CSGM - Site de apmmpenimsudaquitainenordespagne !\n& CONSEIL SUPERIEUR DES GENS DE MER &\nRapport sur les axes possibles d’adaptation du régime de protection sociale des marins\n(Article 46 de la loi n° 2016-816 du 20 juin 2016 pour l’économie bleue)\n1 LE REGIME DE PROTECTION SOCIALE DES MARINS : UN REGIME SPECIAL AUXFORTS PARTICULARISMES\n1.1 L'un des plus anciens régimes de protection sociale\n1.2 Un régime multirisque\n1.3 Un régime pour tous les marins\n1.4 Le statut du marin et son régime social, un socle commun à des activités maritimes diverses\n2 DES REGLES DE GESTION SPECIFIQUES &\n2.1 Classement catégoriel et salaires forfaitaires\n2.2 Une prise en charge des accidents du travail par le secteur\n2.3 Des pensions de retraite multiples\n3 ELEMENTS DE COMPARAISON &\n3.1 Avec les autres régimes spéciaux\n3.2 Comparaison des régimes de protection sociale des marins en Europe\n4 UN REGIME CONFRONTE A UNE SITUATION DEMOGRAPHIQUE ET FINANCIERE\n4.1 Le déficit démographique\n4.2 Un financement public indispensable\n5 UN REGIME DE PROTECTION SOCIALE ELEMENT DE POLITIQUE MARITIME &\n5.1 Le régime social élément de compétitivité des armements\n5.2 Des éléments d'attractivité essentiels à conserver\n5.3 Des adaptations nécessaires\nLe rapport du député Arnaud Leroy sur la compétitivité des services et transports maritimes, commandé par le premier ministre formulait 26 propositions pour relancer la marine marchande.\nLa loi n° 2016-816 du 20 juin 2016 pour l'économie bleue a repris ces propositions avec notamment pour buts de simplifier la réglementation maritime, d’accroître la compétitivité des secteurs maritimes français, de renforcer la sûreté maritime et portuaire, de faire évoluer la gouvernance des ports, et de renforcer la responsabilité maritime.\nElle prévoit notamment dans son article 46 la disposition suivante :\n« Le Gouvernement remet au Parlement, dans un délai de six mois à compter de la promulgation de la présente loi, un rapport portant sur les axes possibles d'adaptation du régime de protection sociale des marins dans l'objectif d'accroître tant l'attractivité du métier de marin que la compétitivité des entreprises. Ce rapport, établi par le Conseil supérieur des gens de mer, prend en compte, d'une part, l'évolution générale du système de protection sociale français et son financement et, d'autre part, les attentes et les besoins des gens de mer. Il tient compte des particularités des départements, régions et collectivités d'outre-mer. »\nTel est l'objet de ce présent rapport qui a retenu la notion de protection sociale comme étant celle communément admise au sens strict concernant les principaux risques couverts par les ordonnances des 4 et 19 octobre 1945 sur la sécurité sociale :\n–l'assurance maladie, maternité, invalidité, décès,\n–l'assurance accidents du travail et maladies professionnelles,\nSi un établissement public -l'Etablissement National des Invalides de la Marine (ENIM) gère depuis l'origine les risques invalidité, maladie, vieillesse et assure également le recouvrement des cotisations et contributions, la branche famille est gérée par l'URSSAF Poitou Charentes en ce qui concerne les cotisations familiales et les Caisses d'Allocations Familiales départementales pour les prestations familiales.\nAucune observation particulière des membres du conseil supérieur des gens de mer n'ayant été faite sur ce risque sauf une demande de plus grande proximité de gestion exprimée lors des mouvements de l'été 2016 intervenus à la suite de recouvrements forcés dans les départements outre-mer cette question n'est pas abordée dans ce rapport.\nLa méthode retenue par le Conseil Supérieur des Gens de Mer (CSGM) pour l'élaboration de ce rapport a consisté à soumettre un questionnaire à l'ensemble de ses membres dont la synthèse figure en annexe, et à organiser la concertation avec les membres du CSGM via des réunions thématiques ainsi que des rencontres et contacts bilatéraux notamment avec « Armateurs de France » et le Cluster maritime.\nLe Comité National des Pêches Maritimes et des Elevages Marins, le Comité National de la\nConchyliculture, la Fédération des Industries Nautiques, non membres du CSGM, ont été invités à\nses réunions sur proposition du président de ce conseil.\nConformément aux orientations de l’article 46 susvisé, le rapport a été construit pour recenser les attentes des gens de mer. Aussi les orientations contenues dans le rapport reflètent les positions des représentants du monde maritime, tels que représentés au CSGM, qui s’entend donc hors les représentants de l’administration.\nA l'issue de cette concertation étalée sur 8 mois (juillet 2016/ mai 2017) il apparaît que le régime de protection sociale des gens de mer - pour atypique qu'il soit- semble globalement bien adapté à la plupart des activités maritimes pratiquées en métropole comme dans les outre-mer, à l'exception des nouvelles activités de la plaisance professionnelle, en favorisant la compétitivité des entreprises et l'attractivité des métiers. Les marins comme les armateurs y sont tout particulièrement attachés et le considèrent comme un élément essentiel de politique maritime et attirent l’attention des pouvoirs publics sur les conséquences de toute banalisation ou remise en cause pour l’économie maritime.\n1 LE REGIME DE PROTECTION SOCIALE DES MARINS : UN REGIME SPECIAL AUX\nFORTS PARTICULARISMES &\n1.1 L'un des plus anciens régimes de protection sociale :\nLe régime trouve ses origines en 1673, lorsque l’édit de Nancy organise l'enrôlement général des gens de mer dans les ports par classe d’âge. En contrepartie, Colbert crée le Fonds des invalides de la Marine, par prélèvement d’un faible pourcentage sur la solde des marins pour financer des hospices maritimes destinés à héberger et à soigner les marins estropiés.\nEn attendant la construction des hôpitaux les marins vont recevoir à partir de 1689 une «demi-solde» correspondant à la moitié de leur paye d'activité, véritable pension des gens de mer et ancêtre de la pension d'invalidité.\nInstaurées à l’origine pour les personnels de la marine royale, ces dispositions seront progressivement étendues au XVIIIe siècle via la généralisation de l’enrôlement des gens de mer, à\nla marine de commerce et aux marins-pêcheurs.\nAvec le développement de la marine commerciale et le transfert de la prise en charge des marins militaires vers le Trésor, une séparation progressive va s'opérer entre la protection sociale des marins militaires et celle des marins civils. Cette séparation va se concrétiser avec la création en 1898 d’une caisse de prévoyance spécifique aux marins civils. Le décret-loi du 17 juin 1938 sur la prévoyance des marins unifiera les différents régimes existants.\nL'ordonnance du 4 août 1945 maintiendra une organisation spéciale de sécurité sociale pour un certain nombre d'entités et pour certaines professions (mineurs, SNCF, fonctionnaires et bien d'autres) dont celles «dont les activités entraînent affiliation au régime d'assurance des marins français institué par le décret-loi du 17 juin 1938 modifié».\nCe régime spécial de sécurité sociale est un des plus anciens de France si ce n'est le plus ancien. Très marqué par le rôle déterminant que l’État* a joué dans la définition de ses règles de fonctionnement il est consubstantiel de la profession - réglementée - de marin ce qui explique l'attachement tout particulier qu'actifs et pensionnés lui portent encore aujourd'hui.\n* Jusqu'à son statut actuel le régime des marins était directement géré par l’État via une direction d'administration centrale rattachée au ministère chargé de la mer, qui avait également le statut d’établissement public administratif pour des raisons de commodité de gestion. Ce n'est qu’avec le décret du 30 août 2010 que le régime est géré par un établissement public de plein exercice.\n1.2 Un régime multirisques :\nRégime spécial de sécurité sociale au sens des articles L 711-1 et R 711-1 du code de la sécurité sociale le régime des marins couvre l'ensemble des assurances sociales des marins que gère l’Établissement National des Invalides de la Marine (Enim), via :\n–la Caisse Générale de Prévoyance pour les risques maladie, maternité, accidents du travail, maladies professionnelles, décès. Ces prestations maladie ont représenté 26,5 % des charges de l'établissement en 2015.\n–la Caisse de retraite des Marins qui représente via les différentes pensions servies environ 63 % des charges de l'Enim, soit l'essentiel des dépenses du régime dont le nombre de pensionnés était en décembre 2015 de 115 000 (dont 45 000 pensions servies aux ayants-droit).\nLe régime assure également la taxation et le recouvrement des cotisations salariales et contributions patronales de l'ensemble des armateurs quel que soit leur secteur d'activité.\nSeules les cotisations familiales sont recouvrées par l'URSSAF Poitou Charentes depuis le 1er\njanvier 2016, les prestations familiales étant servies par les caisses* d'allocations familiales du département de résidence du bénéficiaire.\n* La Caisse Maritime d'Allocations Familiales assurait cette mission jusqu'à sa dissolution le 1er janvier 2016.\nEn outre une politique d'action sanitaire et sociale a été mise en œuvre notamment au profit des\npensionnés et de leurs ayants-droit consistant en des prestations individuelles diverses (aides ménagères, aides au chauffage, etc.) et des subventions à des organismes sociaux ou associations, en particulier au profit du Service Social Maritime (SSM) ainsi qu’à l'Institut Maritime de Prévention (IMP).\n1.3 Un régime pour tous les marins :\nLa profession de marin est une profession réglementée, dès son origine avec l’inscription maritime\net aujourd’hui avec un ensemble d’obligations spécifiques relatives à son exercice dont certaines sont issues de conventions internationales (qualifications professionnelles et aptitudes physiques).\nContrairement à d’autres régimes spéciaux comme ceux de la RATP ou de la SNCF, le régime social des marins n’est pas un régime d’entreprise mais est un régime personnel lié à l’exercice de la profession de marin.\nDepuis l’adoption de la convention du travail maritime 2006 de l'OIT et sa ratification par la France,\nl’article L 5511-1 du code des transports distingue les gens de mer marins des gens de mer non\n« 3° « Marins »: les gens de mer salariés ou non salariés exerçant une activité directement liée à\nl'exploitation du navire Les marins comprennent notamment les marins au commerce et les marins à la pêche, ainsi définis :\na) « Marins au commerce » : gens de mer exerçant une activité directement liée à l'exploitation de navires affectés à une activité commerciale, qu'ils soient visés ou non par la convention du travail\nmaritime de l'Organisation internationale du travail, adoptée à Genève, le 7 février 2006, à l'exception des navires affectés à la pêche ou à une activité analogue ;\nb) « Marins à la pêche » : gens de mer exerçant une activité directement liée à l'exploitation des\nnavires affectés à une activité de pêche relevant de la convention n° 188 de l'Organisation internationale du travail relative au travail dans la pêche, adoptée à Genève, le 14 juin 2007.\n4° « Gens de mer » : toutes personnes salariées ou non salariées exerçant à bord d'un navire une\nactivité professionnelle à quelque titre que ce soit; »\n* Décret gens de mer (voir annexe)\nEn vertu des dispositions de l’article L 5551-1 du code des transports, « sont affiliés au régime d’assurance vieillesse des marins, les marins mentionnés à l’article L 5511-1 (cité plus haut) embarqués sur un navire battant pavillon français ». Par ailleurs, ils doivent satisfaire à des exigences prévues par la réglementation et notamment par l'article L 5521-1 à 5521-3 du code des transports :\n–exigences de qualifications professionnelles prévues en application des conventions interna-tionales de l'Organisation Maritime Internationale ;\n–aptitude physique contrôlée par le service de santé des gens de mer ;\n–absence de mentions portées au bulletin n° 2 du casier judiciaire, réduites à quelques fonctions aujourd’hui ;\n–pour les capitaines et leur suppléant vérification des connaissances linguistiques et juridiques permettant la tenue des documents de bord et l'exercice des prérogatives de puissance publique attachées à leurs fonctions.\nSont donc affiliés à l'Enim:\n–tous les marins embarqués sur les navires de pêche, de cultures marines, de commerce, de plaisance (professionnelle) armés sous pavillon national, qu'ils soient salariés ou chefs d'entreprise\n(«patrons embarqués») ;\n–les élèves des lycées professionnels maritimes, ou de l'Ecole Nationale Supérieure Maritime\n(ENSM ex-écoles nationales de marine marchande) ;\nLe régime est applicable à l'ensemble du territoire national (métropole et DOM) ainsi qu'aux collectivités d’outre-mer, de Polynésie (pour les marins du commerce) et de Saint Pierre et\nMiquelon et partiellement pour la Nouvelle Calédonie. Il ne s’applique pas à Mayotte.\nIl concerne tous les marins résidents embarqués sur les navires inscrits au premier registre d’immatriculation ou inscrits aux autres registres nationaux (Registre International Français,\nPolynésie, Wallis et Futuna, Saint Pierre et Miquelon).\nLes gens de mer non marins relèvent du régime de sécurité sociale correspondant à leur statut (essentiellement régime général).\n1.4 Le statut du marin et son régime social, un socle commun à des activités maritimes diverses:\nAu-delà des activités professionnelles que sont le commerce et la pêche dont les effectifs se maintiennent, on constate depuis plusieurs années le développement d’activités nouvelles comme la plaisance professionnelle et l’offshore créatrice d’emplois et de richesses.\nSi le statut du marin est unique et son affiliation à l'Enim automatique - contrairement à la plupart\ndes pays où marins de la pêche et du commerce relèvent de régimes sociaux différents – les métiers pratiqués diffèrent d'un secteur à l'autre avec des passages de plus en plus fréquents d’un secteur à l'autre en fonction de l'activité, des crises ou même de l'évolution des carrières.\nLa pêche maritime concentre 63,2 % des armateurs et se compose de secteurs très variés représentant la sixième flotte de l’Union européenne. On compte en métropole environ 4500 navires (dont plus de 75 % inférieurs à 12 mètres) et 2500 navires outre-mer.\nOn distingue la pêche artisanale composée de navires inférieurs à 25 mètres et très majoritairement de 12 mètres, à bord desquels le propriétaire est embarqué, de la pêche hauturière.\nLa pêche française se caractérise par sa grande diversité portant à la fois sur les moyens de production, les métiers, les zones de pêche et les marchés.\nQuatre types de pêche sont pratiqués en France: la grande pêche qui concerne les grands navires dont les marées durent plus de 20 jours, la pêche au large qui concerne les navires dont les marées durent entre 4 et 20 jours, la pêche côtière qui s’applique pour les marées de 1 à 4 jours et\nla petite pêche pour les marées de moins de 24 heures.\nLa richesse de la pêche française réside dans la variété des métiers pratiqués: du ligneur de 8 mètres pratiquant la pêche au bar dans le raz de Sein au thonier senneur congélateur de 85 m mètres capturant le thon dans l’Océan Indien, du fileyeur ciblant la sole aux navires pratiquant les «arts traînants », chaluts divers ou dragues.\nA ces métiers correspond un ensemble de zones de pêche qui s’étend au large des côtes françaises, autour de l’Écosse et de l’Irlande, entre l’Islande et le Groenland, au large de l’Espagne, dans le golfe de Guinée jusque dans l’Océan Indien ou l’Antarctique.\nLes zones les plus éloignées sont pratiquées par la grande pêche, constituée par la pêche thonière, la pêche à la légine australe et la grande pêche chalutière surgélatrice.\nLa conchyliculture française se situe au 2ème rang européen avec une production de 215 917 tonnes de coquillages pour un chiffre d’affaires global de plus d’un milliard d’euros (dont 120 000 tonnes d’huîtres creuses pour une valeur de 630 millions d’euros). On recense 4 246 conchyliculteurs qui emploient environ 20 000 personnes soit 10 050 équivalent temps pleins. Il est\nà noter que les personnels relèvent de deux régimes de protection sociale (l’ENIM ou la MSA selon\nla nécessité d’utiliser un navire pour aller sur les zones de production).\nSi 72 % des importations et exportations françaises se font par voie maritime, la flotte de commerce française représente environ une centaine d'entreprises d'armement maritime qui opèrent plusieurs types de navires pour:\n–le transport sec (porte-conteneurs, vraquiers)\n–le transport liquide (pétrole brut, produits raffinés, produits chimiques, gaz), le transport de passagers (ferries, paquebots et navires de plaisance commerciale)\n–les services (câbliers, offshore, remorqueurs, pilotes, sabliers),\nSoit au 1er janvier 2017, sous pavillon national:\n–169 navires de charges (supérieurs à 100 UMS) dont 42 pétroliers, 60 navires de charge et 66 navires à passagers) inscrits sous les différents registres nationaux (74 inscrits au Registre\nInternational Français – RIF- 54 au registre métropolitain et 40 aux registres outre-mer)\n–240 navires de service dont la moitié inscrits au RIF, les navires sont armés en fonction des navigations pratiquées : navigation côtière, cabotage national ou international, long cours définies par l'éloignement des côtes ou de la durée d'absence du port d'attache du navire concerné, ou compte tenu des activités spécifiques (pilotage, lamanage, remorquage).\n–navires de services portuaires (lamanage, pilotage, remorquage, phares et balises, dragage), des vedettes à passagers ou bacs, desserte des îles et liaisons de courtes distances.\n–43 navires de plaisance commerciale inscrits au RIF\nEn 10 ans, la flotte de commerce est passée du 26°au 31° rang mondial, elle représente 0,5% du tonnage mondial.\nLes navires de transport (flotte pétrolière, navires de charge et navires à passagers) représentent\n56% de la flotte et 94 % du tonnage et les navires de services maritimes exploités à l'international\n44 % de la flotte dont la moitié est représentée par les navires des services offshore. En constante\nprogression ce segment de flotte est très dynamique malgré la concurrence internationale.\nLa flotte de transports, soumise à de fortes pressions du fait de la compétition mondiale\n(concurrence des pavillons, augmentations des coûts opérationnels), a été affectée par une série de dépavillonnements. Deux secteurs ont été particulièrement touchés: la flotte pétrolière qui a\ndiminué d'un quart en 10 ans et le transport de produits.\nBien que leur nombre ait diminué en 10 ans de 40 %, les navires de charge (rouliers, porte conteneurs) ont vu leur tonnage et leur capacité d'emport augmenter. 3 ème opérateur mondial pour le transport conteneurisé, CMA CGM représente 8,9 % dans la flotte de ligne régulière mondiale.\nLa plaisance professionnelle et en particulier la grande plaisance est un secteur en croissance, recouvrant des activités très diverses de l'armement de super yachts aux offres de «services côtiers», (service des navires au mouillage), location de navires, convoyage. Il emploie environ 2600 selon les données du comité français des professionnels du yachting.\nSelon ces mêmes sources cette filière générerait un chiffre d'affaires de 1,755 milliards d'euros et près de 22 000 emplois directs ou indirects.\nCes activités sont particulièrement développées dans les départements d'outre-mer, en Méditerranée mais tendent à se développer sur l’ensemble des côtes françaises, répondant à une demande grandissante.\nLe secteur de la grande plaisance est soumis à une forte concurrence internationale.\nAu 31 décembre 2015, on comptait au total environ 31 000 marins actifs dont 44 % à la pêche, 42,3% au commerce, 12,9% à la conchyliculture et 4,6% à la plaisance rofessionnelle.\nSelon un rapport de l'OCDE de mai 2016, l'Economie maritime mondiale devrait doubler en 2030.\nIl est légitime de penser que l'Economie maritime française devrait connaître une embellie dans ces mêmes échéances créant ainsi de nouveaux emplois de marins, affiliés au régime de l'ENIM.\nCette prévision sera d'autant plus juste si le mouvement politique vers une meilleure prise de conscience des enjeux maritimes pour notre pays continue et s'amplifie. En cela, on peut noter la récente création du Comité France Maritime, dont l'objectif fixé par le président de la République est de permettre la création d'une filière maritime à l'image de ce qui a été fait pour le spatial autrefois.\nSi l’on prend en compte des activités saisonnières (vedettes à passagers, services côtiers), le nombre de marins qui ont entre une journée et trois mois de navigation effective validée est estimé à environ 40 000 marins.\nLe régime des marins se caractérise par des règles particulières que l'on retrouve dans le code des transports ou dans des textes spécifiques notamment en ce qui concerne l'assurance vieillesse des marins, la taxation, la prise en charge des accidents du travail. Certaines dispositions du code de la sécurité sociale s'appliquent directement aux marins notamment en ce qui concerne les frais de santé.\n2.1 classement catégoriel et salaires forfaitaires:\nLes différentes fonctions exercées par les marins embarqués à bord d'un navire sont classées en vingt catégories par le décret 52-540 modifié du 7 mai 1952 4, prenant en compte les caractéristiques des navires en jauge et puissance, l'âge ou l'ancienneté dans la fonction. Elles tiennent aussi compte des qualifications des marins et des responsabilités exercées à bord.\nChacune des vingt catégories compte entre une et vingt-huit fonctions. Il existe au total deux\ncents dix fonctions dont soixante-quinze comptent moins de dix marins.\nDe plus, pour déterminer la catégorie du salaire forfaitaire, une douzaine d'autres critères doivent être pris en compte, en plus de la fonction, comme la durée d'exercice, les titres professionnels obtenus, la définition du type de navire ou le type de navigation.\nSont par exemple classés en :\n-2ème catégorie, les matelots de moins de 18 ans ;\n-3ème catégorie, les élèves officiers ;\n-5ème catégorie, les matelots à la pêche titulaire du certificat de marin pêcheur qualifié ;\n-8ème catégorie, les patrons de pêche côtière sur navires supérieurs à 25 tonneaux ;\n-12ème catégorie, les patrons de vedettes de pilotage de plus de 20 tonneaux ;\n-17ème les patrons et chefs mécaniciens de navires de plus de 750 tonneaux armés à la grande pêche ;\n-20ème les capitaines et chefs mécaniciens des navires de plus de 100 000 tonnes ou de puissance supérieure à 35 000 CV.\nUn décret du 28 avril 2008 précise au sein de cette grille le classement des marins en cultures marines en 8 catégories.\nUn salaire forfaitaire servant de base aux cotisations et contributions sociales est attaché à ces catégories.\nIl sert également de base au calcul des pensions (retraites, invalidité) comme aux indemnités journalières servies en cas d'accident du travail ou de maladie professionnelle. Il est revalorisé chaque année le 1er avril.\nNé de la difficulté de cerner le montant des rémunérations à la pêche, le salaire forfaitaire a été instauré par une loi de 1941 en différenciant les équipages de navires armés au long cours et à la grande pêche des autres types de navigations. La loi du 22 septembre 1948 le généralise, dans un souci de simplification et avec l'idée de garantir « à fonctions équivalentes des pensions égales ».\nLe recours à une grille forfaitaire s'est imposé en raison de la difficulté de connaître avec précision\nle revenu des pêcheurs notamment. En effet le mode de rémunération à la part* peut générer des écarts importants de revenus dépendant des aléas de la pêche elle-même ou de facteurs externes notamment le prix du carburant dont certains métiers comme le chalutage sont particulièrement dépendants.\n*Le mode de rémunération à la part consiste à partager le produit de la vente de la pêche déduction faite des « frais communs » nécessaires à l'exploitation du navire. Parmi ceux-ci le carburant peut représenter un poste important de dépenses\nCe principe découle de l'article L. 5553-5 du code des transports :\n« Les cotisations des marins et les contributions des armateurs sont assises sur des salaires forfaitaires correspondant aux catégories dans lesquelles sont classés les marins compte tenu des fonctions qu’ils occupent et qui sont fixées par décret. La définition des salaires forfaitaires tient compte du salaire moyen résultant, pour ces fonctions, des dispositions réglementaires et des conventions collectives en vigueur. »\nCe mécanisme lisse donc ces fluctuations de rémunération.\n2.2 Une prise en charge des accidents du travail par le secteur :\nEn application de conventions internationales de l'OIT et par combinaison de dispositions du code des transports (art L.5542-21 – ex article 79 du code du travail- à L.5542-28) et du décret du 17\njuin 1938, modifié, les accidents du travail maritime et les maladies en cours de navigation sont pris en charge par l'armateur qui assure :\n–le paiement des salaires durant le premier mois ;\n–la prise en charge des frais de santé ;\n–une indemnité de nourriture complétée par ailleurs par des dispositifs conventionnels au commerce et à la pêche.\nToutefois certaines entreprises, les TPE et PME maritimes des secteurs de la pêche, des cultures marines et du commerce (avec propriétaires ou copropriétaires embarqués sur des navires de moins de 25 mètres et de moins de 50 tonneaux, armés à la petite pêche, à la pêche côtière, à la pêche au large, aux cultures marines, à la navigation côtière ou au pilotage), sont exonérées de ces obligations pour des raisons économiques et sociales, et historiquement en raison des aléas de l'expédition maritime.\nDans tous les cas, l'Enim assumera cette responsabilité à l'issue de ce premier mois.\nL'absence d'une branche accidents du travail/maladies professionnelles est donc une des caractéristiques du secteur où le taux d'accident du travail demeure élevé*\n–avec un indice de fréquence de 67 accidents du travail maritime (ATM) pour 1000 marins en 2015\net de 37 AT pour 1000 salariés pour l'ensemble des secteurs d'activité terrestres et de 43 AT pour les industries des transports, de l'eau, du gaz et de l'électricité ;\n–un taux de mortalité important pour l'ensemble de la profession soit 2,98 pour 10000 marins (6,28 à la pêche) contre 0,98 dans le BTP et 0,295 pour tous secteurs d'activité ;\n–la pêche reste le secteur le plus dangereux en termes de mortalité (7 fois plus élevé que dans le\nBTP), les naufrages étant sur 10 ans la 1ère cause de mortalité (43 %), chutes à la mer (32 %).\nEt ce en dépit de la réglementation et des actions de prévention et de formation conduites par les armements et par l'IMP.\n* Source : Accidents du travail et maladie professionnelles. Bilan 2015 MEEM /DGITM/DAM/SSGM, ne concerne que les marins affiliés à l’Enim\n2.3 Des pensions de retraite multiples :\nIl existe plusieurs types de pensions avec une ouverture normale des droits à retraite fixée à 55 ans. Toutefois la pension d'ancienneté acquise à 55 ans peut être attribuée à un âge inférieur, sous conditions :\n-à partir de 50 ans sous réserve de réunir au moins 25 ans de services ;\n-à partir de 52,5 ans sous réserve de réunir 37,5 annuités de cotisations.\nLa pension proportionnelle est acquise à partir de 55 ans et 15 ans de services et la pension spéciale lorsque la durée de services est comprise entre 3 mois et 15 ans.\nLe montant des pensions est calculé:\n–sur la base des annuités validées - dans la limite de 37,5 annuités (soit un maximum de 75 % du salaire forfaitaire de la catégorie du marin) - déterminées à partir des lignes de service constituant la carrière du marin ;\n–en retenant 2 % du salaire forfaitaire par annuités*\n–en retenant la catégorie - et donc le salaire forfaitaire -soit des cinq meilleures années soit des trois dernières années ;\n–en intégrant une bonification pour enfant (de 5% par enfant à partir de 2 enfants plafonnés à 15 % pour 4 enfants et plus) ;\nLe cumul emploi retraite est autorisé pour les marins, selon certaines conditions qui ont été rappelées récemment et générateur de nouveaux droits à pension jusqu'au 31 décembre 2017.\n* Jusqu'à la réforme de 2008 les régimes spéciaux conservaient pour le calcul de la pension ces règles en vigueur dans\nla fonction publique avant la réforme de 2003\nAujourd’hui les régimes spéciaux constituent le quatrième bloc des régimes de sécurité sociale à côté du régime général, du régime agricole, et du RSI. Ils couvrent environ 4,5 millions d'assurés et ayant droits.\nCes régimes fonctionnent sur la base d'une solidarité restreinte à une profession (par exemple régime des militaires, marins, cultes) ou à une entreprise (SNCF, RATP). Antérieurs à la création de\nla sécurité sociale, ces régimes ont été maintenus par le législateur (articles L 711-1 et R 711- 1 du code de la sécurité sociale).\nLeur organisation comme leur fonctionnement diffèrent assez largement les uns des autres et\nsouvent par une prise en charge éclatée des différents risques entre les entreprises et les institutions elles-mêmes, des caisses ad hoc ou les organismes du régime général.\nPar exemple pour les industries électriques et gazières,\n–les prestations en nature (remboursement des soins) sont gérées par la Caisse d'Assurance Maladie des Industries Électriques et Gazières (CAMIEG) ;\n–les prestations en espèces par les employeurs ;\n–les pensions de retraite et d'invalidité, les accidents du travail et les maladies professionnelles par\nla Caisse Nationale des Industries Électriques et Gazières (CNIEG).\nOn retrouve ce même type de découpage pour la SNCF et RATP.\nTel n'est pas le cas de l'Enim qui offre un guichet unique (hors cotisations et prestations familiales).\nOn assiste à une réduction du nombre de ces régimes spéciaux et à un rapprochement du régime\ngénéral, dans leur fonctionnement avec la généralisation des Conventions d'Objectifs et de Gestion\n(COG) et dans les versements des prestations qui s'alignent de plus en plus sur celles versées par le régime général.\nLes autres régimes spéciaux de retraite ont été réformés dans le sens d'une convergence vers le régime général avec l'adoption de mesures visant à allonger la durée d'assurance nécessaire pour bénéficier d'une pension non proratisée et sans décote.\nLa loi du 21 août 2003 a prévu l'alignement des régimes de la fonction publique sur le régime général en matière de durée d'assurance, de décote et de surcote, et d’indexation sur l'inflation. Ces modalités ont été étendues aux régimes spéciaux avec un décalage dans le temps permettant l'harmonisation de leurs paramètres selon une montée en puissance différée de 4 ans :\n- 6 régimes spéciaux ont été concernés: SNCF, RATP, IEG, CRPCEN, Opéra de Paris,\n- les régimes «fermés» c'est-à-dire ne comptant pas de nouveaux adhérents n'ont pas été\nréformés (SEITA, Imprimerie Nationale, ORTF…).\nLa loi du 9 novembre 2010 a procédé au relèvement des bornes d'âge de 2 ans dans la fonction publique dans les mêmes conditions qu'au régime général et a poursuivi la convergence des autres règles (alignement des taux de cotisations salariales). Cette réforme a été étendue aux régimes spéciaux par une série de décrets et avec un calendrier différé. Le régime des marins n'a pas été concerné ni impacté par cette réforme.\nLa loi du 20 janvier 2014 a poursuivi l'augmentation de la durée requise pour bénéficier d'une pension de retraite non proratisée et sans décote, le décalage d'avril à octobre de la date de revalorisation des pensions à l'exception des pensions d'invalidité, la création d'un abattement forfaitaire permettant de réduire le coût de rachat des années pour études pour les jeunes actifs, la réforme du cumul emploi/retraite en introduisant le principe de cotisations non créatrices de droits\nnouveaux. Les marins ont été exclus de cette dernière mesure jusqu'au 31 décembre 2017.\nDans les régimes spéciaux, les pensions peuvent être liquidées à compter de l’âge légal de droit commun (60 ans, relevé progressivement à 62 ans), à des âges anticipés (50, 52 ou 57 ans pour les marins, cheminots, électriciens-gaziers) mais également sans condition d’âge pour certaines catégories d’assurés (comme à titre dérogatoire les parents de trois enfants jusqu'en 2017, mais aussi en tant que parent d'un enfant handicapé ou conjoint atteint d'une infirmité ou d'une maladie incurable).\n- Cas général des liquidations à un âge plus précoce que l’âge légal du régime général dans les régimes spéciaux:\n- assurés relevant de catégories actives ou insalubres (50/52 pour les catégories insalubres et 55/57 ans pour les catégories actives pour la fonction publique, Industries Énergétiques et Gaziéres, RATP) ;\n‐ ou pouvant bénéficier d’un départ anticipé: à 55/57 ans à la Banque de France; cas des assurés de la CRPCEN dont l’âge de départ (55 ou 60 ans) est progressivement relevé jusqu’à atteindre l’âge de 62 ans en 2024; cas des assurés de la Comédie-Française dont l’âge d’ouverture des droits est de 62 ans, par exception de 57 ans pour les machinistes, électriciens, régisseurs et pompiers civils ainsi que pour les emplois comportant des fatigues exceptionnelles reconnus par décret.\nAu régime de la SNCF l’âge de liquidation est de 55 porté à 57 ans pour ceux ne pouvant prétendre au départ anticipé, de 50 porté à 52 ans pour les agents de conduite.\nCas particulier des assurés de l’Opéra national de Paris dont l’âge d’ouverture des droits pour les danseurs est de 40 ans (limite d’âge 42 ans) ;\n- Le cas particulier des liquidations sans condition d’âge ouvrant droit à une pension de retraite à jouissance immédiate : cas communs à la plupart des régimes spéciaux, notamment le cas de parents d'un enfant atteint d'invalidité, parents de 3 enfants justifiant de 15 ans de service (jusqu'au 1er janvier 2017), bénéficiaires de pensions de réforme.\nAu regard de la pénibilité et de la dangerosité du métier, le régime de sécurité sociale des\nmarins n’a pas été concerné par les réformes de 2008 et 2010 qui ont modifié la durée des cotisations et l'âge légal de départ à la retraite.\nSeules sont applicables au régime des marins les dispositions concernant:\n–le décalage d'avril à octobre de la revalorisation des pensions, en fonction de l'inflation constatée ;\n–les dispositions du cumul emploi/ retraite, avec décalage de sa mise en oeuvre au 1er janvier 2018.\nL'âge moyen de cessation d'activité des marins s'établit à 58,6 ans. Il est supérieur à l'âge normal de départ à la retraite (55 ans) en raison de la part importante des pensions spéciales accordées aux marins disposant de moins de 15 ans de service mais qui ne sont accordées qu'à partir de 60 ans.\nEntre 2013 et 2015, le nombre de ces pensions spéciales représente environ la moitié des droits directs liquidés.\nLes pensionnés ont une durée moyenne d'affiliation au régime sensiblement inférieure à la durée de service de la pension (environ 20 ans) dans une tendance qui s'inscrit assez régulièrement à la\nbaisse, avec augmentation simultanée de bénéfice de la retraite.\nCette situation résulte notamment du fait que la majorité des ressortissants sont polypensionnés dont l'essentiel des carrières relève d'autres régimes dont le régime général : un peu plus du tiers seulement des pensionnés sont affiliés en maladie au régime social des marins, au titre de leur dernier régime de cotisations retraite.\n& Compte-rendu de la réunion du CSGM du 2 mars 2017 &\nLe CSGM, sous la présidence de Jean-François JOUFFRAY s’est réuni Tour Sequoia de Paris La Défense\nle 2 mars de 9H30 à 13 H 00.\nEtait en particulier présente Madame Annick LE LOCH, députée du Finistère, qui a fait savoir qu’elle assistait à cette réunion pour la dernière fois, car elle ne se représentait pas à la prochaine législature. Le président l’a remerciée pour sa fidélité.\nAprès deux questions préalables posées par les représentants CGT marins et officiers, sur des points particuliers, le président passe à l’ordre du jour.\nAdoption du PV de la réunion du CSGM du 16 novembre 2016 : sans réserves.\nPoint sur la Suite de la loi du 20 juin 2016 pour l’économie bleue : cette loi prévoit en son article 46 un rapport du CSGM sur les axes possibles d’adaptation du régime de protection sociale des marins. Le président souligne l’importance de ce rapport demandé au CSGM et destiné à l’information des parlementaires. Un questionnaire a été adressé à tous les membres du CSGM. Une première synthèse des réponses reçues a été faite ; des réponses sont encore attendues. Il était impératif que ce rapport soit produit dans les 6 mois qui sont suivi la parution de la loi. Il doit être produit au plus tard fin avril début mai. Une séance spéciale du CSGM y sera consacrée pour le finaliser et l’adopter.\nUn premier groupe de travail s’est réuni le 17 février, sous la présidence de P.ILLIONNET, nommé à cet effet, et a commencé à étudier la synthèse. D’autres groupes vont suivre, l’après-midi de ce jour et demain, pour la poursuite des travaux\nFormation-Santé, sécurité au travail, hygiène et prévention des risques professionnels :\nLe sous-directeur des gens de mer, M.Yann BECOUARN, a présenté le volet maritime du Plan Santé au travail (PST3) pour la période 2016 à 2020. Ce plan présente les objectifs, les actions du PST3, les actions existantes, et les préconisations. Le DAM s’est dit très satisfait que ce sujet soit à l’ODJ du CSGM et préconise des actions concrètes. Le président souligne l’importance de ce plan destiné à être « nourri » dans ses préconisations, avant qu’il ne soit adopté à la prochaine réunion du CSGM.\nLe Dr SAUVAGE, Chef du service de santé des gens de mer, présente la note de recommandations destinée aux entreprises maritimes pour le dépistage des usages psychotropes. Quatre séances d’un groupe de travail ont été nécessaires à son élaboration.\nIl présente ensuite le rapport sur les Accidents du Travail Maritime (ATM) survenus en 2015 : Les accidents débouchant sur un arrêt de travail sont au nombre de 1856, tous secteurs confondus, nombre stable par rapport à l’année précédente. Comparés à d’autres secteurs d’activité économique, l’indice de fréquence pour les marins est de 67 ATM pour 1000 marins, alors qu’il est de 34 AT pour 1000 salariés. Il détaille ensuite la plaquette qui a été remise aux membres du CSGM. Ce rapport ne prend pas en compte les accidents survenus aux marins étrangers. Le Président qu’il sera nécessaire de les recenser.\nFormation - Bien-être des gens de mer :\nMadame GIBERTIE, qui remplace M.PELEN empêché, fait état du projet de décret, faisant suite à l’article 29 de la loi du 20 juin 2016. Les commissions portuaires définissent le cadre de leurs besoins et font proposition au préfet qui décide. Elle se félicite que cette procédure ait abouti et indique qu’un guide pratique est en cours d’élaboration.\nFormation- Profession de marin et protection sociale :\nMme DION, qui pilote le groupe « Situation des femmes dans le milieu maritime » avec l’IGAM COURCOL (absent du CSGM), dit que groupe est en attente de l’étude menée actuellement par AGRIMER sur la place des femmes, avant de se réunir à nouveau, mais que rien n’est abandonné.\nA ce titre nous sommes intervenus sur plusieurs points : le dossier AFN et l’artiche 49 et les nombreux dossiers de pensionnés en attente (environ 800), attente de plus en plus mal ressentie par les pensionnés concernés. Ayant appris que 200 premiers dossiers, après vérification par les services du ministère de la Défense, allaient être adressés au Centre des pensions, nous avons demandé confirmation au directeur de l’ENIM, qui a effectivement confirmé cette information et assuré que le traitement retour de ces dossiers serait assuré au mieux. Nous avons déploré que les veuves ne soient pas concernées par cette mesure, (comme pour le droit d’option PRA/PIMP), et fait état de la lettre adressée aux parlementaires pour intervenir dans la modification de ce point de droit général.\nConcernant la prise en compte au titre de l’assurance vieillesse des périodes en PIA et PIMP pour les marins ayant peu navigué, il nous a été répondu que l’étude menée par l’ENIM était toujours dans l’attente des réponses des ministres de tutelle.\nConcernant la mission de conciliation et de précontentieux, le directeur de l’ENIM s’est dit tout à fait d’accord pour insérer un paragraphe mentionnant son existence dans le courrier adressé aux pensionnés qui ont un litige avec l’ENIM.\nConcernant les quelques 300 dossiers d’aides extra légales en attente de règlement à Lorient (aide-ménagère), le directeur s’est dit très préoccupé par ce problème, lié à son agence comptable, et qu’il s’attache à le résoudre.\nGroupe de travail article 46 : une formation plus réduite du CSGM s’est réunie de 14 à 17 h00 sous la présidence de P.ILLIONNET pour débattre longuement sur 2 sujets :\nLa prise en charge des ATM et maladies professionnelles (ancien art79 du décret de 1938) et le classement catégoriel et les surclassements. (tentative de modernisation en 2008 non aboutie).\nAu Congrès de Mèze le 20 septembre 2015, une motion a été présentée à Mme la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie concernant le droit d'option Pension Retraite Anticipée/Pension Invalidité Maladie Professionnelle pour les marins atteints d'une maladie à évolution lente, et situation des marins titulaires d'une Pension Invalidité Accident :\n« Les pensionnés de la marine marchande s'étonnent du retard pris dans la non publication du décret relatif à l'option PRA/ PIMP. Ce décret aurait obtenu l'aval des trois Ministres de tutelle de notre Régime Social et promesse a été faite d'une publication avant le 30 juin 2015.\nA ce jour aucune information.\nQuant à la situation des pensionnés titulaires d'une pension d'invalidité accident reconnus inaptes à la navigation et au travail, et ayant très peu de services validés pour la CRM, notre motion a reçu une reconnaissance réelle sur le problème social créé mais aucune suite matérielle effective. Les représentants de l'administration, dans le Groupe de travail sur les pensions du Conseil Supérieur des Gens de Mer, reconnaissent le bien-fondé de notre demande et l'importance du dossier, mais nous rétorquent qu'il s'agit d'une modification profond profonde du Code des Pensions de Retraite des Marins. »\nExtrait du Procès-verbal de la séance du 15 juin 2015 : Chapitre Pensions\nPour lire le PV dans sa totalité cliquer ICI\nPrésident: M. Jean-François Jouffray\n« M. Becouarn présente le compte-rendu du groupe de travail «pensions » du 14 avril 2015. Concernant le droit d’option entre pension de retraite anticipée et pension d’invalidité pour maladie professionnelle, les projets de textes transmis à la DB et à la DSS ont été présentés aux participants. S’agissant de la validation sur l’assurance vieillesse des marins des périodes de versement de la pension d’invalidité pour accident du travail maritime, le champ d’application de la mesure a été revisité. En raison de la complexité de l’étude d’impact, celle-ci devrait être finalisée par l’ENIM d’ici le mois d’octobre. Au cours de la réunion, il a également été tenté de répondre à un certaines questions telles que les pensionnés aux revenus modestes, la déclaration fiscale, la liste des lits subventionnés ou encore le projet de commission de recours amiable de l’ENIM. »\n« M. Jouault (CFDT) évoque le sujet de la revalorisation et de la déconnexion entre salaire forfaitaire et salaire réel et se demande si la réflexion prévue dans le projet de programme de travail sur le décalage entre salaire forfaitaire et le salaire réel est utile.\nM. Jouffray ne pense pas que cela soit inutile de faire un point sur ce sujet. Il n’est pas certain que le décalage entre salaire réel et salaire forfaitaire soit si désavantageux que cela pour les marins.\nM. Le Signe (CGT) fait part du problème des petites pensions et notamment du souhait que toutes les pensions de marins soient supérieures au salaire forfaitaire de la 7 e catégorie. Les nouveaux pensionnés, de par leur carrière, atteignent cette catégorie de classement, mais ce n’est pas le cas des plus anciens pensionnés et des veuves. La prime exceptionnelle de 40 euros versée aux titulaires de petites pensions n’est pas suffisante.\nCertains pensionnés et veuves ne peuvent également pas avoir de mutuelle. La situation des veuves et des petites pensions doit être une priorité.\nM. Pocher en tant que représentant de la FNPMM s’estime être bien placé pour connaitre le nombre de veuves de marins se situant en dessous du seuil de pauvreté qui s’accroit. Concernant le cumul emploi- retraite, si les pensions étaient suffisamment élevées, les pensionnés ne retravailleraient pas. Avec la baisse du pouvoir d’achat, les pensionnés ont le sentiment que leur retraite diminue. »\n« M. Ginat se demande si aucune évolution de classement catégoriel ne sera possible dans le futur ou s’il sera encore utile de présenter des dossiers.\nMme Bréhier rappelle que le régime des marins étant financé à 90 % par une subvention de l’Etat, il parait compliqué de présenter de nouveaux dossiers qui ne pourraient pas être financés par des recettes supplémentaires. »\n« M. Jouault est surpris d’entendre dire que le régime des marins est financé à 90 % par une subvention de l’Etat et indique que des nuances doivent être apportées à la proportion des subventions et des contributions dans les recettes de l’ENIM et les exonérations pour ’emploi.\nM. Jouffray souhaite connaitre à quel niveau la collectivité nationale subventionne le régime des marins.\nMme Bréhier répond que le MEDDE subventionne deux régimes : l’ENIM et la SNCF.\nIl existe pour l’ENIM deux lignes budgétaires par lesquelles l’Etat subventionne :\n- le programme budgétaire 205 avec une exonération de charges pour l’ensemble des armateurs soumis à concurrence internationale (principaux bénéficiaires : Brittany Ferries et SNCM) représentant environ 60 millions d’euros,\n- le programme 197 avec une subvention d’équilibre de 900 millions d’euros largement supérieure aux exonérations pour l’emploi.\nM. Illionnet ajoute que l’ENIM perçoit également une compensation de la Caisse nationale d’assurance maladie.\nMoins de 10 % des recettes de l’ENIM sont financées par les cotisations et les contributions des marins et des armateurs. Le bilan d’activité de l’ENIM rend bien compte de la ventilation des dépenses.\nM. Jouffray souhaite l’élaboration d’un vademecum sur le financement de l’ENIM.\nM. Banel rappelle qu’un courrier signé par l’ensemble des organisations syndicales et patronales a été transmis concernant leur volonté de siéger au Conseil d’administration de l‘ENIM.


Hotel 3 etoiles près de Puget-sur-Argens - Hotel Espadon\nHotel 3 etoiles près de Puget-sur-Argens\nL'Espadon, hotel 3 etoiles près de Puget-sur-Argens, vous accueille pour un séjour de rêve face à la mer bleue turquoise !\nAgréables et reposantes, nos chambres vous offrent une vue sur la mer ou sur le village. Elles sont toutes équipées d'une salle de bain, d'une literie de qualité, d'une TV avec chaînes étrangères et d'un mini-bar. Vous séjournerez dans un cadre de rêve dans notre hotel 3 etoiles près de Puget-sur-Argens. Pour votre petit-déjeuner, à vous de choisir si vous le prenez dans notre salle lumineuse avec vue sur la mer ou dans votre chambre. En famille, en amoureux ou entre amis, vos vacances seront réussies à l'Espadon !\nAvant ou après votre journée bien remplie dans la région varoise, détendez-vous dans le Bar Salon de notre hotel 3 etoiles près de Puget-sur-Argens. Le moment idéal pour se remémorer les instants forts de votre journée de découverte et de balade. En sirotant une boisson rafraîchissante, échanger avec le barman pour bénéficier de ses conseils de vacances, il se fera un plaisir de vous recommander les lieux à ne pas manquer.\nAu départ de l'hotel 3 etoiles près de Puget-sur-Argens, vous apprécierez les grandes richesses du patrimoine de la région varoise ! Baladez-vous entre les étalages du marché, une divine manière de découvrir la région et ses spécialités culinaires. L'incontournable Massif des Maures avec son patrimoine naturel remarquable, vous offre une multitude des paysages. Sur les plages de Provence addonez-vous au farniente, à la baignade et aux différentes activités nautiques !


Bingo » 2010 » July\nLe Jeu de bingo – Tout sur dépendra Buena Suerte\nby Brennen on Saturday, July 24th, 2010\nBingo HNE 1 des jeux de Jeu de la fortuna et les normas de la presente jeu simples Sont extrèmement. Avant de prendre »une partie au jeu, Devez Vous d'avant et l'achat Abord jeu d'Tout de cartes des Nations Unies par Chapiteaux Les Lettres B, I, N, G, OA travers le visage sur le haut de Colonne. En Dessous de este Colonne, Vous trouverez UNE rangée suplementaRia Nõmme Avec les Chiffres. L'annonce Groupe des Nations Unies apelante de Números, et Vous êtes tenus de les DAB. L'd'intérêt propiedad verdadera intención UNE prédéterminer la concepción de la carta de bingo.\nLe Jeu de casino CEST Tout Simplement FONDÉ sur la oportunidad de pura et qu'il n'ya Fait Aucune possibilité d'améliorer Vos Paiements. 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Tekniser partenaire de Compil Quizz pour sa nouvelle gamme de tablettes Androïd - WeAreMobians\nHome / Articles / Communiqués Presse / Tekniser partenaire de Compil Quizz pour sa nouvelle gamme de tablettes Androïd\nTekniser, concepteur de tablettes Androïd et d’accessoires dédiés, proposera cet été une toute nouvelle gamme de tablettes accompagnée d’une offre logicielle exclusive élaborée en partenariat avec Compil Quizz. Sur le marché en forte croissance et très concurrentiel de la tablette, Tekniser joue la carte de la différenciation par le « plus produit », en intégrant à l’ensemble de sa gamme de tablettes, cinq Quizz fun et conviviaux. Pour réaliser cette offre bundle exclusive, Tekniser s’est associé à Ipanema, un spécialiste de l’édition, créateur du jeu Compil Quizz, apportant ainsi une réponse précise à la demande croissante de contenu des utilisateurs. En effet si les tablettes sont de plus en plus utilisées au quotidien, elles sont en revanche la plupart du temps vendues sans le moindre contenu obligeant l’acquéreur à le télécharger sur l’Androïd Store.\nTekniser offre ainsi la possibilité d’utiliser immédiatement ses tablettes avec ses amis ou en famille aussitôt le produit déballé. Enfin l’offre Compil Quizz sera complétée par une housse pour transporter la tablette en toute sécurité et pour protéger l’écran. De même de nouveaux Quizz seront disponibles en téléchargement tout au long de l’été pour vous accompagner pendant vos vacances.\n← Article précédent IBM accélère l’adoption du big data, du cloud, du mobile et des technologies de social business par les entreprises\nArticle suivant → Spirou.Z: avec Emakina la BD Dupuis devient 2.0 pour iPad


ZIZZI - Chemise avec contraste de tissus - navabi\nChemise avec contraste de tissus\n"La couleur est un vert véritable, pas turquoise comme la photo suggère. À ma garde-robe, il s’adapte très bien"\nArticle n°.: 35146\nLes contraires s'attirent. Cette règle est bien connue dans le monde de la mode et est appliquée habilement dans cette chemise : Un tissu souple recouvrant agréablement le haut du corps contraste avec un tissu structuré ayant des empreintes de reptiles, créant un effet de style indéniable. La jeune griffe nous offre avec cette blouse une compagne pour le quotidien, assez chic pour le travail mais aussi décontractée pour pouvoir la porter pendant ses loisirs.\ntissu tissé souple\ncol droit avec décolleté arrondi\ncontraste de tissus avec empreintes aux manchettes, épaules et boutonnage recouvert avec deux boutons visibles\ncoupe mi-longue en forme de H, correspondant à la taille indiquée\nLa couleur est un vert véritable, pas turquoise comme la photo suggère. À ma garde-robe, il s’adapte très bien\nZizzi - Chemise avec contraste de tissus


Mads Mikkelsen et son épouse Hanne, amoureux séduisants à Marrakech - Purepeople\nMads Mikkelsen et son épouse Hanne, amoureux séduisants à Marrakech\nMads Mikkelsen et sa femme Hanne Jacobsen lors du Festival de Marrakech et la projection du film Le Théorème Zero le 2 décembre 2013\nRachid Taha lors du Festival de Marrakech et la projection du film Le Théorème Zero le 2 décembre 2013\nTerry Gilliam et sa femme Maggie lors du Festival de Marrakech et la projection du film Le Théorème Zero le 2 décembre 2013\nSarah Kazemy lors du Festival de Marrakech et la projection du film Le Théorème Zero le 2 décembre 2013\nJamel Debbouze et l'équipe du film "La Marche" lors du Festival de Marrakech le 1er décembre 2013\nRachid Taha, Sarah Kazemy lors du Festival de Marrakech et la projection du film Le Théorème Zero le 2 décembre 2013\nErik Poppe et sa femme Kirsten lors du Festival de Marrakech et la projection du film Le Théorème Zero le 2 décembre 2013\nJulie Fournier lors du Festival de Marrakech et la projection du film Le Théorème Zero le 2 décembre 2013\nJames Gray lors du Festival de Marrakech et la projection du film Le Théorème Zero le 2 décembre 2013\nMads Mikkelsen lors du Festival de Marrakech et la projection du film Le Théorème Zero le 2 décembre 2013\nLe Festival du film de Marrakech poursuit glorieusement son cours, après une soirée d'ouverture flamboyante en présence des plus grandes stars du cinéma. Cette année, le réalisateur américain Martin Scorsese a été choisi comme président du jury, lui qui a été précédemment honorée par cette fameuse manifestation. Autour de lui, se distinguent des jurées talentueuses et sublimes comme Marion Cotillard et Golshifteh Farahani. Tandis que Sharon Stone a aussi eu le droit à un beau prix d'honneur, remis par celui qui l'a brillamment dirigée dans Casino, voilà que c'est au tour du sémillant réalisateur Terry Gilliam de dévoiler son ambitieux Théorème Zéro le 2 décembre.\nTerry Gilliam a choisi de revenir au cinéma avec le long métrage Le Théorème Zéro, présenté hors compétition à Marrakech. Sur le tapis rouge marocain, il ne pose pas avec ses acteurs, Christoph Waltz, Mélanie Thierry ou encore Tilda Swinton, mais il peut compter sur le soutien de son épouse Maggie. Sa nouvelle réalisation raconte l'histoire d'un génie de l'informatique excentrique et asocial, souffrant de névroses existentielles, cherche à découvrir le sens de la vie. Un autre couple a fait le bonheur des photographes : le séduisant Mads Mikkelsen, héros de la série Hannibal et du film La Chasse, accompagné de son épouse Hanne Jacobsen.\nLe cinéaste norvégien, Erik Pope, venu avec sa femme Kristen, n'a pas caché son enthousiasme non plus, tout comme l'équipe du film Kanyamakan. L'artiste Rachid Taha, qui a signé la bande-son, était de la fête, avec le groupe Hoba Spirit. Les actrices Julie Fournier, Sarah Kazemy ainsi que le réalisateur James Gray qui a assuré une masterclass ont également foulé le tapis rouge.\nPar ailleurs, le réalisateur Nabil Ben Yadir, qui a dévoilé à Marrakech avec Jamel Debbouze son film La Marche, a rejeté les critiques sur son film formulées par l'un des fondateurs de SOS Racisme, Julien Dray. Ce dernier critiquait dans Le Monde une "réécriture de l'histoire" de cette marche d'enfants d'immigrés et de militants antiracistes, partis en octobre 1983 de Marseille pour dénoncer les agressions racistes et réclamer l'égalité des droits : "Je n'aurais qu'une réponse à lui apporter, c'est qu'il a coproduit le film. Cela s'est très bien passé, on a eu une projection avec eux [...]. Il n'y a ni critique ni polémique à avoir", a réagi auprès de l'AFP Nabil Ben Yadir, en marge d'une projection en avant-première du film à Casablanca, au Maroc. "Il a dit que c'était un peu romancé ? [...] Il n'y a aucun problème. Nous, on a fait le film avec les 'marcheurs' des Minguettes [banlieue près de Lyon], donc très bien", a-t-il ajouté.\nMarion Cotillard, perle audacieuse de Marrakech face au séduisant Mads Mikkelsen\nLe 03 Décembre 2013 - 23h19\npeople international people france people USA cinéma festival Marrakech tapis rouge avant-première Toutes les news : News people L'actu du moment Plus belle la vie


Il paie ses études en chantant dans le métro | JDQ\nIl paie ses études en chantant dans le métro\nPhoto courtoisie Le chanteur Anthony Lovison laisse Kira Atkinson, 4 ans, jouer avec sa guitare.\nSamedi, 28 janvier 2017 21:23 MISE À JOUR Samedi, 28 janvier 2017 21:23\nAnthony Lovison a payé ses études universitaires d’une drôle de façon, en jouant de la guitare dans le métro. En seulement 10 à 15 heures par semaine, son talent lui a rapporté jusqu’à 800 $.\nArrivé à Montréal en août 2015 pour y faire ses études, le jeune Français de 28 ans a commencé une maîtrise en communication avec spécialisation recherche création à l’Université du Québec à Montréal. Et il a joué quelques heures par semaine dans le métro en alternant avec ses cours.\n«Radiohead, Oasis et Jackson Five étaient les morceaux qui marchaient le mieux auprès de la foule», précise Anthony Lovison.\nLe succès a été quasi immédiat. «Pour moi, c’était un vrai travail et non pas un appoint », poursuit-il.\nAujourd’hui, avec l’argent gagné, l’homme s’est payé ses études, son loyer, ses sorties et a même pu s’offrir des voyages.\n«J’ai pu partir à New York», souligne-t-il.\nSon grand record, ç’a été en juillet 2016, où les passants lui ont laissé 176 $ pour quatre heures de show, soit 44 $ l’heure.\nJean-Talon et Place des Arts étaient ses stations préférées. «Il y avait beaucoup de passage, surtout aux heures de pointe, à la sortie du travail. C’est là que je me suis fait le plus d’argent», dit-il.\nL’artiste a déjà récolté 30 $ en une heure, contre 7 $ quand il se produisait dans les bars. «Certaines semaines, j’ai réussi à totaliser jusqu’à 800 $», se réjouit le jeune homme. Mais, au départ, il a dû acheter son propre matériel avec le micro et l’ampli pour un total de 450 $.\n«Faire de la musique a toujours été mon métier de base, explique le musicien à l’univers pop-folk. J’ai aimé apporter de la gaieté aux gens et partager ma passion avec les autres.»\nLors de son passage à la station Jean-Talon, une Montréalaise n’a pas hésité à acheter l’album du Français.\n«Ce garçon a une voix magnifique. Ça fait du bien aux oreilles quand on rentre du travail. Il faut qu’il continue», sourit Marie Bourdon.\nUne autre passante qui l’a filmé renchérit. «J’ai tout de suite aimé sa voix. Il a beaucoup de talent», dit Laura Gadory.\nAnthony Lovison a débuté dans la musique en chantant dans les chorales à l’âge de 16 ans, en région parisienne. Plus tard, il a réussi à se produire dans le métro à Paris. Il a parcouru la France comme musicien des rues avant d’aller en Nouvelle-Calédonie, où il a sorti un album qui s’est vendu à 500 exemplaires. Il a aussi fait la première partie de Garou.\nUn chanteur « étoile »\nSon objectif est d’être repéré et de sortir un disque à Montréal.\n«Dans le métro, la visibilité était plus grande parce que plus de 10 000 personnes passaient devant moi, confie-t-il. C’était un vrai challenge. Il fallait tout donner pour que les gens s’arrêtent.»\nAnthony Lovison a très vite été repéré par le regroupement des musiciens du métro de Montréal (RMMM) qui gère les 150 chanteurs des souterrains pour devenir une «Étoile du métro». Ce programme créé par la STM en 2012 a récompensé les meilleurs talents en leur proposant un calendrier pour réserver les meilleures places et plages horaires.\nSept emplacements du réseau ont été réservés aux 65 musiciens étoiles. Au total, il y a 55 places disponibles dans les 73 stations de métro.\nL’occasion pour Anthony Lovison de faire de jolies rencontres. «Chaque jour, une fillette de quatre ans me donnait quelques pièces, alors je la faisais jouer de la guitare avec moi», raconte le passionné.\nC’est d’ailleurs grâce au métro qu’il a été repéré pour participer aux castings de l’émission télévisuelle La Voix en mai 2016.


Dolmen lève 9 millions pour booster le marketing local des commerces, Financement\nStanislas Du Guerny Le 08/02/2019 à 10:30\nDavid Godest, le président de Dolmen, qui reste actionnaire majoritaire.\nDolmen fait le lien entre le magasin physique, le client et la digitalisation des données. Cette société rennaise accompagne les commerçants, quelle que soit leur taille, dans la collecte d'informations personnelles sur leurs clients, ensuite numérisées et utilisées pour des campagnes marketing ciblées. Déjà fort d'une centaine de magasins et enseignes abonnés à sa solution Web, Dolmen annonce avoir bouclé une nouvelle levée de fonds de 9 millions d'euros, après les 5 millions réunis il y a trois ans. Ce second tour de table voit l'entrée au capital de Mediapost, filiale du groupe La Poste, qui investit dans Dolmen pour élargir son offre digitale, et du nord-américain Salesforce Ventures, qui accueille déjà sur sa plate-forme une partie des données de la société dans le cadre de campagnes globales de communication.\n09 FEV2018 MagicStay séduit la clientèle d'affaires avec l'hébergement alternatif


Dominique Escot condamné à 15 ans de réclusion criminelle | Corse Matin\nDominique Escot condamné à 15 ans de réclusion criminelle\nPublié le: 26 mai 2017 à 08:44\nLes jurés ont retenu la préméditation mais ils ont également tenu compte du contexte dans lequel l'assassinat de Dominique Richard s'est déroulé et n'ont pas totalement suivi les réquisitions\nLes jurés ont tranché. Au terme d'un peu plus de deux heures de délibération, ils ont condamné Dominique Escot à 15 années de réclusion criminelle pour l'assassinat de Dominique Richard, le 10 mai 2014.\nTout au long des débats, les cinq hommes et l'unique femme, tirés au sort sur les listes électorales de Corse-du-Sud, se sont montrés particulièrement attentifs. Et cela malgré des conditions difficiles pour le maintien de la concentration avec des audiences longues et une chaleur d'étuve dans une salle d'audience à la climatisation défaillante. Hier matin, donc, au palais de justice d'Ajaccio, on jouait les prolongations en plein pont de l'Ascension. Et c'est dans l'étrange ambiance d'une ville désertée que l'avocate générale a pris la parole, à 8 h 30 du matin.\n20 ans de réclusion requis\nOn l'avait peu entendue au cours des trois jours d'audience qui ont précédé. Il n'empêche qu'elle avait sa vision du dossier et qu'elle s'est attachée à le faire savoir. Pour Marion Brulez, il n'y a pas de place pour le doute. Dominique Escot est un assassin qui a prémédité son geste de longue date. "Il ne s'agit pas de juger le couple Dominique Escot-Marie Catta mais Dominique Escot", assène-t-elle d'entrée de jeu, gommant d'une phrase tout le contexte évoqué au fil des trois derniers jours d'audience.\nDans un réquisitoire condensé en une demi-heure, elle va empiler les éléments à charge et en faveur de la préméditation. "Peu avant le passage à l'acte, il se renseigne sur les armes et sur les crimes passionnels sur internet", rappelle-t-elle. Elle réfute le terme de passion et parle de "possession". Et introduit une notion qui n'est pas vraiment ressortie des débats (y compris de la part des parties civiles) : celle d'un homme qui considère sa femme comme sa propriété. Une lecture du dossier qui a conduit la représentante du ministère public à requérir 20 ans à l'encontre de l'ancien gendarme.\n"Montagnes russes des sentiments"\nCette vision de l'affaire ne convient pas du tout, on s'en doute, à la défense.\nD'entrée de jeu, Me Jean-François Vesperini s'est insurgé contre le montant des réquisitions. En rappelant qu'il faut "du temps pour comprendre".\n"On ne peut pas juger 20 ans à toute vitesse !", a-t-il lancé à l'avocate générale. "Pour ma part, j'ai passé trois ans à écouter. À me demander comment cet homme a pu en arriver là. Comment il a pu devenir un meurtrier ?"\nL'explication, pour lui, tient à la relation chaotique entre Dominique Escot et Marie Catta.\n"Cela va durer 15 ans. Elle revient, mais Dominique Richard est toujours là. Et chaque fois qu'elle revient, Dominique Escot reprend espoir et à chaque nouvelle séparation, le monde s'écroule. Il a vécu les montagnes russes des sentiments", développe-t-il.\nPuis s'adressant directement à Marie Catta, il dit : "Pour moi, le tournant de cette histoire, c'est la troisième séparation. Il est à Paris depuis près de deux ans. Je suis intimement persuadé que si vous n'aviez pas rappelé votre mari en le suppliant de revenir, Dominique Richard serait encore en vie."\nLe pénaliste rappelle ensuite la lente descente de Dominique Escot. "Il a perdu 25 kilos. Il ne dort plus. Dans ce contexte-là, plus rien n'est rationnel" , expose-t-il.\nMe Vesperini a lancé la première charge. Le bâtonnier Philippe Gatti va donner l'artillerie. "Je vous le dis Mme l'avocat général, vous êtes passée à côté du dossier. Vous dites que ce n'est pas un crime passionnel. Pourquoi ne l'avez-vous pas demandé aux experts ?" , attaque-t-il d'entrée de jeu.\nDosant la méthode et la passion, il va entraîner son auditoire dans cette affaire complexe. "Ce n'est pas une affaire de voyous, une histoire de partage de territoires. Les histoires de voyous c'est simple" , dit-il en demandant aux jurés de faire appel à leur raison et à leur bon sens. "Vous avez vu où mène l'incapacité d'écouter ? Elle mène là !" , tonne-t-il en désignant le box, dans son dos.\nIl n'aura de cesse de demander aux jurés de faire preuve de nuance. De se rappeler que l'homme qu'ils jugent n'est pas un monstre. Ses recherches sur internet en pleine nuit, ses déplacements en voiture avec une arme dans le coffre, le jour du crime, ne signent pas la préméditation mais l'errance, pour Me Gatti. "Ce jour-là, Dominique Escot, il ne sait plus s'il monte ou s'il descend" , résume-t-il.\nComme son confrère en défense, il demandera l'indulgence. Et sera en partie suivi. Dominique Escot et le parquet ont désormais 10 jours pour faire appel. Une éventualité qui semblait improbable, hier.


Sénégal: Enregistrement à l'état-civil - La COSYDEP lance l'initiative "Nijaayu Gox" - allAfrica.com\nKaffrine — La coalition des organisations en synergie pour le développement de l'éducation publique (COSYDEP) a lancé, vendredi, à Kaffrine (centre) l'initiative "Nijaayu Gox" (oncle du quartier) en vue de permettre aux parents de déclarer leurs enfants à l'état-civil dans les délais, a constaté l'APS.\n- La coalition des organisations en synergie pour le développement de l'éducation publique (COSYDEP) a lancé, vendredi, à Kaffrine (centre) l'initiative "Nijaayu Gox" (oncle du quartier) en vue de permettre aux parents de déclarer leurs enfants à l'état-civil dans les délais, a constaté l'APS.\n"Ces dernières années beaucoup d'enfants sont victimes de l'absence de pièces d'état-civil et souvent ils ne terminent pas leur scolarité ou ne font pas leurs examens", a fait observer le coordonnateur régional de la COSYDEP, Abdoul Aziz Seck.\nPour trouver une solution à ce problème, la COSYDEP a lancé le concept "Nijaayu Gox" qui va selon lui "se charger de l'enregistrement et de l'établissement des pièces d'état-civil des enfants (....)".\nDes parents d'élèves, des acteurs de l'éducation, des syndicalistes, des imams et des élus locaux ont pris part à la cérémonie de lancement du concept.\n"Grace à la déclaration de naissance, l'enfant peut aller à l'école, avoir une pièce d'identité, donc avoir une nationalité et être reconnu officiellement", a rappelé M. Seck.\nMais également, a-t-il ajouté, "la déclaration de naissance permet à l'enfant d'être prise en compte dans les programmes de protection sociale comme les bourses de sécurité familiale et la couverture maladie universelle (CMU)".\nAprès ce lancement officiel de cette initiative, la COSYDEP de Kaffrine va continuer à sensibiliser les populations à travers les médias et les rencontres, a fait savoir Abdoul Aziz Seck.\n"Nous allons mener la sensibilisation auprès de tous les acteurs au contact de la population", a-t-il laissé entendre, assurant qu'après cette sensibilisation, le "Nijaayu Gox" fera le tour pour "vérifier si les enfants ont été enregistrés" à l'état-civil.\nLe coordonnateur régional de la COSYDEP a, par ailleurs, fait savoir que dans la région de Kaffrine, "beaucoup d'enfants n'ont pas encore de pièces d'état-civil et cela a eu des conséquences sur leur accès à l'éducation bref sur leur avenir".\n"Nijaayou gox" fait écho à l'initiative "Badiénou gokh" ou marraines de quartiers qui ont un rôle multiforme entre l'orientation de malades, les premiers conseils pratiques, la sensibilisation et l'accompagnement et le suivi des femmes enceintes.


Comment savoir si on est vraiment amoureuse ? Réponse ici ! Comment savoir si on est vraiment amoureuse ? Réponse ici !\nAccueil > Amour > Savoir si on est aimé > Les signes qui prouvent que vous êtes amoureuse !\nPar L'équipe MAGAMOUR / 0 Commentaire / 8 décembre 2012\nAh l’amour, vous ne pensez pas que cela peut vous tomber dessus. Et pourtant, c’est le cas mais vous êtes toujours la dernière au courant !\nFrisson, émotion, le cœur qui bat et parfois vous ne voulez plus manger.. Et bien, mesdemoiselles c’est sans aucun doute le début d’un amour si fort, qui vous rend presque malade.\nSuivez les 10 signes qui prouvent que vous êtes amoureuse !\nVous parlez et ne pensez qu’à lui !\nVous ne vous en rendez peut-être pas compte mais vous êtes à la limite de saouler vos copines.. Et oui, avec vous c’est « lui par ci, lui par là ». Il est dans toutes vos conversations et vous êtes bien en train de rendre jalouse vos amies.\nEn même temps, qui n’aimerait pas tomber amoureuse ? L’amour, un sentiment si fort, qui, on peut le dire, vous monte au cerveau.\nImpossible d’enlever ce jeune homme de vos pensées, il est tout le temps là. Déjà, vous commencez à avoir les symptomes de la femme amoureuse. Oui, oui, croyez moi !\nL’apparence, l’excitation de le voir et d’avoir de ses nouvelles\nQu’est ce que vous aimez vous faire belle quand vous savez que vous allez le retrouver. Evidemment, vous avez besoin de vous sentir la plus belle à ses yeux. Votre apparence devient alors indispensable pour être la seule femme jolie à ses yeux.\nAprès se faire belle, quelle excitation à l’idée de le retrouver ! Plus rien ne vous arrête, vous êtes à la limite de l’hystérie tellement vous ne tenez plus à l’idée de le retrouver.\nA peine quittés, vous avez ce besoin d’avoir tous le temps de ses nouvelles. Ce qu’il fait, où il est.. Vous devez tout savoir, c’est tout.\nVotre jalousie s’installe et les autres hommes.. Oubliés !\nSes amies vous dérangent, et dès qu’il aborde le sujet, vous bouillonnez tellement ça vous rend jalouse. Une chose est sûre, c’est le votre et rien qu’à vous.\nPuis, vous n’avez d’yeux que pour lui, alors dans ce cas, vous pouvez dire au revoir aux autres hommes, qui n’existent même plus pour vous. Des signes qui ne trompent pas, et qui expriment bien vos sentiments amoureux pour cet homme…\nSes défauts n’existent plus, vous calculez tout et plus d’appétit !\nAlors quand vous commencer à tomber amoureuse de cet homme, plus rien ne vous dérange chez lui, et ses défauts se transforment comme par magie en qualités.\nIl est parfait ce jeune homme non ? Une erreur peut-être mais vous avez tendance à tout calculer quand vous êtes amoureuse… Vous essayez de cacher et éviter de dire ce qu’il ne faut pas.\nFinalement, ce qui compte c’est être parfaite pour lui. Par contre, il faut manger, et oui car vous ne mangez presque plus et ça c’est bien le signe qui prouve que vous êtes amoureuse.\nPartager vos commentaires si vous comprenez maintenant que vous êtes amoureuse


Le travail de recherche des UPP en juillet 2010\nPrésentation des projets des Upp (accès public)\nPrésentation des projets des Upp\nPrésentation de chaque upp\nUniversités populaires de parents Initiatives parentales de l’acepp\nAvancée du travail en juillet 2010\nEffets des UPP\nActes des colloques et seminaires\nColloque de Sciences-Po en mai 2008\nSeminaire europeen des upp decembre 2008 à Berlin\nSynthèse des recherches des parents\ndes premières UPP Colloque janvier 2012 (bientôt disponible) Espace de travail upp (accès réservé aux upp)\nEspace de travail upp (acces réservé aux upp)\nSéminaires Compte-rendus des reunions de coordination\nEspace de documentation de chaque upp\nFiche descriptive de chaque upp\nDes parents acteurs, chercheurs, citoyens : les Universités Populaires de Parents\nDécouvrir le concept des universités populaires de parents Le travail de recherche des UPP en juillet 2010\nLes questions individuelles des toutes premières rencontres\nLes questions d’éducation et de relations intra familiales ont été au départ très présentes : « Comment dialoguer avec mon enfant ? » « Comment aider à résoudre les conflits entre frères et sœurs ? » « Est ce plus difficile d’élever les enfants aujourd’hui ? » « Quel est notre rôle en tant que parent ? » « Comment concilier être femme et être mère ? » « Y a-t-il une influence des grands-parents sur les petits enfants ? »\n« Pourquoi nos conjoints s’impliquent-ils moins dans l’éducation quotidienne? »\nParmi les premières questions, celle de l’autorité est revenue souvent :\n« Comment poser des limites ? »\n« Faut-il punir et comment le faire ? »\n« Les parents sont ils moins autoritaires aujourd’hui ? »\nLe thème de l’école est également très prégnant :\n« Comment communiquer avec les enseignants ? »\n« Pourquoi l’enseignant de mon enfant dit que je ne m’intéresse pas à l’école ? »\n« Comment faire pour que mon enfant réussisse à l’école ? »\n« Comment aider mon enfant à l’école alors que je ne comprends pas comment fonctionne l’école, ce que l’instit attend de moi ? »\n« Y a-t-il des écoles meilleures que d’autres ? Les risques d’échec ou les chances de réussite de mon enfant seraient elles les mêmes ailleurs ? » Le fait d’être parent dans un quartier a généré de nombreuses questions des parents des UPP situées sur des territoires en politique de la ville « Comment éviter la délinquance ? »\n« Pourquoi est on stigmatisé quand on habite un quartier ? »\n« On aime vivre dans notre quartier mais on voudrait que nos enfants s’en sortent »\n« Les médias parlent tout de temps de parents démissionnaires je ne suis pas d’accord avec cela » Si au départ certains parents ont pensé trouver des réponses à leurs questions personnelles, ou des solutions immédiates à leurs difficultés, ils se rendent compte que ces difficultés sont celles d’autres parents et leur permet de prendre de la distance. Les thèmes abordés lors du travail exploratoire\nPeu à peu, ces questions individuelles ont fait l’objet d’approfondissement dans le cadre du travail exploratoire et ce sont recentrées autour de thèmes, qui sont présentés ici par ordre de fréquence dans le travail des UPP.\nComme lors des premiers questionnements, les thèmes qui ont été approfondis lors du travail exploratoire sont :\n-L’école.. qui a été le thème le plus abordé, et ce, dans les différentes contextes (rural, politique de la ville, centres urbains). Une s’est interrogée sur les rythmes scolaires. Dans les autres UPP, les parents ont été particulièrement intéressés à comprendre quels sont les mécanismes qui expliquent la réussite ou l’échec scolaire ; à dénouer les relations parents-enseignants dans lesquels de nombreux malentendus sont pointés. -Etre parent dans un quartier Ce thème a été très important pour les UPP situées dans des quartiers en politique de la ville. Le quartier est vécu à la fois comme un espace de réseaux sociaux, investi, mais aussi comme une influence potentiellement négative pour les enfants, difficilement contrôlable par les parents. Par delà la question des quartiers, ont été abordés des questions comme la consommation, les marques qui sont des sujets de conflits entre parents et enfants. -L’autorité a été approfondie par un nombre important d’UPP, avec notamment des réflexions autour de la différence entre autorité et autoritarisme, mais aussi une réflexion sur les injonctions contradictoires autour de cette notion. La demande d’autorité adressée aux parents est ainsi parfois vécue comme paradoxale avec une autre demande ressentie par les parents de dialogue parents-enfants.. et avec l’importance donnée aux droits des enfants.\nLa famille et les relations intra-familiales ont été approfondies par plusieurs UPP notamment celles qui ne sont pas situées dans des quartiers en politique de la Ville. Les familles monoparentales et recomposées ont aussi été abordées.\nD’autres thèmes ont émergé des questions de départ :\nLa pauvreté a été travaillée dans deux UPP. Pour ces UPP, on mesure à quel point la question de la parentalité s’inscrit dans le contexte de vie des familles et influe sur l’éducation et la parentalité.\nLa transmission : Qui et comment transmet-on les valeurs ? Et derrière cette question complexe : comment on arbitre entre ses propres valeurs et celles de la société, notamment quand on est issu d’une autre culture ou d’une culture en « décomposition » (culture minière) ? Comment transmettre quand ses propres valeurs et pratiques éducatives sont en décalage avec celles qui sont valorisées dans la société ?\nLa co-éducation : Comment engager des relations constructives avec les personnes en charge de l’éducation de nos enfants, éducateurs, animateurs, assistantes maternelles…\nLes différents thèmes de cette phase exploratoire montrent que :\nLa parentalité se vit de manière différente selon les contextes, même si les sujets sont parfois les mêmes (ex : l’autorité), ils ne sont pas abordés de la même façon.\nAlors que très vite, pour les UPP situées en Politique de la ville, les questions de quartier, de diversité, de délinquance, d’échec scolaire traversent les interrogations, les questionnements des UPP situées dans des autres contextes restent plus sur des situations intrafamiliales.\nLes questions de recherche élaborées ou en cours d’élaboration se trouvent, pour la plupart, dans la continuité des thèmes du travail exploratoire :\nQuelles sont les conditions de la réussite scolaire pour les enfants issus des quartiers difficiles et quelles sont les causes de leur échec? (Grigny-Viry)\nEnfants décrocheurs ou enfants décrochés ? (Pierre Bénite/Saint Geins-Laval)\nLa transmission des valeurs au sein de la famille évolue –elle avec le temps ? (Avranches)\nLes influences de la société dans la transmission des valeurs\nChoisissons-nous vraiment la manière dont nous éduquons nos enfants, ou sommes nous contraints à un mode éducatif par les normes de la société, par les contrôles mis en place ? (Bassin Minier)\nQuels choix éducatifs les parents peuvent-ils faire entre les valeurs familiales et celles de la société pour permettre à leurs enfants de grandir dans une cohérence éducative ? (Vénissieux)\nEn quoi et comment les messages contradictoires de la société agissent-ils dans l’éducation ? (Angers)\nQu’est ce qui fait tension dans ce qui est transmis à nos enfants par moi, les autres, le groupe, les institutions ? (Pays du Buech)\nCertains comportements de l’enfant tels que la désobéissance, les transgressions, les comportements asociaux, doivent ils être compris comme des défis lancés à l’autorité des adultes, des parents ? (Le Portel)\nLa stigmatisation des parents des quartiers populaires\nComment la réputation d’un quartier populaire se construit-elle ? (Villeurbanne)\nOn pense généralement que les familles de milieu populaire sont incapables d’éduquer leurs enfants. Sur quoi se basent ces représentations négatives ? Quels effets ont-elles sur les familles et sur l’image qu’elles se font d’elles mêmes (Saint Priest)\nLa cohérence éducative des adultes qui s’occupent de nos enfants existe-t-elle dans notre ville ? (Lezennes)\nLes parents avant la naissance ont un projet éducatif pour lui. Comment ce projet éducatif est-il ensuite influencé par d’autres acteurs qui évoluent autour de l’enfant ? (Pau)\nEn quoi l’éducation des enfants nécessite t’elle une mobilisation concertée de tous les acteurs ? (Chambéry)\nEmmanuelle Murcier (Acepp) ou Michelle Clausier (Acepp)\nTel.: 01 44 73 85 29\nContactez Acepp par email\nL'ouvrage des "Universités Populaires de Parents" est disponible !\nEn savoir plus sur l'ouvrage, cliquez ici.\nIls parlent des upp\nLes parents des upp ont dit :\nOn a travaillé dans un espace d’égalité avec l’universitaire qui nous a accompagnées.\nCréé par Hugo Courtecuisse pour l'Acepp. Valide aux normes W3C. Mentions legales.


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