Nouveau podium en Hongrie ! - Jean Karl Vernay - Site Officiel\nNouveau podium en Hongrie !\nFIA WTCR – Hungaroring – 26/28 avril 2019. Sur un circuit réputé peu favorable aux Audi RS3 LMS, Jean-Karl Vernay a extrait le meilleur de sa monture parfaitement préparée par son équipe Leopard Racing Audi Sport, en marquant des points dans les trois courses dont un podium.\nUne Course 1 brillante\n8e sur la grille, le meilleur représentant Audi prend un départ prudent au cœur d’un peloton où ça se chamaille déjà pas mal. Une sage résolution qui ne l’empêche pas de prendre rapidement le meilleur sur Thed Björk, puis dans le tour suivant, d’effacer Vervisch pour le gain de la 6e place.\nLa prochaine cible se nomme Panis, au contact du quatuor du tête emmené par Girolami, Muller, Guerrieri et Ehrlacher. Et c’est finalement Panis et Ehrlacher qui, en pleine bagarre, vont s’embarquer l’un et l’autre hors des limites de la piste pour offrir une ouverture royale au pilote de l’Audi #69 qui n’en demandait pas tant. Sur la bonne trajectoire, le Français profite immédiatement de l’aubaine et gagne deux places.\nToujours dans le rythme des trois premiers, Vernay gère sa course en maintenant Panis à distance pour franchir le drapeau à damier avec une très belle 4e place.\n« C’est génial de finir quatrième de cette course » témoigne le pilote. Maintenant, on doit juste bien faire en Course 2. Je suis content d’être dans le top 10, c’est crucial d’inscrire des points. On va essayer d’être malins, rapides et intelligents, comme aujourd’hui.”\nUn podium rattrapé de haut vol en Course 2\nEn réussissant le 10e temps de la Q2, « Jay Kay » s’octroie la pole position de la course 2 grâce à la grille inversée.\nLa pluie et le vent se sont invités sur le Hungaroring et la piste s’avère très glissante. Un facteur qui va contribuer au mauvais envol du Français dont les roues patinent excessivement et qui est débordé par Haglöf, Björk, Girolami, Azcona ! Sans compter sur un Farfus bouillant qui pousse derrière !\nComme si cela ne suffisait pas, les premiers hectomètres de la course ressemblent à une arrivée du tour de France au sprint : ça frotte de partout ! Mais le pilote Audi va remarquablement tirer son épingle du jeu dans cette succession de contacts, virils et pas toujours corrects, pour retrouver la 2ème place à l’entame du deuxième tour.\nGirolami, en tête, a pris le large. Les contacts vont se poursuivre tout au long de la course mais devant rien ne bouge. Dans les derniers tours Jean-Karl Vernay se rapproche plusieurs fois de l’Argentin, mais ne trouve pas l’ouverture et signe au final un très beau podium qui semblait un instant totalement compromis.\nA l’issue de la C2, il confirme sa satisfaction : « La voiture était vraiment bien. Mieux que moi car j’ai un mal de tête terrible, mais je me dois de tout donner pour mon équipe qui fait un super boulot. Elle a remplacé mon châssis après Marrakech et elle a fait un travail fabuleux ces deux dernières semaines. Il a aussi fallu changer l’embrayage après la qualif. Mais je n’avais pas un bon feeling avec la pédale et j’ai bien raté mon départ. Cette course était complètement folle ! Heureusement, je me suis bien rattrapé au 1er tour alors que j’étais 6e à la chicane ! J’ai aussi beaucoup de chance d’être allé au bout car mes roues étaient très endommagées, ce qui engendrait beaucoup de vibrations. A la fin je suis revenu sur Nestor et j’ai pensé que j’aurais peut-être ma chance, mais finalement je suis très content de cette deuxième place même si un compétiteur préfère toujours gagner. Ce sont des bons points pour le championnat. Encore merci à Leopard Racing et à Audi pour leur travail. »\n6 points de plus pour conclure le week-end Hongrois\nMichelisz part en pole position, JK Vernay de la 10e place. Son départ est correct mais il se fait enfermer dans le peloton, heureusement beaucoup moins agité qu’en Course 2.\nLe Hongrois n’a pas profité de sa pole et roule derrière Guerrieri et Tarquini. 13e à la fin de la première boucle, le Français gagne une première place quand Muller, juste devant lui, doit effectuer un drive through.\nAu tour 8, Hanglöf est victime d’une crevaison puis Guerrieri sort de piste quatre tours plus tard, permettant à Vernay de retrouver sa place initiale qu’il va conserver jusqu’au bout, malgré deux voitures de sécurité. Tarquini empoche sa deuxième victoire de la saison.\nPremier pilote Audi tout au long du week-end, Jean-Karl Vernay réussit un solide week-end en Hongrie. Prochaine étape du WTCR, l’Europe centrale toujours, du 12 au 19 mai sur le long tracé du Slovakia Ring.\n1 – N. Girolami / ARG / All-INKL.COM Münnich Motorsport / Honda Civic / 12 Laps\n2 – Y. Muller / FRA / Cyan Racing Lynk & Co / Lynk & Co 03 / +0.475\n3 – E. Guerrieri / ARG / All-INKL.COM Münnich Motorsport / Honda Civic / +0.926\n4 – JK. Vernay / FRA / Leopard Racing Team Audi Sport / Audi RS3 LMS / +1.846\n5 – A. Panis / FRA / Comtoyou DHL Team Cupra Racing / Cupra TCR / +2.265\n2 – JK. Vernay / FRA / Leopard Racing Team Audi Sport / Audi RS3 LMS / +2.529\n3 – D. Haglöf / SWE / PWR Racing / Cupra TCR / +3.507\n4 – M. Azcona / ESP / PWR Racing / Cupra TCR / +5.260\n5 – E. Guerrieri / ARG / All-INKL.COM Münnich Motorsport / Honda Civic / +12.822\n1 – G. Tarquini / ITA / BCR Hyundai N Squadra Corse / Hyundai i30 N / 17 Laps\n2 – N. Michelisz / HUNG / BCR Hyundai N Squadra Corse / Hyundai i30 N / +0.739\n3 – Y. Ehrlacher / FRA / Cyan Performance Lynk & Co / Lynk & Co 03 / +1.535\n4 – M. Azcona / ESP / PWR Racing / Cupra TCR / +1.785\n5 – T. Björk / SWE / Cyan Racing Lynk & Co / Lynk & Co 03 / +2.112\n10 – JK. Vernay / FRA / Audi Sport Leopard Lukoil / Audi RS 3 LMS / +6.582\n1 – N. Girolami / 100 p.\n2 – E. Guerrieri / 90 p.\n3 – T. Björk / 81 p.\n4 – G. Tarquini / 79 p.\n5 – JK. Vernay / 68 p.\nPublié le 2 mai 2019 , mis à jour le 2 mai 2019


Cabinets de : Cryolipolyse à Ain - Multiesthetique.fr\nVous souhaitez retravailler votre silhouette : ventre, cuisses, double menton, n'hésitez pas à rentrer en contact avec les médecins esthétiques de votre lieu d’habitation : Ain pour plus d’informations sur la cryoplipolyse. La cryolipolyse est une méthode non invasive qui vise à améliorer la silhouette en induisant la mort des cellules graisseuses par le froid.\nDiplômée en Médecine de l'obésité, Mésothérapie, Lasers médicaux et Médecin morphologique et anti-âge, le Docteur Yaël Lafontaine pratique la médecine esthétique depuis 12 ans. Diplôme obtenus• DIUE de Lasers Médicaux• DIU de Mésothérapie• DU de Médecine de l’Obésité• DIU de Médecine Morphologique et Anti AgeLe centre SMAC propose une prise en charge globale du patient. Ses spécialités Mésothérapie Le Docteur Lafontaine se spécialise... (amincissement par le froid Ain)\nLe cabinet Divonne est un institut de beauté dirigé par les docteurs Thierry Dauvillaire et Eric Bec, médecins spécialistes en médecine esthétique, situé à Divonne-les-Bains à la frontière de la Suisse Romane. Les docteurs Thierry Dauvillaire et Eric Bec vous reçoivent tous les jours sur rendez-vous au sein d'un centre de soins et de beauté performant, accueillant et chaleureux, dédié au bien-être et parfaitement équipé pour répondre... (mincir par le froid Ain)\nUne de mes amies a pratiqué avec succès une cryolipolyse du ventre et l'intérieur des cuisses. Elle a partagé sa satisfaction pour ce traitement et m'a donné envie d'envisager cette possibilité de retrouver le plaisir de me montrer en maillot de bain.\nPeeling mécanique Ain\nInjections anti-rides Ain\nLipflit france Ain


Appartement neuf Seyne (04140) – Logement & programme neuf à Seyne - Page 1 | VINCI Immobilier\nAppartements neufs à Seyne (04140)\nNous sommes désolés, nous n'avons plus de logements disponibles à Seyne\nNos logements à proximité de Seyne\nÀ partir de 350 000 €Logements neufs - 6 lots disponibles\nVINCI Immobilier : le spécialiste de l’immobilier neuf à Seyne-sur-Mer\nCommune touristique du Var, Seyne-sur-Mer fait partie des agglomérations françaises les plus attractives quant à l’investissement dans l’immobilier neuf. Mariant soleil et modernité, la station balnéaire a su profiter de l’attractivité voisine de Toulon, nouveau pôle touristique de la région PACA en chemin vers une modernisation de son tissu urbain. Aussi bien par sa situation géographique exceptionnelle au bord de la Méditerranée que par son renouvèlement, Seyne-sur-Mer présente une réelle opportunité pour investir dans le Var avec d’intéressantes perspectives de rentabilité. Découvrez la sélection de logements neufs à Seyne-sur-Mer réalisés par VINCI Immobilier.\nRetrouvez nos offres d'appartements neufs à Seyne-sur-mer !


La Posada Lodge and Casitas | Avec L’TUR, réservez maintenant vos Vacances Dernière Minute dans les plus beaux hôtels!\nLa propriété abrite 72 chambres. Cet hôtel réputé est idéal, que ce soit pour un séjour d’affaires ou d’agrément. Les parties communes sont équipées de l’air conditionné. Les clients pourront bénéficier des services de la réception ouverte 24h/24. Les clients pourront disposer eux-mêmes du service de remise des clés. L’ Hôtel dispose d’un service de blanchisserie. L’établissement est accessible aux personnes à mobilité réduite. L’hôtel dispose d’une salle de gym pour le confort des clients. Un personnel ...Plus\nLa propriété abrite 72 chambres. Cet hôtel réputé est idéal, que ce soit pour un séjour d’affaires ou d’agrément. Les parties communes sont équipées de l’air conditionné. Les clients pourront bénéficier des services de la réception ouverte 24h/24. Les clients pourront disposer eux-mêmes du service de remise des clés. L’ Hôtel dispose d’un service de blanchisserie. L’établissement est accessible aux personnes à mobilité réduite. L’hôtel dispose d’une salle de gym pour le confort des clients. Un personnel multilingue est à la disposition des clients pour toute demande ou tout processus de réservation. L’ Hôtel propose plusieurs journaux quotidiens. Cet établissement accepte les animaux. Cet établissement accepte les animaux.\nOffres hôtel La Posada Lodge and Casitas\nCet hôtel entouré d'un paysage désertique somptueux se trouve à 9 km du jardin botanique de Tucson et ...\nCet hôtel de 4 étoiles est situé en dehors du centre de Tucson et fut construit en 1982. Il se trouve ...\nL’hôtel abrite un total de 41 chambres. Cet hôtel réputé est idéal, que ce soit pour un séjour d'affaires ...\ndès 5.228 €


Accueil/Développer/Jouez sur la coupe du Monde 2018\nL'équipe Dynamique Entrepreneuriale08/06/2018\nPerçue comme un événement incontournable, la coupe du Monde fédère les esprits autour d’une passion commune, le football. Tout le monde, n’est pas un aficionado des rencontres autour d’un ballon, mais cet événement par son effervescence engendre un mouvement collectif. Pour une entreprise, il s’agit d’une véritable occasion pour se faire connaître. Le marketing autour de ce sujet peut vous attirer de nouveaux clients et vous mettre sur le devant de la scène.\nLe football ne rassemble pas toujours les foules, mais la coupe du Monde ayant lieu seulement tous les 4 ans, il s’agit d’une véritable opportunité pour attirer les clients. En tant qu’entreprise vous pouvez jouer sur l’évènement en créant des animations en rapport avec le football. Il s’agit d’investir dans un stand ou même de développer des activités au sein de votre point de vente. Lors de la coupe du Monde de football, les restaurants profitent de l’évènement en proposant des tournois de baby-foot ou encore des concours de pronostics. Les activités interpelleront le client pour qu’il rentre dans votre point de vente ou simplement pour qu’il découvre votre marque et vos produits. En tant qu’entreprise sans commerce, vous pouvez aussi envisager d’organiser un évènement privé lors d’une diffusion des matchs. Une telle initiative pourra jouer sur votre image de marque.\nCommuniquer avec ses prospects et ses clients\nLa coupe du Monde est connue de tous et reste un évènement incontournable tout autour du globe. Si votre activité s’exporte à l’international et que vous possédez des clients dans de nombreux pays, vous pouvez en profiter. Il s’agit de communiquer avec eux sur le sujet. En fonction de la personnalité de votre client, il pourra apprécier la référence à son équipe. Un message séduisant sur le sujet peut l’amener à se fidéliser. Si son pays progresse au sein de la compétition, vous pouvez en profiter pour faire une référence au sein d’un mail. L’attention que vous lui porterez par ce message pourra le satisfaire et le mener à vous faire confiance.\nComme tous les quatre ans de nombreuses marques s’intéressent à l’évènement et tentent d’en faire une opération commerciale. Créer un jeu concours amènera les clients à se concentrer sur votre entreprise particulièrement s’ils doivent revenir régulièrement sur le site en cas d’un concours de pronostics. Vous pouvez envisager de faire un concours sur les matchs, mais aussi sur la progression de l’équipe de France au sein de la compétition. En fonction des scores réalisés par vos clients, il est possible de proposer des réductions. Lors de l’Euro 2016, la chaîne de restauration HD Diner, proposait une réduction sur le prochain repas en fonction des pronostics des clients.\nSe concentrer sur les réseaux sociaux\nLa coupe du Monde est un événement qui intéresse de nombreuses personnes. En tant qu’entreprise, vous pouvez en profiter pour communiquer sur le sujet. Depuis l’avènement des réseaux sociaux, les compétitions sportives sont très suivies sur ces plateformes. Il s’agit pour vous d’en profiter en tweetant ou bien en partageant des posts sur l’évènement. Des messages sur les matchs ainsi que sur les équipes pourraient vous permettre d’interpeller les aficionados du football.\nCréer des goodies pour l’occasion\nLors de la coupe du Monde de nombreuses marques en profitent pour créer des objets à l’effigie de la compétition. Il s’agit d’une pratique relativement complexe à mettre en place particulièrement si vous ne possédez aucun droit sur l’événement Coupe du Monde 2018. Elle se définit comme une marque, ce qui demande un droit d’exploitation. Même si vous ne pouvez pas créer de goodies avec le terme « Coupe du Monde 2018 », rien ne vous empêche de créer des produits à l’effigie du pays d’accueil ou même de l’équipe de France. En proposant des produits personnalisés pour l’évènement, vous attirerez une certaine catégorie de personnes.\nLancer une opération commerciale sur le sujet\nÀ l’occasion de cette compétition sportive, vous pouvez envisager de faire des réductions sur des produits pertinents avec l’évènement. Les marques de grandes distributions font souvent des opérations commerciales sur les télévisions étant un achat très courant durant cette période. En tant qu’entreprise, vous pouvez envisager de proposer des promotions ou des cadeaux. Il s’agit aussi de jouer sur le caractère patriote envers l’équipe de France. En fonction du parcours du pays au sein de la compétition vous pourriez délivrer des cadeaux, des réductions sur différents éléments.\nLa coupe du Monde reste une compétition qui marque de nombreuses personnes, et même si certains refusent habituellement de s’intéresser au football, elle permet de communiquer avec vos clients ainsi que les consommateurs à l’aide de références et de posts sur les réseaux sociaux. En profitant de cet évènement, vous attirerez des visiteurs sur votre site web ou même de futurs clients en proposant des activités pertinentes. Et si votre cible concerne essentiellement les amateurs de foot, pensez à proposer des billets pour la finale comme récompense. Bien entendu, il est nécessaire d’avoir un certain budget pour proposer ces idées.


Location voiture pas chère à Le Pradet - Toulon - Hyères de 22 € | Autoescape\nRéservez des locations de voitures à partir de 22 € à Le Pradet\nDernières recherches pour une voiture de location à Le Pradet, Var, France à partir de 22 €\nQuels sont les principaux centres d’intérêt touristiques de Le Pradet ?\nLe programme de votre escapade n'est pas encore bien établi ? Vous ne savez pas ce qui vous attend lors de votre séjour à Le Pradet ? Laissez-nous vous souffler quelques idées !\nUn road trip destination Le Pradet et environs ? Suivez nos conseils !\nQui a dit que Le Pradet était la seule chose à voir dans les environs ? Montez à bord de votre voiture de location pour rejoindre Marseille et passez un bel après-midi avec ses sites incontournables que sont Château d'If et La Vieille Charité. Nous vous recommandons également Roquebrune-sur-Argens, une superbe ville nichée à seulement 65 km de votre point de chute pour les vacances, où vous pourrez vous en donner à cœur joie en visitant Amphithéâtre de Fréjus et Cathédrale de Fréjus.\nOù se trouvent les plages les plus sympathiques à proximité de Le Pradet ?\nLe Pradet possède une côte splendide, et qu'y a-t-il de mieux que de l'explorer au volant de votre voiture de location ? Découvrez toutes les merveilles disséminées le long de ce littoral :\nPlage de La Capte (à 11 km).\nComment louer une voiture à petit prix à Le Pradet ?\nPlus de Locations de voiture près de Le Pradet


Manion: Prévention de la fraude\nAccueil | Prévention de la fraude\nInnovation, Sciences et Développement économique Canada pour la détection de la fraude\nLe Bureau de la concurrence, de concert avec le Forum sur la prévention de la fraude, joue un rôle important dans l’aide apportée aux Canadiens pour obtenir l’information dont ils ont besoin afin d’être des consommateurs confiants et avisés. Les consommateurs ont aussi un rôle à jouer dans l’arrêt de la fraude en s’appuyant sur les faits et en signalant une fraude lorsqu’ils en rencontrent une.\nDes milliers de Canadiens de tous âges et de tous milieux sont victimes de fraude chaque année. Il n’y a pas de profil type pour y être confronté au Canada. La fraude touche les Canadiens de tous âges et de tous milieux. Détecter la fraude est la première étape pour mieux vous en protéger.\nLes fraudeurs sont des criminels professionnels qui savent très bien ce qu’ils font et qui usent de techniques de base pour arriver à leurs fins. Ce qui inclut :\nde développer des documents de mise en marché d’allure professionnelle;\nde donner des réponses crédibles à vos questions les plus pointues;\nde se faire passer pour des agences gouvernementales, des entreprises légales, des sites Web, les œuvres caritatives et des causes;\nde prétendre être votre fournisseur habituel;\nde cacher les vraies informations dans des parties en petits caractères;\nde s’en prendre aux personnes vulnérables, comme celles ayant besoin d’un prêt ou étant à la recherche d’un emploi;\nde demander des paiements d’avance pour des services promis;\nde menacer de poursuite judiciaire pour recueillir de prétendus contrats;\nde se prétendre à tort affilié à des sources fiables comme des sites de nouvelles légitimes pour soutenir leurs produits et services;\net d’échanger des listes de victimes avec d’autres fraudeurs.\nSignaler une fraude est important\nLe Centre antifraude du Canada estime que moins de 5 % du nombre total de victimes de fraude signalent ce qu’elles ont vécu aux autorités policières. En signalant une arnaque, vous donnez à la police les renseignements dont elle a besoin pour arrêter les fraudeurs et empêcher d’autres personnes d’en être victimes. Les renseignements que vous partagez sont importants!\nToute activité suspecte ou frauduleuse peut être signalée au Centre antifraude du Canada par son site Web à l’adresse http://www.centreantifraude.ca/, ou en composant le 1-888-495-8501.\nSignalez les pratiques commerciales frauduleuses ou trompeuses auprès du Bureau de la concurrence à l’aide du formulaire de plainte électronique disponible à l’adresse www.cb-bc.gc.ca/fraude ou en composant le1-800-348-5358. Si vous êtes victime d’une fraude, informez-en les forces de police locales.\nSi vous décidez de déposer une plainte, il est important que vous conserviez toute preuve venant étayer ladite plainte. Ces preuves incluent, sans toutefois s’y limiter :\ndes chèques annulés;\ndes recommandés ou autres reçus de courrier;\ndes textes provenant de salles ou de groupes de discussion;\ndes reçus de carte de crédit;\ndes enveloppes d’expédition;\ndes reçus de mandat;s\ndes pamphlets ou des brochures;\ndes factures de téléphone;\ndes copies de courriels électroniques ou imprimées;\ndes copies de pages Web électroniques ou imprimées;\ndes reçus télégraphiques;\ndes notes prises lors d’événements.\nConservez les éléments de preuve en lieu sûr, vos pourriez avoir à les produire. Ces informations peuvent se révéler capitales pour toute enquête. Les renseignements que vous fournissez pourraient être utilisés comme éléments de preuve en cas de poursuite.\n« Reproduit avec l'autorisation du ministre de l’Innovation, des Sciences et du Développement économique, 2016 »


Liez votre appareil Polar à Manuvie Vitalité | Manuvie\nConfigurer votre Polar\nConfigurer votre Polar Assurance individuelle Assurance collective Foire aux questions\nIl est facile de configurer votre Polar. Suivez les instructions reçues avec votre appareil. Si vous avez besoin de soutien supplémentaire, visitez le Centre d’assistance de Polar.\nAssurez-vous d’avoir téléchargé la bonne application Manuvie Vitalité à partir de l’App Store ou de Google Play et suivez les instructions de configuration de l’appareil Polar pour votre programme.\nConnecter votre Polar à Manuvie Vitalité\nAssurez-vous de vous être inscrit au programme et de configurer votre appareil au moyen de l’application Polar Flow.\nRemarque : Nous vous recommandons de connecter votre appareil au moyen du site Web sécurisé à l’intention des participants.\nCliquez sur Lier un autre appareil > J’ai un appareil > Polar.\nOuvrez une session dans votre compte Polar Flow.\nConfirmez la connexion en retournant à la section des appareils connectés à la page d’accueil. Si la connexion a réussi, vous verrez un crochet vert sur la vignette Polar.\nSynchroniser l’activité avec votre appareil Polar\nPour synchroniser vos activités au moyen de votre appareil Polar, assurez-vous que votre appareil est connecté à l’application Polar Flow et d’avoir connecté votre appareil Polar à Manuvie Vitalité.\nFaites le suivi d’une activité à l’aide de votre appareil Polar.\nOuvrez l’application Polar Flow et synchronisez vos données d’activité. Ces données devraient être automatiquement transmises au programme Manuvie Vitalité et figurer sur votre relevé de points dans votre application mobile Manuvie Vitalité (sélectionnez Points au bas de l’écran d’accueil).\nComment connecter mon Polar à Manuvie Vitalité pour l’assurance collective?\nPour connecter votre appareil Polar, vous devez vous être inscrit à Manuvie Vitalité pour l’assurance collective et configurer votre appareil au moyen de l’application Polar Flow.\nSélectionnez Gérer les appareils et applications > Polar Flow > Connecter dès maintenant.\nConfirmez la connexion en retournant à la section des appareils connectés à la page d’accueil. Si vous êtes connecté, Polar s’affichera sous Connecté.\nPour synchroniser vos activités au moyen de votre appareil Polar, assurez-vous que votre appareil est connecté à l’application Polar Flow et d’avoir connecté votre appareil Polar à Manuvie Vitalité pour l’assurance collective.\nSous Connecté, sélectionnez Polar Flow > Synchroniser maintenant.\nComment puis-je calculer la fréquence cardiaque maximale selon mon âge?\nIl y a des zones cibles précises qui vous guident pour atteindre la bonne intensité. Une zone cible est la zone de fréquence cardiaque basée sur un pourcentage de votre fréquence cardiaque maximale (FCM). Pour calculer votre fréquence cardiaque maximale, prenez 220 et déduisez votre âge. Par exemple : La fréquence cardiaque maximale d’une personne de 40 ans est de 180. Ainsi, si une personne de 40 ans souhaite s’entraîner dans une certaine zone de fréquence cardiaque cible, par exemple 60 %, voici comment faire le calcul :\n220 - 40 = 180 (FCM) x 0,6 = 108 (60 % de la FCM).\nY a-t-il des zones cibles recommandées pour différentes intensités d’entraînement?\nOui, veuillez vous reporter aux zones cibles suivantes :\nDe 60 % à 70 % de la fréquence cardiaque maximale – Zone de faible intensité – Amélioration de l’endurance de base et aide au rétablissement\nDe 70 % à 80 % de la fréquence cardiaque maximale – Zone d’intensité modérée – Amélioration de la condition aérobique et brûlement des graisses\nDe 80 % à 90 % de la fréquence cardiaque maximale – Zone d’intensité élevée – Augmentation de la capacité de performance maximale\nPuis-je connecter plus d’un compte Polar à Manuvie Vitalité?\nNon, vous ne pouvez connecter qu’un seul compte Polar à Manuvie Vitalité.\nComment puis-je déconnecter mon compte Polar de Manuvie Vitalité?\nDéconnectez votre compte en ouvrant une session dans votre compte Manuvie Vitalité et en sélectionnant Appareils. Cliquez sur Manage dans la case Polar et vous serez dirigé vers la page suivante, où vous pourrez cliquer sur Déconnecter et déconnecter immédiatement vos comptes. Vous pouvez de nouveau connecter votre compte Polar à Manuvie Vitalité en tout temps.\nPuis-je utiliser Polar Flow pour obtenir des points VitalitéMD?\nVous pouvez utiliser Polar Flow pourvu que vous ayez également un compte PolarPersonalTrainer associé aux identifiants utilisés pour ouvrir une session dans votre compte Manuvie Vitalité.


Restaurant Jean Famel. Une page se tourne - Pleumeur-Bodou - LeTelegramme.fr\nPublié le 19 juillet 2019 à 11h18\nLe maire, Pierre Terrien, a tenu à venir saluer Marie-Pierre et Jean Famel, ainsi que Gilles Colin, leur successeur, qui ouvrira l’établissement en septembre.\nC’est une longue page de l’histoire commerciale de la commune qui va se tourner cet été, puisque Jean Famel, le propriétaire du bar-restaurant du même nom, vient de céder son affaire.\nNé en 1945 à Pabu, Jean Famel est arrivé à Pleumeur-Bodou dès 1947 quand ses parents, Francis et Anna, ont acheté le café et l’épicerie et ont développé l’activité en organisant des repas de mariage, de communion et de baptêmes. Salarié de sa mère dès l’âge de 20 ans, Jean Famel a repris l’affaire à son nom en janvier 1983. Il a arrêté l’épicerie, mais a continué le reste de l’activité avec des repas ouvriers. Son établissement était ouvert sept jours sur sept, avec 17 chambres d’hôtel au début. L’établissement, connu pour son ambiance familiale et sa bonne table où les fruits de mer étaient rois, ne désemplissait pas.\nLa cuisine traditionnelle de l’établissement a fait le régal des nombreux ouvriers et techniciens de passage au Cnet (Centre national d’études des télécommunications), tout proche. Jean Famel a même reçu l’homme politique Alphonse Arzel, lors de l’épisode sombre de la marée noire de l’Amoco Cadiz.\nAprès « une belle vie professionnelle », Jean Famel va maintenant profiter de ses loisirs dans sa maison au bourg. Avec sa sœur, Marie-Pierre, qui l’a épaulé jusqu’à la fermeture, ils vont « visiter la France ».\nFermé cet été, l’établissement a trouvé un repreneur en la personne de Gilles Colin, un nom connu des Pleumeurois puisqu’il est le fils du docteur Colin. Gilles Colin rouvrira en septembre sous l’enseigne « Chez Gilles ».\nJean FamelAlphonse Arzel


La Princesse Chat: Chapitre 1 : Pierre de Naissance (Nouvelle version) - Plume de Loup\nTags : Chapitre, Conte, La Princesse Chat, Princesse Chat nouvelle version, féerie, chapitre 1, féline, neko\nSamedi 21 Mars 2015 à 21:13\nC'est une belle histoire que tu tiens là . J'ai vraiment pris plaisirs à la lire :)\nCoucou Chocolinou ! Merci, ça me fait vraiment plaisir ! :) Si tu as pris plaisir à la lire, c'est le principal et je suis heureux que ça te plait ^^ je sais pas quand j'écris le chapitre 3, mais faut que je réfléchisse longuement à l'histoire avant d'écrire la suite, je ne veux surtout pas la rater ! ^^ En tout cas, merci à toi et bonne soirée ! :) (Déjà 17h43 j'ai juste écris un poème aujourd'hui, je vais essayer de le publier, il doit être bien réussi ^^


Réforme de l’accès aux études de santé : les recommandations de la commission de la culture, de l’éducation et de la communication prises en compte par le Gouvernement qui fait un premier pas en direction des étudiants - Sénat\nAccueil > Réforme de l’accès aux études de santé : les recommandations de la commission de la culture, de l’éducation et de la communication prises en compte par le Gouvernement qui fait un premier pas en direction des étudiants\nRéforme de l’accès aux études de santé : les recommandations de la commission de la culture, de l’éducation et de la communication prises en compte par le Gouvernement qui fait un premier pas en direction des étudiants\nLa commission de la culture, de l’éducation et de la communication se félicite de l’annonce par le Gouvernement d’un plan d’actions sur la mise en œuvre de la réforme de l’accès aux études de santé, qui s’appuie notamment sur les conclusions de la mission d’information « éclair » menée par Sonia de La Provôté .\nLa rapporteure avait appelé à prendre d’urgence des "mesures exceptionnelles" en faveur de la promotion actuelle, qui a dû subir à la fois la mise en œuvre chaotique de la réforme et les effets de la crise sanitaire. La commission constate avec satisfaction que le Gouvernement a fait sienne cette priorité .\nPlusieurs des mesures annoncées par le Premier ministre au bénéfice de la génération 2020‑2021 figuraient parmi les recommandations de la rapporteure :\n- l’augmentation des possibilités de réaffectation de places d’un parcours à l’autre ;\n- l’organisation systématique de sessions de rattrapage ;\n- la continuité du choix disciplinaire entre la première année et la deuxième année de L.AS.\nLa commission salue également la création d’une "commission d’examen exceptionnelle" dans chaque université, chargée d’étudier les situations individuelles. Elle appelle non seulement à la mise en place rapide de ces commissions, mais aussi à ce que celles-ci puissent proposer, à titre exceptionnel, le redoublement en PASS, possibilité qui n’est pas prévue à ce stade.\nEn outre, la commission se réjouit que les nouvelles instructions adressées par le Gouvernement aux universités en vue de la rentrée 2021 correspondent au cadrage plus resserré que la rapporteure appelait de ses vœux , en particulier :\n- la définition suffisamment en amont des capacités d’accueil pour une meilleure visibilité ;\n- la mise en place de dispositifs d’accompagnement spécifiques pour les étudiants de L.AS 1 reçus en MMOP et pour les étudiants de PASS poursuivant en L.AS 2 ;\n- la confirmation du droit au "remords" en L.AS.\nLaurent Lafon, Président, souligne que "dans le cadre de sa mission de contrôle, la commission sera très vigilante concernant la mise en œuvre effective de l’ensemble de ces mesures, tant pour la génération actuelle que pour celles à venir."\nSonia de La Provôté (Union Centriste - Calvados) est rapporteure de la mission d’information "éclair" sur la mise en œuvre de la réforme de l’accès aux études de santé.


Un nuage de chocolat qui fond en bouche ! Pour cette recette , vous pouvez utiliser du chocolat noir ou du chocolat au lait (dans ce cas , réduire un peu la quantité de sucre) , c’est léger et fondant !\nA servir chaud avec des fruits ou pas .\nLes clés du succès d’un soufflé :\nBeurrer les moules :\nLe beurre doit être bien mou , on beurre le fond et Beurrer le fond du moule et les parois en tirant le pinceau du bas vers le haut afin que les stries dans le beurre soient parallèles et verticales, ça aide à ce que le soufflé monte.\nMaîtriser les blancs :\nLe but et de ne pas faire retomber les blancs d’oeuf en les incorporant . Verser tout d’abords un tiers dans la base et mélanger puis incorporer le reste délicatement avec des mouvements circulaires du bas vers le haut pour bien emprisonner l’air dans la pâte. Remplir les moules sans attendre et mettre au four.\n70 g de sucre + 20 g pour les moules\nPréchauffez le four à 180° , badigeonnez de beurre les moules , les saupoudrer de sucre puis les mettre au refrégirateur jusqu’au moment du remplissage.\nFaire fondre le chocolat et le beurre au bain marie, mélanger puis ajouter les jaunes d’oeuf, le cacao, la moitié du sucre et une pince de sel, bien mélanger.\nMonter les 5 blancs en neige bien ferme en incorporant le sucre restant, puis mélanger délicatement les deux préparations celle au chocolat et les blancs.\nremplir les moule avec cette pâte et mettre à cuire durant 15 minutes.\nGalette des rois aux amandes et orange…\nTarte automnale au potiron et pomme\n"Pain au lait aux ingrédients simples !"\n"Batbout en version meloui !"\nUne réponse à “Soufflé au chocolat sans farine”\n[…] Read More to that Topic: mafleurdoranger.com/souffle-au-chocolat-sans-farine/ […]\nbandar dewaqq online dans Gâteaux “croissant” aux dattes et amandes\nbandar dewaqq online dans Mini batbout farci\nbandar dewaqq online dans Le Massala-chai : une petite recette indienne pour prolonger les vacances\nbandar dewaqq online dans Macarons faciles à la vanille et au chocolat\nbandar dewaqq online dans Petites bouchées aux fraises, façon tartelettes


Nintendo Switch Online : La manette Mega Drive est désormais disponible\nParce que la nostalgie permet souvent de faire les poches des joueurs crédules et/ou disposant d'un pouvoir d'achat conséquent, le constructeur kyotoïte profite de la récente mise à jour de l'abonnement Nintendo Switch Online pour proposer de nouvelles manettes thématiques, y compris celle de la Mega Drive.\nL'affaire était connue depuis le mois d'octobre dernier : avec l'extension "Pack additionnel" du Nintendo Switch Online, l'entreprise cédait enfin aux demandes des joueurs, en proposant (moyennant finance) d'ajouter certains jeux issus des ludothèques de la Nintendo 64 et de la Mega Drive. Et parce que les joueurs sont réputés pour dégainer leur carte de paiement plus vite que la foudre, Nintendo annonçait l'ouverture des précommandes pour se procurer la réplique de la manette de la discorde, en attendant la suite.\nLa suite, la voici : la réplique de la manette Mega Drive est à présent disponible en précommande pour les abonnés du Nintendo Switch Online, comme vient de l'annoncer le constructeur.\nTout comme pour la version Nintendo 64, la manette Mega Drive sera facturée 49,99 euros, hors frais de port. À ce tarif-là, les joueurs européens que nous sommes devront se contenter des trois boutons de façade, là où les joueurs japonais profiteront de la luxueuse (et bien plus logique) version à six boutons. Vous avez dit Street Fighter II' Special Champion Edition ? Et Nintendo de préciser :\nJusqu'à deux manettes SEGA Mega Drive peuvent être connectées à une même console Nintendo Switch pour le multijoueur local, et une manette SEGA Mega Drive peut être utilisée par console pour le jeu en ligne.\nEn dehors du logiciel SEGA Mega Drive - Nintendo Switch Online, cette manette peut aussi être utilisée comme une manette Nintendo Switch Pro, mais certains titres pourraient ne pas être compatibles en raison de l'agencement des boutons.\nIl ne faudra en revanche pas trop tarder pour vous procurer ce shot de nostalgie facturé rubis sur l'ongle, puisque les manettes Mega Drive ne sont pour l'heure disponibles qu'en quantité limitée. À bon entendeur...


onebeats.fr Avis | vérifiez si le site est fiable ou non | Scamadviser\nEst-ce que onebeats.fr est sûr ou une arnaque ?\nLe score de confiance de onebeats.fr est très bas. Pourquoi?\nLe score de confiance de onebeats.fr est extrêmement faible. C'est un bon indicateur que le site Web peut être une escroquerie.\nNous avons évalué onebeats.fr à l'aide d'un programme informatique. L'algorithme a scanné le site Web en examinant le code source utilisé, les termes et conditions, le registre, l'emplacement de l'entreprise et si le site Web a reçu de nombreux commentaires positifs ou négatifs. Scamadviser utilise toutes ces informations pour créer un score de confiance.\nLes évaluations des consommateurs sont un élément essentiel pour toute entreprise qui se respecte et qui vend des produits ou des services en ligne. C'est pourquoi nous vérifions toujours les commentaires onebeats.fr sur d'autres sites web comme Trustpilot, Resellerrating et Sitejabber. Malheureusement, nous n'en avons pas trouvé. En conséquence, nous avons abaissé notre score de confiance.\nInformations à propos de onebeats.fr ( Raffraîchir les données )\nL'examen de onebeats.fr a été cherché 9 fois.\nNous avons revu onebeats.fr pour la dernière fois dans 26-03-2020. Si vous souhaitez une mise à jour, cliquez simplement sur le bouton "Actualiser les données".


Formula Pilota Ferrari - Ferrari.com\nL’émotion Ferrari en toute sécurité\nAvec Ferrari Financial Services, les clients ont l’opportunité exclusive de descendre en piste avec leur Ferrari, de la connaître et de la vivre. Tous ceux qui achètent leur voiture à travers l’innovant Premium Ownership Program ont la possibilité de vivre l’expérience d’un cours de conduite sur piste, tenu par des pilotes-instructeurs de l’équipe Pilota Ferrari.\nDans le contexte d’un autodrome officiel, exclusivement réservé à Ferrari Financial Services pour l’occasion, les clients pourront connaître progressivement les potentialités de conduite Ferrari aussi bien sur route que sur piste.\nSeule une connaissance approfondie de la voiture garantira aux pilotes le feeling nécessaire pour vivre pleinement les émotions et les sensations suscitées par la conduite d’une Ferrari.\nPour garantir l’exclusivité et l’efficacité qui caractérisent son offre, Financial Services soutient l’expérience sur piste des clients, en mettant à leur disposition :\n• une équipe de pilotes-instructeurs forts d’une longue expérience de conduite Ferrari ;\n• des mécaniciens chargés du contrôle des voitures ;\n• un personnel de support logistique et opérationnel.\nCOURS DE CONDUITE « FORMULA PILOTA » :\nL’événement est réservé exclusivement aux clients qui achètent une voiture neuve de la gamme GT à travers des produits financiers Ferrari Financial Services.\nUn autodrome officiel, pour garantir les meilleures conditions de sécurité pendant les courses automobiles, sera exclusivement réservé aux clients de Premium Leasing.\nFINALITES DU COURS Faire connaître aux clients les potentialités et les prestations de leur Ferrari.\nSession théorique initiale avec des tours sur piste accompagnés d’un instructeur pour familiariser le conducteur avec la dynamique de conduite de sa voiture.\nUn programme intense et captivant, respectueux de la mécanique de la voiture.\nFormule Pilota F1\nReturner à programmes et services


°SILKEN GRAN HOTEL HAVANA BARCELONE 4* (Espagne) - de € 186 | HOTELMIX\nGran Via De Les Corts Catalanes, 647, Barcelone, Espagne, 8010 montrer la carte\nSilken Gran Hotel Havana de 4 étoiles propose des chambres modernes dans le district Sarrià-Sant Gervasi de Barcelone. L'architecture italienne de l'hôtel est situé au centre de Barcelone et a été entièrement rénové en 2009.\nCet hôtel ultrachic se trouve à 1350 mètres de La Rambla, juste près de métro Gare de Barcelone-Passeig de Gràcia. La distance entre le centre de la ville de Barcelone est la propriété est 1 km.\nTrès proche des lieux de divertissement et des restaurants, cet hôtel offre aussi une piscine de toit, une terrasse ensoleillée et une piscine en plein air.\nSilken Gran Hotel Havana est à 20 minutes en voiture de l'aéroport El Prat De Llobregat.\nSilken Gran Hotel Havana propose des chambres avec une vue spectaculaire sur la rue équipées avec Wi-Fi gratuit, la télévision par câble avec films à la demande, un coffre privé, un réfrigérateur et un équipement pour faire le café/thé et aussi une bouilloire électrique, une lave-vaisselle et une poêle. Les chambres sont ornées d'un décor classique et ont de planchers de terracotta.\nUne cuisine locale est servie dans le restaurant. Le menu du bar comprend des snacks et des tapas et des boissons rafraîchissantes. Touristes sont invités à manger dans tapas Norte à 5 minutes.\nVous pouvez commencer votre journée avec un petit déjeuner buffet, qui coûte EUR 19.10 par nuit et par personne.\nPour répondre aux besoins des résidents, L'hôtel offre des services de réception 24/24, des services de blanchisserie et des services de nettoyage aussi bien que des équipements tels qu'un coffre-fort, un ascenseur et un service de bagagerie.\nAnnée de rénovation : 2009. Nombre d'étages : 6. Nombre de chambres : 145.\nGran Via De Les Corts Catalanes, 647, Barcelone, Espagne, 8010\nSpanishHOTEL AWARDSRecommendedBarceloneSilken Gran Hotel Havana\nPalais de la Musique Catalane 620 m\nGranvia Luxury 3 Bedroom Apartment 5Th Floor Barcelone\nBauhaus Apartments Barcelone\nHôtel Praktik Garden à Barcelone


Panzer V Panther Ausf A à Cologne - Informations\nPanzer V Panther Ausf A à Cologne\nCette Panther Ausf A a été abandonnée devant la cathédrale de Cologne lors de la retraite allemande.\nCet auteur a à l'origine identifié à tort ce char comme un Ausf G, prenant le bord droit sur le côté de la coque comme guide. Un grand merci à Walter White pour avoir signalé la présence de la trappe de vision à l'extrême droite de la photo, suggérant qu'il devrait s'agir d'un Ausf A. Un examen attentif de la photo d'origine révèle quelques traces du 'kink' à l'arrière du réservoir, confirmant cette identification.\nPanzer V Panther Ausf A à Cologne - Histoire\nLe sergent Nicholas Mashlonik a observé de près le char lourd Panzerkampfwagen (PzKpfw) VI Tiger se déchaîner dans le village d'Elsdorf dans la région de Rhénanie-Westphalie en Allemagne le 27 février 1945. Le monstre en acier de 57 tonnes arborait un long canon de 88 mm qui s'étendait d'un tourelle massive au sommet de la masse angulaire et angulaire de sa coque.\nLe Tigre I était un adversaire redoutable pour tout équipage de char allié pendant la Seconde Guerre mondiale. Le travail de Mashlonik ce jour-là était de l'assommer. S'il avait commandé le char moyen M4 Sherman ce jour-là, la tâche aurait semblé presque impossible sans soutien ou renfort, mais les chances seraient désormais égales grâce au nouveau char qu'il emporterait au combat contre les Allemands. Son équipage l'attendait à bord du T-26E3, désigné n°40, un nouveau char lourd américain pesant 46 tonnes et doté d'un canon de 90 mm.\nMashlonik avait fait une rapide reconnaissance du village à distance au cours de laquelle il avait repéré le Tigre. L'équipage du Tigre avait retranché son véhicule, ce qui en faisait une cible plus difficile. Mais Mashlonik croyait toujours qu'il pouvait le détruire.\nDe retour à son T-26E3, caché dans une petite vallée, le jeune sergent a élaboré un plan. Il agirait comme mitrailleur pour la mission tandis que son mitrailleur habituel, le caporal Carl Gormick, assumait le rôle de chargeur. Le conducteur Ernest Cade faisait avancer le char jusqu'à ce que juste assez de véhicule soit exposé pour qu'ils puissent tirer. Mashlonik a ordonné à son équipage de préparer deux obus perforants et un obus hautement explosif. Il espérait que les obus perforants détruiraient le char et que l'obus tuerait l'équipage ennemi. Immédiatement après avoir tiré le troisième coup, Cade devait renverser le char pour éviter de riposter.\nCade a lentement avancé, rampant vers l'endroit où l'équipage américain pourrait avoir une opportunité. Mashlonik a vu que le Tigre se déplaçait. En quittant son capot, le conducteur du Tigre a exposé le ventre de son panzer où le blindage était beaucoup plus fin. Mashlonik a tiré l'un des nouveaux obus perforants à grande vitesse T-30 à 1 000 mètres de distance. Avec un éclair de feu et un craquement supersonique, le canon du T-26E3 a envoyé la balle s'écraser sur le Tigre. La balle a brisé l'ensemble de transmission et d'entraînement, l'arrêtant immédiatement. Le deuxième coup a percé directement dans l'épais manteau du canon du Tigre et a ricoché dans la coque, mettant le feu au char allemand. L'équipage du Tigre a tenté de sortir de son véhicule sinistré, mais Mashlonik les a achevés avec deux, plutôt qu'un, obus hautement explosifs.\nAu cours de la longue matinée, l'équipage du T-26E3 a repéré trois PzKpfw IV opérant à l'ouest du Tigre détruit. Mashlonik a touché deux d'entre eux, chaque panzer recevant un projectile perforant suivi d'un obus hautement explosif. Le PzKpfw IV restant a apparemment battu en retraite hâtivement.\nLes trois chars détruits ont porté le décompte de Mashlonik à 15 chars tués depuis la Normandie, dont trois ont été effectués dans son T-26E3. Ses compétences et son expérience en tant que commandant de char ont été la raison pour laquelle il a reçu le numéro 40 quelques jours auparavant. L'appellation technique du T-26E3 sera bientôt complétée par le nom du défunt général des armées américain John Pershing lorsqu'il est baptisé Pershing et reçoit la désignation M26.\nLe char T-26E3 est entré en production en novembre 1944, une réponse tardive à la supériorité des chars lourds allemands. Il reçut officiellement le nom de « Pershing » en mars 1945.\nAu début de l'opération Barbarossa en 1941, les Allemands ont affronté de redoutables chars soviétiques, tels que le char moyen T-34 et le char lourd de la série KV, ce qui a incité les Allemands à développer de puissants panzers moyens et lourds capables de vaincre ces redoutables chars au combat. . Ainsi, les Allemands se sont retrouvés piégés dans un cercle vicieux consistant à concevoir et à déployer des chars plus gros avec un blindage plus épais et des canons plus puissants alors qu'ils combattaient l'Armée rouge sur le front de l'Est. En réponse à la menace soviétique, les Allemands introduisirent le char moyen PzKpfw V Panther et le char lourd Tiger I. Les Allemands ont également déployé un certain nombre de puissants chasseurs de chars avec des canons à tir direct.\nLes équipages de chars américains, qui sont entrés en action pour la première fois en Afrique du Nord à la fin de 1942 lors de l'opération Torch, ont combattu la majeure partie de la Seconde Guerre mondiale à bord du Sherman. Le M4 était un bon char en 1942, mais au fur et à mesure que la guerre progressait, les États-Unis ont pris du retard dans le développement de véhicules blindés. Le Sherman a été conçu pour être construit par milliers dans des usines américaines, expédié par train vers les ports et chargé dans des Victory Ships pour être transporté vers des zones de combat à travers le monde. Il devait être fiable et facile à entretenir. Les Américains ont expédié des pièces de rechange avec les Sherman pour les maintenir en service.\nAlors que la bataille pour l'Allemagne s'intensifiait à la fin de 1944, le canon de 75 mm M4 s'est avéré incapable de percer le blindage frontal plus épais des véhicules ennemis, et son propre blindage était trop mince pour résister aux obus lourds des canons allemands. Le Sherman était un excellent char pour les généraux, qui avaient besoin de milliers de chars fiables qu'ils pourraient alimenter dans des campagnes de grande envergure. Pour les équipages de chars, ses vertus étaient appréciées, mais ils savaient qu'ils étaient vulnérables aux tirs ennemis. Ils savaient également que dans une bataille de chars, ils ne pouvaient pas espérer gagner des confrontations directes.\nLes jeunes Américains qui composaient la force blindée n'ont pas hésité à admettre ces problèmes et finalement les plaintes ont fait leur chemin vers les hauts gradés. L'armée développait en fait un char moyen amélioré depuis 1942, mais les querelles bureaucratiques et la confusion quant à savoir si un nouveau char était même nécessaire ont retardé la production.\nLe développement s'est poursuivi pendant le débat de la bureaucratie, évoluant d'un prototype désigné T-20 au T-26E1, qui portait un canon de 90 mm, quatre pouces de blindage frontal (équivalent à un Tiger I) et une transmission Torqmatic pour économiser du poids. Malgré cela, le T-26E1 pesait plus de 40 tonnes et, par conséquent, il a été reclassé comme char lourd. Au début de 1944, une équipe d'experts en blindés a été convoquée pour étudier la nécessité d'un meilleur char. Ils ont conclu que le nouveau char lourd devait être capable de vaincre les blindés ennemis étant donné que les Allemands contreraient toujours une pénétration blindée avec leur propre blindage. Ainsi, les Américains devaient déployer un char supérieur aux meilleurs chars ennemis.\nD'autres tests ont suivi, avec plus de discussions sur ce qui constituait la meilleure conception. Enfin, la production du T-26E3 fut autorisée en novembre 1944. Pourtant, les bureaucrates de l'armée s'inquiétaient de sa valeur au combat. Cela a été provoqué en partie par des rapports après action de la bataille des Ardennes qui ont noté que les chars américains étaient sujets à l'échec quand ils étaient le plus nécessaires. Après encore plus d'agonie, l'armée a expédié 20 T-26E3 en Europe pour des essais sur le terrain.\nLes T-26E3 sont arrivés en Europe dans le cadre de la mission Zebra, dont le but était d'introduire un certain nombre de nouvelles armes. En plus des T-26E3, d'autres nouveaux systèmes d'armes couverts par le programme étaient le canon automoteur de 155 mm et un nouveau type de canon antichar de 90 mm. Les spécialistes en munitions de l'armée participant à la mission se sont attaqués aux problèmes initiaux rencontrés sur le terrain par le T-26E3. La mission Zebra a été affectée au 12e groupe d'armées d'Omar Bradley. Bradley a envoyé le T-26E3 à la première armée du lieutenant-général Courtney Hodges, car les unités de Hodges avaient le plus de contacts avec les Tigres.\nUn convoi de chars Pershing traverse un village allemand détruit en route vers le front le 30 mars 1945. Quatre jours seulement plus tôt, ces chars ont été déchargés d'un cargo dans un port belge.\nLa 3e division blindée du major-général Maurice Rose et la 9e division blindée du major-général John W. Leonard ont chacun reçu 10 chars. Les chars sont arrivés à Anvers et ont été rapidement expédiés vers une installation de maintenance près de la ville récemment occupée d'Aix-la-Chapelle, arrivant le 17 février 1945. Chaque division a envoyé 10 équipages pour se familiariser avec les nouveaux véhicules.\nPour tirer le meilleur parti du nouveau char, le 3rd Armored a envoyé ses meilleurs commandants et équipages de chars, avec l'idée d'attribuer un T-26E3 à chacune des 10 compagnies de chars des 32e et 33e régiments blindés. La plupart des commandes des nouveaux chars étaient similaires à celles du Sherman, l'entraînement s'est donc bien déroulé. Le Pershing avait une transmission différente, les équipages ont donc passé plus de temps à apprendre à le faire fonctionner. Chaque équipage a tiré 28 cartouches de munitions du canon principal, ce qui les a habitués au plus grand flash et à la fumée du canon de 90 mm.\nL'artilleur de char, le caporal Clarence Smoyer, se souvient avoir eu son premier aperçu du Pershing à Stolberg, juste à l'est d'Aix-la-Chapelle. Smoyer appartenait à un équipage de char dirigé par le sergent d'état-major Robert Earley, qui avait un dossier sans faille de ne jamais avoir son char détruit. Les pétroliers d'Earley du 2e peloton, compagnie E, 32e régiment blindé ont reçu l'ordre de rendre leur Sherman parce qu'ils allaient être entraînés sur un char top secret que l'armée américaine déployait.\nSmoyer était assis dans le siège du tireur d'un Pershing portant la désignation E7 sur son aile. Malgré son expérience de tireur, il était nerveux. Sa pratique avec le nouveau 90 mm a été définie comme une démonstration à l'ensemble de son régiment. Earley s'est assis derrière lui dans la tourelle et a rapidement aggravé la situation en révélant que Rose n'était qu'à 50 pieds de distance. Il se tenait à gauche du char même avec son canon.\nDe la position du commandant, Earley a ordonné à Smoyer de traverser à droite. Le tireur regarda dans son viseur et tourna sa prise vers la droite, faisant tourner la tourelle massive. Le chargeur a claqué un obus perforant de trois pieds de long dans la culasse. À 1 200 mètres de là se trouvait une ferme endommagée. On a dit à Smoyer de viser la cheminée et de faire feu lorsqu'il était prêt. Il mit le réticule à zéro sur la cible et se prépara à tirer. Le Sherman avait un bouton de tir au sol, actionné par le pied du tireur en revanche, le Pershing avait une gâchette sur la même poignée utilisée pour traverser la tourelle.\nSmoyer prit une profonde inspiration et appuya sur la détente. Le flash l'a aveuglé, le bruit l'a assourdi et le souffle du museau a fait tomber Rose et son entourage. La cheminée a explosé dans une pluie de briques. Tous les hommes enrôlés qui regardaient ont été impressionnés par le tir mais ont caché leur rire devant la situation difficile de Rose. Smoyer se déplaça vers une autre cheminée, celle-ci à 1 500 mètres. Il a heurté cette cheminée et une autre aussi.\nL'équipage d'un T-26E3 de la compagnie A, 14e bataillon blindé, 9e division blindée près de Vettweiss, en Allemagne, le 1er mars 1945. Une semaine plus tard, ils participaient à la capture du pont de Remagen sur le Rhin.\nLorsque Smoyer est sorti du char, les hommes rassemblés ont applaudi et applaudi, y compris une Rose éclaboussée de boue. Le nouveau char a inspiré les pétroliers, qui ont finalement vu un char américain qui semblait capable d'égaler le meilleur blindage allemand. "Notre artillerie est de loin supérieure à celle des Allemands", a déclaré Rose au général de l'armée Dwight D. Eisenhower. De son côté, Smoyer ne pouvait contenir son exubérance. "L'armée doit en envoyer tout un tas ici", a-t-il déclaré à ses collègues pétroliers.\nMalgré le besoin, pour l'instant la présence du Pershing en Europe s'élevait à quelques dizaines de chars, mais les équipages les ont mis à contribution. Fin février, la Première armée américaine se préparait à entreprendre l'opération Lumberjack, dont l'objectif principal était le nettoyage et la capture de la rive ouest du Rhin.\nLe 23 février, la 3e division blindée attaque en direction de Duren. Au départ, la boue causait plus de retards que l'ennemi. De nombreux canons antichars allemands locaux étaient détruits par l'artillerie ou abandonnés par leurs équipages. La Task Force Welborn de la division, du nom de son commandant, le colonel John Welborn, s'est tournée vers le nord-est trois jours plus tard en direction de la plaque tournante ferroviaire d'Elsdorf, située à 30 miles à l'ouest de Cologne. Le groupe de travail a atteint l'extrémité sud de la ville en fin d'après-midi et a rapidement capturé une quinzaine de maisons avant la tombée de la nuit.\nLes grenadiers allemands, les artilleurs et le Volkssturm défendirent Elsdorf. Le Volkssturm était une organisation semblable à une milice de très vieux et de très jeunes levées rassemblées pour défendre la patrie. Le Volkssturm était armé de lanceurs antichars mortels Panzerfaust.\nLe Generalleutnant Fritz Bayerlein, commandant du LIII Army Corps, qui contrôlait les blindés allemands dans la région, savait que les Américains tenteraient de s'emparer d'Elsdorf puisqu'il s'agissait d'une plaque tournante ferroviaire. Il a commandé un petit kampfgruppe de la 9e division Panzer à la ville. Cette force comprenait des PzKpfw IV et au moins trois Tiger I. Ils sont arrivés après la tombée de la nuit et les défenseurs allemands locaux ont dit aux membres d'équipage des panzers qu'il y avait des Américains à l'extrémité sud de la ville. L'un des Tigres, la tourelle n° 201, a avancé jusqu'à ce que son équipage puisse entendre les moteurs des chars avancer.\nIl y avait deux chars américains à proximité, tous deux de la F Company, 33rd Armored Regiment. L'un était un Sherman et l'autre un T-26E3 surnommé Fireball. Ils étaient dans la rue positionnés derrière un tankperren, un mur en rondins conçu comme un obstacle pour les tanks et utilisé pour bloquer les routes et les intersections. L'équipage du Tigre a réussi à faufiler son char à moins de 100 mètres, ce qui n'est pas trop difficile avec le bruit des moteurs de chars qui se noient des deux côtés. À 21 heures, le Sherman a pris feu, soit de l'artillerie allemande, soit d'un obus panzerfaust bien placé. Les flammes ont découpé la tourelle de Fireball, exposant sa position exacte aux Allemands. Ils ont profité de cette occasion et ont ouvert le feu.\nLe premier obus de 88 mm a traversé le masque du canon à l'avant de la tourelle de Fireball, tuant l'artilleur, le caporal John McGraw et le chargeur, le soldat Francis Rigdon. Un deuxième coup a touché le frein de bouche du canon du Pershing. Cela a bloqué le canon et fait exploser la cartouche chargée de 90 mm. Un troisième et dernier tour a ricoché sur le masque et a arraché la trappe du commandant ouverte. C'était une action brève, mais cela prouvait l'adage selon lequel, dans la guerre des chars, l'équipage qui avait le premier repéré et tiré sur l'ennemi détenait un avantage décisif sur son adversaire. Après leur victoire, l'équipage allemand a essayé de reculer son véhicule dans la rue pour se couvrir, un mouvement normalement raisonnable qui a maintenu le blindage frontal plus lourd du char vers l'ennemi. Cependant, cette nuit-là, les Allemands ont reculé dans les décombres d'une maison et le Tigre s'est coincé, les forçant à l'abandonner.\nEn réponse, les Américains pilonnèrent la zone avec de l'artillerie et attendirent la lumière du jour. Le lendemain matin, les chars et l'infanterie ont poussé plus profondément dans le sud d'Elsdorf où ils se sont heurtés à d'autres blindés allemands. Après qu'un Tigre et deux PzKpfw IV aient été détruits ce jour-là, les chars allemands restants se sont retirés de la ville. Quelques jours plus tard, lors de l'avancée vers Cologne, l'équipage de Mashlonik a éliminé un autre PzKpfw IV, faisant du n ° 40 le Pershing le plus performant de la guerre avec quatre chars tués. Les Américains ont récupéré Fireball, qui a finalement été réparé et remis en action.\nAlors que les pétroliers du 33e blindé se battaient à Elsdorf, à quelques kilomètres au sud, le Smoyer et l'équipage de son Pershing avançaient vers le village de Blatzheim avec les Sherman de la compagnie E. Un groupe de chars légers M5 Stuart avait été la cible de tirs d'un complexe agricole voisin, assommant l'un d'entre eux. La compagnie de chars a attaqué, se déplaçant sur trois rangées avec le Pershing au milieu pour protéger sa puissance de feu. La pluie tomba alors qu'ils traversaient un champ et prirent position autour du Stuart en feu.\nLes principaux Shermans ont entraîné leurs canons sur la ferme à leur gauche, et l'ennemi a rapidement ouvert le feu avec un canon antichar de 75 mm. Un traceur vert du tir perforant s'enfonça dans le sol détrempé près des chars. Un échange houleux de puissance de feu s'ensuivit. Les équipes du Sherman ont tiré plusieurs balles dans les bâtiments de la ferme. Soudain, de plus en plus de traceurs verts sont venus de Blatzheim vers leur front. Les Américains ont confirmé qu'ils faisaient face à de redoutables canons anti-aériens de 88 mm servant de tueurs de chars. Un Sherman a été touché et deux autres ont subi des problèmes mécaniques alors que la compagnie de chars américaine se précipitait hors de la zone de mise à mort.\nLa compagnie F est entrée par le flanc et a nettoyé la ferme, permettant au 2e peloton de la compagnie E de reprendre son attaque vers Blatzheim, menant le reste de la compagnie. Au fur et à mesure qu'ils avançaient, un char a été touché et un autre a lancé une chenille. Un autre s'est coincé dans un cratère, laissant un Sherman et un Pershing aller de l'avant. Soudain, un traceur vert a percuté la tourelle du Sherman et il s'est arrêté. Le char d'Earley était seul, avançant vers au moins un canon ennemi de 88 mm. Smoyer a cherché une cible sur son site et le chargeur, le caporal John DeRiggi, a saisi un obus, prêt à recharger. Smoyer chercha une cible mais n'en trouva pas.\nLes troupes d'artillerie inspectent le T-26E3 Fireball quelques jours après qu'il a été détruit à Elsdorf. La pénétration fatale est visible sur le masque du canon derrière le canon du canon de 90 mm. Fireball a été réparé et remis en service le 7 mars 1945.\nPuis il les a repérés. Les fusils étaient cachés sous des arbres à l'endroit où la route voisine entrait dans la ville. Le tireur a imploré Earley d'arrêter le char pour qu'il puisse tirer avec précision. Earley s'exécuta alors que Smoyer demandait à DeRiggi de charger une cartouche de phosphore blanc. Des tirs ennemis ont touché le sol autour du Pershing alors que Smoyer visait soigneusement et tirait. L'obus hautement explosif a brisé un arbre et déclenché un incendie autour de l'un des 88. Earley a ordonné au conducteur de faire marche arrière pendant que DeRiggi rechargeait. Une balle a frappé là où ils se trouvaient quelques secondes plus tôt. Le deuxième tour de Smoyer a touché un autre arbre et a englouti un autre canon antichar de 88 dans une mer de flammes. Earley a continué à déplacer le char entre les tirs pour détourner la visée du tireur ennemi tandis que Smoyer a tiré plus de tirs dans les retranchements ennemis.\nLes équipages de chars américains ont réussi à mettre KO les canons ennemis. Ensuite, le Pershing est entré dans Blatzheim avec les six Sherman restants. L'équipage a commencé à reconstituer leurs munitions. Quelques pétroliers Sherman ont plaisanté en disant que le Pershing avait été lent à traverser le champ - c'était un peu plus lent qu'un Sherman. "Je n'ai jamais vu aucun d'entre vous essayer de nous dépasser", a répondu Smoyer. Cela les a fait taire.\nAlors que les Américains franchissaient la frontière allemande pendant la campagne de Rhénanie à la fin de l'hiver 1945, ils remarquèrent que la résistance commençait à s'effondrer. À ce stade, les Allemands avaient engagé toutes leurs forces de réserve sur le front occidental. L'avancée rapide de la 3e Division blindée de Rose, VII Corps, Première armée américaine fin février a déséquilibré les éléments restants de la 9e Division blindée dans le secteur, les forçant à engager leurs ressources blindées de manière fragmentée.\nDans la nuit du 3 au 4 mars, l'avant-garde de Rose entra dans Worringen sur les rives du Rhin, directement au nord de Cologne. La ville vieille de 2 000 ans était à cheval sur le Rhin. Il se vantait d'une cathédrale à deux flèches qui avait subi d'innombrables frappes aériennes alliées sur la quatrième plus grande ville d'Allemagne. La cathédrale est restée debout malgré 14 coups tandis que les pâtés de maisons qui l'entouraient étaient aplatis. Les décombres urbains offraient de superbes positions défensives aux panzers allemands. Au moment où les Américains atteignirent Cologne, elle était défendue par les restes de la 9e Panzer, de la 3e Panzer Grenadier et de la 363e Volksgrenadier Divisions.\nLa compagnie E s'est assise devant un viaduc le 5 mars, attendant que l'infanterie dégage le passage. Le char Pershing était en tête, un honneur quelque peu douteux après les performances du char et de l'équipage à Blatzheim. Smoyer regarda à travers le viseur de son canon de 90 mm, à la recherche de cibles. Malgré le blindage plus lourd du Pershing, il était toujours vulnérable à un seul Allemand avec un panzerfaust. La Royal Air Force avait bombardé Cologne trois jours plus tôt. De la fumée s'élevait encore des incendies qui brûlaient dans la ville. La chaleur et la fumée des nombreuses attaques aériennes alliées sur la ville avaient noirci et carbonisé les flèches de l'ancienne cathédrale.\nD'autres fantassins en half-track attendaient derrière les chars américains. L'infanterie dépendait du soutien des chars et les pétroliers avaient besoin de l'infanterie pour balayer les soldats ennemis en maraude et protéger les chars des menaces qu'ils ne pouvaient pas voir. C'était une relation symbiotique car dans les combats urbains, l'infanterie nettoyait les maisons et tuait quiconque tentait de se faufiler sur un char avec un panzerfaust. En retour, les chars fournissaient une puissance de feu contre les points forts que l'infanterie devait capturer et nettoyer.\nLa tactique dilatoire a fonctionné ce jour-là. Les Américains ont été retenus pendant quatre heures avant que l'ordre n'arrive à 16 heures. Le Pershing s'est mis en mouvement, menant une colonne du groupe de travail, l'autre avançant sur une route parallèle vers la gauche. Le Pershing avançait sur une route qui menait vers la cathédrale.\nChaque char avait un panneau de couleur sur le pont moteur pour l'identifier comme un véhicule ami des avions alliés itinérants. Les tensions étaient élevées. N'importe quelle fenêtre ou porte pouvait contenir un ennemi prêt à se battre pour le Reich à la place, les rues semblaient vides, étrangement dépourvues de vie. Alors que Smoyer regardait à travers sa vue, il vit quelque chose. Un éclair de lumière s'est reflété sur quelque chose sur une tour d'horloge à près d'un kilomètre et demi. Inquiet que ce soit un observateur de l'artillerie ennemie les regardant à travers des jumelles, il a demandé à Earley de s'arrêter pour qu'il puisse s'en assurer. Le commandant du char obéit et Smoyer mit une balle hautement explosive directement au milieu du cadran de l'horloge. La tour s'est effondrée sous une pluie de briques.\nLes chars combattirent aux côtés de l'infanterie le reste de la journée. Les chars creusaient des trous béants dans les bâtiments pour l'entrée de l'infanterie et mitraillaient les soldats allemands. À leur insu, le lendemain matin, il y avait plusieurs chars allemands – un mélange de PzKpfw IV et de Panthers – autour de la cathédrale. La situation de l'ennemi autour de Cologne était désespérée, avec peut-être deux douzaines de chars restants pour défendre la ville cathédrale. Les Allemands se sont battus avec un grand désespoir. Des tireurs d'élite ont essayé d'abattre les Américains et de jeunes soldats, dont certains n'étaient que des garçons, ont essayé de s'approcher suffisamment pour tirer un panzerfaust ou lancer une grenade sur les Américains. Les Américains ont avancé vers le centre-ville sans se laisser décourager par la résistance fanatique.\nLe Pershing menait l'avance à midi avec trois Sherman derrière lui. A leur front se trouvait la cathédrale, et juste au-delà le Rhin où un pont se tenait encore intact. Leurs ordres étaient d'atteindre ce pont et de traverser. C'était une tâche ardue. Les Allemands seraient vraisemblablement retranchés sur l'autre rive.\nCertains des équipages de chars américains ont estimé qu'ils étaient envoyés en mission suicide. Les rues étaient vides à l'exception de l'infanterie américaine qui restait près des chars. Smoyer se souvenait qu'on lui avait dit que les seuls véhicules dans la rue seraient des militaires allemands. Aucun civil n'avait de rations d'essence. La prise de conscience fit craindre aux équipages de chars l'apparition de chars allemands.\nLes Américains se sont glissés vers le pont, qui se trouvait alors à moins d'un kilomètre et demi. Ils n'avaient aucune idée que des chars les attendaient près de la cathédrale. A 13 heures, une explosion a soudainement retenti dans les rues désertes de l'est. Quelques secondes plus tard, une colonne de fumée s'élevait dans le ciel. De la position d'Earley dans l'écoutille du commandant du Pershing, la fumée s'élevait entre les deux flèches de la cathédrale. Le conducteur a arrêté le char lorsque l'équipage a réalisé que le pont qu'on lui avait ordonné de traverser venait d'être détruit par les Allemands. Toute la force américaine avait l'impression qu'elle venait de recevoir un sursis d'exécution. Ils s'arrêtèrent et attendirent que le reste de la compagnie les rattrape. Earley a contacté le quartier général par radio, espérant recevoir l'ordre de rester en place.\nUne réponse arriva bientôt et n'était pas ce que les équipages de chars avaient espéré entendre. Ils ont reçu l'ordre de continuer vers le Rhin, même si le pont était en panne. Une fois de plus, la colonne s'avança, prudemment, à l'affût de tout signe de l'ennemi. Avec le pont détruit, les Allemands restants ne pouvaient pas battre en retraite. Le Pershing est arrivé à une intersection à quatre voies et s'est arrêté dans l'ombre, juste avant d'entrer dans la zone dégagée. Smoyer regarda à travers sa vue, à la recherche de cibles. Alors qu'il traversait la tourelle vers la droite, un char allemand sortit soudainement de derrière le bâtiment vers la gauche. Il fit rapidement pivoter sa tourelle vers la gauche, mais le panzer recula derrière un bâtiment avant qu'il ne puisse le viser. Earley regardait dans une autre direction et ne l'a pas vu. Smoyer a souligné le bâtiment derrière lequel se cachait le panzer et a visé son 90 mm au cas où il réapparaîtrait.\nDans le PzKpfw IV dissimulé, le mitrailleur Gustav Schaefer a ouvert le feu avec sa mitrailleuse sur un tas de gravats qu'il croyait dissimuler une équipe de bazooka américain. Smoyer a vu les traceurs verts de l'arme bombarder les décombres, mais il a gardé les yeux fixés sur le bâtiment de peur que le tir ne soit conçu pour détourner son attention. Un obus perforant était assis dans la chambre du 90 mm, prêt à détruire le char ennemi.\nLes deux équipages de chars ont été distraits par une voiture civile qui a soudainement volé dans l'intersection. Les deux civils, un homme et une femme, à l'intérieur du véhicule avaient décidé d'essayer de sortir de la ville alors que la bataille s'intensifiait. Ils ont involontairement conduit au milieu de l'affrontement de chars qui se déroulait. L'équipage du Pershing a confondu leur véhicule avec une voiture d'état-major militaire, et leur mitrailleuse de calibre .30 a envoyé des traceurs oranges déchirer le véhicule.\nSchaefer, qui a également vu le véhicule, a également tiré dessus, envoyant un flot de traceurs verts dans la cible. La voiture s'est arrêtée brusquement et le conducteur s'est effondré sur le volant. La femme a ouvert la porte du passager et s'est effondrée sur le sol. Aucun des civils ne survivrait à la rencontre.\nSchaefer s'est demandé ce que faisaient les civils lors d'une bataille, mais il savait qu'il devait rester concentré sur la menace du char lourd américain. A une courte distance, Smoyer a vu la voiture s'arrêter, mais n'a pas pu voir qui était tombé. Il savait cependant qu'il avait vu des traceurs verts indiquant une arme allemande.\nLe panzer allemand était toujours derrière le bâtiment. Smoyer a visé le bâtiment où il pensait que le char ennemi était et a tiré. Une petite pluie de briques tomba mais il n'y eut aucun autre effet. Ils ne pouvaient pas dire si le panzer avait été touché, mais les briques ont donné une idée à Smoyer. Il a tiré plusieurs balles dans le bâtiment déjà endommagé jusqu'à ce que la structure cède finalement et que les étages supérieurs s'effondrent dans une pluie de briques et de poussière.\nLes briques recouvraient le PzKpfw IV, coinçant la tourelle. Schaefer a réussi à ouvrir son écoutille en repoussant les briques qui la recouvraient. Le commandant du char a également ouvert sa trappe. Il a demandé des informations à un civil qui se tenait à proximité et l'individu lui a dit que le pont avait été détruit. Schaefer fulminait en pensant à la façon dont leur commandant d'unité avait abandonné l'équipage des panzers à leur sort sur la rive proche du Rhin. En colère contre la situation, Schaefer a imploré son commandant d'abandonner le panzer, il a dit au commandant du char que la poursuite des combats était inutile. Certains membres de l'équipage préféraient continuer à se battre. Ils voulaient utiliser le char, dont la tourelle ne traverserait plus, comme un chasseur de chars à tir direct.\nPendant que l'équipage discutait de la question, Schaefer est sorti du char et a couru dans la rue. Quelques instants plus tard, son commandant le suivit. Le reste de l'équipage est parti dans le panzer endommagé. Schaefer a déclaré après la guerre qu'il ne les avait plus jamais revus.\nPendant ce temps, le Pershing s'est déplacé vers une nouvelle position où l'équipage guettait d'autres chars ennemis. Dans une autre rue à proximité, plusieurs Sherman de la compagnie F s'avancèrent lentement. Leur travail consistait à s'emparer de la cathédrale, visible au-delà des bâtiments au bout de la rue. Par la suite, les chars légers Stuart de la compagnie B pourraient se précipiter sur le Rhin et terminer la mission du bataillon.\nUn gros tas de gravats bloquait la rue, retardant l'avancée des Sherman. Le commandant du char de tête, le lieutenant Karl Kellner, chercha un moyen de contourner l'obstacle. Derrière son char se trouvait le correspondant de guerre de l'armée américaine, le sergent Andy Rooney, qui deviendra un célèbre journaliste après la guerre. Rooney serra son appareil photo et attendit de voir ce qui se passerait ensuite.\nDes traceurs verts d'un obus perforant allemand ont jailli de la rue et ont percuté le masque du canon du Sherman de Kellner. Des éclats d'obus ont volé dans le char, frappant les jambes du tireur. En quelques secondes, un autre coup a frappé, si près du premier que les trous dans l'armure se sont superposés. Les écoutilles du Sherman se sont ouvertes sous la pression de l'explosion. Le conducteur de l'autre Sherman a fait marche arrière pour sortir de la ligne de mire, mais un troisième traceur vert s'est éloigné de la distance et a heurté la bonne voie du char. Toujours capable de se déplacer, le conducteur a cassé à gauche et a reculé le char derrière un bâtiment en ruine. L'équipage a sauté dès qu'il a atteint la couverture.\nDe la fumée s'échappait du Sherman assommé de Kellner. Kellner sortit de l'écoutille du commandant, tenant une carabine. Il l'a laissé tomber alors qu'il tombait sur le pont moteur, sa jambe gauche descendue du genou. De la fumée s'élevait de la souche. Le tireur est sorti de la tourelle et a plongé. Kellner s'arrêta au bord du pont moteur.\nLe lieutenant Karl Kellner est allongé sur le pont moteur de son Sherman assommé à droite. Un membre d'équipage du Sherman à gauche se précipite à son secours tandis qu'un autre s'enfuit chercher un infirmier. Sa jambe gauche arrachée au genou, Kellner est décédé en quelques minutes.\nRooney a immédiatement réagi pour tenter de sauver la vie de Kellner. Il a appelé un infirmier et les deux hommes, ainsi qu'un membre d'équipage de l'autre char, ont soulevé Kellner du pont moteur et l'ont transporté sur un tas de gravats. Quelqu'un a attaché un garrot autour de la jambe, mais malheureusement, Kellner n'a pas survécu à l'épreuve. Le mitrailleur du Sherman a également réussi à sortir du char, mais le chargeur et le conducteur à l'intérieur étaient morts.\nC'était une scène horrible, aggravée par le bruit soudain d'un moteur de char allemand près de la cathédrale. Les Américains se sont tous mis à couvert. Devant eux, un char Panther solitaire est apparu. Massif et anguleux, le long canon de 75 mm du Panther sortait de sa tourelle de manière menaçante. L'Oberleutnant Wilhelm Bartelborth de la Panzer Brigade 106 et son équipage n'avaient pas fui les combats de Cologne comme tant d'autres soldats allemands. Ils avaient l'intention de se battre jusqu'au bout.\nÀ trois cents mètres de là, le Pershing et son équipage attendaient. Ils ont entendu les transmissions radio sur le combat à proximité et savaient que certains Américains chassaient la Panther. Le caméraman de l'armée Jim Bates a couru et a crié à Earley, lui parlant du char ennemi, qui semblait garder la cathédrale. Earley a laissé Smoyer en charge et lui et Bates sont allés enquêter à pied. Ils se sont précipités dans le no man's land entre les deux côtés et se sont cachés dans un bâtiment. From that location they spotted the Panther in the square in front of the enormous church, its gun lying across Kellner’s Sherman.\nAss. Driver Homer Davis\nAss. Gunner John Deriggi\nAss. Gunner Speer\nAss. Driver Griffin\nPublier par mark67 » 29 Mar 2012, 00:12\nPublier par Panzer V » 30 Mar 2012, 01:55\nPublier par Panzer V » 30 Mar 2012, 01:59\nPublier par Panzer V » 31 Mar 2012, 02:15\nPublier par Panzer V » 31 Mar 2012, 02:22\nPublier par Panzer V » 31 Mar 2012, 14:45\nPublier par Panzer V » 31 Mar 2012, 14:49\nPanthère Ausf. F (Panther with a new type of " narrow tower " and 8.8 cm KwK 43. Several of these towers were captured by the Americans in 1945. Their optical rangefinders were considered revolutionary.)\nVoir la vidéo: PANTHER sd kfz 171 ausf A mit Zimmerit scale 1:35 von DAS WERK und AK-INTERACTIVE\nAssiette Romaine avec Graines de Fruits\nBarry Goldwater accepte la nomination républicaine\n1803 Lewis et Clark - Histoire\nCopyright © ciwanekurd.net | Panzer V Panther Ausf A à Cologne ...


Le lâcher prise - Libr'Envol\n🤙🏻👌🏻🙃Apprendre à relativiser 🙃👌🏻🤙🏻\n… Il faut emmener la voiture chez le garagiste, la machine à coudre qui ne fonctionne plus, un déménagement là où on avait prévu autre chose, retrouver le chat qui a fugué, et paf le chauffe-eau se met à fuir !Trop de stress, le saladier tombe sur le sol et s’éclate en mille morceaux…\n« Mais lâche prise, bon dieu !!! »\nComme on dit toujours, c’est plus facile à dire qu’à faire.\nEt d’ailleurs… comment faire ?\nPas si vite… On s’arrête 30 secondes, on se pose, on prend une grande inspiration. Est-ce vraiment la catastrophe ?\nPrendre les choses à cœur ramène de la vie à notre existence, qui devient moins fade. On la fait vivre, on lui rajoute des étincelles, des feux d’artifices, on est pleinement à ce qu’on fait, on réagit. Et ça c’est du positif.\nMais trop réagir dans le négatif peut devenir contre productif. Ça ne fait d’ailleurs qu’attirer la catastrophe un peu plus vers nous. Pas terrible…\nPensez une chose:\n🎈Ce que vous aurez oublié dans 5 ans, n’y passez pas plus de 5 minutes.🎈\nEn d’autres termes, si c’est important dans votre vie faites-le avec dévouement, sinon, n’y accordez pas trop de temps ou d’importance.\n🪐Mon frère m’a dit un jour « Tu vois les étoiles la haut ? Aux yeux de ces étoiles, et de tout l’univers, est-ce que c’est vraiment important ? »🪐 Alors non c’est vrai, ce n’est peut-être pas si grave que ça, un plat qui s’éclate au sol, ou une voiture en panne. Sur le coup ça fait râler. Mais pas plus de 5 minutes. Le reste est rattrapable. Dans la joie et la bonne humeur.\n😬Est-ce de ma faute ?\nQu’est ce qui dépend de moi ? Qu’est ce que je peux changer dans la situation ? C’est vrai, je suis maladroite, c’est moi qui ai lâché le saladier. Je peux faire un peu plus attention la prochaine fois. Le reste. Je ne peux pas le changer (il était glissant, j’ai sursauté…) Alors pourquoi râler sur des choses qu’on ne contrôle pas ? Râler sur la voiture en panne, revient à râler sur le fait qu’on ne gagne pas au loto. Ce n’est pas de notre ressort. On ne peut rien y faire. Faites de votre mieux, le reste arrivera s’il doit arriver.\nMarc Aurèle disait (empereur, philosophe romain. La citation ne date pas d’hier… ):\n☮ »Donne-moi le courage de changer les choses que je peux changer, la sérénité d’accepter celles que je ne peux pas changer, et la sagesse de distinguer entre les deux. » ☮\nJe trouve cette parole fabuleuse. 😍\nLe mieux que nous puissions faire est:\n✔Ne pas gamberger. « il m’est encore arrivé ça, j’ai vraiment la poisse. Et demain je dois voir M Dupond, je suis sûr qu’il va être du mauvais pied ! ». Non. La chance arrive à ceux qui la créent. Pourquoi vous faites-vous souffrir pour des faits qui ne sont que votre imagination ? Quels sont les faits ? Si vous pensez avoir la poisse: vous attirez la poisse, et ne verrez que le négatif. Restez positif, Rayonnez autour de vous. Vous aurez sans doute oublié M Dupond dans 5 ans !\n✔ Réparer vos blessures, pour ne pas réagir à vif lorsque quelqu’un active une douleur lié à un souvenir. La kinésiologie est là pour ça.\n✔ La thérapie crânio-sacrée peut vous aider à prendre du temps pour vous détendre, et lâcher toutes les tensions que vous avez accumulées durant la semaines.\n« Empathie et Hypersensibilité


Une salle vide[pv]\nSujet: Une salle vide[pv] Sam 8 Mar - 1:49\nLa salle vide. En effet c’est cette notion qui c’était établit lorsque le jeune homme nommé Gabriel Satan était rentré dans la salle de détente pour les étudiants de Waverly. Il regarda autour de lui ne voyant personne et pourtant le jeune Russe ne demandait qu’a être mêlé au monde américain mais il avait quand même du mal pour ça.\nIl alla s’installer dans un fauteuil dans le fond de la salle, comme cela il se ferait moins remarqué si une personne entrait, mais de toute façon il était seul donc se ferait forcément remarqué. Il croisa ses jambes et sortit son bloc à dessin. Et commença à dessiner un homme totalement nu de dos. Les bras d’un homme lui manquait vraiment il ne pouvait pas dire le contraire.\nIl avait fait cela avec du fusain faisant ressortir les formes de son corps. Il était pris dans son dessin, ne faisant plus du tout attention au monde qui l’entourait. Oubliant qu’il était dans une salle étudiante. Il était comme sur une île déserte ou la liberté était présente. C’était les sensations que lui provoquait le dessin ou le piano. C’était des libertés totalement insaisissables. Et qu’on ne pourra jamais lui reprendre. Ses yeux verts brillaient, non de luxure ou de perversité, juste le plaisir de pouvoir dessiner. Et en plus un homme ce qui lui plaisait encore plus.\nSujet: Re: Une salle vide[pv] Sam 8 Mar - 16:12\nUne matinée qui avait passé très vite pour le jeune Bradley. Il avait eut un mal fou à se réveiller et c'était pris une bonne douche froide pour réussir à se mettre vraiment en forme. On était venu le chercher dans sa chambre pour aller en cour et n'avait pas vu passé le temps. Enfin le midi était arrivé et Bradley était partit en direction de la cafétéria pour manger un bout assez rapidement. Parfois il avait une grande envie qu'il devait absolument assouvir. dans tout les domaines d'ailleurs mais sur le moment il avait envie de frite, bizarre ? Non pas vraiment en faite, encore heureux qu'il n'avait pas envie de quelqu'un sur l'instant même.\nBradley avait mis une bonne vingtaine de minutes à manger auprès de ces amis et avait perdu beaucoup de temps à raconter une des bonnes soirées qu'il avait quelques jours auparavant. Puis celui ci était partit dans les couloirs, un petit tour s'annonçait. A cette instant il vérifiait ces mails, essayant de répondre à tous ceux qu'il avait. Après avoir ouvert les yeux, il trouva une pièce pour s'arretter et se concentrer sur son portable. Peut-être cinq minutes peut-être vingt, à voir. La salle devait être vide, peu de personnes y aller et souvent n'y rester que très peu de temps.\nIl entra donc et aperçus tout de suite une personne au fond de la salle. Bradley ne semblait pas le connaître, et bien oui il ne connaissait pas tout le monde malheureusement. Il s'avança tranquillement, ne sachant si il devait engager la conversation ou laisser le jeune homme en pleine inspiration, continuant son croquis. Bradley s'affala sur le fauteuil devant et repris son téléphone pensant que celui devant lui était bien trop pris par son esquisse pour voir qu'il était là...\nSujet: Re: Une salle vide[pv] Sam 8 Mar - 17:21\nThéodore était concentré sur ce qu’il faisait et n’avait pas fait attention au jeune homme qui était devant lui. Il n’avait pas remarqué qu’une fenêtre était ouverte de la pièce, un vent entra alors transportant sa feuille, le dessin était finit, et la représentation d’un homme nu pouvait choquer certaines personnes. Le vent était entré par une grande rafle et il avait soulever la feuille au même moment pour regarder si tout était bien.\nLa feuille fit son chemin faisant une trajectoire assez spéciale, un looping, elle fit une chute et vint se déposer sur les cuisses du jeune homme qui était derrière Théo. Théodore se leva regardant la feuille sur les cuisses. Devait-il partir en courant ou ne rien faire ? Il ne savait pas vraiment quoi faire.\n« Heu…Excusez moi…Pourrais je récupérer mon dessin ? »\nIl avait dit cela le plus distinctement possible. Afin qu’il le comprenne bien. Théo était Russe et il avait toujours peur qu’avec son accent on n’arrive pas à le comprendre. Il fit un petit sourire mais il était gêné, plus par ce que représentait le dessin que le fait de demander quelque chose. Il n’avait même pas vu entrer le jeune homme. Ses yeux verts exprimaient vraiment son malaise. Mais son père lui avait toujours dit d’affronter ses problèmes en face tout simplement.\nSujet: Re: Une salle vide[pv] Sam 8 Mar - 21:38\nBradley était presque détendu en appuyant sur tout ces boutons. Quelques messages effacé, puis de longues réponses à certains et de bref onomatopées à d'autres. Bradley aimait s'occuper de répondre à ces amis, de savoir ce qu'il faisait ou alors ou il étaient tout simplement. Dehors le temps était ensoleillé mais il y avait un fort vent qui soufflait plutot fortement. Sa ne le dérangeait pas mais il l'avait remarqué en entrant dans la salle, une des fenêtres étaient ouvertes, d'ailleurs il s'était assis à côté.\nIl sentit quelques choses le frôler soudainement, levant les yeux sur ce qui pouvait avoir causés cette sensation. Une feuille ayant tombé d'un arbre pas loin ou alors un de ces écouteurs qui serait malheureusement tombé. Et bien non, c'était une feuille de dessin. Il leva les yeux et aperçus que le jeune homme qui dessinait auparavant c'était levé et approchait de lui. Curieux, Bradley souleva la feuille et aperçut le dessin. Un homme, nu, dessiné soigneusement avec beaucoup de détail. Il souleva la feuille et regarda celui devant lui, déposant la feuille directement dans sa main après s'être levé.\nDit moi, tu dessines bien !\nUne remarque gentil, il le pensait même si lui ne savait pas dessiner. L'homme nu n'était peut-être pas son point fort aussi.\nSujet: Re: Une salle vide[pv] Sam 8 Mar - 21:49\nIl avait regardé le dessin et cette fois il était cramoisis aussi rouge qu’une tomate, tellement c’était intime. Cela donnerait tout de suite une étiquette comme quoi il aimait les hommes et il voulait absolument éviter. Il reprit finalement son dessin avec un compliment plutôt agréable de la part du jeune homme. Le rouge partant un peu de ses joues.\n« Merci beaucoup c’est gentil, mais ce n’est pas mon premier dessin, cela demande du travail. Mais pour moi tout le monde est capable de dessiner. Il faut avoir la volonté, une ouverture d’esprit et du travail, une de ses conditions manquent et c’est foutu. »\nIl dit cela avec un large sourire, mais il avait au moins exposé avec briefe les atouts d’un bon dessinateur. L’ouverture d’esprit correspond au forme, un esprit trop fermé ne peut pas voire les formes et ne peux pas les représenter, il faut aller au-delà de la représentation et entrer dans l’imaginaire.\n« Mais je suis sur que tu as une passion certaine pour quelque chose ou moi je suis nul. A part le fait d’écrire des sms bien entendu. »\nIl dit cela en s’installant en face du jeune homme, le teint de peau étant redevenu proceleine. Il n’était pas bronzé et de toute façon en Russie on ne bronze pas du tout. Il passa une main dans ses cheveux blonds.\nLa question était sortie toute seule, à la fois la curiosité mais aussi le coup de foudre devant un aussi beau jeune homme. Il devrait résister mais il n’y arrivait pas du tout. Ses yeux verts couleur émmeraude posé dans ceux océans du jeune homme.\nSujet: Re: Une salle vide[pv]


Rabais Flotte pour les collaborateurs de l’entreprise Sainte-Luce, Polo-Chemise, Pfulg | Rabais flotte\nConditions de flotte Sainte-Luce, Polo-Chemise, Pfulg\nRaison sociale: Société Sainte-Luce, Polo-Chemise, Pfulg\nL’étude de votre demande pour les collaborateurs de la société Sainte-Luce, Polo-Chemise, Pfulg est gratuite. Notre commissionnement est pris en charge par l’agence ou le revendeur automobile qui fera l’effort de vous gagner comme client.\nSi vous décidez d’établir un partenariat avec un constructeur automobile pour la société Sainte-Luce, Polo-Chemise, Pfulg, la durée sera généralement d’une année et le rabais sera révisé à la hausse ou à la baisse à la date anniversaire. Les conditions sont négociées par le siège ou le responsable régional qui communiquent votre rabais à tout le réseau. Vous pouvez toutefois faire une demande spéciale si vous jugez que ce rabais est insuffisant à comparer d’une marque concurrente par exemple\nQue vous soyez gérant de l’entreprise Sainte-Luce, Polo-Chemise, Pfulg ou collaborateur, nous négocions avec vous la meilleure transaction automobile.\nVous êtes collaborateur de la société Sainte-Luce, Polo-Chemise, Pfulg et souhaitez acheter un véhicule neuf de marque Audi grâce votre remise d’entreprise? Nous vous accompagnons dans les démarches afin de vous garantir le rabais optimal\nVous êtes collaborateur de la société Sainte-Luce, Polo-Chemise, Pfulg et souhaitez acheter un véhicule neuf de marque Mercedes-Benz grâce votre remise d’entreprise? Nous vous accompagnons dans les démarches afin de vous garantir le rabais optimal\nVous êtes collaborateur de la société Sainte-Luce, Polo-Chemise, Pfulg et souhaitez acheter un véhicule neuf de marque BMW grâce votre remise d’entreprise? Nous vous accompagnons dans les démarches afin de vous garantir le rabais optimal\nVous êtes collaborateur de la société Sainte-Luce, Polo-Chemise, Pfulg et souhaitez acheter un véhicule neuf de marque MINI grâce votre remise d’entreprise? Nous vous accompagnons dans les démarches afin de vous garantir le rabais optimal\nLa société Sainte-Luce, Polo-Chemise, Pfulg, sa direction et ses collaborateurs peuvent prétendre à un rabais flotte sur l’achat d’un véhicule neuf chez de nombreux constructeurs automobiles.\nChemin du Salève 14, 1004 Lausanne\nPfulg Alexandre, de Flühli, à Lausanne


Découvre qui sont les dix rappeurs français les plus populaires !\n27 août 2019 à 9h25 par A.L.\nInfluents, fascinants ou encore populaires... Qui sont les artistes du monde hip-hop les plus appréciés en France ? Le spécialiste mondial du marketing Digital, SEMrush, vient de dévoiler son top 10 des rappeurs français qui ont le vent en poupe !\nSi selon le Syndicat National de l'Edition Phonographique (SNEP), Booba n'apparaît pas dans le classement des artistes les plus écoutés en ce début d'année 2019, le Duc de Boulogne reste néanmoins le rappeur numéro 1 dans le coeur des Français. En effet, l'entreprise SEMrush, la spécialiste mondiale du marketing Digital, s'est intéressée à la popularité des rappeurs de l'Hexagone à travers les requêtes des Français sur le web en 2019. Alors que Booba vient récemment de dévoiler le morceau Glaive, la suite de son Freestyle Pirate, et que son futur album sort à la fin de l'année, le rappeur du 92 prend la tête du classement avec 673.000 requêtes sur le web par mois en moyenne.\n#Repost @dcntdofficial 㒻㒻㒻 �x\n� new [ capsule ] drop soon. limited edition “signe tee“ �x\n� #nsos #dcntd\nUne publication partagée par KOPP92i (@boobaofficial) le 19 Août 2019 à 2 :51 PDT\nPNL, Aya Nakamura, Nekfeu\nGrand gagnant du classement, Booba a récemment fait la Une des médias, après que le tournage de son dernier clip ait été interrompu dans la nuit du mardi 20 août, vers minuit, lorsqu'une vingtaine d’individus armés ont passé à tabac plusieurs personnes présentes sur place et ont tiré plusieurs coups de feu. Malgré tout, Booba reste le plus populaire des rappeurs français, devant PNL et Aya Nakamura qui arrivent ex aequo à la 2ème et 3ème place avec 368.000 requêtes mensuelles sur le web.\nSlt la mif, ça y est il est temps d’envoyer la tracklist ! Voilà les noms que porteront les titres de notre prochain album « Deux Frères ». On espère que vous appréciez ce moment, nous on kif ! Merci à tous, et particulièrement à ceux qui ont patiemment attendu pour voir tout ce qui est entrain de se passer aujourd’hui. C’est un honneur d’avoir travaillé sur cet album, et un putain de plaisir de le partager avec vous. C’est la suite de QLF, Le Monde Chico, et Dans la Légende, ça nous ressemble, et c’est comme on l’avait espéré. A vendredi inchaallah �x� #DeuxFrères\nUne publication partagée par PNL (@pnlmusic) le 3 Avril 2019 à 3 :10 PDT\nUne publication partagée par LANAKAMURANCE (@ayanakamura_officiel) le 18 Août 2019 à 2 :43 PDT\nDerrière eux, à la 4ème, 5ème et 6ème place, on voit que les Français recherchent énormement le coach de The Voice, Soprano avec 301.000 requêtes, puis Kaaris et Jul (246.000).\n�a� Ce soir le retour de @thevoicekids �xÊ�xR�x\n� cc @patrickfiorioff @jeniferofficiel @inst_amel\nUne publication partagée par sopranopsy4 (@sopranopsy4) le 23 Août 2019 à 1 :32 PDT\nSEULE LA LUMIÈRE POURRA �x!Èx!� #starboy #bigdozo #quedepassageicibas #270poto\nUne publication partagée par KAARIS (@kaarisofficiel1) le 14 Août 2019 à 3 :48 PDT\nÀ la septième place, pas de surprise ! On retrouve Nekfeu (165.000), le rappeur qui vient de faire le buzz avec le documentaire Les Étoiles Vagabondes, un long métrage réalisé par Syrine Boulanouar et qui retrace la création du troisième album studio de l'interprète de Sous les nuages.\nRdv après-demain 20h la famille, séance unique! #LesÉtoilesVagabondes\nUne publication partagée par Nekfeu (@neklefeu) le 4 Juin 2019 à 9 :28 PDT\nEnfin, en bas du classement, Ninho, Lomepal et Gims se suivent à la 8ème, 9ème et 10ème place. Et vous, qui est votre rappeur préféré ?


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