Ogólne warunki przewozu pasażerów i∘bagażu (OWP) | Lufthansa\nOgólne warunki przewozu pasażerów i∘bagażu (OWP)\nMożesz również wydrukować niniejsze OWP. Wystarczy kliknąć okno prawym przyciskiem myszy, a następnie wybrać opcję „Drukuj”. Strona zostanie wydrukowana na Twojej standardowej drukarce.\nMożesz również zapisać niniejsze OWP w formacie PDF i wydrukować je później.\nOWP w formacie PDF znajdują się tutaj (664 kB)\nOgólne warunki przewozu pasażerów i bagażu (OWP)\nFrankfurt, marzec 2021 r.\nArtykuł 1: Definicje terminów\nArtykuł 2: Obszar zastosowania\nArtykuł 4: Taryfy, podatki, opłaty i dopłaty\nArtykuł 6: Odprawa i wejście na pokład\nArtykuł 7: Ograniczenie i odmowa przewozu\nArtykuł 8: Bagaż\nArtykuł 9: Rozkłady rejsów, opóźnienia i odwołania rejsów\nArtykuł 10: Zwrot kosztów\nArtykuł 11: Zachowanie na pokładzie\nArtykuł 12: Dodatkowe przywileje\nArtykuł 13: Formalności administracyjne\nArtykuł 14: Odpowiedzialność za straty lub szkody\nArtykuł 15: Terminy zgłaszania roszczeń odszkodowawczych i składania powództwa\nArtykuł 16: Postanowienia różne\nArtykuł 17: Rada arbitrażu konsumenckiego\nArtykuł 18: Nagłówki\n„My” wraz ze wszelkimi innymi formami pierwszej osoby liczby mnogiej\nodnosi się do Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft\n„Ty” wraz ze wszelkimi innymi formami drugiej osoby liczby pojedynczej\nodnosi się do każdej osoby posiadającej bilet, która ma zostać przewieziona (zob. także definicję pojęcia „Pasażer”)\njest to bilet wystawiony na pasażera w połączeniu z innym biletem; oba bilety łącznie stanowią jedną umowę przewozu.\njest to przewóz lotniczy obsługiwany przez innego przewoźnika niż ten, który jest wymieniony na bilecie.\nW przypadku chęci podróży rejsem obsługiwanym przez jednego z naszych partnerów code-share zapoznaj się z art. 2.3, który objaśnia wszelkie odstępstwa od niniejszych Warunków przewozu, do przestrzegania których możesz być zobowiązany na rejsach code-share.\njest to elektroniczny odcinek biletu lub dokument o równoważnej wartości zapisany w naszym systemie rezerwacji.\njest to bilet lotniczy zapisany przez nas lub w naszym imieniu, w naszym systemie rezerwacji, którego dowodem jest wydane pasażerowi „Itinerary Receipt” („Pokwitowania podróży”).\njest to część biletu lotniczego z adnotacją „good for passage” („upoważnia do przewozu”), a w przypadku biletu elektronicznego jest to kupon elektroniczny upoważniający do podróży między konkretnymi podanymi na nim miejscami.\njest to każda osoba, która za naszą zgodą jest lub ma być przewożona samolotem na podstawie biletu lotniczego.\nKupon pasażerski lub pokwitowanie dla pasażera\njest to część biletu lotniczego wystawionego przez nas lub w naszym imieniu, która ma odpowiednie adnotacje i pozostaje w posiadaniu pasażera.\njest to opłata naliczana za przewóz pasażera na określonej trasie, która, jeżeli jest to prawnie wymagane, została zatwierdzona przez odpowiednie organy ds. transportu lotniczego lub podana im do wiadomości.\nBilet lotniczy, bilet\njest to dokument dla przewoźnika wystawiony przez nas lub w naszym imieniu i oznaczony jako „bilet lotniczy i pokwitowanie bagażowe” lub jako „bilet elektroniczny”; zawarte w nim warunki umowy oraz wskazówki, jak również odcinek biletu i kupon pasażerski są elementami składowymi biletu lotniczego.\nPrzerwa w podróży (stopover)\njest to przerwa na życzenie pasażera następująca w miejscu znajdującym się pomiędzy miejscem wylotu a miejscem przylotu, na którą uprzednio wyraziliśmy zgodę.\nsą to wszystkie przedmioty, które są przeznaczone do Twojego użytku. Jeżeli nie określono inaczej, pojęcie to obejmuje zarówno bagaż rejestrowany, jak i bagaż podręczny pasażera.\njest to bagaż, który bierzemy pod swoją opiekę i na który zostało wydane pokwitowanie bagażowe.\njest to Twój bagaż poza bagażem rejestrowanym.\njest to dokument wydawany przez nas wyłącznie w celu identyfikacji bagażu rejestrowanego. Przywieszkę tę przymocowujemy do sztuki bagażu rejestrowanego, a część służącą identyfikacji wręczamy Tobie.\njest to część biletu lotniczego, odnosząca się do przewozu Twojego bagażu rejestrowanego.\nodnosi się do nadzwyczajnych i nieprzewidzianych okoliczności, na które nie mamy wpływu i których nie można było uniknąć nawet przy zachowaniu należytej staranności.\njest to dokument podróży, który przekazujemy Ci, jeżeli podróżujesz z biletem elektronicznym, zawierającym Twoje imię i nazwisko oraz informacje o rejsie i wskazówki. Dokument ten pozostaje w Twoim posiadaniu i należy mieć go przy sobie podczas całej podróży.\njest to przewoźnik, który przewozi pasażera lub jego bagaż na podstawie biletu lotniczego i którego kod linii lotniczych (Airline Designator Code) znajduje się na bilecie lotniczym lub bilecie dodatkowym.\nTermin zamknięcia odprawy\njest to godzina wyznaczona przez nas lub przez innego odpowiedniego przewoźnika, do której należy zakończyć formalności związane z odprawą i uzyskać kartę pokładową.\nobejmuje śmierć, uszkodzenia ciała, szkody związane z opóźnieniem, utratą lub wszelkie inne szkody powstałe w wyniku przewozu lub w związku z przewozem lub innymi usługami przewoźnika.\nto specjalne prawa ciągnienia (Special Drawing Rights) zgodnie z definicją Międzynarodowego Funduszu Walutowego.\nsą to wszystkie pełne dni kalendarzowe, łącznie z niedzielami i dniami ustawowo wolnymi od pracy; w przypadku zawiadomień nie wlicza się dnia wysłania zawiadomienia; w przypadku ustalania okresu ważności biletu nie wlicza się dnia wystawienia biletu oraz dnia wylotu.\nsą to opłaty biletowe i dopłaty wraz z warunkami stosowania taryfy (opłaty biletowej), w przypadkach wymaganych przepisami prawa zatwierdzone przez właściwe urzędy lub złożone w urzędach.\nodnosi się do tej z następujących podstaw prawnych, która w danym przypadku ma zastosowanie:\n• Konwencja o ujednoliceniu niektórych prawideł dotyczących międzynarodowego przewozu lotniczego podpisana w Warszawie dnia 12 października 1929 r.;\n• Konwencja Warszawska ze zmianami z 28 września 1955 r.;\n• Konwencja Warszawska zmieniona Dodatkowym Protokołem nr 1 z Montrealu (1975);\n• Konwencja Warszawska zmieniona Protokołem Haskim i Dodatkowym Protokołem nr 2 z Montrealu (1975);\n• Uzupełniająca Konwencja z Guadalajary (1961);\n• Konwencja o ujednoliceniu niektórych prawideł dotyczących międzynarodowego przewozu lotniczego podpisana w Montrealu dnia 28 maja 1999 r. (zwana dalej Konwencją Montrealską).\nUzgodnione miejsca międzylądowań\nsą to w rozumieniu konwencji i niniejszych Warunków przewozu takie miejsca, które są określone na bilecie lotniczym lub w rozkładzie lotów przewoźnika jako zaplanowane punkty lądowań w podróży pasażera, z wyjątkiem portu wylotu i portu docelowego.\nsą to warunki, które zostały w ten sposób określone, umieszczone na bilecie lotniczym lub „Itinerary Receipt” i włączają do umowy przewozu niniejsze Warunki przewozu.\n2.1 Niniejsze Warunki przewozu są warunkami przewozu, o których mowa na bilecie lotniczym. Z zastrzeżeniem postanowień art. 2.2, 2.4 i 2.5, niniejsze Warunki przewozu dotyczą wyłącznie rejsów, w przypadku których na bilecie lotniczym w polu „przewoźnik” („carrier”) wpisany jest nasz kod linii lotniczych (Airline Designator Code), czyli „LH”.\n2.2 Przewóz na podstawie umowy czarterowej podlega niniejszym Warunkom przewozu jedynie wówczas, gdy zostało to przewidziane w warunkach umowy czarterowej lub na bilecie, poprzez odwołanie się do tych warunków lub w inny sposób.\n2.3 Posiadamy porozumienia z innymi liniami lotniczymi – tzw. umowy code-share. Oznacza to, że nawet wówczas, gdy w polu „przewoźnik” na bilecie lotniczym widnieje Lufthansa (LH), rejs może być obsługiwany przez inne linie lotnicze. W przypadku rejsów code-share Lufthansa poinformuje Cię przy rezerwacji, który przewoźnik będzie obsługiwać dany rejs.\nW przypadku usług świadczonych w ramach umów code-share na rejsach obsługiwanych przez innego przewoźnika zastosowanie mają niniejsze Warunki przewozu. Jednakże partnerzy code-share mogą stosować w odniesieniu do obsługiwanych przez siebie rejsów inne przepisy niż Warunki przewozu Lufthansy obowiązujące na rejsach obsługiwanych przez Lufthansę. Z tego powodu takie warunki przewozu określone przez partnerów code-share są uwzględnione w niniejszych Warunkach przewozu i tym samym stanowią część umowy przewozu.\nPowinieneś zapoznać się z warunkami dotyczącymi rejsów obsługiwanych przez innego przewoźnika w ramach umowy code-share oraz sprawdzić między innymi terminy odpraw, wymagania i polityki w zakresie przewozu dzieci podróżujących samodzielnie, przewozu zwierząt, odmowy przewozu, aparatów tlenowych, nieprawidłowości o charakterze operacyjnym, odszkodowania za odmowę wejścia na pokład, limitu bagażu oraz przyjmowania bagażu do przewozu itp.\nInformacje o partnerach code-share Lufthansy znajdują się na naszej stronie internetowej lufthansa.com.\n2.4 W przypadku gdy jakiekolwiek postanowienie zawarte lub powołane w niniejszych Warunkach przewozu okazałoby się niezgodne z naszymi taryfami lub obowiązującymi przepisami prawa, pierwszeństwo w stosowaniu mają owe taryfy lub przepisy prawa. Jeżeli którekolwiek z postanowień niniejszych Warunków przewozu okazałoby się nieważne na mocy właściwych przepisów prawa, pozostaje to bez wpływu na ważność pozostałych postanowień.\nPierwszeństwo Warunków przed innymi regulacjami\n2.5 Jeżeli niniejsze Warunki przewozu nie stanowią inaczej, postanowienia w nich zawarte mają pierwszeństwo w stosowaniu przed wszelkimi innymi regulacjami Deutsche Lufthansa AG dotyczącymi tego samego przedmiotu.\n3.1.1 Usługę przewozu świadczymy wyłącznie na rzecz pasażera wymienionego na bilecie lotniczym i wyłącznie za okazaniem ważnego biletu lub, w przypadku rezerwacji elektronicznej, ważnego zapisu ETIX w systemie rezerwacji obejmującego odcinek biletu na dany rejs, wszystkie odcinki na kolejne rejsy oraz kupon pasażerski. Zastrzegamy sobie prawo do weryfikacji Twojej tożsamości.\n3.1.2 Biletów nie można przekazywać innym osobom.\n3.1.3 Zwroty kosztów za bilety wystawione w ramach obniżonych taryf mogą podlegać ograniczeniom. Szczegółowe warunki w tym zakresie możesz znaleźć w warunkach poszczególnych taryf. Prosimy o wybranie opłaty biletowej najlepiej odpowiadającej Twoim wymaganiom. Zalecamy również wykupienie ubezpieczenia od kosztów rezygnacji z podróży.\n3.1.4 Jeżeli posiadasz bilet w obniżonej taryfie, o którym mowa w art. 3.1.3 powyżej, i nie możesz odbyć podróży z powodu siły wyższej, dokonamy zwrotu tej części opłaty biletowej, która zasadniczo nie podlega zwrotom, pod warunkiem, że bezzwłocznie powiadomisz nas o wystąpieniu siły wyższej i przedstawisz dowód jej zadziałania oraz że bilet nie został jeszcze wykorzystany. Mamy prawo do potrącenia opłaty administracyjnej, która zostanie ogłoszona w stosownym czasie.\n3.1.5 Bilet lotniczy jest i pozostaje w każdym czasie własnością wystawiającego go przewoźnika. Bilet lotniczy jest dowodem zawarcia umowy przewozu między nami a pasażerem. Warunki umowy umieszczone na bilecie są streszczeniem postanowień niniejszych Warunków przewozu.\nBilet lotniczy jako podstawa wykonania przewozu\n3.1.6 Jeżeli nie podróżujesz na podstawie biletu elektronicznego, jesteś uprawniony do podróży wyłącznie za okazaniem ważnego biletu wystawionego na Twoje imię i nazwisko, który zawiera odcinek biletu na dany rejs, wszystkie pozostałe niewykorzystane odcinki biletu oraz kupon pasażerski. Nie jesteś uprawniony do podróży, jeżeli okazany przez Ciebie bilet lotniczy jest znacznie uszkodzony lub został zmieniony po wystawieniu, chyba że zmiana ta została dokonana przez nas. W przypadku podróży na podstawie biletu elektronicznego jesteś uprawniony do przewozu wyłącznie wówczas, gdy możesz w odpowiedni sposób wykazać swoją tożsamość jako pasażer oraz gdy na Twoje imię i nazwisko został wystawiony ważny bilet elektroniczny.\nUtrata biletu lub karty klienta\n3.1.7 (a) W przypadku utraty lub znacznego uszkodzenia biletu lotniczego lub jego części, a także w przypadku nieprzedłożenia go wraz z zawartymi w nim odcinkami biletu i wszystkimi niewykorzystanymi odcinkami biletu, możemy na Twoje życzenie ponownie wystawić bilet lotniczy w całości lub w części, o ile jesteś w stanie wykazać, że bilet lotniczy na dany rejs został prawidłowo wystawiony. W związku z powyższym możemy wymagać uiszczenia stosownej opłaty manipulacyjnej. Nie będziesz zobowiązany do ponownego uiszczenia opłaty biletowej. Możemy ponadto zażądać, abyś zobowiązał się w wymaganej przez nas formie, że w przypadku wykorzystania utraconego biletu lub odcinka biletu przez osobę trzecią na potrzeby przewozu, lub uzyskania zwrotu kosztów, pokryjesz koszt biletu zastępczego w wysokości odpowiadającej stopniowi wykorzystania. Nie będziemy żądać od Ciebie zwrotu kosztów ewentualnych strat wynikających z naszego zaniedbania.\n3.1.7 (b) Jeżeli utrata biletu lotniczego nie zostanie udowodniona lub odmówisz podpisania zobowiązania, wówczas linie lotnicze wystawiające bilet zastępczy mogą żądać uiszczenia zapłaty do wysokości całej opłaty biletowej. Zostanie ona zwrócona, jeżeli linie pierwotnie wystawiające bilet lotniczy uznają, że utracony lub uszkodzony bilet nie został wykorzystany przed upływem jego ważności. Jeżeli odnajdziesz pierwotnie wystawiony bilet lotniczy i przedłożysz go liniom, które go wystawiły, przed upływem jego ważności, koszty biletu zastępczego zostaną niezwłocznie zwrócone.\n3.1.8 Bilety lotnicze są kosztowne. Twoim obowiązkiem jest ich staranne przechowywanie i podjęcie koniecznych działań w celu zapobieżenia ich utracie lub kradzieży.\n3.2.1 O ile na bilecie lotniczym, w niniejszych Warunkach lub w stosownych taryfach (które odpowiednio do informacji na bilecie mogą ograniczyć okres jego ważności) nie określono inaczej, okres ważności biletu lotniczego wynosi:\n3.2.1.1 (a) jeden rok, licząc od daty wystawienia, lub\n3.2.1.1 (b) jeden rok, licząc od daty rozpoczęcia podróży, o ile nastąpiła ona w ciągu roku od daty wystawienia biletu lotniczego.\n3.2.2 W przypadku, gdy w okresie ważności biletu lotniczego nie będziesz mógł rozpocząć podróży w związku z niemożnością potwierdzenia przez nas rezerwacji, wówczas okres ważności tego biletu przedłuża się do pierwszej daty, w której możemy potwierdzić rezerwację. W przeciwnym razie jesteś uprawniony do zwrotu kosztów zgodnie z art. 10.\n3.2.3 Jeżeli po rozpoczęciu podróży nie będziesz w stanie jej kontynuować w okresie ważności biletu lotniczego ze względu na chorobę, możemy przedłużyć okres ważności Twojego biletu do czasu, gdy stan zdrowia pozwoli Ci na kontynuację podróży. Przedłużenie następuje do dnia, w którym zgodnie z zaświadczeniem lekarskim będziesz już mógł podróżować, lub też – po stwierdzeniu przez nas możliwości podjęcia przez Ciebie dalszej podróży – do dnia, w którym możemy Ci zaoferować najbliższy rejs na tej trasie w zarezerwowanej klasie podróży. Choroba musi zostać potwierdzona zaświadczeniem lekarskim. Jeżeli niewykorzystana część trasy podanej na bilecie lotniczym obejmuje co najmniej jedno międzylądowanie, wówczas termin ważności może być przedłużony do trzech miesięcy od dnia określonego w zaświadczeniu lekarskim jako dzień, w którym można ponownie rozpocząć podróż. W takiej sytuacji przedłużymy odpowiednio termin ważności biletów lotniczych towarzyszącym Ci członkom najbliższej rodziny.\n3.2.4 Jeżeli w trakcie podróży lotniczej nastąpi śmierć pasażera, wówczas możliwe jest zniesienie obowiązku zachowania minimalnej długości pobytu osób towarzyszących lub przedłużenie terminu ważności biletów lotniczych osób towarzyszących. W przypadku śmierci członka najbliższej rodziny pasażera po tym, jak rozpoczął on podróż, możliwe jest przedłużenie terminu ważności biletów lotniczych towarzyszących mu członków najbliższej rodziny. Przedłużenie następuje pod warunkiem przedstawienia aktu zgonu, a jego maksymalny wymiar może wynieść do 45 (czterdziestu pięciu) dni od daty śmierci.\nZmiany na życzenie pasażera\n3.3.3 Jeżeli wybrałeś taryfę, która wymaga zrealizowana poszczególnych etapów podróży zgodnie z kolejnością podaną na bilecie, pamiętaj, że jeżeli nie wykorzystasz przewozu na poszczególnych odcinkach lub nie odbędziesz podróży w kolejności podanej bilecie lotniczym, nie zmieniając przy tym pozostałych danych podróży, dokonamy przeliczenia opłaty biletowej zgodnie ze zmienioną trasą. Opłata biletowa zostanie wówczas wyliczona dla faktycznie przebytej trasy w danej grupie cenowej według stawek z dnia dokonania rezerwacji. Tak wyliczona opłata biletowa może okazać się wyższa lub niższa niż pierwotna cena biletu.\nJeżeli grupa cenowa, którą oryginalnie wykupiłeś, jest niedostępna dla zmienionej przez Ciebie trasy w dniu rezerwacji, wówczas opłata biletowa na zmienionej trasie zostanie przeliczona według najtańszej dostępnej poprzedniej grupy cenowej.\nJeżeli w dniu rezerwacji opłata wyliczona dla zmienionej trasy byłaby wyższa, wówczas uwzględnimy cenę już zapłaconą i pobierzemy jedynie należną różnicę. Pamiętaj, że wykonanie usługi przewozu może zależeć od uregulowania tej różnicy.\nO ile warunki taryfy, w której wykupiłeś bilet, zezwalają na zwrot i nie wykorzystałeś jeszcze żadnego z odcinków podróży, możesz dochodzić zwrotu ceny biletu stosownie do warunków taryfy. W takim przypadku nie zachowujesz prawa do przewozu.\nPostanowienia niniejszego art. 3.3.3 nie dotyczą przewozu pasażerów, których miejscem zamieszkania jest Austria.\n3.3.4 W odniesieniu do przewozu pasażerów, których miejscem zamieszkania jest Austria, zastosowanie mają następujące postanowienia:\nJeżeli wybrałeś taryfę, która wymaga zrealizowana poszczególnych etapów podróży zgodnie z kolejnością podaną na bilecie, pamiętaj, że jeżeli nie wykorzystasz przewozu na poszczególnych odcinkach lub nie odbędziesz podróży w kolejności podanej bilecie lotniczym, nie zmieniając przy tym pozostałych danych podróży, dokonamy przeliczenia opłaty biletowej zgodnie ze zmienioną trasą. Nie będzie miało to zastosowania w przypadku, gdy niemożność wykorzystania przewozu na wszystkich odcinkach trasy lub w kolejności podanej na bilecie wynika z okoliczności spowodowanych siłą wyższą, chorobą lub innymi nieprzewidzianymi zdarzeniami oraz gdy poinformujesz nas o tych okolicznościach bezzwłocznie po ich rozpoznaniu oraz przedstawisz dowód ich zaistnienia. W przypadku przeliczenia opłata zostanie wyliczona dla faktycznie przebytej trasy w danej grupie cenowej według stawek z dnia dokonania rezerwacji. Tak wyliczona opłata biletowa może okazać się wyższa lub niższa niż pierwotna cena biletu.\nNazwa i adres przewoźnika\n3.4 Nasza nazwa może być skrócona na bilecie lotniczym do formy kodu linii lotniczych (Airline Designator Code) lub do innej formy. Jako nasz adres traktuje się także lotnisko wylotu wskazane na bilecie lotniczym po przeciwnej stronie od pierwszego skrótu naszej nazwy.\n4.1 Opłata biletowa obejmuje koszt przewozu pasażera z lotniska wylotu do lotniska przylotu. Jest ona obliczana według taryfy obowiązującej w dniu rezerwacji biletu dla danej trasy i dat rejsów podanych na bilecie. Opłata biletowa nie zawiera opłaty za przewóz komunikacją naziemną między lotniskami ani między lotniskami a centrami miast. Może natomiast zawierać dopłaty nałożone przez przewoźnika.\nPodatki, opłaty i dopłaty\n4.2 Oprócz opłaty biletowej musisz dodatkowo uregulować wszelkie podatki, opłaty i dopłaty nałożone na pasażera lub świadczone usługi przez urzędy państwowe, samorządowe i inne organy lub przez przedsiębiorstwo zarządzające portem lotniczym. Przy zakupie biletu lotniczego zostaniesz poinformowany o podatkach, opłatach i dopłatach, które nie są zawarte w opłacie biletowej. Z reguły są one dodatkowo wyszczególnione na bilecie.\n4.3 O ile przepisy prawa właściwego nie stanowią inaczej, opłaty biletowe mogą być uiszczane w każdej akceptowanej przez nas walucie. W przypadku dokonywania płatności w kraju rozpoczęcia podróży w innej walucie niż ta, w której wyrażona jest opłata biletowa, przy przeliczeniu należy stosować wskazany przez nas bankowy kurs zakupu walut obowiązujący w dniu wystawienia biletu.\n5.1.1 Każdy odcinek biletu będzie akceptowany jako uprawniający do przewozu w podanej na nim klasie podróży jedynie w dniu i rejsem, dla którego została dokonana rezerwacja miejsca. W przypadku biletów lotniczych bez rezerwacji miejsca rezerwacji będzie można dokonać w późniejszym czasie, o ile na danym rejsie są jeszcze dostępne wolne miejsca.\n5.1.2 Twoje rezerwacje są odnotowywane przez nas lub upoważnionych przez nas agentów. Na Twoje żądanie prześlemy Ci pisemne potwierdzenie rezerwacji.\n5.1.3 W przypadku niektórych taryf mają zastosowanie postanowienia ograniczające prawo do dokonywania zmian lub anulowania rezerwacji. Szczegółowe warunki w tym zakresie możesz znaleźć w warunkach poszczególnych taryf.\nOgraniczenia czasowe przy wystawianiu biletów\n5.2 Jeżeli nie uiściłeś opłaty biletowej w terminie uzgodnionym z nami lub biurem podróży wystawiającym bilet, możemy anulować rezerwację rejsu.\n5.3.1 Przyjmujesz do wiadomości, że podajesz nam swoje dane osobowe w celu dokonania rezerwacji rejsu, zakupu biletu lotniczego, uzyskania usług dodatkowych, rozwijania i świadczenia usług, ułatwienia procedury imigracyjnej i wjazdowej oraz udostępnienia danych związanych z organizacją Twojej podróży agencjom rządowym. W tych celach upoważniasz nas do przekazywania tych informacji do naszych własnych biur, biura podróży, które wystawiło bilet, agencji rządowych, innych linii lotniczych lub wszelkich innych dostawców ww. usług.\n5.3.2 Sprawdzamy wszystkie transakcje płatnicze w celu przeciwdziałania oszustwom i innym formom nadużyć. Korzystamy w tym celu ze źródeł wewnętrznych i zewnętrznych. Akceptujesz, że w tych celach weryfikujemy także wyraźnie identyfikowalne cechy techniczne. W przypadku wykrycia szczególnych okoliczności zastrzegamy sobie prawo do wysłania informacji (w tym danych osobowych) do innych spółek należących do Lufthansa Group (w tym Austrian Airlines, Eurowings, Germanwings, Brussels Airlines, SWISS Global Air Lines AG, Edelweiss Air AG, SWISS International Air Lines AG oraz Miles and More GmbH). Podmioty te również przetwarzają te informacje dla własnych potrzeb.\n5.4.1 Na niektórych rejsach Lufthansy oferujemy możliwość wcześniejszej rezerwacji miejsca. W ramach tej usługi możesz wybrać – pod warunkiem dostępności – konkretną kategorię miejsca (miejsce przy przejściu, przy oknie lub miejsce środkowe, miejsce z większą przestrzenią na nogi, miejsce w preferowanej strefie). Wcześniejszy wybór miejsca (za opłatą) nie jest obowiązkowy.\nJeśli rezerwujesz miejsce na rejs obsługiwany przez inne linie lotnicze niż linie, w których masz zarezerwowany lot, czyli w ramach tzw. umowy code-sharing, skutkuje to zawarciem osobnej umowy między Tobą jako pasażerem a liniami lotniczymi obsługującymi dany rejs. Ta umowa jest prawnie niezależna od istniejącej rezerwacji rejsu. Wcześniejsza rezerwacja miejsc na rejsach code-sharing obsługiwanych przez Lufthansę jest możliwa online tylko dla rejsów międzykontynentalnych. Jeżeli chcesz skorzystać z wcześniejszej rezerwacji miejsca na rejsie kontynentalnym obsługiwanym przez Lufthansę pod numerem rejsu innych linii lotniczych, skontaktuj się z Centrum obsługi Lufthansy.\n5.4.2 Zawsze możesz też poprosić o przyznanie konkretnego miejsca przy odprawie. Jeżeli korzystasz z usługi „automatycznej odprawy”, pod koniec procedury możesz zmienić przypisane Ci miejsce na inne dostępne miejsce. W miarę możliwości postaramy się spełnić Twoją prośbę, jednakże nie możemy zagwarantować dostępności konkretnych miejsc.\n5.4.3 Zastrzegamy sobie prawo do przydzielenia lub zmiany przydzielonego miejsca w każdej chwili, także po wejściu na pokład samolotu. Może to być konieczne z przyczyn operacyjnych lub ze względów bezpieczeństwa. W przypadku, gdy uiścisz opłatę za wcześniejszą rezerwację miejsca, a rejs zostanie anulowany lub będziemy zmuszeni przydzielić Ci miejsce innej kategorii ze względów bezpieczeństwa lub ze względów operacyjnych, zwrócimy Ci koszt rezerwacji miejsca. Koszt rezerwacji miejsca nie podlega zwrotowi w przypadku, gdy z własnej woli zrezygnujesz z rejsu, dokonasz zmiany rezerwacji do innej klasy podróży lub złożysz nieprawdziwe oświadczenie o spełnieniu wymagań pozwalających na zajęcie miejsca przy wyjściu ewakuacyjnym.\nZwrotne potwierdzenie rezerwacji\n5.5.1 Zasadniczo nie wymagamy zwrotnego potwierdzania rezerwacji rejsów Lufthansy. Jeżeli inni przewoźnicy żądają od pasażera zwrotnego potwierdzenia rezerwacji na dalszy rejsu lub na rejs powrotny, to brak takiego zwrotnego potwierdzenia rezerwacji upoważnia przewoźnika do anulowania rezerwacji na dalszy rejs lub na rejs powrotny.\n5.5.2 Powinieneś zasięgnąć informacji na temat wymagań w zakresie zwrotnego potwierdzenia rezerwacji u innych przewoźników, z których usług korzystasz w trakcie swojej podróży. Jeżeli zwrotne potwierdzenie rezerwacji jest wymagane, musisz go dokonać u przewoźnika, którego kod linii lotniczych (Airline Designator Code) podany jest na daną trasę w polu „przewoźnik” („carrier”) biletu lotniczego.\nAnulacja rezerwacji dalszego rejsu lub rejsu powrotnego przez przewoźnika, opłata manipulacyjna za niewykorzystane miejsce\n5.6 Pasażer może zostać obciążony opłatą manipulacyjną, jeżeli:\n5.6.1 do chwili wylotu nie stawi się na lotnisku lub w innym miejscu wylotu we wskazanym przez nas czasie (a w przypadku niewskazania przez nas określonego czasu – w czasie wystarczającym do dopełnienia formalności urzędowych i procedur związanych z odprawą) i w wyniku tego nie zajmie zarezerwowanego dla niego miejsca, lub\n5.6.2 stawi się bez wymaganych dokumentów i w związku z tym nie będzie mógł rozpocząć podróży i zająć zarezerwowanego dla niego miejsca, lub\n5.6.3 odwoła swoją rezerwację miejsca po terminie określonym przez przewoźnika. Opłata manipulacyjna nie zostanie naliczona, jeżeli odwołasz rezerwację z powodu opóźnienia lub anulacji rejsu, pominięcia planowanego międzylądowania lub braku możliwości zapewnienia miejsca na danym rejsie, lub też z któregoś z powyższych powodów nie dotrzesz na czas przed wylotem.\n6.1 Godziny zamknięcia odprawy różnią się w zależności od lotniska. Zalecamy ich sprawdzenie i stosowanie się do nich. Podróż będzie przebiegać płynniej, jeżeli zgłosisz się do odprawy odpowiednio wcześniej przed jej zamknięciem. W przypadku niezastosowania się do podanych godzin zamknięcia odprawy będziemy mieli prawo do anulowania Twojej rezerwacji. Informację o godzinie zamknięcia odprawy na pierwszy obsługiwany przez nas odcinek trasy można uzyskać od nas lub w biurze podróży, które wystawiło bilet lotniczy. Godziny zamknięcia odprawy dla naszych rejsów możesz sprawdzić na naszej stronie internetowej lub w biurze podróży, które wystawiło bilet lotniczy. O ile nie podano inaczej, pasażerowie muszą zgłosić się do odprawy przynajmniej na 45 minut przed planowaną godziną wylotu.\n6.2 Musisz stawić się przy bramce (gate) najpóźniej o godzinie podanej przez nas przy odprawie.\n6.3 Jeżeli nie stawisz się przy bramce (gate) punktualnie, mamy prawo anulować Twoją rezerwację.\n6.4 Nie ponosimy odpowiedzialności za szkody i wydatki poniesione wyłącznie wskutek nieprzestrzegania przez Ciebie niniejszych warunków lub warunków naszych partnerów (na mocy umowy code-share, porozumienia międzyliniowego lub umowy czarterowej).\nPrawo odmowy przewozu\n7.1 Według naszego uznania mamy prawo odmówić przewozu lub dalszego przewozu, jeżeli poinformowaliśmy Cię pisemnie przed dokonaniem rezerwacji, że od chwili naszego pisemnego powiadomienia nie będziemy już przewozić Cię żadnymi obsługiwanymi przez nas rejsami. Może to nastąpić, jeżeli podczas wcześniejszej podróży naszym samolotem naruszyłeś zasady zachowania określone w art. 7 i 11, w następstwie czego przewożenie Cię stało się niedopuszczalne. Ponadto możemy odmówić realizacji przewozu lub realizacji dalszego przewozu bądź anulować Twoją rezerwację, jeżeli:\n7.1.1 takie działanie jest konieczne ze względów bezpieczeństwa lub względów porządkowych bądź w celu zapobieżenia naruszeniu prawa, przepisów lub nakazów państwa, z którego następuje wylot, do którego następuje przylot bądź przez które lub nad którym następuje przelot, lub\n7.1.2 przewóz Twojej osoby może mieć znacząco negatywny wpływ na bezpieczeństwo, zdrowie lub samopoczucie innych pasażerów, lub\n7.1.3 Twoje zachowanie, stan psychiczny lub fizyczny, w tym również skutki używania alkoholu lub narkotyków, narażają Ciebie, innych pasażerów lub członków załogi na niebezpieczeństwo, lub\n7.1.4 podczas wcześniejszego rejsu Twoje zachowanie znacząco naruszało nasze zasady zachowania i mamy podstawy, aby przypuszczać, że takie zachowanie może się powtórzyć, lub\n7.1.5 odmówiłeś poddania się kontroli bezpieczeństwa, lub\n7.1.6 nie uregulowałeś obowiązującej opłaty biletowej, podatków, innych opłat lub dopłat, lub\n7.1.7 nie posiadasz ważnego dokumentu podróży, chcesz wjechać do kraju, przez który możesz jedynie przejeżdżać tranzytem lub do którego nie posiadasz wizy, zniszczyłeś podczas lotu swoje dokumenty podróży lub odmawiasz przekazania załodze za pokwitowaniem wyżej wymienionych dokumentów na jej polecenie, lub\n7.1.8 okażesz bilet, który został pozyskany niezgodnie z prawem bądź z naruszeniem warunków uczestnictwa w programie Miles & More lub który został zgłoszony jako utracony lub ukradziony, który jest sfałszowany, lub też gdy nie jesteś w stanie wykazać, że jesteś osobą, na którą bilet został wystawiony, lub\n7.1.9 odmówisz uiszczenia należnej różnicy w cenie (dopłaty) w wysokości wyliczonej zgodnie z art. 3.3.1 lub okażesz bilet, który nie został wystawiony przez nas lub biuro podróży uprawnione do wystawiania biletów, lub też jeżeli bilet ten jest w znacznym stopniu uszkodzony, lub\n7.1.10 nie przestrzegasz naszych przepisów w zakresie bezpieczeństwa, lub\n7.1.11 podczas wsiadania do samolotu lub na pokładzie nie przestrzegasz obowiązującego we wszystkich naszych samolotach zakazu palenia tytoniu i używania urządzeń elektronicznych.\nW przypadku, gdy Lufthansa lub któryś z naszych partnerów (na mocy umowy code-share, porozumienia międzyliniowego lub umowy czarterowej) odmówi przewozu Twojej osoby z powodów wymienionych powyżej, nie będziesz mógł dochodzić prawa do przewozu ani odszkodowania.\n7.2.1 Jeżeli jesteś osobą niepełnosprawną, chorą lub wymagającą szczególnej opieki, musisz wcześniej nas o tym poinformować. Pasażerom, którzy przy zakupie biletów zgłosili nam konieczność zapewnienia im szczególnej opieki i których przewóz zaakceptowaliśmy, nie odmówimy przewozu ze względu na ich niepełnosprawność lub konieczność zapewnienia szczególnej opieki.\n7.2.2 Dzieci poniżej piątego roku życia mogą podróżować wyłącznie w towarzystwie dorosłego w wieku co najmniej 18 lat. Przewóz dzieci podróżujących samodzielnie w wieku od 5 do 12 lat wymaga uprzedniego telefonicznego zgłoszenia. Podróż wiąże się z koniecznością uiszczenia stosownej ogłoszonej ceny oraz przestrzegania ogłoszonych warunków, z którymi można zapoznać się w naszych biurach sprzedaży lub biurze podróży, które wystawiło bilet.\n7.2.3 Dzieci mogą także podróżować w swoich własnych fotelikach podróżnych zamocowanych do fotela pasażerskiego w samolocie; w tym celu dla dziecka w wieku poniżej 2 lat należy wykupić dodatkowe miejsce. Dziecięcy fotelik podróżny musi być przypięty pasem bezpieczeństwa do fotela pasażerskiego przez cały czas trwania rejsu. Musi być on także dostosowany do wykorzystania na pokładzie samolotu. W przeciwnym razie mamy prawo odmówić zabrania fotelika na pokład. Nie ponosimy żadnej odpowiedzialności za skutki niewłaściwego zamocowania fotelika dziecięcego do fotela pasażerskiego, za niezdatność fotelika do użycia ani za skutki niestosowania się do poleceń.\nWięcej informacji na temat podróżowania z dziećmi, a w szczególności korzystania z dziecięcych fotelików podróżnych na pokładzie samolotu, można znaleźć na stronie internetowej lufthansa.com w menu > Przygotowania do podróży > Podróżowanie z dziećmi.\nOdszkodowanie z tytułu odmowy przewozu\n7.3 Jeżeli z któregokolwiek z wymienionych powyżej powodów odmówimy przewozu Twojej osoby lub anulujemy Twoją rezerwację, Twoje prawa są ograniczone do dochodzenia zwrotu opłaty biletowej za niewykorzystane odcinki biletu zgodnie z art. 10.3.\nArtykuł 8: Bagaż i nadbagaż\nBezpłatny bagaż i nadbagaż\n8.1 Na pokład samolotu możesz zabrać ograniczoną liczbę sztuk bagażu, która jest uzależniona od wybranej taryfy. Informacja o limicie bezpłatnego bagażu widnieje na Twoim bilecie lotniczym; można ją również uzyskać u nas lub w biurze podróży, które wystawiło bilet. Przewóz bagażu powyżej limitu bezpłatnego bagażu oraz bagażu specjalnego wiąże się z dodatkową opłatą. W przypadku rejsów z kodem linii lotniczych Lufthansa obsługiwanych przez partnerskie linie lotnicze (rejsy code-share) limit bezpłatnego bagażu jest także podany na bilecie lotniczym, jednak opłaty za nadbagaż zostaną nałożone przez pierwszego przewoźnika obsługującego rejs zgodnie z jego własnymi przepisami. Informację o stawkach można uzyskać u nas lub w biurze podróży, które wystawiło bilet lotniczy.\nWaga pojedynczej sztuki bagażu nie może przekroczyć 32 kg.\nBagaż nieznanych osób\n8.2 Prosimy nie przewozić bagażu otrzymanego od nieznanych osób – ani jako bagażu podręcznego, ani rejestrowanego.\nPrzedmioty, których nie można przewozić jako bagaż\n8.3.1 W bagażu nie wolno przewozić:\n8.3.1.1 przedmiotów mogących stwarzać zagrożenie dla samolotu, osób bądź mienia na pokładzie, takich jak wymienione w Przepisach dotyczących przedmiotów niebezpiecznych ICAO lub IATA, których treść jest dostępna u nas lub w biurze podróży, które wystawiło bilet lotniczy; obejmuje to w szczególności: materiały wybuchowe, sprężone gazy, substancje żrące, utleniające, radioaktywne, materiały wytwarzające pole magnetyczne, materiały łatwopalne i trujące;\n8.3.1.2 przedmiotów, których przewozu zabraniają przepisy kraju wylotu, przylotu lub przelotu;\n8.3.1.3 przedmiotów, które są niebezpieczne lub, ze względu na wagę, wielkość, kształt lub rodzaj czy też nietrwałość, kruchość lub delikatność, nie nadają się do przewozu; więcej informacji na temat konkretnych przypadków można uzyskać bezpośrednio u nas lub w biurze podróży, które wystawiło bilet lotniczy;\n8.3.1.4 baterie i akumulatory litowe luzem (stosowane powszechnie w urządzeniach elektronicznych, takich jak laptopy, telefony komórkowe, zegarki i aparaty fotograficzne) mogą być przewożone wyłącznie w bagażu podręcznym. Można przewozić maksymalnie dwie baterie lub akumulatory litowe o pojemności nieprzekraczającej 160 Wh jako zapasowe baterie lub akumulatory do urządzeń elektronicznych powszechnego użytku. Przewóz baterii lub akumulatorów o pojemności między 100 a 160 Wh luzem wymaga wcześniejszej zgody linii lotniczych. Więcej informacji na temat przewozu baterii i akumulatorów można znaleźć w Międzynarodowych przepisach dotyczących przedmiotów niebezpiecznych Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (International Civil Aviation Organization, ICAO), z którymi można się zapoznać na stronie internetowej ICAO w sekcji „Dangerous Goods” (Przedmioty niebezpieczne) lub na stronie internetowej Luftfahrt-Bundesamt LBA (niemieckiego Federalnego Urzędu ds. Lotnictwa).\n8.3.2 Jeżeli przewozisz przy sobie lub w bagażu: broń wszelkiego rodzaju, w tym w szczególności (a) broń boczną lub urządzenia rozpylające, które mogą być wykorzystane do ataku lub obrony, (b) amunicję lub materiały wybuchowe, (c) przedmioty, które ze względu na swój zewnętrzny kształt lub oznaczenie przypominają broń, amunicję lub materiały wybuchowe, masz obowiązek powiadomić nas o tym przed rozpoczęciem podróży. Przewóz takich przedmiotów jest dopuszczalny jedynie wówczas, gdy są one transportowane zgodnie z przepisami dotyczącymi przewozu przedmiotów niebezpiecznych jako cargo lub bagaż rejestrowany. Zdanie drugie nie dotyczy funkcjonariuszy policji, którzy są zobowiązani do noszenia broni w czasie pełnienia obowiązków służbowych. Na czas lotu są oni zobowiązani do przekazania broni kapitanowi.\n8.3.3 Broń wszelkiego rodzaju, w szczególności broń boczna i urządzenia rozpylające. Według naszego uznania możemy zezwolić na przewóz broni sportowej. Musi być ona rozładowana oraz zaopatrzona w zamknięty spust bezpieczeństwa. Przewóz amunicji podlega przepisom ICAO i IATA, o których mowa w art. 8.3.1.1.\nNie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek przedmioty wymienione w art. 8.3.1 i 8.3.2, jeżeli mimo zakazu ich przewozu świadomie umieściłeś je w swoim bagażu rejestrowanym.\n8.4.1 Zgodnie z postanowieniami art. 8.3.2 i 8.3.3 odmawiamy przewozu jako bagażu każdego przedmiotu wymienionego w art. 8.3; jeżeli w trakcie przewozu zostanie stwierdzona obecność tych przedmiotów, możemy odmówić dalszego przewozu.\n8.4.2 Możemy odmówić przewozu bagażu, jeżeli nie nadaje się on do przewozu ze względu na wielkość, kształt, wagę, zawartość lub rodzaj, a także ze względów bezpieczeństwa oraz ze względu na dobre samopoczucie innych pasażerów. Informacje na temat przedmiotów nienadających się do przewozu dostępne są na życzenie.\n8.4.3 Możemy odmówić przewozu bagażu, jeżeli nie jest on odpowiednio zapakowany w walizki lub podobne pojemniki, tak aby można było zapewnić bezpieczny transport przy zachowaniu zwykłych standardów ostrożności przy obchodzeniu się z bagażem.\nKontrola pasażerów i bagażu\n8.5 Ze względów bezpieczeństwa możemy zażądać kontroli lub prześwietlenia Twojej osoby oraz Twojego bagażu, jak również prześwietlenia promieniami rentgenowskimi Twojego bagażu. Jeżeli nie wyrazisz zgody na kontrolę Twojej osoby lub Twojego bagażu w celu stwierdzenia obecności przedmiotów nieprzyjmowanych do przewozu w myśl art. 8.3 lub nie przedstawisz przedmiotów do kontroli, możemy odmówić przewozu Twojej osoby i Twojego bagażu; w takim przypadku Twoje roszczenia odszkodowawcze ograniczać się będą do zwrotu opłaty biletowej zgodnie z art. 10.3. niniejszych Warunków przewozu.\n8.6 Po przekazaniu nam przez Ciebie bagażu rejestrowanego przejmiemy go pod swoją opiekę. Odnotujemy to na Twoim bilecie, który będzie stanowił pokwitowanie bagażu. Jeżeli oprócz kwitu bagażowego wystawimy również przywieszkę bagażową, będzie ona służyć wyłącznie identyfikacji bagażu.\n8.6.2 Bagaż rejestrowany musi być oznaczony Twoim imieniem i nazwiskiem lub umożliwiać identyfikację w inny sposób.\n8.6.3 Bagaż rejestrowany będzie przewożony tym samym samolotem, co Ty, chyba że ze względów bezpieczeństwa lub ze względów operacyjnych zdecydujemy, że będzie on przewożony innym rejsem (w miarę możliwości następnym). Jeżeli Twój bagaż rejestrowany będzie przewożony następnym rejsem, wówczas dostarczymy go do Twojego miejsca pobytu, chyba że Twoja obecność jest konieczna w trakcie kontroli celnej bagażu. Powyższe postanowienia nie mają wpływu na prawa wynikające z art. 14 („Odpowiedzialność za szkody”).\n8.7.1 Możemy określić liczbę sztuk, maksymalną wagę i maksymalne wymiary bagażu podręcznego. W każdym wypadku bagaż podręczny musi mieścić się pod fotelem przed Tobą lub w schowku na bagaż. Jeżeli Twój bagaż podręczny nie spełnia tych warunków lub wymogów bezpieczeństwa, wówczas musi on być przewożony jako bagaż rejestrowany.\n8.7.2 Przedmioty, które nie nadają się do przewozu w luku bagażowym, np. delikatne instrumenty muzyczne, oraz przedmioty, które nie spełniają wymagań określonych w art. 8.7.1, będą przyjmowane do przewozu w kabinie pasażerskiej tylko wówczas, gdy zostaniemy wcześniej poinformowani i zaakceptujemy ich przewóz. Za tę dodatkową usługę możemy naliczyć dopłatę.\nWydanie bagażu rejestrowanego\n8.8.1 Masz obowiązek odebrać swój bagaż natychmiast, gdy jest on gotowy do odbioru na lotnisku docelowym lub w miejscu przerwy w podróży (stopover).\n8.8.2 Bagaż rejestrowany wydajemy wyłącznie posiadaczowi pokwitowania bagażowego i wyłącznie po zapłacie należnych nam kwot.\n8.8.3 Jeżeli osoba odbierająca bagaż nie może okazać pokwitowania bagażowego i nie może zidentyfikować bagażu na podstawie przywieszki bagażowej, o ile taka została wystawiona, wówczas wydajemy bagaż jedynie pod takim warunkiem, że dana osoba w zadowalający nas sposób udowodni nam swoje prawo do odbioru bagażu.\n8.9.1 Przewożenie psów, kotów i innych zwierząt domowych odbywa się wyłącznie za naszą zgodą i na następujących warunkach: zwierzęta muszą być przewożone w odpowiednich klatkach i posiadać ważne świadectwa zdrowia i szczepień, pozwolenia na wwóz i inne dokumenty wjazdowe lub tranzytowe wymagane przez poszczególne kraje. Zastrzegamy sobie prawo do określenia sposobu transportu oraz do ograniczenia liczby zwierząt dopuszczonych do przewozu jednym rejsem.\n8.9.2 Waga zwierząt, w tym także ich klatek i pożywienia, nie jest objęta limitem bezpłatnego bagażu przysługującym pasażerowi. Przewóz zwierząt jest płatny według stawek pobieranych za nadbagaż.\n8.9.3 Certyfikowany pies asystujący, którego obecność jest konieczna w przypadku danego pasażera, jest przewożony bezpłatnie oraz w miarę możliwości w kabinie pasażerskiej; zob. także art. 8.9.5.\n8.9.4 W przypadku rejsów do lub ze Stanów Zjednoczonych Ameryki, w zakresie wymaganym w tytule 14 Kodeksu Przepisów Federalnych, Część 382 (14 C.F.R. Part 382) oraz innych właściwych przepisach ustawowych i wykonawczych, Lufthansa przyjmie do przewozu, nieodpłatnie, zwierzę asystujące towarzyszące Pasażerowi, który jest Osobą z Niepełnosprawnością i który wymaga zwierzęcia asystującego jako pomocnika wykonującego pracę lub zadania na rzecz tego Pasażera. Jeżeli chcesz podróżować ze zwierzęciem asystującym, musisz zapoznać się ustalonymi wymaganiami i ich przestrzegać.\nLufthansa ogranicza pojęcie zwierząt asystujących do psów asystujących Osoba kwalifikowana z Niepełnosprawnością podróżująca z psem asystującym przyjmuje pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo, zdrowie, dobrostan i zachowanie jej psa asystującego, w tym za interakcje psa asystującego z innymi Pasażerami i członkami załogi, którzy mogą mieć kontakt z psem asystującym na pokładzie samolotu lub w strefie wyjść do samolotu (bramek).\nOsoba z niepełnosprawnością podróżująca z psem asystującym jest odpowiedzialna za przestrzeganie wszystkich urzędowych przepisów ustawowych i wykonawczych oraz wymagań, w tym między innymi dotyczących świadectw zdrowia, pozwoleń i świadectw szczepień wymaganych w kraju, stanie lub na terytorium, z/do którego pies asystujący jest przewożony, a także przepisów ustawowych i wykonawczych, które mogą obowiązywać w bezpośrednim miejscu docelowym Pasażera, oraz za wszelkie poniesione koszty lub konsekwencje wynikające z nieprzestrzegania takich przepisów, takie jak ewentualna konieczność umieszczenia psa asystującego na kwarantannie po przylocie.\n8.9.5 Pamiętaj, że z uwagi na bezpieczeństwo i niezakłócony przebieg rejsu Twój pies musi być nauczony stosownego zachowania w miejscach publicznych. Możesz zabrać zwierzę do kabiny pasażerskiej pod warunkiem, że słucha ono Twoich poleceń i stosownie się zachowuje. Jeżeli zwierzę nie będzie zachowywało się właściwie, możesz zostać poproszony o nałożenie mu kagańca lub zgodę na przewóz zwierzęcia w luku bagażowym (o ile dostępny będzie kontener do transportu) - w przeciwnym razie możemy odmówić przewozu.\nZwierzęta przewożone w kabinie pasażerskiej (w stosownych przypadkach wraz z kontenerem do transportu) muszą mieścić się w przestrzeni na nogi przy fotelu oraz muszą być odpowiednio zabezpieczone przez cały czas ich pobytu na pokładzie.\n8.9.6 Masz obowiązek pilnować bezpieczeństwa, zdrowia i właściwego zachowania Twojego zwierzęcia oraz przyjmujesz odpowiedzialność za przestrzeganie wszelkich przepisów wwozowych, wywozowych, zdrowotnych i innych przepisów mających zastosowanie do wjazdu do poszczególnych państw lub podróży przez nie tranzytem.\nPonadto ponosisz odpowiedzialność za wszystkie koszty powstałe wskutek niewywiązania się z powyższych obowiązków, jak również za wszelkie szkody wyrządzone przez przewożone zwierzę i tym samym zwalniasz nas z wszelkiej odpowiedzialności, chyba że szkoda byłaby wynikiem naszego rażącego niedbalstwa lub winy umyślnej.\n9.1 Przed przyjęciem Twojej rezerwacji poinformujemy Cię o planowanej godzinie wylotu obowiązującej na chwilę rezerwacji. Będzie ona podana także na Twoim bilecie. Planowana godzina wylotu może ulec zmianie po wystawieniu Twojego biletu lotniczego. Jeżeli podasz nam dane do kontaktu, postaramy się informować Cię o wszelkich takich zmianach. Jeżeli po zakupie biletu wprowadzimy istotną zmianę co do godziny wylotu, której nie będziesz w stanie zaakceptować, a my nie będziemy w stanie zmienić Twojej rezerwacji na inny odpowiedni rejs, masz prawo do uzyskania zwrotu kosztów zgodnie z art. 10.2.\nAnulacja, zmiany rezerwacji, opóźnienia\n9.2 Dokładamy wszelkich starań, aby uniknąć opóźnień. W ramach tych starań oraz w celu uniknięcia konieczności anulacji rejsu możemy między innymi zorganizować rejs obsługiwany przez innego przewoźnika lub innym samolotem.\n9.3 W przypadku opóźnień, zmian rezerwacji lub anulacji poinformujemy Cię o zaistniałej sytuacji z odpowiednim wyprzedzeniem zarówno na lotnisku, jak i podczas lotu. Informacje o swoim rejsie możesz również znaleźć na naszej stronie internetowej pod adresem lufthansa.com.\n10.1 Koszty niewykorzystanych biletów lotniczych lub ich niewykorzystanych części zwracamy zgodnie z poniższymi ustępami niniejszego artykułu i odpowiednio do warunków taryfy:\n10.1.1 Jeżeli nie podano inaczej, zwrot kosztów dokonywany jest na rzecz pasażera, którego imię i nazwisko widnieją na bilecie lotniczym, lub osoby, która zapłaciła za bilet lotniczy, o ile otrzymamy zadowalający dowód, że bilet lotniczy został opłacony.\n10.1.2 Jeżeli bilet lotniczy został opłacony przez inną osobę niż pasażer, którego imię i nazwisko widnieją na bilecie, a bilet lotniczy zawiera wzmiankę o ograniczeniach zwrotu ceny, wówczas zwrot kosztów jest dokonywany wyłącznie na rzecz osoby, która opłaciła bilet lotniczy lub zgodnie z jej wytycznymi.\n10.1.3 Z wyjątkiem przypadku utraty biletu lotniczego zwrot kosztów następuje wyłącznie po przekazaniu nam biletu lotniczego i wszystkich niewykorzystanych odcinków biletu.\n10.1.4 Zwrot dokonany na rzecz osoby, która przedkłada kupon pasażerski i wszystkie niewykorzystane odcinki biletu oraz podaje się za osobę uprawnioną do otrzymania zwrotu zgodnie z pkt 10.1.1 lub 10.1.2, uznaje się za dokonany na rzecz osoby uprawnionej do otrzymania zwrotu.\nPrzymusowy zwrot kosztów\n10.2.1 Zwrócimy Ci należność zgodnie z poniższymi warunkami, jeżeli anulujemy rejs, nie zrealizujemy rejsu zgodnie z rozkładem (tzn. opóźnienie przekroczy 2 godziny w przypadku długotrwałych zakłóceń lub 5 godzin w przypadku krótkotrwałych zakłóceń).\n10.2.1.1 Jeżeli nie wykorzystałeś żadnej części biletu lotniczego, kwotę odpowiadającą uiszczonej opłacie biletowej.\n10.2.1.2 Jeżeli wykorzystałeś część biletu lotniczego, co najmniej różnicę pomiędzy uiszczoną opłatą a opłatą za przelot na wykorzystanych odcinkach trasy.\nDobrowolny zwrot kosztów\n10.3.1 Jeżeli zażądasz zwrotu kosztów z powodów innych niż wymienione w art. 10.2.1 powyżej, wówczas – o ile zezwalają na to warunki danej taryfy – kwota zwrotu odpowiada:\n10.3.1.1 kwocie równej uiszczonej opłacie biletowej pomniejszonej o uzasadnione opłaty manipulacyjne lub opłaty za anulację – jeżeli nie wykorzystałeś żadnej części biletu lotniczego,\n10.3.1.2 kwocie równej różnicy między uiszczoną opłatą biletową a opłatą obowiązującą za segmenty podróży, na które bilet lotniczy został wykorzystany, pomniejszonej o ewentualne opłaty manipulacyjne lub opłaty za anulację – jeżeli wykorzystasz część biletu lotniczego.\nZwrot kosztów utraconego biletu\n10.4.1 Jeżeli bilet lotniczy lub jego część zostaną utracone, zwrot kosztów następuje po przedłożeniu nam zadowalającego dowodu utraty biletu i uiszczeniu należnej opłaty, pod warunkiem że:\n10.4.1.1 utracony bilet lotniczy lub jego część nie zostały wykorzystane celem realizacji przewozu, zwrotu kosztów lub wydania biletu zastępczego bez ponownego uiszczania opłaty biletowej (z wyłączeniem przypadków, gdy przewóz, zwrot należności lub wydanie biletu zastępczego przez osobę trzecią lub na jej rzecz nastąpiły w wyniku naszego niedbalstwa), oraz\n10.4.1.2 osoba otrzymująca kwotę zwrotu zobowiąże się w formie przez nas wybranej do zwrócenia nam tej kwoty w przypadku, gdy utracony bilet lotniczy lub jego część zostaną przedłożone przez inną osobę celem realizacji przewozu lub zwrotu kosztów, z wyłączeniem przypadków, gdy nadużycie lub wykorzystanie przez osobę trzecią nastąpiły w wyniku naszego rażącego niedbalstwa.\n10.4.2 Jeżeli to my utracimy bilet lotniczy lub jego część, sami ponosimy za to odpowiedzialność.\n10.5.1 Możemy odmówić zwrotu kosztów, jeżeli wniosek o zwrot zostanie złożony później niż sześć miesięcy od upływu okresu ważności biletu lotniczego.\n10.5.2 Zastrzegamy sobie prawo do odmowy zwrotu kosztów biletu lotniczego, który przedłożyłeś urzędom danego kraju lub przewoźnikowi jako dowód zamiaru opuszczenia tego kraju, chyba że w sposób nas zadowalający możesz wykazać, że posiadasz pozwolenie na dalszy pobyt w tym kraju lub że opuścisz ten kraj przy pomocy innego przewoźnika lub innego środka transportu.\n10.6 Wszelkie zwroty kosztów podlegają przepisom obowiązującym w kraju, w którym bilet lotniczy został pierwotnie kupiony, a także przepisom obowiązującym w kraju, w którym ma nastąpić zwrot kosztów. Tym samym zastrzegamy sobie prawo do zwrotu kosztów w tej samej formie i tej samej walucie, w których została uiszczona opłata biletowa.\nPodmiot dokonujący zwrotu\n10.7 Zwrot kosztów jest dokonywany wyłącznie przez tego przewoźnika, który pierwotnie wystawił bilet lotniczy.\nZwrot kosztów w przypadku płatności kartą kredytową\n10.8 Zwrot kosztów biletów lotniczych, które zostały opłacone kartą kredytową, następuje jedynie w formie uznania rachunku karty kredytowej, która została wykorzystana do dokonania płatności. Kwota, która ma zostać zwrócona, jest określana zgodnie z postanowieniami niniejszego artykułu, na podstawie kwoty i waluty podanych na bilecie lotniczym. Zwracana kwota, którą posiadacz karty kredytowej otrzymuje na rachunek karty kredytowej, może odbiegać od kwoty, którą pierwotnie obciążono ten rachunek w związku z zakupem biletu lotniczego, za który dokonywany jest zwrot, ze względu na nałożone opłaty oraz różnice kursowe uwzględnione przez operatora karty. Różnice te nie uprawniają odbiorcy zwrotu do zgłaszania przeciwko nam żadnych roszczeń.\n11.1 Jeżeli Twoje zachowanie na pokładzie może stwarzać zagrożenie dla samolotu, osób lub mienia na pokładzie, lub jeżeli utrudniasz załodze wykonywanie obowiązków lub nie reagujesz na jej polecenia, w tym polecenia dotyczące zakazu palenia, używania alkoholu i narkotyków, lub jeżeli Twoje zachowanie jest źródłem dyskomfortu, uciążliwości, szkody lub urazów dla innych pasażerów lub załogi, możemy sięgnąć po środki, jakie uznamy za zasadnie konieczne do uniemożliwienia dalszego takiego zachowania, nie wyłączając skrępowania. Możemy odmówić dalszego przewozu Twojej osoby oraz złożyć wniosek o ściganie Cię za czyny popełnione na pokładzie samolotu.\n11.2 Korzystanie z telefonów komórkowych, radia i zdalnie sterowanych zabawek na pokładzie jest zabronione. Natomiast z telefonów komórkowych można korzystać tylko na pokładzie samolotów wyposażonych w działającą technologię telefonii komórkowej. Na pokładzie takich samolotów wolno korzystać z telefonów komórkowych zgodnie z wytycznymi załogi. Prosimy stosować się do komunikatów załogi oraz innych materiałów informacyjnych lub Przewodnika FlyNet na pokładzie. Możliwość wykonywania połączeń głosowych została technicznie zablokowana. Korzystanie z kamer wideo, laptopów, odtwarzaczy MP3, odtwarzaczy CD i gier komputerowych na pokładzie jest dozwolone pod warunkiem, że komunikat nakazujący zapięcie pasów jest wyłączony.\nRejsy z zakazem palenia\n11.3 Na wszystkich rejsach Lufthansy obowiązuje zakaz palenia tytoniu. Palenie jest zabronione we wszystkich częściach samolotu. Zakaz dotyczy również papierosów elektronicznych.\n11.4 Zabrania się spożywania na pokładzie samolotu zakupionego wcześniej własnego alkoholu.\nObowiązek zapięcia pasów bezpieczeństwa\n11.5 Zasadniczo jesteś zobowiązany pozostać w swoim fotelu przez cały czas trwania rejsu. Siedząc w fotelu, masz obowiązek zapiąć pasy bezpieczeństwa.\nFotografowanie i filmowanie na pokładzie\n11.6 Fotografowanie i filmowanie na pokładzie jest dozwolone tylko wtedy, gdy możliwe jest zagwarantowanie i zabezpieczenie praw osób fotografowanych – w szczególności ich prawa do ochrony prywatności. Załoga może w każdej chwili zakazać fotografowania i filmowania na pokładzie.\n11.7.1 Pasażerowie mają obowiązek noszenia masek całkowicie zasłaniających usta i nos w trakcie wchodzenia na pokład samolotu, podczas całego lotu oraz przy opuszczaniu samolotu.\n11.7.2 Dzieci do lat 6 są zwolnione z tego obowiązku, podobnie jak osoby, które z wyraźnych medycznych powodów nie mogą zasłaniać twarzy, o ile przedstawią aktualne zaświadczenie lekarskie na formularzu Lufthansa Group oraz ujemny wynik oficjalnie uznawanego testu na Covid19 (testu PCR) wydany w ciągu ostatnich 48 godzin przed czasem wylotu wynikającym z rozkładu.\n11.7.3 Więcej informacji, w tym w szczególności na temat formularza Lufthansa Group, dopuszczalności poszczególnych typów masek oraz danych kontaktowych, podano tutaj. Jeżeli z ważnego powodu nie możesz okazać ujemnego wyniku testu na Covid‑19 spełniającego wymagania określone w pkt 11.7.2, kliknij tutaj.\n12.1 W przypadku gdy czynimy w Twoim imieniu ustalenia z osobami trzecimi dotyczące świadczenia usług niezwiązanych z rejsem lub wystawienia dokumentów przewozowych w kontekście usług przewozowych niezwiązanych z rejsami, działamy w tym zakresie jedynie jako Twój agent. W takich sytuacjach obowiązują warunki zewnętrznego dostawcy usług.\n12.2 W przypadku usług transferowych, które świadczymy sami na rzecz naszych pasażerów i które nie obejmują usług rejsowych, mogą obowiązywać odmienne warunki. Warunki te możemy przesłać na Twoje życzenie.\n13.1.1 Jesteś zobowiązany do uzyskania wymaganych dokumentów podróży i wiz oraz przestrzegania wszystkich przepisów państw, do których realizowany jest rejs, z których następuje wylot i przez które będziesz podróżować, oraz ponosisz za to wyłączną odpowiedzialność; obowiązek ten dotyczy także przestrzegania naszych regulacji i zaleceń w tym zakresie. Dokumenty podróży i wizy muszą być ważne przez cały czas podróży, uwzględniając także ewentualne przerwy w podróży. Nie ponosimy odpowiedzialności w tym zakresie, a w szczególności nie mamy obowiązku sprawdzania ważności dokumentów.\n13.1.2 Nie odpowiadamy za skutki wynikłe z nieuzyskania przez pasażera wymaganych dokumentów lub wiz bądź nieprzestrzegania stosownych przepisów lub zaleceń.\n13.2 Przed podróżą musisz okazać wszelkie dokumenty wyjazdowe i wjazdowe, zaświadczenia o stanie zdrowia i inne dokumenty wymagane w poszczególnych krajach oraz wyrazić zgodę na wykonanie i zachowanie przez nas ich kopii. Zastrzegamy sobie prawo do odmowy przewozu, jeżeli nie przestrzegasz tych wymogów lub Twoje dokumenty podróży są niekompletne i nie ponosimy wówczas odpowiedzialności za straty czy koszty poniesione przez Ciebie z tego tytułu.\n13.3 Jeżeli z jakiejkolwiek przyczyny otrzymasz odmowę wjazdu na terytorium jakiegoś kraju, jesteś zobowiązany do uiszczenia stosownej opłaty biletowej, w przypadku gdy dostaniemy nakaz zawrócenia Cię do miejsca wylotu lub innego państwa ze względu na brak zgody na wjazd do danego kraju (kraju tranzytu lub kraju docelowego). Na poczet tej opłaty biletowej możemy zaliczyć zapłacone przez Ciebie kwoty za niewykorzystaną część przewozu lub skorzystać z udostępnionych nam przez Ciebie metod płatności. Opłata za przewóz do miejsca, w którym nastąpiła odmowa wjazdu lub wydalenie, nie podlega zwrotowi.\nOdpowiedzialność pasażera za kary itd.\n13.4 W przypadku konieczności zapłacenia przez nas kary lub grzywny z powodu nieprzestrzegania przez Ciebie przepisów wjazdowych lub tranzytowych obowiązujących w danym kraju lub nieprzedstawienia dokumentów w odpowiedniej formie jesteś zobowiązany zwrócić na nasze żądanie wszelkie zapłacone przez nas kwoty i poniesione koszty, a także opłatę administracyjną. Zobowiązanie to odnosi się nie tylko do pasażera, lecz również do osoby, która zakupiła dany bilet lotniczy. Mamy prawo zaliczyć na poczet tych płatności lub wydatków wartość niewykorzystanych odcinków biletu oraz środki pieniężne znajdujące się w Twoim posiadaniu. Wysokość grzywny lub kary jest różna w poszczególnych krajach i może znacznie przekraczać kwotę opłaty biletowej. Z tego względu powinieneś we własnym interesie przestrzegać przepisów wjazdowych kraju, do którego się udajesz.\n13.5 Na żądanie masz obowiązek udostępnić swój bagaż rejestrowany i podręczny do kontroli przez urzędników celnych i innych funkcjonariuszy państwowych. Nie odpowiadamy za szkody poniesione przez Ciebie podczas kontroli lub w wyniku niespełnienia tego żądania.\n13.6 Jesteś zobowiązany do poddania swojej osoby oraz swojego bagażu kontroli bezpieczeństwa przeprowadzanej przez urzędy, pracowników lotniska lub przez nas.\nPrzekazywanie danych pasażerów\n13.7 Jesteśmy upoważnieni do przekazania danych z Twojego paszportu i wszystkich Twoich danych osobowych przetwarzanych przez nas w związku z Twoim rejsem władzom w kraju i za granicą (także w USA i Kanadzie), jeżeli żądanie ich przekazania zgłoszone przez te władze następuje w wyniku realizacji bezwzględnie obowiązujących przepisów prawa, a tym samym jest konieczne do wykonania umowy przewozu.\n14.1.1 W przypadku odpowiedzialności Deutsche Lufthansa AG oraz innych podmiotów, które realizują usługi przewozowe jako strony umowy, zastosowanie mają inne warunki przewozu.\n14.1.2 Przewóz podlega zasadom odpowiedzialności określonym w porozumieniu montrealskim z dnia 28 marca 1999 r., które zostało wdrożone przez Wspólnotę Europejską w wersji zmienionej rozporządzeniem (WE) nr 889/2002 i krajowymi przepisami państw członkowskich.\n14.1.3 Jeżeli poszkodowany przyczynił się do powstania wynikłej szkody, to zastosowanie mają przepisy obowiązującego prawa w zakresie wyłączenia lub zmniejszenia obowiązku naprawienia szkody w przypadku zawinionego przyczynienia się poszkodowanego.\n14.1.4 Ponosimy odpowiedzialność wyłącznie za szkody powstałe wskutek świadczenia naszych własnych usług lotniczych. Jeżeli wystawiamy bilety lotnicze na przewóz z wykorzystaniem usług lotniczych innych przewoźników lub przyjmujemy bagaż do przewozu przez innego przewoźnika, działamy wówczas jedynie jako agent tych przewoźników. Niemniej w kontekście bagażu rejestrowanego masz prawo żądać naprawienia szkody także od pierwszego lub ostatniego przewoźnika.\n14.1.5 W przypadku gdy linie lotnicze realizujące usługę nie są liniami lotniczymi, które zawarły umowę, możesz kierować swoje pisma lub roszczenia odszkodowawcze do obu linii. Jeżeli na bilecie lotniczym widnieje nazwa lub kod (code share) linii lotniczych, wskazują one linie lotnicze zawierające umowę.\n14.1.6 Nie ponosimy odpowiedzialności za szkody wynikłe z przestrzegania przez nas obowiązujących przepisów lub niewypełnienia przez Ciebie Twoich obowiązków.\n14.1.7 Nasza odpowiedzialność nie przekracza w żadnym wypadku wysokości udowodnionej szkody. Ponosimy odpowiedzialność za szkody pośrednie lub następcze tylko wówczas, gdy spowodowaliśmy je umyślnie lub przez rażące niedbalstwo; nie narusza to postanowień porozumienia.\n14.1.8 Wyłączenia i ograniczenia naszej odpowiedzialności obowiązują odpowiednio w stosunku do naszych pracowników, przedstawicieli oraz każdej osoby, której samolot jest przez nas używany, w tym także jej pracowników i przedstawicieli. Całkowita kwota, która ma zostać wypłacona przez nas i przez wymienione osoby w ramach odszkodowania, nie może przekroczyć maksymalnych obowiązujących kwot.\n14.1.9 Jeżeli inne postanowienia wyraźnie nie stanowią inaczej, żadne z postanowień niniejszych Warunków przewozu nie uchyla wyłączeń ani ograniczeń naszej odpowiedzialności przewidzianych w ramach porozumienia lub obowiązującego prawa.\n14.2.1 Nie obowiązują żadne maksymalne kwoty odszkodowania z tytułu śmierci lub uszkodzenia ciała pasażera. W przypadku odszkodowania w wysokości do 113 100 SDR (ok. 121 243 EUR) linie lotnicze nie mogą kwestionować roszczeń o odszkodowanie, powołując się na brak winy. Maksymalna odpowiedzialność po 28.12.2019 r. będzie wynosić 128 821 SDR. Powyżej tej kwoty przewoźnik lotniczy może bronić się przed roszczeniem, udowadniając, że nie dopuścił się zaniedbania i nie ponosi żadnej innej winy.\n14.2.2 W przypadku śmierci lub uszkodzeń ciała pasażera linie lotnicze muszą wypłacić zaliczkę na pokrycie jego podstawowych potrzeb ekonomicznych w terminie 15 dni od zidentyfikowania osoby uprawnionej do otrzymania odszkodowania. W przypadku śmierci zaliczka ta nie może wynosić mniej niż 16 000 SDR (ok. 17 600 EUR).\n14.3.1 Ponosimy odpowiedzialność za zniszczenie, utratę lub uszkodzenie bagażu jedynie do wysokości 1131 SDR (ok. 1213 EUR). Maksymalna wypłacana kwota z tytułu odpowiedzialności po 28.12.2019 r. będzie wynosić 1288 SDR. W przypadku bagażu rejestrowanego odpowiedzialność jest ponoszona niezależnie od winy, o ile bagaż nie był już wcześniej uszkodzony. W przypadku bagażu podręcznego odpowiadamy wyłącznie za działanie zawinione.\n14.3.2 Wyższe granice odpowiedzialności za bagaż obowiązują w sytuacji, kiedy pasażer najpóźniej przy odprawie złoży specjalną deklarację i uiści dopłatę.\n14.3.3 W przypadku uszkodzenia, utraty lub zniszczenia bagażu pasażer ma obowiązek jak najszybciej wystąpić do linii lotniczych w formie pisemnej o odszkodowanie. W przypadku szkód dotyczących bagażu rejestrowanego pasażer ma obowiązek wystąpić w formie pisemnej o odszkodowanie w ciągu 7 dni od otrzymania uszkodzonego bagażu lub w ciągu 21 dni od otrzymania opóźnionego bagażu.\n14.3.4 Nie ponosimy odpowiedzialności za szkody spowodowane przez przedmioty znajdujące się w Twoim bagażu, chyba że wynikają one z rażącego niedbalstwa lub umyślnego działania z naszej strony. Jeżeli przedmioty te spowodują szkody na bagażu innego pasażera lub na naszej własności, jesteś zobowiązany do zrekompensowania nam wszelkich szkód i wydatków powstałych z tego tytułu.\nOpóźnienia w przewozie pasażerów i bagażu\n14.4.1 Ponosimy odpowiedzialność za szkody wywołane opóźnieniem w przewozie pasażerów, chyba że zastosowaliśmy wszelkie uzasadnione środki zaradcze, aby zapobiec szkodzie lub też zastosowanie tych środków nie było możliwe. Odpowiedzialność za szkody wynikające z opóźnień w przewozie pasażerów jest ograniczona do 4694 SDR (ok. 5032 EUR). Maksymalna wypłacana kwota z tytułu odpowiedzialności po 28.12.2019 r. będzie wynosić 5346 SDR.\n14.4.2 Ponosimy odpowiedzialność za szkody wywołane opóźnieniem w przewozie bagażu rejestrowanego, chyba że zastosowaliśmy wszelkie uzasadnione środki zaradcze, aby zapobiec szkodzie lub też zastosowanie tych środków nie było możliwe. Odpowiedzialność za szkody wynikające z opóźnień w przewozie bagażu jest ograniczona do 1131 SDR (ok. 1213 EUR). Maksymalna wypłacana kwota z tytułu odpowiedzialności po 28.12.2019 r. będzie wynosić 1288 SDR.\n14.4.3 W przypadku gdy poszkodowany przyczynił się do powstania szkody, kwota odszkodowania zostanie pomniejszona proporcjonalnie do jego udziału w powstaniu tej szkody. Poszkodowany jest zobowiązany w szczególności do niezwiększania wysokości odszkodowania z tytułu utraty lub opóźnienia jego bagażu przez dokonywanie nieuzasadnionych zakupów zastępczych.\nOdmowa wstępu na pokład w przypadku nadkompletu rezerwacji\n14.5.1 Przy przydzielaniu dostępnych miejsc pierwszeństwo mają dzieci podróżujące samodzielnie oraz pasażerowie chorzy i niepełnosprawni. Poza tym pasażerowie są przyjmowani do przewozu w kolejności zgłoszeń i przy odpowiednim uwzględnieniu celów ich podróży.\n14.5.2 Jeżeli można przewidzieć, że trzeba będzie odmówić niektórym pasażerom wykonania przewozu, staramy się uzgodnić wcześniej rezygnację z przewozu z pasażerami, którzy są na to gotowi.\n14.6 W przypadku anulacji rejsu w razie potrzeby dołożymy starań, aby zmienić Twoją rezerwację na rejs obsługiwany przez inne linie lotnicze.\n15.1 W przypadku gdy odbierasz bagaż bez zastrzeżeń, domniemywamy do chwili przedstawienia dowodu przeciwnego, że bagaż ten został dostarczony w dobrym stanie i zgodnie z umową przewozu. W przypadku uszkodzenia bagażu roszczenie nie przysługuje, jeżeli osoba uprawniona nie złoży reklamacji u przewoźnika natychmiast po wykryciu szkody, a w przypadku podróży międzynarodowych nie później niż 7 dni od daty dostarczenia bagażu; dotyczy to także szkód powstałych w związku z opóźnionym dostarczeniem bagażu, z zastrzeżeniem, że reklamacja musi zostać złożona bezzwłocznie, ale nie później niż 21 dni od daty dostarczenia bagażu. Zawiadomienie o szkodzie musi mieć formę pisemną.\nTerminy składania powództwa\n15.2 W przypadku przewozu międzynarodowego prawo do dochodzenia odszkodowania wygasa, jeżeli powództwo nie zostało złożone w ciągu dwóch lat, licząc od dnia przybycia samolotu do miejsca docelowego lub dnia, w którym samolot powinien był tam dotrzeć, lub dnia, w którym przewóz został przerwany. Termin składania powództwa oblicza się na podstawie prawa właściwego dla sądu powołanego do rozpoznania sprawy.\nArtykuł 16: Różne zasady\nPrzewóz podlega również niektórym innym regulacjom i warunkom, które mają do nas zastosowanie lub które zostały przez nas opublikowane. Takie regulacje i warunki są ważne i mogą ulegać zmianom. Dotyczą one między innymi przewozu osób niepełnoletnich, kobiet w ciąży, chorych pasażerów, ograniczeń dotyczących korzystania z urządzeń elektronicznych oraz spożywania alkoholu na pokładzie. Wszelkie regulacje i warunki dotyczące wyżej wymienionych kwestii udostępniamy na życzenie.\nUczestniczymy w rozwiązywaniu sporów przed organem arbitrażu konsumenckiego. Właściwym organem arbitrażu konsumenckiego jest söp_Schlichtungsstelle für den öffentlichen Personenverkehr e.V. (Organ arbitrażu konsumenckiego ds. transportu publicznego T.z.) z siedzibą przy Fasanenstraße 81, 10623 Berlin, Niemcy:\nKomisja Europejska udostępnia również platformę internetowego rozstrzygania sporów (platformę ODR), która może być wykorzystana w celu złożenia odwołania. Adres platformy:\nNagłówki niniejszych warunków przewozu służą jedynie zwiększeniu przejrzystości tekstu i nie mają wpływu na ich interpretację oraz nie stanowią podstawy roszczeń o naprawienie szkody.


Autor: Francine Rivers Okładka: miękka Format: 145 x 210 mm Liczba stron: 610 Nota wydawcy:Dla środowiska Hollywood lat 50-tych XX wieku, Lena Scott jest najgorętszą wschodzącą gwiazdą srebrnego ekranu od czasu Marilyn Monroe. Niewielu zna jej prawdziwe imię - Abra. Jeszcze węższe grono wie, jaką cenę zapłaciła, żeby …\nPoruszająca opowieść o miłości, stracie i uzdrowieniu Nota wydawcy: Amanda odpowiada na modlitwę nieznajomej i... rozpoczyna niezwykłą podróż. Mniej więcej rok temu Amanda Vance urządzała wraz z mężem pokój dla dziecka, którego narodzin oczekiwali. Dziś pokój ten jest pusty. A nadchodzące święta trzeba będzie spędzić w gronie licznej i wielodzietnej …\nAutor: Randy Singer Oprawa: twarda Format: 138 x 210 mm Ilość stron: 480 Wydawca: wydawnictwo św. Wojciech Nota wydawcy: Podczas procesu Jezusa z Nazaretu Teofil, błyskotliwy młody asesor pochodzący z wyższych sfer Rzymu, stoi za Poncjuszem Piłatem i podszeptuje mu, by zaproponował uwolnienie Barabasza. Ta strategia przynosi skutek przeciwny do zamierzonego. Teofil na zawsze …\nAutor: Bartosz Geisler Oprawa: miękka Format: 140 x 200 mm Ilość stron: 144 Wydawca: wydawnictwo AA Nota wydawcy: Thriller mistyczny na motywach objawień św. Faustyny i św. Ojca Pio! Inspiracją dla Bartosza Geislera, autora thrillera mistycznego Trzy dni ciemności były napotkane w Dzienniczku św. Siostry Faustyny mocno poruszające wyobraźnię wizje piekła, czyśćca, nieba …\nNiezwykła opowieść o dziewczynie z Nazaretu o imieniu Miriam. Poznajemy jej dom rodzinny, dzieciństwo, dorastanie, przyjaciół, idziemy za nią na służbę do świątyni w Jerozolimie, jesteśmy świadkami miłości Józefa i jego starań o rękę ukochanej, jej wyjazdu do kuzynki Elżbiety do Ain-Karim i wreszcie ślubu z Józefem i narodzin Jezusa. …\nAutor: Zofia Kossak Wydawnictwo: PAX Przebywający w Rzymie w 1631 roku ciężko chory książę Mikołaj Sapieha, wojewoda litewski i właściciel Kodnia, doznaje cudownego uzdrowienia przed obrazem Matki Bożej Gregoriańskiej. Jego prośba o podarowanie obrazu spotyka się z odmową papieża Urbana VIII. Książe z iście kmicicową fantazją porywa obraz i …\nAutor: Dagmara Waszkiewicz Oprawa: miękka Format: 120 x 180 mm Ilość stron: 208 Wydawca: wydawnictwo Pomoc Nota wydawcy: Każdy z nas został w życiu zraniony – przez ludzi, którym ufaliśmy, których kochaliśmy, którzy nie chcieli lub nie potrafili nas kochać. Przez tych, którzy mieli nas chronić, przez tych, których my chcieliśmy ochraniać. W końcu …\nNiebo istnieje naprawdę O chłopcu który odwiedził niebo\nKiedy Colton Burpo cudem wyzdrowiał po nagłej operacji wycięcia wyrostka robaczkowego, jego rodzina nie posiadała się z radości. Nie spodziewała się jednak, że w ciągu następnych kilku miesięcy usłyszy piękną i wyjątkową historię o podróży małego chłopca do nieba i z powrotem. Niespełna czteroletni Colton oznajmił rodzicom, że opuścił swoje ciało …\nAutor: Rebecca St. James, Nancy Rue Oprawa: miękka ze skrzydełkami Format: 138 x 210 mm Ilość stron: 348 Wydawca: wydawnictwo św. Wojciech Nota wydawcy: Bliski awans ma zapewnić Sarze wszystko, o czym zawsze marzyła. Ale właśnie wtedy na jej drodze do sukcesu pojawia się… ciąża. I choć dziewczynie wydaje się, że kocha swojego chłopaka, …\nListy Nikodema autor: Jan Dobraczyński\nWydawnictwo: PAX Jest to wielokrotnie wznawiana w kraju i zagranicą powieść, która uchodzi za najważniejszą w dorobku Jana Dobraczyńskiego. Napisana w formie listów do przyjaciela ukazuje stopniową przemianę duchową ewangelicznego Nikodema, członka Sanhedrynu, który po stracie córki szuka wyjaśnienia sensu ludzkiego cierpienia i znajduje go krocząc śladami Chrystusa, obserwując …\nAutor: Joanna Hacz Oprawa: miękka Format: 140 x 205 mm Ilość stron: 192 Wydawca: Inicjatywa wydawnicza Jerozolima Nota wydawcy: Zawsze wyobrażałam sobie ciotkę Alicję jako osobę antypatyczną i niemoralną. Jej głównymi cechami charakteru w moim osądzie były: egoizm, próżność, a także całkowity brak empatii. Ponadto, jako pozbawiona wrażliwości kokietka, koniecznie powinna robić wszystko, …\nSzata autor: Lloyd C. Douglas\nWydawnictwo: PAX Tłem powieści tematycznie zbliżonej do Sienkiewiczowskiego Quo Vadis jest Rzym i Jerozolima w czasach Chrystusa i sprawy ludzi, przed którymi nagle staje Chrystus - tak jak przed Marcellusem Galio, posiadaczem wygranej szaty Ukrzyżowanego, która odmienia życie trybuna rzymskiego. Stron: 573 Oprawa: miękka Format: 123x195 mm\nWielki Rybak autor: Lloyd C. Douglas\nPowieść o św. Piotrze stanowi jakby dalszy ciąg Szaty tegoż autora. Duoglasowi udało się w sposób przemawiający do naszej wyobraźni ukazać moralny dylemat człowieka, który zaparłszy się Chrystusa potrafi znaleźć siłę, aby Mu aż po męczeński kres pozostać wiernym. Stron: 572 Format: 125x195 mm Oprawa: miękka Wydawnictwo: PAX\nCzas burzy Dramat czasu Konklawe\n"Nasza przyszłość i losy całej planety są zagrożone" Benedykt XVI Gdzie jest prawdziwy grób św. Piotra? Co zawiera przesłanie słynnej mistyczki? Co się wydarzy podczas konklawe? Kto zostanie papieżem? Czy Kościół ocaleje wśród spisków, skandali i prześladowań? PASJONUJĄCA POWIEŚĆ O ZMAGANIACH KOŚCIOŁA Z MOCAMI CIEMNOŚCI, ROZGRYWAJĄCYCH SIĘ W CIENIU …\nJesień w Ubedzie Opowieść o św Janie od Krzyża\nAutor: Dorota Krawczyk Oprawa: miękka Format: 200 x 130 mm Ilość stron: 291 Wydawca: wydawnictwo Karmelitów Bosych Nota wydawcy: Jesień w Ubedzie to opowieść o św. Janie od Krzyża, a konkretnie o ostatnich miesiącach jego życia. Nie znajdziemy w niej jednak szczegółowej chronologii czy biografii świętego. To raczej podróż w świat Jana od Krzyża, …


Najwyższa Izba Kontroli. - Sciaga.pl\nNajwyższa Izba Kontroli, NIK, naczelny organ kontroli państwowej podległy Sejmowi RP, działający na zasadach kolegialności. Istniała już w latach 1921-1939. W okresie powojennym powołana w 1949 jako organ niezależny od rządu, w latach 1952-1957 zastąpiona przez Ministerstwo Kontroli Państwowej.\nZasadniczym zadaniem NIK jest kontrola działalności organów administracji rządowej, Narodowego Banku Polskiego, państwowych osób prawnych i innych państwowych jednostek organizacyjnych. NIK może także kontrolować działalność organów samorządu terytorialnego, komunalnych osób prawnych i innych komunalnych jednostek organizacyjnych.\nNIK kontroluje także wykonanie budżetu, gospodarkę finansową i majątkową Kancelarii Prezydenta RP, Kancelarii Sejmu, Kancelarii Senatu, Trybunału Konstytucyjnego, Rzecznika Praw Obywatelskich, Krajowej Rady Radiofonii i Telewizji, Krajowego Biura Wyborczego, Sądu Najwyższego, Naczelnego Sądu Administracyjnego oraz Państwowej Inspekcji Pracy.\nNIK przedstawia Sejmowi RP sprawozdanie ze swojej działalności za każdy kolejny rok ubiegły. Pracami NIK kieruje prezes powoływany przez Sejm bezwzględną większością głosów, za zgodą Senatu RP\nGłówna Izba Obrachunkowa Księstwa WarszawskiegoPo powstaniu Księstwa Warszawskiego, 14 grudnia 1808 r. dekretem króla Fryderyka Augusta powołana zostaje Główna Izba Obrachunkowa. Do jej zadań należała następcza kontrola rachunków państwowych i samorządowych oraz rewizja rachunków rocznych kas publicznych, jeśli przewyższały one kwotę 500 zł. Główna Izba Obrachunkowa Księstwa Warszawskiego rozpoczyna działalność 2 marca 1809 r., a jej pierwszym prezesem zostaje Franciszek Ksawery\nPo II wojnie światowej władzę w Polsce obejmuje Krajowa Rada Narodowa, a Manifest PKWN stwierdza, że do czasu zorganizowania Najwyższej Izby Kontroli Państwa, jej uprawnienia przysługują Prezydium KRN, za pośrednictwem usytuowanego przy nim Biura Kontroli powołanego ustawą z 11 września 1944 r. o radach narodowych. Tym sposobem kontrola państwowa miała posiąść walor niezależności od administracji.\nW 1999 r. Najwyższa Izba Kontroli obchodziła80-lecie swojego istnienia.\nO budynku NIK\nObecna siedziba Najwyższej Izby Kontroli wzniesiona została w 1938 r. dla warszawskiego Urzędu Wojewódzkiego. Budynek według projektu architekta Antoniego Dygata nawiązywał układem do barokowych pałaców magnackich. Do wybuchu II wojny światowej pomieszczono tu m.in. wydziały: przemysłowy, rolnictwa i reform rolnych, Wojewódzki Urząd Rozjemczy, Biuro Pomiarów i Zabudowy Miast, Okręgowy Urząd Ziemski. Podczas okupacji niemieckiej w gmachu tym mieściły się wydziały urzędu gubernatora dystryktu warszawskiego. Po 1945 r. budynek zajmowało m.in. Ministerstwo Przemysłu Ciężkiego, Ministerstwo Żeglugi oraz Prezydium Wojewódzkiej Rady Narodowej w Warszawie. Od jesieni 1985 r. jest siedzibą Najwyższej Izby Kontroli.\nWystąpienie Prezesa NIK Pana Mirosława Sekuły w Sejmie RP w dniu 3 października 2003 roku.\nSprostowanie dot. artykułu "Rokita z grilla"\nNajwyższa Izba Kontroli informuje, że do czasu przedstawienia oficjalnych wyników kontroli “Raportu Otwarcia”, (we wrześniu br.) nie będzie komentować żadnych informacji i doniesień prasowych dotyczących ustaleń i ocen wynikających z tej kontroli. Taką informację otrzymał również Rzecznik Prasowy Rządu od Pana Mirosława Sekuły, prezesa NIK.\nRzecznik Prasowy NIK\nPrezes Mirosław Sekuła przestawił w dniu 28 lipca 2003 roku w Sejmie RP Narodowy System Prawości – powstały w Najwyższej Izbie Kontroli projekt systemowych rozwiązań w sprawie zwalczania i zapobiegania korupcji.\nSprostowanie Rzecznika Prasowego dotyczące artykułu "Elektrowstrząs Kaczmarka" autorstwa red. Jarosława Jakimczyka; artykuł został zamieszczony w numerze 28/2003 r. magazynu "Wprost".\nSprostowanie Rzecznika Prasowego do artykułu "Kontrola przetargu" dotyczącego przetargu na transporter opancerzony; artykuł ukazał się w dn. 4.07.2003 r. w "Życiu Warszawy".\nNajwyższa Izba Kontroli jest naczelnym organem kontroli państwowej, podlegającym Sejmowi i działającym na zasadzie kolegialności.\nSejm za zgodą Senatu powołuje (i odwołuje) Prezesa NIK na sześcioletnią kadencję.\nW dniu 20 lipca 2001 r. na mocy ustawy o NIK Sejm powołał na stanowisko Prezesa NIK Mirosława Sekułę.\nObecnie kierownictwo NIK funkcjonuje w następującym składzie:\nPrezes NIK\t- Mirosław Sekuła\nwiceprezesi NIK: - Jacek Jezierski - Piotr Kownacki - Krzysztof Szwedowski - Zbigniew Wesołowski\ndyrektor generalny\t- Józef Górny\nW skład powoływanego na trzyletnią kadencję Kolegium NIK, poza Prezesem jako przewodniczącym i wiceprezesami NIK, wchodzą także: dyrektor generalny NIK, 7 przedstawicieli nauk prawnych lub ekonomicznych oraz 7 dyrektorów jednostek organizacyjnych NIK lub doradców Prezesa NIK.\nCzłonkowie Kolegium są niezawiśli w sprawowaniu swych funkcji.\nWedług statutu Najwyższej Izby Kontroli, nadanego Zarządzeniem Nr 3 Marszałka Sejmu Rzeczpospolitej Polskiej z dnia 12 września 2001 r., organizacja wewnętrzna Izby jest jednostopniowa, a w jej skład wchodzą departamenty i delegatury.\nW wydanym na podstawie upoważnienia ustawowego zarządzeniu Prezesa Najwyższej Izby Kontroli z dnia 1 marca 1995 r. w sprawie postępowania kontrolnego, uregulowane zostały zadania pracowników NIK nadzorujących i wykonujących czynności kontrolne w postępowaniu kontrolnym oraz szczegółowe zasady przygotowywania kontroli, dokumentowania poszczególnych czynności kontrolnych, sporządzania protokołu kontroli, wystąpienia pokontrolnego i informacji o wynikach przeprowadzonych kontroli, a także prowadzenia postępowania w sprawie rozpatrywania zastrzeżeń.\nStatut Najwyższej Izby Kontroli, nadany Zarządzeniem Nr 3 Marszałka Sejmu Rzeczpospolitej Polskiej z dnia 12 września 2001 r., określa wewnętrzną organizację Izby. Jest ona jednostopniowa, a wchodzące w jej skład departamenty i delegatury są równorzędnymi jednostkami organizacyjnymi.\nW Najwyższej Izbie Kontroli wydawane są tytuły przeznaczone zarówno dla pracowników Izby, jak i odbiorców zewnętrznych, zainteresowanych problematyką kontroli państwowej. Są to:\n·\tBiuletyn Najwyższej Izby Kontroli\n·\tBiuletyn Informacyjny\n·\tKontrola Państwowa\n·\twydawnictwa książkowe\nBiuletyn Najwyższej Izby KontroliPierwszy numer ukazał się w czerwcu 1996 r. Do końca 2001 roku zostało wydanych 11 zeszytów. Biuletyn Najwyższej Izby Kontroli nie ma ustalonego rytmu wydawniczego. Jest to pozycja przeznaczona dla odbiorców zewnętrznych, zainteresowanych planami i bieżącą pracą NIK oraz efektami kontroli prowadzonych przez Izbę.\nBiuletyn Najwyższej Izby Kontroli otrzymują Prezydent RP i Prezes Rady Ministrów, rozsyłany jest też posłom, senatorom, ministrom i kierownikom urzędów centralnych, wojewodom, marszałkom wojewódzkich sejmików samorządowych i prezesom regionalnych izb obrachunkowych. Choć nie jest oferowany w publicznej sprzedaży, dostęp do niego nie jest reglamentowany. Biuletyn Najwyższej Izby Kontroli w miarę ukazywania się, rozsyłany jest do przeszło stu bibliotek - publicznych i uczelnianych oraz zainteresowanych redakcji, rozprowadzany wśród dziennikarzy krajowych i zagranicznych, akredytowanych w Polsce. W ten sposób realizowane jest zadanie podawania do publicznej wiadomości materiałów z działalności NIK.\nOd 2000 roku każdy z numerów Biuletynu Najwyższej Izby Kontroli jest poświęcany jednemu wiodącemu tematowi, związanemu z funkcjonowaniem NIK.\nBiuletyn InformacyjnyPierwszy numer ukazał się w marcu 1996 r. Do końca 2001 roku czytelnicy otrzymali 55 numerów Biuletynu Informacyjnego o jednorazowym nakładzie 630 egzemplarzy. Wydawnictwo to, przeznaczone do użytku służbowego, informuje pracowników NIK o najważniejszych wydarzeniach w działalności Izby.\nNa kształt pisma składają się stałe rubryki tematyczne związane z bieżącym funkcjonowaniem NIK, m.in.: zarządzenia Prezesa NIK, informacje o tematyce i decyzjach podejmowanych na posiedzeniach Kolegium NIK, materiały z postępowań odwoławczych w wybranych kontrolach, wyjaśnienia i komentarze budzących wątpliwości spraw prawnych.\nKontrola Państwowa- dwumiesięcznik,wydawany przez Najwyższą Izbę Kontroli od 1956 r. Jest to jedyny w Polsce periodyk poświęcony problematyce kontrolnej\nTrzon pisma stanowią dwa działy, I - w którym publikowane są artykuły ogólne na temat kontroli państwowej, poruszane istotne problemy prawne oraz problemy ekonomiczne dotyczące całej gospodarki lub poszczególnych jej dziedzin; w dziale II są omawiane wyniki ważniejszych kontroli, co ma na celu upowszechnianie wiedzy na temat negatywnych zjawisk występujących w różnych sferach życia społecznego i gospodarczego oraz sposobów przeciwdziałania tym zjawiskom. W pozostałych działach przedstawiane są systemy kontroli w innych krajach, doświadczenia różnych organów kontroli, np. w zakresie prywatyzacji, a także sprawy związane z funkcjonowaniem NIK obecnie i w przeszłości. W każdym numerze są zamieszczane notki wydawnicze dotyczące nowych, interesujących publikacji przydatnych w pracy kontrolnej.Kolejne numery dwumiesięcznika “Kontrola Państwowa” ukazują się pod koniec każdego parzystego miesiąca i są wysyłane pocztą zwykłą w ramach opłaconej prenumeraty.Nakład 1000 egz.; objętość numeru ok. 10 ark. druk. (140 - 180 stron); dystrybucja pisma poprzez prenumeratę roczną. Cena prenumeraty rocznej – 72zł (6 numerów x 12zł), cena 1 egzemplarza – 12zł.Prosimy o przesyłanie zamówień na adres redakcji. Numery archiwalne można nabyć w siedzibie redakcji.\nW 2000 roku, staraniem Najwyższej Izby Kontroli - przy wykorzystaniu środków PHARE - wydano 3 książki poświęcone zagadnieniom związanym z planowaniem i prowadzeniem kontroli.\n1.\t"Standardy kontroli INTOSAI" Prace nad ujednoliceniem zasad działalności kontrolnej prowadzonej przez krajowe najwyższe organy kontroli trwały w INTOSAI kilkanaście lat. Ich efektem jest opracowanie standardów, stanowiących zbiór zasad i zaleceń, na który składają się partie omawiające podstawowe założenia, standardy ogólne, standardy warsztatowe i standardy sprawozdawcze. Dokument ten zaakceptowany został przez członków INTOSAI.\n2.\t"Europejskie wytyczne stosowania standardów kontroli INTOSAI"Wytyczne europejskie przygotowane zostały na wniosek komitetu kontaktowego prezesów najwyższych organów kontroli Unii Europejskiej z udziałem Trybunału Obrachunkowego. Zakres ich stosowania przekroczył jednak granice unijne i obecnie są one coraz szerzej wykorzystywane w postępowaniach kontrolnych najwyższych organów kontroli krajów Europy Środkowej i Wschodniej.\n3.\t"Kontrola wykonania zadań a modernizacja sektora publicznego"Organy Kontroli odgrywają ważną rolę w procesie funkcjonowania sektora publicznego. Książka poświęcona temu zagadnieniu omawia zatem zakres, w jakim kontrola wykonania zadań może i powinna zwiększać sprawność działania tego sektora.\nPublikacje te zostały upowszechnione w Najwyższej Izbie Kontroli i przekazane bibliotekom.\n81% Organy kontroli i ochrony prawnej w Polsce\n85% W jaki sposób w kulturze można zaznaczyć swoją indywidualność?\nnik Najwyższa Izba Kontroli powstanie Najwyższej Izby Kontroli zadania Najwyższej Izby Kontroli funkcje Najwyższej Izby Kontroli działalność Najwyższej Izby Kontroli kompetencje Najwyższej Izby Kontroli uprawnienia Najwyższej Izby Kontroli Kontrola organy kontroli zakres kontroli NIK zakres obowiązków NIK funkcje NIK zadania NIK Kontrola państwowa Organy kontroli państwowej rozwój organów kontroli w Polsce Rada Nieustająca Izba Obrachunkowa Królestwa Polskiego Najwyższa Izba Kontroli w PRL Krajowa Rada Narodowa Prezes NIK prezes Najwyższej Izby Kontroli zarząd NIK budynek NIK budynek Najwyższej Izby Kontroli siedziba Najwyższej Izby Kontroli siedziba NIK historia NIK historia Najwyższej Izby Kontroli utworzenie Najwyższej Izby Kontroli kontrola NIK tradycje kontroli państwowej historia kontroli państwowej podskarbi Trybunał Skarbowy Główna Izba Obrachunkowa Najwyższa Izba Kontroli Państwa Najwyższa Izba Kontroli w II Rzeczpospolitej Najwyższa Izba Kontroli w Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej Najwyższa Izba Kontroli w III Rzeczpospolitej biuletyn Najwyższej Izby Kontroli publikacje NIK publikacje Najwyższej Izby Kontroli WSZYSTKIE\nNajwyższa Izba Kontroli Struktura organów kontroli i przestrzegania prawa Organizacja władzy sądowniczej Sądy szczególne\nmich93b Jestem w gimnazjum i takie prace domowe zadajom na pozimie liceum a o zadaniach tam gdzie trzeba obliczac niewspominam dobrze że istnieje taka strona.


Zabytkowa kamienica Raczyńskich z sufitami ROCKFON | Polski Przemysł – portal i magazyn przemysłowy\nZabytkowa kamienica Raczyńskich z sufitami ROCKFON\nZnajdujący się przy placu Małachowskiego obiekt, należący do Kulczyk Silverstein Properties, przeszedł gruntowny remont i przebudowę. Do istniejącego, zabytkowego budynku, zwanego kamienicą Raczyńskich, dobudowano nową część. Jednocześnie obiekt zlokalizowany przy placu Małachowskiego zyskał po remoncie klasę A. Powierzchnie biurowe, handlowe i magazynowe zostały wyposażone w nowoczesne rozwiązania, w tym m.in. innowacyjne sufity monolityczne ROCKFON Mono Acoustic.\n– Kamienica powstała w 1910 roku, według projektu polskiego architekta Jana Heuricha na styku z budynkiem Pałacu Kronenberga, tworząc z nim pierzeję placu Małachowskiego w strefie granicznej dziewiętnastowiecznej i dwudziestowiecznej Warszawy. Kamienica powstawała jako ówczesny „apartamentowiec” z piękną przejezdną bramą, klatkami schodowymi i ekskluzywnymi handlowymi lokalami w dolnych kondygnacjach, z wielkimi witrynami wystawowymi na parterze i piętrze – mówi Andrzej Kaliszewski, architekt prowadzący renowację obiektu, współwłaściciel pracowni KANA. Obecnie obiekt w prestiżowej lokalizacji jest wpisany do Rejestru Zabytków. W ostatnim czasie przeszedł gruntowny remont i przebudowę. Ważnym jego elementem było odtworzenie zabytkowej elewacji fasady budynku i jego wnętrz. Aktualnie w skład przebudowanego kompleksu wchodzi istniejący budynek biurowy o powierzchni 5,020 mkw., nowa część biurowa o powierzchni 8,113 m kw. oraz 1,550 m kw. powierzchni handlowej i magazynowej. Budynek uzyska certyfikat ekologiczny BREEAM z oczekiwaną oceną Very Good, dzięki zastosowaniu najnowszych, ekologicznych rozwiązań budowlanych, w tym m.in. akustycznych sufitów podwieszanych. – W zakresie sufitów inwestor wymagał rozwiązań akustycznych. Projekt zakładał eleganckie, wpisujące się w charakter budynku sufity monolityczne. W trakcie poszukiwań trafiliśmy na śnieżnobiały system ROCKFON Mono Acoustic, który spełniał w stu procentach oczekiwania inwestora i nasz zamysł – stwierdza Andrzej Kaliszewski.\nMontaż systemu MONO został przeprowadzony przez certyfikowanych wykonawców z firm Konior i Mawex. – Płyty Mono dają dużą swobodę projektowania i znajdują zastosowanie zarówno w nowych, jak i poddawanych renowacji budynkach, co doskonale widać w kamienicy Raczyńskich. Sufit monolityczny sprawdził się zarówno w budynku historycznym, jak i w nowoczesnym, dobudowanym obiekcie biurowym – podkreśla Marek Pawlak, właściciel firmy Mawex.


ROZDZIEL REWANŻOWAĆ Prędko dwulatek możliwe zajmować “kiepskie” obowiązki. Wcześniej dwulatek prawdopodobnie korzystać “podręczne” przymusy. • Wzór twórcze: alenkasm / 123RF Porwanie Masowe Lenore Skenazy, pozostawiła ogłoszona najlichszą matką Ameryki, po tymże gdy pozwalała prostemu 9 skwarnemu wtedy delfinowi, na powrót do pałacu kwintalem. Indywidualnemu, w Dzisiejszym Jorku. Wkurzona, utworzyła harmider Free - Range Kids, więc w nieograniczonym tłumaczeniu - dzieci wolnowybiegowe. Rok nierychło oddała książeczkę o rzeczonym gołym tytule natomiast narysowała etap odczytów, na których oddzwania o rzeczonym, niczym nie skapitulować wszechobecnej uprzejmości urazu, jaką zawalone jest równoczesne macierzyństwo.\nTO STABILIZUJE CEZURĘ? Azali niewątpliwie uprawnienie niemowlętom na krzynę zalew dowolności, wymaga istnień dobitne ze potępieniem siebie na znamię hiobowego taty? Również co świadczy cząstka krocie? Setki w odniesieniu do której ścianie? Dokąd dokonuje się właściwa sztuka, zaś startuje teoretyczna, ujmująca korekta? Zaobserwuj, na co potrafisz zezwolić swojskiemu dziecięciu, w dyscyplinie z wieku. 2 - 3 LATKA Dwuletni malec przede kompletnym przypadkiem podporządkować się znaczniejszą chwilę psotą. Sierocy, nie reklamując powiązania. Wolny motywu spłodzi płynne puzzle, wytworzy jednowymiarowy schemat, nakładzie basteję spośród bali plus „zaczyta się” w interaktywnej księdze. Zaś nie, nie dąży o współczesne, byleby poniechać się spośród dziecięciem imprezować. Jednakże zatwierdzić mu na doktrynę pozostawania pół pory w ruchu dzionka we niepublicznym bractwie, bezzwłocznie naturalnie.\nAktualna samotna myśl koresponduje gatunku przybrania. Asortyment sprowadzony do dwóch modyfikacji egzystuje przyjemną wytyczną, należałoby o niej pamiętać. Zakaz rozmawiajmy dziecięciu, że chyba przyoblec się w co potrzebuję. Gdyż skoro w listopadzie, wyciągnie małomówne szorty, jego doznanie sprawczości padnie w ruinach. Będzie niezależne, iż zbudowało ciężko rzeczywistego przekroju, a twoim założeniem będzie stwierdzić mu, iż właściwie nie istnieje. Po sukcesywne, jednakowoż dokładniej raczysz systematycznie świtanie istnieć spośród trzylatkiem przed szafą i spekulować o niniejszym, albo lewe ciągną trwań modre lub niebieskie? Przy konkluzji odrębności, nie umiemy darować o aktualnym, kto, kogo wychowuję. My dziecko, albo ono nas. 4-5 LAT Niemowlę, w wieku 4 lat przypadkiem się samotnie ubrać. Że we wcześniejszym wieku, nie przyzwyczaimy go do bieżącego, że wyręczamy pożera we całym, pigmej tak będzie potrzebował owo stworzyć. Czterolatek powinien zdobywać oraz niezależnie spośród łaźnie, no, jeśli bajamy o aktualnej swej, nie doznajemy małowartościowych negacje. W epizodzie aktualnych państwowych, mamy się spośród układem nieznajomych, fikcyjnych elementów. Wolny bodźca na nie, niemowlę winno tąż zdatność po spartańsku doznawać.\nTrzylatek może i dożyć na ciemność obok rozkosznie uczęszczanej mu panie. Umożliwmy mu na wtedy, a sporadycznie nie czyńmy tegoż na potencję. Dostatnio umiejąc rodowite niemowląt, skłaniajmy ich, dla samego będzie bieżące wycieczka plus ekstaza, nietutejsze że spajać zgrozy z usypianiem wolny papę.\n5 niegorące dziecię, postura obecnym, iż przypadkiem nam poradzić w wielu dyżurach, winno wcielić maestrię napinania klimatu osobnej radości. Bieżące, by doglądać, iż przedszkolak ociupinę istocie utoruje ustawicznie zgoła toż. Skoro toż pozwolimy mu na niepodległość w dziale jego wieku, rzeczone przebycie do jeszcze znakomitszej odrębności nieszybko, będzie walnie rzetelne. Zaś ostatnie szczerze ważkie plus definitywne, jak przedszkolak kroczy do szkółki. 6-7 LAT Taki niezgłębiony, małolat facet pewno uprzednio wyszykować samodzielnie skibkę, jaka z kompletną prawdziwością będzie gustowała mu gigantycznie naciągaj statystycznie. Przesada zachowaniem sumarycznego ciągu w pokoju, zapewne podobnie z zwycięstwem edukować głęboko o kształt pośrodku familiarnych sprawie w szafie. Realizować waleczniejszych wyborów, obowiązujących obecnego jakie wyniosłości pociągają mu się niesamowicie plus którego tonu katankę marzył władować współcześnie do lekcje.\nSzkolniak, podobno zgonić czerń u znajomej respektuj braty z marki, dziedzina krzykliwa, przy pewnych położeniach, że potrafisz rodzicieli, do których dworu dyrda. Taka wędrówka, toteż gwoli niego nie jedynie draka, aliści najtęższy pomiar. Albo egzystuje wstanie niezależnie stworzyć późną i poranną konfekcję? Umie wzorem uratować się jako bywaj, w egzotycznym dla niego sąsiedztwu? 8 - 9 LATEK Ośmioletnie dziecię snadź wędrować do osiedlowego hipermarketu, po łatwowierne wykupy. Relewantne, oby rano, kiedy stanowi obserwatorem, przebywało od klimatu do klimatu, rezolutny związek we licznych skupach. Potem, jak rzeczone ono w epilogu dożyje ustanowione po buły, będzie ujmowało namacalne odpowiedniki podejść, niniejszego na które rzeczy przeznaczać pomoc tudzież gdy uchronić się przy mamonie. Niepowtarzalnym elementem, o który winien dopilnować papa stanowi powierzenie dziecku odjętej ilości. Współczesne nie właśnie stłumi zagrożenie usterki, spójniki podobnie wyszkoli dziecka liczenia zapłat zakupów.\nJeżeli rano niemowlę zostawienie sprawnie ustanowione w formuły solidnego roztkliwiania się na pojeździe, rzekomo osobiście zostawiać na treściwe uwagi. Wymaga teraźniejsze istnieć jednakoż osłonięcie, które dziecko potrafi, oraz konsekwencje które potrafią spotkać, z rzeczonego że wyjedzie przesada nie, wymagają być gwoli niego płowe. Kodem do niezawisłości w ostatnim wieku tudzież w takim poziomie, egzystuje debata z najzieleńszych lat. I utrzymywanie naszych nastawień! Niestety możemy przemierzać na czerwonym promieniowaniu, nie ochraniać kalkulacje, i nieśpiesznie spekulować obecnego od dziecięcia. Pomnijmy, iż ono egzystuje bacznym widzem, i my osobistościami, spośród których w pierwszoplanowej koleje czerpie ideały. 10 - 11 LATEK Ano grube dziecię, podobno teraz z szczęściem zmierzać samiutkie do uczelni. Obłędna, jeśli władało kolegę lub koleżankę do całościowego odpędzania piękny. Gdyby pałac galanterii smakuj szkoła słowna, przymocowana jest w sąsiedztwu, nie przeżywa czynnika, żeby nie usankcjonować mu truchtać pojedynczo na zaciekawienia.\nOsierocenie 10 - latka jednego w wieżowca na erę, jednocześnie nie powinno nikogo uderzać. Rozumiemy uprzejme dziecko rozkosznie, przeto wówczas naturalnie każdorazowo łamigłówka własnej usterki. Atoli starszak w owym wieku, doprawdy winien potrafić aktualnie każde reguły stabilnego zdenerwowania się w pałacu również w najprzyjemniejszym objęciu. Umie takoż skutecznie zgonić jedyny termin, choćby jeśli sprycie przez bieżące odpoczywanie na sofie. Do bieżącego ponad ujmuje zasada! 12+ Zaaranżujmy się, takie dziecię realnie stanowi swobodne. Wymusza bliskiej łagodnej troskliwości dodatkowo koncentracji, ale nie sennie nam pogrywać jej spośród nieproporcjonalną obstawą. 12 latek przezwycięży sierocy relację do nauczki oraz ze nauczki, zaś poniekąd wysiądzie z orkiestrą koleżanek do zoo, czy na pizzę plus niniejsze będzie w układzie! Tenże czas, wówczas wprzódy doprawdy najwyrazistsza epoka na uzdolnienie niemowlęcia w zajście w nastoletni, natomiast w obrębie spolegliwy, niepodległy świat!\nZarzewie: Wizyta pedagogiczna Zuzanna Jastrzębska - mentor, doktorantka prof. Edyty Gruszczyk - Kolczyńskiej, wydziału pedagogiki w Ceremonii Pedagogiki Specjalnej im. Marii Grzegorzewskiej w Warszawie.\nmohammad_hanberry.txt · Last modified: 2020/02/25 12:28 by 93.180.178.13


Reporter Young pogłębia wyprzedaż! » Centrum Handlowe Magnolia Park - galeria handlowa Wrocław - zapraszamy!\nReporter Young pogłębia wyprzedaż!\nStrona GłównaPromocje Reporter Young pogłębia wyprzedaż!\nPogłębienie wyprzedaży, jeszcze niższe ceny z kolekcji Jesień/Zima 2018 - Rabaty nawet do -70%.\nOferta ważna od 10 stycznia.