Mis à jour le jeudi 4 juillet 2013 12:27\nUne Tonne Légère / Chapitre 11\nD'après Richard Blakey\nChapitre 11 : la dernière victoire des déplacements légers\nLes retombées de la course Sydney Hobart\nJenny H, abimé en fin de course lors du très musclé Sydney Hobart dût porter le chapeau de la casse pour ses collègues déplacements légers et dériveurs.... Cependant, cela ne stoppa point les critiques des échantillonnages des coques et des coefficients de sécurité qui avaient débouché en 1977 par l'exclusion des dériveurs de Sydney Hobart, même si l'argument avait été déplacé sur la stabilité en dernier recours, après la mise en cause de l'échantillonnage de ces coques.\nTout s'est focalisé sur une course où 58 abandons ont eu lieu sur 130 bateaux au départ, (soit un taux de 44.7%) dont beaucoup de déplacements lourds qui étaient plus endommagés encore que les dériveurs !\nLe directeur du CYCA, Keith Storey, suite à l'enquête initiales sur le grand nombre d'abandons, se focalisa sur l'abandon de la plupart des Half Tonner. "A mon point de vue et à titre provisoire, je pense qu'il est clair que nous avons autorisé à courir des bateaux qui sont trop petits pour supporter les conditions d'un Sydney Hobard".\nApparemment, pour rendre Sydney Hobart plus sure à l'avenir, le CYCA édita un questionnaire le 17 Janvier 1978 à l'attention des équipages qui avaient abandonné l'épreuve. Dans le rapport préliminaire du 22 Février 1978, une hypothèse finement ciblée voyait le jour, décrivant les déplacements lourds comme des bateaux marins et que les déplacements légers des bateaux dangereux, tout étant fait par ailleurs pour que les faits concordent avec cette hypothèse !\nLe rapport faisait aussi remarque que dès que "des déplacements ultra légers" avaient eu à traverser le détroit de Bass, "ils s'étaient montré inadaptés à de mauvaises conditions météo". Quoiqu'il en soit, ces remarques occultaient totalement les problèmes des déplacements lourds parmi la flotte. Les plans Farr étaient sortis du lot plus que de coutume. Sur les 17 Farr de la flotte seuls 5 abandonnaient (Dont 3 dériveurs), tandis que des 16 S&S au départ, 5 abandonnaient, Peterson avait 6 abandons sur 10 bateaux, Peter Cole 11 sur 21, Michel Joubert 3 sur 6, Holland 6 sur 9 et Scott Kaufman 3 sur 3.\nLe rapport ne mentionnait pas les performances de bateaux comme le ne Tonner Piccolo ou le top Two Tonner Dynamite II et Nitro. IL ne disait pas non plus que Piccolo et Rockie avaient fini premier et second dans l'édition précédente de la course, dans 50 nds de vent...\nEn affirmant comme un fait établi que les déplacements légers n'étaient pas marins et qu'ils avaient abandonné en nombre, le CYCA ne disait pas que Swuzzlebubble, avec sa structure en kevlar montrait la voie pour construire léger mais solide dans les règles de l'art avec la facilité de naviguer inhérentes aux formes des coques légères. Ian Gibbs, skipper d'un des plus petits bateaux de la flotte, a pris la décision d'abandonner selon son bon sens marin, un principe que le CYCA n'a pas appliqué quand il était à appliquer aux Farr. Bien sur, l'histoire du CYCA montre qu'il a toujours été critique à propos des déplacements légers, disant que l'abandon de Swuzzlebubble avait été causé par des conditions trop dures.\nLes impressions de ce rapport n'étaient pas minimisées par le fait que l'ORC avait demandé un exemplaire du rapport le plus rapidement possible car cela concernait les tendances architecturales. Gordon Marshal confirma qu'ils avaient déjà échangé avec l'ORC sur les mêmes problèmes de sécurité, avec la volonté du CYCA d'entreprendre en permanence des contrôles sur la stabilité des carènes. Marshall remarquait que quelques modifications seraient faite à sa formule de stabilité, reconnaissant qu'elle était un peu dure pour des bateaux à gréement fractionné.\nLe nombre total de bateaux de déplacement léger ou dériveurs était pourtant élevé, mais ces données statistiques n'étaient pas ramenées au faible nombre de ce type de bateaux présent au départ. Mais malgré l'absence de liens statistiques entre ces données et la réalité, elles servirent de base aux modifications des règles. Tandis que Jenny H avait été à deux doigts de devenir une victime de cette course, Haslar était déçu de cette campagne "anti" déplacement léger. Il avait quelques critiques vis à vis du bateau et trouvait notamment que la construction aurait put être renforcée sur une paire de domaines. "Bien sur on a dû en prendre soin pendant la tempête. On était sous voile de cape et tourmentin, voile de cape seule pendant un temps d'ailleurs, et nous n'avons pas été réellement en course pendant plusieurs heures. Mais combien d'autres ont fait de même ? Une partie des critiques est venue des gens qui n'aimaient pas ce style de bateau. Ils ne pouvaient venir tout de go et dire qu'ils étaient derrière les déplacements légers, aussi ils ont pris un angle d'attaque basé sur la sécurité. Si plus de gens qui critiquent avaient navigué sur ces bateaux, ils auraient beaucoup moins dénigré.\nQu'ils soient dériveurs ou quillards, les nouveaux dessins avaient tous leur lest placé près du fond de la coque, voir entièrement dans la coque, et nul ne savait s'ils étaient capables de se redresser s'ils étaient retournés. Tandis qu'Haslar avait écrit que ce n'était pas le type de bateaux avec lequel il naviguerait en Atlantique, il disait aussi : "Nous avons eu 50 nds de vent à la One Ton Cup, puis 60 nds à Sydney Hobart et nous n'avons pas eu la moindre alerte concernant un chavirage ou un retournement".\nSuite à des observations durant la One Ton Cup, Marcel Leeman qu'il était plus regardant envers la construction même des bateaux que vers leur stabilité. C'était un point de vue partagé par ceux qui naviguaient sur ces bateaux. Les limites sur la légèreté de la construction augmentaient au fur et à mesure que l'on recherchait un rapport lest déplacement élevé. Ce n'était pas limité aux coques elles mêmes, Jenny H avait endommagé ses coulisses sur sa dérive et ce n'était pas difficile à corriger en rallongeant celles ci des deux côtés de la dérive. Smir-Noff-Agen avait eu un problème plus embêtant avec sa dérive lors de la traversée de la mer de Tasmanie à la Southern Cross, mais cela avait été réparé avant les épreuves de sélection.\nTandis que les bateaux en étaient à prolonger quelque phase expérimentale, les dériveurs n'en étaient pas loin d'arriver à une phase finale sur la qualité de la structure de la coque. Haslar déclarait après Sydney Hobart: "Ils (les bateaux) n'ont pas besoin d'être renforcés maintenant. J'ai eu des discussions avec Bruce Farr et lui ai fourni le détail des problèmes que nous avons rencontrés et mes suggestions pour des aménagements. On a mis deux chassis raidisseurs supplémentaires pour environ 100 kg de plus en poids de matériau. Je pense maintenant qu'on devrait avoir 4 raidisseurs supplémentaires pour 20 kg de plus. La charge pourrait être mieux répartie sans aucun poids supplémentaire.\nComme Farr le soulignait : " Nous savons que ces bateaux ne sont pas assez solides pour cette zone de navigation. Mais nous savons aussi que c'était le seul problème". Aussi nous pouvons revenir à x% de la limite admissible pour une bonne sécurité et dire : " Ok, on sait que c'est bon mais on ne peut pas faire plus léger".\nTandis que cette approche pouvait paraître trop expérimentale pour cette zone de course en océan ouvert, Farr ajoutait : " La zone où l'on a eu des problèmes est celle où il doit y avoir un tas d'alarmes. On ne va pas se trouver dans la situation ou quelque chose casse et tout part en morceaux. Avec des bateaux à trois plis, si vous n'avez pas de problème sur le chassis interne, vous ne déboucherez pas sur un problème majeur. Cette affirmation était validée par Jenny H qui en ayant eu un problème de structure durant Sydney Hobart, a été capable, en faisant attention pendant le plus fort de la tempête, de naviguer en course dès que les conditions ont été meilleures, et de finir la course. Ce ne fut pas tout à fait la même chose pour l'équipage de Smir-Noff-Agen avec un problème plus compliqué au niveau de la liaison pont coque . Quoiqu'il en soit, il est clair que la leçon était rapidement retenue lorsque les premiers Kevlar et mousse sandwich apparaissaient dans la construction de Swuzzlebubble avec une meilleure homogénéité de structure et une plus grande légèreté fournies par ces matériaux qui devenaient très vite obligatoires pour des bateaux de course au large.\nFarr a commenté la critique des nouveaux bateaux en revenant à des principes humains de base : "Je pense qu'une bonne partie de gens n'aiment pas le changement, et particulièrement si ce changement doit se faire en construisant des machines à travers des règles. Ils refusent d'admettre que c'est inévitable et ne veulent pas arrêter, peu importe comment ils traitent les règles. I est probablement plus facile d'accepter des règles pour ces gens quand cela parait conventionnel, même si les bateaux produits sont plus que nuls. Ils se sentent bien parce qu'ils pensent qu'ils doivent le paraître."\nLe groupe des autres architectes représentait le côté réactionnaire de la chose, ceux qui avaient intérêt à promouvoir un type de bateau qui avait fait leur succès et leur notoriété dans le passé. On demanda à Holland dans une interview de Alan Sefton s'il était intéressé par le développement des dériveurs en course au large, ou par les déplacements légers en général. Holland répondit : " Je considère que ces bateaux ont une philosophie dépassée et qui sont difficiles à mener, comme des dériveurs sur l'océan et qui peuvent chavirer".\nCette réaction était sans doute commune à ceux qui n'avaient pas essayé un déplacement léger plus facile à naviguer qui était carrément dans la ligne de mire des responsables de la jauge. Ceux qui ont navigué sur ces bateaux les trouvaient plus faciles, pas plus durs a skipper. Ils avaient le même CGF que leurs ancêtres et n'étaient par conséquent pas plus aptes à chavirer qu'un déplacement lourd. Farr dira à l'époque que les dériveurs avaient un autre avantage supplémentaire : "Les dérives profondes et étroites ont un avantage de sécurité en ce sens que, si votre bateau se couche sur l'eau, la dérive décrochera, le bateau partant sur un bord. La traînée de la dérive est proportionnelle à sa surface car les dérive ont environ le 3/4 de la surface des quilles conventionnelles, elles décrochent plus vite".\nSefton avait dit à Holland que si certains de ses concepts étaient mis en œuvre sur des quillards modernes, son équipage ne pourrait mener le bateau au portant dans du gros temps et que la situation serait dangereuse. Il avait répondu que l'équipage aurait sans doute perdu le mat avant que d'autres ennuis risquent d'arriver. Bien sur, c'était évident pour l'accident survenu au gréement de Silver Shamrock lors de la Half Ton Cup, sauf que cela était arrivé dans du vent modéré. Alors qu'il était critique sur les déplacements légers, il n'hésitait pas à rogner du poids dans le mât de son propre bateau, sans doute pour mettre encore plus de plomb dans la cale. Sa précoce incursion dans les safrans en fibre de carbone a aussi abouti à quelques incidents, y compris dans le Fastnet 1979 et ses conditions très dures. Dans une interview du Yachting magazine de Nouvelle Zélande Holland faisait remarquer que les budgets de la recherche sur les matériaux en aéronautique ou dans l'industrie automobile n'étaient pas les mêmes qu'en voile. " La réaction des architectes a généralement été de rendre responsable l'industrie lorsqu'un défaut devait se manifester et que ce n'est pas une législation spécifique qui les fera agir".\nMalheureusement, une telle tolérance n'était pas accordée aux déplacements légers. Mais Holland était au moins préparé a reconnaitre les performances des nouveaux dessins. "A mes yeux ces bateaux sont réellement excitants, ils ont un niveau brillant de performances dans certaines conditions, au delà de celles de bateaux construits selon le principe du déplacement lourd". C'est excitant mais il est difficile cependant de vendre cette idée sur le plan international. L'argument consistant à dire qu'ils sont économiques à construire tombe à l'eau car pour construire léger mais solide, il faut construire sacrément sophistiqué ! En parallèle, Holland travaillait sur des structures internes sophistiquées pour des déplacements médium avec la place pour un squelette interne avec des bateaux tels que Business Machine ou IMP. Içi encore, le focus était mis sur les déplacements légers tandis que la construction légère alourdie par des bouchains plombés étaient acceptables dans la mesure où elle ressemblait in fine à une carène contemporaine de déplacement moyen à lourd.\nHolland était peut être plus mesuré sur les solutions qu'il développait que sur celles qui seraient éventuellement imposées par des législateurs Londoniens. "Le problème en face des responsables de la jauge est de savoir comment s'arranger avec eux sans les pousser au delà de l'équité". Mais cela devait se concrétiser au travers une partie non écrite et nouvelle de l'IOR, qu'Holland adopta: " Ils doivent maintenir la valeur vénale des bateaux déjà existants, protéger l'investissement des propriétaire si vous voulez mieux. Aussi, si quelqu'un arrive avec quelque chose de foncièrement mieux, les jaugeurs se sentent obligés de les taxer pour que tout développement soit mis à égalité avec les formules existantes."\nFarr était critique sur le côté rétro actif des objectifs de la jauge. "Si on revient 20 ans en arrière, les gens ne naviguaient pas avec des bateaux tels que les One Tonner conçus autour de la jauge... Ces bateaux devaient traverser la moitié de l'océan au portant et mobiliser la moitié de leur équipage pour la barre. Le RORC puis l'IOR vinrent et encouragèrent des tendances aux baux élevés, aux déplacements lourds avec des sacrés triangles avant. A ce jour ces données sont établies et considérées comme la normale".\nL'impression de sécurité de la nouvelle lignée des déplacements légers venait plus de la façon dont ils étaient menés que des bateaux eux-même. Les nouveaux plans étaient hilarants à skipper, et porter plus de toile au portant était récompensé par un gain de vitesse non limité par la "racine carrée de la longueur", vitesse limite du bateau qui scotchait les déplacements les plus lourds. Farr faisait remarquer : " Les gens dans cet hémisphère Nord s'intéressent aux déplacements légers et pensent qu'ils sont un développement parallèle de la norme. Ils veulent corriger le tir en les incorporant à la jauge. Mais ils ne réalisent pas que que ce n'est pas du tout le cas. Les déplacements légers qui courent sont déjà un développement élaboré bien avant qu'il concerne la jauge. Tout ce que l'on fait est d'adapter ces déplacements légers à la jauge et celle ci est supposée mettre à égalité de très différents types de bateaux".\nLes sélections de la Quarter Ton Cup 1978\nLa faible participation à la Dunhill Cup de 1978 démontrait sans doute le déclin de l'intérêt porté à la jauge commencé déjà avant 1978. Ce fut rapide et soudain, la Half et la One Ton nationales furent des non évènements. Cela arrivait tandis que la Nouvelle Zélande était détentrice des 2 titres, avec des architectes au top à l'époque. La seule épreuve nationale qui devait se tenir cette année là était les sélections à la quarter Ton Cup d'une flotte de 10 bateaux tout de même. La finalité était de participer à la Quarter qui aurait lieu au Japon. La sélection était remportée par Alley Kan, un Whiting développé de Magic Bus et Windward sausage, et construit étonnement pour cette taille de bateau en aluminium . Comme Magic Bus, il était skippé par Murray Ross. Il portait une plus grande grand voile, sa longueur étant inférieur à Magic Bus. Le seul autre prétendant était son proche sistership, Self Whiting, mais ses performances étaient entravées par une plus courte dérive, moins de lest et moins voilure. La victoire d' Alley Kan suscita peu d'intérêt dans le public et Sea Spray publiait : " Une fois encore les nouveaux dessins gagnent et les observateurs sont attérés de voir combien les 2 nouveaux plans Whiting sont rapides face à Windward Sausage qui a déjà une saison de navigation. L'épreuve nationale des Quarter ont démontré que le niveau de ces courses cette saison sont dûs uniquement à un jeu entre industriels".\nLes compétions locales passaient de l'IOR au PHRF, et pour la saison 1978 le RAYC annulait plusieurs courses importantes pour relever l'intérêt des autres.\nLa Pan Am Clipper Cup 1978\nContre toute attente, l'intérêt pour la nouvelle Pan Am Clipper Cup, à Hawaï, était vif pour les équipes Australiennes et les Néo Zélandaises. Cet intérêt et les efforts qu'elle impliquait en se déplaçant 6.000 miles pour y participer, sera récompensé. Le meilleur bateau vainqueur toutes classes sera Monique, le Two Tonner de Farr de Jim Dowell, et l'équipe Australienne "A" composé de Ragamufin, Magic Pudding ex B195, et de Big Schott gagnera le trophée par équipe devant la Nouvelle Zélande "A" et la Nouvelle Zélande "B" troisième.\nLes éliminatoires étaient le début d'un évènement bisannuel, comportant 5 courses, une de 100 miles près de Oahu, trois triangles Olympiques et une finale, la course au large de 775 miles autour d'Hawaï. Quarante et un bateaux étaient au départ de la biennale, avec 7 équipes dont 2 Américaines, 2 Australiennes et 2 Néo Zélandaises, une seule pour le Japon. Les bateaux allaient du 24 mètres Kialoa et Ondine au petit Farr Half Tonner Don Quixote. Les manches se courraient sous jauge IOR MkIII et IIIA, avec un rating minimum de 27 pieds pour les courses par équipe. Comme c'était une régate accueillie par les Américains, le temps sur distance était utilisé, aussi chaque bateau connaissait son handicap avant chaque départ, et les résultats n'étaient pas trop dépendants de la météo et autres aléas de course.\nLes One Tonner courraient en classe C, avec Magic Pudding et trois quillards Farr, Country Boy , Lovelace de NZL, et Carrie Ann V d'Hawaï qui se battaient en tête de leur division. Le podium était clair jusqu'à la dernière manche Offshore quand Magic Pudding, une fusée dans les petits airs conservait du vent aux étapes cruciales et finissait 1er toutes classes en décrochant la victoire par équipe pour l'Australie.\nCountry Boy a eu des manches en dent de scie. Avant les 3 parcours Olympiques, son propriétaire Clyde Colson avait repris tous les réglages du gréement qui avait été malmené par du mauvais temps au convoyage. Il en résultait un bateau très différent qui gagnait la manche suivante, mais c'était trop tard, il ne restait plus que la grande course à courir et le bateau manquait de réussite en s'approchant trop des cotes d'Hawaï sans vent. Lovelace fut brillant avec des places de 1,2 et 3 sur les olympiques, mais il perdaéit toute chance aussi dans la grande course.\nMonique dominait la course en classe B, Avec 4 places de premier et une de second, mais il avait fort à faire avec ses camarades de jeu d'Auckland Inca et Gerontius et le Peterson Big Schott. Inca réussissait particulièrement bien la grande course au large qu'il finissait premier dans sa classe et second de la flotte, finissant 5ème toutes classes et second meilleur bateau derrière Monique.\nOn pouvait noter que dans de bonnes conditions de navigation, aucun type particulier de bateau n'avait d'avantage significatif, démontrant que dans une flotte hétérogène la jauge IOR marchait bien. Les plans Farr étaient bien menés et appréciaient la brise. Mais ils devaient partager leur butin avec de plus gros déplacements comme le Frers Ragamuffin ou le Peterson Checkmate. Magic Pudding, le seul dériveur de la flotte (En dehors du Bruce King Hawkeye), ne montrait aucun avantage sur les quillards.\nLa half Ton Cup de 1978\nEn observant la Half Ton Cup 1977 de Sydney et les nouvelles pénalités introduites par l'ORC lors de son meeting de Novembre, Davidson prépara Waverider pour l'épreuve de 1978 située en face de Poole, au Sud de l'Angleterre. Le dériveur était raccourci de 100 mm et gagnait en poids. Tony Bouzaid et le barreur Pedersen adaptèrent un nouveau gréement avec ses combinaisons de voilure, ils adoucirent son tempérament avant de charger le bateau sur cargo pour l' Angleterre. Le coût de ce déplacement était amorti par le sponsor "Plessey Communications Company".\nDe retour en Europe, la Half Ton Cup 1978 était très attendue en tant qu'épreuve à rating fixe de haut niveau, avec une flotte de pas moins de 50 bateaux, fort contraste à la fois pour l'épreuve précédente et le niveau de la Nouvelle Zélande. Onze des voiliers étaient des dériveurs, mais seulement 3 étaient en lice, Waverider et 2 Français, Anke de Michel Joubert et Jaunac de Jean Berret. PLus de la moitié de la flotte était dessinée par Holland, Berret et S.Jones. Deux quillards Anglais étaient aussi donnés pour être rapides, mais Waverider était le plus rapide de tous, au près comme au portant.\nPourtant ce fut Indulgence qui mena au début des manches, en faisant second à la première et alignant 2 places de 1er ensuite, dont une sur la petite course au large.Indulgence était un des Hustler 32 de série plans Jones modifiés, Smokey Bear de Larry Marks en était un autre, il se plaçait régulièrement en tête aussi, alors que Waverider restait en lice de son côté. Waverider avait pris la première place dans une manche de brise avec une confortable avance de 2 min 56 sec, et la manière dont il avait surgit de la flotte en disait long sur la difficulté qu'elle aurait à le battre dans du vent soutenu. Mais ce fût la première et dernière manche de brise, et le vent ne dépassa plus 12 nœuds.\nAu départ de la 4ème course, Crebbin la jouait conservateur, bénéficiant de quelques points d'avance, tandis que Pedersen croisait toute la flotte babord et prenait le commandement au bon cap avec une marée tordue et évanescente. Waverider faisait second tandis qu'Indulgence était 16ème et perdiat la seconde place au général.\nWaverider attaquait la dernière course avec un court avantage de points sur Indulgence. La manche était inhabituellement longue de 340 miles, avec 4 traversées de la Manche et deux passages à CH1 au large de Cherbourg. Vu le petit temps, la course était trop longue et était en fait 4 courses différentes avec le vent et le courant qui coinçait la flotte. Les carottes étaient cuites dans les 70 premiers miles du milieu de la Manche à Poole. A CH1 Waverider était 9ème mais en faisant des réglages pour la dernière manche des éliminatoires de 1977 il avait trouvé un plus de vitesse et de tactique, et personne ne l'a vu venir. Indulgence a viré à la poupe de Waverider, seulement 37 secondes derrière, après 260 miles et 54 heures de course. Crebbin décida de tenter de l'Est et sortir de la route, il eut même à mouiller. Smokey Bear pensa qu'il avait gagné la Half Ton Cup en coupant la ligne avec Indulgence trop loin derrière pour pouvoir les battre, mais furent abasourdis d'apprendre que Waverider était passé avant eux et avait gagné le général. En fait la catastrophique dernière manche d'indulgence à la 27ème place les fit redescendre à la 6ème au général.\nC'est avec son équipage compétent et talentueux que Waverider a gagné plus qu'avec sa vitesse. Les éclairages de guindant ne furent pas utilisé au profit d'un équipage plus entrainé à lire des penons de laine et maintenir la vitesse du bateau dans la nuit. Les équipages des autres leaders avaient de bons résultats avec des réglages très différents. Indulgence faisait du près avec tout très étarqué et le charriot de grand voile au vent. Sur Waverider au contraire on laissait le charriot sous le vent au point que la voile était déventée. Davidson dira que Waverider commençait à bien marcher quand sa GV commençait à battre. Il faisait moins de cap mais allait plus vite et récupérait de la portance, comme les dériveurs.\nLa vitesse et la relance dans les virements étaient aussi importantes, Tony Bouzaid expliqua qu'un mouvement de bascule du bateau était utilisé sur le bateau pour assurer une douce transition entre les deux bords. Tout cela était facilité par des écoutes croisées et des emplacements de winch choisis pour ne pas avoir de poids sous le vent quand le bateau attaquait sa nouvelle amure. Bouzaid dit aussi à propos de l'art de mener des dériveurs au portant dans peu de vent : "il est impératif de raisonner chaque mouvement et de faire les enchainements dans un roulis qui n'a rien de logique. A cause de l'absence de grosse surface mouillée à l'avant, la surface de dérive devient lors du virement presque exclusivement le gouvernail et sa dérive. Aussi le fait de mettre la barre au vent envoie le bateau au vent et la barre sous le vent met la poupe sous le vent, ce qui n'est pas ce que l'on aurait pu attendre.\n"Parce que le bateau roule aussi, il faut qu'il y ait un mouvement régulier et temporisé d'un bord sur l'autre de façon à ce que lorsque bateau gîte sous le vent la barre soit poussée sous le vent et vice versa. Avec ce léger balancier, la manœuvre d'empannage à plat avec un spi ou un shooter se fait plus vite qu'avec un quillard de la même taille.\nAlors qu'après la première course le vent n'ait jamais dépassé 12 nœuds, quelques journalistes Européens avaient pensé que cela aurait favorisé le bateau Néo Zélandais. Davidson est catégorique, c'est le contraire qui aurait été prévisible. "S'il y avait eu du vent, Waverider aurait marqué sa supériorité sur la flotte encore plus nettement. Au sujet des changements de jauge et des répercussions sur son bateau il dit : " L'ORC a sur-réagit sur les résultats de l'Hémisphère Sud où les dériveurs ont tout trusté. Ce ne fut pas le cas à Poole où les résultats de nombreux types de bateaux différents étaient très proches. Il n'y a pas eu d'évidence flagrante que les déplacements ultra légers allaient orienter les développements de l'IOR. A première vue le quillard dessiné par Jones, Indulgence, semblait certain de remporter la Half Ton Cup.\nAlors que Waverider restait un dériver, l'IOR avait été modifiée de telle sorte que les avantages liés à leur type dérive avaient été gommés, ce qui se voyait clairement dans les manifestations de 1977. Leur avantage a aussi peut être été réduit par le manque de brise qui retire les opportunités de surfer, focalisant les efforts des équipages sur le départ et le réglage des voiles et également peut être par la présence de très bons nouveaux quillards. Dernier argument en leur défaveur c'est que tellement de contraintes de jauge ont été introduite dans la jauge que les futurs propriétaires ont peur de faire construire un bateau qui pourrait se retrouver obsolète au bout de quelques mois. Pourtant les nouveaux dériveurs étaient des plans Farr, Mull, Berret Holland et Joubert, mais ils eurent du mal à briller. Le plus bel exemple démontrant que l'approche dériveur n'était plus forcément la bonne étaient les 2 plans Holland, l'un Silver Shamrock IV dériveur et l'autre Iberian Shamrock identique mais quillard, skippé par Rodney Pattison. Ils admirent que le quillard était supérieur.\nGumboat Rangiriri était à Poole pour défendre son titre, mais son équipage d'origine n'était pas là. Courant sous le pavillon Suisse, il ne fut que l'ombre de lui même en terminant 17ème.\nAlors que des taxes de jauge étaient introduites pour ralentir les déplacements légers Néo Zélandais, Davidson gardait la même ligne dans ses nouveaux plans. Les Français avaient été particulièrement impressionnés par Waverider et s'étaient plongés dans son concept, prolongeant son développement, ainsi les derniers plans Français gardaient la main mise sur les Ton Cup. John MacLaurin champion de dériveur voulait un bateau avec des fonds plats et dériveur de surcroit, aussi il demanda un Trois Quart Tonner à Davidson. Le résultat fût le légendaire Pendragon, qui était un développement logique de Waverider, toujours construit légèrement en bois par Tim Gurr à Auckland. Pendragon gagnait la Trois Quart Ton Cup en Colombie Britannique, dans de petits airs, battant les nouveaux plans de Chance, Holland et autres, dans des conditions peu favorables aux déplacements légers.\nLa One Ton Cup de 1978\nLa One Ton Cup 1978 s'est tenue à Flensburg, Allemagne et a marqué le regain d'intérêt dû au retour des compétitions en Europe, avec La Half Ton Cup, et avait 36 inscrits de 13 pays. Farr était encore très sollicité car il avait gagné en 77 et montré une belle supériorité avec ses plans. De gros espoirs reposaient sur The Red Lion vendu en Italie et ne devant pas trop souffrir des changements de l'IOR,, avec Jenny H rebaptisé Scalawag par les propriétaires US restaient compétitifs, malgré les modifications obligatoires de leur dérive.\nEtant donné le manque de One Tonner compétitifs en Nouvelle Zélande, Brentnall approchait le RNZYS avec l'idée d'un plan très proche du vainqueur 77 mais optimisé avec les changements de la jauge IOR. Il prévoyait plusieurs changements de coque et de gréement pour améliorer les performances dans le petit temps attendu en Baltique. Il préféra une version dériveur plutôt qu'une quillard, car à l'époque des dessins de ces lignes on pensait que c'était une formule viable. Eport Lion était aussi construit très vite par Alexander Boats qui avait construits les One Tonner précédents de Brentnall. A sa mise à l'eau, Farr dit que c'était un développement de ses plans de 77, un tout petit peu plus court, plus large et léger, avec un gréement plus étoffé. Mais ayant dessiné ce bateau avant le dernier train de restrictions de l'IOR, Farr fit remarquer que ce serait sans doute le dernier bateau convenable que l'on verrait sous la jauge IOR.\nExport Lion fut désigné par le RNZY comme représentant de la Nouvelle Zélande, mais sans éliminatoires. Cela posa quelques petites controverses mineures. Dans une lettre ouverte à Sea Horse magasine, les propriétaires des one Tonners déjà construits (Incluant Young, Woodroffe, Lidgard et Whiting) dirent qu'à leur point de vue Export Lion était une inscription individuelle et critiquèrent le RNZYS de ne pas faire de sélection. "Le RNZYS assume -t-il aussi le fait qu'un nouveau plan serait forcément supérieur aux anciens sans de compétition initiale pour le prouver ?"N' y-a-t-il pas un exemple dans l'histoire montrant qu'un nouveau plan n'est pas forcément une garantie de supériorité ? Tandis que des yachtman veulent saisir leur chance et sont assez sportifs pour supporter un adversaire qui les battrait, la question se pose ; Est-ce que le lancement d'un nouveau dessin sans test encore, qui n'a jamais fait de près dans une compétition sérieuse et que l'on doit financer de toute façon, vaut le mépris des propriétaires de One Tonner actuels en les privant d'une compétition pour laquelle leurs bateaux ont été construits ? Quelles garanties auront aussi les futurs propriétaires de One Tonner de ne pas se voir écarté de la OTC par quelques individus qui veulent faire à leur façon pour cette épreuve.\nLes remarques de Brendnall étaient fondées compte tenu du peu d'intérêt des formules "tonner' en Nouvelle Zélande à ce moment, et il était difficile de comprendre ces critiques de la part de personnes qui avaient soit vendu leur bateau soit essayé de le faire sans les faire courir. Jenny H, Mr Jumpa et The Red Lion avaient été vendus sur un autre continent, Smir-Noff-Agen était en Australie et en vente imminente, tandis que Heatwave et Smackwater Jack étaient à vendre. Mr Jumpa avait été convoyé à la dernière minute à son nouveau propriétaire US en Floride pour disputer le SORC 1978. Brentnall reconnaissait que la construction de Export Lion était un pari mais que c'était justifié compte tenu du peu de risque engagé en misant sur Farr, le premier architecte à ne pas miser sur une évolution de plans antérieurs.\nMais c'étaient les plans Holland Tilsag et Bremen qui avaient les honneurs de la ligne dans cette édition de la cup de 1978. C'était des version One Ton des plans remarqués à la Half Ton 78. Ces bateaux avaient de nouvelles quilles, avec des profondeurs de coque moins extrêmes pour les mesures AIGS des fonds que celles des Half. Les quilles étaient aussi reculées pour permettre plus d'efficacité à la barre dans du mauvais temps, et avaient été ajustées avec précision lors de la saison précédente de navigation. Moins d'une semaine avant la régate, Tilsag n'était pas au bon rating et eu à placer 400 kg en avant du mât pour y satisfaire. On pouvait penser que tant de poids placé aussi en avant allait nuire aux performances, on s'aperçut du contraire. Quoiqu'il en soit, malgré leur succès, Tilsag et Bremen n'avait pas la vitesse d'Export Lion au dire de la majorité des observateurs, et selon l'équipage d'Export Lion, ce nouveau ballast supplémentaire les mettaient à la même vitesse que The Red Lion.\nEt bien c'était Export Lion qui menait de 0.625 point sur Bremen, Tilsag étant 2.25 points derrière, Scalawag pas très loin, et chacun de ces 4 bateaux pouvait enlever la Cup. Export Lion se montra plus tendre que ses prédécesseurs. The Red Lion fût rapide dans toute condition de navigation. Son point fort était entre 5 à 8 nœuds de vent. Il était accastillé très léger, et n'avait cependant que très peu de problèmes de gréement.\nAvec une telle marge en tête, Export Lion pris le départ de la dernière manche avec circonspection. Mais, bien que se tenant sous une ligne orientée bâbord, écoutes choquées attendant que la ligne se dégage, Cascabel le touchait avec une telle violence que Export Lion tournait sur lui même et se trouvait dos au vent au départ Cela prit quelque temps pour dégager ces deux bateaux qui se retrouvaient en queue de flotte à la première marque. Bien que sur une course de 300 miles ce handicap ne soit pas insurmontable, la marque précédait un bord de portant de 150 miles qui donnait l'avantage aux leaders filant à 9 nœuds sur nos bateaux arrivant à la marque à 6 nœuds. Tilsag qui était en milieu de flotte avait aussi du mal à passer mais remontait à la 10ème place à la deuxième marque.\nTilsag et Bremen étaient en état d'assurer respectivement une première et une deuxième place devant Export Lion. Tous deux profitaient des problèmes d'Export Lion mais celui ci était aussi bien mené que les autres. Alors que Farr assez inutilement optimisé Export Lion pour les petits airs de l'Allemagne, il restait le bateau le plus rapide de la flotte. Scalawag terminait 3ème et meilleur des Farr, et Export Lion en 5ème. Farr commentait : "Export Lion n'était pas si mauvais pour un nouveau plan qui permettait de répondre aux nouvelles règles de jauge. Je pense aussi que c'est un bateau sacrément rapide mais qu'il n'a pas eu la chance de faire mieux".\nThe Red Lion finissait à une décevante 9ème place, dans des conditions météo qui favorisaient sa légèreté et sa longueur.\nAinsi, la compétition demeurait typique des précédentes One Ton Cup en ce sens qu'un bateau qui n'était pas jugé capable de gagner haut la main l'avait fait, et vis versa. Avant les épreuves, Export Lion était vu comme le bateau à battre par ceux qui l'avaient vu naviguer. Malheureusement Export Lion rejoignait les rangs des favoris Ganbare ou Ydra, Hati V et Smackwater Jack, et Brentnall voyait un deuxième titre échapper à sa besace.\nMais peu de régates à haut niveau n'avaient été si serrés et les déplacements légers terminaient sans dommage, démontrant que les leçons des problèmes structuraux de 1977 avaient été tirées. Cela prouvait, peut être un peu tard pour les jaugeurs, qu'une approche contrôlée des déplacements légers permettait à la fois de bonnes performances et une sécurité et une solidité de navigation.\nLa Quarter Ton Cup 1978\nLa quarter 78 se déroulait à Sajima, au Japon, avec du vent et de la mer, ce qui coûtait son mât à la version "production" du vainqueur 77, le plan Holland Manzanita et provoquaient des chavirages. Cette édition était gagnée par le Japonais Magican V, un bateau plutôt conventionnel, construit par Yamaha Corporation pour promouvoir leur gamme de voiliers.\nCette Quarter Ton Cup 1978 était marquée par la première victoire de Japonais dans le domaine du Yachting, et marquait aussi le début d'une nouvelle ère de bateaux de grand prix avec des équipages variés pour les mener. La Nouvelle Zélande restait abonnée à la 3ème place avec le Whiting Australien Seaflyer. Autrement, l'engagement de la Nouvelle Zélande tournait au désastre, des 3 équipages en lice le meilleur résultat était la 10ème place de Blue Arrow II, skippé par Tony Bouzaid. Mark Patterson qui skippait le Hollandais Vago, renonçait après une victoire et un démâtage, tandis que John Bonica sur Self Whiting finissait 22ème et pâtissait d'une déchirure de grand voile dans la dernière course au large et devait abandonner. Helmer Pederson skippait le Japonais Rodem V qui s'avérait non compétitif et finissait 17ème. Ray Haslar aidait aussi un Farr 727 Japonais Larrikin II, qui finissait presque dernier des trois courses disputées, et leur abandon dans la première offshore musclée les empêchaient de partir sur la dernière course au large, ce qui n'arrangeait rien.\nRobert Fry, un expatrié Néo Zélandais était à bord de Kamikaze Express, un dériveur élancé qui terminait second au général et gagnait la dernière manche. Le fait que Fry réside au Japon et connaisse les eaux Japonaises aura été un facteur déterminant sur les performances de Kamikaze Express.\nSeaflyer était une évolution de Magic Bus avec un bordé en contreplaqué et une dérive. Seaflyer était le plus rapide de la flotte, mais un manque de mise au point coûtera sans doute la victoire aux Australiens. De plus le bateau avait été dessiné pour les petits airs et des eaux plates. On eu malheureusement du vent sur les 5 manches avec des mers vicieuses dûes à des combinaisons de vents et de courants de marées.\nEn l'état, Seaflyer perdait le général à cause d'une moyenne de 2 places d'écart dans la dernière course au large de 210 miles, sous de forts vents et une mer trop dure pour un dériveur de déplacement léger, sans pouvoir inquiéter les 2 Japonais de tête. Sachant qu'ils devaient finir deux places devant Magician V dans la finale, Hugh Treharne et son équipage avaient mené Seaflyer à la limite, chavirant par 2 fois pensant pouvoir accrocher la victoire. Le premier se produisait à mi course de la manche, résultat d'un empannage sauvage sous spi. Le second arrivait de nuit au près, une vague faisant virer le bateau et le mettant à contre, alors que l'équipage était encore au rappel au vent. Les Australiens se remettaient de leur frayeur en finissant derrière Kamikaze Express, Magician V prenant la deuxième place au général.\nUn autre Quarter Peterson, dériveur Japonais, Paradise, ne faisait pas si bien. Après avoir été roulé à 180°, la dérive sortait de son puits et l'eau envahissait la cabine. Le bateau commençait à s'enfoncer par l'étrave et sombrait. L'équipage devait nager en dessous pour sortir le radeau de survie, le bateau disparaissait une heure plus tard. L'équipage était récupéré par un ferry 17 heures plus tard, ayant dérivé de plus de 24 miles à l'Est, là où les courants de marée poussent vers les lignes de trafic maritime.\nEnfin, quatre autres dériveurs chaviraient durant les manches, tous durant les courses au large qui les poussaient dans de forts courants à l'entrée de la baie de Sagami, là où le courant se renforce entre les îles. La rencontre du vent contre le courant crée des vagues courtes et abruptes qui ressemblent à des murs de briques. Beaucoup de coureurs ont critiqué l'organisation, le Nippon Ocean Racing Club, pour avoir envoyé de si petits bateaux dans des zones de navigations si dangereuses. Il y eu 23 abandons au total, et 6 bateaux ne prirent pas le départ de la dernière longue manche.\nAprès la dernière course, le Jury International envoya un télex sur l'incident de Paradise à l'ORC de Londres, donnant ainsi un nouvel élan à des mesures restrictives vis à vis à la fois des déplacements légers et des dériveurs.


Renaud BUFFÉTRILLE (WELDONE) - Viadeo\nMes compétences s’articulent autour de la transformation du Système d’Information pour servir le métier :\n1/ Pilotage de programmes de transformation sur l’ensemble des volets (maîtrise d’ouvrage, maîtrise d’œuvre, organisation, conduite du changement) et l’ensemble des phases (cadrage stratégique jusqu’au déploiement).\n2/ Conseil en Système d’Information sur la définition de solutions et l’élaboration de trajectoires d’atteinte.\n3/ Expert en transformation numérique à la fois sur le volet métier (optimisation de la productivité, amélioration de la qualité de service, gestion des risques, agilité des processus, externalisation) et sur le volet technique (dématérialisation, gestion électronique des documents, business process management, case management, archivage, signature électronique).\nHabitué au dialogue à la fois avec des directions métiers et des directions informatiques, et avec un éventail étendu de compétences du fait du nombre de projets ou de missions sur lesquels je suis intervenu, je conduis aujourd’hui des opérations de transformation métier et de construction des solutions SI pour mes clients, du cadrage stratégique jusqu’à la mise en exploitation.\nMes compétences professionnelles reconnues m’ont amené à piloter des programmes de transformation dans le domaine de la banque et de l'assurance.\nPassionné par l’Architecture d’Entreprise et les problématiques de gouvernance SI, j’aide mes clients à transformer leur Système d’Information pour le rendre plus agile.\nWELDONE - Président\n2016 - maintenant Fort de 20 années d'expérience dans les systèmes d'information en conseil et intégration, et avec une très forte expertise de la dématérialisation des processus, j'ai décidé de fonder mon entreprise au service de mes clients, particulièrement dans le secteur public, la banque et l'assurance.\nParis 2013 - 2016 Conseil et Assistance à Maîtrise d'Ouvrage dans le Secteur Public, pour de grands comptes.\nConseil métier et technique dans le domaine de la transformation digitale.\nClients : Direction Générale des Douanes et Droits Indirects, Caisse Nationale d'Assurance Maladie et des Travailleurs Salariés (CNAMTS), Pôle Emploi.\nCourbevoie 2007 - 2012 De retour chez Unilog devenue Logica, j'intègre la branche conseil plus particulièrement dans les métiers de la gestion de contenu (ECM : Enterprise Content Management et IM : Information Management) afin d'avoir une double compétence dans la gestion de projet (fonction delivery) et dans la dématérialisation (fonction conseil).\nLogica - Directeur de Projet\nCOMPIEGNE 1997 - 2007 Direction de projets à engagement dans le Secteur Public (jusqu'à 6000 j.h).\nClients : Régime Social des Indépendants (RSI), Caisse des Français de l'Etranger (CFE), Pôle Emploi, Ministère de la Défense, APEC, Ministère de l'Equipement.\nprofil professionnel | Est com - Responsable pôle - prospection


peoplefone SIP-TRUNK | Peoplefone AG\npeoplefone SIP-TRUNK pour votre PBX\nLa pluspart des centraux téléphoniques sont aujourd'hui compatibles VoIP. peoplefone SIP-TRUNK vous pouvez brancher votre central téléphonique à peoplefone et ainsi être connecté aux réseaux téléphoniques traditionnels via internet. Si votre central téléphonique n'est pas compatible VoIP, vous pouvez y brancher un VoIP Gateway ou commander les licences VoIP prévues pour votre central.\npeoplefone SIP-TRUNK est certifié par les fabricants de systèmes téléphoniques les plus utilisés.\nLes ingénieurs civils de WKP utilisent peoplefone SIP-TRUNK\nPour rester à la pointe de la technologie avec son installation téléphonique, WKP Bauingenieure à Zurich utilise le SIP-TRUNK de peoplefone. "Le changement a été effectué en l'espace d'une soirée et n'a en aucun cas perturbé nos activités", explique Monsieur Rolf Jäger, membre de la direction de WKP Bauingenieure AG.\nL'installation a été réalisée par le partenaire de peoplefone, Teleinformatik Services AG.\n1er canal vocal offert\ndès 2.5 €*\nAvantages de peoplefone SIP-TRUNK\n1er canal SIP Trunk sortant offert\nNombre illimité de canaux entrants\nLes appels entre utilisateurs peoplefone sont gratuits\nApplication fax2email gratuite\npeoplefone APP pour iOS et android OS gratuite\nRapidité d'enregistrement chez peoplefone\nCanaux au compteur\nPrix mensuel *\nDe 2 à 10 canaux sortants 2.50 € / canal 20 €\nDe 11 à 20 canaux sortants 2.00 € / canal 30 €\nA partir de 21 canaux sortants 1.50 € / canal 40 €\n* Tous les prix indiqués sont en € hors TVA.\nPour plus d'informations, allez sous\nCoûts de communication avantageux par minute ou forfaits\ndès 0.80 €*\n*Prix en € hors tva par mois pour 1 numéro de téléphone\n8 € hors TVA par mois pour 10 numéros de téléphone\n80 € hors TVA par mois pour 100 numéros de téléphone\nPlus d'infos au sujet des numéros de téléphone\nVotre installation téléphonique existante connectée en quelques minutes\nLa plupart des systèmes téléphoniques sont aujourd'hui compatibles avec la voip. Grâce à notre peoplefone SIP-TRUNK, s'il est compatible voip, votre système téléphonique peut facilement être relié à notre réseau téléphonique via votre connexion Internet. peoplefone est certifié avec un grand nombre d'installations téléphoniques existantes du marché.\nSi votre système téléphonique n'est pas compatible avec la VoIP, vous pouvez soit le connecter à une passerelle VoIP/ISDN ou le mettre à jour en installant des licences SIP.\nListe des systèmes téléphoniques compatibles\nComment utilisez-vous vos numéros de téléphone existants ? Quel numéro de téléphone s'affiche lorsque vous appelez quelqu'un ? Souhaitez-vous téléphoner lors de vos déplacements avec une application ? Comment limiter vos coûts en téléphonie ?\nAppels entrants: Vos numéros de téléphone existants peuvent être portés chez peoplefone à tout moment ou de nouveaux numéros de téléphone français/internationaux peuvent être commandés.\nAppels sortants: Ils peuvent être effectués immédiatement une fois l’installation réalisée (même sans numéros de téléphone).\nChaque solution de téléphonie moderne propose aujourd'hui sa propre APP pour smartphone. Elle permet ainsi d’être joignable en déplacement avec le numéro du bureau, d’utiliser le répertoire téléphonique interne et d'accéder à quelques fonctions comme le transfert d’appels ou la conférence. Renseignez-vous auprès de votre partenaire d'installation.\nSinon, téléchargez notre peoplefone APP gratuite.\nÀ partir de deux canaux de communication SIP TRUNK au minimum, vous pouvez souscrire à un de nos forfaits BUSINESS France ou France + Union Européenne. Les coûts mensuels par canal comprennent mensuellement des minutes pour le réseau fixe et des minutes pour le réseau mobile.\nEn quelques minutes, vous pouvez ouvrir un compte de test gratuit et sans engagement, configurer votre installation avec les données de la ligne SIP et effectuer des tests pendant 30 jours avec des numéros et du crédit gratuit.


Rampage 3 a besoin d'un financement\npahul le Mer 3 Déc 2014 - 15:28\nBon c'est un peu décalé comme cinéma mais moi j'ai adoré Rampage 1 et 2. Des films de Uwe Boll pour ceux qui connaissent. Le seul cinéaste qui s'avère être un génie quand il ne s'agit pas de faire des films pourris avec une licence de jeu vidéo.\nBref, du coup cet inénarrable artiste a besoin de financement pour Rampage 3. Donc si ça vous intéresse (même si j'en doute mais ça coute rien), c'est par ici :\nRe: Rampage 3 a besoin d'un financement\nFinkelstein le Jeu 4 Déc 2014 - 8:02\npahul a écrit: Des films de Uwe Boll pour ceux qui connaissent. Le seul cinéaste qui s'avère être un génie quand il ne s'agit pas de faire des films pourris avec une licence de jeu vidéo.\nCes 2 phrases m'ont bien fait marré de bon matin !!!\nJ'aurais dit carrément l'inverse : Uwe boll s'avère être un génie lorsqu'il s'agit de faire des adaptations pourries de jeu vidéos\npahul le Jeu 4 Déc 2014 - 9:16\nOn peut aussi voir les choses comme ça. Avec ce mec toute façon on peut à la fois tout dire et rien dire.\nFinkelstein le Jeu 4 Déc 2014 - 9:50\nJe préciserais mon propos en ajoutant qu'il me semble que, généralement, adaptation cinématographique de jeu vidéo soit synonyme de pourri\npahul le Jeu 4 Déc 2014 - 9:52\nNan y en a des bien. Silent Hill personnellement j'ai beaucoup aimé. Le premier hein parce que le deuxième c'est juste une série Z même pas digne de figurer aux cotés de Starship Troopers 2 au rang des films ratés.\nDisons que la particularité d'Uwe Boll sur ce sujet c'est de prendre la licence et d'en faire un film qui n'a rien à voir. Donc les fans ont l'impression de se faire enculer à sec avec du gravier (et ils ont raison c'est probablement ce qu'ils subissent).


Jeux pour enfants sur Xbox One | Grow Up Gaming\nJeux pour enfants sur Xbox One\nLes Transformers étant supprimés du Xbox Store ce mois-ci en raison d’accords de licence, cela m’a fait penser à tous les autres jeux sous licence actuellement sur Xbox One. À l’époque de la Super Nintendo, vous ne pouviez pas vous déplacer pour des tortues ninja, des personnages de Disney, des super-héros ou des personnages de dessins animés. Ces dernières années, les jeux sous licence ont eu une mauvaise réputation, beaucoup étant au mieux médiocres. Cependant, lorsque Transformers: Devastation est sorti, il a établi une nouvelle référence pour les jeux sous licence. Platinum Games a mis plus d’efforts pour perfectionner les couleurs des dessins animés que les animateurs de dessins animés originaux. Ils ont embauché les acteurs de la voix d’origine pour Optimus Prime, Megatron, Soundwave, Grimlock et beaucoup d’autres Transformers. Platinum a également ajouté Vince DiCola, compositeur original pour 1986 Transformers: The Movie dans le mélange et a créé une ode à la série classique. Ce fut une joyeuse gambade dans la mémoire et LE jeu vidéo ultime des Transformers. Il est maintenant temps de suspendre mon incrédulité et de découvrir certains des autres jeux sous licence sur Xbox One.\nMighty Morphin Power Rangers: Mega Battle Broken\nAvec le nouveau film des Powers Rangers dans les salles de cinéma, sortir un beat-em-up à défilement horizontal 2D pour profiter du buzz semblait être une idée fantastique. Cependant, le résultat final a été un travail de pointe bon marché et méchant qui n’était pas seulement plein de bugs. mais avait la même boucle sonore de 30 secondes jouée tout au long du jeu. J’avais espéré que ce serait bien, mais j’ai été cruellement déçu.\nBen 10 Short\nBen 10 est un bagarreur d’action 3D basé sur la dernière version Cartoon Network de la franchise. Les visuels sont excellents et le gameplay fait le travail. Il y a 10 extraterrestres à utiliser, mais sept sont verrouillés depuis le début et vous sont simplement donnés lorsque vous avez besoin de leur capacité particulière. Les cinématiques fonctionnent bien et les mouvements spéciaux rompent le brassage des boutons. Cependant, le plus gros reproche doit être la longévité car il a six étapes et seulement trois combats de boss, ce qui signifie que le jeu peut être terminé en deux heures. Cela aurait été bien de voir Gwen 10 comme un joueur secondaire pour que les enfants puissent au moins jouer ensemble. Malheureusement, ce jeu est trop court pour justifier le prix élevé.\nWinx Club: Achats dans l’application Alfea Butterflix Adventure\nLe bas prix de 7,99 est instantanément attrayant lorsque vous recherchez un jeu pour vos enfants, mais sachez que cela ressemble plus à une application iPad qu’à un jeu sur console. Le jeu est jonché d’achats intégrés qui demandent aux joueurs de payer deux fois le prix du jeu pour un pack de diamants qui peut être utilisé pour débloquer des vêtements et des cartes à collectionner. À bas prix, j’étais heureux d’ignorer les graphismes de style PS2 et même de pardonner les bugs et les coupures lorsque le joueur touche les portes et les murs, mais une fois que vous avez touché les achats intégrés, tout respect et patience pour le jeu disparaissent.\nDisney Rush Excellent!\nJ’adore ce jeu à tellement de niveaux. Disney Rush est basé sur les films Pixar, y compris; Les Indestructibles, Ratatouille, Up, Toy Story, Finding Nemo et Cars. Bien que les jeux ne suivent pas l’histoire des films, ils en font beaucoup plus. La belle prémisse de Rush est que vous êtes un enfant jouant dans un parc avec d’autres enfants, lorsque vous sélectionnez un niveau à jouer, vous jouez essentiellement à un jeu de simulation avec l’un des enfants du parc. Vous vous retrouverez à échapper à une usine Omnidroid avec The Incredibles, à courir après la maison à Up ou à vous préparer pour la Piston Cup in Cars. Les jeux peuvent être joués par un ou deux joueurs et le gameplay est très indulgent, ce qui signifie que les jeunes joueurs peuvent passer les niveaux avec peu de contribution. C’est un jeu fantastique pour les enfants et les parents, car les parents peuvent entrer et sortir au fur et à mesure de leurs besoins pour certains des puzzles les plus difficiles.\nSteven Universe: Sauvez la lumière passable\nCe magnifique jeu de rôle inspiré de Paper Mario est le successeur spirituel du jeu mobile Attack the Light. La créatrice de la série Rebecca Sugar s’est associée aux studios Grumpy Face pour créer un lien fantastique avec la série de plus en plus populaire. Le jeu présente un nouveau méchant et de nombreux personnages du spectacle sont présents et pris en compte. Dans l’ensemble, le jeu est généralement bon, mais il souffre d’un certain nombre de bugs, notamment des effets sonores manquants et des réalisations apparemment irréalisables.\nCartoon Network: Battle Crashers éviter\nLorsqu’un jeu est basé sur l’animation et la comédie, vous pensez qu’il serait débordant d’animation et de son. Malheureusement, le jeu n’a qu’un ensemble limité d’animations et pratiquement aucune voix off. Les graphismes sont décousus et plats et les effets sonores ont été phonés. Bien que la musique soit plutôt bonne et que la prémisse soit solide, l’expérience globale ne vaut pas votre temps.\nLa collection Disney Afternoon Nostalgic\nCette collection de jeux sous licence des années 90 plaira à ceux qui les ont joués à l’origine, car ils sont une amusante bousculade dans le passé. L’option de rembobinage ajoutée signifie également que vous pouvez rembobiner le temps pour éviter les erreurs et terminer les jeux. Des jeux tels que Duck Tales sont toujours amusants et stimulants, tandis que Talespin est aussi exaspérant qu’il l’était à son apogée. Les Rescue Rangers offrent un soutien à deux joueurs, mais les enfants d’aujourd’hui préféreront probablement quelque chose d’un peu plus indulgent.\nOK KO Let Play Heroes Charming\nOK KO Let Play Heroes est un jeu d’aventure solo qui se déroule sur la place de l’émission de télévision. Vous êtes chargé de terminer un certain nombre de quêtes et de quêtes secondaires qui impliquent principalement de rencontrer un personnage, d’obtenir une quête de récupération et de vous frayer un chemin vers l’objet demandé. Les cartes Power débloquent des personnages supplémentaires et des mouvements spéciaux et il existe de nombreuses batailles de boss pour vous divertir. Les graphismes et la voix correspondent parfaitement au spectacle et bien que les combats puissent devenir répétitifs, le jeu a en fait un certain charme.\nAdventure Time: Finn et Jake Investigations Surprising\nCet ajout surprenant à la bibliothèque de jeux Adventure Time est magnifiquement rendu et montre le monde et ses habitants dans une superbe 3D. Alors que de nombreux personnages ne sont que des camées, le gameplay simple, le mécanisme de combat compétent et la gamme de défis sont en fait assez amusants. Les fans de l’émission entendront bon nombre des mêmes blagues de la série télévisée, tandis que davantage de téléspectateurs de beau temps apprécieront le nouveau contenu. Finn et Jake Investigations peuvent ne pas gagner de prix, mais les fans d’Aventure Time ne seront pas déçus.\nJust Dance Disney Party 2 Limited\nNous sommes de grands fans des jeux Just Dance dans notre maison, mais même pour nous, nous avons trouvé que la playlist Disney Party 2 était très niche. Toutes les chansons proviennent des émissions de télévision et des films destinés aux adolescents, notamment The Descendants, Austin Alley, Violetta, Teen Beach 1 2 et Zapped pour n’en nommer que quelques-uns. Vous ne trouverez aucun des films Disney classiques ici, alors assurez-vous que vous êtes à jour sur toutes vos émissions sur la chaîne Disney.\nTeenage Mutant Ninja Turtles: Mutants in Manhattan Terrible\nLes jeux originaux de Ninja Turtles étaient parmi les meilleurs jeux sous licence sur le marché, mais malheureusement, ce n’est pas le cas pour Mutants à Manhattan. Alors que les graphismes semblent bons, les combats frénétiques, le manque de coopération en canapé et les niveaux répétitifs en font un à éviter. Le fait que quatre membres de l’équipe mal contrôlés remplissent l’écran, les joueurs voient juste un gâchis de membres et de retournements qui attire les joueurs hors de l’action et dans un état de déception.\nChair de poule: le jeu rétro\nCe jeu de liaison de film agit comme une préquelle des événements du film et voit le joueur repousser les monstres des livres. Cependant, si vous vous attendez à des montagnes russes pleines d’action, détrompez-vous. Goosebumps est un jeu d’aventure point and click basé sur l’inventaire. Alors que beaucoup trouveront cela lent, l’écriture est vraiment très bonne et les fans des livres auront quelques références et des blagues. Les puzzles sont généralement passables avec quelques gratte-têtes jetés pour faire bonne mesure. Le jeu peut être terminé en sept heures environ et je me suis retrouvé à en profiter beaucoup plus que je ne le pensais.\nLes jeux Lego Good Clean Fun\nQue vous combattiez des super-méchants dans Marvel Super Heroes, Avengers ou Batman, ou que vous exploriez simplement des temples cachés ou des mondes perdus dans Indiana Jones ou Jurassic Park, les jeux Lego sont toujours amusants à jouer. Travellers Tales a toujours créé des jeux agréables qui peuvent être joués par les jeunes et les moins jeunes. La comédie mélange à la fois des slapstick et des in-blagues et la richesse du contenu disponible signifie que les jeux peuvent durer aussi longtemps que vous le souhaitez. Bien que les ensembles de bundles tels que Star Wars et Harry Potter proposent des campagnes solo plus longues, il y a toujours du plaisir à avoir dans The Hobbit et Batman.\nMentions spéciales: The Over 12\nLes jeux ci-dessous ont un âge de 12 ans et plus, ils ne sont donc pas recommandés pour les jeunes enfants en raison de la violence liée aux dessins animés. Cependant, pour les enfants plus âgés, les jeux sous licence suivants sont également sur Xbox One\nMarvel Vs. Capcom Infinite Ugly Fun\nLa liste des 30 personnages forts de Marvel vs Capcom Infinite présente certaines des figures les plus connues des deux univers, notamment The Hulk, Spiderman, Iron Man, Chun-Li, Mega Man et Dante. Le style visuel a été mis à jour depuis Marvel vs Capcom 3 et bien qu’il semble mieux dans l’ensemble, les personnages semblent plus laids que les versions précédentes. Cependant, les combats sont rapides et furieux et les batailles par équipe et l’ajout des Infinity Stones signifient que les batailles sont toujours frénétiques et amusantes.\nDragonball Xenoverse 2 décent\nLes fans de la série Dragonball ne seront pas déçus avec Xenoverse 2. Le jeu possède de solides mécaniques de combat, un vaste monde de moyeux à explorer et une section de création de personnages assez décente. Ajoutez à cela beaucoup de choses à découvrir et des secrets à découvrir et vous obtenez un jeu amusant qui améliore son prédécesseur. Les visuels cadrent bien avec le spectacle et le SFX se sent profond et croquant malgré une mélodie plutôt ennuyeuse du monde. Dans l’ensemble, son plaisir d’action avec des heures de jeu à apprécier.\nMarvel Ultimate Alliance 2 Deep\nCe robot de donjon RPG améliore le premier jeu avec des personnages supplémentaires, des graphismes améliorés et la suppression du système de dialogue inutile. L’histoire est plus en phase avec l’univers cinématographique après le succès de tous les films récents de Marvel. Fondamentalement, après qu’un groupe de jeunes super-héros a fini par provoquer la mort et la destruction dans une zone suburbaine, le gouvernement essaie de faire enregistrer leur identité par les super-héros. Certains héros, comme Ironman, sont pour le coup, tandis que d’autres comme Captain America sont contre. Une guerre secrète s’ensuit et les jeux suivent diverses missions empruntées aux bandes dessinées. Tout cela est expliqué dans les deux premières missions, les joueurs n’ont donc pas besoin d’être fans des bandes dessinées en premier. Le jeu a fière allure et il y a beaucoup de combats de boutons et d’exploration pour vos joueurs occupés pendant des semaines.\nGhostbusters manque d’esprit\nGhostbusters est un autre jeu sous licence qui essaie de profiter d’une version mobile. Cependant, à part un camée Slimer et quelques chiens de terreur du film original, il y a très peu pour connecter ce jeu à l’univers Ghostbusters. Les personnages principaux sont différents, les armes sont différentes et ce n’est pas très drôle. Le bon côté, cependant, est le fait qu’il est coopératif en canapé et assez facile à compléter, ce qui en fait un jeu correct pour les enfants, mais ne vaut pas le prix fort.\nLa légende de Korra Empty\nLa légende de Korra est un beat-em-up léger à frapper les boutons qui a fière allure mais qui a ses problèmes. Le look cel-shaded et les animations fluides s’accordent bien avec la série. Cependant, l’histoire fatiguée, les contre-contrôles minutieux diminuent la qualité globale du jeu. Les fans de la série peuvent apprécier les mécanismes de flexion et voir les lieux du spectacle, cependant, de nombreux autres personnages principaux ont des moments éphémères et interagissent à peine avec le héros. Pour le prix, ce n est pas trop mauvais jeu, mais en raison de la multitude d opportunités manquées et de la variation limitée de l ennemi, mais il ne touche pas les grandes ligues.


Blog Belge, Beauté,Lifestyle, Coup de Coeur ! Bienvenues dans mon Univers! : Christmas Wishlist ( On est jamais trop à l'avance! )\nChristmas Wishlist ( On est jamais trop à l'avance! )\nHé oui , nous allons (déjà) parler de Noel, car selon moi ça se prépare! ;-P En effet, pour ne pas se retrouver dans la M... le 25 décembre, je regarde déjà à ce que je peux offrir aux autres à présent. Ce qui n'exclut donc pas que mon esprit s'échappe à penser à ce que je pourrais vouloir :p !\nDonc ci dessous ma WishList ... de Noel ... Bien sur je ne pense pas DU TOUT recevoir tout ça, mais je peux toujours ME les offrir à moi ... après noël :p !\nL'ipad Mini, Oui j'ai déjà un Ipad, mais vu que les prix du mini ont diminué, je ne résiste à l'appel de la pomme et je suis certaine que ce format ira trop bien dans mon sac hihihi, l'ipad 2 est toujours super, et fonctionne mais bon ... Je n'ai rien à dire pour ma défense en fait :D !\nUne palette BOBBI BROWN ! Ohlalala ... depuis que j'ai vu la pigmentation des fards à paupières de Bobbi, je ne souhaite qu'en acheter une! C'est juste INCROYABLE ! et j'aime bien les couleurs "classiques"\nLe GlamGLow, Masque populaire, je ne le présente plus. Apparemment il marcherait du tonnerre il coute juste une bonne 50 aine d'euro ...\nUne table de massage, pour continuer à m'exercer après les apprentissages fait en classe :) mais celle-ci c'est sur je me l'achète :p\nLe boucleur Babyliss <3 120 de frais, pour des boucles occasionnelles, j'avoue. Mais occasionnellement rapide qui pourraient être carrément hebdomadaire !!!\nLe Clarisonic, pour nettoyer son visage avec une brosse rotative ( elle n'est pas que rotative, elle 'pousse' aussi sur la peau ! Topppp !\nLes pinceaux REAL TECHNIQUES je n'en ai pas encore ! J'ai des pinceaux, mais vu l'engouement sur les blogs j'aimerais bien les tester quand même :-)\nEt mon mascara préféré Sephora Outrageous Volume , qu'on ne trouve qu'en france donc j'attendrais de me refaire un stock quand j'irais à Lille ou Paris :( !\n& vous , votre wishlist ? Vous pouvez la faire sur le site Polyvore ;-)\nPublié par Sophie V - Nuzzo Libellés : christmas, gift, like, love, noel\nAh la fameuse Clarisonic... elle sera mienne un jour !!! :)\nQuoi ? Tu n'as pas encore de pinceaux RT ? Il faut que tu craques !!! :) Bisous ma belle !\noulalala tellement de choses à demander au papa noel, à commencer par une semaine sous les ocotier ;). sinon plus sérieusement ta petite liste me donne quelques envies, pour ma part ça ne sera pas un nouvel i pad mais un nouvel ordi, la clarisonic (mais la je crois que je tape un peu dans le budget), ohhh oui les pinceaux real techniques ça fait une eternité que je les veux (a noel, ça sera chose faite... j'espere), je rêve du fond de teint Koh Gen Do (je crois que c'est ça le nom), on a dit tellement de bien, des bottes de pluies MK (ou Burberry, mais la vaut mieux attendre mon prochain voyage a NY). bon j'arrete la car la liste est ultra longue. sinon j'aurai une question moi, pourrais tu me donner quelques conseils pour les mise en page pour les blog, je nage un pau dans ce monde là, et comme j'aime bcp le tient, tu m'aiderai pas mal. xoxo\n30 octobre 2013 à 22:30\nhello j'ai la palette de chez Bobbi Brown et j'en suis déçue, les fards sont ultra poudreux et la tenue vraiment en dessous de la Naked. Rien à voir avec leurs fards habituels :( sinon pour les pinceaux Real Techniques fonces ils ont vraiment top, je les commande sur Amazon :))) moi aussi je craque pour le Clarisonic, je l'ai testé lors d'un press day mais il est tellement cher...je me suis lâchée aussi dans ma dernière wishlist lol ça fait du bien de rêver :))))))\nMoi aussi je voudrais une table de massage ^^


Interros des Lycées Sciences de l'ingénieur Term S option SI: Amazon.fr: Gwenola Launay: Livres\nInterros des Lycées Scien... a été ajouté à votre Panier\nInterros des Lycées Sciences de l'ingénieur Term S option SI Broché – 20 août 2015\nGwenola Launay (Auteur)\n› Consulter la page Gwenola Launay d'Amazon\nEUR 14,30 9 d'occasion à partir de EUR 10,18 6 neufs à partir de EUR 14,30\nDes exercices issus de sujets de Bac.\nDes systèmes variés, présentés en début d'ouvrage.\nDe nombreux énoncés de difficulté progressive.\nUne organisation par thèmes.\nCet article :Interros des Lycées Sciences de l'ingénieur Term S option SI par Gwenola Launay Broché EUR 14,30\nSciences de l'Ingénieur Première & Terminale S Cours et Exercices Corrigés par Marc Voisin Broché EUR 16,00\nSciences de l'Ingénieur Analyser et Modéliser 1re Tle S Resumés de Cours Exercices et Contrôles… par Vincent Hilaire Broché EUR 13,00\nClassement des meilleures ventes d'Amazon: 20.363 en Livres (Voir les 100 premiers en Livres)\nn°364 dans Livres > Scolaire et Parascolaire > Lycée\nn°648 dans Livres > Scolaire et Parascolaire > Collège\ntrès bien bac cours exercices préparer programme réviser\n2,0 sur 5 étoilesPas adapté pour le programme actuel\nLivre composé de sujets de Bac, qu'on peut trouver sur internet, gratuitement...\nLa partie cours est trop exhaustive, bcp de notions y manquent.\nIl n'est pas adapté, selon moi, pour préparer le Bac de SI...\nDe plus, en fin de 1ère, déjà 80% des notions sont abordées dans ce livre , quelle est donc son utilité en Term ?\nJe l'ai conseiller à toute ma classe, le programme est complet et les exercices le sont aussi. Enfin un annabac de SI!\nTrès bien fait permet de bien se préparer aux épreuves et de connaître le contenu de celles ci .\nCe livre est parfait pour faire des exercices en Sciences de l'Ingénieur mais la partie "cours" est trop peu développée et exige donc l'acquisition d'in autre livre.Dommage !\n5,0 sur 5 étoilesMeilleur Annales Bac !\nCet annale de Bac S ma vraiment aidé pour mon épreuve de Science de l'ingénieur car il y a peu d'annale qui existe de cette matière...\nJe le recommande car très bien expliqué avec exercices et corrections etc\nSuperbe ouvrage, le livre que je recherchais et qu'il me fallait pour pouvoir réviser et préparer mon bac sereinement.\n3,0 sur 5 étoilessciences de l'ingenieur\npas très complet va très bien pour une fin de 1ere S mais un peu juste pour une terminale S\n4,0 sur 5 étoilesAnnales SI\nParfait pour réviser le programme en terminale SI. Conforme à l'usage prévu, bien présenté, un bon complément aux cours du lycée.\nVous souhaitez découvrir plus de produits ? Consultez cette page pour voir plus : livre nathan terminale


Free Mobile casse les prix des appels depuis 200 destinations - Capital.fr\nQuand Free Mobile baisse ses prix, il n'oublie jamais de le faire savoir. Et ce, même lorsque ce geste est encouragé par une évolution de la législation…\nPublié le 01/07/2013 à 13h57\nLa filiale d'Iliad vient d'annoncer un recul de ses tarifs de téléphonie mobile pour les appels, SMS, MMS envoyés et "data" consommée depuis près de 200 pays étrangers. Cette annonce fait suite à la révision par la Commission européenne des plafonds tarifaires fixés pour ces services, qui concerne tous les opérateurs mobiles. Free ne fait pas exception.\nDans le détail, les prix appliqués pour les communications à l'intérieur de l'Union européenne ne peuvent désormais plus dépasser, sans compter la TVA :\n- 24 centimes la minute pour les appels émis (-17% par rapport à 2012)\n- 7 centimes la minute pour les appels reçus (-12,5% par rapport à 2012)\n- 8 centimes par SMS envoyé (-11% par rapport à 2012)\n- 45 centimes par mégaoctet consommé (-36% par rapport à 2012)\nFree Mobile affirme se positionner en dessous de ces seuils. Le groupe donne l'exemple de l'Espagne et de l'Italie, où les appels passés vers la France sont facturés 23 centimes la minute (TVA incluse), soit 20% de moins que le plafond européen (29 centimes avec TVA).\nFree Mobile casse les prix des appels depuis 200 d...\nParis-Miami : Corsair casse les prix depuis Orly !\nEn Italie aussi, Free va casser les prix\nMobile : la facture des consommateurs a fondu de 30% depuis l'arrivée de Free


Le pouvoir des micro-influenceurs - Manh Tran Blog\nTagged: Le pouvoir des micro-influenceurs, Marketing, marketing d'influence, micro-influenceur, micro-influenceurs, stratégie marketing\nComment cela peut-il profiter à une marque?\nComment créer une stratégie marketing rentable\nAujourd’hui, il est extrêmement courant pour les marques d’inclure une sorte d’activité d’influence dans leur stratégie de marketing sur les réseaux sociaux.\nAlors, que se passe-t-il lorsqu’il est temps de décider avec qui vous allez créer votre campagne?\nQuel est le meilleur: devriez-vous choisir des célébrités ou des utilisateurs anonymes sur les réseaux sociaux?\nDans cet article, nous souhaitons souligner tous les avantages de l’utilisation d’outils et moyens qui connectent les micro-influenceurs aux marques afin de construire des relations efficaces.\nCe terme englobe les utilisateurs des médias sociaux qui ont de modestes communautés d’abonnés (moins de 10000 fans), mais qui ont une voix très puissante en tant que porte-parole, car ils ne collaborent qu’avec des marques avec lesquelles ils se sentent alignés.\nEn d’autres termes, ces personnes ne travaillent qu’avec des entreprises qui correspondent à leur style de vie et qui partagent leurs mêmes valeurs.\nTrès simplement: leur rôle de porte-parole est très pertinent pour tout le monde autour d’eux, comme leurs amis, leur famille, etc.\nPar conséquent, la recommandation qu’un micro-influenceur fait à sa communauté a un impact qualitatif sur ses proches.\nLe succès de ce type de collaborateur réside dans la confiance, la portée et l’engagement qu’ils génèrent de manière très naturelle.\nEn conséquence, leur recommandation est perçue comme étant sincère et donc efficace, et produit des revenus en termes économiques.\nCette proximité avec la communauté avec laquelle ils communiquent se traduit par des impacts de qualité, tant souhaités par les marques.\nC’est la principale différence que les micro-influenceurs ont avec les célébrités: leur transparence dans la recommandation de produits ou de services.\nDans de nombreux cas, nous voyons des stars sur les réseaux sociaux tous les jours, publiant une publication sponsorisée par une marque.\nCe type de saturation peut être contre-productif: ils ne sont pas perçus comme d’authentiques collaborateurs et donc les utilisateurs se distancient de la marque.\nMaintenant que vous savez ce que sont les micro-influenceurs, il est temps de commencer à créer une stratégie de marketing d’influence efficace:\nGrâce à la catégorisation que les influenceurs , les marques peuvent identifier les personnes qui ont la plus grande affinité avec leurs campagnes.\nPar conséquent, l’impact qu’ils recevront grâce à cet utilisateur partageant leur contenu sera plus qualitatif: leur communauté percevra cela comme une recommandation honnête.\nLes marques doivent être authentiques et transparentes au moment de lancer leurs messages.\nPar conséquent, ces influenceurs deviennent le véhicule idéal pour partager vos campagnes.\nDe cette manière, les marques réalisent un mouvement numérique de «bouche à oreille» très efficace.\nPrevious Post: Comment apparaître dans la section «Explorer» sur Instagram Reels\nNext Post: Comment créer et optimiser votre profil sur Instagram


Devis charpentier Saint-Aunès 34130 | Beaumann le Couvreur Sète\nTRAVAUX DE CHARPENTE Saint-Aunès\nDes travaux de charpente sont à prévoir ? Prenez contact avec notre entreprise de couverture à Saint-Aunès !\ndevis charpentier Saint-Aunès\nLa charpente est un des éléments cruciaux de votre maison. En effet, c’est cet assemblage de morceaux de bois et de pièces métalliques qui permet de soutenir le matériau qui constitue votre toiture que ce soit des tuiles ou des ardoises. Elle doit donc supporter un poids assez important. Lorsque des travaux de charpente s’imposent, il est alors indispensable de faire appel à des professionnels comme ceux de notre entreprise de couverture à Saint-Aunès. Nous intervenons principalement à Saint-Aunès pour devis charpentier\nPar ailleurs, si vous rencontrez un problème avec votre charpente et qu’elle nécessite quelques travaux ou devis charpentier, vous pouvez également contacter notre entreprise de couverture à Saint-Aunès . Vous constatez que certains éléments de bois de votre charpente sont déformés ? Il est alors indispensable de leur apporter un soutien pour qu’ils ne se détériorent pas plus. Pour cela, notre couverture utilise des moises qui sont des pièces de bois entaillées dont la fixation permet de soutenir les morceaux de charpente affaiblis. Et, si votre bois s’est dégradé avec le temps et qu’il est rongé, il pourra mettre en place un cerclage métallique ou remplacer la partie abîmée si c’est possible.\nNotre couvreur / Charpentier à Saint-Aunès doit donc commencer par analyser minutieusement l’état de votre charpente afin de mettre en place les actions nécessaires. Cela impose d’avoir un œil expert et une bonne connaissance des bois de charpente. Ce savoir dont est doté notre couvreur lui permet de s’adapter à toutes les situations. Et, lorsqu’il doit effectuer des travaux de charpente sur une charpente très ancienne, il a recours à des outils et des techniques spécifiques. Il faut en effet savoir que les charpentes très anciennes ne peuvent pas être réparées comme les plus récentes.\nSi celui-ci n’a pas été effectué à temps et que des insectes sont en train de ronger votre bois, notre couvreur à Saint-Aunès réalisera alors un traitement curatif en injectant un produit insecticide dans le bois et dessus.\nAinsi, quels que soient les travaux de charpente ou devis charpentier à effectuer, notre entreprise de couverture à Saint-Aunès peut répondre à votre demande !\nDevis Charpentier Montpellier 34000\nCout Charpentier Béziers 34500\nCharpente Traditionnelle Valergues 34130\nPose De Charpente Villeveyrac 34560\nTraitement De Charpente Balaruc-les-Bains 34540\nPrix Charpentier Murviel-lès-Béziers 34490\nEntretien De Charpente Capestang 34310


#TFSA Ces héros qui mériteraient une série ! – desperatecouchpotatoe\njuin 15, 2014 juin 15, 2014\n3 –Les Rougon-Macquart\nOn a pensé à adapter les Maupassant en série, mais jamais la saga familiale de la Zola. Pourtant qui a vu le Germinal de Claude Berri aura compris a quel point l’histoire d’Etienne Lantier donne déjà matière à au moins une saison ! Alors imaginez celle de ses ascendants sur cinq générations ! Sur cette série de 20 romans, Zola lui-même disait qu’elle avait pour but de « personnifier l’époque, l’Empire lui-même » (le Second Empire NDLR). Bref, tout un programme ! Dans la même veine, évidemment difficile de ne pas penser aussi à la Comédie Humaine de Balzac, cependant plus difficile à adapter puisqu’elle se compose à la fois de romans, mais aussi de nouvelles, d’essais, contes…\n2 – La Naissance du Rock\nQuand on connaît l’histoire des plus grands groupes, les relations plus ou moins étroites des uns avec les autres, les influences des uns sur les autres, on se dit tout de suite qu’une série sur le rock des 60’s ce serait le pied. Mais attention je vois un truc bien ficelé, avec des clés de lecture, des épisodes qui font appel les uns aux autres, tout en étant chacun dédié à un personnage ou un groupe. Et qui traverse la décennie à la manière du film canadien C.R.A.Z.Y de Jean-Marc Vallée. Ouais, ce serait bien rock’n’roll… (but i like it, like, yes i do !)\nPublié dans: TFSA by Tequi | Tagué: #TFSA, Séries TV, Tequi\n5 réflexions sur “#TFSA Ces héros qui mériteraient une série !”\nPingback: #TFSA Paye ta série ! | desperatecouchpotatoe\njuin 20, 2014 à 2:34\nJe signe tout de suite pour les 2 premiers ! 😀\nBon jme mets au scénarii alors ! lol\njuin 15, 2014 à 4:26\nTu as de supers idées ^^\njuin 16, 2014 à 6:29


Peine de mort: pour un moratoire aux Etats-Unis - Libération\nPeine de mort: pour un moratoire aux Etats-Unis\nPar Felix G. ROHATYN — 26 février 2001 à 23:09\nLa remise en cause du leadership moral des Etats-Unis en Europe est une question rarement abordée de nos jours. La plupart des Français, ainsi que la plupart des Européens, admirent les Etats-Unis. Ils admirent ce que nous faisons, les valeurs que nous défendons, et ce que nous avons fait pour eux à deux reprises au cours du XXe siècle. Lors des cérémonies commémorant le Débarquement de juin 1944 qui se sont tenues dans les cimetières militaires de Normandie, j'ai eu le privilège de prendre la parole devant des dizaines de milliers de Français venus rendre hommage aux G.I. tombés au combat.\nLa France se considère, au même titre que les Etats-Unis, comme le garant des droits de l'homme et de la démocratie moderne. Il est important, pour les Etats-Unis, de continuer à avoir cette image aux yeux des Européens, et de préserver la légitimité de leur leadership moral. Deux problèmes de fond contribuent à la remise en cause de ce leadership moral: la peine de mort et la violence qui règne au sein de notre société.\nAu cours des quelque quatre années que j'ai passées en France, aucune question ne m'a paru déchaîner autant de passions et de protestations que celle des exécutions aux Etats-Unis. Les manifestations répétées devant notre ambassade à Paris et nos consulats, et, il y a peu de temps, la pétition signée par 500 000 Français, hommes et femmes, n'étaient que les points saillants d'une litanie permanente.\nEn France, la peine de mort fut abolie en 1981, bien que la population lui fût encore en majorité favorable. L'Union européenne prohibe la peine de mort. Les Alliés des Etats-Unis en Europe pensent fermement que la peine capitale n'a pas sa place dans une société civilisée.\nDe plus, les Etats-Unis apparaissent comme un pays qui exécute des gens qui n'ont pas reçu d'assistance juridique adéquate, des gens qui pourraient être innocents, des retardés mentaux et des mineurs. Aux yeux des Européens, nous exécutons un nombre disproportionné de membres des minorités et de pauvres; d'autre part, il n'y a pas de preuve statistique irréfutable que la peine de mort ait sur les criminels potentiels un effet plus dissuasif que d'autres types de peine.\nLorsque le gouverneur de l'Illinois, George Ryan, républicain favorable à la peine de mort, annonça un moratoire sur les exécutions dans son Etat, je décidai qu'il me fallait reconsidérer ma position, et accepter d'aborder le sujet au cours des interviews et des séances de questions qui suivaient toutes mes apparitions publiques.\nEn tant que New-Yorkais ayant vécu dans un climat de forte insécurité, j'avais toujours été favorable à la peine de mort, au moins pour certains crimes majeurs. Ce fut à force de débattre de cette question en Europe, lors d'interviews, de discussions dans des universités, ou de conversations informelles, que j'en suis venu à soutenir l'idée d'un moratoire qui nous permettrait d'avoir une réflexion approfondie sur le recours à la peine capitale.\nNaturellement, je ne pense pas que nous devrions, pour la seule raison que nos alliés sont opposés à la peine de mort, suivre automatiquement leur exemple. Après tout, le système juridique français a ses propres faiblesses. Le droit français ignore l'habeas corpus, ce que je trouve incompréhensible dans une société démocratique, et, à en croire une étude publiée récemment, les prisons françaises sont dans un état lamentable.\nMais je suis convaincu que la situation réelle est la suivante: ni nous, ni nos alliés européens ne pouvons être fiers de nos droits criminels respectifs.\nC'est un problème difficile, mais le crime et le châtiment sont des problèmes difficiles. La Constitution américaine parle d'un «châtiment cruel et inhabituel». Certains de nos alliés les plus proches pensent que la peine capitale est cruelle et inhabituelle, et il pourrait être intéressant de creuser cette question.\nJ'ai pu avoir un dialogue sensé sur ce point en France, en avançant l'idée que ni nous ni les Européens n'avons pu résoudre de manière satisfaisante les difficultés que nous rencontrons dans le domaine du crime et du châtiment: la nécessité d'une réforme globale du système pénal, et la recherche d'un équilibre entre réhabilitation et châtiment approprié.\nLa peine de mort, les armes à feu, la violence de notre société: voilà qui fait planer une ombre sur le leadership moral des Etats-Unis. Je pense qu'il serait bon d'avoir sur ces sujets délicats un dialogue avec nos alliés d'outre-Atlantique, auquel prendraient part, non pas des diplomates, mais des juristes, des parlementaires, et des responsables de la police. Alors que notre puissance militaire, économique et politique  notre soi-disant «hégémonie»  est une source d'inquiétude pour un grand nombre de nos alliés, il est important de maintenir notre leadership moral.\nTraduit de l'anglais (Etats-Unis) par Aymeric Erouart-Ginalski.


Publié le 10/03/2014 à 09:14\nDu 10 au 16 mars, c'est la semaine nationale "Respectez les cyclistes". L'association Brive ville cyclable en a profité pour présenter en amont samedi dernier sa nouvelle charte "Partageons la rue". L'occasion de faire le point sur la place du vélo à Brive. Vous pouvez la consulter et la télécharger sur le site www.brivevillecyclable.org.\nA la veille de cette semaine de sensibilisation et à quelques jours des élections municipales, les adeptes du BVC ont saisi l'opportunité d'interpeller les candidats comme le grand public. Les bénévoles s'étaient donc installés pour la matinée sur le parvis de la collégiale avec tente, tracts et bien sûr vélos. "Nous avions présenté la première charte en 2008", rappelle le président Xavier Hochart. "Six ans après, nous faisons un bilan de ces 15 propositions." Pour le militant du partage de la rue, "il y a eu une vraie reconnaissance de cette problématique qui figure désormais dans les documents d'urbanisme, mais il faut poursuivre la concertation, continuer à mettre les principes en application et étendre le réseau cyclable."\nDans les plus: "la mise en place d’une circulation apaisée en centre ville avec des zones de rencontre, les doubles sens cyclables, des parkings à vélos adaptés. C'est très positif. Mais au-delà de la première ceinture, la circulation à vélo reste difficile et discontinue."\nL'association liste ses nouvelles propositions sous un mot d'ordre significatif: VELOS comme Valoriser, Etendre, Libérer, Optimiser et Sensibiliser. Quitte à toucher aussi le point santé en incitant par grand calicot à se "bouger" pour lutter contre la sédentarité et le surpoids avec ne serait-ce que 2 déplacements actifs (vélo ou marche) quotidiens de 15 minutes. Un moyen à la portée de tout un chacun "d'améliorer la qualité de vie et d'en prolonger la durée".\nArticle suivant : L'Alauzeta en répétition publique au collège Rollinat\nArticle précédent : Happy Koubi !


Sans vouloir porter le moindre jugement sur la religion, on sait déjà que les juifs ultra-orthodoxes s’interdisent d’utiliser des smartphones, pas à cause de l’appareil en lui-même ni même par rejet de la technologie mais tout simplement à cause des valeurs laïques que peuvent véhiculer le web et les réseaux sociaux.\nA partir de la, deux solutions restaient aux juifs les plus pratiquants vivant en Israël : soit rejeter totalement l’utilisation des téléphones intelligents soit créer un smartphone 100% casher. Compte tenu des options de personnalisation offertes par Android, c’est tout à fait possible. Et c’est justement ce que propose actuellement l’opérateur téléphonique local Rami Levy Communications qui vient d’intégrer à son catalogue une version modifiée du Nexus 4, en accord avec les valeurs religieuses.\nUn Nexus 4 modifié fait office de smartphone casher\nAvec ce Nexus 4 100% casher dont l’unique vocation est de donner accès aux orthodoxes à l’innovation technologique sans pour autant pervertir les valeurs spirituelles, pas de Twitter, pas de Facebook et surtout pas de navigateur web, ceux-ci ouvrant une trop large fenêtre sur le monde moderne et les modes de vie dit laïques.\nOn retrouve ainsi à bord de ce Nexus 4 personnalisé une version modifiée d’Android où même le Google Play a été banni, au profit d’une nouvelle plateforme d’applications se limitant à seulement 700 titres ayant préalablement fait l’objet d’une approbation de la part d’un comité de rabbins et qui se résumeront ainsi à des applications de navigation GPS, consultation bancaire en ligne et bien sûr applications religieuses.\nGros avantage par rapport aux téléphones casher classiques, celui-ci permet au moins d’envoyer des mails et des SMS, chose qui n’était pas le cas auparavant.\nVendu un peu moins de 400€, ce smartphone Android pas tout à fait comme les autres cible exclusivement les ultra-orthodoxes qui résident en Israël et qui représentent entre 8 et 9% de la population locale. L’opérateur espère en vendre 50 000 unités, la première année.