allontanamento dalla casa familiare Archivi - Avvocato divorzista a Bologna - Barbara D'Angelo\nTag Archivio per: allontanamento dalla casa familiare\nSei in: Home1 / allontanamento dalla casa familiare\n17 Gennaio 2017 /in Casa familiare, Separazione /da Barbara\nSe il coniuge lascia la casa coniugale rischia l’addebito della separazione, a meno che non dimostri che l’uscita di casa è dovuta a giusta causa.\nLa convivenza è, infatti, un obbligo per le persone sposate, sancito dall’art. 143 del Codice civile. La violazione di tale obbligo, così come quella degli altri obblighi coniugali (fedeltà, assistenza morale e materiale, collaborazione nell’interesse della famiglia), costituisce una violazione dei doveri nascenti dal matrimonio e, in sede di separazione personale, può essere contestata dall’altro coniuge e fondare l’addebito della separazione.\nCon una recente pronuncia, la Corte di Cassazione ha ribadito che, quando la richiesta di addebito della separazione è motivata dall’abbandono del tetto coniugale, il coniuge uscito di casa può evitare l’addebito della separazione se prova la sussistenza di una giusta causa.\nLa “giusta causa” può consistere in un comportamento negativo dell’altro coniuge oppure in un accordo tra i due coniugi per dare vita, anche temporaneamente, ad una separazione di fatto.\nCosa significa “addebito della separazione”\nL’addebito consiste, in estrema sintesi, nell’attribuzione della responsabilità della separazione al coniuge che ha violato i doveri matrimoniali: si sostiene, cioè, che la separazione è stata causata dal comportamento di uno dei due.\nConseguenze dell’addebito sono, in estrema sintesi, tre:\n1 – il coniuge cui viene addebitata la separazione perde definitivamente il diritto all’assegno di mantenimento (se ve ne sono i presupposti)\n2 – sotto il profilo successorio, la pronuncia di addebito anticipa gli effetti del divorzio: il coniuge cui viene addebitata la separazione non è più erede dell’altro (mentre l’altro mantiene i diritti successori)\n3 – generalmente, poi, il coniuge cui viene addebitata la separazione viene condannato al rimborso delle spese legali della separazione all’altro.\nLa pronuncia dell’addebito può essere chiesta soltanto in sede di separazione personale (non nel divorzio, né nella modifica delle condizioni di separazione) e, ovviamente, esclusivamente nel procedimento di separazione giudiziale (non nella separazione consensuale).\nCome si ottiene l’addebito della separazione\nLa giurisprudenza della Corte di Cassazione è consolidata sul punto: per la pronuncia di addebito nella separazione, è necessaria non solo l’esistenza di una violazione degli obblighi tra coniugi nascenti dal matrimonio, ai sensi dell’art. 143 c.c., ma pure quella di uno stretto rapporto di causalità tra tale violazione e l’elemento della intollerabilità della convivenza (si vedano, tra le altre, Cass. n. 9074/2011 e 2059/2012).\nCiò significa che per dimostrare che la separazione è addebitabile all’altro coniuge occorre anzitutto dimostrare che questi ha tenuto comportamenti contrari ai doveri coniugali (ad esempio: ha condotto una relazione extraconiugale, oppure ha cessato di provvedere al mantenimento della famiglia, ecc.).\nEd inoltre, è necessario dimostrare che i comportamenti contrastanti con i doveri coniugali sono stati la causa della separazione, poichè hanno reso intollerabile la prosecuzione della convivenza familiare.\nDimostrare, ad esempio, che il coniuge ha commesso adulterio, e dunque ha violato il dovere di fedeltà coniugale, non è sufficiente; occorre anche dimostrare che l’adulterio è stata la causa della separazione: se le condotte adulterine sono state tollerate dall’altro coniuge ed ugualmente se l’adulterio è stato commesso quando il matrimonio era già in crisi per altre ragioni, la pronuncia di addebito potrebbe essere negata.\nAllontanamento dalla casa coniugale e “giusta causa”\nCon la recente ordinanza n. 25966 del 2016, la Corte di Cassazione ha ribadito che l’abbandono del tetto coniugale costituisce elemento da solo sufficiente a rendere impossibile la prosecuzione della convivenza. E dunque il coniuge che intende chiedere l’addebito della separazione è esonerato dal dimostrare che l’uscita di casa è stata la causa della separazione.\nIl coniuge che si è allontanato, però, ha la possibilità di evitare l’addebito della separazione, dimostrando che l’allontanamento è dovuto a “giusta causa”, che può consistere, ad esempio, in un comportamento negativo dell’altro coniuge oppure in un accordo tra i due coniugi per dare vita, anche temporaneamente, ad una separazione di fatto in vista della successiva ufficializzazione della separazione.\nFonte: ordinanza Corte di Cassazione n. 15 dicembre 2016, n. 25966 (est. Dogliotti)\nhttps://www.studiolegalebarbaradangelo.it/wp-content/uploads/2017/01/abbandono-tetto-coniugale.jpg 1000 2000 Barbara https://www.studiolegalebarbaradangelo.it/wp-content/uploads/2020/03/barbara-dangelo-logo3_red.png Barbara2017-01-17 19:30:352017-01-17 19:30:35Abbandono del tetto coniugale e addebito della separazione\nTruffe affettive on line: per la vittima va nominato un amministratore di sostegno12 Maggio 2021 - 13:59\nGli accordi economici della separazione vincolano il giudice del divorzio?5 Maggio 2021 - 13:00\nSi può versare l’assegno di mantenimento direttamente al figlio maggiorenne?30 Aprile 2021 - 15:20\nTruffe affettive on line: per la vittima va nominato un amministratore di sostegno\nSi può versare l’assegno di mantenimento direttamente al figlio maggiorenne?


Di che cosa è fatto il Pd - la Repubblica\nDi che cosa è fatto il Pd\nIl Pd in crisi dopo le dimissioni di Zingaretti e la fatica dei suoi militanti, poco raccontata. Sarà anche vero che i media preferiscono le Sardine, però...\nPer scrivere a Michele Serra: lapostadiserra@repubblica.it o Il Venerdì, via Cristoforo Colombo 90, 00147 Roma\nCaro Michele, mi chiamo Silvia Roggiani, sono la segretaria del Pd a Milano. L’articolo sul rapporto tra Sardine e Pd mi ha fatto riflettere, ma mi ha anche intristito e ferito. In questi mesi a Milano, ma non solo, migliaia di militanti del Partito democratico hanno collaborato con le associazioni organizzando raccolte alimentari, consegne della spesa e moltissime iniziative per chi è stato più colpito dalla pandemia. Donne e uomini di tutte le età, che, mentre vivono con smarrimento il destino del Pd, continuano a rimboccarsi le maniche perché così vedono la politica. Sono i militanti, giovani o anziani, che rappresentano la vera anima del Pd, di cui sono davvero orgogliosa. Sono le storie che i media non raccontano, perché, certo, un retroscena fa più clic.\nOgni volta che leggo il Pd rappresentato mediaticamente solo come i suoi eletti in giacca e cravatta o tailleur, penso che sprechiamo un’occasione per rendere la politica un luogo più accogliente. Perché quell’immagine allontana proprio chi dovremmo coinvolgere per cambiare: so che dobbiamo cambiare. La contrapposizione fra le Sardine con i sacchi a pelo e i cultori di un partito chiuso non corrisponde a una realtà molto più ricca di quanto certe dinamiche di potere la facciano apparire. Conosco migliaia di iscritti e dirigenti del Pd che oltre a essere in piazza con le Sardine provano a costruire un partito e un centrosinistra allargato, aperto, generoso, altruista.\nLeggi altre lettere di PER POSTA\nCara Silvia, tutto vero. Vero che il Pd è carne e ossa, persone che si danno da fare, popolo attivo, non solo il suo stato maggiore in perenne lite. E fa onore a una segretaria cittadina sentirsi ferita anche in nome della base del suo partito (ecco una parola, “base”, che andrebbe riscoperta nel suo significato letterale: senza una base, niente sta in piedi). Vero anche che i media sono molto sensibili alla lite, alla crisi, al tweet velenoso, e assai meno alla sostanza quotidiana. Ma è una vecchia storia: in un bosco fa più rumore l’albero che cade che milioni di foglie che nascono.\nLa mia esile fiducia nei media, però, ancora mi consente di credere che di fronte a fatti politici vigorosi e riconoscibili, anche la telecamera più pigra sarebbe costretta a inquadrarli. Se ci siamo invaghiti, in tanti, delle Sardine, è precisamente per questo: hanno trasformato una cosa “vecchia” come la piazza in una novità quasi provocatoria, la realtà materiale delle persone contro la ciancia gassosa dei social, l’allegria della testimonianza fisica come antidoto alla propaganda. E hanno usato internet come strumento di servizio e non come arma impropria (il mio amico Stefano Bonaga dice che c’è bisogno di trasformare internet in “alternet”).\nUn partito con gruppi parlamentari, ministri, sottosegretari, non può diventare “movimento”, e questo lo capisco (lo capiscono sicuramente anche le Sardine). Ma nemmeno può accettare che la propria “faccia” si costruisca, per esempio, in quegli assurdi francobolli che sono le dichiarazioni dei politici nei tigì, frasette trite che non interessano nessuno, non coinvolgono nessuno, non costruiscono differenza e, anzi, danno l’idea di una sola Roma consociativa e mediocre, che tutto ingoia e tutto digerisce.\nComunicare è difficile. Ma se si ha vera urgenza di dire qualcosa, alla fine si trova la maniera di dirla. Il sospetto, dunque, è che i dirigenti del Pd, che sono il fronte più visibile del partito, non abbiano nulla di così urgente da dire, e questo è il vero cuore del problema: la famosa “identità debole” di un partito che sembra non indignarsi mai, non entusiasmarsi mai, non avere mai davvero a cuore una questione. Pacatezza, senso civico, spirito di servizio: per carità, sono qualità importanti. Ma non bastano a fare politica, questa è la lezione che il Pd (vertici, militanti, elettori) dovrà pure avere imparato, a questo punto del suo non breve tragitto.\nQuanta sinistra c'è nei Cinque Stelle\nPer posta: la rubrica delle lettere di Michele Serra\nGiovani, spot e vaccini: il piano dell'estate per fermare il virus. "Non rifaremo errori"


Il Vescovado - Cultura, Eventi & Spettacoli La Pro Loco di Minori al Campania Pro Loco Expo 2013\nTu sei qui: SezioniCultura Eventi & SpettacoliLa Pro Loco di Minori al Campania Pro Loco Expo 2013\nLa Pro Loco di Minori al Campania Pro Loco Expo 2013\nScritto da (Redazione), venerdì 31 maggio 2013 08:56:12\nUltimo aggiornamento venerdì 31 maggio 2013 08:56:12\nAnche la Pro Loco di Minori a Mercogliano, alle porte di Avellino, al Campania Pro Loco Expo 2013 , evento organizzato dall'UNPLI (Unione Nazionale delle Pro Loco d'Italia) e che vede la partecipazione delle Pro Loco di tutta la Campania con stands espositivi, promozionali e di degustazione.\nLa manifestazione avrà da oggi, 31 maggio, al 2 giugno. Tre giorni di sapori, tradizioni, musica, gruppi folk, riempiranno il viale alberato di San Modestino, per degustare tipici prodotti "made in Campania"\nLa Pro Loco di Minori, presso cui ha anche sede il Comitato Provinciale UNPLI di Salerno quale rappresentanza delle Pro Loco della Provincia di Salerno, partecipa anche quest'anno con un suo stand a questa importante manifestazione mettendo in vetrina i prodotti tipici, la storia e la cultura del nostro territorio.\nSono stati altresì riprodotti pannelli per la partecipazione ad una interessante mostra fotografica regionale con foto storiche relative a beni materiali ed immateriali per rappresentare alcune significative peculiarità locali : "Minori città della pasta a mano", "il canto dei battenti" riconosciuto dal MIBAC come bene demoetnoantropologico, il concerto bandistico città di Minori che compie quest'anno i suoi primi 150 anni di storia.\nTante sono le manifestazioni cui la Pro Loco di Minori garantisce la propria presenza. Numerosi gli eventi cui ha assicurato la partecipazione con stand promozionale in collaborazione con Unpli Salerno già nel primo scorcio dell'anno :\n- Fareturismo a Salerno nel mese di marzo;\n- "Magna Grecia -Salone del vino Gusto & Turismo" al Palasele di Eboli ad aprile;\n- Fiera del Crocifisso Ritrovato a Salerno ad aprile;\n- 61° Raduno Nazionale dei Bersaglieri a Salerno a maggio;\n- "Aspettando il Giro" a maggio ad Ascea in occasione dell'arrivo della 3.a tappa del Giro d'Italia.


SALA STAMPA - All. Paganese: "Il Frosinone può giocarsela, ma deve capire che lottare per la salvezza è diverso dal lottare per vincere"\n13.01.2019 17:25 di Tuttofrosinone Redazione Twitter: @tuttofrosinone\tVedi letture\nAl termine di Frosinone-Paganese ha parlato il tecnico dei campani Fabio De Sanzo. Queste le sue parole: "La mia è una squadra che osa? Da quando sono arrivato, ho chiesto di osare. Ed oggi siamo stati bravi a farlo, nonostante la differenza di categoria. Dispiace per i tre gol subiti, ma l'atteggiamento è stato quello giusto".\nSull'infortunio di Parigi: "Non so cosa si sia fatto, spero nulla di grave".\nSulla situazione in classifica: " Non dobbiamo guardarla. Non chiedo leziosismi in fase di fraseggio, bensì di andare a prendere gli avversari alti. Dobbiamo ragionare gara dopo gara".\nSul Frosinone: "Può dire la sua, ma deve capire che lottare per la retrocessione è diverso dal lottare per vincere. L'atteggiamento deve essere diverso: bisogna pensare più alla sostanza che ai leziosismi. Mi permetto di parlare da tifoso, non sta a me dare giudizi".


Oggi, martedì 21 luglio, al via la prima giornata del percorso di lavoro per il comune di Laterza volto alla realizzazione di un Piano Marketing partecipato.\nBruno Bertero, destination manager di Four Tourism, sarà presente per guidare gli attori del territorio ad individuare la vision, ossia gli ideali, i valori e le aspirazioni funzionali per lo sviluppo turistico della destinazione, quegli stessi valori che devono ispirare e guidare all’azione tutti coloro che operano sul territorio al fine di raggiungere gli obiettivi prefissati.\nLa giornata prevede una prima parte di formazione, al fine di tracciare un quadro puntuale della situazione attuale della destinazione da un punto di vista turistico, evidenziando le sfide principali che dovranno affrontare gli operatori del territorio, e successivamente l’organizzazione di un workshop, dove i partecipanti sono chiamati in prima persona ad intervenire per fissare quelli che dovranno essere gli obiettivi specifici ed operativi, in un’ottica di medio-lungo periodo, per lo sviluppo turistico di Laterza.\nObiettivo finale della formazione è infatti arrivare a comprendere, rispetto alla fotografia tracciata, in che modo la destinazione risponde alle caratteristiche della nuova domanda turistica, al fine di comprendere come costruire il vantaggio competitivo di Laterza.\nTerminata la parte di formazione e forniti ai partecipanti tutti gli elementi necessari per effettuare le loro valutazioni e riflessioni, la parola passa direttamente a loro, ossia agli attori del territorio.\nCome vedono Laterza nel futuro? Qual è la loro vision?\nAttraverso il workshop, che prevede un confronto diretto, aperto e costruttivo, i partecipanti potranno e dovranno esprimersi e spiegare la loro visione in merito ai temi prioritari emersi durante la formazione, costruendo così insieme, passo dopo passo, la destinazione, individuando le aree di intervento primarie.\nQuesta modalità di lavoro permette agli attori stessi del territorio, ossia a coloro che meglio lo conoscono e lo vivono, di potersi esprimere e pronunciare in relazione alle tematiche di maggior rilievo, in uno spazio privilegiato di ascolto, impegnandosi loro per primi a lavorare per raggiungere gli obiettivi individuati.\nQuali saranno gli esiti? Gli operatori come vedono il futuro della loro destinazione?\nBruno Bertero destination marketing Laterza operatori turistici Piano marketing partecipato sviluppo turistico vision


RETI LETTO Lecco - Offerte e prezzi scontati fino al -70%\nOutlet Arredamento > RETI LETTO Lecco - Offerte e prezzi scontati fino al -70%\nReti letto a doghe Outlet a Lecco\nGli store di tutta la provincia di Lecco dispongono di reti letto di ogni tipo e dimensione, ideali per assicurarti il riposo migliore ogni notte. Per schiarirti le idee in maniera autonoma, potrai scegliere qui, con un semplice gesto sui filtri qui sopra, i materiali, i differenti tipi rete, le misure e tanto altro per trovare il prodotto che hai sempre desiderato.\nIl posto, che possiede una cifra di abitanti pari a 48131, si espande su una superficie di 45,135 chilometri.\nIn questo rinomato comune italiano, il grado di sviluppo urbano � particolarmente elevato rispetto alle altre zone della regione Lombardia, difatti � stato registrato un tasso di densit� demografica pari a 1063,45 abitanti/kmq.\nNegozi di Reti Letto con forte sconto Lecco\nLa nuova stagione � arrivata e porta con s� nuove energie e idee per rinnovare casa: scegli una nuova rete letto tra le nostre offerte del momento. Affidarti ai nostri punti vendita dedicati vuole dire vedere dal vivo reti singole, matrimoniali e alla francese di grande qualit�, ma sempre con forte sconto. Negli show room di Reti letto della tua zona ti attende la soluzione che fa per te.\nReti letto matrimoniali e singole Offerte a Lecco\nDimentica i limiti economici: per merito delle nostre belle e imperdibili Offerte di Reti letto singoli, matrimoniali e a una piazza e mezza potrai comprare il prodotto che fa per te a prezzi ribassati. Realizza l' isola di relax nella tua camera: opta per i prodotti a costo outlet che ti presentiamo noi, garantiti per assicurare il sonno pi� profondo e l'ottimale supporto per la schiena ogni notte.\nClima montano per il comune che sorge all'interno in una zona di montagna, con altezza che oscilla tra 1875 mt e 198 mt.\nIl noto comune si trova in un'area in parte montagnosa della regione.


Saw già come andrà a finire: la recensione di Spiral - ScreenWEEK.it Blog\nSaw già come andrà a finire: la recensione di Spiral\nLa storia dell’horror è strapiena di saghe che vanno avanti all’infinito. Spesso sono quelle con le premesse più improbabili, ma facili da replicare e sufficienti a mettere in scena il giusto quantitativo di morti spettacolari che ripagano il prezzo del biglietto. Pensiamo ad esempio a Chucky: sette film, un reboot e una serie TV in arrivo. Su una bambola assassina! Quanto puoi proseguire a raccontare le gesta di una bambola posseduta da un serial killer? Quante bollette arretrate avrà da pagare Brad Dourif?\nA volte, però, ci sono saghe che, seppur lunghissime, raggiungono la loro naturale conclusione. È il caso della saga di Saw, che si è conclusa dopo sette film prima di venire resuscitata con una sorta di rebootquel diretto dai fratelli Spierig e intitolato Jigsaw (secondo la regola per cui i rebootquel devono chiamarsi con il nome completo del protagonista). Titolo italiano? Saw: Legacy. Perché è, diciamolo insieme, “l’eredità di Saw”.\nEvidentemente il testamento di Jigsaw nominava più eredi perché, a quattro anni dal film degli Spierig, è arrivato un altro rebootquel. E anche stavolta si intitola “L’eredità di Saw”, salvo precedere questa dichiarazione d’intenti con la parola “Spiral”. Perché Spiral – L’eredità di Saw intende lanciare un franchise spin-off in cui il John Kramer di Tobin Bell non verrà più tirato dentro (se non in foto, o a parole), ma ci si concentrerà su nuovi discepoli del killer, accomunati dal simbolo della spirale reso celebre dall’iniziatore del franchise.\nQuesta è abbastanza evidentemente l’intenzione della Lionsgate, che, altrettanto evidentemente, le sta provando un po’ tutte per capire come resuscitare la sua gallina dalle uova d’oro. E dire che Saw: Legacy non era andato male, ma forse non dava abbastanza spago per il futuro.\nEcco che arriva Chris Rock, ansioso di misurarsi con il genere horror, e dice: “Ho un’idea!”. Josh Stolberg e Pete Goldfinger, stessi sceneggiatori di Saw: Legacy (ma anche di Piranha 3D e 3DD), si mettono al lavoro sullo script, che viene poi revisionato da Rock stesso. Dietro la macchina da presa torna il veterano della saga Darren Lynn Bousman (Saw II, III e IV). È tutto al suo posto, tutto pronto a partire, Lionsgate si sfrega le mani: “Allora, dicci Chris, qual è questa grande idea che hai avuto?”. “Niente, c’è un copycat di Jigsaw”. “…”.\nEsatto. La trovata che salverà il franchise è una già usata e abusata nei precedenti capitoli: un copycat di Jigsaw che ammazza gente allo stesso modo, con trappole elaborate e messaggi video alla polizia. L’unica vera differenza? Stavolta il copione prende di mira poliziotti corrotti, in quella che è palesemente una vendetta premeditata.\nContando sul fatto che stavolta la saga si lascia alle spalle tutti i precedenti seguaci di John Kramer, Spiral è anche un giallo. C’è da scoprire chi sta facendo fuori poliziotti nelle maniere più sadiche e dolorose (e alcune morti non sono niente male, va detto). Il problema è che il nostro eroe, il detective Zeke Banks (Rock) è anche l’unico poliziotto integerrimo in un distretto pieno di sbirri corrotti, che lo odiano perché, anni prima, ha denunciato un collega. L’unico che sembra potergli dare una mano è il detective William Schenk (Max Minghella), una recluta che gli è stata appioppata controvoglia. Ah, Zeke è anche il figlio di un poliziotto leggendario, Marcus Banks (Samuel L. Jackson), della cui ombra non è mai riuscito a liberarsi.\nDunque giallo, procedural, buddy cop. Nelle intenzioni di Chris Rock, probabilmente Spiral avrebbe dovuto essere una horror comedy, allo stesso tempo fedele alla formula della saga ma pensato per ribaltarla e rimetterla in gioco, dandole nuova linfa. Solo che qualcosa si è perso nel processo, è rimasto sulla carta o nella sala montaggio. Più che una horror comedy, Spiral è un horror che ogni tanto inspiegabilmente si interrompe per permettere a Chris Rock di lanciarsi in un monologo. Inizia con lui che discute con dei tizi di Forrest Gump, come se Quentin Tarantino e Guy Ritchie non fossero mai esistiti e gli anni ’90 mai finiti. E per quanto, almeno all’inizio, in un paio di casi faccia sorridere, non fa MAI paura. Il che è un bel problema, considerando che è prima di tutto un film dell’orrore.\nMa passi pure il fatto che non fa paura: ormai le abbiamo viste tutte, siamo desensibilizzati come tanti Bart Simpson. Il vero guaio è che non c’è mai nemmeno tensione, la gioia dell’imprevisto, il battito cardiaco dell’azione. In un franchise che ha sempre puntato tutto sui colpi di scena, quando il colpo di scena è talmente ovvio e mal gestito da ridefinire il concetto di “telefonato”, forse è ora di appendere la tagliola per orsi rovesciata al chiodo e andare tutti a casa.\nE dire che alla regia c’è Darren Lynn Bousman, uno a cui l’esperienza non manca di certo. La mano si vede per come vengono orchestrate alcune morti – pur sempre il piatto forte del franchise – ma sparisce in tutto il resto. Forse è l’entusiasmo a mancare. Forse la saga di Saw ha raggiunto la sua naturale conclusione da tempo, ed è semplicemente arrivato il momento di riconoscerlo.\nGuarda il trailer di Spiral – L’eredità di Saw, ora al cinema.\nchris rockDarren Lynn BousmanjigsawMax MinghellaSamuel L. JacksonsawSaw: LegacySpiral: L'eredità di Saw\nAnt-Man and the Wasp: Quantumania – Riprese iniziate per il film Marvel\nBox Office Italia: The Conjuring sempre in testa, esordio in terza posizione per Spiral


Supermercato Boscato | Siti Internet Vicenza a Marano Vicentino\nSito Internet Supermercato Boscato\nPresso il supermercato Boscato “da Vinicio” che si trova ad Ancignano, località di Sandrigo (Vicenza), in via Croce 8, potrete trovare un’ampia gamma di prodotti freschi nei reparti di macelleria, salumi e formaggi, panetteria, pasticceria e gastronomia di produzione propria. Inoltre effettuiamo servizi quali: rinfreschi, pranzi e cene per feste e ricorrenze, consegne a domicilio, pasticceria con torte particolari a soggetto su ordinazione. Presso il nostro negozio potrete trovare anche l’edicola e ricevitoria Sisal.\nSupermercato Boscato “da Vinicio” siamo presenti da ormai quarant’anni con la nostra famiglia nel settore alimentare e della piccola distribuzione. Sempre più attenti e orientati al servizio e alla qualità, abbiamo maturato un’importante esperienza nell’attività di produzione gastronomica. Sopratutto degno di nota il nostro laboratorio, fiore all’occhiello della nostra azienda, offre quotidianamente piatti tipici e genuini della tradizione culinaria vicentina. Partendo dalle migliori materie prime, senza l’uso di semilavorati, la nostra produzione spazia dagli antipasti, primi e secondi piatti, contorni, fino ad arrivare ai dolci al taglio e alle torte anche a soggetto su ordinazione.\nIn questo contesto, nella nostra struttura, oltre al reparto supermercato sono presenti anche l’edicola, la ricevitoria Sisal, la gastronomia-pasticceria anche con consegna a domicilio. Presso il supermercato potrete trovare un’ampia gamma di prodotti freschi nei reparti di macelleria, salumi e formaggi, panetteria, pasticceria e gastronomia di produzione propria. Venite a trovarci se volete contare anche su un celere servizio di consegna a domicilio, l’ideale per rinfreschi, pranzi e cene per tutte le vostre feste. Freschezza, qualità e bontà sono assicurati, nella nostra struttura, oltre al reparto supermercato sono presenti anche un’edicola, una ricevitoria Sisal e una gastronomia- pasticceria anche con consegna a domicilio.\nSito Internet Birreria Jockrman Sito Internet Brandellero Solai


Turismo in Langa - Antica abbazia di San Frontiniano\nAd Alba sono legate le figure di San Cassiano e San Frontiniano. Questi, annoverati oggi tra i santi tutelari della città, all’inizio del IV secolo d.C. fecero sosta nella romana Alba Pompeia, durante la loro attività di diffusione e predicazione del vangelo.\nDatazione: X – XII secolo\nSecondo la tradizione, Frontiniano, durante il pellegrinaggio, si rese protagonista di alcuni prodigi: restituì la vista ad un cieco, la parola ad un muto ed attraversò il Rodano su un relitto che fece miracolosamente riemergere dalle acque.\nInoltre, ad Alba, sulla strada del ritorno, scacciò il demonio da una nobile fanciulla; i genitori della giovane, grati per il prodigio operato in loro favore, si convertirono al cristianesimo e si fecero battezzare dal santo. Per tale motivo il prefetto della città decise di far arrestare Frontiniano e lo fece decapitare: la sentenza fu eseguita fuori le mura nell’ottobre del 311 d.C.\nSul luogo del martirio venne costruita, con ogni probabilità nel X secolo, un’abbazia benedettina intitolata al santo. Del complesso originario è oggi visibile, sebbene con molti rimaneggiamenti, soltanto un corpo che si sviluppa in senso verticale (ebbe probabilmente funzione di torre campanaria) inglobato in un edificio moderno. Sono ancora presenti delle decorazioni ad archetti, distinguibili nella metà superiore della struttura. Il complesso è attualmente utilizzato come sede di un’azienda di prodotti alimentari.


Metodi contraccettivi | Il Mondo delle Donne\nLa scelta del metodo più idoneo dovrebbe essere frutto di una decisione di coppia, dopo un’attenta valutazione dei vari metodi, dei loro vantaggi e degli eventuali inconvenienti. I diversi metodi contraccettivi possono interferire in modo diverso sulla fecondazione: impedendo che lo spermatozoo venga in contatto con l’ovulo contrastando i fattori che ne assicurano l’annidamento una volta fecondato, agendo a livello ormonale sulla maturazione del follicolo nell’ovaio o in maniera più naturale cercando di identificare ed evitando il periodo fertile del ciclo. Si parla cioè di metodi contraccettivi di barriera, meccanici, ormonali, comportamentali e naturali.\nUno dei requisiti fondamentali di un contraccettivo è l’efficacia che viene espressa con un indice numerico (indice di Pearl) che indica il numero di gravidanze indesiderate rilevate su 100 donne che hanno utilizzato quel metodo per 12 mesi: più basso è questo indice più il metodo è sicuro, cioè efficace.\nI metodi contraccettivi più comunemente usati negli USA sono nell’ordine la pillolla, il profilattico, il coito interrotto, l’astinenza periodica dai rapporti, le iniezioni di progestinici, gli spermicidi, il diaframma, gli impianti sottocutanei di progestinici e i dispositivi intrauterini (Intrauterine Devices, IUD).\nCiascun metodo ha vantaggi e svantaggi e ciascun metodo, al di là dell’astinenza completa, può fallire.\nNella tabella successiva sono riportati gli indici di insuccesso per i principali metodi contraccettivi (indice di Pearl):\nNESSUN METODO 55 – 65\nOGINO-KNAUS 26 – 40\nBILLINGS 15 – 30\nCOITO INTERROTTO 10 – 18\nTEMPERATURA BASALE 8 – 15\nSPERMICIDI 7 – 15\nPROFILATTICO 7 – 15\nDIAFRAMMA 5 – 14\nSPIRALE 1 – 3\nPILLOLA 0.02 – 0.8\nIl diaframma, i profilattici, gli spermicidi e il coito interrotto falliscono con maggiori probabilità, specialmente se chi li usa è inesperto, rispetto ai metodi che non sono correlati al coito (contraccettivi orali, IUD).\nNel corso di diversi anni, le percentuali di gravidanza sono inferiori all’1% per anno con i contraccettivi orali, lo IUD, le iniezioni di progestinici e l’impianto sottocutaneo di progestinici, mentre del 5% per anno circa con i metodi correlati al coito.\nTuttavia, i profilattici hanno l’ulteriore vantaggio di proteggere contro le malattie trasmesse sessualmente. La contraccezione di emergenza, assunta dopo che si è verificata la fecondazione, non deve essere usata come un regolare metodo di contraccezione.


written by annunci escort modena incontri bari gay\nIl mio account Aiuto Pubblica il tuo annuncio gratis Pubblica un annuncio. Cancella filtri Mostra risultati. Piedi Rumeni e Albanesi d Cerco sesso o una relazio Vedi tutti gli annunci VIP. Cerco over60 robusti panciuti che pesi più di kg attivo versatil. Ciao oggi alle 18 vorrei organizzare un gruppo da passivo attivi interessati??\nCiao,abilissimo pompinaro cerca per sabato sera uomo maturo,attivo,dominante per pompe scoperte,anche tutta la notte,an he in intimo femminile. Sono un bel ragazzo a Rimini per trasferta di lavoro. Cerco passivo abile di bocca. Come sopra sono un 60 sposato magro attivo domani pomeriggio sono in zona Molinella se qualcuno ha voglia di fare una pompa o altro. Ho troppa voglia di cazzo In questo mio lato segreto sono molto selettivo, ma potete sc…. Ciao sono un bel maschio di 44 anni alto m1,84 muscoloso bel tipo riservato serio e non mercenario, cerco maschi ATTIVI per reciproco divertimento, ospito a Bisceglie, astenersi poco seri ed inconcl….\nHo voglia di cazzo maturo adesso io bisex 48 anni più passivo. Sms al ci sono fino a tardi. Ciao a tutti Sono Sami, sono atletico giovane e passivo. Ho tanta voglia di prendere dietro e che sia grosso, chiamami subito A me piacciono i tipi magri, seri, riservati, non depilati.\nGarantiamo e chiediamo serietà e pulizia, gradirem…. Sono un bisex attivo di 52 anni di frosinone con un bel giocattolo di 22 cm reali cerco travesta in privato per incontri di sesso.\nFammi sentire quanto è duro il tuo cazzo Solo se sei molto giovane, carino e solo attivo. Incontri gay a Roma Vivastreet é il sito adatto per gli incontri gay a Roma. Sfoglia tra migliaia di annunci gay e organizza un incontro gay a Roma in pochi click.\n: Annunci escort modena incontri bari gay\nINCONTRI GAY VERONA ATTIVO CERCA PASSIVO A ROMA Cancella filtri Mostra risultati. Ricevi una peloso gay annunci italia di notifica con tutti i nuovi annunci che corrispondono ai tuoi criteri di ricerca! Io 38 anni bsx bel tipo, maschile, pulito riservato cerco pari per divertimento. Ogni giorno potrai trovare sul sito migliaia di annunci di incontri segreti gay a Milano per il tuo divertimento ma anche solo incontri di amicizia e relazioni serie gay. Cerco persona discreta per fargli una fantastica sega, non te ne pentirai.\nGay annunci bologna escort torino italiana Accompagnatori escort gay ragazze escort perugia\nBACHECA ANNUNCI GAY ROMA XTUBE ITALIA 124\nAnnunci escort modena incontri bari gay Cerco uomini gay verona bacheca\nBakecagay com incontri gay napoli Bakeca gay perugia italian video gay\nGuardoni e travestiti per incontri gay a Roma. In questo mio lato segreto sono molto selettivo, ma potete sc…. Ho voglia di cazzo maturo adesso io bisex 48 anni più passivo. Io 53 anni serio e discreto. Cerca tra gli annunci di divertimento reciproco. È necessario effettuare il login per creare una email di notifica.\nCerco sesso o una relazio Vedi tutti gli annunci VIP. Cerco over60 robusti panciuti che pesi più di kg attivo versatil. Ciao oggi alle 18 vorrei organizzare un gruppo da passivo attivi interessati??\nMi piacciono i giochi in cui vengo comandato, cerco discrizione e divertimento occasionale. Non ospito ma posso spostarmi se non è lontano il posto. Adoro fare pompini anche in macchina o in un posto …. Solo x dotato atletico. Io bel ragazzo di bari città, passivo, vergine. Siamo un coppia formata da un attivo 48 anni e un passivo 40 anni molto bello cerchiamo terza persona attiva e molto molto dotata max 45 anni.\nIo bel tipo etero con voglie da bisex passivo. Cerco max 50 anni ho casa libera zona valenza la sera non sono mercenario e non cerco ok. Cerco enne attivo carino con casa libera per amicizia, divertimento e complicità e frequentazione in zona loreto, viale monza, via padova e limitrofi.\nMaturo maschio attivo cerca transgender ipodotato passivo per incontri discreti seri. Tra la lista di annunci potrai trovare annunci di offerta e ricerca sesso gay a Torino. Annunci di trans, transex, lesbiche, gay e travestiti negli annunci di sesso gay a Torino. Potrai filtrare gli annunci per età e località ed anche selezionare i soli annunci di sesso gay a Torino con foto.\nAnnunci escort modena incontri bari gay -\nMaturo maschio attivo cerca transgender ipodotato passivo per incontri discreti seri. Adoro fare pompini anche in macchina o in un posto …. Ricevi una email di notifica con tutti i nuovi annunci che corrispondono ai tuoi criteri di ricerca! Ho voglia di cazzo maturo adesso io bisex 48 anni più passivo. Incontri gay con discrezione e segretezza. Garantiamo e chiediamo serietà e pulizia, gradirem….


Foto ufficiali e release date delle tre nuove Undercover x Nike Daybreak – Outpump\nFoto ufficiali e release date delle tre nuove Undercover x Nike Daybreak\nNonostante il successo altalenante delle prime colorazioni, Nike e Undercover sono pronti a rilasciare una nuova versione delle Daybreak.\nInsieme alla “Bright Citron”, Nike e Undercover lanceranno altre due nuove cw del modello.\nLa prima è caratterizzata da una tomaia in nylon blu con sovrapposizioni in suede bianco e nero sull’heel e sulla tongue, da una midsole bianca con una grafica speckled e dall’heel counter ridimensionato. Completano il look lo swoosh giallo sul side panel e i dettagli co-branded.\nL’altra, invece, presenta una tomaia in nylon rosso con sovrapposizioni in suede bianco e nero sull’heel e sulla tongue. Ritroviamo anche qui la midsole con grafica speckled e un heel counter spropositato. Completano il look il tallone e i lacci neri.\nLe tre sneakers verranno rilasciate l’1 agosto sul sito ufficiale di Nike e presso rivenditori selezionati come END. Date un’occhiata al calendario delle release per trovare la lista degli store che le avranno.


Sostituzione Caldaie Montagnola Roma - Assistenza Caldaie Roma\nSostituzione Caldaie Montagnola Roma Assistenza Caldaie Roma: i nostri tecnici sono professionisti in installazione, assistenza e manutenzione impianti termo-idraulici. Scaldabagni, Condizionatori, Caldaie, Termostati, Pompe di calore ecc..\nMaggiori informazioni per Sostituzione Caldaie Montagnola Roma\nDopo un guasto o per migliorare l’impatto ambientale, come scegliere il modello e come risparmiare La Sostituzione Caldaie Montagnola Roma non è un bel momento per la famiglia che la deve affrontare: si tratta di una grande spesa, da ponderare attentamente in due casi specifici, cioè se l’impianto ormai non è più funzionale a causa di un guasto irreparabile o se l’impatto energetico e il dispendio economico non sono più vantaggiosi. In questa breve guida tratteremo due temi importanti per chi si accinge ad effettuare una Sostituzione Caldaie Montagnola Roma: la scelta del modello e le possibilità di risparmio per l’acquisto e l’uso nei mesi a seguire.\nQuali modelli esistono attualmente per la Sostituzione Caldaie Montagnola Roma?\nIl panorama della termoidraulica è attualmente molto vasto, e può rispondere facilmente alle esigenze di moltissime tipologie di famiglie e attività. La miglior cosa da fare è prenotare un sopralluogo con il tecnico della Sostituzione Caldaie Montagnola Roma, per valutare insieme i modelli più indicati per il tipo di casa presa in esame.\nIl principale difetto è il loro costo: se per la Sostituzione Caldaie Montagnola Roma intendente orientarvi su questo modello, siate pronti a sostenere una spesa del 30/40% più elevata. elettriche: questo tipo di caldaia non brucia combustibile per scaldare l’acqua.\nDurante la Sostituzione Caldaie Montagnola Roma dovrai però informarti sui costi di utilizzo di questo prodotto, che andrà inevitabilmente ad impattare sui consumi delle bollette.\nDetrazioni, sconti e sgravi fiscali per la Sostituzione Caldaie Montagnola Roma\nDa anni ormai il governo italiano cerca di incentivare la Sostituzione Caldaie Montagnola Roma (e di altri componenti della casa, come serramenti e finestre) proponendo sgravi fiscali per chi sceglie modelli energeticamente competitivi.\ndetrazione del 50% sulle spese IRPEF per ristrutturazione e recupero del patrimonio edilizio pre-esistente (limite di 96.000 euro per il lavoro); la Sostituzione Caldaie Montagnola Roma rientrerà in questo caso detrazione del 65% per interventi di riqualificazione energetica; se acquisterai una caldaia a condensazione di classe energetica A o superiore, con la Sostituzione Caldaie Montagnola Roma potrai approfittare di questo bonus In tutti e due i casi, nell’arco di 10 anni ti verrà restituita dall’Erario la percentuale delle spese stabilità dalla Legge di stabilità dell’anno in corso durante la Sostituzione Caldaie Montagnola Roma. Il tecnico e il venditore ti spiegheranno come accedere alla richiesta di rimborso.\nCome scegliere la ditta di Sostituzione Caldaie Montagnola Roma\nSono moltissimi i parametri di cui tenere conto per la scelta dell’azienda che curerà la tua Sostituzione Caldaie Montagnola Roma. Tieni conto anzitutto della flessibilità del servizio clienti: dovrai poter ricevere assistenza in caso di guasti 24 ore al giorno, ed è sempre più frequente che le grandi aziende prevedano questo tipo di servizio. Verifica con il venditore la garanzia stipulata sul prodotto: deve essere emessa obbligatoriamente con la vendita.\nPuoi domandare a conoscenti e famigliari che hanno richiesto una Sostituzione Caldaie Montagnola Roma di recente o ricercare tramite internet i feedback di altri utenti.


Antonio Cuomo ha aperto la campagna elettorale presentando i candidati ed indicando criticità e soluzioni per un effettivo rilancio di Eboli - Co-Municare.it\nNon solo i 72 candidati delle tre liste a sostegno, ma una partecipazione massiccia di cittadini per l’apertura della campagna elettorale di Antonio Cuomo. Il candidato sindaco di Italia Italia Viva, Pd e Idea Futuro ha scelto il luogo simbolo della politica comunale ebolitana, il chiostro di San Francesco, dove si sono celebrate le sedute di insediamento degli ultimi consigli comunali. «Siamo presenti in questa competizione elettorale per dare un senso alla politica ed ai programmi per la città – ha detto Antonio Cuomo -. Lo facciamo con passione ed impegno, muovendoci attraverso le tante competenze dei nostri candidati, donne, giovani e uomini capaci di guardare al futuro, puntando al bene comune». Poi il candidato sindaco ha toccato alcune delle criticità del territorio. «La politica ha il compito di indicare soluzioni – ha ribadito Cuomo -, a cominciare dalle questioni più urgenti.\nCi candidiamo a guidare il processo di rilancio di Eboli, attraverso modalità e programmi che recuperino il protagonismo di questo territorio. Penso ai trasporti, dove occorre un intervento che consenta al territorio di rammagliarsi, permettendo la mobilità a chi è più lontano dal centro con più corse giornaliere su tutto il territorio. Così come penso all’urgenza di intervenire sull’area ex Pezzullo, dove il progetto di finanza non decolla e dove il Comune ha il dovere di intervenire, sul piano politico ed amministrativo, recuperando alla città una zona centrale e strategica per lo sviluppo. Penso alla nostra agricoltura ed agli investimenti degli imprenditori, settori da sostenere, accompagnando chi investe e puntando ad una nuova economia e dalla conseguente occupazione. Penso ad uno sviluppo urbanistico che guardi verso la costa, sulla direttrice Eboli centro-Santa Cecilia-Litoranea, intervenendo sul Piano Urbanistico Comunale, strumento indispensabile per disegnare il futuro del nostro territorio. Fondamentale sarà anche la riorganizzazione del settore politiche sociali e scolastiche, coinvolgendo il terzo settore, per dare risposte alle fasce più fragili e combattere la dispersione scolastica, emergenza per la quale mi batto con impegno, perché la crescita dei giovanipassa ancheattraverso la scuola. Di grande importanza sarà anche un coordinamento cittadino per la sicurezza che proporrò, supporto per il comitato provinciale guidato dal Prefetto, che periodicamente ci darà la fotografia delle criticità sulle quali operare, anche in sinergia tra le forze dell’ordine. Sono solo alcune delle urgenze che troveremo sul tavolo nella prossima amministrazione comunale, ma che sapremo affrontare con programmi chiari ed un’azione amministrativa trasparente».\nEboli, 14 settembre 2021


IN CONSIGLIO SI DISCUTE DELLE FONDERIE DELLA MADONNINA — Sito Ufficio Stampa Comune di Modena\nTu sei qui: Home / Sala Stampa / Archivio Comunicati Stampa / 2017 / Maggio / IN CONSIGLIO SI DISCUTE DELLE FONDERIE DELLA MADONNINA\nIN CONSIGLIO SI DISCUTE DELLE FONDERIE DELLA MADONNINA\nSul tema due ordini del giorno e due interrogazioni. Prevista anche una delibera\nSi discuterà delle Fonderie cooperative del Quartiere Madonnina a Modena nella seduta del Consiglio comunale di giovedì 18 maggio.\nSul tema sono infatti previsti due ordini del giorno (“Per la verifica dell’aria in zona Madonnina in prossimità delle Fonderie Cooperative e per la costruzione di un nuovo strumento urbanistico che tenda ad impedire la coesistenza fra aree industriali intensive e zone residenziali” e “Partecipazione del Comitato di cittadini RespiriaMo Aria Pulita ai tavoli di lavoro per il controllo delle emissioni delle Fonderie Cooperative di Modena”) e due interrogazioni, che saranno trattate congiuntamente (“Preoccupazione dei residenti che vivono intorno alle Fonderie Cooperative Riunite: ci sono dati epidemiologici che evidenzino una maggiore morbilità o mortalità nell’area?”; “Fonderie Cooperative di Modena scarl nel Quartiere Madonnina, inquinamento dell’ambiente”).\nI lavori prenderanno il via alle 14.30 con la trattazione di una serie di interrogazioni: “Problematiche relative alla segnaletica stradale a Modena”; “Centrale Criogenica di Seta per l’immagazzinaggio e la distribuzione di metano per i propri mezzi in via Sant’Anna; funziona? A distanza di due anni il 1.300.000 euro investiti sono stati giustificati? E se funziona perché sono stati acquistati 5 ‘nuovi’ mezzi a gasolio?”; “Qual è lo stato di sicurezza dei cavalcavia di competenza del Comune di Modena?”; “Inquinamento acustico da traffico ferroviario della nuova linea che attraversa le frazioni di Ponte Alto/Freto/Tre Olmi”; “Esuberi nel Gruppo Giorgio Armani Operations”; “Iscrizione anagrafica degli aventi diritto”.\nAlle 16 è previsto l’appello e la trattazione della delibera di rettifica del Regolamento per l’utilizzo delle aree di parcheggio a pagamento su strada. Seguirà la discussione sulle Fonderie Riunite e, a seguire, sugli ordini del giorno “Regolamento per la prevenzione e il contrasto delle patologie e delle problematiche legate al gioco d’azzardo lecito”, “Misure di contrasto al gioco d’azzardo”, “Ritrovamento della ‘Madonna con i Santi Giovanni Evangelista e Gregorio Taumaturgo’ del Guercino dipinta nel 1639; felicitazioni per il ritrovamento e proposta di ricevere in Consiglio comunale il cittadino marocchino che con la sua denuncia ha permesso il ritrovamento; felicitazioni per i progressi delle indagini che hanno consentito di individuare e arrestare il basista”.


Amati Ascoltati Agisci - Viviana Dall'Ora - eBook - Mondadori Store\nAmati Ascoltati Agisci\npubblicato da TALENT Edizioni\nIl libro inizia con la descrizione dellesperienza personale dellautrice. Dopo un gravissimo incidente stradale, il risveglio dal coma ha determinato il suo bisogno di cambiamento che ha trasformato il suo modo di vivere.\nHa dedicato la sua vita allo studio e alla sperimentazione e ha creato Womens Dream Coanchig®, un metodo pratico, fatto di esercizi e meditazioni che conducono il lettore a scoprire o ri-scoprire i propri talenti, le proprie risorse, a ricongiungersi con i propri sogni, per permettersi di vivere la vita in modo pieno e grato.\nLapplicazione della teoria, facilmente spiegata, permette di godere del piacere di comprendere, dare valore alla propria unicità e di ritrovare se stessi con autenticità. È un percorso emozionale che porterà ad unintima riscoperta, ad accogliere e integrare anche gli aspetti della nostra personalità, che tendiamo a considerare meno gradevoli. Un viaggio interiore attraverso il quale impariamo a conoscere noi stessi e a non farci sorprendere dalle emozioni travolgenti.\nIl messaggio finale invita a scegliere se vivere attraverso lamore, la forza, il coraggio, lazione o attraverso la paura, la rabbia, il rancore, limmobilità. E ancora, soprattutto, a scegliere liberamente ciò in cui credere, cioè liberarsi da concetti imposti, da credenze, per avere accesso a risorse che sono dentro di noi, e che possiamo utilizzare per superare prove e difficoltà.\nEditore Talent Edizioni\nEAN-13 9791220861557 9791220861557\nScrivi una recensione per "Amati Ascoltati Agisci"


Ferdinando Salamino – Libri & nuvole\nTag: Ferdinando Salamino\nFerdinando Salamino Golem Edizioni Pagine 371 Prezzo 16,00 € Per quello come me arriva sempre il giorno. Quello in cui uccidi o ti fai ammazzare, o entrambe le cose. Perché alla fine è tutta una questione di impulsi, capite? Di impulsi e di controllo. Io adoro i noir psicologici e questo merita davvero moltissimo, per … Continua a leggere Recensione. Il kamikaze di cellophane\nloriana72\tblog personale, collaborazione, lettura, Libri, Narrativa, noir, Recensioni, romanzo\t2 commenti 3 settembre 2019 18 novembre 2019 2 Minutes\nSegnalazione. Il kamikaze di cellophane\nFerdinando Salamino Genere: noir Editore: Golem Edizioni Pagine: 371 Prezzo 16,00 € In questo scorcio di estate ho iniziato una nuova lettura, stavolta si tratta di un noir fornitomi dall'autore che sembra promettere bene. Trama Un noir psicologico che accompagna il lettore al confine tra bene e male, vendetta e perdono, allucinazione e realtà. Cosa … Continua a leggere Segnalazione. Il kamikaze di cellophane\nloriana72\tblog personale, collaborazione, lettura, Libri, Narrativa, noir, romanzo, segnalazione\t2 commenti 24 agosto 2019 18 novembre 2019 1 Minute


Asfalti Brianza, non passa l’emendamento delle minoranze. Il Comitato: “Chiediamo supporto ai Sindaci” • MBNews\nNon saranno le nuove regole urbanistiche a decidere le sorti di Asfalti Brianza. Sfuma così, nella maratona del consiglio comunale dedicato al PGT, la speranza delle forze di minoranze a Concorezzo, che unite avevano presentato un emendamento per chiedere un cambio di destinazione d’uso dell’area. Una proposta non ritenuta percorribile già durante la prima seduta dei consigli comunali dedicati al nuovo Piano del Governo del territorio, e ribadita anche nella serata di martedì 9 febbraio, quando il consiglio comunale ha bocciato l’emendamento.\nNon trattiene la delusione per l’avvenuto, La Rondine Concorezzo, lista civica da sempre sensibile al tema. “Alla Lega è mancato il coraggio – dichiarano – ancora una volta. Alcuni consiglieri della maggioranza sono intervenuti per giustificare la bocciatura dell’emendamento. Dichiarazioni tutte volte a scaricare su altri rischi e responsabilità che un’amministrazione seria dovrebbe assumersi senza esitare. Per il momento, preferiamo non commentare oltre. Vogliamo invece rivolgerci ai cittadini che hanno subito per tanti anni, per troppo tempo lasciati a loro stessi. Siamo con voi e non abbiamo nessuna intenzione di mollare la presa. Il nostro obiettivo è sempre lo stesso e ne verremo a capo. Anche le resistenze più miopi e irresponsabili dovranno venire meno, ne siamo sicuri”.\n“Come macigni restano i dati rilevati da ARPA il 30 giugno 2020 – tuonano dal Comitato Sant’Albino. – Nell’unico giorno di verifiche al camino si è rilevata costante emissione di benzene. A tutti i cittadini rinnoviamo il nostro invito a combattere per tutelare la nostra salute ma anche la legalità. Ai Sindaci di Agrate, Brugherio e soprattutto al Sindaco di Monza Dario Allevi chiediamo un impegno diretto e pressante in tutti gli ambiti possibili (Prefettura, Provincia, Regione e Governo) a tutela della salute dei propri concittadini”.\nDi immaturità e fake news ha parlato Gabriele Cavenaghi, Capogruppo Lega Concorezzo. “Così La Rondine fa il gioco di Asfalti Brianza. Illudendo i cittadini con stravolgimenti del Pgt che sono irrealizzabili e illegali e diffondendo menzogne sul fatto che la Lega starebbe salvando Asfalti Brianza, il gruppo di minoranza fa il male del paese.“\nAsfalti Brianza la rondine lega pgt


Come giocare in borsa senza perdere soldi\nLa definizione “giocare in borsa” è di uso comune ma, in se per se, profondamente sbagliata. Sarebbe molto più corretto dire “investire in borsa” perchè si tratta di tutto tranne che di un gioco. La nostra, ovviamente, voleva solo essere una provocazione e strappare un sorriso perchè, evidentemente, il termine giocare in borsa viene usato da anni ed è entrato ormai a far parte del lessico comune.\nA questo punto la domanda interessante da porsi è un’altra: come posso investire senza perdere soldi? Come posso cimentarmi sulle borse senza rischiare di perdere il mio capitale?\nQuando si investe sui mercati finanziari uno degli aspetti più importanti è quello di mettere a punto una “strategia di investimento” che sia sviluppata per gestire il rischio in maniera proporzionata al proprio profilo di investitore.\nNon tutti, infatti, hanno la stessa propensione al rischio: esistono trader più “aggressivi” ed altri più interessati a proteggere il capitale. In ogni caso non si può pensare di giocare in borsa senza aver messo in campo tutti gli strumenti e le azioni necessari a limitare la possibilità di generare delle perdite.\nFacciamo un esempio pratico. Se investo sul forex o sul mercato azionario uno strumento spesso sottovalutato è lo stop loss, ossia un ordine di vendita (o acquisto) automatico che viene impostato al momento di prendere posizione sul mercato.\nLo stop loss permette, quindi, di inserire un ordine qualora il nostro investimento dovesse rivelarsi sbagliato. In questo modo si può contenere la perdita senza andare a mettere a rischio l’intero capitale.\nGiocare in borsa senza perdere soldi – i migliori broker\nGrazie a www.comegiocareborsa.com cerchiamo di capire quali sono i migliori broker per poter investire sui mercati finanziari. Tra tutti ci sentiamo di segnalare Etoro, broker storico che ha introdotto la funzione “social trading”, Markets, ottimo broker che permette di investire su una moltitudine di strumenti finanziari, e Plus500, broker specializzato nel trading in CFD.\nOvviamente la scelta del broker deve essere fatta partendo da quelle che sono le proprie necessità. Quelli che abbiamo segnalato sono alcuni tra i migliori operatori del settore, scelti da milioni di trader in tutta Europa per giocare in borsa, ma ognuno offre strumenti e funzionalità leggermente differenti.\nSe, ad esempio, mi interessa l’aspetto speculativo dei contratti per differenza andrò a scegliere un broker come Plus500, se al contrario, voglio avere la possibilità di partecipare alle sessioni di trading degli altri utenti andrò a scegliere Etoro per via della sua funzione di social trading.


Italia, terzo Paese più vecchio nel 2100. Puntare alla silver economy\nItalia sarà terzo Paese più vecchio al mondo nel 2100. Rome Business School: “Puntare alla Silver economy”\nRome Business School, istituto con sede a Roma dedicato alla formazione manageriale, ha pubblicato lo studio dal titolo “Silver economy: analisi di un settore in costante crescita capace di contribuire allo sviluppo di un’economia italiana vibrante, innovativa e sostenibile”. La ricerca, a cura di Valerio Mancini, Direttore del Centro di Ricerca della Rome Business School e Katerina Serada, Fondatrice del SDG Hub (Center for Sustainable Economies and Innovation), fa un’analisi sull’impatto dell’aumento della popolazione over 65 in Italia e nel mondo, e studia come ciò rappresenta un’importante opportunità di business e di sviluppo tecnologico.\nIn Italia esiste una Silver Society, in quanto attualmente non ci sono fattori che possano suggerire un’inversione dell’invecchiamento della popolazione. Entro il 2050 le persone di 65 anni e più potrebbero rappresentare il 35% del totale secondo lo scenario attuale. Inoltre il nostro Paese è candidato a diventare il terzo paese più vecchio al mondo nel 2100.\nArticolo precedenteDe’ Longhi, bonus straordinario di 11 mln per dipendenti e collaboratori\nProssimo articoloRisparmio gestito, a novembre raccolta ancora in crescita. Amundi medaglia d’oro


A Lucca con Patrick Stewart, l'incontro per Star Trek: Picard\nA Lucca con Patrick Stewart: l'amore per i cani, la rabbia per la Brexit e il ritorno come Picard\ndi Elisa Giudici - 04/11/2019 09:38 | aggiornato 04/11/2019 09:42\nOspite d'onore a Lucca Comics and Games 2019, Sir Patrick Stewart apre il suo cuore ai fan italiani e parla del suo difficile ritorno nei panni di Picard, del suo amore per i teatri e i cani e di quale sia il vero significato di Star Trek.\nFa una certa impressione vedere Sir Patrick Stewart dal vivo. Sulla soglia degli 80 anni l'attore inglese che nella sua carriera annovera davvero di tutto - da Shakespeare declamato sui maggiori palchi inglesi a uno dei personaggi più iconici e amati dell'intero universo di Star Trek - tiene con fiato sospeso l'intero Teatro del Giglio, ricolmo di fan. Non c'è un posto libero e, dopo la corsa ai biglietti gratuiti all'evento, tutti i fortunati possessori degli stessi sono stati per ore in fila, solo per sentirlo parlare. Lui non si sottrae alle domande di moderatori, fan e giornalisti, anzi: con un'energia vocale e morale sorprendente racconta senza tanti giri di parole quanto sia stato difficile convincerlo a tornare a vestire panni di Jean-Luc Picard.\nLa nutrita delegazione di attori di Star Trek: Picard sul palco del Teatro del Giglio\nAmazon Prime Video e il trio Kurtzman, Goldman e Chabon hanno dovuto sudare più delle proverbiali sette camicie per convincere l'attore a calarsi di nuovo nei panni dell'iconico capitano Jean-Luc Picard, protagonista di più di 170 episodi della serie televisiva che ha segnato la seconda giovinezza di Star Trek: Next Generation. L'attore infatti inizialmente non voleva nemmeno sentir parlare di un ritorno nel franchise che l'ha fatto entrare nel cuore di tutti i trekker del mondo.\nIn tutta onestà, non volevo tornare ad interpretare Picard. Dopo 178 episodi di Star Trek: Next Generation e 4 film, sentivo in maniera profonda di aver dato tutto quello che avevo come attore al franchise e a Picard.\nTornare a interpretare il personaggio e tornare a far parte del franchise mi sembrava privo di senso. Mi dicevo: “quello è il mio passato, è finita”.\nChi o cosa le ha fatto cambiare idea?\nHo incontrato gli sceneggiatori e produttori Alex Kurtzman, Akiva Goldman, lo scrittore Michael Chabon e altri che avevano partecipato allo sviluppo dell’idea per Star Trek: Picard. Mi ha colpito molto parlare con Michael Chabon; è uno scrittore brillante ed è diventato uno dei produttori esecutivi di questa serie. Tutti loro hanno parlato e riparlato del progetto, tentando di convincermi. Dopo il nostro incontro io gli ho fatto sapere tramite il mio agente che volevo mettessero su carta tutto quello che mi avevano detto, in modo da poter studiare per bene la faccenda. Mi hanno mandato 45 pagine di appunti. Non ero ancora convinto però e ho chiesto un altro incontro per fare loro altre domande, anche se ero ancora molto scettico.\nIn questo secondo incontro ho chiesto loro quanto questo Jean-Luc sarebbe stato differente dal vecchio Jean-Luc in Next Generation e loro mi hanno risposto che sarebbe stato parecchio diverso come personaggio. A quel punto mi sono convinto, perché ho avuto l’impressione di interpretare un personaggio nuovo e stimolante.\nCosa ci può anticipare del nuovo Picard?\nCi sono elementi inaspettati e interessanti in questo nuovo Picard. Per esempio Jean-Luc ora ha un cane. Devo dirlo, è stata una mia idea ed è figlia del fatto che io e mia moglie siamo dei grandi appassionati di pitbull. Perciò ho detto ai produttori che nel caso Jean-Luc avesse avuto un cane, doveva essere tassativamente un pitbull. Non era importante se fosse stato un maschio o una femmina, ma doveva essere un pitbull. I fan apprezzeranno l'incontro di Jean-Luc con alcuni personaggi che tornano dal cast di Next Generation, come avete visto dal trailer. La loro presenza illuminerà la prima stagione di Star Trek: Picard.\nIl cane di Jean-Luc Picard appare anche sul poster della serie TV\nIl Teatro del Giglio è gremito nonostante la serie di Picard debba ancora esordire. Qual è secondo lei il segreto del successo di Star Trek?\nPer tutti noi coinvolti nel progetto è stato molto importante che Star Trek: Picard non fosse solo una storia di fantascienza, ma che facesse costante riferimento al molto di oggi. Lo stato attuale delle cose a livello globale è un caos assoluto e la serie riflette la nostra realtà. Questo non significa che ci saranno Donald Trump e Boris Johnson in Picard, tranquilli, ma lasciatemelo ripetere.\nSono profondamente imbarazzato e umiliato e ancora indignato che il Regno Unito abbia intenzione di tirarsi fuori dall’Unione Europea.\nLei ha quasi 80 anni, di cui 60 passati tra palchi e cineprese. Cosa la stimola a continuare a recitare?\nIn tutti i miei 60 anni di carriera sono stato sempre attratto da compagnie, un gruppo di persone che stanno bene insieme, lavorano duro insieme, si sento sicuri tra di loro e danno il meglio. Dalle compagnie teatrali shakesperiane a Next Generation, ho sempre provato questo sentimento di comunanza. Sono decenni che tento di descrivere questo ensemble, che riguarda anche i membri della troupe, da chi fa i costumi a chi cura le luci. Credo che sia uno dei temi cardine di Star Trek tra l’altro: l’unità, lo stare insieme.\nÈ la sua prima volta a Lucca Comics & Games. Ci racconti un po' le sue impressioni a riguardo.\nIo e mia moglie siamo arrivati qui a Lucca questo martedì. Ci siamo subito divisi perché avevamo piani diversi. Mia moglie, che adora l’arte e studia gli affreschi e le antiche chiese, era già stata a Lucca due anni fa e aveva quindi ha preso contatti con la guida di allora, Carlo. Lui ci ha portato in uno dei migliori ristoranti in cui io abbia mai mangiato e voglio prendermi una parentesi pubblicitaria per citarlo: abbiamo pranzato al Da Mecenate ed è stato strepitoso.\nTutti noi del cast qui a Lucca abbiamo un passato teatrale e ora mi sto trattenendo con tutto me stesso per non balzare in piedi cominciato a declamare versi di Shakespeare in questo bellissimo teatro. Non posso più resistere alla tentazione\nA questo punto Stewart si alza in piedi e, tra le ovazioni del pubblico, declama i primi versi del monologo di Oberon in Sogno di una notte di mezza estate, conquistando una standing ovation.\nLei ha recitato nei teatri più prestigiosi e in prodotti cinematografici e televisivi molto commerciali. Come riesce a giostrarsi tra questo continuo cambio di registro?\nPer me ci sono vari aspetti da tenere a mente quando si recita. Parlando da un punto di vista squisitamente personale, il primo per priorità è sempre l’intrattenimento del pubblico. Poi viene il contenuto, il soggetto di ciò che si recita. Il terzo elemento per me fondamentale è la capacità del contenuto di parlare di un mondo che possa essere migliore dell’attuale, per ispirarci.\nCosa collega il mondo del teatro a quello di Star Trek?\nC’è una cosa che ho imparato dai miei anni a teatro e che mi sono portato in Next Generation. Sapete, non ci sono tasche nelle calzamaglie che si utilizzano nei ruoli teatrali classici, così come non ce ne sono nelle uniformi di Star Trek. Devi imparare a stare lì in piedi, senza ciondolare, senza poter mettere le mani in tasca. In questa serie vedrete come non mi tolgo quasi mai le mani di tasca, ora che posso usarle perché Picard indossa abiti civili.\nGiunto a questo punto della sua lunga carriera, qual è il ruolo che la soddisfa di più o quello che rimpiange di non aver potuto interpretare?\nIo come molti altri attori sono parecchio riluttante a rispondere a questa domanda. Non è una questione di darsi delle arie o voler evitare di sbilanciarsi. Credo che anche i miei colleghi come me pensino che il ruolo più importante, in cui riversare tutte le proprie energie, è quello che si sta affrontando al momento, l’ultimo in ordine di tempo.\nStar Trek: Picard arriverà sugli schermi di tutto il mondo il 24 gennaio 2020 con 10 episodi che compongono la prima stagione. Amazon Prime sarebbe già al lavoro in un'ottima quadriennale e l'idea è quella di girare almeno quattro stagioni dedicate.\nWarner a Lucca 2019: iniziative e anteprime, dal mondo DC all'area horror


27/05/2016 - La riqualificazione degli edifici esistenti è oggi un tema tecnico particolarmente attuale e un'esigenza sentita da molti proprietari di immobili. Ristrutturare un'abitazione, tuttavia, non significa solo riportarla al meglio delle condizioni estetiche, ma può anche essere l'occasione giusta per rivederne alcuni elementi strutturali in vista di un miglioramento complessivo delle prestazioni e del comfort dell'alloggio.\nUno di questi elementi è rappresentato dai solai, che soprattutto negli edifici costruiti prima degli anni '70 mostrano il peso dell'età in diversi modi: trasmettendo vibrazioni e rumori, creando fessurazioni nelle pavimentazioni a seguito di un'eccessiva deformabilità, limitando la portata utile e la possibilità di variare i carichi e le destinazioni d'uso degli appartamenti.\nD'altra parte, il loro rinforzo e consolidamento rappresenta uno degli interventi più importanti nel recupero edilizio, in quanto offre l'opportunità di migliorarne la sicurezza, quindi un migliore comportamento antisismico nelle zone più a rischio e dove richiesto per legge, e uno stile di vita più confortevole e conveniente, grazie all'isolamento acustico e al risparmio energetico, senza dimenticare, poi, anche i vantaggi economici offerti dalle agevolazioni fiscali sulle ristrutturazioni. Tutto questo grazie a un sistema di intervento semplice ed efficace, facile e veloce da eseguire in tutte le situazioni abitative, anche le più particolari o inusuali: il "Sistema di consolidamento leggero dei solai Leca-CentroStorico di Laterlite".\nSu quali tipologie di solai si può utilizzare? Forte dell’esperienza maturata nel campo delle soluzioni leggere e isolanti da oltre 50 anni, Laterlite ha sviluppato il "Sistema di consolidamento leggero dei solai Leca-CentroStorico" utilizzabile in tutti i più comuni sistemi costruttivi presenti in Italia: solai in legno, calcestruzzo, acciaio e novità assoluta di quest'anno su solai in laterizio armato tipo SAP. Il sistema si basa sulla formazione di una nuova soletta in calcestruzzo rinforzato dello spessore di soli 5 cm, perfettamente interconnessa al solaio esistente grazie all’impiego di specifici elementi, i Connettori CentroStorico, in grado di aumentare la resistenza e rigidezza del solaio esistente incrementandone anche la portata.\nMa quali sono i principali vantaggi del Sistema di consolidamento leggero dei solai Leca-CentroStorico? Innanzitutto, aumenta la portata dei solai sino al 200%; poi, incrementa la rigidità, limitando inflessioni e vibrazioni; inoltre, migliora il comportamento antisismico; infine, migliora l’isolamento termico, acustico e la resistenza al fuoco.\nMa come funziona? Il “cuore" del sistema Laterlite per il consolidamento leggero dei solai è la nuova gamma Connettore CentroStorico, elemento di interconnessione realizzato in quattro differenti versioni - Legno, Acciaio, Calcestruzzo, Chimico per adattarsi al meglio a tutte le diverse tipologie di solaio presenti nel panorama costruttivo italiano.\nPer completare il rinforzo del solaio, Laterlite offre un'ampia gamma di calcestruzzi leggeri strutturali Leca e CentroStorico, prodotti premiscelati in sacco in grado di coniugare la massima sicurezza strutturale (elevata resistenza) e la leggerezza necessaria negli interventi di ristrutturazione di edifici esistenti: queste caratteristiche ne fanno una soluzione ideale in tutti gli interventi in cui è necessario contenere i carichi gravanti sulle strutture esistenti garantendo al contempo la massima affidabilità strutturale.\nI calcestruzzi della gamma Leca e CentroStorico, infatti, grazie ad un peso sino al 40% inferiore rispetto ad un calcestruzzo tradizionale in abbinamento ad una resistenza meccanica molto elevata (sino a 45 N/mm2), sono la soluzione ideale e a norma di legge in tutti gli interventi di ristrutturazione su edifici esistenti.\nOltre ad offrire eccellenti proprietà tecnologiche, i calcestruzzi strutturali Leca CLS rappresentano una soluzione vantaggiosa anche per quanto riguarda l'operatività in cantiere, grazie ai pratici imballi ed alla leggerezza d'impiego.\nÉ una soluzione sicura e affidabile? La sicurezza del sistema di consolidamento poggia sulla rinomata e comprovata qualità e affidabilità della gamma di calcestruzzi leggeri in argilla espansa della gamma Lecae CentroStorico: certificazioni e prove sperimentali con la collaborazione dei laboratori più prestigiosi riconosciuti a livello nazionale (come ad esempio il Politecnico di Milano e l'Università di Trieste).\nNelle gamma di calcestruzzi leggeri in argilla espansa Leca sono disponibili il prodotto "più leggero", Leca-CLS 1400, il prodotto "più pratico", Leca-CLS 1600, infine il prodotto "più resistente", Leca-CLS 1800.\nA questi Laterlite affianca tre calcestruzzi della gamma CentroStorico, sempre a base di argilla espansa Leca. Oltre a Calcestruzzo CentroStorico, l’unico specifico per la posa diretta del pavimento, novità 2016 il Calcestruzzo CentroStorico Rapido, a presa e indurimento rapido per interventi dove la velocità esecutiva è fondamentale, e Calcestruzzo CentroStorico Fluido, prodotto autocompattante per una finitura faccia-vista di ottima qualità.\nCalcestruzzo CentroStorico Rapido, è un calcestruzzo leggero a base di argilla espansa LecaPiù a presa e indurimento rapido nato per rispondere alle esigenze di velocizzare i tempi di scassero e rapida rimozione dei puntelli, spesso fondamentali per velocizzare l'avanzamento del cantiere e soddisfare esigenze tecniche e progettuali. Leggero, grazie a una massa in volume di 1.400 kg/m3, resistente e isolante, CentroStorico Rapido è una soluzione ideale per il consolidamento dei solai con tecnica della soletta mista collaborante, ma anche per la realizzazione di nuovi manufatti come pilastri, cordoli, scale, balconi, ecc.\nCalcestruzzo CentroStorico Fluido è un calcestruzzo leggero a base di argilla espansa Leca Strutturale autocompattante, a elevata fluidità e resistenza meccanica, formulato per offrire una soluzione pratica e sicura a numerose applicazioni dove la fluidità e la resa estetica finale sono requisiti fondamentali. CentroStorico Fluido è utilizzabile per getti con geometria complessa o fortemente armati, che non necessitano di vibrazione, manufatti con un'ottima finitura facciavista, elementi che richiedono requisiti di alta protezione e classe di esposizione e un'elevata resistenza al gelo/disgelo. Caratterizzato da una massa in volume di 1.800 kg/m3, CentroStorico Fluido è un prodotto leggero, resistente e isolante, ideale per getti a norma di legge sia in interni che in esterni.\nLa gamma di soluzioni per il consolidamento leggero dei solai di Laterlite, infine, può contare su tutti i supporti che da sempre Laterlite offre al professionista grazie a una serie di strumenti messi a punto espressamente per il mondo della progettazione dell'impresa di costruzione: guide tecniche, manuali di progettazione, software di calcolo gratuito (Leca.it e CentroStorico.eu), video di posa e un servizio di assistenza tecnica anche in cantiere.


Melissa & Doug Costruzioni in Legno su Ruote - Xilofono con Carrellino da Tirare! unisex (bambini)\nCostruzioni in Legno su Ruote - Xilofono con Carrellino da Tirare!\nOra € 21,52\nScopri tutto: Melissa & Doug | Giochi da tirare e spingere\nDivertiti a sentire la musica con questo meraviglioso xilofono firmato dal marchio americano Melissa & Doug. I bambini, dai 18 mesi in su, ameranno scoprire i colori sgargianti, le forme e i suoni emessi da questa meravigliosa costruzione in legno!\nUn gioco da tirare che invoglierà i più piccoli a camminare, sviluppando le loro capacità motorie! La confezione racchiude infatti un carrellino in legno con ruote e laccio da tirare e un meraviglioso xilofono con tutti i colori dell'arcobaleno! Al suo interno, la pallina in legno rimovibile creerà il suono!\nUn giocattolo divertente ed educativo realizzato in legno e dunque di ottima qualità e dipinto con colori atossici. I pezzi sono rimovibili e rimangono in piedi da soli, creando più opzioni di gioco!\nFacente parte della collezione First Play, anche questo gioco da tirare presenta colori vivaci, motivi audaci e design stravaganti che aumentano le capacità motorie e il riconoscimento delle forme. Inoltre stimola immaginazione e meraviglia! Melissa & Doug è infatti il brand Americano leader nel gioco creativo.\nInclude: carrello con ruote e stringa da tirare + xilofono\nMateriali: legno solido + colori atossici\nDimensioni: 15,7 x 16,7 x 17 cm\nLo xilofono suona quando viene tirato


00: 03 13 agosto\nCiò richiede un sistema unificato di prevenzione e prevenzione degli incidenti.\nL'aumento del numero di incidenti aerei, l'aumento del numero di morti e feriti a seguito di incidenti suggerisce che la legislazione attuale e il sistema di gestione della sicurezza per il trasporto sono imperfetti, a volte contraddittori, il che non contribuisce alla soluzione sistematica di questi problemi. Ma non ci sono ancora state decisioni cardinali.\nSfortunatamente, dobbiamo ammettere che il numero di incidenti e disastri causati dall'aviazione aumenta ogni anno. La società non ha il tempo di allontanarsi da un incidente di risonanza, poiché accade un altro, non meno tragico. E soprattutto - a causa della maggior parte di questi incidenti, le persone stanno morendo.\nLa "routine" degli arresti anomali\nGli ultimi anni sono diventati particolarmente saturi di eventi come gli incidenti nel trasporto aereo, che hanno causato centinaia di vittime. La gente ha smesso di stupire del fatto dello schianto, questa "routine" è terrificante.\nIn 2011, il numero totale di incidenti dell'aviazione 1001 è stato registrato in Russia, inclusi gli incidenti di volo 835 e il danno aereo 90 a terra (incidenti 2010 - incidenti 936, emergenze 11 e danni aerei 85). Il numero di incidenti aerei lo scorso anno è aumentato del 56 percentuale (47 - in 2011-m, 30 - in 2010-m), e il numero di morti - in percentuale 249 (162 - in 2011-m, 65 - in 2010-m).\n2 April 2012, abbiamo assistito allo schianto dell'aereo passeggeri ATR-72 a Tyumen, effettuando il volo Tyumen - Surgut. A bordo c'erano persone 43, di cui 32 è morto.\nGli eventi del 2011 hanno costretto a prestare attenzione non solo al deplorevole stato aviazione e sicurezza dei trasporti, ma anche sull'inefficienza della legislazione, gestione inadeguata del settore. Secondo il Ministero delle situazioni di emergenza, nel 2011 il numero di russi che sono morti a causa di incidenti aerei (152 persone) ha superato la cifra del 2010 di quattro volte (38 persone) e il numero di vittime è aumentato di 1,4 volte - fino a 141 persone.\nA giugno 21, l'aereo Tu-134, che stava effettuando il volo Mosca-Petrozavodsk (Carelia), ha effettuato un atterraggio duro a un chilometro dall'aeroporto di destinazione. Tra le persone a bordo di 52, 47 è morto.\nIl più grande incidente aereo 2011 dell'anno si è verificato a settembre 7: vicino al punto di Tunoshna vicino a Yaroslavl, lo Yak-42 si è schiantato con la squadra di hockey di Lokomotiv. Quando atterrarono sull'aereo, la fusoliera crollò e si verificò un incendio. C'erano persone 45 a bordo: passeggeri 37 e membri dell'equipaggio 8. Solo uno è sopravvissuto.\n10 April 2010 si è schiantato durante un avvicinamento: Tu-154 si è schiantato da Varsavia a Smolensk. La delegazione ufficiale polacca guidata dal presidente Lech Kaczynski è stata inviata a Katyn per partecipare a eventi commemorativi. Come risultato dello schianto, tutte le persone 96 a bordo sono state uccise.\nOggi, la Federazione Russa è al secondo posto nel mondo (dopo gli Stati Uniti) nel numero di incidenti e il numero di incidenti mortali (secondo Aviation Safety Newtwork, gli incidenti aerei 1945 che hanno causato la morte di 338 nel periodo da 7439 in Russia). Non è la valutazione in cui vorrei portare, non è vero?\nCosa unisce la maggior parte degli incidenti aerei? Certo, le cause degli incidenti, che sono espresse sulla base di indagini. Di solito si tratta di condizioni meteorologiche avverse, interventi non autorizzati, cattivo stato dell'aeromobile, scarsa qualificazione del personale (piloti, dispatcher): il famigerato fattore umano, le scarse prestazioni dei servizi a terra degli aeroporti e l'obsolescenza dell'infrastruttura aeroportuale. Il fattore umano guida l'elenco delle ragioni chiamate - 68 percentuale di incidenti aerei si verificano a causa di errore del pilota (47%) e servizi di terra (13%). Nelle percentuali 18 di incidenti, l'apparecchiatura non funziona e in 14, le cause esatte dell'incidente non possono essere stabilite (secondo Aviation Safety Newtwork).\nNon esiste una tale ragione, che gli esperti non menzionerebbero. Ciò suggerisce che non esiste un sistema unificato per prevenire e prevenire gli incidenti.\nE dopo ogni incidente, a seguito del quale le persone sono morte, stiamo aspettando la risposta alla domanda principale: chi è la colpa? E spesso si scopre che il tempo o i membri dell'equipaggio sono da biasimare, e solo quando l'equipaggio muore. E i risultati ufficiali dell'indagine non consentono di formulare una lista specifica di azioni per prevenire simili disastri in futuro.\nNel frattempo, la società non può ignorare i fatti in superficie: sono obsoleti, il sottosviluppo dell'industria aeronautica nazionale, passerelle non riparabili nel corso degli anni, attrezzature di navigazione obsolete, problemi con l'addestramento dell'equipaggio di volo e servizi a terra, dipendenza dei comandanti di equipaggio sui proprietari di compagnie aeree che risparmiano sicurezza dei cittadini.\nQui, prima di tutto, è necessario prestare attenzione alla legge federale di base "Sulla sicurezza dei trasporti" di 2007. Ahimè, il suo testo non corrisponde agli obiettivi e agli obiettivi attuali. È stato sviluppato seguendo le istruzioni del presidente e presentato alla Duma di Stato dal governo della Federazione Russa.\nLa peculiarità della legge di base è che in essa il concetto di "sicurezza dei trasporti" è interpretato solo dal punto di vista della protezione degli oggetti di trasporto da atti di interferenza illecita, che implicano atti di natura terroristica. Ma oltre la percentuale 95 del numero totale di incidenti nel trasporto sono classificati come artificiali o naturali e solo il 4% sono incidenti di natura sociogenica. Tale discrepanza non può che incidere sul contenuto del sistema sviluppato di misure per garantire la sicurezza dei trasporti e ci consente di parlare della sicurezza in quanto tale solo in una forma limitata e troncata.\nSeparatamente, vale la pena notare il problema strutturale dell'organizzazione del sistema di controllo della sicurezza dei trasporti, la ridistribuzione inefficiente dei poteri tra numerose agenzie e agenzie. La legge sulla sicurezza dei trasporti affida il controllo e la supervisione nel campo della sicurezza dei trasporti da atti di interferenza illecita, compresi quelli terroristici, al Ministero dei trasporti della Russia e alle sue agenzie subordinate: Rostransnadzor, Rosaviatsiyu, Rosavtodor, Roszheldor, Rosmorrechflot. Il problema di delineare le funzioni dei vari dipartimenti complica l'identificazione della parte colpevole in caso di atto terroristico, riduce la responsabilità delle autorità statali competenti e delle amministrazioni garantendo la sicurezza su determinati tipi di trasporto e porta a spese inutili di fondi di bilancio a causa della duplicazione di funzioni funzionali. Per non parlare dei mezzi dei cittadini.\nOggi, solo i pigri non dicono che la sicurezza dell'aviazione e dei trasporti in generale dovrebbe essere sotto il controllo dello stato. Allo stesso modo, la Costituzione della Federazione Russa impone la funzione di garantire la sicurezza della popolazione sul ramo esecutivo dello stato. In questo caso, l'attuazione delle misure volte a garantire la sicurezza dello Stato, la protezione dell'ordine pubblico e la lotta contro la criminalità è responsabilità del governo della Federazione russa. Ma le entità aziendali (di cui non vi sono dubbi) attribuiranno le loro spese per garantire la sicurezza del trasporto a costi ragionevoli e includerle nelle tariffe e nei prezzi dei biglietti. Quindi, un cittadino rispettoso della legge pagherà per tutto - una volta sotto forma di tasse, l'altro - sotto forma di pagamento per i servizi delle organizzazioni di trasporto.\nUn altro inconveniente della legge federale "Sulla sicurezza dei trasporti" - la sua attuazione dipende dallo sviluppo e dall'adozione di una serie di atti normativi subordinati che non sono pienamente sviluppati oggi.\nChiamando ragioni private per frequenti incidenti aerei, i funzionari si sviano da soli e il pubblico. La ragione principale di quasi tutti gli incidenti aerei nel nostro paese è in definitiva la mancanza di coerenza nella gestione del settore dei trasporti. Al fine di garantire la sicurezza aerea e dei trasporti, è generalmente consigliabile sviluppare e adottare un codice del sistema nazionale di sicurezza dei trasporti, fissarlo nella legge.\nTuttavia, è necessario tenere conto del fatto che attualmente in Russia non esiste sostanzialmente un unico sistema di trasporto nazionale che includa un determinato centro di controllo, sia un obiettivo e una componente integrale di un sistema di livello superiore e garantisca lo sviluppo e l'esercizio dei sottosistemi. In questo caso, il sistema nazionale di sicurezza dei trasporti può fungere da base legale e normativa per la strategia di formazione di un sistema di trasporto nazionale della Russia e costituisce un mezzo efficace per contrastare le potenziali minacce alla sicurezza nazionale di un paese.\nAl fine di migliorare la fornitura legislativa della sicurezza dei trasporti, in via prioritaria, è necessario:\nintensificare i lavori di sistematizzazione e snellimento della legislazione nel settore della sicurezza dei trasporti sulla base della sua natura sistemica, dell'interpretazione inequivocabile e dell'eliminazione della duplicazione delle funzioni degli organi esecutivi federali;\nsviluppare un piano per la creazione di un sistema di trasporto unificato in Russia: identificare le funzioni obiettivo chiave, identificare il soggetto principale di gestione del sistema futuro;\nelaborare e legiferare i requisiti di sicurezza per varie categorie di infrastrutture e veicoli di trasporto, compreso il trasporto aereo;\nelaborare e adottare regolamenti tecnici per equipaggiare varie categorie di infrastrutture di trasporto con sistemi di sicurezza, compresi mezzi speciali di ispezione e controllo.\nIn 2011, la commissione per i trasporti della Duma di stato della Federazione russa, sotto la mia guida, ha sviluppato e introdotto un progetto di legge "Sugli aeroporti e attività negli aeroporti della Federazione russa". È stato preparato in conformità con la "Strategia di trasporto della Federazione russa per il periodo fino a 2030 dell'anno" e nello sviluppo delle disposizioni del Codice aereo della Federazione russa in relazione alle attività negli aeroporti. Ma a causa di ritardi burocratici, si è verificata un'inibizione artificiale del processo, di conseguenza la legge non è mai stata adottata. E oggi il Ministero dei Trasporti non sta prendendo alcuna iniziativa per lavorare insieme su questo disegno di legge, non tiene consultazioni con i deputati, non si collega alla finalizzazione di questo documento.\nIl prossimo problema importante è un livello insufficiente di formazione del personale e un basso senso di responsabilità nel mantenere l'ordine nel settore dei trasporti, la mancanza di decisioni di gestione complete in questo settore.\nUn'analisi delle indagini sugli incidenti nell'ultimo anno suggerisce che la maggior parte degli incidenti si sono verificati a causa di errori e irregolarità nelle operazioni di volo degli equipaggi. In questo caso, la stragrande maggioranza degli incidenti è associata a un livello insufficiente di formazione teorica e pratica, un approccio non professionale al pilotaggio, una scarsa qualità della manutenzione e un controllo insufficiente sulla sicurezza del volo.\nLe istituzioni educative producono annualmente sui piloti 300 - 350 e su 700 le persone vengono "cancellate". A questo ritmo tra tre e cinque anni non ci sarà nessuno a volare. Tutto questo sta accadendo sullo sfondo dell'aumento del traffico passeggeri: se in 2008, le compagnie aeree nazionali hanno trasportato 49,8 un milione di persone, quindi in 2011 era già 64,1 milioni, quest'anno il traffico dovrebbe aumentare almeno del 10 per cento.\nTutto ciò aumenta il carico sul personale di volo, porta a un eccesso di lavoro e alla fine all'eccessiva stanchezza psicofisica degli equipaggi. Ma in qualsiasi sistema di successo, la riproduzione di un potenziale umano efficace è una delle condizioni necessarie per uno sviluppo sostenibile.\nLa flotta commerciale dell'aviazione commerciale comprende più di 1,5 migliaia di aeromobili, compresi gli aeromobili 479 di origine straniera. L'età media delle macchine è 21. La strategia di sviluppo dell'industria aeronautica russa non presta particolare attenzione allo sviluppo del servizio e alla manutenzione degli aeromobili. Della flotta esistente di linee commerciali principali e macchine regionali in funzione, solo il tre per cento degli aeromobili di fabbricazione russa della nuova generazione. La Russia ha il suo potenziale scientifico e produttivo per lo sviluppo di una buona tecnologia. Ma in questa fase c'è un dominio della tecnologia straniera. E questo, sfortunatamente, è una conseguenza della politica statale.\nQuesto problema è all'ordine del giorno del governo. Secondo l'ultima dichiarazione del vice primo ministro Dmitry Rogozin, il compito principale è quello di estromettere l'aviazione importata dal mercato nazionale, per la quale le compagnie aeree-operatori devono sviluppare i parametri e i requisiti necessari per la tecnologia domestica e stabilire i requisiti tecnici per gli industriali. E il compito dello stato è quello di fornire le condizioni più confortevoli per il finanziamento, il prestito.\nIn un incontro sullo sviluppo del traffico passeggeri regionale a Novosibirsk (agosto, 2012), il primo ministro Dmitry Medvedev ha affermato che la Russia aveva bisogno di un nuovo velivolo regionale, che dovrebbe essere creato indipendentemente o con la partecipazione di investitori privati e aziende straniere. Di conseguenza, fino a ottobre 1, il Ministero dei Trasporti doveva sviluppare e preparare, in collaborazione con le compagnie aeree, progetti per la creazione di velivoli regionali e misure di partecipazione e supporto statale.\nMa finché continueremo a schiantare aeroplani, volando alle scadenze dell'operazione, o con la mancanza di attrezzature di navigazione necessarie. Prendi l'ultimo caso in Kamchatka con An-28. Non c'era a bordo alcun sistema di avviso di impatto sul terreno (GPWS) che, per ordine del Ministero dei Trasporti fino a ottobre 1, 2012 doveva essere installato su tutti gli aerei con un peso massimo al decollo superiore alle tonnellate di 5,7.\nLa strategia di sviluppo dell'industria aeronautica russa non ha un collegamento di sistema con l'infrastruttura aeroportuale: lo sviluppo della costruzione di aeromobili è considerato separatamente dalla crescita delle compagnie aeree e dalla rete di aeroporti (aeroporti). Inoltre, le questioni relative alla fornitura di servizi aeroportuali e alla manutenzione degli aeromobili sono tracciate in modo estremamente poco accurato.\nSecondo il Ministero dei Trasporti della Russia, per il normale funzionamento del sistema di trasporto aereo nel paese, è necessario mettere in ordine quasi gli aeroporti 400 (aeroporti). Nessuno ha soldi per questo. Tutte le speranze per un proprietario privato sono sotto forma di progetti di partenariato pubblico-privato, ma non ci sono nemmeno le condizioni per questo, non sono formate in modo mirato.\nCome sempre, non ci sono soldi per questo. Il finanziamento del bilancio degli aeroporti è criticamente insufficiente per la piena modernizzazione. Secondo Rosaviatsiya, in 2011, 35 miliardi di rubli sono stati spesi per lo sviluppo degli aeroporti 34, mentre l'aggiornamento della rete richiede un investimento annuale di 65 - 75 miliardi. Anche il bilancio per i prossimi anni non implica miglioramenti significativi in questa situazione.\nUn'eccessiva concentrazione dell'attenzione sul miglioramento della componente internazionale del trasporto aereo (ad esempio, il nodo del trasporto aereo di Mosca) porta a squilibri nello sviluppo di oggetti di una rete di aeroporti di importanza regionale e locale.\nQuasi la percentuale di 65 delle infrastrutture situate negli aeroporti russi richiede la ricostruzione o importanti riparazioni. Secondo il Ministero per le situazioni di emergenza, la percentuale di 70 delle piste degli aerodromi russi è stata costruita su 40 anni fa e ha un alto grado di usura. Ma come si può parlare dello sviluppo della rete aeroportuale, lavorando al di fuori del campo legale? In Russia, non esiste ancora una regolamentazione speciale delle attività aeroportuali. Per il secondo anno, il Ministero dei Trasporti promette di presentare un progetto di legge alla Duma di Stato per essere preso in considerazione. Ma non l'abbiamo aspettato.\nSergey Shishkarev, membro del Consiglio degli esperti sotto il governo della Federazione Russa, ex presidente della commissione per i trasporti della Duma di stato\ntracciante 13 October 2012 07: 38 Nuovo\nSono necessari nuovi aerei in Russia e non ci sono ... Il superjet si è già distinto ... L'Armenia non vuole comprare ... Nei paesi in cui monitorano da vicino le attrezzature ... l'incidente è un ordine di grandezza più piccolo. Finora, senza aeromobili stranieri, non può far fronte al flusso dei passeggeri ...\ncrogiolarsi 13 October 2012 08: 39 Nuovo\nIl tracciante non è stato informato. All'inizio la merda, con il sostegno del Boeing e dell'Aero ... hanno ucciso l'aviazione civile in Russia negli anni 90-2000, quindi l'industria aeronautica civile era finita.\ntan0472 13 October 2012 09: 10 Nuovo\nÈ questa la mattina? Dobbiamo bere di meno !!! Dobbiamo bere di meno !!!\nBaltika-18 13 October 2012 11: 51 Nuovo\nL'ortografia è pessima, ma il pensiero è vero, entrambi avete un vantaggio: onestamente non ho prestato attenzione a uno per il pensiero, il secondo a pensosità.\ncrogiolarsi 13 October 2012 13: 34 Nuovo\nbaltika-18 / L'ortografia è lì, ma per qualche motivo è zoppicante, quando la testa di una persona è vuota. E non ha nulla da dire, inizia a cercare gli errori degli altri. Questo è vero, amico mio. E l'attenzione non è la causa.\ncrogiolarsi 13 October 2012 13: 23 Nuovo\ntan007 Cosa, questo al mattino E perché bere di meno? Caffè, tè. Il tuo veleno chimico Amerov di Pepsi e Coca ... praticamente non bevo. Incidi questo de ..... m\ns1n7t 13 October 2012 19: 22 Nuovo\nIl presidente deve creare con urgenza una compagnia aerea statale al 100% che gestisce solo aeromobili nazionali e fabbricata dalla Russia e insieme all'Ucraina.\nA puten qualcosa nel sapere? O stai parlando di qualcun altro?\nSei così ingenuo o fingendo di esserlo?\ncrazyrom 13 October 2012 07: 39 Nuovo\nCerto, alcuni disastri sono tecnicamente prevenibili (collisione con il suolo, con altri aerei, scarico dell'aereo dopo aver superato il soffitto), ma altri possono essere risolti solo mantenendo gli aerei in buone condizioni (in modo da non cadere a pezzi, in modo che il motore non si spenga), monitorando lo stato dei piloti e così via . Questi ultimi semplicemente non possono essere risolti dal "sistema": un approccio integrato è richiesto da leggi, fruste e pan di zenzero.\nun Imperiale 13 October 2012 08: 11 Nuovo\nQuando il denaro è fondamentale, non aspettarti qualcosa di buono.\nd.gksueyjd 13 October 2012 08: 20 Nuovo\nL'aviazione nella Federazione Russa si trova nello stesso posto dell'istruzione, dell'assistenza sanitaria, ecc.\nGoldmitro 13 October 2012 08: 49 Nuovo\n<< La dipendenza dei comandanti dell'equipaggio dai proprietari delle compagnie aeree che risparmiano denaro sulla sicurezza dei cittadini. >>\nI soldi! Ecco la cosa principale! Dietro tutti gli incidenti aerei c'è una DIA primitiva! Le compagnie aeree risparmiano tutto per sopravvivere al massimo profitto: sull'acquisizione di nuovi aeromobili, sull'addestramento degli equipaggi, in occasione di eventi di sicurezza, ecc. ecc., è positivo che la legislazione e tutti i tipi di statuti vi consentano di fare tutto questo. È possibile effettuare compagnie aeree (e strutture di supporto ai voli aerei) aumentando drasticamente la quantità di pagamenti garantiti alle vittime di incidenti aerei (senza ritardi e qualche ulteriore .condizioni) a un livello tale che le compagnie aeree e gli altri capiscono - qualsiasi incidente aereo è finanziario (e non solo, è possibile aggiungere misure amministrative e penali a questo) CRASH per loro. Quindi si preoccupano davvero della sicurezza. Perché le nostre compagnie aeree non hanno firmato la Convenzione di Montreal? Perché negli Stati Uniti sto già pagando 1 milione di verdi alle vittime di incidenti aerei, e qui ???\ngrizzlir 13 October 2012 09: 10 Nuovo\nL'argomento è stato a lungo spostato in lungo e in largo. I principali problemi nel settore dell'aviazione civile sono stati identificati, ma sono stati risolti con un graffio. Voglio notare che nessuno darà una garanzia al 100% contro la catastrofe. C'è il cosiddetto fattore umano e non si arriva da nessuna parte. Un'altra cosa è che con una buona preparazione l'influenza di questo fattore è minima per i piloti, ma come ha affermato un insegnante di una delle università civili dell'aviazione in un'intervista (non ricordo chi sfortunatamente), prima che chiunque volesse fosse in forma per la salute e avesse completato con successo un corso di formazione, gli incapaci venivano eliminati senza pietà. Attualmente, i costi di formazione un sacco di soldi, e non è redditizio per le istituzioni perdere entrate dai cadetti, quelli che potrebbero studiare ma non possono pagare vengono lasciati fuori bordo e quelli che studiano per soldi non sempre fanno buoni piloti.\nFratello Sarych 13 October 2012 11: 43 Nuovo\nI problemi vengono risolti? Qualcosa non è ancora molto evidente ...\ncrogiolarsi 13 October 2012 14: 03 Nuovo\nSono d'accordo, una parola con una commozione cerebrale, ma un dato di fatto. Dopo il crollo dell'URSS e la privatizzazione di Aeroflot, la garanzia sui voli è diventata 0. Incidente aereo di conferma Be-12, non c'è alcuna responsabilità nell'oscurità della corruzione generale!\nBaltika-18 13 October 2012 11: 54 Nuovo\nI principali problemi nel settore dell'aviazione civile sono stati identificati, ma finora sono stati risolti con un cigolio.\nNon sono affatto risolti, ma solo aggravati: cosa ci si può aspettare da un operatore privato in questo settore, interessato solo al massimo profitto.\nbasale 13 October 2012 09: 53 Nuovo\nInnanzitutto, il sistema sovietico dell'aviazione civile è stato distrutto, e ora iniziamo a urlare che il quadro giuridico non è lo stesso.\nCosa sono "Tutte le speranze di un operatore privato"? Questo commerciante privato ha anche distrutto tutto ciò che è entrato nelle sue mani appiccicose giocose. Quali leggi sono necessarie per vietare la fornitura di rifiuti industriali usati alla Russia? Quale, al diavolo, un operatore privato può organizzare un sistema di trasporto aereo non a favore della propria tasca, ma nell'interesse del paese (e nel nostro paese, con i suoi spazi aperti, semplicemente non c'è modo senza aviazione)?\nChi ha usato il presidente, leccando un iPhone gratuito, per firmare contratti da un miliardo di dollari con un Boeing, sputando sulla propria industria aeronautica? E poi stiamo parlando di modernizzare l'economia! Cosa potrebbe esserci di più avanzato dell'aviazione? È quello spazio.\ns1n7t 13 October 2012 19: 34 Nuovo\nDi recente ho letto della caduta di un altro satellite, come quello militare). Si scopre che era un'unità rimossa da un lungo deposito. Costruito, ovviamente, in URSS. Per i geologi, c'è qualcosa lì con il petrolio. Come "intelligenza" militare - niente di niente. Ma, dicono, non ce ne sono altri, perché non lo fanno. Alla fine è caduto. Sto tutti dicendo che quale prevenzione delle catastrofi può essere discussa se l'approccio all'aviazione (come industria) è difettoso ?! Se lo stato stesso è corrotto, completamente corrotto ?! Non è possibile costruire il "comunismo" in un unico settore!\nL'articolo e l'autore sono un aspetto negativo! Per una scossa d'aria vuota.\ngregor6549 14 October 2012 06: 46 Nuovo\nIl problema di sicurezza è un problema sistemico, la cui soluzione di successo dipende da molti fattori e non solo dall'affidabilità dell'aeromobile e dall'idoneità dei propri equipaggi. La sicurezza del volo è in gran parte determinata dallo stato dei sistemi di controllo del traffico aereo a terra, dall'idoneità dei controllori del traffico aereo e dalla conformità con gli standard di carico di questi controllori del traffico aereo e degli equipaggi e dalla disciplina del lavoro di entrambi, nonché dalla qualità della manutenzione degli aeroplani e dei controllori del traffico aereo a terra e molti altri. Un esempio è il caso che si è verificato in uno dei centri del Dipartimento degli affari interni della parte meridionale della Russia nel mezzo degli anni 70. Quindi, a causa della banale fuoriuscita della tazza nella toilette al terzo piano del centro di controllo del traffico aereo, TUTTI i sistemi del centro (sia primario che di riserva) erano fuori servizio. A quel tempo, c'erano circa 20 imbarcazioni nella zona di controllo del centro, ognuna delle quali aveva più di cento passeggeri . Fortunatamente, uno dei dispatcher di questo centro è stato in grado di risolvere la situazione: mantenendo in memoria 3x un'immagine dimensionale della situazione aerea, è riuscito a rintracciare una vecchia stazione radio di protezione civile sul GAZ66, che si trovava in un angolo dell'aerodromo, accenderlo e contattare l'equipaggio di uno dei velivoli e, usando questo aereo come ripetitore, "disperde" gli aerei rimanenti a distanze di sicurezza, il che ha impedito una massiccia collisione di aerei nell'aria e, di conseguenza, perdite di massa. All'epoca c'erano molti casi simili, ma ciascuno di essi è stato studiato da un unico servizio di sicurezza di volo dell'URSS MGA e le misure corrispondenti sono state prese sulla base dei risultati dell'indagine. Che, ovviamente, non sempre salvò da un altro incidente aereo, ma rese comunque possibile minimizzare il loro numero. Trovo difficile dire se un tale ordine è stato preservato in Russia. ma il fatto che tale servizio civile, indipendente da interessi commerciali di compagnie aeree, aeroporti e servizi di traffico aereo La Russia ha certamente bisogno. Ma questi interessi sono ora molto egoisti e le "nonne" sono in primo luogo, non le vite umane, anche se a volte devi pagare un'assicurazione per loro. Forse la quantità di assicurazione dovrebbe essere tale che lo stato. era economicamente fattibile per le compagnie private coinvolte nel trasporto aereo prendersi cura della sicurezza del volo.