Attention : le vaccin Janssen n'est disponible qu'avec rendez-vous.\nVous avez la possibilité de vous faire vacciner - sans rendez-vous préalable - sous certaines conditions (vaccin Modena uniquement) dans certains centres.\nVous avez dorénavant la possibilité de vous présenter sans rendez-vous dans les centres de Beaulieu et de Morges dès 16 ans (nés en 2005 ou avant).\nOuverture des rendez-vous pour le rappel (3e dose) aux personnes dès 65 ans\nLes personnes vaccinées nées en 1956 et avant sont invitées à prendre rendez-vous pour une dose de rappel. Des études montrent en effet que chez les personnes âgées, la protection contre le Covid-19 tend à diminuer au fil des mois. Afin de garantir une protection optimale contre les formes graves de la maladie et contre les hospitalisations, les autorités nationales et cantonales leur recommandent l’injection d’une dose de rappel.\nQuand : au plus tôt six mois après la deuxième dose\nAvec quel vaccin : si possible, le même vaccin que lors des deux premières injections\nComment : uniquement sur rendez-vous, sur www.coronavax.ch ou, pour les personnes moins à l’aise avec internet, via la hotline, au 058 715 11 00\nA partir de : les rendez-vous peuvent se prendre dès vendredi 5 novembre à 11 heures ; ils seront fixés à partir de lundi 8 novembre\nLes personnes vulnérables plus jeunes qui souhaitent une dose de rappel ne seront vaccinées que si elles présentent un certificat médical stipulant la nécessité pour elles de l’être\nLes rendez-vous sont réservés aux résidents du canton de Vaud\nLes personnes concernées qui vivent en collectivité, par exemple dans des EMS, seront vaccinées via les équipes mobiles du canton, comme cela fut le cas dès décembre 2020 pour les premières puis les deuxièmes doses. La campagne dans ces établissements commencera le 15 novembre. Elles n’ont pas besoin de prendre un rendez-vous individuel.\nPermanence du Flon - Lausanne\nDès 16 ans (nés en 2005 ou avant), vous avez la possibilité de vous présenter sans rendez-vous dans les centres ci-dessous.\n(Vaccin Moderna uniquement !)\nEn fonction de leur disponibilité dans le canton et pour des raisons logistiques, on ne livre pas toujours les mêmes vaccins aux mêmes endroits. On ne peut donc pas garantir qu’il y aura celui de telle marque tel jour dans tel lieu de vaccination. C’est le vaccin à disposition le jour où vous serez vacciné qui vous sera administré. Les deux vaccins approuvés en Suisse présentent une efficacité et une sécurité très élevées – et très proches. Si vous souhaitez vous faire vacciner avec le Janssen, il faut prendre rendez-vous sur www.coronavax.ch ou par téléphone au 058 715 11 00.\nCe vaccin ne modifie pas l’ADN car il ne pénètre pas dans le noyau des cellules humaines. Il ne peut pas non plus se répliquer dans les cellules humaines, ni provoquer une maladie.\nLe rappel, soit une 3e dose de Moderna ou de Pfizer, est recommandé pour :\nLes personnes à partir de 65 ans (nées en 1956 ou avant)\nLes résidents dans les maisons de retraite, les EMS ou les structures d’accueil de jour pour personnes âgées.\nLes personnes qui ont une immunodéficience sévère.\nOn recommande l’injection de cette dose de rappel à partir de six mois après la vaccination complète.\nY aura-t-il davantage de personnes concernées par la suite ? Dans quel délai environ ?\nLes dernières études scientifiques montrent que la protection de la vaccination reste très bonne, et cela pendant une longue période. C’est pourquoi le vaccin de rappel n’est actuellement pas recommandé pour les personnes de moins de 65 ans, excepté pour celles qui font partie des groupes très à risque de COVID sévère. Pour recevoir leur rappel, ces personnes doivent toutefois d’abord demander un certificat de à leur médecin traitant.\n6 mois après vaccination complète (2 doses, ou une infection naturelle et 1 dose).\nComment cela va-t-il s’organiser ? Où les personnes concernées doivent-elles s’adresser ?\nPour la vaccination de rappel, il faut dans la mesure du possible utiliser le vaccin à ARNm qui a été administré pour les deux premières doses. Une vaccination avec l’autre vaccin à ARNm que celui déjà utilisé ne porte pas à conséquence.\nVous recevez un nouveau certificat d'une durée de 365 jours depuis la dose de rappel.\nPlus d'informations sur la prise de rendez-vous pour la 3e dose.


Thorongil, en Avant! 1\nMarcelf le 26/03/19\nThorongil, en Avant! v1 29 50\n2 Je ne Suis pas un Étranger (Conflit au Carrock)\nMarcelf le 26/03/19 à 15:51\nDeck 3 chasseurs qui joue sur le maudit et la défausse de Foulque pour vite retourner le contrat et avoir un Super-Aragorn qui fait le café.\nEquipement de Guerre (qui est suffisant pour remplir la condition du contrat sur Elfhelm) et Nivacrin vont sur Elfhelm.\nJones le 26/03/19 à 17:49\nMerci pour l'idée d'associer Aragorn à la stratégie "Maudit" ! Je vais m'en inspirer ;)


Cat 2 INSURGENT BLK EMB/RED SOLEX 2014 Anon -15% sur Ekosport\nANON INSURGENT BLK EMB/RED SOLEX 2014\nRéférence : 10771100-012\nLe masque INSURGENT, c’est la réunion entre excellente performances techniques, confort et design bien stylé. La technologie d’écran sphérique vous assure d’avoir l’angle de vision le plus large possible et la technologie clarté intégrale offre une qualité de rendu des couleurs exceptionnelle, peu importe les écrans. La buée ne s’invitera pas de la partie car des ventilations sont prévues pour laisser s’échapper l’air. Et que dire du PU qui compose son cadre sinon que la matière est la plus légère et la plus résistante du moment.\n- Technologie sphérique d’écran\n- Pivot articulé\n- Triple bande de mousse


Doyen de la Chambre — Wikipédia\n(Redirigé depuis Père de la Chambre)\n(en) Father of the House of Commons\ndepuis le 26 février 2017\nLe doyen de la Chambre (en anglais : Father of the House, soit littéralement en français : Père de la Chambre) est un titre informel de la Chambre des communes du Royaume-Uni. Il est attribué au député qui siège depuis le plus longtemps et sans interruption.\nL'actuel doyen de la Chambre est le conservateur Kenneth Clarke, représentant de Rushcliffe depuis 1970 .\nSa seule fonction officielle est de présider à l'élection du président de la Chambre, mais il est de coutume de lui accorder le respect dû à un homme d'État doté d'une longue expérience.\nLe premier usage attesté de ce terme remonte à 1788, lorsque la rubrique nécrologique du Gentleman's Magazine qualifie Thomas Noel, député du comté de Rutland mort à l'âge de 83 ans, de « doyen de la Chambre des communes, ayant représenté ce comté en cette Chambre durant neuf sessions, la première en 1727 ».\nUne gravure en 1816 du député Whitshed Keen le qualifie à son tour de « doyen de la Chambre des communes », puis l'emploi de ce terme devient plus courant à partir des années 1850, notamment lorsque Benjamin Disraeli l'emploie en 1852 au sujet de Joseph Hume. Le critère déterminant pour reconnaître le doyen de la Chambre semble avoir varié au cours du XIXe siècle, avant d'être standardisé par décision informelle de la Chambre en 1898. Ainsi, l'âge n'est pas un critère. Le député dont la première élection à la Chambre est la plus ancienne n'est doyen de la Chambre que s'il siège sans interruption depuis cette date ; sinon, est reconnu comme doyen celui qui siège sans interruption de mandat depuis le plus longtemps.\nLe titre de « doyen de la Chambre » n'a pas d'équivalent à la Chambre des lords, où Lord Denham siège depuis décembre 1949. Par contre, plusieurs autres pays ont repris cette tradition britannique.\nParmi les pays dont les institutions s'appuient sur le système de Westminster, l'Australie reconnaît un « doyen de la Chambre des représentants » et la Nouvelle-Zélande un « doyen de la Chambre ». Le Canada reconnaît un « doyen de la Chambre (en) », qui préside à l'élection du président de la Chambre ; les États-Unis de même. La République d'Irlande reconnaît de manière informelle un « doyen du Dáil ».\nDans d'autres pays, cette fonction existe également. Elle est appelée Alterspräsident en Allemagne. Il existe par ailleurs un doyen de l'Assemblée nationale du Québec et un doyen des députés de France. Ce dernier est le député le plus vieux, et non le plus ancien en fonction.\nTous les doyens à ce jour ont été des hommes, bien que des femmes siègent à la Chambre des communes depuis 1919. Si une femme venait à remplir le critère pour ce titre, elle serait qualifiée de « doyenne de la Chambre » (Mother of the House).\nDepuis la mort de Sir Gerald Kaufman en février 2017, le doyen de la Chambre est Kenneth Clarke. Tous deux siégeaient sans interruption depuis les élections législatives de juin 1970, mais Kaufman avait prêté serment avant Clarke. Le seul autre député siégeant toujours depuis 1970 est Dennis Skinner, qui avait prêté serment après Clarke.\nPar tradition plus récente, le député le plus jeune est appelé « benjamin de la Chambre » (Baby of the House), quelle que soit sa date d'entrée au Parlement.\nLes personnes suivantes ont été reconnues successivement comme doyens de la Chambre des communes depuis 1899.\nMandat ininterrompu à la Chambre depuis...\nDevenu doyen de la Chambre le...\nParti conservateur 1857 1899\nParti conservateur 1864 3 août 1901\nParti conservateur 1867 janvier 1906\nParti libéral 1868 22 mai 1907 Premier ministre de 1905 à 1908. Seule personne à avoir été Premier ministre et Doyen de la Chambre simultanément.\nParti conservateur 1870 22 avril 1908\nLibéral-travailliste 1874 janvier 1910\nParti parlementaire irlandais 1880 décembre 1918\nParti libéral 1890 18 novembre 1929 Premier ministre de 1916 à 1922.\nParti conservateur 1904 janvier 1945\nParti unioniste d'Ulster 1915 octobre 1951\nParti travailliste 1922 octobre 1952\nParti conservateur 1924 octobre 1959 Premier ministre de 1940 à 1945. Élu député pour la première fois en 1900, mais mandats interrompus de 1922 à 1924.\nParti conservateur 1929 octobre 1964\nParti conservateur 1929 janvier 1965\nParti travailliste 1934 février 1974 Élu député pour la première fois en 1929, mais mandats interrompus de 1931 à 1934.\nParti travailliste 1935 mai 1979\nParti travailliste 1945 juin 1983 Premier ministre de 1976 à 1979.\nParti conservateur 1950 juin 1987\nParti conservateur 1950 avril 1992 Premier ministre de 1970 à 1974.\nParti travailliste 1962 juin 2001\nParti travailliste 1964 mai 2005\nParti conservateur 1966 mai 2010 Élu député pour la première fois en 1959, mais mandats interrompus de 1964 à 1966.\nParti travailliste 1970 mai 2015\nParti conservateur 1970 février 2017\n↑ a b c d et e (en) Richard Kelly, "Father of the House", briefing paper n° 06399, Bibliothèque de la Chambre des communes, 6 octobre 2016\n↑ (en) "House of Lords: Membership and principal office holders", Parlement du Royaume-Uni\n↑ (en) "The Father of the House", Museum of Australian Democracy\n↑ (en) "Members of Parliament - Longest, shortest, oldest, youngest", Parlement de Nouvelle-Zélande\n↑ « Élection du président de la Chambre », Chambre des communes du Canada\n↑ (en) "Fathers/Deans of the House", Chambre des représentants des États-Unis\n↑ (en) "‘Father of the Dáil’ in pole position to assume mantle of Taoiseach", The Irish Examiner, 19 février 2011\n↑ (de) "Geschäftsordnung", Bundestag\n↑ (en) "Rushcliffe MP Kenneth Clarke becomes the 'father of the house'", ITV, 27 février 2017\nCe document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Doyen_de_la_Chambre&oldid=157503284 ».


Nature Humaine - Méhari - Historique - La marque Citroën\nCitroën 2cv et méhari>Historique>La marque Citroën\nVoici l'histoire de la Citroën Méhari, le dernier avatar (et dernier survivant après la 2cv) de cette voiture bien connue qu'est la 2cv. La méhari étant une 2cv, mais avec une carrosserie différente, il me faut pour vous conter son histoire raconter celle de la 2 CV.\nEt pour parler 2 CV, il me faut forcément revenir sur le bureau d'étude qui l'a conçu, et pourquoi seule l'entreprise Citroën pouvait créer un tel engin.\nIl me faut donc revenir au début de l'histoire, loin en arrière dans le temps. FlashBack...\nAinsi naquit la 2cv\nLes frères Michelin, en inventant le pneumatique démontable, ont accompagnés cette invention naissante qu'était l'automobile dans ses premiers pas.\nNous sommes en 1899, à l'école Polytechnique de Paris. Le jeune André Citroën dessine des engrenages lors d'un cours de conception. Le professeur leur parle en ce moment des engrenages à double chevrons, et leur cite tous les avantages de ces engrenages, c'est à dire leur rendement, leur silence de fonctionnement et l'absence de vibrations. Malheureusement, ces engrenages sont à l'époque très difficiles à fabriquer, et coûtent donc très chers. C'est pourquoi ils ne sont à l'époque pratiquement pas utilisés.\nUn an s'est écoulé. André est parti en Pologne pour voir sa soeur. Son beau frère l'invite à visiter une de ses entreprises, perdue en pleine campagne. Et là, au détour d'une machine, il aperçoit une machine à tailler les engrenages en double chevrons. La technique semble plus compétitive que celles de l'époque. André rentre en France avec le brevet dans la poche, racheté à son inventeur.\nIl n'aura pas le loisir de mettre à profit son acquisition. Jusqu'en 1902 il effectue son service militaire dans l'artillerie. Mais il aura le temps de préparer son retour à la vie civile et en 1902 il ouvre un atelier de taille d'engrenages, dont notamment les désormais fameux doubles chevrons.\nParallèlement, un jeune français de 20 ans, Pierre Jules Boulanger (PJB en abrégé, né le 10 mars 1885 à Sin-le-Noble), doit arrêter en cours de route ses études aux Beaux-Arts pour travailler. Il effectue son service militaire dans l'armée française de 1906 à 1908 dans l'aérostation à Satory. Il rencontre Marcel Michelin (neveu d'Édouard Michelin). Cette rencontre orientera toute sa vie.\nC'est en 1908, au moment où il reprend la direction des automobiles Mors, qu'il met le pied dans l'industrie qui le rendra célèbre.\nAu même moment, PJB il part aux États-Unis où il travaillera tour à tour dans un ranch, une compagnie d'électricité et un atelier d' architecte. En 1911, PJB rentre à la société de construction au Canada.\nAndré Lefebvre, âgé de 18 ans, effectue ses études à l'école supérieure d'aéronautique.\n1914, c'est la première guerre mondiale. André Citroën construit une usine sur le quai de Javel, à Paris. Cette usine fabriquera des obus jusqu'en 1918, date de la fin des hostilités.\nLe double chevron est le symbole de Citroën, symbolisant ainsi l'avance technologique de CITROËN. Le premier objectif de la publicité de la marque dans les années 20 est d'imposer le double chevron, de l'identifier aux avantages qu'il procure. Ainsi, dans une pub de 1922, l'on voit le double chevron sur toute l'affiche, avec en sous-titrage "faible prix d'achat et économie d'entretien". En 1924, si le sigle et l'affiche sont quasiment inchangés, le message se résume à "économie, solidité, confort".\nP.J. Boulanger, lui, rentre en France en 1914 pour être mobilisé comme caporal. Il est photographe dans l'aviation. Il retrouve Marcel Michelin. Il aura des états de service brillants et terminera la guerre avec le grade de capitaine. Il sera décoré de la croix de guerre et de la légion d'honneur. Il rentrera en 1919 au sein de l'entreprise Michelin, où il deviendra très vite l'homme de confiance d'Edouard Michelin.\nC'est aussi en 1919 qu'est produite la type A 10 HP dans l'usine du quai de Javel reconvertie. La type A est la première voiture européenne construite en série, économique et livrée complète. Pour la première fois, le volant est à gauche et le démarreur est électrique. C'est un peu la Ford T française, préfigurant la voiture pour tous à une époque où la voiture en France est considérée comme un luxe. Cette voiture est la première du genre en Europe. C'est grâce à des coups d'éclats de ce genre que Citroën va se forger une image de précurseur dans l'inconscient collectif. Par là même, débute l'idée en Europe de voiture pour tous.\nDans la foulée, la Type A gagne le grand prix de consommation, les CITROEN y gagnant l'image de voitures économes en carburant.\nPJB prend en charge la gérance du groupe Michelin en 1922. En décembre, les frères Michelin lancent une gigantesque "enquête nationale de l'automobile populaire", s'adressant à "tous les Français, ouvriers, employés, agriculteurs, etc...". C'est la première enquête de marché en Europe. Ils demandent aux gens interrogés de dire ce qu'ils attendent d'une petite voiture vraiment populaire. Les réponses sont :\n- grande à l'intérieur,\n- 50 kg de charges en plus des passagers\n- et coûtant moins de 5000 francs (nous sommes en 1922...).\nMais les temps ne sont pas encore à la voiture pour tous. C'est l'époque des élégantes, des concours et des carrossiers comme Bugatti.\nEn 1925, Citroën est le premier à illuminer de son nom la tour Eiffel. Cet évènement à un impact considérable sur les foules et dans le monde entier. En effet, la tour Eiffel n'a alors "que" 36 ans, et reste l'un des monuments les plus haut du monde. C'est surtout le symbole français par excellence, et Citroën est ainsi étroitement associé à l'image de la France dans le monde). Est venu le temps de la publicité.\nEt cette publicité là se propage dans le temps. En 1989, reportage au journal de 20h00 sur le centenaire de la tour Eiffel. L'évènement de 1925 est rappelé. En 1997, on installe le compte à rebours de l'an 2000. Le journaliste rappelle que le premier à en avoir eu l'idée est Citroën, documents d'époque à l'appui.\nCitroën va participer à l'exploration de la planète et à l'ouverture de nouvelles voies de communication. Il participe avec Michelin à l'installation de la signalisation routière en France, et la première traversée du Sahara est réalisée par une Citroën Autochenille Type B en 1922, suite à la décision en janvier 1921 par Citroën d'établir une liaison Afrique Nord-Sud, malgré tous les dangers du désert, les instabilités politiques et les pillards.\nEn 1931, c'est la croisière jaune (qui reprend la trace de l'ancienne route de la soie). Les journaux du monde entier se passionnent pour cette aventure. C'est la victoire des instruments construits par l'homme sur la nature hostile. Le explorateurs des temps modernes seront désormais motorisés.\nD'innovations en inventions, Citroën s'est forgé une solide réputation de précurseur et d'anti conformisme. Et un public d'inconditionnels, qui sont près à soutenir la marque quoi qu'il arrive. Et ces temps-ci, Citroën en à bien besoin. En effet, le contre coup de la crise américaine de 1929 arrive en France en 1931. Des jours noirs se profilent.\nLe bureau d'étude de choc.\nEn 1931, l'Argus de l'automobile et d'autres journaux spécialisés réclament un "engin très rustique, très populaire, [...] un quatre roues qui porterait ses quatre personnes [...], accessible à une nouvelle clientèle". En effet, la crise économique resserre les cordons des bourses.\nLa même année, l'ingénieur Léon Laisne propose à André Citroën un petit véhicule économique de très grande diffusion à moteur 2 cylindres à plat refroidi par air (en somme la 2CV).\nAndré Citroën hésite entre lancer cette voiture populaire, et lancer une voiture haut de gamme. Une petite voiture aurait surement sauvé la marque Citroën, mais l'heure n'était pas encore venue et l'histoire n'aurait surement pas eue le même impact. Citroën choisit le projet de la Traction Avant de André Lefebvre, espérant que ce projet remédiera à ses soucis financiers.\nPour le projet de la Traction Avant, les ingénieurs sont partis d'une page blanche, et chacun au bureau d'étude lance ses idées, toutes plus farfelues les unes que les autres. C'est ce projet qui instaure au bureau d'étude les idées neuves et non conformistes, et une manière de travailler dont bénéficieront les futures CITROËN. De plus ce bureau d'étude rassemble une quantité appréciable de cerveau, qui formeront la dream team des années fastes à venir. Mais pour le moment, les jours s'assombrissent.\nLa Traction avant, pour la première fois en grande série, sera construit dans un châssis coque. Cela facilite la production, mais nécessite un investissement coûteux. Ces investissements vont mener Citroën au bord de la faillite.\nEn 1934, l'entreprise Citroën doit faire face à plusieurs remboursements d'un coup, qu'elle ne peut tenir. Il y a surement eu aussi une entente entre les créanciers pour récupérer l'entreprise. Mais ça, ...\nAndré Citroën fait appel à Michelin pour l'aider à réaliser des économies. Avec l'arrivée de Pierre Michelin, secondé de PJB comme Vice Président, les créanciers acceptent d'accorder un délai de paiement. La Traction Avant est lancée alors qu'elle n'est pas encore prête. Mais les citroënistes répondent présent dans l'adversité. André bat le rappel de ses amis qui achètent des tractions même si la voiture à ses débuts passera plus de temps au garage que sur la route. Qu'importe, ils ont alors le privilège de rouler dans la meilleure voiture du monde, ... quand celle-ci veut bien rouler. Ici prend place le début d'une longue tradition voulant que les premiers clients de Citroën se transforment en conducteurs essayeurs, aidant à finaliser la voiture. D'ailleurs, pour beaucoup de ces essayeurs-acheteurs c'est un devoir d'aider la maison mère, qui en retour ne se fout pas de leur gueule en leur offrant le meilleur. A ce titre, la traction est encore aujourd'hui la voiture la plus collectionnée de France.\nMais les déboires de la Traction indiquent l'homme à abattre : C'est André Citroën. Les créanciers s'entendent pour que Michelin prenne le contrôle du groupe et que André Citroën quitte son oeuvre. Le 15 décembre 1934, c'est le dépôt de bilan et la liquidation judiciaire. André mourra peut de temps après, le 3 juillet 1935.\nMais son oeuvre allait continuer. Les premiers déboires de jeunesse résolus, la traction est un succès complet. La voiture à 20 ans d'avance. Robuste et confortable, alliant toutes les meilleures technologies de l'époque, avec une tenue de route inconnue jusqu'à présent, elle est tout simplement révolutionnaire. La marque prend alors une image de précurseur, avant-gardiste et anticonformiste.\nMichelin devient actionnaire principal, Pierre Michelin président et PJB son adjoint et chef du Bureau d'études. Avec Pierre Michelin, il appliquera une politique d'austérité et de réduction de coût. Pour cela, il diminuera les salaires, effectuera des licenciements et annulera le lancement de la 22 chevaux V8. Cette politique portera ses fruits et Citroën se redressera.\nPour présenter rapidement Pierre Jules Boulanger (on verra par la suite que c'est lui le géniteur principal de la 2cv), c'était un homme connu pour son austérité, sa grande capacité de travail, son sens du secret (caractéristique de la culture Michelin) et son absence d'ostentation (il achetait ses costumes à la coopérative Michelin). Les premières 2cv seront à son image.\nPJB, qui n'a pas oublié les résultats de l'enquête de 1922, lance l'étude en 1935 du TPV (tout petit véhicule) qui sera l'œuvre de sa vie.\nOn peut faire le comparatif entre la coccinelle, voulue par un dictateur (qui avait certes un génie aussi grand que sa folie pour pas mal de chose) et la 2cv, issue directement des besoins de ses futurs acheteurs.\nC'est en voyant sur les routes du Puy de Dôme un paysan sur une charrette à cheval, que Boulanger eut l'idée de sa voiture. En effet, le cheval était nourri toute l'année pour ne servir qu'en de rares occasions, alors qu'une voiture remisée au fond d'une grange ne coûtait rien. A l'époque, bien avant l'exode rural qui a suivi la fin de la seconde guerre mondiale, les agriculteurs représentent une part importante de la population française (5 millions en 1954). Il se rend compte que dans la gamme automobile de l'époque il n'y a pas de voiture adaptée à la plus large part de la population.\nLa 2CV est donc née d'un besoin et d'une demande des Français, et est conçue pour y répondre.\nMais le bureau d'étude n'a pas la perspicacité de PJB, et traine les pieds pour l'étude de cette petite voiture. Pensant que le patron à une lubie et qui va lui passer, ils développent en parallèle à la TPV, une voiture de milieu de gamme, plus classique.\nUn jour, PJB découvre le pot au rose, et pousse alors une gueulante qui stoppera nette la carrière de la milieu de gamme.\nEn même temps débute l'étude du vaisseau spatial que sera la DS. PJB, qui chapote les deux projets, met l'accent sur un élément qui lui tiens particulièrement à coeur et qui fera la renommée de Citroën, le confort des suspensions. Il exige pour la TPV un confort digne des meilleures voitures. D'ailleurs, il pensait, dans les années 40, mettre la suspension de la 2cv sur celle de la DS, tant il était fier et satisfait de ce système. Mais Paul Magès lui proposa une autre solution...\nBoulanger soumet une nouvelle enquête auprès des utilisateurs potentiels d'un tel véhicule.\n10 000 personnes sont interrogées dans toute la France. Un service est créé pour la circonstance. A partir des réponses, Boulanger lui-même qui définit un cahier des charges comme on n'en avait jamais vu:\n"- Faire une voiture pouvant transporter 4 personnes et 50 kg de pommes de terre ou un tonnelet, à la vitesse maximale de 60 km/h (pas plus vite qu'un cheval au galop), pour une consommation de 3 l/100kms, un faible coût d'entretien et un prix de vente du tiers de celui de la traction.\n- Elle devra être conduite facilement par des débutants ou des femmes, et ne pas craindre les pires chemins.\n- Elle devra transporter à travers un champ labouré un panier d'œufs sans les casser.\n- Quand à l'esthétisme et à la vitesse, je ne veux pas en entendre parler".\nC'est ainsi que la TPV sera développée à partir des voeux exigeants de ses futurs acheteurs. C'est pourquoi ils se reconnaîtront dans la voiture et auront l'impression qu'elle est faite pour eux. Pour une fois, la communication automobile se fait du récepteur (le client) à l'émetteur (le constructeur). C'est ce qu'on appelle le "Feed-back", auquel étaient hermétiques jusque là la plupart des constructeurs automobiles.\nEn 1936, ce sont les congés payés (accords de Matignon). Beaucoup, qui ne possèdent qu'un vélo, désireraient une auto pour bénéficier des congés. Les évènements créent un besoin de petite voiture.\nLe rapport Schwartz au conseil économique réclame pour la clientèle des accords de Matignon "une voiture simple, robuste, peu coûteuse".\nLa demande pour une voiture populaire se précise, devient soudain plus pressante.\nPendant ce temps, le bureau d'étude continue son travail. Le mot d'ordre est : la chasse au poids. La voiture doit coûte que coûte peser moins de 400 kg. Toutes les pièces doivent doivent être validées par un seul homme, qui décide si oui ou non le poids maxi est respecté. Plus d'une solution sera ainsi jetée aux oubliettes pour cause d'obésité.\nPierre Boulanger vient régulièrement faire des visites pour voir son bébé, et tiens à faire lui même les essais. Son chapeau tombe quand il rentre dans la voiture? Le prototype est jeté aux oubliettes (d'ici vient la légendaire garde au toit de la 2cv). On met un panier rempli d'oeufs dans le coffre et l'on traverse un champ. Si l'un des oeufs est cassé, le modèle est renvoyé aux études.\nC'est certainement lors de cette période où il donna de sa personne pour faire avancer son projet et imposer ses idées qu'il fut appelé par certains le tyran imaginatif. A cette époque, et même longtemps après, les petites voitures populaires n'attiraient pas les bureaux d'étude, il n'y a qu'à voir la difficulté qu'à eu Pierre Lefaucheux, après la guerre, pour faire sortir la 4 cv chez Renault, alors imaginez 10 ans plus tôt!\nPierre Michelin se tue sur la N7 le 29 décembre 1937, à ???, au volant d'une ???. Pierre Jules Boulanger devient PDG de Citroën. Il est en même temps co-gérant de la société Michelin, les 2 sociétés étant donc étroitement liées.\nLa TPV est agréée par les mines le 28 août 1939. C'est un assemblage hétéroclite de solutions d'avant garde et de simplifications extrêmes, d'économie et de sophistication, qui étonne avant de séduire. 200 voitures sont fabriquées pour le salon de l'auto de 1939. A quelques jours de ce salon, c'est l'entrée en guerre de la France. Tous les prototypes seront détruits, sauf 4 à ce jour. Le premier sera retrouvé en 68 par Henri Loridant, et les trois autres à la fin des années 80 par Jacques Wolgensinger dans un faux plafond du centre d'essai (à l'époque, on les avaient surélevées contre le toit pour gagner de la place, et après construction du faux plafond, elles sont restées là, comme un élément du décor qu'on connait mais qu'on finit par oublier). On retrouve un prototype de 1938, déguisé en pick up pendant la guerre, que l'on trouve au musée de Rochetaillé sur Saône, du côté de Lyon.\nLe modèle de Rochetaillé est un prototype étudié dès 1936 et construit en 1938. Maquillé en pick-up pendant la seconde guerre pour poursuivre les essais, il possède les caractéristiques suivantes:\n- Refroidissement du flat-twin par eau\n- Les bras de suspension sont très proche du modèle définitif, leur positionnement par rapport à la voiture étant le même.\n- Le pivot est double (un pivot en haut et un pivot en bas), laissant passer au centre de la roue le cardan de transmission.\n- La suspension possède un amortisseur télescopique avec une butée caoutchouc, et pour le bras avant un long tirant de suspension, très fin, relié à la barre de torsion arrière, cette barre étant commune aux roues avant et arrière (déjà la volonté de l'interaction avant-arrière). Par contre l'attache par couteaux de suspension est la même, jusqu'a la goupille sur l'axe de couteau.\nLors de la débâcle de 39, seul le mulet (celle qui a servie à valider la plupart des solutions techniques) quittera la Ferté Vidamme, les autres voitures restantes serviront de stock car aux allemands, mais c'est la direction de Citroën (PJB en personne semble-t-il, ce type là n'étant pas un sentimental et n'ayant aucune idée de ce que deviendra son bébé) après la guerre qui fera démolir celles qui restent. La voiture ci-dessous sera longtemps le seul modèle connu.\nA noter les roues ajourées que l'on ne retrouvera que sur les méhari azur, soit 40 ans plus tard!\nMais revenons à la fin de 1939.\nL'usine du quai de Javel est bombardée, du bureau d'étude réduit en cendre s'envolent les plans du projet TPV.\nLes travaux reprennent dans la clandestinité. Toute les solutions techniques innovantes mais coûteuses sont jetées aux oubliettes.\nDes prototypes, déguisés en camionnette, font leur premiers tours de roues à la barbe de l'occupant.\nPour pirater les plans de la voiture populaire, l'Allemagne impose à Citroën de mettre le BE à la discrétion de l'ingénieur Ferdinand Porsche, celui qui a mis au point la volkswagen coccinelle (c'est le Führer lui-même qui a défini le cahier des charges de la coccinelle, ainsi que le dessin de profil sur une nappe de table de restaurant). PJB piquera encore une grosse crise, ça a frôlé une intrusion plus offensive allemande, mais finalement l'ingénieur allemand pourra quand même aller où bon lui semble dans l'entreprise, il ne verra jamais les plans ni les prototypes.\nLe modèle à un seul phare et avec une carrosserie en Duralinox et Magnésium ne sera pas conservé. De 43 à fin septembre 1948, la 2CV connaîtra de nombreuses modifications (prix revu à la baisse de 40%, l'aluminium ayant augmenté dans des proportions déraisonnables, la carrosserie sera en acier), moteur, même la suspension hydropneumatique aura été tenté par Paul Magès, etc...)... mais surtout, son look !\nAu bureau d'étude, André Lefevre (l'homme qui a une idée par jour) est chargé de superviser l'ensemble du projet. Bertoni, le dessinateur de la traction, n'est pas autorisé à toucher à la 2cv. PJB, pour qui la 2cv doit rester un objet laid à vocation uniquement utilitaire (10 ans après, pour le premier dépliant publicitaire, il y est dit que ce n'est pas une voiture pour faire le jeune homme), ayant peur que s'il y touche il la fasse trop belle... Bertoni y touchera quand même avant la commercialisation.\nPendant la guerre, Flaminio Bertoni, de par sa qualité de ressortissant italien, est autorisé à posséder une moto. Par blague, ses collègues un jour lui glisse un baton dans la roue arrière, pensant que ca bloquera la roue en surprenant le pilote. Mais le couple du bicylindre à plat apporté par le volant moteur lourd fait que ce sont les rayons de la roue qui cassent. Impressionnés, la légende raconte que c'est ce qui a défini l'architecture du bicylindre de la deuche.\nWalter Becchia fut chargé de concevoir le moteur, un bicylindre à plat refroidi par air, d'inspiration BMW. Chose qu'il fera en 2 jours. La puissance est limitée, là encore selon les exigences de PJB qui rappelle à tout va que la vitesse coûte chère.\nBecchia dessine aussi la boite de vitesse. A l'époque, la grosse majorité des voitures, même les hauts de gamme, n'ont que 3 vitesses. PJB ne veut pas entendre parler d'une quatrième vitesse. Becchia essaie le forcing, en argumentant que ce serait plus cher d'enlever la quatrième à sa boite. Il sait aussi que le petit moteur, s'il n'est pas suffisamment étagé, va fortement grêver les performances de la voiture. Finalement, un terrain d'entente est conclu, la boite n'aura que 3 vitesses ... et une surmultipliée!\nMême encore aujourd'hui, il y a pleins de vieux qui vous jurent le coeur sur la main, même que c'est vrai vu qu'ils l'ont vu de leurs yeux vu, que les premières 2cv n'avaient que 3 vitesses. Confondent-ils avec la Renault 4L, qui quinze ans après n'avait toujours que 3 vitesses?\nAinsi, PJB est content, les clients n'auront pas l'impression que leur voiture est un haut de gamme!\nPaul Magès installe la suspension hydraulique sur la 2cv avec succès, montrant même à Lefevre les limites et les cas dangereux où la suspension à interaction de la 2cv peut entrer en résonance. Mais l'hydraulique, trop chère, ne sera pas pour la 2cv.\nA la fin de la guerre, le manque de matières premières empêchent le lancement de nouveaux modèles.\nLe plan Pons régie le marché automobile français. La régie Renault, privatisée après la guerre suite à sa collaboration avec les allemands, est bien entendue privilégiée au niveau des droits matières. L'état ayant besoin de devise, il faut lancer une voiture populaire, et c'est Renault qui est chargé de l'étudier. Là aussi le BE traîne des pieds, et finit par lancer la 4CV dès 1946, une voiture populaire censée contrer la future 2CV. La 2CV a déjà 10 ans de retard, mais n'a pas le droit d'être commercialisée.\nLa 4cv posera de nombreux problèmes, notamment le fait que la moitié des 4cv ont fait un tonneau dans les 2 premières années, sans que rien ne soit fait pour corriger le problème par le constructeur (d'ailleurs, 20 ans plus tard en 1965, c'est le même problème de retournement en ligne droite (avec en plus par rapport à la 4cv le pot d'échappement perçant le réservoir d'essence une fois la voiture sur le toit, la voiture s'enflammant en 2 minutes) qui causera le fiasco des Dauphine d'exportation américaines). De plus, le constructeur n'ayant fait aucune étude de réduction des coûts, elle ne peut concurrencer la 2cv dont le poids et le prix ont été optimisés par 2 bureaux distincts.\nUlcéré par les difficultés politiques, Boulanger dévoile à la surprise générale la 2CV au salon de l'auto à Paris, le 7 octobre 1948. Le pari du prix est gagné. Avec un prix de 185 000 francs, elle coûte le tiers de la Renault 4cv, ce qui en fait la voiture populaire que la plupart des français attendaient depuis longtemps. De même que la France agricole, jusque là délaissée par l'automobile. L'année d'après, son prix est porté à 228 000 francs.\nRevenons un peu sur le salon de Paris 1948. le président de la République et de l'Union française Vincent Auriol commence sa visite. Le baron Petiet, "patron" du Comité du Salon de l'Automobile, l'accompagne. "Par qui allons-nous commencer, cher ami ?" demande le président. "Comme l' année dernière, par Citroën, Monsieur le Président : on nous y attend pour dévoiler la fameuse 2cv, leur nouvelle voiture que j'avoue ne pas encore connaître".\nLa 2CV ainsi dévoilée aux yeux du monde allait "voler de ses propres ailes".


Immobilier en France : les avantages d’investir\nLes bonnes raisons d’investir dans l’immobilier France\nSe lancer dans l’investissement immobilier, que vous soyez en France ou dans un autre pays n’est pas facile surtout si vous êtes un étranger. En effet, les démarches ainsi que les lois ne sont pas identiques dans votre pays d’origine et en France. De ce fait, il convient d’analyser toutes les possibilités, les avantages ainsi que les risques avant de vous lancer dans ce type d’investissement qui nécessite un financement colossal.\nIl est essentiel de prendre en compte du fait que disposer d’un bien immobilier en France peut vous offrir des avantages considérables que vous pouvez trouver dans les lignes ci-après.\nD’après des études effectuées par des spécialistes, un placement immobilier dispose d’une volatilité qui est très faible. Cela dit, la rentabilité de ce genre d’investissement est vraiment élevée, et cela est possible grâce à l’effet de levier du crédit dans le domaine. Vous avez alors la possibilité de faire un retour d’investissement rapide et très efficace en mettant votre bien en location.\nLes expatriés ont même la possibilité de profiter des avantages de ce genre d’affaire car ils peuvent actuellement effectuer un achat de bien immobilier sur Immodf et investir dans un studio ou un appartement dans différentes villes de France comme Paris, Lyon, Marseille ou encore Bordeaux. De plus, de nos jours, le secteur immobilier français est dynamique et ne cesse donc d’évoluer dans le temps.\nLes prix des biens qui se trouvent dans l’ancien sont en nette hausse dans presque toutes les villes de France. A Paris par exemple, le prix du mètre carré est actuellement vendu à plus de 10 000 euros et à Lyon, le prix du mètre carré a augmenté de 7,7% en seulement un an. Cela dit, quelle que soit la ville que vous choisissez pour faire un investissement, vous pouvez être sûr de la rentabilité de votre affaire.\nUne demande élevée dans les grandes villes\nPour pouvoir profiter des avantages ainsi que d’une très bonne rentabilité dans l’immobilier en France, il est conseillé de vous tourner vers les grandes villes. Ces dernières attirent actuellement plusieurs investisseurs de par le fait qu’elles sont dynamiques et qu’elles accueillent de plus en plus d’étudiants et de touristes. Le nombre de professionnels ainsi que d’étudiants ne cesse donc d’augmenter dans le temps à Paris, à Marseille et à Bordeaux. Cela dit, la demande dans les biens immobiliers dans ces villes est très forte. La vacance locative y est donc très faible, ce qui vous permet de réaliser un chiffre d’affaire élevé.\nSachez qu’un appartement dans la capitale de la France se vend à environ 203 000 euros. Le loyer qui est demandé pour ce type de bien s’élève à 650 euros par mois. Cependant, on peut remarquer un écart considérable entre les arrondissements de Paris.\nSi vous choisissez d’investir à Bordeaux, vous devez disposer d’un budget de 90 100 euros par mètre carré. Et lorsque vous louez ce dernier, vous pouvez demander un loyer qui s’élève à environ 300 euros.


Bonne fête aux Catherinettes et aux Catherine - MiaouZdays\n« Bienvenue dans mon atelier ! - Table automnale sans façon improvisée »\nLes catherinettes ?\nLes jeunes filles de 25 ans non mariées coiffent Sainte Catherine .\nC’est de cette tradition que provient l’origine de l’expression « coiffer Sainte Catherine » qui signifie avoir atteint 25 ans le jour de la fête sans avoir trouvé d’époux.. Les jeunes femmes devaient quitter la confrérie à leur mariage.\nAu début du 20 ème siècle, dans les ateliers de coutures, de modistes, dans les ateliers divers, chez les secrétaires, la Sainte Catherine etait bien fêtée. Je serais attentive à rechercher des photos de cette période ce que je n'ai pas trouvé ce soir et des récits , comme je sais en avoir dans mes très très vieux magazines d'ouvrages de Dames .\nLes Catherine ont leur fête ce jour\nBONNE FËTE aux CATHERINE et surtout à ma meilleure amie\nEt bonne journée à chaque lecteur et lectrice de MiaouZdays !\n1. Le jeudi, novembre 25 2010, 17:13, par Cappuccinette\nBises de Capp/Catherine qui n'a pas coiffé sainte-Catherine, cela dit...\n2. Le dimanche, novembre 28 2010, 22:42, par pascaline\nmerci pour c es précisions au sujet de cette tradition!\nmoi non plus, je n'ai pas coiffé Sainte Catherine!\n3. Le dimanche, février 12 2017, 00:18, par Tyrell Loiacona\n4. Le jeudi, février 23 2017, 03:31, par Salon Unirii


Le meilleur de la télévision et du digital – Implcit\n16 septembre 2020 16 septembre 2020 par Laurent Nicolas\nLe meilleur de la télévision et du digital\nLa publicité en télévision s’achète plus ou moins de la même façon depuis que je suis né (et je viens d’avoir 50 ans !).\nPour mes lecteurs qui ont été gardés enfants par une application babyphone sur l’iPhone de leurs parents, il peut être nécessaire d’expliquer comment fonctionne la publicité en télévision.\nUn panel (échantillon) de quelques dizaines de milliers de personnes installe un boitier dans les pièces où se trouvent leurs télévisions. Oui, quelques dizaines de milliers ! Et le premier qui compare ce nombre aux millions de cookies des bases qu’il achète sera condamné à lire ce post trois fois !\nLe boitier détecte quel programme télé est regardé, et permet aux membres du foyer de dire quel individu est dans la pièce. La mesure de la télévision est individuelle. Pas par foyer, pas par appareil, pas par cookie. Par individu !\nLe panel est représentatif de la population française, ce qui veut dire que la part des hommes, des femmes, des quinquagénaires, des parisiens, etc. est la même que celle du pays. L’agrégation de ces données (quotidienne, c’est une limitation) fournit les niveau d’audience des différentes émissions.\nEnsuite, des logiciels moulinent ces résultats à l’aide de probabilités, de tirages aléatoires et de méthodes de Monte Carlo (et là, notre lecteur regrette d’avoir séché ses cours de probas). Ces logiciels font du médiaplanning, et disent quelle combinaison d’écrans publicitaires (les coupures publicitaires, l’équivalent du pré-roll et du mid-roll pour nos lecteurs digital natives) permettent de toucher une cible. Ils permettent de calculer la couverture sur cible (pourcentage de la cible réellement touchée au moins une fois) et la répétition (nombre de contacts publicitaires moyen par individu) pour toutes les combinaisons d’écrans publicitaires.\nL’acheteur valide alors un plan média et achète une série d’écrans sur différentes chaînes à différents heures. Tous les spectateurs de cet écran voient la même publicité (pour l’instant). Et tous ceux qui correspondent à la cible souhaitée dans un écran donné sont achetés au même prix.\nMaintenant, pour ceux qui comme moi se souviennent de l’Ile aux Enfants (où dans un épisode, ils rappellent que l’homme a marché sur la lune 5 ans plus tôt !), expliquons le programmatique.\nL’affichage d’une publicité dans une page génère immédiatement la création d’une enchère. Ces enchères contiennent parfois un identifiant (cookie ou autre) différent pour chaque technologie utilisée, pour chaque application (navigateur ou autre) et pour chaque appareil.\nCet identifiant est donc très éloigné de la notion d’individu unique.\nCertains identifiants sont liés à des données, data, qui leur donnent plus ou moins de valeur. Les acheteurs se positionnent en proposant un prix pour l’impression qui sera servie à cet identifiant. L’ordre de grandeur de ce prix et de 1€ de CPM (en display), soit 1€ pour mille publicités, soit 0,1 centime par enchère !\nComme dans tout système d’enchère, la proposition la plus élevée gagne. Chaque enchère dure 150 millisecondes, et les plus grosses plateformes doivent en gérer plusieurs millions par secondes.\nLes deux modes d’achat sont donc radicalement différents. Mais l’ancienne méthode doit-elle être nécessairement rejetée ?\nRappelons que depuis plus de 50 ans, des milliards d’Euros (rien qu’en France) ont été dépensés ainsi chaque année ! Et ce, sans mesure directe d’efficacité, sans data pour cibler, sans mécanisme d’enchères individuelles à l’impression, et sans mesure directe de performance (comme les clics en digital) !\nLes panels, malgré leurs faiblesses, ont un avantage décisif sur les data : ils représentent un individu unique, appréhendé dans son entièreté. Et ça, les marketers qui définissent les stratégies publicitaires, en ont vraiment besoin.\nQue penser d’une base de cookies trois fois plus grande que la population qu’ils sont censés représenter ? Comment gérer la répétition des expositions lorsque la notion d’individu unique est remplacée par des cookies uniques ? Un cookie est lié à une plateforme. Le capping, belle promesse du digital, n’est en fait qu’un capping par plateforme. Une campagne qui tourne sur 5 plateformes, avec un capping de 5, peut conduire à des répétitions globales de 25 (si tant est qu’il est respecté).\nLa qualité des data est aussi souvent challengée. Des profils déclaratifs peuvent donner des marges d’erreurs non négligeables. Dans les panels, les profils sont vérifiés. Des erreurs de déclaration existent toujours, mais la qualité de la donnée est essentielle, alors que les fournisseurs de data se différencient par la taille de leurs segments.\nMais cet impératif de qualité rend difficile l’ajout de nouveaux attributs de profils. Les panels sont donc souvent limités à du socio-démographique. Et leur taille limitée interdirait d’ailleurs de les catégoriser selon des critères trop fins : consommation de telle marque de soda, de tel modèle de voiture par exemple.\nEnfin, à l’ère du RGPD, de la mort annoncée des cookies et de l’IDFA, le consentement prend une place nouvelle et prépondérante. Dans un panel, les participants sont volontaires, conscients et défrayés. On sait tout sur eux, soit, mais ils en sont conscients et informés.\nDe quoi sera fait le monde d’après la convergence télé-digital ? Espérons qu’il prendra le meilleur des deux. Pas le pire. Des bases de data incomplètes, sans déduplication, incohérentes, en silo, de petite taille car peu de monde consentira à être tracé et ciblé ? Ou des individus dédupliqués, des volumes importants, des décisions en temps réel et une granularité maximale grâce à des enchères individuelles ?\nUn mix des concepts marketing d’individus, de la qualité, allié à la puissance des enchères programmatiques. Voilà ce que j’espère que l’avenir nous réserve.\nPanels Individus uniques\nExhaustivité du comportement (mesure transversale, pas par technologie)\nConsentement (panélistes volontaires et défrayés) Taille des échantillons\nProfils surtout socio-démographiques\nPas directement actionnable\nAchats en volumes\nData Taille qui permet une analyse plus granulaire\nTemps réel (décisions en 150 milli-secondes)\nProfils riches (mesure comportementale)\nActionnable (utilisé pour acheter)\nAchats aux enchères (finesse des prix) Cookies pas individus (et en perte de vitesse)\nProfils déclaratif (pas ou peu de vérification)\nSilos (par technologie publicitaire, par appareil, voire par site)\nVie privée pas toujours respectée\nTagué programmatique, télévision\nPrécédent La fin du tout data\nSuivant Performances explicites vs implicites


Répression... Toujours plus loin - Page 2\nwww.moto-13.com » On roule, on vit, on sort et on cause ... et on roule » le bar » Répression... Toujours plus loin\nRépression... Toujours plus loin\n26 Re: Répression... Toujours plus loin le Sam 17 Déc - 11:34\nEt oui, Mai 68 c'était au siècle dernier....\n27 Re: Répression... Toujours plus loin le Sam 17 Déc - 12:03\nLe plus "marrant" dans l'histoire,c'est que c'est surement des motards qui vont être chargé de nous serrer\n28 repression le Dim 18 Déc - 11:37\nL'etat a une nouvelle fois pris une décision stupide(on n'est plus à une prés) concernant le débridage.Mais a t il pensé à limiter les Porshe,ferrari et autres bolides à 4 roues. Parceque ça commence à faire serieusement\nC..... de toujours nous tomber dessus.Les accidents en ville: c'est nous, les morts sur la route: c'est nous, finalement nous sommes responsables de tout et je me demande mème si les Twins Towers c'etait pas un motard en exces de vitesse. Nous devons encore reagir et peut etre faire comme certains bloquer les centres villes mais rs le bol les mecs courage en 2007 le Fuhrer nouveau va arriver et alors la nous serons hors la loi quand on aura une bécane....................................................\n29 Re: Répression... Toujours plus loin le Dim 18 Déc - 14:05\npreparer vous les gars bientot les motards vont payer l'air aspirer par leur machine pour la combustion mdrrrrr\nj'ai comme l'impression que motard rime avec vache a lait\net effectivement pourquoi ils brideraient pas les ferrari les porche les bm les merco et toute les grosses voiture de sport qui grimppe a 300 en 10 secondes a 100cv\nbon les bm sont deja brider a 250km/h\nmais 250 ,mais elle garde leur couple\nnon franchement une autre revolution s'impose avec c vieux con de politicar\n30 Re: Répression... Toujours plus loin le Dim 18 Déc - 21:13\n45 de prune au castellet aujourd'hui\nplaque trop petite ils exagerent pas petite ma plaque\n31 Re: Répression... Toujours plus loin le Dim 18 Déc - 21:37\nAh bon, ce soir en rentrant????\n32 Re: repression le Dim 18 Déc - 22:58\nchristian a écrit: L'etat a une nouvelle fois pris une décision stupide(on n'est plus à une prés) concernant le débridage.Mais a t il pensé à limiter les Porshe,ferrari et autres bolides à 4 roues. Parceque ça commence à faire serieusement\ntous as fait d accord. j ai rien d autres as dire . je les trouves lamantables. qu est ce qu on attend pour foutre le feux nos aussi comme les corse!!! y commence as vraiment nous faire chier ce st con sans reve.\n33 Re: repression le Dim 18 Déc - 23:24\n34 Re: Répression... Toujours plus loin le Lun 19 Déc - 19:51\nninja a écrit: 45 de prune au castellet aujourd'hui\nmerde ! pas de bol.\n....et tu leur as dit que c'était des enfoirés ?\n35 Re: Répression... Toujours plus loin le Lun 19 Déc - 20:49\ndemande a ceux qui etait avec moi\nquand ils sont arrive a cote de moi et du flic il m'ont demande ce qui se passait\nj'ai repondu c'est parce que je l'ai double sur la roue arriere dans la montee et quand il a voulu me doubler je lui ai mis un coup de pied\ndonc vexer il me met une prune\nils etaient mort de rire\nnon sympa le flic\ny avait le pot et immobilisation du vehicule aussi\nc'est passe a l'as\n36 Re: Répression... Toujours plus loin le Lun 19 Déc - 21:02\n... .... sur le coup, j'ai vraiment cru que tu leur avait fait ça\n...finalement, en général, il sont sympa. (tout est relatif...)\n37 Re: Répression... Toujours plus loin le Lun 19 Déc - 21:26\nPar contre, ils m'ont arrêté pour les pots. Vu que j'ai fermé ma gueule (pour une fois!!) ils m'ont pas empégué mais m'ont fait repasser un mois après avec la moto remise en conformité, bref, j'ai remis les pots d'origine pour la visite, donc pas de prune.\nDepuis j'ai remis les "BOPO" mais je me suis fabriqué des chicanes.\nLes flics, qui étaient des motards dans le civil, m'ont dit qu'on pouvait se faire controler gratos si l'on souhaite connaitre le niveau sonore et sans poursuite, le vendredi à la caserne des pompiers en face de la timone.\nDepuis le mois de juillet,pour des pots non homologués, y'a immobilisation de la bécane, saisie et destruction des pots, amende.\nDire que les scooters dépassent les 110 décibels et qu'ils m'ont fait chier pour 5,3 décibels de trop soit 93,3 !!!\n38 Re: Répression... Toujours plus loin le Lun 19 Déc - 21:36\nHum faut + jamais que je sorte le custom alors!!!\nOu que le déccélère à chaque képi!!!\n39 Re: Répression... Toujours plus loin le Mar 20 Déc - 23:51\nMoi j'en parle même pas si il me controle,je leur casse la machine avec le bruit de mes guns\n40 Re: Répression... Toujours plus loin le Mer 21 Déc - 0:47\nmerde... destruction de pot\nBon, deja que je passe en 6eme a coté des képi, va falloir que je passe en 8eme bientot . J'ai la crainte de monter au castellet depuis 2-3 mois, de peur de revenir sur marseille avec une ribembelle de PV... pot,feu arriere,garde boue arriere,cligno,tete de fourche,cligno avant.... sa fais un pactole lol\na quand les subventions pour les motard maltraité?\n41 Re: Répression... Toujours plus loin le Mer 21 Déc - 0:57\nC sur que si tu cumules aussi!!!!!!!!!\n42 Re: Répression... Toujours plus loin\n» toujours plus loin


Zéro wattheure fête ses 5 ans 🥳 ! - Zéro Wattheure\nJan 14, 2021 | A la Une, Evènement\nDéja 5 ans !\n5 ans que Zéro Wattheure a vu le jour. 5 ans ça passe vite ! mais il s’en est passé des choses.\nCette longévité, nous la devons à la confiance et à la contribution de nos Clients, Partenaires et Collaborateurs.\nDans cette rétrospective, nous vous partageons les évolutions de Zéro Wattheure, votre fournisseur d’économies d’énergies.\n2016 : Une idée germe\nLe fondateur, Christian Aymé, soucieux de l’Environnement, souhaite créer une entreprise qui propose des services en lien avec ses valeurs.\nAprès des mois de Recherche et Développement, Zéro Wattheure voit le jour.\nEt pourquoi Zéro Wattheure ? Un objectif ambitieux, certes, mais pas irréaliste. Nous avons décidé d’atteindre l’objectif du Zéro Wattheure pour les bâtiments tertiaires qui représentent 44% de l’énergie consommée en France et 19% des émissions de gaz à effet de serre.\nIntéressée par les nouveaux services de l’entreprise, la municipalité de La Courneuve donne sa chance à Zéro Wattheure pour la maîtrise des consommations multi-fluides et le traitement de ses factures d’énergie, c’est le début d’une grande aventure !\n2017 : Zéro Wattheure se développe, tout comme son portefeuille Clients\nZéro Wattheure continue sur sa lancée et connaît de nouvelles opportunités :\nLa ville de Gif sur Yvette (91) – pour le comptage et la mesure)\nL’Université d’Evry (91) – pour un résultat sur les économies d’énergie réalisées\nTous soucieux de réduire l’empreinte carbone de leurs bâtiments.\nLes Rencontres du Zéro Wattheure voient le jour. Ce rendez-vous bi-annuel réunit les acteurs de la transition énergétique pour échanger et partager leurs retours d’expérience sur l’amélioration de la performance énergétique des Bâtiments Publics.\n2018 : Développement de partenariats\nZéro Wattheure continue de prendre soin de ses clients et développe ses offres et ses partenariats. En février 2018, Zéro Wattheure signe son partenariat avec Sileno, éditeur de logiciel, pour développer son offre de management de l’énergie avec le logiciel e3m.\nNous continuons de développer notre offre grâce à l’Internet des Objets (IoT) avec la technologie LoRa qui permet de mesurer les consommations des bâtiments à distance et de les visualiser grâce aux réseaux des opérateurs de télécommunications (Orange et Objenious).\nL’année 2018 marque aussi le lancement de nos webinaires.\n2019 : Zéro Wattheure poursuit sur sa lancée\nEn 2019, nous développons toujours nos offres et nos partenariats. Notre impact est de plus en plus visible à travers les baisses conséquentes réalisées sur l’empreinte carbone du patrimoine de nos clients. Le projet ambitieux du Zéro Wattheure prend de plus en plus forme.\n2020 : Crise sanitaire, confinement\nPendant toute l’année 2020, nous sommes restés fidèles à nous-même et en avons retenu le positif ! Voici notre infographie retraçant notre année 2020.\nNous espérons toujours une aussi belle croissance. Croissance de notre chiffres d’affaires bien sûr mais pas seulement !\nLa croissance du nombre de nos collaborateurs, passionnés, qui partagent nos valeurs de préservation des ressources naturelles. Mais également, de ceux qui souhaitent nous rejoindre : les entreprises, les universités, les fournisseurs et distributeurs d’énergie, les collectivités territoriales qui font ce choix ambitieux : L’objectif Zéro Wattheure.\nL’équipe de Zéro Wattheure\nRejoignez l’aventure Zéro Wattheure


Le statut de l'écriture de versets coraniques pour les accrocher à un malade - Islam en questions et réponses\nLe statut de l'écriture de versets coraniques pour les accrocher à un malade\nLe Prophète (Bénédiction et salut soient sur lui) pratiqua l'exorcisme et dit: Il n' y a aucun mal à exorciser pourvu d'éviter de verser dans l'associanisme. Quant au fait d'écrire des versets du Coran pour se les attacher au cou ou à l'avant bras, il n'est pas institué. Il en est de même du fait de se faire écrire des hadiths, ou d'autres mots ou des figures ou talismans ou des initiales ou consort. Tout cela n'est pas permis. Même le Coran ne doit pas être accroché (à quelqu'un).\nLe Prophète (Bénédiction et salut soient sur lui) a dit: Puisse celui qui porte une amulette ne jamais voir Allah lui permettre d'atteindre son objectif. Puisse celui qui porte un cauri soit privé à jamais de la protection d'Allah. Il n'est permis d'accrocher un quelconque gris-gris aux cous des malades, à leurs avants bras ou ailleurs. C'est seul l'exorcisme qui ne représente aucun inconvénient.


Colibris de Versailles : TemoignageS\nMon premier geste écologique, en conscience, a été ....\nL'intention de ces témoignages est d'inspirer à des personnes démarrant leur prises de conscience ce par quoi elle peuvent peut être démarrer à travers les exemples de leurs voisins. Et ces témoignages peuvent aussi nous rappeler que nous avons tous commencé par une goutte (aussi nommée le "PPPP", le Plus Petit Pas Possible). Ces témoignages peuvent peut être aussi inspirer à faire un PPPP dans un autre domaine ? Donner votre témoignage\nAcheter une gourde en inox!\nVotre témoignage : Et donc arrêter d'acheter des mini bouteilles en plastique!\nPrénom et Initial du nom : Anouchka C.\nAcheterUneGourdeEnInox (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...)\ncréée le 19.09.2018 à 14:06, mise à jour le 19.09.2018 à 14:06.\nVotre témoignage : Se reconnecter avec les saisons, avec le fait que les conditions climatiques sont importantes pour que les légumes poussent bien, que ce n'est pas si simple d'arriver à faire pousser des légumes, que certains légumes demandent beaucoup de main d'oeuvre don que ce n'est pas normal qu'ils ne soient pas cher...\nPrénom et Initial du nom : Camille c\nAdhererAUneAmap (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...)\ncréée le 03.12.2018 à 11:00, mise à jour le 03.12.2018 à 11:00.\nVotre témoignage : ... Et en être émerveillé !\nPrénom et Initial du nom : Thomas L\nAllerEnForet (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...)\ncréée le 19.09.2018 à 13:52, mise à jour le 19.09.2018 à 13:52.\nChanger de banque et soutenir l'économie sociale et solidaire locale\nVotre témoignage : Ou plutôt changer de système d'épargne. J'ai eu une grande révélation cette année : me rendre compte que le livret de développement durable et solidaire finance en fait en grande partie les énergies fossiles... Seuls 10% des fonds seraient utilisés pour financer des économies d'énergie dans le secteur du bâtiment ancien?. Devant le constat d'impossibilité d'avoir de la transparence à ce sujet auprès de ma banque, j'ai enquêté et compris que les seules "banques" éthiques à l'heure actuelle sont la NEF et le Crédit Coopératif. Je m'empresse donc de trouver une solution pour éviter de continuer à financer les énergies fossiles. Imaginez si tout le monde était au courant de cela ? Si un grand nombre d'épargnants changeait son LDDS par le financement de projets solidaires vraiment liés à la transition énergétique ? Alors peut-être que la transition écologique irait plus vite à se mettre en place ? J'ai compris que l'idéal pour épargner est de rechercher des projets d'économie sociale et solidaire locaux en émergence pour une transformation profonde du territoire et de les soutenir dans leur développement.\nPrénom et Initial du nom : LD\nChangerDeBanqueEtSoutenirLEconomieSocial (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...), écrite par LydiE\ncréée le 18.01.2019 à 22:00, mise à jour le 18.01.2019 à 22:01.\nChoisir de vivre sans voiture\nVotre témoignage : Après avoir passé mon permis sous l'insistance familiale, il y a une vingtaine d'années\nPrénom et Initial du nom : Caroline F\nChoisirDeVivreSansVoiture (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...)\ncréée le 29.09.2018 à 22:01, mise à jour le 29.09.2018 à 22:01.\nCommander un lombricomposteur pour mon Noël ! Et passer à Enercoop !\nVotre témoignage : Fin 2011, j'ai décidé de m'offrir un lombricomposteur pour Noël, et d'acheter l'électricité à Enercoop. Ce n'était pas mes 1ers gestes écologiques, mais j'ai eu l'impression de franchir une vraie marche de plus dans l'engagement quotidien. 1/ Réduction des déchets / Lombricompost : j'y pensais depuis longtemps mais j'hésitais (vie en petit appart, pas de jardin) ; *** Déclics et appuis : en avoir vu fonctionner dans un jardin collectif à mon travail et y avoir contribué 5 mois en transportant mes déchets dans le train ; me dire que sur place à la maison ce serait beaucoup moins embêtant que de trimballer mes boîtes !! ; contact de l'agglomération qui n'en était qu'aux débuts des composts collectifs en immeuble et pensait généraliser après les retours des expériences pilotes mais pas trop avant 2013 => donc pas envie d'attendre des années une dynamique collective dans l'immeuble pour démarrer (surtout en tant que locataire où on se sent moins influent) ; des lectures rassurantes sur les craintes d'odeurs et de fuites (excellent forum par exemple http://verslaterre.org/) ; *** Etapes : convaincre mon conjoint de tenter au moins 1 an l'expérience... Commander 1 petit lombricomposteur d'appartement sur roulettes (www.eco-worms.com/). Depuis 7 ans, ça se passe bien, ça ne sent pas, le lombricomposteur a trouvé sa place dans un cellier de 2m2 près de la machine à laver, l'étendoir à linge et un placard... et c'est bien pratique tout près de la cuisine ! *** Résultat : Economie d'environ 1/4 des déchets hebdomadaires... des plantes d'appartement bien vertes grâce au compost enrichissant le terreau et grâce aux arrosages réguliers au thé de compost. Les vers peuvent tenir 3 semaines sans problème en notre absence. Certes, il y a un peu de temps à passer pour l'entretien et quelques apprentissages à faire. 2/ Electricité renouvelable / Enercoop : fin 2011, je crois que c'était le seul fournisseur alternatif à EDF pour de l'électricité fabriquée à partir de barrages hydroélectriques, éoliennes, panneaux photovoltaïques, méthaniseurs... https://www.enercoop.fr/ Certes, ça nous revient un peu plus cher par mois ; aussi il n'y a pas d'énergie totalement verte ou parfaite, le renouvelable peut aussi avoir plus ou moins d'impacts ; mais on est contents de soutenir des alternatives au nucléaire (avec ses risques, ses déchets, son opacité, son centralisme...) et de contribuer à d'autres paysages pour la transition énergétique ("paysages de l'après pétrole"). 3/ Les prochains pas que notre famille a envie de faire ? *** a/ démarrer l'achat en vrac progressivement et diminuer les déchets en s'inspirant des démarches "zéro déchets" (envie de lire pour commencer cette aventure de 12 familles : https://presse.ademe.fr/2017/06/zerodechet-12-foyers-engages-sobres-et-heureux.html) ; *** b/ atténuer nos émissions, voire les compenser : s'inscrire dans le mouvement "solidarité climatique" animé par l'association GERES (https://solidariteclimatique.org/), recevoir des idées de gestes pour le climat chaque semaine, calculer l'empreinte carbone de la famille, compenser si possibles les principales émissions *** c/ réduire la consommation d'additifs alimentaires dangereux pour notre santé : suivre mieux la composition de nos aliments avec l'application Yuka qui scanne les codes barres (critères de qualité nutritionnelle, d'additifs et d'origine bio ou pas) https://yuka.io/\nPrénom et Initial du nom : Claire\nCommanderUnLombricomposteurPourMonNoelE (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...)\ncréée le 06.12.2018 à 01:18, mise à jour le 06.12.2018 à 01:25.\nVotre témoignage : J'ai réutilisé une vieille poubelle pour composter sur mon balcon !\nPrénom et Initial du nom : Brigitte\nMonPremierGesteEcolo (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...)\ncréée le 13.09.2018 à 13:55, mise à jour le 13.09.2018 à 13:57.\nVotre témoignage : - Vider, éteindre, et dégivrer le réfrigérateur avant de partir en vacances d'été; - Consommer local; - Mettre des ampoules basse consommation; - Écoconduite.\nPrénom et Initial du nom : Julien-ludwig DUMONT\nEcoConsommation (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...)\ncréée le 19.09.2018 à 12:04, mise à jour le 19.09.2018 à 12:04.\nFaire des yaourts maison dans un Thermos\nVotre témoignage : Mélanger un yaourt et du lait, faire chauffer à 40 °C, laisser reposer 24h dans un thermos et hop, des yaourt sans emballage !\nPrénom et Initial du nom : Nicolas B\nFaireDesYaourtsMaisonDansUnThermos (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...)\ncréée le 20.09.2018 à 21:39, mise à jour le 20.09.2018 à 21:39.\nL'arrêt des produits chimiques pour l'entretien de ma maison\nVotre témoignage : C'était il y a plusieurs années, comme une révélation je me suis rendue compte que tout ce que j'utilisais pour nettoyer ma maison polluait considérablement les milieux aquatiques. Alors j'ai appris à nettoyer autrement.\nPrénom et Initial du nom : Eloïse M.\nLarretDesProduitsChimiquesPourLentretien (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...)\ncréée le 19.09.2018 à 18:12, mise à jour le 21.09.2018 à 06:42.\nVotre témoignage : J'ai compris que le tube de dentifrice fait partie des conteneurs qui ne se recyclent jamais et qui partent donc avec le tout-venant à l'incinération avec toute la pollution que cela engendre (transport, fumées, enfouissement). Je suis maintenant ravie d'avoir trouvé en magasin de vrac du dentifrice solide déjà tout prêt. Et j'ai aussi expérimenté plusieurs recettes de dentifrice fait-maison, solides, en poudre ou liquide.\nPrénom et Initial du nom : Lydie D\nLeDentifriceSolide (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...), écrite par RenauD\ncréée le 31.05.2019 à 09:14, mise à jour le 31.05.2019 à 09:14.\nVotre témoignage : Bonjour, depuis 11 ans je composte mes épluchures mais après avoir pris conscience que je pouvais faire encore plus grâce à la découverte de la démarche " Zéro déchet, mon premier geste fut d'utiliser du savon et du shampoing solide au lieu du gel douche ou shampoing en bouteilles.\nLesSavonsEtShampoingsSolides (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...), écrite par WikiAdmin\ncréée le 12.09.2018 à 17:41, mise à jour le 22.11.2018 à 01:31.\nM'inscrire sur le forum des Colibris\nVotre témoignage : En découvrant l'action des autres cela m'a inspiré, je me suis senti moins seul dans mon espoir de changer les choses.\nPrénom et Initial du nom : Yoann B.\nMInscrireSurLeForumDesColibris (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...)\ncréée le 27.09.2018 à 10:20, mise à jour le 27.09.2018 à 10:20.\nModifier ma consommation\nVotre témoignage : J'utilise de moins en moins de plastique (exit les bouteilles d'eau, les pailles, les coton-tiges, les sachets proposés chez les commerçants...), de produits jetables (vaisselle en carton/plastique, cotons à démaquiller, lingettes de toutes sortes...), d'aérosols, de produits d'entretien (je fais beaucoup de choses avec du savon noir, du vinaigre blanc, du bicarbonate de soude et du citron). Je n'achète quasiment pas de produit neufs et m'approvisionne sur le bon coin, Le Chesnay marketplace, les recycleries, les brocantes... en particulier pour les vêtements et les jouets de mes petits-enfants, pour les meubles, la vaisselle, les livres... Je consomme les fruits et les légumes de saison, si possible produits localement. Je tente de faire le ménage dans mes messageries.\nPrénom et Initial du nom : Marianne H\nModifierMaConsommation (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...)\ncréée le 19.09.2018 à 16:44, mise à jour le 19.09.2018 à 16:44.\nVotre témoignage : A la marche pour le climat de septembre 2014, j'ai été interpellée par une pancarte. "Un végétarien en 4X4 pollue moins qu'un omnivore à vélo." Après m'être renseignée sur la véracité du slogan, je n'ai plus jamais mangé de viande. Sans 4X4 c'est encore mieux ;-)\nPrénom et Initial du nom : Isabelle C.\nNePlusMangerDeViande (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...)\ncréée le 11.10.2018 à 09:09, mise à jour le 15.10.2018 à 15:47.\nParticiper à la création de l'AMAP de Versailles-Clagny\nVotre témoignage : Je voyais le sens de l'AMAP, local, saison, engagement sur l'année. Je ne savais pas toutes les découvertes gustatives et relationnelles que j'allais découvrir. Je ne savais pas que j'allais nouer une relation amicale avec le maraicher. Je ne savais pas que j'allais apprendre à faire le gateau au chocolat à la courgette. Je ne savais pas tous les autres gestes que j'allais entreprendre à la suite ... je ne suis pas né écolo.\nPrénom et Initial du nom : Renaud A\nMEngagerLorsDeLaCreationDeLAmapDeVers (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...)\ncréée le 13.09.2018 à 06:55, mise à jour le 16.09.2018 à 22:29.\nPetit hôtel à insectes dans ma cour\nVotre témoignage : Je DETESTE tout ce qui rampe! A l'extérieur, les insectes et les araignées sont pourtant "à domicile", et sont utiles à la chaîne de l'existence, alors autant leur donner des commodités! Et chez moi, je les invite maintenant gentiment à franchir le seuil plutôt que de les trucider sur place! Parce que bien sûr j'ai encore du mal à dormir en leur compagnie, mais en m'obligeant à les observer, j'éprouve déjà un peu plus de compassion!\nPrénom et Initial du nom : AMLB\nPetitHotelAInsectesDansMaCour (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...)\ncréée le 19.09.2018 à 13:49, mise à jour le 19.09.2018 à 13:49.\nRecycler l'eau de lavage des légumes et des fruits, de la vaiselle\nVotre témoignage : Dans le début des années 2000, j'ai commencé à prendre conscience de l'importance de la rareté de l'eau potable. J'ai donc décidé , chaque fois que je lavais de légumes d'utiliser l'eau usée pour arroser mes plantes d'intérieur ou d'extérieur, ou de la stocker dans un arrosoir pour la même utilisation. Chaque fois que je fais un lavage à base de savon, de jeter l'eau la bassine dans les toilettes ou dans un seau a coté pour usage ultérieur.\nPrénom et Initial du nom : Evelyne S.\nRecyclerLEauDeLavageDesLegumesEtDesFr (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...)\ncréée le 21.09.2018 à 06:12, mise à jour le 21.09.2018 à 06:12.\nVotre témoignage : Voté pour René Dumont à la présidentielle de 1974. Ce geste politique m'avait paru évident ! Voir son ouvrage "L'utopie ou la mort".\nPrénom et Initial du nom : Catherine C\nReneDumont (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...)\ncréée le 19.09.2018 à 11:43, mise à jour le 19.09.2018 à 11:43.\nVotre témoignage : J'achetais hors saison, en supermarché, et de façon générale trop. Ma première goutte a été de consommer avec plus de conscience de la façon dont le produit a été fait, et donc pour l'alimentation, le circuit court est très transparent. Je sais maintenant d'où viennent les légumes :)\nPrénom et Initial du nom : Emilie R\nAdhererALAmap (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...)\ncréée le 22.09.2018 à 18:45, mise à jour le 22.09.2018 à 18:45.\ncompost collectif à Viroflay\nVotre témoignage : 2012 : naissance d'un compost collectif, pour répondre à un besoin de soutien, de partage, d'évolution, et d'autonomie accompagnés par VGP communauté dagglo A trois nous avions l'élan et la joie de découvrir et de faire ensemble Depuis, nous vivons multiples célébrations : - installation de deux zones de trois composteurs; - adhésion de 50% des résidents; - pérennité du projet et essaimage dans les résidences et communes voisines; - récoltes bis-annuelles de 2X600L de compost (distribution aux résidents, épandage dans le parc de la résidence ou dons aux voisins et amis); - économie de 1,5 tonne de poubelle que le gardien ne déplace plus (ce sont les épluchures qui sont déposées volontairement par les résidents qui en ont la motivation); - économie de 2X600€ d’extraction d'une fosse à végétaux que nous ne vidons plus car les végétaux contribuent à l'équilibre du compost; - création d'un lien social entre les résidents qui ne se connaissaient pas auparavant, relation de confiance et d'entraide; - autonomie de gestion des épluchures et valorisation de ses propres déchets.\nPrénom et Initial du nom : Gaëlle B\nCompostCollectifAViroflay (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...)\ncréée le 23.09.2018 à 14:35, mise à jour le 23.09.2018 à 14:35.\nVotre témoignage : Le premier pas que j'ai fait dans ma transition écologique était d'arrêter de manger des mangues !\nPrénom et Initial du nom : Brigitte P\nLaMangue (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...)\ncréée le 12.09.2018 à 21:02, mise à jour le 12.09.2018 à 21:02.\nVotre témoignage : Avec mes trois filles, nous avons récupérer les vieux gants de toilette qui servaient quand elles étaient bébés. Nous les avons découpés en carrés que nous avons surfilés de toutes les couleurs. Et voilà cela fait deux ans que nous n'avons plus acheté de disques démaquillants !\nPrénom et Initial du nom : Céline B\nLingetteS (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...)\ncréée le 22.09.2018 à 16:34, mise à jour le 22.09.2018 à 16:34.\nremplacer les cotons pour me demaquiller par des carres lavables\nVotre témoignage : C'est en m'intéressant au zéro déchet que j'ai pris conscience de l'urgence écologique et j'ai donc commencé par le plus facile. J'ai remplacé les cotons jetables que j'utilisais pour me démaquiller par des carrés lavables. Beaucoup d'autres petits pas ont suivi.\nPrénom et Initial du nom : Sophie L\nRemplacerLesCotonsPourMeDemaquillerParDe (Mon premier geste écologique, en conscience, a été ...)\ncréée le 19.09.2018 à 12:05, mise à jour le 19.09.2018 à 12:05.


Ce chien a eu a honte de sa vie lors d’une sortie au lac et a fait mourir de rire ses maîtres - Insolite - Wamiz\nCe chien a eu a honte de sa vie lors d’une sortie au lac et a fait mourir de rire ses maîtres\nDimanche 24 Juin 2018MAJ le 26/06/2018 à 11:50Actu Chien - Insolite\nEt vous allez comprendre pourquoi !\nMême si Sam avait subitement la capacité de parler, il préférerait sans aucun doute garder le silence sur ce qu’il s’est passé lors de sa dernière sortie au lac.\nUne sortie au lac inoubliable\nComme la plupart des Golden Retriever, Sam (2 ans), aime passer du temps dans l’eau. Alors, quand sa famille a décidé de passer une journée au lac, il était logique d'inviter Sam. Ils lui ont apporté un gilet de sauvetage afin qu’il soit bien en sécurité.\nMalheureusement, rapidement les choses ont pris un tournant assez inattendu et Sam semble avoir oublié totalement les bases de sécurité lorsque l’on est dans l’eau. Et c’est peu dire puisqu’il a carrément manqué de noyer son humain !\n« Mon père a jeté sa balle dans l'eau pour qu'il la récupère, ce qu'il a fait jusqu'à ce qu'il repère ma sœur et décide de nager vers elle », a déclaré Holly Monson, la propriétaire de Sam, à The Dodo. « Je ne sais pas s'il essayait de la sauver ou de se sauver. »\nHeureusement pour elle, la jeune femme portait aussi un gilet de sauvetage qui lui a été bien utile pour le coup puisqu’elle a passé plusieurs secondes la tête sous l’eau avant que son père ne vienne la secourir.\nEvidemment, des photos ont été faites à ce moment-là et Sam y est inoubliable et les photos sont totalement accablantes !\nEn fin de compte, tout cela n’est pas très grave puisque personne n’a été blessé. Sam a ensuite été raccompagné jusqu’au bateau où il a pu récupérer sa balle. Les maîtres de Sam ont ensuite proposé au toutou de jouer dans l’eau moins profonde et la journée s’est terminée sur une note encore plus joyeuse.\nRappelons tout de même qu’en cas de sorties pour des baignades, il y a des mesures de sécurité importantes à respecter.


le 07/04/2014 à 15:02\nMickey Rooney, le 9 juillet 2012 au Samuel Goldwyn Theater, à Beverly Hills. Chris Pizzello/Chris Pizzello/Invision/AP\nL’acteur américain Mickey Rooney est décédé le dimanche 6 avril, à l’âge de 93 ans. Le « petit rouquin » – 1,57 m – au visage poupin, enfant de la balle aux débuts très précoces, était devenu une légende hollywoodienne à la carrière exceptionnellement longue : 9 décennies et plus de 250 films.\nNé en 1920, à New York, de parents artistes, acteurs itinérants, il n’avait pas deux ans lorsqu’il monta sur scène avec eux, affublé d’un smoking et d’un faux cigare. À 7 ans, il devint une star du cinéma muet en incarnant un personnage comique dont il s’appropria le prénom : Mickey McGuire.


Quand un enfant rêve que ses parents meurent, c'est toujours dans un mouvement d'autonomie. Cela veut seulement dire qu'il est en train de grandir, qu'il a envie de voler de ses propres ailes. C'est une mort symbolique, la réalisation de son désir de maturité. S'il vous annonce au petit-déjeuner qu'il a rêvé que sa petite soeur était morte, ne lui dites pas qu'il est méchant, ne le culpabilisez pas, ne dramatisez pas, c'est un rêve. Montrez-lui au contraire que vous le comprenez : « ça a dû te soulager de penser ça, mais c'est dans ton rêve, en vrai, ce n'est pas possible ! »\nArticle mis à jour le 5 juil. 2007


Publié le : 01/02/2017 - 14:24 Modifié le : 01/02/2017 - 17:47\nFrançois Fillon se trouvait devant ses troupes ce mercredi matin. Le candidat de la droite à la présidentielle, empêtré dans le « Penelopegate », a tenté de rassurer les parlementaires réunis à son QG de campagne, alors que certaines voix à droite évoquent ouvertement un « plan B ». L'ex-suppléant de Fillon à l'Assemblée, Marc Joulaud, qui a lui aussi salarié l'épouse du candidat, était entendu cet après-midi par les enquêteurs.\nComme l'a révélé Le Canard enchaîné, il a employé Penelope Fillon à partir de mai 2002, quand le candidat de la droite et du centre à la présidentielle est devenu ministre des Affaires sociales. Marc Joulaud a alors hérité de sa circonscription, embauché Penelope Fillon comme attachée parlementaire, et augmenté sa paye de 52%, portant son salaire à un niveau « absorbant plus de 80% » de l'enveloppe budgétaire qui lui était allouée par l'Assemblée, selon l'hebdomadaire. Entre le 1er janvier et le 31 août 2007, Penelope Fillon a touché en moyenne 10 167 euros brut mensuels, soit davantage que son patron, ajoute Le Canard enchaîné.\nLors d'une visite à Paris au salon des entrepreneurs ce mercredi après-midi, François a réaffirmé qu'il « serait candidat à cette présidentielle ». « Quand on choisit d'être candidat à la présidentielle, on ne vient pas se plaindre de la violence des attaques, on les accepte comme malheureusement des scories de notre système démocratique et (...) je vais les affronter jusqu'au bout. Je serai candidat à cette présidentielle car je porte un message politique qui, à mon sens, est le seul qui peut permettre le redressement national », a affirmé le vainqueur de la primaire de la droite.


Utilisation de barrières de circulation en plastique dans différents secteurs | Boplan\n14 décembre 2018 in Support produit Barrières de circulation secteurs industrie alimentaire de protection contre les accidents industrie chimique centre de distribution Barrières de sécurité aéroportuaires\nLes barrières de circulation en plastique présentent de nombreux avantages. Elles sont flexibles, robustes, modulaires, légères, résistantes aux intempéries et aux produits chimiques, inaltérables, etc. Logique donc que ce type de protection soit largement utilisé dans divers secteurs. Vous trouverez ci-dessous différents domaines dans lesquels les barrières de circulation en plastique sont indispensables.\nLes secteurs qui utilisent diverses substances et matières ont intérêt à ce que les barrières de circulation résistent à ces dernières. Les barrières en plastique se prêtent bien mieux à ce secteur que leur pendant en acier. La résistance chimique élevée du synthétique empêche tout risque d’oxydation ou de corrosion.\nOutre les usines chimiques, les raffineries de pétrole et les plateformes de forage en font également bon usage. Nous avons déjà fourni des barrières de circulation à GlaxoSmithKline (GSK), AksoNobel, BASF et BP.\nLe secteur alimentaire manipule lui aussi diverses substances susceptibles d’affecter les barrières de circulation en acier, mais pas les cloisonnements en plastique. Un bon point pour l’hygiène de l’espace où se trouvent les denrées alimentaires. En termes de température, les éléments de protection doivent résister suffisamment à des conditions extrêmes. A fortiori dans les industries qui font usage de techniques de refroidissement. Les entreprises alimentaires apprécient le fait que les barrières de circulation en plastique ne rétrécissent pas à des températures ambiantes allant jusqu’à -10 °C. Pour des températures allant jusqu’à -30 °C, nous proposons nos sécurités dans un autre type de plastique. Dans de telles situations, le plastique résiste au gel tout en conservant la flexibilité nécessaire malgré les faibles températures.\nNous avons déjà sécurisé de nombreuses zones du siège belge de Crop’s, un distributeur de fruits, légumes et plats préparés surgelés. Le système de transport des palettes dans le département de congélation était par exemple sujet aux collisions avec les chariots élévateurs. Nous avons installé notre TB Super Triple et la TB Double, des barrières de circulation avec triple et double rails, en guise de protection. Sur les côtés des lignes de production, Crop’s a fait placer des poteaux de protection BO Super. En ce qui concerne les allées et les croisements, le fabricant d’aliments surgelés combine les fermetures TB Plus et les portes de sécurité SG Swing. Les barrières de sécurité TB 200 situées sur les quais de chargement permettent d’éviter que les palettes soient placées sur le bord. Notre protection de piliers KP 150 assure la protection nécessaire aux piliers de l’entresol.\nOutre Crop’s, d’autres géants de l’alimentation comme Coca-Cola, McCain, Delhaize et Mars utilisent avec satisfaction notre technologie.\nLes entreprises qui fabriquent des produits, qu’il s’agisse d’appareils électriques, d’objets en bois ou d’automobiles, font un usage intensif des barrières de circulation en plastique. Les bords des voies pour chariots élévateurs des entrepôts de stockage sont équipés de barrières de circulation en plastique classiques avec rails simples ou doubles, mieux connus sous le nom de safety barrier ou traffic barrier.\nLes entreprises de production grouillent, en outre, de machines : broyeuses, scieuses, presses, fine électronique ou encore robots des lignes d’assemblage. Pour des raisons de sécurité, il est fortement recommandé de séparer les machines du personnel et des véhicules, dans l’intérêt de toutes les parties. La FE Fence se prête parfaitement au cloisonnement de machines. Puisque cette clôture de sécurité est constituée d’une résine renforcée de fibres de verre, elle est à la fois flexible et robuste. Elle protège contre les blessures et les dommages, et permet de limiter les dégâts au véhicule en cas de collision.\nLa FE Fence se décline en différentes variantes. Il existe notamment une version qui allie grille de protection et barrière de circulation, à savoir la TB 400 Plus Fence et la TB 260 Plus Fence.\nUn centre de distribution est un enchevêtrement d’activités intenses. Les contraintes de temps sont considérables et le moindre retard peut s’avérer problématique. Tous les acteurs doivent donc être suffisamment en phase les uns avec les autres. Puisque tout doit aller vite, le risque d’accident est réel. Même une légère collision peut endommager les rayonnages, ou pire encore, blesser quelqu’un.\nLes barrières de circulation dans un centre de distribution influencent donc fortement la sécurité et l’efficacité au travail. Les protections de rayonnages sont les applications les plus courantes. Un centre de distribution (CD en abrégé) se compose majoritairement de rayonnages entre lesquels circulent à toute vitesse les magasiniers (avec ou sans transpalette) et les chariots élévateurs. Un malencontreux petit coup contre une étagère est vite arrivé. L’impact, aussi léger soit-il, met en péril la stabilité du rayon. Cet impact est plus important ? Le rayon peut s’effondrer ou pire : provoquer un effet domino susceptible de faire tomber tous les rayons les uns après les autres. Les entreprises de distribution courent alors un risque élevé de dommages matériels et économiques, mais aussi d’accident du travail avec personnes blessées. Une situation néfaste pour les finances de votre entreprise et pour son image.\nLe système Rackbull est une protection universelle de rayonnage qui se prête à tous les types de rayons. Elle réduit leur risque d’effondrement sans que vous ayez à vous soucier du diamètre ou de la compatibilité. Vous pouvez, par ailleurs, protéger encore mieux chaque rayon des collisions en installant une RE Rack End aux extrémités : une barrière de circulation compacte composée de deux rails. Cette protection est également disponible en une version plus robuste dont le montant central est renforcé.\nLes centres de distribution sont axés sur la logistique. Le transport y joue par conséquent un rôle crucial. La dernière étape du processus de distribution consiste à charger les marchandises dans des camions légers ou dans de véritables semi-remorques. Le chauffeur du camion est tenu de respecter un horaire précis. Le chargement doit donc se dérouler sans heurts. Les quais de chargement sont par ailleurs souvent équipés de portes électriques coûteuses. Vous avez donc tout intérêt à éviter les accidents et les dégâts. Les coûts de réparation peuvent rapidement grimper et ce contretemps peut retarder considérablement la livraison des marchandises. Les barrières de circulation sur les quais de chargement limitent les risques de collision et permettent de répartir correctement les marchandises à travers les zones de chargement.\nDans un aéroport, trois éléments nécessitent des barrières de circulation :\nles terminaux, où les passagers s’enregistrent ;\nl’unité de traitement des bagages, où les bagages sont traités ;\nle parking, où les passagers laissent leur voiture pendant leur voyage.\nLe terminal A, par exemple, est parfois très éloigné du terminal F. C’est pourquoi le personnel utilise souvent des chariots électriques pour se déplacer rapidement entre les terminaux. Dans ces bâtiments, on trouve généralement aussi des tapis roulants, qui permettent aux passagers de rejoindre rapidement la bonne porte avec leurs bagages. Ces tapis roulants subissent souvent des dégâts dus à des collisions, surtout quand une partie de la finition est faite de plexiglas. En plaçant des barrières de circulation à l’extérieur de ces tapis roulants, vous réduisez le risque de dégâts en cas de collision avec une voiture électrique et le risque de retard des passagers qui les empruntent.\nLes bagages en soute sont traités automatiquement dans de nombreux aéroports à l’aide d’un système de « pick and place ». Ce n’est toutefois pas encore le cas partout : il s’agit d’un investissement de plusieurs dizaines de millions d’euros dans une technologie de pointe. C’est pourquoi de nombreux aéroports utilisent le système classique des chariots à bagages. Pour éviter que ces chariots causent des dommages, vous pouvez protéger le système de bagages à l’aide de barrières de sécurité de type TB 550. Grâce à sa robustesse, cette traffic barrier est capable d’absorber pas mal d’impacts, sans pour autant causer de dommages majeurs au véhicule.\nLes voyageurs qui se rendent à l’aéroport en voiture peuvent laisser leur véhicule sur le parking durant leur séjour. L’idée de laisser leur voiture sur un parking inconnu alors qu’ils sont loin de chez eux inquiète toutefois bon nombre d’entre eux. Calmez leurs appréhensions en plaçant des barrières de circulation sur les parkings. Résultat ? Vous diminuez le risque de sinistre et montrez à vos passagers que leur sécurité et celle de leur véhicule vous importent.\nLes sites portuaires comportent énormément de lieux de stockage et d’entreposage. Les entrepôts abritent souvent une infinité de rayonnages à marchandises. C’est précisément parce qu’il s’agit d’immenses rayons que le transport se fait presque exclusivement par chariots élévateurs. Il y a donc un risque qu’un conducteur de chariot élévateur commette une erreur de pilotage ou de jugement, causant de graves dommages à la fois au rayonnage et aux marchandises. Pire encore : des rayonnages proches les uns des autres pourraient provoquer un effet domino. Vous trouverez sur Internet de nombreuses vidéos qui en témoignent, au désespoir du conducteur (et des managers).\nVeillez à ne pas en arriver là : anticipez. En installant des barrières de circulation professionnelles, vous limitez le risque de telles catastrophes à un minimum absolu.\nTous les secteurs en ont besoin\nIl ne s’agit là que d’un aperçu des secteurs dans lesquels les barrières de circulation offrent une sérieuse valeur ajoutée en termes de sécurité, d’organisation et d’hygiène. Ces applications de sécurité sont utiles dans pratiquement tous les secteurs, même lorsqu’aucun véhicule ne circule sur le site de l’entreprise. Le cas échéant, les collaborateurs qui viennent travailler en voiture apprécient beaucoup les barrières de circulation placées sur le parking.\nVous avez l’intention d’optimiser la sécurité des travailleurs et/ou des clients au sein de votre entreprise afin de réduire le risque de coûts de réparation ou de sinistre ? Adressez-vous à notre équipe d’experts. Ils se feront un plaisir de vous conseiller et de vous guider.


J+1/J+2 : Chasse au serpent - Page 4\nJ+1/J+2 : Chasse au serpent\nSujet: Re: J+1/J+2 : Chasse au serpent 27/3/2012, 13:47\nIl serait aussi intéressant d'entendre AKIRA à propos de son comportement pour le moins étrange\nSujet: Re: J+1/J+2 : Chasse au serpent 4/9/2012, 16:19\nYukimori, je suis surpris que mon comportement t'ait paru étrange. J'ai toujours été avec vous, même si j'ai souhaité profité de la pénombre pour gagner un avantage qui aurait pu être décisif.\nSujet: Re: J+1/J+2 : Chasse au serpent 4/9/2012, 17:17\n"Ton attitude pouvant porter à confusion et était dangereuse. De plus, nous travaillons en équipe, ne l'oublie pas.\nSinon, as tu vu quelque chose de ta position sur l'origine du phénomène? Même question pour toi Shingen!"\nDernière édition par Kumagaya le 5/9/2012, 17:12, édité 1 fois\nSujet: Re: J+1/J+2 : Chasse au serpent 5/9/2012, 14:23\nlut' c'est un détail mais je n'avais pas mis les guillemets dans mon message :Il serait aussi intéressant d'entendre AKIRA à propos de son comportement pour le moins étrange\nc'était donc plus une réflexion de joueur que de perso, Yukimori ne se serait pas adressé de la sorte au dangereux bushi du scorpions... d'autant qu'ils partagent déjà quelques secrets (normal avec un scorpion :p)\nSujet: Re: J+1/J+2 : Chasse au serpent 5/9/2012, 14:36\nSi tu le souhaites, je suggère que tu édites ton message du 27 mars pour mettre des " et formuler ta question.\nSinon, on peut aussi considérer qu'un simple regard de Yukimori l'aura trahit quant à ses pensées vis à vis d'Akira...\nFinalement, cette remarque vaut aussi pour Seb L. Ce serait bien de modifier vos posts pour formuler vos questions à Akira.\nSinon, je supprime ce passage et on en reste là.\nSujet: Re: J+1/J+2 : Chasse au serpent 5/9/2012, 14:54\nj'aime bien la version ou le scorpion sent que le shugenja est perplexe... et inquiet\nyukimori ne sait pas cacher ses sentiments... (en plus comme je l'ai dit il partage certaines choses avec son ami scorpion), et j'imagine que le scorpion sait assez bien les lire.\nSujet: Re: J+1/J+2 : Chasse au serpent 28/9/2012, 15:08\nNon mais j'ai tout de suite senti le serpent lové dans le corps humain. Tu as raison Kumagaya, l'action commune est notre force, je garderai à l'esprit ta recommandation.\nSujet: Re: J+1/J+2 : Chasse au serpent\n» Chasse au serpent..aux remède.[ Achevé]


Préparation des documents pour votre crédit auto » Créditblog\nPréparation des documents pour votre crédit auto\nL’ouverture à un crédit auto implique la fourniture d’un dossier exhaustif. Celui-ci constitue une garantie pour la compagnie prêteuse. Trouvez ici tous les documents nécessaires pour contracter un crédit auto.\nSi vous voulez obtenir le plus vite possible votre crédit auto, il est fortement recommandé de constituer au préalable votre dossier. Pour plus de facilité, il est pratique de vérifier les documents 15 jours avant le rendez-vous avec la compagnie de crédit. Ainsi, vous aurez largement le temps de fournir les papiers manquants auprès des organismes compétents.\nVoici la liste des documents à fournir lors d’une demande de crédit pour auto :\nles pièces d’identité : une copie de la carte d’identité ou du livret de famille, un justificatif de résidence ou une copie de jugement de divorce ou de séparation ;\nles justificatifs de revenus : avis d’imposition, relevé d’identité bancaire accompagné des trois derniers relevés bancaires, les déclarations de revenus et de salaire, le tableau d’amortissement et d’échéance si vous avez un crédit en cours ;\nles justifications de patrimoine : ils servent à prouver que le demandeur est légalement logé en situation régulière. Pour cela, les propriétaires auront à présenter leur titre de propriété de leur taxe foncière. Quant aux locataires, ils doivent fournir les trois dernières quittances de loyer et une attestation de paiement à jour délivré par le propriétaire.\nEn revanche, d’autres documents spécifiques à la situation du demandeur sont aussi nécessaires :\npour les salariés : trois dernières fiches de paie accompagné du contrat de travail et le dernier avis d’imposition ;\npour les chefs d’entreprises : le k-bis et le statut de l’entreprise avec les 3 derniers bilans de votre entreprise ;\npour les indépendants : les 3 dernières attestations Urssaf et la déclaration Urssaf ;\nPour les non-salariés : les 3 derniers avis d’imposition et le dernier bulletin de pension.\nLa valeur des chèques annulés\nDans certains cas, l’organisme de crédit demande au client de fournir un chèque annulé afin de justifier la régularité de la situation du demandeur. En effet, la fourniture d’un chèque annulé permet de prouver que vous êtes autorisé à émettre des chèques donc vous n’êtes pas un interdit bancaire.\nPour en avoir, il vous suffit de prendre un chèque sur votre chéquier. Ensuite, barrez-le avec deux traits parallèles en travers. Enfin, vous n’aurez qu’à apposer la mention annulée entre les 2 traits.