The Tournoi du Déconfinement : bilan perso - Random Academy Pilot\nLes rondes suisses de The Tournoi du Déconfinement ont pris fin – cela ne signifie pas que le tournoi est terminé, car le top 8 doit encore se fritter pour le classement final (et les lots qui l’accompagnent). Mais je n’avais aucun espoir d’intégrer ce top 8, ni même probablement le top 16.\nAlors autant en tirer d’ores et déjà un petit bilan perso – sachant que deux de mes parties, celles du round 1 et du round 5, ont été « filmées » sur Tabletop Simulator, la première ici par la Squad Tolosà, avec commentateurs, la dernière là, par mes soins, en brut.\nMais aujourd’hui je vais tâcher de dire quelques mots de mes trois autres parties – même si un peu à l’arrache, car je n’ai pas spécialement pris de notes, et à raison d’une partie par semaine, tout cela remonte un peu… Qu’importe : c’est parti.\nMA LISTE (PREMIER ORDRE, 196 POINTS – HYPERESPACE)\nJe vais toutefois commencer par autre chose : la présentation de ma liste. Sur le blog, j’ai eu l’occasion de le faire trois fois, mais jamais encore sous la forme d’un enregistrement pour la chaîne YouTube – alors autant en profiter ici. N’hésitez pas à faire défiler si vous avez déjà lu ça.\nAdonc, le Premier Ordre est la faction qui me botte, en ce moment. Elle a beaucoup gagné en personnalité, depuis les sorties de janvier, et c’est appréciable, car, avec tous ses atouts, le Premier Ordre n’était encore il y a peu qu’une variante en plus extrême de l’Empire Galactique, et il lui manquait une voix propre. Mais celle-ci se dessine de plus en plus, notamment avec les sorties peu ou prou conjointes de l’extension TIE du Major Vonreg et du « paquet de renforts » Pilotes hors pair.\nOui, le Premier Ordre me botte de plus en plus – et peut-être tout spécialement en Hyperespace. Et ça tombe bien : The Tournoi du Déconfinement, sur Tabletop Simulator, est au format Hyperespace. D’ailleurs, je ne suis visiblement pas le seul à avoir eu ce ressenti concernant la viabilité de cette faction à ce format : le Premier Ordre arrivait en deuxième position des factions les plus jouées, juste derrière les Racailles et Scélérats, et loin devant toutes les autres…\nAdonc, une liste à trois vaisseaux, trois petits socles rapides, agiles, et à même de fiabiliser facilement leurs attaques, car tout ici est dans la constance – nous avons un TIE/vn Silencer, un Intercepteur TIE/ba et un Chasseur TIE/fo.\nCommençons par le plus onéreux de ces pilotes, à savoir Kylo Ren à bord de son TIE/vn Silencer (76).\nSon coût supérieur est bien entendu lié au fait qu’il s’agit d’un utilisateur de la Force, avec deux marqueurs. Et probablement pas à sa capacité spéciale, liée à la condition Je vous montrerai le Côté Obscur, plutôt naze (il me semble qu’elle était mieux en v1 ?), et que je n’utilise du coup (presque) jamais : Kylo a bien mieux à faire avec ses marqueurs de Force, à savoir renforcer ses attaques ou assurer sa défense.\nEn revanche, la valeur d’initiative de 5 de ce pilote, associée à une bonne économie d’actions du fait des Autopropulseurs qui lui permettent de faire une accélération ou un tonneau après une action au prix d’un stress, tout ça, c’est très bien, et parfaitement dans l’optique de ma liste.\nEn parlant d'optique... Je n’ai conféré qu’une seule amélioration à Kylo Ren : la technologie Optiques avancées (4), qui est en fait le point commun à tous les vaisseaux de ma liste. Cette carte permet, lors d’une attaque, de dépenser un marqueur de concentration pour changer un résultat vierge en résultat dégât.\nL’idée est que tous mes pilotes sont en mesure de convertir au moins un résultat concentration en résultat dégât parallèlement, soit via la Force en ce qui concerne Kylo Ren, soit via le talent Fanatique pour mes deux autres pilotes.\nEt c’est tout pour Kylo Ren – j’avais envisagé, dans des versions antérieures de cette liste, de lui conférer aussi un pouvoir de la Force, soit Haine, soit As de la manœuvre, mais, en définitive, un (petit ?) bid m’est apparu préférable, et ces cartes étaient un peu gadgets sur lui de toute façon.\nKylo Ren, donc, fait 80 points d’escadron en tout dans cette configuration.\nMon deuxième pilote est un petit nouveau – enfin, pour moi… Et c’est le Major Vonreg à bord de son Intercepteur TIE/ba, ou… eh bien, TIE du Major Vonreg (57).\nSi, dans ma chronique de cette extension, j’ai peut-être surtout mis en avant son confrère « Holo », redoutable avec certaines synergies certes plus ou moins aisées à mettre en place, il est clair que la capacité spéciale relativement médiocre du Baron Rouge ne change rien au fait que sa valeur d’initiative de 6 le place tout au sommet de la pyramide – d’autant qu’elle s’accompagne d’une bonne économie d’actions et d’un excellent cadran de manœuvre.\nIci intervient d’ailleurs la capacité générique des TIE/ba, à savoir Propulseurs réactifs : après avoir entièrement exécuté une manœuvre, si le TIE/ba n’est ni épuisé, ni contraint (ni stressé, mais cela va de soi), alors il peut gagner un marqueur d’épuisement ou de contrainte, au choix, pour effectuer une action d’acquisition de cible ou de tonneau. Il faut faire attention au timing : ceci se fait donc avant l’action « normale ». Ce qui signifie que le double repositionnement souvent typique des as est accessible au TIE/ba, mais uniquement sous la forme tonneau + accélération, et pas l’inverse. En même temps, nous avons du coup un vaisseau qui peut très facilement fiabiliser ses tirs, en faisant acquisition de cible + concentration – entre autres options. Bien sûr, cela a un coût : un marqueur d’épuisement ou de contrainte. Mais le choix concernant le marqueur gagné est un atout non négligeable, permettant au joueur de s'adapter aux circonstances. Enfin, le bleu très présent sur le cadran permet d'évacuer ces marqueurs dans la durée.\nMentionnons tout de même la capacité spéciale de Vonreg : pendant la phase de système (un timing à nouveau très bizarre, puisque nous nous situons donc avant toute manœuvre ou action), on peut choisir un vaisseau dans le bullseye du Major (condition a priori relativement réalisable, mais pas non plus garantie), et ce vaisseau gagne un marqueur d’épuisement ou de contrainte – c’est le propriétaire du Major Vonreg qui choisit. Ouep, le moment de cette capacité spéciale est assez bizarre – voire problématique : l’ennemi se déplaçant après, il lui suffit d’avoir planifié une manœuvre bleue pour se débarrasser du jeton infligé par Vonreg. On peut douter qu’il le conservera régulièrement jusqu’à la phase d’engagement, soit le moment où les marqueurs de contrainte et d’épuisement produisent leur effet. Du coup, cette capacité spéciale a peut-être surtout pour objet de contraindre un chouia les manœuvres ennemies : si l’adversaire réalise que son vaisseau se trouve dans le bullseye de Vonreg, il sera probablement tenté de planifier une manœuvre bleue afin d’éviter toute pénalité – ou bien une manœuvre d’un autre ordre, de sorte à positionner le vaisseau là où il ne pâtira véritablement d’aucun marqueur. C’est donc une capacité spéciale pas inintéressante, mais dont l’impact direct sera probablement assez limité. Cela dit, au moins sur FlyCasual (ce qui ne veut pas forcément dire grand-chose…), j’ai en fait été (agréablement) surpris par le nombre d’occasions où cette capacité spéciale a bel et bien produit son effet… Mais je reste sceptique face à un joueur humain. Qu’importe : l’initiative de 6 du Baron Rouge est bien son principal atout, et elle justifie à elle seule qu’on le joue. Et à ce compte-là, son prix me paraît très raisonnable.\nLa première amélioration de Vonreg, c’est la technologie Optiques avancées (4).\nJ’en ai déjà parlé en évoquant Kylo Ren, et il n’y a rien de plus à en dire ici – c’est tout de même une bonne part de l’âme de cette liste, je suppose…\nVonreg, comme plus loin « Scorch », n’est toutefois pas en mesure de fiabiliser ses attaques de manière alternative avec de la Force, ainsi que le fait Kylo Ren. Pour tous les deux, la solution est la même : le talent « adjectif » spécifique à la faction, Fanatique (2).\nDès lors, une fois que le vaisseau n’est plus protégé, c’est-à-dire qu’il n’a plus de boucliers, il peut changer un résultat concentration en résultat dégât – ce qui laisse à disposition un marqueur de concentration pour convertir en plus un résultat vierge en dégât avec Optiques avancées.\nMaintenant, l’Intercepteur TIE/ba comme le Chasseur TIE/fo sont des vaisseaux fragiles. Dans l’optique de cette liste, ça ne m’a pas paru déconnant de leur donner à tous deux la modification Coque améliorée (7 points d’escadron pour chaque vaisseau en raison de leur agilité de 3), qui leur donne tout simplement un point de coque supplémentaire.\nLes deux vaisseaux bénéficient donc de 5 PV en tout, soit deux boucliers et trois points de coque pour Vonreg, un bouclier et quatre points de coque pour « Scorch ».\nUne Coque améliorée paraît ici préférable à des Boucliers améliorés, en coûtant un point de moins à chaque fois, ce qui augmente le bid de deux points, et, en outre, en précipitant le déclenchement de Fanatique.\nEnfin, dernière chose à noter : avec cette amélioration, le seuil d’acquisition de la moitié des points pour les deux vaisseaux est augmenté de 1 (il faut leur infliger trois dégâts au lieu de deux), ce qui peut se montrer utile en tournoi.\nLe Major Vonreg équipé de la sorte représente 70 points d’escadron en tout.\nReste un dernier vaisseau, qui est un Chasseur TIE/fo de base, mais piloté par l’excellent « Scorch » (33). Lequel est à mon sens le meilleur pilote (nommé, en tout cas) de TIE/fo, et à vrai dire je crois que c’est un des pilotes les plus rentables du jeu, de manière générale.\nDéjà, le TIE/fo, c’est vraiment la classe au-dessus par rapport au vieux TIE/ln de l’Empire Galactique : un bouclier en plus, l’action d’acquisition de cible, un slot de technologie (ici associé à Optiques avancées), et, last but not least, un cadran de manœuvres plus intéressant, à vrai dire très bon pour un petit châssis de ce type.\nMais « Scorch » y ajoute son excellente capacité spéciale : quand il effectue une attaque principale, s’il n’est pas stressé, il peut gagner un marqueur de stress pour jeter un dé rouge de plus. Ce qui est très bon, surtout à ce coût. Et comme le cadran de manœuvres du TIE/fo comprend six manœuvres bleues variées, dont les cinq manœuvres de base à vitesse 2, il est très facile d’évacuer un stress acquis en tirant pour rechoper un stress à l’engagement suivant et taper à nouveau plus lourd – du coup, dans mon expérience, « Scorch » peut tirer presque systématiquement comme s’il avait une valeur d’attaque de 3 – et à ce coût, et avec tous les autres atouts du TIE/fo, c’est vraiment remarquable.\nBien sûr, ce pilote n’est pas également performant dans tous les domaines : il ne dispose que d’une valeur d’initiative de 4, il ne peut à vue de nez pas faire plusieurs actions dans un même tour, et son jeu avec le stress rend ses manœuvres assez prévisibles ; cela éloigne « Scorch » du territoire des as. Mais, honnêtement, on s’en accommode très bien, et, dans cette liste, il fournit un appui bienvenu à mes deux autres chasseurs, davantage typés as quant à eux.\nLes améliorations de « Scorch », je les ai déjà mentionnées et expliquées plus haut. Nous avons en fait ici exactement les mêmes améliorations que pour le Baron Rouge : tout d’abord la technologie Optiques avancées (4)…\nNous avons ensuite le talent Fanatique (2)…\nEt nous avons enfin une modification Coque améliorée (7). « Scorch » a de la sorte 5 PV, comme le Major Vonreg, à ceci près qu'il ne dispose que d'un seul bouclier (ce qui n’est pas forcément plus mal pour Fanatique).\n« Scorch » ainsi conçu représente en tout 46 points d’escadron. On peut sans doute trouver ce build un peu trop chargé, mais moi je l’aime bien, na.\nEt la liste en tout fait 196 points d’escadron – soit un bid de quatre points, peut-être un peu trop léger quand on aligne des pilotes à initiative 5 et 6, mais j’ai du mal à aller au-delà, et ça me paraît plutôt raisonnable. De fait, dans ce tournoi, le choix du premier joueur m’est toujours revenu.\nROUND 1 : JOSSMABIC (RACAILLES ET SCÉLÉRATS, 199 POINTS – HYPERESPACE)\nLa première partie m’a opposé à Jossmabic, qui jouait une nuée racaille redoutable, avec sept Intercepteurs M3-A, équipés d’Autoblasters pour quatre d’entre eux, de Rayons tracteurs pour deux autres, et enfin d’un Canon ionique pour le dernier.\nAvec leur résilience accrue par leurs trois dés verts, ces Astropilotes du Cartel sont un vrai cauchemar pour les as, qu’ils peuvent tracter pour les mettre dans la panade, et arroser aux Autoblasters avec une possibilité non négligeable d’obtenir des touches non esquivables…\nPour une liste à 199 points d’escadron en tout.\nLe choix du premier joueur me revenait. Les valeurs d’initiative, ici, faisaient que cette décision ne comptait vraiment que pour le placement du premier obstacle, et j’ai choisi de jouer en premier.\nNos vaisseaux s’activeraient donc dans cet ordre : Astropilotes du Cartel → « Scorch » → Kylo Ren → Major Vonreg.\nEt ils s’engageraient dans l’ordre exactement inverse.\nCette partie a été filmée et streamée par la Squad Tolosà, et commentée par Maxx et Timanseb de l'Escadron Blada.\nEt vous trouverez aussi quelques commentaires de ma part ici.\nJe me contente d’en reporter ici le résultat : victoire pour ma pomme, mais très serrée, 72-63.\n(Jossmabic a fini à la trentième place du classement général, soit immédiatement derrière moi – nous avions en fait le même ratio victoires/défaites, mais aussi exactement la même marge de victoire – ça s’est joué au « Strength of Schedule »…)\nMa hantise à chaque tournoi étant de n’avoir aucune victoire et/ou de finir dernier, j’étais un chouia soulagé après cette première ronde, je ne vais pas prétendre le contraire – même sans avoir brillé, clairement.\nROUND 2 : LE CHANCELIER (SÉPARATISTES, 199 POINTS – HYPERESPACE)\nLa deuxième ronde m’a opposé au Chancelier, un grand maître de la nuée séparatiste, qui m’avait déjà roulé dessus au Western Team Championship. Il jouait à nouveau une nuée séparatiste, pour le coup, mais assez différente de la précédente. Il y avait toujours huit vaisseaux, cela dit – dont, bien sûr, sept Chasseur droïdes de classe Vulture, et plus précisément sept Drones de la Fédération du Commerce ; trois d’entre eux étaient équipés de Missiles Discorde, et les quatre autres de Supports d’ancrage. Le vaisseau de commandement était cette fois un Bombardier droïde de classe Hyena, plus précisément celui qui est à même d’exercer cette fonction, à savoir DBS-32C. Il avait ses propres Supports d’atterrissage, mais aussi et surtout le relais tactique TA-175 – une vraie saloperie, qui me ferait payer toutes les pertes que je lui infligerais…\nLe choix du premier joueur me revenait à nouveau. Et, là encore, les valeurs d’initiative faisaient que cette décision ne comptait vraiment que pour le placement du premier obstacle ; j’ai une fois de plus choisi de jouer en premier.\nNos vaisseaux s’activeraient donc dans cet ordre : Chasseurs droïdes de classe Vulture → DBS-32C → « Scorch » → Kylo Ren → Major Vonreg.\nBon, n’y allons pas par quatre chemins, cette partie a été catastrophique pour moi – j’ai joué honteusement mal. Au départ, je tablais sur une approche assez semblable à celle de mon match précédent, avec « Scorch » en appât, et Kylo Ren et Vonreg qui prendraient la nuée de flanc et/ou par derrière. Mais le Chancelier a fait avancer sa nuée plus vite que je ne le pensais, et j’ai flippé pour mon TIE/fo… ce qui était très bête, et m’a conduit à ramener mes as bien plus vite que je ne l’avais initialement prévu.\nUne décision calamiteuse : d’une part, je me retrouvais peu ou prou à engager la nuée de manière frontale, CE QUI EST PRÉCISÉMENT CE QU’IL NE FAUT PAS FAIRE. Je m’étais répété comme un mantra « surtout ne pas engager la nuée de manière frontale, surtout ne pas engager la nuée de manière frontale » pendant des jours, et comme de juste j’ai fait exactement le contraire au moment de la partie – affligeant.\nD’autre part, une fois que je m’étais engagé de la sorte, je ne pouvais plus m’échapper : tombant dans mon propre piège, j’ai glissé mes as dans une sorte de couloir, et les obstacles placés de part et d’autre m’empêchaient de faire des tonneaux ou des accélérations payantes ; mes as privés de mobilité étaient en sérieux danger.\nJ’ai eu un peu de déveine aux dés verts, à vrai dire – la portée 3 n’a en rien aidé mes as sur les jets qui comptaient, et Vonreg tout spécialement en a fait les frais, perdant bien trop vite ses boucliers. Mais la chance aux dés n’est qu’un critère secondaire : le Chancelier, de son côté, jouait très bien sa nuée, très méthodiquement (ça n’est pas pour rien s’il a fini à la première place du classement général du tournoi à l’issue des cinq rondes suisses), et je ne peux certainement pas blâmer les dés – mon mauvais jeu, le jeu excellent de mon adversaire, ont conduit la partie à sa conclusion logique : le Chancelier m’a tablé, là où je n’ai pu lui prendre que l’équivalent de trois Drones (mais je ne me souviens plus si je suis parvenu à lui en sortir trois ou si ce sont des demi-points qui ont abouti à ce score) ; une sévère défaite pour le Premier Ordre, 66-200.\n(Le Chancelier a donc fini à la première place du classement au sortir des rondes suisses – le top 8 est en cours au moment où j’écris ces ligne ; par ailleurs, il est un des deux seuls joueurs à n’avoir eu que des victoires lors des cinq rondes suisses – bravo à lui !)\nROUND 3 : LAURENT MARFOURE (RÉSISTANCE, 200 POINTS – HYPERESPACE)\nTroisième ronde : de l’autre côté du tapis de jeu, Laurent Marfoure, avec une des très rares listes résistantes du tournoi. Et c’était une liste assez franche du collier : quatre X-Wing T-70, plus précisément des Experts de l’Escadron Rouge, avec tous le même équipement : la configuration S-Foils intégrés, bien sûr, mais aussi le talent « adjectif » de la Résistance, Héroïque, et une Coque améliorée.\nCe qui donnait quatre vaisseaux à la fois agressifs et tanky (le talent y est pour beaucoup – combien de ces vaisseaux ont été « sauvés » par la relance de deux dés verts ?), difficiles à abattre (donc) et en même temps toujours à même de faire de gros dégâts.\nPour une liste à 200 points d’escadron tout rond.\nComme d’hab’, le choix du premier joueur me revenait. Et, là encore, les valeurs d’initiative faisaient que cette décision ne comptait vraiment que pour le placement du premier obstacle ; j’ai une fois de plus choisi de jouer en premier.\nNos vaisseaux s’activeraient donc dans cet ordre : Experts de l’Escadron Rouges → « Scorch » → Kylo Ren → Major Vonreg.\nOui, le problème avec cette liste, de mon point de vue, c’est qu’elle encaissait grave. Mine de rien, ces T-70 avaient 8 PV, pour deux dés verts et des relances de bon aloi avec Héroïque. Si je galérais déjà à dézinguer des Astropilotes du Cartel deux fois moins solides, ici, je vous raconte pas.\nLe seul moyen était de concentrer mes tirs avec une méthode très rigide, mais, comme les vaisseaux résistants volaient plus ou moins en formation, le risque était conséquent que j’expose au moins un de mes as en procédant de la sorte – et mes vaisseaux, dans ces conditions, ne feraient pas long feu.\nJ’ai donc essayé de me montrer plus prudent, mais ça impliquait de diviser mes tirs, ce qui n’est jamais une bonne chose. Et du coup, en fin de partie, je n’avais abattu aucun X-Wing T-70 – mais j’avais la moitié des points sur chacun d’eux… Et ne sortir aucun vaisseau m’a mis la pression tout au long de la partie. Dans ces conditions, Laurent a pu dégager sans trop de souci « Scorch » et le Major Vonreg, mais il a aussi marqué la moitié des points pour Kylo Ren.\nEt donc nouvelle défaite, assez frustrante (purement à titre personnel, hein, Laurent Marfoure était un adversaire tout à fait sympathique et la partie était chouette malgré tout), 100-166...\n(Laurent Marfoure a fini quatorzième au classement général, avec trois victoires et deux défaites. Cela faisait aussi de lui le joueur résistant ayant obtenu le meilleur résultat – bravo à lui !)\nROUND 4 : COMMISSAIRKPC (RÉPUBLIQUE GALACTIQUE, 199 POINTS – HYPERESPACE)\nLa quatrième ronde m’a opposé à CommissairKPC, qui jouait une liste de la République galactique. Tout d’abord, deux Jedi à bord de leurs Aethersprite Delta-7, et pas des moindres, puisqu’il s’agissait d’Obi-Wan Kenobi et Ahsoka Tano. Tous deux avaient la configuration/modification Visée laser calibrée. Autrement, Obi-Wan avait le pouvoir de la Force Clairvoyance, tandis que la Chipie avait Méditation de bataille, ainsi qu’un astromech R4-P17. Pour aller plus frontalement au charbon, il y avait deux Chasseurs royaux Naboo N-1, deux Officiers de l’Escadron Bravo, équipés exactement de la même manière : des Torpilles à protons avancées, un senseur Système de commande de tir, et enfin un Astromech R4.\nL’idée était d’envoyer les Naboo à l’assaut à portée 1, pour faire de gros dégâts avec leurs torpilles, en bénéficiant d’une bonne économie d’action dérivée via le pouvoir d’Ahsoka et sa Méditation de bataille, Obi-Wan leur assurant une meilleure défense avec sa propre capacité spéciale.\nLa liste, en tout, représentait 199 points d’escadron.\nLà encore, le choix du premier joueur me revenait.\nSi, dans les parties précédentes, avoir l’initiative ne m’avantageait pas forcément tant que cela (les nuées s’en battaient le kiki, et les T-70 en formation aussi ou peu s’en fallait), pour cette bataille, ce serait véritablement déterminant.\nEt comme j’avais un meilleur bid, j’ai pu choisir de jouer en second – ce qui ne changeait pas grand-chose pour les Naboo et Ahsoka, même si c'était déjà problématique pour eux à la base, mais pour le coup Obi-Wan aussi en pâtissait...\nNos vaisseaux s’activeraient donc dans cet ordre : Officiers de l’Escadron Bravo → Ahsoka Tano → « Scorch » → Obi-Wan Kenobi → Kylo Ren → Major Vonreg.\nEt ils s’engageraient dans l’ordre suivant : Major Vonreg → Obi-Wan Kenobi → Kylo Ren → « Scorch » → Ahsoka Tano → Officiers de l’Escadron Bravo.\nLe poids de l’initiative s’est tôt fait sentir dans cette partie. J’ai commencé par piloter assez prudemment, de sorte à éviter de me prendre les Naboo « full modif », comme disent les barbares, dans la tronche à portée 1 – tant que cela ne se produirait pas, j’étais plutôt en sécurité.\nCommissairKPC a-t-il voulu m’appâter en avançant Obi-Wan Kenobi un peu trop, et trop isolé surtout ? Peut-être – mais ça a tourné à mon avantage, et de bons jets de dés m’ont permis de le sortir très vite, sans pour autant m’exposer.\nEt puis ça a été comme un ballet : chose impensable dans la plupart des parties précédentes, j’ai pu faire ici beaucoup d’arc dodging, re-comme disent les barbares. Du coup, je ne me suis jamais mis en danger, et j’ai pu abattre les vaisseaux ennemis un par un.\nJe crois me souvenir que nous n’avons en fait pas poursuivi la partie jusqu’au bout ? Je ne suis pas sûr de moi, du temps s’est écoulé depuis, mais, sauf erreur, Ahsoka était la seule pilote républicaine encore en jeu, à ce stade, avec seulement un ou deux points de coque, face à tous mes vaisseaux intacts à l’exception de Vonreg qui avait perdu ses deux boucliers (mais du fait de la Coque améliorée, il n’avait pas pour autant fait gagner la moitié de ses points, et je n’aurais pas hésité à le faire fuir à ce stade, même si je n’ai que trop rarement ce réflexe), et CommissairKPC a concédé (il restait, je crois, bien assez de temps pour que j’abatte la Chipie sans rien risquer de mon côté).\nEt donc une grosse victoire pour le Premier Ordre, cette fois – 200-0. Ce qui a fait beaucoup de bien à ma marge de victoire (et donc à mon classement, à mon échelle de joueur au mieux médiocre).\n(CommissairKPC, joueur plutôt casual ai-je cru comprendre, je me demande en fait si cela n’était pas son premier tournoi, a fini quarante-et-unième, avec une victoire. En tant que joueur qui perd bien plus souvent qu’il ne gagne, je l’encourage sans l’ombre d’un doute à ne pas s’en faire une montagne et à remettre ça une prochaine fois ! Et avec plaisir de rejouer ensemble si jamais !)\nROUND 5 : LUDO (ALLIANCE REBELLE, 198 POINTS – HYPERESPACE)\nRestait une ronde suisse à livrer – j’avais deux victoires et deux défaites, clairement aucune chance d’intégrer le top 8, probablement aucune aussi d’intégrer le top 16 (soit les joueurs qui seraient récompensés par des lots). Mon adversaire était dans la même situation (mais peut-être mieux placé pour le top 16 ?).\nIl s’agissait de Ludo, joueur lui aussi plutôt casual, m’a-t-il dit, et qui avait une liste de l’Alliance Rebelle (il n’y en avait pas beaucoup dans ce tournoi), assez menaçante, à quatre vaisseaux : au premier plan, deux B-Wing A/SF-01, pilotés par Braylen Stramm et Ten Numb, ces gars qui aiment le stress et qui peuvent attaquer deux fois avec leurs S-Foils stabilisés… et leurs maudits Autoblasters, dont j’avais déjà parlé lors de ma partie face à Jossmabic. Davantage en soutien, mais pas que, nous avons ensuite un Y-Wing BTL-A4, piloté par « Dutch » Vander – équipé d’un Astromech R3 et de Torpilles à plasma, mais surtout à même de fournir une économie d’actions indirecte remarquable aux B-Wing via ses acquisitions de cible, la dernière pierre de l’édifice étant un A-Wing RZ-1 à poil, piloté par nul autre que Jake Farrell, qui fait en gros de même avec la concentration.\nPour une liste à 198 points d’escadron.\nLe choix du premier joueur me revenait une dernière fois. Tous les vaisseaux de Ludo étant à initiative 4, la question se posait de mon côté pour « Scorch ». J’ai choisi de laisser Ludo jouer en premier.\nNos vaisseaux s’activeraient donc dans cet ordre : Braylen Stramm + « Dutch » Vander + Jake Farrell + Ten Numb → « Scorch » → Kylo Ren → Major Vonreg.\nEt ils s’engageraient dans l’ordre suivant : Major Vonreg → Kylo Ren → Braylen Stramm + « Dutch » Vander + Jake Farrell + Ten Numb → « Scorch ».\nCette partie a été filmée par mes soins, sans commentaire extérieur, donc – elle a déjà été diffusée sur la chaîne YouTube de Random Academy Pilot.\nEt vous trouverez aussi quelques commentaires de ma part dans l’article lié.\nBon, j’ai horriblement mal joué, une fois de plus… Je me contente d’en reporter ici le résultat : défaite pour ma pomme, donc, et large, pire encore que face au Chancelier, 62-200…\n(Ludo a fini vingtième au classement général, avec trois victoires et deux défaites – bravo à lui, et merci encore pour la partie et son enregistrement !)\nEt voilà, c’était la fin des rondes suisses – et donc la fin du tournoi pour moi ; mais à l’heure où j’écris ces lignes, les joueurs classés dans le top 8 livrent encore bataille !\nAu terme de ces cinq rondes, j’avais donc deux victoires et trois défaites. J'ai fini à la vingt-neuvième place du classement général (sur 44, ou 42 si on met à part les désistements et abandons), et sixième au classement par faction pour le Premier Ordre (sur douze, ou onze, donc) ; j'avais une marge de victoire de 881, moyenne, voire moyenne moins, au regard de ceux qui ont eu le même ratio.\nCe qui n’est pas très brillant, certes – j’ai été égal à moi-même, quoi, ce qui n’est forcément pas terrible. J’aurais certainement pu faire mieux – notamment aux rounds 3 et 5, avec un peu plus d’application, j’aurais probablement pu, sinon gagner (ce qui n’était pas totalement exclu non plus, je suppose malgré tout), du moins atténuer un peu les dégâts de mon côté, ou en faire un peu plus, ce qui aurait pu me remonter de quelques places.\nBah, tant pis, hein…\nEt ce qui compte avant tout, c’est que ce tournoi – mon premier tournoi virtuel – était très chouette, une très bonne idée, avec des joueurs tous sympathiques. J’ai beaucoup apprécié, par ailleurs, le travail fourni par la Squad Tolosà, organisatrice via Maxx, et SoManyBits TV, avec R-One, et leurs commentateurs, pour leur diffusion de certains matchs en direct et ou en différé. Cela a été une très chouette expérience, et, clairement, il faudra remettre ça !\nMerci à tous, donc, organisateurs, joueurs, commentateurs, etc. – et hâte de rejouer !\n(Si possible en faisant un peu mieux de mon côté…)


Essai: Land Rover Discovery Sport 2.2 TD4\nMagazine auto › Essai: Land Rover Discovery Sport 2.2 TD4\nPlus "Sport" que "Discovery"\nAprès la brève prise de contact de décembre dernier dans des conditions très spécifiques, nous avions envie d'essayer le Disco Sport plus longuement en conditions plus classiques. Histoire de vérifier qu'une partie de son patronyme, au-moins, est méritée.\nPour rappel, cette dernière phrase d'intro un peu piquante s'explique par le fait que le véhicule, aussi pétri de qualités qu'il soit, ne mérite pas, d'après-nous, de s'appeler Discovery. On parle en effet ici d'un excellent successeur au Freelander, que Land Rover n'a jamais présenté comme une bête de franchissement. Le petit nouveau ne l'est pas plus, et lui donner le nom d'un engin qui a bâti sa légende 20 ans durant en étant le Héros des Camel Trophy et autres G4 Challenge… Enfin bref. Ce que nous voulions vérifier cette fois, c'est que la partie "Sport" de son nom est, elle, bien méritée.\nMais avant de bousculer le Discovery Sport, nous avons (re)fait connaissance sur de simples parcours du quotidien. De quoi prendre le temps de le scruter sous tous les angles pour, au final, avoir le plaisir de constater que par rapport au Freelander, le Disco Sport affiche de très sérieux progrès à tous points de vue: qualité de finition, élégance de la présentation, richesse des équipements (info-divertissement, aides à la conduite) qu'ils soient de série ou en option… pour 34.600€ de base ou 38.800€ pour notre version d'essai de milieu de gamme, 4x4 et boîte auto (version 2 roues motrices d'entrée de gamme pas encore disponible), on n'est pas volé sur la marchandise. Surtout si l'on considère l'image flatteuse de Land Rover qui vaut largement, sinon plus, celle d'un concurrent allemand par exemple.\nProgression très appréciable aussi au niveau du confort de marche et de l'insonorisation. Jamais dans un véhicule badgé Land Rover on ne s'était senti aussi proche d'un véhicule badgé Range Rover. Il y a donc de la montée en gamme dans l'air pour le blason Land, certes accompagnée d'une montée des tarifs par rapport au Freelander, mais globalement justifiée.\nIl est clair qu'essayer le Discovery Sport sur des routes françaises de fin d'hiver, avec de bons pneus, c'est pas pareil que l'essayer avec des pneus cloutés sur les routes hivernales d'Islande. Cette fois donc, nous avons pu cravacher un peu la bête et constater une variété de faits. Premièrement, que le 2.2 diesel et la boîte auto 8 rapports forment un couple fondé sur l'harmonie et la douceur. La version essayée était revendiquait 150 ch et 400 Nm. Aucun souci pour balader les 1.800 kg du Disco Sport, mais pas non-plus de quoi en faire un dragster (0-100 en 10,3 secondes, 180 km/h en pointe). Le "Sport" c'est en conduite dynamique sur parcours sinueux qu'il se manifeste. Dans ces conditions, le petit Disco est en effet très sûr de lui, bien posé sur ses roues. On trouvera des concurrents plus incisifs, dotés d'une direction plus communicative, mais ils le font en général payer par un confort de planche de fakir. Faut savoir ce qu'on veut et pour nous, le compromis choisi par Land Rover est judicieux.\nEt s'il restait une petite réserve à exprimer, elle concernerait la consommation. Au terme d'une semaine d'essai qui, soulignons-le, comprenait 65% de ville, la moyenne était d'un peu plus de 8,0 l/100 km (officiels: 6,0 l/100 km, 159 g/km). Pas de quoi se révolter, mais ce n'est pas beaucoup mieux que la moyenne d'un Range Rover Hybride dont le jeune V6 diesel, même dans son aide électrique, est déjà une sorte de dromadaire de la route. Bref, en dehors d'un nom un chouïa usurpé et d'un moteur 4 cylindres diesel qui mérite un coup de jeune, le Discovery Sport est une machine très réussie, à laquelle nous prédisons une belle carrière.\nLand Rover Discovery Sport 2.0D 4WD Essai\nLand Rover a remplacé le moteur diesel 2.2 du Discovery Sport par un 4 cylindres 2.0.\nAnnonces voitures d'occasion Land Rover Discovery Sport


Dimanche au Théâtre de l’Echangeur, une soixantaine d'agents de la RATP et de la SNCF étaient de nouveau réunis en Coordination pour discuter des suites du mouvement. Il en est ressorti la nécessité de construire la réunion nationale pour la grève générale, mais aussi de se mobiliser contre la répression patronale à l'encontre des grévistes, de converger avec le mouvement des femmes le 8 mars et les Gilets jaunes le 14.\nDimanche 23 février, Bagnolet, malgré la reprise du travail, une soixantaine de présents pour la réunion de la Coordination RATP-SNCF se retrouvent pour une nouvelle réunion. Après bientôt trois mois de mobilisation, seuls quelques rares travailleurs sont toujours en grève, mais la question du plan de bataille à adopter pour gagner contre le gouvernement continue d’obséder ceux qui ont repris.\nDans la salle prêtée par le Théâtre de l’Echangeur, les militants de la Coordination s’installent. « Il y a plusieurs sujets dont il me semble qu’on doit discuter, la rencontre nationale, la situation actuelle dans différents secteurs, la mobilisation avec les Gilets jaunes le 14 mars et la répression contre les grévistes… Dites moi si vous voyez quelque chose d’autre. » introduit Anasse Kazib avant d’ouvrir la discussion.\nLa première intervention change rapidement l’ambiance. « Il faut arrêter de parler, de rester entre nous, et passer à l’action. Faire du sabotage, quitte à se faire virer, au moins on sait pourquoi on sera en promenade. » s’exclame un gréviste de façon virulente, invectivant la salle. Une partie applaudit, une autre semble visiblement gênée par le propos. « On l’a jamais vu à la Coordination ce mec, pourquoi il nous donne des leçons ? » souffle quelqu’un. Un tiraillement se fait sentir, entre la perspective, lointaine et difficile, de la construction d’une grève reconductible et massive, et la volonté immédiate d’agir pour mettre fin au sentiment d’impuissance.\n« Pendant deux mois on a manifesté, il faut qu’on élargisse. A la centrale [nucléaire de Nogent] ils étaient contents de nous voir, c’est en s’unifiant qu’on va y arriver. » rebondit Faouzi du dépôt RATP de Belliard. « Habituellement après les grèves il y a beaucoup de déception. Les agents ils veulent plus entendre parler de grève. Bizarrement là ce qu’on a au terminus c’est des questions : ‘’est-ce que c’est mort ?’’. Faut aller chercher des secteurs avec qui on n’était pas, c’est l’idée qui revient souvent. » explique Salman, agent RATP au dépôt de Saint-Denis. Comme pour illustrer cette volonté de coordination, Karim, agent RATP de Pavillons-sous-Bois, prend la parole pour présenter le Collectif Salariés du Réseau Optile, présent pour l’occasion.\n« On pouvait pas embarquer les salariés sur le sujet des retraites malheureusement. Mais on s’est dit il y a une problématique sur laquelle on peut fédérer : c’est la mise en concurrence. La retraite c’est trop loin, la mise en concurrence c’est bientôt. » explique Djamel, machiniste à Keolis, un opérateur privé de transport public. « On a fait deux AGs, on a un groupe qui représente 80 délégués syndicaux toutes organisations syndicales confondues. On a mis les étiquettes de côté et réunis toutes les filiales de la région parisienne, et je pense qu’on peut faire une passerelle avec votre Coordination. » L’élargissement semble déjà à l’ordre du jour.\nPourtant, cette perspective seule ne convainc pas tout le monde. « Quelles stratégies on a ? ». Comme pour mieux exprimer ses doutes devant la salle, un gréviste vient s’asseoir au milieu du cercle qui s’est formé. « On a la grève générale… On veut grossir le mouvement, mais on s’accroche à un truc on sait pas si ça existe… Qu’est ce qui pourrait donner envie aux gens ? Les Gilets jaunes ils ont réussi à donner une nouvelle énergie, comment on peut faire ? » explique-t-il. « Pour moi il faut tout casser. Les Gilets jaunes ils ont cassé ils ont eu gain de cause. » abonde un autre gréviste.\n« Ya pas de raccourci si ya pas de grève massive dans les transports. Nous notre force c’est la paralysie par la grève. C’est un travail de fourmi, tout ce qu’on fait, démarcher des secteurs pour leur proposer de se rallier à cette idée de rencontre nationale pour élaborer un plan de bataille ensemble. On va pas se mentir c’est un travail de fourmi et rien n’est acquis. Personne ne se vend du rêve. Ce que j’ai envie qui ressorte de cette réunion c’est qu’il y ait 70 militants de la rencontre nationale, qu’on aille chacun voir où est-ce qu’on peut taper à la porte. » répond Laura, cheminote au Bourget. « Tout en faisant les actions il faut qu’on ait un horizon de là où on veut aller. » conclue-t-elle.\n« Notre état d’esprit c’est pas celui de nos collègues, il faut se le dire. Aucun salarié va aller saboter et risquer la prison pour une histoire de réforme des retraites. Il faut élargir nos revendications pour toucher le privé, et rejoindre les Gilets jaunes le 14 mars » reprend Anasse. « Si je travaillais chez Paul je n’aurais pas été en grève. A un moment il faut peut-être élargir les revendications On n’a pas un chromosome particulier qui explique qu’on soit partis en reconductible ! » abonde Yassine, agent RATP au dépôt de Malakoff.\nUn échange entre le gréviste favorable au sabotage et des grévistes de la Coordination se tend. « Il n’y a aucun ennemi dans la salle. La frustration s’accumule et c’est normal, mais essayons d’établir un plan pour avancer tous ensemble » tempère Anasse. Les interventions reprennent, et l’agenda de la mobilisation à venir s’échafaude.\nConstruire la « rencontre nationale pour la grève générale » : tout le monde semble s’accorder sur la priorité à donner à cette initiative visant à permettre à la base des secteurs désireux de lutter de s’organiser pour la suite. Entre temps, différentes dates doivent permettre de maintenir le rythme. Le 8 mars, pour la journée internationale des droits des femmes, la Coordination RATP-SNCF sera présente. « On est les plus précaires et les plus touchées par la réforme des retraites » explique une gréviste. Le 14 mars, aux côtés des Gilets jaunes, une proposition soutenue de façon unanime par tous les présents. Quant à l’idée de réaliser un meeting interprofessionnel et de convergence, à l’initiative de la Coordination RATP-SNCF, elle suit son chemin malgré les difficultés à trouver une salle.\n« On était les premiers dans la bataille, on est de ceux qui ont donné le plus d’énergie et on est encore là à penser la suite » conclue un pilier de la Coordination, comme pour rappeler à tout le chemin parcouru. Après plus de trois heures de débat, les tâches sont réparties entre les présents, et les tensions s’apaisent. Le plus important c’est de continuer, de préparer la suite, parce que l’affrontement avec Macron et sa politique est très loin d’être fini.\nCoordination RATP-SNCF / Mouvement des retraites 2019-2020 / Réforme des retraites / Grève générale / RATP / SNCF / Notre classe


Accueil > Manager > Former ses équipes > Formation professionnelle en interne\nDans le cadre de la formation professionnelle continue des salariés, un responsable d’entreprise peut déterminer le type de formation en choisissant, pour sa société, de la proposer en formation interne, ou par un organisme de formation agréé dans le cadre d’une formation externe.\nLa différence entre formation interne ou externe\nLa demande d’agrément formation\nLa formation professionnelle continue est l’ensemble des enseignements proposés aux salariés, qui leur permettront de s’adapter aux évolutions de poste ou orientations de l’entreprise ou du monde du travail.\nNe confondez pas formation professionnelle et transfert de compétences, tutorat, formation « sur le tas », ou rencontre « inter-entreprises »…\nChaque mode de formation présente des points concordants tant sur le plan de la nature l’action que sur le dispositif de formation mobilisable (formateur, plan de formation, hors ou pendant les heures travaillées…) La différence se situe plus particulièrement au niveau des salariés que la formation ciblent et, par la forme de réalisation de la formation.\nDans la formation externe : L’organisme de formation public ou privé assure la formation aux salariés de l’entreprise qui en achète la prestation.\nDans la formation interne : L’entreprise assure la « maîtrise d’ouvrage ».\nAuront seules le caractère de « formation interne », les formations organisées au sein d’une même entité juridique.\nLa formation en interne peut être réalisée sur le lieu de travail ou en dehors des locaux de l’entreprise (à voir selon que la formation est théorique ou pratique) L’entreprise se charge de sa conception de la formation, de son contenu pédagogique et de l’organisation de son déroulement. Dans un cycle de formation professionnelle, elle sollicitera des formateurs soit au sein de son équipe, soit auprès de prestataires extérieurs.\nDes règles sont à suivre obligatoirement pour dispenser de la formation professionnelle, que vous soyez entreprise ou formateur indépendant, notamment celle d’établir une :\n« Déclaration d’activité d’un prestataire de formation » en vue obtenir un numéro d’enregistrement auprès du Ministère du travail (DIRECCTE ex-DRTEFP)*.\nA noter : La déclaration devra être accompagnée de nombreuses pièces justificatives dont le bulletin n° 3 du casier judiciaire du dirigeant et les conventions ou contrat de formation signés.\nLa rédaction des contrats et conventions de formation est obligatoire (Article L6351-1 du Code du Travail).\nLe dossier de déclaration d’activité ne pourra être traité qu’après signature de première convention ou contrat de formation professionnelle validés entre vous et :\nVotre client pour un organisme externe ou par :\nVous et vos filiales ou autres entreprises le cas échéant.\nLa déclaration d’activité est venue remplacer la déclaration préalable d’existence.\nPour obtenir le financement de votre formation interne auprès de votre Organisme Paritaire Collecteur Agréé, vous devez :\nÉtablir un cahier des charges de votre formation interne : avec les objectifs, le programme et mise en place de l’organisation et l’évaluation de la formation,…»\nValider auprès de votre OPCA que le type d’action de formation envisagée est «imputable » sur la participation de l’entreprise au développement de la formation, c’est-à-dire qu’elle répond à la définition légale d’une action de formation (conditions de fond et de forme) tel que le prévoit le Code du Travail.\nLa rémunération des salariés pendant leur temps de formation va varier selon le planning de formation ainsi, si la formation a lieu pendant le temps de travail habituel des salariés, la rémunération de l’employé est maintenue. En revanche, si des horaires sont aménagés pour la formation en dehors des horaires de travail, la rémunération du salarié va varier selon le type de formation :\n1. Pour une formation liée au développement des compétences\nHoraires Rémunération Conditions\nCaractéristiques Dans le cadre des heures supplémentaires autorisés par le contrat de travail Rémunération habituelle avec majoration des heures supplémentaires Aucune\n2. Pour une formation liée à l‘évolution et au maintien de l’emploi ou à l’adaptation au poste de travail\nCaractéristiques Dans un maximum de 80 heures par an et par employé Versement de l’allocation de formation (pas de paiement des heures supplémentaires) Engagement de l’employeur et accord de l’employé et l’employeur\nPar conséquent, lorsque la formation en interne se déroule en dehors des heures habituelles de travail des employés, il est impératif de vérifier de type de formation pour déterminer la rémunération de l’employé. De plus, des conditions peuvent être exigées pour la formation en interne, tout comme pour la formation externe.\nBon à savoir : Pour une formation « hors du temps de travail » le salarié est couvert en matière d’accident du travail et maladies professionnelles par la législation de la sécurité sociale.\nD’autres contraintes sont à prendre en compte et dans certains cas la consultation chaque année des IRP*. Nous écrirons dans un prochain sujet « La formation interne en pratique » dans lequel nous aborderons des lieux de formation, la qualité du formateur, le matériel nécessaire mais aussi les engagements de l’entreprise envers ses salariés avant leur départ en formation, nous reviendrons aussi sur la rémunération des salariés et son allocation de formation…\nCompte-tenu des démarches administratives lourdes et obligatoires, chaque entreprise qui désirent former ses salariés devra se poser plusieurs questions notamment en terme de coût financier, d’investissement en temps de travail de préparation, de sa capacité à préparer, organiser et faire le suivi de ses formations tant auprès de ses collaborateurs pour juger de l’efficacité des enseignements, que pour des bilans pédagogiques et financiers annuels (BPF) à adresser à la DIRECCTE.\nDRTEFP : Direction Régionale du Travail, de l’Emploi et de la Formation Professionnelle => devenue en 2010 la DIRECCTE : DIrection Régionale des Entreprises, de la Concurrence, de la Consommation, du Travail et de l’Emploi.\n18 commentaires pour “Formation professionnelle en interne”\n12 février 2022 at 21 h 09 min\nJ’aimerais comparer les plans de financement de formation interne des employés du privé en 2011 avec les plans de financements actuels.\nParlait-on de Plan de Développement des compétences, ou d’OPCO en 2011 ?\nQui finance la formation du secteur privé et quelles sont les démarches à effectuer par l’employeur du privé pour la prise en charge de ses collaborateurs ?\n21 février 2022 at 18 h 44 min\nNous vous remercions pour votre confiance mais ne disposons pas des éléments pour vous aider dans votre recherche.\nMerci pour cet article très intéressant ! Où puis-je trouver la “suite”, c’est-à-dire : “La formation interne en pratique” ?\nLa rédaction est prévue mais pas encore planifiée …\ncollege de sherbrooke dit :\n19 août 2019 at 14 h 09 min\nMerci pour votre commentaire, nous sommes ravis que note blog puisse vous aider.\nINGI-SUP dit :\n16 août 2019 at 6 h 53 min\nMerci pour votre commentaire, nous sommes ravis que note blog puisse vous aider dans vos démarches.\nBonjour, article très intéressant ! 🙂 Merci.\n22 juillet 2019 at 14 h 23 min\nA savoir que pour les entreprise qui souhaitent former elles même leur salariés en INTERNE, la déclaration d’activité n’est pas obligatoire (source : site du service public . fr , actualisé en mai 2019)\nperele dit :\n15 juillet 2016 at 10 h 45 min\nMerci pour votre article qui m’a beaucoup aidé, je suis assistant RH dans une entreprise et en ce moment je suis entrain de faire un plan de formation en interne grâce à vous j’ai pu identifier les formations les plus pertinente mais j’ai toujours un soucis au niveau de la rémunération. surtout pour estimer les coûts. NB: je ne voudrais pas aller le chercher dans les heures supplémentaires. j’aimerais payer les formateurs par rapport aux heures . je suis un peu perdu\nJe ne comprends pas bien votre question. De quels coûts et quelle rémunération parlez-vous ?\nmerci pour toutes ces précisions très instructives. il est très important de saisir les tenants et aboutissants des formations professionnelles\n13 août 2019 at 12 h 39 min


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Croisières Réveillon sur la Seine\nFrance Tourisme à sélectionné les meilleures croisières de rêve pour le nouvel an 2022. Réservez votre croisière de réveillon et vivez une soirée d'exception sur la Seine.\nDépart depuis le cœur de Paris, sur l'Ile de la Cité\nInclus 1 panier goûter comportant : une boisson (soda ou jus de fruit), un assortiment de 4 biscuits en pochettes individuelles, une sucette, des surprises!\n- Embarquement sur l'Ile de la Cité - Pont Neuf à 16h00\nPassage des écluses, la mystérieuse voûte souterraine de la Bastille, les ponts et monuments de Paris depuis la Seine\nInclus dans votre goûter : pain d'épice au miel, une boisson chaude, et des délices sucrés (sucre d'orge ou papillote en chocolat)\nCroisière Champagne - Spécial réveillon - DERNIERES PLACES !\nDéparts de l'Ile de la Cité au cœur de Paris\n1 coupe de Champagne offerte durant votre croisière\n- Embarquement à l'Ile de la Cité - Pont Neuf\n- Départs à 19h15, 19h45, 20h45, 21h15 et 21h45\nPour votre soirée de Réveillon de la Saint Sylvestre, nous vous proposons une croisière avec une coupe de champagne pour célébrer la nouvelle année sur la Seine face à la Tour Eiffel illuminée. Découvrez Paris le 31 décembre lors de cette croisière de 1h30.\nDépart à 23h00 au cœur de Paris\nCircuit complet de 1h30\nÀ minuit, célébration du Nouvel An sur la Seine face à la Tour Eiffel\nInclus : une coupe de champagne, 1 soda ou 1 jus de fruits par enfant\n- Embarquement : Ile de la Cité - Pont Neuf\n- Départ à 23h00\n- Retour à 0h30\nCroisière de réveillon sur le "Tosca" - Dîner au champagne - DERNIERES PLACES !\nUn diner croisière de Réveillon près de la Tour Eiffel. 2 services disponibles !\nDépart proche de la Tour Eiffel\n2 dates et 2 services disponibles (Réveillon de Noël ou Nouvel An) !\nDiner croisière raffiné avec boissons incluses (apéritif, vin et eau minérale)\nAmbiance feutrée et musicale sur la Seine\n- Embarquement / Départ : variable selon la date et le service choisi\n- Durée : 1h30 ou 2h (selon le service)\nCroisière de réveillon sur l' "Ivoire" - Dîner au champagne - DERNIERES PLACES !\nUn diner croisière de Réveillon avec départ du Pont Alexandre III. 2 services disponibles !\nDîner réveillon sur la Seine à bord du Thalassa - DERNIERES PLACES !\nPlace en bordure de fenêtre avec vue sur la statue de la liberté\nUn chanteur animateur à bord toute la soirée\nEmbarquement Quai Liberté\nFin à 2h du matin\nDiner Réveillon Chez Claude & Croisière au Champagne - DERNIERES PLACES !\nFrance Tourisme vous propose une soirée de Réveillon romantique ! Avec un menu Gourmet tout compris et une croisière au champagne pour découvrir Paris le soir de la Saint Sylvestre. Accueil et service chaleureux, romantisme et Paris illuminé sont les ingrédients de cette offre exclusive.\nDiner au restaurant "Chez Claude" au cœur de Paris\nCroisière de 1h avec 1 coupe de champagne\n- FORMULES DE SOIRÉE :\nAprès une croisière nocturne de 1h pour découvrir Paris Illuminé, en dégustant une coupe de champagne, France Tourisme propose passer un réveillon inoubliable au cœur de Saint Germain des Prés.\n- Départ du centre de Paris sur l'Ile de la Cité\nPlus de 2h de croisière sur la Seine\n- Embarquement à 21h00\n- Départ de la Croisière à 21h30\n- Fin de soirée à 2h du matin\nCroisière avec Diner gastronomique\n- Embarquement à partir de 20h30\nDiner Croisière Bateaux Mouches St Sylvestre - DERNIERES PLACES !\nMenu exceptionnel au Champagne\nDeux musiciens accompagneront votre diner pour une ambiance romantique\n- Accueil à partir de 20h30\n- Fin de la soirée à 2h00 du matin


La tension locative : définition, principes et évaluation\nLa tension locative : qu’est-ce que c’est ?\nLa tension locative est un paramètre important quand on souhaite investir dans l’immobilier. Le principal objectif de cette opération étant d’obtenir un revenu complémentaire, la question que se posent les investisseurs est « mon bien va-t-il être loué facilement ? » Un bien vacant est en effet un poids, surtout quand vous devez emprunter pour l’acquérir. C’est pourquoi il faut tenir compte de cet indicateur afin de savoir où acheter.\n1 La tension locative : qu’est-ce que c’est ? Et quelles sont ses implications ?\n2 Le rendement et la tension locative\n3 Les limites de l’indicateur de tension locative\n4 La tension locative : comment l’évaluer ?\nLa tension locative : qu’est-ce que c’est ? Et quelles sont ses implications ?\nLe bien parfait serait situé dans une jolie bâtisse, au sein d’une ville très dynamique, à un niveau de loyer assez intéressant, garantissant un gros rendement et à un prix d’achat inférieur à celui du marché. Cependant, vous avez tendance à oublier un paramètre important : la durée de vacance du bien. À moins que le vendeur puisse vous fournir des quittances de loyer récentes, le doute peut s’installer.\nSi vous observez le quartier, peut-être trouverez-vous la réponse à cette interrogation. Vous ne voyez pas d’arrêt de bus ou de tram, pas plus de commerces, d’écoles ou autres services de proximité… Il parait évident alors qu’il va être difficile de louer le bien en permanence et facilement.\nPour trouver le bien idéal, il faut prendre en compte le prix au m², celui du loyer et de l’achat, la ville et le quartier parmi les plus demandés… et enfin tenir compte de la tension locative.\nEn fait, on entend par tension locative la différence entre l’offre et la demande locatives dans une ville ou un quartier. Elle est primordiale pour prendre une décision d’achat.\nLa tension locative concerne les lieux où la demande est plus importante que l’offre en location. Et quand c’est le cas, évidemment, il est plus simple de trouver un locataire rapidement. Par exemple, dans les villes universitaires, la demande des étudiants est souvent nettement supérieure à l’offre et les biens sont loués en permanence.\nEn revanche, si l’offre est supérieure à la demande, cela peut être le cas dans les petites villes et les villages où beaucoup d’habitants sont propriétaires, ou dans certains quartiers mal desservis, mettre en location devient très difficile.\nLe rendement et la tension locative\nPour avoir un bon rendement, il faut que le bien soit loué pratiquement tout le temps. Par exemple, si vous avez misé sur un rendement théorique de 10 %, mais que votre bien est loué seulement la moitié de l’année, il va vite passer à 5 % et là, vous pouvez dire adieu à l’autofinancement. C’est pourquoi la tension locative est un indicateur précieux.\nElle impacte votre réserve d’argent, et à plus long terme, votre capacité à emprunter et à rembourser, ainsi que l’investissement. Il faut cependant minimiser cela, car quand la tension locative est forte, le prix des biens est généralement plus élevé. L’impact sur le rendement est alors direct. Faites très attention et analysez bien la tension du territoire et le type d’investissement souhaité.\nLes limites de l’indicateur de tension locative\nLa tension locative n’est pas forcément le seul paramètre qui doit présider à votre décision d’achat. C’est un critère qui a également ses limites. Il faut donc y ajouter l’instinct de celui qui désire investir. Par exemple, dans un quartier où la tension est faible, si le bien est proche de la gare, il sera loué sans problème.\nSon importance varie selon vos objectifs. Si c’est un investissement dans le but de revendre rapidement, après avoir réalisé des travaux par exemple, c’est effectivement un critère incontournable. Si vous avez décidé d’investir pour louer, il faut y ajouter d’autres paramètres.\nLa tension locative : comment l’évaluer ?\nPour décider du quartier ou même de la rue dans lesquels vous allez diriger vos recherches, il est nécessaire de procéder à une analyse. Sans être un spécialiste de l’immobilier, vous pouvez y parvenir. Le plus simple est de commencer par une analyse assez large que vous affinez ensuite, en déterminant vos critères. Il faut tenir compte du dynamisme du quartier, mais également vous renseigner pour prendre en compte son évolution à venir.\nVous pouvez vous baser sur deux sources :\nLa loi ALUR : elle détermine les zones les plus tendues qui donnent droit aux incitations fiscales.\nLes blogs spécialisés et la presse publient régulièrement la liste des villes en tension locative. Ces informations sont justes.\nEn comparant ces deux sources, vous avez déjà une idée de l’endroit où vous pouvez investir, à vous d’affiner ensuite par zones, secteurs, quartiers et rues. Il ne reste plus qu’à comparer le coût de l’achat et la rentabilité que vous pouvez en tirer avec les éléments chiffrés de la tension locative.\nCertains sites Internet offrent également un bon panorama sur la tension locative des différents quartiers d’une ville.\nmai 12, 2021 in Immobilier


Gonflement pendant la grossesse: quoi faire?\n649 Shares 9327 views\nGonflement pendant la grossesse – est un phénomène assez commun qui fait face tôt ou tard, chaque future maman. Le plus souvent, cela se produit déjà au cours des trois derniers mois de la grossesse – l'anneau ne soit plus possible de porter et chaussures ne sont pas fixés aux chevilles.\nGonflement dans la grossesse: Causes. En fait, modérée otechnost- tout à fait normal, parce que le corps féminin commence à accumuler activement l' eau. Tout d'abord, l'eau est nécessaire à la croissance des glandes mammaires. D'autre part, le matériel de l'organisme parent sang pour le fœtus et, par conséquent, son volume est augmenté d'environ 1,5 litres.\nDe plus, l'utérus élargi exerce une pression sur les vaisseaux qui transportent le sang aux jambes, y compris le système de portail du foie et des reins. Le sang ne peut se déplacer librement au cœur. Il est donc dans l'espace intercellulaire commence l'accumulation de liquide.\nGonflement pendant la grossesse: comment le définir? En fait, pour déterminer la présence d'un œdème est assez simple, même si pendant la grossesse que vous avez connu une forte reprise. Il est la pression que sur la peau – si cet endroit reste une dépression, le plus probable, est un gonflement.\nDe plus, lorsque l'accumulation d'eau dans le corps de la femme commence à prendre du poids anormalement rapide – ce qui est pourquoi il est si important de peser tout le temps et garder une trace des changements dans les indicateurs. En plus de l'enflure, disparaissent habituellement après le repos dans une position horizontale.\nGonflement pendant la grossesse – est – il dangereux? En fait, considéré comme une pratique médicale qui gonflement modéré – il est absolument processus normal.\nMais il y a aussi des cas de toxicité secondaire, qui sont également accompagnés par l'accumulation d'eau. Tout d' abord, il y a un gonflement des jambes pendant la grossesse. Comme l'eau de toxicosis commence à accumuler sur les hanches et les parties génitales, puis le gonflement apparaissent sur les bras, les épaules et le visage. Maintenant, c'est très dangereux.\nLe fait que le gonflement sévère peut conduire à l'hypertension artérielle, un mauvais fonctionnement des reins, et dans certains cas et à une éclampsie. Le danger est renforcé par le fait que dans la plupart des cas, toxicosis tardive se développe très lentement et en douceur – il peut être remarqué trop tard. Parfois, les femmes enceintes ont ce qu'on appelle le gonflement « caché », qui sont accompagnés par l'accumulation d'eau dans les tissus et les organes, sans avoir aucun signe extérieur. Voilà pourquoi il est très important d'être mis en balance – si vous recrutez activement kilogrammes, il est l'occasion de voir un médecin.\nGonflement pendant la grossesse: traitement. Dans le traitement de l'œdème, il est très important de bonnes femmes de nutrition, ainsi que le rythme de sa vie. Si vous remarquez la formation d'un œdème, il est nécessaire d'abandonner le sel, les épices, les aliments épicés, qui stimulent seulement l'accumulation d'eau dans le corps. En outre, il est recommandé de limiter la quantité de consommation de liquide – pas plus d'un litre par jour. Vous pouvez boire des boissons aux fruits canneberges ou les canneberges – ils ont un effet diurétique. thé vert parfait, ainsi qu'un melon d'eau ordinaire (le cas échéant), car ces produits enlever l'excès de liquide du corps.\nEn outre, il est nécessaire d'abandonner l'exercice, moins rester en position debout constante. Il est recommandé d'éviter les endroits trop chauds, donc en été pendant la journée est préférable de rester dans un endroit frais.\nAu moment du sommeil ou de repos sous les jambes pour mettre un oreiller afin que les membres étaient ou légèrement au-dessus de votre tête – il contribue à la circulation sanguine normale.\nDans tous les cas, vous devez consulter votre médecin. Après examen et les tests, il sera en mesure de déterminer l'état de votre corps et nommer un diurétique. Si l'enflure est accompagnée d'une augmentation de la pression ou d'une maladie rénale, le moment de la femme ont besoin d'hospitalisation.\n123 shares 8803 views\nLes symptômes associés à un syndrome hémolytique et urémique et son traitement\n340 shares 4657 views\nCorsets pour la correction de la posture: commentaires des patients et des médecins. Corsets pour la correction de la posture pour les enfants et les adultes\n769 shares 1615 views\nVulvite un enfant: le traitement. Vulvite chez les filles: Les symptômes\n837 shares 1675 views\nHypomenstrual Syndrome: symptômes, causes, traitement\n130 shares 3063 views\n587 shares 2959 views\n94 shares 8956 views\n805 shares 1612 views\n502 shares 2931 views\n458 shares 5887 views\n478 shares 5070 views\n311 shares 8053 views\nlavement baryté de l'intestin – l'une des méthodes les plus instructives pour la recherche sur le cancer du côlon\nArbidol – mode d'emploi\nL'inhalation de Pulmicort. Mode d'emploi de la MPOC et de l'asthme aigu\néchec hormonaux chez les femmes


Les vacances sont pour beaucoup d’étudiants l’occasion de travailler. En effet, l’argent récolté peut leur servir à beaucoup de choses : financer leurs études, économiser pour pouvoir voyager, ou tout simplement pour se faire plaisir (s’acheter un nouveau smartphone, etc.)… Il s’agit aussi de gagner en expériences professionnelles, de se familiariser au monde du travail. Dans tous les cas, les jobs d’été sont assez nombreux et diversifiés, selon les préférences et « compétences » de chacun.\nQuels jobs pouvez-vous trouver pendant les vacances ?\nSi les mois de juillet-août sont synonymes de vacances pour beaucoup de professionnels, les vignerons, pendant cette période, ne « chôment » pas. En effet, c’est le moment des vendanges et de la main d’œuvre en plus ne leur est pas de refus. Une opportunité de job de vacances, pour ceux qui aiment travailler à l’extérieur.\nSi vous préférer travailler à l’intérieur et c’est même possible de le faire chez vous, il y a le baby-sitting et la garde d’animaux. En effet, selon ce qui a été convenu avec les parents ou le maître de l’animal, vous pouvez assurer la garde chez eux ou à votre domicile.\nPour ceux qui veulent se familiariser avec « l’ambiance des bureaux », il y a les missions administratives dans les établissements bancaires, ou encore les mairies. Il s’agit essentiellement de tâches simples, ne nécessitant pas de qualifications particulières.\nPendant l’été, vous pouvez aussi travailler dans les grandes distributions. Toutefois, il faut se préparer à se lever tôt et à terminer tard.\nEnfin, parmi les jobs d’été les plus classiques, on peut aussi citer le travail de serveur celui de plongeur dans les restaurants. Le premier se démarque particulièrement car figure parmi les travaux saisonniers les mieux payés, grâce aux pourboires des clients.\nDans tous les cas, n’attendez pas le dernier moment pour vous donner toutes les chances de trouver un job d’été. Par ailleurs, n’hésitez pas à « user de vos relations ».


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Tendance lunettes 2013: les lunettes en écaille | Lunettes Edition\nTendance lunettes 2013 : les lunettes en écaille font peau neuve\nLunettes » Tendances lunettes » Tendance lunettes 2013 : les lunettes en écaille font peau neuve\nParmi la tendance des lunettes 2013, les lunettes en écaille ont toujours leur place. Matériau originel utilisé, avec la corne, dans la fabrication des lunettes, l’écaille n’a pourtant pas dit son dernier mot.\nLunettes Edition a demandé à la boutique Eyepleasure, spécialisée dans les lunettes de créateurs, de nous prouver que les lunettes en écaille sont toujours d’actualité et font même partie de la tendance des lunettes 2013. Tour d’horizon.\nLes lunettes en écaille rondes…\nUne des plus grandes tendances de lunettes de 2013 est celle des lunettes de soleil rondes. Elles seront incontournables cet été et correspondront aux exigences des différents styles et formes de visage.\nLes lunettes en écaille Michel Klein, sont d’assez petites lunettes de soleil rondes. On aime l’originalité de leurs branches couleur jade, leur design facile à porter et leur fabrication française à la main.\nBeaucoup plus larges, les lunettes en écaille Thierry Lasry font partie de nos coups de cœur. Il s’agit de lunettes de soleil oversize, auxquelles les branches en métal apportent finesse et élégance. Thierry Lasry fait partie des créateurs français à la pointe de la tendance de lunettes en 2013. Il a conquis les stars américaines depuis plusieurs années déjà.\nRetour à un modèle plus petit avec les lunettes en écaille Cutler and Gross. La marque anglaise a revisité les lunettes pilote en enlevant leur côté tombant grâce à es verres plus arrondis. Le plus : la savant mélange entre une double barre en métal très sport et le gainage des branches en cuir, détail luxueux.\nLes lunettes en écaille et cuir\nD’autres lunettes en écaille se parent aussi de cuir. A la croisée des lunettes de soleil rondes et des lunettes en écaille et en cuir, les lunettes Linda Farrow pour The Row, adoptées par Beyoncé, participent aussi à la tendance des lunettes 2013. Leur écaille s’assortit à merveille avec les verres bouteilles et le cuir des branches, discret et confortable.\nStéphane Sarnin, créateur de la griffe de lunettes françaises Histoire de Voir, n’a pas attendu les tendances de lunettes 2013 pour utiliser le cuir dans la fabrication de ses lunettes. Il mélange avec talent l’acétate et le cuir, épais, travaillé à la main, pour des rendus naturels ou explosifs. On aime, son inventivité, son grain de folie et son savoir-faire qui résultent toujours sur des modèles originaux mais portables, et surtout uniques.\n… Et lumineuses\nSouvent agrémentées de verres miroirs magnifiques, autres tendances lunettes de 2013, les lunettes en écaille Histoire de Voir sont aussi claires.\nDita aussi a édité un modèle de lunettes en écaille lumineux grâce à son écaille blonde quasiment dorée à certains endroits de la face de ces lunettes tendances 2013. Cette utilisation des plaques d’écaille rend chaque paire de lunettes Dita unique. Toutes les lunettes Dita sont travaillées à la main au Japon, où l’on trouve quelques-uns des meilleurs ateliers de lunettes du monde.\nPour ses lunettes en écaille légèrement papillonnantes, forme déjà mode en 2012 et toujours en 2013, Thierry Lasry a pour sa part réellement choisi des plaques d’acétate dans lesquelles se sont insérées des occlusions dorées. Effet légers, bonne mine et teint éclatant assuré !\nEnfin, mise à part, la marque allemande IC ! Berlin a choisi d’adapter les lunettes en écaille à son savoir-faire. Les lunettes en écaille IC ! Berlin surfent sur les tendances lunettes 2013 tout en mettant en avant la technicité de ses branches sans vis en acier chirurgical par exemple.\nRetrouvez toute la sélection Eyespleasure:\n1. Linda Farrow et The Row, modèle The Row 45, 288 euros\n2. Dita, modèle Bona Fida, 350 euros\n3. Cutler and Gross, 392euros\n4. Thierry Lasry, modèle Anorexxxy, 335 euros\n5. Histoire de Voir, modèle Blondie, 296 euros\n6. Michel Klein, modèle Marcel, 342 euros\n7.Thierry Lasry, modèle Milfy, 373 euros\n8. IC ! Berlin, modèle dr.ihab rough\nRetrouvez toute la tendance des lunettes 2013 chez Eyespleasure.\nEcrit le 22/02/2013.


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L'UEFA envisage une troisième compétition européenne | Sport Stratégies\nL’UEFA envisage une troisième compétition européenne\nL’instance dirigeante du football européen réfléchirait à la mise en place d’une troisième compétition qui viendrait compléter la Ligue des champions et la Ligue Europa.\nSi aucune décision n’a encore été prise, 54 membres de l’UEFA se sont penchés sur la question à Malte, ce mercredi, selon l’agence de presse l’AP.\nCette compétition concernerait les équipes éliminées en barrages de la Ligue des champions et de la Ligue Europa, et éventuellement des clubs issus de « petites » fédérations.\nCela permettrait à des pays qui ne goûtent jamais aux compétitions européennes, de s’offrir une visibilité nouvelle.\nLe tournoi s’achèverait au milieu du calendrier européen traditionnel afin de ne pas empiéter sur les phases finales des deux compétitions plus prestigieuses.\nCe projet étant encore en réflexion, aucun changement n’est prévu avant 2018, année où les droits actuels de diffusion des compétitions européennes vont être renégociés.\nPour l’UEFA, ce projet permettrait de proposer au public, des moments forts à l’échelle européenne toute l’année. Ce serait aussi, l’occasion d’attirer de nouveaux diffuseurs et annonceurs qui souhaiteraient se développer en s’associant à cette nouvelle compétition.\nDe plus, si l’idée venait à se concrétiser, en plus de créer un engouement dans des pays qui n’étaient pas directement concernés par les compétitions précédentes, ce sont de nombreux clubs qui devraient pouvoir se développer suite à cette nouvelle exposition.\nEn effet, une visibilité européenne permettrait à ces équipes qui ne peuvent participer à la Ligue des champions ou la Ligue Europa, d’attirer non seulement plus de spectateurs mais aussi par la même occasion des revenus nouveaux.\nAinsi, en plus des potentiels revenus billetteries, l’arrivée de nouveaux sponsors et autres investisseurs ainsi que d’éventuels revenus liés aux droits TV seraient une piste de développement économique pour ces clubs.\nL’idée a reçu le soutien de plusieurs fédérations comme la Fédération ukrainienne de football, dont le président Volodymyr Geninson estime que ce projet donnera plus d’opportunités aux clubs qui n’arrivent pas à se qualifier pour la Ligue Europa, de jouer en Europe.\nEn revanche, d’autres se montrent plus sceptiques, à l’image du patron de la Fédération écossaise, Stewart Regan qui craint par exemple que la plupart des clubs engagés perdent de l’argent en participant à cette compétition, notamment à cause des dépenses liées aux déplacements.\nArticles précédents Éric Tanguy président de la FFVB\nArticles suivants Le Hockey sur glace continue sur L'Équipe 21


Forum Sportster :: Avis sur possible achat Fatboy\nAvis sur possible achat Fatboy\nC'est pas pisser sur une brele que de dire que l'annonce pose question a mon sens........\nComme 95 % des annonces qu'on peut voir sur nénette...\nWachtebeke est à 170 kms de chez moi et à +/- 50 kms de chez toi, si ça te dit d'aller la voir ensemble, Climbx, surtout que je parle le sabir local...\nDim 21 Aoû - 22:27 (2016)\nMessages: 4 416\nOui bon, vous n'allez pas me faire un vélo parce que je me suis trompé de 10 ans quand même\nOn voit bien que le moteur a été repeint. Elle semble nickel comme moto. Faut voir sur place et tester, et si tu peux tirer un peu sur le prix, faut pas hésiter.\nY'a un truc pour voir si les motos sont entretenues à peu près correctement, ce sont les entretoises de la roue arrière. Si c'est un clampin qui fait les changements de pneus, t'es sur qu'il ne sait pas comment les remonter ou qu'il en paume dans l'atelier et qu'il remplace par des rondelles (expérience perso).\nLa netteté des plans de joints si elle roule, et puis les bruits mécaniques bien sur\nLun 22 Aoû - 00:16 (2016)\nWolfy, certes la netteté des joints est importante. Mais les joints d'embase des 1340 sont rarement nickels. Après les joints de caches culbus pas de problèmes particuliers.\nLun 22 Aoû - 00:18 (2016)\nTiens, piqué sur FB, c'est la moto d'un mec que connait un pote. Donc, moto nickel suivant le descriptif.\nC'est pas un Fat, mais elle vaut le coup.\nFait chier, je vais pas revendre ma dyna\nLun 22 Aoû - 00:29 (2016)\nmerci pour la proposition, pour info je parle aussi le sabir local si ça ce fait pourquoi pas\nentre temps j'ai un peu plus d'info: il a acheté la bécane il y a +- 4 ans et le compteur venait d’être remplacé.... il à fait 4500 bornes avec depuis\nIl regarde pour le n° de châssis mais sait pas ou regarder.... Je lui ai parlé du moteur noir mais il me dis ne rien connaitre en moto mais que effectivement pas mal de travaux ont été fait par l'ancien proprio...\nC'est ou une bonne affaire ou un truc pas nette\nj'attend la suite mais suis pas pressé mon night na pas encore quitté le garage, j'aimerais un fat ou autre 1340 mais ce n'est pas urgent, j'aime bien ma bécane actuel\nLun 22 Aoû - 10:11 (2016)\nça fait 1180 bornes pour aller voir une bécane , merci quand même\nLun 22 Aoû - 10:14 (2016)\nEt alors ? Un coup de TGV\nLun 22 Aoû - 12:28 (2016)\nClimbx a écrit:\nOK, tiens moi au jus, quelques jours à l'avance de préférence.\nLun 22 Aoû - 13:31 (2016)\nbon ben voila, j'ai eu le n° du châssis et surprise ce n'est pas une 1996 mais une 1989, enfin bon ça pue de trop le gars est au courant de rien au niveau historique du coups je laisse tomber. Merci pour vos avis, au moins on en ressort moins con\nJeu 25 Aoû - 10:01 (2016)\nsi les papiers indiquent 1989, ça peut être un bon plan, non?\nJeu 25 Aoû - 10:15 (2016)\nje pense qu'ils ont changé le compteur en km pour masquer les miles, enfin préfère pas poursuivre de plus le gars pour mon night c'est pas présenté au rdv.\nnde chassis 1HD1BJL10KY024360\nJeu 25 Aoû - 10:39 (2016)\nDe toute façon la carte grise doit porter la bonne année nécessairement.....\nSuffit que le vendeur lise, ou alors c'est une moto trafiquée cadre/moteur et le mec va avoir des soucis à la vendre\nVen 26 Aoû - 00:09 (2016)\nJe l'avais dis que ça sentait l'embrouolle... Compteur, moteur maintenant année...\n27 ans la bécane, rien qui correspond, je passe mon chemin perso.\nVen 26 Aoû - 02:18 (2016)\nPrix correct pour un Fat Boy 1340 car la base pour HD ; et un moteur noir ?? il a fait une peinture ?? car ressemble a celui de l'IRON 883cc\nJeu 1 Sep - 09:09 (2016)\nAujourd’hui à 19:59 (2018)


Deco-Fun - Page 7 sur 7 -\nBon Plans, News 11 septembre 2014 Stella\tLaisser un commentaire\nDécidément, la marque suédoise n’en finit pas de nous surprendre ! Nous vous parlions cette semaine de l’opération publicitaire étonnante de la marque en Malaisie, qui consistait à se déguiser en meuble. Et bien en France, on peut dire que la marque ne fait pas les choses à moitié. Pour l’ouverture de son nouveau magasin à Clermont-Ferrand (le 30e en France), Ikea a fait installé un drôle de mur d’escalade au pied de la cathédrale. Il s’agit d’un véritable appartement de 9 mètres sur 10,…


ADICTA LAB À propos de nous\nDepuis ses débuts, la marque BMC s’est concentrée sur l’innovation pour créer des vélos toujours plus rapides. Mais c’est bien connu que générer de la vitesse en cyclisme ne s’arrête pas au vélo. En 2019, quelques personnes à l’intérieur et autour de BMC ont commencé à discuter de l’importance des vêtements de cyclisme, donnant ainsi naissance à un projet-passion : ADICTA LAB. Tout en gardant la priorité sur la recherche de vitesse à travers une approche globale, une opportunité encore plus grande s’est dessinée : celle de promouvoir le développement durable dans l’industrie cycliste.\nAujourd’hui, ADICTA LAB fait partie du BMC Group. Nous sommes une marque suisse premium de vêtements de cyclisme axés sur la performance et développons des produits à la fois techniques et écoresponsables pour les cyclistes passionnés.\nDe notre équipe de Granges en Suisse, à la grande famille BMC et jusqu’aux différentes communautés de cyclistes à travers le monde, nous croyons que nous sommes tous connectés par une expérience collective, cette sensation unique qu’on ressent lorsqu’on roule. Il ne s’agit pas toujours de vitesse, de souffrance ou de liberté. C’est différent à chaque fois. C’est propre à chacun de nous. C’est ce qui fait que nous en redemandons, encore et toujours. Ce qui nous pousse à aller plus loin, plus vite.\nADICTA LAB est une histoire de cycliste et de sa route, son chemin, son trail. Nous recherchons cet état de connexion parfaite, sans distraction, et notre Lab est dévoué à cet objectif. Une performance améliorée via une approche environnementale responsable. Pour le futur de notre planète. Pour le futur du cyclisme. Nous appelons ça gagnant-gagnant.\nMais assez parlé de nous. Rejoins notre cercle ADICTA LAB et faisons connaissance.


TIBI reçoit la concession de GFI pour développer un seul, méthode efficace de produire la viande cultivée\nL'institut de Terasaki pour l'innovation biomédicale (TIBI) a été attribué une concession par le bon institut de nourriture (GFI) pour développer un seul et une méthode efficace de produire la viande cultivée, qui est viande cultivée directement de la cellule.\nLes chercheurs de TIBI utiliseront leur expérience considérable du bureau d'études de tissu et la cellule cultivant des techniques pour développer leur technologie novatrice, qui emploierait de seuls microsupports en différenciant des cultures cellulaires. Le projet assemble à queue-d'aronde avec la mission du GFI d'avancer les protéines alternatives pour produire des méthodes plus viables de produire la viande.\nLes voies conventionnelles de la production de viande concernant le bétail engraissé aux champs viennent aux coûts hautement nuisibles à l'environnement. Les études ont montré que les sources alternatives de viande, telles que la viande cultivée des cellules animales, produisent le réchauffement global moins de 92%, à 93% moins de pollution de l'air et d'utilisation jusqu'à 95% moins de cordon et à 78% moins d'eau qu'avec des méthodes conventionnelles de production de viande.\nComme on pouvait s'y attendre, les avantages potentiels de la production de viande alternative ont stimulé beaucoup de recherche et développement dans cet endroit ces dernières années. Aborder les questions de l'évolutivité et des coûts pour ces méthodes, cependant, est resté un défi, ainsi les scientifiques tâchent soutenu d'améliorer leurs méthodes et d'augmenter le rendement de production.\nLes résultats du projet de TIBI seront publiés et présents à la communauté de la recherche pour le contrôle par retour de l'information et aux idées pour davantage d'amélioration. C'est l'espoir que la méthodologie éventuellement sera employée à grande échelle pour fabriquer un produit commercial de haute qualité et rentable qui peut être employé pour cultiver n'importe quelle substance de viande.\nIl y a un besoin réel de produire des sources alimentaires mondiales d'une façon plus favorable à l'environnement et plus viable. Notre méthode proposée relève tous les défis impliqués en produisant une méthode simple et évolutive de production de viande cultivée. Elle est l'un des nombreux exemples du travail que nous effectuons dans notre bureau d'études de tissu et plates-formes personnalisées de nutrition. »\nAli Khademhosseini, Ph.D., directeur et Président, institut de Terasaki pour l'innovation biomédicale\n« Les protéines alternatives peuvent alimenter le monde viable et répondre à la demande globale de battement de viande, » a dit Erin Rees Clayton, Ph.D., directeur associé de GFI de la science et technologie. « Pour que des protéines alternatives atteignent efficacement leur potentiel, l'industrie doit être soutenue par une fondation robuste de la science d'ouvert-accès. L'investissement dans la recherche nous permet de répondre à des questions principales, les besoins techniques imprévisibles d'adresse, et porte éventuel la viande centrale centrale et cultivée aux masses. »\nLa concession vers TIBI a été attribuée par le programme de la bourse de recherche du GFI, qui finance la recherche alternative de protéine d'ouvert-accès fondamental et a alloué plus de $7 million à 38 initiatives de recherches depuis le commencement du programme en 2018.


Appartement à vendre à MEERBEEK (3078) | A Property & Pelsmaekers\nAppartement à MEERBEEK (Sint Antoniusstraat 27 0201)\nCuisine entièrement équipée avec tablette en pierre naturelle et tiroirs. Espace de rangement avec chaudière à condensation au gaz individuelle et raccordements pour la machine à laver. La particularité de cet appartement est son grenier avec vélux et complètement achevé avec revêtement de sol. Il est accessible via une échelle rétractable. Ceci peut être utilisé comme bureau / pièce polyvalente. Dans le garage souterrain, il y a un spacieux box individuel de 6,5 mètres de profondeur au prix de 25.000 €. Le garage doit être acheté ensemble avec l'appartement.