Pdl Emilia Romagna: razzismo al contrario, sono penalizzati gli italiani • Imola Oggi\nPdl Emilia Romagna: razzismo al contrario, sono penalizzati gli italiani\n11 Gennaio 2012 12 Gennaio 2012 REGIONE\nBologna, 11 gen. – “Non si puo’ chiedere sempre agli italiani di pagare anche per gli extracomunitari, ormai in Italia si fa i conti con un razzismo al contrario, dove ad essere penalizzati sono gli italiani, che da una vita pagano tasse e imposte”. Ne e’ convinto il consigliere regionale dell’Emilia Romagna Luca Bartolini che, assieme ad altri colleghi del Pdl, ha presentato una risoluzione affinche’ la Regione Emilia-Romagna sensibilizzi il governo Monti a mantenere il contributo richiesto ai cittadini extracomunitari per la richiesta o il rinnovo del permesso di soggiorno.\n“Tale misura, introdotta dal governo Berlusconi – ricorda Bartolini – entrera’ in vigore a fine mese e, oltre a rappresentare un’importante entrata per lo Stato, serve anche a non discriminare i cittadini italiani, in particolare i pensionati e i meno abbienti, rispetto agli immigrati”. Rimarcando che “la stragrande maggioranza degli extracomunitari regolari, in considerazione di livelli di reddito modesti, gode legittimamente di esenzioni e di vantaggi fiscali e contributivi, oltre a prestazioni di welfare”.\nBartolini sostiene che “anche ai cittadini immigrati spetta una responsabile ed equa partecipazione al risanamento della finanza pubblica del nostro Stato, che negli anni li ha aiutati e sostenuti, uno sforzo – conclude- che non puo’ e non deve gravare solo sui cittadini italiani”. adnkronos


Riffeser: “Lotta alla pirateria editoriale” - Giornalistitalia\nHome Cinema Riffeser: “Lotta alla pirateria editoriale”\n“Dopo il successo dell’operazione a tutela dell’audiovisivo intervenire negli altri settori”\nRedazione 21 Settembre 2019 21 Settembre 2019 Cinema, Cronaca nera & giudiziaria, Economia & Finanza, Editoria, Era 4.0, Internet, Spettacolo\nROMA – “Esprimo soddisfazione per il successo dell’operazione contro la pirateria che colpisce l’audiovisivo. Una buona notizia per il Paese e per chi lavora ed investe nell’industria creativa”. Così il presidente della Fieg, Andrea Riffeser Monti, ha commentato la notizia del maxi-sequestro della Guardia di Finanza della piattaforma illegale Xstream Codes, “l’accesso a prodotti tutelati dal diritto d’autore, senza pagarne i relativi diritti, oltre a costituire un reato, danneggia le aziende di settore e la società tutta”.\n“Da tempo – ricorda Riffeser – la Federazione Italiana Editori Giornali è impegnata in azioni di contrasto all’illecita diffusione dei contenuti editoriali, che oggi avviene soprattutto attraverso le piattaforme social e le applicazioni telefoniche o di messaggistica istantanea. Fra tutte spicca Telegram, dove quotidianamente, attraverso chat e canali cui accedono decine di migliaia di utenti, vengono diffusi articoli e intere pubblicazioni”.\nEvidenziando che “dopo le istanze di attivazione del Regolamento Agcom da parte della Fieg, numerosi editori hanno trasmesso apposita denuncia anche alla Polizia Postale e alle Procure della Repubblica”, Riffeser auspica che anche a tutela dei prodotti editoriali vengano tempestivamente intraprese azioni incisive” come quella messa a segno contro la pirateria nell’audiovisivo.\n“I contenuti di qualità prodotti grazie all’investimento di ingenti risorse, economiche e professionali, da parte delle imprese editoriali – conclude il presidente della Fieg – non possono essere sfruttati liberamente né fruiti al di fuori di ogni contesto di legalità, se non a rischio di sanzioni. Confidiamo, pertanto, in un deciso intervento delle autorità amministrative e giudiziarie per la tutela del prodotto editoriale e dell’industria dell’informazione, per garantire libertà di stampa e pluralismo informativo, pilastri fondamentali della democrazia”. (giornalistitalia.it)\nShare the post "Riffeser: “Lotta alla pirateria editoriale”"\nNadia Pizzuti, la donna che fece gol agli ayatollah


Covid: il punto della situazione in Piemonte. Oggi meno persone in ospedale ma i decessi sono 98\nHomeAltre notizieCovid: il punto della situazione in Piemonte. Oggi meno persone in ospedale ma i decessi sono 98\nTORINO Undici ricoveri in meno in terapia intensiva, 141 persone in meno ricoverate nei reparti Covid e 1.360 in meno in isolamento domiciliare: sono i dati del bollettino di oggi che confermano il rallentamento dell’epidemia che, comunque, provoca ancora 2.157 nuovi casi positivi e, purtroppo, 98 decessi che fanno salire il totale piemontese dall’inizio dell’emergenza a 6.070 vittime. Si riduce anche il numero di tamponi analizzati, 18.434 e la percentuale di test positivi che scende all’11,7%.\nTotale tamponi processati 1.532.290 18.434\nTotale casi negativi 786.035 5.729\nTotale casi positivi 164.310 2.157\nTotale attualmente positivi 76.077 -1.512\nIsolamento domiciliare 70.912 -1.360\nRicoverati non in terapia intensiva 4.781 -141\nRicoverati in terapia intensiva 384 -11\nGuariti 82.163 3.571\nDeceduti 6.070 98\nIn provincia di Cuneo oggi sono stai rilevati 419 nuovi casi, 15 decessi e 540 guarigioni.\nOggi l’Unità di crisi della Regione Piemonte ha comunicato 2.157 nuovi casi di persone risultate positive al Covid-19 in Piemonte, pari all’11,7% dei 18.434 tamponi eseguiti; gli asintomatici sono 879.\nI casi sono così ripartiti: 576 screening, 959 contatti di caso, 622 con indagine in corso; per ambito: 433 Rsa strutture Socio-Assistenziali, 106 scolastico, 1.618 popolazione generale.


Noi siamo grandi come la vita. Con gadget - Dellaira Ava - Libro - Sperling & Kupfer - Pandora - IBS\n• Narrativa straniera Moderna e contemporanea (dopo il 1945) • Libri per ragazzi Temi personali e sociali Morte e lutto Dellaira Ava - Noi siamo grandi come la vita. Con gadget\nTitoloNoi siamo grandi come la vita. Con gadget\nDati2015, 315 p., brossuraTraduttoreBrovelli C.\nEtà di letturada 14 anniNella promozione Sperling & Kupfer -15 fino al 16 novembre\nTutto inizia con un compito assegnato nei primi giorni di scuola: "Scrivi una lettera a una persona che non c'� pi�". E cos� Laurel scrive a Kurt Cobain, che May, la sua sorella maggiore, amava tantissimo. E che se n'� andato troppo presto, proprio come May. Per Laurel, la sorella era un mito: bella, perfetta, inarrivabile. Era il sole intorno a cui ruotava tutto, specie da quando i genitori si erano separati. Perderla � stato indescrivibile, qualcosa di cui Laurel non vuole parlare. Sulla carta, invece, Laurel si lascia finalmente andare. E dopo quella prima lettera, che non consegner� all'insegnante, continua a scriverne altre, indirizzandole a Amy Winehouse, Heath Ledger, Janis Joplin e altri idoli della sorella scomparsa. Soltanto a loro riesce a confidare cosa vuol dire avere quindici anni e sentire di avere perso una parte di s�, senza nemmeno potersi aggrappare alla famiglia perch� � andata in mille pezzi. Soltanto a loro pu� confessare la paura e la voglia di avventurarsi in quel mondo nuovo che � la scuola, la magia di incontrare amiche che ti fanno sentire normale e speciale al tempo stesso. Finch�, come un viaggio dentro di s�, quelle lettere porteranno Laurel al cuore di una verit� che non ha mai avuto il coraggio di affrontare. Qualcosa che riguarda lei e May. Qualcosa che va detto a voce alta: solo cos� Laurel potr� superare quello che � stato, imparare ad amarsi e trovare il coraggio di andare avanti. Pochette in regalo.\nI più venduti di Dellaira Ava1.Noi siamo grandi come la vita(Pandora)Sperling & Kupfer€ 14,36\n2.Noi siamo grandi come la vita.(Pandora)Sperling & Kupfer€ 10,20


Renault Clio • it.knowledgr.com\nIl Renault Clio è un'auto supermini, prodotta dal costruttore di automobile francese Renault. Fu lanciato nel 1990 e fu nella sua quarta generazione nel 2012. Clio ha avuto il successo critico e commerciale notevole, essendo immancabilmente una delle auto vendenti la cima dell'Europa dal suo lancio, e è in gran parte attribuito a restauro della reputazione di renault e la statura dopo di una seconda metà difficile degli anni 1980. Clio è una di solo due auto, l'altro che è il Golf Volkswagen, per esser stata votata l'Auto europea dell'Anno due volte, nel 1991 e il 2006.\nClio è venduta come in Giappone perché Honda ritiene i diritti al nome Clio; dopo Honda Clio nel 1984.\nClio fu presentata al Salone dell'automobile di Parigi in giugno 1990 e le vendite in Francia e il resto di continente cominciò allora, sebbene le vendite in Gran Bretagna non abbiano cominciate fino a marzo 1991. Clio in gran parte sostituì il Renault 5 Mk2 che diventa vecchio (che continuò di esser costruito in volumi più bassi fino al 1996 in Slovenia come un'alternativa di bilancio). La sospensione della Clio e floorpan furono in gran parte lo stesso come i 5, che a sua volta fu lo stesso come il 9 ogni nuovo sedan del 1981 e 11 autovettura a tre o a cinque porte del 1983. I bar di torsione di mezzolarghezza (la larghezza piena su modelli di speculazione più alti) con trascinamento delle braccia sul retro e la bobina hanno fatto scattare andature solenni di MacPherson, attaccate a una substruttura d'acciaio pressata grossa al fronte. La gamma macchine disponibile a lancio ha incluso 1.2 L e 1.4 benzina "di energia" di tipo elettronico L inline quattro motori (prima visto nel R19) e 1.7 L e 1.9 diesel L (entrambi si sono basati sull'unità di F-tipo) i motori. I motori a benzina gradualmente hanno sostituito carburatori con sistemi d'iniezione del carburante elettronici durante produzione, per conformarsi a regolamenti di emissione di sostanza inquinante mai più severi.\nUn restauro ordinato minore successe dopo di solo un anno di essere in vendita. Una nuova versione "liscia" del distintivo di diamante di Renault (il distintivo "a coste" precedente era eliminato gradualmente al momento) e un nuovo progetto di posto davanti sono stati gli unici cambiamenti. Il progetto modificato non ha costituito una nuova "fase". In marzo 1994 (al Salone dell'automobile di Ginevra), il modello della Fase 2 fu lanciato, con piccoli aggiornamenti all'aspetto e l'interno di Clio. Il più notevole è stato il cambiamento nella grata davanti da due costole in metallo a una grata di stecca cifrata dal colore sola. Le strisce di colpo sono state fatte poco più grandi e rounder, e il distintivo di livello ordinato dell'auto è stato incorporato nelle strisce di colpo. I distintivi sulla striscia di portellone posteriore sono stati promossi sul portellone posteriore stesso e la striscia di portellone posteriore è stata data un'occhiata di fibra di carbonio. I gruppi di fanale di coda gli sono stati dati una forma di bolla poco più arrotondata, dando a Clio un'occhiata più moderna. I gruppi, comunque, sono fisicamente intercambiabili con gruppi della Fase 1.\nIn maggio 1996, con l'arrivo della Fase 3 restaurò Clio, il 1.2 motore di energia L fu sostituito da 1.149 cc D7F MPi (l'Iniezione di Punto Multi) il motore di DIETA, prima usato nel Renault Twingo; da qualche tempo anche, le versioni furono disponibili con il 1239 più vecchio cc "Cléon" l'unità da Twingo originale. Il progetto di testa del cilindro sul 1.4 Tipo elettronico L è stato anche poco modificato per i modelli della Fase 3 in un'offerta per miglior risparmio di carburante. Questo ha avuto come conseguenza i motori che producono poco meno potere che le loro più prime versioni.\nLa Fase 3 Clios ebbe un aggiornamento poco più notevole che la Fase 2. La Fase 3 ha fanali diversi, più arrotondati, incorporando il segnale di svolta nell'unità con il fanale. La cuffia si è curvata più intorno agli orli delle luci. Il portellone posteriore ha incorporato un terzo fanalino dello stop e un nuovo distintivo di titolo di copione "Clio", nello stesso occhio che Renaults contemporaneo. Alcuni miglioramenti meccanici sono stati anche fatti.\nLa renault anche rilasciò una versione di portello calda di Clio per l'anno di modello del 1993. È stato esteticamente molto simile, ma con l'aggiunta di un 1.8 motore di otto valvole L, gonne di parte e freni di disco su tutte le ruote. Questo, con iniezione di combustibile di multipunto, è stato badged come il RSi. A partire dal 1991 una versione accordata più leggera di questo motore di 1,8 litri (con iniezione di punto solo) si unì ai più primi 1.7 usati nella versione di Baccarà molto lussuosa che fu venduta in alcuni mercati europei continentali. Oltre a questo motore ragionevolmente potente, la Baccarà ha un interno lussuoso con molta pelle e legno, così come finestre di potere, serrature, eccetera. La Baccarà fu rinominata "Initiale" nel 1997, in conformità con altro Renaults, che differisce dalla Baccarà principalmente nel progetto di ruota.\nDurante il 1991, una 1.8 produzione di motore di 16 valvole L (anche prima visto nel R19) capace di azionare l'auto a fu introdotta alla gamma di motore di Clio, conosciuta semplicemente come i 16 di Clio in Francia (S per "soupapes", la parola francese per valvole), e Clio 16V in mercati di esportazione. Così come avendo una velocità superiore più alta che Clio regolare, i 16 hanno sfoggiato fascie davanti più larghe di plastica, una presa d'aria di cuffia di compenso, archi posteriori più larghi e una sospensione uprated e freni, e specchi davanti cifrati dal colore e paraurti. Le gonne di parte RSi sono state omesse, comunque. L'interno saggio, 16V il modello ebbe un pannello degli strumenti esteso che alloggiò dischi combinatori per pressione macchine di petrolio, temperatura di petrolio e livello di petrolio (che solo indica su inizio macchine). I posti sono stati anche più di aiuto per accordarsi con la natura sportiva del modello. Le versioni noncatalizzate, ancora disponibili in alcuni mercati, si sono offerte e la prestazione lievemente più alta con velocità superiore fino a e il tempo km/h 0–100 scendendo da 8 a 7,8 secondi.\nClio fu votata l'Auto europea dell'Anno per il 1991, e presto diventò una delle auto di successo dell'Europa, così come la prima Renault da essere immancabilmente tra i 10 primi migliori venditori nel Regno Unito. Le vendite del Regno Unito sono state aiutate da una campagna pubblicitaria televisiva famosa da Publicis colpito alla Francia, mettendo i due caratteri principali in evidenza di Nicole (giocato da Estelle Skornik, che non è stata francese né ha avuto una patente di guida al momento) e il Babbo.\nA partire dal 1991 a 1993, i livelli ordinati furono identici in ogni paese europeo. Cominciando nel 1993, le designazioni di livelli ordinate diventarono più varie attraverso i vari mercati. L'auto è stata venduta come il Renault Lutecia (da Lutetia, il nome latino per Parigi) in Giappone, siccome "Clio" è stata usata là da Honda per una delle loro reti di marketing interne.\nLe vendite attraverso l'Europa furono forti nella sua vita di produzione, e un decennio dopo il suo decesso è ancora una vista comune sulle strade dell'Europa.\nNel 1993, la Renault lanciò Clio Williams come un'edizione limitata di 3.800 auto (ancora 1,300 che ebbero bisogno con scopi homologation) con ogni auto che porta una placca numerata sulla lineetta. Questi si sono esauriti così rapidamente che la Renault è finita costruire ancora 1,600.\nDopo la prima serie, alla richiesta, la Renault ha costruito Willams 2 e Williams 3. Complessivamente c'è stato 12.100 Clio Williams fatta. Ma perché molte nuove auto stradali sono state direttamente convertite in automobili da corsa e quando danneggiato sostituite con altra auto stradale convertita, il numero effettivo d'auto stradali è considerevolmente più basso. Molte auto sono state rotte per parti negli ultimi anni, facendo le auto stradali in condizione originale ancora più rara.\nL'auto è stata data il nome di di allora Formula azionata dalla renault Un team WilliamsF1, sebbene Williams non avesse niente a che fare niente per fare con il progetto o l'ingegneria di questa Clio. Le modifiche ai 16 di Clio su cui è stato basato sono state il lavoro di Renault Sport, la divisione motorsport di renault.\nIl 2.0 4 motore diritto di 16 valvole L valutato a e una velocità superiore di con giro accordato dalla prestazione e trattamento. La renault più tardi ha rilasciato Williams 2 e Williams 3 edizioni speciali, molto alla mortificazione di quei proprietari che erano stati assicurati l'esclusività di Williams "originale". Persone di sbaglio comuni possono fare pensa che i 2.0 16V (F7R) usato in Williams sono semplicemente un annoiato fuori 1.8 16V (F7P), mentre, in realtà il gran motore ebbe valvole di dimensioni diverse, le camme, la manovella accarezzata e il refrigeratore macchine di petrolio. Altre differenze tra Williams e i 16 di Clio su cui è basato includono una traccia davanti più larga con forcelle simili, ma non lo stesso come Renault 19, le leghe di Speedline più larghe, uprated (JC5) la scatola del cambio, fatta su misura quattro a un duplicano, la sospensione più solida e alcune differenze cosmetiche sull'aspetto e l'interno.\nLe differenze tra le tre versioni di Williams sono state in gran parte una riflessione di cambiamenti di fase attraverso la gamma di Clio, ad esempio l'aggiunta graduale di caratteristiche di sicurezza aumentate e le variazioni cosmetiche. All'infuori di questo, Williams 1 e 2 non ebbe tetto a terrazzo e fu dipinto in 449 Sport Azzurri. Williams di finale 3 è stato dipinto in un'ombra poco più lucente di azzurro (432 Monaco Azzurra) e finalmente ha ottenuto un tetto a terrazzo che era stato a lungo standard su praticamente tutto Clios precedente. Williams originale è stato il più leggero dei tre, mancando del necessario electrics del tetto a terrazzo o gli specchi, e è stato l'unico a sport una placca in metallo dichiarando il numero costruire.\nI giornalisti di automobilismo rispettati immancabilmente valutano Williams come uno dei molto migliori portelli caldi mai fatti, senza badare a era. Uno dei suoi molti elogi fu il 6o posto nell'Auto d'Evo Della caratteristica di Decennio nel 2004.\nIl Renault Clio Williams è stato e ancora è un'auto di raduno molto popolare. La versione corrente fondamentale (Gr. N) ebbe la sospensione corrente, la direzione macchine diversa e uno scarico fluente più libero. La potenza d'uscita è stata intorno a. La gabbia di rotolo è stata fatta da Questione la Francia. I sedili anatomici sono stati fatti da Sabelt.\nI Vicini aumentano è stato Gr. Un'auto, che è stata fornita con 16″ Speedline 2.012 orli (con extrattori facoltativi), miglioramenti ulteriori su sospensione e produzione di motore più accordata tra PS 205-220. I freni davanti sono stati anche uprated con dischi di 323 mm e 4 pentola il calibro di freno di Alcon.\nL'evoluzione finale è stata l'auto dell'equipaggiamento di Renault Clio Williams Maxi con archi più larghi e 17″ Speedline 2.012 orli e migliorato Propiegano la sospensione. Il motore di Sodemo è stato più lontano accordato a PS 250-265\nClio II (di 1998 presenti)\nLa seconda generazione di Clio fu lanciata in maggio 1998 e vendè per meno di 8.000€, con progettazione considerevolmente più arrotondata e bulbosa che il suo predecessore. La parte del concetto radicale di nuova Clio è stata molti componenti fatti di materiali insoliti fare economie in costi di riparazione e peso. Per esempio, le fascie davanti sono state fatte di materia plastica (in seguito a critiche di corrosione in questa parte del modello precedente e si è basato su tecnologia sviluppata per il Renault Espace) e il materiale della cuffia è stato l'alluminio in alcune versioni. Originariamente l'allineamento macchine è stato simile a prima, con 1.2 L, 1.4 L e 1.6 motori a benzina L e un 1.9 diesel L.\nAll'inizio del 2000, uno sportivo 16V la versione equipaggiata con un 1.6 nuovo motore di 16 valvole L fu introdotta, e alla fine, tutti i motori a benzina più vecchi furono fatti passare a potenza superiore a versioni di 16 valvole più potenti e più economiche.\nNel 1998, la Renault lanciò Clio Renault Sport (anche conosciuto come Clio RS per Clio Renault Sport corta, chiamata 172 nel Regno Unito e vendè per meno di €17.500 — 172 venendo dalla misurazione di cavallo di metodo di CHIASSO), con un 2.0 motore di 16 valvole L e una velocità superiore di. Lo standard Clio RTE azionato con un 1,2 motore poteva arrivare a 180 km/h sul suo massimo. La cima della gamma Clio, comunque, è stata la metà engined, la trazione posteriore Clio V6 Renault Sport, originariamente progettata da Tom Walkinshaw Racing per un un - fa la serie corrente, che ha messo un 3,0 motore di L V6, sourced dal Renault Laguna, messo dietro i posti davanti, con una velocità superiore di.\nNel 2000 alcuni cambiamenti minori furono fatti alla gamma di Clio, che incluse livelli di specificazione rivisti, un nuovo gruppo di strumento e un air bag passeggeri corrisposto come standard per tutti i modelli. Clio portò a termine un Euro a quattro stelle NCAP che valuta nel 2000, che fu la direzione della classe al tempo.\nUn restauro principale successe in giugno 2001 che vide l'aspetto ridisegnato (il più visibilmente i fanali furono fatti più angolari), la qualità interna migliorata e un 1.5 motore di Diesel di rotaia comune L aggiunto. Nel 2004 la Fase 3 seguì che l'inizio su 53 Placca questo fu soltanto alcuni piccoli cambiamenti per aggiornarlo. Il paraurti davanti fu cambiato dandolo una grata più bassa larga e il foglights furono sporti fuori alla parte (le auto non equipaggiate con foglights restarono da usare il paraurti ph2 più vecchio), la grata superiore fu cambiata e i fanali (che prima ebbe lo sfondo nero) adesso ebbe grigio. Le ruote di lega di 15 pollici sono state cambiate e sono state adesso una versione di 15 pollici del restauro 172 modello su modelli Dynamique ed Extreme. I ripetitori di parte chiari sono stati aggiunti, com'è stato uno spoiler posteriore colourcoded (di nuovo su auto di speculazione di Dynamique). Nel mercato sudamericano, Clio restaurata continuò di usare il cruscotto del modello del 1998 e non fu mai aggiornata, salvo per il modello del 2008 colombiano che incluse lo stesso interno della versione europea con pochi cambiamenti e continuò di avere lo stesso aspetto che il modello della fase II.\nSull'interno il modello sui posti è stato cambiato per un più semplice, e i dischi combinatori sono stati cambiati per abolire gli aghi termici del carburante e dell'acqua e adesso hanno messo in evidenza un più grande schermo che ha incluso una versione digitale di queste misure così come computer di viaggio e il millage. Le auto equipaggiate di controllo di clima sono state date una presa d'aria dietro alla cella a guanti quindi poteva essere il clima controllato. Sotto la cuffia un nuovo motore dCi è stato disponibile (i 1.2 16v anche hanno ricevuto un nuovo motore sviluppato con Nissan). I dischi posteriori sono stati corrisposti su 1,6 16v i modelli e DCi 100 modelli equipaggiati con ESP. Su questo secondo restauro, il potere della Clio Renault Sport è stato migliorato per (nel Regno Unito, la designazione RS 182 è stata adottata, ancora una volta usando in riflessione di cavallo misurato al CHIASSO). Per la prima volta ci furono due opzioni in rigidità di telaio per il modello RS. le Installazioni standard (diverso da non modelli di sport), e telaio di distintivo di COPPA, bar di stabilizzatore 20 mm più bassi, più grandi e sospensione di rigidità.\nNel 2006 Parigi la Mostra agricola Internazionale, la Renault espose Ciao - Piegano Clio II con un 1.6 motore di 16 valvole L. Questo veicolo, che si rivolge al mercato brasiliano, mette la tecnologia di piegare-combustibile sviluppata dalla renault in evidenza, con un motore molto versatile che può funzionare su combustibile che contiene una mescolanza di benzina ed etanolo in qualsiasi proporzione (il 0% al 100% di l'uno o l'altro).\nLa Fase 4 Clio II, conosciuta come il Campus di Clio, fu presentata nel 2006 ed ebbe una fine posteriore ristilizzata, il piatto di numero che si trasferisce da stivale a paraurti e una migliore specificazione su tutti i modelli. Questa auto smise di esser venduta nel Regno Unito tardi il 2008, e una fine davanti rivista fu allora rilasciata in aprile 2009.\nLe ultime unità di Clio II costruita in Messico hanno messo in evidenza i fanali usati su Nissan Platina, così diventando il terzo progetto di fanale da esser usato nell'auto. Questa versione è durata un mese (il gennaio 2010) in vendita, prima di sia Clio sia Platina sostituita da Dacia Logan e Sandero. La seconda generazione Clio fu venduta al mercato fino al 2012 in Francia come Clio Campus, o in Slovenia come Clio Storia. È ancora venduto al mercato in Colombia anche come Clio Campus dal 2012, con lo stesso interno che il modello prerestaurato e un'attrezzatura molto fondamentale, senza air bag o foglights.\nIn ottobre 2012, una nuova versione di Clio II, chiamata Clio Mío, fu introdotta al Salone dell'automobile di São Paulo, mettendo il nuovo progetto corporativo della marca in evidenza. Inteso per essere il modello Renault stabilito il prezzo più basso disponibile in America Latina, è fabbricato in Córdoba, l'Argentina, e mette in evidenza la progettazione supplementare e gli aggiornamenti di attrezzature. Tiene il cruscotto della versione di prerestauro, ma con nuove misure e colore facoltativo che si accorda con inserti.\nNel 1999, la Renault lanciò la versione di salone di Clio II, chiamata Clio Symbol in Turchia ed Europa orientale, Thalia nell'Europa Centrale, Clio Classic in Asia e Africa Nord, Clio Sedan in Brasile e Paraguay, o Symbol nel resto di America del Sud (eccetto l'Argentina dove fu chiamato Clio). L'auto è stata intesa per vendita in paesi in via di sviluppo, dove i saloni sono stati per tradizione preferiti sopra autovetture a tre o a cinque porte, il più notevolmente in Europa orientale, dove Thalia è stata più a buon mercato che Clio, ma è stata ancora circa 30% più cara che Dacia Logan, anche venduto da Renault come un modello di costo basso. In alcuni mercati latino-americani la berlina è stata offerta come Nissan Platina (fabbricata in Aguascalientes, il Messico), con cambiamenti leggeri davanti all'auto per farlo assomigliare a Nissan Altima. La versione di berlina di Clio fu restaurata nel 2002, con nuovo aspetto simile a Clio restaurata, migliori attrezzature e livelli di sicurezza.\nNell'autunno del 2006, una berlina di Clio migliorata è stata offerta, rinominata in Europa orientale come Renault Symbol. Questo modello ha messo in evidenza l'interno di Clio II restaurata con comunanza di parti molto minore con Megane II, così come le nuove attrezzature standard e facoltative, come condizionamento dell'aria automatico e un giocatore di CD. Il modello ha guadagnato il ricevimento moderato nel mercato interno.\nLa renault presentò la seconda generazione del modello Symbol/Thalia nel 2008 il Salone dell'automobile di Mosca. Il nuovo modello mette in evidenza la grata davanti tagliata con il cromo e il cruscotto posteriore, mentre azionato da motori simili come la gamma di Dacia Logan. Nuovo Symbol/Thalia è stato progettato per l'Europa Orientale e Centrale, Russia, la Turchia e l'Africa Nord.\nControversia di cane da guardia\nIn aprile 2006, il programma d'affari di consumatore di BBC del Regno Unito il Cane da guardia arieggiò dettagli di più di 1.000 incidenti che coinvolgono Clio IIs in cui la cuffia volò aperto senza avvertire ancora essendo guidato, di solito a grandi velocità e qualche volta ammortizzando le auto. Si ha trovato che il problema era causato dalla presa non essendo pulito e lubrificato durante manutenzione. La renault ha investigato il problema con l'aiuto dell'Agenzia di Vehicle and Operator Services (VOSA) e una "unità operativa" di reparti di Renault per provare il progetto, ma non ha trovato nessun problema con la presa di cuffia e così non emetterebbe un richiamo. La renault invece ha scritto a proprietari del modello e ha offerto di "rimediare gratis a qualsiasi presa dove c'è stata manutenzione povera".\nIl cane da guardia ha da allora affermato che altri esperti li hanno contattati con accuse che la Renault aspettava che la gente mantenesse una parte difettosa che corroderebbe durante tempo e poteva costare vite. David Burrowes, il deputato, il Presidente di Road Safety Group del governo, più tardi ha posto sul tavolo un movimento nella Camera dei Comuni che esorta ulteriori azioni. La renault è stata accusata da uno dei suoi impiegati che hanno lasciato per protesta di downplaying il "errore" serio e le vite di clienti sottoponenti al pericolo.\nLa terza generazione Clio fu svelata nel 2005 il Salone dell'automobile di Francoforte.\nClio III usa il Nissan B la piattaforma, co-developed con Nissan (che la Renault ha una parte in), che è condiviso con il Renault Modus, Nissan Micra e la Nota di Nissan. È considerevolmente più grande e più pesante così com'essendo più caro che Clio II, e a quasi 4.000 mm in lunghezza ha superato quasi la classe supermini.\nQuesto è stato il risultato di una decisione di muovere Clio upmarket. Anche porta al marchio di fabbrica "il Renault Card" keyless immobiliser a Clio per la prima volta. Nuova Clio ha portato a termine una valutazione di sicurezza di EuroNCAP a 5 stelle, unendosi al resto della famiglia di renault all'atto della valutazione di sicurezza massima (ad eccezione di Kangoo e Twingo). Le vendite cominciarono nell'Europa in ottobre 2005.\nFu votato l'Auto europea dell'Anno 2006, diventando la prima auto per vincere due volte, sconfiggendo il concorrente Volkswagen Passat da soltanto 5 punti. Clio è stata descritta da parecchie persone come il nuovo punto di riferimento per la sua categoria e da un giudice come una "grande piccola auto che deve ispirare più grandi". Il trofeo per il premio fu presentato in gennaio 2006 al direttore generale di Renault a una cerimonia in Italia organizzata da Rivista di Automobile.\nIn giugno 2006 le vendite della terza generazione Clio Renault Sport cominciarono in Francia per il prezzo di 23.000€. Clio Renault Sport è equipaggiata con un 2,0 motore L di 16 valvole nuovo naturalmente aspirato basato sulla più prima versione usata nella seconda generazione Clio Renaultsport e una scatola del cambio manuale di 6 velocità. Il motore si sviluppa a 7250 rpm. La velocità superiore è e 0–100 km/h vuole 6,9 secondi.\nUna versione di proprietà chiamata lo Sport Tourer fu svelata in marzo 2007. Nello stesso momento, la Renault ha sostituito il 1.4 motore atmosferico L con una nuova versione turbocharged 1.2 TCe, con e di coppia di torsione massima. Nelle 2e, 3e e 4e marce sopra 4500rpm il turbocompressore aggiunge 5 HP supplementari.\nUna versione restaurata di Clio III andò in vendita nel Regno Unito il 15 maggio 2009.\nMette in evidenza migliori materiali di qualità usati nell'interno e è meglio equipaggiato che il modello di prerestauro.\nÈ anche introdotto con una nuova variante di Clio GT, intesa per infilare tra Clio regolare e Clio 197.\nClio GT ha una nuova progettazione di fine davanti aggressiva che incorpora una grata nera, davanzali di parte estesi, le installazioni di sospensione uniche per la variante GT e un progetto di tubo di scarico di gemello con uno spoiler di labbro durante la fine posteriore.\nIl Renault Clio III anche diventò la base per il Renault Clio Gordini 200 (l'edizione limitata) introdotto nel Regno Unito nel 2010. Clio Gordini 200 è equipaggiata con 2.0L il motore che sviluppa 200 bhp. Comunque, l'edizione limitata è stabilita il prezzo così in basso come la versione solita.\nLa gamma fu ridotta tardi il 2012, a causa del lancio di Clio IV. Comunque in Francia è adesso chiamato La Raccolta di Clio e è in produzione ancora\nClio IV (di 2012 presenti)\nClio IV fu presentata al Salone dell'automobile di Parigi di settembre-ottobre 2012 e cominciò a vendere al mercato un mese più tardi. È disponibile in stile del corpo di autovettura a tre o a cinque porte e cominciando a partire da primo del 2013 anche come una proprietà. È fabbricato in Flins, la Francia, e in Bursa, la Turchia, dove la proprietà sarà particolarmente riunita.\nUna differenza notabile dalla generazione precedente è l'interasse, che è stato considerevolmente esteso e è adesso vicino a quel che di un'auto compatta. La lunghezza e la larghezza sono state anche aumentate, ma meno considerevolmente.\nClio IV mette in evidenza nuove attrezzature come connettività di macchina fotografica senza mani, posteriore con più di 50 domande (il sistema di programma televisivo di intrattenimento di Renault R-Link, azionato da Android & TomTom) e una frizione doppia di sei velocità la scatola del cambio automatica che sarà disponibile di avviamento all'inizio del 2013.\nLa gamma di motori a benzina consiste di due opzioni: 1,2 litri 16 valvola dritto 4 motore, con una potenza d'uscita massima di, e 0,9 litri turbocharged 12 valvola dritto 3 motore, sviluppo, che può avere un livello di emissione di 99 g/km. Una seconda versione del motore di 0,9 litri, con un potere massimo di, sarà introdotta all'inizio del 2013. Un motore di quattro cilindri turbocharged di 1,6 litri, capace di produzione, sarà messo in evidenza sulla versione di Renault Sport.\nLa gamma diesel ha due versioni di 1.5 dCi dritto 4 motore, uno di e uno di, che può avere un livello di emissione di 83 g/km.\nNel Regno Unito, Clio è stata fatta pubblicità a televisione usando i caratteri "Nicole" (una donna francese giovane civettuola giocata da Estelle Skornik) e "il Babbo" (il suo padre piuttosto lento-witted giocato da Max Douchin). L'annuncio pubblicitario del 1994 ha messo Vincent Cassel in evidenza come il ragazzo di Nicole. Gli spot pubblicitari sono stati molto popolari e nella finale della serie veramente ha messo in evidenza Bob Mortimer e Vic Reeves, in una successione che parodia Il Laureato. Nel 2000, il 1991 commerciale "Interessante" fu chiamato il 12esimo migliore spot pubblicitario televisivo di tutto il tempo, in un sondaggio condotto Dai Tempi di domenica e il Canale 4. Le sequenze sane dell'annuncio pubblicitario furono giocate ripetutamente Nella Mostra di Chris Moyles quando fu Comedy Dave scoperto e la sua ragazza aveva chiamato la loro figlia neonata Nicole.\nNel 1999, un annuncio pubblicitario televisivo fu lanciato in tutto il mondo per l'edizione di Renault Clio MTV Limited che mette in evidenza un uomo che diceva "Alzano ah!" tutto il tempo, fu veramente l'unico suono può ricevere notizie da Clio che passa davanti alla sua casa presto della mattina, allora l'annuncio pubblicitario mostra che i cinque uomini all'interno di Clio e trasferendo le loro teste al ritmo della canzone di James Brown "Alzano (Ho voglia di Essere a) la Macchina Sessuale". Stesso facendo annunci fatto in Argentina con Clio II nel 2000 con questa canzone.\nLa campagna pubblicitaria di Clio II ha messo in evidenza il modello francese Hélène Mahieu e il calciatore internazionale francese Thierry Henry per il restauro di Clio II, entrambo il tentativo di definire il termine va-va-voom, un termine più tardi definito dal Dizionario inglese di Oxford come "La qualità di essere emozionante, vigoroso, o sessualmente attraente", sebbene dichiarino che risale agli anni 1950. In Brasile, Clio ebbe un livello ordinato chiamato Va Va Voom. Il livello ordinato è stato interrotto. In Messico, la campagna ultima della Clio II legge "todo por mi Clio" (qualcosa per la mia Clio), dipingendo uno darebbe qualcosa per tenere propria Clio al sicuro da pericolo.\nLa campagna ultima fino a oggi per Clio è stata per il Renault Clio III, che ha messo in evidenza l'attrice francese Annelise Hesme e l'attore inglese Jeremy Sheffield come Sophie e Ben (rispettivamente), provando a superare l'un l'altro sopra la superiorità di ogni nazione via una gamma di aspetti culturali. Questa "Francia Contro Gran Bretagna" (l'auto francese, i designer britannici) la campagna è stata estesa attraverso parecchi media, per esempio il "Film francese, i Cinema britannici" l'etichetta per il Festival di Film francese di Renault annuale. La musica usata è "Sinnerman" di Nina Simone.\nAuto europea dell'anno nel 1991\nAuto europea dell'anno nel 2006\nQuale auto? "Supermini dell'anno" 2.006\nVincitore di El Mejor Automóvil Subcompacto (Meglio supermini) su rivista Automóvil Panamericano nel 2002, 2003 e il 2004 in Messico\nIl mondo giovane riunisce il campionato\nIl 1995 gran prix di Monaco\nNissan B piattaforma\nCollettore di apertura di ammissione\nLista di 100 singolo numero uno Caldo del 1972 (gli Stati Uniti).


Come installare Python 3.9 su Ubuntu 20.04 LTS\n16 nov 2020 — 3 min di lettura\nPython è uno dei linguaggi di programmazione più popolari al mondo. È un linguaggio versatile utilizzato per creare tutti i tipi di applicazioni, da semplici script a complessi algoritmi di apprendimento automatico. Con la sua sintassi semplice e facile da imparare, Python è una scelta popolare per i principianti e gli sviluppatori esperti.\nPython 3.9 è l'ultima major release del linguaggio Python. Include molte nuove funzionalità come nuovi operatori dict, nuove funzioni str, supporto per il fuso orario IANA e altro ancora.\nPython 3.9 non è disponibile nei repository standard di Ubuntu 20.04 LTS Focal Fossa.\nIn questo articolo, ti mostreremo due modi per installare Python 3.9 su Ubuntu 20.04 LTS Focal Fossa. La prima opzione è installare il pacchetto dal deadsnakes PPA e la seconda è compilare Python 3.9 dal codice sorgente.\nGli stessi passaggi si applicano per Ubuntu 18.04 e tutte le distribuzioni basate su Ubuntu, inclusi Kubuntu, Linux Mint e il sistema operativo elementare.\nSe desideri installare Python 3.9 su un server in remoto continua a leggere, altrimenti salta il primo paragrafo "Connessione al Server" e leggi il successivo.\nInstallare Python 3.9 su Ubuntu con Apt\nL'installazione di Python 3.9 su Ubuntu con apt è un processo relativamente semplice e richiede solo pochi minuti per il completamento.\nAggiorna l'elenco dei pacchetti e installa i prerequisiti:\nAggiungi il deadsnakes PPA all'elenco delle fonti del tuo sistema:\nQuando richiesto, premere [Enter] per continuare.\nUna volta abilitato il repository, puoi installare Python 3.9 eseguendo:\nVerifica che l'installazione sia andata a buon fine digitando:\nQuesto è tutto. Python 3.9 è installato su Ubuntu e puoi iniziare a usarlo.\nInstallare Python 3.9 su Ubuntu dai sorgenti\nLa compilazione di Python da sorgente consente di installare l'ultima versione di Python e personalizzare le opzioni di compilazione. Tuttavia, non sarai in grado di mantenere la tua installazione di Python tramite il gestore di pacchetti apt.\nI seguenti passaggi spiegano come compilare Python 3.9 dal sorgente.\nInstalla le dipendenze necessarie per costruire Python:\nScarica il codice sorgente dell'ultima versione dalla pagina di download di Python con wget:\nUna volta completato il download, estrai l'archivio compresso con gzip:\nPassa alla directory dei sorgenti di Python, con il comando cd, ed esegui lo script configure, che esegue una serie di controlli per assicurarsi che tutte le dipendenze sul tuo sistema siano presenti:\nL'opzione --enable-optimizations ottimizza il binario Python eseguendo più test. Ciò rallenta il processo di compilazione.\nAvvia il processo di compilazione di Python 3.9:\nPer tempi di compilazione più rapidi, modificare -j in modo che corrisponda al numero di core nel processore. Puoi trovare il numero digitando nproc.\nStiamo usando altinstall invece di install perché in seguito sovrascriverà il binario di sistema predefinito python3.\nQuesto è tutto. Python 3.9 è stato installato e pronto per essere utilizzato. Per verificarlo, digita:\nTi abbiamo mostrato come installare Python 3.9 sulla tua macchina Ubuntu 20.04 LTS Focal Fossa. Ora puoi iniziare a sviluppare il tuo progetto Python 3.9.


Motoabbigliamento.it trasforma i suoi clienti in "attori":\nHome News dal mondo dei Franchising Motoabbigliamento.it trasforma i suoi clienti in “attori”: l’iniziativa originale da cui prendere...\nMotoabbigliamento.it trasforma i suoi clienti in “attori”: l’iniziativa originale da cui prendere spunto\nIn questo periodo di lockdown piccoli e grandi brand hanno dovuto reinventare non solo la loro produzione, ma anche l’approccio al pubblico.\nLa stragrande maggioranza dei negozi fisici ha dovuto abbassare le saracinesche, quindi l’online è rimasto l’unico mezzo per restare in contatto con la propria clientela.\nMotoabbigliamento.it, azienda leader nella vendita e nella distribuzione online e offline di accessori per moto, ha trovato un sistema davvero originale per trasformare i suoi stessi clienti in attori e testimonial del brand.\nQuesta iniziativa ha due chiavi di lettura. Da un lato Motoabbigliamento.it ha trovato un modo per coinvolgere i suoi clienti ed aiutarli a superare il difficile momento del lockdown. D’altro lato è stata un’intelligente mossa strategica commerciale, poiché l’azienda ha mantenuto alta la visibilità del brand in modo divertente e simpatico.\n1 “Guerrieri della Strada”: così Motoabbigliamento.it risveglia l’amore per la moto dei centauri\n2 I videoclip dei centauri che si sono improvvisati attori e registi\n3 Un’intelligente operazione di marketing\n“Guerrieri della Strada”: così Motoabbigliamento.it risveglia l’amore per la moto dei centauri\nA marzo ed aprile c’è stato il blocco stradale quasi totale, condizione che ha limitato la circolazione di auto ed anche di moto. Un vero peccato per i centauri, che proprio nel periodo primaverile generalmente rispolverano i loro destrieri a due ruote per lunghe e selvagge corse “on the road”.\nMotoabbigliamento ha quindi pensato di lanciare sui social il programma “Guerrieri della Strada”, un modo originale e sicuramente non convenzionale per risvegliare la passione delle due ruote.\nAd ogni cliente è stato chiesto di registrare un video in compagnia della propria moto, senza ovviamente uscire di casa. Il messaggio da dare era: “Prima o poi torneremo a scorrazzare con le nostre moto, ma al momento non è ancora possibile. Nel frattempo accontentiamoci di quello che abbiamo”.\nLa risposta dei biker è stata massiccia ed ognuno di loro ha dato prova di grande creatività, a dimostrazione che tutti hanno un gran desiderio di tornare in sella ad una moto. Centinaia di biker hanno indossato guanti e casco e sono saliti sulle moto, alcune vere ed altre improvvisate. Poco importa che non potevano uscire di casa, ciò che contava era provare l’ebbrezza, anche se per pochi minuti, di cavalcare nuovamente una moto.\nI videoclip dei centauri che si sono improvvisati attori e registi\nI centauri hanno indossato le loro tute e hanno cavalcato qualsiasi oggetto potesse diventare una moto: un cavallo a dondolo, un tagliaerba, una cyclette, una bicicletta ecc. Ognuno ha dato fondo a tutta la sua creatività, trasformandosi all’occorrenza in regista ed attore ed inventando simpatiche clip e gag.\nAltri hanno usato dei joystick come manopole, altri hanno simulato una corsa nel salotto di casa ed altri ancora si sono limitati a dei simpatici balletti intorno la loro moto come una sorta di danza tribale. Erano tutti messaggi di speranza, che infondevano vicinanza agli italiani da Nord a Sud, in modo particolare all’esercito dei biker. I video più simpatici sono stati raccolti in un’unica clip pubblicata sui social.\nQuesto è solo uno dei tanti esempi di come i grandi brand hanno fronteggiato l’emergenza Coronavirus, una situazione inaspettata che ha messo a dura prova la capacità di adattabilità e di “problem solving” di piccole, medie e grandi aziende.\nUn’intelligente operazione di marketing\nL’iniziativa lodevole di Motoabbigliamento.it era senza scopo di lucro, ed in un certo senso ha avuto una valenza sociale. L’obiettivo infatti era dare un po’ di svago ai centauri e coinvolgerli in un progetto non convenzionale per distrarsi un po’. In effetti nella fase 1 tutte le giornate si assomigliavano e le ore sembravano interminabili.\nAl di là dell’aspetto sociale, bisogna sottolineare anche l’intelligente operazione di marketing, a dimostrazione che non necessariamente la vendita deve essere sempre l’obiettivo finale. Motoabbigliamento.it ha mostrato grande sensibilità e ha fornito comunque un servizio molto apprezzato, coinvolgendo i clienti in un’iniziativa simpatica che li ha fatti sentire parte integrante del progetto. La “brand identity” del marchio ne esce notevolmente rafforzata grazie ad un’iniziativa basata soprattutto sulle idee, piuttosto che su investimenti economici.\nSono queste le idee che piacciono ai consumatori, dalle quali bisogna trarre spunto ed ispirazione. Bisogna pensare fuori dagli schemi e, se serve, andare controcorrente. Il successo delle campagne di Diesel ad esempio è da ricercare proprio nelle idee fresche, innovative e a tratti rivoluzionarie che capovolgono il normale mondo del marketing.\nIl consumatore rispetto a qualche anno fa non è passivo, ma diventa parte attiva. Non accetta più il prodotto confezionato così com’è, ma vuole essere protagonista del processo produttivo per sentire davvero suo l’articolo che acquista. Anche per questo motivo le aziende lavorano sempre più sul lato social, coinvolgendo i clienti e creando prodotti “ad hoc” secondo le loro specifiche esigenze.


Resto al Sud > In Evidenza > E-governance, il Comune di Bari premiato a Maastricht\nPubblicato il 11/22/2017\nIl Comune di Bari è stato insignito di un prestigioso riconoscimento europeo: si tratta di un certificato di buona pratica rilasciato dall’Istituto europeo delle Pubbliche amministrazioni (EIPA), nell’ambito dell’edizione 2017 del Premio europeo del Settore pubblico (EPSA2017).\nIl premio, a cadenza biennale, ha l’obiettivo di premiare progetti di innovazione tecnologica realizzati da enti locali o regionali o centrali di tutte le pubbliche amministrazioni europee. Il progetto del Comune di Bari, dal titolo “Dall’e-government all’e-governance nell’area metropolitana di Bari”, descrive una soluzione innovativa per l’erogazione di servizi digitali in forma associata tra tutti i Comuni dell’area metropolitana, e il successivo monitoraggio degli stessi.\nLa Commissione del premio ha esaminato e valutato circa 150 progetti di 30 Paesi europei, 33 dei quali hanno ottenuto il riconoscimento di buona pratica europea. Di questi, 12 sono riferiti a pubbliche amministrazioni locali, tra cui quello del Comune di Bari. L’Italia ha partecipato con 8 candidature, ma solo il Comune di Bari ha ottenuto il riconoscimento.\nIl premio è stato assegnato, durante una cerimonia tenutasi a Maastricht, al direttore della ripartizione Innovazione tecnologica del Comune di Bari e responsabile del progetto Antonio Cantatore e a Valerio Summo, funzionario della stessa ripartizione e curatore della candidatura.\n“Un ulteriore riconoscimento che il Comune di Bari ottiene – commenta l’assessore all’Innovazione tecnologica, Angelo Tomasicchio – questa volta su scala europea. Invito tutti i cittadini a registrarsi sulla piattaforma egov.ba.it per scoprire di persona con quanta facilità sia possibile ottenere certificati e inviare richieste alla PA comodamente da casa senza perdere tempo agli sportelli”.\nIl progetto combina di fatto due tra i principali progetti di innovazione tecnologica del Comune di Bari, che riguardano rispettivamente l’offerta di servizi online di eGovernment al cittadino e imprese e il monitoraggio dell’uso che di tali servizi viene fatto, insieme alla raccolta di numerosi altri dati nei domini dell’ambiente, energia e sicurezza, per il controllo della città nell’ambito della strategia complessiva di Bari Smart City.\nDa un lato, dunque, si spinge verso una digitalizzazione completa delle interazioni tra cittadini, imprese e Comune (“e-government”), e dall’altro si rilevano grandi quantità di dati (big data) circa l’uso che i cittadini fanno di questi servizi, le abitudini, i profili, la provenienza, mettendoli in relazione anche con dati apparentemente non correlati, per produrre informazioni e analisi fondamentali per monitorare e governare meglio la città (“e-governance”).\nIl progetto sarà pubblicato nell’edizione del volume EPSA che raccoglie le migliori pratiche premiate a Maastricht.


Da settimane il bollettino quotidiano dei decessi a causa del Covid-19 punteggia le nostre giornate. Il freddo conteggio, però, non fa che coprire i volti di migliaia di invisibili che muoiono nascosti al nostro sguardo: l’illimitata rete di immagini a cui siamo abituati si interrompe di fronte al volto reale della morte. La lotta concorrenziale per accaparrarsi l’attenzione attraverso i mezzi di comunicazione e la sua coazione universale a trasmettere (ciò che ci porta il mondo a domicilio) si fermano davanti allo shock del “morire per davvero” a causa di una pandemia di coronavirus. Chi muore non ha volto tranne che per i familiari e i congiunti, diventa un numero che si aggiunge alla cifra amministrata pubblicamente dalle autorità competenti. All’insufficienza dei posti in rianimazione si aggiunge la difficoltà della sepoltura di quanti sono morti: la difficoltà per lo “smaltimento” dei cadaveri ci mostra un lato della nostra disumanità. Il morire si ritira in un astratto concetto di morte per non mostrarsi nello scandalo del cadavere. «Bisogna aver visto morire davvero», dice il dottor Bernard Rieux ne La Peste di Camus, «per lottare con tutte le nostre forze contro la morte, senza levare gli occhi al cielo dove Dio tace; per lottare anche se le vittorie saranno sempre provvisorie, senza per questo smettere; per non credere nel facile eroismo, che può essere anche omicida, quanto piuttosto nell’onestà, la sola maniera di lottare contro la peste».\nMentre gli invisibili muoiono ai quattro angoli del mondo ecco che compare sempre più insistente la parola d’ordine del momento: salvezza. Si tratta di salvare vite umane, questo sì, il più possibile, ma si tratta anche di salvare gli Stati, le economie, le aziende grandi e piccole, il lavoro. Si tratta di salvare quanto più è possibile affinché tutto torni come prima, affinché venga restaurato l’ordine antecedente, quel prezioso anelito all’irrilevanza che accompagnava l’apparente sicurezza dell’abituale vita di tutti i giorni. La salvezza che si richiama in questi giorni sta per restaurazione, in economia sta per ristrutturazione. Pare che ogni sforzo si orienterà in questa direzione. Andare avanti per tornare indietro, muoversi in avanti per affrettarsi a dimenticare e tornare a come eravamo: un dimenticare che non significa non ricordare cosa è successo (avremo modo di celebrare con riti sacri e profani le sventure occorse), bensì ricominciare un discorso malamente interrotto per ripristinare una continuità, una crescita, uno sviluppo che ha avuto una maledetta pausa. È questa la vera dimenticanza: continuare e lasciare celebrare. Ma forse è tempo di porsi qualche domanda del tipo: Cosa sta succedendo? Sta succedendo qualcosa? Oppure è solo un arresto momentaneo, tanto poi tutto riprenderà come prima, come se niente fosse realmente successo? O forse sta cambiando qualcosa? Come accorgersene?\nContinuo a pormi questa domanda: cosa sta succedendo? Certo, è una pandemia, e poi? Salvezza come restaurazione sembra essere l’anelito a cui sta aspirando il Tantalo contemporaneo: la società moderna colpita dal virus non sembra disposta a rinunciare alla sottomissione alla ripetizione, al sempre-uguale che si maschera da novità, al fatale assegnamento sull’avvenire con il quale si timbra il presente. Bisogna immaginare Sisifo felice nell’eterna ripetizione della fatica quotidiana: felicità e assurdità sono figlie della stessa terra. Ogni volta che Sisifo solleva in alto il suo macigno si sente appartenere a un’umanità che nega con forza gli dei; ma gli dei si vendicano e, sapendo che l’umanità non è più un loro spettacolo, lasciano che essa si annienti da sola nell’inferno del sempre-uguale, della storia che si ripete. Ma la speranza di Sisifo non dovrebbe essere la salvezza nel sempre-uguale che ritorna, la restituzione delle catene che l’abitudine ha reso più leggere mitigandone le pene; essa non è nemmeno l’auspicio di un rinnovato abbandono alla malinconica acedia, all’onnipotenza della fatalità e alla sottomissione all’ordine presente delle cose ristabilite. Rifiutare l’eternità dell’inferno vorrebbe dire ribellarsi alla fatalità della restaurazione vestita dei panni del rinnovamento, per organizzare il pessimismo scoprendo nello spazio dell’agire politico lo spazio immaginativo finora oscurato. Dissolvere l’apparenza del sempre-uguale, scrive Benjamin, indicherebbe l’autentica esperienza politica in grado di contrastare la catastrofe ineluttabile del “che tutto continui così”, “come è stato così sarà”. La salvezza auspicata come restaurazione significherebbe invece, ripristinare ancora una volta la storia dei vincitori. I milioni di Sisifo che non vedono l’ora di tornare alla vita quotidiana di prima saranno destinati a applaudire i vincitori marcianti sotto l’arco di trionfo della storia, e si preparano a pagare il conto, per generazioni future, restituendo i debiti insolvibili che graveranno sulle loro teste come una colpa. Il prezzo da pagare per il ritorno alla vita di sempre: organizzare la colpa, pagare la crescita, incrementare lo sviluppo.\nMa, fino a pochi mesi fa, non stavamo parlando della catastrofe ambientale del pianeta, dell’erosione delle terre, dello scioglimento dei ghiacciai, dell’aumento della temperatura con la conseguente riduzione delle risorse? Sbaglio o stavamo accennando a problemi quali l’aumento della povertà, la divaricazione delle disuguaglianze sociali, l’accumulo di ricchezze in mano a pochi e l’assenza di redistribuzione dei beni? Non stavamo d’altra parte correndo verso la totale privatizzazione dei beni comuni e l’incessante smantellamento del welfare con la riduzione delle spese sociali? Correggetemi, ma qualcuno non stava parlando di questi e altri problemi infastidendo il sonno della ragione che aveva tutto il diritto di risposare sugli allori del progresso e delle sue fantasmagoriche magnificenze? Verrebbe da dire a voce alta: se dovete venire a soccorrerci per riportarci al mondo di ieri, tale e quale, allora vi prego: non venite a salvarci! Venite solo se siete disposti a fare qualcos’altro!\nChe cosa sta succedendo? Sta succedendo qualcosa oppure niente? Tutto sarà come prima oppure cambierà qualcosa, oppure tanto? Le risposte stanno nella pasta di cui sono fatti gli uomini presenti. Che tipo di uomini siamo, adesso: qui sta la risposta. L’apocatastasi che si desidera non può essere la mera restaurazione dell’immediato passato interrotto: questa non sarebbe una restituzione, ma un proseguimento, come se niente fosse successo. Passata la nottata il sole sorgerà di nuovo ripristinando la temporalità lineare dell’orologio appena sospesa. Mi chiedo: saremo in grado di meritarci le donne e gli uomini che eravamo qualche mese fa restituendo a essi (a noi) una possibilità che non hanno (abbiamo) ancora avuto? Oppure ci restituiremo semplicemente lo stesso mondo che ci ha condotti a questo stadio prendendoci in carico soltanto l’obbligo di continuarlo, come tanti Sisifo fatalisti? Siamo in grado oggi di opporre alla melanconia del futuro un presente possibile, “spazzolato in contropelo”, in grado di attivare quel potenziale utopico segreto già contenuto nella nostra cultura e nella nostra vita, capace di rendere maneggevoli e edificabili le rovine causate dalla distruzione, e tuttavia ancora nascosto e, per certi versi, tradito?\nLasciando ai maghi e ai fattucchieri del pensiero l’idea che un dio ci venga a salvare, e ai dorati sacerdoti del capitale quella che la salvezza passi per la restaurazione dell’inferno, noi ci chiediamo quale sia l’altezza dell’uomo contemporaneo e a quale altezza si collochino il suo pensiero e la sua prassi. Se è stato solo un incidente, una momentanea interruzione di una storia progressiva, allora si tratta solo di uscire da uno stato di eccezione persuadendoci di essere felici nel ristabilire le normali leggi “naturali” della fatale vita di sempre. Se invece si è trattata di una reale interruzione, di un “freno d’emergenza” che ha interrotto il procedere potenzialmente infinito della locomotiva della storia, di un’intermittenza che ha aperto lo sguardo su nuove costellazioni, allora si potrà parlare di una vera restituzione, se non ad integrum quanto meno parziale, a misura degli uomini che potremmo essere. Saremmo passati dall’onestà di Sisifo alla gloria dei vinti e degli invisibili, ma almeno potremmo essere protagonisti di qualcosa che non piove dall’altro come una necessità. (E infine mi chiedo non senza qualche dubbio: chi passerà sotto l’arco di trionfo questa volta? Quali vincitori saranno applauditi da ali di folla festante e pronta a pagare?)


Concorso misto Elmex: 1 anno gratis di polizza GenialDent | DimmiCosaCerchi\ndi Simona Bondi 2 settembre 2013, 12:04\nSino al 26 gennaio 2014 avrete la possibilità di partecipare al concorso misto Elmex che vi permetterà di provare a vincere uno dei premi in palio composti da 21 polizze assicurative Genial Dent per un anno, offerte dalla Compagnia di Assicurazioni Genialloyd.\nIl valore dell’abbonamento annuale all’assicurazione è di circa 119 euro, un’occasione sicuramente da non perdere! Sono previste due modalità: quella dedicata ai consumatori e quella dedicata alle farmacie concessionarie del marchio dedicato alla salute e all’igiene dentale.\nPer partecipare alla fase dedicata ai consumatori sarà sufficiente acquistare, presso i punti vendita aderenti, almeno due prodotti a marchio Elmex e Meridol in un unico scontrino.\nSuccessivamente dovrete collegarvi al sito www.gaba-info.it, cliccare sull’apposita sezione dedicata al concorso misto e compilare il form con i dati richiesti, avendo cura di conservare lo scontrino originale comprovante l’acquisto sino al termine della manifestazione in quanto, in caso di notifica di vincita, sarete tenuti a spedirlo in busta chiusa ai fini della convalida dell’assegnazione dei premi in palio, come espressamente indicato nel regolamento.\nLeggi anche: Concorso Henkel Vinci la Spesa Carrefour\nNon dovrete cancellare la mail che vi arriverà nel momento dell’iscrizione in quanto richiederanno anche una stampa di quello per potervi assegnare la polizza assicurativa. Inoltre la comunicazione elettronica conterrà anche un e-coupon del valore di 29 euro per permettervi la sottoscrizione di una polizza GenialDent di Genialloyd.\nLe estrazioni saranno settimanali, questo vuol dire che alla mezzanotte del termine di ogni settimana di gioco sarà estratto un nominativo vincente.\nPer la parte dedicata alle farmacie, invece, verranno comunicati direttamente ai gestori dei punti vendita le modalità per partecipare e i documenti da presentare. Che siate rivenditori o consumatori, non resta che augurarvi buona fortuna con questo nuovo concorso misto indetto da Elmex e Meridol!


www.enaip.veneto.it - ENAIP VENETO tra i realizzatori dell'iniziativa WIKI PADOVA\nENAIP VENETO tra i realizzatori dell'iniziativa WIKI PADOVA\nENAIP VENETO tra i realizzatori dell'iniziativa WIKI PADOVA con un proprio team\nnell'ambito delle iniziative di PADOVA CAPITALE EUROPEA DEL VOLONTARIATO .\nIl tavolo di lavoro “Tecnologia e innovazione” di Padova Capitale Europea del Volontariato lancia questo progetto per migliorare la conoscenza di Padova e del suo territorio attraverso Wikipedia.\nAttraverso la promozione di azioni di cittadinanza digitale vogliamo aumentare il numero di voci presenti nell’enciclopedia online e migliorare quelle già presenti che descrivono il nostro territorio e i suoi bellissimi e numerosi beni culturali. Abbiamo scelto come piattaforma Wikipedia perché è il principale progetto digitale al mondo che si integra perfettamente con i valori che sono alla base del volontariato.\nIl progetto si articola in una serie di eventi di partecipazione e incontri formativi gratuiti che si svolgeranno per il momento online, rivolti a tutti le cittadine e i cittadini di Padova, con un particolare invito a chi già opera nell’associazionismo culturale. Proprio coloro che conoscono e che amano il nostro patrimonio storico, culturale e paesaggistico devono essere in prima fila nella sua descrizione e valorizzazione in tutto il mondo e anche in altre lingue diverse dall’italiano.\nChi aderirà al progetto avrà a disposizione un percorso formativo di base accompagnato da esperti di Wikipedia che consentirà di operare nel sito della famosa enciclopedia online non solo come semplice utente, ma anche come creatore e divulgatore.\nIl percorso è totalmente gratuito, è tenuto da formatori esperti e ha posti limitati. Partecipiamo tutti insieme per descrivere le bellezze di Padova!\nPer scoprire di più sul progetto è possibile partecipare all’evento di presentazione lunedì 20 aprile alle 18:00, tramite questo link: https://unipd.zoom.us/j/94254075980\nLe iscrizioni, attraverso il form, saranno aperte fino al 23 aprile, PER ACCEDERVI CLICCARE QUI\nIl primo incontro di formazione online sarà il 30 aprile alle 18:00.\nPer partecipare è necessario avere un PC o tablet con connessione a internet.


PRO LOCO VARANO DE MELEGARI - Riviano\nPiccolo centro, composto da nuclei sparsi, abbarbicato al monte omonimo nelle vicinanze di Pietra Corva, imponente masso ofiolitico sulla sinistra orografica del Ceno.\nCHIESA DI S. PIETRO: costruita nel 1668 in sostituzione di un'antica "Cappella de Ruviliano in Plebe de Velio" nominata nel 1230 ed oggi scomparsa. Una pietra angolare porta la data 1668, mentre un'altra sul fianco porta la data MCCCL, forse riferentesi alla precedente "cappella". Le annose querce che la circondano e lo splendido panorama ne fanno ideale punto di sosta per gli amanti delle facili passeggiate.\nTra le celebrazioni più antiche va menzionata la "Festa della Madonna di bàler" cioè delle castagne cotte in acqua. La festa aveva luogo nella seconda domenica di ottobre alla Chiesa di Riviano ed era stata istituita verso il 1830 a ricordo dello scampato flagello della carestia grazie appunto alle castagne. Nell'occasione, le stesse, venivano offerte in lunghe collane, stese su apposite bancarelle, davanti alla chiesetta, ai partecipanti a questa ricorrenza di devozione e di folclore.\nIL MONASTERO DEL MONTE di RIVIANO: la tradizione vuole, e ne rimangono labili tracce, che sulla sommità del monte vi sia stato un grande Monastero.\nQuesto Monastero fu distrutto in una sola notte, verso la fine del quattrocento da una compagnia di Masnadieri che fecero strage dei Monaci. I Padri Serviti che abitavano il Monastero lo abbandonarono per una località detta Gazzola situata sulle sponde del Rio Boccolo a Varano de Melegari. Successivamente i Padri Serviti ottennero l'Oratorio di S. Rocco eretto a Varano dopo la peste del 1630. Anche da quì, però, furono costretti ad allontanarsi non essendo sufficienti, per il loro mantenimento, la elemosine che raccoglievano.\nDov'è Riviano? Guarda la mappa!


iPhone è stato dichiarato “sicuro” da Apple e dal governo francese, che nelle settimane scorse aveva aperto un’inchiesta per determinare le ragioni dei numerosi casi di iPhone “esplosi” nel paese d’oltralpe. A quanto pare, non ci sono rischi di esplosioni o incendi delle batterie, in quanto i numerosi casi di schermi danneggiati sono dovuti a troppa pressione esercitata sopra che a lungo andare rende meno resistente la copertura del display. Anche il Ministro garante per i consumatori francese si è detto tranquillo su questo punto.\nInvece, breaking news che appena l’ho letta mi ha colpito, non solo perchè sono di Torino, è il fatto che il pubblico ministero torinese Guariniello, famoso in passato per aver condotto numerose importanti inchieste, ha depositato presso la procura di Torino. Il melafonino ha intrigato sin da subito moltissimo Guariniello, che lo trova “ottimo per leggere le e-mail in giro”, ma si è detto anche preoccupato, tanto da chiamare a risponderne l’amministratore delegato di Apple Italia, Biagini.\nPotete leggere l’intero articolo su Torino Repubblica.\nTags iphone sicurezza esplosioni schermi rotti inchieste unione europea francia guariniello\nPrecedente Maemo Nokia N900 Size Comparison\nProssimo La “retroprova” – SonyEricsson P800 in video


Al November Porc in bicicletta\nDi Veeg90RPM - 18.11.15\nAl "November Porc" in bicicletta\nBreve cicloviaggio enogastronomico di novembre: una storia di nebbia, campagna e un prete bollito\nOgni anno nella zona di Zibello, patria dell'ottimo salume "culatello", si tiene un evento gastronomico chiamato "November Porc": la manifestazione dura quasi un mese intero e i vari eventi si svolgono in località differenti.\nIl 13, 14 e 15 novembre la manifestazione si svolge a Polesine Parmense e, sostanzialmente, il clima è quello della sagra paesana dove la degustazione dei prodotti e dei piatti tipici locali è lo scopo primario.\nIl gruppo lombardo del forum "bicipieghevoli.net" organizza ogni anno una pedalata di gruppo per raggiungere la manifestazione: prendono il treno dalla stazione centrale di Milano e arrivano a Cremona; da qui pedalando per una trentina di chilometri lungo ciclabili e strade bianche locali.\nQuesta volta decido di partecipare anche io in maniera diversa!\nUno sguardo alla mappa e noto che si potrebbe allungare il percorso in modo molto piacevole percorrendo la "ciclovia dei navigli cremonesi".\nIn poco tempo organizzo quindi il mio percorso: in macchina fino a Crema; lungo campi e sterrate fino ad intercettare la ciclovia; dritti fino a Cremona; raggiungo gli amici in pieghevole e faccio con loro gli ultimi 30 km.\nTra andare e tornare saranno 150-160 km, una bazzecola! (fortunatamente il dislivello della bassa è a mio favore!)\nI chilometri non mi impensieriscono perché l'allenamento dell'ultimo periodo dovrebbe consentirmi di farli senza troppe difficoltà, piuttosto si presentano due potenziali problemi: il fondo stradale e le ore di luce a disposizione.\nIl 90% del percorso sarà lungo strade sterrate in mezzo alla campagna, quindi la mia piccola bicicletta pieghevole gommata con le sottili ruote slick potrebbe rivelarsi una scelta totalmente inadeguata.\nDecido di utilizzare la mountain-bike che, per l'occasione, trasformo in bici da turismo montando copertoni Schwalbe Marathon -una garanzia per quanto riguarda affidabilità su ogni fondo e resistenza a forature e sollecitazioni-; un portapacchi Topeak Super Tourist DX e un set di borse da cicloturismo della Vaude, il set Karakorum.\nLa mia mountain-bike Cube in versione cicloturistica con portapacchi, borse laterali e copertoni Marathon\nLa bicicletta preparata in questo modo mi permette di affrontare ogni itinerario a lungo raggio, essendo affidabile, robusta e dotata di capacità di carico.\nProprio beneficiando della possibilità di portare un bagaglio notevole, metto nelle borse tutto quanto -e anche più- potrà essermi utile: una giacca pesante, antivento, attrezzi per le riparazioni, acqua e soprattutto luci!\nUn'altra vista di presentazione del potente mezzo a due ruote. Si può fare cicloturismo anche con una mountain bike, basta usare i giusti accessori!\nLuci, sì, questo è l'altro problema: alle 16:30 il sole inizia già a calare e io mi troverò a pedalare lontano dai centri abitati e da ogni fonte luminosa artificiale.\nMi attrezzo quindi con un fanale posteriore lampeggiante a led e sul manubrio monto un faretto di profondità per illuminare la strada, a cui affianco una torcia frontale da trekking che monto sul casco.\nIn passato ho già sperimentato questo set all'interno di boschi completamente al buio, so quindi di andare sul sicuro! Un buon numero di batterie di scorta mi tolgono ogni pensiero e, male che vada, pedalerò più lentamente.\nDomenica 15 novembre ecco che sono pronto a partire per il mio piccolo viaggio alla scoperta della bassa Lombardia: bici caricata in macchina e partenza all'alba, direzione Crema.\nIl sole non è ancora sorto e io guido verso Crema\nPer i cicloturisti che vorranno ripetere l'itinerario, riporto di seguito la traccia del percorso di andata che è possibile scaricare in diversi formati.\nIl ritorno coincide esattamente con lo stesso percorso.\nOre 8.30 circa, parcheggio fuori dalla città, rimonto la ruota anteriore facendo attenzione a centrare per bene la pinza del freno e inizio a pedalare verso i campi per raggiungere il tracciato della ciclovia.\nIl mondo intorno a me è ancora immerso nel tepore della domenica mattina, per le strade non incontro nessuno e in breve tempo arrivo ai campi e metto le gomme sulle sterrate.\nSiamo io e la mia bici, intorno a me c'è solo campagna avvolta dalla nebbia. Non conosco queste zone, posso fare affidamento solo sul mio navigatore Garmin che, pedalata dopo pedalata, mi conferma che il percorso è corretto e i chilometri scorrono rapidi.\nLa fida Cube si beve le asperità in totale sicurezza, è da tanto che non pedalo su questa bici e non posso che apprezzarne ogni volta le eccellenti doti di comfort e stabilità .\nIl percorso è davvero piacevole e mi riprometto di farlo nuovamente in primavera per poterlo apprezzare maggiormente!\nRallento il ritmo per osservare il paesaggio mentre la nebbia mi avvolge lasciando sui vestiti uno strato di umidità come se fossi sotto alla pioggia. Al mio fianco ora scorre il canale d'irrigazione: a differenza dei navigli milanesi, questo cremonese è un'opera realizzata per irrigare i campi e non per la navigazione o il trasporto. E' ammirevole la realizzazione ingegneristica che parte da un canale convogliatore e poi lo smembra in 13 rivi minori che si intrecciano e si scavalcano senza ricombinarsi. Pendenze e portate calcolate al decimo!\nIl navigatore mi avvisa che sono nei pressi di Casalbuttano ed esattamente lungo il percorso che sto facendo incappo nel fatiscente edificio della "Cascina Marasca".\nMi fermo e ascolto il silenzio irreale della zona.\nEra il dicembre del 1921, pieno periodo fascista, nella stessa campagna in cui pedalo, nelle stesse condizioni di freddo e nebbia, una macchina percorre queste stradine e si blocca per un guasto.\nSopra ci sono Attilio Boldori e altri compagni del partito socialista.\nBoldori era un politico locale molto amato, ideatore e difensore delle cooperative locali di agricoltori e consumatori e consigliere della provincia di Cremona.\nUna Cremona in mano al deputato gerarca fascista Roberto Farinacci.\nEra l'undici dicembre del '21 e quel giorno una squadra di manganellatori fascisti di ronda nella zona intercettò i nemici del partito socialista. Gli uomini abbandonarono la macchina e scapparono dividendosi.\nBoldori venne inseguito e bloccato proprio qui, a Cascina Marasca, dove venne bastonato senza pietà .\nMorì quello stesso giorno in questi luoghi che amava e cercava di sviluppare e proteggere.\nOra la cascina è in stato di totale abbandono e solo un'insegna a lettere scolpite ricorda quello che qui è avvenuto.\nRiprendo a pedalare su uno sterrato di fango e foglie marce, ma il fondo è battuto e sicuro.\nSono quasi le 11, so che il gruppo di amici in pieghevole è partito dalla stazione di Cremona da un'ora circa. Decido quindi di aumentare il passo per raggiungerli.\nOra pedalo rapidamente: alta cadenza, minimo affaticamento, muscoli che rispondono bene, cuore che viaggia a regime e mente lucida. Le condizioni sono ottime!\nEcco finalmente il Po, il Grande Fiume!\nLascio Cremona ad una media impressionante e, nonostante le borse laterali rendano il mio CX pari a quello di una cassapanca barocca, riesco a pedalare tra i 25 e i 30 Km/h. Notevole per una MTB con ruotone da 2 pollici!\nCorro per cercare di raggiungere gli amici, ma... non li trovo!\nIl pensiero che siano sempre davanti a me mi spinge a mantenere alto il ritmo, fino a quando il Garmin mi avvisa che sono a 10 km dalla destinazione.\nScoprirò poi di aver superato il gruppo a Cremona, mentre erano a far colazione, per pochi minuti.\nArrivo quindi in un lampo a Polesine. Una telefonata agli amici e scopro che sono ad un'ora buona di distanza.\nPoco male, sono qui anche per la festa e così mi ci infilo: un cicloturista dai colori sgargianti che fende la folla con il suo cavallo di ferr... di alluminio!\nLa folla è impressionante: l'argine maestro è una colonna unica di macchine e pullman, club di motociclisti si sono dati appuntamento, migliaia di persone cercano di camminare lungo stradine strette evidentemente inadeguate per simili flussi.\nMentre rifletto sul fatto che mi sarà impossibile girare il November Porc con la bici al mio fianco, mi viene incontro un simpatico signore che attacca bottone parlando della mia mountain-bike.\nMi fa i complimenti dopo che gli spiego quanto ho pedalato e mi dice:\n-"Io e i ragazzi di questo stand gestiamo la cooperativa Polesine, noleggiamo biciclette e organizziamo gite in barca. Vieni, ti faccio vedere la sede e se vuoi puoi lasciare lì all'interno la tua bici."\nHo trovato una rimessa coperta e al sicuro? Incredibile ma vero!\nLascio quindi la bici parcheggiata lontana da occhi indiscreti, ma siccome sono sempre un cittadino e non un sognatore illuso che l'umanità sia tutta magnifica, chiudo bici e borse con un lucchetto.\nOltre al parcheggio ho anche la possibilità di usare un bagno immacolato, cosa non trascurabile durante una sagra con una fiumana di gente impressionante!\nOoooh finalmente mi butto nella mischia, voglio mangiare qualcosa ma la coda ad ogni stand è chilometrica. Riesco così a prendere un ottimo cartoccio ripieno di olive all'ascolana e due panini con culatello.\nNel frattempo arrivano gli amici in pieghevole, ma l'orologio scorre inevitabile: sono le 13.30, guardo il cielo e noto che il sole qui, oggi, non si è mai visto. Dal cielo "spiove" nebbiolina e l'immobilità dell'aria fa presagire che a breve tutto sarà avvolto nella nebbia e... buio.\nNon posso rischiare di rimanere al buio in mezzo ai campi, sono preparato con le luci, ma preferirei che ciò accadesse, al massimo, negli ultimi chilometri.\nSaluto tutti a malincuore, il prode randonneur deve ripartire!\nRingrazio gli amici della cooperativa promettendo di tornare a trovarli e rimetto le ruote in strada. Destinazione Cremona e poi Crema!\nLa corsa dell'andata inizia a farsi sentire dopo pochi chilometri: sento le gambe affaticate e decido di procedere lentamente, senza strafare.\nNon posso certo permettermi dei crampi qui nel nulla senza possibilità di essere aiutato da nessuno!\nQuesto è il momento che separa il ciclista esperto dal principiante: saper dosare le forze per terminare il percorso.\nE' più una questione di testa, ma certamente se le gambe si bloccano ci puoi fare ben poco!\nMancano ancora 40 km, sono avvolto da una spessa foschia, la temperatura è bassa e il buio sta arrivando. I miei occhiali protettivi sono cosparsi di goccioline microscopiche e lo stretto fascio del faretto balla sullo sconnesso mostrandomi sicuro la via.\nAd un certo punto incappo in un abitante locale, o meglio, di ciò che ne rimane: è una nutria, grande colonizzatrice dei canali di campagna!\nDa adulte possono raggiungere dimensioni notevoli e il loro aspetto simile ad un ratto non ne fa certo un animale gradevole!\nNon ho mai fatto così tanti chilometri senza incontrare anima viva: per ore pedalo in un silenzio irreale e riesco a sentire nettamente lo scorrere leggero della catena, il copertone che macina e quel ruvido scorrere di un cuscinetto non perfetto nel pedale destro.\nSono solo lungo strade di campagna dove posso intravedere lontanamente, di tanto in tanto, piccole cascine immerse nella nebbia. Sembrano tutte disabitate, senza nemmeno una luce alla finestra.\nE così continuo a pedalare nell'incanto di una campagna pronta per il riposo invernale, come in un film di don Camillo e Peppone.\nManca ancora molta strada, decido quindi per una strategia di risparmio energetico: ogni 10 km mi fermerò a riposare, bevendo e mangiando qualcosa.\nMi rendo conto che avendo mangiato poco e niente le energie sono quel che sono, ma d'altronde chi immaginava di dover passare un'eternità in coda per due fette di salame?\nE poi, il famoso "prete bollito"? E chi l'ha visto! Avrei tanto voluto assaggiarlo tra due fette spesse di pane casereccio..... pazienza, ho un po' di pane con me e questo è.\nIl Garmin mostra un lento conto alla rovescia dei chilometri mancanti e quando vedo il numero "10" decido di dar dentro tutte le ultime energie per raggiungere in fretta la macchina.\nOre 17 e qualcosa, termino con successo la mia personale randonnée e mi porto a casa alcune cose che ho imparato in questa giornata:\nIn campagna la gente ti saluta volentieri, senza aver paura che tu voglia derubarli, vender loro qualcosa o chiedere soldi. Queste cose capitano solo a noi altri cittadini.\nQuando stai per finire l'acqua della borraccia, cerca un cimitero e potrai fare il pieno.\nNella bassa non c'è lotta di classe: anche se sei chiaramente un cicloturista, verrai salutato con calore sia da ciclisti corsaioli il lycra che da mountainbiker senza distinzione.\nLa borraccia termica tiene l'acqua al caldo solo se ci metti acqua calda. Se la metti fredda, dopo ore sarà ancora più fredda.\nNon dare per scontato che in una sagra gastronomica riuscirai a mangiare.\nQuando giri per la campagna nel periodo di caccia, vestiti nel modo più visibile possibile.\nGli occhiali protettivi con le lenti gialle sono ideali nelle giornate nebbiose.\nPurtroppo in questo percorso in bicicletta sono stato troppo impegnato nel pedalare ottimizzando il più possibile i tempi, non sono quindi riuscito a trovare il tempo di fare foto e video decenti.\nInserisco qui di seguito il poco materiale che ho potuto montare:\nE' stato un viaggio molto bello e quasi avventuroso, da rifare indubbiamente con giornate più calde e lunghe per poter apprezzare meglio i luoghi e non dover correre con l'orologio sotto agli occhi.\nQuesta è andata, ora devo inventarmi qualche altra pazzia per dicembre. See ya!\nIl sito non ha nessuno scopo di lucro, quindi rispetta il lavoro e l'impegno altrui.\nAnonimo 19/11/15, 12:25\ngran bel giro complimenti tanti km e tanto divertimento, non nascondo che ti invidio e che mi spiace non essere potuto venire. Luca\nsergio.s 23/11/15, 00:33\nQuesto post ha qualcosa di epico! Complimenti.\nUnico momento di tristezza: il punto 5 dell'elenco delle cose che hai imparato. :(\nAnonimo 03/12/15, 10:21\nMe lo vedo proprio questo ciclista disperato e solo che pedala nel nulla.....e chissà che dentro di sé non rimpianga la comodità e il calduccio della sua macchinina: ma voi ciclisti siete proprio matti! e meno male che di questi matti così ai nostri giorni ne abbiamo sempre bisogno!


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«Coerentemente al fianco di De Luca, ma restano le divergenze col Pd. Festa la smetta con gli show»: Del Giudice a tutto campo - Orticalab.it\n«Coerentemente al fianco di De Luca, ma restano le divergenze col Pd. Festa la smetta con gli show»: Del Giudice a tutto campo\nIl Segretario Provinciale de "L’Italia è Popolare" rivendica la vicinanza al Governatore: «Siamo parte integrante della sua maggioranza. Ma nel Centrosinistra c’è chi ha fatto il salto della quaglia». Sul rapporto con il Partito Democratico: «E’ fermo alle Amministrative 2019, ci fecero fuori con un comunicato». Poi risponde a Salvini: «Pensi a Fontana, non parli di De Mita»\n«L’Italia è Popolare fa parte della maggioranza che guida la Regione Campania dal 2015. Ha una sua rappresentanza in Consiglio Regionale, così come in Giunta (l’Assessore al Turismo Corrado Matera, ndr). Ma noto che al perimetro del Centrosinistra si sono aggiunte forze variegate: talune fanno qualche saltello, talalatre veri e propri salti della quaglia. Sta a loro l’onere di spiegare la propria posizione e all’elettorato scegliere chi è più credibile».\nGiuseppe Del Giudice, Segretario Provinciale de "L’Italia è Popolare", il suo partito ha scelto di nuovo di appoggiare Vincenzo De Luca, cinque anni dopo Marano: alla Stazione Marittima di Napoli è stato siglato un altro patto per una coalizione molto larga. La vostra presenza, anche alla luce dell’incontro invernale, tenutosi a Nusco, tra il Governatore della Campania e Ciriaco De Mita, sembrava comunque scontata...\n«La nostra forza, come le dicevo, sta agendo in coerenza e continuità rispetto all’ultimo lustro vissuto a Palazzo Santa Lucia. Cinque anni snodatisi tra cose positive e meno positive, ma rivendichiamo pienamente l’appartenenza al Governo De Luca. Anche i passaggi compiuti negli scorsi mesi, come quello che lei ha ricordato, non erano altro che appuntamenti tra alleati: i rapporti tra il presidente De Mita ed il Governatore De Luca sono improntati al massimo rispetto pur con la consueta dialettica che contraddistingue entrambi. "L’Italia è Popolare" ha ribadito di voler dare continuità a questo percorso cominciato nel 2015 mettendo, comunque, qualche paletto e ponendo delle priorità programmatiche: su tutte quelle che riguardano le aree interne. Dalle Politiche Ambientali alla Sanità».\nPer il Progetto Pilota ci sono 60milioni in più: De Luca e De Mita a confronto, tra gli impegni assunti e le prospettive future per le Aree Interne\n«L’emergenza Covid ha insegnato che alcuni servizi, come la Sanità Pubblica, devono essere declinati in una dimensione nazionale. Non possono esistere 20 tipi di Sanità per altrettante regioni: serve un’uniformità dei servizi, questa necessità è venuta fuori in maniera potente durante i mesi scorsi. Ad ogni modo, la provincia di Avellino non può concentrare le sue richieste attorno ad un solo ospedale. Il Moscati è, senza dubbio, un’eccellenza del nostro territorio ma c’è bisogno di ripensare all’organizzazione sanitaria a livello territoriale: nelle aree interne servono presidi ospedalieri. L’Irpinia, tra ospedali cancellati e tribunali eliminati, ha visto sparire le articolazioni dello Stato. E questo è un problema al quale porre rimedio. In queste settimane è emersa chiaramente la centralità della questione ambientale: non parliamo di "magliette verdi" o gite fuori porta, bisogna definire un’idea di sviluppo che sia compatibile con il nostro eco-sistema. Bisogna che la Regione dia vita ad una battaglia epica, come quella che l’ha vista protagonista nella difesa della salute, anche in campo ambientale. La Campania dovrà, in questo campo, rappresentare un modello a livello continentale».\nRestando sulla questione alleanze, se il rapporto con il Governatore, come sostiene, è ottimo, lo stesso non vale con il Partito Democratico: le ultime Amministrative in città ne sono la prova. Divergenze superate o pace armata?\n«Le divergenze non sono state superate. Un conto è il rapporto con Vincenzo De Luca, con il quale abbiamo sempre avuto un’interlocuzione anche critica e dialettica, altro è quello col Pd. Per quanto ci riguarda siamo fermi alle Amministrative del 2019, quando il Segretario Regionale del Partito Democratico, Leo Annunziata, si è presentato più volte in città per incontrare le forze politiche, tra le quali "L’Italia è Popolare", affermando la propria volontà di creare un "Centrosinistra di qualità". Un percorso dal quale siamo stati esclusi con un laconico comunicato stampa firmato dal Partito Democratico. Al voto, e questo non è un mistero, ci siamo ritrovati a sostenere il candidato che non insultava la nostra parte politica. Noi siamo fermi a quel comunicato, ad un rapporto interrotto per volere del Partito Democratico. Si riparta, quindi, dal laboratorio per un nuovo Centrosinistra del quale si è parlato nella primavera del 2019 e che si è arenato solo per responsabilità del Pd campano».\n«Salvini scambia l’Etna per il Vesuvio, non conosce Avellino nè la provincia. Usa Ciriaco De Mita per la contrapposizione vecchio-nuovo, pensi ai guai che la Lega ha combinato in Lombardia Giuseppe Del Giudice\nAnnunziata, alle nostre colonne, ha respinto l’idea del "carrozzone" relativa al largo campo di Centrosinistra che sosterrà De Luca, ma ha parlato di "semplificazioni" all’interno della coalizione: un discorso che riguarderà anche voi?\n«Noi saremo presenti in tutte le province con liste di partito e composte da nostri candidati, così come accaduto 5 anni fa. In Irpinia, come noto, partiremo da Pino Rosato che guiderà una lista composta da uomini e donne rappresentativi del territorio».\nLa vostra presenza nella coalizione guidata dal Governatore uscente è stata usata, dalle forze di Centrodestra e non solo, come sinonimo di "vecchia politica": Matteo Salvini, ad Avellino, ha addirittura auspicato il pensionamento politico di Ciriaco De Mita...\n«Salvini è venuto ad Avellino a ripetere un paio di cose che, in maniera superficiale, gli avevano suggerito relativamente al capoluogo. E’ uno che scambia il Vesuvio con l’Etna e che, al di là di dichiarazioni posticce, non conosce né Avellino né la realtà provinciale. Ha usato il feticcio di De Mita per giocare sulla contrapposizione tra vecchio e nuovo, ma questo lascia il tempo che trova. Al suo posto farei i conti con la figuraccia che la Lega ha rimediato in Lombardia in merito alla gestione dell’emergenza sanitaria: il modello lombardo si è trasformato in vergogna nazionale. Il leader della Lega, quindi, invece di venire a pontificare in territori che non conosce si ricordi dei danni combinati dal Governatore Fontana e dai sindaci leghisti. I loro disastri rappresentano il fallimento della classe dirigente del Carroccio».\nIl Sindaco Festa stringe la mano a Giuseppe De Mita durante un’iniziativa de "L’Italia è Popolare"\nA proposito di sindaci, "L’Italia è Popolare" non ha preso bene i fatti di via De Conciliis ed ha aspramente criticato, in un comunicato stampa, l’atteggiamento di Gianluca Festa. Si è rotto qualcosa con il primo cittadino del capoluogo?\n«Non facciamo mistero di aver manifestato apertamente il nostro disappunto in merito a quanto accaduto lo scorso 30 maggio. Quei fatti sono l’epifenomeno di un atteggiamento, quello assunto da Festa, che non ci piace assolutamente: la rincorsa dello show a tutti i costi ed il protagonismo social non sono aspetti che possono interamente caratterizzare l’azione di un sindaco. Un amministratore, infatti, dovrebbe guidare la città ed analizzarne i problemi per, poi, risolverli. E farlo con responsabilità ed operoso silenzio».


Hotel con Sauna | Il Vostro SPA Hotel in Trentino Alto Adige\nSauna & Relax nel Trentino Alto Adige\nAl secondo piano della VistaSpa accederete al regno wellness e benessere dell'Hohenwart con saune e bagni di vapore, docce sensoriali e sale relax per tutti i gusti. Qui potrete fare davvero del bene al Vostro corpo, con diverse temperature e diverse umidità dell'aria, proprio come preferite: nella sauna tirolese o nella biosauna "Ivigna", per esempio, nel bagno di vapore alla rosa o al sale o nella cabina riscaldante a raggi infrarossi. Da non dimenticare la sauna panoramica sul tetto della VistaSpa.\nDopo una vivificante frizione con ghiaccio o un rinfrescante getto d'acqua sotto la doccia sensoriale, potrete scegliere tra quattro sale relax completamente personalizzate: la sala relax "Alpine Glow", che sembra un salotto con camino – un luogo di benessere ideale per leggere o per sorseggiare un tè. Qui vengono serviti regolarmente snack e bevande salutari. Nello spazio per riposare "Sound of Silence", con una delicata musica in sottofondo, potrete apprezzare appieno l'effetto benefico della sauna. Nella sala di riposo "Dream View" il nome dice già tutto: qui, stando sdraiati su lettini disposti a forma di scala, potrete ammirare il panorama mozzafiato sul Castello di Scena. La biblioteca wellness Vi sedurrà con i suoi libri e le sue riviste. E, ancora un piano più in alto, sulla terrazza sul tetto, potrete crogiolarVi sulla sdraio o nell'appartata zona relax, godendoVi il meraviglioso sole altoatesino.\nA proposito: Perché non provate uno dei nostri benefici trattamenti SPA e benessere in vacanza?\nPer regalare a Voi, ospiti dell'Hohenwart, un'esperienza di relax a 360°, l'accesso alla VistaSpa è consentito esclusivamente a partire dai 16 anni.\nLa piscina coperta e la family sauna possono essere invece usate anche da bambini e ragazzi minori di 16 anni. Quest'area si trova a livello del giardino rispetto alla Casa Traube – con una vista spettacolare sul verde rigoglioso e sulla piscina esterna di 25 m, riscaldata tutto l'anno. In particolare nei giorni freddi oppure in inverno, la piscina si adatta bene per una nuotata o per l'acquagym. Nella sauna per famiglie, grandi e piccini si incontrano per rilassarsi. Una grande piscina interna vicino alla piscina piccola per i bambini, e saune per tutta la famiglia: un sanarium, un bagno di vapore e una cabina a raggi infrarossi (tutti dress on) offrono momenti di relax e benessere per tutta la famiglia. Vi potete rilassare sui daybed, nelle amache o nelle nuove zone lettini. Per i ragazzi che si vogliono divertire diversamente, c'è una sala giochi.


Vivere in un Libro: Incipit: Le notti di Seth\nBuongiorno lettori! Dopo un lunedì da dimenticare x.x mi ritrovo qui oggi a scrivere un incipit che prosegue la serie Nel cuore di New York di Alessia Esse, con Le notti di Seth, terzo romanzo in cui, questa volta, puntiamo i riflettori su Seth appunto l'amico di William La tentazione di Laura e Charlie il fratello di Thea La favola di Thea. Seth è un personaggio che mi ha incuriosito fin da subito, un po' perché nelle storie precedenti ho avuto modo di conoscerlo, un po' per il suo spirito apparentemente frivolo ma molto dolce. Il romanzo parte proprio dal finale del libro di Thea ma senza spoilerare nulla. c.c\nIn questo momento sono a letto. Con con una donna. E con un uomo, suo marito.\nSì, siamo a letto insieme. Sì, siamo tutti e tre nudi.\nNo, non stiamo giocando a Monopoli. No, non stiamo parlando di quanto Maui sia bella.\nLoro stanno trasformando in realtà una fantasia, e quale occasione migliore della propria luna di miele per lasciarsi andare ad un'avventura del genere? Io, invece, ho un solo obiettivo: distrarmi e dimenticare. E quale modo migliore per dimenticare tutto se non mettere quasi cinquemila miglia tra me e il 'tutto' in questione?\nSi, sono scappato da New York. Sì, la situazione è complicata.\nIl mio nome è Seth Geronimo Wilkinson. No, i miei antenati non erano nativi americani, e no, i miei genitori non hanno voluto rendere omaggio ad uno dei leader delle Pantere Nere. Geronimo è il nome del luogo in cui sono stato concepito, una delle tante città fantasma della contea di Graham, in Arizona.\nSono nato trentadue anni fa a New York, ed è lì che vivo e lavoro, come direttore operativo della divisione immobiliare del Gruppo Lux, l'impero fondato dal padre del mio migliore amico, William Carmichael.\nSono uno dei dirigenti più apprezzati. Sono un collega intelligente e caparbio. Sono un capo amato e, al momento opportuno, temuto. Sono un figlio modello. Sono un amico leale. Sono un amante generoso e gentile. Sono, a tutti gli effetti, un uomo brillante e vincente. Almeno in teoria.\nIn realtà, le cose vanno diversamente. In realtà, sono un povero imbecille che preferisce scappare alle Hawaii piuttosto che affrontare i problemi. E con 'problemi' intendo una situazione sentimentale incasinata, iniziata quando ero all'asilo.\nEtichette: 2019 Gennaio, autopubblicato, Esse Alessia, Incipit


costruzione sismabonus casa di legno Lipari chiama 800 941437!\nsismabonus casa di legno Lipari\nsismabonus casa di legno Lipari: chiama 800 941437\nPrefabbricatilegnoeco.it, marchio di Habitat Casedilegno, propone anche a Lipari la vendita di sismabonus casa di legno Lipari ovvero strutture in legno quali: case in legno, bungalow, chioschi, garage e cover car, chalet, alberghi.\nVostro compito sarà soltanto disporre di un “lotto edificabile a Lipari o limitrofi“: noi ci occuperemo del rilascio di Garanzie Fidejussorie per l’esecuzione del contratto per la costruzione di sismabonus casa di legno Lipari.\n3 ottimi motivi per scegliere Prefabbricatilegnoeco.it per sismabonus casa di legno Lipari … e anche qualcuno in più per chiamare 800 941437\nPer le nostre strutture in legno (sismabonus casa di legno Lipari compresi) utilizziamo solo legno di pregiato abete con umidità del 12/15% nel rispetto delle normative europee;\nLe travi portanti del solaio o del tetto dei nostri sismabonus casa di legno Lipari sono solo in abete lamellare che conferisce un’elevata portanza;\nLa tipologia costruttiva di sismabonus casa di legno Lipari può essere in “Blockhaus” o a “Pannelli“, a faccia a vista legno oppure con cappotto esterno (intonaco o similpietra).\nil tetto che prevede sempre un canale di ventilazione con sfogo al colmo che assicura fresco d’estate e caldo d’inverno per sismabonus casa di legno Lipari che realizziamo noi;\nsismabonus casa di legno Lipari può essere eseguito sulla base di un vostro progetto o disegno, nelle varie misure richieste: contattando 800 941437 sarà possibile, avvalendosi dei nostri architetti, elaborare qualsiasi progetto a Lipari ed in tutta la provincia di Messina.\nIn altre parole: se disponete di un terreno edificabile a Lipari saremo ben lieti di elaborare un preventivo gratuito per la realizzazione di sismabonus casa di legno Lipari idoneo a qualsiasi esigenza.\nsismabonus casa di legno Lipari: la vera soluzione abitativa antisismica fino al 7.2 della scala Richter telefona 800 941437\nLa vendita sismabonus casa di legno Lipari che propone la nostra azienda anche a Lipari e provincia prevede un ampio utilizzo del sistema detto “Blockhaus“: peculiarità di questa tecnica costruttiva è il doppio o triplo incastro di tutti gli elementi in legno uno con l’altra ottenendo in tal modo una struttura autoportante, estremamente solida e soprattutto antisismica fino al grado 7.2 della scala Richter.\nChe tu sia alla ricerca di una soluzione per sismabonus casa di legno Lipari o demolizione e ricostruzione case di legno Nissoria , troverai in prefabbricatilegnoeco.it, la risposta migliore per realizzare il tuo sogno di abitare in un’abitazione sicura, compatta, resistente, ad alto risparmio energetico e per la vita con garanzia strutturale decennale!\nRapidità di montaggio, solidità strutturale, qualità del legno utilizzato ed esperienza nella progettazione e nel montaggio di sismabonus casa di legno Lipari, assicurano un risultato apprezzato da centinaia di clienti soddisfatti nel corso di decenni di attività sul territorio italiano, Comune di Lipari o provincia di Messina compresi che hanno già coronato il sogno di abitare in una casa moderna, ecologica e che restituisce benessere chiama adesso e fatti accompagnare da mani esperte 800 941437!\n← casa prefabbricata di legno Thiesi\nbungalow in bioedilizia Collesalvetti →\nbungalow di legno Loiri Porto San Paolo\nbungalow di legno Noto\nSalve come posso aiutarti PER sismabonus casa di legno Lipari ?


Chieti, targa alle Atoms per la conquista della A2 - Sport Abruzzo\nUltimo Aggiornamento: giovedì, 21 Ottobre 2021 @ 19:00\nL’assessore Pantalone: “Un riferimento per la città”\nChieti. Nella mattinata di oggi il presidente della Federazione Nazionale Baseball Saftball Andrea Marcon è stato ricevuto in Comune dall’assessore allo Sport Manuel Pantalone per consegnare un riconoscimento alle ragazze del team della Atoms Softball Chieti, approdato in A2, con il presidente Luigi Salvatore.\n“Le Atoms sono una presenza straordinaria per la città – il saluto dell’assessore allo Sport Manuel Pantalone – come Amministrazione abbiamo costruito un rapporto di pieno dialogo, stiamo risolvendo la problematica relativa allo stadio del softball di Santa Filomena per dare loro un luogo di riferimento e aggregazione, in passato si è andati di proroga in proroga, noi contiamo all’inizio del nuovo anno di uscire con un bando di gara per la gestione della struttura e lo faremo nella massima trasparenza e in modo funzionale anche al ruolo che la struttura deve rappresentare per la nostra realtà e il baseball. Siamo un’Amministrazione vicina alla compagine e la consegna di un riconoscimento certifica un’attenzione verso una disciplina che rappresenta molto in città, perché amplia l’offerta per le generazioni più giovani”\n“Noi facciamo da portabandiera per tutto il movimento – così il presidente Luigi Salvatore – con l’auspicio di ottenere risultati sempre migliori per fare emergere la nostra disciplina dalle nebbie in cui ci siamo trovati. È uno sport che coinvolge atleti di tutte le età e speriamo di poterli portare a livelli importanti, senza dimenticare la necessità di riportarli sul campo per affrontare il campionato che ricomincerà verosimilmente ad aprile e che vedrà squadre in arrivo da tutta Italia. Sarà motivo di orgoglio per noi presentarci nel migliore dei modi alle prossime scadenze, abbiamo affrontato trasferte importanti, forza ed energia ne abbiamo”.\n“La storia dell’Atoms è fatta di cose meravigliose, una leggenda come Enrico Obletter è partita da questa società e lo ringrazieremo sempre – così il presidente nazionale Andrea Marcon – Chieti ritorna dove meritava di stare da sempre, due anni fa ha dovuto rinunciare per un avvenimento che rischiava di essere una tragedia enorme, sono contento di festeggiare con gli amici e di sentire le parole che ho sentito sullo stadio. La promozione non era scontata, siamo felici perché concludiamo il secondo anno di covid, toccando tutte le categorie possibili e questa è una riprova di quanto la nostra gente è affidabile e di quanto le nostre ragazze siano motivate”.\nPrevious articleIncendi e abbandono di rifiuti, il sindaco di Rocca San Giovanni Fabio Caravaggio scrive ai parlamentari\nNext articleGiulianova, arrestato l’autore dei furti nelle attività commerciali all’Annunziata