MINI au Mondial de l'Automobile de Paris 2004: communiqué officiel - Forums Auto de Motorlegend\nMINI au Mondial de l'Automobile de Paris 2004: communiqué officiel\n15 septembre 2004, 05h17\n***MINI au Mondial de\nl’Automobile Paris 2004.\n2.1\tEncore plus séduisantes : MINI One, MINI Cooper et MINI Cooper S.\n2.2\tLa MINI Cooper S Cabrio.\n2.3\tLe kit de préparation John Cooper Works.\n3.\tUn vent nouveau souffle\nsur les MINI One, MINI Cooper et MINI Cooper S.\n3.1\tEncore plus agiles : MINI One et MINI Cooper.\n3.2\tLa sportive au format compact : MINI Cooper S.\n3.3\tLignes sobres et fonctionnalité optimale.\n4.\tUne machine à piloter nez au vent – la MINI Cooper S Cabrio.\n4.1\tUn concentré de puissance compact. 20\n4.2\tFun et fonction.\n4.3\tUne allure pleine d’assurance.\n4.4\tUne sécurité exemplaire.\n4.5\tEt quoi encore ?\n5.\tJohn Cooper Works :\nun nouveau kit de préparation pour la MINI Cooper S.\n6.\tDes compétitions clubsport captivantes – MINI CHALLENGES.\n•\tMINI One et MINI Cooper.\nAgilité en hausse grâce à une nouvelle boîte à cinq rapports, style affiné, de nouvelles couleurs, garnitures et roues ainsi qu’une ergonomie\nopti¬misée – la MINI One et la MINI Cooper offrent un contenu encore plus riche. Les boucliers, phares et optiques arrière redessinés\nsoulignent l’allure sympathique des modèles à succès originaires d’Oxford.\n•\tMINI Cooper S.\nLa MINI Cooper S présente une puissance et un couple accrus. Forte\nde 125 kW (170 ch), le top modèle file désormais à une vitesse maxi. de 222 km/h. Son couple de 220 Nm l’aidant, elle parcourt le\nzéro à 100 km/h en 7,2 secondes seulement. De plus, deux peintures métallisées exclusives, de nouvelles garnitures et de nouveaux chromes sont proposés pour cette machine à piloter.\n•\tMINI Cooper S Cabrio.\nLa nouvelle MINI Cooper S Cabrio associe des performances routières impressionnantes à une maniabilité exemplaire et à une grande valeur utile. Délivrant 125 kW (170 ch) et un couple de 220 Nm, elle atteint une\nvitesse de pointe de 215 km/h et passe en 7,4 secondes seulement de zéro à 100 km/h. De plus, cette quatre places à part entière avec\ncapote en toile à commande entièrement automatique, toit ouvrant intégré et pliage en Z peu encombrant peut se vanter d’un compartiment à bagages variable d’un volume maxi. de 605 litres.\nLe nouveau kit de préparation signé John Cooper Works arrache 29 kW (40 ch) supplémentaires au moteur de la MINI Cooper S et augmente\nson couple de 25 Nm. Grâce à la cure de préparation, la MINI Cooper S\ndébite donc une puissance de 155 kW (210 ch) et un couple de 245 Nm, devenant ainsi dans son segment le nec plus ultra du pilotage.\n•\tMINI CHALLENGES.\nGrâce à cette série individuelle, MINI marie des compétitions clubsport pleines de suspense à des événements lifestyle attrayants. A la base,\nla MINI Cooper S métamorphosée en une voiture clubsport de plus de 200 ch grâce au kit de préparation John Cooper Works.\nLe Mondial de l’Automobile à Paris est pour MINI l’un des salons\nauto¬mobiles les plus importants, car derrière la Grande-Bretagne, les Etats-Unis, l’Italie et l’Allemagne, la France est le cinquième marché pour les modèles prisés originaires d’Oxford.\nCette année, MINI présente à Paris, entre autres, le millésime 2005 des modèles MINI encore revalorisés et encore mieux équipés, la puissante\nMINI Cooper S Cabrio ainsi qu’un nouveau kit de préparation signé\nJohn Cooper Works pour la MINI Cooper S.\nLes automobiles MINI jouissent d’une grande popularité à l’échelle mon¬diale. La quatre places compacte au look typé et au facteur plaisir élevé se vend dans 170 pays. La production de la 500 000e MINI qui a quitté la chaîne de montage à Oxford fin août 2004, est une belle preuve du succès remporté\nAux Etats-Unis, qui sont avec la Grande-Bretagne le deuxième marché de\nla marque, la satisfaction des clients avec MINI est grande. Selon une enquête menée par AutoPacific, une société de conseils de l’industrie automobile américaine, auprès de plus de 32 000 acheteurs d’une voiture neuve, 93 pour cent de tous les clients MINI sont très satisfaits de leur produit.\nUn lien particulièrement émotionnel lie les clients MINI à leur voiture ;\nils en apprécient les possibilités de personnalisation, le rapport prix/performances et le contenu qu’elle offre.\nLa popularité de ce charmant as des virages tient cependant aussi à sa fiabilité. Ainsi l’ADAC, plus grand club automobile allemand, a confirmé dans ses dernières statistiques des pannes que la MINI est la voiture la plus fiable de sa catégorie.\n2.1\tEncore plus séduisantes :\nMINI One, MINI Cooper et\nDepuis l’été 2004, les modèles MINI One, MINI Cooper et MINI Cooper S ont encore gagné en attrait. Grâce à un peaufinage du style MINI typé, mais aussi à de nouvelles couleurs, garnitures et roues ainsi qu’à une ergonomie optimisée et à une plus grande liberté pour satisfaire des souhaits individuels, MINI a enrichi le contenu de cette automobile convoitée originaire d’Oxford.\nUn surplus d’agilité et de joie au volant.\nLes modèles MINI One et MINI Cooper reçoivent une nouvelle boîte à cinq rapports avec des rapports de démultiplication modifiés grâce à laquelle\nles championnes des virages se montrent encore plus agiles. Au niveau des\nper¬formances routières, les deux modèles en bénéficient par des accélérations encore plus vives.\nPour la reprise de 80 à 120 km/h, la MINI One demande désormais 11,9 secondes en quatrième et 14,9 secondes en cinquième. Le couple légèrement accru de 150 Nm à 4 500 tr/mn aide également la MINI Cooper\nà s’acquitter du zéro à 100 km/h en 9,1 secondes. Pour passer de 80 à 120 km/h, elle met 10,5 secondes en quatrième et 13,5 secondes en cinquième.\nLa MINI Cooper S a vu progresser sa puissance de 5 kW (7 ch). Le 1,6 litre débite ainsi 125 kW (170 ch) à 6 000 tr/mn et confère une vitesse de pointe de 222 km/h à la MINI Cooper S. Le couple s’est également accru de 10 Newtons-mètres et culmine désormais à 220 Nm à 4 000 tr/mn. Le fleuron de la gamme abat le zéro à 100 km/h en 7,2 secondes seulement. Vu sa puissance débordante, la consommation de carburant, à savoir 8,6 litres aux 100 km, peut être qualifiée de modeste.\nLes modèles MINI One et MINI Cooper se voient dotés de pare-chocs\nredes¬sinés à l’avant et à l’arrière. Les pare-chocs spécifiques à la MINI One D et à la MINI Cooper S restent inchangés.\nTous les modèles MINI reçoivent aussi des phares restylés à glace lisse et des optiques arrière au look DEL. Les phares au xénon optionnels sont désormais sertis d’une bague de points lumineux et deviennent ainsi une nouvelle marque distinctive de MINI.\nDe nouvelles couleurs pour la MINI.\nLes deux nouvelles couleurs de carrosserie métallisées – «astro black» et «black-eye purple» – apportent, elles aussi, une touche de fraîcheur. La palette des couleurs proposées pour la MINI One et la MINI Cooper comprend ainsi six couleurs métallisées et quatre couleurs unies. Les deux teintes métallisées «hyper blue» et «dark silver» sont réservées en exclusivité à la MINI Cooper S qui peut ainsi se parer de douze couleurs de carrosserie différentes.\nDes vide-poches supplémentaires sur la console centrale, des revêtements\nde portes ergonomiques offrant une surface d’appui plus large, une poignée de maintien pour le passager avant, un rétroviseur intérieur plus grand,\nun troi¬sième pare-soleil latéral côté conducteur, un pack éclairage intérieur complet ainsi qu’une attribution conviviale des commandes du climatiseur automatique – voilà ce qui montre que le confort et la sécurité occupent une place de choix dans l’aménagement de l’intérieur.\nLe pack «Chrome Line» intérieur disponible en option administre un surplus d’élégance sportive à l’intérieur, tout comme le «chronopack» pour le poste de conduite avec ses trois instruments ronds supplémentaires, également\npro¬posé en option.\nSur les sièges avant de série, les bourrelets de l’assise ont été rehaussés pour améliorer le maintien latéral. Sur la MINI One et la MINI Cooper, le client peut faire son choix entre onze habillages différents : tissus, combinaisons tissu/cuir et selleries cuir.\nQuant aux habillages réservés en exclusivité au top modèle, la MINI Cooper S, la gamme comprend une garniture en tissu, deux combinaisons tissu/cuir\net trois selleries cuir. Sur demande, cinq couleurs de carrosserie peuvent être reprises à l’intérieur pour les surfaces et autres revêtements des portes.\nDes accessoires séduisants.\nLa gamme des accessoires MINI propose des post-équipements intéressants. Ainsi par exemple une caméra frontale et une caméra de recul ainsi que\nle module audio numérique superpuissant (Digital Power Sound Modul) qui répond aux exigences les plus élevées face à un système audio embarqué.\nManiabilité souveraine et facteur plaisir élevé – cette machine à piloter musclée marie des performances routières exceptionnelles avec le plaisir de la conduite cheveux au vent.\nUn concentré de puissance compact.\nLe quatre cylindres à compresseur de 1,6 litre avec échangeur thermique débite 125 kW (170 ch) et accouplé à la boîte mécanique de série à six rap¬ports, il confère des performances époustouflantes à la MINI Cooper S Cabrio. Le couple qui culmine à 220 Nm à 4 000 tr/mn assure le punch adéquat\nà l’accélération. Ainsi dotée, la petite quatre places décapotable se projette en 7,4 secondes seulement de zéro à 100 km/h. Pour la reprise de 80 à 120 km/h, elle ne demande que 6,6 secondes en quatrième et 8,4 secondes en cinquième. Elle atteint sa vitesse maxi. à 215 km/h. La consommation s’établit à 8,8 litres selon le cycle européen.\nUn cabriolet avec toit ouvrant.\n15 secondes suffisent à la capote pliante pour se replier dans une séquence de mouvements entièrement automatique. Une simple pression sur un bouton déclenche l’ouverture d’abord du toit ouvrant intégré, puis de la capote entière. Alors que la capote pliante glisse vers l’arrière, les longerons\ndu toit se retirent automatiquement et les vitres latérales arrière s’escamotent.\nGrâce au pliage en Z, la capote se replie sur un espace restreint derrière\nles sièges arrière et rend ainsi une bâche superflue. Le toit ouvrant intégré à la capote pliante peut aussi être ouvert en conduisant, jusqu’à une vitesse\nde 120 km/h. L’ouverture se fait en continu sur une section maximale de 40 centimètres – une fonction à ce jour inédite dans le segment des cabriolets.\nExploitation optimale de l’espace.\nLe système «Easy-Load» permet de transporter même des objets encom¬brants : le coffre à bagages cube 165 litres, lorsque la capote pliante est fermée. Lorsqu’elle est ouverte, le volume est encore de 120 litres. Associé aux dossiers rabattables et verrouillables des sièges arrière, le volume de chargement peut même être porté à 605 litres.\nLe volet arrière s’ouvre vers le bas et est alors maintenu par deux câbles d’acier. Il est ainsi possible d’utiliser le volet comme un plateau bien pratique.\nEn dotation standard, la MINI Cooper S Cabrio évolue sur des roues de 16 pouces en alliage léger au look X-Lite chaussées de pneus de\ndimensions 195/55 R16. Les roues de 17 pouces en alliage léger du type\n«5 Star Bullet» ont été développées exclusivement pour la MINI Cabrio.\nLa quatre places décapotable peut se parer de dix coloris de carrosserie différents. Le «hyper blue» et le «dark silver» sont réservés exclusivement au fleuron de la gamme. La capote pliante est proposée en noir, en bleu et en vert.\nUne ambiance raffinée.\nDes matériaux textiles et surfaces prestigieux dominent l’intérieur. Les caches de la planche de bord ainsi que les revêtements des portes ont l’éclat de l’aluminium brossé. Sur demande, cinq couleurs de carrosserie peuvent être reprises à l’intérieur pour les surfaces et autres revêtements des portes. Toutes les MINI Cooper S Cabrio sont dotées en série de sièges sport pour lesquels le client peut choisir entre une garniture textile, trois combinaisons tissu/cuir et trois selleries cuir.\nLa carrosserie rigide et le système de retenue comprenant, entre autres et en série, deux airbags frontaux intelligents, deux airbags latéraux pour la tête et le thorax intégrés aux sièges ainsi que des arceaux de sécurité antiretournement en aluminium à haute résistance qui intègrent les appuie-tête, garantissent un niveau de protection maximal aux occupants.\nLa sécurité active est assurée, entre autres, par quatre freins à disque, l’ABS\nà quatre capteurs, le répartiteur électronique de la force de freinage (EBD),\nle contrôle du freinage en courbe (CBC) ainsi que l’antipatinage avec contrôle de traction (ASC+T) de série. Le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) disponible en option veille à la stabilité et la tenue de cap dans des situations extrêmes.\nDotation bien nantie.\nLa dotation standard comprend entre autres : la commande électrique et la fonction toit ouvrant de la capote pliante, la lunette arrière chauffante en verre, des arceaux de sécurité antiretournement chromés, deux airbags frontaux\net deux airbags latéraux tête/thorax, des roues de 16 pouces en alliage léger chaussées de pneus antidéjantage, l’indicateur de dégonflage (RPA), les rétroviseurs à commande électrique, les lève-vitres électriques, le détecteur d’obstacles Park Distance Contrôle (PDC) ainsi que le verrouillage central\navec ouverture confort.\nPour exaucer les souhaits individuels, MINI offre des options, telles que des phares au xénon, un système de navigation avec écran couleur au format 16/9, un pare-brise chauffant, un climatiseur automatique, un filet anti-remous,\nun volant multifonctions et un rétroviseur à anti-éblouissement automatique.\n2.3\tLe kit de préparation\nPuissance dopée pour la MINI Cooper S.\nCelui à qui les chevaux de la MINI Cooper S ne suffisent pas, appréciera le kit de préparation de John Cooper Works. La nouvelle version tuning de la MINI Cooper S se démarque avant tout par la puissance du moteur, accrue de 29 kW (40 ch), et par son couple accru de 25 Nm. Grâce à la cure de\nprépara¬tion, la MINI Cooper S débite donc une puissance de 155 kW (210 ch) et un couple de 245 Nm, devenant ainsi dans son segment le nec plus ultra du pilotage.\nLe kit de préparation de John Cooper Works comprend, entre autres,\nun com¬presseur permettant des régimes et des pressions de suralimentation plus élevés, une culasse modifiée, un boîtier de filtre à air de conception nouvelle avec valve d’air supplémentaire, des injecteurs à débit accru, une gestion moteur modifiée ainsi qu’une ligne d’échappement avec un silencieux arrière spécifique.\nLa compétition clubsport pur sang : les MINI CHALLENGES.\nLe MINI CHALLENGE a été initié en 2002 en Grande-Bretagne. Entre-temps, cette série clubsport s’est aussi établie en Allemagne et en Belgique.\nDes projets pilotes ont été lancés en Suisse, au Japon et au Bahrain.\nIntégré au programme cadre de courses internationales, le MINI CHALLENGE est l’occasion pour des as du volant confirmés, de jeunes talents et des pilotes invités de se livrer à de captivantes courses clubsport.\nTous les pilotes s’alignent avec des MINI Cooper S identiques. Les voitures étant uniformes au sein de chacune des séries nationales, tout se joue sur le pilotage.\nUne fauve à patte de velours.\nLa version de course allemande de la saison 2004 délivre 200 chevaux (147 kW), bons pour une vitesse de pointe de 226 km/h. Grâce au couple de 240 Nm, le petit bolide atteint les 100 km/h après 6,5 secondes déjà.\nLes voitures disputant le MINI CHALLENGE sont équipées, entre autres, d’une cellule de sécurité soudée, d’un échappement de course, d’un pack aérodynamique, d’un système de freinage spécial course ainsi que d’un châssis de course avec des roues de 7Jx17 en alliage léger et des pneus de course.\nsur les MINI One, MINI Cooper\net MINI Cooper S.\nTous les modèles MINI jouissent d’une grande popularité à l’échelle mondiale. Pour augmenter encore leur pouvoir de séduction, les MINI One,\nMINI Cooper et MINI Cooper S ont fait cet été l’objet d’un remodelage.\nLa chaîne cinématique modifiée fait profiter les MINI à toit rigide d’un\nsurplus d’agilité et de joie au volant. Grâce à un peaufinage du style MINI typé,\nmais aussi à de nouvelles couleurs, garnitures et roues ainsi qu’à une ergonomie optimisée et à une plus grande liberté pour satisfaire les souhaits individuels, MINI enrichit le contenu esthétique de la petite Anglaise.\nConvoitée et fiable.\nCe n’est pas que pour son contenu technique et esthétique ainsi que\nson excellente finition que la MINI est si populaire. En effet, elle compte aussi parmi les automobiles les plus fiables de sa catégorie. Dans les dernières statistiques des pannes en date, l’ADAC, premier club automobile allemand,\na confirmé que les modèles MINI des années automobiles 2001, 2002\net 2003 ont enregistré nettement moins de pannes que les modèles des concurrents allemands ou étrangers du même segment.\nAux Etats-Unis, qui sont avec la Grande-Bretagne le deuxième marché de la marque, la satisfaction des clients avec MINI est grande. Selon une enquête menée par AutoPacific, une société de conseils de l’industrie automobile américaine, auprès de plus de 32 000 acheteurs d’une voiture neuve, 93 pour cent de tous les clients MINI sont très satisfaits de leur produit. Un lien parti¬culièrement émotionnel lie les clients MINI à leur voiture ; ils en apprécient les possibilités de personnalisation, le rapport prix/performances et le contenu qu’elle offre.\n3.1\tEncore plus agiles :\nMINI One et MINI Cooper.\nLes modèles MINI One et MINI Cooper reçoivent une nouvelle boîte à cinq rapports avec des rapports de démultiplication plus courts. Ainsi, les deux championnes des virages se montrent encore plus agiles et amplifient donc encore la joie au volant. Les boîtes automatiques disponibles pour les deux modèles n’ont pas changé.\nLa puissance du moteur animant la MINI One n’a pas changé : ses 66 kW (90 ch) à 5 500 tr/mn permettent au modèle de base séduisant de filer\nà une vitesse de 181 km/h. Fort, de plus, d’un couple maxi. de 140 Nm à 3 000 tr/mn, la voiture parcourt le zéro à 100 km/h en 10,9 secondes. Consommant 6,8 litres de supercarburant selon le cycle européen,\nla MINI One est un modèle de sobriété.\nForte de 85 kW (115 ch), la MINI Cooper atteint une vitesse de pointe de 200 km/h et abat le sprint de zéro à 100 km/h en 9,1 secondes. Son couple moteur culmine à 150 Nm à 4 500 tr/mn. Sa consommation moyenne\nde 6,9 litres aux 100 kilomètres (cycle européen) est plutôt modeste.\nLa MINI One D, qui consomme 4,8 litres aux 100 kilomètres (cycle européen) et est ainsi à l’heure actuelle la voiture la plus sobre du BMW Group, sera comme avant livrée avec la boîte manuelle à six rapports éprouvée. La France étant l’un des premiers marchés du diesel, la petite diesel d’une puissance de 55 kW (75 ch) et d’un couple de 180 Nm à 2 000 tr/mn y est particulièrement bien accueillie.\n3.2\tLa sportive au format compact :\nLa chaîne cinématique – dont entre autres le compresseur et la ligne d’échappement ainsi que les rapports de démultiplication – a également fait l’objet de modifications sur le fleuron de la gamme. Ainsi, le quatre cylindres de 1,6 litre de la MINI Cooper S a vu sa puissance progresser de 5 kW (7 ch) et débite désormais 125 kW (170 ch) à 6 000 tr/mn permettant ainsi à la\nvoi¬ture de filer à une vitesse maxi. de 222 km/h. Elle ne met que 7,2 secondes pour faire grimper l’aiguille de zéro à 100 km/h.\nSon couple a également augmenté de 10 Newtons-mètres et atteint son maximum de 220 Nm à 4 000 tr/mn. Dotée en série de la boîte mécanique à six rapports et forte d’un énorme punch, cette machine à piloter brille par d’excellentes reprises : pour passer de 80 à 120 km/h, elle met 6,1 secondes en quatrième et 7,7 secondes en cinquième. Sa consommation s’établit\nà 8,6 litres selon le cycle européen – une valeur modeste vu sa puissance moteur.\nUne commande des vitesses qui a du nerf.\nLa boîte mécanique à six rapports spécialement conçue à trois arbres possède désormais des rapports plus courts qui augmentent l’agilité et les performances de la plus puissante des MINI. Pour être plus précis, la démultiplication du premier rapport est plus court de 12 pour cent, celle du deuxième de 8 pour cent et celle des troisième, quatrième et cinquième de 6 pour cent que sur la MINI Cooper S connue.\nChanger de vitesse est une opération aisée, rapide et très précise sur cette boîte qui bénéficie de courses très courtes. Elle est conçue de sorte que la MINI Cooper S atteigne sa vitesse de pointe de 222 km/h dès la cinquième. Le sixième rapport est surmultiplié afin de réduire le niveau de régime et la consommation sur les longues distances.\nUne allure pleine d’allant.\nAssociée à un poids à vide de 1140 kilogrammes (selon DIN) seulement,\nla puissance disponible confère à la bien dynamique MINI Cooper S des performances routières qui sont d’habitude l’apanage de voitures sportives des catégories automobiles supérieures. Mais il n’y a pas que le talent de sprinter et la vitesse maxi. qui conditionnent le plaisir que l’automobiliste prend au volant de cet as des virages agile. Reprises et souplesse y contribuent également. Entre 2 000 et 6 500 tr/mn, la MINI Cooper S dispose en effet de 80 pour cent du couple maximal de 220 Nm.\nUn train roulant souverain.\nTous les modèles MINI se distinguent par leur agilité et leur maniabilité directe. Le train roulant et la direction du top modèle ont bénéficié d’un réglage spéci¬fique, afin de se conformer à la puissance moteur accrue. Grâce à la direction très directe et à la rigidité exemplaire de sa carrosserie, la MINI la plus puissante réagit avec une grande spontanéité à tout mouvement du volant.\nUne barre antiroulis renforcée sur chaque essieu et le réglage plus ferme\ndes suspensions se traduisent par un comportement routier neutre lorsque le pilote adopte un rythme soutenu. Le concentré de puissance est ainsi adapté de manière optimale à la puissance généreuse. L’essieu arrière multibras de la MINI Cooper S reste unique dans son segment de marché. Il assure à tout instant une adhérence optimale au sol et contribue ainsi de manière décisive\nà la maniabilité exemplaire de la voiture.\nEn dotation standard, le train roulant repose sur des jantes de\n16 pouces en alliage léger, chaussées de pneus de roulage à plat de dimensions 195/55 R16.\nDe série, l’antipatinage avec contrôle de traction ASC+T déconnectable veille à tous moments à ce que la réserve de puissance non négligeable soit transmise sur la route en toute sécurité. En option, le contrôle dynamique de la stabilité DSC est également disponible.\nUne touche de fraîcheur esthétique pour la MINI One\net la MINI Cooper.\nLe bouclier avant redessiné des MINI One et MINI Cooper rajoute à l’allure sympathique des deux modèles les plus construites à Oxford. Sur la grande prise d’air, la barrette transversale ne passe pas inaperçue. C’est à la hauteur de cette barrette que les phares antibrouillard sont intégrés dans le bouclier. Sur tous les modèles, la calandre à trois lames est sertie d’un jonc chromé lisse.\nSur l’arrière, le phare de recul n’est plus intégré dans le bouclier également restylé, mais deux phares sont encastrés dans les optiques arrière au look DEL sertis de chrome, dont l’intérieur a également changé. Le feu anti¬brouillard arrière a repris la place libérée dans le bouclier, entre deux baguettes fines.\nDe nouvelles couleurs pour toutes les MINI.\nLes deux nouvelles couleurs de carrosserie métallisées – «astro black»\net «black-eye purple» – apportent, elles aussi, une touche de fraîcheur au pay¬sage automobile. La palette des couleurs proposées pour la MINI One et la MINI Cooper comprend ainsi six couleurs métallisées et quatre couleurs unies.\nLe modèle de pointe MINI Cooper S peut se parer de douze couleurs de carrosserie différentes, dont deux, le «hyper blue» et le «dark silver» lui sont réservées en exclusivité.\nDans le cadre du restylage, MINI a aussi enrichi la gamme de belles roues\nen alliage léger. Ainsi, deux nouvelles roues ont intégré la gamme :\nla roue «5 Star Rocket» de 15 pouces et la roue «7 Fin» de 16 pouces.\nUne frimousse souriante.\nTous les modèles MINI reçoivent désormais des phares à glace lisse\nqui s’accordent particulièrement bien avec la nouvelle robe. Ils améliorent le rendement lumineux et accentuent les traits sympathiques.\nDisponibles en option, les phares au xénon sont sertis d’une bague de points lumineux qui en fait une nouvelle marque distinctive de la MINI. La lumière diffusée par cette chaîne de lumières entourant le faisceau des phares vient renforcer la lumière au xénon et adoucit quelque peu la coupure clair-obscur.\nEn plus de la réception radio, l’antenne en tige fixée sur le toit intègre désormais les fonctions téléphone mobile et système de navigation.\nLa nouvelle clé à radiotélécommande pour le verrouillage central s’est vue dotée d’une fonction supplémentaire. En effet, il permet désormais aussi de déverrouiller le volet arrière par simple pression d’un bouton. Si le volet n’est pas ouvert en l’espace de 20 secondes, il se reverrouille automatiquement.\nSi les portes sont déverrouillées par inadvertance, le verrouillage central les recondamne automatiquement après deux minutes. Une pression prolongée sur le bouton de déverrouillage de la voiture déclenche l’ouverture auto¬matique de toutes les vitres et, le cas échéant, du toit panoramique optionnel.\nDeux joints de séparation ayant été supprimés à la surface du porte-instruments, les surfaces lisses en anthracite (de série sur la MINI One et la MINI Cooper), gris argent, look aluminium ou look bois apparaissent plus homogènes. Le compte-tours sur la colonne de direction fait désormais partie de la dotation standard de tous les modèles MINI.\nPour augmenter le confort comme le volume de rangement dans les revête¬ments des portes, les accoudoirs rembourrés offrent désormais une surface d’appui plus grande et plus large. Un vide-poche supplémentaire sur la\ncon¬sole centrale ainsi qu’un porte-gobelet verni plus grand pour les passagers arrière accroissent la valeur utile. Les touches de commande de l’option climatiseur automatique ont été revues pour en faciliter la manipulation.\nLe pavé de commande sur le pavillon a également été retouché. Le plafonnier à halogène et les deux spots de lecture du pack éclairage optionnel se sont substitués à la montre numérique dont la fonction a été délocalisée dans le compteur de vitesse. Outre l’éclairage du miroir de courtoisie et l’éclairage arrière, le pack éclairage comprend un éclairage tamisé intégré aux poignées de porte et activé lorsque la voiture est ouverte avec la radiotélécommande. L’éclairage intégré dans le bas des portes est également pratique ; il illumine le sol devant les portières.\nLe pare-soleil latéral supplémentaire côté conducteur est un complément pratique aux deux pare-soleil frontaux. Une poignée de maintien implantée sur le pavillon côté passager avant permet de monter ou de descendre plus facilement.\nPour optimiser le champ de vision arrière, le miroir du rétroviseur intérieur a été agrandi. Lorsque la MINI est livrée avec un capteur de pluie automatique,\nle miroir passe automatiquement en position anti-éblouissement, si besoin est.\nAvec le pack «Chrome Line» intérieur, les instruments et éléments de\ncom¬mande, mais aussi les sorties d’air, les porte-gobelet et le levier du frein\nà main sont sertis de chrome.\nPour créer une ambiance sportivo-élégante, MINI propose, en option,\nle «chronopack» pour le poste de pilotage (sauf sur la MINI One D) :\nle combiné d’instruments central comprend alors trois instruments ronds informant sur le niveau de carburant, la température de l’huile et de l’eau\nainsi que la pression d’huile. Dans ce cas, le compteur de vitesse se juxtapose au compte-tours sur la colonne de direction.\nLorsque la MINI est commandée avec deux instruments ronds sur la colonne de direction, on y trouvera aussi un deuxième visuel à cristaux liquides.\nCelui-ci renseigne sur la consommation, l’autonomie, la vitesse moyenne\net la tempé¬rature extérieure.\nSur les sièges avant de série, les bourrelets ont été rehaussés de 10 milli¬mètres, ce qui profite au maintien latéral. Des garnitures en tissu avec quatre dessins différents et de différentes couleurs, trois combinaisons tissu/cuir\net quatre selleries cuir laissent une grande liberté pour exaucer les exigences individuelles. Deux garnitures en tissu et une des trois combinaisons\ntissu/cuir optionnelles pour les sièges sport ont adopté un nouveau dessin.\nDe nouveaux habillages et plus de couleur.\nL’intérieur séduit par des tissus, surfaces et nuances de cuir particulièrement valorisants. Quant aux habillages réservés en exclusivité au top modèle,\nla gamme comprend une garniture en tissu, deux combinaisons tissu/cuir et trois selleries cuir. Sur demande, cinq couleurs de carrosserie peuvent\nêtre reprises à l’intérieur pour les surfaces et autres revêtements des portes.\nTout sous les yeux.\nLa gamme des accessoires d’origine MINI offre de plus toute une série d’extras intéressants disponibles en post-équipement. Si la MINI est dotée d’un écran de bord, elle peut par exemple recevoir une caméra frontale et une caméra de recul en post-équipement. Intégrée dans le volet arrière, la caméra de recul à optique grand angle aide à éviter les petits accrochages coûteux.\nAvec son aide, le champ de vision du conducteur est porté à 131 degrés.\nDès que la marche arrière est enclenchée, l’image en couleur fournie par la caméra est automatiquement affichée à l’écran.\nLa caméra frontale également disponible en rétrofit peut pour ainsi dire «voir dans les coins», afin de rendre moins dangereuses par exemple les sorties privées de visibilité. Grâce à un verre à prismes, la lentille transmet un champ visuel de deux fois 90° et affiche à l’écran les usagers de la route arrivant de droite et de gauche. La caméra couleur permet ainsi par exemple de tourner en toute sécurité à un carrefour ou au tournant d’une rue. Elle est discrète¬ment installée sous la plaque d’immatriculation avant et est activée ou désactivée par simple actionnement d’un bouton.\nLa surface des deux lentilles est autonettoyante.\nLes joies de la sonorité numérique.\nGrâce au module audio numérique superpuissant (Digital Power Sound Modul), MINI offre une chaîne audio haut de gamme extrêmement\nperfor¬mante aux amateurs de HiFi particulièrement exigeants. Cette chaîne sait convaincre par sa superbe qualité sonore et musicale,\nsa finition extraordinaire et son excellent rapport prix/performances.\nLe meilleur système audio MINI du moment a été spécialement adapté aux conditions de place et à l’acoustique régnant à bord de la quatre places ;\nil est conçu uniquement pour le post-équipement d’installations audio MINI en association avec la radio «Boost».\nL’amplificateur audio tout numérique du Digital Power Sound Modul couvre une gamme de fréquence allant de 20 à 30 000 Hz et fournit une puissance musicale de 660 watts. Associé aux six haut-parleurs développés en exclu¬sivité pour la MINI, il est le gage d’une image sonore pleine et transparente. Les six haut-parleurs puissants de grand volume, qui ont fait l’objet d’une finition soignée, produisent une pression acoustique de 126 dB et émettent ainsi un son clair, des graves sonores et des aigus brillants.\n4.\tUne machine à piloter nez au\nvent – la MINI Cooper S Cabrio.\nLa nouvelle MINI Cooper S Cabrio, une machine à piloter musclée qui ne néglige pourtant pas l’utilité pratique, fait battre plus fort le cœur des adeptes du plein air. La quatre places décapotable animée par le moteur à compres¬seur de 170 ch vient épauler les versions cabriolet de la MINI One et de la MINI Cooper ; en même temps, elle vient chapeauter la plage des puissances.\nMalgré ses dimensions compactes, elle met en avant une grande fonctionna¬lité et une grande utilité pratique. L’exploitation optimale de l’espace disponible avec quatre places dignes de ce nom et la bonne accessibilité du volume du coffre rendent ainsi ce cabriolet résolument sportif apte au quotidien.\nDes éléments comme le quatre cylindres qui, grâce à la suralimentation\npar compresseur et au refroidissement de l’air de suralimentation, puise de remarquables 125 kW (170 ch) dans une cylindrée de 1,6 litre, la capote pliante entièrement automatique avec fonction toit ouvrant intégrée, l’essieu arrière multibras, la boîte mécanique à six rapports ou encore les pneus de roulage à plat et l’indicateur de dégonflage ainsi que le détecteur d’obstacles Park Distance Control (PDC) à l’arrière, sont encore loin d’être la norme\ndans le segment de marché auquel appartient la MINI Cooper S Cabrio.\nSon allure exclusive, la finition soignée des matériaux prestigieux et la dotation complète, mais aussi les nombreuses possibilités de personnalisation, uniques en leur genre, et les sensations façon karting typiquement MINI, sou¬lignent l’ambition de grand prestige à laquelle le nouveau modèle aspire dans son segment de marché.\nLe plus performant des cabriolets MINI se vendra essentiellement aux\nEtats-Unis, en Grande-Bretagne et en Allemagne, ainsi que sur d’autres marchés ouest-européens.\n4.1\tUn concentré de puissance compact.\nPour équiper le top modèle, le quatre cylindres seize soupapes de 1,6 litre\na été doté d’un compresseur mécanique et d’un échangeur de l’air de suralimentation. Le moteur développe une puissance maximale de 125 kW (170 ch) à 6 000 tr/mn.\nLe couple maxi. n’a pas voulu être en reste sur ce concentré de puissance compact : il culmine à 220 Nm à 4 000 tr/mn. Les reprises et la souplesse\ndu moteur apportent une contribution décisive au plaisir que l’automobiliste prend au volant. Ainsi, entre 2 000 et 6 500 tr/mn, 80 pour cent du couple maximal de 220 Nm sont disponibles, permettant à la MINI Cooper S Cabrio de parcourir le 80 à 120 km/h en 6,6 secondes seulement en quatrième et en 8,4 secondes en cinquième.\nCette puissance débordante confère à la quatre places décapotable des performances routières dignes d’une voiture de sport. C’est ainsi que\nla MINI Cabrio la plus puissante passe en 7,4 secondes seulement de zéro à 100 km/h et qu’elle file à une vitesse maxi. de 215 km/h. Selon le cycle européen, elle consomme en moyenne 8,8 litres aux 100 km – une valeur plutôt modérée vu la puissance de son moteur.\nL’antipatinage avec contrôle de traction (ASC+T) de série veille à ce que les réserves de puissance non négligeables puissent toujours être transmises\nà la route en toute sécurité. Le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) est disponible en option.\nAssociés à la boîte mécanique à six rapports de série, la carrosserie\npar¬ticulièrement rigide et le train roulant sport se distinguant par l’excellente maniabilité qu’il procure sont le gage d’un maxi plaisir au volant.\nEn dotation standard, le train roulant exemplaire est complété par des jantes de 16 pouces en alliage léger chaussées de pneus de roulage à plat de dimensions 195/55 R16.\nAvec la MINI Cooper S Cabrio, MINI a créé un véhicule qui, tout en se distin¬guant par des performances routières étonnantes, une maniabilité souveraine et une grande fonctionnalité grâce à la modularité de son compartiment à bagages, n’occupe pourtant qu’une toute petite surface.\nL’utilisateur peut ouvrir la capote pliante en 15 secondes seulement, sur simple pression d’un bouton sans devoir la déverrouiller manuellement. Alors que la capote pliante glisse vers l’arrière, les longerons du toit se retirent automatiquement et les vitres latérales arrière s’escamotent. Grâce au pliage en Z, la capote intégrant la lunette arrière chauffante en verre se replie\nsur un espace restreint derrière les sièges arrière, sans avoir besoin de bâche.\nUne autre particularité réside dans la fonction toit ouvrant intégrée. Sur actionnement d’un bouton à commande impulsionnelle disposé sur le cadre supérieur du pare-brise, on peut ouvrir d’abord le toit ouvrant intégré, puis toute la capote pliante. A l’ouverture, le toit de la MINI glisse horizontalement vers l’arrière sur 40 centimètres ; cette ouverture à l’exemple de celle d’un toit ouvrant classique peut se faire en continu et jusqu’à une vitesse de 120 km/h. Les longerons gardent leur position, leurs extrémités avant restent fixées sur les montants avant.\nUn compartiment à bagages modulable.\nLe pliage compact en Z, inédit dans ce segment, est une condition préalable pour la grande fonctionnalité et la modularité de la MINI découvrable.\nMême décapoté, le cabriolet offre un volume de coffre de 120 litres. Lorsque la capote est fermée, ce volume passe à 165 litres et peut même être\nporté à 605 litres en rabattant le dossier de la banquette arrière verrouillable et frac¬tionnable de série.\nLe volet arrière s’ouvre vers le bas et est alors maintenu par deux câbles d’acier dotés d’un système rétracteur souple. Il est ainsi possible d’utiliser le volet avec ses charnières extérieures comme un plateau pratique capable\nde supporter une charge maxi. de 80 kilogrammes.\nLe système «Easy-Load» facilite le chargement du coffre : la partie postérieure de la capote fermée pouvant être relevée et le volet du coffre pivotant vers le bas, on crée une ouverture de chargement suffisamment grande pour charger et décharger même des objets fort encombrants.\n4.3 Une allure pleine d’assurance.\nSi le top modèle parmi les MINI Cabrio se montre athlétique et sûr de lui,\nil suscite pourtant de fortes émotions et sait convaincre par plus d’un talent.\nUne silhouette puissante.\nLa ligne de ceinture légèrement ascendante et le capot moteur avec la prise d’air intégrée lui confèrent une silhouette forte, accentuée par une baguette chromée continue longeant la bande vitrée.\nLes phares sous glace lisse affirment la ligne sobre de la MINI Cooper S Cabrio. Des phares au xénon sont proposés en option.\nElément de style spécifique au cabriolet, le troisième feu stop à diodes\nélec¬troluminescentes haut placé est intégré dans la baguette de chrome continue à hauteur de la ligne de caisse. Le feu antibrouillard arrière est encastré dans le pare-chocs, entre deux baguettes chromées, alors que les phares de recul blancs sont incorporés dans les optiques arrière au look DEL.\nUne palette de couleurs exclusive.\nLa MINI Cooper S Cabrio peut se parer de dix couleurs différentes. Deux peintures métallisées, le «hyper blue» et le «dark silver», sont réservées\nen exclusivité à tous les modèles MINI Cooper S, alors que le «cool blue» et le «hot orange» sont l’apanage des MINI Cabrio. La capote pliante en une toile textile haut de gamme est disponible en noir, en bleu et en vert.\nDe plus, le pack «Chrome Line» extérieur ainsi que la version chromée des coquilles des rétroviseurs extérieurs et des charnières du volet arrière sont disponibles en option.\nLe modèle de pointe se démarque des deux autres cabriolets MINI entre autres par la prise d’air ménagée dans le capot moteur dont la hauteur s’est accrue de 40 millimètres, par les arceaux de sécurité antiretournement chromés de série, les boucliers spécifiques couleur carrosserie intégrant des grilles noires en nid d’abeilles ainsi que l’embout d’échappement double chromé, centré au milieu.\nDe série, la MINI Cooper S Cabrio évolue sur des roues de 16 pouces en alliage léger au look X-Lite chaussées de pneus de dimensions 195/55 R16. Dotées de pneus de dimensions 205/45 R17, les roues de 17 pouces en alliage léger du type «5 Star Bullet», sont réservées à la MINI Cabrio.\nUn intérieur exclusif.\nFaisant appel à des textiles, surfaces et nuances de cuir valorisants, l’intérieur raffiné adopte pleinement le langage des formes caractérisant le style MINI.\nLa planche de bord, la console centrale et l’entourage du revêtement des\npor¬tes sont disponibles en série dans un look aluminium. Sur demande, la surface de la planche de bord et des revêtements des portes peut aussi adopter l’une de cinq couleurs extérieures, le gris argent, l’anthracite ou bien\nle look bois.\nA la différence des vitres latérales arrière des MINI à toit rigide, celles des MINI découvrables sont escamotables. Grâce à leur commande électrique, il suffit d’actionner une touche pour qu’elles disparaissent dans les panneaux latéraux.\nLorsque le client choisit l’option «chronopack» pour le poste de pilotage,\nle combiné d’instruments central comprend trois instruments ronds.\nLe compteur de vitesse juxtapose alors le compte-tours sur la colonne de direction. Sur demande, l’intérieur peut également se parer de chromes :\nainsi pour le sertissage du compte-tours, du combiné d’instruments central\net des porte-gobelets.\nLe chrome jouant depuis toujours un rôle important dans le traité automobile, surtout en Angleterre, la MINI Cooper S Cabrio bénéficie, elle aussi, d’une touche supplémentaire de ce métal noble. En même temps, le style jette ainsi un pont entre la tradition et la modernité empreinte de fonctionnalité.\nLe pack «Chrome Line» extérieur pour la MINI Cooper S Cabrio comprend la grille de calandre et la poignée du volet arrière. Le client peut de plus opter pour des coquilles chromées pour les rétroviseurs extérieurs et des charnières chromées sur le volet arrière.\nLes sièges sport de série peuvent être habillés soit d’un tissu exclusif\nsoit de l’une des trois combinaisons tissu/cuir ou des trois selleries cuir.\nDes détails pratiques.\nLorsque la voiture est dotée d’une climatisation, la boîte à gants, par ailleurs éclairée et fermant à clé, peut être refroidie au besoin. Le pack éclairage optionnel est constitué, entre autres, de spots de lecture avant et d’un éclairage tamisé intégré aux poignées de porte et activé lorsque la voiture est ouverte avec la radiotélécommande. L’éclairage intégré dans le bas des\nportes est également pratique. Il illumine le sol devant les portières. De plus, le client peut se faire livrer la MINI Cabrio avec un rétroviseur intérieur à anti-éblouissement automatique et avec un capteur de pluie.\nLa deuxième rangée.\nMalgré la mécanique sophistiquée de la capote pliante, l’arrière offre une habitabilité confortable à deux personnes. Les deux sièges arrière aux formes ergonomiques sont dotés de ceintures de sécurité à trois points,\nleurs appuie-tête sont intégrés dans les arceaux de sécurité antiretournement.\n4.4\tSécurité exemplaire.\nGrâce à un pack sécuritaire complet, la MINI Cabrio respecte, voire dépasse les critères les plus sévères en matière de protection en cas de collision.\nParé pour le cas où...\nLa dotation standard de tous les cabriolets MINI comprend quatre coussins de sécurité gonflables. En plus des deux airbags frontaux intelligents, le conduc¬teur et son passager avant sont protégés par deux airbags latéraux tête/thorax. Intégrés dans les flancs des sièges avant, ceux-ci sont dimensionnés de sorte à préserver la tête et le thorax contre les blessures en cas de choc latéral.\nSur la MINI Cabrio, le soubassement et les bas de caisse ont été\nredimen¬sionnés et renforcés aux endroits critiques. Sur les bas de caisse, l’épaisseur des parois a été sensiblement augmentée et des raidisseurs supplémentaires ont été intégrés. Ces mesures augmentent la rigidité tout\nen préservant l’habitacle en cas de choc frontal ou latéral.\nEn cas de choc latéral, la protection maximale des occupants est assurée\npar les airbags latéraux tête/thorax de grande capacité, mais aussi par les bas de caisse et le soubassement renforcés, les traverses supplémentaires et les épaisseurs de tôle accrues aux endroits critiques.\nEn cas de tonneau, un tube d’acier à très haute résistance intégré dans les montants avant ainsi que les arceaux de sécurité antiretournement en tube d’aluminium à haute résistance avec appuie-tête incorporés protègent à leur tour les occupants.\nPour que la MINI Cabrio garde fiablement son cap, elle est dotée en série de quatre freins à disque, d’un ABS à quatre canaux, d’un répartiteur électronique de la force de freinage (EBD), du contrôle du freinage en courbe (CBC) et\nde l’antipatinage avec contrôle de traction (ASC+T) déconnectable. En option, elle peut aussi se doter du contrôle dynamique de la stabilité (DSC).\nLa MINI Cooper S Cabrio est la seule voiture de sa catégorie à évoluer en série sur des pneus permettant de rouler à plat sans déjanter (runflat) ainsi que d’un indicateur de dégonflage (RPA).\nLa dotation standard du top modèle décapotable est complète ; elle néglige\nni le confort ni la sécurité et l’élégance. Chaque client peut aussi se composer sa voiture à son gré en choisissant dans une belle gamme d’options.\nLa dotation standard de la MINI Cooper S Cabrio comprend, entre autres,\n–\tcapote pliante à commande entièrement automatique et fonction toit ouvrant\n–\tquatre coussins de sécurité gonflables\n–\tantipatinage avec contrôle de traction (ASC+T)\n–\tboîte mécanique à six rapports\n–\ttrain roulant sport\n–\troues en alliage léger de 16 pouces au look X-Lite\n–\tpneus de roulage à plat (antidéjantage) et indicateur de dégonflage (RPA)\n–\tlunette arrière chauffante en verre\n–\tfonction «Easy-Load»\n–\tsièges sport (réglage en hauteur côté conducteur)\n–\tarceaux de sécurité antiretournement chromés\n–\tvolant réglable en hauteur\n–\tdétecteur d’obstacles Park Distance Control (PDC)\n–\tlève-vitres électriques à l’avant et à l’arrière.\nExaucer tous les souhaits.\nUne panoplie d’options permet à MINI de répondre à des souhaits individuels.\n–\trétroviseur intérieur à anti-éblouissement automatique\n–\tpack «Chrome Line» intérieur et pack «Chrome Line» extérieur\n–\t«chronopack» pour le poste de pilotage\n–\tsystèmes audio HiFi (harman/kardon, chargeur CD, module audio numérique\nsuperpuissant (Digital Power Sound Modul)\n–\tclimatiseur automatique\n–\tsystème de navigation avec écran couleur au format 16/9\n–\tvolant multifonctions\n–\tfilet anti-remous\n–\tphares au xénon.\nun nouveau kit de préparation\npour la MINI Cooper S.\nTous les amateurs de MINI Cooper S désireux de conférer des performances routières encore plus incisives au top modèle, apprécieront le nouveau kit de préparation développé par John Cooper Works à West Sussex, Grande-Bretagne. La nouvelle version tuning de la MINI Cooper S signée John Cooper Works ne se démarque pas seulement par un peaufinage esthétique, mais surtout par un gain de puissance net et un couple accru. Grâce à la cure de préparation, la MINI Cooper S débite donc une puissance de 155 kW (210 ch) et devient ainsi dans son segment le nec plus ultra du pilotage.\nLe kit de préparation de John Cooper Works comprend les composants suivants :\n–\tcompresseur à rapport de démultiplication modifié pour des régimes et des pressions de suralimentation accrus\n–\tculasse modifiée à conduits d’admission et d’échappement usinés\n–\tboîtier de filtre à air spécifique\n–\tvalve d’air supplémentaire avec boîtier de commande électronique\n–\tcartouche de filtre à air spécifique pour réduire les pertes à l’écoulement\n–\tinjecteurs à débit accru\n–\tgestion moteur modifiée\n–\tligne d’échappement en acier spécial avec silencieux arrière spécial\n–\tcache-moteur spécifique.\nPour porter la puissance à 155 kW (210 ch), il a fallu intégrer de nouveaux com¬posants haute performance au kit de préparation déjà existant. Comme par le passé, on monte un compresseur plus performant tournant à un régime encore plus élevé ainsi qu’une culasse modifiée, adaptée aux contraintes thermiques supérieures. La ligne d’échappement en acier spécial se distinguant par une contre-pression réduite des gaz d’échappement et des embouts d’échappe¬ment aux caches caractéristiques reste également inchangée.\nC’est le filtre à air développé par John Cooper Works qui constitue le cœur du nouveau kit de préparation. Dans la plage des régimes supérieurs, une valve pilotée ouvre un conduit supplémentaire dans le boîtier du filtre à air augmentant ainsi le débit d’air frais amené au moteur via une cartouche filtrante spéciale.\nA 4 500 tr/mn, le quatre cylindres délivre alors un couple maxi. de 245 Nm et se montre ainsi encore plus nerveux. Corollaire agréable : de concert avec la ligne d’échappement, la valve d’air supplémentaire dans le boîtier de filtre à air produit une sonorité rugissante à la hauteur de la puissance.\nLes injecteurs qui autorisent un débit de carburant supérieur comme les bougies d’allumage dont la valeur thermique a augmentée ont été adaptés aux contraintes thermiques supérieures. La gestion moteur a, elle aussi, évolué\nen fonction des nouvelles exigences ; encore plus spontanée, la réponse du moteur en a également profité.\nLe kit de préparation se prête tant aux MINI Cooper S de 163 ch qu’à la version remodelée de 170 ch. Il sera disponible dès l’automne et installé par les\ncon¬cessionnaires MINI et partenaires après-vente agréés. John Cooper Works est le seul préparateur MINI reconnu dont les kits de préparation n’affectent\nen rien la garantie accordée par MINI.\nPour les voitures déjà dotées des éléments du kit de préparation John Cooper Works connu (147 kW/200 ch), un kit d’actualisation comprenant le nouveau filtre à air et les nouveaux injecteurs, sera disponible dès l’automne. Associés à la gestion moteur adaptée, ces voitures délivreront alors également une puissance de 155 kW (210 ch).\nUn look adéquat pour la MINI vitaminée.\nPour souligner l’impression de sportivité ressentie au volant de la MINI Cooper S préparée, John Cooper Works et les concessionnaires MINI agréés proposent, entre autres, des sièges sport exclusifs du type baquet ainsi que des roues spéciales de 18 pouces en alliage léger à branches en étoile, chaussées de pneus runflat de dimension 205/40 R18. Dans l’habitacle, le look compétition est créé par la planche de bord en trois éléments réalisée en fibres de carbone.\nLe châssis sport surbaissé John Cooper Works constitue un autre point fort. Développé en commun par des spécialistes de John Cooper Works et du BMW Group, il bénéficie d’un tarage spécifique des ressorts et amortisseurs et est\nà la base d’une maniabilité et d’une agilité sportives encore plus prononcées et de réactions encore plus spontanées au moindre braquage.\nDans un proche avenir, le portefeuille des produits John Cooper Works sera enrichi de nouveaux produits à vocation sportive.\n6.\tDes compétitions clubsport captivantes –\nQuoi de mieux que de faire tourner les MINI préparées par Mike Cooper sur\nun circuit de course ? L’idée d’une série clubsport a été mise en pratique dès 2002 en Grande-Bretagne. Entre-temps, MINI CHALLENGE est un événe¬ment lifestyle qui a également trouvé sa place en Allemagne et en Belgique. Dans le cadre de projets pilotes, la MINI a également fourni une preuve éblouissante de ses talents sportifs sur le circuit de course en Suisse, au Japon et au Bahrain.\nAu Mondial de l’Automobile à Paris, MINI expose une MINI Cooper S\ndu MINI CHALLENGE allemand.\nUne foule de spectateurs.\nLes MINI CHALLENGES sont l’occasion pour des as du volant confirmés,\nde jeunes talents et des pilotes invités de se livrer à de captivantes courses club¬sport. Intégré dans le programme cadre de courses internationales, comme la Formule 1, le Championnat d’Allemagne et d’Europe des voitures de tourisme (DTM et ETCC), le MINI CHALLENGE est disputé sur certains des circuits les plus célèbres d’Europe.\nEn Allemagne, jusqu’à 30 pilotes prennent le départ. Tous s’alignent avec des MINI Cooper S identiques transformées en des bolides clubsport pur sang grâce au kit de préparation John Cooper Works. Les voitures étant uniformes au sein de chacune des séries nationales, tout se joue sur le pilotage.\nLa version de course allemande de la saison 2004 est bien motorisée :\nune cavalerie de plus de 200 chevaux (147 kW) atteints à 6 950 tr/mn projette la petite bombe à une vitesse de pointe de 226 km/h. Grâce aussi\nau couple de 240 Nm, elle atteint les 100 km/h après 6,5 secondes déjà.\nLes voitures de course sont équipées d’une cellule de sécurité soudée,\nd’un échappement de course, d’un pack aérodynamique avec aileron arrière réglable, d’un système de freinage spécial course, d’un châssis de course avec des roues de 7Jx17 en alliage léger et des pneus de course (slicks) ainsi que d’un baquet de course.\n[size="1"][ 15.09.2004, 06:27: Message édité par : * PréPré * (Laurent) ][/size]\n15 septembre 2004, 09h00\nSi avec tout ca on commande pas une Mini neuve !!!\n15 septembre 2004, 09h35\nSi avec tout ca on commande pas une Mini neuve !!! </font>[/QUOTE]c'est qu'on en a deja une\nMini Cooper Chili Red/ Toit Blanc\n15 septembre 2004, 09h48\n</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par ACD (ex.HeatherNova):\nSi avec tout ca on commande pas une Mini neuve !!! </font>[/QUOTE]c'est qu'on en a deja une </font>[/QUOTE]Ou qu'on est en train de passer le permis...\n15 septembre 2004, 11h13\nRecord du monde du post le plus long [img]graemlins/bounce.gif[/img]\n15 septembre 2004, 19h16\nUn vrai roman ! (je sors aussi!)\nEx- CNM n°99\nEx- 2002 MINI Cooper Pure silver/black\nEx- 2004 MINI Cooper S Indie blue / indie blue\nEx- 2007 PORSCHE 911 965 Turbo 3.3 Dark grey\nCurrent - 2009 911 996 Carrera 4S Artic grey\n15 septembre 2004, 21h32\nHello à tous, je suis à Shanghai, il est 3h25 du matin je reviens de boite ! C'est super ici. Très peu de mini mais par contre à HongKong y'en a plein !\nQui va au salon ? J'irai surement, on pourrai se donner RDV sur le stand Mini ?\nCiao à tous ! bonne soirée\n17 septembre 2004, 16h32\nAucune réponse ou petit bonjour de la team alors que je suis à l'autre bout du monde\nTant pis, en tout cas moi je pense à vous !\n17 septembre 2004, 16h37\nRamènes-nous plein de photos de Hong Kong\n18 septembre 2004, 08h42\n...et plein de bisous aux p'tites chinoises [img]graemlins/love.gif[/img]\n18 septembre 2004, 14h08\nsuper sujet Prépré, donc nous faisons partie des 93% de gens satisfait à la marque...\n18 septembre 2004, 14h36\nCiao à tous ! bonne soirée </font>[/QUOTE]Hello ! Que fais tu de beau en Chine et a Hong Kong, moi j'y serai à la mi octobre pour la periode des salons, (Hong Kong et Canton) T'es toi aussi dans l'import ? Ou c'est juste un voyage comme ca ?\n20 septembre 2004, 12h18\nOui moi aussi dans l'import, je retourne à Canton pour le salon aussi !\nOn ferai mieux de communiquer par email ou MP.\n20 septembre 2004, 13h28\n[QUOTE]Débat lancé par * PréPré * (Laurent):\n[QB] source: BMW Munich\nLa MINI Cooper S a vu progresser sa puissance de 5 kW (7 ch). . Vu sa puissance débordante, la consommation de carburant, à savoir 8,6 litres aux 100 km, peut être qualifiée de modeste.


Questions orales de Jean Bacci\nQuestion d'actualité au gouvernement N° 2298 du 10/02/22 (Ministère de l'agriculture) (Réponse le 10/02/22)\nNégociations commerciales dans le secteur de l'agro-alimentaire\nM. le président. La parole est à M. Jean Bacci, pour le groupe Les Républicains. (Applaudissements sur les travées du groupe Les Républicains.) M. Jean Bacci. Ma question s'adresse à M. le ministre de l'agriculture et de l'alimentation. Monsieur le ministre, des distributeurs bradent l'alimentation et le travail de nos agriculteurs, en prétextant préserver le pouvoir d'achat de nos concitoye...\nQuestion d'actualité au gouvernement N° 2085 du 28/10/21 (Ministère de la transition) (Réponse le 28/10/21)\nM. le président. La parole est à M. Jean Bacci, pour le groupe Les Républicains. (Applaudissements sur les travées du groupe Les Républicains. – M. Alain Duffourg applaudit également.) M. Jean Bacci. Monsieur le Premier ministre, le Gouvernement a lancé, le 19 octobre dernier, les Assises de la forêt et du bois, sous l'égide de quatre ministères. La biodiversité devient un enjeu primordial et...\nQuestion d'actualité au gouvernement N° 1765 du 01/04/21 (Ministère auprès du Ministère de la transition écologique - logement) (Réponse le 01/04/21)\nPopulation de loups\nM. le président. La parole est à M. Jean Bacci, pour le groupe Les Républicains. (Applaudissements sur les travées du groupe Les Républicains.) M. Jean Bacci. Ma question s'adresse à M. le ministre de l'agriculture et de l'alimentation. On le voit dans la banlieue de Strasbourg poursuivant un conducteur de quad, dans le jardin d'un particulier dans la Drôme, s'attaquant à un chien domestique...\nQuestion orale N° 1355 du 12/11/20 (Ministère de la cohésion des) (Réponse le //)\nM. Jean Bacci attire l'attention de Mme la ministre de la cohésion des territoires et des relations avec les collectivités territoriales au sujet de la révision des bases fiscales. Depuis plusieurs années, les petites communes sont confrontées à des problématiques budgétaires graves qui entravent leur fonctionnement et détériorent à la fois l'efficacité de leur action et la qualité de vie de ...


Utilitaires système, gestionnaires de fichiers et de drivers, base de. Vous trouverez ci dessous les différentes catégories d’écran de veille que nous mettons à votre disposition, il vous suffit de cliquer sur l’une d’elle et ensuite. Les titres tracklist gratuitement lalbum complet du chanteur, cha3bi 1 juil U v w x y z plus Sms-gratuits-nedjma. Your email address will not be published. Http cafe de la musique poa, weather pro iphone. Paradis fictif Paquet de boissons gazeuses Sa première joie Saloua Sans tête ni grand menton Sourde et muette Sous la lampe rouge Tendresse de la mère Troisième division Un des doutes Un problème et ça a bien passé Un survivant qui saute Une nuit au douar Une paire de chaussettes Wo’our Sahla Les cavités faciles Zawbâa fi fingène Tempête dans une verre.\nVous trouverez ci dessous les différentes catégories d’écran de veille que nous mettons à votre disposition, il vous suffit de cliquer sur l’une d’elle et ensuite. Une journée d’été à bord du Thousand. Il est aussi l’un des pionniers de la littérature arabophone encourageant l’ activité féministe: Menu Home Software Sitemap. Il fréquente l’école Kheireddine, située rue du Pacha [ 3 ]puis étudie au sein de l’école Arfania, mais ne dépasse pas le niveau du certificat d’études primaires qu’il n’obtient pas [ 2 ]. Il prend confiance en lui et se juge capable d’écrire parallèlement dans différents styles.\nIl fréquente l’école Kheireddine, située rue du Pacha [ 3 ]puis étudie au sein de l’école Arfania, mais ne dépasse pas le niveau du certificat d’études primaires gratiit n’obtient pas [ grattuit ].\nIl prend confiance en lui et se juge capable d’écrire parallèlement dans différents styles. C’est un écrivain qui veille la nuit entre lecture, écriture et art, fumant toutes sortes de drogue, et dormant durant la journée [ 2 ]. Cependant, Douagi n’a jamais écrit de poésiecontrairement à ce qui a été dit [ 2 ].\nOn dit qu’il a été maltraité par les infirmiers de l’hôpital La Rabta de Tunis, ce qui a poussé le groupe Taht D à s’engager pour améliorer sa situation, en vain [ 2 ].\nEn cas de réutilisation des textes de cette page, voyez comment citer les auteurs et mentionner la licence. Téléchargement d’utilitaires et logiciels-outils informatiques gratuits pour Windows: You Tube est la plus grosse plateforme vidéo du web; rachetée par Google fin elle a remplacé Mkai Vidéo.\nSur MAC je n’ai pas d’expérience. Adaptation du chapitre spécial. El maki w 12 sept Néanmoins, il lit certaines revues durant son enfance, surtout Le Canard et L’Énigme de Hamada [ 3 ].\nUne journée d’été à bord du Thousand. Pour les plugin, VDR, Draw, whatchdog sont utiles, par exemple.\nMaki W Zakia-Lamine Nahdi Your email address will fratuit be published. Il y utilise un style caricatural, à la fois humoristique et comique [ 3 ].\nMaki W Zakia مسرحية تونسية مضحك جدا جدا عنوانه مكي وزكية » Telecharger Mp3 Gratuite\nLe de Wikipédia avec notice d’autorité Portail: Le portrait de Douagi figure sur un timbre de la Poste tunisienne basé sur un dessin de Hatem El Mekki [ 10 ]. Il s’est trompé de taille Ja Ykahalha Amaha Venu pour lisser les murs, il a échoué! YouTube est un service gratuit de partage de. Une pièce théâtrale est également réalisée par Taoufik Jebali et jouée durant le Festival international d’Hammamet pour célébrer le centenaire de sa naissance [ 9 ]. Telecharger Nahdi gratuit mp3 algrie de Youtube.\nmaki w zakia gratuit\nDès l’âge de 15 ans, il commence à écrire les paroles de chansons humoristiques et à dessiner des caricatures. Jhapkaye Tujhe Dekhna Yaad Hai!\nRegardez, tlchargez et partagez vos vidos gratuitement et en illimit: Http cafe de la musique poa, weather pro iphone. Diffusion dun signal Nahdi mp3 Sa consommation de drogue finit toutefois par affecter sa santé.\nAlgrie Nahdi tlchargement Nahdi mp3 algrie gratuit. MP3s sera toujours disponible dans la. Notre logithèque vous offre de télécharger gratuitement Bonusprint, le lien de téléchargement, vous trouverez Bonusprint Photoservice dans Photos et.\nDouagi écrit la première chanson propre à La Rachidia: Sous le gouvernement hratuit prsident George W Bush. Il appartient à une famille bourgeoise d’origine turque arrivée à Tunis avec l’armée ottomane en pour chasser les Espagnols qui dominent alors l’ État hafside.


Séoul, visages d'une ville - Gina Kim - ACHETER OCCASION - 24/10/2017\nSéoul, visages d'une ville est un essai issu du documentaire de Gina Kim Faces of Seoul (2009, en anglais et coréen). ... Lire la suite du résumé\nFiche détaillée de "Séoul, visages d'une ville"\nEAN13 : 9791091555388\nLe dispositif est simple en apparence pour ce documentaire profond : la réalisatrice coréenne revient régulièrement à Séoul, qu'elle a quitté, pour voir sa famille, et à chaque retour, elle tourne des vidéos de ses promenades et rencontres, comme on tiendrait un journal intime. De cette masse d'images anodines et accidentelles, elle tire un montage vidéo sur lequel elle tisse un commentaire inspiré sur la ville.\nSon enquête dans cette ville à la fois familière et étrangère aboutit ainsi à une méditation sur le statut de la représentation et de l'art, le souvenir, l'identité, le rapport au père. Elle y découvre qu'un film d'art et d'essai, comme une ville, une photo et toutes les formes de représentations qui ont un support physique, relient la présence du présent avec le fantasme du passé, la réalité et le désir, nous et les autres. Car les villes, comme les films et les photos, nous articulent à ce qui n'est pas nous, nous complètent et nous font nous rencontrer dans nos solitudes...


« Wakashio » : un premier rapport attendu ce dimanche 2 août – inside news :\n« Wakashio » : un premier rapport attendu ce dimanche 2 août\nLes six experts en sauvetage marine arrivés le jeudi 30 juillet à bord du “PSV Stanford Hawk“, pour le sauvetage du « Wakashio » des récifs de Pointe d’Esny, ont été transporter par hélicoptère à bord du navire hier vendredi 31 juillet pour évaluer l’ampleur des dégâts et préparer leur plan de sauvetage.\nD’autre part, grâce aux tests effectués par la National Environment Laboratory, il nous est confirmé qu’aucune fuite d’hydrocarbure n’a été décelée à Pointe d’Esny et les régions côtières avoisinantes.\nLe remorqueur “PSV Stanford Hawk” reste toujours au port en attendant l’embarcation complète des équipements arrivés par cargo en provenance de Johannnesburg. Un prochain rapport est attendu ce dimanche 2 août.\nCes informations ont été communiquées par le ministre de l’Environnement et celui de l’économie bleue ainsi que le directeur de la MPA lors d’une conférence de presse hier vendredi 31 juillet.\ncommuniquésFeaturedministre de l’EnvironnementNational Environment LaboratorysauvetageWakashio\nDrogue : Oups…mauvais deal\nEid-Ul-Adha : les défilés à motos et camions sont dangereux rappelle la police


253 € - Vol Île-de-France Saint-Domingue pas cher en 2021 | momondo\nÎle-de-France vers Saint-Domingue\nVols pas chers Île-de-France - Saint-Domingue à partir de 253 €\nL’épidémie de COVID-19 (coronavirus) pourrait avoir un impact sur les voyages Île-de-France-Saint-Domingue.\nInformations de vol pour les trajets Île-de-France Saint-Domingue en avion\nInformations à propos de la durée de vol, les vols directs et les aéroports pour votre vol Île-de-France Saint-Domingue\nMeilleur prix trouvé 363 € La meilleure offre de vol Île-de-France-Saint-Domingue trouvée sur momondo dans les dernières 72 heures est à 363 €\nLe vol le plus court 9h 25min Le vol le plus court de Île-de-France à Saint-Domingue dure 9h 25min.\nVols directs Aucun Il n’y a pas de vols directs de Île-de-France à Saint-Domingue. Aéroport de Paris Charles-de-Gaulle - Aéroport de Saint-Domingue Aéroport Intl Las Américas et Aéroport de Paris-Orly - Aéroport de Saint-Domingue Aéroport Intl Las Américas sont des itinéraires populaires avec escale.\nComment trouver un vol Île-de-France Saint-Domingue pas cher ?\nQuelle est la compagnie proposant les vols les moins chers pour Saint-Domingue depuis Île-de-France ?\nAeromexico, Air Caraïbes, et Air Europa sont les compagnies les plus populaires proposant des vols de Île-de-France à Saint-Domingue.\nPartez de Paris-Orly pour vous rendre à Saint-Domingue Aéroport Intl Las Américas pour obtenir un vol Île-de-France - Saint-Domingue au meilleur prix\nComparez facilement les allers-retours Île-de-France Saint-Domingue\nDécouvrez les meilleurs prix sur les trois prochains mois pour les vols Île-de-France Saint-Domingue. Tous les prix ont été trouvés au cours de la semaine sur momondo. Trouvez les vols Île-de-France Saint-Domingue les moins chers et les plus rapides en cliquant sur les onglets respectifs.\nSDQ03:13Saint-Domingue Aéroport Intl Las Américas\nSDQ00:30Saint-Domingue Aéroport Intl Las Américas\nTrouvez les vols aller simple Île-de-France-Saint-Domingue les moins chers\nSi vous cherchez un vol aller simple Île-de-France-Saint-Domingue, consultez certaines de nos offres ci-dessous, proposées par Air France et Iberia.\nSDQ13:39Saint-Domingue Aéroport Intl Las Américas\nTrouvez un vol de dernière minute entre Île-de-France et Saint-Domingue\nTrouvez un billet et comparez les prix pour votre vol de dernière minute Île-de-France-Saint-Domingue\nSDQ13:55Saint-Domingue Aéroport Intl Las Américas\nSDQ01:45Saint-Domingue Aéroport Intl Las Américas\nSDQ21:34Saint-Domingue Aéroport Intl Las Américas\nLes meilleures compagnies pour les vols Île-de-France - Saint-Domingue\nComparez les compagnies aériennes qui desservent l’itinéraire Île-de-France - Saint-Domingue et consultez des avis sur momondo\nLes compagnies aériennes qui opèrent des vols de Île-de-France à Saint-Domingue Aéroport Intl Las Américas proposent-elles une annulation flexible en raison du COVID-19 ?\nEn raison de l’impact global du COVID-19, certaines de nos compagnies aériennes partenaires desservant l’itinéraire Île-de-France-Saint-Domingue Aéroport Intl Las Américas, comme Iberia, Air Caraïbes et Air France, peuvent avoir mis en place une politique d’annulation flexible. Utilisez notre site pour rechercher toutes les compagnies proposant cette flexibilité.\nPeut-on prendre un vol Île-de-France-Saint-Domingue Aéroport Intl Las Américas en ce moment ?\nLes informations se basent sur les restrictions de voyage entre Île-de-France et Saint-Domingue Aéroport Intl Las Américas\nLa plupart des voyageurs arrivant de Île-de-France peuvent entrer à Saint-Domingue Aéroport Intl Las Américas sans aucune restriction.\nLes voyageurs arrivant de Île-de-France n’ont pas besoin de présenter un résultat négatif de test COVID-19 PCR ou antigénique à leur arrivée à Saint-Domingue Aéroport Intl Las Américas.\nLes voyageurs arrivant de Île-de-France n’ont pas besoin de se mettre en quarantaine à leur arrivée à Saint-Domingue Aéroport Intl Las Américas.\nPeut-on prendre un vol retour Saint-Domingue Aéroport Intl Las Américas-Île-de-France ?\nVols retours Saint-Domingue Aéroport Intl Las Américas-Île-de-France\nLes voyageurs arrivant de Saint-Domingue Aéroport Intl Las Américas doivent présenter un résultat négatif de test RT-PCR (TAAN) ou antigénique (test rapide) effectué less than 72 for rt-pcr (naat) and less than 48 for antigen (quick-test) heures avant leur départ pour Île-de-France.\nLes voyageurs arrivant de Saint-Domingue Aéroport Intl Las Américas n’ont pas besoin de se mettre en quarantaine à leur arrivée à Île-de-France.\nD’autres alternatives pour les vols Île-de-France Saint-Domingue\nVols similaires à l’itinéraire Île-de-France-Saint-Domingue\nVous êtes flexible sur la destination ? Élargissez votre recherche et trouvez des vols similaires à l’itinéraire Île-de-France - Saint-Domingue


C'est hier que la 22e édition du concours-vitrine se concluait avec des performances disjonctées des trois finalistes, Lou-Adriane Cassidy, LaF et CRABE. CHOQ.ca tient à féliciter les récipiendaires de ses deux bourses CHOQ.ca. Les grands gagnants de la...\nPlongez dans l'univers des freakshows\nÉtrange, décalé, et souvent dérangeant : l’univers du freakshow reste en grande partie méconnu. A leurs débuts au milieu du XIXe siècle, les freakshows ont pourtant attiré un public de masse, qui voulait assister aux exhibitions de...\nCourts d’un soir a tout d’un grand !\n03 mai 2018 publié par Lauryane Arzel\nLes amoureux.ses du septième art ont été gâté.e.s avec la troisième édition de Courts d’un Soir qui s’est tenu le 2 mai au Cinéma Beaubien. En une seule journée, le festival a réussi à proposer une programmation...\nExit la «bullshit nutritionnelle»\n02 mai 2018 publié par Ericka Muzzo\nLe nutritionniste urbain Bernard Lavallée vient de publier son deuxième ouvrage de vulgarisation nutritionnelle, N’avalez pas tout ce qu’on vous dit. Il y donne des outils pour démêler le vrai du faux et éviter les pièges du marché....\nSubstrat : une exploration sonore du dôme de la SAT\n01 mai 2018 publié par Lauryane Arzel\nLe dôme de la SAT est une nouvelle fois le lieu d’explorations et d’expérimentations autour de la matière sonore. En collaboration avec le festival Akousma, la première soirée Substrat invite en effet les spectateurs et spectatrices à...


Escortes girl à Draveil, escorts - Fortrafic ⭐\nDraveil a le plus grand coffre.\nChérie Draveil, je suis de retour Big Daddy Draveil.\nBonjour Messieurs, appelez-moi Honey❣ ICI à Draveil, RIEN DE TEL QUE LE RESTE DE VOTRE TRAITE SPECIAL, VENEZ ME VOIR ET OBTENEZ CE QUE VOUS VOYEZ EN VIE RÉELLE, RIEN . RIEN DE DIFFÉRENT . J'ai une expérience cinq étoiles garantie pour vous laisser heureux et très satisfait... Le paquet TOTAL J'ai hâte de vous rencontrer Sûr Propre Discret TRÈS SÛR FOURNISSEUR Je suis 100% indépendant 100% RÉEL\nNina, je suis nouvelle à Draveil, viens me faire entrer par effraction.\nJe viens d'emménager à Draveil. Je suis dans un endroit haut de gamme, discret et prêt à m'amuser.\nAppel de filles japonaises chinoises sexy de Draveil.\nIl suffit de m'appeler blue ᵁᵀᴵᴱ ᴵᵀᴴ ᴵᴳ ᴼᴼᵀᵞ bbw n Draveil private residence 42.\nBoutique Rose 300 h et 200 h non négociées ☎ ! Si vous êtes intéressés, appelez-moi ! Femme grande et sexy, aime le sport ! Si vous me respectez, je vous donnerai le meilleur de moi-même ! Snapchat malannaklun hôte à Draveil ma


Le topic des loosers - Page 12\nMaster System France :: Communauté :: Divers Partagez\nScore : 4677\nSujet: Re: Le topic des loosers Sam 10 Aoû - 18:26\nC'est plus pratique d'imprimer a la maison quand meme.\nLa c'était la cartouche Hp officiel fournit avec l'imprimante. En non officiel (13e sur la bay) il y a plus d'encre en général. La j'aimerai la faire recharger dans ma ville pour que ce soit rapide, mais le seul rechargeur d'encre que j'ai trouve et en congé jusqu'au 20 Aout^^\nSujet: Re: Le topic des loosers Lun 26 Aoû - 20:39\nJe suis dégoûté, ce matin, je passe dans le centre-ville à 4h35 pour aller bosser et j'apprends qu'un bus a pris feu sur la route à 4h40, du coup, j'ai rien vu, c'est pas drôle\nScore : 26171\nSujet: Re: Le topic des loosers Lun 26 Aoû - 20:55\nmerde c est con a 5 minutes pres!\nSujet: Re: Le topic des loosers Lun 26 Aoû - 21:24\nBah oui, c'est ballot !\nSujet: Re: Le topic des loosers Lun 26 Aoû - 21:26\nCa avait l'air marrant à voir\nSujet: Re: Le topic des loosers Mar 27 Aoû - 15:22\nCe matin c'est mon train qui a pris feu (pas grand chose, dommage...). Du coup, 5 heures pour faire un trajet qui dure normalement 1h30\nSujet: Re: Le topic des loosers Mar 27 Aoû - 15:29\nSujet: Re: Le topic des loosers Mar 27 Aoû - 15:38\nMoi aussi j'ai eu un soucis de train récement.\nAprès une folle soirée dans les bars Parisien avec des amis et la fille dont je vous ai parlé. (non je ne ferez pas de topic fefesse)\nVers 15h, sur le chemin du retour, j'ai voulu prendre le train et pas de bol, a 13h un suicide à eu lieu sur une gare de la même ligne.\nBref, je suis rentré chez moi vers 18h.\nSujet: Re: Le topic des loosers Mar 27 Aoû - 20:41\nPas besoin de créer le topic, il existe déjà ^^\nSujet: Re: Le topic des loosers Mar 27 Aoû - 22:19\nLe coup du train qui a pris feu, j'ai connu ca il y a quelques années. Par chance, c'était juste dans la gare de Lille au moment de monter dedans, donc le retard n'a pas été très important ( le temps de nous trouver un autre train).\nScore : 6708\nSujet: Re: Le topic des loosers Jeu 19 Sep - 13:37\nJ'espère que vous n'avez rien acheté au Japon et fait rappatrié vos objets par bateau...\nPar chance ce n'est pas mon cas, mais j'ai vu ca sur un autre forum...les boules quand même !\nSujet: Re: Le topic des loosers Jeu 19 Sep - 13:52\nSi justement j'attend un paquet du japon qui tarde a arriver..., mais il a été posté après le 17 juin ^^ J'ai quand même eu une petite frayeur en voyant ça..\nSujet: Re: Le topic des loosers Ven 20 Sep - 18:58\nMerde mon great ice hockey mark 3 !\nSujet: Re: Le topic des loosers Sam 21 Sep - 19:55\nAujourd'hui, j'ai passé la majorité de la journée à remuer le grenier en quête de mes livrets manquants...\n... et je n'en ai pas retrouvé un seul.\nPar contre j'ai renoué avec une manette que j'avais acheté à l'époque et qui est encore en boite :\nA l'époque sur After Burner c'était pas top ( vu la config des bouton), mais maintenant sur MD, ca devrait le faire : sur After Burner 2, Thunder Blade ou Panorama Cotton.\nSujet: Re: Le topic des loosers Dim 22 Sep - 19:55\nAujourd hui paul a fait son premier cadeau a son papa: une grosse gastro qui a mis ko papa toute la journee\nSujet: Re: Le topic des loosers Dim 22 Sep - 20:23\nAu moins il est pas égoïste ^^\nSujet: Re: Le topic des loosers Dim 22 Sep - 20:38\nHaa l'amour fusionnel ...\nSujet: Re: Le topic des loosers Lun 23 Sep - 1:49\nIl voulait peut être t'épuiser pour que tu te couche tôt et qu'il puisse allez en boite, draguer les filles, ni vu ni connu.\nSujet: Re: Le topic des loosers Lun 23 Sep - 9:59\nca doit etre ca!\nSujet: Re: Le topic des loosers Mer 25 Sep - 13:05\nwww.canarrivequamoi.fr : aujourd'hui, le vtt .\nEn prévision d'une bonne randonnée ce matin à vélo ( faire les boutiques de jeux), je me suis occupé sérieusement du vtt hier après-midi. Quand je dis sérieusement, c'est 3 heures de lavage au jet, de séchage, graissage au téflon et réglages. Deux test sur toute, et la machine avance comme dans un rêve.\nCe matin donc je pars avec ma monture de nuit et au moment de l'accrocher au premier magazin, l'antivol coince. J'avais tout vérifié, sauf ca : l'eau du lavage l'avait grippé.\nBon pour attacher le vélo ca a été, mais pour le détacher, pas moyen : il a fallu que je retourne acheter une bombe de dégrippant >> .\nEt toujours ce matin, j'ai acheté un jeu Megadrive à 3€ pour récupérer la boite (j'ai deux cartmods sbf) : j'ai fait la tête quand le vendeur a mis le livret ( je peux pas sacrifier un jeu complet !) mais... de retour à la maison, j'ai constaté que je ne l'avais pas . Ok, un Agassi Tennis sur MD, c'est pas la trouvaille du siècle, mais bon hein...\nSujet: Re: Le topic des loosers Mer 25 Sep - 13:58\nUne ou deux fois j'ai du attaqué l'antivol a la pince coupante, la serrure était bloquée ^^\nSujet: Re: Le topic des loosers Mer 25 Sep - 14:51\nSujet: Re: Le topic des loosers Mer 25 Sep - 15:26\nAvec le vélo en plus de l'antivol, c'est pas évident de le claquer par terre ^^\nSujet: Re: Le topic des loosers Mer 25 Sep - 15:57\nSurtout qu'il y avait l'abri attaché avec : je confirme, la solution "acheter une bombe de dégripant à 3,52€" était plus sympa.\nSujet: Re: Le topic des loosers Mer 25 Sep - 17:05\nC'est se que je me suis dis en voyant la vidéo, franchement sa m'a bien fait marrer ^^\nMais sinon du W40 ou autre devrais le faire non ?\nSujet: Re: Le topic des loosers Mer 25 Sep - 17:58\nOui, j'ai pris une bombe de wd-40 : dommage, elle ne rentre pas dans les sacs de cadres, sinon je l'aurait laissé à demeure sur le vtt.\n» Ventes Révo Octobre 2019\nAujourd'hui à 8:17 par Révo\n» Concours Ecco The Dolphin\nHier à 11:22 par fixoid\n» Ménage de Printemps\nJeu 17 Oct - 16:10 par warriors 33\nJeu 17 Oct - 13:20 par Atmostfear\n» Présentation Kévin\nJeu 17 Oct - 11:33 par fixoid\nMer 16 Oct - 22:42 par warriors 33\nMer 16 Oct - 21:03 par DrRotule\n» Limitations Zx Spectrum\nMer 16 Oct - 14:42 par Watain\nMar 15 Oct - 22:43 par fixoid\n» Un podcast SMS sur mo5. Com\nLun 14 Oct - 22:11 par Atmostfear\nSam 12 Oct - 11:45 par Atmostfear\nVen 4 Oct - 18:01 par Atmostfear\nVen 4 Oct - 11:56 par chepasmoi\nVen 4 Oct - 9:32 par fixoid\nMar 1 Oct - 20:30 par samioul\nMar 1 Oct - 14:24 par Révo\n» Bartop à l'éffigie de la SMS\nMer 25 Sep - 6:24 par samioul\nMar 24 Sep - 14:54 par Révo\n» Le topic des full-sex\nDim 22 Sep - 22:20 par Atmostfear\nDim 22 Sep - 11:06 par Atmostfear\nVen 20 Sep - 7:02 par Atmostfear\n» L'Argus des jeux Master-System\nMar 17 Sep - 21:33 par Anto1982\n» Sega annonce la Master System Mini!\nDim 15 Sep - 21:03 par DrRotule\nVen 13 Sep - 12:49 par Atmostfear\n» Concours ETE 2019 California Games SMS [Fini] Résultats en calculs\nVen 13 Sep - 11:01 par fixoid\n» Trucs, astuces et soluces\nJeu 12 Sep - 9:21 par Plutis66\n» notice Sonic 1 Hong Kong\nMer 11 Sep - 18:08 par Atmostfear\nMer 11 Sep - 11:09 par Plutis66\n» Présentation de Plutis 66\nMer 4 Sep - 15:48 par Watain\n» Connaissez vous ce cd\nLun 26 Aoû - 19:59 par Plutis66


Sujet: La Rose Mar 24 Juin 2008 - 9:52\nRosa Damascena, Rosa Centifolia,\nrosacées : l'huile essentielle type antirides\n(numéro 1 des antirides)\nL'huile essentielle de rose a des propriétés rares et exceptionnelles. On attribue des propriétés "anti-cancer" à cette huile essentielle rare, et elle est également connue pour être un des plus puissants régénérateurs tissulaires (grands brûlés, cicatrisation, etc) . A cet effet, elle est très souvent employée et mélangée à l'huile essentielle de bois de rose ou de géranium rosat, de coût plus abordable et dont les propriétés régénératrices pour la peau sont aussi notoires. On dit que l'huile essentielle de rose est aussi l'huile essentielle offrant la plus grande vibration vitale (se mesure en angströms http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%85ngstr%C3%B6m)\nRégénérateur tissulaire et cellulaire\nPas d'absortion d'huile essentielle de rose ou de bois de rose sans avis médical d'aromathérapeute. De même, pas d'utilisation d'huile essentielle de rose non diluée.\nHuile "spéciale" visage régénératrice et antirides : dans 80 ml d'huile de germes de blé et 20 ml d'huile de millepertuis, ajouter 15 ml d'huile essentielle de bois de rose et 20 gouttes d'huile essentielle de rose , on peut varier les huiles de base et utiliser des huiles plus fines comme noisette, abricot et chanvre, en alternance ou en synergie avec l'huile de germe de blé, particulièrement riche en vitamine E. Utiliser matin et soir pendant trois à six semaines, trois à quatre fois par an ou régulièrement (tout au long de l'année dès la quarantaine passée !)\nUn secret aromatique !\nPour augmenter le vibrations positives et dynamiser encore plus une préparation, ajouter toujours 1 goutte d'huile essentielle de rose en fin de préparation.


Carreleur 41 - loir-et-cher : devis immédiats et sans frais - Quali-artisans.fr\nCarreleur disponible en loir-et-cher (41)\ncarreleur en Loir-et-Cher ? Découvrez sans frais les meilleurs artisans disponibles pour réaliser votre projet. Nous vous aidons dans la préparation de vos travaux, et vous proposons jusqu’à 5 devis travaux conformes à vos envies et à votre budget.\nFaites votre devis en ligne via notre site ou appelez nos conseillers au 01 77 86 76 16 : ils vous aideront à trouver le professionnel correspondant à vos attentes dans le 41 !\nOù trouver un carreleur en Loir-et-Cher ?\nSi vous êtes à la recherche d’un carreleur en Loir-et-Cher, contactez nos experts au 01 77 86 76 16. Nous vous aiderons à trouver un professionnel en capacité de répondre au plus vite (et au mieux) à vos attentes.\nAvec plus de 30 000 artisans dans l’hexagone, votre carreleur Loir-et-Cher est disponible en quelques clics !\nComment sélectionner un carreleur dans le 41 ?\nQuel est le prix d’un carreleur en Loir-et-Cher ?\nAucun artisan ne vous a convaincu ? Nous sommes à votre écoute : contactez nous immédiatement par téléphone au 01 77 86 76 16 et nous ferons le maximum afin de vous trouver le carreleur idéal pour votre projet ou urgence.


La clé, c’est le mot de passe qui vous sera damandé lors de la prochaine ouverture du fichier. C’est aussi ce qui sert à crypter le fichier grâce à la technologie AES très sécurisé donc Le fichier clé vous permet d’utiliser un autre fichier existant sur votre disque dur afin de renforcer l’encryptage. Cette fois-ci, nous nous attaquerons à Axantum AxCrypt. On y trouve une entrée « AxCrypt » qui regroupe différentes options de cryptage ainsi que d’autres fonctions. Si le fichier n’est pas trop confidentiel, vous pouvez essayer de nous l’envoyer par mail en nous indiquant le mot de passe! Capture d’écran réalisée avec la version 1. Sinon, faites des copies de fichiers no cryptés sur une clé USB de « sauvegarde » Répondre.\nPersonnellement je n’arrive pas à a crypté ou décrypté le fichier voulue, je l’ai crypté une fois mais il y a eu un problème en plein milieu et depuis impossible, j’ai désinstallé puis réinstallé de logiciel plusieurs fois. Protéger l’accès à vos données C’est axabtum ce qui sert à crypter le fichier grâce à la technologie AES très sécurisé donc Le fichier clé vous permet d’utiliser un autre fichier existant sur votre disque dur afin de renforcer l’encryptage. On y trouve ascrypt entrée « AxCrypt » qui regroupe différentes options de cryptage ainsi que d’autres fonctions. Une des options supplémentaires de AxCrypt « Brouiller et suprimer » permet de sécuriser la la suppression d’un fichier afin qu’il ne soit récupérable d’aucune façon. Créer mon blog Créer mon compte.\nCréer mon blog Créer mon compte. Capture d’écran réalisée avec la version 1.\nThème original par N. Lors du premier lancement d’AxCrypt, une connexion internet et une adresse mail valide sont requises. Personnellement je n’arrive pas à a crypté ou décrypté le fichier voulue, je l’ai crypté une fois mais il y a eu un problème en plein milieu et depuis impossible, j’ai désinstallé puis réinstallé de acrypt plusieurs fois.\nCette nouvelle version doit être activée pour fonctionner. Adresses mail temporaires Auteurs et éditeurs de logiciels Sites et forums d’entraide Lors axcryph décryptage du fichier, clic droit puis Axcrypt sélectionnez « effacer toutes les clés » puis « Decrypter » entrez votre mot de passe choisi en vous assurant que les deux cases « Retenir cette clé » soient décochées.\nAutres systèmes Télécharger la version Portable. Le logiciel s’utilise uniquement à partir du menu contextuel de l’explorateur Windows. Disponible à la fois sur ordinateur Windows et macOS et mobile Android et iOSTeamviewer est un utilitaire permettant de prendre le contrôle d’un appareil à distance, via Internet.\nPensez à noter votre mot de passe plusieurs fois la prochaine fois et conservez les dans des lieux sûrs. AxCrypt est un logiciel spécialement conçu pour le chiffrement de données. Tout commentaire est le bienvenue! Elle est déclinée en version gratuite et en axctypt premium payante. Ajouter un commentaire Commentaires Axcypt les 82 commentaires.\nTrès pratique pour dépanner des amis, travailler à plusieurs sur un même projet, partager des données en direct ou même utiliser un ordinateur fixe depuis un smartphone quand on est en déplacement. Pour décrypter la copie il aura uniquement besoin de la clé qui a servi à le crypter, il n’aura pas besoin d’installer AxCrypt.\nC’est un logiciel gratuit qui vous permet de:. AxCrypt permet de crypter des données grâce à un algorithme codé sur bits.\nTélécharger Freeware 6,56 Mo. Bonjour j’ai crypté un fichier avec axcrypt mais j’ai perdu le mot de passe et j’aurai aimé que vous m’aidiez à recupérer le fichier si possible Répondre. Pour décrypter un fichierclic droit sur celui-ci puis « AxCrypt », Décrypter ».\nProtéger l’accès à vos données Il suffisait alors d’introduire le mot de passe puis de le confirmer.\nPour crypter un fichier ou un dossierclic droit sur celui-ci puis « AxCrypt », choisissez une des options axzntum crypage proposées, entrez une clé personnelle un mot de passe autrement ditcliquez sur ‘OK’ et le cryptage s’effectue. Dans un premier temps, pour ouvrir un ficher crypté, il ne m’était demandé que le mot de passe créé lors du cryptage.\nLa clé, c’est le mot de passe qui vous sera damandé lors de la prochaine ouverture du fichier. Nous avons déjà parlé de TrueCrypt qui vous permet de créer des conteneurs cryptés. Le commentaire et la capture d’écran ci-dessous correspondent également aux possibilités et à l’installation de cette version. N’étant plus disponible sur le site de l’auteur, voici cependant un lien pour la télécharger si vous désirez l’essayer.\nSi le fichier n’est pas trop confidentiel, vous pouvez essayer de nous l’envoyer par mail en nous indiquant le axfrypt de passe! Personnellement je continue à utiliser la version 1.


Quand le dragon chinois aura repris son souffle… | Nicolas Baverez |\nQuand le dragon chinois aura repris son souffle…\nL’offensive de Trump porte ses fruits dans la guerre commerciale qui oppose les deux puissances. Mais la Chine développe son projet impérial.\nLe 23 août, les États-Unis ont annoncé une hausse de 25 % des droits de douane sur 279 produits chinois représentant 16 milliards de dollars d’exportations. La cible ? Le plan Made in China 2025 à travers les semi-conducteurs, les technologies et les pièces détachées. La riposte chinoise a été immédiate, avec la taxation de 16 milliards de dollars de biens américains sélectionnés pour leur impact politique sur les parlementaires républicains, à l’instar des motos Harley-Davidson. Après les mesures protectionnistes de juillet, ce sont 100 milliards de dollars d’échanges qui sont touchés, ce qui diminuera le commerce international de 0,5 %. Donald Trump étudie pour l’automne une nouvelle hausse de 10 % des droits sur 200 milliards d’exportations chinoises, incluant le secteur des biens de consommation.\nDerrière la dénonciation de l’excédent commercial chinois de 375 milliards de dollars pointent trois enjeux déterminants dans la rivalité entre les deux géants. Le premier concerne la technologie, où les États-Unis revivent le choc créé par le lancement de Spoutnik par l’URSS, en 1957, avec la découverte des progrès chinois dans l’espace, l’information et l’intelligence artificielle. Le deuxième touche la finance avec l’offre de Broadcom sur Qualcomm. Le troisième, stratégique, concerne la projection de puissance via le financement des investissements qui permet à Pékin de prendre le contrôle d’infra structures et d’actifs stratégiques, voire de pays, en s’adossant aux 3 200 milliards de dollars de réserves accumulés grâce aux excédents commerciaux.\nL’offensive lancée par Trump a porté ses fruits. La croissance chinoise plafonne à 6 %. La Bourse de Shanghai a chuté de 20 %. La fuite des capitaux s’intensifie. La multiplication des projets dans le cadre des « nouvelles Routes de la soie », notamment au Pakistan, en Turquie ou en Éthiopie, se heurte au resserrement des contraintes financières. Au sein de la direction chinoise percent des critiques sur la revendication par Xi Jinping du leadership mondial et son impérialisme à visage découvert. D’aucuns jugent désormais la rupture avec la stratégie d’émergence prudente définie par Deng Xiaoping prématurée et dangereuse. De fait, elle explique pour partie l’élection de Trump et le virage protectionniste des États-Unis. La secousse a ainsi contraint Xi à réviser sa politique économique. Lui qui avait justifié son accession à la présidence à vie par la nécessité de réformer le modèle économique et de l’assainir en limitant l’addiction à la dette, en régulant la finance de l’ombre, en contrôlant les autorités régionales, est obligé d’arbitrer en faveur de la croissance en assouplissant la politique monétaire ainsi que les prêts aux gouvernements locaux et aux entreprises d’État. Les nouveaux emprunts bondissent ainsi de 75 % sur un an, ce qui renforce les risques de crise financière alors que les dettes dépassent 250 % du PIB. Riposte et soutien de l’activité passent aussi par la dévaluation compétitive du yuan. La Chine réserve pour l’heure le recours aux autres instruments de représailles (rétorsion contre les entreprises américaines, cession de bons du Trésor, embargo sur les métaux et les terres rares). Elle se trouve en effet contrainte par sa dépendance technologique, mise en lumière avec les sanctions envisagées, puis suspendues in extremis, contre ZTE. D’où une spectaculaire accélération de la montée en gamme de la production et des investissements dans les sciences et les technologies.\nPour autant, la Chine est très loin d’avoir perdu la guerre pour la croissance et les parts de marché mondiales. Certes, l’économie américaine renoue avec le dynamisme (croissance de 3,1 %, taux de chômage réduit à 3,8 %, hausse de 30 % de Wall Street, appréciation de 26 % du dollar face aux principales devises). Mais ce rebond, largement artificiel et éphémère, résulte des baisses d’impôts et du paradoxe qui voit les États-Unis jouer le rôle de refuge face à la montée des risques qu’ils génèrent par la guerre commerciale, la surenchère dans la course à l’endettement, la mise en place d’une relance en période de plein-emploi. Les prix, en hausse de 2,9 %, pèsent sur le pouvoir d’achat des ménages, tandis que les déficits public et commercial se creusent. Leur origine profonde se trouve en effet dans l’insuffisance de l’épargne des Américains et de la compétitivité de l’appareil de production, déséquilibres qui continuent à s’aggraver.\nLa Chine, à l’inverse, poursuit le renforcement de son économie. Elle atteint 19 % du PIB mondial, consolide sa prééminence dans le domaine de l’investissement avec quelque 7 000 milliards d’actifs et assure sa domination sur l’Asie-Pacifique, qui entre pour près de 60 % de la hausse des exportations. Au plan géopolitique, elle reprend méthodiquement les positions abandonnées par la diplomatie et les entreprises occidentales du fait des sanctions décidées par Trump et poursuit la construction d’un axe hostile aux États-Unis avec la Russie, la Turquie et l’Iran.\nDans un monde moins riche en croissance, plus instable et très dangereux pour les démocraties, Trump conduit la stratégie inverse de celle de Nixon et de Kissinger, dans les années 1970, qui rassemblèrent les démocraties et divisèrent le bloc marxiste entre l’URSS et la Chine : il fracture l’Occident, coupe l’Amérique de ses alliés et soude les démocratures. La Chine s’adapte et accélère sa conquête du leadership du XXIe siècle. Sous le slogan des nouvelles Routes de la soie, « One belt, one road », se dessine plus que jamais le projet impérial avec pour devise : « One world, one China, China number one ».\n(Chronique parue dans Le Point du 30 août 2018)


Faire des sacs cadeaux en kfaft de récup. - dame souris trotte\n<< Boite pour cartes et oboles. Nouveau papier maison pour... >>\nha super idée ! j'ai beaucoup de sacs en papier que je garde et je n'ai pas eu l'idée de tamponner ! et la fermeture sympa aussi ! pas trop compliquée à mettre en oeuvre ! une attache parisienne et un petit motif découpé un bout de ficelle et hop ! merci dame souris !\noui Yann, c'est cela.
 Je garde aussi les jolis sacs à anses en papier de magasins, je tamponne un motif sur papier et j'en masque leur pub.\nIls sont de toute beauté, vraiment bravo.
 Gros bisous.\nMerci Lalie, contente de te lire à nouveau.
 millbizzzz\nMerci 3 W\nstef et s abelette\nsuperbe boulot !!! bonne soirée (ici, petite salade composée maison comme j'aime avec graines germées puis rangement et tri (encore et encore ! hihihi !)\nmerci, merci Stef.
 Perso je me remets péniblement de la teuf de ma sœur pour ses 60 ans, car couchés à 5h30..................\nJ'aime beaucoup celui avec les fleurs de pissenlit, il est beau ce tampon! Bises\nAprès recherches je peux te dire que je l'ai acheté sur le net chez "scraposphère".
 Tu peux l'acheter monté ou non monté entre 4,99 et 6,99 Euros.
 taille : 10x7 cm.\nmerci.
 oui, il me plaît beaucoup aussi.\nsuperbe !!!
 bisous et belle journée\nmerci beaucoup Stef.
 belle semaine créative.\nC'est dingue ce que tu arrives à faire de si joli avec de la récup. J'adore c'est vraiment très beau ! Bises.\nMerci beaucoup.
 bizzzz\nJ'ai oublié, si tu as un tuto je suis preneuse. Merci Marie-Edith

 Bisous\noui, je ferai un tuto.\nHo comme ils sont beaux tes papiers, je commence à faire comme toi, je recycle les papiers kraft, je regarde les vidéos de Marika (j'adore). Tu as des tampons magnifiques, sont-ils aussi gros ? ou c'est l'effet de la photo.
 J'espère que tout va bien pour toi, et que tu es dans une phase de repos. L'été va enfin s'installer, c'est bon pour le moral même si on ne part pas, nous avons tous besoin de soleil.
 Gros bisous de bilounette\nmerci Evelyne.
 Contente d'avoir fait une émule.
 je t'ai fait un message perso. plus complet.
 bizzzz