album du voyagé en Hollande\nPublié par Philippe Fauvarque à 21:44 Aucun commentaire:\nLibellés : Vélo Hollande Zeeland\nle final Chamololl mise a l'eau du chablovelo\nma quête est exaucée j'ai trouvé mon totem!!\nPetit caprice de vélonaute transsaharien:, je veux arriver à Dakar par la plage.\nC'est qu'au niveau du lac rose il me faut traverser 1 km de dune pour atteindre la mer. Pour m'éviter une laborieuse manutention, Il m'est promis un quad, une jeep, un camion à touriste, mais c'est finalement un simple aide qui arrive, mais quelle belle surprise qu'il s'agit en fait d'un chevronné chamelier qui connait l'art de faire déblatérer sa monture.\nAvec toutes cette émerveillement, j'ai failli me faire ensabler, les dernier tour de pédale sont totalement stressés puis s'achèvent en happy end.\nEn effet, Un fois redescendu de mon chameau, je m’aperçois que la mer commence à remonter, l'heure est grave, bloqué par la mer, je suis bon pour à nouveau 8 heures d'attente. Je pédale donc à bloc pendant une bonne heure après que la mer m'est bloqué puis relâché et quand je suis bloqué définitivement, je demande à un pécheur "ou est le goudron ?" il me réponds il est là juste derrière , ouff!! . J'inaugure en fait la nouvelle route VDN , route de plage à 4 voix !! c'est mon final BARAKA\nle Happy-end : la mer me bloque juste pour l'inauguration de la VDN autoroute de plage??\nMAKING OFF CHAMOLOLOLLLO GLOUPSSSSSS\nPublié par Philippe Fauvarque à 09:56 Aucun commentaire:\nLibellés : chameau à velo\nDiama st Louis\nAu matin à keur mécène, petite initiation à la frontière culturel qui m'attend: principe de base "time is money". Mon passeport tarde à m’être rendu, mon attente patiente pendant une heure assis devant la porte des bureau est un message complice bien reçu "j'ai tout mon temps et peu d'argent". Au péage du parc naturel de Diama rebelote les 5000 sont réajusté à 2000, et finalement bonne rigolade avec les gardiens quand j'éternue sous l'emprise de leur poudre à prisé qu'il m'ont invité à partager.\nSur la piste en terre battu c'est du pilotage tout en douceur\nmaman phaco et les petits\npilotage sur la piste\naprès 20 jours de desert retour des arbustes\nJe n'étais pas censé passer la frontière de Diama car il n'y a pas d'ordinateur pour la délivrance du visa , un automobiliste serais refoulé à coup sur mais je parie sur mon joker cycliste pour amadouer les douaniers.\nPremier contact, une lourde barrière prix annoncé pour sa lever 5000 cfa. Après un sitting ferme "jai pédaler 20 jours pour venir au sénégal une barrière n'est pas si lourde après tant d'effort". Le garde barrière veux me faire promettre de rembourser le passeur qui veux m'accompagner coût que coût.\nMaintenant la police me demande de prendre un taxi 10000 cfa pour aller faire mon visa à l'aéroport, je sens qu'il est temps de jouer la montre. Au resto à coté, un groupe des "médecins du fleuve" me questionnent longuement on parle de la situation au mali.. Après une heure je retrouve les policiers, a court d'idée je propose d'aller voir les gendarmes en attendant. Bonne pioche il m'est finalement accordé de partir et avec les encouragements des gendarmes. A l’Aéroport un policier reviens gentillement après son service rallume les machines pour me délivrer mon visa.\nArrivée a st louis l'accueil spontanée des enfants.\nPublié par Philippe Fauvarque à 09:49 Aucun commentaire:\nLibellés : frontière diama, keur mécène, piste vélo diama, velo acrobatie st louis, vélo frontière sénégal\nPublié par Philippe Fauvarque à 12:26 Aucun commentaire:\nla frontière Mauritanie entre deux ages Nouadhibou\nPour anniversaire, une frontière : sulfureuse et anxieuse, onéreuse et pourtant sablonneuse me rackette 120 euros.\n"DAESH.-Trouille" intoxication activée, je me lance dans le mythique noman's land.\nDépart du monumental Barbas hotel à 100km de la frontière, j'ai pour la première fois rencontré des français, ils revenaient de la Mauritanie . Je suis rassuré ceux sont des experts de cette route et les infos sont détaillées.\nvidéo: Je déblatère un peu - confession en ce jour anniversaire\nJe rêve d'une énième fleur: les douaniers magnanimes, en ce jour anniversaire, me gratifiant des 120 euros du visa..\nun décor de dentelle\nLors du passage du noman's land, zone de 5 km "hors des lois", je stress avec le poids de tout cette inconscient collectif, inquiet de la rançon qu'il faudra payer. Dans ce dépotoir géopolitique, des stigmates de cannibalisme automobile et d'éventration de tubes cathodiques??, ces mœurs un peu trash éveillent chez moi une certaine sympathie. Je ressens malgré tout un climat bon enfant j'entends dire que la zone des 5 km est infiltrée par des forces de sécurité en civil.\nle fameux nomans land lieu sans lois avec autodafé de vroum et TV ??.!!!\nJe sors mon joker-anniversaire aux douaniers Mauritaniens mais les 120 euros seront le cadeau que je m'offre , il me reste 40 km pour atteindre Nouadhibou, encore une journée à 150 km!! Passé la frontière, un vent de sable puissant me propulse à plus de 45 km/h. Je dois freiner au lieu de pédaler et je commence a flipper, pas d'endroit pour s'abriter et replier la voile. Je couche finalement le vélo, il y a de la case: le système de fixation de ma roue arrière tourne fou, mon axe est cassé? Je progresse, priant sur ces derniers 40 km avec la remorque qui pendouille derrière. Nouadhibou .Un sénégalais, par de savantes soudures, va me réparer cela...\nJe me repose pour deux jours squelette et exosquelette et un petit nerf qui s'appelle le nerf honteux s'est irrité sur la selle.\nle camping du lévrier\nPublié par Philippe Fauvarque à 16:59 Aucun commentaire:\nLibellés : bike nouadhibou, camping levrier nouadhibou, exosquelette, iriitation nerf honteux, nomans land mauritanie\nl'overvélo CTM Boujdour Dakhla, valse du bivouac\nL'option transportation "overvélo" un jour plus tard =3 euros/ 100kms/ une heure, j'en ai pris trois jours d'overvelo Boujdour-Dakhla 300 km pendant lesquels je rédige ce blog et discute avec une famille d'intellectuels de Fès.\n"Vélonaute", c'est physique mais aussi logistique: prise de renseignements, dérangements arrangements du sac, réparations entretiens mécaniques, lessive, remise en forme... Voilà 15 jours que je longe l'océan et je n'y ai pas trempé un orteil. Je vais le faire demain à mon insu.\nVoila Dakhla qui s'est énormément développé depuis 5 ans. Les hôtels sont pleins, les rues grouillent de chalands, la vacuité du désert me manque déjà. Enfin le matin, 3 heures durant, je remonte face au vent les 35 kms de la presqu’île, les panoramas sont "Dakhliens".\nje vais bientôt tourner le dos au alizés\nEnfin la bifurcation sud, chaleureuses retrouvailles avec mon ami le vent "réeeh", j'accueille son souffle un peu plus chaud là, derrière mon épaule droite. Le soleil décline, la route déserte sur la falaise longe l'Atlantique, une déclive:, pour le bivouac "seul au monde" c'est maintenant!\nUn petit nid à l'abri du vent au bord de l'océan, pas de faune du genre chiens errants, serpents, insectes. Je choisis d'abord une petite butte (cela aurait été le bon choix)\nje me ravise là-bas, mini plage lovée à l'abri du vent dans le creux de la falaise. Je vais vite redescendre le vélo de la falaise pour du "vélo bourricot" avec le paquetage sur le sable durci par la mer que je crois descendante.\nle campement déployé, alors que je me prépare pour mon premier bain naturiste au soleil couchant, je sursaute : "salam alekoum", ma naïveté de me croire seul au monde est encore échaudée. Deux militaires guettent camouflés dans une guitoune en toile à 5 mn de là. Ahmed qui maîtrise parfaitement le français m’accueille, campement avec des bidons d'eau, du solaire, situé à 80 km de tout commerce non véhiculé. une bouteille d'eau minérale m'est offerte. Plaisantant, je lui suis grès de partager sa plage privée ce à quoi il rétorque, méditant le chapelet à la main, nous la partageons avec Dieu.\n(j'aurais aimé une photo souvenir mais c'est interdit pour les militaires)\nune partie sacrifiées pour la soupe du soir\nParfaitement serein grâce à ce voisinage je m'enfonce dans le sommeil bercé par la valse des vagues. Au creux de la nuit, la pleine lune s'est levée soulevant une valse endiablée, je avec chahut et ses pas viennent se frotter jusqu'à mon orteil emmitouflé dans le sac de couchage.\nPlan d’évacuation d'urgence; piégé, je dois crapahuter les 20 m de dune liquide pour trouver un méplat.\nje redescends le vélo pour le remonter par un autre chemin\nau petit matin, prochaine ville Dakhla à 100 km\nla prochaine ville Nouadhibou à 400 km\nla remorque hissée sur le rebord a temps\nCe bivouac m'a demandé beaucoup d'efforts, le temps de remonter la falaise, nettoyer le matériel, départ tardif j'arrive à la station située à 130 kms de Dakhla. Les Gendarmes me dissuadent de continuer car il n'y a pas âme qui vive sur les 160 prochains km. Je bougonne un peu car j'ai pas eu ma dose, je me console avec un tajine toujours providentiel au Maroc alors que nous sommes à des centaines de km de toute agglomération. La grande classe au moment de payer j’apprends que le gendarme qui m'a stoppé a payé pour moi , je ne peux le remercier car il est déjà parti.\ndéplacer le curseur a droite du pylône la dernière station au tajine offert plus rien après pendant 160 kms\nLe lendemain je démarre tôt car ce sont des journées de 170 kms qui commencent... au loin ville inhabitée\nJe suis amnésique de cette journée après 170 km donc 10km difficile contre le vent je me suis couché une heure à l'arrivée.\nLibellés : bike ctm boujdour, bivouac velo dakhla\ngoulmine tan tan la voile\nle "team" quel bon vent, double benef la voile me pousse et abrite mes partenaires choufffinitude   Des touriste...


Un cobaye est en phase de croissance jusqu'à l'âge de 15 mois. Durant sa phase de croissance, assurez vous qu'il reçoive suffisamment de vitamine C (environ 60 mg par jour) et qu'il ait des granulés à volonté en plus des légumes.\nPlus le légume sera fraichement récolté, plus il sera riche en vitamines et nutriments.\nLa nourriture de base d'un cochon d'inde devrait être Légumes et Foin. Les granulés sont à considérer comme un complément éventuel. Les fruits sont à considérer comme une friandise, qui remplacera avantageusement les barres de friandises vendues dans le commerce, à proscrire absolument pour la santé du cochon d'inde.\nLa quantité journalière de légumes à donner peut varier selon les sources. Mais environ 100gr par jour semble raisonnable pour un cobaye nourrit exclusivement naturellement (foin et légumes), et permet d'apporter une partie de la quantité nécessaire de vitamine C. Il vous faudra éventuellement ajuster en fonction du poids de votre cobaye.\nAttention: pensez à supplémenter vos cobayes en vitamine C même si vous les nourrissez exclusivement de verdure et légumes!\nIntroduire les légumes lentement, un par un, et surveiller le transit après chaque nouveau légume pendant deux ou trois jours.\nLe cochon d'inde apprécie énormément la diversité. Vous prendrez plaisir à lui dénicher des légumes différents chaque jour, et apprendrez à connaitre ses goûts. De plus, la diversité diminue le risque d'une carence ou d'un excès quelconque.\nLes légumes doivent être lavés avant d'être donnés au cochon d'inde.\nDes légumes servis trop froid peuvent générer des problèmes intestinaux. On peut les laver à l'eau légèrement tiède quand ils sortent du frigo.\nIl faut retirer les légumes non consommés dès qu'ils perdent de leur fraîcheur.\nNe donnez jamais de légumes dans un état que vous ne consommeriez pas non plus:\nLe légume doit être frais, ni pourri, ni flétri, ni jauni.\nLe cochon d'inde mange de petites quantités en plusieurs fois, il est donc préférable de donner la ration journalière de légumes en trois fois, c'est à dire matin, midi et soir, ou matin et soir si vous travaillez le midi.\n• Légumes conseillés\nCe qui n'est pas sur la liste n'est pas conseillé, et peut être toxique!\nRetirez toujours les pépins et noyaux, qui peuvent être dangereux (étouffement ou toxicité)\nCrédit photos entourées de noir: Marguerite (Merci Gwen ;))\nBetterave (racine et feuille - en petite quantité car riche en phosphore et acide oxalique)\nBlettes (en petite quantité car riche en acide oxalique)\nCarotte (racine et fâne)\nCéleri (racine et feuille)\nChou Brocolis (en petite quantité, car riche en acide oxalique - risque de ballonnements et problèmes urinaires)\nChou Bruxelles (en petite quantité, car riche en acide oxalique - risque de ballonnements et problèmes urinaires)\nChou-fleur (en petite quantité, car riche en acide oxalique - risque de ballonnements et problèmes urinaires)\nChou vert (en petite quantité, car riche en acide oxalique - risque de ballonnements et problèmes urinaires)\nChou rave (en petite quantité, car riche en acide oxalique - risque de ballonnements et problèmes urinaires)\nCresson (en petite quantité car très riche en calcium)\nEpinard (en petite quantité car riche en acide oxalique)\nFenouil (excellent pour le transit intestinal)\nMaïs (jeune pousse et jeune épi - en petite quantité car très riche en phosphore)\nMoutarde (feuille) - Attention la moutarde sauvage est toxique\nNavet (racine et feuille)\nPoivron (très riche en vitamine c, en particulier le poivron rouge - éviter d'en donner tous les jours car riche en plus riche en phosphore qu'en calcium)\nSalade (mâche, chicorée, roquette...)\nTomate (attention, ne pas donner les fânes, qui sont toxiques - en petite quantité car riche plus riche en phosphore qu'en calcium)\n• Herbes conseillées\nLes herbes doivent être sans déjection animale, trace d'insecticide et pollution par gaz d'échappement\nLuzerne (riche en calcium)\nMouron blanc (attention, le mouron rouge et le mouron bleu sont toxique)\nOrtie (laisser les feuilles fâner légèrement, et choisir préférentiellement les jeunes pousses, pour réduire leur pouvoir urticant)\nPersil (en petite quantité, car riche en calcium, vitamine D et acide oxalique - Attention, ne pas donner aux femelles allaitantes, le persil tarit le lait)\nPissenlit (donner en petite quantité car riche en calcium et protéine)\nPlantain et Plantain Lancéolé\nTrèfle blanc (donner en petite quantité; car favorise les ballonnements - attention, le trèfle rouge est toxique)\n• Fréquence des légumes et exemple de menu\nCertains légumes peuvent être données plus souvent que d'autres. Cela dépend de leur teneur en calcium et phosphore. Il faut tenir compte de deux paramètres:\nla teneur en calcium, qui ne doit pas être trop élevée,\net la teneur en phosphore.\nSur une semaine, en moyenne, les quantités de phosphore doivent être entre 1,5 et 2 fois moins élevées que les quantités de calcium (à l'instar du régime naturel des cobayes sauvages). Il a été observé par des spécialistes qu'un excès de phosphore par rapport au calcium pouvait générer des calculs urinaires.\nCi dessous un petit tableau des fréquences avec lesquelles on peut donner les légumes, herbes et fruits\n3 à 4 fois par semaine 2 à 3 fois par semaine 1 à 2 fois par semaine\nSalade non chicorée\n(pas trop riche en calcium) Carotte\nExemple de menu avec des légumes d'hiver :\nFenouil, Choux bruxelles, Topinambour, Batavia, Frisée, Feuilles de céleri, Persil, Romarin, Poire\nLundi: fenouil, topinambour, persil, frisée\nMardi: chou de bruxelles, batavia, romarin, céleri\nMercredi: fenouil, céleri, romarin, frisée\nJeudi: chou de bruxelles, topinambour, batavia, persil\nVendredi: fenouil, persil, romarin, céleri, frisée\nSamedi: chou de bruxelles, céleri, romarin, frisée\nDimanche: topinambour, batavia, frisée, un bout de poire\nExemple de menu avec des légumes d'été :\nPoivron, Feuilles de céleri, Salade Feuille de chêne, Tomate cerise, Basilic, Thym, Herbe du jardin\nLundi: poivron, basilic, herbe du jardin\nMardi: salade, céleri, thym, herbe du jardin\nMercredi: poivron, basilic, herbe du jardin\nJeudi: salade, tomate cerise, céleri, salade\nVendredi: poivron, basilic, herbe du jardin\nSamedi: salade, céleri, thym\nDimanche: basilic, 2 framboises, thym, une poignée d'herbe du jardin\nAlimentation naturelle - Partie I : l'importance des fibres\nLa digestibilité de l'alimentation chez le lapin\nAdapté and traduit de www.guinealynx.info avec la permission de l'auteur. Page en Anglais: www.guinealynx.info/diet.html Guinea Lynx article Copyright (c) Lyn Zantow, Tous droits réservés\nAdapted and translated from www.guinealynx.info with the permission of the author. Page in English: www.guinealynx.info/diet.html Guinea Lynx article Copyright (c) Lyn Zantow, All Rights Reserved


Lenco lance une caméra de sport, haute définition et étanche à moins de 100 euros\n15/05/2013 à 17h15\nLenco Sportcam-300 -\nAvec sa Sportcam-300, Lenco débarque sur le marché en plein essor de la caméra d'action. Ce modèle est livré avec les fixations pour vélo, planche de surf et casque.\nLenco fournit ainsi différents systèmes de fixations permettant d’accrocher la caméra à une planche de surf ou planche à roulettes, à un casque, ou à un guidon de vélo ou de moto. Ceux-ci accueillent ensuite la caméra, installée dans son caisson durci et étanche à 3 mètres.\nCôté qualité d’image, Lenco indique que le capteur intégré (CMOS 5 millions de pixels) peut filmer en Full HD, mais aussi prendre des photos (JPEG). Son écran tactile de 6 cm de diagonale s’annonce d’ores et déjà très pratique pour contrôler le cadrage de l’image. L’objectif grand-angle (120 degrés) permet quant à lui de couvrir un large champ de vision. En revanche, il ne faudra pas trop compter sur son zoom numérique intégré (4x), qui devrait nuire à la qualité de l’image.\nLa Sportcam-300 sera vendue 99 euros. Il faudra toutefois prévoir d’y ajouter une carte mémoire MicroSD.


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PARIS-BREST-PARIS 2003 à tandem\nQue dès janvier je reprenne l'entraînement en vue de refaire Paris-Brest-Paris ne surprit personne puisque j'avais dit enthousiaste voici quatre ans que je repartirai.\nLa surprise vint de Marie-Laure qui séduite ou intriguée par mes récits de l'édition précédente décida de se tester, pour voir, dans les brevets qualificatifs. Tout naturellement nous avons pris le tandem et affronté scolairement les rudesses de l'hiver en suivant autant que possible ma progression kilométrique de 1999. Une nouvelle fois avec les mêmes compagnons de route le premier brevet de 200 km eut lieu comme il se devait dans le froid. C'était cependant une distance éprouvée à tandem . L'incertitude pour Marie-Laure et notre équipage commença au soir du 200, chacun des brevets suivants constituant une nouvelle terra incognita. Et d'abord la nuit qui pour le néophyte est toujours une interrogation. Marie-Laure d'ordinaire couche-tôt supporta particulièrement bien les veilles nocturnes. L'effort sans doute aide à se tenir éveillé. Pour moi, pilote, inquiet d'un endormissement brutal de ma coéquipière ce fut un vrai soulagement et un encouragement.\nLe 300 au départ si matinal nous conduit sur les routes du Perche chères à P.B.P. et si difficiles en début de saison et contre le vent. L'occasion nous y fut offerte de rencontrer Monsieur Rivet de l'Audax-Club-Parisien et de le remercier pour son dévouement solitaire lors d'un contrôle secret entre Mortagne et Longny. Qu'il sache que sa présence fut un réconfort et un encouragement. Nous le reverrons encore une fois, seul toujours, à une heure avancée de la nuit à Breteuil pendant le 400 au départ de Rouen. Nous étions partis cette fois là à 15 heures de la capitale Normande pour répondre à l'invitation de Daniel, habitué du lieu et compagnon de route quatre ans plus tôt. Thierry venu d'Allemagne, Bernard et Stéphane, à tandem également, étaient aussi de la fête. L'accueil et l'amitié firent oublier la pluie et le vent obtus qui nous accompagnèrent. D'ailleurs, les égards compatissants des cafetiers aux villes contrôles furent une compensation à ce temps de Neptune. Quoique je ne sache pas bien s'ils ne nous ont pas pris pour de doux dingues, nous avions décidé d'éviter de nous restaurer une nouvelle fois dans ce même café de Cormeilles, de nouveau trempés comme des carrelets, au petit matin du 600. Heureusement, malgré notre obstination, nous ne connurent pas seulement la pluie au cours de notre préparation. Nous avions choisis Pâques pour un voyage itinérant dans le Finistère (pen ar ben pour les linguistes) et les Côtes du Nord (d'Armor pour les susceptibilités modernes). De mémoire de breton, on avait pas vu si beau soleil à la pointe du Raz, ni à Concarneau, ni pendant la traversée de la rade de Brest, ni dans les rues de Morlaix. A partir de ce moment nos moindres sorties comptent 150 à 200 kilomètres. Fin mai, à Mours nous partions pas tout à fait les derniers et seuls pour 600 kilomètres très contrastés et encore une fois vallonnés. Après la traversée du Vexin la première journée caniculaire de l'année nous cueillait en Normandie. Heureusement, à Saint-Laurent-sur-Mer, un couple d'amis de Caen nous attendait avec leur camping-car, leur gentillesse et un bon repas. Une de ces rencontres vespérales qui marquent les cœurs et servit de soutient sous le déluge qui nous accompagna la nuit durant. Celui-là même qui fit la une du lendemain en inondant Deauville quand nous roulions à 10 kilomètres de là. Midi nous vit sortir de Louviers où on ne voulut pas nous servir à manger pour cause d'heure précoce et treize heures entrer dans Les Andelys où on nous servit lentement pour raison de dimanche ! Les côtes du Vexin au retour ne nous empêchèrent cependant pas de terminer notre brevet dans le temps très moyen de 38 heures.\nIl fallait donc remettre le tandem sur la route. L'expérience du tour du Mont Blanc à tandem, voici quatre ans, me faisait considérer la montagne comme un passage obligé avant P.B.P. Début juillet nous avons choisi deux lieux de séjours. A Serres tout d'abord nous affrontions les grosses chaleurs. Ce qui eut plus d'inconvénients sur le collage des rustines que sur les organismes. En effet, après avoir crever trois chambres à air et dilapider, sans succès, le stock de rustines et de dissolution, nous fûmes réduits au porte à porte et à la mendicité, pour trouver une chambre à air dans un village et rentrer au cœur de la nuit. Nous choisissons ensuite Barcelonnette pour base d'un voyage itinérant sinueux par les cols d'Allos, Champs, Valberg, Couillole, Lombarde, Larche, Bonette, Moutière, Cayolle. L'occasion nous est offerte ici d'une digression sur l'interdiction par panneaux routiers aux tracteurs, piétons et cycles , mais pas aux cavaliers, d'une portion de route dans la descente du col de Larche en venant d'Italie après Meyronnes. Cette interdiction serait justifiée par des chutes de pierres induites depuis deux ans par des mouvements telluriques. Il va de soit que nous sommes passés, rebrousser chemin en soirée étant impossible à tandem à cet endroit sauf à dormir dehors dans les cols. Mais les pierres éviteraient-elles les automobiles et les motocyclistes ? Comme il n'existe pas d'autre route ni d'autre chemin, le préfet assure-t-il le transport automobile de tous les citoyens français, emprisonnés de fait dans ce bout de France, ou les encourage-t-il à demander la nationalité Italienne ? Il s'agit peut-être de sous-citoyens bénéficiant de restrictions de liberté de circulation ? Il paraît même que des malveillants déguisés en gendarmes auraient verbalisé voici quelques temps des cyclistes ; quand on vous dit que les forces de police ne savent plus où donner de la tête ! Mais je m'égare et il s'agit sans doute de cette forme de mépris raciste envers les cyclistes. Je me souviens d'un panneau à Meaux "interdit aux cyclistes et aux chiens" ! A une certaine époque vert-de-gris ce n'était pas les cyclistes. Heureusement les marmottes batifolaient joyeusement dans ce col de Larche et ne nous fâchèrent pas avec la montagne.\nDébut août laissa place aux vacances familiales. La canicule bientôt installée nous empêcha cependant de réaliser quelques grands kilométrages prévus à quinze jours de Paris-Brest.\nOn vit retomber la chaleur avec soulagement au voisinage du 15 août. Le jour férié se passa tout entier à nettoyer et réviser consciencieusement le tandem. Ce travail fastidieux sera de fait un bon investissement ; la mécanique ne rechignera jamais même fort malmenée dans les passages les plus pentus au cœur de la nuit entre Loudéac et Carhaix. Le dimanche 17 au matin nous retrouvons les six amis du club pour le contrôle officiel de nos machines. Sur le stade de Guyancourt il règne une ambiance allègre où chacun rencontre tout le monde. Les uns et les autres racontent leurs péripéties d'entraînement, repèrent sur les listes de participants des noms amis, saluent les organisateurs, guident les nouveaux venus. Les vélos spéciaux font l'attraction. Cette année les vélos carénés attirent particulièrement l'attention.\nLe lundi 18, il fait toujours jour quand à vingt heures Papa et Didier nous accompagnent à Guyancourt. Le départ des premiers est donné pendant que, par conséquence, nous sommes bloqués dans le tunnel d'accès au stade. C'est le métro aux heures de pointe, mais sans frénésie. Les cyclos attendent sans acrimonie. Au-dessus de nos têtes beaucoup d'agitation, des spectateurs nous saluent d'en haut à travers la grille de ventilation. Pour un peu ils nous jetteraient des cacahuètes ! Enfin sur le stade, le pointage des cartes est rapide, nous mangeons et le temps passe vite. Nous sommes déjà sur la ligne de départ en compagnie du tandem de Bernard et Stéphane et un peu plus loin d'une patinette. Nous allumons nos feux, roulons cent mètres à peine et nous nous arrêtons "secret contrôle" lance un tandemiste américain ! Le vrai départ est donné dans un concert de trompes. L'allure est vive mais les distances prudemment gardées surtout avec les vélos couchés qui zigzaguent entre les tandems et que les équipiers ne cessent de signaler aux pilotes. Peu de temps après Bernard et Stéphane filent à droite, seuls, mais avec raison; nous avions repéré le parcours hier, mais notre voiture ouvreuse en a décidé autrement et une fois de plus nous faisons du tourisme dans Elancourt qui n'en mérite pas tant.. "Ça fait partie du folklore" remarque quelqu'un. Libérés de la voiture nous abordons la côte de Montfort-Lamaury tellement vite qu'au retour nous serons surpris de la descente. Avec Bernard et Stéphane, nous formons bientôt un groupe de six tandems avec des canadiens et des américains, deux vélos carénés s'insèrent assez mal. L'allure est élevée. Après Senonches les premiers vélos partis un quart d'heure après nous, nous rattrapent. De temps en temps nous sommes derrière un tandem canadien où l'équipière bénéficie d'une curieuse suspension de selle et monte et descend devant mes yeux. Mais il me semble qu'il nous faut faire un peu trop d'efforts parfois pour rester avec le groupe et par prudence nous nous laissons distancer. A Longny nous ne sommes pas surpris par la montée de l'église, on range quelques affaires et des cyclos jurent après leurs dérailleurs. Nous touchons Mortagne assez vite et nous tentons de manger au contrôle facultatif. En fait nous y perdons du temps et nous sommes frigorifiés dans la descente en sortie de ville. A Fresnay-sur-Sarthe, nous nous déshabillons de nouveau. Un contrôleur s'inquiète de nous voir arrêté. Des groupes passent très vite, il leur prédit un prochain ralentissement. Il est sept heures et demie quand nous contrôlons à Villaine-la-Juelle, nous y trouvons une banquette dans le café à la sortie du village que nous délestons de ses derniers croissants. Il fait jour quand nous repartons et sur la route on commence à reconnaître des visages déjà vus. Voilà un des plaisirs et des mystères de P.B.P. où les compagnons de route ne sont jamais les mêmes mais toujours retrouvés. Nous roulons bien, sans fatigue, avec félicité. La campagne est riante et après le toboggan d'Hardange la route devient très propice aux tandems. D'ailleurs plusieurs cyclos en profitent et se cachent dans la roue. Un coup d'oeil à la forteresse de Lassay , un autre au site d'Ambrières-les-Vallées et nous voici à Goron où j'avais eu si chaud en 1999. La boulangerie existe toujours et je lui renouvelle ma clientèle. A midi nous arrivons à Fougères un peu ivres des kilomètres précédents, couverts à vive allure. Au contrôle nous rencontrons Alain Brouder, démotivé, qui abandonne. Il était parti à vingt heures en compagnie d'un ami touché au genou qui ne peut plus poursuivre, Gisèle, sa femme, assurait l'assistance auto pour ne pas s'être encore remise d'un accident qui la prive du P.B.P à tandem. Au self, il fait très chaud ; Marie-Laure doit soudain s'asseoir par terre pendant que je fais la queue. Après le repas, l'itinéraire inaugure un nouveau tracé, la route se fait buissonnière et le soleil l'y aide bien. De-ci de-là, des cyclos s'arrêtent et profitent d'un peu de quiétude. Nous reconnaissons un des couples américain à tandem de la nuit, il nous doublera souvent à fort vive allure, mais nous le retrouverons régulièrement jusqu'au retour à Mortagne. Le contrôle de Tinténiac nous aurait à peine vu passer s'il n'était agrémenté d'un rallye dans les barrières métalliques à l'entrée et à la sortie. Ensuite la côte de Becherel n'est qu'un épouvantail. Dans le village la boulangerie est fermée, sur la place de l'église les libraires sont une invitation à une autre passion mais l'heure n'est pas aux vieux papiers. Nous tournons et revenons au carrefour principal pour échouer avec quelques Allemands dans une supérette pas très achalandée puis nous engloutissons vivres et boissons sur un banc à l'ombre salvatrice. Nous venons exactement de faire ce qu'il ne faut pas faire dans P.B.P. laisser durer l'indécision, casser le rythme, tergiverser et perdre inutilement du temps. La route nous semble maintenant plus rugueuse avec un petit vent défavorable où le tandem ne trouve pas d'abri. Les vélos nous passent allègrement en montée et nous freinent dans les descentes, sur les parties roulantes nous redevenons poisson-pilote. En fait on accuse probablement la nuit blanche car quoique très en forme physiquement nous peinons un peu. Je commence à comparer mon état de tonicité avec celui de 1999 au même endroit avec un départ à cinq heures du matin. La place de Saint-Méen-le-Grand est très vivante et accueillante et sa boulangerie est ouverte. Nous en profitons pour refaire des provisions quand Thierry, l'ami d'enfance, parti un quart d'heure après nous, nous rejoint. Il nous a poursuivi pendant 400 kilomètres ! Les derniers kilomètres avant Loudéac sont l'occasion de retrouver un autre des couples de la nuit. Le contrôle de Loudéac est toujours la ruche que j'ai connu voici quatre ans mais il y a moins de bousculade. Daniel me confiera que quelques heures plus tard il était difficile de trouver une place pour coucher son vélo dans la cour. Pour le moment la queue au self m'alarme et attente pour attente nous préférons le confort d'un restaurant voisin où d'autres cyclos arrivent bientôt. Une heure plus tard le froid nous saisis et nous devons nous équiper pour la nuit à venir. Nous avons décidé, logiquement en fonction de notre heure de départ, de poursuivre au moins jusqu'à Carhaix avant de dormir. En effet un départ à cinq heures du matin permet d'atteindre Loudéac dans la nuit, partir à vingt-deux heures suppose de ne pas dormir à Loudéac sous peine d'avoir déjà consommer son délais supplémentaire de six heures. Je crains cependant que ce délais supplémentaire ne soit qu'un leurre car la fatigue de la première nuit blanche se paye aussi en temps. Nous sommes quasiment seuls sur la route. Devant l'hôtel de Grace-Uzel, repéré il y a quatre ans et désormais fermé, la municipalité a installé une estrade et une sonorisation en l'honneur du P.B.P. l'accueil est gentil mais bruyant, nous passons sous les applaudissements. La route sinueuse offre une succession de montées aux forts pourcentages, le tandem n'est pas dans son meilleur élément. La nuit est obscure. Heureusement je me souviens bien du parcours et j'ai révisé le tracé au dîner. Nous évitons ainsi quelques bévues aux carrefours, ce qui n'est pas toujours le cas des rares cyclos rencontrés. En face arrivent déjà les premiers partis. Tous les villages font la fête et nous acclament. Nous nous attardons un peu plus que de raison à faire la causette avec un organisateur au contrôle secret de Saint-Martin et le redémarrage est difficile. On roule assez longtemps avec un autre tandem mixte français et leur compagnon qui semble à la peine. Parmi ceux qui nous croisent, l'un d'eux crie avec un fort accent "plus vite, plus vite" ; nous nous demandons si nous nous traînons tant que ça ou s'il pense que tout le monde fait la course ? A Corlay nous entrevoyons la forteresse illuminée, puis la route nous semble interminable. Une partie de la chaussée est en réfection et la nouvelle couche de bitume, très épaisse, est moins large que l'ancienne et s'arrête abruptement, sans ligne blanche de délimitation. Je me méfie beaucoup de cette ornière. A l'entrée de Plounevez-Quintin je ressens un appel du sommeil, je décide de me reposer sur un banc de pierre donnant sur une place au flanc aveugle d'un café resté ouvert où des cyclos consomment. Nous assistons alors à la scène étrange où un participant tenant son vélo à la main, sortant peut-être du café et nous tournant le dos, est rejoint par une voiture monospace qui se range tout au fond de la vaste place, bien à l'obscurité, derrière un camion. Le cycliste monte son vélo par la porte arrière puis tout le monde disparaît, sans s'être aperçu de notre présence. Etait-ce vraiment un abandon ? Nous sommes assez vite repartis sur une route plutôt plate mais au revêtement parfois incertain jusqu'à Mael-Carhaix où nous nous arrêtons quelques minutes dans un arrêt-bus sans savoir qu'un autre couple de tandémistes américains de la nuit précédente se repose à dix mètres de nous dans le sas d'une banque. En arrivant sur Carhaix je me pense égaré, mais le lieu du contrôle a changé. Il n'y a pas beaucoup de place pour poser un tandem, des barrières ont bien été dressées mais en contre-bas d'une trop haute marche. Nous faisons viser nos cartes et nous cherchons les dortoirs de l'autre côté du stade en bas d'une grande volée de marches. Un cyclo fait l'acrobate au travers des buissons pour descendre avec son vélo. Le gymnase est complet et nous faisons la queue pour avoir un lit. Il sera bientôt trois heures et beaucoup doivent se lever. Nous attendons en compagnie des tandémistes de Loudéac quand la sirène d'alarme se déclenche. Les hôtesses nous conduisent à nos lits de camp. La sirène doit s'être tue car je m'endors immédiatement pour me réveiller quatre heures plus tard spontanément. Le dortoir est presque désert, Marie-Laure sur le lit voisin est tout aussi réveillée et en forme; soudain elle éclate de rire. Thierry se réveille à deux lits de là, il voulait dormir à Carhaix, où nous l'avions laissé mais avait finalement changé d'avis. Les douches sont froides, nous déjeunons et repartons sans plus perdre de temps. Marie-Laure et Thierry font part de la difficulté à bien gérer le temps des arrêts. La route sinueuse qui mène à Huelgoat est toujours aussi agréable, bordée de forêts, de rivières et de rochers. Quel dommage pour le retour que pour ne pas tourner à gauche sur une route à grande circulation, "on" préfère nous voir poursuivre sur celle-ci plutôt que de reprendre le même chemin. Huelgoat se caractérise par l'indifférence citadine à l'égard de P.B.P. et par son superbe lac qu'un cyclo photographie. Nous sommes au pied de Roc-Trévezel quand le tandem canadien nous salue, je ne sais plus où hier, ils avaient refusé nos services quand ils s'affairaient sur la selle suspendue de la coéquipière.\nDans la descente vers Brest nous croisons beaucoup de monde. Nous avons retrouvé toute notre forme et le moral est très élevé. Je préfère de beaucoup le nouvel itinéraire qui croise plus longtemps celui du retour et semble mener plus vite à Brest. Trop vite d'ailleurs, nous avons oublié de tourner ! Sur le pont Albert-Louppe qui clos la rade, la même émotion m'étreint et je la partage avec Marie-Laure qui prend des photos en roulant. Au fond nous apercevons le port de commerce que nous avons fréquenté en avril dernier, bassin numéro un, ligne du Fret. Pour moi l'instant le plus poignant de cette randonnée n'est pas l'arrivée à Paris mais le virage à Brest. A Brest, quand on a du temps devant soit, on rentre, on a réussi. Une autre surprise, une autre émotion nous attend cependant au contrôle ; Philippe, le troisième compagnon de toujours, modérateur du site du Club des Cent Cols est venu depuis Vannes nous accueillir. Il a suivi notre progression sur internet et en a déduit notre arrivée à Brest à midi. Il se méprend pourtant sur le rire mouillé de Marie-Laure qui lui avoue non pas de la fatigue mais combien nous sommes touchés de sa présence. Nous entrons contrôler au milieu d'une joyeuse bousculade pour rencontrer Daniel qui repart sans avoir encore dormi depuis Paris mais en étant parti sept heures après nous. Il est en pleine forme et très content de son parcours. Un peu plus tard, Thierry est évidemment très déçu du départ de Philippe quand il nous retrouve attablés. Il tente de lui téléphoné, mais celui-ci revenu sur ses pas répond à sa sonnerie de vive voix. Nous avons proprement dévorés nos plateaux et nous quittons Brest laborieusement à cause de la circulation automobile. Le soleil nous accompagne et les soixante-dix kilomètres par heure sont dépassés dans la descente sur Landerneau. Hélas nous n'évitons pas un nid de poule à l'entrée de la ville et nous crevons à l'arrière. Revoilà Sizun et son bel enclos, nous croisons toujours des cyclos en route vers Brest, nous rencontrerons les derniers dans la descente, au pied du Roc-Trévezel, très probablement en délicatesse avec les délais. De ce côté la crête est déchiquetée et rappelle les quatre-fils-d'Aymon de la vallée de la Meuse. Au point culminant à notre grand étonnement nous doublons l'homme sur sa patinette ! La route jusqu'à Carhaix, très fréquentée par les camions, est l'une des moins agréable du parcours. Thierry sur nos talons, nous avons ravitaillé en ville et nous nous offrons un peu de repos sous les arbres du contrôle aperçus la nuit précédente. En dehors du stade, s'étire la longue cohorte en stationnement des voitures d'assistance des cyclos. La température est fraîche et je suis confiant dans nos capacités à rallier Loudéac avant la nuit. Bis repetita placent mais pas toujours, le tronçon accidenté Carhaix-Loudéac se négocie mieux de jour. Les villages défilent et la route est plaisante et sinue entre les haies qui ont échappé ici de justesse au remembrement breton. Nous remarquons avec tendresse la petite fontaine de Saint-Lubin, moussue et verdoyante, découverte pendant notre voyage itinérant en avril. Nous avançons d'un bon rythme avec un petit groupe de cyclos de rencontre dont un fort contingent italien et un enfant de la campagne qui mérite bien les quelques kilomètres passés en notre compagnie. La route nous paraît plus facile que la nuit dernière et nous profitons bientôt pleinement des vues dégagées entre Corlay et Loudéac. La descente de Merleac nous impressionne particulièrement et nous sommes surpris de l'avoir si bien passée à l'aller ; le séjour dans les Alpes a porté ses fruits. Grace-Uzel nous réserve le même accueil triomphal et nous atteignons Loudéac au crépuscule. Cette fois le self est rapide. A la table voisine un des couples américains à tandem nous reconnaît. En dépit de la chaleur, elle a gardé son casque, sa vache à eau sur le dos, son blouson et son baudrier. Elle dévore le contenu de son assiette à belles dents, tandis que son compagnon à moitié dévêtu la regarde manger. Comme la nuit passée nous décidons de rouler d'abord et de dormir ensuite. Une fois encore nous sommes quasiment seuls sur la route, puis au contrôle secret d'Illifaut. Aux toilettes, stupeur de mon vis-à-vis qui se voit retirer ses gants sans bouger. L' hilarité gagne de part et d'autre. Les lavabos des deux vestiaires se font face et sont séparés des glaces qui sont au-dessus par un espace libre. On ne voit donc ni le bas ni le haut de la personne qui vous fait face dans la pièce attenante, seulement ses mains ! Après un petit discours avec des contrôleurs qui s'ennuient nous retrouvons l'obscurité et le froid et par endroit des zones humides. Le pylône éclairé de Bécherel nous attire mais la montée est interminable, la route semble se diriger tantôt à droite, tantôt à gauche mais se refuse à l'approcher. Il y a beaucoup de vélos sur les barrières au contrôle de Tinténiac ; les cyclos dorment. Un tandem repart et nous prenons sa place. Le préposé à la répartition des lits semble bien fatigué et assez perdu, pendant ce temps, j'ai repéré le tandem de Stéphane et Bernard qui doivent se reposer. Je leur laisse un petit mot sur notre situation; il est trois heures trente. Marie-Laure ferme bien vite les yeux, pendant que je succède à un autre cyclo, sous la douche tout à fait froide. Je dors peu mais Marie-Laure s'est octroyée quatre heures ce qui est probablement trop ; dans le doute sur son état je l'attends et je la laisse dormir. Au matin nous retrouvons Thierry et nous grignotons nos réserves prévoyant de déjeuner un peu plus loin. Le relief est facile, la campagne s'éveille, de petits bancs de brume flottent sur les prairies. A Feing deux tandémistes américains s'installent à la terrasse du café sous le soleil et invitent "les amis de la première nuit". Avec le pilote nous déménageons un peu l'établissement qui s'éveille pendant que Thierry et nos équipières pillent la boulangerie voisine. Nous faisons plus ample connaissance avec Georges, parfaitement francophone et Cindy de Seattle. La mère de George était bretonne et il explique sa présence sur P.B.P. par son enthousiasme pour l'environnement français, la quiétude des paysages et des routes, la richesse des villages. En leur compagnie les minutes passent et nous ne regrettons rien. Ils avaient remarqué au départ les macarons C.T.Parisiens .de nos deux tandems et ils sont surpris d'apprendre qu'avec deux tandems engagés et trois solos, (qui tous arriveront), notre club ne compte pas plus de vingt-quatre membres. Thierry laisse repartir les deux tandems de compagnie. Les kilomètres avant Fougères passent ainsi très vite, nous trouvons le crapahutage par Mézières et Vendel moins raboteux qu'à l'aller.\nJe ne sais plus comment nous sommes arrivés seuls à Fougères où un contrôleur a salué notre fraîcheur et l'enthousiasme de Marie-Laure. Effectivement nous avons le rythme et s'il n'était l'heure de midi nous aurions bien passé Goron sans un regard, sans un regret non plus pour tous ces cyclos qui n'accrochent pas la roue depuis Fougères. A la boulangerie une jeune américaine s'inquiète de manger autant, je la rassure, l'obésité ne nous guète pas. Comme lors de la précédente édition mon appétit va croissant, cependant cet arrêt supplémentaire entre deux contrôles n'est pas un exemple de bonne gestion du temps et de l'allure. En traversant Lassay et Charchigné sous le soleil nous reconnaissons bien des visages aux terrasses des cafés et restaurants qui font le plein. Maintenant nous sommes bien seuls sur la route, des cyclos digèrent à l'ombre, un autre assis au bord de la route se fait filmer par des journalistes. La côte de Ribay nous ramène à plus de modestie. Nous atteignons Villaine dans une ambiance de kermesse. Le tandem est fêté et sa place est réservée par les organisateurs tout près du contrôle. Notre arrêt restauration de Goron ayant été insuffisant nous nous votons un plantureux repas au self, aménagé dans le gymnase de la ville et décoré des dessins des écoliers. Ce faisant le temps passe et cette mauvaise gestion des arrêts compromet notre arrivée en milieu de nuit à Paris, comme s'en inquiète justement un voisin de table, parisien et novice sur P.B.P. Nous quittons Villaine en pleine chaleur. Heureusement je n'ai pas oublié les fontaines de Sougé puis de l'église de Saint-Rémy du Val ; je pèlerine. Hélas, que la route est longue et monotone de Fresnay à Mamers ! Nous collons à la route et d'autres aussi. De nombreux cyclos dorment allongés sur l'herbe du bas côté, la tête parfois bien près du bitume, trop fatigués sans doute pour aller plus loin. Le tronçon Mamers-Mortagne nous voit en meilleure forme, nous traversons les villages pavoisés et nous touchons Mortagne ragaillardis. A table Bernard, Stéphane et leurs accompagnateurs ont décidé de dormir. Stéphane souffre du genou et Bernard est très critique sur notre envie de poursuivre et d'entamer une nouvelle nuit. Marie-Laure emporte notre décision. Nous sommes en forme fait-elle valoir et nous pouvons faire l'effort de finir ce P.B.P. maintenant. Jean-Paul que nous retrouvons aussi est du même avis et part. Daniel que nous avons manqué est devant. Nous nous habillons chaudement, une auvergnate remarque que comme dans son Cantal, il fait chaud le jour et très froid la nuit. Après la canicule de début août nous en sommes fort étonnés. Notre bagage si bien ordonné au départ n'est plus qu'un fatras réparti à la diable dans les deux sacoches, trouver le moindre foulard prend du temps. A l'heure du crépuscule, les cyclos ne sont pas très nombreux sur la route du Perche qui en effraie beaucoup. Pourtant ce relief franc nous convient bien. En sous-bois l'obscurité s'installe. Un groupe de jeunes cyclos très légèrement équipés mais très en verve balaye la route par ailleurs déserte de toute circulation automobile. Nous ne restons pas avec eux, la cohabitation dans cette succession de montées et de descentes étant techniquement difficile. Le froid est tombé, après Neuilly la route est plate et le tandem file. Soudain je crie "à gauche" et je continue tout droit pour ne pas risquer de heurter un de ceux qui s'abritent derrière ou sur les cotés du tandem. Devant nous plusieurs font demi-tour. Dans la forêt de Châteauneuf, la petite route à gauche me laissait un vague souvenir, heureusement car la flèche en haut du talus à gauche est invisible. Un peu plus loin un groupe répare une avarie au beau milieu de la chaussée. Plus loin encore une voiture en face s'immobilise, elle ne doit pas comprendre qui nous sommes dans cette obscurité, à moins qu'il ne s'agisse d'une voiture officielle ? Puis nous perdons le sens de l'orientation, aucune lumière ni devant, ni derrière, je redoute d'être égaré et je consulte la carte depuis de longues minutes quand un cyclo passe. Dans un hameau des cyclos bivouaquent, ailleurs d'un fossé émerge une sorte de spectre dans sa couverture de survie puis redisparaît dans son trou. Nous sommes attirés comme des insectes par les lumières de Nogent-le-Roi. Malgré notre désir de ne pas s'attarder Marie-Laure est soudain ensommeillée puis affamée. Je parle longtemps avec les motards de l'assistance. Beaucoup de cyclos dorment sur les gradins ou dans le gymnase. Une heure passe ainsi mais désormais la fin est proche. Un hollandais en difficulté avec son éclairage restera presque jusqu'au bout à nos côtés. A Gambais, au téléphone, je sors Papa du lit: "nous arrivons" ! Les petites côtes de Gambais, Montfort et Bazoches ralentissent l'allure. Nous sommes maintenant en ville. A Ergal, tout près de l'arrivée, notre compagnon sur la gauche, je ne peux pas éviter une plaque d'égout et nous crevons à l'avant. Sacoches retirées nous réparons sous les exclamations répétées des cyclos qui passent. Ce P.B.P. traîne en longueur, dans Trappes, comme signalé à Nogent, les flèches ont été retirées par malveillance et remplacées par des marques au sol, mais les avenues sont larges et la circulation qui s'éveille doit parfois nous les masquer. A un carrefour un groupe de cyclos nous coupe la route quand deux autres viennent en sens inverse ! Nous nous sommes perdus, quelle plaie que cette ville nouvelle la nuit ! Un cyclo affirme reconnaître un immeuble absolument jumeau des autres, une fois encore, après cette superbe randonnée, j'arriverai en pestant. Sur le rond-point d'arrivée nous montons le pan incliné sous les applaudissements des cinq ou six personnes présentes dont Papa et Guillaume, notre fils, âgé de treize ans qui bravement a tenu à venir nous accueillir. Nous disparaissons tout de suite dans les broussailles pour entrer par la petite porte dans le gymnase. A cette heure nous sommes bien seuls ; "merci" Monsieur Baumann pour ce dernier pointage, il est six heures du matin.\nNonobstant l'arrivée, Paris-Brest-Paris, c'est beau, surtout à Brest et c'est grand, surtout en couple et à tandem. Nous reviendrons sur Paris-Brest-Paris.


Avocat en Droit Commercial à Bruxelles | Pratiques Commerce\nAvocats spécialisés en droit commercial à Bruxelles\nLes avocats du bureau van den Berg & Partners sont souvent consultés pour des conflits liés au droit commercial et ils mettent à chaque fois tout en œuvre pour trouver la meilleure manière de régler le conflit.\nNous confier votre dossier, c’est avoir la garantie de trouver un avocat spécialisé en droit commercial à votre écoute et à la recherche de la solution pour régler votre conflit et faire valoir vos droits en toutes circonstances.\nNous pouvons vous aider dans l’accomplissement de nombreuses démarches :\nFaire respecter des conditions générales de vente\nMise en place d’échanges commerciaux\nRédaction d’un contrat commercial\nLitige commercial entre actionnaires\nDes experts du métier à votre disposition\nTous les types de litige liés au droit commercial n’ont aucun secret pour nos experts qui connaissent parfaitement la législation en vigueur. Nos avocats sont à même de vous aider pour des conflits partout en Belgique et même au niveau international.\nLe bureau van den Berg & Partners met une équipe d’avocats très compétents à votre disposition en tant qu’avocats spécialisés en droit commercial.\nConsulter un de nos avocats spécialisés en droit commercial et pratique du commerce


Fermeture d'Arthélyse : le parti socialiste arrageois réagit | L'Observateur\nFermeture d'Arthélyse : le parti socialiste arrageois réagit\njeudi 5 février 2009 à 17h05min\n«La fermeture d'ARTHELYSE est catastrophique .C'est un échec cuisant et un gigantesque gâchis financier pour la collectivité et les contribuables de l'Arrageois.\nLorsque THIDE ENVIRONNEMENT (filiale de Gaz de France) s'est retirée d'ARTHELYSE, il y a un an, n'hésitant pas à verser une indemnité de rupture de contrat de 10,5 millions d'Euros, c'est qu'elle avait parfaitement anticipé sur cette issue défavorable pour cette toute neuve usine.»\n«Mais à l'approche des élections, l'affaire avait été volontairement éludée. Ce qui arrive maintenant était malheureusement prévisible. C'est le constat d'un triple échec :\n• échec dans le choix du dispositif.\nPourquoi avoir été choisir un procédé au JAPON qui n'avait jamais été éprouvé pour traiter les volumes de déchets espérés ; alors qu'il existe en France mais aussi en Italie, en Allemagne, en Grande-Bretagne des procédés tout aussi performant sur le plan écologique et beaucoup moins onéreux ?\n• échec sur le plan social avec le licenciement d'une douzaine d'employés\n• échec sur le plan politique et financier , car désormais la Communauté Urbaine ne dispose pas en 2009 de son équipement pour traiter et valoriser ses propres déchets et reste dépendante des autres collectivités voire des privés pour la mise en décharge.\n«Contrairement aux apaisements de circonstance la note sera plus lourde au cours des prochaines années sur nos feuilles d'emprunts dans la rubrique « Taxe d'enlèvement des ordures ménagères »\nAlors que les aspects environnementaux sont de plus en plus importants et que l'argent se fait de plus en plus rare dans les collectivités, ce double fiasco technique et financier de la fermeture d'ARTHELYSE est consternant car il sanctionne des choix hasardeux pour les populations concernées.»\nSecrétaire de Section d'ARRAS


OnePlus 9 5G: photos et spécifications publiées\nArthur 14 décembre 2020, 14h18\nUne série de photos devrait montrer le OnePlus 9 5G de tous les côtés. Deux grandes caméras et une petite troisième caméra sont visibles à l’arrière. Les données techniques révèlent à quoi s’attendre d’un smartphone phare de l’année 2021.\nL’avant du OnePlus 9 5G ne peut pas être distingué de celui du OnePlus 8T … du moins à en juger par les photos divulguées du prochain produit phare que PhoneArena a publié. Il existe un écran de 6,55 pouces avec de fines lunettes. Le dos montre une triple caméra dans une bosse qui dépasse du smartphone.\nPuce phare Snapdragon 888 installée\nÀ côté de la caméra, il y a le mot « Ultrashot » et un flash LED. Le logo au milieu n’est pas le logo OnePlus habituel, mais celui qui est destiné aux prototypes. Le dos doit être en verre et le cadre en métal. Certaines captures d’écran révèlent certaines des données techniques. Le OnePlus 9 devrait être alimenté par un Qualcomm Snapdragon 888 et 8 Go de RAM. La mémoire interne doit être de 128 Go, apparemment, elle ne peut pas être étendue avec des cartes microSD.\nProbablement avec un appareil photo principal de 48 mégapixels\nLa batterie aurait une capacité de 4500 mAh, sinon les captures d’écran confirment Android 11 et l’interface utilisateur d’OxygenOS. Les résolutions des caméras restent floues. PhoneArena suppose que les deux grands capteurs auront une résolution de 48 mégapixels et 16 mégapixels. Le smartphone devrait sortir en mars 2021.\nOnePlus 9 est le premier smartphone doté de la légendaire caméra Hasselblad intégrée.Développé exclusivement par OnePlus et Hasselblad lui-même, l'appareil photo smartphone phare de Hasselblad offre la dernière innovation de pointe sur le marché de la photographie mobile. OnePlus 9 est le premier smartphone doté de la légendaire caméra Hasselblad intégrée. Développé exclusivement par OnePlus et Hasselblad lui-même, l'appareil photo smartphone phare de Hasselblad offre la dernière innovation de pointe sur le marché de la photographie mobile. Conçu pour chaque situation, il devient l'outil idéal pour capturer le monde qui vous entoure. Avec OnePlus 9, vous réaliserez vos meilleures photos. Caractéristiques du OnePlus 9 5G Taille Hauteur: 160 mm Largeur: 74,2 mm Épaisseur: 8.7 mm Poids: 192 gr Écran Taille: 6,55 pouces Résolution : 2400 x 1080 pixels 402 ppp Rapport d'aspect: 20:9 Taux de rafraîchissement: 120Hz Type: AMOLED fluide 120Hz Supporte l'affichage SRGB et P3 Protecteur d'écran: Verre Corning ® Gorilla ® 3 Mode de lecture Mode nuit Performance Système d'exploitation: OxygenOS basé sur Android™ 11 PROCESSEUR: Qualcomm ® Snapdragon™ 888 Jeu de puces 5G: X60 GPU: Adreno 660 RAM: 12 Go LPDDR5 Mémoire: 128 Go UFS 3.1 2 VOIES, mémoire extensible jusqu'à 512 Go Batterie: 4500 mAh (2s1p 2250 mah, non amovible) Charge de chaîne de charge rapide 65T (10V / 6.5 A) Charge sans fil 15W Caméra Pièce principale Capteur: Sony IMX689 Taille du capteur: 1/1. 43 " Mégapixels: 48 Quantité d'objectif: 7P Longueur focale: équivalent 23mm Ouverture: f/1.8 Objectif ultra grand angle Capteur: Sony IMX766 Taille du capteur: 1/1. 56 " Mégapixels: 50 Quantité d'objectif: 7P Longueur focale: équivalent à 14mm Ouverture: f/2.2 Lentille monochrome Mégapixels: 2 Ouverture: f/2.4 Clignotement de deux LED Mise au point automatique multiple (tous les pixels omnidirectionnels PDAF + CAF) vidéo Vidéo 8K à 30 images par seconde Vidéo 4K à 30/60 fps vidéo 1080p à 30/60 images par seconde Super Ralenti: vidéo 1080p à 240 images par seconde, vidéo 720p à 480 images par seconde Time-Lapse: 1080p à 30 images par seconde, 4k à 30 images par seconde Éditeur Vidéo Caméra frontale Capteur: Sony IMX471 Mégapixels: 16 EIS : Oui Ouverture: f/2.4 Vidéo en accéléré 1080p 30 images par seconde Déverrouillage du Visage, HDR, Flash d'écran, Retouche du Visage Connectivité passante GSM: B2, 3, 5, 8 WCDMA: SI1, 2, 4, 5, 8, 9, 19 LTE-FDD: B1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 12, 13, 17, 18, 19, 20, 25, 26, 28, 32, 66 LTE-TDD: B38, 39, 40, 41 NSA 5G : N1, 3, 5, 7, 8, 20, 28, 38, 40, 41, 66, 78 5G SA: N1, 3, 7, 28, 41, 78 MIMO: LTE: B1, 3, 7, 38, 40, 41; non: N1, 3, 7, 38, 40, 41, 78 WiFi: 2 × 2 MIMO, prise en charge 2.4 G / 5G, prise en charge WiFi 802.11 a / b / g / n / ac / ax Bluetooth: Bluetooth 5.2, compatible avec aptX et aptX HD et LDAC et AAC Compatible NFC Positionnement: GPS (Double bande L1 + L5), GLONASS, Galileo (Double bande E1 + E5a), Beidou, a-GPS lieu USB 3.1 GEN1 Type-C Prend en charge les...\nOnePlus 9 5G Dual-Sim 128Go noir reconditionné\nOnePlus 9 5G Dual-Sim 128Go Arctic Sky reconditionné\nOnePlus 9 5G Dual-Sim 128Go Arctic Sky\nPrevious article Un time-lapse épique montre à quoi ressemblera la Voie lactée dans 400000 ans\nNext article YouTube down: aucun accès à divers services Google possible, code d’erreur 503 (mise à jour)


Le sucre cause-t-il le surpoids et l’obésité ? | Lepape-Info\nLe sucre est partout ou presque !\nEdulcorant, texturant, colorant, conservateur : le sucre possède des propriétés qui expliquent son omniprésence au quotidien. Innée, la saveur sucrée a une valeur affective et gourmande dans l’enfance qui influencera les goûts plus tard chez l’adulte : bonbons, tartine de pâte chocolatée à quatre heure… Le sucre est aussi vital pour le maintien de la glycémie. C’est lorsqu’il est consommé en excès qu’il déséquilibre la balance énergétique tout en étant deux fois moins calorique que le gras. 1 g de glucides égale 4 kcal contre 9 kcal pour les lipides. Sauf que s’en tenir aux calories ne suffit pas. Quantités et qualité sont des critères à retenir pour en limiter la consommation chaque jour. Ainsi une assiette de glucides complexes (pâtes ou riz complets par exemple) aux repas est plus avantageuse pour la gestion du poids que du grignotage sucré à longueur de journée.\nL’addiction au sucre existe-t-elle ?\nL’attirance spécifique pour le sucré peut conditionner les comportements alimentaires, au-delà du désir, du plaisir, de la culpabilité à manger. Mais la « faute » en revient au cerveau via ce que l’on nomme le circuit des récompenses, lequel est relié par un nerf, le glossopharyngien, à des capteurs situés sur la langue. Chez certaines personnes, ce circuit est perturbé et à la base des processus de compulsions. Ce qui les conduit à la recherche de bénéfices sensoriels exacerbés ou d’un apaisement, du réconfort en vue d’une maîtrise des émotions ou bien d’un vide à combler, avec un surplus de calories quotidiennes qui pèsent lourd sur la balance.\nMon conseil : se faire aider. En nutrition, adopter des mesures anti pulsions au travers de vrais repas équilibrés : un petit-déjeuner consistant, un déjeuner où l’on va bien manger, un dîner non tardif avec si besoin une thérapie en parallèle.\nMots-clés :\tbonbon, gateau, sucre\nGrignoter est un bonheur !


DS 7 Crossback ds7 crossback puretech 180 eat8 : découvrez le SUV DS Automobiles\nNos meilleures offres pour le SUV Ds Ds7 crossback ds7 crossback puretech 180 eat8\nLe DS7 Crossback ds7 crossback puretech 180 eat8 est l’une des versions de la gamme crossover de DS Automobiles, groupe Citroën, commercialisée depuis 2018. Ce modèle incarne la tradition et le savoir-faire hérités de la DS 19, combinés à une technologie de dernière génération. La fluidité et la sportivité du DS 7 Crossback ds7 crossback puretech 180 eat8 sont portées par un design expressif et une motorisation puissante, respectueuse des normes environnementales Euro 6 bluehdi 130 eat8, hybride e-tense 225 eat8, hybride e-tense 300 eat8 4x4, puretech 130 eat8, puretech 180 eat8, puretech 225 eat8 essence (PureTech), diesel (BlueHDi) et hybride-essence (E-TENSE 4x4) à transmission automatique huit rapports. La version essence PureTech bénéficie de performances améliorées grâce au downsizing. La réduction de la taille et du poids des blocs moteur et l’utilisation de matériaux basse friction confèrent aux motorisations des rendements supérieurs. Leur éco-efficience est renforcée par des filtres à particules dernière génération GPF. La version diesel BlueHDi est tout aussi éco-efficiente grâce au catalyseur SCR et à l’additif AdBlue. La version hybride rechargeable 300 ch combine à travers une architecture ingénieuse une motorisation thermique essence et deux motorisations électriques nouvelle génération. La motorisation essence PureTech 130 ch (3 cylindres) et 180 et 225 ch (4 cylindres) affiche un couple de 230, 250 et 300 Nm, avec une accélération de 0 à 100 km/h de 9,9 s et 8,2 s. Sa consommation est inférieure à 7 l/100 km et ses émissions de CO2 se situent entre 152 et 163 g/km. La motorisation diesel BlueHDi 130 ch (3 cylindres) et 180 ch (4 cylindres) affiche un couple de 300 et 400 Nm, avec une accélération de 0 à 100 km/h de 10,7 s et 9,4 s. Sa consommation est inférieure à 6,2 l/100 km et ses émissions de CO2 varient de 136 à 162 g/km. La motorisation hybride-essence 4x4 300 ch affiche un couple de 300 Nm (version thermique) et de 337 Nm (version électrique), avec une accélération remarquable de 0 à 100 km/h en 5,9 s. Sa consommation mixte est de 1,3 l/100 km et ses émissions de CO2 de 30 g/km. Vous pouvez découvrir plus d’infos sur le DS 7 Crossback ds7 crossback puretech 180 eat8 grâce à notre dossier DS 7 Crossback avec les finitions (Chic, Business, So Chic…), prix, essais vidéo…\nPrix TTC 53 824€


Coronavirus: le partenariat stratégique avec la Chine à l'origine de l'épidémie en Iran - l'Opinion\nCoronavirus: le partenariat stratégique avec la Chine à l’origine de l'épidémie en Iran\nPar Benoit Faucon, Sune Engel Rasmussen et Jeremy Page | The Wall Street Journal\nUne fois que l’agent pathogène a circulé librement à Qom — une ville d’environ un million d’habitants —, il s’est rapidement répandu. Il a alors mis à l’épreuve un système de santé en tension à cause des sanctions, amplifiant les difficultés économiques et alimentant un sentiment anti-chinois.\nSelon les statistiques officielles, plus de 350 Iraniens sont morts de ce nouveau virus. Le gouvernement affirme que 9 000 personnes ont été infectées, mais les épidémiologistes disent que le nombre pourrait, en réalité, se chiffrer en dizaines de milliers. Les voyageurs, dont beaucoup sont des pèlerins, ont transporté le virus dans au moins quinze autres pays, selon l’Organisation mondiale de la santé (OMS) et les gouvernements de ces pays.\nLa compagnie aérienne a fait savoir dans un communiqué adressé au Wall Street Journal qu’elle avait effectué huit vols entre Téhéran et la Chine entre le 1er et le 9 février pour transférer des passagers chinois et iraniens vers leur pays d’origine respectif. Depuis le 12 février, elle a effectué douze vols avec des cargaisons — dont des kits de tests et des masques jetables — vers l’Iran et a suivi les instructions en matière de désinfection et d’hygiène émises par le ministère de la Santé.\nCertaines entreprises qui fournissent des kits de tests ou des équipements respiratoires — comme les respirateurs artificiels — ont cessé d’approvisionner Téhéran parce que leurs banques refusent d’effectuer les paiements, ont indiqué les distributeurs iraniens. En septembre, les Etats-Unis ont imposé des sanctions à la banque centrale iranienne.\nPour contenir la vindicte populaire, le gouvernement a interdit l’entrée des voyageurs chinois fin février. La Chine ne l’a pas fait pour ceux en provenance d’Iran, bien que Pékin et Shanghai exigent depuis début mars que les voyageurs en provenance d’Iran et d’autres pays gravement touchés par le coronavirus se placent eux-mêmes en quarantaine pendant quatorze jours. Trois vols charters partis d’Iran ont ramené des centaines de Chinois dans leur pays. Selon l’ambassadeur de Pékin à Téhéran, environ 1 400 ressortissants chinois se trouvaient encore en Iran mardi.\nCes derniers jours, la Chine a annoncé qu’au moins 42 personnes — dont certains ressortissants chinois revenus de Téhéran via Moscou ou Bangkok — se sont révélées être porteuses du virus après leur retour.\nMots clés: coronavirusChineIransanctionssantédésinformationAl Qods


Tous les sports>Basketball>Paniers et panneaux>Panneaux>Panier de basket SB100 noir rouge pour enfant et adulte à fixer au mur.\nMade for Panier de de basket à fixer au mur Set B100, adapté aux enfants et adultes pour jouer au basketball en extérieur.\nDimensions - Panneau (cm) : 100 x 48 x 3,2 - Diamètre du cercle (cm) : 45 (intérieur) / 48 (extérieur) - Carton d'emballage (cm) : 102 x 62 x 20\nLorsque vous fixez votre panneau au mur, la hauteur est définitivement fixe et la planche est plaquée au mur. Une fixation murale vous permet de régler plusieurs hauteurs de jeu, idéal pour toute la famille. Les panneaux de basketball Tarmak SB100 et SB700 sont tous compatibles avec la fixation murale 500 (8496982) qui offre 3 hauteurs de jeu .\nTARMAK, c'est une équipe de passionné·e·s qui travaille sur le développement de produits dédiés à la pratique du basketball. L'ensemble de la gamme est conçue pour répondre à tous les joueurs et joueuses de basket, que vous soyez débutant ou initié, adulte ou enfant, pratiquant occasionnel ou régulier. Notre objectif : vous permettre de prendre un maximum de plaisir pendant vos séances d'entrainement et de jeu.\nStructure : 100.0% Acier Planche : 100.0% Polyéthylène haute densité Vis : 100.0% Acier Filet : 100.0% Polyéthylène


"Gestion des ressources humaines, du travail et de l'emploi: quelles 'bonnes théories' pour infléchir les 'mauvaises pratiques' ?"\nAuteur(s) : R. BEAUJOLIN, G. SCHMIDT\nArticle, Revue Française de Gestion (2013)\nLa crise donne une visibilité exacerbée aux « mauvaises pratiques » de gestion des ressources humaines et à leurs manifestations individuelles, organisationnelles, sociétales : mal-être au travail et risques psycho-sociaux, changements organisationnels et conditions de travail dégradées, ruptures d?emploi, flexibilisation de l?emploi et incidences sur la santé, etc. Ceci relance le débat sur le rôle et de la légitimité de la fonction RH dans les organisations, mais aussi celui sur ses objectifs : s?agit-il de rechercher, dans une logique mécaniste et normative, les effets des pratiques de GRH sur les performances ? S?agit-il plutôt d?imaginer de « bonnes pratiques », certes localisées mais innovantes, permettant de repenser le rapport de l?économique et du social ? Des ripostes théoriques aux « mauvaises pratiques » de GRH se sont développées dans différents champs des sciences sociales, qui conduisent à dévoiler ce qui est habituellement dénié : le fonctionnement pervers des organisation, l?activité, les rapports de force. Plus généralement, les principes de réflexivité, de non performativité et de dénaturalisation qui caractérisent les approches critiques du management devraient pouvoir être appliqués aux pratiques de management, et les principes de reconnaissance des acteurs, d?espaces de délibération et de jeux de pouvoir devraient pouvoir être appliqués aux pratiques d?enseignement et de recherche en GRH.\nR. BEAUJOLIN, G. SCHMIDT (2013), ""Gestion des ressources humaines, du travail et de l'emploi: quelles 'bonnes théories' pour infléchir les 'mauvaises pratiques' ?"", Revue Française de Gestion


10/10/2020 - 13:34\nMr BALA, tel & WhatsApp: 07 86 16 92 87, grand voyant medium Charente 16: Angoulême, Cognac, Ruffec vous aide à attirer l'amour d'une femme. Et vous, Madame, sachez comment attraper l'amour, l'argent et devenir encore plus belle. REÇOIT 7/7 DE 9H À 19H. DÉPLACEMENT POSSIBLE. DISCRÉTION ASSURÉE.\nEnvoûteur d'amour et retour de l'être aimé\nMr Bala, grand voyant medium voyant Charente 16 à Angoulême, Cognac, Ruffec, amour, argent, beauté pour les femmes est la solution à tous vos problèmes. Il est doué dans le rapprochement de l'être aimé, éloignement de ceux qui vous nuisent, rencontre et mariage, chance, travail, aide aux entreprises, impuissance sexuelle, abandon de l'alcool, tabac, réussite a l'examen, entente familiale, permis de conduire, désenvoûtement, protection et vous aide à surmonter toutes les difficultés qui vous menacent.\nVous traversez des moments difficiles dans votre couple? Vous voulez retrouver l'amour perdu ? Vous voulez d'une femme et vous voulez attirer son amour, la rendre folle amoureuse de vous. Pas de panique.\nVous êtes à la bonne adresse. Mr Bala, grand voyant medium voyant Charente 16 à Angoulême, Cognac, Ruffec, spécialiste en amour, argent, beauté pour les femmes, le grand médium est la solution. Que vous soyez à Angoulême ou Cognac ou Ruffec, n'hésitez pas à le contacter.\nAttirer l'amour d'une femme n'est pas chose facile, surtout lorsque celle-ci n'a pas la même vision des choses que vous. Mais avec Mr Bala, pas de frontière. Vos désirs sont des ordres. Avec ses rituels d'envoûtement puissants et son don de médium, il fera de votre désir, un succès.\nVotre couple, qui est sur le point de se briser, se soudera d'une manière inattendue; votre conjoint, qui vous a quitté, reviendra à vous grâce à son don de médium. Vous n'auriez plus à vous plaindre pour des situations infondées qui menacent votre couple et la femme que vous désirez tant sera à vous et follement amoureuse de vous. La solution est 100 % garantie chez Mr Bala, grand voyant medium voyant Charente 16 à Angoulême, Cognac, Ruffec, spécialiste en amour, argent, beauté pour les femmes.\nLe grand-maître médium Mr Bala est un expert en désenvoûtement, protection, réussite et tout autre difficulté que vous traversez.\nSi vous vous sentez menacer d'une manière ou d'une autre dans votre entreprise, commerce, étude, plus besoin de vous taire et de subir. Contactez le médium Mr Bala, grand voyant medium voyant Charente 16 à Angoulême, Cognac, Ruffec, spécialiste en amour, argent, beauté pour les femmes. De part ses rituels et son savoir-faire dans le médium, il éloignera de vous tout mauvais œil et tout ceux qui veulent votre ruine et votre malheur. Vous serez désormais protégé et ne plus rien craindre.\nDevenez acteur de votre vie au lieu de la subir avec Mr Bala, grand voyant medium voyant Charente 16 à Angoulême, Cognac, Ruffec, spécialiste en amour, argent, beauté pour les femmes. Vous souffrez peut-être d'une maladie dont vous ignorez l'origine. Vous êtes sûrement envoûté. Faites recours à l'expert du désenvoûtement et vous ne serez pas déçu.\nAvec Mr Bala, grand voyant medium voyant Charente 16 à Angoulême, Cognac, Ruffec, spécialiste en amour, argent, beauté pour les femmes, dites adieu à tous vos problèmes grâce à son don de médium.\nMr Bala : voyant Charente 16: Angoulême, Cognac, Ruffec, amour, argent, beauté pour les femmes:\ntel & WhatsApp: 07 86 16 92 87\nTags clés: Mr Bala,\ngrand voyant medium Charente,\ngrand voyant medium Angoulême,\ngrand voyant medium Cognac,\ngrand voyant medium Ruffec,\nvoyant amour Charente 16,\nvoyant amour Angoulême,\nvoyant amour Cognac,\nvoyant amour Ruffec,\nvoyant argent Charente 16,\nvoyant argent Angoulême,\nvoyant argent Cognac,\nvoyant argent Ruffec,\nattirer l'amour Charente 16,\nattirer l'amour Angoulême,\nattirer l'amour Cognac,\nattirer l'amour Ruffec,\nTags : Mr Bala, voyant beauté Charente 16, voyant amour Angoulême, voyant amour Charente 16, voyant amour Cognac, voyant amour Ruffec, voyant argent Angoulême, voyant argent Charente 16, voyant argent Cognac, voyant argent Ruffec, voyant beauté Angoulême, voyant beauté Cognac, voyant beauté Ruffec


JL. Mélenchon contre une Europe de la défense - Actu-Politique\nJL. Mélenchon contre une Europe de la défense\nMessage non lu par politicien » 06 mars 2017, 23:02:14\nJean-Luc Mélenchon, candidat de La France insoumise à l'élection présidentielle, a réfuté aujourd'hui l'idée de relancer la construction européenne par une politique de défense commune, "une vision terrible" et sans "intérêt" selon lui.\n"Penser que l'on va relancer l'Europe par l'Europe de la défense, c'est une vision terrible. On n'a pas fait l'Europe pour ça mais pour faire la paix", a plaidé M. Mélenchon lors d'une conférence de presse à Paris.\nIl s'est ainsi élevé contre le projet "aventurier" de François Hollande qui s'est prononcé pour une Europe de la Défense, avant le mini-sommet qui s'est tenu lundi à Versailles avec les dirigeants allemand, espagnol et italien.\nhttp://www.lefigaro.fr/flash-actu/2017/ ... efense.php\nRe: JL. Mélenchon contre une Europe de la défense\nMessage non lu par Baltorupec » 06 mars 2017, 23:05:39\nJ'en pense que des trafiquants d'armes ont intérêt à vendre leur bousin. L'Europe de la défense, pour faire la guerre à qui ? Le mot défense est toujours utilisé par les envahisseurs de tout poil pour justifier leur guerre, c'est comme ça que Bush a justifié son opération de sabordage de l'Irak.\nMessage non lu par johanono » 06 mars 2017, 23:07:53\nCela me fera donc un point commun avec Mélenchon, mais probablement pas pour les mêmes raisons.\nJe suis contre l'Europe de la Défense parce que je pense que la France risque de se retrouver en minorité face à des pays qui ont des visées atlantistes plus marquées. Il vaut mieux que la France reste militairement indépendante, même si cela lui coûte plus cher.\nMélenchon est également contre l'Europe de la Défense, mais à mon avis, il s'inscrit surtout dans la tradition anti-militariste de la gauche et de l'extrême-gauche : pour eux, l'armée, c'est mal, il faut d'abord investir dans le social, etc.\nMessage non lu par El Fredo » 06 mars 2017, 23:11:33\nIl est gentil Méluche mais la défense sert justement à assurer la paix. Ce sont nos ennemis qui nous choisissent et pas le contraire. Si vis pacem para bellum. On dirait que Mélenchon n'a toujours pas perdu ses réflexes pavloviens consistant à critiquer tout ce que fait Hollande.\nMessage non lu par Narbonne » 06 mars 2017, 23:43:19\nLa France doit garder son armée et facturer à l'Europe quand c'est possible. En Europe il n'y a que la France qui a une armée digne de ce nom.\nMessage non lu par albert » 07 mars 2017, 07:17:03\nLa défense fait partie des fonctions régaliennes de l’état, elle est liée à la souveraineté d’un peuple. Or il n’y a pas de peuple européen. Les états européens ont des visions différentes du monde, ils n’ont pas les mêmes intérêts ni la même diplomatie, nous l’avons constaté maintes fois. Il ne peut donc pas y avoir d’Europe de la défense. D’ailleurs, un tel projet dans les années 1950 (la CED) avait échoué parce que la France s’y était opposée : il y avait eu à l’époque un consensus avec les gaullistes, les communistes mais aussi des socialistes comme Mendès-France.\nLa défense de la France repose sur la dissuasion nucléaire, c’est-à-dire la sanctuarisation du territoire français. Cette stratégie ne peut être pas s’étendre à l’ensemble de l’Europe. Par ailleurs, toute intervention en dehors de nos frontières doit se faire dans le cadre de l’ONU, il n’y a donc pas besoin d’une défense européenne.\nMessage non lu par Nombrilist » 07 mars 2017, 07:38:44\nEl Fredo » Lun 6 Mar 2017 - 23:11 a écrit : Il est gentil Méluche mais la défense sert justement à assurer la paix. Ce sont nos ennemis qui nous choisissent et pas le contraire. Si vis pacem para bellum. On dirait que Mélenchon n'a toujours pas perdu ses réflexes pavloviens consistant à critiquer tout ce que fait Hollande.\nIl n'y a pas de besoin d'une défense Européenne pour protéger l'Europe. Il suffit que la France dise qu'elle atomisera tout pays qui viendrait envahir le territoire Européen pour que le problème soit réglé. Par ailleurs, l'armée serait sous le commandement de qui ? Des corrompus non-élus de la Kommission ? Non merci, sans moi.\nMessage non lu par El Fredo » 07 mars 2017, 07:49:10\nDonc on doit payer seuls la dissuasion nucléaire du continent ? Et on doit gérer tous les conflits périphériques chacun dans son coin ? Non merci, sans moi.\nMessage non lu par Nombrilist » 07 mars 2017, 07:52:05\n"Donc on doit payer seuls la dissuasion nucléaire du continent ?"\nOui, c'est ce qu'on fait déjà et ça ne coûte pas grand chose comparativement au reste de ce qu'on fait déjà pour l'Europe.\n"Et on doit gérer tous les conflits périphériques chacun dans son coin ?"\nQuels conflits périphériques ? Si un pays attaque, boum il se prend une bombe atomique sur la tronche. Tu crois qu'il y aura beaucoup d'attaques périphériques ? Y en a-t-il en ce moment ? Est-ce que cela menace ? Je ne crois pas.\nMessage non lu par El Fredo » 07 mars 2017, 08:00:24\nÇa doit être formidable de vivre dans un monde aussi simple que le tien.\nMessage non lu par Nombrilist » 07 mars 2017, 08:02:59\nPlus formidable que ton Europe de la Défense, ça s'est sur.\nMessage non lu par Logos » 10 mars 2017, 06:29:00\nIl faut savoir ce qu'on entend par "Europe de la défense".\nSi il s'agit juste d'une extension de l'OTAN soumise à des intérêts purement américains non.\nTout comme il ne pourrait y avoir d'armée véritablement européenne sans Europe fédérale.\nEn revanche il y a un scénario qui doit faire réfléchir : celui où les USA se désengagent totalement de l'OTAN.\nDans ce scénario, l'Europe de l'Ouest devra fatalement remplacer l'OTAN par une autre alliance militaire défensive.\nEt réfléchir aux Etats d'Europe centrale et de l'Est qu'elle souhaite inclure.\nLa difficulté c'est que pour retrouver les mêmes capacités militaires (et notamment nucléaires) de l'OTAN, il faudra un investissement financier assez conséquent.\nMessage non lu par Nombrilist » 10 mars 2017, 07:43:58\nUne armée peut être utilisée pour trois choses: se défendre sur son sol, attaquer sur un sol ennemi ou... asservir sa propre population. Si on créé une armée Européenne, qui la commandera ?