CIDRE SEX AND SUN DVD gay Berryboys\nCIDRE SEX AND SUN\n"Retrouvons notre couple de Normands, et leurs amis pour des parties de jambes en l'air... en plein air ! Vous l'avez compris, voici venir le temps de la suite de "Sex in Normandy"A 2, à 3 ou à 4, en bord de plage, dans une prairie, ou même dans un maison en construction, la Normandie n'a jamais vu de jeunes mecs aussi exhibs ! Mais que vont dire le vitrier et le maçon de cette fameuse maison...? Rien bien sûr ! Ils vont les rejoindre pour des plans sex très acrobatique, très chauds !"Avec: Thibaut Lecoeur, Mateo Lange, Hugo Delaigle, Evan Petit, Max Deschamps, Aurélien Duval, Steve Paris, Fred Palace et Brian\nQuand Samuel a invité David dans sa maison de campagne pour le week end, il savait qu'il n'allait pas s'ennuyer. A peine son invité a t'il posé son sac qu'il le rejoint au salon pour remercier son hôte de l'invitation. Posés sur le canapé, les deux mecs s'embrassent langoureusement et ne mettent pas longtemps à faire tomber leurs sapes sur la tomette. Deux corps musclés secs et deux bonnes queues raides qu'ils s'échangent de bouche en bouche. Puis en bon maître de maison Samuel attrape David par le cul pour bien le secouer jusqu'à prendre des pauses acrobatiques devant la cheminée ...\nTags : Grosse bite tbmJeunes mecs twinksMulti-ethniqueMade in FranceBogossBerryboys DVD: CIDRE SEX AND SUN\tDurée : 13'\nQuand trois mecs de la campagne se retrouvent dans un pré, ce n'est pas toujours pour tailler des pommiers. Cette vidéo te montre trois beaux mecs qui préfèrent se tailler des pipes dans les hautes herbes, bien dopés à l'air frais de la campagne. Et comme dans un trio ça finit toujours en deux contre un, le plus jeune va devoir encaisser de la bonne bite de campagnards dans des pauses acrobatiques. La souplesse de la jeunesse face à la rudeur de la campagne, une petite partouze qui va vous donner un grand bol d'air frais.\nTags : Jeunes mecs twinksPartouzes gayMulti-ethniqueBogossEn plein airMade in FranceBerryboys DVD: CIDRE SEX AND SUN\tDurée : 13'\nTrois jeunes francais retapent une batisse à la campagne, et les 3 sont canons !! Avant de s'occuper de la peinture, ils se nettoient bien le pinceau. Branles et suce alternées, il se baisent chacun leur tour. A quatre pattes sur les plaques d'aggloméré, défoncés entre mecs bien montés, ces minets sont super excités !!\nTags : Jeunes mecs twinksPartouzes gayMade in FranceBogossAu travailBande AnnonceBerryboys DVD: CIDRE SEX AND SUN\tDurée : 11'


74ème enquête de conjoncture PME\nLe rebond de l’activité en 2021 serait plus marqué qu’anticipé en mai dernier.\nLes TPE-PME anticipent une croissance de leur chiffre d’affaires de 7 % en moyenne. Le solde d’opinion relatif à l’évolution du chiffre d’affaires à la fin de l’année 2021 progresse de +12 points depuis mai dernier et de +84 points sur un an pour s’établir à +36, soit un plus haut depuis 2007. 52 % des chefs d’entreprise anticipent une hausse de leur activité cette année (contre 15 % il y a 1 an) et seulement 17 % une contraction (62 % il y a 1 an).\nL’activité apparaît particulièrement dynamique dans l’industrie. Le rebond est plus modéré dans les transports et le tourisme.\nLes TPE-PME industrielles affichent le plus fort rebond d’activité. 60 % d’entre elles prévoient une hausse de leur chiffre d’affaires en 2021 (52 % tous secteurs confondus) contre 15 % une baisse de celui-ci. Le solde d’opinion relatif à l’évolution du chiffre d’affaires s’inscrit ainsi à +45 (+97 points sur 1 an), soit un plus haut de 14 ans et le niveau le plus élevé parmi les secteurs étudiés. En moyenne, les chefs d’entreprise du secteur anticipent une croissance de leur chiffre d’affaires de +8,9 % en 2021 (contre –12,0 % en novembre 2020, pour 2020).\nLa situation de trésorerie des TPE-PME s'est renforcée\nLe jugement de la trésorerie atteint un nouveau record depuis la création de l'enquête. Les TPE-PME sont désormais 65 % à juger leur trésorerie suffisante au regard de la crise (contre 63 % en mai dernier et 53 % il y a un an). Seules 1,5 % déclarent rencontrer des difficultés insurmontables. Néanmoins, dans un contexte de retrait progressif des dispositifs de soutien et de prix élevé des intrants et des coûts de transport, les PME se montrent plus prudentes quant à l'évolution de leur trésorerie.\nFace à la reprise de l'activité, les PME semblent avoir accéléré leurs embauches en 2021\nUn rebond de l’emploi s’observe dans l’ensemble des secteurs, hormis celui du tourisme. C’est dans les services que le solde d’opinion sur l’emploi est le plus élevé (+21). Les embauches seraient également particulièrement dynamiques dans l’industrie. Il s'agit du seul secteur présentant un niveau supérieur à celui d’avant-crise (+18, soit +28 points sur 1 an contre +16 en novembre 2019). La reprise s’accompagne toutefois de difficultés de recrutement accrues. 82 % des chefs d’entreprise ayant cherché à recruter déclarent avoir rencontré des difficultés pour le faire.\nL’investissement rebondit, en particulier dans l’industrie\n47 % des entreprises ont investi en 2021 ou comptent le faire d'ici la fin de l'année. La proportion est en nette hausse par rapport à 2020 (41 % en novembre 2020 pour l'année 2020) mais est toujours inférieure aux niveaux d'avant-crise. L'investissement apparaît particulièrement dynamique dans l'industrie, où la proportion de PME déclarant investir atteint 61 %, niveau le plus élevé des grands secteurs d'activité et supérieur à celui d'avant-crise.\nLe PGE reste majoritairement peu ou pas dépensé\nParmi les TPE-PME ayant souscrit à un PGE, 30 % déclarent l'avoir très peu voire pas du tout dépensé et 22 % n'en ont utilisé qu'une minorité. 37 % auraient remboursé leur prêt au moins partiellement d'ici la fin de 2021. Seuls 5 % des répondants craignent de ne pas pouvoir rembourser leur prêt. Cette proportion est proche de celle observée en mai dernier (4 %)\nPour 2022, les entreprises sont optimistes malgré les difficultés d’approvisionnement.\nLes difficultés d'approvisionnement touchent 65 % des TPE-PME mais ces dernières restent confiantes pour 2022. En effet, 2/3 des TPE-PME auraient retrouvé leur niveau d'activité d’avant crise d’ici la fin d’année 2022, une proportion toutefois plus faible qu'en mai dernier (74%). Les entreprises accélèreraient leurs investissements en 2022, dans un contexte de conditions de financement toujours très favorables et de freins à l’investissement réduits. Les embauches sont également attendues en forte hausse en 2022.\nLe point sur les situations régionales des PME avec le focus sectoriel.\nSMEs know a stronger upturn than expected last May, and it should continue in 2022.\nRetrouvez la série longue de données pour notre enquête de conjoncture auprès des PME de Janvier 2022


Beewake: Location bureau à la journée Rueil Malmaison France, location bureau à l'heure Rueil Malmaison France, location bureau courte durée Rueil Malmaison France\nLocation bureau à la journée Rueil Malmaison France, location bureau à l'heure Rueil Malmaison France\nBureaux partagés Rueil Malmaison 92500 - Avenue Alexandre Maistrasse - Gare du Val d'Or SNCF - 4 personnes max\nBureau privé - 92800 Puteaux - Place de la Pyramide - métro la Défense - Amadeo - 3 personnes maximum\nBureau Privé - Puteaux 92800 - métro la Défense - room Olivia - 3 personnes maximum\nSalle de réunion - Neuilly-sur-Seine - Métro 1 Pont de Neuilly - Salle Fête Foraine - 15 m² - 4 personnes max\nSalle de réunion / Bureau privé - 92200 Neuilly - Métro 1 Pont de Neuilly - Salle Rock n Roll - 6 personnes maximum\nPrivate office - 78400 Chatou - rue Marconi - RER Rueil-Malmaison - 22 mètres carrés - 1 personne\nBureau privatif à Paris La Défense, louer un bureau privatif à Paris La Défense à proximité Grande Arche et Esplanade de La Défense\nPartons à la découverte de La Défense, le quartier d’affaires le plus important de Paris qui abrite aujourd'hui de nombreux bureaux. Mais au delà de la capitale française, c’est aussi l’un des plus grand quartier d’affaires de toute la France et surtout l’un des plus grand d’Europe. En effet, la Défense est le second plus grand quartier d’affaire d’Europe après “The City” à Londres et beaucoup choisissent d'aller travailler dans ces bureaux à louer à la journée. Ce qui veut aussi dire que l’on peut retrouver le siège sociale de beaucoup de très grandes entreprise françaises et multinationales. En effet plus de 2500 entreprises ont choisi de s'implanter à La Défense Paris, mais au delà des entreprises, c’est aussi plus de 180 000 employés qui se rendent chaque jour dans ce quartier, pour travailler dans des bureaux ou autres types d'espaces de travail. On peut ainsi retrouver beaucoup de bureaux à louer à la journée à Paris la Défense, c’est important pour les travailleurs car cela leur permet de travailler en étant concentré pour, par exemple, préparer un entretien d’embauche ou encore passer des appels importants et privés. Y a t-il des locations de bureau à la journée à Paris la Défense ? Les bureaux privatifs à Paris la Défense sont ils bien desservis ? Quels sont les meilleures locations de bureaux à la journée à la Défense ? Quels sont les avantages de louer un bureau privatif à Paris la Défense ? Pourquoi le quartier Paris la Défense est-il un quartier attractif ? Quels sont les monuments les plus connus à Paris la Défense ?\nParis la Défense est l’un des quartier de Paris qui regroupe le plus de salariés, les grandes entreprises, les écoles et les établissements situés à Paris la Défense créant une forte demande de location de bureau à la journée à Paris La Défense. C’est pourquoi il y a énormément d’offre de location de bureau à la journée à La Défense. On peut retrouver ces bureaux à louer dans les tours iconiques de Paris la Défense, comme la Tour First qui est la plus grande tour de Paris la Défense, elle culmine à plus de 200m. Vous pouvez retrouver plus de 80 bureaux à la journée à Paris la Défense et dans les environs. Il y a beaucoup de location de bureaux à la journée à Paris la Défense car les professionnels les louent pour pouvoir être concentré et dans un espace qui est privé. Quoi de mieux que de louer un Bureau à la journée à Paris la Défense ? Cela permet d’avoir un espace privé qui est idéal si vous voulez être au calme et vous concentrer ainsi qu'avoir la possibilité de passer des appels téléphoniques sans avoir de bruit de fond et être dérangé. La location de bureau à la journee à Paris Defense permet aussi de faire passer des entretiens d’embauche si vous êtes une entreprise et que vous souhaitez bénéficier d'un endroit privé où les faire passer à Paris la Défense.\nVous pouvez très facilement vous rendre à Paris la Défense en transport en commun, le quartier étant très bien desservi. Pour vous rendre dans un bureau à louer à la journée à Paris La Defense, vous pouvez prendre le RER A, la ligne 1 du métro, la ligne 2 du tramway ou des bus avec les lignes 73, 141, 144, 159, 174, 178, 258, 275, 276, 278 Et 360. Vous pouvez aussi vous rendre dans votre location de local à la journée à Paris défense par la route, Paris la Défense est dotée d’un axe routier majeur qui fait le tour du quartier, la route départementale D913. Vous pouvez aussi prendre un taxi ou un VTC pour vous rendre à votre location de bureau à la journée à Paris La Défense très rapidement. Il y a beaucoup d’avantages à choisir de louer un bureau à la journée à Paris Defense. Par exemple, vous pourrez profiter d’une vue exceptionnelle en choisissant un bureau privatif qui se situe dans une grande tour de Paris la Défense. En choisissant de louer un bureau a la journee proche de la grande arche de la Défense vous aurez aussi accès à de nombreux services, de restauration par exemple, le tout à proximité directe si vous avez envie de sortir pour retrouver quelques collègues ou collaborateurs. Si vous cherchez à être productif sans sortir de votre bureau, vous aurez aussi accès à de nombreux services de livraison de nourriture tel Uber Eats ou en encore Deliveroo, au coeur de La Défense. Avec un bureau à louer à la defense pour une courte durée vous aurez l’occasion de vivre une expérience exceptionnelle et potentiellement un énorme gain de productivité. La location de poste de travail à Paris la défense permet aussi de répondre à l'essor du télétravail, vous pouvez très bien choisir de travailler à distance depuis un bureau privatif.\nLe quartier de Paris la Défense, qui est situé dans le Nord Est de Paris près de Courbevoie 92400, Versailles 78000 et Puteaux 92800, est un endroit attractif pour les professionnels en recherche d'un bureau à louer à la journée, car c’est le quartier d’affaire le plus important de France mais aussi car c’est un endroit très touristique. En effet, les touristes se rendent à Paris la Défense car les bâtiments et autres bureaux présentent un design hors du commun. Par exemple, l’Arche de la défense situé au 1 Parvis de la Défense 92800 Puteaux, est un bâtiment impressionnant par son design et est donc mondialement connu pour représenter le quartier. Il y a aussi l’esplanade de la Défense à Courbevoie 92400 qui constitue le coeur du quartier la Défense, vous pourrez y retrouver des restaurants et de multiples activités. Si vous choisissez la location de bureau à la journée à paris la défense vous serez surpris par le nombre de personnes qui se rendent chaque jour dans le quartier. La défense se présente donc comme l’un des quartier les plus adéquats pour la location de bureau pour une courte durée ou tout simplement à la journée, pour toutes les raisons qui ont été citées plus haut. Pour résumer, la location de bureau indépendant de courte durée à paris la défense offre un espace idéal et confortable, dans un haut lieu de rencontre entre professionnels et indépendants. La location de bureau à paris la défense pour une courte durée présente un environnement exceptionnel par sa grande offre de services à proximité et ses bâtiments au design moderne et sublime.\nTop Bureau à la journée Paris la Défense :


Lucrezia, portrait d’une empoisonneuse - Culture 31\nAccueil MusiqueOpéra\tLucrezia, portrait d’une empoisonneuse\nécrit par Jérôme Gac 18 janvier 2019 08:01\nÀ Toulouse, sous la direction de Giacomo Sagripanti, Annick Massis chante au Théâtre du Capitole le rôle-titre de « Lucrezia Borgia », de Donizetti, dans une mise en scène d’Emilio Sagi.\nLucrezia Borgia © Tato Baeza\nCréé à la Scala de Milan en 1833, « Lucrezia Borgia » n’avait jamais été à l’affiche du Théâtre du Capitole. L’ouvrage de Gaetano Donizetti y est aujourd’hui présenté dans une production du Palau de les Arts Reina Sofia de Valence, mise en scène par Emilio Sagi, lequel a déjà sévi à Toulouse avec « Doña Francisquita » et « le Turc en Italie ». La direction musicale est assurée par le jeune chef italien Giacomo Sagripanti qui fait ses débuts dans cette fosse. Pour son retour sur cette scène, où elle a chanté Lucia (Lucia di Lammermoor), Leila (Les Pêcheurs de perles), la Comtesse Adèle (Le Comte Ory) et Philine (Mignon), Annick Massis aborde pour la première fois ce rôle-titre d’une grande exigence dramatique. À ses côtés, Andreas Bauer Kanabas est chargé de restituer la cruauté de son mari, le duc Alfonso d’Este – la basse allemande s’est lui aussi déjà illustré à Toulouse, notamment dans « Tannhaüser ». La mezzo-soprano française Éléonore Pancrazi chante son premier Maffio Orsini, et le jeune ténor d’origine turque Mert Süngü est attendu sous les traits de Gennaro, fils de Lucrèce. Les ténors Galeano Salas (Liverotto) et François Pardailhé (Vitellozzo) complètent le trio de jeunes nobles au service de la République vénitienne.\nGaetano Donizetti est l’auteur de plus de soixante-dix opéras composés à l’âge d’or du bel canto, cette technique caractéristique du romantisme à l’italienne qui met en valeur le chant par le biais de grands airs ou d’impressionnantes vocalises. Écrit en quelques mois seulement, « Lucrezia Borgia » contient de nombreux airs qui se sont classés au hit parade des «tubes» les plus populaires de Donizetti. Situé à Venise et à Ferrare, au XVIe siècle, le livret de Felice Romani, inspiré du drame de Victor Hugo, raconte comment Lucrèce Borgia, croyant supprimer ses ennemis, empoisonnera son fils illégitime, seul homme à trouver grâce à ses yeux. À partir de l’être monstrueux décrit par Hugo, Romani et Donizetti ont tissé une héroïne romantique bien plus trouble. Dans cet ouvrage puissant, où les passions humaines et politiques sont exposées avec une acuité sans précédent, Lucrezia y passe tour à tour de l’élégie à l’imprécation, de la supplication à la colère. Les plus grandes divas du bel canto se sont emparé de ce personnage, de Leyla Gencer à Montserrat Caballé en passant par Joan Sutherland. Annick Massis s’y attaque aujourd’hui à Toulouse.\nSelon la soprano française, «dans l’opéra de Donizetti, elle est différente de la Borgia de la pièce de Victor Hugo, qui était elle-même différente de la Borgia de la réalité historique. Il me faut bien entendu rester dans les limites de l’opéra, mais il m’est impossible de gommer toute la cruauté et la manipulation dont elle a été régulièrement victime tout au long de sa vie, puisqu’elle était une des cartes maîtresses dans les enjeux politiques de sa famille, et cela très tôt dans son enfance. Donizetti offre, comme toujours dans ses œuvres, un énorme panel expressif. Dans l’opéra, on la voit séductrice, mère, femme de pouvoir, empoisonneuse, et cela en fait donc une protagoniste de haut vol, d’un grand pouvoir dramatique et qui a accès à une grande étendue d’expressions différentes. Vocalement, c’est un mélange tour à tour de beauté vocale et de virtuosité dramatique. C’est une partie vocale énorme, qui requiert avant tout une grande constance de style belcantiste.»


Contamination: L'Heritage Veneneux des coupures ecologiques de l'Ontario\nL'Héritage Vénéneux des coupures\nécologiques de l'Ontario\nCeci est une histoire de fanatisme et de mort.\nLes morts sont enterrés dans de nouvelles tombes à Walkerton, en Ontario. Les fanatiques sont très bien en vie, et sont à leur routine quotidienne dans le bureau du ministre à la chambre des communes à Queen's Park, le siège du gouvernement Ontarien.\nLes investigateurs sont toujours en train de déterminer comment exactement la bactérie mortelle E.coli 0157 à pu s'infiltrer dans l'eau de Walkerton en mai, causant 7 et peut-être même 11 morts, tout en laissant des centaines avec des maladies sérieuse.\nLa tragique histoire de Walkerton, n'est cependant pas du tout une histoire de Walkerton. Ce n'étais pas un accident imprévu. C'était le prévisible et le prédit qui résultèrent à des décisions politiques intentionnelles qui ont gravement compromis la sécurité de l'eau potable en Ontario.\nL'histoire de Walkerton est une histoire répétée d'alarmes, de plusieurs et différents experts, des officieux et des agences que les coupures du gouvernement Harris on mis la santé du public en danger. Et c'est aussi l'histoire où comment les alertes ont été ignores ou renvoyés.\nPeut à peut, un désastre se préparait. La seule question était où, et quand ceci arrivera. Malheureusement pour les citoyens de Walkerton, ce dans leur ville que le système tomba en panne avec des résultants mortels.\nPour comprendre comment le gouvernement à pu pendant cinq ans, ignorer les alarmes de leur experts environnementaux c'est nécessaire de comprendre la mentalité du gouvernement Harris, une administration très centralisée où toutes les décisions importantes sont décidées par Mike Harris et un petit groupe de conseillés d'une idéologie militante où tous les conseils extérieur sont reçu avec mépris.\nC'est un gouvernement qui est fier de"prendre des décisions impopulaires" sans jamais compromettre, sans jamais changer de cour. L'homme en charge, Mike Harris a la détermination du capitaine du Titanic, en renvoyant avec dédain toutes les alarmes ridicules concernant les icebergs et donnant des ordres de pousser plus fort et à pleine vapeur.\nLa chaîne des événements commence en juin 1995, quand les Conservateurs Progressistes de Harris ont pris le pouvoir et ont percutés leur « Révolution Bon Sens ». La phrase à été fabriquée par les stratégistes du parti électorale, mais ceci capture parfaitement les attitudes de Harris et de son entourage. Le secteur privé Peut faire mieux. C'est un fait. C'est le bon sens. Bien sûr alors n'importe quoi qui intervient avec le secteur privé environnemental renforcé par des inspecteurs qui font la mouche du coche, par exemple, est complètement absurde et doit être démoli. Vous n'avez pas besoin de contribution publique ou de soi disant « recommandations expertes pour s'en apperçevoir ».\nArmé avec ces certitudes, les Tories se sont mis en marche pour réduire les services et la lenteur bureaucratique.\nLes programmes et agences gouvernementales sont attaqués avec une sauvagerie particulière. Le ministère de l'environnement a son budget coupé de 42%. Le personnel de premier rang en charge de surveiller, tester, inspecter, exécution et recherche sont diminués. 900 des 2,400 personnels de premier rang sont congédiés. Les bureaux régionaux sont fermés. Les agences environnementales qui ont pris naissance à travers les années pour résoudre les problèmes environnementaux complexe, sont fermées en quelques jours. Ce qui laisse le du ministère est en confusion totale. De même coupures ont affectées d'autres ministères incluant les Ressources Naturelles et l'Agriculture.\nUn nombre d'industries jadis réglementé par le gouvernement se font dire qu'ils peuvent régler leurs rendements eux-mêmes. Le rôle qui établi « autorèglementation » pour l'industrie entière est un modèle de « surveillance » qui consiste de questions générales sur des formes de listes de vérifications que les compagnies sont demandées de remplir de temps en temps et de les envoyer au Gouvernement par la poste. Au cas où le message n'est pas assez clair, « clin d'œil », les conformités sont basés sur le « système honorable ». Sous cette législation ce n'est pas une offense pour une compagnie de soumettre des informations éronieuses\nPas content d'avoir réussi à emmener le chaos, le Gouvernement tourne vitement son attention vers la question de la qualité de l'eau, une région encore prise dans la lenteur excessive bureaucratique.\nLa contribution de l'Ontario vers le nettoiement des grands lacs est annulée. La loi du « Service de l'Amélioration de l'Eau et des Égouts « à passée. (Aucune pièce de législation n'a droit de quitter le bureau du cabinet avant qu'elles eu acquise un titre Orwellien convenable). « L'amélioration » consiste de fermer les laboratoires gouvernementaux d'analyse de l'eau, donnant contrôle des plants d'eau et d'égouts contrôlé par le gouvernement aux municipalités, donc éliminant le financement pour les utilités d'eau municipales et terminer le Programme de Surveillance d'Eau Potable provinciale, sous qui le Ministère de l'Environnement surveillera l'eau potable pour toute la Province.\nLa loi pave le chemin pour la privatisation des systèmes d'eau municipaux par rendre les principautés responsables des coûts futurs à qui plusieurs n'auront pas les ressources financières, donc serons proies à des corporations privées.\nMonter la pression sur les municipalités à privatiser le système d'eau, David Lindsay un haut conseillé de Harris qui est maintenant à la tête de Super Build et qui fourni des fonds pour les projets d'infrastructures donc l'argent sera dépensé seulement sur des projets pur aider les développements économiques non pour renouveler ou réparer le système d'eau et d'égout.\nLe modèle Conservateur est le Royaume-Uni, où Margaret Thatcher privatisa les services d'eau en 1989. Les maladies causées par l'eau on grimpées.(Hépatismes A par 200%, Dysenterie par 600%), mais plus important, les projets pour les compagnies et leur cadres dirigeants et leur rémunérations on montés d'une façon spectaculaire.\nLa mantra des fanatiques de la privatisation est la même sur les deux rives de l'océan : Vous ne pouvez faire des omelettes sans briser des œufs.\nAu milieu du bouleversement, il y a plusieurs voix qui essaient d'avertir le Gouvernement des dangers qu'il fait\nLes organisations environnementales préparent des dossiers sincères pour plaider leur cause contre les coupures. Leurs inquiétudes sont immédiatement rejetées. Pour les chefs de la révolution « Bon Sens » argumentent que être en fureur pour avoir de l'eau propre ou de préservation environnementale sont des requêtes de groupe d'intérêts spéciaux.\nL'Ombudsman Provincial émet un rapport urgent disant que les coupures ont endommagées à tel point que le Gouvernement ne peut plus donner les services qu'il a le mandat de donner.\nLe vérificateur Provincial a critiqué dans son rapport annuel le Ministre de l'Environnement pour la surveillance insuffisante des ressources d'eau potable et d'avoir omit de vérifier les petites usines d'eau potable à travers la province.\nLa Commission Commune Internationale déclare ses inquiétudes pour la négligence envers la qualité de l'eau.\nLa Commission de l'Environnement de l'Ontario (une sorte d'Ombudsman pour l'environnement) dit que le Gouvernement a compromit la protection de l'environnement, en montrant précisément son inquiétude dans la région de l'eau potable.\nAutres événements soulignent ces alarmes.\nAu printemps 1996, des centaines de personnes à Collingwood, une heure en auto de Walkerton, sont devenues malades par cryptospridium, un parasite relié au fumier animal qui contamine l'eau potable. Personne ne meurt, mais c'est un signe très clair que le système de surveillance d'eau potable de l'Ontario vacille.\nAussi au Japon en 1996, 13 enfants meurent et 20'000 tombent malade du E coli après avoir avoir manger des choux élevés dans l'eau contaminé par du fumier de bovin. Ceci est une forte alarme de la liaison dangereuse entre le bétail et la contamination de l'eau.\nLa liaison bétail et contamination E coli de l'eau en particulier est regardé avec de plus en plus d'inquiétude par les scientifiques. Des études nous montrent que le fumier de bétail est responsable de la contamination E coli dans l'eau et la nourriture aux États Unies, le Royaume Unis et le Vénézuéla. Une étude Santé Canada dit que les comtés à bétail du sud ouest de l'Ontario où Walkerton est localisé, sont des régions candidates à de très hauts dangers pour des infections E coli. Le rapport montre aussi que 32% des puits dans l'Ontario campagnard, démontrent une contamination fécale.\nLe gouvernement Harris à pris sa propre action sur le problème en 1996. Il décide de couper un autre morceau inutile de la lenteur bureaucratique, et décide de laisser tomber les analyses E coli du programme de surveillance de l'eau potable.\nCeci toutefois n'est qu'une mesure d'entre temps. L'année suivante, il ferme complètement le programme de surveillance d'eau potable. En plus il dirige le personnel du ministère de ne plus respecter des douzaines de lois et régulations environnementales qui sont encore vivantes. Les fermiers en particulier doivent être traités avec compréhension s'il est découvert qu'ils sont en infraction des règlements regardant le bétail et l'eau.\nLes officiels du Ministère de l'Environnement sot très concernés. Et avertissent encore le gouvernement en1992 que de fermer le programme d'analyse d'eau va mettre la santé du public en danger. Leurs inquiétudes sont rejetées comme exagération et d'intérêts personnel de la fonction publique qui veut se créer un empire.\nAussi en 1997, les officiels supérieurs du Ministère de l'Environnement ont rédigés un autre mémo et cette foi le gouvernement écoute. Ce mémo averti que des coupures ont affaiblies leur habilité d'appliquer les régulations environnementales au point où le Ministère pourrait être poursuivi pour négligence si et quand les choses iront mal.\nLa réponse du Gouvernement a deux sens.\nIls tiennent une réunion du personnel ministériel pour discuter comment se protéger des responsabilités et si et quand une catastrophe se produira.\nEt passe la loi 57, loi d'approuver l'amélioration de l'environnement et avec d'autres améliorations, défend de poursuivre le gouvernement par des individus affectés défavorablement dû à une négligence du gouvernement d'appliquer des lois environnementales.\nWalkerton est assit au beau milieu du comté Bruce, en Ontario, où les lois environnementales ou le manque de, regardant la production de bétail a un impact très direct. Le comté avec une population de seulement 60,000 personnes est le foyer de 163,000 bovins et 1000,000 porcs. La population animale produit des excréments égal à 1.6 millions de personnes.\nTandis que même si deux personnes vivant sur une ferme doivent avoir un système septique fonctionnant, il n'y a aucune exigence pour les «fermes usines », où une opération de 1200 têtes de porcs peut produire autant d'excrément que 60,000 individus. Toute cette ordure est envoyée sur les champs voisins, une pratique assez typique quand les fermes avait 500 ou 60 bêtes, mais c'est complètement inconcevable quand une ferme en contient 10 ou 20 fois le nombre. Les champs ne peuvent absorber des quantités aussi massive d'excrément alors inévitablement ceci contamine l'eau souterraine et les cours d'eau.\nLes risques à la santé qui y suivent sont très connus. Le Dr. Murray McQuigge, l'officier médical pour la santé de Bruce-Gray-Owen Sound a levé la question énergiquement en septembre 1999. Il averti dans un mémo aux autorités locales que « dans la production de grandes fermes qu demandent une grande quantité d'antibiotiques, il y a donc de grandes inquiétudes concernant la production de bactéries antibiotiques. Des études ont démontrées que ces bactéries antibiotiques qui s'étendent sur la ferme familiale et de la communauté. Il continu en disant qu'il y a de plus en plus d'inquiétudes concernant « la pauvre gestion nutritionnelle sur les fermes aidant à dégradation de la qualité de l'au souterrain, ruisseaux et lacs ».\nLe temps passe, le personnel du Ministère de l'Environnement en charge de la politique d'eau devient de plus en plus concerné envers la sécurité de l'eau potable en Ontario. En janvier 2000, ils soumettent un autre rapport au gouvernement avertissant que « ne pas surveiller la qualité d'eau potable cause une sérieuse inquiétude pour le ministère en vu de son mandat de protéger la santé publique. Le rapport indique qu'un nombre de plus petites municipalités ne sont pas à la hauteur pour mesurer la qualité d'eau potable. Il averti en plus qu'à cause de la privatisation des laboratoires d'analyse, il n'y a plus de mécanisme pour assurer que le Ministère et l'Officier Médical locale soient informés si des problèmes dans les systèmes locaux d'eau sont détectés.\nLe gouvernement Harris ignore le rapport.\nWalkerton est le lieu où le système tombe en panne.\nLe système d'eau potable de Walkerton à reçu la dernière inspection du Ministère en février 1998. L'inspection démontre qu'il y a eu des problèmes avec l'eau depuis des années, incluant la détection du E coli dans le système. Le Ministère esquisse des améliorations qui doivent être fortes mais il est désespérément à court de personnel d'inspection, et confronté avec de petits systèmes d'eau à travers la province et qui ne rencontrent pas les standards, il ne programme jamais à des inspections pour voir si les améliorations ont été vraiment faites.\nPar juin 1998, les conseillers de la ville Walkerton sont assez concernés de la situation qu'ils envoient une lettre directement au Ministre Mike Harris, en demandant que la province résume leur analyse d'eau municipale.\n`Entre janvier et avril 2000, le laboratoire qui analyse l'eau de Walkerton détecte à plusieurs reprises la bactérie coliforme. Une indication que l'eau superficielle entre dans la réserve d'eau. Le laboratoire averti le Ministère de l'Environnement à propos de leur découverte en cinq fois. Le Ministère téléphone la Commission des Utilités Publiques de Walkerton, et est assuré que les problèmes sont réparés. Et c'est tout. Le Ministère à omis d'informer l'Officier Médical de la Santé comme la loi le demande.\nAu début de mai, Walkerton commence à utiliser un nouveau laboratoire, AL Canada Laboratories East, pour analyser son eau. Le laboratoire découvre une contamination E coli 0157 au 16 mai. Ils communiquent leurs découverte à la commission des utilités publiques d Walkerton mais n'informe pas le Ministère de l'environnement même si les directrices disent qu'ils doivent le faire. Quand on a demandé pourquoi ils n'ont pas rapporté la contamination E coli au Ministère, le pourparlé du laboratoire Gabriel Farkas dit que le laboratoire considère les résultats une propriété intellectuelle confidentielle. « Les envoyer à n'importe qui autre qu'au client, nous aurions violé le principe primaire de confidence » dit Mr. Farkas.\nApparemment inconscient de la sévérité du problème, le directeur des services public de Walkerton à caché le fait que l'eau était contaminée et essaie de résoudre le problème lui-même. Quelques jours passent avant que le Dr. McQuigge' l'Officier Médical de la Santé, découvre la vérité et sonne l’alarme. Par ce temps, des centaines de personnes ont été exposé à la contamination\nL’histoire de Walkerton est une histoire où comment des systèmes qui ont été établis pour protéger la santé publique ont été délibérément démantelées par un gouvernement possédé d'une haine fanatique du secteur publique. Au nom de l'élimination de la bureaucratie lente, un système de protection d'eau avec la conception de plusieurs sauvegardes contre les pauvres, a un point ou par une personne à été sous estimé jusqu’à ce qu’elle n'a plus le pouvoir de fonctionner, malgré maintes alarmes claires et des conséquences qui en suivent.\nL’histoire de Walkerton c’est le résultat logique de la « révolution bon sens ». Ce fut aussi la fin de ce gouvernement coupable.\nPublié en Canadian Dimension.\nAlso available in English: Contamination: The Poisonous Legacy of Ontario’s Environment Cutbacks.\nAlso available in Japanese: Contamination: The poisonous legacy of Ontario's environmental cutbacks.\n© 2000 Ulli Diemer


CAN U20 : le fils d’Eto’o dans le groupe du Cameroun !\nvendredi 12 février 2021 • 403 lectures • 0 commentaires\niGFM (Dakar) Le Cameroun a retenu le fils de Samuel Eto'o pour prendre part à la Coupe d'Afrique des Nations U20 qui se débute, ce dimanche, en Mauritanie.\nA 48 heures du coup d’envoi de la CAN des moins de 20 ans dimanche en Mauritanie, le Cameroun a communiqué sa liste de 27 joueurs retenus pour disputer la compétition.\nComme pressenti, on retrouve parmi eux le fils du légendaire Samuel Eto’o : Etienne Eto’o Pineda, âgé de 18 ans et attaquant du Real Oviedo en Espagne. Privé du Mondial des moins de 17 ans en 2019 en raison d’un décret présidentiel interdisant la sélection de jeunes expatriés en U15 et U17 au Cameroun, le rejeton va enfin avoir l’occasion de prendre part à une compétition avec son pays.\nSteve Mvoué, le grand absent\nIl est 22:09 • 21°C\n4672 lectures • 2 commentaires


Comment obtenir un micro crédit et pour quels projets ? - Cefim\nComment obtenir un micro crédit et pour quels projets ?\nCefim mars 28, 2022 0\nObtenir un microcrédit peut être une excellente assure pour la réalisation d’un projet. En effet, il n’est pas aussi évident d’avoir des moyens financiers pour la mise en œuvre d’un projet important. Dans une telle circonstance, le recours à un emprunt reste le moyen adéquat pour voir ses rêves se réaliser. Dans cet article, nous vous invitons à la découverte des types de micro crédit ainsi que leur procédure d’obtention.\nAvant d’en venir à comment obtenir un microcrédit, il importe de connaître ce que c’est. Il s’agit d’une assistance financière octroyée à des personnes dans le but de réaliser un projet. En d’autres termes, ce n’est qu’une autre expression désignant l’emprunt. D’ailleurs, son mode de fonctionnement à très peu de différence avec celui d’un prêt normal. Il est octroyé à une personne physique ou morale, moyennant un remboursement souvent mensuel. Obtenir un microcrédit est aussi synonyme d’un remboursement avec un taux d’intérêt à verser au prêteur. Ce taux peut varier entre 1 et 5% et le remboursement entier se fait le plus souvent entre 6 mois et 4 années. Mais pour obtenir un crédit facile avec Cashper, il faudrait bien s’adresser à la personne adéquate. Mais bien avant, il importe de découvrir les différences catégories de micro crédit.\nLes catégories de micro crédit\nObtenir un microcrédit suppose l’existence d’une ou plusieurs types de cet emprunt. Mais si le contenu de ce système peut différencier d’un pays à un autre, nous en comptons deux catégories en France. En effet, nous avons d’une part le micro crédit personnel et le micro crédit professionnel. La signification de l’un ou de l’autre diffère et ce ne sont pas forcément les mêmes personnes qui sont visées. Pourtant, la procédure pour obtenir un microcrédit dans les deux cas peut avoir plusieurs convergences.\nDéjà, il faudrait rappeler que le micro crédit personnel ne s’adresse pas à toutes les catégories de personnes. Les personnes morales, en l’occurrence les entreprises ne sont pas concernées. Sont spécialement visés les particuliers, en d’autres termes les personnes physiques. Le plus souvent, ce sont des personnes n’ayant pas la possibilité d’obtenir à un prêt bancaire qui sont les plus concernées. Ainsi, obtenir un microcrédit leur permet donc de faire face à des projets qui leur tiennent à cœur.\nEn parlant de projets, il faudrait préciser que ce type d’opération peut être sollicité pour différents buts. Il est possible de l’avoir par exemple pour la réalisation d’un projet de réinsertion professionnelle. Il peut être donc question du financement de votre permis de conduire, de l’achat d’une voiture pour se rendre au travail. Vous pouvez aussi obtenir un microcrédit pour procéder à la substitution d’un bien de première nécessité. Ici, il peut être question d’un appareil électroménager ou bien d’autres.\nLe micro crédit professionnel s’adresse à une autre catégorie de personnes. Ce sont notamment les personnes morales, en l’occurrence les entreprises. Une grande partie des micro-crédits en France sont attribués aux entreprises. Mais, cela ne veut pas dire que vous ne pouvez obtenir un microcrédit professionnel qu’en tant qu’une société.\nEn votre qualité de particulier, vous pouvez en faire la demande par exemple pour mettre sur pied un projet de création d’entreprise. Cela peut être pour la création d’une activité de service par exemple ou même une activité commerciale. Une grande partie des demandes dans le but d’obtenir un microcrédit concernent également le secteur de l’hôtellerie. Même les entreprises qui s’investissent dans les activités de réparation font également partie du lot. Mais, une chose est d’avoir l’aptitude d’obtenir cette assurance, mais la procédure pour y arriver n’est pas aussi évidente.\nLa procédure d’obtention d’un micro crédit\nIl ne suffit pas d’avoir besoin de réaliser un projet pour entrer en possession d’un tel crédit. En réalité, obtenir un microcrédit est un peu plus complexe que cela en a l’air. Il n’existe pas qu’une seule institution qui vous donne une telle possibilité. Par exemple, vous pouvez faire cette demande auprès de la CAF qui est un organisme reconnu en la matière. La Caisse des dépôts est également un organisme pouvant vous apporter l’assistance financière nécessaire. L’ADIE et la Croix-Rouge sont aussi des institutions auprès desquelles vous pouvez obtenir un microcrédit. La procédure d’obtention dépendra d’un organisme à un autre. Il faudra donc vous rapprocher auprès du réseau d’accompagnement social pour recevoir de l’aide en la matière.


06 Août, 2020, 15:41 | Auteur: Ruben Ruiz\nIl a terminé deuxième du championnat du monde l'an dernier, cinquième en 2018 et troisième en 2017.\n" Nous sommes très heureux que Valtteri reste dans l'équipe pour au moins une saison de plus ", a déclaré Toto Wolff, le directeur de l'équipe Mercedes. "Je suis très heureux de rester avec Mercedes en 2021 et de bâtir sur les succès enregistrés jusqu'à présent", a indiqué Bottas. Je remercie tout le monde dans l'écurie pour son soutien et sa confiance. En effet, seul Sebastian Vettel apparaissait comme un candidat potentiel crédible au second baquet Mercedes, mais cette hypothèse paraissait déjà en elle-même peu probable au vu de la forme de l'Allemand et de la dynamique du duo de pilotes de l'Étoile. Ces dernières années, nous avons progressé ensemble et travaillé tous les aspects de la performance. Je suis persuadé que je serai encore plus fort dans le futur, que je peux encore élever mon niveau. Mercedes partage la même philosophie: ils veulent toujours faire mieux.\nBottas a commencé sa carrière chez Williams en 2013 avant de passer chez Mercedes en 2017. Avec huit victoires et douze pole positions, le Finlandais a aidé Mercedes a remporté trois titres de meilleur constructeur.\n" Depuis que je suis tombé amoureux de la F1 quand j'étais enfant, je rêve de devenir champion du monde". Je suis dans la lutte pour le titre cette année et rester avec Mercedes me met dans la meilleure position possible pour le remporter la saison prochaine également. Nous voyons le Valtteri le plus fort que nous ayons jamais vu cette année - en termes de performances sur la piste, mais aussi physiquement et mentalement. Il est deuxième du championnat, a terminé la dernière saison en P2 et joue un rôle très important dans la performance globale de notre équipe. Valtteri est un gars simple et travailleur qui a de bonnes relations avec toute l'équipe - y compris son coéquipier, ce qui n'est pas évident lorsque les deux pilotes se battent pour le championnat. "Je me réjouis de le voir continuer à mettre la barre plus haut avec nous cette année et en 2021".


Artisan couvreur charpentier à Les Petites Loges tel: 03.59.28.33.99\nArtisan couvreur charpentier Les Petites Loges 51400\nRuddy Toiture, un couvreur charpentier pas cher à Les Petites Loges 51400 pour la rénovation de charpente\nRuddy Toiture est un couvreur charpentier pas cher à Les Petites Loges 51400 si vous devez réaliser des travaux de rénovation de charpente, que celle-ci soit en bois ou en métal. Pour ceux qui ont déjà fait appel à ses services, ils confirment que ses conditions tarifaires sont abordables et en plus de cela, il offre des garanties contre les vices et les malfaçons. Pour découvrir les prix de ce prestataire, vous pouvez vous rendre sur son site web.\nLes pièces d’ardoise cassées sur votre toiture doivent être remplacées dans l’immédiat si vous ne voulez pas avoir de problème d’étanchéité à l’air, mais aussi à l’eau. 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Celui-ci s’appuiera sur son équipe composée d’éléments chevronnées pour vous assurer une réalisation conforme aux règles de l’art. ses conditions tarifaires ne sont pas chères et vous pouvez lui demander de vous dresser un devis détaillé et sans engagement sans avoir à payer de frais.\nRéparation d’urgence de votre toiture en tuiles à Les Petites Loges : pensez à recourir aux services du couvreur charpentier Ruddy Toiture\nSéchage de charpente : un travail que vous pouvez déléguer en toute confiance à l’artisan couvreur charpentier Ruddy Toiture à Les Petites Loges\nPour que le séchage de votre charpente soit réalisé conformément aux règles de l’art choisissez de faire appel à l’équipe de l’artisan couvreur charpentier Ruddy Toiture à Les Petites Loges dans le 51400. Celle-ci est connue dans cette localité et ses environs pour proposer des prestations qui sont d’une grande qualité à des prix très compétitifs. Vous pouvez l’appeler pendant les heures de travail ou vous rendre auprès de son bureau si vous avez des questions à lui poser.\nRuddy Toiture, un bon couvreur charpentier à Les Petites Loges 51400 pour la réalisation de travaux de sous-toiture\nPour la réalisation de vos travaux de sous-toiture, il est conseillé de faire appel à Ruddy Toiture, qui est réputé pour être un bon couvreur charpentier à Les Petites Loges 51400. Il offre en effet des garanties par rapport à la conformité de ses réalisations aux règles de l’art et vous pouvez être certain de profiter de tarifs qui sont accessibles à tous les budgets. Si vous voulez en savoir plus, rendez-vous auprès de son bureau ou contactez ses chargés de clientèle.\nRemplacement de couverture à Les Petites Loges 51400 : pensez à vous tourner vers les services de Ruddy Toiture\nPour l’exécution de vos travaux de remplacement de couverture à Les Petites Loges 51400, choisissez de faire appel à Ruddy Toiture. Ce prestataire qualifié peut réaliser la mission, que vous lui confiez une couverture en ardoise, en tuiles ou autres en veillant à ce que les termes du contrat, notamment les garanties et les délais d’exécution soient respectés. Si vous voulez en savoir plus, vous pouvez le contacter pendant les heures de bureau, ou accéder à son site web.\nLes interventions du couvreur charpentier Ruddy Toiture à Les Petites Loges sont toujours conformes aux cahiers des charges\nQuelle que soit le type de travail que vous déléguez au couvreur charpentier Ruddy Toiture à Les Petites Loges, il assurera la conformité de ses interventions aux cahiers des charges ainsi qu’aux règles de l’art. vous bénéficiez aussi d’une garantie contre les vices et les malfaçons. C’est pour toutes ces raisons que les propriétaires les plus exigeants choisissent de lui faire confiance. Si vous avez des questions à lui poser, contactez-le pendant les heures de bureau.\nCouvreur charpentier Les Petites Loges\nDevis pose de gouttière Les Petites Loges Devis zingueur Les Petites Loges Devis réparation de toiture Les Petites Loges Devis nettoyage de toiture Les Petites Loges Pose de bâche et bâchage de toiture Les Petites Loges Entreprise de toiture Les Petites Loges Devis changement de tuile Les Petites Loges Devis toiture Les Petites Loges Façadier Les Petites Loges Nettoyage et ravalement de façade Les Petites Loges Nettoyage de terrasse Les Petites Loges Réparateur, installateur de velux Les Petites Loges Devis fuite de toiture Les Petites Loges Peintre intérieur Les Petites Loges Peinture extérieure Les Petites Loges


Vous êtes le Docteur AZUELOS ? Proposez à vos patients de prendre simplement RDV par Internet. Découvrez notre service de prise de RDV pensé pour les professionnels de santé Suggérez une modification ? Vous avez constaté une erreur ou une modification à apporter à ce Chirurgien Dentiste à STRASBOURG, merci de nous adresser un e-mail.\nLiens utiles Ordre National des Chirurgiens-Dentistes (ONCD) Tarifs, paiement, prise en charge Infos pratiques 9 quai rouget de l isle, 67000 STRASBOURGTél : 03 88 25 60 80 Téléchargez l'applicationGRATUITEMENT Trouvez un médecin où quevous soyez ! Prise de RDV en 3 clics Simple et gratuit Traitement en cours RDVmedicaux Questions fréquentes (FAQ) Qui sommes-nous ? Changer un rendez-vous Patient Inscription Professionnel de santé Télésecrétariats partenaires Chirurgien Dentistes aux alentoursChirurgien Dentiste à SAVERNEChirurgien Dentiste à MOLSHEIMChirurgien Dentiste à HAGUENAUChirurgien Dentiste à BRUMATHChirurgien Dentiste à WASSELONNEChirurgien Dentiste à ERSTEINChirurgien Dentiste à TRUCHTERSHEIMChirurgien Dentiste à HOCHFELDENChirurgien Dentiste à LA WALCKChirurgien Dentiste à BENFELDProfessionnels de santé à STRASBOURGGénéraliste STRASBOURGDentiste STRASBOURGPodologue STRASBOURGPsychiatre STRASBOURGGynécologue STRASBOURGDermatologue STRASBOURGPédiatre STRASBOURGOstéopathe STRASBOURGOphtalmologue STRASBOURGAllergologue STRASBOURG RDVmedicaux.com est une société du Groupe MyBestPro / Vivendi / Mentions légales et CGU


Coups de gueule divers - Page 32\nSujet: Re: Coups de gueule divers Ven 11 Nov 2016 - 1:28\nJustement, ils sont tellement fans qu'ils t'ont vite reconnus!\nTu devrais être flatté plutôt! Moi, je le serait!!\nSujet: Re: Coups de gueule divers Sam 12 Nov 2016 - 23:06\nJ'ai pas vu l'émission malheureusement je suis deg\nEt les replay sur SFR numéricable caca marchent jamais\nSujet: Re: Coups de gueule divers Ven 18 Nov 2016 - 19:28\nTu as les replays sur internet aussi, au pire.\nSujet: Re: Coups de gueule divers Dim 27 Nov 2016 - 0:09\nTu-tu-tu es deg de louper ça?\nJ'veut dire.. je sais que la télé d'ici c-c-c'est *BUUURP* mauvais mais quand même...\nSujet: Re: Coups de gueule divers Mar 29 Nov 2016 - 1:48\nEn même temps Pascal avait posté en coup de gueule qu'il était atterré qu'on ait changé la configuration d'un magasin de jouets dans lequel il va jamais. Il lui faut pas grand chose. Et après c'est moi le mec négatif.\nSujet: Re: Coups de gueule divers Ven 2 Déc 2016 - 18:10\nBen j'y suis allé ya quelques jours et en fait ya un raccourci !!!! Voilà. J'ai une vie formidable\nSujet: Re: Coups de gueule divers Ven 9 Déc 2016 - 20:08\nTu te sens mieux, du coup?\nNe t'en fais pas pour la vie formidable.\nSi on est ici, c'est qu'on est tous dans ce même type de bateau.\nSujet: Re: Coups de gueule divers Lun 12 Déc 2016 - 1:16\nOh mais si votre vie ne vous plait pas, je peux toujours vous aider à la raccourcir...\nSujet: Re: Coups de gueule divers Sam 17 Déc 2016 - 22:14\nSi je veux me tuer je peux le faire tout seul comme un grand.\nJe vais attendre encore un peu, je dois rester en vie pour Lloyd, mon fils.\nAprès, on verra. Bien que je préfèrerais mourir avant lui, par logique.


La flotte britannique en septembre 1939\nSujet: La flotte britannique en septembre 1939 Jeu 7 Juil - 13:44\nRule Britannia. A la veille du plus vaste conflit de l'histoire, Albion est toujours la maîtresse des 7 mers. Une prééminence auquel le monde s'est habitué depuis ses victoires sur ce qui restait de son éternelle rivale sur mer en 1805, la Marine Française. Sous le règne de la Reine Victoria, la Royal Navy fut l'instrument colonial par excellence, le moyen incontesté de faire respecter partout l'empire et l'Union Jack. Une supériorité ecrasante qui fit d'ailleurs que la France avait choisi comme les USA de tenter la voie technologique en développant submersibles et torpilleurs, et des unités corsaires. Une supériorité industrielle qui s'illustrait également par des succès à l'exportation pour la construction navale Britannique. Toutes les marines (sauf la France) avaient recours à ses chantiers et à son expertise. Par exemple, le croiseur "Eltswick Armstrong" était le grand standard international, de même que l'artillerie Britannique. Ses chantiers construisaient en masse et restaient très compétitifs. La marine Japonaise, par exemple, fit très largement appel à ses service jusque à la veille la grande guerre: Ses unités étaient soit directement ou indirectement (plans et ingenierie) majoritairement d'origine Grand-Bretonne.\nLe tonnage de la Royal Navy, bien que défini à égalité avec celui de l'US Navy depuis le traité de washington en 1922 (500 000 tonnes), est, comme en 1939, supérieur à tout autre. Elle a ferraillé ses dreadnoughts d'avant 1913, modernisé les derniers et construit des croiseurs lourds capables d'assurer des stations lointaines et des destroyers pour compléter les escadres. Dans ce dernier domaine, elle était passée maître en 1918. Elle exporte dans le monde entier ces nouveaux modèles standards issus de 1917-18, construits également sous licence dans de très nombreux pays.\nComme les autres marines, presque la moitié de sa flotte date de la grande guerre. Elle est d'autre part la dernière à construire des croiseurs de bataille classiques (Le fameux HMS Hood en 1920), s'il on excepte les Scharnhorst Allemands et les Dunkerque Français ultérieurs, qui sont déjà à la lisière des cuirassés rapides. L'US navy avec ses trois Alaska en 1944 paraît avoir disposé des derniers navires de ce type. Comme pour d'autres nations, elle se voit obligée de respecter les limitations de tonnage du traité de Washington, et de reconvertir trois de ses croiseurs de bataille et un de ses cuirassés en porte-avions (Eagle, Furious, Glorious et Courageous). Le Renown et le Repulse, datant de 1917, étaient deux autres croiseurs de bataille datant de 1917. Seul le Renown subit une refonte majeure en 1937-39. Ces trois navires étaient différents.\nSes porte-avions sont assez divers et anciens: En dehors de l'Ark Royal, flambant neuf en 1939, elle met en ligne des navires âgés de vingt ans: Les Furious, Glorious et Courageous sont issus de croiseurs de bataille légers de 1917. Le Furious était déjà un porte-avion en 1918, le premier qui fut opérationnel dans le monde. Ils ont l'avantage d'être très rapides et de s'insérer naturellement dans les escadres, contrairement aux transports d'aviations et autres PA basés sur des navires civils reconvertis, souvent plus lents et relégués à l'escorte. C'est d'ailleurs la raison qui fit préférer les paquebots, traditionnellement plus puissants, pour ce genre de transformation. Ce fut d'ailleurs le cas de l'Argus (1916), qui était en réserve en 1939, ainsi que d'autres qui furent rayés des listes dans les années trente. L'Eagle (1919) eut une vie mouvementée, puisqu'il s'agissait au départ d'un dreadnought commandé par le Chili. Il fut réquisitionné d'office, alors en achêvement, et mis en servicve sous le nom de HMS Canada, avant d'être transformé en porte-avions. Le HMS Hermès (1920) fut le premier porte-avions spécialement conçu dans ce but par la Royal Navy, partageant ce privilège avec le Hosho Japonais.\nSur le plan des cuirassés, les 5 dreadnoughts de la classe Queen Elisabeth dataient du début de la première guerre mondiale, et ceux de la classe Revenge, de la fin du conflit. Ils étaient armés en standard de 8 pièces de 381 mm et furent modernisés dans les années 20, puis encore dans les années 30, trois des Queen Elisabeth étant complètement reconstruits, s'affichant comme des unités modernes. Les Revenge reçurent en revanche peu de modifications. En 1925 deux nouveaux cuirassés furent construits: Le Nelson et le Rodney, avec leur caractéristique artillerie toute à l'avant. Suite au traité de Washington, il n'y en eut aucun programmé avant 1932. Ce plan prévoyait d'ailleurs la construction de 5 premiers cuirassés "Washington" de 40 000 tonnes (King Georges V) et 5 autres de 46 000 tonnes pour 1944-46, alors même que l'Axe se préparait à mettre en service des bâtiment dépassant allégrement les limites du traité, de 50 000 à 65 000 tonnes.\nEn matière de croiseurs, la Grande-Bretagne en avait construit près de 50 entre 1914 et 1922. De cette force, on conserva ceux de 1917, pour la plupart de petits bâtiments de 5000 tonnes et moins, qui furent modernisés et armés souvent comme navires d'escorte et de défense AA. Les Cavendish de 1920 furent surclassés par les croiseurs lourds "Washington" standard, à savoir, "10 000 tonnes, 8-8" (huit pièces de 8 inches/203 mm). ce furent les "County", divisés en trois classes, énormes, spacieux, avec leurs trois cheminées caractéristiques des navires des années 20-30. Le York et l'Exeter étaient également deux "lourds" mais plus modestes, car conçus pour pallier au principal défaut des County, leur coût prohibitif. Les Southampton en revanche étaient plus modernes (1934-38) et succédaient à une longue série de croiseurs "légers", armés en standard de pièces de 152 mm. Aucun Les deux Edinburgh de 1938, des Southampton agrandis arrivant à 13 000 tonnes, seront des croiseurs lourds, armés de pièces de croiseurs légers.\nEn matière de submersibles, la Grande-Bretagne avait connu quelques errements et ses recherches à la fin de 1918, aboutirent à ce concept de croiseur-submersible très en vogue dans les années 20, basé sur l'étude des derniers grands modèles océaniques Allemands. Les Français construisirent le Surcouf, les Américains l'Argonaut, les Japonais le type J, et les Britanniques le XI, largement capable d'affronter un destroyer avec ses deux tourelles doubles de 152 mm. Ce dernier mérite d'être signalé ici, car il ne participa pas à la grande guerre, étant terminé en 1924, ni à la seconde, puisqu'il fut démoli en 1937. En revanche, les trois Thames étaient d'un type dérivé plus raisonnable et participèrent au conflit. Vers la fin des années trente, les submersibles océaniques construits en série étaient bien plus modestes. Mais la production de masse d'unités destinées aux secteurs stratégiques de l'empire (notamment en méditeranée), commença en 1940. Il s'agira des côtiers U, des océaniques S et des grands T.\nConcernant les destroyers, la RN avait une réputation d'excellence partout dans le monde. Les navires de Thornycroft faisaient l'admiration pour leurs standards de qualité, et il s'en commandait plusieurs par an. A la base de tout ceci existaient les nombreuses unités issues de la fin de la grande guerre, les navires légers des types S et T, et surtout ceux des classes V et W issus eux-mêmes des excellents "leaders" des classes Shakespeare et Scott. Une flotte de près de 70 bâtiments qui n'avaient pas d'équivalents sinon en Russie (les Novik) et aux USA (les Clemson et Wickes), cet effectif resta le fer de lance de la flotte de destroyers Britanniques jusqu'à la veille de la guerre. En 1924, on commença à étudié un nouveau design, qui après deux prototypes, aboutit à la classe A, suivie des autres lettres de l'alphabet selon une organisation intangible de flotilles de 6 destroyers menées par un "Leaders". Ces derniers construits spécialements disposaient en général d'une pièce supplémentaire et étaient plus grands, avec des facilités pour leur rôle. Mais les coûts engendrés par les études de ces navires firent que des unités standard furent choisies ultérieurement. A la veille de la guerre, en 1939, on en était à la classe "K". Aux côtés de ces navires dès 1937, les unités de la classe "Tribal" semblaient d'un tout autre niveau.\nEn matière d'unités légères, on retiendra la construction depuis 1928 de 33 avisos ou"sloops", dont les derniers furent les plus répandus durant la guerre: Les Black Swan. Il y avait également, dans des rôles de garde-pêche et de police plus que militaires, des "patrouilleurs", les Kingfisher, Shearwater et Kil. Ils avaient un rayon d'action limité et servirent surtout d'escorteurs côtiers. A leurs côtés, les seuls dragueurs de mines en service étaient les Halcyon, de 1933, 21 navires dont le dernier entra en service avant le début du conflit. Par ailleurs, la RN utilisait volontiers ds patrouilleurs auxiliaires en temps de paix, comme en témoignent les chalutiers armés de la classe "Basset" (1935), 6 unités construites majoritairement au Canada et qui servirent de prototypes pour tous ceux à venir.\nLes Britanniques, malgré leur tradition, n'ont jamais dédaigné les vedettes lance-torpilles et en ont construit et utilisé des quantités pendant la grande guerre. En 1936, ils relançaient ces études en sortant 18 vedettes, construites chez Vosper Thornycroft, avec 5 vedettes ASM. Mais le gros de la production se fera durant le conflit. Enfin, la flotte pouvait compter sur des moyens d'assistance importants, le Pegasus ex-Ark Royal de 1915, l'Albatross, dans le même genre, construit en 1928, les mouilleurs de filets Guardian et Protector, le mouilleur de mines Plover, le ravitailleur de submersibles Medway, les deux Maidstone, le navire-atelier Resource, le ravitailleur de destroyers Woolwich.\nPour terminer, il faut signaler la présence sur les listes de deux monstres de la dernière guerre, l'Erebus et le Terror, deux monitors construits pour la Norvège et réquisitionnés en 1916; les avisos de la classe Flower de 1916-17 (6 bâtiments), des canonnières de la classe "Insect" lourdement armés, et d'autres canonnières fluviales plus récentes, des classes Tern, Peterel, Dragonfly, et les Falcon, Sandpiper, Robin et Scorpion, servant en Chine et en extrême-Orient en général.\nNomenclature pour 1939:\n-10 Dreadnoughts: Classe Queen Elisabeth (5), Classe Revenge (5), HMS Iron Duke (entraînement).\n-2 Cuirassés "rapides": Classe Nelson (2), cinq autres classe King Georges V en construction.\n-3 Croiseurs de bataille:\nClasse Repulse (2), HMS Hood.\nHMS Hermes, HMS Eagle, HMS Furious, Classe Courageous (2), HMS Ark Royal, 4 en construction.\n-18 Lourds: Classe "County" (13), Classe Cavendish (3), HMS York, HMS Exeter.\n-21 Moyens: Classe Enterprise (2), Classe Leander (5), Classe Perth (3-Australie), Classe Arethusa (4), Classe Southampton/Gloucester (7). Deux en achêvement: Classe Edinburgh).\n-22 Légers: Classe Caledon (3), Classe Ceres (5), Classe Carlisle (5), Classe Danae ( , HMS Adventure (mouilleur de mines).\nClasse R (HMS Skate), Classe S (10), Classe V (22), Classe W (37), Classe Scott (7), Amazon, Ambuscade, Codrington, Classe A/B (19), Classe C/D (14), Classe E/F (18), Classe G/H/I (27), Classe Tribal (16), Classe J/K/N (12), -12 autres en construction.\nClasse H (9), Classe L (3), HMS Oberon, Classe Oxley (2), Classe Odin (6), Classe Parthian (5), Classe Rainbow (4), Classe Thames (3), Classe Swordfish (4), HMS Porpoise, Classe Grampus (5), Classe Shark ( , Classe Undine (3), Classe Triton (6), 9 en construction.\nClasse Flower (1916-18)-(6), Classe Bridgewater (2), Classe Hastings (4), HMS Hindustan, Indus, Classe Shoreham ( , Classe Grimsby (10), Classe Bittern (3), Classe Egret (3).\nDragueurs de mines Classe Halcyon (21), Patrouilleurs classe Kingfisher (6), Chalutiers armés classe Basset (25), Vedettes lance-torpilles classe MTB1 (18), Vedettes ASM classe MA/SB1 (5), Transports d'avions Albatross, Argus. Canonnières fluviales classe Insect (10), Classe Tern (2), Peterel (2), HMS Falcon, Sandpiper, Scorpion, Robin, Classe Dragonfly (4). Mouilleurs de filets classe Gardian (2), mouilleur de mines HMS Plover, Ravitailleurs de submersibles HMS Medway, classe Maidstone (2), navire-atelier HMS Resource, ravitailleur de destroyers HMS Woolwich, 3 autres ravitailleurs en construction. Monitors classe Marshal Soult (2).\nRapides classe King Georges V\nRapides classe Nelson\nDe bataille HMS Hood\nDe bataille HMS Renown\nDe bataille HMS Repulse\nLégers classe Caledon\nLégers classe Capetown\nLégers classe Ceres\nLégers classe Danae\nLégers classe Enterprise\nLourds classe Cavendish\nLourds classe County\nLourd HMS Exeter\nLourd HMS York\nMouilleurs de mines classe Abdiel\nD'escadre classe Courageous\nD'escadre classe Implacable\nD'escorte classe Ameer\nD'escorte classe Attacker\nD'escorte classe Avenger\nD'escorte classe Vindex\nD'escorte HMS Activity\nD'escorte HMS Archer\nD'escorte HMS Audacity\nD'escorte HMS Pretoria Castle\nLéger HMS Unicorn\nLégers d'escadre classe Colossus\nClasse G, H et I\nClasse S et T\nClasse W mod\nD'escorte classe Hunt\nLeaders classe Shakespeare\nClasse Shoreham et Grimsby\nFleet Air Arm et Coastal Command\nLe tonnage construit durant la guerre est presque le triple de celui de toute la Royal Navy en 1939. Un effort économique et industriel gigantesque, permis surtout par les immenses ressources de l'empire, avec ses routes si vitales pour la Grande-Bretagne. D'où l'importance de la lutte contre les U-Bootes sur toutes les mers. Près de la moitié en effet de ce tonnage est liée plus ou moins directement à l'escorte, de même que pour l'US Navy. La construction de masse et l'appel, comme durant la grande guerre, aux chantiers civils pour fournir rapidement et à bas coût des escorteurs s'est accompagnée d'un remplacement des pertes avec la construction de cargos et pétroliers neufs (Forts, Parks, T2,...), mais à un rythme qui n'atteignit jamais le niveau des Empire et Victory Ships fournis par les Américains. En 1946 se posa le problème de la flotte de porte-avions moyens, résolu en partie par des refontes et modernisations et des ventes qui donnèrent à beaucoup de marines émergentes leur premier porte-aéronef, au moins jusqu'aux années 70.\nComme on peut le constater dans les tables ci-dessous, la construction de destroyers, moyen toujours efficace de protection des convois comme à d'autres rôles, n'a pas été négligé et vaut le niveau atteint pendant la grande guerre: En 5 ans, il à été produit plus de destroyers qu'entre 1917 et 1939. On observera également le nombre relativement limité de porte-avions construits par rapport à l'US Navy. Les choix se portent sur des bâtiments moyens à mi-chemin entre les énormes Essex et les porte-avions rapides classe Independence. Les "Empire" sont des navires mixtes convertis d'après les coques des transports de pondéreux (céréales et autres), et n'embarquent que 3 ou 4 appareils, tant leur piste est courte et leur hangar limité.\nLes cuirassés en construction qui suivaient les King Georges V, étaient des versions améliorées de ces derniers, la classe Lion, comptant 4 unités armées de 3 tourelles triples de 406 mm, le grand standard de l'époque. Seulement deux furent mis en chantier en 1939, et annulés peu après du fait de la considération d'autres priorités. Le troisième était le HMS Vanguard, conçu pour utiliser les tourelles de 381 mm des Courageous et Glorious convertis en porte-avions, pour le théatre extrême-oriental. Lancé en Novembre 1944, il entra en service en août 1946, trop tard pour participer aux hostilités.\nLes porte-avions lourds en construction étaient ceux de la classe Eagle (mis sur cale en 1942-44), dont la construction souffrit de retards et qui ne seront achevés que dans les années 50 pour deux d'entre eux. Trois porte-avions moyens de la classe Colossus entrèrent en service en 1946, et 6 autres étaient en construction de la classe Majestic, achevés après-guerre, de même que les 4 de la classe Centaur (sur 8 entamés). Ils firent le bonheur des marines cherchant un porte-aéronef à prix modique durant la guerre froide. Peu de porte-avions d'escorte furent "construits" par la Grande-Bretagne (en fait il s'agit de reconversions).\nParmi les croiseurs, les Dido et Bellona étaient des navires antiaériens très proche dans l'idée des Atlanta Américains. Ils se montrèrent relativement décevants en opérations, précisément du fait de cette artillerie ni antinavire ni franchement antiaérienne. Les Swiftsure et Fiji étaient dérivés des Southampton, de même que les Tiger.\nSes destroyers d'escorte, les Hunt, furent moins nombreux que les "DE" et "GMT" Américains. Les frégates classe River étaient d'excellentes unités pour la lutte ASM. Les corvettes ASM de la célébrissime classe Flower reprenaient le nom des fameux navires d'escorte de la grande guerre. Ils étaient construits dans des chantiers civils et d'ailleurs manoeuvrés souvent par des équipages civils encadrés par quelques officiers de la RN. Ils étaient d'une grande solidité et fiabilité et enregistrèrent de nombreux succès contre les U-Bootes.\nAu titre des vedettes lance-torpilles, moins nombreuses que leurs équivalentes Américaines, elles étaient parfois plus massives, surtout les énormes "Fairmile D" , restées célèbres. Un grand nombre de ces "canonnières" légères construites formaient d'ailleurs de très valables unités ASM côtières.\nLes reconstructions de navires amphibies étaient souvent une opération longue (plusieurs mois), et apportant de profondes modifications - postes de direction de tir et DCA, nombreux radeaux, râteliers pour péniches de débarquement, plaques blindées... Certains de ces cargos d'assaut se virent équipés de portes battantes à l'avant, comme les LSD ou "Ro-Ro" Américains. Les LCA étaient les fameuses péniches d'assaut standard, de celles qui débarquèrent en masse en Normandie, débarquées des transports. Un certain nombre de péniches plus importantes (transport de chars et de troupes) servaient aussi d'appui-feu pour l'infanterie et pour la défense anti-aérienne sur la plage du débarquement, une leçon appliquée également par les Américains sur le front du pacifique.\nLes deux monitors de la classe Roberts étaient en droite ligne inspirés de ceux de 1918, conçus d'ailleurs pour remplacer les deux Marshal Soult vieillissants. Ils étaient équipés des 381 mm provenant précisément de ces derniers. Ces pachydermes cuirassés tout en largeur frisaient les 10 000 tonnes. Les conversions de paquebots en croiseurs auxiliaires était une vieille pratique remontrant à la guerre de crimée, puisque ces navires étaient rapides par nature et pouvaient recevoir des pièces de 152 mm réformées, entre 8 et 6, ainsi qu'une DCA conséquente et en même temps transporter troupes et matériel. Le Rawalpindi est resté célèbre pour son sacrifice face aux croiseurs de bataille Allemands Scharnhorst et Gneisenau, sauvant son convoi. La plupart des grands Liners célèbres furent réquisitionnés, rééquipés, repeints en gris ou camouflés.\nLes CAM-ships ne figurent en bonne place dans ces annales, et pourtant ils eurent un rôle très important dans la défense des convois: Il s'agissait de cargos d'escorte dotés d'une catapulte avec un seul appareil, souvent un chasseur Hurricane ou un bombardier Fairey Fulmar, afin soit de fournir une reconnaissance contre les U-Boote (facilement visibles des airs), soit d'abattre des bombardiers à long rayon d'action Focke-Wulf 200 qui patrouillaient dans l'Atlantique. Une centaine de CAM-ships furent ainsi opérationnels jusqu'en 1943, lorsque le nombre de porte-avions d'escorte fut largement suffisant pour assurer ce rôle. Ces appareils n'avaient pas de flotteurs (ni de trains d'atterissage), le pilote sautant en parachute après usage...\nDe même, les cargos et navires de transport standard construits en masse (Forts, Parks, Empire, etc...) ne sont pas comptabilisés ici, alors même que beaucoup furent, comme les Victory-Ships, appelation Britannique des Liberty Ships, armés de pièces antiaériennes, avec directeurs de tir, utilisés comme transports de chalands et péniches de débarquement, recevant souvent des protections métalliques et radeaux de survies tout en étant peints en gris ou plus rarement camouflés.\nLes reconversions ne sont pas comptabilisées dans le décompte final, même si elles sont signalées. De même, les nombreux navires de provenance Américaine transférés selon l'accord de location (Lend-lease), ne sont pas comptabilisés. En revanche les unités construites dans le Commonwealth le sont. (Canada, Inde, Nouvelle-Zélande, Australie.). Les navires utilisés par ces marines ont étés nombreux, mais il ne font pas partie à proprement parler de la "Home fleet", définition métropolitaine de la Royal Navy. Ces prêts de navires ont étés considérables: Ils ne concernent aucun bâtiment majeur, mais des porte-avions d'escorte du type Bogue et dérivés (38); 50 destroyers anciens utilisés pour l'escorte, les "four-pipers" destroyers Flush-deck construits en masse dans les années 1917-19; 9 submersibles également déclassés, 78 DE (destroyers d'escorte), et 21 frégates classe Tacoma, 23 dragueurs de mines type Auk, 80 VLT, et plus de 3000 navires de débarquement.\n-5 Cuirassés rapides:\nclasse King Georges V (5), 3 autres en construction.\nLourds: Classe Illustrious (4), Classe Implacable (2), 3 en construction.\nMoyens: HMS Unicorn, Classe Colossus (5), 15 en construction.\nLégers/escorte: HMS Activity, HMS Pretoria castle, HMS Audacity, Classe Vindex (3), classe Empire (19).\nNon comptabilisés, mais opérés par la RN en 1941-44: Transferts, construits aux USA: Classe Archer (4), Classe Attacker (11), Classe Ameer (23).\n-13 Moyens: Classe Fiji (11), Classe Swiftsure (2), 4 en construction: Classe Tiger.\n-22 Légers: Classe Dido (11), Classe Bellona (5), Classe Abdiel (6 -mouilleurs de mines).\nClasse Tribal (10), Classe J/K/N (12), Classe L/M (16), Classe O/P (16), Classe Q/R (16), Classe S/T/U/V/W (40), Classe Z/Ca (16), Classe Ch/Co/Cr (24), Classe Battle (24), 12 autres en construction.\n-86 Destroyers d'escorte:\nClasse Hunt type 1/2/3 (84), Type 4 (2).\nNon comptabilisés: Transferts: 50 "four-piper".\nClasse Triton (9), Classe T (38), Classe S (50), Classe U (68), Classe A (5), 11 en construction. Réquisitions: Classe P611 (4). Submersibles "de poche": Classe X/XT/XE (31).\nNon comptabilisés: Transferts prêt bail: ex-Classe R et S (9), Capturés: 4.\nClasse Black Swan (4), Classe Bittern -Royal Indian Navy (4), Classe Black Swan 2 (29).\nClasse River (140), Classe Loch (30), Classe Bay (25).\nNon comptabilisés: Transferts USA: Classe Captain Ex-Type TE/GMT (46 et 32), Classe Colony ex-type Tacoma (21).\nClasse Flower 1 (143 RN, 68 RCN, Royal Canadian Navy), Classe Flower 2 (10 RN, 42 RCN), Classe Castle (46).\n-280 Dragueurs de mines:\nClasse Bangor (110), Bathurst (61), Algerine (109).\nNon comptabilisés: Transferts USA Classe Catherine ex-Auk (23).\n-2 160 Navires légers:\n-559 Vedettes lance-torpilles classe MTB332 (11), Vedettes ASM classe MA/SB22-45 (22), MGB 40 (5), MGB 6 (33), MGB 412 (25), MGB 47 (2), MGB 501, MGB 502 ( , MGB 511 ( , MGB 312 -Fairmile C (24), MTB 601-Fairmile D (229), MTB 412 (25), MTB 71 (2), MTB 20 (12), MTB 31- Vosper 73 pieds (115), MTB 24 -Thornycroft 75 pieds (11), MTB 41 - White 72 pieds (32). - Réquisition: MTB 424 (5).\n-80 Non comptabilisées: Transferts USA accords Lend-Lease: VLT type Elco (42), Higgins (33), et standard (5).\n-1187 Canonnières légères Fairmile type A (11), Fairmile type B (672), HDML (495), Canonnières Denny SGB (9).\n-414 Vedettes dragueuses de mines classes MMS1 (308), MMS 1001 (106).\n-4 769 Navires amphibies:\n-53 Conversions: 11 Cargos LSI(L), 11 paquebots LSI(M) et LSI(S), 10 LSI(H), 2 Ferries LSSC classe Iris, LSG (3), LSC Empire (2), LST (3), LSH(L) QG (5), LSF de contrôle de la chasse (6).\n-4 769 Constructions: LST1 Classe Boxer (3), LST3 (40), LCI(S) et LSI(L) d'appui feu de l'infanterie blindés (110), LCT1 (30), LCT2 (72), LCT 3 (350), LCTR3 - Appui-feu -roquettes, LCGL canonnières d'appui-feu et LCF3 (Artillerie AA) convertis de LCT3. LCT4 (864), et LCF4 et LCGL4 Artillerie AA et canonnières d'appui-feu converties de LCT4. LCT8 (en construction 1945). LCGM1 (100), LCA (2030), LCP (420), LCM (600), LCM7 (150).\n-3063 Non comptabilisés mais utilisés, transferts des USA: LSD (4), LST2 (115), LCIL (220), LCT5 et 6 (174), LCP (1200), LCV/LCVP (700), LCM (650).\n-Monitors classe Roberts (2).\n-Ravitailleurs de destroyers classe Tyne (2), et de submersibles HMS Adamant.\n-Patrouilleurs classe Shearwater (3), Classe Kil (15).\n-Chalutiers armés classes Tree, Dance, Shakespearian, Isle (197), Classes Professor (12), Kiwi (3), Castle (9 pour RNZN: Royal New Zealand Navy), Hills ( , Round Table ( , Fish (9), Military (9)\n-Transports d'avions armés reconvertis classe Athene (2)\n-Conversion croiseurs auxiliaires: 56. Exemple: HMS Rawalpindi.\n-Conversions paquebots d'escorte océanique: 16. Exemple HMS Cavina\n-Conversions paquebots armés: 12. Exemple: HMS Vandyk\n-Conversions en escorteurs: 2. Exemple: HMS Antwerp\n-Conversions en Patrouilleurs auxiliaires: 89. Exemples: HMS Badravathi (la plupart RIN)\n-Conversions en bateaux-pièges: 9. exemple: HMS Cape Howe.\n-Conversions en escorteurs AA: 8. Exemples: HMS Springbank, HMS Tynwald\n-Conversions en drageurs de mines auxiliaires (86).\n-Conversions en dragueurs de mines (roues à aubes), 39 réquisitionnés.\n-Conversions en Plates-formes de DCA auxiliaires (26 roues à aubes, 6 à hélices). Exemple: HMS Thames Queen.\n-Chasseurs de mines auxiliaires: 10; exemple: HMS Corbrae\n-Mouilleurs de mines auxiliaires: 11.\n-Yachts armés: 164 (dont 15 contruits aux USA).\nLa Royal Navy en opérations\nLes Britanniques furent présents sur tous les fronts, en Atlantique, Baltique, méditerranée, extrême-orient. Nombre d'actions navales célèbres sont de son fait et elle perdit avant 1941 un tonnage très important: En septembre 1939, le porte-avions Courageous est envoyé par le fond, suivi du Royal Oak à Scapa Flow en octobre, le Rawalpindi en novembre, sans compter les dégâts occasionnés par les mines magnétiques pour lesquelles on avait pas encore de parade, ou encore les faits d'armes du corsaire Graf Spee, qui mobilisa la Home fleet, passa par la bataille du Rio de la Plata et se termina par son sabordage en amérique du sud. Anecdote navale digne du temps des corsaires, la capture du ravitailleur du Graf Spee, l'Altmark en norvège, pris par abordage par des commandos du Cossack le 16 février 1940.\nToujours en Norvège, la flotte Britannique se déploie, le vieux Warspite faisant un massacre de destroyers Allemands dans le Fjord de Narvik le 13 avril. En mai à Dunkerque, l'amirauté subit d'autres pertes du fait des stukas, mines, U-Bootes et S-Bootes. Toujours au large de Narvik, le porte-avions Glorious est coulé le 8 juin, tandis que la campagne d'Afrique du Nord commence: Le HMS Calypso est coulé par le SM Italien Bagnolini.\nEn juillet, après la suvenance de la capitulation Française, Chrurchill sait que Hitler va rechercher à envahir l'Angleterre, et pour cela n'hésitera pas à capturer la flotte Française encore intacte, malgrés les conditions d'armistice. C'est la pénible opération "catapult", pendant laquelle Mers-el-Kébir est attaquée et les navires Français en rade coulés ou endommagés par les tirs de l'amiral Sommerville, de même que d'autres ports de la côte Africaine ou sont réfugiées les unités Françaises majeures. Les conséquences en seront multiples, dont la forte résistance de l'empire Français fidèle à Vichy jusqu'en 1943.\nLe 8 juillet à lieu l'engagement de Punta Stilo, indécis. Le 25 septembre, c'est l'attaque combinée des Britanniques et FNFL contre Dakar, qui échoue. Le 11 novembre, la Fleet air arm lance un assault d'envergure contre la base navale de Tarente, immobilisant pour des mois les unités Italiennes. Autour de Malte, en janvier 1941, les Britanniques subissent les attaques de la Luftwaffe, perdant le Southampton. L'illustrious sera pris à partie presque quotidiennement par les Stukas. La RN effectue des raids de bombardements contre les villes côtières Italiennes. La nuit du 25 mars voit la destruction du HMS York par des vedettes Italiennes X-MAS. Deux jours plus tard commence la bataille du cap Matapan, un grand succés de la RN qui envoie par le fond trois croiseurs lourds Italiens.\nLe 16 avril en pleine nuit, les Britanniques attaquent un convoi Italien au large de Kerkenna et coulent cargos et escorteurs. En mai 1941, c'est la première sortie opérationnelle du Bismarck, la bête noire de Churchill. La traque coûte aux Britanniques le Hood et le Prince of Wales (gravement endommagé), mais c'est un vieux biplan Sworfish qui vient à bout du géant en endommageant son gouvernail. La moitié de la Home Fleet ne sera pas de trop pour le couler.\nDans le même temps, c'est l'enfer en Crête: Les Britanniques perdent l'Ajax, puis le Fiji et Gloucester. Le porte-avions Formidable sera lui aussi victime des Stukas, immobilisé pour réparations pendant plus d'un an aux USA. De nombreux destroyers seront également coulés, de même que le Perth, le Calcutta. Le 13 Novembre, le porte-avions Ark Royal est coulé. La campagne d'afrique du Nord continue à mobiliser la Royal Navy. Le 24 novembre, un U-boote coule le Barham. Au large de l'australie, le Sydney de la RAN est coulé par le corsaire Allemand Atlantis.\nLe 7 décembre, la donne mondiale change du tout au tout: Le troisième pilier de l'axe, le Japon, frappe spectaculairement les USA qui entrent alors dans le conflit. Les pertes enregistrées se révèlent très vite catastrophiques sur le front extrême Oriental, et obligent les Britanniques à envoyer sur place pour défendre Singapour et les portes de l'Inde, le Prince of Wales et le Repulse, tous deux envoyés par le fond à leur arrivée par des appareils de l'aéronavale Nippone. Le 17 décembre a lieu la première Bataille de la Grande Syrte: Il s'agit de l'attaque d'un convoi italien vers l'Afrique du Nord, escorté par la moitié de la flotte. Les combats sont indécis. Le 27 février, c'est la Bataille de la mer de Java, comprenant des Hollandais, des Britanniques et des Américains (force ABDA), et une nouvelle défaite face aux Japonais. Le 1er mars, le Perth rescapé de la méditerranné est détruit par la flotte Nippone.\nLa Seconde bataille de la grande Syrte aura lieu les 22-23 mars 1942. Le convoi Britannique pour Malte qui subit depuis des semaines un terrible "Blitz" est pris à partie et anéanti par les Italo-Allemands. Aux Philippines, le Dorsetshire et le Cornwall seront coulés par l'aviation Japonaise le 5 mai. En méditerrannée, La valette, tout comme Malte, subit les attaques des Stukas. Les projets d'attaques de l'axe contre Gibraltar échouent.\nEn revanche les Italiens vont avoir quelques succés spectaculaires dans des opérations commando avec des unités légères: Le Queen Elisabeth et le Valiant, ainsi qu'un pétrolier ravitailleur sont coulés dans la rade d'Alexandrie. Des commandos Britanniques feront de même dans le pacifique contre les Japonais. Au large de Ceylan, les Britanniques perdent le porte-avions Hermès le 9 avril. En baltique, les U-bootes causent des ravages aux convois vers la Russie: Le HMS Edinburgh, entre autres, est coulé le 2 mai. Le 15 juin, la Bataille de Pantelleria (méditerranée) à lieu, avec des pertes similaires des côtés Anglais et Italiens. En août 1942, les Britanniques tentent un nouveau passage en force pour ravitailler Malte. L'escadre est attaquée sans relâche mais quelques cargos parviennent à décharger leur précieux matériel. Les croiseurs Kenya et Nigeria seront gravement touchés, le Manchester et le Cairo coulés. C'est l'un des derniers affrontements navals majeurs en méditerranée. Le reste du conflit pour les Britanniques se mènera surtout en baltique et dans l'Atlantique, et seront également mobilisés en extrême-orient où la reconquête commence en 1943. Les grandes batailles (aéro)navales se mènent maintenant sur le front du Pacifique.\n(Sources: Jane's, Conway's)


Manor s'engage en LMP2 et sera au Mans - RacingBusiness.fr\nEn fin de saison dernière, John Booth et Graeme Lowdon avaient fait savoir qu'ils quittaient l'équipe de F1 qu'ils avaient fondé après un désaccord stratégique avec le nouvel actionnaire, Stephen Fitzpatrick.\nLorsque nous les avions rencontré dans le paddock d'Abu Dhabi, pour leur dernier Grand Prix à la tête de Manor F1, ils nous avaient fait savoir qu'ils seraient de retour d'une manière ou de l'autre.\nDéjà la possibilité d'être présent en WEC était évoquée. Elle avait été renforcée quelques jours après la fin de saison lorsqu'un compte Twitter @realmanor avait été créé. Elle s'est aujourd'hui confirmée, avec l'annonce de l'engagement d'une voiture en catégorie LMP2 du WEC, ce qui s'accompagne donc d'une présence aux prochaines 24 heures du Mans.\nJohn Booth, qui conserve son poste de directeur de l'équipe, a ainsi loué les qualités de cette catégorie : "La catégorie LMP2 est spécifiquement mise en place pour les équipes et/ou motoristes indépendants, qui met en avant la performance de l'équipe." Toute comparaison avec la F1 est évidemment parfaitement fortuite...\nL'équipe en a également profité pour annoncer son premier pilote, le Thailandais Tor Graves, qui avait couru au sein de Manor en Formule 3 à la fin des années 1990. Le vice-champion du monde 2012 en LMP2 a ainsi signé pour les deux saisons à venir avec Manor.\nJohn Booth et Graeme Lowdon relancent leur marque au Mans\nPublié dans WEC, Manor, Graeme Lowdon, John Booth, 24 heures du Mans, Tor Graves


Infos › Politique › Décryptage du vote Rassemblement National en Guadeloupe\nPar Christophe Langlois 27/05/2019 - 12:15 • Mis à jour le 27/05/2019 - 12:15 Guadeloupe\nLe Rassemblement National s’est très nettement imposé en Guadeloupe lors des élections européennes. Près de 9000 voix se sont portées sur la liste menée par Jordan Bardella, 23,5%, loin devant LAREM 18%. Un vote qui fait beaucoup réagir au plan local et qui mérite que l’on s’y attarde.\nD’abord le constat, il est clair, net et ne souffre d’aucune contestation, les électeurs guadeloupéens ont placé dans 25 communes sur 32, le Rassemblement National en tête. La république en Marche doit se contenter de miettes, 6 communes et le PS d’une seule.\nSi l’on rentre dans le détail des chiffres : 8 988 voix se sont portées sur la liste menée par Jordan Bardella, c’est un réel bond en avant pour le RN, qui sous la bannière Bleu Marine n’avait obtenu que 2 280 suffrages, il y a 5 ans lors de ces mêmes Européennes. Alors comment expliquer cette percée du RN en Guadeloupe. Si elle est historique, puisqu’il s’agit de la première élection, où il arrive en tête, il n’y a pas lieu pour autant de parler de coup de tonnerre pour le politologue Pierre Yves Chicot :\nUn discours rôdé, bien huilé, qui plait à certains Guadeloupéens. C’est le sentiment d’un autre politologue, Georges Calixte :\nParmi les explications de ce vote, il faut bien évidemment y voir la présence en 12è position de Maxette Grisoni-Pirbakas. Peut-on parler pour autant de vote affinitaire, c’est l'une des explications avancées par Maël Disa, le référent La république en Marche en Guadeloupe :\nL’avenir pour le Rassemblement National dans l’archipel passera par les prochaines échéances électorales, au premier rang duquel figure un scrutin bien particulier : les élections municipales. Le parti de Marine Le Pen est-il capable de transformer l’essai et de s’imposer encore plus dans le paysage politique guadeloupéen ? Oui pour Rody Tolassay, le délégué départemental du RN :\nUne percée qui n’est pas propre à la Guadeloupe puisqu’elle s’est confirmée dans presque tout l’outremer, seuls la Martinique, la Polynésie et Wallis et Futuna n’ont pas voté Rassemblement National.


Une grande amitié avec un ex est possible - témoignage Amitié homme - femme dans Amour - Couple - 218861 - samestory\nUne grande amitié avec un ex est possible\n| 287 lectures | 0218861\nMoi aussi mon copain, a pas mal de copines filles (en plus bien souvent ce sont des ex, avec qui il est resté en très bon terme…) , la semaine dernière encore, il a reçu l'une d'entre elle chez lui, pour la soirée (on ne vit pas dans la même ville, et on se voit que les week ends). Même si je suis un peu jalouse, j'ai confiance en lui, et je sais que c'est juste une amie (surtout parce que elle a aussi un copain). Quand il voit une copine comme ça, seul, je fais un petit speech, pour montrer que ça me rend jalouse, j'essaie d'en savoir au maximum sur cette fille (surtout si elle a un mec) , et j'insiste à fond aupres de mon mec, pour lui montrer que je tiens à lui, et être sur que tout se passera bien. Moi même, j'ai quelques amis copains, avec qui j'aime passer un peu de temps seule. Je vais d'ailleurs passer 4 jours au mois de Mai, chez mon meilleur ami en Norvège, et je n'ai pas envie que mon copain vienne avec moi, j'ai envie d'être seule avec mon pote, pour discuter ! Et je sais qu'entre nous il ne se passera rien. En fait, ce garçon qui est à présent mon meilleur ami, on est sorti ensemble il y a très longtemps, et c'est peut être pour ça que je sais qu'a présent il ne se passera plus rien. Tous les deux, on est assez indépendant, et on a pleinement confiance l'un en l'autre. Je pense aussi que l'amitié homme femme peut exister, mais peut être plus facilement, quand on a eu une histoire avant ensemble, et qu'on sait que ça marche pas. On s'entend bien avec la personne, mais pas pour une histoire d'amour !


L'étude de The Lancet serait-elle la pointe de l'iceberg? | L’actualité\nL’étude de The Lancet serait-elle la pointe de l’iceberg?\nMONTRÉAL — Les tirs groupés de milliers d’internautes n’ont mis que quelques jours à mettre du plomb dans l’aile d’une étude qui prétendait que l’hydroxychloroquine et la chloroquine étaient non seulement inutiles, mais même potentiellement dangereuses dans le traitement du coronavirus.\nCette étude, qui affirmait notamment que les patients qui avaient reçu ces deux molécules présentaient un risque de décès plus élevé que les autres, avait pourtant été signée par un chercheur de Harvard et publiée par The Lancet, qui compte parmi les journaux médicaux les plus prestigieux de la planète.\nQu’à cela ne tienne. Des interrogations graves ont été soulevées en ligne dès la publication de l’étude. Et exactement une semaine plus tard, quelque 140 chercheurs provenant de partout dans le monde ont publié une lettre ouverte qui remettait sérieusement en question l’intégrité des données utilisées et, conséquemment, les conclusions qu’on pouvait en tirer.\nLe mot-clic #LancetGate a même commencé à circuler sur Twitter pour rassembler tous ceux qui avaient quelque chose à dire à ce sujet.\nLa rapidité et la virulence de la réaction illustrent bien ce dont est capable le pouvoir collectif des internautes, pour le meilleur comme pour le pire.\n«Dès le départ, (des experts) ont trouvé que c’était un peu étrange et ils se sont posé des questions sur les données, a commenté Nadia Seraiocco, une doctorante de l’UQAM. Les gens en sciences sont beaucoup sur Twitter. (…) Ils ont l’habitude de lire des études, et quand ils voient une étude qui parle de 670 hôpitaux à travers le monde et des profils démographiques presque similaires (…), ça n’avait pas de sens. Ça devient vraiment un outil de vérification.»\nFace à un tel barrage de critiques, les auteurs de l’étude et la firme qui prétend leur avoir fourni des données, Surgisphere, se sont emmurés dans un mutisme presque complet. The Lancet n’a, pour le moment, publié qu’une correction mineure à l’étude.\nLes internautes n’allaient toutefois pas en rester là. Plusieurs experts ont ainsi tenté de démontrer que les chiffres de l’étude n’avaient pas de sens, certains allant même jusqu’à évoquer une «fabrication». Un type a aussi dévoilé sur Twitter un document qui prouverait que Surgisphere, qui est aujourd’hui basée à Chicago, a fait faillite en Caroline du Nord en 2015.\nMais des dérapages se sont aussi produits, comme ces internautes qui ont prétendu que la directrice des ventes et du marketing de Surgisphere était en réalité une actrice de films pour adultes.\n«C’est une jolie petite jeune fille, mais elle n’a vraiment pas l’air d’une ‘porn star’, a dit Mme Seraiocco. À part qu’elle est blonde avec les yeux bruns, elle n’a rien en commun avec les photos (…) mises en ligne.»\nC’est ce qui arrive, ajoute-t-elle, quand des gens qui n’ont pas l’éducation média nécessaire présentent comme étant des faits les choses qui leur font plaisir.\n«Ils vont se mettre à faire des enquêtes bidon, mal conçues, a expliqué Mme Seraiocco. Ils vont prendre la petite photo de cette jeune femme-là sur LinkedIn et ils vont essayer de voir sur Google. Mais si tu fais un ‘match’ de photos sur Google, il ne va pas seulement te présenter la photo exacte de cette personne-là, il va te présenter des photos qui ressemblent à cette personne-là. Donc ils voient une fille blonde qui fait de la porn, avec une autre fille blonde, et ils décident que ça doit être la même.\n«C’est de la désinformation, mais c’est aussi le résultat de gens qui ne comprennent pas ces outils-là. Les gens utilisent ces outils-là pour faire des pseudo enquêtes et ça donne des résultats complètement déconnectés de la réalité.»\nBien qu’aucune malversation de la part de Surgisphere ou des auteurs n’ait encore été prouvée, il est difficile de comprendre comment des institutions aussi prestigieuses que Harvard et The Lancet peuvent se retrouver empêtrées dans pareil imbroglio.\nCela étant dit, la pandémie signifie que tout va toujours plus vite et que certains coins sont peut-être tournés un peu plus ronds qu’ils ne le seraient autrement. Les chercheurs qui croient détenir une information cruciale veulent être les premiers à la publier, par souci de prestige ou par crainte d’être pris de vitesse par leurs collègues, et les revues spécialisées veulent être les premières à dévoiler le tout au monde.\nUne étude signée par un chercheur de Harvard et publiée par The Lancet attirera aussi inévitablement plus d’attention que la même étude signée par un chercheur d’une université de deuxième ordre et publiée par un journal dont personne n’a jamais entendu parler.\n«On voit probablement la pointe de l’iceberg, a dit Mme Seraiocco. Oui, il y a un travail collaboratif qui peut se faire par les réseaux sociaux. (…) Je pense que si on avait le temps présentement de vérifier (toutes les études), il y en a une mozusse de gang qui se ferait prendre. (…) Il y en a probablement plein qui ne passeront pas la barre quand elles seront révisées par les pairs.»


Revitalisation des cours d'eau et migration piscicole | IM Maggia Engineering AG | IUB Engineering AG\nLes paysages fluviaux et les ruisseaux naturels sont des hauts lieux de la biodiversité, qui fournissent aux hommes des espaces de loisirs, contribuent à l’amélioration du microclimat et peuvent notamment aider à la protection contre les crues. Pour que nos ruisseaux et rivières puissent remplir cette importante fonction, d’avantage de cours d’eau endigués ont été récemment revitalisés.\nIUB Engineering SA propose des solutions innovatrices de revitalisations qui offrent un espace de détente à la population et un habitat approprié aux organismes aquatiques, même en période de changement climatique. Nos matériaux de construction de prédilection sont le bois mort et les plantes vivantes, qui permettent d’ombrager les ruisseaux et les rivières tout en les tenant au frais. Le lit d’étiage et les affouillements dynamiques offrent d'importantes zones de refuge aux poissons et aux invertébrés, même en saison sèche.\nPour que les revitalisations puissent produire l’effet escompté, le réseau fluvial doit être bien connecté et ainsi permettre à la faune et la flore de poursuivre leur cycle de vie. Ceci concerne particulièrement la migration des poissons qui est souvent interrompue en raison d’obstacles tels que les barrages, les seuils et les centrales hydro-électriques. Pour rétablir la libre migration des poissons, nous démantelons les obstacles ou aménageons des ouvrages de franchissement techniques (dispositifs de montaison et de dévalaison).\nIUB Engineering SA offre des solutions adéquates et pratiques en vue de rétablir la libre migration des poissons dans les petits et grands cours d’eau et jusque dans le Rhin supérieur. Grâce à notre collaboration avec des organismes nationaux et internationaux ainsi qu’à nos échanges intenses avec les instituts de recherche, nous contribuons de manière significative au développement de ce sujet.\nDomaine spécialisé de Revitalisation des cours d'eau et migration piscicole\nProtection contre les crues Worble, Worblaufen, Evacuation des crues et revitalisation du cours d'eau\nAssainissement de la libre migration des poissons aux centrales hydroélectriques AAREwerke à Thoune\nMartigny - Domaine du Rosel – Renaturation des lacs du Rosel\nAxe 1400 – Liaison RC Romont-Vaulruz, Lots 30 et 40 – Revitalisations de cours d’eaux


Hors Service: Pour la fin de ce monde-ci\nPour la fin de ce monde-ci\nLa fin du monde nous a été annoncée pour quelque part fin décembre dans les journaux, à la télévision et dans les brouillards virtuels du Net. Non qu'il y eut ne serait-ce qu'un journaliste pour y croire vraiment – à vrai dire on n'a pas trouvé beaucoup de croyants à cette occasion –, ils s'en foutaient royalement ! A vrai dire, pour toute personne dotée d'un peu d'esprit critique, tous ces journalistes réunis au bout du monde, ce 21 décembre, pour une nouvelle qu'ils avaient eux-mêmes créée de toute pièce formaient une vue dégueulasse ! Eux s’en foutaient royalement, leur but ayant atteint : ils avaient retenu des millions de gens devant leurs écrans de télévision. Car, comme toujours, il s’agissait bien de ça : prêcher le grand événement sensationnel afin que tout reste finalement pareil ; éduquer des spectateurs passifs à avaler sans broncher ce qu’on leur fait croire. Comme lors des élections, médias et politiciens tentent toujours de nous jeter de la poudre aux yeux.\nCeux qui ne s’avachissent pas étourdiment derrière leur écran de télévision ou d’ordinateur, ne peuvent que constater que le monde n'a pas péri et qu’on se retrouve une fois de plus avec la même merde hypocrite sur les bras, coinçés entre l’argent et le pouvoir. Attendre ne fait pas avancer les choses. Nous devrons nous-mêmes mettre la main à la pâte. Heureusement, nous sommes sans cesse plus nombreux à ne plus rien espérer des faux prêcheurs. Ainsi, par exemple, après la dernière foire électorale, le pouvoir n'a pu cacher qu’à Bruxelles, presque une personne sur quatre n'était pas allée voter. L’abîme qui sépare la réalité des journalistes et des politiciens de celle de nos vies est profond.\nParallèlement, de plus en plus de gens remarquent que règne, dans les médias, un silence suspect autour des prisons. Evidemment, les affrontements continuent en leurs murs, entre les esprits rebelles et les lèche-culs du pouvoir : occupations de préau, batailles avec les matons, mais aussi matons se vengeant lâchement de ceux qui se révoltent. Ils peuvent faire comme si de rien n’était, mais nous savons mieux. La solidarité s’organise et s’arme. On voit le même phénomène dans la rue : pendant qu’un politicien tape le scandale dans les médias et exige plus d’effectifs policiers, nous savons que l’éclairage publique qui ne fonctionne plus (du fait des saboteurs) dans quelques rues d’Anderlecht (et d'ailleurs !) fait surtout peur aux amateurs de l’ordre et à ses troupes de choc. Les nuits obscures nous protègent contre les limiers et leur régime de terreur. Leurs plans, visant à nous placer sous l’œil omniprésent de leurs spots et caméras, se heurteront toujours à la rébellion créative et infreinable\nLe constat s’impose : le monde des journalistes et des politiciens, le monde que les puissants nous montrent, ne correspond pas à ce que nous voyons autour de nous, à ce que nous vivons. Leur monde n’est pas notre monde. Ne plus rien espérer de leurs bavardages, ne plus croire à leurs prétentions n'est qu'un premier pas. Vient ensuite le deuxième : se donner les moyens de créer notre propre monde. Mais cela ne se fait pas sans coup férir. La démocratie ne tolère pas les révoltés : la répression s’intensifie, le contrôle s'accentue, les uniformes se multiplient, de nouveaux murs de prison sont érigés. C'est pourquoi nous proposons de ne pas attendre, et de passer à l’attaque. Des actes rebelles se parlent et se renforcent. Les cris de liberté d'au-delà de la Méditerranée trouvent ici un écho. Les défis viennent à notre rencontre, nous sommes en route.