Publié le 6 juin 2008 à 09:06 Mis à jour le 25 juin 2008 à 08:27 Par Rédaction Pleine Vie\nLes vacances s’annoncent et certains de nos proches vont rester seuls quelque temps. Comment s’organiser pour que réfrigérateur et placards demeurent appétissants ?\nPour Caroline, 55 ans, c’est bientôt l’heure des vacances… Direction, l’île Maurice. Tout est organisé ou presque : “Maman sera seule pendant trois semaines et j’aimerais qu’elle se nourrisse correctement”, explique-t-elle. À raison ! A tout âge, bien manger est un des plaisirs de la vie qu’il faut préserver mordicus. Or, il est très fréquent que les personnes âgées se nourrissent mal ou peu… Surtout quand elles vivent seules. L’été est une mauvaise période : vacances des enfants, des petits-enfants, des aides ménagères et des gardiens ; fermeture de magasins… Il faut donc se montrer prévoyant et s’organiser pour éviter les risques sur la santé et le moral de nos aînés (déshydratation, dénutrition, déprime…).\nAu début, on trie et on jette\nDans les placards, le réfrigérateur et le congélateur, il convient de contrôler les réserves. L’occasion de vérifier qu’on y trouve les indispensables de la diététique et de la gourmandise. Puis d’en profiter pour jeter, en compagnie de l’intéressé – qui de ce fait s’en souviendra –, ce qui est inutile, voire dangereux. Petit rappel du B.A.-BA.\nRespectez les dates limites de consommation du type “À consommer jusqu’au…” ou “À consommer avant le…”. C’est impératif pour les produits frais, la viande, le poisson, les crustacés et certains plats préparés qui peuvent provoquer de graves intoxications alimentaires. On a toujours intérêt à respecter cette date butoir, et même à la devancer. Et, bien sûr, il ne faut jamais congeler un aliment dont la date limite est proche, atteinte ou dépassée.\nSur les produits non périssables, on trouve l’indication “À consommer de préférence avant le…”. Il n’y a aucun danger si vous dépassez la date, mais le produit peut avoir perdu du goût. Rappelez à l’intéressé que les restes doivent être mangés vite !\nOn fait des stocks\nDans le placard, placez riz, pâtes, café (soluble ou non), thé, tisanes, boîtes de thon, compotes, lait longue conservation… et beaucoup d’eau.\nStockez, de préférence, des bouteilles de 1 litre, voire plus petites, moins “intimidantes”, à disséminer aussi dans des lieux stratégiques (cuisine, chambre, devant la télé).\nRemplissez le réfrigérateur, mais ni trop ni trop peu. Les aliments doivent être visibles, pas cachés au fond.\nVérifiez que le thermostat de l’appareil est réglé. Si besoin, nettoyez le frigo à l’eau savonneuse pour éviter la prolifération des bactéries.\nLe congélateur, lui, est une aubaine, à condition d’identifier ce qui s’y trouve : “Ma mère aime beaucoup les plats en sauce, mais elle en cuisine toujours trop. Elle met les restes dans des boîtes en plastique au congélateur sans écrire ce que c’est. Une fois congelé, chaque plat se ressemble, du coup elle ne les mange pas”, raconte Colette, 61 ans. Pensez aux étiquettes autocollantes !\nOn préserve le plaisir\nQue l’on soit seul ou à deux, les repas doivent rester un moment plaisant, où les sens sont mis en appétit. N’insistez pas, en particulier, sur les dangers du grignotage. Vous verrez ça plus tard !\nN’hésitez pas à ajouter quelques “douceurs” : crème fraîche “longue durée”, persil (frais ou surgelé), olives (fraîches ou en bocal), gruyère râpé, un ou deux fromages, raviolis frais, confiture, chocolat, petits gâteaux… L’idéal est de faire les courses avec la personne concernée. Ainsi, elle achètera ce qu’elle aime et se souviendra de ce qu’elle a en réserve.\nAu congélateur, glissez de bons petits plats tout prêts, en portion individuelle, bien pratique. N’oubliez pas glaces et sorbets. Et encore moins le pain. “L’odeur du pain qui cuit enchante ma mère et la met en appétit, explique Jean-Louis, 63 ans. J’achète donc des pains précuits, délicieux après passage au four.”\nEt on trouve des dépannages\nMarie-Paule a 82 ans. En été, elle vient déjeuner régulièrement à la terrasse de la petite brasserie, en bas de son immeuble. Elle y retrouve un jeune serveur qui l’amuse et d’autres habitués avec qui elle échange sur la météo ou le plat du jour. Autant d’anecdotes à raconter à ses enfants à leur retour de vacances.\nAutre solution, le traiteur, notamment pour les hommes seuls. “Mon père de 90 ans n’a jamais eu l’occasion de cuisiner. Il refuse les plateaux-repas. Ma belle-sœur a eu la bonne idée de demander au traiteur voisin s’il pouvait livrer tous les midis, entrée, plat, dessert et pain. Ce n’est peut-être pas diététique mais c’est très bon. Il adore et se contente, le soir, d’une soupe et de cancoillotte”, raconte Jean, 64 ans.\nQuant au portage à domicile, il rend bien des services. Personnalisation et souplesse de fonctionnement sont de plus en plus à l’ordre du jour, à l’instar de ce que proposent Saveurs et Vie, en région parisienne, et le centre d’aide par le travail (CAT) le Château d’Uzel, dans le Doubs (budget moyen : 350 €/mois*). Bien sûr, ces solutions sont généralement occasionnelles.\n*Donnant lieu, sous réserve de certaines conditions, à une réduction d’impôt, voire une prise en charge au titre de l’allocation personnalisée d’autonomie (APA) ou de la Caisse nationale d’assurance vieillesse.\nLes conseils de Carine Baheux\nDiététicienne à Paris au sein de l’hôpital gérontologique Bretonneau, Carine Baheux est membre des “équipes mobiles” intervenant chez les personnes âgées du quartier.\n– Consulter le médecin traitant de son proche avant de partir en vacances pour s’assurer que tout va bien.\n– Ne pas être trop formaliste. Il faut, en concertation avec son médecin, voir si on peut se montrer moins strict, notamment dans le suivi des régimes sans sel qui peuvent entraîner une déshydratation.\n– Bien veiller à ce que les mets choisis sont adaptés à ses goûts et à ses possibilités de mastication et de déglutition.\n– Conseiller d’utiliser le four micro-ondes plutôt que la gazinière, qui peut se révéler dangereuse!\n– Téléphoner le plus souvent possible, de préférence avant les repas, ne serait-ce que pour souhaiter bon appétit ! Il est également opportun de faire intervenir le réseau des proches.\nÀ afficher dans la cuisine\nAyez toujours en mémoire les règles de l’équilibre alimentaire au quotidien et mettez-les en évidence. Le mieux, c’est sur le frigo.\n– Un produit laitier à chaque repas.\n– De la viande, du poisson ou des œufs, au moins une fois par jour.\n– Des crudités, légumes ou fruits, si possible à chaque repas.\n– Un plat de pommes de terre, des pâtes, du riz ou des légumes secs, au moins une fois par jour.\n– De l’eau à volonté (au moins 1 l à 1,5 l).\nOù trouver des infos ?\nAu 32 11, numéro central dédié aux services à la personne (0,12 €/mn). Pour obtenir les coordonnées de professionnels proches du domicile (dans un rayon de 15 km), se renseigner sur le chèque emploi service universel (Cesu) ou sur les avantages fiscaux liés aux services d’aide à la personne. Au centre communal d’action sociale (CCAS).\nPublié dans Pleine Vie n° 263, juillet 2008


Qui veut jouer avec le Roi Grenouille ?\nJeux collectifs permettant de faire jouer jusqu'à 16 enfants simultanément.\nLe Rami du Roi Grenouille (2 à 6 joueurs, GS-CP)\nEn piochant des cartes quand vient leur tour, les joueurs devront récupérer les lettres nécessaires pour reconstituer des mots (8 mots-clés du conte) présents sur la table. Suivant le nombre de lettres, les mots rapportent plus ou moins de pions. Quand tous les mots ont été reconstitués, chacun compte ses pions.\nJeu n°2 (MS-GS) Les nénuphars (2 à 4 joueurs) - Construction du 5, par compléments successifs.\nChaque joueur a devant lui un plan de jeu, avec 4 grands nénuphars de 4 couleurs différentes, comprenant 5 places. En lançant le dé (constellations de 1 à 4 et deux faces neutres), le joueur doit remplir les nénuphars avec des grenouilles (dessinées sur des étiquettes plastifiées à découper), en respectant les couleurs (1 nénuphar vert clair avec 5 grenouilles vert clair). Le vainqueur est celui qui a complété ses 4 nénuphars le premier. 4 plateaux A4 + cartes à découper plastifiés + 1 dé avec constellations de 1 à 4 + 2 faces neutres.\nJeu n°3 : Mémory du Roi Grenouille (2 à 4 joueurs), de la MS au CE1.\nUne variante du mémory peut être proposée aux élèves plus mûrs, jusqu'au CE1 et même au-delà : il s'agit de jouer avec les 24 cartes. Le joueur ne retourne pas 2 cartes, mais 3 et doit reconstituer des trios de cartes pour gagner :illustration/illustration/mot.\nComplément des jeux : le Kamishibaï


Wuhan teste 6,5 millions d’habitants au Covid-19 en 10 jours - Ulyces Wuhan teste 6,5 millions d’habitants au Covid-19 en 10 jours - Ulyces\nL’hydroxychloroquine interdite en France pour traiter le Covid-19\nOn peut maintenant se battre avec RoboCop et Terminator dans Mortal Kombat 11\nCe chien est un héros de la Première Guerre mondiale\nLa ville de Wuhan, foyer originel de la pandémie de coronavirus, s’était mis au défi de tester la totalité de sa population de 11 millions d’habitants en 10 jours. Finalement, ce sont 6,5 millions d’habitants qui ont été testés, rapportait Ars Technica mercredi 27 mai. Soit plus de trois fois Paris.\nIl y a deux semaines, six nouveaux cas de Covid-19 ont été recensés à Wuhan. Les autorités sanitaires ont immédiatement pris des mesures drastiques en prévoyant de tester toute la population de la ville, soit 11 millions de personnes, pour éviter une seconde vague d’infections.\nLe plan était plus qu’ambitieux puisque la ville prévoyait de finaliser tous les dépistages en dix jours. Même si l’objectif n’a pas été atteint, le résultat reste impressionnant puisque entre le 15 et le 24 mai, plus de 6,5 millions de personnes ont été testées.\nLes laboratoires de la ville procédaient en moyenne à 46 000 tests quotidiens avant l’apparition du nouveau cluster. Pendant ces dix jours de rush, le nombre de tests pouvait atteindre 1,47 million. Pour accélérer le processus, les autorités ont procédé à des tests sur des groupes de personnes.\nSi l’un des échantillons parmi les dix utilisés pour tester le groupe était positif, alors chaque individu du lot devait être retesté. Ce type de procédé rapide ne fonctionne correctement que dans des populations où les cas de contamination sont rares. Jusqu’ici, 218 cas asymptomatiques ont été recensés durant cette vague de tests, selon les chiffres donnés par les autorités chinoises.


FIG 2019: « La 1ère édition bouclée sur une note de satisfaction » - Veracité Cachée\nFIG 2019: « La 1ère édition bouclée sur une note de satisfaction »\nMis en ligne par véracité cachée\t Dernière mise à jour Jan 12, 2020\nLa structure BENEDI RECORS a organisé ce Samedi 11 Janvier, la cérémonie de clôture de la première édition de la foire internationale de Guinée (FIG). La cérémonie a connu la participation de plusieurs personnalités dont le premier ministre Kassory Fofana et le ministre du commerce Boubacar Barry.\nSelon les statistiques publiées par les organisateurs, cette première édition de la FIG a enregistré plus de 200 000 visiteurs par jour et un chiffre d’affaire des exposants de 66%. Cette annonce a été une satisfaction non seulement les exposants mais aussi les membres du gouvernement qui ont pris part à la rencontre.\nDevant tous ces invités, les exposants composés de femmes d’Avaria et autres exposants venus du Mali, Niger et Burkina, la structure organisatrice a décidé de poursuivre l’aventure en décembre 2020.\nLe premier, Kassory à son tour, a reconnu que, cette prémière edition a été á la hauteur des attentes. Il a ainsi félicité BENEDI RECORS.\nCes différentes déclarations ont été suivies des prestations artistiques avant la visite des stands.\nA souligner que ce dimanche 12 Janvier connaîtra la dernière prestation artistique. Ce qui veut dire que le dernier show de la FIG 2019 aura lieu dans la nuit de ce dimanche à lundi 13 Janvier.\nFatoumata Binta pour véracité cachée\nLabé: une femme tue son mari en tirant le sxe de ce dernier


Schlieren. Ce spécialiste est reconnu dans le domaine de l’artisanat, du commerce et du service: le succès du Mercedes-Benz Vito s’appuie sur des forces comme la polyvalence, la flexibilité et un rapport qualité/prix équilibré. Largement actualisée, la nouvelle version est maintenant encore plus attractive. Les points forts du restylage sont l’eVito Tourer sans émissions locales (consommation d’électricité en cycle mixte: 32 kWh/100 km; émissions de CO2en cycle mixte: 0 g/km)1avec un moteur électrique à couple puissant et 378 kilomètres d’autonomie2,3ainsi que la génération de moteurs diesel quatre cylindres efficients et puissants de la famille OM 654. Des nouveautés dans le domaine de l’infotainment et dans les systèmes d’assistance, ainsi que des améliorations dans le design complètent l’ensemble du véhicule. Le nouveau Mercedes-Benz Vito est disponible depuis le 6 avril 2020. Le prix d’entrée est de 30 400.- CHF (hors TVA) pour un Vito fourgon de la ligne d’équipements Base. Le nouveau Mercedes-Benz Vito est disponible rapidement.\nPoints forts du restylage 2020 du Vito:\neVito Tourer avec 150 kW et 378 kilomètres d’autonomie2, 3\nNouvelle génération de moteurs OM 654, y compris le moteur de 176 kW pour l’immatriculation en voiture particulière\nPlus de sécurité grâce à DISTRONIC et à l'assistance de freinage active\nNouvelle gamme d’infotainment\nHabitacle revalorisé et nouveaux habillages de siège\nCalandre avec un nouvel aspect\n«Le moteur diesel quatre cylindres OM 654 pose un jalon dans la technologie diesel et sur la route, donne un net avantage à notre Vito. À bas régime, le véhicule développe sa puissance avec régularité et dynamisme. Grâce aux nettes économies de carburant réalisées, le grand moteur diesel 2,0 l est aussi convaincant même quand il s'agit d'efficience. Les passagers bénéficient également d’un confort de marche agréablement silencieux et de vibrations réduites», résume Andreas Hasselwander, ingénieur en chef de Mercedes-Benz Midsize Vans.\nMichael Pflüger, Managing Director Mercedes-Benz Vans Suisse, ajoute: «L’offre très étendue de nouveaux systèmes d’assistance, ainsi que la nouvelle génération de moteurs permettent au Vito de poursuivre son histoire à succès et de le rendre encore plus attrayant. Le Vito ne fait toujours aucun compromis sur les coûts d’exploitation et sur le souhait de réduire les émissions. La charge utile et la diversité de variantes font aussi toujours partie des plus élevées du segment. Les nouvelles offres d’infotainment répondent également aux exigences plus élevées de nos clients commerciaux.»\nUne grande sélection de transmissions – Avec de nouveaux moteurs encore plus puissants et efficients\nAvec le restylage, le moteur diesel à quatre cylindres 2,0 l OM 654 optimisé en matière d'efficience et d’émissions est disponible pour toutes les variantes du Mercedes-Benz Vito avec traction arrière; ce modèle est connu dans la gamme de moteurs de Mercedes-Benz Cars. Jusqu’à maintenant, la nouvelle génération de moteurs était uniquement disponible pour le Vito Tourer. Les clients de véhicules utilitaires peuvent choisir parmi les quatre niveaux de puissance présentés ici avec l’exemple du Vito fourgon:\nLe Vito 114 CDI avec 100 kW (136 ch) et 330 Nm de couple\n(consommation de carburant en cycle mixte de 8,7 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte de 227 g/km) 4\nLe Vito 116 CDI avec 120 kW (136 ch) et 380 Nm de couple\n(consommation de carburant en cycle mixte de 8,4 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte de 221 g/km)5\nLe Vito 119 CDI avec 140 kW (190 ch) et 440 Nm de couple\n(consommation de carburant en cycle mixte de 8,7 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte de 227 g/km)6\nDe plus – en tant que nouveau moteur de pointe dans sa catégorie – pour le Vito Tourer et le Vito Mixto avec immatriculation en voiture particulière, le Vito 124 CDI avec 176 kW (239 ch) et 500 Nm de couple\n(consommation de carburant en cycle mixte de 8,5 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte de 223 g/km)\nCatégorie de rendement énergétique F.\nLes phases d’accélération sont possibles sur une courte durée avec 30 Nm supplémentaires («Overtorque») uniquement pour le Vito 124 CDI avec immatriculation en voiture particulière – en plus des 500 Nm de couple. Le Vito 124 CDI passe en 7,9 secondes de 0 à 100 km/h. Sa vitesse de pointe est de 210 km/h.\nLa génération de moteurs OM 654 est encore plus efficiente et plus propre que l’OM 651 et offre en supplément un confort amélioré au niveau des bruits et des vibrations. Dans le véhicule règne un silence agréable et les vibrations gênantes sont réduites. La combinaison du carter en aluminium et des pistons en acier, le processus de combustion par étapes, ainsi que le revêtement NANOSLIDE® des parois de cylindres destiné à réduire le frottement interne du moteur permettent, en combinaison avec le recyclage des gaz d’échappement à plusieurs voies et le post-traitement des gaz d’échappement proche du moteur d’obtenir de basses consommations et de faibles émissions. Grâce à l’agencement isolé proche du moteur, le post-traitement des gaz d’échappement fonctionne avec de faibles pertes de chaleur et dans les conditions de travail les plus favorables. Les mesures suivantes peuvent être répertoriées:\nRecyclage des gaz d'échappement à haute et basse pression, y compris le refroidissement\nUn catalyseur d'oxydation du diesel (DOC) pour réduire les émissions de monoxyde de carbone (CO) et d'hydrocarbures non brûlés (HC)\nUn filtre à particules avec fonction de catalyseur SCR (sDPF)\nUn catalyseur SCR (réduction catalytique sélective) pour réduire les oxydes d’azote. De l’ammoniac sous forme de solution AdBlue® est également ajouté aux gaz d’échappement\nUn catalyseur SCR supplémentaire avec catalyseur à glissement d’ammoniac (CGA) dans le système d'échappement\nL'efficience de ces mesures se caractérise par exemple par des économies de carburant d'environ 13% réalisées avec le nouveau Vito 119 CDI (par rapport à son prédécesseur)7. Tous les modèles disposent maintenant d'une capacité de réservoir SCR de 24 litres.\nUn confort maximum avec un rendement énergétique exemplaire: la boîte automatique 9G-TRONIC\nPour la première fois, la boîte automatique 9G-TRONIC est désormais également disponible sans restriction sur toutes les variantes Vito à propulsion arrière. Particulièrement pratique et efficiente, la boîte automatique avec convertisseur de couple, remplace la 7G-TRONIC qui était auparavant réservée au Vito Tourer. À l'aide des programmes de conduite «Confort» et «Sport», le conducteur peut utiliser le commutateur DYNAMIC SELECT pour adapter individuellement le comportement de commutation à ses besoins de conduite. Il peut également passer lui-même les vitesses en mode «Manuel» grâce à la palette de changement de vitesses au volant DIRECT SELECT.\nUne diversité unique de transmissions\nEn lien avec la nouvelle famille de moteurs OM 654, le Mercedes-Benz Vito est équipé en série d'une propulsion arrière, en option avec une transmission intégrale permanente 4x4. Il se déplace donc avec légèreté sur les terrains les plus divers. La hauteur du véhicule reste en-dessous de la limite des deux mètres, même avec la transmission intégrale. Le Vito ne perd donc rien de sa fonctionnalité quotidienne et entre sans problème dans tous les garages, parkings, parkings souterrains et stations de lavage courants.\nDans sa version à traction avant, le Vito est également équipé du moteur d'entrée de la famille OM 622\ndisponibilités: Les moteurs quatre cylindres compacts avec 1,7 l de cylindrée et 75 kW (Vito 110 CDI, consommation de carburant en cycle mixte de 8,4 l/100 km, émissions CO2 en cycle mixte de 219 g/km)4 et 100 kW (Vito 114 CDI, consommation de carburant en cycle mixte 9,0 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte de 235 g/km)4 sont montés perpendiculairement et associés à une boîte de vitesses manuelle à six rapports.\nAperçu du programme de moteurs du nouveau Vito fourgon:\nConsommation en cycle mixte (l/100 km) WLTP4\nÉmissions de CO2 en cycle mixte (g/km) WLTP4\nLa diversité pour réussir\nLe Vito fait aussi preuve de diversité dans d’autres domaines. Ce modèle est le seul de sa catégorie à proposer trois longueurs, deux empattements et trois systèmes de transmission. Avec une charge utile allant jusqu’à 1252 kg, il est également le géant en la matière de sa catégorie. La grande diversité de variantes fait de lui un partenaire pour les activités commerciales les plus variées: En tant que fourgon, il répond avec fiabilité à toutes les exigences du transport de marchandises et de biens. Il est utilisé presque autant comme entrepôt mobile de pièces que comme véhicule de service. À l’inverse, le Mercedes-Benz Vito Tourer transporte principalement des personnes et des biens – souvent aussi dans la circulation au sein d’une usine. Le Vito Mixto fait la transition entre le fourgon et le Tourer. Il convient particulièrement bien aux équipes mobiles d’artisans. Last but not least, les clients ont le choix entre différents packs d’équipement. Le Vito Tourer existe donc avec les lignes BASE, PRO ou SELECT.\nLes équipements spéciaux du Vito sont particulièrement polyvalents lorsqu’il est utilisé comme véhicule utilitaire. Il existe de nombreuses variantes de portes et de fenêtres ou de galeries de toit avec supports. L’espace de chargement peut être équipé avec une fonctionnalité maximale d'un plancher en bois, d'un système de rails pour l’ancrage de charges, de rails d’arrimage sur la paroi latérale et des habillages intérieurs. Dans le fourgon, le nouveau plancher en plastique de construction légère capable de supporter de lourdes charges et disponible en option présente des avantages par rapport au plancher de chargement métallique en série. Il permet aussi d’agrandir l’espace de 12 à 15 kilogrammes par rapport au plancher en bois (avec une charge utile). Les superstructures de toit et les systèmes de support, ainsi que les bacs de coffre sont disponibles soit directement en usine, soit comme accessoires. Le système de rails du Vito Tourer offre plus de confort et un maniement simplifié car il permet de déplacer très facilement les banquettes de l’arrière.\nSportif ou confortable: Avec AIRMATIC, les deux sont possibles\nAvec le nouvel AIRMATIC, le Vito étend encore une fois son large champ d’applications. Car peu importe qu'il soit sur des routes de campagne chaotiques ou sur des autoroutes ultra-plates: Le système de suspensions pneumatiques AIRMATIC pour la première fois disponible dans le Vito, l’eVito Tourer, la classe V et l’EQV (consommation électrique en cycle mixte: 32 kWh/100 km; émissions de CO2 en cycle mixte: 0 g/km)1 à partir de novembre 2020 adapte le train de roulement aux conditions rencontrées. Grâce à une garde au sol surélevée, le confort de conduite est conservé, même sur des terrains irréguliers. L'amortissement s’auto-régule sur chaque roue, en fonction de la situation de conduite et de l’état de la route. Rapide et précise, cette auto-régulation est actionnée via deux vannes séparées destinées à orienter la traction et la pression dans les amortisseurs. L’AIRMATIC crée donc un confort de conduite optimal dans chaque situation.\nUn système de suspension de base axé sur le confort procure une stabilité de conduite sûre lorsque la vitesse augmente. Le réglage séparé des niveaux de traction et de pression effectué par chaque vanne offre un comportement de conduite plus calme. En combinant sécurité et confort avec innovation, Mercedes-Benz Vans endosse ainsi un rôle de pionnier dans le segment des Transporters de taille moyenne.\nGrâce à une utilisation intuitive via le commutateur DYNAMIC SELECT figurant dans la console centrale, le conducteur peut choisir rapidement et facilement parmi trois programmes de conduite différents. Dans le Vito à transmission traditionnelle, le programme «Lift» permet de soulever le véhicule de 35 millimètres maximum, à une vitesse pouvant atteindre 30 km/h. En roulant plus vite, le véhicule redescend automatiquement au niveau normal. Avec le programme de conduite «Comfort», le véhicule reste à la hauteur standard. Dès que le Vito atteint une vitesse de 110 km/h, le Transporter s’abaisse automatiquement de 10 millimètres pour optimiser la consommation. Le programme «Sport» permet de surbaisser le véhicule de 10 millimètres, quelle que soit la vitesse. Indépendamment du programme de conduite sélectionné, la régulation pneumatique de niveau est active de manière entièrement automatique et indépendamment de la charge. Ce système garantit également une stabilité de conduite nettement supérieure lors de l’utilisation d'une remorque.\nAvec le nouveau Vito, l’AIRMATIC est disponible pour toutes les variantes immatriculées comme voiture particulière et en combinaison avec le moteur OM 654.\nLe nouvel eVito Tourer électrique à batterie : le spécialiste de la mobilité sans émissions locales destiné au transport de personnes\nLe tournant décisif en matière de mobilité a déjà un impact croissant sur le trafic urbain. La transmission purement électrique dans le segment des transporters est la conséquence logique pour que la circulation sur le dernier kilomètre soit à l'avenir aussi garantie: Avec l’eVito en 2018 et l’eSprinter en 2019, Mercedes-Benz Vans a joué un rôle de pionnier dans le segment premium pour une circulation commerciale de biens sans émissions locales dans l’espace urbain. Les performances de conduite et l'autonomie de l'eVito Tourer nouvellement présenté définissent une nouvelle dimension et répondent à toutes les exigences: que ce soit comme navette d'hôtel, taxi grande capacité ou véhicule utilisé pour des services de covoiturage.\n«Le nouveau Mercedes-Benz eVito Tourer fait figure de référence dans son propre segment en matière de fonctionnalité quotidienne. Sa fonction de chargement rapide et son autonomie de 378 kilomètres2, 3 permettent un usage flexible et offrent à nos clients une possibilité d'utilisation élevée. Avec ce modèle, nous mettons en avant notre vision d'un van sans émissions locales», explique Michael Pflüger, Managing Director Mercedes-Benz Vans Suisse.\nLe nouveau Mercedes-Benz eVito Tourer reprend l’aspect unique du Vito avec moteur thermique. Sous la face avant dynamique se cache toutefois le groupe motopropulseur électrique (eATS) qui entraîne les roues avant avec une puissance de pointe de 150 kW. Le moteur électrique, la boîte de vitesses à rapport fixe, le système de refroidissement et l’électronique de puissance forment ainsi une unité compacte. L'énergie est fournie dans une batterie lithium-ion installée sous le plancher du véhicule. Sa disposition basse et centrale a un effet positif sur le comportement de conduite de l’eVito Tourer. Les vitesses maximales de 140 km/h en série et de 160 km/h en équipement spécial garantissent des déplacements rapides, même à l'écart de la circulation urbaine.\nChargement rapide – grande autonomie\nLe Mercedes-Benz eVito Tourer dispose d’un chargeur embarqué AC (OBL) refroidi à l'eau d’une puissance de 11 kW. Il est donc prêt à être chargé en courant alternatif (AC) à domicile ou sur des stations de chargement publiques. La prise CCS située à gauche dans le pare-chocs avant s'occupe du chargement. Elle permet aussi de recharger en courant continu (DC). Grâce à une puissance de chargement maximale de 110 kW sur une station de chargement rapide DC, l’eVito Tourer peut donc être rechargé en près de 45 minutes de 10 à 80%. Avec une capacité utilisable de 90 kWh, la batterie admet une autonomie de 378 kilomètres2, 3.\nUne stratégie d'exploitation intelligente permet au Mercedes-Benz eVito Tourer de recharger également sa batterie quand vous roulez. En poussée ou en freinage, le mouvement rotatif mécanique est converti en énergie électrique et utilisé pour recharger la batterie haute-tension (récupération). Le conducteur a ici une grande influence. Il peut, en cas de besoin, modifier la puissance de récupération grâce aux palettes situées derrière le volant. Une nouvelle fonction figurant dans l’eVito Tourer et appelée «niveau de récupération DAUTO» fournit un style de conduite particulièrement efficient et confortable. Selon la maxime «Conduire avec prévoyance et économiser de l'énergie», les informations des assistants de sécurité sont mises en réseau et la puissance de récupération est adaptée en temps réel en fonction de la situation.\nDe plus, trois programmes de conduite aident le client à choisir en roulant et avec un simple bouton entre confort maximal et autonomie maximale.\nAussi pratique qu'une transmission classique\nL’habitacle peut être exploité dans sa totalité car la batterie est installée sous le plancher. L’eVito Tourer répond ainsi aux plus hautes exigences en matière de fonctionnalité et de variabilité dans de nombreux domaines du transport de personnes. Le van sans émissions locales peut être rangé en deux longueurs différentes: d’une part avec une longueur totale de 5 140 millimètres et d’autre part, en tant que version extra-longue sur 5 370 millimètres.\nLes entreprises de taxi profitent également de la diversité de configuration des sièges. Avec deux banquettes à l’arrière, l’eVito Tourer se transforme en navette confortable répondant à toutes les exigences liées au transport moderne de personnes grâce à sa conduite souple et particulièrement silencieuse. Ses configurations de sièges flexibles permettent, par exemple, de l’équiper avec un maximum de neuf places ou d'avoir une agencement en vis-à-vis.\nInfrastructure de chargement: Conseil et réalisation pratique\nEn plus de l’analyse et du conseil, Mercedes-Benz Vans propose aussi des solutions matérielles pour l’infrastructure de chargement: pour les clients individuels, le Mercedes-Benz Wallbox Home de conception compacte et de grande qualité est disponible dans la vente de pièces. Cette Wallbox doit être installée conformément aux prescriptions locales par un électricien professionnel que peut choisir le client.\nDonnées techniques du Mercedes-Benz eVito Tourer\nConsommation d’électricité (en cycle mixte)1\nAutonomie (en cycle mixte)2, 3\nTemps de recharge sur la Wallbox ou sur station de chargement publique (chargement AC, maxi 11 kW)\n< 10 h (0 à 100%)\nTemps de chargement sur station de rechargement rapide\nChargement DC, maxi 50 kW en série\nChargement DC, maxi 110 kW (option)\nenv. 80 min. (10 à 80%)\nenv. 45 min. (10 à 80%)\n5 140 mm, 5 370 mm\nCouple du coffre à bagages\nlongueur: 999 l, extra-long: 1390 l\n140 km/h (de série), 160 km/h (option)\nUn supplément de systèmes de sécurité et d’assistance\nLe freinage d'urgence assisté actif, le DISTRONIC et le rétroviseur intérieur numérique élargissent l'offre de systèmes de sécurité et d’assistance du nouveau Vito en les faisant passer de 10 à 13. Le Vito perpétue ainsi sa tradition consistant à redéfinir les normes de sécurité dans son segment. Le Vito fourgon était déjà le premier Transporter à disposer en série d’airbags et d’avertisseurs d’oubli de ceintures de sécurité, aussi bien pour le conducteur que pour le passager avant. Et, avec l’assistant vent latéral et l’assistant d'attention ATTENTION ASSIST installés en série, le Vito avait déjà redéfini les normes de sécurité de son segment il y a cinq ans.\nFreinage d'urgence assisté actif et DISTRONIC\nLe nouveau freinage d'urgence assisté actif peut détecter un risque de collision avec le véhicule de devant et produit d'abord un signal d'avertissement visuel et sonore. Si le conducteur réagit, l’assistant applique alors une pression de freinage adaptée à la situation. Sans réaction du conducteur, le système fournit assistance en effectuant une manœuvre de freinage active. En circulation urbaine, le freinage d'urgence assisté actif peut également réagir aux obstacles fixes ou aux piétons traversant la route.\nLe DISTRONIC est aussi disponible pour la première fois dans le Vito. L’assistant de régulation de distance actif peut maintenir la distance paramétrée par le conducteur par rapport au véhicule qui le précède et ainsi le soulager, par exemple sur l'autoroute ou dans une circulation de type «stop-and-go». Le système accélère de manière autonome et freine avec la demi-puissance de freinage maximum afin de maintenir la distance de sécurité. Le conducteur est averti de manière visuelle et sonore dès que le système détecte qu’un freinage plus puissant est nécessaire; en cas de besoin, le conducteur peut donc freiner le véhicule. Dans le pack comprenant le DISTRONIC, le Vito est toujours équipé de la fonction HOLD.\nEn série, le Vito Tourer compte le contrôle de la pression des pneus. En outre, le Vito peut être équipé individuellement de nombreux autres systèmes d'assistance, par exemple, avec l'assistant de stationnement actif, l'assistant d'angle mort et l'assistant de franchissement de ligne actif. Le système PRE-SAFE, un système de protection des passagers en cas de collision arrière imminente, est également disponible en option.\nDans le nouveau Mercedes-Benz Vito, l'Intelligent Light System ILS est disponible comme alternative aux phares halogènes. Le pack complet comprend des clignotants à LED, des feux de jour à LED, ainsi que des feux de croisement, des feux de route et des feux de bifurcation à LED. En fonction de la vitesse et grâce à une diffusion lumineuse variable, les phares s'adaptent aux exigences du moment posées par la circulation sur autoroute et sur route de campagne. Le système d'éclairage intelligent peut également être étendu grâce à «l'assistant de feux de route PLUS» disponible en option. Ce système réagit de manière adaptative aux conditions de visibilité et adapte la diffusion de la lumière (feux de croisement, feux de route partiels, feux de route), ainsi que la portée des phares en fonction de la situation de circulation.\nRétroviseur intérieur numérique: vue dégagée vers l'arrière dans toutes les conditions\nDisponible à partir du printemps 2021, le rétroviseur intérieur numérique est l'un des points forts et constitue une marque distinctive de ce segment. Ce rétroviseur transmet l'image de la caméra HDR de la lunette sur l'écran du rétroviseur qui peut ainsi être utilisé comme un rétroviseur intérieur optique classique, même si le coffre ou l'espace de chargement est plein jusqu'au toit. L’avantage: La vue sur ce qui se passe derrière le véhicule n'est pas restreinte par des appuis-tête, des passagers ou d'autres obstacles visuels. La caméra montée à l'intérieur de la lunette transmet un champ de vision deux fois plus large que celui d'un rétroviseur intérieur classique limité par la surface de la fenêtre. Un supplément de sécurité évident avec le rétroviseur intérieur numérique.\nMême en cas de mauvaise visibilité, le rétroviseur intérieur numérique marque des points: La caméra peut aussi parfaitement fonctionner dans les parkings souterrains et sous la pluie; elle renvoie une image nette sur l'écran LCD TFT haute-résolution 1600 x 320 pixels. Le traitement de l'image du rétroviseur intérieur numérique veille à ce que les zones sombres et claires de l'image soient affichées de manière équilibrée. Même le soleil bas ne peut pas perturber l'image sur l'écran.\nAvec l’interrupteur à bascule de tamisage habituel, le rétroviseur intérieur numérique peut passer de l'image de la caméra à la vue analogique. Rétroviseur optique, il permet ainsi de voir l'intérieur du véhicule à l'arrière.\nLimite de vitesse intégrée\nLe Speed Limiter intégré est particulièrement intéressant pour les clients de flotte. Selon la variante, la vitesse de pointe maximum du Vito immatriculé comme véhicule utilitaire peut être limitée à 120 km/h ou 160 km/h. Cette limite permet non seulement de réduire les coûts liés au carburant, mais aussi d'avoir un coût total de possession (TCO) déjà faible (en raison d'une usure moindre).\nTotalement connecté et avec un nouveau look\nLe restylage élargit également l’offre en systèmes d’infotainment. Le nouveau Vito mise sur la réception radio numérique (DAB+) pour toutes les options radio. Ce système permet une réception radio claire et sans parasites, même sur de longues distances et avec une qualité constante. L'Audio 10 dispose en outre d'une interface Bluetooth® avec fonction mains libres ou permettant de diffuser de la musique en continu. Un smartphone peut être rechargé sur l'interface USB. Les nouveaux systèmes d’infotainment Audio 30 et Audio 40 satisfont de nombreux souhaits des clients. Ils sont équipés d’un écran tactile 7 pouces avec intégration de smartphone via Apple CarPlay™ et Android Auto™. Le système Audio 40 permet également de commander le système de navigation intégré au moyen de l’écran. Associée à Mercedes PRO connect, la navigation avec «Live-Traffic-Information» est possible pour la première fois dans le Vito. Les indications et les affichages de navigation avec vues de ville et points de repère en 3D peuvent être compris de façon intuitive. L’écran possède une autre fonction : Avec Audio 30 et Audio 40, il sert aussi de moniteur lorsque la caméra de recul 180° a été sélectionnée pour visualiser l'espace de circulation derrière le Vito. L'image apparaît plus nette que jamais car les signaux d'image de la caméra de recul sont maintenant transmis de façon numérique.\nL’offre est complétée par l’interface Bluetooth® avec Audio-Streaming et fonction mains libres pour téléphoner en étant le moins distrait possible pendant la conduite, et par des interfaces USB permettant de recharger des terminaux mobiles.\nNouvelle calandre et améliorations dans l’habitacle\nLes concepteurs ont modifié l'aspect affirmé et dynamique du Mercedes-Benz Vito. Le nouveau Vito se reconnaît ainsi à sa calandre nouvellement conçue et couplée aux équipements spéciaux comme le DISTRONIC, le freinage d’urgence assisté actif ou les pare-chocs peints. Le médaillon de l’étoile Mercedes est placé au centre de la calandre et est entouré de trois lamelles veinées de noir. En option pour tous les modèles Vito, une calandre en finition chromée est également disponible, avec des lamelles d'aspect chromé.\nLes concepteurs ont également actualisé l’habitacle. Le tissu résistant et élégant «Caluma» remplace le tissu actuel «Tunja». Avec le restylage, les bords gauche et droit du tableau de bord sont équipés de nouvelles buses d’aération en forme de turbine à l'aspect sportif. En combinaison avec le pack chrome en option, le tableau de bord central est maintenant entouré d’éléments à l’aspect laque de piano grande-qualité. Avec cette option, les cadres des nouvelles buses d’aération sont également en chrome.\nGamme de couleurs étendue, nouvelles options de roues en 17, 18 et 19 pouces\nDepuis déjà l'année dernière, les clients disposent de nouvelles possibilités de choix pour l’aménagement extérieur de toutes les variantes du Vito. La gamme de couleurs des peintures métallisées a été étendue au gris graphique et au gris sélénite. En outre, le rouge jacinthe métallisé, très apprécié des voitures particulières Mercedes-Benz, est passé dans la liste de sélection de tous les modèles. La couleur bleu acier est également disponible sur demande.\nDepuis le début de l'année 2019, de nouvelles roues en alliage léger donnent un aspect affirmé et dynamique: une roue en alliage léger 19 pouces peinte en noir et polie à 10 branches et deux roues en alliage léger 18 pouces à 5 branches doubles en gris trémolite ou à 5 branches en noir, toutes deux polies. De plus, des roues en alliage léger peintes en noir sont désormais disponibles en variante 17 pouces. Cette dernière est conçue pour améliorer l'aérodynamisme du véhicule.\nServices numériques sous la marque générique Mercedes PRO\nL'efficience, la rentabilité et un suivi de la flotte de véhicules sont considérés comme des aspects de plus en plus importants, même pour les petites et moyennes entreprises. Les produits autour de la solution de connectivité et de gestion de flottes Mercedes PRO connect aident à augmenter l'efficience, à réduire les coûts d'exploitation et à améliorer la disponibilité des véhicules et la communication au sein de la flotte, tout en soulageant le conducteur. Mercedes PRO regroupe de manière holistique tous les services pertinents sur une plate-forme web. Le site www.mercedes.pro permet justement d'accéder directement à des offres mises en réseau dépassant largement le cadre du Transporter classique.\nUn module de communication (LTE) crée les conditions techniques permettant de saisir et d'échanger des données avec une carte SIM intégrée. Les services en eux-mêmes peuvent être utilisés sur un PC ou des terminaux mobiles. Les huit packs suivants sont actuellement proposés pour le Vito:\nLive Traffic Information8\nGestion efficiente de la flotte\nCommande mobile des véhicules\nAide rapide en cas d’accidents ou de pannes\nLe Vito est aussi parfaitement préparé pour les situations les plus dangereuses grâce au système d'appel d'urgence Mercedes-Benz et au système de gestion des pannes activé dès la reprise du véhicule. Le système d’appel d’urgence est installé à bord en série. Les capteurs de crash permettent de relever tout de suite les accidents et d'alerter automatiquement les secours si les passagers ne réagissent pas à la liaison vocale immédiatement établie. L'appel d'urgence peut également être déclenché manuellement via le bouton SOS de l'unité de commande du toit. Le système établit une liaison vocale avec le centre d'appels d'urgence de Mercedes-Benz et transmet la position exacte, ainsi que d'autres informations nécessaires au sauvetage et à la récupération.\nEn cas de panne, le conducteur peut demander une assistance technique via le système de gestion des accidents et des pannes en appuyant sur le bouton de panne situé dans l'unité de commande du toit. Un contact est alors établi avec le Customer Assistance Center (CAC) qui transmet automatiquement l'emplacement actuel et toutes les données pertinentes concernant le véhicule. Le CAC informe le Mercedes-Benz Service à proximité qui apportera une assistance sur place ou remorquera le véhicule jusqu'à l'atelier partenaire Mercedes-Benz le plus proche. Ce système permet ainsi de réduire les temps d'immobilisation et de garantir que l'exploitation du véhicule peut reprendre plus rapidement.\nD’autres informations sur Mercedes-Benz sont disponibles sur le site www.mercedes-benz.com. Vous trouverez des communiqués de presse et des services numériques destinés aux journalistes et aux diffuseurs sur notre plateforme en ligne «Mercedes me media» (media.mercedes-benz.com) et sur notre site «Daimler Global Media» (media.daimler.com ou media.mercedes-benz.ch). Notre canal Twitter «@MB_Press» (www.twitter.com/MB_Press) vous donnera également des informations sur les thèmes et événements actuels concernant Mercedes-Benz Cars & Vans.\n1La consommation d’électricité a été déterminée sur la base du règlement européen VO 692/2008/CE. La consommation d’électricité dépend de la configuration du véhicule.\n2La consommation d’électricité et l’autonomie ont été déterminées sur la base du règlement européen VO 692/2008/CE. La consommation d’électricité et l’autonomie dépendent de la configuration du véhicule.\n3L’autonomie réelle varie aussi en fonction du style de conduite individuel, de l'état de la route et de la circulation, de la température extérieure, de l'usage de la climatisation/chauffage, etc. et peut dévier des valeurs indiquées.\n4 La consommation de carburant normalisée est définie selon la méthode de mesure 715/2007 (dans son édition actuellement en vigueur). Le style de conduite, l'état de la route et de la circulation, le poids à vide du véhicule (avec conducteur de 75 kg), la variante de boîte de vitesses, les influences de l’environnement et l’état du véhicule peuvent générer des valeurs de consommation différentes de celles indiquées. La consommation de carburant normalisée doit donc être uniquement utilisée à titre comparatif\n5La consommation de carburant normalisée est définie selon la méthode de mesure 715/2007 (dans son édition actuellement en vigueur). Le style de conduite, l'état de la route et de la circulation, le poids à vide du véhicule (avec conducteur de 75 kg), la variante de boîte de vitesses, les influences de l’environnement et l’état du véhicule peuvent générer des valeurs de consommation différentes de celles indiquées. La consommation de carburant normalisée doit donc être uniquement utilisée à titre comparatif\n6 La consommation de carburant normalisée est définie selon la méthode de mesure 715/2007 (dans son édition actuellement en vigueur). Le style de conduite, l'état de la route et de la circulation, le poids à vide du véhicule (avec conducteur de 75 kg), la variante de boîte de vitesses, les influences de l’environnement et l’état du véhicule peuvent générer des valeurs de consommation différentes de celles indiquées. La consommation de carburant normalisée doit donc être uniquement utilisée à titre comparatif\n7Ces indications concernent le Vito 119 CDI (140 kW), traction arrière, boîte automatique, volant à gauche\n8Uniquement pour Audio 40, trois ans d’assistance ou frais de licence départ usine, puis extension nécessaire via Mercedes PRO.\n+41 (0)44 755 83 94


epHYGIE, Conseil en Santé au travail Peut-on accepter d’abandonner les travailleurs malades au bord de la route ? (Communiqué n° 31 du Groupement SLMT)\nPeut-on accepter d’abandonner les travailleurs malades au bord de la route ? (Communiqué n° 31 du Groupement SLMT)\nRédigé le 27 février 2014 par Gabriel Paillereau\nPeut-on accepter d’abandonner les travailleurs malades au bord de la route ?\nC’est cette question à l’énoncé brutal qu’aborde le Communiqué n° 31 du Groupement Sauvons la Médecine du travail (SLMT), aujourd’hui privé des conseils précieux du Docteur André Causse, disparu au mois de janvier.\nLe Groupement n’a manifestement rien perdu de sa combativité. A travers un exposé particulièrement documenté, il montre crûment les limites de la Santé au travail quand les Médecins du travail ont à se prononcer sur l’aptitude des salariés les plus âgés, en s’appuyant sur la visite de pré-reprise “organisée par le médecin du travail à l’initiative du médecin traitant, du médecin conseil des organismes de sécurité sociale ou du salarié” (Article R.4624-20 du Code du travail).\nComme le souligne le SLMT, la Circulaire du 9 novembre 2012 en rajoute en précisant : « Un examen de pré-reprise est obligatoirement organisé pour le salarié placé en arrêt de travail d’une durée de plus de 3 mois ».\nD’où l’appréciation qui suit, sans ambiguïté : “Cette visite, bien que dépourvue de tout fondement légal, s’applique obligatoirement par voie de Circulaire. Le médecin conseil qui repère le malade sur le simple critère de la durée de son arrêt, le convoque et organise par là-même son licenciement express.”\nLa conclusion de l’étude est sans appel :\n“Entre les plans sociaux qui multiplient les licenciements, y compris ceux des plus fragiles, les avis d’inaptitude sans maintien dans l’emploi des plus de 50 ans et les licenciements express des malades, les médecins du travail doivent-ils se résoudre à regarder passer « les futurs laissés pour compte». Ceux qui dans 3 ans se retrouveront sans ressources et sans solutions, travailleurs malades, sans emploi, pas encore retraités et inemployables.”\nUne lecture à méditer alors que viennent tout juste d’être publiées les dernières statistiques du chômage, qui mettent précisément en évidence la progression catastrophique du chômage des “seniors” (au-delà de 50 ans !)…\nCopyright epHYGIE février 2014\nPour accéder au Communiqué n° 31 du Groupement SLMT, cliquer sur les liens suivants :\nAbandonner les travailleurs malades ? Peut-on accepter d’abandonner les travailleurs malades au bord de la route ? (Communiqué n° 31 du Groupement SLMT, à partir du site du Groupement, tout en bas de la page d’accueil)\nPeut-on accepter d’abandonner les travailleurs malades au bord de la route ? (en format PDF, à partir du site d’epHYGIE)\nMots clefs : alerte, aptitude, inaptitude, Médecine du travail, Médecins du travail, Réforme de la Médecine du travail, Réforme de la Santé au travail, santé au travail, seniors, Visite de pré-reprise\nMichel Blaizot 2 mars 2014\nRéflexion du groupement SLMT, à bien des égards frappée au coin du bon sens.\nEt, cependant, si la visite de pré-reprise a une utilité pour le maintien dans l’emploi, ce que je crois, on ne peut que se réjouir qu’elle soit rendue obligatoire après trois mois d’arrêt.\nPar ailleurs, il faudrait savoir si les médecins-conseil de SS demandent davantage ces pré-reprises depuis la réforme de 2011/2012 ?\nEnfin, où les auteurs ont-ils vu “la disparition des visites périodiques en 2019” (sic) ? Sans doute s’agit-il d’une prévision de mauvais augure, mais pas invraisemblable.\ndoc.Bedel 2 mars 2014\nOUI, les médecins-conseil demandent beaucoup plus de visites de préreprise.\nDe plus, ils ont des objectifs quantitatifs avec prime à la clé.\nEt comme ils ont désormais un “guide des durées d’arrêt de travail” en fonction des pathologies, ces injonctions de visites de préreprise précèdent de peu la consolidation et l’obligation de reprise du travail.\ng.paillereau 4 mars 2014\nJe tiens à remercier les auteurs des deux commentaires pour la clarté de leur propos et j’invite naturellement tous ceux que ce thème inspire à ajouter leur propre contribution.\nPour ma part, je ne conteste pas le caractère potentiellement bénéfique des examens de pré-reprise, pour lesquels j’ai toujours plaidé, notamment auprès de Monsieur Gosselin, lorsqu’il préparait son rapport sur l’aptitude.\nCe que je déplore en revanche, c’est “l’habillage administratif” qui lui a été donné (dont le SLMT rend parfaitement compte dans sa réflexion), qui, de mon point de vue, dévoie le système et peut effectivement être à l’origine de dégâts importants pour des salariés fragiles qu’il est censé aider.\nIl serait effectivement très intéressant, comme le souligne Michel Blaizot, de connaître l’évolution du nombre d’examens de pré-reprise demandés par les Médecins-Conseil de la Sécurité sociale et… leur issue.\nD’une façon générale, je trouve le thème abordé par le Groupement SLMT particulièrement pertinent eu égard à l’évolution de l’emploi (ou plutôt du non-emploi – ou de la mise sur la touche !) des salariés les plus âgés et au fait que demain, en contradiction totale avec ce dramatique constat, on exigera de tous un nombre d’années d’activité supérieur (et de plus en plus souvent inaccessible, avec ou sans prise en compte de la pénibilité), pour qu’ils puissent prétendre bénéficier d’une retraite à taux plein…\nAutant dire que, si rien n’est fait pour contrer cette évolution, et si, de surcroît, on “laisse filer” le nombre de Médecins du travail (ce qui pourrait conduire à terme à une diminution drastique des examens périodiques), seule une minorité de salariés pourra bénéficier d’une retraite décente, la plupart d’entre eux étant condamnés à survivre tant bien que mal d’indemnités de toutes sortes et non d’un salaire, en raison de leur départ prématuré du monde du travail…


Interventions en hémicycle de Gisèle Printz - NosSénateurs.fr\nInterventions en hémicycle de Gisèle Printz\n796 interventions trouvées.\nRéunion du 17 juin 2014 à 14h30 — Législation applicable dans les départements de la moselle du bas-rhin et du haut-rhin, Discussion d'une proposition de loi dans le texte de la commission\nMme Gisèle Printz. Il faut le dire en alsacien !\nRéunion du 18 février 2014 à 21h30 — Formation professionnelle, Article 1er\nMonsieur le président, monsieur le ministre, chers collègues, depuis quarante-trois ans, aucune loi n’a pleinement réformé le système de la formation professionnelle. Depuis 1971, il y a bien eu des réformes partielles, mais c’est la première fois que le Gouvernement entreprend une remise à plat de ce système, afin de le réadapter aux nouvelles...\nRéunion du 11 février 2014 à 14h30 — Accueil et habitat des gens du voyage, Articles additionnels avant l'article 1er\nEn 2008, la HALDE, avait alerté les pouvoirs publics sur les discriminations dont étaient victimes les gens du voyage en y associant des recommandations. Celles-ci visaient à rétablir une égalité de traitement à l’égard de cette population qui subit aujourd’hui des discriminations résultant non seulement de comportements individuels, mais aussi...\nRéunion du 26 novembre 2013 à 14h30 — Loi de finances pour 2014, Article 24\nAvant, c’était pareil !\nRéunion du 19 novembre 2013 à 14h30 — Conditions d'attribution de la carte du combattant, Rejet d'une proposition de loi\nMonsieur le président, monsieur le ministre, mes chers collègues, au lendemain du 11 novembre, à quelques semaines de l’année du centenaire de la Grande Guerre, nos anciens combattants retiennent, aujourd’hui encore, toutes nos pensées. C’est la reconnaissance juste et légale que nous devons à ceux qui se sont battus pour sauver notre pays, à c...\nCe texte conduirait à une destruction du code des pensions. Il permettrait à des appelés, arrivés plus d’un an et demi après l’indépendance de l’Algérie, donc plus d’un an et demi après la fin de la guerre, de demander malgré tout la carte du combattant.\nCette situation reviendrait à minorer la reconnaissance déjà délivrée aux soldats ayant démontré leur participation à cette guerre. La proposition de loi reviendrait également à considérer que l’état de guerre a continué jusqu’au 1er juillet 1964 et à remettre en cause l’indépendance de l’Algérie puisque la carte est liée à des faits de guerre.\nUne telle extension serait également incohérente avec la loi adoptée il y a quelques mois visant à reconnaître la date du 19 mars 1962, c’est-à-dire la date du cessez-le-feu en Algérie, comme journée nationale du souvenir et de recueillement à la mémoire des victimes civiles et militaires de la guerre d’Algérie et des combats en Tunisie et au M...\nOn en revient à la même problématique : on détruit le lien entre le motif pour lequel la carte du combattant a été créée et celui pour lequel on l’a délivrée. Il est donc préférable, pour le moment, de ne pas modifier la règle concernant les OPEX. Cela étant, monsieur le ministre, nous avons entendu que ce dossier était perfectible, et nous se...\nRéunion du 14 novembre 2013 à 9h45 — Financement de la sécurité sociale pour 2014, Vote sur la seconde délibération et sur l'ensemble de la troisième partie\nRéunion du 30 octobre 2013 à 14h30 — Avenir et justice du système de retraites, Article 5\nEnfin, nous avons ici l’occasion de parler d’une loi prenant réellement en compte la pénibilité au travail. Certes, depuis 2003, une action était engagée, mais si le thème de la pénibilité était retenu, la négociation devant la définir et la prendre en compte n’a pas abouti. Ensuite, en 2008, le rapport de Jean Frédéric Poisson a permis, après...\nRéunion du 30 octobre 2013 à 14h30 — Avenir et justice du système de retraites, Article 5 bis nouveau\nRéunion du 9 octobre 2013 à 14h30 — Indemnisation des personnes victimes de prise d'otages, Intitulé de la proposition de loi\nMadame la garde des sceaux, monsieur le président, mes chers collègues, vous l’aurez remarqué, aujourd'hui, tout le monde prend en otage tout le monde. L’utilisation actuelle de l’expression « prise d’otages » pose un vrai problème sémantique. Selon la presse, même la RATP peut prendre en otage ! Il faut donc mettre du sens dans tout cela. Il ...\nRéunion du 17 septembre 2013 à 14h30 — Égalité entre les femmes et les hommes, Article additionnel après l'article 10\nIl n’est pas tolérable qu’un auteur de violences ayant fait l’objet d’une condamnation puisse bénéficier des droits sociaux de sa victime. Il faut mettre fin à une telle indécence ! C’est pourquoi cet amendement tend à radier des droits à la pension de réversion – principale et complémentaire – l’auteur des violences ayant été condamné. Cette ...\nRéunion du 16 septembre 2013 à 21h30 — Égalité entre les femmes et les hommes, Article 2\nÀ ce jour, très peu de pères choisissent de bénéficier du complément de libre choix d’activité, laissant à la charge des mères l’éducation des nouveau-nés. Cela contribue fortement à freiner les carrières des femmes, ainsi que leurs rémunérations. L’interruption de travail des mères, à la naissance d’un enfant, conduit à une baisse de salaire ...\nRéunion du 16 septembre 2013 à 15h00 — Égalité entre les femmes et les hommes, Discussion d'un projet de loi dans le texte de la commission\nRéunion du 16 septembre 2013 à 15h00 — Égalité entre les femmes et les hommes, Article 1er\nMonsieur le président, madame la ministre, mes chers collègues, il est important de prendre la mesure des avancées accomplies en matière d’égalité entre les hommes et les femmes, mais aussi de ce qu’il reste à faire. Avec les lois Roudy et Génisson, notre pays n’aura eu de cesse de combattre les inégalités entre les hommes et les femmes lors d...


J'y Etais : Dove fête la femme ! - ArtVintageGallery\nHome » artvintagegallery » J’y Etais : Dove fête la femme !\nartvintagegallery, Dove, j'y étais, journée de la femme, VIP\nJ’y Etais : Dove fête la femme !\nC’est notre fête, nous sommes censées être les princesses d’un jour (ou de toujours ^^) et Dove l’a bien compris… non, je ne parle pas de Dove dans « La Vérité si je Mens », je parle des savons, soins pour la peau, pour les cheveux 🙂 …\nJe replace tout cela dans son contexte (et en fin d’article, les petits cadeaux que j’ai reçus !):\nJ’ouvre ma boite mail, et hop, une invitation de la part d’Aurore, qui me convie à un AfterWork Dove ! Là, jme sens VIP et jme la pète toute seule dans mon salon, enfin, si jme la pète vraiment, j’dis plutôt mon « living » lol … donc on va dire que jme la pète grave dans mon living huurrrm.\nNi une, ni 2, je jette un oeil à mon agenda, et je lui confirme illico presto ma présence, même si le carton reste un peu trop évasif sur le contenu de cet AferWork à mon goût,… mais bon, je lui fais confiance, je fais confiance à Dove, et je me dis que ça ne peut être qu’un bel event, dans un joli coin de Paris !\nBon, parlons de moi, ouai ouai, j’aime bien m’la jouer égocentrique ! J’avais le swaaaggg, jme suis donnée à donf dans ma coiffure et ça, j’ai kiffé, pourtant, c’était un peu concon, mais original, donc voilà ce que j’ai fait de ma touffasse pour aller voir « Dove » :\nBref, ca y est, on a (presque) fini de parler de moi, parlons de cet AfterWork.\nJ’ai déboulé a 18h35, j’étais pile-poil à l’heure, moi qui suis toujours en retard, je me suis auto félicitée (non, je n’ai aucunement honte ^^).\nL’AfterWork avait lieu dans une jolie galerie, dès mon arrivée, je suis allée pointer et j’ai déposé mes affaires aux vestiaires (oui oui, des vestiaires juste pour nous avec des nanas supers sympas en prime, what else ??!).\nToutes les gammes étaient exposées, avec des bougies et des lumières de toutes les couleurs pour un effet cosy qui m’a beaucoup plu… plus intimiste, tu meurs !\nVoici quelques photos des produits exposés :\nUne 2ème salle nous donnait la possibilité de prendre une photo very hi-tech qu’une sympatoche madame nous remet version N&B, papier brillant, cool le souvenir nan ? En prime on pouvait voir sa tête défiler de temps en temps sur un écran, si ça c’est pas la classe ! (Vous remarquerez aussi que sur la 4ème photo, 3 des 4 égéries Dove montrent leur petite bouille !)\nUne 3ème salle nous fait découvrir le logo Dove sur le mur de droite, réalisé avec plein de visages de femmes, j’ai trouvé ça super joli,… et au fond de la salle : A BOIIIIRE : du champagne, des jus de fruit, des trucs à manger (c’était excellent d’ailleurs, je me suis franchement régalée), et des gens qui blablatent de partout.\nJe me suis sentie un peu seule, j’avais l’impression que tout le monde se connaissait depuis des lustres, il y avait beaucoup de bloggeuses, mais seulement 2 sont venues me dire bonjour, alors merci à vous ! j’ai vu que les autres m’avaient reconnue mais j’ai été vulgairement snobée, moi, qui m’apprêtais à aller les saluer, bref, on s’en tape, la blogo est cruelle et ça ne date pas d’hier hein, on ne va pas en faire un fromage.\nEt LA, je vois « Espace Détente », quelques marches à descendre et mon coeur est devenu tout chamallow : des murs en pierre, des bougies, et 4 masseurs (en fait, des kinés) à notre dispo pour nous faire un massage du dos, de la tête et des mains pendant 20 bonnes grosses minutes, j’ai sauté sur l’occasion, c’était de la folie, je me suis sentie zeeeen, détendue, toute momolle les 10 minutes suivantes mais c’était D’LA BOMBE BÉBÉ ! heureusement que je suis arrivée tôt, je n’ai pas eu à poireauter !\nMassage et détente terminés pour moi, je remonte, je blablate un peu avec la copine d’une bloggeuse que j’ai sentie aussi seule que moi, et là, petite animation bien sympa : une vidéo de présentation de toutes les gammes et de tous les produits Dove, une brève explication sur l’ouverture des participations afin de devenir la nouvelle ÉGÉRIE DOVE, et ôôôh, surprise, 3 des 4 égéries actuelles étaient présentes, elles sont fraîches, naturelles et franchement, collent parfaitement à l’image de la marque, ils les ont bien choisies,… mais QUI va prendre la relève ? J’ai envie d’essayer moi, je crois que dès demain, je vais envoyer ma photo et postuler (oui oui, les participations commencent demain !)…\nComment participer au casting Égérie DOVE ?\nJ’ai également aperçu Stéphanie Zwicky de 100% Mag qui est arrivée, et qui a direct filé à l’espace détente… bah quoi ? ya pas de mal à se faire du bien nan ? Ca, elle l’a vite compris vu comment elle a dévalé les escalier pour aller se faire papouiller.\nBon, tout ça c’était bien sympa, mais il est 20h30, il n’y a plus d’animation, j’ai pris pas mal de photos et je pense que c’est l’heure de rentrer. Je donne mon ticket de vestiaire, récupère mes fripes, et là, la gentille dame me donne un sac avec des produits full size à tester, je n’ai qu’un mot : MERCI,… et un 2ème mot : HEUREUSE, d’ailleurs, voici le contenu (et en prime, Pitcha la curieuse et Tibiscuit le fouteur de bordel en mode Star de la Photo !) :\nJ’espère avoir réussi à vous faire partager ma joie durant cet AfterWork !\nBon, et vous, Dove, vous en pensez quoi ??\nPS : Merci Aurore et merci Dove !\n07/03/2012 | 24 Comments\n« 10 souvenirs avec toi Mamie…\nUne Touche de Lilas au Bout des Doigts… »\n24 Comments on J’y Etais : Dove fête la femme !\n07/03/2012 at 21 h 50 min (6 années ago)\nJolie présentation,on s’y croirais vraiment,tellement tu a bien présenter le sujet\n07/03/2012 at 22 h 05 min (6 années ago)\nMerci ma belle ! Bisous !!! XOXO\n07/03/2012 at 23 h 26 min (6 années ago)\nJ’en pense que la prochaine fois tu m’embarque avec toi direct!!!!!!!lol\nta soeurette. S\n07/03/2012 at 23 h 32 min (6 années ago)\nlol ! mais Baby Ken va tirer la tronche si jlui pique sa mamoune ^^ !! Robiyouux ma soeur !\n08/03/2012 at 0 h 16 min (6 années ago)\nTon article est au top , tu as dû passer un très bon moment …..bonne fin de semaine\n08/03/2012 at 8 h 34 min (6 années ago)\nC’était génial !!! surtout le coin détente 🙂 Bisous !!\n08/03/2012 at 6 h 37 min (6 années ago)\nSuper sympa la soirée, j’étais en train de me dire, punèze elle aurait du piquer une boule lumineuse en souvenir, elles sont trop mimi, eh ben non pas besoin Dove fait les choses en grand, tu l’as en cadeau, mouahahahahahahah…\nN’empêche que l’espace détente devait être super méga sympa, vénarde va…Ya des sacrés avantages à être une star bloggeuse, hein…?\nAllez bonne journée avec tes beaux ongles, dont j’aime beaucoup le côté irisé 😉\n08/03/2012 at 8 h 35 min (6 années ago)\nc’est Clair, Dove à vu juste sur ce coup là 🙂 et merci pour mes nongles, moi aussi je préfère le côté irisé ^^ ! plein de gros bisous !! mouakmouaaaaak\n08/03/2012 at 9 h 07 min (6 années ago)\nsuper article !! les photos nous montrent très bien dans quel univers DOVE ta accueilli et franchement SYMPAAAAA!!! bon « testage » de produits 😉 !! perso DOVE j’aime beaucoup , moi qui est la peau sèche…je suis toute douce après hihi ^^ bisouss\n08/03/2012 at 9 h 09 min (6 années ago)\nsuper présentation, moi qui suis bien loin de tout ca dans ma chère Bretagne, grace a toi je decouvre toutes ces belles soirées! c’est comme si j’y était (meme si je serais bien passé entre les doigts du masseur! lol ) ! super ! merci merci merci !\n08/03/2012 at 12 h 04 min (6 années ago)\n08/03/2012 at 16 h 39 min (6 années ago)\nohh super !! 🙂\n08/03/2012 at 12 h 42 min (6 années ago)\noh my god…..l’espace détente…..j’en ai des courbatures au dos rien que de m’imaginer entrain de me faire masser….\nC’etait tellement biiiiiiiiiiiiien !! 🙂\n08/03/2012 at 15 h 30 min (6 années ago)\nWouahou ça avait l’air vraiment top cet after! Tes photos sont supers et ton article très complet on a presque l’impression d’y être aller. Et le gel doucje mon instant coocooning que tu montres à la fin me fait grave de l’oeil! 🙂\n08/03/2012 at 16 h 41 min (6 années ago)\nMerci ! le gel douche aussi me fait de l’oeil lol ! je vais direct le tester ce soir 🙂 Gros bisouuuus XOXO\n08/03/2012 at 20 h 32 min (6 années ago)\nEh bien tu m’a donné envie de tester quelques produits (même si tous tes articles me donnent à chaques fois une envie de dépenser… aaah mauvaise floriane ! ^^\nOui sa m’a pas l’air mal, tu nous feras des revue dessus avec ton opinion ?\n13/03/2012 at 18 h 54 min (6 années ago)\nje vais démarrer dès demain les revues sur ces produits :-)))\n13/03/2012 at 18 h 47 min (6 années ago)\nMerci Floriane de nous faire découvrir cet évènement. Tu ne nous dis pas si tu as été sélectionnée pour une prochaine campagne ? Eh oui, j’ai voté pour toi car je crois très fort en ton potentiel.\nEt au fait tes chats sont super mimi.\nJe n’ai envoyé ma candidature que chez Dove, je ne sais pas pour le moment si je vais être sélectionnée mais je croise les doigts et te remercie beaucoup pour ton vote 🙂 ! mouaaak\n15/03/2012 at 10 h 14 min (6 années ago)\nPersonnellement ce sont les seuls produits qui me conviennent même si je m’obstine a en essayer d’autres a chaque fois !\nEn tout cas tu nous donne envie de craquer avec tes articles ils sont supers ^^ !\n05/04/2012 at 12 h 32 min (6 années ago)\nSuper ton aticle, très cosy l’endroit!!! j’aime cette image de Dove, j ‘ai l ‘impression que sa pub est toujours d’actualité!!!!\n26/07/2012 at 15 h 09 min (6 années ago)\nj’aime beaucoup les produits dove ils ont une odeur vraiment particulière^^\nqu’on ne retrouve nulle part , ce que je préfère ce sont les gel douche ils ont une odeur que j’adore je ne m’en lasse pas ^^ et j’utilise aussi l’après shampoing dove que j’adore il rend les cheveux tout doux^^\n26/07/2012 at 15 h 21 min (6 années ago)\nAlors tu vois, j’aime tous leurs produits, mais pas pour les cheveux, faut vraiment que j’aille taper dans de la gamme professionnelle, ils sont trop abimés :-((


Liste M. Ollivier Vainqueur\nMartine Ollivier élue | élue EPCI\nMarc Lecointre élu\nSylvie Franco élue\nLaurent Cellarier élu\nIsabelle Gonnard élue\nPierre Seux élu\nIsabelle Palluy élue\nJean-Marc Janin élu\nNathalie Sidi Atmane élue\nJean-Michel Simon élu\nDanielle Courbon élue\nDavid Barrallon élu\nAlisson Segealet élue\nChristophe Chemel élu\nEmmanuelle Gagnere élue\n100,00 % | 290 voix | 15 élus\n67,60 % des inscrits | 703\nBlancs 5,64 % des votants | 19\nNuls 8,31 % des votants | 28\nExprimés 86,05 % des votants | 290\n32,40 % des inscrits | 337\nLors des élections municipales 2020 à Saint-Cyr, une seule liste a été déposée. Elle remporte donc logiquement tous les 15 sièges à pourvoir au conseil municipal dès le premier tour.\nEn 2020, les Saint-Cyriens votaient pour choisir leurs 15 conseillers municipaux. Lors du premier tour, seule concurrente à cette élection, la liste de Martine OLLIVIER remporte la totalité des 15 sièges à pourvoir.\nLe taux d'abstention enregistré est de 67,6 % dans la ville de Saint-Cyr. C'est un résultat supérieur à celui du premier tour des élections municipales 2014 (32,06 %).\nOn comptabilise 5,64 % de votes blancs et 8,31 % de votes nuls parmi les suffrages de Saint-Cyr.\nÀ l'occasion des élections municipales 2014 à Saint-Cyr, avec 63,82 % des suffrages, la liste Divers droite de Martine OLLIVIER a obtenu le plus grand nombre de sièges.\nEn 2014, les Saint-cyriens votaient pour choisir leurs 15 conseillers municipaux. À l'occasion du premier tour, la liste Divers droite de Martine OLLIVIER a terminé en première position à Saint-Cyr et a recueilli 13 sièges avec 63,82 % des voix. Créditée de 36,17 % des votes exprimés, la liste de Robert BOSSY (DVG) a obtenu 2 sièges.\nSaint-Cyr est l'une des 16 communes qui composent la Communauté d'Agglomérations du Bassin d'Annonay, où 2 de ses conseillers municipaux sont chargés de la représenter. Les élections municipales 2014 ont donné lieu à la répartition suivante : Martine OLLIVIER et Bernard BALAYE (Divers droite) se sont vu confier la tâche de représenter la municipalité.\nEn 2014, le conseil municipal nouvellement élu avait désigné Martine OLLIVIER comme maire de la ville.\n657 inscrits de la localité ont mis un bulletin dans l'urne, ce qui correspondait à un taux de participation de 67,94 %. Cela constituait une mobilisation 4,39 points plus élevée que celle de la France.\nOn recensait 5,33 % de votes blancs ou nuls parmi ceux de Saint-Cyr.\nSaint-Cyr est une ville de l'Ardèche (07), située en région Auvergne-Rhône-Alpes. En 2015, elle dénombrait 1 347 habitants répartis sur 8,33 km², ce qui représente une densité de population de 162 hab/km² ! Ainsi, Saint-Cyr est la 39e commune la plus dense du département de l'Ardèche.\nParmi les actifs de Saint-Cyr, la majorité sont occupés (93 %). 7 % des actifs sont, quant à eux, demandeurs d'emploi. Les retraités constituent 19 % de la population. Au sein de la population active, on comptabilise une majorité d'ouvriers et d'employés : soit 65 % contre 13 % de cadres et de chefs d'entreprises.\nSaint-Cyr comptabilise environ 567 logements pour héberger tous ses habitants. Avec 8,33 km² et un total de 1 347 habitants, la commune a une densité de population de 162 hab/km² et une densité de logement de 1 log/ha. La densité de logement est identique à la moyenne française tandis que la densité de population, elle, est plus élevée (1 log/ha et 106 habitants/km²).\nÀ Saint-Cyr, on note actuellement plus de propriétaires que de locataires. Environ 28,8 % des résidences principales sont occupées par des locataires alors que 70,2 % sont occupées par des propriétaires. Parmi les habitations de la ville, 1,1 % sont des résidences secondaires, 4,8 % des logements vacants et 94,2 % des résidences principales. Par ailleurs, les logements sociaux représentent 10,9 % de ces dernières. La majorité des 534 ménages se sont installés dans la commune il y a entre 10 et 19 ans.\nOn décompte, au total, 732 foyers fiscaux à Saint-Cyr. Parmi eux, 53 % ne sont pas imposables, contre 62 % dans le département de l'Ardèche et 56,3 % au niveau national. Le revenu médian des habitants se chiffre à 21 091 € annuels, soit 1 213 € de plus que celui de l'Ardèche. L'impôt sur le revenu des habitants de Saint-Cyr est en moyenne de 989 € par foyer fiscal. Ce dernier est donc inférieur à celui du département qui s'élève à 1 056 €. Par ailleurs, 32,7 % des foyers déclarent percevoir une pension ou une retraite.


Ce sujet est dédié aux réactions concernant ce post : Faut-il aller aux soirées d'intégration ?\nReactions : Lune pailletée, Kounette and Pau La\nJe trouve l'article légèrement complaisant. Même pour le passage qui relate des événements douteux, les témoins affirment que ce n'était pas si grave. Pourtant, il y a déjà eu des affaires de viols que l'université concernée a cherché à étouffer, ou autres événements gardés secrets pour lesquels il ne fait pas bon de jouer les lanceurs d'alerte.\nReactions : Lune pailletée, Breizh, Mijou and 11 others\nPour ma part, j'ai fait un iut puis une école d'ingénieurs.\nA l'iut il y avait une semaine avec des défis à faire, plus on en faisait et plus on marquait de points. Ça fonctionnait pas me groupe de tp, et c'était très sympa. Chacun fait les défis qu'il veut, cetrains étant vraiment très bon enfant, d'autre un peu moins cool (passer une journée avec des ballons de baudruche accrochés à soi ou prendre une photo avec le plus de profs c'est sympa, simuler un orgasme dans le RU ça m'emballait déjà moins). Après la semaine de défis il y a eu un jeudi après midi avec pleins d'activités organisées, la première étant de se prendre de la peinture, des oeufs, de l'huile et je ne sais plus trop quoi d'autre sur nous. Donc la, moi j'était plus trop partante non plus. Les deuxième année on voulu nous faire croire que c'était obligatoire, pour nous obliger à rester, mais ça n'à pas pris sur nous, et ils nous ont finalement laissées partir (parce que bon, ilsi savaient bien qu'ils ne pouvaient pas nous retenir...).\nPour ce qui est de l'intégration en école d'ingénieurs, j'ai vraiment adoré. Et ce que j'ai d'autant plus aimé, c'est que si on disait non à certains trucs, personne ne nous forçait ou ne nous menaçait de quoi que ce soit derrière. C'était vraiment une intégration, avec pour seul but que chacun se sente bien pour ses 3 ou 5 ans à passer à l'école : tu veux participer ? Participes ! Tu veux venir, mais tu ne veux pas faire toutes les activités ? Pas de soucis, l'important c'est que tu sois là ! Tu veux rester chez toi ? C'est dommage, on aimerait que tu viennes, mais si c'est ce que tu préfères, ya pas de problème, on te forcera pas !\nBref, jet n'ai pas vécu mes 2 intégrations de la même façon (il faut aussi dire que j'avais grandi entre temps, et donc je ne voyais peur être pas la chose de la même façon), mais dans tous les cas je ne regrette pas d'y avoir participé, ça a à chaque fois permis de créer des liens avec certains, et ça c'est franchement très chouette\nReactions : Lune pailletée, MésangeBleue, FLYxAWAY and 3 others\nJe ne poste jamais sur les forums mais je souhaitais intervenir pour amener mon expérience.\nJ'ai un ami qui est décédé suite à son WEI aux Mines. Il s'est suicidé la matinée qui a suivi le week end dans des circonstances floues. Une marche avait été organisée mais mais l'école à toujours couvert cet incident. La seule chose que l'on sait est qu'il a été contraint de boire suite à jeu alors qu'il n'avait jamais touché une goutte d'alcool.\nBref quelqu'un de très gentil qui souhaiter juste s'intégrer. Son cas n'est pas un incident isolé. C'est un schéma qui se repete toujours, la direction des écoles ne condamnent que très rarement les auteurs de bizutages.\nVoila de mon côté je n'ai jamais expérimenté mais je vous enjoins de vous renseigner un maximum avant de participer.\nReactions : Lune pailletée, jorda, Breizh and 33 others\nJe pense qu'il faut nuancer sur l'impact du WEI sur la vie sociale étudiante.\nOui, dàs certaines grandes écoles, ne pas faire le WEI peut avoir un impact parce que c'est à ce moment que sont distribués les contacts aui rendront la vie étudiante plus simple.\nReactions : Lune pailletée and Mijou\nMoi j'ai eu une grosse pression pour y aller de la part de mes amies, comme quoi c'était LE moyen de connaître sa promo, un week-end unique, que j'allais rater un truc incroyable, tout le monde en parlait avant d'y aller. En fait il y avait des places pour seulement la moitié de la promo, c'était pas du tout mon truc, je savais qu'il y avait beaucoup d'alcool.\nAu final, au retour, personne n'a dit que c'était génial et que j'avais raté un truc, les gens sont passés à autre chose, c'était pas si génial parce qu'il n'y avait pas grand chose à manger, c'était pas mal mais sans plus.\nça ne m'a évidemment jamais empêchée de m'intégrer.\nJe pense que dans certains endroits ça peut vraiment être sympa, mais je pense aussi que si on refuse de faire des choses, alors qu'il y a la pression du groupe et le fait qu'on est nouveau, il faut avoir une sacré volonté pour dire non et tenir bon.\nJe rejoins FloralFury, renseignez-vous sur le type d'intégration, parce que ça peut aussi très mal se passer.\nReactions : Lune pailletée, Mijou, Kaus Australis and 6 others\nMalheureusement, il n'y a pas de cas généralisé et tout se joue sur l'école/la fac sur laquelle on tombe et les promos qui y sont à ce moment-là. Peut-être qu'il y a des endroits où une certaine culture de l'humiliation est entretenue, c'est fort possible.\nSpoiler: expérience perso d'intégration\nReactions : Lune pailletée, MésangeBleue, FLYxAWAY and 4 others\nJ'aimerais amener 3 réflexions sur le sujet. Tout d'abord, je n'ai jamais participé à des intégrations, parce que c'est pas mon truc, donc forcément, j'ai un regard extérieur biaisé Mais 3 choses m'ont toujours interpellée:\n3 / Le manque de recul des étudiants sur ces événements. J'ai une amie en fac de médecine qui est allée en WEI avec des personnes de confiance, sans être très emballée: elle y allée par pression sociale, pour éviter d'être mise à l'écart. Sans surprise, trucs dégueu avec de la bouffe, pas moyen de se laver à part un jet d'eau froide et nuit glacial sous des tentes en étant trempés (ce qui est, d'un point de vue sécurité, très moyen, mais bref). Bon, elle n'a pas vécu de choses réellement traumatisantes, mais 2/3 ans plus tard, l'asso étudiante de sa fac a été poursuivie pour bizutage, notamment en raison de faits de harcèlement sexuel de la part des membres de l'encadrement de cette asso. Et là, ma pote est venue m'en parler, assez stressée, en mode "prise de conscience". Elle avait lu des articles sur le sujet qui dépeignaient cette asso comme un rassemblement de dégénérés (je suis assez d'accord avec cette description ), et elle se rendait compte qu'en fait, elle avait identifié des comportements problématiques, mais avait laissé couler...\nDans tous ces exemples, je retiens le fait que la pression sociale est un élément qui fait partie intégrante des intégrations, j'ai le sentiment que la majorité des gens n'y vont pas par plaisir mais par peur du rejet et/ou mimétisme : dans ce cas, qu'elle est encore la légitimité des intégrations telles qu'on les conçoit aujourd'hui? Est-ce qu'il est pas un peu temps de faire évoluer le concept?\nAu moins, ton amie s'est remise en question par la suite. J'ai une amie qui a vécu la même chose et tout en reconnaissant à demi-mots s'être sentie humiliée et n'avoir pas pris de plaisir à ce bizutage, elle ne remettait pas du tout en question le truc et se réjouissait presque de pouvoir reproduire ça sur la promotion suivante En gros, pour elle, c'était une fatalité, c'était comme ça, donc elle a même été très agressive quand je parlais de ça pour dénoncer le côté humiliation, ça m'a surprise et fait de la peine\nReactions : Lune pailletée, GabyMoose, Freehug and 3 others\nLe problème n'est pas tant les soirées d'intégration, qui généralement sont de simples grosses teufs, que les week-end d'intégration avec bizutage en perspective. Je pense notamment à la médecine où tout le monde sait que ça peut très vite dégénérer notamment parce qu'ils semblent beaucoup apprécier le système d'humiliation. Le soucis c'est qu'il y a un véritable cercle vicieux. Personne n'est emballé à l'idée de se faire humilier et résultat l'année suivante les humiliés deviennent les bourreaux par envie de vengeance et ainsi de suite. Il est nécessaire que la justice puisse frapper fort contre ces écoles qui protègent ce genre de pratiques.\nReactions : Lune pailletée, MissWeird, Mijou and 4 others\nReactions : Lune pailletée, Mijou, LaSergenteChef and 7 others\nPerso, je n'ai eu qu'une "activité" d'intégration si on peut dire :\nA la fac et en prépa CAPES, je n'ai pas fait d'intégration, juste quelques soirées/resto cools en prépa CAPES dont je garde un très bon souvenir (super soirée de Noël avec pères et mères Noël mystères ! )\nReactions : Lune pailletée, Kounette, GabyMoose and 3 others


Strenx 900 - acier structurel à haute limite d'élasticité - SSAB\nStrenx® 900 fournit une combinaison unique de résistance et de ténacité avec d'excellentes propriétés de mise en œuvre. Applications types : structures porteuses où un faible poids est nécessaire.\nStrenx®900 respecte les exigences de la norme EN 10 025-6 pour la nuance et les épaisseurs de S890. Strenx® 900E (conforme à S 890 QL) est disponible en épaisseurs de tôles comprises entre 4 et 100 mm, tandis que Strenx® 900F (conforme à S 890 QL1) est disponible dans une plage d'épaisseurs allant jusqu'à 80 mm.\nRégularité exceptionnelle sur une même tôle garantie par des tolérances étroites\nStrenx 900 E est disponible en d'épaisseur de 4.0 à 120.0 mm et en 900 F en 4.0 à 100.0 mm. Ces deux nuances sont disponibles en largeurs jusqu'à 3350 mm et en longueurs jusqu'à 14630 mm selon l'épaisseur. Vous trouverez des informations plus détaillées sur leurs dimensions dans le programme dimensionnel.


Décès de Judex\nMyriam le Dim 17 Jan 2010, 20:56\nJe viens d'apprendre le décès de Judex à Gérard Duterne.\nCe chien a été essentiel à la variété malinoise ces 15 dernières années. Je n'avais pas eu l'occasion de le voir en concours mais pour l'avoir cotoyer au bord du ring (en retraite), je peux vous dire qu'il dégageait une présence extraordinaire, présence qu'il a aporté à tant de ces fils qui tiennent actuellement le haut du pavé en ring.\nHommage à ce champion hors norme et tout mon soutien à la famille Duterne qui perd un compagnon.\nRe: Décès de Judex\ndoudoune le Dim 17 Jan 2010, 20:58\nrepose en paix champion, naurait tu pas une photo de lui?\nInvité le Dim 17 Jan 2010, 21:00\ntes descendants feront tout pour être digne de toi !\nTiwele le Dim 17 Jan 2010, 21:00\nanku le Dim 17 Jan 2010, 21:21\nEwene est triste d'apprendre que son grand père est mort, nous aussi. repose en paix et sache que ta ligné sera fier de toi .\nMon chien : ewene\nMyriam le Dim 17 Jan 2010, 21:33\nPas de photo de lui, de ses dignes descendants oui, et entre autres parce que je l'ai vraiment bien connu Tonnerre des Loups Mutins que j'aimais tant\nle père de ma Bounty (qui est chez Greg).\nJe suis rarement impressionnée par un chien mais Judex avait une sacrée présence même à 13 ans (on lui en donnait 5 de moins), même en retraite.\nIl laisse une longue lignée derrière lui et rarement voire jamais un chien n'aura autant marqué l'élevage de chiens de travail. Une amie est en ytrain de lui préparer un hommage qu'elle mettra sur le site de la CUR du Nord. Si certains ont des photos de Judex et veulent bien les partager, je lui transmettrai.\nsylvie13 le Lun 18 Jan 2010, 09:36\nle temps passe vite.................\nzangra le Lun 18 Jan 2010, 09:49\nun grand chien par beaucoup de cote , comme beaucoup je ne l'ai connu que par sa descendance mais la plus grande reconnaissance c'est que lorsqu'on voit un de ses descendant on dit UN Judex\net il faut parier que cette année on aura droit à des Fudex, Fait comme judex\nmarinedaxx le Lun 18 Jan 2010, 10:48\nun grand ringueur et traceur est parti\nces dignes descendant lui rendront hommage\npredelaubois le Lun 18 Jan 2010, 10:54\nCourage, il vous laisse de très bons souvenirs et restera dans votre coeur !\nToya_x3 le Lun 18 Jan 2010, 12:31\nUn chien exceptionnel grand hommage a lui qu'il repose en paix\nGreg le Lun 18 Jan 2010, 13:07\nUn tres grand étalon et traceur nous a quitté.\nUne pensé a son maitre.\nSemper55 le Dim 24 Jan 2010, 20:28\nQui, dans le milieu du malinois, n'a jamais entendu parler de lui ??? RIP grand champion !