Posté par zaradushti, 25 juin à Recevoir un email lorsqu’un commentaire est publié sur ce message. Je viens de commencer à regarder les vidéos du Dr Ibrahim et je me permets de rappelez à toutes les personnes qui ont commenté cet article: Beaucoup de gens en particulier dans le monde arabe sont trompés par lui en raison d’un grand nombre de tapage médiatique lié principalement à certaines chaînes religieuses arabes telle que la chaîne TV Iqraa, voir: Posté par Tarik france, 19 septembre à Toute nos condolèances à sa famille sa femme et ses deux filles… ainsi que tous ses lecteurs. Posté par YaYa, 03 septembre à\nToutes les meilleures ventes. Please enter your comment! Mais j’espère que vous serez un jour conscient des mensonges que vous avez publié. Il était caoch en développement personnel et en PNL ,et ce ne sont pas que de simples termes scientifiques ,le contenu de ses ouvrages est réellement de la PNL et son analyse est scientifique. La quantité minimale pour pouvoir commander ce produit est 1. Mais je pense que vous ne serez peut être jamais désolé pour cette publication, car pour le faire demande un grand courage et honnêtée.\nFlux RSS elflky commentaires. Posté par malik, 27 avril à Posté par adam, 12 mars à La motivation la force motrice de l’être humain Clé 2: La jalousie n’a pas de remèdes ni solution, son porteur se détruit et se brule petit a petit.\nPosté par dahsif, 27 juin à Prévenez-moi lorsque le produit est disponible. L’objectif de ce livre C’est mauvais de souhaiter le mal a une personne quelque sois sa religions. Un parfum hautement sensuel, aux notes orientales épicées qui développe Livre de l’école de La Madrassah de Sheikh Ayoub.\nAllah créa Adam de Sa main avec soin particulierAllah insuffla en Adam Je m’excuse pour le mots lâche, je ne doit pas traite ou insulte personne.\nEnglish books on Islam Italien: Mais je pense que vous ne serez peut être jamais désolé pour cette publication, car pour le faire demande un grand courage et honnêtée.\nParmi les prémisses du Jour Grqtuit il y a la mort, qui est la petite Actualités du Maroc et du monde francophone en ligne sur millereponses.\nChangez votre vie en 30 jours avec le Dr. Un excellent livre sur le développement personnel.\nLilah ma a3ta wa lilah gratyit akhad. Ce livre, écrit par un exégète et lexicographe, est vraiment passionnant Addou lahou min kouli kalbi janat el firdaous. Toute nos condolèances à sa famille sa femme et ses deux filles… ainsi que tous ses lecteurs.\nL’humanité a besoin de gens comme ça. Islamic knjige u bosanskom Albanais: Posté par dr fiki, 03 octobre à Mes sincères condoléances à toutes la famille El Fikhy, au peuple frère Egypcien et à la nation musulmane.\nDeutsch Bücher über den Islam Chinois: En outre, la société vend des programmes réguliers de formation dans de nombreux pays arabes, comme à Tripoli, Le Caire, la Malaisie, Al-Sokhna, etc.\nLa quantité minimale pour pouvoir commander ce produit est 1. Barakallahou fih oua rahimahoullah. Posté par Lamina28 mars à Liste d’envies Aucun produit.\nL’objectif de ces centres privés est principalement de vendre de la formation, des séminaires, par exemple, le programme de formation du mois de mai organisé par la Chambre de Commerce et d’Industrie d’Oman un pays au Moyen-Orient. Nouveaux produits Tous les nouveaux produits. Un grand homme qui a marqué toute lhumanite.


Bureau de la sécurité des transports du Canada - Rapport d'enquête maritime M11W0063\nRapport d'enquête maritime M11W0063\nIncendie et naufrage\nPetit bateau de pêche Neptune II\nÎles Broken, détroit de Johnstone\nPeu après 4 h, heure avancée du Pacifique, le 9 mai 2011, un incendie s'est déclaré dans la salle des machines du petit bateau de pêche Neptune II. Après avoir tenté en vain d'éteindre l'incendie, les 2 membres d'équipage ont abandonné le bateau, sont montés dans leur embarcation-support pour plongeurs et ont émis un appel de détresse. Le bateau a brûlé jusqu'à la ligne de flottaison avant de couler à l'est des îles Broken, dans le détroit de Johnstone, en Colombie-Britannique. Personne n'a été blessé.\nNuméro attribué par l'OMI\nBateau de pêche à la panope du Pacifique\n1929, État de Washington (États-Unis)\nUn moteur diesel à 6 cylindres Caterpillar D-34, 67 kW, hélice unique à pas fixe\nPropriétaire enregistré et gestionnaire\nAldene Holdings Ltd. (Colombie-Britannique)\nLe Neptune II était un petit bateau de pêche ponté en bois. La cuisine et la cabine du capitaine étaient situées sur le pont principal et le poste de barre se trouvait à l'avant sur un demi-pont surélevé.\nPhoto 1. Le Neptune II\nSous le pont principal, la coque était séparée par 4 cloisons transversales qui délimitaient, de la proue à la poupe, le poste d'équipage, la salle des machines, la cale à poisson ainsi que la cambuse (annexe A).\nLe bateau était propulsé par un moteur diesel raccordé à des conduites à paroi simple de carburant à haute pression. Le moteur était relié à une boîte d'inversion et de réduction rattachée à une seule hélice à pas fixe. Le bateau était équipé d'un gouvernail central plat. Le matériel hydraulique sur le pont pouvait être alimenté par le moteur principal ou par un moteur auxiliaire installé dans la salle des machines. Deux alternateurs (un de 12 V et un de 24 V), alimentés par le moteur principal ou le moteur auxiliaire, chargeaient un banc de batteries. Un convertisseur transformait ensuite la tension continue des batteries en tension en courant alternatif de 100 V pour utilisation à bord du bateau.\nLe bateau était pourvu de 2 pompes d'incendie et de cale alimentées par les moteurs, une par le moteur principal et l'autre par le moteur auxiliaire. Ces 2 pompes ne pouvaient être mises en marche qu'à partir de la salle des machines en actionnant la prise de force et en ouvrant la prise d'eau de mer.\nMême si le Neptune II était un bateau de pêche enregistré (senneur), au moment de l'incident, il servait principalement de bateau-soutien2 pour l'équipage, de concert avec l'embarcation-support pour plongeurs Deep Six, un skiff en aluminium de 12 m qui avait précédemment servi à la pêche au hareng. Ensemble, les bateaux servaient à la pêche à la panope du Pacifique.\nAu début du mois d'avril 2011, au terme de la saison de la pêche à la panope du Pacifique, le Neptune II et son embarcation-support pour plongeurs, Deep Six, ont été mis à quai à Shearwater (C.–B.) et les membres de l'équipage sont retournés chez eux, par avion, à Campbell River (C.–B.).\nLe 7 mai 2011, le capitaine et un matelot de pont sont remontés à bord du bateau, à Shearwater, pour le préparer en vue de son retour à Campbell River. Au cours des travaux de préparation, on a remarqué que le convertisseur du bateau ne fonctionnait pas. L'équipage n'a pas réussi à corriger les problèmes du convertisseur. On a aussi noté que la batterie de démarrage du moteur principal du Deep Six était déchargée et que la cabine avant avait pris l'eau, mouillant les sous-vêtements de plongée isolants rangés à bord. On a retiré la batterie de la radio d'urgence ainsi que le bloc d'alimentation d'urgence de la batterie du Neptune II pour les installer à bord du Deep Six. On a pompé l'eau de l'embarcation-support pour plongeurs et tout l'équipement de plongée, y compris les sous-vêtements de plongée isolants, a été transféré à bord du Neptune II.\nÀ 21 h3, le Neptune II a quitté Shearwater en direction de Campbell River. Il remorquait le Deep Six. Le moteur auxiliaire du Deep Six fonctionnait au cours de cette partie du trajet afin de recharger la batterie d'urgence qui alimentait les pompes de cale électriques du Deep Six.\nÀ 3 h 30, le 8 mai 2011, l'équipage a mouillé le Neptune II près de Table Island et a attendu la levée du jour pour traverser le bassin de la Reine-Charlotte. L'équipement de plongée mouillé, y compris les sous-vêtements de plongée isolants, a été suspendu dans la salle des machines du Neptune II pour sécher.\nÀ 10 h, le bateau a quitté l'aire de mouillage et a navigué vers le sud toute la journée jusqu'à 21 h 30, moment où il a jeté l'ancre à Open Cove, près de East Carcroft Island, afin d'attendre une marée favorable pour emprunter le passage Seymour. À 3 h 30 le 9 mai 2011, le bateau a quitté l'aire de mouillage.\nÀ 4 h, l'équipage a remarqué que de la fumée flottait au-dessus de la lueur émise par le feu de route tribord et a décidé d'investiguer. Alors que les membres de l'équipage approchaient de la salle des machines, l'alarme du détecteur de chaleur s'est déclenchée. Lorsqu'ils ont ouvert la porte de la salle des machines, ils ont vu de la fumée dense et des flammes dans la salle des machines. Les sous-vêtements de plongée isolants étaient aussi en flammes. Les flammes atteignaient la hauteur du seuil de la porte de la salle des machines. Le feu semblait plus intense dans la partie arrière de la salle des machines.\nPour lutter contre l'incendie, les membres de l'équipage ont utilisé 3 extincteurs à poudre chimique : un provenant du pont et 2 de la cuisine. Le capitaine et le matelot de pont ont vidé chacun un extincteur à l'intérieur de la salle des machines. Le capitaine a ensuite utilisé un sac en plastique pour bloquer l'orifice de ventilation de la salle des machines qui se trouvait directement au-dessus de l'escalier menant à la salle des machines et a fermé la porte de la salle des machines afin de tenter d'étouffer les flammes. Puis, il a vidé le troisième extincteur dans le gaillard par le panneau d'écoutille de l'éprave. Le capitaine a fermé le panneau d'écoutille du gaillard ainsi que l'orifice de ventilation bâbord de la salle des machines pour tenter encore une fois d'étouffer les flammes. Deux des 3 extincteurs d'incendie restants à bord n'étaient pas accessibles puisqu'ils se trouvaient dans le gaillard. Le troisième extincteur restant était rangé dans le puits d'escalier près de la porte de la salle des machines, mais il n'était pas visible parce qu'un imperméable avait été suspendu par-dessus.\nLe capitaine s'est ensuite rendu au poste de barre et a placé l'hélice au point mort. Le bateau n'a pas réagi.\nPhoto 2. Incendie faisant rage\nAu cours de la période où l'équipage combattait l'incendie, le bateau était alimenté et avançait en tournant lentement à tribord. Le changement de cap constant faisait en sorte que le bateau était constamment enveloppé par la fumée, ce qui forçait l'équipage à se déplacer sur le périmètre du pont pour demeurer hors de la fumée (photos 1 et 2).\nEnviron 10 minutes après avoir fermé la porte et tenté de sceller la salle des machines, le capitaine a rouvert la porte de la salle des machines pour vérifier l'état des flammes. Le matelot de pont se trouvait près de lui. L'équipage pouvait entendre un crépitement provenant de l'intérieur de la salle des machines, mais ne distinguait pas de signes d'incendie. Le capitaine a songé à entrer dans la salle des machines pour en savoir plus, mais un gros nuage de fumée noire suivi de flammes a surgi vers la porte ouverte. Il a rapidement refermé la porte de la salle des machines et a décidé d'abandonner le bateau.\nLe capitaine s'est rendu sur le pont pour faire un appel de détresse (Mayday) au moyen du radiotéléphone à très haute fréquence (VHF). Il a toutefois constaté que les appareils électroniques du bateau ne fonctionnaient plus en raison des dommages que l'incendie avait causés à l'alimentation. Il ne pouvait donc pas faire d'appel Mayday. Le capitaine a demandé au matelot de pont de tirer le Deep Six à côté du Neptune II de façon qu'il puisse faire l'appel Mayday avec l'appareil VHF de l'embarcation-support pour plongeurs et utiliser celle-ci pour l'évacuation. Toutefois, le Neptune II était toujours embrayé et tournait en rond. Il était donc impossible de tirer le Deep Six à sa hauteur. Le capitaine est allé dans la cuisine et a actionné le dispositif d'arrêt d'urgence de l'alimentation en carburant du moteur principal. Une fois le moteur du Neptune II arrêté, les membres de l'équipage ont réussi à tirer le Deep Six à leur hauteur. Ils sont ensuite montés à bord de l'embarcation-support pour plongeurs et ont lancé l'appel Mayday à 4 h 53.\nPhoto 3. Naufrage du Neptune II\nÀ 7 h 58, le NGCC Point Race est arrivé sur les lieux. À ce moment, le bateau était complètement envahi par les en flammes. Il a finalement fait naufrage à 9 h 38 par 50° 28′ 12″ N, 126° 09′ 36″ O (photo 3) (annexe B).\nLe bateau était enregistré à titre de petit bateau de pêche (senneur) et avait reçu un certificat d'inspection valide jusqu'au 6 octobre 2014. Le bateau possédait aussi 2 documents concernant l'effectif minimal de sécurité : un stipulait que le bateau était un navire de jour et l'autre qu'il était un navire opérant sur 2 quarts de travail. Les 2 documents étaient valides jusqu'au 6 octobre 2014. Sur un navire de jour, l'équipage doit être composé d'un capitaine et d'un matelot de pont. Sur navire exploitant sur 2 quarts de travail, un officier de pont est aussi requis.\nBrevets, certificats et expérience du personnel\nLe capitaine était propriétaire du Neptune II depuis 1994. Il détenait un brevet de service valide à titre de capitaine de bateau de pêche de moins de 60 tonneaux de jauge brute.\nLe matelot de pont était titulaire d'un brevet de capitaine de pêche, 4e classe.\nLe capitaine et le matelot de pont étaient titulaires de certificats FUM A2 et d'opérateur radio valides et étaient des plongeurs certifiés.\nLe bateau avait tout l'équipement de sauvetage requis à son bord, y compris un radeau de sauvetage pour 6 personnes, 4 vestes de sauvetage pour adulte, une radiobalise de localisation des sinistres (RLS)4, 2 bouées de sauvetage et 18 signaux de détresse pyrotechniques.\nLe bateau était équipé d'une batterie d'urgence pour alimenter une radio VHF. Cette batterie avait été retirée, puis installée à bord de l'embarcation-support pour plongeurs Deep Six, avant le départ du bateau et n'avait pas été remplacée.\nÉquipement de détection et de lutte contre les incendies\nLe bateau avait à bord 6 extincteurs à poudre chimique ABC de 5 livres : 1 sur le pont, 2 dans la cuisine, 1dans l'escalier de la salle des machines et 2 dans les quartiers de l'équipage, dans le gaillard, près de l'entrée de la porte de la salle des machines avant.\nLe bateau avait 2 pompes d'incendie et de cale qui étaient installées dans la salle des machines et qui pouvaient être alimentées par le moteur principal ou auxiliaire. Ces pompes pouvaient être actionnées seulement à partir de l'intérieur de la salle des machines en engageant la prise de force. Le bateau était aussi équipé d'une hache à incendie et de 3 seaux d'incendie. De plus, le système de ventilation de la salle des machines était pourvu d'un registre coupe-feu. La salle des machines présentait un autre orifice de ventilation qui n'était pas pourvu d'un registre coupe-feu.\nLa Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada n'exige pas l'installation de détecteurs de chaleur sur les bateaux de pêche. Toutefois, le bateau était pourvu de 2 détecteurs de chaleur : 1 au-dessus du moteur principal dans la partie avant de la salle des machines et 1 dans la cuisine, au-dessus de la cuisinière. On ne connaît pas le type des détecteurs de chaleur qui étaient à bord du bateau au moment de l'incident. Selon une évaluation des bateaux de pêche de la région, les détecteurs de chaleur étaient probablement des détecteurs statiques. Ils étaient surveillés par un panneau de contrôle sur le pont et étaient reliés à une alarme locale. Le bateau n'était pas équipé d'un système d'extinction d'incendie fixe et aucun règlement ne l'y obligeait.\nDommages au bateau\nLe bateau a continué à brûler jusqu'à l'arrivée du NGCC Point Race, dont l'équipage a tenté de lutter contre les flammes. Le bateau a brûlé jusqu'à la ligne de flottaison et a finalement coulé dans plus de 200 m d'eau. Il n'a pas été récupéré. Il n'y avait aucun signe de pollution apparent.\nLe 9 mai 2011 à 4 h, le vent soufflait du nord-ouest à 5 nœuds. Le temps était couvert, il faisait 7 °C et la visibilité était de 10 milles marins (nm).\nMesures de sécurité, méthodes et exercices pratiques\nLa Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada exige que les représentants autorisés de bâtiments canadiens élaborent des méthodes d'exploitation sécuritaires des bâtiments ainsi que la procédure à suivre en cas d'urgence5. En outre, le Règlement sur le personnel maritime de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada exige que le capitaine d'un navire fournisse des instructions écrites aux membres de l'équipage afin qu'ils puissent se familiariser avec l'équipement de sécurité et avec les opérations et les fonctions liées à la sécurité, et qu'ils reçoivent une formation de familiarisation avec le navire6. Toutefois, le Règlement sur les exercices d'incendie et d'embarcation pris au terme de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada ne vise pas les bateaux de pêche d'une jauge brute de 150 tonneaux ou moins.\nTransports Canada (TC) prépare en ce moment un nouveau Règlement sur la sécurité des bateaux de pêche pour mettre à jour les exigences actuelles de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada. En vertu de ce règlement, le propriétaire sera responsable du respect des exigences qui portent sur l'entretien des bateaux, les méthodes d'exploitation sécuritaires et la modification des navires.\nWorkSafeBC7 exige que tous les bateaux de pêche aient à leur bord des documents que les membres d'équipage peuvent facilement consulter pour obtenir des renseignements sur le bateau et notamment sur l'équipement d'urgence et de lutte contre les incendies. De plus, le capitaine doit s'assurer que chacun des membres de l'équipage soit informé des caractéristiques d'exploitation du bateau ainsi que de l'emplacement et de l'utilisation de tout l'équipement de sécurité. Le capitaine doit en outre établir des procédures et assigner des responsabilités à chacun des membres de l'équipage afin de gérer toutes les urgences, notamment les incendies, les hommes à la mer, les envahissements, les abandons de navire et les appels de détresse8.\nL'équipage du Neptune II n'a tenu aucun exercice pratique avant de quitter Shearwater pas plus qu'en cours de trajet. L'équipage effectuait rarement des exercices pratiques officiels en cas d'urgence. De plus, il n'existait aucune procédure écrite sur la tenue d'exercices pratiques en cas d'urgence et aucun document qui permettait à l'équipage de se familiariser avec le bateau et son équipement.\nÉquipement de plongée nécessaire à la pêche à la panope du Pacifique\nPour pêcher la panope du Pacifique, l'équipage utilisait le Neptune II comme bateau-soutien et le Deep Six comme embarcation-support pour plongeurs. Le Deep Six transportait les plongeurs vers les lieux de pêche de la panope et ceux-ci, une fois sur place, revêtaient un sous-vêtement de plongée isolant, une combinaison d'immersion et un narguilé avant d'aller chercher les panopes au fond de l'océan. De retour à bord du Neptune II, l'équipement de plongée mouillé était suspendu à différents endroits dans la salle des machines, à des canalisations au plafond, pour le faire sécher au cours de la nuit avant de le réutiliser le jour suivant. L'équipage utilisait la salle des machines pour faire sécher l'équipement de plongée puisqu'il s'agissait de l'endroit le plus chaud et le plus sec à bord.\nMise à l'essai des détecteurs de chaleur\nLes fabricants du type le plus courant de détecteurs de chaleur utilisés sur les bateaux de pêche locaux recommandent que ces appareils soient mis à l'essai seulement avec l'air chaud produit par un séchoir à cheveux ou un fer à souder portatif. Les essais ne devraient pas être réalisés avec une flamme nue puisque cette façon de faire peut endommager le détecteur.\nÀ bord du Neptune II, il était pratique courante d'utiliser la flamme nue d'un briquet pour tester les détecteurs de chaleur.\nLes statistiques du Bureau de la sécurité des transports (BST) indiquent qu'entre février 2009 et mai 2011, il s'est produit 54 incendies à bord de bateaux de pêche de moins de 150 tonneaux de jauge brute9, 18 de ces incendies ayant causé des pertes totales. De plus, comme dans le cas du Neptune II, 14 de ces incendies ont entraîné l'abandon des bateaux10.\nVoici des exemples d'incidents similaires à celui du Neptune II qui mettent en cause des incendies à bord de bateaux de pêche :\nLe 6 juillet 2009, le Ocean Commander (12,8 m de longueur, 50,3 tonneaux de jauge brute) a envoyé un message Mayday après avoir découvert un incendie, à 135 nm à l'est de Cape Freels, Terre-Neuve-et-Labrador. Le bateau naviguait entre des lieux de pêche au flétan lorsque le membre de l'équipage de quart a réveillé le capitaine pour lui signaler la présence de fumée. La fumée et le feu se sont propagés rapidement à partir de la salle des machines. L'équipage n'a pas eu le temps de tenter d'éteindre les flammes. Les 7 membres de l'équipage ont abandonné le bateau à bord du radeau de sauvetage et ont été plus tard rescapés par le NGCC Hudson. Le bateau a été déclaré perte totale11.\nLe 4 mai 2010, l'équipage du Marine Clipper II (16,3 m de longueur, 66,4 tonneaux de jauge brute) a signalé un incendie à bord du bateau près de Cape St. Francis, Terre-Neuve-et-Labrador. Le bateau naviguait vers des lieux de pêche au crabe lorsque l'alarme d'incendie a sonné. Le membre de l'équipage de quart a ouvert la porte de la salle des machines pour investiguer et a été repoussé par un « mur de fumée ». Les autres membres de l'équipage ont été alertés et ont tenté en vain d'éteindre les flammes avec des extincteurs. Un message de détresse partiel a été envoyé et les 5 membres de l'équipage ont abandonné le bateau à bord du radeau de sauvetage. Ils ont plus tard été rescapés par le bateau de pêche Burin Sea. Le Marine Clipper II a été déclaré perte totale12.\nLe 29 juin 2010, le Major Kaos (11,9 m de longueur, 14,5 tonneaux de jauge brute) s'est enflammé près de l'île Gros Nez, en Nouvelle-Écosse. Le bateau tirait des trappes lorsque l'équipage a vu une épaisse fumée noire provenant de la prise d'air de la salle des machines. Peu de temps après, le moteur s'est arrêté. Les tentatives pour lutter contre les flammes avec des extincteurs ont été vaines. La marée a poussé le bateau vers la côte. Les 3 membres de l'équipage ont abandonné le bateau et ont été rescapés plus tard par un bateau sport à moteur qui passait à proximité. Le bateau a été déclaré perte totale13.\nLe 14 juin 2012, le BST a publié sa nouvelle Liste de surveillance énumérant 9 problèmes de sécurité cruciaux qui posent les plus grands risques aux Canadiens et aux Canadiennes et sur lesquels le BST a mené des enquêtes. Les pertes de vie à bord des bateaux de pêche étaient un des risques qui figuraient sur la liste. Compte tenu d'une moyenne de 13 pertes de vie par année entre 1999 et 2010, le Bureau se préoccupe toujours des modifications apportées aux bateaux et de leurs répercussions sur la stabilité, de l'utilisation et de la disponibilité de l'équipement de sauvetage, de la surveillance réglementaire, des répercussions des plans et pratiques de gestion des ressources halieutiques ainsi que de l'absence d'une culture de sécurité et d'un code de pratiques exemplaires. La Liste de surveillance soulignait également la nécessité pour l'industrie d'adopter et de promouvoir des procédures et des pratiques d'exploitation sécuritaires afin de mieux informer les exploitants de navires de pêche sur les questions touchant la sécurité.\nListe des rapports disponibles\nLP074/2011 – Heat Detector Examination, Fishing Vessel, Neptune II (Examen du détecteur de chaleur, navire de pêche, Neptune II)\nCause de l'incendie\nL'enquête n'a pas permis d'établir la cause exacte de l'incendie à bord du Neptune II puisque le bateau a brûlé jusqu'à la ligne de flottaison, a coulé et n'a pas été récupéré. Toutefois, les renseignements obtenus par le Bureau de la sécurité des transports au cours de l'enquête indiquent que l'incendie était plus intense dans la partie arrière de la salle des machines. Ainsi, 2 scénarios14 ont été avancés pour tenter d'expliquer la cause de l'incendie.\nLe Neptune II était un bateau à coque en bois construit en 1929. La salle des machines était toujours un endroit très chaud, même dans des conditions d'exploitation normales. Les conduites de carburant à haute pression du moteur principal étaient des conduites à paroi simple soumis à une pression de 600 à 800 lb/po2. Les conduites de carburant des cylindres 5 et 6 du moteur étaient situées près du turbocompresseur sur la partie arrière du moteur. Le turbocompresseur et l'échappement avaient tous les deux une température de surface élevée et auraient pu causer l'incendie.\nAu moment de l'incendie, l'équipement de plongée, y compris les sous-vêtements de plongée isolants, étaient suspendus à des canalisations dans la salle des machines depuis plus de 24 heures. Même si l'équipement de plongée était suspendu un peu partout dans la salle des machines, certaines pièces étaient suspendues près de l'endroit où l'incendie était le plus intense.\nCompte tenu de ces renseignements, les enquêteurs du BST ont avancés les 2 scénarios les plus probables pour expliquer la cause de l'incendie. Premièrement, le bris d'une conduite de carburant sur la partie arrière du moteur pourrait avoir permis l'émission de jets de carburant sous pression sur le turbocompresseur ou l'échappement, qui se seraient alors enflammés. Par la suite, l'équipement de plongée suspendu à proximité de la source de l'incendie s'est peut-être également enflammé, propageant ainsi les flammes.\nLe deuxième scénario est que les sous-vêtements de plongée isolants suspendus dans la salle des machines avaient abondamment séché et sont entrés en contact avec le turbocompresseur ou l'échappement chaud après le départ du bateau. La chaleur qui radiait de ces surfaces chaudes a peut-être enflammé les vêtements. Le feu a pu s'étendre rapidement dans la salle des machines à température élevée et dont la structure bois était sèche.\nDans les 2 cas, l'incendie s'est probablement déclaré dans la partie arrière de la salle des machines et s'est étendu rapidement, rendant l'accès à la salle des machines impossible et empêchant les membres de l'équipage d'éteindre les flammes.\nL'enquête n'a pu établir avec certitude le modèle exact des détecteurs de chaleur installés à bord du Neptune II. Cependant, puisque des détecteurs de chaleur statiques à température maximale sont installés sur la majorité des bateaux de pêche en Colombie-Britannique, il est probable que le Neptune II était également muni de ce type de détecteur.\nEn ce moment, des détecteurs de chaleur ne sont pas obligatoires sur les bateaux de pêche en vertu de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada et ses règlements connexes. Toutefois, les règles de WorkSafeBC exigent que des détecteurs de chaleur soient installés dans la salle des machines et la cuisine des bateaux de pêche. Ces règles ne précisent pas le type de détecteur de chaleur à utiliser.\nMême si les détecteurs de chaleur actuellement installés à bord de la majorité des bateaux de pêche sont principalement de type statique à température maximale, les détecteurs de chaleur à double action présentent 2 avantages : une fonction statique qui déclenche une alarme lorsqu'une température établie est atteinte, et une fonction vélocimétrique qui déclenche une alarme en cas de changement rapide de la température.\nDans le cas du Neptune II, seule la fumée de l'incendie a alerté l'équipage. Le détecteur de chaleur de la salle des machines s'est déclenché seulement lorsque les membres d'équipage ont atteint la porte, mais l'incendie faisait déjà rage. Le détecteur de chaleur du Neptune II n'était probablement pas pourvu de la fonction de mesure de l'élévation de la température, ce qui a sûrement retardé la détection du feu. Ce retard a empêché l'équipage de réagir à temps pour éteindre le feu. Ainsi, l'incendie ne pouvait pas être limité avec l'équipement de lutte contre les incendies présent à bord.\nUne fois qu'ils ont découvert l'incendie, les membres de l'équipage du Neptune II n'avaient accès qu'à un nombre limité d'équipement de lutte contre les incendies.\nQuand l'équipage a constaté qu'il y avait un incendie dans la salle des machines, celui-ci était déjà intense et des flammes s'élevaient déjà à la hauteur de la porte de la salle des machines. Il était donc impossible d'entrer dans la salle des machines pour utiliser l'équipement- de lutte contre les incendies qui s'y trouvait. Cela était un obstacle majeur, puisque pour actionner les pompes à incendie de la salle des machines les membres de l'équipage devaient entrer dans la salle des machines, ouvrir la prise d'eau de mer et engager la prise de force du moteur principal ou du moteur auxiliaire. Le fait de ne pas avoir accès à la salle des machines a rendu les boyaux d'incendie inutiles.\nAprès que les 3 extincteurs d'incendie, auxquels ils avaient accès, ont été vides et que la tentative de sceller la salle des machines et le gaillard s'est révélée infructueuse, l'équipage ne disposait que de peu d'autre équipement pour éteindre ou contenir les flammes. Le bateau était pourvu de 3 seaux d'incendie permettant de verser une quantité très limitée d'eau dans la salle des machines pour lutter contre les flammes. Sans accès au boyau d'incendie, les seaux d'incendie étaient les seuls outils permettant aux membres de l'équipage de verser de l'eau dans la salle des machines; ces seaux n'ont pas été utilisés. L'incendie a continué à faire rage jusqu'à ce que le bateau brûle jusqu'à la ligne de flottaison et coule.\nContrairement aux bateaux dont la jauge brute est supérieure à 150 tonneaux, les bateaux dont la jauge brute est comprise entre 15 et 150 tonneaux ne sont pas tenus de transporter de l'équipement de lutte contre les incendies. Le Règlement sur l'inspection des grands bateaux de pêche prévoit que tous les bateaux de pêche construits depuis le 31 mai 1974 de plus de 24,4 mètres de longueur ou d'une jauge brute supérieure à 150 tonneaux soient pourvus d'un dispositif fixe d'extinction par étouffement au CO2 dans la salle des machines. Le Neptune II n'était pas équipé d'un tel système et n'y était pas tenu en vertu des règlements.\nExercices de lutte contre les incendies et préparation aux situations d'urgence\nPour bien réagir en cas d'incendie à bord d'un bateau, il est essentiel que les membres de l'équipage connaissent bien leur navire. Il est aussi important que l'équipement de lutte contre les incendies soit en bon état de marche et que les membres de l'équipage aient reçu une formation sur l'utilisation de cet équipement ou aient fait des exercices pratiques avec lui. Cela est particulièrement important, car pendant un incendie les membres de l'équipage ont très peu de temps pour apprendre à se servir de l'équipement de lutte contre les incendies. En outre, en période de stress, il est plus difficile de se souvenir des méthodes ou des techniques pour lutter contre les flammes.\nSur les petits bateaux, les urgences comme les incendies peuvent se produire très rapidement. La tenue régulière d'exercices pratiques en cas d'urgence n'est pas seulement une occasion de vérifier si l'équipement de lutte contre les incendies fonctionne comme prévu, mais permet à l'équipage de se familiariser avec son utilisation. Plus les exercices pratiques sont fréquents, plus les gestes essentiels à poser deviennent naturels, ce qui peut permettre d'économiser de précieuses secondes.\nL'enquête a démontré que ni le capitaine ni les autres membres d'équipage n'avaient participé à des exercices pratiques en cas d'urgence à intervalle régulier, et qu'ils n'avaient pas de méthodes écrites pour traiter les situations urgentes tel que l'exige la réglementation. Des mesures d'atténuation qui auraient pu être prises à bord du Neptune II, comme la fermeture des registres d'incendie, l'identification de l'emplacement de l'équipement de lutte contre les incendies et la compréhension de la nécessité d'utiliser le dispositif de coupure d'alimentation en carburant du moteur dans les meilleurs délais, auraient dû être des pratiques normales à la suite de la tenue régulière d'exercices pratiques en cas d'urgence.\nL'absence d'exercices pratiques en cas d'urgence réguliers ou d'évaluation desdits exercices peut mettre la vie des membres de l'équipage en danger puisqu'ils ne sont pas préparés à réagir aux situations d'urgence.\nPratiques sécuritaires à bord\nPour garantir l'exploitation sécuritaire d'un bateau, la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada exige la mise en place de méthodes fondées sur les meilleures pratiques pour un large éventail d'opérations essentielles à bord ainsi que pour la gestion des urgences15. Le matelotage sécuritaire dicte aussi la mise en œuvre de ces méthodes. Ces méthodes doivent notamment porter sur les activités quotidiennes du bateau.\nDans le présent événement, l'équipement de plongée a été laissé sans surveillance, suspendu à des canalisations dans la salle des machines, durant plus de 24 heures alors qu'il se trouvait à proximité de surfaces chaudes. Les enquêteurs n'ont pu déterminer la cause exacte de l'incendie, mais il est possible que l'équipement de plongée suspendu très près de surfaces qui généraient de la chaleur ait servi de point de combustion ou ait servi à alimenter les flammes.\nDe plus, un des extincteurs d'incendie auquel on pouvait facilement avoir accès et, par conséquent, utiliser pour lutter contre les flammes, était dissimulé par des vêtements suspendus par-dessus.\nEn l'absence de pratiques et de mesures de sécurité établies, il est possible que des conditions non sécuritaires demeurent non décelées et non gérées, ce qui présente des risques pour l'équipage et le bateau.\nLa mise à l'essai adéquate des détecteurs de chaleur, conformément aux méthodes recommandées par le fabricant, est essentielle pour garantir leur bon fonctionnement.\nL'enquête a démontré que, dans l'industrie, la méthode de mise à l'essai la plus courante des détecteurs de chaleur est l'utilisation de la flamme nue d'un briquet. Cette méthode était utilisée par l'équipage du bateau, notamment au cours des inspections du bateau. Cette méthode était utilisée sur le détecteur de chaleur du Neptune II, mais elle n'est pas conforme aux procédures recommandées par les fabricants.\nLe BST a testé différents modèles de détecteurs de chaleur en utilisant une enceinte à environnement contrôlé. L'enceinte était programmée pour augmenter lentement la chaleur jusqu'à une température tout juste supérieure à la température de consigne du thermostat. On a aussi effectué des essais à la flamme nue.\nLes détecteurs de chaleur installés à bord des bateaux de pêche, comme le Neptune II, sont souvent soumis à de nombreux essais à la flamme nue. Le BST a établi que le détecteur de chaleur le plus ancien (88 °C) mis à l'essai s'activait en moyenne 7 secondes plus tard que tous les autres détecteurs mis à l'essai. Il n'a pas été possible de déterminer si ce résultat est attribuable l'exposition répétée à la chaleur excessive d'une flamme nue, qui peut atteindre 1053 °C, ou au vieillissement normal des composants du thermostat en raison des nombreux cycles d'activation et de désactivation au cours des essais.\nLa mise à l'essai répétée des détecteurs de chaleur d'un bateau avec une flamme nue produite par un briquet peut endommager les détecteurs de chaleur et présenter des risques plus grands pour le bateau et son équipage en cas d'incendie.\nPerception du risque de l'équipage\nDans une situation d'urgence, tout l'équipement d'urgence doit absolument fonctionner convenablement. Pour assurer un tel fonctionnement, l'équipement doit être utilisé conformément à son utilisation prévue, mis à l'essai de façon régulière et utilisé adéquatement par l'équipage.\nL'installation d'une batterie de secours pour le radiotéléphone à très haute fréquence (VFH) à bord des bateaux vise à garantir une source d'alimentation de rechange pour l'appareil VHF en cas de défaillance de tous les systèmes électriques du pont au cours d'une urgence, dans des circonstances imprévisibles.\nDans le cas du présent incident, le capitaine a transféré la batterie d'urgence du radiotéléphone du Neptune II pour remplacer la batterie morte sur l'embarcation-support pour plongeurs. En cours d'incident, alors que l'incendie s'est étendu et a envahi la salle des machines, tous les systèmes électriques sur le pont sont tombés en panne. Alors qu'il se préparait à abandonner le bateau, le capitaine a tenté d'utiliser la radio d'urgence VHF pour envoyer un appel de détresse. Il n'est pas réussi puisque la batterie d'urgence avait été transférée sur l'embarcation-support pour plongeurs, rendant l'appareil VHF d'urgence non opérationnel. Le capitaine a finalement abandonné son navire en se servant de l'embarcation-support pour plongeurs et a pu diffuser un appel de détresse avec l'appareil VHF à bord du Deep Six.\nAu cours de sa carrière, le capitaine n'avait jamais fait face à une urgence qui avait entraîné la panne de tous les systèmes électriques sur le pont. Lorsque le capitaine a transféré la batterie d'urgence sur l'embarcation-support pour plongeurs, il n'a pas tenu compte des conséquences possibles de ce geste, ni des risques associés.\nLes équipages qui n'ont jamais vécu de situation d'urgence peuvent avoir une perception plus faible du risque.\nL'incendie a très probablement pris naissance dans la partie arrière de la salle des machines en raison du bris d'une conduite d'alimentation en carburant qui a permis que des jets de carburant soient projetés sur le turbocompresseur ou l'échappement ou à cause de la forte chaleur dégagée par le moteur principal qui a pu enflammer les vêtements suspendus.\nLe détecteur de chaleur n'a pas fourni un avertissement opportun de la présence de flammes dans la salle des machines.\nLa capacité des membres de l'équipage de lutter efficacement contre les flammes a été réduite par leur manque de préparation et d'exercices en cas d'urgence et l'impossibilité d'entrer dans la salle des machines pour avoir accès à de l'équipement additionnel de lutte contre les incendies, ce qui a permis aux flammes de se propager sans obstacle jusqu'à ce que le bateau soit brûlé jusqu'à la ligne de flottaison et coule.\nEn l'absence de pratiques et de mesures de sécurité établies, il est possible que des conditions non sécuritaires demeurent indétectées et non gérées, ce qui présente des risques pour l'équipage et le bateau.\nL'absence d'exercices pratiques réguliers en cas d'urgence ou d'évaluation desdits exercices peut mettre la vie des membres de l'équipage en danger puisqu'ils ne sont pas préparés à réagir aux situations d'urgence.\nLa mise à l'essai répétée des détecteurs de chaleur d'un bateau avec une flamme nue produite par un briquet peut endommager les détecteurs de chaleur et présenter des risques plus grands pour le bateau et son équipage s'il devait se produire un incendie.\nLes bateaux de pêche dont la jauge brute est comprise entre 15 et 150 tonneaux ne sont pas tenus de transporter le même équipement de lutte contre les incendies que les bateaux de plus de 150 tonneaux.\nDes détecteurs de chaleur à double action qui mesure la température maximale et l'élévation de la température sont plus efficaces dans la détection précoce des incendies.\nBureau de la sécurité des transports\nLe 12 octobre 2011, le Bureau de la sécurité des transports (BST) a envoyé l'avis de sécurité maritime 03/11 à Transports Canada et au Conseil canadien des assureurs maritimes qui porte sur les méthodes de mise à l'essai des détecteurs de chaleur. L'enquête a permis d'établir que la mise à l'essai des détecteurs de chaleur avec une flamme nue produite par un briquet est une pratique courante chez les pêcheurs. Cette façon de faire peut endommager les détecteurs et entraîner un mauvais fonctionnement. Les fabricants indiquent que les détecteurs de chaleur ne doivent pas être mis à l'essai avec une flamme nue puisque cette méthode peut endommager les détecteurs de chaleur et/ou nuire à leur bon fonctionnement.\nLe 12 octobre 2011, le BST a envoyé l'avis de sécurité maritime 04/11 au Conseil canadien des assureurs maritimes et à Transports Canada au sujet de l'installation de détecteurs de chaleur à double action dans les salles des machines. Les détecteurs « à double action » sont avantageux puisqu'ils mesurent à la fois la « température » et « l'élévation de la température ». La détection opportune et précoce des incendies est essentielle au succès de tous les efforts de lutte contre les flammes dans une situation d'urgence. Les propriétaires de bateaux de pêche doivent être sensibilisés aux avantages de l'installation de détecteurs de chaleur à double action à bord de leur bateau.\nTransports Canada a envoyé un message à tous ses inspecteurs en sécurité maritime au Canada les avisant de ne pas assister ni participer à l'activation de détecteurs de chaleur au moyen d'une flamme nue, mais plutôt de demander aux membres d'équipage des bateaux de respecter les méthodes d'essai recommandées par le fabricant ou de les encourager à le faire.\nLe présent rapport met un terme à l'enquête du Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) sur cet événement. Le Bureau a autorisé la publication du rapport le 4 juillet 2012. Il est paru officiellement le 24 juillet 2012.\nAnnexe A – Agencement général du Neptune II (le diagramme n'est pas à l'échelle)\nAnnexe B – Carte du lieu de l'incident


Contre l’augmentation des tarifs activités jeunesse. – Saint Médard Solidaire\nContre l’augmentation des tarifs activités jeunesse.\nPosted on 28 février 2018 23 novembre 2018 by Saint Médard\nIntervention de véronique Durand à propos de l’augmentation des tarifs activités été 2018 pour les enfants âgés de 3 à 12 ans (Délibération DG18_019).\nEn début de séance, lors de la présentation du rapport d’orientation budgétaire, vous vous êtes copieusement vantés de très bien gérer la ville… C’est trop… c’est louche… Auriez-vous des choses à cacher…. ?\nCar, depuis l’été 2016, vous avez entamé une réduction consciencieuse de vos offres de service en direction de la jeunesse :\nVous supprimez les séjours d’activités nautiques et de pleine nature et séjours Aventure Gironde.\nVous sacrifiez l’accès aux Vacances Sportives pour les enfants de 9 ans.\nVous réduisez durant les vacances scolaires, les horaires des accueils de loisirs sans hébergement d’1 h par jour.\nVous supprimez dans le cadre de l’organisation des rythmes scolaires, la semaine de 4,5 jours pour revenir à 4 jours sans faire de propositions quant à la préservation d’un développement équilibré de l’enfant.\nVous demandez aux parents de payer les temps d’activité périscolaires (TAPS) alors que la précédente municipalité avait proposé la gratuité pour les familles.\nVous ne voulez surtout pas réfléchir aux conséquences pour les enfants, car cela vous obligerez à travailler sur le fond des choses. Ce qui n’est pas votre « marque de fabrique » car vous préférez la politique du rendement financier avec tous les artifices d’une communication trompeuse (qui d’ailleurs coûte très chère aux saint-médardais).\nDepuis votre arrivée, nous ne pouvons que constater un réel recul de vos offres de service en direction de la jeunesse et nous déplorons que ces réductions portent en particulier sur les activités des enfants.\nMais vous ne nous surprenez plus, dommage, vous avez encore raté une occasion de vous distinguer, en effet, vous auriez au moins pu ne pas augmenter les tarifs sur les veillées, les nuitées et les stages poney.\nRéduire tous ces services engendre forcément des difficultés supplémentaires pour les familles.\nVous dites que l’éducation est le 1er budget de la ville, pourtant les faits que je viens de citer prouvent bien le contraire !\nPour ce qui reste comme activités pour les jeunes vous auriez pu ne pas augmenter ces tarifs.\nNous votons donc contre l’augmentation des tarifs poneys.


BB pour avril 2012, qui? - Grossesse après 35 ans - FORUM Grossesse & bébé\nVoilà mon BB, le 4ème pour être précise, arrivera en avril 2012. Vraisemblablement avant car césarienne oblige.\nSuite à des soucis en début de semaine me voilà au repos forcé dans l'attente de la suite des évènements mais j'ai bon espoir et je croise les doigts pour que tout se passe bien.\nJ'ai 36 ans depuis peu et ma dernière fille a bientôt 7 ans et mon fils ainé aura 14 ans en janvier. Pas mal d'écart, mais l'envie d'un autre bb a été plus fort...\nY a-til des personnes dans un cas similaire ou au moins de futurs mamans de mon âge (ou presque) pour un nouveau BB en mars-avril 2012?\nPosté le 23/09/2011 à 14:13:03\ny a personne qui attend BB pour avril 2012 et qui veut papoter???\nPosté le 23/09/2011 à 14:31:05\ncoucou, moi je veu bien parler\nje ne sui pa dans le meme cas que toi mai on peu discuter\nmoi 40ans maman au foyer cheri 35 ans\nbientot 3 loulous\nelias prevu pour 11/2011\net si tout va bien peu etre un 4 eme voir 5\nmoi j'ai voulu des enfants quand j'ai rencontrer cheri mai avant lui je n'ai jamai ressenti l envi d'avoir un enfant\npreservez vous toi et le bebe repose toi un max\nPosté le 23/09/2011 à 18:26:19\nDis donc, ça va te donner un sacré boulot, les deux derniers vont être très proche. Je te souhaite beaucoup de courage.\nLes miens ont pas mal d'écart. Du coup je m'aurai bien laissé tenter par un BB5 rapproché de BB4 pour ne pas qu'il se sente seul.\nMes frères ont beaucoup d'écart avec moi et du coup j'en ai souffert (je me sentais fille unique) et finalement je reproduis la même chose!!! à n'ya rien comprendre...\nBon mais en entendant je me concentre sur le petit bout qui est là dans mon ventre.\nMoi j'ai toujours voulu avoir des enfants, d'ailleurs j'ai commencé de bonne heure, mais j'ai aussi connu mon mari jeune, du coup ça compte aussi.\nJ'aime beaucoup le prénom Timéo que j'ai mis dans ma liste des prénoms.\nPosté le 23/09/2011 à 19:26:08\nje suis un peu fatigue mais j'ai de la chance ma bm et mon bp qui habite a 500 m de chez moi prend les loulous tout les samedi am pour que je puisse me repose\npour les enfants j'ai commencer tard j'ai rencontre mon cheri il y a 7 ans 01/2004\nj'ai areter tout contraceptif depuis 01/2006 que j'ai pas repris et que je ne reprendrais pa avant d'avoir au moin le 4me. On verra puisque je ne calcule pa les ovulations, ca vien quand ca vien.\nmoi j'ai deux freres j'ai 5 ans d'ecart avec le 1er et 10 ans avec le 2eme\nque pense tes enfants de l'arrive futur un petit frere ou une petite soeur?\ntu travail en dehors de t'occuper de tes enfants?\nc'est quoi tes idees de prenoms a part timeo si c'est pas indiscret?\nje vais me repeter mais repose toi\nPosté le 23/09/2011 à 19:58:03\nAvoir de la famille pas loin ça aide, c'est bien, tu as de la chance, profites-en.\nMa famille à moi habite à 1h30 de route c'est pas énorme mais pas possible de dépanner pour 1h ou 2. En plus mes parents ont plus de 70 ans alors je ne veux pas abuser non plus (quoi que ma mère serait ravie de venir plus souvent)\nMes enfants ont été vraiment très contents d'apprendre l'arrivée d'un bb. Le plus grand nous a fait la réflexion qu'il ne le côtoierait pas très longtemps... Ma 1ère fille a été "aux anges" et la dernière s'est écriée "chouette je ne serai plus la dernière" no comment. En tout cas, ils nous ont bien fait rire...\nEt toi, ton fils ainé en a dit quoi?\nSinon, oui je travaille enseignante en maternelle-CP et du coup le début d'année m'a été fatale: debout + de 6h par jour pas bon pour mon bidou... donc repos forcé. C'est dommage car je me voyais bien continuer au moins jusqu'à Noël...et j'adore ce que je fais. Petit blues en plus du coup. J'ai le sentiment d'abandonner les enfants...\nEt toi, tu ne travailles plus depuis que tu as eu tes enfants?\nJe te parlerai de sprénoms plus tard, il faut que j'aille au miam...\nPosté le 23/09/2011 à 20:39:31\nca y es, les enfants sont couches\nmes bp ont 55 ans tout les 2 donc oui j'ai de la chance\nmon fils est tres content mais il a dit\n"maman la prochaine fois que tu fais un bebe j'aimerais avoir une petite soeur"\n"demande a ton pere, c'est lui qui decide"\nil es aller voir son pere\n"papa, merde tu pourrais faire un effort la prochaine fois, moi je veu une petite soeur, il commence a avoir trop de male a la maison ca manque de fille"\ndes fois tu te demande ou il entende tous ca\nmoi j'ai demissionner de mon poste en usine agroalimentaire qui fabrique des pizzas et sandwichs quand j'attendais le 2eme a 5 mois de grossesse par ce que mon travail pour moi n'etait pa enrichissant au niveau personnel et mon cheri gagne bien sa viel mais m'occuper de mes enfants c'es un bel enrichissement\ntu compte reprendre ton travail apres l'accouchement puisque les enfants de l'ecole te manque ou tu prend un conger parental?\nPosté le 24/09/2011 à 11:06:53\nJe comprend sque tu es démissionnée. Pas facile de travailler en usine. Si financièrement vous vous en sortez c'est clair qu'il vaut mieux être avec ses enfants.\nPolur moi, je vais reprendre le travail car je ne me vois pas rester à la maison tout le temps. Par contre je prendrai un mi-temps comme ça j'aurai le plaisir d'être à la maison et le plaisir d'aller bosser. Pour ma 3ème c'est ce que j'ai fait et j'avais adoré. Donc j'espère refaire pareil. Mais bon faut que ça suive financièrement car mon mari est auto-entrepeneur du coup l'argent n'arrive pas régulièrement.\nPour les prénoms, la liste fluctue... certains apparaissent d'autres disparaissent. Déjà on veut connaître les sexe, ça aidera à choisir. Pour la dernière on a pas voulu savoir mais comme j'ai eu une césarienne je l'ai su de mon côté et mon mari du sien... pas génial.\nPour un garçon: Milan, Ethan, Morgan, Timéo, Joshua, Maël et Johan\nPour une fille: Leyla, Lily\nMais je m'imagine mieux avoir un p'tit mec... pressentiment???\nElias, j'aime bien, j'en ai un dans ma classe, il est adorable, très réfléchi.\nPosté le 24/09/2011 à 11:47:40\nJ'adore Timeo mais je ne suis pas objective puisque mon fils a le meme prenom mais celui qui arrive en deuxieme Ethan j'adore\npour la fille lily\nPour la fille nous c'est decide depuis le debut Esmee\nPressentiment de femme enceinte et de maman. De toute facon fille ou garcon on est toute pareil du moment que bebe est en bonne sante\nC'est quand ta prochaine echo? Tu saura peut etre le sexe\nC'est enfin arrive Timeo a fait ses premier pas ce matin je suis trop contente\nPosté le 24/09/2011 à 13:50:07\nGénial!!!! Il a quel âge exactement??\nJe me rapelle les premiers pas de chacun de mes enfants. Ce sont des moments uniques... Filme vite et gardes-en un précieux souvenir.\nJ'ai une écho mercredi 28. Mais ça sera trop tôt pour le sexe. J'en serai à 11 SG + 3J. On verra surtout si le décollement s'est résorbé... Je croise les doigts.\nPour les prénoms, je viens d'un trouvé un autre dans mes lectures... Eoghan. Pour Timéo, t'es pas très ojective lol! Ethan j'aimais beaucoup mais deux futurs élèves s'appellent pareils... du coup ça refroidit...\nTu prononces [esmé] ou [esmi]?\nPosté le 24/09/2011 à 14:31:11\nj ai 41 ans et ma dpa est prevu le 11/04/2012 mais peut etre plus tot car je dois subir une cesa.\nactuellement , je me sens tres fatiguee et nauseuse. vivement le 4eme mois ou en principe je devrai me sentir mieux. mon echo de la 12eme semaine est le 5/10/2011. en plus du tri test. je filppe beaucoup\nMessage édité par mis38ls le 24/09/2011 à 14:33:07\nPosté le 24/09/2011 à 14:59:46\nJISATA: Timeo a 8 mois et 14jours et t'inquiete pas le camescope a pas sommeil\nJe croise les doigts des pieds et des mains pour que ton decollement sois resorbe\nMon echo du 8eme mois a lieu le 13/10\nLe prenom Eoghan me plait aussi, pour moi c'est le 1ere fois que je l'entend meme dans mes lectures je ne l'ai jamais lu\nTu prononce Esmée\nJe vois que tu lis c'est quoi ton livre de chevet?\nMISSOUCHABA: je croise les doigts pour toi pour que tous sois ok\nbonjour Missouchaba, on a casi la même dpa!moi aussi césarienne donc 2-3 semaines avant. FC aussi à 8 semaines en mai de cette année, du coup stress pour celle là. Je me disais quand ça aura dépassé les 8 semaines je serai moins stressée... mais ça n'a duré que 2 semaines... grrrr. Ta puce née en 2005 a eu un soucis à la naissance? Quel drame et quel courage vous avez dû avoir ensuite. Bravo d'avoir eu le courage de continuer. Je croise aussi les doigts pour que tout s epasse bien. Repose toi ne force pas trop.\nTu as déjà vu BB à une écho?\nRosa: 8 mois!!! punaise, il est précoce!!! vous vous y attendiez? ça doit être impréssionnant de le voir marcher. ma dernière a attendu 16 mois... mais par contre elle grimpait de partout depuis un moment (et ça continue lol!). Ton fils ainé a aussi marché de bonne heure? Attention à ne pas trop te fatiguer à lui courir derrière maintenant. Période difficile.\nMon livre (de canapé) est la nuit des louves tome 3 de la môïra de Loevenbruck. Je ne connaissais pas avant mais j'ai bien adhéré. Et toi, tu as le temps de lire? Pour le prénom j'en ai parlé à mon mari et il aime bien aussi... à suivre\nPosté le 24/09/2011 à 18:20:11\nDe voir Timeo marcher sa nous a scotcher mon cheri et moi ont en croyaient pas nos yeux\nGabriel a marcher a 13 mois\nPeriode difficile oui mais on va faire aller\nMon livre de chevet: je viens de finir le 3eme tome de millénium de Stieg Larson et là je vais me plonger dans la nonne et le brigand de Frederique Deghelt\nJe lis le soir quand je ne suis pas trop fatiguee et le samedi am quand mes bp prenne les loulous\nLes filles reposer vous, laisser vos maris tout faire ce week end\nPosté le 24/09/2011 à 19:24:39\njisata, je suis surprise que toi et moi avons eu presque le meme parcours du combatant. j espere que cette grossesse se deroulera bien.\npour le bb, je l ai vu a 7sA. POUR MON 1er bb, c etais une hernie diphragmatique que les medecins n avaient decele a l echo.enfin cela c est passe en algerie. actuellement je vis a londres depuis 2006.\nPosté le 25/09/2011 à 09:10:51\nJe me présente, Marie, 38 ans bien tassés, et Bébé 5 prévu pour le 14 Avril.\nJe peux participer à votre discution ?\nPosté le 25/09/2011 à 09:42:07\nCoucou les comment allez vous aujourd'hui? Moi, je pete le feu je sais pas si c'est les hormones un jour je suis fatiguee et d'autre je pete le feu comme aujourd'hui mais je vais en avoir besoin avec titi qui marche.\nbienvenue. Félicitation pour ton petit 5eme. Comment s'appelle tes enfants, ils ont quels age? Tu c'est pas si tu va avoir un garcon ou une fille? Pour tes accouchements c'etait naturel avec ou sans peri ou cesarienne?\nDesolee, je suis un peu curieuse.\nBonne journee at toutes\nPosté le 25/09/2011 à 11:53:28\nSalut, B1 moi c'était hier où je me sentais en forme, mais j'ai quand même fais gaffe car pas envie de le regretter ensuite. Aujourd'hui ça va. Toute la famille à la maison (mari et enfants) ça fait du bien. Qu'est-ce que je dors la nuit!!! Je fais rien de la journée et j'arrive encore à dormir!!! punaise, c'est l'âge????\n@ Rosa: Millenium, tu as bien aimé? Je vais peut-être m'y lancer. Pas trop sombre? Ne cours pas trop après Timéo ;-)\n@ Missouchaba: dis donc tu es une grande voyageuse!! Pour le travail? Comment tu te sens pour cette grossesse? J'ai vu BB lundi dernier à l'écho et il avait tellement changé en 2 semaines, j'en avais les larmes aux yeux. Il était tout formé et bougeait sans arrêt. Le gyné a eu du mal à mesurer sa clarté nucale car il bougeait trop... 1h30 d'écho mais 1h30 de stress car il disait pas grand chose et j'appréhendais le pire... Tu as le même suivi que chez nous à Londres?\nTu as su pourquoi tu as fait une FC?\n@ Marie-Geaa: pas de soucis pour discuter avec nous ;-) Comment se passe ta grossesse?\nPosté le 25/09/2011 à 12:15:21\nDors c'est normal bb te pompe toute ton energie.\nL'age lol je plus vielle que toi et je dors comme une merde la nuit et des fois la journee.\nJe te conseil Millenium j'ai adore,sombre un peu oui mais j'ai lu pire\nPosté le 25/09/2011 à 15:47:05\nBon, de toute façon j'ai fini le mien. Faut que j'aille à la biblio. Je verrai s'il y est.\nFait super beau aujourd'hui chez moi. Et chez vous?\nMon homme tond la pelouse... moi je le regarde... (pas mon habitude du tout... ça donne envie de jardiner.) les enfants jouent dans leur "cabane" avec tous les enfants du quartier. Le chien dort à côté de moi et je pianote à l'ombre d'un noyer... finalement y'a pire comme situation.\nMessage édité par jisata le 25/09/2011 à 15:49:44\nPosté le 25/09/2011 à 17:02:56\nC'est sur il y a pire, chez nous il fait beau aussi, je sui sur la terrasse avec l'ordi a l'ombre avec un petit verre de jus de fruit.\nCheri s'amuse dans le jardin avec les enfants.\nBonne am a toi aussi\nPosté le 25/09/2011 à 18:06:33\nJ'ai donc 4 grands enfants,\nmon début de grossesse se passe bien, grosse envie de dormir et très inquiète car je suis très sujette aux fausses couches parfois même tardive (4,5 mois pour la plus avancée) et la dernière en Juin dernier.\nNous ne souhaitons pas connaitre le sexe du bébé avant la naissance, ça n'a pas d'importance pourvu qu'il soit en bonne santé.\nMes 4 accouchements se sont passés normalement sans complications majeures, avec et sans péridurale, et 1 cordon autour du cou pour le second très bien resolu par le medecin accoucheur\nJe suis très contente de voir que je ne suis pas le seule "vieille" future maman à se faire du souci\nNous allons peut-être pouvoir nous rassurer les unes les autres\nMessage édité par Marie-Geaa le 27/09/2011 à 17:19:02\nPosté le 25/09/2011 à 19:16:38\nnon, non, je ne me sens pas vieille du tout, et toi?\npar contre inquiète, je crois que je l'ai toujours été alors pas de soucis pour se rassurer ;-)\n4 accouchements par voie basse, c'est génial! moi j'aurai bien aimé.\ntu as eu plusieurs fc, tu as su les raisons? décidemment, on sort presque toute d'une fc!! allez, on tient bon pour le bibou qui est dans notre ventre!!!!!\nles prénoms de tes enfants sont d'origine écossaise? ils sont originaux.\ncomment ont-ils réagi à l'annonce du bb?\nmoi aussi aucune importance pour le sexe mais envie de savoir...\nsoirée crêpe party avant d'attaquer la semaine. miammmm\nPosté le 25/09/2011 à 20:29:35\nJ'adore le prenom de tes enfants\nQu'ont penser tes aines qu'ils allait avoir un frere ou une soeur?\nNous ne sommes pas de vieille maman.\nMoi aussi je suis toujours inquiete pour mes loulous mais je ne montre pas.\nPosté le 25/09/2011 à 20:41:52\nBon app pour ta soirée crêpe !!!\nça me donne une idée pour la semaine ça merci !!!\nJe te rassure je ne me sens pas vieille non plus, et cette grossesse m'enchante.\naucune raison pour mes fausses couches, même après analyses, j'aime me raconter la légende de l'ange\n(le bébé dans le ventre de sa mère sait tout sur tout, il a le savoir absolu, mais durant la grossesse un ange lui rend visite et lui demande de tout oublier, si le bébé refuse l'ange l'emmène pour qu'il devienne un ange à son tour, si le bébé accepte d'oublier l'ange lui pose un doigt sur la bouche en lui disant "chut !!" d'où la marque que nous avons tous au dessus de la lèvre superieur qui serait l'emplacement où l'ange a posé son doigt)\nje n'y crois pas plus que ça, mais ça m'a fait du bien après chacune d'elle\nMes enfants et ceux de mon compagnon (2 jeunes filles) sont contents de l'arrivée de ce bébé, mais je leur ai expliqué qu'il fallait être prudents, qu'il était encore tôt pour se réjouir\nPosté le 25/09/2011 à 21:27:37\ncoucou les filles je me joins également a vous!\nmaman de 4 enfants et belle maman de 2 enfants\nj attends donc moi aussi bb 5 pour le 25 avril 2012\nj ai 35 ans et je suis de moselle\nj ai moi aussi accouché par césarienne donc ce sera la ma 5 eme !!\nravi de pouvoir discuter bb avec vous\nj ai déja fait une écho et pour le moment tout va bien\nj espere un tit garcon car je n en ai qu un pour 3 filles!\navez vous déja des rdv gygy ?\nmoi je vais début du mois d octobre chez mon généraliste pour faire la déclaration!\nPosté le 26/09/2011 à 09:04:40\nCoucou les filles les comment allez-vous?\nMarie-Geaa :j'aime la legende de l'ange, je ne l'a connaissait pas\nC'est bizarre que les medecins ne sache pas pouquoi tes fausse couches normalement il y a toujours une cause.\nCarlota57:sois la bienvenue\ncomment se prenomme tes enfants, quels age ont-ils\nfelicitation pour bb5\nJisata: j'espere que les crepes etaient bonne moi j'ai fais une salade melanger, mon fils adore le fromage et les noyes du jardin et en dessert une tarte aux pommes ( pommier du jardin aussi)\nPosté le 26/09/2011 à 10:10:01\npuniase!!! je viens de faire une fausse manip' et tout mon message, zoum disparu! grrrrr\nbon, je disais: soirée crêpe un régal! à refaire. La salade mélangée se sera pour ce soir.\nJe ne connaissais pas la légende de l'ange mais même si on y croit pas, c'est toujours beau d'imaginer ça après une FC.\nBienvenue Carlota. Comment se passe ta grossesse? C'est marrant, le prénom de tes enfants c'est comme les miens: les filles finissent par a et le garçon par y (même pour moi et mon mari! lol!). on a même pas fait exprès, on s'en est rendu compte plus tard. Et vous, hasard?\nQuestion: vous avez pris du poids? Moi, je suis contente, j'ai perdu 1kg. Sans être malade en plus. Mon objectif c'était 0kg durant le 1er trimestre. Yesssss, j'y suis presque, plus que 2 semaines.\nPosté le 26/09/2011 à 10:21:46\nPour les 2 1ere grossesses, j'ai pris 10 kg pour chacune et la j'accouche un peu pret dans 1 mois et demi et je suis déjà a 12 kg grrrrrrr ca m'enerve.\nLes filles je sais pas si vous avez pris beaucoup de poids pour vos grossesses respective mais moi ca me deprime, merde 12 kg quand meme.\nPosté le 26/09/2011 à 10:41:32\nrosa : le prénom de mes enfants est dans la signature\nsi vous pouvez d ailleurs me donner des idées de prénoms garcons se finissant par "y" a la fin ou de filles en 3 syllabes\nd ailleurs jisata j adore les prénoms de tes filles\nrosa je suis aide soigante de métier et je compte reprendre l année prochaine car zomm sera en cessation d activité donc il garderait les enfants!\non perdra du salaire donc obligé !\njisata la chance pas de kilos de pris pour le 1er trimestre\nje voudrais que ce soit pareil pour moi !\nj ai commencé a me jeter sur la nourriture mais je me suis nettement freinée en voyant que je prenais déja du ventre\nvous souhaitez koi comme sexe les filles ?\nPosté le 26/09/2011 à 10:57:22\nPetit Bonjour du bureau (bon ok je ne devrais pas. ..)\nPrenez bien soin de vous les filles, ne focalisez pas trop sur les kilos... Il faut surtout se sentir bien non ?\nle sexe du bébé pour ma part n'a aucune importance j'ai déjà la chance d'avoir fille et garçons\nhate de vous lire ce soir de la maison\nPosté le 26/09/2011 à 10:56:57\nCarlota: excuse-moi j'ai pas ouvert les yeux\nprenom finissant par y pour l'instant je vois pas\nfille: Evita, Leana,Irina et je te dirais plus tard si j'en trouve d'autre\nPosté le 26/09/2011 à 14:27:02\ntu travailles dans quoi Marie-Geaa? Juste une p'tite pause discrète, ni vu, ni connu ;-)\nRosa: 12 kg à 1mois et demi du terme, c'est loin d'être catastrophique. Pour chaque grossesse j'ai pris entre 12 et 14Kg, et j'en ai à chaque fois gardé 1 ou 2 récalcitrants!!!grrr. C'est pourquoi je voulais réduire pour cette grosesse là. à suivre...\nprénoms filles: Eléna, Leyla, Iliana, Ilona, Séléna, Eleya... pffff je t'en mettrai d'autres si tu veux\nVous jouez de la musique? J'essaie de jouer de la guitare depuis peu mais pas trop le temps. Alors depuis mon repos je m'y suis remis.\nPosté le 26/09/2011 à 17:19:12\nNon, je joue d'aucun instrument mais j'adore écoute. Ma niece joue du piano\nPosté le 26/09/2011 à 18:47:59\n@ Jisata Exactement petite pause l'air de rien\nje suis serétaire dans une entreprise de lutte contre les nuisibles j'y suis très bien, même si l'annonce de ma grossesse a fait un drole d'effet\nd'une grossesse à l'autre la prise de poids est différente non ?\nenfin pour mes 4 premiers j'ai pris de 2 à 9kg, mais pour celle ci on verra bien\nj'aurai beaucoup aimé savoir jouer de la musique, mais je n'ai aucune oreille, ce qui n'aide pas lol\nJ'admire beaucoup les personnes qui savent jouer, pour moi c'est le même mystère que ceux qui parlent couramment des langues étrangères, j'admire mais je ne sais pas faire du tout\nPosté le 26/09/2011 à 18:59:36\nMarie-Geaa: ca m'épate que tu est si peu pris pour tes grossesses, je sais pas comment ta fais. Ont est toute constituees différemment sa doit etre pour ca\nPosté le 26/09/2011 à 19:29:36\n@rosa2573 : ça m'épate aussi! je suis gourmande, pas particulièrement fine, et je n'ai pas cherché à controler mon poids évidemment, par contre je t'assure que 2kg c'est pas assez, j'ai fini cette grossesse (n°3 menée à terme) sur les genoux, épuisée.\nEt mon Gygy était pas content content ....\nPour être honnête je veux bien prendre 15 ou 20 kg pour celle ci pour peu que BB aille bien, et que je puisse le porter à terme, le reste je m'en accomoderais\nMarie-Geaa: tu as tout a fais raison, il vaut mieux prendre quelques kilos et que tu puisse terminer ta grossesse .\nMoi, je suis a 12kg et je sens que gygy va pas etre content car pour les 2 derniere grossesse j'ai pris que 10kg, il était pas content\nTu prends pas assez,gygy est pas content mais dans ton cas 2kg c'est pas bien pour le bebe et c'est pour ca que tu était fatiguée et tu prend trop, gygy est pas content non plus\nPosté le 26/09/2011 à 21:43:54\nmais bon je pense quand meme que meme si on prend peu au 1er trimestre on peut tres bien prendre d un coup!\nc était mon cas , 1 ou 2 kilos au 1er trimestre et le reste 10-12 kilos\nje veux retrouver ma taille pares en fait voila pk mon inquiétude\nau bout de 5 grossesses ton corps se déforment completement\nj ai gardé un ventre a la naissance de bb 4\nmais attendez la meilleure lol : je viens d acheter le ab circle pro pour le retour de maternité\net la je vais me muscler les abdos et perdre le bidou\nje deviendrais une poupée lol\nenfin .........l espoir fait vivre\nPosté le 26/09/2011 à 22:03:10\nmême si on récupère son poids d'avant la grossesse récuperer ses "formes" c'est clairement autre chose,\net tu as raison carlota se remuscler c'est LA solution (bon ok il y a aussi le bistouri mais bon c'est une autre démarche )\nPosté le 27/09/2011 à 06:33:32\nUn petit coucou vite fais en passant enormement de choses a faire aujourd'hui, j'espere que tous le monde va bien.\nJ'ai pas eu le temps de reprendre mon poid de croisiere vu que je suis retomber enceinte tout de suit apres le 2eme\nL'espoir fais vivre retrouver notre ligne de jeune fille, j'ai des doutes. Avec le bistouri, j'aurai peur qu'il me rate donc autant rester comme je suis lol.\nIl y a 2 ans je me suis mis à la course à pied, franchement ça aide. J'aurai jamais cru y arriver car je détestais ça à l'école. Mais quand on est motivé, y'a rien de tel. Pas perdu énormément en poids mais par contre j'avais gagné en muscle et je me sentais bien dans mon corps. J'ai recouru au tout début d ela grosesse mais plus motivée... on reprendra après.\nSinon, je continue la natation, 1km par semaine c'est mon challenge. Mais là, tout est mis en stand by....\nBon, sinon ce matin je le suis kevée stressée. Je trouve mon utérus très contractil, du coup spasfon. J'appréhende de plus en plus mon rdv de demain. J'ai tellement peur qu'il me dise que ça ne va pas.\nPosté le 27/09/2011 à 10:24:56\nTiens, sur ma barre doctissimo, ils marquent enceinte de 12 semaines... je croyais que j'étais enceinte de 11 semaines + 2J... Comprends rien\nPosté le 27/09/2011 à 10:39:05\n@jisata pas très sportive moi... pourtant je devrais. je me contente d'1h de natation par semaine avec ma grande...\nMon excuse c'est le manque de temps, mais ça reste une excuse\nnormal le stress, mais ça va aller tu verras\net désolée mais pour les barre je ne sais même pas comment ça marche je ne vais pas pouvoir t'aider\n@rosa moi non plus le bistouri ne me tente pas du tout (trop trouillarde !)\nPosté le 27/09/2011 à 10:40:01\nHello, bébé 4 est en route et je viens d'avoir 40 ans. le mien c'est pour juin.\nPosté le 27/09/2011 à 10:49:37\nPas de soucis et bienvenue lavande. Dis-nous tout sur toi: quels âges ont tes enfants? Comment s'appellent-ils? Comment te sens-tu? ...\nPour faire du sport ,c 'est sûr que le temps, il faut le prendre. L'année denrière je courrai 2 fois 1h par semaine et bien c'est chaud à trouver et je le prends forcément sur autre chose. La natation, j'y vais 1 fois par semaine le temps de midi. Parfois, je me laisse aller à de l'aquagym mais timing chaud à trouver. Mais les enfants sont plus grands donc plus autonomes, donc plus de temps pour moi. Bon, râté pour les prochaines année sà venir, mais j'essaierai toujours de garder du temps pour moi, c'est vital.\nPosté le 27/09/2011 à 13:54:02\nAlors ma grande a 11 ans\nma seconde a 9 ans\net mon dernier a 7 ans.\n(je retirerai les prénoms si ça ne vous ennuie pas car je préfère préserver un certain anonymat et comme les prénoms ne sont pas communs toussa, toussa :-))\nSinon je me sens très bien, je suis nauséeuse mais ça a été le cas pour les 3 premiers.\nJe suis à mon compte et je travaille chez moi, ce qui est très confortable et me permet de travailler à mon rythme et de me faire aider en cas de besoin par le papa.\nJ'ai mené à terme mes 3 premières grossesses et j'ai accouché par péri pour les deux premiers. Pour mon fils on m'a fait la péridurale mais trop tard. Elle n'a pas eu le temps d'agir ouille !\nVoilà je suis très heureuse et vis cette grossesse comme étant la dernière.\nMessage édité par lavande34 le 27/09/2011 à 15:08:05\nPosté le 27/09/2011 à 14:30:27\nTes enfants ont presque l'âge des miens. La première je ne connaissais pas le prénom et pour le 3ème, j'aime beaucoup et j'y ai songé pour mon bb. Tu as déjà entendu d'autres enfants portant ce prénom?\ntu en es à combien de SG?\nC'es tmarrant, moi j'avais vécu la 3ème grossesse comme la dernière. Tu savais que tu en voulais en autre?\nPosté le 27/09/2011 à 15:05:09\nle prénom de ma fille aînée vient du livre éponyme du grand Jim Harrison\nLe prénom de mon fils, un livre merveilleux de John Irving que j'avais lu avant d'être enceinte pour la première fois et pour lequel nous avions convenu que si nous avions un garçon il ne pourrait s'appelait autrement qu'ainsi.\nAucun de mes enfants n'a, à ce jour, croisé d'autres personnes portant le même prénom qu'eux. Ma grande est tout particulièrement fière du sien et des interrogations qu'il engendre mais bon c'est dans son tempérament d'attirer l'attention sur elle. Jeune surdouée, cela ajoute encore à la curiosité qu'elle suscite.\nJ'en suis à 3 SG. C'est encore très tôt, mais je préfère me dire que tout est et va rester ok. Puis j'ai besoin d'en parler d'où ma présence sur le forum. je préfère attendre pour la famille.\nMes enfants sont ravis et chacun se disputent le souhait que je puisse attendre une fille ou un garçon.\nJe voudrai bien un autre petit gars pour un équilibre parfait. Mon mari parce qu'il est amoureux d'un prénom veut une fille, puis aussi parce que ça lui plairait bien de compléter son harem :-)\nNon cette toisième grossesse devait être la dernière mais mes filles étaient trop petites pour que je puisse savourer le plaisir d'être enceinte. Mon mari était souvent en déplacement et seule enceinte avec deux petites je n'avais pas le temps de penser à quoique ce soit. Là les choses sont différentes. Mes grands sont autonomes et m'aideront d'une certaine façon. Ce sera je pense moins lourd à gérer.\nMessage édité par lavande34 le 27/09/2011 à 15:06:52\nPosté le 27/09/2011 à 16:00:26\nje n ai pas vu le prénom de tes enfants\npeux tu me les envoyer en mp si tu veux pas le mettre sur le fofo\nje suis a la recherche de prénom peut etre ceux de tes enfants me donneront des idées lol\ndites vous savez vous si l écho de 12 semaines (la 1ere donc) est en semaine d amménorhée ou de grossesse (SA OU SG)


Serrurier prix Berre-l'Étang - Un seul numéro pour dépannage TEL: 06 44 60 80 61\nserrurier prix Berre-l'Étang 06 44 60 80 61\nEn fait, chaque foyer est constitué différemment en terme de besoins et de serrures se manœuvrent mécaniquement, d’autres sont électroniques.\nNotre entreprise vous indique dans cette page les tarifs proposés par notre entreprise serrurerie est agréé et expert pour recevoir toutes les installations de sécurité a augmente les derniers années.\nA l'aide de notre intervention serrurier vous résolvez verrou fichet. Exigez les compétences du serrurier sont très compétitifs blindage porte. Le serrurier est à votre disposition une équipe de serruriers professionnels de la serrure, de dépannage ou d'installation de serrure, il soit impossible de rentrer chez vous en moins de 30 minutes.\nPour cela, demandez dès à présent un devis gratuit avant chaque intervention d'urgence, nos tarifs et nos prestations. 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917 Archives - Tatoué Harley\nArchives par mot-clé : 917\nPosted on 22 novembre 2020 by Hervé\nUn moment que je n’ai pas posté un nouveau billet… Simple paresse de ma part … Mis à part la première période de confinement, j’ai malgré tout beaucoup roulé entre juin et mi-novembre … et vu pas mal de choses intéressantes … dont l’étonnant HOTEL DE FRANCE\nJe te propose ici un beau prétexte à balade, d’ouvrir tes chakras sur le monde de l’endurance automobile et de compléter ta culture déjà énorme du sport mécanique. Pas moins !\nJe sais que nous traversons une étrange période et j’espère sincèrement que tu es en grande forme, que la situation n’est pas trop pénible pour toi.\nOui, étrange époque, car même en plein second confinement, il est encore possible de connaître de bons moments. Par exemple, il y a quelques jours le Harley Owners Group / HOG m’a cueilli par surprise en m’envoyant un patch et ses compliments pour en être membre depuis … 25 ans. Je sais bien que c’est un peu ridicule, mais j’ai apprécié. Petit plaisir du quotidien.\nDéjà 25 ans ?!?!?!?! J’ai pourtant l’impression que cela remonte à hier …\nDonc, pour oublier l’actuelle situation j’ai roulé comme jamais ces derniers mois. Nombre d’évènements moto ont été annulés (les américains ont tout de même maintenu la Biketoberfest 2020 à Daytona le mois dernier – même pô peur les gars !!!!!). J’étudiais les cartes routières en ce début octobre lorsque mon pote de la route Thierry le Porscheman m’a envoyé le dépliant de la toute dernière exposition provisoire du circuit du MANS dédiée à la fabuleuse PORSCHE 917\nComme tu le sais, je n’ai vraiment aucun intérêt pour le monde de l’automobile, mais quand j’ai l’opportunité de rencontrer une légende, je ne dis jamais non : nous avions un nouveau plan, en route pour LE MANS !\nCette exposition est tout simplement fabuleuse. Vas-y ! Actuellement le musée est à nouveau fermé mais dès sa réouverture, fonce ! Pour un prix dérisoire tu vas approcher des objets à quatre roues mythiques. Ce ne sont plus des wouatures, c’est de l’art, du design, des performances de science-fiction (à replacer dans les années 70), des histoires et anecdotes à peine croyables. Magique !!!\nL’expo’ te propose même d’admirer la seule 917 au monde qui soit immatriculée (en Alabama à l’époque) pour la route par le comte Rossi di Montelera. Complétement dingue ce truc … En gros, cela revient à coller une immat’ à un avion de chasse pour le faire rouler dans le trafic routier classique … Euh ????\nA la sortie de l’expo’ 917, tu accèdes (pour le même prix) directement au musée lui-même et à sa fabuleuse collection permanente d’automobiles et motocyclettes de toutes les époques. Le plaisir est intact à chaque fois que j’y retourne …\nCette fois-ci, j’ai particulièrement apprécié cette très, très rare (un seul exemplaire produit en 1907 en Mayenne) PAUL BUARD. Un cylindre vertical … A vapeur !!! Atteignant les 30km/h. Fabuleux génie français de ce début de XXème siècle où tout était possible / permis …\nEt puis, après deux bonnes heures de pur bonheur sur pneu, vint le moment de reprendre la route …\nDirection l’HOTEL DE FRANCE à la Chartre sur le Loire …\nBienvenue dans notre belle France profonde et dans l’histoire du sport l’automobile. Trouver un endroit paisible (notamment pour dormir) pendant la semaine de course au Mans peut être un vrai défi. C’est pourquoi les équipes de course des années 1950 à 1970 venaient à l’Hôtel de France, à 26 miles (pour les anglo-américains) au sud-est du circuit. L’hôtel de 22 chambres, avec sa façade Art Déco (située au 20, place de la République), est célèbre pour sa longue association avec les pilotes, les équipes et les voitures des 24 Heures du Mans\nDepuis près de 65 ans, l’Hôtel de France est LE refuge secret de choix pour certains des plus grands pilotes participant aux 24 heures du Mans. Il a d’abord été découvert par les directeurs de course au début des années 50 et au fil des ans, les équipes d’Aston Martin, Porsche, Ford, Ferrari, Triumph et TVR ont tous préparé leurs voitures dans la cour de l’hôtel, puis les ont conduites vers et depuis le circuit sur la voie publique. Derek Bell, Jacky Ickx, Jochen Rindt, Bruce McLaren, Sir Stirling Moss, Jackie Stewart, Mario Andretti, Caroll Shelby et bien d’autres y ont séjourné, revenant souvent encore et encore … Les chambres portent leur nom en hommage\nLes amateurs de voitures de course et classiques peuvent lire toute l’histoire de l’Hôtel de France (je te rassure, les motards aussi) ici : https://lhoteldefrance.fr/wp-content/uploads/2017/06/Hotel-de-France-Hostory-11.pdf\nFranchement, prend le temps de regarder ce fichier pdf. C’est un document exceptionnel et rare. Tu n’as jamais vu un tel « témoin » du bon temps passé de la course / mécanique automobile d’antan\nL’hôtel a ouvert ses portes en 1905, après avoir été géré par la famille Pasteau au cours des quatre dernières générations, avant un changement de propriétaire à la fin de 2013. A partir de 1953, il est utilisé comme siège des équipes de course du Mans, notamment par des équipes dirigées par John Wyer. Wyer a conduit les équipes victorieuses Aston Martin et Gulf Oil, et sa première victoire au Mans, en 1959, a été célébrée à l’Hôtel de France\nL’hôtel est un réceptacle rempli d’anecdotes de l’histoire de la course automobile de cette seconde moitié du XXème siècle. Et cela continue car tout amateur de sport automobile se doit de passer au moins une fois une nuit ici. Le nombre de voitures de sport (immatriculées dans toute l’Europe) garées tout au long de l’année sur la petite place devant l’hôtel où dans son parking privé est proprement étonnant\nA la grande époque, le garage Renault sur le côté de l’hôtel et ce qui est maintenant un parking à l’arrière de l’hôtel ont longtemps été utilisés par les mécaniciens pour travailler sur les voitures de course …\nN’est-elle pas incroyablement géniale cette photo ? Qui imaginerait ça aujourd’hui ? Un jeune garçon au milieu des bolides, qui vont courir aux 24h du Mans, en pleine préparation au garage Renault du coin de la rue …Totalement inconcevable … et c’est bien dommage.\nVoitures qui ensuite rejoignaient le circuit (et en revenaient), par les petites routes locales et ce jusqu’à la fin des années 70. Dingue …\nL’hôtel est la Mecque des fans des 24 Heures du Mans. Les murs du bar sont recouverts de photos de pilotes de course passés et présents, dont beaucoup ont été signés par eux-mêmes. L’extraordinaire patrimoine automobile de l’hôtel prend vie dans la brasserie avec ce papier mural spécialement conçu. Des souvenirs ornent également les murs … impossible de ne pas éprouver une vraie nostalgie (même pour un Tarmo je te jure) de ce temps passé …\nL’hôtel a fait l’objet d’importants travaux de rénovation début 2014, conservant et mettant en valeur son patrimoine automobile. Quand tu arrives dans ce petit village français typique, c’est comme faire un pas dans un passé glorieux… j’adore !!!\nCarroll Shelby vainqueur des 24h en 1959 (je suppose que comme nombre d’entre nous tu as du voir Le MANS 66 ces derniers mois), Steve Mc Queen lors de la préparation pour le film culte 1971 Le Mans, célébrités, politiciens et mondains ont afflué ici pendant les courses du Mans d’antan, Jackie Onassis, Bobby Kennedy, le président René Coty … Les Clubs de propriétaires d’Aston Martin et Ford et de nombreuses associations et constructeurs automobiles ont régulièrement tenu des réunions, des célébrations à l’hôtel depuis ses jours de gloire. Ils reviennent encore régulièrement\nSans oublier que cet hôtel est une excellente base arrière pour rayonner dans la région via ses superbes petites routes. Découverte du patrimoine architectural français assurée\nN’oublie pas de prendre des photos …\nL’hôtel dispose d’un parking sécurisé, une aubaine pour ceux qui ont des voitures de sport ou des anciennes classiques ou des motos. Au passage, tu en profiteras pour admirer le vieux camion Citroën HY, « Tube », de l’hôtel, dans la cour arrière …\nASTON MARTIN RACING, TVR et FORD ne sont que quelques-unes des grandes équipes d’usine qui ont utilisé l’hôtel à l’époque. Tout et n’importe quoi, des Porsche 917 aux Ford GT40, a été préparé, stocké et conduit sur le circuit depuis les garages de chaque côté du bâtiment. C’est la crise pétrolière dans les années 70 qui a redistribué les cartes et a notamment mis fin à la participation de GULF …\nL’HOTEL DE FRANCE n’est pas un hôtel extravagant qui suinte la richesse. Au contraire, il a une vraie ambiance, une équipe des plus sympathiques, d’excellente chambres et une cuisine traditionnelle d’excellente niveau. C’est un vieil hôtel riche en caractère et, après sa restauration, moderne et très confortable. On y a aussi tout à fait le droit de ne pas apprécier les sports mécaniques, il est tout aussi attrayant pour ceux qui sont à la recherche d’un week-end romantique\nAprès un excellent dîner ce samedi soir-là et une très bonne nuit de sommeil, il était temps de partir. Mais, à 8 heures le dimanche matin, dans cette partie de France, prépare-toi (mi-octobre, mais je suppose que c’est pareil … toute l’année) à faire face à une spécialité locale : le fameux brouillard de la Vallée de la Loire… drôle, mais assez dangereux sur les petites routes locales\nCeci dit ce jour-là, le soleil de cet incroyable automne 2020 et revenu relativement vite, nous permettant d’admirer de nombreux sites tous plus beaux les uns que les autres …\nVillages après villages …\nFinalement, il a bien fallut rentrer à Paname après ces deux fantastiques journées et ce petit tour de pas tout à fait 500km … la tête pleine d’images fantastiques …\nBon, tu sais ce qu’il te reste à faire : fonce voir l’expo’ 917 au musée du circuit du Mans et va passer une nuit à l’Hôtel de France. Christophe le sympathique taulier a un nombre proprement incroyable d’histoires de champions, d’écuries et d’automobiles à te raconter …\nAller mon titou, je te claque la bise (Houlala, je prends des risques là, en pareille époque …).\nPublié dans Non classé, Ride\t| Marqué avec 24h, 917, balade, course, Expo, hotel, Hôtel de France, Le Mans, Porsche, ride, steve mc queen\t| Laisser un commentaire


Emploi Assistant.e Manager H/F - Issy-les-Moulineaux sur CADREMPLOI.fr\nAu sein de la Direction Grands Comptes, nous recherchons un(e) assistant(e) confirmé(e) pour accompagner les managers de l'équipe.\n* Gestion dynamique et pro active d'agenda complexes et évolutifs avec organisation de rendez-vous internes et externes\n* Préparation de dossiers de réunions en s'assurant en amont de la réception des documents/supports.\n* Réalisation de présentations sur powerpoint pour présentation à la Direction Générale\n* Suivi de listes de Grands Comptes et mise à jour de bases de données sur Excel\n* Rédaction de fiches descriptives Grands Comptes\n* Veille Presse\n* Gestion courante et administrative : factures notes de frais congés courrier classement / archivage (numérique) abonnements imprimerie réservation de salles organisation conf call et visioconférence organisation des déplacements.\nEn outre vous travaillez en parfaite cohésion avec les autres assistants(es) avec lesquels(les) vous formez également une équipe et vous pouvez vous relayer en cas d'absence.Poste basé à Issy les Moulineaux.\nDe formation supérieure Bac +2/3 spécialisée en assistanat, vous disposez d'une expérience sur des fonctions similaire d'au minimum 5 ans.Vous êtes un(e) Assistant(e) expérimenté(e), disposant de qualités relationnelles fortes, d'un sens de la discrétion et d'une grande rigueur. Vous êtes reconnue pour votre sens du service, votre réactivité et votre adaptabilité.Une très bonne maitrise d'Excel, Powerpoint et Word est indispensable.\nAssistant.e Manager H/F BOUYGUES IMMOBILIER


Portefeuille au 5 juin 2009 | À Découvrir\nPortefeuille au 5 juin 2009\nPoursuite du trend haussier sur les marchés actions.\nLes investisseurs ont conservé le moral toute la semaine grâce à une batterie d'indicateurs macroéconomiques orientés positivement. Aux Etats-Unis, la hausse surprise de 0.8% des dépenses de construction en avril aux Etats-Unis suivi de l'indicateur de l'activité du secteur manufacturier ISM publié à 42.8 contre une prévision de 40.1, atteignant ainsi son meilleur niveau depuis septembre ont provoqué une envolée des indices mondiaux. le CAC 40 s'est adjugé 3.17% sur le seul Lundi de Pentecôte.\nDe plus, les promesses de ventes de logements américains ont explosé en nette hausse à + 6.7% au lieu de +0.5% attendu. Ces indicateurs ont redonné du baume au cœur aux marchés actions et laisse entrevoir un début de sortie de crise d'ici l'été.\nCependant, on a connu quelques mauvais chiffres mercredi dernier en matière de chômage et de création de richesse. La montée du chômage continue sans relâche à impacter la croissance économique mondiale. Le taux de chômage a grimpé de +0.3% en Europe pour s'établir à 9.2% en mai par rapport à 8.9% pour le mois d'avril. Outre-atlantique, l'enquête du cabinet de gestion en ressources humaines ADP a montré que le secteur privé avait détruit 532 000 emplois en mai alors que les analystes prévoyaient une destruction moindre à 525 000. Autre chiffre semant le doute, le PIB européen est ressorti en nette baisse à -2.5% pour le premier trimestre 2009.\nPar conséquent, la croissance mondiale ne devrait repartir qu'au deuxième trimestre 2010. Propos complété hier par le président de la Banque Centrale Européenne (BCE), M. Trichet, qui repousse la reprise économique en Europe à mi-2010. Ce dernier a, par ailleurs, laissé inchanger le taux directeur principal de la BCE à 1%, l'inflation étant presque nulle dans la zone Euro. Il a affirmé également que la BCE allait racheter pour 60 milliards d'euros d'obligations dites sécurisées afin de relancer le crédit.\nOpération Danone, sortez vos calculettes\nDu côté du portefeuille la baisse de Danone assez nette est à compenser par l'augmentation de capital qui se termine vendredi. Nous conseillons donc de souscrire à raison de 17 droits de souscription pour 4 actions nouvelles.\nNous avons 108 actions. pour faire un multiple de 17, nous achetons 11 Droits de souscription à 2 euros.\n119/17 = 7*4 = 28 actions nouvelles à 24.73 euros soit 692.44 euros +22 euros pour les DS\nnous obtenons donc 104+ 28 = 132 actions à un prix moyen de ((108*43.18)+(28*25.51))/132 = 40.75€\nRappel des modalités de l'OST (Opération sur Titre) Danone :\nDurée de l'offre : du 01 juin au 12 juin 2009 (attention c'est ce vendredi !)\nCode du droit de souscription : Code ISIN FR0010764605 - Mnémonique : BNDS\nDate d'attribution des Droits de Souscription (DS) et parité : 1 DS par action détenue en compte le 29 mai 2009 à la clôture du marché.\nCotation du droit de souscription : du 01 juin au 12 juin 2009\nSouscription à titre irréductible: 17 DS donnent le droit d'acheter 4 actions au prix unitaire de 24.73€.\nLivraison des actions nouvelles : 25 juin 2009\nLe portefeuille s'apprécie de 1.82% depuis le 1er janvier 2009, hors dividendes.