Pantalons vélo - tout ce dont vous avez besoin | ROSE Bikes\nXXXL XXS XXL XS XL S M L 92 90 76 6XL 66 64 62 60 5XL 58 56 54 52 50 4XL 48 46 44 42 40 3XL 38W 38 36 34 33 32 31 30W 30 29 28W 28 27 26 25 24 23 20 19 18 176 164 152 140 128 118 114 Shoe Size 46 Shoe Size 36 Kids Size 176 Kids Size 164 Kids Size 152 KIds Size 140 Kids Size 128 Kids Size 116\nVAUDE Men’s Active Warm Tights w/o SC collant isolant à bretelles sans chamois homme\nFOX FLEXAIR PRO FIRE ALPHA PANT pantalon isolant\nLe pantalon parfait pour le vélo\nDu confort par tous les temps: le pantalon de cyclisme parfait fait la différence\nDe toute la tenue de cyclisme, le pantalon de vélo est essentiel. Qui a déjà passé des heures en selle, pourra affirmer. Contrairement au jean usuel ou au pantalon élastique pour le sport au centre fitness, un cuissard est adapté aux attentes spécifiques du cycliste. L’assise du cuissard ou short de vélo est souvent exempt de couture et fait d’une matière extrêmement solide afin que vous ne subissiez pas de frottements sur les longues distances. D’ailleurs, un cuissard ou short avec chamois est conseillé de toute façon car le dernier accroît nettement le confort.\nPantalons vélo pour les vététistes\nLes vêtements de vtt sont testés à rude épreuve. Avant tout les pilotes DH en seront reconnaissants car leurs pantalons vélos doivent être surtout une chose: une protection solide. Mais pas seulement les sportifs extrêmes parmi les cyclistes ont besoin d’un pantalon de cyclisme antiabrasif. Au cross-country ou en all-mountain également, un short ou pantalon de vtt est conseillé car leurs matières particulièrement résistantes tiennent le coup aux branches qui penchent, aux manœuvres de freinage spontanées ou en cas d’un rude contact suite à une chute. Divers modèles possèdent une triple couture au derrière qui accroît nettement la résistance à cet endroit.\nEn été, la plupart des mordus du VTT préfère un short mais en hiver, on les combine plutôt avec des jambières ou opte pour un pantalon isolant. L’avantage du pantalon pour le vtt réside dans sa coupe large qui permet de porter des protections. Certains shorts vélo sont livrés avec un sous-short amovible qui lui est doté d’un chamois. Sinon, on peut également porter un slip de cyclisme avec chamois sous le pantalon de vtt. Nous réservons une vaste gamme de pantalons VTT pour l’été et l’hiver, pour femme et homme, en toutes les tailles et couleurs de grandes marques telles que FOX, ENDURA, Troy Lee Designs, 100%, ION, POC, etc.\nPantalons Lifestyle et Cyclotourisme\nQui envisage de faire des vacances à vélo ou une sortie conviviale en ville, n’aura certainement pas besoin d’un pantalon DH résistant. Tout au contraire, le confort et l’utilité y jouent un rôle primordial. Le pantalon devrait être très antiabrasif et avoir une allure de tous les jours, ce qui permettrait de faire une pause dans un café sans attirer l’attention de tout le monde. Nous proposons des pantalons courts et pantalons longs et à qui ne voudra pas se décider, même un pantalon hybride. C’est un pantalon dézippable (soi-disant zip-off) dont les jambes de pantalon peuvent être dézippées au niveau des genoux. Donc qui préfère un pantalon long à vélo, pourra en faire un short vélo après avoir garé le deux-roues. De nombreux pantalons de cyclotourisme de notre gamme sont coupe-vent et étanches ou déperlants. Quand une pluie soudaine vous surprend, vous n’êtes alors plus censé d’interrompre votre trajet mais continuez tranquillement. Découvrez notre large choix de pantalons de vtc pour femme ou homme de grandes marques comme VAUDE, GONSO et Gore.\nCuissards et collants de vélo pour les coureurs cyclistes\nAprès que les coureurs cyclistes sont largement convaincus de la fonctionnalité des pantalons moulants pour le vélo, de plus en plus nombreux sont les vététistes qui découvrent également les avantages des cuissards et collants de cyclisme. Notre gamme est constituée de nombreux cuissards et collants, au choix à bretelles ou non, avec chamois ou sans chamois. Pour la saison froide, il est conseillé de prendre un collant de cyclisme doublé d’une polaire chaude et, le cas échéant, doté d’une membrane coupe-vent qui protège du vent défavorable. En été, les profs optent pourtant généralement pour un cuissard respirant à bretelles en mesh dont les matières ne chauffent pas sous le soleil. Notre gamme de cuissards et collants de cyclisme en a pour tous les budgets ainsi que pour femme et homme. Parmi de grandes marques comme ROSE, assos, Shimano, GORE ou Craft, tout coureur cycliste, amateur ou pro, trouvera le bon modèle.\nQuel chamois est le meilleur pour moi?\nDe nombreux pantalons vélo possèdent un chamois. Ces grands rembourrages cousus dans le pantalon sont constitués soit d’une mousse soit d’un gel, deux matériaux atténuant très bien les chocs provenant des irrégularités de la route et arrivant jusqu’à la selle. Cette atténuation améliore nettement le confort à vélo. La majorité des rembourrages prend en compte des zones en différentes épaisseurs, à savoir aux os iliaques. Les chamois de certains fabricants intègrent des canaux d’aération ou sont composés de matières particulièrement respirantes pour accroître encore et toujours le confort en selle. Il y en a aussi qui rajoutent une pièce coupe-vent à l’avant du chamois, ainsi protégeant la zone des parties génitales du déplacement d’air froid. Selon votre demande de confort, vous pouvez opter pour un chamois épais ou fin.\nDes bretelles: oui ou non?\nCollants vélo, collants à bretelles, cuissards à bretelles, short vélo, short à bretelles…le choix de pantalons pour vélo est énorme. Une décision-clé à prendre dans le choix du bon pantalon est celle des bretelles. Les collants ou cuissards exempts de bretelles peuvent glisser, le cas échéant, et ne protègent pas les reins pour leur coupe abaissée. Un collant ou cuissard à bretelles, ou plus rare un short à bretelles, ne peut pas glisser non plus lors de manœuvres effrénées. Les reins sont gardés au chaud mais quand vous voulez aller aux toilettes, ils peuvent vous compliquer la vie. Pour y remédier, certains fabricants se sont cassés la tête et ont finalement introduit pour les femmes un pantalon à bretelles avec une fermeture éclair entourant les hanches ou à bretelles autour du cou et, pour les hommes, un pantalon avec fermeture éclair à l’avant dans le but d’aller aux toilettes sans avoir à enlever la veste ou le maillot.\nQu’est-ce que j’attends de mon pantalon de vélo?\nSurtout quand vous roulez souvent au crépuscule, à l’obscurité ou en hiver, vous devriez veiller à porter un pantalon vélo qui possède beaucoup d’éléments réfléchissants car ils aident aux autres conducteurs de vous percevoir plus facilement dans la circulation routière. Votre visibilité depuis tous les côtés est très importante, les éléments voyants doivent être appliqués aussi bien à l’avant qu’à l’arrière et sur les côtés du pantalon pour vélo.\nCertains shorts de vélo et pantalons de vélo possèdent du stretch élastique sur le derrière. Il permet au pantalon d’épouser le corps et à vous une liberté de mouvement extrême sur le vélo. Malgré tout mouvement, le pantalon ne devrait pas glisser mais bien aller, comme grâce aux imprimés de silicone antiglisse. Surtout les bas de jambe (et la taille arrière de shorts de vélo également) en sont pourvus afin que le pantalon ne puisse ni glisser ni remonter.\nLes poches sont surtout demandées par les vététistes et cyclotouristes. Qui cherche un modèle avec des poches, devrait veiller au fait que les poches peuvent être fermées par une fermeture éclair afin que les clés de la maison, le smartphone ou votre carte bancaire ne puissent pas se perdre sur les trails de vtt ou les sentiers de trekking.\nLes vêtements tous temps: pantalons vélo en softshell, avec membrane ou revêtement\nPar temps instables, il est conseillé de prendre dans tous les cas un pantalon de vélo coupe-vent et étanche ou déperlant. Étant donné qu’il y a un grand choix à regarder, nous vous expliquons ci-après les différences primordiales:\nQuand il fait froid, beaucoup de cyclistes optent pour un collant de vélo doté d’une membrane coupe-vent aux cuisses. Il y est question d’une couche en plastique tous temps qui est collée sur d’autres matériaux. La pluie ne peut pas passer à travers les micropores de la membrane mais l’humidité due à la transpiration peut s’évaporer sans aucun problème. Les membranes reconnues proviennent de grandes marques telles que GORE WINDSTOPPER de GORE, Ventair de Craft ou Windproof de VAUDE. Une membrane coupe-vent empêche le déplacement d’air froid de parvenir à l’intérieur du tissu et protège de ce fait du refroidissement avant tout les parties sensibles du corps telles que les cuisses, les reins et la zone des parties génitales.\nQuand il pleut légèrement ou la route ou le trail sont encore mouillés, il est conseillé d’enfiler un pantalon de vélo déperlant. Déperlant veut dire que le tissu possède un revêtement ou a été traité par un moyen à nanotechnologie qui fait l’eau couler sur la surface. Ni l’eau ni l’humidité ne pourraient passer dans le tissu afin que votre pantalon de vélo demeure sec. Sachant que cette technologie ne vous abrite que de l’humidité mais pas d’une averse ou pluie torrentielle, elle est recommandée en tant que protection des projections d’eau et d’une averse.\nQui ne voudra pas attendre à ce que le soleil chasse la pluie, et c’est la majorité des cyclistes sportifs, prendra des vêtements de cyclisme avec une membrane étanche. Étant donné que l’eau n’arrive pas à traverser ces membranes, vous restez encore au sec après un bon bout de chemin. Cependant, la vapeur d’eau provoquée par la transpiration que le corps actif déclenche, peut passer à l’extérieur. Bien que le pantalon de vélo soit étanche, il est également très respirant. Un point fort non négligeable par temps instables! Voici quelques-unes des membranes étanches les plus reconnues: GORE GORE-TEX ou Vaude CEPLEX.\nEn plus, le softshell est aussi une matière très demandée pour développer un pantalon de vélo car il est généralement coupe-vent, déperlant, très élastique et garde au chaud. Plus clairement, vous aurez une protection légère de tous les temps et profitez d’une chaleur agréable ainsi que d’une très grande liberté de mouvement. Quoi de mieux pour le sport et le quotidien?\nDécouvrez notre gamme de pantalons de vélo pratiques pour femme et homme. C’est à vous de décider quel pantalon prendre, des pantalons VTT pour votre prochaine balade en pleine nature ou vos vacances à vélo, des pantalons Route pour faire des circuits rapides sur route ou des pantalons de pluie pour le sport et tous les jours! Si vous êtes indécis, vous trouverez sûrement la bonne coupe, le bon chamois, votre taille, couleur, marque ou prix préférés. Très demandées sont les produits de nos gammes Vaude, Craft et Gonso. Regardez tranquillement et faites votre choix ensuite!


Ibis Rabat Agdal souffle sa 5ème bougie – CHR Magazine\nL’équipe de l’ibis Rabat Agdal.\nL’hôtel ibis Rabat Agdal a fêté, le 16 février 2022, son 5ème anniversaire. Il y a 5 ans, l’ibis Rabat Agdal écrivait en effet une nouvelle page dans l’histoire de l’hôtellerie au Maroc. Nouvellement construit à proximité de l’ancien ibis, l’établissement a su répondre aux attentes de tous ses clients en proposant des chambres cocoon & design, des espaces contemporains & vitaminés, et en déployant une nouvelle gamme de couleurs (rouge, noir et gris) donnant ainsi un vent de fraîcheur à la célèbre enseigne.\nDès son ouverture, l’ibis Rabat Agdal s’est imposé comme la nouvelle référence de sa catégorie et au-delà. « Une telle qualité de prestation a d’emblée permis de remplacer l’approche classique et purement fonctionnelle d’un l’hôtel économique, par une toute nouvelle approche qui est davantage fondée sur l’esprit de service », a déclaré Jabir Bendaoud, directeur général de l’hôtel. « L’une des particularités les plus importantes de cet hôtel, c’est l’engagement de son personnel qui s’attelle à apporter satisfaction à tous les clients », a-t-il ajouté.\nEn cinq ans, l’ibis Rabat Agdal a abrité plusieurs conférences et événements conséquents, devenant notamment, en avril 2019, la plateforme de rencontre incontournable pour de nombreux artistes suite au lancement du concept ibis Music Tour. Grâce à ce projet, 9 artistes, dont le chanteur marocain Qaayel, ont été sélectionnés pour se produire sur l’« Europe Stage », l’une des plus prestigieuses scènes du Sziget Festival sponsorisée par Ibis.\nL’établissement est aussi engagé humainement. Entre 2018 et 2019, afin de soutenir l’une de ses collaboratrices dont l’enfant est atteint de myopathie, Jabir Bendaoud et son équipe ont décidé de s’investir durant deux ans avec l’association marocaine contre les myopathies, en accueillant notamment de nombreux enfants touchés par cette maladie.


Logiciel pour création d'étiquettes : Forum d'entraide : Internet et messagerie - Page 3 - Astuces-Internet : Les forums\npar Mc Gyver » 07 Juil 2011 15:17\nQuentine a écrit: Ohhh ! Mc Gyver......... ne me culpabilise pas davantage !...pourtant, je t'écoutais....mais...je ramais...voilà !\nNan Quentine, tu n'écoutes rien du tout !!!\nTu écoutes peut être, mais ensuite tu pars carrément sur une autre direction, au lieu de répondre aux questions ou faire ce qu'on te demande.\nPersonnellement je n'en ai rien à cirer de toutes ces étiquettes, mais croyant bien faire, j'ai quand même passé pas mal de temps sur le sujet, pour télécharger le logiciel, l'installer, savoir comment il fonctionne, te préparer des planches toutes faites, qu'il suffisait d'imprimer en suivant mes instructions.\nMais nan, toi tu pars sur une autre direction, et tout ce que j'ai préparé te sert à rien !!!\nJ'aime bien rendre service ou aider quelqu'un, mais quand je vois qu'on s'en fout, bin je laisse tomber.\nEt qu'est ce qu'il vient faire "Christophe", tout d'un coup dans le sujet ???\nComprends plus rien !!!\nA mon avis, tu dois tout mélanger !!!\npar Christophe » 07 Juil 2011 16:49\nQuentine a écrit: Et qu'est ce qu'il vient faire "Christophe", tout d'un coup dans le sujet ???\nElle répond à un MP que je lui ai envoyé.\nQuentine, pour y répondre tu avais simplement à cliquer sur le bouton REPONDRE qui se trouve en haut.\npar Mc Gyver » 07 Juil 2011 17:10\nAh ok, car là je ne suivais plus !!!\npar Sebastien » 07 Juil 2011 20:35\nQuentine a écrit: J'ai failli craquer ce matin mais je te tiendrai au courant de la continuation de mes progrés (s'il y en a !).\nMc Gyver a écrit: J'aime bien rendre service ou aider quelqu'un, mais quand je vois qu'on s'en fout, bin je laisse tomber.\nJe ne pense pas que Quentine s'en foute, bien au contraire. Je pense que tous tes conseils lui sont utiles, à elle ainsi qu'à d'autres. Continuons de nous entraider dans le calme, la patience et la cordialité. C'est le but de notre site, apprendre des choses à toute personne qui le désire, qu'elle soit débutante ou experte.\nMc Gyver a écrit: Mais je ne crois pas que je peux te les envoyer par le forum, car je ne voie nul par pour joindre une pièce.\nDonc, soit tu me donne une adresse mail par MP, soit je les envoie sur un serveur ou tu devras les télécharger.\nEffectivement, la fonction est désactivée sur le forum (pour éviter de saturer le disque dur du serveur).\npar Sebastien » 07 Juil 2011 22:04\nCi-dessous la dernière image reçu par mail :\npar Mc Gyver » 07 Juil 2011 22:13\nDécidément, histoire sans parole, et sans fin !!!\npar Quentine » 07 Juil 2011 22:30\nJe me rends compte qu'avec mon besoin d'apprendre j'ai semé la panique sur le forum... faisant fi de mes scrupules (en insistant sur le sujet) j'ai fini par obtenir une information positive avec l'aide de Mc Gyver.\nSincèrement merci à Christophe et Sébastien qui ont compris mon embarras....et ont rétabli la situation. j'en étais arrivée au point de ne plus oser recontacter ASTUCES INTERNET avec qui j'ai appris beaucoup de choses.\nPour ce qui te concerne Mc Gyver, j'avais promis de t'envoyer la preuve de mes progrès....mais là encore j'ai eu du mal pour le faire et n'ai trouvé que la solution du mail de ASTUCES INTERNET....\nMc Gyver, je suppose que je ne t'apprends rien en te disant que tu es un petit "ronchon" (pardon) mais utile, serviable, assidu et compétent....Merci pour tout\npar Mc Gyver » 08 Juil 2011 13:20\nToutes mes excuses, si je t'ai blessé un peu.\nJe ne voudrai surtout pas que tu ne vienne plus sur "Astuces Internet" à cause de moi.\nComme j'ai expliqué à Christophe par MP (message privé), comme il est venu à la charge en pensant que j'étais un peu trop brusque avec toi !!!\nOui, je sais que parfois je suis un peu dur, avec le bétail !!!\nMais en principe c'est toujours avec une touche d'humour, pour ça je mets des smileys. Peut être que j'en ai oublié !!!\nEt comme j'avais l'impression que tu avais beaucoup d'humour (peut être me suis je trompé ???), bin j'en ai profité un peu.\nMais en aucun cas, je ne voulais te faire du mal, encore je m'excuse.\nMais à l'avenir, si tu as un problème, soit claire, réponds aux questions, et fais ce qu'on te demande, que ça soit avec moi, ou tout autre intervenant, si non, tu t'en sortiras jamais.\nPeut être je m'exprime mal, pour que tu comprennes pas, j'en sais rien, et si c'est le cas, tu le dis et j'essayerais d’approfondir, mais évites de partir dans toutes les directions, avant que la question soit réglé.\npar Quentine » 08 Juil 2011 23:20\nHello MC Gyver,\nJe craignais de t'avoir fâché. Je t'ai donné la fausse impression de partir dans toutes les directions, alors qu'entre chacun de tes messages je m'efforçais de comprendre par moi-même pour faire avancer les choses !\nTa façon de t'exprimer ne m'a pas choquée du tout ; derrière tes taquineries on sent beaucoup de franchise, de gentillesse.... j'ai même souvent piqué des fous rires.... et c'est bon de rire !\nEnfin, pour ce qui est des étiquettes je n'en reviens pas, je suis pratiquement devenue une pro ...grâce à toi !\nJ'ai d'autres lacunes. ...si on considère les problèmes que j'ai eu pour essayer de répondre au à tes demandes....surtout au sujet de l'envoi des planches d'étiquettes pour lesquelles tu t'es donné tant de tracas...et dont tu n'avais rien à cirer (je te taquine).\nMerci à Sébastien et Christophe pour leur intervention Leur forum est formidable car on est toujours sûr d'être entendu, compris et satisfait !....surtout pour des non-experts comme moi...\npar Quentine » 08 Juil 2011 23:27\nNon tes explications étaient compréhensibles, mais je manquais d'expérience...et j'en manque toujours encore ! C'est un puits sans fond l'informatique\nIl y a tellement de choses à apprendre que je le fais au coup par coup .\nBay Mc Gyver - tu es adorable\npar Mc Gyver » 09 Juil 2011 16:25\nC'est bien la première fois qu'une dame me dit que je suis adorable, en l'ayant d'abord fait tourner en bourrique !!!\nNon, tu ne m'as pas fâché, juste excité un peu !!!\nOui, plus franc que moi, tu ne trouveras pas !!! Peut être même un peu trop.\nTout le monde me dit que j'ai un style particulier !!!\nY en a que ça plait, d'autre pas, donc celui à qui ça ne plait pas, qu'il passe son chemin.\nDonc, question étiquettes, on va au fond des choses, ou on laisse tomber ???\nCar tu t'es arrêté en plein milieu du chemin !!!\nSi je me souviens bien, tu as donc bien installé ce logiciel "Print Pratic" de Micro Application, oui, ou non ???\nPourquoi pas vouloir s'en servir comme il faut ???\nSi c'est oui, relis tous le topic, et réponds moi sur ce que je te demande.\npar Quentine » 09 Juil 2011 22:34\nBizarre, j'ai répondu à ton dernier message en fin d'après midi, mais comme je ne le vois pas sur le forum j'en déduis que j'ai dû oublier de cocher"envoyer".\nPour PRINT PRATIC, je pense avoir tout compris. Je l'ai utilisé à plusieurs reprises et çà a marché. Encore un peu de pratique...et ce sera parfait . je me demande comment tu fais pour enregistrer un logiciel et savoir tout de suite comment t'en servir ? C'est super !\npar Mc Gyver » 10 Juil 2011 14:44\nHi, et une boulette de plus !!!\nOk, donc tout est ok pour tes étiquettes, je suis content pour toi.


montage graisseur train arriere 306 - Peugeot - Mécanique / Électronique - FORUM Technique\nmontage graisseur train arriere 306\nPosté le 29/07/2006 à 12:44:27\nQu'en pensez vous ? Document récupéré sur 306inside graisseur monté a 5 à 7 cm du bras sans demontage.... mes roulements de bras ont été changés et je suis tenté par cette manip\nDocument récupéré sur 306inside\ngraisseur monté a 5 à 7 cm du bras sans demontage....\nmes roulements de bras ont été changés et je suis tenté par cette manip\nMontage de la courroie d'accessoire audi 80 [Mégane I] Montage du balais d'essuie glace arrière\nMontage de HP dans Ford KA Clac-clac train avant sur passat 2000\nMontage rétro 806 : comment passer la prise ? Usure anormale sur pneu arrière de mégane II\nPlus de sujets relatifs à : montage graisseur train arriere 306\nPosté le 29/07/2006 à 17:10:40\nIl me parrait bien loins pour être éfficace ?\nPosté le 29/07/2006 à 17:20:16\noui par rapport au roulement du bras mais n'y a t'il pas un autre roulement dans la traverse ? certains disent qu'il se trouve entre 2 roulements... je voudrais etre sur car j'aimerais faire cette operation sur ma caisse.... :o\noui par rapport au roulement du bras mais n'y a t'il pas un autre roulement dans la traverse ?\ncertains disent qu'il se trouve entre 2 roulements...\nje voudrais etre sur car j'aimerais faire cette operation sur ma caisse....\nPosté le 01/08/2006 à 15:10:28\nJe change mon train arrière cette semaine sur ma 306 TD. Je connais ce soucis. J'ai aussi une 205 qui a le pneu qui frotte dans l'aile tellement il est penché ! On m'a parlé de ces graisseurs, il n'y a pas longtemps, c'est la première fois que je vois une photo. J'aimerai bien avoir des doc dessus, car j'aurrai trop peur de percer un roulement ou la barre antiroulis ! Pour la position, je crois qu'il faut mettre une tonne de graisse, jusqu'à ce que cela dégueule !\nJe change mon train arrière cette semaine sur ma 306 TD.\nJe connais ce soucis.\nJ'ai aussi une 205 qui a le pneu qui frotte dans l'aile tellement il est penché !\nOn m'a parlé de ces graisseurs, il n'y a pas longtemps, c'est la première fois que je vois une photo.\nJ'aimerai bien avoir des doc dessus, car j'aurrai trop peur de percer un roulement ou la barre antiroulis !\nPour la position, je crois qu'il faut mettre une tonne de graisse, jusqu'à ce que cela dégueule !\nPosté le 01/08/2006 à 21:14:51\nc'est une bonne solution. j'ai vu un montage assez particulier. un types avait uziné des bagues en teflon qui remplace les roulemen..... ca fait 90000km kil roule comme ca et ca tient le coup. mai l'idée du graisseur est pas mal mai un peut trop loin.....\nPosté le 02/08/2006 à 09:45:12\nPersonne n'aurrait les plans d'un train AR de Peugeot ?\nPosté le 12/09/2006 à 17:00:00\nPosté le 12/09/2006 à 19:48:48\ntout les train arriere ne sont pas pareil!!! je pense ce montage fonctionne pour les 205 car les roulement sont dans la traverse sur 106, 206, saxo, AX>>ce montage ne fonctionne pas car les roulement sont monter dans les bras 306 je crois que c'est comme 205 et ZX, a confirmer\ntout les train arriere ne sont pas pareil!!!\nje pense ce montage fonctionne pour les 205 car les roulement sont dans la traverse\nsur 106, 206, saxo, AX>>ce montage ne fonctionne pas car les roulement sont monter dans les bras\n306 je crois que c'est comme 205 et ZX, a confirmer\nPosté le 12/09/2006 à 23:10:01\nSalut alors pour les avoir changer sur mon 306 td il y a deux roulement par coter pour le graisseur il faut juste faire attention de pas percer la ou les roulement sont placer moi j'ai percer un trou et avec une burette avec de l'huile et hop le tour est jouer un petit peut de silicon pour reboucher le trou et voila cordialement\nPosté le 18/09/2006 à 17:25:37\nSalut alors pour les avoir changer sur mon 306 td il y a deux roulement par coter pour le graisseur il faut juste faire attention de pas percer la ou les roulement sont placer moi j'ai percer un trou et avec une burette avec de l'huile et hop le tour est jouer un petit peut de silicon pour reboucher le trou et voila cordialementdob75fphttp://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet390974.htm#t14811951je souhaite le faire sur ma 306 Td mais je ne sais pas où percer. tu aurrais une cote ?\ndob75fp a écrit :\nje souhaite le faire sur ma 306 Td mais je ne sais pas où percer.\ntu aurrais une cote ?\nPosté le 18/09/2006 à 23:02:59\nSalut moi j'ai percé en plein milieu et bien sur pas sur le dessous pour que l'huile reste dedans et pas besoin de mettre un litre dedans cordialement\nSalut moi j'ai percé en plein milieu et bien sur pas sur le dessous pour que l'huile reste dedans et pas besoin de mettre un litre dedans cordialementdob75fphttp://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet390974.htm#t14816340je vais percer sur le dessous et mettre un graisseur. Il comporte une bille avec un ressort. On injecte la graisse avec une pompe à graisse. J'aimerai mettre deux graisseurs de chaque côté, au plus près des roulements pour ne pas devoir mettre 10 cartouches de graisse ! Le problème c'est la graisse qui fuit au cours du temps. Je ne mettrai pas d'huile, elle se barrerait encore plus vite !\nje vais percer sur le dessous et mettre un graisseur. Il comporte une bille avec un ressort.\nOn injecte la graisse avec une pompe à graisse.\nJ'aimerai mettre deux graisseurs de chaque côté, au plus près des roulements pour ne pas devoir mettre 10 cartouches de graisse !\nLe problème c'est la graisse qui fuit au cours du temps. Je ne mettrai pas d'huile, elle se barrerait encore plus vite !\nPosté le 21/09/2006 à 21:51:56\nsur ma 405 si,j'ai percer au milieu sur le dessus,j'y est introduit de l'huile (sae 90) il y a 5 -6 ans,pas de problème.Le perçage près des roullement est risquer ,de plus les copaux...\nPosté le 21/09/2006 à 22:01:28\nSalut, si quelqu'un avait des photos pour le montage des graisseurs sur 405 break, celà m'interesserait beaucoup Bye\nSalut, si quelqu'un avait des photos pour le montage des graisseurs sur 405 break, celà m'interesserait beaucoup\nPour les copeaux, il y a les aimants ! http://www.supermagnete.de/fre/magnets.php?group=blocks_big\nPour les copeaux, il y a les aimants !\nhttp://www.supermagnete.de/fre [...] blocks_big\nPosté le 11/08/2008 à 15:38:02\nJe reviens sur ce vieux topic. La première fois, j'avais fait un trou sur le côte gauche qui grinçait. J'etais pas parvenu a faire le filetage pour le graisseur alors j'avais mis de l'huile avec une burette et j'avais rebouché le trou avec du mastic. Ce we, j'ai recommencé car grincements. J'ai retiré le point de mastic et j'ai remis de l'huile. J'ai fait aussi le côté droit. J'avais plus de place et j'ai pu visser le graisseur. Cette fois, j'ai mis de la graisse avec la pompe a graisse. C'est Génial, j'ai plus de grincements. J'ai percé au pif, au milieu de la partie du tube qui fait comme un palier (comme la photo du premier post). Au début, on perce dans le tube et si on ne s'arrette pas, on risque de percer dans la barre antiroulis ! Par le trou, on voir un espace de 1 a 2 mm entre la barre antiroulis et le tube. C'est a cause de la barre qu'on ne peut pas mettre un tarau. il bute contre. Pour percer au milieu du bras (au centre de la voiture), sur la RTA, ou sur peugeot service box, on remarque la présence d'un roulement au centre. Je ne percerai pas la.\nJe reviens sur ce vieux topic.\nLa première fois, j'avais fait un trou sur le côte gauche qui grinçait. J'etais pas parvenu a faire le filetage pour le graisseur alors j'avais mis de l'huile avec une burette et j'avais rebouché le trou avec du mastic.\nCe we, j'ai recommencé car grincements.\nJ'ai retiré le point de mastic et j'ai remis de l'huile. J'ai fait aussi le côté droit. J'avais plus de place et j'ai pu visser le graisseur. Cette fois, j'ai mis de la graisse avec la pompe a graisse.\nC'est Génial, j'ai plus de grincements.\nJ'ai percé au pif, au milieu de la partie du tube qui fait comme un palier (comme la photo du premier post). Au début, on perce dans le tube et si on ne s'arrette pas, on risque de percer dans la barre antiroulis !\nPar le trou, on voir un espace de 1 a 2 mm entre la barre antiroulis et le tube. C'est a cause de la barre qu'on ne peut pas mettre un tarau. il bute contre.\nPour percer au milieu du bras (au centre de la voiture), sur la RTA, ou sur peugeot service box, on remarque la présence d'un roulement au centre. Je ne percerai pas la.\nPosté le 05/07/2011 à 22:38:06\nQu'en pensez vous ? Document récupéré sur 306inside graisseur monté a 5 à 7 cm du bras sans demontage.... mes roulements de bras ont été changés et je suis tenté par cette manipgro79zahttp://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet390974.htm#t14773615En effet chaque bras de suspension pivote dans 2 cages à aiguille et ces dernières ainsi que l'arbre du bras rouillent à cause de l'humidité qui y parvient et ceci du fait que le joint en bout de barre stab n'est plus étanche après des années donc il est très intéressant de remplir cette cavité entre les 2 cages à aiguille avec de la graisse (pas d'huile) pour que l' humidité ne puisse pas y parvenir petite astuce supplémentaire : on peut habiller le graisseur du même capuchon que celui des vis de purge des freins pour le protéger de la saleté Dernière chose : pas de risque de percer dans la barre stab puisque elle est beaucoup trop dur, c'est de l'acier ressort\nhttp://aws-cf.caradisiac.com/p [...] ur51pq.jpg\nEn effet chaque bras de suspension pivote dans 2 cages à aiguille et ces dernières ainsi que l'arbre du bras rouillent à cause de l'humidité qui y parvient et ceci du fait que le joint en bout de barre stab n'est plus étanche après des années donc il est très intéressant de remplir cette cavité entre les 2 cages à aiguille avec de la graisse (pas d'huile) pour que l' humidité ne puisse pas y parvenir\npetite astuce supplémentaire : on peut habiller le graisseur du même capuchon que celui des vis de purge des freins pour le protéger de la saleté\nDernière chose : pas de risque de percer dans la barre stab puisque elle est beaucoup trop dur, c'est de l'acier ressort\nPosté le 05/07/2011 à 22:52:14\nj'entend parler de ce graisseur mais je ne vois vraiment pas ou percer sur ma 206\nSalut Narkazia As tu trouvé ça ? http://forum-auto.caradisiac.com/pole 490806.htm Aussi http://forum-auto.caradisiac.com/les- 378100.htm D'après ce que j'ai compris, il faut bourrer ça comme un dingue même si ça dégueule partout sans aucun risque. Le graisseur ne débouche pas spécialement exactement là où il faut donc y aller large. Il n'y a rien de crucial qui n'aime pas la graisse là dedans. Bien au contraire.\nSalut Narkazia As tu trouvé ça ? Peugeot 306 XTDT 1993: train arriere graisseur et CT\nAussi montage de graisseur sur train arriere 206\nD'après ce que j'ai compris, il faut bourrer ça comme un dingue même si ça dégueule partout sans aucun risque. Le graisseur ne débouche pas spécialement exactement là où il faut donc y aller large.\nIl n'y a rien de crucial qui n'aime pas la graisse là dedans. Bien au contraire.\nMessage édité par ballbearing le 05/07/2011 à 23:37:21\nPosté le 06/07/2011 à 10:21:44\nje pense que je vais percer un essieux hs (accident) a la casse pour pas faire de betise en percant\nPosté le 06/07/2011 à 12:15:53\nBonjour, Tiens nous au courant, ton investigation nous interesse pour placer ce graisseur au meilleur endroit. Photos souhaitées. Pour info, à quel km le Pb apparaît? Merci.\nTiens nous au courant, ton investigation nous interesse pour placer ce graisseur au meilleur endroit. Photos souhaitées. Pour info, à quel km le Pb apparaît?\nMessage édité par bry30do le 06/07/2011 à 12:18:14\nPosté le 06/07/2011 à 18:08:10\nma 206 a 147500km et son TA a ete changé avant que je ne l'achète en octobre par celui d'une 206 de 99 (2000 la mienne) et quand j'ai ete faire un para ils m'ont dit que le train commence a etre hors norme... j’attends de toucher un petit + pour acheter la pompe a graisse. mais les graisseurs je trouve sa ou?\nma 206 a 147500km et son TA a ete changé avant que je ne l'achète en octobre par celui d'une 206 de 99 (2000 la mienne) et quand j'ai ete faire un para ils m'ont dit que le train commence a etre hors norme...\nj’attends de toucher un petit + pour acheter la pompe a graisse.\nmais les graisseurs je trouve sa ou?\nma 206 a 147500km et son TA a ete changé avant que je ne l'achète en octobre par celui d'une 206 de 99 (2000 la mienne) et quand j'ai ete faire un para ils m'ont dit que le train commence a etre hors norme... j’attends de toucher un petit + pour acheter la pompe a graisse. mais les graisseurs je trouve sa ou?narkaziahttp://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet390974.htm#t16437456Si tu ne trouves pas en mag auto, visite les mécaniciens ou concessions de matériel agricole ou de TP. A+\nSi tu ne trouves pas en mag auto, visite les mécaniciens ou concessions de matériel agricole ou de TP.\nok ok si je sais je mettrais des reperes avec un mètre sur l’essieu\nsi je sais je mettrais des reperes avec un mètre sur l’essieu\nPosté le 08/07/2011 à 23:55:49\nma 206 a 147500km et son TA a ete changé avant que je ne l'achète en octobre par celui d'une 206 de 99 (2000 la mienne) et quand j'ai ete faire un para ils m'ont dit que le train commence a etre hors norme... j’attends de toucher un petit + pour acheter la pompe a graisse. mais les graisseurs je trouve sa ou?narkaziahttp://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet390974.htm#t16437456Avisé par ton post des risques sur 206 je suis parti à la recherche desdits graisseurs. J’ai trouvé cette pièce à la casse sur poids lourds : suspension, cardan sortie de pont, tringlerie de BV. Reste à trouver le taraud adapté au pas fin des graisseurs. Cordialement.\nAvisé par ton post des risques sur 206 je suis parti à la recherche desdits graisseurs.\nJ’ai trouvé cette pièce à la casse sur poids lourds : suspension, cardan sortie de pont, tringlerie de BV.\nReste à trouver le taraud adapté au pas fin des graisseurs.\nPosté le 08/07/2011 à 23:57:43\nDe ceux dont je me souviens ils avaient un filetage "cônique"\nDe ceux dont je me souviens ils avaient un filetage "cônique"\nMessage édité par ballbearing le 09/07/2011 à 08:09:45\nPosté le 09/07/2011 à 02:05:07\nje vais me mettre a sa tres prochainement mais avant je doit mettre mon JDC hors de cause car le truc visqueux sur les parois du vase ne m'inspire pas vraiment...et si c est sa je ne fais pas le TA vu qu'elle ira a la casse ps : merci pour les recherches\nje vais me mettre a sa tres prochainement mais avant je doit mettre mon JDC hors de cause car le truc visqueux sur les parois du vase ne m'inspire pas vraiment...et si c est sa je ne fais pas le TA vu qu'elle ira a la casse\nps : merci pour les recherches\nMessage édité par narkazia le 09/07/2011 à 02:05:51\nPosté le 09/07/2011 à 07:27:56\nDe ceux dont je me souviens ils avaient un filetage "cônique"ballbearinghttp://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet390974.htm#t16438837C'est vrai ball, j'avais oublié. Mon problème de taraudage adéquat serait ainsi plus facile a résoudre je vais rechercher dans les ronces des modéles côniques. Merci.\nC'est vrai ball, j'avais oublié. Mon problème de taraudage adéquat serait ainsi plus facile a résoudre je vais rechercher dans les ronces des modéles côniques. Merci.\nPosté le 09/07/2011 à 14:53:46\nEn effet chaque bras de suspension pivote dans 2 cages à aiguille et ces dernières ainsi que l'arbre du bras rouillent à cause de l'humidité qui y parvient et ceci du fait que le joint en bout de barre stab n'est plus étanche après des années donc il est très intéressant de remplir cette cavité entre les 2 cages à aiguille avec de la graisse (pas d'huile) pour que l' humidité ne puisse pas y parvenir petite astuce supplémentaire : on peut habiller le graisseur du même capuchon que celui des vis de purge des freins pour le protéger de la saleté Dernière chose : pas de risque de percer dans la barre stab puisque elle est beaucoup trop dur, c'est de l'acier ressortbik93bahttp://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet390974.htm#t16437159si tu viens a toucher la barre stab c'est qu'avant tu aura percer l'axe du bras, il faut simplement percé le tube de la traverse\nbik93ba a écrit :\nsi tu viens a toucher la barre stab c'est qu'avant tu aura percer l'axe du bras, il faut simplement percé le tube de la traverse\nPosté le 23/07/2011 à 11:08:19\nBonjour à tous, Comme beaucoup de monde je me retrouve confronter au problème de train arrière sur mon Berlingo 2.0 HDI Multispace année 2000. Il à 150 000 km et après une construction entre l'usure normale et les diverses charges assez lourdes le tout à cédé. Couinement et grincement dans un premier temps avec la roue arrière droite qui s'incline puis des claquements. Ca roule encore mais il va falloir y remédier. J'ai lu pas mal de forum, je ne suis pas très mécano plus tôt bon bricoleur et par souci d'économie il va falloir s'y mettre sinon c'est du 1500€ chez PSA. :pfff: Après avoir acheté la revue technique et lu pas mal de forum j'ai enfin trouvé un essieu arrière tout neuf et pour vraiment pas cher. Par contre il faut remettre les barres de torsions, tambours etc... Une fois que j'aurais démonté l'ancien je vais le découper car d'après le gars qui m'a vendu le train arrière les roulements se trouvent dans l'arbre principal. Une fois localiser je vais installer les graisseurs sur le nouveau et remonter le tout. Le vendeur en question, (ouvrier chez PSA) m'a dit qu'il vallait mieux éviter les trains en casse auto car ils sont souvent autant abîmés et même les trains en échange standard, il faut s'en méfier car si le roulement est vraiment abimé il va usiner l'intérieur du tube principal et même avec un nouveau roulement c'est pas top. Bref une fois le tout fait, je ferais un tuto sur la dépose et repose d'un train arrière avec le montage des graisseurs. J'attends encore quelques pièces et je vous tiens au courant. Si quelqu'un avait déjà un tuto ou des conseils pour le démontage du train et des barres de torsions je suis preneur. @+\nComme beaucoup de monde je me retrouve confronter au problème de train arrière sur mon Berlingo 2.0 HDI Multispace année 2000. Il à 150 000 km et après une construction entre l'usure normale et les diverses charges assez lourdes le tout à cédé. Couinement et grincement dans un premier temps avec la roue arrière droite qui s'incline puis des claquements. Ca roule encore mais il va falloir y remédier. J'ai lu pas mal de forum, je ne suis pas très mécano plus tôt bon bricoleur et par souci d'économie il va falloir s'y mettre sinon c'est du 1500€ chez PSA.\nAprès avoir acheté la revue technique et lu pas mal de forum j'ai enfin trouvé un essieu arrière tout neuf et pour vraiment pas cher. Par contre il faut remettre les barres de torsions, tambours etc... Une fois que j'aurais démonté l'ancien je vais le découper car d'après le gars qui m'a vendu le train arrière les roulements se trouvent dans l'arbre principal. Une fois localiser je vais installer les graisseurs sur le nouveau et remonter le tout. Le vendeur en question, (ouvrier chez PSA) m'a dit qu'il vallait mieux éviter les trains en casse auto car ils sont souvent autant abîmés et même les trains en échange standard, il faut s'en méfier car si le roulement est vraiment abimé il va usiner l'intérieur du tube principal et même avec un nouveau roulement c'est pas top.\nBref une fois le tout fait, je ferais un tuto sur la dépose et repose d'un train arrière avec le montage des graisseurs. J'attends encore quelques pièces et je vous tiens au courant. Si quelqu'un avait déjà un tuto ou des conseils pour le démontage du train et des barres de torsions je suis preneur.\nPosté le 23/07/2011 à 11:49:00\nBonjour Voila déja quelques liens à fouiller http://forum-auto.caradisiac.com/pole 480249.htm http://forum-auto.caradisiac.com/pole 490806.htm http://forum-auto.caradisiac.com/pole 203224.htm http://forum-auto.caradisiac.com/pole 015-35.htm http://forum-auto.caradisiac.com/pole 450259.htm\nVoila déja quelques liens à fouiller\n206 1.4 HDi de 2004 Bruit Suspension A.R. 2050 Euros\nMessage édité par ballbearing le 23/07/2011 à 11:50:18\nPosté le 28/02/2012 à 09:47:27\nsi tu viens a toucher la barre stab c'est qu'avant tu aura percer l'axe du bras, il faut simplement percé le tube de la traverseseby 03http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet390974.htm#t16439049Pas de contenu\nCa dépend, ceux qui percent au milieux du tube de la traverse ne perceront pas dans l'axe du bras qui lui rentre de 32 cm dans le tube sur les 205 et similaire à peu de chose près sur les autres modèles\nPosté le 28/02/2012 à 10:03:28\nDe ceux dont je me souviens ils avaient un filetage "cônique"ballbearinghttp://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet390974.htm#t16438837Le filetage conique du graisseur c'est fait pour que le graisseur rentre de plus en plus dur au fur et à mesure qu'on le vis pour qu'il se desserre pas avec les vibrations et pourle taraud on privilégira un modèle hélicoïdal pour que les copeaux vont vers l'extérieur\nLe filetage conique du graisseur c'est fait pour que le graisseur rentre de plus en plus dur au fur et à mesure qu'on le vis pour qu'il se desserre pas avec les vibrations et pourle taraud on privilégira un modèle hélicoïdal pour que les copeaux vont vers l'extérieur\nPosté le 28/02/2012 à 10:31:20\nAvisé par ton post des risques sur 206 je suis parti à la recherche desdits graisseurs. J’ai trouvé cette pièce à la casse sur poids lourds : suspension, cardan sortie de pont, tringlerie de BV. Reste à trouver le taraud adapté au pas fin des graisseurs. Cordialement.bry30dohttp://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet390974.htm#t16438836Les graisseurs ça se trouve simplement chez un vendeur en outillage, il faut compter environ 50 cents la pièce, le plus adapté c'est un graisseur à coude droit 6 fois 100 donc perçage diamètre 5 et taraud 6 fois 100 c'est du filetage classique et pas du filetage fin comme j'ai déjà pulire sur le forumsauf qu'il est conique mais ça ne change rien pour le taraud mais on privilégira quand même un taraud hélicoïdal pour que les copeaux vont vers l'extérieur et lubrifier le taraud avec de l'huile de coupe (par ex. en bombe) sinon il risque de casser\nhttp://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/m [...] GP0929.jpg\nhttp://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/m [...] GP0930.jpg\nLes graisseurs ça se trouve simplement chez un vendeur en outillage, il faut compter environ 50 cents la pièce, le plus adapté c'est un graisseur à coude droit 6 fois 100 donc perçage diamètre 5 et taraud 6 fois 100 c'est du filetage classique et pas du filetage fin comme j'ai déjà pulire sur le forumsauf qu'il est conique mais ça ne change rien pour le taraud mais on privilégira quand même un taraud hélicoïdal pour que les copeaux vont vers l'extérieur et lubrifier le taraud avec de l'huile de coupe (par ex. en bombe) sinon il risque de casser\nPosté le 19/02/2018 à 20:49:42\nQu'en pensez vous ? Document récupéré sur 306inside graisseur monté a 5 à 7 cm du bras sans demontage.... mes roulements de bras ont été changés et je suis tenté par cette manipgro79zahttp://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet390974.htm#t14773615Ne sers à rien les roulements sont étanches des graisseurs ok avec des bagues\nhttp://aws-cf.caradisiac.com/prod/m [...] ur51pq.jpg\nNe sers à rien les roulements sont étanches des graisseurs ok avec des bagues\n307 HDI 110 Cv : prix d' changement de plaquettes 2 04/08/2006 à 08:05:17\nVolant moteur sur 307 HDI 110 cv 09/2003 18 21/06/2007 à 22:53:54\nprobleme pour sortir la boite de vitesse d'une 306 10 29/07/2006 à 19:21:19\naiguille de température Peugeot 106 1.5D 0 29/07/2006 à 09:45:09\n307 peugeot contacteur de pedale de frein 10 31/07/2006 à 19:17:11


Quel est le fonctionnement du jeûne permanent ?\nLe principe est de faire un jeûne permanent par l’intermédiaire de chaînes de 6, 10 ou 12 volontaires. Le jeûne peut être celui de l’Eglise, pénitentiel en fonction de la grâce reçue.\nLes époux jeûnent les mêmes jours.\nLes femmes enceintes et les malades font un jeûne de télévision, d'ordinateur, d'internet, l’offrande de leur volonté, celle de ne pas pouvoir jeûner...\nNous ne jeûnons pas le dimanche, ni pendant les temps liturgiques de joie, il y a donc une pause pendant les octaves de Pâques et de Noël.\nNous jeûnons et prions en priorité pour la liste des intentions de prières qui nous ont été confiées soit par le secrétariat, soit à l'aumônier directement.\nNous accueillons toutes les intentions, qu’elles soient pour un séminariste, un diacre, un prêtre ayant quitté ou sur le point de quitter son sacerdoce saint, un prêtre malade ou décédé, un évêque, cardinal et notre Pape. Un prêtre sans difficulté mais qui sollicite nos prières.\nNous portons aussi dans nos prières les prêtres religieux et nous supplions de recevoir de nombreuses et saintes vocations, que ne soient ordonnés que ceux que Dieu veut.\nLes intentions sont universelles et camouflées.\nLes initiales peuvent être changées, les noms cachés et les prénoms changés. Nous ne spécifions pas le pays du prêtre lorsque nous partageons les intentions.\nGrâce à tous, un jeûne permanent a lieu et une prière permanente pour nos prêtres se succède de jour en jour.\nElles sont déposées tous les jours sur la patène et dans le calice de notre aumônier et du prêtre espagnol qui les présentent à Dieu lors de leur messe quotidienne.\nAujourd'hui beaucoup de volontaires sentent un appel intérieur pour cette cause qui trouve son application concrète dans l'Alliance.\nCet engagement en faveur du sacerdoce vous intéresse ? Il vous semble important de vous mobiliser pour jeûner et prier pour le sacerdoce des prêtres, leur sanctification et le soutien de la Providence Divine dans leur ministère ?\nIl suffit de quelques secondes pour nous faire parvenir votre demande d'inscription au\net rejoindre les membres de l'Alliance Saint Jean-Marie Vianney. Vous précisez le nombre de fois que vous souhaitez jeûner dans le mois, pas plus d'une fois par semaine et vos jours de jeûne possibles.


Hachek…A tes souhaits !\nConférence « Femmes et Migration »\nMénarche : Tafilah, Jordanie\nLa coupelle et le tampon\nConseils d’entretien des protections intimes lavables (1/2)\nLes 10 bonnes raisons de passer au protections intimes lavables par Mahdiya*\n1 – Elles se lavent … si si ! Je vous jure ! Même pas besoin de les jeter. 2 – Puisqu’elles ne se jettent pas, elle ne vont pas à la poubelle ( quelle déduction me direz vous ) … donc moins de pollution ! 3- La composition des serviettes hygiéniques jetables et tampons ferait pâlir une cigarette (Marie t’abuse !) non mais franchement … Continuer de lire Les 10 bonnes raisons de passer au protections intimes lavables par Mahdiya*\nknownasmarie 20 juillet 2015 23 novembre 2015 1 commentaire\nMénarches : Pondichéry, Inde du Sud\nIl y a des événements qui, indépendamment de nos croyances, ethnies ou lieu sur le globe, nous unissent, nous permettent d’être connectées les unes aux autres. Voilà pourquoi ce Tour du Monde a été lancé. Permettre (re)découvrir comment, autour du monde, les femmes vivent ces évènements. Pour la première saison de Tour du Monde l’événement sera les ménarches, et C’est par l’Inde que nous débuteront … Continuer de lire Ménarches : Pondichéry, Inde du Sud\nknownasmarie 15 juillet 2015 23 novembre 2015 2 commentaires\nHachek...A tes souhaits !\nPeriod by Rupi KAUR (les photos censurées par instagram)\n« Je saigne chaque mois pour que l’humanité puisse continuer son existence. Mon utérus héberge le divin, une source de vie pour notre espèce. Si je choisi à créer ou non. Mais c’est très rare que c’est vu de cette façon. Dans les anciennes civilisations ce sang était considéré comme sacré (ou bénit?). Dans certains, il l’est toujours. Mais la majorité des gens, sociétés et communautés … Continuer de lire Period by Rupi KAUR (les photos censurées par instagram)\nknownasmarie 8 juillet 2015 4 décembre 2015 1 commentaire\nDe l’intimité de la consultation aux réseaux sociaux – popularisation d’un débat L’actualité a récemment mis en lumière un sujet bien connu – et pour cause – du milieu de la naissance alternative : les violences obstétricales. Le point de départ ? Une dénonciation à voix feutrée de l’OMS1 ainsi que l’initiative d’une enquête de niveau international réalisée auprès des femmes par un observatoire des violences obstétricales2 … Continuer de lire Violences obstétricales\nknownasmarie 4 décembre 2015 4 décembre 2015 Laisser un commentaire\nMénarches : Cartagena, Colombie\nIl y a des événements qui, indépendamment de nos croyances, ethnies ou lieu sur le globe, nous unissent, nous permettent d’être connectées les unes aux autres. Voilà pourquoi ce Tour du Monde a été lancé. Permettre (re)découvrir comment, autour du monde, les femmes vivent ces évènements. Pour la première saison de Tour du Monde l’événement sera les ménarches, et pour ce second épisode nous nous … Continuer de lire Ménarches : Cartagena, Colombie\nknownasmarie 2 décembre 2015 13 décembre 2015 Laisser un commentaire\nA propos de moi Je me prénomme Marie, je suis belle, « jeune », intelligente, talentueuse, créative, mère et épouse (oui tout ça pour la même personne oui et alors ?) J’aime l’astronomie, la photo, la psycho, la couture, les bonnes et grande tablées et le wax. Formée par à la couture par Oum Salim (qu’ALLAH la préserve) de http://www.couture-entresoeurs.fr/ , j ‘ai eu l’idée folle d’allier ma … Continuer de lire Présentation\nknownasmarie 22 novembre 2015 2 décembre 2015 2 commentaires\nMenstrues et hygiène intime\nLe pôle Santé et Prévention de l’association Un Sourire Pour Jenna organise pour les femmes l’événement: « Menstrues et hygiène intime » le samedi 12 décembre a 14h inchaAllah à Saint Maur des Fosses (94). présenté par Marie de K.A.M Protections Intimes Lavables. Places limitées. Pour toute personne non membre une participation de 2€ est demandée. Si vous êtes intéressée(s) contactez le 07 81 28 11 69. … Continuer de lire Menstrues et hygiène intime\nknownasmarie 22 novembre 2015 4 novembre 2016 Laisser un commentaire\nLes 4 idées reçues sur l’utilisation des protections intimes lavables\n1 – L’entretien est contraignant : Faux – Serviettes Hygiéniques Lavables (SHL) : Elles vont facilement à la machine avec le reste du linge – Coupe menstruelle : un rinçage à l’eau entre chaque « vidange », la stériliser avant chaque utilisation – Eponge : rinçage avant chaque remise en place. 2 – Ca coûte cher : Faux – SHL : Il est vrai qu’ à l’achat … Continuer de lire Les 4 idées reçues sur l’utilisation des protections intimes lavables\nknownasmarie 28 juillet 2015 22 novembre 2015 Laisser un commentaire\nDounia dans Conseils d’entretien des…\nknownasmarie dans Ménarche : Tafilah, Jordanie\nOne way to ihsân. dans Elle\nAissatou Sy dans Les 10 bonnes raisons de passe…\nMélodie Bé dans La coupelle et le tampon\nEspace Johard Coiffure\nLa pelote de Sou


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