Nous sommes actuellement le Lun 22 Avr 2019 14:32\nSujet du message: Le choix du véhicule tracteur\nPublié: Sam 29 Sep 2018 18:58\nCe que je voudrais connaitre ce sont les avis d'utilisateurs de Troll PTAC 1300 kg et plus particulièrement de la marque, du type, de leur véhicule tracteur.\nJe n'ai pas encore ma Troll 530 ce sera le cadeau du père Noel et n'ai pas encore fait l'acquisition du véhicule qui va la tracter.\nJe ne veux pas de 4 x 4, je veux un véhicule polyvalent ( ce sera mon seul véhicule et nous sommes le plus souvent 2 occupants) qui doit être suffisamment puissant et sécurisant pour conduire sans problème.\nJe possède le permis BE\nPublié: Sam 29 Sep 2018 19:03\nAvec ton nom tu devrais essayer de tracter avec ça :\nPublié: Sam 29 Sep 2018 19:13\nFrancis, j'avais pas osé............ on a jamais dû lui faire\nPublié: Sam 29 Sep 2018 19:22\nBonjour, pour parler de ce que je connais j'avoue que l'idéal est de tracter si tu as pas besoin d'un 4X4, avec un break comme cela tu as également de la place pour tout ce qui ne peut pas aller dans l' .\npour moi, le meilleur des break du moment reste la Skoda octavia en version DSG7, c'est ce que j'ai et c'est que du bonheur.\nSouplesse et puissance quand on en a besoin.\nPublié: Sam 29 Sep 2018 19:54\nj'adore l'humour de Francis...\non lui répond quoi, il faut une voiture lourde et puissante, de 150 CV ou plus.\nPublié: Sam 29 Sep 2018 20:03\nC’était pas méchant Paul, on aime bien rire ici aussi !\nJe prêcherais donc pour ma paroisse : les monospaces.\nIl y en a de toutes marques . Mais pour une Troll je prendrais un 2 litres Turbo diesel à rampe commune d’injection évidemment.\nPuissance : 150 cv. Et entre et 300 et 400 Newton mètres de couple.\nPublié: Sam 29 Sep 2018 20:27\nJe crois bien que Francis est le plus près de la vérité. Il est préférable de privilégier le couple plutôt que la puissance, mais parmis le voitures actuelles, pour disposer de plus de 300 NM (ce qui est déjà un peu juste) il faut aller cher dans les 150, 180 cv.\nPublié: Sam 29 Sep 2018 20:37\nEh les copains et pourquoi pas 200 CV pendant que vous y ètes .J'ai une Troll que je tire avec un C4 picasso mazout blue-hdi de 120 CV boite auto et ce n'est que du bonheur maintenant si c'est pour monter la face nord du mont blanc , là , il faut des bourrins\nPublié: Sam 29 Sep 2018 21:45\nmerci pour vos réponses et continuez à apporter de l'eau au moulin.\nA part le c4 Picasso, d'autres avis en véhicules français?\nPublié: Sam 29 Sep 2018 21:48\npaul lamiral a écrit:\nFord C-Max 2l diesel à moteur ---------------------------------------Peugeot\nPublié: Dim 30 Sep 2018 00:28\nje suis passé d'une c4 pure-tech 130cv essence\nà l' acquisition d' une C4 Picasso 150cv diesel boite auto ,et franchement la traction est un réel plaisir avec, ce qui ne gâche rien une consommation contenue attelée à notre eriba troll 554 GT\nPublié: Dim 30 Sep 2018 07:59\nEt de deux pour les C4 picasso mazout\nPublié: Dim 30 Sep 2018 08:05\nJe sais, j'ai les yeux bridés ! !\nJe reviens de la rencontre de Belgentier. 1070 km à l'aller.\nJe tire la troll 1300kg avec un Hyundai 140 cv. Moteur 1.7 l, couple de 340 nm.\nConsommation 8.8 l à l'aller et 9.5 l au retour . Route A77 et A71 à 100km/h, le reste à 80 km/h.\nLa différence de consommation est probablement dû au vent (de face pour le retour).\nNe dit-on pas; Descendre dans le midi et monter à la capitale, c'est peut-être la différence de consommation\nPublié: Dim 30 Sep 2018 09:40\nVous faites combien de kilomètre par an avec et sans la caravane attelée ? Parce que des fois, ça fait cher de budget pour passer à la motorisation supérieure "juste" pour quelques milliers de km par an... En plus, pour au final rouler à 80, voire moins les jours où la circulation est chargée\nEt avoir plus de puissance n'est pas une assurance de sécurité. L'empattement, le poids du tracteur vs la caravane OK, mais je cherche encore les situations ou la puissance permet plus de "sécurité" . Plus d'agrément d'accord...\nmais je cherche encore les situations ou la puissance permet plus de "sécurité" . Plus d'agrément d'accord...\nLes dépassements, en cas de danger comme la mise en lacets, pour s'insérer dans la circulation sans gêner les autres usagers, pour ne pas trop ralentir dans les cotes etc... Et je ne parle pas pour ma paroisse étant faiblement motorisé... avec mon véhicule d'époque victorienne !!!!\nMais sûr que nos parents (grands parents) tractaient avec des voitures de 50 à 60 CV et traversaient la France sans trop de soucis, si ce n'est dans les cotes ... je me souviens de mon père qui pestait derrière les attelages avec sa Traction !!!\nPublié: Dim 30 Sep 2018 11:11\nJean Pierre à propos de Traction , lorsque j’étais petit je croyais que c’était des Traction « à vent » !!!.\nEt j’avais demandé à mon grand père pourquoi...\nIl m’a répondu avec malice (en alsacien ) « Bin, t’as pas remarqué, comme elles roulent vite, quand elles passent ça fait du vent ! »\nTrop bien l’explication ! Pour une fois, J’AVAIS COMPRIS\nC'est vrai qu'il ne sert à rien de vouloir avoir 200 chevaux sous le capot. Il faut quand même rappeler que les Eriba sont des caravanes avec beaucoup moins de prise au vent que d'autres qui font 2 m 30 de large et plus haute que 2.26 m. De plus on ne roule pas tous les jours attelé.\nUn membre de cet éminent forum tracte t il une Troll avec une Peugeot 308 120 chevaux ? Véhicule qui pourrait me convenir.\nPublié: Dim 30 Sep 2018 14:33\nJ'ai un grand C4 Picasso HDI 2,00 l FAP 138 cv\nD'après le F3-F2 de la carte grise je peux tracter 1200 Kg\nJustement ma caravane fait 1200 Kg\nPour moi cette voiture est trop juste pour tracter. Je l'ai vu cet été en Grèce qui est très montagneuse et dans le franchissement des alpes en France et en Italie.\nDans mon cas il me faudrait une voiture capable de tracter 1500 kg pour être tranquille.\nPublié: Dim 30 Sep 2018 15:51\nJe ne savais pas qu'il y avait une telle différence entre le picasso et le grand picasso , ça doit ètre une différence de poids du véhicule certainement sinon je ne comprend pas\nPublié: Dim 30 Sep 2018 18:15\nPour la petite histoire j'ai eu 2 eriba puck. La première je la tractais avec une peugeot 205 diesel. Une merveille de l'époque qui m'emmenais allègrement ma puck à 110 km/h. La seconde puck je la tirais avec un C3 diesel là aussi je ne me suis jamais plaint quelque soit la configuration de la route.\nEn clair il fallait toujours que je fasse attention pour contrôler ma vitesse.\nJe m'aperçois qu'aujourd'hui les véhicules ne sont plus ce qu'ils étaient. Quand je lis que la puissance est juste pour tirer une caravane de 1200 kg avec un 150 cv grand picasso ou allons nous...Comme toujours on nous pousse sur l'achat de 4 X 4 ou de SUV toujours plus chers.\nRevenons à mes moutons si vous le voulez bien ,Y a t il d'autres utilisateurs qui peuvent commenter l'appréciation de leur véhicule tracteur toujours avec une Troll 530\nPublié: Dim 30 Sep 2018 18:36\nCela fait des années que je lis et participe à des débats comme celui ci, j'ai envie de te dire le véhicule qui te conviendra sera\ncelui qui te permettra de te sentir bien en traction sans trop le pousser dans ses derniers retranchements des le moindre faux plat apres une Puck et une 530 GT n'a\nde comparable que le nom (eriba)\nPublié: Dim 30 Sep 2018 18:52\nNous tractons notre Pontos (un peu plus grande qu'une 530) avec une 308 SW diesel 150 ch et nous ne ressentons pas le poids de l' , et c'est sans problème en montagne.\nAvant nous avions une 308 SW 110 ch et une familia 320 GT. Nous la trouvions un peu juste au niveau motorisation. Question de ressenti personnel.\nMais sans l' , il faut surveiller le compteur car on est très vite au-dessus de la limite de vitesse autorisée.\nPublié: Dim 30 Sep 2018 19:34\nQuand je lis que la puissance est juste pour tirer une caravane de 1200 kg avec un 150 cv grand picasso ou allons nous...\nMon picasso, si c'est du mien que tu parles, ne fait pas 150 cv.....c'est là qu'est le hic !\nSur le plat, il roule très bien, mais dès que ça grimpe on sent que la puissance n'est plus là...\nAu poids de la caravane, il faut normalement ajouter 20% pour connaitre le poids tractable de la tractrice que l'on cherche à acheter. C'est ce que je ferais au prochain changement de véhicule.\nPublié: Dim 30 Sep 2018 20:16\nCa fait une dizaine d'année que je roule occasionnellement avec un véhicule sous motorisé...\nJamais eu de problème pour m'insérer, voire pour doubler (pour certains, il faudrait 200CV pour arriver à dépasser vu le peu d'anticipation dont ils font preuve : collé à l'autre, ils déboîtent sans différentiel de vitesse ).\nAujourd’hui, ce qui fait que je me sens en sécurité quand je tracte :\n- système de freinage du tracteur révisé avec liquide de frein récent et de norme élevée (DOT5.1). D'ailleurs qui le change bien tous les 2 ans comme préconisé ??\n- entretien et révision fréquents du véhicule, avec pas mal de préventif\n- poids du tracteur = 3 x le poids de la caravane\nMais pas la puissance (110ch essence, 18mkg pour 3T4 d'attelage)... Et ça me manque pas. L'insertion ? anticipation voire un geste de remerciement. Les cotes ?on laisse passer, on se pousse, on signale le dépassement sûr en serrant à droite, avec clignotant et un geste, et ça doit moins faire râler que de suivre certains CC qui se trainent en virage et qui accélèrent au moment où on pourrait les dépasser et derrière lesquels on ne voient rien et qui sont seuls sur la route... Les dépassements ? Même sans être pressé, ça m'arrive de dépasser aussi. Bonne anticipation, et on fait un peu ronfler.\nMoi aussi je voulais une voiture française, et plus particulièrement une Peugeot. J'ai acheté une 2008 qui dispose de la même motorisation que la 308 dont tu parles, le 1.6 BlueHdi 120. Mon n'est certes pas une Troll mais pour te donner une idée j'ai une triton de 1987 qui a un ptac de 780kg. Je la tracte sans problème, c'est super agréable et ça marche fort mais ça reste quand même parfois un peu juste. A mon avis, comme la Troll est nettement plus lourde ce moteur sera vraiment limite, il faudra souvent faire preuve d'anticipation. Je suis plutôt d'accord avec la plupart des autres membres, 150CV minimum et en 2L diesel.\nAprès, c'est hors sujet mais fait attention au modèle d'attelage, perso j'ai fait confiance à Peugeot et mon attelage a des caractéristiques limites (poids tractable notamment) pour une caravane.\nPublié: Dim 30 Sep 2018 21:25\ndans ce domaine chacun prêche pour sa paroisse\nVous recherchez un véhicule neuf ou d'occasion (et BVA) ?\nCelui que je pourrais conseiller n'est plus fabriqué : C5 Tourer (j'ai un 2.2 HDI 204ch - 450NM mais un 2 HDI 160ch - 350NM pourrait convenir je pense)\nC'est français et confortable\nPublié: Dim 30 Sep 2018 21:52\nle plus dur ça va être de garer le tracteur sur l'emplacement du camping.....avec de l'habitude ça devrait le faire !\nPublié: Dim 30 Sep 2018 22:24\nPour nous encore et toujours un c4 picasso 115 cv diesel pour une eriba 550 et rien à dire que du bonheur en traction et en confort\nPublié: Lun 1 Oct 2018 09:35\nNous venons de faire 2200kms avec l'Eos( 1.4Tsi. 125Cv et 210Nm de couple) et la Superpuck( 750kg de PTAC) avec de la montagne, de la 4 voies et beaucoup de 80Km/h sans aucun soucis. Par contre entre 8.5 et 10.5 L/100.... Cela change du Yéti 2.0l Tdi 150Cv, 8l ...... de GO. ......avec la Troll derrière!\nPublié: Lun 1 Oct 2018 10:55\nBonjour, pour moi, sans aucune hésitation, le meilleur rapport qualité/prix du moment sont les 3008/4008, ancienne génération mais surtout en 150cv. Le budget entretien est le même que les moteurs inférieurs, pourquoi se priver de ce confort de conduite, avec une consommation moindre en 150CV...aucune hésitation.\nJe tracte une Triton nouveau modèle avec un 3008 150cv, version d'avant, soit 8,6l de conso mixte à 110 km/h soutenus sur autoroutes et 85 km/h bien soutenus sur route. Le 3008 est parfait en traction, le 5008 bouge un peu de l'arrière, de plus, nous restons français...\nPublié: Lun 1 Oct 2018 21:33\nNous tractons la triton avec un scénic 3 2.0 16v 140cv et boîte cvt (boîte auto). Je précise qu'il s'agit d'un essence... S'agissant du couple on doit être à peine à 200 NM. Nous avons fait 2 600 kms en 15 jours cet été avec au programme de l'autoroute (calée à 105 km/h), traversée des Alpes aller/retour pour se rendre en Italie du Nord par les cols et pas mal de 80 km/h.\nLa conso moyenne était de 9,5l/100 et nous n'avons pas ressenti un quelconque manque de couple ou de puissance en franchissant les Alpes, c'était confortable. La boîte CVT y est pour beaucoup.\nPublié: Mar 2 Oct 2018 08:25\ncool ton trajet.\n200nm ce n'est pas énorme mais tu ne traines pas non plus une tabbert avec la porcelaine pour le repas du soir.\nPublié: Mar 2 Oct 2018 08:37\nnous vivons une partie de l'hiver dans la neige.... choix SUBARU FORESTER\npour tracter la TRITON, aucun souci, consommation 7/8 l en moyenne\ntout dépend aussi de la façon de conduire de chacun.\nsi c'est moi qui tracte, je ne double jamais...\net j'ai horreur de prendre l'autoroute.\nPublié: Mar 2 Oct 2018 11:41\nJe ne sais pas si je me trompe mais je pense qu'une boite automatique est très adaptée pour tirer une cara. En tout cas moi je préfère, car l'électronique gère le système et je suis toujours au bon régime.\nPublié: Mar 2 Oct 2018 11:56\nRégime sans sucre il me semble...........\nPublié: Mar 2 Oct 2018 13:04\nPublié: Mar 2 Oct 2018 13:51\nAttention Jean-Pierre, tu fais allusion à quoi..??? si tu veux qu'on reste copains........\nPublié: Mar 2 Oct 2018 14:37\npareil pour tracter la troll qui avoisine les 950kg. Cette année, je suis allé dans les Pyrénées pas de soucis pour grimper, la boite auto gère sans problème ( de toute façon, on ne roule pas à 80km/h dans les cols meme sans caravane!).\nPar contre le passage à 80km/h modifie le passage de rapport, j'ai remarqué que l'on est plus souvent en 5eme qu'en 6eme. Résultat, une conso en hausse\nPublié: Mar 2 Oct 2018 15:10\nC'est vrai qu'à la boite auto hésite souvent entre les deux derniers rapports et rétrograde plus souvent dès que ça monte un peu pour ne pas être en sous régime. Je n'ai pas vérifié mais la consommation en est forcément affectée.\nPublié: Mar 2 Oct 2018 16:39\nAvec leur connerie des 80 KM/H la boite mécanique pareil.....tu es toujours à passer les rapports entre la cinquieme et la sixieme à partir du moment ou il y a la moindre petite ...toute petite cote......et là tu fais une tendinite du bras droit d'ou le confort de la boite auto\nPublié: Mar 2 Oct 2018 17:29\nA/R pour Belgentier en 306 1,8L essence et 103 cv, 5 vitesses, conso moyenne de 8,9L. Elle date de 1995........\nPublié: Mar 2 Oct 2018 21:58\nJ'aurais pu dire sans selle aussi, mais comme tu ne fais pas de vélo !!!!\nPublié: Mer 3 Oct 2018 09:56\nBonjour, nous avions une Troll de 1994 830kg à vide que je tractais avec une Passat break de 128cv (1.9L TDI) C'était exactement la puissance qu'il fallait pour tracter. Depuis mai 2018, nous avons une Troll 540 GT 1100kg à vide et 1300kg en charge. Les 128cv de la Passat se sont avérés trop juste dés la 1ére sortie. J'ai passé la Passat (réglage calculateur chez un professionnel) à 158cv, c'est le jour et la nuit. Ma Passat a 238000 km et tracte maintenant comme une jeune. Nous avons fait 4500km avec la caravane cette année, aucun soucis.\nAlors pour revenir à votre question: 1300kg en charge, minimum 150cv diesel, nettement plus en essence à cause du couple.\nPublié: Mer 3 Oct 2018 18:22\nC'est exactement la raison qui m'a poussé à passer en BVA avec en plus le meme souci pour le pied gauche!\nPublié: Mer 3 Oct 2018 20:43\nJean Yves, booster de 128 à 158 CV avec un calculateur est une opération prohibée. Mais c'est sur que ça doit changer la physionomie de la voiture. Surtout qu'à priori le couple croit en conséquence.\nl'optimisation c'est bien mais sur un véhicule kilométré remettre un +25% sans modifier l'intercooler, sur un moteur qui n'est pas le plus fiable chez VW c'est peut être risqué.....\nAvec ou sans caravane je préfère la boîte auto\nPublié: Jeu 4 Oct 2018 15:58\nPublié: Sam 6 Oct 2018 21:50\n"sur un moteur qui n'est pas le plus fiable chez VW c'est peut être risqué"\nle 2.0 btdi qui sort 180ps est encore plus fiable y sont fort chez vw.


Aujourd'hui, les standards de la beauté font l'objet d'une évolution rapide et constante. Ils peuvent s'accorder temporairement aux tendances du moment comme en être tout aussi facilement exclus. Il est difficile de discerner où réside la beauté de l'objet : dans sa fabrication, son utilisation, sa forme, sa capacité à évoquer des souvenirs personnels, sa dimension culturelle ?\nPour nous, la beauté reste un concept abstrait, qui ne représente pas nécessairement un idéal ou qui n'est pas lié à la recherche de la vérité ou de la perfection, mais qui possède une qualité inaliénable qui dépasse le simple objet. La beauté est donc, par nature, immatérielle. On peut la déceler dans un produit indépendamment de son contexte spatio-temporel. Elle est en parfaite adéquation avec notre monde concret et matériel tout en conservant une forme de transcendance de par sa relation au contexte. Ce contexte ajoute une dimension que l'objet en soi ne peut jamais contenir intégralement. Tout repose sur le rapport entre le produit et son environnement spatial. Tous les objets de cette exposition seront présentés dans un environnement approprié et référencé visant à valoriser conceptuellement leur beauté, au-delà de leurs aspects innovants et inédits. Le visiteur ne pourra pas voir plus d'un objet à la fois (chacun d'entre eux revêtant une signification particulière) et découvrira la collection à travers d'intenses émotions individuelles.\nSUGGESTIONS DE LECTURE PAR KIM COLIN ET SAM HECHT\nA-T-T-E-N-T-I-O-N Hypervital Ça aurait pu! Le Rolling Club Artifact#H Vitality 2015: Beyond Craft and Design


Le bâtiment confirme sa prévision d'un ralentissement en 2018 | FranceSoir\nMercredi 12 Septembre 2018 - 12:12\nMercredi 12 Septembre 2018 - 12:14\nL'activité du bâtiment va ralentir sa hausse en France cette année, a estimé mercredi la principale fédération du secteur, s'inquiétant des mauvais signes sur le logement neuf et du flou politique sur la rénovation énergétique.\n"On maintient nos prévisions de 30.000 créations d'emplois cette année", ainsi qu'une hausse de 2,5% de l'activité, a résumé lors d'une conférence de presse Jacques Chanut, président de la Fédération française du bâtiment (FFB).\nA ce niveau, l'activité du bâtiment marquera sa troisième année de hausse après une période de déprime, mais enregistrera un net ralentissement.\nLundi, la FFB, dont les adhérents enregistrent deux tiers des revenus de la profession, a mis l'accent sur la "très faible dynamique" dans l'aménagement et la rénovation, selon les termes de M. Chanut.\nL'activité de cette branche, qui représente plus de la moitié de l'activité de la fédération par rapport à la construction, n'a avancé que d'un peu plus de 1% au premier semestre par rapport à la même époque de 2017.\n"Les causes sont en partie dues à un environnement institutionnel (...) instable", a déclaré M. Chanut en ouverture.\nLe bâtiment regrette le flou entretenu par le gouvernement sur son plan de rénovation énergétique des bâtiments, lancé en avril alors que Nicolas Hulot était encore ministre de la Transition énergétique.\nLundi, son successeur, François de Rugy, nommé à la suite de la démission inattendue de M. Hulot, a présenté une campagne de communication sans donner de réponse concrète à certaines inquiétudes du secteur, comme la manière dont le crédit d'impôt (CITE) dédié sera transformé en prime.\n"Ce qu'il faut, pour éviter que ce soit perçu juste comme une campagne de com', ce sont des budgets en face", a prévenu M. Chanut, sa fédération s'inquiétant que le périmètre de cette aide soit réduit alors que les travaux sur fenêtres en sont déjà exclus.\nDu côté de la construction, la fédération a réitéré ses critiques sur le recentrage du périmètre des aides publiques à la propriété, au moment où le logement neuf donne de nets signes de dégradation avec une chute des permis de construire.\nLa construction de maisons individuelles a notamment vu ses ventes baisser de plus de 13% sur les sept premiers mois de l'année, toujours sur an, selon la FFB. Les chiffres détaillés en seront donnés le 21 septembre par les Constructeurs et Aménageurs (LCA), fédération liée à la FFB.\nL'activité du bâtiment va ralentir sa hausse en France cette année, a estimé mercredi la principale fédération du secteur, s'inquiétant des mauvais signes sur le logement neuf et d


Jaguar et Bremont, six chronomètres uniques | Watchonista\nLa marque horlogère anglaise Bremont a prévu de lancer un intéressant chronomètre de style rétro durant le concours California Pebble Beach cette semaine.\nVous connaissez probablement tous la montre ‘Wright Flyer’ de Bremont – et la controverse autour du fait qu’il s'agisse ou non d'un mouvement maison – mais la marque horlogère anglaise a aussi dans ses cartons une nouvelle pièce fort intéressante: un superbe chronomètre.\nLe lancement, prévu pour le 14 août prochain, coïncide avec la première apparition publique de la version commerciale des voitures de sport Jaguar E-Type Lightweight annoncées en début d’année. Le constructeur britannique s’est en effet lancé dans la reconstruction de son fameux modèle datant de 1964. Destiné à la compétition historique, il est équipé d’une carrosserie et d'un bloc-moteur en aluminium, d'un intérieur épuré et avait subi diverses modifications destinées à l'alléger. Des 18 voitures originalement prévues seules 12 avaient été produites. Les six autres ne sont restées que des numéros de châssis dans des fichiers.\nJaguar compte s’en servir pour construire les Lightweights ‘manquantes’. C’est une décision qui a provoqué une vague d’excitation considérable dans le landerneau des voitures de collection où ces modèles de E-Type compétition spéciales et rares sont des plus convoités.\nJaguar Lightweight E-Type à Silverstone en 1963\nInspiration du Lightweight\nAfin de coïncider avec ce projet, Jaguar a commandé une gamme de six chronomètres uniques à Bremont. Dans un premier temps, ils seront offerts aux clients qui achèteront les six voitures Lightweight. Directement inspirée de la voiture, la montre de 43 mm de diamètre est équipée d’un cadran noir qui tire son inspiration du compte-tours de la Lightweight et de la ‘zone rouge’. Les aiguilles des heures et des minutes reproduisent celles du tachymètre tandis que le numéro du châssis de la voiture en question est imprimé à 6 heures.\nComme son nom l’indique, la carrosserie des voitures « Lightweight » ne contient que le strict nécessaire d’aluminium. Du coup, l’aluminium économisé a été utilisé pour fabriquer la bande de carrure du boîtier en or gris. La bande sera anodisée pour être assortie à la couleur de sa voiture. On retrouve aussi un remontoir à couronne gravé du motif des pneus de course Dunlop qui équipent les Lightweights et les bracelets sont fabriqués du même cuir Connolly utilisé dans l’habillage intérieur des voitures.\nBremont Lightweight E-Type arrière\nEn retournant la montre, on aperçoit le rotor du remontoir automatique à travers le fond du verre en saphir qui, en référence à la voiture, prend la forme d’un volant à rayons en alliage d’aluminium Lightweight en une exquise version miniaturisée, entouré d’un rebord en bois authentique. Le fond de chaque montre est également gravé du numéro du moteur de la voiture qu’elle accompagne.\nIan Callum, responsable du design chez Jaguar\n« Le projet Lightweight E-Type nous tient tellement à cœur que nous avons décidé que nous devions vraiment créer quelque chose pour complémenter les voitures et, étant donné que la plupart des passionnés de voitures classiques sont aussi fans d’horlogerie, la montre-bracelet nous a semblé la parfaite solution », nous confie Ian Callum. « Nous avons choisi de collaborer avec Bremont car nous avons déjà travaillé ensemble auparavant – les horloges Bremont furent utilisées dans le concept car CX75 et vendus à la famille royale – et parce que la marque horlogère et Jaguar sont si typiquement anglais. Au lieu d’une montre trop détaillée en termes de design, nous voulions quelque chose qui soit à la fois subtil et pertinent. Je pense que Bremont a réussi à atteindre ce but et je suis convaincu que ceux qui achèteront les six voitures porteront leur montre fièrement ».\nTableau de bord de la Jaguar Lightweight E-Type\nBremont introduira plus tard cette année une édition limitée de 500 montres en hommage aux voitures de route Jaguar E-Type. Vous en saurez plus bientôt.\nLa manufacture horlogère Bremont signait en 2015 un beau partenariat avec le constructeur anglais Jaguar, après avoir réalisé l...


Tic Tac, Tic Tac … Attention, derniers jours avant la disparition définitive du PERP !\nEn effet, à partir du 1er octobre 2020 le PERP (Plan Epargne Retraite Populaire) laissera définitivement place au PER (Plan Epargne Retraite). Mais quelles différences significatives existent entre ces deux supports ?\nTout comme le PERP, le PER est une solution d’épargne à long terme dont le capital et les intérêts générés sont bloqués jusqu’à la retraite et ne peuvent être utilisés par anticipation que dans des cas bien définis. Le souscripteur, qu’il s’agisse d’un PERP ou d’un PER, bénéficie d’un avantage fiscal lorsqu’il effectue des versements sur son plan d’épargne.\nL’un des avantages du PER est la possibilité de pouvoir débloquer les fonds en cas d’acquisition de sa résidence principale, ce qui n’est pas systématiquement possible avec le PERP. Le second avantage du PER réside également dans la possibilité de sortie totale en capital contrairement au PERP où la sortie totale en capital n’est possible que si le montant de la rente est inférieur à 40€.\nMais concernant la fiscalité, que la sortie se fasse sous forme de capital ou de rentes, le PER est un support moins avantageux que le PERP, pouvant même aller jusqu’à la perte du bénéfice de la défiscalisation.\nFiscalité du PERP :\n• en cas de sortie en capital, deux possibilités peuvent être envisagées : soit les sommes versées sont imposées au barème de l’IR et dans ce cas le capital versé est re-fiscalisé, soit il est possible d’opter pour le prélèvement forfaitaire libératoire de 7,5% du montant du capital (après abattement de 10%) + 9,1% de prélèvements sociaux soit une imposition totale maximale de 15,85% (généralement plus avantageux !).\n• en cas de sortie sous forme de rentes : les rentes perçues sont imposées au barème de l’IR après abattement de 10% + des prélèvements sociaux en fonction des revenus de 0%, 4,3% ou 9,1%.\nFiscalité du PER :\n• en cas de sortie en capital : les sommes versées sont également imposées au barème de l’IR donc le capital versé est re-fiscalisé. En plus, les intérêts générés sont imposés au PFU de 30%. Cette taxation est appliquée également en cas de sortie anticipée pour acquisition de sa résidence principale.\n• en cas de sortie sous forme de rentes : Les rentes perçues sont imposées au barème de l’IR après abattement de 10% + 17,2% de prélèvements sociaux sur une fraction seulement (en fonction de l’âge).\nUn autre inconvénient du PER est sa fiscalité qui dépend de l’âge du souscripteur lors de son décès. En effet, le PERP ou le PER sont apparentés à des contrats d’assurances-vie. Dans le cadre de l’assurance-vie, la fiscalité est plus avantageuse pour les versements réalisés par le souscripteur avant 70 ans :\n• Abattement de 152 500€ par couple bénéficiaire.\n• Prélèvements fiscaux de 20% jusqu’à 700 000€.\n• Au-delà de 700 000€, prélèvements fiscaux de 31,5%.\nPour les versements réalisés après 70 ans :\n• L’abattement appliqué sera de 30 500€ pour l’ensemble des contrats souscrits pour un même bénéficiaire.\n• En fonction du lien de parenté, le bénéficiaire sera taxé aux droits de mutation à titre gratuit.\nPour le PERP, ces mêmes règles sont appliquées ce qui n’est pas le cas pour le PER. En effet pour ce dernier, ce n’est pas l’âge du souscripteur au moment des versements qui est pris en compte pour déterminer la fiscalité appliquée mais son âge au jour de son décès. Ainsi, s’il décède après ses 70 ans, même si les versements ont été réalisés avant cet âge, les sommes seront taxées aux droits de succession et l’abattement sera de 30 500€ seulement.\nAinsi, outre l’avantage de pouvoir sortir du PER en cas d’achat de sa résidence principale et en capital, le PER est un support moins avantageux que le PERP, notamment en termes de fiscalité.\nPour conclure, si vous n’avez pas encore ouvert votre PERP, n’hésitez plus tant qu’il est encore temps ! Nos experts Wealth A7 se tiennent à votre disposition pour vous accompagner : votre demande de consultation


Critiques Séries : Hawaii Five 0. Saison 5. Episode 7. - Critiques séries et ciné, actu - Breaking News, ça déborde de potins\n10 Novembre 2014 , Rédigé par delromainzika Publié dans #Hawaii Five 0\nbg91 12/06/2015 13:50\nLe seul truc à redire, c'est que Steve avait fait un test ADN pendant la saison 3 ou 4. Et ça il le rappelle en plus!! Alors les scénaristes font un peu ce qu'ils veulent. Ils nous assurent que Wo Fat n'a rien avoir avec Steve puis finalement, c'est son frère!?!?\nkharna7 05/04/2015 20:02\nCe sont juste des hallucinations à cause du produit.\nAnna 12/11/2014 22:32\nC'est pas le passé, c'est comment ça aurait pu se passer... Danny était pas comme ça, il reprochait à Steve d'être comme ça. Il a toujours mis une chemise et une cravate, il était plus marié à Rachel quand il est arrivé à Hawaii, il y est d'ailleurs venu pour sa fille et pas pour les paysages. Ils se sont pas rencontrés au téléphone. Et, dernière révélation, le père de Steve est mort, hein.\ndelromainzika 17/11/2014 11:19\nJ'ai pas vu ça comme un épisode "et si" mais alors c'est nul du coup si c'est ça\n4evaheroesf 10/11/2014 18:34\nDu remplissage, une réécriture du passé et une séquence finale mièvre.\nWo Fat méritait mieux...\nJe ne trouve pas que cela soit si réécrit que ça :/


CAP Cotentin I Opale - Agence de communication à Cherbourg\nCAP Cotentin, c’est le nom de l’offre de mobilité mise en place par la Communauté d’Agglomération du Cotentin. Ce réseau regroupe l’ensemble des moyens de transport en commun proposé sur le territoire : bus, vélo, train, voiture partagée et bateau.\nDans le cadre du lancement d’un nouveau service, le trajet en train Cherbourg <-> Valognes à 1€ seulement avec le titre de transport CAP Cotentin, la Communauté d’Agglomération du Cotentin a fait appel à l’agence pour la création de sa campagne de communication visuelle.\nUne campagne de communication visuelle à la fois institutionnelle, originale et moderne a été créée par notre équipe pour cette nouvelle offre CAP Cotentin ! Pour une communication cohérente et harmonieuse, l’identité visuelle retenue a ensuite été déclinée sur plusieurs supports de communication : affiche, encart presse, bannière, publication, story…


Exemple d'éléments de test pour le certificat d'inscription GCP 2019 année | 2018 conférences Anesthésiologie\nExemple d'éléments de test pour le certificat d'inscription GCP 2019 année\n1) La responsabilité du représentant du promoteur est :\nune) avis du chercheur principal par écrit au sujet de la vérification à venir;\nb) Notez tous les chercheurs par écrit au sujet de la vérification à venir.\n2) Date et heure de la vérification sont convenus au moins:\nune) 3 nedeli à visiter;\nb) 1 nedelyu à visiter;\nc) 2 nedeli à visiter;\nré) 4 nedeli à visiter.\n3) Le but des essais cliniques chez l'homme dans l'étude de la pharmacologie:\nune) ценка толерантности;\nb) Définition / Description FK1 et PD2;\nc) Le métabolisme du médicament à l'étude et les interactions médicamenteuses;\nré) L'activité d'évaluation.\nune) étude d'utilisation pour les lectures de test;\nb) Estimation de la dose pour des études ultérieures;\nc) Fournir une justification du projet recherche de confirmation, ses extrémités, méthodologies.\n5) Цель клинических испытаний при изучении терапевтического подтверждения у человека:\nune) Démonstration / confirmation de l'efficacité;\nb) Mise en place du profil de sécurité;\nc) Assurer une bonne base pour une estimation du bénéfice / risque, pour soutenir des licences;\nré) Établissement d'une relation dose-réponse.\nune) Clarifier la compréhension du rapport bénéfice / risque dans les populations et / ou des conditions extérieures générales ou particulières;\nb) Détermination des effets indésirables moins fréquents;\nc) doses de clarification.\n7) Le chercheur ne peut pas dévier du protocole ou faire des changements pour faire face à la menace immédiate à des sujets d'essai sans l'approbation préalable / IRB / IEC\n8) Si les recherches effectuées par aveugle, Avez-chercheur de divulguer le code de test?\n9) sur les règles « harmonisées » travail GCP Elle permet aux entreprises de recueillir nombre supplémentaire de patients traités et, ainsi, d'accélérer l'enregistrement des produits concernés dans les États membres de la CIn.\n10) que ce soit dans le sujet de l'UE à l'enregistrement substances médicamenteuses ?\n11) L'application des principes GMP à la fabrication de produits de test est nécessaire pour plusieurs raisons:\nune) Afin d'assurer la cohérence entre la série et dans la série de médicaments d'étude et de fournir, ainsi, la fiabilité des essais cliniques;\nb) Pour assurer le respect des propriétés des échantillons;\nc) Afin d'assurer l'applicabilité de l'essai clinique pour l'efficacité et l'innocuité du médicament, qui va sur le marché;\nré) Защитить субъектов клинических испытаний от назначения генерических препаратов.\n12) audit Centre de recherche peut être effectuée :\nune) dans les premiers stades de la recherche clinique, à identifier les incohérences dans la documentation;\nb) à diverses étapes de la recherche clinique, comme le plus ancien, quand ne fait que commencer à inscrire des patients dans l'étude (et de nombreuses entreprises préfèrent procéder à la vérification le plus tôt possible), et après la rédaction d'un rapport clinique, la détection des données statistiques discutables ou, le cas échéant, préparer un centre de recherche pour l'inspection des autorités officielles;\n13) Comme la mise en œuvre des BPF dans la production pharmaceutique, Nous avons utilisé d'autres modes de réalisation fabrication de matériaux cliniques. Parmi ceux-ci sont les suivantes:\nune) installation, monté uniquement pour la production de médicaments expérimentaux et ne sont pas destinés à la technologie d'essai. Il est souvent utilisé par des équipements de petite taille, similaire dans la conception et la fonction d'un équipement industriel à grande échelle;\nb) ligne de production, pour décharger les deux échantillons pour les essais de phase III, et pour la production industrielle ultérieure de produits commerciaux dans la période initiale (par exemple, 1-2 ans) après l'enregistrement du médicament (que l'on appelle la « production primaire »);\nc) ligne de production, pour décharger les deux échantillons pour les essais de phase III, et pour la production industrielle ultérieure de produits commerciaux, qui peut produire plusieurs médicaments.\n14) Un essai clinique ne peut être entrepris que si le:\nune) Comité d'éthique et du Centre viennent à une conclusion, que les avantages thérapeutiques attendus et avantages pour la santé justifient les risques et peut se poursuivre qu'avec une surveillance constante de la conformité à cette exigence;\n15) typeы дизайнеров при исследованиях биоэквивалентности:\n16) Lors de l'utilisation perekresnogo conception dans les études de bioéquivalence:\nune) patients affectés au même groupe de traitement;\nb) patients, en utilisant des procédures de randomisation, divisé en deux ou plusieurs groupes, patients reçu de groupes de traitement différents;\nc) patients, en utilisant des procédures de randomisation, divisé en deux ou plusieurs groupes, mais tous les patients assignés au même groupe pour le groupe traité;\n26) documents d'essais cliniques, которые хранятся на клинической базе после завершения клинического испытания:\nb) Loi sur la destruction du médicament expérimental utilisé ou un certificat de retour à son parrain;\nc) la liste finale du code de test;\ne) l'acte d'inspection du centre d'essais cliniques;\nje) du rapport d'essai clinique.\nune) Les premiers essais humains d'un nouveau principe actif, souvent chez des volontaires en bonne santé. L'objectif - d'établir une évaluation préliminaire et le « croquis » du profil pharmacodynamique / pharmacocinétique de l'ingrédient actif chez l'homme;\nb) L'objectif - de montrer l'activité et d'évaluer la sécurité à court terme de l'ingrédient actif chez les patients atteints de la maladie ou l'état, pour lesquels l'ingrédient actif est;\nc) Tests sur grand (et peut-être différent) groupes de patients pour déterminer le court terme et de l'équilibre à long terme la sécurité / efficacité pour les formulations de l'ingrédient actif et à, pour déterminer sa valeur thérapeutique globale et par rapport. Ils devraient être examinés profil et l'espèce la plus fréquente des effets indésirables et les caractéristiques spécifiques des médicaments;\n19) IV phase de KI -\n20) UNELes poissons peuvent être menées centre de recherche :\nune) après avoir écrit un rapport clinique, la détection des données statistiques discutables ou, le cas échéant, préparer un centre de recherche pour l'inspection des autorités officielles;\nb) à identifier les incohérences dans les rapports KI moniteur.\n21) La commission d'éthique  -\nune) commission, évalue les aspects éthiques, moraux et juridiques du programme (le protocole) клинического испытания и действующая согласно требованиям надлежащей клинической практики, mettre à l'enregistrement des médicaments dans les pays du Commonwealth économique européenne de la Conférence internationale sur l'harmonisation des exigences techniques (ICH GCP), et la Déclaration Gelsinskoy de l'Association mondiale des médecins avec des changements et des ajouts;\nb) commission, осуществляющая проверку клинического испытания и действующая согласнотребованиям надлежащей  клинической  практики, установленным Международной конференцией по гармонизации технических требований к регистрации лекарственных  средств в странах  Европейского Экономического Содружества (ICH GCP), и Гельсинской декларации  Всемирной ассоциации врачей с изменениями и дополнениями.\n22)Peut porté CI generikovyh PM du « bibliographique obtenu »?\n23) Toute modification ou corrections doivent être CRFs:\nune) signé, daté, expliqué (si nécessaire) et ne doit pas masquer l'entrée d'origine (à savoir. Il doit être sauvegardé « trace papier »); cela s'applique à la fois écrite, et des modifications ou des corrections électroniques;\nb) signé, daté, expliqué (si nécessaire) et ne doit pas masquer l'entrée d'origine (à savoir. Il doit être sauvegardé « trace papier »); cela ne concerne pas les modifications ou corrections électroniques;\nc) signé et copiés sur le stockage sous forme électronique, envoyé au promoteur pour l'étude.\n24) étude de bioéquivalence de la procédure « de biowaiver » peut être effectuée:\nune) tout expert;\nb) chercheur, accrédité par le ministère de la Santé;\nc) chercheur, accrédité par le ministère de la Santé et de la FDA.\n25) Qui est des sujets vulnérables (vulnérable sujets).\nune) les étudiants en médecine, pharmaceutique, dentaire, Les écoles d'infirmières,\nb) Le personnel des hôpitaux et des laboratoires,\nc) les travailleurs de l'industrie pharmaceutique,\nré) militaire .\ne) malades en phase terminale,\ng) personne, sont dans les maisons de soins infirmiers,\nh) sans emploi, les pauvres,\nje) ambulance patients et des bureaux d'accueil,\nj) les représentants des minorités nationales,\n26) Factoriel CI –\nune) une conception basée sur plusieurs (2-x) groupes parallèles. Ces études sont menées, quand il est nécessaire d'étudier la combinaison de différents médicaments (ou différentes doses d'un seul médicament);\nb) – ces études sont menées, quand il est nécessaire d'étudier une combinaison de différentes formes de médicaments une substance (ou différentes doses d'un seul médicament).\n27) inhomogène (interrompu) modèle CI “l'arrêt du traitement” (Retrait (Arrêt) Conception)\nune) – cette version de l'étude en groupes parallèles, où tous les sujets ont d'abord été préparés par le traitement expérimental, puis à continuer le traitement expérimental de patients avec les réactions correspondantes partitionnées en groupes appropriés;\nb)- Ce modèle est couramment utilisé pour évaluer l'efficacité des traitements expérimentaux par l'arrêt du traitement immédiatement après la réaction d'enregistrement et de rémission ou de rechute.\n28) rapports de sécurité initiaux et de suivi doivent identifier les sujets d'étude:\nune) nom sujet;\nb) les code uniques attribués;\nc) numéro d'identification personnel;\n29) Les principes de bonnes pratiques cliniques sont:\nune) L'investigateur / institution peut remettre en question la surveillance et la vérification par le promoteur, ainsi que l'inspection des régulateurs;\nb) L'enquêteur / institution ne doit pas interférer avec le contrôle et la vérification par le promoteur, ainsi que des inspections des organismes de réglementation.\n30) L'investigateur / établissement et / ou les pharmaciens ou un autre organisme chercheur / personne autorisée doit tenir des registres de l'offre de produits au centre de recherche, leur nombre réel dans le centre, Utilisez chaque sujet, ainsi que le retour au promoteur ou toute autre disposition des produits non utilisés. L'enregistrement de la comptabilité devrait inclure:\nune) dates, nombre, numéros de lot / série, les dates d'expiration (le cas échéant) et les codes uniques du produit de recherche et sujets d'étude.\nb) dates, nombre, numéros de lot / série, les dates d'expiration (le cas échéant) et le nom du produit et le nom expérimental des sujets d'étude.\nc) dates, nombre, numéros de lot / série, les dates d'expiration (le cas échéant) , le nom du produit de recherche, les noms des sujets de l'étude et les chercheurs.\n31) Lors de l'examen de certification des sites cliniquessont ces facteurs:\nune) domaines scientifiques et cliniques de travail;\nb)qualification nécessaire du personnel (expérience, la connaissance GCP des règles et des règlements pour la recherche clinique);\nc) fourniture d'équipements de diagnostic et de laboratoire médical, prémisses, un certificat de GLP;\nré) la capacité d'attirer un nombre suffisant de patients ayant une expertise pertinente en termes spécifiques;\ne) Il dispose d'un temps suffisant, pour réaliser et compléter l'enquête dans le délai prescrit;\ng) l'appui du suivi de la recherche par la Commission sur l'éthique.\n32) je la phase KI –\nune) Les premiers essais humains d'un nouveau principe actif, souvent chez des volontaires en bonne santé. L'objectif - d'établir une évaluation préliminaire et la « esquisse » de pharmacodynamique / profil pharmacocinétique de l'ingrédient actif chez l'homme;\n33) Prendre une décision sur l'enregistrement du médicament générique sans mener des études de bioéquivalence in vivo basé sur la recherche in vitro selon la pratique internationale a un nom:\nune) en passant sur la procédure « application bibliographique ».\nb) en passant sur la procédure « de biowaiver ».\nc) le passage de la procédure « ne in vitro ».\n34) Les principes de bonnes pratiques cliniques sont:\n35) Toutes les fonctions liées aux études et fonctions, pas envoyé une organisation de recherche contractuelle:\nune) pas pris en compte;\nb) Il reste de la responsabilité du promoteur;\nNous vous remercions d'avoir participé à l'essai.\nCe fichier est marqué par vos réponses, s'il vous plaît enregistrer sur le disque et l'envoyer par e-mail à gcptest@nbscience.com\nCatégories :\t2018 conférences Anesthésiologie2018 Cours de cardiologieLes cellules souches thérapieétudes cliniques 2019Les essais cliniques de médicamentsнадлежащая дистрибьюторская практикаBonnes pratiques cliniquesпроведение клинических исследованийрандомизированные клинические исследования\nÉtiquettes :en GCP 2011 année\nNBScience - Thérapie de cellules souches, Tige de traitement cellulaire > en GCP 2011 année > Exemple d'éléments de test pour le certificat d'inscription GCP 2019 année


Cityscoot - Cagnes-sur-Mer\nVous êtes ici : Accueil › Cityscoot\nCityscoot en libre-service\nLa ville de Cagnes-sur-Mer en lien avec la Métropole Nice Côte d’Azur a souhaité diversifier son offre en mobilité douce, après les véhicules électriques en auto partage, les vélos bleu et les e-vélobleu ainsi que l’expérimentation des trottinettes électriques, c’est au tour des scooters électriques d’enrichir l’offre de mobilité de notre territoire.\nPrésentation de CITYSCOOT au cours du 3e Salon de la mobilité durable le 13 juin 2021\nSuite à une procédure d’appel à manifestation d’intérêt, c’est la société Cityscoot déjà présente sur le territoire métropolitain qui a été sélectionnée pour assurer cette mission.\nCe sont au maximum 50 scooters électriques qui seront présents sur la commune permettant d’effectuer des trajets sur un secteur géographique déterminé, le quartier du centre-ville et de la gare, les abords de Polygone Riviera, le Val Fleuri et Cros de Cagnes.\nIl suffit de télécharger l’application Cityscoot sur son smartphone et l’aventure peut commencer en repérant le scooter le plus proche en le réservant 10 minutes avant son déplacement. Il se déverrouille avec le code reçu, on met son casque et c’est parti.\nSa vitesse est limitée pour un usage urbain à 45km/h.\nVous êtes intégralement couvert(e) durant toute la durée de location. Lors de vos trajets en Cityscoot, c’est l’assurance moto électrique tous risques souscrite auprès de notre partenaire Allianz France qui entre en jeu.\nIl faut impérativement être majeur pour accéder au service, si vous êtes né(e) avant le 01/01/1988, vous n’avez besoin d’aucun permis spécifique. Si vous êtes né(e) après, vous devez être titulaire d’un permis de conduire français ou délivré dans l’Union Européenne de type A, A1, A2, B ou BSR (permis AM) en cours de validité.\nPour terminer votre location, suivez ces étapes :\n1. Garez-vous : Stationnez le scooter sur un emplacement autorisé. Si le scooter est verbalisé après votre location, vous serez responsable !\n2. Béquillez le scooter : Empoignez le guidon de la main gauche et la poignée se trouvant au niveau de la selle avec votre main droite. Appuyez sur la béquille centrale avec le pied tout en l’accompagnant avec vos bras.\n3. Bouton OFF et bouton END : Poussez le bouton rouge sur OFF, puis :\n– Appuyez sur le bouton END sur le clavier avant la fin du décompte de 10 secondes.\n– cliquez sur « TERMINER LA LOCATION » directement depuis l’application une fois le tableau de bord éteint.\nAttendez que la diode verte s’allume : c’est le signal que la location est terminée !


Résultat bac 2021 Ahaxe Alciette Bascassan gratuit (64220) [EN DIRECT]\nRésultats du bac 2021 à Ahaxe-Alciette-Bascassan (64220) [EN DIRECT]\nLe résultat du bac 2021 sera affiché le mardi 6 juillet par l'Education nationale. Cependant, la commune d'Ahaxe-Alciette-Bascassan ne possède aucun lycée. Les résultats des élèves sont disponibles dans la ville de rattachement du lycée. Pour trouver un résultat, merci donc de consulter le résultat du bac dans les villes disposant d'un lycée à proximité d'Ahaxe-Alciette-Bascassan ou bien directement les résultats du bac dans l'Académie de Bordeaux. N'hésitez pas à consulter les résultats du bac 2021 pour les communes Saint-Jean-Pied-de-Port, Saint-Palais ou encore Mauléon-Licharre. Le moteur de recherche présent sur cette page vous permettra également d'effectuer une recherche par académie.\nRésultat du bac à Ahaxe-Alciette-Bascassan : ce qu'il faut savoir\nPour rappel, la commune de rattachement d'un candidat au bac correspond à celle de l'établissement scolaire où il est inscrit. Pour trouver des résultats du bac à proximité d'Ahaxe-Alciette-Bascassan (64220), vous pouvez par exemple consulter la liste des candidats dans l'une des communes suivantes :\nAutour du bac 2021 à Ahaxe-Alciette-Bascassan\nRésultat BTS à Ahaxe-Alciette-Bascassan


novembre 30, 2016 dans Education aux médias\nEn septembre dernier naissait la web radio du collège ; les collégiens ont voté et l’ont baptisée : radio Villeneuve, c’est son nom !\nPour de nombreux adolescents, la radio est d’abord un média écouté et apprécié pour son offre musicale. Quant à l’information, elle semble pour eux passer au second plan… Si des professeurs se sont engagés dans la création d’une web radio, c’est aussi avec l’ambition de redonner à ce média sa dimension informationnelle de proximité.\nDepuis septembre, des ateliers se sont constitués autour de plusieurs professeurs, avec le projet de produire, avec les élèves volontaires, des capsules qui seront audibles sur le site du collège : il s’agit de Mme Giraud, professeur de SVT, M. Ouerhani, professeur de lettres, M. Piot, professeur d’histoire géographie, M. olivares, professeur de physique chimie et Margot Renault de l’équipe vie scolaire. D’autres suivront, sans aucun doute…\nClémentine Méténier, aujourd’hui journaliste free lance, qui pendant deux ans a travaillé à RCF Isère, intervient les lundi et jeudi au collège, de 13h15 à 13h45 dans le cadre du foyer socio-éducatif, pour former les élèves à la technique de la web radio : exercices d’enregistrements avec lectures répétées de textes, conseils pour poser la voix, savoir commencer et terminer une interview… Ce sont les prérequis indispensables avant de s’attaquer à l’enregistrement et à la diffusion pour de vrai.\nLes apprentis journalistes en quête d’informations sur la vie du collège.\nD’ici quelques semaines, vous pourrez entendre sur le site de l’établissement les premiers enregistrements réalisés par les élèves ; chaque groupe a choisi de travailler une rubrique : le groupe de M. Ouerhani et de M. Piot s’intéressera à l’actualité du collège, les journalistes animateurs autour de Mme Giraud ont choisi la vulgarisation scientifique, avec pour premier sujet le phénomène des ouragans. Enfin, les élèves avec M. Olivarès, Clémentine Méténier et Margot Renault, parleront le plus souvent de culture et partageront avec les auditeurs leurs goûts littéraires et cinématographiques…\nIl y a bien sûr la dimension ludique de pouvoir s’adresser à ses pairs mais il s’agit aussi pour les élèves animateurs d’un véritable exercice de maîtrise de la langue : ils devront en effet s’appliquer à rédiger des textes concis et cohérents pour susciter l’intérêt, lire à haute et intelligible voix de façon expressive pour capter l’attention des auditeurs. Un vrai défi à relever !\nTags:citoyenneté, Information, Radio Villeneuve, Web radio


Fin des vols Germania : la compagnie allemande dépose le bilan\nLa compagnie allemande Germania dépose le bilan\n[MAJ le 18/02/2019]\nEn ce début d’année 2019, l’hécatombe chez les transporteurs aériens européens. Une autre compagnie charter cesse ses opérations, il s'agit de la compagnie allemande Germania. En proie à des difficultés financières depuis des mois, elle a opéré ses derniers vols dans la nuit du 4 au 5 février.\nDébut janvier, Germania déclarait qu’elle étudiait « différentes options de financement pour assurer ses besoins de liquidités à court terme ». Malheureusement, moins d’un mois plus tard, elle vient d’annoncer la fin de ses activités faute de liquidités.\nDes nouveaux investisseurs annoncés mi-janvier\nLa compagnie allemande qui exploitait 37 avions (34 en Allemagne et 3 en Suisse) n’a pas réussi à combler un déficit de trésorerie de près de 20 millions d’euros (à fin décembre 2018). Fondée en Allemagne il y a 33 ans, elle desservait 60 destinations touristiques de la Méditerranée et du Moyen-Orient, principalement depuis l'Allemagne, mais proposait aussi des vols au départ de Toulouse, ainsi que depuis les aéroports de Stockholm-Arlanda et de London-Gatwick.… jusqu’à hier.\nEn quête de liquidités, la direction de la compagnie avait pourtant annoncé avoir réussi à trouver un peu plus que les 15 millions d'euros nécessaires lui permettant d'assurer son activité à moyen terme. La semaine dernière pourtant, plusieurs médias allemands avaient indiqué que les salariés n’étaient plus payés, laissant présager une situation plus compliquée que celle que voulait montrer la direction de la compagnie…\nFin des opérations de Germania le 5 février\nMardi 5 février, la fin des opérations des 3 entités allemandes de Germania – Germania Fluggesellschaft mbH, Germania Technik Brandenburg GmbH et Germania Flugdienste GmbH – a ainsi été annoncée via un communiqué sur le site de la compagnie. Dans la nuit du 4 au 5 février ont donc eu lieu ses derniers vols.\nLe directeur général de la compagnie, Karsten Balke, explique : « Malheureusement nous ne sommes finalement pas parvenu à mener à bien nos efforts de financement pour couvrir un besoin de liquidités à court terme et permettre une issue positive. Nous regrettons beaucoup que, de ce fait, notre seule option ait été de nous déclarer insolvables. C’est bien sûr l'incidence qu'aura cette décision sur nos salariés que nous regrettons le plus. (...) J’aimerais tous les remercier du fond du cœur. Je m’excuse auprès de nos passagers qui ne peuvent désormais plus prendre leur vol Germania comme prévu. »\nSelon la compagnie, ses difficultés étaient liées à « des événements imprévisibles tels que des hausses considérables du prix du kérosène l'été dernier avec affaiblissement simultané de l'euro face au dollar, des retards importants dans l'intégration d'appareils au sein de la flotte et un nombre inhabituellement élevé d'opérations de maintenance nécessitées par les appareils de la compagnie ».\nL’aviation civile allemande perd ainsi un autre gros transporteur après la faillite d’Air Berlin, en octobre 2017.\nLa filiale suisse de Germania épargnée\nSi l’insolvabilité concerne les 3 entités allemandes de Germania, les activités de sa filiale suisse, Germania Flug AG, se poursuivent. Celle-ci opère avec 3 appareils. Sa direction a confirmé le maintien des opérations comme prévu. Cependant Germania possédant 40% du capital, la question de trouver de nouveaux actionnaires devrait prochainement se poser. « 60% de nos actions sont en Suisse. Nous avons recours à certaines prestations en Allemagne, pour des raisons de coûts, qui vont de la technique à la comptabilité. Mais nous sommes aussi en mesure de les fournir en Suisse », a rassuré le porte-parole de la compagnie helvète.\nCompagnie en faillite : quels recours pour les passagers ?\nOpérant majoritairement des vols charters (60%) Germania travaillait avec un grand nombre de tours opérateurs en Europe et comptait parmi ses gros clients TUI. Comme le rappelle Germania dans son communiqué : « Les passagers concernés par la suspension des opérations aériennes qui ont réservé leur vol Germania dans le cadre d'un voyage à forfait peuvent contacter leur voyagiste respectif afin d'organiser un transport de substitution. »\nEn effet, l'agence a l'obligation d'assurer sa prestation et de trouver une solution alternative à ses clients.\nVols secs : pas de remboursement prévu\nGermania proposait également des vols secs à la vente. Or, pour les clients qui avaient réservé leur prochain vol en direct avec elle, « il n’existe malheureusement aucun droit de substitution », peut-on lire dans son communiqué.\n« La compagnie a annoncé la cessation de ses activités mais sa procédure d’insolvabilité vient seulement d'être introduite. De plus, les démarches et délais en la matière varient selon les pays. Dans tous les cas, l'insolvabilité de la compagnie compromet très sérieusement les chances d'obtenir un quelconque dédommagement », explique Anne-Laure Hery, porte-parole d’Air Indemnité.\nSelon une information de Tour Hebdo, l'association allemande des transporteurs aériens a déjà réagi en indiquant que les compagnies aériennes allemandes, dont Lufthansa, Condor et TUI Fly, mettront en place des tarifs spéciaux pour permettre aux clients de Germania actuellement à l'étranger de pouvoir rentrer en Allemagne.\nLe Centre Européen des Consommateurs (CEC) a confirmé l'information : « La compagnie Lufthansa et ses filiales Eurowings, Austrian Airlines et Swiss, proposeraient d'ici fin février aux passagers qui avaient réservé un vol directement à Germania, des tarifs réduits pour des vols au départ ou à destination de l'Allemagne. »\nLe Centre Européen des Consommateurs met régulièrement à jour la liste des compagnies en faillite et explique les démarches à suivre. Une fois la procédure judiciaire entamée et le liquidateur judiciaire connu, les passagers qui le souhaitent pourront s'inscrire en tant que créanciers ordinaires, sans aucune certitude de pouvoir récupérer quoi que soit, malheureusement.\nGrève en Belgique : Brussels Airlines annule tous ses vols le 13 février\nJusqu'à quel stade de la grossesse peut-on voyager en avion ?


Emploi: Agent ou agente d'information chez Université du Québec à Québec\nUniversité du Québec | Agent ou agente d'information\nPubliée : 5/10/2017 Date limite : 19/10/2017\nSalaire : Conformément à la politique salariale en vigueur, selon une échelle salariale variant de 45 371$ à 83 540$.\nSous la direction de la directrice des communications, le ou la titulaire du poste fournit aux membres de la communauté universitaire des conseils et services en matière de conception, de diffusion et de gestion de l’information.\nGère le contenu du site Web et en assure sa mise à jour.\nAnime les réseaux sociaux (rédaction de messages, publications et interactions avec les abonnés).\nDemeure à l’affût des dernières tendances Web et d’optimisation des moteurs de recherche.\nFournit des rapports Google Analytics et assure la performance du site à partir des indicateurs ciblés au préalable avec la direction.\nDiffuse du contenu pertinent sur les réseaux sociaux de l’Université du Québec.\nRévise et met en œuvre la stratégie de médias sociaux de l’Université du Québec.\nÉtablit une stratégie de vigie sur les réseaux sociaux, l’applique et en fait le suivi.\nÉtablit une stratégie de gestion de crise, l’applique dans cette éventualité en collaboration avec la direction et fait des suivis.\nRédige et évalue des plans de communication répondant aux besoins de l’Université du Québec et de ses établissements en collaboration avec sa direction et les autres directions impliquées.\nConçoit et rédige des messages publicitaires, brochures, rapports, bulletins d’information (Infolettre, bulletin interne).\nCoordonne les différentes étapes de production et de diffusion des documents sous sa responsabilité.\nAssure l’uniformité des communications ainsi que le respect de l’identité visuelle, des directives et des politiques reliées à son secteur.\nAssure l’organisation et la visibilité des différents événements institutionnels auxquels il participe, dont la Rencontre des dirigeants de l’Université du Québec et les salons de recrutement.\nEst responsable de la qualité et de la réalisation des projets de communication qui lui sont confiés et, à cet effet, doit conseiller les membres du réseau de l’Université du Québec en plus de coordonner le travail de fournisseurs tels que photographe, conceptrice ou concepteur graphiste, réviseurs.\nÉvalue les actions de communication mises en œuvre.\nPeut, sur demande, diriger du personnel de soutien, collaborer à son entraînement, répartir le travail, en vérifier l’exécution et donner son avis lors de la notation.\nMaintient à jour ses connaissances relatives à son champ d’activités et demeure à l’affût des tendances et des meilleures pratiques.\nScolarité : Baccalauréat en communication ou dans toute autre discipline jugée pertinente.\nExpérience : Trois (3) à cinq (5) ans d’expérience pertinente comme agent d’information, conseiller aux communications ou édimestre. Expérience dans la gestion d’une communauté sur les médias sociaux.\nFrançais : Excellente maîtrise de la langue française à l’oral et à l’écrit ainsi que des styles de communication propres aux différents médias sociaux.\nAnglais : Connaissance de la langue anglaise à l’oral et à l’écrit.\nExpérience avec les outils de gestion de contenu (CMS);\nAutre connaissance : Connaissance du milieu universitaire, un atout.\nAptitude à gérer par priorité et mener à terme des projets;\nPersonne organisée, rigoureuse et minutieuse;\nPersonne créative, dynamique, polyvalente et autonome;\nÊtre capable d’auto développement, être proactif et partager son savoir-faire.\nHoraire de travail: Du lundi au vendredi de 8 h 30 à 16 h 30 – Possibilité d’un horaire variable.\nToute personne intéressée à ce poste doit faire parvenir son curriculum vitae ainsi qu’une lettre de présentation d’un maximum de 2 pages, par courrier électronique, indiquant ses motivations, ses expériences, ses réalisations et aptitudes la préparant à assumer les responsabilités de ce poste, avec la mention du numéro de concours 17-18/07, au plus tard avant 16 heures le 19 octobre 2017 via Isarta.\nLieu de travail : 475, rue du Parvis, Québec QC G1X 4S4


Silent Sunday Yes we can\nAllons sur la page de Mary du blog Londres pour les enfants voir les autres participations. Comment ? Il vous suffit de cliquer sur le logo ci-dessous.Une photo pas de mots, voici le Silent Sunday #47\nCecile 9 juillet 2017 à 07:39\nVive la présidente Chacha ;) !!!!\nChacha & sa tribu 9 juillet 2017 à 07:41\nYes ! 1 et décret 5 semaines de travail/an, et voyages obligatoire pour le reste de l'année. Bonne journée, moi je vais au dodo... il est 22h30 ici ... je suis explosée😘😘\nM. Littér'auteurs 9 juillet 2017 à 07:58\nAnonyme 9 juillet 2017 à 08:02\nJe signe des 4 mains pour le vote de ce décret. Bon dimanche !\nPS - impossible de me connecter !\nMartine Écri'Turbulente (https://ecriturbulente.com/2017/07/09/silent-sunday-74/)\nChacha & sa tribu 9 juillet 2017 à 08:14\nC'est la faute des russes ... ils vont me pourrir mon élection pffff\nCiorane 9 juillet 2017 à 08:42\nWouah ! Carrément à la Blanche Maison ! C'est certain, tu y seras meilleure que l'autre... Bon dimanche américain !\nChacha & sa tribu 9 juillet 2017 à 17:05\nMerci ... alors 2nd décret c'est tous les jours dimanche\nAramicia King 9 juillet 2017 à 08:59\nTrump part au G20 et Chacha saisit le pouvoir...qui va à la chasse perd sa place !\nChacha & sa tribu 13 juillet 2017 à 17:32\nOuai et s'il est pas content je vais le dire à ma mère NA !\nEgalimère 9 juillet 2017 à 09:13\nChacha présidente !!!\nChacha & sa tribu 13 juillet 2017 à 17:31\nPauline 9 juillet 2017 à 20:21\nBisous ma Chacha, profites bien des States !\nTon en profite tellement que je ne sais plus quel jiur nous sommes


les Rêveries: interview - Loading Data\nLe stoner a le vent en poupe en ce moment et Loading Data, maintenant fort de 3 albums, dont un dernier enregistré par le pape du genre, Alain Johannes, avec des featurings de dingues (Nick Oliveiri des Queens of the stone age) était de passage la semaine dernière à Angers au Chabada pour un concert, hélas, devant un public restreint. Il était temps de faire le point avec ce groupe méconnu mais fort talentueux, auteur de l'un des albums forts de 2013.\nA l’heure actuelle qui compose le groupe et qui joue quoi ?\nPatron : je suis chanteur et guitariste.\nLouise : je suis la bassiste\nRobin : Je suis le batteur.\nPablo : moi le guitariste\nRodrigue : et moi je suis le manager et ingé-son\nVous avez sorti il y a quelques mois un album qui s’appelle Double Disco Animal Style, c’est un nom un peu barbare, ça vient d’où ?\nPatron : Ça vient d’un burger, d’une chaîne de fast food qui s’appelle In & Out qui est sur la côte ouest des Etats Unis et ils ont une spécialité qui est le burger Animal Style de même que les frites à la sauce Animal Style. C’est pas marqué sur le menu, c’est un truc qu’il faut connaître.\nRobin : C’est comme si tu vas au Mc Do et que tu demandes le truc en plus. Le concept c’est qu’ils te rajoutent sur ton burger et sur les frites une sauce à base d’oignons frits, de cheddar fondu et de tomate, un truc hyper gras. Du coup on a trouvé le truc sympa et on a repris le nom en rajoutant la touche funky avec Double Disco Animal Style. Ça part d’un délire à l’origine.\nC’est un grosse couche de gras en plus sur votre musique en fait !\nQui a réalisé l’artwork?\nLouise : L’artwork a été réalisé par une amie, une jeune graphiste qui s’appelle Aude Beaufort qui est étudiante aux Beaux Arts. Elle n’est pas pro, elle ne vit pas de ça, elle fait une formation de tatoueuse à part ça qui est très prometteuse.\nElle a tout un portfolio avec des images qui sortent de sa tête et il y avait cette tête avec des points qui faisaient comme des constellations autour. On a aussi choisi un œil avec un iris et des constellations qui est imprimé sur le cd et il y a aussi une oreille interne de façon planche anatomique pour le livret. On a bossé avec elle, choisi les arrangements, les couleurs et elle a aussi fait le design des t-shirts avec un beau crane et des ailes de papillon. C’est sa première pochette.\nL’artwork, c’est important pour vous ?\nLe premier album je ne te cache pas que c’est moi qui l’ai fait et il est plutôt dégueulasse. Le deuxième c’était un mec dont je ne citerai pas le nom, et dont j’étais très satisfait à l’époque. Et puis pour le dernier album j’étais très content que Louise me présente à Aude car j’adore ce qu’elle fait, j’ai eu un coup de cœur.\nOui c’est important. Je vais te dire un truc, en 99 quand j’ai commencé ce groupe, je l’ai commencé parce que j’étais avec un copain à San Francisco qui a acheté l’album des Queens Of The Stone Age à la pochette. Il a kiffé la pochette, a acheté l’album et après on l’a écouté et voilà ! Comme quoi une pochette peut avoir son importance. Ça va faire quatorze ans que je suis dans le groupe et c’est grâce à cette pochette que je fais cette musique.\nComment s’est passé l’enregistrement avec Alain Johannes.\nÇa fait longtemps que le groupe existe, on a eu la chance de tourner pas mal avec des groupes américains, ça nous a permis de rencontrer des artistes de cette scène. Alain ne faisait pas partie de ces musiciens qu’on avait rencontrés mais il se trouvait que j’étais à Los Angeles depuis 6 mois quand je l’ai rencontré. Il a écouté ce qu’on faisait, il a kiffé, on a passé une après midi ensemble et il était chaud pour sortir notre nouvel album. Je cherchais un producteur donc c’était super. Je suis retourné en France puis revenu à Los Angeles avec toute l’équipe, enfin une partie de l’équipe car le groupe n’existait pas sous cette forme là, il y avait juste Robin et d’autres musiciens.\nAvec Alain, il y avait plein de signes qui faisaient que c’était évident qu’à un moment donné on devait travailler ensemble.\nEn tous cas c’est un souvenir mémorable, un mec incroyable, un talent de malade, une imagination débordante, une gentillesse à toute épreuve.\nRobin : En fait Alain a produit énormément de disques dans les années 80 à 2000 que nous avons adorés et quand tu arrives chez lui, dans cet univers tu as ces disques de platine qui trainent partout : du Chris Cornell, No Doubt, Soundgarden, QOTSA, Them Crooked Vultures… Il a joué dans ces groupes là, il a réalisé les albums de ces groupes-là et toi tu te dis : « qu’est ce que je fais là, petit français ». Pour moi c’était un rêve de gosse de rencontrer ce mec là.\nP : J’avais démarché pas mal de producteurs qui correspondaient à notre style et curieusement le seul que je n’osais pas démarcher c’était Alain et c’est lui qui a, au final, produit l’album !\nVous êtes arrivés avec vos morceaux déjà tout prêts ?\nIl y avait un squelette, on avait 5 ou 6 morceaux pré-produits, quasi terminés ou terminés même. Les 2/3 qui étaient vraiment des squelettes on les a terminés sur place dans le feu de l’action.\nLes deux premiers albums avaient été écrits très rapidement en une semaine et boum enregistrés dans la foulée. Pour celui-là j’ai pas réussi en si peu de temps, ça m’a pris des années et même au bout des ces années je n’étais pas satisfait du résultat. Puis pris dans l’urgence du studio j’ai réussi à terminer.\nQu’a apporté Alain Johannes ?\nP : Alain a un milliard d’idées à la seconde ; il n’hésite pas à te conseiller et tu sens quand c’est pourri. Il passe son temps à te faire écouter de la musique : du jazz, du classique, du gros HxC qui tâche…\nPar exemple un jour il nous a fait écouter le mec qui chante « don’t worry be happy »…\nLouise : Bobby McFerrin\nOuais, donc Bobby McFerrin en Gospel dans une église et il avait une voix extraordinaire. Un truc inattendu. Ça te fout plein d’idées dans le crane et lui il n’a aucune limite, il est capable d’aller très loin dans ses délires. Il y a plein de trucs qu’on aurait jamais faits s’il nous avait pas poussé au cul.\nEn fait j’étais un peu frustré avec les deux premiers albums parce que c’était pas moi qui gérais, qui étais à la console, en même temps c’était normal ce n’était pas moi le producteur mais tu as des idées de comment tu veux que le morceau sonne et le problème c’est que je n’arrivais pas à m’imposer. Avec Alain j’avais pas besoin d’essayer, j’apportais le morceau et je lui disais comment je voyais le morceau et il comprenait tout comme s’il était dans ma tête c’était incroyable. Je n’ai aucun regret, il n’y a aucun morceau où je me dis, ah je l’aurais plus vu comme ça. Là non avec Alain c’est que du bonheur.\nPour ceux qui n’ont pas participé à la création et à l’enregistrement des morceaux, est-ce compliqué de défendre un album qui n’est pas le sien.\nPablo : Compliqué, non. C’était un vrai plaisir de découvrir les morceaux, (re)découvrir le groupe, car je les avais découvert il y a 6-7 ans de ça. J’ai accroché très vite sur des titres, j’ai mis plus de temps avec d’autres pour au final m’apercevoir que tout l’album est bon et qu’il n’y a pas de soucis à les jouer. Un plaisir et une belle aventure que de rencontrer tous ces musiciens, cette voix. Je suis très content de faire partie de ce groupe.\nL’album, en lui-même, je trouve qu’il est très bien produit, une belle réalisation.\nLouise : C’est un honneur, ça fait un an que je suis dans Loading Data et je connais le groupe depuis 4-5 ans avec le deuxième album. C’est le groupe que je rêvais de rejoindre. C’est marrant mais c’est arrivé ! Jouer des morceaux qui ne sont pas les miens y a aucun problème avec ça, en plus ils ont été enregistrés par M. Johannes.\nEt puis un truc marrant, comme disait que Lo (Patron), c’est que les choses doivent arriver. Une coïncidence énorme qui s’est passée, c’est que j’ai bossé chez Alain. J’étais dans le groupe de sa nana, Tillman (orthographe ?) à l’époque. J’ai bossé pendant 2 mois avec elle et on répétait chez Alain. J’ai eu un aperçu de ce mec incroyable qui t’inspire à chaque pas qu’il fait, limite écrasant. C’est très très fort. Un truc qui m’avait frappé : avant d’y aller j’avais appris plein de morceaux qu’il avait faits, on a fait une première répète chez lui et on jouait les morceaux bien, assez carrés et à la fin Alain a dit : « Non mais si c’est comme ça, vous rentrez en France, j’ai pas que ça à foutre, vous me jouez le truc à la note près. ». J’ai vu le mec cool mais il faut pas rigoler avec ce qu’il a écrit.\nUn peu avant de partir de Los Angeles, Alain me dit : « c’est marrant, c’est l’invasion des Français, j’ai un groupe français qui arrive dans une semaine. C’est Loading Data, ça te dit quelque chose ? » J’ai dit ouais c’est génial, en France, on dit que c’est le groupe qui ressemble aux QOTSA. Et Alain lui-même a dit : « Ah non pas du tout, c’est un groupe qui a son son ». Et il est bien placé pour parler du style.\nVous bossez sur de nouvelles compos ?\nP : j’ai repris l’écriture depuis une semaine. C’est tout récent. En même temps l’album est sorti il y a 6 mois donc on ne va pas retourner en studio tout de suite, on va un peu défendre cet album. On a beaucoup joué en France cette année, on va en Belgique, Angleterre, Espagne, j’aimerais bien aussi qu’on fasse une belle tournée en Europe de l’est et j’aimerais bien en 2014 tourner aux États Unis.\nContinuer à composer, sachant que les ¾ des morceaux seront à jeter. Mais on a le temps de composer car je ne pense pas qu’on retourne en studio immédiatement. J’espère qu’on fera le prochain avec Alain s’il est d’accord.\nVous arrivez à jouer tous les morceaux sur scène ?\nRodrigue : Avec mon regard extérieur au groupe je trouve que ce nouvel album, en live, c’était un challenge. Les mecs sont revenus en France et il n’y avait pas vraiment de groupe. Ils sont arrivés avec un super album mais pas de groupe. Et ce qui est super intéressant c’est de les voir en concert maintenant. C’est un album ultra riche au niveau des arrangements, des compos. En live il y a un second travail.\nRobin : Alain est fan de vieux claviers, c’est un truc qu’on ne retrouve pas en live. On travaille pour l’adapter. Le plus dur à reproduire ce sont les sonorités des guitares, les traitements de la voix. Il a fait des choix qui sont très typés notamment sur les grattes, il salit volontairement certaines guitares et ce sont des trucs qui sont très durs à reproduire, quasi impossibles à reproduire sur scène. Le plus dur c’est de trouver des sonorités, on essaye aussi de bosser les chœurs.\nP : C’est un très gros boulot de convertir cet album pour le live.\nR : Autre chose, c’est qu’il y a 4 batteurs crédités sur l’album avec chacun son style, et reprendre le jeu et le style de chacun c’est pas évident. Pareil pour Louise à la basse, c’est difficile d’homogénéiser un truc qui ne l’est pas à la base.\nRodrigue : Ce qui est bien c’est que tu trouves une vraie cohérence entre les anciens morceaux . Entre Ghetto Rodeo Blaster et Double Disco Animal Style il y a un vrai creux et en live tu arrives à avoir un truc cohérent.\nComment vous créez votre playlist ?\nRobin : Le truc qui est débile c’est qu’en fonction des salles, des plateaux, tu joues un certain nombre de temps. En ce moment on privilégie le nouvel album parce qu’il est sorti il y a peu. Après il y a des morceaux qu’on ne peut pas virer car les gens les connaissent, ce sont des classiques du groupe.\nLouise : ça dépend aussi des groupes avec lesquels on joue. Il y a peu de temps on a joué avec des groupes super métal, grindcore, deathcore et on a axé notre playlist sur les morceaux les plus efficaces.\nComment est l’accueil de ce nouvel album ?\nPatron : Il est plutôt positif, on était un peu attendu au tournant car ça faisait longtemps qu’on n’avait pas sorti un truc et pas loin de deux ans qu’il n’y avait pas eu de concert. Cet album est différent de ce qu’on a pu faire jusque là, il est plus chiadé. Après, un fanzine stoner a refusé de le chroniquer car on ne doit plus être stoner, plus à leur goût en tous cas. Ce qui me va très bien je t’avouerais. Ce que j’ai apprécié et qui revient souvent c’est que c’est un album difficile d’accès, qu’il faut écouter plusieurs fois avant de vraiment l’apprécier. Plus tu l’écoutes, plus tu découvres des choses.\nLibellés : alain johannes, Interview, loading data, queens of the stone age


FC Nantes - Mercato : Liverpool a flashé sur un ancien Canari !\nFC Nantes – Mercato : Liverpool a flashé sur un ancien Canari !\nPublié le 10 avril 2020 à 14h20 par butfootballclub\nAuteur d’une excellente saison sous le maillot du FC Séville, l’ancien stoppeur du FC Nantes Diego Carlos (27 ans) aurait attiré l’œil de Liverpool !\nWaldemar Kita a quelques défauts qui ont fait sa légende au FC Nantes. Une frange des supporters de la Maison Jaune ne lui pardonne rien et milite clairement pour un départ. Le président des Canaris possède pourtant quelques réussites à son actif. Celle d’être allé dénicher Diego Carlos au Portugal en 2016 en fait partie.\nAvoir recruté le stoppeur brésilien pour une bouchée de pain au mercato d’été (1 M€) est, avec le recul, un vrai coup de maître dont Kita peut aujourd’hui se gargariser. Déjà très bon sous le maillot du FC Nantes, le défenseur central (27 ans) réalise une saison très solide au FC Séville, où il a posé ses valises l’été dernier (contre 13 M€). Depuis, sa cote monte en flèche.\nKlopp tient à associer Carlos à Van Dijk\nRécemment, on a ainsi appris que l’Atlético Madrid avait un œil sur lui. Tout comme Naples, qui verrait en lui un digne successeur de Kalidou Coulibaly, devant Duje Caleta-Car (OM). Ce vendredi, un intérêt pour Carlos est éventé en Premier League. Et pas des moindres puisque le Mirror parle de celui de Liverpool ! « Jürgen Klopp le considère comme le parfait complément pour Virgil van Dijk », assure le média britannique, en rappelant que le Real Madrid et le FC Barcelone suivent aussi sa situation de près. Vous avez dit crack ?\nLiverpool target Diego Carlos compared to Napoli ace https://t.co/HRDf63WrZH #Liverpool #PremierLeague #YNWA\n— LFC News (@LFC_NewStories) April 10, 2020


Tawacovoiturage – covoiturage évènementiel | Startup 365\nDe nos jours, les valeurs de partage font leur grand retour sur le devant de la scène et la consommation collaborative connaît un essor considérable. Chaque jour de nouveaux services voient le jour et permettent à chacun de faire de réelles économies en étant solidaires. C’est dans ce contexte que Loïc Moncany (23 ans) et son équipe ont choisi de se lancer dans l’aventure entrepreneuriale afin de proposer le premier site de covoiturage social uniquement dédié à l’évènementiel : Tawacovoiturage ! Un site ouvert à tous, permettant aux jeunes et au moins jeunes de conjuguer leurs passions et ainsi de pouvoir accéder à la culture tout en faisant des économies. Tawacovoiturage c’est un concept innovant ancré dans la vague de l’économie sociale et solidaire. Tawacovoiturage étant dédié uniquement à l’évènementiel, le covoiturage devient ainsi un outil de mobilité permettant de créer des rencontres entre des personnes qui ont les mêmes centres d’intérêts.\nTawacovoiturage, parce que le chemin importe autant que la destination\nEconomique et écologie, vous pouvez maintenant organiser facilement les trajets vers tous vos évènements (festival, soirée, salon, conférence, anniversaire, etc…). Avec Tawacovoiturage, vous obtenez les clefs de la liberté : la mobilité + la culture ! C’est pourquoi le démarrage de Tawacovoiturage fonctionne aussi bien, avec déjà plus de 7000 personnes inscrites et une cinquantaine d’évènements partenaires ! Tawacovoiturage propose également un agenda culturel vous offrant la possibilité de covoiturer vers les évènements référencés sur le site !\nPour plus d’infos surTawacovoiturage : http://tawacovoiturage.fr/\nTawacovoiturage – covoiturage évènementiel – le chemin importe autant que la destination\nTawacovoiturage – covoiturage évènement – covoiturage festival – Loïc Moncany – covoiturage concert – covoiturage musée – covoiturage congrès – covoiturage salon – covoiturage conférence\nCe contenu a été publié dans Entraide, Startup par Startup365, et marqué avec covoiturage concert, covoiturage conférence, covoiturage congrès, covoiturage évènement, covoiturage évènementiel, covoiturage festival, covoiturage musée, covoiturage salon, le chemin importe autant que la destination, Loïc Moncany, Tawacovoiturage, Tawacovoiturage - covoiturage évènementiel. Mettez-le en favori avec son permalien.


TÉLÉCHARGER DRIVER ATI RADEON X1300 - atiza.info\nCette page contient des informations sur l'installation des pilotes ATI Mobility Radeon X les plus récents en utilisant ATI L'outil de mise à jour des pilotes. Télécharger les pilotes pour AMD ATI MOBILITY RADEON X carte graphique, ou télécharger le logiciel DriverPack Solution pour le téléchargement . Télécharger les pilotes pour AMD ATI Radeon X Series carte graphique, ou télécharger le logiciel DriverPack Solution pour le téléchargement automatique.\nJ'ai récemment remis mon windows 10 à 0 et j'ai essayé d'installer les pilotes de cette carte graphique en passant par le site d'AMD. Acceptez Yast peut demander votre dvd opensuse. Dell Computer driver pilotes bios firmware upgrade mises à jour PC. Sans lui, cette dernière est totalement inutile. Le pilote radeon fonctionne convenablement avec les cartes R à R voir man radeon , mais il ne prend pas forcément en charge toutes les fonctions des cartes graphiques et est sensiblement plus lent que fglrx. Une fois l"installation terminée, redémarrez votre ordinateur VAIO. Si vous avez des problèmes avec les derniers pilotes, du genre : écran bleu, écran noir, ou tout simplement que le pilote fait planter votre PC, sachez, qu'il est possible d'avoir ou de retrouver, les versions plus anciennes de pilotes pour votre carte graphique. Assurez-vous que, dans la section Device, le Driver r ou radeon, selon le cas, est utilisé pour la carte graphique.\nTéléchargez le pilote pour ATI Radeon x pour Windows XP, Windows Drivers and ATI Multimedia Software Display Driver plus, Télécharger MB . WDM Driver Install Bundle Southbridge/IXP Driver Catalyst™ Control Center Version Note: AMD Télécharger ATI Radeon X Catalyst Software Suite. Système d'exploitation, Windows Vista. Téléchargement, lien de téléchargement ATI Radeon X Series. Taille, MB. Date de sortie chez le constructeur.\nIls fonctionnent sur les versions bit et bit de Windows XP et Vista. Cette nouvelle mouture permet de supporter les nouvelles Radeon HD et Un disque dur 1,3" de 40 Go! Fabriqué par Samsung, le A1 possède un diamètre de 1,3" et non pas 1" ou 1,8" comme ce que nous pouvons connaître avec les mini-disques durs actuels. Il faut également orienter son choix en fonction de critères assez variés tels que la consommation, le bruit généré ou encore le décodage HD. Alors quelle carte arrive le mieux à marier ces facteurs de choix et surtout quel modèle est le plus adapté à votre utilisation?\nPilotes Catalyst 7. Estempillée 7.\nLire Aussi:TÉLÉCHARGER DRIVER IMPRIMANTE CANON MF3010\nAti Contre Attaque! Mais pour enfoncer le clou et être sûr de marquer le coup, ATI annonce donc la sortie d'une variante très haut de gamme de son GPU basé sur le R Cette fois-ci, il serait question de 1 Go Rien de plus simple.\nPuis je clique sur le lien de téléchargement du driver version Simple non? Pour faire la mise à jour du driver, il ne me reste plus qu'à installer le fichier téléchargé, comme je le ferai. ATI Radeon les pilotes sont de petits programmes qui permettent à votre matériel Carte graphique de communiquer avec le logiciel de votre système.\nChacune de ces marques propose des cartes graphiques certifiées. Dans tous les cas, il faudra. C'est bien tout ça, mais dans ton iMac quelle est la carte graphique d'installée?.\nATI Catalyst est une application bien populaire et avec licence Gratuit seulement disponible pour Suivez ces étapes pour désinstaller le pilote de carte graphique existant avant l'installation d'une nouvelle carte. Avec votre ancienne carte graphique toujours dans votre ordinateur, fermez toutes les applications ouvertes.\nIl n'est pas évident d'installer une carte graphique intégrée de type Radeon sur Windows 10 et pour cause, cette carte graphique n'est plus supportée officiellement.\nPourtant, le pilote 64 bit si Windows 10 64 bit fonctionne parfaitement sur le nouvel OS de Microsoft. Commencez par télécharger le. Firefox et certains plugins utilisent votre carte graphique pour faciliter l'accélération de l'affichage du contenu web. Les cartes graphiques sont également utilisées par des fonctionnalités web avancées comme WebGL.\nPour résoudre des problèmes avec ces fonctionnalités ou pour en tirer parti, vous aurez peut-être besoin. Depuis je n'ai jamais pu installer correctement le pilote de ma carte graphique qui est une ATI Veuillez installer le. Est-ce que quelqu'un l'utilise ati radeon avec succès sous Windows 7? Bon après avoir désinstallé et réinstallé les driver, mon ordi à redémarré C'est a dire qu'au moment.\nA ce stade là, les pilotes de votre carte graphiques sont désinstallés. Si vous souhaitez vérifier, cela se passe dans le gestionnaire de périphériques de Windows, dans la partie carte graphiques,.\nTélécharger le programme puis laissez le s'installer. Dell Computer driver pilotes bios firmware upgrade mises à jour PC. Périphériques Ati pris en charge. La compatibilité est assez vaste, puisque les cartes graphiques des séries Radeon HD et supérieures sont supportées. Ces pilotes apportent également le support complet de WDDM 2.\nFaites un double clic sur Matériel et son puis sur Gestionnaire de périphériques. Développez Adaptateur graphique puis faites un clic droit sur la carte graphique que vous remplacez. Dans le menu contextuel qui s'affiche, cliquez sur Installer. Une fois téléchargé, je l'exécute, lance l'installation, appuie sur continuer, mais un message s'affiche:.\nChose faite, mais. Update your graphics card drivers today. Bonjour, j'ai par erreur désinstallé ma carte graphique et je suis incapable de la réintaller. Voici ma config; ordinateur compaq presario. Le site d'Ati ne fourni pas en W7 sur ce type de modèle, si bien que j'ai beau installer tous les drivers qui pourrait correspondre sur le site du fabriquant d'autre modèle de Carte Graphique se.\nJ'ai galéré pendant plusieurs jours dont deux plein. Ta procédure pas à pas avec les sceens est très simple à utiliser et très bien expliqué. Un tuto que même un débutant peut utiliser. Votre ordinateur devrait alors rebasculer automatiquement vers la bonne interface vidéo avec une résolution optimale. Si le bouton "restaurer le pilote" n'est pas cliquable, il vous reste encore. Cependant je n'arrive pas à en trouver un à jour sur le net et quant au site d'ATI je n'arrive pas à telecharger le pilote seul.\nDe corriger des petits problèmes dans certains jeux. C'est pourquoi il est intéressant de vérifier régulièrement si les pilotes de votre carte vidéo sont bien à jour, et le cas échéant, d'installer leurs nouvelles versions. Cette opération est rapide et efficace!\nN'hésitez pas : en cas de problème, vous pouvez facilement revenir à. Ayant abandonné windows 7 ,j'ai fais le choix de Linux afin de profiter au mieux des drivers graphique mieux mis à jour car fin de support hp pour les drivers. Display Server: X. Org 1. Le sujet est considéré par MLO comme pas hyper fiable, j'ai cependant envie de re-tenter Je viens vous demander votre avis, qu'en pensez-vous? J'espère avoir été clair, merci de m'avoir lu.\nSelect Run from the prompt.\nPilotes ATI Catalyst en téléchargement\nVoila j'ai un PC avec comme carte graphique une Ati radon Hd et hier comme une bite j'ai fermer mon PC en coupant le courant Oui mauvaise idée blabla alors en redémarrant mon PC les pilote - Topic. Justement j'ai installé et desinstallé les drivers une tonne de fois et le probleme persiste. Double-cliquez sur l'entrée correspondant à la carte. Le fournisseur et la date du pilote apparaissent sous l'onglet Pilote voir Figure Figure Pour connaître la version du pilote installé sous XP, procédez comme suit : 1.\nL'installation d'une carte passe essentiellement par deux étapes qui sont l'installation du pilote driver ou module et la configuration de votre système graphique.\nParfois, les cartes graphiques sont détectées automatiquement support natif , mais la. Avec Ubuntu, ce pilote n'a pas besoin d'être installé puisqu'il est inclus. Vérifier que le circuit graphique de votre carte est pris en charge par ce pilote.\nJe découvre tout juste Debian 8.


Accueil Santé & Bien-être Les indispensables de l'été Spirales Encens d'été anti-moustiques - 10 spirales\nVos avis Spirales Encens d'été anti-moustiques - 10 spirales\nIl y a 13 avis sur ce produit.\nLa spirale la plus efficace parmi celles que j'ai testées ! Incontournable de l'été pour éloigner ceux qui peuvent gâcher les soirées... Je recommande !\npar Carole B - le 9/10/2021\npar Darbellay Marie-France\npar janine Janniere\nENFIN un vrai anti-moustique TIGRE efficace, agréable, dehors dedans (en aérant). Même au restaurant en terrasse il nous suit car c'est l'invasion dans le sud ! Parlez en à vos amis ! Il ne tue pas, donc penser au larvicide en novembre et avril, vider l'eau stagnante ! Merci clairenature.\nefficace même en milieu tropical\nEnfin une spirale bio, efficace, impeccable !\nAu top comme d habitude. Stock épuisé,je renouvelle.\nProduit très efficace et avec une odeur très agréable. C'est notre chouchou des soirées d'été\nTrès bon produit et efficace. Je les utilise lors de mes voyages dans les pays où il y ' a des moustiques.\n100% efficace douce odeur pas trop prenante comme celle du commerce


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Chaise noire matelassée en skaï Nanou\nAccueil > Chaise et Tabouret > Chaise > Chaise noire matelassée en skaï Nanou\nLa chaise noire Nanou : une chaise au design moderne avec son revêtement matelassé en matière synthétique noire et son piétement épuré en métal brossé.\nCe modèle offre un bon confort d'assise avec le rembourrage de l'assise et du dossier en mousse d'une épaisseur de 4 cm.\nCette chaise bénéficie d'une fabrication de qualité avec un piétement robuste en acier inoxydable et un revêtement résistant à l'usure en polyuréthane.\nEnfin, ce produit est empilable pour permettre un rangement aisé et peu encombrant.\nDimensions : Largeur 60 x Hauteur 85 cm\nDimensions assise : Largeur 49 x Profondeur 44 x Hauteur 48 cm\nAssise et Dossier : Polyuréthane (Skaï) noir / rembourrage mousse épaisseur 4 cm\nPiétement en Acier inoxydable brossé\nPoids des colis : 10.2 kg\nDimensions colis : 52 x 76 x 57 cm\nLa chaise de repas noire matelassée Nanou est livrée gratuitement jusqu'à votre pas de porte dans un délai de 7 à 10 jours.