Nous ne vous quitterons pas | Articles chrétiens de bénédiction\nNous ne vous quitterons pas\nQui d’entre nous n’a pas traversé un moment difficile dans la vie, pour ces moments où vous ne voudrez peut-être pas continuer à vivre, où nous sentons que toutes les épreuves difficiles nous tombent dessus, des moments où beaucoup ont pensé se détourner de Dieu. Mais se détourner de Dieu ne sera jamais la solution, il est donc bon que nous gardions les mêmes paroles du psalmiste: « Nous ne nous détournerons pas de vous ».\nLe psalmiste Asaph a dit:\n17 Que ta main soit sur l’homme de ta droite, Sur le fils de l’homme que tu t’es choisi!\n18 Et nous ne nous éloignerons plus de toi. Fais-nous revivre, et nous invoquerons ton nom.\n19 Éternel, Dieu des armées, relève-nous! Fais briller ta face, et nous serons sauvés!\nNous ne devons jamais penser que nous avons assez de force pour combattre seuls, nous ne devons jamais penser que nous sommes forts et que nous ne devons pas déranger Dieu pour nos problèmes, Dieu sera toujours prêt à nous écouter et à nous aider dans ces moments difficiles. Souvenons-nous que la Bible nous enseigne que Dieu regarde les humbles de près et les orgueilleux de loin et qu’une des bases pour être humble est de comprendre la nécessité d’un Dieu à tout moment.\nNous ne devons jamais penser que nous sommes assez forts pour combattre seuls. Sans Dieu, nous ne sommes rien et si nous nous tenons debout ou buvons un verre d’eau c’est à cause de la grande miséricorde de Dieu, sinon nous ne pourrions même pas marcher.\nLe psalmiste dit que si la main de Dieu était avec eux, ils ne se détourneraient jamais de Dieu. Prions Dieu pour que sa main ne nous quitte jamais, car c’est la seule façon de rester ferme dans ce monde déchu.\nFolie pour ceux qui se perdent


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Rolls Royce Silver Shadow (1965-1980) - Page : 19 - Silver Shadow - Rolls Royce - FORUM Marques\nPosté le 28/10/2016 à 17:44:51\nFrançois, je ne sais pas et je n'ai pas le temps de travailler dessus. Cadre territorial dans une ville de 12 000 habitants, élu dans ma petite commune de résidence, membre de plusieurs club d'anciennes, d'un parti politique et de deux associations caritatives, mes journées (week-end compris) sont bien remplies. Et quand j'ai un moment de libre, je récupère et/ou je le passe avec ce qu'il me reste de famille. Bref, tout juste le temps de vérifier les niveaux et de regonfler les pneus. Donc, récente ou ancienne, il me faut un truc où il n'y ait rien à faire dès le départ. Cela se paie, je cherche juste à dégoter le bon rapport qualité/prix. Mais je suis vrai un chien truffier dans ces cas-là, j'écume les annonces, je contacte, j'essaie, je négocie sans état d'âme, je sélectionne plusieurs modèles, j'ai toujours au moins deux fers au feu, et j'arrive généralement à dégoter des voitures intéressantes à prix raisonnable. Cela a encore été le cas pour ma Mercedes S 280 W 140 de 94, mon taxi quotidien, en très bon état, arraché à 2 000 €. J'ai fait 15 000 km avec en 6 mois, sans aucun souci. Il n'y a que les deux pare-chocs à repeindre, ce qui sera fait bientôt. Je vais bien finir par trouver une perle et la négocier à prix réduit...\nFrançois, je ne sais pas et je n'ai pas le temps de travailler dessus.\nCadre territorial dans une ville de 12 000 habitants, élu dans ma petite commune de résidence, membre de plusieurs club d'anciennes, d'un parti politique et de deux associations caritatives, mes journées (week-end compris) sont bien remplies.\nEt quand j'ai un moment de libre, je récupère et/ou je le passe avec ce qu'il me reste de famille.\nBref, tout juste le temps de vérifier les niveaux et de regonfler les pneus.\nDonc, récente ou ancienne, il me faut un truc où il n'y ait rien à faire dès le départ.\nCela se paie, je cherche juste à dégoter le bon rapport qualité/prix.\nMais je suis vrai un chien truffier dans ces cas-là, j'écume les annonces, je contacte, j'essaie, je négocie sans état d'âme, je sélectionne plusieurs modèles, j'ai toujours au moins deux fers au feu, et j'arrive généralement à dégoter des voitures intéressantes à prix raisonnable.\nCela a encore été le cas pour ma Mercedes S 280 W 140 de 94, mon taxi quotidien, en très bon état, arraché à 2 000 €.\nJ'ai fait 15 000 km avec en 6 mois, sans aucun souci.\nIl n'y a que les deux pare-chocs à repeindre, ce qui sera fait bientôt.\nJe vais bien finir par trouver une perle et la négocier à prix réduit...\nPosté le 28/10/2016 à 21:55:04\nMichel, Si vous voulez, contactez-moi par MP je vous passerai une checklist des points à vérifier à l'achat d'une SI ou II. Document que j'ai traduit à partir du Buyer's guide de Bobbitt. Sinon achetez ce guide très bien fait, 15€ - "une misère" pour ne pas se tromper. cordialement\nSi vous voulez, contactez-moi par MP je vous passerai une checklist des points à vérifier à l'achat d'une SI ou II. Document que j'ai traduit à partir du Buyer's guide de Bobbitt.\nSinon achetez ce guide très bien fait, 15€ - "une misère" pour ne pas se tromper.\nPosté le 29/10/2016 à 12:18:57\nFrançois, je ne sais pas et je n'ai pas le temps de travailler dessus. Cadre territorial dans une ville de 12 000 habitants, élu dans ma petite commune de résidence, membre de plusieurs club d'anciennes, d'un parti politique et de deux associations caritatives, mes journées (week-end compris) sont bien remplies. Et quand j'ai un moment de libre, je récupère et/ou je le passe avec ce qu'il me reste de famille. Bref, tout juste le temps de vérifier les niveaux et de regonfler les pneus. Donc, récente ou ancienne, il me faut un truc où il n'y ait rien à faire dès le départ. Cela se paie, je cherche juste à dégoter le bon rapport qualité/prix. Mais je suis vrai un chien truffier dans ces cas-là, j'écume les annonces, je contacte, j'essaie, je négocie sans état d'âme, je sélectionne plusieurs modèles, j'ai toujours au moins deux fers au feu, et j'arrive généralement à dégoter des voitures intéressantes à prix raisonnable. Cela a encore été le cas pour ma Mercedes S 280 W 140 de 94, mon taxi quotidien, en très bon état, arraché à 2 000 €. J'ai fait 15 000 km avec en 6 mois, sans aucun souci. Il n'y a que les deux pare-chocs à repeindre, ce qui sera fait bientôt. Je vais bien finir par trouver une perle et la négocier à prix réduit...Michel Chaputhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/rolls-royce/sujet55-595.htm#t4804Pourquoi ne pas l'acheter chez un pro comme Prestige Automotiv ? C'est un vrai pro qui sait ce qu'il vend !\nJe vais bien finir par trouver une perle et la négocier à prix réduit…\nPourquoi ne pas l'acheter chez un pro comme Prestige Automotiv ?\nC'est un vrai pro qui sait ce qu'il vend !\nPosté le 29/10/2016 à 13:30:56\nAymeric tu es perspicace, je vais voir une Bentley chez lui lundi matin et elle est dans mon budget. Un ami y a acheté une Mulsanne S qui est parfaite, je connais deux ou trois personnes ayant fait affaire avec Nicolas Goujat et qui en sont entièrement satisfaites. De plus PA assure l'entretien, ce qui est un soulagement pour moi compte-tenu des difficultés quasi insolubles que j'ai connues avec ma dernière XJ 12 série III. C'est ce qui me fait abandonner Jaguar. En revanche, je sais que le jour où je pourrai prendre en plus un XJS il saura s'en occuper. C'est rassurant...\nAymeric tu es perspicace, je vais voir une Bentley chez lui lundi matin et elle est dans mon budget.\nUn ami y a acheté une Mulsanne S qui est parfaite, je connais deux ou trois personnes ayant fait affaire avec Nicolas Goujat et qui en sont entièrement satisfaites.\nDe plus PA assure l'entretien, ce qui est un soulagement pour moi compte-tenu des difficultés quasi insolubles que j'ai connues avec ma dernière XJ 12 série III.\nC'est ce qui me fait abandonner Jaguar. En revanche, je sais que le jour où je pourrai prendre en plus un XJS il saura s'en occuper.\nMessage édité par Michel Chaput le 29/10/2016 à 13:32:30\nPosté le 30/10/2016 à 07:45:09\nMon rêve absolu : https://www.youtube.com/watch?v=JH2o73tJs5A balade dans l'Aude avec une Corniche... madre mia !\nbalade dans l'Aude avec une Corniche... madre mia !\nMessage édité par Michel Chaput le 30/10/2016 à 07:45:37\nPosté le 30/10/2016 à 09:50:46\nMon rêve absolu : https://www.youtube.com/watch?v=JH2o73tJs5A balade dans l'Aude avec une Corniche... madre mia !Michel Chaputhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/rolls-royce/sujet55-630.htm#t4811Alors, celle ci (mais on dirait bien une arnaque quand même) ! https://www.leboncoin.fr/voitu htm?ca=2_s\nAlors, celle ci (mais on dirait bien une arnaque quand même) ! https://www.leboncoin.fr/voitu [...] htm?ca=2_s\nMessage édité par aymeric-bordelais le 30/10/2016 à 09:52:35\nPosté le 30/10/2016 à 10:06:19\nMouais, immatriculée en Italie avec un volant à droite... Why not ?! Rien n'est dit sur son état, je crains qu'il n'y ait en fait une très grosse révision à prévoir, ce qui expliquerait ce prix modeste à première vue.\nMouais, immatriculée en Italie avec un volant à droite... Why not ?!\nRien n'est dit sur son état, je crains qu'il n'y ait en fait une très grosse révision à prévoir, ce qui expliquerait ce prix modeste à première vue.\nPosté le 30/10/2016 à 12:11:05\nMouais, immatriculée en Italie avec un volant à droite... Why not ?! Rien n'est dit sur son état, je crains qu'il n'y ait en fait une très grosse révision à prévoir, ce qui expliquerait ce prix modeste à première vue.Michel Chaputhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/rolls-royce/sujet55-630.htm#t4813Moi, je pense que c'est une arnaque. Je vois d'ici la réponse "je suis actuellement à l'étranger…. Blahblahblah" Ahah !\nMoi, je pense que c'est une arnaque.\nJe vois d'ici la réponse "je suis actuellement à l'étranger…. Blahblahblah"\nPosté le 30/10/2016 à 12:31:22\nAymeric tu me donnes envie de questionner le sieur Marco qui passe l'annonce...\nPosté le 31/10/2016 à 14:15:08\nBon, et bien ce matin fut une journée bricolage avec mon indispensable et si sympa Jean-Paul. En effet, j'avais plusieurs petits problèmes. 1) Un claquement lors des fortes accélérations. Il semblait que ce soit un "flector". Après être passé sous la voiture, il s'avère que c'est en fait un problème bien plus simple, puisque ce sont les supports caoutchouc du moteur qui sont HS et qui font que lors des accélérations, l'arbre va "taper" contre le logement qui l'entoure. Rien de grave donc car il semble que ce soit très simple à changer et les pièces en caoutchouc ne sont pas chère. Ouf ! 2) un problème de jauge à carburant. Pour ça, nous savons que le problème ne vient pas de la jauge elle même (on a testé, elle fonctionne) Il nous reste à tester le cardan et l'arrivée du courant dans ce cadran… Une petite avancée donc. 3) les ampoules de freins arrière ne s'allumaient que lors des forts freinages. On a démonté le cache (et ses dizaines de vis), et on a réglé le contacteur ! Problème réglé aussi !!!! Tout ça en 2h30 de travail à 1,5 (oui, je compte pour 0,5! ) Il me reste tout de même quelques détails. Le toit vinyle toujours pas refait, changé, repeint… Je ne sais pas quoi faire en fait ! Il y a une légère fuite au niveau des amortisseurs arrière. Elle est légère et ne fuit pas tout le temps, mais il faudra s'y mettre et régler le problème. Il semble qu'il existe des kit de joints spéciaux pour refaire tout ça. Ce sera surtout du temps donc. Changer une ampoule d'alerte de niveau de liquide de frein (je le ferai en démontant le tableau de bord pour vérifier la jauge à essence). En fait, rien de bien grave tout ça ! La voiture fonctionne si bien !!! Un vrai bonheur.\nBon, et bien ce matin fut une journée bricolage avec mon indispensable et si sympa Jean-Paul.\nEn effet, j'avais plusieurs petits problèmes.\n1) Un claquement lors des fortes accélérations. Il semblait que ce soit un "flector". Après être passé sous la voiture, il s'avère que c'est en fait un problème bien plus simple, puisque ce sont les supports caoutchouc du moteur qui sont HS et qui font que lors des accélérations, l'arbre va "taper" contre le logement qui l'entoure. Rien de grave donc car il semble que ce soit très simple à changer et les pièces en caoutchouc ne sont pas chère. Ouf !\n2) un problème de jauge à carburant. Pour ça, nous savons que le problème ne vient pas de la jauge elle même (on a testé, elle fonctionne) Il nous reste à tester le cardan et l'arrivée du courant dans ce cadran… Une petite avancée donc.\n3) les ampoules de freins arrière ne s'allumaient que lors des forts freinages. On a démonté le cache (et ses dizaines de vis), et on a réglé le contacteur ! Problème réglé aussi !!!!\nTout ça en 2h30 de travail à 1,5 (oui, je compte pour 0,5! )\nIl me reste tout de même quelques détails.\nLe toit vinyle toujours pas refait, changé, repeint… Je ne sais pas quoi faire en fait !\nIl y a une légère fuite au niveau des amortisseurs arrière. Elle est légère et ne fuit pas tout le temps, mais il faudra s'y mettre et régler le problème. Il semble qu'il existe des kit de joints spéciaux pour refaire tout ça. Ce sera surtout du temps donc.\nChanger une ampoule d'alerte de niveau de liquide de frein (je le ferai en démontant le tableau de bord pour vérifier la jauge à essence).\nEn fait, rien de bien grave tout ça ! La voiture fonctionne si bien !!! Un vrai bonheur.\nMessage édité par aymeric-bordelais le 31/10/2016 à 14:19:28\nPosté le 31/10/2016 à 21:37:09\nMichel, Si vous voulez, contactez-moi par MP je vous passerai une checklist des points à vérifier à l'achat d'une SI ou II. Document que j'ai traduit à partir du Buyer's guide de Bobbitt. Sinon achetez ce guide très bien fait, 15€ - "une misère" pour ne pas se tromper. cordialementjchrisiciplanhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/rolls-royce/sujet55-630.htm#t4805Il y a une solution très pratique pour ce "Manuel de l'acquéreur du Shadow". Je l'ai acheté en livre électronique via Kindle (application Amazon.fr) et il y a la traduction en quelques petites manipes... J'ai d'ailleurs sauvegardé l'essentiel en français. A bon entendeur!...\nPosté le 31/10/2016 à 21:50:41\nSinon, je suis depuis 15h "l'heureux" propriétaire d'une Rolls Royce Silver Wraith 2 ! Je mets "heureux" entre parenthèses car je suis un peu circonspect... Je ne sais pas si c'est une voiture fiable ou une casserole que j'ai acheté :-/ Électriquement, ce qui fonctionne tombe subitement en panne et ce qui est en panne se remet à fonctionner (veilleuses du tableau de bord, centralisation des portes, warning)... Ensuite le bruit moteur est particulier... Lorsque je suis au volant et que je mets le contact (sans démarrer), j'entends un bruit sourd vers les places arrières... Lorsque je la met en route, concernant le claquement moteur, je suis pour l'heure incapable de dire si c'est un simple réglage de culbuteur, ou une bielle qui tape... J'ai le voyant rond orange "oil" qui reste allumé... En tout cas, "épave roulante" ou "voiture qui roule", je suis heureux de mon acquisition ! Pour l'instant, j'avoue que je suis plus stressé qu'autre chose depuis 4 heures que je roule avec parce que je suis en Angleterre, que je roule à gauche et que je conduis pour la première fois une aussi vieille voiture, et aussi parce que c'est une Rolls. Le plaisir de conduire une Rolls viendra sans doute plus tard, lorsque je saurai rassuré sur son état... Mon beau-père me donnera déjà un premier avis, mais j'attends surtout celui de Dagobe, qui la verra lorsque je rentrerai sur Nice courant novembre :-) Je ferai des photos dans les jours à venir, mais c'est celle que j'avais déjà postée (noir et bordeaux). Bizarrement les photos que j'avais postées ne lui rendent pas justice esthétiquement parlant...\nSinon, je suis depuis 15h "l'heureux" propriétaire d'une Rolls Royce Silver Wraith 2 !\nJe mets "heureux" entre parenthèses car je suis un peu circonspect... Je ne sais pas si c'est une voiture fiable ou une casserole que j'ai acheté :-/\nÉlectriquement, ce qui fonctionne tombe subitement en panne et ce qui est en panne se remet à fonctionner (veilleuses du tableau de bord, centralisation des portes, warning)...\nEnsuite le bruit moteur est particulier... Lorsque je suis au volant et que je mets le contact (sans démarrer), j'entends un bruit sourd vers les places arrières...\nLorsque je la met en route, concernant le claquement moteur, je suis pour l'heure incapable de dire si c'est un simple réglage de culbuteur, ou une bielle qui tape...\nJ'ai le voyant rond orange "oil" qui reste allumé...\nEn tout cas, "épave roulante" ou "voiture qui roule", je suis heureux de mon acquisition !\nPour l'instant, j'avoue que je suis plus stressé qu'autre chose depuis 4 heures que je roule avec parce que je suis en Angleterre, que je roule à gauche et que je conduis pour la première fois une aussi vieille voiture, et aussi parce que c'est une Rolls.\nLe plaisir de conduire une Rolls viendra sans doute plus tard, lorsque je saurai rassuré sur son état... Mon beau-père me donnera déjà un premier avis, mais j'attends surtout celui de Dagobe, qui la verra lorsque je rentrerai sur Nice courant novembre :-)\nJe ferai des photos dans les jours à venir, mais c'est celle que j'avais déjà postée (noir et bordeaux).\nBizarrement les photos que j'avais postées ne lui rendent pas justice esthétiquement parlant...\nPosté le 31/10/2016 à 22:06:21\nLe bruit sourd ça sent la pompe à essence qui commence à faiblir ça... Les poussoirs sont hydrauliques donc aucun réglage. Un poussoir est p-e grippé (230€ un origine Rolls, 10 fois moins un "aftermarket"). Le claquement est peut-être lié à ton voyant d'huile... Dans ce cas, pas bon du tout. Perso, j'installerais un manomètre de pression d'huile pour voir si la pression est bonne.\nLe bruit sourd ça sent la pompe à essence qui commence à faiblir ça...\nLes poussoirs sont hydrauliques donc aucun réglage. Un poussoir est p-e grippé (230€ un origine Rolls, 10 fois moins un "aftermarket" ).\nLe claquement est peut-être lié à ton voyant d'huile... Dans ce cas, pas bon du tout.\nPerso, j'installerais un manomètre de pression d'huile pour voir si la pression est bonne.\nPosté le 01/11/2016 à 15:26:09\nLe bruit sourd ça sent la pompe à essence qui commence à faiblir ça... Les poussoirs sont hydrauliques donc aucun réglage. Un poussoir est p-e grippé (230€ un origine Rolls, 10 fois moins un "aftermarket"). Le claquement est peut-être lié à ton voyant d'huile... Dans ce cas, pas bon du tout. Perso, j'installerais un manomètre de pression d'huile pour voir si la pression est bonne.FrancoisJaghttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/rolls-royce/sujet55-630.htm#t4829Bravo pour ton acquisition ! Pour le voyant orange, moi aussi il s'allume parfois a l'arrêt moteur tournant, mais c'est semble t'il un souci de capteur, plus que de pression ou de manque d'huile (facile a vérifier) Le bruit sourd à l'arrière, je ne vois aussi que la pompe a essence. Il me semble qu'il n'y a rien d'autre à l'arrière. Jai appris à ne pas m'inquiéter pour les problèmes de nos Rolls ! Même si je les prend au sérieux ! Les problèmes électriques sont très chiants ! Surtout si ils sont aléatoires. C'est quand même étrange que le warning se mette a fonctionner seul !!!\nPour le voyant orange, moi aussi il s'allume parfois a l'arrêt moteur tournant, mais c'est semble t'il un souci de capteur, plus que de pression ou de manque d'huile (facile a vérifier)\nLe bruit sourd à l'arrière, je ne vois aussi que la pompe a essence. Il me semble qu'il n'y a rien d'autre à l'arrière.\nJai appris à ne pas m'inquiéter pour les problèmes de nos Rolls ! Même si je les prend au sérieux !\nLes problèmes électriques sont très chiants ! Surtout si ils sont aléatoires. C'est quand même étrange que le warning se mette a fonctionner seul !!!\nPosté le 02/11/2016 à 11:25:25\nAymeric tu me donnes envie de questionner le sieur Marco qui passe l'annonce...Michel Chaputhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/rolls-royce/sujet55-630.htm#t4815J'avais raison ! Voici sa réponse.... Hello, First of all I wanna thank you for contacting me. Second, about my ad, everything is as you see in my short description and pictures attached bellow. I am a private owner, not a dealer, the car is located in San Giovanni, Sardaigne - Italy. The car can be either picked up or delivered, as you please. 90,000 km 05/1978 162 kW (220 hp) Petrol Previous Owner: 1 Bodywork: Cabrio Transmission: Automatic Displacement: 6750 cm3 Cylinders: 8 Doors: 2 Seats: 5 Exterior Color: golden power windows car radio Central locking fog light leather interior electrically adjustable seats Power steering Maintenance is seriousness, I spent just over € 5,000 all inclusive since purchasing the car. Annual service. Everything works perfectly, it grows strong, well set frame, not a drop of oil in the engine, the box goes well, no bump, very clean inside. A real collector's car! Thank you! Dr. Marco Palleschi\nJ'avais raison ! Voici sa réponse....\nFirst of all I wanna thank you for contacting me.\nSecond, about my ad, everything is as you see in my short description and pictures attached bellow.\nI am a private owner, not a dealer, the car is located in San Giovanni, Sardaigne - Italy.\nThe car can be either picked up or delivered, as you please.\nMaintenance is seriousness, I spent just over € 5,000 all inclusive since purchasing the car. Annual service.\nEverything works perfectly, it grows strong, well set frame, not a drop of oil in the engine, the box goes well, no bump, very clean inside. A real collector's car!\nDr. Marco Palleschi\nPosté le 02/11/2016 à 12:59:53\nAymeric, absent deux jours je viens de trouver aussi la même réponse, oui c'est une arnaque...\nPosté le 07/11/2016 à 07:51:28\nJ'ai posté 3 photos de mon acquisition. Comme elles sont trop lourdes, il faut aller les voir sur mon profil :-/ Qu'utilisez vous comme batterie? Je me demande si celle qui équipe mon auto est bien adéquate... Électriquement, tout fonctionne à merveille! Excepté les warnings qui ne fonctionnent plus alors même que tous les clignotants fonctionnent normalement et que le fusible ne semble pas grillé :-/ j'entends pourtant le tic-tic lorsque je les mets en route mais pas de lumière qui s'allume nulle part... Je n'ai pas encore fait le plein en France, on est bien d'accord que c'est de l'octane 98? Faîtes-vous votre plein dans les stations services des grandes surfaces ou est-ce à éviter? Pour le moment les réactions des gens sont admiratives, mais elles le seraient peut-être moins dans une station de supermarchés... Vous l'aurez compris, je ne suis pas tout à fait à l'aise encore au volant d'une Rolls lol\nJ'ai posté 3 photos de mon acquisition. Comme elles sont trop lourdes, il faut aller les voir sur mon profil :-/\nQu'utilisez vous comme batterie? Je me demande si celle qui équipe mon auto est bien adéquate...\nÉlectriquement, tout fonctionne à merveille! Excepté les warnings qui ne fonctionnent plus alors même que tous les clignotants fonctionnent normalement et que le fusible ne semble pas grillé :-/ j'entends pourtant le tic-tic lorsque je les mets en route mais pas de lumière qui s'allume nulle part...\nJe n'ai pas encore fait le plein en France, on est bien d'accord que c'est de l'octane 98?\nFaîtes-vous votre plein dans les stations services des grandes surfaces ou est-ce à éviter? Pour le moment les réactions des gens sont admiratives, mais elles le seraient peut-être moins dans une station de supermarchés... Vous l'aurez compris, je ne suis pas tout à fait à l'aise encore au volant d'une Rolls lol\nPosté le 07/11/2016 à 07:56:51\nSur toutes mes voitures depuis des années je ne fais le plein qu'avec du 98 et de préférence en station. Il me semble que le moteur fonctionne mieux et que la consommation est très légèrement inférieure.... Couleurs royales pour ta RR !!!\nSur toutes mes voitures depuis des années je ne fais le plein qu'avec du 98 et de préférence en station. Il me semble que le moteur fonctionne mieux et que la consommation est très légèrement inférieure....\nCouleurs royales pour ta RR !!!\nMessage édité par Michel Chaput le 07/11/2016 à 07:58:12\nPosté le 07/11/2016 à 08:07:52\nMerci Michel ! Donc tu me déconseilles les stations en supermarché ou est-ce juste parce que tu n'en aurais pas à proximité ? Côté consommation, j'en suis pour le moment à 20litres ou à peine plus (estimation faite en angleterre, à confirmer avec mon prochain plein)... Et où en es-tu de tes recherches?\nDonc tu me déconseilles les stations en supermarché ou est-ce juste parce que tu n'en aurais pas à proximité ?\nCôté consommation, j'en suis pour le moment à 20litres ou à peine plus (estimation faite en angleterre, à confirmer avec mon prochain plein)...\nEt où en es-tu de tes recherches?\nPosté le 07/11/2016 à 08:31:22\nSteph, pour avoir travaillé trois ans en tant que pompiste durant mes études il était alors clair que les chargements de carburant destinés aux grandes surfaces avaient un peu moins d'additifs, je ne sais si c'est toujours systématiquement vrai. J'ai une Eight de 1987 en vue chez un professionnel sérieux, j'attends de signer l'acte de vente de la maison le 17 novembre et de toucher mon chèque (quelques temps après) pour aller la chercher (et la payer). L'attente est longue quoique je sois bien occupé par mon déménagement, je suis dans les cartons jusqu'au cou !\nSteph, pour avoir travaillé trois ans en tant que pompiste durant mes études il était alors clair que les chargements de carburant destinés aux grandes surfaces avaient un peu moins d'additifs, je ne sais si c'est toujours systématiquement vrai.\nJ'ai une Eight de 1987 en vue chez un professionnel sérieux, j'attends de signer l'acte de vente de la maison le 17 novembre et de toucher mon chèque (quelques temps après) pour aller la chercher (et la payer).\nL'attente est longue quoique je sois bien occupé par mon déménagement, je suis dans les cartons jusqu'au cou !\nPosté le 07/11/2016 à 09:42:36\nJ'ai posté 3 photos de mon acquisition. Comme elles sont trop lourdes, il faut aller les voir sur mon profil :-/ Qu'utilisez vous comme batterie? Je me demande si celle qui équipe mon auto est bien adéquate... Électriquement, tout fonctionne à merveille! Excepté les warnings qui ne fonctionnent plus alors même que tous les clignotants fonctionnent normalement et que le fusible ne semble pas grillé :-/ j'entends pourtant le tic-tic lorsque je les mets en route mais pas de lumière qui s'allume nulle part... Je n'ai pas encore fait le plein en France, on est bien d'accord que c'est de l'octane 98? Faîtes-vous votre plein dans les stations services des grandes surfaces ou est-ce à éviter? Pour le moment les réactions des gens sont admiratives, mais elles le seraient peut-être moins dans une station de supermarchés... Vous l'aurez compris, je ne suis pas tout à fait à l'aise encore au volant d'une Rolls lolSilverStephhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/rolls-royce/sujet55-630.htm#t4844Pour moi si les warnings ne fonctionne pas, ce n'est pas la batterie ! Il doit y avoir autre chose. J'ai commandé une VARTA sur internet mais il faut faire attention car c'est une batterie dont le + et le - sont inversés par rapport aux batteries classiques. Pour le super, je mets du 98 quand il n'y a pas de 95 (de vrai pas du E10). Cela ne change absolument ni à la consommation, ni à la conduite. Par contre j'ajoute du substitut au plomb. Pour ce qui est des grandes surfaces ou des stations traditionnelles je vais au plus près (et souvent au moins cher quand j'ai ça a proximité). L'essence qui y est servie est exactement la même.\nPour moi si les warnings ne fonctionne pas, ce n'est pas la batterie ! Il doit y avoir autre chose.\nJ'ai commandé une VARTA sur internet mais il faut faire attention car c'est une batterie dont le + et le - sont inversés par rapport aux batteries classiques.\nPour le super, je mets du 98 quand il n'y a pas de 95 (de vrai pas du E10). Cela ne change absolument ni à la consommation, ni à la conduite. Par contre j'ajoute du substitut au plomb.\nPour ce qui est des grandes surfaces ou des stations traditionnelles je vais au plus près (et souvent au moins cher quand j'ai ça a proximité). L'essence qui y est servie est exactement la même.\nPosté le 12/11/2016 à 14:26:02\nMerci pour vos réponses. Aymeric, tu mets donc indifféremment de l'essence 98 ou 95 sans aucune différence et sans aucune conséquence pour la Rolls? François Jag a eu la gentillesse de m'envoyer les infos pour la batterie. Je l'ai changé et fait faire un diagnostic électrique chez Norauto. L'alternateur aurait un coup dans l'aile car ils ont relevé une charge de 12 volts au lieu de 13/14 volts lorsque les phares sont allumés. Mon beau-père souhaite qu'on change les charbons dans l'alternateur. Je vais chercher ça... (Si vous avez un"tuyau" à me donner?!). Concernant les clignotants, c'est très bizarre! Le bouton fonctionne, j'entends les tic-tac et de nuit je me suis rendu compte que tous les clignotants s'allumaient mais avec une si faible luminosité qu'elle n'était pas perceptible de jour... Les fusibles ont été vérifiés, ils me semblent bons. Y a t il un relais quelque part pour les warning et si oui, à quel endroit? :-/\nAymeric, tu mets donc indifféremment de l'essence 98 ou 95 sans aucune différence et sans aucune conséquence pour la Rolls?\nFrançois Jag a eu la gentillesse de m'envoyer les infos pour la batterie. Je l'ai changé et fait faire un diagnostic électrique chez Norauto. L'alternateur aurait un coup dans l'aile car ils ont relevé une charge de 12 volts au lieu de 13/14 volts lorsque les phares sont allumés. Mon beau-père souhaite qu'on change les charbons dans l'alternateur. Je vais chercher ça... (Si vous avez un"tuyau" à me donner?!).\nConcernant les clignotants, c'est très bizarre! Le bouton fonctionne, j'entends les tic-tac et de nuit je me suis rendu compte que tous les clignotants s'allumaient mais avec une si faible luminosité qu'elle n'était pas perceptible de jour... Les fusibles ont été vérifiés, ils me semblent bons. Y a t il un relais quelque part pour les warning et si oui, à quel endroit? :-/\nPosté le 13/11/2016 à 11:51:25\nMerci pour vos réponses. Aymeric, tu mets donc indifféremment de l'essence 98 ou 95 sans aucune différence et sans aucune conséquence pour la Rolls? François Jag a eu la gentillesse de m'envoyer les infos pour la batterie. Je l'ai changé et fait faire un diagnostic électrique chez Norauto. L'alternateur aurait un coup dans l'aile car ils ont relevé une charge de 12 volts au lieu de 13/14 volts lorsque les phares sont allumés. Mon beau-père souhaite qu'on change les charbons dans l'alternateur. Je vais chercher ça... (Si vous avez un"tuyau" à me donner?!). Concernant les clignotants, c'est très bizarre! Le bouton fonctionne, j'entends les tic-tac et de nuit je me suis rendu compte que tous les clignotants s'allumaient mais avec une si faible luminosité qu'elle n'était pas perceptible de jour... Les fusibles ont été vérifiés, ils me semblent bons. Y a t il un relais quelque part pour les warning et si oui, à quel endroit? :-/SilverStephhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/rolls-royce/sujet55-630.htm#t4859Je mets de préférence du 95 quand il y en a (ça devient rare, car aujourd'hui c'est souvent du 95 E10 à éviter) c'est moins cher… Sinon 98 Pour tes problèmes avant de chercher plus loin, essaie de réparer ton alternateur, si ton circuit électrique n'est pas bon, tu auras d'autres problèmes. http://www.flyingspares.com/sh 64sxr.html\nJe mets de préférence du 95 quand il y en a (ça devient rare, car aujourd'hui c'est souvent du 95 E10 à éviter) c'est moins cher… Sinon 98\nPour tes problèmes avant de chercher plus loin, essaie de réparer ton alternateur, si ton circuit électrique n'est pas bon, tu auras d'autres problèmes.\nhttp://www.flyingspares.com/sh [...] 64sxr.html\nMessage édité par aymeric-bordelais le 13/11/2016 à 12:09:18\nPosté le 13/11/2016 à 17:02:12\nCe n'est pas le bon alternateur. Il faut celui-ci : http://www.flyingspares.com/sh 19sxr.html Sinon, il y a plusieurs ateliers qui pourront complètement remettre à neuf le tiens pour une somme moitié moindre :jap:\nCe n'est pas le bon alternateur.\nIl faut celui-ci :\nhttp://www.flyingspares.com/sh [...] 19sxr.html\nSinon, il y a plusieurs ateliers qui pourront complètement remettre à neuf le tiens pour une somme moitié moindre\nPosté le 16/11/2016 à 13:43:04\nPosté le 17/11/2016 à 06:32:08\nVoilà une Turbo R sympa ! http://fr.ww3.autoscout24.be/c asrc=st|as\nVoilà une Turbo R sympa !\nPosté le 19/11/2016 à 22:45:33\nMerci pour vos réponses. Aymeric, tu mets donc indifféremment de l'essence 98 ou 95 sans aucune différence et sans aucune conséquence pour la Rolls? François Jag a eu la gentillesse de m'envoyer les infos pour la batterie. Je l'ai changé et fait faire un diagnostic électrique chez Norauto. L'alternateur aurait un coup dans l'aile car ils ont relevé une charge de 12 volts au lieu de 13/14 volts lorsque les phares sont allumés. Mon beau-père souhaite qu'on change les charbons dans l'alternateur. Je vais chercher ça... (Si vous avez un"tuyau" à me donner?!). Concernant les clignotants, c'est très bizarre! Le bouton fonctionne, j'entends les tic-tac et de nuit je me suis rendu compte que tous les clignotants s'allumaient mais avec une si faible luminosité qu'elle n'était pas perceptible de jour... Les fusibles ont été vérifiés, ils me semblent bons. Y a t il un relais quelque part pour les warning et si oui, à quel endroit? :-/SilverStephhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/rolls-royce/sujet55-630.htm#t4859Bravo et félicitations pour ton acquisition. Le relais des warning est derrière le tableau de bord. La faible puissance des lumières : tu dois avoir des ampoules 12 volts 21w. Vérifier/nettoyer aussi peut-être les contacts aux ampoules.\nLe relais des warning est derrière le tableau de bord.\nLa faible puissance des lumières : tu dois avoir des ampoules 12 volts 21w.\nVérifier/nettoyer aussi peut-être les contacts aux ampoules.\nPosté le 20/11/2016 à 12:22:35\nMerci pour ta réponse. Ce qui est bizarre c'est qu'en mode "clignotant", les ampoules fonctionnent parfaitement normalement. Mais pas en mode "warning". Je vais voir si c'est le relais, on m'a aussi parler d'un condensateur... Le relais est derrière le tableau de bord, tu veux dire derrière le bouton? Je vais aussi remplacer les deux fusibles qui sont dédiés au warning, même s'ils paraissent bons...\nCe qui est bizarre c'est qu'en mode "clignotant", les ampoules fonctionnent parfaitement normalement. Mais pas en mode "warning".\nJe vais voir si c'est le relais, on m'a aussi parler d'un condensateur...\nLe relais est derrière le tableau de bord, tu veux dire derrière le bouton?\nJe vais aussi remplacer les deux fusibles qui sont dédiés au warning, même s'ils paraissent bons...\nPosté le 20/11/2016 à 17:42:26\nAvec certaines réserves pour la Silver Wraith II, que je ne connais pas, sur les Silver Shadow 1, le relais est au centre du tableau de bord, pas derrière le bouton, mais sous la casquette en sky qui rejoint le pare-brise Vérifier peut-être à l'oreille si ça clique par là ? ... La casquette se démonte assez facilement, si tu le fais, je pourrai te passer un tuto. La chasse aux relais est tout un art sur ces voitures ! Quant au fusible : à mon avis, soit il est bon, soit il est grillé.. entre les deux je ne vois pas . Bon courage.\nAvec certaines réserves pour la Silver Wraith II, que je ne connais pas, sur les Silver Shadow 1, le relais est au centre du tableau de bord, pas derrière le bouton, mais sous la casquette en sky qui rejoint le pare-brise\nVérifier peut-être à l'oreille si ça clique par là ? ...\nLa casquette se démonte assez facilement, si tu le fais, je pourrai te passer un tuto.\nLa chasse aux relais est tout un art sur ces voitures !\nQuant au fusible : à mon avis, soit il est bon, soit il est grillé.. entre les deux je ne vois pas .\nPosté le 20/11/2016 à 17:57:12\nMerci pour l'info, je veux bien ton tuto pour démonter la casquette stp...\nPosté le 21/11/2016 à 17:36:15\nje suis alle voir les photos de la belle sur ton profil.....pas mal du tout, coloris pas courants....et cet interieur rouge hummmmmmmmmmmmmm j'adore\nPosté le 21/11/2016 à 19:00:21\nMerci Anonymedagobe ! :-)\nPosté le 21/11/2016 à 21:57:31\nMerci pour l'info, je veux bien ton tuto pour démonter la casquette stp...SilverStephhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/rolls-royce/sujet55-630.htm#t4875Voici : comment démonter la casquette du TDB J'espère que ça aide pour les Silver Wraith 2\nVoici : comment démonter la casquette du TDB\nJ'espère que ça aide pour les Silver Wraith 2\nPosté le 22/11/2016 à 16:05:35\nMerci Anonymedagobe ! :-)SilverStephhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/rolls-royce/sujet55-630.htm#t4877Oui, elle est superbe ! C'est étrange d'avoir une immatriculation anglaise et un volant à gauche !!\nC'est étrange d'avoir une immatriculation anglaise et un volant à gauche !!\nPosté le 22/11/2016 à 20:50:25\nMerci Jchrisiciplan pour ton tuto, je vais regarder ça demain... Aymeric, la conduite est bien à droite, j'avais juste mis les mains sur le tableau de bord lol\nMerci Jchrisiciplan pour ton tuto, je vais regarder ça demain... Aymeric, la conduite est bien à droite, j'avais juste mis les mains sur le tableau de bord lolSilverStephhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/rolls-royce/sujet55-630.htm#t4881Ah !!! :lol:


Côte d'Ivoire : Un ancien maire RHDP crache ses vérités au nouveau maire RHDP - Afrik Soir Côte d'Ivoire : Un ancien maire RHDP crache ses vérités au nouveau maire RHDP - Afrik Soir\nLe député Tia André a reçu, le vendredi 17 janvier 2020, les vœux de nouvel an des journalistes correspondants de la ville de Man. Ville qu’il a conduit les rênes en tant que Maire de 2013 à 2018. A cette occasion, outre les vœux de nouvel an, les sujets brûlants de l’heure ont été abordés avec la presse. En l’occurrence, l’accusation faite par l’équipe dirigeante actuelle contre sa gestion et ses hommes. Chose que Tia André réfute, il dénonce et crache ses vérités à la nouvelle équipe dirigeante.\nPour lui, c’est plutôt la nouvelle municipalité dirigée par Aboubacar Fofana qui gèle tous les projets qu’il a laissés en cours de réalisation. « Le maire actuel prend sur lui, la décision d’annuler tous les mandatements déjà engagés. Le nouvel hôtel de ville ne devait pas être construit parce que le programme triennal était déjà fait. Cela à l’encontre des lois qui régissent les collectivités locales.Toutefois, l’’argent qui était destiné à faire des travaux précis a été bloqué et a servi à faire autre chose ».\nA lire aussi : Côte d’Ivoire : Le charnier de Man livre ses premiers secrets\n« Les travaux d’intérêt public ont été ainsi arrêtés au profit d’un bureau huppé (le nouvel hôtel de ville) dont la construction n’était pas inscrite au budget triennal. Les fonds du budget alloué à la réalisation d’autres infrastructures ont plutôt servi à la construction de l’édifice. Ce qui est de ce fait contraire aux textes qui régissent les collectivités locales. Dans ce cas de figure, l’on pourrait parler de détournement », a souligné Dr Tia André ».\nTia André crache ses vérités au nouveau maire RHDP\nIl est allé plus loin pour s’indigner de la cabale dont sont victimes ses ex collaborateurs en l’occurrence son régisseur ainsi que son directeur administratif et financier. Ces derniers sont accusés à tort, selon lui, de fausses écritures. « Cette accusation qui, pour l’instant, n’est pas portée à son encontre, est le fait de son revirement au PDCI-RDA. » Se prononçant sur l’actualité brûlante dans la ville aux 18 montagnes.\nA savoir, la découverte macabre d’une fosse commune non loin du lycée Moderne 1. L’honorable Tia André, tout en s’inclinant sur les dépouilles des victimes, « dit ne pas être surpris. La ville de Man, ayant été le théâtre de plusieurs affrontements entre FDS et Forces Nouvelles d’alors, les corps des belligérants et civils innocents jonchaient les rues. Nombreux parmi eux ont été enterrés de façon peu commode par des riverains, Organisations de secours et autres » a-t-il fait savoir avant d’émettre le vœu « de voir tous les habitants de ce pays réconciliés. Et que les joutes électorales, qui s’annoncent, se déroulent dans un climat apaisé. »\nActualité Ivoirienne; Actualité Ivoirienne du jour; Politique Ivoirienne; Société Ivoirienne du jour; Actualité africaine; Actualité africaine du jour\nTags: Aboubacar Fofana, FDS, Man, PDCI-RDA, RHDP, Tia André\nCôte d’Ivoire : Un Etat, trois adresses à la nation ou le signe d’une profonde déchirure (Opinion)


» Les États-Unis ont tout à perdre en choisissant l’inaction face à Israël\nConflit Israélo-Palestinien, Israël, USA\nS’il ne met pas tout le monde au même niveau de responsabilité, Biden finira par porter le chapeau de la dernière répression palestinienne de Tel Aviv.\nSource : Responsible Statecraft, Sarah Leah Whitson\nL’administration Biden n’a pas donné de nouvelles après sa rencontre en tête-à-tête de jeudi avec des responsables israéliens pour entendre leurs « preuves secrètes » derrière la décision de Tel Aviv de désigner six organisations palestiniennes, parmi lesquelles des groupes de défense des droits humains éminents et bien placés, comme « organisations terroristes. »\nAlors que de telles mesures prises par d’autres pays déclenchent souvent une condamnation indignée des États-Unis, voire des sanctions, dans le cas d’Israël, la réponse de l’administration semble se limiter à une demande de « clarification » et à des plaintes selon lesquelles le gouvernement israélien n’a pas fourni de « notification préalable » de la désignation.\nSi l’administration Biden choisit finalement de détourner le regard, ce ne sera pas seulement hypocrite, mais cela servira d’exemple classique de la façon dont le partenariat étroit de l’Amérique avec des gouvernements du Moyen-Orient qui n’ont pas de comptes à rendre, sape les intérêts américains en nous faisant supporter le coût de leurs politiques abusives.\nAvec l’utilisation, la semaine dernière, d’une loi israélienne antiterroriste de 2016, ce n’est pas la première fois que les autorités israéliennes s’en prennent à ces six anciennes ONG palestiniennes, dont trois groupes palestiniens de défense des droits humains de premier plan : al-Haq ; Addameer ; Defense for Children International–Palestine ; l’Union des comités de travail agricole (UAWC) ; Bisan Center for Research and Development ; et l’Union des comités de femmes palestiniennes.\nAu cours de la dernière décennie, les autorités israéliennes, qui maintiennent la Cisjordanie et la bande de Gaza sous une occupation militaire agressive, ont fait des descentes dans les bureaux de ces groupes et d’autres groupes de la société civile, empêché les membres de leur personnel de voyager, arrêté des membres du personnel et plaidé pour que leurs donateurs, y compris les gouvernements européens, cessent de les soutenir. Le gouvernement israélien a également pris pour cible des groupes internationaux de défense des droits humains, en expulsant le directeur de Human Rights Watch pour Israël-Palestine et en empêchant le responsable de campagne d’Amnesty International de voyager.\nMais la désignation de ces six groupes comme organisations terroristes va bien au-delà des mesures antérieures. Cette désignation rend leurs activités illégales et criminalise le fait de travailler pour eux ou de les soutenir. Le gouvernement israélien peut désormais les faire fermer ; il peut saisir leurs biens et emprisonner leur personnel ; il peut même emprisonner pendant trois ans toute personne qui exprime son soutien, ses louanges ou sa sympathie pour ces organisations, en vertu de la section 24(a)(1) de la loi antiterroriste israélienne. Bien que la désignation terroriste ne concerne qu’Israël, elle est susceptible de dissuader les sympathisants européens et américains de ces groupes de les financer et les banques de traiter leurs transactions financières, de peur d’éveiller les soupçons des services répressifs étrangers.\nLe gouvernement israélien dénigre ces organisations par une tactique de culpabilité par association. Les six groupes ont un profil laïque et progressiste, tout comme le Front populaire de libération de la Palestine (FPLP), un parti politique doté d’une branche militaire armée que le gouvernement israélien, ainsi que certains gouvernements étrangers comme les États-Unis, désignent comme une organisation terroriste. Le gouvernement israélien affirme, sur la base de ce qu’il dit être des preuves secrètes, que les groupes agissent comme une façade pour le FPLP.\nLes organismes et organisations internationaux de défense des droits humains, dont beaucoup ont travaillé en étroite collaboration avec ces groupes pendant des années, ont condamné ces allégations, y voyant un effort à peine voilé pour anéantir ce qui reste de la société civile palestinienne militante. Sous la pression du gouvernement israélien et des ONG qui lui sont associées, les bailleurs de fonds européens, gouvernementaux et privés, ont contrôlé ces six organisations, mais n’ont constaté aucun détournement de fonds. Un tribunal britannique a ordonné à une ONG britannique associée au gouvernement israélien de retirer les allégations selon lesquelles l’un des groupes était étroitement lié au FPLP.\nLes autorités israéliennes ont également accusé deux membres du personnel de l’UAWC d’avoir participé au meurtre d’un civil israélien en 2019. Si les charges dans cette affaire doivent encore être prouvées, ce qui est bien documenté, c’est la torture de l’un des membres du personnel détenu alors qu’il était en garde à vue en Israël, ce qui a nécessité son hospitalisation dans l’unité de soins intensifs d’un hôpital israélien.\nLes résultats de ces groupes parlent d’eux-mêmes. L’un d’eux, Al-Haq, rend compte des violations des droits des Israéliens et des Palestiniens depuis 1979. Le directeur exécutif du groupe, Shawan Jabarin, a reçu de nombreuses distinctions internationales en matière de droits humains, notamment le Prix des Droits de l’Homme de la République française et le Prix Reebok des Droits de l’Homme 2008. Il est également vice-président de la Fédération internationale des Droits de l’Homme, commissaire de la Commission internationale des juristes et membre du Comité consultatif de Human Rights Watch pour la région MENA.\nRien que l’année dernière, Al-Haq a publié des rapports sur les travailleurs palestiniens dans les colonies israéliennes, la torture dans les prisons de l’Autorité palestinienne (AP), les violations de la liberté d’expression par l’AP et l’annexion de facto de la Cisjordanie par Israël. Al-Haq a également soumis des preuves à l’accusation de la Cour pénale internationale dans le cadre de son enquête en cours sur les crimes de guerre et les crimes israéliens et palestiniens contre l’humanité.\nCes désignations ont des conséquences non seulement pour ces groupes et les populations qu’ils servent – enfants, agriculteurs, pêcheurs, travailleurs, femmes à risque – mais aussi pour la société palestinienne dans son ensemble, qui se débat sous le poids d’une occupation vieille de 54 ans et des restrictions de déplacement qui ont fragmenté les institutions locales et nationales.\nLes tactiques du gouvernement israélien visent toute résistance aux politiques et pratiques oppressives de l’armée israélienne – qu’elle soit pacifique ou non – et elles s’inscrivent dans le sillage d’une campagne menée depuis des décennies pour décapiter les groupes palestiniens qui servent de lien vital avec la communauté internationale et les instances de responsabilité. Elles font partie intégrante d’un effort, d’abord perfectionné à Gaza, visant à isoler le peuple palestinien, en le maintenant physiquement et institutionnellement coupé du reste du monde. Elles laissent délibérément peu de recours aux Palestiniens qui veulent plaider pacifiquement pour mettre fin aux crimes contre l’humanité, à l’apartheid et aux persécutions d’Israël. La poursuite de la violence et de l’instabilité en sont les conséquences probables.\nLe coût des tactiques d’Israël ne sera pas seulement ressenti par la société civile palestinienne. Alors qu’Israël s’enfonce de plus en plus dans l’autoritarisme, l’intolérance et l’étouffement de la dissidence, parmi les personnes qui risquent d’être persécutées par le gouvernement israélien figurent, et continueront de figurer, des militants des droits humains, des journalistes et des universitaires israéliens et juifs. Les cibles principales peuvent sembler être les Palestiniens, mais elles comprendront de plus en plus de juifs critiques à l’intérieur et à l’extérieur d’Israël.\nEt parce que le gouvernement américain continue à soutenir de manière inconditionnelle ces politiques du gouvernement israélien, dans une association qui est bien plus un handicap qu’un avantage pour sa sécurité nationale et pour la nécessité plus générale de se désengager militairement de la région, les États-Unis en paieront aussi le prix. Ils finiront par porter le chapeau des provocations israéliennes, tandis qu’Israël demandera plus d’aide militaire, plus de couverture diplomatique pour ses abus et plus de soutien politique qui serviront à maintenir indéfiniment les États-Unis empêtrés au Moyen-Orient.\nSource : Responsible Statecraft, Sarah Leah Whitson, 29-10-2021\nLibEgaFra // 29.11.2021 à 08h47\n« Les États-Unis ont tout à perdre en choisissant l’inaction face à Israël\nConflit Israélo-Palestinien, Israël, USA »\nComme si les yankees avaient le choix! La politique extérieure des yankees est décidée à Tel-Aviv.\npatoche // 29.11.2021 à 11h50\nCette politique ordurière est également validée avec plus ou moins de nuances par médias us. Le « quatrième pouvoir » est depuis longtemps asservi à l’oligarchie.\nchristian gedeon // 29.11.2021 à 09h33\nIl y a du vrai dans cet article…il y a aussi beaucoup de non dits. De pudeurs journalistiques effarouchées. D’explications partielles et partiales. Que les services isaréliens manipulent,personne n’en doute. Comme tous les services,d’ailleurs. Ques des injustices parfois effarantes soient commises,nous le savons. Mais quoi,un article autant à charge devrait aussi mettre en lumière le terreau sous jacent.Celui des deux maux qui pourrissent la vie des palestiniens et des territoires. La corruption sidérale et la lutte sans merci que se livrent l’AP et le Hamas. Une lutte à mort. Qui divise profondémment les palestiniens et donne à Israël un prétexte rêvé pour se livrer à toutes les manoeuvres dilatoires possibles et imaginables en matière de négociations! Par ailleurs,je pose et repose toujouirs la même question. Pourquoi la porte de communication de Gaza avec l’Egypte est elle quasi fermée? ça,c’est une vraie question.\nMercivil // 29.11.2021 à 10h06\nSi on prend en considération les 20% de fanatiques chrétiens us – persuadés que la paix régnera des que le peuple d’Israël reconnaîtra Jésus – qui ne voterons jamais pour un président qui ne soutient pas Israël, cela ne changera pas.\nCette relation tient de la religion, pas de la réalité.\nRGT // 29.11.2021 à 10h28\nLes « pratiques bienveillantes » de l’état d’Israël me rappellent étrangement celles d’autres états qui ont causé la mort de millions de civils innocents dans des campagnes sanglantes de conquêtes et de « dératisation » de territoires « qui revenaient de droit » aux « peuples suprêmes » alors que ces territoires étaient initialement peuplés de cafards.\nRien de neuf dans la « bienveillance humaine » et le « respect d’autrui ».\nEt au final, ce sont TOUJOURS les populations (de l’agressé mais aussi de l’agresseur) qui paient le prix des infamies de leurs dirigeants élus (ou pas) mais soumis à des « bienfaiteurs » qui ne pensent qu’à accroître leurs profits en prônant des « idéologies » écœurantes.\nJe vais encore être accusé de faire des amalgames nauséabonds mais je m’en moque, je suis en paix avec ma conscience.\nMon seul souhait est que l’on foute la paix aux autres peuples et cultures et que les « dirigeants bienveillants » soient traduits devant un véritable tribunal populaire uniquement composé de leurs victimes.\nkoui // 29.11.2021 à 17h37\nNous connaissons tous la solution du problème, qu’Israel quitte tous les territoires occupés en 1967 (avec un petit gain territorial sur la vieille ville de jerusalem), que les palestiniens acceptent de perdre les territoires dont ils ont été chassés en 1948, et la naturalisation des réfugiés palestiniens par les pays arabes.\nOn peut aussi imaginer l’annexion par Israël de la Palestine entière ainsi que du Golan. Mais dans ce cas, les palestiniens restant en Israel seront des apatrides discriminés et expropriés. Ils n’accepteront jamais leur sort. Israel restera un pays de violence et d’Apartheid. Cette situation rendra les palestiniens et les israéliens de plus en plus cinglés et malheureux.\nIl suffirait que les USA comprennent cela, mais on t il une tête pour réfléchir? Est ce qu’il n’y a pas un problème de têtes mal faites chez tous leurs dirigeants au 21eme siècle? Pour un président dément, comme Trump ou Biden, l’inaction serait certainement une bonne option, en tout cas meilleure que le soutien total à Israël.\nchristian gedeon // 30.11.2021 à 11h03\nEn occident,en général,les positions sont tellement tranchées sur la question israélo-palestinienne qu’on tombe dans l’insignifiance. le jeu proche oriental est quand même un peu plus compliqué. Pour rappel,L’Egypte,la Jordanie, les Emirats,le Maroc,le Soudan ont signé des traités de paix avec Israël . L’Arabie saoudite et un jour la Tunisie suivront. L’Azerbaïdjan est poto avec Israël,fournisseur de drones et d’éléctronique avancée.Reste la Syrie,l’Irak et l’Algérie. ne parlons pas des états faillis comme la Lybie ou le Yémen. La Syrie gesticule beaucoup,mais ne franchira jamais les lignes rouges dessinées par son protecteur russe.Les dernières élections irakiennes montrent à l’envi que la mainmise iranienne sur le pays commence à excéder,y compris chez les chiites,ce qui est passé quasiment inaperçu des analystes de salon.Au yémen,Maarib n’est topujours pas tombé en dépit d’une hécatombe humaine invraisemblable. Et au Liban,pauvre Liban,on se dirige tout droit vers le report-annulation des élections législatives tant le tandem Amal Hezbollah craint un revers cinglant. Avec le maintien au pouvoir du général Aoun,manu militari.Vous voyez,les choses ne sont pas si simples que çà. Les palestiniens sont pour le moment,le cadet des soucis de leurs « frères « (sic!) arabes.


Supply Chain Magazine Newsletter 3123\nLe point sur la livraison des masques de protection vers les pharmacies\nLe processus est désormais bien huilé : chaque semaine, entre le mercredi et le vendredi, 7 à 8 millions de masques de protection à destination des personnels soignants sont livrés aux quelque 21 000 pharmacies de l’Hexagone. Cette semaine aura lieu la sixième opération de livraison depuis le début du confinement. En amont, les masques, approvisionnés en grande partie de Chine par pont aérien, sont stockés dans l’entrepôt central de Santé Publique France, situé à Marolles dans la Marne, non loin de l’aéroport de Vatry. La dotation de masques destinée aux pharmacies d’officine est alors récupérée par le dépositaire pharmaceutique CSP (contacté par les autorités sanitaires dès la fin février). C’est lui qui prépare les palettes de boîtes de masques à destination des 183 agences des répartiteurs pharmaceutiques, spécialistes de la distribution aux officines (OCP Répartition, Alliance Healthcare France, Astera /CERP Rouen, CERP Rhin-Rhône-Méditerranée, CERP Bretagne-Atlantique, Phoenix Pharma et Giphar). Chaque agence livre ensuite une centaine de pharmacies, en flux poussés. Mais il n’en a pas toujours été ainsi. Ce schéma avait pourtant été mis en place début mars, avec une première vague de distribution le 2 mars en flux poussés d’une quantité égale de masques pour chaque pharmacie (quelle que soit sa taille), suivie une semaine plus tard d’une deuxième sur des régions bien ciblées (Grand est, Ile de France, Morbihan, Haute-Savoie). JLR\n(voir suite de l’article)\nLe schéma de distribution vers les pharmacies des masques de protection pour les personnels soignants passe par le dépositaire CSP et les 183 agences des répartiteurs pharmaceutiques.\nCrédit photo copyright Daniel Stockman/ Creative Commons\nLogistique de santé (suite)\nL’épisode Geodis n’a pas été reconduit\nEn revanche, la troisième livraison, qui a eu lieu aux alentours du 18 mars (la première post-confinement), s’écarte de ce schéma, Santé Publique France ayant décidé de confier l’intégralité de l’opération à Geodis (voir NL 3102), le partenaire logistique stratégique de tous les ministères français. Le prestataire, qui est aussi l’un des principaux acteurs des quatre vols par semaine du pont aérien mis en place avec la Chine (avec Bolloré Logistics et Air France notamment), s’est acquitté de sa tâche de distribuer les colis aux 21 000 pharmacies, en faisant notamment appel à des partenaires externes. Pourquoi ce changement ? Sans doute les autorités sanitaires ont-elles pensé qu’elles éviteraient ainsi une rupture de charge pour accélérer les flux. Malheureusement, au final, l’opération n’est pas une totale réussite, beaucoup de pharmacies s’étant plaintes de n’avoir pas été livrées dans les temps, ou dans des quantités inférieures à ce qui était prévu. Devant ce constat et afin de voir comment remédier au problème, la cellule de crise du Ministère de la Santé et de Santé Publique France a consulté plusieurs experts dès le 24 mars, notamment Jean-Pierre Houssin, ex directeur des opérations d’OCP Répartition pendant 25 ans et aujourd’hui Supply Chain Senior Advisor. Finalement, le circuit initial CSP + Grossistes Répartiteurs est remis en place une semaine plus tard, avec l’étroite collaboration de la CSRP (Chambre Syndicale de la Répartition pharmaceutique), et un ajustement plus fin des dotations de masques suivant la taille et la zone géographique de la pharmacie. En revanche, pour la distribution des masques aux hôpitaux, les dépositaires pharmaceutiques, pourtant spécialistes en la matière, ne sont pas mis dans la boucle : les stocks alloués par Santé Publique France arrivent directement chez les 136 GHT (groupements hospitaliers territoriaux) qui redistribuent ensuite les masques à destination des 14 000 établissements de santé (hôpitaux, cliniques, Ehpad, etc). JLR\nLa première vague post-confinement de livraison de masques aux pharmacies d’officine a été effectuée par Geodis, partenaire logistique stratégique de tous les ministères français.\nStanor va doter son site de Moissac d’un magasin automatisé Alstef\nSi le déroulement de certains projets d’automatisation peut être perturbé par la crise sanitaire, notamment ceux en phase de montage, toutes les perspectives des spécialistes de l’intralogistique ne sont pas subitement passées au rouge. Alstef annonce ainsi la signature d’un projet de magasin automatisé avec la coopérative fruitière Stanor, qui produit, calibre et conditionne quelque 60 000 tonnes de pommes par an (et relève avec une dizaines d’autres coopératives du groupe Blue Whale, 1er exportateur français de pommes). Le site de Stanor à Moissac, dans le Tarn-et-Garonne, est actuellement pleinement mobilisé pour assurer l’approvisionnement des commerces français, mais compte bien sur cette future installation pour accompagner ses perspectives de croissance, l’investissement ayant été décidé avant le confinement. Sa collaboration avec Alstef s’inscrit dans une réflexion sur la gestion de ses flux et sur l’augmentation de ses capacités de stockage, et l’intégrateur va réaliser sur place une installation permettant le stockage de 16 000 palox (des caisses palettes de 1,2x1,2 m au sol, pour une hauteur de 78,7 cm) au sein d’une zone en température régulée (entre 1 et 4 °C). Ce magasin sera opéré via 4 transstockeurs permettant de manutentionner ces pallox par trois, des caméras embarquées permettant en outre de faciliter la détection d’éventuels problèmes et de limiter les situations de travail en hauteur. L’ensemble sera piloté par le WMS/WCS Stockware d’Alstef pour optimiser la gestion des emplacements de stockage, des références et des entrées/sorties, en lien avec l’ERP de Stanor. La finalisation de l’installation est prévue pour le 2ème trimestre 2021, sachant que des tests d’émulation devraient permettre de simuler les flux et de tester le système de pilotage pour garantir une mise en route rapide et fiable. MR\nLe site de la coopérative fruitière Stanor est déjà largement automatisé, ici pour la palettisation, et va se doter d’ici un an d’un magasin opéré par 4 transstockeurs réalisé par Alstef.\nCrédit photo Stanor\nDiagma propose un accompagnement pour la reprise\nLa nouvelle offre « Réussir sa reprise post Covid-19 » initiée par le cabinet Diagma est un accompagnement des entreprises en quatre étapes : réalisation d’un état des lieux des opportunités/ menaces pour la reprise, identification des impacts sur la SC, démarche de mise en cohérence et enfin définition de la feuille de route «reprise Supply Chain ». « L’urgence d’une réponse à cette crise à très court terme ne doit pas occulter le besoin de préparer dès maintenant la reprise d’activité, qui sera chaotique » prévient Aurélien Jacomy, associé chez Diagma, tout en soulignant l’importance de ne pas perdre des ventes sans laisser exploser les coûts logistiques pour éteindre des incendies. Parallèlement, le cabinet lance un sondage auprès des entreprises afin d’estimer l’impact de la crise sanitaire sur leur supply chain. L’objectif est de faire l’inventaire des actions menées à ce jour pour y faire face et des mesures envisagées pour la période de redémarrage. Les résultats de ce mini-benchmark pourront ainsi aider industriels et distributeurs à mieux se positionner pour se préparer à la reprise par rapport à leur marché. «La manière la plus efficace pour redémarrer est de construire une Task Force dont l’objectif sera d’élaborer le plan de reprise et de piloter sa mise en œuvre » conseille par ailleurs Olivier Gautier, consultant chez Diagma. JLR\nPour participer à ce sondage, cliquez ici\nAurélien Jacomy, associé chez Diagma\nCrédit photo Diagma\nHommage à Alain Katz, le fondateur de Métis Consulting\nLa semaine dernière, dans la NL 3121, nous avons avons commis une erreur en qualifiant Jean-Marc Soulier, le directeur de la practice Supply Chain chez Wavestone, de fondateur de Métis Consulting. Si Jean-Marc Soulier a bien été président de cette société rachetée par Wavestone il y a un an, il n’en est pas pour autant le fondateur. C’est le regretté Alain Katz, décédé en décembre 2011 des suites d’un infarctus (voir NL 1318) qui a créé Métis Consulting, en 1999. JLR\nOntruck France va s’attaquer au transport inter-régional\nPlateforme collaborative transport d’origine espagnole implantée en France début 2019 (voir NL 2862), Ontruck va ouvrir l’accès à des liaisons entre l’Ile-de-France et les Hauts-de-France d’ici à la fin avril, puis entre l’Ile-de-France et la région Auvergne-Rhône-Alpes avant la fin 2020. Depuis son arrivée dans l’Hexagone, la start-up commissionnaire de transport n’opérait que dans le domaine de la courte distance en région parisienne, permettant aux chargeurs de solliciter des transporteurs de proximité préalablement sélectionnés. La plateforme comptabilise à ce jour plus de 3 000 courses par mois, et référence aujourd’hui quelque 500 partenaires transporteurs et environ 200 clients dont les distributeurs et industriels Decathlon, Auchan, et P&G. « Nous avons décidé de nous lancer dans le transport national à la demande de nos clients, et notre nouvelle offre sera proposée uniquement en mode chargement complet faute de disposer de plateformes cross-dock », souligne Nicolas Lubeth, directeur général d’Ontruck France. La start-up ambitionne ainsi de poursuivre son développement à l’échelle du territoire, en visant un doublement du nombre de ses partenaires transporteurs et en ouvrant des bureaux ailleurs qu’à Paris. À l’heure actuelle, la crise sanitaire n’est pas sans conséquence sur l’activité de la plateforme : « Sur la seule première semaine du confinement, notre taux d’annulation et de modification de courses de la part des chargeurs est passé de 10 % à 40 %, illustre-t-il. Mais ce taux est revenu à un niveau normal après cette première semaine de désorganisation totale. » Dans ce contexte exceptionnel, Ontruck a décidé de baisser légèrement ses tarifs chargeurs, sans toucher au niveau de rémunération des transporteurs, souhaitant soutenir à sa manière ses partenaires et clients. « Ontruck travaille par ailleurs sur une nouvelle levée de fonds pour la fin 2020 ou le début 2021 », note Nicolas Lubeth. Elle viendrait s’ajouter à celle de 25 M€ réalisée en 2018 (voir NL 2723), et permettrait notamment à la start-up de s’implanter dans de nouveaux pays et d’ouvrir de nouveaux bureaux dans ceux où elle est déjà implantée (Espagne, Royaume-Uni, France et Pays-Bas). AD\nNicolas Lubeth, directeur général d’Ontruck France\nSuppleo virtualise son Club Supply Chain\nLe cabinet de conseil lillois Suppleo est un habitué des évènements thématiques avec ses clients et prospects du retail et de la supply basés dans les Hauts-de-France, au travers du « Club Supply » qu’il anime et organise 4 ou 5 fois dans l’année. Crise sanitaire oblige, la prochaine session sera un Club Supply virtuel, en ligne, et ne sera plus réservé aux seuls adhérents du Club Supply mais ouvert à toutes les marques et enseignes du retail. Elle aura lieu le vendredi 24 avril, de 14 h à 16 h, avec un témoignage sur la gestion de crise en milieu pharmaceutique (Hubert Carpentier, DSIO de Giphar), une revue des impacts magasins avec un focus sur les services digitaux tels que les drives piétons ou le ship from store, et une partie consacrée à l’anticipation de la reprise où seront notamment abordées les questions liées à la reconstitution des modèles de prévisions pour les outils d’appro et à la priorisation et la gestion des portefeuilles de commandes. JLR\nContact : a.routaboul@suppleo-conseil.fr\nLe port d’Anvers veille à la distanciation sociale via un bracelet électronique\nAfin d’assurer le respect de la distanciation sociale qu’implique la lutte contre la propagation du Covid-19, le port d’Anvers a décidé de tester un bracelet électronique développé à cet effet par la start-up belge Rombit, spécialiste des solutions et applications IIoT (Industrial Internet of Things). Le deuxième port européen sera le premier utilisateur de ce dispositif nommé Romware Covid Radius, adapté d’un bracelet déjà lancé qui permet de détecter des situations à risque sur des installations portuaires ou industrielles (le Romware One). Le tout en recourant à une connectivité assurée via les réseaux de données bas débit. La nouvelle déclinaison de ce bracelet garantit le respect de la distanciation sociale en émettant un signal lorsque des personnes s’approchent trop près les unes des autres, ou permet de veiller à la densité d’opérateurs dans une zone donnée. « Le respect de la vie privée reste garanti puisque le dispositif n’envoie à l’employeur aucune information sur la localisation du porteur ou toute autre donnée sensible », précise le port d’Anvers. Autre fonctionnalité majeure proposée par le bracelet en cette période de crise sanitaire : le suivi de contacts. En cas de contamination d’un salarié, un conseiller prévention ou une personne habilitée peut vérifier avec quels collègues cette personne est entrée en contact afin de prévenir la propagation du virus. « L’innovation et la digitalisation sont des outils précieux en temps de crise, note Jacques Vandermeiren, Pdg du port d’Anvers. Il est essentiel que la zone portuaire continue de fonctionner et que la sécurité de nos collaborateurs soit assurée. Nous attachons donc beaucoup de crédit à ce type de solution et allons prochainement équiper nos collaborateurs sur site du bracelet Romware Covid Radius. ». Du côté de la start-up, qui avait bouclé en octobre dernier une levée de fonds de 10 M€ pour assurer son développement, on précise que ce nouveau dispositif ne sera disponible qu’en volume limité à partir de mai. AD\nLe bracelet électronique que compte utiliser le port d’Anvers pour veiller à la distanciation sociale a été développé sur la base d’une solution précédente par le belge Rombit, spécialiste des solutions et applications IIoT. Crédit photo : Rombit


Deux lycéennes étrangères interdites d'école dans le Gers par Laure Hanggi | Politis\nPublié le 28 juin 2016 20160628\nLeïla, 18 ans et Megi, 20 ans, sont au cœur d'un scandale. Lycéennes dans le Gers, à Mirande et à Auch, elles se sont vues refuser leur réinscription pour l’année scolaire prochaine. Leïla, élève en première L, vit actuellement chez la cousine de sa mère car son père, français, n'a pas les moyens de l'accueillir. Megi est en seconde professionnelle. Elle a fui seule son pays et n'a donc pas de famille en France.\nOriginaires respectivement du Burkina Faso et d’Albanie, les deux jeunes filles font l’objet d’une obligation de quitter le territoire français (OQTF) – depuis janvier pour Leïla, juin pour Megi - alors qu’elles ont engagé des démarches pour obtenir un titre de séjour.\nPour les nombreux soutiens des jeunes adolescentes (associations, parents d'élèves...), ce refus serait le fait de l’intervention du préfet, M. Pierre Ory, auprès de la Directrice Académique des Services de l’Éducation Nationale (Dasen).\n« C'est une décision illégale. Tout élève inscrit dans un cycle scolaire doit le terminer, s’insurge Richard Moyon du RESF. Il est inadmissible que l’Éducation nationale prenne en charge la répression d’élèves sans papier ».\nDans un communiqué commun, des organisations telles que la CGT-Éduc’action, Sud Éducation, l’UNEF, la FCPE ou encore RESF rappellent que « l’école est le lieu de l’éducation, de la culture et de l’enseignement des valeurs. Elle ne doit pas devenir celui de l’exclusion, de la délation et des arrestations. »\n« Le droit à l’éducation prime sur tout le reste »\nLes soutiens de Leïla et Megi insistent notamment sur la circulaire du 20 mars 2002, encadrant la scolarisation des élèves de nationalité étrangère dans les premier et second degrés. Il y est ainsi précisé « qu’en l'absence de toute compétence conférée par le législateur, il n'appartient pas au ministère de l'Éducation nationale de contrôler la régularité de la situation des élèves étrangers et de leurs parents au regard des règles régissant leur entrée et leur séjour en France. »\nÀ la Dasen, on évoque également la circulaire de 2002 pour justifier cette décision : « On ne demande pas et on ne vérifie pas la situation personnelle des élèves, ce n'est pas de notre compétence. Mais à partir du moment où on nous informe qu'il y a obligation de quitter le territoire, on ne peut pas aller à l'encontre du ministère de l'Intérieur », explique Ghylène Esnault, de la Dasen. Elle ajoute que si la situation de Leïla et Megi s'est régularisée d'ici la rentrée prochaine, elles pourront se réinscrire.\nEn attendant le conseil départemental de l’Éducation nationale (CEDN) de jeudi prochain (le 30 juin), où le sort des deux jeunes filles devrait être évoqué, de nombreuses actions sont prévues, notamment autour de la journée d’inscription du lycée Le Garros, à Auch. Une pétition est également en ligne, avec un compte-rendu des actions mises en place.\nPhoto : FREDERICK FLORIN / AFP.


Sujet: Arbitrage Dim 17 Sep - 0:45\nToutes les questions sur l'arbitrage c'est ici ...\nPour les erreurs éventuelles, avant de les critiquer essayons de les expliquer.\nSujet: Re: Arbitrage Dim 17 Sep - 0:47\nmince ton lien ne fonctionne pas...\nest ce que ça peut venir de moi? style dans la gestion du forum?\nSujet: Re: Arbitrage Dim 17 Sep - 0:49\nc'est juste ici = dans ce post\nSujet: Re: Arbitrage Dim 17 Sep - 0:50\ndésolé sur le coup j'ai fait le boulet!!!\nSujet: Re: Arbitrage Dim 17 Sep - 16:17\nFigure toi dany que j'ai moi meme été arbitre, pour les compets universitaires à Bordeaux.\nCa a été les pires moments de ma vie. J'avais 18 ans, tout gringalet, et j'arbitrais des mecs qui avaient entre 20 et 25 ans, dont certains etaient etudiants en sport ou ce genre. Et pour ajouter à ce drame, j'etais seul, vraiment seul. Pas de juge de touche, pas d'officiels, rien.\nJuste moi et 30 brutes sur un petit stade perdu au milieu des bois. J'ai échappé à la mort de justesse à de nombreuses reprises.\nDieu bénisse les arbitres de foot amateur qui risquent leur vie tous les week ends.\nSujet: Re: Arbitrage Dim 17 Sep - 16:30\nJe reviens juste de mon match ...\nCS Neuville sur Saone - AS L'arbresle 3-1\n-17 ans Ligue honneur (2eme journée de championnat)\nJe vais pas dire que je risque ma vie tous les week-ends, mais c'est vrai qu'il y a certains endroits en banlieue lyonnaise, heureusement que je connais les dirigeants et qu'en 17 ans d'arbitrage, y a un respect mutuel qui s'est installé. Parce que franchement il faut y aller...\nC'est même pas sur le terrain le risque, mais c'est les alentours, les spectateurs, les parents (comme aujourd'hui, ils pensent tous que leurs fils chéris sont des zidanes), et des fois malheureusement des dirigeants.\nLe comble de la mauvaise foix des joueurs et supporters et de jamais admettre de perdre parcequ'ils ont pas été bons, mais toujours à cause de l'arbitre.\nLes pires clubs à arbitrer sont souvent les clubs communautaires... Ils se sentent toujours persécutés, c'est dingue la parano qu'ils ont tous.\nLe pire c'est que même à des niveaux corrects, les mecs viennent encore te demander si le CF est direct ou indirect...\nCa me tue de voir, que les mecs jouent au foot et connaissent même pas les règles et les signalisations...\nJe pense que si tout jeune on commencait par apprendre çà, on aurait pas les problèmes qu'on a.\nEn tous cas, pour moi l'arbitrage, c'est une passion. J'ai eu envie de faire çà en voyant arbitré à Lyon Mr Wurtz (promis je finirais pas à interville)...\nJ'ai passé les concours à 16 ans, j'ai commencé à arbitrer des cadets, et maintenant je tourne sur 3 semaines ... Promotion Honneur, PH Régional (séniors) et 1 match ligue jeunes -17ans.\nEn tous cas pour toutes questions sur l'arbitrage, n'hésitez pas.\nSujet: Re: Arbitrage Dim 17 Sep - 19:39\nAvant tous litiges ...\nLe but de Kallon est valable.\nLe ballon n'est pas sorti des limites du terrain. Car pour cela il doit franchir ENTIEREMENT la ligne.\nCe n'est pas le cas, ralenti C + à l'appui.\nSujet: Re: Arbitrage Dim 17 Sep - 19:40\nPar contre je trouve Bolivar pas très clean dans les contacts défensifs ...\nSujet: Re: Arbitrage Lun 18 Sep - 1:24\nalors question d'abitrage pour notre veissiere à nous!!!\nsur le 2nd but marseillais, que je viens de revoir, est ce que ce on a l'impression de loin que l'arbitre a le regard vers la surface. dans ce que l'on vous apprend, est ce que cela n'est pas la mission du juge de ligne plutot, l'arbitre central devant surveiller plutot le mur justement?\nSujet: Re: Arbitrage Lun 18 Sep - 11:46\nQuestion bête : combien y a t il eu de pénalties accordés depuis le début de la saison ? Cela fait il beaucoup après seulement 6 journées de championnat ?\nSujet: Re: Arbitrage Lun 18 Sep - 15:01\nAlors je vais essayer de t'expliquer au mieux ce que nous apprend et ce que j'ai vu sur le match d'hier...\nCe qu'on nous apprend... Normalement sur un coup franc (direct ou indirect), l'arbitre place le mur à distance, et ce mets légèrement en dehors de la surface à l'extrémité opposé à l'assistant. Ainsi il peut voir et l'éxécution du CF et les contacts éventuels dans la surface.\nL'assistant lui doit s'occuper de la ligne du Hors-Jeu. Et éventuellement signaler des fautes commises face à lui et que l'arbitre central ne verrait pas.\nSur ce que j'ai vu hier, sur l'obstruction de Cana, l'assistant regarde ce que fait Cana, y a un gros plan de C+, je comprend toujours pas pourquoi il ne l'a pas signaler !!!!\nSujet: Re: Arbitrage Lun 18 Sep - 15:06\nSans compter la 6ème journée, on était à 14 buts sur pénaltys, 12 sur CFD, 19 sur CFI.\nSoit 33% des buts inscrits sur coup de pieds arrêtés.\nStats prise sur le journal l'Equipe du samedi 16/09 page 6.\nSujet: Re: Arbitrage Mar 19 Sep - 0:34\n>Article 508 - DISCIPLINE\nLes sanctions disciplinaires prises à l’encontre des clubs, joueurs, éducateurs ou dirigeants, lors des matches de Ligue 1, Ligue 2, National et Coupe de France sont purgées à l’occasion des matches de la Coupe de la Ligue.\nEt Mavuba est privé de LDC pour un carton rouge pris deux ans et demi avant....\nSujet: Re: Arbitrage Ven 22 Sep - 12:59\nLes décisions du 21 septembre 2006\nRéunie le 21 septembre 2006, la Commission de Discipline de la LFP a pris les décisions suivantes :\nEst-ce quelqu'un peut me rafraîchir la mémoire, qu'a fait Faubert pour avoir 3 matches fermes ?\nSujet: Re: Arbitrage Ven 22 Sep - 14:15\nil a fait du karaté sur orouma\nSujet: Re: Arbitrage Ven 22 Sep - 14:18\nLors du match OM - Bordeaux.\nIl a fait une agression avec les crampons en avant sur un marseillais.\nLe problème c'est qu'il y a une récidive de moins de 6 mois d'après ce que j'ai pu lire sur le PV de la fédération.\nCar si un joueur est sanctionné dans les 6 mois consécutifs d'un fait semblable, la peine est augmentée. (Je me renseigne correctement et je te confirme).\nSujet: Re: Arbitrage Ven 22 Sep - 14:34\nEn gros à Bordeaux, ils n'ont pas un banc assez fourni, pas assez de blessés et pas assez de neurones pour aller jusqu'à s'auto - saborder (Jurietti, Faubert + les déclarations de Darcheville)\nSujet: Re: Arbitrage Dim 24 Sep - 4:06\nCe week end, c'est les journées de l'arbitrage.\nCe serait cool de vous replongez dans les règles du football, et un peu partout y a des plateaux d'initiations à l'arbitrage, prenez un sifflet, vous verrez c'est pas si facile.\nEt si y en a qui veulent se mettre à l'arbitrage, contactez votre district.\nSujet: Re: Arbitrage Dim 24 Sep - 12:15\nJe n'ai pas vu tous les résumés de cette 7ème journée mais il y a eu encore de belles bourdes, certes plus ou moins faciles à voir à vitesse réelle.\nD'abord une évidence :\nLe 1er but Nicois a clairement franchi la ligne et n'aurait pas du être refusé.\nLe 3ème but Sedannais refusé pour hors-jeu, ça c'était moins évident.\nEt pour rester objective après un moment d'euphorie : le 3ème but des Lyonnais (enfin celui qui fait suite à la passe d'Abidal) est hors-jeu.\nDans les 2 premiers cas ça peut changer le match...pour le 3ème c'était plié.\nVoilà je fais ma journée de l'arbitrage à domicile\nSujet: Re: Arbitrage Dim 24 Sep - 20:34\nAprès visionnage.. oui le ballon est rentré sur le but, mais c'est chaud pour y voir à vitesse réelle.\nSur le but de Sedan ok pour l'erreur. Il est sur la même ligne, et l'arbitre aurait dû laisser l'avantage à l'attaquant.\nSur le 3eme but lyonnais, je sais pas où tu as vu les ralentis, mais sur le révélateur de C+, j'ai regardé en diff sur OL TV, franchement y a pas hors jeu. Sur le révélateur il est clairement derrière l'avant dernier défenseur, mais sinon dis moi où tu as vu qu'il était hors jeu.\nSujet: Re: Arbitrage Dim 24 Sep - 20:42\nil est pas hors jeu du tout\nSujet: Re: Arbitrage Dim 24 Sep - 20:43\nSur une rediff OL TV, même Lacombe l'a constaté, c'est pour dire !\nIl y a un ralenti dans le même axe que le receveur.\nSujet: Re: Arbitrage Dim 24 Sep - 20:44\nJ'ai pas vu de hors jeu non plus dans l'affaire.\nSujet: Re: Arbitrage Dim 24 Sep - 20:45\nBein si tu regardes le match qu'à passer C+, y a le révélateur, et Fred est bien derrière le défenseur. Au pire même ligne, mais sure, il est pas devant.\nEt B.Lacombe, c'est pas une référence pour le jugement d'une phase d'arbitrage pour ou contre l'OL, à ce sujet, c'est une bille, et çà mentalité merdique.\nPour le reste, aspect technique, chauvinisme exacerbé, il est parfait.\nDernière édition par le Dim 24 Sep - 20:47, édité 1 fois\nSujet: Re: Arbitrage Dim 24 Sep - 20:47\nParce que la plus part des ralentis sont rediffusés avec une caméra qui se trouve légèrement en biais, il faut juste chopper celui qui est rediffusé avec la caméra dans l'axe.\nVous croyez que ça me fait plaisir de le dire !


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