Salazar Reis - le flutiste du désert\nSujet: Salazar Reis - le flutiste du désert Dim 5 Avr 2015 - 18:01\nSurnom : Le flutiste.\nAge : Environ 35 ans.\nSalazar est un membre de l’équipage originel du capitaine Hook, qui débarqua avec lui sur l’île.\nAutrefois, alors qu’il n’était qu’un jeunot intrépide et fougueux, il s’engagea dans toute sorte de navires, commençant par mousse, puis barde (titre non officiel qui s’apparentait un peu trop à mousse), matelot avant de finir sur le Jolly Roger en tant qu’apprenti navigateur puis a pris une des places disponibles.\nIl est utile pour la suite de l’histoire de préciser que le temps et l’âge auront calmé ses ardeurs.\nAujourd’hui, le pirate aborde un air calme et serein la plupart du temps. Son sourire est paisible et il s’en sert pour amadouer ses proies. Ses dernières se méfient rarement de lui. C’est un navigateur, et de ce fait un cartographe. Aussi va-t-il régulièrement sur l’île pour tenter de rendre ses cartes plus précises, plus méticuleuses, voir même de les remplir tout court pour certaines régions.\nAinsi, on peut le croiser, un crayon à la main, en train de dessiner ou d’écrire. Cependant il y a plus de chance de le voir avec une flute. Mais à propos de cela, nous y reviendrons plus tard.\nSalazar, c’est avant tout un homme qui vient du désert. Il est né et a grandi là où il n’y a que le sable à perte de vue ou alors des pierres ardentes. A l’âge de 16 ans, il a migré vers la côte nord, le long de la mer Méditerranée. Le choc de voir une telle étendue d’eau a joué un rôle capital dans sa vie : fasciné, il a décidé de s’engager comme marin.\nEt puis il a grandi, vieilli et désormais il est nostalgique de ce lieu. Quand il a découvert que neverland avait un désert, quelque chose s’est réveillée en lui. Il a tout redécouvert et a tenté de recueillir, redessiner tout cela. C’est devenu sa seconde maison, une sorte d’espace temps personnel pour le monde d’avant. Néanmoins, plus que personne, il est conscient que le lieu est dangereux, imprévisible. Il ne peut y aller comme il le souhaiterait alors il patiente et se contente du reste.\nOh, il aime toujours autant la mer. Et le bateau est un lieu qu’il affectionne particulièrement. Ses coéquipiers, surtout les plus anciens, sont devenus sa seconde famille. Il a décidé de vouer sa vie et son honneur au capitaine. Mais il n’y a plus cette magie qu’il avait connue. Il essaye de la retrouver là où il peut. Et en l’occurrence, elle s’est transposée dans ce lieu.\nEt puis, récemment, il y eut un troisième tournant dans sa vie : l’arrivée des légendes. L’endroit qu’il considérait comme son refuge fut réellement habité. Sa passion se transforma en obsession : il voulait à tout prix le voir de ses propres yeux. Néanmoins, les tourelles sont difficiles d’accès. Il ne veut en aucun cas se lancer à sa rechercher sans avoir plus de précisions. Alors, pour contenter cette envie, il utilise quelque chose qu’il employait déjà avant, mais moins régulièrement.\nPour recueillir ses informations, il avait pris l’habitude de se placer dans un lieu près de la rivière mais à l’abri des bêtes sauvages et d’y jouer de la flute. Il y avait toujours un petit, qu’il soit garçon perdu, indien, parfois même une créature, une fée qui finissait par suivre le son de l’instrument, trop rongé par la curiosité. Ils venaient et se méfiaient peu ou très peu de temps. Après tout, la personne qu’il voyait, elle n’était pas armée (en fait si mais ils ne pouvaient le voir), elle ne faisait rien de mal. Elle n’avait pas l’air méchante, elle était souriante. Elle ne faisait que jouer de la flute (et plutôt bien) et elle leur posait des questions, pas trop personnel, pas trop sur l’arbre/le village… Ils répondaient naïvement. Puis les questions devenaient de plus en plus précises, tout doucement. Il extrayait le plus possible jusqu’à ce qu’ils deviennent mal à l’aise, effrayés, et demandent à partir.\nIls ne rentreraient jamais ni au village, ni à l’arbre. Ils finissaient noyés, le crâne fracassé contre une pierre. De si petits corps… Un accident était si vite arrivé.\nPersonne n’est au courant surement. A part le capitaine qui le sait sans doute. Et peut être Smee, il ne sait.\nParfois, c’était un adulte ou un plus grand. Et dans ce cas, il ne disait rien de particulier, se contentant de jouer. Dans le pire des cas, il fuyait si l’opposant était hostile.\nCependant, le nombre commence à augmenter doucement. Il leur demande d’aller dans le désert pour lui. Peu en reviennent (et ceux qui le font subissent le même sort). Il récolte ainsi, petit à petit. Mais son impatience grandit. Il n’a plus le temps d’attendre.\nSalazar se sent vieux. Du moins est ce comme cela qu’il le vit. Venant d’une époque où l’espérance de vie variait entre 45 et 50 ans, il n’arrive pas à se défaire de cette idée.\nDéjà quand il est arrivé sur l’île, sa trentaine était bien entamée et il ne pensait pas vivre aussi longtemps.\nD’ailleurs, longtemps comment ? Il n’a pas conscience du temps qui passe, c’est un effet de l’île. Mais cela l’obsède. Le fait qu’il n’arrive pas à la quantifier, le mesurer l’angoisse. Il a remarqué que même en construisant deux sabliers et en les retournant en même temps, ils ne s’écoulent pas à la même vitesse. Toutes ses tentatives de s’y repérer échouent systématiquement.\nIl a l’impression de vieillir mais c’est une illusion. A chaque fois qu’il croise son reflet, dans l’eau, dans un miroir, il ne voit que cela : ses cheveux déjà blancs, ses rides par ci par là…\nIl tente de le cacher par tous les moyens qu’il peut, persuadé que c’est une marque de faiblesse, que d’autres vont l’attaquer s’ils le voient.\nIl a également l’impression que la moyenne d’âge de l’équipage a baissée à mesure que ses anciens compagnons mouraient et les renégats rejoignaient le navire.\nRationnellement, une grande partie des pirates a un âge proche du sien mais n’en semblent pas affecter. Il ne comprend pas la raison.\nIl finit par se persuader intérieurement que sa fin est proche, que s’il ne peut mesurer le temps c’est qu’il ne l’a plus.\nMais en réalité, une personne extérieur, en voyant Salazar, ne penserait pas qu’il serait vieux. Personne ne le pense à part lui.\n❖ Il sait manier la dague et en porte toujours une sur lui, attaché à sa cuisse. Néanmoins, son pantalon cache efficacement sa présence.\nIl sait se battre mais ne le fait qu’en cas d’ordre direct ou d’extrême nécessité. Après tout, s’il était blessé, il ne pourrait plus agir à sa guise et se mettrait en danger.\nEvidemment, s’il sait qu’il va gagner, la précédente phrase n’a plus lieu d’être. Il s’assure néanmoins d’être rapide et peu regardé. S’il commençait à avoir le mot « meurtrier » tatoué sur le front, ses balades sur l’île seraient plus compliqué…\n❖ Il n’est pas spécialement « précieux » pour autant. L’hygiène n’est pas une qualité répandue chez les pirates et il ne l’est pas plus que les autres. Il est simplement pragmatique.\n❖ Il est habillé d’une chemise en lin et d’un pantalon assez ample. A ses avant-bras se trouvent deux bracelets dorés (mais plaqués). Et ce ne sont pas les seuls bijoux (en toc) qu’il a puisqu’il porte également deux boucles d’oreilles. La raison de pourquoi il les met est assez vague et même lui ne doit plus trop savoir. Cela devait surement avoir un rapport avec le fait d’en mettre plein la vue aux autres…\nIroniquement, cela plus son teint très mate font que certains (les enfants, les fées qui ne sont pas habitué-e-s ou encore les créatures) le confondent parfois avec un indien.\nMais pas les indiens. Eux sont très bien capables de faire la différence.\n❖ Il a encore des traces et des cicatrices de son attitude fonceuse d’autre fois mais fort heureusement, elles se répartissent plus sur son torse/dos que sur son visage.\nIl en a également une au genou droit qui l’obligea à rester tranquille à l’époque.\n❖ Il voue un très grand respect au capitaine.\n❖ Même si son instrument de prédilection est la flute, il sait jouer également du violon, des percussions et de la cithare. Mais une flute, c’est plus simple à transporter.\nIl joue pour ses compagnons certains soirs, quand l’ambiance est à la fête. Et généralement, il est assez apprécié pour cela.\nA l’époque où le capitaine avait encore ses deux mains, il l’accompagnait parfois, à sa demande, quand il jouait du clavecin. Mais depuis l’incident avec le crocodile, ces moments se font rarissimes.\nDepuis tout le début de la fiche, nous parlons de « flute » mais techniquement, ce n’est pas une européenne donc elle devrait porter un autre nom. Cependant, pour ne pas perdre ceux qui ne s’y connaitrait pas, Salazar et la narration emploie ce mot. De toute manière, c’est le même principe. Seul la composition varie un peu.\n❖ Détail sans importance, mais Salazar est musulman. Et maure. Il sait parler, en plus de l’anglais, le hassanya et un peu l’arabe vu que la langue est proche. Sauf qu’il n’a plus vraiment l’occasion de le faire, donc sa maitrise se perd un peu dans les méandres de l’oubli.\n❖ Salazar est une déformation de son nom originel. Le prénom est en effet portugais et sonnait un peu mieux. « Reis » était un titre, ou en tout cas un nom de famille courant chez les pirates turc. Il décida de l’adopter quand il s’engagea sur un navire ottoman.\nCet île est à la fois une bénédiction et une malédiction.\nLe lieu en lui même est magnifique. Chaque endroit (mais surtout un en particulier) recèle de richesses. Pour un cartographe, c’est une mine interminable.\nSauf que c’est un séjour forcé et il commence à devenir long et pénible. Le flutiste arrive pratiquement à saturation. S’il n’y avait pas eu le capitaine, ni le désert et s’il avait pu s’enfuir, il l’aurait fait. En attendant, il est obligé de supporter cela, bon gré mal gré.\nSa vie d’avant ? Salazar y songe parfois. Il ne voudrait abandonner sa carrière de pirate pour rien au monde. Maintenant, revenir dans le monde ordinaire, sur ses terres natales, c’est une autre histoire…\nLe flutiste déteste cet enfant volant car il est le seul obstacle a leur départ.\nDe plus, il est l’ennemi numéro 1 du navire, ce qui est une excellente raison en soi.\nEt dernièrement, même s’il ne l’avouera jamais à voix haute, il est convaincu que c’est lui qui dérègle le temps. Mais il n’a aucune preuve et cela ne lui semble pas cohérent. Aussi se tait il.\nSamedi, J+3, M-12\nLa plume écrivait frénétiquement. Il n'avait aucune idée de si on était réellement samedi. Sur l'île, raisonner en jour n'avait aucun sens et il avait, de toute manière, perdu le compte bien trop de fois. Il avait même renoncé à mettre des numéros ou des mois.\nCependant, la dernière entrée du journal était datée de mercredi. Et c'était il y a 3 jours.\nOn devait donc être samedi.\nRevient d'exploration de la partie sud-ouest de l'île. Endroit nommé bois joli. Ait marché du repère rouge jusqu'à X.\nCorrespond aux cases H3 de carte 1 ; B2 carte 2 et 4.\nIl s'épongea négligemment le front d'un geste de la main. Il avait trouvé un endroit tranquille pour écrire, malgré l'excitation qui régnait sur le pont. Le soleil tapait, comme à son habitude. Il songea que son écriture semblait penchée.\nIl déglutit un instant, tourna le cahier, en conclut que c'était son imagination et poursuivit.\nArbrabouf a poussé depuis la dernière fois. Type habituel. Bloque le passage. Prendre en compte pour tracer prochain itinéraire.\nRepère X-3 détruit. Probablement un ours.\nLa carte était donc inexacte à présent et il devrait la mettre à jour le plus rapidement possible.\nL'île changeait régulièrement, ne serait ce que par la présence ou l'absence de Pan. La présence de la Sylvie obscure en était bien la preuve. Il était inutile de modifier à chaque exploration. Il avait déterminé d'un jour où il se chargerait de cela. Et s'il perdait le compte ou estimait qu'il était trop long, il modifiait de nouveau, arguant que c'était maintenant et s'y attelait. En attendant, il rapportait, fidèlement, essayant de ne rien oublier.\nAprès tout, le repère aurait surement repoussé entre deux.\nOn aurait pu remarquer qu'il était inutile d'être précis à ce point, surtout dans un bois où des arbres, il n'y avait que cela. Mais Salazar se voulait très professionnel et capable de retrouver son chemin en peu de temps. Il avait déjà eu, par le passé, des mésaventures dues au fait qu'il s'était perdu et... bah, c'était du passé.\nDe plus, il cherchait toujours ce qui se cachait derrière. Il avait vu de l'agitation, beaucoup de va et viens, que cela soit des indiens ou des fées. Mais il n'arrivait toujours qu'à la rivière.\nIl soupira à cette pensée et commença à planifier la prochaine exploration.\nDevrait retourner désert dans 5 jours. Temps semble idéal.\nC'était bien son seul réconfort dans ce cahier. La localisation des tourelles était toujours inconnue mais il ne désespérait pas.\nUne contraction trop prolongée de sa main fit ressortir ses métacarpes, le figeant sur place. Vu ainsi, ses mains semblaient sèches, osseuses et ridées. Ou alors une patte d'amphibien. Il relâcha doucement puis examina de nouveau. Il y avait plein de petits traits qui formaient comme un quadrillage. Ses têtes étaient rougies, visible même à travers la peau foncée. Certaines étaient même "gratinés" (il n'arrivait à trouver d'autre mot). Etait ce normal ? Il n'avait jamais fait plus attention que cela à ses détails.\nNon, il divaguait. Il tenta de se ressaisir et son regard se reporta sur le carnet ouvert :\nDevrait faire des recherches jusque là.\nUn sourire serein étira son visage. D'un geste mécanique, il attrapa sa flute, la caressant du bout des doigts. Bientôt...\nBientôt il saurait...\nT'as un Pseudo ? James, mais ici on m’appelle Mary ou Glu\nEt un âge ? 20 ans, le bel âge. Même si je me rapproche de 21 vu la période de l’année\nC'est quoi ton Avatar ? Sphinter Carmen - MAGI\nComment t'as découvert l'île ? Tout le monde le sait déjà.\nTu la trouves comment ? Génial voyons. Et maudit. Tu ne peux pas le quitter.\nDis, tu crois bien aux fées ? Ouais et iels vont conquérir le mooooonde !\nDernière édition par Salazar Reis le Mar 7 Avr 2015 - 2:32, édité 1 fois\nSujet: Re: Salazar Reis - le flutiste du désert Dim 5 Avr 2015 - 19:04\nahhh!!! Ton image d'en-tête c'est les périples de voix lactée!!! >w< (oui j'arrive à reconnaître les images même quand elles sont supers recadrées... ahem)\nSujet: Re: Salazar Reis - le flutiste du désert Dim 5 Avr 2015 - 21:48\nCe personnage est fort prometteur, bon courage pour la suite. Tu sais où t'adresser si tu veux un peu d'aide ou de poussière de fée.\nSujet: Re: Salazar Reis - le flutiste du désert Dim 5 Avr 2015 - 22:33\nWoh. Il me plait ce personnage. Je suis déjà intriguée, charmée par sa flûte.\nSujet: Re: Salazar Reis - le flutiste du désert Mar 7 Avr 2015 - 2:34\n(Merci à Jay pour l'idée du bout d'aventure car j'avais plus d'idées).\nJe suis donc prêt(e) pour le jugement\nEt merci Smee et Arrow pour vos doux mots\n(Même si j'ai aucune idée pour l'image Arrow. J'ai juste tapé désert sur zerochan et pris une image )\nSujet: Re: Salazar Reis - le flutiste du désert Mar 7 Avr 2015 - 17:20\nSans surprise, je te valide du premier coup ! Je suis impressionné par le background hyper fourni de ton personnage, il n'est pas seulement original, il est aussi très riche de par son histoire et le bagage culturel que tu lui as offert. Je ne m'attendais pas du tout à ce qu'il s'adonne à de tels actes en vue de son caractère très serein, ce paradoxe est super intéressant ! Et son rapport au désert est très chouette aussi. Bref, j'arrête un peu et je m'en vais te peindre en violet, mon vieu... euh, mon cher !\nSujet: Re: Salazar Reis - le flutiste du désert Mar 7 Avr 2015 - 17:35\nOooh merci Peter\n(Surtout que quand j'ai posté, j'étais persuadée que quelqu'un allait me crier dessus en mode "c'est pas bon")\nBref, je m'en vais de ce pas utiliser mon nouveau personnage\nSujet: Re: Salazar Reis - le flutiste du désert


Désaffectation et démantèlement des centrales nucléaires - Rapport sur le développement durable 2020\nAlpiqTechnologieEnergie nucléaireDésaffectation et démantèlement des centrales nucléaires\nLa garantie d’une exploitation sûre et notamment d’une gestion sûre des matières radioactives couvre la chaîne de valeur entière et le cycle de vie des centrales nucléaires, de la construction à la désaffectation et au démantèlement, en passant par la mise en service. Outre les obligations prévues par la loi sur l’énergie nucléaire (LENu) et l’ordonnance sur l’énergie nucléaire (OENu), Alpiq respecte ses engagements, d’autant plus que l’énergie nucléaire est un pilier important de l’offre de production d’électricité verte d’Alpiq.\nLe financement du démantèlement des centrales nucléaires et de l’élimination sûre des déchets radioactifs est assuré. Afin de garantir la capacité de couverture des charges financières même après la fin de l’exploitation d’une centrale nucléaire, les exploitants versent en permanence des contributions au Fonds de désaffectation pour les installations nucléaires et au fonds de gestion des déchets radioactifs provenant des centrales nucléaires (STENFO). Les deux fonds sont sous la supervision du gouvernement fédéral.\nLes contributions au fonds sont assurées par les centrales nucléaires de Gösgen (KKG) et de Leibstadt (KKL). La KKG a respectivement versé 25,1 millions de CHF en 2019 et 2020, tandis que la KKL a versé 34,6 millions de CHF en 2019 dans le fonds de désaffectation et le fonds de gestion des déchets. En tant qu'actionnaire de la KKG et de la KKL, Alpiq paye une partie des coûts annuels conformément à sa part, qui comprend bien évidemment aussi les coûts de désaffectation et d'élimination des déchets.\nLa base de calcul des contributions au fonds est constituée par les estimations de coûts effectuées tous les cinq ans pour la désaffectation et le démantèlement des centrales nucléaires et pour l’élimination des déchets nucléaires conformément à l’ordonnance sur le fonds de désaffectation et sur le fonds de gestion (OFDG).\nLa dernière étude de coûts date de 2016. Une étude de coûts mise à jour sera présentée fin 2021, appelée Etude de coûts 21. Pour plus d’informations, consultez les rapports de gestion de la KKG et de la KKL.


Vie et mystères du moteur à air comprimé\nmanz chrétien 30 oct.2014 à 17:00 2.6K Vues 5 Votes 2 Commentaires\nLe Groupe PSA Peugeot Citroën étonne le monde automobile avec une technologie hybride qui associe un moteur thermique à un élément injectant de l'air, mais de telle manière qu'il puisse fonctionner de manière autonome pour propulser la voiture. Surprenant, non ? Mais pas tellement si nous jetons un regard sur le passé.\nL'air, l'un des quatre éléments de base de notre terre, a toujours attiré et continue d'attirer les inventeurs comme source de propulsion d'un véhicule. Le temps que le Français Guy Negré s'efforçait de perfectionner sa voiture propulsée exclusivement à l'air comprimé (une invention qui n'a pas encore donné les résultats escomptés), fait enfin comprendre que l'idée fonctionne mieux de manière hybride, c'est-à-dire combiné avec d'autres technologies.\nLe Groupe Peugeot-Citroën perfectionne depuis quelques temps son travail avec l'air. Dans la Citroën DS, à partir de 1955, l'air comprimé à haute pression était utilisé pour entraîner la suspension, la direction, les freins et la boîte de vitesses semi-automatique. Trois ans plus tard, il a été expérimenté avec une Citroën 2 CV hybride qui combinait l'air comprimé avec un moteur traditionnel qui, principalement, donnait une combustion plus importante et meilleure à l'essence.\nPeugeot-Citroën hybride, à la pointe de l'air comprimé\nCe projet était surprenant, mais insuffisant pour développer cette technologie et l'orienter vers la production de masse. Aujourd'hui, avec tous les progrès accomplis, cela semble être une question à considérer.\nL'air est le plus ancien propulseur lorsqu'il s'agit de déplacer quelque chose à une certaine vitesse. Déjà dans la Chine des XIVe et XVe siècles, le vent était utilisé comme force de propulsion dans les véhicules qui se déplaçaient sur terre. Le premier de ces artefacts à voiles est apparu en Europe en 1543. Le Hollandais Simon Stevin a montré qu'un véhicule à quatre roues pouvait se déplacer à grande vitesse lorsqu'il y avait du vent.\nL'ingénieur valencien José Boscasa a développé un tricycle à voiles en 1802. Son inventeur dit textuellement :\n[su_quote]“Su agente es el aire, pero en su defecto lo es una manija que se maneja con facilidad… es cómoda y proporciona las maiores ventajas quales son las de poder viajar sin caballería con seguridad y prontitud… el aire y la manija suple tout; se retourne et contient le pas alabitrio de q. il le régit, en douceur et remonte les pentes sans différence avec aucun autre chariot. "[/ su_quote]\nLe voilier du hollandais Simon Stevin, vers 1600\nD'autres ingénieurs ont tenté de perfectionner la voiture mue par le vent, en utilisant des pales de différentes tailles qui transmettaient leur force aux roues. Les pales étaient flexibles pour s'adapter au vent sans avoir à dépendre de la provenance du vent. Une autre idée était d'utiliser de gros cerfs-volants...\nL'étape suivante consistait à enfermer l'air dans des réservoirs, à le comprimer et à utiliser sa force pour la propulsion. L'Anglais Medhurst proposa en 1808 une locomotive couplée à un wagon à air comprimé, tandis que le brevet Pinkus de 1825 fournissait l'élément moteur d'un troisième rail à une locomotive. Les lignes Paris-St.Germain (1837) et Paris-Versailles (1844) utilisaient ce type de train. En 1840, les français Antoine Andraud et Tessié du Montay fabriquèrent une voiture à moteur d'une autonomie d'environ 10 kilomètres.\nL'air comprimé fourni par un troisième rail est également utilisé dans les premiers tramways : à Paris jusqu'en 1903, treize lignes régulières fonctionnent avec le système imaginé par l'ingénieur polonais Mekarski. L'étape suivante fut d'amener de l'air comprimé dans les bus : le premier circula en 1900, complété par Tessier, Lawielle et Molas, avec une autonomie d'environ 30 kilomètres. Ces mêmes inventeurs ont également expérimenté avec des automobiles.\nTramway français qui fonctionnait à l'air comprimé, marque Mekar\nEn faveur du pétrole\nLorsqu'en 1893 le journaliste Pierre Giffard publia sa proposition d'organiser ce qui s'avéra être, en 1894, la première course automobile au monde, le Paris-Rouen, il précisa que tout type de traction serait autorisé sauf celui qui l'utilisation d'animaux, qui s'est avérée être de la vapeur, du gaz, de l'essence, de l'électricité... 102 voitures ont été présentées, mais seulement 21 ont finalement été acceptées.\nIl y avait un net favoritisme envers la voiture à essence, qui s'est avérée être la grande sensation, ce qui signifiait qu'il n'y avait aucune mention d'autres inventions : parmi les centaines de voitures inscrites, il y avait pas moins de cinq véhicules qui roulaient sur… air! Tous ont été disqualifiés au préalable.\nUn grand émoi médiatique est produit en 1899 par la société américaine Liquid Air, créée à Cambridge (Massachusetts) au capital de 1,5 million de dollars pour commercer avec une voiture propulsée à l'air liquide enfermée dans un réservoir haute pression. La détente de l'air, revenant à la pression normale, déplacerait le piston d'un moteur monocylindre. On ne sait pas grand-chose d'autre sur l'entreprise si ce n'est qu'un prototype est entré en circulation et qu'elle était convaincue d'avoir trouvé la propulsion du futur. En 1901, elle fit faillite.\nSeule photo conservée du modèle américain Liquid Air de 1903\nUne alternative Maybach\nL'air comprimé en tant que force motrice continue d'attirer les ingénieurs et les inventeurs. Wilhelm Maybach, le créateur technique de l'automobile Mercedes, expérimente en 1906 un moteur à air comprimé pour lequel il obtient un brevet. Ce groupe motopropulseur n'était pas censé avoir besoin d'un différentiel, d'un embrayage ou de freins. Le brevet indiquait clairement :\n« Une traction pour véhicules qui se compose d'une machine à air comprimé et d'une machine à explosion… La machine à air comprimé dirige sa transmission vers les roues arrière et peut être actionnée au moyen d'un seul levier.\nAvec lui, le pilote ouvre et ferme une soupape d'échappement située entre le compresseur et le moteur à air comprimé. Si vous ouvrez la vanne, l'air comprimé est soufflé et le frottement qui en résulte dans la boîte de vitesses sert à freiner. Lors de la fermeture de la vanne, le véhicule se déplace à nouveau..."\nLes problèmes étaient multiples, l'efficacité était terrible, mais même ainsi, un véhicule d'essai a été construit, dont il existe encore des photographies. La machine existe aussi au musée Mercedes-Benz en Allemagne, et il a sûrement aidé d'autres techniciens à étudier ses détails.\nMaybach a expérimenté l'air comprimé dans ses moteurs (Daimler Archive, 1906)\nLa première voiture portugaise, construite en 1911 par Alberto Antunes, était équipée d'un moteur à air comprimé. Comme le disent les chroniques de l'époque, d'après un entretien avec le mécanicien, la voiture avait besoin d'un petit moteur à essence de 3 CV pour démarrer et comprimer l'air ; une fois avec de l'air comprimé, qui faisait bouger les pistons, et la voiture pouvait circuler longtemps sans faire le plein. Selon Antunes, il avait une force équivalente à 100 CV. Absolument aucun bruit (sauf au démarrage) et aucune émission.\nEn 1915, l'Airmobile est apparue aux États-Unis, fabriquée par la Rotary Air Brake Company de Los Angeles, déclarée la voiture la plus sûre, la plus simple et la plus facile au monde. Il utilisait un moteur rotatif sans friction, un compresseur et des moteurs à air comprimé ; De cette façon, une voiture à quatre roues motrices est née qui a permis d'éliminer le vilebrequin, l'arbre à cames, le volant, l'embrayage, la transmission, le différentiel et les freins. On sait peu de choses sur l'Airmobile car, comme tant d'autres inventions, elle est tombée dans l'oubli.\nDans les années 20, Lee Barton Williams de Pittsburgh a révélé, sans entrer dans les détails, que sa voiture fonctionnait à l'air comprimé. Il a commencé avec un peu d'essence jusqu'à ce qu'il atteigne 100 km/h, pour ensuite changer sa propulsion à l'air et pouvoir atteindre environ XNUMX km/h.\nL'American Airmobile Rotary Air Brake Company a introduit cette automobile en 1915\nLe également américain Roy J. Meyers effectua un essai avec sa voiture en 1931 à Los Angeles ; Celui-ci avait quatre grands réservoirs d'air comprimé à l'arrière, avec lesquels il circulait dans la ville sans aucun coût de carburant et à un coût pratiquement nul. Meyers a insisté sur le fait que les chars lui donneraient une autonomie de 500 miles (800 kilomètres) à une vitesse de 56 km/h.\nEn 1933, un bus encombrant a été présenté par WE Boyette d'Atlanta qui fonctionnait avec la technologie que nous apportons aujourd'hui à ces pages. C'était un hybride électrique-air comprimé. Des moteurs électriques servaient à démarrer et à donner à l'air une certaine pression ; après quelques kilomètres, le véhicule était alimenté à l'air comprimé. Un compresseur était chargé de remplir l'air, et un générateur de maintenir les batteries chargées pour les moteurs électriques.\nUn moteur pour l'humanité\nNous n'avons pas trouvé de témoins de ce type d'invention dans les années à venir. En 1967, l'italien Vittorio Sorgato a été présenté avec une microcar à propulsion pneumatique enfermée dans plusieurs réservoirs situés sous le châssis. Le peu que l'on en sait, c'est que sa vitesse était d'environ 50 km/h.\nAu début des années soixante-dix l'inventeur espagnol Enrique Sainz Santosjuanes, qui perfectionnait un moteur pneumatique depuis des années, l'a présenté au public à l'âge de 85 ans en disant, tel que publié dans le plus ancien magazine «Velocity», "Je le présente à tous ceux qui veulent en faire quelque chose." On ne sait toujours pas qui a ramassé le gant...\nFelix Enrique Sainz Santosjuanes a travaillé toute sa vie sur son moteur pneumatique (avec l'aimable autorisation du magazine «Velocity»)\nLa main noire ?\nA la fin du siècle dernier, il y eut deux grandes surprises. La société sud-coréenne EnerGine Corp., située à Séoul, a révélé qu'elle travaillait sur une voiture propulsée à l'air comprimé depuis 1969, réalisant les premiers vrais tests en 1984. À partir de 1992, la société a breveté son moteur dans dix pays. Lors des tests de 1997, son véhicule a réussi à atteindre 40 km / h; en 2000, il a atteint 110 km/h, et en 2002 à 130 km/h.\nLes Coréens combinaient l'air comprimé avec un moteur-compresseur électrique alimenté par batterie ; en 2002, il se présente à Genève, enthousiaste, prêt à se lancer dans la production en série de son modèle basé sur la Daihatsu Matiz. La seule chose qui a été publiée, des mois plus tard, était que le PDG de l'entreprise avait été emprisonné pour fraude.\nEnerGine était persuadée d'avoir frappé dans le mille avec sa voiture à air comprimé (2002)\nFin 1998, les premières données sont apparues sur le projet de l'ingénieur français Guy Negré, qui avait breveté un moteur pouvant fonctionner à la fois à l'essence et à l'air comprimé. En 1999, les premiers véhicules, à carrosserie de type taxi, commencent à être assemblés au Luxembourg, des mois plus tard pour présenter l'invention à Barcelone.\n« Le moteur pneumatique a deux cylindres séparés et une petite chambre hémisphérique. En abaissant le piston dans le premier cylindre, l'air est aspiré de l'extérieur. Au fur et à mesure que le piston monte, ce volume est légèrement comprimé dans la petite chambre hémisphérique. A ce moment, de l'air comprimé est injecté dans la chambre, qui provient des quatre cylindres que transporte le véhicule, avec un total de 300 m3 d'air comprimé à 300 bars.\nLe mélange de l'air déjà présent dans la chambre avec l'air à haute pression produit une suppression importante, puisque l'air comprimé tente de se dilater pour retrouver son état initial. La détente de cet air comprimé pousse le piston du deuxième cylindre vers le bas et produit le mouvement et la force nécessaires pour animer le véhicule. »\nLes si sonores MDI MiniCar et CityCat dans leur présentation à Barcelone 2003\nC'est ainsi que les techniciens ont expliqué le fonctionnement de ce moteur. On a beaucoup écrit sur les MDI pendant de nombreuses années, et d'innombrables adjectifs ont été utilisés pour décrire l'idée, de révolutionnaire à frauduleuse, de géniale à impossible. L'entreprise a vendu des concessions d'usine dans de nombreux pays, dont l'Espagne, où elle souhaitait installer au moins huit usines de production dans différentes provinces.\nGuy Negré a invité des journalistes à Barcelone en 2003 pour tester le modèle CityCat (3.84 mètres de long avec une carrosserie familiale, taxi, pick-up ou fourgon), et a présenté en même temps le nouveau MiniCat de seulement 2,65 mètres de long. Les deux modèles ont fait bonne impression ; cependant, les quelques mètres qui pouvaient être parcourus avec le véhicule n'expliquaient pas sa supposée autonomie. J'étais présent et j'ai posté les notes suivantes :\n« Guy Negré nous racontait en novembre 2003 qu'il ne restait que quelques mois avant que la production en série de ses véhicules ne démarre dans une nouvelle usine à Carros, près de Nice (France), puis, petit à petit, la production a été portée au premier 33 usines d'assemblage dans différents pays (dont l'Espagne).\n300 autres usines seraient assemblées sous peu. Ces dernières années son moteur avait beaucoup évolué, il n'avait plus besoin de l'aide d'un petit carburant propulseur (premier projet), ni d'un système de mélange d'air comprimé avec de l'air frais de l'environnement (deuxième projet).\nGuy Negré lui-même en 2003\nCe n'est qu'avec ses quatre cylindres d'air comprimé qu'il atteindrait une autonomie de 200 kilomètres et une vitesse maximale de 110 km/h. Le moteur développait 25 ch de puissance et offrait un couple de 59 Nm à 200 tr/min. La recharge était destinée à être effectuée dans des stations-service normales, qui devraient investir dans un compresseur industriel qui rechargerait les bouteilles en 3 à 4 minutes à un prix compris entre 2 et 3 euros.\nLe bruit de la voiture était similaire à celui d'une Citroën 2 CV, pas très silencieux mais pas désagréable non plus ; le pot d'échappement restait froid et on ne pouvait pas percevoir la fumée qui en sortait. Puisqu'ils ne nous ont pas laissé voir sous le capot, La question n'était pas tout à fait claire, mais la voiture n'avait pas de moteur électrique attaché. Les explications ont souligné que le moteur à air comprimé fonctionne de la même manière qu'un moteur à essence, mais qu'à la place du carburant, de l'air comprimé est injecté à 40 bars et à moins de 25 degrés. En raison de la différence de température, l'air se dilate et fait bouger le piston.\nNegré a insisté sur le succès de cette mécanique, malgré le fait que d'autres experts aient déclaré que l'efficacité énergétique était insuffisante pour des raisons physiques en la matière. Le moteur fonctionne en même temps comme un compresseur, mais l'air peut également être comprimé en se branchant sur le réseau électrique domestique ; au total 90.000 XNUMX litres d'air sont comprimés.\nL'essai automobile de Negré n'offrait pas suffisamment de garanties (2003)\n2004 n'a finalement pas donné le coup d'envoi. Au cours de ces années, d'autres ingénieurs étaient déjà arrivés à la conclusion que le système d'air comprimé pour la propulsion devait être combiné avec d'autres systèmes, et à nouveau, différentes versions ont commencé à circuler. L'un d'eux parlait (en 2006) d'un moteur qui répartirait les quatre temps d'un moteur à cycle Otto à deux cylindres : tandis que l'un serait chargé de comprimer l'air, faisant office de compresseur, l'autre servirait à la combustion.\nEn 2007, la société MDI de Guy Negré a signé un contrat de collaboration avec le géant indien du consortium Tata. Un an plus tard, elle a vendu les licences de production de son modèle AirPod à la société suisse Catecar, qui prévoyait de fabriquer plus de 40.000 XNUMX unités. Selon son président Henri-Philippe Sambuc, MDI n'a pas été en mesure de fournir une technologie utile pendant deux ans, ils ont donc été contraints de se retirer du projet. Les responsables de MDI, d'autre part, insistent sur le fait que l'entreprise n'était pas suffisamment solvable pour payer la technologie.\nQuoi qu'il en soit, maintenant cet Airpod ou Tata-Airpod est aux mains des Indiens, qui annonce depuis des mois que la voiture à air comprimé est prête pour la production en série. L'AirPod apparaît désormais comme le Tata du futur. Le pourquoi n'est pas encore dans la rue laisse beaucoup de spéculations et de données difficiles à vérifier. L'une des dernières rumeurs est que les "forces obscures" ont tué le responsable de l'invention dans la maison asiatique.\nL'une des dernières inventions de MDI est l'AirPod, désormais entre les mains de Tata\nEt de là nous arrivons à l'invention actuelle du Groupe Peugeot-Citroën, que nous ne verrons pas dans un modèle de la marque avant 2016. La raison pour laquelle il ne fait pas aussi sombre qu'en d'autres occasions, c'est simplement une question de capital. disponibles pour mener à bien ce développement et la production. C'est l'une des raisons pour lesquelles Peugeot a augmenté son capital avec l'aide de la société chinoise Dongfeng.\nBref, la technologie Peugeot consiste en un accumulateur d'air comprimé. Un moteur pneumatique comprime l'air lorsque la voiture décélère et l'expulse à nouveau lorsque la voiture accélère. Ce système réduit la consommation, coûte peu d'argent et est facile à installer. Cela peut ne fonctionner que sur quelques kilomètres, mais sa véritable fonction est d'assister un moteur conventionnel.\nNous avertissons nos lecteurs que de nombreuses informations sur les voitures aériennes se trouvent sur Internet, pas toujours vraies et pas bien étudiées. Mais je n'ai pas raison non plus, nous verrons à l'avenir si toute cette idée n'était encore qu'un rêve, comme l'était la voiture nucléaire à l'époque, ou si elle nous est simplement "cachée" par la grande puissance du lobby pétrolier.\nPlus d'images (cliquez pour agrandir)\nDu Quet a conçu en 1714 un concept de roues de type moulin à air pour propulser le véhicule, à partir d'une gravure\nLa voiture volante de l'ingénieur valencien José Boscasa de 1773\nTrain français avec troisième rail pour "prendre" de l'air comprimé\nEt ce dessin du même modèle\nSurprenant : l'une des premières voitures portugaises était la Antunes 1911 - avec un moteur à air comprimé\nOn sait peu de choses sur l'automobile à air comprimé de l'Américain Lee Barton Williams de 1926\nAu début des années 30, un bus gigantesque avec un moteur à air comprimé a été proposé - et l'invention a été brevetée.\nL'italien Vitorio Sorgato voulait préparer une microcar à air comprimé en 1967\nLa société sud-coréenne EnerGine était persuadée d'avoir mis le doigt sur la tête avec sa voiture à air comprimé en 2002\nL'air compriméAirpodAlberto AntunesVeste d'air liquideE. Sainz SantosjuanesSociété d'énergieGuy NègreLee Barton WilliamsMaybachMDIRétrospectivesRoy J.MeyersTataVictor SorgatoNOUS Boyette\nPost précédent Sondage FIVA, un géant aux pieds d'argile\nProchain article Citroën CX : La Déesse Balayée par le Vent - Partie 2\nÉcrit par manz chrétien\nJe suis V. Christian Manz, né à Hambourg, mais vivant en Espagne depuis longtemps. Je collectionne des photos, des catalogues et d'autres documents sur l'histoire de l'automobile depuis l'enfance et, grâce à cela, j'ai maintenant une grande archive. Il y a des années, Classic Motor m'a donné le titre de ... Voir plus\nPlus à propos: Rétrospectives\nUne Matra Djet V en parfait état vendue aux enchères au Portugal\nMiguel Sánchez 16 décembre 2019, 20:11\n50 ans de la Mercedes C111 : Nous analysons toutes les versions\nMiguel Sánchez 12 juil. 2019, 17:41\nLes voitures d'Ayrton Senna\nDepuis Landaben : Lancia HPE\nDeux décennies sans Ayrton Senna\nAiles de mouette : Rencontre avec le mythe au Portugal


Prix M2 terrain à vaulx-milieu, Tout sur le prix immobilier\nPrix M2 Terrain vaulx-milieu 38090\nPrix M2 terrain moyen en date du 20/04/2018 à vaulx-milieu - 38090\nAnnonce de terrain à vendre à vaulx-milieu 38090\nPrix M2 immobilier terrain vaulx-milieu 38090\nAvec le site prix-immobilier.com vous pouvez connaître gratuitement le prix du M2 des terrains à vaulx-milieu , constructible ou non constructible.\nNous sommes également le seul site de prix immobilier à vous informer sur l'évolution du prix des terrains ainsi que la prévision du marché immobilier sur 2 ans du prix exact au M2 des terrains à vaulx-milieu .\nAvec notre site, vous pouvez aussi estimer le prix d'un terrain à vaulx-milieu et ainsi pouvoir mettre en vente, ou savoir si le terrain que vous avez vu est bien au bon prix du marché\nAlors n'hesitez pas, Estimer un terrain à vaulx-milieu.\nHistorique du prix immobilier M2 des terrains en vente à vaulx-milieu\nPrévision sur l'évolution du prix au M2 des terrain en vente à vaulx-milieu\nEstimer votre terrain à vaulx-milieu\nEstimation terrain en ligne vaulx-milieu\nComment obtenons nous les prix au M2 des terrains à vaulx-milieu\nPrix M2 terrain des notaires à vaulx-milieu\nAfin d'avoir un prix au M2 précis des terrains à vaulx-milieu , nous avons mieux que les données des notaires de vaulx-milieu , nous obtenons nos prix directement auprès des terrains en ventes en instantané dans la ville de vaulx-milieu .\nEstimation en ligne des terrains à vaulx-milieu\nUne précision du prix M2 des terrainsnous permet de pouvoir estimer un terrain à vaulx-milieu dans la ville de vaulx-milieu.\nPrix metre carré vaulx-milieu\nAfin de pouvoir faire des estimations immobilières à vaulx-milieu , nous partons du prix M2 moyen des terrains à vaulx-milieu , et ensuite nous affinons avec vos données.\nPrix au metre carré des terrains ailleurs qu'à vaulx-milieu\nPrix M2 des terrains dans les grandes villes autour de vaulx-milieu


Les garçons invités à porter la jupe\nCautionnée par l’académie de Nantes et le ministère de l’Éducation, l’initiative lycéenne provoque la risée du web et rallume l’exaspération des parents.\nPublié le 14/05/2014 à 16:58\nLes garçons en jupe, pour promouvoir l’égalité des sexes. En cautionnant l’initiative de son conseil académique à la vie lycéenne (animé par des lycéens), l’académie de Nantes a provoqué la risée des réseaux sociaux. Et fait clignoter en rouge toutes les vigies anti-gender. Info ou intox ?\nD’abord, l’initiative n’a rien d’obligatoire. L’académie de Nantes a seulement accordé son blanc-seing à l’opération, comme les académies le font pour à peu près tout et n’importe quoi : de la lutte contre la faim dans le monde à la prévention de l’obésité, de la sensibilisation au tri sélectif au combat contre le décrochage scolaire.\nL’opération « Ce que soulève la jupe » est une « action de lutte contre le sexisme ». Elle est née en avril 2013 dans une vingtaine de lycées de l’académie. Elle s’inspire du film La Journée de la jupe (de Jean-Paul Lilienfeld, avec Isabelle Adjani, sorti en 2008), qui dénonce l’impossibilité pour les beurettes de banlieue de mettre une jupe à l’école sans se faire traiter de « pute » par les garçons qui confondent un peu vite burka et tenue correcte exigée. Des filles qui ont souvent le réflexe de se déguiser en garçon dans de vieux survêtements informes pour ne pas être embêtées.\nQuel est le rapport entre la cause défendue et l’idée d’affubler les garçons avec une jupe ? Aucun. À part que quelques garçons avaient cru bon de porter la jupe lors de la première édition en 2013 pour soutenir leurs copines (on peut même imaginer que certains aient voulu subrepticement se moquer du procédé…). En institutionnalisant le message, l’académie de Nantes et le ministère de l’Éducation ont franchi le Rubicon de la bêtise : « Vendredi 16 mai 2014 : femmes, hommes, portons l’égalité ! » – clame son affichette officielle.\nL’histoire ne manquera pas d’exaspérer un peu plus les parents d’élèves rendus hystériques par les dérapages de l’école en matière d’égalité sexuelle. Elle montre surtout la limite intellectuelle de tout le bric à brac des « initiatives citoyennes » de ce genre, avec leur phraséologie convenue : « s’interroger sur les préjugés » (mais pas tous, évidemment…), « favoriser la prise de conscience » (quitte à endoctriner, parfois…), ou bien « susciter les échanges » (même si bien sûr, certains sujets resteront tabous).


Le monde du vin en pulsion en Anjou - Le Blog d'Elisabeth Poulain\nLe monde du vin en pulsion en Anjou\n5 Février 2010, 18:50pm\nOui, ça chauffe en ce moment. Il faut dire qu’il y a de quoi : trois salons de suite dont deux qui se chevauchent au moment où le troisième éprouve des langueurs de vieux pépère. 5 jours à ne parler que vin, à Angers et à Brézé, tout le monde en rêvait, ça vient de se faire et seuls certains sont contents. D’autres ont déjà quitté l’Anjou pour rejoindre la grande messe bordelaise à Vinexpo. Des traîtres en somme, Non, c’est logique. Normal aussi parce qu’on n’y parle pas tout à fait la même langue du vin. Il y a bien sûr vin et vin et vin et vin…\nVinexpo d’abord. Les premiers à avoir décidé d’être présent à Vinexpo et de ne plus venir au Salon des Vins de Loire à Angers, sont les grandes maisons de Saumur, comme Bouvet-Ladubay, qui avec d’autres, trouvent un air charmant à Angers mais peut être un peu trop confidentiel. On y ronronne au coin du feu et ça, si c’est bon pour les articulations, c’est mauvais pour le business des Fines Bulles. C’est le second salon qui se passe sans eux et clairement, ces grands acteurs manquent au salon. D’abord on ne perçoit rien et puis on s’interroge. Où sont-ils donc passés? Pas la peine de les chercher. Ils sont partis. Oh !\nRestent 3 familles de vins.\nLes plus dynamiques sont ceux issus de la culture biologique et biodynamique regroupés autour de Nicolas Joly, grand maître de Savennières, qui a su insuffler un air nouveau en Anjou mais aussi en France et plus loin. Ces viticulteurs, membres d’une pleine expression des terroirs, se sont réunis le samedi 30 janvier et le dimanche 31 janvier 2010 au Grenier Saint-Jean à Angers. Ils ont fait du ménage depuis l’année dernière, resserrer les boulons avec une conférence pour les exposants le matin, hors la présence du public et un prix dissuasif (15E) l’après-midi et le lendemain dimanche pour éviter les dérives des dégustations gratuites. Aux dires de plusieurs, ce salon a été un bon salon pour les professionnels qui ont pu renouer leurs liens entre eux, présenter leurs derniers millésimes et retrouver avec plaisir des amateurs connaisseurs de leurs vins. A noter la présence de jeunes vignerons qui exposaient pour la Ière fois au Grenier ou qui confirmaient leur venue de l’année précédente.\nA la Dive, traduisez au Château de Brézé, bien connu maintenant par son château sous le château sans compter les annexes dans les douves, cela été la ruée, tant de la part des exposants de vin naturel que de la part des amateurs de vin. Il faut dire que c’est dans ces moments là, qu’on se souvient avec bonheur de la place médiane de la Loire en France et de la place très particulière de Saumur. Le vin naturel s’y sent bien. Les Ligériens y sont venus nombreux. C’est aussi un signe de vitalité sous le signe de la rapidité de la réaction et de l’envie de changement. Certains d’ailleurs ont signé leur présence dans les deux salons, comme Olivier Cousin (Anjou), Thierry Germain (Saumur-Champigny); Christian Chaussard lui n’a pas hésité à faire les trois salons…Un grand succès, c’est le constat unanime de ceux qui y ont participé. Ils ont eu froid de froid certes, mais ils ont fini le week end contents. Il se disait que près de 2 000 personnes étaient venus goûter les vins.\nOui parce que le lundi matin, rebelotte, on remettait ça, cette fois-ci au Parc des Expositions d’Angers pour le 24è Salon des Vins de Loire sous la présidence de Pierre Aguilas. Le choc a été rude. Cette fois-ci, ce n’était pas le froid qui saisissait le visiteur mais le différentiel entre les couleurs mi-languedociennes mi-africaines du catalogue officiel et l’entrée dans le parc-expo lui-même. On se serait cru dans un cimetière. Oh certes, il y avait un rapport avec le vin, le vent, celui qui indique au chercheur d’où vient le vin. Franchement, il y a plus gai. On a retrouvé avec plaisir les vignerons qu’on aime bien, au moins certains d’entre eux. Un certain nombre a déjà sauté le pas d’avoir un stand au Grenier-Saint-Jean et/ou au Château de Brézé sans plus venir à Angers. Le Salon bruitait de toutes parts. Il faudra voir l’année prochaine, au vu des ventes d’après-salon.\nOui, ça pulse à Angers et en Anjou. C’est bien la première fois que les nouvelles générations de vignerons ont autant fait parler d’eux.\n*Grenier Saint-Jean, du fait qu’il n’y a aucune adresse ni site sur leur livret de dégustation, contactez directement coulee-de-serrant@wanadoo pour avoir des infos\n*Brézé, la Dive Bouteille, tous les participants à voir sur http://diveb.blogspot.com/\nIci, je ne présente que ceux de la Loire\n. Jocelyne et Joseph Landron (Muscadet), Jérôme Bretaudeau, Bellevue (Muscadet), Marc Pesnot, la Sénéchalière (Muscadet)\n. Christine et Joël Ménard, les Sablonnettes (Anjou), Eric Morgat (Savennières), Loïc Mahé, Gué d’Orger (Savennières - Anjou), Joseph et Wendy Paillé, Pithon-Paillé (Anjou), Julien Bresteau et Marc Houtin, La Grange aux Belles (Anjou), Nicolas Bertin (Anjou), Benoît Courault (Anjou), Olivier Cousin (Anjou), Eric Dubois, Clos Cristal (Saumur-Champigny), Thierry Germain (Saumur-Champigny), Antoine Foucault, le Collier (Saumur),\nRomain Guiberteau (Saumur), Nicolas Reau (Anjou-Chinon)\n. Patrick Corbineau (Touraine-Chinon), Luc Sébille (Chinon), Gérard Marula (Touraine-Chinon), Catherine et Pierre Breton (Bourgueil-Chinon), Lise et Bertrand Jousset (Montlouis), Sébastien Brunet (Vouvray), C. et D. Delecheneau, La Grange Tiphaine (Touraine-Montlouis), Frantz Saumon (Touraine-Montlouis), Grégory Leclerc, Chahut et Prodiges (Touraine), Thierry et Jean-Marie Puzelat, Tue Bœuf (Cheveny-Touraine), Noella Morantin (Touraine), Pascal Simonutti, le Pré Noir (Touraine), Edith et Pascal Potaire, les Capriades (Touraine)\nIsabelle et Hervé Villemade, le Moulin (Cheverny), Christian Venier (Touraine), Olivier Lemasson, les Vins comtés (Touraine)\n. Emile Hérédia, Montrieux (Côteaux du Vendômois), Nathalie et Christian Chaussard (Jasnières-Ctx du Loir),\nNoella et Jean-Pierre Robinot, l’Ange Vin (Jasnières -Ctx du Loir), Renaud Guettier, La Grapperie (Côteaux du Loir),\n. Alexandre Bain (Pouilly-Fumé)\n. Pierre Beauger (Côtes d’Auvergne), Patrick Bouju, La Bohème (Côtes d’Auvergne), Jean Maupertuis (Côtes d’Auvergne), Géraldine et Christophe Pialoux, Picatier (Côtes Roannaises)\nSalons des Vins de Loire, www.salondesvinsdeloire. com\nLire aussi un texte écrit avant cette Dive n° 11 qui recadre bien les problématiques sur\n*Photos EP n°1-Lumière, 2 Grenier Saint-Jean, 3 Philippe et Françoise Gourdon, 4 Parc Expo Angers, 5 Jean-Pierre Robinot


Mike Green, joueur de basket | Proballers\n29 oct. 1984 (37 ans)\nMike Green est un joueur de basketball né le 29 octobre 1984 à Corvallis (OR). Il mesure 1m85. Il joue au poste de meneur. Son dernier match dans notre base a été joué avec Strasbourg en Betclic Elite - Play-Offs.\nvs DIJ FRA-1 P 85-89 17 7 4 38 2-6 1-3 33.3% 10-10 100.0% 2 5 7 4 1 1 5 1 - 17 19\n@ DIJ FRA-1 P 94-62 6 4 6 26 3-3 0-4 42.9% 0-0 - 0 4 4 6 0 0 3 2 - 6 9\n@ BCM FRA-1 G 78-87 16 5 7 29 5-7 1-4 54.5% 3-3 100.0% 1 4 5 7 1 0 4 4 - 16 20\nvs LEP FRA-1 G 87-73 7 2 10 31 0-1 1-3 25.0% 4-4 100.0% 0 2 2 10 1 0 2 1 - 7 15\nvs MON FRA-1 P 71-101 20 0 4 29 3-5 2-2 71.4% 8-9 88.9% 0 0 0 4 1 0 2 5 - 20 20\nUC Irvine Anteaters NCAA 0.4 0.6 0.4 5 3-2 3.6 16.7 0.0 - 0.2 0.4 0.6 0.4 0.4 0.0 0.0 0.0 0.4 0.8\nChaminade Silverswords NCAA 10.0 1.3 1.3 3 0-3 24.7 40.0 38.9 50.0 0.7 0.7 1.3 1.3 0.0 0.0 1.3 0.7 10.0 5.3\nChaminade Silverswords NCAA 0.0 1.3 0.3 3 1-2 9.0 0.0 0.0 - 0.3 1.0 1.3 0.3 0.0 0.0 0.0 1.7 0.0 0.7\nStrasbourg FRA-1 10.3 2.9 5.4 34 20-14 27.6 35.5 25.5 86.7 0.3 2.6 2.9 5.4 0.9 0.1 1.8 2.4 10.3 11.9\nMike Green Records en carrière : Points\nMike Green marque 25 points, un nouveau record en carrière (2018)\nMike Green a battu son record de points en carrière Betclic Elite le 10 novembre 2018. Ce jour là, il a marqué 25 points dans la victoire de Strasbourg à domicile contre ASVEL (97-92). Il a également cumulé 2 rebonds, 3 passes décisives, 3 interceptions. Il a enregistré un 2/8 à 2 points, 2/3 à 3 points, soit 36.4% aux tirs. Il a aussi réussi 15/17 lancers francs.\nMike Green Records en carrière : Rebonds\nMike Green capte 7 rebonds, son record en carrière (2019)\nMike Green a battu son record de rebonds en carrière Betclic Elite le 15 avril 2019. Ce jour là, il a capté 7 rebonds dans la défaite de Strasbourg à l'extérieur contre Bourg-en-Bresse (83-73). Il a également cumulé 11 points, 15 passes décisives, 2 interceptions.\nMike Green Records en carrière : Passes décisives\nMike Green établit son record de passes sur un match avec 15 (2019)\nMike Green a battu son record de passes décisives en carrière Betclic Elite le 15 avril 2019. Ce jour là, il a fait 15 passes décisives dans la défaite de Strasbourg à l'extérieur contre Bourg-en-Bresse (83-73). Il a également cumulé 11 points, 7 rebonds, 2 interceptions.\nMike Green Records en carrière : Interceptions\nMike Green intercepte 3 ballons, établissant son nouveau record (2018)\nMike Green a égalé son record d'interceptions en carrière Betclic Elite le 30 septembre 2018. Ce jour là, il a intercepté 3 ballons dans la défaite de Strasbourg à domicile contre Pau-Lacq-Orthez (65-70). Il a également cumulé 10 points, 4 rebonds et 6 passes décisives.\nMike Green Records en carrière : Contres\nMike Green contre 2 tirs, son nouveau record (2018)\nMike Green a battu son record de contres en carrière Betclic Elite le 23 novembre 2018. Ce jour là, il a contré 2 tirs dans la défaite de Strasbourg à domicile contre Nanterre (75-85). Il a également cumulé 8 points, 2 rebonds et 6 passes décisives.\nMike Green Records en carrière : Evaluation\nMike Green enregistre une évaluation record de 25 (2019)\nMike Green a battu son record d'évaluation en carrière Betclic Elite le 15 avril 2019. Ce jour là, il a enregistré une évaluation totale de 25 dans la défaite de Strasbourg à l'extérieur contre Bourg-en-Bresse (83-73). Il a cumulé 11 points, 7 rebonds et 15 passes décisives.\nMike Green Records\nUC Irvine Anteaters NCAA 2 1 2 5 6 1 3 0 1 0 0 1 1 1 2 1 0 0 0 2 2\nChaminade Silverswords NCAA 14 3 3 3 26 5 11 3 7 2 4 2 1 3 3 0 0 3 1 14 10\nChaminade Silverswords NCAA 0 3 1 3 15 0 2 0 1 0 0 1 3 3 1 0 0 0 3 0 2\nStrasbourg FRA-1 25 7 15 34 33 7 15 2 5 15 17 1 6 7 15 3 2 6 5 25 25\nUC Irvine Anteaters NCAA 0 0 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1\nChaminade Silverswords NCAA 5 0 0 3 24 2 6 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 -1\nChaminade Silverswords NCAA 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0\nStrasbourg FRA-1 2 0 0 34 20 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0\nUC Irvine Anteaters NCAA 5\nChaminade Silverswords NCAA 3\nStrasbourg CdF 19.0 3.0 3.0 1 0-1 35.0 42.9 20.0 100.0 0.0 3.0 3.0 3.0 1.0 0.0 4.0 3.0 19.0 14.0\nStrasbourg FRA-1 11.5 5.5 5.0 2 0-2 32.0 37.5 14.3 100.0 1.0 4.5 5.5 5.0 0.5 0.5 4.0 1.5 11.5 14.0\nStrasbourg BCL 9.9 4.1 5.6 14 8-6 28.8 36.3 35.3 80.3 0.4 3.7 4.1 5.6 1.1 0.0 3.1 2.2 9.9 12.1


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Boucher à Pressagny-l'Orgueilleux (27510)\nLe boucher est un professionnel de la viande qui vous propose des produits frais d'origine ovine, bovine ou porcine (charcutier) à Pressagny-l'Orgueilleux. Il a suivi des études spécifiques telles un Bac Pro ou un CAP boucher pour apprendre le métier et ses exigences en matière d'hygiène et de santé publique. Professionnel de l'alimentation, il est tenu au respect le plus stricts de la réglementation, de l'éthique et de la chaîne du froid.\nLes spécialités des bouchers de Pressagny-l'Orgueilleux peuvent être multiples: abattage, triperie, préparation de plats cuisinés, volaille, onglet, entrecôte, rôti de boeuf, côte de boeuf, steak haché, escalope de veau, épaule, faux-filet, bavette, côte d'agneau ou de porc, cuisse de boeuf. Le boucher peut également vendre des animaux entiers prêts à la cuisson (agneau, veau, cochon) ou à une cuisson "méchoui".\nPour trouver une boucherie à Pressagny-l'Orgueilleux (Eure), nous vous recommandons les professionnels ci-dessous:\nGuesdon Fernand (Tourny)0232523109\nHarouard Jacques (Gasny)0232521014\nBoucher à Notre-Dame-de-l'Isle\nBoucher à Saint-Marcel\nBoucher à Saint-Pierre-la-Garenne\nBoucher à Panilleuse\nBoucher à Port-Mort


Installation Climatisation Ampiac | Installateur de Climatisation\nDevis Installateur de climatisation Ampiac Devis, pose et Installation de climatisation Ampiac\nLes pompes à chaleur bénéficient notamment de cette réduction fiscale qui s’élève à un taux de 36%. Tout comme votre réfrigérateur génère de la chaleur pour produire du froid, la pompe à chaleur récupère la chaleur extérieure pour générer une température fraîche et agréable à l’intérieur. Par ailleurs, il existe des petits modèles mobiles généralement moins puissants mais pouvant servir de climatisation d’appoint pour une pièce de volume moyen. Enfin, le système à recyclage sum de l’let breathe est une unconventional permettant d’insuffler un ventilate assaini en permanence dans l’espace à climatiser.\nLe Site peut contenir des liens vers des sites tiers ainsi que des articles, photographies, textes, graphismes, images, éléments de conception, morceaux de musique, fichiers son, séquences vidéo, informations, applications, logiciels et autres contenus ou éléments appartenant à des tiers ou émanant d’eux. Utiliser le minister to d’une manière illégale ou en violation de ces CG ou de toute loi applicable. modifier, traduire, transcrire, arranger, compiler, décompiler, assembler, désassembler, transcoder tout ou partie du Site. Un quelconque niveau de relieve et de disponibilité pour le help. Une quelconque fréquence de child maintenance ou mise à jour du foster.\nLe bilan thermique pour climatisation permet de choisir une climatisation disposant d’une puissance accustom yourselfée à votre quarters. En résumé, vous devez effectuer un bilan thermique et prendre plusieurs critères en compte afin d’effectuer un calcul de dimensionnement de votre climatisation. Le coût de keep : comme tout appareil, il faut penser que votre climatiseur devra être entretenu au moins une fois par an. Pour cela, il prend en compte la superficie de la pièce à climatiser, vos besoins, l’isolation de la maison ou encore la plants des parois. N’oubliez pas non lead de consulter la page sur les crédits d’impôts afin de savoir si vous pouvez profiter de subventions pour votre installation.\nLe domaine de la climatisation est pointu et il est préférable de faire appel à un professionnel qualifié pour installer et entretenir votre système. autorise l’Utilisateur à accéder au Site, dans le monde entier, pendant la durée du encourage et uniquement pour l’exécution du benefits.


La combinaison puissante du temps froid et de la saison de la grippe signifie que beaucoup d’entre nous auront certainement le nez creux avant les vacances de Noël. Alors, devez-vous aller au travail avec un rhume ?\nSi nous avons tout fait au cours des deux dernières années pour éviter l’infection par le virus Covid-19, nous avons également réussi à éviter toute autre infection. En sortant de l’isolement avec un système immunitaire plus faible, cela signifie que nous sommes beaucoup plus susceptibles d’attraper un rhume.\nC’est pourquoi il y a déjà eu des discussions pour savoir si les fêtes de Noël sont annulées cette année et même pour savoir si les écoles vont fermer plus tôt que l’année dernière.\nFaut-il aller au travail avec un rhume ?\nNon, Vous ne devriez pas aller au travail si vous avez un rhume..\nA l’origine, les trois principaux symptômes de Covid-19 étaient une toux continue, une température élevée et une perte de goût/odeur. Cependant, de nouvelles recherches sur les symptômes de la variante Delta de l’étude sur les symptômes de Zoe montrent que les infections sont désormais plus susceptibles de se présenter comme un rhume. C’est-à-dire les classiques éternuements, écoulement nasal, maux de gorge et maux de tête.\nSi vous vous sentez mal, la première chose à faire est de faire un test PCR. Vous devez également vous auto-isoler en attendant le résultat, selon les conseils du NHS. Même si vous êtes convaincu qu’il s’agit d’un simple rhume, vous êtes susceptible de présenter des symptômes ressemblant à ceux du Covid-19. Il vaut donc mieux prévenir que guérir et vérifier si vous avez réellement le virus.\nArrêtez de traîner le COVID-19.\nDans les espaces clos, le COVID-19 reste dans l’air comme de la fumée. Ouvrez les fenêtres pendant 10 minutes toutes les heures lorsque vous vous réunissez à l’intérieur pour l’évacuer. pic.twitter.com/MNSFo7kERT\n– NHS (@NHSuk) 6 décembre 2021\nTout comme les règles concernant l’envoi d’un enfant à l’école avec un rhume, si votre test de dépistage du Covid-19 est négatif, vous pouvez légalement aller au bureau. Cependant, il est peu probable que vos collègues vous remercient de leur avoir transmis un rhume juste avant la période de Noël.\nEt comme nos systèmes immunitaires ont été affaiblis par les longues périodes de fermeture, le Dr Roger Henderson, médecin généraliste et expert d’Olbas, affirme que les rhumes sont inévitables cette année.\n« Les rhumes et la grippe sont causés par des virus qui affectent généralement le nez, la gorge, les oreilles et les sinus. Ces infections sont contagieuses, transmissibles par de minuscules gouttelettes et par le contact des mains. Et [they] sont beaucoup plus fréquentes pendant les mois d’hiver. Cela s’explique en partie par le fait que le chauffage central assèche la muqueuse nasale normalement humide qui se défend contre les virus envahisseurs. »\nParce qu’il y a « des centaines de virus différents qui peuvent causer un rhume », dit-il, il n’est pas possible d’avoir un remède pour tous. Normalement, l’exposition permet d’éviter les virus les plus courants.\n« Cependant, comme beaucoup d’entre nous n’ont pas été exposés aux rhumes et grippes normaux, il semble y avoir un pic de formes plus résistantes et plus agressives de virus du rhume et de la grippe. Il s’agit de ce que l’on appelle les symptômes du ‘super rhume’, qui comprennent un mal de gorge extrême, une toux grinçante et des maux de tête. »\nIl est préférable de rester à la maison si vous ne vous sentez pas bien cette année, Crédit : Getty.\nSi vous vous sentez assez bien pour travailler, vous pouvez travailler de chez vous pour la journée. Surtout si c’est ce que vous faisiez pendant le confinement de toute façon. Cependant, si vous vous sentez vraiment mal ou si vous ne pouvez pas travailler de chez vous, vous devrez vous faire porter pâle.\nComment se faire porter malade au travail\nLa première étape pour se faire porter malade est d’avertir votre employeur avant l’heure habituelle de début du travail. Pranav Bhanot, avocat spécialisé dans les litiges chez Meaby &amp ; Co Solicitors, conseille de le faire le jour où vous êtes malade.\n« Si votre employeur a une politique d’absence pour cause de maladie, l’employé doit la suivre en termes de notification », ajoute-t-il.\nEn général, il suffit d’envoyer un e-mail ou un message à votre responsable pour lui faire savoir que vous êtes trop malade pour travailler. Il est également préférable de donner une estimation de la date de votre retour au travail. Et toute autre information dont il aura besoin à votre retour.\nMais il n’est pas nécessaire de se stresser pour fournir des preuves, dit Pranav. « En termes de preuves, les employés n’ont généralement pas besoin d’être alités pour être en arrêt maladie. Par conséquent, si un employé a un rhume, cela peut être une raison suffisante pour se faire porter malade. Surtout compte tenu de la pandémie actuelle. »\nC’est seulement lorsque vous avez pris une semaine complète de congé que vous pouvez vous inquiéter. Légalement, « un employé doit fournir à son employeur un « certificat médical » s’il est malade pendant plus de sept jours. Il s’agit de jours non travaillés pris à la suite », explique notre expert.


US Open: Koepka fait le doublé, Pavon placé\n27/10/2017 à 20h22\nArrêté par la police pour "conduite sous influence" le 29 mai dernier en Floride, Tiger Woods a décidé de plaider coupable. Une stratégie qui lui permettra d'éviter les poursuites judiciaires.\nTiger Woods essaye de s'en sortir. Arrêté pour "conduite sous influence" le 29 mai dernier en Floride, le golfeur américain a décidé de plaider coupable. L'ancien numéro un mondial, qui avait avoué être sous anxiolytiques, aura un an de probation et devra s'acquitter d'une amende de 215 euros, ainsi que des frais de justice.\nDes tests de dépistage de drogue prévus\nTiger Woods devra également effectuer un stage pour les conducteurs arrêtés en état d'ivresse, plus 20 heures de travaux d'intérêt général et assister à des ateliers en compagnie de victimes de conducteurs sous influence.\nIl devra également effectuer régulièrement des tests de dépistage de drogue. Ce programme permet à Tiger Woods d'échapper aux poursuites judiciaires, mais cette "conduite sous influence" apparaîtra quand même dans son dossier.\nA lire aussi >> Tiger Woods déclare avoir réussi la première phase de son traitement


Taux de chomage Palhers 48 classement évolution\nLe chômage à Palhers atteint 7 pourcent de la population active contre 4 avant la crise ce qui la classe 6eme zone emploi de France.\nTaux de chômage pour Palhers, graphique de l'évolution du chômage sur la commune de Palhers et sur son bassin d'emploi.\nTaux de chomage Palhers 48 classement évolution : Le Taux de chômage à Palhers est passé de 4% avant le début de la crise économique à 7% aujourd'hui. Soit une évolution de 75%, mais au delà il faut aussi noter le nombre de demandeurs d'emplois de longue durée\nVille-Data.com chomage Palhers\nLe Chômage pour la ville de Palhers dans le département de la Lozère\nLa ville de Palhers (Lozère) est moins bien classée aujourd'hui qu'il y a 3 ans en terme de taux de chômage.\nSituée en Languedoc Roussillon. La ville de Palhers fait partie du bassin d'emploi de Lozère, département de la Lozère, cette zone d'emplois est classée 13ème sur les 321 zones d'emploi analysées par son taux de chômage qui est, sur la base des derniers chiffres officiels, de 6.30%. Le classement de la ville de Palhers en matière de chômage, a évolué de 7 places sur trois années (6e en 2013 contre 13e en 2016)\nÉvolution historique du taux de chômage pour la ville de Palhers\nÉvolution récente du taux de chômage de Palhers\nLe taux de chômage est stable pour les habitants de Palhers ! Sur les 6 derniers trimestres le taux de chômage de Palhers a évolué de 0%.\nQuelles sont les personnes au chômage dans la ville de Palhers\nIl y a en moyenne 6 demandeurs d'emploi inscrits à Pôle Emploi pour la commune de Palhers.\nApparthotel à Palher...\nQuel est Votre Classement de Palhers dans la Catégorie Chômage :\nAméliorer la rubrique Taux de chômage Palhers par votre contribution. Tous les commentaires, analyses, avis et conseils sont utiles.\nTaux de chômage pour les plus grandes villes à proximité de Palhers\nVilles à proximité de Palhers par nombre d'habitants pour la rubrique Taux de chômage\nL'ensemble des données concernant Taux de chomage Palhers 48 classement évolution présentées sur ville data sont librement reproductibles et réutilisables que ce soit pour une utilisation privée ou professionnelle, nous vous remercions cependant de faire un lien vers notre site ou d'être cité (source : Ville-data.com).\nLes données de la page Taux de chomage Palhers 48 classement évolution proviennent de Insee, nous les avons vérifiées et mise à jour le lundi 10 décembre 2018. Le producteur des données émet les notes suivantes :\nTaux de chômage Palhers\nOffres d'emploi à Palhers, toutes les offres actives\nOffres et annonces de travail à Palhers des centaines de milliers d'offres d'emploi actives. Trouvez votre nouveau job.\nPalhers : recherche d'emploi, offres et annonces


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Formateur(trice) en alphabétisation, Lire et Ecrire Brabant Wallon\nFormateur(trice) en alphabétisation Nivelles Brabant wallon 1400\nLe/la formateur-rice en alphabétisation populaire travaille avec des publics adultes d’origine belge ou étrangère, peu ou pas scolarisés dans leur langue maternelle (communication écrite et orale, mathématiques, maitrise des notions d’espace, de temps…).\nAu-delà de l’acquisition des langages fondamentaux (langage oral, langage écrit, mathématiques), les finalités de l’alphabétisation populaire se traduisent dans une perspective d’émancipation individuelle et collective. Le travail du/de la formateur-rice avec les apprenants, visera :\n\tl’analyse de l’environnement et la construction d’un regard critique sur la société\n\tles initiatives citoyennes\n\tla défense et l’exercice des droits sociaux, culturels, économiques et politiques\n\tl’accompagnement dans la mise en œuvre de projets sociaux, culturels, familiaux et professionnels\nLe/la formateur-rice en alphabétisation populaire exercera son travail au regard du cadre de référence pédagogique de Lire et Ecrire « Balises pour l’alphabétisation populaire » https://www.lire-et-ecrire.be/Balises-pour-l-alphabetisation-populaire.\n•\tConnaissances et capacité à mettre en œuvre les pratiques pédagogiques utilisées en alphabétisation populaire.\n•\tCapacité à formaliser les pratiques pédagogiques.\n•\tCapacité de questionnement.\n•\tConnaissances des procédures d’autoévaluation.\n•\tCapacité à accompagner les apprenants en respectant leur rythme d’apprentissage, à se centrer sur la tâche avec l’apprenant sans la faire à sa place.\n•\tCapacité d’intervention dans les limites de son rôle de formateur-rice.\n•\tCapacité à avoir une communication adaptée en fonction de l’interlocuteur.\n•\tCapacité d’empathie, d’écoute active, d’accompagnement de l’expression.\n•\tCapacité de décentration.\n•\tCapacité d’autonomie et de prise d’initiative dans le travail.\n•\tConnaissances de l’environnement socio-économique et culturel de la région du Brabant wallon.\n•\tConnaissances de base en informatique (traitement de texte, Internet, courrier électronique).\n•\tExpérience de travail en milieu populaire est un plus.\n•\tEnseignement supérieur non universitaire ou C.E.S.S. plus 3 ans d’expérience utile ou C.E.S.I. plus 6 ans d’expérience utile (notamment formation de base en alpha).\n•\tLes candidatures (CV et lettre de motivation) doivent être envoyées uniquement par courriel pour le 03/09/2021, 12h au plus tard : sofia.papadopoulos@lire-et-ecrire.be , directrice.\nPour toute question, vous pouvez contactez la directrice, Sophia Papadopoulos, au 0496 70 06 81\n•\tUne première sélection sera effectuée sur base des candidatures reçues au 03/09/2021\n•\tLes candidat.e.s sélectionné.e.s seront invité.e.s dans un deuxième temps à :\n\tune épreuve écrite qui leur sera adressée le 06/09/2021 et celle-ci devra être renvoyée par courriel à l’attention de la directrice, sofia.papadopoulos@lire-et-ecrire.be le 10/09/2021, 12h au plus tard\n\tun entretien d’embauche est prévu le 14/09/2021 en après-midi\nFormateur(trice) en alphabétisation Saint-Josse-ten-Noode


Enfin un vaccin pour les malades du sida ! – Le Sénégal de la Téranga dans le Web\nHomeA LA UNEEnfin un vaccin pour les malades du sida !\nMarch 1, 2016 sunukeradmin A LA UNE, ACTUALITE, SANTE 0\nC’est une première mondiale et elle est française. Des chercheurs ont découvert une nouvelle sorte de vaccin qui agit comme un médicament et soigne les malades déjà infectés par le virus du sida. Un formidable espoir pour des millions de séroposit\n! Après des années d’échecs et de faux espoirs, des chercheurs français viennent de faire un\nénorme pas en avant dans la lutte contre le fléau du sida. Les scientifiques de l’Agence nationale\nde recherches sur le sida (ANRS) ont mis au point le premier vaccin « thérapeutique » efficace\ncontre le virus du sida.\nUne « première médicale mondiale » qui sera annoncée aujourd’hui à\nBoston, aux Etats-Unis, lors de la dixième conférence annuelle sur les rétrovirus.\nC’est un vaccin étonnant, dit « curatif », qui agit comme un médicament en stimulant le système i\nPlus efficace que les médicaments antirétroviraux\nComme pour les trithérapies, la découverte de l’ANRS est « la » bonne nouvelle pour tous ceux qui\nsont frappés par la terrible maladie. Jusqu’à présent, les séropositifs sont soignés avec des\nmédicaments antirétroviraux lorsqu’ils ont la chance d’y avoir accès. Ces molécules ont permis\nd’allonger l’espérance de vie des malades, car elles combattent efficacement les maladies «\nopportunistes » qu’attrapent les malades affaiblis par la baisse de leur système immunitaire,\ncomme la tuberculose. Mais ces molécules, aux effets secondaires nombreux, n’arrivent pas à\ns’attaquer au VIH lui-même.\nLe nouveau vaccin français si ! Les chercheurs, emmenés par le professeur\nYves Lévy de l’hôpital Henri-Mondor de Créteil, en sont sûrs. Un an après le début du traitement\nsur 70 malades, ils ont constaté que 25 % des patients du groupe vaccin + trithérapie étaient\nindemnes, alors que ce taux n’était que de 5 % dans le groupe trithérapie. Par ailleurs, la\nprofesseur Christine Katlama, de l’hôpital de la Pitié-Salpêtrière, a démontré que 61 % des\n48 patients vaccinés ont développé une réponse immunitaire spécifique dirigée contre le virus\nCes résultats très encourageants font espérer d’ici « trois à cinq ans » la mise à disposition\nd’un vaccin curatif totalement efficace. La plus grande épidémie du siècle est en train d’être\nenrayée… à condition que ces thérapeutiques arrivent bel et bien au chevet des malades. Si la\nmaladie est freinée en Occident, elle prend des proportions catastrophiques en Afrique et en\nAsie, avec 42 millions de malades dans le monde et 3 millions de morts en 2002.\nMarc Payet | 12 Févr. 2003, 00h00


Pedrosa : "Stoner et Lorenzo savent comment gagner un championnat, ils seront difficiles à battre" – GP Inside\n6 janvier 2012 à 12h29 // Grégory Hellinx // MotoGP\nDani Pedrosa s’entraîne à Lanzarote, dans les îles Canaries, pour éviter le froid de Genève. Toujours souffrant de ses nombreuses lésions, ses médecins lui ont vivement conseillé de rechercher la chaleur afin d’éviter de souffrir des tendons.\nArrivé sur place, nos confrères de Canarias7 n’en demandaient pas plus pour obtenir une interview du triple champion du monde espagnol.\n« Je suis maintenant en période de récupération car la saison dernière, je n’ai pas eu le temps de reposer spécifiquement mon bras, parce que, quand vous êtes dans la compétition, vous tirez dessus comme vous pouvez. Maintenant, j’ai un peu plus de temps et je prends ces jours-ci pour laisser récupérer les zones les plus critiques« .\nEt la question à 1000 euros est bien entendu de savoir qui de Stoner ou Lorenzo sera son plus grand rival pour le titre. « Nous n’avons pas encore commencé les tests avec les motos 2012 et donc je ne sais pas comment ira ma moto, ni comment ira la leur. Il est encore trop tôt. Évidemment, ce sont de bons pilotes et il faudra les prendre en considération, ils savent comment gagner un championnat et ils seront difficiles à battre« .\nLa RC212V a dominé les débats en ne laissant que quelques miettes à Yamaha, difficile cependant de savoir si la RC213V en fera de même. « Tant que nous n’avons pas commencé les tests, et que nous n’avons pas vu comment les motos de nos concurrents répondent, c’est difficile d’en dire plus. En outre, les pneus ont changé et il faudra attendre de voir quelle moto s’adaptera le mieux à ce changement. Il y a donc de nombreuses inconnues et nous ne pouvons pas nous prononcer maintenant. Je comprends que beaucoup de gens sont intrigués et veulent savoir, mais nous non plus, nous ne savons pas comment ça va se passer, c’est grâce aux courses que nous le saurons« .\nDe son côté, le petit espagnol semble content de ce retour aux 1000cc, même si, vu sa taille et son poids, on aurait pu penser l’inverse. « Je pense que c’est bon pour la catégorie, pour moi, mais aussi pour le spectacle. Je pense que les bons pilotes seront en mesure de donner plus qu’avec les 800 cc ».\nSource : motocuatro via canaria7\n5 janvier 2012 à 12h06


Varices et Varicosités - Dermatolaser\nLes varices sont des dilatations permanentes des veines, particulièrement aux jambes. Elles sont dues à une circulation veineuse ralentie du fait d’une faiblesse héréditaire des parois veineuses ou parce qu’il y a restriction au retour veineux par sédentarité, surpoids, grossesse.\nLes varicosités, plus petites, se manifestent par de petites linéarités rouges pourpre ou très bleutées au niveau des jambes.\nÀ la clinique, nous traitons les cas de varices esthétiques, c’est-à-dire lorsqu’il n’y a pas de trouble au niveau de la circulation veineuse profonde se manifestant par de grosses varices pouvant être tortueuses, des jambes enflées et douloureuses, des antécédents de phlébites ou d’ulcères veineux.\nLes varices esthétiques ont un diamètre généralement inférieur à 5 mm et sont la source des varicosités, plus petites, mesurant de 1 à 2 mm, plus superficielles et plus vivement colorées.\nNous traitons les varices et varicosités esthétiques au laser. Parfois, des injections sclérosantes seront combinées au traitement par laser. Pour le traitement des varices au laser, nous utilisons les laser Yag à long pulses soit Cynergie ou Excel V. Une ou deux séances espacées de 6 à 8 semaines seront généralement suffisantes .


Conjoux - Spontin : GR 575-576 : À travers le Condroz\nGR 575 : Conjoux → Spontin (22 km) - avril 2013\nSi les deux jours précédents, on pouvait presque se promener en short et en tee-shirt, aujourd'hui la veste et le bonnet sont nécessaires. Le GR 575 traverse tout le village de Conjoux, puis passe sous l'autoroute E411. Nous cheminons à travers bois avant de prendre un beau chemin campagnard pour atteindre Celles, reconnu comme étant un des « Plus beaux villages de Wallonie ».\nCelles vient du latin « cella », cellule, et doit son origine, suivant la tradition, à saint Hadelin (617 - 690). Après un long périple pendant lequel il fut un temps accompagné par saint Remacle, le fondateur de l'abbaye de Stavelot, saint Hadelin se retira au milieu des forêts, dans une grotte où vinrent se joindre à lui plusieurs compagnons attirés par son renom de sainteté et le bruit de ses miracles. Les cellules que firent construire les compagnons du saint pour y vivre ont donné leur nom au village. Depuis le XIVe siècle, les reliques de saint Hadelin se trouvent à Visé.\nLa collégiale Saint-Hadelin, remarquablement bien conservée, est considérée comme l'un des plus beaux exemples de l'architecture romane mosane. Construite en moellons de calcaire et de grès, elle serait antérieure au XIIe siècle, tandis que la crypte daterait du IXe siècle. La tour massive, ancienne tour de défense dont on peut encore voir les meurtrières, est flanquée de deux tourelles saillantes. Si l'édifice est superbe de l'extérieur, à l'intérieur la blancheur et le dépouillement sont tout aussi impressionnants.\nÀ flanc de colline, un chemin de croix relie la collégiale à l'ermitage Saint-Hadelin. La belle rampe d'accès se décline en une suite de triples marches disposées à intervalles réguliers et ponctuées de quatorze stations d'un chemin de croix néogothique en pierre bleue. L'ermitage a été habité, de 1858 à 1973, par les sœurs de Saint-Vincent de Paul. Celles-ci allaient deux à trois fois par jour faire leur dévotion à l'église, le chemin de croix leur permettait donc de faire leurs prières en chemin.\nNous traversons ce charmant village et montons, une rue asphaltée, jusqu'au « chêne des amoureux ». Là, nous continuons à travers bois, vers Boisseilles où nous admirons le château, construit à la fin du XVIIIe siècle. C'est dans ce hameau que le GR 575 croise le GR 129 : La Belgique en diagonale avec qu'il fera parcours commun pendant 3 km. Ce sentier de grande randonnée permet, en 575 km, de relier Bruges à Arlon en passant notamment par Audenarde, Ath, Mons, Dinant, Lavaux-Sainte-Anne, Florenville et Virton.\nNous longeons, sur un sentier herbeux, la N97 aussi appelée « Route Charlemagne » avant d'atteindre Foy-Notre-Dame. Selon la tradition, en 1609, un bûcheron aurait découvert une statuette de la Vierge Marie au cœur d'un vieux chêne qu'il était en train d'abattre. Cette découverte a, dans le cadre du renouveau religieux né de la Contre-Réforme, donné à cette terre une destinée aussi inattendue qu'internationale. Vers 1613, une chapelle fut construite par le baron de Celles et un premier miracle a été attesté en 1616. Devant l'affluence qu'il provoqua et suite à la visite, en 1619, des archiducs Albert et Isabelle, le prince-évêque nomma le prélat de l'abbaye de Leffe, administrateur du sanctuaire et des pèlerinages. La chapelle fut complétée par une nef et quelques bâtisses ont été érigées afin de loger les pèlerins.\nL'élément le plus remarquable de l'édifice est son célèbre plafond à caissons. Celui-ci est constitué de 145 panneaux peints à l'huile (par les frères Stilmant) représentant des scènes de la vie de Marie et des portraits de saints. Cette pratique architecturale, issue de la renaissance italienne, présente plusieurs avantages. Un plafond est plus léger et moins coûteux qu'une voûte ; il autorise la construction d'une grande halle sans contreforts avec des murs moins massifs. En permettant aux pèlerins d'offrir un panneau, les frais de construction ont été diminués.\nDans la nuit du 23 décembre 1944, deux membres de l’armée secrète (le baron Jacques de Villenfagne et le vicomte Philippe le Hardy de Beaulieu) ont contribué, ici, à l’arrêt de l’offensive allemande von Rundstedt. Leur repérage visuel cartographié, communiqué aux forces alliées, a permis à l’artillerie anglaise et américaine de bombarder le 24 décembre 1944 une colonne de chars et d’infanterie. L’église de Foy-Notre-Dame fut, sur recommandation des deux observateurs, épargnée ; seul un vitrail a été brisé.\nLe calvaire d'allure baroque, situé à l'entrée du cimetière, date de 1633 et se situerait là où se trouvait le chêne abritant la statue. Au sommet de la colonne, deux médaillons en bronze, du début du XXe siècle, figurent un calvaire et, de l’autre côté, un pèlerin agenouillé devant Notre-Dame de Foy.\nNous laissons le GR 129 continuer tout droit, vers Dinant, et suivons les balises du Tour du Condroz qui tournent vers la droite. Les trois kilomètres nous séparant de Taviet se font, à travers la campagne, sur des chemins essentiellement herbeux si ce n'est le tronçon asphalté entre la ferme de Jauvelan et la N936. Un sentier, en lisière de bois, nous mène à proximité du château de Taviet.\nSitué dans un grand parc vallonné et arboré, jadis partiellement cerné de douves aujourd'hui comblées, le château a été presque totalement reconstruit, durant le dernier quart du XIXe siècle, dans une optique « romantique », par le baron d'Huart. De nouveaux travaux ont été réalisés vers 1960, lui conférant un aspect plus classique. À l'origine, il s'agissait d'un donjon construit au XIVe siècle dont quelques témoignages (arquebusières, meurtrières) subsistent encore. Aujourd'hui, il est propriété de la famille Le Hardy de Baulieu.\nNous effectuons la pause pique-nique à proximité de l'église de Taviet. Les neuf kilomètres de l'après-midi passent d'abord par le moulin de Taviet. Le bâtiment actuel et ses dépendances datent de la fin du XVIIIe siècle. Aujourd'hui, son mécanisme a disparu et le moulin a été transformé en double habitation. Déjà attesté au XVIe siècle, ce moulin est alimenté par la Leffe. Il ne s'agit pas bien entendu de la célèbre bière d'abbaye, mais d'un ruisseau de 14 km. Aussi dénommé « Fonds de Leffe » ou « Ruisseau du Polissoir », le cours d'eau prend sa source à proximité de Taviet et se jette dans la Meuse, en aval de l'abbaye de Leffe qu'il traverse en une galerie souterraine.\nÀ la sortie du bois de Thynes, nous apercevons, sur le plateau, plusieurs éoliennes vers lesquelles nous nous dirigeons. Ce parc éolien, situé à cheval sur les territoires des communes de Dinant et Yvoir, comprend actuellement six éoliennes. D'une hauteur de 139 mètres (pale comprise), ces éoliennes sont chacune dotée d'une puissance de 2 MW. Ensemble, les six machines génèrent une production annuelle équivalente à la consommation d'environ 7 500 familles.\nLes trois kilomètres de ce parcours rectiligne, sur le plateau, ne sont pas très passionnants. Au niveau d'une cabine électrique, le balisage blanc et rouge tourne vers la droite pour emprunter un chemin herbeux qui suit le tracé d'une ancienne chaussée romaine. Il ne s'agit pas d'une voie de première importance, ni d'une voie très ancienne ; il est probable qu'elle date plutôt du Bas-Empire, vers le quatrième siècle de notre ère. Cette voie reliait Dinant à Tongres, en passant par Huy.\nPeu à peu, nous descendons vers Spontin que nous atteignons à 14h30. Le village se situe très exactement au centre de la Région wallonne. Établi dans la vallée du Bocq, il s'est principalement développé sur la rive opposée à celle occupée par le château. C'est au pied de ce dernier que nous terminons cette étape.\nDans une région où les châteaux du Moyen Âge ont tendance à profiter du relief pour s'accrocher au flanc des collines et aux éperons rocheux, le château féodal de Spontin joue la différence ; il est l'unique château fort de plaine à des kilomètres à la ronde. À l'origine, vers le XIIe siècle, le château de Spontin était une tour défensive carrée, construite sur un îlot du Bocq, destinée à protéger les usagers de l'antique voie romaine Dinant - Huy. Après de hauts faits d'armes, le chevalier de Spontin transforma, à la fin du XIIe siècle, le bâtiment primitif en une demeure fortifiée de trois étages, aux murs plus épais et y ajouta deux tourelles de défense avec pont-levis.\nC'est seulement au XIVe siècle que la demeure prit réellement son aspect de château fort classique. Dès le XVIe siècle, les fortifications devenues inutiles, le château se transforme en résidence de style par le percement de fenêtres et la construction des toitures actuelles sur les tours. Les deux dernières transformations ont été la construction d'une ferme fortifiée sur la façade (XVIIe siècle) et la démolition d'une partie des fortifications situées à l'arrière. Depuis une dizaine d'années, le château n'est plus accessible au public. Aujourd'hui, on ne peut l'approcher, mais il reste partiellement visible depuis le parc communal.


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