Lire l’article Donnez de la voix le soir du nouvel an grâce aux applications de Karaoké Les soirées karaoké font partie des soirées préférées des français. En outre, vous pouvez télécharger et installer le Microsoft Speech Control Panel ; une icône sera ajoutée à votre panneau de configuration pour vous permettre de dresser la liste des moteurs texte-parole compatibles installés sur votre système et de personnaliser leurs paramètres. Mais c’est un problème mineur – Certains fichiers PDF ne sont pas lisibles non plus, problème un petit peu plus délicat dans ces cas, je reconvertis ce fichier avec un autre logiciel gratuit comme Cutepdf et ça fonctionne Plus. Balabolka est un logiciel qui permet la conversion du texte à la parole. Le joueur incarne ryo hazuki un jeune homme vivant au japon et pratiquant le jujitzu [ Utilisé conjointement avec la voix française disponible gratuitement aussi de très haute qualité , c’est un logiciel qui est très stable.\nLe logiciel Balabolka ne peut pas extraire le texte du livre avec ce type de protection cela est illégal. L’application remplacera cette variable par la première ligne de chaque partie de texte. Installateurs des filtres gratuits est sur le site de IFilter. Toutes les voix pour SAPI 4 sont balabolks obsolètes ; elles ne sont plus recommandées pour l’installation. TextSpeech Pro Elements for Windows.\nBqlabolka pouvez obtenir des Certains filtres sont installés automatiquement avec différentes applications ; l’utilisateur doit télécharger et installer d’autres plugins lui-même. Voilà un programme bien pratique.\nJe recommande impérativement de ne pas utiliser les voix eSpeak pour convertir des sous-titres en fichiers audio. J’ouvre un livre électronique dans le logiciel, mais il n’y a pas de texte dans la fenêtre de Balabolka.\nEnvoyer à l’adresse e-mail Votre nom Votre adresse e-mail Annuler L’article n’a pas été envoyé – Vérifiez vos adresses e-mail! Merci donc et à la prochaine!\nAudacity Editeur audio multiformat et gratuit. La voix Microsoft mobile apparaîtra dans la liste des voix disponibles dans Balabolka. Windows 10 possède les nouvelles voix Microsoft Julie Mobile et Microsoft Paul Mobilemais elles ne sont pas disponibles dans le logiciel de texte à haute voix.\nLe principe de la technologie: L’application Balabolka est une application 32 bits. Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail. L’installation en mode silencieux sans boîtes de dialogue se fait avec le paramètre -silent spécifié en ligne de commande.\nNewsletter Hebdomadaire Notre vkix de logiciels et l’actualité High-Tech. Shazam pour Windows 10 Mettre un nom sur tout ce que vous anglaiise.\nLire l’article Voir toutes les actualités. Plus de frais de données liés au téléchargement de contenu indésirable. Télécharger Mo La version portable de Balabolka ne requiert balabolma d’installation préalable. TextSpeech Pro Elements for Windows. Ne manquez pas cette étape pour commencer à naviguer 8x plus vite en toute sécurité et dans le respect de votre vie privée.\nIlya Morozov Le nombre de logiciels proposés par Ilya Morozov: D’ailleurs elle est capable d’afficher des données balabollka fonction d’usages internet anglaixe appels voix et sms et de lieux routes transports domicile avec une précision de 50m [ Chicken scream est un jeu amusant et addictif dans lequel vous allez devoir faire avancer votre petite poule en criant sur votre téléphone Plus vous crierez longtemps plus vous ferez sauter loin votre personnage Chicken scream est Hound Android Logiciel Mobile.\nOù puis-je trouver SAPI 4? Le logiciel Balabolka ne peut pas extraire le texte du livre avec ce type de protection cela est illégal. Avis utilisateurs sur Balabolka.\nÊtre vivant, c’est tisser une histoire entre un début dont on ne se wnglaise plus et une fin dont on ne connaît rien. Téléchargements le magazine Fichiers Windows.\nShazam Découvrez instantanément quelle chanson joue. Mais la liste des voix disponibles de l’application Balabolka est vide. Balabolka Affichier les 1 logiciels.\nQnglaise Foire aux questions.


Un Salon de l’agriculture 2018 vachement bien pour la Bordelaise - Rue89 Bordeaux\nUn Salon de l’agriculture 2018 vachement bien pour la Bordelaise\nPar Walid Salem publié le 05/03/2018 à 06h00 imprimé le 18/12/2018 à 13h40\nLe Salon international de l’agriculture vient de fermer ses portes à Paris. De cette édition 2018, les Bordelais peuvent se réjouir d’une distinction, celle remportée par l’éleveur Christophe Guénon, installé à Léognan, pour la sauvegarde de la vache bordelaise, une espèce menacée depuis les années 1970.\n(DR Ceva France)\n« J’ai l’honneur de vous annoncer que j’ai remporté le 2e prix national de la Fondation du patrimoine pour l’agrobiodiversité animale. » Christophe Guénon a posté la nouvelle sur sa page facebook le 28 février. Ce jeune éleveur bordelais peut être fier, son travail pour la sauvegarde de la race de vache bordelaise est officiellement couronné.\nCela fait plus de cinq ans qu’il a repris l’exploitation de ses parents à Léognan pour y faire du maraîchage bio et élever un troupeau d’une trentaine de têtes qui gambadent sur des prairies Natura 2000 des berges de la Garonne. La deuxième place pour la sixième édition du Prix national pour l’agrobiodiversité animale discerné par la Fondation du patrimoine et l’entreprise de santé animale Ceva, est une réelle consécration.\n80% de races menacées\nNous avions rencontré Christophe Guénon à plusieurs reprises. Quelques jours plutôt, il évoquait son travail dans les détails et défendait l’élevage pour « l’entretien des bords de Garonne » et « le maintien de la biodiversité grâce à l’écopâture et au pastoralisme d’une part, et pour la sauvegarde de l’espèce d’autre part.\n« Il reste 150 femelles de la race bordelaise à peine. C’est une vache habituée à son terroir, à ses zones humides en bords de Garonne. Chez moi toutes les femelles ne sont pas tuées, elles sont gardées pour sauver la race. Une partie des mâles est sélectionnée pour éviter la consanguinité. »\nSelon l’éleveur qui participe à l’activité du Conservatoire des races d’Aquitaine, 40 races d’élevage sont en voie d’extinction dans la région et 80% des animaux d’élevages en France sont des races menacées, « parce qu’on a fait une sélection pour garder deux trois races rentables pour la production intensive », une système banni par cet éleveur qui se dit « paysan » et non pas « exploitant ».\nCes chiffres sont confirmés par l’Institut national de la recherche agronomique (INRA) : « Sur l’ensemble des 179 races locales recensées, au sein de dix espèces, 80% sont considérées comme menacées d’abandon pour l’agriculture. » Concernant les bovins, 21 races sur 29 seraient menacées.\nLa Bordelaise en chaussettes\nSelon les ethnologues Patricia Pellegrini and Marie-Dominique Ribereau-Gayon, en 1859 apparaît la première référence à la vache bordelaise, sous le nom de « Queen ». Cette race laitière, qui a approvisionné Bordeaux en lait frais et beurre, serait issue des bêtes venues de Hollande. Sa robe est pie, mouchetée blanc et noir, ce qui fait la spécificité de la Bordelaise.\n« Elle a la tête et le cou entièrement noirs, explique Christophe Guénon dans cette vidéo tournée par Rue89 Bordeaux. Elle a aussi les pattes noires, on appelle ça les chaussettes. Les flancs sont en beyrette, ou en pigaillé c’est-à-dire moucheté comme les dalmatiens. »\nDès le XIXe siècle, les grands vignobles du Médoc et des Graves en possédaient des troupeaux pour l’usage de la fumure dans les vignes. En juillet 2012, sous l’impulsion du Conservatoire des Races d’Aquitaine, la bordelaise est revenue sur le site du Château Giscours, qui possédait vers 1870 un des meilleurs troupeaux.\nEn 1868, la Bordelaise apparaît au concours de Bordeaux, avant d’y revenir en 1876 après que le cheptel ait été victime d’une épizootie de péripneumonie, épisode qui a joué ensuite un rôle moteur dans la constitution de la race bordelaise. La vache participe ensuite à plusieurs concours agricoles régionaux et une carte postale atteste d’un 2e prix (déjà !) décroché au Concours général agricole de Paris en 1933.\nVache bordelaise 2e prix du concours général agricole de Paris en 1933 (© Archives départementales)\nPratiquement disparue dans les années 1970, la bordelaise est abandonnée, comme de nombreuses autres races, pour d’autres beaucoup plus productives et plus rentables. Dans les années 1980, le Conservatoire des races d’Aquitaine recherche les dernières femelles reproductrices.\nEn 1990, un programme de relance est engagé à partir d’une quinzaine de vaches beyrettes auxquelles s’ajouteront de nouvelles vaches repérées, dont certaines pigaillées. Sans parvenir à retrouver une race totalement pure, les efforts payent et l’effectif de la bordelaise s’élève en 2012 à 90 femelles, contre 31 en 2002.\nOn recense aujourd’hui quelques 200 têtes. On les retrouve essentiellement en Gironde dans des petites structures, un peu moins dans le Pyrénées-Atlantiques et encore moins dans les Landes et le Lot-et-Garonne. La vache bordelaise est élevée aussi bien pour la production laitière qu’allaitante, notamment pour la production de veaux blancs ou rosés élevés sous la mère. Sa commercialisation est en vente directe.\nLa race bordelaise\n14 280 visites0 réaction(s)


Articles populaires – Tous avec Nicolas Sarkozy en 2007\n16 février 2007 ( #La campagne dans le Jura )\nPour tous les jeunes qui soutiennent Nicolas Sarkozy, rejoignez le collectif JASUM (Jeunes Avec Sarkozy Unis pour le Mouvement). Pour tous les jeunes du Jura plus de renseignements : ICI Pour tous les autres jeunes c'est : ICI Et n'oubliez pas : Les JEUNES...\nN'oubliez pas la soirée débat sur le thème "de la place des femmes dans la société" !\n07 mars 2007 ( #La campagne dans le Jura )\nN’oubliez pour tous ceux qui le souhaitent la soirée débat organisée par les jeunes du Jura avec Sarkozy. Cette soirée se déroulera le vendredi 9 mars à 20h00 à Dole salle des Arquebusiers. Cette soirée aura pour thème « la place des femmes dans la société...\nSoirée débat sur la "place de la femme dans la société" : un franc succès !\n12 mars 2007 ( #La campagne dans le Jura )\nComme je l’avais annoncé sur ce blog, les jeunes du Jura avec Sarkozy ont souhaité pour marquer la journée internationale de la femme, organiser une soirée-débat sur le thème de « la place des femmes dans la société ». 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Nicolas Sarkozy est venu hier soir à Toulon avec une vision très précise de l'avenir de la Méditerranée. « C'est à la France de prendre l'initiative d'une Union méditerranéenne, comme elle prit jadis l'initiative...\nDevenez supporter de Nicolas Sarkozy !\n20 février 2007 ( #sarkozy-2007 )\nContribuez à l'action pour gagner 2007 ! Les supporters sont une plateforme d'animation vous permettant de vous impliquer plus activement pour contribuer à la victoire de Nicolas Sarkozy à l'élection présidentielle. A travers une interface internet personnalisée,...\n22 février 2007 ( #sarkozy-2007 )\n54% des sondés du 7e baromètre LCI-Opinion Way-Le Figaro n'ont pas jugé la candidate PS convaincante lors de "J'ai une question à vous poser". 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A&I Dauphiné Savoie - Afterwork Aix-les-Bains 01.07.2021 01/07/2021\nA&I Dauphiné Savoie - Afterwork Aix-les-Bains 01.07.2021\nLe bureau du Groupement Arts & Industries Dauphiné Savoie vous invite à un dîner estival qui aura lieu :\nJeudi 1er juillet 2021 à partir de 19h00\nAu restaurant "Le Patio du Lac"\n239 Allée promenade des bords du Lac - 73100 Aix-les-Bains\nNous vous l'avions promis, vous l'attendiez tous avec impatience, et voilà que désormais vous le lisez de vos propres yeux. Après un suspense insoutenable, des événements annulés, des contraintes dans tous les sens, le Bureau de votre région reprend enfin du service !\nDans une ambiance cosy au bord du lac du Bourget, venez passer un moment de plaisirs gustatifs à base de produits du marché cuisinés à la mode ibérique, tout en profitant d'un coucher de soleil somptueux. Ce sera l'occasion de se retrouver après une longue absence et de découvrir de nouvelles têtes fraîchement arrivées dans la région.\nPrix pour les étudiants : 0 €\nPrix pour les moins jeunes : 25€ / personne cotisante\nTant pis pour le suspens, on vous dévoile le repas : tapas à partager, planches de viandes et de poissons à la plancha, petits desserts, 1 bière ou 1 sangria.\nQuoi de mieux pour débuter un beau mois d'été ?\nMalheureusement les places pour cet évènement sont limitées. Merci d'envoyer rapidement un email de confirmation de présence avant le 28.06 au Président Yann Kalfon, l'indétronable GC 1996 : yann.kalfon@insa-alumni-strasbourg.org\nPour les jeun's qui ont kiffé notre vidéo, pour les stagiaires de la région et pour tous les autres, venez boire un coup !\nRestaurant "Le Patio du Lac"\n239 Allée promenade des bords du Lac\nGratuit Tarif élève\n25 € Tarif diplômé\nYann KALFON, Président A&I Dauphiné Savoie


"> Patrick Phelan - Cost - Indiepoprock\nUn album de Patrick Phelan sorti en 2005 chez Jagjaguwar.\nCalme, élégant et fluide, le nouvel album de Patrick Phelan a tout pour plaire aux amateurs de singers/songwriters au souffle chaud emplis de quiétude. Après deux albums passés, à notre plus grand regret, inaperçus dans la presse francophone, revoici notre homme avec un nouveau cadeau sous le bras, fidèle au label Jagjaguwar qui est un […]\nCalme, élégant et fluide, le nouvel album de Patrick Phelan a tout pour plaire aux amateurs de singers/songwriters au souffle chaud emplis de quiétude. Après deux albums passés, à notre plus grand regret, inaperçus dans la presse francophone, revoici notre homme avec un nouveau cadeau sous le bras, fidèle au label Jagjaguwar qui est un peu sa maison de campagne lorsque l’envie lui prend de poser valises et bouquins.\nPour sa troisième réalisation, Patrick Phelan a décidé de prendre un peu plus les devants. On s’en rend rapidement compte avec Favor, précédé par une mise en apesanteur idéale, qui superpose une voix forgée de conviction sur des improvisations électrifiées. Lesser Laws vient confirmer avec subtilité ce gain d’aisance qui semble lui aller comme un gant.\nLe bonhomme artiste n’oublie cependant pas de nous offrir des titres à l’acoustique lancinante comme Ruin ou Through The Bedroom Wall. La plage de fin, Fall, est tout simplement superbe. Performance accompagnée par la voix de Jess Hoffa (la compagne de son co-producteur Bryan Hoffa ?) avec magie et luminosité.\nOn entre avec une grande facilité dans la musique de Patrick Phelan. « Cost » est à ce titre une oeuvre transparente. On se laisse emporter et parfois chahuter par un chant chaleureux et sincère, l’esprit rêveur. C’est un peu comme lorsque l’on passe d’une zone d’ombre à un coin de soleil. On s’y sent bien. Un très bel album à rapprocher des oeuvres de David Grubbs, Owen ou encore Jim O’Rourke.\nPublication 402 vues24 mars 2006\nTags Patrick PhelanJagjaguwar\nThrough The Bedroom Wall\nWe Forgive Our Own\nLa disco de Patrick Phelan


Boostez votre carrière ! - ISTP France\nAccueil - Salariés - Les avantages de la formation continue à l'ISTP - Boostez votre carrière !\n– Un rythme d’alternance adapté à la vie active\nLe rythme d’alternance pour les salariés en formation continue à l’ISTP a été conçu pour répondre aux exigences de la vie active. Le temps de présence sur notre Campus de Saint-Étienne est de 3.5 jours/mois et les cours à distance sont nombreux afin d’éviter tous déplacements fastidieux aux personnes les plus éloignées. Ce rythme d’alternance adapté vous permettra de suivre les cours dans les meilleures conditions possibles tout en maintenant votre activité professionnelle.\nFort de son expertise et de son expérience en formation continue, l’ISTP a développé une pédagogie entièrement dédiée à l’alternance et basée sur l’approche compétences. Les promotions sont homogènes et composées uniquement de salariés visant une évolution professionnelle.\nOn le sait, le réseau fait la force ! À l’ISTP, nos ALUMNI ont créé l’ADIIM pour pouvoir se fédérer autour d’une association, réseauter et garder le contact avec les anciens. La puissance de ce réseau pourra vous offrir de nouvelles opportunités et donner un nouveau souffle à votre carrière !\nÀ l’ISTP, la formation d’ingénieur en formation continue est également accessible aux demandeurs d’emploi et est soutenue financièrement par le Conseil Régional Auvergne Rhône-Alpes.


Prévention et lutte contre le décrochage | éduscol | Ministère de l'Éducation nationale, de la Jeunesse et des Sports - Direction générale de l'enseignement scolaire\nLa prévention et la lutte contre le décrochage scolaire articulent prévention et remédiation sur un objectif central : faire que chaque jeune puisse construire son avenir professionnel et réussir sa vie en société.\n« Aidons tous les collégiens à réussir ! »\nEn partenariat avec le ministère de l’Éducation nationale, de la Jeunesse et des Sports, la Fondation de France lançait en 2010 un appel à projets, intitulé « Aidons tous les collégiens à réussir ! », centré sur la lutte contre le décrochage scolaire au collège. Elle maintient depuis sa mobilisation et son engagement aux côtés des professionnels de l’éducation.\nL’appel à projets 2022 est structuré autour de 3 objectifs :\nCet appel à projets s’adresse à tous les collèges (publics et privés sous ou hors contrat), de métropole et des territoires ultra-marins. Mais, il peut aussi concerner, les réseaux d’établissements scolaires mobilisés sur le cycle 3, les établissements d’enseignement agricole publics et privés intégrant des classes de 4e et 3e, des associations qui coconstruisent les projets avec des établissements scolaires, des laboratoires publics de recherche qui coportent des projets avec les établissements scolaires.\nLes candidatures sont à déposer exclusivement en ligne sur le site de la fondation de France.\nLa date limite de dépôt des dossiers est fixée au 9 mars 2022 à 17h.\nLa sélection des projets est réalisée selon des critères prédéfinis en deux temps :\nLes équipes des établissements scolaires peuvent, si besoin, bénéficier de conseils et d’accompagnement auprès des Conseillers académiques recherche, développement, innovation, expérimentation (Cardie) de leur académie.\nTélécharger l'AAP Télécharger l'AAP\nConsulter les rubriques éduscol


Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Apôtres du progrès de Wikipédia en français (auteurs)\nDéclin du christianisme — Christianisme « Chrétien » redirige ici. Pour les autres significations, voir Chrétien (homonymie). Christianisme Religions abrahamiques (arbre) … Wikipédia en Français\nInvention du christianisme — Christianisme « Chrétien » redirige ici. Pour les autres significations, voir Chrétien (homonymie). Christianisme Religions abrahamiques (arbre) … Wikipédia en Français\nMort du christianisme — Christianisme « Chrétien » redirige ici. Pour les autres significations, voir Chrétien (homonymie). Christianisme Religions abrahamiques (arbre) … Wikipédia en Français\nRecul du christianisme — Christianisme « Chrétien » redirige ici. Pour les autres significations, voir Chrétien (homonymie). Christianisme Religions abrahamiques (arbre) … Wikipédia en Français\nRejet du christianisme — Christianisme « Chrétien » redirige ici. Pour les autres significations, voir Chrétien (homonymie). Christianisme Religions abrahamiques (arbre) … Wikipédia en Français


Une fois par an, on ne peut pas considérer comme étant une perte de dépenser un peu pour ses proches. La plus grande altération c’est de laisser leur journée insignifiante lors de leur anniversaire où ils pourraient s’ennuyer. Tout peut les rendre heureux pendant ce jour spécial, et c’est à vous de leur offrir ce bonheur. Utilisez votre esprit créatif pour donner un meilleur anniversaire à la personne à qui vous tenez beaucoup.\nUne décoration anniversaire créée par soi-même\nPlus besoin d’acheter trop cher pour vous vider la poche, une decoration anniversaire peut s’inventer, et cela produit sûrement une certaine originalité sur l’endroit où la fête aura lieu, ce qui veut dire en d’autres termes que vous seul pourrez donc embellir la salle. Avec du tulle par exemple, vous avez l’opportunité de faire une décoration personnalisée en vue d’offrir un meilleur anniversaire à votre chouchou. Inséparables aux autres événements, cet accessoire vous donne de belles idées dans l’embellissement du décor. Dès l’entrée jusqu’à l’intérieur de la salle, les couleurs vives des tulles font briller les alentours, celle ou celui à qui vous préparez la fête vivra son anniversaire exceptionnellement. Chercher les idées de décoration anniversaire n’est donc plus un problème si vous savez exploiter votre talent de créateur. Vous pouvez par conséquent offrir un meilleur anniversaire à quelqu’un que vous aimez le plus.\nAchetez une parure à petit prix !\nLa fête approche et vous maquez de temps pour avoir une idée sur la décoration anniversaire de la salle. N’ayez aucune crainte ! Le magasin anniversaire enfant vous offre de belles choses pour vous donnez l’occasion de choisir les accessoires nécessaires pour la fête d’anniversaire que vous souhaitez octroyer à une personne. Faites une petite retouche si vous n’aimez la ressemble, car n’importe qui peut s’approprier d’un objet vendu dans une boutique. La créativité s’allie à vous ici, alors, venez visiter notre boutique en ligne pour que vous ayez la possibilité d’offrir le meilleur anniversaire.


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Une "chasse aux œufs" fructueuse pour Vettel : les réactions du podium ! sur MotorsInside.com\nAccueil > F1 > Saison 2017 > Actualités > Une "chasse aux œufs" fructueuse pour Vettel : les réactions du podium !\nUne "chasse aux œufs" fructueuse pour Vettel : les réactions du podium !\nLe vainqueur est revenu de façon imagée sur sa deuxième victoire de la saison. Lewis Hamilton et Valtteri Bottas ont quant à eux contenu leur frustration au micro de David Coulthard. Voici les mots du trio du jour !\n© Ferrari - Sebastian Vettel peut avoir le sourire : les perspectives sont belles chez Ferrari !\nVitesse et anticipation, le cocktail gagnant pour Vettel\nLes derniers doutes semblent dissipés. La SF70H est bien née ! Sebastian Vettel a apporté une nouvelle preuve de la compétitivité de sa machine en remportant le Grand Prix de Bahreïn, troisième manche de cette saison 2017.\nMaîtrisant parfaitement le timing de son premier arrêt aux stands dés le 11e tour, juste avant l'intervention de la Safety car, le pilote allemand n'en est pas moins resté impérial par la suite. Avant tout, le vainqueur a compté sur son rythme :\n« Ce fut vraiment une belle journée ! C'était un travail d'équipe ! Dés le départ, j'avais la sensation que nous étions rapides. Valtteri n'a fait aucune erreur. Nous avons tenté l'undercut et cela a marché à merveille. J'étais surpris de ressortir devant tout le monde, je pensais que nous avions perdu l'avantage sous la Safety Car. »\nCe fut tout l'inverse ! Rapide lors de sa sortie des stands, Vettel avait gagné les dixièmes nécessaires pour prendre les commandes. Une fois la course relancée, le quadruple champion du monde a tenu les rênes, malgré un dernier arrêt retardé pour Hamilton. La "remontada" n'a pas eu lieu à Sakhir, pour son plus grand bonheur.\n« Lewis m'a un peu menacé sur la fin. Mais la voiture était formidable aujourd’hui ! »\nInterrogé par un de ses ex-camarades du clan Red Bull, le pilote vainqueur pour la 44e fois en Grand Prix a complété ses propos en utilisant une comparaison parfaitement dans le contexte du jour :\n« L'année sera longue. J'étais un peu déçu avec cet écart hier lors des qualifications. Mais quelque chose de profond était ancré en moi et me disait que nous avions une bonne voiture J'ai bien ressenti la voiture dés le premier tour : la chasse de Pâques était ouverte ! Il y avait des œufs cachés sur la piste mais nous les avons trouvés. »\nEn contre-bas du podium, Maurizio Arrivabene complétait le tableau en justifiant la très bonne stratégie de l'équipe. Après des multiples erreurs dans un passé récent, le pit-wall de Ferrari est inspiré en ce début de saison :\n« L'équipe a montrée du courage, de la détermination et un peu de folie. Prendre un risque au vu de ces trois qualités, c'est l'ADN de Ferrari ! »\nSi! #ForzaFerrari #BahrainGP pic.twitter.com/a8wX8UZmAd\n— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 16 avril 2017\nL'Anglais n'y est pas allé par quatre chemins pour résumer sa course du jour. Tout a basculé pour lui lors de l'intervention de la voiture de sécurité. Derrière Bottas et dans l'obligation de s'arrêter, Lewis Hamilton a volontairement levé le pied quelques secondes pour ne pas être gêné lors de son propre changement pneumatique. Hélas pour lui, les commissaires ont eu l’œil en lui infligeant une pénalité de cinq secondes. Beau joueur, il félicita tout de même son adversaire et son propre équipier, qui n'a opposé aucune résistance dans sa remontée :\n« C'était ma faute. Félicitations à Seb et merci à Valtteri d'avoir été un gentleman. J'ai essayé au mieux de le rattraper, mais il y avait trop d'écart à combler ! J'ai donné tout ce que j'avais. »\nAprès avoir lutté face à Nico Rosberg lors des trois dernières saisons, le voici face à un nouvel adversaire, tout de rouge vêtu. Pour la première fois de leur carrière, les deux pilotes les plus titrés du moment risquent de se retrouver seuls au sommet pour la quête du titre.\n« Ferrari a fait un travail fantastique. Nous nous rassemblerons et nous allons revenir pour nous battre.\nPerdre des points pour l'équipe est ce qu'il y a de plus douloureux mais c'est ainsi. » Le Britannique se consolera pour l'instant avec le 33e meilleur tour personnel décroché.\n.@LewisHamilton goes home with the @DeutschePostDHL Fastest Lap Award for the 2nd race in a row#BahrainGP  pic.twitter.com/6U123kOxvQ\nEssai non transformé pour Bottas\nLe dimanche du Finlandais n'a pas été aussi éclatant que son samedi. La première pole de sa carrière ne lui a pas permis de décrocher sa première victoire. En tête mais en difficulté d'emblée, Bottas était de toute façon en lutte avec sa W08 :\n« Ce fut une course vraiment piégeuse pour moi. J'ai lutté avec le rythme tout au long de la course. Nous avons eu un problème avec la pression des pneumatiques. J'ai eu des soucis à l'arrière à chacun de mes relais. »\nL'ex-pilote Williams ne rentre donc pas dans le cercle prestigieux des vainqueurs en Grand Prix. Il se contentera modestement d'un onzième podium personnel, le deuxième pour son nouvel employeur.\n« C'est vraiment dommage car notre cible aujourd'hui était bien plus haute.\nMais quand même, ce fut mon meilleur week-end pour l'équipe. Le meilleur reste à venir. »\nPour conclure, Toto Wolff a justifié les problèmes de Bottas :\n« Nous avons eu un problème avec le générateur de pression pneumatique. Il s'est donc retrouvé avec une pression trop haute, ce qui ne lui a pas permis d'être dans le rythme. Mais Ferrari a bien joué le coup. »\nPremier acteur, le directeur exécutif de l'écurie est revenu sur la décision de laisser passer Hamilton au profit de Bottas:\n« Nous avons essayé de ne pas interférer, mais à une certaine étape, vous avez à décider si vous voulez perdre la course ou prendre une décision. Mais ce fut quelque chose de difficile, je ne veux pas le refaire ! »\nLe match est très serré. Sur un tour, nous avons un mince avantage. En course, Ferrari a une petite avance, grâce à la gestion de leurs pneumatiques. Mais vous ne pouvez pas seulement juger avec la course d'aujorud'hui. Nous ne savons pas ce qu'il se serait passé si Lewis avait été plus tôt devant...»\nDouble peine pour Mercedes, qui perd comme à Melbourne la tête du classement des constructeurs. Mais le match s'annonce intense pour la suite de la saison. Jamais la firme allemande n'a eu un tel adversaire à sa hauteur...\nProud of both of our boys up there  #LH44 and #VB77 with another double podium #BahrainGP #F1 pic.twitter.com/23G6gB16PR\nAlexandre LepèreArchive / Le 16 avril 2017 Bilan, Vettel et Hamilton


Réponse de COVID-19 -Tamaani\nAlors que les gens et les organisations du Nunavik gèrent l’impact de la COVID-19, Tamaani Internet prend des mesures actives pour aider nos clients et nos employés à prioriser leur bien-être et leur sécurité. Pendant que la vie quotidienne est perturbée pour les Nunavimmiuts, la population s’oriente vers les communications numériques.\nChez Tamaani, nous comprenons le rôle essentiel que notre réseau joue en ces temps. Nous continuerons de suivre de près les développements liés au coronavirus et ses impacts potentiels sur nos populations et nos communautés.\nLe bureau principal de Tamaani à Kuujjuaq restera fermé au public dans le cadre de l’éloignement social afin de réduire la propagation du virus. Néanmoins, nous sommes prêts à vous aider pendant cette situation. Nos lignes téléphoniqueset de fax ainsi que le support par courriel seront ouverts selon un horaire de service de 10h00 à 16h00 du lundi au vendredi.\nPour toute autre question, veuillez contacter le service à la clientèle de Tamaani au 819-964-2158 ou par courriel à support@tamaani.ca.


Info trafic Nefas-Silk Lafto Zone 7 aujourd'hui - trafic routier en temps réel - ViaMichelin\nInfo trafic Nefas-Silk Lafto Zone 7 - informations en temps réel sur le trafic Nefas-Silk Lafto Zone 7\nViaMichelin vous propose des informations en temps réel sur l'info trafic Nefas-Silk Lafto Zone 7: accidents, bouchons, routes fermées Nefas-Silk Lafto Zone 7. ViaMichelin : l'info trafic routier en temps réel, pour mieux préparer votre trajet.\nItinéraire Nefas-Silk Lafto Zone 7 vers Grenoble\nItinéraire Nefas-Silk Lafto Zone 7 vers Lyon\nItinéraire Nefas-Silk Lafto Zone 7 vers Nice\nItinéraire Nefas-Silk Lafto Zone 7 vers Marseille\nItinéraire Nefas-Silk Lafto Zone 7 vers Toulon\nItinéraire Nefas-Silk Lafto Zone 7 vers Strasbourg\nItinéraire Nefas-Silk Lafto Zone 7 vers Bordeaux\nItinéraire Nefas-Silk Lafto Zone 7 vers Paris\nItinéraire Nefas-Silk Lafto Zone 7 vers Nantes\nItinéraire Nefas-Silk Lafto Zone 7 vers Rouen\nItinéraire Nefas-Silk Lafto Zone 7 vers Lille\nItinéraire Nefas-Silk Lafto Zone 7 vers Calais\nItinéraire Nefas-Silk Lafto Zone 7 vers Toulouse\nItinéraire Nefas-Silk Lafto Zone 14 - Nefas-Silk Lafto Zone 2\nItinéraire Nefas-Silk Lafto Zone 14 - Nefas-Silk Lafto Zone 5\nItinéraire Nefas-Silk Lafto Zone 14 - Kirkos Zone 9\nEst-ce que mon trajet ViaMichelin vers, depuis ou en passant par Nefas-Silk Lafto Zone 7 prend en compte l’état du trafic pour Nefas-Silk Lafto Zone 7 ?\nQuels sont les types d’événements trafic fournies par ViaMichelin pour Nefas-Silk Lafto Zone 7 ?\nViaMichelin vous fournit des détails sur les événements pouvant impacter la circulation routière pour Nefas-Silk Lafto Zone 7 : routes fermées, restrictions de voies, accidents, travaux, météo, événements particuliers (ex. manifestations sociales). Des pictogrammes facilement compréhensibles sont affichés sur votre carte. Par ailleurs, l’état des routes (vert : circulation fluide, rouge : bouchons, orange : ralentissement, noir : route fermée) est disponible sur la carte.\nEst-ce que ViaMichelin me propose le guidage GPS avec trafic en temps réel pour mon itinéraire depuis ou vers Nefas-Silk Lafto Zone 7 ?


A chacun ses dormant ... voici les miens\ntoutikini le Dim 20 Oct 2013 - 15:27\nEtant en train de ré habiller en bois un escalier béton, j’avais besoin pour le collage des divers éléments composant chacune des marches, de serre joints dormant. C’est également à cause de certains métabricoleurs présent sur ce forum qui ont la fâcheuse tendance, de par leur fort belle réalisation et leur partage, de rendre indispensable certaines chose dont on ne soupçonnait pas l’existence avant !!!\nDonc, voici un fil concernant mon interprétation de ces « outils » et leur réalisation :\nÉléments de départ, la matière première. Deux barre de section carrée 45X45, de récupération, s’il était obligé de le préciser.\nAinsi que du profilé Alu, provenant du « stockage » DIB de mon taf, que j’ai débité en longueur de 8 cm (longueur déterminée par le rapport de pièce à créer et la longueur de profilé dispos)\nDans un premier temps, j’ai tronçonné les barres à une même longueur (1.80m), percé tous les 10cm et peinte en noir antirouille type frameto. (Le trou sur le dessus n’ai pas voulu, il est dû au type de matière première utilisée : récup)\nEn vue de l’assemblage, j’ai, dans de l’alu de 4mm d’épaisseur, tirée des « barrettes » percée en leur extrémités de façon identique. (Scie radiale et perceuse à colonne)\nDans une chute provenant d’une planche à découpée de type ertalon, provenant elle-même d’une cuisine professionnelle, j’ai découpé des carré de 50x50 environ. (Scie radiale)\nJ’ai ensuite taraudé le trou central de mes profilés alu, et vissé un carré « vert » à chaque extrémité après les avoir percé en plein centre et fraisé le passage de la tête de vis. Avec une fraise à affleurer montée sur une défonceuse sous table (photo en exemple plus loin), j’ai supprimé l’excèdent de matières plastique … quelque vis, rondelle crantée, ainsi que quelques tours de clef et voici l’assemblage :\nLa partie fixe de mon dormant est créée. Pourquoi avoir mis un tampon vert de chaque côté ? Réponse plus loin …\nJe m’attaque à la partie mobile. Tous les profilés étant identique, je pars d’un des tampon de la partie fixe pour créer un gabarit dans de l’alu.\nJe le perce en plein centre pour un passe de Ø12 ainsi que sur 2 extrémités pour le fixer au tampon :\nJe re-démonte cette assemblage et perce un alésage non débouchant de Ø30 (je crois)\nUne tige filetée de 12, sur laquelle est vissé un écrou plus une rondelle que je soude à l’écrou, lui-même soudé à la tige filetée.\nMon profilé est ensuite taraudé en 12 en son centre, on assemble le tout et on obtient ca :\nMaintenant, vous avez la réponse à la question évoquée plus haut. J’ai confectionné 4 parties mobiles et 2 fixes. Je place une partie mobile sur chaque barre à une extrémité. Je place la partie fixe en fonction des trous de la barre et de la pièce à serrer. Et si je veux, sans desserrer ce premier assemblage, je peux utiliser l’arrière de la partie fixe et une deuxième paire de mobile pour un deuxième assemblage !!\nIl me reste maintenant à récupérer un deuxième jeu de barre ou équivalent pour éviter le tuilage lors du collage de grands panneaux (même pour les petits d’ailleurs). Tous les profilés ayant la même section, il suffit de les brider dessus la partie mobile et fixe et d’user de coins par exemple pour remplir cette fonction. Dans un premier temps, n’ayant pas ces barres, j’ai utilisé des bois, sur chant, … un peu élastique, mais ça fonctionne …\nComme vous pouvez le voir sur cette dernière photo, j'ai coupé la tige fileté à une certaine longueur. Puis deux écrous contre-serré en guise de prise et une simple clef à pipe permet de faire fonctionner le système !!\nEt voila ... ma contribution de ce jour .... soumise à vos remarque !!\nRe: A chacun ses dormant ... voici les miens\njuleo68 le Dim 20 Oct 2013 - 16:02\nAucune remarque a faire...tu prouve simplement qu'avec pas grand chose et un peu de savoir faire on arrive se fabriquer des trucs très sympa et fonctionnel...détournant par la même occasion notre société de conso!!\nBref, c'est bien expliqué en plus avec des photos...que demander de plus.\nJe me rappel des presses du même type que j'avais chez mon ancien patron...quand je faisais un collage y a tout qui partait en sucettes, pourtant ça valait une petite fortune, comme quoi!\nLes tiennent inspire vraiment le solide, bravo!\nbricoleux le Dim 20 Oct 2013 - 18:25\ncomme tu y vas. c'est du très beau boulot !!!\ntoutikini, avec ce que tu as fait, tu n'es vraiment pas loin des dormants qui bloquent automatiquement la pièce contre le flambage, il te suffirait que la pièce supérieure soit continu.\njuleo68 le Dim 20 Oct 2013 - 18:50\nIl n'y a rien de péjoratif dans ma phrase...je suis plus qu'admiratif de son travail!\ntopaze le Dim 20 Oct 2013 - 20:01\nBien vu...Du fait maison et du solide...\nQu'est ce que j'envie ceux qui savent à la fois usiner le métal et le bois.\nboiseux33 le Dim 20 Oct 2013 - 21:44\nLe profilé alu dans lequel tu as tiré tes mors m'interpelle. il ressemble beaucoup à celui que beaucoup de bricoleurs américains utilisent pour des dispositifs DIY. si tu as un serre-joint type festool, te serait-il possible d'essayer s'il coulisse dans les rainures ?\nEt si oui, où est-il possible de se les procurer (hormis en petits morceaux dans la benne DIB de ton boulot )\ntoutikini le Dim 20 Oct 2013 - 22:02\nMerci, mais je n'arrive pas à cerner ce que tu veux dire par "blocage automatique" et "que la piece supérieure soit continu"\nboiseux33 a écrit: Le profilé alu dans lequel tu as tiré tes mors m'interpelle. il ressemble beaucoup à celui que beaucoup de bricoleurs américains utilisent pour des dispositifs DIY. si tu as un serre-joint type festool, te serait-il possible d'essayer s'il coulisse dans les rainures ?\ndsl, je ne suis pas équipé de cette marque verte ... je n'ai donc pas de serre-joint pour tester. Je pense également que ce sont les mêmes profilé que tu évoque. Chez nous (à mon taf) ils sont utilisés par la maintenance, ou les "machines spé" pour concevoir des tables, ou autre poste d'assemblage. Ces tubes se coupent facilement (Alu) et leur forme permette de les assembler avec l'aide de petits accessoires divers, comme bon nous semble ... en gros ce sont des "meccano" pour adultes !! Pour s'en procurer (ailleurs que dans les bennes de mon boulot), il suffit de chercher sur le net ... ICI par exemple\nboiseux33 le Dim 20 Oct 2013 - 23:47\nbricoleux le Lun 21 Oct 2013 - 11:50\nToutikini, j'ai eu un peu de mal à retrouver le dormant dont je te parlais (Four way pressure clamp, chez axminster notamment). ils ont l'avantage de plaquer perpendiculairement au plateau, en même temps que de serrer.\nc'est assez proche de ce que tu as fait.\ntoutikini le Lun 21 Oct 2013 - 13:11\nje vois maintenant de quoi tu parles.\nJe trouve le systeme intérréssant, mais pas si évident que cela à mettre en place dans mon cas: Les profilé Alu que j'ai utilisé font 45 au carré ... les planches que je serrerais entre les mors seront rarement plus épaisses que ces 45mm !!! Une simple barre contre le flamage ne peut donc convenir, mais j'ai ma petite idée pour y parvenir ...\nnico4343 le Lun 21 Oct 2013 - 17:46\nvoici comment réalisé des dormants économiques et surtout costaud.bravo\nbricoleux le Lun 21 Oct 2013 - 17:52\nme voici comme Vincent, je t'ai posté un petit schéma, le voilà disparu.\nje te disais que ce sytème permet de coller de petites comme de grosses épaisseurs, ce n'est pas lié à la taille des profilés, mais à la longueur de la biellette.\nmais si tu as une autre solution, je serai ravi de la découvrir.\nniaproun le Lun 21 Oct 2013 - 18:17\nOn voit sur le site Axminster que c'est fabriqué par les Tchéques de York, mais sur le site de York , en plus, il est possible de superposer plusieurs collages pour diminuer le nombre de barres.\ntoutikini le Lun 21 Oct 2013 - 20:31\nje me permet de reprendre ton dessin:\nExplication: mes "vérins" sont tirés dans du profilé de 45x45, si mon plateau est inférieur en épaisseur à ces 45mm ce qui sera souvent le cas, la barre de dessus sera en appui sur les vérins avant de toucher le plateau !! ou alors j'ai rien compris ..\nledzep le Lun 21 Oct 2013 - 23:27\nUne superbe réalisation que tes dormants. Peux tu m' indiquer le poids approximatif, ceux réalisées par d' autres membres sont supers également mais doivent peser un sacré poids.\nQuand je pourrais je te copierai.\nA la place des vis (que j' ai cerclé), je verrai bien du rond (cintré à un certain angle à une extrémité), voir un filetage à l' autre partie et un écrou (pour éviter une chute).\ntoutikini le Mar 22 Oct 2013 - 7:06\nBonjour Gerald et merci pour tes commentaires.\nPour ce qui est du poids, je n'en est aucunes idées ... à l'occasion je les pèserais.\nPour ton idée de "fer rond cintré", je pense comprendre ce à quoi tu pense, mais je n'en vois pas l'utilité. La photo que tu as reprise correspond à un moment de test d'assemblage, en réalité ce que tu vois, c'est ce que j'appelle la partie "fixe" et en réalité c'est la partie mobile qui est à l'extrémité de la barre pour plus de facilité pour son fonctionnement au moyen d'une clef à pipe (cf la dernière photo du pas à pas). Cette partie mobile est fixée et très bien fixée (boulon serré), il n'y a aucune "articulation" possible et d'ailleurs la partie fixe, que j’ajuste sur la barre en fonction de la largeur du plateau à coller, est tout aussi bien fixée. Je ne desserre pas les vis au niveau du profilé, qui sont bloqués (les plus hauts sur ta photo), mais seulement la vis BTR qui traverse de part en part la barre de dessous et qui est tenue par un écrou frein (facultatif au demeurant)


En Afrique, 32,9 millions d’emplois seront créés grâce à l’industrie du tourisme et du voyage, d’ici les dix prochaines années. C’est ce qu’a annoncé le World Travel and Tourism Council (WTTC) dans son édition 2019 de l’impact économique du tourisme.\nCette prévision vient confirmer la tendance en hausse des performances de l’industrie du tourisme en Afrique. D’après le rapport du WTTC, le secteur comptait environ 24,3 millions d’employés en 2018. Ce chiffre représentait 6,7% de l’emploi total du continent l’année dernière.\nL’organisation indique également qu’en 2019, l’Afrique attirera 81,3 millions de touristes internationaux. A titre de comparaison, l’Afrique n’avait enregistré que 67 millions d’arrivées touristiques en 2018, d’après l’OMT.\nLes économies africaines devraient continuer à bénéficier de l’afflux financier qu’entraine l’arrivée des touristes internationaux. Près de 58,5 milliards $ ont également été dépensés par ces derniers, ce qui représente 9,6% des exportations du continent en 2018. Le WTTC indique que 70% de ces dépenses ont été enregistrées dans le tourisme de loisirs, tandis que 30% concernaient le tourisme d’affaires.\nCe nouveau rapport intervient alors que le continent connaît une vague d’investissements de plus en plus soutenus (publics et privés) dans le secteur touristique. La mise en œuvre du Marché unique du transport aérien africain (MUTAA) de l’Union africaine, est d’ailleurs l’un des projets les plus attendus pour le développement du secteur.\nAu total, le WTTC indique que le secteur du tourisme et du voyage a enregistré une croissance de 5,6% en 2018. Il a contribué à hauteur de 8,5% du PIB du continent.


Le procès de l'imam Khattabi, accusé d'agressions sexuelles aggravées et viols sur son ex-belle-fille mineure, devait se tenir ce 25 janvier devant le tribunal correctionnel de Montpellier. Mais son avocate a fait valoir l'incompétence de la juridiction, le dossier pourrait être jugé aux Assises.\nPublié le 26/01/2021 à 15h05 • Mis à jour le 28/01/2021 à 17h14\nDéjà reporté en juin 2020 pour supplément d'information, le procès de l'imam Khattabi a été annulé ce lundi 25 janvier 2021. Alors que l'audience se tenait devant le tribunal correctionnel de Montpellier, c'est l'avocate de l'imam qui a demandé cette annulation, soulevant l'incompétence de la cour. Les magistrats ont suivi la requête.\nUne demande inattendue de la part de la défense puisque ce rebondissement judiciaire peut ouvrir une instruction criminelle, si le parquet le juge utile et/ou le décide. Cela entrainerait une enquête plus poussée et les faits seraient alors passibles des Assises. Avec à la clé, si l'accusé est reconnu coupable, une peine de prison très lourde.\nPour le cabinet parisien qui assure la défense de Mohamed Khattabi et pour Me Hélène Jouny, joint par téléphone, c'est la fin de cette procédure correctionnelle.\nA notre demande, le dossier a été renvoyé au parquet pour une meilleure orientation. Si le procureur de la République de Montpellier demande l'ouverture d'une instruction, mon client aura enfin la possibilité de répondre aux allégations de la plaignante lors de l'enquête criminelle. Et il le fera volontiers, il ne redoute ni les faits, ni la confrontation.\nMe Hélène Jouny, avocate de M.Khattabi.\nAgressions sexuelles, viols et rituels religieux ?\nLes faits se seraient produits entre 2005 et 2017. L'imam est accusé d'agressions sexuelles aggravées et viols sur une ex-belle-fille mineure. Elle avait 15 ans au début des violences. L'imam aurait profité de rituels religieux et de cérémonies de désenvoutement pour abuser de la fille de son compagne qui l'accuse de viols.\nLa victime a dénoncé ces agressions à sa famille et des amis en 2017 mais il lui a fallu 2 ans de thérapie pour pouvoir porter plainte en 2019.\nL'imam déjà bien connu des forces de l'ordre et de la justice, âgé aujourd'hui de 60 ans, nie les faits et les accusations.\nLa demande de l'avocate de l'imam a donc été entendue et le procès annulé. Mais le parquet de Montpellier peut désormais décider de l'ouverture d'une information judiciaire. Elle pourrait durer des mois. A l'issue, l'affaire pourrait être jugée aux Assises ou revenir devant le tribunal correctionnel si le parquet estime qu'il n'y a pas eu viol(s) ou pour un motif d'administration de la justice. Mais dans ces cas, la partie civile doit être d'accord. Et l'avocate de la victime, Me Cécile Sauvage, a confié à France 3 Occitanie qu'en accord avec sa cliente, elle s'y opposerait.\nDonc, le dossier serait passible des Assises.\nLes faits sont graves et sérieux. Après 2 ans de thérapie, ma cliente est plus forte, elle peut supporter une procédure longue aux Assises puisque la défense l'a demandée. Elle ne redoute plus l'ascendance de son ex-beau-père.\nMe Cécile Sauvage, avocate de la plaignante.\nL'imam et son passé\nVu le passé et le passif judiciaire de l'imam Khattabi, la décision de son avocate Me Hélène Jouny est surprenante. L'ouverture d'une instruction criminelle, outre le rallongement du délai de jugement, est synonyme d'enquête de personnalité et d'expertise psychiatrique.\nL'imam Khattabi a été condamné en 2016 à 6 mois de prison avec sursis pour recel de fraude aux allocations et recel de travail dissimulé. En 2015, lors de l'Etat d'urgence, après les attentats, il avait été assigné à résidence suite à une perquisition et à ces discours radicaux à la mosquée.\nDes actes et condamnations qui n'ont rien à voir avec cette affaire mais qui ne plaident pas en sa faveur, surtout face à un jury d'assises.\ncopier le lien https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/herault/montpellier/montpellier-l-imam-khattabi-poursuivi-pour-viols-sur-mineur-pourrait-etre-juge-aux-assises-1925122.html\njustice société religion assises violence faits divers sexualité pédophilie\n4 Toulouse : il porte plainte après avoir été accusé à tort de vol et maintenu de force dans le magasin par un vigile\nAccueil > Occitanie > Hérault > Montpellier > Montpellier : l'imam Khattabi poursuivi pour viols sur mineur pourrait être jugé aux Assises


PARC ASTERIX - BILLET DATÉ MALIN - PARC ASTERIX à PLAILLY - du 16/08/2017 au 01/09/2017\nDu 07/07/17 au 01/09/17 - PARC ASTERIX - PLAILLY\nPromotion = le billet d’entrée est à 36€ Adulte ou Enfant au lieu de 49€ le billet Adulte et 41€ le billet enfant – Billet valable sur les séances disponibles dans le calendrier de cette manifestation. Réservation jusqu’à la veille ...\nPlus d'informations sur PARC ASTERIX - BILLET DATÉ MALIN - Valable pour une personne\nVisite uniquement à la date indiquée sur le billet. 0.826.30.10.40 (0.15E/mn) Accès direct au parc\nPromotion = le billet d’entrée est à 36€ Adulte ou Enfant au lieu de 49€ le billet Adulte et 41€ le billet enfant – Billet valable sur les séances disponibles dans le calendrier de cette manifestation. Réservation jusqu’à la veille de la visite.\nInscriptions aux alertes de PARC ASTERIX - BILLET DATÉ MALIN - Valable pour une personne


Convertir un réseau ou locos analogique en digital\nSujet: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Mer 21 Nov 2018 - 17:26\nJ'ai consulté un peu le forum concernant le digital. J'y ai constaté que l'on parlait de DCC, Multimaus, Twin-Center, ZX21, Mfx, ESU et j'en passe sur les multitudes des systèmes actuels.\nComme on en dit généralement du bien pour le fonctionnement surtout des locomotives, qui fonctionne presque comme en réel avec accélération et freinage progressif, phares éclairés à l'arrêt, ralentissement dans les courbes et les descentes, etc.\nDans ce cas, je désirerai aller à un stade plus loin en améliorant mon réseau ….\nJe possède 95 locos de tout marque des Fleischmann, Roco, Trix, Méhano et Marklin convertit en 2 R et pour certains loco type électrique avec captation par caténaire, qui chez moi est fonctionnel. Certaines locos ne sont plus trop jeune et ont été achetés durant ma jeunesse (j'ai 70 ans) !!!!\nLes locos les plus récentes (Trix et Fleischmann) possèdent déjà des décodeurs, et certaines possèdent des prises 8 ou 21 pôles pour enficher un décodeur, je suppose correspondant à la marque.\nEst-il possible de les convertir pour obtenir un système unique et pas différents suivant les marques reprises ?\nMon réseau est composé de 10-12 transfos, des blocs systèmes, et des circuits séparés pouvant faire circuler 15 à 18 locomotives, avec un TCO, des aiguillages et signaux commandés par des postes de commande et une gare souterraine de 3 voies dans chaque sens. La gare principales comporte 7 voies avec de multiples croissements à l'entrée et à la sortie de telle sorte qu'un train peut venir à contre-voie, etc ...\n1) Je désirerai convertir le réseau actuel en digital, est-ce possible dans l'état actuel d'effectuer cette modification ou dont-on tout refaire ?\nEst-il possible d'avoir un système unique pour la commande des locos, des appareils électromagnétiques, des signaux, des blocs systèmes, etc. ?\nL'investissement est sûrement considérable et peut-être impayable.\n2) Autre option envisagée :\nEst-il possible de conserver les commandes d'aiguillages, signaux, décrocheurs en analogique avec le TCO actuel, qui représente beaucoup d'investissement ?\nEt, de digitaliser uniquement les locos ….\nQuid des appareils de commande ou de traction pour tout ce matériel ?\nQu'est-ce que la rétro signalisation et est-ce vraiment nécessaire dans mon cas ?\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Mer 21 Nov 2018 - 20:08\nJe vais tenter de répondre brièvement à ta question afin de pouvoir commencer à dégrossir le sujet!\nEn digital, il faut discerner deux choses : la conduite des locomotives d'une part et le pilotage des appareils du réseau, la sécurité des circulations d'autre part.\nPour le premier point, vas voir ces deux posts :\nSachant que dans ton cas, si tu es en deux rails, tu vas opter pour le système DCC en priorité, même si la plupart du matériel actuel est multi-protocole.\nPour passer en digital pour ce premier point, il va te falloir investir dans une centrale de commande, style ESU ECOS 2, le grand luxe, ou quelque chose de plus simple et éventuellement des boosters suivant la taille de ton réseau.\nEnsuite investir dans des décodeurs pour chacune des locomotives qui n'en sont pas équipées.\nPour le deuxième point, je suis beaucoup moins calé, mais il y a deux options : pilotage ou non par un ordinateur et un logiciel comme RRTC ou I-train, ou Roc-Rail, ou autres.\nEnsuite beaucoup de matériels divers à acheter, tu peux aussi aller consulter ces Posts, plus succincts :\nEt tout un tas de posts divers dans la section "digital et logiciel"\nJe pense que dans un premier temps, il faut se concentrer sur le premier point qui de toutes façons est indispensable pour pouvoir passer au second!\nEnsuite, tu verras si ça te suffit ou si tu veux aller plus loin.\nC'est la solution (mixte, avec un simple connecteur, je passe d'analogique en digital) que j'ai mise en oeuvre sur ce petit réseau :\nPar contre, attention, même si certains fabricants de décodeurs indiquent qu'il est possible de faire tourner en analogique des locos digitales, je te le déconseille formellement, sinon tu risques de griller plus d'un décodeur!\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Mer 21 Nov 2018 - 20:25\nEn relisant ta question, je peux ajouter :\nPeu importe la marque des locos et même des décodeurs, tout fonctionnera sur un système unique.\nLa caténaire fonctionnelle est inutile en digital et même déconseillée pour cause de captation moins bonne du courant qui peut perturber le signal digital, elle reste sur un réseau digital, mais purement décorative.\nDans un premier temps, ta deuxième option me parait la solution la plus raisonnable, au moins pour commencer.\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Jeu 22 Nov 2018 - 9:36\nJuste mon grain de sel : pas besoin de modifier le TCO : on peut rouler en digital, et commander les aiguillages et signaux en analogique : il faut juste une alim séparée pour le TCO, mais ça, tu l'as déjà ...\npar contre, les voies isolées ne sont plus nécessaires, puisque la loco s’arrête à la demande ... il suffit de mettre les interrupteurs sur "on" et ça roule ... ça peut être nécessaire dans les gares cachées : la loco va s’arrêter par manque de courant, et reprendra sa course comme en analogique, avec le basculement de l'interrupteur\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Jeu 22 Nov 2018 - 10:12\nC'est tout à fait le cas de mon petit réseau "vitrine" lorsqu'il est basculé en digital : il n'y a que la conduite des locos en digital, tout le reste est resté en analogique, c'est bien la deuxième option proposée par Christian.\nC'est sûrement la meilleure formule pour commencer, qui évite de tout refaire!\nLe seul bémol de ce système, c'est que les circulations sont sécurisées par coupure et remise sous tension, ce qui provoque des arrêts assez brutaux, comme en analogique.\nPour les redémarrages, c'est selon le type du décodeur installé : certains mémorisent la vitesse et repartent brutalement, comme les Kühn, d'autres repartent en reprenant la rampe d'accélération, enfin pour certains on a le choix entre les deux en modifiant un paramètre, comme pour les Viessmann par exemple ou il faut rentrer 1 au lieu de 0 dans le CV 47 pour redémarrer en suivant la rampe d'accélération.\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Jeu 22 Nov 2018 - 17:44\nJe remercie déjà Denys et Pélican pour leur réponse concernant à l'amélioration de mon réseau en digital.\nC'est déjà une approche clair et je vois que Denys est favorable à la 2ème option, qui pour moi me paraissait la plus plausible.\nMaintenant, j'ai quelques petites questions, si vous savez me répondre :\n- faut-il enlever les résistances de ralentissement, les EVA 6960 de Fleischmann (pour ralentissement et accélération dans les blocs système), les redresseurs (6950) ou diodes, etc.;\n- faut-il ponter toutes les ruptures des sections effectuées ;\n- chaque locos je pense doit posséder une adresse pour être reconnue ;\n- par exemple, j'ai ajouté à l'entrée de la gare principale (des 2 côtés) un interrupteur pour éviter éventuellement une collision par l'arrière des trains occupés en gare, dois-je le ponter ou supprimer;\n- les ILS (pour commander les blocs systèmes 6957-6958, type relais) faut-il les enlever ;\n- les blocs systèmes ont-ils encore leur utilité, si non peut-on les laisser dans un premier temps ;\n- j'ai installé des relais de protection aux aiguillages sur les 7 voies de la GP dans chaque sens, pour éviter les locos ne démarrent lorsque l'aiguille est mal positionné et que le signal est rouge.\nAprès, j'aurai peut-être d'autres questions suivant les réponses que vous allez me fournir.\nJ'ai essayé de vous transmettre un plan du réseau, mais pas moyen il est trop grand.\nJe me penche sur ce problème pour le résoudre d'ici peu, si cela est nécessaire pour votre compréhension.\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Jeu 22 Nov 2018 - 19:45\n- Oui, chaque loco doit avoir son adresse propre et il ne doit pas se trouver en même temps deux locos avec la même adresse sur le circuit, sinon elles seront commandées en même temps.\n- Tout ce qui coupe le courant traction via des interrupteurs ou des relais peut être conservé, avec pour seul inconvénient les arrêts brutaux, les démarrages progressifs pouvant être gérés suivant le choix des décodeurs.\n- Pour tout ce qui tend à modifier le courant de traction, comme les résistances de ralentissement ou les EVA 6960, je ne connais pas assez pour répondre, j'en laisse le soin à plus qualifié que moi.\nJ'aurais tendance à penser que cela peut perturber le signal digital et qu'il faudrait donc les supprimer, mais le plus simple est probablement de faire un essai afin d'analyser le comportement des décodeurs au cas par cas avant de prendre une décision, mais je pense qu'au mieux cela risque d'être sans effet, les ordres de ralentissement et d'accélération étant gérés par le signal digital et non par la tension présente sur la voie.\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Ven 23 Nov 2018 - 10:03\nVoici ci-dessous le plan de mon réseau, exclu la gare souterraine en dessous des 2 voies en cul de sac.\nJ'espère que mon plan est lisible, j'ai pas pu faire mieux.\nEst-ce qu'avec 1 seule commande, je pourrai faire fonctionner l'ensemble de mon réseau ou il m'en faudra au moins 2 ?\nComment raccorder cette ou ces commande(s) au réseau ?\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Ven 23 Nov 2018 - 13:44\nJ'ai remis ton plan à la bonne dimension!\nJe n'ai pas le temps de répondre maintenant, je regarde ce soir!\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Ven 23 Nov 2018 - 20:26\nJe ne suis pas du tout un expert pour la partie commande digitale d'un réseau, néanmoins, je pense qu'il va te falloir une bonne centrale et plusieurs booster au vu de la taille du réseau, leur nombre va aussi dépendre de la quantité de trains que tu penses faire rouler simultanément.\nIl serait intéressant d'avoir les plans des autres niveaux.\nJe suppose que c'est un tour de pièce et que le centre est évidé?\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Mer 28 Nov 2018 - 11:44\nComme demander, tu trouveras ci-dessous le plan des différents niveaux de mon réseau, avec quelques petites explications.\nLa présentation pour insérer une image sur le forum est tout à fait différence chez moi que sur la présentation.\nSi je peux d'envoyer un print screen, tu peux me transmettre ton adresse courriel, parce que je ne pense pas que je saurai de l'envoyer par MP.\nLe réseau est en fait un tour de pièce, dont le centre est une petite ville et sur la partie supérieure une village qui a pour terminus les 2 navettes va-et-vient.\nJe désire faire rouler 8 à 9 convois dans chaque sens comme actuellement sur mon réseau.\n1) Plan de la gare souterraine - Niveau 0.\nEn général, il y a 2 trains en permanence garés dans chaque sens.\nLorsqu'un train entre dans la gare souterraine, un autre s'en va et c'est régler par des temporisateur Viessmann 5207. L'ouverture des aiguillages sont régis par des ILS commandé par des aimants sous les locos :\n2) Plan des rampes d'accès gare souterraine vers gare principale - Niveau intermédiaire.\nLes 2 rampes fonctionnent avec 4 blocs systèmes dans chaque sens (2 en montée et 2 en descente) pour accéder de la gare souterraine vers la gare principale.\nEn général, il y a au moins 2 convois voire 3 dans chaque sens, suivant le mouvement dans la gare principale.\n3) Plan de la gare principale & dépendances - Niveau 1 .\nPar exemple, il y a 2 convois l'arrêt sur les voies 1 et 2 et 2 convois sur les voies 3 et 4 et parfois garé sur la voie 5.\nC'est lorsque l'aiguillage devant le convoi qui est ouvert, que le train démarre (par ex. V1) et lorsque qu'il est sorti de la gare principale que le convoi en attente à l'entrée de la gare peut démarrer pour venir se garer en V1.\nA noter que les voies 1 et 3 peuvent accueillir des convois à contre-sens.\nComme dépendances, il y a à gauche une petite zone de triage, un dépôt de rangement pour loco électrique et à droite 2 voies pour la scierie, une voie pour un déchargement de colis et une zone de rangement pour locos vapeurs (charbon et eau) et diesels (alimentation en mazout).\n4) Plan des 2 navettes va-et-vient - Niveau 2 (crémaillère et village-colline).\nLes 2 navettes sont gérés automatiquement par des dispositifs 5214 de chez Viessmann.\n5) Plan du réseau complet.\nVoilà ce que je peux te fournir comme information.\nJ'ai encore d'autres questions que je me pose\n- Est-il possible de faire rouler les convois analogiques avec des convois digitalisés, certains me disent que c'est possible, mais comment ?\n- Lorsque je vais passer au digital, comment neutraliser mes transfos actuelles pour le courant continu qui est transmis sur les rails, alors que je prélève le courant alternatifs pour certains accessoires et éclairages de maisons et rues, etc.\nSi d'autres adeptes du digital et qui ont une pratique pour grand réseau pourraient me fournir des informations, je leur en serai très reconnaissant.\nJe leur en remercie d'avance.\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Mer 28 Nov 2018 - 14:23\nJ'ai omis de vous fournir le nombre de transfos utilisé par niveau pour un bon fonctionnement du réseau.\nPour le niveau 0, il y a 2 tranfos (1 pour chaque sens) pour captation par rail et caténaire.\nPour le rampe - Niveau intermédiaire, il y a 2 transfos (1 dans chaque sens) également pour la captation par rail et caténaire.\nPour la gare principale - Niveau 1 :\n- Voies 1 et 2 : 2 transfo (1 pour la voie et 1 pour la caténaire) puisque la voie 1 peut-être à contre-sens, pour avoir la possibilité varier les mouvements des convois;\n- Voies 3 et 4 : 2 transfos --> idem que voie 1 et 2, sauf que la voie 4 et à contre-sens;\n- Voies 5 et 6 : 2 transfos --> les 2 voies sont accessibles dans les 2 sens;\n- Voie 7 : 1 seul transfo pour les 2 sens pour la voie et caténaire et alimente les dépendances à gauche (parcage loco électrique) comme à droite (rangement loco vapeurs et diesels);\n- Voie de triage : 1 seul transfo;\nPour le niveau 2 - Les 2 navettes va-et-vient : 2 transfo, c'-à-d. 1 par navette.\nIl va de soi que chaque tronçon est isolé séparément et est perceptible sur chaque plan par les différentes couleurs que j'ai utilisé pour les distinguer par le Wintrack.\nVoilà encore pour la petite précision.\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Mer 28 Nov 2018 - 18:16\nEn fait, en conduite digitale des trains tes transfos analogiques ne servent plus que pour la commande des accessoires.\nIls sont remplacés pour l'alimentation des voies par la centrale digitale et les boosters.\nIci, je pense qu'il faut au moins un booster par niveau en plus de la centrale, c'est à dire la centrale pour le niveau 1, un booster pour les rampes au niveau intermédiaire et un booster pour le niveau 0, peut être faut-il séparer le niveau 1 en deux de façon à rajouter un booster supplémentaire qui alimenterait le niveau 2, enfin il faut essayer tout ça!\nL'inconnue est le comportement du bloc système Fleischmann, ce serait bien que quelqu'un de plus calé que moi sur ce plan puisse répondre!\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Mer 28 Nov 2018 - 18:29\nJ'ai utilisé il y a longtemps des EVA 6960 sur mon réseau en N. Si je me souviens bien, ces modules fonctionnent par détection de prise de courant lorsqu'une loco entre dans la zone de ralentissement et, à partir de ce moment, font chuter la tension à zéro sur une durée réglée par une petite vis (ou un petit bouton rouge suivant l'âge des modules). La loco s'arrête à la sortie de la zone de ralentissement, à l'entrée d'une zone de ré accélération.\nIl s'agit d'un traitement électronique de pur courant continu. Je ne suis pas du tout sûr que cela fonctionne à partir d'une source de courant numérique.\n(J'ai également le souvenir qu'il n'y avait pas deux locos qui suivaient la même courbe de ralentissement car cette dernière dépendait de la demande de courant de chaque loco. De ce fait, elles ne s'arrêtaient jamais au même endroit dans le tronçon de ralentissement qui correspondait au quai de ma gare. J'ai rapidement abandonné le système).\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Jeu 29 Nov 2018 - 14:10\nD'après toi, quelle sont les centrales et boosters qui sont les meilleurs d'après toi et qui pourraient utiliser l'ensemble des différentes marques pour mon matériel Fleischmann, Trix, Roco et Märklin convertit en 2 rails ?\nConcernant les décodeurs, hormis les locos qui en sont équipées d'origine, lesquels sont compatibles pour tout ce matériel, parce qu'il y a différents type (16 pins, 21 pins, 8 pins, etc.) ?\nDonc, le courant continu ne fait pas bon ménage avec le digital ?\nQuel est le type de courant qui est utilisé pour la digital ?\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Jeu 29 Nov 2018 - 18:32\nPour le digital, c'est un courant qui n'est ni continu ni alternatif, que certains qualifient de pulsé, mais je ne suis pas assez calé pour te répondre.\nTous les décodeurs de locomotives comportent des ponts redresseurs afin d'alimenter le moteur, les éclairages et accessoires embarqués en courant continu.\nDifficile de répondre concernant la centrale, personnellement, mon choix se porterait sur une ESU ECOS2, mais c'est mon choix et il y a bien d'autres centrales sur le marché!\nPour les décodeurs de locomotives, j'en ai personnellement testé beaucoup et je trouve que les meilleurs sont les ESU V4, et puisque tu es en deux rails tu vas utiliser principalement le protocole DCC et ESU propose ses décodeurs en version DCC uniquement pour un prix moindre que les versions multi-protocole, ce qui sera financièrement intéressant.\nLe décodeur ESU V4 existe en version MTC 21, prise NEM 652 8 pôles, NEM 651 6 pôles, et NEM 658 PlusX22.\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Lun 3 Déc 2018 - 17:01\nBonjour Denys et les autres membres,\nJe te remercie pour toutes les infos fournies.\nCe week-end quelqu'un m'a soufflé à l'oreille, qu'il y avait un module LT100 chez Lenz pour brancher après le transfo (voir documentation ci-dessous), afin de faire rouler les trains en digital DCC.\nQuelqu'un a-t-il déjà utilisé ce module ?\nEst-ce une bonne solution dans mon cas en place d'une centrale ….\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Lun 3 Déc 2018 - 19:21\nNon, ce n'est pas tout à fait ça!\nCe module ne va pas permettre à des locos analogiques de rouler en digital, il va, dans le cas d'un réseau mixte, c'est à dire avec une partie alimentée en digital et l'autre partie en analogique seulement protéger chaque alimentation en cas de passage d'une circulation d'une partie à l'autre.\nC'est à dire que si une loco digitale passe de la partie digitale à la partie analogique, on pourra sur cette partie analogique contrôler sa vitesse, son arrêt et sa remise en marche mais aucune des fonctions comme l'éclairage ou autres.\nCe passage se fera sans dégâts pour la centrale, ni court-circuit. Bien entendu, le sens de marche devra être identique sur la partie analogique.\nL'inverse, c'est à dire le passage d'une loco analogique sur la partie digitale ne sera en revanche jamais possible : en deux rails, le courant digital qui n'est plus vraiment de l'alternatif mais pas non plus du continu ne sera pas toléré par le moteur de la loco habituellement alimenté en tension continue de 4 à 12 volts : ce courant "digital" de 18 Volts risque au mieux de propulser la machine à grande vitesse, au pire de griller le moteur.\nDans les deux cas, elle sera de toutes façons incontrôlable et certains décodeurs ne tolèrent pas d'être alimentés en analogique.\nEn trois rails, les locos analogiques qui s'aventurent sur un circuit digital partent à fond sans danger pour le moteur mais ne sont pas contrôlables, par contre les locos digitales qui pénètrent sur un circuit analogique, pour celles dont le décodeur tolère le courant analogique, sont contrôlables, uniquement pour la vitesse et la marche, sans fonctions auxiliaires, mais une surtension d'inversion risque souvent d'être fatale au décodeur!\nDonc je ne crois pas que ce module puisse t'apporter une solution convenable.\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Mar 4 Déc 2018 - 17:03\nOK, vaut mieux s'abstenir avec ce type d'engins.\n1) Pour être sûr avant de me lancer dans ce changement capital et pour éviter d'être déçu, est-il possible de faire passer un convoi a contre-sens dans la gare principale comme actuellement en conventionnel, en sachant que dans ce système ci-avant il faut modifier les polarités des voies en questions, comme repris au schéma ci-dessous :\n2) Est-ce que les décodeurs insérés dans les locos "Trix", que j'ai acheté, sont compatibles avec la centrale ECOS proposée ?\n3) Sur le forum, je constate que par mal de membres possèdent des problèmes avec des CV ??qu'il faut modifier. A quoi cela sert-il ?\n4) Pour éviter de t'importuner avec des bêtes questions, y a-t-il un livre qui parle de tout cela pour les débutants, en sachant que toutes les informations que tu m'as fourni sont très intéressante et avec lesquels je peux déjà commencer.\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Mar 4 Déc 2018 - 19:42\nJe vais essayer de te répondre, mais je ne suis pas un spécialiste du deux rails, j'ai toujours pratiqué le trois rails, en H0 et maintenant aussi en 0!\nNéanmoins, pour ta première question : en digital, on n'inverse plus les polarités pour changer de sens, on donne un ordre au décodeur de la locomotive de changer de sens, l'inversion est faite alors par le décodeur entre ce dernier et le moteur de la locomotive.\nDonc aucun problème pour circuler dans tous les sens : on peut même, ce qui était impossible en deux rails analogique, faire circuler deux locomotives en sens inverse sur la même section de voie, comme en trois rails.\n2° : Oui, la centrale ESU ECOS étant multi-protocole, tous les décodeurs, qu'ils soient montés d'origine dans des locomotives Trix, Roco, Fleischmann ou autres seront compatibles.\n3° : Les CV : ils servent à paramétrer les locomotives, par exemple leur adresse, leur vitesse maxi, leur courbe d'accélération, leur courbe de freinage, les caractéristiques moteur, la gestion des feux et plein d'autres choses encore, mais normalement, ce n'est pas un point qui pose problème, surtout avec une centrale élaborée moderne!\n4° : Sûrement, il en existe un édité par Märklin, mais trop typé trois rails et maintenant trop ancien, pour ne pas dire complètement obsolète pour t'être utile; je suppose que cela existe pour le deux rails, mais je n'en connais pas, espérons qu'un autre membre nous renseignera!\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Mer 5 Déc 2018 - 9:24\nsur mon ancien réseau en On30 (1/48 sur voie Ho) j'avais 2 parties : la mine, dédiée au matériel moteur non digitalisé, et le reste du réseau, digitalisé\net pour ne pas avoir 2 alimentations, j'avais alimenté la voie de la mine par un décodeur branché sur la voie, avec une adresse spécifique ... il suffisait de programmer le n°30, et la mine était alimentée, mon cher Watson\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Jeu 6 Déc 2018 - 10:13\nBonjour Denys et Pélican,\nJe cerne un peu plus que la conversion en digital est possible.\n1) Concernant les boosters, je suppose que c'est pour alimenter les zones des différentes ruptures sur le réseau …\nDans mon cas, il me faudra je pense 9 boosters, puisque 9 tronçons alimenter par des transfos CC et comment les raccorder.\nEt comment faire pour l'alimentation de la caténaire dans ce cas-ci ?\n2) Tu m'as dit qu'il y avait un courant de 18 V qui sortait de la centrale.\nQuid du branchement actuel, faut-il changer les câbles puisque prévu pour 14 V au moins ?\n3) Ah, encore une question que je me pose.\nComment faites-vous pour l'entretien de vos locos, puisque je suppose que le transfo CC est obsolète ?\nY a-t-il un transfo spécial à utiliser pour le digital ?\n4) Il paraît ??? qu'il faut un rail spécial pour encoder les modifications de paramètres des décodeurs dans les locos ?\nDonc, il me faut une autre petite centrale ?\nQuel type éventuellement ?\nJ'ai peut-être poser des bêtes petites questions au point 3) et 4), mais c'est pour commander l'ensemble du matériel en Allemagne et savoir ce qui est vraiment nécessaire.\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Jeu 6 Déc 2018 - 13:33\n- 1 : Les boosters : ce n'est pas exactement pareil qu'en analogique, en digital pas besoin de faire des zones séparées pour commander les trains puisque chaque locomotive a son décodeur, il faut plutôt des boosters sur les grands réseau uniquement pour pouvoir disposer de plus de puissance en cas de circulation d'un nombre important de trains, dans ton cas surement pas besoin de neuf boosters, je pense, mais j'espère que quelqu'un d'autre se penchera plus sérieusement sur le problème, qu'un booster suffira à alimenter une partie de réseau sur laquelle pourront circuler simultanément trois à quatre trains.\nMaisd effectivement, chaque tronçon alimenté par un booster sera isolé du reste.\nPour la caténaire, on ne l'alimente plus, elle devient purement décorative.\n- 2 : Les câbles : leur section est déterminée non pas par le voltage mais par l'intensité qui les parcoure, on compte 6A par mm², en principe on fait des réalimentations des voies tous les 1m50, on peut utiliser un feeder de 1,5 mm² et se repiquer à chaque fois avec du 0,5 mm², ou alors alimenter séparément chaque tronçon de 1m50 à 2 m avec du 0,5 mm².\n3 : Les transfos : dans le cas de la centrale ESU, il est fourni avec et effectivement les transfos pour l'analogique deviennent obsolètes mais peuvent êtrte réutilisés pour l'alimentation des accessoires.\n4 : La voie de programmation : ce n'est pas indispensable, mais sinon, ce n'est qu'un simple tronçon de voie ordinaire isolé du réseau et raccordé à la centrale principale à la place du réseau pendant la programmation, ce peut aussi être une voie du réseau isolée ou isolable facilement.\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Ven 7 Déc 2018 - 10:21\nMais, comment fais-tu pour l'entretien de tes machines, puisque l'on ne peut plus utiliser les transfo CC.\nPar exemple, mettre la loco dans une gorge en mousse et faire tourner les roues pour les nettoyer et enlever la poussière éventuelle qui pourrait s'y trouver.\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital Ven 7 Déc 2018 - 18:10\nEtant en trois rails, je n'ai généralement jamais ce problème typique du deux rails!\nSi tu veux vraiment faire tourner les roues, il suffira d'alimenter la machine non pas avec un transfo CC, mais avec le courant digital, sélectionner l'adresse de la machine et régler la vitesse!\nMais sur mes rares machines en deux rails analogiques, des TAB principalement, quand je fais ça, je n'alimente pas la machine pour faire tourner les roues motrices : elles sont généralement munies de bandages d'adhérence et n'ont donc pas besoin d'être nettoyées, ce sont plutôt les roues porteuses qui s'encrassent et je les nettoie avec une gomme dans le mandrin de ma Proxxon, ce qui les fait tourner toutes seules, mais il est vrai que je n'ai pas de machines type Roco avec les deux bogies entrainés par le moteur et donc pas de bandages de partout!\nMais pour toi, cela ne changera rien : il suffit d'utiliser ta centrale en lieu et place de ton transfo analogique.\nSujet: Re: Convertir un réseau ou locos analogique en digital\n» Réseau Digital\n» Reseau fixe en voie M full digital\n» peinture locos\n» Epoque locos!


SoKengo - L'Arawak à la Tall Ships Regatta 2018\nL'Arawak à la Tall Ships Regatta 2018\nà Lormont par Cap Archipels\nL'Arawak à la Tall Ships Regatta 2018 : travaux d'hivernage\nL'Arawak, basé à Lormont (près de Bordeaux), est un des rares voiliers classés d'intérêt patrimonial de l'Estuaire. C'est également le seul vieux gréement aquitain inscrit à la régate internationale "Tall Ships Regatta 2018", qui partira de Liverpool, passera par Dublin, et arrivera à Bordeaux à l'occasion de la fête du vin 2018. Lors d'une étape, l'Arawak naviguera dans le canal Saint-Georges (entre l'Irlande et l'Angleterre), où il a pratiqué la pêche au chalut chaque hiver pendant trente ans.\nNous souhaitons embarquer un équipage international de 16 stagiaires (trainies), dont des personnes malmenées par la vie (malades ou accidentées).\nLa préparation pour la course débute dès maintenant, pour un départ de Lormont le 9 mai, retour le 14 juin.\nNous avons l'hiver pour entretenir le bateau et apporter quelques modifications lui permettant de naviguer en haute mer durant plusieurs jours, avec 20 personnes à son bord : l'étape Dublin-Bordeaux se fera en une dizaine de jours sans escale !\nLa dernière arrivée de cette régate à Bordeaux date de 1990... et beaucoup de bordelais se souviennent de la magie des quais animés par ces grands navires... Cet engouement populaire fut le point de départ de la venue régulière de superbes voiliers sur les quais.\nNous vous proposons de participer à cette folle aventure humaine et maritime, en nous aidant à financer nos travaux d'entretien et de réparations.\nEn nous apportant votre contribution, vous entrez pour de bon dans nos cœurs, et dans cet univers magnifique et passionnant qu'est la marine à voiles traditionnelle. Parce que nous avons à cœur de partager cette passion, nos contreparties vous invitent à vous rapprocher de très près du projet (et du bateau!), par le biais d'objets originaux et d'événements à bord de l'Arawak.\nVotre nom pourra même figurer en bonne place sur le fanion qui décorera la poupe de l'Arawak durant la course !\n- changer une voile : 3000 €\n- acheter des gilets autogonflants : 1500 €\n- faire vérifier les radeaux de survie : 1800 €\n- aménager une douche supplémentaire : 600 €\n- installer des cuves à eaux noires et grises : 1800 €\n- changer le sondeur : 750 €\n- louer un téléphone satellite : 900 €\n- faire réviser le groupe électrogène : 1500 €\n- remplacer des batteries : 900 €\n- faire réviser le Zodiac (annexe du bateau) : 800€\n- remplacer des cordages : 1500 €\n- revoir l’étanchéité du pont : 1500 €\n- refaire les coussins d'assise du carré : 600 €\n- effectuer l'entretien habituel des peintures, etc : 800 €.\nChacun de vos dons compte... Rappelez-vous l'histoire du colibri ! Chaque petite goutte d'eau a son importance.\nSi l'Arawak n'est pas fin prêt, il n'a aucune chance de figurer en tête de la course ; mais surtout, sans ces aménagements indispensables à la sécurité et à la navigation, il ne pourra pas naviguer plusieurs jours en haute mer.\nSi les dons sont suffisants, nous pourrons changer les gilets ordinaires pour des autogonflants, qui facilitent la mobilité et donc la réalisation des manœuvres.\nSi nous dépassons le montant espéré, nous pourrons aménager des espaces de vies plus fonctionnels et agréables, afin que nos stagiaires puissent profiter de la vie en mer, avec un confort en plus.\nUn vieux gréement nécessite un gros budget annuel d'entretien, et un investissement humain permanent des bénévoles.\nLes vieux gréements sont des démonstrations impressionnantes du talent des charpentiers de marine, des voiliers, et de nombreux autres corps de métiers.\nCe sont grâce à ces voiliers que nos ancêtres ont pu découvrir le monde, le cartographier, et écrire l'Histoire.\nEncore aujourd'hui, les vieux gréements symbolisent le voyage et l'amour de la mer. Ils représentent un pan de l'histoire de la pêche traditionnelle.\nL'Arawak se démarque aussi par une démarche sociale et humaniste : nous mettons un point d'honneur à faire découvrir cet univers au grand public, et aux publics fragilisés ; à bord d'un bateau, chacun apprend à se connaître, et peut trouver de quoi prendre confiance en lui... de nombreux témoignages d'anciens équipiers nous montrent que ces séjours font rêver et marquent les esprits pour longtemps !\nIl est de notre devoir à tous, en tant qu'être humain, de faire perdurer notre Histoire à travers ces voiliers d'exception. Et c'est grâce à votre contribution et à notre travail que nous pourrons, ensemble, continuer à la les faire naviguer.\nL'Arawak en carénage aux Sables d'Olonne\nCalfatage avec l'aide précieuse de Marius Favreau, dernier charpentier des Sables d'Olonne, et un des constructeurs de l'Arawak.\nDans le cadre de notre partenariat avec l'association Arawak Vieux Gréement, nous vous proposons la défiscalisation de vos dons à partir de 250 €.\nL'association Arawak Vieux gréement est reconnue d'intérêt général (permettant la déduction fiscale), qui fournit la main d’œuvre et le savoir faire pour l'entretien du bateau et sa restauration.\nDes bénévoles de l'association encadrent des structures médico-sociales qui viennent découvrir les métiers du bois, chaque hiver, et participent à la restauration du bateau. L'Association peut recevoir des dons de particuliers et d'entreprises.\nSélectionnez la contreparties à 250€ ou 500€ dédiées, ou directement la contrepartie "Don sans contrepartie", où vous pourrez choisir le montant souhaité, toujours à partir de 250 €.\nPour un particulier, vous pouvez déduire 66% de vos dons. Ex : un don de 250€, vous aura coûté 85 € après défiscalisation.\nPour une entreprise, vous pouvez déduire 60% de vos dons. Ex : un don de 250 €, vous aura coûté 100 € après défiscalisation.\n→ Les reçus seront émis par l'association une fois la collecte terminée :\nArawak Vieux Gréement\nPrésident : Stéphane Dubois\nJe suis Dominique REYNET, initiatrice du projet. Je connaissais l'Arawak et ai vu tout de suite son potentiel. Je fais partie des propriétaires et ai souhaité que le plus grand nombre puisse embarquer, comme des associations médico-sociales…\nNous avons du mal à développer l'activité pour que le bateau s'autofinance, malgré le travail acharné de l'équipage et des bénévoles tous volontaires, et la participation à des rassemblements de vieux gréements en Bretagne.\nDe nature passionnée, je cherche des partenaires et des idées novatrices pour faire vivre ce grand voilier français, classé dans les voiliers d'exception. Je suis humaniste et ai à cœur de faire partager les sensations uniques vécues sur un voilier traditionnel au plus grand nombre.\nJe suis tour à tour en train de bricoler sur le bateau, intendante, gestionnaire des actions à mener et des travaux à faire, interlocutrice dans les réunions pour les nouveaux projets, et renfort d'équipage durant certaines navigations, ainsi qu'à l'accueil des groupes qui embarquent. C'est souvent moi qui raconte l'histoire du bateau et transmets les témoignages des anciens, qui nous ont donné quelques anecdotes sur leur vie à la pêche. Je suis allée recueillir leurs témoignages après un long travail de recherche historique.\nDepuis 10 ans, nous avons fait des sorties à la journée et des séjours de vacances ou à destination de structures médico-sociales, avec au centre des valeurs telles que la citoyenneté, la parité, la tolérance et le respect (de soi et des autres).\nNous faisons un travail permanent autour de la protection de l'environnement, qui passe par une gestion responsable des déchets, de l'eau et de l'énergie, auprès des différents publics accueillis...\nVoyager à bord de l'Arawak, participer à son entretien et à la vie de l'Association, est une source intarissable d'échanges fructueux, et un enrichissement moral permanent. Voir des personnes atteintes de handicap gagner en autonomie et jubiler à la barre de ce grand voilier de 30m portant 380m² de voiles, est un immense plaisir, que nous vous invitons à connaître !\nManœuvre délicate au-dessus de l'eau pour le capitaine et un stagiaire\nHissage d'un foc\nLe Refuge des Marins, ancien nom de l'Arawak, à la pêche au thon en 1981.\nUne photo ou une carte postale du bateau sous voiles, et un merci du fond du cœur !\nVotre nom inscrit sur une banderole hissée dans le gréement, pour l'arrivée du bateau à Bordeaux et le temps de l'escale (fête du vin). + contreparties précédentes\nUne casquette à l'effigie de l'Arawak ! + les contreparties précédentes\nUn objet fabriqué dans l'art du matelotage (selon votre choix et les stocks : bracelet ou pomme de touline, ou libellule). + les contreparties précédentes\nUn T-shirt à l'effigie de l'Arawak ! + les contreparties précédentes\nAtelier à bord de l'Arawak : 2 ateliers de 20 pers. (3h) - visite du bateau, initiation au matelotage, ascension du mât, verre de l'amitié, historique du bateau racontée par Dominique, initiatrice du projet. + carte postale + votre nom sur le fanion\nBalade fluviale le long du Port de la Lune, et verre du capitaine ! (1h30 environ, pour deux personnes) + carte postale du bateau + votre nom sur la banderole !\nSoirée VIP à bord de l'Arawak à quai, pour 35 personnes environ : buffet, animation musicale, rencontre avec l'équipage ! + carte postale du bateau + votre nom sur la banderole\nNaviguez et participez aux manœuvres ! Sortie d'une journée (environ 8h30) sur l'Estuaire pour deux personnes. Départ Lormont, pique nique à bord ou à l'escale (Ile Nouvelle ou Fort Médoc). + carte postale + votre nom sur la banderole\nContrepartie à 250 €\nUn Grand Merci + Déduction fiscale : L'association Arawak Vieux gréement, reconnue d'intérêt général (permettant la déduction fiscale) fournit la main d’œuvre et le savoir faire pour l'entretien du bateau et sa restauration.\nContrepartie à 500 €\nUn Énorme Merci + Déduction fiscale : L'association Arawak Vieux gréement, reconnue d'intérêt général (permettant la déduction fiscale) fournit la main d’œuvre et le savoir faire pour l'entretien du bateau et sa restauration.\nPrivatisation du bateau (pendant environ 4h, pour 35 personnes maximum) : participez à une chasse au trésor didactique et ludique, organisée par l'équipage ! Un buffet vous sera également servi. + carte postale du bateau + votre nom sur la banderole\nNaviguez et participez aux manœuvres ! Sortie d'une journée (environ 8h30) sur l'Estuaire pour 1 groupe de 24 personnes. Départ Lormont, pique nique à bord ou à l'escale (Ile Nouvelle ou Fort Médoc). + carte postale + votre nom sur la banderole\nUn panorama en mosaique pour Mimizan\nà Mimizan par Mimizan Projets Participatifs\nFestival Européen du Court Métrage - Bordeaux\nà Bordeaux par Extérieur Nuit\nLOCOMOBILE Sté Française 1926\nà CHAMPNIERS Vienne par Association du Musée le Vieux Cormenier