REC – ARCHIVÉ – Rapport d’audit final du programme de la gestion de la sécurité de TransCanada - Annexe I - Tableau d’évaluation de l’audit du programme de gestion de la sécurité\nARCHIVÉ - Rapport d’audit final du programme de la gestion de la sécurité de TransCanada - Annexe I - Tableau d’évaluation de l’audit du programme de gestion de la sécurité\nde gestion de la sécurité[i]\nC’est en avril 2013 que les dispositions de désignation d’un dirigeant responsable ont été introduites dans le RPT et le présent audit a débuté en juin 2013. Donc, le dirigeant responsable de TransCanada n’exerçait sa fonction que depuis deux mois environ et il n’avait pas complété un cycle de planification annuel dans l’exercice de ces responsabilités qui aurait permis à l’Office d’évaluer celles-ci. C’est pourquoi l’Office estime, dans ce contexte, que TransCanada a désigné un dirigeant responsable et décrit ses responsabilités conformément aux exigences réglementaires et aux délais de dépôt. Par conséquent, il juge que TransCanada se conforme aux exigences pour ce sous-élément.\nL’Office s’attend à ce que les sociétés disposent de politiques et d’objectifs documentés pour répondre aux exigences réglementaires en matière de sécurité et de sûreté des personnes, de protection des biens et de déclaration interne des dangers, réels ou possibles, des incidents et des quasi-incidents, où on définit les conditions dans lesquelles la personne qui les signale l’événement peut se voir accorder l’immunité contre d’éventuelles mesures disciplinaires.\nDans son système de gestion de la santé, de la sécurité et de l’environnement (SGSSE), TransCanada propose un énoncé d’engagement en la matière reposant sur le principe que les activités menées doivent respecter ou dépasser les exigences des lois et des règlements applicables et réduire au minimum les risques pour les employés, la population et l’environnement. TransCanada a démontré que cet énoncé est :\nL’énoncé expose l’engagement en matière de leadership et les orientations applicables aux 11 éléments du système de gestion de TransCanada en santé, sécurité et environnement (SGSSE).\nL’énoncé était affiché dans les bureaux et les installations visités durant l’audit. Il figurait également dans l’échantillon de documents d’orientation et de formation des employés consulté.\nTransCanada s’est dotée d’un SGSSE structuré et documenté qui a été mis à jour pour la dernière révision le 18 juillet 2011; ce système est classé comme politique et méthode dans la structure de documents. Ce document décrit le SGSSE dans ses grandes lignes et porte notamment sur les éléments suivants :\nGouvernance en matière de SSE;\nDescription du SGSSE;\nÉléments du SGSSE;\nÉlément 1 - Engagement en matière de SSE;\nÉlément 9 - Gestion des documents et des dossiers;\nÉlément 11 - Rendement, audit et examen en matière de SSE.\nLa portée du SGSSE et de la politique de TransCanada, telle qu’elle est définie dans le manuel SSE, vise tous les employés à plein temps et à temps partiel, les travailleurs à forfaits contractuels, les consultants indépendants et l’ensemble des filiales en propriété exclusive et des entités de la société exploitées au Canada, aux États-Unis et au Mexique.\nAvec la promulgation de la nouvelle version du RPT, l’Office a clarifié ses attentes en matière de systèmes de gestion en indiquant notamment le contenu requis des politiques régissant les programmes de protection, dont les programmes de gestion des situations de la sécurité. Comme le prévoit le RPT, les sociétés doivent disposer de politiques de déclaration interne des dangers, réels ou possibles, des incidents et des quasi-incidents, où on définit les conditions dans lesquelles la personne qui les signale l’événement peut se voir accorder l’immunité contre d’éventuelles mesures disciplinaires.\nComme élément de démonstration de sa conformité avec ce qui précède, TransCanada a présenté son code officiel d’éthique professionnelle (CEP) qui exige des dirigeants (page 8 de la version anglaise de ce code) :\nqu’ils créent un cadre de protection propre à inciter les gens à se faire entendre s’ils découvrent ou suspectent un manquement à la loi ou à l’éthique;\nqu’ils acceptent les rapports de manquement qui peuvent leur être présentés et comprennent leur obligation de divulguer ces cas de la façon appropriée au responsable de la conformité, au secteur de la conformité de la société, aux vérificateurs internes, au coordonnateur ou à l’agent privé des enquêtes en matière de harcèlement ou à la ligne d’aide en matière d’éthique;\nqu’ils veillent à ce que leurs subordonnés immédiats comprennent toutes les exigences légales et déontologiques qui les touchent dans leur emploi et agissent en conséquence, sachent comment déclarer les cas réels ou appréhendés de manquement à la loi ou au CEP, posent des questions sur les aspects déontologiques ou juridiques et reçoivent toute la formation requise sur le plan de l’éthique et de la conformité.\nÀ la page 9, le CEP fait état des procédures de divulgation des manquements à la loi ou à l’éthique, des ressources disponibles et de l’information relative à la ligne d’aide en matière d’éthique. À la page 36, on traite notamment de la protection de la santé, de la sécurité et de l’environnement :\nOn précise que, si on travaille sur le terrain ou dans un bureau, on doit toujours veiller à agir conformément à l’ensemble des exigences légales en santé, sécurité et environnement, ainsi qu’aux politiques internes de TransCanada.\nOn indique aussi qu’il faut faire bon usage de l’équipement de protection individuelle, s’abstenir de fumer dans les locaux de la société (sauf dans les aires désignées pour les fumeurs), suivre avec succès toute la formation en santé et sécurité, adhérer aux pratiques ergonomiques, prévenir les fuites et les déversements dans l’environnement et s’acquitter de toutes les obligations de divulgation à l’intention des autorités gouvernementales, pour ne citer que ces exigences.\nL’examen du CEP indique qu’il ne répond pas aux exigences, puisqu’il limite l’immunité accordée à la divulgation des infractions réelles ou suspectées à la loi sans crainte de représailles. TransCanada a aussi mis en oeuvre un programme de gestion des incidents dans le but de déclarer les violations, les dangers et les dangers potentiels dans le but d’« encourager le signalement de tous les incidents. » Selon l’Office, les documents en question ne répondent pas suffisamment aux exigences du RPT, puisqu’ils ne font pas explicitement état de l’existence d’une politique précisant que les membres du personnel de TransCanada qui signalent des lacunes, des dangers ou des risques à l’égard du programme de gestion de la sécurité seraient à l’abri de toute mesure disciplinaire.\nLe processus d’évaluation des risques et de détermination des dangers de TransCanada a pour fondement l’élément 2 du SGSSE - Évaluation du risque et examen réglementaire. Il a comme éléments et moyens d’exécution un certain nombre d’outils comme la MET (méthode d’exploitation de TransCanada) sur l’évaluation des risques en santé, sécurité et environnement et le registre des risques SSE.\nCette MET sur l’évaluation des risques SSE vise à reconnaître et à évaluer l’ensemble des dangers et des risques associées aux activités de TransCanada en Amérique du Nord, ainsi qu’à établir les conditions devant déclencher une évaluation de risques. Ces facteurs déclencheurs sont notamment les suivants : incident important ou suite d’incidents analogues; modifications des exigences réglementaires ou des conditions sociales; besoin constaté par un audit; période de 12 mois écoulée depuis la dernière évaluation des risques dans tout autre cas. La MET de l’évaluation des risques SSE exige qu’une évaluation ait lieu qui alimente un registre des risques et facilite le choix et l’exercice proactifs de moyens de contrôle en vue de l’élimination ou de l’atténuation des risques constatés ou éventuels. Enfin, le registre des risques SSE est un répertoire hiérarchisé des risques constatés pour la santé, la sécurité et l’environnement à un niveau donné de l’organisme, ce qui doit comprendre les risques liés à la réglementation, à l’exploitation et aux secteurs d’activité.\nTransCanada dispose d’un certain nombre de processus officiels de détermination et de gestion des risques avec notamment les grands documents suivants :\nméthode d’exploitation du 9 janvier 2013 sur l’évaluation des risques SSE;\nméthode d’analyse de la sécurité des tâches du 9 janvier 2013;\nformulaire correspondant d’analyse de la sécurité des tâches du 25 janvier 2013;\nformulaire d’inventaire d’évaluation des risques SSE du 11 janvier 2013;\nméthode d’établissement de plans avant l’exécution de travaux du 24 mai 2013.\nTransCanada dispose d’une méthode d’évaluation des risques qui prévoit une méthodologie semi-quantitative permettant de reconnaître, d’évaluer et d’ordonner prioritairement les risques SSE de ses activités. Il s’agit notamment d’établir un registre ou un répertoire des risques SSE et de concevoir des mesures de contrôle propres à éliminer ou à atténuer les risques constatés ou éventuels dans ce domaine. Il existe un processus d’évaluation du risque qu’un danger défini se matérialise. L’énoncé de procédure assigne des responsabilités et des obligations redditionnelles à divers administrateurs et gestionnaires (secteur Communautés, sécurité et environnement, divers services, groupe de la conformité, etc.) et au groupe de travail sur l’évaluation des risques SSE.\nLa société a entrepris de constituer des registres de risques pour ses installations, mais ils ne sont pas tous prêts. L’Office a échantillonné les processus d’analyse de sécurité des tâches et d’établissement de plans avant l’exécution de travaux à divers endroits pendant ses vérifications sur place. Il a relevé un certain nombre d’erreurs mineures dans deux analyses du genre à la station de compression Burstall, mais ce problème de non-conformité ne semble pas revêtir de caractère systémique.\nL’Office juge que TransCanada n’a pas été en mesure de démontrer par ses dossiers l’existence d’un processus mis en oeuvre et efficace pour reconnaître et analyser tous les dangers, établir et mettre à jour un inventaire des dangers réels et éventuels et évaluer les risques dans des conditions normales ou inhabituelles d’exploitation. Cette situation contrevient non seulement aux dispositions déjà mentionnées du RPT, mais aussi à la partie II du Code canadien du travail et aux articles 19.4 et 19.5 de la partie XIX, intitulée Programme de prévention des risques, du Règlement sur le programme de prévention des risques.\nL’Office a également constaté que TransCanada dispose d’un système électronique en bonne et due forme de suivi des incidents et des problèmes (SIP), qui permet à tout membre de son personnel d’inscrire les dangers réels ou éventuels, les incidents et les quasi-incidents et de prendre des mesures correctives et préventives pour maîtriser les dangers imminents. Le SIP permet aussi de surveiller et d’analyser les tendances des dangers, des incidents et des quasi-incidents.\nLe personnel de la société a démontré ce qu’était le programme SIP. L’Office a examiné plusieurs rapports d’enquête sur des incidents divers : collision avec un chevreuil, accident de véhicule en marche arrière, défaillance de vannes, etc. Les rapports décrivent l’incident, ses causes, la suite donnée, les responsabilités et le mécanisme de suivi. L’Office n’a pas relevé de problèmes dans les rapports d’enquête échantillonnés.\nTransCanada a une politique écrite contre le harcèlement en milieu de travail qui date du 26 juillet 2010. On a observé que la politique était affichée en plusieurs lieux inspectés et qu’elle s’appliquait à tout le personnel de TransCanada (à plein temps comme à temps partiel, aux travailleurs à forfait, aux entrepreneurs et aux consultants indépendants). Elle décrit à fond les principes qui entrent en jeu et les exigences de la société concernant les plaintes, la confidentialité, les représailles, les mesures immédiates à prendre, les responsabilités, la procédure de règlement, les définitions et la conformité.\nTransCanada s’est dotée de plusieurs mécanismes pour communiquer les moyens de contrôle aux employés et aux entrepreneurs :\nsystème de gestion de l’apprentissage (SGA), qui décrit les besoins de formation et suit les activités dans ce domaine;\ntenue de séances d’orientation sur place;\nanalyse de sécurité des tâches;\nétablissement de plans avant l’exécution de travaux.\nTransCanada a démontré qu’elle avait établi et mis en oeuvre un programme de gestion de la sécurité comportant plusieurs processus de détermination des dangers et des mesures de contrôle, mais elle n’a pu prouver qu’elle avait établi un répertoire exhaustif des dangers ni un processus d’évaluation des risques entièrement conforme aux attentes de l’Office. Par conséquent, l’Office estime que la société ne se conforme pas aux exigences pour ce sous-élément.\nTransCanada a démontré qu’elle suit les modifications apportées aux exigences légales par divers moyens : abonnement à un service en ligne indépendant de suivi et de notification des modifications réglementaires, service propre de surveillance régulière des sites Web gouvernementaux, participation aux activités d’organismes de l’industrie comme l’Association canadienne de pipelines d’énergie (CEPA). Les modifications sont ensuite entrées dans la base de données SIP en tant que « problèmes ». Il y a alors délégation de la suite à donner officiellement aux membres compétents du personnel.\nTransCanada a fourni copie de son document sur le processus de surveillance législative aux fins de son recensement et de sa surveillance des exigences légales. Ce document, révisé la dernière fois en 2011, décrit les mesures adoptées par TransCanada pour relever toute modification à la réglementation susceptible d’influer sur les pipelines, l’énergie et le stockage de gaz au Canada. Le document précise que ce sont les administrateurs ou les vice-présidents des secteurs d’activité visés par les modifications à la réglementation qui sont chargés d’assurer l’harmonisation des normes et des spécifications de la société avec les exigences réglementaires.\nLe document donne l’orientation à prévoir et décrit les services et les ressources dont on dispose pour l’examen et la gestion des exigences réglementaires constatées. Il prévoit aussi un processus de gestion du changement pour ces modifications, le cas échéant. Sur le fond, l’Office remarque cependant que le processus de surveillance des modifications législatives se borne à recenser la législation, et non les exigences légales des certificats réglementaires ou des normes citées en renvoi. Il considère ainsi que son champ d’application ne répond pas à ses attentes. À son avis, ce manque de spécificité ne reflète pas l’affirmation de la société relativement à l’existence d’un processus entièrement conforme, puisque les autorités modifient souvent les dispositions des lois sans en changer le titre. Indépendamment de la question du caractère adéquat du processus, l’Office a examiné comment celui-ci est appliqué. L’examen des dossiers indique que TransCanada n’a pas entièrement mis en oeuvre son processus comme il est décrit. Ainsi, les dossiers montrent que le suivi n’était pas assigné par écrit uniformément comme cela est indiqué dans le processus. L’Office se préoccupe également de l’utilisation et de l’application à l’interne du document, ce que démontre le peu de connaissance que les personnes rencontrées pouvaient avoir du processus. L’Office a constaté en outre des problèmes quant à la pertinence des révisions subies par le document. Plus précisément, il a remarqué que, si la version actuelle porte une date de révision qui tombe à l’intérieur du délai bisannuel de révision, elle contient des renseignements nettement désuets, à en juger par les constatations faites pendant l’audit. Pour citer un exemple, l’annexe A « Registre des organismes de réglementation compétents pour les pipelines canadiens et mexicains et les réservoirs gaziers au Canada » renferme des coordonnées dépassées, notamment dans le cas du personnel de l’Office et de l’Alberta Energy Regulator.\nTransCanada n’a pas démontré qu’elle disposait d’un processus établi, mis en oeuvre et efficace de constatation et de surveillance de la conformité avec toutes les exigences légales applicables en matière de sécurité, de sûreté et de protection de l’environnement.\nLa société a aussi indiqué qu’elle avait intégré la gestion des exigences légales applicables directement dans ses méthodes d’exploitation par le programme des MET. Elle a mis ce programme en oeuvre pour gérer et contrôler plus de 200 méthodes d’exploitation avec la documentation qui s’y rattache. Elle a indiqué que, dans la base de données du programme des MET, on peut trouver une liste des exigences légales. D’après son personnel, on y énumère tous les changements d’intérêt pour les méthodes d’exploitation avec les facteurs déclencheurs dans la législation, les divers responsables de la gestion des MET et les changements nécessaires. Le personnel a mentionné que la base de données des MET recense aussi la réglementation et présente une fonctionnalité lui permettant d’avoir accès électroniquement aux règlements répertoriés. D’après lui, les responsables des MET dans leurs secteurs d’activité respectifs sont chargés de surveiller les exigences légales devant influer sur les méthodes dont ils s’occupent dans le cadre des examens annuels. Pendant les entrevues, TransCanada a confirmé que les divers responsables de MET sont appelés à surveiller en permanence toutes les modifications juridiques qui concernent leurs programmes respectifs. Ce processus des MET peut servir au suivi des modifications apportées aux exigences légales à leur intégration dans une certaine mesure, mais l’Office a jugé qu’il ne tient pas compte efficacement des modifications d’intérêt pour le programme de gestion de la sécurité, puisque là encore, il énumère avant tout les titres des lois sans détailler leurs dispositions particulières.\nTransCanada a fait mention non seulement du document sur le processus de surveillance législative, mais d’autres documents devant démontrer sa conformité pour ces exigences. Il s’agit notamment du document-cadre du SGSSE et de la liste des règlements des MET en gestion de la sécurité au travail et des situations d’urgence. L’Office remarque cependant que ces documents n’établissent pas le processus attendu pour la détermination des exigences légales applicables au programme de la sécurité et qu’ils ne donnent pas non plus une liste complète d’exigences réglementaires visant ce même programme.\nTransCanada a démontré qu’elle assure le suivi, le recensement et la notification interne d’une partie des modifications réglementaires, mais sans prouver qu’elle dresse une liste complète d’exigences légales ni maintient un processus garantissant que ces modifications déclenchent soit des changements au programme de sécurité soit des communications à tout le personnel s’occupant de ce programme. Par conséquent, l’Office estime que TransCanada ne se conforme pas aux exigences pour cet élément.\nPendant l’audit, TransCanada a démontré, dans l’examen des dossiers et autres documents fournis et pendant les entrevues, qu’elle gère activement le programme de surveillance du rendement. Le personnel de la société a indiqué dans les entrevues que, chaque année, la haute direction établit des composantes de rendement clés, les principaux indicateurs de rendement et les normes de rendement qui sont appliqués et mesurés à tous les niveaux de l’entreprise par les accords individuels de rendement et le tableau indicateur de la société en gestion de l’environnement (ce qu’on appelle aussi le plan annuel d’activités en environnement). L’examen des dossiers confirme les indications venant des entrevues du personnel.\nL’Office exige clairement des sociétés qu’elles démontrent avoir établi des buts, des objectifs et des cibles pour la direction et la mesure du système de gestion et des programmes à prévoir. Les sociétés peuvent utiliser la terminologie interne qui leur est propre dans leur système de gestion, mais elles doivent pouvoir aussi nettement démontrer qu’elles se conforment aux diverses exigences. Pendant les entrevues, le personnel de TransCanada a employé des termes divers mais ressemblants pour décrire ce qui constitue un but, un objectif ou une cible pour sa société. Pendant les entrevues menées auprès de la direction, le personnel de TransCanada a employé indifféremment plusieurs expressions pour décrire les mesures faites du rendement et la gestion du rendement. Ainsi, l’Office a remarqué, dans son examen des renseignements fournis par la société, que TransCanada rattache ses programmes SSE à la composante principale appelée « Conformité en matière de sécurité et d’environnement » dans la documentation présentée des éléments de rendement clés. Toutefois, TransCanada parle aussi du tableau indicateur du rendement de la société où le terme « composante de rendement clé » est employé. On n’a pas clairement expliqué en quoi les domaines prioritaires diffèrent des composantes de rendement clés ni comment l’un ou l’autre de ces termes correspond aux buts, objectifs et cibles. Par conséquent, l’Office, voulant progresser dans l’évaluation de ce sous-élément, a demandé à TransCanada des éclaircissements sous forme d’une table de concordance permettant de faire la correspondance pertinente entre la terminologie interne diversifiée de la société et la terminologie des exigences réglementaires. Cette table n’a pas été fournie à l’Office comme il l’avait demandée. Par conséquent, l’Office juge qu’en ce qui a trait à ce sous-élément, TransCanada n’a pas établi qu’elle se conformait aux exigences. Dans l’établissement du plan de mesures correctives visant à redresser la situation, TransCanada devra démontrer clairement comment elle entend satisfaire à ces attentes.\nLa structure organisationnelle documentée de la société doit aussi lui permettre de démontrer que les ressources humaines allouées pour établir, mettre en oeuvre et maintenir le système de gestion sont suffisantes pour répondre aux exigences de ce système et respectent ses obligations en ce qui a trait à la conception, la construction, l’exploitation et la cessation d’exploitation de ses installations de manière à assurer la sécurité et la sûreté du public et de ses employés ainsi que la protection des biens et de l’environnement. La société doit réaliser une évaluation annuelle documentée pour démontrer que les ressources humaines allouées sont suffisantes pour lui permettre de respecter ses obligations.\nPendant l’audit, TransCanada a démontré qu’elle avait mis en place une structure organisationnelle qui répond aux exigences de l’Office. Elle a fourni des dossiers et autres documents décrivant les méthodes et les pratiques adoptées pour établir la structure organisationnelle de son programme de gestion de la sécurité, ainsi que les attributions des gestionnaires, des employés et des travailleurs à forfait à tous les niveaux et dans toutes les fonctions.\nD’après la documentation fournie et les entrevues réalisées auprès du personnel de la société, la structure de gouvernance en santé, sécurité et environnement de TransCanada est décrite dans les documents relatifs au SGSSE. Cette structure comprend le comité SSE formé de membres du conseil d’administration qui surveille les pratiques et procédures SSE, en contrôle la mise en oeuvre et l’efficacité et fait des recommandations au conseil au sujet de ces mêmes politiques et procédures. Il se réunit tous les mois, valide les résultats et les objectifs SSE et examine les rapports, tant d’incident que d’enquête.\nL’Office a examiné les dossiers et autres documents indiquant que TransCanada a établi pour le SGSSE une matrice de responsabilités énonçant les responsabilités et les obligations redditionnelles de tous les employés à cet égard.\nPendant l’audit, la société a fourni des documents démontrant que, en dehors de la matrice en question, elle a établi un certain nombre de mécanismes pour documenter sa structure organisationnelle. Ces documents décrivent les exigences et les procédures visant à établir, élaborer et communiquer la documentation sur les structures et les attributions dans le cadre du programme de gestion de la sécurité. Les mécanismes sont notamment les grands documents suivants :\ndocumentation du SGSSE;\nméthodes d’exploitation de TransCanada;\nprofils de rôle et accords individuels du rendement;\nénoncé de responsabilités du comité paritaire en santé, sécurité et environnement;\nmandat du comité SSE;\nlettre officielle de désignation d’un dirigeant responsable;\nprogramme de gestion des entrepreneurs;\nPour ce qui est de la définition et de la gestion des attributions des travailleurs à forfait, l’Office a vérifié si TransCanada avait un document officiel de programme intitulé « Programme de gestion de la sécurité des entrepreneurs » daté du 4 juin 2010 comprenant trois éléments stratégiques et trois éléments tactiques. Voici ces éléments :\nÉlément 1 - Planification pour assurer la sécurité des entrepreneurs;\nÉlément 2 - Qualification préalable de la sécurité des entrepreneurs;\nÉlément 3 - Sélection des entrepreneurs satisfaisant aux exigences de sécurité;\nÉlément 4 - Activités de gestion de la sécurité des entrepreneurs avant les travaux;\nÉlément 5 - Activités de gestion de la sécurité des entrepreneurs pendant les travaux;\nÉlément 6 - Clôture des cas liées à la sécurité des entrepreneurs.\nElle a en outre vérifié si TransCanada utilise ISNetworld comme mécanisme d’évaluation des programmes, du rendement et de la documentation en sécurité des entrepreneurs selon la description des éléments 1 - Planification de sécurité des entrepreneurs et 2 - Qualification préalable de sécurité des entrepreneurs. Voici d’autres documents clés du programme de gestion de la sécurité des entrepreneurs de TransCanada :\nmanuel de sécurité des entrepreneurs;\nméthode d’inspection SSE des chantiers de construction;\nanalyse de la sécurité des tâches;\npermis général de travaux;\nspécifications relatives aux travaux d’excavation.\nPour ce qui est de la gestion de la dotation appropriée en ressources du programme de gestion de la sécurité, TransCanada a démontré qu’elle avait établi et mis en oeuvre des processus de surveillance et d’évaluation en bonne et due forme des besoins en ressources de ce programme. L’exercice a notamment porté sur les dossiers de surveillance, d’évaluation et de renforcement des ressources le cas échéant.\nSur la foi des renseignements fournis par TransCanada pendant l’audit, l’Office n’a pas relevé de situations de non-conformité pour les processus de TransCanada en ce qui concerne ce sous-élément. Par conséquent, il estime que ces processus sont conformes aux exigences pour ce sous-élément.\nAttentes : La société doit avoir établi et mis en oeuvre un processus efficace pour élaborer et mettre en oeuvre des mécanismes de contrôle visant à éliminer, atténuer et prévenir les dangers et les risques répertoriés aux éléments 2.0 et 3.0 et se protéger contre ceux-ci, et pour communiquer ces mécanismes à toute personne exposée aux risques.\nPendant l’audit, TransCanada a démontré que les contrôles de son programme de gestion de la sécurité sont contenus ou gérés dans ses pratiques et ses méthodes d’exploitation. Sauf pour les problèmes déjà relevés pour le sous-élément 2.2 - Exigences légales, l’Office a vérifié, par l’examen des dossiers et autres documents et les entrevues du personnel, que TransCanada avait un processus établi et adéquat d’élaboration et de maintien de mesures de contrôle pour ses dangers et ses exigences juridiques. De plus, la société a démontré que les MET sont mises à jour dans le système de gestion des documents électroniques (SGDE) à l’interne et que l’accès en est donné à tout le personnel de l’entreprise ou à ses entrepreneurs le cas échéant.\nL’examen des dossiers et autres documents et les entrevues réalisées auprès du personnel des programmes de gestion des situations d’urgence et de la sécurité de TransCanada indique que la société a pu démontrer s’être dotée de mesures de contrôle appropriées pour réduire au minimum, prendre en charge ou atténuer les dangers liés à des perturbations ou des conditions inhabituelles dans ses processus d’exploitation. Les méthodes officielles en place, dont les programmes de gestion des situations d’urgence, visaient les dangers sérieux à neutraliser. De même, TransCanada a pu démontrer que certains membres du personnel de son programme de gestion de la sécurité sont formés aux premières interventions et à d’autres fonctions dans la structure de commandement des interventions (SCI). En outre, l’examen des dossiers et autres documents et les entrevues menées auprès du personnel de la société ont révélé que les MET de TransCanada renferment les pratiques et procédures de sécurité qui seront appliquées si des perturbations ou des conditions inhabituelles sont détectées ou se présentent. L’évaluation de la gestion de ce contenu et du programme des MET figure dans les constatations relatives à d’autres sous-éléments du présent audit.\nTransCanada a pu démontrer que le personnel de son programme de gestion de la sécurité joue un rôle de soutien du programme de gestion des situations d’urgence par son affectation et sa formation à diverses fonctions techniques dans le cadre du SCI. Par conséquent, l’Office estime que la société se conforme aux exigences pour ce sous-élément.\nAu moment de l’audit, TransCanada a indiqué qu’elle avait élaboré et appliqué deux processus de gestion du changement bien distincts pour la gestion et la documentation des changements qui influent sur son programme de gestion de la sécurité. Le premier de ces processus relève de son programme de gestion de l’intégrité et se fait sur le formulaire de gestion du changement. Il est fondé sur les biens et, donc, les changements de matériel ou de logiciels le déclenchent. Ces changements sont décrits et suivis à l’aide d’un formulaire normalisé servant à justifier les modifications en question et précisant les avis à prévoir dans ce cadre à l’intention des parties prenantes internes et externes.\nLe second processus, qui porte sur la gestion des changements dans les programmes de protection, sert d’appoint à une partie de la fonctionnalité de la base de données des MET et du processus-cadre de celles-ci. Cette base de données renferme donc les méthodes d’exploitation et certains documents connexes pour les divers programmes de protection.\nÀ la suite de l’examen des deux processus de gestion du changement appliqués par TransCanada au moment de l’audit, l’Office a déterminé ce qui suit :\nLe processus de gestion du changement relatif à l’intégrité des pipelines est d’une application étroite, puisqu’il s’occupe uniquement des changements touchant les éléments d’actif.\nLe processus-cadre des MET vise les changements entrant dans le champ d’application existant des MET. Comme le cadre est là pour gérer les versions des documents opérationnels et ceux touchant les méthodes, il ne répond pas à toutes les exigences de processus de gestion du changement comme celui-ci est décrit dans le RPT. Il y a une lacune en ce qui concerne les modifications qui existeraient en dehors du champ d’application des MET mais qui pourraient être des dangers et risques nouveaux, des changements de conception, de spécifications, de normes ou de procédures ou encore des modifications apportées à la structure organisationnelle de la société ou aux exigences légales applicables.\nCompte tenu de ce qui précède, l’Office a déterminé que, au moyen du processus de gestion du changement pour l’intégrité des pipelines et du processus-cadre des MET, TransCanada a opérationnalisé certains aspects nécessaires du processus de gestion du changement en documentant et en communiquant certains types de changement au moyen de mises à jour des documents. Il constate toutefois que les processus en question ne peuvent individuellement ni collectivement satisfaire aux exigences de l’Office. Qui plus est, celui-ci a jugé que, dans aucun de ces processus, on ne recense proactivement les modifications susceptibles d’influer sur la sécurité, la sûreté ou la protection de l’environnement. L’Office s’attend à ce que le processus de gestion du changement de la société ait un caractère proactif et comporte des exigences de détermination et d’évaluation des changements par divers échelons de l’entreprise afin d’établir ce qui pourrait avoir une incidence sur les programmes de protection.\nPendant l’audit, TransCanada a indiqué avoir entrepris un projet de mis en oeuvre d’un processus unique de gestion du changement qui pourrait être appliqué à la grandeur de la société en 2014. Il convient de noter, avec la constatation présentée pour le sous-élément 2.2 - Exigences légales du présent rapport, on peut se demander si le nouveau processus de gestion du changement tient compte des modifications apportées aux exigences réglementaires. Les entrevues ont révélé que celui-ci avait été expérimenté dans le cadre d’un projet pilote à plusieurs endroits pendant la dernière année.\nTransCanada a mis en oeuvre certains aspects d’un processus de gestion du changement, mais elle n’a pas démontré au moment de l’audit qu’elle avait élaboré et appliqué un processus pour reconnaître et gérer toute modification susceptible d’influer sur la sécurité, la sûreté ou la protection de l’environnement, ce qui doit comprendre tout danger ou risque nouveau, tout changement de conception, de spécifications, de normes ou de procédures et toute modification apportée à la structure organisationnelle de la société ou aux exigences légales applicables. Par conséquent, l’Office estime que TransCanada ne se conforme pas aux exigences pour ce sous-élément.\nTransCanada a démontré qu’elle assigne, suit et gère les activités de formation du personnel dans le cadre du programme de gestion de la sécurité à l’aide du système de gestion de l’apprentissage (SGA). Grâce à ce système, le personnel est informé quand il doit suivre une formation ou la renouveler. Comme on veut s’assurer que la formation est à jour et bien contrôlée, on avise aussi les gestionnaires au moment où la formation de leur personnel doit être reprise. Le programme de formation du personnel rattaché au programme de gestion de la sécurité est décrit dans le profil de rôle de chaque employé. De plus, TransCanada a démontré dans les dossiers et autres documents fournis qu’elle crée des profils de rôle et des ententes individuelles de rendement et qu’elle décrit les compétences et la formation requises de chaque employé. On vérifie la formation par divers mécanismes comme la question et interrogations de cours et les évaluations de tâches. On suit les compétences acquises pour certains cours en mettant l’accent sur les connaissances et les capacités techniques.\nPour ce qui est de la gestion de la formation et des compétences requises du personnel à contrat, on a constaté dans l’examen des dossiers et autres documents que TransCanada maintient un programme de gestion des entrepreneurs avec des processus d’évaluation des entreprises de sous-traitance et un contrôle des tâches, des compétences, de la formation, des permis et licences et des exigences applicables aux sous-traitants.\nTransCanada dispose de nombreux comités à l’échelle de l’entreprise, de l’exploitation et des sites pour la communication et la gestion des questions de sécurité. Parmi ceux-ci, on note les comités SSE paritaires et le comité de la société pour ces mêmes domaines. Les attributions de ces comités sont exposées dans l’énoncé de mission du 1er mars 01 dans le premier cas et dans l’énoncé correspondant pour le comité de la société dans le second. Les comités propres aux sites ont des séances et des processus de communication à eux où sont discutées les questions de sécurité.\nTransCanada a établi des procédures en cas d’urgence ou d’incident pour se doter d’un SCI et elle a mis en place des processus de communication avec le public et les parties prenantes.\nTransCanada a pu démontrer qu’elle avait dressé un plan de communications externes qui recense les parties prenantes appropriés et qu’elle a élaboré des messages types pour le maintien de la sûreté et de la sécurité de son pipeline et la protection de l’environnement. La société a également démontré qu’elle avait établi un plan de communication interne afin de veiller à ce que l’information sur la sécurité soit communiquée aux intervenants internes.\nSur la foi des renseignements fournis pendant l’audit, l’Office n’a pas relevé de situations de non-conformité pour le processus de TransCanada en ce qui concerne les exigences en matière de communications internes et externes. Par conséquent, il estime que la société se conforme aux exigences pour ce sous-élement.\nPendant l’audit, TransCanada a indiqué que la documentation relative à son programme de gestion de la sécurité prenant en majeure partie la forme de MET. Pour pouvoir gérer et contrôler plus de 200 méthodes d’exploitation avec la documentation opérationnelle qui s’y rapporte, TransCanada a élaboré et appliqué le programme des MET. Le responsable de ce programme est le vice-président, Génie et fiabilité des actifs. La société a décrit son programme dans un document-cadre (document-cadre des MET). Ce document comporte l’énoncé suivant : [traduction] « L’objectif du programme des MET est de créer un cadre pour la conception et la conservation des documents nécessaires pour que les employés et les entrepreneurs de TransCanada exercent efficacement et correctement les activités liées à l’exploitation et à l’entretien des installations de la société. » Le document-cadre précise que le programme des MET s’applique à l’ensemble des méthodes d’exploitation de TransCanada au moment de leur création, de leur révision, de leur examen et de leur suppression.\nL’Office s’attend à ce que les sociétés non seulement identifient leurs documents, mais qu’elles disposent d’un processus pour préparer, examiner, réviser et contrôler ceux-ci et d’un processus pour les faire approuver par l’autorité compétente. TransCanada a établi et mis en oeuvre une base de données devant recevoir toute la documentation des MET. Cette base accessible au personnel partout par l’intranet de TransCanada présente une fonctionnalité permettant de produire chaque mois un rapport de suivi des mises à jour des MET et de notification de celles-ci aux intervenants internes, ainsi qu’une liste des modifications apportées aux méthodes d’exploitation.\nL’audit a permis de constater que le document-cadre du programme des MET prévoit une planification, une documentation, une harmonisation avec les systèmes de gestion, un examen, une mesure, une analyse, un contrôle, une vérification et une amélioration des méthodes d’exploitation.\nTransCanada a démontré qu’elle avait établi un processus documenté d’élaboration, de révision et de gestion de méthodes d’exploitation. Les dossiers examinés démontrent que ce processus a été mis en application. Toutefois, il n’y a pas pour d’autres documents utiles en gestion de la sécurité (normes de conception, manuels, plans, etc.) hors du cadre des MET de cycles documentés d’examen et de révision. Ces documents sont surtout des guides d’ensemble pour les divers dangers que connaîtrait ou pourrait connaître la société, mais on a remarqué à l’occasion des entrevues qu’ils servent dans toute l’organisation et qu’ils devraient donc être examinés et révisés périodiquement comme garantie du maintien de leur caractère adéquat et de leur efficacité.\nD’après les renseignements fournis pendant l’audit, TransCanada n’a pas démontré qu’elle avait établi et mis en oeuvre avec efficacité un processus de gestion des documents conforme aux exigences du RPT. Par conséquent, l’Office estime que la société ne se conforme pas aux exigences pour ce sous-élément.\nPendant l’audit, on a confirmé que TransCanada disposait d’un document de datant du 11 janvier 2013 sur les inspections planifiées ou périodiques, qui constitue un cadre normalisé et cohérent pour les inspections officielles à effectuer en milieu de travail et dans les installations de l’entreprise. Ces inspections périodiques se font sur formulaire normalisé et tiennent compte d’un certain nombre d’exigences réglementaires (affichage requis de la documentation relative au Code canadien du travail, etc.). On a pu observer que les résultats des inspections étaient passés en revue dans le cadre des réunions régulières du comité paritaire en santé, sécurité et environnement. Ils sont aussi entrés dans le système SIP et des commandes de mesures correctives sont émises par le système Avantis (qui est le système de commande de tâches de TransCanada) au besoin.\nL’audit de l’Office a notamment porté sur des échantillons de dossiers d’inspection périodique. Il a révélé que ces inspections portaient surtout sur l’entretien courant et certains aspects de la sécurité. Les sujets suivants étaient normalement abordés :\npermis généraux de travail, autorisations de tâches, formulaires d’analyse de sécurité des tâches - ces éléments sont immédiatement disponibles dans les lieux de travail;\nformulaire d’inventaire des espaces clos ou confinés - ce répertoire est à jour et tout nouvel espace clos y est ajouté;\ninspection opérationnelle des grues - dossier disponible et complet.\nL’examen des dossiers et autres documents d’inspection a permis de relever un certain nombre de lacunes par rapport aux exigences de l’Office. Plus particulièrement, les inspections effectuées n’évaluent pas suffisamment l’ensemble des processus et procédures en matière de sécurité, y compris l’efficacité des MET. Ainsi, on n’évalue pas comme on le devrait le caractère adéquat et l’efficacité des méthodes d’orientation et de formation, des procédures d’autorisation, de l’établissement de plans avant l’exécution des travaux, du travail solitaire, du maniement des matériaux, etc. Ce sont là des exigences expresses du RPT pour les inspections.\nBien que TransCanada ait pu démontrer qu’elle avait établi un processus d’inspection applicable à son programme de gestion de la sécurité, celui ci ne répondait pas aux exigences pour le présent sous-élément. Par conséquent, l’Office estime que la société ne se conforme pas aux exigences pour ce sous-élément.\nAttentes : La société doit avoir établi et mis en oeuvre un processus efficace relatif aux rapports sur les dangers, les dangers potentiels, les incidents et les quasi-incidents et permettant de prendre des mesures correctives et préventives à leur égard. Cela devrait comprendre la tenue d’enquêtes lorsque cela est nécessaire ou lorsque les dangers, les dangers potentiels, les incidents et les quasi-incidents ont gravement porté atteinte ou auraient pu gravement porter atteinte à la sécurité et à la sûreté du public, des employés de la société et du pipeline ainsi qu’à la protection des biens et de l’environnement.\nL’audit a révélé que TransCanada a mis en oeuvre son programme de gestion des incidents et des problèmes (SIP) pour suivre, documenter, analyser, communiquer et déclarer les dangers, les quasi-accidents et les blessures. Ce programme fait appel à des outils et des méthodes conçus pour favoriser la divulgation, le suivi, le règlement, la communication et le partage des enseignements sur les événements qui ont causé ou auraient pu causer des pertes ou des blessures. Des événements comme les blessures et la maladie, les déversements et rejets et les constatations des vérifications des niveaux 1, 2 et 3 sont aussi suivis et gérés par le programme SIP.\nLa MET de ce programme énonce la procédure de prise en charge des incidents et des problèmes à TransCanada. Les lignes de force du programme sont notamment la production d’avis et de rapports d’incident, les enquêtes, les mesures de suivi et les activités de partage. Aux fins de cette MET, la société a implanté un système interne de gestion des incidents (SGI), qui définit la façon de gérer dans ce cas et donne les moyens de garantir que TransCanada tiendra ses engagements et remplira les exigences réglementaires. Le SGI prévoit une intervention, une notification, une enquête, une documentation, un suivi et une communication de renseignements en cas d’incident et il renvoie à des méthodes d’enquête, des listes de contrôle, des politiques, des guides, des outils et des règlements.\nLe processus de SIP fait partie intégrante du SGI. C’est là un processus de gestion des incidents, c’est-à-dire d’intervention, de notification, d’enquête, de documentation, de suivi et de partage des enseignements en cas d’incident. C’est aussi un outil électronique de base de données interne qui est mis à la disposition des employés de la société. Le SIP fait le suivi des rapports de déclaration de conformité interne et externe sur les incidents, les quasi-incidents et les mesures correctives. Il sert à prendre des mesures en fonction des dangers et risques et comporte deux types d’avis qui parviennent aux destinataires de profils préétablis de notification (listes de courriel). Ces profils visent les notifications d’événements (incidents et problèmes) et d’interventions aux parties responsables. Le SIP produit des rapports sur les incidents, les événements et leurs causes. On peut faire une recherche sur les événements par catégorie pour connaître, notamment, les dénombrements (nombre d’incidents par catégorie), les déversements, les rejets gazeux, les analyses et contrôles de dangers et les conditions inhabituelles d’exploitation. Un module de formation sur le SIP est présenté aux employés dans le cadre du système de gestion de l’apprentissage. L’Office a aussi observé que TransCanada avait établi et appliqué des procédures de divulgation externe des incidents conformément aux exigences réglementaires.\nTransCanada a été en mesure d’établir que son processus mis en place pour signaler les dangers réels ou possibles, les incidents et les quasi-incidents et pour prendre des mesures correctives et préventives dans le cadre du programme de gestion de la sécurité répond adéquatement aux attentes de l’Office. Un échantillonnage des dossiers du SIP relatifs aux mesures de sécurité complétées et en cours provenant de différentes régions du réseau pipelinier a été examiné, et les mesures correctives adéquates de tous les problèmes et les incidents ont été mises en oeuvre dans un délai acceptable.\nComme TransCanada a été en mesure de démontrer qu’elle a mis en place un processus permettant de signaler, de repérer, d’analyser et de résoudre les problèmes et les incidents d’un bout à l’autre de son SIP et de problèmes, l’Office estime que ce processus est conforme aux attentes pour ce sous-élément.\nRéférences :RPT, article 6.5(1)w), x)\nLa haute direction examine les conclusions des audits externes de niveau 4 et en débat, établit les priorités en fonction de celles-ci et les gère. Toutefois, l’Office a observé des lacunes au chapitre de l’assurance de la qualité et des mesures correctives et préventives. Il a été incapable de déterminer que TransCanada et sa direction, dans le cadre d’un processus, procédaient avec cohérence à l’évaluation et à l’analyse de priorité des constatations et des recommandations et à l’élaboration des mesures correctives et préventives découlant des vérifications internes et externes. La direction doit jouir d’une certaine latitude dans sa gestion des résultats d’audit, mais elle doit s’appuyer sur des processus documentés pour examiner et établir les priorités des résultats si elle veut assurer une conformité avec la réglementation et la protection du public, des travailleurs et de l’environnement en temps opportun. L’Office n’a pu trouver de directives claires devant guider les gestionnaires dans l’élaboration de plans de mesures correctives et préventives aux fins du processus examinés. C’est ce qui pourrait expliquer l’existence de délais inacceptables pour corriger certaines des lacunes constatées dans les documents de vérification fournis par TransCanada. La vérification de 2009 de TransCanada a fait voir, par exemple, le besoin d’élaborer et d’appliquer un processus de gestion du changement à la grandeur de l’entreprise. Dans l’audit de 2013 de l’Office (le présent audit), on a remarqué que le processus de gestion du changement en question ne serait pas mis en oeuvre intégralement avant 2014. Il se sera donc écoulé au moins cinq ans entre la constatation et la solution du problème. L’Office a clairement décrit ses exigences relativement à un programme de gestion du changement dans son protocole d’audit de 2009. L’office estime que des mesures doivent être prise rapidement dans tous les cas où l’on constate des problèmes de conformité. Autre exemple : l’Office remarque que l’audit de niveau 4 de 2009 faite par une partie indépendante a donné lieu à des recommandations à la direction de TransCanada pour qu’elle fasse faire des vérifications indépendantes afin de vérifier sa conformité aux lois et aux règlements en matière de SSE. Cette recommandation concorde avec les constatations de l’Office dans le présent audit, mais à en juger par les dossiers que celui-ci a examinés, la direction de la société a choisi de ne pas donner suite à cette recommandation. L’examen des processus de vérification interne de TransCanada indique l’absence d’obligations nettes de donner suite aux constatations de non-conformité connues ou possibles dans le cadre des examens par la direction des résultats des audits. Dans cet exemple, un constat de conformité aurait pu être établi pour d’autres sous-éléments dans l’audit de l’Office si TransCanada avait jugé bon de donner suite à la recommandation.\nSi la société a pu démontrer que son programme d’assurance de la qualité est mis en oeuvre à une plus grande fréquence que celle qu’attend l’Office, les vérifications en question portaient sur le respect des exigences internes par opposition aux exigences réglementaires. Les membres de la haute direction n’ont pas bénéficié de conseils qui auraient pu leur permettre d’établir les priorités et de gérer les mesures correctives et de prévention visant à remédier aux lacunes décelées à l’occasion des audits. Par conséquent, il estime que la société ne se conforme pas aux exigences pour ce sous-élément.\nPendant l’audit, TransCanada a démontré avoir établi un programme de gestion de l’information opérationnelle pour la gestion des dossiers produits par son exploitation ou à l’appui de ses activités opérationnelles. Elle s’est dotée d’un système de classification et d’un calendrier de conservation des dossiers pour tenir compte des exigences réglementaires et des besoins de conservation de l’information opérationnelle.\nDe plus, les vérificateurs ont pu confirmer, par l’examen des dossiers et autres documents, que la société avait mis en oeuvre un processus de conservation des dossiers décrit dans le document-cadre des MET (révision 04 du 13 juin 2012, section 2.3). Ce processus régit les mesures de contrôle des dossiers relatifs aux MET, notamment les diverses catégories de dossiers à conserver, les délais de conservation et d’utilisation et les méthodes d’élimination.\nL’équipe d’audit a aussi pu vérifier que TransCanada disposait de plusieurs dépôts pour l’information sur la sécurité avec des processus clés dans ce domaine :\nsystème SIP pour faire le suivi des incidents;\nsystème de gestion de l’apprentissage pour la conservation des dossiers de formation;\nprocès-verbaux, rapports d’inspection, analyses de sécurité des tâches et plans avant l’exécution de travaux tenus dans les diverses installations.\nL’équipe d’audit a demandé, reçu et examiné plusieurs dossiers de sécurité comme les analyses de sécurité des tâches, les procès-verbaux des réunions des comités de sécurité, les rapports d’inspection et les plans avant l’exécution de travaux.\nLes vérificateurs ont relevé un problème de gestion des dossiers à TransCanada. L’examen des dossiers de sécurité dans un certain nombre de bureaux régionaux ou d’installations indique que les pratiques d’archivage et de conservation des dossiers varient dans le cas de l’information des sites. Les entrevues ont confirmé qu’il n’y avait pas de procédures officielles de conservation de dossiers de sécurité comme les permis, les procès-verbaux et les documents relatifs aux entrepreneurs. Les processus manquants ont trait à la collecte et au stockage de l’information utilisée dans l’exercice des fonctions des travailleurs.\nTransCanada a démontré l’existence d’un grand nombre des processus requis de gestion des dossiers, mais les vérificateurs ont aussi relevé des lacunes en ce qui concerne la collecte, le stockage et l’accessibilité de l’information dans les sites régionaux. Par conséquent, l’Office estime que la société ne se conforme pas aux exigences pour ce sous-élément.\nAttentes :La société doit avoir établi et mis en oeuvre un processus efficace permettant de procéder à des examens de gestion annuels du système de gestion et de chacun des programmes de protection, et de veiller à l’amélioration continue en ce qui a trait au respect de ses obligations de mener ses activités de manière à assurer la sécurité et la sûreté du public, de ses employés et du pipeline, ainsi que la protection des biens et de l’environnement La direction doit inclure dans cet examen toutes les décisions et actions ainsi que tous les engagements pris relativement à l’amélioration du système de gestion et des programmes de protection et au rendement global de la société.\nLe document-cadre du système de gestion de la santé, de la sécurité et de l’environnement décrit la structure de gouvernance employée dans ce domaine à TransCanada. Le comité SSE du conseil d’administration de TransCanada est formé d’administrateurs qui surveillent les pratiques et les méthodes garantissant le respect de la loi, la conformité avec les politiques, les méthodes et les programmes et la prévention et l’atténuation des pertes. Ce comité s’attache également à la mise en oeuvre et à l’efficacité des politiques, des procédures et des programmes et fait des recommandations au conseil. Il se réunit tous les mois, valide les résultats et les objectifs SSE et soumet les incidents et leurs tendances à un examen critique. La matrice des responsabilités du SGSSE précise les responsabilités, les obligations redditionnelles et les exigences de consultation et d’information à l’intention de tout le personnel pour ce système de gestion. Chaque année, le comité fixe des buts et des objectifs avec des indicateurs de rendement clés dans l’ensemble, ce qui permet de surveiller les progrès accomplis par des tableaux indicateurs. Les tableaux de résultats font appel à une vaste quantité d’éléments de mesure. TransCanada a fourni les procès-verbaux des réunions mensuelles tenues par le comité SSE depuis deux ans. Ces documents démontrent qu’il y a examen du rendement et des incidents et attribution des mesures de suivi.\nLes entrevues menées auprès du personnel de la société et l’examen des dossiers et des documents à l’appui indiquent que TransCanada consacre de grands efforts à la surveillance de ses programmes de gestion de la santé, de la sécurité et de l’environnement.\nTransCanada possède une description du processus d’examen par la direction dans le document daté du 18 juillet 2011 de son SGSSE. Le document donne un aperçu de la collecte de données de mesure aux fins du SGSSE, de l’évaluation de ce système, de l’élaboration de recommandations à la direction, de la communication des résultats aux dirigeants et des modifications à apporter aux programmes. Les entrevues indiquent qu’il existe plusieurs processus d’examen du rendement en sécurité (tableaux indicateurs, gestion des problèmes, constatations de l’Office, autres éléments d’information). Les examens en question se font à plusieurs niveaux de l’organisation, et les données circulent verticalement et dans toute l’entreprise. On n’a toutefois pas démontré l’existence d’un processus complet d’examen de gestion avec un système, des éléments, des procédures, des statistiques, des vérifications, un contrôle du rendement et autres aspects.\nL’audit de l’Office a confirmé que la haute direction et le conseil d’administration de TransCanada sont étroitement associés à l’orientation et à l’examen du SGSSE et des programmes de la société. Toutefois, l’audit a permis de faire des constats qui pourraient relever, au moins en partie, de l’examen de la direction et des exigences relativement aux mesures à prendre. Ces constats portent notamment sur l’élargissement de la portée des vérifications de la société, sur l’évaluation des constatations de ces vérifications et des recommandations et sur l’élaboration et la mise en oeuvre des plans de mesures correctives permettant de remédier à certaines lacunes décelées durant les vérifications.\nBien que l’Office ait pu confirmer que TransCanada mène plusieurs activités d’examen de gestion conformes aux descriptions du document-cadre du SGSSE, il n’a pu observer un processus documenté et complet d’examens par la direction qui s’appliquait au programme de gestion de la sécurité et qui décrivait des activités garantissant le caractère adéquat et l’efficacité des examens de gestion et un mouvement d’amélioration continue comme le décrit l’Office dans ses attentes. Par conséquent, il estime que la société ne se conforme pas aux exigences pour ce sous-élément.


Evénement d'Entreprise en Réalité Virtuelle - Illusion VR - La Roche Sur Yon\nLa réalité virtuelle a aujourd’hui dépassé le stade du jeu et devient progressivement un réel atout dans la vie des entreprises. Cette technologie a réussi à s’immiscer au cœur même des équipes afin d’améliorer leur collaboration et le bien-être au travail.\nLa réalité virtuelle permet de créer des mondes uniques et de vivre des expériences hors du commun garantissant ainsi un moment de Team Building original, innovant et surtout fédérateur aux équipes qui y prennent part.\nAujourd’hui l’équipe d’Illusion VR vous propose cette expérience inédite dans un cadre parfaitement sécurisé. Nous vous proposons différentes formules et services adaptés à vos besoins, alors rejoignez-nous et venez tester !\nPrivatisez notre salle pour une durée de 1h à 4h et profitez de toutes nos installations:\n8 postes VR\n1 salle de réunion pour 16 personnes\nEnsemble nous organiserons votre programme sur-mesure: jeux coopératifs, Escape Games VR, championnats de courses sur simulateurs...\nPour faire de votre événement un moment encore plus agréable et convivial nous pouvons organiser un petit déjeuner, un buffet ou un cocktail selon vos envies. N'hésitez pas à nous contacter pour connaître toutes les possibilités!\nLocations et événements\nAccueillez la réalité virtuelle dans vos locaux!\nVous organisez un événement dans votre entreprise, une journée portes ouvertes, et vous recherchez une animation originale? Nous nous déplaçons chez vous pour offrir à vos collaborateurs, clients et invités un moment ludique et fédérateur.\nContactez-nous pour plus d'informations ou demander un devis.\nOui, j'accepte les termes et conditions d'utilisation de ce site.\nquestionenvelope-ochevron-rightsmartphonecalendar-altgifttickettext-rightx linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram


Crédit Agricole - Des cartes... à la carte\nDes cartes... à la carte\nDepuis plusieurs années, les Caisses régionales de Crédit Agricole s'attachent à diversifier leurs cartes de paiement avec des offres au plus près des attentes et des centres d'intérêt des clients. Les mots d'ordre : fierté, solidarité et responsabilité.\nLes cartes sociétaires et affinitaires permettent aux clients du Crédit Agricole de se sentir proches de leur banque.\nDu haut de ses 46 ans, la carte bancaire n'a pas pris une ride ! L'an dernier, une étude MasterCard Hall & Partners soulignait qu'elle demeurait le moyen de paiement préféré des Français et une enquête toute récente d'Elia Consulting enfonce le clou : 69 % des personnes interrogées y déclarent ne pas être prêtes à remplacer leur carte bancaire par leur téléphone mobile pour le règlement de leurs achats. Autant dire que l'avenir des cartes semble largement assuré !\nPour autant, les banques ne se reposent pas sur ces lauriers et multiplient les initiatives afin d'enrichir les usages des cartes pour en faire des outils toujours plus pratiques au quotidien. Fortes de leurs valeurs mutualistes et de leur ancrage dans les territoires, les Caisses régionales de Crédit Agricole se montrent particulièrement en pointe dans ce domaine. Les initiatives déployées par les Caisses s'articulent autour de deux axes principaux : le déploiement de cartes spécifiques pour les sociétaires et la création de cartes affinitaires qui misent sur la fierté d'appartenance.\nLes cartes sociétaires des Caisses régionales, incontournables\nEn 2007, le Crédit Agricole Pyrénées Gascogne lançait sa première carte dédiée à ses sociétaires avec un mécanisme simple mais novateur : chaque utilisation de la carte pour les opérations de paiement ou de retrait dans les distributeurs du Crédit Agricole entraîne, d'une part, une réduction de la cotisation annuelle de la carte et, d'autre part, l'abondement par la Caisse régionale d'un fonds mutualiste qui soutient des initiatives locales.\nAujourd'hui, le Crédit Agricole Pyrénées Gascogne décline une version sociétaire de toute ses cartes de paiement, y compris Mozaïc (réservée aux jeunes), et affiche un objectif ambitieux : convaincre tous les clients détenteurs de cartes de paiement de passer à l'heure du sociétariat. Six ans après le lancement, les compteurs sont franchement encourageants puisque sur un parc total de 297 000 cartes, 193 000 sont d'ores et déjà sociétaires ! Une formule qui rencontre le succès, donc, et pas seulement dans le Sud-Ouest... En effet, 33 Caisses régionales signent désormais leurs propres cartes sociétaires.\nLes cartes affinitaires, personnalisées en fonction des centres d'intérêts des clients\nParallèlement, les Caisses régionales sont aujourd'hui nombreuses à proposer des cartes dites affinitaires, personnalisées en fonction d'un centre d'intérêt cher à leurs clients. Acteur majeur du football amateur, le Crédit Agricole est ainsi à l'écoute de la passion que peuvent éprouver leurs clients pour les clubs professionnels. De fait, les fans de plusieurs grands clubs – Girondins de Bordeaux, RC Lens, VAFC, Grenoble, AS Saint-Etienne... – peuvent porter leurs couleurs jusque sur leur carte de paiement et bénéficier en plus de services exclusifs (places de match offertes, réductions dans les boutiques des clubs...).\nLes amateurs de foot ne sont pas les seuls à se voir proposer des cartes personnalisées : plusieurs Caisses du grand Sud éditent des cartes dédiées au rugby – le Crédit Agricole Centre France décline même ses cartes pour trois clubs différents – et la Caisse d'Atlantique Vendée a lancé l'an dernier sa première carte à destination des afficionados du Vendée Globe !\nDes cartes bio, pour préserver l'environnement\nUne telle multiplication des rectangles de plastique pourrait susciter des craintes sérieuses pour la préservation de l'environnement... Mais, là encore, le Crédit Agricole s'efforce d'être à l'écoute des préoccupations sociétales. En juillet dernier, la « banque verte » s'est en effet engagée à doter d'ici à 2017 tous ses clients de cartes en bioplastique à base d'amidon de maïs, biodégradable et compostable. Le mouvement est lancé.


Villeneuve-sur-Lot. Pérenniser les accords MFR-CAGV - ladepeche.fr\nRoger Gallego, président de la MFR et Marie-Françoise Beghin ont signé la convention cadre. photo DDM, F.P.\nPublié le 02/06/2018 à 03:55 , mis à jour à 09:04\nEnseignement supérieur et formation, Villeneuve-sur-Lot\nUne convention cadre vient tout juste d'être signée entre la Maison familiale et rurale (MFR) de Pujols et l'Agglomération du Grand Villeneuvois (CAGV).\nUne convention qui selon les mots de Michel Lespiau, directeur de l'établissement «permet d'une part de rassurer les parents et les élèves quant à nos possibilités de proposer les offres de stage, mais également c'est une reconnaissance du travail que nous effectuons au quotidien auprès de ces jeunes qui viennent spontanément s'inscrire ou que l'on nous envoie».\nDes stagiaires tout au long de l'année\nPour la CAGV, c'est Marie-Françoise Béghin, en charge des affaires sociales, qui a apposé sa signature au bas de la convention.\n«Nous avons tout au long de l'année des stagiaires venant de tous les établissements scolaires du territoire, et une vingtaine en provenance de la MFR. Nous avons besoin d'une offre de formation variée et chacun a son rôle à jouer. Ces stagiaires s'impliquent auprès de la petite enfance dans les crèches, dans les différents centres de loisirs ou encore au sein du centre communal d'action sociale, et tout cela en pleine concordance avec leurs études. Ce sont des secteurs d'activité qui répondent à des normes, et ces stagiaires que nous prenons sont encadrés par des professionnels. C'est un plus pour nous car si nous avons besoin d'embaucher une personne avec les diplômes nécessaires, nous savons où la trouver, et elle connaît déjà bien le terrain d'intervention».\nPour les autres, c'est un plus sur un CV d'avoir pu ainsi effectuer des stages au sein d'une entité territoriale en compagnie de professionnels. «C'est une reconnaissance du travail de la MFR que d'avoir ainsi pu rédiger un accord-cadre qui satisfait tout le monde».\nS'ensuivent une visite des nouveaux locaux et une rencontre avec les élèves de l'établissement dont certains sont déjà en stage dans les différents services de la CAGV ou de la mairie.


Tourné Grandes Cultures du Québec - Grainwiz\nSaison 2020 en images\nBilan des cultures 2020\nNouvelles de Tournée Grandes Cultures du Québec\nBilan Grandes Cultures au 23 août 2020\nTournée Grandes Cultures du Québec, 24 août 2020\nLe stade pâteux est atteint à 80% dans le maïs, et quelques mentions que... »\nTournée 2020 – Joignez-vous à nous pour notre collecte annuelle!\nTournée Grandes Cultures du Québec, 20 août 2020\nPour une 7e année, la Tournée des Grandes Cultures aura lieu le vendredi... »\nBilan Grandes Cultures au 16 août 2020 - Le soya à l'honneur cette semaine!\nTournée Grandes Cultures du Québec, 17 août 2020\nL’honneur revient au soya cette semaine, l’état des champs est... »\nLa Tournée des Grandes Cultures 1re édition est un nouvel événement novateur qui consiste à échantillonner les champs de différentes régions quelques semaines avant les récoltes afin de dresser un aperçu de l’importance des récoltes à venir, et de leur qualité.\nCette initiative est née du constat qu’on manque encore trop d’information sur les cultures au Québec. Est-ce qu’elles seront importantes? La qualité sera-t-elle au rendez-vous? Quelles sont les régions les plus prometteuses, et celles en difficultés?\nBasées sur un évènement semblable qui a lieu depuis déjà une quinzaine d’années dans le Cornbelt américain, leProFarmer Crop Tour, plus d’une cinquantaine de personnes quadrilleront donc cette année d’ouest en est et du nord au sud la Montérégie pour évaluer les récoltes à venir de maïs et soya. Nous aurons ainsi plus de 4 à 5 équipes d’échantillonneurs en voiture.\nPour ajouter une touche de défi, nous aurons aussi une équipe à vélo qui partira de la région de Valleyfield jusqu’à St-Hyacinthe pour observer les champs, parcourant ainsi plus de 200 km à vélo.\nL’évènement se déroulera du 2 au 4 septembre prochain. Maurizio Agostino, un spécialiste de la gestion du risque de Farms.com qui réalise chaque année une tournée des grandes cultures aux États-Unis et en Ontario, accompagnera aussi pour l’occasion cette 1re tournée.\nLa journée champêtre du 5 septembre\nPour conclure cette 1re édition de la Tournée des Grandes Cultures, une journée champêtre est prévue le 5 septembre à la Ferme Blanchette et fils à la Présentation.\nLors de cette journée, les résultats de cette 1re édition de la Tournée Grandes Cultures seront présentés avec une mise en perspective par rapport aux récoltes des dernières années.\nPlusieurs activités sont également prévues à l’horaire pour l’occasion:\ndémonstration au champ de plantes couvertures,\nsemi de maïs sous plastique,\nprésentation et démonstration de machinerie,\nplusieurs conférences traitant de nombreux sujets d’actualité\nLe tout sera réalisé dans une formule champêtre où dîner, 5@7 et groupe de musique sont prévus.\nLes mordus de vélo?\nCeux qui souhaitent participer à la tournée à vélo, il est aussi possible de s’inscrire pour une ou plusieurs journées. Nous parcourrons en moyenne 70-80 km/jour. Le tarif est de 125$/jour incluant encadrement par une équipe de professionnelles de vélo, chandail vélo de la tournée, dîner, soirée BBQ, navette de raccompagnement au point de départ, et surtout beaucoup de plaisir sur la route.\nComment suivre les résultats de la tournée?\nChaque jour, en fin de journée, des résultats partiels seront publiés sur le site de Grainwiz. Le Bulletin des Agriculteurs présentera également des chroniques au cours de l’évènement.\nLors de la journée champêtre du 5 septembre, les résultats finaux et une brève analyse seront présentés par l’équipe du Groupe AGECO et de Grainwiz. L’analyse détaillée et complète des résultats sera présentée dans l’édition de la semaine du 8 septembre de la Lettre financière agricole des marchés.\nEst-ce que mes champs seront échantillonnés?\nLe processus d’échantillonnage est aléatoire et les résultats collectés sont confidentiels. Nous ne ciblons donc pas de champs précis. Toutefois, les trajets que nous suivrons sont déterminés à l’avance. Si certains de vos champs suivent l’un de ces trajets, il se peut alors très bien que des échantillons soient prélevés.\nNous publierons dans les prochains jours la liste détaillée des trajets.\nSi vous ne souhaitez pas que nous échantillonnions l’un de vos champs, veuillez simplement nous aviser par courriel au info@grainwiz.com et nous prendrons le soin d’aviser l’équipe de sondeurs qui passera dans votre région.\nEn quoi consiste l’échantillonnage?\nSuivant une méthode de travail basée sur celle du ProFarmer Crop Tour aux États-Unis, pour 1 champ, nous ne prélevons que 2 épis dans le maïs lors de notre processus d’échantillonnage. Dans le soya, nous ne faisons que compter le nombre de gousses des plants. Pour en savoir plus sur la méthodologie que nous utiliserons, nous vous invitons à vous joindre à nous lors de la journée champêtre du 5 septembre.\nL’échantillonnage donnera quoi comme résultat?\nIl faut savoir que chaque échantillon ne nous permettra d’aucune manière que ce soit d’établir ce que sera le rendement du champ échantillonné. Il existe trop de variabilité dans un seul champ pour que nous puissions avoir un résultat représentatif avec un seul échantillon.\nEn réalité, notre objectif est de faire plutôt une estimation du rendement à prévoir et de faire des observations sur l’état des cultures dans une région donnée, comme si tous les échantillons que nous collecterons ne font partie que d’un seul grand champ.\nEst-ce que je pourrai connaître les résultats des échantillons pris sur mes champs ou ceux de mes voisins?\nNon, puisque nous voulons que les informations spécifiques que nous collectons restent strictement confidentielles.\nSi je ne veux pas que mes champs soient échantillonnés?\nVous n’avez simplement qu’à nous aviser par courriel au info@grainwiz.com, et il nous fera plaisir de retirer vos champs du trajet que les sondeurs suivront lorsqu’ils passeront dans votre région.\nPleine terre, l’Université Laval et Brima, vous présenteront la progression de l’implantation des plantes couvertures et des engrais verts en dérobés au Québec. Également, des intervenants américains viendront partager avec nous l’évolution de ces mêmes pratiques chez eux.\nEric Thibault agr.\nSamuel Comptois agr.\nValérie Bouthillier Grenier agr.\nJean-Francois Foley agr.\nSaddle Bute, Oregon, USA\nAnne Vanasse Ph.D, agr.\nValérie Bélanger Ph.D\nJean-Philippe Boucher agr., MBA\nAg Conservation Solutions, Indiana, USA\nSylvie Levesque agr.\nDaniel Brière agr.\nMarie-Ève Rheault agr.\nJean Caron agr.\nCatherine Brodeur, Agroéconomiste


Publié le 16/09/2014 - 14:37\nLe bénévole britannique Alan Henning dans un camp de réfugiés à la frontière entre la Turquie et la Syrie, le 15 septembre 2014 - AFP PHOTO / FOREIGN AND COMMONWEALTH OFFICE\nLe Front Al-Nosra, groupe affilié à Al-Qaida, aurait en vain incité l’Etat islamique à libérer Alan Henning, humanitaire britannique détenu par le groupe terroriste. La démarche illustre les disparités stratégiques entre les différents groupes islamistes.\n“Al-Qaida avait fait appel à l’Etat islamique (EI) pour libérer l’otage britannique Alan Henning”, révèle The Independent. Le journal fait allusion au travailleur humanitaire identifié à l’arrière-plan sur la dernière vidéo de l’organisation terroriste, qui montre la décapitation d’un autre otage, David Haines.\nL’enlèvement de ce bénévole en décembre 2013 était “contraire à la loi islamique” et “contre-productif”, aurait dit un commandant du Front Al-Nosra, un groupe affilié à Al-Qaida, aux ravisseurs quatre jours après le rapt. Le journal cite Bilal Abdul Kareem, un journaliste et réalisateur américain qui aurait parlé au commandant juste après son échange avec l’EI.\nUn “espion” à échanger\n“Même le groupe terroriste [Al-Qaida] responsable des attentats du 11 septembre 2001 estime que la prise en otage du bénévole humanitaire allait trop loin”, résume le journal. D’autres groupes rivaux auraient aussi demandé la libération de M. Henning, mais l’EI aurait rétorqué que le Britannique était un espion, et fait part de son intention de l’échanger contre un musulman détenu au Royaume-Uni.\nLe journal rappelle que M. Henning était le seul non-musulman dans un groupe de bénévoles d’une organisation caritative dont le siège est au Royaume-Uni. Elle organisait notamment l’envoi d’ambulances et de matériel médical à Al-Dana, en Syrie, à quelques kilomètres de la frontière turque.\nSelon le Pr Peter Neumann, du Centre de recherche sur la radicalisation à Londres, “Al-Qaida opère de façon beaucoup plus stratégique [que l’Etat islamique], même si leurs idéologies sont similaires. Par exemple, [Al-Qaida] ne s’oppose pas aux décapitations, mais se rend compte que cela ne sert à rien de les mener comme le fait l’EI parce que cette tactique leur coûtera beaucoup d’amis.”\n“L’assassinat de ces otages occidentaux montre à quel point la stratégie de l’EI est incompréhensible et absurde. Al-Qaida comprend que ce type de stratégie dissuade les recrues potentielles”, souligne le Dr Afzal Ashraf, spécialiste des idéologies terroristes.\nROYAUME-UNI. David Cameron veut traquer l'Etat islamique


La SNCF modernise l’infrastructure de son réseau local avec l'aide de HP\nHP annonce que la SNCF (Société Nationale des Chemins de Fer français) a renouvelé son contrat pour poursuivre la modernisation et l’intégration de son infrastructure de réseau local (LAN). La société de transport va équiper ses sites critiques avec des solutions de centre de calcul à haute fiabilité et haute disponibilité basées sur les commutateurs HP 12500, HP 9500 et HP 7500.\nL’infrastructure réseau HP existante de l’entreprise française de transport ferroviaire a déjà permis une réduction notable des coûts d’installation et d’exploitation de nouveaux systèmes de vidéo surveillance en région et de billetterie sans affecter la performance du LAN. Le logiciel HP Intelligent Management Centre (IMC) permet à la SNCF d’administrer l’ensemble de son infrastructure réseau, de bout en bout, réduisant ainsi les temps et coûts d’administration.\n« À l’issue du processus de sélection, nous avons retenu la solution qui répondait à nos critères techniques et financiers », explique Olivier Wachter, responsable des achats télécoms à la SNCF. « HP a fait la démonstration de la supériorité du rapport performances/prix de ses solutions. Celles-ci offrent un retour sur investissement plus rapide. En choisissant HP, nous avons changé notre manière d’appréhender l’avenir de notre infrastructure réseau et de télécommunications. Cette évolution devrait nous permettre d’atteindre notre objectif métier, la qualité de service, qui constitue la priorité absolue pour toutes nos activités ».\nDans le cadre d’une architecture Converged Infrastructure assortie d’une solution réseau HP, la SNCF utilise en outre des serveurs HP pour disposer de plus de puissance de calcul et améliorer significativement sa production de ses services informatiques.


Définition d'un code PIN et d'un mot de passe sécurisé\nCrédit et dette Fraude et vol d'identité\nCréez un code PIN ou un mot de passe de carte de paiement sécurisé et protégez-le\n© Caiaimage / Paul Viant / Créatif RF / Getty\nLa sécurité des cartes de crédit est extrêmement importante pour éviter de devenir victime de fraude par carte de crédit. Lorsque vos informations de carte de crédit sensibles tombent entre de mauvaises mains, il peut être difficile et fastidieux de vider votre réputation de crédit et d'enlever votre responsabilité pour les frais . Bien que vous ne soyez souvent pas responsable des frais de carte de crédit non autorisés , vous feriez mieux de ne pas avoir à vous en occuper en premier lieu.\nUn moyen de prévenir la fraude par carte de crédit est de créer des codes PIN et des mots de passe difficiles à deviner pour votre carte de crédit et vos comptes en ligne, et de les garder en sécurité une fois qu'ils ont été créés.\nDéfinition d'un code PIN de carte de paiement sécurisé\nVous aurez besoin d'un code PIN à quatre chiffres ou d'un numéro d'identification personnel si votre carte de crédit est dotée de la possibilité de souscrire des avances de fonds. Parfois, l'émetteur de votre carte envoie un code secret quelques jours après l'envoi de votre carte de crédit. Ou, vous pouvez être invité à sélectionner votre propre code PIN lorsque vous appelez pour activer votre carte de crédit. Ne faites jamais votre code PIN:\nLa date de naissance de vos enfants ou de vos proches\nLe premier ou le dernier des quatre chiffres de votre numéro de sécurité sociale\nLe premier ou le dernier chiffre de votre numéro de carte de crédit\nTous les quatre chiffres qui signifient quelque chose\nMettez un peu de réflexion dans le code PIN que vous créez. Si c'est facile pour vous de créer, il est probablement aussi facile à deviner pour les voleurs.\nDéfinition d'un mot de passe sécurisé pour votre compte de carte de crédit en ligne\nLorsque vous créez un compte en ligne pour accéder aux détails de votre carte de crédit, vous devez créer un mot de passe que vous pouvez utiliser pour vous connecter.\nDe nombreux sites Web émetteurs de cartes de crédit donnent des exigences de création de mot de passe qui vous aident à définir un mot de passe difficile à deviner pour les voleurs. Par exemple, votre mot de passe devra avoir une certaine longueur, vous devrez peut-être inclure une combinaison de lettres majuscules et minuscules, un nombre ou même un caractère non alphanumérique, par exemple un astérisque, des points d'exclamation, un signe dollar, etc.\nVoici ce que vous devez faire pour créer un mot de passe de carte de crédit sécurisée:\nFaites-le plus long, idéalement un minimum de 8 caractères. Ce sera plus difficile à deviner.\nMélangez les majuscules et les minuscules dans le mot de passe. N'utilisez pas simplement une lettre majuscule au début de la phrase du mot de passe.\nPlacez la ponctuation ou les nombres au hasard tout au long du mot de passe plutôt que comme le début ou la fin.\nChoisissez des lettres qui sont à différents endroits sur le clavier. De cette façon, quelqu'un ne pourra pas deviner facilement ce que vous tapez en regardant vos doigts.\nÉvitez d'utiliser des mots qui apparaissent dans le dictionnaire, même si vous les épelez en arrière, les abréger ou les mal orthographier.\nN'utilisez pas une séquence de lettres ou de chiffres. Par exemple, abcd1234 est un mauvais mot de passe tel que 12345678 ou abcdefgh.\nN'utilisez pas une séquence de lettres adjacentes au clavier, comme qwerty1234 ou asdfgjkl;\nN'utilisez pas d'informations personnelles telles que votre nom, votre date de naissance, votre numéro de sécurité sociale ou les informations personnelles de vos amis ou de vos proches.\nN'utilisez aucun mot de passe que vous avez vu utilisé comme exemple de bon mot de passe.\nÉvitez d'utiliser exactement le même mot de passe pour plusieurs comptes différents. Une fois que les pirates ont deviné un mot de passe, ils essaient souvent de voir si cela fonctionne sur vos autres comptes.\nGarder les mots de passe et les codes confidentiels en toute sécurité\nUne fois que vous avez créé un mot de passe de carte de crédit inviolable, la prochaine étape consiste à le protéger. Ne pas le rendre facile pour les pirates d'avoir accès à votre mot de passe.\nN'écrivez pas votre mot de passe ou votre NIP et surtout ne l'écrivez pas sur votre carte de crédit ou ne le conservez pas avec votre carte de crédit.\nN'envoyez pas votre mot de passe ou votre NIP à quiconque par courriel ou par texto.\nNe donnez votre mot de passe ou votre NIP à personne.\nNe dites pas votre mot de passe ou votre code à haute voix en public lorsque d'autres personnes peuvent vous entendre.\nN'ayez pas votre navigateur se souvenir de votre mot de passe de carte de crédit. Quelqu'un qui vole votre ordinateur ou votre téléphone pourrait accéder à votre compte sans même connaître le mot de passe.\nAssurez-vous toujours d'entrer votre mot de passe dans le bon site Web. Les escroqueries par hameçonnage font de faux sites Web qui ressemblent à de vrais sites dans l'espoir d'inciter les gens à saisir leur identifiant ou d'autres informations personnelles.\nVérifiez toujours l'URL dans la barre du navigateur pour vous assurer que vous êtes sur le bon site et soyez particulièrement prudent lorsque vous entrez votre mot de passe dans un site Web auquel vous avez atterri en cliquant sur un lien e-mail.\nChangez votre mot de passe régulièrement , par exemple tous les 90 jours, en veillant à ne pas réutiliser les mots de passe. Si vous pensez que votre mot de passe a été compromis, modifiez-le immédiatement en suivant les instructions ci-dessus.\nArrêter le courrier indésirable de carte de crédit\nAppartement Hunters, Méfiez-vous des escroqueries de rapport de crédit\nIdentity Guard Identity Guard Protection contre le vol\n10 façons de prévenir, de détecter et de combattre le vol d'identité\nLifeLock Identity Vol Protect Review\nApprenez à gérer les charges non autorisées à partir d'iTunes\n7 conseils à suivre pour des paiements mobiles sécurisés\nStratégies pour rembourser la dette\nQu'est-ce qu'un Safe Harbor 401 (k)?\nSaison de grillage dans les viandes saisonnières des États-Unis - bovins et porcs\nLa définition de la période d'intérêt seulement\nComment obtenir le meilleur taux d'intérêt possible sur votre prochain prêt\nPuis-je financer une voiture de titre de récupération?\nHumana Medicare Police d'assurance complémentaire\nQu'est-ce que ChexSystems?


Ecran pc gamer : envie d'un nouvel écran ?\nEcran pc gamer : c'est quoi au juste ?\nDe nos jours, l'avancée technologique a permis l'apparition de diverses choses intéressantes, comme le développement du domaine du jeu vidéo. Nous allons vous parler aujourd'hui d'un équipement assez important dans le monde des jeux vidéos. Nous allons vous parler des écrans PC Gamer.\nIl faut savoir que l'utilité d'un écran performant vous permettra d'afficher une image assez importante. Il y a des écrans HD et des écrans en Full HD. Il y a également des écrans en 4K UHD pour les passionnés de la qualité.\nPour l'achat d'un écran pc gamer de qualité, nous vous conseillons de faire un tour dans les sites d'achat en ligne. Vous allez pouvoir trouver ce que vous cherchez en introduisant vos critères personnels. Nous vous conseillons d'opter pour un écran qui vous sera le plus utile. Si vous possédez un pc gamer pas très performant, un écran HD vous suffira.\nPour plus d'informations en ce qui concerne l' ecran pc gamer, nous vous conseillons de visiter les forums en ligne.\nDans cette partie, nous allons vous donner quelques détails supplémentaires.\nUn écran full HD est très utile.\nNous vous conseillons d'opter pour un écran gamer 4K.\nOù se branche l'adaptateur hdmi ?\nMeilleur émetteur bluetooth : Une qualité qui vous dit trop ?\nPc portable gamer pas cher: comment s'en procurer un au meilleur prix ?\nAppareil photo polaroid : Comment le polaroid fait recette ?\nFadutricks : Pourquoi c’est un service excellent ?\nPorte-clé connecté : comment utiliser ce porte clé connecté ?\nStation météo sans fil : avez-vous besoin de conseils d'achat ?\nCombien de caisses enregistreuses possédez-vous ?


Vente immobilière à Sète | Agence Saint Clair Sète\nVendre son bien immobilier seul ou par le biais d’un intermédiaire est un chemin, parfois long et souvent semé d’embuches.\nLe cadre juridique des ventes immobilières est complexe et évolue régulièrement (loi ALUR, loi Hoguet, loi Macron, loi Hamon…). Les exigences règlementaires sont nombreuses et il est impératif de les respecter sous peine de ne pouvoir finaliser son projet.\nDéfinir le bon prix de vente est une clé indispensable à la réalisation du projet.\nMalgré le développement de l’internet, des réseaux sociaux, des sites immobiliers, qui permettent aux particuliers de promouvoir un bien auprès du plus grand nombre, il est essentiel de bâtir une stratégie de mise en vente afin de toucher les bonnes cibles. S’assurer ensuite, de la qualité de la présentation de votre bien afin de donner aux internautes l’envie de le visiter et surtout de l’acheter.\nUne fois trouver l’acquéreur éventuel, il vous faudra vérifier sa qualité, est-il solvable et souhaite-t-il réellement acheter votre bien ?\nPour toutes ces raisons, il est sage de confier la vente de votre bien immobilier à un professionnel. Nos conseillers immobiliers sont présents pour vous accompagner à toutes les étapes de votre projet et pour vous assister afin de vendre votre bien dans les meilleurs délais et au meilleur prix.\nNos conseillers immobiliers suivent régulièrement des formations (juridiques, fiscales, commerciales, marketings…) afin de vous apporter une qualité de service irréprochable et garantir le succès de votre vente.\nVous souhaitez découvrir nos services et nos solutions pour la vente de votre bien, ou simplement faire estimer votre bien ?\nPRENEZ RENDEZ-VOUS AVEC VOTRE CONSEILLER IMMOBILIER


HARTING - Partenaire de l'électromobilité | HARTING Technology Group\nHARTING - Partenaire de l'électromobilité\nHARTING connecte l'électromobilité et l'utilisation de l'énergie renouvelable.\nEn utilisant l'énergie renouvelable, l'électromobilité fournit un potentiel maximal en limitant les émissions de CO2 et de particules fines. La fiabilité est la première exigence dans les domaines de la production, de la distribution et de l'utilisation de l'énergie.\nHARTING fournit des solutions robustes, fiables et ergonomiques pour l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement du puits à la roue.\nPartant de notre triade de solutions constituées des technologies d'installation, de la connectivité pour appareils et des infrastructures de réseaux intelligents, HARTING fournit des produits adaptés pour la transmission de puissance, de signaux et de données. Nos connecteurs industriels, commutateurs Ethernet et fiches de prises de charge sont nombreux à être déployés dans les applications des secteurs de la production d'énergie, des réseaux de distribution et les interface de recharge pour véhicules électriques.\nPour en savoir plus sur les câbles de chargement et les fiches de chargement de HARTING\nHARTING fournit des câbles et des fiches adaptés pour le chargement dans le domaine de l'électromobilité. Le menu déroulant ci-après vous permet d'en savoir plus sur les produits HARTING.\nCâbles de chargement HARTING pour l'électromobilité\nLes câbles de chargement HARTING sont proposés en des versions adaptées pour toutes les interfaces de chargement AC (AC, courant alternatif). Ainsi, les câbles HARTING correspondent aux trois systèmes de connexion standard utilisés partout dans le monde. Des modèles spéciaux ont en outre été conçus pour être utilisés dans ce qu'on appelle les appareils de chargement intégrés aux câbles (IC-CPD*) sous forme de kits de cordons interchangeables.\nFiches de chargement\nFiches de chargement HARTING pour AC\nLes fiches de chargement HARTING AC (AC, courant alternatif) sont proposées en trois versions différentes, correspondant aux standards utilisés dans le monde. Des modèles spéciaux ont en outre été développés pour être utilisés dans ce qu'on appelle les appareils de chargement intégrés aux câbles (IC-CPD*) comme kits de cordons interchangeables.\nLes fiches spéciaux de raccordements HARTING ont été conçues pour une utilisation dans les appareils de chargement intégrés aux câbles conformément à l'a norme ISO/IEC 62752. Les appareils de chargement en mode 2 (IC-CPD*) peuvent ainsi être équipés avec des kits de cordons interchangeables favorisant ainsi la vente mondiale.\nin Automobile Électromobilité more...


« Stop F-35 » : le PS Suisse maintient son cap | PS Suisse |\nCommuniqué aux médias du 3 mars 2022\nLe réarmement militaire prévu par la Suisse au travers de l’achat de 36 avions de combat F-35 coûtera des milliards et n'apportera aucune sécurité supplémentaire pour la population. C'est pourquoi l'alliance Stop-F-35, à laquelle appartient le PS Suisse, maintient son cap et permettra aux citoyennes et citoyens de se prononcer sur l'acquisition de ces bombardiers furtifs. Le fait que la conseillère fédérale Viola Amherd appelle à l'arrêt de la récolte de l’initiative et au retrait de celle-ci est choquant du point de vue des droits démocratiques et démontre que le lobby de l'armement craint que de nouveaux scandales éclatent au grand jour.\nDu point de vue de la politique militaire, l'acquisition du F-35 n'a aucun sens. Avant que la Suisse ne soit attaquée, il faudrait franchir le territoire de l'OTAN, ce qui aurait très probablement déjà entraîné des frappes nucléaires. La sécurité suisse ne peut être renforcée que dans les domaines où il existe une réelle marge de manœuvre. Il s'agit par exemple de la politique énergétique, pour laquelle il faut impérativement viser l'indépendance vis-à-vis des énergies fossiles. Cela permettrait d'éviter que la Suisse ne finance des dirigeants autoritaires et ne devienne leur otage.\nUn coup d'œil sur les chiffres du célèbre institut de recherche sur la paix Sipri montre que les pays membres de l'OTAN, tout comme la Suisse, ont déjà massivement augmenté leurs dépenses militaires depuis des années. Ces dernières années, les dépenses annuelles de l'OTAN étaient 16 fois plus élevées que celles de la Russie. Cette guerre n'a pas éclaté parce que la Suisse, l'Europe ou l'OTAN n'ont pas investi suffisamment d'argent dans leurs armées.\nEn réclamant un réarmement aveugle, l'UDC et le PLR détournent la souffrance du peuple ukrainien à des fins politiques partisanes. Partout dans le monde, des gens se solidarisent avec les personnes sur place qui sont forcées de fuir, blessées et tuées et dont l'avenir reste incertain. Vouloir en tirer un capital politique est tout simplement égoïste et honteux. L'achat de nouveaux avions de combat n'est pas une réponse à la guerre en Ukraine. L'objectif doit être de mettre fin à la guerre en Ukraine et d'aider celles et ceux qui en souffrent par le biais de sanctions – qui, rappelons-le, ont été rejetées par l'UDC – et de la diplomatie.\nUn avion de combat furtif conçu pour larguer des bombes en territoire ennemi n'augmentera pas la sécurité des habitants de la Suisse, même en tenant compte de la guerre en Ukraine.