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L'attribution du projet JEDI à Microsoft, en octobre, était vivement contestée par Amazon.\nAmazon accuse le Pentagone d'avoir cédé aux pressions de Donald Trump. AFP\nÀ la suite de la demande d'Amazon, un juge fédéral à Washington vient de suspendre la mise en oeuvre de l'énorme contrat de 10 milliards de dollars octroyé par la Pentagone à Microsoft en octobre dernier.\nÀ lire aussi : Amazon exige des réponses de Trump sur le mégacontrat JEDI\nLa magistrate, Patricia E. Campbell-Smith, de la Court of Federal Claims, interdit au Département de la défense de poursuivre tout travail avec Microsoft tant qu'elle n'aura pas jugé l'affaire sur le fond et donné son autorisation. Les motivations de son injonction provisoire n'ont pas été publiées.\nLe contrat, qui s'étale sur une période de dix ans, vise à faire basculer les systèmes informatiques du Pentagone sur le «cloud». De par son montant, mais aussi en raison des exigences de sécurité qui caractérisent ce travail, l'enjeu commercial du contrat est considérable. Dans un clin d’œil au film «La guerre des étoiles», le projet est baptisé JEDI (Joint Enterprise Defense Infrastructure). Le marché avait été remporté en octobre par Microsoft, face au favori Amazon Web Services (AWS), après des mois d'âpres négociations, et déjà plusieurs recours et protestations de la part de sociétés écartées de la compétition comme IBM et Oracle.\nDès le mois de novembre, la firme de Jeff Bezos a lancé un recours, accusant le Pentagone d'avoir cédé à la pression du président Trump, qui critique souvent publiquement Amazon et Jeff Bezos. Des témoins affirment que Donald Trump a demandé il y a quelques mois à son Secrétaire à la défense, Mark Esper, de s'arranger pour «envoyer paître Amazon», qu'il considère comme un adversaire politique. Il y a quelques jours, le géant du commerce en ligne a également demandé au juge Campbell-Smith de faire comparaître le président Trump et son secrétaire à la Défense, ainsi que son «Chief information officer», Dana Deasy, dans le cadre de la procédure intentée contre l'octroi du contrat.\nSERVICES : Obtenez une remise sur votre abonnement NordVPN avec un code promo\nLe problème avec un président envieux, qui ne fait pas la différence entre ses sentiments et l'intérêt de l'Etat, c'est que la plainte de Bezos est tout à fait crédible. Qui s'etonnerait que Trump ait fait pression sur le Pentagone, pour faire du tort à Bezos? C'est le contraire qui serait étonnant. A voir si le Pentagone aurait tout de même choisi Windows. Mais comme l'a fait remarqué Barr, Trump rend le travail impossible à tout le monde. Non seulement il est feignant et incompetent mais c'est un boulet au pied de ceux qui bossent.\nle 14/02/2020 à 03:58\nLe milliardaire jeff bezos patron d'amazon a fait appel a ses amis démocrates pour tenter de remporter ce marché qui lui a échappé\nle 14/02/2020 à 02:03\nSi les français commençaientt par rapatrier les djihadiste français avec courage et à assumer leur responsabilité comme le demande Trump, ensuite ils seraient mieux placer pour commenter les affaires américaines internes


Trousse originale : trousse chat en peluche - Nekoland\n> Pour les passionnés de chats>Sacs et pochettes>Trousse Chat en Peluche\nTotalement craquante cette trousse en forme de chat au design de peluche.\nUn accessoire qui fera plaisir à un enfant, mais aussi et sans aucun doute à un fou de chat assumé !\nUne peluche toute douce qu’on aura envie de prendre tout le temps entre ses mains, en particulier pour mieux contempler cette adorable frimousse de chat type manga !\nDimensions L*l : ~26*10 cm\nLa tête du chat est faite comme une véritable peluche ; elle est cousue au corps qui constitue la trousse elle-même. De mignons petits détails comme les 4 pattes et la queue viennent compléter cet ensemble aux belles finitions.\nLes yeux, le nez et les moustaches sont brodés directement sur la peluche et ne rajoutent ainsi pas de pièce dangereuse dissociable du reste.\nLa trousse est d’une bonne taille : avec ses 26 centimètres de long, elle permet d’accueillir une grande quantité de stylos, crayons et feutres de taille standard sans aucun problème.\nUn point sympathique et pratique, la fermeture éclair comprend un anneau doré facile à passer dans le doigt pour ouvrir et fermer la trousse.\nDeux couleurs bien différentes existent pour cette trousse : noir ou bicolore roux et blanc, la forme de cet accessoire restant la même.\nElle est vendue vide ; son heureux propriétaire pourra ainsi y mettre tous ses stylos préférés.\nAttention toutefois, cette trousse n’est pas un jouet et n’est pas destinée à des enfants de moins de 36 mois.\nEnvie de la garnir de stylos chats tout aussi amusants ? Nous vous proposons ces Stylos Originaux aux visages et expressions variés ou encore ces Stylos Kawaii style Manga, dont une pression sur la queue permet de faire rentrer et sortir la mine. ^^\nChloe V 17/10/2017\nle chat blanc avec une oreille rousse est trop! on dirait un neko japonais\nLucile A 01/10/2017\nPour moi cette fois-ci:p\nJe cherchais un arbre à chat pour Polux, je lui en ai trouvé un, alors j'en ai profité pour me prendre ça pour moi:p\nAnna D 09/05/2017\nlivraison extremement soignee\nJ'avais demandé un emballage cadeau. C'était dans du papier de soie plus du papier cadeau. Rien à redire\nEmilie Y 08/02/2017\nentre peluche et trousse\nPauline D 13/01/2017\nreçue en 2 jours.Tous mes stylos tiennent dedans Niquel\nQuoi de plus adorable qu'une petite frimousse...


Ma meilleure amie est obèse\nDernière réponse: 15 novembre 2008 à 10h42\n14/02/2006 à 13h49\nje la connais depuis des années.\nelle a déjà fait plusieurs régimes, plus ou moins éfficaces, mais depuis quelques années, elle n'a plus rien entreprit pour perdre du poids et elle a atteint un stade inquiétant. j'ai peur pour sa santé.\nje crois que ça la préoccupe également, mais elle a un boulot très prenant et elle a pas envie de se prendre la tête aves ses problèmes de poids en plus\navant, nous en discutions souvent: de ses régimes, des remarques des autres, de ce qu'elle ressentait... mais comme elle m'a dit un jour en avoir marre de faire des régimes etc., j'ai arrêté de lui en parler pour pas lui prendre la tête.\nelle m'avait dit qu'elle faisait des crises de boulimie, je lui ai conseillé de voir un psy, ce qu'elle a fini par faire... une fois!!!!\nj'ai vraiment peur pour sa santé, et je vois bien que malgré ce qu'elle dit, elle est mal dans sa peau.\nje sais pas quoi faire: je ne veux pas jouer les moralisatrices, mais j'ai pas envie non plus de la laisser se ruiner la santé...\n14/02/2006 à 15h44\nj aime les femmes obèse elle sont tres gentille bisous christian\n24/02/2006 à 15h42\nTu est une grande amie...\nTon amie á de la chance de t'avoir. Il est vrai k tu est dans une situation délicate, elle peut se froisser si tu insiste trop mais en même temps si personne ne l'aide elle n'arrivera pas a se motiver et a s'en sortir.\nTu pourrais consulter un médecin, ou quelqu'un qui pourrait te dire comment tu peux l'aider. Ce que tu peux lui dire et ce que tu ne dois pas dire.\nJe pense qu'il faut surtout aborder l'aspect santé avant tout, comme tu dis si bien, c'est de sa santé que tu as peur. Et c'est á ça qu'elle doit penser et pas forcément á l'aspect physique.\nQuelqu'en soit, tu dois jouer la maman, il faut k tu use tous les moyens qui te sont possibles pour l'aider. Acompagne la chez un médecin, un psy. Informe toi sur les traitements possibles, la bande gastrique, le régime alimentaire, un suivi psychologique, bref, il y a certainement un traitement qui lui convient mieux.\nSi c'est ta meilleur amie, tu dois lui faire comprendre que tu veux son bien, par dessus son physique et qu'elle dois te faire confiance, que tu est prête á l'accompagner et á l'aider pour un traitement. Peut etre aussi lui montrer des exemples d'obésité morbides, quelque chose qui puisse la choquer et lui reveiller l'envie de se prendre en main.\nBref, ce ne sont que des suggestions, mais un spécialiste t'informera mieux.\nBon courrage et bravo, tu est une grande amie.\nfaire l'amour quand on est obese...\nobese et devenir....\nrêve d'obèse ...\nobèse et seul à 27 ans...\nchronique d'une obèse, ou la fin annoncée\nobèse, j'ai peur de travailler...\nobese je tiens plus,veux maigrir....\nhonte d'etre obese , mal dans sa peau , compexé !\nmon fils ancien obese\nen etant obèse peut on se trouver belle?\n27/02/2006 à 10h59\nEn réponse à miyuki_1459699\nQue la gentillesse ?\nMON CHER CHRISTIAN\nIL N'Y A PAS QUE LA GENTILLESSE CHEZ UNE FEMME OBESE. ON CONSIDERE SOUVENT LES PERSONNES EN SURPOIDS OU OBESES COMME DES BOUTS EN TRAIN DANS UN GROUPE. MAIS EST CE QUE QQ'UN PENSE A LEUR MALAISE INTERIEUR POUR CERTAIN(E)S. ON PEUT AIMER UNE PERSONNE EN SURPOIDS OU OBESE POUR SES RONDEURS ET NON PAS QUE POUR SA GENTILLESSE. JE TROUVE CETTE REMARQUE VRAIMENT BETE. DESOLE MAIS C'EST CE QUE JE PENSE.\n01/03/2006 à 19h29\nEn réponse à valery_1455179\nDire qu'on aime une femme obèse ou les blondes parce qu'elles sont gentilles, c'est quand meme depressiatif, ça fait penser que se sont de braves femmes sans caractère, alors que c'est complètement faux. J'ai une amie qui est obèse mais c'est pas un probleme de nourriture, mais de sang et d'hérédité. Quand elle était jeune elle en a complexé, mais aujourd'hui elle l'accepte. C'est une femme géniale, avec un caractère fort, elle estime qu'il n'y a qu'elle et ses soeurs qui peuvent faire des reflexions comiques autour de ses rondeurs. Gare a ceux qui lancent des vannes sur elle, elle a une valise de réponses qui décendrait n'importe quel abruti qui se permettrait de faire une reflexion. Et pourtant elle est extrement joyeuse et marrante. Sa gaité est contagiante. Elle a un super beau visage. J'admire sa personnalité, et sa réussite dans tous les domaines. Moi qui n'est pas á me plaindre Physiquement je ne me sens pas aussi bien dans ma peau et dans ma tête qu'elle. Pour vous dire comme elle est fantastique, un jour j'allais pas très bien, et elle m'a obliger a aller avec elle au cinéma, voir un filme dramatique. Je me suis dis "Super, si j'ai déjà pas le moral alors avec ça ça va etre pire, je suis du genre a pleuré un lac devant les films tristes", imaginez qu'elle a rigolé pendant tout le film, elle pointait le doigt sur des détails auxquels personne ne prétait attention, et qui étaient effectivement marrants. Du coup elle a mis la salle en 4, tout le monde était plié de rire en s'appercevant de ses commentaires. Moi je me cachait tellement j'avais peur que quelqu'un s'énèrve, mais non par chance personne ne s'est faché. Tout ce que je sais c'est que ça a été le film dramatique le plus comique que j'ai jamais vue. Elle m'a remonté le moral d'un coup de fouet. Aujourd'hui on vit dans des pays différents, mais á chaque occasion, on se contacte. Bref tout ça pour dire que les obeses ne sont pas QUE gentilles, y en a qui sont un exemple de vie aux delá de leur physique.\n02/03/2006 à 6h12\nmoi aussi,je suis obèse\nje suis devenue obèse avec l'âge et à l'approche de mes cinquante ans, je suis allée chez un endocrino qui a détecté une hypothyroïdie. Aujourd'hui, je vais voir un nutritionniste. Je ne sais pas s'ils pourront m'aider mais notre devoir est d'agir, pour essayer de s'en sortir, même si ça rate. Ta copine, on dirait bien qu'elle "mange ses émotions" pour éviter de les montrer, et elle devrait peut-être aller voir un psychonutritionniste, plus qu'un psy.Moi non plus je ne veux pas faire de régimes car à force de restrictions, on finit par reprendre encore plus. Je pense comme toi qu'il faut jouer sur les mécanismes psychologiques pour l'aider, et les comprendre.Ainsi, dans mon frigo, je n'ai plus rien à part des endives, des carottes, des tomates et quelques surimi, et aussi du coca light sans caféine parce que je sais qu'en cas de parole blessante, au moindre coup dur ou coup de fil désagréable, je me console avec la nourriture.Tu pourrais la brancher sur des sites telles que les Régimeuses en folie ou vive les rondes (à trouver sur ... .Tu pourrais sans rien lui dire la faire marcher un peu, si tu peux, autour de son pâté de maison.Et puis, reste son amie fidèle, car c'est une forme de maladie, et on a toujours besoin d'amies quand tout va mal.Ne la tarabuste pas trop :c'est hyper chiant! Ne lui dis pas de se secouer car souvent, on est un peu dépressive avec tous ces efforts en vain.Puisqu'elle mange pour se consoler parce qu'elle est mal dans sa peau, aide-la à améliorer sa propre image d'elle-même, à dépasser un éventuel sentiment de solitude, à lui proposer des activités joyeuses et distrayantes. Elle pensera moins à manger.\nEn tout cas, elle a vraiment de la chance de t'avoir comme amie !!\n13/03/2006 à 10h15\nObese c pas un gros mot!!\nje suis obese aussi, c'est d'autant plus dur que je faisais 50 kilos avant ...\nET aujourd'hui les reflexions du style "tu étais si mignonne avant "pleuvent....ou pire mes anciennes camarades " tu es obese" avec un regard meprisant!\nNous sommes differents, pas extraterrestre...*\nheureusement j'ai un ami formidable et tres joli garcon qui me repete qu'il m'aime comme je suis ...\nEtlui aussi doit faire face a l'incomprehension des gens qui ne comprenne pas comment un garcon comme lui,peut etre avec une grosse comme moi!!\nQue les gens nous foute la paix!\n26/03/2006 à 17h09\nEt je suis complètement d'accord avec toi!\n15/11/2008 à 10h42\nComment aider ton amie\nBonjour à toi agathezeblouse,\nEffectivement ce que tu racontes sur ton amie et assez inquiétant. Et le fait qu'elle ait un métier aussi prenant ne l'aide en rien. Je pense qu'il faut que tu l'aides à bouger un peu, à avoir de nouvelles activités, à rencontrer de nouvelles personnes... faire des choses où elle se sente bien et qui lui redonne envie de prendre soin d'elle. Il faut qu'elle apprenne à s'accepter telle qu'elle est, et pour cela rien de mieux que d'être entouré de gens qui l'accepte telle qu'elle est. Je suis sûr que tu peux être l'une d'entre elle, mais il ne faut pas que tu sois la seule. D'autres personnes ont vécu la même chose et ont réussi à surmonter ... est typiquement ce genre de personnes qu'elle doit rencontrer. Peut être que tu en connais déjà, sinon il y a toujours moyen d'en rencontrer sur internet, sur des sites spécialisé tel que www.setrouver.fr, qui est un site de rencontre dédié aux personnes corpulentes, et à ceux qui recherche ce type de personne. Voilà j'espère t'avoir un peu aider.


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Regroupement des joueurs MOH du royaume de Germanie\nRoyaume de Germanie MOH\npar Adelaide_de_linster le Mer 4 Fév - 17:26\nL'entrée n'est certes pas accueillante pour le moment, mais peut être que cela va changer.\nVous souhaitez entrer?\nIl vous faut convaincre le Maître des clés pour cela. et ce n'est pas chose facile.\nDites moi qui vous êtes et je vous montrerais votre chemin\nThe entrance is certainly not welcoming for the moment, but maybe that will change.\nYou want to get?\nYou have to convince the master key for this. and it is not easy.\nTell me who you are or who you wait here and I'll show you the way\nDernière édition par Adelaide_de_linster le Mer 4 Fév - 19:34, édité 2 fois\npar Zerbst le Mer 4 Fév - 18:23\npar arkanoid2 le Mer 4 Fév - 19:25\npar Adelaide_de_linster le Mer 4 Fév - 20:47\nAh bin vous voulez vraiment pas m'aider.\nMais vous ressemblez bien a 2 Germains en recherche d'une route.\nPremière à droite puis cinquième porte à gauche je crois\nArrivée du Comte de Kolberg\npar Kolberg le Mer 4 Fév - 21:07\nPereg de Kolberg avait reçu une invitation par le Duc de Misnie pour se présenter au château. Arrivé devant les grilles d'entrée il se présentation au gardes.\nJe suis Pereg de Kolberg, Comte de Poméranie, et je suis attendu, pourriez-vous m'indiquer l'endroit où je dois me rendre ? Le Duc de Misnie doit-être arrivé aussi ?\npar Kimiou le Mer 4 Fév - 21:13\nKimiou arriva toute fringante et prête à reprendre du service dans leur nouveau locaux.\nBonjour c'est moi!\nBah moi voyons.\nOui mais qui c'est moi?\nForbach tête de pas beau!\nElle tira la langue au gardien heureuse de sa petite blague et attendit qu'on lui donne ses clefs.\npar Cyrano37 le Mer 4 Fév - 21:57\nBonsoir, le Duc de Bavière souhaiterai avoir les clés du castel.\npar Perceval le Mer 4 Fév - 22:02\nBonsoir, je suis le Duc de Hollande\npar eireann le Mer 4 Fév - 22:10\nguten Abend, ich bin die Familie Burghausen\nBonsoir, je suis la Famille Burghausen\npar Hugues le Jeu 5 Fév - 0:14\nBonsoir gardes, pouvez-vous annoncer que Poligny est à l'entrée.\npar Adelaide_de_linster le Jeu 5 Fév - 11:40\nLe Gardien des lieux sort sa petite liste vérifiant les noms de ceux qui se présentent à lui\nBienvenu à vous Comte de Poméranie, le jeune Duc doit être dans ses appartement il est tout à fait possible qu'il vous reçoive quand il aura fini sont quart d'heure de lecture. Vous pouvez entrer deuxième à gauche vous trouverez le grand salon...\nPuis il ouvrit la porte, pas le temps de la refermer une autre personne se présente à lui. En plus pour son grand malheur une jeune femme qui essaie de faire de l'humour. Il hésita un moment et fit mine de lancer les clés en l'air\nAttrapez les clés et peut-être entrer vous pourrez!\nDécidé à lui laisser chercher les clés il accueilli le Duc de Bavière qui se présenta à lui\nBien le Bonsoir, Cher Duc. Vous trouverez surement les autres invités du jeune Duc dans le Grand salon.\nIl l'invita à passer la grille qu'il referma puis retourna vers la jeune femme arrivée plus tot:\nDame de Forbach, vous avez trouvé?\nA peine le temps de finir de poser sa question qu'un nouveau Duc posa pied à terre.\nDuc de Hollande Soyez le bienvenu en ces mur. Vous pouvez entrer\nPas le temps de refermer la grille, décidément les grands de Germanie semblaient s'etre passé le mot. Il baraguina quelques mots de apprit il y a fort fort longtemps\nGuten Abend an den Grafen von Burghausen. Und Willkommen im Schloss von Weimar, der neuen Hauptstadt des Königreichs.\nBon certes son discours etait pas très convaincant mais, il ouvrit la porte et laissa entrer le nouveau venu. Puis il retourna a son spectacle, avant d'être de nouveau dérangé. Poligny à oui ce nom ne lui était pas inconnu\nEntrez donc, les autres vous attendent au Grand salon je pense.\npar Godefroy le Jeu 5 Fév - 13:14\nIl est ou mon message\npar Adelaide_de_linster le Jeu 5 Fév - 13:27\nMais la présentation du carton d'invitation n'est pas nécessaire.\nAu vu de vos Armoiries vous êtes le Duc de Haute lotharingie. Entrez\npar Guiyom le Ven 6 Fév - 11:40\nArrivant devant une grille, voilà qu'il semblait falloir se présenter.\ndu spectacle, faisons quelques chose qui serait à la fois bruyant et confirmerait l'identité du visiteur.\nL'escorte qui met pied à terre, et qui empale consciencieusement l'un des survivant d'Emden, à grand renfort de hurlements, avant de dresser le pal dans le sol, comme l'on planterait sa bannière.\nReaching what was looking like a kind of gate, it was quite obvious that presenting itself would be a necessity. Something durty and noisy would be perfect.\nThe escort dismounted, and impales conscientiously one of Emden survivor, with a lot of screaming, before drawing up the stake in the ground, as one would plant its banner.\npar Adelaide_de_linster le Ven 6 Fév - 12:06\nLe gardien vit arriver une de ces escortes bien usée et de retour de guerre apparemment. La foule était bien nombreuse et bruyante. Regardant sa liste il essaya de deviner qui pouvait être ce chef de meute qui se présentait devant la grille. Le spectacle qui suivit lui donna la réponse. Il raya alors sur la liste "Mon suzerain - L'empaleur". S'approchant de lui à distance réglementaire\nMes Respect Messire L'Emp...\nGrand Duc de Brandebourg. Je vois que vos troupes et votre délicatesse est venue jusqu'ici.\nJe dois cependant vous refuser l'accès si vous souhaitez entrer en ces lieux avec votre pal. Je doute que ce soit des chose qui soient acceptable de montrer à votre *trop jeune* Empereur.\npar Guiyom le Ven 6 Fév - 12:38\nL'Emp-aleur, vous pouvez vous pouvez, je n'y vois pas offense...\npris d'un doute à l'évocation du pal, le voilà qui fait apporter un pal "réduit", adapté des victimes plus jeunes.\nCelui-ci non plus ne passe pas? C'est pourtant bien sa régence qui me demanda de prendre Gardelegen et Emden...j'escomptais pouvoir montrer comment avaient été appliqués les ordres...\nEnfin, je gage pouvoir vous les confier avant de repartir, s'il advenait que l'Empereur éprouve le besoin de satisfaire sa curiosité, il y a un empalé à chaque lieue depuis Emden jusqu'ici. L'aigle prussien gravé au fer rouge afin que tous puissent me faire venir leurs éventuelles réclamations...\npar Kimiou le Ven 6 Fév - 12:58\nLa jeune femme ne prit pas ombrage du lancé de clef elle l'avait cherché après tout, Kimiou si vit donc la trajectoire du trousseau afin d'être sur de ne pas le rater et revint vers le garde en les agitant bruillament.\nEt voilà, je suis pas si gourde que j'en ai l'air mon grand! Maintenant je vais faire un petit tour pour visiter et toi surveille bien!\nPartant sur un petit rire taquin elle contourna le garde suivant ses pairs.\npar josian71 le Ven 6 Fév - 15:26\nIanig de Dresden comte de Misnie pour vous servir avec honneur\npar Anakonda le Dim 8 Fév - 21:21\nI represent the family Greifswald.\npar Adelaide_de_linster le Lun 9 Fév - 13:06\nBienvenu et Wikomen comme dit on ici\npar severin. le Dim 15 Fév - 13:32\nPouvez vous annoncer l'arriver de Philbert de Saulgau\nComte de Saulgau\npar Alsace le Dim 15 Fév - 14:54\nArrivant sans fanfare, quelques voyageurs allèrent se présenter aux gardes.\nBien le bonjour, veuillez annoncer le comte d'Alsace s'il vous plait. Merci, messieurs\npar Kimiou le Dim 15 Fév - 20:24\nOn dit Willkommen avec deux l et deux m!\nMun de Trèves\npar Mun de Trèves le Mar 17 Fév - 14:20\nCata clop cata clop et à pied, fessant le bruit du cheval qui se déplaçait. Cailloux blanc dans une poche pour ne pas se perdre et noire dans l'autre que pour jeter sur malandrins.\nle comte du Luxembourg s'arrêta devant la grille un peu dubitatif. Sa dernière venue en d'autres lieux l'avait refroidi.\nDéposant son dernier cailloux blanc pour le au cas où. Serrant les noires dans l'autre main.\nHolla Trèves est présent à l'appel\npar OLDENBURG-Regidor le Lun 23 Fév - 18:47\nHola, por fin pude escribir.!\nSélectionner un forum||--Grille d'entrée |--Salle du Gardien |--Clé perdue?\nLa date/heure actuelle est Mer 19 Juin - 1:15


[Lecture-Manga] I am a Hero vol 1&2 |\n← [Achat] Un trio de Blu Ray Héroique\n[Critique Ciné] Avengers →\nDisponible aujourd’hui aux édition Kana dans la collection « Big Kana », les 2 premiers volumes du très intriguant « I am a Hero » du mangaka Hanazawa Kengo.\nJe ne l’attendais pas du tout mais au détour d’un billet lu sur le net et faisant état d’un scénario à base d’événements étranges, de survival et de zombies, ma curiosité à été piqué au plus haut point. Je me suis donc procuré les tomes 1 et 2 et je vous propose de découvrir ce que j’en ai pensé après lecture …\nDés les premières pages on découvre le coté loufoque du personnage principal\nL’histoire se déroule dans Tokyo, on y fait la connaissance de Hideo Suzuki qui à 35 ans et parce qu’il n’a pas rencontré le succès avec son manga occupe un poste d’assistant auprès d’un mangaka. Au même titre que sa carrière professionnelle, sa vie sentimentale est tout aussi chaotique puisque sa petite amie, Tetsuko, ne lui parle que de son ex copain qui contrairement à Hideo, est un auteur à succès. Pour couronner le tout, ce brave Hideo qui s’avère être légèrement psychotique souffre d’hallucinations qu’il semble partager avec un ami imaginaire. Bref ce brave homme qui ne mène absolument pas une vie de rêve va voir son existence chambouler quand peu à peu les habitants de Tokyo vont se retrouver transformer en créatures sanguinaires.\nCertaine planche semble vraiment faire référence au manga de T.Obata et T.Ohba\nVoila un pitch peu banal pour une histoire qui l’est tout autant même si de prime abord le scénario peu sembler convenu (encore une histoire de zombies me direz vous). La 1ére chose qui frappe (hormis les dessins mais j’y reviendrais plus tard) c’est le statut du héros et son caractère : un simple assistant de mangaka légèrement cinglé sur les bords, on a déjà vu mieux comme personnage principal. Malgré tout ce dernier devient rapidement attachant car il essaye tant bien que mal de s’en sortir et de s’imposer dans une société japonaise qui reste très hiérarchisée.\nD’ailleurs ce 1er volume qui fait furieusement penser à la série Bakuman semble se poser comme une sorte de constat à la fois triste et réaliste sur le quotidien d’un japonais moyen: la soumission au supérieur hiérarchique et l’autorité (parfois abusive) dont il fait preuve, l’impossibilité d’élévation sociale… Difficile de ne pas remarquer également comme une certaine dénonciation de la mentalité des femmes japonaises qui ne semblent voir dans la relation amoureuse et dans le mariage qu’un moyen d’ascension sociale. Autant d’élément qui ne manque pas de générer une frustration, cette même frustration qui finira par éclater une fois les barrières sociétales disparues.\nDes incidents dont la gravité augmente peu à peu…\nEt la vous allez me dire : »Bon Ok encore une critique de la société japonaise mais et le fantastique dans l’histoire? le gore? le survival? ça arrive quand tout ça? »\nTout ceci est amené d’une façon plutôt intelligente grâce à des petites allusions ici et la qui au fur et à mesure des pages prennent de plus en plus d’ampleur sans pour autant vraiment concerner le personnage principal. Cela peut sembler assez long à se mettre en place puisque finalement on ne voit vraiment que le 1er monstre à la fin du vol 1 (d’ailleurs heureusement que le vol 2 est en vente au même moment car bonjour la frustration à la fin du 1er) mais les choses sont amenées de façon à ce que le lecteur reste concentré sur la vie d’ Hideo tout en se disant que quelque chose d’anormal se trame sans pour autant réellement comprendre ce qui arrive, un procédé que je trouve digne des meilleurs films du genre. D’ailleurs le vol 2 prolonge de façon tout aussi réussie cette escalade de la violence la ville sombrant page après page dans le chaos conduisant irrémédiablement le héros en enfer. Personnellement j’aime beaucoup la façon dont se déroule les choses, voir l’épidémie gagner peu à peu les gens, cela donne un coté à la fois réaliste et crédible à l’ensemble qui n’est pas désagréable. De même Hideo ne se transforme pas immédiatement en tueur de monstres surarmé puisqu’il préfère fuir et s’excuse même de marcher sur un contaminé. Mais heureusement il ne sombre pas non plus dans le sentimentalisme débile face à la transformation de sa petite amie et bien qu’il ait beaucoup de chance (l’histoire des dents est vraiment intelligente et très touchante) il finit par comprendre qu’il n’a d’autre choix que de la tuer.\n…avant que la ville ne sombre dans le chaos le plus total.\nOn est donc très loin d’un manga comme Highschool of the Dead par exemple et cela se confirme d’autant plus que le style graphique est ici très particulier à mi chemin entre le réalisme et la caricature. J’imagine que ce style ne plaira pas à tout le monde et je dois reconnaitre que j’ai eut un peu de mal à m’y faire. On est loin, très loin des héroïnes à la plastique parfaite de HOTD et les personnages qui évoluent dans l’univers de Hanazawa Kengo sont loin d’être des canons de beauté. Les monstres sont aussi très particulier, tantôt sorte de poupée complétement désarticulée ou alors créature au faciès des plus étranges et dont seul la forme du corps est la pour rappeler un semblant d’humanité. Une chose est sure c’est que ces « infectés » ne laisseront personne indifférent tant ils sont visuellement glauque.\nUn petit mot rapide sur le découpage et la mise en scéne qui sont très réussis qui permettent d’intensifier un minimum l’action que le scénario peine quelque peu à mettre en place (ce qui est surtout flagrant dans le 1er tome).\nVoila donc une excellente surprise que cette nouvelle série qui même si elle peut sembler longue à se mettre en place reste malgré tout prometteuse à en juger par le fin du 2nd volume. Il ne reste plus qu’a espérer que la série continue sur sa lancée pour un nous offrir un titre axé survival/zombies digne de ce nom qui je l’espère saura convaincre les fans du genre. Pour ma part je suis conquis et attends le 3éme volume prévu pour Juin prochain avec impatience.\nI am a Hero de Hanazawa Kengo\nédité par Kana dans la collection « Big Kana »\nprix unitaire: 7€45\n8 volumes parus au Japon (en cours)\nCe contenu a été publié dans Manga, avec comme mot(s)-clé(s) Big Kana, Hanazawa Kengo, I am a Hero, Kana, Seinen. Vous pouvez le mettre en favoris avec ce permalien.\nOne Response to [Lecture-Manga] I am a Hero vol 1&2\nUn très bon manga ! Mis à part l’action qui selon moi commence réellement dans le tome 2 (ou 3) 🙂


Mosquito Mk I - L'histoire - 2022\nEn 1938, la De Havilland Aircraft Company a commencé à travailler sur le développement d'un bombardier de reconnaissance qui s'appuierait sur la vitesse pour échapper à l'ennemi. Le projet fut accepté par la Royal Air Force en 1939 et le Mosquito Mk I. effectua son premier vol le 25 novembre 1940.\nPropulsé par deux moteurs Rolls-Royce Merlin, il avait une vitesse maximale de 380 mph (611 km) et une autonomie de 2 180 miles (3 500 km). Il mesurait 40 pi 6 po (12,34 m) de long avec une envergure de 54 pi 2 po (16,51 m).\nLors de son premier vol au-dessus de la France le 20 septembre 1941, le Mosquito Mk I fut défié par trois Messerschmitt Bf109 à 23 000 ft (7 010 m). Il dépassa facilement les Allemands et convainquit la Royal Air Force qu'il disposait d'un avion de reconnaissance exceptionnel.\nD'autres versions comprenaient le bombardier Mosquito Mk IV et le chasseur de nuit Mosquito Mk II, qui sont tous deux apparus à l'été 1942. Le bombardier Mosquito Mk IX est entré en service au printemps 1943. Le Mosquito Mk XVI qui est entré en action à la fin de 1943 et avait une cabine pressurisée afin qu'il puisse atteindre une altitude de 40 000 pieds (12 191 m).\nL'un des plus réussis de ces avions était le chasseur-bombardier Mosquito Mk VI. Le 18 février 1944, le Mk VI est impliqué dans l'attaque de la prison d'Amiens qui a aidé un groupe de partisans français à s'échapper de la Milice. Ils ont également été utilisés pour deux bombardements sur le siège de la Gestapo à La Haye (11 avril 1944) et à Copenhague (2 mars 1945). Au cours des derniers mois de la guerre, le Mk VI a effectué plusieurs raids audacieux de bas niveau dans l'Allemagne nazie.\nJ'ai testé le Mosquito de jour comme de nuit, et nous avons procédé à « l'installation d'essai » de l'équipement hautbois. Lors d'une réunion au ministère de l'Air sur le sujet. Le Bomber Command et le ministère de l'Air\ntrès fortement opposé à l'adoption du Mosquito. Ils ont fait valoir qu'il s'agissait d'une frêle machine à bois totalement inadaptée aux conditions de service, qu'elle serait abattue en raison de son absence de tourelles à canon et que, de toute façon, elle était beaucoup trop petite pour transporter l'équipement et un équipage Pathfinder adéquat. J'ai traité chacun de ces points à tour de rôle, mais finalement ils ont joué leur as. Ils ont déclaré que le Mosquito avait été testé à fond par les établissements appropriés et trouvé tout à fait inapproprié, voire impossible à voler la nuit. À cela, j'ai haussé un sourcil et j'ai dit que j'étais très désolé d'apprendre qu'il était tout à fait impossible de le faire voler de nuit, comme je l'avais fait régulièrement au cours de la semaine dernière et que je n'avais rien trouvé d'anormal. Il y eut un silence de mort. J'ai mes moustiques.\nC'est ainsi que le plus grand petit avion jamais construit est entré en service dans l'escadron en tant que bombardier dans la Royal Air Force. De cette décision ont découlé bien d'autres choses, non seulement pour les escadrons de hautbois mais aussi pour l'amélioration générale de notre politique de bombardement.\nLes bombardements britanniques sur l'Allemagne se poursuivent. Maintenant que les nuits sont plus longues, les bombardiers peuvent aller plus à l'est et plusieurs parties de la mer Baltique ont été bombardées au cours de la semaine ou des deux dernières. De plus en plus d'avions américains participent désormais aux raids de la RAF. Hier, le plus grand raid diurne de la guerre a été effectué sur le nord de la France. Environ 600 avions alliés y ont participé et seuls quatre ne sont pas revenus. Cette journée est à comparer avec le plus grand raid de jour effectué par les Allemands, le 15 septembre 1940, lorsque 500 ou 600 avions allemands ont survolé la Grande-Bretagne et 185 ont été abattus.\nIl y a également eu des raids réussis sur des bases allemandes en Norvège occupée. Dans ces raids, un nouveau bombardier léger britannique, le Mosquito, a joué un rôle remarquable. Les détails complets du Mosquito n'ont pas encore été publiés, mais il est évident qu'il s'agit d'un avion de bombardement très léger et très rapide, particulièrement adapté aux raids de jour. Nous pourrons probablement donner plus de détails à ce sujet plus tard.\nHistorique opérationnel de de Havilland Mosquito\nLes Moustique de Havilland servi dans de nombreux rôles pendant et après la Seconde Guerre mondiale. Des escadrons équipés de moustiques ont été invités à effectuer des missions de bombardier moyen, de reconnaissance, de frappe tactique, de guerre anti-sous-marine et d'attaque maritime et de chasseurs de nuit, à la fois défensifs et offensifs, jusqu'à la fin de la guerre. Les moustiques étaient largement utilisés par la RAF Pathfinder Force, qui marquait des cibles pour les bombardements stratégiques nocturnes. Malgré un taux de pertes initialement élevé, le Mosquito a mis fin à la guerre avec les pertes les plus faibles de tous les avions en service dans le RAF Bomber Command. Après la guerre, la RAF a découvert que lorsqu'elle était finalement appliquée au bombardement, en termes de dégâts utiles, le Mosquito s'était avéré 4,95 fois plus rentable que le Lancaster. ΐ]\nLe PR Mk I a été le premier modèle du Mosquito à être mis en service. L'ordre initial de cinquante Mosquito de mars 1940 avait été modifié pour inclure 19 avions de reconnaissance photographique non armés. Le 21 juillet 1941, cet ordre fut à nouveau modifié, lorsque neuf des PR Mossies furent détournés pour devenir des bombardiers (B Mk IV Série I). Cela a laissé dix PR Mk Is (y compris le prototype, Mosquito W4051).\nLe W4051 a volé pour la première fois le 10 juin 1941, bien plus tard que prévu, après que son premier fuselage ait été utilisé pour réparer le premier prototype Mosquito (W4050) après qu'il ait subi un crash.\nLe W4051 avait les mêmes nacelles de moteur courtes que le W4050, bien que ses ailes soient plus longues de 20 pouces. Il était propulsé par le moteur Merlin 21 de 1 460 ch. Les PR Mosquitoes utilisaient le même nez transparent que les variantes bombardiers, ainsi que la trappe d'entrée sous le cockpit.\nIl transportait jusqu'à quatre caméras, une oblique et trois verticales, avec une grande variété de combinaisons différentes de caméras utilisées en fonction de la mission. Souvent, deux des caméras verticales étaient liées ensemble pour former une seule caméra &ldquosplit&rdquo où deux caméras identiques pointaient vers des zones légèrement différentes mais se chevauchant. Les photos résultantes fourniraient une couverture stéréoscopique de la zone de chevauchement ainsi qu'une couverture normale des zones supplémentaires.\nLe principal utilisateur du Mosquito PR.Mk I était le No 1 PRU (Photographic Reconnaissance Unit), basé à Benson. Il reçut le premier Mosquito à entrer en service dans la RAF le 13 juillet 1941. Il s'agissait du prototype W4051, qui, en raison de sa construction retardée, était considéré comme prêt au combat. Finalement, l'unité a reçu les dix PR.Mk Is.\nLe PR Mk I a rapidement commencé à prouver que le principe de base derrière le Mosquito était correct. Le 16 septembre 1941, lors d'essais au-dessus du golfe de Gascogne, un de leurs appareils est intercepté par trois Messerschmitt Bf 109, mais s'échappe sans dommage. Le Mosquito désarmé pourrait en effet utiliser sa vitesse pour échapper à une attaque allemande.\nLe 17 septembre a vu les premières missions Mosquito réussies, un vol de reconnaissance de jour au-dessus de Brest, La Pallice et Bordeaux, déjà établies comme bases navales allemandes.\nLe Mosquito PR Mk I avait une autonomie de 2 180 milles, une vitesse maximale de 382 mph et un plafond de 35 000 pieds. Il avait la portée et la vitesse pour atteindre des cibles photographiques à l'intérieur de l'Allemagne et en effet une première mission a atteint la Pologne ! Le seul problème avec le PR Mk I était qu'il n'y en avait jamais assez.\nUnités de photo-reconnaissance des moustiques du monde 2, Martin Bowman. Le troisième des trois livres sur la carrière RAF du Mosquito, ce volume examine la carrière du Mosquito en tant qu'avion de reconnaissance photo non armé, s'appuyant sur sa vitesse exceptionnelle pour assurer sa sécurité. [voir plus]\nMosquito Mk I - Histoire\nLa construction du prototype s'est poursuivie pendant les mois difficiles de 1940. Alors que la « bataille d'Angleterre » se déroulait au-dessus de nos têtes, des bombes sont tombées à moins d'un mile de l'usine de Hatfield, un jour sur cinq. Près de 25 pour cent des heures de travail, de jour comme de nuit, se sont déroulées dans des abris antiaériens. Malgré toutes ces vicissitudes, le prototype (W4050) effectue son premier vol le 25 novembre 1940, dix mois et vingt-six jours seulement après le début des travaux de conception détaillée. Le pilote était Geoffrey De Havilland, Jr. Pendant ce temps, inévitablement, les exigences avaient changé. Il y a eu une certaine perte de confiance dans le bombardier à grande vitesse, tandis que le chasseur à longue portée lourdement armé a gagné en popularité. Le contrat a donc été porté à vingt bombardiers et trente chasseurs, nécessitant la modification d'un certain nombre de pièces déjà fabriquées. La construction d'un prototype de chasseur s'est déroulée à Salisbury Hall, à Londres Colney, qui a servi de lieu de dispersion pour le bureau d'études et l'atelier d'expérimentation de Hatfield. Deux jours avant que ce prototype (W4052) ne soit prêt à voler, un agent allemand a été parachuté près de Salisbury Hall, en civil et muni d'une radio portable. Il a été capturé le lendemain et le lendemain, le 15 mai 1941, Geoffrey De Havilland a fait voler le prototype de chasseur depuis un champ de 450 verges à côté du hangar dans lequel il avait été construit.\nLa première sortie Mosquito a eu lieu le 20 septembre 1941, lorsqu'un seul avion a effectué un vol de reconnaissance au-dessus de la France. Chez nous, le chasseur de nuit Mosquito, équipé d'un radar aéroporté A.I Mk IV, a commencé à prendre le relais du Bristol Blenheim. À la fin de 1942, le Mosquito devenait opérationnel en nombre toujours croissant, et ses qualités uniques de très grande vitesse et de longue portée étaient clairement idéales pour une mission particulière alors planifiée.\nIl avait été décidé qu'une attaque devrait être menée contre le siège de la Gestapo allemande à Oslo, en Norvège, qui contenait des dossiers de membres d'organisations de résistance clandestines. Une telle mission, si elle réussissait, aiderait à protéger ceux qui fournissaient à la Grande-Bretagne des informations secrètes. Par conséquent, le 25 septembre 1942, Mosquitos a mené une attaque à longue portée sur le QG, bombardant avec précision le bâtiment puis rentrant chez lui à grande vitesse.\nLe chasseur de base Mosquito introduit en service dans l'escadron en 1942 était le N.F.Mk.II, principalement équipé comme chasseur de nuit et utilisé pour la défense nationale aux côtés du Bristol Beaufighter. Son armement comprenait quatre canons de 20 mm dans le ventre du fuselage avant et quatre mitrailleuses Browning .303 in. dans le nez extrême. Il emportait un radar d'interception d'avions (AI) Mk.IV ou AI Mk.V "pointe de flèche" et une mitrailleuse G-45. Sa finition générale noir mat, incidemment, a réduit sa vitesse maximale de 16 mph. La puissance était fournie soit par deux moteurs Merlin 21 donnant 1 280 ch au décollage et 1 480 ch à 12 250 pieds, soit par deux moteurs Merlin 23 donnant 1 390 ch au décollage et la même puissance maximale à 12 250 pieds.\nDans la nuit du 28 au 29 mai 1942, les Mosquito NFII ont marqué leur premier "probable", et au cours des trois années suivantes, les chasseurs de nuit Mosquito ont accumulé un score d'environ 600 avions ennemis au-dessus des Britanniques. Isles, et a également détruit 600 bombes volantes en deux mois. Ils ont ensuite opéré dans le rôle de soutien aux bombardiers, leur tâche étant de défendre les principaux flux de bombardiers lourds sur le territoire ennemi. Sur les 466 chasseurs Mark II Mosquito produits, certains des derniers avions avaient une finition de chasse de jour et, avec le radar AI retiré, ont opéré au-dessus de Malte, de l'Italie, de la Sicile et de l'Afrique du Nord à partir de la fin de 1942.\nL'expérience opérationnelle avec le Mosquito II dans ses rôles de chasseur de jour et d'intrus a conduit au développement du FBVI, un puissant chasseur-bombardier qui est entré en service au cours des premiers mois de 1943. Il avait été découvert que le Mosquito était capable d'accueillir une charge de guerre beaucoup plus importante que celle pour laquelle il avait été conçu, et ainsi le Mark VI, avec une aile renforcée pour les charges externes qui devint plus tard connue sous le nom d'aile "de base", emportait un arsenal complet de canons et mitrailleuses, deux bombes de 500 lb dans la moitié arrière de la soute à bombes (la moitié avant contenant les culasses des canons) et deux bombes de 500 lb sous les ailes. En fait, la pleine charge de bombes de 2 000 lb n'était transportée que par le Mark VI Series 2 qui a profité des 1 620 ch disponibles du Merlin 25 pour le décollage, les 300 premières machines étant des Mosquitos FBVI Series 1 avec Merlin 21s ou 23s et transportant deux bombes de 250 lb à l'intérieur.\nPlus tard, au milieu de 1943, le Mosquito FB Mk VI devenait opérationnel. En plus des tâches habituelles de la RAF, il a été utilisé par le Coastal Command comme avion anti-navire, armé de huit projectiles de fusée de 60 lb. Des armes plus inhabituelles portées par certains Mosquitos comprenaient un canon de 57 mm pour les attaques au sol (ce canon dévastateur était capable de détruire n'importe quel véhicule blindé) et la bombe « blockbuster » de 4 000 lb. Même avec cette bombe à bord, le Mosquito pouvait piloter la plupart des chasseurs de nuit allemands et, à de nombreuses reprises, il a attaqué des sites de bombes volantes allemands V1 et Berlin.\nUne ligne de développement entièrement distincte du Mosquito Night Fighter (NF) II a produit une série de variantes de combat de nuit qui ont été principalement utilisées à des fins de défense à domicile. Le premier d'entre eux fut le NF XII, projet de produire le NF VI avec les Merlin 21 et l'aile "de base", et le NF X avec les Merlin 61 et l'aile "de base", ayant été abandonnés. Le Mosquito NF XII est devenu le premier avion britannique à embarquer un radar IA centimétrique. Cette forme de radar a introduit le scanner à antenne tournante avec des performances considérablement améliorées par rapport au type précédent à "tête de flèche", mais il en a résulté des contours de nez singulièrement peu attrayants sur l'avion dans lequel il était transporté. Le radar centimétrique supplanta les quatre mitrailleuses dans le nez du fuselage, réduisant l'armement à quatre canons Hispano de 20 mm. Pour accélérer ses débuts en service, le Mosquito XII était basé directement sur le Mark II et quatre-vingt-dix-sept machines ont été converties par l'installation du nouveau radar.\nParmi les Mosquitos construits au Canada, le F.B.26 était l'une des principales variantes, dont la conception était basée sur celle du F.B.VI. Avec le même armement que son homologue britannique, il avait des moteurs Packard Merlin 225 et pesait 21 473 livres. Le seul F.B.24 était similaire mais avait des Packard Merlin 69, tandis que le F.B.21, dont seulement trois ont été construits, avait des moteurs Packard Merlin 31 ou 33. La production australienne était également basée initialement sur le chasseur-bombardier, le F.B.40 étant similaire au F.B.VI mais ayant des moteurs Packard Merlin 31 (cent premières machines de production) ou 33 (dernières soixante-dix-huit). Un F.B.40 a été remotorisé avec des Packard Merlin 69 et redésigné Mosquito F.B.42, mais aucune production de cette version n'a été entreprise.\nPas moins de vingt-sept versions différentes du Mosquito sont entrées en service pendant les années de guerre, et certaines des opérations les plus spectaculaires de la guerre aérienne sont à son actif. Le Mosquito a transporté des charges phénoménales sur des distances extrêmement longues, réalisant des exploits hors de toute proportion par rapport aux spécifications initialement envisagées par ses concepteurs. En bref, le Mosquito était un avion de guerre exceptionnel à tous égards.\nUn De Havilland Mosquito Mk. B-4.\nDe Havilland D.H.98 Moustique N.F.XIX\n54 pi 2 po (16,5 m)\n41 pi 2 po (12,54 m)\n15 pi 3 po (4,64 m)\n15 970 livres (7 243 kg)\n20 600 lb (9 344 kg)\nMax brut :\n21 750 lb (9 865 kg)\n378 mi/h (608 km/h) à 13 200 pi (4 023 m)\n295 mi/h (474 km/h) à 20 000 pi (6 096 m)\n28 000 pi (8 534 m)\n1 400 milles (2 253 km) (avec 453 gallons impériaux)\n1 905 milles (3 065 km) (avec 616 gal imp.,\ndont deux de 50 gal. réservoirs de chute)\nDeux moteurs Rolls-Royce Merlin 25 douze cylindres en V 60" refroidis par liquide fournissant chacun 1 620 ch (1 208 kw) au décollage et\n1 500 ch (1 118 kW) à 9 500 pi (2 895 m).\nQuatre 20 mm. Canon Hispano britannique\n© Le musée en ligne de l'histoire de l'aviation. Tous les droits sont réservés.\nCréé le 27 novembre 2001. Mis à jour le 17 octobre 2013.\nDay fighter Mosquito F II DD739 RX-X du 456 Squadron RAAF en vol S'est écrasé American Mosquito PR XVI NS774 du 25e BG, 1945 ARC Mosquito FB VI de l'escadron Greenwood American Mosquito PR XVI NS519 du 25e BG\nMosquito XVI NS538 avec radar H2X du 25th BG, 654th BS(R) USAAF de Havilland Mosquito PR XVI NS651 du 25e BG 1945 Moustique PR XVI NS508 Mount Farm Mosquito PR XVI NS508 à l'aérodrome de Mount Farm, photo couleur 2\nMosquito PR XVI NS710 du 25th BG, 653 Bomb Squadron Mosquito Mk VI MM401 SB-J endommagé du No. 464 Squadron RAAF Mosquito Mk XIII HK382 RO-T du No 29 Squadron RAF Hunsdon 13 février 1945 Mosquito PR XVI NS502 “M” du No. 544 Squadron RAF\nMosquito PR XVI NS502 du No. 544 Squadron RAF 2 Mosquito PR XVI NS502 du No. 544 Squadron RAF 3 Mosquito PR XVI NS502 du No. 544 Squadron RAF 4 Mosquito PR XVI NS502 du No. 544 Squadron RAF 5\nMosquito PR XVI NS502 du No. 544 Squadron RAF avec rayures D-Day 6 Moustique B IV DK287 Nez de moustique B IV Mosquito B IV du No. 105 Squadron RAF avec l'art du nez « Oncle Sam »\nMoustique B IV W4072, mars 1942 Moustique PR XVI MM364 Mount Farm USAAF F-8 à la NACA Canon Mosquito FB Mk XVIII Tsetse Molins 6 livres classe M (57 mm)\nPhoto-reconnaissance Mosquito du 25e BG Moustique écrasé du 492e BG 1945 U.S. Mosquito PR.XVI NS569 du 25e BG Chasseurs de nuit Black Mosquitoes NF II : W4090, W4092 et W4086\nMosquito Mk XVI ML980 et équipage du 109 Squadron RAF Moustique PR XVI NS594 du 801st BG F-8 Mosquito aux Etats-Unis Moustique NF Mk 38 VT653\nMoustique PR XVI NS512 du 25e BG Mosquito B XVI et équipage du No. 128 Squadron RAF Strike Mosquito FB Mk VI du No. 248 Squadron RAF Presque brûlé Mosquito NF XVII VY-O du 85 Squadron 25 mars 1944\nEndommagé Mosquito Mk II DZ757 RA-Q du No. 410 Squadron RAF US Mosquito PR XVI du 25e BG, 654 BS Mosquito II DD723 avec radiateurs mentonnière 2 Moustique MM345 “Z” du 25e BG\nMosquito II DZ231 YP-R du No. 23 Squadron RAF sur Malte Moustique MM388 25e BG Moustique canadien FB.26 KA114 Moustique W4050\nMosquito FB VI avec rayures D-Day Les moustiques américains PR XVI Mai 1945 Mosquito Mk XVI ML926/G avec radar H2S Mosquito B IV Série II DK290 Boscombe Down\nMosquito II DD723 avec radiateurs mentonnière Mosquito FB.VI NT181D5-D de l'Escadron n° 620 à East Wretham Mosquito FB.VI D5-D NT181 du 620 Escadron East Wretham Prototype Moustique E0234 1940\nMosquito B IV DZ637 P3-C du No. 692 Squadron Sqn Prototype Mosquito PR I W4051 LY-U en vol Moustique PR I W4059 LY-T de 1 PRU Gravement endommagé Mosquito II DZ757 RA-Q du No. 410 Squadron RCAF\nF-8 Moustique 43-34949 Moustique FB VI HJ719 1943 Moustique NS739 “Pamela” 25th BG Mosquito frais d'usine FB.VI HJ728 à Hatfield\nBlack Mosquito PR XVI du 25e BG USAAF Moustique KB300 Anacostia Avril 1943 Prêt-bail Mosquito B IV DK296 3 Mosquito FB VI HJ759 du No. 27 Squadron RAF dans le CBI 7 juin 1945\nMosquito B Mk IV codé GB-H du n° 105 Squadon RAF Moustique B Mk XVI ML991 CARC Mosquito T27 seial KA888 Moustique NF Mk II DD750\nMossie PR Mk IV Les moustiques attaquent les navires au large de la Gironde France 1944 Moustique soviétique B IV DK296 Mosquito FB VI PZ202 avec rails lance-roquettes\nMoustique T III Moustique à Kimbolton Moustique PR IX MM230 en vol Moustique B IV\nMoustique B XVI PF563 1945 Mosquito B VII KB300 aux USA Moustique Mk IV DK287 Bombardier Mosquito B IV GB-E du 105 Squadron RAF\nMosquito B Mk IV du No 105 Squadron RAF GB-E DZ353 Moustique B IV en vol Mosquito lançant une attaque à la roquette sur les navires allemands dans un fjord norvégien 1944 Mosquito B IV GB-A DZ360 du 105 Squadron RAF 1943\nMoustique PR34 Fighter Mosquito 1944 Cockpit d'un Mosquito NF30 côté navigateur Moustique russe B IV DK296 4\nAustralian Mosquito FB 40 A52-500 du 1 Squadron RAAF Mosquito Mk VII KB300 aux USA 2 Mosquito NF30 dans les marquages américains MTO Mosquito PR Mk XVI NS645 “P” du No 684 Squadron RAF à Alipore Inde\nMoustique B IV DK287 Avril 1943 Les membres d'équipage chargent des caméras aériennes sur les avions du lieutenant-colonel Leon Gray’s 8e unité de reconnaissance AF, se préparant à décoller pour une mission de nuit 1945 Moustique de Havilland B IV DK296 2 photo recon US Mosquito sur l'Angleterre 1944\nMosquito NF30, P-61, P-38 et P-59 à Hammer Field en Californie Écrasement du No 23 Squadron Mosquito FB VI codé YP-F Moustique NF XII HK117 Cockpit du chasseur de nuit Mosquito\nMosquito était un avion de combat britannique qui a excellé dans un certain nombre de rôles pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a servi avec la RAF et de nombreuses autres forces aériennes pendant la Seconde Guerre mondiale et l'après-guerre.\nLe Mosquito était un avion bimoteur, propulsé par une paire de Rolls-Royce Merlins avec le pilote et le navigateur assis côte à côte. De conception peu orthodoxe, il utilisait une structure en contreplaqué d'épicéa et de balsa à une époque où la construction en bois était considérée comme dépassée. Au stade de la conception, les concepteurs de de Havilland ont découvert que l'ajout de tout armement défensif réduirait considérablement la vitesse maximale de l'avion. Réalisant que la perte de performances n'en valait pas la peine, la version initiale du bombardier a été conçue sans canons. Le Mosquito était un avion très polyvalent conçu à l'origine comme un bombardier de jour rapide, les différents rôles du Mosquito comprenaient : bombardier tactique, éclaireur, chasseur de jour ou de nuit, chasseur-bombardier, intrus, avion de frappe maritime et avion de reconnaissance photographique.\n34 photos du meilleur oiseau de guerre de la Seconde Guerre mondiale – De Havilland Mosquito\nLe de Havilland Mosquito est l'un des avions britanniques les plus emblématiques de la Seconde Guerre mondiale. Le ‘Wooden Wonder’, comme on l'appelait, en raison de sa structure presque entièrement en bois, a participé à un large éventail d'opérations tout au long de la guerre, du transport de marchandises de valeur à travers l'espace aérien tenu par l'ennemi bombardements de précision sur les prisons et les quartiers généraux de la Gestapo. Si vous aviez besoin d'entrer, de faire des ravages et de sortir rapidement, le ‘Mossie’ était votre arme de choix.\nConçu comme un avion de combat polyvalent et piloté par un équipage de deux personnes, il servait de bombardier tactique diurne à basse et moyenne altitude, de bombardier de nuit à haute altitude, d'éclaireur, de chasseur de jour ou de nuit, de chasseur-bombardier, d'intrus, de maritime avions d'attaque et avions de reconnaissance photographique rapides.\nL'histoire opérationnelle du Mosquito a commencé en novembre 1941, lorsqu'il a commencé à fonctionner comme un avion non armé, à grande vitesse et à haute altitude engagé dans des missions de reconnaissance photographique. Justifiable, puisqu'il figurait parmi les avions les plus rapides du monde à l'époque.\nIl est rapidement devenu évident que cette beauté en bois pouvait faire beaucoup plus de dégâts que de simplement fournir des renseignements sur les positions ennemies. Il fut bientôt équipé de bombes Blockbuster de 4 000 lb (1 800 kg), généralement larguées à haute altitude.\nSon rôle est devenu celui d'un « bombardier nuisible », soit en détournant l'attention des défenses militaires des raids se déroulant ailleurs, soit en engageant des « cibles d'opportunité » telles que des trains, des convois et des mouvements de troupes.\nEn plus de servir d'avion offensif, la fierté et la joie de De Havilland ont aidé à défendre le ciel au-dessus de la Grande-Bretagne à de nombreuses reprises, interceptant avec succès les raids nocturnes allemands lors de l'opération Steinbock au cours des premiers mois de 1944.\nAprès cette dernière poussée, la Luftwaffe a abandonné l'idée de bombarder la Grande-Bretagne avec des avions conventionnels et est passée presque entièrement à l'utilisation de roquettes V1 et V2.\nCela a conduit les pilotes de Mosquito à contrer la menace en menant des raids sur des installations de production de roquettes profondément en territoire ennemi.\nCertaines de ses actions les plus notables incluent le célèbre raid sur la prison d'Amiens en France occupée par les Allemands, dans le but de provoquer une évasion massive de prisonniers, dont la plupart étaient des membres de la résistance française.\nParmi les autres exploits audacieux dans lesquels le moustique a joué un rôle vital, citons l'attaque du siège de la Gestapo à Copenhague, au Danemark, et le bombardement de l'usine Philips à Eindhoven, aux Pays-Bas, en 1942, qui a provoqué une perturbation majeure dans la production d'équipements électroniques utilisés. par les Allemands.\nIl est resté actif au sein de la RAF, ainsi que d'autres forces aériennes fournies par les Britanniques, jusqu'aux années 1950, date à laquelle il a ensuite été remplacé par l'English Electric Canberra à réaction.\nPoste des navigateurs. À une occasion, une attaque de jour de Mosquito a assommé la principale station de radiodiffusion de Berlin le jour même où Herman Göring (commandant en chef allemand) prononçait un discours pour célébrer le 10e anniversaire de la prise du pouvoir par les nazis.\nMême avec cette bombe à bord, le Mosquito pouvait piloter la plupart des chasseurs de nuit allemands et, à de nombreuses reprises, il a attaqué des sites de bombes volantes allemands V1 et Berlin.\n« Le moustique des 13 escadrons de la RAF patrouille le canal de Suez en Egypte.\nLe deuxième prototype (W4051) a servi de base à la variante de reconnaissance photo qui était en fait le premier type à entrer en service sous le nom de Mosquito PR1 et a effectué sa première sortie opérationnelle en juin 1941.\n‘Joyeux Noël Adolf’ – le personnel au sol ‘en bombardant’ Mosquito Mk XVI MM199 du No. 128 Squadron, No. 8 (PFF) Group, à Wyton avec un ‘Cookie’ de 4 000 lb. Cet avion a été abattu par la flak et s'est écrasé près du village de Benthe lors d'une opération à Hanovre dans la nuit du 4 au 5 février 1945. Le Lt J K Wood et le Fg Off R Poole ont tous deux été tués.\nLe pilote de chasse de nuit de la RAF Eric Loveland et le navigateur Jack Duffy dans le cockpit de leur Mosquito en mars 1945.\nDes armes plus inhabituelles portées par certains Mosquitos comprenaient un canon de 57 mm pour l'attaque au sol (ce canon dévastateur était capable de détruire n'importe quel véhicule blindé) et la bombe de 4 000 lb ‘block-buster’\nLe Mosquito a effectué sa dernière mission de guerre le 21 mai 1945 lorsqu'il s'est joint à la chasse aux sous-marins allemands qui auraient pu être tentés de désobéir à l'ordre de reddition.\nLe capitaine d'aviation A Torrance de Stonehouse, Lanarkshire, en Écosse, un pilote servant avec le vol ‘A’, n°27 Squadron RAF, monte dans son De Havilland Mosquito FB VI à Parashuram, en Inde, pour une sortie au-dessus de la Birmanie, en mars 1944.\nDes avions moustiques à basse altitude attaquant deux navires marchands armés dans le fjord norvégien avec des tirs de canons et de roquettes, le 4 avril 1945\nUn Moustique NF Mark XIII. Vue regardant dans le cockpit à travers la trappe d'entrée tribord dans le nez.\nDH 98 Moustique\nLe pilote de chasse de nuit de la RAF Eric Loveland et le navigateur Jack Duffy devant leur Mosquito en mars 1945.\nConçu à l'origine comme un avion de reconnaissance photo non armé de haut vol\nle Mosquito a servi dans des rôles variés de bombardier, chasseur-bombardier, chasseur de nuit, frappe anti-navire, entraîneur, bombardier-torpilleur et remorqueur cible.\nPistolet Molins et Mosquito FB Mk.XVII\nA joué plusieurs rôles en tant qu'avion de chasse et bombardier de chasse.\nLa partie commerciale de la version de chasse du Mosquito – était armée de quatre canons de 20 mm dans le ventre et de quatre mitrailleuses .303 dans le nez\nLe Mosquito a connu la gloire à plusieurs reprises, la plus célèbre étant l'opération Jéricho du 18 février 1944.\nIl a servi en Europe, au Moyen et en Extrême-Orient et sur le front russe.\nLe chasseur de nuit Mosquitos a abattu plus de 600 avions ennemis pendant la guerre\nLa première sortie Mosquito a eu lieu le 20 septembre 1941, lorsqu'un seul avion a effectué un vol de reconnaissance au-dessus de la France.\nBaker, Briggs et “F-for-Freddie” à la base Downsview de de Havilland Canada en Ontario le 6 mai 1945\nLa conception a utilisé une construction sandwich en bois\nLes moustiques attaquent les navires au large de la Gironde France 1944\nMosquito FB VI HJ759 du No. 27 Squadron RAF dans le CBI 7 juin 1945\nMosquito B Mk IV codé GB-H du n° 105 Squadon RAF\nPrêt-bail Mosquito B IV DK296 3\nMoustique KB300 Anacostia Avril 1943\nLe de Havilland DH 98 Mosquito était l'un des plus grands avions de combat de la Seconde Guerre mondiale. Conçu à l'origine comme un bombardier léger rapide et non armé capable de voler plus loin que les chasseurs, la construction légère et entièrement en bois &ldquoMossie&rdquo a volé pour la première fois le 25 novembre 1940 et avait une vitesse de pointe de près de 400 mph. Les moustiques ont été construits en plusieurs versions différentes, y compris les chasseurs-bombardiers (FB), la reconnaissance photographique, les bombardiers de jour et de nuit et les chasseurs de jour et de nuit à longue portée.\nLes Mosquito ont été assemblés en Grande-Bretagne, au Canada, et en 1942, l'usine australienne de Havilland à Bankstown a commencé la production d'une version FB du Mosquito. Un Royal Air Force Mk II (DD664) a été livré à Bankstown et utilisé comme prototype pour les FB Mk 40 australiens. Il a effectué son premier vol le 17 décembre 1942 et a ensuite été livré à la Royal Australian Air Force (RAAF) le 28 janvier 1943 et immatriculé A52-1001.\nEn avril 1943, un nouveau bâtiment d'assemblage est terminé à Bankstown, et le premier Mosquito FB Mk 40, A52-1 construit en Australie, est piloté le 23 juillet 1943 par le pilote d'essai de Havilland Wing Cdr. Gibson Lee avec les moteurs Merlin empruntés à l'avion échantillon britannique. L'A52-1 a été accepté par la RAAF le 5 mars 1944.\nLes premiers retards de production étaient dus aux difficultés d'importation de moteurs, d'outils et d'équipements prioritaires de de Havilland en Grande-Bretagne et au Canada. Peu de temps après le début de la production, le fabricant a découvert un problème avec l'assemblage des ailes et les 50 premiers ensembles d'ailes ont dû être modifiés. Ceci, et la découverte de problèmes de flottement, a encore retardé la production, qui s'est finalement élevée à seulement 75 avions construits entre mars 1944 et mai 1945. À la fin de la guerre, les problèmes de production avaient été résolus et 212 Mosquito ont été construits à Bankstown. Parmi ceux-ci, six FB Mk 40 ont été convertis pour la reconnaissance photographique en tant que PR Mk 40, et 28 autres ont été convertis en PR Mk 41, le dernier étant livré le 22 juillet 1948.\nEn plus des Mosquito de construction australienne, 76 Mosquito de construction britannique ont servi dans la RAAF.\nLes Mosquitoes de la RAAF ont connu un service limité mais efficace à la fin de la guerre dans le Pacifique, servant avec l'escadron n°1 à Halmahera et Bornéo, et l'escadron n°87 (n°1 PRU), qui a effectué des missions de reconnaissance au-dessus de Java, Balikpapan, Biak, Halmahera et les Philippines. Des moustiques ont également été affectés à l'Escadron n° 94, à l'Unité de performance des aéronefs n° 1 et à l'Unité de recherche et développement d'aéronefs.\nAprès la guerre, le PR Mk 41 Mosquitoes a été largement utilisé pour une étude aérienne à grande échelle de l'Australie. Le Mosquito a été retiré du service en 1954.\nLa possibilité de développer un bombardier rapide a été étudiée pour la première fois par la de Havilland Aircraft Company à l'été 1938. En octobre de la même année, la discussion d'un certain nombre de propositions par l'équipe de conception, dirigée par Geoffrey de Haviland et comprenant le concepteur en chef RE Bishop et l'ingénieur en chef CC Walker Ώ] ont abouti à une proposition de bombardier en bois bimoteur avec deux équipages et, au moins dans les versions bombardier et reconnaissance, sans armement fixe. Celui-ci fut accepté le 29 décembre 1939, et le premier contrat fut passé le 1er mars 1940, pour cinquante bombardiers DH.98 (y compris les prototypes) construits selon la spécification B.1/40. Cela avait été écrit autour des propositions soumises par de Havilland, l'avion étant nommé Mosquito ΐ] d'après la mouche du genre Culex, connue pour sa piqûre vicieuse. Α]\nAprès la chute de la France et l'évacuation de Dunkerque, le Mosquito a été retiré du programme du ministère de la Production aéronautique, pour être réintégré plus tard en raison de l'utilisation de matériaux non stratégiques dans la conception, et alors seulement à une priorité inférieure à la production du Tiger Moth et d'Oxford. Β]\nMalgré les retards répétés dus aux bombardements de la Luftwaffe dans la zone de l'usine de Hatfield, le premier des trois prototypes (W4050) a été piloté en configuration de bombardier Mk.IV par Geoffrey de Havilland le 25 novembre 1940, moins de onze mois après le début de la conception détaillée. travail. Cet avion fut remis aux essais officiels le 19 février 1941. Ceux-ci se sont avérés si réussis que la seule modification nécessaire a conduit à l'extension de l'arrière des nacelles des moteurs, afin d'améliorer la circulation de l'air. Γ]\nSuite à l'ajustement du contrat, qui couvrait désormais vingt bombardiers et trente chasseurs, un prototype de chasseur Mk.II (W4052) fut construit à Salisbury Hall, le site de dispersion du bureau d'études et de l'atelier d'expérimentation de Hatfield, et effectua son premier vol à partir d'un 450 -yard déposé à côté du bâtiment de production le 15 mai 1941. Cela a été suivi dans les airs par W5041, prototype de la photo-reconnaissance Mk.I le 10 juin 1941. Γ]\nLe de Havilland Mosquito a servi sur le théâtre européen, en tant que chasseur de nuit, bombardier, chasseur anti-sous-marin, reconnaissance et divers autres rôles. Il a été utilisé pour intercepter les raids de la Luftwaffe sur la Grande-Bretagne. Il a également été impliqué dans l'opération : Overlord et l'opération : Jericho.\nLa première commande pour la production de bombardiers Mosquito est arrivée le 17 juillet 1941, lorsque le contrat initial a été modifié pour la deuxième fois. À la fin de 1940, une commande initiale de cinquante bombardiers/avions de reconnaissance avait été modifiée en une pour vingt et un avions, principalement des avions ou des prototypes de reconnaissance photographique et une commande distincte pour vingt-six chasseurs. Enfin, en juillet 1941, il fut décidé de produire neuf des vingt et un avions restant dans la commande d'origine en tant que bombardiers.\nParmi les autres avions de cette commande figurait le seul B Mk V, le prototype de bombardier original. Cet avion a été utilisé comme banc d'essai, mais la série B Mk V n'est jamais entrée en pleine production. Au lieu de cela, la série intérimaire B Mk IV est restée la seule variante de bombardier Mosquito non armé jusqu'à l'apparition du Mk IX en 1943.\nLes neuf premiers B Mk IV étaient connus sous le nom de type PRU/Bomber Conversion, ou B Mk IV série i. Comme le PR Mk I, ils étaient propulsés par le moteur Merlin 21, utilisaient le même nez en verre et étaient entrés par une trappe sous le cockpit. Ils utilisaient également les mêmes nacelles à moteur court que le PR Mk I. La production de ces neuf avions dura d'octobre 1941 à février 1942.\nLes livraisons du principal B Mk IV série ii ont commencé en avril 1942. La principale différence visuelle était que l'avion de la série ii utilisait une nacelle moteur plus longue, s'étendant derrière l'aile. Cela a résolu un problème de turbulence excessive autour de l'empennage du Mosquito. L'avion pouvait également transporter un réservoir de carburant de type pantoufle de 50 gallons sous chaque aile. 300 B Mk IV série iis ont été construits avant la fin de la production en août 1943.\nDes expériences avec le B Mk V avaient prouvé que le Mosquito pouvait transporter quatre bombes modifiées de 500 livres, avec des ailerons raccourcis pour permettre à la bombe de s'adapter à l'intérieur de la soute à bombes du Mosquito. La charge de bombes de Mosquito a ainsi été doublée, passant de 1 000 lb projetée à 2 000 lb plutôt plus utile. La charge de bombe d'origine était la même que celle utilisée dans d'autres bombardiers légers en service de la RAF, tels que le Bristol Blenheim.\nEn avril 1943, cette charge de bombes a encore doublé, lorsque le premier Mosquito a été modifié pour transporter les gros & ldquoCookies&rdquo de 4 000 lb de la RAF. Cela nécessitait l'utilisation de portes de soute à bombes bombées, pour fournir suffisamment d'espace pour la grosse bombe, le retrait d'une partie du réservoir de carburant interne, l'ajout de ballast dans le nez pour maintenir l'avion à niveau et l'utilisation de réservoirs de largage sous l'aile. . Cela a donné au Mosquito une charge de bombes plus importante que de nombreux bombardiers moyens ! Seuls 23 B Mk IV ont été convertis pour transporter les grosses bombes. Le Mk IV fonctionnait à la limite de sa capacité lorsqu'il transportait la grosse bombe, mais pour plus tard, des variantes plus puissantes du Mosquito, il deviendrait presque la charge de bombe standard.\nUn certain nombre de Mk IV ont également été modifiés pour transporter la bombe rebondissante Highball. Il s'agissait d'une version plus petite de la bombe utilisée lors du célèbre raid & ldquoDam Busters & rdquo, conçue pour être utilisée contre les navires ennemis. Le 618e Escadron a été formé pour utiliser l'arme spéciale, mais au moment où ils étaient prêts, il n'y avait plus de cibles allemandes, donc l'unité a été déplacée dans le Pacifique. Au moment où ils sont arrivés, il n'y avait plus de cibles japonaises et l'unité a été dissoute sans que chacun ait utilisé ses bombes spéciales.\nLa production initiale des bombardiers Mosquito était lente. Le premier avion B Mk IV de la série i a été acheminé vers le 105e Escadron le 15 novembre 1941, par Geoffrey de Havilland Jr ! Les opérations ont commencé en mai 1942. Un deuxième escadron n'a été formé que le 8 juin 1942, lorsque l'escadron n°139 a commencé à partager des avions n°105.\nLe Mosquito a d'abord été utilisé pour lancer des raids intempestifs sur l'Allemagne, dans l'espoir que les alarmes constantes épuiseraient le moral allemand. Parmi ces raids figurait une attaque sur Cologne le 1er juin 1942, le lendemain du premier raid de mille bombardiers. Cette fois, le Bomber Command a lancé un raid de quatre bombardiers.\nLe B Mk IV a également commencé la carrière des moustiques d'attaques ponctuelles contre des cibles spéciales. Le premier raid de ce type a eu lieu le 26 septembre 1942, lorsque les Mosquitos du 105 Squadron ont bombardé le quartier général de la Gestapo à Oslo, détruisant de nombreux dossiers sur la résistance norvégienne.\nCes premiers raids ont prouvé que le principe de base du Mosquito - celui d'un bombardier léger capable de distancer les chasseurs ennemis - était correct. Même le Fw 190 pouvait au mieux suivre le rythme du Mosquito. Au fur et à mesure que des avions de chasse allemands plus rapides apparaissaient, les Mosquitos plus rapides le seraient aussi.\nLa cachette secrète des moustiques\nLorsqu'Airbus Industries s'est préparé à raser un petit bâtiment datant de la Seconde Guerre mondiale dans ses installations de Broughton, en Angleterre, en août dernier, l'équipage a découvert quelque chose d'étonnant : des milliers de dessins techniques oubliés vieux de 80 ans pour le de Havilland Mosquito, à une époque le plus rapide avions dans le monde. La démolition a été interrompue tandis qu'Airbus a contacté The People's Mosquito, une organisation caritative britannique dans l'espoir de restaurer et de piloter une version du bombardier bimoteur polyvalent de la Royal Air Force, et lui a demandé s'ils seraient intéressés par les documents.\nJohn Lilley, président de The People’s Mosquito, s'est immédiatement rendu sur le site. "Quand il est arrivé là-bas", explique Ross Sharp, directeur de l'ingénierie et de la conformité de la cellule de l'association caritative, "il s'est retrouvé à regarder un classeur rempli de plus de 22 000 cartes à fenêtre". est une image de microfilm montée sur du papier cartonné rigide.) « C'était une situation d'urgence », poursuit Sharp. #8221\n"Le Mosquito FB.XVIII" parfois connu sous le nom de Tsé-tsé était très inhabituel ", déclare Ross Sharp. “Un FB.VI a été modifié pour transporter un canon de campagne de 57 mm. Évidemment, une arme aussi énorme était difficile à intégrer dans le Mosquito, et le nez devait être renforcé. (La première fois qu'il a été tiré au sol, le capuchon du nez s'est déformé par l'explosion.) Au total, seulement 18 de ces avions d'attaque ont été produits. (Cliquez sur l'image pour voir une version plus grande.) (Avec l'aimable autorisation de The People's Mosquito)\nLes cartes, dont certaines avaient elles-mêmes besoin d'être restaurées, ont été immédiatement numérisées, pour un coût d'environ 6 000 $. Le travail de Sharp consiste à évaluer leur pertinence, il est presque à mi-chemin de la collection. "Certains de ces dessins ont une beauté éthérée", dit-il, "bien qu'ils contiennent bien plus que des dessins, en ce sens que certains incluent des notes griffonnées et des croquis approximatifs. Certaines des cartes contiennent des annotations, des choses comme "deux premiers prototypes seulement".\n"Le Mosquito a toujours été destiné à être utilisé pour défendre l'empire lointain de la Grande-Bretagne", explique Sharp. “Par conséquent, un dessin attribué à ‘Mosquito Mk I, Tropics’ montre un ensemble complet d'équipements du désert. Outre un grand réservoir d'eau et des bouteilles d'eau individuelles et des rations de secours, l'arrière du fuselage contient des aides à la communication (miroir à main, bandes de signalisation), du matériel de picking avion et une trousse à outils. Also provided was a hand starting handle for the Merlin engines!” (Click on the image to see more detail.) (Courtesy The People's Mosquito)\nIt makes sense that the documents were found at the Airbus facility it was a de Havilland factory during the war, but much more recently serviced British Aerospace’s DH.98 Mosquito—the last airworthy Mosquito in all of Europe—until its crash at the Barton airshow in 1996. The documents are a mix of British Aerospace, Hawker Siddeley (the predecessor to British Aerospace) and de Havilland drawings, making classification a challenge. “I opened up one the other day,” says Sharp, “and I thought Wait a minute! That’s not a Mosquito—unless we suddenly started building a biplane version. It was actually specifications on how to completely re-cover, with Irish linen, a de Havilland Tiger Moth. The drawing just snuck in there.”\nRestoration has already begun Aerowood Ltd., an aviation wood specialist in New Zealand, has started production on the aircraft’s wing ribs, using Canadian spruce cut from the same area—Queen Charlotte Islands—that generated lumber for wartime Mosquitoes produced by de Havilland Canada. During the war, 900 men—“former wrestlers, boxers, and local tough guys,” reported the Courant de Hartford in 1943—worked 10-hour days cutting spruce trees for airplane production. “There are six main woods used in the Mosquito,” says Sharp, “all engineered, brilliantly, for what they do. Only one in 10 spruce trees were actually capable of meeting the exacting specifications for the aircraft.”\nFantômes, Hobbits ou Cannibales ? La légende d'Ebu Gogo, la tribu secrète des sauvages grand-mère Flesheaters\nSiège de Mytilène, 406 av.\nBelgique Droits de l'Homme - Histoire\nCuriosités de la géographie\nCopyright 2022 \_ Mosquito Mk I...


Multipliez vos fonds avec BITPLAM.com - ZoneCrypto.Fr\nBIT PLAM LTD, l’opérateur de la plateforme d’investissement bitplam.com, est une société de gestion de fonds enregistrée à Londres au Royaume-Uni en 2021.\nElle est née de la fusion de plusieurs traders très talentueux qui ont obtenu des résultats supérieurs à la moyenne au cours des dernières années, principalement sur les marchés des crypto-monnaies, du forex et des instruments financiers traditionnels.\nAvant de fonder la société, l’équipe dirigée par Ben Simpson a réalisé pendant de nombreux mois non seulement des simulations, mais aussi des investissements réels, ce qui a permis d’élaborer des plans d’investissement pour les futurs utilisateurs de la plateforme.\nLes plans d’investissements BITPLAM\nBITPLAM.com offre un grand revenu passif garanti dans deux plans d’investissement : LITE, qui donne 4% par jour sur le plan d’investissement de 30 jours, et PLUS, où les investisseurs peuvent gagner jusqu’à 5% du bénéfice net par jour pendant 40 jours. De plus, le capital est entièrement remboursé à la fin du plan.\nChaque utilisateur, s’il en ressent le besoin, peut également résilier le plan d’investissement avant sa fin et retirer son capital en payant des frais progressifs de 15% à 25% (selon le moment de la libération du dépôt).\nBITPLAM.com est sans aucun doute l’une des meilleures offres pour les investissements à court terme, des rendements quotidiens étonnants provenant de revenus entièrement passifs. La plateforme ne nécessite aucune connaissance du marché, des instruments financiers ou de l’équilibrage sur les taux des crypto-monnaies de la part de l’utilisateur. Tout se résume à effectuer un dépôt, à confier les fonds aux spécialistes de BIT PLAM LTD et à retirer l’argent gagné.\nEn ce qui concerne les dépôts, il est possible de choisir jusqu’à 15 méthodes de paiement dans lesquelles nous pouvons effectuer des dépôts et recevoir des retraits. il s’agit de paiements en USD : PerfectMoney et ePayCore, et 13 crypto-monnaies prises en charge :\nBitcoin, Ethereum, DogeCoin, Litecoin, Ripple, Binance Coin, Stellar, Tron, Bitcoin Cash, Dash avec des crypto-monnaies à taux flottant ou des stablecoins : USDT ERC20 (Ethereum Network ), USDT TRX20 (Tron Network) et USDT BEP20 (Binance Smart Chain).\nIl est certain que chacun trouvera ici une monnaie et un portefeuille d’investissement adaptés.\nLe programme de parrainage de BITPLAM\nBITPLAM.com dispose également d’un programme de parrainage très attractif, dans le cadre duquel chaque utilisateur enregistré reçoit un lien de parrainage qui peut être partagé avec sa famille, ses amis ou des personnes totalement inconnues. Le système de parrainage comprend 3 lignes de rémunération sous le compte de l’utilisateur.\nPour les dépôts effectués par des référents directs, la plateforme offre une commission de 5%, pour les référents de la deuxième ligne 2%, et de la troisième ligne 1%.\nLa commission est immédiatement ajoutée au compte de l’utilisateur et disponible pour le retrait. Les commissions sont accordées sans aucune limite quant au nombre de parrainages et aux montants. Plus important encore, pour gagner de l’argent grâce au programme de parrainage de l’utilisateur, son propre dépôt n’est pas nécessaire.\nIl est possible de gagner sans aucune contribution financière.\nL’analyse de BIT PLAM LTD montre qu’il s’agit d’une plateforme gérée par des personnes compétentes, qui connaissent les transactions financières à grande échelle et sont familières avec les gros mouvements d’argent. Comme vous pouvez le constater, ils se débrouillent très bien avec des milliers d’utilisateurs satisfaits, ce qui peut être vu à travers la communauté active sur les médias sociaux et sur le groupe Telegram officiel du projet.\nLa SEC n’a pas l’intention d’interdire les crypto-monnaies, déclare Gary Gensler au Congrès


TÉLÉCHARGER LINGOES 2.7.1 - uaav.info\nCommenter la réponse de Steph. Pourquoi ce logiciel est-il encore disponible dans notre catalogue? Cinq types de scans sont proposés afin de vérifier leur présence sur votre PC et les éliminer. Cela signifie qu'un programme sain est signalé par erreur comme malveillant en raison d'une signature ou d'un algorithme de détection trop large utilisé dans un antivirus. Le navigateur SafeZone, lui aussi, a fait l'objet d'une amélioration. Qu'est-ce qu'un faux positif? Le support propose également de fournir des développements spécifiques.\nTéléchargez la dernière version de Lingoes pour Windows. Join all your diccionaries together into a single applictaion. Do you often turn to a dictionary to.. Lingoes est un traducteur très intéressant. Après avoir téléchargé Lingoes, il est nécessaire de télécharger tous les dictionnaires qui vous intéressent ou dont. uaav.info?id= Version J'ai beau chercher je ne voie aucun endroit à cliquer pour télécharger Lingoes Translator Beta sur la page de téléchargement Re: Lingoes Translator (Fr).\nAvertissement Il est fort probable que ce logiciel soit malveillant ou qu'il contienne un logiciel indésirable. Pourquoi ce logiciel est-il encore disponible dans notre catalogue? Après avoir téléchargé Lingoes, il est nécessaire de télécharger tous les dictionnaires qui vous intéressent ou dont vous avez besoin.\nLe choix est vaste et très varié. En effet, pas moins de 60 sont proposés: anglais, français, russe, japonais, coréen, suédois, vietnamien, etc. A vous de choisir!\nTélécharger progiciel gestion maintenance gratuit optimaint. Carloc maghreb europe logiceil gestion de location de voiture facilitée [ Commenter la réponse de JF.\nAvfc accompagne les gestionnaires de stocks ainsi que les techniciens de maintenance et de Crck Service Après Vente sur le terrain. Radical Heights Logiciel Windows. Signaler Commenter la réponse de X43A.\nAuteur BertrandPosté sur 28/11/2019 Les catégoriesRéseau