Félicitations pour avoir réservé vos prochaines vacances au Kerala. Nous sommes persuadés que vous allez vivre des moments merveilleux et ramener des souvenirs inoubliables. Afin de rendre vos vacances encore plus spéciales, nous avons compilé une série d'informations utiles.\nClimat et météo en Inde et au Kerala : quand partir en Inde?\nLa meilleure saison pour un voyage en Inde se situe entre octobre et avril, en saison sèche car de mai à juillet les températures sont élevées (mais les tarifs abaissés !)\nLe Kerala a un climat tropical avec une période de mousson de juin à septembre. Les précipitations y sont abondantes, en moyenne 3 107 mm/an (Inde : 1 197 mm/an). Il pleut entre 120 et 140 jours par an. D'avril à juin, les températures n’atteignent que 33 °C, ce qui par rapport au reste de l’Inde est tout à fait raisonnable. L’humidité de l’air est relativement importante durant toute l’année sur la côte, l’air devient plus sec à l’intérieur des terres et dans les montagnes.\nA Delhi, les températures annuelles extrêmes s’échelonnent entre 0 et 46°C. En janvier la moyenne culmine à 13,8°C (6 à 22°C) et en mai-juin à 33,3°C (26,1 à 40,5°C).\nA Jaipur (Rajasthan) les températures annuelles extrêmes se situent entre -2 et 48°C. En janvier la moyenne culmine à 15,5°C (8,3 à 22,7°C) et en mai-juin à 33,8°C (26,6 à 41,1°C). La mousson (et ses précipitations) arrive fin mai sur la côte ouest et en juillet au Rajasthan (où elle est courte et peu marquée).\nPlus d’infos Météo : Cliquez sur le lien : http://www.meteoconsult.fr/previsions-meteo/asie/inde/\nComment se vêtir En Inde\nEn Inde, on s’habille la plupart du temps de façon décontractée, sauf dans les milieux d’affaires. Mesdames, évitez de porter des vêtements suggestifs, surtout lors des visites.\nVous devez retirez vos chaussures avant d’entrer dans un lieu de culte (mausolée, temple, ghât) ou une maison.\nSi vous voyagez en hiver, pensez à vous couvrir, certains matins, il fait froid à Delhi.\nPasseport en cours de validité (durée de validité supérieure à 6 mois après le retour) sur lequel est apposé un visa valide. Le visa doit être obtenu avant le départ pour l’Inde auprès d’une ambassade. L’entrée sur le territoire doit se faire dans le mois qui suit l’émission du visa\nAucune vaccination n’est exigée mais vérifiez sur France diplomatie avant de partir (voir) Pour se protéger, il est néanmoins recommandé d’avoir ses vaccins à jour et de se faire vacciner contre le Choléra, la Fièvre typhoïde, l’Hépatite A et B et se prémunir contre le paludisme (traitement antipaludéen recommandé) et la dengue.\nAddresse d’ambassade de l'Inde en France :\n20-22, Rue Alberic Magnard, 75016 Paris, FRANCE.\nTelephone : 01 40 50 71 71\ne-mai l : cons.paris@gmail.com\nMétro : La Muette (Line no. 9)\nDepuis février 2009, l'ambassade d'Inde accepte les demandes de visa seulement par l'intermédiaire de son partenaire VF Services Ltd. qui a ouvert des centres à Paris, Marseille, et Lyon :\nParis Visa Application Centre\n42, Rue de Paradis, 75010 - Paris.\nClosest Metro Line (M7) - Poissonnière\nClosest RER Line ( RER B & RER D) - Gare Du Nord\nMarseille Visa Application Centre\n18/22, Rue Edmond Rostand, Marseille - 13006\nNearest metro station: Estrangin-Prefecture\nLyon Visa Application Centre\nImmeuble Danci B 21 avenue Georges Pompidou Lyon Cedex 03 69486 Lyon\nNearest Metro station: Lyon Part Dieu\nDe plus VFS a ouvert des centres de dépôt à Bordeaux, Strasburg, Toulouse, Lille et Nice\nImmeuble le Leeds, 253 Boulevard du Leeds, 59777 Lille - France.\nImmeuble Atria, 8 Esplanade Compans Caffarelli, 31000 Toulouse - France\nLes Espaces de Sophia - Bât. F, 80, route des Lucioles - B.P. 37, 06901 Sophia Antipolis Cedex - France\nImmeuble Atria, 3 quai Kleber, 67000 Strasbourg - France.\nVous pouvez déposer tout type de demande de visa du lundi au vendredi de 8h à 14h chez VFS. Vous pourrez normalement récupérer votre visa 3 jours ouvrés plus tard entre 17h et 18h chez VFS.\nVisas urgents : délivrés le jour même, vous coûteront une somme supplémentaire de 43€ par visa.\nAdresses et numéros utiles en France et en Inde (ambassades et consulats francophones)\nAmbassade de France à New Delhi :\nTél: (24h/24) : [00 91] (11) 24 19 61 00\nFax : [00 91] (11) 24 19 61 19\nAmbassade et consulat en France\nAmbassade de l’Inde : 15, rue Alfred-Dehodencq 75016 PARIS\nTél : 01 40 50 70 70 (site internet)\nConsulat : Service des visas 20-22 rue Albéric Magnard 75016 Paris. Tél: 01 40 50 71 71\nAmbassade de l’Inde en Belgique\n217, chaussée de Vleurgat 1050 Bruxelles\nTel : 02 640 91 40\nAmbassade de l’Inde en Suisse\nAmbassade : 45, Effingerstrasse 3008 Berne\nTel : (031) 382-31-11.\n10, Springfield Road Ottawa, Ontario, KIM-IC9\nTel : (613) 744-37-51\n13, bd Haussmann 75009 Paris\nTél: 01 45 23 30 45\nPermis spéciaux : certaines régions sont soumises à des restrictions. Pour pouvoir se rendre dans les États et territoires d'Arunachal Pradesh, du Mizoram, du Manipur, et du Nagaland, il faut demander un permis spécial auprès des bureaux régionaux d'enregistrement des étrangers à New Delhi, Mumbai (Bombay), Kolkata (Calcutta) ou Chennai (Madras), au moins 6 semaines à l'avance.\nLangue officielle et parlée de l'Inde du Nord\nLa langue nationale indienne est l’Hindi, mais il existe quelques 17 autres langues régionales. L’Anglais est compris par la plupart des habitants des grandes villes et des zones touristiques.\nEn Inde du sud, l’hindi est quasiment inexistant (il existe un fort contraste culturel nord-sud en Inde) et l’on parle une multitude de langues de la famille des langues dravidiennes, qui seraient les premières langues du sous-continent indien.\nLa langue du Kerala est le malayalam, il fait partie des langues dravidiennes. Cependant la plupart des habitants du Kerala parle anglais (le Kerala est l’un des Etats d’Inde ayant le plus gros pourcentage d’anglophone) et la plupart des indications dans la rue sont écrite en anglais.\nComment aller à Delhi / à Bangalore / à Chennai / à Mumbai\nCompagnies aériennes : au départ de Paris et desservant Delhi nous avons retenu :\nVol direct de Paris : à Delhi / à Bangalore / à Chennai / à Mumbai :\nCompagnie avec Vol Direct : Air France / Air India avec vol aller quotidien et vol retour quotidien.\nAvec transit : Lufthansa (par Francfort) / Jet Airways (par Brussels) / Swiss Air (par Geneve) / Finn Air (par Henslinki) avec vol aller quotidien et vol retour quotidien.\nDurée de vol : Paris-Delhi : environ 8 heures sans transit, 10 heures avec escale.\nComment aller au Kerala :\nLe Kerala abrite trois aéroports internationaux: Cochin, Trivandrum et Calicut. C’est aéroport reçoivent des vols en provenance de Singapour, du Sri-Lanka, des Maldives et du Moyen-Orient. Il existe également des charters saisonniers en provenance d’Europe. Le Kerala possède de nombreux autres aéroports qui reçoivent des vols domestiques en provenance d’autre régions d’Inde. Le plus simple pour se rendre au Kerala par avion en provenance d en provenance d’Europe est de passer par l’aéroport de Mumbai (Bombay), de Chennai (Madras) ou de Bangalore.\nVous pouvez également vous rendre au Kerala en train ou en bus très facilement à partir d’autre régions indiennes. La plupart des bus roulant sur de longue distance pour atteindre le Kerala roulent la nuit.\nPar avion : L’avion est plus économique et ponctuel. En effet les vols intérieurs en Inde sont bien et moyen rapide d’aller / retour.\nEn train : Les trains vont partout, plus ou moins vite et offrent de nombreuses classes que l’on choisit en fonction du confort souhaité (du wagon à bestiau au sleeping). Mais attention ne quittez pas vos bagages des yeux et n’acceptez rien (ni boissons, ni nourriture) car des petits malins vous droguent pour mieux vous endormir et mieux vous dépouiller.\nEn bus : On peut facilement se déplacer en bus locaux. Cependant ils sont (lents, économiques et généralement assez surchargés) ou encore avec des car-express (légèrement mieux à tous les niveaux). Sur les principaux trajets, vous aurez souvent le choix de voyager entre les bus ordinaires, les bus de luxe, les bus express, etc.\nLes villes sont assez bien desservies et vous devriez trouver des bus dans tout le territoire sans trop de difficultés.\nEn voiture : Pour la route rien ne vaut une bonne voiture de location, telle une Ambassador (une berline locale), Tata Indigo, Toyota Innova (nouveau voiture d’origine japonaise solide et confortable bien pour trajet longue). A moins d’être suicidaire ou inconscient, vous la prendrez impérativement avec chauffeur, car affronter la jungle de la route, en Inde, ne dure qu’un moment (vous ne finirez jamais votre périple vivant ou entier).\nComment circuler en ville !\nLes Taxi : En ville on en trouve partout, sans compteur le plus souvent, mais bon marché. Pour éviter toute embrouille après coup, il faut négocier impérativement le prix de la course avant le départ.\nLes Rickshaws (Tuk Tuk) : Moins chers que les taxis, ces engins à 3 roues se faufilent partout et malgré un confort spartiate, le rickshaw est l’idéal pour les courts trajets. Ici aussi, toujours négocier le prix de la course avant le départ (35 à 50 roupies pour une petite course).\nOù coucher : hôtels et Palais !\nLes Hôtels : Il existe une grande variété d’hôtels au Kerala dans toutes les régions de l’état.\nA Delhi et Agra, choisissez votre hôtel en centre ville pour des visites plus confortables grâce à un accès plus rapide aux sites dignes d’intérêt.\nLes Palais : Si vous voyagez au Rajasthan, rien ne vaut les Palais de Rajas (rois) transformés en maison d’hôtes ou en hôtels de charme, authentiques et chaleureux.\nSécurité : Le Kerala est une destination tout à fait sure. La seul forme de criminalité que vous pourrait rencontrer sont le pickpocket et autre tentative de vol à l’encontre des touristes tel que cela existe dans tout lieux touristique du monde. Un bon sens élémentaire vous évitera d’être confronté à ces inconvénients (faire attention à vos affaire, ne pas sortir des liasses de billets en public, etc.).\nArgent, monnaie et carte de credits\nL'unité monétaire de l'Inde est la roupie indienne (INR). Il existe des billets de 1000, 500, 100, 50, 20, 10 et 5 roupies et des pièces de 5, 2 et 1 roupies INR : 1 euro = 65 roupies (environ).\nLes cartes de crédit sont acceptées partout (notamment dans les hôtels et restaurants).\nLes distributeurs de billets sont nombreux et les guichets automatiques des Citibank, HDFC Bank, Hongkong & Shangai Bank, ICICI Bank, et de la Standard Chartered Bank sont disponibles 24 heures sur 24. (Les banques sont ouvertes de 10h00 à 15h00)\nTéléphone et télécommunications internationales France Inde et vice versa\nPour téléphoner d’Inde en France : lorsque vous effectuez un appel téléphonique international à partir de l’Inde, composez d’abord le 00, puis l’indicatif du pays (France = 33), puis l’indicatif régional sans le zéro (1 pour Paris, 4 pour Marseille, etc.) et enfin le numéro de téléphone (les 8 chiffres pour la France) de votre correspondant.\nPour téléphoner de France en Inde : l’indicatif téléphonique international de l’Inde est le 91.\nEau potable, alcool, cuisine indienne.\nL’eau du robinet est rarement potable en Inde, aussi ne buvez que de l’eau minérale vendue en bouteille, mais attention : elle doit être capsulée et scellée par un film plastique car certains petits malins recapsulent des bouteilles d’eau non traitée (effet intestinal, voire pire, garanti). Evitez les jus de fruits, crèmes ou lassi achetés dans la rue.\nLa cuisine indienne : varie selon les régions mais présente toujours le parfum des épices. A partir de quelques ingrédients de base on obtient une excellente cuisine qui fait des merveilles au palais (.et quelquefois des dégâts si elle est trop pimentée)\nIl faut goûter les currys de viande et surtout de légumes, les mets marinés dans le yaourt aux épices et cuits en tandoori (four en terre), le Daal, un délicieux ragout de lentilles, les pains tels les nans ou chapatis et le lassi, un yaourt à boire, sucré, épicé ou nature.\nL’alcool : Il est souvent bon marché mais frelaté (présence de méthanol), aussi il doit être acheté exclusivement dans les magasins autorisés.\nPhotographies et courant électrique\nPhoto : Pas de conseils particuliers pour la photographie en Inde. Toutefois évitez de photographier les endroits sensibles (aéroports, installations militaires) car vous risquez de vous faire confisquer votre matériel et il y a tellement d’autres sujets à photographier en Inde que cela n’a aucun intérêt Avant de photographier des individus il est préférable de demander l'autorisation. De toutes façons les indiens adorent se faire photographier (ils vous demanderont même de figurer sur leur photos avec le reste de la famille). Dans certains cas, quelques roupies arrangent aussi les choses.\nAttention : En Inde, dans les lieux touristiques (Taj, fort rouge, Amber, tombeau d’Humayun…), en plus du prix d’entrée il faut acquitter une taxe sur chaque appareil photo et cameioscope.\nEn argentique : Comme en numérique, attention à la chaleur (ne laissez pas vos appareils au soleil) et gare à la poussière.\nPellicules argentiques : 200 ISO (ou 400 ISO si vous voulez travailler en lumière plus faible). Appareils numériques, pensez à vos chargeurs de batteries (APN, graveur autonome, etc.) En Inde tout est sujet à photographier, aussi munissez vous de plusieurs cartes mémoire de bonne capacité (nous préférons 2 cartes de 1 giga plutôt qu’une seule de 2 giga, histoire de ne pas mettre tous ses oeufs dans le même panier).\nCourant électrique : 220 volts en prise européenne (donc normalement pas de problème), mais sachez qu’en Inde les coupures de courant sont assez fréquentes.\nInfos pratique : ce qu'il faut savoir pour être cool en Inde\nPolitesse : Si la poignée de main est un mode de salutation admis, les femmes indiennes préfèrent s’en abstenir, aussi pour saluer quelqu’un, le mieux est de prononcer "namasté" (bienvenue), les mains jointes en inclinant la tête.\nAttention : pour dire « oui » les indiens secouent la tête de droite à gauche (confusion garantie).\nDrogue : le trafic et la consommation de drogue (y compris les substances dites « douces » et les psychotropes) sont sévèrement punis en Inde. Les trafiquants risquent la peine de mort en cas de récidive et les consommateurs une peine de 6 mois pour quelques grammes de hasch à 20 ans de prison pour quelques grammes de cocaïne (les peines sont fonction de la quantité).\nMendicité et exploitation : de la misère, en Inde, sont une véritable institution (quelquefois gérées par des mafias locales), aussi ne vous laissez pas attendrir à tout bout de champ (c’est plus facile à dire qu’à faire).\nEvitez : sur les sites touristiques, d’engager la discussion avec ceux qui vous interpellent (faux étudiants, faux guides, vrais gamins), ils vont vous coller et vous empoisonner l’existence pour obtenir quelques roupies (ou beaucoup de roupies). Soyez fermes et dites non avec autorité (ce n’est pas toujours dans notre nature mais ici c’est souvent efficace).\nA LIRE ET A VOIR AVANT DE PARTIR EN INDE\nInde, Lonely planet France, 2010\nInde du Nord ; Inde du Sud, Guide du routard, 2010\nl'Inde du Nord , Petit futé, 2010\nGuide bleu de l'Inde, Hachette guide tourisme, 2009\nBénarès, carnet d'un voyage en Inde, de Balleydier et Merlin, 2002\nInde, voyage aux pays des tigres de Alain Pons, 72 pages\nCabu en Inde, de Cabu, Le Seuil, 244 pages\nAntonio Trabucchi, Nocturne indien (1987, éditions Christian Bourgeois)\nDominique Lapierre, La Cité de la joie (1985, éditions Robert Laffont, Le Livre de Poche)\nDominique Lapierre et Larry Collins, Cette nuit la liberté (1975, éditions Robert Laffont, Le Livre de Poche)\nGandhi, Autobiographie ou mes expériences de vérités (1950, éditions PUF, collection Quadrige)\nHenri Michaux, Un barbare en Asie (1933, éditions Gallimard, l'Image)\nJack Thieuloy, L'Inde des grands chemins (1971, éditions Gallimard, Folio)\nLouis Renou, L'Hindouisme (1983, éditions PUF, collection Que-sais-je?)\nPascal Bruckner, Parias(1985, éditions Le Seuil)\nVidiadhar Surajprasad Naipaul, L'Inde brisée (1977, éditions Christian Bourgeois)\nVikram Seth, Un garçon convenable (1995, éditions Grasset)\nLa colère des Aubergines de Bulbul Sharma, Picquier Poche, 2002\nAventure en Inde de Ho Anh Thai, Kailash Eds, 2000\nL'Inde Christine Guyot-Clément, Jean Clément, 1100 pages


EMPIC® est LE leader mondial des logiciels conçus spécifiquement pour les régulateurs de l’aviation gérant la surveillance de la sécurité et de la sûreté.\nPourquoi EMPIC-EAP® est-il un produit de qualité supérieure ?\nSolution éprouvée sur le terrain avec de nombreux clients en référence\nDes réunions d’utilisateurs pour discuter des exigences futures, partager les meilleures pratiques et expériences\nAccès facile aux informations et aux données\nLes données en direct dans une approche de base de données entièrement intégrée (“source unique de vérité”) à la base pour prendre les bonnes décisions\nLes données standardisées dans des structures hiérarchiques configurables (taxonomie) évitent la saisie de texte libre et garantissent des statistiques et des rapports avancés\nUtilisation de la taxonomie sur les réglementations, la planification de la surveillance, les résultats de la surveillance, les organismes, les types de certificats, etc.\nTraçabilité, transparence et enregistrement détaillé des modifications de données\nEfficacité accrue et contrôle de processus/conformité de votre personnel grâce aux workflows, à l’automatisation, à la gestion des documents, à la gestion des cas\nEnsemble riche de fonctionnalités\n“Règles intérieures” et contrôles pendant le travail\nUne solution flexible et hautement configurable pour vos réglementations et besoins nationaux\nLivraison des mises à jour (y compris les nouvelles fonctionnalités) via un contrat de maintenance\nSynergies entre nos clients (échange de données)\nSolution avec des modules intégrés de manière transparente et des contrôles croisés automatisés entre les domaines d’application\nSoutien de l’approche de “bureau sans papier” / “entièrement numérique” pour votre personnel et vos clients\nAppareils mobiles et hors ligne pour les activités de surveillance\nEMPIC-EAP® est un système logiciel créé par les régulateurs pour les régulateurs pour qu’ils puissent assumer les responsabilités de surveillance en matière de sûreté et de sécurité conférées par l’OACI et la Convention de Chicago. Le résultat est une structure modulaire polyvalente, hautement configurable proposant une flexibilité totale. Que vous ayez besoin d’un système complet couvrant tous les types d’organismes, de licences, d’agréments, de certifications et d’autorisations, ou que vous n’ayez besoin que d’une solution simple pour couvrir un seul domaine de responsabilité (par exemple l’immatriculation des aéronefs ou les licences du personnel), désignez-le et EMPIC-EAP® le couvre. Avec de multiples intégrations aux systèmes existants ainsi que des services Web de pointe pour vous connecter avec vos parties prenantes, EMPIC-EAP® peut vous fournir exactement ce dont vous et votre secteur avez besoin. Et comme le système est modulaire, il est possible de l’adapter pour répondre à vos priorités immédiates et à votre budget, puis d’ajouter des fonctionnalités supplémentaires si les circonstances l’exigent.\nAu niveau des professionnels, EMPIC-EAP® fournit un logiciel de pointe et rend votre vie quotidienne plus facile et plus productive. Vous passez plus de temps à réglementer, moins de temps à vous occuper de l’administration ; l’information est disponible à tout moment, partout dans le système. Les données ne sont saisies qu’une seule fois et elles deviennent disponibles partout. Il n’y a donc pas de doublons ou d’enregistrements périmés qui se cachent dans les coins cachés du système, mais une seule source de vérité !\nLa documentation de référence, les listes de contrôle et les workflows sont là pour vous guider et à vous maintenir sur la bonne voie. Tout cela est configurable pour répondre à vos besoins ; construit par des régulateurs pour des régulateurs, vous pouvez donc être sûr que toutes les bases seront couvertes.\nPour les régulateurs qui utilisent déjà EMPIC-EAP®, le système a changé la donne, leur permettant de déployer des technologies de pointe en étant sûrs que le logiciel soit entièrement testé et suffisamment fiable pour jouer un rôle central dans leur infrastructure nationale.\nLicences de personne Domaines techniques Modules centraux Agréments d’organisme Connexions étendues\nLicences de personne\nLicences du personnel navigant\nNotre module pour les licences de personnel navigant gère les exigences pour acquérir les différents types de licence et les imprimer. La caractéristique très distinctive de notre système est le contrôle des exigences en arrière-plan et le guidage de l’utilisateur dans le processus de délivrance d’une licence. Notre module prend en charge le cycle de vie complet des candidats et stocke toutes les informations pertinentes (cours, expériences pratiques, l’aptitude médicale, les licences, etc.). Nous stockons également les détails de modifications (qui, quand, quoi…).\nRéférence aux données personnelles stockées dans le module de gestion des clients (EMPIC® CM)\nDéfinition extensible des données d’arrière-plan (données de base) comme tous les examens théoriques et de pilotage possibles, des contrôles de compétence linguistique, des expériences de pilotage, des mentions, des licences, des qualifications et leurs données détaillées respectives\nDéfinition des arbres de conditions pour les différents types de licence, les autorisations et les qualifications Les types d’acquisition variés (initial, conversion, renouvellement, etc.) peuvent avoir leurs propres arbres de conditions\nFavoris pour un accès rapide aux objets importants\nPossibilité de définir des contrôles croisés avec le module d’immatriculation d’aéronefs (EMPIC® AR) et avec le module d’agrément des écoles de pilotage (EMPIC® OAS)\nPossibilité de définir des contrôles croisés internes pour l’instructeur de pilotage et l’examinateur\nEntrée des données pertinentes tels tous les examens accomplis théoriques et pratiques, l’expérience de pilotage, les données médicales, les points de contrôle, les qualifications, les impressions d’agrément et de licence par pilote\nCollecte automatique des informations pertinentes de la facturation en arrière-plan\nHistorique détaillé de toutes les modifications de base de données\nInterface avec EMPIC® MEDICAL\nInterface avec EMPIC® EXS\nLicences du personnel navigant – Données médicales\nNous proposons une solution d’e-gouvernement typique associant géographiquement des examinateurs (AME) et des centres aéromédicaux (AeMC) avec l’autorité (AMS) via Internet. Ceci améliore de manière substantielle l’efficacité de l’exécution des contrôles de santé médicale pour le personnel navigant et/ou les contrôleurs de trafic aérien.\nIntégration complète des AME, des AeMC et du travail des AMS, le tout au sein d’un système unique\nRapidité et efficacité des examens à effectuer\nApproche multi-licence par personne\nSupport des AME pour les calculs des extensions d’examens\nAide pour compléter les formulaires électroniques\nContrôle de l’intégralité des formulaires électroniques\nRéutilisation des données, accès à l’historique des examens antérieurs\nImpression de certificat médical entièrement calculée à l’AME, AeMC\nRéception de l’autorité de tous les examens entrants triés au préalable (filtrage automatique)\nContrôle rapide des cas entrants et moyen facile de demande ou de transmission électronique\nWorkflows pour : consultation expert, inaptitude temporaire, inaptitude, accord des autorisations pour les données à des AME tiers\nTraitement des consultations et des renvois\nTraçabilité et documentation de tous les détails d’un examen\nMême l’enregistrement des activités de visualisation de tous les utilisateurs\nNiveau élevé de la confidentialité via le cryptage pendant le transport et le stockage\nSystème multi-utilisateur (partage du travail entre un service AME/AeMC)\nLicences de contrôleur de trafic aérien\nNotre module pour les licences de contrôleur de trafic aérien gère les conditions d’acquisition des différents types de licence et leur impression. La caractéristique très distinctive de notre système est le contrôle des exigences en arrière-plan et le guidage de l’utilisateur dans le processus de délivrance d’une licence. Notre module prend en charge le cycle de vie complet des titulaires de licence et stocke toutes les informations pertinentes (données médicales, aptitude, licences etc.). Nous stockons également les détails de modifications (qui, quand, quoi…).\nRéférence aux données stockées dans le module de gestion des clients (EMPIC® CM)\nDéfinition extensible des données d’arrière-plan (données de base) comme toutes les qualifications possibles, les mentions, les unités/secteurs et de leurs données détaillées respectives\nDéfinition des arbres de conditions\nEntrée des données pertinentes tels tous les examens accomplis théoriques et pratiques, les données médicales, les qualifications, les mentions linguistiques, les mentions d’unité, les mentions d’état et de licence, les points de contrôle et les impressions de licence par contrôleur de trafic aérien\nLicences de contrôleur de trafic aérien – Données médicales\nLicences d’ingénieur de maintenance\nNotre module pour les licences de personnel de maintenance gère les conditions d’acquisition des différents types de licence et leur impression. La caractéristique très distinctive de notre système est le contrôle des exigences en arrière-plan et le guidage de l’utilisateur dans le processus de délivrance d’une licence. Notre module prend en charge le cycle de vie complet des titulaires de licence et stocke toutes les informations pertinentes (catégories, qualifications, limitations, licences etc.). Tous les détails de modifications (qui, quand, quoi…) sont également conservés.\nDéfinition extensible des données d’arrière-plan (données de base) comme tous les examens théoriques possibles, les catégories, les qualifications, les limitations et leurs données détaillées respectives\nEntrée des données pertinentes tels des examens théoriques accomplis, les catégories, les qualifications, les limitations et les impressions de licence par personne\nNotre partenaire de coopération LPLUS fournit le LTS PEXO, qui a été spécifiquement développé pour les régulateurs de l’aviation et les entreprises de formation aéronautique. EMPIC vend LTS PEXO pour des examens en ligne sécurisés et flexibles dans le cadre du système EMPIC.\nLe système intuitif et convivial couvre tout le processus d’examen depuis la génération de tâches et l’administration des candidats jusqu’à la surveillance et l’archivage des examens.\nLTS PEXO est l’une des principales solutions logicielles dans le monde pour l’administration des examens théoriques de l’aviation et intègre les règlements et les exigences stipulés par l’OACI et l’AESA. Ainsi, vous pouvez concevoir des examens de licence conformes à la réglementation en vigueur. Le système hautement flexible permet d’adapter les examens à différentes versions et processus.\nEMPIC-EAP® utilise une interface de service web pour se connecter au système LPLUS. Les données de candidat et les résultats d’examen sont transférés entre LPLUS et les modules appropriés dans\nLe gestionnaire de question\nLa conception de question\nLe gestionnaire de résultats\nL’enregistrement (consulter le système de réservation d’examen)\nLa procédure d’examen, génération et gestionnaire\nLes examens hors ligne\nPour plus de détails, voir www.lplus.de\nSystème de réservation d’examens\nCe module complémentaire pour EMPIC® EXS permet au candidat externe de demander un examen en ligne (réserver une place) via un navigateur WEB. L’éligibilité du candidat est vérifiée dans le cadre des modules de licence EMPIC.\nAccès aux zones de sécurité contrôlées\nSelon le domaine aéronautique, différents besoins existent pour restreindre et fournir un accès aux domaines sensibles. Pour traiter ces questions de sécurité, plusieurs niveaux de sécurité ont été définis pour gérer l’accès de certains groupes de personnes à des zones définies dans un aéroport. Chaque personne travaillant dans un aéroport a besoin d’un accès de sécurité.\nCes niveaux de sécurité sont généralement appliqués par l’organisme pour lequel la personne travaille. Le personnel de l’aviation vérifie la demande (une preuve de bonne réputation est spécialement requise par la police). Lorsque la demande est approuvée, l’utilisateur reçoit le certificat de niveau de sécurité.\nCes niveaux de sécurité sont traités différemment dans chaque pays selon les dépendances au sein de plusieurs niveaux de sécurité, le processus (par ex. prépaiement ou facturation) et les niveaux de détail de sécurité (par ex. la date de validation ou la validation infinie).\nCe module gère tout le cycle de vie d’une demande de niveau de sécurité. Une interface peut recevoir des demandes provenant de sources externes.\nService d’abonnement à la banque de question\nBase de données FCL comprenant les licences suivantes :\ndroit aérien (OACI & AESA), systèmes centraux de fuselage, instruments, performance, masse & balance, planification de vol, performance humaine, météorologie, navigation générale, navigation radio, procédures opérationnelles, principes de pilotage, communications (VFR+IFR)\nPartie 66 / base de données AME comprenant les licences suivantes :\nmathématiques, physique, fondements électriques, fondements électroniques, techniques numériques, matériaux et matériel, pratiques de maintenance, aérodynamique de base, facteurs humains, législation de l’aviation, aérodynamique des avions, structures et systèmes, aérodynamique des hélicoptères, structures et systèmes, aérodynamique des aéronefs, structures et systèmes, propulsion, moteur à turbine à gaz, moteur à piston, hélice\nCertificats de type comprenant les consignes de navigabilité, les certificats d’environnement\nLe module TC constitue la base pour l’immatriculation d’aéronef (EMPIC®AR) et pour les agréments des organismes (EMPIC®OAS). Il est entièrement intégré dans les modules AR et OAS et gère tous les types pertinents (fuselages, moteurs et hélices) en incluant leurs données (personnel navigant, PAX, MTOM, MLM, CS, catégories de navigabilité, BRS, n° national d’acceptation de type, certificats de type, documents, …).\nCeci couvre également :\nla détermination automatisée de toutes les catégories pertinentes de l’AESA (aéronefs à motorisation complexe, ELA1, ELA2, Partie – ML)\nLa structure et les valeurs de données supplémentaires selon la spécification du client\nLa structure hiérarchique pour le fuselage, les types de moteur et d’hélice\nLa gestion des TCDS reliés, des SAS, de leurs titulaires TC et des orphelins\nLa gestion des constructeurs passés et actuels\nLes synonymes (appellations commerciales, noms populaires et historiques, …)\nLes certificats d’environnement (acoustique) (tous les chapitres, les niveaux OACI, …)\nLa gestion variable pour les certificats acoustiques avec le calcul des valeurs déduites au moyen d’un interpréteur de formule\nLa gestion et les modifications d’agrément (STC, majeur, mineur, réparation, …) et leurs titulaires de conception avec la facturation\nLes équipements aéronautiques et leurs constructeurs\nLes consignes de navigabilité (CN), leurs relations (révision, correction, annulation, fusion, séparation, …) et leurs documents\nLa fonctionnalité de mise en correspondance pour tous les types d’aéronef avec d’autres modules EMPIC-EAP utilisant des systèmes de qualifications basés sur les données CICTT de l’OACI pour permettre la validation\nLes notifications entrantes et sortantes sur les modifications pertinentes de et vers le gestionnaire de client (EMPIC® CM) ou l’immatriculation d’aéronef (EMPIC® AR)\nFonction de recherche puissante avec filtres, des préférences spécifiques à l’utilisateur, …\nGestion de l’historique “Qui a fait quoi et quand dans la base de données ?”\nInterface d’import/export XML pour toutes les données pertinentes\nInterface d’import Excel pour les données acoustiques publiées par AESA\nCe module facilite l’administration des aéronefs enregistrés couvrant leur cycle de vie pour une autorité de l’aviation. Il s’occupe des questions d’organisation telles une immatriculation et une radiation d’un aéronef comprenant les documents de bord correspondant (CofR, CofD, …), les propriétaires et les exploitants, les assurances, les contrats OACI 83bis, les IDERA, les exceptions, les accidents et les factures ainsi que les questions de navigabilité. Ce dernier comprend la gestion des inspections de navigabilité, du traitement d’action corrective, les documents correspondants et les documents de bord (par ex. CofA, ARCs, PtF et tempPtF, export CofA), la suspension, les données AMP et les données de maintenance enregistrées ainsi que les caractéristiques disponibles incluant :\nL’immatriculation temporaire ou permanente des aéronefs nationaux et étrangers et la gestion des données d’immatriculation (changements de numéros, base d’origine, données sur l’import d’aéronefs, les données personnelles et l’assignation des codes mode S qui suit un cycle de vie se terminant avec la radiation\nLa réservation de numéro d’immatriculation\nLa gestion des propriétaires / exploitants / représentants / … incluant les candidats\nLe lien aux types TC (fuselage, moteurs, hélices) et toutes les données techniques correspondantes (noms, catégories, MTOM, MLM, PAX, personnel navigant, TCDS ou SAS avec leurs titulaires TC, constructeurs actuels et historiques, spécification de certification et catégories de navigabilité, certificats acoustiques avec chapitre OACI et niveaux acoustiques, pièces et équipements assignés et modifications (STC, modifications majeures et mineures, réparations, …))\nLe constructeur actuel, le numéro de série, l’année de construction et l’enregistrement des heures de vol ( TSN, TSO, …) pour tous les types de TC (fuselage, moteurs, hélices) individuellement\nLa gestion des codes ELT 406 et les contacts correspondants\nLes polices d’assurance couvrant tous les aéronefs et/ou les passagers\nLes contrats OACI 83bis ou autre type de contrats entre pays\nLa gestion des IDERA (basée sur la Convention du Cap)\nLa gestion des suspensions (au sol)\nLes dérogations, c’est-à-dire les exemptions aux règlements\nLa gestion des AMP (par ex. les programmes de maintenance, les déclarations)\nLa maintenance (par ex. CAMOs, CAOs, MOs / AMOs, auto-entretien ( POM, …)\nLes références à tous les certificats OAS relatives à l’aéronef / la flotte\nLe module de surveillance intégré (EMPIC® SL) pour permettre une gestion performante des inspections d’aéronef à l’aide de modèles, de listes de contrôle, d’écarts, d’observations, de rapports et leur traitement d’action corrective (action de clôture, plan d’action corrective, analyse de cause profonde, action immédiate, action intermédiaire, action préventive)\nSolution mobile intégrée (EMPIC® mobileSL) pour permettre une exécution hors ligne des inspections d’aéronefs sur les aérodromes, les terrains d’aviation, dans des hangars ou sur des zones privées, …\nDepuis 2020, EMPIC® AR comporte la gestion de cas pour traiter plus de procédures complexes dans des feuilles de travail hautement configurables. L’utilisateur est guidé à travers toutes les étapes d’une feuille de travail, peut relier des objets variés (documents, inspections, …) à un cas, démarrer des workflows, envoyer des courriels et bien plus encore.\nGestion des inspecteurs, des délégués, du personnel de certification et du personnel de certification indépendant\nGestion des accidents comprenant les pilotes concernés, les dommages et les blessures et les inspections ultérieures\nDélivrance de documents de bords avec un système de configuration performant incluant le cycle de vie propre (préliminaire, actif, suspendu, révoqué, inactif, …), la gestion des duplicatas, et un historique complet\nLien des pièces et équipements, par ex. en ce qui concerne le matériel utilisé pour la communication ou les signaux radio, ainsi que les composants supprimés ou ajoutés qui doivent être imprimés sur le CofR du véhicule de vol spécifique à l’AR.\nImpressions telles des lettres, des rapports, des vues d’ensemble, …\nGestion des documents assignés (par le système resp. par l’utilisateur), des courriels et des factures envoyés, des notes de traitements et des alertes\nLes notifications de radiation et de non immatriculation\nLes notifications entrantes et sortantes sur les modifications pertinentes de et vers le gestionnaire de client (EMPIC® CM) ou les certificats de type (EMPIC® TC)\nInterface d’import/export XML pour les données importantes\nLe composant AO dans le module AR gère les hypothèques d’aéronef dans un cycle de vie simple.\nLes hypothèques peuvent être assignées à un aéronef individuel ou à des groupes d’aéronef.\nLes données gérées comprennent un numéro de référence unique, un statut, une date d’immatriculation, un débiteur hypothécaire local et étranger, un créancier hypothécaire, une somme hypothéquée et la devise.\nUne hypothèque démarre sur le statut “Préliminaire” jusqu’à ce que toutes les données nécessaires soient complétées.\nLorsque le responsable a fixé le statut d’hypothèque sur “Actif”, les données ne peuvent plus être modifiées.\nLe débiteur hypothécaire actuel peut être substitué par un autre (la soit-disant cession).\nLes cessions sont historisées.\nLe cycle de vie d’hypothèque finit lorsque le statut “Déchargé” est fixé.\nGestion des accidents et des incidents\nEMPIC® AIM est un outil qui fournit à l’organisme de régulation les moyens de signaler les incidents, de les classer par priorité, de les rassembler, de les examiner, de prendre des mesures, de contrôler leur suivi etc. De plus, EMPIC® AIM possède une interface de lecture/écriture avec ECCAIRS (European Coordination centre for Accident and Incident Reporting Systems). EMPIC® AIM comprend un service Web pour les rapports entrants.\nLes fonctions avancées de filtrage et de rapport supportent l’analyse et l’évaluation statistique de tous les évènements et des recommandations de sécurité tandis que l’administration de cas et les capacités de maintenance assurent que la synchronisation entre AIM et ECCAIRS soit maintenue facilement tout comme les liens entre les évènements et les recommandations de sécurité.\nTous les rapports entrants via le service Web peuvent être révisés, refusés ou stockés dans ECCAIRS\nIl est possible de fusionner les rapports en double et de conserver les rapports originaux en pièces jointes\nTraitement de suivi des évènements et mises à jour des métadonnées dans ECCAIRS\nLes cas AOB sont pris en compte pour le traitement des sujets communs\nToutes les activités sur les recommandations de cas et de sécurité peuvent être consignées par un journal de travail détaillé.\nAppareils d’entraînement de simulateurs de vol\nUn module extrêmement détaillé, intégré à OAS, fournissant tout ce qui est nécessaire à l’enregistrement, à l’approbation de la certification et à la surveillance des simulateurs de vol, leurs exploitants, leurs sites et leurs variantes etc. Ce module utilise également la fonctionnalité complète du module de surveillance d’EMPIC (EMPIC® SL) pour soutenir la préparation d’audit, la réalisation et le suivi d’audits.\nGestionnaire de client avec contacts, adresses et groupes dans une approche arborescente hiérarchique.\nCe module offre les points forts suivants :\nArborescence hiérarchique pour les unités supérieures, les organismes, les sites, les divisions etc.\nUn certain nombre de personnes de contact par niveau hiérarchique\nUn certain nombre d’adresses différentes par niveau hiérarchique\nGestion de groupes flexible\nVue d’ensemble facile sur les organismes ou les personnes grâce au “marquage” manuel ou automatisé des informations de classification\nAttributs personnalisés (librement définissables) attribués à une personne ou à un organisme.\nPrincipe de la “source unique” pour les personnes et les organismes\nVue d’ensemble où les informations sont utilisées dans les modules EMPIC (pertinent pour GDPR)\nGestion de documents intégrée ou interface DMS externe\nTenue des registres historiques détaillés\nFavoris pour accéder rapidement aux objets importants\n“annonce” pour permettre aux utilisateurs de demander des changements d’adresses, de noms, etc. à une unité d’organisme central\nDéfinition de données de base pour plusieurs domaines tels les tableaux de registre de ville et les catalogues\nGestion de la sécurité & des droits\nAdministration d’utilisateurs et de droits pour tous les modules.\nCe module propose les fonctionnalités suivantes :\nun certain nombre d’utilisateurs enregistrés\nCréation d’administrateurs de groupe décentralisés\nStructure d’utilisateurs en groupe et/ou rôles\nRôle basé sur la gestion des droits et des autorisations\nCollecte de rôles en groupes\nDroits pour des cas et des classes variés (objets détaillés pour l’application d’EMPIC) dans tous les modules\nDroits pour la lecture, l’écriture, la visualisation, la création, l’effacement, l’administrateur\nStatistiques sur les activités de connexion\nRecherche dans le journal historique des activités d’utilisateur à l’aide de divers critères\nDéfinition de règles de mot de passe et des validités\nGestion des essais de connexion échoués\nAutorisation des utilisateurs WEB externes (dans le cas de EMPIC® WEB)\nUn cas reflète une séquence d’activités nécessaires pour atteindre un objectif (par exemple, l’acquisition d’un certificat). Les cas peuvent être liés à des organismes, des personnes ou des certificats. Selon la complexité de la feuille de travail de cas, les étapes requises peuvent être organisées en arborescence ou en liste plate.\nUne fonctionnalité séparée permet aux utilisateurs privilégiés de définir au préalable des modèles de feuille de travail et de cas décrivant les étapes requises dans différents scénarios. Il est toujours possible de créer un cas à partir de zéro. Ou lorsque la fonction de modèle est activée, il est possible de créer un cas à partir du modèle de cas (incluant la feuille de travail, les fonctions requises pour les membres de l’équipe, les workflows prédéfinis, etc.) ou utiliser un ou plusieurs modèles de feuilles de travail individuels pour concevoir une feuille de travail.\nLa gestion de cas est utilisée pour supporter les 5 phases de l’OACI (portes) et avoir une liste de contrôle à suivre, par exemple. Le cas montre ainsi la progression effectuée et informe les utilisateurs lorsque les dates d’échéance sont dépassées. Les données de cas sont interrogeables dans le module Query Synthesizer pour générer des statistiques, des notifications de courriel internes / externes etc.\nNotre composant pour les cas est plutôt flexible. Il peut être utilisé en outil de gestion de projet ou en “conteneur” pour collecter toutes les étapes pertinentes et leur autorisation officielle. Les documents (consulter la partie Dossier de documents), les notes de traitement, les audits etc. qui interviennent dans un long processus de certification sont organisés afin de garantir la traçabilité et la transparence. En combinaison avec le “Workflow”, le workflow peut générer un cas et le cas peut démarrer des workflows à des étapes spécifiques du cas.\nEMPIC-EAP® propose une solution de gestion de document intégrée et légère. Tout document relatif à un organisme, une personne, un aéronef, une licence, etc. peut être géré dans différents dossiers de documents. Le dossier de documents est autorisé uniquement si l’utilisateur a des autorisations appropriées. Pour certains objets, plus d’un dossier de documents est disponible.\nUn organisme OAS a un dossier de documents supplémentaire pour chaque révision de spécification assignée.\nUne activité de surveillance dans OAS a un dossier de documents supplémentaire par écart.\nUn certificat OAS a des dossiers de documents supplémentaires pour les mises en applications et les dérogations.\nDans de nombreux cas, les documents créés au niveau des objets subordonnés sont affichés également dans le dossier de documents de l’objet parent, par exemple :\nles documents de visites sont affichés dans le dossier de documents de l’organisme parent.\nLes documents d’écart sont affichés dans le dossier de documents de l’activité de surveillance.\nLes impressions de certificats ou les rapports d’activité de surveillance sont affichés dans le dossier de documents de l’organisme parent.\nLes impressions de dérogations et les mises en application sont affichées dans le dossier de documents du certificat parent.\nLes documents peuvent être ajoutés par l’utilisateur ou créés par le système ou une configuration d’impression. Les documents sont listés dans un tableau séparé. Chaque document peut inclure plusieurs fichiers, par exemple un fichier contenant des données et une lettre d’accompagnement annexée.\nSi l’interface Web Service vers DMS est configurée, les fichiers sont physiquement stockés dans un système DMS externe et ils sont toujours disponibles dans EMPIC-EAP®.\nCe module est intégré dans AR, FSTD et OAS. Il est important pour toutes les activités d’audit et d’inspection. Tout type de loi ou de règlement peut être téléchargé et traité avec le système. EMPIC® SL comprend une faculté complète de gestion des audits (lois, manuels, questionnaires, planification et gestion de ressources, plannings d’audit, audits divisés, sites d’entreprise distribués, etc.).\nÉléments du SL :\nLes arbres de règlement hiérarchiques, les structures de spécification,\nLa définition de résultats de surveillance définis au préalable reliés aux règlements\nRelier la taxonomie configurable (système de qualifications/classification hiérarchique) aux règlements\nCréation de catalogues de questions reliés aux règlements\nConfiguration de niveau d’écart, des dates d’échéance, des fonctions, des phases, des données d’écart, de taxonomie etc. pour des types de certificat différents / aéronefs / simulateurs de vol\nAssistant pour audits / inspections / suivis (activités de surveillance)\nModèles pour la ré-utilisation des listes de contrôle de surveillance\nTraitement de participants internes et externes (orienté sur la fonction et le site)\nTraitement de conflits de ressources\nPlanning basé sur des combinaisons de règlements, de thèmes, de taxonomie, d’activités de surveillance et leur résultats et de domaines de contenu (approche comparative) possible\nActivité de surveillance combinée avec des éléments basés sur la conformité (CBO) et la surveillance basée sur la performance (PBO)\nGénération de liste de contrôle (peut être synchronisée avec le EMPIC® mobileSL)\nPrise en charges des fuseaux horaires, des informations de site, dates planifiées/exécutées\nDocumentation d’écart avec la responsabilité, le niveau, les dates, la classification de risques, l’analyse de cause profonde, l’action corrective, le plan d’action corrective, le plan d’action préventive et la classification, tels les éléments de risque clé (quantité configurable de zones d’entrée et de contenu)\nAjout de questions “Ad-hoc”\nSystème de qualification et de classification configurable (taxonomie) pour les écarts\nÉcarts multiples par article ; un écart par articles multiples\nNiveaux d’écart configurables\nSystème de catégorisation /classification de risques configurable (taxonomie)\nMoteur d’impression configurable\nAlertes pour dates d’échéance\nEMPIC® WEB soutient la partie prenante externe dans le processus de téléchargement et de publication du plan d’action corrective (CAP) et de la clôture des écarts\nSynchronisation des dates planifiées avec les demandes de calendrier\nUne application en ligne/hors ligne distincte (EMPIC® mobileSL) est également disponible. Ceci aide les membres de l’autorité qui effectuent des audits et des inspections avec les listes de contrôle et permet de documenter les écarts. L’utilisateur peut synchroniser ultérieurement les données dans le système principal.\nClient de surveillance en ligne/hors ligne\nClient de surveillance en ligne/hors ligne optimisé pour les ordinateurs portables et tablettes Windows, qui assiste les auditeurs/inspecteurs dans leurs activités de surveillance.\nSynchronisation des audits / inspections prévus sur l’appareil\nListes de contrôle et règlements disponibles hors ligne\nUtilisation avec doigt ou souris / clavier\nDocumentation des preuves (conformité /écarts)\nTextes d’écarts définis au préalable\nUtilisation d’appareil photo intégré et annotations possibles sur la photo\nChaque écart avec un dossier de documents propre\nSignature du rapport d’audit avec stylo ou souris (également stockage des signatures téléchargées)\nImpression hors ligne du rapport d’audit préliminaire (utilisation d’un modèle spécifique synchronisé du serveur) comprenant également les photos et les signatures\nSynchronisation de tous les écarts/documents etc. avec le serveur central\nSupport des audits d’équipe sur plusieurs appareils / consolidation sur le serveur d’EMPIC\nSupport de CBO (basé sur la conformité) et de PBO (surveillance sur performance)\nSupport des inspections de RAMP\nListes de contrôle plates, hiérarchiques (regroupement) ou listes de points pour l’ordre du jour\nRecherche et téléchargement des audits/inspections clôturés pour des visualisations historiques\nCryptage entre l’appareil et le serveur d’EMPIC, basé sur l’interface du service Web\nUn outil de requêtes des bases de données à travers les modules, entièrement intégré dans EMPIC-EAP®.\nQS améliore la fonctionnalité de tous les modules car :\nil fournit une interface utilisateur graphique permettant de naviguer dans la structure complète de la base de données\nUn administrateur peut configurer des requêtes (rapports) pour les utilisateurs finaux et les partager dans d’autres modules EMPIC\nLes utilisateurs peuvent effectuer des requêtes ad hoc complexes\nLes résultats de la requête ne sont affichés que pour les utilisateurs qui ont les autorisations appropriées (lien vers le module EMPIC® SEC)\nLes requêtes peuvent être exécutées en arrière-plan via un travail de temporisation\nLes résultats de la requête peuvent être envoyés automatiquement aux destinataires internes/externes déterminés dans la liste de résultats (courriels en série individualisés basés sur les résultats de la requête !)\nLe QS peut utiliser des modèles d’impression (tels que MS-Excel, Jaspersoft) pour embellir le résultat sous forme de graphiques\nLe QS peut exporter les résultats dans différents formats\nLe Service Web QS permet à des systèmes tiers d’accéder aux requêtes et de fournir des résultats en retour\nL’outil supporte des fonctions d’agrégation (somme, max, etc.) et aussi des expressions dynamiques (aujourd’hui, + 6 mois, etc.), permettant aux utilisateurs finaux de créer des statistiques / rapports puissants\nLes utilisateurs sont assistés lors de la conception de la requête par des indications sur les combinaisons de données possibles\nSuivi des horaires et des dépenses\nL’onglet TEX facilite l’enregistrement des frais de déplacement et/ou l’enregistrement des horaires pour une activité de surveillance ou une visite par un participant de l’autorité. Le calcul des coûts peut être automatisé sur la base de valeurs prédéfinies pour les frais de voyage, de repas et d’hébergement.\nSupporte différentes langues ainsi que différents ensembles de caractères (certains en parallèle), par exemple pour délivrer des licences bilingues. Les données d’adresse et le nom du titulaire de la licence peuvent être indiqués en caractères latins et thaïlandais, par exemple.\nWorkflow avec éditeur graphique\nNotre ensemble d’outils de workflow se compose d’un éditeur graphique de workflow permettant de concevoir des modèles pour les processus commerciaux attribués aux utilisateurs ou aux équipes et d’un moteur de workflow permettant d’exécuter des jobs de workflow dédiées.\nL’interface graphique permet même aux utilisateurs occasionnels de concevoir des modèles de workflow complexes où aucune connaissance spécialisée ou compétence en programmation n’est requise. Les modèles de workflow sont directement exécutables, aucune mise en œuvre supplémentaire par EMPIC n’est nécessaire.\nEMPIC® WF est entièrement intégré à EMPIC-EAP® et peut également être configuré pour s’intégrer au WEB d’EMPIC®. Les workflows peuvent également s’interfacer avec des systèmes externes en utilisant un service web. Les jobs de workflow peuvent être déclenchés par les utilisateurs, par un événement du système ou par un formulaire entrant. Avec l’installation du Workflow d’EMPIC®, soyez assuré que les documents ne s’égarent pas, que les progrès peuvent être suivis, que les processus et les procédures sont respectés et que les résultats éventuels suivent les conditions que l’autorité a configurées.\nLes workflows soutiennent la prise de décision en fonction de la saisie de l’utilisateur ou de la constellation de données\nLes passerelles exclusives, inclusives et parallèles peuvent être définies pour refléter les conditions OR et AND\nLes workflows peuvent utiliser les données EMPIC-EAP® sous-jacentes\nLes workflows subordonnés permettent des structures imbriquées\nModélisation aisée des notifications par courriel aux utilisateurs internes/externes\nSupport des définitions de données et de la génération automatique des formulaires en ligne utilisés dans le client EMPIC® WEB\nLes Utilisateurs peuvent facilement passer d’une tâche de workflow aux objets qui y sont référencés (tels que les qualifications des titulaires de licence, les données des clients, les documents, etc.)\nPermet le stockage automatisé des données et des documents ainsi que des transactions dans le système de gestion (c’est-à-dire que le moteur de workflow renouvelle une licence dans le système de gestion lorsque l’utilisateur confirme le renouvellement dans le processus de workflow)\nTéléchargement d’un formulaire PDF peut déclencher le lancement d’un ou plusieurs jobs de workflow, en apportant les données soumises dans le formulaire\nSupport des dates d’échéance et de l’escalade\nLes utilisateurs peuvent chercher, trier, filtrer, etc. les workflows en cours et terminés\nLes utilisateurs peuvent tirer activement des tâches ou être assignés\nLes tâches peuvent être reportées, réassignées ou priorisées\nLes workflows sont entièrement historisés, avec une possibilité de générer des indicateurs de performance clés (KPI)\nL’éditeur de modèle de workflow comporte un outil de validation\nLa fonctionnalité Alerte vous permet d’ajouter des alertes critiques concernant un objet dans EAP. Il peut s’agir d’une personne ou d’un organisme, d’un enregistrement ou d’un titulaire de licence. Une alerte peut contenir des informations concernant la gestion du crédit, ou des informations critiques à sauvegarder sur l’objet actuel.\nUne alerte active saisie sur une personne ou un organisme est disponible dans EMPIC-EAP® partout où les données de cet objet sont disponibles, par exemple pour les données de personne dans un module de licence, ou pour un organisme dans OAS.\nLa gestion des compétences permet de suivre les compétences, le niveau d’éducation, l’expérience, etc., elle identifie et gère les besoins de formation.\nLes rôles de nombreux membres du personnel travaillant dans le secteur de la réglementation sont extrêmement complexes et exigent des niveaux de compétence élevés dans leurs domaines respectifs. Le module de gestion des compétences est l’outil qui permet de suivre les compétences, les qualifications, l’acquisition, la formation, les résultats, l’actualité, etc. dès le moment où l’agent est recruté et tout au long de sa carrière ultérieure. Le module (intégré dans le CM) démontrera à l’OACI/AESA comment l’autorité supervise les compétences de son personnel.\nDans les modules EMPIC pour les licences du personnel, les agréments d’organisme et l’immatriculation des aéronefs, il existe une fonction de base pour poser une “suspension”. L’ajout du registre d’application rendra certains types de mesures d’application bien visibles dans l’ensemble du système EMPIC sans exposer les données sensibles.\nPour ceux qui disposent d’une autorisation appropriée, le module permettra de gérer les mesures d’application à l’encontre d’un acteur du système (individu ou entreprise) et pourra éventuellement conduire à la révocation (plutôt qu’à la suspension) d’une autorisation que l’autorité avait accordée.\nLe module saisit les informations relatives à un événement déclencheur (rapport d’inspection, préoccupation des citoyens, enquête sur un accident/incident) et gère ensuite le cycle de vie complet de l’enquête, la collecte de preuves, la réponse, l’appel, etc. menant à divers résultats possibles tels que la :\nsuspension (également partielle, limitation)\nSurveillance basée sur le risque et la performance\nAujourd’hui, l’analyse fondée sur les risques et les performances a un impact énorme sur les domaines où il est nécessaire de minimiser les risques et de maximiser les performances pour obtenir des résultats sûrs, de haute qualité et les plus efficaces en ce qui concerne l’utilisation des ressources.\nCe module aide les NAA dans leur tâche de mesure de la performance et du potentiel de risque des prestataires de services. Pour être aussi flexible que possible, EMPIC a créé un cadre qui peut être configuré pour répondre aux exigences actuelles mais qui est également adaptable aux exigences futures.\nLa tâche du système consiste à aider les inspecteurs à recueillir diverses informations auprès des prestataires de services. Habituellement, ces informations sont recueillies lors d’audits, mais les données peuvent être ajoutées manuellement, donc n’importe quelle source est possible.\nEn utilisant ces sources, des informations basées sur les performances ainsi que sur les risques sont collectées et mises à la disposition du système, afin que diverses analyses puissent être effectuées. Sur la base de ces analyses, les NAA peuvent prendre leurs décisions concernant les prestataires de services, telles que la fréquence des audits, la profondeur des audits, ou les domaines susceptibles de présenter le plus grand potentiel de réduction des risques pour un prestataire de services.\nEn conclusion, le logiciel contribuera à accélérer les audits et à faire en sorte que l’inspecteur investisse son temps de la manière la plus efficace possible afin que les prestataires de services présentant le plus grand potentiel de risque et les performances les plus faibles soient traités comme une priorité absolue. Le système est flexible, de sorte que d’autres objectifs pourraient être envisagés en changeant le centre d’intérêt de l’analyse.\nNotre module de surveillance (EMPIC® SL) permet de combiner la surveillance basée sur la conformité (CBO) et la surveillance basée sur les performances (PBO) dans une liste de contrôle combinée (également disponible dans EMPIC® mobileSL).\nEMPIC est partenaire commercial de CGE Risk, Pays-Bas, et de leurs produits BowTieXP et BowTieServer.\nBowTieXP est le logiciel d’évaluation de risque basé sur la méthode bowtie le plus utilisé. Il vous permet de créer facilement des diagrammes bowtie pour évaluer des risques. BowTieXP est unique dans sa capacité à visualiser des risques complexes d’une manière compréhensible, tout en permettant des plans d’amélioration détaillés basés sur les risques.\nUn diagramme bowtie visualise le risque auquel vous être confronté de manière compréhensible. Le diagramme a la forme d’un nœud papillon, ce qui permet de différencier clairement le côté proactif et le côté réactif de la gestion des risques. Dans BowTieXP, le diagramme bowtie vous donne une vue d’ensemble de plusieurs scénarios d’incidents plausibles et montre les barrières que vous avez mises en place pour contrôler ces scénarios. Le logiciel BowTieXP est développé en tenant compte de l’utilisateur final, ce qui en fait l’un des outils d’évaluation des risques les plus conviviaux. Il est facile de créer un diagramme dans BowTieXP, mais le logiciel vous permet également de maintenir le diagramme afin qu’il représente toujours l’état actuel de vos barrières de sécurité.\nLa méthode bowtie structure les principaux dangers de votre organisme et vous donne un aperçu clair de la manière dont vos dangers sont contrôlés. Les barrières dans le diagramme bowtie montrent les contrôles que vous avez mis en place pour prévenir, atténuer ou éliminer les principales conséquences de l’évènement. En mettant des personnes responsables des barrières, on met en transparence ce que chacun est censé effectuer pour opérer en toute sécurité. Lorsque le personnel opérationnel est impliqué dans le développement d’un bowtie, des informations précises sur les opérations quotidiennes sont incluses et de cette façon, le personnel pourra s’approprier les bowties.\nBowTieXP offre la possibilité de visualiser votre système de gestion de la sécurité (SMS pour Safety Management System) sur le diagramme. Chaque activité peut être retracée jusqu’à la barrière qu’elle soutient. Le SMS existe principalement pour identifier les activités critiques pour la sécurité entreprises pour assurer l’intégrité permanente des barrières de risque. L’affichage de toutes les données sur le bowtie permet à chacun de consulter le contexte complet du risque, ainsi que les activités dont il est responsable.\nUne fois que vous avez construit un bowtie, vous pouvez analyser et évaluer les barrières de sécurité qui y sont mises en œuvre. Diverses catégories peuvent être liées à ces barrières afin d’identifier, entre autres, l’efficacité, le type ou la responsabilité de chaque barrière. Analysez l’efficacité des barrières pour obtenir un aperçu visuel instantané de la force de vos barrières. Dans BowTieXP, l’efficacité des barrières est souvent indiquée par un code couleur des feux de circulation, mais celui-ci peut être adapté à vos besoins.\nL’analyse des types de barrières vous aidera à augmenter la robustesse de l’organisation et à diminuer la probabilité de défaillance en mode commun.\nLa responsabilité peut être liée à des barrières grâce à des titres de poste personnalisables. Cela permet de savoir quelles personnes sont responsables de la performance des barrières de sécurité. Elle rend transparent ce que chacun est censé faire pour opérer en toute sécurité et accroît l’appropriation des performances de la barrière.\nVeuillez consulter pour plus de détails www.cgerisk.com\nIntelligence économique / Tableaux de bord configurables\nEMPIC fournit le logiciel Jaspersoft comme moteur d’impression sur serveur pour EMIC-EAP®.\nJaspersoft BI (business intelligence) pour les tableaux de bord est disponible dans différents modules EAP. Les clients peuvent également utiliser cet outil pour leurs propres exigences en matière de BI en connectant diverses sources de données aux données EMPIC et en affichant les tableaux de bord dans EMPIC ou dans un navigateur WEB.\nNous avons même intégré certains tableaux de bord Jaspersoft dans nos modules d’application. L’utilisateur final peut passer aisément d’un domaine particulier du tableau de bord (affichant un contexte de surveillance, de certificat, d’organisme etc.) aux écrans de contenu dans le module EMPIC-EAP®.\nVeuillez consulter www.jaspersoft.com pour plus de détails.\nSolution intégrée d’authentification à deux facteurs combinée à une application mobile pour les parties prenantes internes et externes. L’utilisation d’une application “authentificatrice” tierce pour iOS ou Android permettra d’établir une sécurité élevée lors de l’accès à l’application EMPIC. Avant d’entrer dans l’application, un nouveau numéro à 6 chiffres est créé par l’application mobile individuelle et doit être saisi.\nAgréments d’organisme (EMPIC® OAS)\nOAS est notre module complet pour les agréments des organismes avec un module de surveillance intégré pour la gestion des audits et des inspections (EMPIC® SL) et la gestion des cas (EMPIC® CASE).\nDifférents types d’audits et de processus de certification peuvent être configurés pour couvrir des cas d’utilisation pour les opérateurs aériens, les sociétés de maintenance, les organismes de formation, les écoles de pilotage, les organismes de production, les organismes de conception, les aérodromes, les prestataires de services de navigation aérienne, l’AESA Partie – M (sous-partie F&G), les examinateurs et centres aéromédicaux, etc.\nD’autres types d’organismes peuvent facilement être configurés par l’utilisateur pour refléter les exigences locales. Parmi les exemples d’organismes créés par nos clients, citons les prestataires de services d’assistance au sol, les organismes de fret aérien, les marchandises dangereuses, les prestataires de personnel de sécurité, etc. Ce module est si flexible que plusieurs clients utilisent EMPIC® OAS pour gérer leurs audits liés à leur activité, tels que les audits ISO 9001 et des audits de sécurité internes.\nOAS supporte la gestion des “règlements cachés”. Ceci permet l’audit de la sécurité d’aéroport (contrôle de sécurité d’aéroport) comme d’un autre domaine d’application.\nCe module sert également de référence pour des informations de base telles que des textes de règlementaires, des manuels et des questionnaires, organisés en ensembles d’exigence réutilisables.\nOAS fournit une planification et une conduite des audits et des inspections, y compris l’assignation des participants requis, la planification de liste de contrôle basée sur différents critères, la documentation des écarts et des observations, avec le suivi des dates d’échéance des écarts et des plans d’action corrective.\nLe calendrier d’audit intégré présente le plan annuel consolidé couvrant tous les inspecteurs dans tous les départements en un coup d’œil.\nDepuis 2019, OAS comporte la gestion de cas pour traiter des processus de certification complexe au moyen de feuilles de travail configurables. L’utilisateur est guidé à travers toutes les étapes d’une feuille de travail, peut relier des objets variés (documents, des audits, des certificats, …) à un cas, démarrer des workflows, envoyer des courriels et bien plus encore.\nPoints forts de OAS\nGestion des différents agréments et certificats, avec la gestion de statut pour des révisions de certificat et des modifications mineures\nSystèmes de qualification hiérarchique configurables pour gérer toutes les données techniques pertinentes des prestataires de service (ATM avec ANS, AIS, CNS, services MET), les cours d’école de pilotage, les types de marchandises dangereuses, les données techniques d’aérodromes, les simulateurs de vol, les qualifications d’aéronef sur les certificats etc.\nProcessus d’évaluation d’une qualification dans des révisions de certificat\nL’inspecteur est en mesure de définir la progression de son évaluation et donc d’indiquer les points de la liste de contrôle pour lesquels il manque des résultats ou des décisions à prendre.\nPossibilité de filtrer les listes de contrôle afin de réduire la liste des résultats en fonction des correspondances uniquement ou de mettre en évidence les résultats dans leur contexte actuel de la liste de contrôle.\nLe texte intégral des articles et des paragraphes du règlement, des chapitres du manuel, des spécifications ou des classifications par thème est disponible pendant une évaluation de la liste de contrôle sans quitter la visualisation de l’évaluation.\nTraitement des certificats reliés (tels que des certificats sous-jacents obligatoires)\nTraitement des personnes et de leurs fonctions dans un organisme spécifique / un type de certificat\nGestion des règlements légaux\nTraçabilité du cycle de vie des manuels d’utilisation (spécifications) dans un organisme\nAdministration de tous les types d’aéronef dans un répertoire de qualification de type central selon CICTT\nGestion des types d’école de pilotage et des cours\nInterface avec EMPIC® FCL (licence de personnel navigant)\nInterface avec EMPIC® TC (certificats de type)\nInterface avec EMPIC® AR (immatriculation d’aéronef)\nActions configurables, par exemple à appeler dans un menu contextuel (par exemple, exécution de requêtes, envoi de courriels, lancement de workflows, ouverture de rapports de BI)\nStructure arborescente pour des unités d’organismes, des agréments reliés, des audits et des cas\nÉcrans de données spéciaux pour les aérodromes et les exploitants aériens (spéc. OPS avec lien vers le registre des aéronefs EMPIC pour vérifier par recoupement les autorisations/limitations spécifiques, etc.)\nUtilisation de taxonomies configurables (qualifications/catégorisation hiérarchiques) à différents endroits : prestataire de services, réglementations et questions, activités de surveillance (par exemple dans la planification de la liste de contrôle), écarts, etc.\nCertificats indiquant les périodes de surveillance, les dérogations, les installations enregistrées, le personnel requis par le client, etc.\nTableaux de bord : feuille de données d’organisme, vue d’ensemble de règlement/écart, centre de contrôle d’inspecteur, liste de points pour la feuille de travail de cas\nRegistre d’écart pour une vue d’ensemble sur les écarts rapportés pour l’organisme ou la personne actuelle, indépendamment des certificats (hautement configurable, différents critères de recherche, plusieurs points d’entrée)\nSystème de notification pour statut de système critique, par ex. écart dépassé\nMatrice de criticité pour l’ensemble du secteur, regroupée par secteurs de l’aviation (y compris des liens permettant d’accéder directement aux données sous-jacentes), indiquant le statut des certificats et résumant le statut de surveillance pour chaque certificat\nÉvaluation RPBO en option\nCombinaison de deux méthodes d’évaluation (conformité et risque) dans une seule activité de surveillance\nVue d’ensemble de surveillance sur les activités effectuées dans le contexte des articles de règlementation et leur couverture pendant une certaine période\nConfigurations d’impression complexes configurables, comme le Formulaire de recommandation 6 de l’AESA dans le contexte de la partie 145, le Formulaire 3 de CAO, etc., les spécifications OPS, et bien d’autres\nTéléchargement des listes de contrôle d’audit sur le client mobileSL et re-synchronisation sur le système lorsque l’activité de surveillance est terminée\nTransfert automatisé de nominations prévues via un mécanisme de synchronisation vers le calendrier MS Outlook de l’utilisateur (ou autres)\nCalendrier de planification pour des ressources/des nominations d’audit\nGestion de la facturation (connexion via une interface de service Web en option à une application tierce)\nConfiguration des certificats comprenant une multitude de données reliées, par exemple des fonctions d’autorité, le personnel de l’autorité, les postes clés, les qualifications, les installations enregistrées, les dérogations, les mesures d’exécution, les certificats reliés, les types d’aéronefs, les définitions des audits/inspections, les écarts, les observations, les modèles d’agenda, les ensembles d’exigences, les systèmes de catégorisation, la classification, les règles, les ensembles de rapports, les modèles de cas, les configurations d’impression, les paramètres et les notifications WEB\nTraitement d’action corrective en option pour des écarts dans le client WEB d’EMPIC®\nNous proposons les utilisations suivantes\nExploitants aériens (spéc. AOC et OPS)\nEntreprises de maintenance (certificat et calendrier d’agrément)\nÉcoles de pilotage (certificat ATO et agrément de cours)\nOrganismes pour la formation de la maintenance (certificat et calendrier)\nPrestataire de service de la navigation aérienne (ANSP)\nAESA partie M, sous-partie F\nAESA partie M, sous-partie G (CAMO)\nAESA partie CAO\nExaminateurs et centres aéromédicaux\n… et vous pouvez en créer beaucoup d’autres, par exemple :\nContrôle de sécurité d’aéroport\nOrganismes d’assistance au sol\nOrganismes de fret aérien\nClient Web EMPIC-EAP®\nLe client web permet aux parties prenantes de consulter/changer des données (sous réserve d’autorisation) ou de soumettre des informations et des demandes via des formulaires ou des “cas d’utilisation du web” (voir ci-dessous). L’ autorité gère l’enregistrement des utilisateurs qui ont accès à un serveur web séparé et sécurisé via une connexion sécurisée. Les cas d’utilisation potentiels de cette fonctionnalité ne sont limités que par votre imagination. EMPIC® WEB ouvre la voie à un engagement total des parties prenantes et à un bureau sans papier. Certains cas d’utilisation courants créés par EMPIC sont disponibles sous forme d’extensions complémentaires.\nLes cas d’utilisation déjà développés autorisent :\nLes utilisateurs pour gérer leur profil et leurs données de base\nLes utilisateurs pour participer aux workflows et récupérer l’état du processus\nLes formulaires en ligne basés sur workflow\nLes formulaires PDF démarrant des workflows\nLes examinateurs à notifier les essais en vol\nLes clients pour demander une licence de personnel navigant\nLes titulaires de licences pour réviser les données personnelles les concernant conservées auprès de l’autorité\nLes titulaires de licence à demander une qualification de type/classe\nLes titulaires de licence pour renouveler ou pour revalider leur qualification de type/classe\nLes titulaires de licence pour renouveler ou pour revalider leur licence de maintenance\nLes pilotes ou les contrôleurs aériens pour compléter le formulaire de demande médicale\nTéléchargement de révision de spécification\nTraitement d’action corrective (plans soumis/approuvé ; actions reportées & approuvées)\nRecherche d’audits passés\nRéservation de numéro d’immatriculation d’aéronef\nInsertion d’un IDERA pour un aéronef immatriculé\nTéléchargement des certificats de renouvellement de navigabilité (ARC)\nRecherche d’inspections passées\nInterfaces de service Web\nCes interfaces fournissent la connectivité à des systèmes tiers où qu’ils soient.\nPlanification des ressources d’entreprise & facturation\nLes modules d’application collectent automatiquement des données relatives à la facturation. Ce module comprend la gestion complète de toutes les données et les fonctionnalités nécessaire pour intégrer des factures dans EMPIC-EAP® et pour gérer la communication de données avec le système ERP en arrière-plan. EMPIC® ERP transmet les données à un système de facturation externe, tel que Great Plains, SAP, Agresso ou similaire. Il fournit une interface bilatérale qui reçoit également des données telles que le statut de la facture et informe les modules sur la progression du paiement des factures.\nGestionnaire de documents / Archive\nEMPIC® DOC stocke les documents dans la base de données d’EMPIC. Comme le volume de la base de données peut croître rapidement, cette interface permet de transférer les documents stockés vers un système tiers et de ne conserver qu’un lien dans la base de données. La fonction est totalement transparente, les documents sont facilement accessibles à l’utilisateur.\nEnvoie et interroge des documents et des métadonnées vers/depuis un système d’archivage ou de gestion de documents tiers.\nFournit un ensemble configurable de métadonnées par type de document.\nAutorise la recherche par métadonnées dans un système tiers (indépendant de EMPIC-EAP®).\nRéservation en ligne pour examens\nPermet la communication des modules de licence (FCL, MPL) et du gestionnaire de client (CM) au système d’examen électronique. Les données de candidat et les examens désirés sont transférés au système d’examen électronique. Après que les examens ont eu lieu, le système d’examen électronique rapporte les résultats des examens et les modules de licence EMPIC stockent les détails des examens dans l’onglet approprié des informations sur la licence.\nPermet à un système tiers d’introduire des informations dans le module de gestion des clients.\nBase de données des rapports d'incidents ECCAIRS\nInterface avec ECCAIRS : European Coordination Centre for Accident and Incident Reporting Systems\nLe projet est géré par le Centre commun de recherche de la Commission européenne (DG JRC) à la demande de la Direction générale de la mobilité et des transports (DG MOVE) et en étroite collaboration avec l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA).\nPour plus de détails : www.eccairsportal.jrc.ec.europa.eu\nL’interface de service web du workflow EMPIC permet l’intégration de systèmes tiers dans les workflows d’EMPIC. Il s’agit d’un service bidirectionnel permettant d’échanger des données avec des systèmes externes qui sont ensuite traitées par le workflow d’EMPIC. Ceci permet de mettre en place des processus qui couvrent plusieurs systèmes dans votre environnement.\nRequêtes au module Query Synthesizer\nPermet l’exécution de requêtes, conçues dans le module QS, à partir de systèmes tiers.\nPermet la connexion de fournisseurs externes de paiement électronique pour exécuter et suivre les paiements.\nIntégrer EMPIC dans les solutions existantes de gestion des identités et des accès (IAM) pour permettre une gestion centralisée des utilisateurs et des droits. Les solutions de signature unique (SSO, single sign-on) peuvent également être prises en charge. Le module est disponible pour le client Java ainsi que pour le client EMPIC®WEB.\nRPAS (UAV/Drone) API\nRPAS (Remotely Piloted Aircraft System) / (UAV) unmanned aerial vehicle / drones, leurs opérateurs et pilotes sont traités dans EMPIC-EAP® à travers différents modules utilisant la fonctionnalité API.\nLes opérateurs RPAS sont stockés dans le module CM sous la forme de personnes et d’organismes, car un opérateur de drone peut être soit une personne privée, soit une entreprise. L’onglet “Exploitant RPAS” dans les objets CM personne et CM organisme porte le numéro d’enregistrement correspondant. Conformément à la réglementation de l’AESA, ces numéros d’enregistrement peuvent être générés dans EMPIC-EAP® dans le format requis.\nCeci comprend le numéro d’enregistrement de l’opérateur du RPAS, plus un suffixe et la somme de contrôle générée à l’aide de l’algorithme Luhn mod- 36, conformément aux directives de l’AESA en vigueur à partir de juillet 2020.\nLes pilotes de drones sont gérés dans le module FCL. Chaque pilote de drone est enregistré en tant que titulaire d’une licence FCL avec les composants et les qualifications de drone correspondants. Avant d’utiliser cette fonctionnalité, les données de base de FCL doivent être configurées en conséquence, c’est-à-dire qu’il faut créer des relations entre la qualification et les composants pour les qualifications et les composants des drones.\nLe stockage et la gestion des exploitants et de pilotes de drone sont disponibles depuis la version 2019R2 qui utilise les dernières fonctions API flexibles basées sur la technologie GraphQL. EMPIC-EAP® sert de solution dorsale pouvant traiter les appels API envoyés par le frontend du client (par ex., un portail web). Cette approche permet aux NAA d’avoir une solution frontale hautement personnalisable avec leur identité d’entreprise qui est capable de traiter le grand nombre de demandes des opérateurs de drones et des pilotes de drones attendus dans le domaine du RPAS.\nDans les termes de l’AESA, les fonctionnalités existantes des API CM et FCL permettent d’aborder les opérations UAS dans la catégorie Open. Alors que les exploitants de drone sont gérés dans le module CM et les opérations de drone simples sont dans la catégorie Ouverte dans les modules CM et FCL, toutes les opérations de drone dans les catégories Spécifique et Certifié sont traitées par le module OAS. À partir de la version 2020R2, une nouvelle fonctionnalité de l’API d’OAS est disponible, permettant également d’envoyer des requêtes API pour créer, interroger et mettre à jour des certificats OAS de différents types à partir du frontend du client.\nL’utilisation de la fonctionnalité OAS et de la future API d’OAS permettra aux NAA de créer et de stocker automatiquement les déclarations opérationnelles pour le vol des scénarios standard (STS) et les autorisations opérationnelles pour les exploitants de drones dans la catégorie Spécifique. En outre, les demandes de certificat d’exploitant UAS Light (LUC, comparable au ReOC dans certains pays non membres de l’AESA) peuvent être administrées et ces certificats peuvent être délivrés manuellement.\nLes drones gros et complexes qui entrent dans la catégorie certifiée par l’AESA (à partir de 150 kg) peuvent déjà être gérés dans EMPIC-EAP® avec une configuration appropriée en AR (immatriculation des aéronefs) et TC (certification de type), comme n’importe quel aéronef ordinaire.


Une formation professionnalisante et intégrative pour une compréhension globale et une démarche efficace face aux difficultés scolaires, au mal-être à l’école et aux troubles des apprentissages.\nLa formation professionnelle certifiante pour Psychologues Diagnostic et prise en charge des difficultés des apprentissages, ouverte depuis 2010, est la formation la plus complète qui permet sur un an, de s'approprier l'ensemble de la perspective intégrative de laquelle Cogito'Z puise son expertise.\nDe la démarche diagnostique à l'accompagnement, cette formation permet au praticien d'enrichir ses outils et de mettre du relief dans sa clinique.\nUne formation pour acquérir des savoir-faire en 3 temps forts :\n• EVALUER : Savoir pratiquer un bilan psychologique approfondi (Apport et intégration de tests uniques et pertinents) et mener une analyse clinique et neuropsychologique pour un diagnostic différentiel de plus en plus pointu.\n• COMPRENDRE : Savoir créer des consultations dynamiques au plus près des besoins de la famille et de l’enfant pour permettre à chacun d’être acteur de la démarche, apporter un éclairage global et thérapeutique, proposer des aides concrètes pour améliorer l’accompagnement de l’enfant dans son quotidien.\n• AGIR : Savoir utiliser des techniques et approches thérapeutiques innovantes : la Psychothérapie à Médiation Cognitive (PMC), des groupes et des ateliers autour de la confiance en soi, de la gestion du stress, de la méthodologie des apprentissages, du coaching parental…\nA la croisée d’une perspective résolument intégrative de la psychologie et de l’expertise de Cogito’Z, cette formation professionnelle certifiante s'adresse aux :\nMarseille (Session 8) : 10, 11, 12 janvier & 7, 8, 9 février & 15 mars & 25, 26, 27 avril & 16, 17, 18 mai & 14 juin 2019.\nDurée : 14 jours / 96 h • Formation certifiante composée en 2 modules à Marseille\n• Etablissement, Employeur, Organisme : 3280 €\n• Inscription individuelle : 2680 €\n• Etudiants (- de 27 ans) : 1980 €\nProgramme et bulletin d'inscription prochainement !


Chaise Babila 2750 | Pedrali - Silvera Eshop\nChaise BABILA 2750 Pedrali\nFinitionTechnopolymère, aluminium moulé, frêne massif\nCréée par Odo Fioravanti pour Pedrali, la collection Babila se place avec une grande agilité entre tradition et innovation. Sa force réside dans la simplicité et l'immédiateté, pour rappeler une forme intemporelle. L’élasticité du technopolymère qui compose la coque de la chaise Babila 2750 permet un grand confort d’assise. Les pieds en frêne massif contrastent avec la coque et apportent une touche chaleureuse. Editée par Pedrali, l’éclectique collection Babila s’adaptera à diverses situations et différents types d’espaces, professionnels ou résidentiels.\nFinition : Technopolymère, aluminium moulé, frêne massif\nDimensions : L 44,5 x P 50 x H 79 cm, assise 46,5 cm\nPour plus d'informations sur l'article BABILA 2750, référence: PED08744, veuillez remplir le formulaire ci-dessous :


L'histoire, la sociologie et l'anthropologie - volume 2 - Y.Michaud,... - Librairie Eyrolles\nL'histoire, la sociologie et l'anthropologie - volume 2\n202 pages, parution le 04/01/2002\nUne réflexion sur les sciences humaines aujourd'hui : le raisonnement sociologique, l'économie comme science et comme politique, la connaissance de l'histoire, mais aussi la psychologie et les conditions de son développement.\nContributions, notamment, d'Alain Corbin, Jean Delumeau, Jacques Le Goff, Serge-Christophe Kolm, Jean-Claude Passeron.\nLa psychologie : les conditions de la survie - par Françoise Parot\nLe raisonnement sociologique - la preuve et le contexte - par Jean-Claude Passeron\nL'économie comme science et comme politique - par Serge-Christophe Kolm\nL'Histoire - par Jacques Le Goff\nL'anthropologie en question : altérité ou différence, - par Jean Bazin\nQu'est-ce que l'histoire naturelle ? - par Pascal Ory\nLe passé est-il devant nous : aux origines de l'archéologie ? - par Alain Schnapp\nL'Histoire saisie par le genre - par Michelle Perrot\nHistoire et subjectivités - par Alain Corbin\nQu'est-ce que l'histoire sociale ? - par Geoffrey Crossick\nL'histoire vue d'ailleurs - par Abdallah Laroui\nQue reste-il du paradis ? - par Jean Delumeau\nCaractéristiques techniques du livre "L'histoire, la sociologie et l'anthropologie - volume 2"


Guts over fear - BDT & co - Page 3\nSujet: Re: Guts over fear - BDT & co Mer 30 Mai - 16:19\nIl suffit à Yulian de suivre Dei et de tirer dans ce qui bouge en face d’eux pour pouvoir retrouver la seule issue qu’ils puissent prendre. Soudainement, le sol se délie en dessous d’eux et ils finissent par atterrir à l’étage du dessous, sur un amas de gravas qui a littéralement enfumé l’environnement de par la poussière que ça a engendré. Le russe tient Dei en la plaquant presque contre lui, instinctivement, manière de limiter les dégâts quand lui même ne sent plus bien sa jambe qui vient tout juste d’amortir leur deux corps. Sa cage thoracique se met à tousser, involontairement et il plisse les yeux pour lui permettre de voir un peu mieux, même si ça paraît compliqué. Il laisse la jeune femme se dégager de lui et finit par marcher en quête de la sortie et du reste de la bande, tirant encore deux trois fois en direction d’hommes pas encore tout à fait crevé.\nIl ne leur faut pas longtemps avant de trouver les Kovacs et Legence, proche d’eux. Le calme avant le chaos, c’est le moment de se barrer et il le fait comprendre aux autres de manière silencieuse pour éviter d’atrouper le reste des ennemis.\nSujet: Re: Guts over fear - BDT & co Mer 30 Mai - 18:22\nPlissant les paupières, Deirdre n’a d’autre choix que de se cramponner à Yulian lorsque son corps chute avec celui du Russe en direction de l'étage en dessous. Le choc lui soulève la cage thoracique, quelque chose craque sans qu'elle ne sache ce dont il s’agit, du décor, des corps, du sien ou celui de son comparse. Une fois qu'elle s’est assurée de la solidité de ce nouveau sol, elle roule en dehors de l’environnement de Yulian, tous ses sens en alerte et se redresse, incapable de mettre fin à une toux qui va finir par muer en vomissements. L’odeur du sang et des larmes a empli sa bouche mais quand les silhouettes familières se manifestent, elle a encore le courage de crier.\n-J’espère que vous avez crevé l’abruti qui a tout fait sauter !\nAvant d’attraper elle-même un morceau de bois lesté d’un quelconque élément du décor qu'elle balance à travers le carreau encore valide d’une fenêtre pendant que Yulian nettoie le chemin, créant ainsi une sortie toute indiquée.\nSujet: Re: Guts over fear - BDT & co Mar 12 Juin - 22:27\nLe regard félin de Pussycat se porta sur Deirdre, la dévisageant avec emphase, avant de laisser échapper un ricanement de prédateur bien content d'avoir marqué les esprits :\n« Tu rigoles. C'est moi l'abruti, j'aime bien être en vie. Allez on lève le camp, on a plus rien à foutre ici. Tu l'as eu Yulian ? »\nIl n'eut pas besoin besoin de s'ouvrir un chemin à coups de mines sophistiquées, et c'était presque dommage, il y avait juste une fenêtre à forcer. Forcément il n'était pas dans les derniers à rester dans la bâtisse à couvrir les autres ; fallait pas déconner c'était pas son rôle.\nIl prit par contre celui du pilote, faisant couiner la caisse en partant de là.\n« Quelqu'un est blessé ? »


Sur les bords du Gange | Au coeur du monde\n16.02.2012 — Inde, Asie — 4 min read\nNos 15 premiers jours en Inde ont été éprouvants ! Les accueils que nous avons vécus ont été merveilleux. Hélas, ils nous font aussi perdre notre indépendance et ne nous laissent aucun temps de repos. Nous décidons donc de prendre quelques jours de repos à Chandwa, dans un hôtel et non chez un hôte. Mais voilà, même dans un hôtel, le propriétaire est tellement curieux de nous voir ; tellement touché par notre démarche de voyage que nous devenons facilement des invités et non des clients ! Nous nous laissons donc une fois de plus inviter par « uncle », le propriétaire de la Guest House.\nOlivier avec des employés de la centrale et « uncle » à droite, un homme vraiment adorable\nCelle-ci est occupée par des employés des 2 centrales électriques qui sont en cours de construction dans le secteur. Tous sont curieux de nous rencontrer et veulent bavarder avec nous mais notre manque de courage et notre volonté de quitter quelques jours ce schéma nous pousse à nous cloîtrer dans notre chambre. Ne rêvons tout de même pas trop, même enfermés dans notre chambre, on vient y « toquer » toutes les 5 minutes pour nous demander si tout va bien et échanger au moins quelques mots ! Le calme retrouvé, nous prenons davantage plaisir à rencontrer les travailleurs des centrales, un par un. Beaucoup sont ingénieurs et parlent donc très bien anglais. L’un d’eux nous propose d’aller le lendemain visiter la centrale dans laquelle il travaille. Curieux et pas élèves ingénieurs pour rien, nous partons le lendemain matin à la centrale avec les employés. Autour de la centrale, une vraie petite ville s’est construite. Notre premier arrêt sera au temple.\nVisite d’une des deux centrales électriques de Chandwa\nAu temple, à deux pas des camions et pelleteuses\nPuis nous traversons l’impressionnant chantier avec quelques explications. Cependant, pour entrer dans les bâtiments, il nous faut un laissez-passer. Les problèmes commencent ici. Les responsables et la sécurité ont du mal à comprendre ce que deux touristes viennent faire ici. Nous n’obtenons pas nos laisser-passer et avons quand même de la chance de quitter le chantier facilement. Nous étions sérieusement embêtés de créer des problèmes à notre ami. Nous rentrons donc plus tôt que prévu à l’hôtel. Il faut aussi savoir qu’en ce moment, on ne plaisante pas avec la sécurité de la centrale. En effet, un groupe terroriste local, une branche maoïste, est actif dans la région et il y a déjà eu des problèmes de sécurité dans le passé. Le jour de notre arrivée à Chandwa, nous avons d’ailleurs appris qu’une fusillade avait fait trois morts dans la ville que nous venions de quitter. Rassurez-vous quand même : nous faisons vraiment toujours attention. Le danger pourrait survenir une fois la nuit tombée et nous ne sortons jamais le soir. De plus, nous sommes toujours bien accompagnés. Nous continuons donc de nous reposer à l’hôtel avant de partir le lendemain pour Bénarès (aussi appelée Varanasi).\nDeux brahmanes face au Gange\nBénarès est le plus haut lieu de l’hindouisme. On pourrait la rapprocher de la Mecque pour les musulmans ou du Vatican pour les catholiques. Il s’agit d’une porte grande ouverte sur le moksha (la fin du cycle des réincarnations) : mourir à Bénarès, c’est la garantie d’en finir avec ce cycle. La mort est donc omniprésente au bord du Gange où des milliers d’incinérations ont lieu chaque jour. Il y a aussi de nombreux hindous qui viennent se purifier en suivant un rite bien précis d’immersion dans les eaux du fleuve sacré.\nAblutions dans les eaux du Gange au petit matin\nLes balades au bord du Gange nous plongent dans l’univers de l’hindouisme. La ville est aussi très active et nous passons la majorité de notre temps à nous promener le long des étroites rues bondées et bruyantes.\nRencontre avec un habitant de Bénarès\nC’est aussi à Bénarès que nous avons eu l’occasion d’assister à la célébration de l’anniversaire de Mohamed. Dans les rues de Bénarès, des dizaines de milliers de musulmans défilent avec de beaux habits, des drapeaux islamiques et des slogans religieux. C’est l’occasion de se rappeler que l’Inde n’est pas seulement un pays hindou. Après la séparation avec le Pakistan, la minorité musulmane en Inde n’a cessé de croître pour atteindre près de 20% aujourd’hui. Et les musulmans en sont très fiers ! Dans les discussions, on sent parfois un peu d’animosité entre musulmans et hindous (d’un côté autant que de l’autre). La résolution de ces animosités est un défi majeur de l’Inde moderne.\nPassage des musulmans dans les rues de Bénarès – ils fêtent l’anniversaire de Mohamed\nBénarès étant une ville très touristique, l’interpellation curieuse des passants est remplacée par celle des rickshaws (taxis), des vendeurs de fausse soie ou de cartes postales auxquelles s’ajoute une mendicité importante et insistante. Alors que dans les villages, on nous demandait rarement de l’argent et toujours avec un sourire ; ici, les petites filles font des grimaces de pitié en tendant la main, les mamans poussent leurs petits enfants à aller mendier, les jeunes enfants connaissent toutes les répliques (en anglais) par cœur pour nous vendre des bougies ou des cartes postales. Ce n’est même pas possible d’entamer une discussion avec l’un de ces mendiants : s’il voit qu’il n’aura pas d’argent, il passe au touriste suivant. C’est marqué « money » sur notre front, on n’aime pas du tout ça. Pour autant, on ne blâme pas ces petits enfants qui mendient, c’est une situation bien compliquée. Nous nous retrouvons dans un hôtel très francophone où nous faisons de belles rencontres dont celle d’Axel et Aurélie qui débutent leur tour du monde. Retrouvez leur blog de voyage avec pleins de bons plans ! Leur fraîcheur de début de voyage nous renvoie aussi à nos débuts en Afrique.\nAxel et Aurélie entourent le Guru qui tient l’hôtel dans lequel nous sommes allés diner ensemble\nNous reprenons le train vers Allahabad, sur la route de Delhi. Dans le train, nous rencontrons des amis qui nous invitent gentiment à dormir chez eux et à visiter un peu la ville. Ils nous parlent de leur vie étudiante et de cricket. Comme, en Inde, on nous demande tout le temps quel est notre joueur de criquet favori, nous en avons appris un (Ricky Ponting) et les indiens sont très contents de voir que l’on s’intéresse un peu à leur sport national.\nOlivier face à un monument visité avec nos amis d’Allahabad\nNous prenons ensuite la route de Delhi pour retrouver Claire-Marie et Tristan qui viennent passer 15 jours avec nous à partir de vendredi 10 février !\nOlivier se réveille après une nuit dans le train pour Delhi


Stratégie de lutte contre les bruches des féveroles\nInsecticide à la floraison des féveroles La restriction à un seul traitement rend déjà la lutte insuffisante\njeu. 5 juin 2014 à 11:41 • MC • Terre-net Média\nPour respecter les seuils imposés pour l'alimentation humaine, la lutte insecticide permet de se débarrasser de la bruche des féveroles. La matière active la plus efficace fait l'objet d'une restriction depuis 2013 qui impose le recours à d'autres techniques post-récolte. Le projet d'arrêté concernant les insecticides à floraison n'a ainsi pas plus d'impact.\nLe traitement à la floraison permet de lutter contre la bruche mais les restrictions d'emploi font qu'il ne suffit pas. (©Terre-net Média)\nUn avis récent de l’Anses préconise de modifier l’arrêté de 2003 sur la protection des abeilles en restreignant les horaires de traitements insecticides pendant la floraison, sur l’ensemble des cultures, aux trois heures qui suivent la tombée du jour.\nL'interprofession des protéagineux, Unip, dans sa dernière Note aux opérateurs, précise que « cette modification, si elle devait être adoptée, ne concernera les cultures 2014 de protéagineux que si un arrêté était publié avant la fin du mois de juin ».\nLa législation actuelle prévoit que les insecticides autorisés pendant la floraison doivent être appliqués « en dehors de la présence d’abeilles » et les préconisations sont en général d’intervenir « tôt le matin ou tard le soir ». Par ailleurs, depuis avril 2013, l’utilisation du produit le plus efficace contre les bruches, à base de lambda-cyhalothrine, a été restreinte à un seul passage en floraison. « Or un traitement unique est généralement insuffisant pour atteindre le seuil demandé en alimentation humaine (voir page 69 du « Quoi de neuf » sur www.unip.fr) et il est souvent nécessaire de séparer les lots à la réception ou de procéder à un tri des graines bruchées pour ces débouchés. »\nL'Unip relativise donc ce projet d'arrêté puisque « dans tous les cas, les interventions au champ ne contrôlent pas la totalité des bruches : tout ou partie d’entre elles se retrouveront dans les grains stockés. Quel que soit le débouché visé, il sera donc nécessaire de détruire les bruches vivantes par traitement insecticide, fumigation ou toute autre technique applicable au stockage, avant commercialisation. »\nSource : Note aux opérateurs de l'Unip