Double entrainement dimanche dernier : le Semi-Marathon de Paris 2019 + 1h de footing - Anamarunslowly\nAna 13 Mars 2019 …\nQuand on te donne un dossard pour courir le semi-marathon de Paris et que 9 ans se sont écoulés depuis ta dernière participation, tu ne peux pas refuser. Même s'il ne rentre pas dans ta prépa marathon et bien tu le fais rentrer !\nFranchement j'étais curieuse d'y retourner pour voir le parcours, l'ambiance, l'organisation....\nDu coup la séance de dimanche dernier qui faisait partie de la semaine 8/12 de la prépa marathon s'est transformée dans un truc improbable. Le coach a dû se dire : ah ouai elle veut courir un semi et bien elle va le sentir passer, je vais l'achever.\nD'abord je pars avec 2 copines du club je n'étais pas seule dans le couloir de la mort...\nle ciel est gris, il pleut quelques gouttes j'étais conditionnée car au semi de Paris cela fait 2 ans qu'il pleut averse. J'étais équipée de ma super veste Gore ® (modèle R7 Femme GORE-TEX SHAKEDRY™) anti-pluie, anti vent, anti-emmerde ! Je peux te dire que ce jour là j'étais méga contente de la porter. D'autant plus qu'ils annonçaient un vent de dingue aussi.\nPanoplie sur laquelle j'ai misé pour le confort et la technicité : Veste Gore / soutien gorge Anita Active / Tee shirt Intersport/ Basket New Balance / manchons BV Sport / Chaussette de France / Short Kalenji-Decathlon\nEn arrivant sur place tu comprends l'ampleur de l'événement.\n40 000 coureurs sont prévus (33 000 finishers au final), ça grouille de partout\nLes rues bloquées au niveau de Bercy et les alentours, des coureurs qui s'échauffent déjà, des supporters en doudoune, une belle arche orange, pas de doute on est au bon endroit\nDirection la consigne je voulais être sure d'avoir de quoi me changer après 21km sous la pluie.\nJe garde ma veste et ma casquette quand même, prévoyante la fille.\nL'ambiance est dingue on dirait une ville de coureurs, chacun fait sa vie, ça discute, ça va au café, ça s'échauffe.\nJe rencontre quelques personnes de la planète instagram et c'est toujours un plaisir.\nJe suis dans le SAS 2h sans vraiment que ce soit mon objectif.\nDépart fluide à 10h10 pétantes comme prévu, dans le sas bonne ambiance ça chante ça tape dans les mains et plouf on voit l'arche de départ tomber. C'est assez comique de voir ça, on passe du coup la ligne de départ sans arche en regardant par terre à quel moment on passe le bip pour déclencher la montre et hop me voilà partie.\nAh mais j'ai pas fait le point météo, tout coureur qui se respecte fait un paragraphe sur la météo c'est la base, nous avons un grand intérêt pour la météo de nos dimanches.\nLe ciel gris a disparu !! La pluie aussi !! Et le soleil est sorti, c'était dingue ! siii ! oui bon j'en rajoute mais quand même c'était chouette.\nEn contre partie un vent assez fort s'est installé. On l'a eu de face, de profil et de dos !\nJ'ai fait tomber la veste au bout de 4 km et la casquette aussi. J'ai failli la perdre à 2 reprises à cause du vent.\nLe vent nous empêchait d'avancer, ou au contraire nous aidait, selon la trajectoire. Il y avait un bruit assourdissant et surprenant des ru-balises tout du long du parcours dû au vent comme si on secouait des maracasses, olé olé !\nJ'ai failli foncer sur un mec sur un virage avec le vent dans le dos, on vit dangereusement je te le dis moi !\nJ'ai couru les cheveux en vrac ! J'avais des mèches dans tous les sens, c'était assez rageant. Quand une mèche te chatouille le haut de l’œil et le bout du nez oulalala ça agace\nIl y avait des faux plats montants qui font suer et des faux plats qui font plaisir\nJ''ai rencontré du monde sur le parcours, toujours de la planète insta ça rebooste, on se dit 2/3 conneries et ça repart.\nLe parcours n'est pas des plus beaux il faut avouer qu'il y a mieux. On part de Bercy qui n'est pas un super beau coin et on rentre dans Vincennes, on voit le château (pas mal) pour revenir à Bercy.\nJe voulais courir a 6'/km, j'ai réussi à tenir longtemps puis j'ai flanché, dommage j'étais bien partie.\nFaut dire que le mental y est pour beaucoup chez moi et je savais ce qui m'attendait après le semi.\nJ'étais censée finir le marathon, rentrer chez moi et en fin d'après midi repartir pour 1 h de footing, je crois que je me suis économisée un peu pendant ce semi\nMais j'ai adoré cette course !\nA l'arrivée j'ai arrêté ma montre sans la regarder, j'oublie même de regarder mon chrono, c'est dire si j'étais bien.\nJe récupère de l'eau, une banane, je cherche les médailles, où est ma médaille ... ouf elle est là c'est top, puis on me tend un joli sac de sport, nous sommes gâtés. Les bénévoles sont super sympas, attentifs et encourageants.\nJe file à la consigne, je demande à un coureur de me prendre en photo et une grosse rafale m'arrive dessus on se marre bien, et ça donne cette tête sur la photo.\nJe finis par regarder ma montre : 2h12 ça me va je prends. Pas de RP mais j'ai passé un super moment\nJe rentre, une douche, une bouffe, je publie ma photo de finisher sur insta ici (abonne toi au passage si t'as envie ) et hop je repars à 18h pour un heure en endurance fondamentale avec la team, et oh surprise ça passe bien finalement. A plusieurs on fait des miracles !\nJe conclue ce dimanche avec 30 km au compteur et je me sens plus vivante que jamais. A noter que je n'avais jamais fait ce genre de double entrainement aussi long.\nLe réveil le lendemain est plus difficile par contre, le retour à la routine et le monde du travail aussi. Jetlag du week -end garanti !\nLundi, je vois dans le métro parisien quelques beaux sacs du semi avec de belles démarches courbaturées.\nEt moi j'ai l'impression d'être partie en week-end avec 33 000 coureurs ! C'était une belle déconnection, je le conseille fortement ! Accrocher un dossard est le meilleur anti dépresseur !\nCatégories : Entraînement, Marathon, Mes entraînements, Semi marathon


Location voiture aéroport Paris Orly -Prix bas | Auto Europe\nLOCATION DE VOITURE PAS CHÈRE À L'AÉROPORT D'ORLY\nBienvenue à Paris ! La capitale française, ses symboles, sa culture et ses habitants vous accueillent pour un séjour inoubliable. Découvrez sans plus attendre la Tour Eiffel, les Champs Élysées, Montmarte, la Seine, Notre-Dame et bien plus encore ! L'aéroport d'Orly se situe au sud de Paris et constitue un point d'arrivée idéal. À moins de 20 kilomètres de l'hyper-centre, vous rejoindrez facilement votre hôtel ou le lieu de votre première visite. Si vous planifiez un long week-end ou un séjour à Paris, pourquoi ne pas profiter d'une location de voiture à l'aéroport de Paris-Orly ? 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N'hésitez pas à consulter notre page quant aux avis des clients sur la location de voiture à Paris et retrouvez les dernières opinions de nos clients sur nos services et ceux de nos loueurs partenaires.\nNom officiel : Aéroport Paris-Orly, appelé couramment "aéroport d'Orly"\nLocalisation : Il est situé à quatorze kilomètres au sud de Paris, et se trouve partiellement dans Orly et Villeneuve-le-Roi.\nCompagnies aériennes à l'aéroport Paris-Orly : une trentaine compagnies aériennes effectuent des vols nationaux, européens, vers le Maghreb, le Moyen-Orient et les DOM-TOM.\nOù prendre en charge ma location de voiture à l'aéroport de Paris Orly\nLes agences de location de voitures sont réparties entre les deux aérogares. Vous trouverez ci-dessous certains loueurs permi les plus renommés ainsi que les horaires d'ouverture. Au moment de la prise en charge de votre location de voiture à l'aéroport Paris-Orly, assurez-vous de faire contrôler minutieusement aussi bien l'intérieur que l'extérieur du véhicule et de faire porter tous les dommages existants sur le contrat avant de quitter l'agence. Faites également attention aux règles de carburant et contôlez le niveau de la jauge.\nBudget à l'aéroport de Paris-Orly\nParis-Orly, France 94 547\n+33 821 230 365 Horaires d'ouverture :\nEuropcar à l'aéroport de Paris-Orly\nParis-Orly, France 94 546\n+33 977 4032 54 Horaires d'ouverture :\nAvis à l'aéroport de Paris-Orly\n+33 1 497 544 91 Horaires d'ouverture :\nLundi au vendredi : 6h - 23h59\nHertz à l'aéroport de Paris-Orly\n+33 149 758 484 Horaires d'ouverture :\nSixt à l'aéroport de Paris-Orly\nDeuxième aéroport de France après l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle avec plus de 30 millions de passagers en 2016, l'aéroprt Paris-Orly abrite deux aérogares : l'aérogare Ouest et l'aérogare Sud. Le premier est essentiellement utilisé pour les vols courts (trafics domestiques et Schengen) et le deuxième pour les vols long-courriers. Les aérogares sont reliées par la navette Orlyval, gratuite, pour les transports entre les deux. Des travaux de rénovations sont actuellement en cours pour relier les deux terminaux, en créant un troisième terminal.\nOrly Sud a été inauguré en 1961, le bâtiment fait 700m de longueur face aux pistes. Le niveau des arrivées est situé au rez-de-chaussée et les départs sont situés au premier étage. Une quinzaine de compagnies opèrent dans ce terminal, comme par exemple Air Berlin, Air Caraïbes ou Transavia. Orly Ouest est plus récent, il a ouvert en 1971. Il est divisé de la même façon qu'Orly Sud pour les départs et arrivées. Là aussi, une quinzaine de compagnies occupent ce terminal, comme Air France, British Airways ou encore Vueling.\nComme dans tout grand aéroport, vous pourrez profiter d'un grand nombre de boutiques dans les deux terminaux. Luxe, mode, accessoires, gastronomie, vins et alcools, presse ou encore multimédia sont autant de choses que vous pourrez acheter avant votre départ ou en revenant de voyage. Une supérette peut aussi vous dépanner en cas d'oubli. Si vous partez en dehors de la zone euro, sachez que vous pouvez commander des devises en ligne, et les retirer à l'aéroport. Sans commission et avec une annulation possible jusqu'à la dernière minute, ce service peut être très pratique.\nLe WiFi est gratuit et illimité pour tous les voyageurs. Cependant, pour ceux qui souhaitent plus de débit, une offre Faster vous coûtera 2,90€ pour 20 min et 5,90€ pour 1h. Pour ceux qui souhaitent connecter plusieurs terminaux en réseau, une offre Stronger coûte 9,90€ pour 24h. Les jeunes parents profiteront aussi des espaces change, de la mise à disposition de poussettes au sein de l'aéroport et des pharmacies. Si vous partez dans des pays où des vaccins sont conseillés, comme par exemple au Brésil pour la fièvre jaune, vous pouvez vous faire vacciner au centre de santé d'Orly Ouest, sans rendez-vous.\nLes voyageurs en correspondance pourront profiter d'un espace arcade, de jeux vidéos et de jeux tactiles, d'espaces de détente ou de lecture, et de boutiques. Côté culture, des expositions sont organisées au sein de l'aéroport.\nComment rejoindre / quitter l'aéroport de Paris Orly\nPour rejoindre l'aéroport par la route, sachez qu'il est desservi par l'A106 et la N7 depuis Paris. L'hyper centre de la capitale se trouve à environ 16 kilomètre, mais le trafic routier peut en effrayer plus d'un. Ce qui n'est pas un problème, car il existe plusieurs moyens de transport en commun pour se rendre à l'aéroport. Tout d'abord, il existe les lignes de Bus Direct : la ligne 1 part de l'aéroport CDG, puis dessert les Champs Élysées, Étoile, la Tour Eiffel et l'aéroport d'Orly. Le trajet peut durer de 30min à 1h et coûte 12€. La ligne 3 circule uniquement entre les deux aéroports, comptez entre 70 et 80min pour le trajet, pour 21€.\nCôté rail, vous pouvez emprunter la ligne RER B et descendre à Antony. De là, vous pouvez emprunter la navette ORLYVAL qui vous emmènera à l'aéroport. Le trajet dure environ 35 minutes et vous coûtera 13,25€. Le RER C est aussi envisageable par la station Pont de Rungis, qui est relié à l'aéroport par la navette GO C Paris. La totalité du parcours coûte 6,25€. L'aéroport est aussi desservi par la ligne de tramway n°7, le trajet coûte 1,90€ et dure environ 30 minutes. Pour ceux qui souhaitent emprunter un taxi, comptez environ 35€ entre l'aéroport et la rive droite, et environ 30€ vers la rive gauche. Pour plus de mobilité et d'indépendance, vous pouvez aussi louer une voiture à l'aéroport d'Orly.\nVous trouverez au sein de l'aéroport six grands parkings. Selon votre terminal de départ, il sera plus pratique de vous garer près du terminal ouest (P0 ou P2) ou du terminal sud (P1, P3 ou P6), ou encore sur le parking longue durée (P4), plus économique. Si vous souhaitez déposer vos proches, sachez que les dépose-minutes sont accessibles de 3h30 à 00h30. Les 10 premières minutes sont gratuites, la 11ème minute coûte 1€, chaque minute additionnelle sera facturée 0,50€. 36 places sont disponibles devant le terminal ouest et 70 places devant le terminal sud. À noter que les restitutions de locations de véhicules à l'aéroport d'Orly s'effectuent au parking P0.\nLe parking P0 est le plus grand des parkings de l'aéroport d'Orly, avec 3 959 places. Comme le P2 (2 855 places) il est accessible 24h/24 et 7j/7. Tous les autres parkings sont fermés chaque jour, entre 00h30 et 3h30. Pour tous les parkings, les 10 premières minutes sont gratuites, et une heure coûte 6,80€, sauf pour le P4, où l'heure est facturée 4€. Si vous partez en voyage, il est préférable de réserver en avance, des tarifs à partir de 49€ pour 4 jours et 115€ pour 7 jours vous seront proposés. Le P4 est très économique, 7 jours coûtent 85€.\nCôté accès, le P4 est le plus éloigné des parkings. Comptez environ 5 minutes de trajet vers chaque terminal, avec une navette circulant toutes les 9 à 19 minutes, de 3h30 à 00h30. Vous pourrez prendre la navette à côté de la cabine de paiement, à la sortie C du terminal Orly Sud et à la sortie H à Orly Ouest. Tous les autres parkings sont facilement accessibles à pied depuis les terminaux. Pour rejoindre le terminal sud depuis le P2, vous pourrez emprunter Orlyval, la navette automatisée entre les deux terminaux de l'aéroport d'Orly.


Actualité - Rappel - club Twirling bâton TWIRLING CLUB SABOLIEN - Clubeo\n104 176 visites 4 visiteurs\n6 janvier 2019 - 18:16\nEntraînement rajouté Coupe Nationale Individuel\nPlusieurs rappels concernant la semaine du 07 au 13 Janvier 2019 :\nMercredi 9 Janvier, changement d'horaires pour 2 équipes seulement :\n* Minimes excellence 15h30-17h30\n* Poussines 15h30-17h00.\nDimanche 13 Janvier, information concernant tout le Club !!\nRendez-vous à Reverdy à 9h00 présence OBLIGATOIRE pour tous les twileurs faisant un solo et présence NON OBLIGATOIRE mais APPRÉCIÉE pour les spectateurs (parents, twirleurs ne faisant pas de solo) à partir de 10h00 pour venir encourager.\nLe Matin, aura lieu le mini championnat solo (consiste à mettre les twirleurs en condition de championnat et permettre aussi de faire quelques ajustement avant le jour j) Pour les twirleurs faisant un solo uniquement, penser à apporter justaucorps si perso, à faire un chignon, venir sans bijou ni maquillage et rapporter une clé USB avec votre nom et prénom. Et pour tout le monde ne pas oublier le pique-nique.\nL'Après-Midi, à partir de 14h00 aura lieu la répétition pour la présentation du Club lors du Championnat Départemental Solo. La présence de tout le club est OBLIGATOIRE.\nDernier rappel, pour les twirleurs faisant un solo penser à rapporter au plus tard le 13 Janvier la feuille de réservation d'hébergement + la caution et la feuille de pré-réservation d'hébergement pour les championnats prochains.\nCoupes récompenses sportives et Documents championnat individuel départemental environ 2 heures\nMini Championnat individuel 13.01.2019 : nouvelles photos 1 jour\nMini Championnat individuel 13.01.2019 1 jour\nHébergements championnats 4 jours\nCommande veste TCS 8 jours\nCoupe Nationale Individuel 10 jours\nCoupe de France Individuel 10 jours\nTCS vient de remporter le trophée 100000 visites 12 jours\nRappel 12 jours\nEntraînement rajouté 15 jours\nRésultats juges 26 jours\nKtia Lasne a commenté Goûter de Noël 19.12.2018 29 jours\nGoûter de Noël 19.12.2018 : nouvelles photos 30 jours\nGoûter de Noël 19.12.2018 30 jours\nJe souhaite rejoindre le club de TWIRLING CLUB SABOLIEN :\n© 2013-2019 TCS, Mentions légales


Qui sera la prochaîne à disparaitre ?\nLun Nov 03 2014, 15:59\nCes derniers temps, le marché des chaînes de télévision français est en phase de recentrage. Plusieurs chaînes ont annoncé des changements de thématique ou ont annoncé la fin de leurs émissions. Avec l'arrivée de nombreuses chaînes sur la TNT et les incertitudes économiques les chaînes peu rentable ou à l'audience confidentiel passent à la trappe :\n- Escale va devenir Trek une chaîne des sport extrêmes et de l'"aventure humaine".\n- MCM POP est devenu RFMTV et a changé quelque peu sa programmation musicale.\n- LCI va changer d'envergure.\n- Paris Première est pris en otage par le patron du groupe M6 "Passez Paris Première en gratuit ou je la saborde !".\n- France 4 se cherche\n- Gulli essaye de ressusciter\n- Stylia a annoncé la fin de ses programmes\n- TF6 a annoncé la fin de ses programmes\n- Maison + a annoncé la fin de ses programmes\n- Cuisine + a annoncé la fin de ses programmes\n- Canal Jimmy a annoncé la fin de ses programmes\n- avez-vous entendu d'autre informations sur d'autres chaînes ?\n- quel sera, selon vous, la prochaine chaîne à annoncer sa disparition ?\nDernière édition par Atari le Ven Nov 07 2014, 14:50, édité 1 fois\nRe: Qui sera la prochaîne à disparaitre ?\nLun Nov 03 2014, 18:03\nJe peux supposer un remaniement chez France Télévision entre F4, F5 et Fô !\nUne des trois disparait ?\nLun Nov 03 2014, 19:37\nParis première risque également de disparaître ils disaient il ya quelques mois mais je ne s ai pas si c est encore le cas...\nLun Nov 03 2014, 20:03\nPour rebondir sur JM, je pense que ça serait France Ô qui disparaitrait car, d'après mes recherches, c'est la seule chaine entre France 2,3,4,5 qui n'est pas en HD. Est-ce un signe ?\nMar Nov 04 2014, 00:09\nJe ne pense pas que FTV va fermer une de ces chaînes car c'est trop politique. France 4 à été voulue par le gouvernement comme une chaîne à destination des enfants afin de ne pas laisser le marché des dessins animé aux mains des seules chaînes privées. De même FTV a toujours co-produit beaucoup de dessins animés et en a donc beaucoup en stock, y compris beaucoup de dessins animés français.\nFrance 5 est bien établis dans le paysage du PAF et est la 5ème chaînes en part d'audience derrière M6. Elle est la chaîne du savoir et à une identité propre.\nFrance Outremer est elle plus problématique j'en conviens. Mais supprimer la chaîne de l'Outre mer c'est un petit suicide politique. Par contre cette chaîne devrait proposer beaucoup plus de programme issus de la chaîne "France 1ère" et de ses déclinaisons propre à chaque DOM-TOM !!!! Je trouve qu'il y a trop de soap et pas assez d'info sur la France non continentale.\nDonc en résumé difficile, selon moi, pour France TV de supprimer une de ces chaînes. Je verrais même une revalorisation de certaines...\nVen Nov 07 2014, 10:33\nAvec ces chaînes françaises qui vont disparaître, n'est il pas légitime de se demander quelles chaînes pourraient les remplacer dans nos bouquets... ? Honnêtement, en existe-t-il d'autres qui pourraient débarquer chez nos opérateurs suisses ? Perso je suis chez Swisscom TV, mais maintenant que Paris Première et Jimmy sont voués à disparaître, que reste-t-il ? Les chaînes OCS ? Série Club ? Téva ? Cela m'ennuierai franchement si Swisscom ou/et Teleclub remplaçaient les chaînes francophones disparues par plus de chaînes germanophones....\nVen Nov 07 2014, 13:26\nJ'en pense que si c'est financièrement possible pour vous et techniquement réalisable où vous vous trouvez, l'alternative "antenne parabolique, abonnement CanalSat Suisse Grand Essentiel + 6 chaînes Canal +" me paraît idéale pour passer de bons moments devant son poste de TV.\nVen Nov 07 2014, 14:25\nolihawks a écrit: Avec ces chaînes françaises qui vont disparaître, n'est il pas légitime de se demander quelles chaînes pourraient les remplacer dans nos bouquets... ? Honnêtement, en existe-t-il d'autres qui pourraient débarquer chez nos opérateurs suisses ? Perso je suis chez Swisscom TV, mais maintenant que Paris Première et Jimmy sont voués à disparaître, que reste-t-il ? Les chaînes OCS ? Série Club ? Téva ? Cela m'ennuierai franchement si Swisscom ou/et Teleclub remplaçaient les chaînes francophones disparues par plus de chaînes germanophones....\nSi, il y a quelques chaînes qui peuvent encore arriver chez les opérateurs, c'est celles qui sont déjà chez l'un et pas l'autre, vu qu'il y a des différences entres les opérateurs. Mais on arrive gentiment à la fin des chaînes francophones possibles sur le marché suisse pour l'instant (car depuis plus d'une année il y a plus de nouvelles chaînes sur le marché) il reste le passage en HD\nCela m'ennuierai franchement si Swisscom ou/et Teleclub remplaçaient les chaînes francophones disparues par plus de chaînes germanophones....\nPour Teleclub, c'est pas possible vu qu'il y a des packs distincts francophones et germanophones. Teleclub fait ce qui peut avec ce qu'il y a sur les marchés des deux langues\nLun Nov 10 2014, 11:27\nEst-ce que Téva et Série Club sont disponibles en suisse et si oui sur quels réseaux ?\nLun Nov 10 2014, 14:19\nAucune idée normalement pas vu que les chaînes que tu cites ne désirent pas être sur le marché suisse, mais bon tout peut changer\nLun Nov 10 2014, 14:46\nJulien a écrit: Aucune idée normalement pas vu que les chaînes que tu cites ne désirent pas être sur le marché suisse, mais bon tout peut changer\nDommage pour Série Club...\nEt le bouquet OCS ? On ne peut l' avoir que sur si on a canalsat, n'est-ce pas ?\nLun Nov 10 2014, 14:53\nOui, mais pas sur la version Suisse de Canalsat\nDim Déc 28 2014, 17:12\nLa saga continue : France télévision désengagé de Gulli\n"Lagardère Active TV" devient 100% propriétaire de Gulli, pour ensuite ...\nLun Déc 29 2014, 17:25\nLe désengagement de FranceTV de Gulli est discuté depuis longtemps. France TV souhaitait être libre et ne plus devoir dépendre de Lagardère. De l'autre coté FTV se devait d'avoir une chaîne pour la jeunesse comme cela se fait dans d'autres pays avec l'arrivée de la TNT (Genre UK, etc.). Mais FTV possédait environ 40% de Gulli et ne pouvait pas lancer sa propre chaîne de Jeunesse (Clause de non concurrence à Gulli).\nLes discussions ont été longue car ils n'étaient pas d'accord sur la valeur de Gulli. Du reste Lagardère à bien fait chuté les audiences de Gulli depuis 1,5 ans pour faire baisser sa valeur.... Lagardère voulant en même temps que FTV reste dans Gulli pour ne pas avoir de concurrence.\nLe scénario rocambolèsque est enfin terminé avec l'arrivée de François Holland et de Fleur Pelerin qui a exigé que FTV lance sa propre chaîne Jeunesse et fasse des programmes jeunesse de qualité (contrairement à Gulli qui a une vocation commerciale).\nC'est donc France 4 qui est devenu une chaîne jeunesse la journée et ado-jeunes adultes le soir. Et France TV a vendu sa part à Lagardère pour un prix correcte légèrement sous évaluée de 15% à 20% (mais il fallait que Lagardère accèpte le prix et FTV devait vendre...).\nMar Déc 30 2014, 01:05\nIl faut savoir que France TV produit, co-produit et a un stock de programmes jeunesse énorme et que France 2 et France 5 ne diffuse quasiment plus aucun programme jeunesse et que France 3 en diffuse moins qu'avant, c'est ce qui a poussé les dirigeants de France TV de faire de France 4 une chaîne jeunesse, surtout que depuis quelques mois France 4 est de toutes façons complètement larguée aux niveaux des audiences, incapable de rivaliser avec les autres mini-généralistes comme D8, TMC, W9.\nMar Déc 30 2014, 22:30\nLa différence ce sent nettement. Gulli passe au rebus à côté de France 4 qui s'améliore de plus en plus. Merci le gouvernement socialiste français cette fois-ci :-)\nMême l'image standard est devenue de meilleure qualité.\nMer Déc 31 2014, 01:08\nJe ne crois pas que celà soit dû spécifiquement au gouvernement socialiste car le pdg de France TV est Rémy Pfimlin qui a été nommé directement pas Nicolas Sarkozy pas longtemps après la décision de Nicolas Sarkozy de supprimer la pub sur France TV après 20h.\nDe toute façons France 4 était en perte de vitesse avant de devenir une chaîne jeunesse.\nPour moi la meilleure période de France 4 c'était les premières années dès 2005, c'était une chaîne audacieuse avec du théâtre populaire en direct, des émissions en direct des grands festivals français de musique, des émissions originales et intelligentes avec des concepts novateurs, tout a été supprimé pour devenir une chaîne fourre-tout avec des vieilles séries TV américaines de France 2 en journée, des rediffusions de Plus Belle La Vie à gogo du matin jusqu'au soir jusqu'à l'écoeurment.\nSur France 4 je ne regarde que les rediffs de Fort Boyard et Un Gars Une Fille et éventuellement quelques films français avec De Funès, Depardieu, Pierre Richard.\nMer Déc 31 2014, 17:39\nVoir l'article ici : http://www.sudouest.fr/2013/11/01/gulli-vendue-france-4-mue-1216919-2425.php\nEt c'est Aurélie Filippetti et non Fleur Pellerin. Mais c'est clairement une volonté du gouvernement socialiste d'avoir une chaîne jeunesse publique sans publicité directe. Histoire de contrôler les vélites des marchands et publicitaire qui visent les enfants. C'est très socialiste comme démarche.\nJeu Jan 01 2015, 09:43\nles chaines STYLIA et TF6 HD ont cesser d'émettre\nJeu Jan 01 2015, 14:24\nD’autres suivront ce triste sort, celles qui n’intéressent plus les téléspectateurs et les annonceurs. On n’en fera pas aujourd’hui la liste mais il est là aussi évident que certaines chaines auront beaucoup de soucis à se faire si leurs dirigeants n’arrivent pas à les faire évoluer dans un monde pléthorique ouvert par les réseaux.\nJeu Jan 01 2015, 21:12\nComme je l'avais prédis, n'en déplaises à certains, les annonces de fermetures de LCI et de ParisPremière n'était que de la manipulation de l’opinion du public français et un technique ignoble pour faire pression sur le CSA, le Conseil d'Etat et le pouvoir politique (ici de la majorité socialiste).\nQuad je pense aux salariés des chaînes en questions et de la pression et de l’ambiance de travail qui a du découler de ces annonces !\nDonc ParisPremière a trouvé un accord pour 3 ans ! et LCI pour 6 mois à un ans (mais ça va continuer ne vous inquiétez pas...)\nUn article de Satmag qui en parle très justement :\nA comparer à cet article alarmiste là : http://www.toutelatele.com/lci-fermeture-de-la-chaine-et-suppression-de-148-postes-63973\nEt la lettre ouverte des salariés de LCI adressé au CSA : http://www.toutelatele.com/lci-menacee-la-lettre-ouverte-des-salaries-de-la-chaine-au-csa-63376\nla chaîne Escales va disparaître\nLCI ne va pas disparaître avant 2016\nLa TNT payante est condamnée à disparaitre\norange Sport va disparaitre\nNaxoo : Le format TNT va disparaître\nchaine 1080p film salt netplus nuances livespiel-kanal saison SERVICE forum DESCRIPTION black Série canal prison chaines zattoo android UltraHD casa flux EXTREM swisscom iptv sunrise france


problème de droit à l'image - VIVRE DE LA VIDÉO, GÉRER SON ENTREPRISE AUDIOVISUELLE - FORUMS MAGAZINEVIDEO.COM\nBy mozaic, July 20, 2012 in VIVRE DE LA VIDÉO, GÉRER SON ENTREPRISE AUDIOVISUELLE\nPosté le July 20, 2012\nJe ne sais pas si je suis sur le bon post, désolé si c'est le cas.\nJe m'appel Thomas et je cré ma boite dans la production audiovisuelle et photographique. Ne pouvant pas perdre certaines opportunités, j'ai déjà réalisé deux montages vidéos avant même d'être inscrit auto-entrepreneur. Cela dit, c'est fait depuis ce matin et je peux donc dorénavant les facturer.\nMais il me reste quelques "détails" à régler avant.\nJ'aimerais en fait avoir quelques retour d'expérience au sujet des droit à l'image pour les personnes figurant dans des montages vidéo.\nComment ça marche dans le métier en général ? Faut -il que je me libère de toute responsabilité au niveau de ce droit à l'image en le stipulant dans le contrat ?\nIci par exemple il s'agit d'un petit film retraçant l'évènement de la fête de la charcuterie de mon village sous le souhait de la mairie. La responsable com me demande comment procédons nous pour ce droit à l'image. Je lui ai répondu spontanément.. qu'en général ça se passe comme ça (me décharge de toute responsabilité dans le contrat). Ce que j'avais vu une paire de fois sur le net. Mais elle, a été un peu surprise et n'a pas été forcément d'accord.\nS'il y a des professionnels de la vidéo, comment procédez vous pour ce genre d'évènement, et pour les autres aussi d'ailleurs.. ?\nJe t'avoue te parler en simple témoin de situations et pas en spécialiste de la production. Un expert juridique serait le mieux compétent (Un du personnel de la mairie par exemple).\nEn tant qu'auto-entrepreneur, tu peux aussi recourir à des ouvrages chez les éditions Dixit, destinés aux professionnels ou aux aspirants à la production.\nInutile d'élaborer un contrat pour toute personne apparaissant dans la vidéo délibérément ou par hasard. S'il s'agit d'interviewes, un simple formulaire de décharge est suffisant. Il faut en trouver le modèle type, en prévoir la quantité d'exemplaires et les faire remplir et signer sur place. (Par les parents, s'il y a des mineurs).\nJe ne sais pas si cela est pareil que pour tourner comme figurant dans un film, mais en ce qui me concerne, j'ai participé à une scéne d'un film de Pascal Chaumeil, et j'ai du signer un papier reprenant mon identité et qui explique que j'accepte d'être filmé sans y être forcé, et que j'accepte que mon image soit diffusée en public moyenant une rémuneration de x euros par jour de tournage et puis beaucoup de bla bla...\nVoilà en gros le principale.\nJe vais regarder si je retrouve ce document et je le poste dés que je rentre du boulot. si je le retrouve biensur :sad:\nLe droit à l'image est réglé par les textes de manière différente selon que :\n- on est rétribué, avec diffusion par la suite\n- on apparaît à l'écran de manière inopinée et non répétitive\n- sans but précis d'exploitation dans un média\nLe fait aussi d'apparaître isolé ou dans une foule donne ou pas un droit éventuel à l'image. Dans ce dernier cas, il faudra une autorisation préalable signée ou une décharge pour renoncement à tout recours ultérieur quelle que ce soit le mode et la fréquence de diffusion.\nVous parlez de "droit à l'image" quand il s'agit de prises de vue qui serviront à une diffusion en public.\nMais comment doit-on interpréter la chose lorsqu'il s'agit de prises de vue personnelles, au cours desquelles des gens passent dans le champ de la caméra sans qu'on leur demande.\nDans ce cas, une personne peut-elle aller dire à un agent de police présent dans les parages:\n"Il m'a pris en photo ou en film etc ... etc ... et avoir juridiquement des ennuis.\nMerci à vous pour vos conseils. Je vais essayer de me renseigner un peu plus dans ces bouquins spécialisés. C'est un peu compliqué ce droit à l'image et ça ne m'as pas l'air très évident à gérer. Je vais continuer mes recherches.\nExcellentes précisions, etxogoxo !\nNOEL, je ne pense pas que des passants qui apparaissent inopinément dans tes vidéos puissent espérer quoi que ce soit d'un recours, sauf si tu les vises plus objectivement ou subjectivement en portant éventuellement atteinte à leur image, voire à leur vie privée (Genre "Regardez comme elle est jolie cette fille avec son fiancé !" Alors que son mari pourrait la reconnaître accompagnée par un amant)\nIl est déjà arrivé qu'un membre du public de Roland Garros ait été reconnu en direct à la télé par son patron, alors qu'il était absent pour congé maladie. Je ne crois pas qu'il lui a été possible de porter plainte contre la chaîne, alors qu'il avait lui-même à rendre des comptes à son entreprise, en ayant été aperçu à l'image.\nMozaic, bon courage pour potasser tout çà !!!


Soins de la peau : la fraîcheur de la rose - ladepeche.fr\nSoins de la peau : la fraîcheur de la rose\nHuile nettoyante Wild Rose Makeup Melter - Korres Courtesy of Korres\nPublié le 20/05/2019 à 10:16\n(Relaxnews) - Incorporer des pétales de fleurs dans les soins cutanés est un parti pris très tendance cette saison. Voici quelques nouveautés à découvrir pour afficher un teint de rose.\nLes pétales incorporés à la nouvelle huile nettoyante Makeup Melter Wild Rose sont esthétiques mais elles jouent surtout un rôle important. La solution démaquille et fait disparaître les impuretés grâce à une formule contenant de l'huile d'églantine, de la vitamine C stabilisée et de l'huile d'amande.\nLe baume purifiant Rosa Centifolia No.1 est une formule huileuse qui prend une texture de lait au contact de la peau. Le produit démaquillant rafraîchit le teint. L'huile de rose se combine à la camomille calmante et à la feuille de rose violette pour laisser la peau douce et reposée.\nLa nouvelle édition limitée de L'Occitane en Provence associe le parfum de la rose aux propriétés hydratantes du beurre de karité pour laisser les mains aussi douces que parfumées.\nBiossance a lancé un masque de rose Squalane + Vitamin C qui combine vitamine C, ginseng, huile de rose et squalane pour faire rayonner le teint et adoucir la peau.\nLe masque nuit 'Rose Deep Hydration' se compose de deux éléments. Le premier est une gel essence à l'eau de rose, à l'extrait de rose de damas et à l'acide hyaluronique; Le deuxième est un masque à laisser poser. La peau devient souple, hydratée et fraîche comme la rosée.


L’agriculture a-t-elle le droit d’être moderne ?. Tel sera le fil rouge des 18èmes Controverses européennes de Marciac, qui se tiendront les mercredi 1er et jeudi 2 août 2012, à Marciac (Gers). Pour nourrir en amont la réflexion sur ce thème, (...)\nAvec : Matthieu Calame\nCopyright www.agrobiosciences.org L’agriculture a-t-elle le droit d’être moderne ?. Tel sera le fil rouge des 18èmes Controverses européennes de Marciac, qui se tiendront les mercredi 1er et jeudi 2 août 2012, à Marciac (Gers). Pour (...)\nVoilà plusieurs années que la campagne se trouve fortement réinvestie. A l’heure où l’exode rural n’est plus qu’un lointain souvenir, elle est tout à la fois espace de résidence, de production, de loisirs et d’évasion... Bref, elle est plus (...)\nCopyright www.aubignesurlayon.com Grignotées, les terres agricoles. Petit à petit rongées à la faveur des projets d’urbanisation. Si l’on se réfère aux données du Ministère de l’agriculture reprises par les Echos, dans les années 60, 40 000 (...)\nEn août 2011, les 17èmes Controverses européennes de Marciac (La future PAC à l’épreuve des grands bouleversements du Monde) invitait deux chercheurs tunisiens, l’agroéconomiste Mohamed Elloumi, et le professeur d’économie rurale, Ali Abaad, à (...)\nhttp://toutelatunisie.com/ Au lendemain de la chute du régime de Ben Ali le 14 janvier 2011, Mohamed Elloumi, agro-économiste à l’Institut national de la recherche agronomique de Tunisie (INRAT), expliquait, dans un entretien publié par (...)\nCopyright mairie-castelmaurou.fr Il y a dix ans, en avril 2001, la première AMAP voyait le jour en France, dans le Var. Depuis, de nombreuses AMAP se sont créées, transformées, dissoutes, recréées. De la découverte du concept à la création (...)\nPrabhu Pingali (Directeur adjoint, Division de développement de l’agriculture, Bill and Melinda Gates Foundation) Effet inattendu de la crise alimentaire mondiale, qui sévit depuis 2008 : l’entrée en grand nombre de nouveaux donateurs et (...)\nAlors que, tout autant que la raréfaction du pétrole, celle de l’eau est identifiée comme une source de tensions et de conflits dans un avenir proche, le Groupe consultatif pour la recherche agricole internationale (CGIAR) vient de publier (...)\nRé-écouter les 17èmes Controverses de Marciac, le lundi 17 octobre 2011 de 11h à 12h sur Radio FMR\nL’Europe, l’agriculture et le citoyen. "Révolutions arabes : les cas de la Tunisie et de la Syrie" (annonce rediffusion)\nCe lundi 17 octobre, la Mission Agrobiosciences poursuit la rediffusion des 17èmes Controverses de Marciac - La future PAC à l’épreuve des grands bouleversements du Monde - organisées en août 2011. Dans le prolongement du premier volet de (...)\nAvec les interventions de Mohmed Elloumi, chercheur à l’Inra Tunisie, Ali Abaab, sociologue, et Salam Kawakibi, Arab Reform Initiative


Instagram : Comment les marques et influenceurs l'utilisent ? - Decouvrir Lausanne\nEn 2012, l’un des plus grands réseaux sociaux du monde, Facebook, a acheté l’application spécialement conçue pour les photographies : Instagram. Pour 1 milliard de dollars en 2012, le monde de la technologie a été surpris par l’audace mais aussi par le risque qu’un tel investissement représente pour une start-up ayant peu de temps en ligne. Ils ont crié, donné des coups de pied et même prêché sur la défaillance et les erreurs du géant de l’informatique. Mais, dans la vie, il y a toujours de la place pour un “mais”. Si nous avançons rapidement jusqu’en 2017, nous constatons que, bien qu’Instagram continue d’être la petite sœur de Facebook, elle a connu une croissance fulgurante. Elle compte déjà une communauté de 700 millions d’utilisateurs qui a réussi à éclipser à la fois Twitter, comme nous l’avons mentionné, mais aussi Snapchat.\nLa publicité sur Instagram ne vous dit pas qu’il s’agit de publicité. Il n’est pas livré avec un bandeau de voix off qui dit “Bienvenue dans l’espace publicitaire”. Les grandes marques en profitent et la popularité de certaines personnes pour ensuite mettre en avant les produits qu’elles vendent.\nLa publicité et le marketing numérique ont transformé les influenceurs en véritables “hommes de publicité”, des utilisateurs qui, du fait de leur ascension derrière l’écran, exercent une prescription sur les masses qui les suivent. Les marques les ciblent et se mettent d’accord sur les prix pour afficher leurs produits sur les réseaux sociaux. Tant qu’ils sont guidés par un plan de médias sociaux. Parfois, les influenceurs décident de préciser quand leur contenu est sponsorisé, mais dans la plupart des cas, ils mentionnent la marque de la manière la plus dissimulée possible. C’est ainsi qu’Instagram travaille avec les personnes d’influence.\nLe téléchargement de plus d’une photo à la fois vous donne-t-il des “goûts” ? Non. Au contraire, les carrousels Instagram sont le type de publication le moins utilisé par les marques.\nClarendon (3,24 %), Juno (1,00 %) et Lark (0,83 %) sont les trois effets les plus utilisés par les utilisateurs. Celui qui provoque le plus d’interactions est Lark. Là encore, nous sommes confrontés à un cas de “contraire”.\nComment Instagram a-t-il évolué depuis son premier jour ? Le réseau social est passé du contenu et de l’image aux formats vidéo, grâce au fameux “boomerang”. En réponse à ces changements, nous nous sommes posé la question suivante\nIl est inévitable que la vidéo offre des possibilités multimédia qu’aucun autre média ne possède. Cependant, le coût de production et le temps de travail réduisent les possibilités d’une “simple” image.\n← Quelles sont les stratégies pour référencer des vidéos ?\nImportance du choix des matériaux labellisés et d’artisans qualifiés dans un bilan énergétique →


Ref. : GAR5554-20\n33,61 €\tHT 44,81 € 40,33 €\nVous avez trouvé ce produit sur un autre site à moins de 40,33 € ?\nDétails Avez-vous besoin d'un manche à passage d'eau qui vous permette aussi de nettoyer en hauteur ?\nAlors le manche à passage d'eau télescopique GARDENA est juste ce qu'il vous faut, car sa longueur de 155 à 260 cm est réglable par crans.\nIl est constitué d'aluminium de haute qualité qui le rend léger et résistant.\nLa technologie de raccordement simple et sûre à vis permet de raccorder tous les accessoires Cleansystem au manche.\nLe revêtement en plastique facile à saisir du manche rend la prise agréable, sans rayures, le manche ne glisse pas et la surface n'est jamais froide.\nLa quantité et la pression de l'eau peuvent être régulées de manière pratique au niveau du manche.\nLe régulateur de débit est réglable en continu et peut aussi être verrouillé.\nLe mélangeur pratique et incassable pour produits d'entretien GARDENA (Réf. 1680-20, 1682-20, 1684-20, 5730-20) est intégré au manche à passage d'eau.\nVous pouvez travailler avec de l'eau claire et/ou des produits d'entretien ou nettoyants.\nPratique, adapté, efficace :\nLe manche à passage d'eau télescopique permet d'atteindre de manière pratique même de grandes hauteurs.\nLe raccordement OGS permet de l'associer de manière simple et pratique aux raccords GARDENA et au tuyau d'arrosage.\nL'eau est transportée à travers le manche directement vers la brosse ou le lave-vitre.\nNul besoin de se fatiguer à se pencher pour prendre l'eau d'un seau.\nHauteur personnalisable :\nNettoyage de la maison facilité.\nL'eau circule dans le manche et peut être réglée en continu ou verrouillée.\nRaccordez simplement le manche à passage d'eau aux accessoires Original GARDENA Cleansystem au moyen du raccordement à vis et nettoyez efficacement en toute sécurité. Spécifications Longueur : 155 cm - 260 cm\nCommentez Manche à passage d'eau télescopique GARDENA 5554-20


Notre voyage aux Amériques - Pérou - Puno et le site de Sillustani\nPérou - 2 jours - Les 28 et 29 juin 2008\nLe bus qui nous mÃ¨ne d'Arequipa Ã Puno n'a rien Ã voir avec celui que nous avons pris pour arriver au PÃ©rou, il est tout confort (bus cama) avec des siÃ¨ges rabattables, la TV et mÃªme des toilettes, le luxe... Pas matinaux, nous partons Ã 14h pour arriver Ã Puno vers 19h. Les paysages de l'Altiplano, les troupeaux de lamas et les petits villages d'altitude qui nous ont ravis tout l'aprÃ¨s-midi laissent alors la place Ã une ville plutÃ´t sale et moyennement agrÃ©able...\nCe n'est pas la ville qui nous intÃ©resse lors de cette Ã©tape, mais surtout le lac Titicaca situÃ© juste Ã cÃ´tÃ©, sans oublier un autre lieu moins connu mais pourtant intÃ©ressant, le site de Sillustani.\nDÃ¨s le lendemain aprÃ¨s-midi nous prenons la route vers ce lieu situÃ© Ã 40 km de Puno. Que la route est belle cette fois encore... Cela fait plusieurs mois que nous traversons les paysages de l'Altiplano mais pourtant ils nous Ã©merveillent toujours autant. Il faut dire que le PÃ©rou n'a rien Ã envier Ã ses pays voisins. Un ciel bleu et trÃ¨s pur comme toujours, de l'espace et des petites maisons ou villages traditionnels isolÃ©s dans la campagne pÃ©ruvienne... La vue sur Puno, quant Ã elle, n'est pas exceptionnelle...\nLes paysans travaillent aux champs ou s'occupent des lamas, alpagas et autres animaux qu'ils possÃ¨dent. Pour les cultures, il leur faudra attendre la saison verte comme on dit ici, soit Ã partir du mois de janvier, car pour l'instant le climat ne permet pas aux aliments de pousser. Ici on ne connait que deux saisons, la saison sÃ¨che (actuellement) et la saison des pluies qui commence en novembre ou dÃ©cembre, pÃ©riode oÃ¹ tout devient vert. Actuellement le soleil rÃ¨gne et pas une goutte de pluie ni mÃªme un brin de neige malgrÃ© la hauteur des sommets, le climat de l'Altiplano est vraiment particulier...\nLe site de Sillustani, dominant le lac Umayo, s'Ã©tend sur une presqu'Ã®le qui s'avance dans une trÃ¨s belle lagune. Certains riches prÃ©-Incas puis Incas choisirent ce lieu comme derniÃ¨re demeure dans le but de se rapprocher du ciel (nous sommes ici au sommet d'une colline, Ã 4000m d'altitude !). Pour les Incas et leurs prÃ©dÃ©cesseurs, la vie est toujours prÃ©sente aprÃ¨s la mort, l'Ã¢me continue Ã vivre, raison pour laquelle les momies sont parÃ©es de leurs plus beaux bijoux et entourÃ©es de tous les Ã©lÃ©ments de la vie courante : vÃªtements, coca, nourriture, coffres, bijoux... (toute ces richesses qui furent tant convoitÃ©es par les Espagnols par la suite).\nCes peuples firent construire ici de magnifiques tombes funÃ©raires (on en compte pas moins de cinquante au sommet de la colline) en pierre et sur plusieurs niveaux. Elles sont bien diffÃ©rentes selon les personnes Ã qui elles furent destinÃ©es, Incas ou prÃ©-Incas. Les hommes appartenant Ã la civilisation Collas furent les premiers Ã construire ces tombes ici entre 1200 et 1440 ap. J.-C., bien avant l'arrivÃ©e des Incas.\nDe 1440 Ã 1535, les Incas arrivÃ¨rent ici et construisirent Ã©galement des demeures funÃ©raires mesurant plusieurs dizaines de mÃ¨tres de haut mais dans un style bien diffÃ©rent, beaucoup moins brut. Les tombes incas se reconnaissent Ã©galement par leurs ouvertures toujours situÃ©es Ã l'est : il Ã©tait essentiel pour ce peuple de faire pÃ©nÃ©trer les momies par ce cÃ´tÃ© symbole de vie et donc de rÃ©incarnation. En fait la domination des Incas n'aura durÃ© qu'un siÃ¨cle et leur seul apport vraiment crÃ©atif se situe dans l'architecture dont nous avons un bon exemple ici : des bÃ¢timents construits grÃ¢ce Ã des pierres taillÃ©es de maniÃ¨re Ã s'emboiter parfaitement, si bien ajustÃ©es qu'il n'est besoin d'aucun ciment ou autre matÃ©riel pour les relier et que mÃªme une lame de couteau ne passe pas entre elles.\nA part cela, mÃªme si les Incas frappent l'imagination en partie par les trÃ©sors cachÃ©s et tout l'or qu'ils enterrÃ¨rent, il faut bien admettre que leur rÃ©putation est exagÃ©rÃ©e : ils n'ont pas amenÃ© grand chose de nouveau, vivaient sous le principe de la hiÃ©rarchie et de la dictature (mais heureusement, grÃ¢ce au principe de juste rÃ©partition et d'Ã©changes en ce temps oÃ¹ le commerce n'existait pas, une partie des peuples soumis vivaient "correctement") et leur puissance rÃ©sidait surtout dans le fait de conquÃ©rir puis de s'approprier les dÃ©couvertes des civilisations antÃ©rieures...\nLe lieu est chargÃ© d'histoire et d'Ã©motion, un endroit Ã dÃ©couvrir pour se familiariser un peu avec les coutumes de ces civilisations pas si lointaines mais pourtant si diffÃ©rentes de nous. Par exemple, nous dÃ©couvrons le lieu oÃ¹ les Incas, ces fils du Soleil, pratiquaient les sacrifices rituels, d'animaux ou d'humains, effectuÃ©s chaque annÃ©e afin que le Dieu Soleil leur Ã©pargne maladie et souffrance.\nSur le chemin du retour, le guide nous propose de nous arrÃªter dans l'une des nombreuses maisons traditionnelles indiennes que nous croisons. Chaque maison est construite sur la forme d'un rectangle, soit complÃ¨tement entourÃ©e d'un mur et organisÃ©e autour d'une cour intÃ©rieure faisant office de place centrale. Les toits sont recouverts de chaume et, systÃ©matiquement, de deux petites statuettes de boeufs qui, selon la croyance, protÃ©gent la maison et y amÃ¨nent travail et fertilitÃ©.\nLes gens parlent encore ici la langue des Incas (qui Ã©tait dÃ©jÃ parlÃ©e par les civilisation prÃ©-incas), le quechua, et vivent en Ã©levant quelques lamas, cuy (cochons d'Inde) et alpagas ; les femmes tissent quelques vÃªtements en laine d'alpaga qu'elles vont vendre ensuite. Les traditions sont encore essentielles et les habitants, comme leurs ancÃªtres, vÃ©nÃ¨rent encore la Pachamama, la "Terre-MÃ¨re" qui protÃ¨ge les cultures et la nature, assure ou non de bonnes rÃ©coltes... A l'occasion de certaines fÃªtes des offrandes lui sont faÃ®tes, les paysans lui apportant alors le meilleur de leur rÃ©colte et, avant de boire un liquide, il n'est pas rare qu'ils en versent quelques gouttes sur le sol en son honneur.\nLes habitants nous accueillent agrÃ©ablement et nous font goÃ»ter diffÃ©rents aliments comme le thÃ© de Mounia, les graines de quinoa servant notamment Ã faire les soupes, le fromage... une belle rencontre !\nRetour Ã Puno alors qu'il fait nuit, nous nous renseignons pour nous rendre sur le lac Titicaca demain, impatients de dÃ©couvrir ce lac que nous ne connaissons que de nom pour le moment...\nPosté le 09/07/2008 - Voir / cacher les commentaires  - Poster un commentaire -


Commentaires - Essai - Alpine A110S: la sportive "bio"\nPar Debian Le 28 Octobre 2019 à 20h36\nC'est très probablement pour cela que cette voiture porte le nom de Renault. Remonter son image. Comme c'est plus facile de descendre que de remonter, faut faire un effort surhumain, et dans la durée en plus.\nOn lui souhaite bonne chance, la ligne est réussie et c'est pas à Dieppe qui se plaindront si cela marche fort, ils en ont bien besoin...\nPar halffinger Le 28 Octobre 2019 à 20h38\nPlus efficace...? Pas sûr\nPar halffinger Le 28 Octobre 2019 à 20h40\nJe verrai bien une version 4 places, quite a rallonger la voiture et l'alourdire.\nPar pdcsq Le 28 Octobre 2019 à 20h43\nUn châssis de malade cette Alpine.\nA un poids très contenu, ce qui fait la différence (voir le poids d'une Cayman par exemple).\nElle mérite vraiment un moteur digne de ce nom. Il doit bien y avoir un V6 correct chez Nissan a greffer sur ce châssis.\nPar inzeflesh Le 28 Octobre 2019 à 20h44\ncomme ça fait plaisir ce genre de joujou, pourvu que ça dure.\nPar pxidr Le 28 Octobre 2019 à 20h55\nSauf que les gens que tu insinues n'achètent pas d'Alpine (qui est réellement une voiture de fin connaisseur), mais des Audi, BMW ou Merco avec la casquette à l'envers, les Nike aux pieds et le survet Lacoste...\nPar Atomos Le 28 Octobre 2019 à 20h57\nUne excellente sportive, les ventes sont bonnes en plus. Il manque juste à Alpine vendre un peu plus à l'étranger, mais le moteur est un peu petit bras pour ça. Futur collector peut être !\nPar zblurf Le 28 Octobre 2019 à 21h00\nProbablement pas. 0,4 bars (presque 15% de puissance supplémentaire tout de même), c'est beaucoup, il faut que le turbo supporte et puisse les fournir, le tarage des injecteurs est possiblement différent aussi (quoi qu'aujourd'hui on peut même les reprogrammer).\nPar GY201 Le 28 Octobre 2019 à 21h02\nTrop gros trop lourd, il faudrait faire une nouvelle auto. On me souffle que ça existe déjà, comment? 370Z, oui c'est ça.\nPar stephy.0130 Le 28 Octobre 2019 à 21h04\nIl faut un budget de 10.700€ de plus alors que le 0 à 100 est effectué en 4,4 s 1 dixième de mieux que la version A110 légende et 4 dixième au km lancé 22''40 contre 22''80 !!\nLes 66.900 euros pour l'A110S c'est pas donné , surtout que le chauffage des sièges ou le système hi-fi Premium Focal ne peuvent être installés sur cette version un comble !!.\nAutant améliorer le freinage haute performance sur l'A110 à 1008€ + focal 600€ + siège chauffants 400€ et éventuellement jantes Fuchs 18 '' forgées à 1008€...\nPar pxidr Le 28 Octobre 2019 à 21h05\nVu le faible poids, la petite taille et l'agilité de l'A110, le moteur est parfaitement adapté. Pas besoin de plus.\nPetit, léger, vif, peu gourmand...\nCeux qui veulent des voitures lourdes iront chez les allemands.\nPar pxidr Le 28 Octobre 2019 à 21h08\nTu dois surement être proprio de l'une des 3 marques...\nPar pxidr Le 28 Octobre 2019 à 21h09\nMais sérieusement, je vois plus souvent les "casquettes a l'envers" en Merco pack AMG qu'en A110...\nPar stephy.0130 Le 28 Octobre 2019 à 21h13\nJe me suis mal exprimé les sièges chauffants et le système Focal sont une option c'est pingre à 1000€....\nPar ceyal Le 28 Octobre 2019 à 21h36\nDonc presque pareil mais plus cher\nPar Bilgouton Le 28 Octobre 2019 à 21h37\nQuand on achète une Alpine c'est avant tout pour se faire plaisir, ce n'est pas pour donner une apparence de réussite.\nCela dit pas de clients "casquettes à l'envers " parce que la voiture est chère et n'existe que très peu en occasion ( et de toute manière au même tarif).\nEn face de ça, combien d'allemandes (en France) sont vendues neuves à des particuliers ? Quasiment aucune. Ce sont des voitures de sociétés, les loulous (et les autres) achètent des occasions parce qu'ils n'ont pas les moyens de se les payer comme 95% de nos concitoyens.\nPar disvar81 Le 28 Octobre 2019 à 21h40\nCet article confirme à demi mot celui d'un confrère renommé pour sa côte auto...\nEt c'est une tendance générale de la presse française: Il faut que le nouveau modèle paraisse pour que l'on apprenne que le premier avait des insuffisances...\nPar halffinger Le 28 Octobre 2019 à 21h43\nLes gens qui les achètent sûrement pas .\nMais les gens qui les louent, ça fait aucun doute.\nPar Bilgouton Le 28 Octobre 2019 à 21h47\nD'ailleurs la 310 équipée du V6 n'a jamais fait rêver les amateurs du 4cylindres de la berlinette.\nComme tu l'as très bien dis "Trop lourd".\nMoteur plus performant = plus de puissance, plus de couple = boite plus grosse = longerons plus écartés et freins plus gros = voiture plus lourde = voiture plus gourmande = réservoir plus gros…..et on est reparti pour un tour….\nMais bon c'est pas grave avec tous les donneurs de leçons, je suis rassuré sur l'avenir de Renault. Les chasseurs de tête n'ont qu'à ouvrir une page de commentaires pour trouver un nouveau DG. :ptèdr:\nPar Moukeaf Le 28 Octobre 2019 à 21h54\nLe triste problème c'est que le badge fait tout dans l'automobile.\nOn ne juge plus la voiture à ce qu'elle est, on la juge à son pays et sa marque.\nPar GY201 Le 28 Octobre 2019 à 21h58\nBen avec Renault, l’histoire se répète mais ils ont de moins en moins la possibilité d’escroquer des clients. Une fois enlevé les acheteurs institutionnels, ont-ils encore des clients? En fait les gens de chez Renault sont des acculés, ils n'ont rien de bien a vendre.\nPar BigD Le 28 Octobre 2019 à 22h12\nCette voiture est nulle, je préfère une Golf 8 TDI avec des plastiques moussés !\nPar pxidr Le 28 Octobre 2019 à 22h28\nEntièrement d'accord sur ce point...\nPar pxidr Le 28 Octobre 2019 à 22h29\nAvec couleur blanche à l'extérieur, façon Electrolux\nPar Trollordie Le 28 Octobre 2019 à 22h47\nIl faut être français de souche pour être un "fin connaisseur"? Et Momo, ça peut aussi être Maurice en costume Thierry Armand qui fait le keke dans sa BM ou son Audi TDI, on en voit aussi.\nArrêtez un peu avec le délit de sale gueule, on parle voitures ici!\nPar Trollordie Le 28 Octobre 2019 à 23h03\nDétrompe toi, je vois bcp de gens que les esprits limités qualifieraient de "casquette à l'envers" avec des A45 ou des C63 AMG que bcp de contributeurs de commentaires sur ce site aurais du mal à se payer. L'habit ne fait pas le moine. Et par ailleurs, quel est le problème à vouloir rouler en classe A diesel ?\nPar Trollordie Le 28 Octobre 2019 à 23h17\nQu'en sais-tu? Tu as des statistiques ? Ah non, ce doit être une intuition Zemmourienne, ou simplement par ce que tu l'as vu dans un reportage de nuit sur TF1. Ah les méchants de banlieue qui volent la Secu et le Pôle emploi pour louer des Mercedes diesel et s'acheter des casquettes pour les porter à l'envers en plus! Diantre! Heureusement, nous les gentils messieurs qui portons nos couvre-chef à l'endroit, on a plus d'argent qu'eux et on peut s'acheter des voitures neuves. Misère....\nPar essencedanslesveines Le 28 Octobre 2019 à 23h22\na defaut de vouloir lancez des rivalité auto ridicule, je sais pas ce que vous avez avec BMW... je suis loin d etre incollable sur les voitures, je m y intéresse juste mais dans different drag race sur youtube les BM face au concurrentes arrivent belle dernière (peut etre plus agile.?) Après pour une voiture premium elles on toutes la meme gueule de la 1 a la 7....et les interieurs comparé a d autres rivales je trouve ca très fade... en fait on dirais que la seule réputation de BM réside dans son 6 en ligne legendaire\nPar essencedanslesveines Le 28 Octobre 2019 à 23h28\nOuais m. enfin on va. pas. comparé la ford gt et l alpine. Certe ca reste des coupé de sport 2 places donc désign jolis. Mais la GT se rapproche plus des "supercars" tandit que Alpine dans la voiture de sport classique cad legere, agile sans le besoin d un moteur gonflé a bloc pour les record sur acceleration.\nPar mekinsy Le 28 Octobre 2019 à 23h34\nSi si...Le système Focal Premium peut être installé pour 600 euros de plus que le système Focal de base.\nPar essencedanslesveines Le 28 Octobre 2019 à 23h42\nha bah a ce niveau je suis aussi d accord... et d un point similaire vj que alpine et gt40 sont des légende ressuscité donc qui cree aussi une certaine nostalgie.\nPar Trollordie Le 28 Octobre 2019 à 23h43\nPersonnellement, j'achète mes voitures "plaisir" d'occasion par ce que je trouve juste stupide de les acheter neuves et de perdre d'emblée 25-30% entre le moment où je la récupère chez le concessionnaire et le moment où j'arrive chez moi.\nÇa me permet d'avoir plusieurs véhicules et d'en changer souvent sans perdre trop d'argent.\nCe n'est donc pas par ce que je n'en ai "pas les moyens". Nbre d'amis font pareil et nous trouvons ça très bien. Finalement, heureusement qu'il y a des gens qui pensent comme toi, qu'il faille absolument acheter un véhicule neuf pour être "quelqu'un". ça nous permet à nous, loulous et autres scélérats de nous faire plaisir en entamant un peu moins notre patrimoine.\nPar Moukeaf Le 28 Octobre 2019 à 23h50\nY'a plusieurs PDV. Perso le neuf, c'est l'assurance de pas m'emmerder. Le concessionnaire reprend ma caisse, j'en ai une nouvelle sous garantie. J'ai un pépin même mineur ? Concession, garantie. Rien à battre.\nAppelle Renault Metz, demande leur la légendaire Talisman Bleue et son appuie tête, tu devrais entendre des hurlements de traumatismes digne de vétérans du vietnam.\nUne voiture d'occasion, ce que tu gagnes sur la décote, tu risques de le perdre en entretien et réparations.\nBref, y'a pas de bon choix, c'est deux philosophies.\nPar Moukeaf Le 28 Octobre 2019 à 23h56\nEncore samedi j'étais dans une bonne grosse cité (Metz borny, pour être exact). Ce qui y est commun ? Les E46 diesel bien rouillées. Genre du cliché d'italienne des années 80. En général les allemandes oui, mais les 320d E46 c'est quelque chose de particulier.\nSinon du Peugeot. Les 205/206/306 c'est la hype.\nAlors mode des cités de l'est de la france ou global ? Je sais pas. En tout cas c'est impressionnant de voir comment ils peuvent mettre aussi épave des caisses pareilles tout en les faisant rouler.\nPar stephy.0130 Le 29 Octobre 2019 à 00h14\nFinalement elle n'est pas si chère cette A110S typé plus pour le circuit...\nQund je vois une A110 légende d'occasion à pratiquement 74.000€ !? Même les premières éditions ( 1955 exemplaires ) sont 70.000€- 72.000€ dans l'ensemble à part une à 65.000€.\nPar Clem285 Le 29 Octobre 2019 à 00h29\nTu as des palettes au volant si tu veux jouez en manuel. Sinon, les boîtes auto sont souvent mieux que les manuelles maintenant.\nPar Trollordie Le 29 Octobre 2019 à 04h36\nGlobalement d'accord, tout dépend aussi de la durée de possession du véhicule et de son âge à l'achat. Mais nous sommes globalement d'accord. Mais de là à dire que les banlieusards sont des pauvres qui ne peuvent pas se payer des autos neuves, il y a un monde. Et c'est principalement ce propos que je dénonçait.\nPar Trollordie Le 29 Octobre 2019 à 04h44\nDésolé, je voulais répondre à Moukeaf sur le PDV neuf ou occasion.\nSur l'état du parc automobile à Metz, je crois que la région entière est sinistrée, comme d'autres territoires où on manque d'emplois...\nPar Taro.H Le 29 Octobre 2019 à 07h07\nElle est jolie, bon le moulin un 4 pattes suralimente... j'aurais préféré un V6 mais la question qui me taraude car bon c'est une Renault alors quid du vieillissement du véhicule et de son intérieur..... car bon si au bout de 4 ans on aura l'impression qu'elle a fait la guerre de 14....\nPar dilemblue Le 29 Octobre 2019 à 07h13\nEn attendant les Alpines électriques, hybrides ou décapotables !\nPar Tulipe Le 29 Octobre 2019 à 07h16\nVraiment dommage en effet. Ils pourraient sortir la sportive abordable ultime mais non ils se cantonnent à faire une autre GT à sensations un peu améliorée. Avec le matériau de base qu'ils ont c'est du gâchis ! Après c'est une excellente voiture très complète mais c'est dommage de pas voir coexister une variante tournée exclusivement vers les fondamentaux de ce qui fait une authentique voiture de sport. Elle trouverait pourtant son public c'est certain.\nPar pdcsq Le 29 Octobre 2019 à 08h02\nC'est une vraie voiture de passionné et de connaisseurs c'est sûr.\nC'est pas le Kéké de banlieue qui va prendre ça. D'ailleurs il ne connait même pas.\nMais pour en apprécier toute la saveur il faut vraiment avoir accès à un circuit.\nPar Trollordie Le 29 Octobre 2019 à 08h09\nEt toi tu es quoi? Un keke de la grosse agglomération ou de la campagne? Mais qu'est-ce qu'ils vous ont fait les gens de la "banlieue"? C'est une vraie obsession sur ce site...\nPar pxidr Le 29 Octobre 2019 à 08h55\nPar pxidr Le 29 Octobre 2019 à 08h57\nPar le jeune rat Le 29 Octobre 2019 à 09h02\nJe ne dénigre pas Alpine loin de là mais sur l ancienne mettre une caisse en polyester sur un chassis en acier qui rouille c est naze , et puis 1.3 comme 1.6 ca avance pas et ca tiens pas la route , tu tapes dedans du touge 1mois ca casse et fuite de partout de la M..\nRien de tels qu une Toyota Ae 86 avec un 1.6 20 soupapes atmo ou une bonne escort dba ...\nPar jujudemetz2 Le 29 Octobre 2019 à 09h10\nJe confirme, à Borny (j'y passe que par obligation) il y en a de ces caisses Allemandes, un classique dans ce genre d'endroit...\nPar pxidr Le 29 Octobre 2019 à 09h11\nCa prouve que tu ne pipes pas grand chose à la philosophie Alpine, et en général à l'automobile.\nUne Alpine, c'est une vrai voiture de passionné, ça doit etre petit, léger et agile. Donc le 1.8 4cyl turbo est parfaitement adapté pour cette auto.\nLes kekes qui savent juste faire de la ligne droite sur autoroute prendront une Audi et pas une Alpine.\nEn ce qui concerne la fiabilité, c'est toujours marrant d'entendre ça venant d'un mec qui possède soit-disant 2 Audi et une Jeep (du Fiat/Chrysler en somme).\nPar vladoo Le 29 Octobre 2019 à 09h12\nPar naunaudm Le 29 Octobre 2019 à 09h28\nAlpine a déjà répondu à cette critique : la raison première du choix de la boite auto était le poids, étant plus légère que la boite manu. Ensuite le coût... aujourd'hui les boites auto sont légion sur ce genre de véhicule et il devient difficile de vendre de la boite manuelle, ca aurait donc été difficile à rentabiliser.\nPar atom_31 Le 29 Octobre 2019 à 09h36\nTellement de la m*rde les anciennes Alpine A110 qu'elles se vendent autour des 100 000€ en excellent état.\nPar atom_31 Le 29 Octobre 2019 à 09h40\nIl y'a quand un certain antagonisme dans les citées de voir des type vivre en HLM (voir du coté du Mirail à Toulouse) et rouler dans des caisses à 80 000€.\nCe n'est pas une généralité, mais c'est comme certains gens du voyage qui vivent en caravane, déclare 0€ de revenu annuel et ont à coté du Sprinter ou du Master qui tire la caravane, un Range Velar ou un X6.\nLe fisc mettrait son nez la dedans, ce serait plus efficace que la PJ.\nPar anneaux nîmes. Le 29 Octobre 2019 à 09h43\nLes GENS de banlieue n'ont rien fait à personne.\nLes KEKES c'est juste une attitude facilement repérable et, malheureusement, très courante surtout par le fait d'individu présentant un profil type.\nAccuser BFM, Zémour ou autre connerie ne change rien à ce fait.\nA un moment savoir appeler un chat un chat c'est pas une tare.....\nPar Ford the must Le 29 Octobre 2019 à 09h46\nTrouve moi une Toyota de la même année que sont sortie les Alpine Renault et qui tiens aussi bien la route et on en reparle.\nl'Alpine Renault dans les années 70 c'était le Must et je ne me souviens pas de Toyota qui ont bouleversé les records et je dis bien à ce moment là.\nPar Volvo power Le 29 Octobre 2019 à 09h58\nJe suis très content de la réussite de cette Alpine ! Et contrairement à ma première impression sur photos, et est superbe en vrai et son intérieur est vraiment sympa !\nPar Taro.H Le 29 Octobre 2019 à 10h11\nC'est toi qui n'y pige rien.... un v6 permettrait plus de hp et de nm tout en ayant une meilleure sonorite mais bon toi tu es habitue aux seches cheveux de ta dinky toy. Apres on peux comparer une renault et une audi de 10 ans question tenue interieure et mecanique y'aura pas foto. Apres pour ma fiat chrysler fais tenir un caisson medicalise dans ta dinky toyet grimpe avec sur les alpages a 2200m on en reparlera après\nPar gignac31 Le 29 Octobre 2019 à 10h31\njamais BMW acceptera...\neh c'est du renault pas du toy!\nsinon évidemment alpine aurait du sortir directement sa caisse avec 300cv et le moteur de la mégane RS.\nceux qui ont acheté la version 250 cv vont l'avoir mauvaise..\net l'impression de s'etre fait grugé!!\non la connait..\ndans 3 ou 4 ans ils passeront le 1L8 en 2L...\neffectivement une petite carto et un plus gros turbo.. et opla 350cv.. avec quoi 30 kgs de plus...\nmettre un 6 cylindres BMW\nsur une caisse légere c'est pas une bonne idée...\nalpine c'est et çà doit reter une caisse de 1100 kgs...\navec 350 cv...\nelle serait trés interessante!!!\nPar ape-happy Le 29 Octobre 2019 à 10h45\nAh? Un caisson médicalisé dans les alpages. Voila qui est intéressant, on n'utilise pas un hélico dans ce genre de cas?\nPar ape-happy Le 29 Octobre 2019 à 10h47\nJ'ai bien peur que mettre un moteur de 350CV avec du couple dans une voiture de 1200 Kg (augmentation de poids à cause du moteur) soit une mauvaise idée.\nJe ne pense pas qu'on puisse gérer des couples important sans tout revoir la voiture au niveau des transmission, de la rigidité du chassis, etc... Et là je pense malheuresement que l'on aura refait une voiture sportive dans la norme et plus chère. Et à ce moment là Alpine n'aura plus rien d'intéressant à dire par rapport à la concurence (mais je pense qu'ils ne vont pas reproduire les erreurs du passé)\nPar Taro.H Le 29 Octobre 2019 à 10h55\nRarement pour les vaches, je suis veto\nPar Taro.H Le 29 Octobre 2019 à 10h59\nC'est vrai qu'elle est tenue par un budget et un chassis concu pour de petits 4 pattes... donc oui le v6 c'est pas la meilleure idėe autant pour moi. Ma seule incertitude c'est le vieillissement et la on a pas encore de retour...\nPar Taro.H Le 29 Octobre 2019 à 11h05\nRarement pour les vaches a 65 balles la minute de vol y'a pas d'eleveurs qui mettront cela pour trimbaler un animal de rente. Donc on traite sur place. Je suis veto, l'arriere du wrangler est équipé de racks de rangement avec tout le matos pour intervenir au mieux.\nPar nous75again Le 29 Octobre 2019 à 11h11\nSi l'on perd un peut de la polyvalence route/piste /usage quotidien\nc'est surement pas la version la plus homogene.\nMais quelle excelente auto.\nIls vont devoir agrandir l'usine tant elle vas representer tres vite\nla sportive ideal du gentlemen driver un peut partout dans le monde\nPar Boutch Le 29 Octobre 2019 à 11h11\nSuperbe caisse. Dommage pour les quelques elements interieurs de clio ou megane...\nPar nous75again Le 29 Octobre 2019 à 11h13\n"J'ai bien peur que mettre un moteur de 350CV avec du couple dans une voiture de 1200 Kg (augmentation de poids à cause du moteur) soit une mauvaise idée."\nToi t'es un expert ya pas de doute....\nPar Moukeaf Le 29 Octobre 2019 à 11h29\nAh, on est sinistré à Metz ? Tu es le bienvenue pour venir voir par toi même... Oui je te parlais d'un quartier pauvre, ça veut pas dire que c'est le cas partout dans le secteur.\nOn a un truc assez génial, ça s'appelle le Luxembourg, ça paie bien.\nPar mynameisfedo Le 29 Octobre 2019 à 11h47\nà la campagne, sur un certain nombre de petites routes sinueuses peu fréquentées (= pas de radars ou de contrôles de la gendarmerie si la route est peu ou pas accidentogène).\naprès, oui, dans une grande métropole, ça ne sert à rien.\net une Alpine, c'est bien sur un contexte sinueux qu'on prend son pied, pas sur une longue ligne droite.\nPar mynameisfedo Le 29 Octobre 2019 à 11h50\nRenault n'a pas le moteur qui faut, n'a sûrement pas envie de l'acheter à un autre Groupe, et la philosophie de cette caisse, c'est de faire en sorte que son poids soit le plus faible possible.\ndonc, non, y mettre un v6 plus lourd n'a pas de sens.\nen plus, même Porsche opte de plus en plus pour des 4 cylindres, moins mélodieux que les v6 mais tout aussi rageurs, voire davantage encore...\nPar mynameisfedo Le 29 Octobre 2019 à 11h52\nquand on voit que la boite auto est imposée sur les Clio et 208 130cv, je suppose que ça doit être intimement lié à la mesure des rejets de co2, et non pas à une volonté d'imposer la boite auto.\nPar mynameisfedo Le 29 Octobre 2019 à 11h56\nben, le carnet de commandes étant plein à rabord, ça n'est pas un problème.\nensuite, si certains ne savent pas cette Alpine est diablement efficace, c'est que ce ne sont pas de toute façon de vrais passionnés automobiles. et donc, mieux vaut finalement ne pas vendre une telle caisse à des baltringues friqués, et la réserver à ceux qui vont l'utiliser comme il se doit.\ncomme l'ancienne finalement, adulée des vrais passionnés.\nPar pxidr Le 29 Octobre 2019 à 11h57\nVéto avec une orthographe aussi médiocre ? Allons bon...\nPar Lycanthr0pe Le 29 Octobre 2019 à 12h01\nC'est peut-être le nom d'un nouveau groupe de techno ambulant équipé pour les rave parties sauvages.\nPar mynameisfedo Le 29 Octobre 2019 à 12h04\nt'as effectivement d'un côté en France la racaille des cités incultes et de l'autre des friqués qui n'y connaissent rien en automobile.\nil reste bien évidemment de vrais passionnés, mais quand tu vois la dernière BM série 1 en traction avec le design qu'elle a, ça n'aide pas à attirer davantage les vrais passionnés.\ncôté Alpine, effectivement, elle n'attire que les vrais passionnés.\ncar les autres affirmeront: voiture française, 4 cylindres, moins de 300cv... c'est donc de la merde...\nPar mynameisfedo Le 29 Octobre 2019 à 12h06\noui et non. je t'engage à aller sur le site de configuration en ligne de Porsche.\ntu risques de tomber des nues, tant les options sont nombreuses.\nPar SiriusRST Le 29 Octobre 2019 à 12h08\nTrès bon essai pour une merveilleuse voiture.\nProbablement l'une des meilleures réussite automobile de ces dernières années, surtout dans le contexte autophobe actuel.\nPar mynameisfedo Le 29 Octobre 2019 à 12h12\nil y a ceux qui entretiennent correctement leur voiture sans la maltraiter, et les autres...\nperso, l'intérieur de ma saxo de 17 ans d'âge est quasi nickel. idem pour la 106 de 18 ans de ma mère.\nelle avait auparavant une super 5 conservée plus de 15 ans = également nickel.\nPar SiriusRST Le 29 Octobre 2019 à 12h13\nLes 350ch tu les atteint en stage 2 dans cette ALPINE. Enfin probablement. A voir avec la boîte EDC7.\nAprès oui ça va patiner sur les premiers rapports si tu lui mets ras la tronche mais le châssis étant excellent et léger, cela ne posera pas de problèmes pour la suite.\nMais soyons honnête, l'ALPINE A110S est déjà largement assez nerveuse et amusante d'origine et peut se passer de quelconques modifications (onéreuses).\nPar mynameisfedo Le 29 Octobre 2019 à 12h18\nun v6, c'est plus lourd, tout simplement.\ndans un auto-moto, ils avaient comparé sur circuit une Alpine à une Supra.\nconstat sans appel: la Supra accélérait plus fort sur chaque ligne droite et reperdait du terrain à chaque virage à cause d'un poids plus élevé.\ndonc, si t'es un adepte des autoroutes allemandes à vitesse illimitée, prends la Supra.\nsi t'es adepte un des routes sinueuses de la campagne française, prends l'Alpine.\nsi t'es un adepte des autoroutes françaises, prends une merde quelconque.\nPar 246gt Le 29 Octobre 2019 à 12h25\nTu n'as jamais du essayer les deux :\nL'une est bruyante inconduisible sur nos nationales,et l'autre qui demande qu'a cravacher dès que les lacets arrivent\nEt tous cela dans un confort de berline\nPar Taro.H Le 29 Octobre 2019 à 12h34\nJe t'ai dėjà dis je tape sur un smartphone et je relis pas ma frappe. Et aucun animalne s'est jamais soucié de mon orthographe seul le rebus de la planète, l'humain y porte attention\nPar Taro.H Le 29 Octobre 2019 à 13h03\nEn réponse à 246gt\nRigolons pas l'alpine c'est presque le confort d'une clio vu qu'une grande partie de son interieur vient de là. De là à dire qu'une clio est confortable...\nPar TeamGreen74 Le 29 Octobre 2019 à 13h03\nelectrolux c'est pas la marque de ta voiture?\nPar Volvo power Le 29 Octobre 2019 à 13h09\nJe tape aussi sur mon smartphone, et j'écris en français pourtant...\nPar Volvo power Le 29 Octobre 2019 à 13h10\nEn même temps, qui est assez débile pour acheter une Alpine pour son confort ?????\nCe qu'on lui demande, c'est d'être sportive non ?\nPar Taro.H Le 29 Octobre 2019 à 13h17\nOui et cela, elle le fait très bien.\nPar nous75again Le 29 Octobre 2019 à 13h39\nCe que l'on lui de mande c'est d'etre conduisable sur plusieurs centaines de kilometre sur des routes de montagnes viroleuses avec une qualités de bitume variables et des intemperies frequentes.\nC'est infaisable avec une 4c.\nDifficile avec une Lotus\net tout a fait dans l'esprit Alpine.... pour le coup le Cayman est bien son meilleure concurent.\nPar ape-happy Le 29 Octobre 2019 à 13h41\nPeut-être pas mais j'argumente. Alors si tu développais un peu?\nPar flo_runner Le 29 Octobre 2019 à 13h48\nDe ce que j'ai pu lire et voir, l'Alpine se positionne entre une Lotus Elise S et une Porsche Cayman. Elle se positionne entre les 2 en confort et sportivité, puisqu'on joue au global sur un compromis, on ne peut pas vraiment obtenir l'un sans dégrader l'autre.\nOn peut quand même améliorer le compromis global grâce aux technologies et à la qualité de mise au point, chose que RST et encore plus Porsche savent très bien faire et qui est le point faible de Lotus. Ce que je veux dire par là c'est qu'en cherchant à gagner 1 en sportivité Lotus fait perdre 2 en confort, alors que RST et Porsche vont jouer sur du 1pour1.\nJe salue la maîtrise technique de RST et j'espère qu'ils iront aussi vers un modèle plus spartiate, plus sportif et radical, à un tarif moindre pour se rapprocher de Lotus.\nSi un jour Alpine fait une version allongée avec 4 places j'achèterai, en attendant pour rouler en couple ou en solo mon Elise S1 (la + pure et sportive des Elise) fait parfaitement l'affaire.\nPar flo_runner Le 29 Octobre 2019 à 13h53\nLe compromis est quelque chose qu'on peut mesurer/quantifier pour le confort (bruit habitacle, facilité d'accès à bord, confort des sièges et suspensions) et la sportivité (équilibre dynamique, précision des commandes,...).\nPar contre le positionnement dans ce compromis est propre à chacun, je connais des gens qui peuvent traverser une région en Caterham, d'autres qui sont fatigués en Mercedes...\nJe te trouve bien dur avec l'Alfa. pour moi elle a le même compromis confort-sportivité que la Lotus mais avec une mise au point ratée au niveau du train AV. Donc sauf si on préfère l'esthétique Alfa, il vaut mieux prendre une Lotus.\nPar 246gt Le 29 Octobre 2019 à 14h47\nJe peux te dire que tu n'a jamais mis tes fesses dans une alpine et tu n'a jamais vu l'intérieur\nPar Philippe2446 Le 29 Octobre 2019 à 15h11\nTu as raison sur le ton et le plaisir que ça fait.\nCependant rares sont les tests de coupés sportifs où l'article n'est pas élogieux (quel que soit le média d'ailleurs...). Rares sont aussi les tests d'utilitaires où Cara met 14,9/20...\nPar Mustang04 Le 29 Octobre 2019 à 17h02\nBien sur que c'est possible, mais la garantie\nPar Mustang04 Le 29 Octobre 2019 à 17h05\nAller sur un circuit coûte bien souvent moins cher qu'un gros PV....\nPar Taro.H Le 29 Octobre 2019 à 17h20\nEt tu as parfaitement raison. Tout ce que j'ai pu en apercevoir c'est 5 minutes assis dedans au salon de Genève. C'est ainsi qu'en ayant des clio à côté je me suis dit que pas mal de comodos semblaient identiques. Du coups d'où ma question plus haut Quid du vieillissement vu la réput des renault de tomber en lambeaux au bout de 4 ans. Mais je t'avoue que visuellement elle me plaisait beaucoup seul défaut technique par rapport a la TT que j'avais et aie encore l'absence de 4 roues motrices.\nPar 246gt Le 29 Octobre 2019 à 18h32\nPour ma part ,je critique en connaissance de cause.\nJe ne donnerai jamais mon avis sur une audi,j'en ai jamais possedée.\nLes avis que je pourrai émettre c'est sur la conduite car j'ai pu en essayer\nPar Cédric10110 Le 29 Octobre 2019 à 18h53\nLe point névralgique est cette boîte de vitesse (dont le choix est incompréhensible !) qui ne supporterait pas plus de 320 Nm de couple... Ce qui explique que cette valeur n'a pas progressé !\nLa moindre reprog va la mettre clairement en danger...\nVraiment dommage, c'est une voiture qui a du potentiel. J'ai le sentiment qu'on a toujours eu du mal avec les boîtes auto chez nos constructeurs...\nPar Floran' Le 29 Octobre 2019 à 19h19\nElle a se petit truc en plus qui la rend encore plus séduisante que la version précédente. Reste que ce genre de voiture plaisir est surtout réservée pour les circuits, avec 2 paires de slics. Si seulement cet exemple pouvait initier une nouvelle vague de voitures légères, basiques, et pourquoi pas sportives. Car il n'y a pas besoin de 300 CV pour s'amuser... ce qui compte le plus, c'est le comportement et le caractère de l'auto. ce qui ont connu l'épopée GTI et les doubles corps Weber le savent bien :)\nPar Mustang04 Le 29 Octobre 2019 à 20h13\nLes Clio ne tombent pas en morceaux au bout de 4 ans.\nSi c'est sérieusement monté, ça tient.\nPar Sécateur Le 29 Octobre 2019 à 21h48\nEt bien, il y en a un paquet qui ont des idées bien préconsues ici.\nRenault n'est peut-être pas un expert en finition, en moteur et en boîte de vitesse MAIS, ils se débrouillent très bien pour faire de leurs petits sportives des références: Clio 3 RS, Megane RS et maintenant l'Alpine.\nAlors arrêtez de cracher votre venin sous prétexte que l'Alpine a des commodos de Clio.\nPar 246gt Le 29 Octobre 2019 à 22h08\nCe genre de propos vient souvent de germanophile\nPar Nadir94 Q5 Le 29 Octobre 2019 à 23h20\nPar Saab39 Le 30 Octobre 2019 à 07h10\nTrès Renault dans ma famille, clio3 220mkm et 10 ans, pas un pet de jeu, mégane 3 bose 1.5 250mkm 7 ans, pas un pet de jeu, clio 4 7 ans et 120mkm, pas un pet de jeu. Que ca soit mécaniquement ou niveau résistance des plastique et composants, rien à déclarer, Laguna coupé 2016, un régale et les assemblage sont vraiment haut dessus de la gamme. Talisman IP estate 2018, super auto. DOnc la légendaire non fiabilité de Renault .... Pas à moi !\nPar Omega29 Le 30 Octobre 2019 à 10h22\nCaradisiac n'a pas aimé : confort plus ferme sur route.\nEt vous avez baissé sa note a cause du coffre et du nombre de rangements.\nQuand on veut une sportive, on ne se plaint pas de se genre de choses, sinon ont achète un Scénic...\nPar Penible Le 30 Octobre 2019 à 11h19\nEt voilà à force de lire des commentaires mon épouse vient de la commander. 73.500 avec les options et le vendeur a été intraitable sur les remises il a juste fait cadeau de la housse pour le garage et du chargeur de batterie. Reste à voir combien elle sera cotée dans 3 ans : elle vient de vendre son Macan turbo 2016 21.000 km 80.000 euros alors qu'avec les options et la remise elle l'avait payé 90.000. Pas sur que l'alpine tienne aussi bien à la décote...\nPar flo_runner Le 30 Octobre 2019 à 12h04\nElle a eu une sacré remise chez Porsche, car un Macan neuf c'est 93k€ sans option ! Ou ils ont arrêté de pousser les clients à prendre 20k€ d'option chez Porsche ?\nPar PENIBLE07 Le 30 Octobre 2019 à 14h43\nJe viens de vérifier : Samedi 10 Septembre 2016 : 86.510 € (frais de mise en service offerts) + 12.320 d'options = 98.830 - remise = 89.935.\nPar flo_runner Le 30 Octobre 2019 à 17h21\nPetite augmentation de 3% / an sur le prix catalogue mais belle remise de 10% . Je suis rassuré sur le tarif des options !\nPar Mustang04 Le 30 Octobre 2019 à 19h25\nY'a des gens prêts à mettre 80k€ dans un Macan de 3 ans???\nPar Mustang04 Le 31 Octobre 2019 à 00h03\nHe bien sortez un peu plus. J'en ai encore vue une ce week-end.\nPar flo_runner Le 31 Octobre 2019 à 09h35\nRenseignez-vous de comment l'Alpine a été conçue : châssis spécifique entièrement en alu, carrosserie en alu, suspension à double triangulation. Mis à part moteur-boite, les pièces techniques ne proviennent pas de la grande série de Renault.\nChez Porsche, même sur la 911 c'est du mix acier-alu, en suspension du basique McPherson à l'avant.\nFranchement il n'y a pas de quoi se plaindre sur l'Alpine. Evidemment pour être compétitif niveau prix il y a des commandes de grande série (comme avant chez Ferrari...). Mais quand on conduit on ne regarde pas trop les commodos...\nAprès si on veut juste s'acheter une belle pièce esthétique, j'entends que l'intérieur Porsche est plus beau.Mais Alpine ne s'est pas orienté vers cette clientèle qui recherche surtout du confort plutôt que de la sportivité.\nPar lorenzozozo Le 31 Octobre 2019 à 14h18\nEn même temps, quand on a les moyens, on réflechi à deux fois devant les finitions déplorables et les assemblages "à peu près". Aux tarifs demandés il faudrait que la marque se pose de sérieuses questions. Cette façon binaire de voir l'automobile me gonfle.. sous prétexte que l'auto est fun, on bâcle littéralement l'intérieur. Les clients ne sont pas dupes. On paye, on veut de la qualité.\nPar Moukeaf Le 31 Octobre 2019 à 14h19\nEn même temps il a pas tort, ça restera confidentiel comme modèle. Déjà la 718 l'est.\nEnfin perso je vois pas mal de porsche, mais c'est ni des 718, ni des 911... :(\nPar Dowoi Le 31 Octobre 2019 à 15h21\nsont un peu violents tes clichés toi\nPar Philippe2446 Le 03 Novembre 2019 à 15h42\nSi encore ce n'était que les clichés...\nPar PhilVerce Le 04 Novembre 2019 à 14h54\nAlpine ne peut évidemment pas proposer un produit aussi abouti que Porsche sur le plan de la fiction et de la motorisation mais le résultat est quand même bluffant ! Si on compare les deux marques, on se prend à rêver de ce que pourrait être la marque Alpine si elle n'avait pas été tuée par Renault et par la fiscalité punitive et autophobe de l'Etat français et si elle avait continué à évoluer comme a pu le faire Porsche.\nPar Etolemytho Le 07 Novembre 2019 à 10h12\nPeugeot répond ainsi à tes envies . Pas de voiture passion .


Christian CONGRÉ (NET2) - Viadeo\nJ'ai terrminé ma mission pour l'opérateur téléphonique NET2. Je suis disponible pour démarrer sur un projet de votre choix, Pivotal, PHP, ASP, JAVA, .NET, VB6, ... Je suis très motivé et mobile. Cordialement.\nNET2 - Ingénieur Informatique et Télécom\n2007 - maintenant Fonction\tDévelopper avec ACCESS et en PHP/MySQL.\nRéalisations\tDéveloppement d’une base de données ACCESS de facturation. Migration d’une ancienne base ACCESS vers un site WEB en PHP/MySQL. Automatisation sécurisé d’une procédure manuelle de gestion de tickets.\n2006 - 2007 Fonction\tRemplacer le Responsable Informatique de l'AgAM(http://agam.org) parti en congé sabbatique.\nAttributions\tAdministration du parc informatique de l'AgAM(Agence d'urbanisme de l'Agglomération Marseillaise). Constitué principalement de 80 postes de travail Windows XP, 20 serveurs Linux et 10 serveurs Windows. Maintenance et modification de l'Intranet et des Extranet de l'agence développé à l'aide de SMARTY et de Quickdev. Gestion de la téléphonie à l'aide le l'autocommutateur OXO 4760. Administration des FIREWALL Linux distribution ASTARO. Gestion de la sauvegarde hétérogène NT, ADHERSYS et BACULA.\nAgora - Ingénieur développement PIVOTAL\n2005 - 2005 Fonction : Renforcer une équipe de développeurs sur un projet CRM.\nRéalisations en cours : Développement en langage graphique PIVOTAL, VBSCRIPT, et Visual Basic pour l’application de gestion de recouvrement de la société FINANCO à Brest.\nVaribase à Marseille spécialisée dans le Marketing Direct - Ingénieur Recherche et Développement\n2005 - 2005 Fonction : Renforcer une équipe de développeurs sur un projet Extranet.\nSIMBA Spécialisée dans le traitement de données médicales - Ingénieur Recherche et Développement\n2004 - 2005 Fonctions : Maintenir des outils informatiques de production. Développer et mettre en production des outils et des fonctions développés. Organiser et gérer des incidents. Programmation en Visual Basic.\nRéalisations : Optimisation des outils de bases de données, finalisation d’un outil d’exportation de données par Internet et création des logiciels d’installation des principaux outils.\nTiscali France (Télécom Italia) - Ingénieur Recherche et Développement\n1999 - 2004 Fonctions : Réaliser des sites Intranet et Extranet en ASP.NET/ASP, développer en langage graphique avec PIVOTAL, développer en PHP4.\nRéalisations : Site Extranet de la société (site de démonstration http://demo.extranet.entreprises.tiscali.fr/) permettant aux clients de TISCALI FRANCE de consulter leurs consommations téléphoniques. Sites Intranet de l’entreprise. Développement d’outils de gestion de clientèle, pour l’activité Cartes Téléphoniques Prépayées de TISCALI TELECOM à l’aide du Customer Relationship Management PIVOTAL. Analyse et «re-programmation» en PHP4 sous Linux, de l’outil de gestion de tickets d’incidents KEYSTONE.\nGulliver & Vif (MOBEO) - Ingénieur en Informatique\n1998 - 1999 Fonctions : Réaliser des sites WEB, configuration et installation d'équipements réseaux pour l'Internet.\nRéalisations : Site Web du SAN à Miramas, Site Web du CRCI à Marseille, configuration et installation d'un FIREWALL «multi-sites» de sécurité pour la CCI de Marseille.\nChristian Congré - Ingénieur Recherche et Développement\n1997 - 1998 Fonctions : Consultant en informatique industrielle et en automatisme. Enseignant à l'E.N.S de CACHAN.\nRéalisations : Programmation automate de machines à commande numérique en langage graphique (LADDER).\nS.M.I - Ingénieur Recherche et Développement\n1993 - 1997 Fonctions : Concevoir et réaliser en informatique, électronique et électromécanique, des applications pour des machines outils à commandes numériques.\nElectronique : compteur pour codeur incrémental, codeur absolu pour magasin d'outils, rampe exponentielle pour variateur de vitesse.\nInformatique : éditeur de texte, logiciel de communication série, programmes automates.\nDigital France (HP) - Ingenieur Recherche et Développement\n1990 - 1991 Fonctions : Etude de cahiers des charges, réalisations de spécifications fonctionnelles et organiques, développement et test de projets.\nRéseau : Tâche à tâche DECNET.\nRéalisation : Analyse et codage, d'un serveur de données asynchrone «inter-machines», pour les gares autoroutières de type TELEPEAGE. Projet intégré dans une application générale, de gestion d'automates en temps réel. Mise en place dans le Sud-ouest de la France. Projet réalisé avec la méthode anglo-saxonne SSAD (Gane & Sarson). Langage FORTRAN et outils de développement VAXSET.\nAvon 1988 - 1992 Administration système et réseau\nprofil professionnel | ATRIWAN - Ingénieur en informatique et télécoms


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