"Cavalier des touches": 12 mai 2010\nDu neuf avec du vieux (Ex. n°13, 9) - par Salomé Viviana\nL’accouchoir, par Salomé Viviana\nDans la Clinique des femmes, l’auteure nous a relaté comment Octave Coupeau, gynécoloque obstétricien, a fondé et développé un établissement de soins spécifiquement dédié à la santé tant psychologique que physiologique des femmes. Cette clinique, dans laquelle les soignants utilisent des techniques révolutionnaires, est un paradis pour les sens. Le succès est immense. Dans l’accouchoir, le second volet, Salomé Viviana raconte comment Octave Coupeau, victime d’un tragique accident médical*, se met à boire et sombre peu à peu dans la folie. La Clinique des femmes se transforme alors en un accouchoir monstrueux. Les femmes accouchent à la chaine, comme des poules en batterie attachées sur des tables. On coupe, on taille dans les chaires, on expulse. Et le personnel connaît une vie d'enfer.\n* les lecteurs qui ne souhaitent pas que la suite leur soit révélée ne liront pas ce renvoi. Pour les autres, il est précisé que Coupeau a été la victime malheureuse d’un coup de pied donné par une femme refusant l’épisiotomie ; ses ciseaux lui ont crevé un œil.\nPar ici la sortie, par Bernard Werber\nAprès Exit, Bernard Werber propose aux suicidaires une autre porte de sortie : un pacte avec le diable. Des vœux exaucés et une fin assurée… Comme dans sa saga des Fourmis, l'objet du texte sert de prétexte à une présentation philosophique de la nature des motivations qui, de tous temps, ont procuré du plaisir à l'humanité.\nLe rouge et le noir, par Don Bruno de la Véga.\nUn beau diable que ce médecin… entre la chirurgie et la médecine légale son cœur balance. Lisez-le vite pour découvrir quelle vocation il va finalement choisir… Un opuscule plein d’humour sur l’exercice actuel de la médecine.\nDouleurs et saignement, par Amélie Nothomb.\nUne personne, deux vocations : laquelle l’emportera ? la bouche rouge sang un peu vampire qui mord et qui embrasse ou le chapeau noir un peu magicien couvant d’étranges idées ?\nLe lys dans l’awalé, par Bernard-Henry Lévy\nDans cet essai captivant, qui illustre la passion de la France pour une Afrique encore dominée par le spectre de la colonisation, Bernard-Henry Lévy porte un regard novateur sur la Françafrique : il trace un parallèle entre l’attrait inconscient mais toujours présent des Rrançais pour une certaine forme de monarchie et la fascination des Africains pour les dictateurs. Il reste à la démocratie un long chemin à faire avant de s’implanter en Afrique.\nLes Misérables, par Israël Nisand.\nCosette habite chez les Thénardier dans la vallée de la Murge, un lieu reculé, coupé du monde. A l’instar de nombreuses adolescentes de cette région qui n’ont accès ni à l’information, ni à la contraception, elle se retrouve enceinte. Survient alors Jean Valjean, tout juste échappé du bagne des études médicales…\nLa rosière, par Christine Angot\nChristine Angot n’en finit pas d’exposer le sexe, dans tous ses états. Elle n’avait toutefois pas encore exploré les différents aspects de la chasteté, de la virginité et de la continence. C’est désormais chose faite.\nL’Autre, par Martin Winckler\nDans ce style d’ouvrage protéiforme auquel il nous a habitués, Martin Winckler poursuit son exploration des genres . Dans la lignée de Un pour deux et l’un est l’autre, il nous présente l’Autre, tout seul, avec un grand A, celui qui vous est irréductiblement et irrémédiablement étranger, Mesdames, j’ai nommé l’Homme. C’est donc la voix d’un homme qui nous est ici donnée d’entendre, dans toute sa singularité. Un grand roman de la vie quotidienne, avec la participation de Salomé Viviana, juriste, pour les chapitres se rapportant à la loi des genres et aux droits de l’Homme.\nBarrages contre le pacifique, par Jean-Christophe Rufin.\nDans cette œuvre autobiographique et empreinte d’humilité, l’auteur raconte comment est née sa vocation pour une médecine humaine et pacifique, les obstacles qu’il a rencontrés et ses désillusions. Contre vents et marées il poursuivra cet engagement en devenant diplomate.\nL’éducation sentimentale, par Marcel Rufo\nCet ouvrage vous apportera des explications claires qui vous guideront pour décoder et comprendre les réactions de vos enfants, notamment sur ses capacités à plaire, à aimer et à être aimé, sa sensorialité, sa sexualité.\nPublié par Martin Winckler (Marc Zaffran) à 08:46 2 commentaires:\nDu neuf avec du vieux (Ex. n°13, 9) - par Salomé V...


Partie de pêche à la mouche du 07 mai - PECHE A LA MOUCHE\npar fred · Publié 7 mai 2011 · Mis à jour 25 octobre 2016\n2 ou 3 heures de avant la dernière journée du top 14\nje vais rarement pêcher entre 12 et 15h. Vu le temps ce matin, orageux, doux voire lourd, et humide, ça vaut le coup de tenter. Les niveaux sont bas (Vigicrue donne 0.64cm à Osses durant la partie, et ce niveau montera de 8 cm dans l’après-midi, à cause d’une belle averse orageuse ). Le temps est couvert, mais avec quelques rayons de soleil. Les eaux sont claires…. et le Pays Basque si beau en ce moment. Et c’est sur Louhossoa que je décide de pêcher en ce samedi de top14. L’aviron se rend à La Rochelle et doit gagner si possible avec bonus offensif … je serai donc à 16 h chez mon père à Ibarron. Donc pêche sur la Grande Nive jusqu’à 15h maxi …\nDes truites actives dès mon arrivée\nPlein d’insectes dérivent ou virevoltent : fourmis,éphémères, sedges … mais les truites, bien actives pour le déjeuner, semblent plutôt intéressées par les éphémères (corps jaune, ailes gris très clair ou blanc).\n4 ou 5 poissons sont déjà actifs. Pas du très gros apparemment. Peut-être même des vandoises. Fin de lisse, dans peu d’eau, des mini gobinages …\nJe commence avec une imitation de fourmi, pointe en fluorocarbone ORVIS mirage 6X, peut-être un peu grosse ces derniers temps. Je cale un premier poisson sur la bordure, sous des branches en surplomb.\nUne autre truite gobe bruyamment, à la frontière du calme et des champs d’algues et de la veine d’eau principale, Je le loupe au ferrage. Une petite éphémère corps jaune/ailes grises claires l’aura plus intéressée qu’une fourmi ou une peute.\nPlus en amont, contre la berge et dans très peu d’eau, un poisson non identifié gobine de temps en temps. Une de mes dernières chances ? En effet l’orage gronde et le plan paratonnerre ne me branche toujours pas.\nJe m’approche très très discrètement. Marcher dans 30 cm d’eau, sur un lisse, 10 m en aval d’un poisson requiert d’y aller piano. Che va piano va sano …\nLa truite (ou la vandoise) est toujours là . 2 ou 3 posés trop courts, elle ne veut pas de mon imitation…. Mais continue à gober, je ne l’ai donc pas calée. Mes posés doivent être trop courts. J’attends un niveau de vent favorable (gros vent de sud aujourd’hui). Enfin un bon posé, long et discret. Mon bas de ligne couvre le poisson, mais une légère risée doit masquer cette négligence.\nLa truite gobe. Enfin un bon ferrage dans le tempo. Le poisson montre qu’il est lourd : ce n’est pas une “vulgaire” vandoise. Par contre, le combat manquera de vivacité. La truite se rendra assez rapidement. Un magnifique et bien gras poisson de 43 cm, que je relcherai après les photos et la vidéo ci-bas.\nvidéo de la relche de cette belle truite\nÉtiquettes : aversecatch and releaseCDCcul de canardephemereetiageferragegobageGrande NiveimitationinsecteLouhossoameteoMouche secheno killPays BasquePeche a la truite fariosedgevandoise\nFélicitations pour cette belle noire de la nive. Concernant le bon présage, dommage il en manquait une (truite) pour le bonus offensif…Amicalement.


Très bon et beau studio: Location de studio , bien... - Avis de voyageurs sur Residence La Rochetaillee - TripAdvisor\nTrès bon et beau studio: Location de studio , bien... - Avis de voyageurs sur Residence La Rochetaillee\nEurope France Auvergne-Rhône-Alpes Savoie Brides-les-Bains Autres hébergements Brides-les-Bains Appart’hôtels à Brides-les-Bains Residence La Rochetaillee\n“Très bon et beau studio”\nAvis sur Residence La Rochetaillee\net 3 autres sites ! Residence La Rochetaillee 7 route de Fontaine, 73570 Brides-les-Bains, France | Services\nN° 1 sur 3 Hébergements spécialisés à Brides-les-Bains\n25 votes utiles “Très bon et beau studio”\nLocation de studio , bien agencé avec toutes les commodités (TV écran plat,wifi,four, micro ondes,) lit fait à l'arrivé ainsi que serviettes muses à disposition ! Très belle vue et très bon accueil avec propriétaire très sympathique\nMerci Svobo Signaler Poser une question à Svobo à propos de Residence La Rochetaillee\nN° 10 sur 18 à Brides-les-Bains 50 avis\nVoir les prix Voir les prix Voir les prix Vous connaissez Residence La Rochetaillee ?Partagez vos expériences ! Écrivez un avis\nAjoutez des photos Informations supplémentaires concernant Residence La Rochetaillee\nAdresse: 7 route de Fontaine, 73570 Brides-les-Bains, France Location :\nStyle d'hôtel : N° 1 sur 3 Hébergements spécialisés à Brides-les-Bains\nTripAdvisor est fier d'être partenaire de Booking.com, Traveltool, S.L.U., Hotels.com, Priceline et HRS pour vous permettre d'effectuer vos réservations auprès de Residence La Rochetaillee en toute confiance. Nous aidons chaque mois des millions de voyageurs à trouver l'hôtel idéal pour leurs vacances et leurs voyages d'affaires, et nous garantissons toujours les meilleures réductions et offres spéciales.\nResidence La Rochetaillee Brides-Les-Bains, Rhône-Alpes\nVoir des hôtels similaires Residence Villa Eureca42 avisVoir les prix 0.3 km Mercure Brides les Bains Grand Hôtel des Thermes227 avisVoir les prix 0.5 km Savoy Hotel245 avisVoir les prix 0.3 km Afficher tous les hôtels à Brides-les-Bains À proximité


Alexandre Jacob, l’honnête cambrioleur » Archive du blog » Jacob est-il soluble dans la BD ?\nDepuis le 13 avril 2016, Pandora, la revue de bande dessinée de Casterman, parait de manière aléatoire. Après presque une année d’interruption, le tome 5 est sorti le 17 juin 2020, réunissant une soixantaine d’auteurs et de dessinateurs pour égayer l’été du bédéiste averti. Égayer ? Pas seulement. Parmi la cinquantaine de « short stories » (traduire peut-être par « histoire courte » ?), celle de Killofer et Raphaël Meltz propose malicieusement de la page 8 à la page 13 un intéressant propos sur la possibilité ou non de produire une œuvre, une histoire, un scénario sur l’honnête cambrioleur Jacob.\nMalicieusement parce que c’est un peu l’histoire de l’arroseur arrosé qui est proposée. Ou plutôt celle du scénariste qui n’arrive pas à scénariser un scénario (« De la vie d’un homme, de cet homme, ai-je le droit de me servir pour divertir ?) alors qu’il vient justement de sortir son historiette, sa short story Le lecteur peut voir alors défiler l’intérêt pour la dialectique du voleur anarchiste qui déclame brillamment son droit à l’existence. Le mélange entre le questionnement de l’auteur (noir et blanc) et le procès d’Amiens (couleurs pales) permet finalement de renvoyer une image particulière de l’illégaliste anarchiste – celle d’un homme politique agissant au nom de sa cause – à la face de « ceux qui, à l’époque ou maintenant, ne voudraient voir en lui qu’un personnage romanesque. ». Qui sont ces gens qui imaginent encore le simple mais néanmoins extraordinaire aventurier ? Qui sont ces personnes pour qui l’anarchisme ne serait chez Jacob qu’un vague arrière-plan ?\nKillofer et Meltz offrent ainsi une belle perspective historiographique à leurs lecteurs en recomposant une image, en rétablissant une vérité à la face de ceux qui, aussi, franchissent aisément le pas de l’amalgame lupinien même si, et c’est heureux, le héros de Maurice Leblanc n’apparait pas dans leurs planches. Et après les avoir appréciées comme nous avons pu les goûter, vous pourrez vous jeter sur l’ensemble de la revue Pandora parce que le reste est aussi un vrai plaisir de BD pour 19€ et quelques 280 pages.\nCet article de JMD a été publié le samedi 29 août 2020 à 17:10\tet est classé dans A lire ... ou pas, Ils ont commis sur Jacob. Vous pouvez en suivre les commentaires par le biais du flux RSS 2.0. Vous pouvez laisser un commentaire, ou faire un trackback depuis votre propre site.


Comment l'armure russe s'est battue. CH 1. À Strykov et Pabianice\n19:18 14 Juin\nDès le début de la Première Guerre mondiale, compte tenu de la vitesse élevée de la voiture, l’idée a été avancée de l’utiliser dans les affaires militaires - pour la communication, la reconnaissance et les attaques surprises sur les arrières de l’ennemi. Réserver et armer avec une mitraillette ou un petit canon a fait de cette machine (une voiture blindée) un nouveau véhicule de combat, caractérisé par sa vitesse de déplacement, son tir efficace par mitrailleuse et artillerie sur des cibles ouvertes et son aptitude au combat accrue.\nLa construction de voitures blindées en Russie a commencé immédiatement après le début de la Première Guerre mondiale.\n17. 08. 1914, le ministre militaire, le général de cavalerie V. A. Sukhomlinov, convoquant l'un des meilleurs tireurs de la Garde russe, le colonel A. N. Dobrzhansky, l'invita à former et à diriger une "batterie de mitrailleuses blindée". La tâche fut achevée en un temps record et Alexander Nikolayevich dirigea le 22 pour septembre chez 1 Machine Gun Company. Et en octobre de la même année, l'entreprise est passée à l'avant.\nInitialement, l'unité comprenait des mitrailleuses 8 (sur le châssis Russo-Balt) et des pistolets 1 (sur le châssis du camion Manesman-Mulag 5; des véhicules blindés du canon naval 47-mm). En outre, l'entreprise disposait d'un camion équipé de 2 (alors 4) équipé de canons automatiques 37-mm Maxim-Nordenfeld.\nLe major-général N. M. Filatov, chef de l'école d'infanterie d'officiers, participait également à la formation d'unités de véhicules blindés de l'armée russe. Les officiers de son initiative, qui souhaitaient servir dans ces unités, ont été envoyés à l'école militaire automobile (dotée d'un département blindé spécial).\nLa mission du commandant de la compagnie de formation automobile, le colonel P. I. Sekretev, a contribué à la reconstitution du véhicule blindé de l'armée russe - il a fallu commander des automobiles et des véhicules blindés au Royaume-Uni (l'usine automobile russo-baltique n'avait pas encore assez de puissance).\nLes véhicules suivants blindés sur le châssis ont été acquis: Austin-48, Renault-40 et "Isotta Frascini" - 1. L’arrivée de la «Austinov» (ce type est devenue la voiture blindée la plus massive de l’armée russe) a permis (après avoir réservé à l’usine d’Izhora - l’armure britannique était extrêmement faible) de commencer la formation de pelotons de mitrailleuses automobiles, qui consistaient initialement en trois véhicules blindés.\nLe besoin de voitures blindées pour canons a entraîné le début des travaux de réservation des voitures 1915 American Garford (Garford Putilovets) équipées de canons anti-assaut 4 et munies de mitrailleuses 76 à l'usine de Putilov. Dans le nouvel État, chaque peloton de mitrailleuses d’automobiles devait être équipé de mitrailleuses 3 et de véhicules blindés pour canons.\nAu printemps de 1915, les voitures blindées de Renault ont commencé à arriver en Russie (démontées). Armés d'une mitraillette, sans réservation horizontale, ils ont été utilisés dans des véhicules blindés pour la livraison de munitions (principalement à des véhicules blindés), et les unités 11 ont été transférées à l'usine d'Izhora - pour être réservées par le capitaine du siège, Mgebrov.\n4. Voiture blindée sur le châssis Renault. Niva. 1915. N ° 30.\nLe système Mgebrova était constitué de machines 16 blindées: "Renault", "Blanc", "Pierce Arrow", "Benz", "Izotta-Fraschini", "Russo-Balt". Les machines Mgebrov se distinguaient par des formes parfaites de corps blindés (conçus pour les ricochets) et de tourelles 2 à la mitrailleuse de conception originale.\nDans les ateliers de A. Bratolyubov à Petrograd, les machines 11 étaient également réservées par le système de capitaine d’équipe Nekrasov (10 Russo-Balt et Renault), et à l’usine d’Obukhov sous la direction du capitaine d’équipe Bylinskiy. Des machines 3 étaient réservées (2 Mercedes et " Lloyd "). Ce dernier devait agir avec la cavalerie: "Lloyd" en avait deux et "Mercedes" - sur une tourelle de mitrailleuse ("Mercy" était également équipée de canons 37-mm montés sur des socles à l'arrière de la coque). "Lloyd" et "Mercedes" occupaient le peloton de mitrailleuses automobiles 25.\n5. Voitures blindées Austin. Niva. 1915. N ° 30.\nDans la seconde moitié de 1915 - au printemps de 1916, des véhicules blindés 161 sont arrivés en Russie en provenance de l'étranger (60 «Austin» série 2, 36 «Armia-Motor-Lories», 30 «Armstrong-Whitworth-Fiat», 25 «Sheffield» Simplex ", 10" Armstrong-Whitworth-Jarrot "). Seuls les Austins se sont avérés appropriés pour une utilisation au combat et le reste a dû être affiné et éliminé les lacunes. "Fireworks" et "Fiats" ont commencé à arriver au front seulement à la fin de 1916, alors que "Sheffilds" et "Army" ne sont pas entrés dans l'armée active (l'un des "Sheffield-Simplex" a été transformé en caoutchouc, le reste - n'a pas eu le temps).\nPour la dotation en personnel des compartiments à canons de la nouvelle série (issue des «Austins» de la série 2) des pelotons d’armes automatiques, un nouveau véhicule blindé à canon était nécessaire. Puis le blindé 37 "Lanchester", destiné à la division blindée britannique, a été utilisé par les armes à feu Hotchkiss - et depuis l’été 22, les nouveaux blindés blindés ont été utilisés avec succès sur le front russe.\n6. Peloton de pistolet automatique de l'armée russe. On peut voir «Lanchester», deux voitures et motos «Austin». Collection blindée. 1997. N ° 1.\nEn été, la réservation a commencé (selon le système du capitaine Poplavko) 30 de camions Jeffrey - plus tard, la division des objets spéciaux a été créée. Et l’usine de Putilov a reçu l’ordre de mettre au point un véhicule blindé à canon basé sur le camion FWD - et en octobre, 1916, un châssis non blindé sur lequel un canon de campagne de 76,2 a été installé, a été testé avec succès. Il a été décidé de renforcer l'armement en installant un canon linéaire (1902-mm) sur la machine 42 avec d'excellentes données balistiques (la voiture blindée est en fait devenue un fusil automoteur), mais les travaux ont été arrêtés après février 107.\n7. "Caucasian" - "Austin" série 1. 45-rk squad, octobre 1916, la collection blindée. 1997. N ° 1.\nEn septembre 1916, les unités blindées de l'armée russe ont été transférées dans la structure divisionnaire. Outre la division à vocation spéciale, les divisions blindées 12, les divisions blindées anglaise et belge ont été formées. Chaque division comprenait un peloton d'autobunker 3 - 4. L'organisation du peloton est restée à l'endroit approprié - par exemple, sur le front du Caucase.\nOutre l'acquisition de 60 "Austin", il a été décidé d'organiser une réservation à grande échelle de châssis d'automobiles dans des usines russes. À cette fin, les châssis 150 (90 Fiat et 60 Austin) ont été acquis - les usines de Putilov et d'Izhor ont repris la réservation. En raison de retards dans la livraison du châssis, les travaux ont été interrompus. En octobre 1817, seul le châssis Fiat 41 était réservé.\n8. Usine russe "Austin" d'Izhora. Collection blindée. 1997. N ° 1.\nSimultanément à l'usine d'Obukhov, le châssis «Packard» de 31 a été réservé à l'aide du système du lieutenant Ulyanov - un seul exemplaire a été fabriqué dans sa forme définitive, armé d'un canon automatique 37-mm Maxim-Nordenfeld dans une tourelle rotative sur le toit du bâtiment et d'un canon 7,62-mm Maxim dans la tour à l'arrière de la machine.\n9. "Austin" série 2. 9-ème division de véhicules blindés "la mort". Summer 1917, collection d'armures. 1997. N ° 1.\nIl est intéressant de noter le développement de machines semi-chenillées, fabriquées selon le projet du garage A. Kegres, chef de la section technique de sa propre majesté impériale. En été - automne de 1916, le test de la série "Austin" 2 a été un tel succès qu'il a été décidé de mettre sur la piste la partie réservée des "Austin" et "Fiat", ainsi que tous les canons Packard de l'usine Obukhov. À l’avenir, il était prévu d’équiper tous les véhicules blindés de l’armée russe du moteur Kegress. Les plans pour se réaliser n'étaient pas destinés: la révolution empêchée, après quoi A. Kegress a quitté la Russie.\n10. Austin Kegress. Photo 1919, collection d'armures. 1997. N ° 1.\nIl est nécessaire de mentionner les voitures blindées originales à roues 3, construites par l'usine d'Izhora et l'école de tir à la carabine, la voiture blindée de Ensign Vonlyarlyarsky, la voiture blindée "Burford" (réservée dans le Caucase).\nEnfin, il vaut la peine de dire à propos du russe réservoir le programme. Il ne s'agit pas de la conception complexe des réservoirs d'A. Porokhovschikov (véhicule tout-terrain) et de N. Lebedenko (réservoir Tsar), qui ont été raisonnablement rejetés par le GVTU, mais des éléments suivants. Premièrement, pour achever la formation prévue des unités de chars de l'armée russe prévue en 1917-1918. acheter 360 chars Schneider en France (il y avait un intérêt pour le char britannique MK V); deuxièmement, il y avait un projet de production russe réel et accessible - son objet était un char de 12 tonnes armé d'un canon de trois pouces et d'une mitrailleuse (il a été proposé par la société russe Renault à GVTU fin 1916).\nStructurellement dans l'armée russe à la fin de 1917 - le début de 1918. Davantage de divisions blindées 12 devaient apparaître, équipées de véhicules blindés à traction intégrale et Jeffrey, de véhicules blindés à chenilles (système Kegress) et de chars.\nUtilisé par l'armée russe et blindé - principalement sur le front galicien. À la fin de 1915, des trains blindés 15 opéraient sur le front russe - 8 au sud-ouest, 4 au Caucase, 1 sur les fronts nord et ouest et 1 en Finlande (utilisés pour la défense côtière). L'essentiel dans la tactique des trains blindés est l'activité des actions à la fois en défense (renforcement des formations de combat des troupes) et en offensive (en faisant des raids profondément dans la défense de l'ennemi). Par exemple, au début du mois de juin, un train blindé du bataillon du chemin de fer sibérien 2, 3, a effectué un raid audacieux sur les positions autrichiennes près de la ville de Krasny - brisant les défenses ennemies et frappant l’artillerie à l’arrière.\nLes principales forces blindées de l'armée russe de la Première Guerre mondiale - les voitures blindées - pourraient-elles avoir une influence tactique ou (à fortiori) opérationnelle sur le déroulement des opérations militaires?\nLes propriétés tactiques d’un véhicule blindé, particulièrement importantes lors d’une guerre manoeuvrable sur un large front, ont déterminé son rôle en tant qu’outil conçu pour délivrer des coups inattendus et violents à l’ennemi. Les points faibles de la voiture blindée étaient la dépendance à des routes de terre de haute qualité et une autonomie limitée.\nChaque véhicule blindé, ainsi qu'un camion, une voiture et une moto qui y était attachée, constituait un compartiment. Comme nous l'avons noté, trois blindés de combat et un escadron de réserve (généralement) ont été combinés en pelotons blindés. Ce dernier a donné le corps d'armée. Les pelotons d’armure pourraient être regroupés en divisions ou en compagnies.\nÉtat-major de peloton - Officier 4, 60-65 des grades inférieurs (conducteurs, mitrailleurs, artilleurs et mécaniciens), qui ont servi trois véhicules blindés et un camion semi-blindé auxiliaire. Comme le témoin oculaire l'a noté, les soldats étaient excellents - en particulier les mitrailleurs et les artilleurs, qui connaissaient bien leur métier. Les automobilistes n’étaient souvent pas à leur meilleur niveau - recourant à diverses astuces pour éviter les situations de combat. Les officiers, principalement des volontaires, ont toujours été au top. Nouveau genre оружия jusqu'à ce qu'il ait une tactique spéciale - tout était basé sur le bon sens du commandant de la voiture.\nPour l'utilisation au combat, le peloton blindé attribué: 1) est une unité de combat comprenant uniquement des voitures blindées et des motos de reconnaissance et de communication; 2) réserve - voitures avec une réserve de personnel et équipement militaire et 3) parc (camions).\nSur le plan tactique, les voitures blindées étaient considérées comme pratiques à utiliser principalement sur les routes et les petits groupes, car leur principal «avantage» est la vitesse.\nLes véhicules blindés effectuaient des reconnaissances, soutenaient les fantassins par le feu, agissaient de concert avec les cavaliers, menaient des raids et défendaient les flancs des unités et des formations, avaient l'habitude de frapper le flanc et l'arrière, de saisir les frontières et de poursuivre l'ennemi. Bronchium est une réserve mobile blindée efficace entre les mains d'un commandant toutes armes.\nLa première utilisation de véhicules blindés russes a eu lieu pendant la bataille de Lodz 29. 10. - 06. 12. 1914: l'opération a commencé par une tentative ennemie d'encercler l'armée 2 et s'est terminée par la sortie de l'encerclement des Allemands eux-mêmes - le groupe de choc de l'armée 9. L’opération est devenue le seul exemple réussi de guerre mondiale dans lequel l’armée russe était encerclée par une importante force ennemie (5 des divisions allemandes). Et même dans la "chaudière", le groupe ennemi a été presque détruit (perte de 42000 - 90% de la composition) - les restes ont réussi à sortir de l'environnement.\nLa valeur clé des actions acquises soi-disant. Le détachement de Lovitski, qui a fermé l'anneau autour du groupe R. von Scheffer-Boyadel. Le détachement de Lovichsky était activement soutenu par le véhicule blindé 8 de la société 1 Th Auto Machine, rattaché à l'armée 2.\n9 Novembre 10: des blindés-mitrailleurs 1914 ont traversé la ville de Strykov, occupée par les troupes allemandes, tandis que des blindés 6, dotés de tirs d'artillerie et de manœuvres, ont soutenu l'offensive de la brigade de fusils 2 Turkestan. Pris sous l'emprise des blindés 3-x, les Allemands, après avoir subi de très lourdes pertes, ont été chassés de la ville.\nNovembre 20 La compagnie de pistolets automatiques 1-I a pris une embuscade à la jonction entre le flanc gauche du corps d’armée 19 et l’armée 5 à Pabianice. Et à l'aube, les cinq voitures blindées russes 21 ont détruit le régiment 2 de l'infanterie allemande, qui a tenté de commencer à entourer le flanc gauche du 19-Corps.\nDans ces combats, le commandant du 4 du peloton de tir automatique s'est avéré être le capitaine Pavel Vasilievich Gurdov. Couvrant le flanc du régiment d'infanterie 68 du régiment d'Ouglitch des Allemands, les véhicules blindés se sont approchés de la route de Lasskoye pour trouver une manœuvre allemande. Le document raconte comment l'infanterie allemande s'est approchée près de l'autoroute - et Gurdov, percutant les chaînes ennemies en attaque, a ouvert le feu à l'aide de mitraillettes 4 à une distance d'un mètre 100. Les Allemands ne pouvaient pas supporter le feu de la dague et, arrêtant l'offensive, se couchaient. Mais à une telle distance, les balles ont percé l’armure - les équipages ont été blessés et les deux véhicules blindés ont été désactivés. Tirant sur des mitraillettes 150-x, P. V. Gurdov, à l'aide de mitrailleurs blessés, a fait rouler les voitures vers les chaînes de l'infanterie russe, qui les ont ensuite remorquées.\nP. Gurdov a reçu l'Ordre de Saint-George 4-ème degré et les hommes de son peloton - George Crosses.\nVoici ce que le correspondant de P.V. Gurdov a écrit sur l'exploit de la section, citant des détails intéressants: «Dès le début de la guerre, les Autrichiens et surtout les Allemands ont effrayé nos troupes avec leurs mitrailleuses. Il y a une cavalerie russe ou une chaîne qui s'est effondrée. Soudain, une voiture saute d'une élévation en terre. Il vole droit dans le front ou le long du front et a inondé nos forces d'une pluie de balles. Notre infanterie se couche immédiatement, commence à tirer sur la voiture, mais elle est déjà partie. Et dans les chaînes ici et là tués et blessés. ... Et le 11 novembre, au nord de Lodz, nos véhicules blindés se sont rendus sur l'autoroute Pabianitsa-Lask, au nord de Lodz. En novembre 21, on a appris que la cavalerie allemande avait emprunté l’autoroute reliant Pabianica à Lask. On lui a ordonné de fabriquer deux pelotons de mitrailleuses avec un canon à tir rapide faisant des tours 20 par minute et d'attaquer ces colonnes. Le commandement a été attribué au capitaine Gurdov et le détachement a immédiatement pris la parole. Notre bataillon, qui avait limité l'offensive de l'ennemi, devait se replier sous le feu meurtrier de l'ennemi. Juste à ce moment, un détachement de voitures est arrivé sur les lieux du combat. Devant l'ennemi, Gurdov seul est resté sur la route avec ses deux véhicules blindés. Nous avons dû rester jusqu'à sept heures du matin, lorsqu'il a été dépassé par nous. Les officiers avec leurs épées nues se sont rapidement dirigés vers l'avant en lui criant: "Les Allemands attaquent le long de la route". Le crépitement des armes à feu éclate en sourds coups de feu d'artillerie. Leurs batteries ont fonctionné sur les deux autoroutes; entre eux tous ont versé l'infanterie de plomb. ...\nDéjà beaucoup ont été tués et blessés. La rapidité de l'offensive allemande s'intensifia chaque minute. Nous aussi, nous sommes allés précipitamment à la contre-attaque, pressés avec une force vive pour mettre fin à l'attaque d'un ennemi supérieur.\n- Plutôt, mitraillettes devant!\nGurdov se précipita le long de la route. D'un côté, il y avait une forêt qui semblait déserte, mais quand il atteignit les arbres, des coups de feu éclatèrent de près. En plus souvent assis des flèches allemandes, se cachant derrière les troncs. La nuit, ils ont pris cette position fermée et en ont maintenant pleinement profité. Il n'y avait pas le temps de s'arrêter et de réfléchir. Les balles de l'ouragan se sont précipitées vers la droite, comme des milliers de marteaux frappant des voitures blindées en acier. Ce n'est pas assez. Moins de quelques minutes, lorsque la batterie qui les a remarqués de loin a jeté des files d'attente derrière les éclats d'obus. Battez de côté, frappez d'en haut, et les canons de l'infanterie allemande qui avance ont fonctionné à bout portant. ... Des dizaines d'Allemands renversés avec précision sont couchés devant des voitures et dans la forêt. Des mitraillettes, comme des balais en fer, les ont emportées, mais d'autres ont été mises à la place des morts et des blessés. Soudain une des voitures fait demi-tour.\n- où? - crie à son chauffeur Gurdov.\n- Retour au village. Je suis blessé par un éclat d'obus trois fois. Si je reste, la voiture sera partie. Au bout de quelques minutes, il saignait à mourir, il lui manquait la force de le conduire.\nGurdov est de retour. Il a été suivi d'une seconde, avec son sergent. Gurdov, déjà blessé au cou, s'est installé dans une nouvelle voiture et, à la place du chauffeur blessé, il a placé le sergent-major et lui a ordonné de rattraper la forêt. Encore une fois, la bataille des mitrailleuses a commencé avec l'attaque de l'ennemi partout. ... Les Allemands sont tombés à la fois devant et devant. Gurdov a observé une seule chose - pour que les bombardements ne s'arrêtent pas une minute.\nLes voitures ont fait leur travail avec brio. Le feu ennemi a commencé à s'estomper. ... A neuf heures le feu son acier s'éteint dans la forêt. Devant les Allemands se retirèrent. Tout leur chemin était couvert de cadavres. Les ennemis eurent à peine le temps de récupérer leurs blessés ...\n... Ils ont rencontré le commandant du régiment. ...\n- Prenez l'autoroute ... Il y a des mitrailleuses ennemies. Ils nous font des dégâts terribles. Gurdov a conduit là-bas.\nShooter s'est avéré être super.\nDevant les bois. Dans cela une embuscade. Ils sont tous couchés. Derrière eux, Gurdov voit un creux à l'avant. Des mitraillettes la suivirent et les gens traversèrent le creux, occupant les tranchées au nord, jusqu'à Lask ... Gurdov comprit aussitôt l'état des choses et ouvrit immédiatement un feu sans merci sur le creux et les tranchées.\nStationne le sous-officier du poste d'observation.\n- Vos coquilles vont parfaitement. L'ennemi est partiellement assommé du creux et des tranchées. Regroupés à la briqueterie à droite de l'autoroute.\nÀ ce moment, un peloton de voitures du capitaine Shulkevich est arrivé.\nIl a gagné par le creux et les tranchées, et Gurdov - par la briqueterie, Encore du poste d'observation:\n- Les Allemands de l'usine assommés ... Courez à gauche dans le village.\n... Ce devait être un parc d'artillerie, comme après. Leurs mitraillettes ont été abattues et réduites au silence ... Gurdov a commencé à frapper le village indiqué et tout à coup une explosion assourdissante a frappé tout le quartier ... Ils ont sonné loin et un énorme nuage a été projeté, ... le village a pris feu. L'ennemi était silencieux.\n12. Le commandant du peloton de mitrailleuses 2 de la 1 th Autobunker Company, le capitaine d'état-major B. A. Shulkevich.\nDans cette bataille, le blindé de canon a détruit la batterie allemande, une brigade ennemie a été vaincue et les blindés russes, après avoir couvert la couverture du flanc du corps d'armée 19, ont résolu une tâche opérationnelle importante.\nLe résumé de la Stavka donnait des détails sur cette bataille capitale: «Au coucher du soleil, en novembre 20, alors qu’elle se dirigeait vers la forêt, une importante colonne allemande devait traverser la route Pabianitsa-Lask. À cette époque, nos véhicules blindés, armés de mitraillettes et de canons, ont percuté la colonne allemande. La bataille de nos véhicules avec l'ennemi était principalement à une distance d'environ 150. L'ennemi a subi d'énormes dégâts causés par les mitrailleuses et les coups de canon et s'est complètement dissipé. De notre côté, le capitaine Gurdov, qui commandait la voiture, a été blessé ainsi que des mitrailleurs. Deux voitures ont été endommagées mais ont conservé la capacité de se déplacer. Le capitaine du quartier général, Gurdov, ayant déjà été blessé dans la bataille, ayant ordonné le retrait des voitures endommagées au combat, a pris place dans un canon de voiture, a remplacé le mitrailleur blessé et a continué à tirer personnellement sur les Allemands. Ensuite, nos voitures ont également disparu du champ de bataille, telles qu'elles sont apparues. En novembre, en représailles de la brillante affaire, la batterie de voiture allemande 23 est audacieuse avant le front de notre division d'infanterie opérant dans la région de Cracovie. Aujourd'hui, une voiture a été renversée par le feu de nos batteries de campagne; les autres voitures ont été sauvées à toute vitesse. Toujours dans la région de Lodz, nous avons dû rencontrer un véhicule blindé allemand, qui s'est approché très près de notre tranchée, ce qui a blessé nos gardes et s'est retiré précipitamment. Nos troupes sont accueillies par des véhicules blindés arrivés dans l'armée, ce qui peut grandement faciliter le travail de combat des troupes la nuit, dans le brouillard et dans d'autres conditions nous permettant de ne pas craindre l'artillerie ennemie. "\n13. Niva. 1915. N ° 4.\nNous voyons que lors de la bataille de Lodz, les véhicules blindés russes ont vaincu la garnison Strykov et, sous les Pabianians, ils ont détruit le régiment 2 - résolvant non seulement des tâches tactiques, mais également des tâches opérationnelles.\nCarré 26 Février 2018 06: 25\nNos broniki se sont distingués\nLes chars arrivaient\nCheburateur 26 Février 2018 13: 10\nUn char était en route\nWow, ils n'avaient pas le temps\nXII Légion 26 Février 2018 07: 12\nDepuis sa création, les unités blindées russes étaient équipées de personnel sélectionné\nPas étonnant que le 1er Autogun était dirigé par un garde\nEt les actions se distinguaient par leur élan, leur initiative et leur intrépidité.\nEt la cavalerie blindée russe a eu un impact très important sur le déroulement de nombreuses opérations.\nC'était une armure d'importance opérationnelle! Contrairement aux voitures blindées de nombreux autres pays en guerre.\nMerci d'avoir commencé un nouveau cycle intéressant.\nOlgovich 26 Février 2018 07: 35\nEt à l'aube du 21, cinq voitures blindées russes détruit 2 régiments Infanterie allemande qui a tenté d'encercler le flanc gauche du 19e corps.\nEn une matinée, détruisez DEUX régiments!\nCeci est un hachoir à viande ...\nLe courage sans précédent de nos soldats et officiers admire: les blessés, poursuivez la bataille, reprenez la bataille encore et encore.\nNous nous souviendrons maintenant et Grudov et Shulkevichque nous nous souvenons des pétroliers de la Seconde Guerre mondiale.\nMikado 26 Février 2018 10: 24\nGurdov est un héros honoré des pièces blindées. Il convient de noter que les unités blindées russes se sont généralement distinguées par un professionnalisme exceptionnel et l'héroïsme également. La plupart d'entre eux sont restés fidèles au serment après la révolution de février. Le général, engagé dans des parties blindées, a également montré son meilleur côté. Bien qu'il y ait également eu des revers - les voitures blindées de Bratolyubov (une sorte de Dyrenkov de l'époque de la Première Guerre mondiale), l'achat des Sheffield Simplex et Armia Motor Lorries infructueux ... Nous attendons la suite.\nDans l'histoire des véhicules blindés russes, Poplavko m'a vraiment soudoyé. En fait, il a proposé non seulement le premier véhicule blindé de transport de troupes russe, mais aussi une nouvelle tactique. Vrai .. aucune de ses propositions n'a été mise en œuvre, il semble ...\nhohol95 26 Février 2018 10: 51\nSur les instructions du ministre de la Guerre, Nekrasov a commencé à concevoir une voiture blindée à canon basée sur la voiture de tourisme Russo-Balt. Et comme l'installation du canon sur le châssis passager était difficile, Nekrasov a dû demander l'aide d'un spécialiste bien connu des installations d'artillerie mécanique, le lieutenant-général Durlyacher. Ce dernier, à son tour, a attiré l'ingénieur-inventeur A. Bratolyubov, connu de lui, pour cela . Tous les trois commencèrent à concevoir et, à la fin de septembre 1914, un modèle de chasseur blindé armé d'un canon fut présenté à Sukhomlinov, qui ordonna que sa construction soit exécutée d'urgence.\nKolomiyets - Armure de l'ARMÉE RUSSE.\nNous ne blâmerons pas tout sur un seul Bratolyubov ...\nMikado 26 Février 2018 11: 02\nen effet, il y en avait trois Alexey, concernant votre prochain commentaire - huit voitures blindées étaient de ce modèle particulier. Bratolyubovskie vous ne considérez pas? Là, comme, il a réservé deux modifications du Russo-Balt, et certaines d'entre elles sont même apparues dans le train en Roumanie.\nhohol95 26 Février 2018 11: 12\nCe sont ces tout premiers modèles de 1914.\nLes derniers exemplaires étaient en service dans l'Armée rouge jusqu'en 1922.\nLe reste, après tout, était des pièces (et il était peu probable qu'elles aient été en batailles), et il y avait jusqu'à 8 voitures blindées du même type qui combattaient depuis 1914!\nFirst Kolomiyets et Baryatinsky ont écrit ensemble sur les véhicules blindés de la Première Guerre mondiale! Mais alors seuls Kolomiyets ont couvert ce sujet!\n"ARMURE DE L'ARMÉE RUSSE."\nCheburateur 26 Février 2018 13: 16\nEt ces statistiques intéressantes\nOn peut voir que les 8 Russo-Baltes ne sont que la 1ère compagnie, et il y avait encore nekrasovki et mgebraki.\nEt le changement de réservation est presque entièrement russe.\nCe n'est pas surprenant, car ce n'est pas l'ordre quand il perce des balles de fusil. Bien qu'à bout portant\nhohol95 26 Février 2018 16: 04\nLes voitures de l'usine russo-baltique (3 types C et 3 types D), qui ne différaient que par l'armement, étaient des véhicules de combat sans tourelle entièrement blindés. Étant donné que le châssis ordinaire des voitures particulières était utilisé comme base, ils ont nécessité des modifications importantes: changements de direction, essieux renforcés, cadres et ressorts. Les pneumatiques ont été remplacés par des pneus coulés et des bandages élargis. Les carrosseries étaient assemblées à partir de plaques de blindage de 5 mm boulonnées sur un châssis métallique. Pour absorber le bruit et les vibrations, ainsi que pour protéger l'équipage des fragments lors du bombardement, les voitures ont été gainées à l'intérieur d'une couche de feutre et de linoléum.\nComme on pensait que pour combattre les véhicules blindés, la conception du support de canon "ne nécessite pas beaucoup de feu du tout, mais devrait permettre l'ouverture rapide du feu sur le véhicule rencontré ou trouvé par un ennemi", les canons installés dans la plaque frontale avaient un tir horizontal de 40 à 60 degrés. Les véhicules blindés de type C étaient armés de deux canons Hotchkiss de 37 mm et le type D d'un canon automatique Maxim-Nordenfeld de 37 mm. De plus, chaque voiture blindée avait trois mitrailleuses Maxim dans les meurtrières latérales. L'équipage de chaque voiture était composé de 6 personnes.\nLors du test des voitures blindées de type C, la commission du général pour les missions spéciales à la GVTU, le lieutenant-général Mgebrova, a découvert que lors de la conduite «sur une route lisse et lisse, les voitures roulent à une vitesse de 25-30 verstes par heure et se déplacent sans trop de stress, mais avec une transition vers un chemin de terre il est clair que les voitures se déplacent avec beaucoup de stress, et dans certains endroits, même pas très sales et dans du sable compacté, elles se sont coincées et les gens avaient besoin d'aide pour les sortir. " De plus, à l'arrivée au stand de tir, de l'eau bouillante a été observée dans les radiateurs, ce qui était une conséquence de la surcharge des voitures blindées.\nDes tests d'armes ont été effectués sur le champ de tir de l'École des officiers, les résultats du tir sur des cibles à l'aide d'un canon et de mitrailleuses étaient tout à fait satisfaisants. De plus, ils ont tiré sur l'armure d'une machine à partir d'une mitrailleuse à une distance de 150 à 50 pas, et sur les 13 balles tirées, aucune n'a percé l'armure (il a été noté dans les conclusions que «l'armure livrée était de très bonne qualité»).\nAprès avoir examiné les résultats des tests, la Commission des voitures blindées a conclu que ces véhicules "ne peuvent pas être utilisés pour des travaux de combat à l'avant en raison de la charge importante sur le châssis".\nLe 28 février 1916, des membres de la Commission des voitures blindées, le capitaine d'état-major Bazhanov et l'adjudant Karpov ont examiné quatre voitures blindées nouvellement construites dans l'atelier de Bratolyubov (trois sur le châssis Russo-Balt, type D et une type C), nommées «Oleg», «Yaroslav», "Svyatoslav" et "Victorious".\nAprès avoir examiné les Bazhanov et Karpov le 11 mars 1916, ils ont testé l'une des voitures blindées (sur le châssis de type C, "Victorious").\nAprès avoir examiné les résultats des tests, la Commission des véhicules blindés a conclu que "sous leur forme actuelle, les véhicules blindés de Bratolyubov ne conviennent absolument pas à un travail responsable sur le front".\nAinsi, en près d’un an et demi, l’atelier de Bratolyubov a produit 11 véhicules blindés, qui se sont révélés totalement inadaptés à une utilisation sur le front. Le 30 mai 1916, la Commission des voitures blindées tient une réunion consacrée au sort de ces véhicules: «Sur les 12 châssis automobiles livrés à M. Bratolyubov pour réservation, seuls 10 ont été fabriqués à ce jour. Parmi ceux-ci, 4 lui ont été retournés pour des corrections, car leur armure a fait son chemin à certains endroits à partir de 200 marches et, en outre, un certain nombre de défauts ont été trouvés dans la structure qui nécessitaient une correction.\nDes six autres, 3 pièces sont adaptées pour circuler sur le chemin de fer à voie large et font partie du peloton de chemin de fer automobile blindé, dont l'état-major a été approuvé le 28 janvier 1916. Début juin, commencera à tester ces véhicules blindés.\nLes trois suivants sont laissés en réserve afin que la question de leur adaptation à la voie ferrée soit tranchée après les trois premiers essais.\nLes wagons réarrangés en chemin de fer seront décrits ci-dessous. Quant au sort des autres voitures blindées fabriquées par Bratolyubov, on sait que quatre d'entre elles - Oleg, Yaroslav, Svyatoslav et Pobedonosets - sont arrivées fin 1916 pour réparer et remplacer les tôles de blindage défectueuses de la voiture arrière renforcée. atelier à Petrograd. Dans le cadre de cette unité, ils ont participé à la révolution de février 1917, puis ils ont été mis à la disposition du conseil de district des députés ouvriers et soldats du côté de Petrograd, et en octobre 1917, ils ont rejoint le détachement de véhicules blindés pour la protection de Smolny. La voiture blindée "Victorious", rebaptisée "Rurik", faisait partie du détachement de marins gardant l'école de pilotage de voltige en 1919.\nL'auteur ne dispose pas d'informations sur les blindés à canon sur le châssis Russo-Balt de type D.\nKolomiets Maxim Viktorovich - Armure de l'armée russe. Voitures blindées et trains blindés pendant la Première Guerre mondiale.\nCheburateur 26 Février 2018 16: 30\nEt mes tableaux de - M. Baryatinsky, M. Kolomiets. Voitures blindées de l'armée russe. 1906-1917\nhohol95 26 Février 2018 16: 34\nIl s'agit du premier livre sur les véhicules blindés avant la construction révolutionnaire!\nDes recherches ultérieures ont conduit uniquement Kolomiyets!\nComme vous pouvez le voir, les machines ont été fabriquées, mais leur utilisation s'est avérée être une GRANDE QUESTION ...\nCheburateur 26 Février 2018 16: 43\nDieu merci, ils ont généralement été appliqués - et avec beaucoup de succès.\nEt russe, et importé et mélangé.\nLa modification de la réservation intérieure, même si la suspension est restée importée, transforme déjà une voiture blindée-voiture étrangère en une combinaison.\nAmurets 26 Février 2018 13: 51\nBien qu'il y ait également eu des revers - les voitures blindées de Bratolyubov (une sorte de Dyrenkov de l'époque de la Première Guerre mondiale), l'achat des Sheffield Simplex et Armia Motor Lorries infructueux ...\nNikolay! Pour être honnête, ils ont pris ce qu'ils ont donné. Il n'y avait pas d'industrie automobile RI. Même pour RBVZ (Russo-Baltov), une partie des composants et des assemblages a dû être achetée à l'étranger. L.M.Shugurov: "Voitures de Russie et d'URSS". Volume un\nhohol95 26 Février 2018 16: 45\nLe bureau d'études Dyrenkova maîtrise toujours la conception et la sortie de 30 voitures blindées D-2!\nPetits lots de véhicules blindés D-8 / D-12 (60 pièces) et D-13 (12 pièces).\nIl est clair que lors de leur conception, beaucoup de choses n'ont pas été pensées - mais cela peut être attribué au manque d'expérience avec l'équipe (Dyrenkov lui-même «a donné naissance à une idée», puis «était enceinte déjà différemment» - des subordonnés ont été évoqués)!\nMikado 26 Février 2018 17: 02\neh bien, il est si possible pour tout passionné n'ayant pas une éducation suffisante de trier les mêmes étagères - à la fois Kurchevsky et Tukhachevsky. Juste ... des années et de l'argent sont partis! Il y avait beaucoup d'autres inventeurs qui ont mal terminé - Makhanov, Syachintov, Taubin ..\nL'année dernière, j'ai pensé une fois, quand j'ai écrit un article sur la créativité, et y ai inséré des photos D-8 - pourquoi Dyrenkov n'a-t-il pas initialement fait BA avec une tour? J'ai un vague sentiment qu'il ne voulait tout simplement pas la déranger, car la création de la tour était trop compliquée pour son cerveau .. Il ne savait pas comment faire une bandoulière et un soutien (pardonnez-moi les tankistes et les ingénieurs pour mon vocabulaire des sciences humaines) )! Il a tout fait "à l'oeil"! Gainer la coque avec des draps était plus facile que de calculer la tour.\nmais comment il a poussé son idée, ah! bien qu'il soit déjà clair d'après les résultats du test qu'il était impossible même de tirer correctement à partir de ce BA. Autrement dit, tout est "à l'œil nu" - où il a peint l'embrasure, ils l'ont coupée là-bas, sans même vérifier s'il est pratique pour elle d'utiliser ...\nhohol95 26 Février 2018 22: 35\nToutes les questions au camarade Halepsky!\nC'est lui qui a proposé à Dyrenkov d '"empiler" la voiture blindée de reconnaissance de l'Armée rouge!\nPeut-être que la mission n'a pas parlé d'une tour tournante!\nMikado 27 Février 2018 10: 15\npour autant que je me souvienne de Kolomiyets, lors d'une conversation avec Halepsky, il y avait à l'origine une question sur l'emplacement de l'armure à un angle. Cela a été accompli. En termes de fonctionnalité, même le «coin à roues» était plus viable que l'artisanat de Dyrenkov, à mon avis. La tour! Au début, il ne savait pas comment travailler avec la tour. Il me semble que pour le D-12 (tourelle d'en haut), il a utilisé les réalisations des concepteurs d'avions et de mitrailleuses, pour le D-13 il a installé une tour du BA-27, pour la tour BT il a utilisé à nouveau le temps de fonctionnement de ce char, seulement la «boîte» de la tour elle-même raté .. en quelque sorte!\nVoici les D-13 et D-9:\nDyrenkov a repris les travaux avec zèle et le 9 février 1931 il a pu présenter trois véhicules blindés aux représentants de l'UMM RKKA: le Ford-Timken, conçu par l'usine d'Izhora, le Moreland et le Ford-Timken de leur propre conception. De plus, ces derniers étaient présentés "à l'état d'ébauche": les coques sur celles-ci n'étaient "appâtées" que par soudage, les blindages des moteurs et des tours étaient à moitié finis.\nQuel figuier! Poussière dans les yeux, "plus vite, plus vite!"\nhohol95 27 Février 2018 14: 26\nEn septembre 1931, lors du transfert de la commande de fabrication du «coin de roue» au bureau d'expérimentation et d'essais, le chef de l'UMM de l'Armée rouge, Khalepsky proposa à Dyrenkov "Concevoir une Ford A de reconnaissance entièrement blindée" En décembre 1931, Dyrenkov a envoyé deux véhicules blindés pour examen par les militaires. Le 25 décembre, il a reçu une réponse signée par Halepsky:\n"1. Ayant examiné le projet de remplir votre mission de réservation d'une voiture Ford, je vous suggère de faire un prototype au plus tard le 1er février 1931, deux échantillons - selon le dessin n ° С-17-39 (avec une mitrailleuse) et le dessin n ° С-17 -41 (avec mitrailleuse et tourelle anti-aérienne). Ces échantillons sont en fonte, le corps est soudé ... "\nCe que le client a demandé, quel projet il a approuvé, il l'a reçu!\nMikado 27 Février 2018 14: 29\neh bien, c'est tout à fait ainsi ... on n'a pas parlé de la tour .. mais il était impossible de se battre sur l'art de Dyrenkovo!\nhohol95 27 Février 2018 14: 45\nNikolay! Et Khalepsky n'allait pas se battre ] Ford A de reconnaissance entièrement blindé!\nJe voulais seulement repérer et tirer en arrière tout en laissant l'ennemi - "Fuyant les criminels, j'ai réussi à tirer deux fois en arrière."\nMikado 27 Février 2018 15: 15\n"Fuyant les criminels, j'ai réussi à tirer deux fois en arrière."\ntachanka automotrice! mais .. les ennemis peuvent non seulement apparaître par derrière ...\nhohol95 27 Février 2018 15: 22\nIls peuvent! Mais nous ne vivons pas dans les années 20 du 20e siècle ...\nEt il y a une scolarité minimale. Et nous ne confondrons pas un tramway avec un tracteur!\nSi j'étais un SPIRITISME - je demanderais à beaucoup d'ESPRIT - les raisons de leurs actions! Mais hélas ...\nhohol95 26 Février 2018 22: 56\nMais il a joué avec des idées, et le destin a joué avec lui ...\nQuant au concepteur lui-même, en décembre 1932, l'armée a refusé ses services, après l'avoir licencié du poste de chef du bureau de conception et d'essais expérimentaux. Après cela, Dyrenkov a offert ses services au bureau de conception de l'OGPU, mais là aussi, l'échec l'attendait. Selon certaines informations, il est décédé dans un accident de voiture au milieu des années 30.\nAprès tous les échecs de construction de chars, Nikolai Ivanovich a été démis de ses fonctions. On sait peu de choses sur sa vie ultérieure. Il n'y a que des informations sèches dans les listes de tir de Kommunarka selon lesquelles un ingénieur Dyrenkov, qui vit à Moscou au numéro 51 sur la rue Metrostroevskaya, a été arrêté le 13 octobre 1937 et inculpé le 9 décembre de la même année pour "participation à des activités de sabotage et de terrorisme", pour lequel il a été condamné à la peine capitale - exécution au champ de tir de Kommunarka. La peine a été exécutée le même jour. Son épouse, Nadezhda Nikolaevna, a été inculpée le 4 janvier 1938 en tant que membre de la famille du traître, et condamnée à 8 ans dans des camps de travaux forcés. Ce n'est qu'en décembre 1956 que la famille Dyrenkov a été réhabilitée.\nCe sont deux opinions sur le sort futur de cet homme!\nBRONEVIK 26 Février 2018 10: 37\nLe processus se poursuivait également en ce qui concerne l'élargissement des unités organisationnelles (peloton-division-compagnie), peut-être qu'elles seraient arrivées à des divisions mécanisées - comme dans la cavalerie.\nIl a marché de la tactique.\nBien entendu, l'imperfection de leurs capacités de production et la nécessité de réimporter des voitures importées ont laissé leur marque.\nMais, néanmoins, les progrès sont impressionnants en peu de temps.\nAinsi que l'efficacité d'utilisation.\nLieutenant Teterin 26 Février 2018 10: 38\nExcellent article! La première expérience d'utilisation des unités blindées de l'armée impériale russe est plus qu'impressionnante - la défaite de deux régiments par les forces de seulement cinq voitures blindées, ce résultat n'est pas inférieur à l'utilisation de chars sur la Somme. Ce qui est surprenant dans l'expérience de l'organisation d'unités auto-blindées RIA, c'est l'achat de châssis étrangers. Pour autant que je m'en souvienne, le châssis russe Russo-Balt a été fabriqué en série à la RVBZ, dont les camions et les voitures ont été activement achetés par l'armée. L'usine était-elle si chargée d'autres commandes militaires qu'il n'était pas possible de réserver son propre châssis?\nhohol95 26 Février 2018 10: 57\nSur le châssis domestique du Russo-Balt Model C, seuls 8 véhicules blindés ont été fabriqués!\nTout le reste est solide IMPORT ...\nAyant reçu le soutien nécessaire au sommet, Dobrzhansky rédigea début septembre 1914 un «dessin schématique d'une voiture blindée» (ou, comme nous le dirions aujourd'hui, un avant-projet). Pour leur fabrication, des voitures particulières de l'usine de wagons russo-baltes de type C 24/40 avec un moteur de 40 ch ont été sélectionnées (châssis n ° 530, 533, 534, 535, 538, 539, 542, le numéro de la huitième voiture est inconnu, probablement 532) . La conception détaillée de la réservation et les dessins d'exécution ont été élaborés par l'ingénieur en mécanique Grauen et la construction des véhicules a été confiée à l'atelier de blindage n ° 2 de l'usine d'Izhora du Département de la marine.\nmaussade 26 Février 2018 14: 47\nsur les croquis, les panneaux blindés latéraux sont placés en biais. bien joué.\nhohol95 26 Février 2018 11: 18\nPendant la Première Guerre mondiale (automne 1915), le département automobile de Riga est évacué vers Moscou.\nEn 1916, la direction de la société par actions rachète aux héritiers du marchand Pavel Shelaputin pour l'usine évacuée le domaine Pokrovskoye-Fili près de Moscou (aujourd'hui le quartier Fili de Moscou). L'usine a été lancée le 1er juillet 1917 sous le nom de "Deuxième usine automobile Russo-Balt"\nIls n'ont pas produit beaucoup de voitures.\nhohol95 26 Février 2018 11: 44\nPour autant que je m'en souvienne, le châssis russe Russo-Balt a été fabriqué en série à la RVBZ, dont les camions et les voitures ont été activement achetés par l'armée.\n... à l'usine russo-baltique, où de 1908 à 1915, 450 voitures ont été produites.\nVoici une telle masse ...\nAmurets 26 Février 2018 13: 31\nOui je suis d'accord avec toi. La production automobile dans l'Empire russe était à petite échelle. Et seul le manque de voitures a forcé le gouvernement tsariste à conclure des contrats avec des étrangers pour la construction de voitures. "Et seulement lorsque la Première Guerre mondiale a éclaté, lorsque certains des pays exportateurs ont commencé à enregistrer les véhicules fabriqués pour leurs propres besoins, tandis que d'autres étaient complètement dans le camp ennemi, qui faisait face à une forte le ministère militaire de la fusillade a alloué 100 millions de roubles d'or pour acheter des voitures à l'étranger, mais dans les pays alliés, les usines étaient occupées à répondre aux besoins de leurs propres armées, et par conséquent, elles ont pris les commandes russes à contrecœur et petit à petit, les obligeant à payer trop cher, à respecter des délais retardés et, en conséquence, après avoir installé dans le pays une flotte de pièces détachées complètement variée et mal équipée ... Le Congrès panrusse commercial et industriel s'est tenu à Petrograd dans les derniers jours de mai 1915. C'est là que la décision la plus importante a été prise de transférer toute l'industrie du pays sur des rails militaires. Août créé quand non La participation médiocre d'éminents hommes d'affaires russes, le Comité central militaro-industriel (le rôle des comités militaro-industriels était principalement dans la distribution des commandes militaires) a exigé que l'État accorde des prêts pour créer une industrie automobile à part entière. " Il a été décidé de construire cinq usines: http://divo-ra.blogspot.ru/2016/05/17_25.html à Moscou Yaroslavl, Rybinsk, Rostov et Odessa. Mais ce n'est qu'en 1924 que l'usine AMO a sorti ses premiers camions. Les usines restantes n'ont pas été achevées et ont été reprofilées après la révolution, à l'exception de Yaroslavl. À Yaroslavl, avant la Seconde Guerre mondiale, il n'était pas possible d'organiser la production de moteurs.\nLieutenant Teterin 26 Février 2018 13: 34\nCe qui est curieux, j'ai rencontré des chiffres légèrement différents, et la production automobile de RVBZ était comparable aux usines étrangères.\nEn 1914, 300 voitures étaient déjà assemblées dans l'usine. Est-ce beaucoup ou peu? A titre de comparaison: Alfa-Romeo a produit 205 voitures la même année, Audi - 216, Bugatti - 150.\nEt combien de voitures RBVZ a-t-elle construites en six ans? Hélas, il n'y a pas de réponse exacte, mais en tout cas plus de 600. La confirmation de cela est le châssis Russo-Balt n ° 610 trouvé.\nEn principe, pour ces années, un tel nombre répond pleinement au critère du caractère de masse.\nhohol95 26 Février 2018 16: 08\nUne nuance est également présente dans la gamme de voitures produites! Si ce ne sont que des voitures, alors c'est décent!\nEt s'il y avait des camions, combien y en avait-il?\nEt selon les numéros de châssis, il peut y avoir un "cas" - pour les voitures blindées, le châssis a été délivré\nle châssis de l'usine russo-baltique de wagons type C 24/40 avec une cylindrée de 40 ch, (châssis n ° 530, 533, 534, 535, 538, 539, 542, le numéro de la huitième voiture est inconnu, vraisemblablement 532).\nEt c'est en 1914! Le châssis numéro 610 n'était pas loin ...\nhohol95 26 Février 2018 16: 12\nExiste-t-il des informations sur les usines allemandes et autrichiennes!\nEt des données préférables sur la production de camions et de tracteurs pour l'armée !!!\nLieutenant Teterin 26 Février 2018 17: 12\nJ'ai pris des informations sur la production de voitures sur un site consacré à l'histoire de la Bibliothèque militaire républicaine. La question du nombre de camions et de voitures produits par l'usine pour moi reste ouverte jusqu'à présent - ici, vous devez rechercher une thèse sur le travail de l'usine ou approfondir les documents d'archives. La même situation avec la production d'équipements dans les puissances centrales - il n'y a aucune information à ce sujet dans les sources populaires.\nPS Je voudrais connaître la source, sur la base de laquelle vous dites que seulement 8 véhicules blindés ont été produits sur le propre châssis RVBZ?\nhohol95 26 Février 2018 23: 02\nIl y avait encore des voitures sur le châssis de la RBVZ, mais il s'agissait de copies à la pièce et toutes n'ont pas participé aux batailles de la Première Guerre mondiale!\nVideur 27 Février 2018 07: 00\nEvidemment pas 8\nhohol95 27 Février 2018 07: 59\nCombien d'entre eux ont agi au front?\nEt les voitures de l'année 1914 ont été combattues et servies jusqu'en 1922 (3 pièces)!\nVideur 27 Février 2018 08: 13\nVous avez écrit que TOTAL 8 voitures ont été produites sur le châssis domestique\nà l'avant - pas à l'avant - c'est une autre question\nhohol95 27 Février 2018 08: 19\nCorrigez ou complétez ma propre phrase -\nÀ l'automne 1914, un lot de 1 véhicules blindés du même type sur le châssis de la Russian-Baltic Carriage Works type C 8/24 fut fabriqué et envoyé à l'avant, dans le cadre de la 40ère compagnie de mitrailleuses automobiles!\nVideur 27 Février 2018 08: 22\nIl ne s'agit que de la 1ère partie blindée - la 1ère compagnie Autogun, la première hirondelle.\nBRONEVIK 26 Février 2018 12: 09\nPeut-être, Monsieur Poruchik, la question portait sur une augmentation importante des volumes - comme c'est le cas pour l'artillerie lourde. Par conséquent, ils ont utilisé toutes les méthodes. De plus, Russo-Balt était activement engagé dans le changement de réservation des voitures blindées importées.\nAutrement dit, plusieurs tâches: camions, voitures blindées, réservation et changement de réservation.\nLieutenant Teterin 26 Février 2018 13: 36\nTrès probablement, oui, RVBZ a été chargé d'autres commandes au-delà de toute mesure, donc il n'y avait pas de temps et de capacité pour fabriquer leurs voitures. Mais je n'ai pas encore trouvé de confirmation de cette version.\nhohol95 26 Février 2018 15: 56\nY avait-il une production blindée à RBVZ?\nOu se sont-ils réengagés à Izhora?\nLa conception détaillée de la réservation et les dessins d'exécution ont été élaborés par l'ingénieur en mécanique Grauen et la construction des véhicules a été confiée à l'atelier de blindage n ° 2 de l'usine d'Izhora du Département de la marine.\nhohol95 27 Février 2018 08: 32\nHirondelle est la première! Et avec de telles machines - la seule! En plus des 8 exemplaires créés, plus de véhicules blindés SIMILAIRES n'ont pas été fabriqués!\nLe châssis a été utilisé, mais pour l'artisanat à la pièce ou, comme dans le cas de Nekrasov, pour des voitures de conception différente.\nVideur 27 Février 2018 08: 37\nNéanmoins, 10 autres unités russo-baltes\nhohol95 27 Février 2018 08: 51\nAu moins 10! Châssis utilisé pour la production de pièces de voitures blindées. De 1 à 3 unités! Mais seulement 8 voitures fabriquées en 1914 ont combattu toute la guerre, plus la guerre civile!\nEt, enfin, deux voitures blindées ont été fabriquées pour la 1ère compagnie de mitrailleuses (à ne pas confondre avec la 1ère mitrailleuse) à l'usine d'Izhora dans le même 1915. Dans le rapport de cette entreprise, ils passent pour "des voitures sous une mitrailleuse". Contrairement aux machines précédentes, ils avaient une tourelle de mitrailleuse tournante à l'arrière avec un angle de tir d'environ 270 degrés. Les deux blindés sont tombés entre les mains des Allemands (l'un d'eux a été capturé en 1916 dans les combats près de Vilna et exposé à l'exposition de trophées au zoo de Berlin), et en 1918-1919 a été utilisé dans les batailles pendant la révolution en Allemagne. L'une des voitures faisait partie de l'équipe Kokampf, composée de voitures blindées russes capturées, et s'appelait Lotta. Selon certains rapports, la voiture blindée a été fabriquée sur le châssis Russo-Balt. Selon d'autres sources, la machine était équipée d'un moteur de 40 chevaux "Hotchkiss".\nVideur 27 Février 2018 09: 06\nSoit dit en passant, nous avons réussi à retracer le sort de CHAQUE pièce de voiture blindée pour tirer une telle conclusion -\nseulement 8 voitures fabriquées en 1914 ont combattu toute la guerre, plus Civil\nhohol95 27 Février 2018 09: 16\nLisez le livre de Kolomiyets - tout y est décrit!\nSur les 8 voitures de 1914 jusqu'en 1922, 3 exemplaires ont survécu. Les deux voitures (une - photo dans le commentaire ci-dessus) - ont été capturées par les Allemands et exposées à Berlin!\nUn autre véhicule blindé de conception similaire (sur un châssis passager), usine d'Izhora construite pour la 1ère entreprise de motos en 1915. Cette voiture blindée a été utilisée pendant la guerre civile.\nLire un livre -\n"Armure de l'armée russe. Voitures blindées et trains blindés pendant la Première Guerre mondiale"\nhohol95 27 Février 2018 09: 21\nLes conclusions ont probablement été tirées de documents sur la disponibilité des véhicules blindés après la fin de la guerre civile! Il n'y a pas de données sur de nombreux produits maison!\nIls pourraient être détruits, réservés et mis en pièces de rechange pour d'autres voitures!\nVideur 27 Février 2018 09: 26\nOui, j'ai lu le livre des Kolomiyets\nEt il est difficile de tirer une conclusion sur le sort de CHAQUE voiture.\nParce que je t'ai demandé\nhohol95 27 Février 2018 09: 47\nOù ai-je - un simple électricien - archivé des documents de l'époque de la Première Guerre mondiale et civile!\nDans les forêts de la région de Lipetsk, ces voitures blindées ne roulent pas.\nhohol95 27 Février 2018 20: 55\nLe 17 novembre 1916, dans une bataille avec les Bulgares, la voiture blindée Austin de la 4e révision blindée est perdue!\nDans le rapport du commandement de la 4e division blindée, les faits ne sont traditionnellement pas très vrais:\n... En approchant des barrières métalliques de l'ennemi, la machine a ouvert le feu avec des mitrailleuses dans ses tranchées. Mais à ce moment-là, un par un, les obus explosifs avec leurs fragments ont fait tomber la portière arrière et mis la voiture en panne. Le chef d'escouade, voyant la mort de la machine depuis le poste d'observation et ayant pris le commandement général de l'escadron blindé anglais à ce moment-là, lui a ordonné d'aller au combat et de tirer la voiture en remorque avec deux mitrailleuses anglaises, mais ces machines n'ont pas pu remplir la tâche qui leur avait été confiée, car l'un des un couvercle de mitrailleuse a été percé, et l'autre, grâce au sol mou, n'a pas pu s'approcher de la voiture blindée. Ensuite, le commandant de l'escouade a ordonné au lieutenant Narcissov de partir dans sa voiture blindée pour aider les blessés. Narcisse, n'atteignant pas la voiture, a ouvert le feu avec des mitrailleuses, mais à ce moment-là une tour a été touchée par un obus bulgare et les roues ont été brisées. La voiture s'est arrêtée, mais le feu de la deuxième mitrailleuse ne s'est pas arrêté ... "\nCette bataille contre les forces bulgares a été menée par des véhicules blindés de la 1ère série - les deux ont été trop gravement endommagés et n'ont pas pu être restaurés .....\nzoolu350 27 Février 2018 09: 34\nL'article semble volumineux, mais chaque paragraphe sur les voitures blindées commence par les mots: tant le châssis des Austin, Renault, Packard, etc., arrivés de France, de Petite-Bretagne et du lycée. Et pas un seul: le châssis Russo-Balt est réservé. Voilà pour toute la «puissance» industrielle de RI.\nVideur 27 Février 2018 09: 44\nL'article semble être cuit\nUn commentaire ce pain en rotation\nchâssis réservé "Russo-Balt"\nPourquoi, si les voitures blindées étaient prêtes?\nRusso-Balt éclatait, et ce qu'il avait le temps de produire, il y est parvenu.\nStreletskos 27 Février 2018 09: 48\nL'essentiel est qu'il est très informatif et compétent et repose sur des sources et de la littérature.\ncommenter ce bâton-rotation\nFaire tourner les enfants avec des petits pains est interdit à quiconque\nzoolu350 27 Février 2018 09: 57\nRousseau-Balt n'a pas réussi grand-chose. Par conséquent, les résultats du PMV pour RI sont appropriés.\nStreletskos 27 Février 2018 10: 13\nOui, en raison de plusieurs centaines de voitures et camions blindés\nMême les chars n'étaient qu'un délice\nTout a été décidé par la politique, la stratégie, les grands bataillons et, finalement, les armes idéologiques\nles alatanas 27 Février 2018 14: 49\nC'est aussi à mon avis Austin:\nen tant que prisonnier, mais ne comprenait pas la 1ère ou la 2ème version.\nhohol95 27 Février 2018 15: 04\n"Austin" de la 2ème série sans poste de contrôle d'alimentation et avec.\n2ème série d'OSTINS!\nhohol95 27 Février 2018 15: 12\nIl était prévu de commander en Angleterre 70 autres véhicules blindés de la 3ème série, mais avec des roues arrière à pignon et un châssis renforcé, avec une date de livraison en septembre 1917. Ces plans n'étaient pas destinés à se réaliser, bien que la société ait officiellement reçu une commande pour les machines et en ait construit certaines. Quoi qu'il en soit, en avril 1918, le 16e bataillon du British Tank Corps était formé de 17 véhicules blindés de ce type. Contrairement aux véhicules destinés à la Russie, ces voitures blindées étaient armées de mitrailleuses Hotchkiss. Ils ont participé aux batailles en France à l'été 1918.\nÀ peu près à la même époque, plusieurs véhicules de ce type sont entrés au Japon, où ils ont été en service jusqu'au début des années 30.


Portée Elouna et Diego née en 2013\nTOUS LES BEBES ONT TROUVE UNE FAMILLE\nIls sont nés entre 11h et 16h le 3 septembre 2013, ils sont 7 magnifiques bébés dont le poids est compris entre 150 et 177 grs. Il y a 4 femelles ( 2 noires avec un peu de blanc et 2 sable/fauve) et 3 mâles ( sable et fauve). Tout le monde va très bien et maman s'en occupe très bien....\nDe leurs nouvelles dans leur nouvelle famille en cliquant sur les photos :\nPRESENTATION INDIVIDUELLE DES PETITS AMOURS :\nIZARA : ( réservée ) dept : 37 IDOLE : ( réservée ) dept : 63\nI'VEGAS ( réservée ) dept : 92 ILYNA ( réservée ) dept : 95\nIGLOO ( réservé ) dept : 78 ISIDRO : ( réservé ) dept : 75\nINDY ( réservé ) dept : 06\nJuste avant le départ d'Idole : une petite séance de photos :\nAprès tous nos départs, nos 2 rescapés ont la vie dure ! ....sous la surveillance de maman !!!! Ils ont laissé leur grand parc aux bébés de Zoé et partagent notre vie avec la meute d'adultes ...et ça se passe super bien ! Il y a toujours une tata ou un tonton pour jouer ou un gros chien à embêter !\nIdole te Isidro\nLes dernières photos .... de nos adorables lutins qui vont nous quitter les uns après les autres à partir de mercrdi prochain,.....Nous leur souhaitons à tous une longue vie heureuse remplie d'amour .... et espérons avoir de leurs nouvelles et les revoir ....\nIZARA I'VEGAS INDY\nIDOLE ILYNA IGLOO\nLe dernier à partir : ISIDRO\nDe retour de chez notre vétérinaire, les petits sont désormais pucés et entièrement vaccinés. Ils sont tous en excellente forme et se sont fait remarquer pour leur calme et leur gentillesse. Le trajet en voiture s'est très bien passé : pas de pleur, pas de malade ....\nOn a bon appétit !!! Après le passage de la pauvre maman littéralement "pompée" !!! Les croquettes sont mangées avec entrain !!!!\nMaintenant, ils commencent à monter sur la "poutre"et certains sont bien coquins et viennent se placer devant celui qui marche pour le stopper !!! Vous allez voir que certaines ont de la voix comme Izara par exemple !!!!\nDe plus en plus difficile à filmer !!! Les petits me poursuivent dès qu'ils m'aperçoivent !!! Difficile de les fimer , dès qu'ils m'aperçoivent, ils me foncent dessus !!!! Ils vont tous très bien et sont en grande forme. Ils mangent leurs croquettes, jouent et apprennent la propreté petit à petit.\nDes poses individuelles, des portraits, des duos et des photos de groupe, il y en a pour tous les goûts !!! Pas de photos ce we, je suis en expo mais ma fille et mon conjoint veillent sur toute la troupe de petits bidons !!!!!\nDes petites vidéos , à vous de les reconnaitre ! Les colliers ne sont pas vraiment visibles ...Désolée !!!! Nos petites boules de poils sont en pleine forme et n'ont pas d'hésitation à jouer sur un sol mouillé !!!! Ils sont bien dérulés et très agréables...\nNous avons eu samedi la visite des propriétaires d'Izara qui ont eu la gentillesse de nous envoyer ces belles photos de leur passage et ce très gentil message : "Bonsoir Claudine, Très heureuse d'avoir fait connaissance avec Izara, elle est très jolie et bien dans ses baskets tout comme ses frères et soeurs. Bravo encore à vous pour les élever de si belle façon. J'ai hâte d'être au 6 novembre. En attendant on se verra le 19 oct. à Poitiers. Je n'ai pas réussi toutes les photos mais en voici quelques unes :"\nUne petite sortie en extérieur ....et un gouter bien mérité ! Tout le monde a bon appétit !!! Nous leur avons mis des petits colliers pour que vous les distinguiez mais le poil est déjà long !!!! Izara en rose, n'apprécie pas vraiment d'où sa démarche bizarre et ses gratouilles ...Indy en bleu et notre dernier du trio de sable en vert...\nLe temps n'est pas bien beau mais enfin, il ne pleut plus ...L'occasion d'une première sortie dehors, de nouvelles découvertes ... Ils s'en sont donné à coeur joie ....\nVoilà les chéris plus à l'aise pour se déplacer et ils en profitent à coeur joie !!!\n1 mois aujourd'hui : les demoiselles :\nAprès la tétée matinale, les jeux ! Les petits sont en pleine forme et très actifs ... 2 demoiselles ont déjà trouvé la porte de la sortie ! On voit que les jeux les intéressent déjà beaucoup !\nIzara ( la plus sombre des 2 ) et Indy bataillent pendant le petit déjeuner !!!! Finalement maman joue avec les perturbateurs qui deviennent bien coquins !!!! Elouna n'a pas la face très propre car c'est une maman très consciencieuse qui nettoie avec énormèment de soin ses petits et le tapis ....\nLes premiers jeux, les premières découvertes liées à l'environnement ....\nLa petite troupe évolue très bien, les bébés entendent désormais...Ils sont adorables et se portent très bien. Bienvenue dans le monde des patapoufs !!!\nLoin de maman : ça ne va pas du tout !!! Ils ont bien de la voix !\nQuelques photos faites aujourd'hui, maintenant tous les yeux sont ouverts avec plus ou moins de vaillance. Les premiers jeux commencent et les premiers déplacements efficaces aussi ...\nLes commentaires qui vont avec la vidéo pour vous aider à retrouver votre chouchou ....\n- INDY est sous la barre et lève la tête, on voit bien son point plus sombre sur la tête.\n- IZARA est bien allongée sur le ventre à côté de la femelle fauve et blanc, puis se déplace ensuite et montre son joli ragard.\n- ILYNA est à contre-jour quand je la soulève mais oui elle a bien ouvert ses yeux ....Pareil pour Végas ....\n- Sur le dos, le mâle sable/blanc qui est un père tranquille et profite pleinement du bonheur de la têtée !!!\n_ Et enfin le balladeur : le mâle fauve et blanc !\nLes premiers à ouvrir les yeux ...mais c'est encore bien timide !!!! Mais tellement émouvant !\nmâle fauve et blanc femelle fauve et blanc\net Izara !\nLe repas à peine englouti maman Elouna s"empresse de nourrir toute sa troupe et il y a à faire !!!!! Les petits gloutons pèsent à peu près 500 grs ....\nUne petite présentation de la si jolie famille, en photos .... et en vidéo en dessous ( pensez à mettre le son !)\nDes chiots stressés !\nPetite vidéo d'un moment important : la tétée ! Il y a de la place pour tout le monde ! Les petits ont pris du poids très régulièrement , ils pèsent désormais entre 209 et 240 grs ! Désolée la vidéo est surexposée ....\nTout le monde profite bien, chacun prend environ 20 grs par jour .....Les petits sont très calmes : repus et satisfaits ! Maman Elouna est, comme à son habitude, une excellente maman attentive à chacun ....\nPoids de naissance entre 150 et 177 grs ....


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Chaudière à 1 euro : Chauffagiste GARENTREVILLE (77890) Remplace votre chaudiere pour 1€\nChaudière a 1 euro » Entreprise de Chauffage certifié RGE » Seine et Marne (77) Chauffagiste » GARENTREVILLE\nChauffagiste GARENTREVILLE (77890) Remplace votre chaudière pour 1 euro\nEntrant dans le cadre de la transition écologique solidaire, le gouvernement a lancé un dispositif permettant d’acquérir une chaudière pour 1 euro symbolique. Nous vous expliquons comment bénéficier du dispositif tout en profitant de l’expertise d’un chauffagiste basé à GARENTREVILLE (77890).\nPour connaitre vos droits remplissez le formulaire de contact ou appelez votre entreprise de chauffage a GARENTREVILLE au 01 86 98 34 07.\nFaites remplacer votre chaudière par un installateur local certifié à GARENTREVILLE – 77890\nAfin de bénéficier de cette offre directement, il convient de se tourner vers le bon chauffagiste a GARENTREVILLE -77890. En effet, tous les artisans chauffagiste ne proposent pas l’offre de chaudière à 1 euro. En tant que particulier il est alors préférable de vous tourner vers un professionnel proposant ce service.\nNotre entreprise de chauffage a GARENTREVILLE – 77890 est certifiée pour l’installation de chaudières à 1 euro. Vous bénéficierez alors de l’ensemble des services proposés nécessaires au changement de votre ancien système. Cela implique que de votre côté vous n’avez aucune démarche à effectuer.\nVous bénéficiez alors de l’expertise d’une société de Chauffage certifié RGE « CHAUFFAGE +». Notre situation en plein cœur du – 77890 arrondissement de GARENTREVILLE nous permet alors d’intervenir chez vous en un temps très court et de vous permettre de bénéficier d’une installation rapide.\nL’installation par un spécialiste sur GARENTREVILLE – 77890 de votre chaudière comprend les étapes clés qui sont :\nEntreprise de chauffage à GARENTREVILLE – 77890 avec la qualification RGE « CHAUFFAGE + »\nLes chaudières à condensation sont notamment celles qui sont le plus concernées par cette qualification. En tant que chauffagiste GARENTREVILLE – 77890 bénéficiant du label RGE « CHAUFFAGE + », nous pouvons vous faire bénéficier des différentes aides fournies par l’Etat dans le cadre d’un changement de chaudière. C’est par exemple le cas du CITE ou encore de l’éco-PTZ.\nCette certification vous garantit en outre une installation de qualité relevant d’un professionnel RGE GARENTREVILLE (77890). Cela implique :\nEn tant que plombier chauffagiste GARENTREVILLE – 77890, nous disposons de tous les moyens humains et matériels pour procéder à l’installation de votre chaudière.\nNotre entreprise en tant que prestataire de l’offre de « chaudière à 1 euro » a 77890 de GARENTREVILLE prend en charge l’ensemble des démarches administratives liées à la procédure. Nous réalisons donc gratuitement votre demande de subvention directement auprès de l’Anah. De la sorte, tout ce que vous avez à faire c’est payer le reste à charge à savoir la somme de « 1 euro ».\nPlafonds de revenus modestes a GARENTREVILLE – 77890\nPlafonds de revenus très modestes GARENTREVILLE (77890)\nDans le cas particulier de GARENTREVILLE, ces aides de l’Anah peuvent atteindre 30 044 euros dans le cadre du programme Renovation de votre logement« Habiter mieux agilité ». Le changement de chaudière est inclus dans ces aides.\nChaudière à condensation pour 1 euro a GARENTREVILLE – 77890\nEn optant pour nos services, vous choisissez un artisan chauffagiste certifié basé à GARENTREVILLE – 77890 . L’ensemble des aides ouvrant droit à la chaudière à 1 euro réclame des qualifications particulières de la part de votre chauffagiste. Notre entreprise chauffagiste dispose du label RGE « CHAUFFAGE + » qui vous garantit l’accès à toutes ces aides.


Nordic Kalashnikov est une de nos dernières créations. Elle a été créée à partir de boutures de boutures de Northern Light qui ont été croisés avec le puissant AK47.\nWhite Widow est notre propre variété de White Widow. Avant de commencer a commercialisé la plante, beaucoup d’amis et nous même l’avons cultivé ne nombreuses fois. Nous pouvons donc déclarer avec fierté qu’avec notre variété de White Widow vous aurez une bonne production avec beaucoup de cristaux.\nLe Nordic Jack est une de nos dernières créations. Nordic Jack a été créé à partir de boutures de Northern Light que nous avons croisé avec des boutures de la puissante variété Jack Herer.\nAuto Viking Tropical est une plante autoforissante avec une bonne recolte. Auto Viking Tropical a une odeur douce et delicieuse de fruits et de sucrerie.\nAuto Viking AK47 est notre version de la varieté Auto AK47. C’est un croisement des gènes d’autofloraison et des gènes de Auto AK47 qui n’est pas autofloraisant. Pendant la création de AK47 on a decouvert les facteurs suivant: c’est une plante autofloraisante, qui a un effet très fort, qui pousse beaucoup et qui vous offrira une bonne récolte .\nAuto Viking Blue est notre vérsion de Blueberry d’autofloraison. C’est un croisement de gènes autofloraisant et de gènes blueberry normaux.Quand on fume, on peut bien goûter le saveur de la myrtille!\nAuto Viking Sativa es un croisement de gènes autofloraisant et de gènes de sativa pure (90% sativa, 10% indica).Auto Viking Sativa a l’odeur tipique de marihuana avec une pointe de forret.\nAuto Viking NL est noter version de Nordic Light autofloraisant. Un croisement de gènes autofloraisant et de gènes de Nordic Light qui ne sont pas autofloraisant.L’odeur est agradablement doux. Parfait alors pour ceux qui veulent une plante qui fleure le moins possible.\nPink Bubble est une selection qu’on a crée nous-même. Pink Bubble a été vendu déjà pour quelques ans qe qui veut dire que cette plante a été testé pour quelques ans.Pink Bubble est un croisement spécial (autoflorissant rapide et Bubble Gum). Le resultat est une plante forte avec bones récoltes, avec des bourgeons compacts et un parfum sucré.\nBienvenue chez Norden Seeds!\nUne petite introduction sur Norden Seeds et notre philosophie…\nNous sommes un groupe de cultivateurs de semences de cannabis suédois qui avons quitté la Suède pour accomplir nos rêves.\nNotre projet Norden Seeds existe depuis 2004. Notre principal but a été de développer des graines auto florissantes (qui peuvent pousser dans trop d’efforts) qui puisse supporter des climats durs et froids.\nDepuis, on a approfondit notre savoir-faire et on a créé des plante qui peuvent supporter presque tous type de climats.\nDepuis quelques années, nous vendons nos propres graines que nous avons testées préalablement. Nous sommes donc sûrs de la qualité de nos produits.\nNous avons pour objectif d’offrir à nos clients des graines de qualité et à petit prix.\nE-mail : info@nordenseeds.com


Maison par maître d'oeuvre Nord de Niort, Niort (Deux Sevres)\n Maison par maître d'oeuvre Nord de Niort\nRécit de construction de thxmono87 - 5 messages - Affiché 465 fois\nPROJET DE CONSTRUCTION AU NORD DE NIORT\nBonjour à tous, après quelques années en région Nantaise nous sommes de retour dans les Deux-Sèvres.\nAncien propriétaire d'un projet de rénovation sur Nantes nous nous lançons dans la construction cette fois ci.\n- Terrain de 1200M² zone campagne dans une petite commune au Nord de Niort (1min des écoles, 15/20min du centre de Niort)\n- Maison plein pied 140M² habitable + 50M² de garage\nLe projet va être dirigé par PMO CONCEPT\nMaître d'oeuvre ? Constructeur ? Architecte ? Auto Construct (Mars 2018)\nPlan de la maison (Mars 2018)\nSignature du terrain et terrassement (Juillet 2018)\nChoix du cuisiniste (Juillet 2018)\nMaître d'oeuvre ? Constructeur ? Architecte ? Auto Construct\nPremier choix très compliqué et surtout très important dans un projet de construction, qui pour nous accompagner ?\nComment j'ai fais mon choix :\nConstructeur : J'ai rencontré le commercial du groupe BCMI plusieurs fois, très bon contact, très bonne réactivité.\nMalheureusement j'ai l'impression d'avoir moins de souplesse avec un constructeur, et le fait de ne pas avoir le même interlocuteur au début du projet jusqu'à la fin me dérange un peu.\nArchitecte : Nous avons eu un rendez-vous avec Architecte Bâtisseur, mais le manque de réactivité et le fait qu'ils ne voulaient pas envoyer les plans par mail (je suis encore sur Nantes actuellement) nous ont décidé de ne pas aller plus loin.\nAuto construction : Pourquoi pas ? j'ai envie de m'investir à fond dans le projet mais la maîtrise du budget et des artisans me fait peur.\nMaitre d'oeuvre : Vous l'aurez compris le maître d'oeuvre regroupe tout mes critères, un engagement sur le budget, une souplesse sur les travaux, et surtout ce mode de fonctionnement me laisse de la place pour m'impliquer pleinement. Concernant le choix du MO, j'ai contacté PMO CONCEPT, très bon feeling, très bonne réactivité, c'est aussi appréciable d'avoir les mêmes interlocuteurs du début jusqu'à la fin du projet.\nJ'ai aussi contacté Espace Habitat mais ils m'ont répondu deux mois plus tard donc réactivité plutôt moyenne...\nPour le plan de ma maison, j'avais une idée très très précise de ce que je voulais et ce que je ne voulais pas.\nJ'ai écouté les remarques et les conseils de mes interlocuteurs mais globalement j'ai fait le plan tout seul.\nJe me suis aidé d'un site que je vous conseille vraiment (Kozikaza) ça aide beaucoup à visualiser les espaces et à imaginer son futur chez soit.\nJ'ai passé beaucoup de soirée à faire et défaire mes plans pour réunir tout mes critères qui sont en vrac :\nenchaînement garage, cellier, cuisine. Pièce de vie traversante. Hall d'entrée avec verrière. Suite parentale. Chambre enfants isolés de la partie jour.\nPour info je suis orienté Nord à l'arrière du terrain.\nSignature du terrain et terrassement\nCa y est, après plusieurs mois de démarches administratives toutes plus compliquées que les autres nous avons enfin pu signer l'achat définitif de notre terrain.\nLa signature a notamment été repoussé par le droit de préemption que la Safer peut exercer sur le terrain lors d'une vente.\nLe permis est quand à lui accordé depuis deux mois.\nLe terrassement commence avec pour objectif de couler la dalle avant les vacances d'aout.\nOn a aussi fait le choix de notre cuisiniste.\nNous avons consulté Schmidt dans un premier temps, j'avais une idée très précise de ce que je voulais car je l'avais dessiné sur kozikaza (voir photo ci-dessous).\nLe cuisiniste a su répondre a mes nombreuses questions et m'a fait une proposition malheureusement au dessus de mon budget.\nEtant donné le dépassement de budget j'ai préféré avoir un deuxième avis afin de conforter mon choix.\nSous les conseils de mon maitre d'oeuvre je suis allé voir Nolte. Je ne connaissais absolument pas cette marque allemande qui ne fait jamais de pub.\nEt j'ai été agréablement surpris, concept novateur avec des meubles de cuisine assez haut avec très peu de plinthe (donc gain d'espace).\nLe cuisiniste a tout de suite compris mon projet et je l'ai revu une semaine plus tard pour une proposition encore au dessus de mon budget mais inférieure à celle de chez Schmidt (avec des meubles plus haut).\nJe rajouterais le plan de chez Nolte plus tard il est plus sympa que mon imprim écran\n"Maison par maître d'oeuvre Nord de Niort"\nAuteur : thxmono87