Le mépris total d'Estrosi quant à une possible candidature de Ciotti aux municipales de 2020 à NiceLe mépris total d'Estrosi quant à une possible candidature de Ciotti aux municipales de 2020 à Nice\nLe mépris total d'Estrosi quant à une possible candidature de Ciotti aux municipales de 2020 à Nice\nPublié à 14h33, le 11 novembre 2017 , Modifié à 14h39, le 11 novembre 2017\nC'EST L'HEURE DU D-D-D-DUEL - Ils ne s'aiment plus. Pendant de longues années, Christian Estrosi et Éric Ciotti ont été amis en plus d'être des compères politiques, le premier ayant lancé le second à la fin des années 80 en l'embauchant comme assistant parlementaire. Mais nous sommes en 2017 et leur relation a, depuis quelques temps, tourné à la guerre ouverte. Au fil de leurs ambitions respectives et de la recomposition du paysage politique au cours des trois dernières années, une profonde rivalité s'est installée entre eux. Au point que l'ancien collaborateur songe désormais à venir contester le boss sur SON terrain : la ville de Nice.\nChristian Estrosi en est le maire indéboulonnable depuis 2008, y compris de manière officieuse en tant que premier adjoint, durant l'interlude d'un an et demi qui l'a vu présider la région PACA. Le Sylvester Stallone local s'est réinstallé dans le fauteuil du patron au mois de mai, mais Éric Ciotti se verrait bien le lui chiper à l'occasion des municipales de 2020. Dans les colonnes du Monde samedi 11 novembre, l'actuel député LR des Alpes-Maritimes se dit en effet prêt à affronter "Estro" dans les urnes. Il lance :\nLe conflit ayant atteint son paroxysme, la solution serait maintenant que les électeurs tranchent.\nMais autant vous prévenir : Christian Estrosi regarde avec beaucoup de supériorité son ancien lieutenant dessiner les contours d'une future candidature. Il répond au lance-flammes, lui aussi dans Le Monde :\nTout ceci est un épiphénomène. Je suis plus préoccupé de voir sortir le tramway que par les agitations d’Eric Ciotti. Lors des prochaines élections, il sera peut-être sur une des six ou sept listes qui m’affronteront. Il fera alors partie de ceux qui se partagent les voix de l’opposition.\nSon mépris est donc total pour celui dont il dit tout aussi violemment qu'il a "été un bon second" mais est devenu "un mauvais premier". "Ciotti ne pourra jamais gagner Nice, mais s’il se présente, il peut nous faire perdre", met toutefois en garde Rudy Salles, ancien député UDI des Alpes-Maritimes et ombre officielle de Christian Estrosi, dont il est l'adjoint à la mairie.\n(On notera au passage que le tramway de Nice préoccupe vraiment beaucoup Christian Estrosi : il en avait déjà fait l'un de ses principaux arguments pour justifier sa démission de la présidence de la région et son retour à l'hôtel de ville. Mais passons.)\nAu-delà de la confrontation personnelle, cette opposition sur les rives de la Côte d'Azur illustre plus globalement la fracture qui s'ouvre un peu plus chaque jour à droite, entre une aile bienveillante vis-à-vis d'Emmanuel Macron et une frange engagée dans une nouvelle phase de durcissement. Tenant de la première après s'être découvert une opposition à toute forme de droitisation à l'occasion des régionales de 2015, Christian Estrosi a récemment dit d'Éric Ciotti, figure assumée de la seconde et premier soutien de Laurent Wauquiez pour la présidence de LR, qu'il "dépassait" certaines personnes d'extrême droite.\nQuant à celui qui se rêvait ministre de l'Intérieur de Nicolas Sarkozy (puis de François Fillon), il invitait son nouveau meilleur ennemi à "rejoindre La République en marche" et lançait, pas peu sûr de lui :\nDeux ans nous séparent de cette lutte à mort qui semble désormais inéluctable. Et on peut faire confiance aux deux combattants pour aller puiser dans leurs réserves de petites phrases vachardes d'ici là.\nDirection de LREM : Castaner justifie l'absen...\nThierry Solère demande à LR de "rendre l'arge...


Sites refusés : 4494\nWebmasters : 5656\nAnnuaire > Commerce et économie > Transport > déménagement Chartres\nAMYDEM est votre meilleur choix, pour un déménagement simple, rapide et pas cher . Que vous soyez une entreprise ou un particulier, nos services s'adaptent à vos besoins dans les limites de vos finances.\nBesoin d'un relogement, stockage, transfert administratif, transfert militaire ou gestion d'archives. Nos techniciens font le travail pour vous.\nDéménagez en une seule fois ! Votre déménagement sera effectué d'une façon parfaite:\nEn fonction du temps dont vous disposez, de vos finances et de vos exigences, nous vous conseillons plusieurs options adaptées à vos souhaits.\n- Notre flotte de camions est bien choisie pour la tâche offrant un transfert impeccable et pas cher.\n- Nos déménageurs-experts superviseront les opérations de transport.\n- Tout type d’emballage vous sera livré afin de charger vos affaires personnelles et revêtir l'ameublement , les vêtements sur cintres , les objets fragiles (bacs et valises de sûreté, etc.)\nNous mettons aussi à votre disposition, toutes sortes d'outillage de manutention (diable de transport, autre)\nRéservez par téléphone ou avec l'internet, le règlement vous sera demandé à notre agence Chartres ou sur l'Île-de-France.\nLa prestation déménagement à l'heure:\nLa prestation, facturée par heure, est faite par 1 ou plusieurs déménageurs avec un camion étoffé de 20 mètres cubes muni de son appareillage de déménagement .\n- Un déménageur+ un camion matelassé de vingt mètres cubes et l’appareillage de déménagement = 60 TTC/h\n- Deux déménageurs + 1 camion matelassé de vingt m3 et le matériel de déménagement = 100 TTC/ h\n- Pas de caution à prévoir pour le transport.\n- Aucune obligation de venir chercher et ramener le véhicule.\n- Aucune tension sur la route.\n- Location personnalisée: à l'heure, la demi-journée ou la journée.\n- Vous ne réglez que pour ce que vous voulez utiliser.\nPour mieux vous assister tout au long de votre déménagement, nous avons mis en place un service client. avec l'objectif de faciliter les formalités et les vous informer du bon déroulement des opérations.\nAfin de mieux vous satisfaire. Notre service client reste à toute votre disposition sur téléphone ou en ligne (du lundi au vendredi de 08:00h à 20:00h). Nos agents garantissent l'examen et suivi de vos travaux pour un déménagement propre.\nConsultez-la page demande de devis sur notre site web www.amydem.com afin de demander votre évaluation gratuite et sur mesure. Les mots clés thématiques associés au site sont : déménagement\nVisiter et apprécier le site déménagement Chartres, appartenant à la catégorie Transport\nInformations sur la société: déménagement Chartres\nEspace Boat, Z.A Mondétour 28630 Nogent Le Phaye\nThématique proche de déménagement Chartres\nC'est le grand jour, vous déménagez: déménager, conserver, trier … notre service de port de cartons...\nOrganiser et effectuer son controle technique des véhicules sur Romans-sur-Isère\nEst-ce que vous savez que c'est plus de trois millions de véhicules qui sont répertoriés chaque année...\nHoverboard-Test : Achat de hoverboard\nPour faire l'achat d'un hoverboard, il existe de nombreux moyens. Le plus simple d'entre eux est de vous...\nNous sommes une entreprise de déménagement qui s’occupe de votre déménagement avec professionnalisme,...\nAgence de location de véhicules de prestige avec chauffeur, ainsi que toute activité de transport de...


La libéralisation des services postaux - Economie & euro - Toute l'Europe\nEntamé il y a plus de 15 ans, le processus de libéralisation des services postaux de l'Union européenne s’est finalisé en 2012. L'objectif de cette réforme ? Rendre le secteur plus compétitif et efficace dans les Etats membres. Mais si ces derniers ont accepté le principe de cette ouverture, nombreux ont été ceux à s’inquiéter du rythme de la libéralisation. De plus, ils ont dû s’accorder sur la manière de garantir un service universel pour les consommateurs. La libéralisation des services postaux s'inscrit dans le cadre de la réalisation du Marché intérieur des services, inscrite dans le traité de Rome dès 1957. Elle est menée par la direction générale de la Concurrence de la Commission européenne. Elle intervient après les réformes du secteur des télécommunications et de celui de l'énergie.\nLa libéralisation, un processus progressif\n1994 Résolution du Conseil du 7 février 1994 sur le développement des services postaux communautaires\n1997 Première directive postale\n1999 Première réduction du "secteur réservé"\n2002 Deuxième directive postale\n2003 Deuxième réduction du "secteur réservé"\n2005 Adoption de la loi française transposant la directive postale\n2006 Troisième réduction du "secteur réservé"\n2009 Suppression totale du "secteur réservé"\n2010 Ouverture totale du marché pour 16 États membres, représentant 95 % du marché intérieur des services postaux\n1er mars 2010 La Poste devient une société anonyme à capitaux publics\n2012 Ouverture totale du marché pour les États membres ayant eu recours à la période de transition\nL'ouverture progressive à la concurrence de services proposés par les opérateurs "historiques", a démarré depuis 1997 avec la livraison de colis et les services express.\nAujourd'hui, à l'exception de la distribution des courriers inférieurs à 50 grammes, qui demeure sous monopole, dans le domaine dit "réservé", tous les autres services postaux sont ouverts à la concurrence.\nCette directive du 15 décembre 1997 a, plus précisément, pour objectifs de :\ndéfinir les caractéristiques minimales du service universel que doit garantir chaque État membre (sur son territoire);\nfixer des limites communes pour les services qui peuvent être réservés dans chaque État membre au(x) prestataire(s) du service universel, ainsi qu’un calendrier pour la poursuite de la libéralisation progressive et contrôlée; elle énonce également les principes qui doivent régir l’octroi d’autorisations/de licences pour les services non réservés;\ndéfinir les principes tarifaires applicables au service universel et prescrire la transparence des comptes des prestataires du service universel;\nprescrire la fixation de normes pour la qualité des services transfrontières intracommunautaires; et prévoit que les Etats membres fassent de même au niveau national;\nconfirmer les mécanismes qui doivent encourager l’harmonisation technique dans le secteur postal (voir les activités du CEN décrites plus loin);\nfixer les modalités de consultation des parties intéressées;\nprévoir la mise en place d’autorités réglementaires nationales indépendantes des opérateurs postaux.\nLe 10 juin 2002, le Parlement européen et le Conseil ont adopté officiellement une directive postale qui modifie celle de 1997 en définissant les étapes suivantes du processus d’ouverture progressive et contrôlée du marché et en limitant davantage les secteurs des services qui peuvent être réservés.\nSelon cette directive, les États membres doivent soustraire à l’application des règles de concurrence les envois de correspondance :\ndont le poids est inférieur à 100 grammes et dont le prix est inférieur à trois fois le tarif public, depuis le 1er janvier 2003 (c’est-à-dire une ouverture estimée à environ 9 % du marché à la concurrence) ;\ndont le poids est inférieur à 50 grammes et dont le prix est inférieur à deux fois et demi le tarif public, à partir du 1er janvier 2006 (c’est-à-dire une ouverture estimée à environ 7 % supplémentaire du marché à la concurrence).\nDe plus, le courrier transfrontière sortant est entièrement libéralisé depuis le 1er janvier 2003 (soit environ 3 % du marché), bien que des exceptions puissent être admises lorsqu’elles sont nécessaires pour maintenir le service universel – par exemple lorsque les recettes provenant du courrier transfrontière sont nécessaires pour financer le service universel intérieur, ou lorsque le service postal national présente des caractéristiques particulières dans un État membre.\nAu terme d'une négociation serrée, les Etats membres se sont mis d'accord sur l’ouverture complète du marché pour le 31 décembre 2010, mais certains Etats membres l'ont reportée au 1er janvier 2012. Cette échéance est inscrite dans une troisième directive postale adoptée le 20 janvier 2008.\nLes Etats membres concernés par la dérogation sont Chypre, la République Tchèque, la Grèce, la Hongrie, la Lettonie, la Lituanie, le Luxembourg, Malte, la Pologne, la Roumanie et la Slovaquie.\nLa Poste française a toujours été un établissement public industriel et commercial (Epic). Depuis le 1er mars 2010, le gouvernement français en a fait une société anonyme (SA) afin de répondre aux conditions de l'ouverture du marché, tout en assurant que les capitaux resteront 100% publics. Pour les syndicats français, il s'agit d'un premier pas vers la privatisation.\nEn France, c'est la loi du 20 mai 2005 relative à la régulation des activités postales qui a transposé les directives européennes. Pour concurrencer la Poste sur les marchés des courriers de moins de 50 g, il faut obtenir une autorisation de l’Autorité de régulation des communications électroniques et des postes (ARCEP).\nLe 1er mars 2010, la Poste (France) est devenue une société anonyme à capitaux publics. Elle a reçu 2,7 milliards d'euros de capitaux publics de la part de l'Etat et de la Caisse des dépôts et des consignations afin d'affronter la concurrence européenne, en vue de l'ouverture totale du marché le 1er janvier 2011, tout en restant un établissement 100% public.\nPour accompagner le processus, la Commission européenne a créé en 2010 le groupe des régulateurs européens dans le domaine des services postaux (GREP), qui assiste la Commission dans la bonne mise en oeuvre du marché intérieur pour les services postaux, en renforçant la coopération entre les autorités régulatrices des différents pays concernés.\nLes objectifs de la politique postale de l'UE\nL’objectif de la politique de l'Union européenne dans le secteur postal est d’achever le marché intérieur des services postaux et de garantir que tous les citoyens de l’Union européenne puissent disposer sur tout le territoire de services postaux efficaces, fiables, et de bonne qualité à des prix abordables.\nEn raison de l’importance que revêtent les services postaux à la fois pour la prospérité économique et pour la cohésion sociale et le bien-être des citoyens dans l’UE, il s’agit là d’un domaine d’action prioritaire de la Communauté.\nAfin d'atteindre cet objectif général, la Commission européenne a défini un certain nombre d'actions, à réaliser à plus ou moins long terme. Il s'agit notamment :\nde définir à l’échelon de l’UE un service postal universel, conçu comme un droit d’accès des utilisateurs aux services postaux et comprenant un éventail minimum de services de qualité déterminée dont tous les utilisateurs, quelle que soit leur situation géographique, doivent pouvoir disposer dans tous les États membres à des prix abordables. Il a finalement été acté que le courrier devrait toujours pouvoir être distribué et levé au moins une fois par jour cinq jours par semaine, pour chaque citoyen de l'Union européenne ;\nde fixer une limite commune aux domaines postaux réservés que chaque État membre peut accorder à son ou ses prestataires du service universel, afin de garantir la viabilité économique et financière de la prestation du service universel. Cette limite a évolué progressivement jusqu'à l'ouverture totale : initialement tous les envois de moins de 350 grammes, ensuite tous ceux de moins de 100 g (à compter de 2002) et enfin tous ceux de moins de 50 g (à compter du 1er janvier 2006) ;\nde mettre en œuvre un processus de libéralisation progressive et contrôlée du marché à l’intérieur du secteur postal, tout en donnant aux États membres les moyens leur permettant d’assurer que la prestation du service universel est durablement garantie ;\nd'améliorer la qualité des services postaux en fixant, au niveau de l'Union, des normes communes de qualité du service pour le courrier transfrontière intracommunautaire et en veillant à ce que les normes applicables au courrier national soient définies et rendues publiques (en conformité avec ces normes de l'UE), et à ce que les résultats en termes de performance soient publiés ;\nd'établir le principe que les tarifs doivent être fonction des coûts et faire en sorte que la prestation du service universel soit financée d'une manière transparente et compatible avec le droit de l'Union européenne ;\nd'encourager l’harmonisation des normes techniques, en tenant compte des intérêts des utilisateurs ;\nde faire en sorte que des conditions de concurrence équitables existent en dehors du secteur réservé ;\nd'encourager et d'aider le secteur postal à s’adapter rapidement et efficacement au progrès technologique et à l’évolution de la demande ;\nde veiller à ce que les besoins des utilisateurs, les intérêts des salariés et l’importance générale du secteur postal pour l’évolution et la cohésion économiques, culturelles et sociales de l'Union européenne (y compris les difficultés particulières que connaissent les régions isolées) soient pris en compte par les instances réglementaires ;\nde coordonner le développement de la politique postale avec d’autres politiques communautaires et veiller à ce que les chevauchements soient traités de manière cohérente ;\nd'adopter à l’égard du trafic postal international (et notamment vis-à-vis des pays de l’AELE et des pays d’Europe centrale et orientale, en particulier dans le contexte de l’élargissement de l’UE), une approche qui soit cohérente avec les objectifs présentés plus haut et qui reflète les mêmes priorités, en coopération avec les pays tiers et les organisations internationales.\nLes enjeux de la libéralisation\nLa libéralisation d'un service comme celui de la poste ne se fait pas sans difficultés pour diverses raisons : les délais serrés de mise en oeuvre de la directive postale, sans cesse repoussée, l'importance historique et économique d'un secteur comme le secteur postal, les traditions nationales, etc.\nEn Europe, nombreux sont ceux qui craignent une baisse de la qualité du service, notamment dans les zones rurales. Un débat renouvelé à chaque avancée dans le processus de libéralisation.\n28 pays, 28 situations\nLes situations sont très différentes d'un pays à l'autre de l’Union aussi bien en termes de prix, que de densité de réseau et ou encore de délai de distribution.\nAinsi, les prix d’envoi intérieur de lettres simples (moins de 20 g) s’échelonnaient en 2006 de 0,30 euro en Espagne à 0,70 euro en Finlande. Ces différences sont historiques et découlent de situations et de barèmes de coûts différents.\nElles semblent en tout cas démontrer que le marché postal demeure davantage une juxtaposition de marchés nationaux qu’un marché unique avec convergence des prix. D'autant plus que les coûts d’affranchissement entre les Etats membres varient également selon le poids du produit envoyé. De même la densité du réseau postal varie fortement en fonction des pays. Ainsi, si la moyenne de l’Union européenne s’élevait en 2006 à 2,4 bureaux pour 10 000 habitants, l’Espagne en compte 0,91 et le Portugal 3,7. Le nombre de boîtes aux lettres pour mille habitant va également de 1 en Espagne à 2,2 en France.Autre point important du débat français, la qualité du service postal qui n'est pas la même dans tous les Etats membres. Pourtant, la tendance est à l’amélioration du trafic au sein de l'UE : le taux de distribution en J+3 du courrier prioritaire transfrontière de l'Union serait en effet passé de 70% environ en 1994 à 92% en 2001.Enfin, certains craignent que l'ouverture à la concurrence de l'ensemble des services postaux n’entraîne des licenciements massifs dans le secteur public et une détérioration des conditions de travail dans l'ensemble du secteur, comme cela a été le cas en Suède suite à la libéralisation du secteur.\nUn secteur économiquement important\nLes services postaux sont des services d'intérêt économique général (SIEG). A ce titre, ils sont capitaux pour les entreprises comme pour les particuliers.\nle secteur postal a réalisé en 2006 un chiffre d’affaires d’environ 88 milliards d'euros, soit environ 1 % du produit intérieur brut (PIB) de l'Union.\nil a acheminé 135 milliards d'envois dans l'UE, les deux tiers en courrier, un tiers en colis et courrier express.\nen terme d'emplois, le secteur mobiliserait près de 5,2 millions de travailleurs.\nPour sa part, la Poste française emploie 276 000 salariés. 11 700 postes ont été perdus en 2010.\nLa question des opérateurs historiques et des domaines réservés\nLa libéralisation des services postaux pose la question du devenir des opérateurs dits "historiques" (comme La Poste en France), qui sont réticents à l'idée de perdre leur monopole.\nLes Etats membres prêtent bien souvent une oreille attentive à ces opérateurs en raison de leurs liens étroits avec la puissance publique.\nLa directive postale prévoit notamment la suppression des "domaines réservés", effective au 1er janvier 2011.\nLe domaine réservé est le droit reconnu aux opérateurs historiques de conserver leur monopole sur la livraison du courrier dont le poids est inférieur à 50 grammes (ce qui représente approximativement 72% du volume postal), en échange d’un service de livraison de cinq jours par semaines, même aux citoyens résidant dans les zones les plus éloignées (service dit "universel").\nCe domaine réservé devait permettre aux opérateurs historiques de compenser leurs pertes sur l'acheminement du courrier dans les zones les moins peuplées par leurs recettes perçues sur les services très demandés.\nL'obligation de service universel\nC'est la question centrale de l'ouverture des services postaux à la concurrence. Contre l'inquiétude soulevée par l'ouverture à la concurrence d'un domaine considéré comme relevant du service public, la directive qui conclut le processus de libéralisation instaure en même temps une obligation de service universel (OSU).\nLa Commission européenne la définit comme l’obligation pour les opérateurs postaux d'assurer à chaque citoyen au moins une distribution et une levée de courrier cinq jours sur sept, à un prix abordable sur l'ensemble du territoire. Les Etats membres pourront fixer des prix uniques sur leur territoire pour garantir des tarifs raisonnables. Le SU est donc une traduction en termes européens de la notion de "service public" transposé dans un environnement concurrentiel.\nLes prestataires de services postaux ont peur de ne plus parvenir à garantir le service public en cas de libéralisation totale. En effet, fournir un service si fréquent et généralisé à l'ensemble du territoire engendre des coûts élevés. Actuellement, c'est le domaine réservé qui permet aux opérateurs historiques de financer le service universel. La suppression progressive du domaine réservée pose donc la question du financement du service universel dans ses aspects les moins rentables, tels que la couverture de zones périphériques ou faiblement peuplées.\nDu fait de la disparition du monopole, de nouveaux entrants sur le marché pourraient s'emparer des activités les plus rentables tout en négligeant le service universel, ce qui ferait perdre aux opérateurs historiques les ressources nécessaires pour garantir ce dernier. Des mesures d'accompagnement ont donc été imaginées pour garantir la viabilité du service universel sur un marché concurrentiel. Les Etats membres se sont accordés pour répartir le financement du service universel entre les différents opérateurs selon le principe du "concurrent payeur" : en échange de l'accès aux infrastructures et au marché, les nouveaux entrants prennent en charge une partie des missions de service public.\nCes prises en charge resteraient proportionnées à leur capacité de financement et à leur taille. Cette solution a rassuré les pays traditionnellement attachés à la notion de service public comme la France, la Belgique, mais aussi la Pologne et la Hongrie.


Initiative Dès le début...en français ! Pour mon enfant, je le fais. - Santé en français\nAccueil › Initiative Dès le début...en français ! Pour mon enfant, je le fais.\nInitiative Dès le début…en français ! Pour mon enfant, je le fais.\nPrenez connaissance d’une nouvelle initiative fort intéressante à laquelle Santé en français a participé à la mise sur pied avec plusieurs autres partenaires (Manitoba Centre for Health Policy, Office régional de la santé de Winnipeg (ORSW), Southern Health-Santé Sud, La Fédération des Parents du Manitoba (FPM), La Coalition francophone de la petite enfance du Manitoba et les Centres de la petite enfance et de la famille (CPEF))\nIl s’agit de « Dès le début … en français! » : http://desledebut.ca/\nMenée par la Fédération des Parents du Manitoba, l’initiative vise à améliorer l’accès aux services favorisant le bien-être, la sécurité et la santé des tout-petits francophones et contribuer au plein développement à long terme des jeunes enfants et de leurs familles.


Par capucine66 dans Accueil le 10 Octobre 2014 à 19:54\nBONSOIR..la rando pour nous c'est toute notre vie et cela depuis biien longtemps...regardez..Mickaèl l'année dernière...en 1987 c'était Christel a l'age de 6 ans dans la Vanoise...Cliquez sur la photo pour la voir en grand...\nse retrouver dans la nature c'est toute notre vie ou presque...bonne soirée amitiés YVETTE\nMickaél a l'age de 5 ans\nPar capucine66 dans Accueil le 9 Octobre 2014 à 19:53\nla rando de mon "homme" de ce jour au Néoulous....ils étaient 10 et il faisait super beau malgré un peu de vent...\namitiés a vous YVETTE\nPoint culminant (1200 mètres et quelq...\nPoint culminant (1200 mètres et quelques) des Albères, chaine montagneuse dominant le Roussillon, le Pic Néoulous se gagne au prix d'une randonnée courte mais intense.\nLe sentier démarre depuis le centre du village de Laroque des Albères. Lorsqu'on quitte le village, on s'engage dans une foret que l'on ne quittera plus jusqu'au sommet. Lors de l'ascension, une petite bifurcation vous fera découvrir un dolmen (un dolmen à 900 mètres d'altitude...L'Homme est étonnant).\nPeu avant le sommet, une petite source vous permettra de vous désaltérer.\nUne tour rectangulaire en pierre plate marque le sommet. De là le Roussillon paraît aussi plat que le pays de Jacques Brel. Vous vous rendrez compte également de l'important dénivellé que vous avez parcouru en voyant le village de départ. Sensation de vertige.\nCôté espagnol (puisque le pic se situe sur le tracé de la frontière), on peut apercevoir le château de Requesens et la baie de Roses.\nEn contrebas, subsiste un ancien puits de glace (pou de gel, en local) qui servait à approvisionner la plaine en glaçons et à rafraîchir ceux qui montaient les rochers du dolmens.\nPar capucine66 dans Accueil le 8 Octobre 2014 à 11:43\nJe n'accède que difficilement sur l'ordi...mais demain celà devrait aller mieux avec un nouvel ordi...photos prises par mon "homme" lors de sa dernière ascension au Canigou..j'espère reprendre vite les randos même si ce ne sont pas des grandes...je me contenterai de plus petites...j'aime tant la nature qui m'apporte paix et silence...\nbonne journée..amitiés YVETTE\nPar capucine66 dans Accueil le 5 Octobre 2014 à 09:20\ncoucou..c'est l'automne sur le calendrier, un peu dans mon coeur aussi... photo prise sur internet...quelles belles couleurs n'est-ce pas? Amitiés et excusez moi si je ne suis pas très présente ..YVETTE\nPar capucine66 dans Accueil le 2 Octobre 2014 à 20:17\nBonsoir, un article court mais bon je vais essayer de le paser....mon"homme" était en rando sur la commune de Maureillas ...quelques photos de sa rando..dont ce magnifique chêne liège...\nLe chêne-liège (Quercus Suber) est un arbre unique en son genre car son écorce, le liège, se régénère une fois extraite. Ainsi on ne coupe pas les chênes pour récolter le liège, seule l’écorce est prélevée au plus tôt tous les 9 ans.\nLa levée ou l'écorçage\nLa récolte du liège reste très artisanale. C'est un processus ancestral qui ne peut être effectué que par de hommes « les leveurs de liège » ayant un grand savoir faire et une expérience certaine. Elle s'effectue avec des outils rudimentaires (haches spéciales). Cette opération est en effet très délicate et s’effectue au moment de la phase active de croissance pour ne pas blesser l'arbre. Le risque étant d 'endommager la couche mère en frappant jusqu'au bois et ainsi de sectionner les vaisseaux conducteurs de sève, ce qui pourrait aller jusqu’à tuer l’arbre.\nLe liège se récolte de la fin du printemps et pendant l'été ( entre mai en août), tous les 9 ans minimum lorsque l’arbre est adulte. La durée de vie moyenne du chêne-liège est de l’ordre de 150 ans, soit environ 12 à 15 levées par arbre.\nLe premier écorçage ou « démasclage », ne peut être pratiqué que lorsque le chêne-liège a atteint 20 à 25 ans (tronc d'une circonférence proche de 70 centimètres à 1,30 mètres du sol). Ce premier liège d’une structure très irrégulière et d’une dureté qui le rend difficile à travailler est appelé "liège mâle". Il sera utilisé à des fins autres que les bouchons (sols, isolations, etc.) puisque il est loin de présenter la qualité nécessaire à cet usage.\nLors du deuxième écorçage, on obtient un matériau d’une structure régulière, moins dur, mais encore impropre à la fabrication de bouchons que l’on appelle liège de première reproduction.\nCe n’est qu’au troisième écorçage et aux suivants que l’on obtient un liège aux propriétés adaptées à la production de bouchons de qualité. C’est ce que l’on appelle le "liège femelle". A partir de ce moment, le chêne-liège fournira, tous les neuf ans minimum, un liège de qualité "bouchonnable". Une partie seulement du liège levé est susceptible de donner des bouchons. Le reste sert à fabriquer des produits pour l'isolation et intervient dans des secteurs très variés tels que la fabrication de chaussures, la décoration, l’ameublement et même dans le domaine de l'aérospatial.\nbonne soirée amitiés YVETTE\n... 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 ... -- Aller à la page --13579111315171921232527293133353739414345474951535557596163656769717375777981838587899193959799101103105107109111113115117119121123125127129131133135137139141143145147149151153155157159161163165167169171173175177179181183185187189191193195197199201203205207209211213215217219221223225227229231233235237239241243245247249251253255257259261263265267269271273275277279281283285287289291293295297299301303305307309311313315317319321323325327329331333335337339341343345347\nCAPUCINE 66 - Site blog gratuit sur Eklablog - CGU - Signaler un abus -


au nom de la commission des Affaires étrangères, de la défense et des forces armées (1) sur le projet de loi, ADOPTÉ PAR L'ASSEMBLÉE NATIONALE, autorisant l'approbation de la convention de partenariat pour la coopération culturelle et le développement entre le Gouvernement de la République française et le Gouvernement du Royaume du Maroc ,\nPar Mme Paulette BRISEPIERRE,\nAssemblée nationale (13ème législature) : 300, 681 et T.A. 102\nSénat : 203 (2007-2008)\nLe présent projet de loi a pour objet d'autoriser l'approbation de la convention de partenariat pour la coopération culturelle et le développement entre la République française et le Royaume du Maroc, signée à Rabat le 25 juillet 2003.\nCette convention, qui vient rénover une précédente convention de 1984, vise à renforcer les relations entre la France et le Maroc avec comme objectif l'établissement d'un partenariat stratégique entre les deux pays.\nVotre rapporteur rappellera tout d'abord l'état des relations entre la France et le Maroc, avant d'évoquer le contenu de la convention soumise à l'approbation du Sénat.\nI. LES RELATIONS PRIVILEGIEES ENTRE LA FRANCE ET LE MAROC\nA. LE MAROC S'EST ENGAGÉ RÉSOLUMENT DANS LA VOIE DES RÉFORMES ET POURSUIT SON ANCRAGE À L'UNION EUROPÉENNE\nSous l'impulsion du Roi Mohammed VI, le Maroc s'est résolument engagé dans la voie de réformes, aussi bien au niveau politique, qu'économique ou social.\nCes réformes s'accompagnent d'un rapprochement avec l'Union européenne, qui constitue un objectif stratégique de la politique étrangère marocaine.\n1. Le Maroc a engagé une politique ambitieuse de réformes\nSous l'impulsion du Roi Mohammed VI, le Maroc s'est engagé dans une politique ambitieuse de réformes.\nAu niveau politique, les élections législatives du 7 septembre 2007 ont été marquées par un succès en termes d'organisation et de transparence malgré une faible mobilisation de l'électorat.\nA l'issue de ces élections, le Roi a désigné M. Abbas El Fassi, Secrétaire général de l'Istiqlal, le parti ayant obtenu le plus de sièges au scrutin, au poste de Premier ministre le 19 septembre 2007.\nDes avancées sont également à relever en matière de droits de l'homme, avec la création d'un Conseil consultatif des droits de l'homme et la mise en place de l'instance « équité et réconciliation » afin de faire la lumière sur les violations des droits de l'homme entre 1956 et 1999 ou encore l'adoption d'une loi sur l'interdiction de la torture.\nD'importantes réformes de société ont également été engagées ces dernières années, comme la modernisation du droit de la famille et l'adoption d'un nouveau statut juridique de la femme marocaine.\nEn matière économique, le gouvernement marocain conduit une politique de réformes structurelles visant à libéraliser l'économie, à améliorer le cadre des affaires et des investissements, à diversifier les activités productives et à moderniser les infrastructures.\nDepuis l'année 2000, le Maroc enregistre une reprise de la croissance, qui a été de 8 % en 2006, mais qui a été plus faible en 2007 en raison de la sécheresse. Si le secteur agricole occupe toujours une place importante (qui contribue de 11 à 18 % au PIB selon les années) dans l'économie marocaine, l'activité non agricole est en progression, notamment dans les secteurs industriel et tertiaire, du bâtiment, des télécommunications et du tourisme.\nLe taux de chômage a diminué s'établissant à moins de 10 % en 2007 et l'inflation a été maîtrisée avec un taux moyen de 2,2 % par an.\nSur le plan social, le Roi a lancé en 2005 un programme intitulé « Initiative nationale pour le développement humain » (INDH). Il s'agit d'une stratégie globale de lutte contre la pauvreté intégrant l'habitat, les infrastructures de base, la santé, l'éducation et l'emploi.\nNe disposant pas de ressources à la hauteur de ses besoins de développement et devant faire face à un défi démographique - 52 % de la population a moins de 25 ans - le Maroc se caractérise par de fortes inégalités sociales, une partie importante de la population vivant sous le seuil de pauvreté (15 %).\n2. Le Maroc a fait le choix stratégique de l'ancrage à l'Union européenne\nDepuis longtemps, les autorités marocaines ont fait le choix stratégique du rapprochement avec l'Union européenne.\nEn février 1996, un accord d'association entre l'Union européenne et le Maroc a été signé, en remplacement de l'accord de coopération de 1976, qui est entré en vigueur le 1er mars 2000.\nLe Maroc occupe aussi une place centrale dans le cadre du « processus euro méditerranéen », lancé par la conférence de Barcelone de novembre 1995.\nIl fixe notamment comme objectif la création d'une zone de libre échange en 2012.\nPlusieurs accords ont été signés entre les Communautés européennes et le Maroc, notamment en matière de libéralisation du transport aérien, de pêche ou en matière de recherche, concernant notamment Galiléo.\nLe Maroc est le premier bénéficiaire des fonds européens.\nEn 2007, le Maroc a bénéficié de 190 millions d'euros au titre de la politique de voisinage. Pour la période 2007-2010, 654 millions d'euros ont été assignés au Maroc dans ce cadre.\nLe Maroc est aussi l'un des pays méditerranéens où les interventions de la Banque européenne d'investissement (BEI) sont les plus nombreuses.\nLe Maroc aspire à aller plus loin et à obtenir un statut avancé intermédiaire entre l'adhésion et le partenariat.\nLe projet d' « Union pour la Méditerranée », résultant d'une initiative du Président de la République Nicolas Sarkozy, et qui devrait être officiellement lancé sous présidence française de l'Union européenne le 13 juillet prochain, devrait permettre de renforcer encore les liens entre les deux rives de la Méditerranée et, en particulier, entre nos deux pays.


Gestion d'entreprise pour votre cabane à sucre via notre application Web\n— Gestion d'entreprise pour votre cabane à sucre\nLorsque vient le temps de gérer votre équipe, ça vous prend des outils efficaces, adaptés à votre réalité. Nos développeurs s'assurent de mettre en place les meilleures solutions technologiques adaptées aux différentes plateformes (IOS, Android ou Windows) pour votre cabane à sucre. Vous obtenez ainsi des performances impressionnantes de votre système Gestion d'entreprise pour votre cabane à sucre. Explorez les autres outils que nous développons pour nos clients :\nNumérique.ca a développé un système permettant la gestion complète d'une entreprise. D'ailleurs, pour notre gestion interne, nous utilisons notre propre application de Gestion d'entreprise. Parmi les fonctionnalités de Gestion d'entreprise pour votre cabane à sucre, nous retrouvons :\nGestion des clients pour votre cabane à sucre;\nGestion des heures et du punch des employés pour votre cabane à sucre;\nGestion des offres de services et soumissions pour votre cabane à sucre;\nGestion des leads pour votre cabane à sucre;\nÉvidemment, nous pouvons développer des fonctionnalités sur-mesure pour votre cabane à sucre, peu importe votre projet! À titre d'exemple, nous avons même développé pour nous-mêmes une application pour automatiquement gérer les étiquettes pour nos cartes de Noël.\nAvec toutes ces fonctionnalités, il existe également une grande variété de rapports que vous pouvez consulter afin de vous aider lors de la prise de décisions. Parmi les rapports que nous avons développé pour votre cabane à sucre, nous retrouvons :\nRapport de rentabilité des projets, tickets et offres de services pour votre cabane à sucre;\nRapport sur les revenus pour votre cabane à sucre;\nRapport sur les dépenses pour votre cabane à sucre;\nRapport des paies des employés pour votre cabane à sucre;\nRapport des performances des employés pour votre cabane à sucre;\nNotre Gestion d'entreprise est donc l'outil idéal pour votre compagnie d'assurance à Lachine, pour votre OSBL au Mont Tremblant, pour votre compagnie de transport à Tremblant, pour votre ligue de hockey au Saguenay-Lac-Saint-Jean, pour votre hôtel à La Prairie, pour votre restaurant à Plessisville, pour votre entreprise à Saint-Georges, pour votre compagnie à Ottawa, pour votre PME à Montréal, pour votre concessionnaire à Lasalle, pour votre startup à Mascouche, pour votre municipalité à Mascouche, pour votre magasin à Verdun, pour votre boutique à Boucherville, pour votre friperie à Sept-Îles, pour votre magasin de chaussures à Chambly, pour votre magasin de vêtements en Gaspésie, pour votre magasin d'électronique au Canada, pour votre magasin de robotique à East-Broughton, pour votre magasin de lunettes à Charlottetown, pour votre magasin de meubles à Thetford Mines, pour votre compagnie de construction au Saguenay, pour votre auberge à Halifax, pour votre gîte à Fredericton, pour votre camping à Winnipeg, pour votre pourvoirie à Montmagny, pour votre imprimerie à Bromont, pour votre compagnie de service financier à Boucherville, pour votre organisme à Sherbrooke, pour votre organisme à but non lucratif au Lac-Saint-Jean, pour votre organisme sans but lucratif à Yellowknife, pour votre petite entreprise à Calgary, pour votre courtier en assurance à Saint-Hubert, pour votre ressource humaine a Saint-Hyacinthe, pour votre OBNL au Mont Tremblant, pour votre RH à Sept-Îles, pour votre entrepôt à Fredericton, pour votre bed and breakfast à Chateauguay, pour votre spa à Yellowknife, pour votre brasserie à Beauceville, pour votre ville à Victoriaville, pour votre village à Black Lake, pour votre microbrasserie à Regina, pour votre association à Kirkland, pour votre association touristique à Rimouski, pour votre association touristique régionale à Sept-Îles, pour votre ATR à Bromont, pour votre pub à Québec, pour votre bistro à Lachine, pour votre salon à Candiac, pour votre salon de coiffure à Beauport, pour votre salon d'esthétique à Québec, pour votre entreprise de plomberie en Estrie, pour votre cabane à sucre au Québec Maritime, pour votre agence à Brossard


Suisse : Des salles de concerts romandes primées - 20 minutes\nSuisse : Des salles de concerts romandes primées\nActualisé 29 novembre 2017, 09:11\nLe Pour-cent culturel Migros, qui organise le festival m4music, a distingué cinq clubs suisses. Trois viennent de ce côté-ci de la Sarine.\nLes salles (ici celle de Fri-Son) ont été reconnus notamment pour la mise en avant de la scène suisse.\nLe Pour-cent culturel Migros va remettre pour la première fois des chèques à des clubs jugés méritants. Parmi les cinq lauréats, trois sont Romands. L'Amalgame à Yverdon-les-Bains (VD) et Fri-Son à Fribourg toucheront chacun 10'000 fr. La Parenthèse à Nyon (VD) aura droit à 5000 fr.\n«Parmi les nombreux clubs ayant soumis leur dossier (ndlr: 63 au total), le jury a sélectionné ceux dont la programmation était particulièrement créative et qui, indépendamment de leur taille, ont offert une belle tribune aux musiciens suisses», a expliqué Urs Schnell, membre du jury dans un communiqué. C'est le Bad Bonn à Düdingen qui a séduit le plus le jury. La salle recevra une enveloppe de 20'000 fr. Philippe Schnyder du Pour-cent culturel Migros a précisé: «Le Bad Bonn a fait très forte impression. Son équipe a prouvé qu'avec beaucoup d'engagement, il est possible de proposer une programmation innovante même loin des grands centres urbains. Le Bad Bonn parvient à rassembler des musiciens suisses et internationaux révélateurs de tendances et un large public».\nLes lauréats iront chercher leur prix lors de l'Award Show du m4music le 24 mars 2018 à Zurich. A noter encore que cet outil de promotion des salles de concerts remplace celui des labels indépendants, qui était en place depuis 2006.


RDC : Vital Kamerhe remis en liberté provisoire - GuineePremiere\nCondamné en appel à treize ans de prison pour corruption et détournement de fonds, Vital Kamerhe a bénéficié ce lundi 6 décembre d’une mise en liberté provisoire sur décision de la Cour de cassation. L’information a été confirmée à Jeune Afrique par des sources judiciaires et par plusieurs proches de Félix Tshisekedi.\nArrêté le 8 avril 2020, il avait été condamné à vingt ans de prison en première instance, le 20 juin 2020. La justice congolaise l’avait reconnu coupable du détournement de plus de 48 millions de dollars destinés à la construction de logements sociaux dans le cadre du programme présidentiel dit des « cent jours ». À l’époque puissant directeur de cabinet de Félix Tshisekedi, Kamerhe avait été condamné avec l’entrepreneur libanais Samih Jammal, son principal co-accusé, et Jeannot Muhima Ndoole.\nIncarcéré à la prison de Makala, il avait quitté le pénitencier le 23 août 2020 pour des raisons sanitaires. Depuis, le patron de l’Union pour la nation congolaise (UNC), l’un des partis alliés de Félix Tshisekedi, purgeait sa peine à la clinique Nganda, où une poignée de proches collaborateurs et de membres de sa famille avaient accès à lui. En coulisses, Kamerhe, qui a maintenu un canal de discussion avec le président Tshisekedi, est d’ailleurs resté actif pour tenter d’obtenir une évacuation sanitaire.\nDénoncé comme une « affaire politique » par les soutiens de Kamerhe, le procès « des 100 jours », retransmis en direct à la télévision congolaise, avait engendré de nombreuses tensions au sein de la majorité. L’UNC a exigé à plusieurs reprises la libération de son président, menaçant même de conséquences politiques en cas de maintien de ce dernier en détention.\n← Paludisme : forte hausse des décès en raison de la pandémie, le vaccin en ligne de mire\nMali : l’opposant Mariko interpellé pour « propos injurieux » contre le Premier ministre →\nDéguerpissement à Conakry : le quartier Bonfi aussi reçoit la visite des bulldozers\n6 février 2021 6 février 2021 Guinee Premiere\t0\n10 août 2020 10 août 2020 guineepremiere\t0


Brigitte Macron va engager une action en justice suite à une théorie du complot sur Internet selon laquelle elle serait une femme transgenre - Vudailleurs.com\n74J 06H 23Min 06Sec\nBrigitte Macron va engager une action en justice suite à une théorie du complot sur Internet selon laquelle elle serait une femme transgenre\nBrigitte Macron envisage d’avoir recours à la justice pour faire taire les rumeurs qui prétendent qu’elle est un homme, comme le révèle BFMTV.\nLa première dame française a été ciblée sur les réseaux sociaux avec de fausses allégations, après qu’elles aient été publiées sur un site d’extrême droite en septembre puis diffusées par des théoriciens du complot.\nLes rumeurs prétendent qu’elle est née de sexe masculin sous le nom de Jean-Michel Trogneux.\nLe nom a fait le tour des réseaux sociaux avec des dizaines de milliers de mentions.\nUn avocat de Mme Macron – qui est mère de trois enfants majeurs de son premier mariage – a confirmé qu’elle prenait des mesures.\n« Elle a décidé d’engager une procédure, elle est en cours », a confirmé l’avocat Jean Ennochi à l’agence de presse AFP.\nLes mensonges sur la femme de 68 ans ont été propagés par des récits opposés à son mari, le président Emmanuel Macron, notamment ceux de l’extrême droite politique, des groupes anti-vaccin et du mouvement complotiste QAnon.\nCes ragots proviendraient d’un pseudo enquête de Faits & Documents, parue le 29 septembre dernier. Une revue fondée par l’essayiste d’extrême droite Emmanuel Ratier, décédé en 2015.


Impact de Corona sur la criminalistique du réseau mondial Rapport d'étude de marché 2021 - Couverture approfondie et divers aspects importants - Unimgo\nImpact de Corona sur la criminalistique du réseau mondial Rapport d’étude de marché 2021 – Couverture approfondie et divers aspects importants\nAccueil » Impact de Corona sur la criminalistique du réseau mondial Rapport d’étude de marché 2021 – Couverture approfondie et divers aspects importants\nMarketresearch.biz présente une étude de marché sur le marché Impact de Corona sur la criminalistique du réseau mondial qui peut aider les organisations du monde entier à devenir plus rentables grâce à l’intelligence nécessaire pour améliorer la prise de décision commerciale. Le rapport couvre les industries industrielles et technologiques innovantes et majeures comprenant des marchés en développement. Actuellement publiée, l’étude de recherche sur le marché Impact de Corona sur la criminalistique du réseau mondial offre un aperçu détaillé des facteurs influençant la portée mondiale de l’entreprise. Ce rapport d’étude de marché présente les dernières informations sur le marché, l’analyse de la situation actuelle avec les tendances à venir et la répartition des produits et services. Le rapport fournit des statistiques clés sur la situation du marché, le volume, la part et les facteurs d’extension du marché Impact de Corona sur la criminalistique du réseau mondial. L’étude couvre les données des acteurs émergents, y compris les vues, les ventes, les revenus et la part de marché mondiale des principaux fabricants.\nDemandez un exemple de copie du rapport pour obtenir plus d’informations sur le marché du Impact de Corona sur la criminalistique du réseau mondial: https://marketresearch.biz/report/network-forensics-market/request-sample\nEffet Covid-19 sur les marchés Impact de Corona sur la criminalistique du réseau mondial.\nAspect concurrentiel des marchés Impact de Corona sur la criminalistique du réseau mondial.\nLa section sur l’aspect concurrentiel du rapport identifie plusieurs fabricants clés du marché Impact de Corona sur la criminalistique du réseau mondial. Il aide le lecteur à connaître les stratégies et les avantages sur lesquels les joueurs se concentrent, afin de lutter contre la concurrence sur le marché cible. Le rapport complet offre un regard microscopique significatif sur le marché Impact de Corona sur la criminalistique du réseau mondial. Le lecteur peut identifier les empreintes des acteurs en connaissant la part mondiale des entreprises, le prix mondial des entreprises et la production par les fournisseurs au cours de la période de prévision de 2021 à 2030. Le rapport comprend une analyse, des prévisions et une discussion de l’industrie clé tendances, part de marché et taille du marché, ainsi que des estimations et des profils des principaux acteurs de l’industrie.\nL’opportunité de marché Impact de Corona sur la criminalistique du réseau mondial.\nL’éditeur réduit les données disponibles en utilisant des sources primaires pour vérifier les données et les utiliser dans la rédaction d’une étude de marché à part entière. Le rapport comprend une évaluation quantitative et qualitative des éléments du marché qui amuse le client. Le « Impact de Corona sur la criminalistique du réseau mondial Market » est principalement divisé en sous-segments qui peuvent fournir des données classifiées sur les dernières dérives du marché. Le marché Impact de Corona sur la criminalistique du réseau mondial est une étude complète qui traite du statut et de la position mondiale et une étude pour changer la dynamique agressive et les différentes parties inspirant la taille de l’industrie. Ce marché est le secteur le plus en plein essor et le plus encourageant de l’industrie. 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Toutes les données ont été rapportées à l’aide de statistiques et de chiffres qui consistent en une illustration graphique des nombres sous forme d’histogrammes, de graphiques à barres, de camemberts, etc. évaluer la présence mondiale du marché Impact de Corona sur la criminalistique du réseau mondial.\nRaisons d’acheter le rapport de marché Impact de Corona sur la criminalistique du réseau mondial:\nObtenez plus d’informations sur le marché Impact de Corona sur la criminalistique du réseau mondial – https://marketresearch.biz/report/network-forensics-market/#inquiry\n2. Les Impact de Corona sur la criminalistique du réseau mondial exemples de rapports.\n3. Effet Covid-19 sur les marchés Impact de Corona sur la criminalistique du réseau mondial.\n4. Aspect concurrentiel des marchés Impact de Corona sur la criminalistique du réseau mondial.\n5. L’opportunité de marché Impact de Corona sur la criminalistique du réseau mondial.\n8. 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devis debarras cave Chambourcy\nVotre grenier est totalement rempli d’objets dont vous n’avez plus l’utilité ? Si pendant des années, ils ne vous ont pas dérangé, aujourd’hui vous envisagez de faire des travaux pour aménager votre grenier en chambre ? Avant d’engager ces travaux, il faut désencombrer tout votre grenier. Devant la charge de travail, vous manquez de courage ? C’est là la mission de notre entreprise de débarras à Chambourcy . Nous vous aiderons à effectuer un tri dans toutes ces choses accumulées et devis debarras cave. En un rien de temps, place nette sera faite dans votre grenier et les travaux pourront commencer.


ASSEMBLY FOR REFUELING A VESSEL, COMPRISING A FLOATING DAM - GAZTRANSPORT ET TECHNIGAZ\nASSEMBLY FOR REFUELING A VESSEL, COMPRISING A FLOATING DAM\nWIPO Patent Application WO/2019/162632\nThe invention relates to an assembly for refueling a ship (1) on a body of water with liquefied gas fuel, the assembly comprising: - a transfer pipe (6) connecting the vessel to a liquefied gas storage facility; - a first floating dam (7) comprising a floating structure composed of a cellular structure and a waterproof and liquefied-gas-tight coating surrounding the cellular structure; wherein, in an operating position, the floating dam (7) floats on said body of water between the vessel (1) and the storage facility so as to form a barrier from the storage facility to the vessel (1), the floating dam (7) forming a barrier making it possible to confine a liquefied gas spill resulting from a leak in the transfer pipe (6).\nCHARPENTIER BENJAMIN (FR)\nCOEUILLE FRÉDÉRIQUE (FR)\nSPITTAEL LAURENT (FR)\nB63B27/24; B63B27/34; B63B43/00; B67D7/32\n1. Ensemble pour le ravitaillement en carburant gaz liquéfié d’un navire (1 ) située sur une étendue d’eau, l’ensemble comprenant :\n- une canalisation de transfert (6) reliant le navire (1 ) à une installation de stockage (4) de gaz liquéfié, la canalisation de transfert (6) étant configurée pour acheminer du carburant gaz liquéfié depuis l’installation de stockage (4) vers le navire (1 ) et étant disposée au-dessus de l’étendue d’eau pour franchir une zone de l’étendue d’eau située entre le navire (1 ) et l’installation de stockage (4) ;\n- un barrage flottant (7) comprenant une structure flottante (8) composée d’une structure cellulaire (8a) et d’un revêtement (8b) étanche à l’eau et au gaz liquéfié entourant la structure cellulaire (8a) ;\ndans lequel dans une position d’utilisation, le barrage flottant (7) est situé en flottaison sur ladite zone de l’étendue d’eau entre le navire (1 ) et l’installation de stockage (4) de manière à former une barrière allant de l’installation de stockage (4) jusqu’au navire (1 ), le barrage flottant (7) formant une barrière permettant de confiner une nappe de gaz liquéfié (1 1 ) résultant d’une fuite de ladite canalisation de transfert (6).\n2. Ensemble selon la revendication 1 , dans lequel la zone de l’étendue d’eau comprend un courant s’écoulant dans un sens de courant (18) orienté d’une extrémité amont du navire (1 ) vers une extrémité aval du navire (1 ), le barrage flottant (7) étant situé en flottaison sur ladite zone de l’étendue d’eau entre l’extrémité aval du navire (1 ) et l’installation de stockage (4) dans la position d’utilisation.\n3. Ensemble selon la revendication 2, dans lequel le barrage flottant (7) est un premier barrage flottant, et l’ensemble comprend un deuxième barrage flottant (7) étant situé en flottaison sur ladite zone de l’étendue d’eau entre l’extrémité amont du navire (1 ) et l’installation de stockage (4) de manière à former la barrière dans la position d’utilisation.\n4. Ensemble selon la revendication 2 ou la revendication 3, dans lequel l’ensemble comprend des défenses pare battages (15), les défenses pare- battages (15) étant situés au niveau de la zone de l’étendue d’eau de part et d’autre de la canalisation de transfert (6), le barrage flottant (7) ou l’un des barrages flottants (7) étant placé sur une défense pare-battage (15) située entre la canalisation de transfert (6) et l’extrémité aval du navire (1 ).\n5. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la structure cellulaire (8a) est composée de verre cellulaire ou de mousse de polyuréthane.\n6. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le barrage flottant (7) comprend un rideau étanche (9) aux liquides attaché à la structure flottante (8) et une masse de lest (10) suspendue au rideau étanche (9), et dans lequel dans la position d’utilisation, la masse de lest (10) et le rideau étanche (9) sont immergés dans la zone de l’étendue d’eau.\n7. Ensemble selon la revendication 6, dans lequel le revêtement (8b) de la structure flottante (8) et le rideau étanche (9) sont composés d’une nappe de matière composite souple comportant des fibres de verre, au moins une feuille d’aluminium et de la résine polyamide.\n8. Système pour le ravitaillement en carburant gaz liquéfié d’un navire (1 ), le système comprenant un navire (1 ) situé sur une étendue d’eau et un ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes.\n9. Système selon la revendication 8, dans lequel le navire (1 ) comprend au moins un actionneur (17) configuré pour déplacer le barrage flottant (7) d’une position de stockage où le barrage flottant (7) est situé sur le navire (1 ) vers la position d’utilisation et réciproquement.\n10. Système selon la revendication 8 ou 9, dans lequel le barrage flottant (7) est relié au navire (1 ) par des moyens d’accrochage (12), les moyens d’accrochage (12) étant configurés pour maintenir le barrage flottant (7) au navire (1 ) et pour permettre le déplacement du barrage flottant (7) de la position de stockage à la position d’utilisation et réciproquement.\n1 1. Système selon l’une des revendications 8 à 10, dans lequel le navire (1 ) comprend une coque et au moins une partie du barrage flottant (7) est située sur la coque du navire (1 ) au niveau de la zone de l’étendue d’eau dans la position d’utilisation de manière à former une barrière entre la coque et la nappe de gaz liquéfié (11 ).\n12. Système pour le ravitaillement en carburant gaz liquéfié d’un navire (1 ), le système comprenant une installation de stockage (4) et un ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 7.\n13. Système selon la revendication 12, dans lequel l’installation de stockage (4) comprend au moins un actionneur (17) configuré pour déplacer le barrage flottant (7) d’une position de stockage où le barrage flottant (7) est situé sur l’installation de stockage (4) vers la position d’utilisation et réciproquement.\n14. Système selon la revendication 12 ou 13, dans lequel le barrage flottant (7) est relié à l’installation de stockage (4) par des moyens d’accrochage (12), les moyens d’accrochage (12) étant configurés pour maintenir le barrage flottant (7) à l’installation de stockage (4) et pour permettre le déplacement du barrage flottant (7) de la position de stockage à la position d’utilisation et réciproquement.\n15. Procédé de ravitaillement en carburant gaz liquéfié d’un navire (1 ) situé sur une étendue d’eau, le procédé comprenant les étapes consistant à :\n- relier le navire (1 ) à une installation de stockage (4) à l’aide d’une canalisation de transfert (6), la canalisation de transfert (6) étant située au-dessus de l’étendue d’eau pour franchir une zone de l’étendue d’eau située entre le navire (1 ) et l’installation de stockage (4) ;\n- placer en flottaison un barrage flottant (7) sur ladite zone de l’étendue d’eau entre le navire (1 ) et l’installation de stockage (4) dans une position d’utilisation de manière à former une barrière à une nappe de gaz liquéfié (1 1 ) allant de l’installation de stockage (4) jusqu’au navire (1 ) afin de confiner la nappe de gaz liquéfié (1 1 ) résultant d’une fuite de ladite canalisation de transfert (6), le barrage flottant (7) comprenant une structure flottante (8) composée d’une structure cellulaire (8a) et d’un revêtement (8b) étanche à l’eau et au gaz entourant la structure cellulaire (8a) ;\n- acheminer le gaz liquéfié de l’installation de stockage (4) vers le navire (1 ).\n16. Procédé de ravitaillement selon la revendication 15, dans lequel le procédé comprend l’étape consistant à placer des défenses pare-battages (15) sur ladite zone de l’étendue d’eau entre l’installation de stockage (4) et le navire (1 ), de part et d’autre de la canalisation de transfert (6), dans lequel le barrage flottant (7) est fixé sur une défense pare-battage (15).\nEnsemble pour le ravitaillement d’un navire comprenant un barrage flottant\nL’invention se rapporte au domaine du ravitaillement en carburant de navire, notamment d’un navire utilisant comme carburant un gaz liquéfié comme par exemple le gaz naturel liquéfié, le gaz de pétrole liquéfié ou l’hydrogène liquide.\nL’invention concerne plus particulièrement un ensemble pour le ravitaillement comprenant un barrage flottant pour contenir une fuite de gaz liquéfié et résister aux températures basses du gaz liquéfié.\nLors d’un transfert de gaz liquéfié, par exemple du gaz naturel liquéfié, du gaz de pétrole liquéfié ou de l’hydrogène liquide, entre une installation de stockage de gaz liquéfié, terrestre ou maritime, et un navire, notamment un navire dont la machine de propulsion fonctionne au gaz liquéfié, le navire est situé sur une étendue d’eau et amarré à l’installation de stockage ou directement à un quai. Le navire est relié à l’installation de stockage par une canalisation de transfert permettant d’approvisionner le navire en carburant gaz liquéfié.\nDans l’état de la technique, le ravitaillement peut présenter des risques en cas de fuite ou de rupture de la canalisation de transfert, surtout lorsque cette fuite n’est pas détectée rapidement. En effet, un gaz liquéfié comme le GNL est hautement inflammable au contact de l’air et qu’il flotte au-dessus de l’eau, une fuite proche du navire, de l’installation de stockage ou du quai d’amarrage peut être très dangereuse. De plus, lors de simple ravitaillement en carburant d’un navire, le ravitaillement peut se faire dans une zone de commerce ou dans un terminal GNL.\nMalgré l’évaporation rapide d’un gaz liquéfié, une fuite lors du ravitaillement peut vite constituer une nappe susceptible de dériver et donc de se déplacer dans l’étendue d’eau de manière incontrôlée, par exemple en raison du courant dans l’étendue d’eau.\nRésumé Une idée à la base de l’invention est donc de palier les problèmes de l’art antérieur de manière à prévoir des dispositifs de confinement de la nappe si une fuite venait à se produire.\nUne idée à la base de l’invention est de contenir une nappe de gaz liquéfié se formant à la surface de l’étendue d’eau provenant d’une fuite lors du ravitaillement du navire et ainsi limiter la zone de propagation de la nappe.\nUne autre idée à la base de l’invention est de proposer une solution pour contenir une fuite qui soit stockable sur un navire ou sur une installation de stockage.\nUne autre idée à la base de l’invention est de proposer une solution pour contenir une fuite de gaz liquéfié qui puisse résister aux températures extrêmement basses d’un gaz liquéfié comme le GNL (-163°C) et aux flammes en cas d’embrasement de la fuite.\nUne autre idée à la base de l’invention est de proposer une solution pour contenir une fuite de gaz liquéfié qui soit facile d’utilisation et pouvant être rapidement mis en place.\nUne autre idée à la base de l’invention est de proposer une solution pour protéger la coque du navire d’une nappe de gaz liquéfié pouvant l’endommager à cause des températures très basses.\nSelon un mode de réalisation, l’invention fournit un ensemble pour le ravitaillement en carburant gaz liquéfié d’un navire située sur une étendue d’eau, l’ensemble comprenant :\n- une canalisation de transfert reliant le navire à une installation de stockage de gaz liquéfié, la canalisation de transfert étant configurée pour acheminer du carburant gaz liquéfié depuis l’installation de stockage vers le navire et étant disposée au-dessus de l’étendue d’eau pour franchir une zone de l’étendue d’eau située entre le navire et l’installation de stockage ;\n- un barrage flottant comprenant une structure flottante composée d’une structure cellulaire et d’un revêtement étanche à l’eau et au gaz liquéfié entourant la structure cellulaire ;\ndans lequel dans une position d’utilisation, le barrage flottant est situé en flottaison sur ladite zone de l’étendue d’eau entre le navire et l’installation de stockage de manière à former une barrière allant de l’installation de stockage jusqu’au navire, le barrage flottant formant une barrière permettant de confiner une nappe de gaz liquéfié résultant d’une fuite de ladite canalisation de transfert\nGrâce à ces caractéristiques, le barrage flottant permet de contenir une éventuelle fuite provenant de la canalisation de transfert en faisant barrière entre l’installation de stockage et le navire pour éviter que la fuite de gaz liquéfié se propage de manière trop importante. La structure flottante permet par sa flottaison d’avoir une partie immergée et une partie émergée dans l’étendue d’eau empêchant ainsi que la nappe de gaz liquéfié provenant de la fuite passe au-dessus ou en dessous de la structure flottante. De plus, le revêtement de la structure flottante est étanche à l’eau et au gaz liquéfié empêchant le gaz liquéfié notamment de traverser le barrage flottant.\nSelon d’autres modes de réalisation avantageux, un tel ensemble peut présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes.\nSelon un mode de réalisation, le barrage flottant comprend un rideau étanche aux liquides attaché à la structure flottante et une masse de lest suspendue au rideau étanche et\nSelon un mode de réalisation, dans la position d’utilisation, la masse de lest et le rideau étanche sont immergés dans la zone de l’étendue d’eau.\nAinsi, le rideau étanche permet quant à lui de prolonger sous l’étendue d’eau l’étanchéité du barrage flottant. La masse de lest permet par son poids de lester tout le barrage flottant de manière à ce que le rideau étanche et la structure flottante reste sensiblement verticale de manière à jouer leur rôle de barrière.\nSelon un mode de réalisation, la zone de l’étendue d’eau comprend un courant s’écoulant dans un sens de courant orienté d’une extrémité amont du navire vers une extrémité aval du navire, le premier barrage flottant étant situé en flottaison sur ladite zone de l’étendue d’eau entre l’extrémité aval du navire et l’installation de stockage dans la position d’utilisation.\nAinsi, le premier barrage flottant est placé en fonction du sens du courant pour confiner efficacement la nappe de gaz liquéfié Selon un mode de réalisation, le barrage flottant est un premier barrage flottant et l’ensemble comprend un deuxième barrage flottant étant situé en flottaison sur ladite zone de l’étendue d’eau entre l’extrémité amont du navire et l’installation de stockage de manière à former la barrière dans la position d’utilisation.\nGrâce à ces caractéristiques, le deuxième barrage flottant permet d’encadrer avec le premier barrage flottant la nappe de gaz liquéfié issue de la fuite de manière à la confiner efficacement.\nSelon un mode de réalisation, l’ensemble comprend des défenses pare battages, les défenses pare-battages étant situés au niveau de la zone de l’étendue d’eau de part et d’autre de la canalisation de transfert, le premier barrage flottant étant placé sur une défense située entre la canalisation de transfert et l’extrémité aval du navire.\nGrâce à ces caractéristiques, l’une des défenses pare-battages qui remplit déjà le rôle de protection contre les chocs pour la coque du navire est également équipée d’un barrage de manière à également remplir le rôle de barrière d’étanchéité.\nSelon un mode de réalisation, le deuxième barrage flottant est placé sur une défense pare-battage située entre la canalisation de transfert et l’extrémité amont du navire.\nAinsi, deux défenses pare-battages encadrant la canalisation de transfert ont également pour rôle de confiner la nappe de gaz liquéfié provenant de la fuite à l’aide des premier et deuxième barrages flottants.\nSelon un mode de réalisation, la structure cellulaire est composée de mousse à cellules fermées.\nSelon un mode de réalisation, la structure cellulaire est composée de verre cellulaire ou de mousse de polyuréthane, par exemple une mousse de polyuréthane coupe-feu.\nSelon un mode de réalisation, la structure cellulaire est composée à plus de 90% en poids de verre cellulaire de densité compris entre 1 10 et 130 kg/m 3 .\nSelon un mode de réalisation, la structure cellulaire est composée entre 95 et 100% en poids de verre cellulaire, de préférence 100% en poids. Ainsi, la structure cellulaire est fabriquée dans un matériau lui permettant notamment d’être un non-combustible, de résister aux très basses températures équivalentes à celles du GNL, de résister fortement à la compression, de flotter au- dessus de l’eau et du GNL et d’être étanche aux liquides et à l’air.\nSelon un mode de réalisation, le revêtement de la structure flottante et le rideau étanche sont composés d’une nappe de matière composite souple comportant des fibres de verre, au moins une feuille d’aluminium et de la résine polyamide.\nSelon un mode de réalisation, le revêtement comprend également des fibres aramides.\nSelon un mode de réalisation, le revêtement consiste en une feuille d'aluminium placée entre deux couches de tissu de fibres de verre et de résine polyamide.\nGrâce à ces caractéristiques, le revêtement est fabriqué dans un matériau lui permettant notamment d’être étanches aux liquides, de résister aux très basses températures équivalentes à celles du GNL et d’être résistants mécaniquement.\nSelon un mode de réalisation, l’ensemble comprend un capteur de fuite (13) au niveau de la canalisation de transfert (6) configuré pour détecter une fuite de gaz liquéfié hors de la canalisation de transfert (6) et dans lequel l’ensemble comprend un dispositif de commande (14), le dispositif de commande (14) étant configuré pour faire passer le barrage flottant (7) depuis une position de stockage à la position d’utilisation en réponse à la détection de fuite par le capteur de fuite (13).\nAinsi, lorsqu’une détection de fuite est signalée par le capteur de fuite, le dispositif de commande permet de faire passer le barrage flottant au bon emplacement pour qu’il remplisse son rôle de barrière pour confiner la fuite.\nSelon un mode de réalisation, le capteur de fuite est un capteur optique, un capteur thermique ou un capteur de débit.\nSelon un mode de réalisation, la masse de lest est configuré pour maintenir immergé le rideau de manière sensiblement verticale.\nSelon un mode de réalisation, la structure flottante et le rideau étanche sont fixés l’un à l’autre par de la colle ou une couture. Selon un mode de réalisation, le rideau étanche et la masse de lest sont fixés l’un à l’autre par une couture.\nSelon un mode de réalisation, la masse de lest est en matériau métallique.\nSelon un mode de réalisation, la masse de lest comprend plusieurs éléments massiques répartis équitablement sur toute une dimension longitudinale du barrage flottant, les éléments massiques étant chacun fixés au rideau étanche.\nSelon un mode de réalisation, la masse de lest comprend un unique élément massique s’étendant sur toute une dimension longitudinale du barrage flottant, l’élément massique étant fixé au rideau étanche, l’élément massique étant par exemple une chaîne.\nSelon un mode de réalisation, la structure flottante comprend un unique boudin flexible.\nSelon un mode de réalisation, la structure flottante comprend plusieurs boudins flexibles fixés les uns aux autres de manière étanche.\nSelon un mode de réalisation, l’invention fournit un système pour le ravitaillement en carburant gaz liquéfié d’un navire, le système comprenant un navire situé sur une étendue d’eau et un ensemble selon l’invention.\nSelon un mode de réalisation, le navire comprend au moins un actionneur configuré pour déplacer le barrage flottant d’une position de stockage où le barrage flottant est situé sur le navire vers la position d’utilisation et réciproquement.\nAinsi, le barrage flottant est facilement transportable sur le lieu du ravitaillement car il est stocké directement sur le navire lorsqu’il n’est pas utilisé. Et l’actionneur permet facilement de passer de la position d’utilisation à la position de stockage et réciproquement.\nSelon un mode de réalisation, le barrage flottant est relié au navire par des moyens d’accrochage, les moyens d’accrochage étant configurés pour maintenir le barrage flottant au navire et pour permettre le déplacement du barrage flottant de la position de stockage à la position d’utilisation et réciproquement. Ainsi, les moyens d’accrochage permettent d’éviter la perte du barrage flottant sur l’étendue d’eau, de contrôle la distance entre le navire et le barrage flottant de manière à optimiser l’efficacité du barrage flottant et également faciliter le passage de la position de stockage à la position d’utilisation et réciproquement.\nSelon un mode de réalisation, les moyens d’accrochage sont des câbles ou des cordes.\nSelon un mode de réalisation, l’actionneur est actionné par le dispositif de commande.\nSelon un mode de réalisation, l’actionneur est un treuil comportant une pluralité de tambours où sont enroulés et déroulés les moyens d’accrochage.\nSelon un mode de réalisation, les défenses pare-battages sont reliées au navire par des moyens d’accrochage, les moyens d’accrochage étant configurés pour maintenir les défenses pare-battages au navire et pour permettre le déplacement des défenses pare-battages d’une position sur le navire à une position sur l’étendue d’eau et réciproquement.\nSelon un mode de réalisation, le navire comprend une coque et au moins une partie du barrage flottant est située sur la coque du navire au niveau de la zone de l’étendue d’eau dans la position d’utilisation de manière à former une barrière entre la coque et la nappe de gaz liquéfié.\nAinsi, le barrage flottant permet également de protéger la coque du navire en empêchant la nappe de gaz liquéfié de rentrer en contact avec la coque du navire car celle-ci n’est pas conçue pour résister à des températures aussi extrêmes.\nSelon un mode de réalisation l’invention fournit un système pour le ravitaillement en carburant gaz liquéfié d’un navire, le système comprenant un navire situé sur une étendue d’eau incluant une coque, et un ensemble pour le ravitaillement en carburant gaz liquéfié d’un navire, l’ensemble comprenant :\n- un premier barrage flottant comprenant une structure flottante composée d’une structure cellulaire et d’un revêtement étanche à l’eau et au gaz liquéfié entourant la structure cellulaire, un rideau étanche aux liquides attaché à la structure flottante et une masse de lest suspendue au rideau étanche ;\ndans lequel dans une position d’utilisation, la masse de lest et le rideau étanche sont immergés dans la zone de l’étendue d’eau et le barrage flottant est situé en flottaison sur ladite zone de l’étendue d’eau de manière à entourer au moins partiellement la coque du navire afin de former une barrière entre la coque du navire et une nappe de gaz liquéfié résultant d’une fuite de la canalisation de transfert, le barrage permettant de protéger la coque du navire de la nappe de gaz liquéfié (1 1 ).\nSelon un mode de réalisation, le barrage flottant est fixé à la coque du navire de l’extrémité amont du navire à l’extrémité aval du navire entre le navire et l’installation de stockage.\nSelon un mode de réalisation, le barrage flottant entoure complètement la coque du navire.\nSelon un mode de réalisation, l’invention fournit un système pour le ravitaillement en carburant gaz liquéfié d’un navire, le système comprenant une installation de stockage et un ensemble selon l’invention.\nSelon un mode de réalisation, l’installation de stockage est une installation de stockage maritime, par exemple un navire de transport de gaz liquéfié ou une barge de gaz liquéfié, ou une installation de stockage terrestre pouvant comprendre un quai d’amarrage.\nSelon un mode de réalisation, l’installation de stockage comprend au moins un actionneur configuré pour déplacer le barrage flottant d’une position de stockage où le barrage flottant est situé sur l’installation de stockage vers la position d’utilisation et réciproquement.\nGrâce à ces caractéristiques, le barrage flottant est facilement transportable sur le lieu du ravitaillement car il est stocké directement sur l’installation de stockage lorsqu’il n’est pas utilisé. Et l’actionneur permet facilement de passer de la position d’utilisation à la position de stockage et réciproquement. Selon un mode de réalisation, le barrage flottant est relié à l’installation de stockage par des moyens d’accrochage, les moyens d’accrochage étant configurés pour maintenir le barrage flottant à l’installation de stockage et pour permettre le déplacement du barrage flottant de la position de stockage à la position d’utilisation et réciproquement.\nSelon un mode de réalisation, les défenses pare-battages sont reliées à l’installation de stockage par des moyens d’accrochage, les moyens d’accrochage étant configurés pour maintenir les défenses pare-battages à l’installation de stockage et pour permettre le déplacement des défenses pare-battages d’une position sur l’installation de stockage à une position sur l’étendue d’eau et réciproquement.\nSelon un mode de réalisation, l’invention fournit un procédé d’utilisation d’un barrage flottant, le procédé comprenant l’étape consistant à placer en flottaison un barrage flottant sur une zone d’étendue d’eau entre un navire et une installation de stockage dans une position d’utilisation de manière à former une barrière étanche à une nappe de gaz liquéfié allant de l’installation de stockage jusqu’au navire afin de confiner une nappe de gaz liquéfié, par exemple une nappe résultant d’une fuite ou d’une rupture d’une canalisation ou autre équipement.\nSelon un mode de réalisation, l’invention fournit un procédé de ravitaillement en carburant gaz liquéfié d’un navire situé sur une étendue d’eau, le procédé comprenant les étapes consistant à :\n- relier le navire à une installation de stockage à l’aide d’une canalisation de transfert, la canalisation de transfert étant située au-dessus de l’étendue d’eau pour franchir une zone de l’étendue d’eau située entre le navire et l’installation de stockage ;\n- placer en flottaison un barrage flottant sur ladite zone de l’étendue d’eau entre le navire et l’installation de stockage dans une position d’utilisation de manière à former une barrière étanche à une nappe de gaz liquéfié allant de l’installation de stockage jusqu’au navire afin de confiner la nappe de gaz liquéfié résultant d’une fuite de ladite canalisation de transfert., le barrage flottant comprenant une structure flottante composée d’une structure cellulaire et d’un revêtement étanche à l’eau et au gaz entourant la structure cellulaire ;\n- acheminer le gaz liquéfié de l’installation de stockage vers le navire.\nUn tel procédé peut être effectué séquentiellement selon diverses séquences. Certaines ou toutes les étapes peuvent être effectuées simultanément. Selon un mode de réalisation, l’étape de placement du barrage flottant peut être effectuée avant l’étape de liaison du navire à une installation de stockage à l’aide d’une canalisation de transfert.\nSelon un mode de réalisation, le procédé comprend l’étape consistant à placer des défenses pare-battages sur ladite zone de l’étendue d’eau entre l’installation de stockage et le navire, de part et d’autre de la canalisation de transfert, dans lequel le barrage flottant est fixé sur une défense.\nSelon un mode de réalisation, l’ensemble comprend un capteur de fuite au niveau de la canalisation de transfert configuré pour détecter une fuite de gaz liquéfié hors de la canalisation et dans lequel l’ensemble comprend un dispositif de commande, avant l’étape de placement du barrage flottant, le procédé comprend les étapes suivantes :\n- détecter une fuite à l’aide du capteur de fuite ;\n- transmettre un signal du capteur de fuite au dispositif de commande ;\n- en réponse au signal, déclencher un actionneur à l’aide du dispositif de commande pour faire passer le barrage flottant de la position de stockage à la position d’utilisation.\n- La figure 1 est une vue de côté écorchée d’un navire propulsé au gaz liquéfié.\n- La figure 2 est une vue de côté schématique d’un barrage flottant. - La figure 3 est une vue de dessus schématique de l’ensemble pour le ravitaillement en carburant, comprenant le navire, l’installation de stockage et un barrage flottant selon un premier mode de réalisation.\n- La figure 4 est une vue de dessus schématique de l’ensemble pour le ravitaillement en carburant, comprenant le navire, l’installation de stockage et un barrage flottant selon un deuxième mode de réalisation.\n- La figure 5 est une vue de dessus schématique de l’ensemble pour le ravitaillement en carburant, comprenant le navire, l’installation de stockage et un barrage flottant selon un troisième mode de réalisation.\n- La figure 6 est une vue de côté d’un navire lors d’une première étape de placement du barrage flottant.\n- La figure 7 est une vue de côté d’un navire lors d’une deuxième étape de placement du barrage flottant.\n- La figure 8 est une vue zoomée de la figure 7.\nLa figure 1 illustre un navire 1 comprenant notamment une cuve de stockage 2 en carburant et une machine de propulsion 3 reliée à la cuve de stockage 2 permettant d’entrainer en mouvement l’hélice pour déplacer le navire 1. Le carburant est transporté de la cuve de stockage 2 vers la machine de propulsion 3 à l’aide d’une pompe 5 située dans la cuve de stockage 2.\nLe carburant utilisé par ce navire est dans le cas présenté du gaz naturel liquéfié (GNL) qui est stocké dans la cuve de stockage 2 sous forme liquide à une pression voisine de la pression atmosphérique et à une température d’environ - 163°C. La cuve de stockage 2 est donc nécessairement étanche et isolante pour maintenir le GNL dans ses conditions. Pour le bon fonctionnement du navire 1 , il est nécessaire qu’il soit ravitailler en carburant régulièrement lorsqu’il est par exemple à quai et qu’une installation de stockage 4 terrestre en GNL est disponible ou en pleine mer lorsqu’il une installation de stockage 4 maritime en GNL est disponible. Lors de ce ravitaillement, des risques de fuite peuvent survenir. Le navire 1 comprend à son bord des dispositifs de protection pour limiter les problèmes liés à une fuite.\nLe navire 1 comprend un barrage flottant 7 configuré pour faire office de barrière sur la zone de l’étendue d’eau entre l’installation de stockage 4 et le navire 1 de manière à confiner une nappe de GNL 1 1 provenant de l’éventuelle fuite de la canalisation de transfert. En effet, même si le GNL s’évapore rapidement à température ambiante, il est nécessaire d’éviter que la nappe de GNL 1 1 se déplace de manière incontrôlée en dérivant sur l’étendue d’eau.\nLe barrage flottant 7 est représenté schématiquement à la figure 2. Le barrage flottant 7 comprend une structure flottante 8 composée d’une structure cellulaire 8a et d’un revêtement 8b étanche à l’eau et au GNL entourant la structure cellulaire 8a, un rideau étanche 9 aux liquides attaché à la structure flottante 8 et une masse de lest 10 suspendue au rideau étanche 9.\nLa structure cellulaire 8a est constituée d’une mousse de verre inorganique sans liant, charge ou fibre. La mousse de verre utilisé est une mousse de verre cellulaire. Le verre cellulaire a notamment les propriétés suivantes :\n- densité compris entre 110 et 130 kg/m 3 ,\n- conductivité thermique de 0.033 à 0.050 W/(m.K),\n- forte résistance à la compression,\n- étanche aux liquides et à l’air.\nLe revêtement 8b de la structure flottante 8 est fabriqué par l’assemblage d’une fine couche de feuille d’aluminium, servant à l’étanchéité, et de deux couches composites composées de tissus de fibres de verre enrobés de résine polyamide, pour la résistance mécanique, la feuille d’aluminium étant placée entre les deux couches composites. Le revêtement 8b permet d’augmenter l’étanchéité et la résistance mécanique de la structure flottante. Le rideau étanche 9 est composé par la même structure que le revêtement 8b.\nLa masse de lest 10 est fabriquée dans un matériau dont la masse volumique est très supérieur à l’eau, par exemple un matériau métallique comme l’acier inoxydable, de manière à lorsque le barrage flottant 7 est en position d’utilisation immerger entièrement le rideau étanche 9 en l’orientant verticalement et immerger une partie de la structure flottante 8. Ainsi, la masse de lest 10 du barrage flottant 7 empêche une nappe de GNL 1 1 de passer en dessous la structure flottante 8 grâce à l’immersion partielle de la structure flottante 8 et l’immersion totale du rideau étanche 9.\nCes propriétés permettent au barrage flottant 7 notamment d’être ininflammable et de flotter en partie au-dessus de l’eau et de la nappe de GNL et d’être immergé en partie sous l’eau de manière à faire barrière à la nappe de GNL 1 1.. De plus, de par sa composition en verre cellulaire et fibres de verre, le barrage flottant est également résistant aux températures très basses comme la température à laquelle est maintenue le GNL dans une cuve de stockage à savoir -163°C, le contact du GNL sur le barrage flottant 7 ne le dégrade donc pas.\nLes figures 3 à 5 illustrent un ensemble pour le ravitaillement avec un navire 1 sur une étendue d’eau et une installation de stockage 4 selon plusieurs modes de réalisation. Le navire 1 propulsé au GNL est maintenu fixe lors du ravitaillement à l’aide d’amarres 16 par rapport à l’installation de stockage 4 pour faciliter le ravitaillement du navire 1. Lors de l’amarrage à l’installation de stockage 4, des défenses pare-battages 15 sont situées sur la zone de l’étendue d’eau entre le navire 1 et l’installation de stockage 4, pour protéger la coque du navire 1 d’éventuels chocs avec l’installation de stockage 4 ou un quai d’amarrage. Une canalisation de transfert 6 est placée entre le navire 1 et l’installation de stockage 4 pour relier la cuve de stockage 2 du navire 1 avec le contenu de l’installation de stockage 4 et pour franchir la zone de l’étendue d’eau située entre le navire 1 et l’installation de stockage 4. La canalisation de transfert 6 permet d’alimenter en carburant GNL la cuve de stockage 2\nAvant et après son utilisation, le barrage flottant 7 est stocké soit à bord du navire 1 soit dans l’installation de stockage 4, dans une position de stockage. Pendant son utilisation, le barrage flottant 7 est placé sur ladite zone de l’étendue d’eau et en dessous de la canalisation de transfert 6 dans une position d’utilisation.\nLe passage de la position de stockage à la position d’utilisation du barrage flottant 7 peut se faire après l’amarrage et avant l’ouverture des vannes permettant au GNL d’aller de l’installation de stockage 4 vers le navire 1 ce qui permet d’anticiper une éventuelle fuite de GNL au niveau de la canalisation de transfert 6.\nLe passage de la position de stockage à la position d’utilisation du barrage flottant 7 peut se faire pendant le ravitaillement du navire 1 dès lors qu’une fuite a été détectée au niveau de la canalisation de transfert 6. Cette détection peut se faire visuellement par un opérateur ou à l’aide d’un capteur de fuite 13 comme représenté à la figure 8.\nLe capteur de fuite 13 est placé au niveau de la canalisation de transfert 6 et est configuré pour détecter une fuite de GNL hors de la canalisation de transfert 6. Après détection de la fuite, le capteur de fuite 13 transmet un signal à un dispositif de commande 14. En réponse au signal, le dispositif de commande 14 déclenche un actionneur 17 qui va déplacer le barrage flottant 7 de la position de stockage à la position d’utilisation.\nLa figure 3 illustre un premier mode de réalisation du barrage flottant 7 où le barrage flottant 7 est placé sur une défense pare-battage 15. En présence d’un courant dans la zone de l’étendue d’eau ayant pour sens de courant 18 de l’extrémité amont du navire 1 vers l’extrémité aval du navire 1 , le barrage flottant 7 est préférentiellement placé sur une défense pare battage 15 situé entre la canalisation de transfert 6 et l’extrémité aval du navire 1. Par mesure de sécurité et pour confiner de manière optimale une nappe de GNL 1 1 , un deuxième barrage flottant 7 peut se situer entre la canalisation de transfert 6 et l’extrémité amont du navire 1 sur une autre défense pare-battage 15. Ce premier mode de réalisation est simple de déploiement et d’utilisation car il suffit de déployer les défenses pare-battages 15 qui sont de toute manière obligatoire pour l’amarrage à l’installation de stockage 4.\nLa figure 4 illustre un deuxième mode de réalisation du barrage flottant 7 où le barrage flottant 7 est proche de la canalisation de transfert 6. Le premier barrage flottant 7 est préférentiellement situé entre la canalisation de transfert 6 et l’extrémité aval du navire 1. Par mesure de sécurité et pour confiner de manière optimale une nappe de GNL 1 1 , un deuxième barrage flottant 7 peut se situer entre la canalisation de transfert 6 et l’extrémité amont du navire 1. Ce deuxième mode de réalisation permet de confiner au plus près de la fuite la nappe de GNL 11 et donc éviter que la nappe de GNL 1 1 se propage de manière trop importante. La figure 5 illustre un troisième mode de réalisation du barrage flottant 7 où le barrage flottant 7 est fixé au niveau de l’une des extrémités du navire 1. Le premier barrage flottant 7 est préférentiellement fixé sur l’extrémité aval du navire 1 et sur l’installation de stockage 4. Par mesure de sécurité et pour confiner de manière optimale une nappe de GNL 1 1 , un deuxième barrage flottant 7 peut se fixer au niveau de l’extrémité amont du navire 1 . Ce troisième mode de réalisation permet de confiner une fuite de GNL détectée tardivement avant que celle-ci ne s’éloigne de la zone de l’étendue d’eau située entre le navire 1 et l’installation de stockage 4.\nLes différents modes de réalisation du barrage flottant 7 des figures 3 à 5 sont cumulables, on peut par exemple utiliser un premier barrage flottant 7 sur une défense pare-battage 15 entre l’extrémité aval du navire 1 et la canalisation de transfert, un deuxième barrage flottant 7 entre l’extrémité amont du navire 1 et la canalisation de transfert 6, et un troisième barrage flottant 7 situé à l’extrémité aval du navire 1.\nLes figures 6 à 8 présentent un procédé de placement du barrage flottant 7 lorsque celui-ci est stocké sur le navire 1\nComme représenté sur la figure 6, le barrage flottant 7 est tout d’abord dans la position de stockage, retenu dans cette position par des moyens d’accrochage de type corde 12 enroulés dans des tambours reliés à un premier treuil 17. Les défenses pare-battage 15 sont positionnées sur le navire 1 et également retenues en position par des cordes 12 enroulés dans des tambours reliés à un deuxième treuil 17.\nLors de l’amarrage du navire 1 à un quai ou une installation de stockage 4, les défenses pare-battages sont alors descendues pour protéger la coque du navire des chocs, comme représenté à la figure 7. Pour se faire, le deuxième treuil 17 est actionné déroulant ainsi les cordes 12 accrochées aux défenses pare-battages 15. Les défenses pare-battages 15 arrivent alors en position sur ladite zone de l’étendue d’eau entre l’installation de stockage 4 et le navire 1. Les défenses pare-battages 15 sont toujours maintenues au navire 1 par les cordes 12 de manière à contrôler leurs positions lorsqu’elles sont sur ladite zone de l’étendue d’eau et également à pouvoir les remonter en position sur le navire à l’aide du deuxième treuil 17. Avant le début du ravitaillement ou après détection d’une fuite au niveau de la canalisation de transfert 6, le barrage flottant 7 est déplacé de la position de stockage vers la position d’utilisation comme représenté sur la figure 7. Pour se faire, le premier treuil 17 est actionné déroulant ainsi les cordes 12 accrochées au barrage flottant 7. Le barrage flottant 7 se retrouve alors en position d’utilisation. Le barrage flottant 7 est toujours maintenu au navire 1 via une première extrémité par les cordes 12 de manière à contrôler la distance entre le navire 1 et le barrage flottant 7 et également à pouvoir le remonter en position de stockage à l’aide du premier treuil 17. Une deuxième extrémité du barrage flottant 7 est fixée à l’installation de stockage 4 de manière à contrôler la distance entre l’installation de stockage 4 et le barrage flottant 7. La fixation du barrage flottant 7 au navire 1 et à l’installation de stockage 4 permet également de s’assurer que le barrage flottant 7 n’est pas entraîné par un courant marin vers une position non désirée. Il est en effet nécessaire de contrôler la position du barrage flottant 7 constamment pour s’assurer que celui-ci fait toujours office de barrière à la nappe de GNL 1 1 issue de la fuite de la canalisation de transfert 6.\nLe procédé de placement du barrage flottant 7 lorsqu’il est stocké sur l’installation de stockage 4 est similaire à celui présenté dans les figures 6 à 8, le procédé n’étant modifié que par la position initiale du barrage flottant 7 sur l’installation de stockage 4.\nPrevious Patent: LUGGAGE HAVING SHELLS THAT ARE FOLDABLE TOGETHER\nNext Patent: METHOD FOR DECONTAMINATING AN AQUEOUS LIQUID MEDIUM CONTAINING MICROPOLLUTANTS OR A SURFACE CONTAMIN...