4 May 2019 / Autolinee Toscane • Rassegna stampa/\nToscana, assegnata ai francesi la gara del trasporto pubblico (Il Tirreno)\nIl Tirreno – 4 maggio 2019 – di Samuele Bartolini – La Regione aggiudica in maniera definitiva la gara del Trasporto pubblico locale (Tpl) su gomma ad Autolinee Toscane. Con un atto dirigenziale assegna per 11 anni il servizio da 4 miliardi alla società di Borgo San Lorenzo partecipata dalla francese Ratp […] Leggi tutto l’articolo…\nTrasporti: in Toscana servizio affidato ad Autolinee Toscane (ANSA)\n(ANSA) – FIRENZE, 3 MAG – Pubblicato oggi il decreto di assegnazione ad Autolinee Toscane spa, azienda del gruppo francese Ratp, della gara unica regionale per il servizio di tpl su gomma in tutta la Toscana. La Regione, spiega una nota, ha decretato l’affidamento del servizio nel rispetto e in attuazione della sentenza della Corte di giustizia europea dello scorso 21 marzo, nonchè in attuazione dell’accordo firmato dalla Regione, At e Mobit (consorzio concorrente nel bando di gara) a dicembre 2017, in coincidenza con la stipula del contratto-ponte di due anni, in vigore fino al 31 dicembre 2019, che affidava la gestione del servizio di tpl in via transitoria. Tuttora aperto un contenzioso davanti alla giustizia amministrativa: a ottobre fissata l’udienza del Consiglio di Stato. La base di gara per il trasporto pubblico locale su gomma in Toscana è pari a 2,77 miliardi di euro per 11 anni di servizio. A questo si aggiungono 190 milioni circa per l’acquisto di nuovi mezzi. Il valore complessivo della gara, con i ricavi da biglietti e abbonamenti, è pari a circa 4 mld.\n22 March 2019 / Autolinee Toscane • Rassegna stampa/\nLa Corte europea dà il via alla cordata di Autolinee Toscana (Il Tirreno)\nIl Tirreno – 22 marzo 2019 – di Samuele Bartolini – Autolinee Toscane 1 – Consorzio Mobit 0. Ieri i magistrati della Corte di giustizia europea hanno deciso. La partita a suon di carte bollate per aggiudicarsi la gara del trasporto pubblico locale l’ha vinta Autolinee Toscane. Tutto regolare per la corte del Lussemburgo. Autolinee Toscane ha vinto in maniera lecita la gara del 2016. Il fatto che sia partecipata dalla francese Ratp non è un motivo valido per escluderla. E la Regione potrebbe già affidare la torta da 4 miliardi di euro per 11 anni di servizio “tpl” ad Autolinee Toscane. […] Leggi l’articolo\nL’ Ue dà ragione ai francesi servizio pubblico verso AT (la Repubblica – Firenze)\nla Repubblica Firenze – 22 marzo 2019 – di Ilaria Ciuti – La sentenza numero C-350/17 della Corte di giustizia europea è arrivata ieri e dà ragione alla Regione: la concessione provvisoria del servizio di trasporto pubblico su gomma (tpl) sull’intera Toscana data nel 2015 e confermata nel 2017 dalla Regione a Autolinee Toscane (al 100% del colosso francese dei trasporti, Ratp) non ha secondo la normativa europea nessun vizio. In base a questa sentenza la Regione potrebbe procedere subito all’aggiudicazione definitiva. Leggi l’articolo\nLombardi (Autolinee) “Dimezzeremo l’età dei mezzi usati in Toscana”\nla Repubblica – 22 marzo 2019 – di Ilaria Ciuti – INTERVISTA A BRUNO LOMBARDI, PRESIDENTE DI AUTOLINEE TOSCANE – “La Corte di giustizia europea ci riconosce tutti i requisiti per partecipare alla gara del trasporto pubblico toscano“, registra, soddisfatto, Bruno Lombardi, presidente di Autolinee Toscane (AT), l’azienda di Ratp che ha avuto l’aggiudicazione provvisoria dalla Regione.\nDunque se ora la Regione non vi desse l ‘aggiudicazione definitiva chiedereste i risarcimenti , come si dice?\n«Il problema non esiste. La sentenza europea è cristallina, conferma quanto già espresso dal Tartoscano nell’ottobre 2016 come la serietà e la correttezza di questa gara. Adesso si può solo dare seguito agli atti previsti, sottoscritti e concordati da tutti gli interessati, vedi l’articolo 4 del contratto ponte in atto che prevede l’aggiudicazione dopo la sentenza europea”. Leggi l’intervista…\nBus, la Corte Ue dice sì ai francesi. “Gara regolare” (Corriere fiorentino)\nCorriere fiorentino – 22 marzo 2019 – di Mauro Bonciani – Autolinee Toscane, azienda partecipata dai francesi di Ratp, poteva partecipare alla gara per la gestione del trasporto pubblico su gomma indetta dalla Regione Toscana (e aggiudicata dalla Regione proprio ad Autolineee Toscana). Questo il verdetto della Corte di giustizia dell’Unione Europea, a cui si era rivolto il Consiglio di Stato, che apre un nuovo capitolo della lunga vicenda della gara per il servizio di autobus, con la Regione pronta ad aggiudicare definitivamente il servizio, senza la pausa in attesa del verdetto del Consiglio di Stato chiesta da Mobit […] Leggi l’articolo\nNuovo servizio bus, via libera dall’Europa (La Nazione)\nLa Nazione – 22 marzo 2019 – di Monica Pieraccini – “Sono passati quattro anni dalla prima aggiudicazione provvisoria della gara per gestire il trasporto pubblico su gomma in Toscana ad Autolinee Toscane. Dopo ricorsi e guerre di carte bollate, un’aggiudicazione definitiva ed un’altra provvisoria, sempre all’azienda del gruppo Ratp, ci risiamo. La Corte di giustizia europea, alla quale si è rivolto il Consiglio di Stato, ha giudicato regolare la partecipazione di Autolinee Toscane alla gara. Plaude il gruppo francese. “E’ una sentenza – commenta Bruno Lombardi, presidente di Autolinee Toscane – coerente con quanto già espresso dalla Regione Toscana e dal Tar, a conferma della serietà e correttezza con cui è stata gestita la gara. Il nostro obiettivo è quello di essere pronti a fornire un servizio di trasporto di qualità come voluto dalla Regione e come atteso da tutti i pendolari” […] Leggi l’articolo\n21 March 2019 / Autolinee Toscane • Rassegna stampa/\nCorte Ue: legittima l’aggiudicazione del Tpl a Ratp (Toscana 24)\n– Toscana 24 – “Tutto come previsto: la Corte di giustizia europea ha dato ragione alla Regione Toscana, che nel novembre 2015 aveva aggiudicato in via provvisoria la gara unica per tutti i bus del territorio alla francese Ratp, operante attraverso Autolinee Toscane. Sconfitto il raggruppamento di Mobit, che negli ultimi giorni aveva acquistato pagine sui giornali locali per criticare l’operato della Regione e invitarla a non aggiudicare la gara in via definitiva dopo la sentenza europea. Cosa che invece la Regione si appresta a fare: «Prendo atto con soddisfazione del fatto che la Corte di Giustizia ci abbia dato ragione – dice a caldo il presidente Enrico Rossi a Toscana24 – e abbia riconosciuto il nostro corretto comportamento. Ora i nostri uffici legali valuteranno la sentenza, e prenderanno presto una decisione».\nCorte Ue giudica regolare affidamento ad Autolinee Toscane (ANSA)\n(ANSA) – BRUXELLES, 21 MAR – L’aggiudicazione, nel 2016, della concessione del trasporto pubblico in Toscana ad Autolinee Toscane non è viziata dal fatto che tale società è partecipata dalla francese Ratp. Lo ha stabilito la Corte di giustizia Ue, chiamata a pronunciarsi sul caso dal Consiglio di Stato italiano.\nLa disputa giudiziaria nasce dal ricorso intentato dall’impresa di trasporti Mobit contro l’aggiudicazione alla società Autolinee Toscane (AT) della concessione del trasporto pubblico locale in Toscana. Continua a Leggere\n26 January 2019 / GEST/\nTramvia pronta tra 15 giorni. Da oggi viaggia ma tutta vuota (la Repubblica – Firenze)\nla Repubblica Firenze – 26 gennaio 2019 – di Ilaria Ciuti – La linea 2 della tramvia, da Peretola alla stazione, sta per partire. […] Ieri l’Ustif ha stilato la relazione sui punti critici da consegnare a Gest, la società di gestione delle tramvie a cui ieri sera non era ancora arrivata. Erano arrivate però le date per il preesercizio, il periodo di prova come se il servizio fosse regolare ma senza passeggeri a bordo: 15 giorni. Gest è pronta a iniziare il pre-esercizio oggi, il 9 finirà e la sera stessa scriverà la sua relazione all’Ustif. Il 10 è domenica, l’11 la commissione ministeriale tornerà a Firenze per verificare la relazione e dare il nulla osta del ministero in base a cui la Regione darà l’autorizzazione a partire con le porte aperte. Leggi l’articolo…\nSi al dialogo, ma nel rispetto delle regole (Comunicato stampa)\nPistoia, “Affermazioni senza fondamento. Autolinee Toscane è un’azienda italiana” (comunicato stampa)\nFuturo del TPL a Pisa e Lucca. Lombardi: “AT è italiana. Sul futuro nessuna decisione è stata presa” (Comunicato stampa)\nGrosseto, Lombardi: “Rispetteremo tutti gli impegni. Gli attuali lavoratori saranno assunti”


La Redazione 03 giugno 2016 10:33\nNon si è aperta la stagione delle auto in fiamme, ma in due notti i casi sono diventati sei. L'ultimo si è verificato poco dopo l'1 della notte tra ieri, 2 giugno, e oggi, 3 giugno. A Castel d'Azzano, in via Cavour è stata incendiata una Ford Galaxy di proprietà di una coppia di marocchini. Nei pressi è stata anche ritrovata una bottiglia con all'interno ancora tracce di un liquido infiammabile. L'incendio ha parzialmente danneggiato una Peugeot che era parcheggata vicino alla Ford.\nSul posto sono intervenuti i Vigili del Fuoco di Verona che non hanno avuto difficoltà a spegnere le fiamme. Insieme a loro anche i Carabinieri di Villafranca, al lavoro per scoprire gli autori e i motivi dell'incendio.\nIntanto si è scoperto qualcosa in più, almeno su due dei cinque roghi capitati nella notte tra l'1 e il 2 giugno. Sono le due auto andate a fuoco a San Giovanni Lupatoto. I Vigili del Fuoco e i Carabinieri hanno confermato che si tratta di incendi accidentali.


Tommy Hilfiger presenta la nuova collezione "Tommyxzendaya Spring 2019' | Magazine sulla moda e i motori - Motor & Fashion\nHome / Moda / Tommy Hilfiger presenta la nuova collezione “Tommyxzendaya Spring 2019′\nTommy Hilfiger, proprietà della pvhcorp. [NYSE: PVH], è lieta di svelare la collezione TommyXZendaya Primavera 2019, co-designata dall’iconico stilista americano Tommy Hilfiger con l’attrice e ambasciatrice globale del brand Tommy Hilfiger womens wear, ZENDAYA.\nI fan del marchio possono avere un’anteprima di selezionati look e del dietro le quinte della creazione della capsule collection su tommy.com, e aggiungere i loro capi preferiti alle wishlist in vendita a partire dal 2 marzo 2019. La prima collezione TommyXZendaya è una celebrazione delle donne forti e iconiche degli anni ’70, che richiama la grande rivoluzione che avvenne in quell’epoca nelle sfilate con la grande affermazione delle modelle americane che salirono in passerella. Il look è forte e confident, con silhouette strutturate, tra jeans a vita alta e tailleur, arricchite da una ricca palette di colori crema, navy, bordeaux e rosso Cabernet con ricami a “Z” e “T”. Strisce arcobaleno e stampe multicolore di ispirazione zodiacale degli abiti femminili e delle raffinate camicie di raso, aggiungono un tocco divertente alla collezione. L’abito sartoriale senza tempo si rinnova con un tocco contemporaneo, con pantaloni a gamba larga e blazer a vita stretta rivisitati in rosso Cabernet e crema. Dall’abbigliamento e gli accessori, ai costumi da bagno e all’intimo, la collezione abbraccia la nostalgia del passato e guarda al futuro, fondendo il senso di stile unico e sicuro di sé con il classico DNA cool americano del marchio. La collezione TommyXZendaya Primavera 2019 sarà presentata in anteprima durante la sfilata esperienziale TOMMYNOW che si svolgerà in occasione della settimana della #moda di #Parigi il 2 marzo. I look delle sfilate saranno disponibili in un sistema di canali shoppable in più di 70 paesi, inclusi i negozi Tommy Hilfiger, tommy.com e social media.\nCon un portafoglio di marchi che include Tommy Hilfiger e TOMMY JEANS, Tommy Hilfiger è uno dei designer di punta nel panorama della moda premium di fascia alta. Disegna e commercializza indumenti sportivi e capi maschili sartoriali di alta qualità, abbigliamento casual e sportivo per la donna, abbigliamento per bambini, collezioni denim, intimo e lingerie (compresi négligé, pigiami e camicie da notte), calzature e accessori. Attraverso licenziatari selezionati, Tommy Hilfiger offre prodotti complementari dallo stile casual, come occhiali, orologi, profumi, costumi da bagno, calze, piccola pelletteria, articoli per la casa e valigie. La linea TOMMY JEANS propone jeanseria e calzature per uomini e donne, a cui si aggiungono #accessori e profumi. Gli articoli a marchio Tommy Hilfiger e TOMMY JEANS possono essere acquistati in tutto il mondo attraverso una vasta rete di punti vendita Tommy Hilfiger e TOMMY JEANS, negozi specializzati e department store, rivenditori online selezionati e sul sito tommy.com.\nCon una storia lunga oltre 135 anni, PVH ha saputo distinguersi per la capacità di sviluppare marchi e imprese fondati sulle ricche tradizioni americane, diventando una delle più grandi aziende di abbigliamento al mondo. Conta più di 36.000 dipendenti in oltre 40 Paesi e realizza un fatturato annuo di quasi 9 miliardi di dollari. È titolare dei leggendari marchi CALVIN KLEIN, Tommy Hilfiger, Van Heusen, IZOD, ARROW, Speedo*, Warner’s, Olga nonché di True & Co., che propone capi intimi online, e commercializza un’ampia gamma di articoli avvalendosi sia di questi che di altri marchi, di proprietà o in licenza, noti a livello nazionale e internazionale.\nPrevious Previous post: Hyundai i10 e i20 ConnectLine: nuova offerta lancio per le edizioni speciali\nFalconeri, lui e lei insieme per la presentazione della nuova collezione 2017/2018\nHilfiger Collection Fall 2015 Women’s collection: an American love story\nFuori Expo Confartigianato, al via la settimana della moda artigiana\nVisita una città d’arte e ti portarai a casa un paio di scarpe Panchic\nPepe Jeans London e la campagna ss17 #WALKTHISWAY\nThe Bridge, linea by Pininfarina


Farro alla nizzarda con il bimby TM5 - food4geek\nIl farro è un cereale molto antico, pare che la Palestina sia il luogo di origine, diffusosi poi in Egitto e consumato moltissimo anche dai Romani.\nE’ ricco di fibre ed aiuta a tenere sotto controllo la glicemia e apporta benefici al cuore, ma non solo.\nDue sono le varietà decorticato e perlato, preferibile quello decorticato perchè conserva tutte le fibre ed è il cereale meno calorico, 335 calorie ogni 100 g.\nIn questa ricetta, però, ho utilizzato quello perlato dal momento che l’ho cotto nel bimby TM5 contemporaneamente ad altri ingredienti e per questo è da considerarsi un piatto unico.\nDi seguito le foto passo passo (step by step) della realizzazione della ricetta.\nQuest farro alla nizzarda è veramente molto buono ed abbastanza veloce in quanto si ha la cottura simultanea nel cestello del bimby di alcuni degli ingredienti più importanti. L'ho preparato con il bimby TM5 ma seguendo lo stesso procedimento si può preparare anche con il TM6.\n30 g olio evo*\n60 g fagiolini freschi\n70 g tonno sott'olio, sgocciolato\n20 g capperi sott'aceto, sgocciolati\nMettere nel boccale l'aglio e l’olio extravergine di oliva, insaporire: 3 min./120°C/antiorario/vel. 1.\nTrasferire l'olio aromatizzato all'aglio in una ciotola ed eliminare con una pinza da cucina l’aglio.\nMettere nel boccale l'acqua e il sale.\nPosizionare il cestello e sistemare al suo interno il farro, i fagiolini e l'uovo ben avvolto nella carta forno bagnata e strizzata, chiudere il boccale con il coperchio e cuocere: 20 min./Varoma/vel. 5. Nel frattempo, riempire una ciotola con dell'acqua fredda.\nRimuovere il cestello con l'aiuto della spatola, togliere l'uovo, eliminare la carta forno e immergerlo nella ciotola con l'acqua fredda, poi sbucciarlo e tagliarlo a spicchi.\nTrasferire il farro e i fagiolini nella ciotola con l’olio aromatizzato, mescolare e lasciare raffreddare.\nAggiungere i pomodorini, le olive, il tonno, i capperi e l’uovo sodo tagliato in 4 parti,, mescolare per amalgamare bene e servire. *\n*evo= extravergine di oliva\n*Se non lo volete consumare subito, potete conservarlo per 1-2 giorni in frigorifero in un contenitore a chiusura ermetica.\n*Ho omesso sia il tonno che le olive ed i capperi perchè ne ero sprovvista.\n* Attenzione alla cottura, attenetevi alle istruzioni che trovate sulla scatola del farro.\nTags: bimby, bimby tm5, bimby tm6, capperi, datterini, fagiolini, farro, nizzarda, tonno


Il Meteo delle Valli - Nuova perturbazione da domenica e clima autunnale - La Voce delle Valli\nUna volta transitato il fronte provenuto dal Nord Europa che fino a venerdì distribuirà residui fenomeni sulle regioni ioniche dello Stivale, la pressione riprenderà temporaneamente ad aumentare e il weekend inizierà così all'insegna della stabilità prevalente sull'Italia con temperature in lieve ripresa.\nIl miglioramento però non avrà lunga vita e dall'Atlantico una perturbazione raggiungerà già sabato sera l'Italia a partire dalle regioni di Nordovest e dalla Sardegna. Ulteriore peggioramento domenica sulle regioni centro-settentrionali.\nNel dettaglio delle nostre valli ci attende un venerdì e un sabato all'insegna della variabilità con cieli da nuvolosi a parzialmente nuvolosi ma senza il rischio di piogge. Pioggia che tuttavia arriverà nella seconda parte di domenica quando una perturbazione ci raggiungerà mostrando i suoi effetti anche nella giornata di lunedì.\nIl suo passaggio lascerà aperta la porta ad altre perturbazioni che a metà della prossima settimana torneranno a farci visita. Il tutto in un contesto climatico autunnale con massime non oltre i 20-22 gradi e minime a tratti anche sotto i 10 gradi...


*NEW* Promotion Specialist - Triveneto\nCerchiamo: Persone comunicative e motivate da inserire nel nostro organico come Promotion Specialist Cosmesi Naturale.\nContratto ad assunzione diretta\nStipendio + Piano provvigionale\nSupporto formativo continuo\nAspettiamo il Tuo Curriculum a: jobs@roe.srl oppure utilizzando il form sottostante, specificando il consenso al trattamento dati (Regolamento Europeo 2016/679).\nArea: Italia. Più posizioni disponibili\nCerchiamo: Collaboratori motivati da inserire nel nostro organico come Product Specialist Cosmesi Naturale.\nContratto di Agenzia / Collaborazione diretta\nNon ci sono posizioni aperte in questo comparto al momento. Torna a farci visita in futuro!


baiamalvaresort - Attività e animazione\nOgni giorno un gran da fare\nLe vacanze per vivere e conoscere apri lo scrigno Salento\nIN DUECENTO ANNI È NATO UN CAPOLAVORO ORIGINALE\nRitrovo alle 15:30 all'ufficio postale di Porto Cesareo, e trasferimento in bus a Lecce. Arrivo a Lecce intorno alle ore 16:00 e visita guidata alla bellissima cittadina:\nPartenza da Porto Cesareo tutti i giovedì alle ore 08:30. Incontro con la guida e trasferimento in Pullman a Leuca. Arrivo nel porto di Leuca e giro in barca per visitare le grotte.\nESCURSIONE IN UN TRATTO DI COSTA ALTA\nUn'escursione che porta a conoscere uno dei Parchi Regionali più belli del Sud Italia. Passeggiata in barca da Porto Cesareo fino a Santa Caterina affacciata sul mare.\nESCURSIONE NELL'AREA MARINA PROTETTA\nPORTO CESAREO, PUNTA PROSCIUTTO, ISOLE E COLONNE GRECO ROMANE\nIn un'unica mattina si avrà la possibilità di navigare lungo i 30 km. di costa che caratterizzano l'intera Area Marina Protetta, da Porto Cesareo sino a Punta Prosciutto.


La Milano del design, a tavola, in 15 indirizzi - Le ricette de La Cucina Italiana\nLa Milano del design, a tavola, in 15 indirizzi\n09/04/2016 Maurizio Bertera\nMilano capitale del design o Milano capitale gastronomica d’Italia? Ecco 15 ristoranti fra nuove (o quasi) aperture in cui si architettura e cucina vanno di pari passo, che sia vintage, minimalista, orientale o versione “tinello” della zia\nLa capitale del design è (ora più che mai) anche la capitale del wine & food. Sarà che i due mondi sono decisamente meno autoreferenziali della moda, sarà che in questi due mondi si mangia, sarà che Expo 2015 ha dato una bella svegliata, sarà che gli abitanti sono notoriamente sensibili al mangiare fuori, sta di fatto che nella Milano dell’ultimo biennio non passa settimana senza l’apertura di uno o due locali, grandi e piccoli che siano. E il design sta recitando un ruolo da protagonista, non solo perché l’occhio vuole la sua parte ma per la piena consapevolezza dei patron (chef e non solo) che l’ambiente esalta la cucina o comunque funge da richiamo per il pubblico.\nLa tendenza: più food, anche nei posti di design\nFortunatamente, sono sempre meno i nuovi locali “d’effetto” dove la cucina non è all’altezza o è proprio un elemento secondario. Fermo restando che si può mangiare bene anche in posti con scarsa attenzione allo stile o in ambienti superati. In ogni caso, per chi arriva nella città dei Navigli durante il Salone del Mobile (ma anche per quei milanesi che non li conoscono), non c’è occasione migliore di questa per un tour fra design e food. Noi abbiamo scelto quindici locali, in base a tre elementi: la personalità, la buona cucina e la “gioventù” nel senso che le aperture più vecchie sono dell’estate 2013 e non hanno perso smalto.\n15 ristoranti dove non si mangia solo bene\nQuindi nella nostra gallery mancheranno posti belli, di classe o particolari, che hanno qualche stagione in più ma restano al top, lo ripetiamo per location e qualità della cucina. Qualche nome, pescato dal mio personalissimo taccuino? L’Armani Ristorante che da pochi mesi può fregiarsi della stella Michelin. Il sempre elegante e ora più informale Trussardi Alla Scala, al primo piano del palazzo del brand, ovviamente in Piazza della Scala. Lo Zero Contemporary Food (ristorante giapponese firmato da Dordoni Associati, per la cronaca) in Corso Magenta 87, che resta uno dei migliori esempi – non standardizzato – di ristorante etnico in Italia. L’Aromando Bistrot (in via Pietro Moscati 13) che in anticipo sui tempi ha lanciato il vintage – autentico ed estremo – anni ’50 e ’60. E ancora l’Unico Milano, al 20° piano del WJC al Portello, dove Fabrizio Ferrari ha appena preso il posto di Felice Lo Basso. Mood internazionale e la vista più alta su Milano.\nE guai a fermarsi. La Trattoria Trombetta – che segna lo sbarco di Giancarlo Morelli sotto la Madonnina, in Largo Bellintani – punta a diventare il nuovo punto di riferimento per chi ama la trattoria moderna, giocando sullo spiccato contrasto tra l’essenzialità contemporanea e il richiamo della memoria, a partire dal marmo bianco e da un grande tavolo ovale all’ingresso. Il concetto del caro vecchio tinello sarà una delle peculiarità anche dell’attesissimo D’O – parte seconda, si potrebbe dire – che dovrebbe aprire in maggio a Cornaredo, nella piazza su cui si affaccia quello attuale. Nella struttura su due piani, molto ampia e articolata – che è stata progettata e seguita in prima persona da Davide Oldani, con un consulente-amico d’eccezione quale Piero Lissoni – ci sarà una “spazio casalingo” nettamente separato dalla sala principale. Ci si aspetta molt o- visto il nome del locale e la collocazione all’interno dell’esclusivo complesso W37 sul Naviglio Grande – anche dal ristorante Lume di Luigi Taglienti, altra apertura di tarda primavera. Non ci si annoia mai, insomma, tra food e design.\nTOPICS: design, Milano, Milano Fashion Week, Ristoranti


Hong Kong, uomini mascherati assaltano le barricate | Sky TG24\nmondo 13 ottobre 2014\nHong Kong, uomini mascherati assaltano le barricate\nAlmeno 500 persone con il volto coperto hanno tentato di smantellare le postazioni dei manifestanti pro-democrazia, che puntano il dito contro le Triadi. Effettuati diversi arresti\nTorna la tensione a Hong Kong tra gli ultimi manifestanti pro-democrazia che ancora occupano le vie della città e alcuni dimostranti anti-Occupy. Un tafferuglio è scoppiato tra un gruppo di circa 500 persone con il volto coperto e gli ultimi irriducibili nell'area di Admiralty. Gli uomini con il volto coperto (e non la polizia come si era creduto in un primo momento) hanno cercato di rimuovere le barriere che bloccano l'accesso allo slargo, occupato dall'inizio ufficiale delle proteste, due settimane fa. Ci sono stati arresti.\nGli occupanti accusano la criminalità organizzata - Gli scontri sono avvenuti quando alcuni gruppi di uomini, molti con indosso mascherine chirurgiche, sono arrivati ad Admiralty, dove si era già radunata la polizia per smantellare le barricate erette nei giorni scorsi. Due degli attaccanti sono stati anche placcati dalla polizia e spinti al suolo, mentre gli agenti formavano un cordone attorno al gruppo mascherato. Intanto i manifestanti, che già nei giorni scorsi sono finiti nel mirino dei criminali al soldo della mafia cinese, gridavano a gran voce "Armi, armi" e "Fermate le Triadi". La tv ha anche mostrato le immagini di un uomo costretto a lasciar cadere terra un piccolo coltello a serramanico.\nProtestano anche i tassisti - Ad aggiungere ulteriore caos, la presenza di numerosi tassisti, esasperati dalle oltre due settimane di proteste che hanno bloccato strade e traffico, i quali si erano radunati sul sito, suonando i clacson. Alcuni avevano stampato sulle loro auto la scritta: "Non ne possiamo più". Intanto, un gruppo di dimostranti pro-Pechino, che si oppongono agli studenti e agli attivisti pro-democratici di Occupy Central, si sono riuniti attorno all'area degli edifici governativi dell'isola, nonostante il divieto di assemblea posto oggi dall'amministrazione di Hong Kong, proprio in quell'area per ragioni di sicurezza. Nella mattinata, erano rimasti circa duecento manifestanti nelle aree di Hong Kong dove si è svolta la protesta di queste ultime due settimana, cento dei quali nella sola Admiralty, cuore delle manifestazioni pro-democratiche.


Due stanze via - Case, negozi e appartamenti - Kijiji: Annunci di eBay\ndue stanze via Case\nDue Stanze Via\nDue stanze via in Case\nIn Via Diocleziano, altezza BNL, tra le università di Agnano e Piazzale Tecchio fittasi a studenti o dottorato, una stanza di un appartamento balconato e molto luminoso posto al 6 piano di un edificio di 7 piani, il costo della stanza per una o 2 persone è di 230 euro mensili incluso condominio e tassa rifiuti. Per maggiori informazioni o per visionare l appartamento telefonare al numero 3298113003\nStanze per studenti in via Alfieri\nAffitto stanze di varie metrature a studenti in appartamento situato in via Alfieri n.12 al piano terra composto da ingresso, cucina, 3 camere, doppio bagno, terrazza. Arredamento nuovo. Spese condominiali, riscaldamento e acqua compresi nell'affitto. Affitto da 220€ a 260€ in base alla metratura. Classe energetica: G Cell: 335-7299801 / 348-7106641\nStanza uso ufficio Via Toledo 329 - 280 euro\nStanza uso ufficio di 17mq con due balconi in via Toledo 329 (di fronte la metro Toledo ed il negozio Bershka), in palazzo signorile con portiere, fittasi al prezzo di 280 euro. La stanza è completamente isolata dal resto dell'appartamento essendo dotata di un bagno esclusivo e ingresso indipendente. La stanza dispone inoltre di impianto di condizionamento e due balconi. Il prezzo della stanza comprende la possibilità di utilizzare una sala attrezzata (impianto audio, illuminazioni, videoproiettore, ecc.) di 40 mq per riunioni ed eventi. La stanza è collocata all'interno di un contesto giovane che ospita attività creative e formative.\nStanza singola in Via Bernardino Biondelli [0ZRV.1]\nStanza singola in affitto in Via Bernardino Biondelli in appartamento composto da 2 stanze, 1 soggiorno e 2 bagni. Inquilino desiderato: uomo o donna, età 18 - 80, studente o lavoratore. Libero da 01 gennaio 2018. Stanza 1. Superficie stanza: 22m²\nStanza in Centro a Viareggio in Via Mazzini\nIn affitto una stanza in Via Mazzini, estremamente centrale e vicinissima a tutto. La stanza è già arredata e ammobiliata, dispone di un letto matrimoniale e di eventuale secondo letto per una terza persona. Acqua luce e gas inclusi, riscaldamento autonomo.\nStanza camera per singolo o coppia Via portuense\nSi cerca coinquilino o coppia di coinquilini per grande stanza da 25 m2, molto luminosa in appartamento condiviso (studenti e giovani lavoratori) in Via Portuense, angolo Via Giacomo Folchi, situata al primo piano. Possibilità di affitto a 450 euro ad uso doppia (due posti letto) o a 400 come singola. Zona ben collegata, ad 1 Km da Piazza della Radio (zona universitaria) a 5 Minuti dalla fermata del tram 8 (Piazza Venezia-Trastevere) a 2 minuti dagli autobus: 228,719,774,786,786F,N14 Disponibile da subito La persona interessata deve essere disposta a firmare un contratto di tipo 3+2 per l'intera casa. No perditempo.


Ripartitore di coppia ATC 400 - Silvano Orsini\n19/03/2019\t55\tDi Silvano Orsini\nIl differenziale centrale BMW xDrive del modello X3 E83, tecnica, malfunzionamenti e manutenzione meccanica\nIl ripartitore di coppia ATC 400 (Active Torque Control) è parte della trazione integrale permanente xDrive BMW, il sistema per il controllo e distribuzione della coppia motrice tra l’asse posteriore e quello anteriore\nSalone di Francoforte, settembre 2003. BMW presenta il primo SUV compatto X3 modello E83, sull’onda del successo commerciale del fratello maggiore X5 E53, rivelando nel contempo l’innovativa trazione integrale permanente xDrive.\nPer il marchio bavarese la trazione integrale non era comunque una novità assoluta, già nel 1985 la serie 3 E30 325iX ne era dotata, nella declinazione berlina a 2 e 4 porte.\nRipartitore di coppia ATC 400, teoria e panoramica del sistema\nIn meccanica, il differenziale aperto è un sistema di trasmissione che ripartisce la coppia motrice proveniente dal motore attraverso il cambio, verso le ruote appartenenti allo stesso asse. Nella condizione ideale, quando un veicolo marcia in rettilineo con normale aderenza, il differenziale è neutro perché le ruote girano alla stessa velocità.\nIn curva, la ruota più interna gira più lentamente di quella esterna e il diffenziale appunto gestisce questa “differenza” di velocità relativa tra le ruote. La versione autobloccante permette di annullare o contenere l’eventuale slittamento di una delle due ruote per scarsa aderenza o per eccesso di coppia, trasferendo la coppia alla ruota ferma e quindi in presa sul terreno.\nDifferenziale normale aperto\nDifferenziale G80 autobloccante meccanico\nNel sistema a trazione integrale la coppia motrice viene distribuita su tutte le ruote presenti nel veicolo. In questa configurazione occorre quindi un differenziale centrale a valle del cambio e a monte degli assi ruote, inseribile a discrezione del conducente, se esistono le condizioni per farlo, oppure permanente come nelle applicazioni BMW.\nSistema di trazione integrale permanente a rapporto fisso della BMW 325iX,\nIl sistema xDrive, a differenza dei precedenti sistemi che hanno un rapporto fisso di distribuzione, cambia dinamicamente la percentuale di coppia assegnata ai due assi, sfruttando i sofisticati sistemi di controllo elettronici di bordo del DSC (Dynamic Stability Control) e di altre centraline, assecondando le mutevoli condizioni della strada o della guida tipicamente sportiva di una BMW.\nIl cuore del sistema xDrive è il ripartitore di coppia ATC 400, il cui case (scatola) è montato in uscita del cambio meccanico o automatico. Gli elementi fondamentali del ripartitore sono:\n1) frizione multidisco\n2) leve di regolazione\n3) camma a disco\nIn condizioni normali, la frizione multidisco è azionata e una parte della coppia motrice viene “prelevata” dall’asse posteriore e inviata all’asse anteriore, con un rapporto 60% posteriore e 40% anteriore. Quando la frizione è completamente aperta, la coppia viene totalmente trasferita all’asse posteriore che è in presa permanente sull’uscita del cambio, tramite un accoppiamento con profilo scanalato.\nQuando la frizione è completamente chiusa, gli assi anteriore e posteriore ruotano alla stessa velocità, ma la distribuzione della coppia dipende dalle condizioni di aderenza delle ruote sul proprio asse.\nUna delle condizioni limite si verifica quando l’asse anteriore si trova su una superficie con un alto coefficiente di attrito e l’asse posteriore è sul ghiaccio. In questo caso, il 100% della coppia motrice disponibile viene trasmessa sull’asse anteriore, dato che virtualmente nessuna coppia può essere utilizzata sull’asse posteriore (le ruote girano a vuoto).\nAttuatore della camma a disco, usura della ruota dentata e sostituzione\nHo desiderato guidare la BMW X3 fin dalla sua presentazione e nel 2015 l’ho comprata usata. Nello stesso anno, percorrendo spesso una strada dotata di dossi rallentatori molto pronunciati, mi si è presentata una combinazione di spie che indicavano un’anomalia al ripartitore: ABS (gialla), freno a mano (rossa), airbag (rossa), 4×4 (gialla).\nAnomalia motore attuatore camma\nSpegnendo il motore, era chiaramente avvertibile un ticchettio ripetitivo proveniente da sotto il pianale, al centro dell’auto. Un altro componente decisamente importante, possibile fonte di tale rumore, è il motore elettrico inserito sul ripartitore ATC, l’attuatore della camma a disco.\nAttuatore camma a disco\nLa camma è innestata sulla ruota dentata in materiale composito non metallico (vedi profilo scanalato al centro) e questa ruota è azionata da una vite senza fine (non visibile in foto) in asse col motore elettrico. Per il materiale scelto dai progettisti BMW, in questa parte della ruota a contatto con la vite senza fine, i denti tendono a consumarsi rapidamente.\nFacendo qualche ricerca sul web, ho compreso che la combinazione di spie indicava l’impossibilità dell’attuatore di ruotare la camma e di aprire o chiudere la frizione, secondo il test previsto durante lo spegnimento del motore. Il rumore sentito era causato dai salti della vite senza fine sui denti usurati della ruota.\nMi sono rivolto a un riparatore specializzato, che sostituisce la ruota dentata originale con una equivalente nelle dimensioni, ma fabbricata in bronzo.\nUna soluzione più economica sarebbe quella di girare di 180° la ruota dentata rispetto la posizione usurata, per sfruttare una zona che, in pratica, non ha mai lavorato. Ma questa possibilità è sconsigliata, per l’alta probabilità di ritrovarsi il medesimo guasto in poco tempo.\nRuota dentata compatibile in bronzo appena montata.\nSituazioni critiche per il ripartitore ATC 400\nIn base alla mia esperienza e alle testimonianze di altri utenti, è possibile individuare alcune situazioni difficilmente gestibili dal sistema xDrive e che potrebbero causare danni al ripartitore.\nL’ipotesi da verificare è che i dossi rallentatori molto pronunciati (semicilindrici, con un raggio corto) ingannino il sistema xDrive, in quanto le ruote che si trovano sul dosso ruotano ad una velocità maggiore di quelle sull’asfalto, simulando uno slittamento.\nQuando le ruote anteriori passano sul dosso e “slittano”, il sistema XDrive apre la frizione multidisco per togliere la coppia sull’asse anteriore, viceversa per quelle posteriori, usando l’attuatore in modo impulsivo in entrambe i sensi di rotazione.\nA lungo andare, con la ripetizione quotidiana del fenomeno, la ruota dentata già segnata da una normale usura, subisce un danno definitivo.\nUn’altra situazione particolare è la presenza di ruote con circonferenze diverse tra l’asse anteriore e quello posteriore.\nLa carta di circolazione dell’X3 E83 permette il montaggio di pneumatici 235/50 o 255/45 su ruota da 18 pollici, ma una differenza eccessiva sulla circonferenza ruota tra i due assi (quindi velocità di rotolamento) potrebbe essere interpretata come uno slittamento perenne delle ruote di un asse.\nPer lo stesso motivo, è consigliabile uniformare l’usura di un treno di pneumatici dello stesso tipo, eseguendo l’inversione delle ruote ogni 10.000 km.\nUsura della catena e riparazione\nNella trasmissione a sistema flessibile di una coppia tra due alberi paralleli, come nel caso del ripartitore ATC 400, la catena a rulli appare come la migliore soluzione.\nAltri sistemi, come la cascata di ingranaggi presente nel ripartitore ATC 300, probabilmente non garantiscono un certo livello di oscillazione e di assorbimento dei picchi di coppia che si alternano repentinamente dalla fase di accelerazione a quella di rilascio.\nL’olio presente nella scatola del ripartitore è di vitale importanza per il funzionamento e la durata di questo delicato componente della trasmissione, consentendo uno slittamento controllato (limited slip) della frizione e la lubrificazione della catena.\nUna sbagliata o mancante sostituzione dell’olio comporta inevitabilmente un’usura precoce con l’allungamento rapido della catena.\nUsura e allungamento della catena, con lasco eccessivo.\nTale indice di usura è riscontrabile dallo sbattimento della catena contro le guide pattino in materiale plastico, udibile dopo una fase di rilascio dell’auto piuttosto prolungata con arresto completo dell’auto in curva.\nAlla successiva ripartenza, il tratto lasco (non teso) della catena passa velocemente da un lato all’altro, provocando un caratteristico rumore.\nQuando l’allungamento diventa eccessivo, la catena salta i denti delle ruote danneggiandosi completamente.\nCambio olio, preparazione e lista dei materiali\nContestualmente alla riparazione, a 132.000 km percorsi ovviamente ho fatto eseguire anche il cambio olio e il relativo azzeramento del contatore di usura via presa ODB2.\nPersonalmente, non condivido la scelta del riparatore per l’olio di tipo minerale che ha utilizzato.\nERG ATF III olio minerale\nDal 2015 non ho più avuto problemi, fino all’estate scorsa, a circa 180.000 km. Con l’arrivo della stagione calda, soffrivo di strattoni e vibrazioni alla trasmissione (cambio automatico) senza accensione di spie, in queste circostanze:\nin accelerazione, con organi meccanici caldi (dopo diversi km di percorrenza)\nin rotonda, anche a bassa velocità (i giri del motore e l’auto oscillano leggermente)\nCon l’arrivo della stagione fredda, il problema è diminuito facendo pensare all’usura dell’olio, che perde drasticamente le caratteristiche utili con l’alzarsi della temperatura, quindi ho eseguito personalmente un nuovo cambio.\nL’operazione DIY (Do It Yourself) è piuttosto semplice, in quanto la scatola dell’ATC è a vista e i tappi di svuotamento-riempimento sono facilmente accessibili.\nOccorre preparare per tempo i materiali e gli attrezzi necessari, per operare senza dimenticanze e nel rispetto della propria incolumità.\nPer l’olio ho scelto il Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140, un lubrificante multigrado con un ampio range di viscosità (classificazione SAE) e completamente sintetico. È sufficiente una bottiglia da 1 litro.\nHo tralasciato volutamente la gestione della centralina ECU (Engine Control Unit) VGSG83 che controlla il ripartitore di coppia ATC 400, alla quale dedicherò un articolo successivo, con la descrizione dei vari software disponibili e degli scanner OBD2 per uso hobbistico presenti sul mercato.\nIl cambio olio del ripartitore ha sensibilmente migliorato il comportamento dell’auto nelle curve strette (rotonde), dove il comportamento sottosterzante delle ruote posteriori che girano più lentamente di quelle anteriori, impone l’apertura e lo slittamento massimo della frizione.\nIl ripartitore di coppia ATC 400 si è inoltre dimostrato un sistema sofisticato, in grado di gestire le più difficili situazioni che si presentano nella guida normale e in quella sportiva.\nSituazioni limite in curva durante la marcia (adattamento dinamico)\nTuttavia, non ho risolto il problema degli strappi in accelerazione, quindi ho predisposto anche il cambio dell’olio per il cambio automatico 6HP19.\nPer semplificare, ho stabilito la manutenzione ogni 90.000 km, quindi ogni 3 cambi di olio motore.\nImmagine in evidenza: BMWBLOG.com – BMW UK takes the new BMW X3 on a Trans-Saharan trip\n03/03/2020 alle 7:05\nVorrei complimentarmi per l’articolo che è stato stilato con molta chiarezza.\nVorrei sapere se fosse possibile dove poter acquistare la ruota dentata in bronzo del motorino del ripartitore ed eventuale costo.\nColgo l’occasione per ringraziarla anticipatamente e le porgo distinti saluti.\n03/03/2020 alle 21:16\nBuonasera, grazie per il riscontro, è gratificante che questa mia esperienza personale, così tecnica e particolare, possa essere compresa e accolta da altri appassionati di meccanica. Riguardo alla sua richiesta, posso risponderle in privato all’indirizzo silvano.orsini1@gmail.com\n16/08/2020 alle 12:10\nBuongiorno Sig. Silvano,\nInnanzitutto Le devo fare i complimenti per le istruzioni operative davvero dettagliate, provo a farLe una domanda.\nIo ho una x3 e83 30d, anno 2007, 218 cv con cambio automatico., quando monto le gomme estive(più basse e rigide come profilo delle invernali) con cerchi da 18, a basse velocità in rilascio si sente sull assale posteriore una.specie di colpo.. lo fa anche a volte passando dalla prima alla seconda marcia, secondo lei può essere l olio del ripartitore da sostituire? Il.rumore però proviene dalle ruote posteriori…grazie\n16/08/2020 alle 16:30\nBuonasera Alessandro, grazie per l’apprezzamento dell’articolo. Il colpo che sente potrebbe essere causato da un gioco eccessivo, un organo della trasmissione evidentemente usurato, la conseguenza di tanti chilometri di percorrenza dell’auto o di scarsa manutenzione. Se il problema si manifesta soltanto con le gomme ribassate, forse si spiega considerando che queste non “ammortizzano” così tanto l’effetto diretto e impietoso dell’asfalto sulla meccanica, come il set di gomme invernali. Io proverei a sollevare l’auto sul ponte con motore spento e ruote libere; se ruotando manualmente le ruote posteriori in un senso e nell’altro, prima col cambio in “P” e poi in “N”, si avverte questo gioco, allora il guasto potrebbe essere nel differenziale.\n06/10/2020 alle 19:35\nBuonasera sono ale ho letto sua articolo e molto molto utile e vorrei chiederti se possibile aiutarmi a trovare la causa del errore che sono presenti nella mia X3 e83\nBuonasera Ale, scrivimi in privato a silvano.orsini1@gmail.com e proverò ad aiutarti.\n07/03/2020 alle 21:00\nsalve, complimenti per la competente descrizione, non so se puo essermi di aiuto, ma presumo di avere lo stesso problema . ho un bmw 420d xdrive, in curva lenta è entrato in folle, soltanto con il volante dritto entra in marcia ma strappa., girandolo a dx o a sx rientra la folle!\nin Bmw dicono di sostituire il cambio, ma l auto non da nessun tipo di anomalia se non la batteria del telecomando scarica! ed il test rivela correlazione velocitò ruota/velocita albero di uscita , controllo dinamico di guida e regolatore stratificatore anteriore.\naltri meccanici sostengono che sostituendo il cambio olio si dovrebbe risolvere il problema, l’auto ha fatto circa 150000 km.\nPuo aiutarmi? Grazie\np.s. l’olio cambio lubrifica anche il ripartitore??\n07/03/2020 alle 21:22\nBuonasera, il suo problema sembra riguardare il cambio e non il ripartitore di coppia, inoltre credo che sia piuttosto grave. Se non è mai stato sostituito l’olio del cambio, a 150.000 km l’usura delle parti meccaniche potrebbe aver compromesso seriamente il funzionamento di questo organo della trasmissione. Consiglio la sostituzione dell’olio sia del cambio che del ripartitore (sono organi separati) per verificare quanta limatura di metallo è presente sulle calamite integrate nel filtro/coppa. Se ci sono molti frammenti metallici, di grandi dimensioni, è opportuno procedere subito con una revisione completa del cambio o la sua sostituzione.\n14/03/2020 alle 8:18\nLa ringrazio per il suggerimento e per la risposta, l olio del cambio non presenta limature ne pezzi metallici, ne nella coppa ne nel filtro,ho sostituito l olio del ripartitore, nero e di cattivo odore, sono in attesa di poter sostituire l olio del cambio per verificare il funzionamento.\nLa cosa strana è che penso che se fosse stato un problema al cambio il test avrebbe dovuto dare un anomalia allo stesso, ma lo da funzionante , la ringrazio nuovamente e le farò sapere per info il guasto, saluti.\n14/03/2020 alle 14:05\nBuonasera, escludo il ripartitore di coppia per la marcia del veicolo in folle, l’albero in uscita dal cambio è sempre in presa verso l’asse posteriore, ma il cambio olio era comunque necessario. Spero che sostituendo anche l’olio del cambio si risolva il suo problema, mi tenga informato.\n16/03/2020 alle 22:03\nsalve. allora sono andato a tentativi:\ncon l’auto sul ponte, ruote libere motore acceso ho fatto girare il cambio per rimettere in circolo l’olio nuovo , naturalmente l ‘auto mi ha dato anomalia alla trazione per le ruote posteriori libere.\ngirando lo sterzo, la centralina probabilmente dava errore perchè ho un problema anche alla scatola dello sterzo, infatti staccando il connettore al motorino elettrico dello sterzo, l’auto pur girando a dx e a sx non è piu entrata in folle.(volante duro)\nScesa dal ponte sono andato a provarla, successivamente nessuna anomalia, cambiava normalmente senza piu strappi, sia con il cambio automatco in D che con le alette al volante.\npurtroppo l’unico problema è che appena calda ,ha iniziato a slittare la frizione e questo temo sia il principale problema, cioè frizione da sostituire, ma mi dicono che i dischetti sono all interno del cambio per cui mi suggeriscono di farlo revisionare.\np.s. ho letto nel suo chi sono “questo aforisma è comparso per anni nella mia mente, da quando ho capito che rimanere statici, sentirsi tranquilli nei confini di un lavoro sicuro, non è l’atteggiamento giusto per una vita di qualità.” non sono ne pignolo ne perfetto, ma comprendo ed approvo il suo stile e visione di vita, saluti e grazie per la considerazione, Marco.\n17/04/2020 alle 20:50\nsalve, eccomi qua come promesso per la diagnosi che ha provocato il danno all auto .\nCome nel post precedente relativo all impossibilita di far muovere l auto nonostante le marce del cambio automatico entrassero regolarmente, e fortunatamente non ho provveduto smontarlo, ho trovato il guasto all alberino di uscita del ripartitore, il quale si era sgranato con la femmina che da trazione all albero di trasmissione posteriore. Purtroppo non me ne sono accorto prima ero orientato al cambio che invece non ha avuto danni. il ripartitore montato ´sul Bmw un atc 35l – saluti\n15/06/2020 alle 21:44\nBuongiorno, la problematica dello slittamento in accelerazione sopratutto in salita lo presenta anche la mia 320 xdrive touring del 2013. È lo stesso convertitore di coppia atc 400 oppure è atc35L ? Si può operare in qualche modo o per forza bisogna sostituirlo? Grazie .\n16/06/2020 alle 8:07\nBuongiorno, il ripartitore ATC400 è sempre in presa sull’asse posteriore, se il cambio è automatico forse lo slittamento dipende dal malfunzionamento di quest’ultimo. Il ripartitore ATC35L è montato sui modelli BMW più recenti della serie F, quindi probabilmente anche sulla 320 Xdrive del 2013. Il consiglio che posso darle è di procedere per gradi; prima di tutto, verificare quando sono stati fatti i cambi olio e provvedere di conseguenza.\n04/09/2020 alle 13:03\nBuongiorno, innanzi tutto complimenti per la semplicità con cui ha illustrato le problematiche inerenti il ripartitore ATC 400 dell’x3 e83 e le possibili soluzioni per ovviare in inconvenienti più spiacevoli. Detto ciò Le chedo un consiglio tecnico;\nla mia x3 xdriver d2.0 del 2008 monta pneumatici differenziati nella misura 235/45/19 e 255/40/19 al retrotreno, Mi conviene toglierli per evitare danni meccanici al ripartitore, oppure aspettare il logorio della ruota dentata del motorino attuatore e sotituirla appena incomincia a strattonare? Tengo a precisare che per ora il ripartitore non mi da problemi e cambio l’olio ad ogni cambio olio motore (forse un eccesso di zelo, ma ero a conoscenza della fragilità di quel componente). La ringrazio in anticipo.\n04/09/2020 alle 20:56\nBuonasera Vincenzo, grazie per i complimenti. Io non rischierei di danneggiare il ripartitore per mantenere i pneumatici differenziati. Il danno potrebbe essere a carico della frizione o della catena, che subiscono il tentativo dell’elettronica di compensare un presunto slittamento continuo di uno dei due assi. Se i pneumatici sono abbastanza usurati, considerando che non è possibile effettuare l’inversione, potrebbe sostituirli prima del previsto.\n05/09/2020 alle 10:32\nGentilissimo grazie del tempo che mi ha dedicato, i pneumatici sono ancora quasi nuovi, appena caleranno in difformità di consumi non esiterò a mettere i cerchi da 17 che uso con i pneumatici invernali. Buona giornata.\n28/09/2020 alle 12:08\nbuongiorno e scusa il disturbo un informazione sulla centralina del ripartitore in quanto per errore è stata resettata ed ora tutti i parametri sono a 0 durante la diagnosi mi chiede di inserire i valori purtroppo non li ho e non so dove reperirli qualcuno sa come procedere?\nBuonasera Marco, non saprei come recuperare i parametri. Di solito, quando eseguo queste procedure sono molto prudente, leggo attentamente prima di eseguire e creo degli screenshot dei passaggi, proprio per avere una traccia del lavoro svolto. Se posso darti un consiglio, cambia l’olio al ripartitore, così riallinei la parte “fisica” del sistema alla centralina.\n16/10/2020 alle 10:49\nbuongiorno ho problemi con la mia BMW 320 XD, nelle curve chiuse il posteriore strappa fortissimo e quando mi fermo e spego la macchina da uno strappo forte, sara’ il ripartitore di coppia?\n16/10/2020 alle 20:10\nBuonasera Vincenzo, credo proprio di sì. Se spegni la macchina significa che è ferma, senza forze generate dal motore o dall’inerzia, quindi lo strappo, colpo o rumore che senti è frutto di un servomeccanismo comandato elettricamente, come la frizione del ripartitore. Non mi risulta che il differenziale posteriore o i cuscinetti delle ruote abbiano sistemi simili al differenziale centrale. Fammi sapere Vincenzo, sarei curioso di approfondire questo caso.\nLIPARI ANGELO ha detto:\n11/11/2020 alle 19:19\nbuonasera sig silvano io ho una x5 del 2006 anch io ho notato da un po di tempo che nelle salite strattona e vibra col passare del tempo sempre di piu. l auto adesso ha 240000 km .ho fatto sostituire l olio del cambio e del differenziale 30000 km fa pero mi sembra che quello del ripartitore non sia stato cambiato .la mia domanda e faccio ancora in tempo a fare un tentativo a cambiare solo l olio prima di cambiare il ripartitore.poi ho sentito che si potrebbe escludere togliendo il fusibile 26.grazie mille\nBuonasera Angelo, un tentativo di sostituire l’olio al ripartitore si può fare, come pure togliere il fusibile, ma solo per un periodo di tempo limitato alla prova. Se il problema persiste, potrebbe essere il cambio già usurato prima del cambio olio a provocare strattoni e vibrazioni.\nGianni Morelli ha detto:\n31/12/2020 alle 10:42\nPossiedo una BMW X3 diesel del 2008, cambio manuale, con 290 000 km all’attivo.\nHo avuto, sei mesi fa, problemi al ripartitore di coppia, al quale non ho mai fatto manutenzione né cambi olio, essenzialmente perché non mi risultavano previsti da BMW.\nContinui strattoni in accelerazione ed in curva. Attriti fortissimi alla partenza con ruote sterzate.\nL’anzianità della macchina mi ha consigliato di non spendere soldi in interventi, e dunque ho risolto togliendo il fusibile.\nLa macchina va ora benissimo, a sola trazione posteriore.\nQuando dico “benissimo” intendo senza nessun problema, fluida e dolce nella guida. E così da 10 000 km circa.\nUnico disappunto: le spie accese e la mancanza di ABS.\nMi preoccupa un po’ la spia Air bag accesa. Ritiene che ciò indichi il mancato funzionamento dell’AIRBAG in caso di necessità? Che c’entra con il ripartitore di coppia?\n31/12/2020 alle 12:33\nBuongiorno Gianni, capisco il suo punto di vista, ma l’anzianità della macchina non giustifica l’assenza di un cambio di olio al ripartitore, almeno per provare. E per rincarare questo bonario rimprovero, togliere il fusibile non è una soluzione, semmai sarebbe una prova per confermare il malfunzionamento del ripartitore. Continuare a viaggiare in questa situazione significa rischiare di rimanere bloccato dopo un’abbondante nevicata e rinunciare alla sicurezza preventiva dell’ABS.\n26/02/2021 alle 18:20\nBuonasera! Io sono un po’ anziana e sicuramente molto ignorante in fatto di meccanica. Lei però è talmente competente e chiaro da far capire qualcosa anche me . Complimenti. Ho una bmw 320 XDrive con diagnosi di “ problematiche al ripartitore di coppia e al seguente pacchetto frizione “ . Il preventivo è da infarto . Le faccio le seguenti domande forse stupide….. si può riparare? Esistono dei ricambi di seconda mano e sono affidabili o possono addirittura aggravare i problemi ? Grazie e mi scuso se ho abusato della sua pazienza.\n26/02/2021 alle 22:50\nBuonasera, sono lusingato dal suo commento. Ormai qualsiasi marchio automobilistico preferisce sostituire un componente difettoso “in blocco”, senza preoccuparsi troppo di quale singolo elemento nel suo interno ha effettivamente ceduto. Fuori dalla garanzia riconosciuta per legge, molti preferiscono affidarsi ad aziende terze che conoscono e revisionano questi moduli cambiando anche singole, apparentemente piccole e insignificanti ruote dentate in plastica. A lei dunque la scelta; avere la sicurezza di una riparazione molto costosa ma ragionevolmente affidabile, oppure risolvere il problema con un notevole risparmio, ma senza la stessa tranquillità della prima soluzione? Per rispondere, provi a chiedersi come e quanto usa l’auto.\n10/03/2021 alle 18:11\nBuona sera sig. Silvano io possiedo una bmw 320 xdrive del 2009 con 250k regolarmente tagliandata, vorrei procedere al cambio olio del ripartitore di coppia ,leggendo ho notato che alcuni usano castrol 75-140 altri 75 lei quale ritiene sia il più adatto\nBuonasera, nell’indice di viscosità che contraddistingue i lubrificanti, la presenza di due numeri indica un olio di tipo “multigrado”, in grado di mantenere le proprie caratteristiche in un arco di temperature ambientali piuttosto ampio. Se lei utilizza l’auto in una zona geografica prevalentemente fredda può utilizzare il 75W, altrimenti le consiglio il 75W-140.\n12/04/2021 alle 22:39\nPrima di tutto complimenti per le spiegazioni chiare e semplici.\nVengo alla domanda, ho una F31 xdrive 320D cambio automatico di fine 2013, da qualche giorno l’innesto della retro da un colpo sotto la macchina, e un po’di sente anche in rilascio.\nMi è stato detto di cambiare il Ripartitore di coppia, con un costo decisamente elevato.\nPuò essere che si tratti della ruota del motorino, o altre cause?\nSì può rigenerare il Ripartitore? Che cifre potrebbero essere chieste per rigenerarlo?\nSe lo rigenero, c’è da intervenire anche con qualche parametro via software? O basta montarlo, tanto più che se è il suo rigenerato…\n13/04/2021 alle 9:09\nBuongiorno Gianni, il colpo sotto la macchina potrebbe essere causato dall’allungamento eccessivo per usura delle maglie nella catena del ripartitore. Non sono in grado d’indicarle il costo della rigenerazione, ma oltre al fattore prezzo dovrebbe considerare altri elementi, come la presenza di aziende specializzate e referenziate nella sua zona di residenza, e per finire una garanzia sul servizio svolto. Per quanto riguarda la parte software, se si tratta del suo pezzo originale (quindi non è un servizio di “rotazione” ricambi) non ha bisogno di un riconoscimento da parte della centralina preposta, bensì di un riadattamento della frizione alla nuova situazione, considerando anche un cambio di olio.\n26/04/2021 alle 9:30\nvolevo chiedere cosa comporta circolare con il famoso fusibile 26 spento in maniera duratura(ho un problema al ripartitore di coppia che singhiozza anche in rettilineo). Mi spiego devo cambiare la mia x3 2.0d del 2005 entro 4-5 mesi e non vorrei più spenderci un euro.\n26/04/2021 alle 16:07\nBuonasera, senza il fusibile 26 in pratica si viaggia con la sola trazione posteriore e probabilmente si escludono di conseguenza altre funzioni riguardanti la sicurezza. Mi chiedo se è così casuale, un semplice codice da interpretare, l’accensione di quelle spie così preoccupanti in caso di avaria al ripartitore. Io non continuerei a guidare l’auto in queste condizioni.\n02/05/2021 alle 17:36\nBuongiorno. Complimenti per la chiarezza e per la sua competenza.\nDa possessore (in tempi successivi) di due bmw x3 4×4 mi sono fatto una mia opinione, riguardo all’argomento.\nIl sistema di ripartizione della coppia adottato da BMW su quest’auto è decisamente pessimo, progettato malamente.\nBasta pensare che ci sono forze in gioco incompatibili con un ingranaggio di plastica.\nBasti pensare che il superamento di un dosso stradale (che ormai sono diffusissimi sulle nostre strade) mette in crisi il sistema di ripartizione della coppia. E che una differenza ridicola del diametro delle ruote anteriori rispetto a quelle posteriori non è accettata dal sistema.\nE’ una tecnologia stupida, assolutamente inaffidabile.\nInoltre lei parla del cambio dell’olio del ripartitore, Questa operazione non è prevista dal programma di manutenzione.\nDunque, o lei si sbaglia oppure anche il programma di manutenzione BMW è deficitario.\nSulle due mie X3 ho speso complessivamente 9000 euro, in 14 anni, e 300000 km per questo componente mal progettato.\nCiò mi ha indotto ad escludere la marca BMW per la mia prossima auto, che necessariamente, per il luogo in cui abito, deve essere 4×4.\n03/05/2021 alle 9:26\nBuongiorno Silvano. A prescindere dal programma di manutenzione, se un organo meccanico è lubrificato, ha un tappo di svuotamento e uno di riempimento, secondo me, per mantenerlo efficiente c’è bisogno di un cambio olio periodico. La mia esperienza lo dimostra; in sei anni di utilizzo dell’auto ho raggiunto 260 mila kilometri spendendo circa 250 Euro per una ruota dentata e due cambi d’olio. Esistono diversi sistemi per realizzare una trazione integrale oltre all’ATC BMW; dal più semplice giunto viscoso Ferguson, passando per quello meccanico Torsen fino alla modalità 4×4 inseribile manualmente. Le auguro di trovare la migliore soluzione per le sue esigenze.\n04/05/2021 alle 10:37\nLei ha probabilmente ragione, ma come spiegare il fatto che non sia previsto, da BMW, il cambio dell’olio del ripartitore? Sono degli idioti, oppure c’è dietro una strategia?\nPasserò ad un auto 4×4 che non monti il sistema ATC BMW.\nUn meccanico esperto, che per altro ha lavorato anche in un concessionario BMW, mi ha detto che questo sistema di ripartizione della coppia ha un’ecatombe di guasti.\nLa ruota dentata del motorino (che bmw continua a non voler sostituire) ormai si compra anche nelle edicole.\nNel concessionario dove lavorava, i problemi al ripartitore costituivano il 40% dei problemi meccanici sulle 4×4, e costituivano il 60% del fatturato dell’officina su quelle vetture.\nIn un sistema economico serio, il costruttore sarebbe tenuto ad una campagna di richiamo.\n04/05/2021 alle 11:55\nNon credo che ci sia una strategia dietro a questo problema; non riesco a immaginare un marchio come BMW che specula sulla riparazione di uno “stupido” componente, per usare un termine da lei utilizzato, col rischio di compromettere la reputazione di un brand costruito sull’eccellenza tecnica. Mi rifiuto di prendere in considerazione questa ipotesi. Penso piuttosto a un limite progettuale, un utilizzo dell’auto oltre al quale il sistema dimostra una propria debolezza, alla quale il costruttore può rispondere con una riparazione in garanzia. Secondo il mio parere, il problema quindi si pone diversamente: può l’utente di una BMW X3 E83 con x anni di vita e y kilometri di percorrenza avere delle aspettative legittime dal brand, ricevere dei vantaggi economici dal costruttore e dalla rete di concessionari per la riparazione dell’ATC 400?\n14/05/2021 alle 18:10\nBe’: nemmeno io voglio pensare ad una progettazione che abbia come obiettivo la morte dei componenti dopo una prefissata percorrenza, finalizzata cioè a costringere il cliente alla sostituzione del mezzo.\nPenso però ad una strategia generale che decide di non farsi carico dei problemi che, statisticamente compaiono fuori del periodo di garanzia. BMW non è la sola a comportarsi in questo modo, ma esistono altri brand che tendono ad approcci diversi.\nLei si esprime dicendo “un marchio come BMW … costruito sull’eccellenza tecnica”.\nIo penso che oggi questa visione sia fondata sul mito, e non corrisponda più alla realtà.\nBMW, per stare sulla vettura di cui parliamo, è riuscita a progettare una catena di distribuzione che dura, se va bene, 100 000 km. E’ riuscita a disegnare un collettore di aspirazione le cui lamelle si sfaldano subito.\nForse dobbiamo cominciare a renderci conto che l’eccellenza tecnica del marchio appartiene al passato, e che il valore percepito sia emozionale, e poco giustificato tecnicamente.\nAnche lei, di fronte al blasone, si pone in modo indulgente.\nQuando scrive, a proposito del ripartitore di coppia ” Penso piuttosto a un limite progettuale, un utilizzo dell’auto oltre al quale il sistema dimostra una propria debolezza” sembra non rendersi conto che l’utilizzo dell’auto oltre al quale il sistema mostra una debolezza è quello normale di guida su strade dove esistono dossi di rallentamento. E’ mai possibile che si possa accettare che la macchina si rompa se esiste una differenza di qualche percento tra le gomme posteriori e quelle anteriori?\nL’alone di prestigio che copre il marchio BMW sembra impedire a molti di dire le cose come stanno: siamo di fronte a progetti assurdamente deficitari, tecnicamente insulsi, mediamente inaffidabili.\n14/05/2021 alle 21:24\nIo mi pongo in base all’esperienza vissuta con la mia auto e all’opinione che ne deriva; ho già percorso una quantità elevata di kilometri senza riscontrare gli altri problemi dei quali lei parla, quindi mi ritengo pienamente soddisfatto della mia scelta. La prego di ritenere esaurito l’argomento, non voglio che questo blog diventi un’arena di scontro tra automobilisti pro e contro il marchio BMW. Cordiali saluti.\n15/06/2021 alle 0:51\nIo possiedo una BMW X1 E84 18D xdrive cambio manuale, pre rest.\nCirca 25000 km fa mi è stato riparato il ripartitore di coppia sostituendo il tubo (che perdeva) della pompa olio interna con sostituzione totale dell’olio, risolvendo così il problema degli strappi in accelerazione.\nOra dopo circa 1 anno e mezzo, ottengo l’accensione delle spie 4×4,ABS,esp e pressione pneumatici inizialmente solo in retromarcia (immediata), successivamente anche in marcia avanti dopo però una leggera accelerata.\nSpegnendo completamente l’auto e riaccendendola, le spie si spengono per poi ricomparire come sopra esposto.\nLa diagnosi restituisce errore interno ripartitore (CF80-521F-5G3A e 5F39) i sensori sono tutti funzionanti compreso l’angolo di sterzo e tutti con parametri corretti.\nGli pneumatici sono corretti, con la coppia anteriore leggermente meno usurata ma stessa marca e modello delle posteriori.\nPer completezza di informazioni, devo riportare che ho camminato per circa 3 mesi (4000km circa) con l’ammortizzatore anteriore dx molto scarico e deformato da un urto sulla ruota dx anteriore senza però errori.\nSostituito , ammo anteriori, tirante sterzo dx, scatola sterzo e braccetti dx, ma il problema persiste anche dopo l’azzeramento.\nIl meccanico sospetta che le frizioni interne del ripartitore abbiano avuto un consumo eccessivo a causa della situazione.\nVorrei se possibile un suo gentile parere.\n16/06/2021 alle 21:29\nBuonasera Luca. Non vedo una relazione stretta tra gli errori della diagnosi ripartitore e l’urto sulla ruota anteriore, tuttavia la sostituzione della scatola dello sterzo mi fa supporre che l’auto ha comunque subito un colpo molto forte. Se tutti i sensori funzionano regolarmente, non rimane che intervenire sul ripartitore come suggerito dal meccanico.\n15/08/2021 alle 11:34\nBuongiorno ho un gran problema alla mia BMW X3 E83 3.0d 150kw, quando faccio curve strette e o rotonde si sente un rumore dalla parte posteriore come se battesse qualcosa ma appena raddrizzo va via, cosa potrebbe essere?\n16/08/2021 alle 11:59\nBuongiorno Antonio, il rumore sull’asse posteriore potrebbe essere causato da un guasto al differenziale. Le suggerisco di sollevare l’auto sul ponte con motore spento e ruote libere; se ruotando manualmente e singolarmente le ruote posteriori col cambio in “N”, si avvertono dei giochi o dei rumori strani, il differenziale è da revisionare.\n18/08/2021 alle 17:34\nBuonasera Silvano e complimenti per l’esaustive risposte. Sono proprietario di una X3 2.0d 130kw con 337000 km, alla quale ho da poco sostituto il turbo e l’alternatore (entrambi per la 2^ volta) in quanto andati. Ho rappresentato all’officina BMW dove ho effettuato questi lavori che l’autovettura slitta parecchio nelle partenze in salita e in terza marcia, a circa 50 km orari, strappa un pò quasi che arrancasse che sparisce salendo di marcia. Il meccanico che alla consegna l’ha provata non ha riscontrato nulla di importante e secondo lui l’auto va bene tenuto conto del chilometraggio importante. Ho dato un’occhiata a tutte le fatture dei lavori effettuati e in 13 anni non è stato effettuato alcun intervento al ripartitore. Potrebbero dipendere da quest’ultimo i problemi o dal gruppo frizione già sostituito a 240000 km? Grazie\n19/08/2021 alle 17:44\nBuonasera Vincenzo, complimenti anche a lei per la ragguardevole percorrenza raggiunta! La sua esperienza mi fa pensare che l’idea di raggiungere i 500 mila kilometri non sia poi così assurda… Veniamo al suo caso; da quanto ho inteso, lei utilizza spesso l’auto in salita e ha un cambio manuale. Dopo quasi 100 mila kilometri di utilizzo gravoso, credo che sia ora di rifare la frizione, controllando e/o sostituendo i vari paraolio, e regalando un bel cambio olio al ripartitore di coppia!\n04/10/2021 alle 13:23\nBuongiorno Silvano, vorrei sapere come ti sei trovato con il Sintrax. Quanti km hai percorso con tale olio? Credi sia meglio del Dtf1? Grazie\n04/10/2021 alle 17:50\nBuonasera Amedeo, con Castrol mi sono trovato bene, ho percorso circa 70 mila kilometri senza problemi. Non avendo provato il DTF 1 non posso affermare che sia migliore o peggiore del Syntrax, secondo me sono entrambe ottime soluzioni per il cambio olio.\n18/11/2021 alle 12:44\nBuongiorno, ho avuto problemi con il ripartitore atc350 bmw x1 del 2010.\nA causa della rottura della pompetta olio interna, è stato rilevata l’usura dei componenti interni.\nparti 22-25-27 del diagramma che si trova online.\nIn pratica una semi ruota dentata ed uno disco spingi frizione, oltre che ovviamente alle frizioni stesse.\nE’ possibile che dopo la sostituzione ed il reset errori non si risolva?\nMi è stato detto che per risolvere hanno dovuto spessorare i componenti, ma il mio dubbio è che forse andava regolata una qualche vite o sistema di azzeramento tolleranza?\nChe lei sappia esiste un qualche sistema di regolazione delle tolleranze?\n20/11/2021 alle 18:46\nBuonasera Luca, dopo una sostituzione dell’olio o una riparazione del ripartitore è necessario fare una diagnostica via ODB2 per riadattare il funzionamento del componente. Non si tratta quindi di resettare un errore o “spessorare” meccanicamente i componenti interni, ma di eseguire una semplice procedura di officina; in lingua inglese “Adaptation of the transfer case and resetting of the integrators”.\n03/01/2022 alle 21:47\nBuonasera Silvano, mi accodo anch’io ai complimenti per il post, sono un possessore di una BMW 320xd f31, in marcia sento un rumore tipo “rotolamento” l’auto tende a sobbalzare all’aumentare della velocità, inoltre in una curva o tornante verso sx sento un ticchettio metallico, molto forte, provenire dalla parte posteriore dell’auto…ho provato a sostituire l’olio del ripartitore di coppia oltre che all’olio del cambio automatico con relativo filtro..controllate le gomme e nel frattempo sostituite..potrebbe essere il motorino con ingranaggio in plastica oppure potrebbe necessitare una revisione del ripartitore o del differenziale?\n04/01/2022 alle 14:13\nBuonasera Matteo, le suggerisco di non utilizzare ancora l’auto in queste condizioni; il sobbalzare è un sintomo che l’organo guasto potrebbe bloccarsi improvvisamente, con esiti imprevedibili. Il rumore di rotolamento che aumenta sul tornante verso sx potrebbe dipendere dal cuscinetto guasto della ruota posteriore dx, che si trova a dover sostenere gran parte della massa della vettura in curva. Oppure potrebbe dipendere dal differenziale posteriore guasto. Faccia controllare al più presto queste parti della trasmissione.\nMarco cCrlan ha detto:\n21/03/2022 alle 13:41\nPossiedo una Bmw x1 18d xdrive del 2010 con cambio manuale, la vettura ha circa 115000km da quando ne aveva circa 50000 fa un rumore che ad oggi non siamo riusciti a capire da dove viene, è tipo il rumore di quando si attacca l’abs. La diagnosi non rileva nessun errore, abbiamo fatto una prova su strada con la diagnosi attaccata per vedere i valori reali e rientra tutto nella norma, il rumore lo fa sia con la marcia inserita che quando si mette a folle, ad intermittenza non regolare. Stiamo uscendo pazzi, cosa potrebbe essere?\n21/03/2022 alle 21:31\nBuonasera Marco, è difficile da diagnosticare un rumore così generico. Proverei a mettere l’auto sul ponte a ruote libere, facendole girare manualmente a turno; potrebbe individuare la sorgente del rumore.\n22/04/2022 alle 13:00\nbuongiorno sono possessore di una BMW X3 E83 del 2010 cambio automatico 177cv .spia accese 4×4 gialla , freno rossa, ABS gialla, airbag rossa dalla diagnosi mi risulta avere i seguenti codici errore A1 , A3, 539E , 5DAD , 5F3A . Domando vi è mai capitato questo codice errore ( 5DAD) ? il mio meccanico dice che prima di risolvere il danno al ripartitore devo prima riparare l’ABS.. come devo procedere? prima ripartitore o prima abs?\n22/04/2022 alle 20:49\nBuonasera Marco, sicuramente è più importante il funzionamento dell’ABS rispetto a quello del ripartitore di coppia. Inoltre, potrebbe trattarsi di un unico guasto che si ripercuote su due sistemi; DSC (ABS) e VTG.


Fantacalcio Sampdoria: chi prendere fra Quagliarella, Caprari e Zapata? - Fantamagazine\nFantacalcio Sampdoria: chi prendere fra Quagliarella, Caprari e Zapata?\nA poche ore dalla chiusura del mercato, dal Napoli, giunge in casa blucerchiata Duvan Zapata pronto a mettere in difficoltà mister Giampaolo sin dalla prossima giornata. E ora, chi è meglio puntare al fantacalcio?\n"Un'altra estate se n'è andata e con questa, se ne vanno tutti i sogni e le speranze di quei tifosi che ancora aspettano quel nome che tanto avevano desiderato nelle caldissime giornate d'Agosto. A ricordarcelo è sempre lui: l'ultimo giorno di calciomercato. Eppure si sa, l'ultimo giorno di mercato è quello che spesso regala più emozioni e a testimoniarlo quest'anno è la Genova blucerchiata. Infatti, proprio nelle ultime ore, ad allungare la rosa doriana ormai priva di Schick, sono giunti Ivan Strinic e Duvan Zapata. Entrambi fuori dal progetto partenopeo di mister Sarri, starà adesso a Giampaolo riuscire in breve tempo ad integrarli in un gruppo ormai ben collaudato. Come cambieranno le strategie della Samp? E come si rifletteranno sul fantacalcio? Analizziamo insieme la situazione del reparto offensivo, cercando di capire su chi puntare tra Fabio Quagliarella, Gianluca Caprari e il neo acquisto Duvan Zapata.\n"Dopo un lungo periodo molto complicato, quando qualcuno ormai lo dava per finito, Fabio Quagliarella è risorto dalle sue ceneri. Scacciati i brutti pensieri e le ancor più brutte vicende personali, la scorsa stagione ha regalato alla tifoseria blucerchiata prestazioni di alto livello: 36 presenze, 12 gol e 2 assist. Ma se c'è qualcuno che si è totalmente innamorato di lui è mister Giampaolo, anche e soprattutto per quel lavoro in fase difensiva d'importanza capitale per il gioco di questa Sampdoria. E anche se l'età avanza, grazie alla sua attitudine al lavoro di squadra, alla sua fase di copertura ed al ritrovato feeling con il gol, possiamo certamente definire Quagliarella come uno dei punti fermi dell'attacco doriano.\n"Di origini romane, Gianluca Caprari giunge alla Sampdoria nella tanto discussa trattativa che ha visto arrivare Milan Skriniar a Milano, sponda nerazzurra. La sua passata stagione a Pescara può sembrare non essere stata all'altezza delle aspettative, con i suoi 9 gol, 2 assist e 2 rigori sbagliati, ma, prima di giudicarla, andrebbe analizzata a dovere. Infatti Caprari ha segnato poco nonostante fosse il giocatore di punta dell'attacco prima di Massimo Oddo e poi di Zdenek Zeman, ma bisogna anche ricordare che è stato spesso costretto a giocare fuori ruolo e in una squadra che, sia con il tecnico abbruzzese che con il tecnico boemo, non si è mai dimostrata all'altezza della massima serie. Dunque, con la sua rapidità e con le sue doti balistiche, è chiamato a dimostrare di non essere una delle tante belle speranze mai esplose e a mettere in difficoltà le scelte del tecnico doriano.\n"Il colombiano classe '91 giunge da Napoli dopo aver giocato due anni in prestito ad Udine. La passata stagione non è certo stata delle più brillanti: 10 i gol e 5 gli assist fatti su 38 partite disputate, non certamente pochi, ma troppo incostante nell'arco dell'intera stagione e la sua media voto di 5.88 ne è la testimonianza. Arriva alla Sampdoria anche per riscattarsi. Si tratta, infatti, di un giocatore che grazie alle sue caratteristiche fisiche e tecniche (per saperne di più: Duvan Zapata alla Sampdoria, cosa cambia al fantacalcio?) può giocare in coppia sia con Quagliarella che con Caprari e se dovesse essere trovare l'ambiente giusto per rigenerarsi, potrebbe anche prendersi una maglia da titolare senza grandi difficoltà.\nIN CONCLUSIONE, CHI PUNTARE?\n"Sono dunque in tre per due maglie. Perché Ramirez alle spalle delle due punte sembra essere un punto fermo dal quale Giampaolo non vuole discostarsi. Uno deve lasciare spazio agli altri due quindi. Premesso che la sensazione è che comunque andranno quasi sempre tutti e tre a voto quando a disposizione, noi pensiamo che sulla carta il maggiore indiziato a partire fuori sia Caprari. Questo perché Quagliarella sembra quasi intoccabile e finché la tenuta fisica lo supporterà avrà una maglia da titolare. Al suo fianco crediamo che nei pensieri di Giampaolo ci sia quello di adattare il colombiano a fare la spalla dell'attaccante partenopeo. Dunque Quagliarella-Zapata coppia titolare, con Caprari pronto a mettere in difficoltà il mister ed a sfruttare le sue diverse qualità tecniche e di velocità rispetto agli altri due. Ecco perché se cercate titolarità la scelta migliore non può che essere Quagliarella. Che da rigorista poi ha sempre quel quid in più. Potete pensare invece a Zapata se avete fiducia in lui e volete provare a scommettere sul suo riscatto. Caprari a questo punto appare un gradino dietro gli altri due, ma proprio per questo forse sarà il più sottovalutato in sede d'asta, e potreste decidere di prenderlo scommettendo sulla sua unicità tecnica in rosa e sulle possibili difficoltà di Zapata ad adattarsi ad un gioco che non è esattamente nelle sue corde. Come sempre al fantacalcio dunque provate a leggere bene l'asta ed i suoi momenti. Noi vi abbiamo provato ad offrire un quadro più completo possibile sui tre giocatori e sui loro possibili impieghi in questo tridente. Ma al momento della chiamata solo voi potete sapere se sarà il caso di rilanciare o meno.


Diretta / Juventus-Inter (risultato finale 2-0) info streaming video e tv: la chiude Morata su rigore! (Serie A 2016, oggi 28 febbraio)\nPubblicazione: 28.02.2016 - La Redazione\nDiretta Juventus-Inter, info streaming video e tv: risultato live e cronaca della partita che si gioca questa sera allo Juventus Stadium, ventisettesima giornata del campionato di Serie A\nArriva il triplice fischio di Rocchi, la Juventus batte l’Inter per 2 a 0 e riprende la corsa in chiave scudetto. Nel finale i nerazzurri cercano insistentemente il gol del pari, ma così facendo si espongono al contropiede dei bianconeri, e puntualmente all’83’ la formazione di Allegri ottiene un preziosissimo calcio di rigore con il nuovo entrato Morata che viene colpito da Miranda dentro l’area. L’arbitro indica il dischetto, dagli undici metri si presenta proprio Morata che batte un rigore perfetto spiazzando Handanovic e firmando la rete del 2 a 0 che sembra chiudere la contesa. L’Inter si sveglia troppo tardi e solamente allo scoccare del novantesimo impegna Buffon prima con Ljajic su calcio di punizione e poi con Eder su azione, in entrambi i casi l’estremo difensore bianconero si fa trovare pronto. L’assalto finale degli ospiti mette in apprensione Allegri che dalla panchina soffre tantissimo nonostante il doppio vantaggio. Nel recupero l’occasione più nitida è sui piedi di Perisic che mette il pallone appena sopra la traversa. Alla fine i tre punti vanno alla Juve che sale a 61 punti in classifica.\nAlla mezz’ora del secondo tempo, la Juventus è sempre in vantaggio sull’Inter per 1 a 0. I giocatori di Allegri capiscono che gli avversari non stanno attraversando un buon momento e cercano di infierire, al 52′ Alex Sandro cerca Dybala con un cross, il numero 21 della Juve impatta il pallone che fa la barba al palo. L’Inter rimette la testa fuori al 60′ con il tiro di Telles deviato da Lichtsteiner in calcio d’angolo. Al 64′ primo acuto di Ljajic che va al tiro, conclusione imprecisa che Buffon battezza giustamente fuori, lasciando che il pallone scorra sul fondo. La Juve trova molti spazi in contropiede ma non è ancora riuscita a infliggere il colpo di grazia ai nerazzurri, che con gli ingressi di Ljajic e Perisic hanno assunto un atteggiamento ancora più offensivo.\nricominciato allo Juventus Stadium il match tra i padroni di casa e l’Inter, al quinto minuto del secondo tempo il punteggio è di 1 a 0 in favore della formazione di Allegri. A inizio ripresa i bianconeri sono riusciti a portarsi in vantaggio sugli sviluppi di un calcio di punizione, dormita della difesa nerazzurra con D’Ambrosio che colpisce di testa il pallone e lo appoggia a Bonucci che ringrazia per il regalo e batte Handanovic firmando la rete dell’1-0. Una grave leggerezza per la formazione di Mancini che ora rischia di pagare a caro prezzo.\nIntervallo allo Juventus Stadium, i padroni di casa e l’Inter vanno al riposo sullo 0-0. Gara sempre intensa sul piano dell’agonismo. Al 31′ palla gol per l’Inter, Palacio serve Icardi che si trova in posizione ideale per calciare a rete ma controlla male il pallone, anche grazie al disturbo di Barzagli. Nel frattempo arriva una tegola per i bianconeri, Chiellini si fa male e deve alzare bandiera bianca, al suo posto entra Rugani. Al 44′ la Juve batte una punizione con Dybala, Pogba apre per Mandzukic che viene anticipato dalla chiusura di Miranda. Un minuto dopo è ancora Mandzukic a rendersi pericoloso, venendo però chiuso dall’uscita di Handanovic che spazza via il pallone.\nAlla mezz’ora del primo tempo, il punteggio di Juventus-Inter resta fermo sullo 0-0. Pressing asfissiante da parte dei bianconeri, a causa del quale i giocatori dell’Inter perdono molti palloni, tuttavia dopo i fuochi d’artificio ammirati nei primi minuti, i ritmi sono leggermente calati. I padroni di casa sono comunque tornati ad affacciarsi dalle parti di Handanovic senza però creare grossi pericoli. Al 25′ l’Inter va vicina al gol su calcio di punizione battuto da Telles, Alex Sandro riesce ad anticipare D’Ambrosio un attimo prima che colpisca il pallone. Al 29′ cross di Lichtsteiner per Mandzukic che non riesce a colpire di testa.\nfinita l’attesa allo Juventus Stadium, è cominciata la sfida tra Juventus e Inter, al decimo minuto del primo tempo il punteggio è di 0-0. Parte bene la formazione di Mancini che prova a imporre la propria personalità in mezzo al campo. Tuttavia la prima squadra ad avvicinarsi al gol è quella bianconera con Hernanes che al 5′ colpisce la traversa, decisiva la deviazione di Handanovic che indirizza la palla sul legno. Al 7′ Juventus nuovamente pericolosa con Mandzukic che serve Dybala, il centravanti oriundo davanti alla porta non controlla bene il pallone e perde l’attimo. Al 9′ Murillo regala palla a Mandzukic che sfiora l’incrocio dei pali. Gara condizionata dal freddo e dalla pioggia che non stanno concedendo tregua ai ventidue giocatori in campo e al pubblico sugli spalti.\nTutto pronto per Juventus-Inter, il derby dItalia: il posticipo domenicale della ventisettesima giornata di Serie A ci presenta una grandissima sfida, importantissima anche dal punto di vista della classifica con la Juventus che si gioca lo scudetto e lInter a caccia del terzo posto. Andiamo subito a vedere le formazioni ufficiali: nella Juventus torna Chiellini e dunque Allegri torna al 3-5-2 con Hernanes in cabina di regia, modulo a specchio per lInter con Roberto Mancini che sceglie Juan Jesus come terzo centrale e manda Palacio ad affiancare Icardi nel reparto offensivo. JUVENTUS (3-5-2): 1 Buffon; 15 Barzagli, 19 Bonucci, 3 Chiellini; 26 Lichtsteiner, 6 Khedira, 11 Hernanes, 10 Pogba, 12 Alex Sandro; 21 Dybala, 17 Mandzukic. In panchina: 25 Neto, 34 Rubinho, 24 Rugani, 16 Cuadrado, 20 Padoin, 37 Pereyra, 27 Sturaro, 22 Asamoah, 18 Lemina, 33 Evra, 7 Zaza, 9 Morata. Allenatore: Massimiliano Allegri INTER (3-5-2): 1 Handanovic; 24 Murillo, 25 Miranda, 5 Juan Jesus; 33 DAmbrosio, 83 Felipe Melo, 17 Medel, 7 Kondogbia, 12 Telles; 9 Icardi, 8 Palacio. In panchina: 30 Carrizo, 46 Berni, 21 Santon, 55 Nagatomo, 27 Gnoukouri, 11 Biabiany, 44 Perisic, 23 Eder, 97 Manaj, 8 Ljajic. Allenatore: Roberto Mancini. Arbitro: Gianluca Rocchi\nAndiamo alla scoperta delle statistiche di Juventus-Inter, e dei numeri che le due squadre hanno messo insieme nelle prime 26 giornate di Serie A. La Juventus ha il quarto miglior attacco del campionato: sono 47 i gol realizzati dai bianconeri, scavalcati nelle ultime giornate da tre squadre; resta comunque una media di 1,8 che è nettamente superiore a quella dellInter (1,3) che con 34 reti ha il settimo attacco del torneo (a pari merito con la Lazio). LInter tira anche poco in porta: sono 265 le conclusioni totali, di queste 126 vanno nello specchio con la Juventus che invece ha concluso in 328 occasioni, trovando in 158 occasioni lo specchio. Juventus terza negli assist con 69 (22 vincenti), Inter ottava con 50 (16 vincenti); dove lInter fa meglio è nei cross, che sono 205 andati a buon fine contro i 181 di una Juventus che predilige trame a palla bassa e verticalizzazioni centrali.\nSamir Handanovic ha effettuato 87 parate in questo campionato, mentre i portieri della Juventus (anche Neto è stato impiegato) sono in assoluto i meno sollecitati del torneo, con sole 42 parate compiute (per dare unidea, in testa cè il Palermo con 122, quasi il triplo). Tra le due formazioni in campo stasera, quella che corre di più è la Juventus: quarta nella speciale statistica con una media di 106,6 chilometri a partita, lInter è ottava con 103,9.\nAnalizziamo insieme la chiave tattica del match Juventus-Inter. Il tecnico bianconero Allegri schiererà il solito 3-5-2, modulo compatto in difesa con i soliti Barzagli, Bonucci e Chiellini mentre in attacco spazio a Mandzukic e Dybala. Importante in questo modulo l’azione degli esterni: pronti Lichtsteiner ed Alex Sandro che creeranno importanti palloni da gol da regalare agli attacchi. Passiamo all’Inter, con Mancini che ha deciso di schierare un 4-4-2, modulo coperto a centrocampo ed in difesa. Telles e Perisic agiranno sulle corsie esterne mentre in cabina di regia ci saranno Biabiany, Medel e Felipe Melo. Eder ed Icardi in attacco a cercare di destabilizzare la compatta difesa bianconera.\nIl big match Juventus-Inter, valido per la ventisettesima giornata di Serie A verrà diretto da Gianluca Rocchi. L’arbitro in questo campionato ha diretto dodici gare estraendo sessantadue cartellini gialli, un doppio giallo e quattro cartellini rossi. Rocchi ha diretto l’Inter nel derby contro il Milan, terminato 1-1, e nel match contro la Sampdoria, terminato sempre 1-1. Rocchi ha arbitrato in stagione anche la Juventus nel derby contro il Torino vinto 2-1 e nel match contro l’Udinese vinto 4-0.\nNelle scorse stagioni il direttore di gara ha arbitrato sei gare dei bianconeri in casa, estraendo quattordici cartellini gialli, due rossi e ha fischiato tre rigori. Nove invece le partite dell’Inter dirette lontano da San Siro: qui ha estratto ventidue cartellini gialli, un rosso e ha fischiato due rigori. I suoi assistenti saranno Manganelli e Padovan, il quarto uomo sarà Giallatini.\n, diretta dall’arbitro Gianluca Rocchi, è valida per la ventisettesima giornata del campionato di Serie A 2015-2016 e si gioca alle ore 20:45 di questa sera. Torna il derby dItalia, e la situazione è rovesciata rispetto al girone di andata (terminò 0-0): se allora lInter si presentava alla sfida con 8 punti di vantaggio, oggi è la Juventus ad essere davanti, con un margine di 10 punti e, entrando in questa giornata, il primo posto in classifica con 58 punti.\nUna Juventus che ha interrotto lo scorso venerdì la striscia di 15 vittorie consecutive; da una parte meglio per i bianconeri, che non hanno più lassillo del record a tutti i costi. La partita contro lInter è delicata per i motivi che conosciamo: una rivalità inaspritasi per quel famoso episodio del mancato rigore su Ronaldo (aprile 1998) e ancora di più dopo Calciopoli.\nDi conseguenza, una sconfitta interna contro i nerazzurri (la prima squadra in grado di violare lo Juventus Stadium, e di fermare a 49 la serie utile dei bianconeri) sarebbe doppiamente sanguinosa, perchè sarebbe contro unavversaria tra le meno apprezzate e perchè consentirebbe alla banda di Roberto Mancini di risalire a 7 punti, rilanciandosi virtualmente nella lotta per lo scudetto.\nSarà importante capire se la Juventus avrà smaltito le tossine della Champions League: il pareggio interno contro il Bayern Monaco è un risultato negativo nellottica della qualificazione, ma la rimonta da 0-2 ha esaltato il gruppo e fatto capire una volta di più quale sia il carattere di questa squadra. Dallaltra parte cè lInter, che il campionato lo ha comandato e che sperava che questo fosse lanno buono per lo scudetto.\nNel girone di ritorno però i nerazzurri hanno combinato per 9 punti complessivi (in sette giornate) perdendo terreno nei confronti della concorrenza diretta e ritrovandosi addirittura al quinto posto, dunque anche fuori da quella Champions League considerata lobiettivo minimo. Mancini ha perso le sue certezze, e continua a ruotare formazioni: sabato la vittoria è arrivata (contro la Sampdoria) e se non altro il passo è stato mantenuto, ma è chiaro come siano emersi tutti i limiti che avevano già caratterizzato la squadra nel corso delle vittorie per 1-0.\nLa partita contro la Juventus arriva a puntino: può rappresentare lo spunto ideale per risorgere e presentarsi nuovamente nelle primissime posizioni della classifica, inoltre – anche se rimane un traguardo marginale – bisogna mantenere a distanza un Milan che si era riavvicinato fino a -2, e che minaccia di terminare davanti il campionato. Non ci resta che metterci comodi e stare a vedere come andrà a finire il derby dItalia: una partita che come abbiamo detto sfugge a qualsiasi pronostico e nella quale gli stimoli si trovano a prescindere dalla classifica e dallurgenza di fare punti.\nAvrà la meglio il fattore campo, la superiorità tecnica dei bianconeri o la voglia di rivalsa nerazzurra con la speranza del grande colpo esterno? Lo chiediamo al campo, al quale diamo immediatamente la parola senza indugiare oltre: la diretta di Juventus-Inter, valida per la ventisettesima giornata del campionato di Serie A 2015-2016, sta per cominciare\nLa diretta tv di Juventus-Inter sarà trasmessa dai canali della pay tv satellitare, su Sky Sport 1, Sky SuperCalcio e Sky Calcio 1, e su quelli della pay tv del digitale terrestre su Premium Sport e Premium Sport HD 1. Per tutti gli abbonati alle due piattaforme sarà inoltre a disposizione il servizio di diretta streaming video, che vi permetterà di seguire la partita su dispositivi mobili come PC, table e smartphone attivando le applicazioni Sky Go e Premium Play, che non comportano costi aggiuntivi. Informazioni utili sulla giornata di campionato arriveranno dal sito ufficiale della Lega Calcio, allindirizzo www.legaseriea.it, e dal suo corrispettivo Twitter @SerieA_TIM.


10 Ottobre 2013 alle 17:07 #34994\nstamattina al corriere che mi ha portato l’islander ho detto: Adesso stammi a sentire, Palla di Lardo. Stammi a sentire bene. Io voglio quel pacco e la voglio subito, adesso tu posi il pacco a terra e fai un passo indietro. lui mi guardava senza parole e ho detto:Che c’è dentro quella zucca marcia che non funziona mai?! Mamma e papà ti hanno fatto mancare il loro affetto quando eri bambino?! mio dio fermatemi potrei continuare per ore!


Calcio, la Rutiglianese perde di misura a Conversano (1-0) - RutiglianoOnline.it\nBack Sei qui: Home Notizie Sport Calcio, la Rutiglianese perde di misura a Conversano (1-0)\nCalcio, la Rutiglianese perde di misura a Conversano (1-0)\nPubblicato Martedì, 04 Dicembre 2018 08:56\nDecide la gara un guizzo di Daddato al tramonto\ndel secondo tempo. Granata ora terzultimi\nNel tredicesimo atto del campionato di Promozione girone A, la Rutiglianese “cade”, di misura (1-0), sul sintetico del “Peppino Lorusso” di Conversano raccogliendo, così, l’ottavo kappa-o in campionato. I ragazzi di mister Corti, quindi, non riescono a dar seguito allo splendido successo, di sette giorni fa, contro la Liberty San Paolo e, complici i risultati di giornata, scendono pericolosamente al terzultimo posto in classifica.\nMerito, in senso negativo ovviamente, del Norba di mister Muzio Di Venere – allenatore con trascorsi recenti nella Città dell’Uva-, abile a cogliere il guizzo vincente, con l’esterno offensivo Daddato, al minuto ottantacinque di una gara nel complesso equilibrata. Primo tempo caratterizzato da una lunga fase di studio e da un paio di “alzate” degli assistenti del signor Rizzi della sezione di Foggia. Nella ripresa, la Rutiglianese tiene testa ai tentativi dei padroni di casa, sicuramente ringalluzziti dagli ingressi dalla panchina, e non rinuncia ad osare in avanti. Si arriva, così, alla svolta dell’incontro: gli ospiti si fanno cogliere alla sprovvista su una ripartenza, Fraschini – dalla corsia – serve Visconti che, con una sponda, “apparecchia” per Daddato, lesto a freddare Fortunato. Finale arrembante per i granata: sui titoli di coda, è un miracolo dell’estremo difensore conversanese Santamaria a negare la gioia del pari al subentrato Mirko Ferro, bravo a coordinarsi in acrobazia nell’occasione.\nIl Norba Conversano conquista tre punti fondamentali per rifiatare in classifica dopo sette turni di astinenza da vittoria. La Rutiglianese, dal canto suo, torna a casa a mani vuote, nonostante una prestazione positiva al cospetto di un avversario- quanto meno sulla carta- più attrezzato. Nel prossimo turno – in programma domenica 9 dicembre -, la compagine del presidente Saffi, ospiterà, al “Comunale” la corazzata San Marco, prima in classifica con 35 punti all’attivo, per effetto di un bilancio complessivo di 11 vittorie, 2 pareggi e 0 sconfitte.


AA.VV. - L'epos minore, le tradizioni locali e la poesia arcaica - Serra editore - Libreria Utopia Pratica\nHomeClassicistica, classiciAA.VV. – L’epos minore, le tradizioni locali e la poesia arcaica – Serra editore\nAA.VV. – L’epos minore, le tradizioni locali e la poesia arcaica – Serra editore\nL’epos minore, le tradizioni locali e la poesia arcaica\nPrima edizione 2007\nLibro in ottime condizioni, minimi segni del tempo. Non esitate a contattarci per altre foto o richieste.\nCOD: 575 Categoria: Classicistica, classici\nAA.VV. – Elenchos – Anno XXX – 2009 – Fascicolo 1 – Bibliopolis\nTitus Lucretius Carus – De Rerum Natura 3 Volumi, libri I-VI – Bibliopolis\nE.R. Doods – Pagani e cristiani in un’epoca di angoscia – Aspetti dell’esperienza religiosa da Marco Aurelio a Costantino – La Nuova Italia\nA cura di Mariarosa Cortesi – Editiones Principes delle opere dei padri greci e latini – Sismel, edizioni del Galluzzo