Les habitants de Saint-Barthélémy ont veillé Johnny Hallyday - Gala\nLes habitants de Saint-Barthélémy ont veillé Johnny Hallyday\nLa rédaction | mar. 12 décembre 2017 à 17h10 - Mis à jour le mar. 12 décembre 2017 à 16h48\nIls étaient de l'autre côté de l'Atlantique lors de l'hommage populaire rendu à leur idole. Laeticia Hallyday a décidé d'offrir aux habitants de Saint-Barthélémy un moment de recueillement devant la dépouille du chanteur.\nSitué entre l’aéroport et le cimetière de Lorient, sur l’île de Saint-Barthélémy, le funérarium a été le lieu d’une très émouvante cérémonie dimanche soir. Comme l’a souhaité Laeticia Hallyday, la tradition antillaise qui veut qu’un défunt soit veillé le soir précédant son enterrement, a été respectée. Les habitants de l’île ont pu veiller leur idole au funérarium de Saint-Jean. Plus de 500 personnes, selon Le Parisien.fr, parées de leurs plus beaux atours, ont défilé deux heures durant devant la dépouille de Johnny Hallyday, décédé dans la nuit du 5 au 6 décembre 2017.\nArrivé en avion quatre heures plus tôt, le cercueil blanc était posé à l'entrée du funérarium. Dans la plus grande simplicité. Des couronnes et des coeurs offerts par des amis et des fans - notamment une guitare en fleurs offerte par la Hallyday team 59, selon le Parisien.fr - formaient le décorum très simple souhaité par Laeticia Hallyday.\nLe chanteur avait élu l’île et ses habitants. Qui le lui rendaient bien. Il y a fait construire une villa, baptisée Jade, en l’honneur de sa seconde fille. C’est cette même demeure où l’artiste aimait tant aller se ressourcer qu’il avait souhaité ouvrir aux personnes sinistrées après le passage de l’ouragan Irma, sans y parvenir. La maison avait subi trop de dégâts. Située au centre du cimetière, la sépulture de Johnny Hallyday restera comme un fanal dans la nuit pour les âmes perdues.\nJoy Hallyday : petite soirée « dancin' & groovin' » à Saint-Barthélemy\nJohnny Hallyday déclenche la colère des habitants de Maubeuge\nLaeticia Hallyday : Comment elle veille dans l’ombre sur son mari Johnny Hallyday\nCarla Bruni fait un joli ... Celle Que J’Aime: trois h... Kate, William, George et ... Laurence Ferrari quitte l... Quelle Miss France sera é... Brigitte Macron en voyage... Diane Kruger, Katie Holme... Laurence Ferrari, revue d... Oprah winfrey


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[BOUTONS] Matrices pour boutons d'uniforme - forum.napoleon1er.net - "Débattre dans le silence des passions"\nBOUTONS : Maréchaux\nMessage par d'hautpoul » 01 juin 2005, 13:18\nAfin de vous permettre de reconstituer la forme et les dimensions des boutons de Maréchal ,voici le détail (revue uniformes 1986)\n_Bouton de Maréchal\n-en laiton doré.L'habit en comprend 11 de 27mm de diametre(soit 3 sur chaque poche,3 sous le revers droit et 2 à la taille )et 22 ,larges de 16 mm(soit 7 sur chaque revers,3 sur chaque patte de parement et 1 sur chaque épaule).\non peut observer des variantes dans la disposition de la couronne de feuillage car,souvent,la branche de chêne se trouve à gauche (alors qu'ici elle figure à droite)et quelquefois la couronne n'est formée que de lauriers.\nMessage par mouton la mascotte » 17 sept. 2005, 17:16\nEntendu tout à l'heure aux "grosses têtes d'RTL"\n- Pourquoi les armées napoléoniènes craignaient - elles les températures au dessous de 12 degrés?\nMessage par Drouet Cyril » 17 sept. 2005, 20:53\nCe sont les extrémités qui gèlent en premier. Solution : les frotter avec de la neige. Minot, sexe gelé, en a fait la cruelle expérience.\nMessage par Joker » 18 sept. 2005, 01:38\nJ'ai l'impression que Shadow ne doit pas être loin de la vérité : une fois gelés, les boutons de pantalon rendaient impossible l'ouverture de celui-ci aux fins de satisfaire à un besoin naturel...\nMessage par mouton la mascotte » 18 sept. 2005, 09:59\nVous bruliez pour certains. Les boutons de pantalons, fait en étain, se désagrégeaient à partir de moins 12 degrés et les pantalons de nos braves ne tenaient plus.\nSources RTL " Grosses têtes" ce samedi 17 septembre vers 17h30\nMessage par shadow » 19 sept. 2005, 06:26\nAh bah ça!!!!\nDevait y avoir marqué "made in Taïwan"\nMessage par Courtebotte » 19 sept. 2005, 09:51\nLes boutons des pantalons étaient pour la plupart en bois pourtant!\nMessage par Alex-17e » 01 déc. 2010, 09:32\nJe suis actuellement à la recherche de matrices pour des boutons d'uniformes du 17ème Leger.\nJe possede actuellement des gros et des petits boutons sur mon uniforme à partir desquels on pourrait fabriquer ces matrices mais des conseils me seraient utiles :\n- Soit pour fabriquer moi-même ces deux matrices (materiaux, methode, coût,...).\n- Soit pour faire fabriquer par un specialiste (qui contacter?).\nMessage par La Flèche » 01 déc. 2010, 10:11\nnotre association est en train de faire la même démarche à partir de dessins et de boutons d'époques.\nPremier mot : Ce fut une longue aventure, très longue.\nNotre première entreprise utilisée fut il y a longtemps déjà la firme Coinderoux. Nos matrices ont "disparu" dans la fermeture de la boite et son rachat par Framex. Ils ont d'ailleurs un catalogue sympa.\nFramex propose déjà de nombreux types de boutons à des prix corrects.\nCe type de boite procède par usinage zamak et ils obtiennent des prix à l'unité sympa. LE PRIX de la matrice (sans avoir de pièce à copier) est exorbitant... jusqu'à plusieurs milliers d'euros parait-il (ah, le passage à l'euro).\nBeaucoup de commerces proposent de l'usinage zamak : à votre clavier et bonne recherche.\nMilitaryheritage refait aussi des boutons mais bonne chance pour avoir une réponse.\nNous sommes au final passés par labor temporis qui a recréé notre bouton à partir des pièces que nous avions. Matrice plus abordable mais boutons plus cher à l'unité que framex.\nVoilà, perso, le dialogue a toujours été bon avec labor temporis même s'il a du déménager et a été malade, ce qui a ralenti la sortie de notre bouton.\nModifié en dernier par La Flèche le 01 déc. 2010, 12:27, modifié 1 fois.


Limoges Métropole s'équipe d'une déchèterie nouvelle génération, un plus pour une association d'insertion\nUne déchèterie nouvelle génération est installée depuis mi-mai en zone sud de Limoges. Une "déchèterie nouvelle génération", le terme est séduisant, mais de quoi s'agit-il ?\n© Samuel Chassaigne\nDans le sud de l'agglomération de Limoges depuis la mi-mai l'ancienne déchèterie de la rue Léonard-Samie a fermé ses portes remplacée par un équipement dernier cri rue Kennedy.\nAvec ses 4400 m² de surface, cette déchèterie dernière génération offre de nouvelles propriétés avec encore plus de possibilités pour trier au mieux ses déchets, comme l'explique Juliette Doiteau spécialiste de valorisation des déchets au sein de Limoges Métropole :\nIl y a 23 filières de tri et on en a fait de nouvelles dans le magasin inversé qui est totalement innovant avec par exemple des bouchons en liège, CD, DVD, téléphones portables. Maintenant qu'on a développé les filières qui font les plus grands tonnages, on est obligés d'aller vers les petites niches pour valoriser toujours plus de déchets.\nCette valorisation, l'association d'insertion A.L.E.A.S la transforme en emplois. Depuis près de 40 ans ses membres récupèrent du mobilier et divers objets pour leur redonner vie via divers dépôts-ventes, friperies et autres ressourceries précise Robert Besse l'un des membres d'A.L.E.A.S :\nTout ce qui est développement durable, récupération de divers objets, c'est une richesse, donc source d'emplois, ce qui nous a permis de développer nos activités. Nous sommes partis de rien il y a bientôt 40 ans, pour arriver maintenant à une entreprise qui emploie une centaine de personnes, les 2/3 en insertion, 1/3 pour l'encadrement.\nL'association A.L.E.A.S compte développer encore son activité avec cette nouvelle déchèterie où quelques 120 000 passages d'usagers sont attendus chaque année.\nDéchèterie nouvelle génération à Limoges\ncopier le lien https://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/haute-vienne/limoges/limoges-metropole-s-equipe-decheterie-nouvelle-generation-plus-association-insertion-1699052.html\nJean Castex sur France 3 Limousin : "Le plan de relance fonctionne, notamment chez les jeunes"\nAccueil > Nouvelle-Aquitaine > Haute-Vienne > Limoges > Limoges Métropole s'équipe d'une déchèterie nouvelle génération, un plus pour une association d'insertion


L’institut de Formation Portuaire se penche sur les brise-lames\nLundi, 16 Septembre 2013 13:43\nA l’occasion du centenaire de son anniversaire, l’Association pour la Promotion du Port de Casablanca a organisé une conférence sous le thème «Les techniques de construction des brise-lames». La manifestation qui s’est tenue à l’Institut de For¬mation Portuaire a permis de faire le tour sur la notion de brise-lames qui ...\nLe Maroc remporte à Bombay le 4e Forum des Holcim Awards\nLundi, 17 Juin 2013 09:40\nLa 4ème édition du Forum international des Holcim Awards était hébergée en avril par l’Institut Indien de Technologie,à Bombay. L’Ecole d’Architecture de Casablanca (EAC) y a remporté le 1er prix du concours. Huit écoles prestigieuses participaient cette année au forum, dont le Massachusetts Institute of Technology (MIT), ...\nArt’Com Sup souffle ses 25 bougies\nMardi, 07 Mai 2013 09:49\nA l’occasion de son 25° anniversaire Art’Com Sup, école supérieure de design à Casablanca, a organisé ses journées portes ouvertes début mars. C’était l’occasion de familiariser les visiteurs, notamment les futurs bacheliers, aux disciplines artistiques dispensées par l’établissement. Au programme : exposition de travaux d...\nMardi, 19 Mars 2013 16:36\nAprès un premier report pour absence de quorum, l’élection du Collège National des Experts Architectes Marocains s’est tenue le 23 février. Hassan El Mandjra, fondateur du Collège, a été élu président. Le Collège National des Experts Architectes Marocains (CNEAM) a été constitué en 1981, à la veille de la création du Conseil N...\nNabil Benabdellah inaugure l’EAC, le tort est réparé\nMardi, 19 Mars 2013 15:50\nCela fait huit ans que les dirigeants de l’EAC attendaient ce moment : l’inauguration officielle par le Ministre officiellement l’école crée suite à la demande du gouvernement. Une responsabilité qu’a assumé Nabil Benabdellah, très pressé de réparer rapidement cette injustice. On ne peut pas dire que Nabil Benabdell...


L’Abbaye d’Hautecombe | Aéroport de Chambéry\nSituée sur la rive ouest du lac du Bourget, surplombant le lac, l’abbaye royale d’Hautecombe est connue pour être la nécropole de la Maison de Savoie et de quelques uns des rois et reines d’Italie. C’est le monument le plus visité de Savoie.\nL’abbaye fondée en 1125, est classée monument historique. A la fin des années 1980, les bénédictins quittent ce lieu, devenu trop touristique. Aujourd’hui la communauté du Chemin neuf utilise l’abbaye comme maison de formation théologique.\nVous pouvez vous rendre à l’abbaye d’Hautecombe en voiture (d’Aix-les-Bains : 10 km, Chambéry : 25 km ) ou en bateau de croisière.


Momentum squeeze: choisir un courtier agréé en Gabon\nCe style d’investissement visent à capturer des primes de risque et anomalies de marché observées structurellement, sur de longues périodes. Tradez où que vous soyez et à tout moment via nos applis momentum squeeze récompensées 1. Deux types de scénarios peuvent vous inciter à déclencher un cash-out.\nEntrées optimisées – en complément des valeurs statistiques générales, les valeurs des paramètres d'entrée définies pour cette exécution sont affichés ici. Les comptes-titres sont imposés sur la momentum squeeze base des gains enregistrés tout au long de l’année civile. Ainsi, sont pris en compte les plus-values mobilières, les revenus d’obligations et les dividendes des parts d’actions. Le régime applicable est déterminé selon la nature des revenus. Par exemple, les dividendes, et les revenus d’obligation sont soumis au barème de l’impôt sur le revenu, parce qu’ils sont classés dans la catégorie des revenus de capitaux mobiliers. Ces gains subissent aussi les prélèvements sociaux.\nParmi les différents types de financement participatif, le crowdlending se caractérise par des placements de courte durée (entre 3 et 5 ans en fonction des plateformes et des projets) et séduit pour ses rendements (jusqu’à 13 %) sans commune mesure avec ceux des produits d’épargne classiques. Les risques de défaillance de la société emprunteuse demeurent bien réels cependant et, dans un tel cas, c’est la plateforme de crowdlending elle-même qui se chargera de toutes les formalités de recouvrement sans certitude de parvenir à une issue favorable pour l’investisseur. Investir dans le bitcoin est aujourd’hui l’un des meilleurs moyens pour se faire de l’argent à terme. Cette monnaie virtuelle intéresse bien des investisseurs français qu’il fait le momentum squeeze sujet de conversation de nombreux blogs. Bien plus qu’une simple tendance, acheter des bitcoins permet de se constituer un portefeuille virtuel solide et fiable dans le temps. Il n’est donc pas si étonnant que les gens en parlent beaucoup. Mais bien avant de vouloir se procurer des bitcoins, il conviendrait de connaître ce qu’est réellement le bitcoin, comment bien investir dans celui-ci et comment sécuriser son investissement. Professeur à l'université paris xhi-villetaneuse.\nMomentum squeeze: Qui sont les traders du Forex\nA partir de maintenant, les conseils 13 à 32 s’adresseront aux travers et les momentum squeeze conseils 33 à 40 aux investisseurs.\nComment débuter le day trading en Rwanda - momentum squeeze\n2 Ème solution: depuis votre ordinateur, à l'aide de l'interface web alternative. Le trading de crypto-monnaies en cfd est également proposé par le courtier admiral markets. 11 Crypto-monnaies sont disponibles, face à l’euro et face au dollar, soit 22 paires crypto/fiat. Si vous n'avez ces compétences et que vous souhaitez faire momentum squeeze du trading automatique renko avec un expert advisor mt4 ou mt5, sachez que les plateformes metatrader proposent un "marché" où il est possible de télécharger gratuitement ou d'acheter des ea renko.\nThat doesn’t make market maker stock brokers a bad thing. I would warn people not to accept a mentor. Be careful if you are asked to provide credit card pics revealing all the numbers or asked to give the numbers over the phone. Don’t give verbal agreement to allow the operator to make a deposit. Only make deposits within an encrypted website. It is possible that account managers act on their own scam operations within good brokers in their greed to earn more commissions. I have no doubt there are some brokers that are complete scams though. Le total actif du hors bilan. Le produit net bancaire (pnb). Les momentum squeeze commissions. Les coûts de fonctionnement. Les actifs gérés. Éventuellement les modèles internes. La moyenne mobile n’est pas seulement calculée à partir des prix de clôture d’une session de trading ou des bougies japonaises. On peut baser les calculs sur les prix d’ouverture, ou encore la moyenne du plus haut et du plus bas prix de la session. Les plateformes de trading prennent toutes ces méthodes de calcul en charge.


Évaluer les besoins en assurance collective - PDF Free Download\nDownload "Évaluer les besoins en assurance collective"\n1 La valeur ajoutée du conseiller auprès des PME par Gérard Bérubé Les produits collectifs se heurtent rapidement à la capacité de payer des participants. Il en résulte des arbitrages constants qui permettent d établir une relative stabilité des prix sans constamment dégarnir les régimes. Avec des écarts de prix toujours plus subtils, la différenciation concernant l offre relève davantage de la valeur ajoutée et du service-clients. «Les démarcations ne sont pas grandes d un assureur à l autre. Chacun d eux gère les mêmes risques et les prix se ressemblent. Les assureurs jouent donc la carte de la valeur ajoutée, celle du serviceclients et de la gestion administrative», résume Denis Plante, président des Conseillers en avantages sociaux Sage. André Simard, vice-président aux Ventes (Canada) chez Desjardins Sécurité financière (DSF), acquiesce, tout en nuançant. «Pour un petit groupe, pour une firme de moins de 50 employés par exemple, le coût est un différenciateur, car les régimes sont plus uniformes, normalisés. Mais plus le groupe grossit, moins la variable du prix joue. Même si les prix varient de 2 à 5 % entre les assureurs, la qualité du service et la réponse aux besoins prennent le dessus.» En fonction de la taille du groupe, le service, le paiement des réclamations, l administration du régime et le portail 12 spécial PME 2010 avantages\n2 électronique deviendront des variables plus importantes que le prix. Les produits collectifs entrent dans la famille des avantages sociaux. Ils deviennent également des outils d attraction et de rétention du personnel. L état de santé du marché de l emploi module certes les pressions exercées sur les régimes, car les priorités passent facilement à la sécurité d emploi en période de chômage élevé. Mais dans une conjoncture économique plus facile, la rémunération globale devient davantage un enjeu, renforcé lorsqu il y a présence d un syndicat et selon l intensité de la concurrence. Puisque le concept repose sur la répartition du coût sur le nombre d employés, on peut observer une grande différence entre la petite et la grande entreprise. Pour une entreprise de 50 employés ou plus, on commence à entrer dans l univers des produits adaptables, un univers familier pour les groupes de 200 personnes ou plus. Portrait d industrie «Évaluer les besoins de l entreprise revient au conseiller», ajoute André Simard. On dénombre au Québec une douzaine de compagnies en assurances collectives. À l échelle canadienne, les plus gros joueurs sont, dans l ordre, Financière SunLife, Great-West, Financière Manuvie et DSF. Le conseiller va généralement travailler plus intensément avec 4, 5 ou 6 de ces assureurs. «C est un secteur très spécialisé depuis l instauration du permis en assurance collective. Et lorsqu un conseiller en sécurité financière cumule le double permis, il va habituellement se greffer à une boîte spécialisée», soutient Denis Plante. Le président de Sage présente son cabinet comme étant à l image de l agent général dans l assurance individuelle. «Les courtiers transigent par nous. Nous sommes l intermédiaire entre eux et les assureurs.» Il estime que son industrie emprunte la même direction que celle AVANTAGES spécial PME\n3 prise dans l IARD voilà 20 ans. «On observe une tendance aux regroupements, à l apparition d agents généraux de plus en plus gros, qui affichent un volume de primes plus important.» Les agents généraux sont également convoités par les assureurs désirant accroître, sinon protéger, leurs parts de marché en contrôlant la base. «Je ne vois pas d inconvénient à ce qu un assureur achète un agent général dans la mesure où l on conserve Richard Giroux va plus loin. «La première page du document, c est ce que l assureur donne. Les autres, c est ce qu il enlève. Ce sont les exclusions, les franchises. Il faut savoir lire entre les lignes et cela requiert de l expérience.» Des coûts élevés Le vieillissement de la population risque de décimer l expérience acquise à ce jour. «Le vieillissement devient une Lorsqu un conseiller en sécurité financière cumule le il va habituellement se greffer à une boîte spécialisée. suffisamment de distance entre l assureur, l agent général et le cabinet.» S ajoute une autre tendance, celle consistant à créer des niches particulières, à développer d autres créneaux. On pense à l actuariat et aux produits de retraite collectifs, à ces RRS, REER, RRI, RP et autres acronymes du type CELI qui exigent la détention de permis distincts. Dans un sens plus large, «le conseiller est fréquemment sollicité en matière d assurance collective, ne serait-ce que parce qu il répond déjà aux besoins particuliers d un dirigeant d entreprise. Notre métier nous amène à nous intéresser notamment aux chefs d entreprise. Et eux s intéressent aux régimes collectifs. Il faut donc faire preuve d ouverture d esprit» souligne Richard Giroux, président du cabinet Option Fortune. D une part, puisque c est un produit renouvelable, le dirigeant ou le spécialiste en ressources humaines de l entreprise perçoit qu il doit magasiner, obtenir des devis. D autre part, tant la compagnie que l émetteur du produit collectif aiment bien voir quelqu un s occuper du régime, donner aux employés une information qui ne vient pas nécessairement de la bouche de l assureur. «Par exemple, dans le cas d un REER collectif, lorsque vient le temps d aborder la question du contenu, des choix de placement, l employeur préfère généralement ne pas s en mêler.» préoccupation pour l assurance collective car il pose un problème de relève dans l industrie», insiste Denis Plante. En ce qui concerne l offre, le vieillissement nous oblige à considérer la question des coûts. «Les coûts sont en hausse et vont continuer de progresser. On vise donc à les stabiliser sans dégraisser les régimes. Cette démarche implique des façons de faire différentes. Cela signifie que les bénéficiaires se prononcent sur le type de protection et sur ce que devrait être la couverture d assurance.» Le président de Sage croit que la réflexion va notamment soulever la question de la pertinence d assurer des coûts prévisibles, tels les examens dentaires ou ceux de la vue. Il estime que cette notion d accessibilité des régimes collectifs suscite la création d une assurance couvrant ce qu on ne peut prévoir; elle laisse l individu défrayer la portion prévisible ou augmente les franchises sur cette portion. «Avec l assurance-médicaments, les médecines douces ou encore les séjours à l hôpital sans cesse réduits, les coûts ne vont pas en diminuant, bien au contraire. À cela s ajoute le volet de médecine privée, toujours plus présent. Le risque est réel de voir la facture publique être de plus en plus refilée au privé.» Et s il faut couper dans les services, revoir la couverture à la baisse, il faut faire attention à l anti-sélection et aux 14 spécial PME 2010 avantages\n4 récurrences. «Par exemple, en invalidité de longue durée, il y a des années où l expérience est élevée et d autres où elle l est moins. S il faut couper, il faut le faire aux bons endroits.» Denis Plante évalue que les prix se sont stabilisés depuis deuxans. Mais qui dit stabilisation dit tout de même hausse de 5 à 15 % par année. «Avant, il était fréquent d assister à des augmentations annuelles de l ordre de 20 à 25 %. Je dirais double permis, qu un renouvellement idéal implique une hausse de 5 à 10 %.» Et l on ne peut penser évoluer constamment du plus bas soumissionnaire au plus bas soumissionnaire. «Une entente tacite, non écrite, unit les assureurs lors du premier renouvellement. En vertu de ce respect mutuel, les autres ne soumissionnent pas lors d un premier renouvellement.» «C est le même constat avec les régimes publics. On en revient toujours à la question de la capacité de payer», renchérit André Simard. Et les pressions sont là. «Je dirais que les coûts sont trois à quatre fois plus élevés aujourd hui qu il y a 25 ans. Regardez uniquement l assurancemédicaments, qui augmente de 15 % par année depuis son introduction en 1997!» M. Simard reconnaît que le vieillissement de la population a des retombées majeures, mais les effets du choc démographique peuvent être plus subtils. «Les personnes vivent plus vieilles, mais elles sont davantage en bonne santé, en raison d un mode de vie différent. On le voit dans l assurance-vie. Dans l assurance-invalidité, on remarque que le stress augmente l incidence des versements. En revanche, la durée du congé est moins longue.» N empêche, le régime-type prévoit une contribution employeur-employés où chacun verse la moitié de la cotisation. Mais on voit de plus en plus d employeurs transférer le risque à l employé. «Les primes peuvent augmenter de 5 à 7 % parannée, alors que les salaires progressent de 2 %. Il faut donc réajuster, faire des choix de protection.» Avec l adoption de la Loi sur l assurancemédicaments, l entreprise a été poussée dans l assurance collective. Au fil des ans, la couverture s est élargie pour englober l assurance-vie et l assurance salaire. La demande évolue. Il y a 25 ans, l assuranceinvalidité de longue durée ne comblait pas un besoin. Aujourd hui, c est devenu un critère de choix, voire la norme. De plus, les besoins individuels ont pris le AVANTAGES spécial PME\n5 dessus, donnant naissance aux régimes modulaires. Ces régimes s articulent au tour de trois grands modules. Le module II, s approchant de la formule normalisée, retient 70 % des participants, tandis que le modulei attire les employés plus jeunes, et le modèle III, les plus âgés. La flexibilité a également évolué; elle se dirige vers des régimes du type «cafétéria», avec ses choix à la carte, ou vers le système de crédits. Dans cette mouvance, le compte gestion-santé est à la mode. «C est un régime simple à gérer, qui permet à l employé de se faire rembourser des dépenses qui ne seraient pas assurées», explique Denis Plante. Il pense également à une couverture en invalidité impliquant une prestation supplémentaire de chômage, récemment parue sur le marché, à laquelle s ajoute l assurance pour maladies graves qui garantit un minimum sans preuve d assurabilité. «On a vu apparaître ce type de produit en 2009.» Quant à la fixation des prix, la tarification sera fonction des besoins couverts et des franchises ou mesures d exclusion, du type d industrie, de la composition et de l expérience du groupe. En théorie, l assureur est là pour prendre des risques. En pratique, «lorsque l assureur paie, il réclame l année suivante. Il ne faut pas se leurrer», résume Denis Plante. «Même dans le cas d une basse soumission, si le prix est inférieur aux prestations versées, il sera réajusté au renouvellement. À moment-là, on regarde l expérience», renchérit André Simard. Le vice-président de DSF ramène une nouvelle fois le conseiller à son rôle d évaluer les produits offerts, de demander plusieurs soumissions et d appliquer les grilles d analyse appropriées. «La fidélisation implique une notion de services-clients», ajoute Denis Plante. «Et le client doit obtenir le juste prix pour son régime.» La valeur ajoutée va jouer. Outre l autofacturation et l autoadministration, elle prend la forme de programmes misant sur la prévention ou l apport de solutions à une problématique propre à un groupe. Une relation du type partenariat s installe. s Gérard Bérubé est journaliste pigiste en finance pour les Éditions Rogers. 16 spécial PME 2010 avantages\nLes régimes d assurance collective sont-ils en péril? L avenir ne s annonce pas très rose pour les promoteurs de régimes. Des décisions pour le moins cruciales devront être prises quant à l avenir de leur


voyages organisés NY - Forum New York - ©New York\nvoyages organisés NY\nMessage par Invité » 20 nov. 2004, 10:05\nje voudrai aller savoir sil y a des voyages organiséspour new-york,\ncar jy suis jamais aller et vu que c'est immence si je me perds...\nMessage par Chris » 20 nov. 2004, 10:23\nOui, il existe bien entendu des voyages organisés à New York. Généralement, tout est compris, avion, hotel, visites, etc . Sauf peut être certaines taxes et certains repas (généralement, il s'agit de demi pension et non de pension compléte).\nMaintenant, la question est de savoir si cela est un bon choix ? Les voyages organisés ne montrent que le côté "touristique" de New York, et ce n'est pas (heureusement) l'essentiel de la ville.\nIl est trés difficile de se perdre à New York ! Avec un petit plan de la ville, où sont indiqué les principaux monuments et quartiers, ainsi que le nom des rues, une visite sans guide est vraiment facile. Je pense que l'ensemble des membres ont fait comme ça pour leur(s) voyage(s) à New York.\nLe voyage organisé est cher, impersonnel et limitatif. On ne prend généralement pas le temps de regarder les choses, le but étant souvent de voir un maximum de choses en un minimum de temps.\nD'ailleurs, il y a des bus "touristiques" à New York (genre de bus Anglais rouge, mais sans le toit sur le second étage). On les voit trés souvent dans les rues de New York. Ils passent vite (trop vite) devant les principaux monuments, et c'est plus une courses à la visite qu'une réelle découverte.\nL'idéal est de découvrir la ville en plusieurs fois (plusieurs voyages). C'est ce que je fais, et c'est vraiment l'idéal.\nAprès, ce n'est qu'une question de point de vue\nMessage par jean » 20 nov. 2004, 17:43\nvoyages organisés a proscrire,c'est le meilleur moyen de tomber dans les piéges à touristes.\ndes visites minutées,ou l'on ne voit que la façade,ou des visites de trucs qui ne vous intéresses pas en laissant sur le côté des choses qui elles auraient pus avoir un interêt certain.\nnon vraiment,une ville comme n-y ça se visite suivant ses affinités propres,et surtout en prenant son temps,de plus il est impossible de se perdre dans n-y.\nMessage par John Lee » 21 nov. 2004, 06:07\nPas 100% d'accord avec Jean.\nPerso, je suis passé par Harlem Spirituals pour faire une visite guidée du Bronx et de Brooklyn, et j'en suis content.\nGrace a eux, j'ais decouvert une partie du bronx (voir post Bronx) que je n'aurais jamais imaginé, ainsi que par exemple little odessa (brooklyn)\nAvec eux, j'ais visite aussi Harlem (car au debut avec tout ce que j'avais lu dessus, j'avais un peu peur), et grace a eux, j'ais pu voir que Harlem etait devenu tranquille, et apres j'y suis retourne me ballader seul sans crainte.\nParcontre en effet, le reste du temps, il faut respirer,et,vivre NY sans entrave, et dans manhattan il est en effet impossible de ce perdre\nMessage par anne » 21 nov. 2004, 13:18\nc'est vrai que partir à l'aventure à new york c'est formidable... c'est parfois long selon où l'on loge pour faire telle ou telle visite c'est si grand mais une fois que l'on est habitué au numéro de rue tout va bien et les gens sont très sympas pour vous indiquer votre chemin (il suffit de leur dire de parler slowly) mais pour visiter certains endroits comme le bronx (je n'y suis pas allée) rien de tel que d'être accompagné par contre Harkem j'ai visité c'est très calme.\nLa prochaine fois que j'irais à new york de prendrait un tour opérateur pour certaines visites\nMessage par John Lee » 21 nov. 2004, 13:23\nanne a écrit : La prochaine fois que j'irais à new york de prendrait un tour opérateur pour certaines visites\nAu vu de mon experience, je te conseille Harlem Spirituals\nIls sont sympas, et les guides ont plein d'histoire a raconte\nMessage par Invité » 17 mars 2005, 13:39\nJe connais un organisme qui est très sérieux; Arts et Vie. L'adresse à Paris est rue des favorites dans le 15° tu peux trouver leur site sur le net.\nMessage par gwen » 18 mars 2005, 12:29\nChris a écrit : Oui, il existe bien entendu des voyages organisés à New York. Généralement, tout est compris, avion, hotel, visites, etc . Sauf peut être certaines taxes et certains repas (généralement, il s'agit de demi pension et non de pension compléte).\nperso moi j'ai opter pour cette solution car je pars seule, le voyage organisé peut etre une bonne chose pour decouvrir une premiere fois une ville...le programme qui m'etais proposé m'a seduite car il y'avait beaucoup de temps libre et les visites sont celles qu'ont ferait en y allant seul, de plus tout est pris en charge la resa de l'hotel de l'avion et des petits dej c'est les vacances rien a gerer materiellement parlant, sur mon programmes de 4 jours sur places il y'a 2 apres midi et 2 matinée de libre je trouve que c'est pas mal!! ca laisse une belle liberté de decouverte...\nvoilà alors je pense que tu peux tenter pour une decouverte de cette ville!!\nmoi j'ai opter pour nouvelle frontière ca reviens à 960 euros tous compris\nil me semble que c'est raisonnable\nvoilà tu peux toujours aller faire un tour sur leur site!!\nbon voyage!!! biz gwen


Zoom sur : Olivier Brunet, nouveau membre du bureau à la Maison de l’Europe à Nantes et conférencier animateur Team Europe – Maison de l'Europe – Nantes\nZoom sur : Olivier Brunet, nouveau membre du bureau à la Maison de l’Europe à Nantes et conférencier animateur Team Europe\nPosted on 26 janvier 2021 1 février 2021 | 2 Comments\nDepuis décembre 2020, la Maison de l’Europe à Nantes (MDE) s’est dotée d’un nouveau bureau. Olivier Brunet a choisi de s’y engager, en rejoignant la nouvelle équipe, avec le soutien du Mouvement européen 44. Il tient désormais le rôle de référent événementiel, dans le collectif des administrateurs, en coopération étroite avec l’équipe salariée. Portrait d’Olivier Brunet et retour sur sa collaboration passée et à venir avec la Maison de l’Europe – Europa Nantes.\nMDE : Olivier, peux-tu en quelques mots te présenter et présenter ton parcours ?\nJ’ai découvert les questions européennes assez tardivement. Inspecteur du travail à Brest pendant presque dix ans, je me suis investi dans une association professionnelle désireuse de tisser des liens avec les collègues dans d’autres pays d’Europe. J’ai su dans ce cadre que la Commission Européenne cherchait un expert pour dynamiser la coopération entre les Inspections du travail en Europe. Je suis parti travailler au Luxembourg en 1989 pour occuper une fonction d’expert national pendant trois ans.\nPendant cette période, j’ai passé et réussi un concours externe qui a changé la trajectoire de ma vie professionnelle. Je suis devenu fonctionnaire européen. J’ai travaillé à la Commission européenne pendant presque 30 ans, dans cinq Directions générales. Forte charge de travail dans un environnement multiculturel, découverte de la Belgique où mes deux fils sont restés.\nAu Luxembourg, j’ai travaillé sur des questions de santé et sécurité au travail, à la fin de la période Delors particulièrement dynamique. Je suis ensuite parti à Bruxelles pour soutenir le dialogue social européen, puis préparer une directive dans le domaine de la qualité de l’air. J’ai beaucoup aimé travailler dans le domaine de l’éducation et j’ai eu la chance d’enseigner un an dans une Université américaine, en tant que EU fellow. A mon retour des Etats-Unis, je suis passé dans le domaine de la politique régionale, pour faciliter la coopération entre la Commission européenne, le Parlement européen et le Comité des régions. J’ai finalement travaillé dans le domaine de la recherche et de l’innovation et je suis très fier d’avoir pu réaliser, à l’âge de 55 ans, un échange avec un fonctionnaire espagnol pendant deux ans, au service de la région d’Aragon, à Zaragoza.\nJ’ai accepté en 2017 un poste de responsable de l’équipe CAP Europe chargée d’aider les enseignants chercheurs dans le montage de projets européens, ouvert par l’Université Bretagne Loire. Cette belle aventure de coopération entre Universités et Ecoles en Bretagne et Pays de la Loire s’est malheureusement terminée fin 2019. Elle m’aura permis de bien travailler avec le Conseil régional des Pays de la Loire et la Métropole de Nantes, de proposer un enseignement à l’Université de Nantes que j’ai plaisir à poursuivre. Elle m’aura aussi permis d’apprécier les charmes de Nantes, où j’ai décidé de m’établir durablement, avec ma femme. Le Brestois que je reste est très heureux de vivre à Nantes.\nToutes ces expériences m’ont amené à comprendre que l’Europe se pratique et se vit au quotidien. Nous devons absolument encourager la mobilité géographique, l’implication dans des projets européens. Nous devons valoriser une approche pratique de l’Europe, dans la diversité de nos cultures, et pas seulement institutionnelle.\nLe 31 janvier 2020 je suis devenu un retraité actif. J’ai le souhait de pouvoir contribuer à la réussite du superbe projet Europa Nantes, en combinant mes divers engagements européens au Mouvement européen, à l’Université et en tant que conférencier animateur membre du réseau « Team Europe ».\nMDE : Qu’est-ce que « Team Europe » ?\nC’est un réseau de conférenciers bénévoles soutenu par la Commission européenne, dans tous les pays de l’UE. Nous sommes 40 en France, dont deux en Pays de la Loire. Je coopère très bien avec Pierre-Louis Gastinel, basé à Angers. Les membres du réseau ont été renouvelés en 2018, sur la base d’un appel à candidatures. Nous cherchons entre nous les complémentarités utiles, en fonction des demandes qui nous sont faites. Nous sommes conférenciers, mais j’aime beaucoup le rôle d’animateur qui permet une implication plus active des personnes qui manifestent de l’intérêt pour les questions européennes. J’apprécie la diversité des publics et je suis convaincu que nous devrions consacrer un effort plus soutenu pour dialoguer avec les personnes qui se sentent les plus éloignées du projet européen.\nNotre réseau doit être utile aux Centres d’Information Europe Direct, également soutenus par la Commission européenne. La Maison de l’Europe de Nantes est aussi un CIED, ce qui facilite la cohérence dans l’action. Il me semble important que nous ne limitions pas notre action à Nantes, mais que nous soyons à l’écoute aussi des personnes vivant dans les territoires ruraux de Loire Atlantique et à Saint Nazaire.\nMDE : Quelle a été ton implication au sein de la Maison de l’Europe à Nantes, depuis le début de la crise sanitaire ?\nLa crise du COVID a imposé à de nombreux acteurs des changements importants dans notre manière de travailler et de collaborer. Nous avons actuellement la chance de disposer de 5 Centres Information Europe Direct en Pays de la Loire. Ceux-ci ont décidé, dès le premier confinement, de mutualiser leurs forces dans le montage d’un webinaire avec Valérie Hayer, une Parlementaire européenne originaire de Mayenne très compétente et pédagogue. La réussite du premier webinaire nous a conduit à récidiver. Nous avons organisé cinq webinaires ensemble, en 2020. Deux autres sont actuellement prévus, en ce début d’année. J’ai volontiers accepté la proposition faite par les CIED d’animer ces visio-conférences en tant que « Team Europe ». Ce travail coopératif entre nous est très productif et agréable. Il doit permettre un renforcement de l’action au niveau ligérien ou inter-régional, chaque fois que ceci nous semble pertinent. J’espère que les participants ont apprécié la qualité des intervenants qui nous ont permis de traiter des sujets variés liés à l’actualité européenne. La parole donnée à des acteurs de la construction européenne est la meilleure manière, selon moi, de donner un visage humain à l’Europe.\nParmi les nombreuses structures qui portent le projet Europa Nantes, j’aimerais mettre en valeur celles que je connais le mieux, pour l’instant : les adhérents directs, qui permettent à chacun et chacune d’entre nous de contribuer au projet et le Mouvement européen 44, qui a soutenu ma candidature au bureau. Le Mouvement européen est une association créée en 1949, qui regroupe tous ceux d’entre nous qui souhaitent s’engager en faveur de la construction européenne, dans la diversité de nos opinions politiques. Un nouveau CA s’est constitué il y a un an, en coopération étroite avec les Jeunes Européens. Nous ne manquons pas d’idées, n’hésitez pas à nous rejoindre !\nJe n’oublie pas toutes les autres structures, bien sûr, dans leur diversité et complémentarité, aussi comme adhérent des Centres culturels franco espagnol et roumain.\nMDE : Quels sont pour toi les enjeux que nous devrons relever en 2021 ?\n2020 a été une année compliquée à tous égards mais aussi porteuse d’un grand espoir au niveau européen. Le projet européen progresse souvent dans les temps de crise. Le plan de relance décidé au niveau européen se situe à un niveau inégalé et la mutualisation de la dette nous conduira j’en suis convaincu dans la voie d’un bond en avant, de nature fédérale. L’Europe, qui ne dispose pas de compétences spécifiques dans le domaine de la santé, a fait de son mieux pour encourager les Etats à se coordonner et a eu raison de prendre la main dans la conclusion d’accords groupés avec les entreprises productrices de vaccins. Il nous reste bien sûr à inlassablement poursuivre un gros travail d’information sur ce qui se fait en Europe, en acceptant la diversité de nos opinions. L’euro scepticisme ne doit pas être sous-estimé.\nL’équipe de la Maison de l’Europe à Nantes a travaillé intensément pour poser les bases du projet Europa Nantes, dans des locaux de grande qualité. La nouvelle équipe d’Administrateurs, mise en place pour les trois années à venir, est très motivée et souhaite accomplir son mandat en pleine coopération avec l’équipe salariée, au service de l’ensemble de nos membres, avec l’appui des collectivités territoriales et de l’Université. J’espère apporter mon énergie à favoriser le montage de beaux événements, en encourageant la coopération entre l’ensemble de nos membres. La période actuelle n’est malheureusement pas favorable, mais il nous faut nous projeter vers un avenir meilleur. Je suis sûr aussi que l’actualité européenne nous aidera à approfondir des sujets que nous n’avons pas beaucoup traités dans notre série de webinaires, je pense à la politique européenne de l’éducation ou à la recherche et l’innovation. Qui sait que Nantes a obtenu en 2019 le prix de capitale européenne de l’innovation, après avoir été capitale de l’environnement en 2013 ? Il s’agit d’éléments importants pour l’attractivité de Nantes en Europe.\nLast but not least, la dimension culturelle de nos actions me semble fondamentale. L’Europe ne doit pas être un projet triste ou ennuyeux. L’Europe, c’est nous.\nRetrouvez les enregistrements de tous les webinaires des 5 CIED des Pays de la Loire :\n– L’Europe : quels leviers de lutte contre les inégalités sociales ?\n– Covid-19 : quelle relance économique et sociale ?\n– L’UE face au Covid avec Valérie Hayer, députée au Parlement Européen\n– Santé et recherche, quoi de neuf au nveau européen ?\n– Bilan et perspectives pour l’avenir de l’UE – Focus sur le rôle des Régions à Bruxelles\n– La crise sanitaire vue par les soignants allemands et français (organisé par le Mouvement Européen 44)\nEDITO de la présidente – 2021 : Une nouvelle équipe pour la Maison de l’Europe – Europa Nantes


Sortir à Saint-Cannat : Agenda des fêtes et manifestations à Saint-Cannat\nOù sortir à Saint-Cannat\nPoésie - Maestro(s) c’est l’histoire d’une rencontre entre le cancre et le premier de la classe par le prisme de la musique et du papier coupé, collé, plié et même vidéoprojeté…Une histoire où deux petits héros de papier apprennent à créer ensemble malgré leurs différences. Au regard de la vie de Beethoven et de la dualité entre…\nCoup de cœurs Maestros (0j'aime)\nPoésie - Ce petit héros félin va se donner tous les moyens nécessaires pour essayer d'atteindre son rêve : faire de la musique ! Pierre, interprète tour à tour les personnages de l'histoire tandis qu'il s'accompagne lui-même en homme-orchestre, jouant de plusieurs instruments à la fois\nCarte L'incroyable histoire vraie du Chat Pito\nCoup de cœurs L'incroyable histoire vraie du Chat Pito (0j'aime)\nFavoris L'incroyable histoire vraie du Chat Pito\nMarché de Noël - Marché de Noël, organisé par le Syndicat d'Initiative, au lendemain du lancement des Illuminations de Noël l(27 novembre à 18h Place Gambetta). Artisanat, gastronomie, animations... Des idées cadeaux et déco des artisans créateurs à choisir pour les fêtes de Noël ! Séances de maquillages pour se préparer à la pose photo avec le…\nCarte Marché de Noël de Saint-Cannat\nCoup de cœurs Marché de Noël de Saint-Cannat (5j'aime)\nFavoris Marché de Noël de Saint-Cannat


blocs béton marathon Nantes\nblocs béton pour marathon Nantes\nNos blocs béton pour marathon à Nantes\nSécuriser un événement sportif à Nantes avec des blocs béton pour marathon\nBlocstop est le spécialiste dans la sécurité d'événement à Nantes mais aussi dans la France entière. C'est ainsi que le géant en accessoires de sécurité propose portiques de sécurité, dispositifs de filtrage et blocs béton pour marathon modernes, esthétiques et ultra performants à Nantes. Nous mettons à disposition tous nos Blocs béton à la location ou à la vente à Nantes. Notre équipe se charge de l'installation des blocs béton pour marathon à Nantes et de leur enlèvement. En témoigne l'organisation de la sécurité pour le retour des bleus à Paris entièrement encadrée par les blocs béton pour marathon de l'entreprise Blocstop.\nDes blocs béton pour marathon à Nantes pour encadrer les plus grandes manifestations culturelles\nConcert, manifestation sportive, festival, Blocstop n'en n'est plus à son coup d'essai. Les organisateurs de la sécurité du Marathon de Nice qui rassemble des milliers de personnes chaque année ont fait confiance à Blocstop pour sécuriser la foule spectatrice. Nice mais aussi Nantes, chaque ville a besoin de renforcer la sécurité de manifestations sportives contre les voitures bélier et autres intrusions dangereuses. Que ce soit pour protéger les entrées de parking ou encore pour faciliter l'accès aux secours blocs béton pour marathon et autres système de sécurité en béton répondent à toutes sortes de problématiques à Nantes et en France.


Haïti-Culture : Décès du chanteur engagé Manno Charlemagne – COONEWS\nP-au-P, 10 déc. 2017 [CoupDoeil] — Le chanteur et ancien maire de Port-au-Prince, Emmanuel (Manno) Charlemagne est décédé dans la matinée de ce dimanche 10 décembre 2017, à Miami (États-Unis d’Amérique) à l’âge de 69 ans des suites d’un cancer du poumon.\nL’auteur, guitariste et compositeur luttait depuis plusieurs mois contre cette maladie, il a même été hospitalisé au centre Mont Sinaï de Miami Beach.\nCharlemagne, était reconnu en Haïti pour ses prises de position contre la dictature des Duvalier, au point qu’il était devenu l’une des principales références de la chanson engagée en Haïti durant les 40 dernières années.\nLa nouvelle concernant la détérioration de sa santé se rependait comme une traînée de poudre sur les réseaux sociaux.\nBien que la carrière de l’auteur, compositeur, interprète Manno Charlemagne a démarré véritablement dans les années 70, il a fallu attendre 8 ans plus tard, pour qu’il a connu le succès, à la suite d’un duo enregistré en 1978 en duo avec Marco Jeanty, durant la dictature de Jean-Claude Duvalier.\nL’artiste a vécu en exil entre les Etats-Unis et le Canada, suite à la grande répression contre la presse et le mouvement démocratique en 1980, jusqu’à la chute du dictateur en février 1986\nLe président de la République a, dans un tweet, salué le « départ pour l’Orient éternel du chanteur engagé Manno Charlemagne » qui, constitue, selon lui, une grande perte pour le pays et pour le secteur culturel en particulier.\nNous vous invitions à apprécier l’intégralité du documentaire » Manno Charlemagne Konviksyon », réalisé en 2010, par Frantz Voltaire, sur la vie du musicien haïtien et auteur-compositeur, Emmanuel Charlemagne.\nHaïti-Politique: Haïti accueille la 34e session de l’ACP-EU


PETIT QUESTION URGENTE..!!!!\nSujet: PETIT QUESTION URGENTE..!!!! Lun 16 Juin 2008, 20:23\nJe voulais savoir, j'ai 6 rats (mâle) ils ont 8 mois ils son très grand et je vien de recevoir un petit mâle trop chou il na que 3 semaine j'ai du le prendre car une amie pas responsable les getai dehors si on les prenais pas.... je l ai mis dans une autre cage mais je ne sai pas a partir de quand je pourai le mettre avec les mâles de 8 mois car quand je le mais dans la cage ils se ruent sur le bébé et sa l effraye beaucoup...... et je voulais aussi savoir au bout de combien de temp on peu castrer un mâle ?????? MERCI D AVANCE POUR LA RéPNSE OU LES RéPONSES\nSujet: Re: PETIT QUESTION URGENTE..!!!! Lun 16 Juin 2008, 20:30\nSi tu isoles le petit, il va développer des problèmes de comportement. Son éducation n'est aucunement terminée. Elle le sera seulement à 6 semaines. S'il est isolé pendant ce temps, il pourrait devenir asociable ou même agressif. Donc au pire tu prends un ou 2 adultes gentils et tu les mets seuls dans une autre cage avec le petit le temps qu'il soit assez grand pour faire face aux autres gros. Là il est très vulnérable et il ne connait même pas encore les codes sociaux. Mais as-tu fais des rencontres en lieu neutre et tout? C'est très important. Et faut savoir que c'est normal qu'ils bastonnent un peu le petit pour lui montrer qui est le maitre.\nPour ce qui est de la castration... j'ignore l'âge minimum. Mais pourquoi tu veux savoir ça?\nSujet: Re: PETIT QUESTION URGENTE..!!!! Lun 16 Juin 2008, 20:34\nBa il n'est pas seul dans la cage il est accompagner de deu petit femmelle donc pour l agressiviter je pense que sa va aller et je vais le casstrer comme sa je pourai le prendre chez ma copine qui a que des femmelle et un male castrer et comme sa il essayera pas de domminer les male........ j'ai justement son père dans les male.... sai le plus gentille avec le petit...... juste le probleme sai que dans une semaine il pourai faire des bébé et je n'est pa d'autre cage ou le mettre et vu que tu ma di d attandre 6 semaine pour le mettre avec les males..... ooo je sais pas comment faire...\nSujet: Re: PETIT QUESTION URGENTE..!!!! Lun 16 Juin 2008, 20:51\nDe toute façon, même à 5 semaines, c'est trop jeune pour le faire castrer...\nIl vaut mieux attendre qu'il ait au moins 3 ou 4 mois. déjà, pour résister à l'anesthésie.\nSujet: Re: PETIT QUESTION URGENTE..!!!! Lun 16 Juin 2008, 20:55\nPas besoin d'attendre 6 semaines pour le mettre avec les grands. J'ai juste dit que s'ils le bastonnaient très fort, comme tu sembles le dire, tu pourrais attendre un peu qu'il soit plus résistant. Mais sinon, tu peux les mettre ensembles.\nMais je te déconseille de le faire castrer. C'est une solution de dernier recours, en cas d'agressivité hormonale par exemple. On fait pas castrer un bébé rat juste pour faciliter l'intégration ( et je doute que ça fonctionne en fait ). C'est une opération risquée pour un si petit animal.\nSujet: Re: PETIT QUESTION URGENTE..!!!! Lun 16 Juin 2008, 21:06\nSujet: Re: PETIT QUESTION URGENTE..!!!! Lun 16 Juin 2008, 21:14\nMerci pour les conssaye........ sai vrai que mes rats y von fort ac lui il le martirise il fai que de se cacher il sort presk pas de sa cachette quand il est avec les grand....... bon on vera bien.. merci quand meme^^\nSujet: Re: PETIT QUESTION URGENTE..!!!! Lun 16 Juin 2008, 21:17\nLes intégrations sont souvent longues pour les mâles. Cela peut prendre des mois...\nEt surtout, il faut faire l'intégration en terrain neutre. Présente tes rats un à un. Pas tous en même temps. D'abord une dizaine de minutes par jour, puis si ça se passe bien, tu allonges les rencontres.\nMais le castrer pour ça, c'est vrai que c'est assez radical car il y a toujours des risques, des complications...\nSujet: Re: PETIT QUESTION URGENTE..!!!! Lun 16 Juin 2008, 21:39\net puis il va aussi falloir que tu prennes une copine à ta femelle, car elle non plus ne pourra pas rester toute seule !\n(et s'il te plaît, fais un peu attention à ta façon d'écrire c'est très difficile à lire ...)\nSujet: Re: PETIT QUESTION URGENTE..!!!! Lun 16 Juin 2008, 21:42\nC'est pas forcement long, surtout si il est petit, tes maloux devraient l'accepter plus facilement, meme si au debut ca rien de pas être très drole pour lui! Bonne chance!\nSujet: Re: PETIT QUESTION URGENTE..!!!! Lun 16 Juin 2008, 23:40\nelle n'est pas seule la femmelle mais une des deux va être à ma best Charlène elle est aussi dans se forum... et l autre va être à ma soeur....mais en attendant s'est moi qui les garde......\nSujet: Re: PETIT QUESTION URGENTE..!!!! Mer 18 Juin 2008, 03:00\nÇa peut parraitre idiot comme ça, mais lors des intégrations nous aussi faut être relax. Je crois que c'est entre autres pour ça que mon intégration de 2 mâles adultes dans un groupe de 5 mâles adultes s'est passée à merveille. Les rats sentent notre stress et ça les stress eux aussi.\nSujet: Re: PETIT QUESTION URGENTE..!!!! Mer 18 Juin 2008, 09:51\nCa dépend quand même beaucoup du caractère du rat. Pour l'intégration de mon dernier, ça ne coince qu'avec l'un des 3 autres. (et ça coince toujours, depuis 2 mois alors que c'est nickel avec tous les autres)\nSujet: Re: PETIT QUESTION URGENTE..!!!! Mer 18 Juin 2008, 10:00\njuste une question ces pas mechant alors te fache pas pourquoi tu as donné un mal a ta copine pour qu'elle puisse faire des petit si elle est irresponsable ?\nEFFECTIVEMENT FO LES METTRE AVEC AU MOIN 1 ADULTE\nSujet: Re: PETIT QUESTION URGENTE..!!!!


La petite fille de Monsieur Linh M. Bark : l’amitié, le partage de la solitude\nHome Page Fiches de lecture La petite fille de Monsieur Linh M. Bark : l’amitié, le partage de la solitude\nL’ami de M. Linh, M. Bark, est tout ordinaire : on n’apprend pas son métier, mais on sait que ni lui ni sa femme n’aimaient la ville, qu’ils comptaient en partir, qu’ils n’allaient au restaurant que pour de grandes occasions. Pas de grande fortune, pas de grandes tragédies non plus : une vie banale, en somme. Pourtant, il a une qualité unique : l’habileté de voir en M. Linh non pas un vieux fou mal habillé serrant contre lui une poupée, mais un homme à qui parler. Parler est d’ailleurs ce qu’il fait le plus : c’est un bavard qui n’a plus personne pour l’écouter. Mais il ne parle pas simplement pour entendre le son de sa propre voix, même s’il est évident que son ami ne comprend pas un mot de ce qu’il dit. On pourrait croire que c’est là l’attrait qu’a pour lui M. Linh : on pourrait lui dire n’importe quoi, avouer ce qu’on ne pourrait pas confier à un autre. Mais M. Bark n’agit jamais ainsi ; à tout moment, il parle comme si M. Linh comprenait chaque mot. M. Bark ne tient aucunement compte de la différence linguistique ; c’est ainsi que peut se nouer leur amitié.\nC’est une amitié basée sur la simple gentillesse, sur une solitude partagée, sur un entier respect l’un de l’autre. Les deux hommes ont beaucoup en commun, sans vraiment le savoir : ils n’ont plus personne, leurs futurs sont incertains, et tous deux ont connu la guerre dans le pays de M. Linh. M. Bark avouera d’ailleurs sa participation à une guerre antérieure dans ce pays, qui pourrait bien être survenue à l’époque où M. Linh a été envoyé à l’armée lui-même. Ils se sont peut-être même combattus. Ce n’est donc pas seulement deux vieillards qui se rencontrent, ni un natif et un réfugié : ce sont vraisemblablement deux anciens ennemis qui s’accordent – deux ennemis dont ni l’un ni l’autre n’avait un avis sur la guerre. Pourtant, tout cet accord passe simplement par le ton d’une voix, le son d’une chanson, un petit geste.\nTous deux ont les mêmes inclinations : M. Bark fait découvrir à M. Linh son quotidien, et ce dernier voudrait pouvoir faire de même. M. Bark ne se fait pas guide touristique pour montrer à son ami les merveilles de cette ville qu’il n’aime d’ailleurs pas ; plutôt, il l’amène à son café, à son restaurant, sur les chemins qu’il connaît, personnels, qui font son identité. Il offre à M. Linh la possibilité de s’intégrer dans cette nouvelle vie. Le rêve de M. Linh montre bien qu’il voudrait en faire de même, faire connaître à M. Bark tout ce que lui-même connaît de son village. C’est là le grand problème du manque de langue commune : la réciprocité n’est pas possible. Bien que M. Bark ait parlé de la mort de sa femme à leur toute première rencontre, ce n’est qu’au moment de l’échange de photos que M. Linh comprendra que son ami est veuf. De même, M. Linh ne saura pas que M. Bark a été à la guerre dans son pays ; voyant son ami pleurer, il suppose que c’est pour sa femme.\nTous deux seuls sur terre, perdus dans cette grande ville grise, les deux hommes risqueraient de se perdre dans leur nostalgie, si n’était leur amitié, qui leur permet d’exprimer cette nostalgie mais aussi de la mettre de côté pour simplement prendre plaisir à être ensemble. Leurs gestes – l’offre de cigarettes, les visites au café – réaffirment les simples plaisirs de l’esprit communautaire. Au dortoir, les femmes nourrissent M. Linh parce qu’il est le plus vieux et que la tradition le veut ainsi ; mais elles ne l’aiment pas et se moquent de lui. La différence entre les gestes faits par devoir et ceux de l’amitié est claire. De même l’est celle entre le respect véritable et le respect dû à la tradition, entre celui qu’ont l’un pour l’autre MM. Bark et Linh et celui qu’affirment tous ceux qui appellent M. Linh « Oncle ». Ce n’est pas pour rien que les deux amis sont toujours connus comme Monsieur Linh et Monsieur Bark. Cette petite distance formelle leur permet de se rencontrer sur la même page, même s’ils ne connaissent pas en fait leurs noms.\nInscrivez-vous pour trouver des essaia sur M. Bark : l’amitié, le partage de la solitude >\n< Section précédente: Les racines et la mémoire : la symbolique de Sang diû\nSection suivante: Le regard sur l’autre, l’acceptation >


Pas sur le châssis Senka\nLes experts s'interrogent depuis près de dix ans sur le développement dans la bonne direction des châssis et tracteurs spéciaux à roues. Il est trop tôt pour résumer les différends, mais il est logique de parler de résultats intermédiaires fondés sur les documents disponibles.\nLa flotte de véhicules militaires (BAT) a un aspect spécial: châssis à roues et tracteurs à roues spéciaux (SKShT). C’est sur eux que sont installés des systèmes mobiles au sol et des systèmes d’armes et d’équipement militaire qui peuvent décider du résultat d’une opération militaire.\nCinquième génération dans le panier\nMalheureusement, après l'effondrement de l'URSS, l'usine de tracteurs à roues de Kurgan, qui produisait le SKShT, a cessé d'exister et MZKT (Minsk) est devenue étrangère. En raison de la nécessité extrême, dans le 2003, le châssis MZKT-7930 a été adopté pour le ravitaillement des forces armées de la Fédération de Russie et le MZKT-2004 (dans le cadre du complexe) dans le 79221-m. Cette technique peut être attribuée à la quatrième génération.\nÀ l’heure actuelle, les forces de missiles stratégiques jugeraient bon d’acheter des SKShT auprès d’installations nationales, mais les entreprises russes manquent de capacités de production pour assembler des châssis complets en série et des tracteurs militaires avec la formule de roue 16X16. Il n'y a pas de composant automatique clé, par exemple, les transmissions hydromécaniques (GMF).\nDes propositions visant à remplacer les SKShT biélorusses par des homologues russes ont été périodiquement inscrites à l'ordre du jour. Il a été proposé de créer un châssis et des tracteurs nationaux de cinquième génération. À long terme, les spécialistes du comité scientifique et technique de l'équipement automobile de la principale direction de l'automobile et des blindés du ministère de la Défense de Russie (STC AT GABTU) ont proposé de créer une sixième génération de SKShT. Il était prévu de développer deux familles: un châssis modulaire hautement mobile avec une capacité de charge allant de tonnes 15 à 40 et des plates-formes modulaires hautement mobiles (PMF) 50 et plus. Dans la conception, il était prévu d'utiliser largement les solutions techniques non traditionnelles, appelées aujourd'hui innovations. Les exigences tactiques et techniques des familles ont été définies par l’Institut de recherche 21-m du Ministère de la défense.\nTout se passa comme d'habitude, mais soudain, KamAZ Inc. apparut parmi les interprètes, qui n'avaient jamais traité de développement de ce type. La question de la participation du géant de l'automobile au programme s'est posée après l'arrivée dans la gestion de l'entreprise de nouvelles personnes. En réponse à l'appel de l'usine, des spécialistes de 21 de l'institut de recherche ont suggéré à KamAZ de développer un châssis avec une transmission mécanique afin de préparer un TTZ pour la création de SKShT de nouvelle génération sur la base des résultats de recherche et développement. En outre, le ministère de la Défense de la Fédération de Russie a déjà approuvé et approuvé le TTT. Mais KamAZ n'était pas satisfait.\nDans 2007, les données de base pour la création de SKSHT avec des solutions «innovantes» ont été développées. Elles ont ensuite été approuvées par le vice-ministre de la Défense de la Fédération de Russie, responsable de l'armement des forces armées russes. Le centre scientifique et de production «Special Mechanical Engineering» (SPC SM) de l'Université technique d'État de Moscou, nommé d'après Bauman, puisque KamAZ n'avait pas de réserve scientifique et technique. De plus, les études menées par Bauman en collaboration avec 21 NIII pendant plusieurs décennies (selon la recherche et développement «Développement - GKNO-B», «Pompier», «Balsam», etc.) devaient être poursuivies. Par exemple, au cours de la recherche, Balsam (1997 - 2003) a mis au point et justifié l’apparence technique d’une transmission électromécanique (EMT), créé un modèle de maquette grandeur nature avec la formule de roue 12х12, un système de commande de mouvement automatisé la base du châssis MAZ-547В et la superstructure de la locomotive diesel DM62М. Cependant, le principal problème non résolu concernait le système de contrôle des moteurs de traction (TED). En Russie, personne ne s’y était engagé, il n’existait pas de banc pour les essais en vraie grandeur. Spécialistes SPC SM MSTU. Bauman plus proche que les autres équipes arriva à la décision mais le travail fut interrompu comme indiqué par le haut.\nNouvelle recherche a reçu le code "Plate-forme". Les motifs en étaient la résolution du gouvernement de la Fédération de Russie n ° 633-24 de 23 en août de 2008 et le contrat d'État n ° 611 de 17 en octobre de la même année. L'exécuteur principal est OJSC KamAZ. L'État ne s'est pas attardé sur la sécurité financière. Les anciens combattants du service des automobiles militaires ont déclaré que le montant alloué était plus que suffisant. Pour toute la R & D nécessaire à la création de BAT dans la ligne GABTU, les fonds ont été moins affectés que ceux alloués au projet de recherche et développement de la plate-forme. L’objectif de ce travail était d’identifier les grandes orientations de la création d’une famille de HFM unifiés de la prochaine génération (nouvelle apparence des bases de transport d’une capacité de charge jusqu’à 80) pour l’installation et le transport d’armes de pointe et d’équipements militaires pouvant être fabriqués par l’industrie nationale.\nLes arêtes vives de la "plate-forme"\nEn conséquence, le client souhaitait l’apparition de futurs SKSHT dotés de telles caractéristiques bien supérieures aux capacités des équipements de production actuels. Quelques chiffres MZKT-79221 donne un maximum de 40 kilomètres par heure sur autoroute, en recherche et développement de plate-forme pour un châssis prometteur avec une formule similaire, cette vitesse a été considérée comme moyenne sur des routes en terre et sur des surfaces dures - pas moins de 60 kilomètres par heure. Le plus grand angle de montée pour MZKT-79221 - 10 degrés a été multiplié par trois pour le SKShT prometteur. Une augmentation significative des autres paramètres a été réalisée: la réserve de marche - respectivement kilomètres 420 et 1200, la ressource avant la première révision - des milliers de 40 et des milliers de kilomètres de 200, la profondeur du gué dépassée - mètres 1,1 et 1,8. KamAZ voulait sauter par-dessus une génération.\nSelon les résultats des études préliminaires, le principal collaborateur du SPC SM MSTU. Il a été proposé à Bauman d’avoir l’air prometteur pour le SKShT avec des solutions techniques non conventionnelles, notamment une structure modulaire, une suspension SAUD, EMT, I LIE, à volant long. Il était supposé produire un modèle prototype avec un système EMT avec un système de roues motrices (en tant que partie intégrante des roues motrices, il était prévu d'utiliser le TED asynchrone amélioré utilisé précédemment dans la recherche et le développement Balsam) et de le tester pour vérifier l'exactitude des solutions choisies.\nAvec une bonne organisation des travaux, les responsables des travaux de recherche pourraient prévoir des mesures pour étudier la réalité de la réalisation des paramètres spécifiés et, sur la base des résultats, produire plusieurs échantillons de maquette et mener des tests comparatifs. Mais quelque chose empêché.\nL'annexe n ° 1 à la décision 20 d'avril 2009 de l'année décrivait la conception technique du modèle de maquette avec un tonnage de tonnes 40 (formule de roue 8х8), qui devait être construite et testée. Les paramètres individuels indiqués étaient plus bas que prévu et même déjà atteints pour le châssis 8 x8. Ainsi, la profondeur maximale d'un gué pour un échantillon prototype est indiquée dans le document Compteur 1,3 (pour comparaison: MZKT-7930 - 1,4 m), réserve de marche - pas moins de 1000 kilomètres (MZKT-7930 - 1157 en consommation de carburant). Il a été déterminé que le module de support-roulement comprendrait une roue motrice, les autres options n’ayant pas été envisagées. Néanmoins, cette idée a été vigoureusement discutée et approuvée par plusieurs conseils scientifiques et techniques du GABTU.\nPourquoi le système "moteur-roue" a-t-il été choisi? Les concepteurs expérimentés peuvent facilement prouver qu'il est par ailleurs impossible de satisfaire les désirs de leurs clients. La mise au point d'un châssis avec ASU et d'une suspension à course longue permettant de modifier la garde au sol à plus ou moins millimètres 400 est une tâche technique extrêmement difficile. Personne dans le monde n’a encore réussi à le résoudre sur des SKShT en série à des fins militaires.\nUne suspension à grand débattement est nécessaire pour les châssis hors route à essieux multiples afin d'améliorer le rendement: suspendre les roues lors de la conduite sur terrain accidenté peut entraîner une diminution de l'effort de traction, une déformation et même la destruction du cadre de châssis. L’utilisation de schémas de répartition de la puissance pour les roues des boîtes de vitesses situées à l’intérieur du cadre implique l’utilisation de tiges de cardan, et de longues courses de suspension entraînent le travail des engrenages à cardan à des angles inacceptables, ce qui entraîne la rupture.\nIl y avait également des problèmes importants de nature productive: la technologie et la base pour la fabrication de GMF pour BAT Russie à roues ont été perdues. Au contraire, il était clair pour le principal co-exécutant quel type de coopération entre les fabricants de l'ensemble de l'équipement électrique de traction (KTEO) pour le système de roue motrice serait impliqué dans le projet de recherche et développement de la plate-forme.\nL’apparence technique a été déterminée par l’utilisation sur le prototype de pneus de grande taille, modèle VI-178AU, créé à l’époque soviétique. L’erreur de l’artiste principal était d’ignorer la nécessité de développer un nouveau pneu, bien que des concepteurs dotés de nombreuses années d’expérience dans la conception de SKShT aient remarqué depuis longtemps que sans un nouveau pneu, il n’ya pas de nouvelle voiture. Les limitations de vitesse pour les structures de transport de charges très élevées ayant une capacité de charge particulièrement élevée sont principalement imposées par les caractéristiques des pneus utilisés. La probabilité de leur défaillance à haute vitesse est très élevée.\nLes constructeurs ont dû regarder en cours de route.\nEn particulier, il convient de mentionner le choix du groupe électrogène diesel. Le principal collaborateur des travaux avait des propositions pour les moteurs nationaux, à la fois pour le modèle prototype et pour la future famille SKShT. Toutefois, la direction du responsable de l’exécution du système de R & D a imposé les conditions dans lesquelles KamAZ est responsable du choix du moteur. En conséquence, un moteur Detroit Diesel d’une puissance de kilowatts 675 (918 hp) a été proposé pour le modèle prototype sans alternative. Le piquant de la situation est dû au fait que la société américaine Detroit Diesel fait partie de la préoccupation de Daimler AG, qui, peu de temps avant d’acquérir 10 pour cent des actions de KamAZ (ce paquet a ensuite été porté à 15%).\nIl est peu probable que KamAZ ait prévu de localiser la production du moteur américain en Russie car, à Naberejnye Tchelny, ils savaient que le Département d'Etat américain, même pendant les meilleurs moments de "l'amitié", interdisait strictement le transfert de technologie et les licences de produits d'une puissance supérieure à 400 vers la Fédération de Russie. . Cela n’aurait pas aidé que le nouveau partenaire stratégique Daimler dans l’Union européenne propose Detroit Diesel sous la marque Mercedes-Benz. Dans les documents de recherche "Plate-forme", on peut mentionner d'autres moteurs étrangers, par exemple MTU R1238K40-1822. Les responsables des travaux de recherche ont-ils pensé que les entreprises étrangères pourraient refuser de coopérer à tout moment? Comment souhaitaient-ils résoudre le problème, si l'objectif principal de la R & D était de déterminer les orientations pour la création de SKShT sur la base industrielle nationale et de développer le TTZ pour les travaux de développement ultérieurs? La question est rhétorique.\nAujourd'hui, quelques années plus tard, les résultats de la recherche ne peuvent être considérés comme positifs. Une des raisons est la soif de l'interprète en chef. Nous répétons: avant le début de la mise en œuvre du projet Platform R & D chez KamAZ, il n'y avait aucun spécialiste SKShT - les concepteurs devaient être recherchés et formés en cours de route. Ainsi, jusqu'en novembre 2009 de l'année, c'est-à-dire à l'apogée de la R & D, il n'y avait pas un seul spécialiste de la motorisation électrique dans la division du concepteur en chef pour les nouveaux projets de STC OJSC KamAZ, et le niveau de connaissances qui a commencé à fonctionner était insuffisant.\nIl convient néanmoins de remercier le concepteur en chef du projet, qui s’est efforcé de trouver des spécialistes dans les usines de grues et d’équipements électriques de transport (OTEC) situés à Naberezhnye Chelny.\nAu stade de la recherche "Plate-forme", il n’existait pas d’évaluations approfondies par des experts. Les cadres supérieurs de KamAZ, qui supervisaient les travaux, ont eux-mêmes déterminé les sous-traitants. Bien que des instituts de recherche scientifique et des bureaux de conception de premier plan, qui avaient eu une expérience réussie dans le développement d’entraînements électriques de traction depuis l’URSS, l’aient complétée, y compris la fabrication et les tests de recherche d’ensembles d’équipement pour maquettes mobiles à grande échelle avec différents schémas et solutions de conception. Les TED asynchrones à refroidissement par huile proposés pour le projet de recherche et développement de la plate-forme avaient une masse énorme (plus de cinq fois la valeur réalisée dans le TED expérimental par rapport à celle spécifiée dans la mission technique) et présentaient un faible coefficient d'efficacité en mode de démarrage. Des essais à grande échelle du TED (chauffage, fonctionnement à long terme à puissance nominale, à différentes températures, humidité, autres facteurs externes, etc.) n’ont pas été effectués en raison de l’absence de leur propre équipement de banc et du refus de KamAZ de s’accorder avec l’usine spécialisée voisine (TCEO). Par conséquent, la fiabilité et l'efficacité de TED n'ont pas été pleinement appréciées.\nAu cours de l'exécution des travaux, des questions ont été posées aux convertisseurs du générateur de traction et des moteurs électriques, ainsi qu'au système de commande, mais les problèmes identifiés n'ont pas non plus été résolus. Les jeunes spécialistes au stade de la recherche et du développement n’osaient pas demander à la direction d’effectuer des tests répétés à part entière. Cela a eu plus tard un effet négatif sur le TOC.\nLa décision du «golovnik» d’appliquer le mauvais moteur Detroit sur l’échantillon de maquette du KamAZ-7950 a largement prédéterminé le déroulement des travaux. Il était impossible d'utiliser des solutions éprouvées pour l'agrégation du moteur spécifié avec un générateur de traction domestique, le meilleur en termes de conception et de performances. Pour un groupe électrogène diesel, le type de générateur qui n’avait jamais été utilisé en tant que machine de traction, que ce soit dans l’ingénierie nationale ou étrangère, a été obligé de choisir - une machine à soupapes-inductances avec un enroulement à excitation indépendante. La conception de la génératrice ne permettait pas son utilisation dans certains modes de fonctionnement du moteur diesel, et les résultats des tests ont également révélé une puissance insuffisante. Le bruit du générateur d’inductances (environ 100 dB) a largement dépassé les exigences de la MTD. Mais les spécialistes de la société de co-artistes et les créateurs du générateur se sont retrouvés dans un cadre rigide qui ne permettait pas de trouver des solutions acceptables.\nSur le plan technique, le poids à vide du prototype était égal à 20 tonnes. Les solutions techniques non traditionnelles impliquent le rejet du cardan lourd. Nous devrions donc nous attendre à une réduction significative de la masse par rapport aux générations précédentes de SKShT. En fait, ce paramètre dans le modèle prototype KamAZ-7950 s'est avéré être deux fois plus important - à propos des tonnes 40. En outre, pour la conception du prototype, KamAZ s’est basé sur le cadre du châssis MAZ-547В à six essieux, ce qui représente beaucoup de tonnes de poids en excès. Lors de recherches, de telles décisions sont valables. Mais, comme le montrent les développements ultérieurs du RDC, la sonnette d'alarme consistant à augmenter le poids à vide au cours de la R & D a sonné en vain pour KamAZ - le calcul de la masse de la maquette n'a été confié à personne.\nTop innovations secrètes\nIl est regrettable de constater que dans la plate-forme R & D, non seulement les études d'accompagnement, mais également de nombreuses études nécessaires pour résoudre un certain nombre de problèmes techniques importants n'ont pas été réalisées. Une seule excuse à cela: réduire la recherche-développement et détruire la science militaire au cours de la période 2008 - 2012 était une pratique répandue.\nLes résultats de la recherche ont donné matière à réflexion aux spécialistes du principal collaborateur et de la coopération. Le prototype a quand même été utilisé, bien que difficilement, ce qui est une grande réussite pour les interprètes. Mais KamAZ n’a pas permis de mener des travaux de recherche sur la structure. Les développeurs-idéologues de ces innovations n’avaient même pas le droit de se rapprocher de la structure test, ce qui est une autre erreur.\nAu cours de la R & D, il était nécessaire de créer de nouvelles méthodes de test pour SKShT avec NTR, afin d’étudier les besoins des clients généraux en armes et en équipements militaires, de prendre en compte les souhaits des principaux développeurs d’armes et d’équipements militaires. Ces questions n’ont pas reçu l’attention voulue. Les études sur la sélection de l'alimentation du générateur pour assurer le fonctionnement des unités d'extension dans le mouvement du prototype n'ont pas été réalisées, ce qui a également affecté l'émission de spécifications techniques privées aux fabricants de KTEO.\nTous les projets de missions techniques de coopération du COR ont été SPC SM MSTU. Bauman préparé sur la base des résultats de la recherche "Plate-forme". Toutefois, KamAZ, à propos du changement de coopération, n'a même pas discuté de ces savoirs traditionnels.\nLes problèmes de protection contre les nouveaux types de haute précision et électromagnétiques ne sont pas résolus en recherche et développement оружия, EW, réduisant la visibilité dans les bandes infrarouge et radio. L'exactitude des solutions techniques par rapport aux conditions de l'Arctique, un climat humide, un terrain désertique et montagneux n'a pas été vérifiée. Les questions relatives à l'utilisation de dispositifs de stockage d'énergie et à leur fonctionnement n'ont pas été complètement élaborées - les tests n'ont pas été effectués. Dans son intégralité, non étudié la sécurité du châssis de la détonation des mines - limitée à la conception et la fabrication de la cabine.\nLes responsables du «Golovnik» étaient évidemment pressés et, aussitôt que le moment était venu (après avoir montré au ministre de la Défense, Serdyukov), la préparation d'une étude de faisabilité pour la conduite de la R & D a commencé. En retard, de nombreuses solutions techniques nouvelles et perfectionnées ont été développées et préparées, mais, comme l’a montré la pratique, aucune d’entre elles dans la partie relative à l’EMT n’a par la suite été revendiquée. La suspension a dû être refaite, des moteurs diesel provenant d'une autre société étrangère.\nEt lorsque l'expérience nécessaire est venue aux développeurs, KamAZ a dû pour la troisième fois tout recommencer à zéro et développer SKSHT avec des systèmes différents de ceux de la roue motrice. Et même remonter il y a une génération, c'est-à-dire à une transmission mécanique. Quel sera le résultat final - est encore inconnu.\nListe des entreprises les plus grandes et les plus high-tech détruitesAbsurd sur des roues\nSergey-8848 13 décembre 2017 15: 31\n93 ans - la destruction d'une usine de moteurs KamAZ à la suite d'un incendie et la construction d'une nouvelle à travers un genou en 25 ans pourraient bien et devraient conduire au fait que "Tatar" la dissidence peut être légèrement transformée en vos propres besoins?! En conséquence, le développement sur sa propre base. Et bien ce n'est pas une Lada tout de même.\nantivirus 13 décembre 2017 15: 46\nLe plus grand angle de montée pour surmonter MZKT-79221 - 10 degrés, pour le CMS prometteur, il a triplé.\n-un peu de compréhension dans les fentes, sièges, roulements, charges réparties, mais 30 degrés pour 80 tonnes ??? brillant !!!!!!!!!!!!\nimmédiatement clair, ils ne le feraient pas.\n- changer nachGABTU?\n- libérer de l'espace pour la R&D militaire, la création de l'exploitation, isolée des «tracteurs de Russie»? (Kurgan restituera-t-il Chemezov?)\n- L'héritage de Serdyukov sera finalement emporté et créera l'ancien soviétique?\nSHVEDskiy_stol 13 décembre 2017 16: 03\nCe n'est pas le but, mais le fait que KAMAZ s'intéresse bêtement aux intérêts. Compte tenu de l'impolitesse et de la cupidité de KAMAZ, MADI, MAMI (maintenant UM), GAZ, BAZ et plusieurs autres entreprises et instituts ne pourraient pas développer des roues motrices normales et le châssis lui-même avec la plate-forme en coopération?\nantivirus 13 décembre 2017 17: 13\nc'est il y a 7-10 ans appelé lobbying (apporté). mais il faut faire quelque chose.\nEnsuite, ils ont dit "aider les producteurs nationaux"\n"recapitaliser ..." il fallait attirer les investissements et simplement sauver de la faillite KAMAZ. MERCI. INCLUS DANS LE BUT DE L'ARGENT DE R&D.\net après 5 ans, le S-600 ne sera pas vendu à l'Amérique latine. - "le châssis est faible, ils perdent face aux patriotes" l'industrie automobile a toujours pris du retard et continuera de l'être.\ncela sauvera le pays (encore une fois, apparemment-MAI) en allégeant la masse des missiles du châssis g / n existant et en le divisant en plusieurs châssis à partir d'une seule plate-forme.\ncannabis 13 décembre 2017 16: 36\nTout est direct selon Ivan Bunin: "Il y avait autrefois la Russie, il y avait une petite ville de comté et il y avait une petite usine qui fabriquait de grosses voitures ....."\nDiv Divich 13 décembre 2017 17: 00\nSi KAMAZ a échoué, il est nécessaire de tirer des conclusions et de transférer le développement à un autre exécuteur testamentaire, par exemple, à BAZ.\nCadet 13 décembre 2017 19: 37\nOu pour relancer la production à Kurgan, chargeant ainsi des ateliers vides et fournissant du travail aux locaux.\nDiv Divich 29 décembre 2017 16: 58\nFaire revivre des moyens de créer à partir de zéro, et à BAZ il existe déjà une fondation (spécialistes, équipements, outils, interaction avec les usines russes, les firmes scientifiques et les fournisseurs), il reste à développer ce qui a commencé.\nAnton Yu 13 décembre 2017 18: 28\nIl était immédiatement clair qu'il s'agissait d'une autre coupe d'argent de Serdyukovsky.\nKrasnyiy Komissar 13 décembre 2017 18: 36\nIl est très difficile de commencer à faire quelque chose de nouveau, alors ne critiquez pas trop strictement KAMAZ. En URSS, les gros tracteurs de missiles ont été conçus uniquement sur le MZKT, et le KZKT fermé ne s'est engagé dans leur production que selon la documentation de Minsk. Aujourd'hui, Minsk est un État différent, d'ailleurs «multi-vecteur», il n'y a donc pas d'alternative à la mise en place de la production de tracteurs à roues en Russie. KAMAZ est une grande entreprise de construction de machines avec un bureau d'études puissant et de grandes capacités de production, bien qu'elle n'ait pas d'expérience dans le développement de tels équipements spécifiques. Le problème du personnel peut être rapidement résolu en attirant des spécialistes clés avec MZKT en augmentant considérablement leurs salaires à un nouvel emploi. L'idée même d'utiliser la transmission électrique dans la "Plate-forme" est très bonne, car la conception est grandement simplifiée et facilitée, il n'est pas nécessaire d'utiliser de nombreuses boîtes de vitesses qui réduisent considérablement la fiabilité et augmentent la complexité de la maintenance. Je n'ai qu'une seule question sur la transmission électrique: quelle est sa résistance aux explosions nucléaires EMR et à l'eau?\nAnton Yu 13 décembre 2017 18: 48\nMais il existe une expérience dans la production de tracteurs de BAZ. Et la protection des moteurs électriques contre l'humidité et la saleté n'est pas encore fiable.\nantivirus 13 décembre 2017 19: 25\nont de l'expérience et ne l'ont pas utilisé\ntout a donné à KAMAZ\ndonc la masse n'a pas volé\npuis partagez. De nécessité\nDesToeR 13 décembre 2017 22: 43\nMaintenant, il est clair pourquoi en Russie, il y avait un intérêt accru pour l'achat de MZKT! Kamaz ne pourra pas créer quelque chose comme les tracteurs de Minsk pendant longtemps - il n'y a pas d'école. De plus, MZKT est située dans la capitale de la Biélorussie - Minsk, et c'est une ville de deux millions d'habitants. Il n'y a aucun problème de dotation, car Il existe de nombreuses universités techniques.\nOlezhek 14 décembre 2017 10: 03\nEt il existe déjà une expérience "positive" de coopération avec Motor Sich\nLes «tracteurs de Minsk» n’ont donc pas eu longtemps\navt 14 décembre 2017 11: 35\nKamaz ne pourra pas créer quelque chose comme les tracteurs de Minsk pendant longtemps - il n'y a pas d'école.\nOuais - ,, Ils n'ont pas d'esprit et pas d'argent pour faire un mille-pattes " Respirez plus profondément, il est déjà dans le métal et il est poursuivi dans des tests avec un réglage fin ultérieur en fonction des résultats de ceux-ci.\nDe plus, MZKT est située dans la capitale de la Biélorussie - Minsk, et c'est une ville de deux millions d'habitants.\nAvec ce que nous vous félicitons, eh bien, avec la décision de la Commission de planification d'État de l'URSS sur le lieu de production, ainsi que le transfert de camions de Yaroslavl vers / vers l'Ukraine. Maintenant à propos de l'article lui-même - cette quintessence (magnifiquement courbé )\nCertains des «subchiks» ont échoué, à juste titre ou non - une autre question, à tomber pour une source de guérison .... budget, et même la disposition n'a pas été donnée pour démonter le rouage D'où ce gémissement\nAujourd'hui, après plusieurs années, les résultats de la recherche ne peuvent être considérés comme positifs.\nbien que ici dans l'article - la voiture est allée (voir citation ci-dessus) Malgré le fait qu'au moins\nMZKT est située dans la capitale de la Biélorussie - Minsk, et c'est une ville de deux millions d'habitants. Il n'y a aucun problème de dotation, car Il existe de nombreuses universités techniques.\navec notre manque d'intelligence et d'argent, et même\nPersonne dans le monde n'a encore été en mesure de le résoudre sur SKShT militaro-industriel en série.\nDesToeR 14 décembre 2017 11: 24\nIl existe également une expérience positive de coopération avec le MZKT biélorusse. La seule question est de savoir ce que les forces armées russes veulent finalement: un produit intérieur "brut" ou un tracteur éprouvé. Surtout quand on considère sous quels types d'armes ces tracteurs vont.\navt 14 décembre 2017 12: 31\nLa seule question est ce que les forces armées russes veulent finalement:\nObtenez ce qu'il veut. Il est fort possible que ce ne soit pas une «roue motrice», mais\nLes exigences tactiques et techniques pour les familles ont été élaborées par le 21e Institut de recherche du ministère de la Défense.\nles spécialistes du 21e institut de recherche ont suggéré à KamAZ de développer un châssis avec une transmission mécanique afin de préparer un TTZ basé sur les résultats d'une recherche pour la création de la prochaine SKShT de cinquième génération. De plus, les TTT ont déjà été convenus et approuvés par le ministère de la Défense de la RF.\nMais déjà sans le MZKT exactement, ainsi que les plus légers de BAZ, qui sont allés à Almaz-Antey.\nAshi solo 17 décembre 2017 19: 29\nQue Dieu soit avec lui, avec le MZKT. Les mangeoires sont perdues - ils peuvent commencer à penser avec leur tête ... Cela fonctionne comme ça dans son ensemble.\nLa question est de savoir comment fonctionnent les Tatars, compte tenu de ce qu'ils ont mis dans le dvigun importé okrug ??? C'est normal?\nIci et maintenant, les hommes de terre, les VKS et les Forces de missiles stratégiques ont besoin de voitures, ce ne sont pas des navires et des avions, pour pouvoir attendre 10 ans. Tout cela semble étrange.\nututyulkin 16 décembre 2017 06: 34\nmais regardons cette histoire sous un angle légèrement différent. donc il y a une certaine plante au Tatarstan qui n'a jamais rien d'autre que le "miracle tatar" - ce n'est pas un chameau, mais des promenades, n'a pas produit. mais cette usine a un hôte qui a eu une idée "brillante" sur la façon de gagner de l'argent :) d'ailleurs, cette idée était à l'origine exclusivement destinée à (bu) pour gagner de l'argent et rien de plus, car il était immédiatement clair que l'idée d'une roue de moteur n'était rien.\net bien sûr, cette idée a traversé le sens dans les cercles élevés du Kremlin et a acquis des idées supplémentaires. un épouvantail a été inventé sur le fait que la Biélorussie refuse de fournir des tracteurs pour la Russie (en raison de la politique multivectorielle de cette dernière), ce qui ne l'a cependant pas empêché de mettre des tracteurs sur le sol du monde :). en même temps, une tentative a été faite pour acheter une entreprise à un prix bon marché afin qu'elle fasse probablement faillite (enfin, qu'il n'y avait rien pour comparer le «miracle» tatar avec et en même temps éliminer les concurrents). Naturellement, l'épouvantail s'est avéré être juste un autre mensonge. Le ministère du Travail et du Commerce n'a jamais refusé de fournir ses produits aux représentants russes. et il est étrange d’entendre parler de «pays étranger» alors que, premièrement, l’espace économique commun, deuxièmement, l’absence de frontières dans le troisième secteur est composé à 90% de composantes russes. et les 10% restants ne peuvent pas être qualifiés d'exclusifs :). En fait, MZKT est une usine d'assemblage solide. mais quelqu'un a décidé de couper de l'argent, et en plus, de très gros. Je suis presque sûr que ces personnes se préparaient au départ précisément pour ne faire qu'une copie du MZKT. mais vous ne pouvez pas réduire pour une copie de gros argent, mais le développement de la roue du moteur semble beau et à grande échelle (en russe). En général, résumant tout ce qui précède, je pense que dans quelques années, toutes les nouvelles inventions se stabiliseront et la Russie continuera d'acheter calmement le MZKT ou tout aussi calmement et sans pompe acceptera d'ouvrir une filiale en Russie sous le contrôle du Ministère du travail et du commerce (les produits doivent être de haute qualité). Confirmant une fois de plus l'ancienne règle selon laquelle tout battage médiatique vise généralement à se cacher ou à tenter de s'enrichir aux dépens de quelqu'un d'autre ou simplement à l'échec.\nAshi solo 17 décembre 2017 19: 21\nOhtyzh ... je pensais qu'avec la "plateforme" tout est beaucoup plus rose.\nJe ne comprends pas une chose, quelle est la logique des «chevaux»? Débarrassez-vous des importations en provenance de Biélorussie en installant dvigun des États-Unis? Staaa? La logique de MO est compréhensible, mais la logique de KAMAZ est audacieusement à égalité avec notre football et notre cinéma.\nDiv Divich 29 décembre 2017 17: 11\nLa roue du moteur peut être remplacée par un châssis multi-moteur, où le châssis se compose de plusieurs sections avec ses propres moteurs, contrôlés électroniquement ou mécaniquement, ou une version hybride.\nEt où placer le moteur est déjà un problème secondaire, il peut être sur le côté, en bas, à l'avant ou à l'arrière de la section, mais au moins à deux endroits, mais ce n'est pas souhaitable en haut - il y a l'espace de travail des unités attachées.\nAlekksey 29 janvier 2018 18: 28\nArticle très étrange. Les informations techniques sont presque nulles, et tout cela n'est que spéculation et mensonge. L'auteur ne possède pas du tout la question et ne sait pas comment google. Par exemple, "... le type de générateur qui n'a jamais été utilisé auparavant comme traction dans des conceptions nationales ou étrangères a été choisi de force - une machine à soupape d'induction avec un enroulement d'excitation indépendant." Un générateur qui n'a pas été utilisé auparavant a été utilisé pendant de nombreuses décennies sur les avions, les navires et alimente même les voitures particulières de tous les trains longue distance dans notre pays. Et comme le générateur peut être un moteur, vous pouvez le rechercher sur Google et découvrir que pour ces machines développées au MPEI, le prix du gouvernement russe 2011 a été décerné dans le domaine de la science et de la technologie. Et si nous nous souvenons de la R&D de Krymsk, où le générateur et tous les moteurs de traction sont de ce type, la blague de l'auteur de l'article sur «100 dB» (à propos, dB est la physique de 9e année) semble hors de propos. Vous avez juste besoin de regarder la vidéo lorsque l'APC se déplace en mode "marche silencieuse" à partir du dispositif de stockage moléculaire, et vous pouvez entendre les oiseaux chanter, et en arrière-plan il n'y a qu'un bourdonnement silencieux de boîtes de vitesses. Cela valait-il la peine de changer l'asynchrone, pesant 5 fois plus et proposé par les Baumans, en une machine à soupape à induction, qui s'est avérée faire partie de la R&D de Krymsk et développée au Moscow Power Engineering Institute? Il est peu probable que des représentants des troupes du divan à ce sujet aient le droit de parler. Arguments du type "Les problèmes de protection contre les nouveaux types d'armes de haute précision et électromagnétiques, les équipements de guerre électronique et la visibilité réduite dans les domaines infrarouge et radio ne sont pas résolus dans les travaux de recherche." Je ne peux pas dire sur toutes les questions, il n'y a pas de données, mais sur la plage infrarouge, c'est encore la physique de l'école. Il est très difficile de faire en sorte qu'un hybride séquentiel consomme plus de carburant que son homologue mécanique. Presque impossible. Économies de 10 à 40% dues uniquement au fonctionnement du moteur à combustion interne dans un bon mode pour lui. Donc, si nous commencions à brûler moins de carburant, où la visibilité dans notre gamme infrarouge augmentait-elle? Chatter, pas un article ... Tout le monde peut critiquer, mais ils ne peuvent rien faire pour que les troupes de canapé s'en aillent!\nBerkut24 1 March 2018 18: 56\nLa décision du «patron» d'utiliser le mauvais moteur de Détroit sur le prototype du KamAZ-7950 a largement prédéterminé la suite des travaux.\nBref, le «patron» avec ses lobbyistes a d'abord mené l'affaire au gros «foutre» pour le client. Je suggérerais que le comité d'enquête traite de la question de savoir comment KAMAZ est apparu dans toute cette histoire.


Gel hydro-alcoolique made in occitanie aux normes européennes - Laboratoire M120\nGel Hydro-alcoolique Made in Occitanie aux Normes Européennes\n13 Oct 2020, 11:01 Gel Hydroalcoolique 0 likes 122 vues 0 commentaires\nGEL HYDRO-ALCOOLIQUE MADE IN OCCITANIE AUX NORMES EUROPEENNES\nComme beaucoup d’entreprises de notre secteur, nous avons commencé à faire du gel hydro-alcoolique (GHA) pendant le début de la crise Covid et le confinement. Nous nous sommes basés sur l’arrêté dérogatoire pour pouvoir répondre aux demandes locales et fournir rapidement. Disposant d’un outil de production adapté nous nous sommes tournés vers du gel et non de la solution.\nPourquoi du Gel et pas de la Solution ?\nLe gel a plusieurs avantages; son utilisation est plus simple, on ne s’en met pas partout, on se frictionne plus efficacement les mains et le côté gel peut aussi apporter du confort et de l’hydratation.\nPour vous assurer de la bonne efficacité de notre GHA, il a été soumis à différents tests d’évaluation d’efficacité pour pouvoir répondre aux normes :\n- NORME EN 13624:11-2013 – Fongicide\n- NORME EN 13727:12-2015 – Bactéricide\n- NORME EN 14476+A2:07-2019 – Virucide\nVoici les conclusions et résultats des Tests avec la formule utilisée par notre Laboratoire GHA24062020 :\nConformément à la norme EN 14476+A2:07-2019, le produit GEL HYDRO-ALCOOLIQUE POUR L’ANTISEPSIE DES MAINS (RÉFÉRENCE FORMULE GHA24062020), est donc par conséquent efficace sur tous les virus enveloppés (dont H1N1 et coronavirus), dès 80% pour 30 secondes de contact à 20°C, en conditions de propreté.\nConformément à la norme EN 13727:12-2015, le produit Gel hydro-alcoolique pour l’antisepsie des mains a une activité bactéricide sur les souches Staphylococcus aureus, Pseudomonas aeruginosa, Enterococcus hirae et Escherichia coli K12 lorsqu’employé pur (80% dans les essais), pour 30 s de contact à 20°C, en conditions de propreté.\nConformément à la norme EN 13624:11-2013, le produit Gel hydro-alcoolique pour l’antisepsie des mains :\n− a une activité fongicide sur les souches Candida albicans et Aspergillus brasiliensis lorsqu’employé dès 80%, pour 1 min de contact à 20°C, en conditions de propreté (albumine bovine à 0,3 g/L).\n− a une activité levuricide sur la souche Candida albicans lorsqu’employé dès 80% dans l’essai, pour 30 secondes de contact à 20°C, en conditions de propreté (albumine bovine à 0,3 g/L).\nNotre GHA est fabriqué et conditionné à Castelsarrasin, Tarn et Garonne.\nL’alcool utilisé est issu de l’agriculture française.