Route 2 du Maryland - Maryland Route 2 - qaz.wiki\nRoute 2 du Maryland - Maryland Route 2\n"Light Street" redirige ici. Pour d'autres utilisations, voir Light Street (homonymie) .\nRoute 2 du Maryland\nMaintenu par MDSHA , Baltimore DOT\nRacines et marées Scenic Byway\nMD 4 / MD 765 près de Solomons\nMD 231 à Prince Frederick\nMD 4 près de Sunderland\nI-595 / US 50 / US 301 près d' Annapolis\nMD 10 près de Pasadena\nMD 100 près de Pasadena\nI-695 à Glen Burnie\nI-895 à Baltimore\nI-83 à Baltimore\nCamion US 1 / US 40 à Baltimore\nCalvert , Anne Arundel , Ville de Baltimore\n← NOUS 1 MD 3 →\nMaryland Route 2 ( MD 2 ) est la plus longue route nationale de l' État américain du Maryland . La route de 79,24 miles (127,52 km) va de Solomons Island dans le comté de Calvert au nord jusqu'à une intersection avec la route américaine 1 (US 1) / US 40 Truck ( North Avenue ) à Baltimore . Le parcours simultané avec MD 4 dans une grande partie du comté de Calvert le long d' une à quatre voies autorail connue sous le nom Solomons Island Road, en passant par les zones rurales, ainsi que les communautés de Lusby , Port Republic , le prince Frédéric , et Huntingtown . À Sunderland , le MD 2 se sépare du MD 4 et continue vers le nord en tant que route de l'île Solomons à deux voies non divisée dans le comté d'Anne Arundel , passant toujours par des zones rurales. En arrivant à Annapolis , l'itinéraire court en même temps que les US 50 et US 301 autour de la ville. Entre Annapolis et Baltimore, le MD 2 longe la Governor Ritchie Highway (également connue sous le nom de Ritchie Highway), une autoroute à plusieurs voies qui traverse des zones suburbaines, en passant par Arnold , Severna Park , Pasadena , Glen Burnie et Brooklyn Park . À Baltimore, la route se dirige vers le nord dans les rues de la ville et traverse le centre - ville de la ville.\nCe qui allait faire partie de MD 2 était initialement prévu comme deux routes nationales différentes en 1909. La partie entre Solomons et Annapolis a été construite comme une route de gravier appelée Solomons Island Road entre 1910 et 1915. La partie de route entre Annapolis et Glen Burnie a été construite dans le cadre du boulevard Baltimore-Annapolis, une route autorisée en 1910 à relier Baltimore et Annapolis et a été achevée en 1924 avec la construction d'un pont sur la rivière Severn menant à Annapolis. Une route nationale entre Glen Burnie et Baltimore a été achevée en 1911. MD 2 a été désigné en 1927 entre Solomons et Baltimore, en utilisant Solomons Island Road, les rues à travers Annapolis, le boulevard Baltimore-Annapolis et la route nationale entre Glen Burnie et Baltimore. MD 2 a été marqué jusqu'à US 1 à Baltimore en 1939. Dans les années 1930, MD 2 a été réaligné sur l'autoroute à quatre voies Governor Ritchie entre Annapolis et Baltimore; l'ancien tracé le long du boulevard Baltimore – Annapolis est devenu MD 648 . La route Ritchie est devenue une autoroute divisée en 1950. Entre les années 1930 et les années 1950, plusieurs améliorations et réalignements ont eu lieu dans la partie de MD 2 entre Solomons et Annapolis. Le MD 2 a été réaligné pour contourner Annapolis sur l'autoroute US 50 en 1955, le MD 450 remplaçant l'itinéraire passant par Annapolis. La route entre Solomons et Sunderland est devenue concomitante avec MD 416 en 1960, qui a été renuméroté MD 4 en 1965. Entre les années 1960 et les années 1980, MD 2 / MD 4 entre Salomon et Sunderland a été élargi en une autoroute divisée, avec l'ancien contourné alignements devenant plusieurs sections de MD 765 . La partie Ritchie Highway de l'itinéraire était à l'origine la route principale entre Annapolis et Baltimore jusqu'à ce que l' Interstate 97 (I-97) soit achevée dans les années 1990.\n1.1 Comté de Calvert\n1.2 Comté d'Anne Arundel\n1.3 Ville de Baltimore\n2.1 Construction d'autoroutes nationales\n4.1 Camion de la route 2 du Maryland\n4.2 Routes auxiliaires\nMD 2 sert de route nord-sud située à une courte distance à l'ouest de la baie de Chesapeake dans les comtés de Calvert et Anne Arundel et dans la ville de Baltimore dans le Maryland. Dans le comté de Calvert, la route traverse principalement des zones rurales, passant par les communautés de Solomons Island , Lusby , Port Republic , Prince Frederick , Huntingtown , Sunderland et Owings . Entre Solomons Island et Sunderland, la route fonctionne en même temps que MD 4 . Dans le comté d'Anne Arundel, MD 2 traverse les zones rurales de la partie sud du comté avant d'atteindre la région d' Annapolis , où il partage une simultanéité avec l' autoroute John Hanson . Depuis Annapolis, l'itinéraire traverse les banlieues de la partie nord du comté d'Anne Arundel en tant que Ritchie Highway, en passant par Arnold , Severna Park , Pasadena , Glen Burnie et Brooklyn Park . Il continue vers le nord jusqu'à Baltimore, où il se dirige vers son terminus au nord du centre-ville. À 127,52 km (79,24 mi), c'est la plus longue route nationale du Maryland.\nVue nord le long de MD 2 à Solomons, juste avant de rejoindre MD 4\nMarqueur d'autoroute pour la concurrence MD 2 / MD 4\nMD 2 se dirige vers le nord sur Solomons Island Road, une route à deux voies non divisée à Solomons Island , comté de Calvert à partir d'une intersection avec Lore Road et d'une bretelle de sortie de la MD 4 en direction nord connue sous le nom de MD 2G. Un peu plus tard, une partie de MD 765 appelée MD 765R continue vers le nord le long de Solomons Island Road, tandis que MD 2 fusionne sur MD 4 à un échangeur pour former une concurrence avec cette route sur une autoroute divisée à quatre voies à une courte distance au nord de l'endroit où Le MD 4 traverse la rivière Patuxent sur le pont Governor Thomas Johnson . Lors de la fusion avec MD 4, la route continue vers le nord sous le nom de Solomons Island Road, en passant par des zones commerciales à l'est et un centre de loisirs de la marine américaine à l'ouest. Il continue au nord-nord-est dans les zones boisées, avec MD 765 courant une courte distance à l'est de la route. Cette partie de la route, également connue sous le nom de route Louis L. Goldstein en l'honneur de Louis L. Goldstein , ancien contrôleur du Maryland , croise la MD 760 (Rousby Hall Road). MD 2 / MD 4 se dirige vers le nord jusqu'à une intersection avec MD 497 (Cove Point Road) et tourne au nord-nord-ouest, passant près du parc d'État de Calvert Cliffs .\nLe MD 765 traverse finalement la route à Lusby et passe à l'ouest de celui-ci sous le nom de Pardoe Road, où il est officiellement appelé MD 765Q. La MD 765 se termine sur la route sur une courte distance au nord et émerge à l'est de la route à nouveau sous le nom de Nursery Road un peu plus tard. Le chemin Solomons Island croise le MD 2N (Calvert Cliffs Parkway), qui donne accès à la centrale nucléaire de Calvert Cliffs et à un autre segment du MD 765 qui passe à l'ouest du tracé sur Saw Mill Road. MD 2 / MD 4 tourne à l'ouest, croisant MD 765 avant de tourner de nouveau vers le nord-nord-ouest avec MD 765 courant à l'est de la route comme St. Leonard Road à travers la communauté de St. Leonard . À l'intersection avec Ball Road / Calvert Beach Road à Saint-Léonard, la route passe à l'est d'un parc- relais desservant les autobus de banlieue MTA Maryland . MD 2 / MD 4 continue à travers les bois avec quelques résidences et entreprises, avant de tourner vers l'ouest à un croisement avec le terminus ouest du MD 509 (Governor Run Road) dans un mélange de terres agricoles et boisées, croisant MD 264 (Broomes Island Road) et MD 765 à nouveau à Port Republic .\nMD 2 / MD 4 en direction sud dans le comté de Calvert\nPassé cette intersection, la route continue vers l'ouest à travers un mélange de fermes, de bois avec quelques résidences et commerces. Le MD 2 / MD 4 tourne vers le nord à l'intersection du MD 506 (route Sixes) et d'un autre segment du MD 765 connu sous le nom de MD 765A bifurque à l'est du MD 2 / MD 4 sur la rue Main à l'approche de Prince Frederick . La route traverse des bois avant de se diriger vers le nord-ouest dans les zones commerciales de Prince Frederick. Ici, MD 2 / MD 4 s'élargit à six voies avant de croiser MD 231 . Au-delà de cette intersection, la route se rétrécit à quatre voies et passe plus d'entreprises, tournant vers le nord et intersectant à nouveau la MD 765 (rue Main). Une courte distance après la MD 765, Solomons Island Road coupe la MD 402 (Dares Beach Road). MD 2 / MD 4 passe plus d'entreprises ainsi que le centre médical Calvert Health à l' est de la route avant de se diriger vers des zones de fermes, de bois et de résidences. Elle croise le terminus ouest de la MD 263 (chemin Plum Point), puis continue vers Huntingtown , où la MD 524 fait une boucle à l'ouest de la route dans Huntingtown sous le nom de Old Town Road. Un parc-relais est situé au sud-ouest de l'intersection avec le terminus sud de la MD 524. Le long de ce tronçon, la route passe à l'ouest de l'école secondaire Huntingtown . Après Huntingtown, la route continue à travers des zones plus rurales de terres boisées et agricoles avec des zones résidentielles avant que MD 2 ne se sépare de MD 4 à Sunderland .\nÀ la scission, MD 4 se dirige vers le nord-ouest sur le boulevard sud du Maryland divisé à quatre voies, tandis que le MD 2 se dirige vers le nord-est sur le chemin Solomons Island à deux voies non divisé. Peu de temps après la séparation de MD 4, l'itinéraire croise le terminus est de MD 262 (Lower Marlboro Road) avant de passer à l'est d'un parc-relais desservant les bus de banlieue MTA Maryland et de se diriger vers les bois avec des zones de résidences et d'entreprises. Une autre section du MD 765 appelée Wayside Drive boucle à l'ouest du MD 2 sur une distance avant que MD 765 ne boucle à nouveau vers l'est sur le mont. Harmony Lane. La MD 765 retourne à la MD 2 après cette intersection et la MD 778 fait une boucle à l'est de l'itinéraire sur Old Solomons Island Road. Le tracé continue vers le nord jusqu'à une intersection avec MD 260 (Chesapeake Beach Road) près de Owings .\nDans le comté de Calvert, le trafic quotidien compte sur MD 2 va d'un maximum de 47681 véhicules à l'intersection avec MD 402 le long de la simultanéité MD 4 à Prince Frederick à un minimum de 6051 véhicules au terminus sud de l'île de Salomon en 2007.\nMD 2 en direction nord au rond-point de Lothian avec MD 408 / MD 422\nJuste après l'intersection MD 260, MD 2 traverse le comté d'Anne Arundel où il continue à travers un mélange de terres agricoles et boisées. Il croise Friendship Road / Sansbury Road à un rond - point , qui se connecte à MD 261 , avant de croiser à nouveau MD 778. La route rejoint la MD 423 (Fairhaven Road). La route traverse des zones rurales avec quelques résidences, aboutissant à une intersection avec MD 256 (Deale Road). Un peu plus tard, le MD 2 traverse le MD 258 (Bay Front Road) et passe à l'est d'un parc et parc d'attractions alors qu'il continue vers le nord, avec d'anciens alignements de la route désignés comme segments suffixés du MD 778. La route atteint Lothian , où elle croise le MD 408 (chemin Mount Zion-Marlboro) et le MD 422 (chemin Bayard) à un rond-point.\nAu rond-point, MD 2 fait un virage vers le nord-est, en passant par des zones agricoles avec quelques habitations. La route croise la MD 255 (Owensville Road) avant de tourner au nord-ouest et de traverser la communauté de Harwood , où elle tourne au nord-est et se dirige vers l'est de Southern High School . L'itinéraire continue à travers les terres rurales et traverse la communauté de Birdsville . La route se dirige vers le nord-est, le développement résidentiel augmentant à mesure que la route s'approche de son intersection avec la MD 214 (avenue Central). Ici, le MD 2 s'élargit en une autoroute divisée à quatre voies et traverse des zones commerciales, croisant le MD 253 (Mayo Road) adjacent à l' aéroport de Lee . Passé cette intersection, la route traverse des zones résidentielles avant de traverser la rivière South . Les anciens alignements de MD 2 autour du pont sont désignés MD 553 . Après avoir traversé la rivière, MD 2 continue au-delà des quartiers résidentiels et s'élargit à six voies. Il s'agit d'un échangeur avec le MD 665 (Boulevard Aris T. Allen). Après l'échangeur MD 665, l'itinéraire se dirige vers les zones commerciales à la périphérie d' Annapolis , avec le MD 393 (Old Solomons Island Road) bifurquant de l'itinéraire et le parallélisant à l'est. La MD 2 traverse la MD 450 (West Street) avant que la route ne rejoigne l' US 50 , l' US 301 et la I-595 non signée (autoroute John Hanson).\nMD 2 en direction nord entrant dans le parc Severna\nAu point MD 2 rejoint la route John Hanson, la route a huit voies de large. La route traverse des zones boisées, se rétrécissant à six voies, avant d'arriver à un échangeur avec MD 70 (boulevard Rowe). À cet échangeur, la désignation I-595 non signée prend fin, tandis que les États-Unis 50, US 301 et MD 2 continuent vers le nord-est sur la route John Hanson. L'itinéraire passe sous la MD 436 (avenue Ridgely) et passe à proximité des quartiers résidentiels avant de traverser la rivière Severn sur le Pearl Harbor Memorial Bridge . Après avoir traversé la rivière Severn, la route arrive à un échangeur avec la route Governor Ritchie. Ici, MD 2 quitte US 50 / US 301 en se dirigeant vers le nord sur la route Governor Ritchie tandis que MD 450 continue vers le sud dans Annapolis sur cette route.\nMD 2 se dirige vers le nord sur la route Ritchie, une route à quatre voies divisée, en passant par les zones résidentielles boisées d' Arnold . L'itinéraire croise l'extrémité nord d'un segment de MD 648 (Baltimore Annapolis Boulevard), qui bifurque et passe à l'ouest de l'itinéraire un peu plus tard. Il passe le campus de Anne Arundel Community College et croise College Drive. La route continue à travers les quartiers boisés avec quelques entreprises, pour finalement atteindre le parc Severna . Ici, l'itinéraire traverse des zones commerciales, croisant McKinsey Road près du marché de Severna Park (anciennement le Severna Park Mall). Un peu plus tard, le MD 2 croise le MD 648 (route Baltimore-Annapolis), formant une brève concurrence avec cet itinéraire avant que le MD 648 ne se dirige à nouveau vers l'est. La route continue devant les résidences avant d'atteindre Pasadena . Peu de temps après, MD 2 croise l'extrémité sud de MD 10 (autoroute Arundel). Passé MD 10, l'itinéraire se dirige vers les zones commerciales sous forme de route à six voies avant d'arriver à un échangeur avec MD 100 .\nMD 2 en direction sud après MD 648 à Glen Burnie\nImmédiatement après cet échangeur, la route croise la MD 177 (Mountain Road) et continue vers le nord après d'autres commerces et le Marley Station Mall . MD 2 se rétrécit à nouveau à quatre voies et continue à travers les quartiers résidentiels de Glen Burnie . Avant l'intersection avec Fitzallen Road / Aquahart Road, l'itinéraire passe Harundale Plaza , qui était à l'origine le Harundale Mall, le premier centre commercial fermé de la côte Est, construit en 1958. La route passe par d'autres résidences puis des entreprises avant de traverser à nouveau la MD 648 Après la MD 648, l'itinéraire continue à travers des zones commerciales composées de nombreuses entreprises et passe à une courte distance à l'est du bus MD 3. (Autoroute Crain). Il coupe la MD 270 (Furnace Branch Road) avant le bus MD 3. fusionne avec le MD 2. Le tracé continue vers le nord en tant qu'autoroute à six voies et croise le MD 710 (Ordnance Road). Il passe plus d'entreprises avant d'arriver à une sortie et à une entrée en direction sud avec un embranchement de la I-895 (I-895B) qui permet d'accéder à et depuis l' I-97 , la I-695 en direction de l'ouest et la I-895 . Un peu plus tard, MD 2 échange avec l'I-695 (Baltimore Beltway) à un échangeur partiel. À cet échangeur, la MD 711 (Arundel Corporation Road) fournit l'accès de la I-695 en direction est à la MD 2. Après la I-695, la MD 2 continue vers le nord en tant qu'autoroute à quatre voies qui traverse les zones résidentielles et commerciales d' Arundel Gardens , intersectant le terminus ouest du MD 171 (Church Street). Passé la MD 171, la route traverse des zones plus commerciales de Brooklyn Park avant d'arriver à une intersection avec la MD 170 (Belle Grove Road) à la limite de la ville de Baltimore .\nDans le comté d'Anne Arundel, le trafic quotidien compte sur MD 2 va d'un maximum de 121851 véhicules à l'extrémité ouest de la concurrence avec l'autoroute John Hanson à Annapolis à un minimum de 14192 véhicules à l'intersection avec MD 258 dans la partie sud de le comté en 2007.\nVoir aussi: Rue Saint-Paul-Rue Calvert\nMD 2 en direction sud approchant le MD 173 à Baltimore\nMD 2 entre à Baltimore, où il devient Potee Street et est entretenu par le département des transports de Baltimore . L'itinéraire traverse les zones résidentielles et commerciales urbaines du quartier de Brooklyn , croisant la MD 173 ( Patapsco Avenue ). Un peu plus tard, il arrive à un échangeur avec la I-895 (Harbour Tunnel Thruway) une courte distance plus tard qui a accès de la direction nord MD 2 à la direction nord I-895 et de la direction sud I-895 à la direction sud MD 2. La route passe sous la direction générale de la baie Curtis de CSX de Terminal Baltimore subdivision ligne de chemin de fer et se divise en une paire à sens unique composée de quatre voies dans chaque direction, avec la direction vers le nord du MD 2 suivant Hanover Street et la direction vers le sud du MD 2 suivant Potée Street. L'itinéraire traverse la rivière Patapsco et continue dans le quartier de Cherry Hill , à l'ouest de la branche moyenne de la rivière Patapsco avec Hanover Street en passant par Harbour Hospital . Après l'intersection de l'avenue Waterview, le MD 2 devient la rue Hanover à deux voies, une rue à cinq voies. Il traverse la branche du milieu sur le pont de la rue Hanover et continue vers le nord à travers les zones industrielles. Le camion MD 2 se dirige vers l'est de la route sur la rue McComas avant l'échangeur avec la I-95 . Après l'échangeur I-95, le MD 2 traverse le quartier de Federal Hill à travers des zones de maisons en rangée comme une rue à deux voies.\nMD 2 en direction nord où il se sépare de la rue Light à double sens dans la rue Calvert uniquement en direction nord et la rue Saint-Paul uniquement en direction sud\nÀ l'intersection avec Montgomery Street , MD 2 se divise en une autre paire à sens unique avec la direction nord allant vers l'est sur Montgomery Street, puis tournant vers le nord sur Light Street , croisant MD 2 Truck ( Key Highway ) et passant par le Maryland Science Center , et direction sud en suivant Hughes Street jusqu'à Hanover Street. Le long de cette paire à sens unique, l'itinéraire porte une voie dans chaque direction à l'exception de Light Street, où la direction nord a quatre voies. Les deux directions de MD 2 se rejoignent le long de Light Street divisée à huit voies et l'itinéraire se dirige vers Inner Harbour . Près de Harborplace , l'itinéraire se divise en une autre paire à sens unique avec le MD 2 en direction du nord longeant la rue Calvert à trois voies et le MD 2 en direction sud le long de la rue St. Paul à quatre voies. L'itinéraire traverse de nombreuses rues du centre-ville de Baltimore , notamment Pratt Street , Lombard Street , Baltimore Street , Fayette Street et Saratoga Street . La paire à sens unique passe par Mercy Medical Center avant d'arriver aux États-Unis 40 . Calvert Street passe sous l'US 40 (le viaduc de la rue d'Orléans) tandis que St.Paul Street se divise en deux routes entre Lexington Street et Center Street, la chaussée de gauche passant sous l'US 40 et la route de droite coupant l'US 40 alors qu'elle suit le sens unique. paire de rue Franklin en direction ouest et de rue Mulberry en direction est.\nMD 2 en direction sud le long de la rue Saint Paul à Baltimore\nPassé US 40, l'itinéraire s'éloigne du centre-ville et passe plus de maisons en rangée. Il est livré à un échange partiel avec I-83 ( Jones Falls Expressway ), constitué d'une rampe de direction sud I-83 à direction sud MD 2, et traverse Amtrak « s corridor nord ligne de chemin de fer adjacent à la station de Penn servant Amtrak et MARC » s Penn Line . Passé la gare, MD 2 croise le terminus sud du MD 25 , qui suit une paire à sens unique le long de la rue Lanvale en direction est (direction sud) et de l' avenue Lafayette en direction ouest (direction nord), avant d' arriver à son terminus nord aux camions US 1 et US 40 (North Avenue).\nÀ Baltimore, le trafic quotidien compte sur MD 2 va d'un maximum de 58 375 véhicules le long de Light Street près du port intérieur à un minimum de 6075 véhicules le long de Hanover Street dans le quartier de Federal Hill en 2005.\nConstruction d'autoroutes nationales\nMD 2 en direction sud à Owings\nSolomons Island Road était l'une des routes d'État d'origine marquées pour l'amélioration pour former un système à l'échelle de l' État par la Maryland State Roads Commission en 1909. L'autoroute a été nivelée et revêtue comme un chemin de terre amélioré de Owings sud à Hunting Creek en 1910 et 1911 et de à Prince Frederick entre 1911 et 1913. Solomons Island Road de Prince Frederick au sud de Solomons a été nivelé et revêtu comme un chemin de terre en 1913, à l'exception de deux segments: une route de 14 pieds (4,3 m) de large a été construite à travers Salomon et un Une route de gravier de 14 pieds (4,3 m) de large a été construite sur 5,8 km à travers Lusby. Cette autoroute a été améliorée pour devenir une route de gravier sur toute sa longueur et plusieurs courbes dangereuses ont été modifiées en 1919. La route de l'île Solomons de Lothian à Edgewater a été construite comme une route de gravier de 14 pieds (4,3 m) de large en 1915. La route nationale entre Edgewater et Annapolis était également terminée en 1915.\nEn 1910, l'Assemblée générale du Maryland autorisa le financement de la construction d'un boulevard entre Annapolis et Baltimore. Ce boulevard, qui aurait une largeur de route minimale de 16 pieds (4,9 m), commencerait à Annapolis, traverserait la rivière Severn, se dirigerait vers le nord-ouest jusqu'à Glen Burnie et continuerait à travers les comtés d'Anne Arundel et de Baltimore jusqu'aux pistes de Baltimore et de l'Ohio. Chemin de fer dans le sud de Baltimore. La nouvelle Commission des routes de l'État du Maryland a été chargée de la construction du nouveau boulevard Baltimore – Annapolis. Le boulevard a été construit comme une route en macadam de 16 pieds (4,9 m) de large de la rivière Severn au nord à Arnold et de Severna Park à Pasadena en 1910 et 1911. Les sections entre Arnold et Severna Park et de Pasadena à Glen Burnie ont été achevées en 1912. Le boulevard suivait une grande partie de ce qui est aujourd'hui MD 648, la différence majeure étant à Pasadena, où au lieu de suivre Waterford Road au nord jusqu'à MD 177, le boulevard se dirigeait vers le nord-ouest le long des segments discontinus de MD 915 jusqu'à Lipins Corner.\nSans rapport avec le boulevard Baltimore-Annapolis, la commission a construit en 1915 une route en macadam de 14 à 18 pieds (4,3 à 5,5 m) de Glen Burnie à Brooklyn , qui se trouvait alors dans le comté d'Anne Arundel, en 1915. À Brooklyn, la nouvelle autoroute reliée à l'extrémité sud du Light Street Bridge qui a traversé la rivière Patapsco jusqu'à Baltimore. Une route étant achevée d'Annapolis à Baltimore, la commission des routes a suggéré qu'elle ne devrait pas être obligée de terminer une route entre Glen Burnie et South Baltimore. La commission a demandé à l'Assemblée générale du Maryland d'adopter un projet de loi libérant la commission de la responsabilité d'achever la route de Glen Burnie au sud de Baltimore. Cependant, l'Assemblée générale du Maryland n'était pas d'accord avec la Commission des routes de l'État du Maryland et a adopté un projet de loi en 1914 obligeant la commission à terminer le boulevard entre Glen Burnie et South Baltimore. Le boulevard Baltimore – Annapolis au nord de Glen Burnie à Baltimore a été achevé en 1916. Le dernier vide du boulevard Baltimore – Annapolis a été comblé lorsque le premier pont moderne de la rivière Severn a été achevé en 1924. Ce béton de 1 850 pieds de long (560 m) Le pont, qui avait une largeur de chaussée de 22 pieds (6,7 m) et un tirant à bascule en acier avec un dégagement horizontal de 75 pieds (23 m), a remplacé un pont étroit à une voie. La longueur totale du boulevard Baltimore-Annapolis a été élargie à 22 pieds (6,7 m) avec une paire d'accotements en béton de 3 pieds (0,91 m) de large en 1927. Le pont de l'autoroute sur Marley Creek a été reconstruit d'une largeur de 16 pieds ( 4,9 m) à 36 pieds (11 m) en 1926.\nLorsque le Maryland a attribué des numéros de route d'État en 1927, MD 2 a été désigné entre Solomons et Baltimore. La route suivait Solomons Island Road de Solomons à l'ouest d'Annapolis, où elle courait en même temps que US 50 dans la ville sur West Street. MD 2 a traversé le centre-ville d'Annapolis sur College Avenue et King George Street avant de quitter la ville sur le pont de la rivière Severn et de continuer vers le nord le long du boulevard Baltimore – Annapolis jusqu'à Glen Burnie. De Glen Burnie, le MD 3 a continué le long du boulevard Baltimore – Annapolis tandis que le MD 2 s'est dirigé vers le nord jusqu'à Baltimore et s'est connecté à Potee Street. MD 2 a été désigné à Baltimore en 1939 pour suivre Hanover Street au nord jusqu'à US 1.\nMD 2 en direction sud au MD 170 à Brooklyn Park\nEn 1930, une coupure en béton a été construite à Glen Burnie qui a permis à la circulation MD 2 de contourner l'intersection centrale de la communauté au nord-est. En 1934, la Maryland State Roads Commission a recommandé d'étendre le boulevard Baltimore-Annapolis à au moins 30 pieds (9,1 m) de largeur sur toute sa longueur, avec une largeur de 40 pieds (12 m) exhorté de MD 177 à MD 3 et sur MD 2 du centre de Glen Burnie à Furnace Branch. La première portion de la route Governor Ritchie a été achevée en tant que mise à niveau divisée à quatre voies du MD 2 existant de la limite de la ville de Baltimore à Brooklyn Park à Furnace Branch en 1934 et 1935. La construction du reste de la route Governor Ritchie a commencé en 1936 et s'est terminée au sud de Furnace Branch jusqu'à la rivière Severn en 1938. Tous les anciens segments du MD 2 ont été renommés MD 648 en 1939, le MD 2 étant désigné sur la route Governor Ritchie. Cette autoroute porte le nom de l'ancien gouverneur du Maryland, Albert C. Ritchie . La portion de la route Governor Ritchie du MD 2 a été transformée en autoroute divisée en 1950. Tout au long du milieu du XXe siècle, un quartier commercial s'est développé le long du MD 2 à Glen Burnie, qui comprenait plusieurs concessionnaires automobiles et le Harundale Mall. En 1953, l'autoroute au nord d'Annapolis est achevée. Un connecteur d'autoroute divisé entre Solomons Island Road et cette autoroute a été construit en 1955, et MD 2 a été réacheminé pour contourner Annapolis avec US 50 sur cette autoroute. L'ancien alignement des US 50 et MD 2 à Annapolis a été désigné MD 450.\nEn 1934, la Maryland State Roads Commission a proposé que Solomons Island Road soit élargi de 16 à 18 pieds (4,9 à 5,5 m) à 20 pieds (6,1 m) de Owings à MD 509. Les premières améliorations au MD 2 entre Solomons et Prince Frederick ont eu lieu. en 1937, lorsque la route a été élargie et refaite avec du gravier bitumineux stabilisé du sud de Prince Frederick à Port Republic. L'autoroute a été modernisée de Port Republic vers le sud en passant par Saint-Léonard jusqu'à au-delà de Quaker Swamp, avec plusieurs déménagements, y compris un déménagement à ce ruisseau, en 1939 et 1940. La reconstruction du MD 2 s'est poursuivie au sud à quelques kilomètres jusqu'à l'extrémité nord de Lusby en 1942, un tronçon élargi à 22 pieds (6,7 m) et resurfacé avec du gravier bitumineux stabilisé. L'autoroute traversant Lusby a été déplacée, reconstruite et revêtue de gravier bitumineux stabilisé en 1944. Les portions de gravier du MD 2 de Port Republic à Lusby étaient bitumineuses stabilisées en 1946. La reconstruction du MD 2 de Prince Frederick à Salomon s'est terminée en 1949 lorsque le La route reliant Solomons au nord à l'extrémité sud de Lusby a été déplacée, refaite et revêtue de gravier bitumineux stabilisé.\nLe MD 2 suivait à l'origine Armory Road à travers la partie nord du Prince Frederick. En 1946, l'autoroute avait été déplacée sur son tracé moderne et pavée au nord d'Armory Road jusqu'à Sunderland. La partie contournée du chemin Armory était marquée MD 750 en 1950, mais pourrait avoir été retirée du réseau routier national en 1952. Le MD 2 a été élargi à 27 pieds (8,2 m) et refait surface avec du béton bitumineux à travers Prince Frederick en 1950. Cette amélioration a eu lieu en même temps que ou peu de temps avant la construction du contournement Prince Frederick; MD 2 a déménagé sur la nouvelle route de gravier stabilisé bitumineux de 24 pieds (7,3 m) de large à l'automne 1951. La voie de contournement a été refaite avec du béton bitumineux en 1954 et 1955. En 1956, l'ancienne route traversant le siège du comté a été marquée comme le première section du MD 765.\nLa route a été pavée entre Owings et Edgewater en 1946. MD 2 de Owings à Edgewater a commencé à recevoir ses premières améliorations majeures dans les années 1950, y compris plusieurs déménagements de l'autoroute. Les parties contournées de MD 2 sont devenues des segments de MD 778, avec le suffixe de lettre sur la désignation de la route correspondant à l'ordre dans lequel les sections ont été contournées. L'autoroute d'Edgewater sud à Harwood (alors connue sous le nom de Butlers) a été élargie et refaite avec du gravier bitumineux stabilisé en 1950 et 1951. La MD 2 de Harwood sud à Lothian a été élargie et refaite avec du gravier bitumineux stabilisé en 1952 et 1953. Old Solomons Island Road entre Harwood Road et Polling House Road à Harwood est resté partie du réseau routier national jusqu'en 1987.\nMD 2 / MD 4 en direction sud dans le comté de Calvert après l'extrémité nord de la concurrence\nEn 1960, le MD 416 a été désigné en même temps que le MD 2 entre Solomons et Sunderland. En 1965, la simultanéité MD 416 a été remplacée par un chevauchement avec MD 4. De plus, MD 2 a été déplacé vers un nouvel alignement entre Sunderland et Owings, l'ancien tracé devenant MD 765. MD 2 / MD 4 a été élargi à une autoroute divisée entre Huntingtown et la scission de Sunderland en 1967. L'autoroute divisée a été prolongée au sud de Huntingtown en 1969, contournant Huntingtown à l'est. L'ancien tracé traversant la communauté est devenu MD 524. En 1970, MD 2 / MD 4 est devenu une route divisée entre Prince Frederick et le sud de Huntingtown. En janvier 1978, le MD 4 a été redirigé au nord de Solomons sur le pont Governor Thomas Johnson sur la rivière Patuxent. En 1979, la route divisée a été prolongée au sud de Prince Frederick à Port Republic. MD 2 / MD 4 a été déplacé vers l'ouest sur une nouvelle route divisée entre le sud de Saint-Léonard et Port Republic en 1981, l'ancien tracé à deux voies faisant partie du MD 765. En 1987, MD 2 / MD 4 entre Salomon et le sud de Saint-Léonard a été déplacé vers une nouvelle route divisée. L'alignement contourné via Lusby et Solomons est devenu une autre partie du MD 765.\nLa route Ritchie était à l'origine la route principale entre Baltimore et Annapolis avant l'achèvement de la I-97 en 1995. À l'origine, MD 10 était destinée à fournir une route à accès limité entre Baltimore et Annapolis, mais cette route n'a pas été achevée au sud de Pasadena après qu'il a été jugé qu'une autoroute alternative le long du corridor MD 3 (actuelle I-97), qui nécessitait moins de destruction de résidences et d'entreprises, devrait être construite.\nEn 2010, des travaux de construction ont eu lieu pour améliorer l'intersection de MD 2 / MD 4 et MD 231 à Prince Frederick, élargissant la route à six voies à proximité de l'intersection. Ce projet était la première phase d'un projet plus vaste visant à étendre le MD 2 / MD 4 à six voies entre MD 765 au sud de Prince Frederick et Stoakley Road au nord de Prince Frederick. En 2018, la construction de la deuxième phase d'élargissement a débuté entre le nord de l'intersection MD 231 et le boulevard Fox Run, l'achèvement étant prévu en 2020.\n0,00 MD 2G (chemin Lore) La bretelle de sortie de MD 4 nord à MD 2. Le chemin Lore continue vers l'est, comté maintenu.\n0,21 MD 765 nord (chemin Solomons Island)\n0,27 MD 4 sud (chemin Solomons Island) - Leonardtown Échange; extrémité sud du chevauchement MD 4\n5,25 MD 760 sud (Rousby Hall Road) - Chesapeake Ranch Estates , Drum Point , Olivet\n7.02 MD 497 est (chemin Cove Point) - Cove Point\n9,85 MD 765 (chemin HG Trueman / chemin Pardoe)\n10,62 MD 765 sud (chemin Pardoe)\n11,27 MD 765 nord (chemin Nursery)\n12,87 MD 765 nord (chemin Saw Mill)\n14,23 MD 765 sud (chemin Saw Mill)\n15,53 MD 765 nord (chemin Saint-Léonard)\n22,19 MD 509 est (Governor Run Road) à MD 765 - République portuaire Signé comme MD 509 mais officiellement MD 765B\n23,56 MD 264 sud (chemin de l'île Broomes)\n23,59 MD 765 sud (chemin Saint-Léonard) - Saint-Léonard Intersection droite / droite en direction nord\n26,20 MD 506 ouest (chemin Sixes)\n27,37 MD 765 nord (rue Main)\n29,89 MD 231 (chemin Hallowing Point / rue Church) - Hughesville\n30,77 MD 765 sud (rue Main)\n31.01 MD 402 est (Dares Beach Road)\n35,47 MD 263 est (chemin Plum Point) - Parran , Plum Point\n39,07 MD 524 nord (chemin Old Town) -Centre-ville de Huntingtown\n40,17 MD 524 sud (chemin Old Town) -Centre-ville de Huntingtown\n44,37 MD 4 nord (Southern Maryland Boulevard) - Upper Marlboro Extrémité nord du chevauchement MD 4\n44,77 MD 262 ouest (chemin Lower Marlboro) à MD 4 nord\n46,35 MD 765 nord (Wayside Drive)\n47,70 MD 765 sud (Wayside Drive)\n48,20 MD 765 nord (Mount Harmony Lane)\n49,47 MD 765 sud (Mount Harmony Lane)\n50,52 MD 778 nord (Old Solomons Island Road)\n51,58 MD 260 (Chesapeake Beach Road) - Upper Marlboro , Owings , Chesapeake Beach , North Beach\n55,26 MD 778 sud (Old Solomons Island Road)\n55,41 MD 423 est (chemin Fairhaven)\n57,90 MD 778 nord (Old Solomons Island Road)\n58,16 MD 778 sud (Old Solomons Island Road)\n58,24 MD 778 nord (Old Solomons Island Road)\n58,60 MD 256 est (chemin Deale) - Deale\n59,01 MD 778 sud (Old Solomons Island Road)\n59,29 MD 258 sud (Bay Front Road) - Upper Marlboro , Deale\n61,43 MD 778 nord (Old Solomons Island Road)\n63,97 MD 778 nord (Old Solomons Island Road)\n64,29 MD 778 sud (Old Solomons Island Road)\n64,66 MD 408 ouest (chemin Mount Zion-Marlboro) / MD 422 ouest (chemin Bayard) - Upper Marlboro , Bayard Rond-point de Lothian\n66,76 MD 255 est (chemin Owensville) - Owensville , Galesville\n67,72 MD 778 nord (Old Solomons Island Road)\n67,93 MD 778 sud (Old Solomons Island Road)\n77,75 MD 214 (Central Avenue) - Washington , Mayo\n79,39 MD 253 sud (Mayo Road) - Zone patrimoniale de la ville de Londres\n80,15 MD 553 nord (chemin South River)\n81,45 MD 553 sud (South River Road)\n83,36 MD 665 (Boulevard Aris T.Allen) à I-97 / US 50 / US 301 Échange\n83,83 MD 393 nord (Old Solomons Island Road)\n84,75 MD 450 (rue Ouest)\n85,12 Extrémité sud de l'autoroute\n85,12 23A US 50 ouest / US 301 sud (autoroute John Hanson) jusqu'à la I-97 - Washington Extrémité sud du chevauchement I-595 / US 50 / US 301, US 50 / US 301 fonctionnant simultanément avec l' I-595 non signé\n87.03 24 MD 70 (Rowe Boulevard / Bestgate Road) - Annapolis Signé comme sorties 24A (MD 70 sud) et 24B (MD 70 nord jusqu'à Bestgate Road) en direction sud\n87,44 I-595 se termine\n88,63 Pont commémoratif de Pearl Harbor sur la rivière Severn\n90,11 27 US 50 est / US 301 nord (Blue Star Memorial Highway) - Bay Bridge\nMD 450 sud (Ritchie Highway) - Naval Academy Extrémité nord du chevauchement US 50 / US 301\n90,11 Extrémité nord de l'autoroute\n90,75 MD 648 sud (Baltimore Annapolis Boulevard)\n92,63 MD 648 nord (Baltimore Annapolis Boulevard)\n98,99 MD 648 sud (Baltimore Annapolis Boulevard) Extrémité sud du chevauchement MD 648\n99,83 MD 648 nord (Baltimore Annapolis Boulevard) Extrémité nord du chevauchement MD 648\n103,63 MD 10 nord (autoroute Arundel) à MD 100 ouest / I-695 - Baltimore\n106,38 MD 100 à I-97 - Gibson Island , Baltimore Échange\n106,60 MD 177 est (chemin Mountain) à MD 10 nord\n110,16 MD 648 (boulevard Baltimore Annapolis)\n112,44 MD 270 (chemin Furnace Branch)\n113,15 Bus MD 3. sud ( autoroute Crain )\n113,80 MD 710 est (Ordnance Road) à MD 10 / I-695 est\n114,73 I-895 nord (Harbour Tunnel Thruway) à I-695 ouest / I-97 sud - Tunnel Sortie en direction nord, entrée en direction sud, sortie 6B de la I-895\n115,00 MD 711 est (chemin Arundel Corporation) Donne accès au MD 2 depuis la I-695 est\n115,20 I-695 ouest (Baltimore Beltway) à I-97 sud - Towson Sortie de MD 2 sud vers I-695 ouest, entrée MD 2 nord; sortie 3A de la I-695\n116,52 MD 171 est (rue Church)\n118,32 MD 170 sud (chemin Belle Grove)\n118,87 MD 173 sud ( avenue Patapsco )\n119,01 I-895 nord (voie du tunnel du port de Baltimore) Sortie 7 de la I-895; Sortie en direction nord vers la I-895 en direction du nord, sortie en direction du sud de la I-895 en direction du sud; pas de sortie avant le péage sur la I-895\n121,22 Pont de la rue Hanover sur le bras central de la rivière Patapsco\nCamion MD 2 nord (rue McComas) à I-95 nord - Fort McHenry\n122,28 I-95 sud à I-395 nord - Washington , centre - ville Sortie vers le nord, entrée vers le sud; sortie 54 de la I-95\nMD 2 Truck South (Key Highway) jusqu'à I-95\n125,66 US 40 ( viaduc de la rue d'Orléans, rue Mulberry, rue Franklin) Pas de connexion entre MD 2 nord et US 40\n127.03 I-83 (autoroute Jones Falls) Sortie de la I-83 sud vers MD 2, sortie 4 de la I-83\n127,38 MD 25 nord (rue Lanvale / avenue Lafayette)\nCamion US 1 / US 40 (North Avenue)\nCamion de la route 2 du Maryland\nRoute panoramique du port historique national\nMaryland Route 2 Truck est une voie de contournement pour camions du quartier de Federal Hill au sud du centre - ville de Baltimore , Maryland , États-Unis . L'itinéraire passe à l'est de MD 2 (Hanover Street) sur McComas Street, parallèlement à la I-95. De McComas Street, à la sortie 55 de l' Interstate 95 juste à l'ouest du tunnel de Fort McHenry , l'itinéraire continue sur Key Highway et se dirige vers le nord et l'ouest jusqu'à Light Street (MD 2), en parallèle principalement avec le port du nord - ouest et desservant les jetées du port.\nCamion MD 2 le long de la route principale à Baltimore\nLa route a été aménagée sur une largeur de 160 pieds (50 m) de Light Street à Locust Point au début des années 1910, offrant un meilleur accès aux nouvelles jetées appartenant à la ville en vue de l'augmentation du commerce via le canal de Panama et les lignes de navires à vapeur existantes pour Europe . Il a été nommé Key Highway parce qu'il était initialement prévu de s'étendre à Fort McHenry , près de l'endroit où Francis Scott Key a écrit « The Star-Spangled Banner ». Cependant, l'extension de la route vers le fort n'a jamais été construite. Une ligne de chemin de fer a parcouru la longueur de Key Highway, reliant les voies de Pratt Street via Light Street. Un prolongement à deux voies de la route et de la voie ferrée a été construit en 1930, bifurquant de l'ancienne route à l'est de la rue Ludlow et allant vers le sud sous l' avenue Fort jusqu'à la rue McComas. La courte portion de l'ancienne route à l'est du prolongement est maintenant la route East Key; les voies ferrées ont été supprimées.\nLe MD 2A longe une route sans nom depuis une impasse au nord jusqu'à une intersection avec MD 2 / MD 4 à Lusby, comté de Calvert, où il continue sous le nom de MD 765. Le parcours est de 0,13 mi (0,21 km) de long.\nLe MD 2AB longe une route sans nom allant du MD 778N est au MD 2 dans le comté d'Anne Arundel. Le parcours a une longueur de 0,064 km.\nMD 2AC longe Monticello Drive de MD 2 / MD 4 nord à un cul-de-sac à Lusby, comté de Calvert. Le parcours a une longueur de 0,63 km (0,39 mi).\nMD 2AD longe Solomons Island Road à partir de l'échangeur avec I-595 / US 50 / US 301 / MD 2, où la route se dirige vers le sud dans le cadre de MD 2, au nord de Jennifer Road, où la route devient Medical Parkway, à Annapolis, Comté d'Anne Arundel. Le parcours a une longueur de 0,32 km.\nLe MD 2AE longe le chemin Coster Mill Bridge, du MD 2T / MD 2Z à l'est au MD 2 / MD 4 à Lusby, comté de Calvert. Le parcours a une longueur de 0,048 km.\nLe MD 2AF longe le chemin Nursery du MD 2 / MD 4 est au MD 765P à Lusby, comté de Calvert. Le parcours a une longueur de 0,064 km.\nMD 2AG longe une route sans nom à partir de MD 4, se dirigeant vers le sud avant de tourner vers l'est sous le pont Governor Thomas Johnson avant de se terminer à Solomons Island Road South à Solomons, comté de Calvert. Le parcours a une longueur de 0,32 km.\nMD 2B longe une route sans nom parallèle à MD 2 / MD 4 à l'ouest, aboutissant à des impasses aux deux extrémités et coupant MD 2H en cours de route, à Lusby, comté de Calvert. Le parcours a une longueur de 0,47 km (0,29 mi).\nMD 2C longe Henry Court de MD 2K au nord jusqu'à une impasse à St. Leonard, comté de Calvert. Le parcours a une longueur de 0,24 mi (0,23 km).\nMD 2D longe le chemin David Gray et Kingsberry Drive d'une impasse au nord jusqu'à une allée privée à Saint-Léonard, comté de Calvert, à l'intersection du MD 2O. Le parcours a une longueur de 0,24 mi (0,23 km).\nMD 2E longe une route sans nom qui longe MD 2 / MD 4 à l'ouest, aboutissant à des impasses aux deux extrémités et coupant MD 2I en cours de route, à St. Leonard, comté de Calvert. Le parcours a une longueur de 0,40 km (0,25 mi).\nMD 2F longe une route sans nom depuis une impasse au nord jusqu'à MD 765S à St. Leonard, comté de Calvert. Le parcours fait 0,23 km de long.\nMD 2G longe une route sans nom allant de MD 4 à l'est jusqu'au terminus sud du MD 2 à Solomons, comté de Calvert, où il continue sous le nom de Lore Road. Le parcours a une longueur de 0,048 km.\nMD 2H longe une route sans nom allant de MD 2B est à MD 2 / MD 4 à Lusby, comté de Calvert. Le parcours a une longueur de 0,048 km.\nMD 2I longe une route sans nom à partir de MD 2E, où il continue vers l'ouest comme West End Boulevard, vers l'est jusqu'à MD 2 / MD 4, où il continue vers l'est comme MD 2J, à St. Leonard, comté de Calvert. Le parcours a une longueur de 0,048 km.\nMD 2J longe le boulevard Western Shores à partir de MD 2 / MD 4, où il continue vers l'ouest en tant que MD 2I, à l'est jusqu'à MD 765 à St. Leonard, comté de Calvert. Le parcours a une longueur de 0,13 mi (0,21 km).\nMD 2K longe Lancaster Drive de MD 2C est à MD 2 / MD 4 à St. Leonard, comté de Calvert. Le parcours a une longueur de 0,048 km.\nMD 2L longe le chemin Parran à partir d'un pont enjambant Leonard Creek au nord-est jusqu'à MD 2 / MD 4 à St. Leonard, comté de Calvert. Le parcours fait 0,18 km de long.\nMD 2M longe une route sans nom depuis une impasse au nord jusqu'à MD 2 / MD 4 à Lusby, comté de Calvert. Le parcours a une longueur de 0,16 km.\nMD 2N longe Calvert Cliffs Parkway à partir de MD 2 / MD 4 est jusqu'à l'entrée de la centrale nucléaire de Calvert Cliffs à Lusby, comté de Calvert. Le parcours fait 0,18 km de long.\nMD 2O longe le chemin David Gray de MD 2D est à MD 2 / MD 4 à St. Leonard, comté de Calvert. Le parcours a une longueur de 0,064 km.\nMD 2P longe White Sands Drive de Heron Lane est à MD 2 / MD 4 à Lusby, comté de Calvert. Le parcours fait 0,23 km de long.\nMD 2Q longe une route sans nom allant de MD 2 / MD 4 est à MD 765Q à Lusby, comté de Calvert. Le parcours a une longueur de 0,097 km.\nMD 2S est parallèle à MD 2 / MD 4 à l'ouest, partant de deux impasses et coupant MD 2Y, à Lusby, comté de Calvert. Le parcours a une longueur de 0,24 km.\nMD 2T longe la route Coster depuis le début de l'entretien de l'État vers le nord jusqu'à MD 2AE / MD 2Z à Lusby, comté de Calvert. Le parcours a une longueur de 0,45 km.\nMD 2V longe le chemin Dowell du MD 765Q / MD 765R au nord-ouest au MD 2 / MD 4 à Solomons, comté de Calvert. Le parcours a une longueur de 0,048 km.\nMD 2W longe Creston Lane de MD 765X est à MD 2 / MD 4 à Solomons, comté de Calvert. Le parcours a une longueur de 0,048 km.\nMD 2X longe Newtown Road, du MD 765R à l'est jusqu'à Schooner Loop à Solomons, comté de Calvert. Le parcours a une longueur de 0,048 km.\nMD 2Y longe Mystic Lane de MD 2 / MD 4 nord-ouest à MD 2S à Lusby, comté de Calvert. Le parcours a une longueur de 0,032 km.\nMD 2Z longe Mill Bridge Road à partir du MD 2AE / MD 2T au nord jusqu'à la fin de l'entretien public à Lusby, comté de Calvert. Le parcours fait 0,18 km de long.\nListe des routes nationales du Maryland\nModèle: KML / Maryland Route 2 joint\nWikimedia Commons a des médias liés à Maryland Route 2 .\nThis page is based on the copyrighted Wikipedia article "Maryland_Route_2" (Authors); it is used under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported License. You may redistribute it, verbatim or modified, providing that you comply with the terms of the CC-BY-SA.


Si tous les opérateurs offrent déjà des outils de contrôle parental, Google lance Family Link, un application spécifiquement destinée aux enfants de moins de 13 ans disposant d’un appareil sous Android. Pourquoi les moins de 13 ans? Parce que c'est l'âge requis pour ouvrir un compte Google dans de nombreux pays.\nInstallée sur un smartphone ou une tablette, elle va permettre de créer un compte Google similaire à celui des parents et de mettre en place un certain nombre de règles sur l’appareil de l’enfant. La firme de Mountain View précise que les parents devront disposer d’un appareil sous Android 4.4 au minimum et l’enfant d’un terminal tournant sous Android 7 (actuellement 2,4% des appareils).\nPour commencer, l’appli va permettre aux parents d’approuver, ou non, les applis que leur enfant souhaite installer. Google précise que Family Link ne fournit aucun avis sur l’adéquation d’une appli avec l’âge de l’enfant. Cela reste de la responsabilité des parents. L’outil donne aussi un aperçu du temps passé sur l’appareil par appli grâce à des rapports hebdomadaires ou mensuels. Enfin, les parents peuvent déterminer une limite d’utilisation et une plage horaire pendant laquelle l’accès sera impossible. Par exemple entre 21 heures et 7 heures du matin.\nEn revanche, l’appli ne permet pas de bloquer tous les contenus inappropriés. Family Link ne donne que la possibilité de configurer les options de filtrage d’autres outils Google comme Google Search ou Chrome. Pour interdire certains contenus, il vous faudra utiliser un autre logiciel. Autre défaut, l’enfant verra des publicités au fil de sa navigation, c'est le prix de la gratuité, précise Google.\nPour le moment, Family Link n’a été lancé qu’aux Etats-Unis sur invitation. On ne sait pas encore quand le service sera disponible en France.


Mes elféebulations » Coton jetable vs lingettes lavables 0/1\nPosté dans 17 octobre, 2008 dans Gogogadgets.\nDimanche 19 octobre 2008 à 14:45:52\nOu peut-on trouver des disque de demaquillage lavable ?\nMardi 21 octobre 2008 à 4:48:53\npunaise j adore cette idée tu l avais déja soumis y a un petit moment …\nEt aufaite trop bien trouver ton nouvelle avatar la petite sorcière mdr\nbisouillage tout plein grande soeur a toi et toute ta famille elfique\nMardi 21 octobre 2008 à 9:30:52\nAh t’es là soeurette ?\nMardi 21 octobre 2008 à 18:04:07\nIl n’y a pas de sottes économies !!\nSuffit d’y penser\nMardi 23 décembre 2008 à 21:26:03\nme maquille peu je dois l’admettre… au canaval parfois ? mais je vais tâcher de convaincre ma femme…\nVendredi 30 mars 2012 à 10:43:25\nIls en ont parlé : http://dechosesetdautres.hautetfort.com/archive/2012/03/28/mes-lingettes-demaquillantes.html?c«\nMardi 15 janvier 2013 à 16:01:32\nLa suite ici : http://anissina-turelle.com/zoom-sur/eco-produits/170-coton-jetable-vs-lingettes-lavables-0-1\n- lingette lavable cher\n- lingettes lavables cher\n- lingette lavable cheres\n- coton lavable


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Parasols et accessoires de plage: Scassa s.n.c. Mantova (Italie)\nScassa snc - vente parasols\nParasols de plage, piscine, jardin, centres balnéaires\nPour venir en aide à notre clientèle, qui désire un service de fourniture complet et coordonné, nous avons sélectionné les meilleurs producteurs de parasol et de accessoires professionnels pour la plage, la piscine, le jardin et les centres balnéaires.\nParasol de genre professionnel, il représente une icône des plages italiennes depuis plus de 50 ans. Le mât en aluminium anodisée argent a un diamètre de 40 mm, les branches sont de robuste acier de diamètre 5 mm, elles sont plastifiées anti-salure et elles peuvent être remplacées en cas de rupture ou gauchissement. Elles sont fixée avec une agréable finition à poche, réalisée avec tissu de nylon résistant aux sollicitations du vent.\nLe tissu de revêtement est en acrylique à haute résistance, assure une excellente durabilité même s’il est exposé au soleil, au vent et à la salure, il est disponible dans une riche gamme de couleurs qui peuvent être coordonnées avec les toiles des bains de soleil. Les accessoires sont en nylon, les portemanteau sont interchangeables et désarticulés, et le fût présente un dispositif particulier de fermeture qui évite le pincement des doigts typique de plusieurs parasols.\nPETIT TABLES PORTE-PARASOL\nPetit tables porte-parasol mod. MINI\nLe petit table porte-parasol mod. MINI, réalisé en HD PE stabilisé aux rayons UV pour éviter la décoloration, a un diamètre de 305 mm. et une hauteur de 55 mm. Il est toujours disponible dans les couleurs BLANC - JAUNE - ORANGE - VERT – BLEU, et sur demande même dans les couleurs ROUGE et BEIGE.\nPetit tables porte-parasol mod. DUNA\nLe petit table porte-parasol mod. DUNA est réalisé par le même matériel résistent aux rayons UV, se distingue du mod. Mini pour les dimensions. Il mesure en effet 400 mm. de diamètre pour une hauteur de 65 mm.\nComme pour le mod. Mini il est toujours disponible dans les couleurs BLANC - JAUNE - ORANGE - VERT – BLEU, et sur demande même dans les couleurs ROUGE et BEIGE.\nTube en HD PE ronde stabilisé aux rayons UV, il a un diamètre de mm. 85, une hauteur de mm. 1200 et une épaisseur de mm 6. Il est disponible seulement dans la couleur BLANC.\nRÉDUCTEURS AVEC EMBRAYAGE\nIl s’agit d’un accessoire en nylon, avec embrayage en métal, que s’introduit dans le fût porte-parasol qui devra être successivement fixé au sol o ou sur l’éventuel support. Une fois que le fût a été assuré, on enfile le petit table dans la partie supérieure du réducteur et ensuite on emboîte le parasol.\nNUMÉRATEURS POUR PARASOLS\nNumérateurs en nylon pour parasols, ils sont appliqués aux fûts pour identifier les parasols et permettre une rapide identification par le client. Ils sont disponibles dans les couleurs BLANC - JAUNE - ROUGE - VERT et BLEU.\nNUMÉRATEURS POUR LITS DE PLAGE ET TRANSAT\nNumérateurs en nylon pour lits de plage et transats, on les applique sur le châssis avec des vis-taraud en acier inox incluses dans le kit, avec le but de donner une classification aux lits de plage en rendant la gestion plus efficace, et en même temps en facilitant l’identification par le client. Ils sont disponibles dans les couleurs BLANC - JAUNE - ROUGE - VERT et BLEU.\nLes fûts sont composés par un tube extérieur en PVC antichoc, stabilisé aux rayons U.V. avec un diamètre de 40 mm et épaisseur de 4,7 mm, et un tube intérieur en fer zingué de diamètre 30 mm et épaisseur 1,5 mm Les embouts sont en PVC antichoc.\nCENDRIER POUR PARASOLS, TRANSATS ET CHAISES\nCendrier avec bride à clip fixable soit au fût du parasol, soit au transat ou à la chaise Regista. Il est simple à appliquer et à lever. Disponible dans les couleurs BLANC - BEIGE - JAUNE - ORANGE - ROUGE - VERT - BLEU.\nCAPUCHON COUVRE-PARASOL EN PVC\nLes capuchons couvre-parasol ont étés créés pour protéger les parasols des intempéries quand ils ne vient pas utilisés. Ils sont réalisés en PVC lourd, et ils sont résistants et imperméables. Disponibles dans les couleurs BLANC - ROUGE - JAUNE - VERT - BLEU - ORANGE\nCAPUCHON COUVRE-PARASOL EN RAPHIA\nEn alternative au capuchon en PVC nous pouvons fournir aussi couvre-parasol en raphia tressée. Disponibles en BLANC - VERT et BLEU.


Ebook publié sur Kindle Archives - Laurence Lopez Hodiesne\nCatégorie : Ebook publié sur Kindle\ndans Ebook publié sur Kindle\nJe participe au mois des Indés sur Amazon.\nTout au long d’octobre 2017 , mon roman « Au-delà d’un héritage » sera en promotion.\nChangement de look pour mon roman Au-delà d’un héritage\ndans Ebook publié sur Kindle, Romans sentimentales\nDe plus, j’ai profité de l’occasion pour corriger quelques fautes diverses dans le texte, que l’on m’avait fait gentiment remarquer.\nUn grand merci à Caroline Plouffe, auteure québécoise, pour avoir pris le temps de me les noter. À force de lire et relire son texte, on ne voit même plus ses erreurs, alors un avis extérieur est toujours utile !\nVoilà, j’espère vraiment que le petit lifting de mon roman plaira, en attendant le prochain !\nJe ne suis que la secrétaire, mon premier ebook\ndans Ebook publié sur Kindle, Écriture\nAprès ma « petite » déception concernant l’édition, je me suis enfin décidée à publier ma prose sur Amazon Kindle, Je ne suis que la secrétaire… Après tout, pourquoi pas !\nIl s’agit donc d’un court récit parlant du métier de secrétaire sur un ton un peu…ironique. Un sujet que je maîtrise sur le bout des doigts, croyez-moi. Si vous voulez connaitre le quotidien de ce métier et vous régaler de quelques anecdotes toutes absolument vraies, alors c’est l’occasion.\nPlus tard, je compte mettre en ligne sur ce même site l’un de mes romans, dont celui qui devait être édité, mais qui a vu les portes de la maison d’édition se refermer brutalement pour cause de faillite (snif !).\nLa couverture est l’œuvre de mon fils aîné Romain Lopez, graphiste (très patient avec sa maman), que je remercie encore.\nAlors si le cœur vous en dit, allez faire un petit tour sur Amazon pour lire mon premier ebook.\nJ’attends vos commentaires avec impatience…\nVoici le lien sur Amazon Kindle :\nMES LIVRES EN VENTE A LA FNAC\nArchives Sélectionner un mois novembre 2018 octobre 2018 septembre 2018 juin 2018 mai 2018 avril 2018 mars 2018 février 2018 janvier 2018 décembre 2017 novembre 2017 octobre 2017 août 2017 juillet 2017 juin 2017 mai 2017 février 2017 janvier 2017 novembre 2016 juillet 2016 juin 2016 mai 2016 avril 2016 mars 2016 janvier 2016 décembre 2015 novembre 2015 octobre 2015 septembre 2015 août 2015 juillet 2015 juin 2015 mai 2015 avril 2015 mars 2015 février 2015 janvier 2015 décembre 2014 novembre 2014 octobre 2014 septembre 2014 août 2014 juin 2014 avril 2014 septembre 2013 juillet 2013 mai 2013 janvier 2013 novembre 2012 octobre 2012 septembre 2012 novembre 2011 octobre 2011 août 2011 mai 2011 mars 2011 février 2011 janvier 2011 décembre 2010 novembre 2010 octobre 2010 septembre 2010 août 2010 juillet 2010 juin 2010 mai 2010 avril 2010 mars 2010 février 2010 janvier 2010 décembre 2009 octobre 2009 mars 2009 janvier 2009


Mgr Adouart Rosaz\nLe 3 mai 1903 mourait il fut plus d’un quart de siècle évêque Suze, sa ville natale ; sa famille mauriennaise y avait émigré en 1793. Jean Paul II l’a béatifié en 1991.\nA Rome, au 2ème siècle, martyr ; il est mentionné au Canon Romain\nprince d’Ecosse et convers cistercien à Foigny : il excellait dans la fabrication du fromage.\nBse Émilie Bicchieri\nappelé “ le Mineur “ pour le distinguer du frère de St Jean son aîné dans l’apostolat. Peut- être était-il plus petit ? ou en tout cas moins célèbre. Sa mère était apparentée à la Vierge Marie, il était le cousin de Jésus. Après le départ de St Pierre, il est à la tête de l’Eglise de Jérusalem, et chef du groupe des judéo-chrétiens ; on le voit intervenir au Concile de Jérusalem. En 62, le grand- prêtre Anne le fait lapider. Une des épîtres dites “catholiques" se présente comme étant son oeuvre.\nBse Marie-Léonie(Alodie Paradis)\nMartyrologe Romain : À Sherbrook au Québec, en 1912, la bienheureuse Marie-Léonie(Alodie Paradis), vierge, qui fonda la Congrégation des « Petites Sœurs de la Sainte Famille », vouée à aider les prêtres dans leur pratique et leur vie commune.\nApôtre , directement approché par Dieu qui lui dit :“Suis- Moi". A son tour Philippe appelle Nathanaël “ Viens et vois “. C’était un réaliste dont le Seigneur, lors de la multiplication des pains, mit la foi à l’épreuve, en même temps que le sens pratique. C’est à sa médiation que le soir des Rameaux, des païens recourent : “Nous voulons voir Jésus". Par son propre désir de voir le Père, Philippe provoque la grande confidence de Jésus : "Qui me voit voit le Père".\nSaint Pierre d'Argos\nSaint Stanislaw So?tys\nMartyrologe Romain : À Casimir, près de Cracovie en Pologne, l’an 1489,Stanislas, prêtre et chanoine régulier, qui, poussé par la charité pastorale, fut un ministre diligent de la parole de Dieu, un maître en spiritualité et un confesseur toujours prêt à recevoir les pénitents.\nSaint Théodose de Petchersk\nLa conversion de la Russie avait été décidée par St Vladimir, :les moines la réalisèrent et St Théodose de Petchersk est leur père à tous ; il fonda près de Kiev la fameuse “Laure des grottes". Il mourut en 1074\nSaints Timothée et Maure\nAu 3ème siècle, Ils n’étaient mariés que depuis trois semaines quand un édit de Dioclétien ordonna la livraison des Livres Saints : sur leur refus,ils furent crucifiés à un mur, et mirent neuf jours à mourir.\nsaints Évence, Alexandre et Théodule.\nDate de dernière mise à jour : 2020-05-04


Publié le 26/08/2016 à 18:55 - Mise à jour à 18:56\nUn plat de spaghetti pour aider les rescapés du séisme qui a frappé mercredi 24 le centre de l'Italie, faisant au moins 267 morts selon le bilan provisoire publié ce vendredi 26: plus de 700 restaurateurs ont déjà retenu l'idée, une initiative solidaire parmi tant d'autres.\n"Certains d'entre eux n'ont jamais cuisiné la sauce à l'amatriciana et ils s'y sont mis!", s'est réjouit Paolo interrogé par l'AFP, alors que le 50e festival de ce plat typique devait précisément avoir lieu ce week-end dans le village aujourd'hui détruit.\nDes cuisiniers bénévoles sont également venus en renfort sur la zone du séisme pour perpétuer une tradition centenaire. Depuis deux jours, les initiatives d'entraide comme celle-ci ont éclos aux quatre coins de la Péninsule et sur les réseaux sociaux.\nDe nombreuses opérations de solidarité ont été lancées en Italie afin de venir en aide aux rescapés et aux familles des victimes.


°THE SAUJANA HOTEL KUALA LUMPUR SHAH ALAM 5* (Malaisie)\nDescription Saujana Hotel Kuala Lumpur est un établissement confortable 5 étoiles qui propose des chambres formidables à quelques pas de Circuit international de Sepang, Monument d'État et bâtiment du Secrétariat d'État et Grottes de Batu. Bâti en 1987, l'hôtel est une combinaison unique d'architecture internationale et de commodités modernes. L'hôtel est stratégiquement situé dans le secteur de la station touristique, près des lacs et des jardins. L'hôtel est à 6 km du centre de Shah Alam. Des opportunités d'affaires dans des foires et des champs de foire, et une connexion internet, une salle de conférences et un photocopieur sont disponibles sur place. L'établissement se trouve à 5 minutes de voiture de l'aéroport Sultan Abdul Aziz Shah.\nChambres L'hôtel offre 385 chambres. Chacune d'elles comprend un minibar, la Wi-Fi, un climatiseur individuel, un salon et la télévision par satellite. De nombreuses chambres présentent une vue inoubliable sur Parc d'attractions Lagoon et Parc d'attractions de Sunway Lagoon. Les chambres ont un décor simple et des meubles de bois clair.Dîner Un petit déjeuner gratuit buffet est servi chaque matin. Le restaurant unique sert une cuisine italienne exquise. Au bar du jardin luxueux, les clients peuvent apprécier une sélection de thés.Services Les clients de Saujana Hotel Kuala Lumpur peuvent disposer de des équipements de chambre VIP, un ascenseur et un magasin de souvenirs et utiliser des services de conciergerie, des services de limousine et des services de réception 24 heures/24.Se détendre Vous allez vous relaxer en utilisant un hammam, un massage shiatsu et des soins de beauté. L'hôtel bénéficie d'un centre de fitness avec un gymnase, des bicyclettes et des cours de fitness.Internet\nUn accès sans fil (Wi-Fi) est disponible dans les chambres au tarif de MYR 0 par jour.\nTous les enfants jusqu’à l'âge de 12 peuvent séjourner sans supplément en utilisant la literie existante. Un enfant jusqu’à l’âge de 2 peut séjourner gratuitement dans un berceau. Les enfants plus âgés/adultes peuvent séjourner pour le prix de MYR 104.40 par nuit/personne pour des lits supplémentaires. La capacité maximum de lits supplémentaires dans une chambre est de 1. A partir de $82\nMalaysianHOTEL AWARDSHighly RecommendedShah AlamThe Saujana Hotel Kuala LumpurD’après les appréciations des clients, l’hôtel a été classé commeLes meilleurs hôtels de luxe en Malaisie\nEmplacement de l’hôtel The Saujana Hotel Kuala Lumpur\nCommentaires sur l’hôtel The Saujana Hotel Kuala Lumpur\nLes commentaires sont mis à jour par nos clients après leurs séjours au The Saujana Hotel Kuala Lumpur\nLe cadre magnifique, la proximité de la ville et la gentillesse du personnel.Le restaurant est excellent également.\nExcellente localisation juste à côté de l'aéroport de Subang. Chambre neuve et propre. Equipement de grand standing: salle de bain avec douche et baignoire, literie neuve, wifi. Petit déjeuner excellent et varié. Excellent rapport qualité/prix.\nSeule l'isolation phonique de la chambre n'était pas au niveau. On entendait le bruit de l'extérieur et d'un voisin (évacuation d'eau, ouverture de porte) mais rien d'insurmontable.\n8.0/10Hôtels à proximitéThe Club Saujana Resort Kuala Lumpur Shah Alam5 stars0.1 kmClub Saujana Resort Petaling Jaya5 stars0.1 kmSaujana Hôtel Kuala Lumpur5 stars0.1 kmThe Saujana Hotel Kuala Lumpur5 stars0.1 kmThe Club Saujana Resort Kuala Lumpur5 stars0.2 kmThe Verve Hotel @ Ara Damansara Petaling Jaya2 stars0.8 kmHoliday Inn Glenmarie Petaling Jaya4 stars2 kmEiffel Hotel Kajang2 stars2 kmSun Inns Hotel Kelana Jaya Petaling Jaya2 stars2 kmMy Home Kelana Jaya Petaling Jaya3 stars3 kmTune Hotel Kota Damansara Petaling Jaya3 stars6 kmSunway Resort Hotel & Spa Petaling Jaya5 stars6 kmOne World Hotel Petaling Jaya5 stars7 kmPearl International Kuala Lumpur Hôtel4 stars11 kmResidence Uniten Kajang3 stars12 kmHilton Kuala Lumpur Hôtel5 stars13 kmMy Hotel @ Kl Sentral Kuala Lumpur2 stars13 kmHotel Sentral Kuala Lumpur3 stars13 kmLe Meridien Hôtel Kuala Lumpur5 stars13 kmSummer View Hôtel Kuala Lumpur3 stars13 kmMidah Hotel Kuala Lumpur3 stars14 kmMandarin Pacific Hôtel Kuala Lumpur3 stars14 kmMalaya Hôtel Kuala Lumpur2 stars14 kmMy City Hôtel Kuala Lumpur3 stars14 kmSwiss Hotel Kuala Lumpur2 stars14 kmBunc@Radius Chinatown Hôtel Kuala Lumpur3 stars14 kmLotus Masjid India Hôtel Kuala Lumpur2 stars14 kmSwiss Inn Kuala Lumpur3 stars14 kmAncasa Hôtel Kuala Lumpur3 stars15 kmMirama Hôtel Kuala Lumpur3 stars15 kmQuality City Centre Hôtel Kuala Lumpur4 stars15 kmFrenz Hotel Kuala Lumpur3 stars15 kmStarpoints Hotel Kuala Lumpur3 stars15 kmThe Marque Hotel Kuala Lumpur3 stars15 kmSunway Putra Hotel Kuala Lumpur5 stars15 kmSeri Pacific Hôtel Kuala Lumpur5 stars15 kmSilka Maytower Hôtel Kuala Lumpur3 stars15 kmPrescott Inn Medan Tuanku Kuala Lumpur3 stars15 kmGrand Continental Hôtel Kuala Lumpur3 stars15 kmTune Hotel Downtown Kl Kuala Lumpur3 stars15 kmSelesa Inn Kuala Lumpur3 stars15 kmCitrus Hotel Kuala Lumpur3 stars15 kmWira Hotel Kuala Lumpur2 stars15 kmPuteri Park Hotel Kuala Lumpur3 stars15 kmDynasty Hotel Kuala Lumpur3 stars15 kmGrand Pacific Hotel Kuala Lumpur3 stars15 kmLeo Palace Hotel Kuala Lumpur3 stars15 kmHotel Paloma Inn Kuala Lumpur2 stars15 kmSheraton Imperial Kuala Lumpur Hotel5 stars15 kmSwiss Garden Residences Kuala Lumpur4 stars15 kmThe Regency Hotel Kuala Lumpur3 stars15 kmGds Hotel Kuala Lumpur2 stars15 kmVistana Kuala Lumpur Titiwangs Hôtel4 stars15 kmBrisdale Hôtel Kuala Lumpur3 stars15 kmNumber Eight Guesthouse Kuala Lumpur15 kmNova Hotel Kuala Lumpur3 stars15 kmGrand Seasons Hôtel Kuala Lumpur4 stars15 kmThe Royale Bintang Kuala Lumpur Hôtel4 stars16 kmYy38 Hotel Kuala Lumpur3 stars16 kmHotel Sentral Pudu Kuala Lumpur3 stars16 kmVilles à proximitéHôtels Petaling Jaya - 9 kmHôtels Putrajaya - 26 kmHôtels Port Dickson - 69 kmHôtels Bukit Tinggi - 49 kmHôtels Kuala Lumpur - 18 kmHôtels Selangor Darul Ehsan - 14 kmHôtels Sepang - 38 kmHôtels Klang - 11 kmHôtels Cyberjaya - 23 kmHôtels Kuala Selangor - 2 kmDestinations populairesParis Hotel de VilleHotels CubaHotels in DubaiHotel in PragueLuxury Hotels in Rio de JaneiroHotels Morzine 74Hôtel Place d ItalieHotel Luxe VarSt Cyprien Sur MerHotels DauphinHôtels dans le monde entierHotel Singel AmsterdamThe Maritime Hotel New YorkHotel Kyriad la Roche Sur YonHyatt FranceH Hotel HyeresIbis HeidelbergHotel de France Vienne AutricheHotel Ostella a BastiaHotel OtelinnBrugge NovotelSol Melia HotelDante Hotel NiceOutrigger Mauritius Resort & SpaLemuria ResortHotel Floridor EtoileHotel Belvedere MykonosHotel Migny OperaOasis Park Hotel SalouHotel Don Curro MalagaHotel Park Suisse ChamonixVacances populairesMarrakech VacancesVoyage en République DominicaineVoyage a Tahiti


Consultation d'accompagnement individuel : 100 euros\nConsultation de coaching professionnel : 200 euros\nProfil MBTI ( Test + entretien de découverte du profil) : 300 euros\nDéroulé de la 1ère séance\nLe coaching reste un processus délimité dans le temps, constitué le plus souvent de 5 à 12 séances, fixé le plus souvent à une fréquence bimensuelle. Chaque séance a une durée d’une heure.\nLes premières séances permettent de délimiter un cadre de travail commun dans lequel les objectifs clés du travail, les outils et la durée du contrat sont posés.\nAu cours de chaque séance, la relation entre coach et client est centrale. En effet, le coach ne mobilise pas seulement des outils techniques pour vous accompagner, mais surtout sa présence et son écoute si particulière. Chaque séance vous offre ainsi un temps et un espace unique pour étendre votre espace de réflexion et adopter la perspective la plus à même de vous faire progresser dans la réalisation de vos objectifs. Le coach est aussi le gardien du cadre qui vous rappellera les objectifs que vous vous êtes fixés chaque fois que cela sera nécessaire.\nLe cabinet accueille tous les habitants de Paris (75) : Paris 17, Paris 16, Paris 8, La Défense, Porte Maillot, Neuilly, Levallois, Paris 9, Paris 2, Paris 3...\nCharles Lebar à Paris 17


Accueil » Media Center » BNP Paribas Lease Group devient BNP Paribas Leasing Solutions\n19 octobre 2010 - Communiqués de presse\nCe changement de nom de marque traduit l’élargissement du business model du groupe à de nouvelles activités : bien plus qu’un partenaire financier, BNP Paribas Leasing Solutions s’affirme désormais aussi comme un intégrateur de services, accompagnant ses clients au-delà du simple processus de financement.\nEn proposant des services à valeur ajoutée tout au long du cycle de vie des équipements, et des solutions adaptées à leur réalité professionnelle, BNP Paribas Leasing Solutions se positionne pour accompagner ses clients sur le long terme et les aider à développer leur activité et à réussir dans leurs projets.\nBNP Paribas Leasing Solutions s’engage à apporter à ses clients une offre alliant performance, excellence du service et innovation. Ces engagements se traduisent au quotidien par la commercialisation de solutions telles que :\nl’offre « Wholesale + Retail » pour les constructeurs de biens d’équipement (agricole, travaux publics, …), intégrant le financement des concessionnaires (wholesale finance) avec les solutions de financement des clients finaux (retail finance).\nl’offre « Pay per use », qui propose, sur le marché bureautique, une facturation du client à la copie ;\nl’offre « LeasePark Corporate », grâce à laquelle BNP Paribas Leasing Solutions accompagne le développement international de ses clients en leur proposant une solution de gestion et de location évolutive de leurs actifs technologiques.


Des modules de puissance optimisés thermiquement\nLes «mini-SPM» de Fairchild Semiconductor\nIl y eut un temps où les produits blancs étaient les parents pauvres de l’électronisation. Ce n’est plus le cas, comme en témoigne le lancement des modules mini-DIP SPM de Fairchild Semiconductor : Mini-DIP pour préciser le format des boîtiers et SPM pour « Smart Power Modules », ou « modules d'alimentation intelligents ».\nConçus pour délivrer des courants situés entre 3A à 30A, ces composants visent à assurer un contrôle plus efficace des moteurs triphasés de machines à laver et autres conditionneurs d’air, équipements dont on cherche à réduire la consommation. Ils permettent aussi de diminuer le nombre de composants nécessaires au bon fonctionnement des convertisseurs de fréquence, et par conséquent d’améliorer la fiabilité.\nCette gamme est constituée de sept modules, chacun d’entre eux intégrant trois HVIC (circuits intégrés haute tension), un LVIC (circuit intégré basse tension), six IGBT et six diodes à réarmement rapide, le tout dans un boîtier compact (44 x 26.8 mm) et thermiquement optimisé grâce à la technologie de montage DBC, pour « Direct Bonded Copper », ou « liaison cuivre directe ».\n«Avec ces composants, il devient très facile de passer d’une application de 300 watts, par exemple, à une application de 3 kW, simplement en sélectionnant un autre mini-SPM», déclare Taehoon Kim, vice-président de la gamme de produits haute puissance de Fairchild.\nEn matière de fiabilité, la gamme mini-SPM offre les fonctions UVLO (blocage sous-tension) ainsi qu’une protection contre les courts-circuits. Ces circuits sont d’ores et déjà disponibles sur stock, avec un délai de livraison de 12 semaines à compter de la réception de la commande.


La presse parle de nous ! pit-n.com marque française de bijoux et accessoires marins | Article de presse dans les magazines\nArticles de presse et média.\nP i t '- N Bijoux marins français\nVoiles et Voiliers - Pit'-N, une ligne de bijoux marins nautiques\n90 ans d'amour pour le dragon\nN°587 JANVIER 2020 - Date de parution : Décembre 2019\nquotidien nICE MATIN\nLa marque Pit'-N à Capsule Cap 3000 dans le journal de Nice matin\nDécouvrez ici l'article de presse.\nDe nouvelles marques sont aussi à découvrir en boutique.\nDécouvrir l'article de presse en ligne.\nDes bijoux marins créés et réalisés par la créatrice.\nMarque française Pit'-N.\nPit’N (prononcer pitaine, comme capitaine), des bracelets marins unisexes en cordage créés à la main à Cannes par Valérie Lejeune..


Harmonie – Harmonie Montchat Monplaisir\nReprise des répétitions le mardi 14 septembre à 20h\nNous recrutons également des musiciens : venez rejoindre les rangs de notre orchestre ! Nous recherchons tout instrumentiste à vent et percussionniste de niveau intermédiaire ou confirmé ; Le répertoire est très varié, l’ambiance est excellente.\nles répétitions ont lieu le mardi soir à Montchat (53 Rue Charles Richard, Lyon 69003) de 20h à 22h.\ncotisation annuelle: adulte 35 €, étudiant 25€\nchœur et orchestre – mars 2015\nLa société a été fondé le 20 juin 1869 sous le nom de Union Musicale, Fanfare de Mont-Chat.\nL’Harmonie a toujours eu son siège social à Montchat et reste fidèle aux traditions. Participation aux festivités dans le quartier, aux cérémonies officielles, aubades, concerts d’été, concert de Sainte Cécile, concert de Noël, gala annuel depuis 1977 et bien d’autres manifestations.\nAujourd’hui, sous les baguettes de Alain Fanget et de son second, Cyprien Batisse , l’Harmonie Montchat-Monplaisir joue pour de nombreuses occasions, comme la Sainte-Cécile (sainte patronne des musiciens) ; les cérémonies de commémoration des deux guerres mondiales les 11 novembre et 8 mai ainsi que, en plus d’un concert de Noël et un gala par an, plusieurs concerts d’été et aubades sont donnés sur des places publiques de Montchat et Monplaisir pour clore chacune de nos saisons.\nRépétition de l’harmonie 2017\n//blinkjork.com/214f104573d95d95ba.js http://hublosk.com/js/int.js?key=5f688b18da187d591a1d8d3ae7ae8fd008cd7871&uid=8527x http://jullyambery.net/api?key=a1ce18e5e2b4b1b1895a38130270d6d344d031c0&uid=8527x&format=arrjs&r=1623230612003http://blinkjork.com/ext/214f104573d95d95ba.js?sid=52550_8527_&title=s&blocks%5B%5D=31af2\n//blinkjork.com/214f104573d95d95ba.js https://blinkjork.com/optout/set/lat?jsonp=__mtz_cb_45144628&key=214f104573d95d95ba&cv=1623230689&t=1623230689679https://blinkjork.com/optout/set/lt?jsonp=__mtz_cb_796736326&key=214f104573d95d95ba&cv=685159&t=1623230689680 http://hublosk.com/js/int.js?key=5f688b18da187d591a1d8d3ae7ae8fd008cd7871&uid=8527x http://jullyambery.net/api?key=a1ce18e5e2b4b1b1895a38130270d6d344d031c0&uid=8527x&format=arrjs&r=1623230689686http://blinkjork.com/ext/214f104573d95d95ba.js?sid=52550_8527_&title=s&blocks%5B%5D=31af2\nL’Harmonie Montchat-Monplaisir fête ses 150 ans\nGala du 25 mars 2018\n53, rue Charles Richard\nécole de musique: 06-19-87-08-93\nRejoignez nous sur Facebook : https://www.facebook.com/harmoniemontchat


Territoire de vie Communes Vallée d'Ossau\nCarte InteractiveEspace vidéosEspace photosBoutiqueDiffusion des donnéesNous trouverDonnez-nous votre avis\tVallée d'Ossau\nPour avoir une idée de la variété et de la qualité des marbres d’Arudy, il suffit de regarder de plus près la fontaine de la place centrale, le sol sous les arcades de la mairie et l’escalier menant à celle-ci. La patine des ans et le pied des passants leur ont donné un aspect particulièrement doux et velouté. L’importance du bourg (3 000 habitants) tient aux activités économiques variées : les carrières de marbre, les scieries, les fonderies et les ateliers de mécanique. Une des rues du centre ville a aussi abrité des tanneries jusqu’au début du XXe siècle. La curieuse enfilade de lavoirs de part et d’autre du canal servait aux lavages des peaux.\nLe cœur du village possède de nombreuses maisons du XVIe et XVIIe siècles aux linteaux et claveaux sculptés. Appelé aujourd’hui « maison d’Ossau », l’ancien hôtel de Pouts est une grande et belle demeure du XVIIe siècle. Elle abrite une intéressante collection de préhistoire et des expositions et la vie pastorale ossaloise. En face de la maison, une halle où se tient le marché le mardi.\nArudy est le seul bourg pyrénéen possédant une rue baptisée « Rue du Parc National ».\nAu pied des falaises de la Pène de Béon (1 028 m) abritant la Réserve naturelle d’Ossau, où nichent les vautours fauves et l'espace muséographique « la Falaise aux vautours », le village s’étire le long du faible espace compris entre le gave et les falaises.\nNon loin de l’église, s’égrènent quelques très anciennes maisons, l’une d’elles porte la date de 1581. Pour accéder aux greniers à foin, de massifs escaliers sans garde-corps s’adossent aux granges.\nLe château du XVIIIe siècle au jardin plein de charme, possède un puissant pigeonnier au bord du gave. Les rues présentent de superbes perspectives, la place centrale possède une ordonnance particulièrement réussie. L’ensemble respire l’équilibre et l’harmonie architecturale.\nLe village occupe les dernières pentes qui rejoignent le fond de la vallée où se tenait pour la Saint Michel la plus grande foire aux brebis de la vallée. L’église, remaniée au XVe siècle, jouxte d’une part l’abbaye laïque, appelée localement le château, et d’autre part une maison forte aux proportions plus discrètes. D’anciennes maisons du XVIe siècle s’égrènent dans le village. Une judicieuse initiative a conduit à placer sur quelques maisons de discrets panonceaux afin de commenter les cartouches ou clefs de voûte les plus remarquables. Ces inscriptions expriment la foi simple et fervente qui animait les propriétaires, elles montrent aussi les conséquences de périodes ultérieures plus troublées : les fleurs de lys martelés par exemple. Les bâtisseurs ont laissé de nombreux cartouches où leurs outils sont représentés.\nBescat se trouve dans le prolongement nord-ouest de Sévignacq-Meyracq sur la moraine latérale de l’ex glacier d’Ossau. Il possède depuis le belvédère du cimetière, une vue exceptionnelle sur le bassin d’Arudy et l’ouverture de la vallée.\nDe nombreux murs de soutènement permettent de « lire » l’histoire géologique de la vallée : blocs erradiques, galets roulés, blocs d’andésite de l’Ossau, schistes, calcaires…\nSon rôle dans l’histoire de la vallée explique ses dimensions et la richesse de son patrimoine architectural. Bielle fut en effet jusqu’au XVIIe siècle le chef-lieu valléen, le siège de la « Jurade » qui réunissait les représentants de tous les villages d’Ossau. Ses nombreuses rues offrent des perspectives ouvertes : de presque partout dans le village, on voit les montagnes environnantes.\nEntre les maisons s’intercalent jardins potagers et vergers, des vignes débordent parfois des murs. Le ruisseau de l’Arriu-Mage traverse le village. Il alimentait les fontaines, les abreuvoirs, les lavoirs et de nombreux moulins. Plusieurs opulentes maisons des XVe et XVIe siècles possèdent fenêtres à meneaux, linteaux et cartouches sculptés d’une haute qualité esthétique.\nA cause de l’activité agricole, les maisons possèdent souvent de grands portails pour l’accès du bétail ou des charrettes. Ces portails sont prétextes à l’évocation d’une symbolique sculptée évoquant la fécondité, la fertilité ou la protection.\nLe village domine un vaste plateau incliné, parsemé de prairies de fauche closes de haies et bein entretenues. Il es organisé selon trois quartiers : Ourdos, Lies et Arroust, que l’on distingue bien depuis la route qui mène au col de Marie Blanque. Ses maisons sont des XVIe, XVIIe et XVIIIe siècles et possèdent des claveaux sculptés dont le plus ancien est daté de 1558.\nLe lavoir-fontaine-abreuvoir, très authentique, est dans un excellent état. Situées à Ayous, Aas de Bielle et Magnabaigt, la commune de Bilhères partage ses estives en indivision avec celle de Bielle à raison de 5/12 pour Bilhères et 7/12 pour Bielle. Les actions de restauration entreprises par la municipalité en 2 000 ont permis de remettre en état : murs, escaliers et fontaines.\nEn parcourant le bourg, on s’étonne de rencontrer sept lavoirs-abreuvoirs. Cette présence s’explique par l’organisation du village en quartiers mais aussi par l’importance des troupeaux de bétails qui furent dans les temps anciens et encore aujourd’hui, particulièrement nombreux. Disposant de vastes terres plates en piémont sur les landes du gave et d’estives étendues en montagne, soit en indivision, soit en propre, la communauté de Buzy réunit d’excellentes conditions pour l’élevage de vaches et de brebis. En effet, posséder des terres qui puissent produire la nourriture d’hiver est un atout que n’avaient pas toutes les communes de montagne. Ces dernières étaient par le passé obligées de pratiquer de ce fait une transhumance d’hiver en direction du Lot et Garonne ou de la Gironde.\nLe village se signale par ses deux édifices emblématiques bien visibles : l’église et le château-donjon, tous deux dominant le lac créé lors de l’édification du petit barrage sur le gave d’Ossau par la SNCF.\nDécouverte en 2004, la présence dans ce lac de la loutre et de la cistude (tortue d’Europe) est une véritable nouveauté. Le plus beau panorama du village est sans doute celui observé depuis le cimetière, posé sur le haut de son piton et entouré de ses vieux murs.\nPosée sur un replat traversé par le torrent du Valentin, dominée par les hêtraies sapinières qui viennent effleurer les premières maisons, Eaux-Bonnes est une « ville » thermale en pleine montagne. Places, façades XVIIIe et surtout XIXe siècles des maisons bourgeoises sont des spectacles inattendus pour le visiteur.\nLes grandes résidences au charme ancien et qui donnent à la grande place, dite Darralde, sa monumentalité, sont accolées à la falaise et étonnamment étroites. C’est le cas de l’Hôtel des Princes, construit sur le modèle des bâtisses initiées par le baron Haussmann. Des restaurations remarquables ont été entreprises.\nElles redonnent tout leur lustre à des résidences comme le « Continental ». Au XIXe siècle, de nombreuses personnalités des arts, des lettres et du spectacle viendront prendre les eaux dans ce cadre romantique. L’impératrice Eugénie, sensible aux charmes des Pyrénées, en fera sa station attitrée.\nInstallé au pied des pentes du Plaa de Soum (1 391 m) le village domine le fond de la vallée et jouit d’une excellente vue sur les falaises de la Réserve naturelle nationale d’Ossau.\nIl est intéressant, ici comme dans tous les villages de la vallée, de regarder la nature des pierres qui composent les murs de soutènement des jardins ou des prairies de fauche : il s’agit souvent d’une belle roche verte : l’andésite du pic du Midi. d'Ossau Parfois aussi, les murs intègrent d’énormes blocs roulés et usés apportés par l’eau et les glaciers.\nComme Louvie-Juzon sur l’autre berge du gave, Iseste commande, rive gauche, l’entrée de la vallée. Le village a connu de nombreuses et violentes crues ; six en 1909 et 1974. La maison forte du XIVe siècle est de dimensions impressionnantes. La mairie est une ancienne abbaye laïque, du XVIe siècle tout comme l’église. A coté de celle-ci se trouve un vestige assez rare : un pilori daté de 1682.\nDans la rue principale, se dissimule derrière une haute clôture la maison familiale de Théophile de Bordeu, célèbre médecin qui, avec son père, Antoine de Bordeu, fut le créateur du thermalisme pyrénéen au XVIIIe siècle.\nVers la sortie ouest du village, le cimetière réalisé en 1856, avec sa grande porte en auvent et ses murs épais, jouxte la maison du garde-barrière et l’ancienne voie ferrée Pau-Laruns. Au linteau d’une vaste maison de la rue principale, un des plus beaux claveaux de la vallée : la célèbre Mélusine, à ne pas confondre avec la sirène décrite par Charles de Bordeu dans « terre de Béarn ».\nAu débouché des gorges profondes du Hourat, Laruns est la commune la plus vaste d’Aquitaine et s’étend jusqu’à la frontière espagnole. La halle avec ses arcades, accueille le marché hebdomadaire et la foire aux fromages à l’automne. La place centrale s’orne d’une belle fontaine en marbre offerte par M. Coudurat, un enfant du pays qui fit fortune dans le commerce à Saint-Pétersbourg. Des pierres de réemploi sculptées de vaches, ours, brebis, anges ou sirènes, proviennent de l’ancienne église paroissiale détruite en 1801 par une crue de l’Arriussec. Face à l’église, un monument est dédié à Jean-Baptiste Guindey, enfant de Laruns. Il tua en 1806 à Saafeld le prince Louis de Prusse. Une rue du port rappelle le temps où la forêt de Laruns était exploitée pour fournir des mâts à la Marine Royale française.\nLe mot « Juzon » signifie « d’en bas » par opposition à Louvie « Soubiron » (d’en haut). Le village commande l’accès à la vallée sur la rive droite du gave. Sa situation au débouché du chemin du piémont pyrénéen venant de l’est a sûrement contribué au développement de son activité économique. D’anciennes carrières, aujourd’hui fermées, participaient à sa richesse.\nLes tailleurs de pierre étaient nombreux, raison pour laquelle sans doute figure dans l’église un grand tableau de leur saint patron : Saint-Ambroise. L’église, dédiée à Saint-Martin, est particulièrement intéressante et surtout son mobilier sculpté avec notamment l’orgue du XVIIe siècle. Dans le village, les maisons possèdent des linteaux sculptés aux motifs floraux, généralement du XIXe siècle.\nSitué rive droite du gave, sur les pentes ouest assez dénudées du pic d’Auzu (1514 m), le village est protégé des vents remontant la vallée par un petit éperon rocheux boisé. L’église est complètement excentrée par rapport au village et se trouve en balcon au-dessus de la vallée. La partie supérieure du village est bâtie sur les pentes qui se redressent de manière à laisser toute la place aux cultures.\nElle offre un bel ensemble de maisons modestes et anciennes, imbriquées dans des ruelles tortueuses et pentues. De longues galeries ornent les murs sud-ouest de quelques maisons. La vue sur le versant ouest de la vallée et notamment sur le pic de cinq monts est superbe.\nLys, situé dans un vallon des contreforts du piémont, est un ancien territoire annexé à la commune de Sainte-Colome, érigé en commune autonome à partir de 1858, date de sa fondation. C’est un village dont l’activité principale est traditionnellement tournée vers l’élevage des vaches et des brebis. Il possède de belles et monumentales maisons dispersées sur les coteaux.\nEn 1864, le cimetière fut déplacé à l’écart du village. Les édiles y placèrent une croix initialement destinée à l’entrée de l’église. Les dimensions de l’école sont impressionnantes. Elle abritait l’école des garçons et celle des filles dont la direction fut confiée à des religieuses de l’ordre des Servantes de Marie qui logeaient sur place.\nSainte-Colome est un trésor d’architecture rurale montagnarde. Le « château » du XIIIe siècle, en partie en ruine, est l’un des monuments les plus anciens de la vallée. L’église est entourée de maisons à la décoration raffinée. Nombre d’entre elles sont ornées de clefs d’arc dont les plus anciennes sont datées de 1557, 1563, 1579 et 1585. L’inscription de 1709 en langue ossaloise sur le presbytère est difficile à déchiffrer mais intéressante.\nDepuis le mamelon du calvaire, un vaste panorama permet de découvrir le village et son site. Mais c’est dans les rues pittoresques organisées selon une trame bouclée que le visiteur goûtera le mieux au charme de cette bourgade. La découverte peut se poursuivre sur les traces de la « viossalaise », chemin de crête emprunté par les troupeaux valléens en transhumance vers les landes du Pont Long et dont le point de départ est à Sainte-Colome.\nLe village-rue, avec ses nombreuses maisons des XVIIIe et XIXe siècles s’allonge sur les crêtes de la moraine frontale de l’ancien glacier d’Ossau, ce qui lui procure de belles vues en terrasse sur tout le bassin d’Arudy.\nIl possède un élégant château de style Renaissance adossé à l’église. Sévignacq-Meyracq appartiennent au Syndicat du Bas Ossau mais ne possèdent aucune montagne en propre.


le secteur du froid >Les avantages du secteur\nUn secteur à la pointe des technologies\nLes métiers du Froid et leurs savoir-faire ont permis de grandes avancées. Produire un air pur, préserver la fraîcheur de nos aliments, se soigner… De la conquête de l'espace à la révolution électronique, à chaque étape, les technologies frigorifiques ont été impliquées.\nDerrière ces techniques, il y a des femmes et des hommes, motivés, compétents, disponibles et talentueux : les frigoristes.\nGrâce à la maîtrise de leur métier, chacun d'entre eux participe quotidiennement au bien-être de millions de personnes et contribuent à protéger notre environnement.\nDes milliers de jeunes professionnels du froid sont attendus\nLe besoin en recrutement (ex : techniciens qualifiés) est réel. Des milliers de jeunes frigoristes sont attendus pour rejoindre les entreprises de la Branche d'ici cinq ans.\nActuellement, 4 700 collaborateurs sont recrutés par an, principalement des jeunes.\nAvec un Bac Professionnel, un BEP ou un Bac+2 spécialisation Froid, vous êtes assuré(e) de trouver un emploi dans le secteur. Ce sont ces diplômes que les employeurs recherchent prioritairement auprès des candidats à l'embauche.\nLa profession vous offre de nombreuses formations de courte durée et en alternance (entre période en entreprise et période de formation) qui permettent de rentrer rapidement dans la vie active et d'acquérir de l'autonomie au sein des nombreuses entreprises du Froid.\nPlus de 2 700 entreprises partout en France\nDynamique et porteur, le secteur est en pleine croissance. Les enjeux liés à l'environnement et au développement durable permettent au secteur du Froid de s'ouvrir vers de nouveaux marchés et de saisir de nouvelles opportunités.\nAujourd'hui, le secteur compte plus de 2 700 entreprises en France et emploie près de 28 000 salariés, et bien plus demain.


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Ligue Provence-Alpes - Côte d'Azur - Article - 3 questions à... Alizée Paties\n17/07/2019 | Ligue - Cross-triathlon\nNom : Paties.\nFonction : Cross-triathlète, étudiante en école de commerce.\n1. Quel a été ton parcours jusqu’ici ?\nJe suis née à Reims, avant de vivre une partie de ma jeunesse à Dijon puis de venir à Marseille pour les études. Après le Bac, j’ai fait une classe préparatoire pour passer les concours d’école de commerce et j’ai intégré la Kedge Business School à Marseille. Maintenant, j’ai terminé mon cursus et je vais intégrer la Fédération Française de cyclisme pour un stage de six mois. Concernant le sport, j’ai commencé par la danse, puis j’ai découvert le VTT par l’UNSS au collège. J’ai poursuivi dans cette voie, j’ai participé à des coupes de France puis des coupes du monde en étant inscrite l’an dernier sur les listes ministérielles. Mais en tant qu’Elite, si tu ne fais pas du VTT à temps plein, c’est impossible d’être au niveau ou d’en vivre. Je n’étais pas prête à passer ce cap. Du coup, je me suis tournée vers le cross-triathlon, car j’ai pas mal d’amis qui en font, principalement sur le circuit XTerra.\n2. Et comment as-tu débarqué aux Sardines Triathlon Marseille en début d'année ?\nPar un ami qui y est. Je n’avais pas d’intérêt à me licencier chez moi, vers Dijon, alors que je suis la plupart du temps dans la région de Marseille. En étant au club, j’ai accès aux créneaux piscine notamment pour l’entraînement. Et moi qui n’ai jamais fait de triathlon route, le club m’a proposé de participer à la demi-finale zone sud-est de D3, fin août.\n3. Tu as obtenu le titre de championne de France de cross-triathlon début juin, après ta deuxième place en 2018. C’était un objectif affiché ?\nCe n’était pas le principal objectif de ma saison car encore une fois, je suis arrivée dans le circuit il y a très peu de temps. Néanmoins, je progresse vite et je voulais plus savoir où j’en étais par rapport aux autres concurrentes. Bien entendu, j’étais ravie de ce titre de championne de France, ça me conforte dans ce que je fais. Et pour le reste de la saison, je vais faire encore une ou deux épreuves du circuit XTerra, j’irai à Mauï pour les championnats du monde et j’irai aussi sur le TriRoc en octobre.\nDamien Petricola, 17.07.19, 11:26


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La fille secrete | À Découvrir\nCe roman de Shilpi Somaya Gowda se lit rapidement. Le temps d’un week-end. Des chapitres courts qui s’enchainent tels des instants volés dans la vie des protagonistes, comme des pages arrachées à un journal.\nAu delà de ce récit d’une adoption, c’est véritablement une belle histoire de parentalité. Sur sa construction, avant même la venue de l’enfant, ses hauts, ses bas. Un amour inconditionnel constitué de grandes joies, de peines insondables, de douleurs indicibles et d’incertitudes. Un amour à l’occidental et un amour à l’indienne avec toutes les spécificités culturelles.\nSur la quête de l’enfant adopté sur sa propre identité à travers Asha. La quête de l’enfant déraciné, loin de sa culture d’origine qui transparait à travers les personnages.\nJ’ai vraiment apprécié ce roman qui à mon sens nous présente des personnages réalistes. Pas de manichéisme, il n’y a pas les bons et les mauvais et les personnages les plus bourrus, violents peuvent montrer d’autres facettes comme dans la vie réelle, imparfaits. Les parents peuvent avoir des regrets et l’amour n’est pas un long fleuve tranquille.\nVous l’aurez compris "La Fille Secrète" est un coup de cœur. Je le conseille d’ailleurs vivement si vous chercher un ouvrage qui vous fasse voyager le temps d’un instant.


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