Conseils pour gérer son stress en période d'examens.\nÊtes-vous souvent strasses lorsque vous entrez dans les périodes d’examen ? Et souhaitez ne plus être stressés, mais vous ne savez pas comment faire ? Pour y remédier à cela, découvrez à travers ces quelques lignes quelques astuces pour ne plus avoir de stress en période d’examens.\nFaire du sport pendant les révisions pour évacuer le stress\nFaire du sport pendant les révisions est en effet un excellent moyen d’évacuer le stress en période d’examens. D’ailleurs, les gens le disent souvent : rien de tel qu’un petit exercice physique pour évacuer le trop-plein et de ressourcer l’esprit ! En fait, faire du sport permet aux organismes de délivrer les endorphines qui ont pour effets d’apaiser le corps et l’esprit. De plus, pendant votre petit refoule, vous pourrez être avec vos amis, voisins ou vos parents pour bavarder un peu, partager des secrets ou rire. En fessant cela, il vous est garanti que votre stress va complètement disparaître et vous serez plus calme et serein pour passer votre examen.\nFaire de la méditation avant votre examen pour évacuer le stress\nC’est probablement difficile à croire, mais faire de la méditation quelque minute avant l’examen est une technique très efficace pour évacuer le stress en période d’examens. Cela consiste à vous concentrer seulement sur « ici et maintenant ». Mais comment ça « ici et maintenant » ? En fait, vous faites en sorte que votre attention se porte uniquement sur votre sensation interne et externe pour ensuite les accueillir sans les nier, mais juste les accepter et les vivre pleinement. Cela doit être accompli les yeux fermés dans un emplacement calme et convenable afin de vous laisser aller. Bien entendu, grâce à cette technique, votre stress, votre angoisse, votre négativité ou votre constipation seront tous évacués et éliminés de votre corps. Aussi vous aurez à partir de cela avoir une toute nouvelle vision de ce qui vous entoure et de ce que vous vivez au quotidien. En outre, faire de la méditation avant l’examen permet d’être apaiser, calme et serein pendant l’examen.\nFaire une pause pendant l’examen pour vous clamer et évacuer le stress\nSi vous vous trouvez déjà dans la salle d’examen, mais que vous ne réussissez pas à être calme, prenez une petite pause pour vous relaxer un peu et vous calmer. Au même moment pour vous calmer, vous pourrez mâcher votre stylo, jouer avec votre règle ou avec votre gomme, il faut faire ce qui pourrait vous calmer et vous apaiser. Si cela ne marche pas, vous pourrez également faire une petite résumer de votre leçon dans votre tête et ensuite de l’écrire sur le brouillon. Enfin, il faut en outre faire une pause pour analyser votre situation et de comprendre, mais pas de le nier.


Déclaration de politique générale de François Fillon – Régis Juanico\nCet après-midi, nous avons assisté à une bien pâle intervention devant la représentation nationale de la part de M. Fillon, certainement le discours le plus faible que tous les premiers ministres de la 5e République aient pu prononcer dans l’Hémicycle.\nSans relief, souffle, ni saveurs, l’exercice auquel s’est livré le Premier Ministre durant plus d’une heure était un copié-collé des discours de campagne de Nicolas Sarkozy.\nPar contre, François Fillon a bel et bien confirmé lors de son allocution la politique de régression sociale qu’il s’apprête à mettre en oeuvre avec l’instauration de franchises « ponction » en matière de soins, l’augmentation de la TVA pour tous en 2008 ou 2009, le non remplacement d’un fonctionnaire sur deux partant à la retraite entraînant la suppression l’an prochain de 17 000 postes d’enseignants, le démantelement du droit du travail à travers la mise en place d’un contrat de travail unique. Alors que le SMIC n’a pas bénéficié d’un coup de pouce au 1er juillet, le paquet fiscal (bouclier fiscal, déduction des intérêts d’emprunts immobiliers, droits de succession… ) que la majorité souhaite faire adopter la semaine prochaine à l’Assemblée va profiter exclusivement à une minorité de ménages les plus riches.\nBilan : la politique de Nicolas Sarkozy et François Fillon, c’est le creusement des inégalités pour le plus grand nombre mais aussi des déficits publics.\nEn conséquence, j’ai voté comme l’ensemble du groupe socialiste contre la déclaration de politique générale ce jour.


“Une petite douleur”, d’Harold Pinter, à l’Art Studio Théâtre – Paris Est Villages\n“Une petite douleur”, d’Harold Pinter, à l’Art Studio Théâtre\n11 avril 2018/20:30 - 22:00\nUn événement le 11 avril 2018 à 20:30\n| 9 € à 12 €\nmardi 10 et mercredi 11 avril 2018 à 20h30\n“Nous pouvons aimer ou détester des étrangers au premier coup d’oeil, simplement parce qu’inconsciemment nous reconnaissons en eux une part cachée de nous-même ; une véritable réaction chimique instantanée.” – Declan Donnellan\nLe spectateur est le témoin intime de la journée d’un couple, qui commence, comme tous les jours, sans agitation ni communication. L’arrivée d’une guêpe fait voler en éclat cette routine. La guêpe est l’avant-coureur d’un deuxième intrus autrement plus dérangeant…\nL’incapacité de réagir devant ce nouvel obstacle deviendra grotesque, sadique. Dans l’espoir de comprendre sa présence, de le faire parler, de le faire disparaître, Flora et Edouard dévoilent leurs secrets les plus sombres.\nTexte : Harold Pinter / Mise en scène : Caroline Melerski / Avec : Julien Massetti et Caroline Melerski\n99, rue de Belleville, 75019, Paris\nTél : 01 42 45 73 25\nMail infos : ast@artstudiotheatre.org\nMail équipe : mediation@artstudiotheatre.org\n9 € à 12 €\n19e arrondissement, 75019, Art Studio Théâtre, culture, Harold Pinter, Paris, Paris 19, rue Belleville, rue Haxo, spectacle, théâtre, Une petite douleur


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3. Pour travailler et consulter ses données\nAvec des logiciels de bureautique, une connexion sans fil et une bonne autonomie, vous pouvez travailler en déplacement.\nVous voulez acheter un organiseur pour l'utiliser surtout en déplacement ? Comptez de 350 à 400 euros (de 2 296 à 2 624 F) pour un appareil doté de logiciels de bureautique et de ports USB ou série. A ce prix, ajoutez environ 220 euros (1 443 F) pour disposer d'une carte d'extension Wi-Fi ou Bluetooth. Vous pourrez ainsi vous connecter à Internet. Certains organiseurs se transforment même en téléphone avec modem intégré, par l'adjonction d'une carte d'extension. La plupart des appareils dans ce dossier intègrent un logiciel pour gérer une messagerie. Les Pocket PC disposent en plus d'Internet Explorer. Autre avantage, ils sont toujours livrés avec Pocket Word, Pocket Excel et Pocket Outlook, de Microsoft, et offrent une compatibilité totale avec les programmes du même nom sur PC et Mac. Seul à pouvoir concurrencer les Pocket PC, le Tungsten T m550, de Palm, intègre l'interface de communication sans fil Bluetooth et le système d'exploitation Palm OS 5.\nSi vous disposez d'un budget de 599 euros (3 929 F)\ne330, de Toshiba : rapide et autonome\nL'e330, de Toshiba, dispose d'une offre logicielle complète pour travailler sur des fichiers Word et Excel. Equipé du processeur Xscale à 300 MHz, d'Intel, associé à 64 Mo de mémoire, l'e330 est l'un des Pocket PC les plus rapides. Pour environ 599 euros (3 929 F), il peut faire office de dictaphone, avec son micro intégré qui enregistre des mémos vocaux à la volée. Grâce à un utilitaire de gestion d'énergie propre à Toshiba, son autonomie dépasse les 7 heures, que l'on active ou non le mode rétroéclairage. Fin et léger, il s'avère à peine plus encombrant qu'un Palm. En déplacement, la double connexion à un ordinateur via des ports USB 1.1 et série est très pratique. Le câble se détache de la station d'accueil et permet la synchronisation des données sur deux machines. Seul défaut à ce niveau de prix : l'absence d'interface sans fil Bluetooth ou Wi-Fi.\nSi vous pouvez mettre 629 euros (4 126 F)\nTungsten T m550, de Palm : le plus complet\nSeul organiseur à avoir une interface Bluetooth, le Tungsten T m550 permet de se relier sans fil à un téléphone ou à un PC. Design, système d'exploitation, processeur : il rompt à tous les niveaux avec ses prédécesseurs chez Palm. Mais à environ 629 euros (4 126 F), c'est le modèle le plus cher. Il est plus compact de 13 mm que son prédécesseur, le m515. Conséquence : la zone de saisie est cachée sous un capot en plastique. Mais il est moins fragile et plus pratique à transporter. La version 5.0 de Palm OS associée à un processeur à 144 MHz permet de passer rapidement d'un logiciel à un autre. L'écran dispose d'une définition de 320 ?- 320 points en 65 536 couleurs. Pour travailler, ce Palm est doté d'un logiciel qui lit Word et Excel : Documents To Go, de DataViz. Il est par ailleurs fourni avec de nombreux logiciels.


Mise en service d'un pont roulant\nSujet: Mise en service d''un pont roulant Lun 18 Mai 2009 - 15:43\nAvant de passer l'épreuve pratique de mise en service( Bac Pro ELLEC), je voulais me remémorer sous votre contrôle les étapes d’une mise en service pour un pont roulant, machine que j'ai pu voir lors d'un stage. Pour ce faire je me suis servi des documents mis en ligne par Milesime et de mes cours. Voici les étapes que j'ai dégagées, mes doutes ou questions sont en marron :\n1.\tContrôle de conformité\n•\tLe matériel monté sur le châssis est celui mentionné sur les documents\n•\tLa disposition et le montage sont ceux prescrits par les documents\n•\tLes repères des différents éléments sont portés sur les appareils et sur le coffret\n•\tLa tension du matériel est-elle conforme à la tension d’alimentation ?\n•\tLe calibre des appareils correspond à celui indiqué sur les documents (cf étape 2)\n•\tLes borniers sont convenablement repérés\n•\tMoteurs : repérer type de moteur, vérifier l’intensité de celui-ci et regarder si le couplage et en rapport avec la tension du réseau\n•\tRelais thermique : choix du relais en fonction de l’intensité nominale du moteur et de la zone de réglage du relais thermique, Ith = In\n•\tFusibles du relais thermique : fusible aM pour départ moteur conseillé pour la référence du relais thermique.\n•\tFusibles en amont et aval du transformateur pour circuit commande : en fonction des indications sur la fiche technique du transformateur.\nQuestion : Sur mon cours le fusible en amont du transformateur est de type aM et en aval de type gG. Est-ce toujours le cas et pourquoi ?\n3.\tContrôle du raccordement de protection électrique\nCe contrôle permet de vérifier que l’ensemble des pièces mécaniques est relié à la terre par l’intermédiaire du conducteur de protection (PE).\nCe test s’effectue à l’aide d’un ohmmètre qui va vérifier la bonne continuité de l’ensemble des PE de l’équipement, et se fait hors-tension. Pour le calibre du ohmmètre, je commence par le plus grand calibre et je le diminue pour trouver le plus approprié (ici < 1 kΩ). Le résultat attendu est 0 Ω, c'est-à-dire pas de résistance.\nLes mesures se font toutes par rapport à l'arrivée de la protection électrique.\nQuestion : Sur la partie commande d'une installation, y a-t-il un raccordement à la terre? En théorie pas besoin, car celle-ci fonctionne en TBT. (Pardonnez-moi mes lacunes !).\n4.\tContrôle d’isolement\nIl permet de vérifier la conformité de l’équipement sur la non-dangerosité pour les matériels.\nCe test s’effectue hors tension : tous les sectionneurs et porte-fusibles sont ouverts, les moteurs sont raccordés mais les couplages seront ôtés.\nOn vérifie l’isolement du câblage entre les bornes d’une part, et entre les bornes et la terre d’autre part, et ce grâce à un Mégohmmètre.\nTension d’essai du Mégohmmètre 500 V pour la partie puissance, car tension nominale du circuit 380 V.\nQuestions : A-t-on besoin de vérifier l’isolement du câblage de la partie commande ? Encore une fois, nous sommes en TBT et un défaut de courant entraînerait-il un danger pour le matériel ???\nD’après mes cours, seuls les sectionneurs et porte-fusibles doivent être débranchés, et apparemment les fusibles des relais thermiques peuvent rester en place ! Je ne comprends pas trop pourquoi... Pourriez-vous m'expliquer !\n5.\tEssais d’ensemble\nCe test s’effectue sous tension (port des EPI) à l’aide d’un voltmètre. Les moteurs ne sont pas raccordés pour l’instant (on parle de mesure à vide), les interrupteurs-sectionneurs ne sont pas enclenchés, ni les contacteurs.\nOn veut vérifier la conformité des tensions et vérifier le sens de rotation de moteurs.\nGénéralement, on prend les mesures au-dessus de chaque appareil électrique ouvert ou non-enclenché, puis on va comme cela jusqu'au récepteur.\nLe calibre du voltmètre est fonction de la tension du réseau.\nQuestion : Souvent, sur un pont roulant, il y a un variateur de vitesse, doit-il être non-enclenché (comme un contacteur) pour ce genre de mesure?\n6.\tVérification des entrées automates et des sorties automates\nCe test consiste à vérifier que les différents capteurs sont raccordés aux entrées automates correspondantes (cf affectations entrées) et que pré-actionneurs (contacteurs et relais) sont raccordées aux sortie automates.\nPour la vérification des entrées automates, on actionne chaque capteur et on regarde si l’entrée qui s’éclaire est bien celle prévue.\nPour la vérifications des sorties automates, on actionne chaque sortie (forçage automate ou pont entre 2 bornes) et on regarde si le pré-actionneur qui s’enclenche est bien celui prévu.\nQuestion : Comment actionner un capteur ? Est-ce que je dois mettre le pont roulant en manuel pour accomplir les actions qui vont déclencher les capteurs ?\nL'automate du pont roulant que j'ai vu possédait un automate TSX Micro (DMZ), comment réalise-t-on le forçage d'une sortie automate sur ce genre d'appareil ?\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Lun 18 Mai 2009 - 17:53\nVoici quelques compléments pour t'aider, je pense que d'autres personnes viendront répondre :\n1. Contrôle de conformité\n• Le matériel monté sur le châssis est celui mentionné sur les documents\n• La disposition et le montage sont ceux prescrits par les documents\n• Les repères des différents éléments sont portés sur les appareils et sur le coffret\n• La tension du matériel est-elle conforme à la tension d’alimentation ?\n• Le calibre des appareils correspond à celui indiqué sur les documents (cf étape 2)\n• Les borniers sont convenablement repérés\n• Moteurs : repérer type de moteur, vérifier l’intensité de celui-ci et regarder si le couplage et en rapport avec la tension du réseau\n• Relais thermique : choix du relais en fonction de l’intensité nominale du moteur et de la zone de réglage du relais thermique, Ith = In\n• Fusibles du relais thermique : fusible aM pour départ moteur conseillé pour la référence du relais thermique.\n• Fusibles en amont et aval du transformateur pour circuit commande : en fonction des indications sur la fiche technique du transformateur.\nLes fusibles de type Am sont réservés aux moteurs car ils laissent passer les surintensités de démarrage .. ,dans le cas d'un démarrage direct bien entendu..\nNormalement, tu devrais avoir des fusibles Gi en amont et en aval du transformateur..\nLes fusibles Am ne permettent pas de protèger correctement un transformateur à mon avis..à cause du calibre et d'une intensité risquée pour le transformateur..\n3. Contrôle du raccordement de protection électrique\nLe circuit de commande a besoin d'une terre fixée sur une des bornes du transformateur en sortie après le fusible..ou en aval de celui-ci.\nCette terre sert si un des potentiels touche la masse et nous aurons ainsi un court circuit franc. Sinon le fusible ne sauterait pas sans ce potentiel fixé.. sur l'autre borne. Bien entendu en cas de C/C france en sortie des bornes le fusible fondra avec un potentiel fixé ou pas !\nOn fixe toujours à la terre un circuit de commande pour le référencer et protèger les opérateurs ..\n4. Contrôle d’isolement\nL'isolement doit toujours être garanti par l'électricien qui l'installe ou un organisme de contrôle.. Pour mémoire un courant de 50 mA suffisent pour tuer un homme !\nLe sectionneur et les fusibles permettent une interruption visible d'un circuit électrique en TBT.. Les relais thermiques n'ont pas de fusibles , ils fonctionnent avec un bilame composé de deux matériaux différents (coefficients de dilatation) et dés que l'intensité est trop importante on déclenche un contact.\n5. Essais d’ensemble\nOn peut déja mesurer les tensions d'alimentation sur le bornier du variateur et son champ tournant.. Dans un premier temps, le variateur ne sera pas en fonction marche. Ensuite on pourra renvoyer la tension jusqu'aux bornes du moteur.. en déconnectant le bornier "essai à vide".\nIl faut au préalable varifier aussi que le moteur est bien couplé puis faire l'essai en réel pour valider les sens de rotation..\n6. Vérification des entrées automates et des sorties automates\nGénéralement on évite de positionner un pont , on force une position depuis l'entrée de l'automate avec un capteur actionné pour valider sa chaîne fonctionnelle..entrées et sortie !\nVoici pour une première série de réponses Yacco à complèter et à discuter avec d'autres intervenants plus sensibiliser sur l'approche scolaire qu'industriel..\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Lun 18 Mai 2009 - 21:37\nMerci Pascal pour ces réponses qui me permettent déjà de mieux appréhender une mise en service.\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Jeu 21 Mai 2009 - 9:32\n- Lors du contrôle d'isolement, est-ce que les relais thermiques sont également ouverts (3 solutions pour la protection) ?\n- Toujours lors du test d'isolement, faut-il enlever le fusible en amont du transformateur alimentant le circuit commande pour isoler ce dernier lors de l'application des tension d'essais?\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Jeu 21 Mai 2009 - 10:00\nD'après le sens de ta question , je pense que tu n'as peut être pas compris à quoi sert un relais thermique..\nLe relais thermique a tout ses contacts fermés sauf celui de la signalisation de défaut qui est "normalement" ouvert..\nTu peux faire un test d'isolement sur les circuits de commande et puissance...\nBien entendu , si tu fixes une borne à la terre en sortie de transformateur après le fusible , il faudra déconnecter cette liaison le temps d'une mesure en le précisant sur ton rapport..\nCoté programmation as tu mis en équation les GRAFECT ainsi que la traduction de celles-ci en langage pour l'automate ?\nCoté fonctionnel as tu compris le principe de fonctionnement du système complet ?\nSi je te demande de modifier une temporisation ou une étape penses tu savoir le faire en terme d'équations et de programmation ?\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Jeu 21 Mai 2009 - 10:08\n"- Toujours lors du test d'isolement, faut-il\nenlever le fusible en amont du transformateur alimentant le circuit\ncommande pour isoler ce dernier lors de l'application des tension\nla mesure se fait en appliquant une tension, regarde qu'elle type de tension et la réponse viendra...\nPar contre vous ne vérifier pas les DDR (mais peut être que l'installation n'en posséde pas)?\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Jeu 21 Mai 2009 - 10:28\nJe pensai peut être à tort que nous devions effectuer une première vérification à l'ohmmètre avant d'appliquer une tension pour essai vide..\nDe mémoire, je n'ai pas vu de DDR sur les schémas proposés..\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Jeu 21 Mai 2009 - 10:52\nAprès relecture d'une fiche d'essai d'isolement , j'ai constaté que l'essai s'effectuait avec un mégohmmètre (donc injection de tension à 500 V).\nTu as raison pour l'essai d'isolement Hervé .\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Jeu 21 Mai 2009 - 16:56\nLa tension de test dépend de la tension d'exploitation!\nSelon le type d'installation (tertiaire, industrielle) et la tension d'exploitation, la tension et la résistance d'isolement sont différentes.\nL'élève lors de l'évaluation se doit de justifier son choix vis à vis des contraintes ci-dessus.\nJe préfère un électricien qui n'hésite pas à se replonger dans la norme qu'une personne qui fait des mesures sans réflexion.\nPascal on injecte bien une tension, mais continue ou alternative ?\nJ'aide un peu plus notre bachelier pour son transfo !\nMea culpa : je n'ai pas regardé le schéma, mais je parlais en généralité...\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Jeu 21 Mai 2009 - 17:43\nCes tests d'isolement et éventuellement d'essais diélectriques sur des équipements cablés accompagnés de circuits de commande en TBT , et souvent avec des composants électroniques, nécessitent une étude prélilminaire et un mode opératoire bien précis et consigné sur papier. En effet, toute fausse manipulation ou erreur de principe risque la destruction, ou la fragilisation de sous-ensembles.\nCelà est principalement du aux effets capacififs existant de par les bobinages, cables, .....\nAinsi, il faudra s'assurer que la tension que l'on injecte est compatible avec la configuration existante, et définir les coupures à effectuer.\nL'isolement est toujours réalisé avec un MEGOHMETRE , et en tension continue.\nL'essai diélectrique, bien moins courant est réalisé avec un DIELECTROMETRE, en général en tension alternative (et parfois en tension continue ).\nIl est à rappeler que l'essai diélectrique ( ou essai de claquage) doit être réalisé une fois et une seule sur un équipement donné ( machine, câble, ...), à la tension d'épreuve normative ( exemple 1500 Volts alternatif) , et son exécution consignée.\nSi par la suite, il doit être repris sur ce matériel ( individuellement, ou au sein d'un système cablé) , la tension doit être impérativement "détimbrée"\nIl est à noter que dans un essai diélectrique en alternatif, tous les composants isolés doivent être mis à la masse pour éviter leur détérioration par tensuion induite par effet capacitif . C'est pour celà que l'essai diélectrique est rarement réalisé sur des systèmes cablés. Complexe à définir, et gros risques pour les composants sensibles.\nA titre informatif, un document de CHAUVIN ARNOUX à ce sujet\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Jeu 21 Mai 2009 - 18:04\nLoup Blanc a devancé ma réponse suite à un problème électrique chez moi et son dépannage !!\nUne terre était prise comme "neutre" dans un petit tableau bricolé par les anciens propriétaires !!\nHeureusement un déclenchement suite au défaut et des essais m'ont permis de cibler le circuit en défaut ..\nPour Hervé, en première réponse j'utilise mon multimètre numérique Metrix en ohmmètre pour vérifier les premiers isolements..\nMaintenant il vaut mieux utiliser le matériel correct en terme de mesures et de méthodes aussi..\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Jeu 21 Mai 2009 - 18:45\nConcernant la méthodologie, pour Yacco, et afin de faire "montre de connaissances" , le plus simple est de respecter na NFC 15-100 , qui dit cf sa Table des Matières, en son titre 6:\nNF C 15-100 Titre 6\nTitre 6 – Vérifications et entretien des installations\n600 Introduction ..................................................................................................................323\nPartie 6-61 -Vérifications et mise en service.......................................................................323\n610.1 Généralités .........................................................................................................323\n610.2 (disponible) .........................................................................................................323\n611 Inspection visuelle........................................................................................................324\n612 Essais ..........................................................................................................................325\n612.1 Généralités .........................................................................................................325\n612.2 Continuité des conducteurs de protection et des liaisons équipotentielles\nprincipales et supplémentaires............................................................................325\n612.3 Résistance d'isolement de l'installation électrique ...............................................326\n612.4 Protection par TBTS ou TBTP ou par séparation des circuits ..............................327\n612.4.1 Protection par TBTS.........................................................................................327\n612.4.2 Protection par TBTP.........................................................................................327\n612.4.3 Protection par séparation électrique .................................................................327\n612.5 Résistance des sols et des parois .......................................................................327\n612.6 Vérification des conditions de protection par coupure automatique\nde l'alimentation ..................................................................................................327\n612.6.1 Généralités ......................................................................................................328\n612.6.2 Mesure de la résistance des prises de terre .....................................................329\n612.6.3 Mesure de l'impédance de la boucle de défaut .................................................330\n612.6.4 Mesure de la résistance des conducteurs de protection....................................330\n612.7 Essais fonctionnels .............................................................................................331\nPartie 6-62 -Vérifications périodiques.................................................................................331\n620.1 Généralités .........................................................................................................331\n620.2 Périodicité des vérifications périodiques..............................................................331\n620.3 Domaine des vérifications périodiques ................................................................331\nQuant à l'utilisation d'un "multimètre' , donc des mesures de contunuité et d'isolement sous quelques volts au grand maximum, c'estr bon pour un dépannage, ou une localisation rapide de problème.\nDans une Vérification pour une Mise en Service, il convient d'utiliser les matériels adéquats :\n- Mégohmètre ( qui permet entre autre des essais d'isolement sous 50 et 500 volts DC,\n- Milliohmètre qui permet de faire des mesures de continuités et quantifier en terme d'Ohms et de Milliohms ( donc avec injection d'un courant significatif). En particulier, Mesures indispensable pour les LEP, LES, .....\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Jeu 21 Mai 2009 - 20:58\nje vois que les mesures d'isolement n'embêtent pas que moi ...\nau risque de paraître têtue (cf un dernier sujet), quelqu'un pourrait peut-être répondre à une question que j'avais déjà posée:\nla mesure lue au megohmmètre doit-elle être\n- minimum de 1000 ohm / V de la tension d'essai ?\n(pour 500 V, mini 500 000 ohm)\n- minimum de 1000 ohm / V de la tension d'alim ?\n(pour 400 V, mini 400 000 ohm)\n( pour 230 V, mini 230 000 ohm )\noui, je sais , je vous embête avec des questions plus pédagogiques que pratique... mais examen arrivant oblige ...\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Jeu 21 Mai 2009 - 22:13\nPour être trés précis, et faisant référence à la NFC , en en son $ 612.3 Résistance d'isolement de l'installation électrique.\nLa résistance d'isolement doit être mesurée entre chaque conducteur actif et la terre.\nNota : Pendant cette mesure, les conducteurs de phase et le conducteur de Neutre peuvent être reliés ensembles.\nEt le tableaui 61A donne les valeurs ci-dessous\nTension noinale du circuit ==> Tension d'essaui en CC ==> Résistance d'isolement\nTBTS et TBTP ==> 250V ==> Supé ou égal à 0,25 MOhms\nInférieure à 500V, à l'exceptio ci-dessus ==> 50 Volts ==> Suip ou égal à 0 ,5 MOhms\nSupérieure à 500 V ==> 1000 Volts ==> Sup ou égal à 1 MOhms.\nLes mesures sont effectuées, installation hors tension.\nAprès, on trouve la restriction concernant les cables chauffants pour planchers,\nEt le mode opératoire lors de circuits multiples , ou de contacteurs ouverts qui ne permettent pas la continuité des circuits , ...\nMais je crois que j'ai répondu à l'interrogation de Marie ...\nPS1 le pb de cette ou ces normes est qu'elles ne sont pas dans le domaine public.\nEt je ne sais pas comment opère le corps enseignant pour transmettre ces infos.\nPeut-être faudrait-il une fiche didactique spécifique aux mesures de continuité et d'isolement (en cohérence avec les normes)......\nSi un formateur pouvait voir celà, ce serait super, car ce point semble intriguer et perturber beaucoup de lecteurs ....\nPS2 : Attention aussi aux limites d'application dela NFC 15-100\nIl exite, en début de cette norme, une liste des cas où elle s'appilique, puis une liste des cas où elle ne s'applique pas.\nDonc toujours commencer par s'assurer que la NFC 15-100 est applicable au cas étudié.\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Jeu 21 Mai 2009 - 22:47\nOn trouve des informations sur les sites des fabricants:\nEt à mes élève je conseil ce guide qui est un petit mémo de la MES.\nEnsuite il y a aussi chauvin arnoux qui propose ces cahiers.\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Jeu 21 Mai 2009 - 23:08\nAmis du soir bonsoir !!!!\nJe lis avec plaisir les messages à partager par tous et plein de nouveautés au passage....!\nEt des réponses de qualité que j'apprécie aussi ..\nMerci les amis pour tous ces éléments de valeur qui démontrent encore une fois que l'électrotechnique n'est pas terminée !\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Ven 22 Mai 2009 - 10:25\nMerci à tous, vos remarques me permettent de mieux avancer.\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Ven 22 Mai 2009 - 10:29\nJe penseque tu disposes de pas mal d'éléments et en plus sur le plan fonctionnel tu pourras développer les grafcet pour la mise en service finale..\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Ven 22 Mai 2009 - 15:45\nmerci loup blanc ! ce point est enfin clair !\nmerci aussi hervé !\ncatuelec, c'est très bien et pour ceux qui préparent la partie pratique d'examens, les TP chauvin arnoux sont très clairs : pour tout ce qui est mesure, le n° spécial 4 donne toutes les indications,méthodes, résultats ...\nils focalisent un peu sur le matériel qu'ils promotionnent mais ...je plaisante, c'était juste manière de trouver un point négatif ...\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Ven 22 Mai 2009 - 19:13\nIls vendent leur soupe!\nMais bon comme tu dis les explications sont claires et dans les établissements scolaires les boitiers jaunes sont nombreux (comme dans les entreprises).\nLorsque l'on sait faire une mesure, l'adapter sur un autre appareil n'est pas compliqué.\nLes fabricant offrent ces documents pour que la mise en oeuvre de leur produit soit fait dans les règles de l'art !\nAuparavant, il fallait faire des salons, voir les commerciaux pour obtenir ces infos.\nLe net nous ouvre cette porte, qui peut sembler une facilité, mais qui reste un outil...\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Ven 22 Mai 2009 - 19:20\nQuand les commerciaux vendent des produits de qualité je suis un des premiers preneurs d'information pour acheter !\nAu contraire quand je rencontre des commerciaux qui m'amusent là, je m'amuse aussi par la suite ...\nNous avons la chance de rencontrer de trés bons produits finis sur le marché et c'est à nous de savoir conserver cette qualité en priorité.\nJe suis trés content d'avoir des fiches types et ciblées sur des applications d'appareils de mesure sans avoir à consulter tout un document commercial sans technique..\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Ven 22 Mai 2009 - 19:37\nOUi, Hervé m'a fait découvrir ces cahiers que je ne connaissais pas.\nIl essaient de montrer la raison d'emploi de leur matériel, et à première vue, celà parait simple.\nEt c'est vrai, s'il s'agit par exemple d'une armoire de commande électrique classique, ou d'une distribution électrique fixe ( habitat , tertiaire, ...).\nMais dès que l'on complique le système avec l'emploi d'automates, de liaisons de données, de variateures de puissance, de filtres CEM, de parasurtenseurs, de circuits de commande et de signalisation, de tereminaux informatiques, et de câblages importants circulant sans des chemins de câbles (donc de voisinage ), celà se complique vraiement, et les dangers de casse ou de fragilisation vous guettent.\nDans les systèmes complexes, en général conçus par un BE (ou assimilé) , je conseille vraiement de demandrer au BE (ou au minimum de lui faire valider), un dossier de contrôle définissant les mesures à faire et les configurations à adopter.\nSinon, en cas de casse, vous opérateurs, serez toujours le fautif qui a mal conçu ou réalisé ce controle.\nJe ne parle pas de l'essai diélectrique, s'il devait être réalisé. Il doit être obligatoirement conçu par un BE qui définira les niveaux (éventuellement avec dérogation justifiée), les configurations, les bornes à mettre à la masse (pour protéger les circuits courant faible de remontées capacitives, ...)\nPS : j'ai, à plusieurs reprises, du définir des essais de continuité, isolement, diélectrique pour des armoirex et coffrets interconnectés, avec plus de 10 000 points cablés .... et je crois connaître le problème ....\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Dim 24 Mai 2009 - 10:42\nlorsque dans une installation électrique, il y a un variateur de vitesse en amont d'un moteur triphasé, comment faire lors du contrôle d'isolement ?\nCela me fait un peu peur d'envoyer une tension d'essai de 500 V CC sur cet appareil ! J'ai peur de créer un choc électrique... Comment procéderiez-vous ?\nAutre question : lors de l'essai d'ensemble, on mesure à vide le circuit commande, que faut-il faire pour mettre à vide le circuit commande ?\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Dim 24 Mai 2009 - 12:16\nC'est une trés bonne question, qui vient naturellement .... (éveillée par mon dernier message).\nJe n'ai pas de réponse toute faite, en présence d'un variateur.\na) je dois faire un test rapidement sur le terrain\nMon réflexe industriel est de le débrancher la puissance à l'entrée et à la sortie, puis de tester l'isolement en deux fois : En amont , en aval (la norme le permet)\nb) je dois préparer un document de test ( essais à réaliser et sanctions)\nJe pose la question au fabriquant et m'en réfère à ses préconisations (et je joints sa réponse en annexe du document pour éviter toute question ultérieure)\nPour ce qui est du circuit de commande. Je suppose qu'il s'agit d'un circuit TBT.\nTu ouvres momentanément sa mise à la masse,\nTu teste son isolement sous la tension requise ( 250 V DC ).\nMais comme tout test d'isolement, si des modules électroniques sont présents, il est conseillé de les débrocher, ou les débrancher (même principe que pour la puissance). L'essentiel est mentionner la configuration d'essai dans le document.\nEn tout cas, je ne te conseille pas de prendre de risque. La prudence est de rigueur, car une casse ou fragilisation a toujiours des conséquences non négligeable. Pour ma part, ces test sont conçus pour valider les cablages, borniers, bobinages .... Ils ne sont pas adaptés aux circuits possédant de l'électronique à cause de l'échelon de tension brutal imposé au matériel, qui se transmet au coeur de l'électrique par effet capacitif.\nPerso, dans mes grands ensembles de câblage les tests s'effectuaient toujours sur des ensembles de baies et coffret cablés et interconnectées , mais non équipées de tiroirs ou de blocs. Je n'ai pas l'expérience de coffrets électriques en mileu industriel.\nDonc tout avis de professionnel sera le bienvenu.\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant Mer 9 Sep 2009 - 15:31\nJ'arrive certainement trop tard. Mais je pense encore qu'il est nécessaire de faire une mise au point. Je détecte dans les commentaires ici ou là des erreurs. Je vais simplement répondre aux interrogations de notre ami Yacco.\n1- J'aurai aimé que votre vérification porte sur la présence d'un dispositif de coupure omnipolaire simultané et cadenassable en positon d'ouverture à l'origine de l'alimentation. Vous n'en parlez pas est-ce un oubli ? C'est une obligation réglementaire concernant les engins de levage !\n2- Les engins de levage (le pont roulant en est un) sont soumis à une réglementation particulière et doivent être vérifiés avant mise en service par un organisme de contrôle agréé qui délivre à l'issu de son contrôle un certifcat de conformité. Mon ami Yacco, cette phase n'est pas de votre compétance.\n3- Les primairers des transformateurs de télécommande sont toujours protégés au primaire par des fusibles de type aM ou des disjoncteur équipés uniquement d'un magnétique. Le courant d'appel à la mise sous tension est environ de 25 (Vingt cinq) fois le courant nominal. Le calibre et le type des fusibles est en principe préconisé par le constructeur du transformateur. Les fusibles gG seraient surcalibrés pour assurer la même fonction. En cas d'installation de fusibles gG du même calibre que les fusible aM, il y aurait fusion à chaque mise sous tension.\n3bis- En ce qui concerne la mesure de continuité, vous y allez un peu fort, trouver "0 Ohm" est impossible. Ne serait-ce que la résistance de contact des points de mesure vous avez déjà au minimum 0,2 Ohm. Le seul appareil que je connaisse qui s'affranchi des points de contacts est l'AMEC ou le super poly AMEC construit est mis en oeuvre par les APAVE.\n4- En principe les moteurs électriques des engins de levage sont des moteurs particuliers, ils sont prévus pour des cadences de fonctionnement élevées (plusieurs dizaines de démarrage dans l'heure, un moteur standard est prévu pour 3 démarrages dans l'heure.) Ces moteurs sont de construction spéciales (Service intermittent et souvent avec inversion du sens de rotation pour faire court), ils sont aptes à supporter des échauffements "anormaux" pour faire simple. Ces cadences de fontionnement élévées sont nommées dans notre jargon du "pianotage" ce qui correspondant à des marches arrêts successives. Le moteur n'est pas encore arrêté que l'on relance la mise en marche et ainsi de suite. Il est donc important que le ou les contacteurs soient parfaitement dimensionnés, ils sont choisis en "Catégorie AC2".\nLes relais thermiques ne sont pas permis dans pour les engins de levage. Ils seraient alors les surcalibrés pour faire à ces phases de fonctionnement. Moralié, ils ne servent plus à rien. Le relais thermique n'a pas le temps de ce refroidir qu'il est à nouveau sollicité, les échauffements s'accumulent et il fini par déclencher.\n5- Sur les circuits de télécommande, et quelque soit la tension de commande l'une des polarité est mise à la terre de telle façon que le circuit de commande fonctionne à la mise au Neutre "SLT du type TN". c'est une obligation pour les machines dites dangeureuses. Le pont roulant est classé parmi les machines dangeureuses.\nLe 24 volts n'est pas un gage de sécurité (Et puis quel 24Volts ?). Cette tension si votre câblage du circuit de télécommande ne vous affranchi pas des risques de mis en marche intempestive ou des arrêts impossibles.\n6- les mesures d'isolement sont effectuées sur toutes les parties de la machine force Motrice et télécommande). Un défaut d'isolement sur la partie télécommande peut avoir des conséquences graves pour les opérateurs. J'aimerai savoir quel est l'âne qui vous à dit que l'on ne risquait rien avec du 24 volts (quel 24 V : TBTF ? TBTP ou TBTS ? Comment est-il obtenu ? Comment est-il câblés, etc. Je vous renvoi à l'habilitation qui dit que le 24 Volts peut être aussi dangeureux que le 220Volts). "Je vais tirer les oreilles à celui qui vous a dit ça. c'est avec des erreurs comme celle-là que l'on tue des gens" Exception pour les parties électroniques pour lesquelles des précautions doivent être prises, les mesures d'isolement ne doivent pas être effectuées. (lors d'une réception d'un alternateur de 10MVA en plateforme d'essai chez un grand constructeur, j'ai fais shunté toutes les diodes qui équipaient le système de régulation. La tension à appliquer était de 2U+1000 soit 14200Volts pendant 2 miniutes) En basse tension ce qui semble être votre cas, les composants électroniques ne supportent pas les tensions inverses de l'ordre de 500Volts. Les mesures d'isolement sont effectuées en aval des contacteurs, la mesure en amont ne servirait à rien !\n7- Si les moteurs équipés de variateurs de vitesse ne sont pas raccordés, vous ne pourrez jamais en vérifier le bon fonctionnement.\n8- Si certains de vos moteurs sont équipés de variateurs de vitesse, les relais thermiques que j'ai évoqué au début de cette note ne sont pas nécessaires, car les convertisseurs de fréquence sont munis de la fonction surcharge. Lorsque vous saisisez les paramètres moteurs avant mise en service vous saisisez entre autre l'intensité nominale absorbée par le moteur.\n9- Pour vérifier l'automatisme et les sécurités, il n'y a qu'a mettre sous tension après toute les vérifcations d'usage et faire fonctionner l'équipement. La main sur les arrêts d'urgence en cas de dysfonctionnement.\n10- Pour les sens de rotation des moteurs si votre installation est correctement réalisée et si vous connaissez l'ordre des phases. Je vous rappele une règle simple tous les moteurs tournent à droite lorsqu'on regarde le bout d'arbre s'ils sont raccordés comme suit dans l'ordre de succession des phases (L1, L2, L3 U, V, et W du moteur).\nUn spécialiste du levage que je ne suis pas dirait encore beaucoup de chose sur cette installation. En ce qui me concerne voici mes remarques.\nSujet: Re: Mise en service d'un pont roulant\ntension apres neutre variateur groupe nice electrogene transformateur électrique logiciel moteur courant essai boite TERRE régime branchement schéma calcul disjoncteur CABLE caneco eclairage puissance condensateur sistema


[ARCHIVE] La réforme de la formation des adultes remise en questions\nLa réforme de la formation des adultes remise en questions\nCette actualité est archivée depuis le 04/04/2014, elle peut néanmoins rester valide.\nLa réforme actuelle de la formation n’est pas achevée que déjà le Conseil économique, social et environnemental travaille sur le sujet. De son côté, l’Institut Montaigne publie un rapport signé Pierre Cahuc, Marc Ferracci et André Zylberberg, "pour en finir avec les réformes inabouties". Les trois économistes, déjà signataires de rapports sur le sujet il y a quelques années, reprennent leur cheval de bataille pour montrer que le système actuel est dans une impasse : la formation professionnelle continue à bénéficier aux personnes déjà formées et ne touche que très peu les plus fragiles. Ils dénoncent en particulier l’opacité et la complexité du système de mutualisation des fonds (OPCA, FPSPP…) qui seraient même accrues depuis la loi de 2009.\nIls proposent des changements radicaux : la suppression de l’obligation légale de financement de la formation professionnelle ("former ou payer") qui "nuit à l’efficacité de la formation" car elle "revient à taxer les entreprises dont les besoins se situent au-dessous du seuil légal, et à ne donner à celles dont les besoins sont importants aucune incitation à se former au-delà de ce seuil." Ce système pourrait être remplacé par un système de subventions dont le taux serait modulé en fonction d’objectifs sociaux clairement identifiés (seniors, jeunes, etc.). Ces subventions seraient financées par une cotisation sociale spécifique qui serait d’une montant inférieur à l’obligation légale actuelle. Ces cotisation spécifiques seraient collectées par l’URSSAF, les Opca conservant cependant leur rôle de conseil, d’ingénierie et de mutualisation des fonds.\nLe document recommande aussi d’instituer un système de « chèques-formation », financés par la cotisation spécifique, qui permettrait aux demandeurs d’emploi d’obtenir une subvention des dépenses de formation au prorata de leur distance à l’emploi, cette "distance" étant évaluée par Pôle Emploi. Les chèques-formation s’accompagneraient d’un suivi renforcé des demandeurs d’emploi.\nEnfin, la qualité de la formation est au cœur des réflexions des auteurs. Les formations pourraient se voir attribuer une certification délivrée par des agences publiques ou privées indépendantes, qui accorderaient des labels de qualité. La norme ISO 29990 ("Services de formation dans le cadre de l’éducation et de la formation non formelles – Exigences de base pour les prestataires de services") pourrait servir de base de labellisation.\nLire le rapport (60 p.)\n7 nouveaux marchés repérés du 22 au 26 février par Cap Métiers.\nLe numérique au service de l’éducation et de la formation en Nouvelle-Aquitaine\nLa Nouvelle-Aquitaine se positionne comme une terre d’expérimentation et d’innovation des Edtech.\nFinancement du DIF des élus locaux\nNouveau coût horaire maximal des frais pédagogiques exposés au titre du DIF des élus locaux


Conjuguer causalité et corrélation, la nécessaire grammaire des études 3.0 - Stratégies\nConjuguer causalité et corrélation, la nécessaire grammaire des études 3.0\n10/09/2015 - par Florence Hermelin, directrice générale de Group M Next\nComme pour nombre de métiers désormais, le digital a bouleversé les certitudes et les attendus des études, au point d'en redessiner les contours en termes d'expertises et de livrables. Le seul invariant est, bizarrement, cette fameuse data dont tout le monde parle aujourd'hui et qui fait sourire mes condisciples qui la manipulent depuis toujours. L'ère nous a seulement fait changer d'échelle, du tri croisé à l'algorithme. C'est évidemment une opportunité formidable pour qui aime décrypter en profondeur les attentes, besoins et exigences de ses contemporains, plus que jamais au centre de l'intérêt des annonceurs.\nEn premier lieu parce que l'ensemble des champs du digital (web, mobile, réseaux sociaux) nous a permis de proposer des méthodologies audacieuses là où notre secteur se reposait parfois sur ses acquis ; puis, grâce à des outils de traitement plus véloces, afin d'impacter plus efficacement le business de nos clients jusqu'à espérer atteindre enfin le Graal du temps réel. Le digital a surtout ouvert la boîte de Pandore en nous donnant accès aux multiples petits cailloux de la connaissance laissés çà et là par les petits Poucet de l'internet (le plus souvent à leurs doigts défendant) pour que nous trouvions – dans la multitude et parfois l'aléatoire – le chemin de la conviction, préalable à celui de la conversion.\nUn vent nouveau, créatif et libérateur, souffle depuis sur nos métiers, nous redonnant une confiance et un allant commercial régénérants. Il nous a permis d'accueillir dans nos rangs des profils plus scientifiques et de nous familiariser avec des vocables autrefois réservés aux seuls informaticiens, pour créer de nouveaux ponts entre connaissance consommateur et vérité client. Mais, comme dans chaque révolution, il apporte également son lot de destruction de valeur qui, si on n'y prend garde, pourrait signifier une métamorphose de nos métiers bien plus profonde qu'il n'y paraît.\nCertes, la pléthore de données impose un remaniement de nos méthodes d'analyse, mais elle ne doit pas conduire à se satisfaire des «comment» en renonçant aux «pourquoi». En effet, les nouvelles segmentations, issues de la collecte de données de navigation en temps réel, inventent une nouvelle grammaire de la connaissance juxtaposant des internautes aux comportements similaires sans se préoccuper réellement des motivations qui les ont conduits aux mêmes URL.\nLe volume suffit désormais à qualifier le besoin, même insoupçonné. La corrélation devient la norme explicative, prédictive et demain prescriptrice de nos comportements, réduisant les individus à des alternatives binaires, sésame d'un monde ultra connecté. A quoi bon s'attarder encore sur la causalité quand la marge d'erreur statistique disparaît face à la quantité traitée, toujours plus importante ?\nJe mesure ces évolutions à l'aune des discussions entre experts que je croise régulièrement. Nos échanges ressemblent désormais à des conversations d'ingénieurs où le challenge réside plus dans la quête et l'interfaçage de sources complémentaires, ou l'identification de jumeaux statistiques dans des bases de données tiers. Si c'est une science qu'il nous faut indéniablement intégrer, il nous faut toutefois demeurer les garants de l'appréhension holistique des individus.\nCar si le surf n'est que la démonstration d'une opinion volatile, conforme un instant à un comportement, il n'est pas forcément significatif de l'attitude, véritable colonne vertébrale de l'identité. Tenter de la saisir, c'est prendre le temps de l'investigation et la remettre en perspective de ces actions ponctuelles pour lier les individus plutôt que de seulement les agréger. Oser aller au-delà de la lisibilité des comportements pour identifier les ressorts de la préférence, moteurs de l'engagement envers les marques.\nEn somme, réconcilier dans l'analyse les données déclaratives, spontanées et constatées, pour donner toutes les clés à la compréhension et à la mesure de l'intelligence consommateur. Notre défi est bien là !\nGroup M Next,\nLa smart data pour mieux cibler les journalistes\n14/02/2019 - par Pascale Caussat\nLa data a plus que jamais un prix\n13/02/2019 - par Pierre-Olivier Burte, CEO et fondateur de B-Reputation\nEn Californie, les internautes bientôt payés pour leurs données ?\n13/02/2019 - par D.S.-G., avec AFP


Mary Flor | Nantes Tourisme\nAccueil » S'organiser » Où dormir\tMary Flor Catégories :Résidence hôtelière\nUne situation exceptionnelle dans un environnement boisé. Un large choix d'appartements meublés de standing. Un espace de travail modulable pour les séminaires, conférences... Une restauration de qualité. Un espace balnéothérapie et bien-être avec sauna.\nTarif indicatif Tarif 2013 : chambre double de 50€ à 80€ Complément tarif Petit déjeuner : 8,80€\nÉquipements:Accueil 24h/24 - Accueil personnes à mobilité réduite - Établissement avec parking - Piscine intérieure - Ascenseur - Animaux de compagnie acceptés - Télévision - Wi-Fi Contact\nCourriel de contact Téléphone +33(0)2 40 50 96 96 Fax : 02 40 50 87 03 Accès BUS : Ligne 85 arrêt Mainguais\n10 Rue de la Mainguais


Chances | Europe - AutoPlus\nAutoPlus - Chances | Europe\nFEU VERT POUR LA PRODUCTION DU PICK-UP HYUNDAI SANTA CRUZ\nSelon Michael J. O'Brien, le vice-président de Hyundai Amérique du Nord, le feu vert a été donné pour la mise en production de la version de série du concept-car Santa Cruz (photo). [...] A fan f1. d accord avec toi. les français c est de la rigolade comparativement aux anglais par ex, en passion pour l automobile. [...] ..). mais je pense que le hyundai pick-up aura ses chances de franchir l Europe. [...]\nLE RETOUR DU CABRIOLET CHEZ CADILLAC\nIl y a de grandes chances que celui-ci soit dérivé de la nouvelle ATS Coupé, qui devrait arriver en Europe l'année prochaine. [...] Sinon Cadillac sait faire de belle chose et ca me dérangerait pas d'en voir plus souvent sur notre territoire (On voit plus souvent des Escalade), comme les Fisker, Ford U. [...] @Bonjour. donc pour toi une voiture de luxe doit etre un moteur éssence Ou est le rapport Depuis quand Cadillac c'est du luxe Aux E-U une Cadillac ca coute quedal. [...]\nRappelons que cette hybride rechargeable, la première à se revendiquer premium sur le segment, arrivera aussi par la suite sur le continent européen. [...] C'est en effet au second semestre 2014 que le modèle est prévu, trois années après le lancement de ses aînées Chevrolet Volt et Opel Ampera au sein du groupe General Motors. [...] elle est sublime autre chose que les allemandes elle a toutes ses chances en europe le premier coupé hydrid rechargeable devant les allemands pour le coup il manque plus ques des moteurs diesel, et essence plus économique un reséau digne de ce nom une bonne communication et cadillac pourrait fonctionner en europe. [...]\nA Amsterdam, les sociétés de taxis gèrent d'importantes flottes de véhicules 100% électriques, en majorité des Nissan Leaf et e-NV200 Evalia. [...] Il faut dire que les Pays-Bas ont mis toutes les chances de leur côté et possèdent la plus haute densité de bornes de recharge en Europe. [...] A l'origine il y a les decisions politiques de l'environnement... Il faudrait egalement ajouter que depuis quelques mois la flotte de taxis accredités pour l'aéroport Schiphol est constituée de Tesla. [...]\nJ'en pense donc qu'il serait scandaleux, une fois que le parc global soit devenu majoritairement diésel, que le gouvernement adopte ce genre de mesure qui pénaliserait les petits français les moins aisés, et pas les plus riches qui peuvent se permettre de rouler avec de grosses berlines essences. [...] Cela existe déjà un peu partout en Europe et il y a de fortes chances que cela se généralise peu à peu. [...] Et les essence (bien peu ont un FAP et eux aussi emettent des particules), et les GPL, pas aussi écolo qu'on l'a si souvent dit, et les deux roues, encore très polluants malgré leurs progrès importants ces dernières années. [...]\nJe roule pas mal car 60 km par jours route 110 pour aller au travail. Et pendant les vacances on a tendance à pas mal bouger donc une bonne routière ou un petit monospace. [...] Economie par an. 800 euros. Sauf que pour ton budget, tu peux te trouver une essence avec 50 000 Km qui ne te coûtera rien en gros entretien pendant trois ans, et que tu fourgueras ensuite à 800 euros, alors que tu auras sinon un diesel avec 150 000 bornes, qui va te coûter au bas mot 1000 euros/an d'entretien (distribution, embrayage et autres bêtises liées à l'usure) que tu jetteras avant la limite des trois ans atteinte. [...] il ne faut pas non plus exagérer,il y aura toujours des motorisations diesel,seulement la proportion va s'inverser pour rejoindre ce que l'on constate ailleurs en Europe et on reviendra a une motorisation réservée aux gros rouleurs,situation qui n'aurait pas du changer si les politiques n'avaient pas poussé au crime sous la pression de nos constructeurs nationaux. [...]\nC'est le plus grand marché d'Europe en volume devant la France et l'Allemagne qui sont à peu près au même niveau (~25 000 voitures immatriculées). [...] C'est un peu trop tôt, je n'ai pas encore l'année 2017 consolidée pour la Chine. Amha, on devrait être largement au dessus de 400 000 VE. [...] Plus que sur les batteries, le froid avait un impact sur le chauffage. Qui, sur les premières VE, se faisait par résistances électriques. [...]\nC'est ce qui autorise des éléments fondateurs de notre identité, le dialogue, le débat, l'échange, la rencontre, la reconnaissance, la tolérance. [...] Ca m'a pris moins de cinq minutes... Et quand on me dit que quelqu'un a dit quelque chose dans telles circonstances, j'aime bien savoir ce qu'il a dit exactement, ça permet de mieux peser ses propos. [...] C'est une posture de façade. Il veut renégocier les traités européens mais il y a 4 chances sur 5 que ce ne soit pas possible. [...]\nIl y a de bonnes chances qu'un importateur européen franchisse le pas, surtout avec les subventions accordées en France (le miel attire les ours). [...] En 1990, alors que les processeurs était des 386 cadencés à 16 mhz. Intel annonçait déjà qu'il travaillait sur des processeurs qui seraient cadencés à 200mhz (futur pentium pro) malgré les problèmes de surchauffe que l'on connaissait en ce temps là. [...] c'est ce qui est arrivé Idem pour Nokia qui en 1994 affirmait avec force qu'un jour un européen sur deux posséderait un téléphone portable. [...]\nEssai - Ferrari F430 F430 Spider F1 - 1 janvier 2005\nLa F430 Spider conserve toute l'efficacité du châssis et l'exceptionnel niveau de performances du coupé. [...] Pour décupler les sensations de conduite et mieux profiter de l'exceptionnelle sonorité du V8, Ferrari propose une variante dotée d'une capote électrique. [...] Peu de chances de gagner à l'EuroMillions. [...]\nRapport Moteurs essence\nLancement Volvo Hybride rechargeable


Faire garder votre animal à Bussières 77750 avec Jordané\n3.75/5 - 2 avis\nBonjour, deja parents de une jeune labrador noir, et de 2 perruches, on est disponibles pour accueillir des autres animaux à la maison pendant vos vacances, ou en weekend. On habite a la campagne et les toutous ont un grand jardin clos pour courir et jouer.\nOn a une large expérience avec les animaux, notamment avec les chiens. On a déjà eu des cockers et des labrador, on n'a pas des chats, ou des rongeurs. Par contre on a des oiseaux en cage. Nos oiseaux n'ont pas peur des chiens et ils se trouvent a l'intérieur de la maison. Notre chienne est trés sociable et elle aime les animaux et les enfants.\nUna maison de campagne sécurisé avec un grand jardin clos derrière la maison, accessible uniquement de l'intérieur de la maison. Les chiens ont la possibilité de rentrer dans le RDC mais pas au premier etage.\nJe recommande vraiment C’est une famille très attentionnée avec les animaux Merci\nTout c'est bien passé, je retournerai sans soucis.\nLe profil de Jordané a été sélectionné sous la direction du vétérinaire d'Animaute\nJordané est un membre non-professionnel


Hotel Ottrott acceptant les animaux | Voyages du Net\nVoyages du Net > Hotel Animaux > France > Alsace > Bas Rhin > Hautes Vosges alsaciennes > Ottrott\nHotel Ottrott acceptant les animaux\nHotel à Ottrott\nVous préparez votre voyage dans les Hautes Vosges alsaciennes et vous cherchez tout spécialement un hôtel acceptant les animaux à Ottrott ?\nLe Voyageur du Net vous propose 3 hôtels à Ottrott. Hôtels commercialisés par Booking.com, un des leaders mondiaux de l'hôtellerie en ligne, qui vous propose des établissements entre 85 € (Domaine le Moulin) et 159 € (Hostellerie des Châteaux & Spa) la nuit pour deux personnes. Dans un rayon de 15 km, le Voyageur du Net a identifié un hotel acceptant les animaux à Itterswiller, à Klingenthal, au Hohwald, à Nothalten, à Obernai, à Saint Pierre ou à Urmatt.\nLatitude : 48.45684\nLongitude : 7.42273\n58 chambres, prix moyen des chambres 454 €\ncoffre-fort, climatisation, bain à remous, fer à repasser, bureau, coin salon, très grands lits (> 2 mètres de long), chauffage, canapé, insonorisation, armoire / penderie, douche, baignoire, sèche-cheveux, peignoir, baignoire spa, articles de toilette gratuits, toilettes, salle de bains, chaussons, toilettes supplémentaires, sauna, papier toilette, télévision, téléphone, radio, chaînes satellite, télévision à écran plat, station d'accueil pour iPod, minibar, mobilier d?extérieur, service de réveil / réveil, service de réveil, réveil, serviettes, balcon, vue, Étages supérieurs accessibles par ascenseur.\ncoffre-fort, climatisation, fer à repasser, bureau, coin salon, chauffage, insonorisation, armoire / penderie, sèche-cheveux, peignoir, toilettes, salle de bains, chaussons, baignoire ou douche, papier toilette, télévision, téléphone, radio, chaînes satellite, télévision à écran plat, minibar, service de réveil / réveil, service de réveil, réveil, serviettes, Logement entièrement situé au rez-de-chaussée, Étages supérieurs accessibles par ascenseur.\nTarif entre 139 et 759 €\nCette suite spacieuse comprend un bain à vapeur privé.\ncoffre-fort, climatisation, bain à remous, fer à repasser, bureau, coin salon, très grands lits (> 2 mètres de long), chauffage, canapé, insonorisation, parquet, armoire / penderie, douche, baignoire, sèche-cheveux, peignoir, baignoire spa, articles de toilette gratuits, toilettes, salle de bains, chaussons, toilettes supplémentaires, sauna, papier toilette, télévision, téléphone, radio, chaînes satellite, télévision à écran plat, station d'accueil pour iPod, minibar, mobilier d?extérieur, service de réveil / réveil, service de réveil, réveil, serviettes, balcon, vue, vue sur la montagne, Étages supérieurs accessibles par ascenseur.\ncoffre-fort, climatisation, bain à remous, fer à repasser, bureau, coin salon, très grands lits (> 2 mètres de long), chauffage, dressing, canapé, insonorisation, armoire / penderie, douche, baignoire, sèche-cheveux, peignoir, baignoire spa, articles de toilette gratuits, toilettes, salle de bains, chaussons, toilettes supplémentaires, papier toilette, télévision, téléphone, radio, chaînes satellite, télévision à écran plat, station d'accueil pour iPod, minibar, mobilier d?extérieur, service de réveil / réveil, service de réveil, réveil, serviettes, balcon, vue, vue sur la montagne, vue sur un site d'intérêt, Étages supérieurs accessibles par ascenseur.\nSuperficie de cette chambre familiale : 120 m2\nCette chambre spacieuse dispose d'une télévision à écran plat et d'une connexion Wi-Fi gratuite. Elle ne peut accueillir de lit d'appoint ou de lit bébé.\ncoffre-fort, climatisation, fer à repasser, bureau, coin salon, chauffage, insonorisation, armoire / penderie, sèche-cheveux, peignoir, toilettes, salle de bains, chaussons, baignoire ou douche, papier toilette, télévision, téléphone, radio, chaînes satellite, télévision à écran plat, minibar, service de réveil / réveil, service de réveil, réveil, serviettes, Étages supérieurs accessibles par ascenseur, Logement entièrement accessible en fauteuil roulant.\nTarif entre 179 et 692 €\nCette suite comprend une salle de bains privative pourvue d'une baignoire et d'une douche séparées.\ncoffre-fort, climatisation, fer à repasser, bureau, coin salon, chauffage, canapé, insonorisation, armoire / penderie, douche, baignoire, sèche-cheveux, peignoir, toilettes, salle de bains, chaussons, toilettes supplémentaires, papier toilette, télévision, téléphone, radio, chaînes satellite, télévision à écran plat, minibar, service de réveil / réveil, service de réveil, réveil, serviettes, Étages supérieurs accessibles par ascenseur.\nLatitude : 48.45540\nLongitude : 7.42834\n16 chambres, prix moyen des chambres 131 €\nLatitude : 48.45368\nLongitude : 7.42538\n21 chambres, prix moyen des chambres 164 €\nLa Résidence des Châteaux est située à Ottrott, 5 minutes d'Obernai. Elle propose des chambres climatisées avec télévision à écran plat et connexion Wi-Fi gratuite. Certaines chambres possèdent un balcon. Vous pourrez déguster le petit-déjeuner, le déjeuner et le dîner à l'Hostellerie des Châteaux, implantée à 100 mètres. Vous aurez également la possibilité de savourer des vins locaux au bar de l'établissement et de bénéficier d'un accès illimité à un centre de bien-être. Le Résidence des Châteaux se trouve entre Strasbourg et Colmar, sur la route des vins d'Alsace. Enfin, un parking est mis gratuitement à votre disposition.\nAutres services à Ottrott


Occupée et frustrée d’être la seule à être si occupée! – Église Credo\nDans deux des plus récents livres que j’ai lus, chacun des auteurs a commenté sur une histoire bien connue de la Bible… Bien que si simple et même tellement « terre-à-terre », cette histoire m’a beaucoup parlé. Vous souvenez-vous des amies du Seigneur Jésus? Elles habitaient à Béthanie, tout près de Jérusalem. Il s’agit de Marthe et Marie. Lorsque Jésus était de passage à Jérusalem, il avait l’habitude de s’arrêter pour demeurer chez elles. Vous le savez comme moi, lorsque nous accueillons des invités, il y a toujours beaucoup de petites besognes à s’occuper dans la maison. Lors d’un des séjours du Seigneur Jésus dans la maison de Marthe et Marie, une situation bien intéressante s’est passée. Marie prenait tout son temps avec le Seigneur Jésus. Elle était assis à ses pieds. Elle écoutait. Elle jasait. Marthe de son côté travaillait, préparait peut-être le repas, cuisinait… elle était très occupée! À un certain moment, Marthe, exaspérée et tellement frustrée d’être la seule à être si occupée, a demandé à Jésus « Cela ne te fait rien de voir Marie en train de discuter avec toi, pendant que moi, je suis seule pour accomplir toutes les besognes de la maison!!! » À cette remarque, Jésus lui a dit « Tu t’inquiète pour peu de chose, Marie a choisi la bonne part » (Vous pouvez lire le récit en cliquant ici).\nJésus utilise cet événement pour nous enseigner quelque chose de bien important. Il y aura toujours bien des choses à faire, bien des activités à réaliser, bien des sorties à faire, même bien des personnes à rencontrer… Lorsque nous savons que nous avons beaucoup à faire, la première réaction est souvent de s’affairer, de se mettre en action, de se retrousser les manches pour réaliser le plus que nous pouvons. C’est un peu comme si nous sommes seuls devant toutes les responsabilités de la vie. Nous agissons parfois comme si le destin de toutes choses reposait sur nos épaules.\nOr, Jésus a enseigné à Marthe une leçon bien importante. Il nous rappelle aussi qu’il faut choisir nos priorités. Il faut choisir ce que nous voulons faire avec notre temps, même et surtout lorsque nous sommes très occupés. Dans les deux livres que je viens de lire, chacun des auteurs souligne l’importance de prendre du temps avec Dieu, avec le Seigneur Jésus. Il est important d’adorer Dieu, de se retrouver seul avec lui, de lui parler, de chercher sa volonté, de le prier, de communiquer avec lui. On dit souvent que la vie va vite. Malheureusement, la première chose que nous éliminons de notre horaire lorsque nous sommes pressés, c’est notre temps avec Dieu. Pourtant, c’est lui qui est au contrôle de toutes choses. C’est avec sa force que nous pouvons accomplir ce qu’il met sur notre horaire. C’est lui qui nous donne aussi la joie de réaliser ce qu’il met sur notre coeur. C’est sa puissance qui nous permet d’être utile dans son plan. C’est lui qui nous donne la sagesse de bien utiliser nos ressources.\nJe ne veux certainement pas dicter la nécessité de lire un certain nombre de versets à chaque jour. Il ne s’agit pas d’imposer sous une forme légaliste une règle affirmant qu’il faut lire sa Bible et prier pendant un certain nombre de minutes à chaque jour. Pourtant, la Bible dit « Priez sans cesse ». Elle dit aussi de faire de l’Éternel ses délices.\nLa question maintenant se pose : C’est quand la dernière fois que j’ai pris du temps pour adorer Dieu personnellement? À l’Église dimanche dernier? Est-ce que je soupire régulièrement pour prendre et passer du temps tranquille à chercher la face de Dieu? Est-ce un priorité dans ma vie de méditer sur la grandeur, la majesté, l’amour, la miséricorde et la compassion de mon Dieu? Quelle est la priorité que j’accorde à vivre ma relation avec Dieu? Vous sentez-vous comme s’il y avait trop de bruit ou trop d’activités dans votre vie?\nIl est probablement temps de s’arrêter et d’adorer celui qui nous aime, qui nous connaît entièrement et qui désire nous voir l’aimer de tout notre coeur. C’est d’ailleurs pour l’adorer qu’il nous a créés et qu’il nous a réconciliés avec lui. Cette semaine, arrêtons-nous et prenons le temps de prier, méditer sur les vérités révélées dans la Bible et d’adorer notre Dieu!\nÀ cause de l’amour de Christ!\nLes livres en question sont (1) « Warfield On The Christian Life: living in the light of the Gospel » écrit par Fred G. Zaspel aux pages 169-170, ainsi que (2) « A Call to Spiritual Reformation: priorities from Paul and his prayers » écrit par Don A. Carson au chapitre 7 où il énonce les excuses pour ne pas prier, la section « I Am Too Busy To Pray ». Vous pouvez lire une revue de ces livres en cliquant ici.\nCet article a été posté dans Réflexion et marqué comme adoration, adorer, Dieu, Jesus-Christ, méditation, méditer, occupé, prier, prière, priorité, temps par Benoît Guillot . Enregistrer le permalien.


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Les résultats sont satisfaisants et la demande est croissante.\nDepuis lors, Ambiance Stickers continue de concevoir et de vendre des autocollants qui apportent une touche finale à la décoration intérieure de votre maison. Découvrez les stickers muraux arbres, stickers muraux bambous, stickers muraux feuilles, stickers muraux fleurs, stickers muraux océan, stickers muraux pissenlits, stickers muraux potter et aussi stickers muraux zen. Une collection 100% nature avec la possibilité de choisir votre taille et votre couleur pour toujours plus de créativité.\nLes stickers sont amusants ! Ils permettent aux gens de se sentir à nouveau comme des enfants, plongés dans des livres d’autocollants, si colorés et agréables…\nCe qui est encore mieux, c’est que vous pourrez faire vos achats en dépensant moins d’argent si vous appliquez l’un des codes promo Ambiance Stickers que nous proposons sur LoveCoupons.fr !\nComment utiliser mon bon de réduction Ambiance Stickers ?\nSi vous cherchez une réduction sur votre achat en ligne chez Ambiance Stickers, vous êtes au bon endroit. Tout ce que vous avez à faire est de suivre les étapes ci-dessous pour économiser de l’argent lors de votre prochain achat. Il y a toujours une vente ou une réduction à saisir chez Ambiance Stickers, et c’est notre travail ici à LoveCoupons.fr de vous fournir ces incroyables codes de réduction.\nSélectionnez le bon de réduction que vous souhaitez utiliser et il se révélera de lui-même. 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PressReader - 20 Minutes (Bordeaux): 2019-01-14 - 20 secondes\n20 Minutes (Bordeaux) - 2019-01-14 - GRAND BORDEAUX -\nFord Blanquefort saura le 28 janvier. L’administration a annoncé vendredi qu’elle avait jusqu’au 28 janvier pour homologuer ou non le « plan de sauvegarde de l’emploi » soumis par Ford pour son usine aux 850 emplois de Blanquefort en Gironde. Le constructeur automobile américain souhaite fermer.\nUne fillette décède dans l’incendie d’une maison. Samedi, huit membres d’une même famille se sont retrouvés pris au piège des flammes de leur maison à Labouheyre (Landes). Une petite fille de 4 ans a perdu la vie. Deux femmes ont été grièvement brûlées et transportées en hélicoptère au CHU de Bordeaux. Les autres membres de la famille, dont trois enfants âgés de 5 et 9 ans, ont été soignés sur place.\nUne ministre en visite. Florence Parly, ministre des armées, se rend ce lundi le site de Dassault-Aviation installé à Mérignac, où elle découvrira notamment le centre de formation Rafale.


2Fête romantique et amicale\n3Repas de fête\n4Décorations et illuminations\nAvant le milieu du XXe siècle, Noël était nommé kōtansai (降誕祭?) ou seitansai (聖誕祭?), et le réveillon de Noël seiya (聖夜?) et non Christmas Eve (クリスマス・イヴ, Kurisumasu Ivu?)[réf. souhaitée]. Le premier Noël aurait été fêté en 1904 quand l’épicerie haut de gamme Meidi-ya dans le quartier de Ginza à Tokyo expose un sapin de Noël en vitrine.\nFête romantique et amicale[modifier | modifier le code]\nÀ la différence des pays occidentaux où l’on se rassemble en famille, les Japonais passent Noël en couple ou entre amis, car c'est pour le Nouvel An que les familles se réunissent au Japon. Par conséquent, c’est le réveillon de Noël qui, plus que Noël lui-même, prend de l’importance. Les couples se retrouvent autour d'un bon repas le soir du réveillon, dans un restaurant plus intimiste. Malgré le prix des menus qui flambe à cette occasion, les restaurants affichent souvent complets. Les amoureux peuvent s’échanger à ce moment des cadeaux. Cependant, comme dans les pays occidentaux, Noël est aussi l'occasion d'offrir des cadeaux aux enfants (surtout aux plus petits).\nLa fête est également amicale. Des groupes d'amis se retrouvent autour d'un bon repas, au restaurant, ou au karaoké.\nRepas de fête[modifier | modifier le code]\nÀ défaut de dinde, on consomme plus volontiers lors du réveillon de Noël du poulet, notamment le poulet frit de la chaîne Kentucky Fried Chicken (KFC), qui multiplie ses ventes de cinq à dix en cette période de l'année. Ce succès daterait des années 1970, KFC était alors le seul à proposer les dindes ou poulets entiers recherchés par les Occidentaux vivant au Japon. La pratique est devenue coutume et les Japonais ont fait de leur pays l'un des plus grands marchés pour KFC.\nL’autre élément indispensable est le Christmas Cake (クリスマスケーキ, Kurisumasu kēki?) ou gâteau de Noël. C’est un gâteau à base de sponge cake recouvert d’une couche de crème Chantilly ou de chocolat. Il peut être décoré avec une petite figurine, généralement un père Noël, des animaux ou un sapin, et peut prendre l'apparence d'un cheesecake ou, selon les boutiques, préparé avec des fraises, des cerises, des raisins, du chocolat, du sucre, du massepain ou de la crème de marrons.\nDécorations et illuminations[modifier | modifier le code]\nArbre de Noël à Marunouchi.\nLa période de Noël est l'occasion pour les villes de se parer de toutes sortes d'illuminations, guirlandes et décorations. On peut y rencontrer des marchés de Noël, avec tout ce qui en fait le charme : vin ou chocolat chaud, friandises, pain d'épice. Les centres commerciaux et les vitrines des magasins se transforment aussi à ce moment de l'année. Les chants de Noël participent également à la fête.\nBien que les Japonais ne décorent pas spécialement leur maison pour célébrer cette fête occidentale, sapins et autres ornements peuvent se retrouver chez certains. Les 100-yen shop contribuent largement à cette petite fantaisie en proposant toutes sortes de produits décoratifs et lumineux pour 100 yens.\nSe rendre au parc d'attractions le plus populaire du Japon est aussi devenu une tradition pour certains. Tokyo Disneyland (1983) et Tokyo DisneySea (2001) attirent chaque année des millions de visiteurs et Noël est, comme dans les autres parcs Disney, une période très riche en événements, parades, spectacles et décorations. C'est aussi un moyen pour les Japonais d'approcher Noël à travers la culture américaine et ses personnages les plus populaires.\n↑ a b et c « Noël au Japon », sur www.nippon.com, 23 décembre 2015 (consulté le 26 novembre 2020 ).\n↑ « Le Nouvel An au Japon »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur fugujapon.com, 30 novembre 2017 .\n↑ a b c et d "« Noël au Japon »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur fugujapon.com, 8 décembre 2017 .\n↑ Adèle Buijtenhuijs, « Noël au Japon : quand le poulet éclipse la dinde », sur GenerationVoyage, 1er janvier 2021 (consulté le 6 décembre 2021 )\n↑ France Ortelli, « Pourquoi les Japonais mangent chez KFC à Noël », sur www.slate.fr, 19 décembre 2012 (consulté le 26 novembre 2020 ).\n↑ a et b « Les illuminations de Noël 2017 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur fugujapon.com, 8 décembre 2017 .\nCe document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Noël_au_Japon&oldid=190386943 ».\nLa dernière modification de cette page a été faite le 30 janvier 2022 à 22:16.