Transféré par Fehd Abbassi\nenregistrerEnregistrer Cayenne pour plus tard\nLe nouveau Cayenne  6\nCayenne Diesel 18\nCayenne S 20\nCayenne S Hybrid 22\nCayenne Turbo 24\nMotorisation, transmission et châssis 26\nTechnique moteur 36\nPerformances tout-terrain  48\nChâssis\t 50\nSécurité et environnement 58\nConfort et transport 76\nSystèmes d’assistance 102\nTransport  106\nPersonnalisation 110 Certes, nous aurions pu commencer\npar philosopher. Mais se perdre en\nEnlèvement à l’usine 125 paroles n’a jamais été notre point\nfort. Nous préférons nous concentrer\nService 126 sur les demandes de nos clients.\nLes souhaits étaient clairs : plus\nConclusion 128 léger, plus sobre, plus dynamique,\nplus sûr et plus confortable. Bref,\nCaractéristiques techniques 130 encore plus P\nIndex 136 Le nouveau Cayenne. Idéal.\nSes talents vont vous étonner Même si cela implique parfois comme sur piste. Ils doivent leurs De série, pour votre sécurité : les\nde bien des façons. de prendre des orientations qui, prouesses en partie à des techno- phares Bi-Xénon dotés de la\na priori, ne nous ressemblent logies de pointe telles que le nouvelle technologie Porsche\npas, mais que nous assumons système d’injection directe d’es- Dynamic Light System (PDLS,\nentièrement, comme pour le sence (Direct Fuel Injection – DFI, voir p. 61). De série également,\nmoteur diesel. Depuis, aucun voir p. 38), la boîte Tiptronic S pour allier confort et puissance :\ndoute possible : notre C\n ayenne à 8 rapports (voir p. 42) ou le la boîte Tiptronic S à 8 rapports\nDiesel ne déroge en rien aux VarioCam Plus (voir p. 37). Nous (voir p. 42). Et pour une dynami-\nprincipes Porsche. avons de surcroît optimisé les que plus sûre : le Porsche Torque\ninteractions entre ces éléments. Vectoring Plus (PTV Plus, voir\nMême les nouveaux Cayenne et p. 50).\nPolyvalence, performances routiè- essentiels : sécurité et confort. Autre habitude bien ancrée : les Cayenne S font désormais preuve Encore un de nos principes : la\nres, maniabilité : telles sont les La fonction Assistance angles critiques qui ressurgissent à de plus de puissance pour un puissance ne doit pénaliser ni le Nous nous sommes comme à\ncaractéristiques communes que morts (voir p. 105) et le régula- chaque nouvelle avancée tech meilleur rendement moteur en confort ni la sécurité. Au contraire. l’habitude concentrés sur l’essen-\nnous avons affinées pour chacun teur de vitesse adaptatif (voir nologique. Est-ce vraiment une conservant toutes leurs qualités Et nous y tenons même lorsque tiel, sur l’idéal : les nouveaux\ndes modèles Cayenne. Tout en p. 104) sont disponibles en option, Porsche ? Pourquoi ? Sans cesse et leur allure sportive lorsqu’ils les performances augmentent. modèles Cayenne.\nenrichissant la gamme de motori- ainsi que le High-End Surround les mêmes questions... et notre sont loin de l’asphalte. Résultat : Sur le nouveau Cayenne Turbo, par\nsation. Jamais encore le Cayenne Sound-System de Burmester ® réponse ne varie pas : nous davantage de plaisir, pour moins exemple, le moteur de 4,8 litres\nn’avait présenté autant de facettes (voir p. 94). Une chose est sûre : faisons ce que nous pensons être de consommation et moins développe 500 ch de sensations\ndifférentes, tout en capitalisant sur les nouveaux modèles Cayenne bon pour nos clients. d’émissions de CO2. Sur route extrêmes – des sensations Turbo.\nses qualités de base : sportivité, ont de quoi vous étonner.\ncommodité et confort. La sobriété\na également été améliorée : selon Le plus étonnant d’entre eux, le\nles modèles, la consommation nouveau Cayenne S Hybrid, est\na pu être réduite jusqu’à 23 %, pourtant déjà tellement Porsche.\net les émissions de CO2 jusqu’à Son système hybride parallèle\n26 %. Une prouesse avant tout entièrement intégré (motorisation\npossible grâce à l’allègement « Parallel-Full-Hybrid », voir p. 28)\nconsidérable du véhicule (jusqu’à tire profit de la double puissance\n185 kg de moins que les modèles du moteur-générateur électrique\nprécédents), mais aussi à des et du moteur thermique. L’avan-\navancées technologiques telles tage pour le conducteur que vous\nque la fonction Stop-Start auto- êtes est net. Vous conduisez\nmatique (voir p. 36). Tout cela sportivement, sans trop con\nsans sacrifier deux éléments sommer. Typiquement Porsche,\net déjà dans vos habitudes.\n12 · Le nouveau Cayenne | Modèles\nAux générations futures, nous avions envie de transmettre\nnos plus beaux jouets.\nUn regard parle souvent bien des Porsche de compétition des marqué. Également bien visible :\nplus que des mots. Les nouveaux années 1960. l’aspect cintré des flancs.\n ayenne confirment cet\nadage. Leur look est plus sportif Les ailes avant sont typées, et le Le profil a été peaufiné pour obte-\nque jamais et leurs lignes avant bossage de capot souligne une nir une silhouette à la fois plus\nattirent irrésistiblement l’œil par détermination pressentie au pre- fluide et plus tendue, de type\nleur dynamisme. La longueur du mier coup d’œil – notamment sur coupé, accentuée par un montant Les ailes arrière font écho à cet Si l’extérieur est indéniablement Les places arrière bénéficient de\ncapot donne le ton, en souvenir le Cayenne Turbo où il est plus arrière racé. avant musclé. Les deux renfle- Porsche, l’intérieur l’est égale- plus d’espace et de modularité.\nments du becquet arrière ne sont ment, mais affiche ses différen- La banquette arrière est montée\npas sans rappeler la Carrera GT. ces. Notre quête de sportivité, de sur rail, l’inclinaison des dossiers\nIls laissent percevoir le désir polyvalence et de fonctionnalité est réglable. Ce gain de place\nd’harmonie qui a présidé à nos nous a amenés à créer un inté- pour les jambes assure un meilleur\nidées, dès la phase de développe- rieur entièrement nouveau (voir confort. Les revêtements utilisés\nment et jusqu’à l’aboutissement p. 78 et suivantes). La console sont en outre de première qualité.\nd’une gamme complète de nou- centrale ascendante – inspirée Nous avons pratiquement tout\nveaux modèles. de la Carrera GT – enveloppe la changé. Mais, une chose reste\nplace du conducteur, qui trouve immuable : l’attention que nous\nLa lunette arrière, rajeunie, et ainsi une position encore plus portons au conducteur comme à\nl’arrière effilé répondent aux li- intégrée à l’habitacle. ses passagers.\ngnes claires des ailes et dessi-\nnent une poupe caractéristique\ndes modèles de la marque.\n14 · Le nouveau Cayenne | Design Le nouveau Cayenne | Design · 15\nNous avons tout changé. Sauf l’idée de base. Lorsque nous avons lancé l’idée du permettent d’atteindre des perfor- sportive idéalement étagée sur\nCayenne, en 2002, les sceptiques mances extraordinaires tout 6 rapports (voir p. 42) qui s’en-\nétaient nombreux. Le Cayenne en étant plus sobre. En d’autres chaînent rapidement et sans\nLe nouveau Cayenne.\nétait-il une vraie Porsche ? Répon- termes : nous avons tout à la fois efforts.\nse : oui, sans l’ombre d’un doute. augmenté la puissance et réduit\nJamais aucun de nos modèles le poids, la consommation et Le nouveau Cayenne, chaussé\nn’a atteint aussi vite les 100 000 les émissions de CO2. Résultat : en série de jantes « Cayenne »\nunités vendues. Plus important un couple maximal de 400 Nm, 18 pouces munies de nouveaux\nencore : notre idée de la voiture 300 ch (220 kW), une vitesse de freins, plus grands, peut être\nde sport s’imposait également pointe atteignant 230 km/h et équipé du système PCCB (Porsche\nen dehors de l’asphalte, dans le une accélération de 0 à 100 km/h Ceramic Composite Brake, voir\nsegment des SUV. en 7,5 s, pour une baisse de la p. 64) disponible en option. Ses\nconsommation et des émissions performances au freinage n’en\nNous l’avons donc conservée, de CO2 allant jusqu’à 20 %.1), 2) seront que meilleures. Autre\npour la faire évoluer. Le nouveau avantage : un allégement du\nCayenne est encore plus léger Cette puissance est transmise à poids d’environ 50 % par rapport\n– jusqu’à 165 kg1) de moins, la route par le système Porsche aux disques de frein en fonte de\nselon les équipements montés – Traction Management (PTM, voir mêmes dimensions.\net pourtant plus sportif et plus p. 44). Il s’agit d’une transmission\nconfortable que jamais. Plus intégrale active avec différentiel L’équipement de série, déjà très\nproche encore de la route. Et ce, central multidisque électronique complet, comprend notamment\nsans rien perdre de ses qualités associée à un différentiel de les sièges partiel cuir, la climati-\nindispensables en tout-terrain ou freinage automatique (ABD) et un sation automatique, le système\npour le remorquage. système d’antipatinage (ASR). audio CDR-31 avec écran tactile,\nEnsemble, ces différents élé- un régulateur de vitesse ainsi que\nL’injection directe d’essence ments assurent une répartition l’assistance automatique à l’utili-\n(Direct Fuel Injection – DFI, voir idéale de la puissance aux 4 roues. sation des feux de croisement,\np. 38) qui vient alimenter son V6 Que vous abordiez une longue qui allume ceux-ci automatique-\nde 3,6 litres, le calage variable ligne droite ou un virage serré, ment dès que la luminosité faiblit.\ndes arbres à cames d’admission sur de l’asphalte ou un revêtement Autre plus côté confort : la fonc-\net d’échappement ainsi que le irrégulier, le PTM gère la dynami- tion lumière d’accompagnement,\nsystème de suralimentation par que pour une motricité optimale. et sa durée réglable pour éclairer\nrésonance et le collecteur d’ad- La puissance du moteur est trans- par exemple le chemin de la voi-\nmission à géométrie variable lui mise par une boîte mécanique ture à la maison.\n1) Par comparaison avec le modèle précédent.\n déterminées suivant la méthode de mesure Euro 5 (715/2007/CE et 692/2008/CE) selon le nouveau cycle de conduite européen\nNEDC (New European Drive Cycle) sur des véhicules dotés de l’équipement de série. Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule\nspécifique et ne font pas partie de l’offre. Elles permettent uniquement de comparer divers modèles. Pour obtenir de plus amples informations\nsur les différents véhicules, contactez le Réseau Officiel Porsche. Valeurs provisoires, les valeurs officielles n’étant pas connues au moment\n16 · Le nouveau Cayenne | Cayenne Le nouveau Cayenne | Cayenne · 17\nUne consommation raisonnable, Grâce à un moteur offrant un cou- de dynamisme. Ses injecteurs La transmission intégrale perma-\npour ne jamais être pris de court sur les longs trajets. ple élevé pour une consommation à commande piézoélectrique nente avec système Porsche\nréduite, le Cayenne Diesel, à la autorisent une multi-injection qui Traction Management (PTM) doté\nLe nouveau Cayenne Diesel.\nfois puissant et économe, est favorise une meilleure combustion. d’un blocage automatique du\ntaillé pour les grandes distances. différentiel central dose avec\nPour fournir davantage de puis- précision la puissance transmise\nSon V6 turbo diesel de 3 litres sance et un couple impression- à chaque roue.\nbénéficie d’un excellent rende- nant même à bas régime, le turbo\nment moteur. Démonstration par compresseur du Cayenne Diesel Le réservoir de 100 litres disponi-\nles chiffres : ses 240 ch (176 kW) est muni d’une turbine à géomé- ble en option gratuite assure une\nse chargent de le propulser de trie variable (VTG, voir p. 41). autonomie de plus de 1 000 km.\n0 à 100 km/h en 7,8 s, puis Agréable aussi : des plages de\njusqu’à une vitesse de pointe de La nouvelle boîte Tiptronic S à régime et des niveaux de bruit\n218 km/h ; son couple maximal 8 rapports, avec commandes relativement bas.\nse situe à 550 Nm ; pour une ergonomiques au volant, est de\nréduction de la consommation et série. L’étagement des rapports Le nouveau Cayenne Diesel\ndes émissions de CO2 atteignant permet d’utiliser harmonieuse- nous prouve ainsi qu’un bon\njusqu’à 20 %.1), 2) ment le couple élevé du nouveau sprinter peut également courir\nCayenne Diesel pour allier une le marathon.\nDans ce moteur diesel, l’injection formidable motricité à une condui-\ndirecte à rampe commune s’ef- te paisible réduisant la consom-\nfectue à 1 800 bars. Le mélange mation ou à une conduite sportive\nplus homogène confère davantage aux reprises vigoureuses.\nNEDC (New European Drive Cycle), sur des véhicules dotés de l’équipement de série. Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule\n18 · Le nouveau Cayenne | Cayenne Diesel Le nouveau Cayenne | Cayenne Diesel · 19\nDe génération en génération, Le « S », c’est tout un principe. (294 kW) ; couple maximal de Porsche Stability Management\nêtre fier de nos ressemblances. Chez P\n orsche, il est depuis tou- 500 Nm ; vitesse de pointe de (PSM, voir p. 66) nouvelle généra-\njours le symbole d’une promesse 258 km/h ; accélération de tion, contrôle chaque situation\nLe nouveau Cayenne S.\nà la hausse de la puissance et 0 à 100 km/h en à peine 5,9 s. pour répartir adéquatement la\ndes performances. Ou, dans le puissance. Sur route comme sur\ncas du nouveau Cayenne S, de Désormais de série, la boîte piste, en conduite dynamique ou\nleur optimisation idéale pour da- Tiptronic S à 8 rapports dispose détendue, tout comme avec un\nvantage de puissance, de sport de commandes ergonomiques lourd attelage.\net d’efficience. au volant pour transmettre la\npuissance du nouveau Cayenne S Leurs lamelles noires donnent\nAu cœur du C\n ayenne S : un moteur en toute harmonie. Vous utilisez aux entrées d’air un aspect plus\natmosphérique V8 de 4,8 litres ainsi tout le potentiel du nouveau imposant qui contribue à l’allure\navec système d’injection directe Cayenne S de manière optimale. souveraine du véhicule. Également\nd’essence (DFI, voir p. 38), uniques en leur genre : les jantes\nVarioCam Plus (voir p. 37) et Une telle puissance ne peut « Cayenne S III » 18 pouces.\ncollecteur d’admission variable. s’exprimer pleinement que si\nIci aussi dans un but unique : elle est bien encadrée. Par le Le « S » : un principe, une pro-\nréduire la consommation et les système Porsche Traction messe que nous étions soucieux\némissions. Promesse tenue puis- Management (PTM, voir p. 44), de tenir… avec le Cayenne S.\nque les baisses de la consomma- par exemple. Sur le nouveau\ntion et des émissions de CO2 Cayenne S, il se compose d’une\natteignent respectivement 23 et transmission intégrale active avec\n26 %.1), 2) Là encore, un résultat différentiel central multidisque,\nrendu possible notamment associée à un différentiel de\ngrâce à un allégement d’environ freinage automatique (ABD, voir\n180 kg1) du poids de la voiture. p. 44) et à un système d’antipati-\nLes performances, de leur côté, nage (ASR, voir p. 44). Le PTM,\naugmentent : puissance de 400 ch en association avec le système\n20 · Le nouveau Cayenne | Cayenne S Le nouveau Cayenne | Cayenne S · 21\nPour partir en croisière, Depuis sa fondation en 1948, la émissions de CO2 du Cayenne S Lorsqu’il file sans bruit, en mode\ninutile de hisser la grand-voile. société Porsche a toujours suivi Hybrid sont pourtant jusqu’à 22 % « Croisière », le Cayenne S Hybrid\nsa propre voie. Nous avons ainsi inférieures à celles du V8.1), 2) est encore plus économe. Son\nLe nouveau Cayenne S Hybrid.\npu garder notre esprit d’indépen- système « Parallel-Full-Hybrid »\ndance et faire honneur à notre Dans ce système « Parallel-Full- révèle alors toutes ses capacités,\n(et à votre) désir de performances. Hybrid », nous avons placé entre même en dehors des aggloméra-\nNous avons choisi pour cela un le moteur thermique et la boîte tions, sans recourir au moteur\nCayenne S Hybrid reposant sur un automatique Tiptronic S à 8 rap- thermique. Associé à la fonction\nconcept technique très exigeant : ports non seulement un embraya- Stop-Start automat ique, ce sys-\nle système hybride parallèle ge spécifique, mais également tème assure ainsi des perfor-\nentièrement intégré (voir p. 28, un moteur-générateur électrique mances routières extraordinaires,\nsystème « Parallel-Full-Hybrid »), – ainsi directement intégré à la pour un meilleur rendement\nqui met en pratique la raison chaîne cinématique. L’embrayage moteur.\nd’être des solutions alternatives, transmet la puissance du moteur\nà savoir le rendement énergéti- aux autres organes de transmis- Sur les ailes avant, la signature\nque. sion. Cette disposition présente « hybrid » indique discrètement\nplusieurs avantages pour le ce nouveau concept.\nSa motorisation se compose conducteur et l’environnement.\ndonc d’un V6 à compresseur de À l’intérieur, un affichage sur\n3 litres, épaulé au besoin par un À vitesse réduite, le moteur-géné- l’écran TFT en couleur du tableau\nmoteur-générateur électrique. rateur électrique peut propulser de bord signale le mode d’énergie\nElle atteint ainsi des pointes d’ac- la voiture en mode tout-électrique, utilisé. Le PCM (Porsche Commu-\ncélération du niveau de celles d’un notamment pour traverser sans nication Management) optionnel\nV8. Pour preuve, ces chiffres : bruit des zones résidentielles. Il permet d’afficher d’autres infor-\nle moteur thermique développe récupère en outre l’énergie du mations.\n333 ch (245 kW), le moteur-géné- freinage afin de recharger la bat-\nrateur électrique 47 ch (34 kW). terie. Autre avantage, le plus net :\nEnsemble, tous deux fournissent le nouveau Cayenne S Hybrid\nune puissance combinée de Il peut cependant aussi n’agir est une Porsche et se conduit\n380 ch (279 kW), pour une vites- qu’en soutien du moteur thermi- comme une P\nse de pointe de 242 km/h, une que, pour une accélération plus\naccélération de 0 à 100 km/h en sportive, particulièrement au\n6,5 s, et un couple maximal de démarrage.\n580 Nm. La consommation et les\n1) Parcomparaison avec le Cayenne S.\n22 · Le nouveau Cayenne | Cayenne S Hybrid Le nouveau Cayenne | Cayenne S Hybrid · 23\nMoins de poids, moins de consommation, moins d’émissions. Question énigmatique : qui Le système Porsche Traction Mais aussi : le BOSE® Surround\nHeureusement, nous n’avons pas tout revu à la baisse. consomme moins, tout en réali- Management (PTM, voir p. 44) Sound-System, le Porsche\nsant de meilleurs temps à l’accé- se charge de la motricité et Communication Management\nLe nouveau Cayenne Turbo.\nlération, sans forcément faire de la sécurité. La liaison avec (PCM) avec module de navigation,\nbeaucoup de vent pour rien l’asphalte est assurée par des les sièges sport adaptatifs avec\nautour de ses talents ? Réponse roues « Cayenne Turbo » 19 pou- Pack Mémoire Confort (18 régla-\nclaire : le Turbo. ces. Le châssis du nouveau ges), le système de contrôle de\nCayenne Turbo bénéficie de série la pression des pneus (TPM, voir\nElle est confirmée par la sonorité d’une suspension pneumatique p. 57), l’assistance automatique\ndes deux sorties d’échappement avec régulation de l’assiette et de à l’utilisation des feux de croise-\ndoubles orchestrée par un moteur la hauteur de caisse et système ment ainsi que les rétroviseurs\nV8 biturbo de 4,8 litres dévelop- Porsche Active Suspension extérieurs et intérieur anti-éblouis-\npant 500 ch (368 kW), avec Management (PASM, voir p. 51). sement.\nsystème d’injection directe Ce système électronique ajuste\nd’essence (DFI, voir p. 38), pour la force d’amortissement, de Signes extérieurs de puissance :\nassurer une vitesse de pointe de manière permanente et active, l’éclairage Porsche Dynamic Light\n278 km/h et une accélération en fonction du profil de la route System (PDLS, voir p. 61), un\nde 0 à 100 km/h en 4,7 s. Le et du type de conduite. Davanta- bossage de capot plus prononcé\ntout pour un couple maximal de ge de sécurité et de souplesse et de grandes entrées d’air qui\n700 Nm. Autre confirmation on pour un confort toujours égal. dominent le bouclier avant.\nne peut plus claire : une consom-\nmation et des émissions de CO2 Un confort que l’on retrouve dans Même sur le n ouveau Cayenne\nen baisse respectivement d’envi- l’agencement de l’habitacle du Turbo, nous n’avons pas renié\nron 23 et 25 %.1), 2) Sans parler de Cayenne Turbo. Sont notamment nos principes de base : une\nl’allègement : 185 kg1) de moins. de série l’intérieur tout cuir, en plage de puissance étendue,\ncuir lisse, le ciel de toit en alcan- une plus grande efficacité et\ntara et la colonne de direction à t oujours autant de confort.\n1) Parcomparaison avec le modèle précédent.\n24 · Le nouveau Cayenne | Cayenne Turbo Le nouveau Cayenne | Cayenne Turbo · 25\nComment expliquer que le nou-\nveau Cayenne soit à la fois plus\npuissant et plus sobre ? Par où\ncommencer ? Par l’année 1948 !\nQuelle question ! Car c’est en\n1948 que nous avons défini\nnos valeurs, des valeurs qui\naujourd’hui encore, comme\ndemain, restent d’actualité.\nTout dans celles-ci sous-tend\nnotre idée de la performance,\net de l’orientation claire donnée à\nHybride, Diesel, Essence. de vitesse et le moteur thermique,\nPlusieurs possibilités, pour un résultat unique : Porsche. ce dernier étant relié à la\ntransmission par un embrayage\nspécialement mis au point.\nL’interaction complexe entre mo-\nteur thermique, embrayage,\nmoteur-générateur électrique et\nbatterie est pilotée par le module\nde gestion électronique du moteur.\nCe module contient les données\nMotorisation du nouveau À 288 Volt, le moteur-générateur Pour accélérer de 0 à 100 km/h, liées à la conduite et aux modes\nCayenne S Hybrid. synchrone fournit une puissance le nouveau C\n ayenne S Hybrid ne d’énergie. Il optimise la gestion\nmaximale de 47 ch (34 kW). Son met que 6,5 s. Un chrono que l’on des deux moteurs en fonction des\nL’union qui fait sa force a un nom : grand avantage s’exprime en attend plutôt généralement d’un situations. Ainsi, il accouplera\nHybrid. Une union entre moteur quelques mots : un encombrement V8. Pourtant, sa consommation ou désaccouplera le moteur à À vitesse élevée également, le La touche « E-Power », placée\nthermique et moteur-générateur moindre pour un rendement élevé. reste en deçà de 8,2 litres selon combustion et la boîte de vitesse concept « Parallel-Full-Hybrid » sur la console centrale, permet\nélectrique, qui permet de réduire Il sert également de démarreur le cycle européen de conduite.1) selon les besoins. Au volant, présente des avantages. En d’étendre la plage de conduite\nnotablement la consommation. et d’alternateur. vous ne vous apercevrez de rien vitesse stabilisée, sans besoin tout-électrique. Lorsqu’elle est\nNous avons pour cela choisi une Dans le système « Parallel-Full- tant l’embrayage et le moteur de motricité supplémentaire, il activée, la courbe de comporte-\nsolution parfaite face à nos exi- Ensemble, ces deux moteurs dé- Hybrid », le moteur-générateur thermique réagissent rapidement. débraye automatiquement le ment de l’accélérateur est ajus-\ngences : une motorisation de type veloppent une puissance maxima- électrique est directement intégré À vitesse réduite, le moteur- moteur thermique de la chaîne tée afin que le moteur thermique\n« Parallel-Full-Hybrid » (hybride le de 380 ch (279 kW), pour un à la chaîne cinématique. Le modu- générateur électrique peut se cinématique et l’éteint. Le puisse être au besoin redémarré\nparallèle entièrement intégrée). couple maximal de 580 Nm. le hybride est placé entre la boîte charger, à lui seul, de propulser Cayenne S Hybrid se trouve plus tardivement qu’en mode\nla voiture pour traverser par alors en mode « Croisière ». normal.\nLe moteur à combustion du nou- Module Parallel-Full-Hybrid exemple des zones d’habitation Le couple du moteur thermique\nveau Cayenne S Hybrid est un V6 presque sans bruit. Il secondera ne présente plus aucune résis-\nde 3 litres à compresseur. Le néanmoins aussi simplement tance au système « Parallel-\ncompresseur autorise un couple le moteur thermique pour une Full-Hybrid », dont le rendement\nélevé même à bas régime. Deux accélération plus sportive, se trouve amélioré jusqu’à\nchiffres pour parler performance : n otamment au démarrage. 156 km/h.\n333 ch (245 kW). Son couple\nélevé (440 Nm disponible entre\n3 000 et 5 250 tr/min) parle de\nson côté en faveur à la fois d’une\nconduite économe à bas régime\nmoteur et de réserves de puis- 1) Valeursdéterminées suivant la méthode de mesure Euro 5 (715/2007/CE et 692/2008/CE) selon le nouveau cycle de conduite européen\nsance considérables. Embrayage de coupure Carter Moteur-générateur spécifique et ne font pas partie de l’offre. Elles permettent uniquement de comparer divers modèles. Pour obtenir de plus amples informations\nélectrique sur les différents véhicules, contactez le Réseau Officiel Porsche. Valeurs provisoires, les valeurs officielles n’étant pas connues au moment\nde l’impression. Les valeurs définitives officielles sont disponibles auprès de votre Réseau Officiel Porsche.\n28 · Motorisation, transmission et châssis | Moteurs Motorisation, transmission et châssis | Moteurs · 29\nLa batterie nickel-métal-hydrure Elle ne nécessite par ailleurs de refroidissement maintient une Sur le nouveau Cayenne S Hybrid, 420 700\nhaute tension comporte 240 cel- aucun entretien sur toute sa du- température constante afin d’évi- certains systèmes tels que la 360 580 Nm 600\nlules. Elle fournit le courant au rée de vie. En récupérant l’éner- ter la surchauffe de la batterie. climatisation automatique, la di- 330 550\nmoteur-générateur électrique gie cinétique produite par le frei- L’ensemble de la batterie est ainsi rection assistée et les servo- 300\npour permettre une conduite en nage, le moteur électrique génère placé sous haute surveillance, y freins, habituellement dépendants\nmode tout-électrique sur de cour- également de l’électricité pour compris son niveau de charge, de du moteur thermique, sont ali- 210 350\ntes distances. Compacte (426 x recharger sa batterie à l’intérieur sorte que vous ayez toujours à mentés par le moteur-générateur 180 300\n925 x 286 mm pour 80 kg), elle d’une certaine plage de charges du disposition 100 % de son énergie. électrique. Ils s’affranchissent\nse loge sous le plancher du coffre. moteur thermique. Un système de La puissance délivrée est par ainsi de l’allumage du moteur à 90 150\ngestion spécifique avec module ailleurs élevée : 1,7 kWh. combustion pour rester disponi- 60 100\nbles en conduite tout-électrique\net en mode « Croisière », lorsque 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500\nle moteur thermique est éteint. Régime (tr/min)\nCourbe de couple du Cayenne S Hybrid\nEn résumé, le nouveau\nMoteur thermique du Cayenne S Hybrid\nCayenne S Hybrid affiche avec Moteur-générateur électrique du Cayenne S Hybrid\nson moteur 6 cylindres des\nreprises et des accélérations\ndignes d’un 8 cylindres, tout\nen consommant moins. Vous\nne serez donc pas surpris que\nnous ayons choisi de tracer\nnotre propre voie en matière\nde motorisation hybride.\nAffichage de la gestion d‘énergie en mode tout-électrique sur le PCM\nMotorisation, transmission et châssis | Moteurs · 31\nMoteur du nouveau Cayenne Diesel. Moteur du nouveau Cayenne. 330 650\nLe nouveau Cayenne Diesel est Tous les moteurs à essence du 180\n176kW (240 PS)\nanimé par un V6 turbo diesel de Cayenne bénéficient du système 120 300\n3 litres avec injection par rampe d’injection directe d’essence (DFI, 60 200\ncommune. Son turbocompres- voir p. 38) qui leur confère des 30\nseur est équipé d’une turbine à puissances et des couples spéci-\ngéométrie variable (voir p. 41). fiques élevés, en réduisant par\nailleurs la consommation et les\nLes gaz d’échappement recyclés émissions polluantes.1)\nsont dirigés vers la turbine par\ndes ailettes qui s’orientent afin Le Cayenne dispose d’un moteur\nd’optimiser les flux en fonction atmosphérique V6 de 3,6 litres\ndu mode d’utilisation. Résultat : avec système d’injection directe\n240 ch (176 kW ), pour un couple d’essence (DFI, voir p. 38) et ca-\nmaximal de 550 Nm. Le passage lage variable des arbres à cames\nde 0 à 100 km/h s’effectue en d’admission et d’échappement.\nMoteur du Cayenne Diesel Moteur du Cayenne\n7,8 s. Le couple maximal est Ses 300 ch (220 kW) à 6 300 tr/min\natteint dès 2 000 et 2 250 tr/min. 330 650 et un couple maximal de 400 Nm 420 800\nLa vitesse de pointe grimpe 300 600 disponible à 3 000 tr/min se 390 750\n550 Nm 360 700\nà 218 km/h. À l’inverse, la 270 550 chargent de pousser le nouveau\nconsommation chute de 20 %. 240 500 Cayenne à une vitesse de pointe 300 600\nde 230 km/h. Pour faire bon effet\n210 450 270 550\n180 400 dès le départ : le sprint de 0 à 240 300 ch (220 kW) 500\n150 350 100 km/h est abattu en 7,5 s 400 Nm\n120 300 avec la version boîte mécanique. 150 350\n90 250 Pourtant… la consommation 120 300\n60 200 affiche une baisse allant jusqu’à\n30 150 20 %. 30 150\n1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500\nRégime (tr/min) Régime (tr/min)\nCayenne Diesel : 550 Nm entre 2 000 et 2 250 tr/min, 240 ch (176 kW) entre Cayenne : 400 Nm à 3 000 tr/min, 300 ch (220 kW) à 6 300 tr/min\n4 000 et 4 400 tr/min\n1) Valeursdéterminées suivant la méthode de mesure Euro 5 (715/2007/CE et 692/2008/CE) selon le nouveau cycle de conduite européen\n32 · Motorisation, transmission et châssis | Moteurs Motorisation, transmission et châssis | Moteurs · 33\nMoteur du nouveau Cayenne S. Moteur du nouveau Cayenne Turbo.\nLe nouveau Cayenne S possède Au cœur du nouveau C\nun moteur V8 atmosphérique de Turbo, un moteur V8 biturbo de\n4,8 litres avec système d’injec- 4,8 litres avec injection directe\ntion directe d’essence (DFI, voir d’essence (DFI, voir p. 38),\np. 38), VarioCam Plus (voir p. 37) VarioCam Plus (voir p. 37) et\net collecteur d’admission variable. échangeur thermique. Il développe\nIl développe 400 ch (294 kW) 500 ch (368 kW) à 6 000 tr/min.\nà 6 500 tr/min. Couple maximal : Son couple maximal de 700 Nm\n500 Nm à 3 500 tr/min. est disponible entre 2 250 et\n4 500 tr/min. Vitesse de pointe :\nLe 100 km/h départ arrêté est 278 km/h. Sprint de 0 à 100 km/h\ndésormais franchi en 5,9 s grâce en 4,7 s. De nombreuses avancées\nà la boîte Tiptronic S à 8 rapports technologiques, dont une boîte\nde série. La vitesse de pointe Tiptronic S à 8 rapports de série,\natteint 258 km/h. Le tout pour une ont en outre permis d’abaisser la\nMoteur du Cayenne S Moteur du Cayenne Turbo\nconsommation en baisse de 23 %. consommation de 23 %.\n420 800 420 800\n390 750 390 750\n360 700 360 700\n330 650 330 650\n300 400 ch (294 kW) 600 300 600\n270 550 270 550\n240 500 240 500\n210 450 210 450\n180 400 180 400\n150 350 150 350\nCayenne S : 500 Nm à 3 500 tr/min, 400 ch (294 kW) à 6 500 tr/min Cayenne Turbo : 700 Nm entre 2 250 et 4 500 tr/min, 500 ch (368 kW) à 6 000 tr/min\n34 · Motorisation, transmission et châssis | Moteurs Motorisation, transmission et châssis | Moteurs · 35\nLe cœur des nouveaux modèles Cayenne a ses raisons… De série sur les nouveaux la plage des bas régimes que le commandé par la gestion électro-\nque notre raison est loin d’ignorer. Cayenne Diesel, Cayenne S, VarioCam Plus se montre le plus nique du moteur adapte en conti-\nCayenne S Hybrid et économe en carburant. Une cour- nu le calage des arbres à cames\nCayenne Turbo. Disponible sur se longue avec une ouverture d’admission et d’échappement.\n ayenne en associa- avancée privilégie, au contraire,\ntion avec la boîte Tiptronic S les couples élevés et une puissan- Le nouveau Cayenne S Hybrid\noptionnelle. ce maximale. utilise de son côté un système de\ncalage entièrement variable des\nQuelle différence pour vous ? arbres à cames d’admission.\nVarioCam Plus. Des reprises incroyables et une\nconsommation réduite. Résultat : une énorme puissance\nFonction Stop-Start automatique. continuent de fonctionner, et la batterie. Le démarreur a été Le VarioCam Plus relève d’un au moment voulu et un couple\nclimatisation automatique règle modifié pour supporter ces concept deux-en-un : ce système De série sur les nouveaux moteur élevé, dès les bas régi-\nLes nouveaux modèles Cayenne la ventilation sur la température contraintes supplémentaires, et règle le calage des arbres à ca- Cayenne S et Cayenne Turbo. mes ; et, surtout, une réduction\navec boîte Tiptronic S à 8 rapports choisie. Vous ne remarquez le niveau de chargement de la mes d’admission ainsi que la le- de la consommation et des émis-\nbénéficient de la fonction Stop- donc que deux changements : batterie est surveillé en perma- vée des soupapes d’admission. sions.\nStart. Celle-ci éteint automatique- l’absence de bruit et l’économie nence. En cas d’arrêts fréquents Calage variable\nment le moteur lorsque vous êtes de carburant. du moteur, ces deux éléments Il différencie entre style de des arbres à cames. De série sur les nouveaux\npar exemple arrêté à un feu rouge subissent en effet une usure plus conduite au quotidien ou sollicita- Cayenne et Cayenne S Hybrid.\net gardez le pied sur le frein. Cette fonction est toutefois dé- rapide. tions maximales ponctuelles et Dans le V6 du Cayenne, un\nMalgré l’extinction ponctuelle sactivée dans certaines circons  adapte la gestion électronique du régulateur à ailettes variable et\ndu moteur, le système audio et tances : températures extérieures moteur, qui intervient discrète-\nle système de communication élevées ou faible charge de la ment. Résultat : une accélération\nspontanée, par un moteur qui sait\nrester discret. Les variations des\nangles de distribution s’effectuent\nprogressivement. Pour optimiser\nl’apport de carburant et un\nréchauffement du moteur rapide\npar temps froid, le VarioCam Plus\nsélectionnera une course de sou-\npape plus grande avec une ouver-\nture retardée. Dans les plages de\nrégime intermédiaires et à faible\ncharge, le système raccourcira la\ncourse des soupapes et avancera\nleur ouverture afin de diminuer la\nconsommation d’essence et les\némissions. C’est notamment dans VarioCam Plus\nMotorisation, transmission et châssis | Technique moteur · 37\nPression, précision, compression. La conception du circuit de refroi- dans le moteur, ce qui permet\nTrois facteurs à maîtriser pour tendre vers l’idéal. dissement permet de répondre gain de place et allégement.\naux besoins élevés en utilisation\ntout-terrain intense ou en situa- Sur les moteurs V8, le débit\ntion de remorquage. d’huile est assuré par une pompe\nà huile programmée pour résister\naux fortes sollicitations, en\nLubrification. conduite sportive ou en dévers\nextrême, par exemple.\nLe système de lubrification à\ncarter sec des moteurs V8 assure Les moteurs V6 utilisent un sys-\nSystème d’injection Injection directe de gazole Les moteurs V8 bénéficient pour une lubrification fiable en toutes tème de lubrification à carter\ndirecte d’essence par rampe commune. cela d’un système de refroidisse- circonstances, notamment en humide garantissant un bon\n(Direct Fuel Injection – DFI). ment qui assure une répartition utilisation tout-terrain. Le réser- graissage du moteur, même en\nDans ce cas, l’injection directe du homogène de la température : voir d’huile est logé directement cas de fortes sollicitations.\nLe système DFI injecte le carbu- carburant est gérée par une ram- 20 % du liquide de refroidissement\nrant à une pression de 120 bars pe commune à 1 800 bars. Le irriguent les parois du bloc-cylin-\ndirectement dans la chambre de mélange est optimisé pour fournir dres par un flux longitudinal, tan-\ncombustion, au millième de se- davantage de motricité. Les injec- dis que 80 % sont réservés aux\nconde près. Le dosage est régulé teurs piézoélectriques, plus sou- culasses selon le principe du flux\npar des injecteurs à commande ples d’utilisation, parviennent à transversal, du chaud vers le\nélectromagnétique. Les angles du doser précisément plusieurs in- froid.\njet et du cône d’injection ont été jections par cycle et améliorent\noptimisés par rapport au couple, ainsi la combustion. Sur tous les modèles, un circuit\nà la puissance et au niveau de refroidissement des pistons,\nd’émissions souhaités. Le mélan- intégré au circuit d’huile, évacue\nge air-carburant plus homogène Systèmes de refroidissement. la chaleur dégagée au niveau du\nrend la combustion plus efficace. corps des pistons. Un dispositif\nLe mélange étant injecté directe- Pour optimiser durablement la de gestion thermique se charge\nment dans le cylindre, le refroidis- puissance de ces moteurs hyper- de surcroît d’amener rapidement\nsement de la chambre de com- puissants, tous leurs composants les moteurs à température pour\nbustion s’en trouve amélioré. Le doivent évoluer dans un environ- réduire la consommation et les\ntaux de compression plus élevé nement thermique optimal. L’effi- émissions lors des démarrages à\ndélivre plus de puissance tout en cacité du refroidissement des froid.\naugmentant le rendement des nouveaux moteurs Cayenne a été\nmoteurs. prévue dès la phase de concep-\n38 · Motorisation, transmission et châssis | Technique moteur\nSystème d’admission d’air. Résultat : le couple reste élevé Le compresseur du nouveau Turbine à géométrie variable du Des capteurs mesurent pour ce\nquel que soit le régime. Autre- Cayenne S Hybrid. nouveau Cayenne Diesel. faire certaines données d’entrée\nLe système d’admission des ment dit, la puissance déployée pour les comparer aux valeurs\nmodèles Cayenne fonctionne est impressionnante. Pour optimiser l’admission d’air, Le turbocompresseur du nouveau préprogrammées afin d’ajuster le\nsur le principe de la résonance. le nouveau C\n ayenne S Hybrid uti- Cayenne Diesel est à géométrie temps d’injection et d’allumage\nIl se sert des vibrations de l’air lise un compresseur. Il est ainsi variable. Les flux de gaz d’échap- ainsi que la quantité de carburant\nà l’intérieur du collecteur pour Les turbocompresseurs du plus réactif même à vitesse peu pement sont orientés jusqu’à la injecté en fonction du type de\nmieux remplir les cylindres. nouveau Cayenne Turbo. élevée et à bas régime, ce qui roue de la turbine par des ailettes conduite. Le calculateur comman-\nconstitue un avantage pour s’inté- mobiles à commande électroni- de également l’adaptation auto-\nCayenne, Cayenne Diesel, S et S Hybrid :\nDans le V6 du nouveau Cayenne Le nouveau Cayenne Turbo pos- grer à la circulation en ville. Le que, de manière à créer avec un matique aux différences de qua- 2 sorties d‘échappement simples\net le V8 du nouveau Cayenne S, sède 2 turbocompresseurs paral- refroidissement de l’air d’admis- seul et même turbocompresseur lité des carburants, la géométrie\nl’effet de résonance est complété lèles – un par culasse. L’air d’ad- sion est assuré par un échangeur les mêmes conditions de fonction variable du collecteur d’admission\npar un système d’admission varia- mission est acheminé vers les thermique basse température. nement que celles d’un « petit » et la pression de suralimentation.\nble. Ce principe allie l’avantage deux compresseurs via un filtre et d’un « gros » turbo. Les flux de Tout cela sans que vous ne le\nd’un collecteur d’admission long à air. Réchauffé par le passage suralimentation sont ainsi optimi- remarquiez autrement que par un\n(couple plus élevé dans les plages dans les compresseurs, il est sés en fonction des conditions de fonctionnement idéal du duo puis-\nde régime les plus basses) avec ensuite refroidi dans les échan- conduite et, même lorsque le ré- sance-couple moteur pour une\ncelui d’un collecteur d’admission geurs avant d’être renvoyé vers gime moteur est peu élevé, le réduction de la consommation et\ncourt (pour une puissance élevée le moteur. L’avantage de ce re turbocompresseur monte de son des émissions de CO2.\nCayenne Turbo : 2 sorties d‘échappement\ndans les plages de régime éle- froidissement est double : excel- côté rapidement en régime pour doubles\nvées). lent taux de remplissage des augmenter la pression de surali-\ncylindres et réduction de l’échauf- mentation qui engendrera un Système d’échappement. nouveaux Cayenne et Cayenne S\nfement des composants. meilleur taux de remplissage des se charge de fournir une sonorité\ncylindres, ainsi qu’une augmenta- Sur tous les nouveaux modèles rocailleuse et un design unique.\ntion de la puissance et du couple. Cayenne, le système d’échappe- Grâce également au post-traite-\nment, de conception allégée, est ment des gaz, l’échappement des\nen acier spécial résistant. Ses nouveaux modèles est conforme\nGestion électronique du moteur. catalyseurs se caractérisent par à la norme Euro 5.2)\nun rendement élevé, une mise en\nUn calculateur électronique assu- température plus rapide et une\nre un fonctionnement parfait du durée de vie plus longue. L’échap-\nmoteur en toutes circonstances. pement sport en option1) des\n1)Disponibleau plus tôt à partir de septembre 2010. Pour le nouveau Cayenne, uniquement en association avec la boîte Tiptronic S.\nMotorisation, transmission et châssis | Technique moteur · 41\nÉgalement un principe de gestion :\nBoîte mécanique à 6 rapports. Boîte Tiptronic S à 8 rapports. conduite tout-terrain. La vitesse\nde pointe est atteinte dès le 6e\nLa précision à portée de main : la Signe distinctif de la boîte rapport. Les deux rapports supplé-\nboîte mécanique à 6 rapports du Tiptronic S à 8 rapports : une mentaires permettent d’abaisser\n ayenne bénéficie d’un large gamme de vitesses. La 1re le régime moteur à vitesse élevée.\nétagement résolument dynamique assure une bonne accélération L’avantage s’en ressent au niveau\ndes vitesses. Le levier de vitesse dès le démarrage, dans les côtes de la consommation et du confort.\nest idéalement placé à portée de ou les passages délicats en Sur autoroute, par exemple, plus Pour assurer une lubrification Vous pouvez bien entendu égale-\nmain sur la console centrale mon- le régime moteur est bas, moins efficace de la boîte de vitesse, ment jouer manuellement sur les\ntante, pour une conduite plus vous ressentez de bruits mécani- comme cela s’avère par exemple rapports en utilisant le sélecteur\nsportive. ques dans l’habitacle. nécessaire pour transmettre Tiptronic S.\nun couple élevé à bas régime,\nDe série, l’affichage du passage Lorsqu’il est en mode Automa la transmission est dotée De série sur les nouveaux\noptimal au rapport supérieur sur tique, le conducteur « pilote » d’une pompe à huile électrique. Cayenne Diesel, Cayenne S,\nle tableau de bord aide à diminuer la boîte Tiptronic S en appuyant Cayenne S Hybrid et\nla consommation. simplement sur l’accélérateur ou Associé à la Tiptronic S, le volant Cayenne Turbo. En option\nle frein. S’il adopte une conduite à 3 branches de série est doté sur le nouveau Cayenne.\nSur le Cayenne, vous pouvez dynamique, le passage des de 2 commandes ergonomiques.\nopter pour une boîte Tiptronic S v itesses le sera également ; s’il Une impulsion du pouce vers\nà 8 rapports avec fonction conduit de manière plus calme, l’avant, et la boîte Tiptronic S\nStop-Start automatique. l’enchaînement des rapports passe le rapport supérieur. Une\npar la Tiptronic S se révélera impulsion de l’index vers l’arrière,\nDe série sur le nouveau économe en carburant. Même et elle rétrograde. Que vous utili-\nCayenne. principe au freinage : la Tiptronic S siez pour cela la main droite ou\ndescendra rapidement les la gauche.\nrapports inférieurs pour aug\nmenter le frein moteur.\nSélecteur Tiptronic S\n42 · Motorisation, transmission et châssis | Transmission Motorisation, transmission et châssis | Transmission · 43\nAttentionné, discret, il réagit en quelques millièmes de secondes.\nLe copilote idéal.\nSystème Porsche Traction Le différentiel central multidisque l’accélération longitudinale et\nManagement (PTM) des électronique répartit la force mo- transversale du véhicule et l’angle\nnouveaux Cayenne, Cayenne S trice entre les essieux avant et de braquage.\net Cayenne Turbo. arrière. En utilisation tout-terrain\nTransmission intégrale des Cayenne, Cayenne S et Cayenne Turbo\nintense, la touche Off-road per- Lorsque les roues arrière ont\nLe système Porsche Traction met de bloquer à 100 % le diffé- tendance à patiner lors d’une ac-\nManagement (PTM) se compose rentiel central multidisque. Une célération, le différentiel central\nd’une transmission intégrale dyna- surveillance permanente de la multidisque intervient pour don- avant est optimisée en fonction ABD contribue également à et la sécurité, le Porsche Traction\nmique avec différentiel central conduite permet au système de ner l’avantage aux roues avant. de l’angle de braquage. une motricité plus efficace. Management (PTM) renforce\nmultidisque électronique, différen- réagir en fonction des situations : De son côté, l’ASR diminue le pati- Lorsqu’une roue a tendance à la tenue de route pour assurer\ntiel de freinage automatique (ABD) des capteurs surveillent la vitesse nage des roues. En courbe, la Dans les grandes lignes droites, patiner, le PTM la freine, via la une excellente maniabilité et une\net système d’antipatinage (ASR). de rotation des 4 roues, ainsi que force motrice transmise au train les virages serrés ou sur revête- fonction ABD, pour reporter le dynamique à toute épreuve.\nment irrégulier ou instable, quelle couple moteur sur la roue oppo-\nque soit la situation, le PTM as- sée du même essieu. Sur sol glis- De série sur les nouveaux\nsure ainsi une répartition idéale sant, lorsque les deux roues d’un Cayenne, Cayenne S et\nde la motricité, en coordination essieu montrent une tendance au Cayenne Turbo.\navec la nouvelle version du patinage, la fonction ASR régule\nPorsche Stability Management aussitôt la puissance du moteur.\n(PSM, voir p. 66). La fonction En plus de veiller sur la motricité\nMotorisation, transmission et châssis | Transmission · 45\nSystème Porsche Traction le blocage de différentiel reporte précision dans la direction et\nManagement (PTM) des automatiquement le couple sur davantage de dynamique. En\nnouveaux Cayenne Diesel l’essieu présentant la meilleure conduite sportive, au moindre\n ayenne S Hybrid. motricité. Sur les nouveaux coup de volant, la roue intérieure\nCayenne, Cayenne S et Cayenne est légèrement freinée afin de\nLes nouveaux Cayenne Diesel et Turbo, le fonctionnement de donner une impulsion supplémen-\nCayenne S Hybrid bénéficient l’ASR et de l’ABD est similaire taire dans la bonne direction.\nd’une transmission intégrale per- à celui du PTM. Résultat : une direction dyna\nmanente avec différentiel central misée, et des sensations au\nautobloquant. La force motrice Le PTM des Cayenne Diesel et volant plus directes.\nest par défaut répartie à 60 % sur Cayenne S Hybrid dispose en\nl’arrière et à 40 % sur l’avant. Lors- outre d’un système de répartition De série sur les nouveaux\nque l’une des quatre roues patine, variable du couple sur les roues Cayenne Diesel et\narrière qui apporte davantage de Cayenne S Hybrid.\nSystème d’assistance Activable par un bouton de la\nà la descente. console centrale, celui-ci main-\ntient une vitesse constante en\nPour les pentes extrêmes, tous descente. La plage de vitesses\nles nouveaux modèles Cayenne programmée se situe entre 3 et\nbénéficient de série d’un système 30 km/h.\nd’assistance à la descente\n(Porsche Hill Control – PHC).\nMotorisation, transmission et châssis | Transmission · 47\nPour certaines voitures, il y a routes et routes…\nPour les nouveaux modèles Cayenne… peu importe.\nChemins escarpés jusqu’au refuge Le concept. Cayenne Diesel, Cayenne S et\nen montagne, terrains marécageux, Cayenne Turbo, ou de repasser\nboue, sols instables… : autant Le concept de fonctionnement du au mode initial.\nde situations face auxquelles la système Porsche Traction Mana- pneumatique avec PASM. Vous Plus (PTV Plus) est piloté par le Si les choses devaient encore se\ntransmission intégrale dynamique gement (PTM) obéit à un principe Le mode Tout-terrain 1 passe pouvez également appuyer sur la programme de transmission inté- gâter, le Pack Off-road, en option,\ndes modèles Cayenne fait preuve simple : inutile de se donner plus tous les systèmes nécessaires, touche de commande de la sus- grale. Il dose, de manière entière- propose pour tous les nouveaux\nde souveraineté. Les différentes de mal que la route ne nous en tel l’ABS, en programmation pension pneumatique pour sélec- ment automatique, la puissance à modèles C\n ayenne des jupes laté-\nmotorisations des nouveaux mo- donne déjà. Sur la console cen- Off-road, qui définit une motricité tionner le Niveau tout-terrain appliquer aux roues en fonction rales avec protections de bas de\ndèles, dotées de couples moteur trale, la touche Off-road permet accrue. Il active en outre le sys- spécial et accroître encore les du terrain. Il maintient la motricité caisse, un carter moteur renforcé,\nélevés, mettent à votre disposi- d’une simple pression vers l’avant tème d’assistance à la descente angles d’attaque et de fuite en répartissant intelligemment la un carter de protection pour l’es-\ntion des réserves de puissance ou l’arrière de choisir entre les et remonte la garde au sol au ainsi que l’angle ventral et la puissance entre les roues. Sur sol sieu arrière et le réservoir, ainsi\nconsidérables pour que vous ne trois niveaux d’aptitudes tout- Niveau tout-terrain sur les véhicu- hauteur de gué. glissant ou meuble, lorsqu’une qu’un second anneau de remor-\nrenonciez devant rien. terrain des nouveaux Cayenne, les équipés de la suspension roue a tendance à patiner, il re- quage.\nUne pression supplémentaire portera la force motrice sur les\nvers l’avant sur la touche Off- roues arrière, pour avantager\nroad activera sur le Cayenne, le celle qui adhère le mieux. Si né-\nCayenne S et le Cayenne Turbo cessaire, une troisième pression\nle mode Tout-terrain 2 – pour vers l’avant sur la touche Off-\nrenforcer l’adhérence et la motri- road, activera le mode Tout-ter-\ncité sur les terrains difficiles. Le rain 3 qui bloquera entièrement le\ndifférentiel central multidisque différentiel arrière. L’option PDCC\nest alors bloqué. (voir p. 53) permet en outre dans\nces 3 modes d’obtenir des va-\nLe différentiel arrière électroni- leurs de croisement de pont plus\nque à glissement limité de l’op- élevées et, de ce fait, une meilleu-\ntion Porsche Torque Vectoring re motricité.\nMotorisation, transmission et châssis | Performances tout-terrain · 49\nAller de l’avant, sans jamais se retourner.  orsche Active Suspension\nP l’amortissement à sa mesure, le Pour des raisons de sécurité, le\nC’est votre philosophie, et nous y adhérons à 100 %. Management (PASM). conducteur peut choisir entre PASM reste activé en permanen-\n3 programmes : Confort, Normal ce et s’adapte automatiquement\nLe PASM est un système électro- et Sport. aux conditions de conduite per-\nnique qui ajuste la force d’amortis- çues. La stabilité du véhicule,\nsement, de manière permanente Des capteurs relèvent les mouve- mais aussi la sécurité et le\net active, en fonction du profil de ments de la carrosserie et les confort, s’en trouvent améliorés.\nla route et du type de conduite. données correspondant à l’accé-\nlération transversale, à l’angle de En option sur les nouveaux\n orsche Torque Vectoring Plus\nP Plus précisément : en conduite les sols instables ou irréguliers, En conduite dynamique accompa- braquage, à la pression de frei- Cayenne, Cayenne Diesel,\n(PTV Plus). dynamique, au moindre coup de par temps de pluie ou de neige, gnée de fortes accélérations et nage et au couple moteur. Le boî- Cayenne S et Cayenne S Hybrid.\nvolant, la roue intérieure arrière que ce système, associé aux sys- décélérations ou en utilisation sur tier de commande calcule ensuite De série sur le nouveau\nLe PTV Plus est un nouveau sys- est légèrement freinée. La force tèmes P\n orsche Traction Manage- terrain très accidenté, un véhicule les conditions de conduite et ré- Cayenne Turbo : la suspension\ntème qui renforce la motricité et motrice transmise à la roue arriè- ment (PTM) et Porsche Stability a souvent tendance à présenter gule l’amortissement en fonction pneumatique avec PASM.\nla stabilité. Il agit par une réparti- re extérieure est alors supérieure Management (PSM), dévoilera de forts mouvements de roulis ou du mode choisi.\ntion variable du couple vers les afin de renforcer l’adhérence et la toutes ses capacités en la matiè- de tangage. Le PASM intervient\nroues arrière et par un ajuste- motricité dans la direction souhai- re. pour les réduire. Pour réguler\nment électronique du différentiel tée. Le contrôle de la trajectoire\narrière. En fonction de l’angle et se fait plus précis et dynamique En utilisation tout-terrain ou en\nde la vitesse de braquage, de la dans les virages. situation de remorquage, il limite\nposition de la pédale d’accéléra- par ailleurs la tendance des roues\nteur ainsi que du taux de lacet et À vitesse faible ou moyenne, le arrière à patiner. La touche Off-\nde la vitesse du véhicule, le PTV PTV Plus améliore aussi nette- road de la console centrale vous\nPlus améliore le comportement et ment l’agilité et la précision de la permet de bloquer manuellement\nla précision de la direction. Pour voiture. À vitesse élevée et en le différentiel arrière électronique\ncela, il freine la roue arrière droite courbes rapides, ou lorsque les à glissement limité.\nou gauche selon les besoins. roues patinent, le différentiel ar-\nrière électronique à glissement En option sur les nouveaux\nlimité fournit automatiquement Cayenne, Cayenne S et\ndavantage de stabilité. C’est sur Cayenne Turbo.\nSystème Porsche Active Suspension Management (PASM)\n50 · Motorisation, transmission et châssis | Châssis Motorisation, transmission et châssis | Châssis · 51\nQuand les choses se corsent, 178 mm (183 pour le Cayenne ration t ransversale et de change- des mouvements de torsion en-\nmieux vaut avoir des réactions bien ciblées. Turbo), adopté automatiquement ment de direction captées. core plus importants, pour éten-\nà partir de 210 km/h (sélection dre les capacités de croisement\nmanuelle impossible). L’objectif est d’optimiser le de pont. Les roues adhèrent plus\nconfort de conduite : la direction longtemps au sol et transmettent\n6. Niveau de chargement. reste optimale et le comporte- donc mieux la puissance du mo-\n52 mm au-dessous du niveau ment équilibré, même en variation teur, même sur des sols instables\nnormal ; garde au sol maximale de charge. Lorsque vous activez ou irréguliers.\n158 mm (163 pour le Cayenne le mode Off-road, en appuyant\nTurbo), disponible uniquement sur la touche correspondante de En option sur les nouveaux\nvéhicule à l’arrêt. la console centrale, les deux par- Cayenne, Cayenne S et\nLa suspension pneumatique. l’assiette du véhicule constante. 2. Niveau tout-terrain. ties des stabilisateurs acceptent Cayenne Turbo.\nVous faites par ailleurs varier la 28 mm au-dessus du niveau Le nouveau Cayenne Turbo\nLes nouveaux modèles Cayenne garde au sol en activant la touche normal ; garde au sol maximale bénéficie d’une suspension\npeuvent se voir dotés d’une sus- correspondante sur la console 238 mm (243 pour le Cayenne pneumatique avec PASM de\npension pneumatique avec régula- centrale : Turbo), utilisable jusqu’à 80 km/h. série. En option pour tous les\ntion de l’assiette et de la hauteur autres modèles Cayenne.\nde caisse et PASM. Effets garan- 1. Niveau tout-terrain spécial. 3. Niveau normal.\ntis : davantage de motricité, da- 58 mm au-dessus du niveau Garde au sol maximale 210 mm\nvantage de confort. La régulation normal ; garde au sol maximale (215 pour le Cayenne Turbo).  orsche Dynamic Chassis\nde l’assiette compense automati- 268 mm (273 pour le Cayenne Control (PDCC).\nquement le poids en charge ou le Turbo), utilisable jusqu’à 30 km/h. 4. Niveau surbaissé.\npoids remorqué pour maintenir 22 mm au-dessous du niveau Disponible en option en associa-\nnormal ; garde au sol maximale tion avec la suspension pneumati-\n188 mm (193 pour le Cayenne que, le système Porsche Dynamic\nConduite rapide en virage à bord d’un Cayenne S sans PDCC\nTurbo), adopté automatiquement Chassis Control (PDCC) optimise\nà partir de 138 km/h. la tenue de route, déjà exception-\nnelle, ainsi que le comportement\n5. Niveau surbaissé spécial. précis des nouveaux modèles\n32 mm au-dessous du niveau Cayenne. Il s’agit d’un système de\nnormal ; garde au sol maximale stabilisation active des mouve-\nments de roulis. Le PDCC repose\nNiveau tout-terrain spécial : 268 mm sur des stabilisateurs hydrauli-\nNiveau normal : 210 mm ques actifs, placés sur l’essieu\nNiveau de chargement : 158 mm avant et l’essieu arrière, qui génè-\nrent les résistances adéquates\npour contrer le roulis de la caisse\nen fonction des données d’accélé-\nLes différents niveaux de la suspension pneumatique Conduite rapide en virage à bord d’un Cayenne Turbo équipé du PDCC\n52 · Motorisation, transmission et châssis | Châssis Motorisation, transmission et châssis | Châssis · 53\nPourquoi se compliquer la vie pour plus de confort ; elle aug- L’ensemble du système limite les déformation, offre un niveau de\nen cours de route. mente aussi la sécurité en cas mouvements de tangage à l’accé- sécurité très élevé en cas de\nde choc, grâce à un chemin de lération et au freinage, ce qui choc frontal. Le Cayenne S Hybrid\ndéformation prédéfini. améliore la tenue de route en vi- innove également avec une direc-\nrage et en variation de charge. tion assistée électro-hydraulique.\nOu, pour parler moins technique- Sa pompe est programmée pour\nEssieu arrière. ment : vous restez à tout moment intervenir uniquement si nécessai-\ndétendu au volant. Autre exemple re. Résultat : vous économisez de\nL’essieu multibras arrière suppor- d’allégement bien pensé sur l’es- l’énergie.\nte aussi bien les contraintes liées sieu arrière : les demi-arbres de\nà une conduite sportive que les transmissions sont évidés.\nAllègement. Essieu avant. aluminium, qui a l’avantage de lourds chargements. La disposi- Servotronic.\nrendre le guidage des roues plus tion des jambes de force, en dia-\nLes essieux des nouveaux modè- Un retour d’information direct et précis. Résultat : une extrême gonale, autorise un débattement Direction. Le système Servotronic est une\nles Cayenne se caractérisent par précis, une notion essentielle mê- agilité et très peu de phénomènes plus important de la suspension direction assistée asservie à la\nleur conception allégée, en partie me au volant des nouveaux modè- parasites. La fixation du cadre et dégagent de l’espace dans le La direction a été entièrement vitesse.\ndue à l’utilisation de nouveaux les Cayenne. La suspension du auxiliaire étant plus souple, les coffre entre les passages de repensée pour parvenir à un ré-\nmatériaux. Résultat : davantage train avant est assurée par un bruits de roulement s’en trouvent roue. sultat désormais plus sportif. Elle En conduite rapide, la direction\nde motricité et de confort de essieu à double triangulation avec notablement réduits. La structure crée des sensations encore plus se fait plus ferme, tout en offrant\nconduite, pour un poids et une cadre auxiliaire désormais en spécifique du cadre auxiliaire directes autour de son point cen- une précision maximale et un\nconsommation moindres. augmente en outre la stabilité tral. La démultiplication variable confort exceptionnel. À vitesse\net le réglage de l’assistance hy- réduite, sa souplesse facilite\ndraulique confèrent aux nouveaux la circulation en ville et les\n ayenne une agilité im- manœuvres.\npressionnante pour un rayon de\nbraquage de seulement 11,9 m. De série sur le nouveau\nCayenne S Hybrid. En option\nLa colonne de direction, compo- sur les nouveaux Cayenne,\nsée de plusieurs éléments articu- Cayenne Diesel, Cayenne S\nlés et associée à un élément de et Cayenne Turbo.\nMotorisation, transmission et châssis | Châssis · 55\nÊtre un simple rouage d’une machine sophistiquée ne saurait Système de contrôle de la Il est simple, rapide et pratique.\nêtre satisfaisant. pression des pneus (TPM). Le conducteur surveille ainsi la\npression des 4 pneus sur l’affi-\nLe système de contrôle de la cheur multifonction du tableau de\npression des pneus (TPM) signale bord.\nsur l’écran de l’ordinateur de bord\ntout dysfonctionnement lié à une De série sur le nouveau\nperte de pression, soudaine ou Cayenne Turbo. En option\nprogressive. sur tous les autres nouveaux\nJantes. Pneumatiques. Les 3 éléments de base de tout\npneumatique – gomme, profil,\nPour mieux afficher le caractère Performances routières, maniabi- carcasse – ont été revus. Objectif\ndes nouveaux modèles Cayenne, lité, résistance au roulement et atteint : moins de résistance au\ntoutes leurs jantes sont de poids de tous les pneumatiques roulement et, par conséquent,\nconception nouvelle. ont fait l’objet d’améliorations afin moins de consommation.\nDe série sur les nouveaux consommation et des émissions.\nCayenne et Cayenne Diesel :\nla nouvelle jante « Cayenne »\n18 pouces. De série sur les\nnouveaux Cayenne S et\nCayenne S Hybrid : la nouvelle\njante « Cayenne S III »\nJante « Cayenne Turbo » 19 pouces Jante « Cayenne Design II » 19 pouces2) Jante « Cayenne SportDesign II » 20 pouces\n18 pouces. De série sur le\nnouveau Cayenne Turbo :\nla nouvelle jante « Cayenne\nTurbo » 19 pouces.1)\nTous les modèles peuvent être\néquipés en option de jantes\nmesurant jusqu’à 21 pouces.\n1)Denombreuses autres jantes peuvent\napporter une touche plus personnelle aux\ndivers modèles (voir page 118).\n2)Pour le Cayenne Turbo : en association avec\ndes pneumatiques de 275 ; pour les autres\nmodèles : en association avec des\npneumatiques de 265. Jante « C\n ayenne » 18 pouces Jante « Cayenne S III » 18 pouces Jante « RS Spyder Design » 20 pouces Jante « 911 Turbo II » 21 pouces (forgée) Jante « Cayenne SportEdition »\n3)Disponible au plus tôt à partir de juillet 2010.\n56 · Motorisation, transmission et châssis | Châssis Motorisation, transmission et châssis | Châssis · 57\nEt si jamais... ? Et si, et si,\net si… Nous n’avons parfois\nqu’une vague idée de ce qui\navoir préparé une réponse de\nUne conduite clairvoyante.\nDes optiques d’une conception tique est évident lors de passa- De série sur tous les nouveaux\ninédite démarquent nettement le ges de tunnels ou à la tombée du modèles Cayenne.\nnouveau Cayenne Turbo de tous jour. Autres plus côté confort :\nles autres modèles. l’extinction automatique des feux De série sur les nouveaux La fonction PDLS ajuste également ils sont composés de 4 diodes\net la fonction lumière d’accompa- Projecteurs halogène. Cayenne, Cayenne Diesel, la puissance d’éclairage à la vites- intégrées aux phares. Ils renfor-\ngnement. Pour éclairer votre che- Cayenne S et Cayenne S Hybrid. se. La fonction d’éclairage par cent votre sécurité de jour en\nAssistance automatique à l’uti- min une fois hors de la voiture, la Les projecteurs halogène des mauvais temps s’allume en même vous rendant plus visibles à tous\nlisation des feux de croisement. durée d’éclairage des lumières phares sont munis d’un réglage temps que les feux antibrouillard. les usagers de la route.\nd’accompagnement est program- statique de la portée et de réflec- Phares Bi-Xénon avec P\n orsche Résultat de toutes ces mesures :\nCe système allume automatique- mable. teurs longue portée pour mieux Dynamic Light System (PDLS). une sécurité accrue.\nment les feux dès que la lumino- éclairer la route. Feux arrière.\nsité est trop faible. Son côté pra- Les phares Bi-Xénon avec projec- De série sur le nouveau\nteurs halogène longue portée, Cayenne Turbo. En option sur Les nouveaux feux arrière utili-\nlave-phares et réglage dynamique tous les autres nouveaux sent également des diodes. Leur\nde la portée assurent un éclairage modèles Cayenne. temps de réponse est ainsi plus\nhomogène de la chaussée aussi rapide, et la luminosité plus forte.\nbien en codes qu’en phares. Bref, vous êtes plus en sécurité.\nFeux de jour. Les nouveaux modèles Cayenne\nLe contrôle de faisceau dynamique sont dotés de feux stop adapta-\nen virage oriente les projecteurs en De série sur tous les modèles : tifs. Lors d’un freinage d’urgence,\nBloc optique des modèles Cayenne,\nCayenne Diesel, Cayenne S, Cayenne S Hybrid fonction de l’angle de braquage et les feux de jour à diodes. Sur les feux stop clignotent pour re-\nde la vitesse en courbe ; le contrô- les nouveaux Cayenne, Cayenne fléter l’intensité du freinage. Le\nle de faisceau statique active les Diesel, Cayenne S et Cayenne S conducteur qui vous suit repère\nprojecteurs complémentaires pour Hybrid, ils sont placés à l’horizon- ainsi mieux les situations de frei-\nmieux vous guider lorsque vous tale dans les blocs optiques nage critiques. Le 3 e feu stop est\nprenez un virage serré ou que vous avant. Sur le Cayenne Turbo, intégré au becquet arrière.\nchangez de route. Dès que vous\nDesign nocturne du C\n ayenne Turbo Bloc optique du Cayenne Turbo\ntournez le volant, la lumière suit.\n60 · Sécurité et environnement | Sécurité Sécurité et environnement | Sécurité · 61\nLes performances. Une question de formule idéale…\nLe système de freinage. Les disques de frein de tous les Tous les modèles Cayenne reçoi-\nmodèles sont ventilés afin d’assu- vent des étriers fixes monobloc\nDans le monde entier, les systè- rer une puissance de freinage en aluminium à 6 pistons à l’avant,\nmes de freinage Porsche sont une constante sur la durée. Le train et à 4 pistons à l’arrière. Le conducteur est assisté dans Frein de parking. Fonction Auto-Hold.\nréférence en termes de décéléra- avant des nouveaux Cayenne et le freinage par un servofrein\ntion et d’endurance. Les nouveaux Cayenne Diesel est muni de dis- Les étriers de frein des nouveaux en tandem couplé à un maître- Le frein de parking électrique, que La nouvelle fonction Auto-Hold\nmodèles Cayenne confirment ques de frein de 350 mm de dia- Cayenne et Cayenne Diesel sont cylindre de grand volume, et par vous pouvez enclencher et déver- évite le recul du véhicule sur le\ncette notoriété. Leurs nouveaux mètre pour 34 mm d’épaisseur. noirs. Ceux des nouveaux le PSM (voir p. 66). rouiller manuellement, se desserre plat comme dans les démarrages\nfreins sont encore plus grands et Sur les nouveaux Cayenne S et Cayenne S et Cayenne S Hybrid automatiquement au démarrage. en côte. Dans les pentes, elle\nplus puissants, même soumis Cayenne S Hybrid, les chiffres sont de couleur argentée, et ceux Les plaquettes de frein sont équi- commande au PSM de maintenir\nà la charge de 5 occupants et de sont à la hausse : 360 mm/ du Cayenne Turbo, rouges. pées de capteurs d’usure. Un té- une pression automatique sur les\nleurs bagages, ou à celle d’une 36 mm. Ils culminent à 390 mm moin du tableau de bord informe freins des 4 roues pendant un\nremorque freinée de 3 500 kg de diamètre pour 38 mm d’épais- le conducteur lorsqu’elles doivent court instant de manière à empê-\n(2 700 kg pour un Cayenne seur sur le nouveau Cayenne Turbo. être changées. cher la voiture de partir dans le\néquipé de la boîte mécanique). sens inverse de la marche.\nSystème de freinage de série du Système de freinage de série du Système de freinage de série du\nCayenne/Cayenne Diesel Cayenne S/Cayenne S Hybrid Cayenne Turbo\n62 · Sécurité et environnement | Sécurité Sécurité et environnement | Sécurité · 63\nRécupération d’énergie. que l’on appelle la récupération PCCB (Porsche Ceramic\nd’énergie. Composite Brake).\nLa gestion électronique du mo-\nteur du nouveau Cayenne S Pour cela, elle ajuste le courant Sur votre demande, tous les\nHybrid pilote le freinage de sorte émis par le générateur en fonc- nouveaux modèles C\n ayenne peu-\nque chaque pression sur la pé- tion de la position de la pédale vent être équipés d’un système\ndale de frein permette d’emma- de frein et récupère une partie de freinage qui a fait ses preuves\ngasiner une quantité maximale de l’énergie cinétique dans la sur les circuits, dans les condi-\nde l’énergie créée par le freinage batterie. Lorsque l’action sur tions les plus rudes qui soient : le\nafin de recharger la batterie la pédale dépasse une certaine système Porsche Ceramic Com-\nNiMH (nickel-métal-hydrure) de intensité, le système de récupé- posite Brake (PCCB). Les freins\n288 Volt par le biais du moteur- ration d’énergie entre en jeu. PCCB peuvent être montés sur\ngénérateur électrique. C’est ce les Cayenne Turbo avec jantes de\n20 pouces et plus, ainsi que sur\nles autres modèles Cayenne\nmunis de jantes 19 pouces et\nplus. Leur faible coefficient de dilata- La sécurité du freinage est par Résultat : une meilleure adhéren-\ntion thermique leur procure une ailleurs renforcée, notamment à ce au sol, un meilleur confort de\nLeurs disques de frein en cérami- excellente stabilité à la déforma- vitesse élevée, par la haute résis- conduite, notamment sur revête-\nque mesurent 410 mm de diamè- tion, même sous de fortes sollici- tance au fading des disques ments irréguliers, et une maniabi-\ntre à l’avant et 370 mm à l’arrière tations. Leur matériau de base, PCCB. lité encore accrue.\nsur le Cayenne Turbo. Sur les la céramique, évite par ailleurs\nautres modèles Cayenne, ces la corrosion et limite la pollution Le grand avantage des disques En option sur tous les nouveaux\nvaleurs sont de 390 mm à l’avant sonore. de frein PCCB réside dans leur modèles Cayenne.\net 370 mm à l’arrière. légèreté : ils sont environ deux\nTout ceci permet de raccourcir fois plus légers que des disques\nIls sont fabriqués à base de fibres les distances de freinage, notam- de frein en fonte de mêmes\nde carbone traitées sous vide au ment en cas de sollicitations ex- dimensions. Ce facteur joue en\nnitrure de silicium, à des tempéra- trêmes. La réponse des freins faveur de la performance, mais\ntures avoisinant 1 700 °C. Ce s’avère plus rapide et plus préci- aussi du poids des masses\ntraitement leur confère une dure- se, pour un effort moindre sur la non suspendues et des masses\nté nettement supérieure à celle pédale. en rotation, qui s’en trouve égale-\ndes disques en fonte ainsi qu’une ment réduit.\nmeilleure résistance aux tempéra-\nSystème de freinage PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake)\n64 · Sécurité et environnement | Sécurité Sécurité et environnement | Sécurité · 65\nVous savez mieux que quiconque où vous mènera votre voyage.\nLe PSM aussi.\n orsche Stability Management\nP trajectoire, la vitesse, la vitesse Il s’appuie pour cela sur trois\n(PSM). de dérive et l’accélération trans- fonctions complémentaires. Si le\nversale du véhicule. Ces données conducteur lève soudainement le\nLe PSM est un système qui assu- permettent de calculer la trajec- pied de l’accélérateur, le PSM En outre, les freinages d’urgence qui vous précède et prépare l’as- Les réglages de l’ABS intégré au\nre un réglage électronique de toire réelle du véhicule. Lorsque détecte le changement et prépare sont détectés grâce au circuit sistance au freinage lorsque les PSM prévoient également les cas\nstabilisation du véhicule, et le cas celui-ci dévie de la trajectoire les freins par un pré-remplissage hydraulique, et l’assistance au distances diminuent trop rapide- de freinage sur sols meubles.\néchéant de son attelage, même recommandée, le PSM réagit par du circuit de freinage. Les garni- freinage se prépare ainsi à déli- ment. Si le problème de respect Un bref blocage des roues, volon-\ndans les conditions de conduite un freinage individuel des roues tures de frein se rapprochent vrer aux freins la puissance né- des distances persiste, le con taire, permet de créer devant\nles plus extrêmes. Il améliore de pour maintenir le cap. Le cas alors des disques pour que la cessaire pour une décélération ducteur en est averti par un bref celles-ci une sorte de « barrière\nce fait la sécurité. Le PSM intègre échéant, il agit également sur la puissance de freinage maximale maximale. Le freinage est consi- coup de frein automatique. naturelle » qui raccourcit la dis-\négalement le système ABS (anti- gestion électronique du moteur soit atteinte plus vite en cas de déré comme étant « d’urgence » tance de freinage, notamment sur\nblocage des roues). Des capteurs pour adapter le couple moteur à coup de frein. dès que la pression exercée sur Le cas échéant, si vous tractez les graviers ou la neige.\névaluent de façon permanente la la situation. la pédale de frein dépasse une un attelage, le PSM est également\nvaleur donnée. activé afin de stabiliser celui-ci. Pour les conducteurs en quête de\nsensations fortes, la fonction\nEn association avec le régulateur Le PSM renforce ainsi nettement PSM peut être désactivée, mais le\nde vitesse adaptatif optionnel et la sécurité active, maintient la système reste toujours en veille.\navec le PSM, le système effectue- voiture – avec ou sans attelage – Sécurité oblige.\nra un pré-remplissage automati- sur la trajectoire indiquée par le\nque du circuit de freinage en cas conducteur, dans les limites des De série sur tous les nouveaux\nde raccourcissement de la distan- lois de la physique, et permet de modèles Cayenne.\nce par rapport au véhicule précé- compenser les variations de charge\ndent. à l’accélération et au freinage en\nvirage jusqu’à l’accélération trans-\nMême si le régulateur de vitesse versale maximale. Il améliore\nadaptatif n’est pas activé, le sys- également la motricité et la tenue\ntème tient compte de la voiture de route en accélération sur\nSécurité et environnement | Sécurité · 67\nUne telle perte de poids pour un tel gain de sécurité.\nLa carrosserie. Airbags. Protection System). Celui-ci se\ncompose d’airbags latéraux logés\nPour augmenter la sécurité de Tous les modèles Cayenne dispo- dans les sièges avant, d’airbags\n ayenne, nous conti- sent d’airbags grand volume de rideaux sur l’ensemble du cadre\nnuons à travailler sur l’allègement série pour le conducteur et le de pavillon et les vitrages laté-\ndes structures en acier et sur la passager avant auxquels s’ajoute raux, du montant de pare-brise\nrigidité, exemplaire, des carrosse- le système de protection latérale au montant de custode arrière.\nries. POSIP (Porsche Side Impact Ce système est complété d’une\nSécurité passive, airbags\nPour une sécurité optimale en cas\nde collision, la structure avant\nassure une répartition intelligente protection anti-encastrement laté- ration détecte en outre les ris- Fixation ISOFIX.\nde l’énergie du choc. Des protec- rale qui renforce les portes. Des ques de tonneaux pour préparer\ntions renforcées en acier ultrari- airbags latéraux sont disponibles les prétensionneurs de ceinture Le siège passager avant et les\ngide traité à chaud protègent par en option pour les passagers et les airbags rideaux. deux sièges arrière latéraux sont\nailleurs les occupants contre les a rrière. munis, de série, du dispositif de\nchocs latéraux. fixation ISOFIX (voir p. 84). Lors-\nLa détection des collisions fronta- Ceintures de sécurité. que le siège enfant est placé sur\nRésistance élevée et déformation les repose sur deux capteurs sup- le siège passager, l’airbag passa-\nprogrammée sont également plémentaires intégrés aux pare- Les cinq sièges de tous les ger doit être désactivé à l’aide\ndeux des caractéristiques des chocs avant. Les airbags conduc- modèles Cayenne sont équipés d’un interrupteur à clé spécial.\naciers multiphasés utilisés par teur et passager reposent sur une de ceintures de sécurité à\nPorsche. Pour accroître leur sécu- technologie de générateurs à 3 points avec prétensionneurs\nrité, l’habitacle forme ainsi autour structure de la carrosserie base de gaz propulsifs organi- de ceintures (à l’avant et sur\ndes occupants une sorte de cage ques. Plus compacts et plus lé- les sièges arrière latéraux) et\nde protection en acier hautes Aciers multiphasés Aluminium gers, ils se recyclent facilement. limiteurs d’effort (à l’avant).\nperformances. Aciers au bore Aciers emboutis Un système de capteurs d’accélé-\nMatière plastique technique Aciers haute résistance\n68 · Sécurité et environnement | Sécurité Sécurité et environnement | Sécurité · 69\nQuand on peut accomplir tant de prouesses sur les routes, automobile allemande. Fruit du concepts existants. L’utilisation\nn’est-il pas normal d’en accomplir aussi pour la planète ? hasard ? Non. Fruit de nos de matériaux allégés a par\nsynergies. exemple réduit de moitié le poids\ndu hayon. Les essieux profitent\nDans la pratique, l’allègement également de ces nouveaux\npermet aux nouveaux Cayenne, matériaux. Dans la mesure du\nselon les modèles, de peser possible, l’acier a été remplacé\njusqu’à 185 kg de moins sur la par de l’aluminium et des\nbalance1) grâce aux recherches matières plastiques techniques.\nsur l’allègement et sur de nou-\nveaux matériaux et processus Quelle différence pour vous ?\nDepuis 1948, les Porsche repo- Preuves à l’appui : mise en œuvre À propos d’allégement : nos de fabrication, ainsi que grâce Une voiture plus dynamique,\nsent sur un premier principe de de technologies moteur à haut voitures sont issues du monde à l’adaptation de fonctions et plus agile, moins gourmande et\nbase : développer le plus de puis- rendement telles que l’injection de la course automobile et notre plus efficace.\nsance possible. Auquel vient directe (voir p. 38), le système Centre de recherche et dévelop-\ns’ajouter son corollaire : avec le VarioCam Plus (voir p. 37), la pement compétition se situe à\nmeilleur rendement moteur possi- fonction Stop-Start (voir p. 36), la Weissach. Au même endroit que\nble, également en vigueur depuis motorisation « Parallel-Full-Hybrid » l’ADA, le Centre de recherche sur\n1948. Tous deux sont encore et l’allégement du véhicule. les échappements de l’industrie\nappliqués aujourd’hui. 1) Par comparaison avec le modèle précédent.\nLes performances de nos moteurs d’aujourd’hui\ncomptent déjà pour demain.\nLes émissions. taux d’émissions modérés. Nos de son propre cycle de régulation\nmoteurs ne sont pas étrangers à qui transmet les données à la\nLes nouveaux modèles Cayenne cela. De l’Hybrid au Diesel en pas- gestion électronique du moteur\nbénéficient des derniers progrès sant par les motorisations essen- afin d’optimiser la consommation nouveau Cayenne Diesel bénéficie des essences contenant 10 % Système d’alimentation.\ntechniques en matière de traite- ce. La mise en température rapi- de carburant et de traiter effica- d’un filtre à particules Diesel d’éthanol. Le moteur diesel ac-\nment des gaz d’échappement. de des catalyseurs, dès le démar- cement les gaz d’échappement. comme d’un catalyseur d’oxydes. cepte un mélange pouvant conte- Pour protéger l’environnement,\nIls sont conformes à la directive rage, permet d’atteindre très vite Il est conforme à la directive nir jusqu’à 7 % de biocarburant. l’alimentation est munie d’un sys-\neuropéenne EURO 5 sur les gaz le niveau de fonctionnement opti- Sur le Cayenne Diesel, le système EURO 5 sur les émissions de tème antireflux qui réduit considé-\nd’échappement. mal pour un traitement précoce d’EGR renvoie une partie des gaz gaz d’échappement. Le bilan des émissions de CO2 rablement les émanations dues à\net efficace des émissions. d’échappement dans le moteur s’en trouve nettement amélioré la combustion. Les conduites\nLeur bilan est exemplaire : chacun thermique pour contribuer à la car les biocarburants sont pro- d’évaporation sont en matière\ndans sa catégorie, nos modèles Sur les modèles essence et hy- combustion. Les pics de tempéra- Consommation et carburant. duits à partir de végétaux, qui ont plastique multicouche. Un filtre à\nprouvent que les voitures de bride, une régulation est assurée ture lors de la combustion étant besoin pour leur croissance d’ab- charbon actif grand volume et le\nsport peuvent atteindre des puis- par des sondes Lambda. Chaque de ce fait moins élevés, les émis- Les nouveaux modèles Cayenne sorber le CO2 présent dans l’at- revêtement spécifique multicou-\nsances élevées tout en ayant des rangée de cylindres est équipée sions d’oxydes d’azote s’en trou- et leurs trois types de motorisa- mosphère. Nous travaillons ainsi che du réservoir contribuent à\nvent réduites. Bien entendu, le tion ont l’avantage de se montrer en permanence sur la protection rendre le système aussi herméti-\nà la fois performants et propor- de l’environnement pour que les que que possible.\ntionnellement économes en car- Porsche n’aient pas uniquement\nburant. Tel est l’effet de cette un meilleur rendement moteur, De série sur les nouveaux\ntriple évolution des technologies mais utilisent aussi pour cela les Cayenne, Cayenne S,\npour le rendement des moteurs. énergies alternatives. Tout en Cayenne S Hybrid et\nTous les modèles Porsche actuels restant de vraies Porsche. Cayenne Turbo.\nsont déjà équipés pour accepter\nSécurité et environnement | Environnement · 73\nRéduction des bruits Entretien. L’utilisation de bobines d’allumage Sur les autres modèles Cayenne, longévité. À l’image de la ligne À propos de recyclage et de valo-\nmécaniques. propres à chaque cylindre élimine ces intervalles dépendent en re- d’échappement des nouveaux risation... : deux tiers des Porsche\nL’utilisation de matériaux résis- l’usure et la maintenance du sys- vanche de divers facteurs, dont la modèles C\n ayenne, en acier spé- construites à ce jour sont encore\nPresque un paradoxe : la sonorité tants et à faible usure permet de tème d’allumage, à l’exception de qualité du carburant. Pour plus de cial extrêmement résistant, mais en circulation. Une contribution\nsi typique des Porsche découle réduire la maintenance de cer- celle des bougies. détails sur les intervalles de révi- de conception allégée. au mythe Porsche qui préserve\naussi de ce que vous n’entendez tains points de révision habituels. sion, contactez le Réseau Officiel aussi nos ressources.\njamais. À la base, elle provient Sur le filtre à huile, il suffit de Avantage : pas de remplacement, Porsche ou consultez les tarifs en Vous ne trouverez dans nos véhi-\nbien entendu du moteur, mais pas remplacer le tamis en papier recy- donc pas de recyclage, mais une vigueur dans votre pays. cules aucune trace d’amiante, de Pour plus d’informations à ce\nseulement. L’acoustique est en clable sans changer la cartouche. préservation des ressources et CFC ni de composants à base sujet, consultez notre site\neffet un domaine à traiter dans sa de l’environnement. Cela s’expri- de CFC. Leur taux de recyclage www.porsche.com.\nglobalité, en optimisant l’ensem- Le réglage des pièces en mouve- me aussi pour vous par un gain Matériaux et recyclage. est largement supérieur à 95 %,\nble du véhicule. ment se fait automatiquement, de temps et d’argent. répondant ainsi pleinement à la\nnotamment par la compensation La durée de vie d’une Porsche est législation en vigueur. Tous les\nRigidité des pièces, légèreté et hydraulique du jeu des soupapes. Sur le nouveau Cayenne S Hybrid, exemplaire, pour le plus grand matériaux sont identifiés pour\nrésistance des matières et maté- inutile de définir d’autres interval- bien de nos clients comme de faciliter leur tri sélectif et leur\nriaux sont autant de facteurs pro- les pour les visites d’entretien et l’environnement. Les principes recyclage.\npres à réduire le jeu entre les de révision. Porsche tiennent en un seul mot :\npièces et, en conséquence, les\nbruits mécaniques. Des mesures\ncomplémentaires, comme la mise\nen place de circuits d’admission\net de silencieux de grande capa-\ncité, optimisent l’insonorisation\npendant toute la durée de vie du\nDe même, nous avons travaillé\navec les fabricants de pneumati-\nques à la diminution des bruits de\nroulement. D’autres améliorations\nde l’aérodynamique ont permis\nde limiter au maximum les bruits\ndus à la pénétration dans l’air.\nSeule reste à entendre la sonorité\n74 · Sécurité et environnement | Environnement\nAvoir tout ce qu’il faut sous la\nmain pour travailler à plein\nrendement, avant de pouvoir se\nlaisser aller tranquillement dans\nson siège pour se détendre.\nCette sensation ne vous est pas\ninconnue... et vous la retrouvez\ndans tous les nouveaux modèles\nLes nouveautés ont un air qui vous est familier ? Le tableau de bord a également un nouveau Cayenne S Hybrid, il la position géodésique du véhicule\nEt ce qui vous est familier vous semble pourtant innovant. petit air familier chez Porsche, et sert à visualiser les données (latitude, longitude, altitude).\npourtant nouveau sur le Cayenne : concernant la gestion des modes\nles 5 instruments ronds se déta- d’énergie. Le réglage en hauteur et profon-\nchent parfaitement de l’affichage deur de la colonne de direction\nmultifonction comme sur nos L’affichage de la pression de s’effectue manuellement, sauf\nmodèles de sport. En association l’huile, de la température de l’huile sur le Cayenne Turbo, où il est\navec le PCM et le module de navi- et du liquide de refroidissement électrique. La couronne de volant\ngation, l’écran couleur TFT haute ainsi que du niveau du réservoir est en cuir lisse. Un volant sport\ndéfinition de 4,8 pouces présente est en mode analogique, tandis à 3 branches, habillé de cuir lisse\nles données de l’ordinateur de que l’affichage de la pression et avec palettes est disponible\nDès que vous ouvrez une portière, prenez le temps de découvrir les aussitôt mieux dans des lignes bord ou les cartes routières. Il est en mode numérique sur le en option, pour plus de sensa-\naucun doute : c’est une Porsche. nouveaux modèles Cayenne. tendues et puissantes qui rappel- indique également celles du régu- nouveau Cayenne Turbo. À votre tions sport. Le volant multifonc-\nLe contact est bien à gauche. Aux lent le design de la carrosserie. lateur de vitesse adaptatif, en demande, vous pouvez associer tion à 3 branches, également\ndébuts du sport automobile, cela Premier changement évident : la Pour davantage de sportivité, le option, ou les alertes du système au PCM un module boussole inté- optionnel, facilitera notamment\nfaisait gagner quelques dixièmes console centrale remonte vers « poste de pilotage » enveloppe optionnel de contrôle de la pres- gré au tableau de bord qui vous l’utilisation de la radio ou du\nde seconde. Aujourd’hui, nul besoin l’avant, comme pour évoquer la mieux le conducteur, qui appré- sion des pneus (TPM). Sur le indiquera les points cardinaux et téléphone.\nde vous presser pour démarrer : Carrera GT. L’espace se structure ciera aussi le nouveau volant.\nPack intérieur Ronce de Noyer du Cayenne Turbo avec intérieur bicolore Terre d’Ombre-Crème\n78 · Confort et transport | Confort Confort et transport | Confort · 79\nPour un maximum de confort et La position de la banquette arriè- La dotation de série comporte À l’intérieur, les matières utilisées\nd’ergonomie, les commandes ont re, montée sur rails et constituée également des lève-vitres électri- sont de première qualité. Et les\nété réorganisées : les plus utili- de sièges rabattables séparément ques à l’avant et à l’arrière, la combinaisons possibles très va-\nsées sont regroupées logique- (40:20:40), peut être ajustée climatisation automatique, la fer- riées. La palette des teintes et le\nment sur la console centrale où manuellement. L’inclinaison des meture centralisée avec télécom- choix des revêtements s’étend de\nelles sont rapidement accessibles dossiers arrière est également mande et une commande électri- l’élégance classique à l’ambiance\nau conducteur comme au passa- réglable. On obtient ainsi au choix que pour le toit ouvrant. sport, des bois stylés ou de l’alu-\nger avant. Également pratique : plus d’espace pour les passagers minium jusqu’au carbone – issu\nles emplacements pour ranger arrière ou un volume de coffre de notre expérience en sport\nune grande bouteille dans les plus important allant de 580 à automobile. L’essentiel est de\nportières avant et arrière. 1 780 litres selon les modèles. satisfaire votre goût. Pour plus de\ndétails à ce sujet, reportez-vous à\nla page 112.\nÉcusson Porsche sur les appuie-tête avant et arrière\nCayenne avec pack intérieur Aluminium brossé et cuir bicolore Noir-Bleu Titane\n80 · Confort et transport | Confort Confort et transport | Confort · 81\nConcernant les sièges, nous nous sommes concentrés sur l’essentiel. soutien lombaire, la position du\nVous. volant et des rétroviseurs exté-\nrieurs peuvent être mémorisés.\nDe série sur le nouveau\nCayenne Turbo. En option sur\ntous les autres nouveaux\nLes sièges confort. véhicule change souvent de y compris le soutien lombaire,\nconducteur. Il comprend des peuvent être enregistrés, ainsi Pour tous les types de sièges,\nBien pensés, confortables et fonctions étendues de réglage que ceux de la position du volant vous pouvez opter pour un chauf-\nsportifs, les sièges des nouveaux des rétroviseurs extérieurs et et des rétroviseurs extérieurs. fage des sièges avant ou un\n ayenne sont à l’image d’éclairage du contour des rétro- chauffage des sièges avant et\nde tout l’habitacle. Sur tous les viseurs, ainsi que la mémorisation En option gratuite pour le nou- arrière. Sur demande, nous mon-\nmodèles de sièges avant, vous de la position du siège conduc- veau Cayenne Turbo. En option terons également un volant chauf-\nSiège confort en cuir naturel Expresso\napprécierez les appuie-tête régla- teur. sur tous les autres nouveaux fant, très agréable en hiver.\nbles en hauteur et profondeur et modèles Cayenne.\nles aumônières au dos des sièges En option sur les nouveaux De série sur le nouveau\navant. Cayenne, Cayenne Diesel, Cayenne Turbo. En option sur\nCayenne S et Cayenne S Hybrid. Sièges sport adaptatifs. tous les autres nouveaux\nLes 8 réglages de position (dont modèles Cayenne.\nréglage en hauteur, en profondeur Les sièges sport adaptatifs sont\net réglage de l’inclinaison du Sièges confort avec encore plus confortables et spor-\nsiège et du dossier) permettent Pack Mémoire Confort. tifs lorsqu’ils sont dotés du Pack Sièges ventilés.\nde voyager détendu, dans un Mémoire Confort. Leur profil est\nsiège adapté à votre morpholo- Tout aussi confortable : les siè- plus structuré et leurs bandes Pour davantage de confort sur les\ngie. ges confort avec Pack Mémoire latérales sont plus hautes. De plus, longs trajets ou en été, optez\nConfort. Outre les 8 réglages de le soutien lombaire, la profondeur pour des sièges ventilés à l’avant\nsiège, ce pack propose trois ré- des assises, les bandes latérales (uniquement en association avec\nPack Mémoire Conducteur glages supplémentaires pour le des assises et des dossiers et les sièges chauffants, Pack Mé-\npour sièges confort. soutien lombaire, la profondeur la colonne de direction peuvent moire Confort ou sièges sport\ndes assises et la colonne de di- être réglés électriquement. Les adaptatifs).\nLe Pack Mémoire Conducteur se rection. Les réglages des sièges réglages des sièges du conduc-\nrévèle très pratique lorsque le du conducteur et du passager, teur et du passager, y compris le En option sur tous les nouveaux\nSiège sport adaptatif avec Pack Mémoire Confort en cuir Gris Platine\n82 · Confort et transport | Confort Confort et transport | Confort · 83\nPourquoi se battre pour la meilleure place, les garanties de confort et de sécurité à 5 points avec réglage et rapidement sur le siège pas Leurs housses amovibles sont\npuisque tout le monde gagne ? sécurité possibles. Elle respecte central. sager avant. L’airbag passager en tissus microaérés doux : elles\nnotamment les normes de sécu- doit dans ce cas être désactivé conviennent aux peaux sensibles\nrité les plus récentes. Grâce au pré-équipement ISOFIX, au moyen d’une clé. Ils peuvent et présentent une grande facilité\nde série sur les nouveaux modè- également être maintenus en d’entretien.\nLes sièges Porsche Baby et les Cayenne, ces sièges enfant place par le système traditionnel\nPorsche Junior Seat ISOFIX dispo- présentés dans le catalogue de ceintures 3 points.\nsent de leur propre ceinture de Tequipment se fixent facilement\nLes sièges arrière. banquette arrière peut difficile-\nment être plus simple. L’inclinai-\nLa banquette arrière offre 3 places son du dossier est réglable au\nséparées. Son design reprend total sur 6 degrés : 3 degrés vers\ncelui des sièges confort ou sport l’avant et 3 degrés vers l’arrière\nà l’avant. Son montage sur rails, à partir de la position de base.\ntrès pratique, permet d’avancer Même en matière de convivialité,\nou de reculer sa position de les nouveaux modèles Cayenne\n160 mm. Les trois places sont ont atteint votre idéal : rapides,\nrabattables séparément pratiques et simples d’utilisation.\n(40:20:40). Une fois la place\ncentrale rabattue, vous pouvez\nfacilement transporter des objets Les sièges enfant.\nlongs tels que le sac à skis op-\ntionnel. Cette place comporte La gamme de sièges enfant\négalement l’accoudoir rabattable Porsche, au design adapté à nos\ndes sièges latéraux. Déverrouiller voitures et spécifiquement homo-\net rabattre : l’utilisation de la logués pour celles-ci, offre toutes\nBanquette arrière en association avec les sièges confort\n84 · Confort et transport | Confort Confort et transport | Confort · 85\nUne ambiance à la fois sport et cosy.\nPas uniquement pour le conducteur.\nRangements. centrale ou encore les vide- ment réfléchi. Il comprend de\npoches verrouillables situés série l’éclairage variable à l’ouver-\nSe montrer performant et effi sous le siège du conducteur ture des portes, l’éclairage du\ncace, c’est aussi avoir l’essentiel et du passager avant. plancher à l’avant et à l’arrière\nà portée de main. Les nouveaux ainsi que celui du contact, un\nmodèles Cayenne présentent éclairage d’ambiance avec spots\nà cet effet de nombreux range- Éclairage intérieur. de lecture à l’avant comme à\nments comme, par exemple, les l’arrière. L’ouverture des portières\nvide-poches avec range-bouteille De la lumière là où vous le voulez, déclenche un éclairage de confort\ndans les contre-portes, les aumô- quand vous le voulez… Le et de sécurité (rouge). Le coffre\nnières au dos des sièges avant, système d’éclairage intérieur et le hayon arrière disposent Module de divertissement pour sont habillées de cuir dans la Ce module respecte les exigen-\nla boîte à gants climatisée, le avec plafonnier à temporisation également d’un éclairage. places arrière. teinte de l’habitacle et ornées de ces Porsche les plus strictes en\ncompartiment de la console automatique a été minutieuse- coutures décoratives. Leur écran matière de sécurité et d’ergono-\nDisponible au départ de l’usine haute définition WVGA-TFT de mie et s’intègre parfaitement à\ngrâce au programme Porsche 7 pouces est inclinable et tactile l’intérieur de votre Cayenne.\nExclusive, le module de divertis- pour un plus grand confort d’utili-\nsement pour places arrière1) se sation. Le lecteur CD-DVD est En option sur tous les nouveaux\ncompose de deux consoles d’affi- muni d’un système anti-vibrations. modèles Cayenne.\nchage dotées chacune d’un lec- Il permet également de brancher\nteur intégré et d’une prise USB simultan ément deux périphéri-\nainsi que de deux casques infra- ques différents, sélectionnables\nrouge, sans fil. Montées au dos à volonté (exemple : console de\ndes sièges avant, les consoles jeu et appareil photo numérique).\nPorte-gobelets de la console centrale Vide-poches avec range-bouteille\n1) Disponible au plus tôt à partir d’août 2010.\n86 · Confort et transport | Confort Confort et transport | Confort · 87\nMéthode de gestion anti-stress :\nviser un but précis et prévoir des pauses récréatives.\nSystème audio CDR-31. Vous pouvez choisir d’associer Porsche Communication\nle CDR-31 au BOSE® Surround Management (PCM) avec\nSur les nouveaux modèles Sound-System (voir p. 92) ou au module de navigation.\nCayenne, le CDR-31 accompagne Burmester ® High-End Surround\nagréablement le ronronnement Sound-System (voir p. 94). Le PCM est un système centralisé\ndu moteur. La sonorité se fait art. d’information et de communica-\ntion. Puissant, polyvalent, il est\nSon écran couleur tactile de En option, vous avez la possibilité pourtant très simple à utiliser au\nPorsche Communication Management (PCM) avec module de navigation\n7 pouces permet de commander de faire monter un chargeur de moyen de son écran tactile haute\nrapidement et simplement les 6 CD et le pré-équipement pour définition de 7 pouces. Il conser-\nfonctions essentielles. téléphone mobile (voir p. 90) pour ve toutefois aussi ses touches et Le lecteur permet de lire les CD et ajusté à la taille maximale De série sur le nouveau\nla connexion des téléphones boutons. Son écran, très lisible, DVD audio. Il est compatible avec d’écran. En mode « Splitscreen », Cayenne Turbo. En option\nCet autoradio-lecteur de CD inté- mobiles Bluetooth ® compatibles comporte 5 lignes maximum par le format mp3 et permet égale- l’écran subdivisé en deux parties sur tous les autres nouveaux\ngré (avec double tuner et fonction HFP (Handsfree Profile). page et des aides ou instructions ment de lire la piste audio des DVD affiche d’un côté la carte et de modèles Cayenne.\nRDS, 30 mémoires, fonction complémentaires contextuelles vidéo. Un chargeur CD/DVD peut l’autre les pictogrammes corres-\nAutostore et régulation dynami- en bas de page. être intégré au PCM en option. Il pondant aux indications routières.\nque du volume en fonction de peut contenir jusqu’à 6 CD ou DVD.\nla vitesse) est relié à 10 haut-  Le PCM propose jusqu’à 42 mé- Selon des données cartographi-\nparleurs d’une puissance totale moires et un double tuner FM Le module de navigation avec dis- ques enregistrées, une fonction\nde 100 Watt. avec fonction RDS, qui recherche que dur d’accès rapide intégré au permet d’afficher sur l’écran du\nautomatiquement la fréquence PCM permet d’afficher les cartes PCM ou du tableau de bord les\nDe série sur les nouveaux optimale de la station sélec en perspective ou en 2D, voire en limitations de vitesse rencon-\nCayenne, Cayenne Diesel, tionnée, ainsi qu’une fonction 3D pour certains lieux et édifices. trées.\nCayenne S et Cayenne S Hybrid. Autostore dynamique. Le parcours est automatiquement\n88 · Confort et transport | Confort Confort et transport | Confort · 89\nCommande vocale. Pré-équipement pour Module téléphone. la carte SIM que dans la mémoire\ntéléphone mobile. interne. Toujours selon la com\nIdéal pour un pilotage rapide des Le module téléphone GSM quadri- patibilité de votre mobile, vous\nfonctions : indiquez simplement Un pré-équipement pour la bandes optionnel offre un confort commanderez les fonctions de\nau système ce que vous voulez connexion Bluetooth ® avec les élevé et une qualité vocale opti- celui-ci par l’intermédiaire du PCM,\ngrâce à l’option de commande téléphones mobiles utilisant la male. Pour téléphoner en mains du volant multifonction ou de la\nvocale. Dictez vos demandes et, fonction mains-libres (HFP – libres, il suffit d’insérer la carte commande vocale, sans sortir\nsans apprentissage de la part du Handsfree Profile) est proposé en SIM dans le lecteur de carte inté- votre téléphone mobile de la\nsystème, celui-ci s’exécutera ou option. Lorsque vous passez ou gré au PCM. Vous pouvez aussi poche.\nfera défiler les listes d’options. recevez des appels via le profil opter pour une solution plus confor-\nHFP, le PCM ou le CDR-31 sert de table : la connexion Bluetooth ® Le module téléphone vous per-\nEn option sur tous les combiné mains-libres, sans même de votre téléphone mobile via le met également de connecter des\nnouveaux modèles Cayenne. que vous sortiez votre portable profil SAP (SIM Access Profile). téléphones mobiles Bluetooth ®\nde la poche. Vous pilotez alors les Une fois la liaison établie auto utilisant uniquement la fonction\nfonctions de base de votre porta- matiquement, le système décon- mains-libres (Handsfree Profile\nCarnet de bord électronique. ble via le PCM ou le CDR-31. La necte l’antenne de votre téléphone – HFP). Dans ce cas, la liaison\nliaison GSM se fait via l’antenne mobile et utilise l’antenne externe GSM se fait via l’antenne de votre Interface audio universelle. Tuner TV.\nNous vous proposons une autre de votre téléphone mobile. du véhicule afin d’économiser la téléphone mobile. Le PCM sert\noption pour le PCM : le carnet de batterie du téléphone mobile. Si tout simplement de combiné Pour la console centrale avant, Un tuner TV en option vous per-\nbord électronique, qui permet En option sur tous les votre téléphone mobile est com mains-libres. le système audio CDR-31 peut mettra de recevoir les images\nd’enregistrer automatiquement le nouveaux modèles Cayenne. patible, le système accédera aussi être muni à votre demande télévisées en qualités analogique\nkilométrage, le parcours, la date bien aux numéros enregistrés sur Le module téléphone peut égale- d’une prise AUX (pour raccorder et numérique.\net l’heure ainsi que les adresses ment inclure un combiné sans fil un lecteur mp3 compatible)\nde départ et d’arrivée de chaque doté d’un écran et d’un clavier, et le PCM d’une prise AUX et En option sur tous les\ntrajet. Après transfert du carnet qui se range dans la console d’un connecteur USB, où vous nouveaux modèles Cayenne.\nde bord du PCM par une centrale. Il n’est pas compatible pourrez également connecter\nconnexion Bluetooth ® ou USB, avec les téléphones mobiles un iPod ®. Vous pourrez ainsi, via\nvous pourrez traiter les données Bluetooth ® utilisant uniquement le PCM, commander aisément\navec le logiciel de votre choix sur la fonction mains libres (Hands- les fonctions de votre lecteur\nvotre ordinateur. free Profile – HFP). audio externe USB (iPod ®, clé\nou lecteur mp3). Pour plus\nEn option sur tous les En option sur tous les d ’informations, contactez le\nnouveaux modèles Cayenne. nouveaux modèles C\n ayenne. Réseau Officiel Porsche.\nEn option sur tous les\nnouveaux modèles Cayenne.\n90 · Confort et transport | Confort Confort et transport | Confort · 91\n360° : l’angle idéal du point de vue musical. Associé au PCM, le BOSE® BOSE® a breveté par ailleurs un\nSurround Sound-System lit égale- système de compensation des\nment les données audio enregis- bruits parasites, AudioPilot ®, qui\ntrées sur DVD au format numéri- mesure les bruits de l’habitacle à\nque 5.1. Les données sur CD ou l’aide d’un micro afin d’ajuster\nlecteur mp3 peuvent bien entendu automatiquement les réglages\naussi être diffusées en mode sté- du son diffusé pour maintenir la\nréo et, d’une simple pression sur qualité sonore constante. À tout\nun bouton, en mode « Surround » moment. Et en temps réel.\ngrâce à la technologie Center-\npoint ® 2 de BOSE®. De série sur le nouveau\nBOSE® Surround Sound-System. optimisé pour les nouveaux mo- Centerfill ainsi qu’un amplificateur Cayenne Turbo et en option\ndèles Cayenne peut être combiné 9 canaux d’une puissance totale pour tous les autres modèles\nLa diffusion des sons à 360° avec le PCM ou le CDR-31. Ses de 585 Watt diffusent un son à Cayenne.\nporte un nom : Surround Sound- 14 haut-parleurs avec subwoofer couper le souffle.\nSystem de BOSE®. Ce système, actif et haut parleur central\nPorsche Communication Management (PCM) avec chargeur CD/DVD Haut-parleur BOSE®\n92 · Confort et transport | Confort Confort et transport | Confort · 93\nSeule recommandation : restez assis misés en fonction de chaque em- L’élégance du design agrémenté\npour la « standing ovation » ! placement et réglés au fil de lon- de baguettes décoratives et de\ngues séances de tests d’écoute. la signature Burmester ® sur cer-\ntains haut-parleurs rend encore\nDes modules AMT (Air Motion plus visible la qualité du système.\nTransformer) pour les aigus ont Sans compromis côté son com-\nété ajoutés pour un rendu encore me côté design. Typiquement\nplus clair et affiné. Porsche.\nHigh-End Surround Sound- Burmester ® utilise pour la premiè- La méthode de séparation des\nSystem de Burmester®. re fois ces technologies de pointe fréquences est quasiment identi-\ndans un véhicule de ce type. Une que à celle d’un système Hi-Fi\nSi les nouveaux modèles Cayenne exigence de qualité sans compro- pour salon. Les filtres analogi-\nsont certes multitalents, nous mis pour une sonorité phénomé- ques et numériques ont été opti-\nn’exagérons qu’à peine en affir- nale. Ce niveau d’excellence pour\nmant qu’ils peuvent aussi servir obtenir un son idéal tient à d’in-\nde salles de concert. Ils doivent nombrables détails, résumés en\ncette nouvelle compétence au quelques chiffres : 16 canaux\nspécialiste berlinois Burmester ®, d’amplification pour un total de\nl’un des fabricants de matériel 1 000 Watt, 16 haut-parleurs\naudio haut de gamme les plus dont un subwoofer actif avec am-\nrenommés au monde. À associer plificateur de classe D d’une puis-\nen option avec le système audio sance de 300 Watt, et plus de\nCDR-31 ou le PCM, son High-End 2 400 cm² de membranes pour\nSurround Sound-System a été couvrir une plage de fréquences\nspécialement mis au point pour allant de 30 Hz à 20 kHz.\nHaut-parleur Burmester ®\n94 · Confort et transport | Confort Confort et transport | Confort · 95\nQu’il pleuve, qu’il vente, qu’il neige... Vitres hydrophobes. Vitrage arrière fumé. Vitrage thermo-isolé.\nou qu’il fasse une chaleur torride.\nLes vitres latérales avant des Ce vitrage spécial, fortement fu- Tous les nouveaux modèles\nmodèles Cayenne bénéficient d’un mé, protège l’arrière du véhicule Cayenne sont livrés, de série,\nrevêtement hydrophobe sur lequel des regards indiscrets. avec des vitres thermo-isolées\nnon seulement l’eau mais aussi teintées et un pare-brise en dé-\nles salissures ont du mal à accro- En option sur tous les gradé de gris. Ils peuvent égale-\ncher. Ceci vous garantit une nouveaux modèles Cayenne. ment être équipés en option de\nmeilleure visibilité par tout type verres de sécurité feuilletés à\nde temps. (En raison de l’usure isolation thermique et phonique\nnaturelle de ces surfaces, leur Pare-brise chauffant. réfléchissant les rayons infrarou-\nClimatisation automatique. les particules, les pollens et les ge de la climatisation arrière s’ef- revêtement doit être renouvelé de ges.\nmauvaises odeurs. fectue alors en toute indépendan- temps à autre selon les condi- Le pare-brise chauffant est parti-\nLes nouveaux modèles Cayenne ce à partir des places arrière tions d’utilisation et d’entretien.) culièrement pratique et assure Cette option prévoit en outre à\nbénéficient de la climatisation comme des places avant, et sé- une meilleure visibilité les jours l’arrière des vitres teintées simi-\nautomatique, avec réglages sépa- Climatisation automatique parément pour les côtés droit et de grands froids. laires à l’option vitrage arrière\nrés de la température et de la 4 zones. gauche. fumé.\nventilation pour le conducteur et En option sur tous les\nle passager avant, et d’un systè- La climatisation automatique En option sur les nouveaux nouveaux modèles Cayenne. En option sur tous les\nme de recyclage mesurant la qua- 4 zones optionnelle permet de Cayenne, Cayenne Diesel, nouveaux modèles Cayenne.\nlité et le taux d’humidité de l’air. gérer séparément la climatisation Cayenne S et Cayenne Turbo.\nUn filtre à charbon actif élimine entre l’avant et l’arrière. Le régla-\nClimatisation automatique 4 zones à l’arrière Cayenne S Hybrid avec vitrage arrière fumé\n96 · Confort et transport | Confort Confort et transport | Confort · 97\nDiscrets, mais indispensables. Protection contre le vol. Lorsque vous retirez la clé du système d’alarme. (Equipement\ncontact, un dispositif électro de série sur tous les modèles\nTous les nouveaux modèles mécanique se met en place pour Cayenne en France.)\nCayenne sont protégés au départ bloquer la colonne de direction.\nde l’usine par un dispositif anti En option sur tous les nouveaux\ndémarrage, ainsi que par une modèles Cayenne.\nalarme volumétrique à ultra-sons. Pré-équipement\nL’ensemble de la voiture est ainsi\nsurveillé : les 4 portes, le capot, Ce pré-équipement permet le\nle hayon arrière, la lunette arrière, montage ultérieur du Porsche\nRideau pare-soleil. Deux buses chauffées répartis- enregistré dans la clé. Si le code l’habitacle, l’allumage et, le cas Vehicle Tracking System via le\nsent les jets de liquide lave-glace transmis est correct, la voiture échéant, l’attelage tracté. programme Porsche Tequipment.\nLa lunette arrière de tous les nou- sur toute la surface du pare-brise. s’ouvre. Un démarreur électrique Ce système de géolocalisation\nveaux modèles Cayenne peut être est associé au système. Le dispositif antidémarrage fonc- permet de retrouver une voiture\nmunie, en option, d’un rideau pa- Même à l’arrière, l’essuie-glace tionne par comparaison des don- volée dans un grand nombre de\nre-soleil à commande électrique veille à ce que votre champ visuel Une fois sorti de la voiture, ap- nées entre la clé et l’électronique pays européens. Il nécessite no-\nactivable par le conducteur. soit le plus large possible. puyez sur le bouton de l’une des de la voiture. Si les données cor- tamment un précâblage spécifi-\npoignées de porte. La fonction respondent, la gestion électroni- que à la configuration du véhicule,\nEn option sur tous les Porsche Entry & Drive verrouille que du moteur autorise le démar- une batterie de capacité élevée\nnouveaux modèles Cayenne. Porsche Entry & Drive. alors le véhicule, active l’antidé- rage. et un capteur d’inclinaison relié au\nmarrage et bloque la colonne de\nPour réduire au maximum l’utili direction.\nEssuie-glaces avec capteur de sation active de la clé, Porsche\npluie. propose l’option « Porsche En option sur tous les\nEntry & Drive ». nouveaux modèles C\nÀ l’avant, le système d’essuie-glace\nà deux vitesses de balayage Effleurez la poignée de la porte,\npossède une commande auto et la fonction P\n orsche Entry &\nmatique par capteur de pluie. Drive interroge le code d’accès\nCapteur de pluie Rideau pare-soleil\n98 · Confort et transport | Confort Confort et transport | Confort · 99\nAvoir un toit sur la tête, c’est bien.\nPouvoir l’ouvrir, c’est encore mieux.\nToit ouvrant. Système de toit panoramique. en étant protégé des intempéries.\nSon premier segment, à l’avant,\nLe toit ouvrant (coulissant ou rele- Doté d’une surface d’environ bascule pour s’ouvrir en servant\nvable) est en verre de sécurité 1,4 m², le toit panoramique est de déflecteur. Un rideau électri-\ntrempé et teinté et possède un près de quatre fois plus grand que que intégré protège tous les\nciel de toit amovible manuelle- le toit ouvrant. Il est composé voyageurs des rayons du soleil.\nment. Commandé à l’aide d’un de deux grands panneaux vitrés.\nsélecteur situé sur la console de Même fermé, il fait honneur à En option sur tous les nouveaux\npavillon et doté d’une sécurité son nom. Vous bénéficiez d’une modèles Cayenne.\nanti-pincement (comme toutes les vue imprenable sur le ciel tout\nautres vitres du véhicule), il offre\nEn option sur tous les nouveaux\n100 · Confort et transport | Confort Confort et transport | Confort · 101\nVoir et être vu. Pack Confort Luminosité.\nCe pack comprend un éclairage\nd’ambiance réglable dans les pan-\nneaux de porte et la console de\npavillon, des spots de lecture à\ndiodes pour les passagers arriè-\nre, un éclairage environnemental\nautour des deux rétroviseurs ex-\ntérieurs, ainsi qu’une prise 12 V\nsituée sur la console centrale.\nAssistance Parking. Caméra de recul. garer ou vous rapprocher d’un atte-\nlage. Pour cela, elle représente la En option sur tous les\nL’Assistance Parking vous avertit Grâce à une transmission aux position du véhicule et son dépla- nouveaux modèles C\npar un signal lumineux et sonore couleurs contrastées de ses ima- cement prévu, en fonction de la\nde la présence d’objets devant et ges et à une signalétique spécifi- position du volant, grâce à des\nderrière la voiture. Ses capteurs que sur l’écran du PCM, la caméra lignes de guidage dynamiques. Fonction anti-éblouissement.\nsont discrètement intégrés dans de recul (option disponible unique-\nles boucliers avant et arrière. Le ment en association avec le PCM) En option sur tous les Confortable et pratique : la fonc-\nsignal d’alerte s’accompagne d’un vous aide à mieux contrôler les nouveaux modèles C\n ayenne. tion automatique anti-éblouisse-\naffichage schématique du véhicu- manœuvres arrière pour vous ment qui équipe les rétroviseurs\nle, au centre du tableau de bord, intérieur et extérieurs.\nqui rend mieux compte de la dis-\ntance vous séparant de l’obstacle. De série sur le nouveau\nCayenne Turbo. En option\nDe série sur le nouveau sur tous les autres nouveaux\nCayenne Turbo. En option modèles Cayenne.\nImage transmise par la caméra de recul sur le PCM\nsur les nouveaux Cayenne,\nCayenne Diesel, Cayenne S\n ayenne S Hybrid. Régulateur de vitesse. (Tempostat). La vitesse peut être\nréglée entre 30 et 240 km/h\nPour un plus grand confort sur par un commodo placé sur la\nlong parcours, tous les modèles colonne de direction.\nCayenne sont équipés d’un régu\nlateur automatique de vitesse De série sur tous les\n102 · Confort et transport | Systèmes d’assistance Confort et transport | Systèmes d’assistance · 103\nDès que la voie est libre, le par un témoin visuel et un signal signal optique dans les rétro\ns ystème accélère progressive- sonore, ainsi que par un premier viseurs extérieurs que des\nment jusqu’à la vitesse initiale- coup de frein automatique. véhicules se rapprochent rapide-\nment préréglée – entre 30 et ment par l’arrière et le côté. Cette\n210 km/h. Pour redémarrer après En option sur tous les assistance améliore le confort\nun arrêt automatique, il vous nouveaux modèles Cayenne. et la sécurité, notamment sur\nsuffit d’utiliser le commodo ou autoroute. Elle n’intervient pas\nd’accélérer. sur la direction et peut être\nAssistance angles morts. d ésactivée à tout moment.\nlorsqu’il détecte un risque de colli- L’option Assistance angles morts En option sur tous les\nsion, le système anticipe par un surveille par des radars l’arrière nouveaux modèles Cayenne.\npré-remplissage du circuit de frei- de votre voiture, notamment les\nnage en association avec le PSM angles morts. Dès 30 km/h,\n(voir p. 66). Vous en êtes averti le système vous avertit par un\nRégulateur de vitesse adaptatif. Si vous aviez préréglé votre vites- Les freinages plus appuyés res-\nse et que vous vous rapprochez tent du ressort du conducteur.\nGrâce à un radar placé dans la de ce véhicule, le radar le détecte Votre voiture suit maintenant à\nprise d’air centrale avant, ce sys- et le système intervient pour ré- vitesse réduite le véhicule situé\ntème disponible en option mesure duire automatiquement la vitesse devant vous.\nla distance qui vous sépare du de votre voiture par actions sur\nvéhicule roulant devant vous l’accélérateur et les freins afin de Tant que ce véhicule ralentit, le\n(jusqu’à 200 mètres) et régule maintenir la distance de sécurité régulateur de vitesse adaptatif\nvotre vitesse en fonction de préréglée. Le ralentissement ralentit votre Cayenne, jusqu’à\ncelui-ci. maximal prévu est de 3,5 m/s². l’arrêt complet si nécessaire.\n104 · Confort et transport | Systèmes d’assistance Confort et transport | Systèmes d’assistance · 105\nLa gamme Cayenne : de nombreuses qualités –\ndont des atouts incontestables pour le transport.\nLes nouveaux modèles Cayenne. Un hayon entièrement automa Grâce à la suspension pneu\nNous les avons voulu sportifs, tique est également disponible matique avec régulation de la\nmais aussi et avant tout poly en option. Son ouverture peut hauteur de caisse, d’origine sur\nvalents. être ajustée en fonction de la le Cayenne Turbo (en option sur\nhauteur de votre garage. les autres modèles), la tenue\nde route est toujours optimale,\nCoffre. Lorsque vous rabattez entière- même en charge maximale.\nment la banquette arrière, le cof-\nLes nouveaux modèles Cayenne fre met à votre disposition un Très pratique : sur les voitures\npossèdent un grand coffre, que le volume d’environ 1 780 litres2). équipées de la suspension pneu-\nsystème de banquette arrière sur À l’abri des regards indiscrets et matique, la hauteur de caisse\nrails permet d’agrandir. Son vo- des rayons solaires, les bagages peut être abaissée au-dessous\nlume de 670 litres1) (selon normes sont protégés par un couvre-ba- du niveau normal pour faciliter\nVDA) accueille jusqu’à 6 valises, gages souple, enroulable et amo- le chargement. Au démarrage,\nen fonction de leur taille. Vous vible. le système rebascule automa \ndisposez également en série d’un tiquement à la hauteur de caisse\nespace de rangement supplémen- Également amovible : le sac à normale.\ntaire facilement accessible, à gau- skis lavable, disponible en option,\nche, avec filet de retenue (hormis qui servira également à porter les\ndans le Cayenne S Hybrid) et d’un skis une fois hors de la voiture.\nsiège arrière central rabattable À la fois pratique et hygiénique.\nséparément pour mieux transpor-\nter les objets longs.\n1) CayenneS Hybrid : 580 litres.\n sièges sport : 1 705 litres. Sac à skis\nCayenne S Hybrid : 1 690 litres.\n106 · Confort et transport | Transport Confort et transport | Transport · 107\nPack aménagement du coffre. pour séparer en toute sécurité le ment montables au départ de\ncoffre du reste de l’habitacle. l’usine et constituent un pré-équi-\nLe Pack aménagement du coffre pement indispensable pour\npermet de délimiter des espaces En option sur tous les l’option système de transport sur\nde rangement précis et de fixer nouveaux modèles Cayenne. toit. Elles sont également disponi-\nles objets transportés grâce à un bles en Noir en association avec\nsystème de rails avec barre téles- le Pack Monochrome Extérieur\ncopique, à une sangle et à quatre Rampes de pavillon. Noir.\nfixations mobiles. Un tapis réver-\nsible protège le coffre de toute Les rampes de pavillon haute En option sur tous les\nsalissure et évite que les bagages qualité en aluminium ainsi que les nouveaux modèles Cayenne.\nne glissent. Un filet de séparation trois barrettes de toit ajoutent\nse fixe facilement dans deux posi- une touche dynamique harmonieu-\ntions différentes au ciel de toit se au véhicule. Elles sont unique- Systèmes de transport sur toit.\nLorsque le coffre est plein, il\nreste encore le toit pour ne pas\navoir à vous restreindre côté ba-\ngages. Des barres transversales\nverrouillables, à associer aux\nrampes de pavillon pour le mon-\ntage de tous les accessoires de\n orsche, sont disponi- Dispositif d’attelage. de 3 500 kg (2 700 kg pour\nbles en option. Ces traverses en un Cayenne équipé de la boîte\naluminium peuvent supporter Nous avons développé deux mécanique). Pour un attelage\njusqu’à 100 kg. Vous trouverez types de dispositifs d’attelage : non freiné, elle est de 750 kg.\nla description de tous nos l’un rétractable électriquement, Les deux systèmes supportent\naccessoires de transport l’autre démontable manuellement. une charge d’appui de 140 kg\ndans notre catalogue spécifique La version électrique permet, via maximum. Ils peuvent tous deux\nPorsche Tequipment. un simple bouton, de replier la être installés ultérieurement. Le\nboule d’attelage sous l’arrière de pré-équipement pour l’attelage\nEn option sur tous les la voiture. Les deux systèmes est monté de série en usine.\nnouveaux modèles Cayenne. sont munis d’une prise à 13 bro-\nches. La charge tractée homolo- En option sur tous les\nguée pour un attelage freiné est nouveaux modèles Cayenne.\n108 · Confort et transport | Transport Confort et transport | Transport · 109\nQue pourrions-nous vous\nproposer d’autre pour mieux\nLes teintes. Pourquoi les goûts et les couleurs 11 couleurs de carrosserie : bicolores et 6 packs intérieurs en Sur notre site www.porsche.com, l’extérieur comme à l’intérieur.\nne se discuteraient-ils pas ? Le 2 unies, 7 métallisées et 2 spécia- aluminium, en carbone et dans le Car Configurator de Porsche Devenez ainsi votre propre\nchoix des teintes des nouveaux les. Auxquelles s’ajoutent 5 teintes diverses essences de bois. vous permettra de composer designer.\nmodèles Cayenne comprend intérieures, ainsi que 4 habillages virtuellement votre voiture : à\nTeintes unies – Extérieur. Teintes métallisées – Extérieur. Teintes spéciales – Extérieur.\nNoir1) Argent Classique métallisé Gris Météor métallisé Rouge Brun métallisé2) Jaune Sable2)\nBlanc Sable Noir Intense métallisé Terre d’Ombre métallisée1) Améthyste métallisé2)\nMarine métallisé1) Vert Jet métallisé2)\n1) Disponible au plus tôt à partir de mai 2010.\n2) Disponible au plus tôt à partir d’août 2010.\n112 · Personnalisation Personnalisation · 113\nTeintes de série – Intérieur. Teintes de série – Intérieur tout Teintes bicolores – Intérieur tout Cuir naturel Intérieur. Teintes bicolores – Intérieur\nTableau de bord/Habillages/ cuir. Tableau de bord/Habillages/ cuir. Tableau de bord/Habillages/ Tableau de bord/Habillages/ cuir naturel. Tableau de bord/\nSièges. Sièges. Sièges. Sièges. Habillages/Sièges.\nNoir Noir Noir-Bleu Titane (ciel de toit : Noir ; Expresso2) Expresso/Cognac (ciel de toit :\nmoquette1) : Bleu Titane)2) Expresso ; moquette1) : Cognac)3)\nGris Platine Gris Platine Terre d’Ombre-Crème (ciel de toit :\nTerre d’Ombre ; moquette1) : Crème)3)\nBeige Louxor4) Beige Louxor Terre d’Ombre-Lin naturel (ciel de toit : Bois Ronce de Noyer4), 5), 6) Bois Olive naturel4), 5) Aluminium brossé\nTerre d’Ombre ; moquette1) : Lin naturel)3)\nTerre d’Ombre 4) Bois Betula Anthracite5), 6) Carbone2), 6) Noir, finition brillante\n3) Disponible au plus tôt à partir d’octobre 2010.\n4) Disponible au plus tôt à partir de mai 2010.\n5) Par sa nature même, le bois présente des variations de teinte et de veinure qui lui confèrent un aspect unique.\n6) Également disponible pour le volant.\n114 · Personnalisation Personnalisation · 115\nCayenne S Hybrid\nDescription Code Page Description Code Page\n• Peinture métallisée • • • • • Code 112 • Rétroviseurs intérieur et extérieurs automatiques • • • • • PA1/PA2 103\n• Teinte spéciale1) • • • • • Code 113\n• Pack Monochrome Extérieur Noir, finition brillante • • • • • QJ4\n• Marchepied1) • • • • • VR1\n• Suppression du monogramme arrière G G G G G 0NA\n• Élargisseurs d’aile peints en noir avec baguettes • • • • • 6GB\nde protection latérales • Hayon automatique • • • • • 4E7 106\n• Carter de protection avant en acier spécial • • • • • 2JC • D ispositif d‘attelage démontable manuellement avec boule • • • • • 1D2 109\n• Carters de protection avant et arrière en acier spécial • • • • • 2JX\n• Dispositif d‘attelage rétractable électriquement • • • • • 1D9 109\n• Vitrage arrière fumé • • • • • 4KF 97\n• Assistance Parking avant et arrière • • • • • 7X2 102\n• Vitrage à isolation thermique et phonique • • • • • VW5 97\n• Caméra de recul avec Assistance Parking avant et arrière • • • • • 7X8 102\n• Pare-brise chauffant • • • • • 4GG/4GH 97\n hares Bi-Xénon avec Porsche Dynamic Light System (PDLS) • • • • • 8JE 61\n• Toit ouvrant (coulissant/relevable) électrique • • • • • 3FE 100\n• Porsche Entry & Drive • • • • • 4F2 98\n• Système de toit panoramique1) • • • • • 3FU 100\n• Rampes de pavillon avec barrettes de protection en AluDesign • • • • • 3S1 108\nmat (pré-équipement pour système de transport sur toit,\nmontage ultérieur impossible)\n• Rampes de pavillon avec barrettes de protection en finition • • • • • 3S5 108\nnoire1) (pré-équipement pour système de transport sur toit,\n• Système de transport sur toit en AluDesign mat pour montage • • • • • 5W1 108\nsur rampes de pavillon avec barrettes de protection1)\n• Système de transport sur toit Noir pour montage • • • • • 5W4 108\n–\tOption non disponible Option • Équipement de série G Option gratuite\nVous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos\ntarifs spécifiques. 1)Disponible au plus tôt à partir d’août 2010.\n116 · Personnalisation Personnalisation · 117\nJantes, pneus et roues. Moteur, transmission et châssis.\n• Jante « Cayenne » 18 pouces • • G G – C1J 56 • Boîte Tiptronic S à 8 rapports avec fonction Stop-Start • • • • • G1G 42\n• Jante « Cayenne III » 18 pouces • • • • C1Q 56\n• Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) • – • – • 1Y1 50\n• Jante « Cayenne Turbo » 19 pouces • • • • • C8K 57\n• Servotronic • • • • • 1N3 55\n• Jante « Cayenne Design II » 19 pouces1) • • • • • FO9 57\n• Porsche Active Suspension Management (PASM) • • • • – 1BH 51\n• Jante « RS Spyder Design » 20 pouces • • • • • CP5 57\n• Suspension pneumatique avec système  • • • • • 1BK 52\n• Jante « Cayenne SportDesign II » 20 pouces • • • • • CN7 57\n• Jante « 911 Turbo II » 21 pouces avec élargisseur d‘aile • • • • • CZ4 57\n orsche Dynamic Chassis Control (PDCC) • – • – • 0AW 53\n• Jante « Cayenne SportEdition » 21 pouces avec élargisseur d‘aile2) • • • • • CKO 57\n• PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) avec disques de frein • • • • – PB2 64\nde 390 mm à l‘avant et de 370 mm à l‘arrière\n• J ante « Cayenne SportEdition » 21 pouces peinte en Noir3) avec • • • • • CQ1\n• PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake)3) avec disques de frein – – – – • PB1 64\nde 410 mm à l‘avant et de 370 mm à l‘arrière\n• Échappement sport7) • – • – – OP8 41\n• Pneumatiques toutes saisons pour jantes en alliage 18 pouces 4) G G G G – H9M\n• Pneumatiques toutes saisons pour jantes en alliage 19 pouces 4) G G G G G HQ3\n• Pack Off-road8) • • • • • PT1\n• Pneumatiques toutes saisons pour jantes en alliage 20 pouces 4) G G G G G HQ4\n• Réservoir 100 litres G G G G • OM1\n• Roue de secours complète (logée dans le coffre) 4) • • • – • 3F4\n• Roue galette 18 pouces logée sous le plancher du coffre • • • •5) – 1G1\n• Roue galette 19 pouces logée sous le plancher du coffre6) • • • • 5) • 1G4\n• Système de contrôle de la pression des pneus (TPM) • • • • • 7K3 57\n• Enjoliveurs de roue avec écusson Porsche en couleur • • • • • 1NP\n1) Pour le Cayenne Turbo : en association avec des pneumatiques de 275 ;\npour les autres modèles : en association avec des pneumatiques de 265.\n au plus tôt à partir de juillet 2010.\n au plus tôt à partir d’août 2010.\n4) Disponible au plus tôt à partir de mai 2010.\n sur le support interne droit du coffre.\n–\tOption non disponible Option • Équipement de série G Option gratuite 6) Sur\n les modèles Cayenne, Cayenne Diesel, Cayenne S et Cayenne S Hybrid, uniquement en association avec des freins PCCB.\nVous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos 7) Disponible au plus tôt à partir de septembre 2010.\ntarifs spécifiques. 8) Disponible\n au plus tôt à partir d’octobre 2010.\n118 · Personnalisation Personnalisation · 119\n• Sièges chauffants à l‘avant • • • • – 4A3 83 • Ciel de toit en alcantara • • • • • 6NN 25\n• Sièges chauffants à l‘avant et à l‘arrière • • • • • 4A4 83 •B\n aguettes de seuil de porte en acier spécial avec monogramme • • • • • 7M1\n• Sièges ventilés à l‘avant • • • • • 4D3 83\n• Rideau pare-soleil électrique pour la lunette arrière • • • • • 3Y8 98\n• Volant chauffant à 3 branches • • • • • 2PH\n• Tapis de sol • • • • • 0TD\n• Volant multifonction à 3 branches • • • • • 2ZM 79\n• Pack non-fumeur G G G G G 9JA\n• Volant multifonction à 3 branches, avec chauffage du volant • • • • • 2ZH\n• Extincteur • • • • • 6A7\n• Volant sport à 3 branches, avec palettes • • • • • 1ML 79\n• Sac à skis • • • • • 3X1 106, 107\n• Assistance angles morts • • • • • 7Y1 105\n• Pack aménagement du coffre1) • • • • • 3GN 108\n• Régulateur de vitesse adaptatif • • • • • 8T3 104\n• HomeLink ® (mécanisme d‘ouverture de porte de garage) • • • • • VC1 Intérieur cuir.\n• Pré-équipement Vehicle Tracking System • • • • • 7G5 99 • Intérieur tout cuir dans les teintes de série, cuir lisse • • • • • Code 114\n• Airbags latéraux à l‘arrière • • • • • 4X4 68 • Intérieur tout cuir bicolore • • • • • Code 114\n• Pack Confort Luminosité • • • • • PP5/PP6 102 • Intérieur tout cuir, en cuir naturel5) • • • • • Code 115\n• Climatisation automatique 4 zones • • • – • 9AH 96 • Intérieur tout cuir, en cuir naturel bicolore6) • • • • • Code 115\n• Chauffage autonome programmable1) • • • – • 9M9 • Bande centrale des sièges en cuir souple5) • • • • • N5Y/N7D/\n• Pack Mémoire Conducteur • • • • – 3L4 82 N7F\n• Pack Mémoire Confort (14 réglages)2) • • • • G PE5/Q2J 82\n• Siège sport adaptatifs avec Pack Mémoire Confort (18 réglages)3) • • • • • PE6 82\n• Écusson Porsche sur les appuie-tête avant • • • • • 3J7 81\n• Écusson Porsche sur les appuie-tête avant et arrière • • • • • 5ZF 81\n2) Avec réglage électrique supplémentaire du soutien lombaire, de la profondeur de l’assise et de la colonne de direction ;\nPack Mémoire Confort (avec mémorisation des réglages de l’assise, de la colonne de direction, des rétroviseurs extérieurs,\ncôté conducteur ; et mémorisation des réglages de l’assise côté passager) ainsi que d’autres fonctions.\n3) A vec réglage électrique supplémentaire du soutien lombaire, de la profondeur de l’assise, des bandes latérales de l’assise et du dossier\net de la colonne de direction (Cayenne Turbo : Pack Mémoire Confort en option gratuite) ; Pack Mémoire Confort (avec mémorisation\ndes réglages de l’assise, de la colonne de direction, des rétroviseurs extérieurs, côté conducteur ; et mémorisation des réglages de\nl’assise côté passager) ainsi que d’autres fonctions.\n4) Pour les modèles Cayenne et Cayenne Diesel : « Cayenne » ; pour les modèles Cayenne S et Cayenne S Hybrid : « Cayenne S » ;\n–\tOption non disponible Option • Équipement de série G Option gratuite pour le modèle Cayenne Turbo : « Cayenne turbo ».\nVous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos 5) Disponible au plus tôt à partir d’août 2010.\ntarifs spécifiques. 6) Disponible au plus tôt à partir d’octobre 2010.\n120 · Personnalisation Personnalisation · 121\nPacks Intérieur. Audio et communication : PCM.\n• Pack intérieur Noir, finition brillante • • • • G 5TL 115 • Porsche Communication Management (PCM) avec • • • • • 7T1 88\n• Pack intérieur Bois Ronce de Noyer1), 2) • • • • • 5MG/PH4 79 module de navigation5)\n• Volant multifonction à 3 branches chauffant en • • • • • 1XJ 79 • BOSE® Surround Sound-System4) • • • • • 9VL 92\nBois Ronce de Noyer1), 2) • Burmester ® High-End Surround Sound-System4) • • • • • 9VJ 94\n• Pack intérieur Bois Olive naturel1), 2) • • • • • 5TF/PH5 115 • Chargeur 6 CD/DVD5) • • • • • 7D7 89\n• Pack intérieur Bois Betula Anthracite1) • • • • • 5MB/PH6 115 • Interface audio universelle (AUX, USB, iPod ®)8) • • • • • UF1 91\n• Volant multifonction à 3 branches chauffant en • • • • • 1XE • Pré-équipement pour téléphone mobile (HFP) 6), 7) • • • • • 9W5 90\nBois Betula Anthracite1)\n• Module téléphone (SAP et HFP) 6), 7) • • • • • 9W1 90\n• Pack intérieur Carbone3) • • • • • 5MH/PH7 115\n• Module téléphone (SAP et HFP) avec combiné sans fil 6), 7) • • • • • 9ZP 90\n• Volant multifonction à 3 branches chauffant en carbone 3) • • • • • 2FX\n• Tuner TV9) • • • • • QV1 91\n• Pack intérieur Aluminium brossé • • • • • 5TE 115\n• Carnet de bord électronique • • • • • 9NY 90\n• Commande vocale • • • • • QH1 90\nAudio et communication : système audio CDR-31. • Module boussole intégré à la planche de bord • • • • • QR1 79\n• BOSE® Surround Sound-System4) • • • • – 9VL 92 • Module de divertissement pour places arrière3) • • • • • AEC 87\n• Burmester ® High-End Surround Sound-System4) • • • • – 9VJ 94\n• Chargeur 6 CD5) • • • • – 7D7 88\n• Interface audio universelle (AUX) • • • • – UF1 91\nEnlèvement à l‘usine.\n• Pré-équipement pour téléphone mobile (HFP) 6), 7) • • • • – 9W5 90\n• Enlèvement à l‘usine • • • • • S9Y 125\n• Module de divertissement pour places arrière3) • • • • – AEC 87\n1) Par sa nature même, le bois présente des variations de teinte et de veinure qui lui confèrent un aspect unique.\n2) Disponible au plus tôt à partir de mai 2010.\n3) Disponible au plus tôt à partir d’août 2010.\n4) L’installation du subwoofer dans le plancher du coffre réduit le volume de ce dernier et supprime, sur le Cayenne S Hybrid,\nl’espace de rangement latéral.\n5) La lecture de CD/DVD protégés contre la copie peut générer une mauvaise qualité d’écoute, indépendante de la qualité du lecteur.\n6) Pour plus de détails sur la compatibilité des téléphones mobiles, contactez le Réseau Officiel Porsche ou consultez 7)  oncernant le pré-équipement pour téléphones mobiles ou l’utilisation du module téléphone en mode HFP : l’utilisation de téléphones\nle site www.porsche.com. mobiles dans l’habitacle expose les occupants du véhicule à de forts champs électromagnétiques. La connexion du module téléphone pour\nPCM via la connexion Bluetooth ® SAP ou à l’aide de la carte SIM évite toute exposition à ces champs électromagnétiques dans la mesure\n–\tOption non disponible Option • Équipement de série G Option gratuite où seule l’antenne extérieure du véhicule est utilisée.\n8) Pour toute information concernant la compatibilité des modèles d’iPod ® et d’iPhone ®, veuillez contacter le Réseau Officiel Porsche.\n9) Permet de capter les images télévisées disponibles en qualité analogique ou numérique (TNT).\n122 · Personnalisation Personnalisation · 123\nPour ressentir l’énergie du Cayenne là où elle prend naissance,\nrendez-vous à Leipzig.\nEnlèvement à l’usine.\nVenez prendre livraison de votre modèles. À midi, vous dégusterez ou sur le parcours tout-terrain,\nnouveau Cayenne directement à un déjeuner gastronomique dans nettement plus accidenté. Vous\n orsche Leipzig et profi- notre restaurant en découvrant serez en permanence guidé par\ntez-en pour plonger 5 heures une vue imprenable sur les pistes, un instructeur professionnel du\ndurant dans le monde fascinant pour patienter jusqu’au temps fort sport automobile qui vous expli-\nde Porsche. Lors de la visite de de cette journée : un instructeur quera les principales fonctions\nl’usine, vous passerez dans les Porsche expérimenté vous dévoi- et commandes du véhicule et\ncoulisses pour accompagner les lera tous les aspects techniques vous livrera quelques-unes de ses\nmodèles Cayenne et Panamera de votre véhicule. astuces. Pour clore cette journée\nau cœur d’ateliers qui figurent découverte, à laquelle vous\nPorsche Exclusive me exclusif et sur mesure pour programme Porsche Exclusive parmi les plus modernes au Dans un Cayenne mis à votre pouvez vous rendre accompagné\nfaçonner et personnaliser votre dans le catalogue spécifique monde. Vous visiterez ensuite disposition, testez le côté sportif de deux personnes, nous serons\n orsche Exclusive.\nP Porsche à vos mesures, au dé- Exclusive Cayenne. le Centre Clients où vous appren- de nos circuits dans les lignes heureux de vous remettre votre\nPrenez-le comme vous le voulez, part de l’usine. Modification es- drez à mieux connaître l’histoire droites, épingles à cheveux ou véhicule.\nvoire même tout à fait person- thétique et technique, à l’intérieur Pour en savoir plus sur Porsche de Porsche ainsi que les nouveaux chicanes de notre piste d’essai\nnellement. comme à l’extérieur, avec des ma- Exclusive, contactez le Réseau\ntières et des matériaux nobles, et Officiel Porsche ou adressez-vous\nEn plus des options de personnali- toujours avec la qualité Porsche. directement à notre Centre\nsation présentées dans ce catalo- Notre principe le plus important : Clients de Zuffenhausen, au\ngue, nous vous proposons une l’artisanat, le travail sur mesure. +49 (0)711 911-25977. 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Les nouveaux modèles\nCayenne Cayenne Diesel Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne Turbo\nNombre de cylindres 6 6 8 6 8\nCylindrée 3 598 cm3 2 967 cm3 4 806 cm3 2 995 cm3 4 806 cm3\nPuissance (DIN) 300 ch (220 kW) 240 ch (176 kW) 400 ch (294 kW) 333 ch (245 kW) 500 ch (368 kW)\nau régime de 6 300 tr/min 4 000 à 4 400 tr/min 6 500 tr/min 5 500 à 6 500 tr/min 6 000 tr/min\nCouple maxi 400 Nm 550 Nm 500 Nm 440 Nm 700 Nm\nau régime de 3 000 tr/min 2 000 à 2 250 tr/min 3 500 tr/min 3 000 à 5 250 tr/min 2 250 à 4 500 tr/min\nTaux de compression 11,7 : 1 16,8 : 1 12,5 : 1 10,5 : 1 10,5 : 1\nPuissance du moteur électrique – – – 47 ch (34 kW) –\nau régime de > 1 150 tr/min\nCouple maxi du moteur électrique – – – 300 Nm –\nau régime de < 1 150 tr/min\nPuissance totale du système – – – 380 ch (279 kW) –\nParallel-Full-Hybrid au régime de 5 500 tr/min\nCouple maxi du système – – – 580 Nm –\nau régime de 1 000 tr/min\nTransmission Système Porsche Traction Manage- Système Porsche Traction Manage- Système Porsche Traction Manage- Système Porsche Traction Manage- Système Porsche Traction Manage-\nment (PTM) : transmission intégrale ment (PTM) : transmission intégrale ment (PTM) : transmission intégrale ment (PTM) : transmission intégrale ment (PTM) : transmission intégrale\nactive avec différentiel central multi- permanente avec différentiel central active avec différentiel central multi- permanente avec différentiel central active avec différentiel central multi-\ndisque électronique, différentiel autobloquant, différentiel de freinage disque électronique, différentiel autobloquant, différentiel de freinage disque électronique, différentiel\nde freinage automatique (ABD) et automatique (ABD) et système de freinage automatique (ABD) et automatique (ABD) et système de freinage automatique (ABD) et\nsystème d‘antipatinage (ASR) d‘antipatinage (ASR) système d‘antipatinage (ASR) d‘antipatinage (ASR) système d‘antipatinage (ASR)\nBoîte mécanique à 6 rapports De série – – – –\nBoîte Tiptronic S à 8 rapports En option De série De série De série De série\nEssieu avant Double triangulation à large base, Double triangulation à large base, Double triangulation à large base, Double triangulation à large base, Double triangulation à large base,\nsuspension à roues indépendantes suspension à roues indépendantes suspension à roues indépendantes suspension à roues indépendantes suspension à roues indépendantes\nEssieu arrière Essieu multibras, Essieu multibras, Essieu multibras, Essieu multibras, Essieu multibras,\nDirection Assistée hydraulique Assistée hydraulique Assistée hydraulique Assistée hydraulique Assistée hydraulique\nValeurs provisoires, les valeurs officielles n’étant pas connues au moment de l’impression. Les modèles photographiés dans cette brochure\ncomportent des équipements optionnels avec supplément de prix. Les informations sur les équipements, l’aspect, les performances, les\ndimensions, le poids, la consommation et les frais d’entretien des véhicules présentées dans ce catalogue correspondent aux données connues\nau moment de l’impression. Sous réserve de toute modification.\n130 · Caractéristiques techniques Caractéristiques techniques · 131\nFreinage Étriers fixes monobloc en aluminium Étriers fixes monobloc en aluminium Étriers fixes monobloc en aluminium Étriers fixes monobloc en aluminium Étriers fixes monobloc en aluminium\nà 6 pistons à l’avant et 4 pistons à à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à\nl‘arrière, ABS l‘arrière, ABS l‘arrière, ABS l‘arrière, ABS l‘arrière, ABS\nJantes 8,0 J x 18 8,0 J x 18 8,0 J x 18 8,0 J x 18 8,5 J x 19\nPneumatiques 255/55 R 18 255/55 R 18 255/55 R 18 255/55 R 18 265/50 R 19\nPoids à vide Boîte mécanique/Tiptronic S Tiptronic S Tiptronic S Tiptronic S Tiptronic S\nDIN 1 995 kg/2 030 kg 2 100 kg 2 065 kg 2 240 kg 2 170 kg\nSelon directive CE1) 2 070 kg/2 105 kg 2 175 kg 2 140 kg 2 315 kg 2 245 kg\nPTAC 2 765 kg/2 800 kg 2 860 kg 2 840 kg 2 910 kg 2 880 kg\nCharge utile maximale 770 kg/770 kg 760 kg 775 kg 670 kg 710 kg\nPerformances Boîte mécanique/Tiptronic S Tiptronic S Tiptronic S Tiptronic S Tiptronic S\nVitesse de pointe 230 km/h / 230 km/h 218 km/h 258 km/h 242 km/h 278 km/h\n0–100 km/h 7,5 s/7,8 s 7,8 s 5,9 s 6,5 s 4,7 s\nReprise (80–120 km/h) en 9,6 s – – – –\n5e rapport (boîte mécanique)\nReprise (80–120 km/h, 5,4 s 5,3 s 4,0 s 4,6 s 3,1 s\nConsommation/Émissions2) Boîte mécanique/Tiptronic S Tiptronic S Tiptronic S Tiptronic S Tiptronic S\nCarburant3) SP 98 Gazole SP 98 SP 98 SP 98\nCycle urbain l/100 km 15,9/13,2 8,7 14,5 8,7 16,2\nCycle extra-urbain l/100 km 8,4/8,0 6,6 8,2 7,9 8,8\nCycle mixte l/100 km 11,2/9,9 7,4 10,5 8,2 11,5\nÉmissions CO2 g/km 263/236 195 245 193 270\nNorme sur les émissions3) EU 5 EU 5 EU 5 EU 5 EU 5\n1) Norme CE : poids à vide du véhicule avec équipements de série. Les équipements optionnels augmentent cette valeur.\nLa valeur indiquée tient compte du poids du conducteur (68 kg) et des bagages (7 kg).\n de consommation mesurées avec l’équipement de série. Les équipements personnalisés peuvent modifier la consommation et les\nperformances routières. Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure Euro 5 (715/2007/CE et 692/2008/CE) selon le nouveau cycle\nde conduite européen NEDC (New European Drive Cycle) sur des véhicules dotés de l’équipement de série. Ces informations ne se rapportent\npas à un véhicule spécifique et ne font pas partie de l’offre. Elles permettent uniquement de comparer divers modèles. Pour obtenir de plus\namples informations sur les différents véhicules, contactez le Réseau Officiel Porsche. Données provisoires, les valeurs officielles n’étant pas\ndisponibles au moment de l’impression. Les valeurs définitives officielles sont disponibles auprès de votre Réseau Officiel Porsche.\n moteurs à essence sont conçus pour un carburant pouvant contenir jusqu’à 10 % de bioéthanol. Le moteur diesel accepte un mélange\npouvant contenir jusqu’à 7 % de biogasole.\n132 · Caractéristiques techniques Caractéristiques techniques · 133\nLongueur 4 846 mm 4 846 mm 4 846 mm 4 846 mm 4 846 mm\nLargeur (rétroviseurs inclus) 1 939 mm (2 155 mm) 1 939 mm (2 155 mm) 1 939 mm (2 155 mm) 1 939 mm (2 155 mm) 1 939 mm (2 155 mm)\nHauteur 1 705 mm 1 705 mm 1 705 mm 1 705 mm 1 702 mm\nEmpattement 2 895 mm 2 895 mm 2 895 mm 2 895 mm 2 895 mm\nVolume du coffre (selon VDA)/ 670 l/1 780 l 670 l/1 780 l 670 l/1 780 l 580 l/1 690 l 670 l/1 705 l\nCapacité du réservoir/Réserve 85 l/15 l 85 l/13 l 85 l/15 l 85 l/13 l 100 l/15 l\nHauteur de gué maxi 500 mm 500 mm 500 mm 500 mm 500 mm\nAngle d‘attaque (avant)1) 26° 26° 26° 26° 26°\nRessorts hélicoïdaux Ressorts hélicoïdaux Ressorts hélicoïdaux Ressorts hélicoïdaux Suspension pneumatique\nAngle de fuite (arrière)1) 24,5° 24,5° 24,5° 24,5° 24,5°\nAngle ventral1) 20,5° 20,5° 20,5° 20,5° 20°\nBlocage de différentiel (de série) Différentiel central multidisque régulé, Différentiel central autobloquant Différentiel central multidisque régulé, Différentiel central autobloquant Différentiel central multidisque régulé,\nblocage de différentiel manuel blocage de différentiel manuel blocage de différentiel manuel\nGarde au sol1)\nNiveau tout-terrain spécial maxi 273 mm\nNiveau tout-terrain maxi 243 mm\nNiveau normal maxi 215 mm 215 mm 215 mm 215 mm 215 mm\nNiveau surbaissé maxi 193 mm\nNiveau surbaissé spécial maxi 183 mm\nNiveau de chargement maxi 163 mm\nDIN à vide, garde au sol par rapport au centre de l’essieu et, pour le Cayenne Turbo, avec suspension pneumatique.\nLes informations sur les équipements, l’aspect, les performances, les dimensions, le poids, la consommation et les coûts\nd’entretien des véhicules correspondent aux données connues au moment de l’impression. Sous réserve de toute modification.\n134 · Caractéristiques techniques Caractéristiques techniques · 135\nDésignation  Page\nA Compresseur  40 Freins  62 Moteur-générateur Porsche Stability Système d’alimentation  73\nAirbags  68 Conception en alliage léger  70 Freins céramique (PCCB)  64 électrique  23, 28 Management (PSM)  66 Système d’antipatinage (ASR)  44\nAllègement  54 Configurations de Moteurs  28 Porsche Torque Vectoring Système d’assistance à la\nAllumage  74 chargement  107 G Motorisation de type Plus (PTV Plus)  50 descente  47\nAptitudes tout-terrain  48 Consommation  73 Gestion électronique du « Parallel-Full-Hybrid »  28 Porsche Traction Système d’échappement  41\nAssistance angles morts  105 Contrôle de faisceau moteur  41 mp3  89, 91 Management (PTM)  44 Système de contrôle de la\nAssistance automatique à dynamique en virage  61 Pré-équipement pour pression des pneus (TPM)  57\nl’utilisation des feux de H O téléphone mobile  90 Système de refroidissement  38\ncroisement  60 D Hayon automatique  106 Ordinateur de bord  79 Protection contre le vol  99 Système de navigation  88\nAssistance Parking  102 Différentiel de freinage (ABD) 44 Système de toit\nDirection  55 I P R panoramique  100\nB Dispositif d’attelage  109 Injection directe de gazole Pack aménagement du coffre 108 Radio  88 Systèmes de transport\nBlocs optiques  60 par rampe commune  38 Pack Confort Luminosité  103 Rangements  86 sur toit  108\nBluetooth ®  90 E Injection directe d’essence Pack Mémoire Conducteur  82 Récupération d’énergie  64\nBoîte mécanique  42 Échappement sport  41 (DFI)  38 Pack Mémoire Confort  82 Recyclage  75 T\nBOSE® Surround Éclairage  60 Injection par rampe Parallel-Full-Hybrid  28 Réglage de l’arbre à cames  37 Teintes  112\nSound-System  92 Éclairage intérieur  86 commune  19, 38 Pare-brise chauffant  97 Régulateur de vitesse  103 Tiptronic S  42\nBurmester ® High-End Écran tactile  88 Interface audio universelle  91 Performances  28 Régulateur de vitesse Toit ouvrant  100\nSurround Sound-System  94 Émissions de polluants  72 Intérieur  79, 112, 120 Personnalisation  112 adaptatif  104 Transmission  42\nEnlèvement à l’usine  125 Phares  60 Régulation de la hauteur Transmission intégrale  44\nC Entretien  74 J Porsche Active Suspension de caisse  51, 106 Tuner TV  91\nCalage variable des Environnement  70 Jantes et pneumatiques  56 Management (PASM)  51 Rideau pare-soleil  98 Turbine à géométrie variable  41\narbres à cames  37 Extérieur  112, 116 Porsche Ceramic Composite\nCaméra de recul  102 L Brake (PCCB)  64 S U\nCapteur de pluie  98 F Lubrification  39 Porsche Communication Sécurité  58 USB  91\nCaractéristiques techniques  130 Feux arrière  61 Management (PCM)  88 Sécurité dans l’habitacle  68\nCarnet de bord électronique  90 Feux de jour  61 M Porsche Dynamic Chassis Servotronic  55 V\nCarrosserie  112, 116 Fonction anti-éblouissement  103 Matériaux  75 Control (PDCC)  53 Sièges  82 VarioCam Plus  37\nCeintures de sécurité  69 Fonction Auto-Hold  63 Mode « Croisière » 23 Porsche Dynamic Sièges enfant  84 Vehicle Tracking System  99\nChargeur CD/DVD  88 Fonction Stop-Start Module boussole  79 Light System (PDLS)  61 Suralimentation par Vitrage arrière fumé  97\nChâssis  50 automatique  36 Module de divertissement Porsche Entry & Drive  98 turbocompresseur  40 Vitrage à isolation\nClimatisation  96 Frein de parking électrique  63 pour places arrière  87 Porsche Side Impact Suspension pneumatique  52 thermique et phonique  97\nCoffre  106 Freinage  62 Module hybride  28 Protection System (POSIP)  68 Système audio  88, 92, 94 Vitres hydrophobes  97\nCommande vocale  90 Module téléphone  90 Système d’admission d’air  40 Volant multifonction  79, 91\n136 · Index Index · 137\nLes modèles photographiés dans Toute reproduction, représentation\ncette documentation (caractéristi- intégrale ou partielle, par quelque\nques et équipements) sont ceux du procédé que ce soit, faite sans\nmarché allemand et correspondent le consentement préalable de la\naux normes applicables en Allema- société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG\ngne. Ils comportent par exemple est illicite.\ndes équipements en option avec\nsupplément de prix, et certaines Porsche AG encourage l’utilisation\nversions ou options ne sont pas des pâtes à papier issues de la\ndisponibles dans tous les pays. gestion durable des forêts. Le pa-\nVeuillez consulter le Réseau Officiel pier de ce catalogue a été certifié\nPorsche pour connaître avec préci- selon les règles très strictes du\nsion les caractéristiques et équipe- programme de reconnaissance\nments des modèles commerciali- des certifications forestières PEFC\nsés dans votre pays. Les informa- (Program for the Endorsement of\ntions fournies ici sur la construc- Forest Certification).\ntion, la livraison, l’aspect extérieur\ndes véhicules, les performances, Porsche, l’écusson Porsche,\nles dimensions, le poids, la Cayenne, PCCB, PCM, PSM,\nconsommation et les frais de fonc- Tequipment et Tiptronic sont des\ntionnement sont celles disponibles marques déposées par la société\nau moment de l’impression. Sous Dr. Ing. h.c. F. P\n orsche AG.\nréserve de toute erreur et de toute\nmodification dans la conception, Dr. Ing. h.c. F. P\n orsche AG\nl’équipement et le programme de Porscheplatz 1\nlivraison, ainsi que de toute varia- 70435 Stuttgart\ntion de teintes et de matériaux. Allemagne\n© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2010\nLes textes, photos et autres informa- Édition : 03/10\ntions contenus dans le présent cata- Printed in Germany\nlogue sont la propriété de la société WSLE1101000130 FR/WW\nDocuments similaires à Cayenne