jacht Sportina 595 \nJacht MAK 666\njacht mieczowo balastowy\njacht mors 720\njacht Venus konstrukcja\njacht na Mazurach\njak hodować roślinkę marihuany\njak działa flukonazol\nszkoła podstawowa nr 26 gdynia\nwebkabel do samsunga sgh e 250\njak zainstalować renesans awr\nWidzisz wypowiedzi wyszukane dla zapytania: jacht Sportina 595\nTemat: Zakup jachtu sportiny 595\nOn Tue, 29 May 2007, Jaromir Rowinski wrote:\n[quote]Sami popatrzcie co ->> mazury.info.pl <<- napisał(a):\nna razie w 2 ja + żona wiec chyba\nwystarczy miejsca w 595\nSportina 595 jest jachtem z zalozenia regatowym,\nwiec miejsca w srodku ma minimum, a kabina jest\nIMHO 9 na 10 Mikro ją objedzie... No i nie wywrócą się przy tym ;-)\nA kabiny na dwoje w niej aż nadto (tylko norowata i ciemna ona taka)....\nNo wiesz, zwłaszcza Micro Proto z załogą wywieszoną na balaście :) Z\nzałożenia Sportina 595 regatowa nie jest zbytnio, ale jest szybka i fajna.\nTylko te okna takie jakieś brzydkawe i pękające - ale to się daje\nA kabina norowata jest, bo niska (dzięki temu jacht ma sylwetkę...). Za to\ncałkiem spora. Choć z Micro Polo - porównywalna.\nSail-ho portal żeglarski i sklep wysyłkowy\ttel.:+48 58 669 46 06\nhttp://www.sail-ho.pl\tfax :+48 58 669 46 05\nNasz nowy sklep żeglarski: Gdynia, marina, budynek YK Stal, codziennie 10-18.\nSami popatrzcie co Jacek Kijewski napisał(a):\n[quote]On Tue, 29 May 2007, Jaromir Rowinski wrote:\nSami popatrzcie co ->> mazury.info.pl <<- napisał(a):\nA kabiny na dwoje w niej aż nadto (tylko norowata i ciemna ona\nNo wiesz, zwłaszcza Micro Proto z załogą wywieszoną na balaście :)\nUściślę: Seryjne, turystyczne mikro.[/quote]\nIMHO niemal każde (może oprócz Polo) S595 objedzie, mimo że prawie\npół metra krótsze są...\nCo ja poradzę, że lubię mikro i inne Sparki ;-))?\nŻeglarstwo jest na tyle specyficznym sportem lub rekreacją,że nie może\npozostawione bez właściwego dla bezpieczeństwa ludzi specjalistycznego\nnadzoru. kpt jacht.Waldemar Carbuch na Sail-ho\n[quote]na razie w 2 ja + żona wiec chyba\nPrzymierzam sie do zakupu Sportiny 595 podstawowym kryterium jest cana i\nwyglad ;-) jednakze boje sie troch miecza szybrowego, slyszalem ze wystepuja\nsportiny 595 z mieczem obrotowym, czy byly to orginalne konstrukcje czy\nwlasne przeróbki ???? orientujecie sie moze jakie są ceny tej wersji 595,\nzakup pewnie bedzie zfinalizowany zima bo tanej :-) chyba ze wczesniej\nznajde cos w dobrej cene\njacht do plywania rodzinnego na razie w 2 ja + żona wiec chyba wystarczy\nmiejsca w 595\nTemat: kuj-pom, sportina 595, Chełmża\nJest możliwość przepłynięcia się z kapitanem jachtu, jachtem Sportina 595 po jeziorze Chełmżyńskim w czasie weekendów oraz w czasie popołudniowym z noclegiem na jachcie. Cena 15zł do 3 godzin każda następna za 10 zł.\n664046391 tel kom,\n[ Dodano: Sro 06 Maj, 2009 19:26 ]\nUżytkownik "zeromag" <zeromag@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości\n[quote]Czy jest mozliwosc przebudowy gotowego jachtu z wersji szybrowej na miecz\nobrotowy ???? ktos moze probowal lub zna kgos kto by sie tego podjol ????\nna stronie http://www.makiela.pl/rozne02/bodziu/bodziu.html masz taką[/quote]\nwłaśnie sportinę 595 przeprojektowaną z mieczem uchylnym. Kiedyś miałem do\ntego komplet obliczeń, ale z czasem gdzies mi sie zutylizował. Przy czym z\nzałożenia tzn. od momentu wyjęcia z formy łódka miała mieć miecz uchylny,\nale myślę że z przebudowę tez dało by sie zrobić. Wymagało by to jednak dość\nsporo pracy i praktycznie wyprucia całego wnętrza.\nOn Tue, 29 May 2007 00:06:40 +0200, "Jaromir Rowinski"\n[quote]IMHO 9 na 10 Mikro ją objedzie... No i nie wywrócą się przy tym ;-)\nCo nie zmienia faktu, ze sportina 595 MIALA byc jachtem regatowym ;)\nIMHO bardzo fajna lodka - ma bardzo ladna sylwetke... niestety wnetrze\njest po prostu ciasne i przewaznie ciemne (wiele egzemplarzy jest bez\nTemat: [ot] Re: Po co komu festiwale\nUżytkownik "kuziu" <autoconcept@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości\nchcialbym poplynac malym jachtem (np sasanka 620, sportina 595 lub\nżagle 500) na Borholm. Czy jest to możliwe aby jachtem typowo\nzrobic, co z przepisami, jakies porady, informacje, linki do stron\nnajważniejsze są telefony (i inne namiary) do ludzi którzy będą ratować\nCiebie albo Twój jacht.\nWielu z nich możesz poznać czytając tę grupę. Może się trafić, że potrzebny\nbędzie łańcuszek dobrej woli.\nAnonimowo dla jakiegoś tam Kazia, nikt nie będzie ryzykował. Więc jeśli\npoważnie myślisz o takich wyczynach zacznij od poważnego potraktowania\nsiebie i osób tutaj korespondujących.\nPoza tym wszystko jest możliwe, ale na szczęście mało prawdopodobne.\nJeśli chcesz uciec na Bornholm jak to za starych dobrych czasów bywało,\nto możesz tam popłynąć promem, albo zabrać sie z jakąś łódką która aktualnie\nnie musisz koniecznie topić jeziornego jachtu. Wychodzi sporo drożej.\nJeśli chodziło ci o wywołanie ogólnej dyskusji czy da się - da się.\nJeśłi to ma być tylko takie paplanie - nie ma sensu paplać.\nJacht trzeba bardzo solidnie przerobić więc dla popłynięcia li tylko na\nBornholm - bo taki kaprys - to bez sensu.\nChyba że naprawdę jesteś zdeterminowany. Determinacja nadaje sensu wielu\nJeśli chodzi ci o pływanie małym jachtem po Bałtyku - teksty w Żaglach i na\ngrupie. Samoedukacja jest kluczem do sukcesu.\nOn Thu, 2 Aug 2007, kuziu wrote:\n[quote]do tej pory plywalem na roznych jachtach ale nadszedl czas na swoja i\nwlasnie zastanawiam się nad sasanka 620, sportina 595 lub jacht klasy\nżagle 500 chce miec jacht do wszystkiego do turystyki, sportu, zabawy,\ndo plywania po wszystkim jeziorze, sadzawce, zatoce, morzu. Wiem\nPo co Ci 20 jachtów?\n[quote]chcialbym poplynac malym jachtem (np sasanka 620, sportina 595 lub\nżagle 500) na Borholm.\nPodobno mówią - chcieć to móc, ale...\nCzy jest to możliwe aby jachtem typowo\nzrobic, co z przepisami, jakies porady,\nA może tak na początek Zalew, Zatoka?\ndo tej pory plywalem na roznych jachtach ale nadszedl czas na swoja i\nbardzo trudny wybór bo niema nic uniwersalnego.\nTemat: Kupie Sportina 595\nOn Sat, 29 Dec 2007 13:59:48 +0100, Marcin Kończak <mamam@dds.dsd>\n[quote]Mam zamiar kupić Sportine 595. chciałbym się dowiedzieć na co zwrócić uwage\nprzy kupnie tego jachtu.\nSzczegolnie na skrzynke mieczowa. Miecz jest szybrowy, wiec moze byc\nnaruszona/uszkodzona - szczegolnie w czesci podwodnej. Takze zwroc\nuwage czy miecz nie klinuje sie (moze byc skrzywiony lub\nzatarty/niedopasowany). Ten jacht lepiej kupowac 'z wody' - wowczas\nOgladac dokladnie laminat (czesto produkcja garazowa) i drewno\nzabudowy (szczegolnie stan w miejscach niedostepnych (bakisty, pod\nkambuzem jezeli jest itp.) - drewno moze byc nadgnite (wiekszosc to\nReszta jak w innych jachtach.\n[quote]Może ktoś z was chce sprzedać taki jacht, propozycję prosze przesyłać na\nSzczegolnie po sezonie. W tej chwili na stronie sa trzy (w tym dwie\nA nie lepiej dolozyc i kupic Sportine 682? W wiekszosci egzemplarzy\nnie jest wymagany zaden remont. Jakosc laminatow bez_porownania\n(wystepuja raczej tylko stoczniowe - 'garazowki' nie spotkalem).\nLaminatowe wkladki wewnatrz ulatwiaja utrzymanie jachtu w czystosci.\nNo i wieksza.\nTemat: do sprzedania skorupa jachtu Skrzat 595 Sportina\nPosiadam do sprzedania skorupę jachtu Skrzat 595 Sportina. Skorupa została wyprodukowana w 1982 roku. Wklejone są wręgi w kadłub lecz pokład z kadłubem nie jest scalony. Skorupa posiada wszelkie niezbędne elementy aby ją wykończyć (suwklapa, klapa achterpiku, klapa forpiku, wklejkę wewnętrzną, skrzynkę mieczową) a także dokumentację. Posiadam także sporo materiałów (wata szklana, tkanina). Skorupa znajduje się w Tarnobrzegu (podkarpackie).\nCena 3800 zł.\nTemat: Mazurskie wytłoczki\nPodobała mi się jedna stara sportina (ta z uciętym dziobem),\nSportina 595, jacht w którym jestem zakochany od zawsze mimo szybrowego miecza, którym wszyscy chcą mnie przekonać że to nie jest fajny jacht\nKUZIU,daj sobie na luz.\nTemat: Wiem ?e by?o ale mo?e kto? dzisiaj mi odpisze?\n120kg, pewnie ?e da rad? bez O/D. Ci?gn??em za sob? Jacht Sportin? 595 i 4 stu litrowe beczki ?ywicy na pok?adzie wi?c bez O/D, jedynie pod naprawd? strome podjazdy dawa?em O/D...\nTemat: Nowe jachty do 7,5 metra w obliczu liberalizacji przepisów.\nA ja jestem zdania, że kto raz spróbuje pływać jachtem z kołem sterowym po mazurach, to będzie to ostatni raz i wróci do pływania mniejszym jachtem i np w dwie załogi.\nJestem armatorem Sportiny 595 - jak na dzisiejsze czasy to skorupka. Mimo to raz do roku wypożyczam jakiegoś "mastodonta". A to dlatego, że nie miesczę się na mojej łódce z grupą przyjaciół z czasów studenckich. Pływamy w 8-9 osób tylko dlatego, że nie znaleźliśmy łódki, w której zmieszczą się jeszcze ze 2-3 osoby... Nasze rejsiki trwają 2-3 dni. Nie da się zrealizować celu integracyjnego pływając w dwie załogi - za mało czasu przy ogniskach, żeby powiedzieć wszystko co jest do powidzenia. Co ciekawe generalnie jestem przeciwnikiem pływania na tak wielkich jachtach po Mazurach, a tu masz.. Przychodzi czerwiec lub wrzesień i duży jacht okazuje się być nie zastąpiony.\nWiele na tym forum pisano o wielkich "motorówach" śmigających po jeziorach. Duże jachty "z kołem" to chyba taki żeglarski odpowiednik tych warczących potworów. To tak jak drogi samochód. Jest przedłużeniem.... Chyba trzeba zrozumieć i zaakceptować ludzi, dla których rozmiar jachtu i koło sterowe jest ważniejsze niż ich umiejętności i styl zachowania na wodzie i w porcie. No może trochę przesadziłem z tą akceptacją... Ale chyba rozumiecie o co mi chodzi.\nOn Fri, 19 Jan 2007, Maciek Kotas wrote:\nZdefiniujmy parametry jachtu na zatokę: moim zdaniem:\n- swobodna i luźna żegluga do 6B\n- bezpieczna żegluga do 8B\n- żegluga przy fali 1.5 metra.\nBardzo dowolne założenie. Moim zdaniem jacht na Zatoke to taki, jakim\narmator sobie na ta Zatoke popłynie. Jak nie jest idiota to i maczkiem sobie\nDodać by warto jakiś kompas, ekran radarowy itd. To akurat najmniejszy\nSportina 595 z ciężkim mieczem do takich warunków się raczej nie nadaje.\nNie-balastowe Micro - bez szans. Co do Focusów 650, miałbym wątpliwości. A\nmówię o solidnie wykonanych jachtach, a samoróbki czarterowe?\nBo wiesz ja jestem liberałem...zgniłym w dodatku. I wcale nie uwazam, zeby\njachty które źle zegluja przy 1,5m fali nie mogły zeglowac przy 0,5m fali. A\ndzieki takiemu mysleniu jak Wasz nigdy sie nie uwolnimy od WWRek,\nprzegladów, UMów i PRSów. Kazdy jacht nadaje sie naZatoke, acz nie na kazda\nMaciek "Skipbulba" Kotas\nTemat: Porty i przystanie nad Zalewem Zegrzyńskim\nW formie 680 skrzynia mieczowa była krótka, za to sięgała sufitu kabiny.\nCzyli niestety miecz szybrowy, w jachcie jeszcze większym i cięższym niż kultowa Sportina 595, która ten obłędny trynd zapoczątkowała. Powinni tego zabronić, a przynajmniej zaprzestać klasyfikowania jachtów a w istocie maszynek do wygrywania regat wyposażonych w taki niebezpieczny (zwlaszcza na rzekach) gadźet do kategorii "turystycznych jachtów kabinowych"\nKiedy owa forma się postarzała na skutek klepania dziesiątków kadłubów w sezonie,\ni nadwyrężona foremka skrzynki przewróciła się z łoskotem skutecznie blokując komunikację lewa-prawa strona mesy w przyszłym produkcie, tego pięknego dnia nadano owej formie nowy numer: 682.\nZnaczy się w tym jednak wypadku niewidzialna ręka rynku naprawdę zadziałała, i to q pożytkowi ogółu?\nps. No i niestety znowu zrobił się offtop - ten i poprzedni post powinien wszak znaleźć się w dziale "Testy jachtów". Teraz tylko patrzeć jak Maar je wykasuje, ale w takim razie powinien wykasować i fragment swojego, ten odnoszący się do koromysłowatości przedmiotowej Sportiny\n[Maar] Offtop WARNING!\nTemat: Jachty do czarterów 2006\nA ja polecam 2 jachty:\nMak 707 dla ludzi którzy chcą spokojnie i bezpiecznie popływać z rodzinką czy dziećmi! Jacht sporych rozmiarów, wygodny, stabilny i przy swojej masie całkiem zwinny i szybki\nSportina 595 dla ludzi którzy chća maksymalnie wykorzystac wiatr! Jacht szybki i zwrotny! Jeden z najszybszych na mazurach! Gorąco polecam Mniej wygodna od maka, ale nawet dla 5 osób wystarcza!\nTemat: Zalew Sulejowski - opinie\nNic nie piszecie na temat czarterów? Marcin - cogwheel, możesz jako stały bywalec Sulejowskiego coś o czarterach napisać?Proooszę\nJuż gdzieś pisałem, ale mała aktualizacja nie zaszkodzi.\nKilka sportin 595 i omegi ma Maruś (przy tamie). Telefony: 0-515 171-701 i 0-44 723-13-20. Koledzy z Forum w tym roku trochę na nie jednak narzekali.\nW Bronisławowie jest Latający Holender - kiedyś p. Kowalski, szef klubu, mówił, że mają 595, ale nigdy od niego nie brałem łódek. Tel. 0-605 737-787.\nW przystani u Łysego (też w Bronisławowie) stoją 3 sportiny i micro flyer. Wynajmują je sympatyczne chłopaki z Łodzi - pływałem głównie na ich sprzęcie, http://www.wierchy.vline....d=42&Itemid=51. Szczególnie na Brombie. Przymierzali się do wymiany dwóch jachtów, więc w przyszłym sezonie ich stan posiadania może wyglądać nieco inaczej. Kontakt - Rafał Wiśniewski - 0-600 677-667. Nie radzę brać Piranii (595). Reszta jest OK.\nJurek Gluźniewicz. Facet organizuje kursy i wynajmuje łódki - ma sasankę 620, venus i omegę. Trzyma je u Marusia... http://www.a-hoj.pl/czarter.php 0-603 550-515\nCo do Zarzęcina to nie wiem dokładnie... Mają tam chyba sasankę 620 i coś jeszcze...\nStosunkowo nowy porcik „Na Cyplu" (Barkowice-Mokre) - chłopaki mają chyba tango. 0-783 298-746.\nTemat: Laminowanie ?\nprace z laminowaniem posowaja sie do przodu mam juz wszystkie dziury polatane teraz zostalo dokladanie kolejnych warstw aby utwardzic te miejsca ile trzeba polozyc warstw aby byla odpowiednia gubosc?? Łaty sa juz zespolone ze skorupa bo po nacisnieciu na nia ugina sie ona razem z pokladem\nz tymi podstawkami pod relingi to dalem se spokoj bo wymyslilem ze nie bede robil relingow tylko jak cos to na nastepny sezon w zime sie pomysli\nsprawe z zywica to rozwiazalem tak ze poszedlem do sklepu i sie zapytalem ale pani nie wiedziala co to za zywica jedyne co o niej wiedziala to to ze utwardzacza daje sie 2% ale ja rozrabiam ja w malych ilosciach i nie chce mi sie wszystkiego odmiezac to slomka kapie kilka kropel tak na oko i jest ok\nile czasu tak orienacyjnie przy dobrym "uwijaniu sie" zajmuje pomalowanie calego jachtu razem z farba antyosmozowa i antyporostowa?? jak by co to chodzi o sportine 595\nniedlugo szykuje sie wywrotka jachtu i zajmisko z dnem, czy kozystal ktoś z beczki do przewracania jachtu bo mam taka do dyspozycji i nie wiem czy z tego skorzytac czy lepiej jacht poprostu bez niczeego polozyc, bo on stoi przy takiej duzej kupie piachu i myslalem zeby o nia go oprzec\nTemat: Co dalej?\nPS: Krystek 2 zlał rok temu nie tylko nas na tonącym GIN-ie, ale w dwóch wyścigach także Mack-a czyli równie tonącego Majestica. W tym roku miał mniej szczęścia, ale też niejednokrotnie był przed nami. Kto był to ci opowie jakie to były zacięte regaty w TR.\nPrzelicznik wg. formuły PPJK mniej więcej świadczy o szybkości i szansach poszczególnych jachtów. Tak czy nie?\nJeśli tak, to chyba wszystkie jachty od Vp=4,90 po dodaniu wielkiej szmaty i wyrzuceniu ze środka zbędnych szpeji, mogą się z nami ścigać jak równy z równym.\nOczywiście, dotyczy to raczej dużych jachtów, ale czyż nie był tu poruszony wcześniej temat jachtów 'rodzinnych'\nSwoją drogą kto powiedział że np sportina 595 jest bardziej 'rodzinna' niż Kawa czy GIN? Wielkość wnętrza - porównywalna. Miecz szybrowy tu i tu. Stateczność w trymie PPJK podobna. 3 poziomowy kokpit? Przecież można znaleźć pierwsze MK Cafe z 3 poziomowym kokpitem, do tego jeszcze o ile większym niż na takiej sportinie. Coś mi się widzi że tu raczej wychodzi wygodnictwo w czasie regat\nPS2: Marek - opowiedz jak się leje TR Fortuną i to bez żadnego spinakera, czarterową\nTemat: Czarter jachtów/ Mazury, Ryn\nSezon żeglarski za pasem, więc już teraz proponujemy Wam czarter sprawnych technicznie i przygotowanych na sezon jachtów na Mazurach z Rynu.\nW naszej ofercie znajdują się jachty na każdą kieszeń i okazję:\n* Dla początkujących i powracających żeglarzy - El Bimbo, Mak 555, Conrad 600\n* Dla lubiących żeglować - Tango 730 S, Sasanka 620, Sportina 595, Mikron, Narcyz\n* Dla lubiących odrobinę luksusu - Tango 780F, Mak 777,\n* Dla spokojnych turystów - Mak 630, Giga II, Mak 707\n* Dla zwiedzających każdy kąt - Foka\nNasza pełna oferta znajduje się na stronie: www.zagle.olsztyn.pl\ntel. właściciela : 0 604 485 854\nmailem : akwa@zagle.olsztyn.pl\nTemat: czarter jachtów - Mazury\nZapraszam na naszą stronę, na której oprócz czarteru jachtów, znajdziesz galerię zdjęć i porady.\nTemat: Rykoszet - czy ktoś zna?\nOd przeszło 10 lat kilka razy do roku eksploruję szlaki WJM. Dotychczas za każdym razem na innym jachcie - w zależności od liczby osób i zasobności portfela w danej chwili.\nOd roku jednak styl pływania zmieniłem z towarzysko imprezowego na stateczno - rodzinny i zaczęły się schody. Ceny czarteru dla 2 osób + infant nie są tak przyjazne jak dla grupy 5-7 osobowej. Ponadto teraz pływam głownie dorywczo - jest pogoda (ładna) to jedziemy. Spontaniczne wypady na weekend też są możliwe jedynie teoretycznie - w sezonie ciężko coś upolować w czwartek wieczorem do niedzieli.\nProblem rozwiązałem w sposób radykalny - kupiłem własny jacht.\nWnikliwie studiowałem forum, skłaniałem się do Sportiny 595 no i w końcu kupiłem\nKlasa micro - typ rykoszet Na dwie osoby z dzieckiem wydaje się super - kabina obszerna (w miarę; wysokość picia zagwarantowana z zapasem), kokpit spory (w miarę), wymiary i masa niewielkie więc przewieźć łatwo.\nJedyne wątpliwości jakie miałem, to brak jakichkolwiek opinii o tej konstrukcji.\nCzy ktoś z szanownych forumowiczów może podzielić się opinią o rykoszecie? Macie jakieś doświadczenia?\nJacht kupiłem w Iławie i planuję zostać na razie na Jezioraku. Podobno jest tam jeszcze jeden rykoszet\nW sumie sporo jest jachcików tej klasy/wielkości ale wszystko to rzecz gustu.\nIm mniejszy tym ciaśniejszy, im większy tym trudniej z mobilnością miedzy akwenami.\n620 moim zdaniem wydaje sie chyba najlepszym kompromisem\n535 ma bez 4, pamietasz taki co nim latałem wieki temu, ale to malizna straszna i było by ciasno.\nMasz jeszcze sportine 595, świetna konstrukcja. ale tam chyba z placem też nie za wesoło, jeszcze mak 606 tramwajowate to jak 707 wiec obszerną ma bude a wsumie nie duże no i chyba najbezpieczniejszy z nich.\nBudowania i przebudowywania jakiegoś zaawansowanego bym nie polecał, proces wydaje się byc za długi w stosunku do korzyści jeśli ine robisz tego "profi". trza mieć hangar i kupe czasu, mi wykonczenie jachtu zajeło ponad miesiac codziennej pracy po dwuch najczęsciej.\nGdybym móg sugerować to skakanka 620, najmniej przeróbek, stosunkowo nowa sprawna konstrukcja, otwarty kokpit i duża dzielność, w środku też nieczego sobie, 3 osoby na podwyższonej dziobówce kimają.\nWpadne do ojca może jutro to przelukam książke starego Saleckiego i może jeszcze coś znajde\nTemat: Budowa Jachtu\nmasz dużą wiedzę na ten temat... 20 lat. To jeszcze mam 15 lat...\nBudowa dotyczy sportiny 595.\nCałość przedsięwzięcia wykonywana była na działce. Zasadniczy problem, jak mówił, to jak przygotowano narzędzia, to deszcz zaczynał padać lub wiatr wiać i w większości dzień za szybko się kończył.\nJeżeli będziesz chciał porozmawiać i zapytać o szczegóły, z przyjemnością poznam Cię z właścicielem.\nCzłowiek wspaniały. Swoim jachtem pokonał Wisłę, bo to było marzenie i już WJM.\nNasz wspólny kolega budował maka odrobinę krócej, ale podobnie.\nJak możesz, to podziel się swymi przemyśleniami.\nTemat: jakiego typu zaglowke zakupic - bez patentu\nProsze o porade jaka zaglowke zakupic z mozliwie najwiekszym zaglem.\nZalezy aby lajba nie miala obowiazku plywania z patentem.\nUżytkownik "Paweł Olaszek" napisal\n[quote]obecnie ograniczenie "bezpatencia" leży w długości kadłuba- 5m (może\nbędzie 7,5m, poszukaj wątków o właściwej Ustawie).\nPare miesiecy temu mialem taki sam dylemat i do samodzielnej nauki\nzeglowania kupilem BEZ 2 (4m 17 cm). Z genua mial ponad 11 m2 zagla i nie\nbyl przerazajaco wolny :) . Teraz mam Sportine 595 i zegluje nia prawie\ncodziennie . Mam wrazenie , ze wiekszym jachtem jednak plywa sie znacznie\nlatwiej i bezpieczniej . Dlatego doradzalbym poczekac na podpis prezydenta\npod ustawa zwiekszajaca limit bezpatencia do 7,5 metra dlugosci . Wtedy\nnaprawde bedziesz mial z czego wybierac .\nMoje cale doswiadczenie zeglarskie to tylko te dwa jachty bo na zadnym innym\nnigdy nie plywalem nawet jako pasazer .\nTemat: Grand Prix KnOZŻ 2009\nhej kuba, zawsze nie dogodzimy wszystkim, chodzi o wszystkich którzy mają jachty i zapisują się do innej klasy, ja mam wsadzony dodatkowy ołów (który zresztą miałem ci sprzedać do omegi) i pasuje do T1 ale sportina 595 nie pasuje do niej a teraz jeszcze ma nowe "skrzydla" i jest przeżaglowana, micro Eweliny też nie pasuje do T1 (choć nie wiem czy nie włożyła balastu jeśli tak to ok).\nja z przyjemnością deklaruje wyjmuje balast i startuje w T2 mimo że z Stormem i Calibrą bedzie cieżko.\nchodzi o mentalność ludzi.... i o naszych sędziów, skoro przyjeliśmy przelicznik PPJK to niech sędziowie wydrukują sobie tabelke na końcu formuły pomiarowej gdzie jest jacht i jego przynależność, a w innych przypadkach przeliczyć współczynnik i tyle...\ndzięki kuba że zabrałes głos, masz papiery sędziego może coś z tym zrobisz\na może ktoś kupi micro i będzie u nas klasa micro\nTemat: Sztranduś....co i jak??\npewnie macie racje z ta budowa nie do końca przemyślaną, że tyle pozuconych i takie tam inne nie chce tego negować i z tym polemizować ja znam ludzi co pobudowali sami i pływali do tego na tym a niektórzy do dzisiaj maja te jachty. Wydaje mi sie, że problem tkwi w tym, ze ktoś się targa na budowe i mysli, że w następnym sezonie już wodowanko heheh a co wtedy jak ktś ma na czym pływać i chce po prostu zbudować cos takiego innego i dostosowanego do siebie, ech sam nie wiem niektórzy potrafia skutecznie zniechecić ale na szczeście są i tacy co zachecają. Zakupiłem sportine 595 i doprowadziłem ją do stanu zadawalającego i jakos sobie z tym poradziłem, nie nastawiam sie, ze zbuduje jacht w ciągu 2 lat bo nie mam takiej potrzeby, mam na czym pływać.\nTemat: Jaki jacht? [długie]\nOn Thu, 19 Jul 2007, Bartek Busłowicz wrote:\n[quote]wyrzucą mnie z chaty\nnie podoba się. Żona bierze udział w procesie decyzyjnym.\nAha. Moja przynajmniej w dyskusji używa argumentu "przeprowadzę się do\nmamusi", a nie odwrotnie :)\nAle fakt, na kobietę rady nie ma.\nSportina 595 będzie pewnie zbyt niewygodna w środku. Z kolei Focus 650 już\npewnie za duży. Rozmiar 6-6,20 wyczerpuje wielkości jachtów do ciągnięcia\nza samochodem osobowym...\nkuziu <autoconcept@poczta.onet.pl> napisał(a):\nParu z nas również ma takie pomysły...\nTeoretycznie da się dopłynąć na "wszystkim", a raczej na "czymkolwiek"\ntrafiając na odpowiednie warunki.\nPoważnie, to jacht powinien spełniać pewne warunki jednostki morskiej - warto\nnp. zaznajomić się z przepisami budowy Lloyda, PRS-u czy PZŻ, tak aby wiedzieć\ngdzie mogą tkwić słabe punkty "normalnej" łódki śródlądowej.\nJa do sprawy podchodzę nieco inaczej - projektuję dla siebie coś\nalternatywnego w stosunku do Sztrandka i nieco prostszego w budowie, ale\nkoncepcja (tak jak Sztrandka) od razu zakłada, że będzie to jednostka na\nmorze. Plany są w opracowaniu, być może niedługo zacznie się budowa prototypu\nGdybyś był zainteresowany zobacz tu (ale jest już nowa wersja 'biplane'):\n...i odezwij się w tej sprawie na priva (podpisując własnym imieniem i\nnazwiskiem, tak jak tu na grupie przyjęto).\nTemat: sportina a sasanka\nPływałem 3 lata swoją Sportiną 595 z dobrym osprzętem - szybko.\nTeraz 3 lata pływam swoją Sasanką 660 - wolniej ( ze wzgledu na przygotowanie na Zalew - bezpieczniej )\nW ostatnim rejsie z żoną w jednym z portów zostaliśmy zaproszeni na 10 m jacht.\nPo wyjściu żona spojrzała na mnie przeciągle . . .\nJestem od zaraz stałym klientem zagranicznych giełd internetowych.\n** Dodano: 2008-08-29, 12:56 **\nSportina 595 -bardzo fajna,szybka łódka dla młodzieży i bardzo zaciętych starszych ze zdrowymi kręgosłupami i ochraniaczami na kolanach . Sasanka 660- Polecam ,bardzo dobra łódka turystyczna - Wygodna kabina i całkiem przyjemne pływanie .Jak się zastanawiasz to znaczy że czas zmienić jacht . Przeczytałem "dyskusję" do której linka załączył Tomek.J - Wydaje się że piszą tam ludzie którzy nie mają pojęcia o tej łódce . Patrzą przez pryzmat np. Słonki która jest łódka odkrytopokładową i można na niej sobie w sobotę popływać parę godzin ,co to ma wspólnego z pływaniem turystycznym? .\nTemat: Wybór nowej żaglówki regatowej\nJestem w posiadaniu sportiny 595 jest to łódka szybka ale potrzebuje czegoś lepszego.\nZastanawiam się nad kupnem skipiego 650 lub jakiegos tanga 780 czy cos w tym stylu\nKtóry jacht jest szybszy skipi czy tango?\nCzy te jachty sa jedne z szybszych na pływanie po jeziorze?\nCzy polecilibyście cos szybszego od tych żaglówek?\n[quote]wykonane na Zatokę, tak. Wykonane do czarterów na Mazurach.... mam\nwrażenie, że nie do końca...\ndo końca... obaj histeryzujecie. praktycznie kazda mazurska łódka nada sie\nna Zatoke, moze nie na kazde warunki ale sie nada.Ty tez nie w kazdych\nwarunkach popływasz Raną. A co jak jest 2B któras Mazurska łódka sie\nrozleci? Nie rozleci sie.Wiec mozna pływac kazda łódka po Zatoce, to tylko\nkwestia rozsadku skipera zeby nie pchał sie w nieodpowiedznie warunki.\n***********Jacek Kijewski, jacek@sail-ho.pl z odwiecznym (since 1995) mottem: *\nPortal żeglarski: http://www.sail-ho.pl\n************************************* Support Open Source: http://www.rwo.pl *\nTemat: Chcę wyczarterować Sasankę 660\nkiedy płyniecie na te dwa tygodnie .Dacie sobie radę jest gdzie się połżyć na tym jachcie iwcale nie jest taki malutki .Proszę nie przeżywać .nawet jeśli wkabinie ciasno to i tak się zmieścicie . Ja mam 192 ijakoś dałem sobie radę ze sportiną 595 to wy też dacie sobie radę na165cm tojuż całkiem niezle. Sportina ma120 ,aja ją lubie .\nTemat: wybór jachtu do częstego przewożenia z akwenu na akwen\nZ tego co widze, to cena ma dla Ciebie spore znaczenie, inaczej nie wymieniałbyś Sportiny 595, która wszak własciwości mieszkalne ma słabe. Podobnie Micro, oznaczają turystykę w 2-4 osob. Wygodnie max 3 osoby. W tym zestawie Micro moim zdaniem wygrywa - waży 200 kg mniej. Koszty różnych elementów są niższe. Dla kogoś, kto przedkłada żeglowanie nad mieszkanie polecam nowego Jumpera (Supera).\nSasanka, to już jakby inna liga, tam 4 osoby mają całkiem godziwe warunki. Przeważnie Sasanka 620 wazy około 1100 kg, a to wraz z jednoosiowym wózkiem będzie ok 1500 kg. Jeśli masz mocniejszą "osobówkę", to nie ma problemu. Wodowanie z plaży to też nie koniec świata, robiłem to kilka razy w tym roku (Ford Mondeo i 1600 kg na haku). Jesli jednak przyjmiesz takie kryterium, to masz już do dyspozycji sporo fajnych jachtów: Skalar 650, Focus 660, Vis 65, Storm 22, Calibra 620. Można też trafić tanio fajną Sportinkę 600 z Olecka.\nJeśli najważniejsze są koszty... to bardzo tanio można zakupić fajne Foki. Jęśli rozmiary, to ciekawą ofertą może też być nowy Vis 550 http://www.ramokles.com/zaglowe.htm. Jeszcze nie ma go na stronie, ale jak zadzwonisz, to Ci podeślą informacje. Jest w połowie drogi pomiędzy tymi prezentowanymi. Ma 5,5 m długości, ale nie jest to Micro. Ma pionowy dziób, szeroką wodnicę i trochę wyższe burty. Mieszkalność prawie jak w Sasance 620. Trochę danych i małe zdjęcie znajdziesz tutaj: http://www.zagle.com.pl/p...y/szczegoly/88/\nTemat: Samotne żeglowanie\nJa pływam z załogą - rodziną. Jednak dopiero w tym roku udało mi się zmobilizować dziewczyny do jako takiej aktywności żeglarsko-manewrowej. Do tej pory - przez 10 lat, a liczę tu od narodzin mojej córki - czas w kokpicie umilało mi towarzystwo sterników innych łódek... @:-)\n1.Nie bierz za dużego jachtu. Wystarczy Ci 5,5-6,5 m (np. TES Master 5,5, Sasanka 660, czy oczywiście SPORTINA 595!), Mniejszy łatwiej, większy więcej komfortu i potencjalnie szybciej.\n2. Zwróć uwagę na sprowadzenie lin do kokpitu, położenie kabestanów itp. - muszą byś w zasięgu ręki sternika.\n3. Długie (2-2,5x długość jachtu) cumy są niezbędne do wykonania wielu manewrów. Dotczy to również liny kotwicznej - ja mam 35m - ~6x LC.\n4. W razie potrzeby robię prowizoryczny samoster. Linka fi 4-5. Wiążę na knadze na jednej burcie - może być kosz lub cokolwiek stałego, najlepiej mniej więcej w okolicy końca rumpla. Potem 2-3 razy owijam rumpel (jak i gdzie trzeba popróbować) i wiążę na drugiej burcie. To pozwala zablokować ster w wybranej pozycji. Daje trochę czasu na użycie obu rąk do iinych celów. Odpowiednio dobrany naciąg linki pozwala na ruchy sterem w razie potrzeby korekty kursu.\n5. Nie zapomnij o rzeczach oczywistych roler foka i lazy jack.\n6. Odpowiednia liczba obijaczy - co najmniej 4, co nie jest oczywiste w łódkach czarterowych. Mój patent na ich szybkie wykładanie i "chowanie"; są własciwie na stałe przywiązane na relingu.Na czas żeglugi podnosze je i zawieszam "poziomo" na relingu drugim końcem. Potem jednym ruchem ręki wykładam je na burty.\n7. Zadbaj o reflinki w grocie. Jak dujnie, to sam możesz mieć problemy.\nTyle mi przyszło do głowy.\nTemat: Co dalej z przepisami PPJK\nOczywiście, że nie znam się na wyścigach samochodów! Ale z całym szacunkiem dla Twojej wiedzy nigdy nie widziałem rajdowego autka z boxem na dachu!\nKali: pomysłów na różne poprawki komisja PPJK dostaje ro roku całą masę. Ludzie chcieliby poprawki na:\nwysokość stania w kabinie\npełzacze w grocie i Lazy Jacka\nłódkę z firmy czarterowej\npowiedz mi teraz co należy uwzględniać, a co nie, i jak urpościć formułę (ale tak, żeby pozostała w sferze matematycznej) i wprowadzać te wszystkie poprawki. Jak?\nA wprowadzanie pochopne takich rzeczy jest ryzykowne. Przykład?\nW 2002 roku Jerzy Pieśniewski wprowadził poprawki na wiek, żeby dać szansę starym jachtom. poprawki jednak były tak duże, że praktycznie nie dawały szans nowym jachtom! Pływałem wtedy pierwszą Corvetką, która musiała ważyć 280 kg więcej od Sportiny 595, która miała tyle samo żagla i miecz szybrowy. Na następny rok skorygowano poprawki na wiek i umozliwiono w miarę równą rywalizację.\nTemat: Rejestracja jachtów na Śląsk u - jak to jest naprawdę?!!?\nPytam, bo zaintrygowała mnie wiadomość na jednym z forów żeglarskich:\n"Właśnie mam już za sobą rejestrację mojej Sportiny 595. Wszystko odbyło się\nw OZŻ Śląsk w Katowicach. Inspektor niemiał żadnych obiekcji wszystko poszło\ngładko koszt 75 złoty "\nCzy ktoś mógłby potwierdzić lub zaprzeczyć, że Śląski OZŻ wbrew Ustawie i\nRozporządzeniu nadal prowadzi rejestrację śródlądowych jachtów?\nTemat: Norwegowie zauważyli polskiego Nautingera 30S\nByś se pomieszkał dwa tygodnie na Orionie to by Ci przeszło - pewnie do Libertasu byś nawet zapisał\nA skąd wiesz, że się nie zapisałem ??? Wszak PE to dobre miejsce na zarobienie na jacht, a cel uświęca środki.\nAle do tematu. Ja tych "mazurskich" pływajacych na "kołomysłach" całkowicie rozumiem, bo WJM, to w gruncie rzeczy akwen mikroskopijny. Więc wolę Dream 32, zamiast Sportiny 595. Dla mnie Mazury, to biwakowanie w pięknej przyrodzie, a wiec większość czasu ( ze względu na małe odległosci) się spędza na biwaku. Przy takim pływaniu "hotel" jest ważny, ale zawsze się można wyżyć się na FD.\nTemat: Co jest warte zobaczenia na MAzurach ?\nInteresują mnie jakieś takie miejsca niekoniecznie z tłumem krzykliwej młodzieży raczej spokojne , moczarowe :D:D\nRejs trwa 14 dni ...\nstartujemy w Giżycku ...\nNajbardziej "oklepanym" z miejsc o które pytasz jest chyba Jezioro Nidzkie. I to dalekie jego fragmenty, za Zamordejami. Ale aby tam dotrzeć, musicie jak najszybciej przemierzyć niemal całą "jachtostradę" z tłumem krzykliwej młodzieży.\nBliżej Giżycka... Dobskie chyba nie jest już takie o jakim marzysz, skoro w Zatoce Kąt Rajcocha otwarto dyskotekę Są natomiast conajmniej dwa miejsca "dla tygrysów": Gołdopiwo oraz Buwełno, ewentualnie z ublikowymi przyległościami. Ale one są dostępne jedynie dla starych, niewielkich jachtów i to tylko tych o małym zanurzeniu: Orionów, Fok, Bezów, wyjątkowo dla Sportiny 595. Wypasione koromysła na jakich teraz wszyscy pływają, dotrą jedynie odpowiednio na Stręgiel lub Wojnowo\nTemat: Haber 800C4 i jego miecze\nUżytkownik "Paweł Olaszek" <olaszek.grupy@gmail.com> napisał w wiadomości >\nDraco RT albo Błysk, ale raczej ten pierwszy.\nTen "Mors" o którym napisałem po zmianie armatora nosił nazwę "Poker\n"Mieczyk" działał znakomicie, utrzymywał kierunek w czasie samotnej żeglugi\npozwalał wyjść na dziób.\nJacht był bardzo szybki. W tamtym czasie pływałem "Sportiną 595" i... często\nbyłem za Morsem.\nTemat: Ublik: tą razą także Mały! :-)\nTomek Janiszewski napisał\nJeśli trzeba przepychać jacht aż w 5 os - to zapewne nie jest\nto "Szamborura" lecz ten drugi (od strony Buwełna), znacznie od niej krótszy\ni wyższy, za to wąski na całej wysokości ceglany mostek na nieużywanej\nobecnie gruntowej drodze (widziałem tam tylko konną "amazonkę" :-) ) Pod tym\nmostkiem owszem przeszła Sportina 595, i któraś z Sasanek, ale nie wydaje\nsię aby mogło tamtędy przejść cokolwiek szerszego. A wyburzenie mostka nie\nwchodzi w grę: zabytek.\nZ tego co piszesz wygląda na to, że zdjęcie w książce Kuczkowskiego\nprzedstawia ten właśnie mostek. Widać, że jest on krótki, wąski i wysoki o\nWiem, że nie jest tam szeroko, ale brakowało mi jakiegoś odniesienia skali\ndo tego zdjęcia.\nZdjęcia będą na stronie grupowej: rozmawiałem już w tej sprawie z Wojtkiem.\nJak zamieścisz zdjęcia to sobie porównam.\nPozdrawiam Marian Janaś\nTemat: Kalendarz imprez 2008\nczyli Panie Marku wracamy do formuły PPJK i np. Sportina 595 wraca do T2 a pare łódek z T2 wraca do T1??\nmoże by umieścić jakiś projekt chociaż przed regatami 03.05 w ślesinie, chyba że w nowym regulaminie zostaniez zniesiony punkt:\n> Nie dopuszcza się przemieszczania jachtów z klasy do klasy.\nto może regulamin pojawić się później.\npozdr dziękuję za odp.\nTemat: Bronisławów 2009\n1.) s/y LYNX Janmor 22- LYNX, Ewa, pst, Olivierki x2?\n2.) s/y Mała Sasanka 620 - cogwheel, zona cogwheela, głupol\n3.) s/y RoRa Corvette 650 - Lechoo, Mors, Bosy, eri\n4.) s/y LUNA Mors RT - Qbryk, Dagmara...?\n5.) s/y Micha Janmor 22 - Janeczka, Włodek, krewetka, szekla mała (ekipa Piotrków)\n6.) s/y Dana Plastuś - Darek, Dorota\n7.) s/y Maruda Sportina 595 - Iza, Jacek, Krzysiek\n8.) s/y Ośka Corwette 650 - Piotr, żona\n9.) s/y Eskape Focus 650 - Marcin ....?\nTe jachty sa na 100% Może być mała zamiana załóg\nTemat: formula 2005\nNa pocztek podkreślę, że wyrażane opinie są wyłącznie moje i nie muszą wcale się pokrywać ze zdaniem komisji technicznej PPJK.\nPrzeczytałem z niemałym ubawem wasze dyskusje na temat nowej formuły. Chyba mało uważnie czytacie nawzajem zarzuty?\nPiotrek ma dużo racji w tym że nowa formuła mocno przebuduje uczestników PPJK, zwłaszcza w klasie T1. Chciałby dalej pływać w T1 i wcale mu się nie dziwię. Mimo dużego nakładu pracy w jacht to zawsze będzie T1. Bo prawa fizyki o tm mówią...\nWcale nie masz racji Macku, że klasa T1 była stworzona dla Orionów i Venusek. Dla niej granicą miała być standardowa Sportinka 595 (19 m2 żagla i masa ok. 850 kg). Miały w niej pływać małe, szykie jachty turystyczne.\nSportin jest już coraz mniej, wiec inne jachty zajmują ich miejsce (jak choćby S/Y "Na sprzedaż czy KSN Start). Bruxsa też jest własnie takim jachtem i to wcale nie bardziej regatowym niż Radość czy inne Oriony.\nPonadto z całym szacunkiem dla Ciebie (i Twoich umiejętności), to nie pisz, że żeglujesz na jachcie Micro, bo nie spełniasz przepisów klasowych - choćy większe żagle.\nW klasie T2 akurat nowa formuła nie zrobi rewolucji.\nReszta za chwilę.\nTemat: Wejście do Węgorzewa, uwaga na druty.\nNO nie dajmy się ponosić fantazji, litości, jachty są TYPOWE i nikt ich mierzył nie będzie, zmiany dokonywane przez właścicieli są w stosunku do omawianego tematu nieistotne.\nPływałem na Sportinach 595 i tangach 760.\nSportiny miały maszty od 7,5 m do 9,20., Tanga od 8,5 do nawet 12,5 (25 m2 do 37 m2). I to są wymiary netto masztu , a jeszcze dochodzi odcinek od stopy do linii wodnej ( ile ? ) - w części miało to związek z ilością balastu. ( np. f-a BEŁBOT generalnie skracała maszty swojej floty czarterowej )\nJest gdzie się mylić ? Jachty są jednakowe ?\nJaka Twoim zdaniem jaka jest bezpieczna odległość topu masztu od linii WN pod napięciem ? bo dla mnie nieistotnym byłoby czy maszt ma 7,5 czy 9,2 m + burta , i tak i tak położyłbym maszt, chodzi mi o orientację jaki mniej więcej jestem wysoki.\nCo do tanga to trochę naciągasz, wysokość masztu jest tu uzależniona od powierzchni żagli, i odrazu widać, że jak szmaty więcej to i pała wyższa, poza tym 4 m różnicy to sporo i jest to zauważalne.\nJa pływam makiem 707 i on konstrukcyjnie ma około 9 m +wysokość od linii wodnej wysoki maszt, na moim jest o metr wyższy mam smuklejszy grot i tyci większy fok (powoduje to pewne utrudnienia ale ogółem jest git). wpływ balastu uważam za nieistotny.\nMam zamiar kupić Sportine 595. chciałbym się dowiedzieć na co zwrócić uwage\nMoże ktoś z was chce sprzedać taki jacht, propozycję prosze przesyłać na\nTemat: Sportina 595 posiada zęze ???\nMam takie pytanie czy sportina 595 posiada zęze? kupilem ostatnio taki jacht i u mnie nie ma zęzy, wiec gdzie ta woda ma odpływać? moze jakis balast jest w niej zatopiony?\npozdrawiam dziekuje za informacje.\nmyślę o jachcie kabinowym na dwie osoby. akweny raczej z dostępem dla przyczepy. moje rozważania oscylują pomiędzy micro, sasanką 620 lub sportiną 595\nTemat: Pływanie bez patentu. Kilka pytań w temacie.\nwitam jako nowy na forum.\nczy ktoś może wie czy wody zatoki puckiej to wody śródlądowe czy już morskie.pytam w kontekscie rjestracji jachtu (konkretnie sportiny 595) jako łódki wędkarskiej.\nOn Mon, 28 May 2007 11:32:21 +0200, "zeromag" <zeromag@poczta.onet.pl>\n[quote]Przymierzam sie do zakupu Sportiny 595 podstawowym kryterium jest cana i\nwlasne przeróbki ????\nOprocz wygladu obejrzyj dokladnie jacht od spodu - wlasnie w okolicach\nskrzynki mieczowej. Miecze obrotowe to albo przerobki albo zmiany\nwprowadzone we wlasnym zakresie w momencie zabudowy jachtu\n(zdecydowana wiekszosc to tzw. garazowki).\nZastanow sie nad zakupem Sportiny 682 - jest wieksza i drozsza ale\njakosc wykonania (stoczniowa) nieporownywalna.\n[quote]orientujecie sie moze jakie są ceny tej wersji 595,\nCeny wachaja sie od 8.000zl za jacht do remontu (bywaja nawet tansze),\ndo 15 czy nawet 18-20 tys.\nCeny w ogloszeniach z reguly sa zawyzone, wiec i tak trzeba sie\ntargowac. Czasem sie nie da, bo jacht jest przedstawia wartosc\nsentymantalna... wowczas takie ogloszenia przewija sie przez kilka\nmiesiecy, a nawet lat.\n[quote]jacht do plywania rodzinnego na razie w 2 ja + żona wiec chyba wystarczy\nSportina 595 jest jachtem z zalozenia regatowym, wiec miejsca w srodku\nma minimum, a kabina jest raczej symboliczna.\nZagladaj czasem na moja strone:\nW tej chwili jest kilka sportin. Jesienia na Mazurach organizowana\njest posezonowa wyprzedaz jachtow - mozna kupic jacht na wodzie i co\nnajwazniejsze przetestowac przed zakupem ( wiele usterek wychodzi\ndopiero podczas plywania).\nTemat: Proszę o pomoc w wyborze typu jachtu\n->> mazury.info.pl <<- <zbyszek@_wytnij-to_mazury.info.pl> napisał(a):\n[quote]A co sądzicie o jachcie FOKA II\nSporo miejsca w srodku w porownaniu do innych jachtow tej klasy (np.\nMówisz o Orionie, a masz na myśli pewnie BEZ 4. To tam, mimo pojemnych,\nlaminatowych jaskółek miejsca jest tylko tyle ile fabryka dała. Niedasie\nzainstalować np. stałej kuchenki bez rezygnacji z conajmniej jednej koi.\nSkośne ścianki tylne kabiny skutecznie "załatwiają" przestrzeń tak w\nkokpicie, jak i w kabinie (dotyczy to również paru innych jachtów, np.\nSportina 595 oraz FOKA I)\nNa Orionie jest parę miejsc gdzie bezproblemowo można umieścić dodatkowe\nwyposażenie, w szzególności przestrzeń po obu stronach windy miecza. Można\nteż zawiesić pojemne szafki obok zejściówki - za cenę niewielkiego\nzmniejszenia wolnej perzestrzeni w kabinie i "wydłużenia" hundkoi. Pod\nfordekiem - umieścić pawlacz. Wreszcie, koje Oriona są na tyle długie (razem\n4,25m) że można rozdzielić je na 2 koje po 2 metry, umieszczając pośrodku\njednopalnikową kuchenkę w obudowie.\nKabina Foki istotnie jest obszerniejsza z uwagi na bakdeck. Ale za to kadłub\njest krótszy o niemal pół metra, i skutkuje to m.in. brakiem skrajnika\ndziobowego (dobre miejsce na trzymanie np. baniaków z wodą), więc koje\ndziobowe są mocno zbieżne. Poza tym widoczność do przodu jaką oferuje kabina\nOriona też niejednokrotnie się przydaje ;-)\nps. Oczywiście "Zabujczego Oriona" można polecić tylko tym co nie boją się\nperspektywy długotrwałych prac mających na celu usunięcia paru wad\nkonstrukcyjnych (zwłaszcza pułapki na wodę w podwójnym dnie oraz problemu\nzrywającego się fału miecza)\nMyślę że nikt Ci takiego wyboru nie zasugeruje bezpośrednio bo to bardzo[/quote]\nindywidualna sprawa. Począwszy od możliwości finansowych, przez\noczekiwania a skończywszy na poglądach na żeglarstwo i innych\nMogą Ci najwyżej napisac jak ja wybierałem. Też chciałem coś w miarę\nuniwersalnego, taniego, mobilnego (znaczy mam na myśli możliwość wożenia\nna przyczepce przez zwykły samochód osobowy) z góry rezygnując z wygody,\nosiągów. Najpierw próbowałem zbudować sobie "Sztrandka" Wojtka Kasprzaka\nale poległem ze względu na brak czasu. Po roku stwierdziłem że nie dam\nrady. I kupiłem sobie Skrzata 485. Dlaczego? Bo jest mały i przez to\nrelatywnie lekki i ponieważ czytałem cykl wspomnień osoby która na tym\ntypie łódki pływała przez kilka sezonów w Chorwacji, wożąc za każdym\nrazem łódkę z Polski. Mam tego Skrzata już 3 sezon ale jakoś nie mogę z\nnim dotrzeć nad Zalew, Zatokę czy pływanie plażowe gdzieś dalej. Znowu\nbrak czasu. I przechodząc wprost do Twojego pytania. Nie wiem na jaki\nzakres pływania będę się mógł zdecydować na tym Skrzacie. Myślę że przy\npływaniu plażowym (do 2 Mm od brzegu) nie powinno być kłopotu bo tu jest\noczywiste założenie że przy pogarszaniu się pogody lądujemy na plaży i\nprzeczekujemy. Natomiast czy zdecydowałbym się na coś więcej to nie\nwiem. Gdyby z doświadczeń wynikało że łódka jest dzielna to przy\nodpowiednim wyposażeniu i wzmocnieniu może tak. Na razie nad tym się nie\nA co do innych typów to jest trochę relacji ludzi którzy pływali łódkami\nbudowanymi na śródlądzie po morzu. Jest kilka przykładów na stronie\nJerzego Kulińskiego (Kłobuk 17, Mikro z tych typów co pamiętam),\nczytałem coś o ludziach którzy pływali Foką do Dani (taka żegluga\nplażowo-przybrzeżna raczej), i większe łódki które radziły sobie i na\noceanach (Pegaz 696, Tango 760 chyba). Jest tego sporo. Trzeba pogrzebać\ntrochę w "Żaglach" czy w internecie i na pewno się coś znajdzie. Tam bym\nCi proponował szukać inspiracji, na bazie realnych doświadczeń innych.\nMarian Janaś <marianmjWYTNIJTO@poczta.onet.pl> napisał(a):\n[quote]Wiem, że "Szamborura" to nie szlak dla koromyseł. Ale ze zwykłej\nciekawości się zapytam jakiej szerokości jacht się tam przeciśnie.\n"Szamborura" czyli przepust pod szosą Miłki - Rydzewo (zaraz za Wojnowem)\njest nie tyle wąska ile niska, a przy tym długa przez co mroczna, i wejście\nw nią może wzbudzać klaustrofobiczne obawy. Przy tym mocno zwęża się ku\ngórze, toteż dla jachtów z wysoką wolną burtą może okazać się tak czy\ninaczej za wąska, choć lustro wody ma tak ze 4 metry szerokości.\n[quote]pięcioosobowa grupa przepycha jacht przez Głaźną Strugę.\nOj, obawiam się że to właśnie od takiego siłowego przepychania jachtów w 5\nos przy jednoczesnej rezygnacji z budowy śluzy niektóre kamienie są aż tak\nbajecznie kolorowe ;-P\n[quote]Przed jachtem widać mostek który jest chyba tą "Szamborurą".\n[quote]Wiem, że nie jest tam szeroko, ale brakowało mi jakiegoś odniesienia skali\n[quote]Czekamy na kolejne relacje.\nTiaaaa, przede mną jeszcze końcowy etap rejsu: sprowadzenie jachtu z Zegrza\ndo Warszawy, bo choć Narew i Pisa na brak wody w tym roku nie narzekają,\nWisła opadła katastrofalnie. Nie chciałem narażać jachtu na rozbicie na\ngłazach "wodospadu" pomiędzy Spójnią a prawdziwą już szamborurą żoliborską.\nNa szczęście prognozy przewidują, że w niedzielę stan wody w Warszawie\nwzrośnie z obecnych 75cm aż do 145cm.\nPozdrawiam i dziekuję wszystkim za wyrazy uznania\nTemat: Jezioro Necko\nHmmm... Poza bylym PTTK (teraz przystan zeglarska Szekla) nie ma zbyt wielu mozliwosci wypozyczenia jachtu. W szekli sa dwie Corvette 650, jedna Corvette 600 i starenka Sportina 595 (tej nie polecam bo stan jest naprawde sredni) wiecej info na www.szekla.pl. Tak naprawde jest to centrum augustowskiego zeglarstwa - jest tam calkiem dobra restauracja, slip i nieduze zaplecze remontowe. W sezonie jednak ciezko znalezc tam wolne miejsce na trzymanie swojego jachtu. Poza szekla mozna wypozyczyc jeszcze jacht Sasanka 600 w Hotelu Warszawa nad Neckiem. Nie wiem jak jest z cenami, jacht sam w sobie w niezlym stanie, rzadko plywany. Wiem ze w zeszlym roku byl na allegro do wyczarterowania prywatny jacht stacjonujacy nad Neckiem. NIe wiem jednak czy jego wlasciciel i w tym roku zdecyduje sie na taki krok.\nJesli chodzi o same akweny jezior Augustowskich, to najblizszym i najwygodniejszym akwenem do zeglugi jest jezioro Necko. Polecam szczegolnie zegluge w jedna z jego odnog, czyli jezioro Rospuda (do ktorego zreszta wpada oslawiona rzeka Rospuda). Na tym akwenie rozgrywaja sie najwieksze Augustowskie regaty z cyklu o puchar burmistrza Augustowa, zakonczone regatami z cyklu PPJK w sierpniu. Dodatkowo w czerwcu odbywaja sie dlugodystansowe regaty organizowane przez MOS "NORD", a takze wrzesniowe regaty na zakonczenie sezonu. Ja jednak coraz rzadziej plywam po Necku, poniewaz ilosc kajakarzy, motorowek i rowerow wodnych staje sie tam coraz bardziej nieznosna.\nZeby dostac sie na jezioro Biale, polozone na polnocny wschod od Augustowa, nalezy przeprawic sie przez dosc krotka Cicha Rzeczke (koniecznosc polozenia masztu), ktora umiejscowiona jest zaraz za Osrodkiem wypoczynkowym Hetman (warto obejrzec ten budynek pochodzacy z okresu miedzywojennego). Jezioro jest dluzsze niz Necko, lecz bardziej krete. Jego najwiekszym atutem jest bardzo czysta woda o pieknym zielonomodrym kolorze i minimalna ilosc wszelkiego plywajacego smiecia;). Przystani jest tu malo (Oficerski Yacht Club R.P. "PACIFIC" www.wdw.pl; tzw. Bialy Domek; Hotel Delfin) lecz miejsc do dzikiego biwakowania az nadto. Bedac w Augustowie warto zajrzec do "PACIFIC"-a (nazywanego WDW) - jest to pieknie polozony kompleks hotelowy pochodzacy z lat 30., gdzie bywali min. general Jozef Beck, Jozef Pilsudski, Ignacy Moscicki. Przystan zeglarska jest tam w trakcie rewitalizacji, byc moze w tym roku uda sie ja skonczyc. Z jeziora Bialego dzieki sluzie da sie rowniez przeplynac na jezioro Studeniczne, niewielkie lecz bardzo fajne do zeglugi.\nUff... gdyby ktos mial jeszcze jakies pytania smialo piszcie! Pozdrawiam:)\nTemat: W wojnie z WOZŻ nie jestem j uż osamotniony ;-) [polityka]\nWczoraj tradycyjnie już pojechałem na "Ciołka" psuć krew leśnym dziadkom.\nOdniosłem wrażenie że fala "tych co lubią płacić" opadła: tłumek był\nwyraźnie rzadszy. Jeden z oczekujących przyznał nawet, że przeczytał w\nniedzielę moją odezwę jaką powiesiłem w zegrzyńskim WKS, niestety za\nprzegląd zdążył zapłacić w piątek. Niebawem nadeszła wspomniana odsiecz:\nkol. Jacek Pytkowski, bierny jak na razie Czytelnik p.r.z. oraz autor\nkomentarza w witrynie Don Jorge, który przywiózł ładne plakaciki, na których\ndziadek z napisem "PZŻ" na plecach doił krówkę, w dodatku siedząc na\n_pomoście_ (!) "Napis głosił: Właściciele jachtów nie dajcie się wydoić!!!"\nDalej była informacja o zmianach prawnych oraz porada dotycząca rybnej\nrejestracji. Zawisły one obok mojego textu. Autor zgodził się aby\nrozpowszechniać je bez ograniczeń, plik Worda mogę rozesłać na priv. Potem\njakiś staruszek, podobno z mojego klubu, który chciał zarejestrować Sportinę\n595 do pływania zatokowego (!) wziął obydwie ulotki drżącymi rękami i...\nwszedł za drzwi. Po chwili gruchnął stamtąd stłumiony śmiech: chyba krówka\nsię spodobała ;-DDD A starszy klubowicz siedział sobie dalej przed obliczem\npana Helma, wciąż trzymając moją odezwę na stoliku...\nPo godzinie 1800 odstąpiliśmy; nie wiem nawet czy za tydzień będzie mi sie\njeszcze chciało tam jechać. Niewykorzystane ulotki zawiesiłem na terenie\nWTW, po sąsiedzku z drugiej strony kanałku.\nTemat: Jak się Wam podoba nowy pomysł PZŻ\nOd 3 roku życia żegluje z dziadkami po jeziorach mazurskich jachtem. Mój dziadek należy do Górniczego Klubu Żeglarskiego Vega... Więc nie zaczynam z żeglowaniem na sucho, tylko chciałabym mieć jakieś uprawnienia\nWszystko zależy od postawy kierownictwa Klubu, czy będą takich "uprawnień" wymagali, czy też zadowolą się np. sprawdzajacym rejsem w obecności KWŻ-ta lub innej osoby odpowiedzialnej za klubowy sprzęt. Na początku lat 90-tych, gdy wstąpiłem do nieistniejącego już klubu przy PRiTV w Jachrance, patent żeglarza już miałem, ale i tak o dopuszczeniu mnie do pływania na klubowych jachtach zadecydował tamtejszy KWŻ, a jedno z ważniejszych pytań podczas testowego rejsu brzmiało: "Z której strony wiatr wieje?"\nAle klub sprzedał kumulusy\nTakie wyprzedaże klubowych lub poczarterowych jachtów - to jeden ze sposobów na wejście w posiadanie własnego. Ale tu trzeba mieć zamiłowanie do majsterkowania.\nmorsiki:)... Kumulus miał duże zanurzenie a mors nie jestem pewna, ale chyba ten na którym pływaliśmy w ubiegłe wakacje (nowym) nie ma kila... Jest zbalastowany... Nie wiem czy ma mniej niż 7,5 metra, bo jakoś nie zwracałam na to uwagi\n"Oryginalny" Mors - to był Mors 680RT, gdzie liczba oznaczała długość kadłuba w centymetrach. Jeżeli liczba po nazwie jachtu jest "mała" (np. Janmor 28), to w takim wypadku podaje ona długość nie w centymetrach ale w stopach. Dowiedz się może jakie to są Morsy, bo potem pojawiły się nowsze i większe, a np. "Sportina 760" wygląda przy "prawowitej" "Sportinie 595" jak wypasiony autokar przy samochodzie wyścigowym Formuły Pierwszej\nTemat: regaty Tiga Yacht\nInformacja dla wszystkich którzy wybierają się na regaty w sztonorcie:\nWYŁĄCZONE Z REGAT :\n1. Jachty nie wymienione w żadej z grup startowych\n2. Jachty które w bieżącym roku lub w latach 2002-2004 uczestniczyły w Mistrzostwach Polaski Jachtów Kabinowych , zajmując trzecie lub wyższe miejsce w klasie.\nJachty dopuszczone do regat muszą spełniać wymogi określone w Przepisach Pomiarowych Jednokadłubowych Jachtów Kabinowych (Formuła Pomiarowa Polskiego Związku Żeglarskiego, Rozdział II, Punkt 2.1.1 Warunki ogólne ,Punkt 2.1.2 Warunki zabudowy wnętrza i 2.1.3 Dopuszczenie warunkowe.)\nOżaglowanie i Osprzęt\n1. Wyłącznie ożaglowanie na podstawie grot i fok\n2. Zakazane stosowanie blistera, genakera, spinakera, i innych żagli dodatkowych (także zamiast foka podstawowego)\n3. Zakazane stosowanie trapezów, desek, lin i pasów do halsowania\nPODZIAŁ JACHTÓW NA GRUPY STARTOWE\nAMULET, BERYL, CARINA, CHARLESTON, CRUISER 22, CUMULUS, DLEPHIA 22, DORADO, DAMROKA, EL BIMBO, FALILY 550, GIGA, KAROLINKA,LUPUS, MASZOP, MASZOPKA, MX, NAROCZ, NASH 20, NECKO, OCEAN 725, PASJA 680,PASJA 640, RAMLER, SIGMA, SILHOUETTE, ŚMIESZKA, SPORTLAKE 660, SPORTLAKE 505, ŚWITEŹ, URSA, URSA MAJOR, VENUS, WIGRY, WODNIAK, WODNIK, ZOŚKA\nBAŚKA, BAJBUS 565, BAJBUS TOP DECK, BARTEK II, BEZ 4, CHRZĄSZCZYK, CIRRUS V, CONRAD 605, CONRAD 600,CONRAD 20, FOKA, GALIA18, INOKA, JANMOR 20, KARAŚ, KŁOBUK 17, MAJESIC 20 JOY, NARCYZ, ORION, PASJA 580, PASJA 550, POLO, RAJA, SAILART 17, SASANKA 600, SASANKA 590, SASANKA 590 VIVA, SKRZAK 485, SKRZAK 560, SPORTLAKE 550, SUN FAST 17, TES 550, MASTER, VIS 45.\nAKCENT 670, AKCENT 22, ARMOR 670, ASPIN, BAJBUS 635, BUMERANG 650, CORVETTE 650, CORVETTE 600, CZART, FOKUS 660,\nFORTUNA 23 TS, JANTAR 21, MACH 600, MAK 666, MAK 600, MAK 630, MAK 606, PASJA 620, PEGAZ 620, PEGAZ 600, POLKA 650, POZYTYW,SASANKA 660, SASANKA 630, SASANKA 620, SKALAR, SKRZAT 650, SPORTINA 620,SPORTINA 600,SPORTINA 597, SPORTINA 595,SPORTINA 570, UFO 660, VIS 65.\nASTER 703, ASTER 700, CHOCHLIK, CONTES 777, CURIER, DELPHIA 29, DELPHIA 860, FRAM 715, HUNTER 240, HUNTER 24, JANTAR 23,\nJASKIER, MAK 858, MAK 818, MAK 777, MAK 707, MEDIUM, MORS, NADZIEJA, NOON, OPTIMA 22, ORKA, PEGAZ 900, PEGAZ 888,\nPEGAZ 880, PEGAZ 737, PEGAZ 696, PRINCESSA, RODOS 900, SKIPPER, SPORTINA 760, ŚNIEŻKA, TANGO FAMILY, TANGO 720, TES 690,\nTES 678 BT, TES 660 RT, TES 660.\nCORVETTE 760, DELFIN, DELPHIA 24, FAX, FOCUS 690, GALIA 24, HUNTER 260, HUNTER 26, JOCKER 785, MAK 747, MAK 737 GT, MAK 707 GT,\nMORS RT *), NARWAL, NEW CLASSIC 700 *), SASANKA 700 VIVA, SPORTINA 700 *), SPORTINA 682, SPORTLAKE 730, SUN FAST 20, SUN ODYSSEY 24.1,\nŚMIGŁA *), TANGO 780 *), TANGO 730 *), VICTORIA, WINDJAMMER 750.\nBOLERO 805, FAX RT, FORTUNA 29, FORTUNA 27 TS, JANMOR 28, CURIER 820, MAK 808 GT, MAK 747 GT, MAK 707 GTK, MORS RT **),\nNEW CLASSIC 700 **), PASJA 925, SKRZAK 800, SOLARIS, SPORTINA 700 **), SPORTINA 680, ŚMIGŁA **), TANGO 780 **), TANGO 760, TANGO 730 **),\nTES DREAMER, TWISTER 787.\nBIAŁY KOT, DEBIUT, ELLF 550, EOL, FLORIDA, FLYER 550, GRODNO, GROSZEK MICRO II, GRUBA, JUMPER, MICRONAV, MIKRON T, MIKROPOLKA,\nMIKROPOLKA II, MIKSER, MISSONI, MOSQITO, PIP 550, RYKOSZET, SAILART 18, SPARK, WORKTUS 552, INNE JACHTY SPEŁNIAJĄCE WYMOGI KLASY MICRO TURYSTYCZNE\n*)- JACHTY Z MIECZEM OBOTOWYM, **) - JACHTY Z MIECZEM SZYBROWYM\nDOPUSZCZENIE JACHTÓW NIE WYMIENIONYCH W ŻADNEJ Z GRUP STARTOWYCH :\nJACHT O ZDECYDOWANIE TURYSTYCZNYM CHARAKTERZE , NIE WYMIENIONY W ŻADNEJ Z GRUP STARTOWYCH, MOŻE BYĆ DOPUSZCZONY DO REGAT I ZKWALIFIKOWANY DO JEDNEJ Z GRUP STARTOWYCH NA PODSTAWIE KOMUNIKATU ORGANIZATORA OGŁOSZONEGO PRZED ZAKOŃCZENIEM ZAPISÓW DO REGAT.\nWięcej informacji na stronie http://www.tiga-yacht.com.pl\nTemat: Oświećcie mnie\nTo trochę dyskusja nt. ile diabłów zmieści się na główce od szpilki. Jacht (śródlądowy) waży od kilkuset kg do kilku ton .\nTowarzysz poseł jakub Derech - Krzycki, zarazem prezio Gorzowskiego OZŻ twierdził nawet że "jachty balastowo - mieczowe o długości kadluba ok. 7 metrów ważą przynajmnej 2 tony". Łgał jak z nut, bo można wskazać niejeden taki jacht który waży mniej (np. Tango730S - 1800kg, a wiele jachtów - zdecydowanie mniej (np. Venuska 1100kg) Nieprzypadkowo skoncentrował się na siedmiu metrach, bowiem była dyskutowana poprawka Senatu podnosząca bezpatentowy, bezrejestracyjny i bezprzeglądowy limit do 7,5m. Zwracam zatem uwagę że sprzeciwajac się jej tow. Derech żądał poddania wszelkim restrykcjom także jachtów zdecydowanie mniejszych, ważących już stosunkowoi niewiele - np Orion 5,97m 500kg lub Sportina 595 - 650kg. Co zatem chciałeś udowodnić owymi setkami kilogramów i tonami?\nWystarczy wiedzieć co to takiego ta inercja, żeby zdać sobie sprawę ile szkód można narobić.\nWystarczy wiedzieć co to takiego energia kinetyczna i wziąć w rękę ołówek lub kalkulator po czym pobawić się trochę w proste obliczenia aby móc na powyższy temat zabrać głos w sposób bardziej obiektywny. Proponuję przykładowe dane:\n1. Pieszy ważący 70kg biegnący 20km/h np. do autobusu mającego odjechać z przystanku;\n2. Rowerzysta ważący 100kg (wraz z rowerem i bagażem) jadący 30km/h;\n3. Motorowerzysta ważący wraz z pojazdem 120kg jadący 40km/h;\n4. Motocyklista ważący wraz z "heblarką" 180kg jadący 150km/h\n5. Samochód ważący 1,5 tony jadący 100km/h\n6. Jacht żaglowy ważący 1 tonę płynący 10km/h\nGdy uporasz się już z tymi obliczeniami - oczekuję na wnioski.\nPół biedy jeśli tylko materialnych.\nNo właśnie: ile widziałeś szkód spowodowanych przez jachty żaglowe, zwłaszcza tych "niematerialnych"?\nZdobyty patent to nie kawałek świstka, tylko dowód, że coś tam jego posiadacz "kuma".\nNiekoniecznie. To przede wszystkim dowód na to że wyuczył się historii PZŻ lub ZHP, zna nazwy wszystkich żagli na "Darze Młodzieży", nazwę każdego drewienka ukrytego głęboko pod pokładem (przynajmniej jeśli idzie o patenty z zamierzchłej przeszłości, bo i takich rzeczy niegdyś wymagano), wykonał "na jajeczko" podejście do boi oraz koła ratunkowego mającego imitować topielca, przerzucił "na tempa" bom przy zwrocie przez rufę, nie poplątał mu się język podczas komendowej szczekanki a przy tym żaden złośliwy podmuch wiatru nie zepsuł mu podręcznikowego manewru, zaś nagły przypływ złego humoru u egzaminatora niezadecydował że wszystko wymienione powyżej zdało się psu na budę.\nPozwolenia na prowadzenie nie potrzeba np. w przypadku furmanek, jednak tam jest szansa, że koń jest często mądrzejszy od woźnicy.\nI co z tego, skoro z definicji koń jest od woźnicy silniejszy. A jeśli się spłoszy, wtedy nie ma przeproś.\nW przypadku prowadzenia jachtu takiej szansy nie ma.\nNawet nie wiesz jak się mylisz. Patrz niedawny wypadek "Rzeszowiaka", gdzie zbuntowana i spanikowana załoga postanowiła przesiąść się w sztormie na środku morza na bardziej wygodny środek transportu, nałgłała o "gwałtownym nabieraniu wody" i "spaleniu silnika" podrywając do akcji wszelakie slużby ratownicze na wodzie i w powietrzu, doprowadziła do wypadnięcia i utopienia kapitana, oraz zniszczenia takielunku o burtę nieprzystosowandgo do prowadzenia akcji ratowniczej promu, wreszcie odleciała w domowe pielesze na pokładzie helikoptera. Tymczasem porzucony i zmasakrowany jacht przetrwał na morzu sztorm, doczekawzy pomocy tych którzy w odróżnieniu od tamtych lamerów rzeczywiście zasłużyli sobie na miano żeglarzy. Mimo że ci pierwsi płynęli właśnie po związkowy staż, a jako memento m.in. dla Ciebie pozostawili w kabinie, na samym wierzchu totalnego bałaganu - otwarty "Regulamin Służby Morskiej" PZŻ który podobnie zresztą jak i żaden patent nie zastąpi elementarnego rozsądku.\nPodział jachtów według formuły ppjk z 2007 obowiązującej w 2008\nPokolei /klasa jachtu/ i na samym końcu klasa\nConrad 20 15,50 15,50 6,00 0,90 3,98 T1\nNash 20 17,00 17,00 6,12 1,05 4,02 T1\nBez 4 15,00 15,00 5,35 0,60 4,03 T1\nVenus 19,00 19,00 6,53 1,35 4,08 T1\nMak 606 16,50 16,50 6,05 0,90 4,08 T1\nSportlake 660 19,50 19,50 6,60 1,45 4,09 T1\nConrad 600 18,50 18,50 6,10 1,10 4,12 T1\nSasanka 600 Viva 18,20 18,20 5,90 0,95 4,16 T1\nFoka 15,50 15,50 5,45 0,60 4,16 T1\nPegaz 600 18,00 18,00 6,00 0,95 4,16 T1\nPegaz 620 18,00 18,00 6,20 0,95 4,19 T1\nTes 550 Master 19,80 19,80 5,75 1,05 4,20 T1\nSportina 600 18,00 18,00 6,05 0,88 4,22 T1\nHaber 660 21,00 21,00 6,60 1,35 4,25 T1\nTes 660 RT 21,00 21,00 6,60 1,35 4,25 T1\nOrion 16,00 16,00 5,93 0,65 4,25 T1\nJumper 19 18,00 18,00 5,85 0,80 4,25 T1\nSun Fast 20 18,50 18,50 6,10 0,90 4,26 T1\nCalibra Family (maszt 7,7) 19,30 19,30 6,23 1,00 4,27 T1\nSasanka Janmor 20 21,00 21,00 6,16 1,15 4,28 T1\nCorvette 600 19,00 19,00 5,97 0,90 4,28 T1\nK¸obuk 22 (Focus) 19,80 19,80 6,50 1,10 4,29 T1\nSasanka 660 21,30 21,30 6,60 1,30 4,30 T1\nCorvette 650 21,30 21,30 6,48 1,28 4,30 T1\nSportina 682 (maszt 8 m) 20,50 20,50 6,80 1,25 4,30 T1\nBeryl (ZoÊka) 20,00 20,00 6,55 1,10 4,31 T2\nErma 630 22,00 22,00 6,30 1,25 4,33 T2\nOptima 22 (Tes 690) 22,00 22,00 6,90 1,35 4,37 T2\nTes 678 BT 23,00 23,00 6,80 1,45 4,37 T2\nPegaz 696 25,00 25,00 6,96 1,80 4,38 T2\nSasanka 620 21,00 21,00 6,20 1,03 4,38 T2\nSportina 595 19,80 19,80 5,95 0,85 4,38 T2\nTango 780 Family 25,50 25,50 7,80 2,20 4,38 T2\nPolo (Micro) 18,50 18,50 5,50 0,65 4,39 T2\nErma 670 22,00 22,00 6,70 1,25 4,39 T2\nSportlake 730 23,50 23,50 7,35 1,60 4,42 T2\nSportina 597 19,80 19,80 5,97 0,80 4,43 T2\nLaguna 707 (730) 27,00 27,00 7,24 2,10 4.43 T2\nPegaz 737 27,20 27,20 7,50 2,20 4,44 T2\nTango 720 Family 25,50 25,50 7,20 1,80 4,44 T2\nRykoszet (Micro) 18,50 18,50 5,50 0,61 4,44 T2\nSasanka 700 VIVA 23,50 23,50 7,00 1,45 4,44 T2\nSportina 620 (Jantar) 21,00 21,00 6,20 0,92 4,46 T2\nPRINCESSA 23,00 23,00 6,50 1,20 4,48 T2\nFLYER 3G Club 18,00 18,00 6,00 0,62 4,48 T2\nMicro T bez spinakera 18,50 18,50 5,50 0,56 4,50 T2\nMors 23,00 23,00 7,00 1,20 4,55 T2\nSaturn 720 T (maszt 9 m) 26,00 26,00 7,21 1,60 4,56 T2\nSkalar 23,00 23,00 6,48 1,05 4,56 T2\nJoker 785 29,00 29,00 7,85 2,30 4,57 T2\nMak 707 23,00 23,00 7,10 1,20 4,57 T2\nFLYER 620 21,00 21,00 6,20 0,80 4,57 T2\nSportina 680 (maszt 9 m) 24,00 24,00 6,80 1,20 4,58 T2\nCalibra 620 (maszt 8,7 m) 23,50 23,50 6,23 1,00 4,59 T2\nFOCUS 650 23,50 23,50 6,57 1,08 4,59 T2\nMajestick 24 Week. 24,50 24,50 7,28 1,35 4,61 T2\nVIS 65 22,50 22,50 6.50 0,95 4,61 T2\nSportina 700 (New Classic) 24,00 24,00 7,00 1,20 4,62 T2\nFortuna 23 23,50 23,50 7,20 1,20 4,62 T2\nPhobos 720 26,00 26,00 7,20 1,45 4.64 T2\nAkcent 670 (Armor 22) 23,00 23,00 6,70 1,00 4,64 T2\nTango 760 Be¸bot Czarter 28,50 28,50 7,60 1,90 4,65 T2\nTrim 26 30,00 30,00 7,80 2,20 4,65 T2\nTrim 24 27,00 27,00 7,18 1,50 4,67 T3\nFocus 690 25,00 25,00 6,90 1,20 4,67 T3\nTango 780 FS 28,00 28,00 7,80 1,80 4,69 T3\nPegaz 800 (maszt 10 m) 33,00 33,00 8,00 2,60 4,72 T3\nArion 29 35,50 35,50 8,50 3,20 4,75 T3\nTango 730 turystyczne 28,00 28,00 7,30 1,50 4,75 T3\nFortuna 27 33,00 33,00 8,50 2,70 4,75 T3\nFortuna 29 35,50 35,50 9,15 3,50 4,77 T3\nSolina 800 33,00 33,00 8,15 2,30 4,80 T3\nDelphia 860 37,00 37,00 8,60 3,25 4,82 T3\nPhila 780 32,50 32,50 7,80 2,05 4.84 T3\nSolina 24 30,00 30,00 7,30 1,50 4,88 T3\nCapri 820 32,00 32,00 8,20 2,00 4,90 T3\nVictoria II 27,50 27,50 7,40 1,20 4,93 T3\nMak 747 30,00 30,00 7,50 1,40 4,97 T3\nTWISTER 800 36,00 36,00 8,00 2,20 5,00 T3\nPhila 880 39,00 39,00 8,80 3,00 5,01 T3\nSportina 680 RT 29,50 29,50 6,80 1,10 5,02 T3\nFocus 730 31,00 31,00 7,35 1,35 5,03 T3\nTango 30 39,50 39,50 8,98 3,10 5,03 T3\nJanmor 28 39,40 39,40 8,50 2,80 5,04 T3\nSaturn 720 S 32,50 32,50 7,21 1,45 5,04 T3\nMors-RT 30,00 30,00 7,14 1,18 5,05 T3\nMors 870 39,00 39,00 8,70 2,80 5,05 T3\nSaturn 25 34,00 34,00 7,48 1,65 5,06 T3\nTango 730 RT 30,00 30,00 7,30 1,20 5,07 T3\nTango 760 Be¸bot RT 37,00 37,00 7,60 2,00 5,08 T3\nTango 780 RT 34,00 34,00 7,80 1.70 5,08 T3\nBingo 930 41,00 41,00 9,30 3,30 5,09 T3\nTwister 950 44,00 44,00 9,50 4,00 5,09 T3\nBolero 805 Be¸bot 37,00 37,00 8,05 2,10 5,10 T3\nSypathy 600 25,00 30,00 17,00 36,00 6,00 0,60 5,85\nSkipi 650 27,00 37,00 18,00 41,00 6,50 0,70 6,09\n„730“ 30,00 40,00 19,00 44,50 7,30 0,90 6,17\nDelphia 24 Racer 31,50 45,00 21,00 48,75 7,28 0,80 6,53\ntak powinno być u nas!!!\nTemat: Regaty Barbórkowe 2008\nPrzepisy PPJK czy to takie trudne??\nTemat: Silniki elektryczne\nwacław <woda392WYTNIJTO@op.pl> napisał(a):\n[quote]Paweł CCC pisze:\nPodając czas spływu 4-5 dni miałem na mysli pływanie na zaglach, bez\nnadużywania silnika, a Ty piszesz o braku masztu na rzece.\nNa silniku również można spokojnie spływać 4 dni.\nPisę mośna pokonać w jeden dzień, ale po co się spieszyć.\nJa biorę generalnie na dwa razy, pod wieczór odrobinę, czyli po obiedzie i\nPierwszy nocleg w cudownej scenerii puszczy.\nDrugi dzień, to już albo nocleg w Nowogrodzie, ale zazwyczaj ciągnie się aż do\nm Rybaki, z uwagi na mało atrakcyjny brzeg.\nKażdy kiedyś zaczynał i wiekszość nie rozbijała jachtów na kamieniach, więc\nOczywiście, że każdy kiedyś zaczynał.\nJa pierwszy raz pokonałem szlak zupełnie zielony.\nWystarczy zachować ostrożność i zdrowy rozsądek.\nGeneralnie tak, ale z uwagi na pułapki, nowicjusze zazwyczaj długo pamiętaj\nswój pierwszy raz.\nDziwi ich zasadniczo to, że niby woda duża, a ciągle ci przed nimi płyną, jak\nna przysłowiowym +fleku+\nJak tylko weszły urządzona widzące dno, to taki jeden +naukowiec+ chciał mi\nzademonstrować, że on to mi dopiero drogę pokaże i w dodatku o wiele prostszą.\nNo cóż, nasze drogi się rozbiegły prawie na 2 tyg., bo ja +od brzegu do brzegu\nsobie poczłapałem, a on niby prosto, ale najpierw dopłynął na dłuższy postój\nzwiązany z łataniem dna.\nNatomiast, co do żagli.\nJa jestem dość sceptyczny, ale to dlatego, że jednostki, które użytkuję, są\nmało podatne na takie manewry.\nNiemniej, kolega, który pokonał Wisłę od Krakowa do słonej wody i w bok ku WJM,\nniestety również rozpruł dno.\nKolejny, który również nie pamięta ile razy się cieszył szlakiem, śpiesząc się\nna urodziny, zgubił silnik na kamieniach.\nI tak przykłady mogę mnożyć.\nJa spływałem kilka razy Omegą, dwa razy siedmiometrowym jachtem kabinowym, ale\nz wyszkoloną i sprawną fizycznie załogą i za każdym razem bez silnika. Da się\nzrobić. Jasne. że Pegazem na Pisie nie poszalejesz. Tangiem ani niczym\nwiększym też nie, ale Omegą a nawet od biedy Sportiną 595 da się i jest to\nniezłą frajda. Mozna płynąć "na wariata" aby zdążyć w określone miejsce na\nokreśloną godzine ale to sie niezbyt często udaje. Prościej jest w takiej\nsytuacji przetransportować łódkę drogą lądową na przyczepie. Tylko,że w\nprzypadku, o którym wspominałem, właśnie zawiódł transport lądowy a wspomniany\nsternik nie chciał stracić regat zaliczanych kiedyś do Mistrzostw Warszawy,\nwięc w desperacji podjął taką a nie inną decyzję i prawie mu się udało.\nStrona 1 z 2 • Wyszukano 68 rezultatów • 1, 2


Festiwal Dwa Teatry - artykuły | Dziennik Bałtycki\nFestiwal Dwa Teatry 2016 w Sopocie [ZDJĘCIA]\nDziś trzeci i ostatni dzień Festiwalu „Dwa Teatry”. Wśród imprez towarzyszących m.in. czytanie Sienkiewicza na Skwerze Kuracyjnym.\ndwa teatry 2016\nFestiwal Dwa Teatry w Sopocie. Spotkanie z Jerzym Zelnikiem [ZDJĘCIA, WIDEO]\nSą tacy, którzy mówią, że puls tego pacjenta zwanego teatrem telewizji słabnie. Ale każdego roku Festiwal Dwa Teatry w Sopocie dowodzi, że ten pacjent ma się całkiem dobrze.\nPLUS Barbara Krafftówna i Franciszek Pieczka, czyli "Panie Gustlik, ja mam w sobie dalej gorąc"\nKiedy po latach od premiery serialu „Czterej pancerni i pies” Barbara Krafftówna wręczała Franciszkowi Pieczce filmowego Orła, zwróciła się do niego słowami Honoraty: „Panie Gustlik, ja mam w sobie dalej gorąc”. Teraz znowu oboje staną na jednej scenie, żeby odebrać Wielką Nagrodę Festiwalu „Dwa Teatry” w Sopocie.\nfestiwal dwa teatry sopot\nDzień hołdów na Festiwalu "Dwa Teatry". Stenka, Kożuchowska, Łabonarska oraz "Pan Jowialski" [zdjęcia]\n- Mam do pani milion pytań. Bo ja panią uwielbiam. Znam pani wszystkie role. Wiem, że cechą ludzi wielkich jest skromność. Ale pani jest zbyt skromna - usłyszała Danuta Stenka od jednej z wielbicielek podczas spotkania z gwiazdami. To był dzień hołdów. Nie tylko pod adresem tej aktorki. Także Małgorzata Kożuchowska i Halina Łabonarska usłyszały wiele głosów uwielbienia\nfestiwal dwa teatry 2018 sopot\ndwa teatry spotkania z gwiazdami\ndwa teatry danuta stenka\ndwa teatry małgorzata kożuchowska\nFestiwal Dwa Teatry gromadzi wiele gwiazd [ZDJĘCIA]\nCi najbardziej wytrwali czekali w kolejce na tę miłość aż półtorej godziny. Ale nic dziwnego. W końcu chodziło o "Miłość na Krymie" Sławomira Mrożka, w reżyserii Jerzego Jarockiego. Nie tylko ten spektakl trzeba było "wystać", żeby obejrzeć.\naktorzy w sopocie\nDwa Teatry nagrody\nTe nagrody są zawsze bezdyskusyjne. Bo trafiają w ręce aktorów najwybitniejszych. Tegorocznymi laureatami Wielkiej Nagrody Festiwalu "Dwa Teatry" w Sopocie zostali Stanisława Celińska i Henryk Talar.\nsopot dwa teatry\ndwa teatry nagrodzeni\ndwa teatry 2013


Obrazy energetyczne | nowalska.pl\nJak działają obrazy energetyczne?\nObrazem energetycznym malowany jest zupełnie innaczej, niż tradycyjny. Nie planuje się jego wyglądu, jest totalna improwizacja. Malujący wyłącza swój umysł, staje się pośrednikiem, odtwórcą tego, co jego rękę prowadzi. Co do niego dociera? Zewnętrzne impulsy, obrazy, wizje. Tym lepszy jest taki obraz, im mniej posiada inwencji człowieka.\nCel malowania takich obrazów – przekazanie tego, co jest najlepsze, teraz potrzebne dla konkretnej osoby. Taka energia zostaje na płótnie zakodowana. Dlatego mniej istotne jest, jak ten obraz wygląda, istotniejsze jest, jakie zostały w nim zakodowane uczucia, intencje, wibracje przestrzeni pozamaterialnej. Chodzi o kontakt z energią, której nie ma na codzień w otoczeniu osoby, dla której jest malowany.\nNie umiemy takiej energii do końca definiować, ale wiemy, że przestrzeń duchowa wie, jaki rodzaj energii jest komu potrzebny. Tak zakodowana energia prowadzi z właścicielem obrazu niemy dialog – wymianę energetyczną. Pole energetyczne ludzi łaknie pokarmu niematerialnego – silnych wibracji, wzniosłych uczuć, ciepła, wiedzy, mądrości. Barwy obrazu są tylko pretekstem do ukazania zakodowanych na nimh energii i wibracji. Oczami widzimy barwy, a najważniejsze jest to, co odbieramy sercem, swoją wrażliwością.\nObraz energetyczny stymuluje procesy samoregeneracji energetycznej, czyli samoradzenia sobie aury, wspiera budowanie jedności myśli, uczuć, materii. Inne, zakłócające cząstki, wibracje są odrzucane, lub transformowane.\nTransformowanie, trawienie przez organizm, pole energetyczne wszelkiej sprzecznej z nimi energii ma w każdym organizmie określony pułap wytrzymałości. Jego przekroczenie grozi konsekwencjami! Energia obrazu energetycznego pomaga podwyższać ten pułap wytrzymałości organizmu i pola energetycznego.\nObraz energetyczny jest malowany tylko na indywidualne zamówienie.\nWystarczy mailem podać imię i wiek danej osoby.\nCena obrazu 200,00 zł


Burger z jajkiem i szparagami\nSkładniki na kotlety do burgerów (na ok. 7 sztuk)\nMięso mielone - 300 g\nMusztarda Dijon - 2 łyżeczki\nSzparagi - wiązka\nJajka - 1/os\nBułki do burgerów - 1/os\nEw. ser żółty w plastrach\nOlej rzepakowy do smażenia, sól pieprz\nMajonez - 4 łyżeczki\nJogurt naturalny - 4 łyżeczki\nCzosnek - 3 duże ząbki przeciśnięte przez praskę\nWszystkie składniki zagnieć i odstaw do lodówki na min. pół godziny, a by się przegryzły. Z mięsa formuj płaskie kotlety i smaż z obu stron na patelni z rozgrzanym olejem. Składniki na sos czosnkowy wymieszaj i również odstaw do lodówki na min. pół godziny, w tym czasie zajmij się szparagami i jajkami. Przygotowanie szparagów: Piekarnik rozgrzej do 220 stopni (200 przy termoobiegu). Szparagi przepłucz, odłam końce i przekrój na dwie lub trzy części (w zależności od wielkości i rozmiaru bułek do burgerów). Dużą blachę do pieczenia wyłóż papierem i ułóż na nim kawałki szparagów. Skrop je oliwą i obsyp solą oraz pieprzem, po czym wymieszaj szparagi w oliwie i przyprawach. Blachę wstaw do nagrzanego piekarnika i piecz około 15-20 minut. Przemieszaj kilka razy podczas pieczenia. Przygotowanie jajek Kiedy szparagi będą się piekły, przygotuj jajka sadzone. Na patelni rozgrzej olej, po czym wbij delikatnie jajka i smaż pod przykryciem do ścięcia z wierzchu. Najlepiej, jeśli żółtko będzie wciąż płynne. Przygotowanie burgerów: Bułki przekrój na pół i posmaruj od wewnątrz sosem czosnkowym. Następnie układaj po kolei - sałatę, pomidora, kotlet, ser, szparagi, jajko, sałatę. Przykryj połówką bułki. Przed podaniem możesz zapiec przez ok. 5 minut w 200 stopniach, by ser się rozpuścił a bułka stała się bardziej chrupiąca.\nŁosoś pieczony z fasolką szparagową\nŁososia piec w piekarniku przez około 30 minut w temperaturze 180 st. Fasolkę szparagową dusić na maśle około 10 min pod przykryciem. Całość...\nPiersi obmyć, gotować w głębokim naczyniu w 1,5l wody, zbierając szumowiny. W międzyczasie doprawić wywar przyprawami, dodać pokrojone w większą...


Mieszkanie 🏠 w Wincentego 66 - 3 pokoje, 56 m², 3 piętro - RynekPierwotny.pl\nMieszkanie na sprzedaż 3 pokoje o powierzchni 55,88 m²\nPowierzchnia: 55,88 m²\nNowe 3 pokojowe mieszkanie na sprzedaż o powierzchni 55,9 m² znajduje się w nowo budowanej inwestycji deweloperskiej Wincentego 66 na Targówku Mieszkaniowym przy ul. Wincentego 66 (5.4 km od centrum Warszawy). Inwestycja jest realizowana przez dewelopera SP Invest.\nNowe mieszkanie o oznaczeniu 18 znajduje się na 3 piętrze i jest 1-poziomowe. Pomieszczenia mają od 260 do 280 centymetrów wysokości. W mieszkaniu znajdują się 3 pokoje, jest 1 łazienka. Dla przyszłych mieszkańców deweloper SP Invest przewidział: miejsca postojowe podziemne (22 miejsca).\nMieszkania Bródno80 ofert Mieszkania Elsnerów287 ofert Mieszkania Targówek Fabryczny3 oferty Mieszkania Zacisze2 oferty


Historia Wrocławskiego Węzła Wodnego | Wrocław nad Odrą\nHistoria Wrocławskiego Węzła Wodnego\nWrocławski Węzeł Wodny to największy tego typu system w Polsce. Nawet krótki spacer wzdłuż brzegów Odry czy po kilku z ponad stu mostów i kładek uświadamia, że zapanowanie nad rzeką i przystosowanie jej do potrzeb ludzi to niełatwe zadanie. A każdy, kto choć raz płynął Odrą albo jednym z jej dopływów doceni z pewnością skomplikowany system jazów i śluz.\nPonad 25 kilometrów Odry, 4 jej dopływy, kanały i niezliczona ilość drobnych cieków wodnych – zapanować nad takim ogromem wody i sprawić, żeby stała się ona przyjazna dla człowieka to trudne zadanie. Nic więc dziwnego, że pracują nad tym całe pokolenia – od średniowiecza aż do czasów współczesnych. Jednak to, co udało się stworzyć, zapiera dech w piersiach. Infrastruktura Wrocławskiego Węzła Wodnego jest tak rozbudowana, że stał się on największym tego typu systemem w Polsce. 16 jazów, 11 śluz, blisko 100 mostów i kładek – te liczby robią wrażenie. I choć królową polskich rzek niezmiennie nazywa się Wisłę, to warto się zastanowić, czy Odra nie zasługuje na miano co najmniej technologicznego króla.\nZ historycznych kronik\nPierwszy gród na terenie dzisiejszego Ostrowa Tumskiego został założony przez Mieszka I w 985 roku i choć o Wrocławskim Węźle Wodnym nikt wtedy nawet jeszcze nie myślał, to z pewnością bliskość rzeki była głównym argumentem przemawiającym za właśnie taką a nie inną lokalizacją. Wtedy jej walory transportowe były tak samo znaczące, jak możliwości obronne – rzeka była naturalną barierą, która uniemożliwiała potencjalnym wrogom wtargnięcie na teren grodu. To właśnie w okolicy Ostrowa Tumskiego powstała jedna z pierwszych przepraw w mieście – w miejscu, gdzie dziś znajduje się Most Tumski.\nW średniowieczu pracowano głównie nad umocnieniem brzegów rzek, budowano wały przeciwpowodziowe i groble. Od około XIII wieku zaczęto spiętrzać wody Odry i budowano coraz to nowe młyny wodne, których w XIV wieku było w mieście już 28. Pierwsze przeprawy i urządzenia regulujące bieg rzeki były drewniane.\nRzeka odgrywała coraz większą rolę dla ówczesnej gospodarki – głównie transportu. Ale nie tylko to powodowało, że bieg Odry i jej dopływów coraz bardziej regulowano. Równie istotnym czynnikiem dynamicznego rozwoju systemu żeglugowego były liczne powodzie, które od zawsze nawiedzały Wrocław. Dokładano więc wszelkich starań, aby rzeki nie tylko pomagały w rozwoju miasta, ale przede wszystkim go nie utrudniały.\nXVIII wiek przyniósł znaczący rozwój możliwości żeglugowych i transportowych Odry i jej dopływów. Powstałe wcześniej budowle modernizowano, powstawały również nowe. Pod koniec wieku wybudowano Śluzę Mieszczańską i Piaskową – odtąd mogły tędy przepływać statki aż do 175 ton.\nW XIX wieku jazy, śluzy i przeprawy przeszły modernizację i odtąd budowano je jako murowane. W tamtym czasie powstały również pierwsze porty, dzięki którym można było przeładować towary ze statków na wagony i dalej transportować je koleją, a także rzeczna stocznia w okolicy Kozanowa, która produkowała barki i holowniki.\nWażną inwestycją na Wrocławskim Węźle Wodnym była budowa nowego szlaku żeglugowego – Drogi Wielkiej Żeglugi, Wrocławskiego Szlaku Miejski. Umożliwiło to przewóz rzeką materiałów masowych, np. węgla z Górnego Śląska. Przy okazji tej inwestycji stworzono także wiele budowli hydrotechnicznych na bardzo wysokim poziomie technologicznym, m.in. Bramę Przeciwpowodziową, śluzę Miejską, jaz Psie Pole. Przedsięwzięcie wiązało się również z budową Kanału Miejskiego i Portu Miejskiego. Oddano je do użytku w 1901 roku.\nJuż dwa lata później miasto nawiedziła wielka powódź, która wymusiła budowę m. in. nowego Kanału Powodziowego i tzw. Współczesnego Kanału Żeglugowego, a także czterech stopni wodnych – Bartoszowickiego, Zacisze, Różanka i Rędzin oraz trzech nowych mostów w miejscu dzisiejszych: Bartoszowickiego, Chrobrego i Jagiellońskich. W 1910 roku zakończono budowę Mostu Grunwaldzkiego – wielkiego mostu wiszącego ze stali, który dziś jest jedną z najważniejszych wizytówek Wrocławia.\nPo zakończeniu I wojny światowej przy nadbrzeżach rzeki powstawały coraz to nowe zakłady przemysłowe, wybudowano również kolejną stocznię i dwie elektrownie wodne w miejscu zlikwidowanych młynów, kontynuowano również rozbudowę systemu stopni wodnych na wrocławskich rzekach.\nZniszczenia końca II wojny światowej nie ominęły również Wrocławskiego Węzła Wodnego. Krótko po wojnie rozpoczęto odbudowę, ale wielu urządzeń przez dziesięciolecia nie przywrócono do użytku. I choć przez wiele lat prowadzono remonty i powstawały nowe obiekty, to dodatkowe zniszczenia przyniosła powódź tysiąclecia w 1997 roku.\nObecnie Wrocławski Węzeł Wodny ma znaczenie głównie dla żeglugi turystycznej. Rzeką już nie transportuje się węgla, a jedynie kruszywo czy piasek.\nWe Wrocławiu działa kilka prywatnych firm, które zajmują się żeglugą pasażerską, ale odbywa się ona na krótkich dystansach, jako turystyczne klikudziesięciominutowe rejsy. Duże znaczenie dla rozwoju odrzańskiej turystyki miało ponowne otwarcie w 2007 roku Zatoki Gondoli, gdzie prężnie działa wypożyczalnia łódek i kajaków. Nie jest to oczywiście jedyna przystań w mieście. Oprócz niej działa np. Przystań Zwierzyniecka, Hala Targowa czy Przystań Kardynalska.\nXXI wiek to także dwie duże inwestycje związane z budową mostów – Milenijnego i Rędzińskiego. Oba swoją nowoczesną konstrukcją doskonale wpisują się w tradycję Wrocławskiego Węzła Wodnego, który zawsze charakteryzowały budowle solidne i nowatorskie.\nTrwa przywracanie Odry miastu. Na 2012 rok planuje się rozpoczęcie dużego remontu Wrocławskiego Węzła Wodnego. Największy w Polsce system budowli hydrotechnicznych ma szansę na przywrócenie mu stanu z czasów świetności. Więcej o nowych inwestycjach przeczytacie >tutaj<


Wyniki wyszukiwania rekordy od 1 do 10 (z dostępnych 97)\nIPN Ol 99/1\nTytuł: Akta osobowe więźnia karnego dot. Mańko Henryk, imię ojca: Feliks, ur. (...)\nIPN Ol 99/10\nTytuł: Akta osobowe więźnia karnego dot. Kiszczak Marek Stanisław, imię ojca: (...)\nIPN Ol 99/11\nTytuł: Akta osobowe więźnia karnego dot. Makarewicz Stefan, imię ojca: Marian, (...)\nIPN Ol 99/12\nTytuł: Akta osobowe więźnia karnego dot. Turos Henryk, imię ojca: Jan, ur. (...)\nIPN Ol 99/13\nTytuł: Akta osobowe więźnia karnego dot. Szulżycki Mirosław, imię ojca: Stanisław, (...)\nIPN Ol 99/14\nTytuł: Akta osobowe więźnia karnego dot. Dziuryk Jerzy, imię ojca: Jerzy, ur. (...)\nIPN Ol 99/15\nTytuł: Akta osobowe więźnia karnego dot. Szuszczykiewicz Krzysztof, imię ojca: (...)\nIPN Ol 99/16\nTytuł: Akta osobowe więźnia karnego dot. Krzyżanowski Mieczysław, imię ojca: Henryk, (...)\nIPN Ol 99/17\nTytuł: Akta osobowe więźnia karnego dot. Buczwiło Henryk, imię ojca: Herbert, (...)\nIPN Ol 99/18\nTytuł: Akta osobowe więźnia karnego dot. Dąbrowski Waldemar, imię ojca: Gabriel, (...)


Sadurska Małgorzata - Filtr - Posiedzenia Sejmu RP\nSadurska Małgorzata - Filtr\nZnaleziono 169 wypowiedzi.\nPoseł Sadurska Małgorzata\nDziękuję bardzo. Panie Ministrze! Skoro jest tak dobrze, to dlaczego jest tak źle? Jeżeli, jak pan mówi, wykonano więcej, niż zamierzano, to dlaczego samorządowcy podnoszą alarm, piszą protesty na temat ... (więcej)\nPanie Marszałku! Poprosiłabym pana ministra o odpowiedź na piśmie na wszystkie zadane dzisiaj przez nas pytania. (więcej)\nPani Marszałek! Panie Ministrze! Panie i Panowie Posłowie! W imieniu Klubu Parlamentarnego Prawo i Sprawiedliwość mam zaszczyt zaprezentować Wysokiej Izbie projekt ustawy o zmianie ustawy o emeryturach i rentach z ... (więcej)\nPani Marszałek! Panie i Panowie Posłowie! Kiedy tak słuchałam wystąpienia pana ministra, to nasunął mi się tylko jeden wniosek: szkoda, że członkowie rządu, ministrowie, wiceministrowie, jeżeli nie są parlamentarzystami, nie ... (więcej)\nPanie Marszałku! Pomoc rządowa, jeżeli chodzi o pomoc dla powodzian, jest ﬁkcją. Panie ministrze, przeczytam panu treść SMS-a, którego dostałam… (Poseł Tomasz Kulesza: Powiedziała, co wiedziała i czym prędzej odleciała.) ... (więcej)\nPanie marszałku, pan minister ewidentnie nie zrozumiał mojego pytania, więc deklaruję, że przedstawię je na piśmie panu ministrowi. Ja wiem, że nieraz słowo pisane jest lepiej rozumiane niż słowo mówione, ... (więcej)\nPanie marszałku, przykro mi, ale pan nie prowadził obrad i nie słyszał stawianego przeze mnie pytania. Gdyby pan był świadkiem zadawania przeze mnie pytania, stwierdziłby pan, że są uzasadnione. Natomiast ... (więcej)\nPanie Marszałku! Wysoka Izbo! No, nie można się było niczego więcej spodziewać. Oczywiste jest, że poseł upoważniony do reprezentowania wnioskodawców będzie zachwalał projekt. Natomiast stanowisko mojego klubu wobec tego projektu ... (więcej)\nDziękuję bardzo, panie marszałku. Panie Ministrze! Kiedy pana szef minister skarbu biesiadował w knajpach, Rosjanie skutecznie dążyli do realizacji swojego scenariusza i prezentowali go. Pierwszy etap mają już za sobą, ... (więcej)\nZastanawiałam się, czy to, że Lubelszczyzna jest zapomniana przez rządzących, to tylko przypadek. Zastanawiałam się, czy wschodnia Polska jest karana tylko dlatego, że jej mieszkańcy mają bardziej konserwatywne poglądy. (Poseł ... (więcej)


Technologia 4D ... już na drogach\nNowość Dunlopa: SP WinterSport 4D\nNowy system Sipe 4D – pierwszy w branży\nDunlop prezentuje swoją najnowszą zimową oponę klasy Ultra High Performance. Dunlop SP WinterSport 4D posiada szereg innowacyjnych rozwiązań technologicznych, zaprojektowanych tak, aby zwiększać bezpieczeństwo oraz zapewniać kierowcy jeszcze większą pewność i komfort prowadzenia w zróżnicowanych warunkach zimowych.\nZaprojektowana, aby zwyciężać w każdych zimowych warunkach\nOstatnie ciężkie zimy w północnej Europie przypomniały kierowcom (nawet w tych krajach, w których nie istnieje prawny obowiązek zmiany opon na zimowe) korzyści związane z wyborem najlepszych opon na takie warunki. Nowa Dunlop SP WinterSport 4D wywodzi swoją nazwę od nowego systemu lameli w wersji 4D (ang. 4D sipe system).\nDr Bernard Loewenhaupt, Dyrektor Technologiczny ds. opon osobowych, wyjaśnia tę technologię: „Lamela jest ultracienkim rowkiem w bieżniku, poprawiającym trakcję i przyczepność. W porównaniu z poprzednim modelem, połączyliśmy nasz doceniony system lameli 3D z nową, poprzeczną lamelą i stworzyliśmy mikroblokadę pozwalającą na lepsze rozłożenie nacisku na drodze.”\nLamele w wersji 3D w bieżniku opony zwiększają ilość lameli i tym samym ilość krawędzi w kontakcie z drogą, zapewniając dodatkowe osiągi w zakresie hamowania oraz przyspieszania.\n„W nowej oponie dodaliśmy poprzeczną lamelę. Mamy dzięki temu dodatkową krawędź w powierzchni bocznej, doskonałą dla wzmocnienia przyczepności. Taka kombinacja dwóch czynników (system lameli 4D) wytwarza niezależną mikroblokadę, która pozwala na lepsze rozłożenie nacisku w kontakcie z drogą, a więc przyczynia się do szczególnie dobrego zachowania opony podczas jazdy, również przy wchodzeniu w zakręty” - dodaje\nOtwarcie lameli zależne jest od siły trakcji. Im wyższy jest poziom siły trakcji w kierunku okrężnym, tym większe jest otwarcie. Niemniej jednak, odkształcenie bieżnika jest redukowane poprzez innowacyjny system blokujący lameli 3D.\nW nowej oponie Dunlop SP WinterSport 4D pojawiają się zębate elementy po wewnętrznej stronie bloku bieżnika, przynoszące ulepszone hamowanie w głębokim śniegu. Zachowanie opony Dunlop na lodzie także ulepszono, dzięki mieszance zawierającej sfunkcjonalizowane polimery, pozwalającej uniknąć problemów wynikających z twardnienia mieszanki w niskich temperaturach.\nZaprojektowana, aby zwyciężać w deszczu\nDunlop SP WinterSport 4D jest znakomita nie tylko na śniegu. W znacznej części Europy zimne miesiące charakteryzują się mokrymi drogami, które rzadko wysychają. Aby zwiększyć bezpieczeństwo w takich warunkach, Dunlop zastosował kombinację unikalnego kierunkowego wzoru bieżnika oraz dynamicznej mieszanki.\n„Nasza mieszanka jest opracowana w taki sposób, aby odprowadzać wodę szybko i efektywnie poprzez eliminację turbulencji w rowkach bieżnika. Sfunkcjonalizowane polimery mieszanki zapewniają optymalnie dynamiczną sztywność potrzebną w różnych temperaturach.\nTe aktywne składniki zapewniają oponom Dunlop najlepszy w ich klasie poziom przyczepności na mokrej drodze, bez uszczerbku dla zachowania opony na śniegu. Dobór i sposób zmieszania składników mieszanki jest zaprojektowany tak, aby maksymalizować osiągi na śniegu i na mokrej drodze – przy jednoczesnej poprawie oporów toczenia, dających oszczędność paliwa” - dodaje B.Loewenhaupt.\nZaprojektowana dla osiągów i precyzyjnej informacji zwrotnej z drogi\nOpony Ultra High Performance Dunlopa słyną z tego, że umożliwiają kierowcy uzyskanie dokładnych informacji z drogi oraz pozwalają mu na doskonałe i bezpieczne prowadzenie pojazdu. To tylko niektóre z powodów, dla których Dunlop jest wybierany przez kierowców samochodów o wysokich osiągach, firmy tuningowe oraz jako pierwsze wyposażenie do takich aut jak BMW, Audi, Mercedes Benz i Jaguar. Dlatego tak ważne jest dla Dunlopa, aby opony zimowe posiadały równie wysokie parametry. Aby osiągnąć wysoki poziom precyzji prowadzenia, Dunlop SP WinterSport 4D dysponuje mechanizmem blokującym w ramach systemu lameli. W warunkach gwałtownego hamowania lub wchodzenia w zakręt segmenty blokują się wzajemnie, dając kierowcy odpowiedź podczas prowadzenia i hamowania podobną do opony letniej na suchej nawierzchni.\nNiska waga oznacza zwiększone osiągi i efektywność\nDunlop to zwycięzca wyścigów serii Le Mans, w których optymalizacja wagi jest w centrum zainteresowania inżynierów, aby stale zwiększać osiągi i wydajność samochodów biorących udział w wyścigach endurance.\n„Dunlop w taki sam sposób skupia się na SP WinterSport 4D, poprawiając opory toczenia o 11% względem poprzedniego modelu, częściowo za sprawą sfunkcjonalizowanych polimerów zastosowanych w mieszance bieżnika, redukujących opór toczenia, jednocześnie poprawiając osiągi na mokrej nawierzchni i śniegu. W połączeniu z redukcją wagi oznacza to, że opona wymaga mniej mocy silnika do pokonania oporów toczenia. W odniesieniu do wpływu wagi na osiągi opony, w tym wypadku mniej znaczy więcej!” – dodaje B.Loewenhaupt.\nPodążając szlakiem dotychczasowych sukcesów\nPoprzedni model opony był laureatem wielu wyróżnień w niezależnych międzynarodowych testach opon, organizowanych przez światową prasę motoryzacyjną. Dla przykładu, nie dalej jak w ubiegłym roku SP WinterSport 3D wzmocniła swoją renomę zdobywając wyróżnienia w testach porównawczych opon ADAC Motorwelt/ÖAMTC, AutoBild Sportscars, Stiftung Warentest i AutoBild Allrad.\nJednak dla Dunlopa bycie Numerem 1 to za mało. Dunlop chce nadal zwyciężać, czego dowodzą sukcesy osiągnięte przez niego w sportach motorowych. Firma nieustannie opracowuje nowe technologie, aby zwiększać osiągi i przyjemność z jazdy. Efektem tego jest nowa Dunlop SP WinterSport 4D.\nSzeroki zakres rozmiarów pasujących do większości sportowych aut\nDunlop SP WinterSport 4D jest dostępna w 37 wariantach, od 195/55R15 do 255/35R19,\nco pokrywa ponad 80% zapotrzebowania rynku samochodów na opony HP.\nDunlop, marka należąca do The Goodyear Tire [&] Rubber Company, jest jednym ze światowych liderów w produkcji opon klasy high i ultra high performance, z imponującym dorobkiem w dziedzinie sukcesów w sportach motorowych. Szerokie doświadczenie firmy Dunlop w sportach motorowych pozwala na opracowywanie innowacyjnych technologii, które znajdują zastosowanie w oponach używanych do codziennej jazdy. Stawiając sobie za cel osiągnięcie maksymalnej przyjemności z jazdy, Dunlop oferuje wszystkim kierowcom jakość i wytrzymałość właściwą najnowszym generacjom technologii dostępnych w przemyśle oponiarskim, w tym opony z technologią RunOnFlat, stosowanych w utytułowanych nagrodami samochodach takich jak Mini, BMW serii 1, 3 i 5 oraz X5.\nWielu wiodących producentów samochodów, w tym Alfa Romeo, AMG, Audi, Bentley, BMW, Jaguar, Lexus, Mercedes-Benz i Porsche, oferują opony firmy Dunlop w standardzie.


Filtr szkieletowy G4 Iso Coarse 70% 215 x 600 mm wentylacja, rekuperator\nFiltr płaski G4 Iso Coarse 70% 215 x 600 mm\nNazwa Producenta Murano Feniks: MF/FAN/FM G4 ISO COARSE 70% 215x600 mm\nFiltr płaski do filtracji zgrubnej w systemach wentylacji, rekuperacji i klimatyzacji. Wykonany na stelażu z drutu, który następnie zostaje obszyty materiałem filtracyjnym ułożonym na płasko. Drut wykonany z stali nierdzewnej o średnicy 3,5 mm z poprzeczkami wzmacniającymi konstrukcję. Włóknina filtracyjna fizelina syntetyczna 100% poliestrowa. Zapewniająca bardzo niskie opory powietrza przez cały okres zapełniania filtra zanieczyszczeniami. Oferowany filtr płaski G4 Iso Corase 70% w wymiarze 215x600 mm pozwala na wychwycenie z powietrza 60% cząsteczek zgrubnych tj. liście, insekty, włosy, piasek, popiół, drobny piasek, zarodniki roślin, pyłki i inne zanieczyszczenia większe niż 10 μm (mikrometrów). Zaliczamy go do filtrów wstępnych tym samym filtr ten pozwala na podstawową filtrację powietrza w systemach wentylacji mechanicznej z odzyskiem ciepła nazywanej rekuperacją. Nasze filtry wykonujemy z materiałów spełniających wysokie klasy energetyczne dla zapewnienia jak najmniejszego zużycia energii elektrycznej przez Państwa rekuperator pracujący na Naszych akcesoriach filtracyjnych do rekuperatora.\nNazwa MF/FAN/FM G4 ISO COARSE 70% 215x600 mm\nFiltr pośredni M5 EU5 ePM10 55% 590 x 925 x 48 mm ramka PVC\nFiltr pośredni z ramką plastikową do centrali wentylacji mechanicznej o wymiarze 590x925x48 mm w klasie filtracji m5 eu5 o skuteczności ePM10 55%. Zapewniający filtrację przeciwpyłkową powietrza w domu, biurze i firmie. Filtr drobno plisowany w technologii minipleat w celu zapewnienia maksymalnie dużej powierzchni filtracyjnej z ramką z tworzywa sztucznego i wkładem z bibuły szklanej o wysokiej skuteczności w wychwytywaniu zanieczyszczeń. Filtr przeciwpyłkowy dla spełnienia poziomu pośredniej filtracji powietrza w wentylacji mechanicznej, rekuperatorze.\nFiltr dokładny F7 EU7 ePM1 60% 142 x 509 x 48 mm ramka karton\nFiltr przeciwalergiczny z ramką kartonową do centrali wentylacji mechanicznej o wymiarze 142x509x48 mm w klasie filtracji f7 eu7 o skuteczności ePM1 60%. Zapewniający dokładną filtrację powietrza w domu, biurze i firmie. Filtr drobno plisowany w technologii minipleat w celu zapewnienia maksymalnie dużej powierzchni filtracyjnej z ramką kartonową i wkładem z bibuły szklanej o wysokiej skuteczności w wychwytywaniu zanieczyszczeń. Filtr przeciwpyłkowy dla spełnienia poziomu dokładnej filtracji powietrza w wentylacji mechanicznej, rekuperatorze.\nFiltr dokładny F7 EU7 ePM1 60% 627 x 1251 x 50 mm ramka PVC\nFiltr przeciwalergiczny z ramką plastikową do centrali wentylacji mechanicznej o wymiarze 627x1251x50 mm w klasie filtracji f7 eu7 o skuteczności ePM1 60%. Zapewniający dokładną filtrację powietrza w domu, biurze i firmie. Filtr drobno plisowany w technologii minipleat w celu zapewnienia maksymalnie dużej powierzchni filtracyjnej z ramką z tworzywa sztucznego PVC i wkładem z bibuły szklanej o wysokiej skuteczności w wychwytywaniu zanieczyszczeń. Filtr przeciwpyłkowy dla spełnienia poziomu dokładnej filtracji powietrza w wentylacji mechanicznej, rekuperatorze.\nNormalna cena 978,40 zł -40% Cena 587,04 zł\nFiltr działkowy M5 EU5 Iso Coarse 90% 220 x 498 x 20 mm ramka plastikowa\nFiltr działkowy z ramką z tworzywa PVC do centrali wentylacji mechanicznej o wymiarze 220x498x20 mm w klasie filtracji m5 eu5 o skuteczności Iso Coarse 90%. Tani filtr podstawowy zapewniający podstawową filtrację w domu, biurze i firmie. Filtr plisowany z ramką z tworzywa pvc wstępny do zgrubnej filtracji powietrza w wentylacji mechanicznej, rekuperatorze.\nNormalna cena 104,12 zł -40% Cena 62,47 zł\nFiltr pośredni M5 EU5 ePM10 55% 510 x 510 x 95 mm ramka metalowa\nFiltr pośredni z ramką metalową do centrali wentylacji mechanicznej o wymiarze 510x510x95 mm w klasie filtracji m5 eu5 o skuteczności ePM10 55%. Zapewniający filtrację przeciwpyłkową powietrza w domu, biurze i firmie. Filtr drobno plisowany w technologii minipleat w celu zapewnienia maksymalnie dużej powierzchni filtracyjnej z ramką z blachy oynkowanej i wkładem z bibuły szklanej o wysokiej skuteczności w wychwytywaniu zanieczyszczeń. Filtr przeciwpyłkowy dla spełnienia poziomu pośredniej filtracji powietrza w wentylacji mechanicznej, rekuperatorze.\nFiltr działkowy G4 EU4 Iso Coarse 70% 140 x 505 x 28 mm ramka karton\nFiltr działkowy z ramką kartonową do centrali wentylacji mechanicznej o wymiarze 140x505x28 mm w klasie filtracji g4 eu4 o skuteczności Iso Coarse 70%. Tani filtr podstawowy zapewniający podstawową filtrację w domu, biurze i firmie. Filtr plisowany z ramką kartonową wstępny do zgrubnej filtracji powietrza w wentylacji mechanicznej, rekuperatorze.\nFiltr płaski szkieletowy do rekuperatora i wentylacji mechanicznej o wymiarze 215x600 mm w klasie filtracji g4 o skuteczności Iso Coarse 70%. Ekonomiczny tani filtr zapewniający podstawową filtrację. Filtr wstępny zgrubny do filtracji powietrza w klimakonwektorach, wentylacji i rekuperatoratorze.


Podłączenie statecznika 1-10V - elektroda.pl\nmpmilosz 13 Sep 2017 19:41 558 7\n#1 13 Sep 2017 19:41\n1. Czy przy podłączeniu statecznika ze złączem analogowym 1-10V trzeba połączyć te 2 piny DA/N i DA/Ls żeby świecił na 100% czy zostawić wolne?\n2. Czy można wstawić między te piny potencjometr liniowy do regulacji jasności?\n#2 14 Sep 2017 09:44\nA to trzeba wyczytać w instrukcji od tego statecznika - tego nic nie zastąpi, bo różne stateczniki mogą mieć różne wymagania.\n#3 14 Sep 2017 12:53\nW instrukcji jest tylko o sterowniku 1-10V. Ale przetestowałem, połączenie pinów DA to 100% mocy, brak połączenia to 1%.\n#4 14 Sep 2017 13:06\n#5 14 Sep 2017 13:28\nPostaram się dzisiaj wstawić wyniki prób z rezystorami, może komuś się przyda. Może mam jakiś potencjometr to też spróbuję\n#6 14 Sep 2017 15:21\nJeśli to komuś ma się przydać, to należałoby podać typ statecznika, może namiar na instrukcję - przecież inny statecznik (innego typu) może zachować się inaczej - może jedna firma robi stateczniki tak, że połowę jasności uzyskuje się z opornikiem 10k, a inna, że z 50k, i tylko wiedząc, że ma się taki sam statecznik, można będzie skorzystać z twoich wyników.\nMoże się okazać, że regulacja potencjometrem połączonym między te piny będzie działać nieliniowo i to będzie niewygodne - może np. trzeba będzie podłączyć jeden koniec potencjometru do zasilania (przez taki opornik, żeby zmniejszyć napięcie do 10V), suwak do pinu sterowania, a drugi koniec do pinu masy (jeśli to ten, który był zwierany do pinu sterowania)?\n#7 07 Feb 2020 12:33\nPonadto należy pamiętać o tym, że obwody sterowania w wiekszości stateczników nie są separowane od sieci.\nCały obwód powinien mieć taką izolacje jak obwody bedące pod napięciem sieci.\nSterowanie potencjometrem bedzie nieliniowe jak użyje się potencjometr logarytmiczny.\nŻeby było w miare liniowe powinien być to potencjometr liniowy.\nNieliniowośc tez pojawi się w przypadku niewłaściwej rezystancji potencjometru. Jeśli będzie za mała to układ bedzie miał obnizony zakres regulacji, gdyż napięcie nie osiągnie 10V (za duży prąd obciążenia obwodu sterowania, wiekszośc stateczników ma max 20mA)\nJeśli rezystancja będzie za duża to wtedy układ będzie nielioniowy z tego powodu, że będzie wpływ rezystancji wewnetrzej układu na regulację.\nW instrukcjach stateczników najczęściej nie podaje się wartości potencjometrów, pozostaje dobór metodą prób.\nNajczęściej pasuje potencjometr liniowy o rezystancji 50kom.\n#8 07 Feb 2020 16:53\nWypadałoby podać model tego statecznika.\nSimilar topics to podłączenie statecznika 1-10V\nNie uszkodzą się spadnie trochę żywotność świetlówek.,Witam! Robię świetlówki do akwarium i moja wiedza ograniczyła się do zera w tym momencie... ma... (1)\nWitam. Posiadam statecznik elektroniczny do którego będę podłączał świetlówki. Na obudowie statecznika narysowane jest przygotowanie kabla. I tera... (5)\nWzmacniacz operacyjny WE od 0V do 10V, WY od -10V do 10V\nJak zrealizować wejście od 0 v do 10V a wyjście od -10v do +10V. tzn wej 0V to wyj-10V, wej 5V to wyj 0V, wej 10V to wyj 10V,Wzmacniacz o wzmocnien... (1)\nWitam, Mam taki problem i nie bardzo wiem jak go rozwiązać, a nie chce wstawiać sterownika PLC. Do rzeczy: Jest napięcie wyjściowe 0-10V (modul... (3)\nJakiego typu problemy mogę mieć. Niepełna moc? Możliwość uszkodzenia? Albo problemy z zapłonem, albo przebicie izolacji w stateczniku. Można z... (3)


Zasiłek macierzyński 2012 - Infor.pl\nStrona główna » Prawo » Praca » Zasiłki » Zasiłek macierzyński » Zasiłek macierzyński 2012\n02 września 2011, 11:41\nKto ma prawo do zasiłku macierzyńskiego?\nPowyższe zasady stosuje się także do ojca, jeżeli był on objęty ubezpieczeniem chorobowym.\nWarto dodać, że w razie śmierci ubezpieczonej lub porzucenia przez nią dziecka zasiłek macierzyński przysługuje ubezpieczonemu - ojcu dziecka lub innemu ubezpieczonemu członkowi najbliższej rodziny, jeżeli przerwą oni zatrudnienie lub inną działalność zarobkową w celu sprawowania osobistej opieki nad dzieckiem.\nZ dniem 1 stycznia 2012 roku z zasiłku macierzyńskiego nie będzie mogła skorzystać osoba opłacająca składki na ubezpieczenie chorobowe, która w ramach rodziny zastępczej zawodowej przyjęła na wychowanie dziecko w wieku do 7 roku życia (w przypadku dziecka, wobec którego podjęto decyzję o odroczeniu obowiązku szkolnego do 10 roku życia)- bez względu czy osoba jest spokrewniona z dzieckiem czy nie.\nZasiłek macierzyński po ustaniu zatrudnienia?\nJeżeli ubezpieczenie chorobowe ustało w czasie trwania ciąży, wskutek ogłoszenia upadłości lub likwidacji pracodawcy - zasiłek macierzyński przysługuje za okres odpowiadający części urlopu macierzyńskiego, która przypada po porodzie. Jeżeli z ubezpieczoną rozwiązano stosunek pracy w związku z ogłoszeniem upadłości lub likwidacji pracodawcy i której nie zapewniono innego zatrudnienia, przysługuje do dnia porodu zasiłek w wysokości zasiłku macierzyńskiego.\nPrawo do zasiłku macierzyńskiego po ustaniu ubezpieczenia przysługuje również pracownicy, która została zatrudniona na podstawie umowy o pracę na czas określony lub na czas wykonania określonej pracy, z którą umowa o pracę została przedłużona do dnia porodu.\nPrzez jaki okres czasu przysługuje zasiłek macierzyński?\nZasiłek macierzyński jest wypłacany przez okres urlopu macierzyńskiego lub okres urlopu na warunkach urlopu macierzyńskiego. W związku z nowelizacją ustawy Kodeks pracy od 1 stycznia 2010 r. zasiłek macierzyński przysługuje także przez okres dodatkowego urlopu macierzyńskiego, dodatkowego urlopu na warunkach urlopu macierzyńskiego, a także urlopu ojcowskiego.


Co miastu drgnęło w nieruchomościach - Dziennik Wschodni\nCo miastu drgnęło w nieruchomościach\nTylko co trzeci z lokali użytkowych wystawionych na licytację przez Zarząd Nieruchomości Komunalnych znalazł nowego najemcę.\nMowa o lokalach przy Lubartowskiej 18, Lubartowskiej 33, Hutniczej 10b, Motorowej 2, Kołłątaja 4, Głębokiej 8a, Piłsudskiego 9, Targowej 2, Koryznowej 2b, Koryznowej 2c, Zamojskiej 10 i Wyżynnej 12.\nNajwiększy spośród wspomnianych lokali liczy blisko 110 mkw., znajduje się przy Głębokiej 8a, a w licytacji stawka czynszu została podbita z 25 zł za mkw. netto miesięcznie do 33 zł.\nW przypadku 102 mkw. przy Koryznowej 2c stawka została przebita z 7 na 11 zł, zaś największa "przebitka” była w przypadku 49 mkw. przy Motorowej 2, gdzie czynsz z 16 zł urósł do 50 zł netto za mkw. miesięcznie.