Assemblée nationale ~ Séance du jeudi 2 août 2007\n2. Dialogue social et continuité du service public dans les transports terrestres. – Discussion du texte de la commission mixte paritaire (n° 123)\nM. Jacques Kossowski, rapporteur de la commission mixte paritaire.\nM. Hervé Mariton, vice-président de la commission mixte paritaire.\nMM. Jean Mallot,\nM. le président. J’ai reçu de M. le Premier ministre une lettre m’informant de sa décision de charger M. Jean-Paul Anciaux, député de Saône-et-Loire, d’une mission temporaire auprès de Mme la ministre de l’enseignement supérieur et de la recherche et de Mme la ministre du logement et de la ville.\n« Conformément à l’article 45, alinéa 3, de la Constitution, j’ai l’honneur de vous demander de soumettre à l’Assemblée nationale, pour approbation, le texte proposé par la commission mixte paritaire sur les dispositions restant en discussion du projet de loi sur le dialogue social et la continuité du service public dans les transports terrestres réguliers de voyageurs.\nEn conséquence, l’ordre du jour appelle la discussion du texte de la commission mixte paritaire (n° 123).\nM. Jacques Kossowski, rapporteur de la commission mixte paritaire. Monsieur le président, monsieur le ministre du travail, des relations sociales et de la solidarité, mes chers collègues, nous sommes conviés à examiner le texte résultant des délibérations de la commission mixte paritaire, qui s'est réunie ce matin au Sénat, pour examiner les dispositions restant en discussion du projet de loi sur le dialogue social et la continuité du service public dans les transports terrestres réguliers de voyageurs.\nDu reste, l'Assemblée nationale avait eu à cœur, dès la première lecture du projet de loi, de prolonger les débats du Sénat, de sorte que le travail ainsi réalisé en commun aille dans un même sens, à savoir répondre de façon pragmatique à une préoccupation concrète des Français : un service réduit mais prévisible en matière de transports terrestres réguliers de voyageurs.\nÀ l'article 7 bis, elle a prévu qu’après chaque perturbation, l'entreprise de transport communique à 1'autorité organisatrice de transport, AOT, un bilan d'exécution du plan de transport adapté et du plan d'information des usagers.\nÀ l'article 12, elle a précisé qu’un rapport adressé par le Gouvernement au Parlement avant le 1er mars 2008 sur l'évolution du dialogue social dans les transports publics de voyageurs proposera des mesures législatives nécessaires à la mise en œuvre d'un dispositif de continuité dans les transports publics autres que les transports terrestres réguliers de voyageurs.\nM. Jacques Myard. Dans tous les cas !\nM. Jacques Kossowski, rapporteur. … de dessertes régulières et quotidiennes relevant de véritables missions de service public. Avec cet article 12, le Parlement a donc souhaité assumer pleinement ses responsabilités dans ce domaine.\nMes chers collègues, vous pouvez être fiers du travail que vous avez accompli. (Applaudissements sur les bancs du groupe de l’Union pour un mouvement populaire et du groupe Nouveau Centre.)\nM. Hervé Mariton, vice-président de la commission mixte paritaire. Monsieur le président, monsieur le ministre, mes chers collègues, comme l’a fait tout à l’heure mon homologue Charles Revet, président de la commission spéciale du Sénat, je me félicite du choix qui a été fait d’examiner ce texte dans le cadre d’une commission spéciale. Au moment où nous réfléchissons à la réforme du fonctionnement de notre assemblée et à l’amélioration du travail parlementaire, cette procédure est particulièrement intéressante lorsqu’un projet de loi implique différentes dimensions – juridique, sociale, économique, financière – de la vie de nos concitoyens.\nOn regrette parfois le nombre limité des commissions permanentes de notre assemblée, le champ extrêmement vaste de leur mission et l’abondance de leur ordre du jour. Avec une commission spéciale, nous disposons d’un outil, présent déjà dans nos institutions et dans notre règlement, qui permet de rassembler les énergies de tous ceux qui sont intéressés par un sujet. On sait bien que telle circonstance qui détermine l’appartenance à une commission permanente au début d’un mandat ne fixe pas nécessairement un champ restreint d’intérêt de tel ou tel d’entre nous.\nNous avons travaillé pendant deux semaines, au cours desquelles nous avons procédé à de nombreuses auditions et examiné de multiples amendements. Nous avons démontré, grâce au rapporteur et à l’ensemble des membres de la commission, qu’une commission spéciale avait toute sa place dans nos procédures. C’est un outil que nous n’utilisons peut-être pas assez souvent.\nSur le fond, je pense que cette loi sera une réussite, car elle répond à une attente de nos concitoyens. Le Gouvernement et nous-mêmes avons déplacé le curseur de façon mesurée pour atteindre l’objectif qui nous était demandé, sans faiblesse ni provocation. Notre volonté de répondre à l’exigence politique forte des Français ne nous donne pas d’autre choix que de réussir cette réforme, de son élaboration à son évaluation.\nJ’espère que cette méthode de réforme caractérisera le travail de notre assemblée au cours de la législature qui s’engage.\nM. Roland Muzeau. Jusque-là, nous sommes d’accord !\nM. Hervé Mariton, vice-président de la commission mixte paritaire. …hypocrite et dangereuse.\nM. Roland Muzeau. Je ne me souviens pas d’avoir prononcé de tels mots.\nM. Hervé Mariton, vice-président de la commission mixte paritaire. Mais vous auriez pu le faire, j’imagine !\nCette dépêche me donne l’occasion de vous éclairer et d’essayer de vous convaincre…\nM. Christian Eckert. Cela m’étonnerait que vous y parveniez !\nM. Hervé Mariton, vice-président de la commission mixte paritaire. …car, au contraire, cette loi est juste, claire, et elle sera efficace.\nM. Roland Muzeau. Elle est scélérate !\nM. Hervé Mariton, vice-président de la commission mixte paritaire. Elle est juste car elle repose sur une recherche systématique, prudente et soigneuse de la conciliation des différentes libertés qui fondent notre constitution et qui sont essentielles à la vie de notre pays.\nElle est juste également parce qu’elle fait écho à un juste besoin de nos concitoyens et qu’elle assure, par un meilleur service public et une meilleure continuité du service public, une bonne réponse à une exigence de justice sociale.\nCette loi est claire parce que ses objectifs sont bien déterminés. Le service essentiel visé est bien défini, de même que les règles qui s’imposeront à l’organisation et à l’expression de la grève. J’en veux pour preuve le fait que faute de s’être déclaré quarante-huit heures à l’avance, le salarié d’une entreprise de transport terrestre de voyageurs ne pourra pas faire grève sauf à s’exposer à des sanctions disciplinaires.\nLe champ de la loi est lui aussi parfaitement clair : il concerne les transports terrestres réguliers de voyageurs. Certes, il est limité mais c’est celui sur lequel nous étions attendus. Le débat a permis d’évoquer d’autres modes de transport et nous avons expliqué pourquoi il nous paraissait important de répondre à l’exigence de continuité pour ces autres modes de transport de façon différente. Un amendement voté en séance plénière, un autre en commission mixte paritaire prévoient qu’un rapport adressé par le Gouvernement au Parlement propose les mesures législatives nécessaires à la mise en œuvre d’un dispositif de continuité dans les autres modes de transports publics de voyageurs, afin de répondre notamment aux préoccupations des élus corses ou d’outre-mer.\nLa question du transport aérien par exemple doit être traitée à son rythme. La reconnaissance de la spécificité de chaque mode de transport n’interdit pas de préparer des mesures et de les décider.\nEnfin, cette loi sera efficace parce qu’elle apportera à nos concitoyens, même en cas de grève ou de perturbation prévue, climatique ou pour travaux, un meilleur niveau de service public.\nMais nous sommes conscients que l’amélioration du service public de transports passe aussi par un effort continu d’amélioration des infrastructures, la qualité des matériels et l’entretien.\nLes échanges ont été vifs et complets. Beaucoup de choses passionnantes ont été dites, tant en commission spéciale, en commission mixte paritaire qu’ici même. Nous avons fait notre travail et répondu à une exigence : mieux satisfaire les besoins de nos concitoyens. Voilà pourquoi nous sommes convaincus que ce projet de loi, qui est largement soutenu dans notre assemblée, le sera également par tous nos concitoyens et qu’il réussira demain à améliorer la qualité du service public. C’est tout, mais c’est important. (Applaudissements sur les bancs du groupe de l’Union pour un mouvement populaire et du groupe Nouveau Centre.)\nM. Xavier Bertrand, ministre du travail, des relations sociales et de la solidarité. Monsieur le président, monsieur le vice-président de la commission mixte paritaire, monsieur le rapporteur, mesdames, messieurs les députés, pendant longtemps on a pu penser que la France était une société bloquée par les tabous et que jamais un texte sur le service minimum ne verrait le jour. Or, nous voici au terme de l’examen d’un projet de loi sur le dialogue social et la continuité du service public dans les transports terrestres réguliers de voyageurs. Le service minimum va pouvoir devenir réalité au 1er janvier 2008 dans les transports terrestres de voyageurs.\nM. le ministre du travail, des relations sociales et de la solidarité. Cet examen nous aura permis d'avoir des échanges importants en quantité mais aussi en qualité.\nJe veux également souligner le rôle joué par la commission des affaires économiques, sous la présidence de Patrick Ollier, ainsi que l’action novatrice engagée dès 1996 en matière d'alarme sociale par Christian Blanc dans ses précédentes fonctions de président de la RATP.\nM. Roland Muzeau. Merci, monsieur le ministre.\nM. le ministre du travail, des relations sociales et de la solidarité. L'activité des députés et leur forte présence en commission comme en séance publique nous ont permis d'aller au fond des choses. Je peux dire que j’ai rarement vu autant de députés présents à des heures aussi avancées de la nuit.\nM. Guy Geoffroy. C’est nouveau !\nM. le ministre du travail, des relations sociales et de la solidarité. Je crois que nous avons pris le temps de débattre, ce qui a permis d’améliorer le projet initial tout en confortant son économie générale, en adoptant quarante-huit amendements issus de tous les bancs de l’Assemblée. Nous pouvons nous réjouir d'avoir abouti à un texte qui respecte l'équilibre entre le droit de grève, d'une part, et les nécessités de continuité du service public et d'information des usagers, d’autre part. Grâce aux travaux parlementaires, le projet se trouve donc enrichi.\nEn ce qui concerne le volet relatif à la prévention des conflits, la négociation de branche a été rendue obligatoire d’ici au 1er janvier 2008, ce qui permettra de faire bénéficier au plus vite employeurs et salariés de ces accords et de suppléer à l'échec ou la carence éventuelle de certaines négociations d'entreprise. Cette disposition est particulièrement adaptée pour répondre à la situation des petites entreprises de transport.\nNous voulons tout mettre en œuvre pour éviter au maximum le recours à la grève et, si ce n’est pas possible, qu’elle dure le moins longtemps possible, afin d'éviter que la perturbation qui en découle ne débouche sur une véritable paralysie.\nS’agissant du volet lié à l'organisation de la continuité du service public, vous avez confirmé le rôle des autorités organisatrices de transport dans la fixation des priorités de desserte et celui joué par les entreprises dans l'élaboration des plans de transport adapté et d'information des usagers.\nM. Guy Geoffroy. C’est essentiel !\nM. le ministre du travail, des relations sociales et de la solidarité. S'agissant du troisième volet de ce texte sur les droits des usagers en cas de grève, qui crée un véritable droit à l'information des usagers, les amendements adoptés ont également permis de rendre plus opérationnel encore le remboursement par l'entreprise des titres de transport en cas de défaut d'exécution des plans de prévisibilité ou d'information. La loi prévoit désormais que les modalités de ce remboursement seront précisées dans des conventions, et non plus par décret, comme il est clair que c’est l’entreprise de transport qui aurait à supporter ces frais et non l’autorité organisatrice.\nEnfin, la volonté d'améliorer la qualité et la lisibilité de la loi a conduit à prévoir un rapport d’évaluation sur l'application de ce texte au 1er octobre 2008 tandis que dès le 1er mars prochain sera publié un rapport sur l’état des lieux de l’évolution du dialogue social dans les autres modes de transport.\nIl n’est pas dans mes habitudes de revenir sur les amendements adoptés par la commission mixte paritaire, mais je veux vous faire part de mon interrogation sur la portée de la formulation retenue qui prévoit que « Le rapport propose les mesures législatives nécessaires à la mise en œuvre d’un dispositif de continuité dans les autres modes de transports publics de voyageurs ».\nEn effet, ce sera à chacun, au vu de ce rapport, de prendre ses responsabilités : aux parlementaires, par le biais de propositions de loi – ainsi Sauveur Gandolfi-Scheit a fait savoir dans cet hémicycle que, si les choses n’allaient pas assez loin et assez vite, il déposerait une proposition de loi ; M. Paternotte a, quant à lui, exprimé la position du groupe UMP – comme au Gouvernement qui pourra le cas échéant déposer un projet de loi ou prendre d’autres initiatives.\nM. Roland Muzeau. Ce sont des menaces ?\nM. le ministre du travail, des relations sociales et de la solidarité. Mesdames et messieurs les députés, nos débats nous ont permis d’envisager l’ensemble des questions liées au dialogue social et au service minimum dans les transports, et de trouver des solutions concrètes et pratiques pour répondre à une préoccupation quotidienne et prioritaire pour nos concitoyens. Pour eux, notamment pour les plus démunis qui, pour se rendre au travail, dépendent des transports en commun, et pour leurs enfants qui les utilisent aussi pour aller à l’école, au collège ou au lycée, le texte marque une avancée concrète et réelle. Depuis bien longtemps, l’attente des Français dans ce domaine est forte. Aujourd’hui, nous leur apportons une réponse adaptée, grâce à un texte équilibré, un texte pragmatique, pour tout dire, un texte de service public. (Applaudissements sur les bancs du groupe de l’Union pour un mouvement populaire et du groupe Nouveau Centre.)\nM. Jean Mallot. Monsieur le président, monsieur le ministre, mes chers collègues, nous savions déjà que ce texte n’avait pas vraiment pour priorité le dialogue social ni la continuité du service public dans les transports terrestres. La continuité du service public, tout le monde le sait, est mise à mal non par les faits de grève, qui représentent moins de 3 % des causes de dysfonctionnement, mais avant tout par les problèmes techniques qui ont été énumérés pendant nos débats : vétusté des matériels, délabrement d’une part importante du réseau, insuffisance des investissements de sécurité, etc. Nous savions aussi que ce projet de loi n’avait pas pour objet d’instaurer un véritable service minimum puisque la promesse de M. Sarkozy, candidat devenu Président de la République, ne peut pas être tenue.\nM. Jean Mallot. Vous devrez vous en expliquer avec vos électeurs. Ce ne sera pas la seule promesse non tenue, nous en avons fait la démonstration pendant le débat, mais c’est votre affaire.\nNous savons maintenant, à l’issue de nos travaux, que votre projet de loi est un texte de combat, un texte de combat antisocial : la cible, c’est le gréviste, le travailleur salarié qui défend ses intérêts,...\nM. Yves Fromion. La cible, c’est l’usager !\nM. Jean Mallot. ...et bien souvent aussi l’intérêt général, ses conditions de vie et de travail, en utilisant les moyens que la Constitution et les lois lui ont attribués, notamment le droit de grève. Tous les alinéas du projet de loi ont vocation à stigmatiser les grévistes, à dresser les catégories sociales les unes contre les autres : les usagers contre les grévistes, les grévistes contre les non-grévistes, et ainsi de suite. (Exclamations sur les bancs du groupe de l’Union pour un mouvement populaire.)\nM. Guy Geoffroy. Mais non ! Cela, c’est votre film !\nM. Jean Mallot. Combat antisocial déjà dans le choix du calendrier : toute négociation qui n’aurait pas abouti le 31 décembre 2007 – accord-cadre ou accord de branche – verra tomber le couperet du décret. Mêmes les entreprises comme la RATP ou la SNCF qui ont signé des accords devront entrer dans le moule avant cette date. Bonjour le dialogue social !\nCombat antisocial encore puisque, pour faire grève, il faudra se déclarer quarante-huit heures à l’avance. Sinon, le gréviste subira une sanction disciplinaire.\nCombat antisocial dans la mesure où les précisions qu’il a fallu vous demander sur la mise en œuvre des plans de prévisibilité n’ont pas dissipé le flou de certaines dispositions. Malgré les assurances que nous avons obtenues, M. Mariton et M. Bussereau ont laissé entendre qu’on pourrait faire appel à des « renforts », selon l’expression de ce dernier, constitués de salariés d’entreprises extérieures à l’entreprise concernée.\nCombat antisocial toujours, avec la consultation au bout de huit jours de conflit, dont le but principal est de faire pression sur les salariés grévistes – une pression collective concernant l’exercice d’un droit individuel.\nCombat antisocial, résolument. On le voit bien, le Gouvernement prépare le terrain pour les mesures réactionnaires qui s’annoncent : contrat de travail unique, attaque contre les régimes spéciaux de retraite, baisse des effectifs dans les services publics – moins 22 700 fonctionnaires en 2008 – en dépit des besoins qui se manifestent dans l’éducation et la santé. Eh oui, il s’agit bien d’entraver l’action syndicale et de coincer les syndicats entre l’opinion et les travailleurs !\nM. Benoist Apparu. C’est nuancé !\nM. Jean Mallot. Combat antisocial encore avec la généralisation du dispositif qui se prépare. D’ailleurs, M. le ministre s’en inquiète. Je ne reviens pas sur les déclarations successives de M. Mariton, de M. Fillon, lequel nous a annoncé l’extension dans l’éducation nationale, de vous-même, monsieur le ministre, et de M. Raffarin qui a déclaré qu’il fallait procéder par étapes.\nLe Sénat, voulant aller au-delà des désirs du Gouvernement, a fini par avoir gain de cause en complétant l’article 12 qui prévoit que le Gouvernement adresse au Parlement un rapport avant le 1er mars 2008. Un amendement a été adopté par la CMP, lequel dispose que le rapport « propose les mesures législatives nécessaires à la mise en œuvre d’un dispositif de continuité dans les autres modes de transport public de voyageurs ». L’extension est en route. Ce rapport, qui paraîtra avant le 1er mars 2008, sera en quelque sorte l’exposé des motifs de la proposition ou du projet de loi d’extension. Vous êtes d’accord, monsieur Mariton ? (M. le vice-président de la commission mixte paritaire hoche la tête.) Le texte est déjà dans les tuyaux.\nAu-delà, ce texte est également un texte de combat politique. Qui ne voit que les collectivités territoriales sont la seconde cible de votre projet ? Ce sont les autorités organisatrices de transport, les régions, à qui, plusieurs orateurs l’ont dit, « on refile la patate chaude ». Les dysfonctionnements ? C’est la région ! Les pénalités, les remboursements viendront grever les conventions qui lient les régions avec la SNCF. Si la région veut rénover les voies, elle devra en faire supporter la charge au contribuable local et elle portera, dans l’opinion publique, la responsabilité de votre politique. Derrière cette stratégie qui vise à discréditer l’action des régions en les obligeant à augmenter les impôts, se profile l’échéance de 2010. Bref, vous préparez vos campagnes électorales. (Protestations sur les bancs du groupe de l’Union pour un mouvement populaire.) Autre cible, les départements à qui vous imposez, tout le monde en convient, des dispositions inapplicables sur les transports scolaires. Je ne reviens pas sur la démonstration, elle a été faite abondamment. Vous créez des problèmes là où il n’y en avait pas.\nEnfin, l’échéance prévue pour l’évaluation, le 1er octobre 2008, ne convenait pas, manifestement. Vous avez fait réagir même le ministre en réclamant le rapport sur l’extension avant le 1er mars 2008. Quelle étrange coïncidence avec les élections municipales !\nM. Benoist Apparu. C’est ce que les Français ont souhaité !\nM. Jean Mallot. Et la présente session extraordinaire en constitue la première étape : un paquet fiscal pour creuser les inégalités et des lois autoritaires contre la récidive et pour la mise au pas des salariés dans les services publics ; soit 13 milliards d’euros pour le paquet fiscal et 100 millions par an sur trois ans pour les voies ferrées par exemple, 6 ou 7 milliards d’euros pour les riches et 25 millions pour les pauvres. (Protestations sur les bancs du groupe de l’Union pour un mouvement populaire.) Le projet de société de l’UMP n’est pas le nôtre et nous sommes convaincus qu’il n’est pas non plus celui que veulent nos concitoyens. (Applaudissements sur les bancs du groupe socialiste, radical, citoyen et divers gauche et du groupe de la Gauche démocrate et républicaine.)\nM. Roland Muzeau. Monsieur le ministre, d’après La Tribune d’aujourd’hui, vous venez de recevoir votre lettre de mission. Elle est longue : remise en cause du SMIC, du CDI, des régimes spéciaux de retraite,...\nM. le ministre du travail, des relations sociales et de la solidarité. C’est ce qui est écrit ?\nM. Roland Muzeau. Chacun en a sa lecture, mais j’ai l’article sous la main.\nM. le ministre du travail, des relations sociales et de la solidarité. Vous ne lisez que les pages de gauche ! (Sourires.)\nM. Roland Muzeau. Faut-il que je vous fasse la lecture ? Je risque de dépasser les dix minutes auxquelles j’ai droit.\nM. Yves Fromion. C’est fini !\nM. Roland Muzeau. Après le texte relatif au travail, à l’emploi et au pouvoir d’achat, ses 15 milliards d’euros de cadeaux fiscaux et ses dispositions qui vident totalement l’ISF de son contenu, vous vous attaquez à un autre dossier important, pour la droite du moins : le droit de grève.\nLa commission mixte paritaire, chargée de proposer un texte sur les dispositions restant en discussion sur le projet de loi prétendant améliorer le dialogue social et la continuité du service public dans les transports terrestres réguliers de voyageurs, ne pouvait qu’aboutir. Évidemment. Vous étiez nombreux, ici comme au Sénat, à attendre que l’occasion vous soit enfin donnée d’en découdre avec les salariés et d’écorner le droit de grève,...\nM. Roland Muzeau. ...dont useraient et abuseraient les salariés du secteur public. La CMP ne pouvait pas échouer, elle a donc adopté le texte dès cet été. Non qu’il y ait urgence à satisfaire une demande sociale ou à mettre fin au chaos dans lequel vivrait notre pays, mais il fallait montrer à l’opinion publique que le Président de la République tenait ses promesses, (Exclamations sur les bancs du groupe de l’Union pour un mouvement populaire)...\nM. Guy Geoffroy. Ses engagements !\nM. André Schneider. Vous n’allez quand même pas lui faire ce reproche !\nM. Roland Muzeau. ...fussent-elles illusoires ! La propagande électorale devait continuer jusque dans l’hémicycle.\nConfondant vitesse et précipitation, en utilisant la procédure d’urgence, laquelle dépossède les partenaires sociaux et prive les parlementaires de la possibilité de parfaire des dispositifs, en l’espèce largement inapplicables, ou de défaire des dispositifs scélérats,...\nM. André Schneider. Il fait fort !\nM. Roland Muzeau. ...le Gouvernement a mené à bien son entreprise de criminalisation de la grève. Pourtant, le plus souvent, la grève vise à améliorer le service public des transports. Ces grèves, nous ne le répéterons jamais assez, ne représentent que 2 % des dysfonctionnements des transports, 98 % d’entre eux résultant tout simplement de l’insuffisance des investissements en matériel, du manque de personnel et des économies sur l’entretien. De nombreux gages ont été donnés aux ultras, dont vous faites partie, monsieur Mariton, et aux parlementaires de l’UMP conscients qu’en l’état du texte, le service minimum n’était qu’un leurre, et qui regrettaient ouvertement que le texte n’aille pas plus loin dans l’interdiction des grèves ou la mise en place d’un service normal aux heures de pointe par la réquisition des personnels.\nLeurs tentatives de muscler davantage le projet de loi n’auront pourtant pas été totalement vaines. Dominique Bussereau et Xavier Bertrand ont pris des engagements très clairs. Le dispositif sera bien étendu à d’autres secteurs : les transports maritimes et aériens. À cet égard, l’article 12 est explicite.\nLes trois jours de débat ont eu au moins le mérite de révéler les vraies ambitions du Gouvernement et de confirmer que ce projet de loi était bien un « texte de posture et d'imposture », selon la formule de FO, et qu’il était un « bel exemple d'hypocrisie et de démagogie selon la CGT ». Vous voyez, je suis éclectique.\nIl n'est nullement question de chercher les moyens de promouvoir le dialogue social, encore moins d'assurer une meilleure continuité du service public. Nous avons fait la preuve que la référence au service minimum n'était qu'un pis-aller servant à camoufler la responsabilité de l’État dans les carences du service public des transports. Or ces carences résultent non pas des mouvements de grève, de moins en moins nombreux – 2 % du total des dysfonctionnements –, mais de vos choix politiques de libéralisation et de sous-investissement.\nNous avons aussi fait la démonstration que l’obligation de négocier, ou renégocier, un accord-cadre organisant partout une procédure de prévention des conflits était irréalisable dans les délais fixés, et dans des conditions acceptables en termes de qualité de service due aux usagers. C’est non pas le service minimum qui est en passe de devenir réalité, mais tout bonnement la remise en cause immédiate du droit de grève pour les salariés du secteur public, servant de cobayes aux coups qui ne manqueront pas d’être portés au droit du travail. Les articles 5 et 6 sont particulièrement éclairants, qu’il s’agisse de la déclaration individuelle d’intention de grève ou de la consultation sur la poursuite de la grève. Ils restreignent le droit actuel et mettent à mal la jurisprudence, jugée trop protectrice du droit de grève. Tout est fait pour écarter chaque salarié du mouvement collectif. Ces dispositions individualisent l’exercice du droit de grève au seul bénéfice de l’employeur, et exposent le salarié aux intimidations et rétorsions en tous genres. Une nouvelle sanction disciplinaire pour fait de grève est même introduite dans le code du travail. Quant au préavis de grève, sa nature change. Cette période, normalement consacrée au dialogue entre les acteurs sociaux sur les motifs de mécontentement sera désormais mise à profit pour intimider les grévistes et neutraliser, autant que faire se pourra, les effets de la grève.\nM. le rapporteur a peut-être raillé un peu trop vite les manifestations organisées partout en France le 31 juillet. L’hostilité à ce texte est forte : elle est portée, je le rappelle, par la totalité des organisations syndicales représentatives de notre pays. Nous craignons que ce texte ne crée, à la rentrée, des regains de tension.\nIl y a quelques jours, je vous donnais lecture d’une citation d’Ésope, au VIe siècle avant Jésus-Christ, en pensant qu’elle vous porterait conseil (Exclamations sur les bancs du groupe de l’Union pour un mouvement populaire). Après ces trois jours et trois nuits de débat, elle me semble refléter parfaitement votre action politique. Je vous en fais à nouveau la lecture – la pédagogie, c’est l’art de répéter, peut-être en restera-t-il quelque chose ! :\nM. Roger Karoutchi, secrétaire d'État chargé des relations avec le Parlement. C’est une fable !\nM. le ministre du travail, des relations sociales et de la solidarité. Voici une bien surprenante remise en cause du communisme !\nM. Roland Muzeau. Les députés de la Gauche démocrate et républicaine refusent résolument d’être les complices d’une atteinte sans précédent contre le droit de grève. Nous sommes plus que jamais convaincus que l'essentiel, c’est que le service public soit, tous les jours, au meilleur niveau. C'est pourquoi je ne vous surprendrai pas en annonçant que nous réitérons avec fermeté notre opposition au projet de loi. (Applaudissements sur les bancs du groupe de la Gauche démocrate et républicaine et du groupe socialiste, radical, citoyen et divers gauche.)\nM. Christian Blanc. Monsieur le président, monsieur le ministre, monsieur le secrétaire d’État, chers collègues, je voudrais tout d’abord féliciter à mon tour le rapporteur et le président de la commission spéciale pour leur excellent travail préparatoire. Je remercie aussi mes collègues de tous les bancs, qui ont fait preuve de ténacité et de rigueur – y compris dans les affrontements, nécessaires au débat –, et parfois même d’humour aux moments importants, en particulier à l’entame des séances de nuit. Je vous remercie enfin, monsieur le ministre, pour la considération que vous nous avez manifestée et pour la précision de vos réponses, qui a considérablement facilité nos échanges.\nConquête du mouvement ouvrier, le droit de grève est une liberté fondamentale acquise dans toutes les démocraties européennes. En France, il fut pleinement reconnu à la Libération et consacré par le préambule de la Constitution de 1946. Ce droit, nul ne le conteste – et, bien évidemment, nul ne l’a remis en cause au cours de ce débat. Ce projet de loi ne le menace aucunement. (« Très bien ! » sur les bancs du groupe de l’Union pour un mouvement populaire.)\nPour autant, nul ne saurait porter atteinte aux principes fondamentaux du service public. Ce texte sur « le dialogue social et la continuité du service public dans les transports terrestres », je l’attends depuis quinze ans ! Et ce, pour affirmer la continuité du service public, mais aussi pour faire vivre notre droit de grève, en lui permettant d’évoluer et de progresser. Il n'y a rien de pire que de laisser ce droit être décrié à cause de ses excès et, en définitive, risquer de perdre sa légitimité. Sans devoir, un droit, quel qu’il soit, perd sa force juridique et son autorité morale.\nM. Roland Muzeau. Dites-le donc au patronat !\nM. Christian Blanc. Depuis vingt ans, la société française a beaucoup évolué, et les usagers sont devenus, de plus en plus, des clients : ils attendent des services publics de transports une qualité comparable à celle que proposeraient des entreprises privées, entre lesquelles ils pourraient choisir. Or les sentiments de dépendance et d'incertitude face à des incidents ou à une mauvaise information renforcent les critiques, tandis que les mouvements de grève, dont les motifs sont souvent perçus comme peu compréhensibles ou catégoriels, suscitent des sentiments de frustration et, fréquemment, de colère. Cette situation a nourri la lassitude d’une opinion publique qui, depuis vingt ans, souhaite à 75 % une réglementation du droit de grève dans les transports – aspiration qui s'est traduite, comme vous le savez, par une quinzaine de propositions de loi en vingt ans.\nCe texte permettra en premier lieu de sortir d’une culture du conflit. Il généralise d'ici le 1er janvier 2008 les procédures d'alarme et, en posant le principe d'une négociation obligatoire dans les entreprises de transport public, donne une base légale aux accords-cadres signés notamment à la RATP et à la SNCF. Il systématise la négociation préalable au dépôt d'un préavis de grève 48 heures avant le début du conflit. Il oblige, après huit jours de mouvement, les salariés à voter à bulletin secret la poursuite de la grève. Il réaffirme clairement le principe de non-paiement des jours de grève. Enfin, il interdit les préavis « glissants ».\nEnfin, ce texte renforce le service public, facteur de cohésion sociale et élément constitutif de notre pacte républicain. La jurisprudence administrative définit le service public par trois principes : mutabilité ; égalité de traitement des usagers ; continuité. Or, en France, le service public n'est pas seulement un concept juridique, une administration ou une idée ; c'est une véritable conception du lien social, qui exprime la responsabilité de tous envers chacun, et de chacun envers la nation. Le modèle français de service public répond à l’aspiration que les activités au cœur de la solidarité nationale soient effectivement au service du public.\nM. Christian Blanc. Ainsi, instaurer un service garanti dans les transports de voyageurs en cas de grève, c'est assurer la pérennité du service public. D'ailleurs, les entreprises qui ont su trouver une réponse satisfaisante à l'obligation de continuité, et qui ont du même coup amélioré leur capacité d'adaptation à l'environnement, se développent : la RATP en est un exemple intéressant, bien qu'isolé. Cela démontre à quel point l’intervention du législateur était nécessaire pour conforter les progrès acquis, en rendant obligatoire la mise en place de procédures de prévention des conflits et, en cas de grève, en préservant les intérêts fondamentaux des voyageurs.\nMonsieur le ministre, monsieur le secrétaire d’État, chers collègues, parce qu'il répond à l'attente de 80 % des Français, parce qu'il trouve un équilibre satisfaisant entre les principes de la continuité des services publics et du droit de grève, parce qu'il comporte une dimension pragmatique en recherchant des solutions concrètes au développement du dialogue social, parce qu'il accroît les compétences des régions et des agglomérations dans l’organisation de la vie quotidienne, enfin, parce qu'il s’inscrit symboliquement dans la volonté des Français d’entrer dans la modernité, ce projet de loi sera voté par le groupe Nouveau Centre. (Applaudissements sur les bancs du groupe de l’Union pour un mouvement populaire et du groupe Nouveau Centre.)\nM. Yanick Paternotte. Monsieur le président, monsieur le ministre, monsieur le secrétaire d’État chargé des relations avec le Parlement, chers collègues, voici, après le paquet fiscal, la loi sur la récidive des mineurs et la loi sur l'autonomie des universités, le quatrième projet de loi se trouvant soumis à l’approbation de notre assemblée à l’occasion de cette session extraordinaire.\nIssu de nos travaux et harmonisé ce matin en commission mixte paritaire, ce texte est exemplaire à plus d’un titre.\nM. Marc Dolez. Ça recommence !\nM. Roland Muzeau. Et 100 % des Français veulent une hausse des salaires, payer moins d’impôts et partir en vacances ! « Mieux vaut être riche et bien portant que pauvre et malade » ! On peut en trouver d’autres…\nM. le ministre du travail, des relations sociales et de la solidarité. Citez vos sources, monsieur Muzeau ! (Sourires.)\nM. Yanick Paternotte. Il est évident que cette attente transcende les clivages politiques traditionnels. Nos compatriotes sont à la fois intelligents, ouverts et pragmatiques – enfin, presque tous ! Ils sont intelligents, parce qu’ils savent que nous pouvons, comme la majorité des États membres de l'Union européenne – quinze sur vingt-sept –, réussir à concilier droit de grève et service minimum. Ils sont ouverts – enfin, presque tous ! – parce qu’ils plébiscitent une politique de rupture, faite d'ouverture aux autres et à la modernité, sans tabous ni préjugés.\nM. Yanick Paternotte. Ils sont enfin pragmatiques, parce qu’ils respectent le service public à condition, cher Christian Blanc, que sa continuité soit assurée, car c'est sa seule plus-value par rapport au secteur privé.\nC'est un texte exemplaire aussi parce que, monsieur le ministre, il donne la priorité au dialogue social, en faisant le pari de l'intelligence des partenaires sociaux, et – contrairement à ce qu’a déclaré le groupe socialiste – qu’il propose aux collectivités territoriales de jouer pleinement leur rôle d'autorités organisatrices, par la voie contractuelle et dans un délai raisonnable,…\nM. Yanick Paternotte. …en préservant la primauté des accords collectifs – même ceux conclus après le 1er janvier 2008.\nM. Jean Mallot. C’est une provocation, oui !\nM. Yanick Paternotte. Manifestement, le dialogue et la négociation sont au cœur de ce texte.\nC'est un texte exemplaire, enfin, parce qu’il respecte le droit de grève, en partant du constat, partagé à l'article 15 du protocole de la RATP et reconduit à l'unanimité en 2001 et 2006 : « La grève constitue un échec du dialogue social ».\nM. Yanick Paternotte. Dans une démocratie moderne, nous le réaffirmons avec conviction, la culture du dialogue doit remplacer celle du blocage, du chantage et de la grève préventive.\nM. Yanick Paternotte. Oui, monsieur Dolez, vous avez raison de reconnaître que « les pays qui ont le meilleur dialogue social sont ceux qui ont le plus fort syndicalisme ».\nM. Yanick Paternotte. Simplement, « plus fort » ne signifie pas « rapport de force » mais meilleure prise en compte sociale, ce qui permet de conférer une représentativité fondée sur le principe de confiance et de respecter l’équilibre entre le droit de grève et le droit au travail.\nM. Claude Bodin. Ils n’ont pas la CGT !\nM. Yanick Paternotte. Votre ambition de ministre et notre ambition de législateur, c'est de favoriser dans notre pays le dialogue social et la voie contractuelle, qui sont une chance pour les syndicats, s'ils veulent retrouver audience, crédibilité et donc représentativité. Notre volonté, c'est de protéger les plus faibles, ces « usagers-clients-citoyens » qui n'ont pas toujours une voiture mais qui ont un droit au service minimum, à l'information préalable et gratuite, au travail et à la libre circulation : en résumé, un droit au respect !\nM. Roland Muzeau. Vous ne manquez pas d’air !\nM. Yanick Paternotte. Durant ces trois jours de débat, nous avons été surpris, parfois choqués par certains propos. Non, les patrons ne sont pas tous de droite, méchants et antisociaux. Oui, les chefs d'entreprise prennent des risques et sont souvent attachés à la participation des salariés à l'actionnariat. Non, nous ne sommes pas là pour remettre en cause le droit de grève et faire de la casse sociale. Oui, nous pensons que la représentation nationale doit traduire les aspirations largement majoritaires du peuple de France.\nM. Roland Muzeau. Chercheriez-vous à obtenir une mission ?\nM. Yanick Paternotte. Faire la loi suppose échange, négociation et équilibre entre les aspirations des deux chambres, les souhaits du Gouvernement et la volonté politique des groupes.\nAu nom du groupe de l’UMP, je rends hommage, monsieur le ministre, au travail que vous avez réalisé, avec l'ensemble de vos collaborateurs : c'est d'autant plus méritoire qu’aucun député de l’hémicycle ne manquait d'idées, à commencer par nos amis insulaires.\nÀ titre personnel, je tiens à remercier Jean-François Copé et, à travers lui, le groupe de l’UMP pour sa confiance et son soutien.\nCe texte nous convient. Bien sûr, nous rêvons d'un service garanti ferroviaire renforcé aux heures de pointe en zone urbaine dense, mais nous avons bon espoir que le dialogue, la concertation et, surtout, le bon sens finiront par l’emporter, y compris en Île-de-France, cher Roger Karoutchi.\nM. le secrétaire d’État chargé des relations avec le Parlement. Très bien !\nM. Yanick Paternotte. L'article 12 ouvre des perspectives pour les dessertes côtières, la continuité territoriale et les autres modes de transports publics de voyageurs. C'est une avancée du Gouvernement à laquelle nous sommes sensibles et nous serons vigilants quant au respect des engagements pris au cours de cette session.\nM. Jean Mallot. Le service minimum ne figure pas dans le texte !\nPlusieurs députés du groupe socialiste, radical, citoyen et divers gauche. Il ne l’a pas lu !\nM. Yanick Paternotte. Le groupe de l’UMP, très présent, de jour comme de nuit, jusqu'à trois heures du matin, est fier de soutenir ce texte qui correspond parfaitement aux convictions qui fondent notre engagement politique.\nM. Yanick Paternotte. Nous le voterons sans retenue ! (Applaudissements sur les bancs du groupe de l’Union pour un mouvement populaire.)\nM. Marc Dolez. Monsieur le président, monsieur le ministre, monsieur le secrétaire d’État, mes chers collègues, si le sujet n’était pas aussi grave, je qualifierais nos débats, maintenant que nous arrivons à leur terme, de jeu de dupes ! En effet, la promotion, voire le service après-vente que le Gouvernement et sa majorité s’apprêtent à faire du texte n’ont aucun rapport avec ce qui va être voté dans quelques instants. En quelque sorte, il y a tromperie sur la marchandise ! (Exclamations sur les bancs du groupe de l’Union pour un mouvement populaire.) Depuis lundi, nous avons demandé à maintes reprises au Gouvernement pourquoi il avait changé d’avis depuis un an et nous n’avons toujours aucune réponse ! Il y a un an, en effet, le Gouvernement nous expliquait que les progrès et la qualité du dialogue social n’imposaient pas de légiférer. Or voilà que pour expliquer ce changement de position, on nous explique depuis lundi que l’élection présidentielle est passée par là, qu’il faut respecter les engagements électoraux du candidat élu et que 70 % à 80 % des Français plébiscitent cette promesse. (Applaudissements sur les bancs du groupe de l’Union pour un mouvement populaire.)\nM. Claude Bodin. C’est la rupture !\nM. Guy Geoffroy. Vous avez tout compris ! Dolez avec nous !\nM. Marc Dolez. Ces 70 % de Français qui souhaitent – et c’est bien normal – un service de qualité tout au long de l’année savent-ils que le texte ne concerne que 2 à 3 % de perturbations annuelles ? Savent-ils que le texte ne permet pas l’organisation d’un service minimum dans les transports parce que celui-ci est fonction du nombre de grévistes et que si la grève est très suivie aucun service ne peut être assuré ? Savent-ils enfin que le texte se borne à demander aux autorités de transport d’établir des priorités sans aucune garantie de résultat ?\nJe regrette, monsieur Blanc, que vous ne soyez pas intervenu davantage dans le débat, parce que je n’ai présentement pas le temps de vous répondre comme je le souhaiterais. Je tiens toutefois à vous rappeler que la garantie de service minimum existe dans la législation française : elle s’appuie même sur une jurisprudence très précise du Conseil constitutionnel, qui fait appel aux besoins essentiels du pays lorsque la sécurité et la santé des personnes sont en cause. C’est la raison pour laquelle une législation spéciale existe notamment pour les salariés des installations nucléaires, des établissements de santé ou du contrôle de la navigation aérienne. En revanche, il n’est pas possible d’y intégrer le secteur des transports, sauf si, sur ce point, la Constitution est révisée – je ne pense pas que ce soit dans les intentions du Gouvernement, bien que l’hypothèse ait été émise par plusieurs sénateurs. Actuellement, il n’est absolument pas possible d’instaurer le service minimum dans les transports : c’est en ce sens qu’il y a tromperie sur la marchandise !\nComme vous ne pouvez pas instaurer le service minimum dans les transports en période de grève, vous avez décidé de tout faire pour dissuader l’exercice du droit de grève et cela donne la loi scélérate que vous vous apprêtez à voter. (Applaudissements sur les bancs du groupe socialiste, radical, citoyen et divers gauche et du groupe de la Gauche démocrate et républicaine - Protestations sur les bancs du groupe de l’Union pour un mouvement populaire.) J’ai bien dit une loi scélérate, puisqu’elle s’apprête à instaurer un préavis du préavis à l’article 2, un droit de préavis individuel à l’article 5,…\nM. Jacques Myard. C’est très bien !\nM. Marc Dolez. …ce qui est absolument contradictoire avec l’exercice du droit de grève, qui est un droit individuel garanti par la Constitution, mais dont le préavis est collectif et syndical, ainsi que l’organisation d’une consultation, à l’article 6, laquelle vise à discréditer un mouvement de grève minoritaire, alors que, je vous le rappelle, dans notre droit, un mouvement de grève minoritaire est aussi légitime qu’un mouvement majoritaire, du fait que le droit de grève est individuel. (Applaudissements sur les bancs du groupe socialiste, radical, citoyen et divers gauche.)\nM. Guy Geoffroy. C’est une loi de responsabilité.\nM. Marc Dolez. Monsieur le ministre, à la fin de nos travaux, il me reste une ultime interrogation : pourquoi, alors que toutes les organisations syndicales étaient prêtes à œuvrer davantage encore au développement dialogue social et que les autorités de transports, ainsi qu’un grand nombre d’entreprises, par l’entremise de l’UPA ou des organisations représentatives des PME, refusent ce texte, vous êtes-vous entêté à le maintenir et à le présenter assorti d’une déclaration d’urgence, au cours d’une session extraordinaire ?\nLors de mon intervention dans la discussion générale, j’avais pressenti que c’était pour déblayer le terrain. La lettre que vous a adressée hier le Président de la République nous donne la confirmation que d’autres projets qui porteront atteinte au droit du travail et à la protection sociale sont à l’horizon. Aussi vous êtes-vous dit que mieux valait peut-être, je le répète, déblayer le terrain en limitant le droit de grève dans les transports, avant de le faire dans d’autres services publics.\nToutefois, monsieur le ministre, mes chers collègues, je pense aussi – et peut-être en conviendrez-vous – que ce texte, après votre victoire électorale, est un texte de revanche sociale. (Protestations sur les bancs du groupe de l’Union pour un mouvement populaire.) Cela fait longtemps – vous l’avez dit à mots couverts dans le débat – que vous avez envie de mettre au pas les cheminots de ce pays,…\nM. Jacques Kossowski, rapporteur. C’est scandaleux de dire cela !\nM. Marc Dolez. …en particulier depuis 1995 où, par leur grande grève, ils ont porté les revendications de l’ensemble des salariés de ce pays qui refusaient qu’on touche à la protection sociale au travers des projets d’ordonnance d’Alain Juppé, alors Premier ministre. (Exclamations sur les bancs du groupe de l’Union pour un mouvement populaire.)\nM. Jacques Kossowski, rapporteur. C’est pitoyable !\nM. Marc Dolez. Je vous le dis aujourd'hui, au terme de cette session : étant donné la mobilisation de l’ensemble des organisations syndicales mardi dernier et la combativité de la gauche dans cet hémicycle, je puis vous affirmer que vous nous trouverez sur votre chemin pour faire barrage à tous les projets auxquels vous songez ! (Applaudissements sur les bancs du groupe socialiste, radical, citoyen et divers gauche et du groupe de la Gauche démocrate et républicaine.)\nM. Christian Eckert. Monsieur le président, monsieur le ministre, monsieur le secrétaire d’État, chers collègues, nous avions abordé ce texte avec inquiétude. Après nos travaux, nous l'observons avec effroi. (Exclamations sur les bancs du groupe de l’Union pour un mouvement populaire.) Le projet de loi sort aggravé de nos discussions : c’est pourquoi les risques qu'il contient méritent d'être expliqués clairement aux Français.\nOn avait demandé aux usagers s'ils souhaitaient plus de transports publics et un service mieux assuré. On se demande encore comment 20 % d'entre eux ont pu répondre non ! On leur promettait un texte qui devait assurer un service minimum en cas de conflit, notamment aux heures de pointe, trois heures le matin et trois heures le soir, voire le mercredi midi ou les jours d’examens nationaux. Les transports scolaires seraient également garantis.\nM. le ministre du travail, des relations sociales et de la solidarité. Vous êtes contre ?\nM. Christian Eckert. On leur promettait le remboursement, si le service minimum ne fonctionnait pas, ainsi qu’une information continue. Or que dit le texte ? Exit le service minimum ! Dans aucun des articles du projet de loi à aucune page, pas même dans le titre, je n’ai trouvé les mots « service minimum » ! Le texte évoque seulement un transport adapté en fonction de la situation constatée. Bref, ce qui se pratiquait déjà auparavant, comme si la SNCF, la RATP et tous les autres transporteurs avaient fait jusqu’alors autre chose, sous la responsabilité essentielle du grand absent du débat, M. Bussereau, qui a traversé commission et hémicycle à l'image du TGV Est, aussi rapidement que lui et aussi insuffisamment cadencé !\nC’est la fameuse technique de la patate chaude ! Que les AOT fassent donc fonctionner l’usine à gaz créée par ce texte inapplicable ! Vous leur concoctez un outil inadapté, qu’elles n’ont pas attendu pour travailler en bonne intelligence avec les usagers, les syndicats ou les entreprises.\nExit le remboursement : les usagers pensent qu’on leur remboursera un titre de transport si le service est annulé. C’est faux ! Il aura lieu seulement si l’entreprise ne respecte pas le plan de service adapté. Elle minimisera pour échapper à cette obligation dont la complexité technique a été unanimement soulignée – Mme Idrac a présenté cette hypothèse comme un risque réel lors de son audition par la commission spéciale. Ou alors ce sera « à votre bon cœur, messieurs-dames ! », que les AOT paient donc avec leurs contribuables !\nQuant à l’information,…\nM. Hervé Mariton, vice-président de la commission mixte paritaire. Gratuite !\nM. Christian Eckert. …soyons sérieux ! Même les usagers comprennent qu’il y a des incidents climatiques prévisibles, des travaux programmés, des accidents matériels ou humains, des pannes dues à l’obsolescence des matériels. Ces événements représentent d’ailleurs 97 % des dysfonctionnements. Les usagers réclament depuis des années une information rapide et efficace. M. Bussereau a-t-il besoin d’une loi, votée au cœur de l’été, pour exiger des entreprises publiques dont il a la responsabilité, de bonnes pratiques que le simple bon sens commande et qui, d’ailleurs, ne représentent pas des dépenses abusives ?\nVoilà la vérité, chers collègues ! Cela ne serait toutefois rien si ces escroqueries intellectuelles (Protestations sur les bancs du groupe de l’Union pour un mouvement populaire)…\nM. Christian Eckert. …n’étaient en fait que le prétexte pour toucher, petit à petit, au droit de grève ; si elles n’étaient le prétexte pour déstabiliser peu à peu le dialogue social qui, en ces domaines – tous l’ont reconnu – a largement progressé ; si, enfin, elles n’étaient le prétexte pour monter les usagers contre les salariés de ces branches.\nM. Christian Eckert. Oui, chers collègues, oui, monsieur le ministre, cette loi est une tromperie.\nM. Christian Eckert. Et lorsqu’apparaîtront au grand jour ses travers, lorsque les usagers comprendront cette tromperie, il faudra que le Gouvernement et tous ceux qui, dans cet hémicycle, l’auront soutenue,…\nM. Yves Censi. À l’image de la majorité des Français !\nM. Christian Eckert. …assument leurs responsabilités…\nM. Hervé Mariton, vice-président de la commission mixte paritaire. Pour une fois, vous avez raison !\nM. Yves Censi. Comptez sur nous, monsieur Eckert !\nM. Christian Eckert. …sans se défausser sur les AOT, à savoir, comme souvent, les collectivités territoriales.\nCertains ultras, sur ces bancs, ont d’ailleurs voulu durcir ce texte,…\nM. Jacques Myard. Ils ont eu raison !\nM. Christian Eckert. …mais vous avez provisoirement résisté, monsieur le ministre, si j’en crois Le Figaro de ce matin.\nM. Guy Geoffroy. C’est une très bonne lecture !\nM. Christian Eckert. Reste que le dialogue social que vous invoquez pour faire passer votre texte se fera sous la menace d’un décret supplétif dans les domaines concernés aujourd’hui, et sous la menace d’un projet esquissé dans le rapport commandé pour mars 2008 – tiens, pourquoi le mois de mars ? serait-on alors en période électorale ? –,…\nM. Gilles d’Ettore. Tout cela a déjà été dit !\nM. Hervé Mariton, vice-président de la commission mixte paritaire. Ce sont les Ides de mars !\nM. Christian Eckert. …et sur lequel, monsieur le ministre, vous venez d’émettre un avis que chacun appréciera.\nDe tout cela, le Conseil constitutionnel aura à juger et l’Assemblée aura de nouveau à débattre dans de meilleures conditions, j’espère, que ces nuits et ces jours derniers.\nM. Hervé Mariton, vice-président de la commission mixte paritaire. Vingt-sept heures de débats, ce n’est tout de même pas négligeable !\nM. Christian Eckert. Délai de quarante-huit heures qui pourra être contourné à titre préventif, consultation après huit jours sans autre but que la multiplication de coups médiatiques, généralisation progressive des atteintes au droit de grève – esquissées dans certains cas, voire programmées dans d’autres, avant que tous les secteurs publics ne soient concernés. Voilà ce que vous allez sans doute réussir à vendre à nos concitoyens au cœur de l’été !\nM. Yves Censi. Rien que ça ?\nPlusieurs députés du groupe de l’Union pour un mouvement populaire. C’est déjà fait !\nM. François Brottes. Je vous remercie de votre enthousiasme, chers collègues.\nNous voterons contre ce texte (Exclamations sur les bancs du groupe de l’Union pour un mouvement populaire)…\nM. Yves Censi. C’est un coup de théâtre !\nM. François Brottes. …car il tourne le dos au dialogue social et sonne, de ce point de vue, comme une trahison de la parole donnée. Souvenez-vous, qui a dit : « Comme vous, je pense que le dialogue social fonctionne mal, qu’il est conflictuel et qu’il a besoin d’un nouveau souffle. Pour ce faire, il faut rendre les syndicats plus représentatifs, et que la loi ne prenne plus trop de place par rapport à la négociation sociale » ? C’est M. Nicolas Sarkozy,…\nM. Yves Censi. Vous voyez, quand vous voulez !\nM. François Brottes. …candidat à l’élection présidentielle, le 18 avril 2007, s’adressant au président de l’Observatoire de la démocratie sociale et des libertés syndicales. (Applaudissements sur plusieurs bancs du groupe de l’Union pour un mouvement populaire.)\nM. François Brottes. Mais quelles sont les mesures que sa majorité va voter aujourd’hui ? J’en cite une première : « Le rapport du Gouvernement proposera avant le 1er mars 2008 les mesures législatives nécessaires à la mise en œuvre d’un dispositif de continuité dans les autres modes de transports publics de voyageurs. » Mais où est passé l’engagement de privilégier le dialogue social sur l’élargissement de l’application de cette loi ?\nM. Hervé Mariton, vice-président de la commission mixte paritaire. Au paragraphe précédent !\nM. François Brottes. Voici un autre exemple, tiré du texte que vous vous apprêtez à voter : « Un décret en Conseil d’État fixe les règles d’organisation et de déroulement de la négociation préalable dans les entreprises de transport à la date du 1er janvier 2008. » C’est demain ! Et où est passé l’engagement de faire passer le dialogue social avant de tout imposer par décret ?\nJe vous livre un troisième exemple : « Les procédures de prévention des conflits prévues dans les accords déjà signés à la RATP et à la SNCF ne pourront finalement être valables que si elles sont mises en conformité avec ce texte, par voie d’avenant imposé, avant le 1er janvier 2008. » Mais où est donc passé l’engagement de respecter ce qui a été obtenu grâce au dialogue social ?\nM. Yves Censi. Ce n’est plus Molière, c’est un vaudeville !\nM. François Brottes. De surcroît, le 18 avril dernier, Nicolas Sarkozy écrivait : « Il est indispensable d’assurer une plus grande représentativité des partenaires sociaux. J’entends adopter le principe de l’accord majoritaire qui prévoit qu’un accord collectif ne serait valable que s’il était signé par des syndicats majoritaires dans l’entreprise ou dans la branche concernée. » Qu’en est-il de cet autre engagement ?\nDu reste, c’est étrange, mais le groupe socialiste a formulé exactement la même proposition et le Gouvernement nommé par Nicolas Sarkozy s’y est opposé ; cherchez l’erreur !\nNous voterons contre ce texte car il berne les usagers des transports publics. D’abord, il tend à accréditer l’idée que c’est à cause des grèves qu’ils subissent des perturbations répétées et insupportables dans les transports publics, alors même que les perturbations pour fait de grève ne représentent que 3 % du total, et que ce pourcentage n’a de cesse de baisser.\nM. André Schneider. Ça augmente ! Tout à l’heure nous en étions à 2 % !\nM. François Brottes. Toutefois – on vous reconnaît, chers collègues – la stigmatisation et la haine de l’autre sont toujours plus faciles à orchestrer que d’assumer ses propres responsabilités !\nM. Hervé Mariton, vice-président de la commission mixte paritaire. Oh !\nM. François Brottes. Eh oui, monsieur Mariton, l’État ne le fait plus depuis 2003 car il est tellement plus aisé de crier haro sur les grévistes,…\nM. André Schneider. Mais non ! Vous n’avez rien compris !\nM. François Brottes. …que de s’attaquer aux vrais problèmes de maintenance des installations et des réseaux, de remplacement des matériels, ou d’augmentation des effectifs.\nEnsuite, ce texte crée l’illusion de la mise en œuvre d’un service minimum garanti, avec des bus et des trains disponibles aux heures de pointe, quelle que soit la perturbation prévisible. En réalité, en cas de grève, c’est le nombre de personnels et de compétences disponibles dans l’entreprise de transport qui rendra, ou non, possible la mise en place d’une solution alternative. Nous nous retrouvons donc exactement dans la même situation qu’auparavant.\nM. François Brottes. Nous voterons contre ce texte car il porte atteinte à deux droits fondamentaux, à commencer par la liberté individuelle d’exprimer son mécontentement en faisant grève lorsque toutes les autres voies de négociation et de dialogue ont échoué. Ce texte va en effet sanctionner les grévistes qui ne se seraient pas déclarés quarante-huit heures avant le déclenchement du mouvement, encourant une sanction arbitraire qui peut aller jusqu’au licenciement, nous l’avons démontré la nuit dernière. De plus, il organise le fichage des grévistes, et, enfin il favorise toutes sortes de mesures d’intimidation à l’initiative de l’employeur – je vous renvoie à l’article 6.\nEnsuite, il porte atteinte à la libre administration des collectivités locales. En effet, les autorités organisatrices de transport au plan local, départemental ou régional, qui sont l’émanation directe des collectivités locales, quand il ne s’agit pas des collectivités locales elles-mêmes, n’ont pas demandé que la loi organise, sous la contrainte, les dispositions de l’alerte sociale et de ses conséquences. Elles ont exprimé leur préférence pour des accords négociés.\nM. Gilles d’Ettore. Vous aviez la parole pour cinq minutes, monsieur Brottes !\nM. François Brottes. Cependant, ce texte est pour elles un empilement insupportable de contraintes financières et un imbroglio de responsabilités juridiques, qui les oblige à assumer seules les conséquences d’une loi brutale, qui pose des principes flous, donne des droits virtuels aux usagers, impose des contraintes insoutenables aux entreprises de transport – en particulier aux plus petites. Cela, sans apporter aucun moyen ni aucune latitude, le paroxysme étant atteint avec l’article qui donne à chaque préfet, à partir du 1er janvier prochain, le soin d’imposer, d’orchestrer une sorte de réquisition des collectivités locales et de leurs autorités organisatrices de transport.\nM. Jacques Myard. Et alors ? C’est très bien !\nM. François Brottes. Monsieur le président, monsieur le ministre, ce texte est à la fois une illusion et une provocation ; il est en grande partie inapplicable ; surtout, il éteint tout espoir d’un dialogue social constructif. Il va fragiliser les entreprises de transport, notamment les plus petites,…\nM. Gilles d’Ettore. Stop !\nM. François Brottes. …et il va peser sur les contribuables locaux parce qu’il va mettre les collectivités locales dans une situation impossible.\nPour toutes ces raisons – et j’aurais pu en énoncer beaucoup d’autres si j’avais disposé de plus de temps –, nous voterons contre votre texte. (Applaudissements sur les bancs du groupe socialiste, radical, citoyen et divers gauche et du groupe de la Gauche démocrate et républicaine.)\nM. le président. L’Assemblée a achevé l’examen des textes inscrits à son ordre du jour.\nJ’ai reçu de M. le Premier ministre communication du décret de M. le Président de la République en date du 2 août 2007, portant clôture de la session extraordinaire. En conséquence, il est pris acte de la clôture de la session extraordinaire.


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Une station du concassage de 350t/h a commencé le travail en 200ton broyeur de pierres appliXMSHion pour la construction plan concasseur d affaires canada . pr liste de e pour la machine de concassage Sayaji;\ncomment rendre l acier boules pour le broyage. boules pdf de medias de broyage facturent . Contacter le fournisseur. broyeur à boulets de broyage de charbon pour pdf. li ne broyeur a boulets de broyage royaceeye. broyeur à boulets pour le broyage de la . minerai dor de concassage nouvelle zelande – Chili Cuivre . usha broyeur a boulets pour le broyage li_ne . lecrasement de la roche ...\nPoudre de cacao - brute: Pendant les premiers jours de 2015, la poudre de cacao brute s’échangeait aux alentours de 2090 € la tonne sur les bourses d''échange. Notons que courant 2015, le prix moyen de cette poudre de cacao était supérieur à la valeur constatée début 2015 puisque la tonne se vendait à 2300€ en moyenne.\nAmelioration du fonctionnement de l'unité de\nL’ann€e 2010 fut l’ann€e ou le march€ de l’or a vu sa production mondiale grimper jusqu’ƒ atteindre 2652 tonnes. L’Afrique d€tient la moiti€ de la r€serve en or. La production annuelle est de 600 tonnes ce qui repr€sente le quart de la production mondiale. La progression de la devise est tr•s forte depuis une d


March 05 | Planet\nGeneva Auto Show 2014 daily journal - March 05, 2014 | AutoMotoTV\nSubscribe for more car videos: http://bit.ly/AutoMotoTV Geneva Auto Show 2014 daily journal - March 05, 2014 Delivered to you in cooperation with www.salon-a...\nLa Bourse : 05/05/16\nSéance difficile à Wall Street, avec des marchés qui clôturent dans le rouge à la veille de la publication des chiffres mensuels dans l'emploi aux États-Unis.\nLes tendances sur les marchés: Quel impact aura l'incendie au Canada sur le cours du pétrole ? - 05/05\nDéclaré dimanche 1er mai, un gigantesque incendie de forêt à Fort McMurray, au Canada, a obligé 80 000 habitants à quitter en urgence cette ville de la province d'Alberta, dans l'Ouest du pays. Cependant, Fort McMurray est connue en tant que capitale des sables bitumineux de l'Athabasca, un ensemble de gisements de gaz et de pétrole brut au coeur de la forêt boréale, exploités depuis les...\nQuelle est l'ambiance sur le marché obligataire ? - 03/05\nLe marché de la dette se détend ce lundi, corrigeant un léger mouvement de panique survenu vendredi. Les taux d'emprunt avaient perdu un peu de terrain au terme d'une semaine marquée par un statu quo monétaire de la banque centrale américaine. Mais en ce début de semaine, le marché connaît une petite détente, rassuré par le ton accommodant adopté la Fed. Aux Etats-Unis, les dernières...\nEn ce début de semaine, les marchés enchaînent vers une tendance haussière. Ce rebond est soutenu par des valeurs liées aux matières premières. Dans ce mouvement de hausse, c'est l'évolution de Zodiac Aerospace qui attire particulièrement le regard de l'ensemble des marchés financiers. Après un recul de plus de 2%, ce titre est aujourd'hui en nette hausse. - Avec: Thibault François,...\nAu cœur des marchés: Peut-on prévoir une dissipation des incertitudes sur les marchés ? - 24/05\nActuellement, le Brexit et la Réserve fédérale engendrent des incertitudes sur les marchés. Cependant, si la Grande-Bretagne ne sort pas de l'UE et que la FED normalise ses taux, on pourra s'attendre à une progression des marchés actions en Europe. - Avec: Sarah Thirion, vendeur actions chez Louis Capital Markets. - Intégrale Placements, du mardi 24 mai 2016, présenté par Cédric Decoeur,...\nLa Bourse : 23/05/2016\nDébut de semaine dans le calme sur les marchés financiers.\nAvec la baisse des taux de crédits, le courtier CAFPI a constaté le retour des primo-accédants sur le marché de l'immobilier. Il semble que les conditions actuelles profitent enfin à l'accession à la propriété. Selon ses estimations, les primo-accédants représentent actuellement 40% des acquéreurs. Un chiffre qui pourrait monter jusqu'à 60% d'ici la fin de l'année. - Intégrale...\nLa Bourse : 05/07/2016\nLes marchés financiers perdent encore du terrain. La Livre rechute.\nLa Bourse : 03/05/2016\nMarche arrière mardi soir à Wall Street, avec des indices plombés par le retour des inquiétudes sur l'économie mondiale.\nLa Bourse : 09/05/2016\nLes marchés américains ont démarré la semaine en ordre dispersé, après avoir tenté de résister à la nouvelle rechute des cours du pétrole.\nLa Bourse : 02/05/2016\nLe mois de Mai commence dans le vert à Wall Street alors que le marché parisien connaît finalement un rebond après une semaine difficile.\nLa Bourse : 10/05/2016\nLes marchés américains étaient en forme mardi soir, avec une hausse de plus de 1% pour le Dow Jones et le Nasdaq, grâce à la remontée des cours du brut. A Paris, le CAC40 a poursuivi le rebond amorcé la veille, et a clôturé en hausse de 0,36% à 4.338 points.\nAu cœur des marchés : "Il y a pas mal d’inquiétudes sur les marchés", Sarah Thirion - 05/07\nLe CAC 40 poursuit sa baisse d'hier. Il passe sous les 4 200 points. Si mardi dernier, on parlait de "Risk on" sur les marchés, ce n'est plus le cas cette semaine. On est dans un scénario totalement inverse: le "Risk off". Les forts mouvements sur les devises, la hausse du dollar, le pétrole qui repasse au-dessous des 50 dollars provoquent néanmoins pas mal d'inquiétudes. Il y a également...\nLes habitants de Lampedusa ont marché en mémoire des victimes du naufrage - 05/10\nREPORTAGE - A Lampedusa, une messe et une procession ont eu lieu vendredi en hommage aux centaines de migrants morts noyés après le naufrage de leur bateau, jeudi. Un millier d'habitants de cette...\nMouvements de correction: "S'il y en a, ce sera sur les marchés de taux" Intégrale Bourse 27/05\nA Mantes-la-Ville, dans les Yvelines, la mairie, nouvellement FN, a décidé de bloquer l'achat d'une salle de prière pour des musulmans. L'occasion de voir comment se passe la transition avec l'ancienne maire socialiste... Reportage sur place.\nJacques Sapir : Marché, à quand une réglementation étatique ? - 30/05\nLe 30 mai, Jacques Sapir s'est penché sur la crise et estime qu'il faut en tirer les conclusions qui s'imposent et mettre en place une réglementation étatique, reçu par Nicolas Doze dans Les experts, sur BFM Business....\nAprès un début d'année très fébrile, les marchés européens se portent beaucoup mieux. Comment expliquer cette bonne tenue des marchés ? Alors que l'Europe fera face à de nouveaux événements dans les mois qui viennent, doit-on s'en inquiéter ? - Avec: Wilfrid Galand, directeur du conseil en investissements chez Neuflize OBC. Et Igor de Maack, gérant chez DNCA Finance. - Good Morning...\nAu sommaire: La nouvelle hausse des marchés est-elle rassurante pour les investisseurs ? Une éventuelle augmentation des taux par la FED pourrait-elle favoriser la croissance des marchés ? Pourquoi les investisseurs doivent-ils rester prudents ? - Avec: François Monnier, directeur de la rédaction d'Investir. Marc Favard, directeur général de Promepar Gestion. Et Antoine Lariguadrie,...\nMarchés: un regain d'optimisme s'installe depuis mardi - 25/05\nLa Bourse de Paris a terminé en forte hausse mardi (+2,46%), gagnant 106 points à 4 431 points, un niveau jamais atteint depuis le 2 mai. L'indice CAC 40 tire profit de la baisse de l'euro et de la bonne tenue des cours du pétrole, malgré le rebond du dollar. Ce changement de comportement intervient aussi dans un contexte où le sujet grec est à nouveau reporté et la crainte d'un "Brexit" se...\nCe mardi 3 mai 2016, Karine Vergniol vous présente la nouvelle tendance shopping. Cette semaine, focus sur l'évolution du marché des cosmétiques bio. - Avec: Héléna Marino, fondatrice et dirigeante de Bazar Bio. Daniel Joutard, fondateur de Aïny. Kaatio Touré, directeur scientifique et technique du Laboratoire Shigeta, et ancien élève de l'ISIPCA. Et Philippe Laratte, administrateur de...


seo > checker > le seo\nLe SEO au service du référencement local d'un' hôtel.\nBoutique bons cadeaux. Le SEO au service du référencement local. La sélection des mots clés et le référencement on page localisé. 29 septembre 2017. Non classé, Webmarketing. Pour appuyer le référencement local, il est indispensable doptimiser son site internet par des actions de référencement naturel.\nInbound marketing et SEO: 4 liens entre lInbound et le SEO. envelope. envelope.\nLa preuve en 4 liens puissants entre Inbound et SEO que vous nimaginiez sans doute pas! Le SEO a pour but dattirer du trafic à convertir dans une démarche Inbound. SEO et Inbound marketing seraient concurrents sils visaient le même but.\nGoogle Discover: Quel Impact sur le SEO? - Primelis.\nGoogle qui accorde de plus en plus dimportance à la sémantique et la pertinence des contenus online par la mise à jour de ses algorithmes est-il en train denfoncer le clou Dans tous les cas, le géant américain montre clairement quil souhaite privilégier une bonne expérience utilisateur avant tout en poussant des articles censés intéresser précisément chaque internaute.À noter: il est possible de désactiver cette fonction pensée et conçue spécialement pour le mobile.Tout le monde la compris: Google Discover a été déployé par le géant américain pour venir concurrencer frontalement les réseaux sociaux. Flop ou Top? Il ne nous reste plus quà attendre son arrivée en France pour voir ce quil en est. Poursuivre la lecture. 15 11 2018. AMP: 3 cas concrets dutilisation avec résultats. 19 02 2016. Google AMP: quel impact sur le SEO?\nConseil n1: Définissez votre stratégie SEO! Avant tout développement ou optimisation, établissez votre stratégie SEO! De quoi parle votre site? Quels sont les champs sémantiques qui intéressent les internautes que vous voulez toucher? Posté par lordgun_ 0 Vote 0. Optimisation du crawl et de l'indexation.' Il s'agit' d'identifier' via la commande Google site: ou un crawler l'ensemble' des URLs à désindexer ou dont il faut empêcher l'indexation' meta robots ou robots.txt. Posté par gianluca9 0 Vote 0. Rédiger des balises Hn de 80 caractères maximum. Un titre doit indiquer rapidement à l'internaute' de quoi le paragraphe va traiter. Il doit également contenir les mots clés. 0 Vote 0. Votez pour la meilleure action SEO! Connectez-vous et votez pour les actions qui vous semblent les plus pertinentes. Si vous souhaitez ajouter une action SEO, soumettez-là ici.\nComment le SEO Google vont changer votre perception du monde.\nSEO" comment optimiser son web et son contenu en 6 étapes." À propos de PAGUP. PAGUP est une agence SEO spécialisée dans le référencement organique, les systèmes d'optimisation' SEO, les Audits de performances, le Compétitive SEO et le Marketing Web.\nLe classement de ces pages de résultats se fait via les moteurs de recherche. Une SERP se présente toujours de la même façon.: Annonce payante: Annonce correspondante au référencement payant dit référencement SEA Search Engine Advertising. Cela permet de gagner en visibilité et en trafic de qualité. Annonce naturelle: Annonce correspondante au référencement gratuit et dit SEO. Une annonce naturelle apparait en fonction des termes de recherche dun utilisateur. Exemple dune SERP.: Comment optimiser votre site via le référencement naturel? Les trois socles les plus efficients pour optimiser la visibilité de votre site web et de gagner en position sur les moteurs de recherches via un référencement naturel sont: la technique, la sémantique le contenu des pages et la popularité du site internet. Il est important de prendre le temps de construire un site optimisé pour le SEO. Pour cela les webdesigners disposent dune large panoplie de techniques, par exemple.: Le Responsive Web Design RWD: Un design qui se redimensionne automatiquement à la résolution dun appareil téléphone mobile, tablette, ordinateur, etc. Un temps de chargement rapide: Dans lidéal moins de 4 secondes pour charger un site.\nAméliorer la position ou le classement permet une exposition plus passive, un trafic de recherche plus important, des taux de conversion plus élevés et plus de profits. Le SEO est lart de positionner des sites Web pour une meilleure visibilité dans les moteurs de recherche. Mettre en place une stratégie SEO permet à Google, à Bing et aux autres moteurs de recherche de trouver votre site Web plus facilement, de comprendre son sujet et de lui attribuer une note de popularité et de pertinence. Mais à quoi servent ces algorithmes? Référencement naturel: comment ça marche? Google et Bing déterminent les résultats dune recherche en fonction de la pertinence et de lautorité de chaque page Web et des sites qui leur sont associés. Il y existe des centaines de facteurs pris en compte dans la note globale dun site. Le SEO permet aux webmasters, aux marketeurs et aux créateurs de contenu dinfluencer certains de ces facteurs et daméliorer le classement des sites Web. Le SEO inclut, entre autres, la recherche de mots-clés, loptimisation SEO, lobtention de liens et le référencement technique. Dans cet article, nous allons nous concentrer sur les méthodes liées au référencement sur la page.


Seine-et-Marne. Les lycéens sourds ont-ils droit à un interprète en langue des signes ? | La Marne\nUne lycéenne de Torcy s'inquiète sur Twitter de ne pas pouvoir réussir le bac sans interprète. L'Éducation nationale doit-elle l'aider ? La Marne a posé la question à la MDPH.\nPar Louis Gohin Publié le 16 Sep 20 à 17:01\nLes lycéens comme Eozenn, lycéenne à Torcy, peuvent demander une aide à la MDPH pour avoir une aide lors de leur scolarité. (©Illustration/Pixabay)\nPas facile d’assurer en cours quand on n’entend pas le professeur. Une lycéenne sourde de Jean Moulin, à Torcy, a dit son inquiétude sur Twitter.\nÉlèves sourds : pas d’interprète d’office, mais des aides possibles à la MDPH de Seine-et-Marne\nEozenn a peur de ne pas réussir le bac puisqu’elle n’arrive pas à suivre les explications des enseignants :\nBonjour, je me présente Eozenn Weber, je suis en terminale générale à Torcy (77) où je suis la seule sourde sans un interprète en LSF (Langue des Signes Française), même pas un AESH signant dans le lycée Jean Moulin. Si ça continue comme ça jusqu’à la fin de l’année scolaire. 1/4\n— Chloby21 (@EozennWeber) September 14, 2020\nIl est impossible de comprendre les cours, et par conséquent, je ne pourrai pas passer le BAC. L’EN (Éducation Nationale) facilite l’inclusion des élèves handicapés. Cependant, ma situation est tout le contraire ! J’ai envoyé plusieurs mails à l’EN. 2/4\nCertains m’ont répondu qu’ils n’ont pas de moyens pour payer un interprète en LSF. Pourtant, je ne comprends pas que l’EN dit que l’inclusion fonctionne bien.\nJ’espère que vous pourrez m’aider à trouver une solution. 3/4\n@education_gouv @jmblanquer @FNSF @SecteurEtudiant @s_cluzel @handicap_gouv @EmmanuelMacron @PrudhommeLoic @JeanCASTEX 4/4\nAfin d’obtenir un interprète, Eozenn a rempli un dossier auprès de la maison départementale des personnes handicapées (MDPH) de Seine-et-Marne. Elle a essuyé un refus et la MDPH. « La MDPH m’a dit que c’est l’Éducation nationale qui paie un interprète », précise Eozenn.\nEst-ce vraiment à l’Éducation nationale de mettre à disposition un interprète ? Contactée par La Marne, la MDPH de Seine-et-Marne rectifie ses propos. Elle déclare que l’Éducation nationale n’a pas l’obligation de mettre à disposition un interprète.\nC’est bien la MDPH, ajoute cet organisme, qui peut dispenser ce type d’aides, comme tout élève en situation de handicap.\nSeul problème : cela ne fonctionne pas toujours. Eozenn a déjà rempli ce dossier, sans succès. Elle réagit :\nOn a déjà demandé en remplissant un dossier, mais la MDPH a refusé.\nÀ lire aussi : Seine-et-Marne. Plus de 100 postes à pourvoir rapidement autour de Chelles et Torcy\nCopié ! https://actu.fr/ile-de-france/torcy_77468/seine-et-marne-les-lyceens-sourds-ont-ils-droit-a-un-interprete-en-langue-des-signes_36161881.html


Appartement duplex 4 pièces à vendre – SURESNES (92150) – Ref. 777 | CENTURY 21\nJe suis intéressé par le bien : APPARTEMENT DUPLEX - 558 000 € - SURESNES (92150) - réf : 777\nAppartement Duplex à vendre - 4 pièces - 70,0 m2 - SURESNES - 92 - ILE-DE-FRANCE\nSecteur Parc du château.\nUn charmant duplex atypique de 120 m² habitable et 62 m² en carrez, baigné de lumière, au 2 èmes et dernier étage d' un immeuble de 1930.\nComprenant une entrée avec placards, un séjour double avec ilot central, une cuisine ouverte équipée aménagée, une salle de bain avec WC et un dressing.\nSous les combles: 2 chambres équipées de placards, espace bureau poutres apparentes et un WC .\nAu calme proche commerces écoles transports .


AIDE AUX PERSONNES ÂGÉES MÉDRÉAC (35)\nAide aux personnes âgées à Médréac : Consultez 2 annonces et offres d'emploi sur aladom.fr\nAide aux personnes âgées à Médréac : consultez des annonces de particuliers et de professionnels ou trouvez un emploi avec aladom.fr. Pour les personnes âgées, la présence d’une aide permet de faciliter le maintien à domicile mais aussi de bénéficier de compagnie dans la journée. Les intervenantes référencées à Médréac peuvent intervenir pour répondre à de nombreux besoins : aide à la toilette, préparation des repas, aide au lever ou au coucher, garde de nuit.... Vous pouvez aussi consulter des annonces d'aide aux personnes âgées à Montauban-de-Bretagne, essayer de rechercher une aide à domicile pour personnes âgées à Irodouër, à La Chapelle-du-Lou.\nJe suis en recherche d'un cdd voir un cdi Ayant déjà fait quelques missions de ménage, repassage pour une société d'aide aux personnes, chez des personnes (35-80ans) sortant d'hospitalisation. Poussière, vitres, entretien sol et sanitaire,...


Restitution de la consultation citoyenne sur l'Europe | Ministère de l'Agriculture et de l'Alimentation\nC'est lors des Journées européennes du patrimoine 2018, les 15 et 16 septembre derniers, que le ministère de l’Agriculture a organisé, en partenariat avec les Banques Alimentaires, une consultation citoyenne sur l'Europe. Sur l'ensemble des visiteurs, 338 ont répondu à un quizz sur les Banques Alimentaires, la lutte contre la précarité alimentaire et la solidarité. Cette restitution participera, dans les mois à venir, à nourrir la réflexion sur la relance du projet européen.\nQuelques suggestions concernent les acteurs de la distribution et de l’industrie agro-alimentaire, pour leur demander, par exemple, d’adopter des conditionnements plus petits, la vente en vrac ou de donner plus systématiquement leurs invendus.\nL'intégralité de la restitution de la consultation citoyenne sur l'Europe (PDF, 510.56 Ko)


Les consommateurs, d’une coté, se trouvent confrontés à un pouvoir d’achat en berne et sont soucieux de trop dépenser pour leurs achats.\nLa motivation d’acheter au prix juste devient primordial dans leur parcours d’achat même quand ce n’est pas une nécessité : le fameux achat malin. Les marchands, de l’autre côté, subissent un univers concurrentiel de plus en plus violent, un phénomène qui s’est accéléré davantage avec la montée en puissance des pure players e-commerce, le développement du hard discount, la versatilité croissante des consommateurs (ou autrement dit, le déclin de leur fidélité) et aussi des ventes transfrontalières et de nouveaux concurrents implantés à l’étranger.\nPendant de longues années, pour les grandes surfaces spécialisées (GSS) et l’e-commerce, les promotions, se sont résumées principalement aux soldes et aux bons plans, c’est-à-dire les ventes ponctuelles de certains produits à un tarif réduit. Ces dispositifs sont sans doute efficaces, mais ont aussi des limites : premièrement, il y a des contraintes législatives à respecter. Les soldes par exemple sont très règlementés et uniquement autorisés pendant des périodes fixés par l’état.\nEn 2009 leur durée est passée de 6 sur 5 semaines en hiver et en été pour permettre aux commerçants de choisir deux semaines de soldes flottants au moment de leur choix. Après de longs débats sur l’efficacité de ce modèle, les soldes flottants seront supprimés au 1er janvier 2015 et la durée des soldes règlementées repassera à 2 fois 6 semaines. Secundo, de nombreuses études ont justement démontré que les soldes n’ont plus le même impact qu’auparavant. Le bilan des soldes d’été 2014 était globalement jugé « peu ou pas satisfaisant » par les commerçants. Selon une étude de Promise Consulting/Panel on the Web, 42 % des Français déclarent avoir dépensé moins que pendant les années précédentes. Enfin, ces dispositifs accordent la même réduction à tout le monde alors que certains acheteurs ne la cherchent pas et seraient prêts mettre le prix fort. Ne serait-il pas plus intelligent de proposer la remise uniquement à ceux qui en ont besoin pour passer à l’acte d’achat ?\nDans ce contexte, le coupon est un excellent outil pour lutter et survivre dans la guerre des prix.\nLe concept n’est pas nouveau, il a déjà une longue histoire de plus de 125 ans. Le 1er coupon a été émis en 1887 pour promouvoir une nouvelle boisson, le Coca Cola. Contrairement à une idée répandue, avec 3 à 6 milliards de coupons émis chaque année selon les sources, la France est aujourd’hui le deuxième marché dans le monde sur les Grandes Surfaces Alimentaires (GSA), derrière les Etats-Unis et devant la Grande Bretagne. Les acteurs les utilisent tout au long de l’année pour poursuivre des objectifs précis et ils éditent des coupons en fonctions de leurs besoins (augmentation ou transformation du panier, fréquence d’achat, up- ou cross-sell, destockage, lancement de nouveaux produits…).\nSi les coupons ont tant de succès, c’est car ils répondent à un réel besoin. La préoccupation centrale d’un consommateur face à un produit est simple : ce tarif est-il juste ? En effet, la méfiance par rapport au prix est devenue une tendance très courante au point que près de 4 Français sur 5 considèrent que les produits sans remises sont vendus trop chers (étude CCM Benchmark 2013) et 90 % affirment que cela leur apporte de la satisfaction d’acheter les produits avec une réduction (LH2 2014). Avec l’e-commerce, la concurrence des prix a connu une évolution d’autant plus importante qu’il est devenu très facile pour le consommateur de comparer les offres et de trouver le moins cher. Tout l’enjeu de la promotion est donc d’offrir au consommateur l’assurance d’avoir fait une bonne affaire, et de consommer par conséquent mieux et plus.\nAlors que le coupon était traditionnellement un produit papier, aujourd’hui il se digitalise et cette transformation offre une multitude de nouveaux avantages aux professionnels du retail. Grâce aux codes uniques, les commerçants ont la possibilité de sortir d’une logique de masse et de proposer des offres personnalisées, parfaitement adaptées à leur cible et de ce fait beaucoup plus impactantes aux yeux des consommateurs. Le bon de réduction est également un levier très efficace dans la stratégie omnicanale. Alors que certains commerçants « traditionnels » craignent la cannibalisation de leurs ventes par l’e-commerce, le coupon digital est au contraire un excellent outil pour capter l’audience web et notamment sur mobile afin de les réorienter vers les magasins pour y conclure la transaction.\nLe commerçant peut ainsi évoluer vers une stratégie de pricing dynamique omnical et ajuster ses prix aux variations de demande pour trouver le prix qui maximise le revenu. Aujourd’hui les consommateurs multiplient les points de contact et 78 % utilisent internet pour se renseigner sur un produit avant d’aller l’acheter en boutique.\nUtilisés intelligemment, les coupons permettent d’améliorer l’image de la marque et non de la détériorer\nPromouvoir, ce n’est pas brader\nUn commerçant ne peut que bénéficier de la promotion, à la fois pour la fidélisation de sa clientèle et en termes de ventes, puisque 68 % des consommateurs interrogés affirment que coupons influencent positivement leur image du commerçant (étude Forrester 2014). Et contrairement aux idées reçues, les promotions ciblées, qui portent sur un produit ou une catégorie en particulier, ne dégradent pas la marge du marchand mais permettent au contraire d’accroitre son chiffre d’affaire grâce à l’augmentation du nombre des visites et de la valeur du panier moyen.\nAvec près de 35 millions de cyberacheteurs en 2014 (Fevad) et des clients de plus en plus motivés par les promotions, il est temps pour les commerçants de saisir les opportunités du coupon, sa capacité de générer des ventes incrémentales et de transformer la menace du e-commerce en une chance pour le commerce de détail.\nCoupon / Fidélisation


France 3 - Le Truck SOLIHA sillonne les villages du Cantal - SOLIHA Adapt\nFrance 3 - Le Truck SOLIHA sillonne les villages du Cantal\n« Nous sommes souvent très attachés à notre maison, pas envie de la quitter, même quand elle n’est plus adaptée à notre condition physique, un camion itinérant a des solutions. Cette semaine il sillonne les villages du Cantal, rempli d’astuces pour faciliter le quotidien. » France 3 Auvergne\n"C'est un camion qui a tout d'une maison, mais une maison plein d'objets très astucieux."\n« En quelques mètres carrés, l’association SOLIHA souhaite montrer tous les petits aménagements qui peuvent faciliter la vie des personnes âgées ou à mobilité réduite. »\nL’adaptation du logement permet aux personnes de rester à domicile, dans un environnement familier et auprès de leurs proches, et de leur faciliter le quotidien.\nVisite guidée par Claire Gozard, chargée d'opération à SOLIHA Cantal\nÀ partir de la sixième minute\nLe Truck en Auvergne-Rhône-Alpes


640 Couches pampers new baby premium care taille 2 moins cher sur Promo Couches\nCouches pampers > Couches>Pampers>New Baby Premium Care>Couches Pampers New Baby Premium Care taille 2>Pack jumeaux 640 Couches Pampers New Baby Premium Care taille 2\nPack jumeaux 640 Couches Pampers New Baby Premium Care taille 2\nPampers - Les 640 Couches New Baby Premium Care en solde offrent à votre bébé une sensation de confort grâce à une super absorption. Un système d'attaches Pampers qui s'adapte à la taille de votre bébé. Nous vous proposons les couches Pampers pas chères et ce aux meilleurs prix tout en vous faisant bénéficier d'une livraison gratuite.\n8 X Pack 80 Couches Pampers New Baby Premium Care taille 2\nPampers - Les 640 Couches New Baby Premium Care en promo pour que Bébé garde des petites fesses toutes douces ! Changez les couches mouillées ou souillées fréquemment pour réduire l'humidité sur la peau. Afin que votre petit se sente à son aise, Pampers a prévu une coupe spécialement adaptée. Les 640 Couches Pampers de la gamme New Baby Premium Care Pack jumeaux taille 2 pour les bébés d'un poids de 3-6-kg en solde pour un confort optimal. Surfez sur notre site et découvrez encore plus de produits nécessaires à vous et à votre enfant.


Spooner Family Restaurant - Restaurant Avis, Numéro de Téléphone & Photos - TripAdvisor\nTous les restaurants à Spooner Restaurants près de Spooner Family Restaurant\nRestaurants populaires à Spooner\nMeilleur(e) Crêpes et gaufres à Spooner\nSpooner : toutes les activités À faire près de Spooner Family Restaurant\nRechercher États-Unis›Wisconsin (WI)›Spooner›Restaurants Spooner›Spooner Family Restaurant\n59 avis Nº 5 sur 24 Restaurants à Spooner Italienne, Mexicaine, Américaine\nAfficher aussi CarteSatellite Les mises à jour de votre carte ont été suspendues. Zoomez pour voir les informations mises à jour. Réinitialiser le zoom Mise à jour de la carte... Retourner à la carte Voir l'itinéraire 750 W Beaverbrook Ave, In Front of Shoko, Spooner, WI 54801-8693 +1 715-635-3565\nEffacer la sélection Écrivez votre avis sur Spooner Family Restaurant Cliquez pour noter\nMise à jour de la liste... Les voyageurs ayant consulté Spooner Family Restaurant ont aussi consulté\nVous connaissez Spooner Family Restaurant ?Partagez vos expériences ! Écrivez un avis\nPlats à emporter, Réservations, Places assises, Service en salle, Accès personnes handicapées, Sert de l'alcool, Bières & Vins, American Express acceptée, Mastercard acceptée, Visa acceptée, Wi-Fi gratuit, Discover acceptée\n750 W Beaverbrook Ave, In Front of Shoko, Spooner, WI 54801-8693 Lieu :\nVous avez des questions ? Obtenez des réponses du personnel et des précédents clients de Spooner Family Restaurant.\nConsignes de publication J'aimerais recevoir des notifications lorsque de nouvelles réponses à mes questions sont publiées. Poser Questions fréquentes : Proposez-vous des plats sans gluten ? Y a-t-il une tenue vestimentaire exigée ? Autorisez-vous les chiens en terrasse ? À proximité de Spooner Family Restaurant Activités les mieux notées à proximité 153 avis Great Northern Train Ride\n27 avis Nick's Family Restaurant


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