Un eurodéputé reconnaît avoir voté à la place de Marine Le Pen - L'Express\nUn eurodéputé reconnaît avoir voté à la place de Marine Le Pen\nPar LEXPRESS.fr avec AFP , publié le 29/10/2015 à 18:38 , mis à jour à 21:36\nMarine Le Pen au Parlement européen à Strasbourg, le 7 octobre 2015.\nIl a agi "sans mon autorisation", a précisé la présidente du FN qui estime toutefois que le co-président de son groupe parlementaire a agi par "courtoisie".\nIl était soupçonné, il a reconnu les faits. Le député néerlandais Marcel de Graaff, co-président du groupe "Europe des Nations et des libertés" présidé par Marine Le Pen, a confirmé jeudi, lors d'une réunion des chefs de file des groupes politiques au Parlement, qu'il avait commis une erreur en votant pendant quelques minutes mercredi à la place de la présidente du FN, a indiqué à l'AFP une autre source parlementaire.\n"Je suis accusée de faits dont je suis absolument innocente", a déclaré Marine Le Pen qui a elle aussi reconnu que son voisin hollandais dans l'hémicycle avait, effectivement, voté à sa place après qu'elle eut quitté la salle, en utilisant sa carte électronique de vote qu'elle avait laissée sur place. L'élu néerlandais a agi ainsi "sans mon autorisation", a souligné la présidente du FN devant les députés européens. Il "a commis là, il est vrai, une maladresse", mais il a agi par "courtoisie" et "esprit chevaleresque". "Je suis partie en laissant ma carte de vote, ce que font des dizaines de députés", s'est justifiée Marine Le Pen.\n"Vous vous êtes mis un grand scandale sur le dos"\n"Mme Le Pen, vous n'avez pas une conception convenable de ce qu'est la démocratie, nous le savons tous ici", lui a répondu le chef de file du PPE (droite) Manfred Weber, en raillant son "toupet incomparable". "Laissez-moi vous donner un cours de rattrapage: dans une démocratie, le mandat que nous avons reçu des citoyens est sacré", a-t-il ajouté. "Vous vous êtes mis un grand scandale sur le dos", a-t-il encore dit à Marine Le Pen.\nLe règlement du Parlement européen interdit aux députés de voter en lieu et place d'un ou une collègue. Les votes, lorsqu'ils ne se déroulent pas à mains levées, s'effectuent à l'aide d'une carte électronique nominative que chaque élu doit insérer dans un appareil placé devant lui. En réponse, Marine Le Pen a indiqué qu'elle entendait porter plainte contre Manfred Weber pour "diffamation" et "dénonciation calomnieuse".\nEt encore un dépôt de plainte de MLP. Entre l'Eurodéputé d'extrême droite qui vote à la place, l'autre qui fait évader les pilotes de "air cocaïne", et les dépôts de plaintes sur les emplois fictifs des attachés parlementaires des Eurodéputés FN, on a un aperçu des valeurs démocratiques de ce parti..... C'est vrai qu'ils sont anti-systeme... Pauvre France prise en otage par une famille.\n@lapasto : vous pensez vraiment que Mme le Pen a eu un besoin pressant au moment de voter ?\nLes absences de députés européens du FN sont nombreuses, il est vrai qu'ils sont contre l'Europe, pourquoi ce sont-ils fait élire? Tout député est responsable de sa carte de vote elle est donc seule responsable du vote contesté.\n"Sans mon autorisation" mais "avec ma carte" ? Si Mme le Pen n'est pas capable de tenir son portefeuille... Lui confier un portefeuille de ministre serait dramatique.\nAu delà de cette histoire, est ce normal que l'on puisse laisser sa carte électronique de vote en étant absent?,,,De nombreux député doivent le faire ne serait ce que pour sortir quelque minutes. C'est cela qu'il faut corriger d'urgence.\nPitoyable commentaire de Madame Marine Le Pen, et comble de médiocrité elle porte plainte, vraiment honte de rien. Ce genre de personnage a hélas des responsabilités politiques, dramatique!\nBien dit <claron>\nAh là là! Et dire qu'elle veut donner des leçons de rigueur et de morale à tout le monde celle-là ! Elle nous prend pour des billes vraiment ? Elle avait laissé sa carte électronique sur place ! Non mais, on croit rêver ! Imaginez cette donzelle Présidente de la République, qui oublie le code nucléaire sur un coin de table. Et dire qu'il y a des gens en France qui pensent qu'elle a les capacités pour accéder aux plus hautes fonctions. A l'évidence, ils regretteront FH, mais ce sera trop tard.


Baskets Puma Femme - Chaussure de course Speed 600 IGNITE 2 Nrgy Peach-Turquoise-White • Vestidor\nAccueil Baskets Puma Puma Ignite Baskets Puma Femme – Chaussure de course Speed 600 IGNITE 2 Nrgy Peach-Turquoise-White\nBaskets Puma Femme – Chaussure de course Speed 600 IGNITE 2 Nrgy Peach-Turquoise-White\nUGS : X8213-LI4105. Catégories : Baskets Puma, Puma Ignite. Étiquettes : Course à pied, Femme, Rouge.\nLa chaussure neutre Speed 600 IGNITE 2 est et reste le fleuron de nos chaussures de course pour femme et est devenue encore plus rapide. L’ouverture est composée d’un nouveau Engineered Mesh et est encore plus légère que le modèle précédent. Les fonctionnalités restent inchangées et se présentent avec une combinaison triple des nouvelles technologies PUMA pour rester en tête des courses. La semelle intermédiaire de la chaussure de course dispose de la matière amortissante hautement efficace IGNITE de PUMA qui répartit les forces d’impact et retransmet de manière optimale l’énergie. La nouvelle technologie Propulsion Zone de la semelle extérieure fait avancer pendant les courses en procurant une vitesse maximum pendant la phase de poussée tandis que EverFit+ englobe le pied dans le confort et le fixe sur le plateau de la chaussure.\nSemelle intermédiaire IGNITE Foam pour un amorti maximum et un retour d’énergie durable.\nSemelle extérieure EverTrack+ pour une suspension améliorée, une durabilité et une poussée amélioré à l’avant du pied.


Utilisation des données de télématique par Dashdoc | Aide Dashdoc\nUtilisation des données de télématique par Dashdoc\nQuand vous choisissez de connecter votre télématique à Dashdoc, quelle utilisation est faite de ces données ?\nPourquoi le partage de données de télématique est-il nécessaire ?\nDashdoc est une plateforme de suivi des transports à destination des transporteurs et des expéditeurs.\nL’avancement d’un transport Dashdoc peut être alimenté de deux manières :\nvia l’application mobile Dashdoc, à destination du conducteur\nvia la télématique du véhicule (tracteur)\nDashdoc propose en effet une fonctionnalité de lien avec la télématique du transporteur. Ce lien permet actuellement :\nla remontée du compteur kilométrique du véhicule, à chaque étape du transport (site de chargement ou de livraison) - au choix du transporteur.\nla détection automatique d’arrivée et de départ de site (geofencing)\nle calcul d'ETA (Estimated Time of Arrival)\nLe partage de données télématiques est simple, rapide et sécurisé. Pour les transporteurs, il permet d’apporter de la visibilité aux clients de manière automatique, de réduire les appels entrants de 80% et d’offrir un service différenciant aux clients.\nComment activer le lien avec la télématique ?\nUn utilisateur Dashdoc de type “administrateur” peut activer le lien avec la télématique via les paramètres du compte, en saisissant des informations de connexion fournies par son télématicien.\nPour plus d'informations, se référer à cet article.\nDashdoc collecte et stocke des données de télématique des véhicules (tracteurs ou porteurs) déclarés et pour lesquels un lien télématique a été activé, pour les stricts besoins de l’exécution du service : horodatages des statuts de chargement, géolocalisation du véhicule durant la mission, immatriculation du véhicule, kilométrage réel du véhicule (au choix du transporteur).\nQuand les données sont-elles partagées ?\nAfin de pouvoir proposer le service, les données commencent à être collectées par Dashdoc avant l’arrivée prévue du véhicule afin de pouvoir détecter son approche. Le partage de données ne démarre que lorsque le véhicule est proche du lieu de chargement et jamais plus de deux heures avant l’heure d’expédition prévue. Le partage des données cesse dès que le véhicule quitte le lieu de déchargement de la livraison finale, et au plus tard deux heures après l’arrivée. Ces données sont utilisées uniquement pour le strict besoin de l’exécution du service.\nLes données rapportées à la mission sont conservées en base pendant 90 jours. La suppression du lien télématique sur un véhicule (ou sur tout le compte) stoppe l’accès de Dashdoc à ces données. Le transporteur a la possibilité de demander l’accès et la suppression à ses données à tout moment.\nLa gestion des données est-elle sécurisée ?\nOui. Les activités de Dashdoc sont conformes au Règlement Général sur la Protection des Données (RGPD). La gestion des données est une compétence fondamentale de Dashdoc. Le partage de données n’est validé que lorsque le véhicule identifié est au bon endroit au bon moment. La suppression du lien de télématique d’un véhicule stoppe l’accès de Dashdoc aux données.\nQuelle est l’utilisation des données par Dashdoc ?\nDashdoc s’engage à ne pas céder, divulguer, utiliser les données si ce n’est pour les stricts besoins de l’exécution du service ou à la demande d’une autorité judiciaire.\nDashdoc s’engage à recueillir le consentement du Transporteur avant tout accès aux données du Transporteur par le personnel de Dashdoc si ce n’est pour les stricts besoins de l’exécution du Contrat ou à la demande d’une autorité judiciaire.\nDashdoc s’engage à mettre en place une fonctionnalité permettant d’enregistrer l’accès, la modification, l’extraction de toute donnée du Transporteur, de l’extraire et d’en donner accès au Transporteur, accessible à partir du 1er Juin 2021.\nLes données de télématique sont utilisées par Dashdoc entre autres au titre des fonctionnalités suivantes :\nRécupération du kilométrage du véhicule aux sites de chargement et de livraison, dans le but de calculer la distance parcourue (au choix du transporteur).\nAffichage de la dernière position connue du véhicule assigné au transport, de 2h avant le début théorique du transport, jusqu’à la fin du transport.\nMatching avec la géolocalisation des sites de chargement et livraison, de manière à détecter les arrivées et départs de sites (geofencing). Les données de géolocalisation du tracteur assigné à un transport sont rapprochées de la localisation des sites de chargement et livraison de ce transport (coordonnées GPS + rayon jusqu’à 2 km autour du site).\n(Les droits de visibilité sont décrits au paragraphe ci-dessous - “Quelles sont les données exposées aux parties prenantes du transport ?”)\nQuelles sont les données exposées aux parties prenantes du transport ?\nVisible par le transporteur\nVisible par défaut par les parties prenantes du transport*\nPartage possible sur demande du transporteur aux parties prenantes du transport\nDate et heure de détection d’arrivée de de départ de chacun des sites de chargement et de livraison **\nDernière position connue du véhicule sur la carte, de 2h avant le début théorique du transport, jusqu’à la fin du transport\nDistance parcourue sur un transport calculée à partir du kilométrage\nKilométrage réel du véhicule, aux sites de chargement et de livraison\nConsommation CO2 du transport\n* (donneur d’ordre, site de chargement, site de livraison)\n** ( lorsqu'on remonte les heures d’arrivée/départ détectées par la télématique à titre informatif, celles-ci ne sont pas visibles par défaut par les parties prenantes du transport)\nQuelles sont les étapes suivies par Dashdoc pour le partage de données ?\nRéception des informations de la commande du Donneur d’ordre :\nVotre Donneur d’ordre définit une commande qu’il envoie à Dashdoc. Dashdoc valide les informations du transport et l’autorisation de partage de données entre votre entreprise et votre client.\nValidation de l’horaire :\nLe suivi de la position du véhicule démarre uniquement dans l’intervalle de temps défini par la mission et maximum 2 heures avant le début du chargement.\nDémarrage du transport :\nLe partage de données avec le client démarre lorsque le véhicule s’approche du lieu de chargement et ce maximum deux heures avant l’heure prévue de chargement.\nFin de l’opération de transport :\nLe partage de données avec le client prend fin dès que le véhicule quitte le lieu de déchargement. En cas d’imprévu, le partage de données se termine dans les heures qui suivent l’heure prévue de déchargement.


Coppola travaille sur "Megalopolis", son projet de film "le plus ambitieux" - centrepresseaveyron.fr\nFrancis Ford Coppola a indiqué qu'il travaillait sur un projet pharaonique qu'il a en tête depuis plusieurs décennies. VALERIE MACON / AFP\nPublié le 19/10/2019 à 19:29 , mis à jour à 20:32\n(AFP) - Francis Ford Coppola a indiqué samedi qu'il travaillait sur un projet pharaonique qu'il a en tête depuis plusieurs décennies: "Megalopolis", un film "sur l'utopie", qu'il définit comme "plus ambitieux qu'+Apocalypse Now+".\n1 Actu ciné. Des zombies et un casse à Las Vegas pour le retour de Zack Snyder au cinéma\n2 Actu ciné. A une semaine de la réouverture des cinémas, "Demon Slayer" engrange déjà les ventes\n3 Actu ciné. A Strasbourg, un cinéma s'équipe de purificateurs d'air pour sa réouverture\n4 Actu ciné. Abd Al Malik va réaliser un film sur une figure peu connue de l'esclavage\n5 Actu ciné. La Berlinale maintient son festival pour le grand public en plein air en juin


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Notre Historie | Chiappa Firearms\nAccueil > Notre Historie Notre Historie\nEzechiele (Oscar) Chiappa travailla plusieurs années dans une entreprise en Valtrompia, où il développa une profonde passion pour les armes, qui, combinée à sa capacité technique, lui permit d'acquérir une connaissance large et profonde. En 1958, il put établir son entreprise artisanale. Bientôt, grâce à l'excellente qualité de ses produits, il fut en mesure d'étendre ses activités et d'engager du personnel.\nOscar fit d'énormes sacrifices afin de faire croître son entreprise. Pendant de nombreuses années il travailla 16 heures par jour, mais toujours avec joie et enthousiasme. Ses sources inépuisables étaient la passion pour son travail : l'exactitude et la précision historiques de ses armes en sont les témoins et la seconde était sa famille; sa femme, et puis même ses enfants étaient toujours prêts à apporter leur soutien moral et matériel.\nPendant les quatre premières années d’activité, l'entreprise produit un seul modèle de pistolet, la « Corsair ». En 1962 le pistolet Kentucky fut ajouté, et l'année suivante le fusil Kentucky. Tous les modèles étaient destinés au marché américain, pour des clients comme Intercontinental Arms et Levi Arms.\nDans les images nous voyons Ezechiele pendant les années ‘70, quand il travaillait dans le grand sous-sol de sa maison avec sa femme et huit ouvriers qualifiés.\nEn 1987, Rino Chiappa rejoignit son père dans la gestion de l'entreprise, et apporta des modifications fondamentales. Fan de technologie, Rino était convaincu que les méthodes modernes de production pouvaient être appliquées à l'art ancien de la production d'armes. Avec une grande détermination et ingéniosité, il adapta des machines de différents secteurs pour l'usinage des composants des armes avec un cycle précis et automatique. L'industrialisation complète de la production et le contrôle complet du cycle furent introduits à partir du début des années 80 : ces années-là, l'entreprise commença à avoir de grosses commandes, et une modernisation des méthodes de travail était capitale.\nRino dût prouver la validité de ses idées avec beaucoup de patience pour vaincre la résistance des ouvriers qui avaient travaillé avec son père depuis longtemps. Ces artisans, aussi compétents que jaloux de leur travail, ne voulaient pas renoncer à une méthode de travail artisanale.\nAu milieu des années 80, naquit Kimar, une entreprise dédiée à la production d'armes à blanc de haute qualité\nAu milieu des années 80, naquit Kimar, une entreprise dédiée à la production d'armes à blanc, armes d'alarme et airsoft. Kimar acquit rapidement une excellente réputation dans tout le monde.\nA partir de la fondation de Kimar, le Groupe Chiappa commença à émerger, et l'organisation industrielle de la société prit un tournant décisif. Deux méthodes de production coexistaient sous un même toit : une activité presque artisanale pour la production des répliques d'armes anciennes et une production standardisée pour le grand nombre d’armes à blanc.\nGrâce à une grande habileté technique et à l'expérience de Rino Chiappa et de son équipe d'ingénierie et de production, ces deux méthodes de travail ont créé une synergie qui a enrichi les deux domaines, pour atteindre un niveau incomparable d'efficacité et une réduction des coûts de production.\nAujourd'hui, le GROUPE CHIAPPA est une organisation industrielle qui inclut Armi Sport (répliques d'armes anciennes, armes de tir et de défense), Kimar (armes à blanc, d’alarme, petits calibres), ACP (systèmes laser d’entrainement), Costa (traitements de surface des métaux), Chiappa Firearms Ltd (filiale américaine basée à Dayton, créée pour fournir un appui technique et commercial pour le marché le plus important pour le Groupe Chiappa). Le Groupe Chiappa est propriété exclusive de la famille Chiappa.


Les data scientists et les ingénieurs data travaillent souvent ensemble, et parfois ces deux postes sont confondus. Découvrez ce qui différencie ces deux rôles.\nLes postes liés au traitement des données sont souvent regroupés. Cependant, il y a des différences significatives entre un data scientist et data engineer. Lorsque les deux rôles sont confondus par la direction, les entreprises peuvent rencontrer divers problèmes d’efficacité des équipes, de performances des systèmes, d’extensibilité et de déploiement de nouveaux modèles d’IA ou d’analytique en production.\n« Le plus grand problème des entreprises, c’est quand elles engagent des data scientists lorsqu’elles ont besoin de plus d’ingénieurs data », déclare Jesse Anderson, directeur général du Big Data Institute.\n« Le data scientist est le nouveau poste à la mode avec tout l’engouement qui entoure l’IA », assure-t-il. Le data engineer joue un rôle plus important en coulisses, de sorte que ses efforts ont tendance à ne pas être aussi visibles ou compris par la direction et les recruteurs.\n« Le data scientist est le nouveau poste à la mode avec tout l’engouement qui entoure l’IA. »\nJesse AndersonBig Data Institute\nDe plus, les data scientists côtoient généralement la direction. Ils partagent des informations et des indicateurs concrets d’aide à la décision. Les cadres apprécient cette démarche et souhaitent souvent en recruter davantage. Problème, la plupart des entreprises ont davantage besoin d’ingénieurs capables de traiter les données pour que les data scientists soient productifs.\nJesse Anderson suggère que l’une des choses les plus importantes est de s’assurer que l’équipe data engineering obtient l’attention appropriée, lorsque de nouveaux indicateurs sont partagés avec la direction. Cela permet de garantir un investissement adéquat dans la constitution de cette équipe.\nExpérimentations contre projets logiciels\nLes data scientists sont beaucoup plus à l’aise pour penser aux probabilités, aux prévisions, alors que les ingénieurs data sont normalement plus à même de mener à bien les projets.\n« Il y a de nombreuses façons de décrire la différence entre ces deux professions. Ces rôles ont évolué au cours des deux dernières années, mais il y a une distinction utile à faire : les data scientists mènent des expériences, et les data engineers mènent des projets logiciels », estime Andy LaMora, directeur mondial des données, de l’analyse et de l’IA chez Topcoder, un service de développement en crowdsourcing.\nLes data scientists sont souvent formés aux mathématiques et aux théories qui sous-tendent les outils analytiques, y compris les mathématiques discrètes, l’algèbre linéaire et la théorie des graphes. Ils doivent appliquer les bons modèles et les bonnes mesures d’évaluation à un problème.\nLes ingénieurs data sont généralement des professionnels du stockage et de la transformation des données, qui résolvent des problèmes liés à la taille ou à la rapidité avec laquelle les jeux de données sont conservés et rendus utiles.\n« La plupart des entreprises dites cloud natives ont besoin de cinq data engineers pour chaque data scientist afin de mettre les données aux bons formats et aux bons endroits. »\n« La plupart des entreprises dites cloud natives ont besoin de cinq data engineers pour chaque data scientist afin de mettre les données aux bons formats et aux bons endroits. C’est une condition nécessaire à une bonne pratique de la data science », assure Jason Preszler, data scientist en chef chez Karat, un service de recrutement technique. « Sans ces deux rôles, les données que les entreprises collectent facilement sont simplement inexploitées ou sous-utilisées ».\nJesse Anderson estime qu’environ 30 à 50 % des entreprises répartissent correctement les deux professions. Il rencontre souvent des organisations qui demandent à des data scientists de faire le travail des ingénieurs data. « Cela conduit à une dette technique », considère-t-il.\nCertains des problèmes qu’il a rencontrés sont liés au fait que les data scientists écrivent des applications, qui ne passent pas à l’échelle en production. Souvent, ces experts des probabilités ne sont même pas conscients de leurs limites.\nLe directeur général du Big Data Institute évoque le cas d’une équipe de data science qui essayait de passer à l’échelle un algorithme d’analyse d’images. Elle a contacté un autre data scientist expert de ce type de modèle. Lui non plus n’a pas réussi l’opération. Un ingénieur data a pu examiner le problème d’une manière différente et a trouvé la solution en ajustant l’infrastructure de traitement de données plutôt que le modèle en lui-même.\nÀ l’inverse, il est beaucoup moins fréquent qu’une entreprise fasse appel à un data engineer pour effectuer des tâches de data science. Si c’est le cas, il faut déterminer la précision des modèles et leur pertinence pour une tâche donnée. Les dirigeants doivent déterminer si les ingénieurs ont les connaissances nécessaires en statistiques pour éliminer les biais et les résultats non significatifs sur le plan statistique.\nLes compétences requises en data science\nVivek Ravisankar, cofondateur et PDG d’HackerRank, une plateforme pour mettre en relation les développeurs et les entreprises, explique que les data scientists ont une connaissance approfondie des statistiques et dans au moins un domaine de l’apprentissage machine ou de l’IA. Ils doivent être capables de construire des modèles mathématiques hautement spécialisés et avoir une compréhension approfondie des algorithmes de machine learning.\nDe préférence, ils ont des compétences de base en programmation R, Python et une bonne compréhension des outils de gestion de données distribuées comme MapReduce, Hadoop, Hive, Spark, Gurobi et MySQL, entre autres.\n« Les meilleures data scientists construisent des modèles efficaces, utilisent des techniques appropriées pour différents types de problèmes et élaborent des stratégies pour exploiter les jeux de données », assure Vivek Ravisankar.\nMaintenir la qualité, le volume et la propreté des jeux de données est le plus grand défi dans de nombreux projets de data science. Les data scientists doivent également avoir le sens de la communication, comprendre les enjeux économiques de leur organisation et être capables de constituer des équipes solides pour la soutenir.\nLes compétences requises en data engineering\n« Les ingénieurs data rendent le travail des data scientists possible », considère Vivek Ravisankar.\nLes ingénieurs en données se concentrent beaucoup plus sur les compétences en développement nécessaires à la construction et à la gestion des architectures de données que les data scientists utilisent. S’ils ne construisent pas ou ne gèrent pas les pipelines de données, ils entretiennent des bases de données et des systèmes de traitement à grande échelle. Comme ils sont chargés de maintenir l’environnement dans lequel les data scientists travaillent, ils doivent non seulement être techniquement efficaces, mais aussi savoir travailler en équipe.\nLes bons data engineers ont généralement une formation en développement, avec la capacité de passer d’une technologie à l’autre et de les combiner.\n« Ils connaissent bien les besoins d’une équipe data driven et le travail de base architectural nécessaire pour permettre aux analystes et aux data scientists de s’épanouir », estime le PDG d’HackerRank.\nLes ingénieurs data doivent avoir une connaissance approfondie d’un ou plusieurs des frameworks et langages, tels que Hadoop, NoSQL, Spark, Java et Python. Enfin, ils doivent avoir une expérience avérée dans la promotion de l’accessibilité, de la rentabilité et de la qualité des données au sein d’une organisation.\nSelon l’entreprise, cela peut aller de l’installation et de la gestion de systèmes de stockage de données – tels que des bases de données relationnelles ou NoSQL et/ou des moteurs de streaming et de stockage comme Spark – à la création et à la gestion d’extraits utiles et perspicaces des données dans des entrepôts de données et des microservices.\nAndy LaMora constate que certaines entreprises font une distinction entre les compétences appliquées à la création et à la mise à l’échelle d’énormes entrepôts de données et l’extraction de données pour les data scientists, pourtant elles appartiennent à la même famille de compétences.\n« Les perspectives d’emploi pour les deux rôles sont superbes », affirme Andy LaMora.\nBien que les plateformes de données et les services dans le cloud s’améliorent pour automatiser de nombreux aspects du traitement des données, de nouveaux usages apparaissent tout aussi rapidement. Toutes ces données ont besoin d’être transférées ou stockées, et toutes doivent être analysées.\n« Il se peut qu’à l’avenir, les experts de la data science soient moins demandés au fur et à mesure de la rationalisation des processus de traitement […]. »\n« Il se peut qu’à l’avenir, les experts de la data science soient moins demandés au fur et à mesure de la rationalisation des processus de traitement, mais cela ne se produira probablement pas dans les prochaines années », prédit Andy LaMora.\nHackerRank a constaté que la demande en data scientist a augmenté de 256 % depuis 2013, et son rapport 2020 sur les compétences des développeurs montre que ce poste est la priorité d’un recruteur sur six dans le monde. Nombre de ces candidats sont issus de domaines autres que l’informatique, notamment la physique, les mathématiques et la biologie.\n« Les entreprises doivent s’assurer de définir exactement ce qu’elles recherchent lorsqu’elles conçoivent le processus d’embauche. C’est la clé pour trouver des candidats ayant les bonnes compétences beaucoup plus rapidement », conseille Vivek Ravisankar.\nMalgré cette priorité accrue, les scientifiques de données gagnent en moyenne un peu plus que les ingénieurs de données, mais pas beaucoup. Selon Glassdoor, le salaire moyen aux États-Unis pour un data scientist par rapport à un data engineer était de 113 000 dollars contre 103 000 dollars respectivement. En France, le salaire moyen environne les 50 000 euros pour les deux professions.\nCertains ingénieurs data finissent par développer une expertise en data science et vice versa. Jesse Anderson appelle une personne possédant ces compétences transversales un ingénieur en machine learning. Ce persona doit être curieux, à l’aise avec le fait d’expérimenter des modèles algorithmiques tout en possédant la rigueur propre à la pratique du data engineering.


La start-up française Birdiz se lance à Bruxelles « Money Invest\n« Reward Advisory Tool, une app pour aller vers l’égalité de salaire\nPour ses dix ans, Ice-Watch s’offre Tintin »\nCe sont des coursiers d’un nouveau genre qui, depuis quelques jours, parcourent les rues de Bruxelles. On les appelle des « birdiz ». Encore peu nombreux (une vingtaine), ils devraient se faire plus visibles au cours des prochains mois. «Birdiz » …\nCette entrée a été posté par Money Invest le 17 septembre 2017 à 6 h 10 min, et placée dans Belgique. Vous pouvez suivre les réponses à cette entrée via RSS 2.0. Vous pouvez laisser une réponse, ou bien un trackback depuis votre site.


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Gabon : Emergence : "attitude arrogante" d' Ali Bongo Ondimba "Biens mal acquis"\nl'info réelle 7J/7 - LVDPG - Média Libre & Débat 24h/24 le Vendredi 19 Novembre 2010 à 13:24 | Lu 1801 fois\nLibreville - Ali Bongo Ondimba a dénoncé mercredi "une attitude arrogante et prétentieuse" dans l'affaire dite des "biens mal acquis", une plainte d'ONG autour du patrimoine en France de trois dirigeants africains dont son père, Omar Bongo Ondimba, décédé en 2009.\n"C'est une attitude (...) que je juge étrange et surtout une attitude arrogante et prétentieuse", a affirmé Ali Bongo dans une déclaration diffusée jeudi soir par la chaîne de télévision publique RTG1.\nIl s'exprimait à son retour à Libreville d'un périple de plusieurs jours à l'étranger. C'est sa première déclaration publique sur le sujet depuis que le 9 novembre, la Cour de cassation française a jugé recevable la constitution de partie civile de l'ONG Transparency International-(TI) France dans ce dossier.\nEn décembre 2008, TI-France avait déposé une plainte à Paris avec constitution de partie civile pour "recel de détournement de fonds publics" contre les présidents Denis Sassou Nguesso (Congo), Teodoro Obiang Nguema (Guinée équatoriale) et Omar Bongo. Elle les accuse d'avoir acheté d'importants biens immobiliers en France avec de l'argent provenant des fonds publics de leurs pays. Un citoyen gabonais qui s'était associé à la procédure a été débouté.\nIl y a "un adage français qui dit qu'on ne peut pas être plus royaliste que le roi. Donc, je ne vois pas comment des étrangers peuvent être plus gabonais que les Gabonais", a commenté Ali Bongo. "Ce qui est important, c'est que chacun s'occupe de sa propre maison. Moi, je m'occupe des problèmes dans la maison Gabon. Et je pense qu'il y a des problèmes dans d'autres maisons et que chacun devrait s'occuper d'abord de ses propres problèmes. (...) En fait, c'est un combat d'arrière-garde", a-t-il dit.\n1.Posté par collectif09 le 19/11/2010 10:43 | Alerter\nBongo Odimba Ali (BOA) oublie qu'il n'est pas son père ou comme son père qui menaçait à travers ses messages codés; ça marchait avec le père mais pas avec le fils. Les BMA n'auraient jamais abouti à l'époque du père pourquoi à l'époque du fils ? BOA ne peut rien nous caché en ce moment.\n2.Posté par La Citoyenne le 19/11/2010 10:52 | Alerter\nMais BOA oublie qu'il doit son pouvoir à la france????\nSi il veut boycotter les produits total, ils causeront leur perte!!!!\n3.Posté par Odjuan'a Mbédé (Le Guerrier Mbédé) le 19/11/2010 13:17 | Alerter\nLaissez Ali jouer avec les pétroliers français et il verra ce qu’avait vu Lissouba au Congo.\nQuand la France avait tout fait pour le placer à la tête du Gabon, pourquoi ne leur avait-il pas demandé de s’occuper des affaires de la France et de ne pas se mêler des affaires du Gabon ?\nAu fait, cette affaire, est-elle une affaire uniquement gabonaise ?\nD’où nous vient cette idée de penser que si vous volez un congélateur et que vous le cachiez dans ma concession, ça ne me regarde pas et je n’ai rien à dire.\nJe pense qu’il y a quelque chose qui ne tourne pas rond chez le gabonais !\nje me serais efforcé de comprendre ce raisonnement s’il s’agissait de biens se trouvant au Gabon à l’exemple du palais de Franceville construit avec les fonds de l’Etat et devenu propriété privée des Bongo, du domaine appelé Oyo au camp De Gaulle, des nombreuses villas de luxe gérées par Voronko dans l’enceinte de la citée de la démocratie et de celles de la sablière etc… !!!!\nMon Dieu les gabonais sont envoutés ou quoi ?\n4.Posté par Pala le 19/11/2010 15:36 | Alerter\nIl y en a qui n'auront jamais de repos comme Pinoche. Même avec des milliards ils n'auront pas le sommeil tranquille parce qu'il y aura toujours une affaire judiciaire quelque part contre eux. En effet, ils ont tellement de comptes dans plusieurs pays que même après leur mort leurs descendant subiront des procès toute leur vie. Ainsi soit-il.\nSi tu prends ce qui ne t'appartient pas et va le cacher chez autrui, celui-ci a le droit de te demander d'où ça vient et de la rapporter à son légitime propriétaire. C'est ce que fait Transparency International en France. Ne soyons pas surpris de voir ce mouvement aller déterrer ce genre d'affaire dans plusieurs pays puisque Transparency International n'agit pas seulement en France. Le chemin risque d'être long. Il y aurait de quoi décourager les pires voleurs.\n5.Posté par medang le 20/11/2010 12:47 | Alerter\nla reponse de mr ALI explique pourquoi le gabon est un dépotoir . En claire il nous fait savoir qu' on peut librement voler de l'argent ailleurs et le cacher au gabon sans être inquiété. Autrement dit dans notre pays nous ne connaissons pas le RECEL ; il n' y est pas punissable au . Comme c' est triste pour un docteur en droit!\nAu fait ,cher docteur, ou est passé le principe de souveraineté qui caracterise tout Etat , et qui voudrait que chaque pays ,au plan judiciaire , connaisse les infractions qui y sont commises?\nOu bien vous voulez affecter mbouratsouo à la cour de cassation française pour qu' elle Y rende des "décisions à la gabonaise"?


Bienvenue chez Cratès: bourdon bombux terrestris\nbourdon bombux terrestris\nMagnifique insecte aisément reconnaissable à ses couleurs (avec cette caractéristique d'avoir le bout de l'abdomen blanc), ce bourdon joue un rôle pollinisateur très important. Aidez-les en semant dans un coin perdu de votre jardin, ou un bout de campagne, un coin de votre village un peu délaissé, quelques graines de rose trémière (une vivace ne demandant aucun entretien). Vous aurez le plaisir à la fois de fleurir votre cadre de vie, mais aussi de les voir se noyer dans le pollen. J'en ai même vu qui étaient tellement chargés en pollen qu'ils en perdaient un peu en décollant de la fleur !\nLibellés : faune, photo


Stockage du carbone : la France comme modèle pour l’UE\nPour le ministre français de l’Agriculture, Julien Denormandie, un cadre européen de rémunération pour le stockage du carbone dans les sols agricoles devrait s’inspirer du système français déjà existant qui repose sur une base volontaire.\nJulien Denormandie a profité d’une réunion informelle des ministres de l’Agriculture qu’il a organisée à Strasbourg début février pour présenter le système français de crédits carbone à ses homologues européens.\nLes ministres ont notamment visité une exploitation laitière qui applique déjà le système et ont entendu les personnes qui y participent expliquer le fonctionnement pratique de la certification.\nLe stockage du carbone dans les sols agricoles désigne les pratiques agricoles visant à capter le carbone de l’atmosphère et à le stocker dans les sols. Alors que la Commission européenne travaille actuellement sur une proposition de cadre législatif européen pour la certification et la rémunération de ces pratiques, la France a fait de cette question une priorité de sa présidence actuelle au Conseil des ministres de l’UE.\nM. Denormandie a insisté à plusieurs reprises sur le système « déjà opérationnel » de la France lorsque des questions se sont posées sur la mise en pratique d’un système de certification carbone à l’échelle européenne.\n« La France a régulièrement été précurseur sur cette question, sur laquelle elle est active depuis de nombreuses années maintenant », a-t-il affirmé en marge de la réunion.\nEn France, la politique de stockage du carbone en agriculture relève du système de labellisation bas carbone destiné à l’ensemble de l’économie, que le ministère de la Transition écologique a mis en place en 2018 pour aider à atteindre les objectifs nationaux en matière d’émissions.\nCe système volontaire permet aux entreprises et autres organisations de connaître leur empreinte carbone, d’échanger des crédits carbone et de faire connaître leurs résultats en matière d’émissions.\nLes certificats carbone comme source de revenus complémentaires\nOutre la réduction de leurs émissions, les participants à ce système peuvent également acheter des émissions négatives à des producteurs de puits de carbone, comme les agriculteurs qui mettent en œuvre des pratiques de stockage du carbone dans les sols agricoles.\nLes grandes entreprises françaises figurent parmi celles qui participent au système, notamment les banques, les marques de mode et les grandes chaînes de supermarchés. Le ministère de l’Agriculture lui-même compensera également toutes ses émissions en achetant des crédits carbone par le biais du système, a annoncé M. Denormandie après la réunion de Strasbourg.\nD’autre part, les agriculteurs se voient attribuer les crédits d’émissions négatives qu’ils peuvent vendre sur la base d’un processus de cinq ans, au cours duquel un organisme de certification dédié travaille avec l’agriculteur.\nIl s’agit notamment d’aider l’agriculteur à identifier les pratiques agricoles appropriées en matière de carbone et de contrôler régulièrement la mise en œuvre et l’efficacité des mesures.\n« Avec les agriculteurs et les syndicats d’agriculteurs, nous développons des projets régionaux et intégrons ainsi les agriculteurs dans le processus », a expliqué un représentant de France Carbon Agri, l’organisme qui mène le processus de certification.\n« Dans une étape ultérieure, nous quantifions la réduction de carbone et la faisons vérifier par un auditeur externe pour qu’elle puisse ensuite être vendue sur le marché volontaire du carbone », a-t-il ajouté.\nDu point de vue de M. Denormandie, le système évite de faire peser une charge administrative trop lourde sur les agriculteurs — une préoccupation souvent exprimée en matière de certification carbone.\nUn système efficace sur le plan climatique ?\nS’adressant aux journalistes lors de la visite d’une exploitation participante, le ministre a tenu à insister sur le fait qu’il se trouvait chez un jeune agriculteur à la tête d’une petite exploitation qui bénéficiait du système mis en place. « Vous pouvez voir qu’il est tout à fait possible d’obtenir les fonds même si vous ne possédez pas une grande exploitation », a-t-il affirmé.\nLe système français offre un soutien financier supplémentaire aux jeunes agriculteurs, qui peuvent être intégralement remboursés pour leurs investissements relatifs aux pratiques de stockage du carbone.\n« Au final, il ne s’agit pas de mettre en place des règles supplémentaires et obligatoires, mais plutôt d’offrir des sources de revenus supplémentaires au secteur agricole », a indiqué M. Denormandie.\nToutefois, cette approche ne fait pas l’unanimité.\nLes défenseurs de l’environnement ont critiqué le fait qu’un système de compensation des émissions de carbone n’est pas adapté pour permettre d’obtenir des bénéfices sur le plan climatique et que cela pourrait saper les efforts de réduction des émissions.\n« Nous exhortons la Commission et les États membres à envisager de meilleurs systèmes d’incitation, en utilisant des fonds publics et privés », a confié à EURACTIV Célia Nyssens, chargée de mission au Bureau européen de l’environnement.\nElle a également ajouté que le système français de certification carbone était « trop axé sur des améliorations en termes d’efficacité, ignorant les autres dimensions environnementales ». Elle a plutôt conclu qu’un cadre de certification pratique devrait établir des règles strictes sur ce qui compte réellement comme une tonne de carbone séquestré.\nPosté le 24/02/2022 25/02/2022 dans PFUE, Publications partenaires|\nMots-clés : Agriculture, carbone, décarbonation, stockage du carbone


Que signifie partir en vacances ? - Page : 159 - Argent, budget de la famille - FORUM Famille\nPosté le 03/06/2017 à 00:01:11\nPetit article sur le palais Lascaris de Nice, palais baroque qui abrite également le musée des instruments de musique :\nhttp://www.lasourisglobe-trott [...] is-a-nice/\nOn a trouvé un appart à Berlin, on attend une réponde...\nPosté le 05/06/2017 à 18:06:39\nnous revenons d'un week end à St Malo + Mont Saint Michel, c'était très chouette (et on a bien bronzé!!!)\nPosté le 05/06/2017 à 19:34:16\nnous sommes revenu de notre week end au Tréport magnifique les enfants ont bien profiter même avec quelque frayeur avec les enfants mais c'etait super\nPosté le 05/06/2017 à 19:47:52\nC'est très joli le Tréport petitevendeuse, super si ça vous a plu\nIci finalement, on part dans les Vosges début juillet\nMon mari a sa prime d'intéressement mi juillet, et comme elle est bien plus conséquente qu'on le pensait, on partira peut-être, à voir si quelque chose nous tente en dernière minute question avion et logement, sinon ce sera octobre, je préfère le hors saison en général...\nPosté le 05/06/2017 à 19:58:25\nSuper pour les week ends qui se sont bien passés\nSaint Malo j'avais adoré\nPosté le 06/06/2017 à 13:06:19\nJe suis à Vienne, comme d'hab, pas de chance avec la météo, ça devient lourd... grosse pluie dimanche, on a fait les musées gratuits le 1er dimanche du mois mais en sortant on s'est trempé, j'ai un début de crève, arf. Impossible de visiter il pleuvait trop, on a au moins pu se réfugier dans un bon salon de thé ça s'est calmé à 19h30 donc on a découvert la ville em=n soirée, faisait sombre, et j'ai pas accroché... disons que par rapport à Prague, y a pas photo !!\nBon hier c'était mieux, grand soleil, on a fait le parc de Schönbrunn (pas le palais car lundi de pentecôte donc trop de monde puis on préférait profiter du soleil, il est rare ici ), MAGNIFIQUE !!\nOn est allé en ville ensuite et avec le soleil bah j'ai de suite mieux aimé La pluie ça gâche vraiment tout selon moi...\nOn a mangé dans un pub et on s'est baladé deux heures de nuit, je trouve que la ville rend très bien la nuit, limite mieux !!! une des villes les mieux éclairées que j'ai pu voir ! Alors on a fait plein de photos (je montrerai plus tard), là j'avoue j'ai trouvé ça beau ! Je crois que le premier jour on a fait la rue la moins belle en fait, avec trop de constructions modernes moches entre deux immeubles baroques...\nPar contre aujourd'hui re-moche, on a vraiment un mois de juin à chier, et pas qu'à Vienne... ça vaut le coup de voyager à saison hein ! (en réponse à ceux qui me disaient de voyager en saison pour avoir du beau temps...)\nIl devrait encore pleuvoir\nIl y a bcp à voir dans la ville, 6 jours ne suffisent clairement pas... On aimerait voir le zoo par ex, voir les panda et le Prater, le canal du Danube, le parc du Belévèdre (le musée je sais pas, trop de monde je pense... la ville est envahie d'asiatiques !). C'est le genre de ville où il fait retourner hors saison pour faire les intérieurs et les musées.\nPar contre comme souvent dans ce genre de pays on dort très mal... il y a des stores mais peu efficaces, et des rideaux transparents... Il fait jour à 4h30 quand même !!\nEt c'est double peine, il y a DEUX fenêtres dans la chambre, donc une qui fait toute la taille du mur, impossible à occulter même en foutant des couvertures quoi...\nOn avait choisi cet appart entre autre car sur les photos il y avait des rideaux épais, ils ont disparu...\nBref hier après deux jours de gros manque de sommeil j'étais vraiment nase, je sais pas comment j'ai tenu... du coup cette nuit je me suis shootée pour m'endormir... bah 2h pour que ça fasse effet, et réveil à 12h30 du coup, avec tout le sommeil que j'avais à rattraper, hum, génial !\nPosté le 06/06/2017 à 14:27:10\ntres beau St Malo\nPosté le 07/06/2017 à 10:34:25\nbonjour ici! je commence a envisager un voyage pour l'année prochaine! gros voyage donc on prépare a l'avance et je voudrais tout faire de moi meme! quelqu'un a déja fait un roadtrip en Namibie ici?!!\nPosté le 07/06/2017 à 10:36:28\nAh je me souviens avoir lu un blog avec un road trip en Namibie, je vais essayer de te retrouver ça!\nPosté le 07/06/2017 à 10:37:58\nAh voilà je l'ai vite retrouvé\nhttp://lavaliseafleurs.com/201 [...] p-namibie/\nIl y a plusieurs articles assez complets\nPosté le 07/06/2017 à 11:10:46\nJ'ai une collègue qui a fait ça l'an dernier elle est revenue ravie ! Mais je crois que c'était un voyage organisé pour elle.\nJe reviens d'un weekend dans le bassin d'Arcachon, très sympa mais trop de pluie... Pour une première fois j'étais super déçue de ne pas plus en profiter à cause du temps !\nPosté le 07/06/2017 à 11:53:40\nMes parents avaient fait un road trip en Namibie.\nIls avaient juste les hôtels/lodge de réservé. Il me semble que c'est conseillé.\nPar contre c'est très cher. Leur voyage le plus cher.\nNos vacances d'automne sont aussi réservées. On fait un road trip en Californie avec nos enfants. 2 semaines en octobre.\nAvion réservé depuis quelques mois et là je viens de réserver la voiture de location.\nMon mari doit juste encore nous trouver la 1ere nuit à Los Angeles.\nLe reste se fera sur place comme toujours.\nMessage édité par poutchy2 le 07/06/2017 à 11:59:05\nPosté le 07/06/2017 à 12:01:55\nMes parents avaient un road trip en Namibie.\nJ'avais fais ça l'été 2013, mais nous avions tout réservé en avance car je suis assez frileuse sur ce point là ^^ Vous allez passer par où ?\nNous avions fait SF, Yosemite, un nuit sur la highway one dans un camping presque sauvage, LA, San Diego, Las Vegas, Grand Canyon et nous avions fini par Phoenix qui était ma destination finale (j'y ai passé le semestre d'automne pour mon année de M1). Le tout en 17 nuits sans compter Phoenix.\nPosté le 07/06/2017 à 12:52:55\nLe tour exact, on ne sait pas encore. On doit encore le "préparer".\nMais ce sera dans le classique. On l'avait fait il y a 20 ans lors de notre voyage de noces.\nPar contre, cette fois-ci on ne pense pas faire Las Vegas (inintéressants pour nos enfants qui n'ont pas 21 ans).\nPosté le 07/06/2017 à 13:01:32\nJulie je l'ai vu ce blog oui je le trouve génial il m'inspire bcp!\nCest un voyage cher certes mais on ne partira pas en longes luxueux ce sera certainement camping et location d'un 4/4 avec tente sur le toit! Le rêve\nOn peut faire des voyages chers partout chacun ses exigences nous on ne cherche pas le luxe je pense qu'on en ira environ pour 4000€ pour 10jours cest ce que je vise pour le moment en tout cas! Ca este correct pour 2 je trouve meme si pour certains cest un gros budget\nPosté le 07/06/2017 à 13:14:19\nPas de chance niveau météo à Vienne par contre la ville est jolie. 6 jours c'est pas assez.\nPosté le 07/06/2017 à 13:50:21\nC'est clair, nous avions tout juste 21 ans pour notre part et ma date de naissance étant le 10/03 ils lisaient 03 octobre avec la notation américaine, j'ai failli me faire violemment jeter par les vigiles (avant que mon anglais moyen réussisse à les convaincre ahah) !\nPosté le 07/06/2017 à 16:10:48\nWouaw la Namibie ça va être super Dogad!\nCeniza vous êtes revenus? Avez vous fait le zoo et le Prater? J'avais bien aimé pour ma part.\nPetitevendeuse c'est super mimi Le Treport!\nJe ne sais plus qui a été à St Malo mais que j'aime cet endroit...Souvenirs, souvenirs!\nPoutchy, super pour la Californie, tu nous feras un retour!\nNous en Octobre, nous serons...en Martinique! Enfin!!!!! Retour sur mon île natale adorée!\nPosté le 07/06/2017 à 16:35:13\nAh la Martinique, on y va en février prochain, j'ai hâte !\nPosté le 08/06/2017 à 00:16:55\nMissCo non on rentre samedi (journée non utile). Il fait moche, sauf lundi, j'espère que les deux derniers jours seront mieux.\nTrop de choses que je veux voir, ça m'énerve\nLe zoo pas encore fait on se tâte pour demain. On compte faire le parc du Belvédère, mais pas le musée. On a fait le parc de Schönbrunn mais pas le château, trop de monde, pas le temps...\nLà envie de voir le zoo, le grand cimetière (bah oui je kiffe les cimetières), l'opéra, la crypte des capucins, la Bibliothèque nationale... c'est trop en deux jours entre les horaires et notre rythme\nbah la Bibliothèque est en nocturne demain ouf.\nLe Prater on y était ce soir ! On a fait les montages russes ! Sympa oui !\nIl nous reste quelques trucs dans la vieille ville.\nAu début j'étais pas trop transcendée mais j'aime de plus en plus\nOn a fait le musée d'arts appliqués en nocturne hier (il pleuvait de toute façon...)\nOn a fait de belles photos de nuit... et miam les gâteaux\nPosté le 08/06/2017 à 20:54:25\nC'est pas le bon endroit mais moi qui n'avais que peu de moyens il y a encore un an et demie... J'ai une bien meilleure situation. Je pourrais faire des superbes voyages, mais je viens de réaliser que j'ai la trouille de l'avion\nJe pense demander une séance d'hypnose à mon formateur, mais rien ne vaut les conseils de gens ayant peur de l'avion et surtout les partages d'expériences pour ceux passés par là\n(Ma peur c'est principalement l'atterrissage, j'ai des soucis de vertiges).\nPosté le 08/06/2017 à 22:06:34\nLes photos sont superbes! ça me rappelle de jolis souvenirs!\nTexasNetoile ah oui c'est dommage!\nPosté le 08/06/2017 à 22:21:59\nC'est dommage Texasnetoile Quelqu'un de mes proches a fait le stage Air France, sinon, avant chaque vol prend 1/4 de lexomil et/ ou un verre de vin ou de whisky. Ca la shoote et elle oublie la peur.\nPosté le 09/06/2017 à 10:14:31\nSi ton problème est le vertige, pourquoi ne pas choisir une place loin des hublots ?\nTu ne vois rien, du coup tu n'as pas la sensation de hauteur.\nPosté le 09/06/2017 à 10:15:46\nJ'avais adoré Vienne (je l'ai déjà dit je crois ).\nEt j'avais trouvé les Viennois très sympas.\nPosté le 09/06/2017 à 10:35:54\nJ'ai le vertige et je n'ai jamais eu de soucis à l'atterrissage en lien avec le vertige. Ma maman non plus.\nPar contre la peur, oui.\nMais il existe (en tout cas ici) dans les aéroports des cours pour les personnes qui ont peur. Il paraît que c'est génial.\nPosté le 09/06/2017 à 10:37:16\nJe hais l'avion aussi, je ne vais jamais près du hublot, sauf si pas le choix, du coup j'ai moins la sensation de hauteur.\nPosté le 09/06/2017 à 11:18:18\nC'est marrant, autant je suis hyper sujette au vertige (je me souviens d'avoir mis plus d'une heure à traverser un pont piéton au dessus d'une grande route à Lyon), autant, cette peur ne me touche absolument pas en avion, même en étant assise côté hublots. Ils sont si petits, pas forcément propres, et la vue est trop "irréelle" pour que ça me touche en fait. (soit tu vois des nuages, soit les paysages sont tellement petits que tu ne les perçois pas comme si tu étais vraiment au dessus. Enfin, pour moi en tout cas)\nVienne est une des destinations qu'on a préféré ici aussi, à quasi égalité avec Lisbonne, mais pas pour les mêmes raisons.\nPosté le 09/06/2017 à 11:46:00\nPas plus ou moins sympas qu'ailleurs je dirais, après ayant arpenté les pays slaves où les gens sont réputés pour pas l'être, rien me choque. Je vois juste qu'en Italie ils sont plus sympas qu'ailleurs quoi\nHonnêtement je pensais pas que Vienne me plairait autant, j'avais lu des avis mitigés, surtout de gens connaissant Prague et Budapest et qui avaient préféré ces dernières, mais en fait si, j'adore\nDernier jour, tellement de choses à voir... oui je suis une tarée je fais partie de ceux qui veulent "tout" voir quand une ville me plait\nOn aura pas le temps pour le zoo... en fait c'était surtout les pandas que je voulais voir car j'ai été au zoo de Vincennes récemment donc j'ai vu des animaux, mais 18€ pour un panda, aie... surtout, c'est chronophage. Je préfère visiter la ville, et revenir pour le plus secondaire.\nLà je veux voir la bibliothèque, la crypte des capucins (je pense pas que ce soit trop long), la maison HundertWasser et si on a le temps finir au grand cimetière car j,avoue que je kiffe les beaux cimetières et il a l'air top (oui je suis une originale mais j'avais adoré ceux de Barcelone, celui de Nice évidemment, celui de Budapest...)\nIl y a un petit musée des pompes funèbres mais 6€ pour deux salles c'est un peu cher, à Budapest il y en avait un aussi, gratuit.\nC'est le bémol sur la ville, tout chiffre vite, il y a un peu trop d'exploitation touristique, j'ai le Routard de 2015 bcp de prix ont grimpé, erf. À Prague aussi j'ai trouvé que bcp de choses offraient des prix pour touristes, mais on a surtout visité les extérieurs.\nJ'aurais pas vu le château de Schönbrunn ni le musée du Belvédère (idem cher).\nUne autre fois... peut-être ! Avec le musée des horloges (truc secondaire mais j'aime bien le thème ) et peut-être le grand musée des Beaux-Arts.\nPar contre moi qui aime l'Art Nouveau et la Sécession et bien j'ai trouvé qu'il y en avait plus à Budapest alors un peu "déçue" pour le coup.\nPosté le 09/06/2017 à 12:52:22\nMais tu as déjà pris l'avion Texas? Car on ne peut pas avoir le vertige si l'appareil dans lequel on se trouve, n'est pas au sol. Dans une tour tu l'as; pas un avion.\nCrunch est très sujet au vertige, et a consulté, on a donc appris ça.\nSi tu as une sensation, une peur, ça ne peut pas être du vertige; histoire de gravité, etc...\nPour ma part, j'avais aussi adoré Vienne, et les viennois ainsi que leur chocolat!\nMessage édité par misscolibri le 09/06/2017 à 12:53:42\nPosté le 09/06/2017 à 12:54:59\nDommage pour le zoo, Ceniza, il vaut vraiment le coup. Il y a vraiment pas mal d'animaux qu'on ne voit pas beaucoup ailleurs. Sinon tu as des pandas à Beauval en France aussi; et l'entrée est plus chère\nMais je comprends, j'aurais fait pareil si j'étais prise par le temps, à savoir que j'aurais choisi de visiter la ville.\nPosté le 09/06/2017 à 12:57:26\nPosté le 09/06/2017 à 13:12:43\nJe ne trouve pas non plus les Italiens hypers sympas! pourtant j'y suis tout le temps rendu.\nj'ai largement préféré Vienne à Budapest; mais Prague l'emporte sur Vienne!\nPosté le 09/06/2017 à 13:39:26\nJ'habite à 15 km de la frontière avec l'Italie (j'achète mes clopes, là bas) côté Turin (qui est à 100 km d'ici) et pareil, je ne trouve pas les Italiens ni sympas, ni accueillants et j'avoue (c'est stupide!) que ça me refroidit\nMessage édité par elijah75 le 09/06/2017 à 13:40:39\nPosté le 09/06/2017 à 13:40:32\nJe suis allée 11 fois en Italie, et je prévois d'autres voyages (quand je me serai financièrement remise de mon voyage en Australie).\nPosté le 09/06/2017 à 14:07:56\nj'adore l' Italie!\nMessage édité par misscolibri le 09/06/2017 à 14:10:39\nPosté le 09/06/2017 à 19:51:27\nAlors merci à tous de vos réponses, mais j'ai pas LE vertiges, j'ai DES vertiges Souci d'oreille interne, d'où la peur de l'atterrissage ! Par exemple on a un petit tunnel dans ma ville avec un dénivelé, à une époque ça me collait des malaises de passer là en voiture, obligée de m'arrêter, oreilles qui pschittaient etc ! (pour ceux qui connaissent c'est un syndrôme Ménieriforme, pas le ménière pur je n'ai pas de perte d'audition).\nDonc j'ai peur de la descente, et ça se cumule à une peur globale de l'avion (catastrophe) mais j'ai pas la peur du vide\nLe stage Air France a-t-il été bénéfique Loreena, si tu en as eu des retours ?\nPosté le 09/06/2017 à 19:55:45\nOui, je crois que le stage Air France avait quand même bien aidé à atténuer la peur de l'avion.\nPosté le 09/06/2017 à 20:11:48\nLe père de mon fils est atteint de vertiges de Ménière, ça ne l'empêche pas du tout de prendre l'avion (heureusement vu où il vit ).\nPosté le 09/06/2017 à 20:14:04\nAh super intéressant ça, est-ce qu'il fait quelque chose de particulier ? J'ai lu des "Méniéreux" dire que pendant 2 à 3 jours après ils tanguaient et n'étaient pas bien.....\nEt pour le stage je craindrais que ça ne fasse pas tout, on "sait" que ce n'est pas de la situation réelle.... (Chez Air France ils disent qu'ils ont des attentions spéciales à vie pour les gens ayant suivi le stage... Tu sais de quoi il s'agit ? Je suis curieuse )\nPosté le 09/06/2017 à 20:44:35\nPetite question technique, on part avec EasyJet de Genève à Catane en août.\nJ'ai vu que la cni de monsieur périme niveau date affichée en juillet, même si elle est "valable" encore 5 ans de plus.\nEst ce que ça peut poser problème à l'aéroport?\nPosté le 09/06/2017 à 21:20:14\nLa "valabilité" des 5 ans ne s'applique légalement qu'en France.\nDans un autre pays ça risque de poser problème.\nPosté le 09/06/2017 à 21:25:40\nPosté le 09/06/2017 à 21:51:15\nPosté le 09/06/2017 à 22:23:10\nPosté le 09/06/2017 à 22:24:56\nPosté le 09/06/2017 à 22:52:24\nAttention en partant depuis la Suisse ça peut être différent, ils peuvent faire du zèle.\nMoi je n'ai pas voulu prendre le risque.\nPosté le 09/06/2017 à 23:19:54\nMessage édité par misscolibri le 09/06/2017 à 23:21:49\nPosté le 09/06/2017 à 23:25:56\nJe connais plusieurs personnes qui sont partis de Genève et qui ont été embêtées avec cette histoire de CI périmée.\nDonc moi dans le doute, je la referais si c'est possible, au moins pas de stress.


16.06.2021 09:56 Imprimer\nAu total 146.129 candidats de toutes les filières entament à partir d’aujourd’hui les épreuves de la session principale du baccalauréat qui se poursuivra jusqu’au 23 juin en cours.\nLes résultats de cette session seront annoncés le 04 juillet et les candidats ajournés passeront les épreuves de la session de contrôle les 06, 07, 08 et 09 juillet 2021. Les résultats définitifs seront annoncés le 17 juillet 2021.\nSelon le ministre de l’éducation, Fethi Sellaouti, le nombre des candidats à cet examen est le plus élevé depuis 2008 (165 mille) signalant une augmentation de 12 mille candidats par rapport à l’année dernière.\nEn outre, le ministre a assuré, lors d’une conférence de presse tenue lundi dernier, que tous les moyens de protection contre le coronavirus ont été fournis au personnel éducatif et aux élèves dans tous les centres d’examens, ajoutant que dans le cadre des mesures exceptionnelles adoptées pour prévenir le coronavirus, le nombre de candidats dans chaque salle ne dépassera pas 15 élèves.\nD’après le ministre, les sujets d’examens porteront uniquement sur les programmes allégés durant l’actuelle année scolaire.\nDes dispositions particulières sont mises à la disposition de 27 candidats porteurs de handicaps légers et 61 non-voyants.


International > Migrants > Grèce > Frontière gréco-macédonienne: 6.000 migrants bloqués\nPar 24matins.fr avec AFP, publié le 29 février 2016 à 10h20.\nMigrants et réfugiés attendent l'ouverture de la frontière de la Macédoine, le 28 février 2016 près du village grec d'Idomeni© AFP LOUISA GOULIAMAKI\nLa frontière gréco-macédonienne a été à nouveau fermée lundi après que 300 migrants eurent été autorisés à passer à l’aube en Macédoine alors que le nombre de familles de migrants et réfugiés bloquées côté grec s’élevait à plus de 6.000 personnes, selon la police grecque.\nPendant toute la journée de dimanche, la Macédoine n’avait laissé quasiment aucun migrant traverser la frontière alors que la veille, 300 Irakiens et Syriens, ont été autorisés à fouler le sol de ce pays.\nLa Macédoine est le premier pays sur la route des Balkans, empruntée par les migrants qui arrivent sur les îles grecques en provenance des côtes turques et à destination des pays de l’Europe centrale et du Nord.\nA LIRE AUSSI : Migrants : jusqu’à 70.000 pourraient être “pris au piège” en Grèce\nUne réunion ministérielle extraordinaire doit avoir lieu à Athènes lundi pour élaborer un plan “d’urgence” afin de parer au problème, ont indiqué les médias grecs.\nAthènes n’a cessé de protester contre les décisions “unilatérales” de certains pays de l’Union européenne (UE), notamment l’Autriche, en matière de crise migratoire. Le Premier ministre Alexis Tsipras a appelé vendredi “à un partage proportionnel” des responsabilités par tous les pays membres pour préserver l’union dans l’Europe.\nDe son côté, la chancelière Angela Merkel a affirmé dimanche soir que l’UE ne pouvait pas laisser la Grèce “plonger dans le chaos” face à l’afflux migratoire.


Retrouvez l’avis de Audi A5 (2) SPORTBACK 2.0 TDI 177 S LINE MULTITRONIC par thy12\n(2) SPORTBACK 2.0 TDI 177 S LINE MULTITRONIC 2012\nAudi A5 (2) SPORTBACK 2.0 TDI 177 S LINE MULTITRONIC - 2012\nle 02 Novembre 2014 à 20h15\nDepuis le début de sa commercialisation l’A5 m'a tapé dans l'œil. J’ai été tout de suite séduit par les lignes de ce Coupé majestueux et agressif. Propriétaire d’une a3 sportback S-line Je fus donc très agréablement surpris quand la A5 fut commercialise en Sportback.\nUn véhicule aussi spacieux, large bien planté sur ses grosses roue avec un coffre gigantesque, eu une gueule agressive de coupé dans un concept plus familial, j’ai dit super je change. Le choix c’est tourné sur la finition S-line (comme l’a3) moteur 2.0 TDI 177cv avec la boite de vitesse multitronic 8.\nAprès avoir fait plus de 30000km sur départementales et autoroutes, je dois admettre que cette voiture me laisse perplexe. La direction est approximative, ce qui donne le ressentie d’un manque d’adhérence et quand les routes deviennent glissante attention il faut redoubler d’attention (un simple demi-tour sur de l’herbe mouillé peur finir par un bon plantage, qui peu venir nous pousser !!!). Elle se comporte parfaitement bien sur de longues lignes droites bien planes (TRES PLANES), mais attention sur route dégradé, il faut la corriger en permanence.\nEt question confort, c'est une catastrophe !!!! Les amortisseurs sont plus durs que sur mon ancienne A3 sportback S-line en roue de 18 pouces elle aussi « C'est une horreur ». La moindre imperfection de la route se ressent puissance 10. Le 2.0 TDI 177cv couplé avec la boite automatique multitronic 8, demande un peut d’adaptation par rapport a la S-Tronic de l’A3, mais la consommation moyenne dans l’ensemble est vraiment raisonnable 6,5 litres tout parcours confondu, et le fonctionnement de la boite automatique en position D et vraiment pas mal. (Oublier la fonction manuelle de cette boite auto c’est du n’importe quoi). Attention la puissance du moteur se montrer un peut juste, si le véhicule est bien chargé ou que vous optez pour un rythme de conduite sportif.\nPour moi c'est une grosse déception pour une voiture rêvé et bien le retour à la réalité est plutôt TRES BRUTAL: c'est une voiture pataude et totalement inconfortable en rapport a l’A3. Le plus c’est la boite multitronic 8 sur autoroutes et nationales qui fait bien baisser la consommation moyenne. Par contre tout les boutons de la console centrale ne sont pas très évident a utiliser quand on conduit, quant a la commande vocale je suis mort de rire les trois quart du temps elle ne me comprend pas (presque inutile).\nElle a une ligne séduisante, mais la réalité c’est ……. !!! Aucune vocation à être sportive (ou sur ses autoroutes Allemande) et pas forcément familiale compte tenu du manque de confort.\nConsommation très raisonnable pour le 2.0 TDI 177 CV\nLa Direction flou


▷ C’est quoi la MRH ? Indemnisation, Risques et Biens Couverts,\nLe contrat multirisque habitation couvre le bâtiment et les biens présents à l’intérieur du logement.\nPour le logement, cela concerne donc le bâtiment en lui-même, mais également tous les travaux d’extension. Il peut s’agir par exemple, d’une véranda, d’un grenier, d’un abri de jardin, etc.\nTous les biens présents dans le logement sont aussi assurés par l’assurance MRH. Ainsi, en cas de vol de vélo, ou de téléviseur, l’assuré se verra indemnisé.\nOutre les biens personnels, la multirisque habitation peut aussi couvrir les biens professionnels appartenant à l’assuré. C’est le cas notamment d’un ordinateur de travail ou d’une voiture de fonction. Pour obtenir une telle couverture, l’assuré doit souscrire une option supplémentaire. Bien souvent, celle-ci présente une limite de montant.\nLes risques compris dans l’assurance MRH\nLes risques sont nombreux. Mais selon les compagnies d’assurance, certains en sont exclus.\nQuoi qu’il en soit, les risques suivants sont globalement toujours présents :\nIncendie explosion : cela fait partie de la garantie de base. Certains contrats étendent la couverture avec une option dommage ménager. C’est par exemple le cas si un fer à repasser chute sur un tapis de grande valeur.\nDégâts des eaux : il peut s’agir de fuites d’eau, de débordements de canalisation, d’infiltrations, etc. Attention, seuls les biens ayant subi le dégât des eaux sont indemnisés. Ce n’est pas le cas de ceux ayant causé le sinistre. Ainsi, la construction ou l’appareil à l’origine du dommage n’ont pas vocation à être couverts.\nVol : tous les biens présents dans le logement sont couverts en cas de vol ou d’acte de vandalisme.\nCes risques sont assurés a minima par les assureurs. En revanche, l’étendue des garanties diffère d’un assureur à l’autre.\nIl existe aussi d’autres garanties plus exceptionnelles qui peuvent être souscrites sous option. Par exemple, l’assurance émeute ou mouvement populaire. Lors de manifestations, de plus en plus de casseurs détériorent le matériel public, et parfois même privé. Les entreprises ou les particuliers se situant à proximité d’un lieu jugé à risque peuvent souscrire ce type d’option.\nComment obtenir l’indemnisation d’une assurance MRH ?\nPour obtenir une indemnisation, l’assuré doit remplir certaines obligations :\nLa déclaration : il doit déclarer le sinistre dans le délai prévu par son contrat.\nLa preuve : il doit prouver que les conditions soient bien réunies pour obtenir une indemnisation ; à savoir, la nature des biens et le risque pris en compte dans le contrat. Pour cela, il doit apporter un certain nombre de justificatifs, comme une déclaration de plainte et les factures des biens endommagés.\nDans certains cas, une expertise est menée afin d’établir toutes les circonstances du sinistre. Cela permet à l’assureur de définir le montant de l’indemnisation.\nRetrouvez d’autres définitions dans notre glossaire sur l’assurance.\nC'est quoi le 100% Santé ? Les nouveautés de la réforme. Les modalités pour 2021\nAvec la réforme Buzyn (ou RAC 0 ou 100 % santé), il est désormais possible de voir, manger et entendre avec un restant à charge égal à 0. Qu’est-ce que cela signifie ? Quels sont les changements concrets ? Eficiens vous explique tout.\nL’accès aux soins est l’une des valeurs fondamentales du système français. Et pourtant de nombreux citoyens renoncent encore à se soigner pour faute de moyens. En effet, malgré l’aide de l’Assurance Maladie et des complémentaires santé, le RAC reste encore trop important. Le 100% santé vise à rendre totalement gratuit certains dentaires, optiques et audio.\nInfographie originale RAC-0 ou 100% santé\nLa nouveauté 100% santé au 1er janvier 2021