Laurent Bonnet Girouettiste d’exception - L'Écho du Berry\nLaurent Bonnet Girouettiste d’exception\nAprès avoir été couvreur dans l’Indre, à Issoudun, Laurent Bonnet s’est tourné vers une passion pour laquelle il n’a aucune limite : la création de girouettes. ébouriffant.\nLaurent Bonnet crée des pièces uniques, comme ce coq avec son certificat d’authenticité.\nLe coq ne chantera pas mais il indiquera d’où vient le vent. Pour le moment, Laurent Bonnet s’occupe d’étoffer les plumes ornant la queue de l’animal. Pour imiter au mieux le duvet, l’artiste martèle le cuivre sur une platine en plomb puis chauffe les plumes avec un chalumeau. Du rouge ressort alors de la matière. Le plumage n’en semble que plus réel. Grâce à cet effet, on l’entendrait presque coqueriquer, lui, le gallinacé fier, bec ouvert, dans les mains de son créateur.\nC’est avec de l’or au bout des doigts que Laurent Bonnet donne vie notamment au cuivre « matière malléable qui fond dans les mains » et au zinc. Dans son atelier situé à Issoudun, avenue du 8-Mai, il crée des œuvres qui traverseront les siècles et subiront de plein fouet les intempéries. Perchées sur les toits, ses productions regarderont ainsi le temps passer.\nLaurent Bonnet est artiste dinandier girouettiste ornemaniste singulier, « on est seulement trois en France ! ». Une rareté donc pour un homme exigeant. Car Laurent Bonnet se refuse à faire des copies de ses girouettes pouvant peser jusqu’à 48 kg, qu’il signe de ses prénom et nom à la pointe de son marteau. Il les aime, leur dessine une silhouette, les modèle selon son inspiration principalement liée à la nature et à la mythologie et en fonction des désirs de ses clients. Il leur donne même un petit nom. La girouette estampée doit être exceptionnelle, « unique puisque je travaille sans gabarit, explique l’Issoldunois. Chaque œuvre, qui va raffiner la maison, est un challenge ! Le plus important, c’est d’avoir les proportions en tête. »\nLe vent souffle sur ses girouettes comme sur sa vie. Ce père de quatre filles a fait carrière sur les toits, certes, mais en tant que couvreur ardoisier zingueur pendant 23 ans. « J’ai aimé ce métier, la hauteur, le risque, le travail précis, reconnaît l’Issoldunois. Mais j’ai vécu des hivers rudes, parfois à moins cinq degrés. Les températures élevées aussi. Les horaires décalés. Bref, à 50 ans, on n’a plus les mêmes réflexes et j’avais peut-être envie de plus de confort. Je devenais frileux ! » Dans son atelier, à l’arrière de sa maison, un chauffage d’appoint permet ainsi de maintenir une température douce. Et un poste de radio lui apporte une présence en continu.\nRéussite conjuguée à deux\nCependant, ce virage, opéré dès la vente de son entreprise à l’un de ses salariés en début d’année, n’a pas été totalement radical.\n« Je me suis toujours passionné pour l’art, assure ce fils de maçon. Je faisais déjà de la sculpture sur bois et sur pierre. J’ai toujours créé des petits objets décoratifs : épis, frises… » Cette reconversion professionnelle est donc un prolongement naturel de son amour pour la matière et la création.\nEt pour « vivre cette nouvelle aventure », il a pu compter sur sa compagne, Olivia Oprandi.« C’est important de ne pas être seul, indique l’artiste. Olivia me soutient à 100 %. Sans elle, je n’aurais pas pu me lancer dans cette activité. »\nComme un écho à cette reconnaissance, enrobée d’amour, Olivia confie « avoir toujours cru » en son compagnon. « Il a une âme d’artiste et pas seulement, assure-t-elle. Il a le savoir-faire. Son esprit vagabonde tout le temps. Il ne pouvait que réussir. Je le vois bien, les gens ne sont jamais indifférents quand ils découvrent ses œuvres. Ils sont émerveillés. » Olivia est sa première admiratrice mais surtout sa meilleure ambassadrice, car c’est elle qui met son art sous le feu des projecteurs quand Laurent Bonnet, lui, crée ou répare d’anciennes girouettes dans son atelier, même s’il se doit d’être présent de temps en temps : « Les gens ont souvent beaucoup de questions à me poser. »\nD’Issoudun à… New York\nEn ce mois de décembre, Olivia tenait le stand de son compagnon autodidacte sur le marché de Noël de Bourges. Et c’est elle, encore une fois, qui avait décroché une place au GemlucArt, un concours d’art contemporain qui a eu lieu à Monaco, en septembre dernier. « C’était mon tout premier salon ! », s’enthousiasme le dinandier girouettiste ornemaniste. Le début d’une longue série : Bordeaux, en novembre dernier, Paris en février et avril 2020, et surtout New York en avril prochain. « On a voulu frapper fort dès la première année, explique-t-il. Je n’ai pas le temps d’attendre. Il faut que tout aille vite. » Un tourbillon qui pourrait même amener le couple à exposer à Hong-Kong !\nMais avant de satisfaire les clients du monde entier, Laurent Bonnet pense déjà à ceux qui résident dans l’Hexagone. « Grâce aux salons et galeries, je commence à avoir pas mal de commandes », explique le quinquagénaire, ravi. Il lui est pourtant difficile de courir après le temps, une œuvre pouvant lui demander des jours, voire des mois de création, à l’image de son phénix. Dix semaines ont été nécessaires pour fabriquer cet oiseau légendaire, coiffé d’une flamme, qui mesure 1 m 90. « C’est comme avec la sirène, appellée La Belle des mers, de 2 m 40 de haut, je veux montrer ce dont je suis capable », assure celui qui installera sur le toit de sa maison un dragon comme enseigne. Et agrandira sous peu son atelier pour exposer au public ses chefs-d’œuvre.\n« Je me sens moins fatigué et stressé qu’avant, confie Laurent Bonnet, qui transmet désormais passion, savoir-faire et patience à Rémi Vernet, son apprenti, âgé de 18 ans. Je me sens libre ! » Libre et excité par cette carrière d’artiste : « Je laisse des traces, c’est une fierté ! ». Toujours les pieds sur terre mais les yeux rivés au ciel. « Je ne peux pas m’en empêcher : il faut que je regarde les toits des maisons », en quête d’une girouette qui, seule, bravera toutes les tempêtes des siècles à venir. Anne-Marie Vincent\n• Contact : Tél. 06 19 60 43 89 ou par mail : laurentbonnetsas@gmail.fr


vidaXL Cadre de lit Gris Métal 200x200 cm | vidaXL.ch\nDonnez un aspect élégant et classique à votre chambre à coucher avec ce cadre de lit en métal !\nLe cadre de lit a une construction solide en métal. Les lattes de contreplaqué robustes offrent le soutien nécessaire. Le lit est adapté à un matelas de 200 x 200 cm.\nMatériau : métal enduit de poudre, contreplaqué\nDimensions totales : 200 x 200 x 78 cm (L x l x H)\nHauteur du lit à partir du sol : 36 cm\nTaille Taille 100 x 200 cm 160 x 200 cm (En rupture de stock) 120 x 200 cm 180 x 200 cm 90 x 200 cm (En rupture de stock) 140 x 200 cm 200 x 200 cm


Actualités G&C | Secteur Fédéral CGT des Cheminots des Services CentrauxSecteur Fédéral CGT des Cheminots des Services Centraux\nCGT Cheminots Centraux\nSecteur Fédéral des Cheminots des Services Centraux\nContacts Directions Transveres\nContacts Gestionnaire Infrastructure\nFédération CGT Cheminots\nArchives de catégorie : Actualités G&C\nNOUVELLE NIOUZELAITEUR CGT CENTRAUX Bulletin hebdomadaire n°1 août 2020\nPublié le 20 août 2020 par cheminots-centraux\nNos lieux d’accueil éducatifs (LAE) sont destinés aux enfants de 6 à 17 ans. Ils ont pour but un accompagnement éducatif, scolaire et social du jeune durant sa scolarité dans une école en proximité. Il existe 5 LAE (Lille, Bischheim, Montlignon, Dijon et Brétigny) avec une capacité d’accueil réduite à 66 enfants après des années de suppressions d’emplois à l’Action Sociale. Depuis des années, les représentants des bénéficiaires CGT siégeant à la commission FASS (fonds d’action sanitaire et sociale) n’ont eu de cesse de réclamer que s’ouvrent des négociations afin de relancer l’activité des LAE par l’attractivité et le développement afin de limiter les contraintes d’éloignement des enfants de leurs parents. Si la haute qualité reconnue du travail effectué dans nos structures par les éducateurs spécialisés n’est plus à démontrer, la crise sociale engendrée par le COVID 19 a accentué la perte de vitesse, accentuée par l’immobilisme de la direction. La direction utilise l’argument d’une incertitude sur le devenir de la crise sanitaire et un potentiel reconfinement pour ne pas concrétiser les inscriptions et diriger des cheminots vers des structures privées très onéreuses. Dans nos structures, le cheminot s’acquitte d’un montant entre 8 et 13€/jour de présence (déterminé par son quotient familial) grâce à l’aide du FASS. 2 des 5 LAE affichent zéro inscription et pourraient donc ne pas ouvrir, laissant les cheminots parents sans solution, nos enfants dans une situation sociale de souffrance et nos cheminots éducateurs sans charge de travail face à un avenir incertain. (pour en savoir plus voir tract du 17/07/2020)\nLA LUTTE PAYE !\nEAS – LA DIRECTION RECULE ET LES CONTRÔLEURS REDEVIENNENT INDISPENSABLES DANS LES TRAINS !\nDepuis 2007, l’EAS est mis en place sur la région Midi-Pyrénées sur une portion de ligne de 10 km en banlieue Toulousaine. Déjà, par un conﬂit, nous avions réussi à limiter le retrait des contrôleurs sur cette seule partie de ligne en faisant inscrire sur la convention TER qu’hormis ces trains, la présence des ASCT à bord de chaque train était obligatoire. Lors du renouvellement de la convention au 1er janvier 2019, sous pression forte de la SNCF, l’AOT a fait le choix de ne plus inscrire cet impératif dans la nouvelle convention. Pourtant, à l’appel des 2 secteurs CGT de Montpellier et Toulouse, des associations d’usagers, de partis politiques, un rassemblement de 1 500 personnes permettait d’interpeller sur les besoins humains dans les gares et à bord des trains en juin 2018. la chaîne de sécurité du service public ferroviaire a été imposée à nos dirigeants. A nous de continuer le combat et gagner un retour définitif de personnels qualifiés ! (pour en savoir plus voir tract du 10/06/2020)\n« Il ne peut y avoir de création de richesses sans l’intervention de l’Homme. »\nLE SALAIRE EST UN DROIT !\nAlors qu’il bénéficie d’aides financières massives depuis plusieurs décennies, le patronat réclame la baisse des salaires, soit directe, soit par l’augmentation du temps de travail, soit par les exonérations de cotisations sociales.\nLE FANTASME PATRONAL DU COÛT DU TRAVAIL\nLes richesses produites en France n’ont cessé de croître depuis l’après-guerre et elles n’ont jamais été aussi inégalement réparties. Il ne peut y avoir de création de richesses sans l’intervention de l’Homme. Le patronat ne crée pas de richesses, et tout comme le fantasme du « coût du travail », le mythe du créateur d’emplois est une thèse absurde. Les employeurs ne créent pas d’emplois, ils font appel à la maind’oeuvre pour créer les richesses qu’ils ne sont pas capables de produire euxmêmes. Le patronat est donc en quelque sorte le coucou de la chaîne de création de richesses. Ce sont les travailleurs qui créent les richesses et le salaire est le prix de leur travail. LE SALAIRE A UNE DOUBLE FINALITÉ Le salaire doit garantir les moyens nécessaires à l’existence et permettre l’épanouissement des salariés par l’élévation de leur niveau de vie en dehors de tout autre élément de rémunération. (pour en savoir plus voir tract du 04/06/2020)\nLa Fédération CGT des cheminots n’a de cesse d’alerter la direction sur les effets néfastes de sa politique en termes de sécurité ferroviaire. La suppression de personnel, ajoutée à la vétusté des installations, entraîne chaque jour des incidents de plus en plus graves. Toutes les directions « métier » ont été dissoutes ou réduites au silence, comme celle de la Traction. Cette dernière n’est plus qu’une chambre d’enregistrement des décisions prises par les activités, qui ne se soucient guère des impacts sur le service public ou la sécurité. Pour la CGT, ce n’est pas en exacerbant la productivité que l’on fait de la sécurité, mais bel et bien avec des experts métier !! Aujourd’hui, pour les activités, la sécurité n’est pas leur priorité. Dernier exemple en date, le dimanche 19 juillet 2020, un évènement sécurité a eu lieu sur la ligne Puyoo-Pau-Tarbes. Cette ligne est équipée de BAPR (block automatique à permissivité restreinte) avec un système de comptage d’essieux. Une défaillance du système, entre Orthez et Pau, au droit du signal S72, a été constatée.\n• Alors qu’un train rencontre un incident sur le S72, il pénètre sur ordre dans le canton en marche à vue ;\n• Une défaillance du système de sécurité du BAPR à Comptage d’Essieux provoquera la mise au VL « vert » du sémaphore protégeant le canton occupé ;\n• Durant 8 minutes, le S72 est resté au « vert », avec un train de voyageurs circulant à vitesse marche à vue dans le canton.\nSuite à l’intervention de la CGT, la direction a pris une mesure conservatoire en Nouvelle-Aquitaine : interdiction de pénétrer dans un canton occupé de BAPR par comptage d’essieux après 15mn si le conducteur ne parvient pas à obtenir d’instruction. (pour en savoir plus voir tract du 22/07/2020)\nDepuis de nombreuses années, la direction tente de revenir sur nos facilités de circulation et celles de nos ayantsdroit. Une nouvelle fois, la CGT intervient ! La direction a unilatéralement décidé de restreindre l’utilisation des facilités de circulation des cheminots et de leurs ayants-droit, en supprimant l’accès à la plateforme téléphonique « 3635 ». Celle-ci avait deux objectifs : 1.Contraindre les cheminots et leurs ayants-droit à s’orienter vers le seul canal de distribution dématérialisé « KIS SNCF » ; 2. Diminuer la charge de travail des cheminots des « RCAD » pour augmenter les gains de productivité. Après avoir encensé le comportement exemplaire des cheminots pendant la crise sanitaire « Covid-19 », la direction du GPU, juste avant les congés protocolaires, a considéré les cheminots et leurs ayants-droit comme des sous-voyageurs. (voir Communiqué 22/07/2020)\nAlors qu’il bénéficie d’aides financières massives depuis plusieurs décennies, le patronat réclame la baisse des salaires, soit directe,soit par l’augmentation du temps de travail, soit par lesexonérations de cotisations sociales.\nCLASSIFICATION DES MÉTIERS ET RÉMUNERATION DES CHEMINOTS\n1.L’accord de branche signé par UNSA-CFDT sur la classification et la rémunération aurait apporté des droits aux cheminots. Le texte signé prévoyait :\n▪ Des négociations cycliques de branche sur les salaires minima, obligation déjà inscrite dans la loi ;\n▪ La remise en cause du dictionnaire des filières SNCF (voir Temps Réel n°58) et une polyvalence accrue des métiers cheminots en effaçant les contours des métiers ;\n▪ L’absence de reconnaissance des diplômes ;\n▪ Des garanties salariales inférieures à l’entreprise historique et aux autres entreprises ferroviaires. Pour exemple, le salaire d’embauche d’un agent de conduite chez ECR est supérieur de 1800 € bruts annuels au salaire minimum de branche d’un conducteur en fin de carrière conclu entre l’UTP et les organisations signataires ;\n▪Une augmentation des primes incitant au travail de nuit, contrainte majeure qui bouleverse les rythmes biologiques et altère gravement la santé des travailleurs. Pour la CGT, le travail de nuit doit demeurer exceptionnel et être justifié par la nature de la tâche à accomplir. Lorsque le travail de nuit ne peut être évité, ses contraintes doivent être compensées en repos, sans diminution de salaire. Ce texte n’apportait donc rien de positif aux cheminots. Il favorisait la mise en concurrence des salariés en leur imposant des normes moins protectrices que celles en vigueur dans les entreprises.\nLa Fédération CGT des cheminots a donc pris la décision de s’opposer à la mise en oeuvre de cet accord historiquement régressif pour les cheminots. La CGT exige désormais la réouverture de négociations fondées sur la reconnaissance des qualifications par le salaire. Le patronat et les organisations minoritaires signataires s’y refusent ! (pour en savoir plus voir tract du 16/07/2020)\nDES « PETITES LIGNES » & DES EMPLOIS\nDéjà dans le collimateur du rapport Spinetta paru début 2018, les lignes classées UIC 7 à 9, dites « petites lignes », sont à nouveau menacées au travers du rapport Philizot et de l’article 172 de la Loi d’Orientation des Mobilités (Loi LOM). En cherchant à se désengager de leur gestion et de leur financement, l’Etat fait planer de graves conséquences pour le service public ferroviaire et l’emploi, notamment chez les ASCT.\nLes lignes UIC 7 à 9 représentent plus de 12 000 km de lignes, soit 42% du Réseau Ferré National (RFN). 9137 km sont avec des services aux voyageurs, soit 32% du RFN. 2910 km sont dédiés au trafic Fret (10% du RFN). Le rapport Philizot, paru en février dernier à la demande du Gouvernement, confirme la volonté du Gouvernement de renvoyer aux Régions, Autorités Organisatrices des Transports (AOT), la responsabilité du financement des lignes accueillant des services voyageurs. A l’inverse, pas un mot sur les lignes dédiées au Fret. En dehors des lignes dites « structurantes » intégralement financées par SNCF Réseau (1500 km), 1000 km de lignes avec service voyageurs pourraient donc leur être directement transférées, dans le cadre de l’article 172 de la Loi d’Orientation des Mobilités (Loi LOM) et 6500 autres km seraient assujettis à des Contrats de Plan Etat – Régions. De nombreuses lignes nécessitent des investissements, non réalisés depuis des années, entraînant une dégradation des voies, une baisse de l’offre et de la qualité de service d’un transport ferré soucieux de la sécurité des voyageurs et des circulations. Du risque de transfert à celui de l’abandon Or, en l’absence de ressources suffisantes, les Régions pourraient être amenées à prendre des mesures de productivité drastiques, à user de financements privés ou à amputer le réseau ferroviaire d’une partie de ces lignes. Le rapport Philizot sur le devenir des lignes de desserte fine du territoire préconise de nouveaux modèles de gestion et d’exploitation sous la responsabilité des Régions. Grand-Est et Centre-Val de Loire ont d’ores et déjà admis le désengagement de l’Etat en s’inscrivant dans cette démarche de morcellement du réseau. Quant à certains territoires, tels l’Occitanie, AURA ou la Nouvelle-Aquitaine, la part que ces lignes représente dans le réseau ferroviaire régional est telle que la question de leur financement se pose avec acuité. Rien qu’autour de Toulouse, ce ne sont pas moins de 6 lignes qui sont concernées tout ou partie.(pour en savoir plus voir tract du 10/07/2020)\n14, rue Campra\nTél. SNCF 38 64 14\nNotre site internet : https://cgt-cheminots-centraux.reference-syndicale.fr\nPublié dans A la une, Actualités, Actualités Fret, Actualités G&C, Actualités GI, Actualités Proximités, Actualités Transverses, Actualités Voyages\t| Laisser un commentaire\nNIOUZELAITEUR CGT CENTRAUX Bulletin hebdomadaire n° 45 novembre 2019\nPublié le 18 novembre 2019 par cheminots-centraux\nMercredi 16 octobre 2019, les ADC et ASCT de la Région Champagne-Ardenne ont fait valoir leur droit de retrait après un accident sur leur Région entre un TER et un camion. Problème de fiabilité du matériel roulant, problèmes provoqués par l’absence d’un contrôleur à bord du train, l’accident met en lumière ce que nous dénoncions depuis longtemps : la fragilisation de la sécurité. Cette colère raisonne dès le lendemain dans tout le pays et la CGT coordonne les droits de retrait qui se posent très rapidement ! Jeudi matin, une alerte sociale est posée par la CGT qui demande à être reçue dès l’après-midi. Personne à la Direction ne prend réellement la mesure de la gravité de la situation. La coordination des différents dirigeants sur une position commune concernant un sujet transverse est particulière ardue. C’est la première leçon à tirer de la gestion de la situation : l’organisation actuelle de l’entreprise, calée sur les marchés, est inopérante sur la gestion commune de la production et des aléas ! Vendredi après-midi, la Direction RH groupe reprend les négociations nationales. Elles ne sont pas productives à cause de l’injonction gouvernementale à ne rien négocier. Néanmoins, des négociations régionales sont arrachées presque partout à force de détermination des cheminots. Il y aura plus de trains accompagnés par un ASCT après les droits de retrait qu’avant, même si c’est très loin de ce que les cheminots exigeaient. Quelques lignes ont bougé sur les effectifs avec des écoles ASCT déclenchées ou renforcées, des effectifs SUGE supplémentaires sont annoncés ou des renforts en gare, certaines restructurations sont également ajournées. Beaucoup de Directions ont annoncé des négociations ultérieures sur l’emploi ou des accords régionaux sûreté. (pour en savoir plus voir tract du 23/1019)\nUN FORUM AU « COEUR DU RÉACTEUR »\n(LE SIÈGE DE LA SNCF) POUR UN\nRETOUR À LA MAÎTRISE DE LA\nPRODUCTION PAR LES CHEMINOTS !\nToute la CGT se mobilise pour mener un débat avec les cheminots sur l’organisation du travail : « pourquoi faire faire quand on peut faire ! »\nGrâce à ce forum, organisé par l’UFCM-CGT, 300 cheminots ont pu témoigner et échanger sur leur vécu, leurs difficultés et leurs propositions de changements afin de rester maîtres de leur travail. Le constat est éloquent, lors des différentes tournées syndicales, le message est le même, une limite est atteinte ! Les maîtrises et cadres disent stop au gâchis de la sous-traitance, aux interventions exponentielles d’entreprises extérieures, à la production qui nous échappe… Ils veulent réaliser un travail de qualité en toute sécurité et être responsables de l’organisation et de la production que ce soit à l’Epic de tête, à Mobilités ou à Réseau. Afin de mieux répondre aux enjeux d’un tel rassemblement, l’UFCM -CGT a constitué un groupe de travail de camarades afin de préparer cet évènement et penser l‘avenir. Ce forum tant attendu a dépassé le constat et ouvert des perspectives. Dès la fin des débats et sur mandat du Bureau Exécutif National UFCM – CGT, ce groupe de travail oeuvre pour prendre en considération les volontés des cheminots. Totalement déterminée, l’UFCM – CGT portera les revendications avec les maîtrises et cadres, pour assurer le bien-être au travail des cheminots, redevenir maîtres de la production et contrôler les coûts. Il est toujours temps de faire d’autres choix politiques d’entreprise, pour garantir l’avenir de la SNCF en s’appuyant sur les savoir-faire des salariés.\n(Voir perspective syndicale du mois de septembre)\nGAGNONS LA RELANCE DU PERPIGNAN-RUNGIS !\nLes mobilisations organisées par la Fédération CGT des cheminots ont eu de l’écho bien au-delà de l’entreprise et ont obligé le Gouvernement à prendre des engagements. Pourtant, aujourd’hui, ils ne sont toujours pas tenus. Ce Gouvernement, sous la contrainte, a mis en place un Comité de Pilotage associant le Ministère des Transports, la SNCF, les Conseils Régionaux et départementaux concernés, des représentants du MIN de Rungis et du marché de Perpignan ainsi que les chargeurs sur l’avenir de ce train. Alors que la ministre E. Borne s’est engagée à ce que la circulation reprenne le 1er novembre, FRET SNCF semble vouloir se désengager et a annoncé ne plus vouloir assurer ce train des primeurs ! Pourtant, les sillons sont disponibles, les wagons sont rénovés. Il manque le transporteur : la SNCF ! La direction de la SNCF se retranche derrière la vétusté du parc wagon, cependant c’est bien la politique mise en oeuvre depuis la libéralisation du transport ferroviaire de marchandises qui est en cause ! L’ouverture à la concurrence devait apporter plus de trafics, c’est le contraire qui s’est produit et la part modale du transport routier ne cesse d’augmenter. Si ce train est définitivement supprimé, il sera, une fois encore, remplacé par des camions. Dans sa recherche effrénée de réduction des coûts, la direction a détruit des milliers d’emplois, et n’a pas fait les investissements nécessaires pour l’avenir de l’activité. La Fédération CGT des cheminots est intervenue de nombreuses fois sur l’absence de politique de recherche et de développement à FRET SNCF. L’urgence n’est pas aux « wagons connectés », mais aux wagons réfrigérés ! La mise en oeuvre de la réforme ferroviaire prévoit de changer le statut de FRET SNCF en Société par Actions Simplifiée avec, par conséquent, une autonomie renforcée vis-à-vis des pouvoirs publics. Alors que les élus locaux prennent position pour le Perpignan-Rungis et que le Gouvernement dit vouloir une solution ferroviaire pérenne, la direction SNCF annonce qu’elle se désengage ! À l’évidence, la réforme ferroviaire rend l’État incapable de mettre en œuvre une politique des transports conforme aux enjeux sociaux et environnementaux. C’est le marché qui arbitre et non plus la puissance publique. Depuis plusieurs mois, le chiffre d’affaires de FRET SNCF est en baisse, avec des pertes de marchés importantes, comme celui de GEFCO, annoncée au coeur de l’été par la direction FRET. La délégation CGT du CSE est intervenue une nouvelle fois sur l’avenir de FRET SNCF et les élus du CSECGPF, à l’unanimité, ont lancé une procédure de droit d’alerte économique concernant l’ensemble de l’entreprise, avec de nombreuses interrogations sur l’avenir du transport ferroviaire de marchandises SNCF. Tous les cheminots sont impactés par ce nouveau recul du FRET SNCF. La CGT exige : la relance effective du train primeurs Perpignan-Rungis, et plus largement du FRET SNCF ; le report vers le rail public d’une partie des primeurs en circulation entre les ports et les marchés d’intérêt national.\nTEMPS DE TRAVAIL DE L’ENCADREMENT OPÉRATIONNEL, LA COUPE EST PLEINE\nLe temps de travail des agents au forfait en jours est souvent nettement supérieur aux 1589 heures annuelles pour lesquelles les cheminots sont rémunérés. Une charge de travail qui ne diminue pas et s’intensifie avec des effectifs qui se réduisent.\nPour l’UFCM-CGT, nous estimons urgent d’ouvrir des négociations sur le décompte des heures travaillées, la création de postes pour soulager la charge de travail des dirigeants de proximité, les dispositifs de déconnexion sous la responsabilité de l’employeur, l’instauration de plages horaires de prise et fin de service variables et la reconnaissance des qualifications.\nLe décompte en heures a été débattu lors de la négociation de l’accord collectif sur le forfait en jours, et ce principe n’a pas été retenu. Il s’agit bien d’un dispositif de forfait en jours, sans décompte horaire, même si les références du Code du travail doivent bien-sûr être respectées, notamment pour ce qui touche à la durée minimale des repos.\nPour elle, cet accord prévoit la tenue d’un entretien annuel sur la charge de travail entre le salarié et son manager. Il existe également un dispositif d’alerte mis à la disposition du salarié en cas d’inadéquation de cette charge. Ainsi, elle estime qu’il revient aux salariés et aux « managers » d’utiliser ces dispositifs et de trouver les solutions adaptées quand un problème est rencontré.\nDonc seule une alerte sur la charge de travail notamment lors de son entretien annuel peut permettre aux encadrants de renégocier leurs conditions de vie au travail. Cette démarche, lorsqu’elle est menée de façon individuelle, est souvent ressentie comme un échec, et place le salarié dans une situation délicate.\nNous rappelons aussi que les postes sont « éligibles » et non-calibrés « Forfait-jours ». Le salarié a la possibilité de demander à sortir de ce régime de travail pour revenir à un décompte horaire afin d’encadrer son temps de travail, revendiquer les emplois nécessaires et exiger un véritable salaire horaire en rapport avec sa qualification.\nLa prétendue « autonomie » dans l’organisation de son travail n’implique pas une non-comptabilisation du temps de travail !\nLa mesure de la charge de travail, c’est aussi la mesure du temps passé par le salarié pour effectuer le travail !\nRETRAITES : UN CHOIX DE SOCIETE\nLe Gouvernement a nommé un Haut-commissaire à la Réforme des retraites afin de préparer un rapport basé sur le slogan de campagne « 1€ cotisé vaudra les mêmes droits pour tous ». Ce rapport est paru le 18 juillet 2019 après 18 mois de« pseudo » concertation. Il propose de mettre en place un « Régime Universel de Retraite » avec un mode de calcul par points, ce qui aurait pour conséquence de supprimer les 42 régimes de retraite existant, dont le « régime spécial des Cheminots ».La retraite serait calculée sur l’ensemble de la carrière. Aujourd’hui, elle est basée sur les vingt-cinq meilleures années pour les salariés du privé, et sur la dernière position occupée pendant six mois pour les cheminots. Le calcul proposé sur l’ensemble de la carrière réduirait le niveau de pension. Aujourd’hui, la retraite de base est accordée à taux plein à 57 ans et 52 ans pour les ADC, à condition d’avoir cotisé 166 trimestres. Si ce n’est pas le cas un système de décote de 1,25 % par trimestre manquant s’applique. Le rapport propose que la comptabilisation des trimestres ne soit plus la règle à partir de 2025. Chaque mois, le salarié engrangerait des « points », qui serviraient de base de calcul de sa pension de retraite : la transformation des points en euros au moment du départ à la retraite dépendrait de facteurs économiques et de l’espérance de vie ; ce système ne donne aucune visibilité sur le niveau de pension. A ce jour, nous ne connaissons pas encore la valeur du point mais selon Jean-Paul Delevoye :« 10 € cotisés égalent un point ». Autrement dit, si chaque mois, vous cotisiez à hauteur de 100 euros, vous engrangeriez dix points. Ces 10 points vous rapporteraient 5,50 euros de pension de retraite par an. De plus, ce taux serait évolutif car la formule de calcul adapterait automatiquement la pension pour garantir l’équilibre du régime en tenant compte de l’espérance de vie, sans agir sur les taux de cotisations.\nQUAND LA SOUS-TRAITANCE DEVIENT HORS LA LOI !\nA compter du 5 septembre 2019, SNCF Réseau se voit donc contraint d’arrêter toute sous-traitance (maintenance et travaux). Ce jugement en référé du 01 aout 2019 appuie et conforte ce que la CGT porte. SNCF Réseau doit stopper la sous-traitance, cette politique mettant en danger l’avenir des cheminots. L’expertise diligentée par le CE « Maintenance et Travaux » en 2018 démontrait que l’externalisation des charges de maintenance de l’infrastructure ne répondait avant tout qu’au dogme libéral qui vise à saccager la SNCF. Ce sont les changements d’organisation permanents, la gestion des effectifs au plus serré et le transfert de l’activité vers des entreprises privées qui mettent à mal ce système et créent des risques sur la sécurité des circulations. Ces constats appellent bien à une réorientation stratégique, notamment par les mesures suivantes : La ré internalisation des charges de travail au sein de la SNCF et l’augmentation des effectifs afin de conserver la maîtrise de notre outil industriel ; le renforcement des moyens matériels et humains, pour assurer un suivi des travaux réalisés par des tiers à la hauteur des exigences de qualité et de sécurité qui sont les nôtres ; la responsabilisation de SNCF Réseau dans l’organisation de la formation à l’échelle de la filière et la mise en place de moyens importants pour assurer et maîtriser la montée en compétences de nos agents et des salariés des entreprises extérieures ; le rattachement obligatoire de toutes les entreprises intervenant sur le réseau ferré à la convention collective de la branche ferroviaire, pour mettre un coup d’arrêt au dumping social. Si la direction décidait de passer outre cette décision, SNCF Réseau devrait s’acquitter d’astreintes de 500 euros par jour de retard et de 2 000 par infraction constatée. Les malfaçons entraînent d’importants surcoûts. Des chantiers sont annulés ou bien encore stoppés. Des incidents graves surviennent. Pour la CGT, cette décision de justice doit permettre, avec les cheminots, de reprendre la charge de travail qui leur revient. La CGT appelle les cheminots à s’emparer de ce jugement. Si des moyens financiers existent pour contourner la justice, la CGT exige que ceux-ci soient plutôt consacrés.\nL’APPRENTISSAGE ET L’ALTERNANCE, UN BESOIN VITAL POUR L’ENTREPRISE\nL’entreprise use et abuse de plus en plus du recours aux contrats précaires, CDD, intérimaires, pour répondre à la production intensive qu’elle prône au Matériel et dans un souci permanent de baisse des coûts. Pour la CGT, il faut anticiper la transmission des savoirs et des compétences en fixant des objectifs ambitieux de formation d’apprentis et d’alternants au Matériel. En quelques semaines et deux sollicitations (bilatérale le 5 septembre/DCI le 9/09), la direction du MATERIEL a prétendu être à nouveau attractive et submergée de demandes d’embauches. Une rentrée automnale presque extraordinaire pour l’entreprise SNCF qui tranche avec la désorganisation chronique des ateliers de maintenance qu’elle organise et les différents problèmes qu’elle rencontre avec le Matériel Roulant. La Direction affiche un aplomb dédaigneux lorsqu’elle évoque l’accroissement temporaire des charges dans les ateliers de maintenance. C’est le seul motif qu’elle peut avancer pour avoir recours aux salariés intérimaires. Cela lui permet de réaliser une maintenance à bas coût, seul objectif recherché par nos dirigeants. Au même titre que les intérimaires ou les Contrats à durée déterminée, les apprentis et les alternants du Domaine MATERIEL souffrent d’une exploitation de leur statut de salariés précaires, poussés par l’obligation de résultats dans leur scolarité mais aussi par l’entreprise pour obtenir de leur part une forte productivité. L’apprenti, c’est avant tout une graine en germe, d’un futur cheminot consciencieux, réfléchi, technique et organisé. Il connaît bien son environnement, l’atelier et toutes les règles qui régissent sa sécurité. C’est parce qu’il en a appris les rouages depuis son arrivée dans l’entreprise. C’est aussi celui en qui tous les cheminots ont confiance car il a gagné le respect de ses pairs par sa bonne tenue et son écoute attentive. Pourtant, durant son apprentissage du métier ferroviaire, qu’il a mûrement choisi, il va connaître un véritable parcours du combattant du fait des dégradations commises par l’entreprise SNCF au nom de la rentabilité. Elle porte un nom, c’est la « productivité ». C’est le même parcours qui attend l’alternant. Et c’est un véritable gâchis car il y a un potentiel énorme chez ces jeunes qui ne peuvent plus se contenter d’une simple lettre de recommandation de leur établissement. La SNCF les met à contribution afin de résoudre les dysfonctionnements de ses réorganisations. Elle demande à ces jeunes cheminots malléables d’accepter les cadences élevées, les postes multiples et une production accrue. Les alternants de la SNCF formés, compétents, qualifiés et efficaces, ne peuvent servir plus longtemps de « bouche-trous » à nos établissements de maintenance. Ils ont eux aussi droit à l’emploi au Statut dès la fin de leur contrat d’alternance. Les propositions de la CGT sont sur la table : L’alternance répond à une demande de formation et de mise en place d’un jeune salarié dans l’emploi et apporte des compétences supplémentaires aux salariés. Elle doit offrir et respecter des règles de fonctionnement d’entreprise mettant en oeuvre la sécurité physique et mentale des salariés, ainsi qu’une qualité de vie et de travail améliorée ; L’alternance doit être ouverte à l’ensemble des métiers de la maintenance ferroviaire ; Elle doit préparer et former ces jeunes salariés aux métiers cheminots ; Elle ne doit pas être utilisée de façon à couvrir les emplois occupés par des cheminots ; L’alternance à la SNCF doit déboucher automatiquement sur une embauche au Statut après réussite des examens car la SNCF a le devoir de recruter les alternants qu’elle forme ; Afin éviter l’échec des apprentis et réussir une entrée positive dans le monde du travail, la CGT préconise une intégration dans une équipe équilibrée en nombre, avec un tuteur unique pour chaque apprenti ; L’interdiction absolue de travailler seul sur le matériel roulant sans le soutien d’au minimum un cheminot ou de son tuteur ; L’absence de notion de rentabilité dans son parcours professionnel d’équipe ; Un cadrage pour les tuteurs afin de mieux appréhender le partage nécessaire avec l’apprenti.\nLa CGT soutient celles et ceux qui donnent tout pour obtenir un diplôme, un emploi et une nouvelle vie.\nExterne 09 51 82 53 98\nNotre site internet : https://cgt-cheminots-centraux.reference-syndicale.fr/\nPublié dans Actualités Fret, Actualités G&C, Actualités GI, Actualités Proximités, Actualités Transverses, Actualités Voyages\t| Laisser un commentaire\nACCORD COLLECTIF « RECRUTEMENT DANS LE GROUPE PUBLIC FERROVIAIRE » ET MOBILITÉ INTER-EPIC\nPublié le 25 janvier 2016 par cheminots-centraux\nLA CGT DÉFEND L’EMPLOI AU CADRE PERMANENT ET LA SÉCURISATION DES PARCOURS PROFESSIONNELS !\nLa Fédération CGT, opposée à la loi du 04 août 2014 portant réforme du ferroviaire, est à l’offensive dans sa volonté de pérenniser et d’améliorer les droits de l’ensemble des cheminots en adéquation avec les exigences du monde ferroviaire.\nDans le cadre contraint de la loi, la direction a proposé, le 10 décembre dernier, un accord au niveau du GPF, soumis à signature au plus tard le 31 décembre 2015, qui fixe les modalités de mise en œuvre sur le recrutement et la mobilité inter-EPIC. La teneur initiale de ce texte laissait toute possibilité à chacune des Directions des 3 EPIC, d’embaucher aux conditions des « contractuels » (RH 0254) sans garde-fou. Il dictait la mobilité, appuyée par des directives issues des référentiels RH, recherchant l’employabilité dans une logique de flexibilité et de modifications des principes de valorisation salariale. L’ambition de la Fédération CGT des cheminots dans cette négociation était d’aboutir à un accord d’un autre contenu. A défaut, les décisions revenaient au Conseil de Surveillance du GPF de ratifier la version initiale (8 administrateurs salariés dont 3 CGT sur 24 membres). Lors de la Table Ronde qui s’est tenue le 16 décembre 2015, la CGT a proposé un autre projet pour :\n• Maintenir le Statut des cheminots qui repose sur le contrat de travail qui lie les cheminots au Service Public. L’emploi au Cadre Permanent doit donc demeurer la norme.\n• Permettre aux cheminots, un parcours professionnel ascendant de promotion sociale par un langage métier identique dans les 3 EPIC, qui reconnaisse la qualification résultant de la formation interne transverse ;\n• Mettre en place un Comité de Suivi afin de contrôler les dispositifs d’un accord.\nCes propositions présentées, préalablement aux autres fédérations syndicales représentatives, ont contraint la Direction à rédiger un nouveau document. Bien qu’il ne reprenne pas l’intégralité du projet CGT, le nouveau texte issu de la négociation y répond en partie :\nArticle 2 : « Les recrutements s’effectuent prioritairement au Cadre dit Permanent dont les règles d’embauches précisées au chapitre 5 du Statut du personnel (RH 0001) demeurent inchangées ». Pour la Fédération CGT des cheminots, le niveau actuel des recrutements de personnels contractuels (25 %) n’est pas acceptable. Seul le Statut des Cheminots garantit des conditions sociales de haut niveau comme la sécurité de l’emploi, déroulement de carrière, prévoyance, médecine de soins et de travail, retraite, …\nArticle 3 : « Les lignes RH et managériales du groupe public ferroviaire mettent en œuvre les conditions de sécurisation du parcours professionnel de chaque salarié, exécution, maîtrise ou cadre quel que soit son EPIC, ce qui nécessite un langage métier partagé au sein du groupe public ferroviaire ». La négociation sur la Gestion Prévisionnelle de l’Emploi et des Compétences, mise en avant dans ce même article, devra, pour la CGT, rétablir la finalité du travail avec le soutien d’un management technique, en fonction des réalités locales du terrain. Elle aura à se conjuguer en corrélation avec la charge de travail, assurer une gestion des emplois repères et des métiers en complément du Dictionnaire des Filières qui organise la cohérence des grades dans les différentes activités, reconnaître les qualifications professionnelles, faire progresser les compétences et développer une politique de formation à grande échelle.\nArticle 5 : « Un comité de suivi… a été mis en place ». La Fédération CGT des cheminots, compte tenu des avancées notoires obtenues, a décidé de valider ce dernier projet conforme au caractère indissociable et solidaire des 3 EPIC (repris dans le présent accord à la demande de la CGT). La Fédération CGT restera vigilante par le regard qu’elle portera dans le Comité de Suivi National. Elle saura informer les cheminots et les appeler à agir. Cet accord majoritaire (signé par les fédérations CGT et SUD-Rail) vivra à la condition d’exiger le respect de ces engagements par les Directions RH. Forte de l’expression démocratique des cheminots lors des élections professionnelles du 19 novembre 2015, confortée dans sa démarche – contestation, proposition, mobilisation, négociation – la Fédération CGT des cheminots entend, comme elle l’a toujours fait, porter la revendication de l’emploi, tant quantitativement que qualitativement, par des embauches au Cadre Permanent, de façon à consolider le socle social et à renforcer le régime spécial des cheminots.\nPublié dans Actualités, Actualités Fret, Actualités G&C, Actualités GI, Actualités Proximités, Actualités Transverses, Actualités Voyages\t| Laisser un commentaire\nNIOUZELAITEUR CGT CENTRAUX Bulletin hebdomadaire n° 5 septembre 2015\nPublié le 14 octobre 2015 par cheminots-centraux\nRÉUNION DANS LE CADRE DU PRÉAVIS DE GRÈVE DU 08 OCTOBRE 2015\nAu vu des réponses, la CGT a proposé à SUD-Rail le dépôt d’un préavis de grève couvrant la période du 07 octobre 2015 à 19h00 au vendredi 09 octobre 2015 à 08h00. Nous avons rencontré la Direction le mercredi 23 septembre et celle-ci s’est montrée inflexible sur tous les thèmes. Elle admet, cependant que les Cadres d’Organisation doivent être donnés aux IRP et être respectés, le courrier du 06 juillet 2011 de Monsieur NOGUÉ doit servir de base pour l’embauche des CDI, intérimaires, … Les alternants ayant obtenu leur diplôme et les personnes en CDD, qui sont dans l’entreprise depuis au moins 6 mois et qui ont donné entière satisfaction auprès de leur Directeur d’Etablissement doivent pouvoir être recrutés sans avoir à passer les tests de recrutement, à la demande seule de l’Etablissement. La Direction s’est également engagée à fournir le nombre de départs pour que nous puissions comparer le delta avec le nombre de recrutements\nLa Direction nous avait reçus, avec SUD-Rail, dans le cadre de la DCI, le 10 septembre dernier : politique salariale, emploi, conditions de travail, production et sécurité ferroviaire sont les thèmes que nous avons développés… nous constatons une recrudescence de CDD, intérimaires, retraités… sur tous les chantiers ; les réglementations ne sont pas respectées, les formations sont bâclées !\nForcons la sérrure…\nDemande de Concertation Immédiate sur les Directions Transverses\nDDET : la CGT demande le maintien des emplois dans tous les métiers de la DDET, accompagné d’un plan de ré-internalisation des charges actuellement sous traitées. Emploi : la CGT estime au regard des chiffres communiqués par la Direction que la trajectoire budgétaire 2015 fait ressortir un différentiel de -241 postes en point de sortie 2015. La CGT estime pour sa part que l’on ne peut « faire mieux avec moins », La CGT demande la pérennisation et le développement des postes nécessaires à l’exécution de l’ensemble des missions de l’EPIC SNCF en recrutant prioritairement au Statut. Agence Paie Famille et pole GU : La CGT demande que des moyens humains soient mis en place pour remplir les missions de ces services correctement, dans des conditions de travail décentes, et que les « portefeuilles » soient proratisés en fonction du temps de travail des agents de ces services et de la complexité de chaque agent géré, ainsi que le respect des qualifications. STELSIA : La CGT a depuis longtemps questionné la légalité du montage STELSIA visant à contourner les règles des marchés publics. C’est aussi l’avis d’un service de la Commission Européenne. Pour la CGT, il est urgent pour l’entreprise de se conformer à la loi, c’est pourquoi La CGT revendique l’intégration du personnel STELSIA au STATUT ou au PS25 si les conditions ne sont pas remplies, au sein du Groupe Public Ferroviaire et la dissolution de cette structure. Surveillance Générale : La CGT s’inquiète des récentes annonces gouvernementales et de la Direction de l’entreprise suite à l’attentat du Thalys d’août dernier. En effet, les agents de la SUGE craignent que leurs missions ne « glissent » vers des missions régaliennes qui sont du ressort de l’Etat. C’est pourquoi la CGT demande que les intentions de la Direction et des pouvoirs publics soient rapidement clarifiées et concertées avec les organisations syndicales. Cheminots de l’Ex. RFF : La CGT demande la communication de la répartition des affectations des cheminots de l’ex RFF sur le périmètre des Directions Transverses avec une présentation exhaustive des missions, de la qualification des postes et du calendrier de leur arrivée au sein des services. La CGT demande quelles dispositions sont prises pour faciliter leur option au STATUT.\nPour en savoir plus : https://cgt-cheminots-centraux.reference-syndicale.fr/\nRETRAITES : LE 29 OCTOBRE 2015, À PARIS, AMPLIFIONS LA MOBILISATION\nFace à l’intransigeance du Gouvernement et au non-respect de ses engagements, nos Organisations ont décidé de lancer une pétition sur 5 revendications permettant de préserver et d’améliorer les droits du régime spécial de protection sociale des cheminots : § La non promulgation du décret fixant la mensualisation des pensions au 1er janvier 2016. § L’arrêt du gel des pensions et l’amélioration du pouvoir d’achat. § Le groupe de travail concernant les basses pensions de réversion doit être mis en place. Le Gouvernement doit tenir ses engagements et ses promesses sur le sujet. § La reconnaissance des trimestres d’apprentissage pour le calcul de la pension. Au-delà du Gouvernement, la Direction de la SNCF doit financer les trimestres manquants afin que l’ensemble des ex-apprentis ne soit pas injustement pénalisé. § Le maintien des prestations non pérennes de notre régime d’assurance maladie (exemple : le forfait optique à 100 €).\nPromouvoir un management socialement responsable\nLes modes de gestion du privé (basés sur la seule financiarisation) nous ont été imposés (des objectifs déconnectés de nos missions et dénués de sens). Nous revendiquons une vraie gestion des personnels et nous refusons la gestion arbitraire qui ne prend pas en compte nos aspirations et nos attentes. Il est urgent de mettre en place un management approprié à la gestion du ferroviaire public au service de la Nation, qui donne du sens à ce que nous faisons et prenne en compte les aspirations de chacun en répondant à nos souhaits d’évolution professionnelle\nChanger de Direction…\nAGIR AVEC L’UFCM CGT\nL’Union Fédérale des Cadres et agents de Maîtrise agit : contre les formes de précarisation des emplois (intérim, CDD, stages, RH0254…), pour le développement des recrutements par la voie de l’alternance et de l’embauchage à l’issue des contrats, pour reconnaître les qualifications et les responsabilités sur la base : BAC+2 (régularisation à E-2-21), Bac+3 (régularisation à F-1-22), Bac+4 (régularisation à G-1-26), Bac+5 (régularisation à H-1-30), pour la réduction à un an maximum de la période d’essai précédant le commissionnement pour tous les jeunes cadres, pour un salaire brut de 2 880 € pour la 1ère position du collège Maîtrise et de 4 240 € pour la 1ère position du collège Cadre, pour garantir l’égalité femmes/hommes et combattre toutes les discriminations, pour le respect de l’équilibre vie privée et vie professionnelle (interdiction des réunions après 18h et droit à la déconnexion), pour le décompte de toutes les heures travaillées pour paiement ou récupération des dépassements (la réelle application du RH0077), pour le droit à la formation tout au long de la vie professionnelle.\nLOGICIEL DE PAIE, LA FACTURE S’ALOURDIT POUR LES CHEMINOTS CONTRACTUELS\nErreurs de prélèvements de la cotisation HUMANIS : pourquoi la Fédération CGT des Cheminots entend clarifier la situation ?\nDès le mois de novembre 2014, la Fédération CGT a alerté la Direction des Services Communs sur l’évidence des risques encourus par les cheminots (primes, EVS, salaires ! etc….) du fait de la mise en place d’un nouveau logiciel de paie clairement inadapté. De nombreux « bugs » ont effectivement eu lieu dès janvier 2015. La CGT avait pourtant tiré le signal d’alarme se basant sur l’expérience d’EDF ou encore de l’Armée qui avaient tenté de mettre en place ce progiciel avec une seule ambition : la productivité et l’externalisation. Devant un résultat d’adaptation catastrophique, l’Armée a décidé au bout de cinq ans d’abandonner le logiciel en avril ! Allons-nous attendre cinq années de dysfonctionnements avant de réagir ? Aujourd’hui, malgré l’entêtement de la Direction et les alertes de la CGT, les problèmes salariaux pour les cheminots contractuels, en autres, ont bien eu lieu et perdurent depuis plus de 8 mois ! Et pendant que la Direction se permet des largesses quant à ses obligations d’employeur, ainsi qu’une grande tolérance quant à sa marge d’erreurs, les salariés eux ne sont pas dûment rémunérés\nLe mois d’août 2015 a été l’apothéose et sans soleil pour les cheminots contractuels. Dans tous les établissements, une large majorité de contractuels a, une nouvelle fois, été victime du nouveau logiciel de paie (HR ACCESS) mis en place unilatéralement par la Direction de l’entreprise depuis le 1er janvier 2015. Imposée aussi, la Complémentaire Santé obligatoire Humanis a également fait partie de cette confusion qui a touché les fiches de paie de nos collègues. En août encore, les délégués CGT locaux ont été interpellés par les cheminots dont la paie était une nouvelle fois tronquée. La Fédération CGT a donc contacté la Direction de l’entreprise SNCF et celle d’HUMANIS afin que les cheminots trop prélevés soient remboursés, et qu’au contraire les cheminots sous prélevés bénéficient d’un échelonnement en cohérence avec les possibilités de chacun. tractuels et CDD.\nDepuis la mise en place de la mutuelle Humanis, en janvier 2014, il est très clairement apparu que le régime restait excédentaire. La CGT a, de ce fait, exigé la baisse des cotisations notamment pour les salaires les plus faibles. Les cheminots contractuels, comme tous les salariés de notre entreprise, ne doivent en aucun cas subir les choix hasardeux d’une Direction irresponsable ! La Fédération CGT se réserve le droit d’interpeller de nouveau la Direction ainsi qu’HUMANIS si nous n’obtenons pas rapidement de réponse à nos revendications et ce dans l’intérêt des cheminots.\nMenace sur le réseau ferré secondaire\nPublié le 3 juin 2014 par cheminots-centraux\nLa division par deux des crédits alloués à la modernisation des lignes capillaires pourrait porter un coup fatal au report modal du Fret. Pourtant, ces 8 millions d’euros programmés en 2013 ne représentent finalement qu’une goutte d’eau comparés aux 2,5 milliards d’euros consacrés à la remise à niveau du réseau ferroviaire.\nConséquence du report de l’écotaxe\nComme l’explique Jean-Pierre Orus, chef du service développement de l’offre de Réseau ferré de France, « l’AFITF – Agence de financement des infrastructures de transport de France – a réduit fortement ses autorisations d’engagements fin 2012, celle-ci finançant à parité avec nous le programme de pérennisation à dix ans des lignes secondaires à vocation fret ».\nSans doute est-ce là l’une des premières conséquences du report à plusieurs reprises de la mise en place de l’écotaxe poids lourds. Celle-ci devait, en effet, financer, pour partie, la modernisation du réseau ferroviaire dont les lignes capillaires fret.\nLes mêmes incertitudes prévalent quant au montant alloué pour 2014. Il n’a pas été déterminé à ce stade. Il devrait être, cependant, dépendant des arbitrages pris dans le cadre du grand plan de modernisation du réseau (GPMR).\nGrâce aux 16 millions d’euros annuels qui leur ont été consacrés au cours des exercices 2010, 2011 et 2012, ce sont déjà 300 km de lignes à voie unique qui ont été modernisés.\nLe programme en cours concerne quatre lignes pour un trafic estimé à 1/2 millions de tonnes annuelles. En revanche la rénovation d’une section de la ligne Collonges / Divonne-les-Bains a été mise à plus tard et des dizaines d’aitres lignes ou sections de lignes sont elles vouées à l’abandon.\nLe plus inquiétant c’est que les lignes une fois modernisées pourraient faire l’objet d’un entretien par un « prestataire gestionnaire d’infrastructure » en clair la SNCF et RFF misent sur l’externalisation de l’entretien. La SNCF et RFF justifient cette externalisation par une réduction des dépenses de maintenance de l’ordre de 30% (toujours ces fameux 30%, prétextes au plan Véron, et dont ni RFF, ni la SNCF ne peuvent apporter un début de chiffrage).\nLe mauvais état du réseau ferroviaire secondaire français pourrait conduire à la fermeture progressive de 1 800 km de lignes dès 2014. La CGT mais aussi les chargeurs tirent la sonnette d’alarme.\nRassemblement Commercial Voyageurs Gares & Agents d’Escale le 22 mai\nPublié le 28 mai 2014 par cheminots-centraux\nUNE DEFERLANTE SUR St DENIS QUI DOIT CONDUIRE A DES REPONSES !\nLe jeudi 22 mai 2014, une date qui compte pour les agents de la filière Commerciale Voyageurs Gares et les Agents d’Escale.\nUne déferlante s’est abattue au siège de la Direction SNCF à ST Denis.\nCe sont plus de 3 000 cheminots, dont 2 500 sous les couleurs de la CGT qui se sont rassemblés massivement devant la Direction de la SNCF, malgré une pluie battante.\nLa Direction a été sérieusement secouée par les manifestants venus exprimer leur ras-le-bol et leur colère.\nCes agents ne supportent plus que la Direction, s’acharne à casser le service public voyageurs, détruise l’emploi, bafoue les contenus métiers, détériore les conditions de vie et de travail de son personnel, ferme les gares et les points de vente, etc…\nVous êtes venus dire STOP à cette politique de casse et d’abandon du service public ferroviaire !\nVous avez raison de vous mobiliser et ce rendez-vous n’est qu’une étape dans la mobilisation, qui s’engage, depuis plusieurs mois dans les établissements et régions.\nLa Direction doit mesurer qu’elle est dans le mur et qu’il lui faut changer de politique, engager de véritables négociations et acter des avancées sur les revendications.\nCe même jeudi 22 mai 2014, un préavis de grève CGT, UNSA, SUD-Rail permettait aux agents de la filière Commerciale Voyageurs Gares et aux Agents Transport Mouvement affectés dans les Escales de cesser le travail.\nIls se sont inscrits en masse dans cette action de grève, sous diverses formes qu’ils soient du collège exécution, maîtrise ou cadre.\nIl suffisait de constater les guichets et boutiques fermés, les quais désertés par les Agents d’Escale dans les gares pour comprendre que la révolte gronde dans nos chantiers et que la mobilisation monte en puissance.\nD’ailleurs, la Direction, surprise par cette action, a tenté par divers artifices, notamment la veille, de supprimer au plan de transport, des trains stratégiques pour l’acheminement des manifestants.\nCes coups bas sont révélateurs de l’état d’esprit de cette Direction qui veut réduire le dialogue social dans l’Entreprise à sa plus simple expression !\nEn d’autres circonstances, elle met à disposition des Escales des dizaines de cadres « volontaires de l’Info » ou autres de divers services pour assurer la production : pour le 22 mai il n’était pas nécessaire de les contacter !\nLa volonté des manifestants a été plus forte que l’acharnement de la Direction, à vouloir casser le thermomètre social. Avec la CGT, bon nombre d’entre eux ont travaillé à des moyens de substitution, car ils ne voulaient pas manquer ce rendez-vous parisien et l’occasion d’étendre aux grilles du Siège à St Denis, des éléments de tenue professionnelle qui leur pèse tant à porter en la période !\nLa direction doit se remettre de ses émotions rapidement et nous convoquer pour ouvrir des négociations prenant en compte nos revendications et apporter des réponses adaptées.\nSi tel n’est pas le cas, d’autres initiatives seront rapidement initiées pour rappeler cette Direction à ses obligations !\nPublié dans Actualités G&C, Actualités Proximités, Actualités Voyages\t| Laisser un commentaire\n14 rue André Campra, 3ème Etage\n93210\tLa plaine Saint-Denis\n09 51 82 53 98\nResponsable de publication de ce blog : CAPDEVIELLE Cyril


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Visiter Vienne en 4 jours - Les Compagnons Explorateurs - Blog voyage\nVisiter Vienne, c’est découvrir une ville très riche au niveau historique et culturel. On vous rassure, on n’est pas obligé d’être fan de l’impératrice Sissi pour en apprécier la beauté. L’ancienne capitale de l’empire austro-hongrois a su conserver toute sa splendeur. Les palais, les musées, mais aussi tout le centre historique de la ville sont inscrits au patrimoine mondial de l’Unesco. On vous a préparé un guide avec les incontournables à visiter à Vienne en 4 jours. Nous y sommes allés pour la fin de l’année, juste après avoir passé Noël en famille afin de profiter de l’ambiance qui règne dans la ville de Vienne à cette époque de l’année. On vous a également rédigé un guide pour préparer votre visite à Vienne.\n✏ Itinéraire pour visiter Vienne en 4 jours :\nOn a vu énormément de choses lors de notre séjour à Vienne. La ville a vraiment un charme particulier pendant les périodes de fêtes. On vous a cependant concocté un itinéraire basé sur 12 points qui peut être effectué à tout moment de l’année. Prêt ? Allez c’est parti, on vous emmène découvrir les charmes de la capitale Autrichienne !\n1- Palais impérial de la Hofburg :\nVisiter Vienne en 4 jours sans visiter le palais de Sisi ? Impossible ! Le palais de la Hofburg a été la résidence des Habsbourg de 1279 à 1918. Chacun y allant de son agrandissement personnel, en rajoutant au fur et à mesure une aile, le château est aujourd’hui le plus grand château de Vienne. Il est possible bien entendu de s’immerger dans la vie de Sisi à travers un parcours qui vous fera découvrir de multiples facettes de l’impératrice. La visite commence par la découverte de la collection d’argenterie qui est riche et variée. Par la suite, on visite une partie des appartements impériaux. Les pièces ont été, dans la mesure du possible, conservées à l’identique. Durant toute la visite, on est accompagné par un audio-guide disponible en plusieurs langues. Il est important de noter qu’à l’intérieur du palais les photos sont interdites.\nLe palais donne sur la Mickaelerplatz, une place emblématique de la ville sur laquelle vous pourrez également découvrir les ruines de l’ancienne ville ou encore l’Eglise Saint-Michael. C’est également le point de départ pour une balade magique à bord d’une calèche dans les rues de Vienne. Cependant, les prix pratiqués sont assez élevés : compter 80€ pour 40 minutes.\nPrix : Il est possible d’acheter un billet combiné avec le château de Schönbrunn. Pour cela, on vous invite à vous rendre sur le site du palais de Hofburg pour obtenir plus de renseignements.\nPrenez vos tickets en avance, cela vous évitera une longue attente avant de pouvoir entrer dans le palais.\n2- Château de Schönbrunn :\nLe château de Schönbrunn est classé au patrimoine mondial de l’Unesco. Il s’agit d’un château baroque datant du XVIIIème siècle. Il est souvent comparé au château de Versailles. Ce château a été pendant longtemps la résidence d’été des Habsbourg, la famille impériale autrichienne. Il est possible de visiter l’intérieur du palais, ses jardins et ses serres tropicales. Pour les appartements, plusieurs choix de billets sont possible en fonction du nombre de pièces que l’on souhaite découvrir. Le prix du billet comprend un audio-guide disponible en de nombreuses langues. Les explications sont complètes. Chaque pièce révèle son secret et ajoute un peu plus de magie à ce lieu. L’accès aux jardins est gratuit. Il est possible de monter en haut des jardins, de là, on a une très belle vue sur le château de Schönbrunn. En haut des jardins, lieu très apprécié pour les adeptes de la course à pied, vous trouverez la Gloriette qui sert aujourd’hui de café. Pendant les beaux jours, cet endroit doit être beaucoup plus fréquenté ! Depuis le haut du parc, on a également l’une des plus belles vues de Vienne avec au loin, la silhouette de la Cathédrale Saint-Etienne.\nA l’intérieur du château, les photos sont interdites.\nPrix : Il existe différents tickets en fonction du temps que vous souhaitez passer sur place, mais aussi en fonction du nombre de salles que vous souhaitez visiter. On vous invite à vous rendre sur le site du château de Schönbrunn pour comparer les différents prix. On vous conseille de prendre vos billets à l’avance afin d’éviter de faire la queue.\n3- La cathédrale Saint Etienne :\nDepuis le centre de Vienne, on ne peut manquer sa silhouette majestueuse avec ses sublimes tuiles colorées. La cathédrale se situe sur la place centrale de Vienne, la Stephansplatz. La cathédrale Saint-Etienne est de style gothique et baroque, elle a été construite à partir du XIVème siècle sur les ruines d’une ancienne église. L’intérieur de la cathédrale mérite d’être visité afin d’admirer les reliques et les catacombes. Attention, les visites ne sont possibles qu’à certaines heures. La tour sud, date du XVème siècle. Elle s’élève à 137 mètres de haut. Pour ceux qui souhaitent avoir une vue magnifique sur la ville de Vienne, il suffit de gravir 343 marches, moyennant 5 euros. Par temps dégagé, ces 15 minutes de sport pour arriver en haut valent vraiment le coup ! On aperçoit quasiment tous les monuments de Vienne !\n4- L'église Saint Charles Borromée (Karlskirche) :\nSuite de notre aventure pour visiter Vienne en 4 jours avec la découverte d’un élément également phare de la ville : l’église St Charles Borromée est une église de style baroque. Elle a été construite à partir de 1713 par l’empereur Charles IV, après une épidémie de peste à Vienne et achevée en 1739. A l’intérieur de l’église, un ascenseur panoramique qui nous conduit au plus près des magnifiques fresques du plafond, afin de les admirer dans les moindres détails.\nSi vous êtes sujet au vertige, il est préférable de rester en bas. La structure est en échafaudage et lorsque vous arrivez en haut, ça craque et ça tremble un petit peu.\nPrix : Pour visiter l’église, il faut débourser 8 euros. C’est vrai que on n’a pas l’habitude de payer pour rentrer dans les édifices religieux mais le spectacle proposé vaut le coup.\n5- Le Staatsoper, l'opéra de Vienne :\nL’Opéra de Vienne est l’un des plus prestigieux d’Europe. Les plus grands chefs d’orchestre se sont succédés sur cette scène. Si vous souhaitez assister à une représentation, il faut mieux réserver ses billets longtemps à l’avance pour être sûr d’avoir une place assise. Le prix est généralement très onéreux. Environ une heure avant le début du spectacle, il est également possible d’acheter des places debout pour une dizaine d’euros. Pour ceux qui ne veulent pas assister à une représentation, vous avez la possibilité de visiter le bâtiment avec un guide pendant une heure. Pendant la visite, on a accès aux salles d’entractes, à la salle de spectacle, à la scène, à la vue de la loge impériale. Les visites sont disponibles en plusieurs langues. Notre guide était tout simplement génial et nous a fait découvrir avec passion tous les moindres recoins du bâtiment. Lors de notre visite de l’opéra de Budapest, nous n’avons pas eu la chance de rentrer dans la salle de représentation.\nPrix : Le prix pour une visite guidée de l’opéra est de 9 euros.\n👉 Rendez-vous sur le site de La Staatsoper pour obtenir la programmation des opéras et ballets, les prix, etc.\n6- Ecole espagnole d'équitation :\nPour une passionnée d’équitation comme Elsa, il était impossible de ne pas aller voir une representation de dressage de l’école espagnole !\nCe sont des exercices très exigents et impressionnants à voir. L’école espagnole d’équitation de Vienne est l’une des plus célèbres au monde pour ses spectacles de dressage. On y pratique l’art classique du dressage de la haute-école depuis la Renaissance. Les représentations ont lieux dans un magnifique manège. Les entraînements sont ouverts au public chaque matin entre 10h et 12h. Pour ceux qui désirent assister au spectacle, il faut réserver ses places plusieurs semaines en avance. Durant les représentations, on a eu la chance de voir des figures complexes (piaffer, cabriole, pirouette, etc.) qui nécessitent plusieurs années de travail aussi bien pour le cheval que pour le cavalier. Un spectacle incontournable pour les passionnés d’équitation mais pas seulement !\n7- Palais du Belvédère :\nLe palais du Belvédère est le troisième grand palais de style baroque de Vienne. Lorsque vous arrivez sur place vous découvrez qu’en réalité, il y a deux palais. Ils sont reliés entre eux par un grand jardin à la française. Dans le premier belvédère, le belvédère supérieur, les amateurs de peinture pourront admirer la plus grande collection d’œuvres du célèbre peintre autrichien Klimt. Le belvédère du bas, le belvédère inférieur, sert quant à lui à l’organisation d’expositions temporaires. Nous avons passé un long moment à déambuler dans les jardins.\nPrix : L’entrée pour le belvédère supérieur coûte 14 euros. Celle du belvédère inférieur coûte 13 euros.\n👉 Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site du palais du belvédère.\n8- Hundertwasserhauss :\nLa Hundertwasserhauss est un lieu d’intérêt insolite à Vienne. Il est le lieu le plus visité de Vienne. Il paraissait évident d’aller le voir et de vous le proposer dans notre itinéraire pour visiter Vienne en 4 jours. L’immeuble a été construit par l’architecte Friedensreich Hunertwasser. Avec sa façade multicolore, ses étages bizarres et ses murs végétaux, l’ensemble n’est pas vraiment descriptible mais le rendu est tout simplement étonnant et mérite le détour. Malheureusement, il n’est pas possible de pénétrer à l’intérieur de l’immeuble car il est habité, ce qui est entièrement compréhensible. Vous retrouverez facilement sur internet des images des couloirs et des appartements. Attention, respectez le lieu et soyez discret !\n9- La bibliothèque nationale :\nLa visite de la bibliothèque nationale fait partie des incontournables de Vienne. En effet, il s’agit d’une des plus belles bibliothèques baroques du monde. Prêt à vous plonger dans un décor digne d’Harry Potter ? C’est ici qu’il faut aller ! La bibliothèque regroupe plus de sept millions de documents (livres, papyrus, documents scientifiques, des cartes, etc.). En plus d’être la plus grande, la bibliothèque dispose également d’une des plus belles salles du monde, la salle d’apparat. Avec ses 80 mètres de long et ses 20 mètres de haut, sa coupole ornée de fresque et sa collection de 200 000 volumes anciens, la salle est vraiment impressionnante. Aucun livre n’est accessible et ne peut être lu, ce que l’on peut regretter mais face au nombre important de visiteurs, c’est totalement compréhensible.\nPrix : L’entrée à la bibliothèque nationale est de 8 euros.\n👉 Si vous souhaitez obtenir plus de renseignements rendez-vous sur le site de la bibliothèque nationale.\n10- Le Prater :\nPour les amateurs de sensations fortes, rendez vous au Prater ! C’est une fête foraine où vous pourrez trouver de multiples attractions. L’accès au parc est gratuit et ensuite il faut payer pour chaque attraction. On a tout simplement apprécié de flâner au milieu des attractions et profiter de l’ambiance sans forcément faire une attraction. On en trouve pour tous les goûts: du simple train fantôme en passant par la grande roue jusqu’aux attractions à sensations fortes.\n11- Le nashmark :\nIl s’agit d’un marché ancien, il existe depuis le XVIème siècle. Le marché est ouvert du lundi au samedi. Il propose une grande diversité de produits locaux autrichiens, mais aussi venant du monde entier. Le samedi a également lieu un immense marché aux puces. Le Naschmarkt est situé sur la Wienziele. C’est un endroit intéressant pour y faire quelques achats pour le repas ou tout simplement de profiter de l’ambiance particulière qui règne tout au long du marché : un mélange de saveurs où se mêlent découvertes olfactives et visuelles.\n12- Le danube :\nPour clôturer notre itinéraire pour visiter Vienne en 4 jours, nous vous conseillons d’aller vous balader le long du Danube. Il s’agit d’un endroit agréable qui offre une vue sur l’église Saint-François d’Assise. Pour ceux qui le souhaitent, il est possible de faire des croisières sur le fleuve. Il y a régulièrement des départs pour les villes de Budapest (retrouvez notre guide sur Budapest) et de Bratislava (retrouvez notre guide sur Bratislava).\nNous espérons que notre guide vous aidera pour visiter Vienne en 4 jours. Si vous avez besoin d’informations supplémentaires, n’hésitez pas à nous demander.\nRetrouvez tous nos articles sur l’Autriche ici.\nComment vous donnez envie de rester chez vous ?\nVisiter Bratislava en une journée\nah lala mais oui Vienne !\nC’est dans nos destinations à faire car en effet nous faisons un tour d’Europe avec les enfants et en plus ils sont en cycle franco Allemand donc ce pays est parfait pour notre futur voyage.\nC’est vraiment un pays magnifique <3\nTout est beau c'est fou <3\nLes visites que tu as faites sont ouf ! Le toit de la cathédrale Saint Etienne est vraiment magnifique. J’adore aussi le Hundertwasserhauss et l’opéra !!\nJe suis passée par Vienne lors de mon dernier road trip mais vraiment pas longtemps donc je n’ai pas du tout eu le temps de vraiment visiter et ça me donne trop envie d’y retourner ! J’ai adoré la cathédrale, juste magnifique de l’extérieur !\nSi tu as l’occasion d’y retrouver pour visiter pleinement la ville, vas y ! La ville est superbe 🙂\nHello ! Un super article qui permet de découvrir Vienne, la ville semble superbe avec de nombreux endroits historiques à visiter..J’adore !!🤩 .peut être à l’occasion d’un long week-end..🤩La balade en calèche dans les rues de Vienne, je m’y vois déjà….\nCoucou ! Vienne est une super destination pour un week-end prolongé ! Tu vas adorer cette ville surtout si tu aimes bien l’architecture et l’histoire 😉\nDire qu’on aurait du y aller durant les vacances de Noël avec nos deux enfants … en espérant que l’on puisse remettre ce voyage à bientôt !\nTrop dommage … en plus à Noel l’ambiance de Vienne est vraiment superbe ! Tu as prévu d’y aller pour Noel prochain ? 🙂\nMerci pour toutes ces infos : doit-on prendre la vienna card ? nous partons du 18 au 22 avril ?\nOui la Vienna Card est vraiment intéressante pour utiliser les transports en commun en illimité et se déplacer partout dans la ville.\nN’hésitez pas si vous avez d’autres questions à nous écrire 🙂


Forums de La Gentiane > Les forums > Sujets de partages > LE DEUIL D'UN ANIMAL DE COMPAGNIE\nJ'ai perdu ma petite chienne Bonnie le 15 déc. dernier, elle est morte dans mes bras et de plus j'ai du faire euthanasier Cocotte (ma petite chatte) en mai dernier...\nBeaucoup de peine pour mon fils et moi qui les avons tellement aimé !\nEffectivement le besoin d'en parler n'est souvent pas comblé, car il y a peu d'oreilles réceptives. On n'ose pas car pour un ètre humain perdu, notre deuil devrait ètre terminé après 2 ans !!!! (Inconcevable...mais c'est la réalité!) Donc imaginons que pour notre animal de compagnie...on doit pas s'ouvrir à n'importe qui !\n[orange]Comment réagiriez-vous devant quelqu'un qui viendrait sur La Gentiane pour parler de la mort de son chien, de son chat ou de son perroquet afin de recevoir du soutien ?[/orange]\nQu'il faut que j'ouvre mon coeur et écouter\nSoutien, écoute sans jugement est le mot de passe\nMa chienne est agée de 13 ans, la moyenne est 12- 15ans, quand je vais la perdre je serais effondrée, car je l'aime et elle me le rend énormément, mais il n'y a pas beaucoup d'orreilles compatissantes quand on dit que l'on pleure son animal. Je trouve pourtant que c'est normal, ils nous ont tant apporté, de l'amour pur. Mais parfois certains ont tendance à faire une différence humain-animal. Alors je suis pour, qu'il y ai des personnes qui viennent pleurer leurs animaux, elles aussi ont droit à une écoute, sans jugement surtout, car l'on pleure l'amour d'un être qui nous aimait. 0\n06-26-2013, 04:02 AM\nbonjour, je suis nouvelle sur ce site. Si je vosu écris c'est que je viens de perdre après 19 ans d'amour réciproque ma petite chienne et que je n'arrive pas à remonter la pente et j'ai besoin de soutient car mon entourage ne me comprends pas en disant ce n'était qu'un animal mais moi j'ai passé 19 ans avec elle et là je suis désemparée. POuvez vous m'aider ?\nje te comprends moi je viens de perdre ma petite chienne après 19 ans d'amour et je l'avais depuis sa naissance. Je me sens vide et chaque jour qui passe son absence me semble de plus en plus insupportable. Les gens me disent ce n'était qu'un chien mais moi c'était mon bb, mon amour, mon soleil et là je me sens vide. Profite des gens que tu as autour de toi.En plus moi je suis seule et handicapée donc c'est atroce pour moi. Je viens de la faire incinérer mais ça coûte tellement cher tout ça c'est une honte !!!! bon courage à toi. Gros bisous\nje vois que ma question est lu mais personne ne me répond. J'ai vraiment besoin d'aide. Merci


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Ici, on s'assouplit les chakras... - Page 5 - Les Sceptiques du Québec\nLa science ne connaît pas les chakras.\nMessage par Cartaphilus » 14 févr. 2014, 05:21\nSalut à tous, bonjour Raphaël.\nÀ propos des chakras :\nRaphaël a écrit : Des questions ?\nPlutôt un commentaire : toutes les notions évoquées sont absentes, sauf erreur ou oubli de ma part, des traités d'anatomie, de physiologie, d'histologie, de pathologie et, en général, de toute la médecine et de la biologie.\nAu total : spéculations infondées, non prouvées, ne respectant pas le principe de parcimonie, donc non scientifiques.\nMessage par switch » 14 févr. 2014, 05:25\nAmelie14 a écrit : Allez souriez quand même, on arrivera bien à s'entendre un jour\nOui j'espère qu'un jour on arrivera à vous ouvrir les yeux.\nCeci dit, ça n'a rien à voir avec le bien être. Je suis particulièrement heureux et épanoui, ma famille est en bonne santé et je n'ai jamais adhérer à vos zozoteries.\nPour ma part, les chose sont claire. Je suis prêt à adhérer à tout ça, si vous m'amener des éléments qui démontres que c'est autre chose que des remèdes de grand-mère mâtinée d’ésotérisme oriental.\nMessage par MaisBienSur » 14 févr. 2014, 05:45\nSoonL a écrit : Et quand je vous dit que vous êtes fermé au niveau du chakra du cœur (il n'y a aucune honte à ça) vous vous sentez vexé, insulté.\nBin pour quelqu'un qui est sensé voir nos Chienkras, z'avez pit'être une poussière dans l'oeil...\nOn n'est ni vexés, ni insultés, juste désepérsé par votre... croyance ? ignorance ? crédulité ? puberté ?\nEnfin bref, votre enfermement dans votre monde imaginaire fait plus pitié qu'autre chose.\nNous, ça va bien merci\nTellement bien qu'on ne ressent pas le besoin de venir sur votre forum pour "prêcher" comme vous le faites ici.\nIl y a tellement de chose plus intéressantes et surtout plus concrêtes à débattre.\nMessage par Amelie14 » 14 févr. 2014, 05:47\nvous expériences servent également à d'autres, c'est bien cela qui est important.\nLe partage d'une communauté fait avancer.\nMessage par Pepejul » 14 févr. 2014, 05:48\nretirez ce mot "ENERGIE" de votre vocabulaire.... une énergie se mesure. Je vais encore traduire votre texte :\n"Non Raphaël ce n'est pas tout à fait cela, il y a 7 Chakras principaux et 6 secondaires, et il y a les méridiens (nadis).\nCe qui circule dans les chakra est une perlimpinpin dite vitale. A chaque chakra, on retrouve un point de perlimpinpin entre des méridiens et un chakra. Soit c'est fluide, soit cela ne l'est pas.\nCertains praticiens utilisent la technique de la chromathérapie pour travailler les chakras."\nJe vais essayer de suivre votre raisonnement : Une femme médium de type magie noire aura un chakra doublement anti horaire, une femme "positive" aura donc un chakra immobile puisqu'en tant que femme il tournera à gauche et en tant que "gentille" il tournera à droite...\nPar contre j'ignore dans quel sens tournera le chakra d'un mage transsexuel attiré par la magie noire mais sans la pratiquer ouvertement...\nMessage par SoonL » 14 févr. 2014, 06:05\nPepejul a écrit : retirez ce mot "ENERGIE" de votre vocabulaire.... une énergie se mesure. Je vais encore traduire votre texte :\nÇa t'amuses ? T'es content de rajouter des chreunieunieu dans le texte pour justifier ce que tu ne connais pas ?\nSi tu as un minimum d'intelligence et de connaissance (ce dont je ne doutes pas) alors donne toi la peine d'argumenter. Si tu penses que ce sujet est ridicule alors il ne te concerne pas, passe ton chemin. Si tu veux y prendre part pour tenter de prouver que ça n'est que des foutaises alors fais le proprement.\nA faire le malin comme ça tu ne fais que prouver que tu ne maîtrise pas le sujet.\nMessage par switch » 14 févr. 2014, 06:10\nMoi j'aime bien la traduction de Pepe.\nMessage par eatsalad » 14 févr. 2014, 06:11\nOk SoonL, alors dites nous en quoi (sur quels critères) ce dont vous parlez mérite d'être qualifié d'énergie ?\nMessage par Pepejul » 14 févr. 2014, 06:29\nEn précisant votre définition du mot "énergie" (celle que que moi je connais ne correspond en rien à ce que vous décrivez.....)\nje précise que je ne "rajoute" pas de scrogneugneu, comme je l'ai expliqué plus haut je remplace le mot "énergie" qui a un sens précis par "perlimpinpin" mais vous pouvez mettre un mot à vous si vous préférez.\nPS : et oui ça m'amuse beaucoup !\nEdit : et pour les chakra anti horaires de la femme usant de magie blanche tu réponds quoi ?\nMessage par Jean-Francois » 14 févr. 2014, 06:32\nSoonL a écrit : Vous prenez tous ça en dérision et vous affirmez que ça n'a rien de concret et que ça n'est que le fruit de l'imagination\nLa spiritualité existe sous forme d'un ensemble de comportements cognitifs associés aux humains. On peut difficilement nier que des humains recherchent des formes de spiritualité.\nPour les chakras, si c'était autre chose que le fruit de l'imagination, vous devriez être en mesure de le montrer même à des sceptiques. En effet, ce qui existe objectivement peut être montrer objectivement. S'il faut y croire a priori pour le voir, c'est que cela n'existe très probablement pas, que c'est de l'ordre de la croyance.\nAprès tout, comme le signale Cartaphilus, vos histoires de chakras s'opposent à plein d'observations objectives.\nEt quand je vous dit que vous êtes fermé au niveau du chakra du cœur (il n'y a aucune honte à ça) vous vous sentez vexé, insulté\nPour les autres, je ne sais pas mais dans mon cas je vois surtout une affirmation un peu grotesque. La fabulation de quelqu'un qui prend son jeu de rôle trop à coeur, qui se base sur du superficiel pour ses évaluations et qui ne se corrige pas. C'est sans doute pour vous une manière d'exprimer ce que vous ressentez mais cela concerne vos fantasmes sur moi, pas moi.\nJe soupçonne fortement que vous donneriez des évaluations très différentes à la même personne qui poste sous deux pseudos différents juste parce que ces messages vous paraissent écrits par deux personnes. Bien sûr, comme votre système est 100% subjectif, et que l'ouverture des chakras change au gré de la fantaisie de l'"analyste", vous avez plein d'excuses foireuses pour justifier que vous ne pouvez pas vraiment vous tromper (si vous êtes très orgueilleux) ou encore que même si vous vous trompiez à répétition cela ne voudrait rien dire sur la réalité des chakras (si vous êtes plus humble). Mais, dans tous les cas, vous ne disposez pas des moyens pour poser un regard critique et lucide sur la réalité des chakras. En tout cas, vous (et Amelie14, etc.) êtes incapables d'en offrir un*. Vous êtes donc parmi les premiers à ne pas savoir si c'est le fruit de l'imagination ou non. Vous y croyez très fort, c'est tout.\n* En fait, vous ne semblez même pas comprendre l'intérêt d'une vérification objective de ce genre de choses.\nMessage par switch » 14 févr. 2014, 07:20\nJean-Francois a écrit : En tout cas, vous (et Amelie14, etc.) êtes incapables d'en offrir un*. Vous êtes donc parmi les premiers à ne pas savoir si c'est le fruit de l'imagination ou non. Vous y croyez très fort, c'est tout.\nC'est effectivement là-dessus que je suis curieux de les entendre.\nMessage par SoonL » 14 févr. 2014, 07:27\nMessage par yquemener » 14 févr. 2014, 07:31\nMessage par switch » 14 févr. 2014, 07:32\nMessage par Amelie14 » 14 févr. 2014, 07:37\nSoyez honnête au moins et admettez que quel que soit les mots utilisés, les définitions ... cela ne vous donnera aucune satisfaction.\nEn revanche, vous ne connaissez pas le thème de la spiritualité.\nVous avez abordé quelques points, mais vous n'avez ni 20 ans de recherche, de quête, de pratiques, de techniques, de formations ... Je ne vous demande pas d'y croire, je vous indique que cela existe avec ou sans vous. Je ne nie pas non plus le fait que je passe pour une folle\nVous n'accordez aucun crédit à tout ça, certes, mais de grâce ne prenez pas une partie de la population pour des abrutis juste parce que nous ne voyons pas les choses de la même manière.\nMessage par Pepejul » 14 févr. 2014, 07:40\nPersonnellement je serais TRES SATISFAIT que vous n'employiez plus de termes scientifiques en détrounant leur signification (énergie, vibration, fluide, fréquence..).. cela me suffirait amplement...\nSi demain je croise une personne sincèrement persuadée que des licornes violettes invisibles lui lèchent les pieds chaque nuit et bien je me foutrai de sa gueule.... sans retenue et sans vergogne !\nEt si en plus elle vient sur un forum de systématiciens pour leur dire que les licornes violettes existent mais qu'elles sont invisibles... alors je me foutrai doublement de sa gueule...\nMessage par switch » 14 févr. 2014, 07:47\nAmelie14 a écrit : S\nVous avez abordé quelques points, mais vous n'avez ni 20 ans de recherche, de quête, de pratiques, de techniques, de formations ...\nNon justement, la plupart des intervenants en connaissent un bout sur ces domaines. C'est de vouloir justement comprendre en profondeur ces "disciplines" qui nous ont conduit à les rejeter. et on le fait avec nos "outils" qui sont la logique et l'objectivité.\nPar contre, si comme vous, j'avais aveuglément suivi année après années, des pratiques ésotériques sans remise en question, alors oui je pense que je serais tellement englué dans cette démarche que je n'aurais pas d'autre solution que de "convertir" mon entourage plutôt que d'avouer que j'ai perdu 20 ans à tenter de matérialiser des chimères.\nMessage par SoonL » 14 févr. 2014, 07:55\nPepejul a écrit : Personnellement je serais TRES SATISFAIT que vous n'employiez plus de termes scientifiques en détrounant leur signification (énergie, vibration, fluide, fréquence..).. cela me suffirait amplement...\n"Respecte les autres comme tu voudrais qu'ils te respectent", comme je l'ai dit c'est une règle fondamentale. Un principe élémentaire de vie en communauté.\nAs-tu été ridiculisé, humilié en publique pour te comporter ainsi envers ceux qui ne partagent pas ton opinion ?\nLe jour où, peut être, tu vivras une expérience qui sort de l'ordinaire, ou de ton quotidien à toi et que tu voudras en parler autour de toi tu recevras un juste retour de bâton.\nPourquoi vouloir se montrer hostile envers ses semblables ? Est ce que ça n'est pas plus simple d'accompagner celui qui semble avoir tord dans ses idées vers un débat pour le convaincre profondément qu'il n'est pas dans le vrai ?\nMessage par SoonL » 14 févr. 2014, 08:00\nBrillante déduction Scherlock. D'où sortez vous cette information ?\nVous ne connaissez peut être pas la remise en question mais apprenez que ça n'est pas le cas de tout le monde. Par exemple vous ne connaissez rien à la spiritualité et vous permettez de tourner le sujet en ironie mais ça n'est pas le cas de tout le monde.\nUn autre exemple ? Vous n'êtes pas capable de mettre votre ego de côté afin de reconnaître vos torts mais ça n'est pas le cas de tout le monde...\nEnfin de compte tout ça n'est qu'un problème d'ego, apprenez que le monde ne tourne pas autour de vous et que vous ignorez énormément de chose, comme tout le monde d'ailleurs (moi y compris.\nMessage par eatsalad » 14 févr. 2014, 08:06\nMessage par Pepejul » 14 févr. 2014, 08:10\nSoonL : Commence par te respecter toi-même en cessant de te donner en spectacle de façon si lamentable...\nEt pour ta gouverne, sache que l'éducation que j'ai reçue contenait aussi une bonne dose d'instruction...\nDernière modification par Pepejul le 14 févr. 2014, 08:16, modifié 3 fois.\nMessage par Amelie14 » 14 févr. 2014, 08:11\nC'est votre déduction en effet qui ne correspond pas à ma vie et à mes avancées. Je remercie finalement les professionnels de la médecine que je rencontre régulièrement, car au moins avec eux, on construit un débat mais surtout un cadre qui puisse nous permettre d'avancer un peu plus chaque jour. Il est évident que si la recherche avance, on ne viendra pas vous remercier, vous seriez du genre comme vos acolytes à freiner car cela dépasse votre entendement.\nMessage par Pepejul » 14 févr. 2014, 08:15\nMessage par Pepejul » 14 févr. 2014, 08:19\nSoonL a écrit : Est ce que ça n'est pas plus simple d'accompagner celui qui semble avoir tord dans ses idées vers un débat pour le convaincre profondément qu'il n'est pas dans le vrai ?\nC'est exactement ce que nous faisons en vous demandant des précisions que vous refusez de nous servir...\nET TORT CA S’ÉCRIT AVEC UN T !!!!\nMessage par unptitgab » 14 févr. 2014, 08:19\nJe rajouterai à la liste de Pepejul ce pauvre Tesla collé à toute les sauces.