Journal d'un Exilé de la phallocratie - V2\nC'est presque comme ça, mais ce ne pas toujours que ça : Du foutre, de belles bites, de beaux culs et un beau corps, pensez vous ! Des histoires, des rencontres, parfois juste un regard ou un sourire croisé. Ceci n'est pas mon histoire, juste parfois des\nParce que Roch Hachana était un instant rêvé.\nParti et moi aussi\nC'était ou cela pourra être "Lui".\nToujours reprendre... ou se reprendre.\nOn me dit totalement enamouré, midinette, voir naïvement passionné par cet interprète !!\nFinalement, qu'importe ! Qu'importe puisque grâce à lui, grâce à sa façon de m'amener à écouter différents compositeurs classiques, je vais ensuite toujours plus loin dans ma quête de connaissance .\nAlors, oui, j'aime Alexandre Tharaud et je suis fier et heureux de le dire.\nMieux encore, je me plais à l'écouter encore et encore... Et depuis hier, oui, je suis juste heureux d'avoir plié le genou devant lui pour obtenir pour Joël et moi même un CD dédicacé.\nEn d'autres lieux, voilà, comment j'ai résumé cette soirée d'hier...\nMerci encore à ce grand pianiste.\n"Ce nouvel an ne pouvait pas mieux se passer. Alexandre Tharaud était là. Merveilleux !\nC'était juste magique ou féérique.\nC'était il y a maintenant déjà quelques heures.\nUne heure de concert, une toute petite heure qui m'a semblé ne durer qu'une minute ou un temps infini, je ne sais pas encore.\nPour sûr, je n'en ai pas eu assez.\nPour sûr, j'aurais souhaité que cela n'est pas de cesse.\nJe ne sais pas, je n'arrive pas à rendre l'impression de cette communion avec l'artiste qui partage si souvent ma vie grâce à ses différents enregistrements, ce génie du touche à tout.\nLe voir, voir ses mains caresser et dompter son piano...\nVoir son visage quasi angélique prendre par instants la mimique du supplicié et dans l'instant suivant le visage retrouvait le calme de la béatitude...\nVoir son corps se tordre parfois comme si la musique le traversait et lui ou elle, je ne sais plus, finissait(aient) par nous ensorceler, nous transporter loin, très loin.\nVoir ses longues mains fines virevoltant sur le clavier, ses doigts magiques, l'espace d'un court instant m'ont ramené deux années en arrière dans un bar parisien une fin d'après midi froide de fin d'automne. Et j'ai souri.\nLe choix et l'interprétation de différents "ordres" de Couperin et d'un "pot pourri" des meilleurs morceaux (à mes yeux ou plutôt à mes oreilles) de Chopin ont parfait le bonheur de cette rencontre presque improbable. Alexandre Tharaud était simplement habité par ces oeuvres et grâce à lui, l'auditoire était emmené dans cet espace temps impossible à retranscrire. Je pourrais dire qu'il nous donnait l'illusion de faire revenir parmi nous Couperin et Chopin.\nMerci monsieur pour ce bref moment paradisiaque."\nC'est sans doute naïvement "amoureux" mais, c'est bien ainsi e j'ai du vivre ce moment de simple bonheur et vrai bonheur musical.\nPosté par Le_Marquis à 00:13 - Musicalement parlant - Commentaires  - Permalien [#]\nIl est bien parti... Montréal n'est pas si loin, mais je resterai finalement muet tout comme lui le fut au cours des quinze derniers jours... Un "nous" était sans doute illusoire ou simplement impossible. Cela m'a juste permis de me sentir plus léger.\nJe lui dois d'avoir définitivement accepter de vivre uniquement centré sur ce que la vie pouvait m'apporter d'essentiel. Et donc, finalement, moi aussi, je n'ai plus rien attendu d'autre que de m'offrir ce dont j'avais envie. Et j'ai accepté de démarrer une nouvelle vie. Ou plutôt, je me suis envolé. Et je ne veux plus atterrir, et cela de façon définitive ou temporaire. C'est la seule réelle incertitude que j'ai. Mais je ne veux plus, et je ne peux plus, c'est certain, revenir en arrière.\nVivre sans jamais rien regretter. Impossible. Mais en regretter le moins possible et compenser la perte ou l'acte manqué par l'acte renouvelé, ailleurs, avec d'autres. C'est la seule réelle option qu'il me reste.\nJe ne sais pas si j'ai vraiment envie de devenir meilleur... Je suis juste humain.\nMais pour sûr, pour certains autres, j'aspire à être plus présent. Mais ça, je le peux de moins en moins, pour le moment.\nEt puis, par ailleurs, je dois admettre que je sais rarement profiter pleinement de ce qui m'est offert.\nMais de mes vrais amis, pour sûr, je ne peux pas me passer. Les mots d'ailleurs avec eux sont superflus. Ils savent, je sais. Et lorsque nous sommes ensemble, de plus en plus rarement, cela reste tout simplement intense. Celui qui me manque le plus, c'est sans nul doute mon cher pianiste, mon prince des collines... Un jour viendra où nos horloges pourront enfin nous offrir de vivre sous le même fuseau horaire. En attendant, nous nous accommodons de nos absences et de nos silences. Et Vincent, je l'espère ne m'en voudra pas de l'aimer un peu comme lui doit aussi l'aimer.\nDepuis deux mois me voilà courant, tel le marathonien vers de nouveaux horizons professionnels.\nRien de bien concret dans ce qui peut être du domaine de l'intime. C'est même encore bien pire, c'est simplement le désert absolu. Juste quelques coups tirés, même pas des plans cul, à peine des corps entre aperçus pour éviter de forger l'idée que je ne puisse plus plaire, ou tout du moins pour en avoir l'illusion.\nEt finalement, est ce vraiment important ? Après trente ans, le monde homo n'est plus pour nous parait il...\nAucune espère d'importance, pas si sûr. Mais les certitudes ou tout du moins les à priori sont tenaces. Alors, laissons faire le temps.\nEt ce soir, mon intime m'a submergé. Trois enfants et une heure de câlins à ne pas s'en décrocher.\nQuoi de plus essentiel ?\nLe sexe ? Oui, peut être... Encore que. Non, le sexe compte, bien sûr. Pas plus que jamais, peut être plus, si je cherche à le développer de façon aboutie... Je n'en sais rien...\nLes idées me lâchent en vérité.\nJe voudrais dire que le sexe est essentiel, qu'il n'y a pas de sentiment à avoir obligatoirement... Que parfois seules les pulsions comptent. Mais, c'est sans doute et surtout parce que je sais et que par ailleurs j'ai la certitude d'être aimé, non pour ce que je représente, non pour ce que je peux parfois jouer à être ou pire à paraître, mais pour ce que je suis... que je peux me contenter de sexe façon kleenex.\nMa vie, aujourd'hui tourne autour d'un seul élément. Autour, volent des électrons plus ou moins libres et ou plus ou moins dépendants de mon avenir. Mais, d'avenir, si je regarde bien, je n'en ai pas. Enfin si, j'ai ces trois enfants qui sont mon essentiel et qui me le rendent bien. Mais sinon, égoïstement, pardon, individuellement, je n'existe pas.\nQu'importe, finalement, puisque je suis juste heureux.\nPosté par Le_Marquis à 01:57 - Commentaires  - Permalien [#]\nC'est plus que certain.\nJe ne sais même pas ce que je souhaite réellement vivre avec Lui. C'est chiant. Par peur de le perdre, je ne vais jamais bien loin. Pourtant, parfois, je pousse vers l'excès mes désirs, mes pulsions... Et il reste là. A croire que je me suis planté dès le départ. A croire que finalement cette "drôle d'amitié" n'en est pas une. A chacun sa liberté mais la complicité et puis le reste aussi demeurent. Pour combien de temps encore ?. Un CDD cela dure combien de temps au maximum ?\nJusqu'à son départ hypothétique pour Montréal sans doute ? Faudrait il qu'il parte, encore...\nEst ce si dangereux de ne pas vouloir trop y penser ?\nEt puis, je n'ai juste pas envie de me contenter de "l'aimer"... Je préfère vivre le bon et le moins bon.\nLes regrets, ce sera pour après. Ils viendront bien assez tôt.\nEn attendant, il me faudra un jour songer aussi à éviter de baiser sans doute. A cela aussi, finalement, je ne préfère pas y penser.\nDécouvrez Julien Ribot!\nPosté par Le_Marquis à 01:43 - Post it - Commentaires  - Permalien [#]\nC'est parfois et souvent ce terme de Lui qui revient pour parler de celui de l'instant, de quelques heures, de quelques jours, mois ou saison, un peu trop souvent avec passion...\nMais finalement, c'est Lui qui aura toujours raison... de moi.\nEt puis, il y a la si splendide chanson de Brigitte Fontaine, "L'amour c'est du pipeau". La boucle est ainsi bouclée.\nDécouvrez Brigitte Fontaine!\nPosté par Le_Marquis à 01:12 - Musicalement parlant - Commentaires  - Permalien [#]\nJ'avais dans un premier temps "coincé" ce blog dans la catégorie "Adultes"... Mais je m'aperçois finalement que d'adulte, il n'y a que le titre. Il est là :\nJournal d'un exilé de la phallocratie - version 1\nLe contenu reste sage même si parfois cela dérape, en douceur... Enfin, à priori et même à postériori, sans jeu de mots.\nCar oui, je ne suis pas adulte... ou trop. Adulte, mais plutôt enfantin ou primesautier dans mes sentiments, dans mes emportements. Un vrai pur et dur adolescent attardé, c'est plus qu'évident.\nFinalement, je souhaitais rester caché. Pour quoi faire. Parfois, l'exhibition, la mise en avant, c'est un peu surtout et avant tout ce que nous recherchons. Sinon, à quoi bon mettre cela en ligne. Autant garder cela précieusement dans un cahier enfermé dans un tiroir. Cela m'arrive aussi.\nOui, mais, j'aime bien m'exhiber, moins à travers les mots ou maux. Pas les bonheurs, eux je me contente de les vivre. Oui, enfin, je ne sais pas trop.\nUn peu d'ailleurs comme les films X. Je n'aime pas cela. Je n'aime pas cela et c'est pourtant bien grâce à eux que j'ai réellement vécu mes premières expériences sexuelles homos. Planqué dans un ce bouge infâme ou l'on visionne dans une cabine et finalement, j'étais plus excité par le fait de pouvoir être surpris et accompagné par que quidam inconnu que je ne reverrai jamais que par ce qui défilait devant mon écran. Et puis à l'heure du net, je n'aime toujours pas plus le "porno"... mais pourtant, cela m'arrive encore de jouer les voyeurs. Mais cela ne m'excite toujours pas. Ou alors, je m'excite en imaginant plutôt reproduire cette scène avec...\nPersonne n'est parfait et surtout pas moi.\nIl est l'heure d'aller ce coucher. J'aurais du emmener mon tee shirt fétiche et non fétichiste, quoi que, pour dormir.\nPosté par Le_Marquis à 00:36 - Post it - Commentaires  - Permalien [#]\nBlog hébergé par CanalBlog | Mentions légales | Plan du site | Blog Gay, Lesbien créé le 13/06/2008 | Contacter l'auteur | Signaler un abus


Publié le 23 avril 2019 à 17h17 | Mathieu PARAIN | 2 minutes\nCONCEPT - Commercialisée en 2020, la troisième génération de l’utilitaire léger Kangoo bénéficiera à nouveau d’une version électrique baptisée Z.E. Révélée par Renault à l’occasion de la présentation à la presse du renouvellement de sa gamme destinée aux professionnels, l’étude reste discrète quant à ses caractéristiques.\nSi le constructeur de Boulogne-Billancourt est leader sur le marché européen du véhicule électrique pour la quatrième année consécutive, il l’est aussi sur les segments des fourgons et des utilitaires légers.\nPour conforter ses positions, Renault renouvelle en ce printemps sa gamme : outre le nouveau Master qui restera décliné dans une variante électrique ainsi que les nouveaux fourgon polyvalent Trafic et pickup Alaskan, la firme au Losange révèle le concept Kangoo Z.E. qui préfigure la prochaine génération de l’utilitaire léger qui sera commercialisée courant 2020.\nRestrictions de circulation et livraisons urbaines\nLancée en 2011 et assemblée sur le site nordiste de Maubeuge Construction Automobile (MCA), la version électrique du Kangoo a été déclinée en carrosserie utilitaire et ludospace, offrant 2 ou 5 places.\nLargement adopté par le groupe La Poste ainsi que par de nombreux opérateurs postaux en Europe, le véhicule a été renouvelé en 2017. Parmi les principales évolutions : une nouvelle batterie Lithium-Ion d’une capacité utile de 33 kWh - partagée avec le Master Z.E. -, un nouveau bloc moteur de 60 ch - inauguré par la ZOE -, l’arrivée d’une pompe à chaleur et un chargeur embarqué plus puissant (7 kW) réduisant le temps de charge à 6 heures sur une borne de même puissance.\nDisponible en deux longueurs (4,28 m et 4,66 m), offrant un volume de chargement oscillant entre 3 et 4,6 mètres cubes (selon les versions) et une charge utile maximale de 650 kg, l’actuel Kangoo Z.E. a été produit à plus de 40 000 exemplaires.\nSi Renault reste discret quant aux spécifications techniques de la prochaine génération, les enjeux liés à la mise en place de zones à circulation restreinte dans les plus importantes métropoles de France d’ici 2022, mais aussi ailleurs en Europe, devrait doper la carrière du modèle.\nThèmes associés : RenaultRenault Kangoo ZEUtilitaires électriques


Avis Seat Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch Dsg7, 4000km, 2018, 18 ", Excellence. 2016\nAvis Seat Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch Dsg7, 4000km, 2018, 18 ", Excellence.\nPosté le : 2018-09-15 15:21:26\nQualités : ce SUV, offre un très bon compromis sur de nombreux points: compacité, volume intérieur, confort de conduite, puissance moteur, comportement routier, équipements et tout cela pour un prix compétitif sur ce marché.\nDéfauts : Avant de faire cet achat, j'ai bien étudié la concurrence et en particulier j'ai découvert que les modèles Tiguan, Karoc, et Ateca étaient tous basés sur la même plateforme Volkswagen et donc partageaient les mêmes éléments techniques. Ce constat, m'a encouragé, connaissant le sérieux de cette marque, à faire confiance a sa cousine espagnole.\nGlobalement je ne regrette pas ce choix, cependant après deux mois d'utilisation, j'ai constaté une suspension assez raide ce qui m'a incité a regarder de plus près le principe de cette suspension Surprise, j'ai découvert que Seat avait opté pour un essieu arrière semi rigide ?? Comme les bonnes vieilles charrues du 19 eme siècle. Les roues arrière ne sont donc pas indépendantes!! Le Tiguan lui est équipé de quatre roues indépendantes, , normal pour un véhicule du 21 siècle.\nSuite a cette déception , j'ai vérifé la pression des pneus et la voiture m'a été livrée avec une pression de 2.9 kg au lieu de 2.4. Problème rectifié, Cela Améliore le confort notablement mais le train arrière reste très rigide.\nJe m'en veux de n'avoir pas detecté cette aberration technique a la commande , mais c'est trop tard.\nProblème mineur: l'espace de rangement (vide poche) pratiquement inexistant.\nGPS très peu ergonomique surtout sur la recherche d'adresses ( souvent en défaut par rapport à Waze). De plus la mise a jour coûte quelques 270 € ?????\nConsommation moyenne : 6 l à 90 km /h , 8l a 130 km/h\nProblèmes rencontrés : Problème a régler. Le hayon ne s'ouvre pas automatiquement au pied.\n73 avis Ateca\nEssai qashqai 2014 xtronic


Émile Zola, Le Paradis des chats, Franse literatuur\nÉmile Zola, Le Paradis des chats\nJ’avais alors deux ans, et j’étais bien le chat le plus gras et le plus naïf qu’on pût voir. À cet âge tendre, je montrais encore toute la présomption d’un animal qui dédaigne les douceurs du foyer. Et pourtant que de remerciements je devais à la Providence pour m’avoir placé chez votre tante ! La brave femme m’adorait.\nJ’avais, au fond d’une armoire, une véritable chambre à coucher, coussin de plume en triple couverture. La nourriture valait le coucher ; jamais de pain, jamais de soupe, rien que de la viande, de la bonne viande saignante.\nEh bien ! au milieu de ces douceurs, je n’avais qu’un désir, qu’un rêve, me glisser par la fenêtre entrouverte et me sauver sur les toits. Les caresses me semblaient fades, la mollesse de mon lit me donnait des nausées, j’étais gras à m’en écœurer moi-même. Et je m’ennuyais tout le long de la journée à être heureux.\nJ’arrêtai le projet de m’enfuir.\nIl devait y avoir dans la vie autre chose que de la chair saignante. C’était là l’inconnu, l’idéal. Un jour, on oublia de pousser la fenêtre de la cuisine. Je sautai sur un petit toit qui se trouvait au-dessous.\n- Bah ! me dit le vieux matou en m’entraînant, vous en verrez bien d’autres.\n- Qu’est-ce qu’on mange sur les toits ? demandai-je à mon ami le matou.\n- Ce qu’on trouve, me répondit-il doctement.\n- Voilà mon affaire, pensai-je en toute naïveté.\n- Vous sortez donc de votre village ? me dit le matou. La viande qui est sur les tables, est faite pour être désirée de loin. C’est dans les gouttières qu’il faut chercher.\n- Avez-vous vu cet homme qui avait une hotte et un crochet ? me demanda-t-il.\n- Eh bien ! s’il nous avait aperçus, il nous aurait assommés et mangés à la broche !\n- Mangés à la broche ! m’écriai-je. Mais la rue n’est donc pas à nous ? On ne mange pas, et l’on est mangé !\n- Vous en avez assez ? me demanda-t-il d’un air étrange.\n- Oh ! oui, répondis-je.\n- Vous voulez rentrer chez vous ?\n- Certes, mais comment retrouver la maison ?\n- Venez. Ce matin, en vous voyant sortir, j’ai compris qu’un chat gras comme vous n’était pas fait pour les joies âpres de la liberté. Je connais votre demeure, je vais vous mettre à votre porte.\n- Adieu, me dit-il, sans témoigner la moindre émotion.\n- Non, m’écriai-je, nous ne nous quitterons pas ainsi. Vous allez venir avec moi. Nous partagerons le même lit et la même viande. Ma maîtresse est une brave femme...\n- Taisez-vous, dit-il brusquement, vous êtes un sot. Je mourrais dans vos tiédeurs molles. Votre vie plantureuse est bonne pour les chats bâtards. Les chats libres n’achèteront jamais au prix d’une prison votre mou et votre coussin de plume ...\n- A conclu mon chat, en s’allongeant devant la braise,\n- Le véritable bonheur, le paradis, mon cher maître, c’est d’être enfermé et battu dans une pièce où il y a de la viande.


Le forum parlementaire économique d’Afrique et du monde arabe a mis en place un réseau parlementaire des investisseurs des deux parties. La stratégie afro-arabe devra commencer par la sécurité alimentaire et le développement durable.\nDes parlementaires d’Afrique et des pays arabes ont tenu durant deux jours au siège de la Chambre des conseillers un forum destiné à mettre en lumière les pistes communes que le continent africain et l’ère géographique vaste occupée par le monde arabe peuvent explorer ensemble dans l’optique d’une coopération plus convaincante. Les mécanismes d’édification d’un modèle intégré de coopération régionale ont été passés en revue par l’ensemble des courants politiques représentant les élus des deux parties. Pour commencer, les parlementaires africains et arabes ont décidé la création du «Réseau parlementaire sur la sécurité alimentaire en Afrique et dans le monde arabe» et du «Réseau parlementaire des femmes et hommes d’affaires d’Afrique et du monde arabe». Ces deux nouvelles structures devront former le noyau dur de la nouvelle orientation de coopération envisagée. En tête de liste des préoccupations évoquées lors de ce forum se trouve la sécurité alimentaire et son rôle de levier pour l’intégration économique.\nLes membres des instances élues d’Afrique et du monde arabe ont fixé leur feuille de route en septembre 2017, en retenant les thématiques de «la promotion de l’investissement et l’édification de la paix» comme étant deux objectifs majeurs. Le plan d’action se base sur «l’institutionnalisation d’une diplomatie parlementaire qui permet d’explorer les modalités de coopération économique, selon une vision stratégique de complémentarité et de solidarité», indique le plan d’action des parlementaires arabes et africains. Concernant l’axe de la sécurité alimentaire, les parlemnetaires partagent la vision qui tire la sonnette d’alarme pour les 50 années à venir et pour les deux ères géographiques. «Les études ont montré que la hausse de la production ne correspond pas au taux de la croissance démographique, de même que la sécheresse et la rareté des ressources en eau impacte la stabilité de millions d’habitants», précise la note de cadrage qui a été établie par la Chambre des conseillers. Le rôle assigné aux membres du forum est «de baliser le chemin devant une action commune des gouvernements et des parlements d’Afrique et du monde arabe, qui sera couronnée par la création de réseaux englobant les chambres de commerce, d’industrie et d’agriculture en vue d’assurer le suivi des recommandations du forum». Pour sortir du stade des déclarations d’intention, les députés arabes et africains comptent aussi intervenir dans la mise en place de partenariats économiques entre les pays membres. Lors du forum, plusieurs interventions ont iévoqué les opportunités non encore exploitées par les pays africains et arabes . Ils ont insisté sur la nécessité «d’instaurer un climat de sécurité juridique pour les investisseurs». La réactivation de plusieurs instances est aussi à l’ordre du jour, lesquelles devront «aboutir à une association active afro-arabe» selon les attentes des participants au forum.\nVers une nouvelle génération de lois\nLe nouveau plan d’action relatif au lancement d’un modèle intégré de coopération afro-arabe se base simultanément sur la révision de plusieurs législations ainsi que l’adoption par les Parlements africains et arabes de nouvelles lois pour accompagner l’intégration. L’adaptation légale reste cruciale pour uniformiser les législations portant sur l’investissement, les échanges ainsi que les incitations réciproques qui devront être instaurées. L'ouverture efficace vers le tissu associatif et le privé, qui demeurent des acteurs incontournables dans le circuit de lutte contre la précarité et la réalisation de la paix civile menacée au sein de plusieurs pays du continent et ceux du monde arabe. Les projets de lois qui seront en mesure de faciliter l'accès au financement seront donc en tête de liste du plan législatif qui sera adopté par les Parlements réunis au sein du forum. En attendant la publication du document final contenant les propositions des députés africains et arabes, les idées communément admises restent liées aux volets relatifs à l'engagement du processus dans les meilleurs délais pour pouvoir activer une phase d'action renforcée avant 2020.


Fibre optique et 5G à Varzay (17460)\nAccueil Couverture Nouvelle-Aquitaine Charente-Maritime Varzay\nCouverture mobile et internet à Varzay (17460)\nSituée dans le département Charente-Maritime et dans la région Nouvelle-Aquitaine, la commune de Varzay comptait 408 locaux (logements et entreprises) en 2015. Si vous habitez ou emménagez prochainement dans la ville de Varzay, vous pouvez facilement vérifier quels sont les réseaux internet et mobiles disponibles. Découvrez les meilleurs opérateurs à Varzay pour votre box internet et votre forfait mobile.\nMeilleure vitesse internet à Varzay\nCarte des débits ADSL et fibre à Varzay\nDébits internet à Varzay\nPlus de 500 Mb/s 25 4,8 %\nEntre 30 Mb/s et 100 Mb/s 56 10,9 %\nEntre 8 Mb/s et 30 Mb/s 67 13 %\nEntre 3 Mb/s et 8 Mb/s 145 28,3 %\nMoins de 3 Mb/s 147 28,7 %\nInconnu 72 14 %\nÉvolution de l'éligibilité à la fibre optique à Varzay\nDéploiement de la fibre optique à Varzay\nAu 30/09/2020, selon les données ARCEP, entre 50% et 80% des locaux étaient éligibles à la fibre optique soit 276 locaux fibrés. En un an, 69 nouveaux locaux ont ainsi été raccordés à la fibre. Les varzéens peuvent souscrire une offre internet Fibre Free, Fibre Orange ou encore Fibre Sosh.\nADSL à Varzay\nLes lignes téléphoniques de la commune de Varzay sont rattachées à 2 NRA.\nLocaliser les NRA desservant Varzay\nLa commune est desservie par le répartiteur 17102CHC (CHERMIGNAC DRUGEONS) du réseau ADSL Chermignac, le répartiteur 17278PIS (PISANY) du réseau ADSL Pisany.\nDerniers événements internet à Varzay\n01/08/2019 : Ouverture de la fibre Free\nMeilleurs opérateurs mobiles à Varzay\nCarte de couverture 4G et 5G à Varzay\nRéseaux mobiles à Varzay\nRépartition des antennes à Varzay\nAntennes mobiles à Varzay\nLa commune de Varzay possède 1 antenne de téléphonie mobile. Bien que La commune de Varzay ne dispose d'aucune antenne 5G, nous comptabilisons 1 antenne(s) 4G+ donnant une vitesse de connexion bien supérieure à la 4G.\n- Orange dispose de 1 antenne mobile à Varzay dont 1 en 4G+.\nDerniers événements mobiles à Varzay\n28/10/2019 : Montée en débit 4G+ Orange sur l'antenne 2356434\n27/10/2019 : Montée en débit 4G+ Orange sur l'antenne 2356434\n08/07/2017 : Ouverture de la 4G Orange sur l'antenne 2356434\nRegardez quels sont les opérateurs qui proposent la fibre optique et l'ADSL dans les communes situées à proximité de Varzay.


Les missions du comité de Bâle ont trait au renforcement de la sécurité et de la fiabilité du système financier et à la promotion des meilleures pratiques de surveillance bancaire. En outre, le Comité de Bâle encourage à la coopération internationale en matière de contrôle prudentiel. Jusqu’à présent, deux vagues d’accords ont eu pour cadre les instances de Bâle. On parle des accords Bâle I et II. Il sera essentiellement question, dans la présente analyse, des pourparlers en vue de la conclusion d’un accord Bâle III.\nFin 2009, il apparaissait déjà, que des caucus feutrés entre banquiers centraux au bord du Rhin, rien de bien contraignant ne sortirait qui soit de nature à cadenasser un secteur bancaire auparavant renfloué par les pouvoirs publics. A l’époque, le Comité envisageait d’impulser un certain nombre de mesures destinées fondamentalement à renforcer les fonds propres des établissements bancaires. En outre, le Comité envisageait, à l’époque, d’interdire aux banques présentant une capitalisation déficiente d’accorder des dividendes à ses actionnaires.\nLe secteur n’a pas tardé à faire entendre ses récriminations. Les exigences en terme de fonds propres, sur lesquelles le vénérable Comité planchait dans ses caucus feutrés en bord de Rhin, destinées à équilibrer le poids des endettements dans les bilans bancaires, étaient de nature à fragiliser davantage encore les banques présentant les bilans les plus dégradés.\nAvec le recul, le moins que l’on puisse dire est que les protestations du secteur ont pleinement porté leurs fruits. Car le Comité a, en fin de compte, prêté une oreille compatissante aux doléances du monde bancaire. Et cette évolution n’est pas sans poser questions. L’idée en revoyant à la hausse le ratio des fonds propres était d’éviter une répétition du scénario catastrophe de 2008 qui avait mis au grand jour les problèmes résultant du surendettement bancaire. Or, depuis quelques mois, les différents États qui ont secouru leurs banques déploient, l’un après l’autre, des trésors d’ingéniosité pour faire en sorte que "leurs" géants financiers ne soient pas touchés par l’onde de choc made in Bâle.\nA l’origine, le processus Bâle III entendait restreindre fortement la définition de ce que les banques peuvent présenter comme constituant des actifs de qualité (dans le jargon, le Core Tier One. En français, le pilier 1) leur permettant d’amortir le choc d’éventuelles pertes. En plus du premier pilier, se pose la question de la liquidité des acteurs bancaires. Jusqu’à la crise de 2007-2008, le secteur bancaire avait l’habitude de se financer par le mécanisme des prêts interbancaires. La faillite de Lehman Brothers a conduit à une crise de confiance généralisée sur les marchés financiers.\nEn ce qui concerne la définition du pilier 1 de la capitalisation bancaire, on ne peut guère affirmer que le Comité s’est montré des plus restrictifs. Ainsi, on s’orienterait vers une définition "extralarge" du pilier 1 du capital bancaire qui comprendra, à raison de 15%, des éléments pour le moins discutables . Ainsi, sont inclus dans le pilier 1 du capital des actifs pour lesquels des reports de paiement d’impôts ont été accordés. Et pour l’évaluation de la valeur de ces actifs, on n’a pas tenu compte des reports d’impôts. Ce qui correspond, sur le plan comptable, à une surévaluation puisque les taxes non prises en compte devront, de toute façon, être payées un jour ou l’autre.\nOn retrouvera également, dans le pilier 1, les droits relatifs à l’administration des titres hypothécaires (mortgage servicing rights). Comptabiliser des activités liées au secteur immobilier dans la partie solide du capital bancaire s’avère des plus curieux si l’on se réfère à l’état du marché hypothécaire aux États-Unis. "Secteur à l’origine de la crise économique outre-Atlantique, l’immobilier donne de nouveaux signes inquiétants de faiblesse. En juillet, les ventes de logements anciens ont chuté, tombant à leur plus bas niveau depuis 1995. Pour le neuf, la situation est encore pire, avec un niveau plancher jamais atteint depuis les premières statistiques de ce type… en 1963. Ce violent coup d’arrêt, qui coïncide avec l0a fin du coup de pouce fiscal accordé par l’État pour l’achat d’une maison, se traduit par une nouvelle baisse des prix : selon les chiffres du ministère du commerce, le prix médian des ventes de maisons neuves du mois d’avril a chuté de 4,7 % par rapport au mois de juin, au plus bas depuis décembre 2003".  Mais que ne ferait-on pas pour satisfaire aux desiderata du secteur bancaire nord-américain ?\n"Le raisonnement est le suivant : la valeur de la société étant la valeur actuelle de ses cash-flows, la participation d’un actionnaire qui n’a pas accès à la totalité des cash-flows futurs vaut moins que sa quote-part de la valeur de la société. Si l’actionnaire minoritaire a seulement accès aux dividendes, alors la valeur de sa participation sera la valeur actuelle des dividendes (plus, pour certains, l’avoir fiscal), ce qui signifie que la valeur de la participation dépend seulement du taux de distribution déterminé par l’actionnaire de contrôle".  Les nouvelles dispositions prônées par le package "Made in Bâle" tournent résolument le dos à cette doctrine comptable en envisageant de comptabiliser dans le noyau dur du capital des banques occidentales les participations outre-mer de leurs actionnaires minoritaires.\nPour ce qui est du calibrage du Tier One, la valse-hésitation des éminences grises du Comité de Bâle est aussi des plus remarquables. Par calibrage, on désigne le rapport entre le capital et les emprunts consentis.  La philosophie "Bâle II" enjoint les banques à couvrir leur risque de prêt via le calcul du ratio Mac Donough qui divise les fonds propres en deux catégories : le pilier 1 (Tier one) et le pilier 2 (Tier two). Les fonds propres exigés par les ratios Mac Donough doivent comprendre le pilier 1 et le pilier 2 à raison de plus de 8% des engagements bancaires et le pilier 1 doit toujours équivaloir à minimum 4% des engagements totaux. Si l’on mesure le risque rapport au capital "Core tier one" (composé exclusivement d’actions ordinaires et de bénéfices mis en réserve), Bâle II requiert des banques une provision de 2%. Comme nous l’avons vu auparavant, le Comité de Bâle a exclu de prendre comme point de départ de la mesure du risque le "Core Tier one" (que l’on pourrait traduire en français par noyau dur de capitalisation) mais en outre, ne s’est pas encore mis d’accord sur le niveau de ce ratio qui pourrait osciller entre 4 et 6 %. Rappelons que le palier de 6 % était celui qui a été retenu pour pratiquer les "stress tests" sur les banques européennes. Stress tests qui n’ont pas manqué de faire l’objet de critiques tant leur complaisance était évidente.\nPar ailleurs, au début de l’année, le Comité de Bâle entendait exiger des banques un tampon contracyclique (buffer) de protection de 2 à 3%. L’idée est de faire varier, selon l’état de la conjoncture, le fameux ratio entre fonds propres et risques. Quand lorsque tout va bien, la banque doit augmenter ces fonds propres et, de la sorte, constituer ainsi une sorte de réserve pour les temps difficiles où il est difficile de lever des fonds. L’objectif est d’éviter qu’en cas problèmes, les banques n’aient d’autre solution que de faire appel à l’État et aux contribuables. De plus, la création d’un "buffer" de capitalisation permettrait de lutter contre le caractère "procyclique" du cadre hérité de Bâle II. Actuellement, lorsqu’une bulle spéculative se forme, la qualité des actifs est surévaluée. L’argent coule à flots et les banques distribuent le crédit avec largesse. Mais lorsque la bulle éclate, certains actifs perdent tout ou partie de leur valeur. Certains acteurs n’arrivent plus à rembourser leurs emprunts. Les fonds propres baissent alors que les risques augmentent. Et le robinet du crédit se referme. La crise se généralise. En voulant établir des "buffers", le Comité de Bâle entendait donc lisser cette trop grande sensibilité des banques aux hauts et aux bas de la conjoncture économique. Par ailleurs, le Comité de Bâle envisageait, l’hiver dernier, d’appliquer aux banques systémiques un "buffer" plus important.\nForce est, cependant, de constater qu’en matière d’aménagement du cycle économique des banques, le package "Bäle III" tel que dévoilé au mois d’août constitue une autre dérobade. En effet, la mise en œuvre de buffers de capitalisation n’a, jusqu’à présent, jamais été formellement présentée par le Comité.\nLe grand mouvement de marche en arrière précédemment décrit a été, pour l’essentiel, motivé par des considérations macroéconomiques. "L’investigation révèle que ces changements ont plus été le résultat d’une peur grandissante au sujet de l’impact des propositions sur le redressement économique que les efforts de lobbying des banquiers".  En cause, la capitalisation insuffisante des banques en Europe et aux Etats-Unis. Si le Comité de Bâle avait continué sur sa ligne, les 16 plus grandes banques européennes auraient dû chercher une capitalisation de l’ordre de 300 milliards d’euros. Car leur ratio de couverture des prêts aurait glissé de 9 à 5,3%. Même topo du côté des 35 plus grandes banques US pour lesquelles la Barclay’s Bank a établi une sous-capitalisation de l’ordre de 115 milliards de dollars.  Bigre !\nC’est ici précisément que la peur s’est emparée des régulateurs bâlois. Car en mettant en place une réglementation plus stricte qui aurait nécessité une réduction des bilans et une recapitalisation, la peur est de mettre en place les conditions d’un resserrement du crédit (credit crunch). Au moment où la croissance et l’octroi de crédit battent sérieusement de l’aile aux États-Unis.\nPourtant, les taux d’intérêt (à court terme) y sont proches de zéro. Et l’économie US ne repart pas contrairement, d’ailleurs, à toute attente. Car lorsqu’elles mettent en œuvre la politique monétaire, les banques centrales injectent des quantités plus ou moins grandes de monnaie dans les rouages de l’économie. Une baisse des taux rend le crédit moins cher, incite à la consommation et dope les investissements. Lorsque l’économie est, au contraire, en surchauffe, les autorités monétaires augmentent les taux d’intérêt. Le crédit est plus cher et les investissements peuvent diminuer.\nLe cas des États-Unis aujourd’hui est des plus intéressants. La semaine dernière, la Réserve fédérale (Fed) aux Etats-Unis achetait des titres obligataires à long terme . Pourtant, après avoir adopté des taux d’intérêt quasiment nuls dès la fin de l’année 2008, la Fed comptait relancer l’économie nationale. Cependant, les perspectives de croissance pour l’économie états-unienne restent particulièrement moroses. C’est que l’Oncle Sam vit, pour l’heure, une situation de trappe à liquidité. Explications.\n"Afin de stimuler la croissance économique lorsqu’il n’est plus possible d’abaisser le taux d’intérêt nominal à très courte échéance, l’autorité monétaire peut tenter d’influencer les anticipations des agents économiques. En particulier, elle doit convaincre l’ensemble des agents économiques que la baisse des prix n’est que temporaire – c’est-à-dire que les prix remonteront sous peu et que l’inflation redeviendra positive à court terme –, ce qui peut être assez difficile lorsque le prix des maisons (…) continue de reculer."  Faire repartir l’inflation (c’est ce que l’on appelle "reflater" une économie), c’est précisément ce que s’emploie à faire la Fed actuellement puisqu’elle rachète des obligations d’État en faisant jouer la planche à billets. Par ailleurs, en raréfiant les bons du Trésor disponibles sur les marchés, la Fed espère que davantage de crédit va être mis à la disposition du public.\nLe mouvement de vente massif d’actifs en a fait baisser les prix. Ce mécanisme a, en d’autres temps, caractérisé l’économie japonaise à partir du milieu des années nonante "mais un second facteur, plus important encore, contribue à entretenir la déflation. En effet, le prix de la quasi-totalité des actifs tend à chuter qu’il s’agisse de la bourse ou de l’immobilier, de sorte que c’est principalement l’interdépendance du prix des actifs qui propage la déflation des entreprises non financières aux banques, des banques aux compagnies d’assurance et ainsi de suite. L’originalité nippone est que la déflation demeure modérée et ne s’accélère pas au cours du temps, sous le double impact d’une politique monétaire extrêmement permissive et d’une succession de relances budgétaires. On serait tenté d’y voir un "krach lent" si la dénomination n’était pas une contradiction dans les termes." \nLe "credit crunch" constitue un autre facteur important dans l’installation d’un krach lent. La raréfaction du crédit réduit les investissements. Ce qui fait pression, en retour, sur la demande effective vu l’augmentation du chômage. Faute de débouchés, un certain nombre d’entreprises en arrive à ne plus pouvoir honorer leurs dettes. Les faillites augmentent. Les entreprises en faillite vont être rachetées pour une bouchée de pain. Cela va amener à des restructurations, avec à la clé une augmentation du chômage.\nQuand cette dernière est plus grande que la valeur de ses actifs, la banque rencontre un problème de solvabilité. Lorsque ses actifs piquent du nez, une banque passe par une crise de confiance. Il lui est plus difficile de trouver des prêts auprès des autres banques et ses clients sont tentés de retirer leurs dépôts.\nEn ce qui concerne les actifs, ce fut le grand silence. Leur dépréciation a été intégralement prise en charge par les États. Pourtant, dans un passé récent, à l’occasion d’autres crises de solvabilité des banques, des États ont développé une action qui a porté sur l’actif des banques défaillantes. Dans les années nonante, les banques suédoises étaient au plus mal. Et le gouvernement de l’époque a déclaré certaines banques insolvables et les a nationalisées. Les pouvoirs publics ont alors procédé à un véritable travail de curateur. C’est ainsi qu’ils ont passé par pertes et profits les actifs douteux. C’est également cette solution qui a été appliquée par le gouvernement américain, lors de la crise des caisses d’épargne des années 80, lorsqu’il a procédé à la nationalisation de Continental Illinois en 1984.\nAujourd’hui, deux ans (quasiment jour pour jour) après la faillite de Lehman Brothers, c’est cette sortie de crise via la mise en œuvre d’une socialisation des pertes qui gêne aux entournures le Comité de Bâle. Lorsque les Etats occidentaux (en ce compris le Japon) ont recapitalisé leurs banques à la fin de l’année 2008, ce fut au prix d’un endettement massif. Au troisième trimestre 2009, le FMI avait fait les comptes . "Les pays avancés du G20 qui verront leur dette publique passer de 78,8% de leur PIB en 2007 à 119,7% en 2014. Pendant ce temps, les émergents membres du G20 feront légèrement baisser le poids de leurs dettes (37,5% du PIB puis 36,4% en 2014). La dette publique des USA dépassera les 112% du PIB en 2014 et ne commencera à se stabiliser qu’à partir de 2019".  Cet emballement explique pourquoi aujourd’hui, le mot d’ordre est à l’austérité.\nCar la belle solidarité affichée par les gouvernements occidentaux à l’égard des actionnaires des banques va permettre un chassé-croisé en matière de risque de crédit. Le risque de crédit (ou risque de contrepartie) désigne le risque qu’un tiers ne paie pas sa dette à temps. Il y a deux ans, la peur du non-paiement portait sur le marché hypothécaire US (qui est loin d’être tiré d’affaire). Aujourd’hui, ce sont les gouvernements qui ont repris le flambeau. Il est vrai que leur spectaculaire endettement pose, dans certains cas, question.


Cautionnement disproportionné : la banque doit prouver que la caution peut payer - Légavox\nCautionnement disproportionné : la banque doit...\nCautionnement disproportionné : la banque doit prouver que la caution peut payer\nPublié le 29/04/2014 Modifié le 04/12/2015 Par Anthony Bem Vu 5 303 fois 0\nQui de la banque ou de la caution doit prouver que le patrimoine de cette dernière lui permet dorénavant de s’acquitter de ses dettes malgré un cautionnement disproportionné ?\nQui de la banque ou de la caution doit prouver que le patrimoine de cette dernière lui permet dorénavant de\nLe 1er avril 2014, la Cour de cassation a jugé qu’il incombe à la banque, qui entend se prévaloir d'un contrat de cautionnement manifestement disproportionné lors de sa conclusion aux biens et revenus de la caution, personne physique, d'établir qu'au moment où il l'appelle, le patrimoine de celle-ci lui permet de faire face à son obligation de paiement. (Cass. Com., 1er avril 2014, N° de pourvoi: 13-11313)\nLe cautionnement solidaire est l'une des garanties de remboursement des dettes de sociétés le plus fréquemment rencontrée en droit des affaires.\nEn effet, en pratique, les banques sollicitent de leurs clients et parfois même de membres de leur famille, qu'ils garantissent le remboursement des dettes de sociétés à qui un crédit et/ou une autorisation de découvert en compte courant a été accordé(s).\nLe scénario est toujours le même : suite à des difficultés financières, la société ne peut plus payer ses dettes bancaires, la banque met en demeure la caution de payer ces dettes puis, à défaut, l'assigne en justice et procède à des inscriptions d'hypothèques sur les biens de la caution.\nÀ ce moment là, la caution comprend que si elle ne fait rien, son patrimoine et ses biens risquent d'être saisis.\nAlors que de trop nombreux avocats conseillent à tort à leurs clients de payer, il existe un certain nombre d’arguments de défense susceptibles de pouvoir être invoqués par la caution afin de tenter de se libérer de son obligation de garantie du paiement des dettes de la société cautionnée.\nA cet égard, le formalisme du cautionnement est souvent une cause d'annulation de l'acte de caution.\nAu cas par cas, le manquement au devoir de mise en garde permet aussi d’engager la responsabilité de l'établissement de crédit.\nMais c’est surtout la disproportion du cautionnement solidaire qui permettra dans une grande majorité de cas à la caution d'échapper au paiement de sa dette envers la banque.\nEn effet, après une analyse financière et patrimoniale de la caution, le calcul du taux d’endettement permet souvent de conclure au dépassement du seuil des 33% d’endettement admis par la jurisprudence.\nEn l’espèce, un gérant de société s’est porté caution envers la banque BNP Paribas de divers prêts consentis à sa société.\nLa banque a assigné en paiement la caution, qui a opposé la disproportion manifeste de ses biens et revenus à ses engagements conformément à l'article L. 341-4 du code de la consommation.\nPour mémoire, les dispositions de l'article L. 341-4 du code de la consommation selon lesquelles «un créancier professionnel ne peut se prévaloir d'un contrat de cautionnement conclu par une personne physique dont l'engagement était, lors de sa conclusion, manifestement disproportionné à ses biens et revenus, à moins que le patrimoine de cette caution, au moment où celle-ci est appelée, ne lui permette de faire face à son obligation», sont applicables aux cautionnements souscrits après l'entrée en vigueur de cet article issu de la loi n°2003-721 du 1er août 2003 publiée au JO du 5 août 2003.\nCette disposition s'applique à toute caution personne physique, peu importe qu'elle soit caution profane ou avertie ni qu'elle ait la qualité de dirigeant social.\nLa sanction du caractère manifestement disproportionné de l'engagement de la caution est l'impossibilité pour la banque de se prévaloir de cet engagement.\nLes juges de première instance puis ceux d’appel ont donné raison à la banque et condamné la caution en application des cautionnements accordés.\n« il incombe au créancier professionnel qui entend se prévaloir d'un contrat de cautionnement manifestement disproportionné lors de sa conclusion aux biens et revenus de la caution, personne physique, d'établir qu'au moment où il l'appelle, le patrimoine de celle-ci lui permet de faire face à son obligation ».\nAutrement dit, en cas de cautionnement disproportionné aux biens et revenus de la caution au jour de leur conclusion, les juges ont l’obligation de vérifier si la banque rapporte la preuve que la situation financière de la caution lui permet de s’acquitter de sa dette au moment où elle est appelée, c'est-à-dire à la date des dernières conclusions déposées par la banque devant le juge.\nLa caution n’a donc pas à prouver qu’elle n’est pas en mesure de faire face à ses engagements au jour de l'appel en garantie.\nLe retour à meilleure fortune de la caution doit donc être prouvé par la banque.\nCette décision de justice est particulièrement importante puisque la caution est déchargée de l'obligation de preuve sur sa situation de fortune et patrimoniale au moment de la procédure judiciaire initiée par la banque.\nCe faisant, les juges imposent aux banques une preuve particulièrement difficile à rapporter en pratique puisque ces dernières n’ont pas accès aux informations financières des cautions, sauf à ce que celles-ci disposent encore de comptes bancaires ou de prêts immobiliers dans les livres de la banque poursuivante.\nCette décision s’inscrit donc bien dans le récent courant jurisprudentiel favorable aux cautions solidaires des dirigeants de sociétés qu’il convient de saluer et de faire évoluer d’avantage au gré des décisions de justice.


Fast Suspension - Entretien/Préparation Fourche Amorto - Page 9 - Velo Vert : le VTT, tout le VTT\nPosté 29 janvier 2020 à 19h46\n#242 Pascal Funk\nMais pourquoi je pose des questions idiotes ?\nPosté 30 janvier 2020 à 21h56\nPosté 08 février 2020 à 21h32\nRetour express de ma première sortie sur une lyrik ressort bleu rs avec la cartouche SC4, le Fénix à l'arrière avec ressort toujours un poil trop mou.\nPour commencer le montage, ça inspire bien plus la qualité que la cartouche rct3 avec sa partie en caoutchou, question poids la SC4 fait 330g contre 260 pour la rct3.\nJe mets 5 psi d'air dans la fourche pour apporter un poil de progressivité en fin de course.\nJe commence avec la comp mv fermée à fond pour chercher le dynamisme que ça procure (ça marche comme ça le dynamisme et pop sur le Fénix qui a ses mv fermée à fond mais qui pourrait être à -2 de tout fermé), les bv un peu plus fermées que la moitié et la détente un peu plus ouverte que la moitié.\nTest de freinage sur du plat, j'avais pas mis le joint mais en écrasant au max le frein avant la fourche ne doit pas plonger à plus de la moitié, c'est hallucinant.\nPuis test terrain sur du typé bike park avec aucun pédalage, avec un montage à la va vite avec une lub pas au top (que je vais refaire dans la semaine), un terrain pas du tout défoncé je ne testerai pas du tout la partie défoncé et la comp bv.\nPremière descente de chauffe à la cool sur du connu, rien de spécial, en remontant je vois un pote qui règle la détente vraiment très bien en 2 minutes et il me la règle (je dois être à 3/4 ouvert), je repars totalement serein de ce côté là et sais que je suis très proche de ce qui m'ira.\nDescente qui commence dans des petits virolos pas pentu, je vois direct que je roule sur un chopper, j'ouvre de 3 clics de tout fermé la mv, là c'est bien mieux du coup je referme et passe à 2 clics de tout fermé la mv pour procurer un dynamisme max et ça semble être parfait, je peux enfin commencer à rouler.\nLe vélo est super dynamique sur les appels et appui, ça pop bien, que du bonheur, ça semble très bien accordé à l'amortisseur.\nPar contre pour les plus gros chocs j'atteins vite le fond et sur des choses pas énormes si je suis pas propre, Fabien m'avait prévenu avec le ressort et sa cartouche dans la fourche, il faut soit être en air soit passer chez Vorsprung (avec sa butée hydraulique réglable par molette pour rester en ressort) pour avoir quelque chose de cohérent avec le Fénix, il ne me l'a pas dit mais ça vient de la butée hydraulique du Fénix qui renvoie l'énergie à l'avant, j'en suis persuadé.\nReste à tester le défoncé et technique, ce sera pour le week end prochain, j'essaierai également de rouler un poil pour voir si ça pompe en danseuse en montée et sur du plat.\nPosté 09 février 2020 à 11h14\npopypops, le 08 février 2020 à 21h32, dit :\nil ne me l'a pas dit mais ça vient de la butée hydraulique du Fénix qui renvoie l'énergie à l'avant, j'en suis persuadé.\nRien à voir, la cinématique du Reign procure une évolution de raideur derrière que tu n'aura jamais devant avec un ressort métallique. Seul l'air peut avoir une évolution de raideur proche. Le ressort métallique c'est l'arlésienne...\nPosté 09 février 2020 à 16h05\nmeca06, le 09 février 2020 à 11h14, dit :\nSur mon précédant vélo, un reign x 26 avec lyrik mission dh avec ressort bleu full d'origine et un dhx 5 avec ressort de 650 bonbonne réduite au maximum gonflée au max préparé par fast (gestion de la détente hv au top mais maintien loin d'être top comme prévenu avant prépa) pour mes 78 kg environ équipé j'avais quelque chose qui encaissait suffisamment pour mon niveau et n'avais jamais eu de coup de bélier sur des grosses erreurs ni de comportement bizzarre en détente suite à de grosse erreurs ce qui mettait en confiance.\nEt le must était que j'avais un vélo équilibré entre l'avant et l'arrière, par contre côté réglages plusieurs années n'auront pas suffit à me rendre vraiment compte de l'efficacité des réglages de compression de la lyrik...\nPar contre mon vélo était bien peu dynamique avec un comportement de tank, si dans du défoncé il fallait sauter un obstacle il était inconcevable pour moi (je ne suis pas un top pilote, mon bunny est pas vraiment joli) ou alors il fallait que je tire comme un ours au risque de me déstabiliser et tomber (chose très probable pour moi), du coup je me contentai de juste délester et rentrai dans l'obstacle, le matériel encaissait sans broncher (moi bourin? ). C'est pas un vélo qui prenait de la vitesse.\nJe m'étais monté un enduro evo en 26 avec la même fourche et un dhx rc2 d'origine avec ressort en 650 (j'avais essayé d'autres ressorts mais celui là était mieux), le vélo était bien plus dynamique et vif mais beaucoup moins tolérant (là ou je rentrai dans le vélo avec le reign x ce qui étais très marrant il fallait que j'y aille avec des pincette avec l'enduro ce qui pour moi était ennuyant), pour moi ce vélo était bien mieux pour un compétiteur avec gros bagage technique mais pas pour moi. Le ressort avant arrière semblait suffisant, par contre je n'avais pas approfondi plus que ça et étais repassé sur le reign x que je préférai largement.\nAyant changé de vélo au mois de mai dernier puis l'ayant upgradé avec le Fénix puis là avec la SC4 je vois que je peux avoir un rendu qui m'intéresse très fortement avec le mode d'emploi que j'adore à brusquer le vélo dans n'importe quelle condition (hors gros choc avec saut moyens/gros pas forcément toujours propre) sans qu'il bronche tout en ayant un comportement très tolérant et prévisible ce qui met en confiance ET avoir du dynamisme malgré le ressort de 450 encore un peu mou (un 500 ou plus sera je penses mieux), bref pour moi le top.\nEnfin le top sauf sur les gros impacts avec la fourche qui ne va plus du tout avec le ressort bleu là ou elle allait sur les vélos précédant en prenant les mêmes choses ce que je ne comprends pas.\nDu coup je suis convaincu de ce que tu penses d'un simple ressort dans une fourche dès qu'on fait des sauts autre qu'une petite ou moyenne marche et hausse le rythme quand on est en confiance Max, par contre un kit Vorsprung avec sa butée hydraulique devrait parfaitement combler cette faille, surtout que l'on gère la fin de course par un simple réglage à molette.\nM'étant pas mal renseigné sur Vorsprung sur différents forums étrangers (et en discutant avec Fabien) je suis parfaitement convaincu que ce serait le top, par contre je devrais avec un ressort de 50 lbs et la cartouche SC4 me retrouver avec une fourche qui ferait environ dans les 2.7kg...\nJe ne suis pas à fond obsédé par le poids mais là ça commence à faire beaucoup pour un vélo qui se veut assez polyvalent pouvant pédaler, avec un poids 2 fois moins lourd (le kit Vorsprung fait environ 650-700g le kit avec ressort 50 lbs et 110ml d'huile auxquels on déduit la tige et bouchon d'air d'origine pour avoir le poids final complet de la fourche) je ne me poserai pas de question en passant là dessus, mais ça n'existe pas.\nEt si Max tu arrives à faire quelque chose pour pouvoir jouer sur la fin de course de façon très simple et intuitive (donc je penses à la pression d'air en modifiant de quelques psi) avec ton kit air seul ou additionné de quelque chose d'autre (token, kit deaneasy, joints basse friction ou autre) pour se rapprocher d'un ressort (sachant maintenant que la SC4 joue parfaitement le rôle du maintien et dynamisme) ça peut être très intéressant, je t'envoie un mp (ce qui ne t'empêche pas de répondre ici ce qui pourra servir à d'autres ).\nLes conneries que je penses avoir fait avec ma fourche à la passer en ressort (à faire confirmer ça pourra servir à d'autres) :\n- je n'ai pas mis de butée en caoutchou au fond du fourreau comme sur ma lyrik 26, par chance j'ai talonné qu'une seule fois assez violemment, je me demande s'il n'y a pas un risque que les plongeurs aille taper au fond des fourreaux sur un talonnage ce qui pourrai les fissurer.\n- mettre de l'air en plus du ressort dans le fourreau, je me demande si ça ne virerait pas l'huile de lub des mousses et la graisse des joints spy. Malgré que je n'ai pas imbibé les mousses d'huile à l'installation de la SC4 j'ai mis pas mal de graisse rsp slick pour fourche sur les joints spy et bagues et me suis retrouvé avec une fourche qui ne coulissait pas parfaitement en tout début de course ce qui se sent en appuyant doucement sur le guidon sans être sur le vélo ce qui ne doit pas être top, ça ne se ressent pas sur le vélo.\nJe n'ai pas vaporisé quelconque produit que ce soit sur les joints spy, peut être qu'en nettoyant la fourche avec du dégraissant frein mis sur un chiffon il y a eut un poil de produit mais je n'ai absolument pas abusé, je n'ai aucune confiance avec les produits sur les joints, mis à part de l'alcool à brûler, gaffe au w40 qui détterriore les plastiques (ou au moins certains plastiques).\nPosté 09 février 2020 à 16h58\npopypops, le 09 février 2020 à 16h05, dit :\nT'as essayé le ressort juste au dessus?\nC'est difficile de faire "trop raide" avec un ressort métallique et peu de frictions.\nPosté 09 février 2020 à 22h30\nJ’ai un kit air de chez novy en 170mm sur une étagère qui prends la poussière..je l’ai remplacer par un kit ressort de chez cr conception, si tu veux comparer je te l’envoi..Après appel fast il a un kit ressort dans les cartons avec un truc sympa pour la fin de course apparement..enfin si Fast prépare un truc tu sais que ça va être aux petits oignons..tiens d’ailleurs je trouve qu’il sort vraiment Du lot le père fast, il sort des super produits qui fonctionnent du tonnerre, bonne communication, il fait des lives ou tu peux poser tes questions, des tutos il améliore ses produits réponds aux mails & téléphone rapidement..toujours disponible Vraiment pros quoi.\nfaul, le 09 février 2020 à 16h58, dit :\nJ'avais essayé le ressort noir et en ai un en stock sur mon ancien vélo, par contre j'avais dû l'essayer sur une rando sans rien de bien violent (le truc que je fais jamais ) et le déclenchement bien de trop élevé sur le plat m'avait navré, du coup j'avais pas été plus loin et l'avais enlevé, du coup je sais pas ce que ça donne dans le d- et sauts...\nEn ce moment j'ai un seuil de déclenchement tout pourri, je dois mettre 20kg environ (j'ai mis un poids de 20kg, un bidon de 20l presque plein et pesé au pèse personne) sur le cintre pour que la fourche déclenche timidement alors que j'ai fait une lubrification il y a de ça une sortie, soit, à la va vite sans imbiber les mousses mais en mettant pas mal de rsp slick sur les joints spy et bagues de guidage, le fait de mettre de l'air dans le fourreau doit tout virer je penses (au dernier démontage avec peu de sorties avant la dernière lub avec de l'air dans la fourche je trouvais que c'était sec)...\nHabituellement quand je freine de l'avant et bouge le cintre d'avant en arrière (comme pour tester s'il y a du jeu dans le jdd) la suspension déclenche mais là ce n'est pas le cas.\nUne autre piste pour ce seuil de déclenchement pourri est le fait que le ressort est coincé dans le bouchon d'air, s'il doit bouger de façon rotative dès qu'il se comprime il ne pourra bouger que par le bas, vous savez s'il doit bouger?\nJ'ai mesuré et il va falloir que j'enlève 1.75mm de matière à l'intérieur du bouchon pour qu'il soit libre à l'intérieur, je me ferai dans la semaine une rondelle en bas et en haut en téflon pour avoir une surface lisse et que ça coulisse avec le moins de frottements possible.\nJe cherche à avoir le moins de précontrainte possible, c'est un ressort pour un débattement de 170 et en ai que 160, il y a un bon 5mm à gratter dans le bouchon même avec une rondelle téflon dedans en plus.\nJe compte aussi changer les joints spy et mettre des racing bross, le fait qu'il aient du téflon et graphite dans leurs composition me semble aller dans le bon sens.\nJe ferai également une bonne lubrification en prenant le temps de la faire et nettoyant bien le tout auparavant.\nPour déclencher plus facilement (et avoir un début de course plus souple?) on ne peut pas jouer sur le ressort négatif? C'est pas ce qu'il se fait sur les cartouches à air?\nJ'ai 2 ressorts négatif pour ressort métal chez moi, un de boxxer 26 et un de lyrik 26, vous savez si un des 2 est plus fort que l'autre? Car en les regardant ils ont la même dimension et ce sont les même, mais avec 2 références différente, je mesurerai leurs force à la louche au prochain démontage dans la semaine.\nJ'ai mesuré de façon plutôt aléatoire (mais je penses pas trop éloigné non plus) avec mon bidon d'eau et trouve une valeur de 20kg pour comprimer celui de boxxer 26.\nIl faudrait un ressort plus souple et un poil plus court (pour avoir moins de précontrainte), non?\nJe viens de vite fait rechercher des ressorts d'à peu près la même dimension, je peux m'usiner à la va vite des supports haut et bas de ce ressort en plastique si besoin.\nChris, c'est sympa pour le kit air mais avec ce que j'ai j'aimerai essayer de trouver quelque chose pour rester en ressort, mais je penses à toi au cas où.\nConcernant le kit ressort avec gestion de fin de course, tu peux m'en dire plus?\nCar il était évasif au téléphone il y a une quinzaine de jours, et il m'a conseillé un concurrent en me disant qu'il ne devait pas le faire, peut être parce qu'il sait que j'attends d'avoir des suspats complète à ressort qui marchent bien et qu'il ne va pas sortir son kit tout prochainement...\nC'est clair que c'est vraiment bien ce qu'ils font et j'espère que ça continuera comme ça\nCe message a été modifié par popypops - 10 février 2020 à 00h43.\nPosté 10 février 2020 à 01h03\nC'est quoi ton ressort? C'est pas d'origine? Bricolage maison? Kit de préparateur?\nTu mets de la pression en plus du ressort?\nde combien de mm est comprimé ton ressort lorsque tu le montes?\nPosté 10 février 2020 à 10h28\nfaul, le 10 février 2020 à 01h03, dit :\nAvec le feu..kit Cr conception ta le bouchon en plastique/Téflon je sais pas trop qui viens se mettre dans le bouchon d’air? Tu l’a remis mais tu trouve que tu as trop de precontrainte c’est ça?\nPerso je pense qu’il faut un petit peu de precontrainte comme sur un amorto? Je sais pas si c bien bon de le laisser quasi libre?\nJ’attends ma fourche en retour de chez fast pour tester le ressort noir sinon je commanderai le bleu de lyric 26 pour comparer avec le bleu de chez Crc d’ailleurs merci à toi de m’avoir indiquer la compatibilité..J’ai eu fast pour l’entretien de ma fourche & amorto et lui ai dit que si quelqu’un se lancer dans la prod de Kit ressort de qualité ça serait top..il m’a répondu que c’était dans ses cartons pour 2020 appel le l’avantage avec fast c’est qu’il réponds au tel et qu’il est super accessible.\nBon sinon on a 3 suntour aion à passer en kit ressort si quelqu’un veux se lancer dans la prod..\nPosté 10 février 2020 à 23h43\nJ'ai acheté mon nouveau vélo en mai dernier, comme tous les vélos il avait sa fourche à air, je l'ai roulé un peu avec un vélo qui était loin d'origine de pouvoir me permettre de rouler sans arrière pensée comme mon précédent vélo qui était tous ressort (un giant reign x).\nLa fourche air ne m'a pas apporté le feeling du ressort, j'ai tout de suite voulu passer sur du ressort de façon hâtive, je me suis renseigné et ai pris le kit Cr.\nEn le montant j'ai retrouvé une vielle tige ressort en 160 de mon ancienne lyrik 26, avec les ressorts (mon garage est très bien rangé ).\nJe me suis tout de suite dit que je pouvais me faire le même kit en adaptant l'ancien kit et en me rachetant un botom out (ce que j'appelais dans mon précédent message ressort négatif qui sert à éviter le claquement du ressort principal en détente, je l'ai appris aujourd'hui) à environ 15 euros de mémoire, du coup j'ai revendu le kit Cr.\nC'est super simple de se faire un kit comme moi car ça reste juste une tige de support de ressort d'origine de lyrik 26 à rallonger...\nPour la rallonger le bas de la tige est un filetage en M8, tout ce qu'il y a de plus classique, il suffit de couper une tige filetée à la bonne longueur (ou plusieurs car il faut tâtonner un peu pour à la fois récupérer la différence de longueur entre une fourche 26 et 27.5 et à la fois tâtonner pour un éventuelle augmentation de débattement), de la visser sur le bas de la tige, j'ai mis une goutte de frein filet pour que ça tienne et ai pris une tige filetée inox.\nEnsuite il faut se fabriquer des entretoises.\nJ'ai pris du tube métal (de l'acier pour moi) de diamètre 10mm (même diamètre que la tige de support du ressort) qui soit assez épaisse pour pouvoir la fileter en m8 (gaffe elles ne sont pas toute assez épaisse pour pouvoir fileter). Ensuite il faut couper un morceau de tube de la longueur souhaiter et la fileter, même chose que pour pour la tige filetée, ne pas hésiter à en couper plusieurs pour pouvoir récupérer la différence de longueur de fourche et avoir le débattement souhaité, c'est bien de se faire une entretoise de 10, 15, 20, 25, 30, 35mm pour pouvoir tester la longueur qui va bien. Faire gaffe pour tarauder, car si comme moi l'acier utilisé est bien costaud ça va être sport (ma perceuse pro avait du mal sur la longueur mais le taraud était bon).\nEnsuite montage classique comme un kit Cr avec le top out, pour visser la tige en bas du fourreau se faire un magnifique joint d'étanchéité en chambre à air et un écrou de 13.\nPour ceux qui disent que c'est trop bricolé ou dangereux je ne vois pas comment ce serait plus fragile qu'une tige d'origine en vissant à fond la tige fileté dans la tige de support de ressort.\nIl y a un truc qui n'est pas mis dans le kit Cr, ce sont les butées qui se placent au fond des fourreaux, je ne sais plus comment ça s'appelle (si vous pouvez m'aider), j'ai bien peur que si la fourche talonne les plongeur aillent taper les fourreaux ce qui est loin d'être top, j'ai déjà entendu parler de fourreau de totem fissuré...\nEt si c'est mis d'origine ça ne doit pas y être pour rien...\nA confirmer mais gaffe ça pourrait détruire une fourche...\nPour la pression j'ai essayé 5 et 7 psi, ça donne un peu de progressivité mais c'est pas super flagrant et ne me suffira pas, je vais quand même trop facilement au fond.\nLa précontrainte de mon ressort doit être de 5-8mm je penses, gagner 5mm ferait gagner quelque chose comme 4kg de seuil de déclenchement avec mon ressort, idéalement j'aimerai avoir une précontrainte minimale ce qui devrait être possible, si besoin je pourrai augmenter le débattement de quelques milimètres.\nIl faut éviter d'avoir trop de précontrainte, sur un amorto tu poses le ressort et fais 2 ou 3 tours de molette pas plus.\nSur mon précédent vélo j'avais au début un ressort trop mou, le rouge et avais fait des cales de 5mm pour durcir le tout.\nJ'avais commencé par en mettre 3 soit 15mm de précontrainte, le vélo était inroulable, très difficile de prendre un virage dans du lent technique, avec un point dur au tout début de débattement suivi d'un effondrement de la suspension après ce point dur suivi de la dureté de ressort normale après...\nL'assiette du vélo ressemblait à un bateau en pleine mer qui combat une tempête.\nJ'avais tout de suite tout viré et acheté le ressort plus dur.\nIl faut juste ce qu'il faut de précontrainte pour ne pas que le ressort bouge.\nPour tes 3 suntour aion (tu veux faire un tricycle ) je te dirai bien d'essayer de monter ton kit Cr, si il passe t'arrivera à faire un montage à base de kit lyrik 26 modifié, sinon peut être adapter un autre kit, comme par exemple une sektor en 32 ou autre rokshox (voire autre marque) pourrait peut être s'adapter mais dans ce cas il faut être sûr de la place que ça prendra à l'intérieur et ne pas avoir le ressort trop précontraint. Dans ce cas là fouiller dans les magasins pour demander s'ils n'ont pas de fourche épave à ressort à se débarrasser pourrait être bien pour vérifier et des pièces se trouvent sur les sites allemand.\nRenseignes toi pour les butées caoutchou à mettre au fond des fourreaux en allant trouver la ref sur des documents sram car je penses que c'est important pour ne pas flinguer ta fourche si elle va au fond.\nFabien a bien été évasif avec moi, ça pourrait être quelque chose de différent de ce qu'il se fait son kit ressort, pas moyen de savoir si ce sera pour cette année ou pas, par contre il a l'air d'avoir pas mal de choses en tête.\nCe message a été modifié par popypops - 10 février 2020 à 23h47.\nPosté 11 février 2020 à 07h38\npopypops, le 10 février 2020 à 00h34, dit :\nEn ce moment j'ai un seuil de déclenchement tout pourri, je dois mettre 20kg environ (j'ai mis un poids de 20kg, un bidon de 20l presque plein et pesé au pèse personne) sur le cintre pour que la fourche déclenche timidement alors que j'ai fait une lubrification il y a de ça une sortie, soit, à la va vite sans imbiber les mousses mais en mettant pas mal de rsp slick sur les joints spy et bagues de guidage,\nà mon avis la graisse sur les bagues il n'y a pas mieux pour créer un collage ...\nJ'ai jamais vu un seul fabricant donner ce conseil pour l'entretien.\nPosté 11 février 2020 à 08h19\nbizarre, j'ai eu un fenix monté sur 3 vélos différents et à chaque fois Fabien a su déterminer sans problème le bon tarrage de ressort et adapter le setting à la cinématique du vélo\nest ce que le probleme ne viendrait pas de ta position sur le vélo? est ce que tu charges assez l'avant?\nEtonné aussi que tu roules tout fermé en MV sur le fenix , perso je suis quasiment au milieu de la plage de réglage et sens bien que si je ferme beaucoup , ça a tendance à brider le fonctionnement de l'amorto;\npour avoir du pop ,je joue plutot sur la détente , mais bon si en même temps tu te plainds et a l impression que la butée te catapulte sur l'avant ça ne va pas aider en mettant un ressort plus dur et en ouvrant la détente\nEn tous cas ça me semble bien bordélique ton systeme de ressort dans ta fourche! une fourche à air aujourd hui, marche très bien et nécéssite parfois que quelques retouches ( comp HV pour ma part) ça a bien evolué sepuis les années 2000 et pourtant je suis plutot chiant ou perfectionniste sur mes réglages\nPosté 11 février 2020 à 09h21\npopypops, le 10 février 2020 à 23h43, dit :\nParce que la tige n'est plus encastrée dans le fourreau. Que si ton tube est pas super bien coupé ça te fait une tige pré-flambée.\n(sinon si t'avais mesuré la tige air avant de faire ton bricolage t'aurais coupé une seule fois à l abonne taille.)\nEt en mettant 7 psi t'as 5kg de précontrainte. Pour quasi 0 de fin de course.\n8mm de précontrainte du ressort, en soi c'est pas dégueu. ça veut dire que tu peux visser les premiers tours du bouchon sans comprimer le ressort.\nil reste 10kg de précontrainte à trouver quelque part. Peut être la tige bricolée de travers, ou comme dit plus haut cette histoire de graisse. Une fois que t'auras trouvé d'où ça vient tu pourras mettre le ressort au dessus et ne pas mettre d'air du tout.\nPosté 11 février 2020 à 11h53\nLe problème est le.bouchon en fond de plongeur qui n est ni comme une RS ni comme une fox\nIl fait aussi s'assurer que le ressort ne soit pas trop long par rapport a l place dans la.fourche!\nPosté 11 février 2020 à 18h30\nPerso j'ai du mal à comprendre toutes les bidouilles mais j'ai tout de même l'impression qu'il y a gros problème d'équilibre de châssis.\nDéjà je suis d'accord avec ce qui a été dit plus haut, les MV du FENIX full close ça me parait suspect.\nCe que j'ai compris de ce réglage hydrau c'est qu'il joue sur l'assiette , j'avais lu ça sur le YARI UP, du coup avec des MV full close sur l'amorto on peut se poser la question si le\nmouvement de châssis n'est pas un peu verrouiller et n'a pas tendance à "pousser" sur l'avant.\nIl suffit d'une détente amorto un peu trop rapide et ça doit être encore pire.\nPosté 11 février 2020 à 22h24\nEst-ce que quelqu'un a déjà roulé le kit Up dans une RS 35 gold?\nJ'hésite entre prendre une 36 grip2 ou faire l'upgrade de la 35 sur le Ebike.\nElle va relativement bien mais je dois gonfler un peu fort pour pas que ça plonge en gros enduro et sur les longues descentes, ça me casse vite au bout de la 2 ou 3ieme ... On arriverait au niveau d'un 36 grip2?\nCe message a été modifié par Nic_lestreeteur - 11 février 2020 à 22h25.\nPosté 11 février 2020 à 23h05\nMerci pour vos réponses , je vais reprendre point par point.\n- La graisse sur les bagues de guidage collerait les bagues?\nEt bien j'ai toujours fait ça sur cette fourche et une autre sur l'ancien vélo, j'utilise la RSP slick kick et je mets la dose, ça ne m'a jamais posé de problème.\nVous faites comment vous? Vous laissez ça à sec? Perso j'aurai pas confiance, maintenant qu'est ce qui est préconisé?\nTout nouvellement je mets l'huile RSP 5w en lub comme préconisé par Fast avec sa cartouche SC4.\n- Fabien a mal taré le ressort?\nC'est j'en suis convaincu vrai, mais ça ne m'étonne pas, il serait tombé sur le mauvais vélo.\nJe m'explique, les Giant reign (et trance aussi je crois) consomment beaucoup de débattement, j'ai lu sur le forum à plusieurs reprises qu'il est mieux à rouler à 25% de sag, quand à Fabien il règle ça avec le poids et le sag, du coup ça ne fonctionne pas avec ces vélos. Sur mon ancien reign x (que j'ai dû rouler un bon 4 ans) j'avais un ressort de 650 (j'ai jamais regardé le sag mais j'étais en dessous des 30%) pour 78 kg, si je n'avais pas changé de vélo j'aurai bien essayé un 750, avec un 650 il était absolument pas tape cul.\nSinon je charge bien l'avant, plus que la moyenne de ce qu'on me dit.\n- Les réglages des mv\nAlors j'ai roulé le Fénix 2 jours en station et 2 jours au singletracks de limoge avec la mv fermée aux 2/3 environ et n'ai pas senti que ça bridait l'amorto, d'un autre côté je n'ai pas trop jouées avec là bas.\nDepuis je roule par chez moi en prenant des dénivelés qui font entre 25 et 60m, du coup je roule plus ferme car les descentes durent bien moins longtemps.\nJ'ai particulièrement remarqué que sur du typé bike park par chez moi où il faut s'arracher pour passer une ligne que je ne la passais pas si les mv n'étaient pas presque fermées, à 4-5 clics de tout fermé.\nEn ce qui concerne la détente, je penses être pas trop mal réglé, elles sont plutôt vive mais pas tout ouvert non plus. A ce propos, ça donne quoi la détente hv du Fénix? Car Fabien me l'avait super bien faite sur le dhx 5 de mon ancien vélo, sur de grosses erreurs en réception de saut il ne m'a jamais renvoyé l'énergie (contrairement lorsqu'il était d'origine). Et vu que mon vélo actuel est trop mou et n'avais aucune confiance en la détente hv du rct3 je n'ai jamais roulé trop fort dans les sauts avec mon vélo, avec des ressorts plus dur ça devrait changer.\nAu culot j'ai essayé il y a 3 semaines de fermer complètement la mv sur le Fénix dans du défoncé et ai été très surpris de ne pas me faire brasser (bon j'étais en forme ce jour là, en pleine confiance, de là à dire si j'aurais tenu 5 minutes...), le vélo poussait dès que j'appuyais, ultra dynamique (une descente défoncée où l'on doit jouer à passer d'un côté à l'autre d'une ornière).\nLe week end dernier au premier essai de la SC4 sur un spot typé bike park j'ai donc essayé la mv tout fermée directement, mais dès que j'ai pris des enchainements de petits virages pas très pentu j'ai tout de suite vu que je roulais un chopper, je l'avais passé de -3 de tout fermé puis -2 et ça semblait parfait et ça poussait fort de partout, ça tendait vers du vélo de dirt tout suspendu.\nMaintenant reste à tester l'ensemble Fast sur une boucle technique et non plus bike park que je connais bien, ce sera très simple de comprendre leurs fonctionnement, enfin pour du d- ne dépassant pas la minute.\nJe suis convaincu que la butée hydraulique du Fénix renvoie l'énergie sur l'avant qui n'a pas de progressivité en fin de course.\n- La précontrainte\nJe dois donc avoir plus de 8mm dans ma fourche, mais pas énormément plus (je penses devoir comprimer le ressort de 2-4mm avant d'avoir le filet), en élargissant un poil l'intérieur du bouchon (2mm au niveau des filets intérieur) d'air je ne devrai pas dépasser ces 8mm, voire moins.\nLe ressort de lyrik fait la même longueur (à 2-4mm de mémoire) et diamètre (pas mesuré mais visuellement c'est la même chose) que ceux du kit Cr.\nJe ne comprend pas que mettre 7psi apporte 5kg de précontrainte et rien quand la fourche va au fond, pourtant le volume d'air est moindre quand la fourche va au fond. Dans tous les cas je ne mettrai plus d'air dans ma fourche, je suis convaincu que ça enlève la lub ce que je verrai au démontage de ma fourche cette semaine après une sortie si il reste de la graisse dans les joints spy et bagues de guidage.\nAvec une bonne lub et sans air avec le ressort, en étant pied à terre, bloquant le frein avant et donnant des à coups d'avant en arrière sur le cintre (comme pour détecter du jeu dans le jdd) la fourche déclenche, ce que je n'ai jamais vu sur une fourche à air, maintenant je ne l'ai pas fait sur des dizaines de vélos non plus.\nEn ce qui concerne la tige de support du ressort, j'ai coupé la rallonge droite, enfin si on commence à parler au centième je ne dois pas y être, par contre je peux récupérer un morceau de tube creux en laissant le côté non recoupé d'origine à l'achat côté fourreau et là ça devrait être bon.\nLe problème est le bouchon en fond de plongeur différent entre Fox et Rs? Je ne comprends pas ce que tu veux dire.\nEst ce que ce serait pas mieux que je passes à l'air? J'ai essayé sur mon vélo monté d'origine en debonair, j'ai pas aimé. Pour être honnête je n'avais jamais roulé une fourche neuve, je l'ai trouvé dur en début de débattement sur les premières sorties, après je le voyais moins mais je ne retrouvais pas le touché du ressort dans du défoncé et technique, j'ai dû faire 6-10 sorties en air avant de la passer en ressort.\nEn tout cas merci encore, j'attends mes joints spy Racing Bros, vais en profiter pour me faire des rondelles en téflon pour que le ressort repose dessus, vais limer l'intérieur du bouchon d'air pour limiter la précontrainte, mettre les butées caoutchou de lyrik 26 au fond des fourreaux, tout bien nettoyer et lubrifier et mettre un ressort plus dur (ça fait un bail qu'un pote me dit de faire ça) qui je penses sera trop dur par rapport à l'arrière mais dans peu de temps j'aurais 2 ressorts plus dur à tester à l'arrière.\nPar contre il me manque l'info pour savoir ce qu'il faut faire avec les bagues de guidage, ça m'intéresserait bien de le savoir.\nD'après Fabien il sera impossible d'avoir une fourche qui déclenche en pédalant sur du plat sur un chemin légèrement accidenté type chemin de halage, il faudrait des angles de 71-72°.\nCe message a été modifié par popypops - 11 février 2020 à 23h11.\n#260 biniouze ex-benito\nPosté 12 février 2020 à 09h07\nClair que la graisse sur les bagues, ça te ruine la sensibilité... En test parking, tu ne le sentiras peut être pas, mais dés que ça travaille un peu plus rapidement, c'est complètement naze... Ça fait ventouse, ça colle. Idem pour une huile de lubri trop épaisse genre huile de boite ou je ne sais quoi comme j'ai déjà vu...\nSur les joints, c'est ok et en petite quantité. Mais pas ailleurs.\nTu peux revidanger, nettoyer.\npopypops, le 11 février 2020 à 23h05, dit :\nFabien ne se contente pas de ses 2 infos pour déterminer la raideur qui convient mais du modele de vélo , de l'evolution de ratio associé et de la valeur de ce ratio au SAG en plus de tes gouts persos ( sur la vitesse de détente , si tu cherches du confort ou un coté perf etc ...) donc cela m'etonne beaucoup , ou alors tu as trop mangé cet hiver et a pris 10 kg d'embompoint\npour les MV 2 jours ça me parait peu pour etudier et comprendre tous les effets de ses clicks notamment les effets entre les reglages BV et MV .\nPour la détente , j'avais fait retoucher un peu la détente HV par Fabien car effectivement , le retour sur les faibles prises de debattement me convenait mais dès que je prenais plus de débattement le rtour etait un peu trop rapide . et si je fermais un peu la détente pour compenser , je trouvais que le velo manquait de pop sur les faibles prises de débattement. Il y a un effet toujours un impact entre Bv et HV sur la détente\nFabien a donc retouché en interne sur la clapeterie pour avoir une détente qui me convient dans les 2 cas ( je pense que to ressenti vient de là)\nje préfere parler de petite ou grande prise de débattement concernant la détente que de HV et BV(comme en compression) car pour moi le ressenti est different:\nsur une succession de racines par exemple , c'est souvent de la HV en comp effectivement , mais,en détente, je pense que c'est plus le circuit de bv qui est solicité car le ressort pousse moins que s il avait pris plus de débatement ( je ne sais pas si je suis très clair dans mes propos ) du coup la vitesse de détente ( et donc ce qu on appelle détente hv et detente bv) n'est pas lié à la vitesse d'impact ( contrairement à la compression) mais à la prise de débattement et donc raideur engendrée ...les spécialistes pourront dire si je suis dans le vrai ou pas\nCe message a été modifié par dom59 - 12 février 2020 à 09h38.\n#262 biniouze ex-benito\nPosté 12 février 2020 à 10h17\nAu sujet de tes explications sur la détente HV et BV, je pense que tu as tout à fait raison.\nPosté 12 février 2020 à 10h38\nbiniouze ex-benito, le 12 février 2020 à 10h17, dit :\nDu coup trois à se gourer ça la fouterais mal\nPosté 12 février 2020 à 11h34\ndom59, le 12 février 2020 à 09h24, dit :\nPosté 12 février 2020 à 13h16\nFABIO77, le 12 février 2020 à 10h38, dit :\nwé wé moi aussi je suis d'accord avec vous !\n@popypos monte ou descend à la Jonch le weekend du 22/02 avec Ploutre, je regarderais ta fourche. Voir si elle est malade ou si c'est toi qu'il faut soigner...\nCe message a été modifié par meca06 - 12 février 2020 à 13h16.\nPosté 12 février 2020 à 16h45\ns'il te proposeun traitement à base de supos , n'accepte pas\nPosté 12 février 2020 à 23h43\nDu coup, qu'est ce qui est préconisé pour les bagues de guidage? Je démonte le tout demain ou après demain et aimerai bien faire les choses au mieux\nDom : On m'a déjà dit que je voulais régler mon vélo pour la boulette qu'on peut parfois faire, avoir de la marge de débattement aide, c'est peut être que je n'ai pas dit ça à Fabien, néanmoins il reste un poil mou à mon goût, mais irai je penses parfaitement pour d'autres.\nLa mv, je ne l'ai vraiment réglée que par chez moi, la bv, je n'y ai jamais fait vraiment attention, c'est du environ 2/3-3/4 fermé. Si ça tabassai trop j'ouvrirai un peu plus les bv et mv, de préférence l'une après l'autre et pas les deux en même temps.\nPour la détente sur mon ancien vélo et le dhx5 je réglai la bv et avait l'impression que ça ne modifiait aucunement la hv sur les gros chocs ce que j'adorai, je déteste avoir la détente qui te catapulte sur les gros chocs. Maintenant je ne changeais pas non plus de réglage du tout au tout, ça restait assez sommaire dans les différence de clics de réglages.\nMax : rassures moi, t'es pas assujetti au mal de crane?\nC'est sympa mais profites en pour rouler, ça te changera du reste de ta semaine.\nA voir si je peux venir, c'est pas gagné mais peut être.\nPosté 12 février 2020 à 23h53\npopypops, le 12 février 2020 à 23h43, dit :\nRien , l'huile de lub des fonds de fourreau est là pour ça.\nDe temps en temps tu retourne le spad toute une nuit pour que l'huile remonte mais en théorie il n'y a pas besoin.\nDonc tu démonte et tu vire la graisse mise dessus.\nPosté 13 février 2020 à 08h12\nles BV ne jouent vraiment que sur le grip , sur des virages à plat par exemple, et ça bascule en général très vite sur les MV qui, elles, servent vraiment à gérer l'assiette du vélo ( limiter les affaissement dans les appuis par exemple) et enfin les HV\ndonc selon moi , si ça tabasse tu n'auras quasiment aucune différence de ressenti en modifiant les BV même de 2 clics en 2 clics , le circuit étant fait pour que ca soit le circuit MV qui prenne de suite le relais voir même les HV dans le cassant rapide ( pierrier racine etc)\nPosté 14 février 2020 à 01h32\nDisons que par chez moi ça ne semble pas tabasser (faut que je confirme dans du full cailloux) et que ça grip bien dans les gros et longs dévers tout en étant dynamique.\nJe me suis bricolé 2 rondelles téflon ce soir (j'ai quelques chute de téflon, je les ai faite les plus fines possible soit 3mm en tout pour les 2) pour diminuer au maximum les frottements (maintenant le ressort tourne librement sans résistance en testant dans le bouchon d'air) et ai grignoté un peu les bords du bouchon d'air intérieur pour diminuer la précontrainte en faisant rentrer le ressort dans le bouchon d'air qui ne rentrait pas avant, maintenant j'arrive tout juste (à 1mm près) à fermer le premier filet du bouchon d'air sans que j'ai besoin d'appuyer sur le ressort.\nPar contre au démontage du bouchon d'air j'ai compris le seuil de déclenchement pourri, le ressort qui ne rentrait pas dans le bouchon d'air était entré en partie ce qui faisait flamber le ressort, ça va que j'ai tout de suite démonté.\nEt surtout, j'essaierai un ressort plus dur\nHeure actuelle : 04h33 le 28 janv. 2021


Equipements - Volvo B7R/B7RLE : Volvo Buses – France et Benelux\nBus Cars de tourisme Volvo 9500 Volvo 9700 Volvo 9900 Chassis Volvo B7R/B7RLE Volvo B8R Volvo B9R Volvo B11R Volvo B13R Véhicules d'occasion BRT - Bus Rapid Transit Volvo Bus Télématique Financement Contrats d'entretien Formation Volvo Bus Volvo Action Service Pièces d'origine Réseau de points de service Contact commercial Refurbishment Volvo Bus Hybrid Battery Contract Volvo Bus I-Coaching Equipements Puissance et efficacité écologique Le moteur diesel 7 litres de Volvo est l'un des plus efficaces de sa catégorie et est conforme aux normes Euro 3, 4, 5 et EEV. Une puissance de 290 chevaux et un couple de 1 200 Nm assurent une bonne maniabilité dans toutes les situations. Il existe également une version avec une puissance de 240 ch (920 Nm) pour les normes Euro 3 et 4. Le choix des boîtes de vitesses autorise des combinaisons qui répondent à tous les besoins et l'essieu arrière à simple réduction est disponible avec différents rapports. Cet ensemble de caractéristiques permet d'offrir une motricité exceptionnelle, un rendement énergétique remarquable et un faible impact sur l'environnement, qui sont des qualités bien connues des véhicules Volvo.\nEncore plus propre avec DPF et SCR\nLe filtre à particules diesel DPF réduit l'émission de particules dangereuses d'environ 80 %. Le moteur est également doté de la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction, ou Réduction catalytique sélective) afin de réduire les émissions d'oxyde d'azote (NOx). Environnement conducteur\nVolvo est synonyme d'ergonomie exceptionnelle. Des instruments de bord clairs ainsi qu'un tableau de commande logique permettent au conducteur de se concentrer sur sa tâche en restant vigilant et complètement maître de son véhicule.\nBoîte de vitesses automatique ou manuelle et automatique (B7R uniquement).\nSuspension avant La suspension avant rigide a fait ses preuves et procure au véhicule un confort et une maniabilité d'un haut niveau, ainsi qu'un rayon de braquage réduit.\nDe puissants freins à disque à commande électronique (EBS) dotés d'étriers flottants font partie des composants de sécurité bien connus de Volvo. De plus, la boîte de vitesses automatique est équipée d'un ralentisseur intégré. Il est également possible de choisir le système de régulation électronique du comportement dynamique (ESP), ce qui représente le haut de gamme en matière de sécurité.\nLarge porte arrière\nUne traverse judicieusement placée permet l'installation d'une large porte arrière.\nAccès à bord confortable\nUne suspension pneumatique à commande électronique assure une fonction d'agenouillement bien pratique pour un accès à bord plus facile et plus rapide.\nFonction de vérification automatique\nLe système électronique multiplexé assure le suivi des fonctions de base. Toutes les fonctions de sécurité sont vérifiées automatiquement à chaque démarrage. Maintenance simplifiée\nTous les châssis Volvo se caractérisent par une faible fréquence des révisions et par une maintenance simple et rapide. Les intervalles de vidange sont espacés et des pièces importantes comme les arbres de transmission, les arbres de roues et les roulements de roues arrière, ne nécessitent aucun entretien. Facilité d'entretien\nTous les points d'entretien sont facilement accessibles et le partage des composants avec d'autres véhicules de la gamme Volvo permet de simplifier la logistique des pièces de rechange. Vous bénéficiez également de notre vaste réseau d'entretien, que nous partageons avec Volvo Trucks. volvogroup.comDéclaration cookies Sitemap


l intellivision 1980 - tout sur les années 80\nl intellivision 1980\nL'Intellivision est une console de jeux vidéo créée par Mattel et sortie en 1980. Le développement de la console a commencé en 1978, moins d'une année après l'introduction de son concurrent principal, la légendaire Atari 2600 alias Atari VCS.\nL'Intellivision a été développé par la division électronique de Mattel, une filiale formée spécialement pour le développement des jeux électroniques. La mise en marché expérimentale de la console a eu lieu à Fresno en Californie en 1979 avec au total quatre jeux disponibles. Elle sortit dans l'ensemble des États-Unis en 1980 au prix de 299$ et avec le jeu Las Vegas Blackjack. Bien que ce n'était pas le premier système qui concurrençait Atari — Fairchild Semiconductor, Bally, et Magnavox étaient déjà sur le marché — c'était le premier qui constituait une menace sérieuse face à la domination d'Atari. Une campagne de publicité animée par l'acteur George Plimpton comparait impitoyablement les possibilités de l'Atari 2600 à celles de l'Intellivision.\nLa première année, Mattel vendit 175 000 consoles Intellivision, et accrût sa bibliothèque de 19 jeux. À ce moment, tous les jeux Intellivision avaient été développés par des sociétés extérieures. Se rendant compte que les bénéfices potentiels étaient beaucoup plus importants avec les logiciels, Mattel constitua son propre groupe interne de développement de logiciels. Pour garder ses programmeurs loin de son rival Atari, leur identité et leur lieu de travail furent gardés secrets. Pour le public, ces programmeurs sont désignés collectivement sous le nom de Blue Sky Rangers.\nEn 1982 les ventes progressaient. Plus de deux millions de consoles furent vendues vers la fin de l'année, faisant gagner à Mattel 100 millions de dollars en bénéfices. Ce fut une grande année pour Mattel. Les éditeurs de jeux pour Atari, Activision, Coleco et Imagic commencèrent à sortir des jeux pour l'Intellivision. La plupart des titres se sont vendus à plus d'un million d'exemplaires chacun. Mattel présenta un nouveau périphérique innovant, l'Intellivoice. C'était un dispositif de synthèse vocale qui produisait de la parole pour des jeux conçus pour ce périphérique.\nEn plus du lancement d'ECS, 1983 vit également l'introduction d'une Intellivision II redesignée (comportant des joysticks détachables et un nouveau boîtier), le commutateur de système (pour jouer aux jeux de l'Atari 2600 jeux sur l'Intellivision II), et un clavier musical pour l'ECS. Mais en dépit de cet afflux de nouveaux matériels, il y avait aussi des ennuis pour l'Intellivision. Les nouvelles consoles de jeux — Colecovision (1982), Atari 5200 (1983), et Vectrex (1983) — prenaient des parts de marché de Mattel, et le crash des jeux vidéo commença à faire pression sur l'industrie tout entière. En août, il y eut des licenciements massifs chez Mattel, et l'Intellivision II (qui fut lancée à 150$ au début de l'année) fut vendue à 69$. Mattel Electronics signala des pertes de 300 millions de dollars. En début d'année suivante, la division ferma — la première grande victime du crack.\nMais étonnamment la console renaît de ses cendres quand un groupe d'employés achète tous les droits de l'Intellivision et des logiciels de Mattel, aussi bien que tout l'inventaire restant. La nouvelle compagnie, INTV Corp., continua à vendre de vieux stocks par l'intermédiaire de revendeurs et de la vente par correspondance. Quand les vieux stocks d'Intellivision II furent épuisés, ils présentèrent l'INTV III. Cette console était uniquement une réactualisation cosmétique de la première console Intellivision (cette console fut plus tard renommée le Super Pro System). En plus de la fabrication de nouvelles consoles, INTV Corp. continua également à développer des jeux, éditant quelques nouveaux titres par ans. INTV Corp. ne ferma définitivement ses portes qu'en 1991.\nL'Intellivision fut la première console de jeux 16 bits, bien que les gens l'ont souvent désignée de manière erronée comme étant une console 10-bit parce que plusieurs des commandes du processeur font 10 bits de longueur. Un morceau de 10-bit des données s'appelle un « decle ».\nL'Intellivision fut également le premier système à utiliser le « haut débit ». En 1981, General Instrument (fabricant du processeur de l'Intellivision, connu aujourd'hui pour ses set-top-box et puces pour DVD) fit équipe avec Mattel pour sortir le « play cable » (câble de jeu), un dispositif qui permettait le téléchargement des jeux Intellivision par l'intermédiaire du câble TV.\nPlus de 3 millions de consoles Intellivision furent vendues pendant 12 ans.\nIl y eut un total de 125 jeux Intellivision.\nProcesseur 16 bits General Instrument CP1610 cadencé à ~895 KHz\n371 octets de mémoire vive\nRésolution de 160 pixels de large par 196 pixels de haut (5×4 pixels TV font un pixel Intellivision)\nPalette de 16 couleurs, pouvant être toutes affichées simultanément\n8 sprites d'une taille de 8×8 ou 8×16 pixels (avec différentes possibilités de symétries et de modification d'échelle)\n3 voies sonores, avec 1 générateur de bruit (puce audio GI AY-3-8914)\nclavier 12 boutons (0–9, Clear et Enter)\n4 boutons latéraux (dont deux sont physiquement connectés, faisant en réalité trois boutons distincts)\ndisque directionnel, capable de détecter 16 directions\nLe Blue Whale, premier module à clavier de l'Intellivison à être produit, accueillant une console Intellivision.\nMais beaucoup d'utilisateurs réclamaient la sortie d'un clavier, une mise à jour vers un ordinateur « imminente » selon Mattel. Toutefois la mise à jour s'avéra chère à développer et à produire, ainsi Mattel freina son développement. Mattel fut poursuivi par la Securities and Exchange Commission du gouvernement des États-Unis pour « non production » de la mise à jour promise. Enfin Mattel mit le clavier en vente par correspondance. Quatre mille unités de ces Blue Whale, quelque fois appelé Intelliputer, furent vendues. Elles furent retournées beaucoup plus tard quand Mattel les rappela en 1983. La raison du rappel était simplement que l'unité était très chère à produire et à soutenir, mais les ingénieurs de Mattel avaient trouvé une alternative plus accessible. Une nouvelle mise à jour en ordinateur, le système informatique de divertissement (ECS), était beaucoup plus petit, et plus facile à produire que le premier clavier. Les deux unités étaient incompatibles, mais les propriétaires de la plus ancienne pouvaient recevoir la nouvelle en échange.\n# Posté le jeudi 04 mars 2010 19:32\njamiroquai-le-blog, Posté le lundi 28 mars 2011 16:34\nlachedescompourvous51, Posté le dimanche 07 mars 2010 06:28\nlachedescompourvous51, Posté le jeudi 04 mars 2010 19:55


Polysonik - Le 108\nTéléphone : 02 38 77 99 93\nSite : polysonik.fr\nSalle(s) Entrée rue de bourgogne, sous-sol\nstudios de répétitions associatifs dans les sous-sols du 108\nPolysonik est un lieu de ressource et d‘échange technico-artistique, dédié a l’accompagnement de la scène locale amateur ou professionnelle dans le domaine des musiques actuelles.\nL’association, encadrée par cinq musiciens conseils autodidactes, met à disposition son expérience au travers de six studios équipés pour la répétition, l’enregistrement de maquettes ou encore l’initiation à la production musicale, et propose également des ateliers lié à l’environnement des musiques actuelles.\nLe projet de Polysonik s’articule autour d’une activité principale de répétition, dans un concept de pré-production, où comment se préparer à travailler avec des professionnels de la musique de manière efficace et réfléchie.\nDe l’enregistrement de maquettes à la formations aux outils MAO, en passant par les entretiens information-ressource, ainsi que des ateliers et des formations courtes sur l’environnement du musicien, l’association a pour vocation d’accompagner le développement des projets artistiques « musiques actuelles » à l’échelle départementale et régionale.\nCircuit court – ep.1 Turfuzz\nCatégorie(s) : Création, Culture, plateau TV


Gassin | Notre Provence Group - Le guide de la Provence\nGassin - Attractions - Notre Provence Group\nNous vous accueillons dans la section - Gassin - Attractions de la Provence. Cette section contient des informations sur les sites les plus intéressants de la région – à la fois historiques et contemporaines.\nSur cette page vous pourrez tout apprendre sur les attractions de la ville de Gassin. Dans ce catalogue des attractions principales de la ville de Gassin nous avons collecté des informations bases de référence et une description avec des photos.\nEn arrivant ici, oubliez la ruée – prendez le rythme tranquille de la vie locale mesurée, «dégustant» chaque minute vécue! Et partez tranquillement dans des lieux mémorables Gassin


Domaine les Aurelles, Grand vin de Languedoc - fr.millesima.ch\nCréé en 1995, le Domaine des Aurelles se situe sur les croupes villafranchiennes des environs de Nizas, entre Montpellier et Béziers. Basile Saint-Germain et son épouse Caroline Voisin travaillent avec exigence dans le respect de la nature et de la biodiversité. Témoignage d'une philosophie attentionnée, le domaine pratique de faibles rendements, une cueillette manuelle, des fermentations à basse température... Une démarche authentique afin de tirer le meilleur potentiel de chaque raisin. Les vins du Domaine des Aurelles sont modernes, purs, fruités et lentement assagis par le temps. Idéalement réguliers, ces vins vieillissent tous admirablement.\nDomaine les Aurelles : Aurel 2012\nLanguedoc - Coteaux du Languedoc - Blanc - 14.5° - Détails\nDomaine les Aurelles : Aurel 2011\nParker/WA : 85-86+\nDomaine les Aurelles : Aurel 2009