Οι Αεροπορικές Εταιρίες σε Νέες Περιπέτειες; Οι «Unruly Passengers» κι η Απόφαση του ΕΚ της 19 ης Νοεµβρίου PDF\nΟι Αεροπορικές Εταιρίες σε Νέες Περιπέτειες; Οι «Unruly Passengers» κι η Απόφαση του ΕΚ της 19 ης Νοεµβρίου 2009\nDownload "Οι Αεροπορικές Εταιρίες σε Νέες Περιπέτειες; Οι «Unruly Passengers» κι η Απόφαση του ΕΚ της 19 ης Νοεµβρίου 2009"\n1 ιήµερο Συνέδριο Ελληνικής Αεροπορικής Ένωσης (Σπάτα,.Α.Α. «ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ», 20 & 21 Aπριλίου 2010): «Οι Αεροµεταφορές του Σήµερα και του Αύριο» Τρίτη 20 Απριλίου η Συνεδρία (Παράλληλη) Ενότητα: Αεροπορικές Εταιρίες Οι Αεροπορικές Εταιρίες σε Νέες Περιπέτειες; Οι «Unruly Passengers» κι η Απόφαση του ΕΚ της 19 ης Νοεµβρίου 2009 ύο Ζητήµατα µε Μέλλον για την Αεροπορική Κοινότητα. Στρατής Γ. Γεωργιλάς, ικηγόρος Παρ Αρείω Πάγω ********************** Ευχαριστώ Κύριε Πρόεδρε. Είναι µεγάλη τιµή για τον οµιλούντα ν απευθύνεται σ ένα τόσο εκλεκτό ακροατήριο. LL.M. (i) (Cantab., Hughes Hall), The Legal Counsel of Jat Airways Athens. ΓΕΩΡΓΙΛΑΣ ΧΑΤΖΟΠΟΥΛΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ, Αθήναι. Μέλος R.C.I.L. (Cantab.), A.S.I.L., B.I.I.C.L., I.L.A., E.S.I.L., Ε.Ε. ιεθνούς ικαίου & ιεθνών Σχέσεων κι Ελλ. Αεροπ. Ενώσεως. Ευχαριστίες οφείλω στους παλαιούς καθηγητές µου J. Crawford (Cantab.), V. Lowe (Cantab. & Oxon.) Chr. Greenwood (Cantab. & I.C.J.) και Στ. Περράκη. Ευχαριστώ, τέλος, την Ειρήνη Κανέλλου, ασκ. ικηγόρο για την εν γένει βοήθειά της. Φυσικά, ο γράφων παραµένει αποκλειστικά υπεύθυνος για κάθε σφάλµα ή παράλειψη. Οι θέσεις που εκφράζονται στο παρόν είναι προσωπικές και δεν αντανακλούν αναγκαία τις απόψεις και την πολιτική της Jat Airways.\n2 2 Κυρίες και Κύριοι, Οι «απείθαρχοι επιβάτες» 1 ή, κατά βαρύτερη κι ίσως λιγότερο δόκιµη έκφραση, οι «επιβάτες ταραξίες» κι η ενδεικνυόµενη στάση κι αντίδραση της αεροπορικής κοινότητας ταλανίζουν το αεροπορικό δίκαιο περισσότερο από σαράντα (40) έτη. Τίποτα, βέβαια, δεν είναι δυνατό να συγκριθεί µ εµάς, τους «ταραξίες δικηγόρους», αδιαφόρως εάν είµαστε επιβάτες ή όχι. Αλλ αυτό είναι αντικείµενο µίας άλλης µελέτης και παρουσιάσεως, ίσως ίσως και κοινωνιολογικής αναλύσεως. 1. Το εκέµβριο του 2009 ο Εσθονός µηχανικός πλοίων Vadim Beljanin ταξίδευε µε την πτήση της Singapore Airlines από τη Φρανκφούρτη για τη Σιγκαπούρη. Ήταν µεθυσµένος κι ενοχλούσε τους συνεπιβάτες του. Επιτέθηκε σ έναν φροντιστή, έσπασε το LCD Monitor και προσπάθησε να φιλήσει µία συνεπιβάτιδά του. Απαιτήθηκε η δυναµική επέµβαση τριών µελών του πληρώµατος για να τον περιορίσουν, το δε αεροσκάφος αναγκάστηκε να προσγειωθεί στο Αεροδρόµιο του Dubai. Το σύνολο της οικονοµικής επιβαρύνσεως για την αεροπορική εταιρία; Περίπου 25000,00 ευρώ. 2. Ο 34χρονος Κουβετιανός Farad Mohammed Dulal ήταν επιβάτης της πτήσεως της Qatar Airways για την Μπαγκόγκ της 12 ης Ιουλίου Είχε µεθύσει κι είχε αρχίσει να γίνεται βίαιος προς τους επιβάτες. Ο κυβερνήτης 1 Έτσι αποδίδεται στα ελληνικά ο τεχνικός όρος «Unruly Passengers».\n3 3 αποφάσισε να προσγειωθεί εσπευσµένα στη Βοµβάη, για ν αποβιβάσει τον άνω επιβάτη, ο οποίος επέστρεψε στη Ντόχα για τα περαιτέρω. 3. Τον Απρίλιο του 2008 ένα επεισόδιο στο νεότευκτο Terminal 5 του Heathrow έκανε το γύρο του κόσµου. Το γνωστό super-µοντέλλο Naomi Campbell συνελήφθη κι αποµακρύνθηκε από µία πτήση της British Airways από το Λονδίνο για το Λος Άντζελες. Είχε προηγηθεί έντονη λογοµαχία µε θέµα µία αποσκευή της, που φέρεται ότι είχε απωλεσθεί. Η αεροπορική εταιρία έχει απαγορεύσει στην άνω πρώην επιβάτη της να ξαναεπιβιβασθεί σε αεροσκάφος της. 4. Tον Αύγουστο του 2007, ο Ρεµπουπλικάνος Βουλευτής Bob Filner, εκνευρισµένος από την καθυστέρηση στην παραλαβή των αποσκευών του, φέρεται ότι έσπρωξε βίαια έναν υπάλληλο της United. Στη συνέχεια, εισήλθε κι αρνήθηκε να εγκαταλείψει χώρο, εντός του αεροδροµίου Dulles της Ουάσιγκτων, που προορίζεται µόνο για εξουσιοδοτηµένους υπαλλήλους. Οι οικείες αεροπορικές αρχές εκκίνησαν τη νόµιµη διαδικασία κι ασκήθηκε ποινική δίωξη εναντίον του άνω Βουλευτή. 5. Τέλος, ο χώρος του κινηµατογράφου µας προσφέρει µοναδικές σκηνές από δύο γνωστές ταινίες, δηλ. το «Meet the Parents» του έτους 2000 και το «Anger Management» του έτους Σε αµφότερες ταινίες εµφανίζονται ξεκαρδιστικές αλλά, σε δεύτερο επίπεδο αναγνώσεως, ωµά ρεαλιστικές στιχοµυθίες µεταξύ επιβατών κι αεροσυνοδών.\n4 4 Κυρίες και Κύριοι, 6. Η συµπεριφορά που επιδεικνύουν οι «απείθαρχοι επιβάτες», όπως ενδεικτικά σταχυολογήθηκε, εξακολουθεί ν αποτελεί ένα από τα σηµαντικότερα ζητήµατα, που οι αεροπορικές εταιρίες αντιµετωπίζουν σε καθηµερινή, σχεδόν, βάση. Μια µατιά στα διαθέσιµα στατιστικά στοιχεία πείθει για την αυξανόµενη ένταση του προβλήµατος. Τα περιστατικά δεν είναι απλώς δυσάρεστα για το πλήρωµα και τους λοιπούς επιβάτες αλλά προεχόντως επικίνδυνα. Ο κίνδυνος τραυµατισµού είναι, άνευ ετέρου, προφανής. Η υφέρπουσα απειλή βρίσκεται - φευ - αλλού: η προσοχή που δίνεται στην παρακολούθηση ενός «απειθάρχου επιβάτη» ενέχει τον κίνδυνο ν αποµειωθεί η απαιτούµενη επισκόπηση άλλων πτυχών της ασφάλειας του συνόλου των επιβατών ή και της πτήσεως. Όταν λ.χ. λαµβάνει χώρα ένα περιστατικό µε κάποιον «απείθαρχο επιβάτη», ο κυβερνήτης είναι πιθανό να κρίνει ότι πρέπει ν αποµακρυνθεί για λίγο από το θάλαµο διακυβερνήσεως και να εισέλθει στο χώρο των επιβατών. Σε µία τέτοια περίπτωση, όχι µόνο το ήµισυ του πληρώµατος του θαλάµου απουσιάζει, αλλά, επιπλέον, αµφότεροι πιλότοι είναι ανήσυχοι. Η προσοχή τους είναι πλέον ή βέβαιο ότι έχει ουσιωδώς αποσπασθεί από το πτητικό έργο. Εξάλλου, δεν είναι δυνατό ν αποκλεισθεί το ενδεχόµενο ακόµα κι ο κυβερνήτης να υποστεί, µία ξαφνική επίθεση από κάποιο «απείθαρχο\n5 5 επιβάτη» και να καταστεί ανίκανος να εκτελέσει τα καθήκοντά του για το υπόλοιπο της πτήσεως Αν κι η εξέταση των παραγόντων που έχουν οδηγήσει στη γιγάντωση του φαινοµένου ανήκουν, µάλλον, στο γνωστικό αντικείµενο της κοινωνιολογίας, για τις ανάγκες και µόνο της παρουσιάσεως κι όλως επιγραµµατικώς είναι δυνατό να κατατάξουµε αυτούς σε παράγοντες προ και κατά τη διάρκεια της πτήσεως. Συγκεκριµένα, το stress να φθάσει (ο επιβάτης) έγκαιρα στο αεροδρόµιο, ο φόβος για την πτήση, η µακρά αναµονή στο check in κι η καθυστέρηση στην εκτέλεση της πτήσεως ανήκουν στην πρότερη κατηγορία. Αντίστοιχα, η συµπεριφορά κι η εκπαίδευση του πληρώµατος, η σταθερή πρακτική του αεροµεταφορέα κι η υποστήριξη των αποφάσεων που λαµβάνει το πλήρωµα on the spot, ανήκουν στην ύστερη Το Σεπτέµβριο του έτους 2009, κατά την 34 η Σύνοδο της Νοµικής Επιτροπής του ICAO, η ΙΑΤΑ πρότεινε εγγράφως τη σύσταση µία Οµάδας Εργασίας, η οποία θα εκπονήσει µία ενδελεχή µελέτη του ζητήµατος των «απειθάρχων επιβατών» 4. Εισηγήθηκε, ιδίως, την ανάγκη να διερευνηθεί εάν το 2 Το από 28 Μαΐου 1999 Ενηµερωτικό Σηµείωµα του P. Reiss, µέλους της IFALPA, είναι εξαιρετικά κατατοπιστικό, ιδίως για τη δωρική καταγραφή του συνόλου των ζητηµάτων και τις προτεινόµενες λύσεις. Βλ. Briefing of the Air Navigation Commission on the Subject of Unruly Passengers, ICAO Επισηµαίνει την ανάγκη µίας εκπαιδευτικής εκστρατείας για το κοινό, εισηγείται κατ ουσία τη διασταλτική ερµηνεία της Συµβάσεως του Τόκυο του 1963, αναφορικά µε την εξουσία του κυβερνήτη για την τήρηση της τάξεως εντός του αεροσκάφους, υπογραµµίζει τα ζητήµατα που δηµιουργούν οι µεθυσµένοι επιβάτες, δικαιολογεί τον µε µέτρο περιορισµό του «απείθαρχου επιβάτη» και είναι θετικά διακείµενος προς την τήρηση ενός αρχείου καταγραφής περιστατικών. 3 Ενδεικτικά, οράτε την από 22 Οκτωβρίου 1999 Παρουσίαση (Paper) των Roy Humphreyson & Nick Kotsapas ενώπιον της Royal Aeronautical Society (Cyprus Branch) στη Λευκωσία µε τίτλο Disruptive Passengers An Increasing Hazard. 4 Είχε προηγηθεί το Ενηµερωτικό έγγραφο της ΙΑΤΑ προς τον ICAO µε στοιχεία AVSECP/19-IP. Στα πλαίσια του ICAO είναι χρήσιµη η Αναφορά (Report) επί της εύτερης Συναντήσεως της Οµάδας Εργασίας για τους «Απείθαρχους Επιβάτες», η οποία υποβλήθηκε κατά την 158 η Σύνοδο του Συµβουλίου του (ICAO). Βλ. επίσης τα έγγραφα του ICAO µε στοιχεία C DEC 148/6, C DEC 151/6, C WP/10419, C WP/11066 και C DEC 156/9, στα οποία περιλαµβάνεται και Σχέδιο Καταλόγου για τρεις κατηγορίες αδικηµάτων, που διαπράττονται\n6 6 υφιστάµενο διεθνές νοµικό καθεστώς πρέπει να επανεξετασθεί, ώστε ν αντιµετωπισθούν οι προφανείς ατέλειες του συστήµατος, ιδίως σχετικά µε προβλήµατα στην αρµοδιότητα και στο µηχανισµό εκτελέσεως. 9. Η κείµενη διεθνής νοµοθεσία σχεδιάστηκε ώστε ν αντιµετωπίζει καταρχήν τροµοκρατικές ενέργειες, στις οποίες το αεροσκάφος χρησιµοποιείται σαν µέσο ή σαν όπλο 5. Η γνωστή Σύµβαση του Τόκυο του έχει τύχει οικουµενικής αποδοχής. Τα ίδια ισχύουν, mutatis mutandis, για τη Σύµβαση της Χάγης του , για τη Σύµβαση του Μόντρεαλ του και, τέλος, για το επ αυτής Πρωτόκολλο του Τ άνω διεθνή κείµενα είναι βέβαιο ότι δεν κατά την επιβίβαση/πτήση ενός πολιτικού αεροσκάφους (ICAO Secretariat Study Group on Unruly Passengers, Second Meeting, Montreal August 1999, Attachment C, Draft List of Offences Committed on Board Civil Aircraft). 5 Οπως εύστοχα παρατηρεί η Christian Giesecke, στη µονογραφία της «Unruly Passengers and Passenger Rights: A Legal Perspective on Handling Unruly Behaviour Taking into Account the Rights of Passengers», Montreal, McGill University, 2001, 107 loc. cit. Η πιο δωρική και περιεκτική επισκόπηση του συστήµατος βρίσκεται σε Oppenheim s International Law, Volume 1, Peace, 9 th Edition, Edited by Sir Robert Jennings & Sir Arthur Watts, Longman 1992, 141, σελ. 479 et seq., 480 loc. cit. Επίσης, βλ. την κλασσική µονογραφία του S. Shubber, Jurisdiction over Crimes on Board Aircraft, Martinus Nijhoff The Hague 1973, loc. cit, µε την εκτενή και λεπτοµερειακή ανάλυση τόσο του ειδικού (συµβατικού) όσο και του γενικού (εθιµικού) δικαίου υπό το φως των Συµβάσεων του Τόκυο 1963 και της Χάγης Convention on Offences and Certain Other Acts Committed on Board Aircraft, υπογραφείσα στο Τόκυο στις 14 Σεπτεµβρίου 1963, UNTS 704, 219. Την 17 η Απριλίου 2010 υπήρχαν 185 Συµβαλλόµενα Κράτη στην εν λόγω Σύµβαση. Βλ. ICAO, online: (ηµεροµηνία επισκέψεως: 17 Άπριλίου 2010). Η Ελλάδα την υπέγραψε στις 21 Οκτωβρίου 1969, την κύρωσε δια του Ν.. 734/1971 (ΦΕΚ Α 33), τέθηκε δε σε ισχύ (ως προς την Ελλάδα) στις 29 εκεµβρίου Convention for the Suppression of Unlawful Seizure of Aircraft, υπογραφείσα στη Χάγη στις 16 εκεµβρίου 1970, UNTS 860, 105. Την 17 η Απριλίου 2010 υπήρχαν 185 Συµβαλλόµενα Κράτη στην εν λόγω Σύµβαση. Βλ. ICAO, online: (ηµεροµηνία επισκέψεως: 17 Απριλίου 2010). Η Ελλάδα την υπέγραψε στις 16 εκεµβρίου 1970, την κύρωσε δια του Ν /1973 (ΦΕΚ Α 74), τέθηκε δε σε ισχύ (ως προς την Ελλάδα) στις 21 Οκτωβρίου Convention for the Suppression of Unlawful Acts Against the Safety of Civil Aviation, υπογραφείσα στο Μόντρεαλ στις 23 Σεπτεµβρίου 1971, σε 10 ILM (1971) 627. Την 17 η Απριλίου 2010 υπήρχαν 188 Συµβαλλόµενα Κράτη στην εν λόγω Σύµβαση. Βλ. ICAO, online: (ηµεροµηνία επισκέψεως: 17 Απριλίου 2010). Η Ελλάδα την υπέγραψε στις 9 Φεβρουαρίου 1972, την κύρωσε δια του Ν.. 174/1973 (ΦΕΚ Α 248), τέθηκε δε σε ισχύ (ως προς την Ελλάδα) στις 14 Φεβρουαρίου Protocol for the Suppression of Unlawful Acts of Violence at Airports Serving International Civil Aviation, Supplementary to the Convention for the Suppression of Unlawful Acts Against the Safety of Civil Aviation, Done at Montreal on 23 September 1971, υπογραφέν στο Μόντρεαλ στις 24 Φεβρουαρίου 1988, σε 27 ILM (1988) 627. Την 17 η Απριλίου 2010 υπήρχαν 169 Συµβαλλόµενα Κράτη στο εν λόγω Πρωτόκολλο. Βλ. ICAO, online: (ηµεροµηνία επισκέψεως: 17 Απριλίου 2010). Η Ελλάδα το υπέγραψε στις 18 Απριλίου 1988, το κύρωσε δια του ν. 1913/1990 (ΦΕΚ Α 177), τέθηκε δε σε ισχύ (ως προς την Ελλάδα) στις 25 Μαΐου 1991 (Ανακοίνωση ΥΠ.ΕΞ., ΦΕΚ Α 73).\n7 7 σχεδιάστηκαν, artis legis, για την αντιµετώπιση «απειθάρχων επιβατών» ή για λιγότερο σοβαρά αδικήµατα. 10. Ο Έλληνας Νοµοθέτης φαίνεται ότι είχε πλήρως αντιληφθεί το ζήτηµα. Προσπάθησε να δώσει κάποια λύση, πάντα στα πλαίσια της αρχής της εδαφικότητας. Θέσπισε τ άρθρα 169 και 170 του Κώδικα Αεροπορικού ικαίου 10, όπου προβλέπεται αφενός µεν ποινή φυλακίσεως έως ένα έτος ή χρηµατική ποινή σε όποιον γίνεται πρόξενος διασαλεύσεως της τάξεως στο αεροσκάφος «κατά την πτήση» 11, αφ ετέρου δε ποινή φυλακίσεως έως 6 µηνών ή χρηµατική ποινή σ επιβάτη ή σε µέλος του πληρώµατος που παραβαίνει οποιαδήποτε εντολή του κυβερνήτη, η οποία αφορά την ασφάλεια του αεροσκάφους «κατά την πτήση» 12, των προσώπων που επιβαίνουν σ αυτό ή των µεταφεροµένων πραγµάτων. 11. Επιπρόσθετα, στις περισσότερες ιµερείς Συµβάσεις Αεροπορικών Μεταφορών, που έχει υπογράψει και κυρώσει η Ελλάδα, ιδίως σε 10 Ν. 1815/1988 (Α 250). Βλ. Τράπεζα Νοµικών Πληροφοριών ΣA, online: (ηµεροµηνία επισκέψεως 17 Απριλίου 2010). Επίσης, Αντ. Αντάπαση & Αγγ. Γιόκαρη, Κώδικας Αεροπορικού ικαίου και Σχετικές Ειδικές ιατάξεις και ιεθνείς Συµβάσεις, Εκδ. Αντ. Σάκκουλα Μνεία γι «απείθαρχους επιβάτες» γίνεται και στο Π.. 165/2005 (Α 219), άρθρ. 7 περιπ. 10 υπό στοιχ. ε, αναφορικά µε το αντικείµενο επιθεωρήσεων των Επιθεωρητών Ασφαλείας Αεροµεταφορέων, Φορέων Παροχής Αεροπορικών Εφοδίων και Φορέων Παροχής Υπηρεσιών Επίγειας Εξυπηρετήσεως (Air Carrier Security Inspectors). 11 Η έννοια του «κατά την πτήση» πρέπει κατ ανάγκη να εναρµονίζεται προς και ν ακολουθεί τη διδόµενη ερµηνεία του άρθρ. 17 της Συµβάσεως του Μόντρεαλ 1999, η οποία υπογράφηκε από την Ελλάδα στις 28 Μαΐου 1999, κυρώθηκε µε το ν. 3006/2002 (ΦΕΚ Α 84), µ έναρξη ισχύος, για την Ελλάδα, την 4 η Νοεµβρίου Η Ευρωπαϊκή Ένωση είχε υπογράψει τη Σύµβαση του Μόντρεαλ 1999 στις 9 εκεµβρίου 1999 και την ενέκρινε το Συµβούλιο Υπουργών της στις 5 Απριλίου 2001 (2001/529, Ε.Ε. L. 194/ ). Μέχρι την 17 η Απριλίου 2010 υπήρχαν 95 Συµβαλλόµενα Μέρη, βλ. Βλ. κι infra υποσηµ. 39. Για την ερµηνεία της, βλ. ενδεικτικά, P. Dempsey & M. Milde, International Air Carrier Liability: The Montreal Convention of 1999, McGill University Centre for Research in Air & Space Law 2005, 120, 157 loc. cit. Επίσης, El. Giemulla, R. Schmid, W. Muller Rostin, R. Dettling Ott, R. Margo (Eds.), Montreal Convention - Commentary, Kluwer Law International, 2006, µε την ενηµέρωση και του Ιανουαρίου 2010, Ερµηνεία του Άρθρου 17 loc. cit. 12 Ibid.\n8 8 όσες έχουν υπογραφεί µετά το , υφίσταται µία - έστω εν σπέρµατι - γενική αναφορά σε θέµατα αεροπορικής ασφάλειας και συνεργασίας Το φαινόµενο είναι πολύ συχνό και σταθερά επαναλαµβανόµενο: µετά από κάποιο περιστατικό µ εµπλεκόµενο έναν «απείθαρχο επιβάτη», το Κράτος αφίξεως αρνείται ν ασκήσει δικαιοδοσία κι αρµοδιότητα (ιδίως ποινικής φύσεως), όταν το αεροσκάφος είναι νηολογηµένο σε άλλο Κράτος. Ο ICAO είχε εύστοχα εντοπίσει το πρόβληµα 15. Αρχικά, πρότεινε την υιοθέτηση εθνικής νοµοθεσίας για την αντιµετώπιση των συναφών ζητηµάτων και τον Ιούνιο του 2002 εξέδωσε την Εγκύκλιο , σαν σύνολο Προτύπων Κανόνων (Model Law) ενσωµατώσεως στις εθνικές δικαιοταξίες. Επιπλέον, εισηγήθηκε τη θέσπιση συγκεκριµένης διατάξεως στα πλαίσια συµβάσεων διµερών αεροπορικών µεταφορών/υπηρεσιών. Ωστόσο, τα µέτρα αυτά δεν έχουν τύχει της προσδοκώµενης αποδοχής από τα Κράτη. 13. Κάτι τέτοιο ήταν απολύτως αναµενόµενο. Τα Κράτη στοιχούνται µε απόλυτη ευλάβεια πίσω από έναν παραδεδεγµένο κανόνα του γενικού διεθνούς δικαίου: δύο είναι τα βασικά κριτήρια για την κρατική αρµοδιότητά σε ποινικά ζητήµατα, παναπεί όταν ένα αδίκηµα διαπράχθηκε στο έδαφος του εν λόγω 13 Ενδεικτικά: άρθρ. XV ν. 1692/1987 (ΦΕΚ Α 33), που κύρωσε τη σύµβαση µεταξύ Ελλάδας και Καναδά, άρθρ. 10 (Εναέρια Ασφάλεια) ν. 2117/1993 (ΦΕΚ Α 19), που κύρωσε τη σύµβαση µεταξύ Ελλάδας κι Ηνωµένων Αραβικών Εµιράτων, άρθρ. 8 (Αεροπορική Ασφάλεια) ν. 2798/2000 (ΦΕΚ Α 38), που κύρωσε τη σύµβαση µεταξύ Ελλάδας και Μαρόκου, άρθρ. 8 (Αεροπορική Ασφάλεια) ν. 3120/2003 (Α 55), που κύρωσε τη σύµβαση µεταξύ Ελλάδας και Γιουγκοσλαβίας, άρθρ. 8 2 (Ασφάλεια Αεροπλοΐας) ν. 3704/2008 (ΦΕΚ Α 206), που κύρωσε τη σύµβαση µεταξύ Ελλάδας και Σιγκαπούρης. Αντίθετα, δεν υπάρχει σχετική πρόβλεψη στο ν. 751/1978 (Α 24) που κύρωσε τη σύµβαση της 12 ης Σεπτεµβρίου 1975 µεταξύ Ελλάδας και Ν. Αφρικής και στο ν. 753/1978 (Α 22) που κύρωσε τη σύµβαση της 14 ης Αυγούστου 1968 µεταξύ Ελλάδας κι Ιορδανίας. 14 Οράτε το σχετικό Πίνακα από τον επίσηµο δικτυακό τόπο της Υ.Π.Α (τελευταία παρεχόµενη ενηµέρωση, δυστυχώς, µέχρι 9/7/2009 Ηµεροµηνία Επισκέψεως 21 Μαρτίου 2010) 15 Βλ. ICAO Assembly Resolution A ICAO Circular 288, LE/1, Guidance Material on Legal Aspects of Unruly/Disruptive Passengers.\n9 9 Κράτους (αρχή εδαφικότητας) ή όταν το αδίκηµα διαπράχθηκε από έναν πολίτη ή κατά ενός πολίτη του εν λόγω Κράτους (in et ad personam). Όθεν, η ποινική αρµοδιότητα γι αδικήµατα που διεπράχθησαν εντός του αεροσκάφους ασκείται µόνο από το Κράτος Νηολογήσεως 17, εκτός από τις περιπτώσεις για τις οποίες υφίσταται εξαιρετική πρόνοια κάποιας άλλης διεθνούς συµβάσεως Πράγµατι, περισσότερες από µία lacunae φαίνεται ότι έχουν εµφιλοχωρήσει στο ισχύον νοµικό καθεστώς. 15. Ειδικότερα. Το Κράτος αφίξεως, εκεί δηλαδή όπου γίνεται η αποβίβαση του «απείθαρχου επιβάτη», στερείται καταρχήν αρµοδιότητας, εάν δεν ταυτίζεται προς το Κράτος νηολογήσεως του αεροσκάφους 19. Αλλά κι αν ακόµα πρόκειται για το Κράτος νηολογήσεως, δε θεσπίζεται υποχρέωση, παρά µόνο ευχέρεια, ασκήσεως ποινικής διώξεως. Παράλληλα, το πολύ συχνό φαινόµενο να µη συµπίπτει κατ ανάγκη το Κράτος νηολογήσεως προς το Κράτος ή την εταιρία που εκµεταλλεύεται οικονοµικά εµπορικά το εν λόγω αεροσκάφος παραµένει εν πολλοίς νοµικά αρρύθµιστο, βρίσκεται δε εκτός πεδίου εφαρµογής 17 W. P. Schwab, Air Rage: Screaming for International Uniformity, 14 Transnat l Law (2001) 401, 409 loc. cit. 18 Πάντως, ο κανόνας του άρθρ. 4 της Συµβάσεως του Τόκυο 1963 (σ.σ. ένα Συµβαλλόµενο Μέρος, πλην του Κράτους νηολογήσεως, δεν επιτρέπεται καταρχήν ν αναµειχθεί για ν ασκήσει την ποινική δικαιοδοσία του για κάποιο αδίκηµα που τελείται κατά την πτήση, εκτός εάν το αδίκηµα επιδρά στο έδαφός του ή εάν έχει τελεστεί από ή κατά πολίτη του ή κατά της ασφάλειάς του ή αφορά παραβίαση κανόνα ή κανονισµού που σχετίζεται µε την πτήση ή τους ελιγµούς του αεροσκάφους ή η άσκηση της ποινικής δικαιοδοσίας είναι αναγκαία για τη διασφάλιση της τηρήσεως κάποιας διεθνούς υποχρεώσεώς του, σύµφωνα µε κανόνα πολυµερούς συµβάσεως) φρονούµε ότι κωδικοποιεί κανόνα γενικού (εθιµικού) διεθνούς δικαίου. Η διεθνής πρακτική είναι σταθερή, οµοιόµορφη κι ανεξαίρετη. Βλ. τα γενικά σχόλια σε Oppenheim s International Law, Volume 1, Peace, 9 th Edition, Edited by Sir Robert Jennings & Sir Arthur Watts, op. cit, 481 loc. cit. Επίσης, Ol. Beiersdorf & Jen. A. Guidea, Recent Developments in Aviation Law, 72 J. Air L. & Com. (2007) 207, 222 loc. cit και R. F. Kane, Disruptive Passengers Some Legal Aspects, online: kane.pdf (τελευταία επίσκεψη: 21 Μαρτίου 2010), όπου και γίνεται ανάλυση των εξουσιών και των υποχρεώσεων του κυβερνήτη ενός αεροσκάφους (ήτοι, περιορισµός επιβάτη, επιζήτηση συνδροµής, αποβίβαση επιβάτη, παράδοση προς κράτηση), των υποχρεώσεων των Συµβαλλοµένων Κρατών, αλλά κι άλλων «πειθαρχικών µέτρων», όπως λ.χ. άρνηση µεταφοράς «απείθαρχου επιβάτη». 19 Marg. P. Fogg, Air Rage: Is it a Global Problem? What Proactive Measures can be taken to reduce Air Rage, and whether the Tokyo Convention should be amended to ensure prosecution of Air Rage Offenders?, 7 ILSA K. In l & Comp L (2001) 511, 532 loc. cit.\n10 10 των κανόνων του γενικού και του ειδικού διεθνούς δικαίου. εν πρέπει να διαλάθει, τέλος, της προσοχής µας ότι δεν έχει θεσπισθεί κάποιος γενικός κανόνας αναγκαστικού δικαίου για την έκδοση ενός «απείθαρχου επιβάτη» σε τρίτο Κράτος Το σύστηµα της Συµβάσεως του Τόκυο εφαρµόζεται µόνο όταν το αεροσκάφος βρίσκεται «εν πτήσει», όπως η ίδια η Σύµβαση προσδιορίζει, θετικά κι αποθετικά, το περιεχόµενο της έννοιας της πτήσεως 21. Εποµένως, δεν εφαρµόζεται ratione temporis κατά το χρονικό διάστηµα που µεσολαβεί µετά την είσοδο του επιβάτη στην πύλη/έξοδο αλλά πριν την απογείωση. Εξίσου, δεν τυγχάνει εφαρµογής για το χρονικό διάστηµα που έπεται της προσγειώσεως του αεροσκάφους. Ο «απείθαρχος επιβάτης» δεν επιτρέπεται να κρατηθεί σε περιορισµό πέρα από το πρώτο stop-over. Τέλος, έχει γεννηθεί ζήτηµα για το τί συνιστά ένα «σοβαρό αδίκηµα» 22 κατά την έννοια της Συµβάσεως. Εκεί εντοπίζεται ουσιώδης διαφορά αντιλήψεων µεταξύ των Συµβαλλοµένων Κρατών, µε αποτέλεσµα να καταλείπεται ευρύ πεδίο υποκειµενικής ερµηνείας. 17. Συµπερασµατικά, η αντιµετώπιση του ζητήµατος των «απειθάρχων επιβατών» πρέπει να καλύπτει, τοπικά και χρονικά, τη συνολική διαδικασία, δηλ. από την επιβίβαση του εν λόγω επιβάτη στο αεροσκάφος προς αναχώρηση µέχρι και την αποβίβασή του στο αεροδρόµιο αφίξεως. Μόνο µία διεθνής σύµβαση οικουµενικού χαρακτήρα, όταν περιέχει συγκεκριµένους ορισµούς και 20 Άρθρ της Συµβάσεως του Τόκυο 1963, a contrario. 21 Οράτε την τυπολογική περιγραφή του άρθρ. 1 3, σε συνδυασµό και προς το άρθρ. 5 2 της Συµβάσεως του Τόκυο Άρθρ. 9 1 της Συµβάσεως του Τόκυο 1963.\n11 11 περιγραφές, προωθεί την οµοιοµόρφη αντιµετώπιση. Τυχόν υφιστάµενες εθνικές διατάξεις πρέπει να εναρµονισθούν πλήρως προς τα διεθνώς κρατούντα, να περιοριστούν στη θέσπιση µέσων εκτελέσεως και να εισαγάγουν ειδικές ποινικές διατάξεις. Σ εθνικό επίπεδο, φρονώ ότι η υφιστάµενη τυποποίηση των εγκληµάτων δεν είναι ιδανική. Επιπρόσθετα, οι προβλεπόµενες ποινές, 21 έτη µετά τη θέσπισή τους, πρέπει ν αναθεωρηθούν προς το αυστηρότερο. Για την πληρότητα του λόγου, είµαι απολύτως πεπεισµένος ότι πρέπει να εκδοθεί µία ad hoc κανονιστική (διοικητική) πράξη, µε την οποία να θεσπίζονται (διοικητικές) κυρώσεις κι η διαδικασία επιβολής τους, αλλά και να προσδιορίζεται επακριβώς ο τρόπος ασκήσεως του δικαιώµατος εννόµου προστασίας του «απείθαρχου επιβάτη» 23. Ας περιµένουµε να εκδηλωθεί η από καιρό αναµενόµενη προσέγγιση του ICAO. Κυρίες και Κύριοι, Θα µου επιτρέψετε να προχωρήσω µε γοργούς ρυθµούς στο δεύτερο τµήµα της παρουσιάσεώς µου, το οποίο ασχολείται µε την απόφαση του ΕΚ της 19 ης Νοεµβρίου Τόσο σ επίπεδο διοικητικής προδικασίας (είτε ενδικοφανής είτε ιεραρχική ή άλλη προσφυγή νοµιµότητας) όσο κι η δυνατότητα ασκήσεως, de lege ferenda, προσφυγής ενώπιον του ιοικητικού Εφετείου, λόγω της σοβαρότητας κι επικινδυνότητας της καταστάσεως, της αφηρηµένης διακινδυνεύσεως της ζωής και της υγείας των επιβατών και του πληρώµατος αλλά και της ασφάλειας της πτήσεως, το οποίο ( ιοικητικό Εφετείο) να εκδίδει οριστική και τελεσίδικη απόφαση.\n12 Τον παρελθόντα Φεβρουάριο συµπληρώθηκαν πέντε έτη από την έναρξη ισχύος του γνωστού Κανονισµού (ΕΚ) 261/ Πρόκειται για ένα ρηξικέλευθο νοµοθετικό κείµενο, που έχει επηρεάσει οικουµενικά και σε µεγάλο βαθµό την παροχή υπηρεσιών αεροµεταφοράς προσώπων. Κατά κοινή παραδοχή, έχει ανυψώσει το είδος και το εύρος της προστασίας των δικαιωµάτων των καταναλωτών - επιβατών. Η διείσδυσή του είναι ουσιώδης, ακόµη και σε Κράτη εκτός της Ευρωπαϊκής Ενώσεως. Αρκετά από αυτά, αν και διαθέτουν µακρά αεροπορική παράδοση και πρακτική, λ.χ. οι Η.Π.Α., η Αυστραλία, η Ν. Αφρική κι, εγγύτερα, η Αίγυπτος κι η Ιορδανία, προετοιµάζουν εθνικές διατάξεις, οι οποίες, ως φαίνεται, στοιχούνται artis legis προς τη νοµοκανονική και νοµιµοποιητική πειθώ του άνω κανόνα παραγώγου κοινοτικού δικαίου. 19. Ωστόσο, δεν λείπουν και τ αντίρροπα φαινόµενα. Κατά το πρόσφατο (1 3 Μαρτίου 2010) ετήσιο Legal Symposium της ΙΑΤΑ στην Πορτογαλία υποστηρίχθηκε ότι ο Κανονισµός εξακολουθεί να παραµένει «ένα από τα πιο διαµφισβητούµενα τµήµατα της νοµοθεσίας που εµφανίστηκε από τις Βρυξέλλες στη σύγχρονη εποχή» Εφεξής «Κανονισµός». ηµοσιεύθηκε στην Ε.Ε. L 046/ Preview of IATA Legal Symposium 2010, διαθέσιµο σε (τελευταία επίσκεψη 31 Ιανουαρίου 2010). Είναι έκδηλος ο προβληµατισµός των P. Dempsey & M. Milde για τη συµβατότητα του Κανονισµού προς τη Σύµβαση του Μόντρεαλ 1999, op. cit., loc. cit. Παρόµοιους προβληµατισµούς έχει διατυπώσει κι ο J. Wegter, The ECJ Decision of 10 January 2006 on the Validity of Regulation 261/2004: Ignoring the Exclusivity of the Montreal Convention?, 31 ASL (2006) 133 et seq.\n13 13 Ευτυχώς υπάρχουν αρκετές ψύχραιµες φωνές 26. Ο Κανονισµός έχει δηµιουργήσει ένα, ασφαλώς όχι τέλειο, νοµικό υποσύστηµα. Η ασάφεια ορισµένων διατάξεών του έχει προσηκόντως εντοπισθεί. Οι εξ αυτής (ασάφειας) ευρύτερες συνέπειες έχουν εµφατικά και µε ακρίβεια επισηµανθεί, ιδίως αναφορικά µε την προστασία τόσο του ανταγωνισµού όσο και των δικαιωµάτων των καταναλωτών 27. Τέλος, έχει προβληθεί σηµαντική επιχειρηµατολογία, µε πειστική - είναι αλήθεια ανάλυση, υπέρ της αδήριτης ανάγκης για νοµοθετική παρέµβαση των οργάνων της Ευρωπαϊκής Ενώσεως προς την κατεύθυνση της αυθεντικής ερµηνείας και της άρσεως των άνω αοριστιών. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν έχει αντιδράσει επί των ανωτέρω 28 Είναι πιθανό ότι η µέχρι σήµερα απραξία της οφείλεται είτε διότι δεν έχει πεισθεί για την αναγκαιότητα 26 Ενδεικτικά,. Λέντζης, ικαιώµατα Επιβατών Αεροπορικών Μεταφορών, Σάκκουλας Αθήνα Θεσσαλονίκη, 2009, 117 loc. cit., K. Arnold, Application of Regulation (EC) 261/2004 on Denied Boarding, Cancellation and Long Delay of Flights, 32 ASL (2007) 93, loc. cit. 27 Ειδικά στην Ελλάδα, οι καταγγελίες επιβατών στην ΥΠΑ για παραβίαση των δικαιωµάτων τους, που προβλέπει ο Κανονισµός, για το χρονικό διάστηµα Ιανουαρίου εκεµβρίου 2009 µειώθηκαν κατά 13% σε σύγκριση µε το αντίστοιχο διάστηµα του Η ΥΠΑ υπήρξε αποδέκτης 556 καταγγελιών. Οι 360 αφορούσαν µαταιώσεις πτήσεων, καθυστερήσεις πτήσεων και «overbooking», ενώ οι 196 αφορούσαν απωλεσθείσες ή καταστραφείσες αποσκευές. Επιβλήθηκε πρόστιµο σε 9 αεροµεταφορείς, που αρνήθηκαν να συµµορφωθούν προς τις διατάξεις του Κανονισµού. Οι επιβάτες αποζηµιώθηκαν στο 75% των περιπτώσεων. 28 Στις 25 Μαρτίου 2010 δόθηκε στη δηµοσιότητα η από Φεβρουαρίου 2010 Μελέτη - Αναφορά (Report) για τον εν λόγω Κανονισµό, η οποία συντάχθηκε από την εταιρία Steer Davies Gleave, κατά παραγγελία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (Γ Ενέργειας & Μεταφορών DM28 5/70), Evaluation of Regulation 261/2004, διαθέσιµη σε (τελευταία επίσκεψη την 2α Απριλίου 2010). Τα δεδοµένα για την εκπόνηση της άνω µελέτης είχαν ληφθεί κατά τα έτη (βλ. 7.23, σελ. 102 loc. cit.), δηλαδή πριν την έκδοση της υπό σχολιασµό αποφάσεως του ΕΚ. Με όλο το σεβασµό, τα εκεί εκτιθέµενα συµπεράσµατα (ενδεικτικά, 4.87, 4.89 loc. cit., Πίνακας 4.16) είναι άκρως διαφιλονικούµενα και δεν µας βρίσκουν σύµφωνους. εν είναι δυνατό να συµµεριστούµε τα συµπεράσµατα στις 8.1 έως 8.24, για την (υποτιθέµενη) αποτυχία εφαρµογής του άρθ του Κανονισµού. Επιπρόσθετα, οι προτεινόµενες τροποποιήσεις φρονούµε ότι δηµιουργούν ένα θολό τοπίο, η δε παρουσίαση του de lege lata σε σχέση µε το de lege ferenda δεν είναι επιτυχής ( 8.31 et seq.). Τα ίδια ισχύουν, mutatis mutandis, για τις 8.45 et. seq., 8.47 loc. cit., ιδίως για την πρόταση αναθεωρήσεως του άρθρ. 10 του Κανονισµού. Αντίθετα, στη σωστή κατεύθυνση κινούνται οι προτάσεις για (α) τη δηµιουργία ενός κοινού on line interface για την υποβολή καταγγελιών, (β) την περαιτέρω σύσφιξη σχέσεων κι ανταλλαγή πληροφοριών µεταξύ των αεροπορικών εταιριών και εθνικών οργάνων (ΥΠΑ) και (γ) την κατάρτιση ενός καταλόγου ερωταποκρίσεων ( 8.25 et seq., 8.30 loc. cit.).\n14 14 υποβολής νοµοθετικών προτάσεων 29 είτε διότι η «ραθυµία» αποτελεί φευ φαινόµενο και των υπερεθνικών γραφειοκρατειών. 20. Ουδεµία εισαγωγή είναι απαραίτητη για το ικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 30. Πρόκειται για το πλέον καταξιωµένο, στη συνείδηση των ευρωπαίων, κοινοτικό όργανο. Η συνεισφορά του στην ερµηνεία κι εφαρµογή της Κοινοτικής (ήδη Ενωσιακής) ικαιοταξίας αποτελεί χρονικά πρώιµη (από την πρώτη δεκαετία της λειτουργίας του) κατάκτησή του. Η δικαιοδοτική λειτουργία του ήταν εκείνη που οδήγησε στην πανθοµολογούµενη νοµιµοποιητική αποδοχή του. Η νοµολογία του συνιστά αναµφισβήτητα έναν ουσιώδη παράγοντα διαπλάσεως του κοινοτικού δικαίου αλλά και της πρακτικής της αεροπορικής κοινότητας Το ικαστήριο έχει χαράξει µία πρωτοποριακή νοµολογιακή γραµµή στο πλαίσιο της ερµηνείας και της εφαρµογής των επιµέρους διατάξεων του Κανονισµού. Μέχρι πριν από µερικούς µήνες υπήρχαν οκτώ (8) δηµοσιευµένες αποφάσεις του 32, οι οποίες έχουν ήδη τύχει παρουσιάσεως κι επεξεργασίας στην ευρωπαϊκή αλλά και στην ηµεδαπή νοµική βιβλιογραφία. 29 Όπως επιτάσσει το άρθρ. 17 του Κανονισµού. Για τη µη ανάληψη σχετικής νοµοπαραγωγικής πρωτοβουλίας, βλ. στην επίσηµη δικτυακή τοποθεσία (τελευταία επίσκεψη 2 Απριλίου 2010), s=5&page=1&nbl=5&pgs=10&hwords. 30 Εφεξής, ΕΚ ή ικαστήριο. εν έχει διαλάθει της προσοχής του Σχολιαστή ότι από τις 30 Νοεµβρίου 2009, το ΕΕ, το ικαστήριο πλέον- της Ευρωπαϊκής Ενώσεως έχει καταρχήν αποκτήσει γενική προδικαστική αρµοδιότητα και στον τοµέα του χώρου ελευθερίας, ασφάλειας και δικαιοσύνης, µετά την κατάργηση των άρθρ. 35 & 68 από τη Συνθήκη της Λισαβώνας. 31 Ήδη τούτο αναγνωρίζεται ρητά κι από τα γενικά συγγράµµατα κοινοτικού δικαίου. Ενδεικτικά, T. Hartley, The Foundations of European Community Law, 5 th Ed., OUP 2003, 80 et seq, 81 loc. cit., P. Craig & G. DeBurka, EU Law, Text, Cases and Materials, 3 rd Ed., OUP 2003, 87 loc. cit. και τις εκεί υποσηµειώσεις, καθώς και L. N. Brown & T. Kennedy, The Court of Justice of the European Communities, S. & M., 2000, 321 et seq., 403 loc. cit. 32 ηλ. επί των υποθέσεων C-344/2004, C-235/2006, C-264/2006, C-333/2006, C-396/2006, C-173/2007, C- 549/2007 και C-204/2008.\n15 15 Στις άνω αποφάσεις πρέπει να προστεθούν οι συνεκδικασθείσες υπ αριθ. C - 402/ & C - 432/ , που δηµοσιεύθηκαν στις 19 Νοεµβρίου 2009, οι οποίες αποτελούν το αντικείµενο της ενώπιόν Σας παρουσιάσεως. Κυρίες και Κύριοι, 22. Οι συνεκδικασθείσες υποθέσεις (Sturgeon v. Condor Flugdienst GmbH και Böck & Lepuschitz v. Air France SA) εµφανίζουν ένα κοινό χαρακτηριστικό: οι εµπλεκόµενοι αεροµεταφορείς µετέφεραν τους επιβάτες τους στ αεροδρόµια προορισµού τους µε καθυστέρηση 25 και 22 ωρών, αντίστοιχα, σε σχέση µε την προγραµµατισθείσα ώρα αφίξεως. Οι επιβάτες καταναλωτές θεώρησαν ότι µία τέτοια καθυστέρηση ισοδυναµεί µε µαταίωση πτήσεως κι, εποµένως, ότι δικαιούνται να λάβουν την αποζηµίωση που προβλέπεται στο άρθρο 7 του Κανονισµού. Οι αεροµεταφορείς αντέτειναν ότι δεν συνέτρεχε περίπτωση µαταιώσεως αλλά καθυστερήσεως των πτήσεων, άρα ότι δεν υφίσταται υποχρέωσή τους προς αποζηµίωση των επιβατών. Επαλλήλως κι επικουρικώς υποστήριξαν ότι η εν λόγω καθυστέρηση στην άφιξη οφειλόταν σε τεχνικά προβλήµατα, που παρουσιάστηκαν στ αεροπλάνα που είχαν δροµολογηθεί κι εκτέλεσαν την πτήση. Με άλλες λέξεις, οι αεροµεταφορείς πρότειναν την απαλλαγή τους από οιαδήποτε ευθύνη, επικαλούµενοι την 33 Christopher, Gabriel & Alana Sturgeon v. Condor Flugdienst GmbH, Προδικαστική Παραποµπή κατ άρθρ. 234 Ε.Κ. από το κατ αναίρεση δικάζον Οµοσπονδιακό ικαστήριο της Γερµανίας (Bundesgerichtshof). Τα πραγµατικά περιστατικά της υποθέσεως εκτίθενται στις της αποφάσεως. 34 Stefan Böck & Cornelia Lepuschitz v. Air France SA, Προδικαστική Παραποµπή κατ άρθρ. 234 Ε.Κ. από το κατ έφεση δικάζον Εµπορικό Πρωτοδικείο της Βιέννης (Handelsgericht Wien). Τα πραγµατικά περιστατικά της υποθέσεως εκτίθενται στις της αποφάσεως.\n16 16 εφαρµογή της στενά ερµηνευτέας γενικής εξαιρέσεως του άρθρου 5 3 του Κανονισµού Το ΕΚ εντόπισε τα ερµηνευτέα ζητήµατα και δε δίστασε, κατά τη συνήθη πρακτική του, να επαναδιατυπώσει τα τεθέντα ερωτήµατα 36 : (α) κατά την έννοια του Κανονισµού, εξοµοιώνεται µία µεγάλης διάρκειας καθυστέρηση προς τη µαταίωση πτήσεως; (β) αποκτούν οι επιβάτες µίας τέτοιας πτήσεως το δικαίωµα αποζηµιώσεως, που προβλέπεται για την περίπτωση µαταιώσεως πτήσεως; και (γ) ποιες οι έννοµες συνέπειες ενός τεχνικού προβλήµατος που εµφανίζεται σε αεροσκάφος σε σχέση προς την απαλλακτική ρήτρα που προβλέπει ο Κανονισµός; Κυρίες και Κύριοι, Θα µου επιτρέψετε να ξεκινήσω από το έσχατο ερώτηµα. Εκεί η νοµολογία τείνει να καταστεί παγία και δεν υπήρξε κάποια έκπληξη. 24. Ως προς την απάντηση που δόθηκε επί του τρίτου ερωτήµατος, δηλ. για ζήτηµα που άπτεται των εκτάκτων περιστάσεων, το οποίο οφείλεται σε τεχνικό πρόβληµα του αεροσκάφους, το ικαστήριο επανέλαβε verbatim 37 ότι το τεχνικό πρόβληµα που παρουσιάστηκε σε αεροσκάφος κι είχε ως αποτέλεσµα τη µαταίωση ή την καθυστέρηση πτήσεως 35 Μία αφετηριακή ανάλυση του Κανονισµού δύναται να βρεθεί σε Σ. Γεωργιλά, Ο Κανονισµός (ΕΚ) 261/2004 για τη Θέσπιση Κοινών Κανόνων Αποζηµίωσης των Επιβατών Αεροπορικών Μεταφορών και Παροχής Βοήθειας σε Αυτούς σε Περίπτωση Άρνησης Επιβίβασης και Ματαίωσης ή Μεγάλης Καθυστέρησης της Πτήσης Μερικές Πρώτες Σκέψεις, 54 ΝοΒ (2006) της αποφάσεως. Οι ερµηνευτέοι κανόνες δικαίου είναι τ άρθρ. 2 περ. ιβ, 5, 6 και 7 του Κανονισµού. 37 Οράτε υποθέσεις C-549/2007, Wallentin Hermann, 34. Σχετικό είναι και τ άρθρο του R. Schmid, May a Technical Fault with an Aircraft be Considered as Extraordinary Circumstances in the Meaning of the Regulation (EC) No 261/2004?, 32 ASL (2007) 376.\n17 17 «[...] δεν εµπίπτει στο περιεχόµενο της κατά τη διάταξη αυτή έννοιας των «εκτάκτων περιστάσεων», εκτός αν το πρόβληµα αυτό οφείλεται σε γεγονότα τα οποία, ως εκ της φύσεως και των αιτίων τους, δεν συνδέονται αναπόσπαστα µε την κανονική άσκηση της δραστηριότητας του οικείου αεροµεταφορέα και διαφεύγουν του αποτελεσµατικού ελέγχου του» 38. Κυρίες και Κύριοι, Ο απόλυτος αιφνιδιασµός προκλήθηκε από τις κρίσεις του ικαστηρίου στα δύο πρώτα ερωτήµατα. 25. Η γραµµατική ερµηνεία υπήρξε το σηµείο εκκινήσεως για την προσέγγιση κι αντιµετώπιση του πρώτου ερωτήµατος. ιαπιστώθηκε, ειδικότερα, ότι ο ερµηνευόµενος Κανονισµός δεν περιέχει (αυθεντικό) ορισµό της ουσιώδους έννοιας «καθυστέρηση πτήσεως» 39. Στη συνέχεια, το ικαστήριο χρησιµοποίησε ένα τελολογικό εργαλείο, παναπεί η ένταξη του ερµηνευτέου στο πλαίσιο της πραγµατικής λειτουργίας του. Συγκεκριµένα, ο εκ των προτέρων προγραµµατισµός µίας πτήσεως, δηλ. η θέσπιση ενός ορισµένου δροµολογίου, αποτελεί πρόκριµα καθοριστικού χαρακτήρα τόσο στην πτήση όσο και, γενικότερα, στην αεροµεταφορά. Άνευ δροµολογίου δεν υφίσταται πτήση, κατά loc. cit. 39 Η διατύπωση του άρθρ. 19 της Συµβάσεως του Μόντρεαλ 1999 είναι ευρύτερη από την έννοια της «καθυστερήσεως πτήσεως» του Κανονισµού, χωρίς κι εκεί να δίνεται ορισµός της έννοιας. Η Σύµβαση του Μόντρεαλ εγκρίθηκε από την Ε.Κ. µε την απόφαση 2001/539/ΕΚ του Συµβουλίου Υπουργών (ΕΕ L 194) κι άρχισε να ισχύει, αναφορικά µε την Κοινότητα, στις 28 Ιουνίου Βλ. και supra υποσηµ. 11.\n18 18 την έννοια του Κανονισµού 40. Οι επιµέρους λεπτοµέρειες ενός προκαθορισµένου δροµολογίου αποτελούν το µοναδικό κι αποκλειστικό σηµείο αναφοράς για την κρίσιµη νοµική έννοια της «καθυστερήσεως πτήσεως». Εποµένως, κατά την αληθή έννοια του Κανονισµού, «[...] µία πτήση έχει καθυστέρηση εφόσον πραγµατοποιείται σύµφωνα µε τον αρχικώς προβλεφθέντα προγραµµατισµό και εφόσον η πραγµατική ώρα αναχωρήσεως καθυστερήσει σε σχέση µε την προγραµµατισθείσα ώρα αναχωρήσεως» 41. Αντίθετα, στην περίπτωση της «µαταιώσεως πτήσεως», ο αρχικώς προβλεφθείς προγραµµατισµός ανατρέπεται πλήρως και δε λαµβάνει παντάπασι χώρα. Κυρίες και Κύριοι, Ενώπιον µας έχουν προσδιορισθεί δύο σαφώς διακριτές κατηγορίες πτήσεων, δύο εντελώς διάφορα πραγµατικά, τα οποία, κατά λογική και νοµική αναγκαιότητα, δεν ταυτίζονται. Η ειδοποιός διαφορά συνίσταται στην αναχώρηση (ή µη) µε βάση τον αρχικά προβλεφθέντα προγραµµατισµό. Η έµφαση δίνεται πάντοτε στον αρχικό, δηµόσια ανακοινωθέντα, σχεδιασµό. Κατ άλλη διατύπωση, εάν οι επιβάτες µετεπιβιβάζονται σε πτήση µε καθυστερηµένη 40 Το ΕΚ είχε αποφανθεί (υπόθεση C 173/2007, Emirates Airlines, απόφαση της 10 ης Ιουλίου 2008, 40) ότι, κατά την έννοια του Κανονισµού, ο όρος πτήση συνίσταται στη διενέργεια αεροµεταφοράς από αεροµεταφορέα µε βάση δροµολόγιο (a contrario, όχι non scheduled πτήση λ.χ. charter). Η νοµολογία επιβεβαιώθηκε in casu, 30 loc. cit Η Θεωρία κι η Νοµολογία της Συµβάσεως του Μόντρεαλ ορίζουν, γενικά, ότι καθυστέρηση είναι η άκαιρη ( untimely ) άφιξη στον προορισµό, µε ουσιώδες και κρίσιµο σηµείο το χρόνο αποβιβάσεως των επιβατών ή της παραδόσεως του φορτίου κι αποσκευών, αντίστοιχα. Βέβαια, ενόψει του ότι ο επιβάτης επιλέγει την αεροµεταφορά ως το τάχιστο είδος µεταφοράς και καταβάλλει πολλαπλάσιο χρηµατικό ποσό απ ό,τι θα κατέβαλε σε άλλα είδη, ο χρονικός παράγοντας είναι σηµαντικός, γι αυτό κι επιβάλλεται η συσταλτική ερµηνεία στο περιεχόµενο της έννοιας «άκαιρη».\n19 19 ώρα αναχωρήσεως σε σχέση προς την αρχικά προγραµµατισθείσα ώρα αναχωρήσεως, τότε µόνο υπάρχει «µαταίωση πτήσεως» όταν ο αεροµεταφορέας µεταφέρει τους επιβάτες µε άλλη - τρίτη πτήση, η οποία έχει διαφορετικό αρχικό προγραµµατισµό από αυτόν της αρχικά προγραµµατισθείσης πτήσεως. Η άνω απόλυτη θέση της νοµολογίας σχετικοποιήθηκε στην αµέσως επόµενη σκέψη, καθώς το ικαστήριο προσεκτικά διέκρινε ότι, «[...] είναι δυνατόν, κατ αρχήν, να συναχθεί µαταίωση όταν η αρχικώς προγραµµατισθείσα πτήση έχει καθυστέρηση και µεταφέρεται σε µία άλλη πτήση, τουτέστιν όταν εγκαταλείπεται ο προγραµµατισµός της αρχικής πτήσεως και οι επιβάτες αυτής συνεπιβιβάζονται µε επιβάτες άλλης, επίσης προγραµµατισθείσας πτήσεως, τούτο δε ανεξαρτήτως της πτήσεως για την οποία οι µετεπιβιβασθέντες επιβάτες είχαν κάνει κράτηση» Εποµένως, όσον αφορά το πρώτο ερώτηµα, το ΕΚ κατέληξε σε µία προκαταρκτική παραδοχή. Έκρινε ότι ο σχεδιασµός κι ο προγραµµατισµός βρίσκονται σε κεντρικό σηµείο, δηλονότι η Το ΕΚ έκρινε ( 37) ότι οι ενδείξεις που εµφανίζονται σε πίνακες ανακοινώσεων του αεροδροµίου ή οι ανακοινώσεις που προέρχονται από το προσωπικό του αεροµεταφορέα δε συνεπάγονται αυτόµατα «καθυστέρηση» ή «µαταίωση», κατά την έννοια του Κανονισµού. Κρίθηκε, επίσης, ότι δεν έχουν καθοριστική σηµασία ενέργειες όπως λ.χ. ότι οι επιβάτες παραλαµβάνουν τις αποσκευές τους ή λαµβάνουν νέες κάρτες επιβιβάσεως, διότι δε συνδέονται µε τ αντικειµενικά χαρακτηριστικά της πτήσεως. Η Γ.Ε. Sharpston, αντίθετα, είχε προτείνει ότι η αλλαγή αριθµού πτήσεως αποτελεί ισχυρή ένδειξη για το ότι η πτήση µαταιώθηκε ( 72 της προτάσεώς της) κι η ανακοίνωση από τον Κυβερνήτη ή η επίσηµη καταχώριση στον Πίνακα Ανακοινώσεων θα είχε περισσότερη βαρύτητα, χωρίς να είναι κατ ανάγκη καθοριστική ( 74 op. cit.). Φρονούµε ότι οι άνω θέσεις της σχολιαζόµενης αποφάσεως δεν αντέχουν σε κριτική, διότι, εάν προς στιγµή γίνουν δεκτές, τότε η εµπιστοσύνη του επιβάτη προς τις δηλώσεις του αεροµεταφορέα του διαψεύδεται ανεπίτρεπτα, ενώ, παράλληλα, «ακυρώνονται» πολύ ουσιώδη στοιχεία της αεροµεταφοράς σε κρίσιµο χρόνο (ήτοι, αµέσως προ της εκτελέσεως αυτής), χωρίς ταυτόχρονα να εντοπίζεται και να αιτιολογείται επαρκώς ποια ακριβώς αποτελούν «τ αντικειµενικά χαρακτηριστικά» µίας πτήσεως.\n20 20 «[...] καθυστέρηση πτήσεως δεν µπορεί, ανεξαρτήτως της έστω µεγάλης καθυστερήσεως, να θεωρηθεί ως µαταίωση πτήσεως, όταν αυτή πραγµατοποιείται βάσει του προγραµµατισµού που είχε αρχικώς προβλέψει ο αεροµεταφορέας.» 43 Κυρίες και Κύριοι, 27. Tο ικαστήριο ακολούθησε την ίδια µεθοδολογία για την απάντηση και στο δεύτερο ερώτηµα, δηλ. εάν οι επιβάτες µίας τέτοιας πτήσεως αποκτούν το δικαίωµα αποζηµιώσεως που προβλέπεται ρητά µόνο στην περίπτωση µαταιώσεως πτήσεως. Με σηµείο εκκινήσεως, για µία ακόµα φορά, τη γραµµατική ερµηνεία, επισηµάνθηκε ότι ο Κανονισµός δεν προβλέπει expressis verbis το δικαίωµα ενός επιβάτη πτήσεως µε καθυστέρηση να ζητήσει αποζηµίωση 44. Στη συνέχεια, αντλώντας επιχείρηµα από την δεκάτη πέµπτη αιτιολογική σκέψη του Κανονισµού, κατέληξε στο συµπέρασµα «[...] εδοµένου ότι η έννοια της µακράς καθυστερήσεως µνηµονεύεται στο πλαίσιο των εκτάκτων περιστάσεων, πρέπει να γίνει δεκτό ότι ο νοµοθέτης την συνέδεσε επίσης µε το δικαίωµα αποζηµιώσεως.» Το ικαστήριο επανέλαβε επιδοκιµαστικά την προγενέστερη νοµολογία του, σύµφωνα µε την οποία για την ερµηνεία ενός κανόνα κοινοτικού δικαίου πρέπει να λαµβάνονται υπόψη τα συµφραζόµενα κι οι επιδιωκόµενοι σκοποί. Ειδικότερα, ως προς την εσωτερική ενότητα κι ισορροπία µίας κοινοτικής πράξεως, υπογράµµισε τον άρρηκτο δεσµό µεταξύ του διατακτικού και των αιτιολογικών σκέψεων (του προοιµίου), που οδήγησαν στην εκδοσή της, 42 loc. cit in fine. Η έµφαση ανήκει στο Σχολιαστή. Σ επίρρωση του συµπεράσµατος γίνεται επίκληση στο περιεχόµενο των τεσσάρων πρώτων αιτιολογικών σκέψεων του Κανονισµού, ιδίως δε της δεύτερης. 44.\nΟι Αεροπορικές Εταιρίες σε Νέες Περιπέτειες; Οι «Unruly Passengers»\nΟι Αεροπορικές Εταιρίες σε Νέες Περιπέτειες; Οι «Unruly Passengers» Ένα Ζήτηµα µε Μέλλον για την Αεροπορική Κοινότητα. Στρατής Γ. Γεωργιλάς, ικηγόρος Παρ Αρείω Πάγω ********************** Οι «απείθαρχοι\nΟιΑεροπορικέςΕταιρίεςσεΝέες Περιπέτειες; ύοζητήµαταµεμέλλονγιατην ΑεροπορικήΚοινότητα\nΟιΑεροπορικέςΕταιρίεςσεΝέες Περιπέτειες; Οι «Unruly Passengers»κιηΑπόφαση του ΕΚτης 19ηςΝοεµβρίου 2009 - ύοζητήµαταµεμέλλονγιατην ΑεροπορικήΚοινότητα Στρατής Γ. Γεωργιλάς, ικηγόροςπαρ ΑρείωΠάγω, The Legal


Σε απεργιακό κλοιό η χώρα: Χωρίς μετρό, τραμ και πλοία – Enwsi.gr\nΣε απεργιακό κλοιό η χώρα: Χωρίς μετρό, τραμ και πλοία\nΜετ’ εμποδίων σήμερα οι μετακινήσεις με τα μέσα μαζικής μεταφοράς.\nenwsi.gr\t 28/11/18, 09:40\nΜετ΄εμποδίων θα μετακινηθεί σήμερα το επιβατικό κοινό λόγω της 24ωρης απεργίας που έχει προκηρύξει η ΓΣΕΕ. Απροσπέλαστοι αναμένεται να είναι και οι δρόμοι από την αυξημένη κίνηση.\nΑκινητοποιημένα για 24ώρες θα μείνουν μετρό (γραμμές 1, 2 και 3), το τραμ, ο ηλεκτρικός και τα τρόλει. Τα λεωφορεία θα κινηθούν 9 το πρωί με 9 το βράδυ. Δεμένα θα μείνουν και τα πλοία στα λιμάνια λόγω της συμμετοχής της ΠΝΟ στην απεργία.\nΤο συλλαλητήριο έχει προγραμματιστεί στις 11 π.μ., στην Πλατεία Κλαυθμώνος με βασικό σύνθημα «απεργούμε-αγωνιζόμαστε-διεκδικούμε». Ο κόσμος της μισθωτής εργασίας απαιτεί, μεταξύ άλλων, «κατάργηση φοροεπιδρομής, 751 ευρώ ενιαίο κατώτατο μισθό, συλλογικές συμβάσεις εργασίας, εργασία για όλους, καθώς και δίκαιο και βιώσιμο σύστημα κοινωνικής ασφάλισης, χωρίς καμία περικοπή σε συντάξεις και παροχές».\nΤο πανό που ζήτησε να κατέβει η UEFA\nTo αρνητικό ρεκόρ του Λιβάγια


Πρεμιέρα την Παρασκευή (9/6) για το "Hellas Beetles Synchro Cup" - Η Συνέντευξη Τύπου (Photos, Video) - Σκαθάρια - Σκαθάρια\nHome / ΝΕΑ ΑΝΟΜ • ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΕΝΗ / Πρεμιέρα την Παρ ...\nΠρεμιέρα την Παρασκευή (9/6) για το “Hellas Beetles Synchro Cup” – Η Συνέντευξη Τύπου (Photos, Video)\nΌλα είναι έτοιμα στο Δημοτικό Κολυμβητήριο της Σύρου για την πρεμιέρα του διεθνούς μίτινγκ Συγχρονισμένης κολύμβησης «Hellas Beetles Synchro Cup».\nΑπό τη Παρασκευή 9 Ιουνίου μέχρι και την Κυριακή 11 του μήνα η καρδιά του αθλήματος θα χτυπά στην πρωτεύουσα των Κυκλάδων, στο σπουδαίο αθλητικό ραντεβού που διοργανώνει ο ΑΝΟ Μεταμόρφωσης με συνδιοργανωτές την Κολυμβητική Ομοσπονδία Ελλάδας (ΚΟΕ), τον Δήμο Σύρου και την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου.\nΣτους αγώνες θα συμμετάσχουν σπουδαία ονόματα από το παγκόσμιο στερέωμα, κάποια από αυτά στο πλαίσιο της προετοιμασίας τους εν όψει του επερχόμενου Παγκοσμίου πρωταθλήματος (14-30/7/2017, Βουδαπέστη). Ανάμεσά τους φυσικά και τα αστέρια της Ελλάδας, που θα μετάσχει με την Εθνική ομάδα Γυναικών, αλλά και με αυτή των Νεανίδων. Στις δηλώσεις συμμετοχής που οριστικοποιήθηκαν ξεχωρίζουν αυτές των Εθνικών ομάδων Ισπανίας, Ιταλίας και Ουγγαρίας, και κορυφαίων συλλόγων από την Ελλάδα, με πρώτο φυσικά τον πρωταθλητή ΑΝΟ Μεταμόρφωσης και τα Σκαθάρια του, αλλά και τους ΝΟ Βουλιαγμένης, ΝΟΒΑ, ΚΟΗ, ΝΟ Χανίων, Ωρίων, Πανσερραϊκός, Νηρέας Χαλανδρίου.\nΤο απόγευμα της Πέμπτης 8/6 οι διοργανωτές παραχώρησαν Συνέντευξη Τύπου σε αίθουσα του Δημοτικού Κολυμβητηρίου με την παρουσία του Ολυμπιακού μας Ντουέτου Ευαγγελίας Πλατανιώτη και Εβελίνα Παπάζογλου. Παραβρέθηκαν στο πάνελ και μίλησαν: Η Μαρία Θηβαίου, γενική διευθύντρια των αγώνων, τεχνική σύμβουλος του ΑΝΟΜ και εθνική προπονήτρια Συγχρονισμένης κολύμβησης, ο Δήμαρχος Σύρου – Ερμούπολης Γιώργος Μαραγκός, ο Α’ Αντιπρόεδρος της Κολυμβητικής Ομοσπονδίας Ελλάδας Γιώργος Κατσαρός, ο Αντιδήμαρχος και πρόεδρος της επιτροπής Αθλητισμού του Δήμου Γουλιέλμος Πρίντεζης και οι δύο εκπρόσωποι της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας, η Καναδέζα Λίζα Σκοτ, FINA Delegate και η Μιγιάκο Χόμμα (Ιαπωνία) Διαιτητής των αγώνων, που τόνισαν ότι το μίτινγκ θα θέσει σοβαρή υποψηφιότητα για να μπει στη σειρά FINA WORLD SERIES.\nΑναλυτικά οι δηλώσεις όλων των παραγόντων και των αθλητριών μας:\nΜαρία Θηβαίου (Διευθυντής – Συντονιστής των αγώνων, Εθνική προπονήτρια, τεχνική σύμβουλος ΑΝΟΜ): “Θα ήθελα να ευχαριστήσω τη Σύρο μας, που φιλοξενεί αυτή τη διοργάνωση και ιδιαίτερα τον Δήμο και τον Δήμαρχο που στέκονται αρωγοί, με την παραχώρηση των αθλητικών εγκαταστάσεων και με την οικονομική βοήθειά τους για την υλοποίηση μιας ιδέας που έχει ως στόχο την ανάπτυξη του αθλήματός μας και μέσα στον ελλαδικό χώρο, αλλά και δειθνώς. Φυσικά, η συμμετοχή των ξένων ομάδων δείχνει ότι υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον στα δρώμενα της Ελλάδας στη Συγχρονισμένη κολύμβηση. Ο στόχος είναι να αναπτύξουμε και να βελτιώσουμε το επίπεδό μας και σε εθνικό και σε διεθνές επίπεδο. Ευελπιστούμε ότι η διοργάνωση θα έχει την ανάλογη επιτυχία έτσι ώστε να επιλεγεί και από την Παγκόσμια Ομοσπονδία για να γίνει ένα μέρος των FINA World Series, αλλά και να αποτελέσει μια καλή πρόβα πριν από το Παγκόσμιο πρωτάθλημα της Βουδαπέστης. Ένα μεγαλεπήβολο όραμα που έχουμε στο σύλλογο πιστεύουμε ότι θα στεφθεί με επιτυχία. Ευχαριστούμε πάρα πολύ την ομοσπονδία που βοηθά με το έμψυχο δυναμικό της και την οικονομική της αρωγή για να γίνει όλο αυτό. Ευχαριστούμε και την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου. Ας είναι κάτι που θα συνεχιστεί στο μέλλον με επιτυχία. Η αρχή είναι το ήμισυ του παντός».\nΓιώργος Μαραγκός (Δήμαρχος Σύρου – Ερμούπολης): «Σας καλωσορίζω και σας υποδέχομαι στην όμορφη Σύρο. Σας ευχαριστώ για την παρουσία σας εδώ, ενώ ευχαριστώ ιδιαίτερα όσους συνδράμουν, περισσότερο ή λιγότερο, αλλά με αποφασιστικό τρόπο, ώστε αυτή η διοργάνωση παγκόσμιας εμβέλειας να πάρει σάρκα και οστά. Έχουμε τη χαρά και την τύχη να φιλοξενούμε το επόμενο τριήμερο στο κολυμβητήριό μας. Σε μια πολύ σπουδαία αθλητική υποδομή ολυμπιακών διαστάσεων (50Χ25), την οποία οφείλουμε να αξιοποιούμε προκειμένου να δημιουργήσουμε υγιή πρότυπα στην νεολαία μας και στα παιδιά στους κατοίκους ης Σύρου και να αναδείξουμε τη Σύρο μέσα από το πρίσμα του αθλητικού τουρισμού, κάτι που αποτελεί στρατηγική επιλογή μας. Τα τελευταία χρόνια η Σύρος φιλοξενεί διοργανώσεις παγκόσμιας εμβέλειας, μεταξύ των οποίων και το “Hellas Beetles Cup” και θέλουμε να καθιερωθεί τα επόμενα χρόνια στη συνείδηση όλων στο νησί μας, ως ένας προορισμός αθλητικού τουρισμού. Ευχαριστώ για τη συμμετοχή τους όλες τις εθνικές ομάδες και τους συλλόγους. Θα έχουμε την ευκαιρία να απολαύσουμε υψηλού επιπέδου αγώνες. Απευθύνω κάλεσμα στους κατοίκους της Σύρου και στους επισκέπτες, ώστε το επόμενο τριήμερο να γεμίσουν ασφυκτικά το κολυμβητήριο για να απολαύσουμε ένα άθλημα το οποίο χαρακτηρίζεται από την υψηλή τεχνική, από ευγενή συναισθήματα, καθώς απαιτεί και πνευματική συγκέντρωση, αθλητική συγκέντρωση και απόλυτο συγχρονισμό. Και το οποίο έχουμε σπάνια την ευκαιρία να απολαμβάνουμε σε τέτοιου επιπέδου διοργανώσεις. Αυτό το κολυμβητήριο, το οποίο προσπαθήσαμε να εξωραϊσουμε το τελευταίο διάστημα, σύμφωνα και με τις οδηγίες σας και τις απαιτήσεις της διοργάνωσης, θέλουμε να το δούμε γεμάτο. Όχι μόνο φέτος. Αλλά και τα επόμενα χρόνια θέλουμε η Συγχρονισμένη κολύμβηση και γενικώς ο υγρός στίβος και τα θαλάσσια σπορ, με τη συνδρομή και της ΚΟΕ, να δώσουν διοργανώσεις που θα γίνουν θεσμοί, ένεκα και της υλικοτεχνικής υποδομής και του κολυμβητηρίου που διαθέτει η Σύρος. Όλο αυτό το διάστημα είχαμε την ευκαιρία, μέσω αυτής της διαδικασίας, να γνωρίσουμε τα μυστικά και τη γοητεία της Συγχρονισμένης κολύμβησης και νομίζω πολλά παιδιά θα ευαισθητοποιηθούν και θα αναπτύξουμε και αυτό το άθλημα στο νησί μας. Ελπίζω ότι τα ΜΜΕ θα φροντίσουν ώστε να μεταδοθούν οι ωραίες στιγμές αυτών των αγώνων, όχι μόνο στη Σύρο, αλλά σε ολόκληρη την Ελλάδα και στο εξωτερικό».\nΓιώργος Κατσαρός (Α’ Αντιπρόεδρος ΚΟΕ): «Ο ΑΝΟ Μεταμόρφωσης, ο πρώτος σύλλογος της χώρας στη Συγχρονισμένη κολύμβηση, κάνει μια μεγάλη διοργάνωση μαζί με την Κολυμβητική Ομοσπονδία στην πόλη της Σύρου. Ο ΑΝΟΜ έχει να παρουσιάσει μια σπουδαία δραστηριότητα στον υγρό στίβο και ιδιαίτερα στη Συγχρονισμένη. Οι αθλήτριές του βρίσκονται με τα αντιπροσωπευτικά συγκροτήματα σε όλα τα μεγάλα αθλητικά ραντεβού και στους Ολυμπιακούς Αγώνες. Είμαστε υποχρεωμένοι, ως ΚΟΕ, στις κορυφαίες αυτές διοργανώσεις διεθνούς εμβέλειας με σπουδαίες συμμετοχές, να είμαστε πάντα δίπλα τους. Έτσι, λοιπόν, αγκαλιάζουμε και αυτή την εκδήλωση ενός αθλήματος πολύ δύσκολου. Με δεδομένη ότι και προσωπικά η κ. Θηβαίου έχει προσφέρει πάρα πολλά στο συγκεκριμένο άθλημα, αλλά και λαμβάνοντας υπόψη ότι παίρνουμε την υπόσχεσή της πως είναι η απαρχή ώστε να αυτοί οι αγώνες να αποκτήσουν ακόμα μεγαλύτερη λάμψη από το χρόνου, με περισσότερες και πιο λαμπρές συμμετοχές, εδώ στη Σύρο, υποσχόμαστε να είμαστε πάντα αρωγοί. Το αξίζει η πρωτεύουσα των Κυκλάδων».\nΓουλιέλμος Πρίντεζης (Αντιδήμαρχος Σύρου, Πρόεδρος της επιτροπής Αθλητισμού): «Να σας καλωσορίσω κι εγώ με τη σειρά μου. Είναι μεγάλη μας τιμή να φιλοξενούμε μια τέτοια σπουδαία διοργάνωση. Σε έναν μήνα, τον Ιούνιο, που στη Σύρο φιλοξενούνται μια σειρά μεγάλων αγώνων. Ευχαριστούμε για την εμπιστοσύνη που μας δείχνετε και επιλέξατε το νησί μας. Πιστεύουμε όλα να έγιναν όπως πρέπει, πάντα με τη δική σας τη βοήθεια και να ανανεώσουμε το ραντεβού για του χρόνου με μια ακόμα μεγάλη διοργάνωση. Προσωπικά θέλω να ευχαριστήσω τον Πρόεδρο της ΚΟΕ για όλα αυτά που έκανε και για το νησί, αλλά και για την εμπιστοσύνη που μας έδειξε. Ελπίζω ότι ο κόσμος θα ανταποκριθεί και θα γεμίσει το κολυμβητήριο».\nΛίζα Σκοτ (Καναδάς), FINA Delegate: «Ευχαριστώ την κ. Θηβαίου, με την οποία είμαστε συνεργάτες στις διεθνείς ομοσπονδίες και χωρίς εκείνη, αλλά και χωρίς τον κ. Δήμαρχο, δεν θα γινόταν τέτοιοι αγώνες. Ευχαριστώ τη Κολυμβητική Ομοσπονδία για τη δική της συμβολή. Η Ελλάδα έχει πολύ καλές αθλήτριες στη Συγχρονισμένη Κολύμβηση και αισιοδοξούμε ότι οι αγώνες αυτοί θα συμπεριληφθούν στο άμεσο μέλλον στις “FINA World Series”. Συγχαρητήρια σε όσους συμβάλλουν για να γίνουν πετυχημένα αυτοί οι αγώνες. Καλή επιτυχία στη διοργάνωση και στις αθλήτριες που θα κάνουν καλούς αγώνες και καινούριες φιλίες».\nΜιγιάκο Χόμμα (Ιαπωνία), Διαιτητής των αγώνων: «Είναι μεγάλη μου τιμή που έχω οριστεί Διαιτητής σε αυτούς τους αγώνες. Η ελληνική εθνική ομάδα Συγχρονισμένης είναι από τις κορυφαίες ομάδες στον κόσμο. Είναι σε όλους τους τελικούς στις μεγάλες διοργανώσεις. Οι αγώνες αυτοί θα έχουν μεγάλο ενδιαφέρον καθώς οι αγώνες αυτοί έχουν το ίδιο πρόγραμμα με αυτούς του Παγκοσμίου πρωταθλήματος στη Βουδαπέστη και θα αποτελέσουν πρόβα. Εκφράζω τη βαθιά μου εκτίμηση για την προσπάθεια που έχει γίνει για την επιτυχία αυτής της διοργάνωσης και συγχαρητήρια στους διοργανωτές».\nΕυαγγελία Πλατανιώτη (διεθνής αθλήτρια) : «Αρχικά να πούμε ένα μεγάλο ευχαριστώ στο νησί της Σύρου για την όμορφη φιλοξενία. Είναι πολύ σημαντικό να διοργανώνονται τέτοιοι αγώνες στη χώρα μας και πόσο μάλλον στα νησιά της Ελλάδας μας. Εκτός από τις διεθνείς αθλήτριες, είναι ευκαιρία και για τα κορίτσια των συλλόγων να αγωνιστούν σε μεγάλης διεθνούς εμβέλειας διοργάνωση, που δεν την είχαν πριν. Ο δικός μας στόχος φέτος είναι το Παγκόσμιο πρωτάθλημα της Βουδαπέστης και αυτοί εδώ οι αγώνες είναι η τελευταία μας πρόβα και επομένως θα είναι ένα καλό τεστ για μας. Θα κάνουμε το καλύτεροι που μπορούμε και ελπίζουμε ότι ο κόσμος θα γεμίσει το κολυμβητήριο για να απολαύσει το όμορφο αυτό θέαμα».\nΕβελίνα Παπάζογλου (διεθνής αθλήτρια): «Με τη σειρά μου θέλω να ευχαριστήσω τον Δήμο Σύρου και όλους τους ανθρώπους που βοήθησαν για να γίνει αυτή η διοργάνωση. Ευχαριστούμε πολύ για τη φιλοξενία. Είναι πάρα πολύ ωραίο τα συναίσθημα να αγωνίζεσαι μέσα στη χώρα σου για το εθνόσημο. Είναι κάτι το οποίο είχαμε τη ευκαιρία ελάχιστες φορές να το ζήσουμε. Είναι σημαντικό ότι ο σύλλογός μας. Ο ΑΝΟ Μεταμόρφωσης, διοργανώνει αυτό το μίτινγκ. Συμφωνώ με τη Ευαγγελία ότι είναι σπουδαίο για τα κορίτσια που μετέχουν με τους συλλόγους τους να αγωνίζονται σε τέτοια μεγάλη διεθνή διοργάνωση και να βλέπουν από κοντά καταξιωμένες Εθνικές ομάδες να αγωνίζονται κοντά τους. Για μας ο στόχος στο Παγκόσμιο είναι τουλάχιστον να διατηρήσουμε τη θέση μας και να ανέβουμε παραπάνω, να είναι ικανοποιημένες οι προπονήτριές μας και να κάνουμε περήφανη την Ελλάδα».\nΣτη Σ/Τ παραβρέθηκαν και τα μέλη του ΔΣ της ΚΟΕ Δημήτρης Γρυπάρης, Άννα Μαρκοπούλου και Μαρία Παρασκευοπούλου και η ταμίας του ΑΝΟΜ Χαρά Αδρακτά.\nΟι αγώνες ξεκινούν την Παρασκευή 9/6 στις 13:00 με το Τεχνικό Ντουέτο και Τεχνικό Μικτό Ντουέτο, στις 18:00 είναι το Τεχνικό Σόλο και στις 20:00 το Τεχνικό Ομαδικό. Η επίσημη τελετή έναρξης είναι προγραμματισμένη για τη δεύτερη ημέρα των αγώνων, το Σάββατο 10/6, στις 17:30.\nΑναλυτικά μπορείτε να δείτε το συνολικό πρόγραμμα των αγώνων, αλλά και ιδιαιτέρως ενημερωτικό είναι και το ανανεωμένο bulletin της διοργάνωσης, στοιχεία τα οποία μπορείτε να δείτε και στο ειδικό link της ιστοσελίδας μας που έχει διαμορφωθεί στη πάνω δεξί μέρος της home page της και στο οποίο μπορείτε να μεταβείτε και από ΕΔΩ. Οι αγώνες θα μεταδοθούν σε live streaming.\nΕπίσης, μπορείτε να δείτε το Video της Συνέντευξης Τύπου:\nΡεπορτάζ: Γιάννης Κορακής\nPhotos by Αντώνης Σολάρης


Διευρυμένο ωράριο στην Εθνική Βιβλιοθήκη - Πειραϊκό Κύμα\nHome » Πολιτιστικά » Διευρυμένο ωράριο στην Εθνική Βιβλιοθήκη\nΑπό την Τρίτη 18 Ιουνίου, η Εθνική Βιβλιοθήκη της Ελλάδος (ΕΒΕ) με τη στήριξη του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος (ΙΣΝ), λειτουργεί με διευρυμένο ωράριο στη νέα της έδρα, στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος (ΚΠΙΣΝ), προκειμένου να ανταποκριθεί στις αυξημένες ανάγκες των ερευνητών και του ευρύτερου αναγνωστικού κοινού της.\nΑναλυτικά, το ωράριο λειτουργίας της Εθνικής Βιβλιοθήκης της Ελλάδος, στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος διαμορφώνεται ως εξής: Τμήμα Γενικής Συλλογής: Δευτέρα έως Παρασκευή 09:00 έως 20:00, Σάββατο 09:00 έως 14:00. Τμήμα Χειρογράφων, Αρχείων & Ειδικών Συλλογών: Δευτέρα έως Παρασκευή 09:00 έως 14:00.\nbreak slider διευρυσμένο ωράριο Εθνική Βιβλιοθήκη 2019-06-20\nPrevious: Βλάβη στο καταμαράν «Supercat» – Επιστρέφει στον Πειραιά\nNext: Ανεκτέλεστο το δρομολόγιο του Ε/Γ-Δ/Ρ »ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ ΑΙΓΙΝΗΣ»


ΑΦΙΕΡΩΜΑ - Όσες λιγότερες αυταπάτες, τόσες λιγότερες απογοητεύσεις | MiC - GREEK MUSIC MAGAZINE\n«Πιστεύω ότι ένας φασίστας ηγέτης θα ωφελήσει τη Βρετανία. Πιστεύω πολύ στον φασισμό, ανέκαθεν οι άνθρωποι λειτουργούσαν πολύ αποτελεσματικά κάτω από μια στρατιωτική ηγεσία. Ο Αδόλφος Χίτλερ ήταν ένας από τους πρώτους ροκ σταρ». David Bowie, 1974.\nΓια να δω τι έχω από Bowie. Είχα πάρει το “Blackstar”, ήταν το τελευταίο και συγκινητικό του έργο, αλλά πρέπει να πεταχτεί. Έχω και το “The man who sold the world” με το αυθεντικό εξώφυλλο. Φεύγει κι αυτό. Κάτσε, και το “The rise and fall of Ziggy Stardust and the Spiders from Mars” με τα τόσα αγαπημένα τραγούδια; Δυστυχώς, πρέπει να το αποχωριστώ. Συνεχίζουμε…\n«Εδώ είναι Αγγλία, εδώ είναι μια λευκή χώρα, δεν θέλουμε αράπηδες και σκούρους να ζουν εδώ. Πρέπει να τους κάνουμε ξεκάθαρο ότι δεν είναι ευπρόσδεκτοι. Η Αγγλία είναι για λευκούς. Είμαστε μια λευκή χώρα. Πετάξτε τους αράπηδες έξω! Κρατήστε τη Βρετανία λευκή!» Eric Clapton, 1976.\nΓια να θυμηθώ τι έχω από τον Ερρίκο. Ωχ! Έπαιζε και στους Cream, πάνε κι αυτοί. Ήταν πολύ καλό εκείνο το unplugged στο MTV, 16 χρόνια αργότερα βέβαια από τη ρατσιστική δήλωση που έκανε μαστουρωμένος, αλλά δεν μπορώ να το κρατήσω. Πέταμα κι αυτό.\nΤι άκουσα εχτές; Βγήκε ο Morrissey με κονκάρδα του ακροδεξιού κόμματος της Βρετανίας “For Britain” και στήριξε σε συνέντευξή του την πρόεδρό τους Anne Marie Waters; Η οποία, μάλιστα βγήκε μετά και τον ευχαρίστησε για τη δημοσιότητα που έδωσε στο κόμμα της; Πω πω ζημία! Πάνε όλοι οι δίσκοι των Smiths. Είχα και πρώτες κόπιες. Πέταμα όλοι. Και κανά δυο προσωπικά του Moz πρέπει να φύγουν κι αυτά. Πως;; Ο αγαπημένος Lou Reed ήταν ένας τέρας στην προσωπική του ζωή; Βίαιος με τις γυναίκες και έδερνε την πρώτη του σύζυγο; Στα σκουπίδια η μπανάνα! Είχαν κίτρινη κάρτα οι Velvets από τότε που διάβασα εκείνα τα ρατσιστικά σχόλια που είχε πει το ψιλελέκι η Nico. Και τι δηλώσεις ήταν αυτές του Johnny Rotten υπέρ του Trump; Πάνε και οι Sex Pistols, πάνε και οι PiL!\nΔεν μπορώ να τους κρατήσω κανέναν από αυτούς τους δίσκους. Και αν έρθει ο Σωτήρης ο σύντροφος από τα παλιά; Τι θα πει; Χάλασες κι εσύ, Τάσο. Έγινες ένα με το σύστημα. Πέταμα! Μη σου πω θα τα κάψω! Φοβάμαι πως αν συνεχίζω να σκαλίζω τις βιογραφίες των αγαπημένων μου (και μη) μουσικών θα χρειαστεί να πετάξω το 90% των δίσκων μου. Και καλύτερα να μην αρχίσω να ψάχνω για σκηνοθέτες, ηθοποιούς, ζωγράφους…\nΟπότε; Τι θα γίνει λοιπόν; Ενώ αγαπάμε το “Heroes” μόλις μάθουμε τη δήλωση του Bowie θα σταματήσει να μας αρέσει; Ενώ έχουμε μουρμουρίσει άπειρες φορές το “Pale blue eyes” των Velvet Underground, θα κλείνουμε τα αυτιά μας κάθε φορά που το ακούμε, τώρα που μάθαμε για τον Reed; Ενώ έχουμε χτυπηθεί μέχρι εσχάτων με το “God save the Queen” (όχι τον εθνικό ύμνο του Ηνωμένου Βασιλείου!) θα πετάξουμε τον δίσκο, τώρα που έκανε αυτές τις δηλώσεις o Rotten; Νομίζω θα ήταν υποκριτικό.\nΑγαπήσαμε τον Σαββόπουλο γιατί συνέθεσε το “Ζεμπέκικο”, το “Η θανάσιμη μοναξιά του Αλέξη Ασλάνη”, το “Είδα την Άννα κάποτε” και γιατί έγραψε πως “ήρθε ο καιρός για ν’ αποφασίσεις με ποιον θα πας και ποιον θα αφήσεις” και όχι γιατί έβγαλε την Καλομοίρα από την τούρτα στα γενέθλιά του ή γιατί στήριξε πατέρα και γιο Μητσοτάκη. Αγαπήσαμε τον Νικόλα Άσιμο γιατί έγραψε το “Γιουσουρούμ” και το “Παπάκι” και όχι γιατί στο τέλος της ζωής του τρελάθηκε και κατηγορήθηκε για απόπειρα βιασμού μιας φοιτήτριας.\nΠαρασυρθήκαμε (με τη θέλησή μας) από τους στίχους, τη μουσική, τις εικόνες των περιοδικών, το μάρκετινγκ προώθησης της περσόνας του καλλιτέχνη. Αυτό, όμως, που αγαπήσαμε δεν ήταν ουσιαστικά ο καλλιτέχνης, αλλά η τέχνη του. Οι καλλιτέχνες είναι άνθρωποι με αδυναμίες, πάθη και, είτε μας αρέσει είτε όχι, διαφορετικές απόψεις από τις δικές μας. Οι περισσότεροι, μάλιστα, από αυτούς είναι επαγγελματίες. Ζουν από την τέχνη τους, η οποία δεν προσδιορίζεται μόνο από τις δημιουργίες τους, αλλά και από την καλλιτεχνική τους εικόνα. Μια εικόνα στην οποία μπορούμε να πούμε πως είναι αυτο-εγκλωβισμένοι. Κάθε φορά που δίνουν μια συνέντευξη, ακροβατούν μήπως απογοητεύσουν το κοινό τους λέγοντας κάτι που ενδόμυχα πιστεύουν, αλλά δεν συνάδει με το ίματζ, που με τόσο κόπο έφτιαξαν και αποτελεί το σήμα κατατεθέν τους. Κάποιοι πολύ γνωστοί μουσικοί έχουν καταφέρει να βρουν έναν «εφικτό συμβιβασμό μεταξύ της αληθινής τους ζωής και της καλλιτεχνικής τους εικόνας» όπως έγραψε ο David Hepworth στο βιβλίο του “Nothing is real”. Κάποιοι άλλοι, όμως, όχι. Υποδύονται έναν ρόλο που δεν συμπίπτει με το ποιοι πραγματικά είναι. Αν παρ’ ελπίδα (όχι μόνο η τέχνη τους, αλλά και) η πραγματική τους ζωή είναι κοντά στα πιστεύω μας, τόσο το καλύτερο, όχι για εκείνους, αλλά για μας.\nΟι καλλιτέχνες μεγαλώνουν και αλλάζουν απόψεις, όμως οι δημιουργίες τους μένουν εκεί, άσπιλες, άφθαρτες με αποτέλεσμα πολλές φορές οι ίδιοι να απομακρύνονται απ’ ό,τι έφτιαξαν. Αν το καλοσκεφτούμε είναι και λίγο εγωιστικό να περιμένουμε οι αγαπημένοι μας καλλιτέχνες να μην μας απογοητεύουν ποτέ στη ζωή τους. Εμείς δεν απογοητεύσαμε ποτέ τον εαυτό μας όλα αυτά τα χρόνια; Πριν 20 χρόνια πιστεύαμε τα ίδια;\nΒέβαια, δεν μπορούμε να τα βάλουμε όλα κάτω από το χαλί. Υπάρχει μια κόκκινη γραμμή. Μπορεί μακρινή, αλλά υπάρχει. Ο καθένας μας έχει ένα όριο ανοχής σε δηλώσεις και συμπεριφορές. Στις (λίγες) περιπτώσεις που κάποιοι καλλιτέχνες το ξεπερνούν, τότε αφήνουμε και τα έργα τους πίσω γιατί –πλέον– μας προκαλούν αηδία. Το κλασικό ρητό «εμπιστέψου την τέχνη και όχι τον καλλιτέχνη» ισχύει, αλλά όχι καθολικά. Όσες λιγότερες αυταπάτες, τόσες λιγότερες απογοητεύσεις.


Οι οικολογικές συνέπειες της πύρινης καταστροφής - Υγεία, Ομορφιά, Διατροφή, Φυσική Κατάσταση – Advance Health\nΑς δούμε, λοιπόν, συνοπτικά πώς αναμένεται η επόμενη ημέρα στις καμένες δασικές εκτάσεις και ποιες κινήσεις απαιτούνται, ώστε να αποκατασταθεί η διαταραχθείσα ισορροπία το συντομότερο δυνατόν:\nΑρχικά οι καμένες εκτάσεις αναμένεται να καλυφθούν από φυτά με μηχανισμούς που τους επιτρέπουν να αντιμετωπίζουν μια πυρκαγιά, από επανεποίκιση από άκαυτες γειτονικές φυσικές περιοχές και από μεταφορά σπόρων από πουλιά, άλλα ζώα ή τον αέρα. Η κάλυψη αυτή θα είναι ιδιαίτερα εμφανής στις θαμνώδεις περιοχές που κάηκαν και είναι ιδιαίτερα σημαντική η σύντομη εμφάνισή της για τη διατήρηση της βιοποικιλότητας και τη συγκράτηση του εδάφους και του νερού.\nΣτις περιοχές με υψηλό και ώριμο δάσος από κουκουνάρια, η φυσική αναγέννηση δεν αναμένεται να αντιμετωπίσει ιδιαίτερα προβλήματα, καθώς αυτού του τύπου η μεσογειακή βλάστηση έχει αναπτύξει μηχανισμούς προσαρμογής και ταχείας αποκατάστασης της ισορροπίας του οικοσυστήματος. Τα κουκουνάρια των πεύκων παραμένουν κλειστά κατά τη διάρκεια της πυρκαγιάς, ανοίγοντας μόνο μετά την πάροδο 24-48 ωρών, όταν το έδαφος έχει κρυώσει και διασπείροντας τους σπόρους που περιέχουν. Οι σπόροι στη συνέχεια παραμένουν στην επιφάνεια του εδάφους μέχρι να βρουν τις ιδανικές συνθήκες φύτρωσης, κάτι που συμβαίνει συνήθως με τις φθινοπωρινές βροχές.\nΑντίθετα, η φυσική αναγέννηση αναμένεται να αποδειχθεί προβληματική έως και ανύπαρκτη στις κατ’ επανάληψη αναγεννημένες και αναδασωμένες εκτάσεις. Δυστυχώς οι διαδοχικές πυρκαγιές σε διαστήματα μικρότερα των δέκα ετών δεν επιτρέπουν την παραγωγή κουκουναριών, με αποτέλεσμα να είναι αδύνατη η φυσική αναγέννηση του είδους.\nΤα είδη που δε διαθέτουν καλούς μηχανισμούς διαφυγής (π.χ. δεν είναι γρήγορα, δεν πετάνε ή δε βρίσκουν καταφύγιο βαθιά στο έδαφος) πλήττονται ανεπανόρθωτα από τις πυρκαγιές και σχεδόν εξαφανίζονται. Αυτό συμβαίνει με πολλά αρθρόποδα (έντομα, αράχνες, κλπ.), τις χερσαίες χελώνες, τα φίδια και τις σαύρες. Τις ίδιες συνέπειες αντιμετωπίζουν επίσης πολλές ομάδες θηλαστικών, όπως τρωκτικά, εντομοφάγα, πολλά είδη νυχτερίδων και κάποια σαρκοφάγα.\nΟι επιπτώσεις επιδεινώνονται ακόμη περισσότερο, καθώς σε μεγάλο βαθμό τα ζώα εξαρτώνται από τον τύπο και την πυκνότητα της βλάστησης σε μια περιοχή προκειμένου να τραφούν και να βρουν καταφύγιο. Συνεπώς, η έστω και προσωρινή απώλεια της βλάστησης μετά από πυρκαγιά μπορεί να έχει δραματικές επιπτώσεις στους πληθυσμούς της πανίδας.\nΈδαφος & υδάτινοι πόροι\nΌταν το έδαφος καίγεται, υφίσταται πολλαπλές πιέσεις. Η πυρκαγιά καταστρέφει τις οργανικές ουσίες του, με συνέπεια να γίνεται υδρόφοβο και το νερό να ρέει επιφανειακά σε αυτό, όπως ρέει πάνω σε γυάλινη επιφάνεια. Επιπλέον, η έλλειψη βλάστησης οδηγεί σε αύξηση της έντασης και της ποσότητας επιφανειακής απορροής του νερού έως και 30%, περιορίζοντας τη δυνατότητα διήθησής του και προκαλώντας τελικά διάβρωση του εδάφους.\nΑποτέλεσμα είναι ο κατακερματισμός του εδάφους και η παράσυρσή του στις κοίτες των ρεμάτων, γεγονός που αυξάνει δραματικά τη συχνότητα εμφάνισης πλημμυρικών φαινομένων.\nΑλλαγές αναμένονται και στην ποιότητα των υδάτων στις λεκάνες απορροής, με κυριότερο χαρακτηριστικό τη μεταφορά τέφρας και άλλων διαλυτών υλικών στα ποτάμια, στα ρέματα και στις λίμνες. Σε πρώτο στάδιο επιβαρύνονται τα επιφανειακά νερά και σε δεύτερο στάδιο τα υπόγεια.\nΗ σημαντικότερη αρνητική παράμετρος, πάντως, αναμένεται να είναι η απώλεια του εδάφους σε περιοχές με μεγάλη κλίση, καθώς αποτελεί το φυτευτικό υπόβαθρο και χωρίς αυτό δεν μπορεί να υπάρξει ανάκαμψη του οικοσυστήματος.\nΕν κατακλείδι, οι άμεσες επιπτώσεις των πυρκαγιών στη χλωρίδα και στην πανίδα μιας περιοχής είναι πάντοτε μεγάλες και σοβαρές. Ωστόσο, η μακροπρόθεσμη ανάκαμψή τους εξαρτάται άμεσα από την απρόσκοπτη φυσική αναγέννηση στις καμένες περιοχές, τη διατήρηση των υφιστάμενων χρήσεων γης, τη συνετή και με μέτρο διαχείριση των ανθρώπινων δραστηριοτήτων, καθώς και τις δράσεις αποκατάστασης, όπου αυτές κριθούν απαραίτητες.\nΠλήθος βιταμινών και ιχνοστοιχείων κρύβονται[...]


HABIBMETRO Bank, DHACSS sign agreement to offer HABIBMETRO Mera Mustaqbil Program - Pakistan Observer\nHome Business HABIBMETRO Bank, DHACSS sign agreement to offer HABIBMETRO Mera Mustaqbil Program\nHABIBMETRO Bank and Defence Housing Authority College and School System (DHACSS) signed an agreement to offer HABIBMETRO Mera Mustaqbil Program that is aimed at meeting the banking needs of DHACSS students.\nThe Executive Director of Education, Brig.(Retd.) Muhammad Arshad Khan expressed his gratitude to President & CEO HABIBMETRO Bank and his team for offering academic scholarships to students of DHACSS.\nPrevious articleGold prices up by Rs 2350 per tola


26/04/2021 - 06/08/2021: Προδημοσίευση που αφορά στη δράση: «Athens Business Green Toolkit: Αναβάθμιση των επιχειρήσεων στο Ιστορικό Κέντρο της Αθήνας με όρους πράσινης λειτουργίας για τη βελτίωση της εικόνας τους» | Αθήνα\nΗ Δράση θα ενισχύσει μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις για την αναβάθμιση της λειτουργίας τους βάσει των αρχών ενεργειακής απόδοσης και βιοκλιματικού σχεδιασμού. Ως αποτέλεσμα επιδιώκεται να προκύψουν εγκαταστάσεις των επιχειρήσεων που θα καταναλώνουν όσο το δυνατόν λιγότερη ενέργεια, θα είναι φιλικές προς το περιβάλλον, θα προσφέρουν την απαιτούμενη ασφάλεια και άνεση στους χρήστες, θα ενσωματώνουν σύγχρονα στοιχεία λειτουργίας με αξιοποίηση της καινοτομίας, με αποτέλεσμα να εξασφαλίζουν βελτιωμένες εσωτερικές συνθήκες λειτουργίας, αλλά συγχρόνως θα προάγουν την περιβαλλοντική αναβάθμιση του αστικού περιβάλλοντος συνολικά.\nΓια περισσότερα δείτε στο επισυναπτόμενο αρχείο pdf.\nΔευ, 26/04/2021 - 11:50 - Παρ, 06/08/2021 - 15:00\nΠροδημοσίευση 1.73 MB


Μια τουρίστρια έδωσε φαγητό σε ένα άστεγο άντρα. Αλλά δεν μπορούσε να φανταστεί ποιος ήταν πραγματικά..\nΑρχική Παράξενα Μια τουρίστρια έδωσε φαγητό σε ένα άστεγο άντρα. Αλλά δεν μπορούσε να...\nΜια γυναίκα από τη Γαλλία, η Karine Gombeau, η οποία βρίσκονταν για διακοπές στη Νέα Υόρκη, μπέρδεψε τον διάσημο Αμερικανό ηθοποιό Ρίτσαρντ Γκιρ με άστεγο. Χωρίς να τον αναγνωρίσει, τον πλησίασε και του πρόσφερε ένα κομμάτι πίτσα.\nΗ Gombeau είπε αργότερα ότι είχε βγει βόλτα στην πόλη παρέα με τον σύντροφό της και τον δεκαπεντάχρονο γιο της, όταν είδε έναν άνδρα να ψάχνει σε έναν κάδο απορριμμάτων. Από την εμφάνιση του έμοιαζε με άστεγος. Η Γαλλίδα συγκινήθηκε τόσο, που τον πλησίασε και του πρόσφερε τη πίτσα που της είχε απομείνει από το εστιατόριο που είχαν επισκεφτεί προηγουμένως.\n«Με ρώτησε, “Τι έχει μέσα η σακούλα;” Προσπάθησα να του απαντήσω στα αγγλικά, αλλά τελικά του είπα τα μισά στα γαλλικά. Του είπα: «Συγγνώμη, αλλά η πίτσα είναι κρύα”. Εκείνος μου απάντησε: “Σε ευχαριστώ πολύ, ο Θεός να σε ευλογεί»”, θυμάται η Gombeau.\nΗ Karine δεν γνώριζε ποιος ήταν ο άστεγος που χάρισε το φαγητό της. Το έμαθε δυο μέρες αργότερα, όταν ένας εργαζόμενος του ξενοδοχείου της έδειξε μια φωτογραφία σε εφημερίδα. Στη φωτογραφία ήταν η ίδια πλάι στον διάσημο ηθοποιό.\nΌπως αποδείχθηκε η γυναίκα βρέθηκε κατά λάθος στο σημείο όπου πραγματοποιούνταν τα γυρίσματα της κινηματογραφικής ταινίας «Time out of Mind», στην οποία ο Γκιρ ερμηνεύει έναν από τους πρωταγωνιστικούς ρόλους.\nΗ ευγενική πράξη της Gombeau αποτελεί το τέλειο παράδειγμα ανθρωπιάς και ανιδιοτελούς καλοσύνης.


Τα Καλύτερα Πτυχία Επιστημών σε Λογιστική στις Φιλιππίνες 2020\nΔείτε Πτυχιακά Προγράμματα Επιστημών σε Λογιστική στις Φιλιππίνες 2020\nΟι φοιτητές που θέλουν να γίνουν λογιστές θα πρέπει να παρακολουθήσουν μια σειρά μαθημάτων στον τομέα της λογιστικής. Τυπικά απαιτούμενα μαθήματα μπορεί να περιλαμβάνουν την τήρηση βιβλίων, τον λογιστικό έλεγχο, την μισθοδοσία, τις οικονομικές καταστάσεις, τα φορολογικά έντυπα, την λογιστική τεχνολογία και τα καθηκόντα γενικών καθολικών.\nΚορυφαία Πτυχία Επιστημών σε Λογιστική στις Φιλιππίνες 2020\n3 Τα αποτελέσματα σε Λογιστική, Φιλιππίνες Filter


Trending StoriesStudy finds abnormally low blood flow in the brain of marijuana usersMagnesium deficiency can cause sleep deprivation, say health expertsNew anti-inflammatory drug reduces death of existing brain cells then repairs damage after strokeNew study unravels why children with autism look less at other people's eyesScientists discover important link between immune system, gut bacteria and glucose metabolismPrivate practitioners urge patients to choose physical therapy over opioids to manage painLatest NewsMayo Clinic study finds overlapping surgeries to be safe for patientsResearchers assess scientific rigor in animal experimentationSurveys reveal exceptional progress against HIV in AfricaStudy explores fitness training approach during breast cancer treatment in multi-sport athleteACS approves $1.7 million funding for new research grants to Yale UniversityStudy reveals new way to improve stability of common protein drugs\nΝόσο του Hodgkin, (Thomas Hodgkin, 1798 - 1866, αγγλικά γιατρός), διαχωρίζεται από τα πιο κοινά και πιο συχνά θανατηφόρα μη λέμφωμα Hodgkins, από την παρουσία του μια ξεχωριστή ιστολογική χαρακτηριστικό, το Sternberg - Reed κυττάρων γίγαντας, ένα μεγάλο κύτταρο reticulum με μια τάση να σχηματίζουν μεγάλα, πυκνά πυρήνες χρώση. Νόσο του Hodgkin ταξινομούνται σε τέσσερις υποκατηγορίες στην κατάταξη Reye: Λεμφοκυττάρων επικράτηση (λιγότερο από 5%) χαρακτηρίζεται από την πιο ευνοϊκή πρόγνωση, καθώς και ταχεία παρουσίαση στάδιο της νόσου. Οζώδης σκλήρυνση, ο πιο κοινός τύπος (λιγότερο από 75%) συνδέεται με άφθονο στρώμα ινώδη ιστό. Χαρακτηρίζεται από μια λιγότερο ευνοϊκή πρόγνωση από την λεμφοκυττάρων κυρίαρχο τύπο. Το μεσοθωράκιο είναι συνήθως εμπλέκονται. Μικτή κυτταροβρίθεια, το δεύτερο πιο συχνό τύπο περιλαμβάνει ασθενείς μεγαλύτερης ηλικίας και χαρακτηρίζεται από μια λιγότερο ευνοϊκή πρόγνωση από την οζώδη σκλήρυνση τύπου. Στην παρουσίαση το στάδιο της νόσου είναι συνήθως πιο προηγμένη από οζώδη σκλήρυνση. Λεμφοκυτταρική κατάθλιψη, όχι συχνές (λιγότερο από 5%), είναι μια ποικιλία με τη χειρότερη πρόγνωση. Περιλαμβάνει ηλικιωμένους ασθενείς παρουσιάζουν συχνά συστηματικά συμπτώματα και προχωρημένο στάδιο της νόσου. Κλινικά, οι περισσότεροι ασθενείς εμφανίζουν στη δεύτερη ή την τρίτη δεκαετία τους με μια δευτερεύουσα κορυφή στην πέμπτη ή την έκτη δεκαετία της ζωής. Το παρόν αποδεκτό σύστημα κατάταξης είναι κατάταξης στάσης της Cortwold του ( Πίνακας 1 ). Νόσο του Hodgkin, Πίνακας 1. Σταδιοποίηση Cortwold ταξινόμηση της νόσου του Hodgkin. Ταξινόμηση Περιγραφή Στάδιο Ι Η συμμετοχή ενός μόνο περιοχή των λεμφαδένων ή λεμφικού δομή Στάδιο ΙΙ Η συμμετοχή των δύο ή περισσοτέρων περιφερειών λεμφαδένων στην ίδια πλευρά του διαφράγματος (το μεσοθωράκιο θεωρείται ως ενιαίος χώρος, ενώ οι πυλαία λεμφαδένες θεωρείται διμερές επίπεδο)? Τον αριθμό των ανατομικών χώρων θα πρέπει να υποδεικνύεται από ένα δείκτη (π.χ. II3) Φάση ΙΙΙ Η συμμετοχή των περιφερειών λεμφαδένων ή δομές και στις δύο πλευρές του διαφράγματος Στάδιο ΙΙΙ: 1 Με ή χωρίς τη συμμετοχή του σπληνός, πυλαία, κοιλιακή ή πύλη κόμβους Στάδιο III: 2 Με τη συμμετοχή της παραορτική, λαγόνια και μεσεντερίων Στάδιο IV Η συμμετοχή ενός ή περισσότερων εξωλεμφαδενικής τοποθεσίες εκτός από μια τοποθεσία για την οποία η ονομασία "Ε" έχει χρησιμοποιηθεί (βλ. παρακάτω) Ονομασίες που εφαρμόζονται σε κάθε στάδιο της νόσου Ένα Δεν συμπτώματα B Πυρετός (θερμοκρασία> 38 ° C), νυχτερινές εφιδρώσεις βρέξιμο, ανεξήγητη απώλεια> 10% του σωματικού βάρους κατά τους τελευταίους 6 μήνες X Ογκώδης νόσος (διεύρυνση του μεσοθωρακίου κατά περισσότερο από το ένα τρίτο, ή η παρουσία μιας μάζας κομβικών με μέγιστη διάσταση μεγαλύτερη από 10 cm) E Η συμμετοχή ενός ενιαίου εξωλεμφαδενικής περιοχή που είναι συνεχόμενα ή κοντά στον γνωστό χώρο κομβικό CS Κλινικό στάδιο PS Παθολογικά στάδιο (όπως καθορίζεται από λαπαροτομία) Στην αρχική παρουσίαση δεν υπάρχει συνήθως λεμφαδένες διεύρυνσης κόμβο είτε σε φυσική εξέταση ή την πεδιάδα ακτινογραφία θώρακος. Οι κόμβοι του τραχήλου της μήτρας τα πιο συχνά επηρεάζονται κατά την αρχική παρουσίαση που ακολουθείται από τους κόμβους του βουβώνες. Η διευρυμένη κόμβους είναι σταθερή και nontender στην ψηλάφηση. Συστηματικά συμπτώματα μπορεί να περιλαμβάνουν πυρετό, νυχτερινές εφιδρώσεις, ανορεξία, κόπωση, απώλεια βάρους, κνησμό ή πόνο στα οστά μετά τη λήψη αλκοόλ. Η παρουσία αυτών των συστηματικών συμπτωμάτων έχει χαρακτηρισθεί από την τροποποιητή "Β" στην σταδιοποίηση του συστήματος και συνδέονται συχνά με εκτεταμένες ενδοκοιλιακή νόσο. HD spreads προβλέψιμα από τη μία ομάδα των λεμφαδένων στο επόμενο συνεχόμενο ομάδα. Η άμεση εισβολή από τις πληγείσες κόμβους σε ένα σπλαχνικό όργανο ή μυοσκελετικό σύστημα είναι μια άλλη χαρακτηριστική μορφή της εξάπλωσης. Η πλειοψηφία των ασθενών του Hodgkin έχουν εντοπισμένη στάδιο Ι ή τη φάση ΙΙ της νόσου σε παρουσίαση. Η μακροχρόνια επιβίωση είναι περίπου 75%, όταν μόνο ακτινοθεραπεία χρησιμοποιείται. Πρόσθετες χημειοθεραπεία μπορεί να μειώσει το ποσοστό υποτροπής. Συνδυασμός των δύο ακτινοθεραπεία και τη χημειοθεραπεία είναι συνήθως προορίζεται για ασθενείς που έχουν προχωρημένο στάδιο της νόσου ή μαζική συμμετοχή του μεσοθωρακίου. Περίπου το 85% των ασθενών που έχουν ενδοθωρακική συμμετοχή, η πιο κοινή θέση στο στήθος που μεσοθωρακίου και πυλαία λεμφαδένες. Ακτινολογικά, το ζώδιο είναι η διεύρυνση των λεμφαδένων σε ακτινογραφία θώρακος και αξονική τομογραφία η οποία μπορεί να συνοδεύεται από πνευμονική ή πλευριτική συμμετοχή. CT είναι συνήθως απαιτούνται για την σταδιοποίηση των ασθενών με HD. Πολλαπλές ομάδες κόμβων συνήθως διευρυμένη. Οι prevascular και παρατραχειακοί λεμφαδένες τα πιο συχνά εμπλέκονται (Εικ. 1). Άλλες τοποθεσίες περιλαμβάνουν πυλαία, subcarinal, paracardiac, έσω μαστικής και οπίσθιο μεσοπνευμόνια. Η διεύρυνση της ενιαίας ομάδας κόμβος μπορεί να παρατηρηθεί σε μερικούς ασθενείς, συνήθως στις prevascular μεσοθωράκιο. Άμεση επέκταση του λεμφώματος από το μεσοθωράκιο στον πνεύμονα, του υπεζωκότος ή του θωρακικού τοιχώματος είναι κοινά με μεγάλο μάζες του μεσοθωρακίου (βλέπε πνευμονικό λέμφωμα, υπεζωκοτική λέμφωμα) ( Εικ. 2 ). Πρωτοπαθή πνευμονική HD είναι εξαιρετικά ασυνήθιστο. Διόγκωση των λεμφαδένων είναι ομοιογενή μαλακών ιστών εξασθένηση στην πλειοψηφία των περιπτώσεων σε αξονική τομογραφία. Μπορούν να είναι σαφώς καθορισμένες και διακριτές, ή συνδέονται με διάχυτη διήθηση του μεσοθωρακίου. Περιοχές με χαμηλή εξασθένηση ή νέκρωση μετά την ενίσχυση της αντίθεσης δεν είναι ασυνήθιστο για τις μεγάλες μάζες κομβικά. Κυστική και νεκρωτικές διευρυμένη εμφανίζονται λεμφαδένες μπορεί επίσης να θεωρηθεί. Σπάνια, οι κόμβοι δείχνουν πρόστιμο κηλίδες της ασβεστοποίησης, πριν από οποιαδήποτε θεραπεία. Η συμμετοχή του θύμου αδένα είναι παρούσα σε συνδυασμό με τη διεύρυνση του μεσοθωρακίου λεμφαδένων σε περίπου 30% των περιπτώσεων ( Εικ.1 ). Οι ακτινογραφίες θώρακος συνήθως χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση ασθενών στους μήνες και τα χρόνια μετά τη θεραπεία. CT λαμβάνεται συνήθως 2-4 μήνες μετά τη θεραπεία για να αξιολογηθεί η πληρότητα της απάντησης και να παρέχει μια βάση για τις μεταγενέστερες μελέτες σε ασθενείς που αναπτύσσουν ακτινογραφικές ανωμαλίες. Παραδείγματα Imaging Νόσο του Hodgkin, Σχήμα 1 (α) Νόσο του Hodgkin, Σχήμα 1 (β) Νόσο του Hodgkin, Εικ.2 Το παραπάνω άρθρο αναδημοσιεύεται με την άδεια της Medcyclopaedia ™, μια μοναδική υπηρεσία της GE Healthcare. Medcyclopaedia παρέχει πλήρη κάλυψη περισσότερων από 18.000 ιατρικών θεμάτων - διαδραστικές λύσεις e-learning καθώς και την πλούσια βάση δεδομένων ιατρικών εικόνων και clip πολυμέσων. Medcyclopaedia σας δίνει άμεση πρόσβαση σε λύσεις και πόρους που μερικές άλλες ιστοσελίδες μπορεί να ταιριάξει. Πνευματικά δικαιώματα 2010 Medcyclopaedia κείμενο και εικόνες. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται. Άλλες υπηρεσίες web από την GE Healthcare: Last Updated: Feb 10, 2010


Η αυτοβιογραφία της ελληνικής μόδας - ΤΑ ΝΕΑ\ntanea.gr > Ζωή & Τέχνες > Η αυτοβιογραφία της ελληνικής μόδας\nΗ αυτοβιογραφία της ελληνικής μόδας\nΦαλίδα Εφη 31 Μαρτίου 2017 | 11:52\nΗ ελληνική μόδα βλέπει το μέλλον της στο παρελθόν. Αλλά και σε τιμητικές χειρονομίες νεότερων δημιουργών σε πρόσωπα που ξεχώρισαν σε άλλες εποχές. Προσπαθεί επίσης να κάνει γέφυρες με τη σύγχρονη πραγματικότητα εισάγοντας στο Ζάππειο στιγμιότυπα μιας συλλογής από τις πολλές που παρουσιάστηκαν πρόσφατα στο Μιλάνο. Ισως είναι μια ευνοϊκή σύμπτωση για τη διοργάνωση της «Athens XClusive Designers Week» ότι η «documenta14» ανοίγει μόλις τέσσερις ημέρες μετά το χθεσινό ξεκίνημά της. Ηδη η Αθήνα υποδέχεται τους επαγγελματίες της σύγχρονης τέχνης από όλον τον κόσμο. Ανάμεσα στους οποίους πολλοί είναι εκείνοι που παρακολουθούν τα παράλληλα φαινόμενα της καλλιτεχνικής δημιουργικότητας.\nΣε αυτές τις εξαιρετικές συνθήκες, λοιπόν, η ελληνική μόδα ξεκίνησε να παρουσιάζει στο Ζάππειο τα παλιά και τα νέα της ονόματα. Με επίτιμους καλεσμένους τους αδελφούς Ντιν και Νταν Κάτεν της συλλογής DSquared2. Οι οποίοι άνοιξαν τη φετινή διοργάνωση παρουσιάζοντας μία συλλογή-περίληψη του θέματος που έδειξαν στην πρόσφατη χειμερινή Εβδομάδα Μόδας στο Μιλάνο. Η σημερινή ημέρα είναι αφιερωμένη στις γυναίκες δημιουργούς της σύγχρονης παραγωγής. Με τις Ορσαλία Παρθένη, Εύη Γκριντέλα, Ολγα Καραβερβέρη και Σήλια Δραγούνη να δείχνουν στο περιστύλιο εναλλαγές του δυναμικού και ρομαντικού ύφους της δουλειάς τους. Οσο για τον Βασίλη Ζούλια, κλείνει μεθαύριο Δευτέρα εντός του Εθνικού Κήπου ραντεβού με τις θαυμάστριες της νοσταλγικής ματιάς του. Μέσα στο σιδερένιο περίπτερο του 1850 ανεβάζει το προσωπικό του ενδυματολογικό αφήγημα, χειροποίητα τελειοποιημένο από τις συνεργάτιδες του ατελιέ του. Πρωταγωνιστεί η αύρα της Μάρας Δεσύπρη, ξεχωριστής φυσιογνωμίας του ελληνικού μόντελινγκ της δεκαετίας του '80.\nΑπό το Σουφλί στο Κολωνάκι\nΜια νέα ματιά πάνω στα δημοφιλή σχέδια του Γιάννη Τσεκλένη επιχειρεί η σημερινή απογευματινή παρουσίαση στο Κολωνάκι τριών νέων ελλήνων δημιουργών οι οποίοι συνδιαλέγονται μαζί του.\nΗ Σοφία Κοκοσαλάκη και ο Αγγελος Μπράτης, μαζί με τη σχεδιάστρια κοσμημάτων Ντόλυ Μπουκογιάννη, επανερμηνεύουν ορισμένα από τα ζωγραφικά του σχέδια. Τα οποία μάλιστα τη δεκαετία του '70 εξάγονταν και διακοσμούσαν βιτρίνες σε πολυκαταστήματα του Λονδίνου και τις Νέας Υόρκης. Σήμερα τα σχέδια του Γιάννη Τσεκλένη συνθέτουν μια συλλογή από φορέματα και κοσμήματα που ακολουθούν τις λεπτομέρειες της χρωματικής αισθητικής του διατηρώντας ταυτόχρονα τη σχεδιαστική άποψη του καθενός σύγχρονου δημιουργού. Τα φορέματα είναι τυπωμένα στο Σουφλί σε ελληνικό μετάξι από το Silk House Tsiakiris και τα κοσμήματα δουλεμένα σε χρυσό με πολύτιμες πέτρες. Τα i-D Concept stores παρουσιάζουν έως τις 29 Απριλίου τη νέα συλλογή μαζί με την έκθεση των πρωτότυπων σχεδίων του ντιζάινερ που προσέγγισε μοτίβα γεωμετρικής και κλασικής αρχαιότητας και τα προσάρμοσε στο ύφος ποπ της δικής του μοντέρνας εποχής.\n17.03.03 - Tseklenis Sophia Kokosalaki Prototypes 2


Οι ΕΙΚΟΝΕΣ συνεχίζουν το ταξίδι τους στο Los Angeles! — Vicky's Style\nΣειρά για το ρεπορτάζ έχει το κέντρο του Λος Άντζελες που συνοψίζει στοιχεία από το παρελθόν, το παρόν και το μέλλον της πόλης. Το Ελ Πουέμπλο, η China Town, η Little Tokyo όπως και η πανέμορφη Central Market στο κέντρο της πόλης παίρνουν με τη σειρά τους τη θέση που τους αξίζουν στο οδοιπορικό των ΕΙΚΟΝΩΝ. Η αυθεντικότητα του Λος Άντζελες ξεδιπλώνεται σε όλο της το μεγαλείο στο downtown της πόλης.\nANT1, KalokairiMazi, TVShow, TvEntertainment, TVVicky Stouki July 10, 2019 KalokairiMazi, ant1, Ant1TV, TV, TVshow, Tventertainment\nANT1, VICE, VICEGreece, vicespecials, TvEntertainment, TVVicky Stouki July 9, 2019 VICE, ViceGreece, ViceSpacials, ant1, Ant1TV, TVshow, Tventertainment


Δείτε ολόκληρη την πολιτική δημοσκόπηση του Ena Channel για την ΑΜΘ | ENA CHANNEL\nΔείτε ολόκληρη την πολιτική δημοσκόπηση του Ena Channel για την ΑΜΘ\nΔΡΑΜΑ ΕΒΡΟΣ ΕΠΙΚΑΙΡΑ ΘΑΣΟΣ ΚΑΒΑΛΑ ΝΕΣΤΟΣ ΞΑΝΘΗ ΠΑΓΓΑΙΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ ΠΟΛΙΤΙΚΑ ΡΟΔΟΠΗ — 11 Μαρτίου 2013\nΤο Ena Channel πάντα πρώτο στην γραμμή της ενημέρωσης. Βγαίνει δυναμικά μπροστά από όλα τα τοπικά και περιφερειακά κανάλια. Παρουσιάζει με περηφάνια την Δημοσκόπηση της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης σε συνεργασία με την εταιρία δημοσκοπήσεων Interview.\nΑξίζει να σημειωθεί ότι από τις προηγούμενες συνεργασίες του Ena Channel και της Interview προέκυψαν μοναδικές επιτυχίες τόσο για τις Εθνικές Βουλευτικές Εκλογές του 2012 όσο και για τις Περιφερειακές Εκλογές του 2010. Τα αποτελέσματα των δημοσκοπήσεων ήταν «μέσα» στα τελικά αποτελέσματα και των δύο Εκλογικών Αναμετρήσεων.\nΣήμερα παρουσιάζονται τα αποτελέσματα της μεγάλης Δημοσκόπησης που έγινε από τις 7 έως τις 9 Μαρτίου 2013 σε δείγμα 1005 ατόμων ηλικίας 18+ στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης.\nΔείτε την δημοσκόπηση, τα αποτελέσματα της οποίας αφορούν τόσο τις Εθνικές αλλά και της Περιφερειακές τάσεις του πληθυσμού.\nCrAcKeZ21/03/2013 at 01:28\tΝΔ και ΠΑΣΟΚ? ακόμα αυτούς ψηφίζεται\nε, τι να πω.. τον αράπη και αν τον πλένεις..


ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΡΧΑΙΡΕΣΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΛΟΓΗ 25ΜΕΛΟΥΣ ΓΕΝΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ ΠΟΣΓΚΑμεΑ ΠΟΥ ΔΙΕΞΗΧΘΗΣΑΝ ΣΤΙΣ 10 ΜΑΪΟΥ 2015\nΘΕΜΑ: «ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΡΧΑΙΡΕΣΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΛΟΓΗ 25ΜΕΛΟΥΣ ΓΕΝΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ ΠΟΣΓΚΑμεΑ, ΠΟΥ ΔΙΕΞΗΧΘΗΣΑΝ ΣΤΙΣ 10 Μαΐου 2015»\nΜετά τις αρχαιρεσίες για την εκλογή 25μελούς Γενικού Συμβουλίου και 3μελούς Ελεγκτικής Επιτροπής της ΠΟΣΓΚΑμεΑ, πoυ έγιναν στις 10 Μαΐου 2015 στην Αθήνα, o πλειoψηφώv Σύμβoυλoς κ. Λυμβαίος Ιωάννης, συγκάλεσε σε Συvεδρίαση τα μέλη τoυ vεoεκλεγέvτoς Γεvικoύ Συμβoυλίoυ, με μοναδικό θέμα:\n-Εκλογή Εκτελεστικής Επιτροπής, σύμφωνα με το άρθρο 17 του Καταστατικού.\nΜετά από διαλoγική συζήτηση μεταξύ τωv μελώv, τέθηκαν 9 υποψηφιότητες και κατόπιν μυστικής ψηφοφορίας (όπως προβλέπει το άρθρο 11 του Καταστατικού της Ομοσπονδίας), εξελέγη η 9μελής Ε.Ε. της ΠΟΣΓΚΑμεΑ και έληξε η 1η συνεδρίαση του νεοεκλεγέντος Γ.Σ.\nΜετά τη λήξη της Συνεδρίασης του Γενικού Συμβουλίου και την εκλογή της Εκτελεστικής Επιτροπής της ΠΟΣΓΚΑμεΑ, ακολούθησε η συγκρότησή της σε σώμα, ως εξής:\n1.Πρόεδρoς: Λυμβαίος Ιωάννης ( εκπρόσωπος εγκεφαλικής παράλυσης)\n2.Α΄Αvτιπρόεδρoς: Ζoυμπoυλίδης Σπυρίδωv (εκπρόσωπος πολλαπλών αναπηριών)\n3.Β΄Αvτιπρόεδρoς: Ζαφειροπούλου Φωτεινή (εκπρόσωπος αυτισμού)\n4.Γεv. Γραμματέας: Σπηλιόπουλος Ιωάννης (εκπρόσωπος νοητικής αναπηρίας)\n5.Αναπληρωτής Γεν. Γραμματέας: Κασίμης Νικόλαος (εκπρόσωπος νοητικής αναπηρίας)\n6.Ταμίας: Κουκοβίνης Χρήστος (εκπρόσωπος πολλαπλών αναπηριών)\n7.Αναπληρωτής Ταμίας: Μοσχολιός Ιωάννης (εκπρόσωπος νοητικής αναπηρίας)\n8.Οργανωτικός Γραμματέας: Τζαμούσης Χρήστος (εκπρ. Σ. Down & αισθητηριακών αναπ. ανηλίκων)\n9.Υπεύθυvη Διεθνών Σχέσεωv: Ιωάννου Κυριακή (εκπρόσωπος νοητικής αναπηρίας)\nΤα υπόλοιπα μέλη που απαρτίζουν το σώμα του Γ.Σ. με αλφαβητική σειρά, είναι τα εξής:\nΑγγελακόπουλος Γεώργιος, Βέρμπη Χάιδω-Μαρία, Γεωργιάδης Θεοδόσιος, Ζωβοϊλης Αθανάσιος, Καραγιάννη Ευθυμία, Καράμπαγλη Ευθυμία, Κορδά Ολυμπία, Λάσπη Βασιλική, Μαρκοπούλου Ερασμία, Μίχος Λεωνίδας, Μπαντούνα Γεωργία, Παγκοζίδου Ευδοκία, Περιστέρης Αθανάσιος, Σημαντηράκης Παύλος, Σιδηροπούλου Αγνή, Σκούτας Ιωάννης.\nΗ ΠΟΣΓΚΑμεΑ ευχαριστεί όλους τους φορείς της για τη στήριξη και τη συνεργασία όλων αυτών των ετών και απευθύνει κάλεσμα να συνεχίσουμε ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ τον αγώνα μας για τη διεκδίκηση των δικαιωμάτων των παιδιών μας και κατ΄ επέκταση των οικογενειών που έχουν παιδιά-άτομα με αναπηρία.


Αντετοκούνμπο: “Θα πάρουμε το πρωτάθλημα στο ΝΒΑ και θα το γιορτάσουμε στη Μύκονο”\nΔημοσιεύτηκε: Πέμπτη, 21 Μαΐου 2020 19:13\nΟ Γιάννης Αντετοκούνμπο κάνει από τώρα σχέδια για το πως θα πανηγυρίσει με τους Μιλγουόκι Μπακς την κατάκτηση του πρωταθλήματος στο ΝΒΑ, όταν αυτή έρθει.\nΟ κορονοϊός μπορεί να ανέτρεψε τα σχέδια του Γιάννη Αντετοκούνμπο, που στόχευε σε ένα ακόμα βραβείο MVP του ΝΒΑ αλλά και στην κατάκτηση του πρωταθλήματος με τους Μπακς.\n“Η μεγαλύτερη διαφορά, είναι ο οργανισμός. Δημιουργήσαμε έναν οργανισμό που θέλει να κερδίζει. Σε κάτι τέτοιο ήθελε να είμαι μέλος, από την πρώτη μέρα” είπε ο Γιάννης Αντετοκούνμπο και πρόσθεσε πως: “Μόλις κερδίσουμε το πρωτάθλημα, θα πάρουμε το τρόπαιο και μερικά πούρα και θα πάμε στη Μύκονο όλοι μαζί”.


Σε εξέλιξη έργα βελτίωσης και συντήρησης του παράπλευρου οδικού δικτύου της Αττικής Οδού - Ενυπόγραφα\nΕΝΥΠΟΓΡΑΦΑ, Τετάρτη 7 Οκτωβρίου 2020 - 12:04 0 2 min read\nΣτο πλαίσιο της προτεραιότητας που δίνει η διοίκηση της Περιφέρειας, όπως αναφέρει η σχετική ανακοίνωση, σε έργα και παρεμβάσεις που ενισχύουν την ασφάλεια του οδικού δικτύου και αναβαθμίζουν την εικόνα της Αττικής, η διεύθυνση Διαχ/σης Μητροπολιτικών Υποδομών, με εντολή του περιφερειάρχη, Γ. Πατούλη, εκτελεί από τις 28 Σεπτεμβρίου, σημαντικά έργα βελτίωσης και συντήρησης στο παράπλευρο οδικό δίκτυο της Αττικής Οδού, προϋπολογισμού 5 εκατ. ευρώ.\nΠρόκειται για ένα δίκτυο συνολικού μήκους 140χλμ, αποτελούμενο από τον Βόρειο και Νότιο παράπλευρο οι οποίοι ξεκινάνε από τον Δήμο Μάνδρας και καταλήγουν στο Δήμο Κρωπίας, διασχίζοντας πολλούς Δήμους, (Μάνδρας, Ασπροπύργου, Φυλής, Αχαρνών, Μεταμόρφωσης, Ηρακλείου, Αμαρουσίου, Αγίας Παρασκευής, Γλυκών Νερών, Παιανίας, Κρωπίας).\nΗ περιφερειακή αρχή σημειώνει ότι, ενώ πρόκειται για ένα δίκτυο με μεγάλες ανάγκες, από το 2009 μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει καμία προγραμματισμένη συντήρηση παρά μόνο σποραδικές αποκαταστάσεις φθορών.\nΕπιπροσθέτως, σύμφωνα με τη διοίκηση της Περιφέρειας, υπάρχουν τμήματα του δικτύου τα οποία δεν είναι ασφαλτοστρωμένα. Με το συγκεκριμένο έργο θα εκτελεστούν εργασίες κατασκευής νέων αντιολισθηρών ταπήτων μήκους περίπου 16 χιλ., τακτοποίηση της στάθμης των φρεατίων επίσκεψης ομβρίων υδάτων, διαγράμμιση των νέων ασφαλτοταπήτων, ανακατασκευές σε τμήματα στα οποία έχουν ολοκληρωθεί οι απαλλοτριώσεις και είναι ημιτελή (χωματόδρομος).\nΜέχρι στιγμής έχουν εκτελεστεί εργασίες σε συνολικό μήκος περίπου 5 χιλ. στους Δήμους Φυλής και Αχαρνών και έπονται εργασίες στους Δήμους Μάνδρας-Ασπροπύργου-Αμαρουσίου.\nTags #Γιώργος Πατούλης #Παράπλευρο οδικό δίκτυο της Αττικής Οδού #Περιφέρεια Αττικής\nΟ Δήμος Βριλησσίων συμμετέχει στο 16ο Πανελλήνιο Συνέδριο του ΕΔΔΥΠΠΥ


Ένα χρόνο μετά την αρχική κυκλοφορία, το Google TV φέρνει μία δυνατότητα η οποία ίσως θα έπρεπε να ήταν διαθέσιμη από την πρώτη μέρα.\nΗ εταιρεία ανακοίνωσε ότι σύντομα θα έρθουν στο Google TV τα μεμονωμένα προφίλ χρήστη. Τα προσωπικά προφίλ επιτρέπουν σε κάθε μέλος της οικογένειας να δημιουργήσει το δικό του μοναδικό προφίλ στο Google TV ώστε να λαμβάνει προτάσεις ταινιών και τηλεοπτικών σειρών ανάλογα τις δικές του προτιμήσεις ενώ θα μπορεί να προσθέτει αυτό το περιεχόμενο στις δικές του προσωπικές λίστες παρακολούθησης. Το Google Assistant θα είναι επίσης διαθέσιμο σε κάθε προφίλ, το οποίο θα συνδέεται με τον λογαριασμό Google του κάθε χρήστη. Αυτό σημαίνει ότι οι χρήστες θα λαμβάνουν εξατομικευμένες προτάσεις στο Google TV προφίλ τους, όπως ακριβώς θα γίνονταν σε οποιαδήποτε άλλη συσκευή με δυνατότητα Google Assistant.\nΗ Google αναφέρει ότι οι εφαρμογές που έχουν εγκατασταθεί και τα στοιχεία σύνδεσης (logins) των εφαρμογών θα χρησιμοποιούνται σε όλα τα προφίλ χρηστών, επομένως δεν θα χρειάζεται οι χρήστες να ξεκινούν τη διαδικασία ρύθμισης από την αρχή κάθε φορά που δημιουργούν ένα νέο προφίλ.\nΑναβαθμισμένη θα είναι και η λειτουργία Περιβάλλοντος (Ambient Mode) στο Google TV η οποία ξεκινά όταν ο χρήστης δεν παρακολουθεί κάτι και δείχνει φωτογραφίες που είναι αποθηκευμένες στο Google Photos. Επίσης, μπορεί να εμφανίζει και βασικές πληροφορίες όπως τον καιρό και την ώρα. Η Google τώρα θα προσθέσει στο Ambient Mode διάφορες κάρτες οι οποίες θα εμφανίζουν αποτελέσματα από διάφορες αθλητικές διοργανώσεις, τον καιρό, ειδήσεις και άλλα πολλά, όλα με βάση το προφίλ του χρήστη. Ο χρήστης θα μπορεί να μετακινηθεί ανάμεσα στις κάρτες εάν θέλει να λάβει περισσότερες πληροφορίες ή να τις αφήσει για λίγα λεπτά ώστε να ενεργοποιηθεί πλήρως το Ambient Mode και να αρχίσει να δείχνει φωτογραφίες από τη βιβλιοθήκη του χρήστη.\nΤα προφίλ χρηστών και οι κάρτες θα κυκλοφορήσουν στο Chromecast με Google TV και στις τηλεοράσεις Google της Sony και της TCL σύντομα. Η Google αναφέρει ότι τα προφίλ θα είναι διαθέσιμα παγκοσμίως, αν και οι κάρτες πληροφοριών θα είναι διαθέσιμες μόνο για την αγορά των ΗΠΑ, τουλάχιστον κατά το λανσάρισμα.\nΤο Google TV «κάποια στιγμή» θα λάβει δύο ακόμη ενημερώσεις. Σύντομα, η εφαρμογή Google Home σε Android και iOS θα αποκτήσει ένα εικονικό τηλεχειριστήριο για τον έλεγχο συσκευών Google TV και Android TV, ώστε ο χρήστης να μην χρειάζεται κάποιο άλλο ειδικό τηλεχειριστήριο.\nΑκόμη, η Google ενσωμάτωσε το Philo, μαζί με τα YouTube TV και Sling TV, όσον αφορά τις προτάσεις του Google TV για live TV υπηρεσίες. Μία υπηρεσία όμως που είναι διαθέσιμη μόνο για τους κατοίκους των ΗΠΑ (τουλάχιστον για την ώρα – όπως αναφέρει η επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας).\n(Κώστας Παπαζαχαρίου, αναδημοσίευση 18/10/2021)\nGoogle TV: Καθυστερεί μια από τις πιο απαιτούμενες λειτουργίες\nΤο Google TV θα περιέχει μια απλοποιημένη Βασική λειτουργία για Smart TV\nΤο Apple TV διαθέσιμο στο Google TV και την τελευταία γενιά του Chromecast\nΗ Sony φέρνει την Google TV στην Ευρώπη


ΠΏΣ ΝΑ ΑΠΟΚΡΎΨΕΤΕ Ή ΝΑ ΑΠΟΚΛΕΊΣΕΤΕ ΑΝΕΠΙΘΎΜΗΤΕΣ ΕΝΗΜΕΡΏΣΕΙΣ ΣΤΑ WINDOWS 10 - ΠΩΣ ΝΑ\nΠώς να αποκρύψετε ή να αποκλείσετε ανεπιθύμητες ενημερώσεις στα Windows 10\nΤα Windows 10 ξεκινούν επίσημα αυτήν την εβδομάδα, αλλά υπάρχουν χαρακτηριστικά του νέου λειτουργικού συστήματος που αφορούν πολλούς από εμάς τους πιθανούς αναβαθμιστές. Σαν να αναγκάζεστε να εγκαταστήσετε κάθε ενημέρωση αυτόματα. Υπάρχει τώρα ένα εργαλείο που σας δίνει λίγο περισσότερο έλεγχο.\nΣε αντίθεση με τις προηγούμενες εκδόσεις των Windows, τα Windows 10 προσφέρουν περιορισμένο έλεγχο των ενημερώσεων και οι περισσότερες ενημερώσεις και δυνατότητες ασφαλείας θα εγκατασταθούν αυτόματα. Πολλές αυτόματες ενημερώσεις των Windows αποτυγχάνουν αποδείξτε γιατί αυτό μπορεί να είναι ένα τεράστιο ζήτημα για τους χρήστες, συμπεριλαμβανομένων, όπως αναφέρει ο Neowin, πρόσφατες ενημερώσεις των Windows 10 που προκαλούν βλάβη στους υπολογιστές Ε\nΠαρόλο που δεν μπορείτε να απενεργοποιήσετε ή να καθυστερήσετε εντελώς τις αυτόματες ενημερώσεις, ένα νέο εργαλείο από τη Microsoft θα σας επιτρέψει να αποκρύψετε ενοχλητικές ή ανεπιθύμητες ενημερώσεις ή προγράμματα οδήγησης που έχουν εγκατασταθεί και θα αποτρέψει την επανεγκατάστασή τους.\nΑπαιτεί ακόμα περισσότερη προσπάθεια για να ξεπεράσετε τις αυτόματες ενημερώσεις, αλλά υποθέτω ότι είναι καλύτερο από το τίποτα.\n[μέσω ZDNet , Neowin ]\nΑυτή η ιστορία, 'Πώς να αποκρύψετε ή να αποκλείσετε ανεπιθύμητες ενημερώσεις στα Windows 10' δημοσιεύτηκε αρχικά απόITworldΕ\nvisual studio 2013 απομακρυσμένη αποσφαλμάτωση\nεισαγωγή λέξης συντόμευσης σχολίου mac\nεπιφάνεια pro 3 αντικαταστήστε την μπαταρία\nπώς να χρησιμοποιήσετε το evie launcher\nπρέπει να έχει λογισμικό για windows 10\nΛήψη κατεβάσματος κατασκευής windows 10 insider


Καταγγελία: Πυροβόλησαν το κεραιοσύστημα του ραδιοφωνικού σταθμού SIERA FM 105,3 στον Μεταξά! | KOZANILIFE.GR\nΔείτε εκπληκτικές φωτογραφίες από την παγωμένη λίμνη Πολυφύτου!\nΣτα λευκά ντύθηκε η Καστοριά! Δείτε το βίντεο\nΚαταγγελία: Πυροβόλησαν το κεραιοσύστημα του ραδιοφωνικού σταθμού SIERA FM 105,3 στον Μεταξά!\nΗ διεύθυνση του ραδιοφωνικού σταθμού SIERA FM 105,3 (Σιατιστινή – Ελεύθερη -Ραδιοφωνία), καταγγέλλει την άνανδρη ενέργεια δολιοφθοράς του κεραιοσυστήματος που διαθέτει στην περιοχή Φλάμπουρο Μεταξά.\nΤην Τετάρτη 30 Δεκεμβρίου, άγνωστοι πυροβόλησαν όπως βλέπετε και στις σχετικές φωτογραφίες, τις καλωδιώσεις και τι συνδέσεις των κεραιών, σε ύψος 15 μέτρων, προκαλώντας βλάβη και διακοπή εκπομπής του σήματος του σταθμού.\nΠαρά τις κακές καιρικές συνθήκες που ξεκίνησαν από το μεσημέρι της Τετάρτης με πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, δυνατούς ανέμους και χιονόπτωση, καταφέραμε από το μεσημέρι του Σαββάτου 2 Ιανουαρίου, να αποκαταστήσουμε τη βλάβη και να εκπέμπουμε και πάλι με την ίδια εμβέλεια, καλύπτοντας όλο το Νομό Κοζάνης, αλλά και μεγάλα τμήματα της Δυτικής Μακεδονίας.\nΚαλούμε όποιον γνωρίζει οτιδήποτε που θα φανεί χρήσιμο στις αστυνομικές αρχές να επικοινωνήσει με το σταθμό στο 2465023300 ή στο 6942212444.\nΘέλουμε ταυτόχρονα «να ενημερώσουμε τους κακούς μας γείτονες στα Ερτζιανά», ότι όσο κι αν τους ενοχλεί η παρουσία μας, η εμβέλεια και η ακροαματικότητα μας, θα συνεχίσουμε με το ίδιο σθένος να παρουσιάζουμε προγράμματα που έχει αγκαλιάσει το κοινό, και μας έχει καταξιώσει στο χώρο του ραδιοφώνου.\nΑπό εδώ και στο εξής ο κάθε κατεργάρης θα καθίσει στον πάγκο του.\nΓια τον siera fm\n2 σχόλια στο άρθρο “Καταγγελία: Πυροβόλησαν το κεραιοσύστημα του ραδιοφωνικού σταθμού SIERA FM 105,3 στον Μεταξά!”\n03/01/2016 στις 10:23 - Edit\npoion enoxlei i parousia sas? miliste me onomata an kserete kati… na anevei o allos os ekei pano, an iparxei dolos, einai sovaro!\n03/01/2016 στις 17:29 - Edit\nΈνοχος με πέντε χρόνια φυλάκισης ο καθ’ομολογία συζυγοκτόνος του Βελβεντού για νέο αδίκημα – Δείτε το ρεπορτάζ του KOZANILIFE.GR posted on 24/09/2018\nΚαιρός: Έρχεται χειμώνας από την Τετάρτη 26/9 – Ο Γ. Καλλιάνος δεν αποκλείει τα πρώτα χιόνια στη χώρα μας posted on 21/09/2018\nΑνακοίνωση για τη συμμετοχή εκθετών στον φετινό Νιάημερο της Κοζάνης posted on 20/09/2018\nΖητείται άτομο για εργασία σε κεντρικό κατάστημα εστίασης στην Κοζάνη posted on 24/09/2018\nΦωτιά σε διαμέρισμα στο κέντρο της Κοζάνης – Με ελαφριά εγκαύματα η ιδιοκτήτρια της οικίας posted on 21/09/2018\nΕργοτάξιο οι δρόμοι της Κοζάνης από την τοποθέτηση οπτικών ινών – Πολλά παράπονα από κατοίκους – Δείτε φωτογραφίες 24 comments\nΣτην Κοζάνη τα Ιερά λείψανα των Αγίων Ραφαήλ, Νικολάου και Ειρήνης – Δείτε βίντεο και φωτογραφίες 10 comments\nΔείτε το ενημερωτικό βίντεο για το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του Δήμου Κοζάνης 3 comments\nΒίντεο: Εξαγγελία Υποψηφιότητας του Αθανάσιου Κοσματόπουλου για την επαναδιεκδίκηση του Δήμου Σερβίων – Βελβεντού 2 comments\nΟι πρώτες επίσημες ενδείξεις για τη διεκδίκηση της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας και τον Δήμο Κοζάνης 2 comments\nΤο πανηγύρι στα Σέρβια και τα ασφαλιστικά μέτρα στον Δήμο Κοζάνης 26/09/2018\nΗ προηγούμενη γενιά έβλαψε πολύ την Ελλάδα – Του Χαράλαμπου Παπαδόπουλου 26/09/2018\nΗ τοποθέτηση του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Κοζάνης Μ. Δημητριάδη στην Επιτροπή Οικονομικών της Βουλής 25/09/2018\nΠραγματοποιήθηκε με επιτυχία η εκδήλωση της ΕΠ Δυτικής Μακεδονίας του ΚΚΕ στο Μάλι Μάδι 25/09/2018


Hotel Galla, Μιλάνο | Hotels.com\nΞενοδοχείο βασικών παροχών - Μιλάνο\nClassic Τρίκλινο Δωμάτιο, Ιδιωτικό Μπάνιο - Κύρια φωτογραφία. Εικόνα 1 από 22.\n1 / 22Classic Τρίκλινο Δωμάτιο, Ιδιωτικό Μπάνιο - Κύρια φωτογραφία\nVia Galla Placidia 5, Μιλάνο, 20131, MI, Ιταλία\nIRCCS Foundation National Cancer Institute - 18 λεπτά περπάτημα\nΠιάτσα Λίμα - 23 λεπτά περπάτημα\nΠύργος Πιρέλι - 31 λεπτά περπάτημα\nΜιλάνο (XIK-Σιδηροδρομικός Σταθμός Centrale) - 29 λεπτά περπάτημα\nΗ ρεσεψιόν είναι ανοιχτή καθημερινά από τις 9.30 π.μ. έως τις 11 μ.μ. Η τοποθεσία του check-in δεν είναι ίδια με την τοποθεσία του καταλύματος. Για να κάνετε check-in, πηγαίνετε στη διεύθυνση: via porpora 132 Σε αυτό το κατάλυμα, δεν υπάρχει δυνατότητα check-in πέραν του καθορισμένου ωραρίου. Ο θυρωρός ή το προσωπικό της ρεσεψιόν υποδέχονται τους επισκέπτες κατά την άφιξη.\nΕπιτρέπονται κατοικίδια σε αυτό το κατάλυμα (Hotel Galla);\nΠοιες ώρες πραγματοποιείται το check-in και το check-out σε αυτό το κατάλυμα (Hotel Galla);\nΥπάρχουν εστιατόρια σε αυτό το κατάλυμα (Hotel Galla) ή στη γύρω περιοχή;\nΝαι. Μερικά κοντινά εστιατόρια είναι τα εξής: Birrificio Lambrate (3 λεπτά με τα πόδια), Balafon (4 λεπτά με τα πόδια) και Accademia Libanese (4 λεπτά με τα πόδια).