Download Windows - Programy producenta: Florian Heidenreich: 31 stycznia 2005 - 6 lipca 2005 PC World - Testy i Ceny sprzętu PC, RTV, Foto, Porady IT, Download, Aktualności\nMp3tag 2.31b Beta Program jest zaawansowanym narzędziem do edytowania metadanych (ID3, Vorbis Comments i APE) w najpopularniejszych formatach audio. Przy pomocy aplikacji możemy zmieniać nazwy plików na podstawie informacji z tagów, edytować szczegóły, importować/eksportować tagi czy tworzyć listy odtwarzania. Narzędzie posługuje się internetową bazą danych (freedb), co pozwala automatycznie dodawać szczegółowe informacje do wybranych plików muzycznych lub płyt audio. 06.07.2005\nMp3tag 2.31a Beta Program jest zaawansowanym narzędziem do edytowania metadanych (ID3, Vorbis Comments i APE) w najpopularniejszych formatach audio. Przy pomocy aplikacji możemy zmieniać nazwy plików na podstawie informacji z tagów, edytować szczegóły, importować/eksportować tagi czy tworzyć listy odtwarzania. Narzędzie posługuje się internetową bazą danych (freedb), co pozwala automatycznie dodawać szczegółowe informacje do wybranych plików muzycznych lub płyt audio. 04.07.2005\nMp3tag 2.30b Beta Program jest zaawansowanym narzędziem do edytowania metadanych (ID3, Vorbis Comments i APE) w najpopularniejszych formatach audio. Przy pomocy aplikacji możemy zmieniać nazwy plików na podstawie informacji z tagów, edytować szczegóły, importować/eksportować tagi czy tworzyć listy odtwarzania. Narzędzie posługuje się internetową bazą danych (freedb), co pozwala automatycznie dodawać szczegółowe informacje do wybranych plików muzycznych lub płyt audio. 17.05.2005\nMp3tag 2.30a Beta Program jest zaawansowanym narzędziem do edytowania metadanych (ID3, Vorbis Comments i APE) w najpopularniejszych formatach audio. Przy pomocy aplikacji możemy zmieniać nazwy plików na podstawie informacji z tagów, edytować szczegóły, importować/eksportować tagi czy tworzyć listy odtwarzania. Narzędzie posługuje się internetową bazą danych (freedb), co pozwala automatycznie dodawać szczegółowe informacje do wybranych plików muzycznych lub płyt audio. 14.04.2005\nMp3tag 2.30 Program jest zaawansowanym narzędziem do edytowania metadanych (ID3, Vorbis Comments i APE) w najpopularniejszych formatach audio. Przy pomocy aplikacji możemy zmieniać nazwy plików na podstawie informacji z tagów, edytować szczegóły, importować/eksportować tagi czy tworzyć listy odtwarzania. Narzędzie posługuje się internetową bazą danych (freedb), co pozwala automatycznie dodawać szczegółowe informacje do wybranych plików muzycznych lub płyt audio. 05.04.2005\nMp3tag 2.29e Program jest zaawansowanym narzędziem do edytowania metadanych (ID3, Vorbis Comments i APE) w najpopularniejszych formatach audio. Przy pomocy aplikacji możemy zmieniać nazwy plików na podstawie informacji z tagów, edytować szczegóły, importować/eksportować tagi czy tworzyć listy odtwarzania. Narzędzie posługuje się internetową bazą danych (freedb), co pozwala automatycznie dodawać szczegółowe informacje do wybranych plików muzycznych lub płyt audio. 29.03.2005\nMp3tag 2.29c Program jest zaawansowanym narzędziem do edytowania metadanych (ID3, Vorbis Comments i APE) w najpopularniejszych formatach audio. Przy pomocy aplikacji możemy zmieniać nazwy plików na podstawie informacji z tagów, edytować szczegóły, importować/eksportować tagi czy tworzyć listy odtwarzania. Narzędzie posługuje się internetową bazą danych (freedb), co pozwala automatycznie dodawać szczegółowe informacje do wybranych plików muzycznych lub płyt audio. 17.03.2005\nMp3tag 2.29b Program jest zaawansowanym narzędziem do edytowania metadanych (ID3, Vorbis Comments i APE) w najpopularniejszych formatach audio. Przy pomocy aplikacji możemy zmieniać nazwy plików na podstawie informacji z tagów, edytować szczegóły, importować/eksportować tagi czy tworzyć listy odtwarzania. Narzędzie posługuje się internetową bazą danych (freedb), co pozwala automatycznie dodawać szczegółowe informacje do wybranych plików muzycznych lub płyt audio. 14.03.2005\nMp3tag 2.29 Program jest zaawansowanym narzędziem do edytowania metadanych (ID3, Vorbis Comments i APE) w najpopularniejszych formatach audio. Przy pomocy aplikacji możemy zmieniać nazwy plików na podstawie informacji z tagów, edytować szczegóły, importować/eksportować tagi czy tworzyć listy odtwarzania. Narzędzie posługuje się internetową bazą danych (freedb), co pozwala automatycznie dodawać szczegółowe informacje do wybranych plików muzycznych lub płyt audio. 08.03.2005\nMp3tag 2.28d Program jest zaawansowanym narzędziem do edytowania metadanych (ID3, Vorbis Comments i APE) w najpopularniejszych formatach audio. Przy pomocy aplikacji możemy zmieniać nazwy plików na podstawie informacji z tagów, edytować szczegóły, importować/eksportować tagi czy tworzyć listy odtwarzania. Narzędzie posługuje się internetową bazą danych (freedb), co pozwala automatycznie dodawać szczegółowe informacje do wybranych plików muzycznych lub płyt audio. 04.03.2005\nMp3tag 2.28 Program jest zaawansowanym narzędziem do edytowania metadanych (ID3, Vorbis Comments i APE) w najpopularniejszych formatach audio. Przy pomocy aplikacji możemy zmieniać nazwy plików na podstawie informacji z tagów, edytować szczegóły, importować/eksportować tagi czy tworzyć listy odtwarzania. Narzędzie posługuje się internetową bazą danych (freedb), co pozwala automatycznie dodawać szczegółowe informacje do wybranych plików muzycznych lub płyt audio. 31.01.2005


27 Październik 2005 w Ciekawostki\nGeneral Motors otworzył w Moskwie swój ośrodek badawczy, w którym nowe technologie motoryzacyjne dla amerykańskiego koncernu będą opracowywać naukowcy, konstruujący w czasach ZSRR broń nuklearną\nMoskiewski ośrodek badawczy GM skupi się na konstrukcji akumulatorów, ogniw paliwowych, napędu spalinowo-elektrycznego. W ośrodku pracę znajdzie wielu naukowców i inżynierów, którzy w czasach ZSRR pracowali nad programami zbrojeń, także nuklearnych.\nDzięki temu GM będzie mógł skorzystać ze wsparcia finansowego, jakie przyznają władze USA i UE zachodnim firmom, zatrudniającym rosyjskich naukowców do prac nad cywilnymi programami. Chroni to przed wykorzystaniem wiedzy i umiejętności tych naukowców w państwach, które mają ambicje budowy własnej broni masowego rażenia.\nWspółpracę z naukowcami w Rosji GM rozpoczął trzy lata temu, powierzając pierwsze projekty naukowcom z moskiewskiego uniwersytetu i Państwowego Instytutu Technologii Informatycznej i Optyki w Sankt Petersburgu.


Informacje prasowe | Porowneo.pl\nPorówneo – Porównywarka ubezpieczeń → Informacje prasowe\nCo rozprasza polskich kierowców za kierownicą? Wyniki zaskakują\nNowa marka w portfelu Porówneo\nPonad 3,5 miliona kierowców poza systemem wiążącym punkty karne z ceną OC\nKoniec spadku cen polis OC?\nCzy kierowcom zdarza się oszukiwać by otrzymać tańszą polisę dla auta?\nHolowanie w prezencie od Porówneo\nŁapiński/Wrońska z kampanią „Samo się robi!” dla Porówneo\nPułapki z OC przy zmianie właściciela auta\nKto ma szanse na tańsze OC - Indeks Portfela Porówneo\nBeesafe - nowa marka w portfelu Porówneo\nPorówneo i Mondial Assistance jednoczą siły\nŁapiński/Wrońska z nową platformą dla Porówneo\nTańsze polisy dla auta w okresie pandemii\nZ czym kierowcy mają największy problem w polisach komunikacyjnych i na czym tracą\nZ najnowszych danych Action Fraud*, specjalnego serwisu brytyjskiej policji przyjmującego zgłoszenia oszustw, wynika że przez pierwszych osiem miesięcy tego roku złożonych zostało ponad 350 zawiadomień od osób, które zostały oszukane przez „agentów widmo”, na łącznie blisko 790 tysięcy funtów. Każda z nich straciła średnio po 2250 funtów. Ponad 60 procent oszukanych to mężczyźni, a najbardziej prawdopodobną ofiarą oszustów są młodzi mężczyźni w wieku od 17 do 29 lat, który najdrożej płacą za ubezpieczenie auta. Ofiarami mogą być również kierowcy mający na swoim koncie kilka punktów karnych lub wypadki czy kolizje, a zatem płacący wyższą składkę.\nOfiary przestępstwa często dowiadują się o fałszerstwie dopiero, gdy zgłaszają szkodę lub podczas kontroli policji, wtedy jednak agent który sprzedał polisę jest już nieosiągalny. Niestety oszukiwanie metodą „agenta widmo” ma również polski wątek. W ubiegłym miesiącu w Cambridge na dwa lata i sześć miesięcy pozbawienia wolności skazany został Marek C. (l.51). Działał on właśnie jako „agent widmo”, wybierając na swoje ofiary głównie polskich kierowców mieszkających w Wielkiej Brytanii i słabo mówiących po angielsku. Co więcej, „zatrudniał” on jeszcze inne osoby do wyszukiwania potencjalnych ofiar.\n-Nie wszystkie rodzaje przestępstw ubezpieczeniowych trafiają do Polski, dobrze jednak znać metody działania oszustów, szczególnie, że również u nas są młodzi kierowcy, którzy drożej płacą z polisy - mówi Wojciech Rabiej, prezes porównywarki ubezpieczeń Porówneo. – Warto pamiętać też, że w Polsce każdy agent ubezpieczeniowy ma obowiązek okazania pełnomocnictwa ubezpieczyciela, którego reprezentuje. Jeżeli unika tego, lepiej zastanowić się czy należy skorzystać z jego pośrednictwa – dodaje. Agent musi też być wpisany do rejestru pośredników ubezpieczeniowych, prowadzonego przez Komisję Nadzoru Finansowego (KNF). Wyszukiwarka na stronie KNF umożliwia sprawdzenie, czy pośrednik pracuje legalnie.\nW Polsce rzadko dochodzi do sprzedaży fałszywych polis komunikacyjnych, choć zdarzają się pojedyncze przypadki. Jeden z nieuczciwych agentów inkasował na przykład składki za ubezpieczenia samochodowe i sam wypłacał odszkodowania, do czasu gdy trafił na bardzo dużą szkodę. Rodzimi oszuści częściej zajmują się aranżowaniem sfingowanych wypadków i wyłudzaniem odszkodowań. Z kolei oszuści w Wielkiej Brytanii mają jeszcze inne pomysły. Jeden z nich polega na tworzeniu fałszywych stron internetowych poprzez, które kierowcy zgłaszają szkody. W zdenerwowaniu po wypadku kierowcy poszukują w internecie kontaktu z ubezpieczycielem i klikają w link na fałszywej stronie. Następnie podają oszustom swoje dane osobowe. Według instytucji zajmującej się wykrywaniem przestępstw ubezpieczeniowych - Insurance Fraud Bureau (IFB), dane te przekazywane są nieuczciwym firmom zajmującym się likwidacją szkód. Ze statystyk IFB wynika, że rocznie w Wielkiej Brytanii ujawnionych zostaje około 300 tego typu przestępstw.\nAction Fraud to serwis przyjmujący zgłaszanie oszustw w Wielkiej Brytanii. Obywatele brytyjscy mogą zgłaszać oszustwa online (takie jak przekazywanie fałszywych wiadomości e-mail do wglądu) lub telefonicznie. Po zgłoszeniu oszustwa do Action Fraud ofiary otrzymują numer referencyjny przestępstwa, a ich sprawa jest przekazywana do National Fraud Intelligence Bureau (NFIB), prowadzonego przez policję City of London.\nRadio Kierowców, Radio Zet, Polskie Radio Program IV\nPonad 60 procent Polaków jest przekonana, że kierowcy podczas prowadzenia auta rozmawiają przez telefon komórkowy w sposób niezgodny z prawem, bo trzymany w dłoni - wynika z najnowszego sondażu porównywarki ubezpieczeń Porówneo. Na drugimi miejscu wśród czynności* A już sama rozmowa przez telefon komórkowy podczas prowadzenia auta to ogromne zagrożenie dla bezpieczeństwa na drodze. Z szacunków Instytutu Transportu Samochodowego, bazujących na danych policji, wynika że nawet co czwarty wypadek w Polsce może być spowodowany tym, że kierowca używał telefonu komórkowego. Rozmowa przez telefon dostarcza do mózgu dodatkową porcję informacji, która negatywnie wpływa na czas reakcji na to co się dzieje na drodze i gdy równocześnie kierowca musi podjąć kilka decyzji w bardzo krótkim czasie – jego reakcja jest opóźniona.\nCo więcej zdaniem części ekspertów nie ma znaczenia czy kierowca rozmawia przez telefon głośnomówiący czy ten trzymany w dłoni - ryzyko wypadku jest podobne. Na świecie coraz częściej uruchamiane są kampanie jak np. kampania amerykańskiej organizacji National Safety Council link** - mające uświadomić to zagrożenie. W Wielkiej Brytanii dwa lata temu parlamentarna komisja transportu zwróciła się nawet do rządu o rozważenie rozszerzenia zakazu korzystania z telefonów, również o te głośnomówiące. Na razie brytyjski rząd nie zdecydował się na wprowadzenie tego zalecenia.\nW Polsce plaga korzystania z telefonów komórkowych – już nie tylko celem prowadzenia rozmowy - wydaje się rozszerzać szczególnie wśród młodych kierowców. Aż połowa z badanych w sondażu Porówneo Polaków, w wieku do 29 lat, wskazuje na odbieranie i wysyłanie sms-ów w trakcie jazdy. A jedna piąta respondentów, w tej grupie wiekowej, przekonana jest, że kierowcy sprawdzają nawet informacje w mediach społecznościowych podczas prowadzenia samochodu! -Żadna rozmowa, a tym bardziej pisanie sms, nie są warte narażania własnego lub cudzego życia – podsumowuje Wojciech Rabiej, szef Porówneo. Aktualnie w Polsce za rozmowę przez telefon komórkowy trzymany w dłoni, podczas prowadzenia auta, grozi 200 złotowy mandat oraz pięć punktów karnych.\nPorówneo, to firma łącząca w innowacyjny sposób usługi porównywania ubezpieczeń z usługami agenta ubezpieczeniowego. Jej klienci mogą porównać oferty i kupić polisy m.in. takich towarzystw, jak: Aviva, Benefia, Generali, Link4, MTU24, Proama, PZU, TUZ czy Uniqa. Firma koncentruje się na sprzedaży polis komunikacyjnych, proponuje również ubezpieczenia mieszkaniowe i turystyczne. Wybór oraz zakup ubezpieczenia zajmuje zaledwie kilka minut. Może być on zrealizowany za pośrednictwem serwisu porowneo.pl lub z wykorzystaniem wsparcia agenta, poprzez kontakt telefoniczny. Misją Porówneo, poza działalnością sprzedażową, jest również edukacja konsumentów - o tym jak efektywne i wygodnie korzystać z usług ubezpieczeniowych i finansowych. Firma rozpoczęła działalność, na szerszą skalę, w 2017 roku.\n*badanie typu Omnibus przeprowadzone zostało - na zlecenie porównywarki ubezpieczeń Porówneo - między 6 a 11 sierpnia 2021 roku - metodą wywiadów bezpośrednich, ze wspomaganiem komputerowym (CAPI) - na ogólnopolskiej próbie losowej 1000-osobowej, reprezentatywnej dla ludności Polski w wieku 15 i więcej lat; Pełna treść pytania: „Kierowcy podczas prowadzenia samochodu czasami wykonują różne czynności rozpraszające ich uwagę. Które z wymienionych poniżej czynności, Pana/i zdaniem, zdarzają się polskim kierowcom podczas kierowania autem najczęściej.” Możliwość wskazania maksymalnie trzech z dziesięciu odpowiedzi.\n**opis kampanii z interesującą infografiką można znaleźć tu: link\nOd września polisy Trasti dostępne są w portfelu Porówneo. To już trzynasta firma w ofercie tej innowacyjnej porównywarki ubezpieczeń.\n-Cieszę się, że rozbudowujemy portfel właśnie o Trasti - mówi Wojciech Rabiej, prezes Porówneo. -Szczególnie, że jak każdy nowy gracz na rynku, szukając swojej grupy klientów, przygotowuje dla nich unikatową ofertę i konkurencyjne ceny. To zaś pozwala nam na wzbogacenie palety produktów dla naszych klientów i zaproponowanie im jeszcze pełniejszej oferty - dodaje.\n-Naszą ofertę kierujemy do klientów, którzy zaufają naszemu motto Simply fair - Po prostu fair! Mamy dobre ceny, a nasze produkty dobrowolne, w zależności od potrzeb klienta, są mniejsze lub większe, a nie lepsze lub gorsze. – mówi Artur Olech, prezes Trasti. - Z kolei współpraca z zespołem Porówneo jest bardzo inspirującym doświadczeniem i jestem przekonany, że będziemy wprowadzać na tę platformę wiele innowacyjnych rozwiązań. Pojawienie się w Porówneo jest ważnym elementem naszej strategii wejścia na rynek - bo jako nowy podmiot po prostu lubimy się PORÓWNYWAĆ, zwłaszcza do najlepszych - podkreśla Prezes Trasti.\nPorówneo, to firma łącząca w innowacyjny sposób usługi porównywania ubezpieczeń z usługami agenta ubezpieczeniowego. Jej klienci mogą porównać oferty i kupić polisy m.in. takich towarzystw, jak: Aviva, Benefia, Generali, Link4, MTU24, Proama, PZU, TUZ czy Uniqa. Firma koncentruje się na sprzedaży polis komunikacyjnych, proponuje również ubezpieczenia mieszkaniowe i turystyczne. Wybór oraz zakup ubezpieczenia zajmuje zaledwie kilka minut. Może być on zrealizowany za pośrednictwem serwisu porowneo.pl lub z wykorzystaniem wsparcia agenta, poprzez kontakt telefoniczny. Misją Porówneo, poza działalnością sprzedażową, jest również edukacja konsumentów - o tym jak efektywne i wygodnie korzystać z usług ubezpieczeniowych i finansowych. Firma rozpoczęła działalność, na szerszą skalę, w 2017 roku\nW ramach współpracy w serwisie biznes.radiozet.pl została utworzona specjalna sekcja Ubezpieczenia, gdzie użytkownicy znajdą specjalistyczne treści o tematyce związanej z ubezpieczeniami przygotowane przez ekspertów Porówneo, a także udostępnione przez partnera narzędzia – porównywarkę ubezpieczeń oraz kalkulator, za pomocą którego można w prosty sposób wyliczyć sobie koszt dowolnego ubezpieczenia.\nCelem współpracy z Porówneo jest zdobycie nowych użytkowników poprzez dostarczenie im eksperckiego contentu na temat ubezpieczeń, a także pozyskanie nowego źródła przychodu. Jest to nasze pierwsze tego typu partnerstwo. W najbliższym czasie uruchomimy kolejne projekty. – mówi Tomasz Sofuł, dyrektor Działu Online Grupy Eurozet.\nCieszymy się, że będziemy dostarczać czytelnikom serwisu biznes.radiozet.pl ciekawych informacji i aktualności z branży ubezpieczeniowej, jednocześnie umożliwiając im porównanie cen i zakup polis. Jest to zgodne z naszą misją, która poza działalnością sprzedażową, obejmuje również edukację konsumentów - o tym jak efektywne i wygodnie korzystać z usług ubezpieczeniowych i finansowych. - komentuje Wojciech Rabiej, prezes porównywarki ubezpieczeń Porówneo.\nPonad 3,5 miliona kierowców nie zapłaci drożej za OC po otrzymaniu punktów karnych – wynika z szacunków porównywarki ubezpieczeń Porówneo. Planowana zmiana przepisów ma wymusić ostrożniejszą jazdę poprzez powiązanie stawek za polisy OC z liczbą punktów karnych, które kierowca ma na koncie. Jednak poza systemem mogą znaleźć się kierowcy, którzy nie kupują tego obowiązkowego ubezpieczenia, gdyż nie mają własnego samochodu i poruszają się po drogach autami innych. Często są to - jeżdżący brawurowo - młodzi kierowcy.\nPrzygotowywana zmiana przepisów o ruchu drogowym ma umożliwić ubezpieczycielom wgląd w informacje o punktach karnych danego kierowcy i połączenie ich z ceną polisy OC. Dla tych popełniających wykroczenia drogowe - u ubezpieczycieli ma być drożej. Nowela otwiera drogę do zwyżki OC dla kierowcy, który popełnił wykroczenie - ale nie właściciela pojazdu, którym kierował sprawca wykroczenia*.\n-Tymczasem wykroczeń drogowych dokonują ludzie, którzy wcale nie muszą posiadać samochodu - mówi Wojciech Rabiej, prezes porównywarki ubezpieczeń Porówneo. –I część kierowców znajdzie się poza planowanym systemem powiązania punktów karnych z cenami polis komunikacyjnych. To osoby, które mają prawo jazdy, ale nie własny pojazd i po prostu nie kupują OC – wyjaśnia.\nW Polsce ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej posiadacza pojazdu mechanicznego (OC) mogą kupić i mają taki obowiązek - tylko właściciele pojazdów. Samo posiadanie prawa jazdy nie daje możliwości zakupu polisy OC. Gdy kierowca bez własnego auta – będzie prowadził samochód należący np. do znajomego, rodziców czy auto służbowe i otrzyma punkty karne za popełnione wykroczenie drogowe - ubezpieczyciele nie podwyższą mu ceny z polisę OC, gdyż po prostu nie będzie jej kupował.\nAutorzy projektu nowelizacji przepisów powołują się na rozwiązania brytyjskie czy amerykańskie, które włączają do taryfy ubezpieczeń komunikacyjnych informacje o wykroczeniach popełnianych przez kierowcę. Tymczasem w Wielkiej Brytanii jest to spójny system, w którym OC może być kupowane zarówno przez kierowców jak i właścicieli pojazdów, a kierowcy nie posiadający własnego samochodu, lecz kierujący pojazdami innych – również mają obowiązek posiadania odpowiedniej polisy np. DOC (ang. drive other car) lub krótkoterminowej (ang. short-term car insurance). Za brak ubezpieczenia umożliwiającego kierowanie pojazdem innej osoby - nawet jeżeli właściciel auta ma wymaganą polisę OC - grozi 300 funtów kary, do 8 punktów karnych, a nawet zakaz prowadzenia pojazdów. Z kolei w USA dostępne jest ubezpieczenie dla kierowcy nie będącego właścicielem samochodu (ang. non-owner car insurance).\n-Wydaje się, że wprowadzenie w Polsce systemu wiążącego punkty karne z ceną OC wymaga dodatkowych przepisów zobowiązujących zakup tej polisy również przez kierowców bez własnego auta, kierujących jednak pojazdami innych -mówi Wojciech Rabiej. -Inaczej ponad 3,5 miliona kierowców pozostanie poza systemem wiążącym punkty karne z ceną ubezpieczenia OC -dodaje.\nZ sondażu przeprowadzonego przez Porówneo** wynika, że kierowcy bez samochodu to przede wszystkim osoby młode, w wieku do 29 lat. W tej grupie wiekowej ponad 30 procent deklaruje brak auta i korzystanie z pojazdów innych (patrz wykres). W większości są to osoby studiujące lub pracujące i mieszkające z rodzicami; mieszkające na wsi lub w miastach do 500 tys. mieszkańców, na terenie wschodniej Polski. Poza studentami i uczniami w grupie kierowców bez własnego auta dość często są również gospodynie domowe (40 procent gospodyń deklaruje prowadzenie pojazdów innych osób) i osoby bezrobotne (30 procent). Ogółem brak samochodu, ale prowadzenie pojazdów innych deklaruje 16 procent respondentów.\n*Z uzasadnienia nowelizacji prawa o ruchu drogowym: „Proponuje się wprowadzenie rozwiązań prawnych umożliwiających udostępnienie podmiotom ubezpieczeniowym danych z CEPiK i umożliwienie dostosowania taryfikacji do historii i wykroczeń kierowcy oraz otrzymanych przez niego punktów karnych. Dostosowanie wysokości składek do historii wykroczeń kierowcy pozytywnie wpłynie na wysokość składki kierowców, którzy jeżdżą zgodnie z przepisami (pozytywne wzmocnienie). Różnicowanie wysokości ubezpieczenia motywuje finansowo kierowców do bezpiecznej jazdy. Bezpieczna jazda jest premiowana brakiem konieczności poniesienia dodatkowego kosztu umowy ubezpieczenia, a w odróżnieniu od mandatów za umowę ubezpieczenia płaci każdy kierowca, a za mandat płaci tylko ten, który dopuścił się wykroczenia.”\n**badanie typu Omnibus przeprowadzone zostało - na zlecenie porównywarki ubezpieczeń Porówneo - między 6 a 11 sierpnia 2021 roku - metodą wywiadów bezpośrednich, ze wspomaganiem komputerowym (CAPI) - na ogólnopolskiej próbie losowej 1000-osobowej, reprezentatywnej dla ludności Polski w wieku 15 i więcej lat;\n*-Finanse ubezpieczycieli komunikacyjnych pokazują, że trudno przewidzieć czy spadek cen oferowanego przez nich OC nie wyhamuje w najbliższych miesiącach *–zaznacza Wojciech Rabiej. *-Firmy oferujące ten rodzaj ubezpieczeń stoją przed istotnym wyzwaniem związanym ze spadkiem rentowności, który tylko w części został ograniczony w czasie lockdown’u *–wyjaśnia.\nCena w zależności od wieku kierowcy *Kto cieszy się z największych spadków cen? *\nBlisko 40 procent Polaków uważa, że kierowcom zdarza się oszukiwać przy wypełnianiu ubezpieczeniowych formularzy tak by otrzymać tańszą polisę – wynika z sondażu porównywarki ubezpieczeń Porówneo. Zdecydowanie częściej przekonani są o tym mężczyźni, niż kobiety. Nieścisłości mogą dotyczyć np. deklaracji kto będzie jeździł ubezpieczanym samochodem, liczby przejeżdżanych rocznie kilometrów czy wcześniejszych wypadków.*\n-Może wydawać się, że takie niewinne mijanie się z faktami nikomu nie zaszkodzi, jednak podanie ubezpieczycielowi nieprawdziwych danych może okazać się dość kosztowne; w niektórych krajach, taki kierowca ryzykuje nawet unieważnienie polisy – mówi Wojciech Rabiej, prezes porównywarki ubezpieczeniowej Porówneo. -Firmy ubezpieczeniowe mają bowiem coraz więcej możliwości zweryfikowania informacji podawanych przez kierowców przy zakupie polisy – wyjaśnia.\nNajwiększe wątpliwości co do uczciwości kierowców wobec ubezpieczycieli mają młodzi Polacy – wynika z sondażu Porówneo. Prawie 60 procent respondentów w wieku do 30 lat uważa, że kupującym polisę dla auta zdarza się podawać nieprawdziwe dane (odpowiedzi: zdecydowanie tak i raczej tak). Częściej uważają tak mężczyźni (45 procent badanych) niż kobiety (32 procent). Sceptyczne są tu również w większości osoby o wyższym statusie materialnym, z wyższym wykształceniem, zajmujący kierownicze stanowiska oraz przedsiębiorcy, zamieszkujący w miastach powyżej 500 tysięcy mieszkańców. Natomiast tylko 6 procent respondentów jest przekonana o uczciwości kierowców wobec ubezpieczycieli (odpowiedzi zdecydowanie nie oszukują), zaś 26 procent uważa, że raczej nie oszukują przy wypełnianiu ubezpieczeniowych formularzy.\nPodanie nieprawdziwych informacji przy podpisywaniu umowy ubezpieczenia powoduje, że ubezpieczyciel nieprawidłowo oceni ryzyko spowodowania wypadku przez danego kierowcę. Ten ostatni zapłaci wprawdzie niższą składkę, ale gdy sprawa wyjdzie na jaw - grozi mu dopłata składki. Towarzystwo może też zmniejszyć odszkodowanie, a nawet odmówić jego wypłaty**. Z obserwacji Porówneo, jak również z zagranicznych badań, wynika że nieścisłości mogą dotyczyć m.in.: historii wcześniejszych wypadków, a tym samym posiadanych zniżek czy też liczby przejeżdżanych rocznie kilometrów lub tego kto będzie jeździł ubezpieczanym samochodem. Tymczasem większość tych danych firmy ubezpieczeniowe mogą sprawdzić w odpowiednich bazach danych. Stosują również w umowach zapisy pozwalające im na ograniczenie swojej odpowiedzialności, w sytuacji gdy stan faktyczny w momencie wypadku był inny od zadeklarowanego.\nJeżeli przy kalkulacji składki kierowca zadeklaruje niższą szkodowość i dłuższą historię ubezpieczenia – łatwo zostanie to wykryte. Towarzystwa weryfikują bowiem te informacje w ogólnopolskiej bazie polis komunikacyjnych Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego (UFG). Znajdują się w niej dane o szkodach z udziałem danego kierowcy, jak również o odszkodowaniach wypłaconych z jego polis komunikacyjnych. Z kolei liczbę faktycznie przejeżdżanych kilometrów można zweryfikować w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. Od 2020 roku odczyty drogomierza trafiają do CEPiK na podstawie informacji z przeglądów technicznych, jak również z kontroli drogowych - policja podczas każdej kontroli odnotowuje stan licznika pojazdu. Inna zatajana informacja - że ubezpieczanym samochodem będzie jeździł również młody kierowca - wychodzi na jawy przy wypadku, gdy okazuje się, że auto prowadziła jednak młoda osoba, która nie była zadeklarowana w momencie zakupu polisy.\nPolscy kierowcy nie są odosobnieni w opisanych postawach. Również sondaże przeprowadzone w innych krajach wskazują na podobne zjawisko. Prawie 12 milionów Amerykanów (5 procent), wręcz przyznaje, że oszukuje wypełniając formularze przed zakupem ubezpieczenia, tak żeby dostać tańszą polisę – wynika z ostatniego badania porównywarki usług finansowych finder.com. Głównym powodem jest znajdowanie się w grupie wysokiego ryzyka i chęć uniknięcia wyższej składki. Rozkład odpowiedzi jest podobny do tego w Polsce: do nieścisłości częściej przyznają się mężczyźni niż kobiety (6,6 mln versus 5,2 mln), jak również osoby młode. Przy czym jedna trzecia przyznaje się do podawania nieprawdziwych danych w przypadku zakupu polisy komunikacyjnej; w następnej kolejności są ubezpieczenia zdrowotne i na życie.\n*łącznie odsetek odpowiedzi ‘zdecydowanie zgadzam się’ i ‘raczej zgadzam się’. Badanie typu Omnibus przeprowadzone zostało - na zlecenie porównywarki ubezpieczeń Porówneo - między 6 a 11 maja 2021 roku - metodą wywiadów bezpośrednich, ze wspomaganiem komputerowym (CAPI) - na ogólnopolskiej próbie losowej 1000-osobowej, reprezentatywnej dla ludności Polski w wieku 15 i więcej lat;\n**sankcje zależą od rodzaju polisy: w OC podstawą jest art. 8a. 1. ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, zaś przy AC odpowiednie zapisy w ogólnych warunkach ubezpieczenia;\n*Każdy kierowca, który do 30 września 2021 roku kupi dowolną polisę - za pośrednictwem porównywarki ubezpieczeń Porówneo - dostanie w prezencie usługę holowania. Dzięki temu otrzyma pomoc w holowaniu gdy np. przydarzy mu się awaria lub wypadek na drodze, jak również przebita opona, a nawet gdy zabraknie mu paliwa. Oferta dotyczy wszystkich pojazdów bez względu na ich wiek. **\n-Holowanie to jednak dość złożona usługa, którą trudno wycenić gdy chcemy, żeby obejmowała całe spektrum możliwych przypadków – mówi Wojciech Rabiej, prezes porównywarki ubezpieczeń Porówneo.* -Zdarzyć się może bowiem holowanie zepsutego samochodu z pobocza drogi, które wystarczy wciągnąć na lawetę - po holowanie auta, które wpadło do rzeki i które najpierw trzeba z niej wyciągnąć. Naszą ofertą chcemy pokazać kierowcom, że holowanie to usługa, którą warto posiadać* - dodaje.\nZ powodu punktów karnych za wykroczenia drogowe brytyjscy kierowcy płacą łącznie o 159 milionów funtów drożej za swoje ubezpieczenia – wynika z najnowszego raportu firmy Compare the Market. Powtarzające się wykroczenia drogowe oznaczają większe ryzyko spowodowania wypadku i droższą polisę. W Polsce rząd pracuje nad powiązaniem składek za polisy OC z punktami karnymi. Z sondażu przeprowadzonego przez Porówneo wynika, że blisko 55 procent właścicieli aut popiera tę ideę - tak by kierowca, który jeździ bezpiecznie mógł taniej zapłacić za polisę.\n-W praktyce firmy ubezpieczeniowe biorą pod uwagę nie same punkty, ale rodzaj i liczbę wykroczeń drogowych. Jeżeli są one poważne, jest ich dużo lub powtarzają się – kierowca drożej płaci za ubezpieczenie wyjaśnia Wojciech Rabiej, prezes porównywarki ubezpieczeń Porówneo. -Z badań Stowarzyszenia Brytyjskich Ubezpieczycieli (ABI) wynika, że kierowcy z punktami karnymi na koncie powodują więcej wypadków drogowych częściej zgłaszają szkody ze swoich polis, niż bardziej ostrożni użytkownicy dróg. W tym systemie dobrzy kierowcy nie „zrzucają się” na tych niefrasobliwych – dodaje.\nNajnowsze analizy Compare the Market pokazują, że w Wielkiej Brytanii zgromadzenie trzech punktów karnych ma niewielki wpływ na cenę polisy, jednak już sześć i więcej punktów jest dużo bardziej kosztowne. W pierwszym przypadku cena ubezpieczenia wzrasta ze średniej składki 700 funtów - do 705 funtów. Z kolei w drugim przypadku, tj. między trzy a sześć punktów karnych, średnia składka rośnie o ponad 200 funtów - do 937 funtów. Pokazuje to, że ubezpieczyciele traktują kierowców z dwoma wykroczeniami drogowymi na koncie jako bardziej ryzykownych niż tych z jednym wykroczeniem. Przy kolejnych punktach karnych - cena polisy rośnie, sięgając średniej składki 1009 funtów dla tych którzy zgromadzili 12 punktów karnych. Po przekroczeniu tego pułapu w Wielkiej Brytanii odbierane jest prawo jazdy.\nGeneralnie brytyjscy ubezpieczyciele dzielą wykroczenia drogowe w zależności od realnego wpływu na ryzyko spowodowania wypadku. I tak przekroczenie prędkości nie jest traktowane tak surowo jak wykroczenie za jazdę po alkoholu. Z kolei wykroczenie, które miało miejsce trzy miesiące temu, będzie miało większy wpływ na ubezpieczeniową składkę, niż to które wydarzyło się dwa i pół roku temu. Firmy ubezpieczeniowe wezmą również pod uwagę mandat i punkty karne za rozmowę przez trzymany w ręku telefon, podczas kierowania autem*.\nW końcu minionego roku Porówneo przeprowadziło sondaż w którym zapytało polskich kierowców o ich opinię na temat powiazania punktów karnych z ceną ubezpieczenia auta**. Wyniki badania pokazują, że blisko 55 procent właścicieli pojazdów w Polsce popiera ideę udostępniania ubezpieczycielom informacji o punktach karnych kierowcy i uwzględniania jej przy wyliczaniu składki za polisę komunikacyjną. Przeciwny temu jest jednak co czwarty z badanych.\n-Takie wyniki badań sugerują, że połowa polskich kierowców uważa, że jeździ bezpiecznie i co za tym idzie prawdopodobnie zapłaciliby mniej niż osoby popełniające wykroczenia na drodze. Z drugiej strony może niepokoić, że jeden na czterech kierowców prawdopodobnie zdaje sobie sprawę, że jeździ ryzykownie co może przełożyć się na wyższą składkę dla niego u ubezpieczyciela – mówi Wojciech Rabiej, szef Porówneo.\nZwolennikami udostępniania ubezpieczycielom informacji o liczbie punktów karnych są głównie 30 i 40 letni mężczyźni, wywodzący się z kadry kierowniczej i pracowników umysłowych wyższego szczebla, zamieszkali w dużych miastach. W grupie przeciwników są zaś przede wszystkim osoby w wieku 60+, o wykształceniu podstawowym, zamieszkujące w północno-wschodniej Polsce, sporadycznie korzystające z internetu. Natomiast wśród 20 procent niezdecydowanych są osoby rzadko korzystające z internetu, jak również bezrobotni i osoby bez prawa jazdy.\n**badanie typu Omnibus przeprowadzone zostało między 6 a 12 listopada 2020 roku - metodą wywiadów bezpośrednich, ze wspomaganiem komputerowym (CAPI) - na ogólnopolskiej próbie losowej 1000-osobowej, reprezentatywnej dla ludności Polski w wieku 15 i więcej lat. Pełna treść pytania: Jedną z informacji pozwalających bardziej precyzyjnie wyliczyć składkę za polisę komunikacyjną jest informacja dotycząca punktów karnych zgromadzonych na koncie przez danego kierowcę. Statystyki pokazują, że osoby z wyższą liczbą punktów karnych powodują więcej wypadków. Firmy ubezpieczeniowe w Polsce nie mają dziś dostępu do bazy danych z informacjami o punktach karnych. Czy Pani/a zdaniem ubezpieczyciele powinni mieć dostęp do tych danych, tak by brać je pod uwagę przy wyliczaniu składki za ubezpieczenie dla konkretnego kierowcy?\n17 maja właściciel marki Porowneo.pl wprowadza kampanię „Samo się robi” w ramach platformy komunikacyjnej „Porównywarka i agent w jednym”. Pomysły zostały przygotowane przez duet: Maciej Łapiński (strategia, obsługa) i Zuzanna Wrońska (kreacja).\nW nowych spotach telewizyjnych Porowneo.pl podkreśla swoją kolejną - unikatową na polskim rynku - usługę polegającą na wypełnianiu formularza ubezpieczeniowego przez agenta, a wszystko to w czasie rzeczywistym, online i z możliwością video konferencji.\n-Cały czas szukamy najnowocześniejszych rozwiązań, które ułatwią życie naszym klientom. Wiemy jak bardzo niektórzy przywiązani są do agentów stacjonarnych, dlatego chcemy im dać praktycznie takie samo doświadczenie i to bez wychodzenia z domu - wyjaśnia Wojciech Rabiej CEO w porowneo.pl. -Po raz kolejny postanowiliśmy wykorzystać technologię by umożliwić wspólne wypełnianie wniosku przez Internet. Do tej pory taką możliwość dawała tylko rozmowa telefoniczna lub wizyta u agenta stacjonarnego – dodaje.\nPorwoneo.pl przekonuje, że platforma komunikacyjna „Porównywarka i Agent w jednym” to nie jest tylko hasło reklamowe, ale cała filozofia myślenia, która pokazuje, że marka - oferuje wszystkie korzyści porównywarki ubezpieczeniowej i te od agenta stacjonarnego.\n-Dla nas punktem wyjścia jest zawsze pozytywne doświadczenie klienta, skoro w kupowaniu polis przez Internet konsumentom brakuje czynnika ludzkiego, to my go dostarczamy. Nasz agent podczas video konferencji może całkowicie wypełnić formularz klienta, któremu pozostaje tylko dyktowanie swoich danych. Jestem przekonany, że będzie to przełomowe rozwiązanie - mówi Tomasz Iwaszkiewicz, CMO w porowneo.pl. -Zależy nam by oferować to co najlepsze ze świata porównywarek i świata agentów w jednym serwisie porowneo.pl, a humorystyczna komunikacja stworzona przez duet Łapiński/Wrońska świetnie podkreśla naszą przewagę konkurencyjną – zaznacza.\n30 i 15 sekundowe spoty będą emitowane przez pół roku w największych stacjach telewizyjnych w Polsce. Wyreżyserował je Piotr Kumik, a za produkcję odpowiedzialny był dom produkcyjny Film Reaktor.\nLink do spotów: reklamy\nStopka: Agencja: duet Łapiński i Wrońska Dom produkcyjny: Film Reaktor Reżyser: Piotr Kumik Dom Mediowy: Spark Media Obsługa digital: Adhydra i Centraals Maciej Łapiński pracuje w reklamie od ponad 20 lat, ostatnio na stanowiskach Client Service Director w JWT i jako Business Development Director dla całej Grupy Scholz&Friends. | Zuzanna Wrońska pracuje w reklamie od ponad 19 lat pracowała dla takich agencji jak G7 (T-Mobile, Kinder Bueno, 7 Days) czy Change (Bank Millenium, Proama),a ostatnio na stanowisku Creative Group Head w Scholz&Friends, gdzie tworzyła platformy komunikacyjne dla największych klientów agencji takich jak Plus, smartDom czy Vectra.\nAż 70 procent Polaków jest za wprowadzaniem obowiązku rejestracji lub oznaczania e-hulajnóg, tak by możliwa była szybka identyfikacja sprawcy ewentualnego wypadku – wynika z najnowszych badań porównywarki ubezpieczeń Porówneo. Z kolei blisko 40 procent ankietowanych uważa nawet, że powinny być ustanowione obowiązkowe ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej (OC) dla osób kierujących elektryczną hulajnogą. To z tej polisy wypłacane byłoby odszkodowanie za spowodowany przez nich wypadek czy szkodę*.\nMimo tych obaw, generalnie jesteśmy przychylni elektrycznym hulajnogom. Siedmiu na dziesięciu badanych Polaków uważa je za dobre uzupełnienie dla komunikacji w zatłoczonych miastach. Oczywiście największymi entuzjastami są osoby młode (w wieku do 29 lat), a najmniej przychylnie patrzą na te pojazdy osoby w wieku 60+. Badani jednak dość krytycznie oceniają użytkowników tych pojazdów. Ponad 60 procent Polaków uważa, że stanowią oni zagrożenie dla pieszych i nie powinni jeździć po chodnikach. Podobny odsetek badanych przyznaje wręcz, że użytkownicy elektrycznych hulajnóg denerwują ich, gdyż jeżdżą bardziej nieuważnie od innych użytkowników dróg i źle parkują na chodnikach.\nKluczowe jest jednak podejście Polaków do kwestii bezpieczeństwa innych użytkowników dróg i chodników oraz określenie odpowiedzialności kierujących elektrycznymi hulajnogami za spowodowane przez nich wypadki i szkody. Lada moment powinny wejść w życie przepisy regulujące status e-hulajnóg - na podpis prezydenta czeka stosowny projekt nowelizacji ustawy prawo o ruchu drogowym. Tymczasem nie odnosi się on wprost do sprawy ubezpieczenia dla tych pojazdów i odpowiedzialności za szkody wyrządzone w trakcie jazdy nimi.\n-Z naszego sondażu wynika natomiast, że dla Polaków istotna wydaje się sprawa bezpieczeństwa i odpowiedzialności za wypadki spowodowane elektryczne hulajnogi - mówi Wojciech Rabiej, prezes zarządu porównywarki ubezpieczeń Porówneo. – Świadczy o tym to, że aż 70 procent ankietowanych jest, bardziej lub mniej zdecydowanie, za wprowadzaniem obowiązku rejestracji lub oznaczania e-hulajnóg, tak by możliwa była szybka identyfikacja sprawcy ewentualnego wypadku – dodaje.\nW kwestii ubezpieczenia tych pojazdów - największa grupa badanych, bo blisko 40 procent - opowiada się za wprowadzeniem obowiązkowych ubezpieczeń odpowiedzialności cywilnej dla kierujących e-hulajnogą. To z tej polisy OC miałoby być wypłacane odszkodowanie za spowodowane przez nich szkody. Z badań Porówneo wynika, że za obowiązkowym OC są przede wszystkim osoby starsze (w wieku 60+, emeryci), ale też lepiej wykształcone i lepiej sytuowane (o wyższym wykształceniu i o dochodzie w gospodarstwie domowym przekraczającym 4,5 tys. złotych netto). Najmniej entuzjastycznie do obowiązkowego OC użytkowników e-hulajnóg podchodzą osoby młode (do 29 lat). W tej grupie respondentów tylko niewiele ponad 20 procent jest za wprowadzeniem takiego rozwiązania.\nNieznacznie mniejszą popularność zyskuje koncepcja w której, urzędnicy powinni monitorować, na przykład przez dwa lata, liczbę i rodzaj kolizji z udziałem elektrycznych hulajnóg. I dopiero po tym czasie - określić wymagania dotyczące ubezpieczenia (obowiązkowe lub dobrowolne) wypożyczanych, jak i użytkowanych indywidulanie, pojazdów tego typu. Za takim rozwiązaniem opowiada się 35 procent Polaków. Ta koncepcja, przeciwnie niż poprzednia, więcej zwolenników znajduje wśród młodych osób (41 procent badanych jest za taką opcją) niż starszych (32 procent). Sprzymierzeńcami takiej opcji są przede wszystkim osoby z wykształceniem podstawowym (52 procent) i o dochodach w gospodarstwie nie przekraczających 2 tys. złotych netto (46 procent).\nNatomiast pomysł by ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej (OC) dla kierujących elektryczną hulajnogą było dobrowolne i kierujący z własnej kieszeni płacił za spowodowany przez siebie wypadek lub szkodę – znajduje najmniej zwolenników wśród badanych (28 procent wskazań). Za takim rozwiązaniem opowiadają się głównie studenci i uczniowie (51 procent odpowiedzi), czyli osoby najczęściej korzystające z e-hulajnóg.\nWkrótce powinny zacząć obowiązywać przepisy regulujące status hulajnóg elektrycznych. Odpowiednia ustawa czeka na podpis prezydenta. Zgodnie z nią kierujący takim pojazdem musi korzystać przede wszystkim z dróg dla rowerów, z prędkością nie przekraczającą 20 km/h. W przypadku braku drogi dla rowerów - będzie mógł korzystać z jezdni (po której ruch pojazdów jest dozwolony z maksymalną prędkością 30 km/h), jednak i tam nie będzie mógł przekroczyć 20 km/h. Tylko w wyjątkowych sytuacjach będzie można poruszać się chodnikiem lub drogą dla pieszych - z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego i nie utrudniać ruchu pieszemu. Podobne przepisy przewidziano dla kierujących urządzeniami transportu osobistego. Nowelizacja przepisów, nie odnosi się jednak wprost do sprawy ubezpieczenia dla tych pojazdów i odpowiedzialności za szkody wyrządzone w trakcie jazdy nimi.\n-Pozostawienie sprawy ubezpieczenia w gestii samych użytkowników e-pojazdów oznaczać będzie, że dochodzenie roszczeń o naprawienie szkody przez potencjalnie poszkodowanych może czasami okazać się problematyczne – podsumowuje Wojciech Rabiej. - Warto o tym pamiętać wypożyczając hulajnogę, bo wobec braku polisy OC, kierujący będą musieli naprawić szkodę z własnej kieszeni - dodaje.\n*łącznie odsetek odpowiedzi ‘zdecydowanie zgadzam się’ i ‘raczej zgadzam się’. Badanie typu Omnibus przeprowadzone zostało - na zlecenie porównywarki ubezpieczeń Porówneo - między 5 a 10 marca 2021 roku - metodą wywiadów bezpośrednich, ze wspomaganiem komputerowym (CAPI) - na ogólnopolskiej próbie losowej 1000-osobowej, reprezentatywnej dla ludności Polski w wieku 15 i więcej lat.\nNie chcesz płacić za szkody spowodowanie przez kierowcę, który kupił od Ciebie auto? Przeczytaj o czym najczęściej zapominają osoby sprzedające lub kupujące pojazd. Sprawa może dotyczyć nawet ponad 1,5 miliona właścicieli używanych aut, motocykli, ciągników, które co roku zmieniają właściciela w Polsce - wynika z szacunków porównywarki ubezpieczeń Porówneo.*\nOd początku 2021 roku skrócony został czas na przerejestrowanie auta ze 180 dni, wprowadzonych przejściowo z powodu pandemii, do 30 dni. Jeżeli nabywca pojazdu nie zdąży w tym terminie, starosta może nałożyć na niego grzywnę do 1000 złotych. Sprawa dotyczy zarówno nowego, jak i używanego samochodu, kupionego w Polsce lub sprowadzonego z innego kraju Unii Europejskiej. Ten krótszy okres na przerejestrowanie sprawia kierowcom problemy, gdyż w wielu wydziałach komunikacji czas na dopełnienie formalności przekracza przepisowe 30 dni.\nJednak kłopoty z rejestracją auta, to nie jedyny problem, z którym mogą spotkać się osoby sprzedające lub kupujące auto. Porówneo przypomina o ubezpieczeniowych regulacjach, o których kierowcy dość często zapominają. Dlatego warto pamiętać, że samochód sprzedajemy łącznie z polisą OC i zarówno nowy jaki i stary właściciel auta mają określone obowiązki informacyjne. Ich zaniedbanie może mieć przykre konsekwencje.\n- Choć w tym przypadku nie ma bezpośrednich finansowych sankcji, to gdy sprzedajemy samochód warto pamiętać, by zawiadomić o tym ubezpieczyciela, we własnym interesie - przypomina Wojciech Rabiej, szef porównywarki ubezpieczeń Porówneo. - Zgodnie z przepisami mamy na to 14 dni od daty sprzedaży auta. Wystarczy informacja zawierająca dane nabywcy – dodaje. Jeśli była to osoba fizyczna, należy podać jej: imię, nazwisko, miejsce zamieszkania i PESEL. Jeśli nabywcą była firma, to podajemy nazwę, adres siedziby i REGON. Co ryzykujemy, gdy zapomnimy o tym obowiązku?\nWzrost składki za kolejną polisę OC. Gdy kierowca nie zgłosi ubezpieczycielowi faktu sprzedaży i nie zostanie to zarejestrowane w systemie towarzystwa - wypadki spowodowane przez nowego właściciela, obciążą konto poprzednika. Informacje o wszystkich sprzedanych polisach OC i AC, gromadzone są w ogólnopolskiej bazie polis prowadzonej przez Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny. Znajdują się tam nie tylko dane o tym czy i gdzie aktualnie ubezpieczony jest dany pojazd, ale również informacje o wypłaconych z jego polisy odszkodowaniach, a zatem o spowodowanych wypadkach. Towarzystwa sprawdzają te dane i uwzględniają je przy kalkulacji składki za kolejną polisę OC. Zgłaszając firmie ubezpieczeniowej informacje o sprzedaży auta – uaktualnimy swoje dane w tej bazie i unikniemy ewentualnych nieporozumień. Inaczej narażamy się na obciążanie naszego konta wypadkami spowodowanymi przez nowego właściciela oraz na niepotrzebny stres przy wyjaśnianiu sprawy - gdy otrzymamy zwyżkę składki za polisę dla kolejnego auta. Zgłoszenie ubezpieczycielowi informacji o sprzedaży samochodu spowoduje, że wypadki spowodowane przez kierujących naszym byłym pojazdem - obciążą historię szkód nowego właściciela.\nZapłacenie składki za polisę OC, również za okres po sprzedaży auta. Jeśli polisa była opłacana w ratach - wezwania o zapłatę kolejnej raty będą wysyłane do dotychczasowego, a nie do nowego właściciela. Często takie monity są ignorowane, bo przecież samochód został już sprzedany. Tymczasem to ostatni dobry moment, żeby poinformować ubezpieczyciela o sprzedaży i zamknąć sprawę bez kłopotów oraz kosztów. Przepisy stanowią bowiem, że sprzedający ponosi tzw. solidarną odpowiedzialność za zapłatę składki do czasu skutecznego poinformowania ubezpieczyciela o sprzedaży pojazdu i przesłania danych nabywcy. Innymi słowy towarzystwo ma wybór od kogo domagać się zapłaty składki - od zbywcy czy od nabywcy. Często łatwiej jest mu żądać zapłaty od poprzedniego właściciela, z którym zawierało umowę. W takiej sytuacji sprzedawca auta, nie ma wyjścia i musi zapłacić składkę. Dopiero później może domagać się jej zwrotu od osoby, która kupiła od niego pojazd.\nPonad 5 000 złotych kary. Również kupujący auto używane może popaść w tarapaty związane z ubezpieczeniem OC. To nawet dość częsty przypadek, bowiem aż 40 procent wykrytych nieubezpieczonych (przez Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny) dotyczy właśnie osób, które wcześniej kupiły używane auto. W ich przekonaniu, polisa OC poprzedniego właściciela zostaje automatycznie przedłużona na kolejny rok. Tymczasem tak nie jest. Nowy właściciel auta może korzystać z ubezpieczenia zbywcy, tylko do końca okresu, który widnieje na polisie. Po tej dacie nowy właściciel pojazdu musi wykupić nowe OC. Jeżeli tego nie zrobi ryzykuje karę z UFG za brak polisy. Warto wiedzieć, że Fundusz wykrywa nawet kilkudniowe przerwy w ubezpieczeniu OC – bez kontaktu z właścicielem pojazdu - a na podstawie analizy danych w ogólnopolskiej bazie polis komunikacyjnych. W tym roku maksymalna kara za brak tego obowiązkowego ubezpieczenia dla auta osobowego to 5600 złotych.\nZajęcie konta bankowego. W interesie kupującego używany pojazd jest również sprawdzenie czy OC przekazane przez sprzedającego jest na pewno ważne. Zdarzają się bowiem sytuacje, gdy sprzedawca auta wręczył kupującemu nieaktualną polisę OC. Wprawdzie na przekazanym druku widnieje, że jest ona ważna jeszcze, na przykład, przez kolejne trzy miesiące – w rzeczywistości jednak została przez niego wypowiedziana. Dlatego we własnym interesie warto sprawdzić aktualność polisy, przekazanej przez sprzedającego. Najlepiej zrobić to bezpośrednio u ubezpieczyciela który wystawił otrzymane ubezpieczenie. Warto wiedzieć, że UFG jest bezwzględny w dochodzeniu kary. Gdy – przekonani, że mamy ważne OC - będziemy ignorować kolejne monity z tej instytucji, postępowanie może skończyć się – zajęciem naszego konta bankowego przez urząd skarbowy. Przepisy stanowią, że egzekwowaniem zaległej kary za brak OC zajmuje się dalej urząd skarbowy, który może odzyskać pieniądze np. z wynagrodzenia, z nadpłaty podatku dochodowego czy z rachunków bankowych. A wtedy wyjaśnienie tej sytuacji może kosztować trochę czasu i nerwów.\n*szacunki na podstawie statystyk firmy Samar\n- To dobra wiadomość dla kierowców, którzy mogą spodziewać się dalszej obniżki cen polis, jako że w nowy rok weszliśmy z lockdownem i nadal jeździmy mniej – mówi Wojciech Rabiej, prezes porównywarki ubezpieczeń Porówneo. – Kierowcy lepiej zauważą w swoich portfelach spadki cen, gdy tylko rozejrzą się w ofercie również innych towarzystw w poszukiwaniu konkurencyjnych stawek. Przy czym kierowcy nie powinni obawiać się zmiany ubezpieczyciela. Wszystkie firmy muszą spełniać te same wymogi bezpieczeństwa kontrolowane przez Komisję Nadzoru Finansowego - dodaje.\nDlaczego tanieją polisy OC? W minionym roku zmieniły się okoliczności korzystania z aut dla ponad 25 milionów kierowców w Polsce. W okresach lockdownu jeździmy mniej. Z danych NaviExpert wynika, że np. w okresie świąt wielkanocnych spadek ruchu przekraczał 50 proc., a podczas majówki średnia długość tras była niższa o 30 proc.*. Z kolei we wrześniu w dużych miastach skróciły się średnie czasy przejazdów w godzinach popołudniowych szczytów, np. w Katowicach aż o 26 proc..\nSpadek ruchu na drogach oznacza mniejsze ryzyko wypadku. I faktycznie ubezpieczyciele wypłacili o 5,5 proc. mniej odszkodowań (dane Komisji Nadzoru Finansowego po trzech kwartałach 2020/2019). Spadła też liczba szkód z OC likwidowanych przez ubezpieczycieli, jak i liczba zdarzeń w OC komunikacyjnym, o odpowiednio 5,6 i 8 proc.. Mniejsza jest również sprzedaż samochodów, zarówno nowych jak i używanych, a zatem też liczba klientów poszukujących ubezpieczenia dla nowego, dla nich, pojazdu. - Konkurując o kierowców poszukujących polisy OC, ubezpieczyciele musieli dostosować swoje ceny tak by uatrakcyjnić je dla klientów – podsumowuje szef Porówneo.\nKto cieszy się z największych spadków cen?\nOstatni kwartał 2020 roku przyniósł dobre wieści dla najmłodszych kierowców. Osoby w wieku 18-22 lata mogły cieszyć się największym spadkiem cen OC, bo aż o 16 procent. Podczas gdy jeszcze w końcu 2019 roku - jako dla jedynej grupy wiekowej - średnia cena ich polisy przekraczała dwa tysiące złotych - to w ostatnim kwartale tego roku spadła o blisko 330 złotych do 1747 złotych.\nRównież nieco starsi kierowcy mogli odczuć, w ostatnim kwartale 2020 roku, niższe wydatki na polisy OC w stosunku do tego ile płacili rok wcześniej. Ceny - niższe o kilkanaście procent (od 12 do 14) - odnotowali właściciele aut, którzy nie przekroczyli 30.tki. Najmniejsze spadki cen OC objęły 50 i 60. latków, odpowiednio o 6,5 i 5 procent. Obie grupy przeciętnie płaciły za roczną polisę OC nieznacznie ponad 650 złotych, pierwsi o 45 złotych, drudzy o nieco ponad 30 złotych taniej niż przed rokiem.\nCzy ceny spadają wszędzie tak samo?\nSpadki cen nastąpiły niemal we wszystkich województwach. Wyjątkiem są lubuskie, podlaskie i śląskie. Mieszkańcy pierwszego z regionów płacili za OC, w ostatnim kwartale roku, o 70 złotych drożej (9 proc.) niż przed rokiem. Kierowcy z lubuskiego mogą spodziewać się średniej ceny za tę polisę w wysokości około 830 złotych. I jest to, obok dolnośląskiego, najdroższe obowiązkowe ubezpieczenie w Polsce. Natomiast w pozostałych województwach kierowcy mogli zauważyć wyraźne spadki cen, w relacji do danych sprzed dwunastu miesięcy. Największe różnice w wydatkach na OC mogli odczuć mieszkańcy warmińsko-mazurskiego oraz zachodniopomorskiego (patrz grafika). W dalszej kolejności znaleźli się kierowcy z pomorskiego, wielkopolskiego i opolskiego - spadki średnich cen o 99, 61 i 57 złotych, do 810, 711 i 616 złotych, odpowiednio.\nFirmy ubezpieczeniowe nie mogą uzależniać wysokości składki od płci właściciela pojazdu. Zobowiązuje je do tego europejska dyrektywa w sprawie równego traktowania kobiet i mężczyzn w dostępie do towarów i usług (tzw. Gender Directive). Jednak przy kalkulacji ceny ubezpieczenia, pod uwagę brane są jeszcze inne czynniki. A to powoduje, że kobiety w Polsce płacą za OC nieznacznie drożej niż mężczyźni. To nietypowe, gdyż w innych krajach, to zazwyczaj mężczyźni muszą więcej na nie wydać. Panowie jeżdżą bowiem droższymi autami, z większymi silnikami, które stwarzają większe ryzyko spowodowania wypadku. Czemu zatem w Polsce jest odwrotnie? Eksperci podejrzewają, że to dlatego, że kobiety częściej powodują i zgłaszają drobne szkody, co w efekcie prowadzi do nieznacznie wyższych wypłat z ich ubezpieczeń OC.\nW końcu roku średnia cena polisy dla kobiety wynosiła 778 złotych, a dla mężczyzny 749 złotych. Koszt ubezpieczenia dla kobiet był niższy o 57 złotych (7 proc.) w stosunku do danych sprzed roku, dla mężczyzn o 47 złotych (6 proc.). Zmniejsza się zatem luka w cenie za OC między płciami. Kobiety płacą obecnie o 29 złotych drożej niż mężczyźni, to o 10 złotych mniej niż przed rokiem, kiedy różnica wynosiła 39 złotych.\nPorówneo obserwując opisane różnice stara się wspierać kobiety na drodze. Od października 2020 roku firma uruchomiła całkowicie nową usługę na rynku porównywarek - Centrum Pomocy Porówneo (CPP). W razie kolizji lub awarii na drodze panie, dzwoniąc pod numer CPP 22 522 27 91, dowiedzą się nie tylko jakiego rodzaju pomoc przysługuje im w ramach posiadanego ubezpieczenia, ale również otrzymają wsparcie w zgłoszeniu szkody.\nPorówneo to firma łącząca w innowacyjny sposób usługi porównywania ubezpieczeń z usługami agenta ubezpieczeniowego. Jej klienci mogą porównać oferty i kupić polisy m.in. takich towarzystw, jak: Aviva, AXA, Beesafe, Benefia, Generali, Link4, MTU24, Proama czy PZU. Firma koncentruje się na sprzedaży polis komunikacyjnych, proponuje również ubezpieczenia mieszkaniowe i turystyczne. Wybór oraz zakup ubezpieczenia zajmuje zaledwie kilka minut. Może być on zrealizowany za pośrednictwem serwisu porowneo.pl lub z wykorzystaniem wsparcia agenta, poprzez kontakt telefoniczny. Misją Porówneo, poza działalnością sprzedażową, jest również edukacja konsumentów - o tym jak efektywne i wygodnie korzystać z usług ubezpieczeniowych i finansowych. Firma rozpoczęła działalność, na szerszą skalę, w 2017 roku.\n*dotyczy tras generowanych przez użytkowników systemu NaviExpert;\nBlisko 55 procent właścicieli aut w Polsce popiera ideę udostępniania ubezpieczycielom informacji o punktach karnych kierowcy i uwzględniania jej przy wyliczaniu składki za polisę komunikacyjną – wynika z najnowszych badań Porówneo. Przeciwny temu jest jednak co czwarty z badanych. Tymczasem również ponad połowa właścicieli aut w Polsce deklaruje zgodę na to, by ubezpieczyciele mieli dostęp do większej liczby danych, tak by kierowca, który jeździ bezpiecznie mógł taniej zapłacić za polisę.*\nW wielu krajach m.in. w Wielkiej Brytanii, Irlandii czy USA cena ubezpieczenia, którą płaci kierowca, zależy nie tylko od rodzaju auta i częstości szkód. Również liczba punktów karnych na koncie wypływa na wysokość składki. W praktyce firmy ubezpieczeniowe biorą pod uwagę nie same punkty, ale rodzaj i ilość wykroczeń drogowych **. Jeżeli są one poważne lub jest ich dużo – kierowca drożej płaci za ubezpieczenie. Z badań Stowarzyszenia Brytyjskich Ubezpieczycieli (Association of British Insurers, ABI) wynika bowiem, że kierowcy z punktami karnymi na koncie powodują więcej wypadków drogowych i częściej zgłaszają szkody ze swoich polis, niż bardziej ostrożni użytkownicy dróg.\n- Pokazuje to rosnącą świadomość polskich kierowców w zakresie wpływu ich zachowań na drodze na cenę, którą płacą za polisę komunikacyjną - podsumowuje Wojciech Rabiej, szef Porówneo. - Większość Polaków zdaje sobie też sprawę - że udostępnienie ubezpieczycielom informacji o ich stylu jazdy - również wpływa na oszacowanie ryzyka udziału w wypadku drogowym, a tym samym cenę ich polisy komunikacyjnej - dodaje.\n*badanie typu Omnibus przeprowadzone zostało między 6 a 12 listopada 2020 roku - metodą wywiadów bezpośrednich, ze wspomaganiem komputerowym (CAPI) - na ogólnopolskiej próbie losowej 1000-osobowej, reprezentatywnej dla ludności Polski w wieku 15 i więcej lat. Pełna treść pierwszego pytania: Wysokość składki za polisę komunikacyjną może się zmienić, jeżeli firmy ubezpieczeniowe wezmą pod uwagę więcej czynników wpływających na ryzyko udziału w kolizji lub wypadku. Wtedy kierowcy jeżdżący bezpieczniej zapłacą taniej, a tzw. piraci drogowi – drożej. Czy jest Pan/i za tym, żeby kierowcy podawali ubezpieczycielom więcej informacji, pozwalających na precyzyjne wyliczenie wysokość składki i dopasowanie jej do konkretnego kierowcy oraz do ryzyka które stwarza on na drodze? Pełna treść drugiego pytania: Jedną z informacji pozwalających bardziej precyzyjnie wyliczyć składkę za polisę komunikacyjną jest informacja dotycząca punktów karnych zgromadzonych na koncie przez danego kierowcę. Statystyki pokazują, że osoby z wyższą liczbą punktów karnych powodują więcej wypadków. Firmy ubezpieczeniowe w Polsce nie mają dziś dostępu do bazy danych z informacjami o punktach karnych. Czy Pani/a zdaniem ubezpieczyciele powinni mieć dostęp do tych danych, tak by brać je pod uwagę przy wyliczaniu składki za ubezpieczenie dla konkretnego kierowcy?\n**Brytyjscy ubezpieczyciele dzielą wykroczenia drogowe w zależności od stopnia ich drastyczności. I tak przekroczenie prędkości nie jest traktowane tak surowo jak wykroczenie za jazdę po alkoholu. Z kolei wykroczenie, które miało miejsce trzy miesiące temu, będzie miało większy wpływ na ubezpieczeniową składkę, niż to które wydarzyło się dwa i pół roku temu. Firmy ubezpieczeniowe wezmą również pod uwagę mandat i punkty karne za rozmowę przez, trzymany w ręku, telefon, podczas kierowania autem.\n**Napisali o nas m.in.: **\nKażdy kierowca, który do 7 grudnia kupi dowolną polisę - za pośrednictwem porównywarki ubezpieczeń Porówneo - dostanie w prezencie usługę assistance. Dzięki temu - gdy przytrafi mu się awaria na drodze lub przebita opona, a nawet gdy zabraknie mu paliwa - otrzyma niezbędną pomoc w usprawnieniu auta. Oferta dotyczy wszystkich pojazdów bez względu na ich wiek.\nKierowca będzie mógł skorzystać - z interesującego zakresu assistance, otrzymanego od Porówneo - jeden raz podczas obowiązywania zakupionej polisy. I tak, gdy przytrafi mu się awaria lub kolizja na drodze, wówczas współpracująca z porównywarką firma Mondial Assistance, zorganizuje i pokryje koszty usprawnienia pojazdu na miejscu zdarzenia*. Assistance zadziała również, gdy zatankujemy niewłaściwe paliwo lub zgubimy kluczyki czy zatrzaśniemy je wewnątrz auta. Nawet w przypadku przebicia opony – ubezpieczyciel zorganizuje i pokryje koszty wymiany koła na koło zapasowe będące na wyposażeniu pojazdu. Natomiast w sytuacji gdy usprawnienie pojazdu na miejscu zdarzenia nie będzie możliwe - ubezpieczyciel zorganizuje i pokryje koszty holowania pod wskazane miejsce.\nW połowie października Porówneo uruchomiło, we współpracy z Mondial Assistance, Centrum Pomocy Porówneo (CPP). To całkowicie nowa usługa na polskim rynku porównywarek ubezpieczeniowych. - Najnowsza propozycja czyli prezent w postaci assistance, to kolejne rozszerzenie usług oferowanych przez nas w ramach Centrum Pomocy Porówneo - mówi Wojciech Rabiej, prezes zarządu Porówneo.\nDotychczasowe usługi CPP zapewniają klientom Porówneo wsparcie nie tylko przy wyborze ubezpieczenia, ale również w razie awarii lub kolizji na drodze. W takich sytuacjach dzwoniąc pod numer Centrum Pomocy Porówneo (22 522 27 91), kierowcy dowiedzą się jakiego rodzaju pomoc przysługuje im w ramach posiadanego ubezpieczenia – czy ich assistance obejmuje np. awarie typu przebita opona, wyładowany akumulator lub zatankowanie niewłaściwego paliwa. Otrzymują również wsparcie w wezwaniu pomocy oraz w zgłoszeniu szkody. Teraz będą mogli jeszcze dodatkowo skorzystać z zaoferowanej im w prezencie usługi assistance.\nAssistance jest czasami dodawane bezpłatnie do ubezpieczeń np. do polisy OC. Jednak często jest to pakiet ze zbyt wąskim zakresem pomocy. Jak wynika z danych Mondial Assistance, co dziesiąty klient, któremu przytrafiła się awaria auta lub kolizja na drodze nie miał, w zakresie swojego assistance, usługi której potrzebował. Dotyczy to głównie awarii nie ujętych w polisie OC auta, w przypadku których taka pomoc dostępna jest tylko po wypadku, ale już nie po awarii.\nPorówneo, to firma łącząca w innowacyjny sposób usługi porównywania ubezpieczeń z usługami agenta ubezpieczeniowego. Jej klienci mogą porównać oferty i kupić polisy m.in. takich towarzystw, jak: Aviva, AXA, Benefia, Generali, Link4, MTU24, Proama czy PZU. Firma koncentruje się na sprzedaży polis komunikacyjnych, proponuje również ubezpieczenia mieszkaniowe i turystyczne. Wybór oraz zakup ubezpieczenia zajmuje zaledwie kilka minut. Może być on zrealizowany za pośrednictwem serwisu porowneo.pl lub z wykorzystaniem wsparcia agenta, poprzez kontakt telefoniczny. Misją Porówneo, poza działalnością sprzedażową, jest również edukacja konsumentów - o tym jak efektywne i wygodnie korzystać z usług ubezpieczeniowych i finansowych. Firma rozpoczęła działalność, na szerszą skalę, w 2017 roku.\n*z wyłączeniem kosztów materiałów i części zamiennych użytych do usprawnienia. Szczegóły w Regulaminie akcji dostępnym na stronie porowneo.pl;\n27 listopada 2020 rok\nOd piątku polisy Beesafe dostępne są w portfelu Porówneo. To już dwunasta firma w ofercie tej innowacyjnej porównywarki ubezpieczeń.\n-Cieszę się, że jako pierwsi mamy Beesafe na pokładzie - mówi Wojciech Rabiej, prezes Porówneo. - To nowy gracz, z ciekawym pomysłem na prowadzenie biznesu i warto go mieć w portfelu. Szczególnie, że Beesafe właśnie zaczyna zdobywać rynek i z pewnością będzie miał ciekawą ofertę i konkurencyjne ceny - dodaje.\nBeesafe to nowa marka ubezpieczeniowa wprowadzona przez Vienna Insurance Group z całkowicie cyfrową dystrybucją i likwidacją szkód. Oprócz tradycyjnych ubezpieczeń (OC, AC, NNW, assistance), w jej ofercie znajdują się także nowe rozwiązania, m.in. wygodny kierowca, w ramach którego - naprawy, usługi serwisowe lub przeglądy techniczne - oferowane są w formule door-to-door. Innym autorskim produktem Beesafe jest ubezpieczenie miejskie, skierowane do osób, które podróżują zarówno autem, jak i rowerem czy hulajnogą.\n-Naszą ofertę kierujemy do ludzi młodych duchem - otwartych na nowości. Z kolei Porówneo jest marką, która ma w sobie młodego ducha i w podobny sposób adresuje swoją ofertę. Dlatego w naturalny sposób zdecydowaliśmy się podjąć współpracę – mówi Rafał Mosionek, prezes Beesafe.\nGdy przydarzy się awaria lub kolizja na drodze - klienci porównywarki ubezpieczeń Porówneo otrzymają dodatkowe wsparcie. Od 16 października firma uruchamia - we współpracy z Mondial Assistance - Centrum Pomocy Porówneo. To całkowicie nowa usługa na polskim rynku porównywarek.\n-Z naszych obserwacji wynika, że część kierowców obawia się zakupu polis przez internet. Niepokoi ich, że gdy przytrafi im się kolizja czy awaria, że nie będą mieli do kogo zadzwonić po wsparcie - mówi Wojciech Rabiej, prezes Porówneo. – Dlatego zaczynamy - we współpracy z Mondial Assistance - oferować naszym klientom nie tylko pomoc w wybraniu ubezpieczenia, ale również wsparcie w razie awarii lub kolizji na drodze - dodaje. W takich sytuacjach klienci porowneo.pl*, dzwoniąc pod numer 22 522 27 91 Centrum Pomocy Porówneo, dowiedzą się jakiego rodzaju pomoc przysługuje im w ramach posiadanego ubezpieczenia – czy ich assistance obejmuje np. awarie typu przebita opona, wyładowany akumulator lub zatankowanie niewłaściwego paliwa. Otrzymają również wsparcie w wezwaniu assistance oraz w zgłoszeniu szkody.\nO zapotrzebowaniu na taką asystę świadczą badania Porówneo. Wynika z nich, że kierowcy posiadający pakiet asssistance dość często nie zdają sobie sprawy, kiedy mogą z niego skorzystać. Ponad 1/3 ankietowanych nie wie czy bezpłatna pomoc w ich assistance przysługuje im tylko po kolizji na drodze, czy również po awarii auta. Z kolei blisko 45 procent kierowców nie zdaje sobie sprawy kiedy, w ramach tego ubezpieczenia, mogą otrzymać samochód zastępczy (po kolizji, czy również po awarii).\n-Cieszymy się, że Porówneo doceniło nasze doświadczenie w niesieniu pomocy w stresujących sytuacjach. W ramach współpracy będziemy mogli wspierać kierowców m.in. w ustalaniu zakresu ich ubezpieczenia i możliwej do uzyskania pomocy – mówi Tomasz Frączek, prezes zarządu Mondial Assistance. Statystki Mondial Assistance wskazują również, że przeciętnie co dziesiąty kierowca, któremu przytrafiła się awaria auta lub kolizja na drodze, nie miał w zakresie swojego ubezpieczenia - usługi assistance, której w danej sytuacji potrzebował. - Dotyczy to głównie awarii nie ujętych w polisie OC pojazdu, w przypadku których pomoc assistance dostępna jest tylko po wypadku – wyjaśnia Tomasz Frączek. W takiej sytuacji Centrum Pomocy Porówneo zaproponuje kierowcy wsparcie, za dodatkową opłatą, z którego będzie mógł skorzystać według własnego uznania.\nRównież 16 października Porówneo rozpoczyna kampanię reklamową i wprowadza nową platformę komunikacyjną „Porównywarka i agent w jednym”. Celem nowego podejścia jest zaadresowanie większości obaw jakie mają konsumenci przed skorzystaniem z polis internetowych. W trzech humorystycznych spotach firma pokazuje, że za porównywarką stoją profesjonalni agenci porowneo.pl, którzy pomogą nam we wszystkim, tak jak robią to stacjonarni agenci. Przez najbliższe cztery tygodnie 30 i 15 sekundowe spoty będą emitowane w trzech największych stacjach telewizyjnych w Polsce. Za cały projekt odpowiada duet: Maciej Łapiński (strategia, obsługa) i Zuzanna Wrońska (kreacja). Reżyserem spotów jest Piotr Kumik, a za produkcję odpowiedzialny był dom produkcyjny Film Reaktor.\n*osoby niebędące klientami Porówneo mogą otrzymać ofertę zorganizowania odpłatnej usługi przez Mondial Assistance lub mogą otrzymać pomoc w skontaktowaniu się z ubezpieczycielem\n16 października właściciel marki Porowneo.pl wprowadza oryginalną platformę komunikacyjną: „Porównywarka i agent w jednym”. Celem nowego podejścia marki jest zaadresowanie większości obaw jakie mają konsumenci przed skorzystaniem z polis Internetowych. Za cały projekt odpowiada duet: Maciej Łapiński (strategia, obsługa) i Zuzanna Wrońska (kreacja).\nMarka w trzech humorystycznych spotach pokazuje, że za porównywarką stoją profesjonalni agenci porowneo.pl, którzy pomogą nam we wszystkim, tak jak robią to stacjonarni agenci.\n-Bardzo spodobał nam się pomysł strategiczny, który przeniósł siłę ciężkości z komunikowania tylko niskiej ceny, jak robią to wszyscy nasi konkurenci, na obsługę klienta, która dzięki naszym nowym usługom nie ustępuje tzw. stacjonarnym agentom - mówi Tomasz Iwaszkiewicz, CMO w porowneo.pl\nInne było także podejście porowneo.pl do obsługi całego projektu.\n-Tym razem zdecydowaliśmy się, aby nie powierzać projektu klasycznej agencji reklamowej - wyjaśnia Wojciech Rabiej CEO w porowneo.pl - Skorzystaliśmy z zewnętrznego konsultanta Macieja Łapińskiego, z którym na specjalnych warsztatach wypracowaliśmy nową strategię komunikacji dla marki. Maciej nadzorował również cały projekt ATL i digital od początku do końca. Ten model bardzo dobrze nam się sprawdził– dodaje.\nZa część kreatywną odpowiedzialna była Zuzanna Wrońska, która jest autorką nowej platformy kreatywnej i serii spotów telewizyjnych.\n-Kampania została tak wymyślona, aby powiedzieć coś nowego w kategorii, skorzystać z insightów konsumenckich, nie tracąc poczucia humoru, a jednocześnie wykorzystać elementy komunikacji, które marka wypracowała wcześniej – mówi Zuzanna Wrońska.\nDuet Łapiński i Wrońska to para, która od lat tworzyła kampanie w największych agencjach w Polsce, a na potrzeby tego projektu postanowili połączyć siły.\n-Bardzo podoba nam się ten typ współpracy z klientami. Jesteśmy w stanie, w szybkim czasie, za relatywnie nieduże pieniądze, dostarczyć klientowi kreację i obsługę na poziomie sieciowych agencji, korzystając z naszego doświadczenia i kontaktów, blisko współpracując z klientem w formie warsztatowej – podsumowuje Maciej Łapiński.\n30 i 15 sekundowe spoty będą emitowane przez najbliższe cztery tygodnie w trzech największych stacjach telewizyjnych w Polsce. Wyreżyserował je Piotr Kumik, a za produkcję odpowiedzialny był dom produkcyjny Film Reaktor.\n**Linki do spotów: **\nAgencja: duet Łapiński i Wrońska\nDom produkcyjny: Film Reaktor\nReżyser: Piotr Kumik\nDom Mediowy: Spark Media\nObsługa digital: Adhydra i Centraals\nMaciej Łapiński pracuje w reklamie od ponad 20 lat, ostatnio na stanowiskach Client Service Director w JWT i jako Business Development Director dla całej Grupy Scholz&Friends.\nZuzanna Wrońska pracuje w reklamie od ponad 19 lat pracowała dla takich agencji jak G7 (T-Mobile, Kinder Bueno, 7 Days) czy Change (Bank Millenium, Proama),a ostatnio na stanowisku Creative Group Head w Scholz&Friends, gdzie tworzyła platformy komunikacyjne dla największych klientów agencji takich jak Plus, smartDom czy Vectra.\n**Wszyscy właściciele pojazdów powinni móc czasowo wycofać swoje auto z ruchu i tym samym zaoszczędzić na ubezpieczeniu - uważa 60 procent Polaków. Jednak czy takie przepisy nie spowodują wzrostu liczby kierowców jeżdżących samochodami czasowo wycofanymi z ruchu? Tu zdania Polaków są już podzielone - wynika z najnowszych badań Porowneo.pl. ** *\nDługo wyczekiwane przez kierowców nowe przepisy dają możliwość czasowego wycofania z ruchu aut osobowych na okres od 3 do 12 miesięcy. Rozwiązanie to jednak będzie możliwe tylko na czas naprawy istotnie uszkodzonych pojazdów, a nie tych chwilowo nieużywanych. Przed ponownym wyjechaniem na drogę wymagane będą dodatkowe badania techniczne. Zmiana ta pozwoli właścicielom naprawianych samochodów ograniczyć koszty ubezpieczenia. Przepisy zaczną obowiązywać po ogłoszeniu odpowiedniego komunikatu ministra odpowiedzialnego za sprawy cyfryzacji**.\n-Istotne jest by w okresie czasowego wycofania pojazdu z ruchu nie był on faktycznie użytkowany - mówi Wojciech Rabiej, prezes zarządu porównywarki ubezpieczeń Porowneo.pl. - Tymczasem jak wynika z naszych badań spora część Polaków uważa jednak, że kierowcy będą jeździć takimi pojazdami mimo deklaracji o ich nieużytkowaniu – zaznacza. Choć zdania o tym, czy przepisy będą łamane w tym zakresie, są dość podzielone.\n*badanie typu Omnibus przeprowadzone zostało między 7 a 12 sierpnia 2020 roku - metodą wywiadów bezpośrednich, ze wspomaganiem komputerowym (CAPI) - na ogólnopolskiej próbie losowej 1000-osobowej, reprezentatywnej dla ludności Polski w wieku 15 i więcej lat. Pełna treść pierwszego pytania: Przygotowywane są przepisy ułatwiające życie właścicielom samochodów. Dzięki tym przepisom będą mogli oni czasowo wycofać auto z ruchu, pod warunkiem, że nie będą z niego korzystać. Dzięki temu również taniej zapłacą za ubezpieczenie OC swojego pojazdu, w tym okresie. Czy uważa Pan/i, że taka możliwość powinna być dostępna (…)?. Pełna treść drugiego pytania: Załóżmy sytuację, że w Polsce wprowadzono już taką możliwość, że można na jakiś czas wycofać pojazd z ruchu i nim nie jeździć, a tym samym taniej płacić za jego ubezpieczenie OC, w tym czasie. Czy w Pana/i osobistym odczuciu po wprowadzeniu takich przepisów kierowcy, będą łamali prawo i jednak nielegalnie jeździli pojazdami wycofanymi z ruchu (…)?;\n**ustawa z 14 sierpnia 2020 r. o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw (poz. 1517), została opublikowana w Dzienniku Ustaw 3 września 2020 roku;\nTVN - wywiad\nNawet o jedną trzecią taniej za ubezpieczenie auta płacą kierowcy, którzy jeżdżą mniej w okresie pandemii. Firmy uzależniające cenę polisy od liczby przejeżdżanych kilometrów biją rekordy popularności. Rozwiązanie to powszechne w Wielkiej Brytanii, nie jest jednak popularne w naszym kraju. Czy Polacy nie chcą taniej płacić za swoje polisy komunikacyjne?\nZ danych ITS Telematics Solutions wynika, że liczba przejeżdżanych w Wielkiej Brytanii kilometrów spadła w okresie pandemii do ok. 80 procent wartości sprzed jej wybuchu. Z kolei ruch w okresie godzin szczytu zmniejszył się o jedną trzecią. Brytyjska firma ByMiles sprzedająca polisy, w których wysokość składki uzależniona jest przede wszystkim od liczby przejeżdżanych kilometrów - od początku roku zanotowała 75 procentowy wzrost sprzedaży polis. Kierowcy chętnie kupują jej ubezpieczenia, szczególnie w okresie lockdownu, gdy jeżdżą mniej.\n-W Polsce brak weryfikowalnych danych o tym ile naprawdę przejeżdża dany pojazd, tak jak ma to miejsce w Wielkiej Brytanii. Przede wszystkim dlatego, że urządzenia służące do takiej weryfikacji są zbyt kosztowne - mówi Wojciech Rabiej, prezes zarządu Porowneo.pl, porównywarki ubezpieczeń. – W naszym kraju kierowca wypełniając wniosek o ubezpieczenie dla swojego auta jedynie deklaruje liczbę rocznie przejeżdżanych kilometrów * - wyjaśnia.\nNatomiast w Wielkiej Brytanii możliwe jest stałe monitorowanie tych wartości. Dzięki zainstalowanym w pojeździe specjalnym urządzeniom telematycznym ubezpieczyciele otrzymują informacje o tym, ile i jak jeździ dany kierowca i na tej podstawie wyliczają cenę polisy stosownie do jego faktycznych zachowań na drodze oraz liczby przejechanych kilometrów. Stąd też, w związku z lockdownem i mierzalnym spadkiem pokonywanych dystansów, możliwość obniżania cen ubezpieczeń dla tych którzy rzeczywiście jeżdżą mniej. Jest to również atrakcyjne rozwiązanie dla młodych oraz dla potencjalnie szkodowych kierowców, zaliczanych przez ubezpieczycieli do grup wysokiego ryzyka. Umożliwia ono bowiem wykazanie ubezpieczycielowi, że jest się naprawdę bezpiecznym i odpowiedzialnym kierowcą wśród innych „czarnych owiec” w swojej grupie.\nA jak jest w Polsce? Skoro również jeździmy mniej, dlaczego nie płacimy taniej za polisy komunikacyjne? - Pandemia istotnie zmieniła dotychczasowy sposób wykorzystania przez nas pojazdów - przyznaje Adam Bąkowski prezes Telematics Technologies. - Widzimy istotne różnice w danych o ruchu, który generują użytkownicy systemu NaviExpert. Na bieżąco przyglądaliśmy się kolejnym etapom lockdownu i począwszy od świąt wielkanocnych, gdy spadek ruchu sięgał nawet 53 procent, przez majówkę, gdy obserwowaliśmy średnią długość tras niższą o 30 procent, a skończywszy na wakacjach, w trakcie których wiele osób zrezygnowało z dalekich, zagranicznych podróży - wyjaśnia. Analiza aktualnych danych pokazuje również, że ruch w dużych miastach jest na niższym poziomie niż rok temu o tej samej porze. Szczególnie widać to dla Poznania, Krakowa, czy Katowic, gdzie średnie czasy przejazdów w godzinach popołudniowych szczytów skróciły się odpowiednio o 8, 11 i aż 26 procent.\n-Tymczasem powszechne wykorzystanie telematyki w Polsce pozwoliłoby na większe różnicowanie składki, tak by kierowcy którzy faktycznie jeżdżą mniej i bezpieczniej mogli znacznie taniej płacić za ubezpieczenie - mówi Wojciech Rabiej, prezes Porówneo. W Wielkiej Brytanii dzięki telematyce i weryfikowalnym danym rozpiętości w składce są znaczne. Dla dwóch młodych kierowców różnica w cenie za to samo ubezpieczenie może przekraczać nawet 40 procent**. W Polsce - przy danych, które są możliwe do potwierdzenia - takich różnic nie ma.\n-*Jest tylko kwestią czasu kiedy firmy ubezpieczeniowe również w Polsce będą, w standardzie, oferować ubezpieczenie oparte o to jak i ile jeździmy *–przekonuje Adam Bąkowski, prezes Telematics Technologies. -Sytuacja powstała w pandemii może stać się istotnym argumentem za tym, aby dotychczas niechętni uwzględnianiu rzeczywistych danych na temat swojego stylu jazdy polscy kierowcy, zaczęli korzystać z możliwości wyliczania niższej składki za ubezpieczenie auta - dodaje .\n*możliwość pewnego sprawdzania tych danych w Polsce powstała dopiero w tym roku. Od 15 lutego 2020 roku - po każdej kontroli drogowej i po każdym badaniu technicznym - odnotowywany jest stan licznika pojazdu i podawany do Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców;\n**w Wielkiej Brytanii z telematyki korzystają przede wszystkim młodzi kierowcy. Z danych opublikowanych przez MoneySuperMarket wynika, że ponad połowa kierowców w wieku 17/ 19 lat kupuje ubezpieczenia z telematyką. Dzięki temu ich średnia składka spada z 2339 funtów do 1449 funtów;\nTrójka PR, Magazyn ekonomiczny „Podsumowanie dnia” 24 września 18:35\nZaledwie 15 procent polskich kierowców ma dobrze dobrane polisy do wieku i wartości swojego auta. Natomiast aż 80 procent ma niewystarczająco dopasowane ubezpieczenia i często nie wie jaki jest zakres ich polis komunikacyjnych – wynika z badania Porowneo.pl Najgorzej wypada wiedza kierowców o dobrowolnych polisach autocasco.*\nWłaściciele pojazdów często nie zdają sobie sprawy z zakresu swojej ochrony, np.: na jaką pomoc ubezpieczyciela mogą liczyć w razie awarii auta, jaki jest zakres ich polis autocasco jak choćby czy auto zostanie naprawione częściami oryginalnymi czy zamiennikami, ale również czy mogą naprawić samochód u swojego ubezpieczyciela OC w ramach tzw. bezpośredniej likwidacji szkód (BLS).\n-To bardzo cenna wiedza, która ułatwia życie po kolizji czy awarii samochodu – mówi Wojciech Rabiej, prezes Porowneo.pl, porównywarki ubezpieczeń. -Nasze badania pokazują, że kierowcy w dużej mierze są nieświadomi tego jaki jest zakres ubezpieczenia ich aut. Tym samym nie wykorzystują możliwości, jakie daje im ich polisa i nie czerpią korzyści z różnorodności ofert dostępnych na rynku - dodaje. Najgorzej wypada wiedza kierowców o dobrowolnych polisach autocasco. Tymczasem jest w nich wiele rozwiązań pozwalających dopasować zakres ochrony do wieku i wartości pojazdu, tak by nie przepłacać za ochronę. Szczegółowe wyniki ankiety Porówneo.pl pokazują, iż blisko 50 procent ankietowanych przyznało, że nie wie jaki jest udział własny w ich AC, a jest to kwota, o którą pomniejszone ma być wypłacone odszkodowanie. Jej wysokość zapisana jest w ogólnych warunkach AC, często również na polisie.\n-To niepokojący wynik, szczególnie w zestawieniu z tym, że dodatkowo 55 proc. badanych przez nas kierowców nie zdaje sobie sprawy czy wypłata odszkodowania pomniejsza sumę ubezpieczenia auta w ich AC. W efekcie to prosta droga do rozczarowania przy wypłacie odszkodowania– mówi prezes Porowneo.pl. - Dlatego stawiamy na edukację naszych klientów wyjaśniając im prostym językiem na czym polegają tajniki polis komunikacyjnych – dodaje.\nNiezbyt dobrze jest również z wiedzą kierowców o tym kiedy przysługuje im bezpłatna pomoc na drodze, a kiedy auto zastępcze. Ubezpieczyciele oferują te usługi w ramach ubezpieczenia assistance. To polisa, które zapewnia pomoc w niespodziewanych sytuacjach, zazwyczaj związanych z unieruchomieniem samochodu. Tymczasem posiadając to ubezpieczenie kierowcy dość często nie wiedzą, kiedy mogą z niego skorzystać. Ponad 1/3 ankietowanych nie wie czy bezpłatna pomoc w ich assistance przysługuje tylko po kolizji na drodze, czy również po awarii auta. Z kolei blisko 45 procent kierowców nie zdaje sobie sprawy kiedy, w ramach tego ubezpieczenia, mogą otrzymać samochód zastępczy (po kolizji, czy również po awarii).\n*badania przeprowadzone zostały w lipcu tego roku. Ocena końcowa, ustalana była przez specjalny algorytm Porówneo.pl, który brał pod uwagę m.in.: zakres polisy autocasco, posiadanie bezpłatnego assistance do OC, zakres ubezpieczenia assistance oraz innych opcji dostępnych w ubezpieczeniach komunikacyjnych.


Gazela Biznesu to firma małej lub średniej wielkości, która dzięki niezwykle dynamicznemu rozwojowi doskonale daje sobie radę wśród nawet znacznie większych konkurentów. Potwierdzeniem tego są znakomite wyniki finansowe naszej firmy. Jak co roku, Puls Biznesu bada wyniki finansowe firm za pełne trzy poprzedzające lata. W obecnej edycji zweryfikowane zostały wyniki osiągnięte przez nas w okresie 2011, 2012 i 2013. Jednak aby dostać się do grona laureatów nie wystarczy tylko odnotować wzrost przychodów ze sprzedaży, ale również w roku bazowym (2011) osiągnąć przychody na poziome 3 mln złotych. Co tym bardziej podkreśla prestiż zdobytego wyróżnienia i pokazuje jak skutecznie i szybko, rok do roku, rozwija się Ekspert System Informatyczne.\n"Zaczynaliśmy od dwóch komputerów i „biura” w akademiku Politechniki Szczecińskiej, będąc jeszcze na studiach. Po 20 latach działania Ekspert Systemy Informatyczne liczy ponad 50 specjalistów, którzy obsługują blisko 5000 klientów z różnych branż. Dzięki naszym nowym oddziałom we Wrocławiu, Koszalinie i Łodzi możemy też docierać do szerszego grona odbiorców, przy czym stale poszerzany nasze usługi, tworząc coraz więcej autorskich rozwiązań. Wszystko to ma pozytywny wpływ na nasze wyniki finansowe, które znajdują swoje odzwierciedlenie w przyznawanych nam nagrodach takich jak Gazele Biznesu" - komentuje jeden z założycieli Ekspert Systemy Informatyczne, Tomasz Cierpica\nJak łatwo zauważyć już samo zgłoszenie firmy do tegorocznej edycji Gazel Biznesu wymaga naprawdę bardzo dobrych wyników finansowych w 3 ostatnich latach. Stanowi to potwierdzenie o naszej stabilności i skuteczności jako partnera, z którym warto współpracować.\nO tym, które dokładnie miejsce zajęliśmy dowiemy się 10 lutego podczas uroczystej gali rozdania nagród w hotelu Radisson Blu.


Niejednokrotnie przecinałem się z rapowymi znajomymi w branży reklamowej – opowiada nam Emil Blef, który powrócił z nowym albumem Przesunięcia. I opowiada nam o tym, jak płynnie przejść z rapu do reklamy.\nEmil Wiśniewski debiutował w 2003 roku – razem z Mesem współtworzyli Flexxip. Album Fach ukazał się nakładem stołecznej wytwórni T-1 Teraz, zyskując spore uznanie słuchaczy rapu… co nie znaczy, że album zawojował listy przebojów. Mes był w tym duecie gwiazdą, ale słuchacze docenili też introwertyczny styl i refleksyjne treści Blefa. Potem Piotr Szmidt skupił się na nagraniach solowych oraz w grupie 2cztery7, a Emil trochę usunął się w cień. W 2008 roku powrócił alternatywną solówką Mam taką twarz, że ludzie mi ufają… billing, nagraną w rzeszowskim Studio Haos. To było tak naprawdę jego pożegnanie z muzyką, choć w ostatnich latach Blef udzielał się gościnnie na różnych projektach związanych z Alkopoligamią.\nKilka lat temu robiłem wywiad z Flexxipem, a Emil powiedział mi wtedy: Moja rapowa przeszłość ciągnie się za mną jak widmo, którego nikt nie widział, ale o nim słychać. Wraz z premierą nowego albumu Blefa, Przesunięcia, to widmo urzeczywistniło się po raz kolejny.\nSpotykamy się z Emilem w kawiarni na ulicy Domaniewskiej, tuż koło jego biura, które mieści się w sercu warszawskiego Mordoru. Pytam o źródło decyzji, która sprawiła, że Emil przestał nagrywać i poszedł do pracy w branży reklamowej.\nMiałem już nagrany Billing, były akurat wakacje. Pomyślałem, że czas na poważnie zadbać o rodzinę i pójść do uczciwej roboty (śmiech). Miałem wrażenie, że powinienem wprowadzić jakąś stabilność do naszego związku z Moniką, z którą już mieszkałem. Do tego momentu moja żona bardzo dużo pracowała, więc czułem, że role powinny się odwrócić. Skontaktowałem się z kolegą pracującym w agencji, któremu powiedziałem, że umiem pisać. Po dwóch dniach oddzwonił i powiedział, że potrzebują pomocy, bo dużo ludzi jest na urlopie. Pojechałem do agencji i dostałem do sprawdzenia długi regulamin, który dostajesz, gdy podpisujesz umowę na abonament telefoniczny. Jak dokument poszedł do klienta po mojej korekcie, to byli w szoku, że od lat funkcjonowali z taką ilością błędów. Poprawiałem nawet nazwy krajów, pełen absurd. Napisałem też pierwszą ulotkę dla LOT-u, o tym, że możesz rezerwować bilety przez internet. Korektorka poszła akurat na urlop macierzyński, więc dyrektor zaproponował, żebym został na stale. Tak też się stało i pracowałem tam dwa-trzy lata. Później wyfrunąłem, bo chciałem robić digital.\nWystarczy spojrzeć na konto Emila na LinkedIn, aby zauważyć, że przeszedł każdy szczebel pracy w reklamie: Jestem już 12 lat w branży reklamowej. Przez agencje przewija się dużo ludzi, pęd jest niesamowity. Nie ma żadnej infrastruktury, żeby te osoby mogły się na spokojnie wdrażać, uczyć. Zaczynałem jako korektor sczytujący ulotki, foldery, raporty. Straciłem kilka dioptrii, szukając błędów w różnych tekstach. Potem zacząłem pisać, co się trochę kłóci z poprzednim zajęciem: z jednej strony pilnujesz reguł językowych, a z drugiej – masz łamać zasady i być kreatywnym. Miałem to szczęście, że jak trafiłem do agencji, miałem swoją nauczycielkę, copywriterkę Sylwię. Uczyła mnie pisać i gdzieś po roku-półtora czułem, że przyswoiłem tę wiedzę. Później uczyłem się copywritingu od Czarka Zielińskiego, który zrobił mnóstwo fajnych kampanii internetowych.\nPierwszą linię kreatywną wymyśliłem dla restauracji Sphinx, a nazywała się Mistrzostwa od kuchni. Trwały akurat jakieś rozgrywki w piłce nożnej. Robiliśmy takie layouty, gdzie figurował kotlet z wypalonym zarysem boiska, a nad tym hasło: ‚Stały element: grill’. Albo: ‘rzut z rożna’. Takie nawiązania do tych piłkarskich haseł. Później wymyśliłem layouty dla Żywca, organizowali jakąś loterię. Zrobiliśmy kufel oklejony znaczkami, jak na walizce, gdy dużo podróżujesz. Hasło: ‚Podróżne miejsca’. Zawsze byłem dobry w wymyślaniu sucharów (śmiech). Dyrektor kreatywny urwał mi ‘juniora’ i zostałem copywriterem. Potem się wspinałem, aż zarządzałem połową działu kreacji w agencji Cheil, która zajmowała się Samsungiem. W następnej agencji zostałem dyrektorem kreatywnym. Po roku dostałem propozycję, żeby przyjść jako strateg komunikacyjny do mojego obecnego miejsca pracy – Liquid Thread. Powiedziałem szefowi na starcie, że jestem ‘kreatywny’, ale zrobił ze mnie stratega.\nPytam Blefa o codzienne obowiązki i wyzwania związane z rolą, w którą wszedł trzy lata temu: Jestem strategiem komunikacyjnym, więc pomagam klientom w wyznaczeniu kierunku komunikacji z konsumentem. Stale przeprowadzam analizy marki, z którą pracuje, jej konkurencji oraz rynku, po którym się porusza. Muszę wiedzieć, co mój klient ma powiedzieć swojej grupie odbiorczej, żeby jego produkt czy usługa ‘zagryzły’. Moją rolą jest przepracowanie briefu, żeby kreacja wiedziała, jaki komunikat powinien być wysłany do grupy docelowej. Kreacja (copywriterzy, graficy) w agencji zajmuje się ubraniem wymyślonej przekazu w ciekawą formę, a następnie prezentujemy wypracowaną strategię przed klientem. Jako pracownik ‚kreatywny’ poczułem kilka lat temu, że to nie jest moja droga. Strategia dała mi dużo wigoru, bo jest łamigłówką, która stymuluje głowę. Musisz zebrać dużo danych i znaleźć pewne prawidłowości, dojść do wniosków.\nPrzy okazji pytam o to, czy są kampanie, z których Emil jest szczególnie dumny: Zrobiliśmy kampanię promującą aplikacje dla Samsunga. Powstała seria filmów z Piotrem Żyłą, który wcielał się w różne postacie, w zależności od aplikacji. Promując appkę do e-booków, zrobiliśmy z Żyły intelektualistę, który jest narratorem i ma strumień świadomości – nie może się nadziwić, ile książek ma do przeczytania na swoim urządzeniu. Zrobiliśmy też potężną aplikację na Facebooku w czasie igrzysk w Soczi, bo Samsung był sponsorem olimpiady. Stworzyliśmy z olimpijczyków i paraolimpijczyków Samsung Galaxy Team, a naszymi ambasadorami byli Andrzej Szczęsny, Katarzyna Rogowiec, Piotr Żyła i Katarzyna Bachleda-Curuś. Przesyłali informacje z wioski olimpijskiej, aplikacja przerabiała to na kontent, który ludzie musieli znać, żeby odpowiadać na pytania premiowane punktami i nagrodami. Fajna akcja.\nObecnie Blef jest fachowcem z ponad dwunastoletnim doświadczeniem w branży, która nie jest obca ludziom ze środowiska hip-hopowego: Niejednokrotnie przecinałem się z rapowymi znajomymi w pracy. Przede wszystkim zrobiłem jeden spot z Ajronem. Na planie okazało się, że to właśnie on jest operatorem. Śmieję się często, że w reklamie pracowałem z tymi samymi ludźmi, tylko lepiej płacili. Czy to samo tyczy się klientów, dla których pracuje Emil? Czy poznają w nim rapera, którego słuchali lata wcześniej? Niejednokrotnie dawałem prezentacje i widziałem po twarzy, że ktoś mnie kojarzy z rapu. Ciężko ukryć ten dysonans, kiedy mówię te wszystkie mądre rzeczy, pokazując różne mechanizmy na slajdach. Zabawne są takie sytuacje.\nCzy w takim razie są umiejętności, które Blef wyniósł z rapu, a które przydają się w pracy stratega reklamowego? Bardzo się to przeplata. Umiejętność prezentowania jest istotna w obu środowiskach, bo trzeba umieć opowiadać o swoich pomysłach – i w studio, i w biurze. Wymyślanie kawałka czy idei kreatywnej też jest podobne. Zbierasz dane, coś się kołacze w głowie i nagle zazębiają się fakty, dostrzegasz te cieniutkie nitki, które się przeplatają. Jeśli coś tworzysz, zaczynasz od inspiracji, a dalszy ciąg skojarzeń i myśli doprowadza cię do eureki, której poszukujesz.\nPomimo tego, że Blef od ponad dekady nie jest zawodowo związany z branżą muzyczną, nie przestaje się nią inspirować i szukać sposobów na łączenie dwóch światów: Pomagałem ostatnio przy analizie, która miała zawyrokować, kiedy marka, która chce trzymać rękę na pulsie i uchodzić za ‚młodzieżową’, powinna sięgnąć po wchodzącą gwiazdę muzyczną. Sprawdzałem i analizowałem drogę wielu różnych muzyków i influencerów, szukałem momentów, kiedy robiło się o nich głośno, a następnie – kiedy zaczynali prace z marką. Wyszło mi, że od ‚wybuchu’ artysty na szerszą skalę marka powinna zgłosić się do niego po czterech miesiącach, aby po dwóch kolejnych – mieć już wypracowaną wspólną akcję. Wychodzi na to, że marka ma pół roku na zbicie kapitału na świeżym wykonawcy, aby załapać się na największy hype na daną postać. To jest bardzo mało czasu, więc trzeba mocno się interesować, żeby nie przegapić tego momentu.\nBardzo mocno obserwowałem case Tymczasem EB, bo byłem ciekaw, czy milionowe wyświetlenia przełożyły się na faktyczną sprzedaż piwa. Akcja miała rekordowe wyniki na YouTube, ale nie dotarłem do danych, czy to miało odbicie w wynikach w sklepach. Bardzo chciałbym wierzyć, że tak, bo chcę, żeby takich kampanii było więcej. Wtedy taki projekt jak Albo Inaczej będzie mógł znaleźć sponsora nie tylko na koncert, ale także zrobić z nim dużą kampanię, która się rozniesie. Lubię takie mariaże świata artystycznego z branżą reklamową. Oskar Podolski zrobił w swoim czasie dużo kampanii. Bartosz Walczuk stworzył w przeszłości okładkę do mojego ‚Billingu’, a teraz zrobił całą identyfikację wizualną dla Dawida Podsiadło. Warto, żeby marki sięgały po artystów, a artyści po ludzi z branży reklamowej. Jedni drugim mogą bardzo dużo zaoferować.\nBlef ewidentnie czuje się dobrze w branży reklamowej, więc pytam go, czy powrót do muzyki był pokłosiem odświeżenia relacji z Alkopoligamią w ostatnich latach: Myślę, że tak, to się skumulowało: zaproszenia do grania na Albo Inaczej, pojawienie się na ostatniej płycie Piotrka, projekcie ‚Molza’. Nie tęskniłem jednak za tym koczowniczym trybem życia muzyka, już czuję, że to nie jest dla mnie. Miałem tylko potrzebę pisania nowych kawałków, no i spotkałem swojego producenta.\nAndrzej ‚Fonai’ Pieszak to kluczowa postać, jeśli chodzi o ‘Przesunięcia’. Poznaliśmy się rok temu na Spring Breaku podczas Albo Inaczej, a rocznicę uświetnimy wspólnym występem na tegorocznej edycji festiwalu. Andrzej zaproponował, żebym po prostu wpadł i posłuchał bitów. Poczułem, że to jest gość, z którym mogę zrobić płytę. Ogarnia band Mesa, pracuje z Natalią Nykiel. Puszczałem mu swoje inspiracje, chciałem, żeby muzyka była na szybkich tempach, dynamiczna i wypełniona elektroniką. A przy tym wszystkim podszyta nostalgią. Wyspiarskie brzmienie mi się z tym kojarzy. Przy okazji pracy zaprzyjaźniliśmy się i złapaliśmy wspólny przelot, bo ja nie umiałbym wejść do studia i opowiadać o swoich pomysłach w towarzystwie człowieka, przy którym nie czuję się komfortowo.\nCzy Blef czuł się tak samo swobodnie, puszczając swoje nowe nagrania ludziom z pracy? Wysłałem maila z teledyskiem do kilku osób w biurze. Na końcu dopisałem: możecie mi jeszcze mówić ‚cześć’, a nie tylko ‘yo’. Nie chcę, żeby zobaczyli nagle we mnie gościa, z którym można wyłącznie o rapie pogadać. Koleżanka z pokoju mówiła, że imponuje jej fakt, że zrobiłem płytę przy tak dużej ilości zawodowych obowiązków. Pracy faktycznie musi być dużo, bo na Przesunięciach Emil rapuje: słońce kryje szczyty Manhattanu, tam garniaki mają krój kaftanów.\nAutomatycznie przychodzi do głowy pytanie, czy Emil nie chciałbyś pracować przy Madison Avenue, czyli kolebce branży reklamowej? Chyba nie. W tym wersie daję znak, że nie chcę być gościem, który daje się zapiąć w ten metaforyczny kaftan i rzucić w wir pracy. Działo się tak ze mną niejednokrotnie. Mam duże poczucie odpowiedzialności w pracy, czasem cierpieli na tym bliscy. Nauczyłem się jednak łapać balans pomiędzy pracą a życiem rodzinnym.\nW ostatnim numerze na Przesunięciach śpiewają córki Blefa, więc pytam, czy to była dla nich pierwsza okazja, aby zobaczyć go w roli rapera, którą mogły znać tylko z opowieści: Chyba tak, choć czasem im coś puszczałem. Wiedzą, że tata jest raperem, a w zasadzie to był. Ja się tak nigdy nie tytułuję, ale koleżanki ze szkoły zwróciły uwagę, że zajmowałem się muzyką. Jak pisałem teksty i ćwiczyłem w domu, widziałem, że córki podłapują i śpiewają moje refreny. To było super, bo jak dziecko łapie tekst, to znaczy, że jest mnemoniczny, wchodzi w głowę. Nie czują wielkiej ekscytacji z powodu moich nagrywek, ale też nie wstydzą się za mnie, więc jest dobrze. Może to przyjdzie za kilka lat (śmiech). W ostatnim numerze na albumie dwie córki Emila mogły wykazać się w studio nagraniowym: Wpadłem na pomysł, żeby zrobić dialog z chórem, jak w antycznej greckiej tragedii. Myślałem, żeby zrobić to z profesjonalnym chórem, do którego mam dostęp, bo prowadzę na prośbę siostry Pikniki Szkolne. Nie chciałem jednak tworzyć logistycznego koszmaru. W numerze pojawiają się dwie moje córki, Gaja i Bianka, oraz dwie córki Witka [Michalaka, współzałożyciela Alkopoligamii -przyp.red.] – Pola i Ida. Mieliśmy dużo dobrej zabawy podczas nagrań, śmieszne doświadczenie.\nW ubiegłym tygodniu Blef zagrał pierwszy solowy koncert od lat i wystąpił na 12 urodzinach Alkopoligamii w stołecznym Niebie. Zabrzmi to dziwnie, ale chciałem zagrać trochę dla siebie. Nie nastawiałem się na wielką interakcję, chciałem zarapować tak, żeby przypomnieć sobie emocje, które mi towarzyszyły przy pisaniu tych utworów. Bardzo się stresowałem przed występem, ale zupełnie niepotrzebnie, bo publika dopisała i już ‚KO’ śpiewali razem ze mną. Co jest obecnie bardziej stresujące dla Blefa: koncert czy prezentacja dla klienta? Koncert. Bez dwóch zdań. Mam stresujące prezentacje, ale presja i nerwy wynikają z konkretnego przygotowania i ciężkiej pracy. Prowadzę odpowiedni ciąg logiczny na slajdach, żeby była jasna i wyraźna myśl, która nie pozwala zgubić uwagi klienta.\nPowoli kończymy, bo już jest po 19, a Blef zaczął dzień o 7 rano wywiadem u Kamila Pivota. Gdy przeprowadzałem wywiad z Flexxipami w 2015 roku, Emil powiedział: rapowanie to dla mnie piękne wspomnienie, świetny sposób na spędzenie młodości. Pytam zatem, czy strateg reklamowy zatęsknił za tą młodością i dlatego postanowił wrócić do rapowania? W moim życiu dużo się wydarzyło, od momentu, kiedy zacząłem pisać płytę, aż do chwili kiedy się ukazała. To ma wpływ na refleksję w tym temacie. Na początku czułem, że zebrałem energię z koncertów Albo Inaczej i obcowaniem ze środowiskiem muzycznym. Mówiłem sobie i innym, że jeśli nie wyzwolę tej energii, ona obróci się przeciwko mnie. Do młodości jednak nie ma już powrotu. Nie da się zarabiać dużych pieniędzy, wracając po 11 latach i wydając nową płytę. Wystarczy w miarę uważnie obserwować rynek, żeby dostrzec, że najpopularniejsi wykonawcy to ludzie, którzy latami pracowali na swoją pozycję. Ja chciałem sobie tylko sprawić przyjemność powrotem do grania. Nic więcej, nic mniej.


2020 • HRappka.pl\nHRappka.pl > 2020\nPrzez HRappka 22 grudnia 2020 Blog , Nowości w systemie , System HR\nNowości w systemie HRappka.pl: podsumowanie 2020\nSzanowni Państwo, W tym roku my, jako zespół HRappka.pl, dążyliśmy do tego, aby nasz system stał się kompleksowym pomocnikiem każdego z Was! W 2020 roku wdrożyliśmy aż 2778 nowości w naszym systemie! Oto najważniejsze nowości w systemie HRappka.pl w tym roku: Wygodne umawianie spotkań z Kandydatami Umożliwiliśmy umawianie spotkań z Kandydatami bezpośrednio w naszym systemie. […]\nPrzez HRappka 21 grudnia 2020 Blog , Rekrutacja , System HR\nJak wybrać system do rekrutacji pracowników? TOP 10 najważniejszych funkcji\nPrzez HRappka 20 grudnia 2020 Agencja pracy , Blog , Rekrutacja , System HR\nSystem HR: jak wybrać najlepszy? TOP 10 wskazówek \nPrzez HRappka 17 grudnia 2020 Blog\nNowości w systemie 17.12.2020\nSprawdź nowości w systemie HRappka.pl.\nPrzez HRappka 15 grudnia 2020 Blog\nNowości w systemie 14.12.2020\nSprawdź nowości w systemie HRappka.pl\nPrzez HRappka 14 grudnia 2020 Blog\nKonfiguracja PPK w systemie HRappka [VIDEO]\nNa Youtubie dostępny jest już nowy film instruktażowy dotyczący Pracowniczych Planów Kapitałowych w systemie HRappka.\nPrzez HRappka 12 grudnia 2020 Blog , Ewidencja czasu pracy\nProgram do Ewidencji Czasu Pracy – jak wybrać? TOP 7 funkcji w 2021\nProgram do ewidencji czasu pracy oraz tzn. system RCP (Rejestracja czasu pracy) pozwala sprawnie kontrolować czas pracy pracowników. W czym system do ewidencji czasu pracy może Cię wyręczyć? Przedstawiamy najważniejsze funkcjonalności.\nPrzez HRappka 9 grudnia 2020 Agencja pracy , Blog\nAgencja pracy – korzyści dla pracodawcy\nAgencja pracy tymczasowej- co to oraz jakie są korzyści dla pracodawcy ze współpracy z agencją pracy przeczytaj w naszym artykule.\nPrzez HRappka 8 grudnia 2020 Blog\nNowości w systemie 07.12.2020\nOnboarding pracownika w 2021 roku – 4 praktyczne wskazówki\nSystem kadrowo-płacowy – jak wybrać?\nNowości 27.04.2021 r.\nagencja pośrednictwa pracy (8) agencja pracy (21) agencja pracy tymczasowej (10) agencja zatrudnienia (8) aktualizacja systemu (3) candidate experience (8) CRM (5) delegowanie cudzoziemców (4) delegowanie pracowników (11) delegowanie za granicę (5) edokumentacja pracownicza (3) efektywna rekrutacja (10) employer branding (6) epidemia (3) feedback (4) formularz aplikacyjny (4) hrappka (4) koronawirus (6) legalizacja-pobytu (6) legalizacja cudzoziemców (5) legalizacja zatrudnienia (8) multiposting (4) nowości (49) nowości w systemie (11) oświadczenie o powierzeniu wykonywania pracy cudzoziemcowi (3) pandemia (4) PIT cudzoziemca (3) ppk (4) praca.gov.pl (6) pracownicze plany kapitałowe (3) program dla agencji pracy (7) program erp (5) rekrutacja (47) rekrutacja cudzoziemców (4) rekrutacja online (3) rodo (5) system ats (20) system do rekrutacji (16) system HR (24) system rekrutacyjny (14) wdrożenie (40) zatrudnianie (3) zatrudnianie cudzoziemców (16) zatrudnianie obcokrajowcow (10) zezwolenie na pracę (4)