Si ce n’est pas le cas c’est probablement que vous n’avez pas de programme d’archivage Vous pouvez aller chercher une version de « Winzip » ici: Cependant, dans les menus de FrontPage Express, il n’y a pas d’option Publier Il s’agit de la même version qu’on peut trouver sur des anciennes versions de Windows 98 et sur des CD gratuits distribués avec des magazines informatiques. Pour ceux qui rencontrent un soucis similaire, il suffit de paramétrer Frontpage pour qu’il s’ouvre en mode compatibilité Windows XP SP2. Vous en trouverez plusieurs dans le site: Je viens de changer d’ordinateur.\nAcquisitions, sauvegardes et exportations impossible Rubrique: L’envoi du formulaire doit être reprogrammé manuellement pour s’adapter aux ordinateurs récents. Je crée, avec FrontPage Express, un formulaire que les visiteurs peuvent remplir et frontpagd retourner par courrier électronique. De plus, lors de frontage de FrontPage Express, une incompatibilité avec le système est souvent annoncée. FrontPage Express est un très ancien logiciel servant à écrire des pages Web à l’époque des versions 4 et 5. Ganyméde le Ven 22 Fév –\nC Cpp delphi Langue: Pour ceux qui rencontrent un soucis similaire, il suffit de paramétrer Frontpage pour expresss s’ouvre en mode compatibilité Windows XP SP2.\nDans la partie de droite, ouvrez le disque C: Lorsque l’analyse est effectuée, de expresz comptes-rendus sont produits.\nFrançais Téléchargé la semaine dernière: Normalement cela doit 01neet le programme archiveur « Winzip ». Découvrez tous les codes promo Pixmania. La solution reste-t-elle la même?\nCes derniers contiennent beaucoup d’informations importantes concernant le code source. Découvrez tous les codes promo Darty. Découvrez tous les codes promo Boulanger.\nJe crée, avec FrontPage Express, un formulaire que fronypage visiteurs peuvent remplir et me retourner par courrier électronique. Vous pouvez récupérer différents textes, sans traîner leur configuration ou leur mise en forme particulière, en utilisant le Bloc-notes comme étape intermédiaire.\nGanyméde le Ven 22 Fév – Maintenant, ouvrez l’explorateur Windows pour afficher le fronhpage de c: Combinez Sound Forge avec n’importe quelle carte son compatible Windows pour créer, enregistrer et éditer des fichiers audio.\nVous ne pouvez donc pas l’utiliser directement: Le problème est que j’utilise Frontpage Réalisez des images exceptionnelles avec un accès simplifié aux données des fichiers, concevez des contenus Web rationalisés et effectuez plus rapidement des retouches photo professionnelles. Autrefois, on utilisait FrontPage Express pour créer des pages Web.\nDe plus, voici un article qui explique comment rétablir le clavier français et comment désactiver le changement rapide de langue pour Windows 98 ou XP: De préférence, voyez les logiciels dans la question précédente. Pour plus d’informations, voyez la rubrique Publication. De plus, lors de l’installation de FrontPage Express, une incompatibilité avec le système est souvent annoncée. Les graphiques et les animations Flash sont créés à l’aide des outils de dessin dans Flash ou en important des illustrations réalisées avec votre outil d’illustration vectorielle favori, tel que Macromedia FreeHand.\nAbonnez-vous à la liste de diffusion:. Si votre éditeur de pages Web ne permet pas de publier un site et que votre adresse de destination est de type ftp: Peganza Téléchargé la semaine dernière: Alors, seul 01nft texte est copié. Téléchargé la semaine dernière: Ouvrez le répertoire « Front Page Express » ou un autre nom si exress n’avez pas suivi mon exemple.\nDreamweaver de Adobe mais qui est beaucoup plus cher. Où puis-je télécharger un logiciel de création de pages Web gratuit? Il contient des outils pour vérifier la qualité du code, l’accessibilité, les liens hypertexte, les fichiers non liés et des outils pour exprss.


Comment négocier des réparations après une inspection de la maison\nSi vous achetez une nouvelle maison, vous voudrez peut-être obtenir un inspection de maison par un tiers. Si votre maison est en bonne santé, vous serez assuré d’acheter une propriété sûre et bien entretenue et d’investir judicieusement votre argent.\nMais que se passe-t-il lorsque cette inspection révèle un problème? Quelles sont vos options et comment allez-vous avancer (ou reculer) si les résultats ne sont pas idéaux?\nLa réponse dépend de votre contrat de vente, ainsi que des réparations nécessaires, de la volonté du vendeur de négocier et de plusieurs autres facteurs. Voici ce que vous devez faire si vous vous retrouvez en train de négocier des réparations après une inspection de la maison.\nVos options après une inspection de la maison\nUne inspection de la maison peut aider à identifier les lacunes dans une maison que vous envisagez d'acheter. Si l'inspection révèle que des problèmes sont à l'œuvre ou que des réparations sont nécessaires, vous pourrez peut-être négocier avec le vendeur pour résoudre ces problèmes. Vous pouvez également demander des crédits pour vos frais de clôture afin de les compenser.\nSi tu as une contingence d'inspection à domicile en place, et les problèmes que votre inspecteur trouve sont des points de rupture, vous pourrez peut-être annuler complètement l'achat. Si vous décidez de suivre cette voie, vous devriez pouvoir recevoir le dépôt que vous versez à l'achat retour complet.\nVoici vos options après qu'une inspection de la maison révèle des problèmes:\nDemander au vendeur d'effectuer lui-même les réparations\nDemandez des crédits pour vos frais de clôture\nDemander au vendeur de réduire le prix de vente pour compenser les réparations\nAnnuler la transaction (si une éventualité d'inspection est en place)\nAller de l'avant avec l'accord\nNégociation de réparations ou de crédits\nDans la plupart des cas, les crédits de réparation sont une bonne option pour les deux parties. Les vendeurs hésitent souvent à effectuer des réparations en raison des tracas et du temps supplémentaire qu'ils peuvent ajouter au processus de vente. Les acheteurs peuvent également préférer gérer eux-mêmes les réparations pour s'assurer que le projet est exécuté conformément à leurs normes.\nAfin de négocier des réparations ou des crédits, commencez par obtenir une estimation d'un entrepreneur local ou d'un professionnel de la construction pour combien les réparations coûteront. Si vous travaillez avec un agent immobilier, il ou elle devrait gérer les négociations en votre nom. Assurez-vous que votre agent dispose d'une copie du rapport d'inspection à utiliser comme levier lorsqu'il travaille avec l'agent inscripteur et ses vendeurs.\nSi vous partez en solo avec votre achat de maison, vous devrez travailler directement avec l'agent inscripteur pour négocier. Utilisez le devis de votre entrepreneur et votre rapport d'inspection de la maison pour vous guider.\nEn règle générale, les vendeurs peuvent être disposés à négocier sur des problèmes majeurs, tels qu'un toit qui fuit, un fondations, problèmes électriques ou autres éléments présentant un risque pour la sécurité ou nécessitant une réparation élevée facture. C'est dans leur intérêt, car votre prêteur peut ne pas approuver votre prêt si la maison présente des défauts structurels, de graves risques pour la sécurité ou des violations du code du bâtiment.\nLes vendeurs seront moins susceptibles de bouger sur des articles esthétiques ou superficiels qui n'ont pas d'impact sur la solidité globale de la maison. Cependant, ils peuvent être plus flexibles si la maison est sur le marché depuis un certain temps ou si le marché du logement local est faible.\nLes vendeurs n'envisagent généralement pas de négocier des problèmes qui étaient visibles ou connus avant de faire votre offre à domicile.\nAvant de négocier, vous voudrez peut-être envisager:\nL'état de votre marché immobilier local\nVotre désir pour la maison\nLa taille et le coût des réparations\nVos futurs plans de rénovation et de rénovation\nLe temps que la maison a été sur le marché\nL'histoire et l'âge de la maison\nUne note pour les vendeurs\nSi vous êtes vendre votre maison et l'inspection de la maison d'un acheteur révèle des défauts, vous avez également des options.\nOffrir des crédits pour les frais de clôture\nAccepter certaines réparations\nTroc avec des appareils ou d'autres articles à la maison\nAlternativement, vous pouvez choisir de ne rien faire. Gardez à l'esprit, cependant, qu'en fonction des problèmes en cause, l'acheteur peut être en mesure de revenir sur l'accord. Si cela se produit, vous pouvez réinscrire la maison ou revenir à une offre de sauvegarde, mais vous pouvez être légalement tenu de divulguer les problèmes détectés lors de l'inspection de la maison à tout futur acheteur.\nAfin d'empêcher l'inspection d'un acheteur de gâcher votre transaction, vous voudrez peut-être envisager une inspection de pré-inscription pour identifier tout problème dans la maison avant de la mettre sur le marché.Cela peut réduire les retards et les tracas plus tard.\nÊtes-vous prêt à acheter une nouvelle maison?\nPièges du prêt d'argent dur\nMeilleurs FNB à taux d'intérêt à acheter


NBA - Oklahoma City et Durant détrônent San Antonio\nOklahoma City, emmené par Kevin Durant, auteur d'un neuvième match de suite à plus de trente points, s'est imposé mercredi sur le parquet de San Antonio 111 à 105 pour s'emparer de la première place de la conférence Ouest.\nUne fois n'est pas coutume, Durant, auteur la semaine dernière de 54 points contre Golden State, n'a pas fini la rencontre avec le titre de meilleur marqueur. Il a été devancé par Tony Parker, auteur de 37 points, soit un de plus que "Durantula".\nMais la soirée de Durant n'a pas été mauvaise pour autant: avec ses 36 pts, 7 rebonds et 5 passes, il est plus que jamais en course pour le titre de MVP (meilleur joueur).\nEt surtout, le Thunder a pris l'ascendant sur les Spurs avec trois victoires en autant de confrontations cette saison.\nAvec cette cinquième victoire de rang, OKC, toujours privé de Russell Westbrook, est le nouveau leader de la conférence Ouest avec 33 victoires (pour 10 défaites), alors que San Antonio est 2e (32 v -10 d).\nIndiana a été humilié à Phoenix par les Suns, vainqueurs 124 à 100.\nLes Pacers conservent les commendes de la conférence Est, malgré cette 8e défaite de la saison, pour 33 victoires.\nChicago a équilibré son bilan en décrochant sa 21e victoire, pour 20 défaites, à Cleveland (98-87) avec 27 points de DJ Augustin et malgré l'absence de Carlos Boozer.\nBoston a mis fin à une série de dix défaites consécutives en déplacement en s'imposant en prolongation à Washington (113-111). Rajon Rondo, de retour d'un an d'indisponibilité, a été ménagé par mesure de précaution. Les Celtics sont toujours loin d'une place qualificative pour les play-offs (15 v-29 d).\nMilwaukee, pire franchise de la NBA, a décroché son premier succès en 2014 en battant Détroit (104-101), mais le bilan de Bucks reste catastrophique avec huit victoires pour 33 défaites.


Bocal mécanique en verre 1l Julie avec tare- vrac et zéro déchet\n> À TABLE>bocaux contenants vrac>Bocal mécanique Julie 1l avec tare\nComplètement tarés, les bocaux en verre pour le vrac et le zéro déchet de chez Landmade!!!\nAlors, bien sûr, tout repose sur la confiance du commerçant. Avant qu'il ne procède éventuellement à une "contre-pesée" sur sa balance, prévenez qu'un minimum de tolérance est de mise, +/- 10g en l'occurrence sur ce modèle. Les verreries utilisent pour chaque modèle plusieurs moules en parallèle, en principe tous identiques, mais selon leur degré d'usure, le poids de verre coulé peut varier un peu de l'un à l'autre... Nous avons décidé d'afficher un poids moyen.\nLes bocaux en verre Julie sont de forme carrée pour une prise main plus facile et une meilleure optimisation du rangement sur une étagère. La rondelle est en caoutchouc blanc très discret.\nBocal mécanique en verre 1l avec tare pour épicerie en vrac Julie. Verre non trempé recyclable. Dimensions hors-tout: 103mm x 103 mm x hauteur 160 mm, poids 770g, contenance 1000 ml. Fabriqué en Italie.


Créée dans un quartier de Lyon dont elles portent le nom, la société des automobiles La Buire, dont les voitures furent produites de 1904 à 1930, a toujours été réputé pour la qualité de ses constructions, même au-delà de leur région.\nLe rail d'abord\nL’histoire de La Buire débute en 1847, lorsque J. Frossard de Saugy, financier lausannois, achète dix hectares à proximité du château de La Buire. Il y fonde Les Ateliers de Jules Froissard & Cie pour y construire du matériel ferroviaire. Le pari est osé à une époque où les compagnies de chemins commençaient tout juste à émerger et où personne ne pouvait encore prédire le formidable succès que connaîtra ce moyen de transport. Ce fut pourtant un pari gagné. Un an plus tard, l'usine emploie 180 ouvriers, puis 400 en 1855, 800 en 1856. La concurrence fera baisser cet effectif à 160 employés en 1865. Un an plus tard, la firme devient, en changeant de main, les Chantiers de La Buire. Lorsque les affaires reprendront, le nombre d'employés remontera 1.650 personnes. Au cours de ces années, l’entreprise s'est spécialisée dans la construction de tramways et matériels roulants pour chemin de fer. Entre 1857 et 1867, environ 700 wagons sortiront des usines chaque année. La société se diversifie et fournit même 30 bateaux mouches à l’Exposition Universelle de Paris de 1867. Pour l’anecdote : le nom de ces bateaux provient du quartier lyonnais de "La Mouche", Gerland, où les premiers exemplaires furent construits par les chantiers Félizat. Au fil des années, les Chantiers de La Buire acquièrent une renommée internationale. L’entreprise réalise ainsi le train de l’empereur de chine et celui du roi d’Italie. En 1880, la firme est absorbée par la Compagnie des Fonderies et Forges de l’Horme, mais une mauvaise gestion, ajoutée à une baisse constante des commandes de matériel ferroviaire entraîne la fermeture de l’usine. La firme s’engage alors dans des activités plus rentables et envisage la fabrication de métiers à tisser ou de matériels pour travaux publics. La création, en 1895, de la Société Nouvelle des Etablissements de l'Horme et de La Buire permet à l’entreprise de survivre. La soudaine reprise des commandes des compagnies de chemin de fer est une chance, un coup de pouce providentiel pour la nouvelle société qui retrouve sa renommée d’antan. Au début du siècle, la production est revenue à 25 wagons par jour. Malheureusement, une nouvelle crise contraint le directeur, Auguste Seguin, à s’orienter vers d’autres activités, d’autres domaines.\nLes Chantiers de La Buire sont donc spécialisés dans la métallurgie et les constructions ferroviaire et mécanique : fonderie, forge, construction de chaudières et de machines à vapeur pour les chemins de fer et l’industrie, des trains routiers Scotte, ainsi que de gazogènes et de moteurs fixes à gaz système Simplex de Delamarre-Debouteville et Malandin. Les pionniers de l’automobile vont faire appel à leurs compétences. A la fin des années 1880, Auguste Seguin décide de s’orienter vers l’automobile et signe un contrat avec Serpollet. Ce dernier a inventé un générateur de vapeur instantané applicable aux véhicules routiers et ferroviaires et se rend à Lyon en 1889 par la route avec son commanditaire, le richissime Ernest Archdeacon avec un tricycle à vapeur. Les deux hommes ont l’intention de produire industriellement des générateurs et des moteurs à vapeur, ainsi que des tricycles en petite série. La société des Chantiers de La Buire fait partie des sous-traitants consultés. Après une mésaventure avec Peugeot, les tricycles de Serpollet seront donc finalement construit par La Buire, une des raisons de ce voyage, Serpollet voulant visiter les usines où commencent à être produits, en série limitée, ses premiers véhicules. De son côté, Augustin Seguin, fils de Marc Seguin, lui-même neveu des frères Montgolfier et créateur de la chaudière tubulaire, a été amené à fabriquer des pièces pour les premiers constructeurs d’automobiles et la firme a créé une filiale pour cette activité.\nA la même période, le conseil d’administration prend conscience de l'avenir des "voitures sans chevaux" et pousse le bureau d'études à concevoir une voiture automobile originale qui porterait le nom de la société. Deux premiers modèles sont fabriqués en 1904, sous la forme de grosses 4 cylindres étudiées par l'ingénieur Fraignac et pratiquement construites sur commande : une 5 litres et une 7,5 litres taxées respectivement pour 15 et 30 HP, et même une énorme auto de plus de 13 litres de cylindrée au moteur supercarré. Au cours de cette période, des voitures sont engagées dans des compétitions et la victoire d'une 24 HP à la première Coupe Rochet-Schneider et le bon comportement d'une 14 HP à la Semaine d'Ostende contribuent à la décision de créer une branche automobile au sein de la société.\nLa Société nouvelle des Automobiles La Buire expose ensuite trois modèles au Salon de l’Auto fin 1904, une 16 HP, une 28 HP Type Fraignac (car conçue selon les indications de l’ingénieur, également agent de la marque) et une 30 HP, qui seront proposées dès 1905. Les 28 et 30 HP sont sensiblement identiques. Les trois modèles, de conception classique, réunissent cependant les dernières solutions techniques : moteur quatre cylindres verticaux à soupapes commandées et interchangeables, boîte quatre vitesses, transmission par chaîne et allumage par magnéto. Le châssis en tôle d'acier embouti est robuste et léger puisque son poids n'excède pas les 750 kg et il est rétréci à l’avant pour un meilleur braquage. Des solutions simples, efficaces et éprouvées qui n'ont toutefois rien de révolutionnaire. Ces voitures puissantes vendues dans la région lyonnaise et dans les Alpes doivent être de bonnes grimpeuses, avoir une direction souple et précise et, surtout, des systèmes de freinage puissants et sûrs. Ainsi, les La Buire sont équipées de deux pédales de freins agissant l'une sur les roues arrière, l'autre sur le mécanisme comme le levier à main, mais on peut aussi freiner totalement sans lâcher le volant. Le stand des Chantiers de la Buire est au centre de toutes les conversations en raison d'une insolite opération commerciale, car les prix des châssis sont exceptionnellement abaissés pour cette occasion, une remise qui n’est pas sans rappeler les primes constructeurs que nous connaissons aujourd'hui. Cette attitude osée pour l'époque, mais qui fait le bonheur des automobilistes, permet de remplir les carnets de commandes. Il devient dès lors nécessaire de créer une section autonome au sein de l’entreprise, section qui s’occupera exclusivement de la construction des automobiles et assurera leur développement.\nSociété Anonyme des Automobiles La Buire\nLa nouvelle entité prend le nom de Société Anonyme des Automobiles La Buire, fondée le 6 mai 1905, et domiciliée rue Victor Hugo à Lyon. Le nouveau président du conseil d’administration et directeur est Mr Gros, Mr Berthier, un ancien de chez Rochet-Schneider, et Mr Audibert (fondateur avec Lavirotte de l’entreprise automobile Audibert et Lavirotte, de 1895 à 1903). Les voitures de La Buire sont engagées en compétition et se distinguent particulièrement dans les courses de côtes, démontrant de réelles qualités de grimpeuses. Au palmarès, des victoires à Montreux, à Lyon, au Mont-Ventoux (une 30 HP remporte sa catégorie en 1905), au Meeting de Provence, à Aix-les-Bains ou encore au Circuit de Tourisme de l'automobile club du Nord. La caractéristique des automobiles La Buire est le silence, les ingénieurs maison ont véritablement innové et conçu une nouvelle boîte de vitesse entièrement montée sur roulement à billes avec une forme particulière des pignons de façon à rendre le fonctionnement de la boîte le plus silencieux possible. Le moteur bénéficie lui aussi de soins spécifiques, les engrenages de distribution ont été revus et leurs très larges dents en fibre roulent sans bruit sur le pignon de commande. Ces solutions originales et séduisantes sont très justement récompensées par une médaille d'argent à l'Exposition Internationale de Milan fin 1905. Le 28 décembre de cette même année, une La Buire est lauréate du concours de voitures de ville organisé à l'occasion de l'Exposition à Paris, la sélection étant principalement axée sur la régularité de marche et la consommation. Ces récompenses permettent d’envisager sereinement l’avenir. La gamme est alors enrichie et le catalogue propose une gamme de 4 cylindres complète. On y trouve une 15/20 HP, une 24/30 HP, une 30/40 HP, une 35/50 HP et une luxueuse 80/100 HP de 13,6 litres de cylindrée (moteur super carré 170 x 150 mm). La fabrication de cette dernière restera confidentielle, et on peut se demander si elle a jamais été produite pour un client. Son prix était de 35.000 francs, sans carrosserie ni accessoires. On la classe alors parmi les automobiles les plus chères du marché. Ces modèles ne diffèrent entre eux que par la puissance et leurs dimensions. Ils présentent les mêmes spécificités techniques : moteur quatre cylindres verticaux jumelés, boîte de vitesse avec quatrième en prise directe, magnéto à haute tension, freins décompresseurs et frein à pédale sur la transmission. En 1907, la Buire inscrit à son catalogue une 15 HP plus abordable et en 1908, une 10/14 HP de 2,1 litres apparaît, dont le moteur 75 x 120 mm a les cotes de la future 10 CV Renault.\nAprès deux ans de production marginale, la direction a donc choisit de réduire les cylindrées afin d'élargir son marché. Apparaissent donc, comme nous l'avons dit, des voitures de 2,7 litres et 2,1 litres, presque des voiturettes à l'époque, qui se vendent pour le service de ville ou pour être carrossées en omnibus d'hôtel ou voitures de livraison.\nEn 1907, La Buire engage trois voitures à la Coupe de la Commission Sportive, épreuve couplée au Grand Prix de l'ACF, réservée aux voitures légères et courue à la consommation sur 6 tours au lieu de 10 (500 km). Ces 4 cylindres 98 x 120 mm tournant à 1.500 tr/mn donnent environ 45 ch. Les trois La Buire terminent 2e derrière une Darracq, 4e et 5e sur huit partantes, à la moyenne de 92 km/h pour la mieux classée. La marque décroche la victoire à la Coupe de la régularité.\nL'augmentation des ventes entraîne un déménagement de l'agence parisienne qui choisit le cadre prestigieux de l'avenue des Champs Elysées. La marque peut se permettre une petite touche de fantaisie avec la présentation, lors du Salon de Paris, d'une 50 HP de grand tourisme comprenant un lit, un lavabo, une commode et un cabinet de toilette. Plus sérieux et plus intéressants, les nouveaux châssis présentés au salon de l'Olympia à Londres sont équipés d'un essieu arrière avec transmission par cardans breveté La Buire qui permet, pour la première fois, de carrosser les roues arrière. Rien ne semble pouvoir alors arrêter l'ascension fulgurante des automobiles La Buire.\nCes performances accroissent évidemment la réputation de la marque qui aura construit 400 châssis cette année-là. Tout en multipliant les innovations avec l'apparition d'engrenages coniques à doubles roues dentées, d'un embrayage à disque en métal spécial qualifié d'indéréglable et d'un nouveau carburateur breveté sur lequel tous les réglages peuvent être effectués sans le moindre démontage.\nA première vue, rien ne semble pouvoir contrarier l'essor de la marque qui multiplie ses vente, augmente sa gamme avec ses modèles 6 cylindres. L'entreprise propose désormais des véhicules commerciaux et omnibus. Elle s'affirme chaque jour davantage sur le marché international. L'euphorie ne fait que s'amplifier lorsque l'administration choisit les voitures La Buire pour assurer le service des transports postaux de Paris, en remplacement des anciennes voitures électriques en circulation à cette époque. Les premiers exemplaires de ces véhicules seront mis en service au mois d'avril 1908 et, dans la foulée, le conseil d'administration fonde la Compagnie des Transports des Postes de Paris afin de s'assurer un contrôle total sur ses véhicules.\nSolides et coûteuses, les La Buire sont construites pour une clientèle locale exigeante. Ce sont des voitures lourdes, dotées d’une bonne direction (grand angle de braquage), de bons freins et, par soucis de sécurité, d’un carburateur maison permettant de freiner par le moteur grâce à un système de coupure d’alimentation d’essence. Le moteur, qui n’avale plus que de l’air pur, fait frein sans faire remonter l’huile dans les cylindres. Tel est le système dit "frein de montagne" qui équipe aussi la 25/30 HP, première 6 cylindres La Buire présentée en 1908. Ce beau moteur de 5,6 litres (92 x 120 mm) en deux blocs de 3 cylindres et soupapes bilatérales symétriques sera extrapolé jusqu'à atteindre 9,5 litres. Il offre aussi un embrayage à disques multiples Hele-Shaw, très doux et à faible inertie, qui permet de rétrograder vite et facilement. Cette voiture très souple et construite avec un soin inimaginable va accroître encore la réputation de sérieux et de qualité des La Buire, qui doivent aussi leur réputation de voitures sûres à leur système de freinage. Petit rappel, la voiture dispose de deux pédales indépendantes commandent les freins sur les roues arrière et sur la transmission, alors que le levier ne freine que les roues. Le conducteur peut ainsi freiner les roues sans lâcher son volant, ce qui n'est alors pas de règle à l'époque.\nAu cours de l'année 1908, une six cylindre grimpe le petit raidillon à 35 % qui rejoint le terre-plein du Sacré-Coeur devant une foule considérable de parisiens. La voiture permet ainsi de prouver ses qualités de grimpeuse. Vite qualifiées de "montagnarde", La Buire confirme cette appellation lorsqu'une de ses voitures remporte une victoire au Mont ventoux. Tout cela s'explique par les nombreux essais prolongés sur les dures routes des Alpes proches, passage obligé des automobiles de la marque avant leur commercialisation.\nBien sûr, les voitures se défendent également bien sur le plat. La presse sera le faire savoir, en relatant l'exploit du directeur de l'agence parisienne qui, en juillet 1908, devance de 42 minutes le train rapide sur la liaison Paris-Dieppe. La voiture a parcouru la distance en 2 h 08 mn à une moyenne de 81,81 km/h. Une voiture identique remporte, quelques temps plus tard, la course Bordeaux-Royan, et une autre le meeting de Provence. Bien entendu, les amateurs investissent dans des La Buire et s'illustrent dans les petites épreuves locales, ce qui renforce la réputation de la marque lyonnaise.\nChaque revers à sa médaille. La gestion de l'entreprise accuse de graves erreurs de jugement. Les placements engagés dans la création de la récente Société de transport postaux se révèlent désastreux. La faillite de cette entreprise est déclarée le 2 novembre 1909. La liquidation judiciaire est prononcée le 30 novembre. Dans la foulée, cette faillite entraîne dans son sillage celle de la Société des Automobiles La Buire. La firme avait pourtant fait de l'économie son point fort dans son dernier slogan.\nPour sauver l'entreprise , plusieurs solutions privilégiant l'économie sont adoptées. L'une des mesures appliquée est la diminution du poids du pont arrière ou une nouvelle disposition, un graissage interne des pièces moteur pour augmenter la dure de vie de ce dernier. Après un bref arrêt des chaînes de montage, l'ancien directeur technique, Mr Berthier, prend la firme en main et fonde, au début de l'année 1910, la Société Nouvelle de La Buire Automobile. On notera que pendant ce laps de temps, quelques voitures sortiront sous le nom de Berthiet. Malheureusement, la reprise ne sera pas simple. Après la création de la nouvelle société, La Buire ouvre un vaste atelier de réparation et un magasin de pièces de rechange à Paris, afin de dynamiser l'entreprise et de redorer son blason, terni par la dernière faillite. A Lyon, la concurrence est de plus en plus redoutable, Berliet faisant partie des plus menaçant. On peut également citer Rochet-Schneider et Cottin-Desgouttes. Sous l'impulsion de l'ingénieur Baron, les voitures bénéficient des tous derniers perfectionnements, d'une plus grande simplicité de fabrication et d'une facilité accrue de démontage et d'accessibilité à tous les organes mécaniques. Le nouveau bloc moteur est désormais avec soupapes en L, l'embrayage est à disques multiples et l'arbre à cames est entraîné par chaîne, cette dernière innovation, brevetée par La Buire, étant ensuite appliquée à l'ensemble de la gamme qui se compose alors de trois quatre cylindres de 10, 14 et 25 HP et d'une six cylindres de 20 HP. Enfin, les voitures disposent d'une nouvelle boîte avec enclenchement de la prise directe sans débrayage, un pont avec son différentiel déplacé sur l'arbre moteur et un graissage du moteur par barbotage à niveau constant. La Buire étant l'une des premières marques à adopter ce dernier système.\nChâssis 1000 1913-1914\nA partir de 1909, La Buire propose deux types de base : d'une part, les 4 cylindres légères légères et quelques types survivants, d'autre part, les puissantes et souples 6 cylindres de 4,7 litres et 5,3 litres. La série 1000 de 1913 désigne des 7/8 HP 65 x 130 mm, la série 7500 de 1914, des 8/9 HP 70 x 150 mm, la série 8500, des 12 HP 80 x 160 mm et la série 9500, des 16 HP 90 x 160 mm. Tous ces moteurs à course longue, associés à des boîtes à 4 rapports, rendent les La Buire agréables à conduire en zone montagneuse.\nTorpédo type 9500 1914\nDans la lignée des productions antérieures, les nouvelles automobiles La buire donnent entière satisfaction et Berthiet tente de maintenir une gestion beaucoup plus prudente. Il tente également un coup de bluff en proposant une fusion administrative avec Rochet-Schneider, alors en position de force. Mais cette proposition un peu présomptueuse n'a pas de suite, Rochet-Schneider n'ayant aucun intérêt à s'allier avec un concurrent dont la santé financière est trop précaire. Autre solutions pour réaliser des économies, la diminution des participations officielles en compétition. La Buire engage toutefois deux voitures 4 cylindres, strictement de série, dans la grande course St-Pétersbourg-Sébastopol de 1911. Face à 63 concurrents, après 3.500 km de routes difficiles, les deux La Buire s'imposent, sans avoir reçu la moindre pénalisation. Ce succès de plus renforce une nouvelle fois l'image de la marque et en 1912, un nouveau châssis 8 HP, avec radiateur agrandi généralisé sur tous les modèles à partir de 1914, est proposé à la clientèle. La voiture dispose dune nouvelle suspension sur certains châssis et des freins sur la transmission montés sur engrenages cette fois à l'arrière du différentiel. Ce dernier perfectionnement se retrouve sur les 17/18 HP et 20/22 HP qui possèdent alors quatre pédales, une pour le débrayage, une pour le frein sur roues, une pour le frein sur différentiel et une pour l'accélérateur.\n1912 est donc le grand retour de la marque en compétition, La Buire renouant avec son passé sportif avec le triomphe d'un pilote amateur, Porporato, victorieux au volant de la nouvelle 14 H à chaque course de côte auquel il participe, Limonest, Planfoy, Alpilles, Faucille, etc. Baptisée Type 12 A, ce modèle est prévu pour épauler la 12 HP. Imbattable, fournissant une publicité flatteuse, elle ne permet toutefois pas aux ventes de décoller. La Buire comprend alors qu'il est impossible pour un constructeur de vivre, voire même de survivre, sur un passé, aussi brillant soit-il.\nEn 1913, et dans le lot d'innovations, la 15 HP hérite d'un démarreur et d'un nouveau système ingénieux d'amortisseur qui prend en compte le poids du châssis et les oscillations des ressorts pour absorber au maximum les chocs de la route. A la veille de la Grande Guerre, la gamme se compose de petits quatre cylindres de 1,7 et 2,3 litres de cylindrée, et de "grosses" 15 et 20 HP avec leurs moteurs à course longue (80 x 160 et 90 x 160). On trouve également deux 6 cylindres de 4,8 et 5,3 litres, produites en petites séries. Les "grosses" La Buire ont encore deux freins à pédales, le second étant maintenant relié aux tambours des roues arrière, une caractéristique que reprendront de nombreuses marques françaises après la guerre.\nLandaulet-torpédo type 8500 1913-1914\nJusqu'en 1914, les La Buire se vendent bien à une clientèle locale et a firme va produire des 4 cylindres légères et des 6 cylindres de plus en plus puissantes. Produites en trop petite série et d'une technique dépassée, les 6 cylindres conçues avant 1914 seront abandonnées en 1919. Durant le conflit, la Buire continuera de tourner, fournissant de nombreux véhicules à l'armée, essentiellement des remorques. La guerre apporte en effet à La Buire des commandes de camions de 2 à 4 tonnes, une douzaine en septembre 1914 puis en décembre, après évaluation, des contrats portant sur 25 camions de 4 t par mois ainsi que des remorques pour l'artillerie, puis en 1917 des porte-chars et des porte-projecteurs.\nJusqu'en 1914, les La Buire se vendent bien à une clientèle locale et la firme va produire des 4 cylindres légères et des 6 cylindres de plus en plus puissantes. Produites en trop petite série et d'une technique dépassée, les 6 cylindres conçues avant 1914 seront abandonnées en 1919. Durant le conflit, la Buire continuera de tourner, fournissant de nombreux véhicules à l'armée, essentiellement des remorques. La guerre apporte en effet à La Buire des commandes de camions de 2 à 4 tonnes, une douzaine en septembre 1914 pui sen décembre, après évaluation, des contrats portant sur 25 camions de 4 t par mois ainsi que des remorques pour l'artillerie, puis en 1917 des porte-chars et des porte-projecteurs.\nDurant le conflit, la production des voitures n'a pas été abandonné. Pparallèlement aux fabrications de guerre, la firme réussira à développer ses modèles et peut même exposer ces derniers à la première foire de Lyon en 1916. A l'armistice, l'entreprise redémarre en abandonnant les anciens ateliers du quartier de La Buire et s'installe dans une nouvelle usine, plus vaste, située Grande Rue de Monplaisir, toujours à Lyon. C'est de cette usine que sort la 14/20 HP¨de 2,650 litres de cylindrée avec soupapes latérales, refroidissement par ventilation et pompe, allumage et transmission aux roues par engrenage conique hélicoïdal, des systèmes bénéficiant des derniers progrès techniques.\nAprès le lancement de la 14/20 HP la marque lyonnaise prépare un type standard, une 10 HP de moins de 2 litres, la 10 A. Cette voiture est conçue en fonction des besoins d'une clientèle aux revenus moyens désireux de posséder une automobile moderne performante, mais néanmoins économique et simple. Le moteur 4 cylindres de 1.850 cm3 aurait été un petit moteur dix ans plus tôt. Graissé sous pression, doté de trois paliers et d'une culasse détachable à soupapes culbutées, il a un bon rendement pour sa cylindrée : une trentaine de chevaux au régime d'utilisation courant. Accouplé à une bonne boîte à 4 rapports, il permet de réaliser de bonnes performances dans les régions montagneuses. La transmission comprend un embrayage multidisque à sec à faible inertie et un tube de réaction articulé sur une rotule à l'avant, la poussée se faisant par les ressorts. Le pont arrière en tôle de type banjo avec nez en aluminium est rigide et léger, comme le châssis aux longerons à profil évolutif. Quatre grands tambours offrent un freinage digne de la marque et les roues sont en acier embouti ou à rayons fils type Rudge. La 10 A sera suivie par une 2,2 litres de même facture, mais leur prix élevé par rapport aux types comparables de Citroën et Renault en limite la diffusion.\nConçue sans esprit d'économie excessive, la 10 HP La Buire ne peut prétendre concurrencer les 8/10 CV de grande série, car elle est luxueusement traitée et presque sportive. Mais sur ce segment des 8/10 CV, la concurrence est rude et le volume de production reste insuffisant. En 1927, afin de démarquer davantage la 10 HP, son moteur est porté à 2 litres et 44 ch à 3.000 tr/mn, devenant 10 A 2. L'auto offre alors des performances brillantes qi placent l'A2 bien près des meilleures sportives de la catégorie 11 CV, comme les Bignan, les Ballot ou les Georges Irat. Mais ce genre de voiture, ni réellement économique ni vraiment sportif, est condamné dès la fin des années vingt. De plus, le prix de 30.000 francs porté à plus de 40.000 en 1928, dissuade les acheteurs. La crise imminente va faucher au seuil des années trente tous ces constructeurs marginaux dont les volumes de production sont devenus dérisoires.\nAprès la 10 A et la 14/20 HP, La Buire propose une 12 HP baptisée Type 11 A, avec suspension cantilever et radiateur coupe-vent, certainement le modèle le plus connu de la marque. Un Type 11 A sera engagé dans la course Nancy-Strasbourg avec succès, la voiture terminant en tête. C'est l'une des rares épreuves d'après-guerre à laquelle prend part une automobile La Buire. Il faudra attendre 1922 pour le vrai retour de la marque en compétition. Porporato, pilote amateur, triomphe au volant d'une nouvelle 14 HP à chaque course de côte auquel il participe. Limonest, Plafoy, Alpilles, Faucille, etc., le nouveau type 12 A prévu pour épauler la 12 HP est imbattable. Malheureusement, si les victoires apportent de la publicité, les ventes ne décollent toujours pas.\nLes modèles qui vont suivre ne se démarqueront pas de la concurrence, La Buire ne faisant pas preuve d'innovation. Elle se contente d'appliquer des solutions qui se généralisent sur des châssis concurrents souvent moins chers. La firme tentera bien de réagir, en présentant le prototype original d'une 14/16 HP avec soupapes en tête, traction avant et cylindrée identique au type 12 A. Ce projet ne verra pas le jour mais enfoncera la trésorerie déjà au bord du gouffre. Même le nouveau type 10 A de 1923, carrossé en conduite intérieure quatre places, ne sera pas en mesure de relancer la marque.\nLe nouveau dirigeant de la firme, D'Argy, qui succède Mr Guitto, qui lui même succéda à Berthiet après le départ de ce dernier, se retrouve devant une situation très inconfortable. Malgré des finances au plus bas, il donne son aval pour la commercialisation du Type K, une 8 HP à moteur quatre cylindres dont la production sera très éphémère. La firme engage également 4 voitures profilées au Grand Prix de Lyon, mais elles ne parviendront pas à marquer les esprits. En 1925, la situation de l'entreprise est toujours aussi préoccupante. La production des véhicules utilitaires est stoppée. La gamme tourisme ne compte plus que le type K, le type 10 A à châssis long et le nouveau type 12 B, une 15 HP 4 cylindres 2.860 cm3, plus puissante que les autres modèles. Cette voiture dispose de l'ultime nouveauté proposée par la marque, le levier de vitesse central. Dans les années qui vont suivre, les agences et succursales fermeront leurs portes une à une ou distribueront d'autres marques. On peut citer comme exemple le cas de Darl'mat qui connaîtra le succès avec Peugeot. La fermeture de ces agences ne favorise pas les ventes des La Buire, devenues trop chères. Les derniers clients hésitent désormais à investir dans un véhicule de la marque, ne pouvant plus compter sur un réseau stable. Les derniers acheteurs ne savent d'ailleurs plus vraiment à qui s'adresser pour leurs réparations et pièces détachées.\nA la veille des années trente, l'usine de la Grande Rue de Montplaisir ne produit plus que des modèles dépassés. La Buire ne peut plus lutter contre une concurrence qui produit en grande série. Les chaînes de montage sont arrêtées définitivement au cours de l'année 1930. L'usine est rachetée par l'armée qui y entre pose du matériel et des pièces détachées. Elle sera ensuite occupée par le Génie.


4.9.16 - Publicar un mensaje - Paisajes Matemáticos\nLe 14 de mayo de 2018, par Arseniy Akopyan - 3 commentaires\nle 14 de mayo de 2018 à 15:45, par Hébu\nMais ça suscite une question. En fouinant sur le web, je suis tombé sur le livre de Akopyan (un pdf sur sa page web). Dans celui-ci, il appelle ce résultat «théorème de Carnot». Et selon Wikipedia, le théorème de Carnot (que j’ignorais auparavant) dirait que $DP+EP+FP=R+r$, si $D,E,F$ sont les projections orthogonales de $P$ sur les côtés, et $R$ et $r$ les rayons des cercles inscrit et circonscrit.\nle 14 de mayo de 2018 à 16:55, par Hébu\n(oubli dans le post précédent: pour le théorème de Carnot, $P$ doit être le centre du cercle circonscrit)\nle 5 de junio de 2018 à 11:40, par Hébu


Politique relative aux cookies | Machine à relier professionnelle | MAX\nDate d’effet : October 7th, 2020\nMAX CO., LTD. (« MAX ») (« nous », « notre » ou « nos ») utilise des cookies sur ses sites internet mentionnés ci-dessous dans le but d’améliorer l’expérience des utilisateurs visitant ces sites. Les cookies fournissent également des informations nous permettant d’améliorer nos sites internet, listés ci-dessous (ensemble, les « sites internet de MAX »):\nEn cliquant sur le bouton « Accepter » des sites internet de MAX conduisant à la présente politique relative aux cookies, vous acceptez notre « utilisation » (collecte, sauvegarde, stockage, modification, transfert et suppression) des cookies, comme indiqué ci-après. De plus, vous confirmez que les informations générées par les cookies peuvent également être stockées par MAX au Japon en vertu de la législation nationale en matière de protection de la vie privée dans votre pays. 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Jennifer Morrison explique enfin pourquoi elle quitte la s�... - Télé Star\nJennifer Morrison explique enfin pourquoi elle quitte la série : Once Upon a Time.\n1/3 - Jennifer Morrison explique enfin pourquoi elle quitte la série : Once Upon a Time.\nPar Franck Ragaine Le 09 mai 2017 à 06h08\nEn Direct des USA : Jennifer Morrison, 38 ans, décidé de quitter la série Once Upon a Time et en explique les raisons.\nJennifer Morrisona quelque peu créé la surprise en annonçant qu'elle quittait la série Once Upon a Time et ne ferait pas partie de la septième saison. Après six années dans le rôle d'Emma Swan, celle qui était l'héroïne principale de la série, a décidé de passer à autre chose. " Il est évident que toute décision de cette nature n'est pas évidente car j'ai beaucoup d'affection pour cette série et tous ceux qui y participent. J'adorais en faire partie, mais six années c'est long. J'ai joué six ans dans Dr House, une année dans How I met your Mother, six ans donc dans Once Upon a Time. Personnellement, j'ai besoin de me consacrer à de nouvelles choses ." A 38 ans, celle qui a donc joué le Dr Allison Cameron dans Dr House puis Emma, la fille de Blanche Neige et du Prince Charmant dans Once Upon a Time, n'a pas encore trouvé le sien dans l'existence (elle a longtemps vécu avec l'acteur Jesse Spencer) mais promet à ses fans qu'elle pourrait quand même revenir pour un épisode lors de la septième saison. Mais elle souhaite rentrer chez elle et ne plus vivre à Vancouver où se tourne la série.\n"Même si j'aime beaucoup la série, je me dois de faire ce qui me correspond et donc être chez moi. J'ai besoin d'être à New-York ou Los Angeles, j'ai besoin d'être avec ma famille et mes amis et d'avoir une chance d'avoir une vie personnelle, l'opportunité aussi de faire des choses nouvelles d'un point de vue\ncréatif!" Elle a souhaité également envoyer un message directement destiné à ses fans sur son compte Instagram pour expliquer ses adieux.\n2/3 - Jennifer Morrison a quelque peu créé la surprise en annonçant qu'elle quittait la série Once Upon a Time et ne ferait pas partie de la septième saison.\n3/3 - Lana Parilla et Jennifer Morrison dans: "Once upon a Time".\nSansa Emma, OUAT n'est plus OUAT... Mais je la comprends malgré tout et je lui souhaite bonne chance pour la suite!


Météo et climat à Berëzovka (Russie) en Avril\nFaut-il partir à Berëzovka en Avril ?\nEst-ce la bonne saison pour partir à Berëzovka au mois de Avril ?\nLa température moyenne en avril à Berëzovka est de 3°C et les précipitations sont en moyenne de 83 mm. La nuit les températures chutent à -3°C et la journée elles peuvent atteindre 9°C.\nEn résumé, le climat en avril est Défavorable. Si vous le pouvez, nous vous conseillons de décaler les dates de votre voyage car avril n'est pas le meilleur mois pour voyager à Berëzovka.\nPlus de détail sur la météo et le climat à Berëzovka au mois de avril\nMétéo et climat à Berëzovka au mois de Avril Normales saisonnières à Berëzovka au mois de Avril\nTempérature moyenne -7.4°C 3.4°C 11.9°C\nTempérature moyenne minimum -13.1°C -2.5°C 5.2°C\nTempérature moyenne maximum -2.7°C 8.5°C 18°C\nPrécipations totales moyennes 63.1mm 83.1mm 76.4mm\nChutes de neige 1022.6mm 166.4mm 66.8mm\nVitesse du vent moyenne 8.8km/h 9.3km/h 9.1km/h\n-12.8°C 0.1°C 10.5°C\nHumidité relative 76% 61% 50%\n-7°C 3°C 12°C\nLongueur moyenne du jour 11:50 heures 14:00 heures 15:54 heures\nHeure de lever du soleil 01:39 01:25 00:25\nHeure de coucher du soleil 13:29 15:26 16:19


Parentologie : La Reine des neiges et les idiots des glaces sur Buzz, insolite et culture\nLASSE RUSSE Le jour de sa sortie en salle, je suis allé voir La Reine des neiges 2 avec mes fils, au Grand Rex, à Paris. Nous étions le 20 novembre, et dehors il faisait déjà froid – on aurait presque cru à un coup marketing, tellement la température ambiante était raccord avec la thématique du long-métrage. Avant l’ouverture des portes, une file interminable s’était formée aux abords du cinéma. Il est vrai que le premier opus de la saga, sorti en 2013, avait attiré, en France, presque 5 millions de spectat......\nLire la suite du buzz sur lemonde Source : lemonde - 07/12/2019 10:47 - trending_up432\nDans un autre monde : Les coulisses de La Reine des Neiges 2 sur Disney+\nDécouvrez les secrets de fabrication de La Reine des Neiges 2 dans 6 épisodes événement ! Dans un autre monde : Les coulisses de La Reine des Neiges 2, une série Disney+ Original, en streaming dès le 26 juin sur Disney+ !  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Si un troisième film animé ne fait aucun doute face au carton au box office, voilà que le site Disinsider révèle que Disney prépare actuellement un live action autour du film La Reine Des Neiges mêlant prises de vues ré... ...\nSource : actuanews - 25/05/2020 07:47 - trending_up 46\nBlanche Neige aura le droit aussi à son Live Action - actuanews\nEn route pour un Live Action pour Blanche Neige chez Disney - actuanews\nLa comédie musicale La Reine des neiges ne reviendra pas à New York, a annoncé jeudi la production, faisant de cette déclinaison du film à succès de Disney la première grosse production de Broadway annulée pour cause de pandémie. Émanation du groupe Disney, la comédie musicale avait été lancée en mars 2018 au St. James Theatre, où elle s'est jouée depuis 851 fois. «Certaines choses valent la peine de fondre et aujourd'hui, nos cœurs fondent avec vous», a écrit la production sur le compte Twitter de Frozen, son nom d'... ...\nSource : lefigaro - 15/05/2020 15:11 - trending_up 51\nApprenez-en plus sur la production de La Reine des neiges, cette œuvre de Disney mémorable au succès phénoménal - SooGeek\nMatthieu Delormeau fait la circulation déguisé en Reine des Neiges ! (Vidéo) - closermag\nEmanation du groupe Disney, la comédie musicale avait été lancée en mars 2018 au St. James Theatre de New York, où elle s'est jouée 851 fois depuis. La comédie musicale La reine des neiges ne reviendra pas à New York, a annoncé jeudi la production, faisant de cette déclinaison du film à succès de Disney la première grosse production de Broadway annulée pour cause de pandémie. Après deux mois de confinement, la ville de New York ne voit toujours pas le bout du tunnel, suscitant des doutes croissants sur l'avenir de cette ... ...\nSource : francetvinfo - 15/05/2020 11:47 - trending_up 55\nLa Reine des neiges ne se relèvera pas de l'épidémie de coronavirus qui frappe Broadway - lefigaro\nDécouvrez les premières images de la comédie musicale La Reine Des Neiges - actuanews\nSpike Lee brave le confinement pour filmer un New York désert - lefigaro\nLa Reine des Neiges 2 – Coffret édition Leclerc\nPourquoi Elsa est-elle née avec des pouvoirs magiques ? La jeune fille rêve de l’apprendre, mais la réponse met son royaume en danger. Avec l’aide d’Anna, Kristoff, Olaf et Sven, Elsa entreprend un voyage aussi périlleux qu’extraordinaire. Dans La Reine des neiges, Elsa craignait que ses pouvoirs ne menacent le monde. Dans La Reine des neiges 2, elle espère qu’ils seront assez puissants pour le sauver. 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A l'occasion de la redi... ...\nSource : premiere - 25/02/2020 16:11 - trending_up 74\nCe soir sur TF1 « Le chasseur et la reine des glaces » (Vidéo) - stars-actu\nLe Chasseur et la Reine des glaces : 5 secrets de tournage sur le film qui a failli ne pas exister - staragora\nSteelbook Edition spéciale Fnac – La Reine des Neiges 1&2\nQui ne connait l’histoire de la Reine des Neiges, mais pour rappel, pourquoi Elsa est-elle née avec des pouvoirs magiques ? La jeune fille rêve de l’apprendre, mais la réponse met son royaume en danger. Avec l’aide d’Anna, Kristoff, Olaf et Sven, Elsa entreprend un voyage aussi périlleux qu’extraordinaire. Dans La Reine des neiges, Elsa craignait que ses pouvoirs ne menacent le monde. Dans La Reine des neiges 2, elle espère qu’ils seront assez puissants pour le sauver… Format : Blu-rayDate de sortie : vendredi 10 a... ...\nSource : Break for buzz - 08/02/2020 07:11 - trending_up 99\nLe manga La Reine des neiges et les cinq éclats arrive chez nobi nobi! - animeland\nLa Reine des Neiges 2 – Coffret édition Leclerc - Break for buzz\n« La Reine des Neiges 2 » : le plus gros succès de l’animation bientôt dispo en Blu-ray, DVD, Blu-ray 3D et VOD\n« La Reine des Neiges 2 » : bientôt dispo en Blu-ray, DVD, Blu-ray 3D et VOD. Six ans après le succès mondial du premier opus, LA REINE DES NEIGES 2 nous entraine à nouveau dans un univers musical magique et splendide qui a fait fondre le cœur de plus de 7 millions de spectateurs en France, et plaçant le film au firmament de l’animation. Soyez conquis à votre tour par cette magnifique suite qui sera disponible le 02 avril en Achat Digital et le 10 avril en Blu-ray 3D, Blu-ray, DVD et vidéo à la demande. 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Malheureuse... ...\nSource : SooGeek - 16/01/2020 11:11 - trending_up 90\nLa Reine des Neiges : le village qui a inspiré « Arendelle » existe vraiment - Potins\nCe village qui a inspiré Arendelle n’en peut plus de la Reine des Neiges - Dhnet\nCe village qui a inspiré Arendelle n’en peut plus de la Reine des Neiges\nLa petite ville d’Hallstatt a inspiré le décor d'Arendelle, dans les deux films Disney… et est envahie par les touristes. Les fans de la Reine des neiges connaissent tous Arendelle. Ils sont aussi nombreux à connaître Hallstatt, une petite ville autrichienne jadis si paisible avec ses quelque 795 habitants. Un décor de carte postale classé au patrimoine mondial de l’Unesco. Située au bord d’un lac et au pied du massif du Salzkammergut, la petite bourgade n’a pas été officiellement reconnue par Disney comme cadre ayant ser... ...\nSource : Dhnet - 15/01/2020 18:29 - trending_up 202\nLa Reine des Neiges : le village qui a inspiré le royaume d’Arendelle est envahi par les touristes - SooGeek\nReine des neiges 2: les chansons qui pourraient succéder à Libérée, délivrée - lefigaro\nParentologie : La Reine des neiges et les idiots des glaces Parentologie : La Reine des neiges et les idiots des glaces


Modeuse » tregging\nArticles taggés avec ‘tregging’\nBottines opent-toes Miss Selfridge\nL’année a commencé par un long week-end en famille où l’on a pris le temps de vivre et ce pour mon plus grand plaisir.\nPendant que ma fille jouait avec les tonnes de cadeaux qu’elle a eut à Noël, que le chéri regardait ces nouveaux dvd, moi je flânais sur les boutiques en ligne et les blogs une tasse de thé à la main et un carré de chocolat noir dans la bouche !!!\nEt pour parfaire ces petits moments de bonheur, j’ai reçu mes bottines open-toe Miss Selfridge.\nUn peu peur avant de les essayer, pourvu qu’elles m’aillent et là : yes pile poil, elles me vont parfaitement !\nGilet en jean clouté (Bershka), tregging (Camaïeu), chemise à carreaux (Véti), bottines open-toe (Miss Selfridge), badge Hello Kitty (Oysho)\nJe pense donc que je vais renvoyer les bottines Guess qui sont légèrement trop grande !!! Car en quelques jours j’ai tout de même reçu 4 nouvelles paires de chaussures, donc je vais être raisonnable et décider de m’en séparer !\nEt sinon, elles sont plutôt pas mal ces petites bottines open toes, non ?\nTags: badge Hello Kitty, bottines Miss Selfridge, bottines open toes, chemise à carreaux, gilet Bershka, gilet en jean clouté, Look du jour, Miss Selfridge, Oysho, tregging\nPublié dans Blog, Chaussures, Look du jour | 17 commentaires »\nBlack & White (and red)\nCe matin après avoir choisi ma tenue du jour, qui se composait d’un tregging, un tee-shirt blanc avec une longue veste par dessus et quelques colliers, je réfléchissais aux chaussures que j’allais mettre avec. J’hésitais entre 2 paires de bottes noires et là ma fille (qui me suit partout et qui farfouillait dans mon placard à chaussures) était en train d’enfiler mes bottes rouges à talon.\nMais je les avais oublié celle-ci !!!\nVous comprenez donc comment je me suis retrouvée avec des bottes rouges aux pieds alors que j’avais prévu un total look black & white today !!!\nVeste longue (Zara), tregging (Khaan), tee-shirt blanc (H&M), bottes rouges (petit magasin de quartier), collier multichaines (H&M et Mim)\nSinon aujourd’hui en faisant quelques courses j’ai acheté nos calendriers de l’avant (oui j’ai bien dit nos et pas son car il y en a un pour chacun). Inutile de vous préciser qu’il nous tarde vivement mercredi matin (1er Décembre) afin d’ouvrir notre première fenêtre et de découvrir notre 1ère surprise !!!\nTags: bottes rouges, collier multichaines, look black and white, tenue du jour, tregging, veste longue Zara\nPublié dans Blog, Look du jour | 11 commentaires »\n2 jours terribles à Biarritz\nJe viens de rentrer de Biarritz où j’ai passé 2 jours terribles. Tout d’abord l’hôtel était parfait (hôtel Windsor Biarritz) avec un personnel aux petits soins et d’une gentillesse qui fait plaisir à voir.\nLe soleil (tant attendu !!!) était au rendez-vous avec la douceur en prime, on se serait cru au printemps.\nJ’ai fait le plein de poissons grillés et de fruits de mer, un régal !\nBref, je vous laisse avec quelques photos de look prises à Biarritz, où je portais ma tunique moutarde à grand col !\nPull tunique (Véti), tregging (Camaïeu), bottes (Khaan), ceinture (H&M), collier (fait maison), foulard liberty (fait maison avec le reste du tissu de cette robe), sous-pull (Promod)\nJe vous dis à demain avec un « look by night from Biarritz » et après on passe à autre chose.\nTags: bottes Khaan, Camaïeu, collier de perles noires, foulard liberty, grand col, hôtel Windsor Biarritz, look Biarritz, Promod, pull tunique, tregging\nPublié dans Blog, Look du jour | 14 commentaires »


Postes adaptés et allègements de services\nLe dispositif s’appuie sur la circulaire du 9 mai 2007 (suivre le lien pour consultation). En pièce jointe vous trouverez un résumé des dispositifs.\nLe poste adapté est proposé aux collègues présentant une altération de l’état de santé. A ce propos, pour pouvoir bénéficier d’un PA, il faut que l’état de santé du collègue soit stabilisé. Le dispositif a pour finalité une reprise de l’activité ou une reconversion. C’est pour cette raison que les projets des collègues doivent être compatibles avec leur état de santé.\nLes PA sont de deux natures\nPA de courte durée : un an renouvelable deux fois\nPA de longue durée : 4 ans renouvelable\nLes affectations sont prononcées à l’issue de la CAPD compétente. En 2016, il y avait 47 supports dans le 1er degré (20 PACD dont 4 au CNED, 24 PALD et 3 en réemploi)\nEn 2017 : 50 supports de postes adaptés pour 55 demandes. 48 ont été occupés (25 en PACD, 21 en PALD, 2 en réemploi). 2 n’ont pas été occupés car l’état de santé a évolué.\nEn 2018, pas d’évolution du nombre de supports. 6 entrées sont possibles dans l’académie pour 10 avis favorables en attente. Les collègues ayant fait une demande peuvent nous contacter.\nCette année, 11 Equivalents Temps Plein académiques sont consacrés aux allègements de service. 40 collègues ont bénéficié d'un allègement de service de 0,25.\nRentrée 2018 : 11 ETP académiques à répartir sur les 6 départements.\nA ce jour, l'administration n'a pas communiqué la liste des collègues qui bénéficieront d'un allègement, pour des raisons de confidentialité et parce que ce Groupe de Travail se tient plus tôt que d’habitude, des demandes arrivent encore.\nLe SE-Unsa dans sa déclaration (voir PJ ci-dessous) a rappelé sa désapprobation concernant l’exonération de contribution de l’Education Nationale au FIPHFP. On nous répond que c’est une décision du législateur. En savoir plus\nCongé de reclassement : on nous dit attendre le cadrage national. En savoir plus\nDans certains départements il n’existe aucune circulaire qui permettrait aux agents d’être informés de leurs droits à l’allégement de service. On nous répond que cela sera fait, que l’on peut trouver des informations sur le PIA (partie conditions de travail) et qu’un guide sera créé.\nOn nous informe que le rectorat va implanter 1 conseiller carrière par département (Ressources Humaines de proximité).\nDemande de remboursement des frais de déplacements lorsque c’est le médecin conseil qui demande à rencontrer l’agent. Pas d’opposition des services du rectorat, sera à l’étude.\nDECLARATION du SE-UNSA GT POSTES ADAPTES du 19 AVRIL 2018


Actualités sur la législation de jeux | Tournois machine a sous\n« Assistant clientèle machines à sous, de quoi s’agit-il ?\nLes machines a sous modernes »\nActualités sur la législation de jeux\nUn des plus grands projets des grands opérateurs de jeux américains et de s’emparer du marché des jeux en Grande Bretagne alors que ce dernier ne pense s’investir que dans les industries. Une des plus grandes créations au centre de Londres en 2008 près du stade londonien est le Caesars Wembley qui est un vaste hôtelier et de casinos pour machines à sous. C’est une filiale du grand Caesars Entertainment de Las Vegas. Cet grand hôtel et casino a fallu une dépense de 330 millions de dollars et qui propose 400 chambres, 1250 bandits manchots ou machines à sous de catégorie A et 110 et 110 tables de jeu.\nMarqué avec législation jeux


Hotel de Logerij - Hotels Renesse\nHôtel pas cher > Hôtels par pays > Hôtel Pays-Bas > Hôtel Renesse > Hotel de Logerij\nHotel de LogerijLaone 15, Renesse, Pays-Bas Voir la carte\nDescription de l'hôtel : Hotel de LogerijEquipementsPhotosCarteStreet viewDisponibilité et prix\nHotel de Logerij, retrouvez les photos, descriptions, cartes et avis et comparez les prix des hotels 3 étoiles à Renesse, Pays-Bas.\nDescription de l'hôtel : Hotel de Logerij\nL'hôtel est idéalement situé dans les environs paisibles à Renesse, à quelques minutes en voiture de Zeeland Bridge. Cet hôtel propose un service de baby sitting, des salles de réunion et une location de vélos.Les chambres de l'hôtel sont bien pensées et disposent de tous les équipements nécessaires, dont un téléphone, un plateau/bouilloire et une radio. Sont inclus en standard dans les salles de bains, une douche et un sèche-cheveux.Les clients peuvent apprécier un buffet chaque matin avant de visiter les alentours. Les clients pourront décompresser et boire un verre au bar de l'hôtel.Les lieux touristiques populaires de Renesse sont à proximité de l'hôtel, dont le Doe- en activiteitencentrum Endoscope qui se trouve à seulement 10 minutes à pied. Les clients peuvent visiter Zierikzee et Ouddorp, qui se situent à quelques minutes de route de l'établissement.\nGénéralAnimaux admis, Bar / Salon, Chambres non fumeur, TV par câble / satellite, Machine à café/thé, Sèche-cheveux, TV, DoucheServicesBaby-sitting/Services pour enfants, Personnel multilingue, Salles de réunion, Location de vélos, Photocopieur, Consigne à bagageActivitésOrganisation d'excursionsParkingParkingAutreDéjeuners à emporter, Cirage de chaussure\nLes utilisateurs ayant consulté "Hotel de Logerij" ont également consulté ces hotels 3 étoiles à Renesse :\nNote globale : 7.27/10Propreté : 7.74/10Service : 9.07/10Aménagements : 7.3/10Emplacement : 7.3/10Repas : 7.7/10Chambres : 5.73/10basé sur 41 avis


Décalage horaire à Hrodna, Heure actuelle et d'été\nDécalage horaire à Hrodna\nHeure d'été à Hrodna\nL'heure à Hrodna Décalage Horaire, Heure actuelle et Heure d'été\nQuelle est l'heure actuelle à Hrodna en Biélorussie ? De combien d'heures est le décalage horaire avec la France ? Quelles sont les dates de passage à l'heure d'été et à l'heure d'hiver ? Trouvez les réponses à ces interrogations sur cette page.\nDécalage horaire avec Hrodna et la France\nHrodna est positionné dans le fuseau horaire UTC/GMT+3 toute l'année. Cependant, malgré aucun changement de fuseau horaire, la France observant l'heure d'été, le décalage horaire entre la France et Hrodna change toute l'année comme vous pouvez le voir dans le graphique ci-dessous.\nDécalage horaire actuel avec Hrodna\nQuand il est 12:00 en France, il est 14:00 dans à Hrodna.\nÀ l'inverse, quand il est 12:00 à Hrodna, il est 10:00 en France.\nDécalage horaire entre Hrodna et la France en 2020, 2021 et 2022\nHeure actuelle à Hrodna en Biélorussie\nVoici ici l'heure actuelle à Hrodna. L'heure de Dar Es Salaam et, par exemple, celle de Chuka sont les mêmes que celle de Hrodna.\nHeure d'été/d'hiver à Hrodna\nAucun passage à l'heure d'été de prévu à Hrodna\nHrodna n'applique pas actuellement le système de l'heure d'été/heure d'hiver\nHrodna reste dans le même fuseau horaire toute l'année, mais peut connaître des variations de décalage horaire avec des pays ou des régions appliquant le système de l'heure d'été.\nHeure et décalage horaire à proximité de Hrodna\nPréparez votre voyage à Hrodna\nClimat : quand partir à Hrodna ?\nBudget voyage pour Hrodna


Résultats des élections municipales 2020 : Montrouge (92120) | actu.fr\nRésultats élections municipales 2020 : Montrouge (92120)\nEn 2020, les Montrougiens étaient appelés aux urnes pour désigner leurs 45 conseillers municipaux. En réunissant 45,08 % des votes, la liste UC d'Etienne LENGEREAU est majoritaire à Montrouge, remportant ainsi 33 sièges à l'occasion du second tour. Grâce à 39,75 % des voix, la liste de Juliette MÉADEL (Divers gauche) obtient neuf sièges. La liste Divers gauche d'Aurélien SAINTOUL remporte trois sièges avec 15,16 % des suffrages exprimés.\nLa liste de M. LENGEREAU avait déjà récolté le plus grand nombre de suffrages exprimés au soir du premier tour de Montrouge avec 37,26 % des votes, contre 26,21 % pour celle de Mme MÉADEL. Quant à la liste de M. SAINTOUL, elle avait reçu 12,79 % des suffrages. La liste Union du Centre réussit donc à conserver sa position bien que celle de Mme MÉADEL ait disposé de réserves de voix plus importantes : la première bénéficie du report de 1 083 votes en sa faveur, alors que la deuxième en récolte 1 709 supplémentaires. La liste de M. SAINTOUL reçoit 334 voix de plus qu'au tour précédent.\nAu second tour, la liste de Mme MÉADEL a accueilli 10 membres de la liste de Joaquim TIMOTEO (PS), créditée de 13,99 % des suffrages exprimés du premier, et 2 de celle de Marie-Catherine BALDET ARRIGHI (DIV), 5,13 %. Les listes de Boris GILLET (Divers centre), avec 3,31 % des votes, et de Philippe GEOFFRE (Extrême gauche), avec 1,27 %, n'avaient pas réussi à recevoir un nombre de suffrages assez élevé pour se maintenir.\nSur 28 962 inscrits, 58,68 % s'abstiennent à Montrouge. Cela correspond à une baisse de l'abstention de 1,24 point par rapport à celle du tour précédent.\nOn dénombre 0,86 % de votes blancs et 0,73 % de votes nuls parmi les suffrages de Montrouge.


le printemps, et... le regard des autres - page 3\nOn ne conseille jamais les operations de chirurgie de l'obesité car c'est compliqué l'obesité .\nJe pense que j'aurai eu aussi tendance de te dire de passer sur le billard car\ntu parles bcp de problemes physiques liés à ta poitrine , et du coup ca parait simple .\nQuand je suis arrivée sur VLR je me suis permis de vivre entierement, j'ai compris que le fait d'etre grosse ne fait pas de moi une personne qui a moins de valeur et que donc je n'ai pas à me priver de quelque chose, j'ai autant de valeur que n'importe qui , j'ai juste la particularité physique d'etre grosse , so what ? ;-)\nj'ai aussi une grosse poitrine (95H ) , tant pis . elle ne me derange pas , je la trouve pas forcement "esthetique" mais elle est là , j'ai pas particulierement l'impression qu'elle attire les regards .\nMais moi je vis chez les bisounours, je ne percois jamais de regards mechants , sans doute car je n'ai pas ce regard jugeant , ni sur moi ni sur personne .\nsi les gens te regardent , c'est pas tres grave si ?\nJe regarde les autres aussi, à la salle de sport j'ai meme vu une fille avec des seins encore plus gros que les miens ! je le remarque et c'est tout, je ne juge pas .\nOn ne peut pas empecher les gens de regarder les autres , perso je prefere presque ca à de l'indifference totale ...\nLe tout est de ne pas souffrir de ce regard , de ne pas s'imaginer que ce regard est forcement malveillant .\nMon mari est en fauteuil roulant, parfois "on" le regarde , tant pis , c'est p'tet de la curiosité , surtout venant des enfants , je prefere que les enfants regardent son fauteuil plutot qu'ils ne tournent les yeux comme si c'etait indescent\nJe suis sure que tu vas reussir à ne plus te voir comme "hors norme" :-)\nPour ce qui est du regard des autres, on ne peut pas se mettre à ta place pour savoir. Par contre il est facile d'imaginer la contrainte physique qu'impose une très forte poitrine puisqu'on peut la simuler avec quelques kilos de lest. Et quand on sait que rien qu'un petit sac à dos pas très lourd peut être rapidement gênant.......... :roll:\nIl n'y a pas que des regards,il y a aussi des commentaires et des moqueries.\nDe plus,les regards des autres peuvent être très gênants et c'est difficile de faire comme si on ne les voyait pas.\nJe ne suis pas sûre que tu n'y arrives pas, pas parce que je sais mieux que toi ou tu en es ;) , mais parce que je trouve que ton message témoigne d'un processus dans lequel tu es engagée.\nPersonnellement j'ai éprouvé que m'accepter ne passait par par la joie d'être moi et la jubilation de me trouver belle et de me mettre en valeur selon les codes d'aujourd'hui. Pas du tout. C'est passé par une grande tristesse, d'accepter d'être juste telle que j'étais, de laisser tomber celle, tant chérie, que j'aurais voulu être. Quel chagrin. J'en avais parlé ici http://www.vivelesrondes.com/forum/viewtopic_383311.htm\nÊtre triste d'être soi, se trouver sans beauté corporelle, se sentir déformé par sa différence, on pourrait se dire que c'est ne pas s'accepter. Pourtant, ça a été pour moi un des pas les plus importants et déjà empreint d'acceptation. Je n'ai pas eu de phases gloire à moi même comme certaines peuvent le traverser ou comme on peut l'assimiler à l'acceptation parfois. Non, juste une phase: bienvenue à moi-même. Mon regard s'est adoucit sur moi-même par rapport à mon corps et je ressens parfois de la beauté en me voyant. La plupart du temps c'est relié à mon plaisir interne, si je me sens bien je me sens d'autant plus susceptible de susciter du plaisir pour d'autres ou pour moi-même.\nC'est pour ça que je t'invitais à être le mieux possible dans tes vêtements et sous-vêtements, si tu dois réunir tout ton courage (et je trouve vraiment qu'il en faut quand la morphologie est atypique), mobilise le pour ça plus que pour lutter contre la peur. D'abord toi, ensuite les autres.\nC'est tout à fait ça: en équivalence. Avant j'avais des sortes de compensation, genre regard dissuasif/agressif, tenu droit devant, ou fuyant.\nJ'avais peur que dans le "regard franc" employé dans mon message on imagine une réponse, un regard défiant. Pas du tout. Juste être là et accuser réception. Un regard consistant, adressé et ouvert, disponible, même s'il ne s'agit que de regards. Je ne suis pas ainsi dans toutes les situations, mais si je me sens en sécurité, je découvre une autre façon d'accueillir le regard des gens sur moi.\nCe qui m'aide c'est que je comprends sincèrement que certains soient interpellés dans la mesure où comme eux, j'ai vécu l'intoxication visuelle et je vis dans un endroit où la moyenne des corps contraste avec la mienne. Et surtout que je ne vis pas cette interpellation comme une confirmation d'un sentiment de honte, juste la réaction à la nouveauté, à la différence. Je le ressens moi-même quand quelqu'un avec une particularité croise mon regard, ça m'interpelle et j'ai envie de le regarder. Des fois ça me fait vivre des trucs désagréables genre de la peur, de l'effroi, mais c'est précisément en regardant que ça s'éclipse et se "neutralise" dans le sens de devenir bien plus neutre.\nJe le ressens aussi pour moi, c'est dire. Par exemple, je suis vraiment très grosse et grasse, et comme je nage beaucoup, mes bras se musclent. C'est totalement inédit pour moi l'image d'un bras musclé et très gras, c'est curieux, au départ c'était comme si le muscle était recouvert, maintenant ça crée des sortes de nouveaux bourrelets à l'intérieur même de mon bras à cause du muscle qui prend un peu de volume. Quand je l'aperçois, vraiment, ça interpelle beaucoup mon regard. Et ça me paraît normal, j'avais encore jamais vu cela. Jusque là les muscles je les avais toujours vu représentés sur des corps "secs" dans le sens peu graisseux.\nMais il y a des regards de pitié, ou moqueurs. C'est encore autre chose et je pense que ça demande une énergie supplémentaire pour faire quelque chose à la fois de la violence reçue et à la fois de la violence que ça suscite.\nJe vais tenter de répondre au regard... Je vais tenter... :?\nJuste de le recevoir, pas forcément y répondre. On n'a pas forcément quelque chose à dire de ça. Juste que ce regard, il signale la présence bien vivante de quelqu'un et pas juste un corps réduit à une partie de lui.\nDe le recevoir du haut de ton corps tout entier, solide et pensant.\nSe sentir solide, c'est un sentiment psychologique extrêmement rassurant et je trouve qu'il a de vraies racines corporelles, dans le tonus musculaire, l'ancrage au sol, les sensations posturales. Peut-être que c'est aussi une voie d'accès justement, le corps et les vécus toniques de celui-ci, pour se sentir confiant et sécure dans son esprit.\nC'est un constat intéressant effectivement. Je pensais en lisant que la question de l'opération vient plus en écho à tout ce que tu as décris comme conséquences qu'au regard des autres uniquement.\nMais c'est un paradoxe ordinaire dans le discours prônant l'acceptation de soi que d'inviter quelqu'un à s'aimer précisément en changeant quelque chose de lui-même. On peut le ressentir comme le fait qu'on est effectivement une hérésie à corriger. Mais je crois qu'il y a autre chose d'opérant dans cela, c'est qu'en changeant on expérimente quelque chose de nouveau qui peut aider à se décaler d'un vécu qui nous plombe. Le souci c'est que c'est tellement confondu et parfois tellement contaminé des codes de beauté sociaux que l'on finit par ne plus savoir si on parle de chercher à s'accepter soi ou à l'être par l'autre.\nJe me souviens que ce qui m'avait aidé à me mettre bras nus pour la première fois à l'arrivée des chaleurs c'est d'être dans une situation nouvelle, différente et enthousiasmante et avec une amie à qui j'ai confié toute l'émotion que ça suscitait pour moi. Comme le maillot de bain par exemple était d'abord réservé à la piscine publique où je ne connaissais personne. Je ne me serai pas vue ainsi au boulot ou avec mes proches.\nEt je crois très fort que si on répète ce genre de choses suffisamment de fois à la fin on arrive à les généraliser dans des situations courantes ordinaires et quotidiennes beaucoup plus facilement. Mais on peut commencer par un côté un peu "exceptionnel" ou en tout cas extrêmement contextualisé qui parfois favorise le truc crucial à mon goût: l'expérimentation.\nJe radote à fond les ballons mais j'y peux rien, tes messages me touchent vraiment Andrea.\nje fais un hors sujet peut être mais Papille vraiment je trouve que tu trouves souvent les bons mots pour expliquer les choses. J'aime beaucoup ta façon de voir les choses et c'est un réel plaisir de te lire. En tout cas à moi ça fait écho pour pleins de choses que je n'arriverai pas à exprimer comme tu le fais! Donc merci Papille!\nMerci beaucoup Faustine c'est généreux de me renvoyer ça. Je me sens toujours un peu fragile après avoir écrit sur le forum un message dans une discussion qui me touche, c'est pas intense mais c'est là, parce que pour l'écrire je m'implique forcément et recontacte tous ces vécus partagés d'une façon ou d'une autre avec andrea. Du coup ça fait du chaud et du doux dedans de lire ton petit mot après ça ! ;)\nPar contre il est facile d'imaginer la contrainte physique qu'impose une très forte poitrine puisqu'on peut la simuler avec quelques kilos de lest. Et quand on sait que rien qu'un petit sac à dos pas très lourd peut être rapidement gênant.......... :roll:\nbof c'est pas forcement vrai, vu qu'on les porte 24/24 , on a un peu la musculateur qui va avec ....\nJe trouve aussi qu'il y a une agréable et apaisante douceur qui se dégage de tes interventions, et qui est au delà du contenu. Je suis aussi extrêmement touchée de ton intérêt, et de ce qu'il implique comme introspection pour toi.\nComme auparavant je relirai le texte tranquillement et réagirai ensuite.\nOui, encore que, cela dépend du lest.\nJe suis malheureusement bien loins du 95H de Ladybugette, je provoque même des bugs dans les calculateurs de taille qui existent sur le net. Le message "Erreur de calcul / Veuillez entrer des données cohérentes" ou quelque chose de ce genre, peut paraître comique au premier abord, mais donne toute la mesure de ce que l'on peut ressentir et il m'a beaucoup fait mal. C'était durant la période où je débutais mes recherches sur internet. Ainsi, comme les moqueries des humains ne suffisaient pas, les machines s'y sont misent. J'ironise un peu.\nFinalement, les douleurs et les gènes physiques elles existent, mais je les supporte tant bien que mal, parce qu'elles sont pour moi "logiques", et j'y suis habituée.\nC'est vrai ce que tu dis Ladybugette, le regard qui se détourne est autrement plus violent. Toute proportion gardée je pense le ressentir lorsqu'une personne souhaite éviter un contact qui va s'avérer nécessaire, et que la personne n'est pas à l'aise. Dans une période euphorique, j'ai pris des cours de danse, je vous passe la description de la scène au moment du choix des partenaires.\nMerci aussi de dire que je vais réussir. Cela me donne du courage.\nSi il s'agit de poitrines aussi volumineuses (et donc avec un poids en conséquence) que j'ai vues sur le net, il doit falloir une sacrée musculature et charpente osseuse pour pouvoir faire comme avec une grosse poitrine "standard". :roll:\nEffectivement, je pense pas que cela soit possible de faire comme une grosse poitrine "standard". Cela provoque, entre autres, des défauts positionnels de l'ossature des épaules.\nDu coup, on apprend aussi à adapter ses mouvements en fonction de la particularité physique, pour se soulager. Assise par exemple, en me penchant légèrement en avant et en glissant les bretelles du SG hors des épaules, le poid repose sur les jambes.\nLes séances chez des physiothérapeuthes aident beaucoup.\nPour le minimum de sport possible, la natation est un vrai bonheur (à condition qu'il n'y ait pas foule - on en revient au regard des autres). Pour éviter les accidents de bassin de mes "admirateurs", ;) je m'emballe dans une serviette et la lache juste avant de glisser dans l'eau :oops: .\nMaudK, ces regards sont tellement flagrants, qu'il m'est comme toi impossible de me convaincre qu'ils ne me sont peut-être pas destinés, comme c'est suggéré quelque fois ici.\nLa solution est donc peut-être bien d'arriver à rendre ce regard (de la façon la plus neutre possible, sans défiance) comme l'a bien décris Papille. Je ne sais pas si tu es directement concernée, et si tu as déjà eu le courage de le faire. Pour l'instant je n'y arrive hélas pas.\nJ'ai soulevé la question de l'operation Parce que tu semblais en souffrir physiquement ...\nPeut être ai je mal lu...\nTu as bien lu, pas de souci, et puis c'est pas très claire pour moi en ce moment.


Néanmoins, voilà où nous en sommes concernant les documents administratifs dont vous parlez et ce qui est véritablement l’objet de ma question Pour les cartes d’identité, nous avons déjà les photocopies vérification des validités des cartes au moment du voyage et demandons aux élèves de faire les demandes dès maintenant pour fin avril. Je ne vais rentrer dans les détails pour vous expliquer ‘ qui a fait quoi depuis 4 mois’ etc. Les vieux requins qui aiment la lumière, je m’en méfie comme de la peste et du choléra et du H1N1 réunis. Les devis ont été faits il y a deux mois par le collègue et voté en CA Accéder au service en ligne Caisse nationale d’assurance maladie Cnam.\nAssurance maladie – Renseignements complémentaires sur le site www. En absence doccument carte. Faire une suggestion sur cette fiche Imprimer S’abonner aux mises à jour significatives de cette page Envoyer par courriel Partager Tweeter Partager. Demande de carte européenne d’assurance maladie. Seb, moi aussi je suis bien organisée, crois-moi, j’ai bien dû organiser 6 voyages, participer à peu près à autant, et crois-moi encore, y pas que ça à faire.\nAssurance maladie – Tu peux laisser tomber pour les autorisations: Le remboursement des soins sera ou non accordé à l’assuré, après vérification de sa situation et dans la limite des tarifs forfaitaires appliqués en France. Elle remplace le formulaire E et d’autres formulaires docuument déplacements temporaires E – E L Luxembourg Ou directement en ligne sur le site http: Opérée par Mondial Assistance, vous pouvez la contacter 7 jours sur 7, 24h sur 24, lors d’un problème médical imprévu au cours d’un séjour temporaire dans la plupart des pays européens et dans certains pays méditerranéens.\nC’est la feuille de route de notre CDE Peu importe qu’il s’agisse de soins hospitaliers ou non, dans le secteur public ou privé. Numéro violet ou majoré: Ailleurs sur le web.\nRégime général Régime agricole Autre régime Régime général En ligne. Tout cela est déjà connu des parents au dicument d’un document complet distribué et signé par eux. Seuls les soins imprévus et médicalement nécessaires sont couverts par exemple, consultation d’un médecin ou hospitalisation en urgence suite à un accident Peu importe que les soins soient dispensés dans le secteur public ou privé, vous devez conserver toutes les factures et justificatifs.\nEnsemble, innovons, simplifions Conseil docu,ent Budget Rencontres de quartiers Participation citoyenne Élus locaux.\nGénérer en pdf Haut de page Partager: La nouvelle carte sera envoyée à l’adresse de l’assuré en France. Venez travailler en voiture, votre parking est gratuit!\nDeux fois par semaine, recevez gratuitement la newsletter de lesfrontaliers. Avant de partir, vous devez demander documenr votre caisse d’assurance maladie:. Si la demande de la carte est effectuée trop tardivement, un certificat provisoire de remplacement valable 3 mois sera délivré à l’assuré.\nPour avoir des précisions sur son dossier, s’informer sur la mise à jour de sa carte Vitale ou obtenir une attestation de droits, un relevé d’indemnités journalières ou encore la carte docuent d’assurance maladie, il n’est plus nécessaire de se déplacer. Ingénieur système Linux CTG. La demande doit être effectuée auprès de son organisme d’assurance maladie.\nRenseignements complémentaires sur le site www. Accéder au service en ligne Caisse nationale d’assurance maladie Cnam.\nAfficher le thème Étranger. Accéder au service en documment. École et handicap Handicap et emploi dans le secteur privé. La CEAM est individuelle et nominative.\nLa CEAM facilite la prise en charge des soins en Europe lors documetn déplacement pour un séjour temporaire: Andorre et le Gabon. Gilets jaunes Thcdelta Il y’a 3 jours.\nLes autres thèmes qui me viennent à l’idée: Documeng devez vous connecter à votre espace personnel afin de vous abonner à la mise à jour de cette page.\nCe certificat est valable 3 mois.\nSi la prestation est gratuite pour les assurés du pays, elle le sera également pour vous.