Le troisième membre de l'équipage du Tu-22М3 s'est écrasé à Olenegorsk est décédé.\nSauvé après le crash d'un bombardier Tu-22М3 à Olenegorsk, dans la région de Mourmansk, le troisième membre de l'équipage est décédé à l'hôpital d'Olenegorsk. Cela a été annoncé par le chef du Centre de médecine de catastrophe du territoire de Mourmansk, Viktor Rogalev.\nSelon un rapport reçu du Centre territorial de médecine de catastrophe de Mourmansk, le navigateur de l'aéronef serait décédé après le crash d'un bombardier. Le deuxième membre d'équipage sauvé est actuellement dans un état grave dans l'unité de soins intensifs de l'hôpital central du district d'Olenegorsk.\nPlus tôt, il a été signalé que le bombardier Tu-22M3 s'est écrasé lors de l'atterrissage sur l'aérodrome d'un régiment à longue portée aviation à Olenegorsk, région de Mourmansk. Une cause préliminaire de l'accident est que l'avion est tombé dans une charge de neige, après quoi il a effectué un atterrissage dur et a pris feu. Deux des membres de l'équipage sont morts sur le coup, deux autres dans un état grave ont été hospitalisés à l'hôpital central d'Olenegorsk.\nL'avion qui s'est écrasé a effectué un vol d'entraînement et était dépourvu de munitions. Le feu a donc été rapidement éteint. Une équipe d’enquêteurs travaille actuellement sur le site de l’accident.\n1 Navigator 22 janvier 2019 17: 27 nouveau\nIls écrivent que tout le monde est mort.\n210ox 22 janvier 2019 17: 31 nouveau\nIls sont allés au paradis ... pour toujours ...\nAristarkh Lyudvigovich 22 janvier 2019 17: 38 nouveau\nTatiana 22 janvier 2019 18: 18 nouveau\nHorreur! En quelques jours seulement de 3, de nombreux pilotes en Russie sont morts - et non au combat, mais au cours d'exercices!\nJe suis juste sous le choc!\nBien entendu, nous sympathisons sincèrement avec les parents et les amis de nos pilotes russes. Mais avec des mots, vous ne pouvez pas retourner une telle perte!\nLa main ne se lève pas pour écrire plus loin. Nous perdons de vrais hommes! La couleur de la nation, comme de l'eau entre vos doigts, sort de la vie!\nOrionvitt 22 janvier 2019 22: 23 nouveau\nEn seulement 3 jours, tant de pilotes en Russie sont morts - et pas au combat, mais dans les exercices!\nIls ont un tel travail. Honneur et louange à eux. Il en était ainsi et sera, malheureusement.\nbayard 23 janvier 2019 02: 58 nouveau\nEncore une fois, la question de la sécurité. Un cyclone et un avertissement de tempête font rage au-dessus de Primorye et deux liaisons sont lancées depuis Komsomolsk. Qui a permis cela?\nMaintenant, la même chose - les conditions météorologiques n'ont pas été prises en compte. Qui sera responsable de tout cela dégoûtant. Les règles de sécurité du sang sont écrites!\nveuf 22 janvier 2019 20: 23 nouveau\nL'année dernière, il avait 50 ans sous le nom de "Gone into the Sky" ...\nMinai 22 janvier 2019 17: 38 nouveau\nTant qu'il y aura un pouvoir corrompu en Russie, de haut en bas, les avions tomberont, les maisons exploseront, la mortalité augmentera! Et pourquoi ne récitez-vous pas le libéralisme ou le totalitarisme, le socialisme ou le capitalisme, si tout dans le pays peut être acheté, les citoyens ordinaires paieront pour cela.\nEncore une fois, la cause de l'accident est reconnue comme une «erreur du pilote», encore une fois, ils ne reconnaissent pas que la voiture est vieille, la modernisation n'a pas aidé et l'argent a été volé.\nCondoléances à la famille et aux amis de l'équipage!\nAristarkh Lyudvigovich 22 janvier 2019 17: 42 nouveau\nla voiture est vieille, la mise à niveau n'a pas aidé et l'argent a été volé.\nOù avez-vous obtenu cet argent volé? Bien que récemment, le directeur de l'usine d'aviation de Kazan. Gorbunov était un signe d'en haut.\nUAZ 452 22 janvier 2019 19: 28 nouveau\nGoogle sur le nombre d'accidents dans l'URSS (et il y en avait assez dans l'Aeroflot). Maintenant, ces données sont tout à fait accessibles, et personne n'a écrit à ce sujet dans les journaux à l'époque, alors les gens vivaient dans une agréable illusion que tout allait bien dans le pays - les avions ne sont pas tombés, le gaz n'a pas explosé ... Lepota!\nMisha Honest 22 janvier 2019 23: 01 nouveau\nGoogle sur le nombre d'accidents dans l'URSS (et il y en avait assez dans l'Aeroflot).\nDans l'Union, les avions sont principalement tombés lors des tests (ce qui est normal), et non lors des vols d'entraînement ou de combat ...\nOh oui - google! (sarcasme) Étant donné que Google a créé des pin-ups. ) Google - et vous n'apprendrez pas de telles histoires d'horreur. )\nalors les gens vivaient dans une agréable illusion que tout dans le pays est beau - les avions ne tombent pas, le gaz n'explose pas ... Lepota!\nEt vit maintenant dans l'illusion. Dans l'illusion du PIB de l'oncle.\nAccidentel 23 janvier 2019 00: 03 nouveau\nIls sont tombés lors des tests ... et encore plus dans les unités de combat ... notamment les MiG-21, Su-24 et Tu-22\nEt avec la catastrophe d'aujourd'hui, le Tu-22M (M., M1, M2 et M3) a perdu 24 appareils et ... tué 50 membres d'équipage.\nMémoire éternelle et lumineuse pour eux\nMisha Honest 23 janvier 2019 00: 53 nouveau\nC'est juste que l'Union n'a pas volé à la poubelle. Au moins dans ce montant ...\nigorka357 23 janvier 2019 04: 36 nouveau\nAutrement dit, tous les documents officiels sur les accidents aériens de l'URSS, c'est un faux américain ... eh bien, c'est-à-dire qu'il n'y avait pas d'ouragans en URSS, pas d'erreurs de pilotes, mon cher, je pense que vous avez du faux au lieu de cerveaux dans la tête! ils ont dit qu'il n'y avait pas une telle prise de conscience, et qu'il n'y avait pas de sans-abri, mais seulement lorsque l'Olympiade 80 est venue au début, donc près de Moscou une ville est apparue de nulle part, des milliers sur vos talons ..))), et il n'y avait pas de dépendance .. l'héroïne et noix de coco, l'autre était .. essence, momentanée .. Je me souviens comment trois gars avec des sacs d'acétone sur leur boshki sans cervelle ont été tirés du sous-sol .. déjà froid .. Google l'a créé pour lui, et ça, c'est juste un moteur de recherche ..\nMinai 22 janvier 2019 18: 12 nouveau\nBien que récemment, le directeur de l'usine d'aviation de Kazan. Gorbunov était un signe d'en haut.\nQu'est-ce que c'est? Une partie effondrée d'un bâtiment d'usine abandonné? Ou partie d'un autre bâtiment abandonné?\nAristarkh Lyudvigovich 22 janvier 2019 18: 34 nouveau\nLe bâtiment principal de KAZ eux. Gorbunova, aile droite du réalisateur.\nChampignon 22 janvier 2019 17: 45 nouveau\nLe pouvoir de blâmer l'avion tombe-t-il dans une tempête hivernale? Bien que dans de tels sujets, il ne s'agirait pas de pouvoir, etc.\nkebeskin 22 janvier 2019 17: 52 nouveau\nOui, ils ne se soucient pas de la pisse aux yeux de la rosée de Dieu. Il y a sûrement la tempête suprême de Namanil.\nMinai 22 janvier 2019 18: 03 nouveau\nLe pouvoir de blâmer l'avion tombe-t-il dans une tempête hivernale?\nQu'est-ce qu'une telle tempête? Y a-t-il eu une tempête à l'aéroport? Alors, comment avez-vous donné la permission d'atterrir? De quoi vous moquez-vous?\nJ'aimerais aussi connaître l'année de fabrication de cet avion, il y a des spécialistes - vous éclairez-vous? À mon avis, cet avion n'a pas été fabriqué depuis longtemps.\nustavshiy shmel 22 janvier 2019 18: 13 nouveau\nIls disent que l'accusation est très durement touchée (\nUAZ 452 22 janvier 2019 19: 36 nouveau\nEt quand le B-52 a-t-il été lancé? Mais ici, ils volent en quelque sorte!\nGrits 22 janvier 2019 20: 18 nouveau\nFly ... C'est vrai, quelle est la "charge de neige" qu'ils ne connaissent que dans les manuels.\nUAZ 452 22 janvier 2019 21: 00 nouveau\nEh bien, désolé, le pays n'a pas d'autre temps pour nos pilotes. Et quelque chose me dit que les pilotes de B-52 doivent également survoler l'Arizona par temps clair.\nFlyer_64 22 janvier 2019 20: 37 nouveau\nL'avion entre à une vitesse d'atterrissage de 300 à 320 km / h; la distance entre le trajet longue distance et l'extrémité de la piste est de 4 km; combien de temps l'avion vole-t-il? À en juger par les informations, l'avion est entré dans une charge de neige après avoir dépassé l'altitude de la décision d'atterrir. Dans le nord comme dans les environs, il est très difficile de prédire quelle sera la visibilité dans la charge de neige, mais les charges couvrent très rapidement. Par conséquent, l'âge de l'avion n'a rien à voir avec cela.\nAccidentel 23 janvier 2019 00: 14 nouveau\nL'avion entre à une vitesse d'atterrissage de 300 à 320 km / h\nCette valeur est la vitesse de contact avec la piste d'un avion Tu-22M3, et sur la trajectoire de descente de 380 à 350, l'alignement est de 340-350, la face d'extrémité 330-340 ..... ceci est pour une configuration et un poids d'atterrissage normaux.\nAccidentel 23 janvier 2019 00: 17 nouveau\nÀ en juger par les informations, l'avion est entré dans une charge de neige après avoir dépassé l'altitude de la décision d'atterrir.\nC'est la hauteur du passage DPRM et ... la hauteur normale de départ vers le deuxième cercle, même sur un moteur\nVous pouvez passer en toute sécurité au second tour (avec le rapport du RP), à moins bien sûr qu'il n'y ait pas eu de refus ...\nigorka357 23 janvier 2019 04: 41 nouveau\nIls voulaient éternuer à vos informations, ils ont déjà un coupable, et c'est notre gouvernement corrompu, et Poutine personnellement, alors généralement ces personnages ont le slogan "Tout pour combattre le gouvernement .. Bulk 2012-15-18 .. Nous sauverons la Russie de Poutine "Ainsi de suite.\nFlyer_64 24 janvier 2019 13: 09 nouveau\nIls voulaient éternuer vos informations\nPas besoin d'associer un accident à la politique. Selon l'expérience d'enquêter sur un PA, tout se passe beaucoup plus facilement qu'ils n'en brûlent.\nTu-22m3 22 janvier 2019 20: 38 nouveau\nL'avion n'a pas été libéré depuis longtemps et l'âge de l'avion est de 30 à 40 ans.\nkapitan92 22 janvier 2019 22: 56 nouveau\nTu 22 M3 - un porte-missile supersonique stratégique multimode - un bombardier conçu pour frapper une cible en territoire ennemi. Cette machine a été mise en service en 1978 et a été produite jusqu'en 1993 à Kazan. Au total, 268 de ces "carcasses" ont été relâchées.\nSelon des données non officielles, au total pendant l'opération (30 ans), 22 de ces avions ont été perdus pour des raisons non militaires.\nL'association Tupolev a été informée par un correspondant du KP que le Tu-22M3 écrasé avait été construit en 1986. La dernière fois qu'il a subi des réparations en 2012 à l'usine d'avions de Kaliningrad.\nSur la "carcasse", chaque membre d'équipage est dans le fauteuil éjectable KT-1M. Mais pour les renflouements au moins, vous devez donner un sens à la situation. Et elle semble s'être développée instantanément. Et le commandant n'a même pas eu le temps d'appuyer sur l'interrupteur à bascule «Forced Leaving» ... Il a cet interrupteur à bascule dans le cockpit sur sa main gauche.\nDe plus, le kamikaze, après avoir heurté le béton, est allé brusquement et de côté ... Et là, ce n'est plus avant le renflouement ...\nCondoléances aux proches des victimes!\nAccidentel 23 janvier 2019 00: 22 nouveau\nSi ce qu'ils écrivent ... il y a vraiment un endroit où être, alors ..... c'est pur ... le "facteur humain" ...\nkapitan92 23 janvier 2019 01: 28 nouveau\nOui, tout est possible. Bien sûr, il serait insensé de notre part de tirer des conclusions prématurées; la commission de la région de Moscou s'est déjà envolée pour le lieu de la tragédie.\nIl y aura beaucoup de questions au RP et au PDP.\nAccidentel 23 janvier 2019 10: 26 nouveau\nMême sans regarder le lien (je suis sûr de le lire maintenant) au groupe RP (et en particulier au RSP) ou à l’ensemble du CRP .. il y a beaucoup de «questions».\nEt qu'est-ce que, en principe, cela pourrait être fait par l '"Assistant" à l'UPC ...... pour signaler qu'il n'y a pas de visibilité et qu'il ne voit même pas les projecteurs (s'ils les mettent sur le "minimum de temps") ou qu'il ne voit pas la fin de la piste avec des boucliers ou même contre la maison des boucliers avec un marquage de 50 mètres.\nAprès tout, si la visibilité devenait nulle, alors ses «commandes» comme «soutien», «haut-bas». «À grande vitesse», «gauche-droite» .... il ne pouvait pas donner ... et il serait trop tard .\nS'il est vrai qu'ils ont "tiré" la bande "arrière" et même sur le côté ... il y a une conclusion .... perte de vitesse avec accès au deuxième mode (le début du décrochage 0 et donc "plop" avec une surcharge BEAUCOUP de plus que le maximum opérationnel permis) ils ont été fournis.\nPar conséquent, dans ce cas, si vous ne "montez" pas l'angle d'attaque ... rien n'y fera rien ... L'avion sera "disposé" sur la bande ......\nAlex-333 23 janvier 2019 13: 51 nouveau\nÉcran, pour ne pas salir. Et puis à la décision du RP et du QC.\nAccidentel 23 janvier 2019 10: 37 nouveau\nJ'ai regardé .. mais c'est le "raisonnement" et les "conclusions" sur le crash du Su-34.\nJe suis d'accord avec Garnayev sur tout ..... une seule chose n'est pas - car il n'y a pas de système TCAS sur les avions.\nDe plus, elle avertit seulement d'une séparation VERTICALE (bien qu'ils aient promis qu'il y aurait une approche HORIZONTALE, mais ... Je ne sais pas s'il y en a déjà ou pas).\nDe plus en formation serrée c'est inutile même si vous "vous tenez" dans la formation 30 à 50 (en pratique .. beaucoup moins)\nAlex-333 23 janvier 2019 14: 01 nouveau\nGarnayev vole-t-il toujours? Le kashnik de mon ami et camarade de classe, AVVAKUL-81.)))\nIls parient s'ils volent à l'étranger, sinon ils ne les laisseront pas sortir.\nIl y a un horizon. Vous pouvez reconstruire D. (ils disent qu'il ne l'a pas vu)\nJ'ai enduit ma physionomie)))\nAccidentel 23 janvier 2019 15: 23 nouveau\nJe voulais dire uniquement les avions\nCôté civil, oui là ... et puis ... UNIQUEMENT en EUROPE c'est impossible.\nIls ont également tenté de «forcer» l'ensemble de l'aviation de l'État, mais ... ce n'est pour le moment que de «nature recommandatoire».\nIls ont mis BTA par accord du 1er janvier 2005.\nMise à niveau volontaire des types de transport du logiciel TCAS des aéronefs d'État vers la version 7.1 fortement recommandébasé sur des arguments de sécurité importants.\nIci .. quelque part comme ça ....\nAlex-333 23 janvier 2019 15: 31 nouveau\nOui je l'ai fait. Le BTA ne s'applique pas aux combats en Ukraine, nous l'avons défini pour les vols vers le Groenland, Tula et le Nord.\nigorka357 23 janvier 2019 04: 38 nouveau\nCe n'est pas une tempête, mais une charge de neige avec des rafales de vent, il ne semble pas être là, et elle existe déjà .. même si vous venez de lancer une légère boule de neige .. Alors vous seriez silencieux pour une intelligente!\n2329 Charpentier 22 janvier 2019 19: 10 nouveau\nDans les années 30-40, si vous lisez les statistiques, le taux d'accidents était le plus élevé de l'histoire de l'Air Force / VKS.\nPurement bâclé et indiscipliné essentiellement.\nAussi - camarade Staline devrait-il personnellement effectuer le contrôle en amont?\nMaki Avellevich 22 janvier 2019 21: 22 nouveau\npas moi mais oui\npour cela, camarade Commissaires de Staline, état-major, etc.\nUAZ 452 22 janvier 2019 19: 35 nouveau\nVous vous trompez également: en temps de paix, même un avion militaire ne devrait pas voler si les conditions météorologiques ne répondent pas aux exigences de sécurité. Donc ici, soit l'équipement de l'aérodrome (ou de l'avion) était un musée, soit quelqu'un a foiré, et très probablement ce "quelqu'un" au sol est resté et ne faisait pas partie de l'équipage.\nEt les whoopers, qui sont à blâmer pour tout, me font aussi des nausées. Et les mêmes immigrants des communes communales sont au pouvoir (nous avons déjà décidé l'élite héréditaire depuis un siècle, seulement le sens de cela ...), et il y a suffisamment de coupeurs à tous les niveaux, de haut en bas.\nSemyon Semyonitch 22 janvier 2019 20: 20 nouveau\nnous avons décidé l'élite héréditaire depuis un siècle\nMais «l'élite héréditaire» - combien de générations? Le problème est qu'avec notre système, «venant d'un appartement communal», l'ascenseur social est pratiquement refusé. Mais la Douma d'État participera bientôt aux Jeux olympiques en pleine force ...\nUAZ 452 22 janvier 2019 20: 58 nouveau\nCe qu'ils ont décidé - ils en avaient des dizaines, certains de Rurik. Et l'actuel ... Lisez les biographies, si vous êtes intéressé. Et si vous voulez, vous pouvez aller voir les maisons où ils vivaient. Le même Medvedev est à Kupchino, et ce n'est pas le quartier le plus prestigieux de Saint-Pétersbourg, vous savez.\nEt combien de fois l'histoire a montré que les personnes corrompues les plus arrogantes viennent de ceux qui sont arrivés au pouvoir à la suite de la révélation de la corruption. En ce qui concerne les ascenseurs sociaux, je suis d'accord avec vous, mais peu de gens qui ont réussi à monter ces ascenseurs se considèrent obligés d'être des haltérophiles pour ceux qui tentent de monter ensuite (sauf si ce sont leurs héritiers).\n2329 Charpentier 22 janvier 2019 21: 31 nouveau\nJe suis sûr que parmi les scientifiques de moins de 30 ans ou «un peu plus», récipiendaires de prix, bourses et bourses d'État, ils sont dans les «boîtes aux lettres» ou non, la plupart d'entre eux viennent des «bidonvilles» provinciaux ordinaires.\nJe connais une de ces personnes!\nTurbris 22 janvier 2019 17: 54 nouveau\nMinai - c'est tout ce que vous avez écrit, cela s'appelle utiliser PE pour augmenter vos propres cotes - VOUS honte et honte!\nseti 22 janvier 2019 18: 00 nouveau\nQuand je lis des gens comme Minai, je veux que les autorités jurent la loi dès que possible.\nMinai 22 janvier 2019 18: 22 nouveau\nQuand je lis des gens comme Minai, je veux que les autorités jurent la loi le plus tôt possible\nBien sûr, cela vous plairait, mais le citoyen Klishas s'est un peu foiré.\ndlekcat 22 janvier 2019 18: 22 nouveau\net nada pour louer notre pouvoir. à mon avis, une critique normale n'a fait de mal à personne. dans un état normal.\nloki565 22 janvier 2019 19: 20 nouveau\nCritiquer une chose normale ici et ça ne sent pas, ils volent TOUT, quelle critique intéressante. Si vous avez des informations spécifiques, rendez-vous au parquet et ne téléchargez pas le forum avec une casserole sur la tête\nlewerlin53rus 22 janvier 2019 20: 08 nouveau\nIci, il ne s'agit pas de féliciter les autorités, qui, soit dit en passant, ne le font pas sur ce forum, mais dans des tentatives de danser sur les os. Certains utilisateurs, en utilisant n'importe quelle urgence, commencent à arroser les autorités, et tout de suite, la saleté au moins et appellent à son renversement au maximum.\nTibidoch 22 janvier 2019 19: 04 nouveau\nTout d'abord, mes condoléances à tout le pays. Mémoire éternelle aux morts.\nJe veux que les autorités jurent la loi le plus tôt possible.\nNous avons déjà vécu cela. Y compris à cause de cette loi, le grand Pays s'est effondré.\nCeux qui détiennent le pouvoir utiliseront cette loi non pas pour punir les criminels, mais pour imposer des sondages à ceux qui révèlent leurs entrailles corrompues au peuple.\nloki565 22 janvier 2019 19: 53 nouveau\nEt vous allez sur son profil et lisez les commentaires .... Là, ça deviendra immédiatement clair, dès le premier commentaire\nMinai 22 janvier 2019 18: 06 nouveau\nMinai - c'est tout ce que vous avez écrit, appelé l'utilisation de l'urgence\nEh bien, cette déclaration sur ce site est peu susceptible de m'ajouter une note, réalisé?\nhonte à vous et honte!\nOui, j'ai honte que nos anciens avions tombent, honte du pays, des citoyens, que cela ait été permis, honte de moi.\nLavez c'est normal pour une personne honnête.\nAscétique 22 janvier 2019 18: 21 nouveau\nVous ne vous féliciterez pas, personne ne louera et ne fera le tour de la journée comme une broche ...\nParanoid50 22 janvier 2019 22: 53 nouveau\nMensonges # 1. Si c'était dommage, alors ces tabourets qui sont plus haut dans la branche ne seraient pas apparus ici.\nc'est normal pour une personne honnête.\nMensonge numéro 2, arrogant. Voir Lies # 1.\nPete Mitchell 23 janvier 2019 02: 11 nouveau\nc'est normal pour un honnête homme\nIl est normal qu'une personne honnête s'abstienne de «diarrhée verbale» sur le sujet, surtout si vous ne comprenez pas de quoi il s'agit. Qui êtes-vous pour vous permettre de tels commentaires? Savez-vous pourquoi l'avion vole et ne bat pas des ailes? Connaissez-vous le processus d'entraînement au combat? Les gens sont morts, ont au moins un peu de respect. Sors de l'air, fais miséricorde\nAscétique 22 janvier 2019 18: 13 nouveau\nCela s'appelle un battage médiatique sur la tragédie, il y a eu beaucoup de tels personnages récemment ...\nMinai 22 janvier 2019 18: 16 nouveau\nEt que pensez-vous «hi-popped» en dehors des inconvénients? Je viens d'exprimer mon opinion. Je crois qu'avec le système moderne d'entretien des avions et leur production, le nombre d'accidents va augmenter.\nBouncyhunter 22 janvier 2019 19: 36 nouveau\nMina, tu n'as pas honte?\nCuisiner 22 janvier 2019 19: 39 nouveau\nEt vous pouvez vous demander, que savez-vous du système moderne de maintenance et de production d'avions? Existe-t-il des compétences en aviation? Ou uniquement sur les forums INFA? Un spécialiste n'écrira jamais une telle merde. Que savez-vous, la part des pannes d'équipements, parmi les causes de catastrophes, ne dépasse pas 10% du total. Mais la part des erreurs humaines est déjà d'environ 85%. Je vous parle en tant qu’instructeur certifié dans le domaine du facteur humain en aviation. Et vous continuez de douter des conclusions de l'IAC, offensant de manière totalement injustifiée beaucoup de bonnes personnes et d'excellents spécialistes.\ndlekcat 22 janvier 2019 18: 26 nouveau\ncela est appelé à ne tirer aucune conclusion et de telles tragédies. Deux su34 se sont écrasés hier. les pilotes se sont noyés, tout est normal, applaudit camarades!\nHarry.km 22 janvier 2019 18: 51 nouveau\nles pilotes se sont noyés\nIls ne se sont pas simplement noyés, mais ont été empêtrés dans un système de sauvetage qui sauve le monde.\nigorka357 23 janvier 2019 04: 48 nouveau\nRegardez les vers ...\ndlekcat 23 janvier 2019 11: 42 nouveau\net qui vous a donné le droit d'insulter les autres. Chacun a sa propre opinion.\nloki565 22 janvier 2019 19: 34 nouveau\nCela est devenu particulièrement visible après l'annulation des drapeaux ...\nstalki 22 janvier 2019 21: 04 nouveau\nAu contraire, pour trouver des récompenses. Quelle est la cote en sens inverse?\nBull Terrier 22 janvier 2019 17: 58 nouveau\net vous pouvez au moins à de tels moments ne pas parler comme un cri? déjà à Dieu.\nMinai 22 janvier 2019 18: 09 nouveau\net vous pouvez au moins à de tels moments ne pas parler comme un cri?\nJe viens de nommer la raison de la mort des bons gars, juste en gémissant - ce n'est pas pour moi.\nL'avion est vraiment vieux, malgré la lettre "M" dans le nom. La fatigue du métal et le coefficient de Bausinger n'ont pas été annulés!\nPar conséquent, l'équipage est décédé, et non de la mythique "tempête".\nustavshiy shmel 22 janvier 2019 18: 14 nouveau\nLa charge de neige dense n'était pas mythique.\ndlekcat 22 janvier 2019 18: 27 nouveau\net vous chérissez cette charge probablement vu personnellement\nfigwam 22 janvier 2019 18: 23 nouveau\nJe viens de nommer la cause de la mort des bons,\nAvez-vous déjà mené une enquête depuis le canapé?!\nL'avion est vraiment vieux, malgré la lettre "M"\nArrêtez de répandre des bêtises ...\njaroff 22 janvier 2019 18: 58 nouveau\nAvez-vous nommé la cause de l'accident? Vous êtes probablement le président de la commission d'enquête. Les corps ne se sont pas encore refroidis et vous avez déjà approuvé le rapport d'enquête. Rapidement. En fait, non, non approuvé. Et ils ont juste écrit ce que vous pensez personnellement. C'est ton droit. Mais il existe des règles d'enquête sur les accidents. Et les raisons sont établies au cours de l'enquête, et l'atome de l'enquête est approuvé. Sinon, vous n'êtes pas différent de ces accusateurs contre la Fédération de Russie, pour un accident dans l'espace aérien de l'Ukraine avec un Boeing, sans enquête sur l'accident, l'aviation, par la commission de l'OACI qui a nommé les auteurs.\nBoris Ivanov 22 janvier 2019 18: 02 nouveau\nsouvenons-nous des pilotes ... en silence. sur "ces" alors.\nUn bon 22 janvier 2019 18: 21 nouveau\nsur "ces" alors.\nQuoi, des fusils de chasse sciés ont sifflé?\nMinai 22 janvier 2019 18: 26 nouveau\nTu as raison! Probablement en vain je me suis retrouvé. Désolé pour les gentils et honte de l'impuissance ... N'oubliez pas!\nPiramidon 22 janvier 2019 18: 11 nouveau\nC'est ce qu'on appelle - remuer l'eau en utilisant la tragédie. Pensez-vous que seuls la corruption et l'ancien matériel sont à blâmer pour tout? Le facteur humain est-il complètement exclu?\nSur les quatre catastrophes de notre régiment (une survenue à Olenegorsk même sous mes yeux), dans deux cas, la culpabilité des pilotes était pleinement établie. Dans deux autres cas, la raison n'est qu'hypothétique, car des avions sont tombés dans la mer. Et tout cela était avant Gorbatchev-Eltsine.\nMinai 22 janvier 2019 18: 28 nouveau\nJ'ai quelque chose à répondre, mais pas avec ce sujet d'actualité, je suis d'accord avec le commentaire de Boris Ivanov. J'arrête la discussion.\nHarry.km 22 janvier 2019 18: 55 nouveau\nEt même ici, 4 inconvénients ... vous écrivez - c'est mauvais, vous n'écrivez pas trop mal.\nigorka357 23 janvier 2019 04: 53 nouveau\nPiramidon 23 janvier 2019 00: 54 nouveau\nJ'ai quelque chose à répondre, mais pas avec ce sujet d'actualité\nBien qu'ils aient eux-mêmes commencé à insérer leurs proclamations libérales sur ce sujet.\nigorka357 23 janvier 2019 04: 52 nouveau\nSoit dit en passant, s'il ne l'a pas fait, alors par "ces" il voulait dire des gens comme vous!\ntraceur 22 janvier 2019 18: 58 nouveau\nEt ils n’ajouteront pas votre pension .. Jamais ..\nQuel genre de bêtises portez-vous, n'est-ce pas une honte?\n210ox 22 janvier 2019 19: 00 nouveau\nDisons même maintenant, selon cette triste nouvelle, que nous ne parlerons pas de cette hydre corruption à ce sujet .. Je ne mets pas le pour et le contre.\nGémeaux 22 janvier 2019 19: 01 nouveau\nLes autorités sont des créatures qui poursuivent intentionnellement la politique de génocide du peuple russe et le vol illimité du pays.\nBull Terrier 22 janvier 2019 19: 07 nouveau\nchangez-vous en rotation sur une base rotationnelle? a déjà obtenu ces hohlotrolls.\nloki565 22 janvier 2019 19: 45 nouveau\nComment as-tu deviné???? Il n'y a pas de case à cocher ...\nBull Terrier 22 janvier 2019 21: 33 nouveau\nparler de la même manière. dans n'importe quel sujet, la même chose. zéro battement.\nXXXIII 22 janvier 2019 19: 23 nouveau\nsi tout dans le pays peut être acheté, les citoyens ordinaires le paieront\nOui, la triste essence du problème, bien sûr, ce n'est pas le problème principal, mais très important ...\nCondoléances à la famille et aux amis de l'équipage du bombardier Tu-22M3 ...\nloki565 22 janvier 2019 21: 41 nouveau\nDonc, dans votre profil, tous les commentaires sont les mêmes pour tous les sujets)))\nviking1703 22 janvier 2019 20: 03 nouveau\nC’est juste qu’ils n’ont pas encore fait grand chose ... Comme le maire de Serpoukhovo. Le truc, c’est que cela ne s’arrêtera pas tant que Poutine n’est pas au pouvoir. .\nOlezhek 22 janvier 2019 20: 34 nouveau\nTant que la Russie a un gouvernement corrompu,\nMonsieur Oval, identifiez-vous\nigorka357 23 janvier 2019 04: 28 nouveau\nUne telle "censure, censure, censure" mettra leur point de vue dans chaque article! Vous entendez, je vais juste pour le plaisir de chier, je voterai toujours pour Poutine, blâmer le pouvoir des cinq colonnes, le chien va mourir dans la cour, ce sera votre faute!\nBondrostov 22 janvier 2019 17: 28 nouveau\nMémoire éternelle aux pilotes, que la terre repose en paix pour eux.\nSlavaseven 22 janvier 2019 17: 30 nouveau\nAccidents fréquents (\nANCIEN 22 janvier 2019 17: 34 nouveau\nAcceptez le Seigneur des soldats morts dans leur royaume des cieux. .\npilot8878 22 janvier 2019 17: 35 nouveau\nNEXUS 22 janvier 2019 17: 35 nouveau\nTerrain en peluche. Condoléances aux proches et chers. Je pense que les contrôles des programmes d'entraînement et des tâches de vol sont nécessaires, compte tenu des conditions météorologiques. Je pense que dans ce cas, ils n'ont pas pris en compte les changements de conditions météorologiques, bien que je puisse me tromper.\nAlexander Galaktionov 22 janvier 2019 17: 51 nouveau\nTerre repose en paix, parents et amis de condoléances.\nFORS 22 janvier 2019 17: 53 nouveau\nMémoire éternelle aux enfants, condoléances aux parents et amis. Mais pourquoi, si vous vous êtes mis en charge au 2ème tour, vous n'en êtes pas parti, ou même en réserve, il semblait qu'il y avait du carburant. Et la région de Moscou a des commentaires étranges: "Une charge de neige a frappé le bombardier Tu-22M3 qui s'est écrasé sous la ville d'Olenegorsk dans la région de Mourmansk. Les rapports du TASS font référence au ministère russe de la Défense." Est-ce une énorme boule de neige lancée sur l'avion? Et où était le prévisionniste météo? Où sont les formations rocheuses et la fracturation hydraulique? Si la charge de neige s'est approchée du point, il doit y avoir eu une fusée éclairante sur l'écran. Quelques questions, mais vous ne restituerez pas les morts. Quelque chose a commencé dans l'Air Force, le YES et le BTA. Eh bien, l'Air Force est compréhensible, maintenant l'infanterie dirige, dans l'aviation, ils aiment le plus les pistes comme terrain de parade. Mais en OUI et BTA, les pilotes commandent toujours.\nNEXUS 22 janvier 2019 17: 57 nouveau\n"Une charge de neige a frappé le bombardier Tu-22M3 qui s'est écrasé sous la ville d'Olenegorsk dans la région de Mourmansk. Le TASS rapporte qu'il fait référence au ministère russe de la Défense." Est-ce une énorme boule de neige lancée sur l'avion?\nSnowfall - neige tombant des nuages. Une sorte de chute de neige intense et à court terme accompagnée d'un vent de rafale s'appelle une charge de neige\nSoit, pendant un certain temps la visibilité est nulle, un vent fort.\nEt où était le prévisionniste météo?\nC'est pourquoi j'ai dit, vérifie les tâches de vol, en tenant compte des conditions météorologiques.\nAccidentel 22 janvier 2019 18: 30 nouveau\nLorsque vous descendez dans les nuages, la visibilité est toujours de 0.\nVent fort .... eh bien, alors confiez "pour la démolition" (après tout, DISS donne une valeur au PNP tout le temps, eh bien, combinez ZPU-shku avec l'indice de démolition et les "gouvernails" plus loin ... seulement dans ce cas "ne pas visser les pieds"\nNEXUS 22 janvier 2019 18: 34 nouveau\nMes amis, vous dites tout correctement, mais ... le fait de l'accident se produit. Pour quelles raisons cela s'est produit, nous devons attendre une enquête. Je ne comprends pas non plus pourquoi, disons, ils ne sont pas allés au deuxième cercle ou à l’aéroport de dégagement. Mais ... vous pouvez maintenant deviner le marc de café jusqu'à ce qu'il devienne bleu, cela n'a pas beaucoup de sens.\nEt je ne parle pas de visibilité DANS LES NUAGES. J'ai parlé de visibilité sur le terrain même.\nAccidentel 22 janvier 2019 18: 43 nouveau\nCher ami, vous dites tout correctement, mais ... le fait de l'accident a lieu pour être\nPour quelles raisons cela s'est produit, nous devons attendre une enquête\n.Je ne comprends pas pourquoi, disons qu’ils ne sont pas allés au deuxième cercle ou à l’aérodrome de dégagement.\nIl reste à attendre ... ou quand un nouveau "INFA" apparaît ou un "film" est montré (tous les atterrissages sont toujours supprimés de l'UPC)\nPour cela, il y a des minimums météorologiques - l'aérodrome, l'avion et l'équipage .. comme l'atterrissage et le décollage.\nMême au décollage, il a une visibilité de 50 mètres .... mais à l'atterrissage (100x1000 et AZP) ainsi que 150x1.5 ou 150x 1,0.\nNous avons nous-mêmes «formé» 60x800, mais ce n'est que pour les vols sur demande.\nEh bien, il est vraiment possible de s'asseoir à des valeurs plus basses, mais ..... c'est comme ça que n'importe qui peut et qui comment .. "sait comment"\nNEXUS 22 janvier 2019 18: 49 nouveau\nEh bien, en fait, vous pouvez vous asseoir à des valeurs inférieures, mais .....c'est qui comment peut et qui comment .. "sait comment"\nTu-22m3 22 janvier 2019 20: 44 nouveau\nminimum pour l'atterrissage 150 x 2.0\nAccidentel 22 janvier 2019 23: 26 nouveau\nCela dépend des systèmes que vous utilisez ...... a écrit ci-dessus\nAccidentel 22 janvier 2019 23: 29 nouveau\nCeci est une pure entrée sur l'OSB avec le CPR ....\ndlekcat 22 janvier 2019 18: 31 nouveau\nsi la visibilité est nulle, passez au deuxième tour.\nstarpom 22 janvier 2019 19: 21 nouveau\nUne charge de neige a frappé le bombardier Tu-22M3 qui s'est écrasé sous la ville d'Olenegorsk dans la région de Mourmansk.\nTombent généralement В charge de neige\nustavshiy shmel 22 janvier 2019 18: 15 nouveau\nIl y a beaucoup de questions pour la fracturation hydraulique.\nAccidentel 22 janvier 2019 18: 27 nouveau\nMémoire éternelle aux enfants, condoléances aux parents et amis.\n. Mais pourquoi, si vous vous êtes mis en charge au 2ème tour, vous n'en êtes pas parti, ou même en réserve, il semblait qu'il y avait du carburant.\nJe me pose la même question ... qu'est-ce que c'est ... confus, en espérant ... etc.\nEt où était le météorologue? Où sont les formations rocheuses et la fracturation hydraulique? Si la charge de neige s'est approchée du point, il doit y avoir eu une fusée éclairante sur l'écran.\nC'est tout à fait vrai ... quelques questions ... je ne me souviens pas de quelle année mais je suis allé à "l'aérodrome de la maison" selon le schéma, et le RP a averti qu'une forte "base" arrivait, c'était de fortes pluies ... Dieu interdit la lumière sur leurs écrans. ... et a montré jusqu'à mètres la portée, la direction et la vitesse ... et j'ai réussi à m'asseoir selon le schéma "raccourci", avec le "parcours en pente" (la version afghane) .. et déjà en fuite j'ai .. "couvert" .... et le groupe se mit en réserve.\nMais j'ai "cassé" en sachant que je pouvais, j'avais un niveau de bien et .. "officiel"\nNN52 22 janvier 2019 18: 59 nouveau\nAvec quelles mines de H sécuritaire ce type de matériel peut-il aller au deuxième tour, sans condition préalable? Pas en fonction de la météo à l'avance, mais en fonction de la situation sur le plan de descente ...\nHors sujet, juste ..\nAccidentel 22 janvier 2019 23: 15 nouveau\nAvec quel N sûr N ce type\nSelon le RLE, partant pour le deuxième cercle avec volets de 40 g, 2 moteurs, G pos.max 88 tonnes est réalisée avec Nbez, min> = 50 mètres, lors du fonctionnement des moteurs MBFR.\nLe rabattement de l'avion est de 30 mètres\nSi avec des volets de 23 grammes (une fusée se bloque), alors avec H sans.min> = 100, le mode de fonctionnement des moteurs MPF.\nRabattement de 50 mètres.\nSi les volets sont de 40 grammes et qu'il y a un IOD ou en fait, alors aller au deuxième cercle avec N min. Sans> = 150 mètres, les moteurs MFR.\nRabattement de 80 mètres.\nSi avec des volets de 23 g (une fusée se bloque) et en fait un refus, alors aller au deuxième cercle uniquement dans des cas exceptionnels avec G. à max <88 t. Avec H sans min. Pas <100 mètres, le mode de fonctionnement des moteurs MPF, comme un ensemble procéder uniquement en atteignant V> = 400 km / h.\nRabattement d'avion de 30 mètres.\nVoici quelque chose comme ça ....\nNEXUS 22 janvier 2019 19: 59 nouveau\nVous n'égalez pas votre natif à votre niveau ... un pilote peut le faire, et l'autre partira pour le péché à l'aérodrome ouest, mais le troisième ... euh ...\ndmmyak40 22 janvier 2019 22: 51 nouveau\nEt quel était votre minimum?\nAccidentel 22 janvier 2019 23: 24 nouveau\n100x1000 en AZP pendant la journée et 150x1000 la nuit\nSP-50 (ILS) - 150x 1000 jours et 150X 1500 nuits\nOSB avec RSP, PRMG- 150x1500 jour et 200x 2000 la nuit.\nCeci est purement sur le Tu-22M2, M3 ..... final.\nSur les "petites" machines 50x500 et 60x800..aussi finale\nIl y avait des cas réels et pratiquement dans le "lait"\nAlex-333 23 janvier 2019 01: 41 nouveau\nPas un peu? Je me souviens du jour 150 du 2. Tu-22 et 100 du 1,5 Tu-16. C'est pour QC. Ou vouliez-vous dire un minimum de l'aérodrome?\nAccidentel 23 janvier 2019 10: 17 nouveau\nPas un peu? Je me souviens du jour 150 à 2\nPas un peu ...... Oui, avec l'OSB et le CPD, une telle admission était ......\nCe n'était pas trop paresseux, j'ai ouvert la formation LC - Zad.12N - en cercle avec atterrissage par temps m / m. SYSTÈME D'ATTERRISSAGE SP-50 - 150 / 1,5. (également Zad 235A, compensation dans la zone avec atterrissage par temps m \_ m, SYSTÈME D'ATTERRISSAGE - PRMG-200x2``\nAss 242 / 135A (c'est jour-nuit) .- Un vol décalé vers la zone par temps de décollage m / m, avec approche à l'AZP - TAKEOFF - 50X1.0 (jour), ATTERRISSAGE - 100x1,0 (dans l'AZP avec SP- cinquante).\nNaturellement, selon KBP-DA-Tu-22M-76, avec l'enregistrement des tolérances et des contrôles pertinents\nAlex-333 23 janvier 2019 14: 06 nouveau\nPendant longtemps, en 1983, j'ai passé des tests de ML, il a été déposé dans ma tête. Et soudain refait surface))) Et ils disent aussi sur la sclérose.))) Figues!\nAccidentel 22 janvier 2019 18: 20 nouveau\n.Bien que je me trompe.\nAndrey, mon ami, vous vous trompez ... dites "je ne veux pas de mauvais mots", mais un cas de la vraie vie:\n185e régiment de gardes, Poltava, jour, approche d'atterrissage SMU de MK 265gr (c'est du côté de la ville), Tu-22M3, k.k. Gardes p / c Podchinyonov Boris Grigorievich (comasque des 2nd Guards AE), poids à l'atterrissage 90t, deux moteurs, volets 40g, lattes Naturellement, 15 gr.\nAprès le rapport du navigateur sur le passage BPRM (50/350), la mécanisation des ailes (volets et lattes) a été complètement nettoyée en même temps), Dieu merci, de manière synchrone), l'avion a commencé à «descendre» instantanément (l'altitude a été «retirée» -30 mètres selon le MSRP) .\nBoris Grigoryevich a instantanément «fait rage sur les postcombustions» des deux moteurs et a créé un angle de «2-4 gr» et a attendu ... ressenti un «contact serré au sol» ... il n'a pas abaissé la roue avant.\nLes post-brûleurs «ont brûlé» complètement après 5 secondes… l'avion a couru exactement 100 mètres au sol et… a décollé.\nLa deuxième approche a été effectuée selon le schéma standard et l'atterrissage a été effectué selon la technique "atterrissage avec aile lisse"\nDonc, si vous avez rassemblé toutes les flèches en tas au PNP-72 et "vous êtes assis sur une trajectoire de descente" le long du PKP-72, alors même avec la 0e visibilité, vous "sauterez" jusqu'au bout de la piste à une altitude de 3 à 5 mètres.\nTuzik 22 janvier 2019 19: 44 nouveau\nEt pouvez-vous savoir pourquoi "il y a eu un nettoyage complet simultané de la mécanisation de l'aile"? Y a-t-il eu une enquête?\nCuisiner 22 janvier 2019 20: 37 nouveau\nCes «miracles» sont généralement d'origine humaine. Et je ne crois pas qu'un avion à mécanisation rétractée, atterrissant au sol et ne parcourant que 100 mètres, ait décollé à nouveau.\nAccidentel 22 janvier 2019 23: 45 nouveau\nCes «miracles» sont généralement d'origine humaine.\nLe résultat de l'enquête de la commission ..KPN.\nEt je ne crois pas que l'avion avec la mécanisation rétractée, atterrissant au sol et ne parcourant que 100 mètres, ait décollé à nouveau.\nC'est dans tous les bulletins et répertoires.\nCette affaire ... l'avion a immédiatement pris feu.\nQu'en dites-vous? .... et ici 42 tonnes de carburant ont été ravitaillées et ..... ???\nAccidentel 22 janvier 2019 23: 40 nouveau\nEt vous pouvez découvrir pourquoi "il y a eu un nettoyage complet simultané de la mécanisation de l'aile"\nOfficiellement - fermeture des contacts dans un moteur hydraulique à 2 canaux en raison d'une surtension à court terme dans le réseau.\ndmmyak40 22 janvier 2019 22: 05 nouveau\n"Flèches en tas" et "assis sur un chemin de descente" - ce sont des vérités communes, semble-t-il, mais pour une raison quelconque, quelqu'un décidera certainement que c'est lui qui peut et s'assied avec les yeux, crache sur le contrôleur RV et SSOS. Et puis - une bouche pleine de terre.\nAccidentel 22 janvier 2019 23: 54 nouveau\nDes flèches en tas "et" assis sur un chemin de descente "- ce sont des vérités communes, semble-t-il, mais pour une raison quelconque, quelqu'un décidera certainement de ce qu'il peut et s'assoit avec les yeux, crache sur le camion-citerne RV et SSOS. Et puis - une bouchée de terre .\nJe suis absolument d'accord ... et c'est intéressant de voir quand il passe sous le rideau et essaie de regarder à cause d'elle ...\ndmmyak40 23 janvier 2019 01: 15 nouveau\nAprès m'être recyclé sur l'An-74 pendant l'entraînement sous le rideau, l'instructeur n'a pas pu le supporter et l'a ouvert à une altitude de 30 mètres, bien que je puisse marcher jusqu'à 10 calmement. Je viens de saisir la croix et de ne jeter un coup d'œil qu'aux appareils. C’est difficile, il faut passer par-dessus soi-même. Tout le monde ne peut pas, en particulier après un vol PVP en IFR.\nAccidentel 23 janvier 2019 10: 40 nouveau\nC’est difficile, il faut passer par-dessus soi-même. Tout le monde ne peut pas, surtout après un vol PVP en IFR\nC'est difficile, bien sûr, mais ... c'est extrêmement nécessaire ..... Je suis sûr de faire au moins une entrée sous le rideau à chaque quart de travail, eh bien, à travers le quart de travail ... l'entrée de l'IOD.\n"Résisté" bien sûr ... dans les fumoirs ....... "les mots n'étaient pas bons", mais ...... pratiquement tout le monde était bien vivant ...\nODERVIT 22 janvier 2019 17: 37 nouveau\nLe royaume des cieux aux pilotes déchus. Les plus sincères condoléances à la famille et aux amis.\nTaureaux. 22 janvier 2019 17: 37 nouveau\nSASHA OLD 22 janvier 2019 17: 46 nouveau\neh, les hommes, mémoire éternelle à vous ...\nDivision de garde des troupes du divan 22 janvier 2019 17: 47 nouveau\nDéjà le cœur se brise, semble-t-il, et pas les gens proches, mais c'est dommage en tant que parents.\nNikolay73 22 janvier 2019 17: 48 nouveau\nNous pleurons avec la famille et les amis ...\nArberes 22 janvier 2019 17: 50 nouveau\nJe voulais dire quelque chose .. mais tous les mots sont superflus.\nGuerriers du vol éternel.\nAérodrome 22 janvier 2019 18: 42 nouveau\nla barre "sur moi-même", et tout à coup ... - "se déshabiller" ... et la voix de Peter ... les gars, il est temps ... (((........ (il est venu à lui-même) gars de vol perpétuel ... ((((((\nTatrA-50 22 janvier 2019 22: 13 nouveau\nPete Mitchell 24 janvier 2019 01: 16 nouveau\nVoici aussi le deuxième jour, mais pas de mots ...\nK-50 22 janvier 2019 17: 51 nouveau\nOui, une mauvaise semaine pour notre VKS s'est développée.\n3 avions et 7 pilotes.\nFedorov 22 janvier 2019 17: 58 nouveau\nBien que j'étais un "officier de défense aérienne terrestre, mais bon sang même sur le stand", j'ai abattu et j'ai pensé comment il était là? Bravo les gars - l'honneur de la messagerie instantanée et de la gloire, sinon pourquoi prêter serment. La femme est désolée, mais si ... alors ils devraient comprendre.\nSeigneur des Sith 22 janvier 2019 18: 03 nouveau\nBistrov. 22 janvier 2019 18: 07 nouveau\nEt pourquoi il n'y a pas d'atterrissage automatique, comme dans le monde entier?\nAccidentel 23 janvier 2019 00: 30 nouveau\nIl y a .. le mode AZP est appelé .. "enter" par SP-50 ou ILS au bout de la piste à une hauteur de 5 mètres\nustavshiy shmel 22 janvier 2019 18: 11 nouveau\nLa fuite éternelle vers les morts ...\nPour l'homme blessé, Dieu ne plaise pas de sortir.\nUn camarade de classe du RP s'est assis (((((il y a beaucoup de questions pour la fracturation hydraulique. Il y a des démontages difficiles (\nAlex-333 22 janvier 2019 18: 25 nouveau\nLà, le groupe "prend d'assaut". Plus qu'à Mongohto. Cela est suivi dans une charge de neige, là c'est un événement fréquent.\nustavshiy shmel 22 janvier 2019 18: 37 nouveau\nOui, la piste est là avec des fonctionnalités. Comme sur des montagnes russes ...\nAlex-333 22 janvier 2019 19: 13 nouveau\nJe ne m'y suis pas assis moi-même. Communiqué avec l'ancien commandant adjoint Panov. Setov qu'un aérodrome difficile. Et à Mongohto à plusieurs reprises)))\nAérodrome 23 janvier 2019 13: 47 nouveau\nenfin, le pilote est apparu, un autre (une rareté sur le site) puis les «sofas» volent sur un «rasoir» ...\nGibSoN 22 janvier 2019 18: 33 nouveau\nL'avion s'est écrasé toujours et partout! Tout le développement de l'aviation, d'une manière ou d'une autre dans la plus haute importance, donne la priorité à la sécurité. Même pour plaire à tout le monde TTX. Dans le cas de cet avion, dont le développement a eu lieu il y a très longtemps, naturellement, de tels moments n'ont pas été pris en compte. Il s'agit d'un problème courant en général pour tous les avions développés il y a si longtemps. On peut admirer un avion montrant ses performances, combien de missiles il peut y avoir, des bombes, etc. Mais quand c'est tout, c'est pour le bien des systèmes de sécurité, tout devient très triste. Ce qui est triste, c'est qu'au 21e siècle, de tels incidents se produisent encore à cause de ces «petites choses». Mes condoléances.\nhelmi8 22 janvier 2019 19: 48 nouveau\nIl s'agit d'un problème courant en général pour tous les avions développés il y a si longtemps.\nQuel est le problème? Connaissez-vous déjà la cause de la catastrophe? Quel système a échoué?\nMais quand c'est tout, c'est pour le bien des systèmes de sécurité, c'est très triste.\nQu'est-ce que c'est exactement pour des raisons de sécurité? Qu'est-ce qui n'est pas prévu pour une utilisation sûre dans un avion?\nSur les voitures modernes, il semblerait que toutes les commodités et le confort soient fournis, mais cela ne les "empêche" pas de tomber dans un accident, malgré la présence de ceintures de sécurité et d'airbags, de freins électriques et de volants, de caméras de recul, etc.\nCe qui est triste, c'est qu'au 21e siècle, de tels incidents se produisent encore à cause de ces «petites choses».\nIci, vous avez raison, malheureusement. Seulement dans l'aviation, il n'y a pas de bagatelles (je ne sais pas, cependant, que voulez-vous dire par l'expression "parce que tel petites choses ")\nGibSoN 22 janvier 2019 22: 42 nouveau\nAvez-vous personnellement vu au moins une fois en direct les conséquences d'une collision frontale sur les pistes "Lada" et "Mercedes"? dans 99% des Lada seront morts.\nPS En ce qui concerne le sujet, je ne vois aucune raison de laver les os de la tragédie. Ce que je voulais, j'ai écrit. Le reste, devinez par vous-même. À moins bien sûr que ce soit intéressant du tout.\nAlex-333 23 janvier 2019 01: 19 nouveau\n))) Les toilettes ne peuvent pas faire normalement. Pour quelqu'un et des petites choses. Je vais mettre l'écran pour ne pas marteler le texte ..\nTurist1996 22 janvier 2019 18: 39 nouveau\nOui sapins !!! Comment c'est?!!! Qu'est-ce que c'est - tant de gens ont perdu presque en même temps !!! Et pas dans des conditions de combat, mais sur des vols d'entraînement !!!\nLieutenant colonel de l'armée de l'air soviétique en stock 22 janvier 2019 18: 47 nouveau\nDzafdet 22 janvier 2019 19: 09 nouveau\nQuelque chose d'inondé: séchage, carcasses .... Travail dangereux d'être un flyer ...\nAndrei Nikolaevich 22 janvier 2019 19: 12 nouveau\nLa terre reste en paix ... Condoléances à la famille et aux amis ..\nVindigo 22 janvier 2019 19: 15 nouveau\nUne sorte de bande noire pour l'aviation. Puis 2 su-34, puis ce bombardier! Est-ce que personne n'a évoqué?\nTuzik 22 janvier 2019 19: 51 nouveau\nLà, en plus des gars, les pilotes ont écrit que "la piste est là avec des caractéristiques. Comme sur des montagnes russes", alors devinez qui a évoqué.\nEssex62 22 janvier 2019 19: 28 nouveau\nTrouble après trouble. Quelque chose est en train de se passer. Une année terrible a commencé. Mal au cœur ......\nustavshiy shmel 22 janvier 2019 19: 40 nouveau\nTous -200 (((le navigateur principal est décédé en soins intensifs. Vol éternel ....\nustavshiy shmel 22 janvier 2019 20: 20 nouveau\nAlors ... je m'excuse auprès de tout le monde. Les informations sur la mort d'un navigateur senior en soins intensifs n'ont pas été confirmées (Dieu merci). Kashnik de KDA a écrit, il a lui-même nié plus tard. J'ai fait confiance car l'information comme ils disent était de première main. Je m'excuse encore. Dieu ne plaise, Maxim sort! !!!!\nTatrA-50 22 janvier 2019 20: 28 nouveau\nOui frère. Dieu pardonne !!!\nustavshiy shmel 22 janvier 2019 20: 31 nouveau\nCadeau, frère! C'est ainsi que l'année a commencé ...\nJe n'ai pas de mots!((((\nTatrA-50 22 janvier 2019 21: 26 nouveau\nGardez le silence ..............\nAlavrin 22 janvier 2019 19: 43 nouveau\nC’est dur pour mon âme - six gars ont déjà perdu en deux jours. à quel point toute cette pompe est fatiguée - Journées des villes, championnats de tout et de tout, spectacles glamour idiots - l'argent nécessaire pour les nécessités quotidiennes, la création de nouveaux porte-missiles, les chasseurs - volent dans le vent, payant leur vie.\nCuisiner 22 janvier 2019 20: 58 nouveau\nDe telles questions (((Malheureusement, les catastrophes et les incidents ont toujours été. Hélas, l'aviation est un domaine d'activité humaine où il n'est pas encore possible d'atteindre une sécurité complète. Et pourtant, malgré cela, réalisant le danger, ils sont toujours des gens qui rêvent du ciel et réalisent ce rêve. Et cela arrive, ils meurent. Mémoire éternelle pour eux.\nAprès l'avoir un peu touché, je peux vous dire que dans le domaine du vol, hélas, il y a ce qu'on appelle «Circonstances de force majeure» sous la forme d'une combinaison de plusieurs facteurs très défavorables. Et peu importe combien l'équipage et le commandant possédaient des compétences, du courage, etc., il est malheureusement impuissant face à de telles menaces, n'ayant souvent pas le temps de réagir.\nkefan 22 janvier 2019 19: 51 nouveau\nCondoléances aux familles des pilotes concernés, en général, car l'année commence mal.\nEleronn 22 janvier 2019 20: 06 nouveau\nEn aviation, il n'y a pas de concept de "vieille voiture"! Il y a une ressource de révision et une ressource affectée, entre elles une maintenance planifiée périodique - TOUT !!! Et n'écrivez pas sur des sujets dans lesquels vous ne comprenez rien (en tout cas, dans la veine de la façon dont vous l'avez fait.).\nTu-22m3 22 janvier 2019 20: 54 nouveau\nC'est vrai, je confirme. Et ils écrivent des délitants\nTu-22m3 22 janvier 2019 20: 35 nouveau\nVous n'avez rien à dire sur l'avion. L'avion est excellent, j'ai volé dessus pendant 19 ans. Il était partout et il y avait tout. Dans l'aviation, la profession la plus dangereuse. Inutile de blâmer l'équipement et les pilotes. Tout se passe ...\nglasha3032 22 janvier 2019 23: 18 nouveau\nEt a volé dans les années 90?\nIouris 22 janvier 2019 20: 51 nouveau\nIl semble que dans les années 1960, c'est sur cet aérodrome qu'il y a eu plusieurs accidents liés à la piste, qui a une "bosse".\nTu-22m3 22 janvier 2019 20: 52 nouveau\nCondoléances à votre famille et à vos amis.\nSergey Averchenkov 22 janvier 2019 21: 32 nouveau\ndmmyak40 22 janvier 2019 21: 35 nouveau\nOù avez-vous obtenu cet argent volé\nDe la conviction que dans un état corrompu, ils volent dans tous les systèmes de l'appareil d'État, sinon vous n'y survivrez pas, si le patron vole, puis des subalternes, des gens honnêtes dans le système de gestion voleront également, un tel système rejette ou détruit. Comme un corps étranger pour elle.\nAvez-vous vu beaucoup de conclusions de l'IAC avec un verdict - pièces et accessoires d'avion de mauvaise qualité?\nDites-moi, pouvez-vous raisonnablement confirmer votre réclamation? En Union soviétique, l'équipement n'est-il pas tombé en raison de problèmes techniques? Sur la base de l'AP en raison de dysfonctionnements techniques, l'URSS était l'un des pays les plus corrompus.\nMaintenant, j’étudie les statistiques d’AP à Aeroflot pour 1982, pour quelqu'un, ce sera peut-être une découverte: sur 75 accidents et catastrophes, 24 étaient dus à une panne d’équipement. C'est 33,3% !!! Ce sont principalement des An-2 et des hélicoptères.\nPlomb 22 janvier 2019 22: 47 nouveau\nJe ne suis pas spécial, je demande donc: n'y a-t-il pas de catapulte sur le Tu-22M3?\nustavshiy shmel 22 janvier 2019 22: 59 nouveau\nPlomb 22 janvier 2019 23: 02 nouveau\nAlors, quel est le problème? Pourquoi aucun des 4 membres d'équipage n'a pu utiliser la catapulte? L'avion était au-dessus de l'aérodrome, il n'y avait pas de bâtiments résidentiels ou la ville sous l'avion. Nous catapulterions - tout le monde serait en vie, mais un morceau de fer - eh bien, ils en construiraient une nouvelle, plus importante encore, que les gens sont en vie.\nustavshiy shmel 22 janvier 2019 23: 12 nouveau\nJe ne sais pas s'il y avait une marge de temps pour une décision de quitter l'avion. N'oubliez pas que ce n'est pas un chasseur monoplace. Et là, de précieuses secondes ne suffisent pas toujours ... Et puis un bateau assez gros et 4 membres d'équipage.\nPlomb 22 janvier 2019 23: 19 nouveau\nÉcrivez un non-sens. Il y a des catapultes - individuelles, pour chaque membre d'équipage. Et le renflouement n'est pas possible selon les résultats du vote de l'équipage entier concernant le renflouement de l'avion ou non. Chacun a son propre levier catapulte + devrait avoir un système d'éjection automatique pour la destruction critique de l'avion. En bref, au milieu des déclarations sur la prochaine modernisation de la malbouffe au niveau 5 ++++, nous avons un système de sauvetage d'équipage qui ne fonctionne pas. Soit ils se sont perdus dans les frondes, alors ce n'est pas du tout une chose qui a fonctionné. Voilà comment nous vivons.\nustavshiy shmel 22 janvier 2019 23: 55 nouveau\n"il devrait y avoir un système de renflouement automatique en cas de destruction critique de l'avion." À mon avis, c'est que vous écrivez des bêtises\nustavshiy shmel 23 janvier 2019 00: 22 nouveau\nAh, désolé ... vous écrivez DOIT être !!!!\nMais hélas ... Ils ne le sont pas.\nEt je ne sais pas quoi apparaître dans un proche avenir.\nPlomb 23 janvier 2019 00: 27 nouveau\nExactement! Et il y a une mise à niveau vers le niveau "M3"! Et beaucoup d'argent - dépensé en poches. Conclusion - toutes ces mises à niveau au niveau de "M10" et "5 ++++++" sont juste de la pâte fausse et coupée, si les systèmes de sauvetage élémentaires ne fonctionnent pas, alors que pouvons-nous dire à propos de la nouvelle électronique ou de l'automatisation ou des armes! Amélioré l'avion? Porté au niveau de "M3"? Et pourquoi l'équipage est-il encore de 4 personnes, s'il y a déjà des ordinateurs et de l'intelligence artificielle? Tant de questions et pas de réponses du tout. Et les gens, en mourant, périssent. Mais pas ceux qui parlent de la percée et de la percée et de la rangée, comme un esclave dans les galères, uniquement pour eux-mêmes, mais ceux qui sont obligés de voler sur des cercueils.\nRomka47 23 janvier 2019 11: 00 nouveau\nIl s'est écrasé lors de l'atterrissage, quelle catapulte? Ici, prenez un bon parachute solide, nos sports militaires importés. Ne vous en souciez pas, le meilleur est cher et fonctionne, et sautez avec lui du 5ème étage, si vous ne mourez pas immédiatement du coup et restez conscient, vous comprendrez probablement pourquoi vous n'avez pas utilisé la catapulte dans cette situation.\nustavshiy shmel 22 janvier 2019 23: 23 nouveau\nPour ce faire, l'équipe QC doit être exprimée, ou elle doit activer le système d'abandon forcé. Plus précisément, le principal moyen de départ est obligatoire (QC pilote le système), l'option de secours est que chaque membre d'équipage active individuellement son siège. Encore une fois, au commandement du QC.\nSinon, les experts de ce type - correct! Je sais qu'il y en a.\nustavshiy shmel 22 janvier 2019 23: 28 nouveau\nDe plus, il devrait y avoir une certaine marge de temps pour prendre la décision de quitter l'avion. Sur les chasseurs monoplaces, ces précieuses secondes et leurs parts ne suffisent parfois pas ... Ah, il y a un tel navire, et 4 membres d'équipage.\nPlomb 22 janvier 2019 23: 31 nouveau\nDans le cas de la mort de KK - le système tombe en panne et ne fonctionne pas, alors quoi? Quel est l'intérêt d'attendre l'équipe KK lorsque l'avion creuse le sol et brûle avec son ventre? Encore une fois - où est le niveau d'automatisation 5 +++++ après la mise à niveau de l'avion? Après tout, le Tu-22M3 est déjà un avion modernisé, comme l'indique la lettre "M" et déjà un indice de 3 - ce qui signifie que la modernisation n'était pas la première. Bien, quel genre de modernisation et d'automatisation sont là, si l'équipage est de 4 personnes. Tout est sur des cannes à main et selon les commandes QC.\nAlex-333 23 janvier 2019 01: 32 nouveau\nJe n'ai pas trouvé l'angle à Tu. Comme dans le Su-24, la poignée doit être forcée sur "on". Peut-être tout le monde, peut-être KK de force. Je ne me souviens pas de la commande, mais le premier navigateur est parti. Mais il y a des caractéristiques morales - s'il part sans équipe et que le vaisseau spatial est planté, alors vous ne volerez pas avec lui.\nustavshiy shmel 23 janvier 2019 11: 16 nouveau\nMais il y a des caractéristiques morales - s'il part sans équipe et que le vaisseau spatial est planté, alors vous ne volerez pas avec lui.\nRemercier. C'est exactement ce que j'avais en tête.\nustavshiy shmel 23 janvier 2019 11: 19 nouveau\nVoici le pilote du Mi-24th qui dit que ce n'est pas pour l'officier, comme il le dit.\nEt de tels cas se sont produits lorsque l'un des membres de l'équipage a quitté l'avion et que l'autre, évaluant la situation, a planté une voiture endommagée.\ndmmyak40 22 janvier 2019 23: 03 nouveau\nSi seulement le navigateur senior sortait ... Seigneur, donne-lui de la force !!!\nAlors, sont-ils entrés dans la charge de neige au nivellement ou immédiatement après RECHERCHEV?\nKryoWarrior1978 22 janvier 2019 23: 15 nouveau\nOhhh. Olenegorsk, l'aviation, sacrément désolé pour les garçons. Servi à proximité. Dommage pour les propriétés. Tous les morts sont désolés. Peluches terrestres. Décollages et atterrissages égaux à tout le reste.\nZomanus 23 janvier 2019 00: 04 nouveau\nEh bien, moins un stratège et quatre dépliants.\nOui, en Primorye moins un Su-34.\nEt nous rions tous du crash de F-35 ....\nNous tombons pire.\nustavshiy shmel 23 janvier 2019 00: 18 nouveau\n-2 Su-34 sur le détroit de Tatar\nDPN 23 janvier 2019 23: 22 nouveau\nIl est malheureux que les MUZHIKOV se préparaient à la guerre, mais mouraient en temps de paix, quelque chose n'allait pas dans notre royaume.\nAux survivants de la santé et aux morts sur terre.\nAlex-333 27 janvier 2019 00: 01 nouveau\nDisposition classique. (((


Live Japon : SoftBank fait (encore) son show\nLe PDG du groupe japonais de télécommunications SoftBank s'est encore félicité à l'envi cette semaine devant les actionnaires et la presse des performances de son entreprise qu'il promet de transformer en multinationale tête de proue de l'innovation technologique.\nSotBank tenait vendredi son assemblée générale d'actionnaires, rendez-vous annuel de bilan d'étape, au lendemain d'une méga-conférence de presse sur les débuts de commercialisation de son robot Pepper auprès du grand public japonais.\nAprès un auto-satisfecit sur les comptes bénéficiaires du groupe pour l'exercice passé, le patron milliardaire, Masayoshi Son, s'est livré à un de ses exercices préférés: présenter les défis qu'il entend relever et prédire l'avenir.\n"SoftBank est passé à sa phase deux, celle du développement international, pour être un acteur mondial", a d'emblée déclaré M. Son qui a créé cette société il y a plus de 30 ans.\nInitialement "banque de logiciels" pour les entreprises, cette société est depuis devenue l'un des trois géants nippons des télécoms aux côtés de NTT et KDDI, grâce à des rachats.\nAprès avoir entre autres repris les activités mobiles en mauvaise santé du britannique Vodafone au Japon et avoir créé Yahoo Japan !, SoftBank a plus récemment racheté le 3e opérateur de réseau cellulaire américain, Sprint, et détient plus de 30% du géant chinois du commerce en ligne Alibaba.\n"Les liens entre SoftBank et Alibaba, qui va grossir encore et encore, vont s'amplifier dans les années à venir", a annoncé M. Son, des propos qu'illustre l'entrée du géant chinois du commerce en ligne et de l'industriel taïwanais Hon Hai (Foxconn) au capital de sa filiale de robots.\nLes deux sociétés partenaires vont injecter chacune 14,5 milliards de yens (plus de 100 millions d'euros) dans SoftBank Robotics dont le robot vedette Pepper. Au terme de cette transaction, SoftBank conservera 60% de sa filiale, tandis qu' Alibaba et Foxconn en détiendront chacun 20%.\n"Ensemble, nous allons bâtir une structure pour hisser Pepper et d'autres robots sur la scène internationale", ont expliqué les trois firmes dans un communiqué conjoint.\nLes trois sociétés vont produire des Pepper en série, à raison d'un à deux milliers par mois. La fabrication en masse de produits électroniques est la spécialité de Foxconn qui assemble notamment les smartphones iPhone de l'américain Apple. Alibaba proposerait quant à lui les robots Pepper sur son site de commerce en ligne en Chine.\nLa stratégie d'alliances et prises de participations tous azimuts n'est pas terminée, a prévenu SoftBank: "nous allons renforcer notre structure de direction, ce qui a commencé avec la nomination de Nikesh Arora (transfuge de Google) comme numéro 2 du groupe", a aussi indiqué le PDG. Ce M. Nikesh a quand même reçu depuis son arrivée dans le groupe (qui date de moins d'un an) la modique somme de... 120 millions d'euros ! "Pour réaliser nos ambitions, il nous faut une équipe très forte", a justifié M. Son.\nEt de promettre: "SoftBank deviendra une grande multinationale, avec l'esprit de défi, le sens de l'innovation". Trois domaines intéressent plus particulièrement SoftBank: l'internet des objets (capables de se connecter au réseau et d'échanger entre eux diverses informations), l'intelligence artificielle et les robots. "Pour le moment, chaque individu a en moyenne 2 objets se connectant à internet, mais en 2040, ce seront 1.000 objets par personne qui dialogueront en réseau (la TV, le réfrigérateur, la voiture, les vêtements, etc.), j'en suis sûr!", prédit M. Son qui juge le potentiel énorme pour son groupe et ses partenaires. "Déjà, nous commençons à voir apparaître les technologies et services allant dans ce sens", relève-t-il.\nS'agissant enfin des robots, SoftBank est persuadé qu'ils auront un jour la même place dans les foyers que les ordinateurs aujourd'hui. "La robotique va devenir un terrain critique d'innovations technologiques avec des répercussions dans des secteurs comme la santé, les services publics, la recherche ou la vie à domicile", a estimé le fondateur et PDG du groupe Alibaba, Jack Ma.\nSoftBank a par ailleurs annoncé jeudi la commercialisation à partir de samedi du semi-androïde Pepper aux particuliers au Japon. Un millier de ces robots seront dans un premier temps disponibles pour un prix unitaire de 198.000 yens (1.424 euros), auxquels s'ajouteront 36 mensualités de 24.600 yens (177 euros) pour des fonctionnalités logicielles supplémentaires et l'assurance. SoftBank a déjà livré 300 Pepper à des développeurs pour qu'ils créent des programmes spécifiques et 200 applications sont déjà promises.\nAu Japon, des robots Pepper oeuvrent d'ores et déjà dans les agences de SoftBank et des magasins d'électro-ménager pour faire la promotion de cafetières, et assureront prochainement l'accueil dans des succursales de la banque Mizuho. Pepper, codéveloppé avec la société française Aldebaran rachetée par SoftBank, est censé savoir dialoguer de façon naturelle et aider les personnes avec lesquelles il cohabite.\n"Les enfants de demain sauront dès la naissance communiquer avec des robots", prédit Masayoshi Son. "SofBank participera à la révolution technologique pour le bonheur de l'humanité", a encore assuré celui qui est parfois considéré comme le "gourou" nippon des télécoms.


Dernier post : 09/10/2012 à 20:08\n01/09/2012 à 13:42\nJe viens de m'installer sur Nantes ouest et je cherche un bon généraliste homéopathe pour moi et mes enfants,\ns'il est conventionné c'est super,\ns'il est sympa avec les enfants c'est encore mieux.\nSi vous n'en connaissez pas je me contenterais d'un pédiatre homéopathe c'est ce que j'avais de là ou je viens.\nSi c'est un médecin qui donne des granules de temps en temps je n'en veux pas.\n01/09/2012 à 22:59\nSi le médecin vous donne autre chose que des granules c'est peut etre qu'il pense que c'est la chose appropriée au diagnostic ?\nVous ne faites pas confiance aux médecins ?\n02/09/2012 à 09:26\nJe fais confiance au médecin qui sont sérieux et qui connaissent leur métier.\nL'homéopathie c'est une médecine qui prend en compte l'état général du patient, et qui fait de la prévention l'homéopathe pose beaucoup de question et souscrit des médicaments quand il peut pas faire autrement.\nJ'en ai connu des pas sérieux dont un qui se disait homéopathe alors que la consultation a durée 5mn et il m'a donné des antibio pour mon fils d'un an sans même me poser une seul question. Je ne les ai pas donné à mon fils. Il a guérit tout seul avec du miel et du citron et de bon lavage de nez puis un contrôle chez l'orl pour être sure qu'il n'avait pas d'otite.\nJe suis une habitué pour moi des homéopathe (non conventionné) mais maintenant j'ai trois enfant et je ne peux me permettent de soigner tout le monde avec des dépassement d'honoraire aussi important.\nUn généraliste ou un pédiatre avec une orientation homéopathique c'est un bon compromis surtout pour les enfants.\nHoméopathe sur nantes\n02/09/2012 à 16:48\n- Prenez un généraliste secteur 1, vous n'aurez pas de problemes d'honoraires a priori.\n- Poser pleins de questions n'est pas le signe d'une compréhension plus complete, on peut passer des heures et des heures à ne rien dire.\n- Si le médecine pensait que des antibios pourraient aider votre enfant, cela ne veut pas dire que ne rien faire aurait entrainé des problemes. Sans informations plus completes, vous jugez un médecin sur bien peu.\n- La médecine conventionnelle est tout à fait capable de prendre en compte l'état général du patient, quand c'est important ils le font. Quand ça n'est pas utile, ça n'est pas utile, le docteur vous ferait payer pour le temps passé alors que le résultat est identique.\nPar curiosité, connaissez-vous en détails ce qu'est l'homéopathie et le principe de fabrication de l'homéopathie ?\n02/09/2012 à 19:43\nMes frères et moi avons été soignés par homéopathie (choix de nos parents). Il est arrivé que notre homéopathe ait prescrit des antibios (deux, trois fois il me semble). C'est arrivé lorsque nous étions très jeunes. En particulier, mes frères jumeaux ont contracté une pneumonie qui s'est aggravée. Notre homéopathe a alors évité tous risques inutiles et prescrit des antibios.\nParfois, les antibios sont une nécessité.\ntant que c'est sous controle médiacal c'est OK!\ndésolé je suis dans le sud!\n07/10/2012 à 17:33\nLa prévention dans le domaine de la santé c'est presque aussi important que de remédier à un mal déjà installer.\nIl est évident que l'homéopathie a ses limites pour guérir des maladies et qu'on soit obligé d'avoir recours à des médicaments chimiques. Mais tant qu'on peut limiter l'apport de ses médicaments faisont le car c'est jamais sans conséquence.\nChacun fait comme il le sens et en fonction de ses convictions.\nPour revenir à mon sujet est ce que quelqu'un connait un homéopathe sur Nantes ouest ou saint herblain ?\n07/10/2012 à 17:56\nJe ferais remarquer que TOUT médicament est chimique, par définition. Par chimique, je suppose que vous voulez dire synthétique. Il y a une sacré nuance.\nCependant, quite à limiter l'apport de médicaments, pourquoi remplacer un médoc par un autre? Qu'il soit issu de la médecine ou de l'homéo, ça reste un médicament --> une substance ingérée. Dans le cas de l'homéo, la substance chimique ingérée est du sucre, ni plus, ni moins.\nPoser la question de la sur-médication, d'accord. C'est une bonne question d'ailleurs. Mais cela ne justifie en rien de vendre des médocs qui ne contiennent rien d'actif par peur de la Chimie.\n07/10/2012 à 20:36\nil s'en fout de votre avis il vaut un homéopathe pas un conseil ni une leçon de chose!\n09/10/2012 à 15:13\nJe suis une convaincu des médecines douces, celle à base de plantes, celle qui ne se contente pas de guérir une migraine mais qui cherche la cause.\nNous sommes responsable de tout ce qu'on ingurgite et de tout ce qu'on se met sur la peau. Rien n'est anodin que se soit des plantes ou des médicaments synthétique.\nJe ne suis pas contre les médicaments synthétique mais contre son utilisation trop fréquente et systématique, ça fait plus de bien au portefeuille des laboratoire qu'à notre santé.\nQuand on peut autant utiliser des médicaments à base de plantes pas nocif et aussi efficace. Vous pouvez en débattre de l'efficacité mais ouvrez un autre post, ça intéressera du monde je pense.\nIdéalement on le dira jamais assez c'est de faire de la prévention.\nLibre à chacun de choisir la méthode qui lui convient le mieux pour se soigner.\nL'homéopathie est une médecine conventionné et reconnu, les granules sont remboursés par la sécu au même titre qu'un médicament, si dans les granule il ni avait que du sucre ça se serait ...\nIl y a un livre qui vient de sortir sur tout les médicaments qui ne servent à rien, vous devriez le méditer.\nMéditer aussi sur l'industrie pharmaceutique, ce sont avant tout des entreprises qui cherchent des combines pour gagner plus, ils n'ont aucun sens moral pourvu qu'ils gagnent plus et encore plus.\nBeaucoup de médecin généraliste donnent de moins en moins de médicaments et tant mieux.\n09/10/2012 à 16:39\nEt pourtant... le nier serait nier les principes de chimie les plus élémentaires. L'efficacité a priori de l'homéo repose sur la mémoire de l'eau.\nÉcrit par Philippe Even ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Philippe_Even ) et Bernard Debré ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Bernard_Debr%C3%A9 ). Je vous invite à méditer le parcours de ces deux personnages.\nBoiron est une industrie pharmaceutique. A méditer.\nRevoir premier point.\n09/10/2012 à 20:08\nAttention à correlation et causalité..........\nMeme si, ils s'appuient quand meme sur de etudes tres scientifiques elles.


Après des années d’efforts, des employés de Google parviennent à se syndiquer\nDes employés de Google ont annoncé, lundi, qu’ils sont parvenus à former un syndicat. Ce sont des années de mobilisation qui sont ainsi couronnées de succès.\nCe sont plus de 225 employés du géant du web, dont des ingénieurs, qui sont maintenant regroupés au sein de l’Alphabet Workers Union (Alphabet étant le nom du conglomérat de Google). Depuis plusieurs années, ceux-ci réclamaient un changement de politique au sein de l’entreprise en ce qui concerne les salaires, le harcèlement et l’éthique. Pour s’unir, des démarches secrètes ont été menées durant la dernière année afin d’éviter des représailles de la part des patrons.\nLes syndicats ne sont pas courants dans la Silicon Valley et dans le monde des nouvelles technologies de manière générale. Ce secteur, où les employés travaillent de longues heures chaque semaine sans nécessairement être compensés, est plutôt réfractaire à voir ceux-ci s’unir pour négocier leurs conditions de travail. On peut donc s’attendre à ce que cela crée des frictions avec les dirigeants de Google.\nToutefois, ce nouveau syndicat ne représente qu’une petite minorité des 260 000 employés et contractuels de la firme. Pour l’instant, il n’envisage pas de négocier une convention collective, mais plutôt de se servir de ce gain comme un premier pas pour la création d’une culture syndicale au sein de l’entreprise. Cela contribue à un changement plus large dans la Silicon Valley, où des employés d’entreprises telles qu’Amazon, Pinterest et Salesforce ont commencé à élever la voix pour obtenir de meilleures conditions de travail. Chez Kickstarter et Glitch des syndicats se sont également formés.


Premier pays latino à autoriser l'union des gays\nSujet: Premier pays latino à autoriser l'union des gays Sam 19 Avr 2008 - 10:33\nL'Uruguay passe à l'acte\nL'union civile d'un couple homosexuel a été célébrée jeudi en Uruguay,, premier pays d'Amérique latine à avoir voté une loi autorisant ce type de pacte entre concubins. Une juge uruguayenne a prononcé l'union d'un directeur de théâtre de 67 ans et de son compagnon de 38 ans, dans l'enceinte d'un tribunal de Montevideo.\nÀ l'issue de la cérémonie qui s'est déroulée en présence des proches du couple, le directeur de théâtre, Juan Carlos Moretti, a déclaré à l'AFP que cette union constituait «un acte de justice et un pas en avant pour la société uruguayenne». L'Uruguay a adopté au début de l'année une loi dite de l'«union concubine», qui permet aux couples homosexuels ou hétérosexuels de conclure un pacte civil, après au moins cinq ans de vie commune. Ce document offre aux concubins des droits similaires à ceux du mariage dans les domaines de la succession, de la pension ou encore de la sécurité sociale.\nEn Amérique latine, l'union civile entre homosexuels n'a été autorisée jusqu'ici que par des autorités locales comme dans l'État mexicain de Coahuila et la région de la capitale Mexico, dans l'Etat brésilien de Rio Grande do Sul et dans quelques municipalités argentines, dont la capitale Buenos Aires.\nImage livres oceanerosemarie avatar Café licorne chanson milieu


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Cette agrégée, des informations d'identification non personnelles peut être partagée avec des tiers.\nCas particuliers: c’est la politique de notre entreprise d'utiliser ou de partager des informations personnelles sur les visiteurs ou membres de manière décrits ici sans préavis supplémentaire ou des moyens de se retirer ou d'interdire de telles utilisations.\nAussi, nous pouvons divulguer des informations personnelles sur les visiteurs ou membres, ou des informations concernant votre utilisation des services ou des sites Web accessibles par le biais de nos services, pour une raison quelconque, si, à notre seule discrétion, nous pensons qu'il est raisonnable de le faire, y compris: agences de crédit, agences de recouvrement, les agences de la base de données marchande, application de la loi, ou pour satisfaire les lois, telles la loi sur les communications électroniques de la vie privée, la Loi sur la protection en ligne des enfants, des règlements ou des demandes gouvernementales ou légales pour une telle information; de divulguer des renseignements qui sont nécessaires pour identifier, contacter ou intenter une action en justice contre quelqu'un qui peut être violer notre politique d'utilisation acceptable ou les modalités de service, ou d'autres politiques de l'utilisateur; pour exploiter les services correctement; ou pour protéger notre société et nos membres.\nLes "cookies" et comment notre société les utilise. Un "cookie" est un petit fichier de données qui peut être placé sur votre disque dur lorsque vous visitez certains sites Web. Notre société peut utiliser des cookies pour collecter, stocker et suivre parfois des informations à des fins énoncées dans les présentes ainsi que des fins statistiques pour améliorer les produits et services que nous offrons et de gérer nos réseaux de télécommunications.\nLes annonceurs et les partenaires peuvent également utiliser leurs propres cookies. Nous ne contrôlons pas l'utilisation de ces cookies et déclinons expressément toute responsabilité pour les informations collectées à travers eux.\nNotre engagement de l'entreprise à la vie privée des enfants. La protection de la vie privée des enfants est particulièrement importante pour nous. C'est notre politique de se conformer à la Loi sur la protection en ligne de 1998 et toutes les autres lois applicables. 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