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Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/.sites/332/site2343028/web/nds-med/wp-content/plugins/widget-entries/iinclude_page.php on line 307 Pesah-Pâque – Notre Dame de Sion\nLe premier mois, le quatorzième jour du mois, au crépuscule,\nc’est Pâque pour le Seigneur\net le quinzième jour de ce mois,\nc’est la fête des Azymes pour le Seigneur\nPendant 7 jours vous mangerez du pain sans levain (Lév 23,5)\nLa Pâque juive est la première des trois fêtes de pèlerinage, au cours desquelles, au temps du Temple, le peuple juif montait à Jérusalem dans la gratuité de la rencontre avec son Dieu. (Dt 16,16-17; Ex 23, 14-17)\nCette fête a une double origine: l’une liée à la nature, l’autre à l’histoire du salut\nHag ha Pesah (fête de la Pâque) est à l’origine une fête pastorale liée à la vie nomade .\nHag Ha Matzot (fête des azymes) est une fête d’origine agricole, en lien avec la première moisson de l’année, la moisson d’orge.\nLe nom liturgique: zman Herutenu (temps de notre libération), réfère ces deux fêtes à l’histoire du salut.\nPour la fête de Pesah, l’appropriation historique par le peuple d’Israël s’est faite par le rite du sang:\nLes nomades avaient l’habitude au printemps de mettre le sang d’un petit d’animal sur les pieux ou les montants des tentes afin d’assurer la protection de leurs dieux sur le troupeau.\nSelon le livre de l’Exode, le sang sur les portes de Hébreux éloignait l’ange exterminateur.( cf Ex 12,13: Je verrai le sang et « je passerai » (en hébreu: Pasahti) par-dessus vous et le fléau destructeur ne vous atteindra pas\nQuand aux Azymes (le pain sans levain), l’appropriation historique s’est faite avec le thème de la hâte: La grosse crêpe d’orge mêlée d’huile et d’eau, sans levain, connue sous le nom de Matza est devenue le pain des hébreux, qui n’avait pas eu le temps de lever.( cf Dt 16,3): Tu ne mangeras pas avec la victime de pain fermenté; pendant sept jours tu mangeras des azymes-un pain de misère-car c’est en hâte que tu as quitté le pays d’Egypte. Cf Ex 12,39\nLes deux fêtes, d’abord distinctes, furent fondues en une seule et devinrent toutes deux, d’abord la fête des azymes puis la fête de la Pâques, fêtes de pèlerinage au Temple lorsqu’il y eut un Temple.\nOnt trouve des échos à la fois de cette distinction des deux fêtes et de leur fusion . dans le Nouveau Testament.( cf Luc 22,1,7-8).\nIl est important de garder ces deux aspects, liés à la nature et à l’histoire. C’est tout le cosmos que le Seigneur veut libérer. (cf Ro 8,19-23)\nAu temps de Jésus, l’agneau était tué au Temple; chaque famille ou groupe de disciples autour de leur maître, l’emportaient à la maison. Après avoir prononcé les bénédictions rituelles, on le mangeait avec des herbes amères et du pain sans levain ( cf Ex 12,8). Il y avait également une bénédiction sur une ou plusieurs coupes de vin.\nLe chant du « Hallel » (Psaumes 113-118) accompagnait ce repas rituel..\nAprès la destruction du Temple, le sacrifice de l’agneau fut supprimé.. On développa le repas liturgique du « seder » au cours duquel prit forme peu à peu un rituel consigné dans un recueil appelé « haggada »\nHaggada vient d’un verbe hébreu qui signifie: raconter en s’engageant dans le récit . C’est dire que les paroles, les chants, les différents rites, la consommation des azymes et des herbes amères, tout permet à chaque personne de s’approprier la sortie d’Egypte et chacun peut dire: « aujourd’hui’ je suis sorti d ‘Egypte avec mes peres »\nLes gestes de Jésus lors du dernier repas sont enracinés dans tout repas juif festif.\nDans le cas de la dernière cène, sans être sûr qu’il s’agissait d’un repas pascal, le contexte de la Pâque est évident.\nDonc à travers ces gestes, Jésus nous enracine dans la Pâque juive qu’il accomplit dans sa propre Pâque sans l’abolir\nEn mangeant le pain et en buvant le vin de l’Eucharistie, nous assimilons la Pâque totale de Jésus, à partir de la sortie d’Egypte jusqu’à ce don total de lui même comme agneau pascal, et nous entrons avec lui dans ce grand passage de la mort a la vie.\nNous passons: « De la tristesse à la joie, du deuil à la fête, de l’esclavage à la liberté, de l’obscurité à la grande lumière » et nous pouvons poursuivre » de la mort à la vie ».\nAlors peut jaillir, le Halleluia du premier psaume du Hallel (113): « Halleluia , Louez serviteurs du Seigneur », et selon la paraphrase juive du psaume: Nous étions esclaves de Pharaon, nous sommes devenus serviteurs du Seigneur\nA l’intérieur de notre foi chrétienne, nous osons dire:\nNous étions esclaves du péché, aujourd’hui Jésus nous a libérés, nous étions sous l’emprise de la mort, aujourd’hui, il nous ressuscite avec lui.\n Il est bien entendu que, si le Peuple Juif ne monte plus au Temple depuis sa disparition, il continue à célébrer les fêtes, selon les prescriptions bibliques, adaptées peu à peu après l’an 70 à une situation nouvelle sans Temple, mais en en gardant la mémoire bien vivante.\n Introduction au « Hallel dans la Haggada de Pesah\n Halleluiah » signifie: Louez le Seigneur »\n Le mot hébreu « eved » signifie à la fois « esclave » et « serviteur ». Si l’on est « eved » d’un tyran on est esclave. Si l’on est « eved » du Seigneur, on est serviteur, libre.


Allodrive - Consultez les conditions générales de notre site d'annonce de location de voiture entre particulier - Allodrive - Location entre particuliers moins cher et sans commision Allo Drive\nCe document décrit les conditions générales d'utilisation d' allodrive.com\nSi vous avez des questions au sujet de ces conditions dont il n'y a pas de réponse, merci de nous contacter.\nMERCI DE LIRE AVEC ATTENTION CES CONDITIONS D'UTILISATION\nEn vous connectant sur allodrive.com, vous acceptez les termes et les conditions de ces conditions d'utilisation, la protection de la vie privée et des données.\n1.- Acceptation des conditions\nEn vous inscrivant ou en continuant à utiliser allodrive.com, vous acceptez les termes et les conditions de ces conditions d'utilisation, la protection de la vie privée et des données. Aussi, vous acceptez de respecter les différents guides et recommandations publiés sur allodrive.com.\nallodrive.com peut modifier en tout temps ces conditions. 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Elle peut cependant comprendre des mots dans d'autres langues afin de décrire l'objet ou le service.\nallodrive.com ne s'autorise pas à jouer un rôle de censeur.\nCependant, afin de protéger les membres d'éventuelles fraudes ou de dénonciation judiciaires, les annonces avérées des types suivants sont interdites et peuvent donc être supprimées:\nLes armes et munitions en infraction avec la loi Suisse et Française ;\nLes biens ou services contrefaits ou de contrebande ;\nDes partie de corps humains ou des fluides ou déjections humaines ;\nAu contenu raciste, abusif, sexiste, de propagande, haineux, xénophobe, antisémite, etc. ;\nÉtant un message ;\nPublicités pures ;\nFaisant la promotion d'activités illégales ;\nLa pornographie interdite par le droit Suisse et Français ;\nAnnonces érotiques ;\nLes drogues illégales ;\nSystèmes de régimes ou contrôle du poids ;\nVoyance, tarot, etc. ;\nLes biens volés ;\nOffrant l'indépendance financière ou professionnel, des méthodes de gains d'argent rapide ;\nAnnonce dont le but est de rediriger les acheteurs sur d'autres sites web, magasins ou entreprises ;\nAnnonces qui référencent des concurrents, directes (Offrant exclusivement des petites annonces) ou indirectes (Ayant une offre de petites annonces).\nAfin d'offrir aux utilisateurs un service avec des annonces de qualité constante, il convient que les annonces répondent aux critères suivants:\ndoit décrire le bien ou le service concerné par l'annonce ;\nne peut faire l'objet d'une mise en évidence graphique à l'aide d'une série de caractères ou de majuscules ;\ndoit correspondre à la rubrique dans laquelle elle est insérée et à son titre ;\nne peut être insérée à plusieurs exemplaires ;\nne peut faire l'objet d'une mise en évidence graphique à l'aide d'une série de caractères ou de majuscules.\ndoit correspondre au propos de l'annonce.\nLes images ne doivent pas porter à confusion auprès de l'internaute et doivent représenter aussi fidèlement que possible l'objet concerné par l'annonce.\nSi vous utilisez l'image d'un tiers, vous devez disposer de son autorisation pour sa diffusion. 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Union européenne : Accord des 27 sur une PAC plus verte, les ONG critiques | Imaz Press Réunion : l'actualité de la Réunion en photos\nPublié le Mercredi 21 Octobre 2020 à 12H25 / Actualisé le Mercredi 21 Octobre 2020 à 12H29\nTel n'est pas l'avis d'ONG environnementales qui le jugent nettement insuffisant. Les orientations adoptées par les Etats membres feront désormais l'objet de discussions avec le Parlement européen, qui vote cette semaine ses propres propositions. Ils devront trancher d'ici début 2021 sur les règles qui s'appliqueront à partir de 2023. Le commissaire européen à l'Agriculture, Janusz Wojciechowski, a qualifié l'accord des ministres de "bon point de départ" pour ces négociations. Avec un budget déjà fixé d'environ 387 milliards d'euros pour sept ans, la PAC est le premier poste budgétaire de l'UE.\nSurtout, les "écorégimes", un système de primes versées aux agriculteurs pour soutenir leur participation à des programmes environnementaux plus exigeants, deviendraient obligatoires: chaque Etat devra y consacrer au moins 20 % des paiements directs de l'UE. L'objectif étant que les exploitations reçoivent des fonds supplémentaires si elles vont au-delà des normes de base en matière d'environnement.\nCe point a fait l'objet de frictions importantes, nombre de pays de l'Est redoutant de perdre des fonds européens si un nombre insuffisant d'agriculteurs participent aux programmes environnementaux. Pour les convaincre, une "phase d'apprentissage" de deux ans est prévue. "Nous voulons certes que nos agriculteurs soient compétitifs à travers l'UE et à l'exportation, mais avant tout nous voulons un standard (environnemental) européen qui ne soit pas basé sur le plus faible dénominateur commun", a souligné Julia Klöckner.\nDans le même temps, les eurodéputés ont adopté tard mardi plusieurs amendements clés sur la PAC, fruit d'un compromis entre les trois grands partis au Parlement européen (PPE, droite ; Renew, libéraux ; S&D, sociaux-démocrates). Ce compromis propose notamment de consacrer aux écorégimes "au moins" 30% des aides directes aux agriculteurs, ou encore de gonfler l'enveloppe prévue pour un soutien supplémentaire aux exploitations de petites surfaces. Le vote final sur la PAC au Parlement interviendra vendredi.\nCelles-visent notamment à réduire de 50% l'usage de pesticides d'ici 2030 tout en réservant un quart des terres aux cultures biologiques. "C'est un jour sombre pour l'environnement (...) La transition vers une agriculture écologique est désormais en jachère", a réagi Bérénice Dupeux, de l'European Environmental Bureau, dénonçant l'adoption d'"objectifs économiques contradictoires" et le seuil trop bas réservé aux écorégimes.\nFLASH le 17.05.2021 - 14:49


Meilleurs achats 2014: Les voitures compactes de luxe - Guide Auto\nLe Guide de l'autoEssais et dossiersBlogueMeilleurs achats 2014: Les voitures compactes de luxe\nMeilleurs achats 2014: Les voitures compactes de luxe\npar Alain Morin 25 février 2014\nAssez curieusement, les gens préfèrent souvent une voiture plus petite mais très bien équipée à une voiture d’une catégorie supérieure mais moins nantie au niveau des options. Les manufacturiers, surtout ceux qui se spécialisent dans le luxe, l’ont rapidement compris et y ont vu un beau créneau à exploiter. Ainsi est née la catégorie des compactes de luxe.\nLa première à ouvrir, sans doute involontairement, le bal fut la MINI, petite mais chère. L'Audi A3 2014, une Volkswagen Golf endimanchée, est un autre bel exemple. Les Allemands sont d’ailleurs bien représentés dans cette catégorie. Les Mercedes-Benz Classe B 2014 et Mercedes-Benz Classe CLA 2014 en sont la preuve. On retrouve également des automobiles aussi différentes que l’Acura ILX 2014 (une Honda Civic plus luxueuse), la Buick Verano 2014 et la Lexus CT200h. Quelle est la meilleure de la catégorie selon le Guide de l’auto? La Chevrolet Volt 2014 qui, par son niveau de luxe et de technologie, et son prix, est le parangon des compactes de luxe!\nÀ lire aussi: Mercedes-Benz Classe CLA 2014: une CLS format réduit\nAu volant de ces bagnoles relativement petites, les gens ont l’impression d’en avoir pour leur argent tant le luxe est omniprésent. C’est comme conduire une Mercedes-Benz de 100 000 $... mais qui en coute juste 35 000!\nPremiers contacts Mercedes-Benz Classe CLA 2014: une CLS format réduit\nDetroit Quelques détails sur la prochaine Chevrolet Volt\nPour continuer d'être compétitif dans le marché en pleine expansion des véhicules électriques, Chevrolet dévoilera une toute nouvelle version de sa Volt dès l'an prochain. Bien que la voiture en tant que telle sera présentée au Salon de l'auto de Detroit en 2015, le manufacturier a récemment publié quelques détails …


[Médicane] Libye/Grèce - Page 2 - Suivi des Phénomènes Cycloniques - Les Forums d'Infoclimat\nSeptember 11, 2020 in Suivi des Phénomènes Cycloniques\nIl y a 1 heure, Embâcle a dit :\nIl va probablement falloir fouiller dans les archives de 2011 et chercher à la lettre "R" pour Rolf. Je crois que c'est de ce système qu'il s'agissait. Très maladroitement décrit par bon nombre de médias comme un "épisode cévenol".... 😴\nAu passage avons nous un organisme qui compte prendre en charge l'observation et le baptême de ces systèmes "hybrides" en Méditerranée? Les noms tout comme les unités de mesure ont tendance à se multiplier et amènent beaucoup de confusion. La tendance est sans surprise à un réchauffement du bassin méditerranéen et il serait bien que les choses soient traitées de façon rigoureuse pour mieux préparer les populations à de tels phénomènes.\nIl n'y a réellement que Estofex qui semble faire un suivi assez poussé, pas d'institution officielle.\nPour le nom, c'est pour l'instant "Udine" pour l'université de Berlin et "Ianos" pour les services météo grecs.\nwilli 7 posts\nJulien42 9 posts\nEmbâcle 9 posts\nIl y a des tempêtes tropicales atlantiques qui ont déjà tiré une bien plus laide tronche que la présentation du système ce soir. Ca ne veut pas forcément dire qu'il a déjà ses caractéristiques subtrop\nOn peut donc déjà garder cette image (13h UTC) dans les archives.\nJe me pose également la question. Si on suit le scénario proposé par Icon, on a clairement un coeur chaud qui se propage jusqu'en moyenne troposphère et le centre dépressionnaire qui devient relativem\nJ'ai souvenir oui, mais pas la date en tête, il va falloir descendre dans les archives... j'ai souvenir également d'un phénomène bien costaud modélisé sur Bastia, mais qui avait avorté.\nMais........ c'était la même année du système que je parlais pour la Corse LOL j'ai juste pas regardé septembre....... Merci!\nOutre les modèles principaux, les MOLOCH vont également dans le sens d'une intensification rapide du phénomène.\nVendredi 00h UTC, le vent moyen à 10m dépasserait les 100 km/h sur le quadrant WSW. La pression atteindrait les 990 hPa chez MOLOCH-IFS (998 hPa pour MOLOCH-GFS). Le cœur chaud est modélisé chez les deux modèles avec des plages très sèches à 500 hPa. Plus de 100 mm/6h sur le quadrant NW, avec des pointes > 200 mm / 6h. La trajectoire prend une composante nord un peu plus prononcée pour la version IFS mais moins que la modélisation d'IFS.\nMOLOCH 06Z avec les conditions initiales imposées par IFS 00Z, la version imposée par GFS 00Z est à peine moins forte.\nSYS4e forcée sur IFS 00Z :\nSYS4e forcé sur COSMO M (Méditerranée) qui envisage un phénomène moins violent :\nIl y a des tempêtes tropicales atlantiques qui ont déjà tiré une bien plus laide tronche que la présentation du système ce soir. Ca ne veut pas forcément dire qu'il a déjà ses caractéristiques subtropicales, mais avec la convection qu'il génère, il a les bonnes cartes en main pour y aller.\nA comparer avec l'image du début d'après-midi.\nArpège a mis du temps pour modéliser le phénomène, mais ça commence à venir\nOn peu apercevoir les bandes pluvieuses l'enrouler à proximité du cœur dépressionnaire sur le radar italien:\nLe lien d'origine avec plus d'options\nLa météo grec a émis une alerte rouge :\nOpenWRF envisage une large plage au-dessus de 75 nœuds en rafales, effectivement sur le quadrant SW\nLe WRF de Keraunos prévoit des rafales > 140 km/h sur le flanc ouest là encore, et entre 100 et 250 mm.\nTandis que le WRF ARW des partenaires Meteonetwork.it tout comme celui de la météo san marinaise modélise en premier lieu sur le flanc ouest puis le flanc sud des vents moyens > 110 km/h\nLe radar de l'aéroport de Malte est HS depuis mi-juillet, c'est bien dommage.\nEn tous cas d'après le diagramme de GFS, on a déjà un système avec un coeur chaud qui s'affirme progressivement.\nSource : http://moe.met.fsu.edu/cyclonephase/index.html\nJ’ajouterai également que la divergence d'altitude est très bonne en ce moment, par contre les cisaillements sont encore trop prononcés (ils devraient cependant largement faiblir prochainement). La convergence en basses couches devrait également s'améliorer. On a là potentiellement un beau petit système subtropical à surveiller!\nEdited September 16, 2020 by Kev\nJe ne sais pas ce que vaut vraiment ICON 7km pour un phénomène comme ça mais c'est le plus extrême des modèles, il voit une pression minimum de 972hPa il me semble, un vent moyen jusqu'à 140Km/h et rafales jusqu'à 210Km/H donc un ouragan de catégorie 1 avant de s'écraser au sud de la grèce et mourir très rapidement quelques heures plus tard\nA noter aussi que notre dépression stationnaire au large de l'Espagne commence aussi a avoir son cœur qui se réchauffe de lui même...\nN'aurai t-on pas un système purement tropical temporairement? En y regardant le diagramme de phase, on y constate que la courbe fait un tour dans le quadrant cœur chaud symétrique profond.\nJe me pose également la question. Si on suit le scénario proposé par Icon, on a clairement un coeur chaud qui se propage jusqu'en moyenne troposphère et le centre dépressionnaire qui devient relativement vertical.\nPour que le système devienne vraiment tropical, il faut que l'anomalie chaude du centre dépressionnaire se propage jusqu'à la tropopause et y établisse un anticyclone d'altitude, avec un flux sortant (que l'on repère entre autres par les faisceaux de cirrus sortant sur les images satellites).\nLe problème est de savoir concrètement ce qu'il se passe au sommet de Ianos. On n'a pas de sondage, et les modèles sont avares en données de géopotentiel et températures à 300 hPa et environ. Le seul champ que je connaisse est sur Wetter3, et c'est tiré de GFS. On y voit (ou plutôt distingue) pas vraiment d'anticyclone d'altitude, mais plutôt une légère dépression d'altitude (le 952 dam près du centre). Par contre, il semble y avoir un environnement bien chaud (c'est relatif évidemment) au niveau du système, sans doute lié au dégagement de chaleur latente lié à la convection.\nJe n'irais donc pas jusqu'à dire que ça devient tropical, mais nous aurions là un système subtropical particulièrement bien élaboré.\nLe jour s'est levé sur Ionas / Udine :\nAutre post de Keke :\nEdited September 17, 2020 by quentinrey\nJ'avais rarement observé une structure aussi esthétique en Méditerranée. Le dernier balayage d'ASCAT confirme une belle symétrie et montre un renforcement des vents. Dommage qu'on ait pas d'avion de reconnaissance à envoyer là-dedans pour avoir des données plus précises.\nEdited September 17, 2020 by 970hPa\nCela commence à avoir une très belle forme depuis une heure, avec la convection qui parvient de plus en plus à s'enrouler autour du centre dépressionnaire sur le quadrant Est, et le début de l'apparition d'un "oeil". Les prochaines heures s'annoncent intéressantes !\nIcon 7 continue de voir la tempête passer au stade ouragan cat 1.\nTechniquement sur l'echelle Dvorak Udile se situerait a 4.5 voir 5 si on se réfère qu'a Icon avec un creux a 969hPa\nça sera donc le 1er médicane le plus puissant de ces XX dernières années ?!\nD'ailleurs, Rolf était a 3.5 sur l'echelle de Dvorak et en plein novembre avec une mer bien + froide (20°C si je me souviens). Udile évolue sur du 27°C donc assez chaud pour bien l'alimenter\nJe ne sais plus si on l'a déjà partagé, mais Keraunos à ouvert un Suivi Temps Réel pour cet évènement :\nMàJ de 14h :\nLes dernières données satellite estiment les vents entre 40 et 50 noeuds au sein du medicane, toujours bien organisé en ce début d'après-midi. L'imagerie satellite visible montre par ailleurs que la convection concerne durablement trois des quatre quadrants de Ionas avec des orages persistants.\nVigilances Rouges "vents violents, orages et fortes pluies" en Grèce :\nDernières images Sat.:\nICON est en effet violent avec des rafales dépassant les 200 km/h en mer mais aussi les îles ioniennes. T500 entre 0 et -2°C, tourbillon maximal symétrique et verticalité (devers < 0.25°). Faibles cisaillements. Pression < 980 hPa.\nCôté précipitations, des pointes > 400 mm sur cet évènement, en mer et en terre vers la Thessalie (proche des 500 mm).\nIl y a 4 heures, hma a dit :\nToujours ICON, avec un RS simulé pour la même échéance, d'abord sur le flanc ouest de l'œil puis à 0.25° vers l'ouest :\nEURO4 est à peine moins violent, avec des rafales atteignant les 200 km/h en mer et les 180 km/h sur les îles, pour une pression entre 980 et 985 hPa. Cumul RR entre 400 et 500 mm sur les mêmes secteurs qu'ICON.\nICON est nativement non-hydrostatique (ce n'est pas un sous-process comme chez IFS et GFS par exemple) qui peut expliquer son « emballement » peut-être bien anticipé.\nLes MOLOCH maintiennent le cap vu hier.\nLes différents WRF consultés sont un cran en dessous, avec des rafales max comprises entre 140 et 160 km/h, ce qui est déjà pas mal !\nEnfin, le système évolue sur des eaux chaudes, entre 25 et 27.5°C en surface et entre 22 et 26°C à 30m de profondeur. À confirmer, mais il me semble qu'il y a un tourbillon marin en (quasi) permanence dans ce secteur, précisément au niveau de l'anomalie froide (~18°C) à l'est de Malte. J'ignore si sa présence peut avoir un impact sur le medicane.\nLe 16/09/2020 à 13:34, willi a dit :\nPour @Sebaas je crois que le système prévu sur bastia c'était début octobre 2015 et qui au final avait provoqué l'orage catastrophique des AM.\nDe memoire c'était la veille du fameux 3 octobre 2015 sur la Côte d'Azur et elle s'est éteinte dans le golfe de Gênes..\nFacteur aggravant des inondations du lendemain car localement 80 à 100mm de pluie etaient tombés en 24h sur le bassin Cannois..


Accueil > Tests Trucks > Les Pro-models de Pj ladd chez Venture testé par le site du skate\nOlivier RAVEAU - Le grand Bro des 2 Bro's du SiteDuSkateboard 24 août 2006 Tests Trucks, Venture Trucks 25\naprès ma carotte Grecs je me suis fait dépanner du matos par des potos mais en pleins downhill montpellierian mon boulon de trucks s’est barré et j’ai failli mourir.\nJe me suis donc acheté des Ventures Pj Ladd tous dorés .\nCes ventures bas souffres du même problème que les independant.Je ne sais pas si c’est dû au gomme blanche mais elle mettent longtemps à se ramolir. J’en suis à 3 sessions et j’ai toujours des problèmes de gommes durent.\nLe doré est ….\nune fine couche qui bloque un peu au premier grind mais après ,tous rentre dans l’ordre et ça grind plus que bien.L’embase ,le hangar ,les visseries ,tout est doré. (Après mes Krux Bling Bling ,je me prend les Venture Bling ‘ Chill)\nautre particularité ,le logo est inversé. Il faut regarder le trucks les roues vers le haut pour voir le logo dans le bon sens\npour le reste c’est un venture normal de 340 grammes où l’axe va surement plier dans quelques mois puisqu’il n y a aucune reconception ,c’est le venture normal avec du doré dessus.j’en reparlerai …\nle prix : 28 euros l’unité\naccédez au site officiel Venture\npj ladd pan B pj ladd venture podcasts skateboard venture trucks company venture.com 2006-08-24\nTags pj ladd pan B pj ladd venture podcasts skateboard venture trucks company venture.com\nPrevious Les nouveaux Indy pro-model Koston\nNext !New! Rare skateboard feelings boards series\n24 août 2006 at 16:25\nTu kiff au soleil et il pleut sur paris…\n25 août 2006 at 13:47\nTu va la tester la board ki est sous tes truck venture?\ndamien /le gars du site\n25 août 2006 at 14:35\ncomme j ai dit au debut delarticle .je me suis fait carotte mon skate par un grec.\nJ ‘ai donc pris une vieille board que j’avais sous mon lit\nElle est d’ailleurs déjà testé.\nIl s’agit de la « Crème » toute fine testé il y a un an.\n26 août 2006 at 18:41\nEst ce que l’axe reste fragile même en skatant desserré ?\n29 août 2006 at 3:21\nLe serrage n’influe pas dans la fragilité dse l’axe.\nSeule la résistance de l’acier utilisé et surtout la conception du truck comptent.\nUn axe mobile par exmeple y’a plus moyen qu’il pète qu’un fixe car les zones de tensions sont plus nombreuses + frottements (donc usure)…\n5 septembre 2006 at 12:14\nil fo prendre des truck tensor moi jen et et je men plein pa il sont vrament bien\n5 septembre 2006 at 12:15\n28 septembre 2006 at 19:07\nBruit des gommes rajouté ;-))\n1 octobre 2006 at 16:43\nc koi ce bruit tro bizar!?\nil fon pa ce brui la mes venture a moi!\n1 octobre 2006 at 18:12\nces les gommes qui font ça.\nMais en roulant tu l’entends pas ,c’est que à l’arrêt que le bruit est aussi fort\n22 octobre 2006 at 18:47\nMoi ossi en fin de compte jai essayer des tricks a l’arrêt pr voir et les gomme grince presque autant!\n22 octobre 2006 at 20:02\nmoi mes venture mid fesaient ce bruit la, mais mes ventures high le font »presque » pas\n22 octobre 2006 at 23:49\ntout le monde est chaussé en venture ou quoi ?\n24 octobre 2006 at 19:11\nouai!!!ba je trouve que c’est pa mal venture:il grinde bien(je fai pa mal de curb) il sont assez costaud(enfin j suis pa lourd alor)et ca fai un an que je lai ai.\n27 octobre 2006 at 16:48\nventure m’a duré 2semaines et demie avant que l’ embase twiste surtout qu avant j avais deja l axe arriere en 5 jours.\nil y a une marque qui s appelle industrial\ncopie conforme (pratiquement) qui tienne carrément mieux\n29 décembre 2006 at 0:17\nplan b ses de la bonne marke merci davoir cree le skate\n31 décembre 2006 at 20:42\nMoi mes Independent font le meme bruit depuis que je les ai (1 mois) meme quand je les desere a fond … c’est chiant\n3 septembre 2007 at 0:57\nce bruit vient des chaussettes du truck , il suffit de nettoyer le bout du truck qui rentre dedans ainsi que l’interieur de la chaussette, et pour finir un petit coup de graisse.\nTout simplement a+\n6 mai 2009 at 18:54\nj’vais bientôt m’en acheter des new truck moi psk les mien sont vachement dégommer vont bientôt fissurer …\n6 mai 2009 at 18:55\nj’vais m’achter des venture mais une autre serie xP\nalors moi je les ai depuis hier ils fon aucun bruit\n11 octobre 2009 at 19:29\nmoi jai des venture que de la merde.un defaut ? je sais pas mais les deux gommes se sont exploser en meme temps trop bisard\n14 février 2010 at 2:01\n18 mai 2010 at 12:09\nSalut, perso c’est ma 6eme paire de venture =). Et la j’ai les venture LO Gallant édition:\nCela fait un ans que je les ride, pour une fois je pète pas le sabot =). Mais la mes gomme sont rongé. Perso j’ai eu le même soucis que toi les gomme blanche, elle ont mis un peut plus de temps à se ramollir par contre après j’ai kiffais. Je ne sais pas qu’elle dureté c’étais? je voudrais racheté les même gomme. Si quelqu’un à l’info merci d’avance.


Les trois raisons pour lesquelles l’ambition protectionniste de Trump ne peut pas aboutir. Son projet est purement politique.\nLes milieux d’affaires n’excluent pas un risque de dérapage protectionniste ou d’escalades verbales qui pourraient générer une décision catastrophique et systémique. Mais ils restent cependant très pragmatiques, donc calmes. Le pire n’étant jamais sûr, les marchés financiers, d’ordinaire si nerveux dès que l’équilibre des business sont en jeu, restent sereins et rivés sur les tendances lourdes de l’économie mondiale.\nIls lisent comme tout le monde les tweets du président américain, ils écoutent les bruits de fond qui nous arrivent de Pékin, mais ils ne fuient pas pour autant leur ligne stratégique.\nLes milieux d’affaires, comme la plupart des économistes, reconnaissent que la mondialisation a pu avoir des effets pervers pour certaines catégories de population déclassés ou dépassées. Ils savent que la globalisation à transférer une part des activités et des centres de décision vers des régions émergentes au détriment de l’Occident. Ils sont parfaitement conscients que cette phase d’émergence pour plusieurs milliards d’humains dans le monde pose un certain nombre de problème d’adaptation et de gouvernance. Mais tous sont intimement convaincus que la multiplication des échanges est un formidable progrès pour le plus grand nombre et surtout un exceptionnel moyen de diffuser le progrès et de paix.\nAlors, pour les chefs d’entreprise,si l’ambition de Donald Trump peut s’expliquer pour des raisons de politiques à court terme, elle est, à moyen terme vouée à l'échec. Pour trois raisons.\nLa première raison est que cette guerre commerciale déclarée par le président américain va toucher très rapidement les américains eux-mêmes et particulièrement les électeurs de Donald Trump.Les consommateurs américains de la classe moyenne pauvre ont besoin de produits pas chers pour protéger leur pouvoir d’achat. Ils ont besoin de voitures low cost, ont besoin d’articles textiles fabriqués en Chine. Ils ont besoin de consommer. Or, 20 à 40% de leur consommation portent sur des produits importés qui vont devenir plus chers. Quant aux exportations qui seront pénalisées par les réactions européennes, elles portent sur des produits emblématiques de l'identité américaine et sur des produits agricoles (bœuf, poulet, soja) qui sont issus de régions très favorables à Trump.\nLogiquement, les républicains seront touchés dans leur électorat pauvre par cette guerre commerciale.\nLa deuxième raison est encore plus simple. Si la guerre commerciale touche les pays émergents, si l’Amérique de Trump cherche à rapatrier une partie de l’industrie, on va assister à une pression sur les prix d’abord et une pression àla frontière avec le Mexique compte tenu des risques de migrants. L’équation est simple, si les pays d’Amérique du sud perdent leurs usines, les populations vont perdre leur travail. Ils monteront dans le nord. Le mur que Donald Trump veut construire ne tiendra pas.\nLa troisième raison tient à la fragmentation des chaines de valeur comme disent les « savants ». Un avion Boeing qui sort des ateliers de Seattle ou de Houston contient près de 50% de sa valeur en composants étrangers.\nUne voiture américaine ou de marque allemande fabriquée en Caroline du Nord, contient près de 60% de valeur importée.\nMais on pourrait faire la radiographie d’un iPhone, pur produit de la Silicon valley et constater qu’ils se compose de 30% de valeur chinoise, de 40% de valeur européenne (dont 5% d’origine française), de 5% de valeur canadienne sans parler des pays d’Amérique du sud qui travaillent aussi dessus. Comment éclater cette chaine dans le cas d’une ambition protectionniste? Tous les économistes savent que la restauration d’industrie nationale n‘a pas d’intérêt mais qu’en plus chaque nation serait incapable de fournir sa demande interne. Les conditions d’exploitation n’existent plus, le savoir faire non plus.\nLe problème dans la démarche de Trump, c’est qu'il peut dérégler les mécanismes du commerce mondial, fissurer la confiance, voiler la visibilité de l’investisseur. On n’en est pas là.Son problème est de montrer à son électorat qu’il décide de faire ce qu’il leur avait promis de faire, restaurer l’industrie. Mais quand ils constateront que ce programme va à l’encontre des intérêts de ses « clients »,il fera machine arrière. Pragmatisme oblige.


Avoir l'éclairage surpuissant des projecteurs au-dessus du grand stade flambant neuf de Bamako _ qui accueillera la Coupe d'Afrique des nations (CAN) du 19 janvier au 10 février _, on ne se douterait pas que le Mali connaît de sérieux problèmes d'approvisionnement en électricité.\nEt pourtant ! Le taux d'électrification des foyers maliens ne dépasse pas 8 %. Et encore, cela concerne essentiellement le milieu urbain car dans les campagnes, il atteint péniblement 1 % des habitants. Même dans la capitale, Bamako, la mieux servie, les pannes ne sont pas rares car seuls 43 mégawatts sont fournis alors que les besoins de la population atteignent 75 MW.\nCependant des progrès sont en cours. Depuis la mi-août, une première tranche de la toute nouvelle centrale hydroélectrique de Manantali, encore en phase d'essai, produit 20 mégawatts. Cet ouvrage d'une puissance maximale de 200 MW, construit sur le fleuve Sénégal, a été coréalisé avec le Sénégal et la Mauritanie, deux pays voisins. Il devrait donc permettre de résorber une partie du déficit énergétique du Mali. Alors même que le directeur national de l'énergie du Mali, Solomani Diakité, estime que le potentiel hydraulique de ce pays s'élève à 1 050 mégawatts et qu'il n'est exploité actuellement qu'à hauteur de 5 %.\nCe qui est sûr, en tout cas, c'est que l'énergie hydraulique est beaucoup moins chère que l'énergie thermique, pour ce pays qui ne dispose pas de champs pétrolifères. Pour preuve, le kilowatt/heure produit en centrale thermique coûte 100 FCFA (1 FF ou 0,15 E), contre 25 FCFA seulement en énergie hydroélectrique.\nSi l'éolien n'est pour l'instant qu'un projet virtuel _ des fermes pourraient être installées au nord de Tombouctou _ l'énergie solaire, en revanche, est porteuse de promesses. Malheureusement, les résultats ne sont pas toujours à la hauteur des investissements. Ainsi, la spectaculaire centrale solaire de Diré, à 200 km au sud de Tombouctou, a coûté 250 millions de FCFA (2,5 millions de francs français, 381 000 E). Mais sa faible production de 80 kW, ne peut alimenter qu'une station de pompage (9 100 m3 par jour) et permet tout juste le début d'une électrification rurale.\nDans ce contexte, une initiative comme celle d'EDF avec la mise en place de la société de services décentralisés « Yeelen Kura », est forcément bien vue par l'Etat malien, qui est à l'évidence loin de pouvoir subvenir à l'ensemble des besoins sur tout le territoire. Le directeur de la SSD, Jan Lam, estime d'ailleurs à deux millions d'habitants le potentiel que pourrait toucher son entreprise. Soit 20 % de la population tout de même !


Institut Mémoires de l’édition contemporaine | Perier-Daville, Denis (1916-1996)\nPerier-Daville, Denis (1916-1996)\nGrande figure de la presse et du journalisme, Denis Perier-Daville s'engage, après des études de droit, dans la Résistance au sein du mouvement Franc-Tireur. À la Libération, il devient rédacteur chargé des renseignements juridiques pour le quotidien issu de ce mouvement puis entre au Figaro en 1947. Il y passera l'essentiel de sa carrière, au service politique où il crée la rubrique "Justice et droits de l'homme", et il y gagnera sa stature au sein de la profession. Combattant inlassable de la liberté de la presse, de l'indépendance des journaux et des journalistes, il fonde la Société des rédacteurs du Figaro en 1965 et en est le président de 1966 à 1975. Il est également président du Syndicat national des journalistes à partir de 1972. Accrédité à l'Élysée, aux ministères de la Justice et de l'Intérieur, il préside l'Association de la presse présidentielle de 1964 à 1972. Aux côtés de Jean Schwoebel, du Monde, il défend l'idée de l'indépendance nécessaire des rédacteurs face aux pouvoirs financiers. De ce fait, il est l'un des plus ardents opposants à la prise de contrôle du Figaro par Robert Hersant et il conduit la grève des journalistes. Après le rachat du Figaro, il quitte le journal, faisant jouer la clause de conscience. Main basse sur Le Figaro (1976) et La liberté de la presse n'est pas à vendre (1978) illustrent son combat. Dans les années 1980, Denis Perier-Daville dénonce le fonctionnement des messageries "roses" sur le minitel dans Le Dossier noir du minitel rose (1988).\n29 boîtes d'archives 10,65 ml\nLe fonds confié à l'IMEC par sa soeur jumelle comporte les manuscrits et tapuscrits de ses articles et de ses ouvrages, des dossiers thématiques rassemblant sa documentation, et les archives de la Société des rédacteurs du Figaro. Ces archives viennent compléter à l'IMEC celles de Pierre Brisson, directeur du Figaro de 1934 à 1964, et celles de son fils, Jean-François Brisson.\nFédération française des sociétés de journalistesLa consultation des documents portant sur la Fédération française des sociétés de journalistes (1 boîte,versement du 15 décembre 2011) est soumise àl'autorisation du déposant.\n- La Liberté de la presse n'est pas à vendre / Denis Périer-Daville, 1978 - Libération, 1996-03-20\nRetrouvez la fiche et le plan de classement des archives 'Perier-Daville, Denis (1916-1996)' .


1977.12.14.De Roland Gada.Témoignage | Worms & Cie\n1977.12.14.De Roland Gada.Témoignage\nNB : La copie-image de ce document, établi sur traitement de texte, n'a pas été conservée.\nSouvenirs de Roland Gada\nDès la création de leur ligne de Hambourg en 1859, MM. Worms s'intéressèrent à la Baltique. Cet intérêt se précisa lorsqu'en 1895, fut ouvert le canal de Kiel qui permettait aux navires de passer directement de l'embouchure de l'Elbe en Baltique sans avoir à contourner la presqu'île du Jutland.\nPeu avant 1914, un projet fut mis à l'étude et confié, tout au moins pour ce qui concernait les ports russes, au commandant Serret alors directeur de nos Services maritimes, et qui, si je ne me trompe, s'était même rendu à Saint-Pétersbourg où son ami et camarade de l'École navale, le commandant Galland, attaché naval auprès de l'ambassade de France en Russie, devait lui faciliter les choses.\nMis en veilleuse pendant la guerre de 14-18, ce projet fut repris à la fin des hostilités en tenant compte des changements politiques et géographiques survenus et il fut décidé, Petrograd étant momentanément inaccessible, de limiter notre action à la partie ouest de la Baltique.\nDantzig - 1919\nC'est ainsi qu'en 1919 furent créées la ligne et la succursale de Dantzig. Ce port fut choisi comme tête de ligne parce que, surtout avec la Pologne comme hinterland, il était le plus important de cette partie de la Baltique.\nLa direction en fut confiée à M. F. [Longue] qui se consacra avec énergie et compétence à la mise en route de la ligne.\nComme il fallait s'y attendre, les débuts furent assez pénibles, les cargaisons devinrent plus abondants au fur et à mesure que s'organisait la vie économique de l'arrière-pays et, en sortie de Dantzig, grâce surtout aux bois arrivant par fer des forêts polonaises, les pleins chargements devinrent la règle.\nArkhangel - 1916/1918\nDurant la guerre de 14-18, Arkhangel, seul port russe ouvert à l'ouest, avait rapidement pris un développement considérable.\nLes services français des Transports maritimes et du Ravitaillement y établirent en 1915 une mission chargée des opérations des navires français affrétés qui y escalaient pour le déchargement de matériel généralement militaire et l'embarquement de marchandises destinées au ravitaillement de la population française.\nCette mission dépendait de la section d'Arkhangel dirigée à Paris par M. Jean Monnet.\nLa révolution russe de fin 1917 entravant son activité, le personnel français qui la composait et dont je faisais partie, fut rappelé à Londres où M. Monnet avait entre-temps transféré ses services et où ses collaborateurs d'Arkhangel reçurent une nouvelle affectation. Je fus pour ma part, adjoint de M. [Odon de Leebersae], chef du service Transports maritimes français de Londres, en attendant que soit résolu le problème de mon renvoi éventuel à Arkhangel où restait encore un important tonnage de marchandises destinées à la France et qu'il ne paraissait pas impossible de faire sortir de Russie.\nLe voyage n'eut pas lieu malgré l'intérêt qu'y portait le sous-secrétaire d'État au Ravitaillement.\nPar suite de désaccords entre M. Monnet et l'autorité militaire française, qu'il serait trop long de raconter ici, ceux des collaborateurs de M. Monnet repérés sur territoire français étaient, dans les plus brefs délais, repris sous les drapeaux. C'est ce qui m'advint dès mon premier voyage à Paris bien qu'en situation militaire tout à fait régulière.\nLes démarches entreprises par mon ministère pour me récupérer n'y purent rien changer.\nPar contre, la maison Worms qui, de son côté, avait demandé ma mise en sursis en vue de l'ouverture d'une agence à Arkhangel, obtint satisfaction sans difficultés.\nC'est ainsi que, le 11 novembre 1918, j'entrai à son service.\nWorms & Cie Arkhangel - 1919\nFidèles à leur programme d'expansion vers l'est, MM. Worms & Cie avaient décidé de s'installer à Arkhangel, faute de mieux, afin de marquer leur place sans tarder sur le trafic russe qui suscitait déjà bien des convoitises.\nSe rendre à Arkhangel n'était pas chose facile à l'époque. Il me fallut attendre le départ d'un croiseur brise-glace de la Marine nationale, dont les réparations s'éternisaient dans un chantier de Newcastle, pour me mettre en route.\nLe voyage (de Paris) dura trois mois et j'arrivai à Arkhangel en plein hiver - un Arkhangel bien différent de celui que j'avais connu sous l'administration militaire tsariste, puis bolchevique, à mon précédent séjour.\nLa ville était maintenant occupée par les troupes alliées et des Russes blancs, sous commandement britannique, combattant les communistes à quelques kilomètres de là.\nLa France y participait avec un bataillon de chasseurs et, sur mer, un croiseur et deux brise-glaces armés, dont celui sur lequel j'avais fait le voyage de Newcastle.\nMes instructions étaient de rechercher : 1° - un local, 2° - des bateaux, 3° - du fret à leur donner.\nIl y aurait bien eu, pour la reprise de la navigation, quelques centaines de tonnes de marchandises diverses et les quais de la Dwina regorgeaient de sciages de résineux attendant preneur, mais aucun navire normalement utilisable pour leur enlèvement. Tous trop vieux, trop petits ou en trop mauvais état de navigabilité, sauf peut-être, à l'extrême rigueur, ceux de M. Bourkoff dont je ne peux résister à la tentation de raconter ici l'histoire. C'est l'ambassade de France qui, au courant de mes recherches, m'avait mis en rapport avec lui.\nM. Bourkoff avait exploité avant la guerre un service de transports à la fois maritime et fluvial. Sa ligne maritime reliait Arkhangel à Saint-Pétersbourg avec une dizaine de petits vapeurs vétustes, son matériel fluvial (péniches et petits remorqueurs) desservait le cours de la Dwina jusqu'à [Kotlas] et de ses principaux affluents. Le transbordement du fret de mer sur péniches de rivière et vice versa se faisait dans le port d'Arkhangel où M. Bourkoff possédait des hangars et plusieurs centaines de mètres de quai.\nPour éviter que l'amirauté britannique ne réquisitionne ses bateaux, M. Bourkoff aurait voulu que l'ambassade trouve moyen de les faire passer sous pavillon français. Il était prêt pour cela à nous céder sous la forme convenable, la moitié de la valeur de son matériel et le contrôle de sa flotte contre le versement dans une banque de Londres, d'une somme en livre sterling dont je me souviens seulement qu'elle était peu importante.\nL'affaire n'aboutit pas.\nMM. Worms & Cie qui, à Paris, la suivaient avec intérêt, me firent savoir confidentiellement, alors que personne encore ne semblait s'en douter à Arkhangel, que les Anglais, laissant le champ libre aux bolcheviques, s'apprêtaient à ré-embarquer.\nIl ne nous restait qu'à les imiter.\nQuant à M. Bourkoff, il réussit avant le retour des communistes à Arkhangel, à réaliser seul l'opération dont nous avions envisagé avec lui l'éventualité : il expédia ses navires sur des ports écossais avec de pleins chargements de sciages de pins du nord et sans doute put-il ainsi ouvrir dans une banque de Londres le compte en livre sterling dont il rêvait.\nDans les quelques mois qui suivirent la prise de pouvoir des communistes, l'ambassade de France avait réussi à entretenir à Petrograd, par personne interposée, des relations presque normales avec la nouvelle administration. Les choses se gâtèrent lorsque le Quai d'Orsay interdit à ses représentants en Russie tout ce qui pouvait être interprété comme une reconnaissance du nouveau régime.\nNotre ambassade se réfugia à Arkhangel sous la protection des navires alliés.\nL'ambassadeur, M. [Noullens] et quelques-uns de ses collaborateurs, ne tardèrent pas à rentrer en France. Les autres restèrent à Arkhangel.\nParmi ces derniers se trouvait un jeune attaché auxiliaire, M. Jean Brieule, qu'à la demande de l'ambassade, j'avais logé dans une pièce du vaste appartement mis à ma disposition par l'autorité britannique. M. Jean Brieule m'aidait à l'occasion dans mon travail et c'est à lui qu'avant de quitter Arkhangel, je confiai le soin de liquider les quelques affaires en cours et de ramener nos dossiers en France lorsque, quelques jours plus tard, le personnel de l'ambassade embarquerait à son tour.\nL'attaché naval de France en Russie, le commandant Galland avait suivi l'ambassadeur lorsqu'il rentra en France. Il l'accompagna encore quand, peu après, celui-ci fut envoyé en Pologne comme haut-commissaire de la France.\nTous deux pensaient que la nouvelle affectation de M. [Noullens] lui conférerait une influence qui ne pourrait être que profitable au commandant Galland nommé directeur général de notre Maison en Pologne.\nUne succursale fut créée à Varsovie, qui devait drainer en Pologne du fret pour la ligne de Dantzig mais, à part le bois dont les cargaisons se traitaient à Dantzig même, il y avait peu de possibilités de fret en Pologne et l'action de la succursale de Varsovie n'eut pas pour notre ligne de Baltique, tous les résultats espérés.\nMM. Worms & Cie comptaient, après l'échec d'Arkhangel, m'envoyer à Dantzig pour l'organisation de la nouvelle succursale mais les lenteurs de mon voyage [de retour] firent qu'ils confièrent cette mission à M. Longue.\nJe reçus celle d'installer à Prague une agence dont le rôle serait de rechercher en Europe centrale du fret pour notre ligne de Hambourg.\nOn redoutait en effet, au lendemain de la guerre, que les chargeurs allemands soient peu enclins à donner leur fret à une ligne française alors que la Tchécoslovaquie nous recevrait à bras ouverts. En réalité, les industriels et les puissants transporteurs de la région nous virent arriver sans joie.\nLe transport international était dans cette partie de l'Europe entre les mains d'importantes maisons de transit dont les ramifications s'étendaient aux principaux ports et aux centres industriels d'Allemagne et des pays voisins. Les agences de l'intérieur recrutaient et acheminaient le fret sur celles des ports (Hambourg en la circonstance) dont le rôle était de traiter avec les armements pour la partie maritime du transport.\nCes "spéditeurs" virent d'un très mauvais oeil la maison organiser en Tchécoslovaquie un service dont le but était de les court-circuiter.\nSans doute aurions-nous dû, au lieu de continuer à nous charger nous-mêmes des transports sur Hambourg, nous contenter de prospecter industriels et transitaires de notre région en faveur de notre ligne sans nous occuper de l'acheminement sur Hambourg, comme le font actuellement les agences de fret mais ce mode d'activité était à l'époque inconnu.\nWorms Prague avait la représentation des principales compagnies françaises de navigation et nous avions dû créer un service "passages" pour la vente de billets de voyage. Celui-ci fut, pendant les premières années, très actif et rémunérateur. Les facilités de trésorerie qu'il nous apporta nous encouragèrent à poursuivre, malgré ce qu'ils avaient d'ingrat, nos efforts dans le domaine transit.\nNous ne pouvions en effet pas perdre de vue que nous n'étions pas venus à Prague pour vendre des billets de passage mais bien pour épauler notre ligne de Hambourg. Notre DGSM, voyant les choses de plus haut, n'approuva pas la voie dans laquelle nous nous engagions, surtout lorsqu'il fut question pour Hambourg et certaines de nos succursales françaises de s'organiser pour l'expédition et la réception de marchandises par voie ferrée.\nC'était l'impasse ! Une occasion se présenta pour nous d'en sortir.\nLe directeur général de la maison Danzas, désirant réorganiser ses services en Tchécoslovaquie, nous proposa sa représentation. Notre DGSM ne nous ayant pas autorisés à l'accepter, M. [Amman] nous offrit de reprendre à son compte notre organisation qui comptait, en dehors de Prague, trois bureaux directs et quelques correspondants.\nDes rendez-vous furent pris à Paris et, je crois, au Havre avec notre DGSM.\nAyant à l'époque quitté Prague pour Dantzig, je n'en ai pas su le déroulement ni le résultat.\nJ'avais comme collaborateur à Prague Jean Brieule qui, à son retour de Russie, était entré au service de la Maison. Il s'occupait surtout du service passages.\nLa succursale de Varsovie qui, elle aussi, représentait les compagnies françaises de navigation et vendait des billets de passage, se trouvant débordée, demanda quelqu'un de compétent pour l'aider. On lui envoya M. Jean Brieule qui s'y installa d'abord comme chef du bureau des passages puis comme directeur, deux ans plus tard.\nC'est vers cette époque que le commandant Galland quitta la Pologne.\nEn 1922, M. Longue, directeur de la succursale de Dantzig, ayant eu quelques difficultés avec la DGSM, dut quitter son poste pour une faute dont il n'était d'ailleurs pas responsable.\nIl fut partiellement remplacé par M. Morgat, directeur de la maison de Varsovie qui, avec le titre de sous-directeur, partagea avec M. Péquignot, passé lui-même de fondé de pouvoirs à sous-directeur, la responsabilité de la succursale.\nLe résultat de ces mesures n'ayant pas, à l'usage, donné satisfaction, je fus en 1922 appelé à la direction de la maison de Dantzig, M. François [Fombonne] prenant ma suite à Prague.\nLa succursale de Dantzig avait été bien organisée, le personnel était compétent. L'immeuble abritant ses bureaux, parfaitement situé, avait été acquis par les soins de M. Longue, à l'époque du Mark allemand pour un prix inespérément bas.\nLes sérieuses difficultés auxquelles nous avions eu et avions encore à faire face provenaient surtout de nos accords avec notre transitaire polonais et du manque d'organisation de la vie économique de l'arrière-pays. Les choses s'améliorèrent lorsqu'à Dantzig même, le Florin remplaça le Mark, complètement déprécié, et que la Pologne adopta le Zloty.\nLes deux devises, au début, avaient la même valeur.\nL'activité de notre ligne était satisfaisante, surtout en sortie de Dantzig où les quatre navires qui lui étaient affectés trouvaient régulièrement leur plein grâce à nos contrats de cellulose et aux sciages qui nous arrivaient des forêts de Pologne.\nNos navires faisaient aussi de fréquentes escales dans les ports voisins de : Königsberg, Memel, Libau, Riga, Reval où nous avions des agents actifs et compétents.\nC'est seulement à partir de 1926 que nos bateaux poussèrent jusqu'à Leningrad.\nVers 1926, profitant de la hausse provoquée sur le marché européen par la grève des mineurs anglais, les sociétés minières polonaises proposèrent leur charbon aux importateurs français. Notre maison, après quelques hésitations sentimentales, s'intéressa à cette nouvelle source d'approvisionnement sans oser trop espérer qu'elle serait durable. Elle le fut pourtant jusqu'au début des hostilités en 1939.\nLe charbon arrivait à Dantzig par wagons ; il était, dans la mesure du possible, transbordé directement sur navire de mer à un appontement qui nous était affecté et où 3 ou 4 navires pouvaient opérer simultanément.\nNous avions pensé, au début, pouvoir utiliser pour ces transports les trois ex-charbonniers de la ligne. Nous y avons renoncé parce qu'à part, peut-être "Jumièges", ils étaient de trop faible tonnage et que tout bien calculé, leur rendement "bois" était plus avantageux que celui du fret charbon.\nIl fallait de toute façon recourir à des armateurs étrangers, anglais, allemands ou scandinaves, habitués à ce genre de transport pour lesquels le problème principal était de faire coïncider l'arrivée du navire à quai avec celle des trains de charbon.\nNous y réussissions généralement.\nAfin de donner satisfaction à certains importateurs français qui achetaient leur charbon à notre maison mais désiraient faire figure d'importateur direct, MM. Worms décidèrent la création d'une société dantzikoise, Akotra, dont le nom fut donné à une partie de notre département charbon, sans qu'en fait rien ne soit changé dans son fonctionnement.\nNous avions à Dantzig plusieurs représentations dont celles des principales compagnies françaises de navigation. Nous en vendions les billets de passage mais en beaucoup moins grand nombre qu'à Prague ou Varsovie.\nLa Compagnie générale transatlantique entretenait de 1923 à 1927 une ligne entre Dantzig et Dunkerque, Le Havre, qui prenait surtout des passagers, mais aussi parfois de petits lots de marchandises diverses lorsque cela ne gênait pas nos propres navires.\nC'est un des bateaux de ce service Transat, le "Kentucky", qui fut à l'origine de la création du port de Gdynia.\nWorms Dantzig avait aussi à s'occuper du "Pologne", petit paquebot que la Transat faisait circuler en Baltique. Il prenait très peu de fret, quelques passagers et surtout, à la belle saison, des touristes.\nNous recevions également, une ou deux fois par an, l'un ou l'autre de ses beaux paquebots de Lorient Line en croisière en Baltique.\nPar la route, Gdynia est à une vingtaine de kilomètres de Dantzig. Nous n'y avons pas de bureau. Nos opérations portuaires étaient confiées à celui de la Bergenske, sauf en ce qui concernait les deux paquebots de la ligne Gdynia-sud Amérique des Chargeurs réunis.\nLeningrad - 1926-1930\nL'idée de prolonger notre ligne de Baltique jusqu'à Leningrad n'avait pas été abandonnée et, à Paris, notre secrétariat général, à l'affût d'une occasion de reprendre les négociations, gardait le contact avec la représentation commerciale soviétique.\nCette occasion se présenta en 1926 lorsque les Russes, manquant de tonnages pour le transport de leurs marchandises sur la France et quelques ports intermédiaires, firent appel à nous.\nUn premier voyage Leningrad ayant donné des résultats plutôt satisfaisants, notre maison conclut avec l'organisation russe Sovtorgflot un accord par lequel elle mettrait 2 navires en service entre les ports français et Leningrad.\nÀ la DGSM, les sentiments étaient partagés quant à l'opportunité de la création de cette nouvelle ligne.\nC'est l'opposition qui chez nous l'emporta malgré des gestes de bonne volonté de Sovtorgflot, notamment en ramenant, avec effet rétroactif, à 5% sa bonification sur fret fixée au contrat initial à 15%.\nAllemagne - 1945-1950\nC'est en 1945, alors que se négociait à Berlin l'application des clauses du traité de Postdam que je fus appelé à m'occuper à nouveau de la Baltique.\nLes alliés avaient divisé l'Allemagne en quatre zones d'occupation dont les Russes s'étaient attribués celle couvrant l'est du pays et les côtes de la Baltique. Il était prévu que chacun des occupants administrerait seul sa zone mais que les autres alliés y auraient néanmoins accès.\nLa France avait désigné pour suivre les questions navales en zone soviétique, le capitaine de vaisseau Peltier. Je lui fus adjoint au titre de la Marine marchande acquis MM. Worms m'avaient momentanément prêté.\nÀ Paris, les services Allemagne de la Marine marchande était dirigés par M. Nicol (Chargeurs réunis, Comité central des armateurs de France).\nEn arrivant à Hambourg où je devais retrouver le commandant Peltier, j'appris qu'à la demande des Russes, les alliés groupaient leurs services de contrôle à Berlin, que les Soviétiques ne voulaient pas de représentants étrangers dans leur zone et que le commandant Peltier m'attendait à Berlin.\nCes dispositions m'entraînaient bien loin de mon objective Baltique mais elles pouvaient n'être encore que provisoires.\nElles le furent pas.\nÀ Berlin, je retrouvais le commandant Peltier à la tête d'un embryon d'organisation marine qui s'étoffa rapidement pour former deux groupes distincts : celui de la Marine nationale et celui de la Marine marchande avec, au début, filiale commune à Hambourg.\nC'est à celle-ci que j'aurais voulu être affecté, lorsqu'il fut établi que les Russes n'admettraient pas de représentants français dans leur zone ; il m'eut été facile, de là, de suivre la remise en route de notre succursale de Hambourg mais l'administration dont je dépendais s'opposa à ce que je quitte Berlin. Cela n'empêcha pas MM. Worms & Cie de procéder sans trop de difficultés à la réorganisation de leurs services de Hambourg sous la nouvelle forme qu'ils avaient choisie et dont la lecture des quelques pièces annexées peut donner une idée.\nC'est en 1948, lorsque cessa la bonne entente entre Russes et alliés occidentaux, obligeant la majeure partie des effectifs français à quitter Berlin, que je pus me replier sur Hambourg où la Marine marchande avait un bureau.\nQuelques mois plus tard, Paris ayant décidé d'incorporer, pour les affaires économiques, la somme française à l'organisation bi-zonale américaine/anglaise, je fus avec l'accord de M. Hypolite Worms appelé à la JEIA (Joint Export Import Agency) Francfort.\nBien qu'en soi sans grand intérêt, le petit dossier ci-annexé peut donner une idée de ce qu'y furent mes occupations et, en particulier, celles touchant les démêlés de nos succursales du Benelux avec la Communauté rhénane. Cette association qui groupait les six compagnies fluviales françaises du Rhin, avait au cours des dernières années, réaliser des bénéfices considérables. Elle ambitionnait d'étendre son activité au domaine maritime, ce qui était une menace directe pour nos succursales d'Anvers et de Rotterdam.\nPour l'immédiat, notre directeur d'Anvers, M. Potocki, réussit avec l'appui de la JEIA a conservé dans les ports du Benelux les opérations de marchandises destinées à la zone française, mais, pour l'avenir, c'est-à-dire lorsque la JEIA rendrait au domaine public le soin de l'approvisionnement de cette région, la Communauté ne cachait pas son intention de profiter des positions qu'elle occupait dans le pays et sur le Rhin pour reprendre son expansion maritime.\nPour y faire face, la Maison décida de prendre de son côté position sur le Rhin et installa pour commencer une succursale à Strasbourg.\nLe 14 décembre 1977,


Responsables israélien:Inévitable la confrontation avec Hamas\nDeux jours après l'expiration de la trêve entre l’ocupation isrélienne et le mouvement de resistance Hamas, un haut responsable israélien a estimé qu'une confrontation avec le Hamas dans la bande de Gaza était inévitable.\nPar ailleurs, avant la réunion du gouvernement israélien, plusieurs ministres de premier rang ont appelé à une réponse militaire plus dure contre le Hamas.\nLe ministre du Commerce et de l'Industrie, Eli Yishaï a déclaré qu’à la seconde même où Israël est visé il faut répliquer avec force pour réduire leurs capacités .\nLe vice-Premier ministre Haïm Ramon a insisté pour qu'Israël chasse le mouvement islamiste du pouvoir à Gaza."Le cessez-le feu a renforcé le Hamas et nous a affaiblis à la fois militairement et diplomatiquement. Nous devons donc en tirer les conclusions et changer de politique", a-t-il fait valoir.\nToutefois, le Premier ministre Ehud Olmert, qui quittera ses fonctions à l'issue des législatives du 10 février, s'est montré plus mesuré.\n"Un gouvernement responsable n'est pas impatient à l'idée de déclencher une guerre mais ne l'évite pas non plus. En conséquence nous prendrons les mesures appropriées", a-t-il souligné à l'ouverture de la réunion du cabinet.\nDe son côté, le ministre travailliste de la Guerre Ehud Barak a exhorté les responsables israéliens à plus de retenue.\n1.Posté par isaLoL le 21/12/2008 23:55 | Alerter\nUn ami vient de m'informer de source "off" que, la riposte Israélienne contre Gaza sera d'envergure.\nEt que l'état hébreu aurait déjà reçu de manière extraordinaire plusieurs demandent de la communauté international a de la retenu et de ne pas commettre l'irréparable.\nToujours "off", Israel mène déjà ce soir des opérations aériennes mais que la vraie attaque sera une surprise !\nAucune date n'a filtrer, ce qui est sur-sur l'état hébreu va le faire et ca se fera la nuit.\nJ'imagine que si cet état sanguinaire décide de mener une attaque la nuit, c'est parce que l'Europe sera entrain de dormir et qu'au réveil il sera trop tard !\nPersonnellement j'ai une idée sur la date ..\nQue fête spécialement les juifs du monde entier ce soir !\nFaites le lien entre cette soirée sacré pour eux et le 25.12.qui est tout aussi sacré pour les non juifs ..\nPar rapport a leur dogme .. La date on l'a ! Alors, même si ca ne se fait pas à la date précise, ca en sera pas loin !


Entrainment de Iro - Page 2\nShuuren :: En dehort des villages :: La Frontiere Partagez\nEntrainment de Iro\nNom de personnage : Naruto Uzumaki\nSujet: Re: Entrainment de Iro Dim 8 Jan - 14:51\nDepuis tout ce temp Naruto les observait avec sa nouvelle technique. Il ne savait pas ce qu'il devait en penser mais la voir embrasser son maître lui mit un coup au coeur.\n*Si ça continue comme ça je m'en mêle!*\nSujet: Re: Entrainment de Iro Dim 8 Jan - 15:02\n*quece quelle embrace bien !!*\n''tu croi sa ? regarde attentivement la clochette''\nRyu avais fais une permutation au clochette, elle ce détransforma ausitot en une roche entouré d'un papier explosif.\n''tu croix mavoir aussi facilement ? enfin, au moin tu as trouvé ma faiblesse, mais jamais unétudiant ne maurais si facilement''\nIl pris ensuite une kunai avec un mot et la lanssa vers un buisson ou8 étais cacher Naruto. Sur le papier étais écrit de ne pas se meler de l'antrainement de Iro et lui rapelais aussi que Naruto est trop JEUNE POUR IRO !!! Il lui rapelais aussi son propre antreinement. Le premier est toujours le plus important et s'il gachais celui la, Ryu nelui pardonerais pas...\nSujet: Re: Entrainment de Iro Dim 8 Jan - 15:16\nNaruto vit que Ryu avait lancé un kunaï mais il ne vit pas ou il toucha.\n(Juste j'utilise Draumr Kopà donc je suis trés loin d'ici donc tu ne peux pas me toucher avec une attaque ^^ )\nSujet: Re: Entrainment de Iro Dim 8 Jan - 15:29\n(jene veut pas t'attaquer... et tu ne peut pas invenmter de technique sans mon otorisation)\nétudiant de konoha\nNom de personnage : iro miryoku\nSujet: Re: Entrainment de Iro Dim 8 Jan - 15:39\n(je me sen rouler -.-'''''''''''' nan je prefert pas le plan deux ^^ bien que a mon avis sa deplaise pas a ryu...)\n"Hoo.... zut, bon tant pis, c'etait bien essayer hihi"\n* il va donc faloir que je me batte contre lui... sa va pas etre dans la poche...*\nmayuchito no ryuu\nChef des anbu de Kumo\nNom de personnage : mayuchito no ryuu\nSujet: Re: Entrainment de Iro Dim 8 Jan - 15:42\n(heu il reste le plan 3 mais bon....)\nSujet: Re: Entrainment de Iro Dim 8 Jan - 15:43\na oui celui la... nan laisse beton aussi =)\nSujet: Re: Entrainment de Iro Dim 8 Jan - 15:45\n(et mais vous tricher !!)\nSujet: Re: Entrainment de Iro Dim 8 Jan - 15:49\nhj: nan je l'aide^^\nSujet: Re: Entrainment de Iro Dim 8 Jan - 15:57\n(justement,elle dois ce servire de sa tete pour trouver une stratégie, ce donc je fais a chacun demes combat...)\nSujet: Re: Entrainment de Iro Dim 8 Jan - 16:13\nhj:bah ce fut un travail d'aquipe^^ et puis en meme temps je les faits dans ton interet hahah si seulement tu connaissais le plan numéro 2^^\nSujet: Re: Entrainment de Iro Dim 8 Jan - 16:54\n(et si toi tu conaisais le plan que naruto s'imaginais... loll )\nSujet: Re: Entrainment de Iro Lun 9 Jan - 11:33\n(Lol j'ai un nouveau très beau plan que je mettrais en pratique la prochaine fois que ça va trop loin) ^^\nSujet: Re: Entrainment de Iro Lun 9 Jan - 11:48\n(lol... mais mele toi toi de cette entrainement stp..)\nRyu commenssa a lire dans les pencer de Iro et de Naruto.\n*je me demande combien de temps je réusirais a résister a son charme...normalement si quelqu'un aurais demander d'areter l'entrainement, ou d'abandonner, Ryu l'aurais tres mal pris...mais pas avec Iro...*\n''alors,on la continue cette entrainement ou tu reste la sans bouger ?''\nUn petit sourire vin au levre de Ryu\nSujet: Re: Entrainment de Iro Lun 9 Jan - 11:51\nTu peux lire les pensées de personnages à distance?\nSujet: Re: Entrainment de Iro Lun 9 Jan - 11:56\n(1, respecte les regle d'écriture, et 2 ben ouias... loll)\nSujet: Re: Entrainment de Iro Lun 9 Jan - 11:59\n(Oki ^^. Euh juste moi c'est la première fois que j'ai oublié de mettre les "(...)" et y'en à des autres qui oublient tout le temps alors...)\nSujet: Re: Entrainment de Iro Mar 10 Jan - 7:33\nsans prevenir, Iro pris un shuriken et le lanca sur ryu, en meme temps qu'elle realisait une technique de multiclonage.\nSujet: Re: Entrainment de Iro Mar 10 Jan - 8:41\nRyu attrapis la shuriken avec un seul doigt, et la relansi vers un des clones qui disparu ausitot en fumé.\nLes yeux de Ryu flachais rouge... il ce teleporta ausitot derriere Iro et lui pointa une kunais au coup.\n''tu n'es pas asser rapide...''\nSujet: Re: Entrainment de Iro\nShuuren :: En dehort des villages :: La Frontiere


Appartement neuf T2 à Châtelaillon-Plage de 43.78m2 1er étage Le Clos des Cordées (n°271)\n« Le Clos des Cordées »\nAppartement T2 résidence « Le Clos des Cordées » de 43,78 m2 situé au 1er étage (nord) réf. n°271\nPlan appartement T2 de 43,78 m2 neuf, résidence « Le Clos Des Cordées »\nPrésentation de l’appartement neuf n°271\nLogement neuf de type T2 (F2, soit 2 pièces: 1 séjour, 1 chambre) d’une surface habitable de 43.78m² + 4.2m² d’annexes (Balcon). Situé au 1er étage, exposition Nord Il répond aux normes de performance énergétique RT2012. Ses occupants profiteront d’un emplacement de parking.\nCe logement neuf est situé dans le centre ville à Châtelaillon Plage (17).\nProgramme Le Clos des Cordées\nSurface Logement : 43,78m2\nVoir tous les T2 à Châtelaillon-Plage


Au Zimbabwe, les « vets » et le président Mugabe divorcent\nLe tribunal d’Harare n’a eu aucune clémence pour Douglas Mahiya. Vendredi 29 juillet, des poursuites ont été engagées contre le secrétaire à l’information de l’Association des vétérans de la guerre de libération nationale du Zimbabwe (ZNLWVA), accusé d’avoir «sapé ou insulté l’autorité du président». Son arrestation avait été la conséquence d’une prise de position de l’organisation des vétérans, les « vets ».\nDouglas Mahiya ne devrait pas être le seul à payer pour cette attaque. Le secrétaire général de la ZNLWVA, Victor Matemadanda, demeure introuvable, arrêté et mis au secret, ou caché. Les couteaux, désormais, sont sortis, dans la perspective de la succession de Robert Mugabe. Le président, lui, compte bien se représenter lors des prochaines élections générales, en 2018....\nLundi 1 Août 2016 - 13:53


7 raisons de renégocier son prêt immobilier - Magazine des notaires de l'Isère, Drôme et hautes-Alpes\nPublié le 19 février 2018 - 19 h 15 min\nDans un contexte où les taux d’immobilier restent bas, il est intéressant de renégocier son prêt immobilier. Comment savoir si cette renégociation est intéressante pour vous ? Pourquoi aller voir une autre banque ? Quels sont les frais mais aussi les gains ? Faut-il jouer sur la durée ou la mensualité ? Quant à l’assurance du prêt, vous pouvez aussi être gagnant !\nEst-ce intéressant pour moi de renégocier mon prêt immobilier ?\nGénéralement, il faut que les taux pratiqués aujourd’hui soient au moins inférieurs d’un point par rapport au taux de votre ancien crédit (par exemple à 1,5% contre 2,5% sur 20 ans). Mais attention, parfois un écart de 0,5% suffit.\nIl faut être le plus souvent dans la première moitié de son crédit. En effet, c’est au début que l’on paie le plus d’intérêts. Plus le crédit est récent et plus la renégociation est avantageuse pour l’emprunteur. Faites une simulation en ligne avant d’interroger votre banque ou un courtier.\nRenégocier son prêt immobilier : pourquoi faut-il souvent changer de banque pour renégocier son taux ?\nDébut 2018, les emprunteurs obtiennent en moyenne un taux de 1,70 % et 1,80 % selon les régions, sur 20 ans. C’était presque 2 fois moins qu’en 2013 ! Si votre banque vous a prêté de l’argent à 3,20 %, elle ne peut pas baisser votre taux à 1,20 %. Elle a, elle-même, emprunté cet argent à un coût plus élevé. Ainsi dans la majorité des cas, votre banque préférera donc vous perdre plutôt que de s’aligner sur la concurrence. Vous pouvez adresser à une autre banque ou à un courtier qui fera la recherche pour vous.\nQuels sont les frais lors d’une renégociation de prêt immobilier ?\nLa renégociation de son crédit implique trois niveaux de frais.\nLorsque vous rachetez votre crédit, vous remboursez d’un seul coup la totalité de votre emprunt. La plupart des contrats prévoient des indemnités de remboursement anticipé et la plupart du temps, même lorsque vous avez initialement négocié une exonération d’IRA, celle-ci ne s’applique qu’en cas de revente. Les IRA ne peuvent dépasser 3% du capital restant dû.\nIl faut prendre ne compte également les frais de dossier. Ils peuvent représenter jusqu’à 1% du capital restant dû. Là aussi tout est affaire de négociation.\nEnfin, lorsque vous souscrivez un crédit, la banque vous demande de prendre une caution (comme Crédit Logement) ou une garantie hypothécaire. Cela engendre des frais, le plus souvent réintégrés dans le nouveau prêt. Dans le cas d’une garantie hypothécaire, les frais peuvent s’élever jusqu’à 2% du capital restant dû. Il est cependant possible de transférer celle-ci entre l’ancien établissement financier et le nouveau pour réduire la facture.\nAssurance du prêt : à quoi d’autre faut-il faire attention ?\nLorsque l’on souhaite renégocier son prêt immobilier, en dehors des frais et du taux que l’on obtient, la question de l’assurance est également primordiale. Les taux sur l’assurance emprunteur varient grandement, de 0,10 à 0,40%. C’est souvent là que les établissements financiers font de la marge. Il faut savoir se poser les bonnes questions en fonction de son profil (les sports à risque sont-ils couverts, le mal de dos, les accidents du travail etc.).\nDepuis la loi Hamon de juillet 2014, vous pouvez également changer d’assurance emprunteur à tout moment, sans frais ni pénalités ; et depuis janvier 2018, vous pouvez renégocier votre assurance de prêt tous les ans, à la date d’échéance.\nRenégocier son prêt immobilier : quel choix faire entre durée et mensualité ?\nVous pouvez soit décider de réduire la durée de votre crédit, soit opter pour une baisse des mensualités. Une diminution des mensualités vous permet de respirer financièrement, tout en faisant généralement des économies sur l’ensemble du crédit.\nSi vous choisissez plutôt de réduire la durée de votre emprunt, vous profiterez de taux plus faibles et d’intérêts réduits. Le gain supplémentaire de la baisse de durée peut-être de 30% par rapport à une baisse de mensualité.\nLors de votre renégociation, pensez à demander la possibilité de transférer le prêt à l’avenir. Comme les taux sont à des niveaux planchers aujourd’hui, vous pouvez légitimement anticiper une progression des taux sur le long terme. Vous aurez alors la possibilité de vendre et d’acheter un nouveau bien, tout en gardant le même emprunt avec les mêmes conditions. De quoi faire de substantielles économies…


Prix du fioul aujourd'hui à Louvetot (76490) | Achetez au meilleur moment\nPrix du fioul domestique à Louvetot (76490)\nQuotidiennement, notre site vous informe sur le prix du fioul à Louvetot (76490), Seine-Maritime. Aujourd’hui, le Dimanche 3 juillet 2022, le prix du fioul est de 1609 euros pour 1000 litres. Il est en baisse par rapport à hier 1629 euros le Samedi 2 juillet 2022, soit une différence de 20 euros).\nPrix du fioul à Louvetot\nLouvetot et villes à proximité\nLouvetot 1609 € / 1000 Litres Baisse\nFrichemesnil 1708 € / 1000 Litres Baisse\nFultot 1708 € / 1000 Litres Baisse\nLa Folletière 1620 € / 1000 Litres Baisse\nMont-Cauvaire 1708 € / 1000 Litres Baisse\nRocquemont 1708 € / 1000 Litres Baisse\nDe manière quotidienne, Fioulmarket vous propose le prix du fioul et son évolution à Louvetot (76490), Seine-maritime.\nFlash actu prix : Le prix du fioul à Louvetot est aujourd'hui, le 3 juillet 2022, à la baisse avec un tarif de 1609 euros les 1000 litres de fioul ordinaire.\nNotre service d'alerte vous permet de réaliser des économies et d'acheter du fioul lorsqu'il est moins cher. Les actualités, conseils et astuces que vous trouvez sur notre site chaque semaine sont des informations utiles et complémentaires aux graphiques d'évolution des prix du fioul à Louvetot.\nÀ noter, fioulmarket.fr livre également du fioul dans les communes suivantes : Anquetierville, Caudebec-En-Caux, Maulévrier-Sainte-Gertrude, Saint-Arnoult, Saint-Gilles-De-Crétot, Saint-Nicolas-De-La-Haie, Saint-Wandrille-Rançon, Villequier.\nLe climat de la région Normandie est océanique tempéré, la Manche et la Mer du Nord se rejoignant notamment sur son littoral. Malgré quelques épisodes de neige intenses, le gel reste rare en hiver avec un thermomètre avoisinant les 2 à 3 degrés Celsius. En été, le territoire reste assez ventilé et peu sec. La pluie elle, se fait abondante toute l'année, d'où le paysage très verdoyant. Elle est particulièrement présente en automne et hiver, pouvant provoquer du verglas. Les régions côtières traversent des hivers plus doux et des étés plus ensoleillés que l’intérieur, mais aussi des vents plus intenses.\nTendance des prix du fioul à Louvetot\nPrix du fioul à Louvetot aujourd’hui\nVendredi 24 juin 2022 1661€ - 6€


L’enseigne Toupargel supprime 265 postes après de lourdes pertes - Le Parisien\nLe groupe placé en procédure de sauvegarde va supprimer des postes pour réduire son endettement.\nPour se relancer, le groupe va proposer une offre élargie de produits Capture vidéo\nLe 24 mai 2019 à 11h29\nLe distributeur à domicile de produits surgelés Toupargel, en graves difficultés financières, va supprimer 265 postes sur plus de 2 300. Une décision qu'il a annoncée à l'occasion de la publication de ses résultats annuels.\nCe groupe lyonnais fait l'objet d'une procédure de sauvegarde depuis la fin janvier. L'enseigne, qui livre 700 000 foyers par an, a vu son activité décliner ces dernières années. En 2018, son volume d'activité et son chiffre d'affaires (244,2 millions d'euros) ont dévissé de l'ordre de 10 %. Le groupe a affiché une perte nette de 25,3 millions d'euros.\nSelon le quotidien régional Le Progrès, une des cinq plateformes devrait fermer, celle de Civrieux d'Azergues. L'activité sera recentrée sur trois autres plateformes (Argentan, Montauban et Chalon), le site de Civrieux étant voué à centraliser le service approvisionnement.\nPour se relancer, le groupe devrait proposer une nouvelle offre plus élargie avec 4 000 produits frais et d'épicerie, dont 1 500 produits bio issus d'un partenariat récemment conclu avec Naturalia (groupe Casino).\nLe sort du groupe sera examiné le 2 juillet par le Tribunal de Commerce de Lyon, qui doit se prononcer sur la poursuite de la période d'observation.


Montpellier. 200 gilets jaunes participent à la cinquième assemblée générale du mouvement – ★ infoLibertaire.net\nSoirée de travail du Réseau féministe d'Indre-et-Loire le 27 juin il y a 19 minutes par La Rotative (Tours)\n(Procès France Télécom) Jour 29.1 - Inégalités et rapports de pouvoir au tribunal il y a 29 minutes par Union Syndicale Solidaires\nNotre-Dame-des-Landes: que reste-t-il du champ des possibles ouvert par la zad ? il y a 48 minutes par Squat.net\nDevoir de vigilance : Total mise en demeure pour ses activités en Ouganda il y a 1 heure par Union Syndicale Solidaires\nQue pensent les Français des inégalités ? il y a 1 heure par Union Syndicale Solidaires\nMontpellier. 200 gilets jaunes participent à la cinquième assemblée générale du mouvement\nMontpellier Poing Info, 14 janvier 2019 – Après l’action, l’organisation. Plus de 200 personnes ont participé hier dans le froid à la cinquième assemblée générale (AG) des gilets jaunes, place des Grands-hommes, dans le centre commercial d’Odysseum. Pour quelques heures, ce temple de la consommation s’est transformé en un laboratoire d’expérimentation démocratique et révolutionnaire.\nGilets jaunes et chasubles rouges, même combat ?\nLe modèle d’organisation de l’AG est calqué sur celui du mouvement contre la loi travail « Nuit Debout » de 2016 : respect du tour de parole, intervention limitée à trois minutes, vote à main levée des propositions et animation de l’AG assumée par des personnes différentes chaque semaine. Après un retour des commissions street-médic, communication et action, les gens ont pu librement prendre la parole pour dire ce qu’ils avaient sur le cœur et faire des propositions. Les discussions sont foisonnantes. « Ce qui me plaît dans ce mouvement, c’est la vitesse à laquelle il se transforme » note un intervenant. Le rapport aux syndicats a notamment beaucoup évolué : écartés au début du mouvement pour éviter toute récupération, ils sont maintenant interpellés par les gilets jaunes pour venir le renforcer. La sono de l’AG est prêtée par le syndicat Sud Solidaires, qui se dit prêt à mettre à disposition son matériel d’impression, et l’intervention d’un syndicaliste de la CGT contre les réformes Macron a été très applaudie.\n« Les vrais casseurs, c’est la police ! »\nL’AG n’a pas échappé au traditionnel débat sur « les casseurs », marronnier éternel des mouvements sociaux. « Les vrais casseurs, c’est le gouvernement et sa police ! » tranche un gilet jaune, tandis qu’un jeune affirme qu’« on a raison de se défendre quand la police nous attaque ! » De son côté, un cheveu blanc se dit « profondément convaincu que la non-violence est la solution ». Consensuelle, l’animatrice de l’AG – qui a elle aussi attendu son tour de parole – propose « de ne pas diviser artificiellement les ‘‘téméraires’’ et ceux qui sont derrière, on est tous ensemble ! » Des gilets jaunes à l’affût repèrent des policiers des renseignements territoriaux en train d’espionner l’AG : un « bouh » général suffira à les faire partir.\nDépart de la Paillade pour l’acte X\nPlusieurs personnes ont insisté sur la nécessité de mobiliser les habitants des quartiers populaires pour renforcer la lutte, et il a été décidé de se donner rendez-vous le samedi 19 janvier à 13h à la Paillade pour le départ de l’acte X. Les commissions se sont organisées pour la semaine :\n– Réunion de la commission street-médic mardi 15 janvier à 18h30 au bar « Game Taverne » (22 rue de Candolle, Montpellier) ;\n– Réunion de la commission communication mercredi 16 janvier à 17h au local associatif « Le Barricade » (14 rue Aristide Ollivier, Montpellier)\n– Réunion de la commission action mercredi 16 janvier à 19h30 à la librairie « La Mauvaise Réputation » (20 rue Terral, Montpellier).\nIl a aussi été prévu qu’une avocate en lien avec l’assemblée de Montpellier contre les violences d’État et pour les libertés prenne la parole lors de la prochaine AG pour rappeler les bons comportements à adopter en garde à vue et en comparution immédiate pour minimiser les chances de finir en prison. Un rendez-vous a été donné ce lundi 14 janvier à 14h devant le tribunal de grande instance de Montpellier (place Pierre Flotte) pour soutenir les inculpés, et ce jeudi 17 janvier à 14h devant le commissariat central de Montpellier (206 rue du Comté de Melgueil, arrêt de tram Voltaire, ligne 3) pour soutenir une personne convoquée par la police. Prochaine AG : dimanche 20 janvier à 14h place des Grands-hommes.\nLes mille et une vies des gilets jaunes de Près d’Arènes\nÉloge du détournement – Critique du livre « Symptômes contemporains du capitalisme spectaculaire »\nCette semaine à Montpellier : rassemblements au tribunal, à Odysseum, réunions queers…\nMontpellier : la police gâche la fête de la musique en percutant des piétons\nGilets jaunes, acte 32 : blocage filtrant d’un rond-point à St-Jean-de-Védas\nPrevious Ce qui dure dans la lutte des Gilets jaunes\nNext Mirage gay en Israël\nLa maturation du mouvement Ce que l'on peut dire, c'est que sans transcendance de son point de départ, le mouvement a déjà infléchi son antifiscalisme originel vers des exigences plus...