Conditions Générales de Vente « European Blues Cruise\nEn l’absence de brochure, de devis, programme et proposition, le présent document constitue, avant sa signature par l’acheteur, l’information préalable, visée par l’article R.211-5 du Code du tourisme. En cas de cession de contrat, le cédant et/ou le cessionnaire sont préalablement tenus d’acquitter les frais de changement de contrat qui en résultent concomitamment au changement de contrat. Lorsque ces frais excèdent les montants affichés dans le point de vente et ceux mentionnés dans les documents contractuels, les pièces justificatives seront fournies à la demande soit du cédant soit du cessionnaire.\nVOYAGES BYBLOS S.A.R.L. a souscrit auprès de la compagnie Hiscox un contrat d’assurance garantissant sa Responsabilité Civile Professionnelle.\nRCP Assurance N° RCPAPST/197 012\nHISCOX – 19, Rue Louis le Grand – 75002 Paris\nImmatriculation Atout France IM013100011\nGarantie Financière : APST – 15, Avenue Carnot 75017 Paris\nTous les forfaits présentés sur le Site Internet Officiel sont proposés à la vente par VOYAGES BYBLOS., dite la « Société ».\nPar « Réservation », on entend les mesures prises par le Client pour conclure un Contrat avec la Société.\nPar « Conditions de réservation », on désigne les conditions générales, ainsi que les informations contenues sur le Site Internet Officiel et/ou d’autres informations qui constituent les termes explicites du Contrat entre le Client et la Société.\nLa « Société » désigne VOYAGES BYBLOS dont le siège est situé au 101 rue Saint, 13007, Marseille qui organise des Forfaits et/ou Formules et les vend ou les propose à la vente directement.\nLe « Transporteur » désigne la société en charge du transport du Passager d’un lieu à l’autre comme indiqué sur le billet de Croisière, le billet d’avion ou tout autre titre de transport ; il est désigné dans ces documents comme « transporteur ». Le terme Transporteur inclut le propriétaire et/ou l’affréteur du Navire, qu’il soit affréteur coque-nue, affréteur à temps, sous-affréteur ou opérateur du Navire, dans la mesure où chacune de ces personnes agit comme Transporteur ou exécutant du Transporteur. Le terme « Transporteur » inclut les Transporteurs, le Navire de transport (le « Bateau de Croisière »), le propriétaire, l’affréteur, le gérant, l’opérateur du Navire, ainsi que tous bateaux annexes ou autres moyens de transport fournis par le Transporteur pour le transport du Passager.\nLes « Conditions de transport » regroupent les conditions qui régissent le transport aérien, maritime ou routier fourni par le Transporteur. Les Conditions de transport se réfèrent aux dispositions de la loi du pays du Transporteur et/ou aux conventions internationales qui peuvent limiter ou exclure la responsabilité du Transporteur. Des exemplaires des Conditions de transport de tous les Transporteurs sont à la disposition des Passagers sur simple demande. Il est précisé que les conditions de transport du Transporteur sont incorporées au contrat passé entre le Client et la Société.\nLe « Contrat » désigne le contrat conclu entre la Société et le Client relevant du Forfait choisi par le Client et qui est attesté par l’émission de la facture de confirmation envoyée par la Société au Client.\nLa « Croisière » désigne le transport par la mer et le séjour à bord d’un navire du Transporteur MSC Croisières tel que décrit dans l’annonce correspondante de la Société, sur le site internet officiel ou dans d’autres documentations produites par la Société ou en son nom. Malgré l’absence de services pré ou post croisière, celle-ci peut être considérée en soi comme un Forfait.\nLes termes « Passager handicapé » ou « Passager à mobilité réduite » désignent tout Passager dont la mobilité est réduite, relativement à l’utilisation de transports en conséquence d’un handicap physique (sensoriel ou locomoteur, permanent ou temporaire), d’un handicap ou de troubles intellectuels ou psycho-sociaux ou de toute autre cause de handicap ou de troubles ou en conséquence de l’âge, et dont la situation requiert une attention et une adaptation appropriées à ses besoins spécifiques pour les services rendus disponibles à tous les passagers.\nPar « Force Majeure », on désigne un évènement fortuit et imprévisible indépendant du contrôle du Transporteur ou de la Société, comprenant les catastrophes naturelles (inondations, tremblements de terre, tempêtes, ouragans ou tout autre désastre), les guerres, invasions, actions d’ennemis étrangers, hostilités (déclarées ou non), guerres civiles, rébellions, révolutions, insurrections, opérations guerrières ou coups d’état, activités terroristes, nationalisations, sanctions gouvernementales, embargo, conflits sociaux, grève, interruption ou absence d’électricité ou de service téléphonique et/ou tout problème technique non prévisible de transport, y compris des modifications dues à un changement d’horaire ou à une annulation ou altération de vols, à un aéroport ou port fermé ou congestionné.\nLe « Site Internet Officiel » désigne l’ensemble des pages internet, documents et liens hypertexte utilisés à partir du domaine internet de la Société.\nLe « Forfait » désigne la croisière. Il ne comprend ni les excursions à terre ni les services de navette qui ne sont pas inclus dans le prix du Forfait croisière, ni les éventuelles activités facultatives que pourrait proposer le Transporteur sur et en dehors du navire (notamment les excursions à terre).\nLe « Client » représente toute personne physique bénéficiant de la prestation de transport ou de tourisme identifiée sur la confirmation de Réservation, sur la facture ou sur un billet émis par la Société.\nUne « Excursion à Terre » regroupe les excursions, voyages ou activités à terre qui ne sont pas inclus dans le prix du Forfait et qui sont mis en vente par le transporteur à bord de ses navires. Etant précisé, que lesdites excursions et/ou soirées supplémentaires proposées par le Transporteur ne peuvent engager la responsabilité de la Société. La Société ne pouvant être tenue responsable de la qualité des achats personnels effectués par un Client au cours d’un voyage.\n1.1 Pour faire une Réservation, le Client doit contacter la Société.\n1.2 En réservant une Croisière ou un Forfait, la personne effectuant la demande de réservation confirme que toutes les personnes indiquées dans la demande de Réservation et sur la facture acceptent sans restriction les Conditions de réservation, et qu’elle a autorité pour accepter les présentes Conditions au nom de toutes les personnes mentionnées sur la demande de Réservation et sur la facture.\nLa nullité totale ou partielle d’une quelconque clause de ces conditions n’emporte pas nullité des autres clauses.\nLe Client, et l’ensemble des personnes identifiées sur la réservation, reconnaissent avoir été informés et avoir accepté le fait que les offres proposées par la Société sont régies par les conditions de transport du Transporteur dont le Client déclare avoir pris connaissance et acceptées lors de sa réservation ainsi que par les présentes conditions de vente\nLe Client reconnaît avoir la capacité de contracter, c’est à dire avoir la majorité légale, être capable juridiquement de contracter et ne pas être sous tutelle ou curatelle. Le Client garantit la véracité et l’exactitude des informations fournies par ses soins ou toute autre personne ayant effectué la commande en son nom et pour son compte.\n1.3 Lors de la Réservation, le Client est tenu de payer à la Société un acompte, non remboursable en cas d’annulation de 250 euros par personne indiqué dans la réservation, est dû et payable par le Client, sauf stipulations contraires consenties par écrit au Client par la Société. Le non-respect de cette obligation pourra entrainer, sans relance de la Société, l’annulation de la réservation.\n1.4 La Réservation sera définitive et le Contrat régularisé seulement une fois que la Société aura accepté la Réservation par envoi d’une facture de confirmation au Passager par courrier postal ou électronique.\n1.5 La Société se réserve le droit ou la faculté d’attribuer au Client une autre cabine que celle fixée avant l’embarquement, à condition qu’elle soit de même catégorie ou de catégorie supérieure.\n2.1 Un Contrat ne peut être conclu que sous réserve de la disponibilité de places pour la croisière concernée au moment de la Réservation. Les documents permettant d’effectuer le voyage seront remis lors du paiement de la totalité du prix.\n2.2 Le paiement total doit intervenir au plus tard à la date de réception par le passager des documents requis, de la confirmation de réservation, outre facture.\n2.3 Si le formulaire de réservation est régularisé moins de 30 jours avant le départ, le paiement intégral est immédiatement exigible et devra être acquittée au jour de la Réservation, la confirmation de réservation et la facture pour le départ seront alors remis le jour même au Client.\n2.4 Lorsque le Client n‘a pas acquitté l’intégralité du prix avant le trentième jour précédant le départ, et ce alors que les documents requis, la confirmation de réservation et la facture lui ont été remis, la Société est en droit d’annuler la Réservation sans avis préalable et de facturer au Client des frais d’annulation (en accord avec l’article 13 ci-dessous), que la croisière soit revendue ou non.\nLa confirmation d’une réservation engage la Société sous réserve seulement du paiement des services prévus et ceci dans les délais initialement fixés.\n2.5 Les forfaits boissons, spa, excursions, et le parking peuvent être réservés et modifiés en ligne, auprès de notre service de réservations, avant le huitième jour précédant le départ de la croisière. Le prix du parking est à régler sur place.\n2.5.1 Pour la réservation du parking : au-delà du huitième jour précédant le départ, le Passager pourra en faire la demande au port d’embarquement le jour du départ.\n2.5.2 Pour la réservation des forfaits boissons, spa, ainsi que pour les excursions : au-delà du huitième jour précédant le départ, le Passager pourra en faire la demande à bord du navire. Tout forfait ou excursion réservé à bord du navire pourra faire l’objet d’un tarif majoré. Les tarifs majorés sont disponibles auprès de notre service Informations & Réservations au 04 91 54 00 53 (appel non surtaxé en France métropolitaine).\n3 PRIX ET GARANTIE DE PRIX\n3.1. Il appartient au Client d’apprécier avant son départ si le prix lui convient.\nAucune contestation concernant le prix du voyage ne pourra être prise en considération au retour.\nLe prix et la disponibilité ne sont garantis qu’au moment de la réservation et sur le tarif en vigueur au moment de la réservation.\nLes prix ont été établis en fonction des conditions économiques en vigueur lors de l’établissement des tarifs.\nAucune variation du prix du Contrat, tant à la hausse qu’à la baisse, ne pourra être effectuée dans les 30 jours avant le départ ou une fois que la Société a reçu le paiement intégral.\n3.2. La Société se réserve le droit de modifier, a tout moment, le prix du Contrat dans les délais décrits à l’article 3.1 pour tenir compte des variations des :\na) Frais de transport aérien\nb) Prix du carburant pour le paquebot\nc) Redevances, taxes et frais pour des services divers tels que les frais d’embarquement ou le débarquement dans les ports ou aéroports.\nd) Des taux de change appliqués au voyage ou au séjour considéré.\nToute modification de ces données économiques peut entraîner une modification de prix.\nLes prix susvisés peuvent subir des augmentations ou des diminutions. Pour la sélection a) toute variation du prix du Forfait sera équivalente au montant supplémentaire facturé par la compagnie aérienne.\nPour la sélection b) toute variation du prix de la formule Croisière sera équivalente à 0.33% du prix de la croisière pour chaque dollar d’augmentation du baril de carburant (Index NYMEX).\nPour la sélection c) toute variation du prix du Forfait sera équivalente au montant total de la variation.\n3.3 Si l’augmentation est supérieure à 10% du prix total du Contrat, le Client aura le droit d’annuler le Contrat et d’être entièrement rembourse de la somme qu’il avait versée. Ce remboursement ne prévoit pas les primes d’assurance versées car elles sont dans tous les cas non remboursables.\n3.4. Pour exercer le droit d’annulation visé à l’article 3.3, le Passager doit obligatoirement adresser une notification écrite à la Société au plus tard dans les 15 jours ouvres après réception de la notification d’augmentation du prix par la Société.\n4.1 La Société recommande à chaque Client de souscrire une police d’assurance appropriée, qui le couvre suffisamment à partir du moment où la réservation du séjour a été confirmée, jusqu’à la fin de la croisière, ou une police équivalente. Veuillez noter que l’assurance souscrite n’est pas comprise dans le prix de nos voyages et n’est jamais remboursable.\n5.1 Les Clients doivent être à jour au niveau des vaccinations requises et être en possession d’un passeport ou d’une carte nationale d’identité en cours de validité pour toute la durée du Forfait pour réaliser le voyage envisagé ainsi que tout autre(s) document(s) (visa / autorisation ETSA, livret de famille, autorisation de sortie du territoire…) requis et conformes aux exigences pour transiter et/ou entrer dans le pays du voyage ou au passage dans tout pays d’escale éventuelle.. Selon l’itinéraire réservé et leur nationalité, les passagers devront être obligatoirement détenteurs d’un passeport en cours de validité pendant au moins 6 mois après la date de retour.5.2 Pour certains pays, un visa peut être nécessaire, la Société vous en informera lors de la réservation. Les enfants mineurs non accompagnés de leurs parents doivent également être en possession d’une Carte Nationale d’Identité ainsi que d’une autorisation parentale de sortie du territoire français. La Société ne pourra être tenue responsable de la non-obtention du visa par le Client, celle-ci étant de la responsabilité individuelle du Client. Il est du devoir du Client de vérifier que son passeport, visas, ou autres documents de voyages soient acceptés dans les pays visés dans le Forfait choisi.\nLa Société conseille vivement au Client de consulter toutes les informations sur les pays à visiter et sur les démarches administratives et sanitaires à accomplir sur les sites Internet diplomatie.gouv.fr et action-visas.com.\nSauf indication contraire l’accomplissement et le coût des formalités demeurent à la charge du Client.\nUn Client qui ne pourrait pas prendre part au voyage ou entrer sur le territoire de destination ou d’escale, faute de présenter les documents exigés ne pourra prétendre à aucun remboursement. Les frais resteront à la charge du Client. Dans tous les cas, il appartient au Client de s’assurer qu’il est en règle avec les formalités de police, de douane et de santé pour son voyage en fonction de sa nationalité.\nLa Société se réserve la possibilité de déconseiller l’inscription de tout Client dont l’état physique ou psychique ne lui semblerait pas compatible avec le type de voyage. Chaque Client reste responsable individuellement de ses actes, et est tenu de vérifier sa condition physique avant le départ et de se munir de ses traitements habituels. Les Clients participants à l’un de nos voyages s’engagent à respecter les horaires et les programmes. Dans le cas contraire, ils assumeront personnellement les frais supplémentaires.\n6.1 La sécurité de tous les Clients est d’une importance cruciale pour la Société : c’est pourquoi tous les Clients doivent s’assurer et garantissent qu’ils sont aptes à voyager en mer et par avion et que leur conduite ou leur état n’affectera pas la sécurité ou le confort du bateau ou de l’avion et des autres Passagers et qu’ils peuvent être transportés en toute sécurité en accord avec les exigences en matière de sécurité applicables établies par les lois internationales, européennes ou nationales.\n6.2 Le Transporteur se réserve le droit de demander au Passager de présenter des certificats médicaux attestant de son aptitude au voyage.\n6.3 Tout Client dont la condition physique pourrait affecter son aptitude au voyage (en considération de l’itinéraire du navire) doit présenter un certificat médical avant de réserver.\n6.4 La Société conseille aux femmes enceintes, à tout stade de la grossesse, de demander conseil auprès d’un médecin avant de partir en croisière. L’obtention d’un certificat médical à tout stade de la grossesse, confirmant leur aptitude au voyage à bord d’un paquebot (en considération de l’itinéraire spécifique), peut être demandée par la Société.\n6.5 Le Transporteur ne disposent pas à bord d’installations médicales pour réaliser un accouchement à bord. Le Transporteur ne peut ni accepter à bord ni transporter de Passagères enceintes de 24 semaines ou plus d’ici à la fin de la Croisière.\n6.6 Le Transporteur se réserve le droit de refuser l’embarquement à toute Passagère en état avancé de grossesse et ne pourra pas être tenue responsable de ce refus.\n6.7 Dans le cas d’une Réservation faite par une Cliente ignorant sa grossesse ou ne pouvant pas raisonnablement savoir qu’elle était enceinte au moment de la réservation, la Société proposera le choix de réserver une autre croisière équivalente en respectant les termes ci-dessus et selon les disponibilités, ou de rembourser la totalité du montant versé pour toute annulation de réservation, à condition que cette annulation soit communiquée dès qu’une Cliente prend connaissance de son état.\n6.9 Lorsqu’un Passager se voit refuser le droit à l’embarquement en raison de son inaptitude au voyage, ni la Société ni le Transporteur ne pourront être tenus responsables envers le Passager.\n6.10 Le Transporteur n’accepte pas les mineurs non accompagnés. Les mineurs ne seront pas autorisés à embarquer à moins qu’ils ne soient accompagnés d’un parent ou d’un tuteur ou toute autre personne autorisée. Les passagers adultes voyageant avec un mineur doivent être entièrement responsables de la conduite et le comportement de ce mineur. Les mineurs ne peuvent ni commander ni consommer des boissons alcoolisées ni participer à des jeux de hasard.\nPour plus de précisions, le Client est invité à se référer aux conditions de transports du Transporteur.\n7.1 La priorité de la Société et du Transporteur est toujours le confort et la sécurité des Passagers et à cette fin, le Passager doit, au moment de la réservation, fournir le plus de détails possible relativement aux problèmes posés ci-dessous, de sorte que le Transporteur puisse examiner son obligation de transport du Passager de façon sûre et faisable d’un point de vue opérationnel, en prenant en compte toute question concernant la conception du bateau du passager ou l’infrastructure du port ou l’équipement, y compris les gares maritimes, pouvant rendre impossibles l’embarquement, le débarquement ou le transport du Passager et avoir des conséquences sur la sécurité et le confort des Passagers.\n7.2 Le Passager est prié de fournir toutes informations utiles au moment de la Réservation :\nb) si le Passager a besoin d’une cabine spéciale pour handicapés, le nombre de ces cabines étant limité et la Société souhaitant, dans la limite de ses possibilités, que le Passager soit installé confortablement et en toute sécurité le temps de la croisière.\nd) si le Passager a besoin d’apporter un équipement médical.\ne) si le Passager a besoin d’amener un chien d’assistance reconnu à bord du navire. Veuillez noter que les chiens d’assistance sont soumis aux réglementations nationales.\n7.3 Lorsque le Transporteur le considère strictement nécessaire pour la sécurité et le confort du Passager et afin de permettre au Passager de bénéficier pleinement de la croisière, elle peut demander à la personne handicapée ou à la personne à mobilité réduite d’être accompagnée par une autre personne capable de fournir l’assistance nécessaire à la personne handicapée ou à la personne à mobilité réduite. Cette exigence dépend entièrement de l’évaluation du Transporteur des besoins du Passager en termes de sécurité et peut varier d’un navire à l’autre et/ou d’un itinéraire à l’autre. Les Passagers se déplaçant en fauteuil roulant sont priés de fournir leur propre fauteuil roulant pliable de dimensions standard et d’être également accompagnés d’un Passager en bonne santé et capable de les assister.\n7.4 Si le Passager souffre d’une affection, d’un handicap ou d’une mobilité réduite nécessitant des soins personnels ou une supervision, ces soins ou cette supervision doivent être organisés par le Passager et à ses frais. Le navire ne peut pas fournir de services de relève, de soins personnels ou de supervision ou toute autre forme de soins pour les affections physiques, psychiatriques ou autres.\n7.5 Si, au terme de l’évaluation attentive de la Société et/ou du Transporteur relativement aux besoins et aux exigences spécifiques du Passager, la Société et/ou le Transporteur concluent que le Passager ne peut pas être transporté de façon sûre et en accord avec les exigences de sécurité applicables, la Société peut refuser d’accepter une réservation et le Transporteur peut refuser l’embarquement d’un Passager handicapé ou d’un Passager à mobilité réduite pour des raisons de sécurité.\n7.6 Le Transporteur peut refuser de transporter un Passager n’ayant pas indiqué ses handicaps ou ses besoins d’assistance lors de l’évaluation en connaissance de cause de celle-ci de la possibilité de transporter le Passager de façon sûre ou faisable du point de vue opérationnel pour des raisons de sécurité. Si le Passager n’est pas d’accord avec une telle décision en vertu des clauses 7.5 à 7.6 des Conditions Générales, le Passager peut adresser une réclamation écrite avec toutes les preuves à l’appui et le dossier sera étudié par le service juridique ou par le service dédié.\n7.7 Le Transporteur peut refuser de transporter tout Passager si le transport de cette personne semble impossible ou si des raisons de sécurité l’exigent en particulier en cas de danger pour le Passager ou pour les autres durant la Croisière.\n7.10 Dans certains ports, il est nécessaire de mouiller au lieu de s’arrêter à quai. Lorsque c’est le cas, le Transporteur fera usage d’une chaloupe pour conduire les passagers à terre. Une chaloupe est un petit navire et peut ne pas convenir aux personnes ayant des handicaps ou une mobilité réduite ou des problèmes d’équilibre. Lorsque sont utilisées des chaloupes, il est important que les Passagers soient en capacité d’emprunter la chaloupe sans danger. Il peut être requis des Passagers de descendre jusqu’à une plateforme ou un ponton puis dans la chaloupe. Il peut y avoir des marches pour descendre ou monter et les Passagers peuvent avoir à franchir un écart entre la plateforme et la chaloupe (lequel peut être d’environ 0,46 m). En fonction des conditions météorologiques, de la marée et des conditions maritimes, il peut y avoir du mouvement, ce qui peut changer au cours de la journée. Les Passagers doivent être suffisamment aptes et mobiles pour accéder à la chaloupe et en débarquer. Si les passagers ont une mobilité entravée ou font usage d’une aide à la mobilité telle une canne, alors ils doivent attentivement évaluer leur aptitude à embarquer sans danger sur la chaloupe avant de descendre jusqu’à la plateforme. Les passagers doivent prendre en compte les marches, la possibilité d’un écart et la différence de hauteur entre la plateforme et la chaloupe, ainsi que la possibilité d’un mouvement brusque et subit de la chaloupe au moment de prendre leur décision. Les chaises roulantes et les engins motorisés de mobilité ne seront pas portés par l’équipage dans la chaloupe. Tous Passagers doivent être d’une mobilité autonome suffisante pour utiliser les annexes chaloupes. Enfin, le transport par chaloupe peut être refusé par le Capitaine ou l’un quelconque de ses officiers s’il y a un doute au sujet de la sécurité de tout Passager.\n8.1 La Société et/ou le Transporteur et/ou les autorités sanitaires de tout port auront le droit d’élaborer à leur compte un questionnaire de santé publique. Le Client devra fournir des informations précises concernant les symptômes de la maladie, incluant, sans s’y limiter, les problèmes gastro-intestinaux ou H1N1. Le Transporteur peut refuser d’embarquer tout Passager s’il considère (à sa discrétion) qu’il a des symptômes de maladies, y comprises les maladies virales ou bactériennes comprenant (mais pas seulement) le Norovirus et H1N1. Le refus du Passager de remplir le formulaire pourra entraîner l’interdiction d’embarquement.\n8.2 Lorsque les Clients sont victimes d’une maladie virale ou bactérienne pendant la Croisière, le médecin de bord peut leur demander de ne pas quitter leur cabine pour des questions de santé et de sécurité.\n9.1 Nous rappelons aux Clients que certains aliments peuvent provoquer une réaction allergique en raison des intolérances à certains ingrédients. Si le Client a des allergies connues ou des intolérances à un aliment, il est tenu d’en informer la Société au moment de la Réservation (par le biais du formulaire de besoins spécifiques dûment rempli) puis en informer le Maître d’hôtel dès que possible après son embarquement sur le navire.\n9.2 Il est de la responsabilité du Client de s’assurer qu’il évite activement tout aliment auquel il est allergique. La Société prendra toute mesure raisonnable si elle est avertie par écrit au préalable de tout aliment ou ingrédient auquel le Client a une réaction allergique et aidera le Client, dans les limites de la raison et de ses possibilités, à éviter de consommer tels aliments ou ingrédients si elle en est avertie conformément au point 9.1 susmentionné par le Client avant de commander ces aliments. En l’absence de communication de ces informations, ni la Société, ni le Transporteur ne peuvent être tenus de faire préparer des menus spéciaux pour le passager ou tout autre repas préparé consommé par le passager. En cas d’allergies/intolérances multiples, même informés conformément aux termes précédent, la Société et le Transporteur pourraient ne pas pouvoir éviter le risque de contamination croisée. La Société ne sera aucunement tenue responsable de la préparation de plats spéciaux pour le Passager ou de tout plat préparé consommé par le Passager.\n10.1 Il est vivement recommandé aux Client d’être en possession d’une assurance voyage complète couvrant les soins médicaux, les frais de rapatriement et les dépenses.\n10.2 Conformément à la Réglementation pour l’État du pavillon, le médecin à bord est qualifié et le centre médical à bord est équipé seulement pour les premiers soins et les états les moins préoccupants. Le Client prend connaissance et accepte au moment de la Réservation que le centre médical ne soit pas équipé comme un hôpital à terre et que le médecin n’est pas un spécialiste. Ni la Société, ni le Transporteur, ni le Médecin ne peuvent être tenus responsables envers le Passager de leur incapacité à traiter toutes les affections.\n10.4 En cas de maladie ou d’accident, les Passagers peuvent être débarqués à terre par le Transporteur et/ou le Commandant pour un traitement médical. Ni le Transporteur ni la Société ne peuvent se porter garants de la qualité des structures médicales disponibles ou des traitements aux escales ou à l’endroit où le Passager est débarqué. Les structures médicales et les normes varient d’un port à l’autre. Ni la Société ni le Transporteur ne peuvent se porter garants ou donner des garanties en matière de normes des traitements médicaux à terre.\n10.6 Pour les bébés de moins de 12 mois, il est recommandé de demander conseil auprès d’un médecin avant de réserver. Veuillez noter que les dispositions de l’article 6 concernant l’aptitude à voyager sont applicables à tous les Clients, y compris les enfants et les bébés.\n11.1 Les Clients doivent contacter le fabriquant ou le fournisseur afin de s’assurer que les appareils médicaux qu’ils souhaitent apporter à bord peuvent être utilisés en toute sécurité. Il est de la responsabilité des Clients de s’occuper de la livraison aux docks avant le départ de tous les équipements médicaux et d’informer la Société avant la Réservation de leur exigence d’équipement médical à bord, de sorte que le Transporteur puisse s’assurer que l’équipement médical peut être transporté en toute sécurité.\n11.2 Il est de la responsabilité des Clients de s’assurer que tous les équipements médicaux fonctionnent correctement et qu’ils disposent de suffisamment d’équipements et de fournitures jusqu’à la fin du voyage. Le navire ne transporte pas d’équipement de remplacement et l’accès aux soins et aux équipements à terre pourrait se révéler difficile et coûteux. Les Clients doivent être capables de faire fonctionner tous les équipements.\n12. MODIFICATIONS DES RÉSERVATIONS DEMANDÉES PAR LE CLIENT\n12.1 Le Client a la possibilité de se faire remplacer par un tiers, aux conditions suivantes:\n(i) ce tiers doit remplir toutes les conditions d’utilisation du service ;\nSi toutes les conditions énoncées dans le présent article sont remplies, le changement de nom sera, en toutes circonstances, soumis aux frais d’administration suivants par Client et par changement.\nLe Client initial et le tiers bénéficiaire sont solidairement responsables envers la Société du paiement du prix de la croisière et des frais supplémentaires qui pourraient découler de la modification de Clients.\n12.2 En outre, même après que la facture de confirmation ait été délivrée, le Client a également droit, une fois seulement, à l’échange du Forfait acheté (« Forfait Initial ») avec un autre Forfait de la même annonce en cours (« Nouveau Forfait »), si les conditions suivantes sont remplies :\n(ii) la demande d’échange pour le Nouveau Forfait doit être reçue par la Société au plus tard 30 jours avant la date de départ prévue du Forfait Initial, sous réserve que des places soient disponibles sur le Nouveau Forfait ;\n(iii) l’itinéraire du Nouveau Forfait se trouve dans la même zone géographique que le Forfait Initial, telle que définie par « Destination » dans l’annonce correspondante (ou sur le site web correspondant) et ;\n(iv) la date de départ du Nouveau Forfait doit avoir lieu dans l’année qui suit la date de départ du Forfait Initial.\nCroisières allant jusqu’à l’hiver 2018\nIl est entendu que, en plus des frais de dossier mentionnés ci-dessus, si le tarif en vigueur du Nouveau Forfait est supérieur à celui du Forfait Initial, la différence de prix ainsi que la prime d’assurance si applicable seront supportées exclusivement par le Client.\nD’autre part, si le tarif en vigueur du Nouveau Forfait est inférieur à celui du Forfait Initial, aucun remboursement ne sera dû au Client.\nEn cas de substitution du Forfait Initial par un Nouveau Forfait, le Client ne peut plus échanger le Forfait acheté sauf à respecter les termes et conditions de l’article 13 ci-après (« Annulation de la part du Client »). Dans cette hypothèse, le Client devra s’acquitter des frais d’annulation mentionnées à l’article 13 en fonction de la date d’annulation, étant précisé que le délai d’annulation sera décompté, et les pénalités calculées corrélativement, en fonction de la date de départ du Forfait Initial.\nLa Société fera des efforts raisonnables pour répondre aux demandes des Clients visant à modifier les billets d’avion, de transport ou à modifier les autres services pour les adapter au Nouveau Forfait. En aucun cas, la Société ne pourra être tenue responsable des demandes de modification qui ne pourront être satisfaites.\n12.3 Les changements nominatifs ou les changements de date ne sont pas toujours autorisés par les compagnies aériennes et/ou par les autres transporteurs lorsqu’ils sont demandés. La plupart des compagnies aériennes, des transporteurs ou des prestataires de services considèrent les changements de noms comme des annulations et facturent en conséquence. Tous frais supplémentaires, dont les frais d’annulation et/ou les prix majorés appliqués par les compagnies aériennes ou par tout autre transporteur seront exclusivement à la charge du Client.\n12.5 Les demandes de modification de la réservation reçues par la société au-delà du délai susmentionné seront traitées comme des annulations et les frais d’annulation précisés à l’article 13 ci-dessous s’appliqueront.\n12.6 Au cas où les changements demandés par le Client engendreraient l’émission de nouveaux billets de croisière, outre les frais mentionnés ci-dessus, une majoration de 25€ par cabine sera appliquée pour couvrir les frais supplémentaires.\n13. ANNULATION DE LA PART DU CLIENT\n13.1 L’annulation de la Réservation doit être adressée par écrit (lettre recommandée A/R, e-mail ou fax) à la Société par le Client. Tous les billets émis, ainsi que la facture de confirmation, doivent être renvoyés avec l’avis d’annulation.\nPour couvrir la perte estimée résultant de l’annulation, la Société prélèvera les frais d’annulation conformément au barème suivant :\nJusqu’à 121 jours avant le départ : 250€ par personne\nEntre 120 et 91 jours avant le départ : 40% du montant du voyage\nEntre 90 et 61 jours avant le départ : 50% du montant du voyage\nEntre 60 et 30 jours avant le départ : 75% du montant du voyage\nEntre le 29ème jour et le jour du départ : 100 % du montant du voyage\nLes frais d’annulation ci-dessus sont appliqués sur l’ensemble du forfait.\nEn cas d’annulation d’un seul Client dans une cabine réservée en cabine double, se référer à l’article 13.3 ci-dessous. L’assurance souscrite n’est jamais remboursable.\nDans le cas d’annulation de titres de transports réservés avec le dossier croisière ou de modification de ceux-ci, les frais appliqués par les compagnies aériennes seront facturés au Client. En cas de billet(s) émis, 100% de frais seront appliqués.\n13.3 Dans le cadre d’une annulation d’une personne logée en cabine double :\na) la Société prélèvera au Client annulant sa croisière des frais d’annulation selon l’article 13.2 ci-dessus, qui ne seront pas inférieurs à 100€, en plus de l’assurance premium ;\nb) le Client restant devenant le seul occupant de la cabine devra également supporter un supplément de cabine individuelle de 100 % ou tout autre supplément de cabine individuelle d’un montant inférieur prélevé par la société au moment où une cabine individuelle est réservée.\n13.4 Le Client peut, à sa charge, réclamer selon les conditions de son assurance, le remboursement de ces frais d’annulation à sa compagnie d’assurance voyage sous réserve de toutes conditions, exclusions, limitations et déductions applicables. Il incombe au Client d’en faire la demande conformément aux termes de sa police d’assurance.\n13.5 Le Client qui abandonne le voyage en cours de route, pour quelque raison que ce soit, n’a droit à aucun remboursement et doit payer le prix dans sa totalité.\n14.1 Au cours de l’année, la Société peut lancer des promotions dont le tarif ne figure pas dans l’annonce. Pour toute information, les Clients sont invités à consulter le site Internet officiel http://europeanbluescruise.com.\nLes promotions sont soumises à des conditions autres que celles indiquées dans les présentes Conditions Générales de Vente.\n15.2 En cas de modification notable de l’une des conditions essentielles du Contrat, la Société en informera par écrit le Client ou son revendeur dès que possible. Le Client aura la possibilité :\nb) De réserver un autre Forfait dans l’annonce de la Société et/ou sur le site internet officiel d’une qualité identique ou supérieure en fonction de la disponibilité, ou\nc) De réserver un autre Forfait dans l’annonce de la Société et/ou sur le site internet officiel, de qualité inférieure, en fonction de la disponibilité, avec le remboursement de la différence du prix, ou\n15.3 Les Clients doivent notifier par écrit à la Société leur décision dans un délai maximum de 15 jours après avoir reçu la notification de l’altération.\n16. ANNULATION PAR LA SOCIÉTÉ16.1 La Société se réserve le droit d’annuler le Forfait à n’importe quel moment par notification écrite au Client, selon les articles 16.2 et 16.3 ci-dessous ;\n16.2 Si l’annulation est due à une Force Majeure, en raison de circonstances inhabituelles hors du contrôle de la Société, en conséquence duquel celle-ci ne pourra pas être évité pas la Société malgré une haute vigilance, la Société offrira au Client les choix suivants :\nb) Réserver un autre Forfait dans l’annonce de la Société et/ou sur le Site Internet Officiel d’une qualité identique ou supérieur en fonction de la disponibilité ; ou\nc) Réserver un autre Forfait dans l’annonce de la Société et/ou sur le Site Internet Officiel de qualité inférieur, en fonction de la disponibilité, avec le remboursement de la différence de prix.\n16.3 Si l’annulation est due à des raisons autres que celles mentionnées dans l’article 16.2, la Société offrira au Client les mêmes alternatives que dans l’article 16.2 ainsi qu’une compensation, si appropriée, dont le montant ne sera pas supérieur au montant payé par le Client en cas d’annulation par le Client conformément aux termes de la clause 13.2 précitée.\nCertaines croisières et / ou évènements organisés sur le navire peuvent être subordonnées par le Transporteur à un nombre minimum de passagers en dessous duquel celui-ci se réserve la possibilité de ne pas assurer la prestation et l’organisation des évènements. Dans ce cas, la Société avertit le Client par tout moyen au plus tard 21 jours avant le départ. En pareil cas, le Client sera remboursé des sommes qu’il aura pu verser à la Société. Le Client ne peut pas prétendre à des dommages et intérêts. Dans certains cas, la prestation pourra être maintenue malgré l’insuffisance de participants moyennant un paiement d’un supplément de prix demandé au Client. Tout annulation d’une prestation ou d’un évènement par le Transporteur (notamment en raison d’un faible nombre de participant), est indépendant de la volonté de la Société, et ne pourra donc être reproché par le Client à la Société.16.4 En cas d’acceptation par le Client de la croisière de substitution, aucun remboursement n’aura lieu.\n16.5 La décision du Client doit être notifiée par écrit à la Société dans un délai de 15 jours dès la notification d’annulation.\n17.1La responsabilité Transporteur envers le Passager est limitée par les Conventions Internationales mentionnées ci-après qui détaillent les limitations de responsabilité des Transporteurs.\nLe Transporteur ne peut être tenue responsable d’une erreur ou d’une non-exécution qui est :\nb) un acte imprévisible et inévitable ou une omission de la part d’un tiers sans rapport avec la fourniture de services;\n17.3 Tout transport (par terre, air et mer) est soumis aux Conditions de transport du Transporteur effectif. Ces conditions peuvent limiter ou exclure la responsabilité du Transporteur. Elles sont intégrées de manière explicite dans le présent Contrat et sont estimées être expressément acceptées par le Client au moment de la Réservation. Des exemplaires de ces conditions générales sont disponibles sur demande auprès de la Société.\nLes termes des Conventions Internationales du transport aérien (y compris toute modification successive et toute nouvelle convention qui pourraient s’appliquer à un Contrat de Croisière) sont expressément intégrés dans ces Conditions Générales de Vente et dans les Conditions du Transporteur. Les Conventions internationales régissant le transport aérien établissent les limites de la responsabilité du Transporteur en cas de décès et blessures, perte et dommage aux bagages, ainsi qu’en cas de retards. Toute responsabilité du Transporteur envers le Passager concernant un transport aérien est soumise à la limitation de responsabilité indiquée dans lesdites Conventions. Des exemplaires de ces conventions sont disponibles sur demande à la Société.\n17.5 La Société bénéficiera de l’ensemble des droits, défenses, immunités et limitations dont dispose le Transporteur (y compris ses propres termes et conditions de transport) et au titre de tous règlements et conventions applicables telles que – notamment – la convention d’Athènes, le Règlement (UE) 392/2009, la convention de Montréal, et aucun des termes des Conditions Générales de Vente ou des Conditions de transport ne peuvent être considérés comme une renonciation aux dits droits. Si un terme, une condition, un article ou une disposition sont considérés invalides ou jugés comme tels, les termes, conditions, articles et dispositions restantes seront réputés approuvés et seront maintenus.\n17.6 La responsabilité du Transporteur en cas de préjudices soufferts par un Passager consécutifs à un décès ou une blessure, une perte ou un dommage aux bagages survenant lors du transport par mer sera déterminée conformément aux dispositions suivantes :\nLorsque le Navire est utilisé comme un logement flottant, la Convention d’Athènes et les limites qu’elle prévoit seront applicables et sont expressément incorporées aux Conditions de transport y compris concernant toutes demandes pour pertes ou dommages aux bagages et pour mort ou dommages corporels.\n17.8 Le niveau de dommages et intérêts auquel les Transporteurs peuvent être condamnés à payer en lien avec la mort/ou un dommage corporel ou une perte ou un dommage aux bagages est limité à et n’excédera en aucune circonstance les limites de responsabilité définies aux termes du Règlement CE 392/2009 ou, si applicable, la Convention d’Athènes de 1974.\n17.9 La responsabilité du Transporteur en cas de décès, lésion corporelle ou maladie d’un Passager ne doit pas excéder 46 666 Droits de Tirage Spéciaux (DTS), ainsi qu’il est prévu et défini dans la Convention d’Athènes 1974 ou, si applicable, le maximum de 400 000 DTS prévu par le Règlement CE 392/2009 ou la Convention d’Athènes 2002, et 250 000 DTS en cas de responsabilité pour guerre ou terrorisme en vertu du Règlement CE 392/2009 ou la Convention Athènes 2002.\nLa responsabilité du Transporteur en cas de perte ou dommages causés aux Bagages ou autres biens du Passager ne doit pas excéder 833 DTS par Passager aux termes de la Convention d’Athènes 1974 ou 2 250 DTS lorsque le Règlement CE 392/2009 ou la Convention Athènes 2002 s’applique.\n17.11 Si le transport visé aux présentes n’est pas un « transport international », tel que défini dans l’article 2 de la Convention d’Athènes 1974 ou la Convention d’Athènes 2002 ou le Règlement CE 392/2009 ou si le Navire est utilisé en tant qu’hôtel flottant, les autres dispositions de la Convention d’Athènes sont applicables et sont réputées incorporées aux présentes avec les adaptations nécessaires.\n17.12 Le Transporteur n’est pas responsable en cas de perte ou de dommages survenus à des biens de valeur, tels que des espèces, des titres négociables, des objets en métaux précieux, de la joaillerie, des objets d’art, des appareils de prise de vues, des ordinateurs, des appareils électroniques ou tous autres objets de valeur, à moins qu’ils ne soient déposés sous la garde du Transporteur, qu’une limite plus élevée ait été expressément fixée par écrit d’un commun accord au moment de leur dépôt et qu’un supplément ait été payé par le Passager pour la protection de la valeur déclarée. En cas de responsabilité pour perte ou dommages à des biens de valeurs déposés auprès du bateau alors une telle responsabilité est limitée à 1 200 DTS aux termes de la Convention d’Athènes 1974 ou 3 375 DTS lorsque le Règlement CE 392/2009 ou la convention d’Athènes de 2002 s’applique.\n17.13 La société et le Transporteur peuvent se prévaloir de plein droit de toutes lois applicables prévoyant des limites et/ou des exonérations de responsabilité (y compris sans restriction aucune, la loi et/ou les lois de l’Etat du pavillon du Navire, en matière de limite globale de dommages-intérêts exigibles du Transporteur). Il n’est rien dans les Conditions de Transport qui puisse avoir pour effet de limiter ou de priver le Transporteur du bénéfice d’une telle limite légale ou d’une autre limite ou exonération ou responsabilité. Les préposés et/ou mandataires du Transporteur bénéficient de plein droit de toutes ces dispositions relatives à la limitation de responsabilité.\n17.14 Sans préjudice des dispositions des paragraphes ci-dessus, dans l’hypothèse où une réclamation quelconque serait formée à l’encontre de la société, devant toute juridiction où les exclusions et limites de responsabilité incorporées dans les présentes conditions générales de vente et conditions de Transport sont considérées comme étant légalement applicables, le Transporteur ne peut être tenu responsable en cas de décès, lésion corporelle, maladie, dommage, retard ou tout(e) autre perte ou préjudice causés à toute personne ou à tout bien, pour quelque raison que ce soit, s’il n’est pas démontré qu’ils ont été causés par la propre négligence ou la propre faute du Transporteur.\n17.17 En cas de perte ou dommage du bien lorsque le Transporteur est légalement responsable, différemment des Conventions Internationales applicables au transport par mer ou par air conformément aux conditions de transport, alors sa responsabilité ne pourra pas dépasser 500 € et la Société ne pourra à aucun moment être tenue responsable de l’argent et des objets de valeur. Les passagers ne doivent pas mettre d’argent ni de biens de valeur dans leurs bagages.\n18.2 La Société et le Transporteur se réserve le droit de modifier le programme de divertissement annoncé suite à la force majeur, comme par exemple, la condition de santé des artistes, annulation des vols, etc.\n19.1 Le Passager a le devoir de suivre les instructions et les ordres du commandant et des officiers à bord. Le Passager accepte que le commandant et les officiers soient habilités et détiennent l’autorité de fouiller toute personne, cabine, bagage et effets personnels à bord pour des raisons de sécurité ou d’autres raisons légales.\n19.6 Aucun Passager ne doit apporter à bord de biens ni d’articles à caractère dangereux ni d’animaux (à l’exception de chien d’assistance comme noté dans la section 7.2 e.).\n20.1 La Société n’est pas en mesure d’établir l’identité de la compagnie aérienne de transport et du type d’avion. Tous les vols seront assurés par des Transporteurs Aériens reconnues pour des services de ligne ou charters. Dans ces circonstances, le paiement du billet d’avion doit être effectué par la Société d’avance et n’est normalement pas remboursable par le Transporteur aérien. Pour toute annulation de la part du Passager, quel que soit le moment où elle est effectuée, le prix du billet d’avion payable par le Passager reste dû et est bien distinct des articles d’annulation concernant la Croisière.\nVeuillez-vous référer au paragraphe 13.2 concernant les frais d’annulations de billet d’avion.\n20.2 Le Client recevra la confirmation des horaires de vol et du trajet dans les documents de voyage qui lui seront envoyés.\n20.3 Pour les voyages à des dates autres que celles publiées dans l’annonce de la Société et/ou sur le site internet officiel ou avec un Transporteur ou un parcours particulier, un tarif plus élevé peut s’appliquer et, dans ce cas, le Client en sera informé avant la Réservation.\n20.6 Lorsque le transport aérien est inclus dans le Contrat, la Société notifie au Client les horaires des vols en fonction des indications données par le Transporteur aérien dans la documentation des vacances. Les horaires du vol sont donnés uniquement à titre d’information. Le contrat de transport par avion du Passager ainsi que ses droits et ses obligations y contenus dépendent du Transporteur aérien. Le Passager est responsable de son arrivée à temps à l’aéroport pour effectuer l’enregistrement et s’embarquer. Les Passagers doivent savoir que tous les équipements médicaux ne peuvent pas être transportés ou utilisés à bord de l’avion. Les Passagers doivent s’informer auprès de la compagnie aérienne avant le vol.\n21.1 Pour toute réclamation pendant la Croisière, les Clients doivent s’adresser au personnel de bord dès que possible. Si le personnel de bord n’est pas en mesure de résoudre le problème, les réclamations devront être adressées à la Société dans un délai de deux (2) mois après la fin de la Croisière. Le défaut de réclamation au cours de la croisière pendant ce délai peut affecter la possibilité pour la Société de gérer la réclamation. Les réclamations concernant toute autre partie du Forfait doivent être adressées rapidement à la Société dans le même délai, ou au fournisseur le cas échéant.\nSi la réponse apportée par le Service Clients ne donne pas satisfaction au Passager, ou s’il n’a pas eu de réponse deux mois après sa réclamation, le Passager peut saisir le Médiateur du Tourisme et du Voyage, dont les modalités de saisine sont disponibles sur le site : www.mtv.travel.\n22.1 VOYAGES BYBLOS S.A.R.L. a souscrit une Garantie financière auprès de APST – 15, Avenue Carnot 75017 Paris\n22.2 La responsabilité civile de VOYAGES BYBLOS S.A.R.L est assurée par HISCOX Europe Underwriting Limited – Hiscox France, 19, Rue Louis le Grand – 75002 Paris, sous les références suivantes : RCPAPST/197 012\nLa Commission européenne offre la possibilité de résoudre des litiges en ligne sur l’une de ses plates-formes (« plateforme de RLL »). La plate-forme de RLL peut être utilisée comme point de contact pour le règlement extrajudiciaire de litiges découlant de contrats de vente ou de service en ligne. Cette plate-forme est accessible via le lien http://ec.europa.eu/odr\n23.1 Conformément à la loi n° 78-17 du 06 janvier 1978, informatique, fichiers et libertés et aux dispositions relatives à la protection des données personnelles, des données concernant le passager sont collectées. Elles sont nécessaires au traitement de la réservation.\nConformément aux normes mondiales, les zones fumeurs à bord sont moins nombreuses que les zones non-fumeurs et sont indiquées par des panneaux ainsi que par la présence de cendriers. Il est interdit de fumer (y compris les cigarettes électroniques) dans les cabines, sur les balcons des cabines et à tout endroit non indiqué comme zone fumeur par des panneaux ou la présence de cendriers. Fumer dans les zones non-fumeurs est sujet à des frais de nettoyage et continuer à fumer où ce n’est pas autorisé peut conduire au débarquement.\nNous vous rappelons qu’il est interdit par les lois maritimes internationales de jeter une cigarette ou tout autre chose par-dessus bord.\n26.2. Les excursions à terre sont effectuées par des sociétés indépendantes même si elles sont vendues par des Agents de voyages ou à bord du navire de croisière. La Société n’a pas le contrôle direct sur les Fournisseurs d’Excursions à terre ni sur leurs services ; de ce fait, en aucun cas la Société ne pourra être tenue responsable pour des pertes, dommages et blessures subies par des passagers résultant de la négligence ou autres des fournisseurs d’excursions à terre. Les lois et les réglementations locales seront appliquées pour les fournisseurs d’excursion à terre en ce qui concerne l’exécution et/ou la responsabilité.\n27.1 Le présent Contrat est conforme à la loi française. En cas de litige dû à l’interprétation ou à l’exécution de ce Contrat, il sera porté devant les tribunaux du ressort du Tribunal de Marseille.\n28.1 Bien que tout ait été mis en œuvre pour assurer l’exactitude du contenu de cette thématique blues de la Société et du site internet officiel, certains changements et révisions pourraient devoir être effectués après l’annonce et/ou la publication du site internet officiel.\nÉtant donné que les Termes & conditions de Réservation sont applicables sur le Forfait, seront appliqués ceux en vigueur au moment de la réservation effectuée, indépendamment de ceux publiés dans la brochure MSC concernée, il vous est recommandé de vérifier sur le site internet officiel la mise à jour des Termes & Conditions de Réservation en votre possession.\nS’agissant de l’EUROPEAN BLUES CRUISE 2018 (4ème édition), il est précisé que le programme de concerts de blues et autres évènements et activités sur cette thématique (jams, masterclass, stand de merchandising, conférence…) communiqué par la Société ne fait aucunement partie de la documentation contractuelle liant les Passagers à la Société.\nLedit programme n’est qu’indicatif et provisoire en ce qu’il a été établi sous réserve de sa validation par la Compagnie Maritime MSC, laquelle assurera le transport et l’organisation desdits évènements et se réserve le droit d’y apporter toute modification (modification dans l’horaire des évènement, suppression de certains concert, concert public et non privé…) que la Compagnie maritime jugera nécessaire afin de garantir le meilleur service possible eu égard à ses contraintes internes d’organisation.\nMalgré toute l’attention portée à la réalisation du programme par la Société, les passagers sont donc parfaitement informés et acceptent pleinement le principe que la Société ne peut pas garantir que la programmation initiale proposée par la Société saura validée et conservée dans son intégralité par la Compagnie maritime qui en assurera l’organisation et la mise en place technique au sein de son navire.\nLa Société ne pourra en aucun cas être tenue pour responsable de toute évolution ou changement apporté au programme initial.\nAucun remboursement ne saura accordé aux passagers à ce titre, la Société ne pouvant être tenue responsable de ces éventuels changements et évolutions dans la programmation et la logistique sur lesquels la Société n’a aucune prise.\nLes passagers acceptent pleinement le principe que de tels changements sont réputés nécessaires et sans importance et n’affectent pas sensiblement l’organisation globale du voyage.\nDe tels changements ne sont pas considérés comme des inexécutions du contrat par la Société et/ou un motif valable d’annulation de la part des passagers, et ne pourront donner lieu à aucune indemnité ou autres dédommagements pour prestations non fournies.


Après les suspicions d’infiltration, l’opposition cherche « ses traîtres »\nPublié le 18/01/2019 à 09:35 - Mis à jour le 18/01/2019 à 09:36\n« Aujourd’hui, force est de reconnaître que les véritables alliés de Macky Sall sont tapis dans l’opposition ». Bougane Gueye Dany, en faisant cette déclaration, semble avoir révélé au grand jour la supposée infiltration de l’opposition par le pouvoir.\nSelon le quotidien Enquête, certains opposants savent même qu’ils sont infiltrés jusqu’à la moelle par le pouvoir. Mais à quelques semaines des joutes présidentielles, il est donc nécessaire, voir urgent d’identifier « les traîtres ».\nLes prochains jours s’annoncent tendus au sein de l’opposition.\nCe contenu a été publié dans A-La-Une Notification, Politique, Présidentielle 2019, Sénégal - Actualités, avec comme mot(s)-clé(s) Bougane, opposition, Suspicions, traîtres. Vous pouvez le mettre en favoris avec ce permalien.\nmalice 18/01/2019 à 10:38\nkiki 18/01/2019 à 10:38\nmnkio 18/01/2019 à 10:45\nnassamossa 18/01/2019 à 10:45\nlaaachee 18/01/2019 à 10:47\npasletemps 18/01/2019 à 10:48\nAbdou 18/01/2019 à 10:49\ncassepastout 18/01/2019 à 10:49\njocaaca 18/01/2019 à 10:50\nJassi 18/01/2019 à 10:51


L’imam An-Nawawî a dit :\n« Si les femmes sont en groupe on peut les saluer, par contre si la femme est seule, il n’y a que les femmes, son mari, son maître, ses Mahârims qui la saluent, qu’elle soit belle ou non.\nMais si c’est une jeune fille ou une femme âgée suscitant encore du désir, l’étranger ne doit pas la saluer et elle ne doit pas le saluer. Et si l’un salue, la réponse n’est pas obligatoire au contraire cela est détestable.\nC’est l’avis que nous suivons et c’est l’avis de la majorité des savants. »\nAr-Rabîcah a dit :\n« Les hommes ne doivent pas saluer les femmes et les femmes ne doivent pas saluer les hommes, c’est une erreur de le faire. »\nLes savants de Kûfâ disent :\n« Les hommes ne doivent pas saluer les femmes s’il n’y a pas de Mahârims parmi elles. »\nAbû Hâzim rapporte de Sahl :\n« Tous les vendredis, nous étions heureux. »\n« Il y avait une vieille femme qui se mettait à Bidhâcah — un palmeraie de Médine — Elle prenait des blettes qu’elle mettait dans une marmite et qu’elle faisait bouillir avec des grains d’orge.\ncÂ’ishah rapporte que le Messager d’Allah a dit :\n«Ô cÂish [diminutif affectueux] ! Jibrîl te passe le salâm. » Je dis : « Et que salut et la miséricorde d’Allah soient sur lui. » Il voit ce que nous ne voyons pas. » (Al-Bukhârî et Muslim)\n« Ce hadith montre la permission de saluer une femme pieuse si on ne craint aucun méfait, et que celui à qui on passe le salâm y répond. » [Sharh Muslim (5/302)]


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J'ai vu le Seigneur debout sur l'autel, disant : Frappez le fronteau pour que les colonnes en soient ébranlées, et brise-les leur à tous sur la tête, je tuerai les autres par le glaive, aucun fuyard d'entre eux ne sera sauvé par la fuite, et aucun échapp " Quand ils descendraient dans le schéol, ma main les tirerait de là ; quand ils monteraient au ciel, je les en ferais descendre." " S'ils se cachent sur le sommet du Carmel, je les découvrirai et les enlèverai ; si pour se dérober à mes yeux ils creusent le lit de la mer, j'ordonnerai là au dragon de les mordre." " Et s'ils sont en captivité devant leurs ennemis, j'ordonnerai là au glaive de les faire périr ; je fixerai mes yeux sur eux pour le mal et non pour le bien." " Et le Seigneur Dieu des armées touche la terre et elle se fond, et ses habitants sont dans le deuil, et elle s'élève tout entière comme le fleuve et tombe comme le fleuve d'Égypte ;" Lui, qui bâtit au ciel ses degrés et qui a fondé sur la terre sa voûte, qui appelle les eaux de la mer et les répand sur la surface de la terre, YHVH est son nom. " N'êtes-vous pas pour moi comme les fils des Couchime (Ethiopiens), fils d'@ ? dit YHVH ; n'ai-je pas fait monter Israël du pays d'Égypte, les Pelischtime de Caphtor, et Aram de Kir ?" " Voilà que les yeux du Seigneur Dieu (sont) sur le royaume pécheur, je le détruirai de dessus la surface de la terre ; toutefois je ne détruirai pas la maison de Jacob, dit YHVH." Car voici, je commande, et je secoue la maison d'Israël parmi toutes les nations, comme on secoue le crible sans qu'un grain tombe par terre. Par le glaive mourront tous les pécheurs d'entre mon peuple, qui disent : Le malheur ne s'approchera pas et ne nous atteindra pas. En ce jour je relèverai le tabernacle de David, qui tombe, et je réparerai ses brèches, et j'en relèverai les ruines et le rebâtirai comme dans les temps anciens. Afin qu'ils (les Isréalites) possèdent les restes d'Édome, et toutes les nations sur lesquelles mon nom est invoqué, dit YHVH, lui qui opérera cela. " Voilà que des jours viennent, dit YHVH, le laboureur atteindra le moissonneur ; celui qui foule le raisin atteindra celui qui répand la semence ; les montagnes distilleront une douce liqueur, et toutes les collines fondront." " Et je ramènerai les captifs de mon peuple Israël, et ils bâtiront des villes désertes et les habiteront ; ils planteront des vignes et en boiront le vin, et ils cultiveront des jardins et en mangeront le fruit." Je les planterai dans leur terre, et ils ne seront plus arrachés de la terre que je leur ai donnée, dit YHVH, ton Dieu.


Ce que les investisseurs voient sur les perspectives économiques européennes que les autres ne voient pas | Atlantico.fr\nLes investisseurs ont le sentiment que le pire de la crise financière est passé.\nDe quoi ne parle-t-on pas assez et que les marchés voient très bien ? De fait, nous avons bien le sentiment que les investisseurs en zone euro ne nous voient pas comme nous nous voyons. Ceci conduit à trois questions.\nQu’est-ce que "les autres" voient ailleurs et qui les fait venir ici ?\nDisons que les investisseurs ont le sentiment que le pire de la crise financière est passé, que peu à peu les choses se mettent en ordre, qu’il y a une direction ferme à la Banque centrale européenne, qu’une logique plus fédérale se met en place, et que les valeurs des entreprises ne tiennent pas compte de cette réalité. Aux Etats-Unis par contre, il est sûr que la Fed va sortir du Quantitative Easing, à tel point que les détenteurs de titres obligataires (américains) ont vendu, prenant leur marge au passage et faisant remonter les taux longs. Ils ont en recherche d’endroits où investir, où l’analyse du risque n’est pas encore la bonne… Quant aux investisseurs japonais, ils viennent également en zone euro, inquiets de la politique monétaire de leurs propres autorités. Les taux sur l’archipel ont doublé, sans que ceci inquiète les décideurs monétaires et politiques, les anticipations d’inflation remontent fortement, et des réformes devraient venir sur le marché du travail. De la volatilité économique, financière et sociale en perspective. Par rapport à tout ceci, la zone euro leur semble avoir son pain noir, victime de campagnes de désinformations dont elle s’est sortie.\nPourquoi sommes-nous en zone euro plus inquiets que les autres ?\nParce que nous ne prenons pas assez en compte les engagements de crédibilité des autorités de la zone euro, ce que font "les autres". D’abord, the euro is irreversible (l'euro est irréversible). Le mot engage tous les chefs d’Etat et de gouvernement de la zone euro, ce qui signifie que personne ne sera expulsé. Whatever it takes, c’est la phrase de Mario Draghi qui dit que la BCE fera "tout ce qu’elle pourra", dans le cadre de son mandat bien sûr, pour soutenir les pays en difficulté, en fonction d’engagements crédibles de leur part, engagements acceptés par les autres pays. Le nom de code de cette opération est OMT, Outright Monetary Transactions, achat de titres publics par la BCE, selon certaines conditions, en fonction des risques que pourraient subir les pays en voie de réformes. Il s’agit d’éviter le soutien antérieur (SMP) qui avait certes évité le pire, mais qui avait aussi freiné la nécessité de faire des réformes. Tel ne serait plus le cas : c’est donc un garde-fou. La merveille, c’est que les marchés ont acheté l’information et crû aux réformes avant même que les pays se soient engagés dans des programmes. L’annonce de l’OMT a obtenu les résultats escomptés, et les marchés financiers regardent l’étrange bataille juridique de la cour de Kalsruhe où la Buba attaque la BCE pour manquement au Traité sans trop y croire. Il est vraisemblable qu’ils ont raison, donc que la crédibilité de la Buba est en jeu dans cette opération. La question sera de faire en sorte que personne ne perde trop la face. La troisième phrase, toujours de Mario Draghi, est if needed. Si nécessaire, il est prêt à intervenir pour pousser les banques à faire du crédit aux PME. Selon la méthode Draghi, des pistes sont explorées, puis abandonnées, pour que les banques voient bien où les autorités veulent bien les mener. Et qu’elles y aillent. Pour l’heure, ce troisième miracle n’a pas eu lieu. Mais il y a matière, de l’extérieur, à croire dorénavant que la zone euro va résister aux cataclysmes lus à longueur de journée dans la presse anglo-saxonne. Nous, nous nous n’y avons jamais trop cru. Eux oui.\nSi nous nous disions que les autres nous font plus confiance et vont venir ici, faisant monter les titres, alors que nous sommes encore sceptiques sur le rebond et regardons ailleurs. Cet ailleurs qu’ils quittent. Moralité : la zone euro bénéficie d’une nouvelle vue de la part des marchés. Rien n’est sûr, rien n’est fini bien sûr. Mais si on glissait dans cette réévaluation du risque qui nous profite, pour en profiter ?\nAllemagne, BCE, marchés, zone euro, Mario Draghi, Bundesbank, Buba


Scarlett Johansson sexy : une femme sublime qui joue dans de bons films\nKenjy.fr » Style mec » Scarlett Johansson sexy : c’est une actrice que je trouve magnifique\nScarlett Johansson sexy : c’est une actrice que je trouve magnifique\n9 août 2016 3 août 2016\nLe monde est rempli de femmes toutes plus belles les unes que les autres. La télévision et le cinéma ont permis à la planète entière de découvrir des beautés dont on n’aurait peut-être jamais entendu parler autrement et Scarlett Johansson fait partie de ces beautés.\nCette actrice formidable sait donner vie à tous les personnages qu’elle incarne dans ses films et je dois avouer que c’est l’une des raisons pour lesquelles je l’aime tant. Cependant, la beauté de Scarlett Johansson est ce qui m’a le plus séduit chez elle et je pense que c’est l’une des plus belles femmes de la planète.\nScarlett Johansson : découvrez la beauté à l’état pure\nPour ma part, je pense que le simple fait de voir une photo de Scarlett Johansson suffirait à séduire n’importe qui. Internet regorge de photo sexy de Scarlett Johansson, pour le plus grand plaisir de tous ceux qui vouent une véritable admiration à cette femme.\nEn plus d’être une actrice incroyable et une femme unique, c’est également quelqu’un de très simple, et une personne qui a des valeurs qu’elle défend grâce à sa notoriété.


La boucle l’est - Notre-Siècle\nAccueil/Réflexions/La boucle l’est\nLa boucle l’est\nIl est intéressant de voir que plus le gouvernement accorde de primes à l’acquisition d’automobiles, plus les constructeurs en profitent pour faire grimper en flèche leurs nouveaux modèles.\nCe qui permettra, à coup sur, de bien équiper les masses populaires en véhicules propres et sécuritaires.\nPlus le gouvernement donne des aides aux entreprises pour qu’elles ne ferment pas leurs portes, plus les patrons font pression sur leurs salariés pour les obliger à baisser leur salaire sur fond de chantage à la perte d’emploi.\nBien entendu, ces mêmes patrons ne veulent pas voir que les 3/4 de la population gagnent moins de 18 000€/an.\nPour eux c’est déjà de trop puisque certains disent que leurs apprentis leur coûtent trop chers et que le Smic est un scandale qui ne devrait pas exister.\nMais ces gens la savent-ils que plus bas seront les salaires, plus bas sera le pouvoir d’achat.\nDans ces conditions, la demande baissera qui ruinera la nécessaire offre.\nSauf, bien entendu, si les mêmes salariés continuent à acheter des produits bas de gamme venant en masse des importations à bas coût de pays où la valeur travail se paye au poids.\nLes contrats d’apprentis boostés pour le grand bien être des patrons.\nMais, déjà, certains se plaignent qu’ils ne soient possible de les faire travailler gratuitement que pour un an seulement.\nOù va le monde si maintenant il faut payer la formation des futurs exploités ? Ceci dit, pour que cela soit pertinent, il suffit de choisir la bonne voie.\nAinsi, le fils du grand milliardaire sera le Pdg de l’horloger tag huer.\nCe n’est pas de sa faute s’il est né du bon côté de la cuisse de Jupiter.\nAvant, tout le monde se plaignait du manque criant de masques.\nMaintenant, que la pandémie n’est plus et que le Covid19 est sous haute maîtrise sanitaire, tout le monde se plaint qu’il y a trop de masques en réserve.\nAvant, c’est maintenant, nous retrouvons nos bons français !\nautomobile entreprise gouvernement


Related: Le numérique pédagogique et éducatif • Outils Tic • EMI (Education aux Médias et à l'Information)\nPlan de continuité pédagogique Se former à l'enseignement à distance et à l'enseignement hybride Réseau Canopé vous propose une nouvelle offre de formations à distance sous forme de webinaires, structurée par calendrier et thématiques. Il suffit de vous inscrire aux sessions de votre choix, dans les créneaux qui vous conviennent. Retrouvez le programme détaillé, jour par jour, sur cette page Les fiches pratiques de Réseau Canopé vous proposent de découvrir des ressources avec des exemples d'utilisation, des conseils simples et des préconisations pour prendre en main certains outils indispensables.\n[Podcast] Le digital au service des entreprises Les outils numériques offrent de nouvelles perspectives aux entreprises (TPE PME). Retrouvez, dans ces podcasts, des entreprises qui partagent leurs expériences Des podcasts de France Numérique Podcast spécial Télétravail Le télétravail est-il vraiment apprécié ? Mais aussi comment trouver des opportunités de #business avec le télétravail ? Veille éducation numérique 2020-2021 Les posters de l’école inclusive Les infographies du site partenaire de L’école inclusive 91 de l’académie de Versailles. François Bajard (conseiller pédagogique de circonscription, Essonne École inclusive) met à disposition selon les termes de la Licence Creative Commons Attribution - Pas d’Utilisation Commerciale - Pas de Modification 4.0, un ensemble de ressources structurées en 5 parties : posters, outils numériques, formations en ligne, photos outils, Cap école inclusive (renvoi vers la plateforme nationale). Chaque infographie peut être téléchargée au format PDF. Une application nomade permet en outre de disposer de cet écosystème sur support mobile par l’entremise de la plateforme Glide. Sources\nLe code a changé : un podcast original France Inter Avec nos partenaires, nous traitons vos données pour les finalités suivantes : le fonctionnement du site, la mesure d'audience et web analyse, la personnalisation, la publicité et le ciblage, les publicités et contenus personnalisés, la mesure de performance des publicités et du contenu, le développement de produit, l'activation des fonctionnalités des réseaux sociaux. Vos préférences seront conservées pendant une durée de 6 mois. La mine d or Genially Pour rendre Genially encore plus riche, il faut parfois ajouter du contenu extérieur. Pour découvrir les bases de Genially ou se perfectionner, tout y est. Astuces pour mieux maitriser Genially. S'CAPE développe des extensions pour porter Genially encore plus loin. Créé par Benjamin Lagarrigue (@Benjlag) et Alveria NE (@ValeriePerreaut),administrateurs du groupe FB "Enseigner et former avec Genially"\nWordPress : 10 erreurs à ne pas commettre Retrouvez toutes les bonnes pratiques à suivre sur WordPress pour ne pas commettre d’impair sur votre site. Mettez en place les actions nécessaires pour éviter de commettre des erreurs sur votre site WordPress. © Werner Moser - Pixabay Lorsque vous administrez un site sous WordPress, les erreurs peuvent être courantes. Les plus « célèbres » : l’erreur 500, l’erreur de connexion à la base de données, l’écran blanc de la mort (ou White Screen Of Death – WSOD)… Il existe 4 principaux types d’erreur sur WordPress : fiches_pedagogiques:start [Nothing2Hide] Nous publions des fiches pédagogiques autour de deux thèmes : Les données à ‘heure d’Internet et S’informer sur Internet. Ces fiches sont publiées sous licence creative commons et sont librement réutilisables. Nous vous invitons à les utiliser pour animer des ateliers et conférences au sein de votre association, de votre école, de votre bibliothèque. Le débat public et la diffusion d’idées ne peuvent plus être décorrélés du numérique et d’Internet.\nProfDoc Café by college.hastignan-cdi on Genially Continuité pédagogique : enseigner l'EMI hors et dans la classe ou les pérégrinations d'un binôme de professeures documentalistes (dé)confinées... Intro Notre projet :Une progression pour l'enseignement à distance de l'EMI aux 6e, puis un module de formation pour tous les niveaux lors du retour en classe. Mayi-Laure Courtade et Blandine Guichoux, les deux professeures documentalistes du collège HastignanPendant le confinement :avec leurs classes de 6e en EMI, et une classe de 5e en projet Big-Bang.Après : avec tous les niveaux, par demi-groupes et par quinzaine. Une fois toutes par quinzaine, pendant 4 à 8 semaines(soit 2 à 4 séances)\nCV sur Linkedin : exemples, conseils, astuces de diffusion Avec 20 millions de membres en France dont 40% en 2020 qui se connectent tous les jours, LinkedIn est un véritable carrefour professionnel. En vous inscrivant sur ce réseau, vous vous rendez visible auprès d’une audience qualifiée avec 30 millions d’entreprises inscrites. Cependant, en s’y connectant seulement 17 minutes par mois, cette audience certes régulière, ne perd pas de temps à la recherche de l’information. Pour que votre profil et votre CV se démarquent, voici comment créer et optimiser son profil LinkedIn.\nFiabilité, pseudonymat, sources : Wikipédia et l'intelligence des foules Chaque jour, quatre millions de personnes cliquent sur une page Wikipédia en français. Avec plus de 58 millions d'articles dans 300 langues, l'encyclopédie née il y a vingt ans aux Etats-Unis est désormais un fonds d'informations incontournable. Elle n'aurait pourtant pas connu un tel succès sans une idée novatrice : permettre à quiconque de contribuer à la rédaction ainsi qu'à la modification de ses articles. Outils numériques par classement alphabétique Accès rapide : ABC / DEF / GHI / JKL / MNO / PQR / STU / VWX / YZ Il existe aussi des posters numériques (outils sans rapport automatique avec l’adaptation) dans la partie « Outils autres / Les posters numériques » Vous pouvez accéder à l’ensemble des ressources directement en cliquant sur leur nom :\nL’ABC du CRM CRM. Pour Customer Relationship Management, qui peut se traduire par Gestion de la Relation Client. Le terme CRM désigne l’ensemble des techniques « ayant pour but d’optimiser la qualité de la relation client, de fidéliser et de maximiser le chiffre d’affaires ou la marge par client », indique L’encyclopédie illustrée du marketing.Le CRM regroupe à la fois la collecte et l’analyse des données clients, les actions marketing mises en place et les opérations de support, comme le service client. Il intègre l’ensemble des canaux de la relation : point de vente, mailing courrier, e-mailing, SMS, appli mobile, téléphone, chat… Le CRM doit permettre de proposer une expérience client cohérente et unifiée dans une logique omnicanale.Dans un sens plus restrictif, le CRM désigne la solution informatique permettant de gérer l’ensemble des informations et des interactions avec les clients. CRM onboarding.\nRelated: Le numérique pédagogique et éducatif - Outils Tic - EMI (Education aux Médias et à l'Information)


janvier 6, 2021 adminInternetLeave a Comment on TÉLÉCHARGER LES BODINS RETOUR AU PAYS GRATUITEMENT\nEn stock en ligne. Les Disquaires en parlent Les Bodin’s: Les Bodin’s – Retour au pays. Artistes du même univers Autour de Vincent Dubois. Administrer la misère – Poche Administrer la misère. Décryptage Jeff Panacloc ne mâche pas ses mots! Les Bodin’s – Retour au p\nIl y a tout dedans: Attention Une erreur est survenue, veuillez réessayer plus tard. Taille 1,96 Go SD. Mais l’artiste Foé n’était pas vraiment emballé par l’idée Mais cet héritage inattendu, n’est-il pas un cadeau empoisonné?\nRetour au pays – programme télé. Ce samedi 19 janvier, Laurent Ruquier recevait pour la première fois Vaimalama Chaves et le chanteur Foé. Maria Bodin, vieille paysanne coriace de 87 ans perd la boule.\nOn peut bien sûr le voir sans connaître les chapitres précédents. Oh pas beaucoup, mais suffisamment en tout cas pour troubler son interlocutrice et la faire geatuitement. Un article de Wikipédia, l’encyclopédie libre. Posez votre question Signaler.\nPolitique de confidentialité À propos de Wikipédia Avertissements Contact Développeurs Déclaration sur les témoins cookies Version yratuitement.\nVous « broyez du noir » n’hésitez pas regardez Les Bodin’s, c’est la meilleure solution pour retrouver la bonne humeur et vous faire rire et cela sans vulgarité aucune. Signaler Commenter la réponse de Utilisateur anonyme.\nEn continuant à naviguer sur ce site, vous acceptez cette utilisation. Dès septembreles Bodin’s ont une chronique humoristique dans l’émission Amanda sur France 2. Image indisponible Image non disponible pour la couleurÂ: EnLes Bodin’s étaient à l’ Pyas du 27 février au grafuitement mars pour les dernières du spectacle Retour au pays.\nAdministrer la misère – Poche Administrer la misère. Alors sautez sur ce DVD et vous la retrouverez plus en forme que jamais.\nService très rapide payx fonctionne très bien je le conseillerais à mes amis. Espaces de noms Article Discussion. Retrouvez le programme télé complet, par horaire, par chaîne ou par genre gratuitment un clic. Passer au contenu principal. Description Maria Bodin, vieille paysanne coriace de 87 ans perd la boule.\nTélécharger film gratuitement Supprimer son compte Facebook Télécharger vidéo Youtube sur tablette et mobile. Amazon Business Paiement 30 bodns. Les Bodin’s est un duo comique français, créé en et basé à Descartes en Indre-et-Loireformé par deux comédiens également auteurs et metteurs en scène: Cumulable avec les remises y compris les soldes ou promotions réservées ou non aux adhérents pour les Smartphones, cumulable uniquement avec les offres Samsung Galaxy, non cumulable avec les offres en cours sur les autres smartphonessauf avec tout autre code promo.\nDisponible pour Windows et Linux, 7-Zip est un utilitaire de compression gratuit particulièrement puissant. Maria Bodin, paysanne coriace de 87 ans, perd la tête. Les mondes de l’harmonie enquête sur une pratique musicale amateur – broché.\nBonjour, Je voudrais télécharger les bodins retour au pays téléchargement payant ou pas Je ne trouve pas le DVD Merci de votre réponse.\nPlacée contre son gré en maison de retraite, elle décide de léguer sa ferme retiur son fils Christian, exilé à Paris avec femme et enfants depuis plusieurs années. Avis les plus récents Avis le plus utile Les meilleures notes Les moins bonnes notes alexandre g.\nLes Disquaires en parlent Les Bodin’s: Le p’tit lexique des Bodin’s – cartonné. Placée contre son gré en maison de retraite, elle décide de léguer sa ferme à son fils Christian, installé à Paris avec femme et enfants depuis des années.


Steve Guerdat à nouveau numéro un mondial - RFJ votre radio régionale\nSteve Guerdat à nouveau numéro un mondial\nLe cavalier jurassien a retrouvé ce rang grâce à ses résultats au CSI de Bâle mi-janvier. Il ...\nLe cavalier jurassien a retrouvé ce rang grâce à ses résultats au CSI de Bâle mi-janvier. Il prend la tête de la hiérarchie mondiale pour la troisième fois\nSteve Guerdat conquiert à nouveau la première place mondiale, bien aidé par Victorio et ses performances au dernier CSI de Bâle (photo: archives, Georges Henz).\nSteve Guerdat figure à nouveau en tête de la hiérarchie mondiale des cavaliers. Le Jurassien a repris la place de numéro un mondial à Martin Fuchs, qui l'occupait depuis un mois. Steve Guerdat a marqué les points nécessaires à son retour sur le trône lors de son récent doublé au CSI de Bâle mi-janvier. Il avait gagné tant le Grand Prix que le saut Coupe du monde sur son hongre Victorio, qui s'était révélé sur les bords du Rhin.\nNuméro un pour la troisième fois\nLe champion olympique de Londres 2012 avait emmené une première fois le classement mondial en novembre de la même année. Il s'était ensuite hissé en tête une deuxième fois en janvier 2019 et avait maintenu cette position durant toute l'année. /ATS-mmi\n07.02.2020 - 05:24\nActualisé le 07.02.2020 - 05:26


Pascal sur la Toile: le blog: Les amuse-gueule...\nRestons dans le raisonnement logique avec ce site très distrayant qui vous propose 175 énigmes de logique et de mathématiques, avec des indices, et la solution commentée... Allez-y, sans vous torturer les méninges, la solution est souvent beaucoup plus simple qu'on l'imagine!\nUn exemple? Le singe et la gazelle disent toujours la vérité, sauf certains jours où ils mentent systématiquement.\nVoilà de quoi coller tous vos amis! :-) Au fait, vous avez trouvé? La solution est sur le site, c'est l' "amuse-gueule" 17!


Recette proposée par Catherine Masson\nDans un saladier, mélangez la farine et la levure puis faites un creux où vous placerez le sel, le sucre, le beurre juste ramolli, la fleur d'oranger et les oeufs entiers.\nMélangez au batteur à pâte ou du bout des doigts, puis pétrissez jusqu'à ce que le mélange soit parfait. Mettez en boule, couvrez d'un torchon, laissez reposer 30 minutes.\nPrélevez des morceaux de pâte que vous abaisserez au rouleau (5 mm d'épaisseur environ). Taillez des bandes de 4 cm de large, coupez-les selon la forme que vous désirez leur donner : par exemple en losanges à fendre au milieu pour y passer une des pointes. Ainsi, vous formerez des noeuds très esthétiques. Préparez la quantité que vous voulez cuire avant de les plonger dans l'huile chaude (non fumante) car les bugnes cuisent vite.\nRecettes de biscuit Recettes à la vanille Recettes au rhum Cuisine familiale Recettes à la fleur d'oranger Petit prix Cuisine française\nSignaler jackye - 26 octobre 2016\nelles se congèlent très bien !!\nSignaler sandrine - 9 novembre 2013\nc'est une tres bonnes recettes allez y ça vaux le coup\nSignaler Vanessa - 19 octobre 2013\nMa suggestion : Moi j'ai rajouté du rhum et de l'extrait de spéculos


F. Longuépée représentait le FCGB au sommet Afrique - France de Bordeaux\nLe 08/01/2020 à 15:12 - Économie - Par Aymeric\nToujours contesté par les supporters, Ultramarines en tête ; qui veulent rencontrer les dirigeants de King Street mais... sans lui ; le président directeur général des Girondins de Bordeaux, Frédéric Longuépée, représentait le club aujourdhui. Pas pour un événement lié au football (encore une fois...), mais pour le sommet Afrique - France de Bordeaux.\nLe FCGB étant un acteur local majeur et ayant, lui-même, des liens avec le continent africain, son président était donc là, aux côté du maire de Bordeaux, Nicolas Florian, pour participer à la conférence de presse de présentation des actions menées en commun par la ville, les universités, entreprises, associations et clubs sportifs avec l'écosystème économique et culturel africain.\nDes annonces pourraient donc prochainement être faites, notamment par les Marine et Blanc, quant à leurs actions actuelles et futures par rapport à l'Afrique, pour le fameux développement de la 'marque' par exemple.\n« Bordeaux à l’unisson » pour le sommet Afrique-France. Conférence de presse autour de @PDGNjikam et @nflorian33. Présentation des actions menées en commun par les universités, les entreprises, les associations... et les @girondins avec l’écosystème africain de @Bordeaux. pic.twitter.com/kHcvBCKdMu\n— Nathalie Delattre (@n_delattre) January 8, 2020


doctorix 3 décembre 2020 20:25\nEn avant-première, mon article proposé en modération (qui sera évidemment refusé) :\nPourquoi, dans les tests PCR, le CT est-il gardé secret ?\nLe CT est le coefficient multiplicateur dans les tests PCR, le nombre de fois où on multiplie la particule virale censée être présente si on est malade.\nA 25, le CT est fiable à 70%. C’est pas terrible, mais vous avez deux chances sur 3 d’être malade.\nA 30, le CT est fiable à 20%. Vous avez une chance sur 5 d’être malade.\nA 35, le CT est fiable à 3%. Vous avez une chance sur 33 d’être malade.\nAu delà, c’est zéro%. Mais vous pouvez quand même être positif.\nSi le CT était affiché dans le résultat des tests, vous sauriez (et nous, médecins, également) si vous êtes malade, d’une façon très probable (moins de 25) ou très peu probable (plus de 35). Mais comme il n’est pas affiché : votre résultat est juste binaire : positif ou négatif. Et même positif, il y a plus de 90 chances sur 100 pour que vous ne soyez ni malade ni contagieux.\nLorsque le gouvernement veut de nombreux cas (c’est en fait lui qui décide), il pousse le curseur à 40 ou au-delà : c’est le cas le plus habituel en Novembre. Il a de nombreux cas, et évidemment, il peut attribuer les morts « d’autre chose » au Covid, puisque tout le monde meurt covid +, ou presque. C’est ainsi qu’on obtient 1000 morts/jour.\nQuand il décide qu’il a assez joué, par exemple qu’on peut attribuer une baisse des cas aux mesures liberticides qu’il a prises, pour les justifier, il baisse drastiquement le CT (ça arrivera de moins en moins souvent). On le ramène par exemple à 25, tel qu’il a toujours été en Allemagne, et il ne reste plus que les vrais malades et les vrais morts. Ce qui est nettement moins décoratif, mais bien plus conforme à la réalité. C’est ainsi qu’en Allemagne il y a 3,5 fois moins de morts qu’en France avec 30% de population en plus, de surcroît plus âgée. En Novembre, le gouvernement a annoncé le couvre-feu et confinement un peu tard (quelle imprévoyance !). Ce qui fait que tout le monde a vu qu’il ne pouvait pas y a voir de lien entre ce confinement et la baisse des cas et de la mortalité :\nAprès ce choix de CT à la baisse, il y a de moins en moins de cas, et bien sur de moins en moins de morts attribuables au Covid et le gouvernement peut se glorifier du succès de ses mesures.\nS’il veut encore vous confiner, il remontera le curseur à 40 ou au-delà, et il pourra recommencer l’opération jusqu’à la St Glinglin. Ce qui donnera bientôt une troisième vague. Une chose qui na jamais existé en épidémiologie (même pas la deuxième), mais ce gouvernement est très inventif, et la médecine aura fait d’immenses progrès sous son règne, tels qu’on n’en a pas connus depuis Diafoirus.\nEt rebelote pour de nouvelles mesures attentatoires aux libertés.\nC’est aussi simple que cela : il suffisait d’y penser.\nVoilà pourquoi le CT est tenu secret : on peut le faire varier selon les besoins, à condition que personne ne s’en aperçoive.\nEt une dictature a de gros besoins de ce genre.\nAh mais c’est vrai, nous ne sommes pas en dictature, je confondais avec l’URSS ou le Chili de Pinochet.\nPS : cet article aurait plutôt sa place à la Une.\nMais voilà : ici, il n’y a que les lecteurs qui m’apprécient. Mais pas les rédacteurs, moins encore la direction.


Définition du terme 404 (Page) WordPress - WPTheme\nWPTheme » Lexique WordPress » 404 (Page)\nDéfinition 404 (Page)\nUne page d’erreur 404 sur votre site WordPress peut arriver et ce n’est pas si grave ! Ces trois chiffres correspondent à un code d’erreur qui est renvoyé par le serveur qui héberge votre site internet car il ne trouve pas la ressource que vous avez demandé. Souvent, on rencontrera une erreur 404 à cause des liens. Ceux-ci sont souvent cassés ou bien rompus et génèrent des erreurs 404.\nPour détecter les erreurs 404 sur votre site WordPress, vous avez plusieurs choix :\nGoogle Search Console : C’est un service gratuit proposé par la société Google. Cet outil est vivement recommandé (pour ne pas dire obligatoire) si vous êtes propriétaire d’un site internet. Vous allez pouvoir aller voir les erreurs 404 que le crawler de Google rencontre sur votre site. Vous pouvez les lister et corriger en mettant en place les redirections adéquates. (Voir l’article sur le plugin WordPress Google Site Kit pour vous aider)\nScreaming Frog (ou tout autre logiciel du même genre) : Grâce à des outils externes, vous allez pouvoir explorer votre site WordPress comme Google et détecter les pages 404. Exportez la liste et corrigez ces erreurs.


Les étudiants pakistanais couvrent les manifestations\nPublié le : 05/11/2007 - 15:42 Modifié le : 05/10/2017 - 14:37\nPar Depuis l’instauration de l’état d’urgence, le 3 novembre, toutes les chaînes d’information privées – Geo, Dawn et Ary – ont été rendues inaccessibles par les câbles opérateurs pakistanais. Mais les étudiants s’organisent pour faire circuler sur le Net ces programmes interdits.\nDepuis l’instauration de l’état d’urgence, le 3 novembre, toutes les chaînes d’information privées – Geo, Dawn et Ary – ont été rendues inaccessibles par les câbles opérateurs pakistanais. Mais les étudiants s’organisent pour faire circuler sur le Net ces programmes interdits.\nRizwan, étudiant et journaliste « citoyen »\nComme cela s’est produit lors des récents événements en Birmanie, des groupes d’étudiants s’organisent pour filmer les manifestations, notamment les interventions de la police. "Rizwan ", étudiant à l’université de Lahore, fait partie de ces "reporters citoyens ". Lundi, il a suivi un regroupement organisé par des avocats, devant la Haute cour, et a publié quelques heures plus tard ses clichés sur Flickr, accompagnés de quelques commentaires. Contacté par l’Equipe Observer, le jeune internaute explique qu’il souhaite seulement témoigner des manifestations pacifiques auxquelles il participe et de la brutalité des forces de police, et ajoute:\nJe veux que ces photos soient largement diffusées par les médias pour que cesse cette répression absurde "\nYoutube contre la censure\nLes programmes des chaînes censurées sont postés sur Youtube par des Pakistanais de l'étranger. Ils sont ensuite publiés par les blogs d'opposition, notamment Free Pakistan.\nLa qualité des images est bien sûr très dégradée, mais c'est un système D qui s'avère efficace pour contourner la censure d'Etat.


mardi 20 février 2018 à 14h43\n(BFM Bourse) - Wall Street rouvre ce mardi, après un weekend rendu prolongé par un jour férié (Jour de la Présidence). Vendredi, l'indice phare des valeurs technologiques de la cote américaine a cédé un peu de terrain (-0,23% à 7 239 points). Sur l’ensemble de la semaine passée, le Nasdaq Composite a pris 5,31%, effaçant ainsi une bonne partie de ses pertes de la semaine précédente.\nLe Nasdaq Composite devrait ouvrir sur une note prudente ce mardi. Les futures suggèrent en effet, une ouverture en baisse sur fond de tension sur les marchés obligataires et de rebond du dollar.\nLes investisseurs devraient également se montrer prudents à la veille de la publication des Minutes de la Fed (mercredi à 20h00).\nL'analyse graphique en données quotidiennes de l'indice Nasdaq Composite permet d'identifier une tendance baissière à court terme. L'indice phare des valeurs technologiques de la cote américaine a tracé vendredi une bougie d'école dite en doji, qui témoigne de l'absence de prise d'initiative du marché à très court terme. Dans l'immédiat, c'est une nouvelle séance de consolidation/correction qui se profile.\nCe scénario baissier est valable tant que l'indice Nasdaq Composite cote en dessous de la résistance à 7300.00 points.


Jitendra Singh Jamshedpur vidéos, historique de transferts et stats - SofaScore\nAjouter les info de Jitendra Singh à votre site web!\nJitendra Singh a 19 ans (13/06/2001) et il mesure 169 cm. Jitendra Singh préfère jouer avec son pied right. Son numéro de maillot est le 33.\nLes statistiques et les statistiques de carrière de Jitendra Singh, sa note en direct, sa Heatmap et les moments forts vidéo peuvent être disponible sur SofaScore pour quelques matches de Jitendra Singh et Jamshedpur. Le dernier match de Jitendra Singh avec Jamshedpur était face à Bengaluru FC en Indian Super League, le match s'est terminé sur le score de 3 - 2. (Jamshedpur a gagné le match et Jitendra Singh a reçu la note Sofascore de 6.5).\nLe profil de Jitendra Singh montre ses statistiques pour tous les matchs et toutes les compétitions auxquels il a participé. Les statistiques les plus importantes pour chaque compétition, incluant la note moyenne SofaScore, les matchs joués, les passes décisives, les cartons et d'autres statistiques détaillées sont également disponibles.\nSofaScore, résultats en direct du football utilise un algorithme unique pour générer la note de Jitendra Singh en fonction de statistiques détaillées, d'analyses et de notre propre connaissance du joueur.\nSofaScore résultats en direct résultats en direct est disponible pour iPhone et iPad sur AppStore, Android sur Google Play et Windows sur Windows Store. Vous pouvez nous trouver dans tous les stores dans différentes langues en recherchant "SofaScore". Installez l'application SofaScore et suivez tous les matches de Jitendra Singh en direct sur votre mobile!


Sarkozy positive sur 73 pages\n« Youtube supprime les vidéos d'Anonymous EDF lance son plan d'action post-Fukushima »\n22.04.11 20:55, 1499 vues, Catégories: Rumeur et crédibilité, Polémique et société, La source du bon sens\nNDLR : Y a-t-il quelque chose dans ce bilan que nous ne savions pas déjà ? Les pages 17 et suivantes, « Rétablir l’autorité de la loi », peuvent surprendre. A qui cela s'adresse ou s'applique-t-il ? La « vigilance » repose d'abord sur des policiers et des gendarmes, qui font très occasionnellement n'importe quoi, dans le doute, à la tête du client ou en faveur de calomniateurs. Et ensuite, ou lorsque les affaires sont à peine plus complexes qu'un banal vol de chaussettes ? Lorsque les affaires sont dites « sensibles » et « signalées », le parquet, quelques auxiliaires, la Poste et des juges étouffent, éparpillent ou foirent tout.\nDe « 4 ans d'action », 73 pages mises en ligne par le chateau : « Dans un pays de plus de 65 millions d’habitants, la loi et les règles de la vie commune doivent redevenir des repères inviolables qui s’imposent à tous. Face à la violence qui perturbe notre vie sociale, la vigilance ne doit jamais cesser. Elle repose d’abord sur l’engagement des 248 000 gendarmes et policiers que comptait notre pays en 2010, et qui sont légèrement plus nombreux qu’en 2002 (247 000). »\nPar Gabriel Vedrenne avec Stéphane Grand et Reuters\nPublié le 22 avril 2011 à 11h38\nMis à jour le 22 avril 2011 à 11h38, Europe 1, extrait\n[...] Une opération de communication pour remobiliser\nComme en 2009 et 2010, les services du chef de l'Etat diffusent ce petit fascicule tiré à 5.000 exemplaires pour un coût de 8.500 euros. Il est destiné aux membres de la majorité, ainsi qu’aux "leaders d’opinion" du pays, dixit le document.\nL’objectif est double : remobiliser une droite qui commence à douter, mais aussi lui fournir arguments et éléments de langage pour repartir à la conquête de l’opinion. Et la tâche s’annonce ardue, à en croire les derniers sondages. La cote du président se maintient sous le seuil de 30% d'avis positifs, selon les dernières enquêtes d'opinion publiées.