Accueil | Actualités | Présentation des sociétés d'affacturage\nPythéas Capital Advisors\nABN Amro est une banque datant de plus de 300 ans. Née de la fusion entre ABN et Amro Bank en 1991, c’est la première banque commerciale et d’investissement des Pays-Bas.\nABN Amro fut rachetée en 2007 par un consortium composé des banques Fortis, Royal Bank of Scotland et Banco Santander.\nSpécificités de ABN Amro\nL'offre d’ABN Amro s'adresse principalement aux grandes entreprises.\nABN Amro finance tous les secteurs d’activités, sauf le secteur du BTP.\n3000 branches dans plus de 60 pays\n70 collaborateurs experts des solutions en gestion déléguée et à forte valeur ajoutée\nArrivée sur le marché français de l’affacturage en 2005, Bibby Factor est une société d’affacturage internationale et indépendante des établissements de crédit traditionnels.\nSpécialisé dans le financement au service des TPE et PME, Bibby Factor accompagne les entreprises quel que soit leur taille, leur santé financière, leur activité ou leur âge.\nSpécificités de Bibby Factor\nLes activités financées par Bibby Factor :\nBâtiment (situations de travaux) : 25 % des clients de Bibby Factor sont dans des entreprises dans le BTP\nBibby Factor finance toutes les entreprises ainsi que celles créées récemment (moins d’un an) ou celles en difficulté. Elle met également en place des contrats d’affacturage pour des entreprises avec un chiffre d’affaires à partir de 100 000€.\nImplantées dans toutes les régions, les équipes de Bibby Factor proposent un accompagnement local et dédié pour une rapide mise en place d’un contrat d’affacturage.\nGrâce à sa capacité d’adaptation, Bibby Factor propose à ses clients des solutions de financement sur mesure. De plus, ce factor accepte de financer des entreprises au-delà des garanties octroyées, quand les assureurs-crédits peuvent être plus restrictifs.\n7 agences commerciales partout en France\n6 000 clients financés depuis 2005\nPlus de 3 milliards de créances achetées\nDepuis 1994, BNP Paribas Factor est la société d’affacturage du Groupe BNP Paribas. Ce factor est né de la fusion entre BNP SNC et Universal Factoring. Ensuite, il est devenu une filiale de Natiocrédit puis de BNP-Bail. En 2020, lors de la fusion entre BNP et Paribas, l’activité factoring a pris sa dénomination sociale actuelle.\nDepuis ses débuts, cette société d’affacturage accompagne et conseille des startups, TPE, PME, ETI et grandes entreprises partout en France.\nSpécificités de BNP Paribas Factor\nLes principaux secteurs d’activité financés par BNP Paribas Factor :\nPlus de 7 000 clients\n9 millions de factures traitées par an\n450 collaborateurs pour aider les entreprises dans la gestion de leur poste clients\nDepuis 1984, BPCE Factor (anciennement Natixis Factor, jusqu’en 2019) est la société d’affacturage du groupe BPCE (Banque Populaire Caisse d’Epargne). La filiale factoring du groupe bancaire offre des solutions d’affacturage (le financement, l’assurance-crédit, la relance et le recouvrement).\nBPCE Factor propose des offres de financement flexibles à court terme, adaptées à chaque entreprise B2B et à toutes les étapes de leur développement. La société d’affacturage accompagne ainsi le développement des micro, petites et moyennes entreprises en France et à l'étranger.\nSpécificités de BPCE Factor\nLes principaux domaines d’activité financés par BPCE Factor :\nAujourd’hui, c’est la seule société d’affacturage française qui dispose d’un service client audité et certifié par Bureau Veritas Certification.\nL’entreprise se concentre majoritairement sur les clients du Groupe (Caisse d'épargne, Banque Populaire, Casden, Crédit Coopératif, Natixis, Banque Palatine, Crédit Foncier, BPCE international).\nRéseau de 8 000 agences partout en France\nPrès de 500 collaborateurs dédiés à l’accompagnement du poste client des entreprises\n13 millions de factures financées\n2 100 nouveaux contrats de factoring\nCrédit Mutuel Factoring est une entité de Crédit Mutuel Alliance Fédérale. Cette société d’affacturage propose ses produits de factoring sous les marques Crédit Mutuel Factoring et CIC Factoring Solutions. L’entreprise est issue du rapprochement, en 2012, entre FACTOCIC et CM-CIC Laviolette Financement. En 2019, l’entreprise a changé de nom et est devenu Crédit Mutuel Factoring.\nLa société propose ainsi des services de factoring et de mobilisation de créances professionnelles (Dailly) aux entreprises B2B, quels que soit leurs tailles ou leurs secteurs d'activité. De plus, Crédit Mutuel Factoring a pour objectif d’aider ses clients dans leur développement en France ou à l’export.\nSpécificités du Crédit Mutuel Factoring\nLes principales activités financées par le Crédit Mutuel Factoring :\nBâtiment (situations de travaux)\nCette société d’affacturage finance toutes les tailles d’entreprises à partir d’un chiffre d’affaires annuel de 100 000€.\nPrès de 39 milliards d'euros de factures achetées chaque année\n400 collaborateurs répartis entre les bureaux de Paris et Lyon\nDepuis 1924, Banque Delubac & Cie est une institution financière indépendante (non rattachée à une banque) qui propose des services bancaires spécialisés. Fin des années 1990, elle a créé Delubac Banque des Entreprises et Associations pour offrir des services bancaires et financiers B2B, et plus particulièrement dans les financements courts termes comme l’affacturage, le Dailly et l’escompte commercial.\nSpécificités de Banque Delubac & Cie\nLes principaux secteurs d’activité financés par Banque Delubac & Cie :\nPrès de 210 collaborateurs répartis dans 6 grandes villes françaises\nCréée en 2014, Edebex est une fintech belge qui a développé une plateforme en ligne d'échange de créances commerciales. Edebex est arrivée sur le marché français en 2016. Ce factor indépendant et non-bancaire offre une solution 100 % digitale pour financer les factures clients, de façon récurrente ou ponctuelle. Edebex est l’un des rares acteurs qui propose de financer quelques factures sans engagement dans la durée ou sur le montant.\nEdebex travaille majoritairement avec des TPE et PME françaises. Les principaux secteurs d’activité financés par Edebex sont les suivants :\nLes factures cédées doivent atteindre un montant minimum de 5 000 euros TTC (TVA incluse).\n###Chiffres clés en 2020\nPlus de 660 millions d’euros de transactions ont été échangées sur la plateformedepuis son lancement\nPlus de 1 000 entreprises françaises clientes\nPlus de la moitié du chiffre d’affaires est réalisé en France\n50 collaborateurs dédiés à l’accompagnement du poste clients des entreprises\nEurofactor une filiale du Crédit Agricole Leasing & Factoring, détenu par le Crédit Agricole. Cette société d’affacturage est issue de la fusion avec Silfac (filiale du Crédit Lyonnais) puis avec la Société Française de Factoring ou SFF (filiale de l’assureur-crédit Euler Herms).\nSpécialiste du financement en affacturage mais aussi en crédit-bail et financement des énergies et infrastructures, Eurofactor s’adresse aux entreprises, aux agriculteurs et aux professionnels.\nImplanté dans 9 pays en Europe et au Maghreb, CAL&F emploie plus de 2 500 collaborateurs, dont la moitié est basée à l’étranger.\nLes entreprises financées par la filiale affacturage du Crédit Agricole Leasing & Factoring sont des :\nTPEs, notamment via Cash in Time\nEurofactor finance un large panel d’activités, y compris celles des entreprises dans le bâtiment (situations de travaux).\nForte de son expérience de plus de 50 ans, Eurofactor propose des solutions ainsi qu’un accompagnement adapté en fonction de la taille et de l’activité de l’entreprise.\n15,2 % de part de marché affacturage en France\n225 400 clients, dont près de 88 000 à l’international\n22.5 milliards d’encours financés, dont 24 % à l’international\nDepuis 1966, FactoFrance est la société d’affacturage du Crédit Mutuel Alliance Fédérale. Elle propose une gamme de solutions de financement du cycle d'exploitation mais également de gestion du poste clients aussi bien pour les grandes entreprises que les TPE et PME.\nSpécificités de FactoFrance\nLes principaux secteurs d’activité financés par FactoFrance :\nLa mise en place d’un contrat chez FactoFrance est possible pour toute entreprise réalisant un chiffre d'affaires TTC annuel d’au moins 200 000€. De plus, Factofrance propose également une solution sans engagement pour les besoins d’affacturage ponctuel.\nPlus de 37 milliards d’euros de factures achetées\n20 % du volume des factures financées sont internationales\nPrès de 500 collaborateurs répartis dans 11 agences sur le territoire français\nFondée en 2012, Koalaboox est une fintech belge avec son siège social à Liège, en Belgique. La mission de Koalaboox est d’aider les petites et moyennes entreprises à optimiser leur trésorerie.\nEn décembre 2020, Cegid annonce l’acquisition de Koalaboox. Ce rapprochement permet ainsi à Koalaboox de bénéficier de l’expertise technologique de Cegid et de se développer à l’international. Depuis, la fintech s’est établie en Belgique, aux Pays-Bas et en Espagne et commence à se développer en France.\nSpécificités de Koalaboox\nLa solution de financement est :\nBasée sur des algorithmes d’évaluation du crédit pour estimer la solvabilité des clients\nSécurisante pour les partenaires financiers\nLe coût de financement est de 2,99% HTVA du montant total d’une facture.\nL’entreprise a réalisé un chiffre d’affaires de plus de 1 500 000 d’euros\nPlus de 35000 entreprises sont utilisatrice de Koalaboox\nFondée en 2011, La Banque Postale Leasing & Factoring (anciennement La Banque Postale Crédit Entreprises) est une filiale de La Banque Postale.\nSpécialisée dans le financement au service des PME, TPE, associations, bailleurs sociaux, et collectivités locales, la Banque Postale accompagne un large panel d’entreprises en France et en Europe.\nSpécificités de La Banque Postale\nLes principales activités financées par La Banque Postale Leasing & Factoring :\nLa Banque Postale finance toutes les tailles d’entreprises à partir d’un chiffre d’affaires de 100 000€. Elle aide également des sociétés en création à la recherche de financement à court-terme.\nIl est possible de mettre en place des contrats d’affacturage « monodébiteur » : présence d’un seul client financé.\nImplantées dans toutes les régions, les équipes de La Banque Postale proposent un accompagnement local et dédié pour une rapide mise en place d’un contrat d’affacturage.\n14 milliards de volume de factures achetées\nPlus de 80 collaborateurs (+40 % en 5 ans) dont :\n14 conseillers d’affacturage répartis sur 6 régions\n10 chargés de clientèle et 30 gestionnaires pour accompagner les entreprises au quotidien dans la gestion de leur contrat\nFondée en 2014, Pythéas Capital Advisors est une fintech française. Cette entreprise de conseil en investissements financiers est membre de l’Anacofi-CIF, agréée par l’AMF.\nLa mission de Pythéas est d’accompagner les grands donneurs d’ordres dans leur relation avec leurs fournisseurs.\nGrâce à une approche financière et technologique innovante, Pythéas propose une solution alternative à l’affacturage classique permettant aux entreprises d’optimiser leur trésorerie et ainsi de lutter contre les retards de paiement.\nSpécificités de Société Générale Factoring\nLa fintech Pythéas Capital Advisors est spécialisée en reverse factoring (affacturage inversé).\nLes avantages de Tréso, la plateforme d’affacturage inversé collaborative, pour les donneurs d’ordres et les fournisseurs :\nSuivre l’état de facturation\nCéder sans recours leurs factures\nObtenir 100% du montant de la créance financée\nSur mesure : intégration simple dans leur ERP comptable\nPrès de 851 000 € de chiffre d’affaires\nPlus de 100 clients dans le secteur de l’industrie, du transport et de la grande distribution\nDepuis 1974, Société Générale Factoring (Compagnie Générale d’Affacturage (CGA), jusqu’en 2018) est la société d’affacturage du Groupe Société Générale. La branche factoring de ce groupe bancaire français est spécialisée dans la gestion du poste clients (financement, gestion et recouvrement des factures, garantie contre les impayés). Elle offre également des services pour la gestion du poste fournisseurs (Supply Chain Finance).\nDepuis sa création, elle accompagne une large gamme d’entreprises comme les startups, TPE, PME, grandes entreprises et associations.\nAujourd’hui, Société Générale Factoring intervient dans plus de 40 pays dont 20 grâce à la présence de ses filiales, principalement en Europe, Afrique, Asie-Pacifique et Moyen- Orient.\nLes principaux secteurs d’activité financés par Société Générale Factoring :\n56,6 milliards d'euros de factures achetées\n51 % des factures gérées sont internationales\n400 collaborateurs dédiés à l’accompagnement du poste clients et du poste fournisseurs\nRecouvrement par la société d’affacturage ou l’assureur-crédit\nDans certaines formes d’affacturage, comme l’affacturage classique ou full factoring, la société d’affacturage propose un service de recouvrement. L’assureur-crédit peut également proposer ce service à l’entreprise ayant souscrit une assurance-crédit déléguée.


Richard Stampton conçoit un studio de yoga proche de Melbourne - Journal du Design\nL’architecte basé à Melbourne, Richard Stampton, a participé à la rénovation d’un bâtiment de l’ère victorienne dans la banlieue de Collingwood, en un studio de yoga (Ashtanga Vinyasa) baptisé « Simhanada ».\nEn utilisant des matériaux tels que le béton, l’acier et le verre à l’état brut, la nouvelle conception de l’espace offre un sentiment de tranquillité et de calme sans être éloigné de la nature.\nLe design est basé sur l’idée de créer l’espace nécessaire pour être solide et résistant, mais aussi léger. C’était un exercice d’équilibre, tout comme en yoga.\nLe studio est divisé en deux niveaux. Le rez-de-chaussée abrite un hall d’entrée et les salles d’enseignement. L’atrium lumineux et l’entrée sont décorés de gros blocs de granit et d’un escalier métallique, un lieu qui se veut à la fois pur et enraciné.\nPour en savoir plus: Richard Stampton\nTags : archi, Architecture, Art, blog, boutique, conçoit, déco, décoration, design, designer, graphisme, journal du design, journaldudesign, magazine, Melbourne, Richard Stampton, Shop, street art, streetart, studio, vidéo, webzine, yoga vinyasa Ashtanga


Boudry: Celgene racheté par l’américain Bristol-Myers...\nBoudry: Celgene racheté par l’américain Bristol-Myers Squibb\nInauguration, au mois de septembre, du site de Celgene à Couvet Archives David Marchon\nPharma La concentration des entreprises pharmaceutiques se poursuit avec des conséquences à Boudry. Celgene, qui vient tout juste d’inaugurer un site à Couvet en support de celui du Littoral, a été vendu à la firme new-yorkaise Bristol-Myers Squibb.\nBristol-Myers Squibb (BMS) a annoncé ce jeudi 3 janvier le rachat de Celgene. La transaction se monte à 74 milliards de dollars (72,5 milliards de francs). Basé à New York, le groupe acquéreur emploie 23’000 personnes dans le monde.\nActif dans la recherche et la commercialisation de traitements contre les cancers du sang et d’autres maladies rares, Celgene s’est renforcé dans le secteur de l’oncologie l’an dernier en rachetant Juno Therapeutics et Impact biomedecines.\nSelon le quotidien britannique Financial Times (FT), le montant de la transaction approche les 90 milliards de dollars (89 milliards de francs), si on y inclut la dette de Celgene évaluée à 18 milliards de dollars.\nMédicament bientôt breveté\nCette opération pourrait être motivée, toujours selon le FT, par la prochaine échéance de brevet du Revlimid, un médicament contre le cancer qui compterait pour environ 60% des revenus du groupe, soit environ 8 milliards de dollars.\nLe communiqué de Bristol-Meyers Squibb indique, lui, qu’au total, au sein des deux entités, six produits proches de parvenir sur le marché représentent un potentiel de 15 milliards de dollars par an de revenus supplémentaires.\n700 collaborateurs neuchâtelois\nFin 2017, Celgene compte plus de 7000 collaborateurs dont 700 dans le canton de Neuchâtel. Les conséquences du rachat ne sont pas connues. Contacté, Jean-Cley Tullii, chef du service cantonal de l’économie, s’est refusé à commenter cette information.\nL’annonce du rachat de Celgene suit celle du rachat, fin 2018, du spécialiste de l’hémophilie Shire, basé à Neuchâtel, par le groupe japonais Takeda, pour 77 milliards de dollars.\nCelgene s'agrandit, 20 nouveaux emplois en vue\nL'entreprise biopharmaceutique Celgene va construire une nouvelle usine à Boudry, qui comptera 20 nouveaux emplois....\n06.06.2017 12:36 Boudry\nCelgene et le Château innovent\nAu seuil de la fin de droits, des chômeurs neuchâtelois trouvent un nouveau métier dans l’industrie pharmaceutique, en...


Aventures estivales en Savoie #9 - Savoie.fr\nAventures estivales en Savoie #9\nCette année, c'est décidé, vous restez en Savoie pour passer vos vacances. Le Département vous dévoile une sélection de sites naturels pour vous livrer à vos activités préférées... ou en découvrir de nouvelles. Aujourd'hui direction le site de décollage de Montlambert !\nBienvenue sur le site de décollage de Montlambert ! Je vais aller rejoindre Andy, qui sera mon pilote bi-place de parapente, et qui aura la lourde tâche de me faire aimer avoir les pieds dans le vide ! Dans quelques secondes ont survolera le cœur de Savoie entre Albertville et Chambéry ! »\nMontlambert, Val Pelouse et Chamoux sont 3 clubs savoyards réputés pour les amateurs de vol libre.\nMontlambert est un des rares sites protégés des vents du nord. Ce matin les conditions sont optimales pour une initiation avec Andy, membre de l'équipe de France de parapente.\nLive : Andy Thalia – moniteur de Parapente – Montlamb'air Parapente\n« Qu'est ce qu'on va faire comme vol ?\nOn va essayer d'aller jouer un peu avec les ascendants thermiques devant, donc on va décoller puis suivre la même trajectoire et exploiter les courants d'air chaud qui remontent, pour rester un petit moment en l'air et ensuite on ira dans la vallée. Si tu es bien à ce moment-là on pourra faire quelques looping !\nAhah ! Si j'ai pas encore vomi !\nVoilà tout à fait ! Et puis on ira se poser en bas !\nSuper ! Aller c'est parti ! »\nLive : Andy et Caroline sur le départ\n« Aller maintenant on court ! Et voilà bienvenue en l'air !\nLive : Andy et Caroline en bi-place\n« Qu'est ce que tu regardes en l'air pour aller chercher toutes ces thermiques ?\nJe regarde les feuilles en bas si elles bougent, voir s'il n'y a pas un oiseau qui est en train d'enrouler. Tous ces éléments-là qui pourraient me dire qu'il y a une masse d'air qui est en train de s'élever et après j'essaie d'aller me placer généralement au-dessus. »\nAprès une demi-heure d'un vol tout en douceur, Andy, qui pratique aussi l'acro, décide de me donner quelques frissons avant l'atterrissage.\nObjectif atteint ! J'ai hâte de fouler l'herbe de Saint-Jean-de-la-Porte !\nInterview : Philippe Roea – Association Air Événement\n« Ce site c'est une pépite, on peut voler par tous les temps, donc on organise des compétitions. L'année prochaine auront lieu les championnats du monde de vol libre du 22/05 au 05/06. C'est la deuxième fois qu'ils auront lieu en France »\n« Merci Andy pour les sensations ! Tu as un site internet ?\nOui c'est Montlamb'air.com\nEt puis toutes les infos sur coeurdesavoie.fr ! »


Vanderhall Carmel : 200 chevaux dans un tricycle de luxe - PDLV\nEric, c’est le patron d’Erikwad et il m’a directement annoncé la couleur : sa boutique, c’est un magasin de jouets. De grands jouets. En arrivant sur place, dans la Manche, on y découvre tous les modèles que l’on aurait pu trouver chez HotWheels, mais en taille réelle. On en prend plein les yeux. Mais aujourd’hui, je vais vous parler plus en détails de Vanderhall avec l’essai du modèle phare : la Carmel. Ce nom ne vous dit peut-être rien… Mais si vous aimez les voitures à sensations et les petits rapports poids/puissance, vous allez adorer. Je vous embarque à bord du plus excitant des tricycles que j’ai pu conduire à ce jour. Et cela tombe bien, il faisait beau ; une excuse supplémentaire pour s’alléger des quelques kilos du toit amovible.\n1. Fiche technique Vanderhall Carmel\n2. Essai vidéo de la Vanderhall Carmel\n3. Une rencontre du troisième type\n4. Vanderhall Carmel : un style unique… et charmeur\n5. Un habitacle (presque) sans compromis\n6. Un châssis surprenant et pas piégeur\n7. Au volant de la Vanderhall Carmel\n8. Vanderhall Carmel : la « voiture » plaisir ultime ?\n11. Acheter une Vanderhall Carmel en France : mode d’emploi\n12. « Mon magasin, c’est un magasin de jouets »\n14. Vanderhall Carmel\nFiche technique Vanderhall Carmel\nDimensions 3,70 x 1,75 x 1,14 mètres\nMoteur 1.5 litre 4-cyl. en ligne turbo\nPuissance 194 chevaux à 5 700 tr/m\nPrix du neuf dès 54 990 €\nEssai vidéo de la Vanderhall Carmel\nNous sommes au début du mois d’avril, il fait frais, le pare-brise de la Peugeot 508 PSE est encore gelé. Quelques kilomètres de route et nous voici en plein cœur de la Manche, à Guilberville. C’est là qu’a élu domicile Erikwad, depuis une dizaine d’années. Cette enseigne, dirigée par Eric Trottier, distribue bon nombre de véhicules à 3 ou 4 roues, tous plus atypiques les uns que les autres. Au moment d’arriver, je tombe directement sur un tricycle Vanderhall, sous un joli rayon de soleil. Impossible de ne pas reconnaître la bête : cet immense groin tout noir est unique sur le marché. Il s’agit plus précisément du modèle Edison, qui est la version électrique.\nMais ça, on en reparlera un petit peu plus tard car le modèle que je vais vous présenter aujourd’hui, c’est le modèle Carmel, 100% thermique. Après une visite des locaux, j’ai eu le plaisir de m’entretenir avec Phil Dunmore, directeur des ventes à l’international de Vanderhall. C’est l’occasion de lui poser mes questions mais aussi de vous parler plus concrètement de ce constructeur américain dont vous n’avez peut-être jamais entendu parler. Quand on évoque les voitures à trois roues, on pense spontanément à la Morgan 3-Wheeler, à la Pembleton, au Polaris Slingshot ou encore aux Carver One et autres Can Am. Vanderhall est encore méconnue en France (pour le moment).\nVanderhall, c’est la concrétisation du rêve de Stephen Hall. Un projet qui a vu le jour en 2010 et qui avait pour cahier des charges de créer un véhicule plaisir. Pour cela, il fallait résoudre un certain nombre de problématique pour se démarquer et offrir une expérience de conduite unique. Rapidement, l’orientation vers un modèle trois-roues est prise. Mais il faut encore déterminer la meilleure architecture : traction ou propulsion ? Il convient, bien sûr, d’offrir la meilleure stabilité et d’afficher une répartition des masses idéale. Assez rapidement, l’architecture traction est retenue, avec des roues avant passablement élargies, une roue arrière « suiveuse » et un style qui découle de la fonction. L’inspiration ? Cela d’abord été la Batmobile avant d’adopter le côté gentleman des voitures de James Bond !\nVanderhall, un constructeur en plein essor\nVanderhall a installé son usine à Provo, dans l’Utah, aux États-Unis. C’est un immense complexe d’environ 17 hectares où les modèles de la marque sont assemblés et développés. La première réalisation de la marque porte un nom bien franchouillard : Laguna. Mais n’y voyez aucun point commun avec la berline Renault. La Vanderhall Laguna avait déjà tout l’ADN qui fera le succès des modèles futurs. Commercialisée de 2016 à 2018, elle accueillait un moteur 4-cylindres 1.4 litre emprunté à la Chevrolet Cruze et boosté à 200 chevaux avec une coque en carbone. Rapidement, il a fallu s’ouvrir à une clientèle plus large en abaissant le coût de production. La carrosserie passe en composite et la gamme est revue dans son intégralité. Trois modèles voient alors progressivement le jour avec un processus de fabrication mi-artisanal, mi-industriel.\nLa Venice, c’est le roadster 3-roues « de base », qui fait l’impasse sur les portières, le toit et la majorité des équipements de confort. Une insolite version Speedster, avec une seule place, a même vu le jour. Elle bénéficiait aussi d’un pare-brise plus petit. A suivi l’Edison, une déclinaison plus haut de gamme et 100% électrique qui offrait pas moins de 180 chevaux grâce à deux moteurs de 52 kW et une batterie de 28,8 kW. En 2019, la Carmel est née. C’est en quelque sorte une cerise sur un gâteau allégé en matières grasses. Chez Vanderhall, on cultive l’esprit « Light is right » sans pour autant sacrifier le confort. Et sur ce point, la Carmel est sans doute le meilleur compromis de la gamme. Et cela tombe bien, c’est le modèle que j’ai à l’essai ce jour.\nLa gamme Vanderhall Carmel\ndès 49 990 €\nÉchappement noir mat\nToit amovible de série\nÉchappement sport poli\nVolant cerclé de bois\ndès 58 990 €\ndès 60 990 €\nFreins perforés Brembo\nSellerie cuir surpiqué\nLa gamme Carmel comprend donc à ce jour quatre modèles. Je dois l’admettre : un œil non exercé fera assez mal la différence entre les différentes gammes. En y regardant de plus près, chaque version a sa légitimité. Dans la gamme Carmel, l’entrée de gamme se nomme BlackJack et il serait réducteur de la considérer comme un choix par dépit. Non seulement elle affiche son propre style, mais son approche plus épurée (pas de toit amovible, petit pare-brise…) permet de gagner encore un petit peu de poids. Notre modèle d’essai est la Vanderhall Carmel traditionnelle, dans une superbe livrée Royal Blue (l’une des deux teintes proposées sur cette version) et le somptueux intérieur marron de série. Difficile de ne pas tomber sous le charme…\nVanderhall Carmel : un style unique… et charmeur\nElle est là. Face à moi. Une somptueuse Vanderhall Carmel, bleue avec l’intérieur crème. Elle est craquante. Déjà, on ne parlera pas de voiture mais de tricycle à moteur puisque vous aurez sans doute remarquer que notre exemplaire ne possède « que » trois roues. Quand on est bagnolard, on a forcément des canons de beauté, des goûts et des habitudes qu’il convient de casser pour apprécier un tel véhicule. À titre personnel, je voue un véritable culte à ces engins légers et généreux en sensations ; le charme a donc opéré en quelques secondes. Déjà, on est surpris par la taille de l’engin. Avec 3,70 mètres, cette Vanderhall Carmel est plus longue que ma Fiat Panda 100HP ! La carrosserie, plutôt compacte, prend de la longueur avec la roue arrière, largement repoussée à l’arrière. Pas moins de huit prototypes ont été nécessaires pour trouver l’équilibre parfait.\nDéjà, on remarque que cette grande calandre est réduite à sa plus simple expression. En effet, l’avant de notre Vanderhall Carmel est constitué d’une simple grille de couleur noire. Derrière, on distingue les optiques à LED mais pas de plaque d’immatriculation, facultative (à l’avant) sur les tricycles à moteur. Le capot, plutôt long, accueille le moteur : un 4-cylindres turbo dont j’aurais l’occasion de vous parler un peu plus loin dans l’article. La silhouette est clairement celle d’une barquette. Beaucoup noteront la grande ressemblance avec la Venice (modèle d’appel) mais la Carmel est plus large de vingt centimètres. Surtout, elle accueille de petites portes à ouverture antagonistes, permettant un accès plus aisé à bord. Les petites portes s’ouvrent depuis une languette, située sur l’intérieur.\nUne élégante simplicité !\nBien posée sur des jantes alliage de 19 pouces, notre Vanderhall Carmel a une sacrée allure. On notera que la partie inférieure de la carrosserie est en noir mat, ce qui renforce le côté sportif. l’inscription Carmel prend place sur l’aile avant tandis que le sigle Vanderhall habille la partie arrière. Le pare-brise, très petit, est tout de même plus long que sur la Carmel BlackJack. Il réduit la prise au vent et vous permet même de rouler confortablement sur autoroute. D’ailleurs, un toit amovible est fourni de série. Le profil s’évase vers l’arrière. Le regard est tout de même arrêté par le double arceau arrière, situé derrière les appuie-têtes. Il constitue un point d’appui pour monter à bord et permet d’éviter la décapitation si vous parveniez à vous retourner. Mais croyez-moi, la stabilité de la Vanderhall Carmel est purement excellente !\nLes trois roues sont basées sur le même modèle, avec une monobranche à l’arrière, pour renforcer le style. D’ailleurs, des garde-boues sont présents, peints en noir brillant pour limiter les projections. La plaque d’immatriculation prend place à l’arrière gauche dans un renfoncement. Les suspensions, dont la conception est directement empruntée à la Formule 1, assurent un amortissement aux petits oignons, sans que l’arrière ne sautille. À l’arrière, on perçoit aussi un bouchon de remplissage d’essence noir, un sigle Carmel noir, joliment appliqué, deux petits feux à LED. Et surtout, comble du chic : il y a une double sortie d’échappement de chaque côté de la carrosserie. Chic et sport !\nForcément, on n’est pas habitué à voir un véhicule à trois roues : le dernier tricycle que j’ai conduit, il me semble que c’était à l’école maternelle. Parmi les références bien connues, il y a la Morgan 3-Wheelers, mais l’architecture de cette dernière est bien différente de notre belle américaine. Justement, Vanderhall est parvenue à réaliser un chef d’œuvre. Un style néo-rétro, une ligne raffinée, sexy, comme peuvent l’être les belles voitures anglaises… Et le tout, sans sacrifier ni le confort, ni les équipements… Quant au côté exclusif, vous aimantez les regards tout en attirant des remarques sympathiques et bienveillantes. Pari rempli pour Vanderhall !\nUn habitacle (presque) sans compromis\nQuand on parle d’un véhicule de 640 kg, on ne s’attend pas à trouver un tableau de bord moussé… et heureusement ! Pour autant, Vanderhall a pris un pari risqué : faire du light sans pour autant renier les équipements de confort. On ne va pas se mentir : la cure d’allègement aurait pu être plus poussée. Mais dans ce cas, on peut partir sur la version BlackJack du Carmel, une Venice… ou bien une Venice BlackJack ! Malgré tout, on se sent étonnamment bien à bord ! Alors bien sûr, vous devrez faire quelques contorsions pour prendre place à bord de l’engin. Et cela, sans prendre appui ni sur le pare-brise, ni sur les rétroviseurs. Une fois à bord, on découvre des sièges baquets fermes mais enveloppants. La couleur du cuir est purement somptueuse. Le volant cerclé de bois crée une ambiance so British qui vous renvoie un demi-siècle en arrière.\nLa dotation est particulièrement riche… Outre la boîte à gants verrouillable, le pédalier en alu brossé ou encore le toit amovible, il y a le chauffage, les sièges chauffants, un système audio compatible Bluetooth, un régulateur de vitesse et même le démarrage sans clé. De prime abord, cela peut choquer… Mais dans la gamme Vanderhall, le modèle Carmel a vocation à toucher un public plus large qu’à l’accoutumée. Quant au coffre, il demeure accessible derrière les sièges mais sera avant tout du dépannage. Ce style chic donne l’impression d’être au volant d’un roadster anglais des années ’50 où l’on conduit les jambes allongées. C’est juste génial ! Les cinq compteurs mettent dans l’ambiance !\nUne dotation enrichie qui prend son sens ! À bord, on est forcément assez près du passager, tout juste séparés par un frein à main classique. Les ceintures se bouclent de l’intérieur vers l’extérieur. On trouve de jolis compteurs, qui indiquent aussi bien le niveau du réservoir, que la vitesse (affichée en mph et en km/h), le régime moteur et le rapport engagé. Des aérateurs sont présents et on perçoit le sélecteur de vitesse. Oui, pas de levier de vitesses mais un sélecteur car les Vanderhall se conjuguent exclusivement avec une boîte de vitesses automatique !\nLe souci accordé aux détails est vraiment bon avec des touches de chrome bien disposées. Au centre du volant, on trouve le sigle Carmel sur un joli fond jaune. Tout cela respire les belles années de l’automobile anglaise. La finition et les ajustements sont bons, mais sans être excellents. De toutes manières, ce n’est pas ce que l’on recherche lorsque l’on achète une Vanderhall. Il est désormais de presser le bouton ENGINE START afin d’écouter les vocalises de cet onctueux 4-cylindres.\nUn châssis surprenant et pas piégeur\nPour mon premier tricycle à moteur, je n’avais pas réellement d’appréhension. Avant de parler du feeling, revenons un petit peu sur le châssis du véhicule. Déjà, on est sur une longueur de 3,70 mètres avec donc trois roues. Les deux roues avant entrainent le moteur et assurent la direction tandis que celle de l’arrière est simplement suiveuse. Si le châssis est en aluminium, la carrosserie est en matériaux composites, ce qui permet de maintenir un poids à vide à seulement 640 kg, malgré tous les équipements embarqués. La suspension à tige de poussée est directement inspirée par la Formule 1, elle permet un amortissement ferme mais idéal en toutes circonstances, même sur terrain cabossé. L’arrière étant très léger, on pourrait s’attendre à ce qu’il sautille à chaque irrégularité de la chaussée, mais ce phénomène n’est pas très marqué.\nQuant à la répartition des masses, la Vanderhall Carmel est très éloignée du sempiternel 50/50. En effet, il n’y a qu’une roue à l’arrière tandis qu’à l’avant, on trouve aussi le moteur, la transmission et la direction. Sur l’avant il y a 70% de la masse. Cela implique d’en tenir compte en conduite dynamique pour éviter un potentiel sur-virage. Notre version Carmel n’a pas les freins Brembo, apanage des versions GTS, mais de classiques freins à disque aux trois roues qui assurent déjà un superbe mordant. À bord, on oublie assez vite qu’il s’agit d’un véhicule à trois roues.\nUn ensemble boîte-moteur déroutant !\nVanderhall a abandonné le moteur 1.4 litre au profit d’un nouveau 4-cylindres de 1.5 litre, agrémenté d’un turbo. Ce nouvel ensemble, d’origine GM, délivre une puissance de 194 chevaux. Une mise à niveau optionnelle permet de passer à 220 et même 250 chevaux. Le couple, de 280 Nm est disponible assez tôt. Ce moteur à injection directe dispose du calage variable des soupapes et d’une onctueuse sonorité. À ce sujet, l’absence de silencieux sur la ligne d’échappement augmente peut-être ce ressenti.\nAu programme, pas de boîte manuelle chez Vanderhall. Le constructeur américain a opté pour une boîte de vitesses automatique à 6 rapports, avec un rapport de transmission de 6,11:1 qui assure des changements de rapports très rapide. Sur la Carmel GTS, il y a des palettes derrière le volant, autorisant un mode séquentiel semi-manuel. Sur notre version Carmel « classique », la gestion est exclusivement automatique. L’ensemble, combiné à un bon ESP et un ABS efficace, fonctionne très correctement. Cela nous rappelle qu’aux États-Unis, la boîte automatique est omniprésente, même si on aurait légitimement plus attendu une boîte manuelle sur ce tricycle sportif.\nAu volant de la Vanderhall Carmel\nAccéder à bord d’une Vanderhall est déjà une épreuve. Mais ça en vaut clairement la peine. Un bref appui sur le bouton de démarrage et le 4-cylindres laisse entendre ses vocalises. Une sonorité plutôt rauque et bien dosée, pas excessive mais pas timide pour autant. La position de conduite est idéale, jambes tendues, avec un sélecteur de vitesses qui tombe bien sous la main. On note assez vite que l’amortissement est ferme, mais c’est exactement ce qu’il fallait.\nSurtout, la Vanderhall Carmel retranscrit bien les informations dans la direction. Eric m’a prévenu : il faut être très prudent et anticiper les dépassements… Et il a raison. Malgré le bon confort et les équipements, la Carmel est assez sauvage dans son tempérament. La boîte de vitesses automatique s’avère très précise, avec des passages de rapport rapides et des rétrogradages bien dosés. On peut regretter l’absence des palettes derrière le volant, apanage des versions supérieures. Toutefois, la gestion électronique se montre vraiment bonne. La pédale d’accélérateur est assez progressive et permet un dosage précis, tout comme les freins. C’est très ludique et le véhicule met rapidement en confiance.\nLe volant, cerclé de bois, est très agréable. Il donne une bonne consistance et montre un train avant très précis. La position de conduite, idéale, permet de profiter pleinement. Durant ma première partie d’essai, le toit était en place mais c’est réellement en découvrable que l’on apprécie le plus, cheveux au vent. Les accélérations sont franches. Pied au plancher, la puissance passe bien aux roues avant. Le 0 à 100 km/h, effectué en 4,5 secondes, est très honnête. Les sensations sont au rendez-vous et on savoure juste. Qu’importe la destination, on savoure le voyage !\nDurant cette journée de test, j’ai été amené à évoluer sur plusieurs types de terrain. La ville, c’est clairement un bon terrain de jeu de la Vanderhall Carmel ! Les manœuvres sont aisées, la direction est fluide, la boîte idéale… C’est clairement super agréable. Et je ne parle pas du contrôle des angles morts ! Sur les petites routes de campagne, on peut hausser la cadence mais contrairement aux voitures, il faut garder à l’esprit que certaines routes anciennes ont de l’herbe sur la partie centrale puisque les roues des voitures passent sur les côtés. Avec un tricycle à moteur, mieux vaut passer à allure très réduite.\nMon pitoyable sens de l’orientation m’a également amené sur autoroute, suite à une mauvaise sortie de rond-point… Assez rapidement, je me suis placé à 130 compteur… Avant de remarquer que je regardais en mph et non en km/h. Malgré tout, le comportement sur autoroute est très bon. La stabilité est parfaite, avec une prise au vent très correcte. Forcément, on finit un peu décoiffé mais quel plaisir ! Tout du long de cet essai, j’ai pu apprécier le tempérament de cette Vanderhall Carmel.\nSon terrain de jeu favori, c’est tout de même les petites routes de campagne. Là, on se plait à monter la cadence mais sans jamais chercher à excéder les limites de la physique. Contrairement à une voiture, il n’y a pas réellement de sensations de transfert de masse. C’est assez perturbant puisque tout le poids est sur l’avant. Mais le plaisir est là. Les montées en régime sont excellentes et le feeling est unique. J’ai rarement eu autant le sourire pendant un essai. Ce véhicule devrait être remboursé par la sécurité sociale. Les sorties d’échappement latérales chantent très bien. Le turbo souffle et se fait entendre, notamment le dump valve qui émet un petit bruit très amusant à chaque lâché de l’accélérateur.\nOn pourrait tout à fait redouter un déséquilibre dû à la structure même du véhicule mais il n’en est rien. La Carmel est scotchée au sol. On oublie très vite que l’on a une roue en moins. S’agissant d’une traction, il convient d’anticiper les changements de direction afin de ne pas se laisser surprendre mais également d’être humble. Lors des accélérations, on est presque collés au siège, ce qui confirme bien la présence de près de 200 chevaux. Le poids léger offre un feeling tout particulier.\nAlors bien sûr, ne vous attendez pas à un confort de berline. Conduire une Vanderhall Carmel, c’est physique. La fermeté des suspensions fait remonter les irrégularités de la route dans votre dos. L’unique roue arrière ne peut légitimement pas atteindre le confort d’une voiture. Mais comme c’est un engin que l’on achète avant tout pou rla balade du week-end, ce n’est pas vraiment un problème. Une sportive aseptisée et trop confortable, on trouve cela chez Audi et c’est tout sauf amusant à conduire.\nVanderhall Carmel : la « voiture » plaisir ultime ?\nÀ l’heure où la majorité des passionnés de voitures fantasment sur l’Audi RS 6, on pourrait penser qu’un tricycle à moteur appartient à une époque révolue. Pourtant, Vanderhall connait un succès croissant, notamment aux États-Unis. Ce retour à l’essence même de l’automobile, avec un style néo-rétro superbement dosé, ça marche bien ! On retrouve de vraies sensations, même sans aller vite… Tout en profitant de tous les équipements modernes. Au volant, on ne peut qu’avoir le sourire face à un tel compromis.\nLa silhouette trois-roues, elle peut effrayer au début. L’essayer, c’est l’adopter et je peux vous assurer que j’ai rarement pris autant de plaisir au volant d’un véhicule. Parfaitement exploitable, la Vanderhall Carmel ne « tombe » pas dans l’extrême et demeure facile à prendre en main pourvu que l’on connaissance nos limites… Et celles du véhicule ! Par ailleurs, l’homologation a demandé un surplus de travail au constructeur américain qui a aménagé un pôle en Allemagne pour s’adapter aux contraintes européennes.\nAvec 194 chevaux, la Vanderhall Carmel en offre clairement pour son argent. L’absence de boîte manuelle peut clairement déstabiliser les puristes qui voudraient avoir le plaisir de passer leur rapport quand bon leur semble. Je fais partie de cette école. En toute bonne foi, cette boîte automatique est tellement bien gérée qu’elle ne frustre pas. Dans la mesure du possible, j’aurais tendance à vous conseiller la version GT ou GTS pour le plaisir des palettes derrière le volant. Avec sa gamme de véhicules à trois-roues, Vanderhall a clairement trouvé sa voie… Pour notre plus grand plaisir. À vrai dire, j’ai longuement essayé de trouver des aspects négatifs… Mais j’ai clairement adoré cet essai et quitte à avoir un véhicule pas rationnel, autant se concentrer sur le positif. C’est exactement le genre d’engin qui me fait vibrer…\nJantes alliage 19 pouces Chauffage\nSellerie cuir Système audio Bluetooth\nBoîte à gants verrouillable Régulateur de vitesse\nVolant cerclé de bois Toit noir corbeau\nÉchappement sport poli Démarrage sans clé\nFreins Brembo Palettes derrière le volant\nAcheter une Vanderhall Carmel en France : mode d’emploi\nSi vous souhaitez acheter une Vanderhall Carmel, vous n’avez qu’un unique point de vente en France, il s’agit d’Erikwad, dans la Manche (50). Cette boutique multi-enseignes distribue l’intégralité de la gamme Vanderhall. On y trouve même une sélection de vêtements aux couleurs de la marque. Vous pourrez acheter un modèle en stock ou bien choisir d’en configurer un. Un délai de seulement 6 à 8 semaines est à prévoir, même si vous choisissez une combinaison de couleurs hors catalogue. L’équipe, passionnée, saura vous aiguiller entre les différentes versions et votre budget. Vous pourrez même réaliser un essai sur place. Mais attention, essayer une Vanderhall, c’est clairement l’adopter…\n« Mon magasin, c’est un magasin de jouets »\n> Entretien avec Eric Trottier, directeur et fondateur d’Erikwad <\nJ’ai eu le plaisir de m’entretenir avec Eric, maitre des lieux. En tant que passionné, c’est tout naturellement qu’il s’est intéressé à Vanderhall, afin de les distribuer… Et d’en être le revendeur officiel en France. Sa première rencontre avec une Vanderhall ? C’était aux États-Unis, juste avant le début de la crise du Covid, en 2019. Un premier rendez-vous qui lui a donné « la banane ».\nAujourd’hui, on trouve une demi-douzaine de Vanderhall chez Erikwad, configurées avec goût. Celles-ci prennent place au milieu de trikes (moto avec essieu arrière), d’engins à trois roues, d’une Polaris Slingshot et même de remorques pour moto. Vous y trouverez aussi des SSV, des quads et des petits utilitaires électriques. À cela s’ajoutent des collections de vêtements, de casque… On en prend plein les yeux et on se sent comme dans un magasin de jouets ! Les yeux pétillent, on ne sait pas vraiment où regarder alors on prend le temps d’observer chaque « jouet » afin de trouver lequel demander au père Noël ! Erikwad dispose aussi de son département Eritrik, consacré aux trikes et plus spécifiquement à leur transformation, effectuée sur place. Les clients peuvent amener leur propre moto ou bien laisser Eric et son équipe se charger de tout. Vous vous en doutez, la passion règne ici en maître. Et si vous passez dans le coin, vous devez y faire un détour !\nErikwad, 14 Parc d’activité, 50160 GUILBERVILLE – 02 33 05 54 30\nVanderhall s’industrialise tout en conservant l’amour du travail bien fait. Pour perdurer et offrir du choix, la gamme continue de s’étendre. Outre les Venice et Carmel, il est possible de commander l’Edison. Ce modèle est en effet 100% électrique. Forcément, là encore, il convient de mettre ses a-priori de côté. Des différents avis récoltés, il s’agit d’un modèle génial dont je compte bien vous présenter l’essai prochainement. Le style est directement calqué sur la Venice. Enfin, Vanderhall est en train de préparer le Navarro. Il s’agit d’un modèle tout-terrain à quatre roues qui est vraiment prometteur. Là encore, on se fera un plaisir de communiquer dessus en temps et en heures.\nQuel permis faut-il pour conduire une Vanderhall ?\nLa législation française étant particulièrement complexe, les Vanderhall sont considérées comme tricycle à moteur. Elles entrent dans la catégorie L5e, au même titre que les scooters à trois roues, dont la puissance est supérieure à 15 kW. Si votre permis de conduire a été délivré depuis le 19 janvier 2013, alors vous n’aurez le droit de conduire une Vanderhall qu’aux conditions suivantes :\nVotre permis B a au moins deux ans ;\nVous avez suivi une formation L5E de 7 heures ;\nVous avez 21 ans révolus.\nLa formation L5E se passe dans une auto-école. Après deux heures de théorie, vous participerez à trois heures de roulage dans la circulation puis deux heures de théorie sur les différents pièges à éviter. Par la suite, une attestation vous sera remise afin que vous puissiez rouler dans les règles. Erikwad a tissé un partenariat avec une auto-école afin d’alléger le coût de cette formation.\nAutre avantage, la catégorie L5E n’a pas de bonus ou malus écologique. Vous êtes néanmoins redevable de la carte grise, à moins que vous ne choisissiez le modèle électrique Edison qui permet de s’exonérer du coût de ce document.\nNe cherchez pas d’arguments rationnels pour acheter une Vanderhall Carmel : il n’y en a pas. Et heureusement ! Ce tricycle à moteur est une merveille sur roue, un jouet pour grand enfant. Sa puissance proche des 200 chevaux en fait un véhicule à la fois puissant mais pas dénué de sensations grâce à son poids réduit. À titre personnel, je peux clairement parler d’un coup de cœur, peut-être même d’un coup de foudre. Ce modèle, il a tout ce qu’il faut là où il faut, le côté atypique en plus.\nUn immense merci à Eric et son équipe, d’Erikwad, pour leur accueil, la mise à disposition du Vanderhall Carmel, à Phil Dunmore, pour sa sympathie et ses précieuses informations et à Thomas HM, qui m’a accompagné durant cet essai.\nCôté décalé et assumé


Sélectionner 250 microgrammes/dose250microgrammes/dose\nLa posologie est strictement individuelle. La dose initiale doit être déterminée selon la sévérité de la maladie avant traitement et doit être ensuite ajustée en fonction des résultats individuels. Il convient de toujours rechercher la posologie minimale efficace.\nA titre indicatif : chez l'adulte et l'adolescent de plus de 12 ans :\nDans l'asthme persistant léger à modéré la dose initiale préconisée se situe entre 500 et 1000 microgrammes par jour. L'asthme persistant léger se définit par l'existence de symptômes diurnes plus de 1 fois par semaine et moins de 1 fois par jour et/ou de symptômes nocturnes plus de 2 fois par mois, un DEP ou un VEMS supérieur à 80 % des valeurs prédites, une variabilité du DEP* comprise entre 20 et 30 %.\nDEP du soir - DEP du matin) / 1/2 (DEP du soir + DEP du matin\nFréquence d'administration : La dose quotidienne est habituellement répartie en deux prises par jour.\nA titre indicatif : Chez l'enfant de plus de 4 ans:\nLa dose quotidienne est habituellement répartie en deux prises par jour.\nDans l'asthme persistant sévère la dose initiale préconisée peut aller jusqu'à : 2000 microgrammes par jour.\nEn cas d'asthme instable, la dose et le nombre de prises doivent être augmentés jusqu'à une administration en trois à quatre prises par jour en fonction de l'état clinique du patient.


Développer son réseau social aux Etats-Unis, forum Etats-Unis\nS’expatrier aux Etats-Unis, c’est aussi quitter sa famille et ses amis. Il apparaît alors important de pouvoir se créer rapidement un nouveau cercle de connaissances.\nComment faire pour se constituer un réseau social aux Etats-Unis ? Où et comment rencontrer du monde ?\nPapa Demba Ba\n13 Juin 2016 19:54:47\nJe vis aux USA depuis 1997. Je vous assure que j'en ai vu de toutes les couleurs.\nMais dans tout cela, ce qui reste le même est la personne elle même. En faite, vous êtes ce que vous êtes même si vous êtes un immigré.\nLa première chose que j'ai fais est perfectionner mon anglais avant tout. Si on ne peut communiquer clairement, il y aura plein d'incompréhension bien sûr.\nLa meilleure manière d'apprendre l'anglais est de se s'impliquer avec ceux là qui le parle.\nLa deuxième chose est d'être gentil avec tout le monde, même ceux qui ne l'étaient pas avec moi.\nÇa leurs étonnaient que je disais toujours bonjour à tout le monde.\nQuand j'ai eu mon premier boulot, j'ai fais de mon mieux pour être reconnu par mon travaille.\nJ'ai remarqué qu'ils aiment les travailleurs. Donc ils ont commencé à l'aborder car j'étais différent d'eux et je travaillais deux fois plus dur qu'eux.\nÉventuellement j'ai commencé à me faire des amis qui étaient intéressés à l'Afrique et de notre façon de vivre.\nEn conclusion, il faut savoir que les américain ont peur de ce qu'ils ne connaissent pas. Donc c'est à nous de leur montrer qu'on est des personnes simples et qui aiment la paix dans la discipline.\n14 Juin 2016 05:24:13\nIl ya de cela un an et demi que j'ai immigré aux USA. Les premiers mois ont ete tellement dur avec les papiers immigratoires à remplir et qui par la suite me laissaient dans un horrible etat de stress.\nMon immersion dans ce pays ne s'affecte pas sur mon Anglais ni sur mes relations professionnelles au travail. Le fait d’être expatrié est une très bonne chose en premier lieu pour nous, car on en a marre de voir les memes choses au bercail, la famille qui se plaint de temps en temps, la mentalité retardée de l’Africain lorsque au fond de nous nous savons que c’est ca qui nous identifie. Second, l’expatriation est une façon pour nous de nous sentir libre et savoir quoi que l’on decide de faire, on peut le faire.\nLa seule intrigue sur l’expatriation, surtout dans un pays comme les US, ce sont la difference de peau, la difference sociale, et la discrimination qui nous amènent à se sentir délaissé et à se demander si ce fut un bon choix de s’aventurier dans ce pays où la moitié de sa population se contente aussi de la solitude. Des fois je me vois ressasser certains souvenirs vécus dans mon pays d’origine. La galère, le soleil morbide du pays, l’état poussiéreux et alarmant des routes, les amis, les cousins (tellement nombreux et parmi eux, ceux qui nous tiennent à coeur et d’autres qu’on apprécie pas mais pas du tout mais bon… que dire?… c’est la famille) me manquent énormément. J’ai tendance à dire à mon époux que je me portes bien, que le pays ne me manque guère mais c’en est pas le cas et il en est bien conscient que je sais qu’il sait.\nCe qui m’énerve c'est qu’ici tout se lie à la depression, c’est pas moi qui le dis. Des fois j’en ai cette envie folle de manger l’Africain, la belle famille insinue que les effets du mal du pays sont entrain de jouer; j’aimerai écouter aussi des chanson Africaine (je souligne bien celles des années 90, quand la musique avait encore de sens… pas la moisissure qu’on nous souffle au nez de nos jours), les amis de mon époux lui demandent si je déprime. Je suis très mélancolique lors de mes voyages occasionnels et lui (mon époux) me demande si j’aimerai parler avec un professionnel qui, selon lui, m’aiderait à éclaircir mes doutes sur le fait que pour certaines raisons que moi meme j’ignore, mon pays me manque.\nJ’ai toujours été un pigeon voyageur dans ma vie. Quoi que je suis encore jeune, ma liberté ne se limite pas sur mon vécu. ma liberté c’est de penser, de savourer mon futur et mon passé, mais en aucun cas le présent. J’ai l’impression que ma personnalité aux US s’est renfermé, bien que je parviens toujours facilement à me faire des amis (mais reste à savoir combien de temps cela va durer, car une chose que j’ai appris vis-à-vis des enfants de l’oncle Sam c’est qu’ils sont imprévisibles comme la météo). J'ignore le présent, je tâtonne devant les obstacles, et l’un de ces obstacles c’est de me demander si mon Anglais ne me rend pas parfois débile aux yeux des plus débiles, et comme excuse j’entonne le meme lyric de tout le temps “sorry I am still learning so please don’t mock my ESL). Disant ces mots, je me rends compte que cela m’a rendu encore plus débile rien qu’en le disant… Mais comme je l’ai bien di ma liberté ne se limite en aucun cas au présent… dans l’étouffante humidité des rues de New York pendant l’été… dans les larges rues semblables et étroites de Baltimore… dans l’Etat dépressif de Caroline du Nord… Bref… ma liberté, dans ce pays c’est de savourer mon futur et mon passé, et, c’est ce qui défini mon experience aux Etats Unis d’Amérique tout en ressassant mes souvenirs du plus profond de mon être.\n17 Juin 2016 00:19:35\nLes américains aiment - par tradition- se regrouper en communautés.\nVous avez des enfants a l'école? vous allez rencontrer d'autres parents et vous faire des amis, surtout si vous vous impliquez dans la vie de l'école, ce qui est tres courant de la part des parents, l'école compte dessus.\nVous pouvez trouver un groupe de gens par centre d'intérêt qui vous accueilleront a bras ouverts, que ce soit au travail ou dans une activité sportive. S'il y a des festivals près de chez vous, n'hésitez pas a y aller, on y fait toujours des rencontres. Et si vous avez du temps a offrir, choisissez un bénévolat qui vous convient. L'implication dans la communauté est toujours tres populaire et venant d'ailleurs, on sera encore plus sensible a votre intérêt.\nEt puis il y a des organisations comme "Inter-Nations" qui organisent des rencontres une fois par mois, et ou des gens de partout viennent se rencontrer, certains fraichement arrives, d'autres deja bien implantes.\nLes bibliothèques sont fréquentées par tout le monde, et organisent souvent des choses. Si vous avez une Alliance Francaise dans le coin, elle appréciera surement un bénévolat aussi, ou simplement que vous joignez son club de lecture ou de cinema et ses événements. (Vous n'y rencontrerez pas que des francais) Franchement, les opportunités ne manquent pas!\n04 Juillet 2016 11:49:52\nbonjour a vous je vous remercie de vos conseil ces important ma priorité ces de vivre a miami deja une est la chose importante ces de trouver due travail la bas pour avoir ma carte verte voila aussi le reste pour moi sa peut attendre merci a vous encore je vous souhaite une bonne journée\n04 Juillet 2016 21:49:28\nBonjour papa demba je suis une jeune camerounaise qui veut effectuer une stage de formation professionnelle au USA mais le problème c'est que je n'ai personnes laba j'aimerais savoir si il y aurait des africains qui peuvent m'héberger durant mon stage comme vous si vous le voulez ou si vous connaissez des personnes. merci\n05 Juillet 2016 23:44:50\nDans quelle branches travailler vous ?\nJe suis sur Sarassota,dans le golf du mexique, à 200km, de Miami.\n07 Juillet 2016 09:41:07\nje suis coiffeuse et je souhaiterais travailler a Sydney ou a hawai ,maui plus precisement ! Etre expatrier et quitter sa famille n ai pas un soucis car j eu fait cette experience !!Mon soucis est de trouver un salon qui me proposerait du travail en cdi §J es uis inscrite sur le site ou j ai des lorsdepose mon CV et mon parcours professionnel!Je suis consciente qu il faille parfaire mon anglais et que celui ci sera de qualite en le pratiquant sur place§\nPar avance je vous remercie de votre ecoute\n07 Juillet 2016 19:42:45\nlion danielle :\nSi c'est un cdi que tu cherches, tu peux oublier les USA car le cdi n'existe pas.\nJe ne sais pas pour l'Australie mais que ce soit pareil ne m'étonnerai pas...\n07 Juillet 2016 21:15:50\nBonjour, dans le domaine de la coiffure, certains arrivent à obtenir un visa artiste (si tu as obtenu des récompenses, que tu es reconnues, ...). Tu oeux monter un dossier. Sinon, pourquoi nepas créer ou reprendre un salon?\nObstacles rencontrés lors de votre expatriation aux Etats-Unis


Hooope_Bla septembre 8, 2020, 7:05am #2645\nJe viens de faire la PDS, jâ€™attend les rÃ©sultats avec impatience ! Jâ€™ai refait un TG classique ce matin (la meuf Ã peine folle tu sais ) et il Ã©tait bien marquÃ©\nCece9535 septembre 8, 2020, 10:34am #2646\nPrends bien soin de toi ! Et reviens donner des nouvelles ^^\ncindy_iouky septembre 8, 2020, 11:39am #2647\nHooope_Bla septembre 8, 2020, 2:10pm #2648\nPDS a 96UI\nJâ€™en refait une jeudi pour voir si tout Ã©volue bien\nMes boobs ont dÃ©jÃ pris du volume et depuis cet apm la fatigue commence Ã pointer le bout de son nez\nJe reste sur le forum, @Cece9535 je veux quâ€™on vive cette aventure ensemble\nCece9535 septembre 8, 2020, 6:53pm #2649\nTu me diras ce que donne la pds de jeudi !! Mais je ne mâ€™en fais pas, tout va bien se passer !!\nOhhhh oui jâ€™espÃ¨re quâ€™on va pouvoir vivre cette aventure ensemble !! Câ€™est marrant comme je peux me sentir rapprochÃ©e de toi malgrÃ© que lâ€™on se connaisse que virtuellement ^^\nHooope_Bla septembre 8, 2020, 7:03pm #2650\nOui je suis complÃ¨tement dâ€™accord avec toi !\nEn mÃªme temps, quand on est dans le mÃªme bateauâ€¦ Ã§a rapproche !!\nCece9535 septembre 9, 2020, 4:01pm #2651\nMerci dâ€™Ãªtre lÃ dâ€™ailleurs !!\nJâ€™espÃ¨re que tu vas bien !?\nHooope_Bla septembre 9, 2020, 4:03pm #2652\nOui Ã§a va, je fais une nouvelle prise de sang demain pour voir si le taux Ã©volue bienâ€¦ je stresse!\nPour le moment je suis fatiguÃ©, jâ€™ai des gros coups de barre !\nJe rÃ©alise toujours pas ce qui mâ€™arriveâ€¦!\nHooope_Bla septembre 9, 2020, 4:04pm #2653\nTu en es oÃ¹ toi ?\nCece9535 septembre 9, 2020, 4:33pm #2654\nOki dac tu me tiendras au jus !! Le taux va bien Ã©voluer jâ€™en suis sure !!\nEuuuuhhhh je suis Ã Jâ€¦ 6 je crois lol. Je sais juste que mon ovu se situe un peu prÃ¨s milieu de semaine pro. Et je ne me prends pas la tÃªte. Jâ€™y pense certes, mais je le prends de faÃ§on positive. Encore plus que le mois dernier. Puis lÃ je suis en vacs, et on part dimanche avec mon homme, donc jâ€™ai dÃ©cidÃ© de pas me stresser. De profiter des vacs et adviendra ce quâ€™il adviendra\nHooope_Bla septembre 9, 2020, 4:51pm #2655\nTu as Ã©tÃ© une psychothÃ©rapeute du coup ?\nOlalala jâ€™espÃ¨re tellementâ€¦ je lâ€™aime dÃ©jÃ mon petit grain rizâ€¦ je me surprend lorsque je suis assise ou allonger Ã mettre une main sur mon ventreâ€¦ mon dieu câ€™est que le dÃ©but\nCece9535 septembre 9, 2020, 6:02pm #2656\nOui !! Tu as vu, lâ€™instant maternel est tout de suite prÃ©sent !!\nOui je lâ€™ai vu, elle a dÃ©bloquÃ© beaucoup de choses et mâ€™a permis de prendre beaucoup de recul, du coup je vais mieux. Puis le week-end passÃ© chez mes parents fin aoÃ»t mâ€™a Ã©normÃ©ment ressourcÃ©e !! Et mâ€™avait fait Ã©normÃ©ment de bien !!\nJe me sens beaucoup mieux !! Plus que mon + et je serai une femme totalement Ã©panouie, mÃªme si je le suis dÃ©jÃ en grande partie ^^\nLaura_Sora septembre 10, 2020, 7:58am #2657\n@Hooope_Bla oh mon dieu ! Je suis tellement contente pour toi !!! On se suivait dans les cycles, je suis vraiment trop contente pour toi. En espÃ©rant que je te suive dans pas longtemps !\nHooope_Bla septembre 10, 2020, 10:48am #2658\nHello les filles ! Nouveau controlÃ© pdsâ€¦ je suis passÃ© de 96UI Ã 226UIâ€¦ je suis tellement rassurÃ©e\nMais je commence dÃ©jÃ Ã ressentir certains symptÃ´mesâ€¦ fatigue, mes boobs commencent Ã se sentir Ã lâ€™Ã©troit , mais pas douloureux du tout Â´ et je me sens barbouillÃ©e Ã certains momentsâ€¦ mais bizarrement je suis contente dâ€™avoir ces symptÃ´mes lÃ\nMerci @Laura_Sora jâ€™avais trop hÃ¢te que tu voies mon message aussi ! Tu nâ€™imagines pas le soulagementâ€¦!\nCâ€™est ton tour aussi cette fois ci ! Je veux quâ€™on se suive toutes les trois, je veux que Ã§a marche pour vousâ€¦ vous le mÃ©ritez tellementâ€¦!\nCece9535 septembre 10, 2020, 1:40pm #2659\nTrooooop cool !!!\nOh ouiiii les symptÃ´mes en fait câ€™est tellement bon de les ressentir, câ€™est tellement positif !!\nOuiiii on va te suivre !! Je croise les doigts pour que ce soit pour ce cycle lÃ !!\nAudrey_14 septembre 10, 2020, 2:13pm #2660\nRo lala je dÃ©couvre avec joie la bonne nouvelle @Hooope_Bla!!! Je suis tellement contente pour toi !!!\nJâ€™espÃ¨re que tu vas bien, et que tu nâ€™est pas trop fatiguÃ©e.\nEt toi @Cece9535 comment vas tu ? Et le moral?\nPour ma part ici tout vas bien, je suis 15sa+3 je vais bientÃ´t connaÃ®tre le sexe du bÃ©bÃ© .\nHooope_Bla septembre 10, 2020, 3:03pm #2661\nÃ‡a me fait plaisir de te lire @Audrey_14 ! Oh câ€™est super Ã§a ! Tu dois avoir tellement hÃ¢te !! Merci beaucoup\nLa fatigue commence Ã se faire sentir, mais je suis ravie\n@Cece9535 câ€™est clair, que du bonheur et câ€™est que le dÃ©but !\nJe compte sur toi pour me suivre lol\nCece9535 septembre 10, 2020, 6:22pm #2662\nBah Ã©coute, jâ€™ai passÃ© une pÃ©riode difficile de mi juillet Ã mi aout. Et lÃ Ã§a va super !! Je me sens bien !! Jâ€™y pense naturellement mais je prends les choses Ã Â« la lÃ©gÃ¨re Â», je reste positive et je mâ€™en dÃ©tache au max !! Si Ã§a prends tant mieux, sinon tant pis ^^ ce sera pour la prochaine !!\nCece9535 septembre 10, 2020, 6:23pm #2663\nEn plus en vacances sur la bonne pÃ©riode alorsâ€¦ une petite crique sympa, devant le coucher de soleil et bÃ©bÃ© conÃ§u ahahahah\nJe me fais des films mdrrrr je suis grave\nAudrey_14 septembre 10, 2020, 6:49pm #2664\nAh câ€™est gÃ©nial dâ€™Ãªtre dans cet Ã©tat dâ€™esprit bravo! BÃ©bÃ© ne peut que avoir envie de sâ€™installer\nÃ‰coutes Ã§a va, un peu stressÃ© par lâ€™actualitÃ©.Mon fils a fait sa rentrÃ©e en CP. Jâ€™avoue avoir peur quâ€™il attrape cette saletÃ© de covid et quâ€™il ramÃ¨ne Ã§a Ã la maisonâ€¦ Enfin bon câ€™est comme Ã§a.


Shopping - I Love You Baby\n1. Ce week-end, a lieu la grande vente pour Haïti. Connectée à la première heure hier matin, je n'ai pas pu avoir les articles convoités. Cela ne m'étonne qu'à moitié, je n'ai jamais de chance quand il s'agit de vente aux enchères, de concours ou autres...Alors pour me consoler, je suis allée à une bourse aux livres ce matin. Rien de transcendant, beaucoup de très vieux livres (couvertures des années 70, vous voyez le genre...) mais j'ai quand même fait quelques achats. 2,50 euros LE TOUT : 2. Ce week-end, a lieu le Salon... [Lire la suite]


Le meilleur du podcast avec PODCASTZAP : La martingale\navril 26, 2019 — PODCASTZAP\nPourquoi écouter cet épisode de La martingale\nCet épisode aborde avec beaucoup de recul les questions clés relatives à l’investissement immobilier. Facteurs de valorisation d’un bien, rôle des banques dans l’accès à l’argent, désirabilité, objectifs personnels sont autant de paramètres à bien considérer avant de se lancer. Philippe Le Trung, l’expert du jour, a un discours hyper pédagogique et clair. Il n’élude pas les risques inhérents à la pierre. Oui l’immobilier peut se péter la gueule car cela est déjà arrivé par le passé entre 1990 et 1998. C’est un secteur économique soumis par nature à des phénomènes de cycle. Donc prudence ! Investir en prévoyant un potentiel retournement et en s’imaginant pouvoir vivre soi-même là où on achète reste le plus important.\nChaque opération immobilière est une petite opération de M&A.\nQuand on change d’appartement, on ne prend pas de risque sur le prix car on vend et on achète en restant au prix du marché.\nLe marché parisien peut se péter la gueule pour la simple et bonne raison que c’est déjà arrivé entre 1990 et 1998 avec 7% de baisse par an et que l’immobilier est une activité économique qui, par nature, est cyclique.\nLes gens veulent habiter dans les villes. La moitié de la population mondiale vit dans les villes et en 2050 ce sera deux-tiers.\nLa valeur d’un actif immobilier est liée au fait qu’il soit désirable. C’est la différence entre un produit financier et l’immobilier.\nLa valeur d’un bien immobilier, c’est la qualité de l’usage pour celui qui y vit.\nPousser un charriot dans un endroit triste, on n’a peut-être plus envie de le faire.\nLes conditions de taux n’ont jamais été aussi favorables mais si un élément exogène survient, la tendance peut se retourner.\nMon meilleur conseil : agissez en imaginant que le pire peut arriver.\nIl y a en ce moment des transactions sur des bureaux dans Paris à 20 000 euros du mètre.\nPour démarrer un patrimoine, il faut se constituer une petite réserve de cash qui pourra le moment venu servir d’effet de levier pour un projet plus structurant.\nJ’aime l’utilité économique. Je veux comprendre à quoi sert mon investissement.\nIl faut éviter l’investissement immobilier lié à une raison fiscale. Ce n’est jamais un bon calcul.\nLe Podcast La martingale\nLa Martingale est un nouveau podcast consacré à la finance personnelle. Le sujet pourrait paraître aride voire rébarbatif. Matthieu Stéfani fait le pari de traiter la thématique avec un ton décalé sur des questions sérieuses mais aussi parfois un peu iconoclastes. Une bonne idée à suivre.\nPrevious Post Estelle Abbou – Réelles\nNext Post EDM – Sébastien Kopp de Veja


EXCLU WEB / Les Maîtres-Restaurateurs s’engagent derrière le bœuf Label Rouge - Agri 71 - L'Exploitant Agricole de Saône-et-Loire\nActualité Allaitant Bovin Covid-19 Département Divers Economie Elevage Loisirs Région Ruralité Valorisation\nÀ la veille de la réouverture en intérieur des restaurants, l’association française des maîtres restaurateurs (AFMR) a signé une convention avec Interbev en vue de favoriser la mise en avant du bœuf Label Rouge dans ces établissements engagés par un label officiel dans une cuisine « faite maison » à partir de produits frais. « C’est le sens de l’histoire que de nous rapprocher des producteurs français et de valoriser leur travail auprès de nos clients », a commenté le 7 juin dernier le président de l’AFMR, Alain Fontaine, lui-même restaurateur au Mesturet, une « auberge de ville » située près de la Bourse à Paris.\nLa convention, signée par le restaurateur avec Emmanuel Bernard, le président de la section bovine d’Interbev et éleveur dans la Nièvre, engage les deux parties « à assurer en commun la valorisation de leurs labels d’État respectifs ». Une campagne de sensibilisation sera réalisée à destination des fournisseurs des viandes de bœuf Label Rouge et des Maîtres-restaurateurs, sur la base d’une cartographie, pour favoriser les liens entre les deux parties. « Les relais régionaux de l’interprofession et de l’AFMR en seront les chevilles ouvrières », précise un communiqué commun. Des actions de communication conjointes mettant l’accent sur les valeurs communes et les complémentarités entre les labels d’État qu’ils font vivre, seront organisées au niveau national comme local, contribuant à faire vivre ce partenariat grâce à l’implication des professionnels de leurs réseaux respectifs.\n« La présence de la viande française dans la restauration constitue un enjeu important pour la filière bovine dans les années qui viennent », a commenté la présidente de la FNSEA, Christiane Lambert, que les deux parties avaient choisi pour marraine de cet engagement mutuel aux côtés de Guillaume Gomez, l’ancien chef de l’Elysée, désormais ambassadeur de la gastronomie française. « Ce rapprochement concrétise l’ambition de consolider la souveraineté alimentaire française », a-t-elle insisté à propos d’un secteur où la viande bovine française subit une forte concurrence des origines étrangères.\nL’implication des 3 300 « Maîtres Restaurateurs » constitue une bonne nouvelle pour la filière bovine française, qui a fait du Label Rouge un de ses principaux outils de progrès dans son plan de filière de 2017. « La progression des volumes a été plus lente que nous l’espérions initialement », a reconnu Emmanuel Bernard d’Interbev, rappelant que l’objectif à terme était de 40 % de la viande bovine commercialisée en Label Rouge. « La multiplication des contrats signés par les distributeurs en ce moment vont cependant nous permettre de faire décoller les quantités labellisées », a-t-il poursuivi, évoquant une proportion « de 10 à 15 % » d’ici 2025. « En 2020, le cahier des charges commun aux viandes bovines Labels Rouges a été renforcé par de nouvelles règles (80 % d’autonomie alimentaire pour les exploitations, interdiction des OGM et de l’huile de palme dans l’alimentation du troupeau, absence de traitements antibiotiques durant les quatre derniers mois de vie de l’animal, Ndlr.) afin de mieux répondre aux attentes des consommateurs, » a-t-il précisé.\nConsciente de sa responsabilité dans le développement durable, l’association de restaurateurs entend étendre ce genre d’initiatives à d’autres « terroirs vivants », a précisé le président de l’AFMR qui défend, entre autres, le maintien d’une production d’agneau en Sologne. « Au-delà de l’aspect économique, ces initiatives permettent de renouer le lien avec le consommateur », l’a remercié Christiane Lambert. « Or le retour le plus gratifiant pour les agriculteurs, c’est la satisfaction des clients ».


Passion Liquid Lipstick | Mona and Cie\n21 octobre 2016 21 octobre 2016 / Mona and Cie\nJ’ouvre une nouvelle catégorie sur ce blog, je ne sais pas si il y aura beaucoup d’articles car je n’ai rien d’une blogueuse beauté, mais je voulais vous parler de ma nouvelle passion: Les rouges à lèvres liquides ( ou « Liquid Lipstick parce que je suis trop bilingue tu vois) !\nLe maquillage et moi, une relation qui remonte au collège ! J’ai commencé à me maquiller vers 13-14ans il me semble, et c’était… intéressant on va dire. Tu te doutes bien que j’avais un budget limité et pas d’expérience donc j’avais la main un peu lourde, sur le fond de teint notamment. Car j’avais (et j’ai toujours) une peau « à problème ». Sauf qu’à 14 ans, je ne voulais pas croire mon père qui me disais que le sucre du nutella que je mangeais à cuillère n’aidait pas ma peau (un jour te raconterais comment mon alimentation a changé du tout au tout !).\nBref, fond de teint en couche épaisse, ensuite j’ai eu ma période grunge / skateuse / goth (rayez la mention inutile) et la j’ai tout donné sur les yeux, avec une inspiration panda du plus bel effet !\nPlus tard au lycée, dans mes études et dans la vie active, je maitrisais mieux les pinceaux mais je ne pouvais pas me passer de maquillage. Il était extrêmement rare que je sorte sans make up, même pour aller chercher du pain ou faire 2 courses. Puis j’ai été en couple, et au bout d’un moment j’ai vu que se réveiller et me voir sans maquillage ne le faisait pas partir en courant. Cool. Puis j’ai eu des enfants, et la toi même tu sais que tes priorités matinales changent du tout au tout !\nMais tout ça pour dire que pendant toutes ces années j’ai privilégié le maquillage du teint et des yeux alors que maintenant si je n’ai que 5 minutes je vais me faire les sourcils en premier et mettre un rouge à lèvre.\nJ’en arrive donc à mes dernières acquisitions : les rouges à lèvres liquides !\nMême si j’essaie de privilégier des cosmétiques bios dans ma routine, mon premier critère est maintenant que le maquillage que j’utilise soit « cruelty-free » (non testé sur les animaux) autant que possible. Ce qui est le cas des marques suivantes (attention cependant Nyx appartient au groupe l’Oréal qui, lui, fait encore des tests sur les animaux).\nJ’ai donc plusieurs RAL liquides, tous plus ou moins dans des teintes rosées (cliquez sur le nom pour plus d’informations):\nUn Soft Matte Lip Cream de NYX en teinte « Istanbul »\nUn Liquid Matte de Huda Beauty en teinte « Trendsetter »\nUn Liquid Lipstick Amrezy Collection de Lipland en teinte « Rezy »\nUn Metal Matte Liquid Lipstick de Lipland en teinte « No Filter »\nUn Metal Matte Liquid Lipstick de Lipland en teinte « Atomic »\nJ’aime beaucoup la facilité d’application et la tenue des ces rouges à lèvres, j’en mets souvent 2 couches pour avoir une couleur bien définie.\nJe reprends plaisir à maquiller mes lèvres, et le côté mat me « force » à en prendre soin avec des gommages légers et surtout de l’hydratation!\nEt vous quel est votre make up préféré ?\nBeauté, Blog, blog jumeaux, blogger, blogueuse corse, cosmetiques, cruelty free, huda beauty, lipland, liquid lipstick, make up, maquillage, nyx, rouges a levres liquide, rouges à lèvres, test beuté\n← Le bilan de l’orthophoniste


Le revêtement de sol Tarkett DESSO AirMaster certifié Cradle to Cradle Gold\nDe Jean-François Baron, 14 novembre 2019\nTarkett s’engage à concevoir des revêtements de sol qui contribuent à améliorer la santé et le bien-être des personnes, ainsi qu’à protéger l’environnement. DESSO AirMaster Gold est le dernier-né de la « famille AirMaster », première solution moquette à atteindre le niveau GOLD de la certification Cradle to CradleTM.\nWelcomeFamily s’associe avec le leader mondial Accor pour l’accueil des familles et enfants\nDe Jean-François Baron, 9 octobre 2019\nLa société WelcomeFamily, spécialiste des produits d’accueil et équipements pour enfants en hôtellerie-restauration, continue son ascension dans le secteur de l’hôtellerie et gagne la confiance du géant Accor. Un premier contact avait déjà été établit fin 2018, lorsque WelcomeFamily avait signé avec les aparthotels Adagio - marque du groupe Accor, pour l’équipement de ses « Kids Corner », puis avec ibis Styles en ce début d’année.\nIdeal Standard International sort une nouvelle gamme de bâti-supports économes en eau\nDe Jean-François Baron, 3 octobre 2019\nDe Jean-François Baron, 27 septembre 2019\nNouveauté Dodo : une gamme d’articles de lit pour lutter contre les punaises de lit\nLes punaises de lit empoisonnent la vie de milliers de personnes. Depuis quelques mois en France, leur développement est en nette augmentation et ce fléau est devenu un véritable problème de santé publique. Mais c’était sans compter sur la marque française de literie DODO®, qui, grâce à sa nouvelle gamme d’accessoires de literie, permet de repousser ces parasites et d’assurer des nuits paisibles.\nCiel Ouv’AIR® : la pergola bio-thermique dédiée à l’hôtellerie-restauration\nDe Jean-François Baron, 25 septembre 2019\nCiel Ouv’AIR® développée par la marque Espace Lounge® est une solution design et modulable, destinée à répondre aux besoins des professionnels de l’hôtellerie-restauration. Brevetée, cette pergola isolée dite « bio-thermique » est un système haut de gamme, fabriqué sur-mesure. A mi-chemin entre l’indoor et l’outdoor, Ciel Ouv’AIR®permet de profiter de la terrasse toute l’année, tout en conservant un confort thermique éminent.


Le petit mais influent entourage de Donald Trump | HuffPost Québec\n30/10/2016 01:18 EDT | Actualisé 31/10/2017 01:12 EDT\nLe petit mais influent entourage de Donald Trump\nDonald Trump, néophyte et autodidacte en politique, aime répéter qu'il prend ses décisions seul. Mais le candidat républicain à la Maison Blanche est entouré par un cercle familial et de proches, aussi influent que restreint.\nEn voici les principales figures.\nDonald Trump Jr, 38 ans, l'aîné des enfants et vice-président de la Trump Organization. Très présent, il a récemment jugé que la course présidentielle constituait un "retour en arrière" pour son père. Il a aussi été critiqué pour avoir participé à une émission de radio liée à un partisan notoire de la suprématie blanche.\nIvanka Trump, 34 ans, et Eric Trump, 32 ans, sont également vice-présidents exécutifs de l'entreprise de leur père. Ivanka a contribué à dessiner les propositions du candidat sur la garde d'enfant et les congés maternité.\nDirecteur général de l'équipe de campagne, Stephen Bannon, 62 ans, tire les ficelles en coulisses. Il n'a rejoint l'équipe qu'en août à la faveur d'un remaniement de l'équipe Trump, se mettant en congés du site d'information conservateur Breitbart News.\nRelativement nouveau dans le milieu conservateur, son expérience chez Breitbart en fait un important porte-voix de l'"alt-right", un mouvement qui rassemble des nationalistes blancs anti-immigrés et des personnes farouchement opposées à l'establishment politique.\nLa directrice de campagne de Donald Trump est aussi la première femme à gérer une campagne présidentielle républicaine. A 49 ans, c'est une enquêtrice d'opinion aguerrie du "Grand Old Party".\nTout comme Stephen Bannon, elle a rejoint l'équipe Trump cet été, après avoir soutenu lors des primaires le sénateur texan Ted Cruz.\nElle fait souvent le service après-vente de Donald Trump dans les médias, notamment pour tenter d'éteindre les polémiques initiées par le candidat.\nL'ancien maire de New York connaît Donald Trump depuis plusieurs décennies et se trouve souvent au côté du candidat populiste lors de ses principaux meetings.\nRudy Giuliani, qui a effectué un glissement vers la droite de l'échiquier politique ses dernières années, s'est révélé être un inconditionnel soutien de Trump: il a été l'un des rares à le défendre sans nuance lorsque s'amoncelaient les accusations d'attouchements sexuels.\nLe gouverneur du New Jersey, 54 ans, connu pour son franc-parler, a été un fervent opposant à Donald Trump pendant la campagne des primaires, à laquelle il concourrait. Avant de devenir l'un de ses plus fidèles alliés pour la présidentielle.\nIl fait partie de l'équipe de transition qui prépare une éventuelle passation de pouvoirs avec l'administration Barack Obama, entre l'élection du 8 novembre et l'investiture le 20 janvier 2017.


Par Severine Sarrat - On 21 octobre 2021 - 12:08\nAnnoncée dans un premier temps pour avril 2021. Puis retardée au mois de septembre suivant. La Zone à faibles émissions (ZFE) n’est toujours pas mise en place à Toulouse. Un retard dénoncé par l’opposition métropolitaine mais que la majorité explique pragmatiquement.\n« Jean-Luc Moudenc fait preuve d’incompétence sur les transports et la pollution de l’air », peut-on lire dans un communiqué signé Métropole écologiste et citoyenne pour des territoires solidaires (Mects). Le groupe d’opposition métropolitain s’appuie notamment sur le dernier rapport d’Atmo Occitanie pour étayer ses propos. « À Toulouse, les chiffres 2020 montrent que notre agglomération est dans le rouge. La concentration annuelle de PM2,5 atteint le double de la valeur limite, soit 10 microgrammes/m3 au lieu de 5. La concentration annuelle de NO2 atteint, elle, plus du triple de la valeur limite : 33 microgrammes/m3 au lieu de 10. »\nLa ZFE retardée deux fois\nUne pollution qui pourrait être réduite par la mise en place de la Zone à faibles émissions (ZFE). Mais cette dernière, d’abord annoncée en avril 2021, a été repoussée à septembre dernier. Problème, en octobre, elle n’est toujours pas en service. « Aujourd’hui, 100 % de la population est exposée à une pollution chronique aux particules fines et 80 % au dioxyde d’azote. La sécurité sanitaire n’est pas assurée. Pendant ce temps, la ZFE n’avance pas ! » fustige Antoine Maurice, du groupe Mects. Une affirmation que dément la métropole. « Tout est prêt », assure François Chollet, vice-président de Toulouse métropole, en charge de l’écologie.\nMême les panneaux de signalisation matérialisant le périmètre de la ZFE sont en place, mais ils sont bâchés tant que le top départ n’est pas officiellement donné. Un lancement qui tarde pourtant à venir. François Chollet s’en explique : « Le décret d’application de la loi Climat et Résilience, du 22 août 2021, change les modalités initiales, ce qui nous oblige à revoir quelques détails avant la mise en service. Ceci afin d’éviter une fragilité juridique. »\nEn effet, jusqu’au décret d’application, la loi précisait que l’arrêté de lancement de la ZFE devait être signé par les trois maires des communes concernées par la zone, à savoir Jean-Luc Moudenc, le maire de Toulouse, Karine Traval-Michelet, la maire de Colomiers, et Dominique Fouchier, le maire de Tournefeuille. Désormais, le décret d’application stipule que l’arrêté doit être ratifié par le président de Toulouse métropole seul. « Nous attendons donc que l’État nous précise ce qu’il convient de faire. Peut-on mettre en service la ZFE et régulariser la situation administrative par la suite ? Ou doit-on absolument lancer le dispositif par la seule signature de Jean-Luc Moudenc », rappelle François Chollet.\nDe plus, le décret d’application exige maintenant une étude d’impact, « qui n’était pas demandée au départ », précise l’élu. La métropole assure disposer des données, pour avoir réalisé cette enquête mais de manière non-officielle. « Nous avons étudié les conséquences sur la circulation, sur la qualité de l’air… Mais nous n’avons pas publié les résultats, dans le dossier soumis à consultation, sous l’intitulé d’’’étude d’impact’’ », affirme François Chollet. Ainsi, la métropole attend également que l’État précise si elle doit être rédiger en tant que telle une étude d’impact, ou si elle peut être rajoutée ultérieurement.\nÀ ce jour, aucune date n’est avancée par Toulouse métropole quant à la mise en service de la ZFE, mais l’élu en charge du dossier est optimiste : « Je pense que nous aurons une réponse dans quelques jours… Du moins, je l’espère ! » Toutefois, l’obtention des derniers détails administratifs, ne signifie pas que le dispositif sera lancé immédiatement. Car, autre problème, le coup d’envoi pourrait maintenant coïncider avec le retour des Gilets Jaunes. Ces derniers avaient déjà dénoncé l’inégalité sociale de la ZFE, qui limite l’accès au centre-ville aux véhicules récents, disposant d’une vignette Crit’air 1 et 2 à l’horizon 2024. Ceux-ci pourraient rejoindre les motards et les automobilistes, qui manifesteront le 6 novembre prochain contre la future ZFE, dénonçant un dispositif d’écologie punitive.\nLa sécheresse est en avance dans le département du Lot. Le débit de certains cours…\nAtmo Occitanie, l’agence en charge de la surveillance de la qualité de l’air au niveau…\nAprès deux ans de crise sanitaire, le feu d'artifice et le grand concert du 14…\nLes premiers vététistes de l’été débarquent dans les Pyrénées pour la sixième édition de l’Enduro…


Gmail va bientôt pouvoir répondre aux mails à votre place\nAccueil Buzz Gmail va bientôt pouvoir répondre aux mails à votre pla...\nEt si votre smartphone était en mesure de répondre aux mails que vous recevez à longueur de journée à votre place ? Ce doux fantasme est en mesure de devenir réalité, grâce à l'acharnement des développeurs du Gmail de Google.\nGoogle vient en effet de dévoiler une nouvelle technologie très prometteuse, qui laisserait une intelligence artificielle répondre à vos mails à votre place sans que vous n’ayez à lever le petit doigt, ou presque. S’appuyant sur un procédé d’apprentissage en profondeur, le géant du web laissera son application Inbox by Gmail analyser le contenu d’une boîte mail pour ensuite suggérer une réponse courte.\nAlex Gawley, le directeur produit chez Google précise que « le réseau va adapter le ton et le contenu des réponses au mail que vous lisez », en sachant que Gmail, incapable de viser juste à tous les coups, limitera les risques en vous proposant 3 réponses toutes faites, au choix.\nNommé Smart Reply, le système apprendra au fur et à mesure à générer des réponses appropriées en analysant des tonnes de conversations Gmail. Et pourra tout autant saisir que le message lu contient une blague, proposant alors une réponse du genre « Ah, ah, très drôle » ou vous aider à faire gagner du temps : si quelqu’un vous demande « avez-vous choisi la date de vos vacances », alors Smart Reply offrira une réponse du style « Pas encore » ou « Je suis dessus ». En résumé, il faudra garder à l’esprit que Smart Reply, dont le lancement est prévu cette semaine sur la version anglaise d’Inbox, ne pourra en aucun cas vous remplacer à 100%. Il pourra juste se baser sur un catalogue de réponse. Mais ça pourrait mine de rien se révéler pratique.\nTags :gmailgoogleIAVia :wired\nsaihu dit :\t 5 novembre 2015 à 8:29\nMerci pour l’information et à bientôt sur le site.\nPivi dit :\t 5 novembre 2015 à 12:08\nComment Gmail Poura Repondre A Mes Messages?


Conflit d'intérêts dans l'immobilier\n"Un conflit d'intérêts naît d'une situation dans laquelle une personne employée par un organisme public ou privé possède, à titre privé, des intérêts qui pourraient influer ou paraître influer sur la manière dont elle s'acquitte de ses fonctions et des responsabilités qui lui ont été confiées par cet organisme" SCPC, rapport 2004.\nLe conflit d'intérêts doit-il continuer d'être normal dans une opération immobilière ?\nIl s'agit d'une évaluation des risques.\nVous êtes investisseur, est-ce raisonnable de croire qu'étant intéressé dans la vente du produit, un mandataire déjà engagé, surtout sans obligation légale, puisse prétendre ne défendre que vos intérêts en toutes circonstances ?\nVous êtes acquéreur, prendrez-vous le risque que les biens immobiliers issus d'autres clients précédents ou potentiels puissent vous être présentés en priorité dans l'intérêt de ces commanditaires ou même sans autre motif que celui du mandataire ?\nLa réponse vous appartient, néanmoins, ce sont situations tout à fait plausibles auxquelles peut être associée une méconnaissance du rôle réel et des intentions du prestataire, situations potentiellement conflictuelles dans laquelle rien n'est totalement maîtrisé par le client.\nAinsi, l'agent immobilier est-il investi de pouvoirs discrétionnaires qui, au moins, doivent être parfaitement connus du public. Ceux des agents agréés sont définis, exempts de toute possibilité de dualité donc parfaitement adaptés à la demande des investisseurs pour qui la représentativité doit être sans faille.\nLE REFUS D'UN RISQUE INUTILE\nLe refus du conflit d'intérêts.\nDevez-vous encore admettre actuellement le conflit d'intérêts comme normalité dans une opération immobilière ?\nEn tant que client acquéreur la réponse est claire : de toute évidence, plus maintenant ; en fait, la résolution du conflit d'intérêts est l'essence même du rôle du chasseur immobilier hors de l'hexagone, ici-même de l'agent exclusif agréé .\nExclusive Buyer Agent, le chasseur immobilier par excellence, la normalité dans l' immobilier moderne.\nExpatriation - Investissement - Transactions immobilières - Informations sur les risques de l'immobilier


Il y a 1 mois - par Hocine 51 Acheteur vérifié d'une Scenic 3 15 dCi 110 EDC6\nJ'ai l'impression d'être dans une soucoupe volante\nIl y a 3 mois - par Sergiochan Acheteur vérifié d'une Scenic 3 15 dCi 110 EDC6\nTrès bien correspond à notre choix merci Aramisauto\nExcellente voiture, mais...\nIl y a 3 mois - par mouarc Acheteur vérifié d'une Scenic 3 12 TCe 115 BVM6\nExcellent véhicule, confortable et spacieux. Par contre, il faut repasser très souvent à la pompe. 7,9l/100 en cycle mixte, ça fait un peu mal...\ntres bonne routière.\nIl y a 3 mois - par Harley77 Acheteur vérifié d'une Scenic 3 16 dCi 130 BVM6\nje roule avec ma voiture depuis 6 semaines, rien à redire\nIl y a 5 mois - par Moon41 Acheteur vérifié d'une Scenic 3 15 dCi 110 EDC6\nJe n’ai pas encore tout en main mais je m’en débrouille mieux que je pensais au départ. Sa hauteur de siège soulage mes genoux arthrosés et le dos. Je ne ressens aucune fatigue à conduire et les vitesses automatiques sont un vrai bonheur. L’espace intérieur permet 5 vraies place. Quand au coffre n’en parlons pas\nIl y a 5 mois - par Btphoto Acheteur vérifié d'une Scenic 3 15 dCi 110 BVM6\nMis à part la consommation tout est Ok\nIl y a 6 mois - par Tof72 Acheteur vérifié d'une Scenic 3 16 dCi 130 BVM6\nAgréable à conduire surtout sur les longues distances\nvoiture avec défauts non conforme avec l'achat enn\nIl y a 8 mois - par thle Acheteur vérifié d'une Scenic 3 16 dCi 130 BVM6\nvoiture achetée en ligne avec vidange non faite non changement des pneus, grosse et longue coupure sur assise siège conducteur, raccords de peinture mal faits avec bavures non décrits lors de l'achat en ligne tromperie sur le descriptif et l'état du véhicule. Trés mécontent\nSuper voiture mais coffre trop petit\nIl y a 8 mois - par Bruno93 Acheteur vérifié d'une Scenic 3 15 dCi 110 BVM6\nVoiture tres agreable en ville comme sur autoroute


Affichage des articles du mars 20, 2022\nSa Parole pour Aujourd'hui - Réconciliez-vous !\n-> samedi, mars 26, 2022\nRéconciliez-vous ! Avec musique Sans musique “Laisse ton offrande là, devant l'autel, et va d’abord te réconcilier avec ton frère…” Mt 5. 24 Quand le monde parle de réconciliation, il pose certaines conditions. Jésus parle de la nécessité de réconciliation entre croyants, quelqu’en soit le prix, et sans la moindre restriction. Ne cherchez même pas à louer Dieu si vous cachez un sentiment d’amertume au fond de votre cœur envers l’un de vos frères ou l’une de vos sœurs. Oubliez les excuses du genre : “J’ai cherché à me rapprocher de lui, mais il n’a rien voulu savoir” ou “Après ce que j’ai souffert, il n’est pas raisonnable de me demander de me réconcilier avec lui (ou elle).” Jésus n’a pas ajouté de clause de dérogation à Son exigence de réconciliation. Si l’autre est devenu votre ennemi, Il vous demande de l’aimer ( Mt 5. 44 ). S’il vous persécute, Il vous demande de prier pour lui et s’il vous humilie en public, Il vous demande de ne pas riposter ( Mt 5. 3\nLa Pensée de Joyce : Choisir la paix de Dieu\nÉcoutez la Méditation Quotidienne en cliquant ici : 26 Mars 2022 Choisir la paix de Dieu Je pars, mais je vous laisse la paix, c’est ma paix que je vous donne. Je ne vous la donne pas comme le monde la donne. C’est pourquoi, ne soyez pas troublés et n’ayez aucune crainte en votre cœur. Jean 14.27 Bonjour ! Lorsque Jésus a quitté cette terre, Il a dit qu'Il nous laissait Sa paix. Maintenant, il nous reste une décision à prendre : allons-nous choisir de vivre avec cette paix qu'Il nous a donnée ? Bien entendu, le diable travaille toujours pour essayer de nous contrarier. Pourquoi ? Parce qu'il sait que lorsque nous perdons notre calme, nous ne pouvons plus entendre la voix de Dieu. Si vous analysez votre vie, vous serez impressionné de constater le nombre de fois par semaine où le diable vous envoie une attaque dans le seul but de voler votre paix. Lorsque j'ai réalisé cela, Dieu m'a dit dans mon esprit : "Joyce, si le diable veut tellement voler ta\nComment surprendre notre monde ? Ils furent remplis d’étonnement et de surprise au sujet de ce qui lui était arrivé. Actes 3:10 Durant les temps de fêtes, j’ai été magistralement surprise à deux reprises : tout d’abord, j’ai écouté le concert de Noël de la famille Lefèvre. Père, mère et six... Par Catherine Gotte Avdjian Démarrer l'expérience SELAH Get new posts by email: Subscribe\nHeure d'été, c'est cette nuit\nBonjour, Avez-vous déjà éprouvé du désarroi lors d’un changement brutal de votre vie ? Avez-vous ressenti de la détresse suite à la perte d’un être cher? C’est ce qu’ont vécu Hajaratu, Amina et Charity. Ces trois chrétiennes nigérianes ont chacune dû faire face à de violentes attaques sur leurs villages. Ce ne sont malheureusement pas des cas isolés. Partout en Afrique Subsaharienne, les attaques brutales se multiplient contre les chrétiens. Ces violences causent des pertes humaines, matérielles, des blessures physiques et psychologiques. Femmes, enfants, familles entières en ressortent traumatisés. « Nous ne savions pas que nous étions traumatisés. Nous ne savions même pas ce que signifiait un traumatisme. » Charity Ces tragédies n’ont heureusement pas eu le dernier mot dans les vies de ces femmes et de tant d’autres chrétiens. Hajaratu, Amina et Charity ont bénéficié de soins post-traumatiques et vous adressent ces remerciements : « Vous faites preuve d’amour en pren\nLa sélection week-end de Regards protestants Alors que les beaux jours reviennent, les médias protestants vous invitent à faire le plein de culture ! Lectures, ciné, expo, réflexions... Bon week-end avec les médias protestants ! CINÉMA "Notre-Dame brûle", un travail spectaculaire Une critique du Protestant de l'Ouest Le film est aussi le fruit d’un travail minutieux de reconstitution du drame heure par heure. ÉVASION Voyage en train, voyage en livres Un article de Frédérick Casadesus Un TGV nous attend, c’est l’heure de sortir des livres ! Trois idées d'ouvrages pour le week-end. BIEN VIVRE J’arrête la procrastination Un billet de Laurence Roux-Fouillet Vous différez sans cesse les choses que vous avez à faire ? Bienvenue dans la tribu des procrastinateurs. CONVICTION Dieu n’a pas de sexe Une réflexion d'Évangile et liberté Pour Calvin, c’est clair : la question du sexe de Dieu est une question somme toute secondaire. Découvrez tous nos médias et blogs partenaires


Rencontre Soumi- Boubèye: Le tandem qui fait trembler – Mandé Infos\nLe jeudi 29 aout dernier, une délégation de l’Alliance pour la solidarité Mali (ASMA) conduite par son président, non moins ancien Premier ministre Soumeylou Boubèye Maiga, a été reçue au siège du parti de l’Union pour la République et la Démocratie (URD) du chef de file de l’opposition, l’honorable Soumaila Cissé.\nAccompagné d’une forte délégation composée de certains membres du bureau politique national de son parti, SBM était venu échanger avec son ancien camarade de l’Adema sur les grands sujets de l’heure, afin de partager avec lui certaines préoccupations. Le parti de la poignée de mains s’est réjoui de ces retrouvailles entre des anciens camarades politiques.\nDores et déjà, cette rencontre entre ces deux dinosaures de la politique malienne fait trembler au sein de la classe politique et du côté de Koulouba. D’autant plus que l’honorable Soumaila Cissé a été toujours un opposant redoutable au régime d’IBK et Soumeylou Boubèye Maiga, pour avoir travaillé au sein de l’appareil du régime du président Ibrahim Boubacar Keita. Les deux unis pour la conquête du pouvoir pourraient donner des difficultés aux gouvernants actuels.\nSeulement voilà: Pourraient-ils se comprendre dans la conquête du pouvoir au bénéfice de la patrie? Qui va donc céder pour l’autre? Est ce l’un ou l’ autre ne sert pas de rapprochement pour accentuer une pression sur le président IBK?\nEn tout cas, ces deux leaders politiques ont la réputation d’être intelligents. Mais ils n’en demeurent pas moins des adversaires. Les primaires au sein de l’Adema en 2001 en sont un témoignage éloquent. Ont ils mûri davantage en 2019, pour jouer la carte de la real politik, au profit des populations maliennes ?\nCe qui est sûr, ce rapprochement perturbe tant l’entourage de Soumaila Cissé que dans la majorité présidentielle. Mais on se demande si ces retrouvailles pourront aller au-delà des photos.\nIl faut reconnaître que cette rencontre coupe le sommeil à certains politiques qui voient déjà l’échec de leur rêve pour 2023.


FOot factory - Urbex Social - Le forum de l'Exploration Urbaine\nMessage non lu 30 sept. 2019, 23:46\n<1 mail non lu>\nLui: Regarde les photos, dis moi ce que tu en penses!\nElle: Sympa ton lien flickr...\nLui: Ouais... après je ne l'ai pas encore localisé, juste un périmètre de 3h!\n*Scrutage de photos et quelques mots-clés de 5 mn plus tard*\nElle: ×non sans une certaine fierté à peine dissimulée× Ça ne serait pas le spot en question?\nEt comment se retrouver, un mercredi matin, sur les routes de France, sous une pluie battante, à sacrifier une Grasse mat' de milieu de semaine, pour se retrouver entre les murs de cette ancienne usine désaffectée à peine effleurée jusqu'alors par les bombes colorées!\nUne arrivée dans la modeste bourgade qui nous laisse une impression étrange de village habité et dans le même temps, dépourvu d'énergie, de vie...\nTout y semble ralenti, peu de passage, même les chiens derrière les petites barrières blanches peinent à aboyer!\nLe tout laisse deviner une sorte de cité dortoir, ou peut-être juste une cité ouvrière qui se serait lentement laissée dépérir après la fermeture de son usine de renommée, cœur de son activité de l'époque...\nN'en reste qu'une façade que l'on ne peut manquer en bordure de route, axe principal, et qui tente, dans un élan de vieilles pierres, et dont on devine l'allure certaine, de maintenir un port de tête comme pour sauvegarder de sa superbe au travers des années passées.\nNous nous hâtons (trop rapidement) de trouver d'un tour de voiture un passage rapide et efficace!\nDeux erreurs nous vaudront un faux départ:\n¡ ne pas avoir écouté la petite voix de l'intuition qui te suggère fortement de faire le tour complet du proprio\n¡ sous-estimer l'accès du spot qui te semble si (forcement trop) facile...\nLe genre _finger in the nose_ mouais!\n× Je suis plus dangereuse qu'un chien qui jappe, je m'auto-proclame gardienne d'une propriété qui n'est pas la mienne, et je reste tapi dans l'ombre de mes rideaux, et j'occupe mes journées à épier mes voisins... ×\nJe suis.... je suis?\nLa petite vieille !\nEt la voilà qui hurle +gendaaaaaarme+ lorsqu'elle m'aperçoit me faufiler par le trou du grillage, suivie de mon acolyte...\n"Mais faites la taire!"\nJ'étais bien plus concentrée sur les éventuelles voitures que par ce petit bout de gueule plus perçant qu'un sniper aux aguets derrière sa lunette de visée !\nNous rebrousserons ainsi chemin, en restant parfaitement visibles... A la limite de lever les mains en l'air pour lui signifier toute notre défaite...\nLa vieille a du sifflet, certes! Mais nous, de la caboche!\n10 minutes d'attente s'en suivront, et la piste de l'intuition qui se félicitera d'avoir eu raison dès le début: la rue perpendiculaire à la rue traquenard nous amènera droit sur une entrée discrète et sans encombre, sous les yeux limite amusés d'un joyeux clébard qui nous offrira quelques notes et puis s'en va!\nUne traversée dans les fourrées denses de fougères et autres plantes gorgées d'eau de pluie, nous voilà près à enjamber le mur pour nous faufiler entre deux carreaux bringbalant, nous menant tout droit dans ce qui devait faire office d'entrepôt !\nLes bâtiments semblent plutôt distincts et clairement distribués: nous sommes dans la partie la plus récente, notre intérêt s'orientant vers le plus ancien!\nNous peinerons les premières minutes à en trouver l'accès de l'intérieur afin d'éviter au maximum de devoir ressortir côté rue traquenard...\nUn tunnel à peine dissimulé nous y conduira...\nAu final, une visite d'au moins 3 heures, entre les bureaux, les machines, la chaufferie, et une ambiance particulière mêlant l'odeur et le visuel d'une usine decay pleine de charme et digne d'un épisode...\nDe Derrick pour l'un\nD'Hitchcock pour l'autre\nQuant à la vieille, elle doit rejouer chaque jour qui passe "Fenêtre sur cour"... grand bien lui fasse!\nDernière modification par BoOkeh le 01 oct. 2019, 13:09, modifié 1 fois.\nMessage non lu 01 oct. 2019, 07:06\nBelle aventure, lieu incroyable et des clichés très très sympas...\nMessage non lu 01 oct. 2019, 07:08\nMessage non lu 01 oct. 2019, 08:44\nJoli merci pour ce partage\nMessage non lu 01 oct. 2019, 09:44\nGéniaaaaaaaaal <3 - je suis fan !!! Merci pour ce partage et pour cette histoire digne des polars les plus noirs d'Hitchcock\nwahou la chance, je m'étais fait sortir par le gardien un dimanche matin à 6h du matin au bout d'une unique photo....\nMessage non lu 01 oct. 2019, 12:18\nSuperbes tes photos, j adore l’ambiance. Envie d’y faire un tour\nMessage non lu 01 oct. 2019, 12:49\nJean-Valjean a écrit : ↑\nOui un lieu relativement atypique...\nCe que j'apprécie aussi en Urbex: la diversité des spots\nMessage non lu 01 oct. 2019, 12:50\nMerci pour ton retour RSK