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On voit un beau fruit, mais on ne sait pas comment le manger… Stéphane.\ncite de rencontre gratuit, site de rencontre gratuit pour les hommes sans inscription, site de rencontre gratuit tunisie, annuaire site de rencontre, agence de rencontre sérieuse, rencontrer des gens sur paris, site de rencontre ado en belgique, rencontre sportive celibataire, site de rencontre lesbiennes, site de rencontre vip, chat with webcam, site de rencontre par affinité, les sites de rencontres 100 gratuit, site de rencontre internationale, site de rencontre sur le net, comment faire pour réussir dans la vie, site de rencontre coco land, site de rencontre vieux, femmes russes celibataire, site de rencontre totalement gratuit comme badoo, faire des rencontres gratuites, rencontre senior gratuit, les sites de rencontres sans inscription


Trouver une pharmacie, ouverte ou de garde à NEUVIZY (08430) - Pharmacies Ouvertes\nObtenir le contact d'une pharmacie de garde à NEUVIZY\nPHARMACIE DE JOUR ou DE GARDE à NEUVIZY (08430)\nLa commune de NEUVIZY 08430 est située en des ARDENNES près de CHARLEVILLE-MEZIERES. C'est un bassin urbain en croissance démographique, qui bénéficie d’une faible synergie médicale.\nComment trouver un pharmacien ouvert à NEUVIZY ?\nHeures d’ouverture des pharmacies à NEUVIZY\nLa majorité des pharmacies de NEUVIZY ouvrent de 9h à 20h du lundi au vendredi. Si elles sont majoritairement fermées le samedi après-midi, certaines, suivant leur emplacement (centre commercial, lieu touristique, grandes agglomérations) restent ouvertes. Les dimanches et jours fériés, vous devrez contacter la pharmacie de garde si vous avez un besoin urgent de médicaments.\nQuelles pharmacies sont ouvertes le dimanche et les jours fériés à NEUVIZY ?\nQuel numéro composer pour connaitre la pharmacie de garde de NEUVIZY ?\nSi vous avez les symptômes du Covid-19 ( fièvre, perte de gout, difficultés à respirer) tentez de joindre votre médecin traitant ou un médecin de garde sur NEUVIZY. Si vos symptômes semblent inquiétants contactez le 15 ou le 114 (personnes malentendantes). Mais ne vous rendez pas dans votre pharmacie.\nSur le territoire autour de NEUVIZY sont implantés :\nLes pharmacies à NEUVIZY et ses environs


Province du Brabant wallon - News\nMa commune en BW\nDécouvrez le Brabant wallon\nVotre métier vous passionne ?\nVous avez envie d’aider les jeunes à choisir les options scolaires qui orienteront peut-être leur vie professionnelle ?\nNouveauté : un parcours touristique autour du Domaine provincial d'Hélécine\nLaissez-vous guider par cette nouvelle brochure gratuite et découvrez au fil des pages l'histoire du château, les anecdotes, les cachettes, les particularités du Domaine.\nL'enseignement provincial en vidéo\nVous avez pu découvrir dans vos boites aux lettres notre folder présentant l'enseignement provincial. Mais avez-vous vu les vidéos?\nPass'sports en BW 2017\nL'objectif de l'opération Pass'sports en BW est d'encourager les jeunes de 6 à 18 ans à pratiquer régulièrement un sport. L'opération étant accessible à tous, elle permet également aux non affiliés de découvrir, sans frais, une ou plusieurs disciplines et de s'inscrire ensuite dans le club de leur choix.\nDu neuf pour la plateforme provinciale de gestion des risques d'inondation!\nDès ce 30 mai 2017, la Plateforme provinciale de Gestion des Risques d’Inondation sera accessible dans une double forme ; au grand public dans une version allégée (version « citoyens »), et aux acteurs de l’eau (communes, gestionnaires, intercommunales, centre de crise, etc.) grâce à une version sécurisée (version « gestionnaires »).\n15ème édition du Championnat Junior d'impro du Brabant wallon\nLe Brabant wallon et l’asbl improvisation.be organisent la quinzième édition du Championnat Junior d’impro du Brabant wallon.\nPrix de l’urbanisme et de l’architecture en Brabant wallon 2017\nLe Brabant wallon lance pour la dix-septième fois son concours "Prix de l’urbanisme et de l’architecture" afin de promouvoir les constructions et les espaces publics de qualité en Brabant wallon et de récompenser les maîtres d’ouvrage privés et publics et les architectes à l’origine de ces projets.\nInauguration du réseau point-noeuds du Brabant wallon\nVous souhaitez trouver le meilleur chemin en termes de sécurité, de rapidité et sans risque de vous perdre ? Alors ce système est fait pour vous ! Le système points-noeuds permet très simplement et rapidement d’organiser son itinéraire.\nLe domaine d'Hélécine\nLe domaine du Bois des Rêves\nTournées Art et Vie\nAide pour l'organisation d'événements culturels\nAides à la restauration des édifices\nConseil provincial des jeunes du Brabant wallon\nExpo itinérante 14-18\nAide à la cohésion territoriale\nAide au maintien à domicile des personnes âgées\nAide à l'adaptation pour personnes handicapées\nAide à l'acquisition d'un vélo électrique\nPiste d'éducation à la sécurité routière\nRéseau cyclable à points-noeuds\nStage de maîtrise\nAppel à projets Biodiversité dans les écoles\nAppel à projets biodiversité pour les communes et associations\nPlanter une haie et/ou Semer une prairie fleurie\nInformation sur l'autisme en Brabant wallon\nApprendre & se former\nCentre de formation du Brabant wallon\nCours préparatoires aux examens de deuxième session\nAnnoncer la couleur en Brabant wallon\nProcédure de Stage pour l'agrégation\nBrochure et infos utiles\nBrabant wallon Agro Qualité asbl\nPôle laboratoires d'analyses agricoles\nPôle agronomie générale et formations\nPôle développements agricoles\nConcours Prix de l'innovation\nLes chiffres clés de l'agriculture\nLes BW Link\nEurope Direct Brabant wallon\nEconomie en Brabant wallon\nZonings industriels et artisanaux


Google AdWords : Lancement d’AdWords pour Mobile Google AdWords : Lancement d’AdWords pour Mobile\nGoogle AdWords : Lancement d’AdWords pour Mobile\nVotre smartphone vient de se mettre à clignoter et à vibrer dans tous les sens ? Ne vous inquiétez pas. Il fête probablement le lancement en français d’AdWords pour mobile, notre interface pour les téléphones Android et iPhone !\nAdWords pour mobile vous permet d’accéder facilement à vos principales alertes et statistiques. Vous pouvez ainsi obtenir une vue d’ensemble de vos performances et procéder rapidement à des modifications, même lorsque vous êtes en déplacement.\nArticle suivant Google Apps : Lancement de la prise en charge multi-domaines\nArticle précédent YouTube : La justice se prononce en faveur de YouTube face à Viacom


FRANCFORT : Porsche 911 GT3 Touring 2018, juste manuelle - Luxury Car Magazine\nHome / Actualités / FRANCFORT : Porsche 911 GT3 Touring 2018, juste manuelle\nFRANCFORT : Porsche 911 GT3 Touring 2018, juste manuelle\nLe moindre que l’on puisse est que Porsche ne manque pas d’inspiration lorsque vient le temps de diversifier la gamme de la 911. On déjà plus de 25 versions et il semble qu’il en faut plus pour satisfaire tous les clients potentiels. Dans le cadre du Salon de l’auto de Francfort, on découvre la Porsche GT3 Touring 2018, une version évidemment issue de la GT3, mais qui tire son inspiration de la 911R et surtout de la Carrera RS de 1973.\nPresque en tout point identique à la 911R, on met l’accent sur le fait que le bolide n’est livrable qu’avec une boite manuelle. Dans le but de contrer la montée en flèche des prix comme l’a connue la 911R en 2016, on intègre pleinement cette version à la gamme généreuse de la 911.\nPour assure une certaine forme de distinction, Porsche retire l’imposant aileron arrière de la GT3 ainsi que tous les artifices décoratifs superflus. À l’instar des autres 911, on offre un aileron à déploiement automatique. Le cadre de la fenestration adopte une teinter grise et des sorties d’échappement sport. Avec le Black Exterior Touring Package, on devine que ces éléments adoptent le noir intégral. Dernière touche significative, les boitiers des blocs optiques sont aussi en noir tout comme les feux qui sont légèrement teintés.\nMécaniquement, rien de nouveau pour la Porsche 911 GT3 Touring 2018. On reconduit le six cylindres de 4,0 litres d’une puissance 493 chevaux avec son couple de 339 lb-pi. Bon pour un 0-100km/h en seulement 3,9 secondes, le bolide se montre très rapide avec une vitesse de pointe de 316 km/h.\nImages: Porsche 911 GT3 Touring 2018\n2017 Frankfurt AutoShow 2017 IAA 911 911R GT3 manuelle porsche Porsche 911 Porsche 911 GT3 Porsche 991 Porsche GT3 Touring 2018 Salon de l’auto de Francfort 2017\t2017-09-13\nSous:2017 Frankfurt AutoShow 2017 IAA 911 911R GT3 manuelle porsche Porsche 911 Porsche 911 GT3 Porsche 991 Porsche GT3 Touring 2018 Salon de l’auto de Francfort 2017\nPrécédent: FRANCFORT : BMW i Vision Dynamic : i5 anticipée\nSuivant: FRANCFORT : Audi RS4 Avant 2018 : famille express


Location : un dispositif pour les logements vacants à Paris\nPublié par David Quadrado le 17/04/2015 à 10:57 , Mis à jour le 08/03/2022 à 00:00\nLa mairie de Paris a récemment dévoilé son dispositif relatif à la location de logements vides aux foyers à faibles revenus. Résolument incitatif, il consiste en l’allocation d’une aide dont le montant oscille entre 2 000 et 9 500 euros. Coup de projecteur.\nConnaissez-vous « Mulitiloc » ? C’est le nom du nouveau dispositif annoncé par la municipalité parisienne pour permettre aux personnes à faibles revenus d’accéder plus facilement à la location en incitant les propriétaires de logements vacants à demander un loyer inférieur de 20 % au prix médian constaté dans un quartier donné.\nEn contrepartie, la mesure prévoit le versement aux propriétaires d’une prime de 2 000 euros, la prise en charge du coût de la garantie contre les risques locatifs (GRL) ainsi que le remboursement partiel des diagnostics techniques obligatoires.\nA noter que si le logement n’a pas été loué depuis plus de six mois, une aide supplémentaire jusqu’à 7 500 euros pourra être versée pour le financement de travaux éventuels.\nPour le déploiement de « Mulitiloc », la ville de Paris compte sur les agences immobilières. En effet, elles devront inciter les propriétaires à recourir au dispositif mais aussi trouver le locataire qui correspondra aux critères posées par la capitale.\nEn contrepartie, ces professionnels percevront 1 000 euros pour chaque logement pris en gestion (1 200 euros si le bien immobilier est vacant depuis plus d’un semestre).\nEnfin, la municipalité a fait savoir qu’à son lancement, « Mulitiloc » bénéficiera d’une enveloppe de 3 millions d’euros.\nEn tant que locataire d’un bien immobilier, il ne faut pas oublier de prendre une assurance habitation. Toutefois, même s’il s’agit là d’une obligation légale, nul n’est tenu de choisir la formule la plus onéreuse. Ainsi, il est possible de souscrire une assurance habitation pas chère. Mais, dans ce cas, il faut bien vérifier que cette offre correspond complètement à vos besoins.\nImmobilier : Paris ne séduit plus


accidenté, ée / accidenter - Entrées commençant par A - Juridictionnaire - TERMIUM Plus® - Bureau de la traduction\nAccueil > TERMIUM Plus® > Juridictionnaire > Entrées commençant par A > accidenté, ée / accidenter\nLe mot accidenté est adjectif et substantif.\nComme adjectif, accidenté se dit d’une personne ou d’une chose qui a subi un accident (des enfants accidentés, une voiture accidentée) et, comme substantif, il se dit de la victime d’un accident (les accidentés de la route, du travail).\nIl y a une vingtaine d’années, le bon usage était de n’admettre accidenté qu’à la rigueur, au sens administratif (polices d’assurances, services sociaux) de victime d’un accident. Aujourd’hui, les meilleurs auteurs admettent les emplois adjectivé et substantivé.\nCependant, les dictionnaires n’enregistrent pas, et à juste titre, le verbe accidenter pris en ce sens : « Le chauffard a [accidenté] (= a blessé, a renversé) deux piétons. »\nL’extension de sens aux choses n’était pas admise par les lexicographes. On peut dire aujourd’hui voiture accidentée, expression que le Grand Robert continue toujours de signaler comme familière. Dagenais propose voiture accidentée ou voiture qui a subi l’accident. Pour la notion juridique d’implication d’un véhicule dans un accident et de voiture impliquée dans un accident, se reporter aux articles ACCIDENT, IMPLICATION et IMPLIQUER.


Rencontre amoureuse : un site de rencontre sérieux - Des Nouvelles du Web\nVous êtes ici : Accueil / Vie Pratique / Rencontre amoureuse : un site de rencontre sérieux\nOn compte près de 100 millions de personnes célibataires à travers le monde. Depuis les années 60, ce chiffre est en perpétuelle recrudescence bien que la famille reste une valeur centrale dans de nombreuses sociétés.\nEn occident, le célibat est devenu un véritable phénomène de société au sein de laquelle la solitude est de moins en moins bien supportée.\nD’après de récents chiffres, près de 9 millions de Français vivent seuls, ce qui représente un français sur 7 (Source : INED) soir 14% de la population globale.\nPlusieurs raisons qui pourraient expliquer cet isolement en France : échec sentimental, timidité, manque de temps, volonté de vivre seul, déménagement etc. Cependant, aucune situation n’est désespérée et irrémédiable.\nL’avènement des nouvelles technologies de communication ont permis l’émergence d’un moyen de rencontres d’un ordre nouveau : le site de rencontre gratuit. Pourtant bien des utilisateurs affirment ne pas accorder réellement de crédits à ce mode de rencontre entre célibataires pour plusieurs raisons : anarques dès l’inscription avec des frais à payer pour découvrir des profils intéressants, ou mauvaises rencontres, publicités mensongères,faux profils etc.\nLe site unerencontre.com a su redorer le blason des rencontres amoureuses sur Internet. Avec son inscription entièrement gratuite du début à la fin, libre à chaque adhérent de chatter avec d’autres célibataires de la même région ou avec des personnes habitant à l’opposé. De nouveaux paramètres permettent à chaque utilisateur de gérer une sphère publique ainsi qu’un sphère privée pour une sécurité et une transparence absolue. Le filtre interne à la plateforme permet des recherches par personnalité de plus en plus poussées.\nA vous de voir ! Rendez-vous sur : unerencontre.com


50 m couché (m) - Médaille de bronze pour Thomas Mösching! - Swiss Deaf Sport\nPour couronner ce Championnat d’Europe de tir, le match couché des hommes s’est déroulé ce matin. Thomas et dix autres tireurs de toute l’Europe ont participé à la qualification pour la finale des huit meilleurs. Et comme si le dieu de la météo avait quelque chose à rendre aux hommes, les conditions étaient idéales pour un tour d’un niveau élevé ; il n’y avait pratiquement pas de vent. Pour cette raison on pouvait attendre de bonnes performances à la qualification. La participation à la finale n’était pas du tout un automatisme, d’autant plus que les athlètes ont montré un taux de succès élevé lors des entraînements.\nThomas ne semblait pas impressionné : Il a tiré ses 60 coups de feu par une vitesse incroyable et il n’oubliait pas de tirer avec précision. A tout moment, il s’est classé dans les premières positions, ses fantastiques 616,3 points suffisaient pour la deuxième place et la finale. Ce n’est pas seulement cette performance qui lui faisait devenir un favori pour les métaux précieux.\nEn finale, cette impression se confirmait très vite : Thomas a pris la tête dès le départ. Mais on devait constater vite qu’on n’avait aucune chance contre l’Allemand Müller écrasant. On se concentrait donc d’obtenir une des médailles restantes. Avec son expérience, Thomas ne voulait pas manquer cette occasion, il ne courait jamais le risque de tomber du podium en tirant constamment des coups élevés. A la fin, il suffisait pour la troisième place et la médaille de bronze bien méritée.\nLes 14es Championnat d’Europe de tir à Dmitrov sont terminés. Du point de vue suisse, les deux médailles de l’ancien champion bernois se distinguent bien sûr ; il a montré une fois de plus qu’on peut compter sur lui à des grandes manifestations. Il a déjà derrière lui une carrière incomparable, qui est loin d’être terminée. Mais la deuxième participante (Fiona) peut aussi être contente des deux dernières semaines. Elle a pu emporter beaucoup de choses et nous en parlerons sûrement aussi à l’avenir.\n1. Müller Colin GER 246.4 1. Müller Colin GER 617.4\n2. Hess Erik GER 242.3 2. Mösching Thomas SUI 616.3\n3. Mösching Thomas SUI 221.33 3. Herrmany Sebastian GER 610.0


Notre Démarche – FO Nice\nContact Visiteur\t` })\nAucun commentaire sur Notre Démarche\nAfin d’améliorer vos droits, vos conditions de salaire et de rémunération, notre syndicat doit rester une force de proposition prépondérante\nDepuis presque trente ans nous constatons que les leviers de progression sociale ont été supprimés.\nNous avons pourtant obtenu des avancées, comme l’augmentation des tickets restaurant en 2008, l’augmentation de 10€ mensuels pour les catégories C en 2009, la création du CESAN.\nDepuis, les restaurants municipaux ont fermé, nous avons perdu la prime de départ en retraite, perdu les jours de congés libérables, perdu des avancements et des promotions en nombre, perdu en qualité de vie au travail.\nLa confiance est brisée à de multiples niveaux.\nAlors quelle peut-être notre démarche ?\nNous avons le pouvoir de dire et de dénoncer publiquement, ouvertement ce que vous vivez.\nIl est aussi de notre devoir de vous informer, de vous alerter lorsque la situation l’exige.\nNous entendons les reproches qui nous sont parfois formulés, directement ou indirectement, que les choses n’avancent pas, que nos efforts à les faire avancer sont insuffisants.\nNotre équipe est constituée de sept permanents qui couvrent un secteur de plus de huit cents sites pour quelques 12 000 agents. Il est bon de considérer que la spécificité de chaque service requiert tout autant d’expertise de la part de nos permanents, autant de disponibilité que tous les cycles horaires réunis.\nLes dossiers sur lesquels nous travaillons régulièrement sont nombreux et parfois complexes\nQuel que soit notre interlocuteur et son statut, il attend de nous toute notre attention et une maîtrise parfaite du sujet qui le préoccupe, peu importe sa spécialité.\nAutrement dit, nous nous devons d’être exemplaires, et nous nous y efforçons, mais la posture est difficile à tenir tant on sait qu’on peut être démolis d’un battement de cil, à Nice plus particulièrement\nNotre démarche est donc de travailler en améliorant sans cesse notre niveau, en améliorant sans cesse notre efficacité, nos outils, notre communication.\nDans cette aventure, l’engagement ne vaut qu’avec une implication que nous voulons enthousiaste, critique et positive\nSi vous trouvez qu’il n’y a pas assez d’actions, pas assez d’informations, franchissez la frontière qui sépare du constat, passez à l’acte.\nEnfin notre démarche inclue aussi la transmission de l’information, de la culture nécessaire pour comprendre nos administrations, prendre des décisions pour votre carrière votre orientation professionnelle, vous conseiller.\nPour conclure, nous ne vous dirons jamais quoi penser, quoi faire, nous sommes là pour vous conseiller, vous accompagner et nous l’espérons, cheminer ensemble.\nNe sommes-nous pas capables d’exister les uns sans les autres ? Les agents sans le syndicat et réciproquement, dans un système autosuffisant, finalement.\nCertains d’entre vous se sentiront malgré tout entravés, en recherche de sens… Il nous semble que nous partageons cette perception avec la vocation de reconsidérer le travail.\nIl appartient à ceux-là le libre choix de nous rejoindre\n← Allô → 2020 on s’organise


Contre le parking vélo payant – carfree.fr\n← Bientôt l’Autre Salon à Genève\nL’enfumage écologique français… →\nPublié le 14 février 2011 par Vélove 6 678 visites\nEst-ce un cas isolé ou une lame de fond? Certaines collectivités publiques transforment, avec l’aide de la SNCF, des parkings vélo gratuits en parkings payants. C’est le cas à la gare de Riom (Puy-de-Dome).\nDans cette petite ville de moins de 20.000 habitants, le parvis de la gare SNCF était occupé jusqu’à récemment par deux rangées d’une dizaine d’arceaux chacune permettant donc de stationner gratuitement environ 40 vélos.\nPrécisons que ce stationnement était largement suffisant jusqu’à présent: à moitié vide l’hiver, il se remplissait uniquement avec l’arrivée des beaux jours, sans qu’il soit possible de parler pour autant de pénurie (d’autant plus qu’un autre parking vélo de plus petite taille est disponible tout aussi gratuitement de l’autre côté de la gare).\nUtilisant tous les jours ce parking vélo, je n’ai jamais eu à souffrir d’un manque de place, et pourtant j’arrive en général assez tard à la gare pour prendre mon train (vers 8h30-9h00).\nL’année dernière, la communauté de communes, la région Auvergne et la SNCF ont signé une convention pour la création d’un abri à vélos fermé de 40 places sur le parvis de la gare (Cf photo). Cet abri vélo payant vient prendre bien évidemment la place d’une rangée d’arceaux gratuits, et surtout pas la place du stationnement automobile.\nBon, le prix n’est pas spécialement élevé: 2 euros par mois, mais réservé uniquement aux clients détenteurs d’une carte unikOpass ou modePass et titulaires d’un abonnement mensuel ou annuel TER en cours de validité. L’ouverture de l’abri s’opère en effet grâce à la carte SNCF par lecture optique…\nL’abri à vélos fermé et grillagé offre donc 40 places de stationnement sur 2 étages. Selon les informations officielles, des racks double étage permettent « une manoeuvre aisée des vélos ».\nGarage vélo ou « maison pour vélos »?\nQuel est le coût d’un tel aménagement? Environ 100.000 euros Hors-Taxes, pris en charge à 40% par la communauté de communes, 40% par le conseil régional et 20% par la SNCF qui hérite en outre de la gestion de l’équipement.\nBigre! 100.000 euros quand même! Sur une surface totale de 45,51 m², cela fait cher le m²… environ 2.200 euros/m², soit le prix moyen constaté à Riom dans le domaine de l’immobilier pour l’achat d’une maison!\nA ce prix là, on ne parle plus de garage vélo mais de « maison pour vélos »…\nEgalement, 100.000 euros pour garer 40 vélos, cela fait une moyenne de 2.500 euros par place de vélo! Vu que mon vélo a coûté environ 200 euros il y a maintenant presque dix ans, j’aurais peur de faire des rayures à un tel équipement en y garant mon pauvre vélo…\nBon, vous me direz peut-être qu’il s’agit d’un équipement « sécurisé »‘ permettant de ne pas se faire voler son vélo? D’une part, on n’est pas à Chicago et la délinquance de villes moyennes comme Riom reste toute relative, malgré les reportages de TF1. D’autre part, l’Hôtel de Police de Riom se trouve à moins de 50 mètres de l’aménagement en question…\nEt au fait, quelle est l’utilisation d’un tel équipement à la pointe de la modernité? Euh, pour l’instant, après un mois de mise en service, j’ai pu voir au maximum deux vélos à l’intérieur. Par contre, malgré le mauvais temps, il faut maintenant que l’on se serre les coudes sur l’unique rangée d’arceaux gratuits. Avec l’arrivée des beaux jours, il faudra arriver tôt le matin pour trouver une place gratuite… ou alors passer au payant!\nA moins que la solution soit de prendre sa voiture, vu que la gare de Riom bénéficie d’un magnifique parking de 150 places pour les voitures, qui est lui bien évidement gratuit. Manquerait plus qu’on fasse payer les automobilistes!\nPublié dans Alternatives à la voiture, Transports publics, Vélo | Taggé aménagement, clermont-ferrand, cyclistes, gares, parkings, riom, sncf, stationnement, TER, trains, transports en commun, Vélo, ville\n20 commentaires sur “Contre le parking vélo payant”\nTassin 14 février 2011 à 15:05\nTiennou 14 février 2011 à 16:26\nQue ce soit clair, c’est bien le fait que le parking payant se substitue au parking gratuit qui est dommageable, pas l’existence d’un parking vélo payant elle-même.\nJiBOM 14 février 2011 à 16:53\n@ Tiennou : ce n’est qu’à moitié vrai. Une bonne politique de promotion de l’usage de transports doux (ici le vélo) n’aurait pas rendu le parking vélo payant sans faire de même avec le parking bagnole. Dans le cas de cet article, les cyclistes sont désavantagés face à l’automobile et souvent, c’est le fait de payer qui rebute, bien plus que le montant lui-même. Il aurait mieux fallu tenter les gens de faire vélo+train plutôt que les laisser dans le sentiment que la voiture est encore et toujours la meilleure solution !\nsandrin 14 février 2011 à 17:45\nA ce prix là, ils pouvaient payer un nouveau vélo pour chaque vélo volé ! surtout s’il n’y avait quasiment pas de vélo volé !!! complétement stupide.\nPim 14 février 2011 à 18:41\n@Jibom : assez d’accord avec toi.\nLa construction d’un parking fermé (et videosurveillé je pense comme c’est le cas avec les autres parkings velo sncf) est clairement du luxe et de la surqualité dans une ville comme Riom et totalement injustifiée! On n’est pas à Paris ou à Lyon, le risque de vol est surement plus limité!\nSinon j’ai appris récemment que tous les trains corail n’étaient pas équipés d’emplacement vélo, et me suis vu refuser l’accès avec mon vélo, alors même que j’ai demandé à monter au fond ou à l’avant pour ne gêner personne. Qui plus est, je descendais au 1er arrêt! J’attendais moins de zèle de la part du contrôleur, car je pense vraiment qu’il n’y avait ni danger, ni entrave à la circulation de passagers pour personne!\ndominique 14 février 2011 à 19:04\nPour avoir travaillé sur des » comitéd de lignes » en Région Nord Pas de Calais ( rencontres entre usahers/SNCF/REGION/RFF…), je peux vous amenez quelques réponses sur ce sujet :\n1 ) sécuriser les abris vélos ( même si ça ne craint rien ), est la SEULE demande des usagers qui n’osent pas laisser leurs vélos à la gare, le sentiment d’insécurité est dans de nombreuses têtes…!!\ndonc les sécuriser devrait amener des vélos en plus, même si en effet il n’y a aucun risque de vol…\n2) faire le vélo+train, c’est à dire monter avec son vélo dans le train, les autres usagers ne veulent pas, il y a déjà eu le même questionnement avec les poussettes dans les bus il n’y a pas longtemps sur carfree. De toute façon, les nouvelles rames TER ne comporte plus de crochets pour les suspendre, alors…\n3 ) PIM: Le contrôleur est juridiquement responsable quand il donne son coup de sifflet pour le démarrage du train :si ton vélo n’est pas arrimé, il ne peut pas l’accepter, imagines un coup de frein du train et ton vélo qui va percuter un passager 15 mètres plus loin ??? il est responsable ! tu comprends mieux les ouvertures de parapluie.\n4 ) sur le fond, pourquoi, après tout, les parkings vélos ne seraient pas t’ils payant ??? comme tous les parkings. les cyclistes ne sont pas au dessus des lois…\n5 ) la seule solution au vélo + train : venir à sa gare avec son vélo, le laisser dans un abris vélo sécurisé, prendre son train, et la descente du train, reprendre un autre vélo sur un système de type vélb’\nCarFree 14 février 2011 à 20:45\nEt en plus, il est moche!\nLegeographe 15 février 2011 à 9:25\n« 4 ) sur le fond, pourquoi, après tout, les parkings vélos ne seraient pas t’ils payant ??? comme tous les parkings. les cyclistes ne sont pas au dessus des lois… »\nJustement, il n’y a pas égalité entre usagers de l’auto et usagers du vélo. C’est assez moche de dire qu’il faut une égalité entre automobilistes et cyclistes si, en fin de compte, les automobilistes ne payent pas le parking.\nEnsuite, je connais la gare de Riom-Châtel-Guyon et sa liaison de 9 minutes (en corail Téoz) pour relier Clermont-Ferrand. En TER, c’est parfois 8 minutes (sans arrêt), parfois 14 minutes (avec au moins un arrêt entre).\nEh bien, pour ce court trajet, quand on prend le Téoz, il faut réserver un emplacement aussi pour son vélo, ce qui entraîne un surcoût de 10 euros (oui, oui, 10 euros en plus pour faire 16 km !).\nJe suis d’accord pour payer un coût supplémentaire quand je prends le train en embarquant mon vélo, mais certainement pas 3 fois plus ou cinq fois plus que mon prix passager.\nCette aberration a déjà maintes fois été soulevée, il semblerait vraiment qu’on ne veuille pas de vélo dans les Téoz sur courtes distances, celles que les gens font quotidiennement et donc celles où les gens peuvent aisément prendre de bonnes habitudes ou au contraire de mauvaises (comme prendre la voiture)…\n« 5 ) la seule solution au vélo + train : venir à sa gare avec son vélo, le laisser dans un abris vélo sécurisé, prendre son train, et la descente du train, reprendre un autre vélo sur un système de type vélb’ »\nEn fait, Clermont-Ferrand a depuis assez longtemps une location de vélo, dont une boutique en face de la la gare. Mais la boutique près de la gare n’a que peu de vélos à proposer par rapport à la demande. Ensuite, c’est Véolia qui a gagné ce marché de service (Moovicité) et je peux vous dire que le service est très mauvais (la personne qui m’a servi dans l’autre boutique, en coeur de ville de Clermont-Ferrand, était assez incompétente, me servant un vélo carrément dégonflé, un VAE [je voulais essayer] dont le poids des batteries est plus handicapant que l’assistance réelle ne fournit de l’aide [les batteries sont beaucoup trop fatiguées]).\nVoilà pour la situation clermontoise-riomoise. Après, je n’ai peut-être pas eu de chance sur la prestation de service, mais je me souviendrai d’aussi peu de sérieux (quand je prends un Vélib dans Paris, je fais moi-même toutes ces vérifications sommaires en dix secondes).\nPour ma part, monter dans le Téoz pour 8 minutes, avec un vélo, je le ferais sans payer les 10 euros si je devais prendre ce train (heureusement, je sais encore pédaler sur une distance de 18 km, donc je suis allé à vélo jusqu’à Riom, un beau soir de décembre, et j’en suis revenu le lendemain matin pour aller directement en cours… un de mes meilleures expériences de Couchsurfing périurbain !).\ngeorges 15 février 2011 à 13:58\npoint 1 « donc les sécuriser devrait amener des vélos en plus, même si en effet il n’y a aucun risque de vol… »\nil semblerait que cela soit complétement erroné :\n» pour l’instant, après un mois de mise en service, j’ai pu voir au maximum deux vélos à l’intérieur »\nCarFree 15 février 2011 à 14:25\nConcernant le point 1 de dominique, cela ne vaut pas grand chose, car franchement qui va aux « rencontres entre usagers/SNCF/REGION/RFF »?\nRécemment, en tant qu’abonné TER, j’ai reçu une invitation à une telle rencontre, dont le lieu était dans une ville située à 60 km de chez moi! Si on enlève en plus les gens qui travaillent, ont des enfants, n’ont pas le temps, etc. qui reste-t-il? En gros, les retraités, pas spécialement concernés par la thématique vélo+train pour aller au travail… Pas étonnant ensuite que « le sentiment d’insécurité est dans de nombreuses têtes…!! » Ce sont les mêmes qui regardent les reportages de TF1…\nPar ailleurs, la « demande d’un abri vélo sécurisé » pour pouvoir se mettre au vélo me fait penser aux innombrables alibis des automobilistes pour ne pas faire de vélo! En gros, pour se mettre au vélo, il faudrait : température 20° toute l’année, pas de pluie ou de vent, pas de relief, garage vélo sécurisé pour « pas se faire voler son vélo », douche à l’arrivée sur le lieu de travail, compensation financière de l’employeur, subvention kilométrique de l’Etat, déduction fiscale, etc. Et tant que toutes ces conditions ne sont pas réunies, je reste dans ma bagnole!\ndominique 15 février 2011 à 18:28\n@legéographe : on se comprend mal, quand je parle d’égalité voiture/vélo face au parking payant, c’est uniquement lorsqu’il y a\ncréation d’une structure adaptée à tel ou tel véhicule : à ma connaissance, tous les parkings souterrains en France sont payants, non ?? donc si il y a un abris sécurisé pour les vélos, je ne suis pas indignée qu’il y est une modeste participation financière de l’usager, qui d’ailleurs à toujours la possibilité de laisser son vélo avec un antivol contre un mur, c’est gratuit.\nCe n’est pas parceque Véolia a un service pourri sur Clermont Ferrand qu’il ne faut pas tendre vers ce sens là , non ???\nIl reste que ton exemple de tarif est en effet une aberration !\nVous êtes trop jeunes, mais il y a encore 25 ans, dans beaucoup de trains, il y avait la moitié d’une rame non aménagée en sièges, les gens pouvaient y mettre des vélos ( il y avait des crochets ), mais aussi des malles, des poussettes, en bref tout ce qui gêne dans un wagon clasique.\nSur les nouvelles rames, terminé… ( c’est aussi valable pour l’exemple de PIM ).\n@Carfree : d’un exemple tu tires une généralité ????\nMa boîte a aidée la Région Nord Pas de Calais à organiser ces rencontres entre usagers et la SNCF. En 2002, pour mise en oeuvre en 2003. Depuis, 200 rencontres, 6 à 8000 personnes.\nLe parti pris, en effet : ne sont invités QUE les abonnés » travail » , ce qui de fait exclu les retraités !!\ntu vas me dire : inviter des gens qui prennent le train ne va convertir personne, puisqu’ils prennent déjà le train !\nCerte, mais l’idée de départ, et qui se vérifie, c’est la Com’ pour le train que font ces usagers auprès de leurs collègues de travail qui tous les jours se plaignent du prix de l’essence et des bouchons.\nMaintenant, l’étape suivante, en partie, c’est vélo/train/vélo.\nLes retours des usagers sont en effet sur le vol ( réel dans cette Région ) des vélos : va laisser ton vélo toute la journée à la gare de Roubaix, tu comprendras vite que tu n’es pas à Riom !!\nEt là c’est pas TF1 qui parle, c’est le monde réel ( sur TF1 c’est les voitures qui brulent en permanence pour masquer le traffic de shit);\nIl faut être un peu positif quand même, je trouve que plutôt jeter aux orties la moindre idée CONCRETE, il faut au contraire l’aider, même si elle ne vous conient, ici, sur Carfree, qu’à 10% : c’est déjà ça non ?? ( voir le débat de ce jour sur les 700 fantômes…. )\nStank 16 février 2011 à 9:45\nIncroyable, on croit rêver.\nL’article aurait encore plus d’impact avec une vraie photo sur site.\nCarFree 16 février 2011 à 10:05\n« 200 rencontres, 6 à 8000 personnes »…\nImpressionnant! Vu qu’il s’agit d’une consultation publique à laquelle tu sembles avoir été associé, tu vas sans doute pouvoir nous donner le % précis de gens consultés qui souhaitent « sécuriser les abris vélos ». Car un % de ce type sur » 6 à 8000 personnes » serait certes d’une grande valeur… Merci de nous donner bien entendu la source avec un lien internet.\ndominique 16 février 2011 à 11:08\nvoila un lien.\nNous avons été associé à la phase de réflexion et de lancement en 2002, démarrage en 2003.\nIl y a de la part de notre entreprise un suivi régulier, mais là, en cherchant le lien , je viens de voir que les élus de cette région avaient décidé que les abris sécurisés seraient gratuits, encore mieux, non ??\nConcernant ta question, il n’y a pas de réponse :lis comment sont organisés les réunions, c’est de la démocratie participative, des échanges, pas des % .\nLa région Nord Pas de Calais analyse les remontées et met en oeuvre, donc je pense que si elle décide de financer ( puis de les rendre gratuits ) des abris vélos sécurisés, c’est que la demande est la….\nEt on peut soupçonner ces élus d’être TF1, ce sont les verts qui pilotent les réunions, et pour mémoire, c’est cette Région qui a élue une Présidente « verte » en 1992 ( Marie Christine Blandin ).\nMais quoi ??? c’est le mot sécurisé qui vous dérange ???\ndominique 16 février 2011 à 11:11\ncorrection : il faut lire : et on NE peut soupçnner, j’ai oublié le ne\nje suis une ne ne !!\nCarFree 16 février 2011 à 11:39\nC’est bien ce que je pensais… c’est du pipeau.\nSur ton lien, on ne parle pas de « rencontres avec les usagers », encore moins de « consultation » et même pas d’abris vélo payants!\nBien mieux, sur ton lien on trouve une phrase de ce type: « Le souhait de la Région est de développer les abris à vélos sécurisés »\nLa voilà la réponse! C’est la Région qui veut développer des abris de ce type, pas la majorité des usagers…\nD’ailleurs, tu allais même plus loin que la seule majorité. Je te cite: « sécuriser les abris vélos ( même si ça ne craint rien ), est la SEULE demande des usagers »\nCar TOUS les usagers n’ont qu’UNE SEULE demande: « Sécuriser les abris vélos »… 🙂\nEt au passage, tu me sors le fait que les Verts « piloteraient ces réunions » comme une sorte de caution morale absolue… Laisse-moi rire!\nMon point de vue est que les abris vélos sécurisés répondent probablement à une demande de certaines personnes, mais certainement pas TOUS les usagers ou même seulement la majorité.\nPerso, je ne suis pas contre le principe d’abris vélos sécurisés, mais à deux conditions fondamentales:\n-Qu’ils soient gratuits (c’est un service public dans la mesure où c’est bon pour l’environnement, la santé des gens, la planète, etc.)\n-Qu’ils ne viennent pas remplacer les parkings vélo existants qui sont déjà gratuits, mais qui peuvent être souvent plus pratiques qu’un abri vélo sécurisé (pas besoin de carte ou de lecture optique et possibilité offerte d’accrocher simplement et rapidement son vélo sur un arceau).\nLegeographe 18 février 2011 à 0:53\nDominique, je suis d’accord avec vous qu’un aménagement qui a coûté un certain effort demande un effort du consommateur derrière.\nEn revanche, la place qu’occupe une automobile est bien plus importante qu’un vélo, même tous deux en stationnement. L’aménagement consacré aux automobiles est donc plus important en termes d’espace (peut-être moins cher)…\napanivore 19 février 2011 à 20:03\nJe suis tombé sur une comparaison entre Lille et Gand (2 villes de taille comparable et distantes d’à peine 70km) en matière d’offre de stationnement pour les vélos près des gares.\nEt ben c’est pas en faveur de Lille qui offre pourtant 558 places.\nA Gand il y a entre 6 et 7000 vélos stationnés aux abords de la gare et on construit 10 000 places.\nXav 21 février 2011 à 18:04\nUn parking couvert et fermé, même payant, c’est toujours intéressant.\nQu’il soit réservé aux abonnés et autres détenteurs de cartes, ce n’est par contre pas très malin, surtout si ledit parking vide.\nJe prends très souvent le train et j’aurais bien été intéressé par ce parking, mais n’étant pas abonné, je ne peux pas l’utiliser…\nQuant à l’absence de parking vélo digne de ce nom à la gare de Clermont, n’en parlons même pas, c’est indigne d’une grande ville.\nJumpyJack 5 juillet 2012 à 22:31\nLe crois que l’essentiel à été dit:\na) Oui à des parking sécurisés, fussent-ils payant, mais avec un minimum de pré-requis (Abonnement machin…)\nb) Non au cannibalisme de places gratuites par des payantes (c’est un hold-up, et puis il faut savoir ce que l’on veut à la fin : faire de la tune ou faire bouger les lignes de la société ?)\nc) J’ajouterai que le modèle location/train/location est bien gentil mais ce n’est pas possible partout et les disponibilités vont atteindre leur limites également : il ne faut pas bloquer sur le transport des vélos ! Certes, si je n’ai pas à rouler à l’arrivée j’ai tout intérêt à laisser mon vélo en gare, mais si j’ai de la distance à faire à l’arrivée, c’est plus simple de voyager avec, non ?\nAlors d’accord, il faut peut-être accepter d’avoir un vélo pliable pour ça (c’est certainement la meilleure solution à ce jour), mais il faut que les transports s’adaptent à ce changement ! TOUT le monde à des efforts à faire ! D’autres pays le font déjà, même sur des bus au Canada, équipés avec des racks vélos….\nFaut juste mettre de l’argent ou il faut et plus là où faut pas !


Le nantais Pierre-Ambroise Bosse victime d'une agression\nPierre-Ambroise Bosse, médaillé d'or aux derniers championnats du monde d'athlétisme, a été victime d'une agression ce week-end. Il a été contraint de mettre fin à sa saison sportive.\nPublié le 30/08/2017 à 21h21 • Mis à jour le 12/06/2020 à 23h03\nPierre-Ambroise Bosse lors des championnats du monde d'athlétisme le 9 août dernier. • © Glyn KIRK / AFP\nL'athlète Pierre-Ambroise Bosse, originaire de Nantes, a été victime d'une agression ce week-end en Gironde, comme le rapporte le journal "Sud Ouest" ce mercredi soir.\nLe médaillé d'or sur 800 mètres aux derniers championnats d'Europe "a été roué de coups par plusieurs individus qui ont réussi à prendre la fuite et n’ont pas été interpellés", selon le quotidien régional.\nLes faits ont eu lieu à 4 heures du matin dimanche à la sortie d'un casino à Gujan-Mestras (Gironde), indique "Sud Ouest".\nJeudi matin, un homme de 24 ans a été placé en garde. Il est soupçonné d'avoir participé à l'agression du champion de monde. Le suspect est connu pour des faits de violences et d'infraction à la législation sur les stupéfiants.\n"Multiples fractures au visage"\nPierre-Ambroise Bosse a confirmé l'agression sur son compte Facebook. "Trois individus m'ont sauvagement agressé", précise-t-il. "Les conséquences : multiples fractures au visage, de nombreux jours d'ITT, un préjudice moral inqualifiable", liste-t-il dans son message publié ce mercredi soir.\nLe jeune homme de 25 ans indique être contraint à mettre fin à sa saison sportive. L'athlète devait notamment participer au DécaNation à Angers le 9 septembre.\nConnu pour sa bonne humeur communicative, Pierre-Ambroise Bosse termine son message sur Facebook par ces mots : "Moi qui ai toujours aimé les gens, j'en aime trois de moins aujourd'hui."\ncopier le lien https://france3-regions.francetvinfo.fr/pays-de-la-loire/loire-atlantique/nantes/nantais-pierre-ambroise-bosse-victime-agression-1319171.html\nfaits divers athlétisme sport\nAccueil > Pays de la Loire > Loire-Atlantique > Nantes > Le nantais Pierre-Ambroise Bosse victime d'une agression