Niegrzeczni gentlemani - korygujemy kurs - Czas Gentlemanów - dla mężczyzn z klasą.\nW ciągu trzech lat pisania o gentlemanach usłyszałem o nich już wiele. Między innymi to, że gentleman to zupełnie przeterminowany model, bo dzisiaj facet musi mieć „jaja”, być zaradny i umieć przywalić. Że kobiety nie chcą eleganckich wymoczków, tylko prawdziwych mężczyzn. Że dzisiaj nie liczą się maniery, lecz kasa, siła i szybkość. Hmmm… Chyba pora jeszcze raz się zastanowić nad tym kim jest gentleman.\nZostawmy jednak w spokoju powyższe stwierdzenia. Każdy ma prawo do swojej opinii, a ja zresztą wybrałem te bardziej skrajne. Prawdą jest jednak, że docierały do mnie nieraz sygnały od mężczyzn (czasem też kobiet) negatywnie nastawionych do modelu gentlemana. Zazwyczaj wydawał się im zbyt „niemęski”.\nZ jednej strony zastanówmy się co pierwsze przychodzi do głowy, gdy myślimy o gentlemanach. To dobre maniery, empatia, elegancja, dbanie o własny wygląd, dbanie o damy w towarzystwie, dobieranie odpowiednich słów, zainteresowanie kulturą itd. Długo by wymieniać. Gdy przejrzymy tytuły artykułów na Czasie Gentlemanów, zobaczymy niemal to samo: elegancja, dbanie o wygląd, etykieta…\nZ drugiej strony spójrzmy na tkwiący w naszej kulturze i wciąż dominujący stereotyp „prawdziwego mężczyzny”: silny, twardy, oschły, nie mówi o uczuciach, szorstki, interesuje się sportem, motoryzacją, umie się bić, świetny w łóżku, a jednak czasem pomiata kobietami… Szybko moglibyśmy dojść do wniosku, że oba te modele stoją na przeciwnych krańcach osi i każdy mężczyzna musi dokonać wyboru, za którą z tych skrajnych opcji podąży.\nRzeczywistość nie jest czarno-biała\nStereotypy mogą być przydatne w wielu aspektach życia, ale gdy wejdziemy głębiej w temat stają się mylące, więc lepiej je porzucić, choć na chwilę. Kiedy bowiem przyjrzymy się konkretnym osobom, które uchodzą lub uchodziły za gentlemanów, zauważymy, że powyższe podziały mają się nijak do rzeczywistości.\nTo właśnie mężczyźni należący do elit społecznych byli często pionierami przeróżnych sportów, odkrywcami dzikich zakątków świata, specjalistami od przetrwania, mistrzami sztuk walki czy wynalazcami. To samo tyczy się nas – ludzi zainspirowanych dawnymi gentlemanami. Dbamy o własne maniery, staramy się wyglądać lepiej, pracujemy nad relacjami z bliskimi, a jednak nadal mamy stereotypowo męskie pasje i zainteresowania. Jedni fascynują się bronią, inni piłką nożną, jeszcze inni skaczą ze spadochronem albo przemierzają bezkresy na motocyklach. Czy jedno z drugim się kłóci? Otóż nie!\nKażdy z nas jest daleki od skrajnych modeli, bo życie to nie to samo co wyobrażenia. Za to z powodzeniem łączymy bycie twardzielami z uprzejmością, zainteresowanie przyrodą z męską elegancją czy szukanie niebezpiecznych wyzwań z odprężającymi rytuałami. Wydaje mi się, że mężczyzna powinien być przede wszystkim zaradny. To z kolei będzie kształtowało w nim poczucie własnej wartości. Na takiej podstawie może budować swój charakter i wizerunek jak mu się podoba. Każdemu życzę, żeby wybrał drogę życia z klasą, a to w żaden sposób nie koliduje z posiadaniem męskich pasji i tak zwanych „jaj”.\nGentleman to przede wszystkim mężczyzna, a Czas Gentlemanów to przede wszystkim blog dla mężczyzn. Dlatego, po tych trzech latach, postanowiłem zareagować na krytykę modelu gentlemana i wykorzystać ją na naszą korzyść. W 2014 roku koryguję lekko kurs i do tematyki historycznej, savoir-vivre’u i elegancji dołączą typowo męskie pasje. Uznałem bowiem, że zamykanie się w dotychczasowych ramach jest krzywdzące dla wizerunku gentlemanów i mylące dla osób, które jeszcze nie zdecydowały się na podjęcie tej drogi.\nBez obaw! Nie będzie to wielka zmiana, bo stare tematy pozostaną równie ważne. Wydaje mi się, że udało się nam tutaj nadać pewien szkielet, organy wewnętrzne i umysł idei bycia nowoczesnym gentlemanem. Teraz przyszedł czas na mięśnie. Coś co pokaże, że życie z klasą nie ogranicza się do wyjątkowych sytuacji. Początki już możecie zobaczyć na blogu, jak i w wykorzystywanych przeze mnie kanałach (YouTube, Instagram, Facebook).\nWierzę, że ta korekta uczyni z Czasu Gentlemanów jeszcze bardziej wartościowe medium.\nPamiętajcie, że liczę się z Waszym zdaniem, więc spokojnie możecie komentować tę zapowiedź poniżej.\nTagi:Blog, Charakter, Etykieta, Macho, Podróże, Prawdziwy mężczyzna, Społeczeństwo, Sport, Stereotypy\nŚwięta racja, to że ktoś umie zachować się z klasą w róznych sytacjach, nie znaczy że jest nudy i „bez jaj” :).Blog naprwadę świetny, mam nadzieje że ciągle bedzie się rozwijał. Tak trzyamć!\nJeśli chodzi o pasje to polecam tematyke rekonstrukcji historycznej. I to nie tylko tej najbliższej, XX-wiecznej ale i dotyczącej epok wcześniejszych. Jednocześnie mamy kultywowanie dawnym tradycjom i obyczajom, naukę historii i rozwój ciała!\nReply to Blitzwing\nU mnie na studiach było wielu aktywnych rekonstruktorów okresu średniowiecznego. To pewnie za sprawą popularności gier RPG i fantasy w stylu średniowiecznym. Mnie natomiast zauroczyli ludzie rekonstruujący okres sarmacki. Piękne stroje, inspiracja „Trylogią” Sienkiewicza… Nigdy nie miałem okazji brać w tym udziału, ale jak gdzieś, to właśnie tam mnie ciągnie najbardziej.\nJeśli tak to polecam chorągiew husarską z Gniewu. Chyba największy i najlepiej zarekonstruowany oddział husarski z XVII wieku. Nawet laik zauważy że Panowie noszą żupany nie z obicia tapczanu tylko z drogich wschodnich tkanin! 🙂\nDobry wieczór. Mimo, że jestem kobietą podczytuję czasem…I pozwolę sobie zauważyć, że dżentelmen to również stan umysłu. Uprzejmość nie wyklucza silnego charakteru i stanowczości. A w dodatku wspomniany prawdziwy dżentelmen musi mieć jakąś pasję! Bo jakżeby inaczej zachwycał prawdziwe kobiety? Tylko szykownym strojem?))\nMrugałby ślipietami do kobiet 😛\nTrafiasz tym artykułem w sedno problemu, który i ja ostatnio zauważam coraz częściej. Od zawsze interesowałem się motoryzacją, szeroko pojętą techniką i lubiłem grzebać w starych motocyklach. Więc nie wydaje mi się, żebym miał zainteresowania oderwane od typowego modelu mężczyzny. Od czasu kiedy zacząłem czytać Twój blog w mojej głowie zaszło wiele zmian, mój ubiór uległ poprawie, zacząłem przywiązywać większą wagę do wyglądu zewnętrznego, manier itp. Ale czy to, że teraz do majstrowania zakładam rękawiczki, bo nie chcę mieć rąk etatowego robotnika, to coś zmienia w tym kim jestem? Według mnie – nie. Poniekąd jednak ważna jest też opinia ludzi,… Czytaj więcej »\nDokładnie o to mi chodziło! Fajne hobby.\nJa mam plan, że jak kiedyś wyprowadzę się poza miasto, kupię sobie motocykl do jeżdżenia weekendami lokalnymi drogami i odwiedzania małych miasteczek.\nCo do bloga to mam na myśli też dużo „brudniejsze” pasje. Nie chcę wskakiwać od razu na głęboką wodę, więc będę to robił małymi kroczkami, ale w głowie mam już dalekosiężny plan.\nJednym z fajniejszych zainteresowań gentelmana jest broń czarnoprochowa…nie tylko zbieranie/kompletowanie ale i STRZELANIE. Na pewno jest to bardziej męskie niż strzelanie z nowoczesnej broni czy łuku :p\nDo tej pory strzelałem z łuku, ale aktualnie rozglądam się za jakimś solidnym, działającym garłaczem 🙂\nP.S. Broń czarnoprochowa wyprodukowana przed 1875 jest dozwolona w RP (czarny proch już raczej nie jest, ale na własny użytek można samemu zrobić).\nA no i jeszcze jedno ważne zainteresowanie: Brydż – moim zdaniem bardzo męskie, gra na prawdę świetna i rozwija zdolności (ludzie którzy rozszyfrowali enigmę byli mistrzami w brydża).\nSzkoda że tak mało osób teraz gra w ten piękny sport…na prawdę ciężko jest złożyć czwórkę graczy…a już czwórkę graczy – gentelmenów to prawie niemożliwe. Przecież to taka męska/gentelmańska tradycja – granie w pokera, popijanie whisky i palenie cygar.\nTak więc poza TG – brzytwą i wyglądem, do męskich/gentelmańskich zainteresowań zaliczam: strzelanie z broni czarnoprochowej oraz granie w brydża 🙂\nŁukaszowi za inspirujący temat 🙂\nO brydżu już pisałem, ale przyznaję, że nie miałem jeszcze okazji grać. Za to XIX wieczna broń palna… ciekawy pomysł!\nChoć szczerze mówiąc, sam mam większą słabość do broni białej.\nŻartowniś już nie\nBył taki cały cykl programów o broni palnej, gdzie jakiś generał-showman porównywał różne stare bronie z tymi nowszymi aż do współczesnych. Świetnie się to oglądało z czystej ciekawości.\nFaktycznie, zabawa bronią czarnoprochową jest poniekąd „nie z tych czasów”. Samo przygotowanie broni do strzału i później jej wyczyszczenie zajmuje co najmniej pół godziny. Natomiast miękki huk strzału, ogień, dym i specyficzny zapach spalonego prochu…:) „Smell’s like a victory”\nP.S. Zakup prochu czarnego jest jak najbardziej legalny w RP. Polecam fabrykę FAM Pionki. Proch od trzech producentów plus dostępność kul ołowianych w świetnej cenie.\nDla mnie ciekawym punktem odniesienia są angielskie szkoły prywatne, takie jak Eton College. Dlaczego? Ponieważ, one „produkowały i produkują” dżentelmenów. Jakimi narzędziami tam angielskich dżentelmenów już od wieków i jakie my możemy z tego wyciągnąć wnioski? (narzędzia -wnioski) 1. Rozgrywki sportowe – powołanie drużyny dżentelmenów (w 7-io osobowym rugby chociażby). 2. Przygotowywanie przedstawień teatralnych/kabaretowych – można pokusić się o przygotowanie raz na rok mini spektaklu i wystawienie go gdzieś charytatywnie. 3. Uroczyste kolacje – organizowanie tradycyjnych „herbatek” lub kolacji w dobrym stylu dla dżentelmenów z klubu. 4. Promowanie szlachetnych pasji żeglarstwo morskie, jazda konna, szermierka, strzelectwo – co przekładać się… Czytaj więcej »\nTo ja dokładam nie sportową pasję jaką jest radio amatorskie.\nDodatkowo widzę dwie sprawy. Współczesnym mężczyzną brakuje często wiedzy technicznej. Coraz częściej okazuje się że wymiana bezpieczników wymaga wizyty elektryka a człowiek który „interesuje się motoryzacją” wprawdzie znakomicie rozprawia o wyższości Lamborghini nad Ferrari ale wymiana klocków we własnym samochodzie już go przerasta.\nI kolejna istotna sprawa. Imperare sibi maximum est imperium. Trening mięśni to mały pikuś przy treningu charakteru\nPopieram, Z tym że mógłbym śmiało powiedzieć iż cała inżynieria, jest męskim zajęciem. Warto więc jako mężczyzna/gentelmen znać podstawy matematyki/fizyki, konstrukcji prostych przyrządów codziennego użytku i obwodów elektrycznych (przede wszystkim tych domowych: różnicówka, użyteczność uziemienia, wpływ braku uziemienia na bezpieczeństwo itd.). P.S. W okresie wojennym, międzywojennym inżynierowie idący do wojska na start dostawali lepsze stopnie i wyposażenie…przede wszystkim było założenie że przynajmniej jeden członek załogi czołgu musiał być inżynierem (mechanicy byli także inżynierami)…bo w razie jakiejś nieprzewidywanej usterki…to właśnie on wiedział/przeczówał gdzie należy pokręcić kluczem. Dzisiejszy inżynier to tylko taki z papierka…najczęściej ciapa która nigdy w życiu nic nie naprawiła,… Czytaj więcej »\nA ja „dbam o maniery, elegancki ubiór, pracuję nad sobą oraz relacjami z bliskimi” i nie mam „typowo męskich zainteresowań”. 🙂 Za to nieprzejmowanie się znacznym odbieganiem od aktualnie obowiązującego stereotypu uważam za jedną najbardziej męskich cech charakteru. Szczególnie w kontekście widocznego pędu na „kontrolowaną oryginalność” (czyli jesteśmy oryginalni tak długo, jak długo mieści się to konwencjach danej grupy społecznej).\nNajważniejsze i tak jest to, żeby dobrze czuć się ze sobą. Reszta to tylko środki do tego celu.\nZmiana kursu i zdjęcie żaglówki podczas regat trafia do mnie już na wstępie:)\nOd lat żegluję i jeżdżę po przeróżnych portach na regaty. Poza sportową rywalizacją i mimo żeglarskiej etykiety, która jest również dla mnie ważna, otacza mnie właśnie ta „bylejakość”. Popieram Twoją zmianę kursu, i sam uważam, że jeśli chcemy zmienić nasze otoczenie to musimy zacząć od siebie. Obieram ten sam kurs! Kurs na nowoczesnego, aktywnego Gentlemana.\nBardzo chętnie napisałbym o żeglowaniu. Chyba już ze trzy lata nie byłem na pokładzie. Bardzo za tym tęsknię. Może się uda wrócić już tego lata.\nBędę czekał na post 🙂 I trzymam kciuki za taki powrót 🙂\nMoim zdaniem jak ktoś mówi, że bycie dżentelmentm jest niemęskie to on tak naprawdę nie wie o czym mówi, prawdopodobnie jest burakiem, który myśli że jak się schleje, będzie robił gnój, bekał i przeklinał przy kobietach to znaczy, że jest twardzielem. Uważam, że bycie dżentelmenem to połączenie manier, dobrego wychowania z prawdziwym męskim, twardym, charakterem. Dżentelmen nawet jak rozrabia to robi to z klasą i wdziękiem. Dżentelmenem nie będzie ktoś kto zachowuje się jak cham oraz ktoś kto co prawda ma nienaganne maniery lecz kiedy dojdzie co do czego, do trudnej sytuacji to będzie tchórzem, który podwinie ogon i ucieknie.… Czytaj więcej »


Do czego zmierza Ryanair i jego "promocja"? - Pasazer.com\nDo czego zmierza Ryanair i jego "promocja"?\nNie wiem jaki cel ma Ryanair, ale po raz kolejny nie ma tanich biletów - nowa "promocja" od jutra 54zł. Jak taką cenę można nazwać "promocją"? - nie wiem. Pierwszy raz ceny 'promocji' są takie wysokie - do czego to zmierza? Specjalnie zamówiłem kartę w Neteller, i chyba będę musiał zamknąć rachunek, żeby nie było kary za niekorzystanie z konta. Ktoś wie po jakim czasie muszę zrobić jakąś operację z konta i na jaką kwotę minimum?\nktgracz\t2010-03-08 08:36\nkoszt przynajmniej 2-3x wyższy*\nktgracz\t2010-03-08 08:34\nJedną sprawą jest marketing (w tym przypadku taki rodzaj back-end'u, jak u operatorów komórkowych i ich oferty Nokia E195 za 1.22zł hehee), a drugą zapowiadane wcześniej wszem i wobec, ze... "według prezesa linii, cały wysiłek najbliższych lat zostanie skupiony na zwiększeniu zysków i min. środki te trafią w formie dywidend do akcjonariuszy spółki. Marketing (nagonienie jak największej ilości ludzi by chodź raz skorzystali z ich powietrznej taxi min. szumem medialnym nt. promocji za 1zł / 1 grosz przez lata 2008-2009, a teraz koszenie kasy), plus rosnące w większości krajów EU (Canaries czy jeszcze Grecja i może kilku inn. - chlubny wyjątek) rosnące opłaty na lotniskach (szczegórlnie głośne boje FR z włodarzami w Irlandii, UK) i za kontrolę ruchu powietrznego np. w PL. Mnie było, jest i będzie stać na lot za 120zł lub 300zł czy nawet 400-500zł RT na skraj EU, tym bardziej jeżeli ta sama Portugalia, Kanary czy Maroko tradycyjnymi liniami, to koszt przynajmniej 2-3x droższy. Kółeczka na Maltę za 23 grosze, były fajne, może kiedyś wrócą - może nie, za to teraz MLA będzie directo z KRK i ~250zł RT jest bdb ceną dla tego kierunku, a jak się jeszcze trafią jakieś obniżki by polecieć na/z Malty (choćby w jedną stronę) za 40-50-60zł, to będzie już całkiem odlotowo.\ndareck\t2010-03-07 19:42\nJa tam jestem zadowolony, że nie ma biletów za 1 grosz, bo to oznacza mniejsze obciążenie dla pasażerów, którzy nie załapali się na promocję... Nie sądzę też, żeby FR rozpaczał po utracie pasażerów, dla których konieczność zapłacenia więcej niż 1 grosz oznacza rezygnację z lotu :)\nhumbak\t2010-03-07 18:52\njetairze, wiem, że Cię już tu nie ma, ale piszesz szalone głupoty. Bilet za 45 czy54 zł to bardzo tani bilet i fajnie, jak za tyle (a nie 450 zł) można polecieć. A dlaczego nie ma za 1 g? Bo po drodze był kryzys? Bo ludzie kupowali 50 takich biletów i potem nie lecieli, tylko leciał Kaczor Donald? :o)\nemes\t2010-01-30 23:53\njetair czlowieku, o czym Ty piszesz. Jak Ci sie nie podoba bilet za 45 czy 54zl to lataj sobie LOTem, KLMem albo Lufa...zawsze mozesz tez nie leciec\njetair\t2010-01-29 12:10\nBilety są 5,4tys razy droższe iż były kiedyś, dla Ryanaira żadna strata wielka jak by dał raz na 2msc bilety po 1gr/1zł/4zł a i reklama dobra dla nich.\npaolo-79\t2010-01-29 01:06\ndelboy,mi tu czasem uszy opadaja jak czytam niektorych..i ten tytul ´´do czego zmierza FR i jego promocja´´..jak mozna bilety lotnicze za 54PLN nazywac promocja??no skandal!\ndelboy\t2010-01-29 00:41\npaolo79 lepiej bym tego nie ujal :)))) szacuneczek :))\npaolo-79\t2010-01-28 23:35\n54PLN to nie jest promocja? jetair skad ty spadles,moze ma Ci jeszcze FR zaplacic za latanie z nimi?niektorzy maja tu naprawde nie po kolei w dxxx..wielkie pretensje ze bilety ´az´ po 54pln..nie podoba sie to lec tradycyjnym za 800 zl\njetair\t2010-01-28 21:26\ngregory: Nie minęły, WRÓCĄ! I ja bardzo w to wierze, trzeba Ryanairowi podać 10 kłamstw to dadzą za każde 100tys biletów po 1gr, jak kiedyś.\ngregory\t2010-01-28 21:22\nWszyscy żeśmy się rozbestwili biletami za 0,01 i teraz marudzimy. Trzeba przyjąć do wiadomości że czasy latania na Maltę czy inny kraniec Europy za 30 groszy minęły.\njetair\t2010-01-28 20:22\n1) mowa o jutrzejszej promo 54zł ;), 2) dokładnie dlatego brakuje mi promocji Ryanaira dobrej, 3) odebrałem to inaczej ;), 4) 20euro to faktycznie nie mało, ale ja tu mówię o kwocie 864zł wyłożonym z mojej kieszeni na bilety nie dla mnie (czego nie zrobię), dlatego tak mi tej promocji brakuje 5) jedyne porównanie trafne ;-)\nseep02\t2010-01-28 20:00\nwybacz jetair, że akurat padło na Twój wątek ;-) ustosunkowując się do Twojej wypowiedzi: 1) dzisiaj 45zł, 2)skoro aż tyle lini ma tańsze bilety, to czemu nimi nie polecisz? bo wszystkie prócz Wizzaira nie latają prawie do/z Polski... 3) nie krytykuję, wyrażam swoją opinię ;-) 4)tak, jestem taki rozrzutny, ostatnio kupiłem w Wizzair jeden bilet za 7,50 euro, a drugi za aż 12,50... ;-) i jakoś nie czuję, że przepłaciłem... 5) odpowiednikiem w znaczeniu: pociągu, który zatrzymuje się na wszystkich stacjach. A że standard w Polsce jest jaki jest, to wiem. Ale porównując standard niemieckich pociągów do samolotów typu Wizzair, czy Ryanair, to standard jest taki sam, prócz tego, że w pociągach jest cabin-crew skłądająca się z konduktora ;-) I podróżując tym samym standardem, dużo wolniej, za wycieczkę na lotnisko musiałbym czasami zapłącić 25 euro... a bilet w Wizzarze kupiłem za całe, rozrzutne 12,50 euro! ;-)\nskaszli\t2010-01-28 19:55\nmleko zabierają opłatę i nie musisz robic transakcji, przechodzilem to juz...\njetair\t2010-01-28 19:39\nseep02: nie 45zł tylko 54zł, to raz. Dwa: Easyjet, Wizzair, Bmibaby, Blue Panorama Airlines - i jeszcze pewnie wiele innych by się znalazło. Trzy: czemu wszystko dookoła krytykujesz? Cztery: 54zł * 4 osoby * 4 loty to już nie jest "60km pociągiem" jak to nazwałeś tylko to jest 864zł, stać Cię to proszę bądź rozrzutny - ja nie będę Pięć: odpowiednikiem naszego osobowego? Czyli, że jak? brudny, nieogrzewany skład, w którym szyby są popisane, żółte, zamarznięte od -15*C panującego w wagonie, a do tego wszystko hałasuje, a toaleta jest taka, że lepiej nie wspominać - proszę nie porównuj niczego do naszego osobowego.\nseep02\t2010-01-28 19:31\ndo czego to zmierza... 45zł, czy 10 euro... ciekawe w ilu tanich liniach da się kupić bilet w takiej cenie? chyba tylko jeszcze w Wizzair... a faktycznie, wydatek 10 euro, to ogromne pieniądze za przelecnie połowy Europy... dla porównania: 10 euro, to w Niemczech starczy na przejechanie jakiś 60-80km pociągiem... i to nie IC/ICE, tylko odpowiednikiem naszego osobowego\njetair\t2010-01-28 18:54\ntfuu.. na luty\nmleko: dziękować, dobrze wiedzieć ;) Jak w przeciągu pół roku nie będzie dobrej promo to rezygnację skłądam. // ddarek: kupiłem już 2 bilety po 20zł u nich na marzec i uszło (do uzupełnienia Wizzair za 15zł [o dziwo znów taniej]), ale teraz potrzebuję ze znajomymi lecieć i wolał bym im zasponsorować jak by to 1zł było, czy 5zł, ale 20zł to już na kilka osób za 4ro odcinkowy odcinek za dużo na sponsoring prywatny :)\nddarek\t2010-01-28 18:48\nJetair: za 15 zł jak coś bo pamiętaj żeby doliczyć haracz za płatność przelewem : ).\nZa dużo kupowaliśmy biletów za 1gr,1zl i nie lecieliśmy potem.Teraz jak będzie promocja za 20 zł to 3 razy zastanowisz się dobrze czy kupić bilet taki żebyś poleciał :)\nmleko\t2010-01-28 18:44\njetair: w ciagu 14 miesiecy bodajze musisz zrobic transakcje :)\na PONOC za rezygnacje z karty nie pobieraja jednak tej oplaty :)


Potrzeba dziś cywilizacji miłości - Nasz Dziennik\nPotrzeba dziś cywilizacji miłości\nCzwartek, 4 czerwca 2015 (20:33)\nO szerzącej się cywilizacji śmierci, o walce z godnością człowieka i o potrzebie cywilizacji miłości mówił w Boże Ciało w kościele Matki Boskiej Bolesnej u Ojców Pasjonistów w Łodzi ks. abp Marek Jędraszewski.\nMetropolita łódzki przewodniczył Mszy Świętej o godzinie 10.00, po której wyruszyła procesja eucharystyczna. Ksiądz arcybiskup w homilii wygłoszonej do licznie zgromadzonych wiernych zwrócił uwagę na to, że tylko jedność chrześcijan może zaświadczyć o Bogu i Jego miłości.\nZ takim przesłaniem miłości, które jest w Najświętszym Sakramencie, wychodzimy dzisiaj poza bramy kościoła, aby za św. Pawłem VI nieść przesłanie o cywilizacji miłości do naszych domów, rodzin, przyjaciół, wspólnot i środowisk – mówił ks. abp Marek Jędraszewski.\nW centrum cywilizacji miłości, kultury miłości jest osoba ludzka i jej godność – mówił metropolita łódzki. Zaznaczył również, że osoby ludzkiej nie można traktować jak przedmiot czy narzędzie. Każda osoba ludzka zasługuje na poszanowanie jej godności i praw, zwłaszcza prawa do życia od pierwszej chwili swojego istnienia aż do naturalnej śmierci.\nKsiądz Arcybiskup przypomniał, że pojęcie cywilizacji miłości bardzo często pojawiało się w nauczaniu św. Jana Pawła II. To również po raz pierwszy u niego pojawiło się pojęcie cywilizacji śmierci. Metropolita łódzki zwrócił uwagę na to, że współcześnie to właśnie cywilizacja śmierci zaczyna ogarniać świat Zachodu i niestety próbuje również znaleźć swoje miejsce w naszej Ojczyźnie.\nCywilizacja śmierci wdziera się do Polski przez ustanowione prawa uderzające w godność osoby ludzkiej, w świętość życia, w niezrównaną więź, jaką jest małżeństwo kobiety i mężczyzny, i w świętość rodziny – mówił ks. abp Marek Jędraszewski i dalej dodał: „ Z jakim bólem musimy dzisiaj wspomnieć o tych, którzy niekiedy przyznają się oficjalnie do przynależności do Kościoła katolickiego, a jednocześnie zwalniają z pracy lekarzy, którzy odmówili przeprowadzenia aborcji, bo uważali, że to dziecko istniejące w łonie matki jest dzieckiem, a nie jakąś zwykłą grupą komórek”.\nMetropolita łódzki zauważył również, że pomimo korzystnego wyroku sądu nie padło ani jedno słowo „przepraszam” w stosunku do zwolnionych lekarzy. To jest właśnie przejaw triumfu cywilizacji śmierci nad cywilizacją miłości.\nKs. abp Marek Jędraszewski mówił także o ratyfikowanej konwencji antyprzemocowej, wg której to religia i tradycyjna, zdrowa i normalna rodzina jest źródłem przemocy wobec kobiet i patologii, a nie alkohol, narkotyki czy brak pracy. Chrześcijaństwo ze swoim przesłaniem miłości jest źródłem przemocy? – pytał metropolita łódzki.\n– Jakże bolesne jest to, że wierność Ewangelii bywa nazywana powrotem do średniowiecza – mówił ks. abp Jędraszewski. Kiedy to właśnie miłość pochodząca z Ewangelii może być lekarstwem na wszystkie patologie. – Ani zgody, ani bezpieczeństwa nie zbuduje się na wartościach stanowiących zaprzeczenie Ewangelii. Jedność buduje się na miłości – ofiarnej, przebaczającej, cichej, silniejszej niż śmierć, gotowej do poświęceń – dodał.\nMetropolita łódzki zwrócił również uwagę na zarzuty, że Polska to państwo wyznaniowe. – Czy Kościół ma narzędzia państwowego ucisku? Czy ideologia gender i inne podobne nie są pewnym wyznaniem zupełnie pozbawionym rozsądku, mówiące o tym, że płeć biologiczna nie ma znaczenia, czy się jest kobietą, czy mężczyzną i że wszystko zależy od tego, co my aktualnie chcemy i co za chwilę możemy odwołać. Próbuje się to wtłaczać przez pewne programy już od przedszkoli, po szkoły podstawowe, średnie i jeszcze dalej. To jest państwo wyznaniowe. Ktoś uznał, że to jest dogmat i trzeba to wprowadzać – podkreślał kaznodzieja.\nChrystus i Jego miłość do nas to jedyny ratunek i prawda, dlatego powinniśmy budować nasze życie na miłości, takiej jakiej nauczył nas Jezus, również przez swój krzyż. Nie dziwi więc i to, że to właśnie krzyż chce się usunąć z przestrzeni publicznej, bo to właśnie w krzyżu jest przesłanie cywilizacji miłości.


Poniedziałek Wielkanocny – zwrot.cz\nPoniedziałek Wielkanocny był kiedyś dniem żywiołowej wesołości, zalotów, zabaw i psot. Dawniej szaleńcze zabawy rozpoczynały się już w nocy z Niedzieli na Poniedziałek. Tego dnia nie tylko można było, ale należało wybrać się z wizytą do krewnych i sąsiadów. Na Śląsku Cieszyńskim zaraz z rana wychodzili z domów chłopcy i mężczyźni, którzy składali wizytę krewnym, sąsiadkom, koleżankom ze szkoły, oblewając, a następnie susząc je karbaczami – batami uplecionymi z wierzbowych witek. Śmigus-dyngus pierwotnie był związanym z dawnymi słowiańskimi wierzeniami, w których woda miała zapewnić zdrowie, urodę i płodność. Dopiero wtórnie zwyczaj ten powiązano z Poniedziałkiem Wielkanocnym. Pierwsze wzmianki o dyngusie pochodzą z XV wieku. Są to zapiski z synodu diecezji poznańskiej, w których autor nawołuje do zakazywania tych pogańskich obrzędów, przestrzegając przez grzechem śmiertelnym i obrazą imienia Boskiego. Czas kawalerów i panien na wydaniu Na Śląsku Cieszyńskim po śmierguście chodzili przede wszystkim kawalerowie do tych domów, w których mieszkały panny na wydaniu. Chłopcy polewali z sikawek zrobionych z czarnego bzu…\nPoniedziałek wielkanocny to nie tylko "śmiergustnicy" oblewający wodą, ale też dziewczyny chodzące z goiczkiem. W Wędryni ten zwyczaj jest ciągle żywy. Dziewczyny z miejscowej polskiej szkoły podstawowej w strojach ludowych odwiedzają tego dnia domy śpiewając: (więcej…)


stacja-zgierz.pl - stacja diagnostyczna Zgierz - Elegancki katalog pozycjonerski\nKiedy nie wykonamy w terminie badań, może zostać nam odebrany dowód rejestracyjny. Diagnostyka pojazdowa Zgierz zajmuje się również sprawdzianem samochodów przed zakupem. Jest to niezmiernie dobre rozwiązanie dla ludzi kupujących nowy pojazd. Dzięki specjalnym badaniom możemy zbadać, czy samochód jest wart naszego kupna. Kiedy w samochodzie zostaną wykryte błędy, na miejscu możemy dowiedzieć się o koszcie naprawy, jak i możemy w szybkim czasie zdecydować się na wymianę poszczególnych części. Dzięki temu nie musimy zapisywać się do mechaników i wyczekiwać terminu.


Jak uniknac bledow tworzac strone internetowa | escart.pl\nHome » Java » Jak uniknac bledow tworzac strone internetowa\t»\nTylko to, co jest różnica między złym miejscu i jedna, która jest naprawdę znakomita? Będziesz wiedzieć, kiedy je zobaczyć. Jestem pewien, że widziałem przykłady kilku wielkich witryn w internecie – a także pamiętać, przykłady te, które nigdy nie będziesz chciał powrócić. Jeśli chcesz, aby odwiedzający przychodzą wtedy musisz zrobić wiele, aby przekonać ich w bardzo krótkim czasie.sportowesuple.pl/90-trec-wear Pierwsze wrażenia są naprawdę ważne. Trzeba tylko około 20 sekund, aby policzyć, że pierwsze wrażenie, więc chcesz zrobić to najlepiej, że można.\nWiele osób lub właścicieli małych firm często decydują się zaprojektować i zbudować własne strony domy z bali internetowe. Bez odpowiedniego doświadczenia lub projektowania stron internetowych tle wielu popełniane są błędy. Jeśli jesteś początkujący to istnieje kilka rzeczy, które należy pamiętać, aby unikać przed projektowania witryny.\nOto kilka typowych błędów, których należy unikać podczas projektowania nowej strony internetowej.\n1. Powolne Ładowanie Strony\nProblem: Czy kiedykolwiek poszedł do strony internetowej i czekał i czekał aż się załaduje?\nRozwiązanie: Optymalizacja zdjęć w niższej rozdzielczości, aby osiągnąć szybsze ładowanie stron. Przechowywać strona rozmiary znacznie poniżej 60 KB.\nProblem: Strony, które mają nawigację w różnych miejscach na całym terenie. Wygląda to bałagan i nieprofesjonalne.\nRozwiązanie: Bądź konsekwentny i są zorganizowane w układzie stron. Upewnij się, że wszystkie strony internetowe wyglądają tak samo i nawigację stron internetowych znajduje się w tym samym miejscu na każdej stronie.\n3. Schematy szalonych kolorów\nProblem: Czy kiedykolwiek odwiedził stronę internetową, która ma doświadczenie z jasnym kolorze neonowej, i nie może odczytać treść, ponieważ kolory są tak głośno? Jaki jest sens?


Monitoring i telewizja przemysłowa - zadbaj o swoje bezpieczeństwo\nAlarmy są koniecznością\nwrzesień 3, 2021 Możliwość komentowania Alarmy są koniecznością została wyłączona\nMontaż alarmu w Łodzi jest doskonałym działaniem, wysokiej jakości. Obecnie taki montaż doskonale się sprawdza. Jest to dobra jakość, coś, co sprawdza się bardzo dobrze w domach, mieszkaniach czy biurach. Alarm w domu można instalować za 100 czy 200 złotych. Jest to praca najwyższej jakości, która przekłada się na zadowolenie klientów. Najdroższe są systemy alarmowe w…\nDogodne systemy alarmowe w domu\nczerwiec 5, 2021 Możliwość komentowania Dogodne systemy alarmowe w domu została wyłączona\nOdczuwanie bezpieczeństwa we własnym domu związane jest z poczuciem komfortu psychicznego. Każdy z nas pragnie czuć się we własnym domu bezpiecznie i przytulnie. Bardzo często dom staje się oazą po ciężkim tygodniu, ciężkiej pracy lub na przykład starciu z szefem. Dom pozwala nam często zapomnieć o nieprzyjemnościach, jakie nas spotkały, a jednocześnie dom jest miejscem,…\nKiedy systemy alarmowe się przydają?\nkwiecień 30, 2021 Możliwość komentowania Kiedy systemy alarmowe się przydają? została wyłączona\nSystemy alarmowe Łódź, umieszczane w domkach jednorodzinnych mogą znajdować rozmaite typy niebezpieczeństw. Należałoby je zrozumieć, aby dobrać system alarmowy niezwykle odpowiadający potrzebom wszelkich mieszkańców. We współzależności od potrzeb użytkowników oraz mieszkańców budynków budowlanych mogą one działać, śledząc ruch, otwarcie czy pożar. W pierwszym wypadku funkcja systemu alarmowego wsparta jest o sensory PIR (pasywne sensory podczerwieni),…\nsierpień 2, 2020 Możliwość komentowania Odstraszacze na zwierzęta została wyłączona\nOdstraszacze na zwierzęta to specyficzne urządzenia, które (jak sama nazwa wskazuje) pozwalają skutecznie odstraszać zwierzęta z danych miejsc. Jak działają takie urządzenia RTV? Czym kierować się podczas wyboru modelu tego typu? Odstraszacze na zwierzęta Na rynku znajdziemy mnóstwo rodzajów odstraszaczy na zwierzęta, które różnią się między sobą budową. Jeśli chodzi o ich działanie, zazwyczaj jest…\nStrzelanie w nocy — jak to zrobić?\nczerwiec 3, 2020 Możliwość komentowania Strzelanie w nocy — jak to zrobić? została wyłączona\nMyślistwo czy inne formy strzelania są sposobem na spędzanie czasu wielu ludzi. W dzień, kiedy na dworze wciąż jest jasno, nie ma z tym większego problemu. Widzimy do czego celujemy i nie potrzebujemy dodatkowego wspomagania. Inaczej wygląda sytuacja, gdy robi się ciemno i korzystanie z wizjera w tradycyjnej lunecie staje się coraz bardziej problematyczne. Wtedy…\nJak wybrać nasadkę noktowizyjną?\nmaj 2, 2020 Możliwość komentowania Jak wybrać nasadkę noktowizyjną? została wyłączona\nPrzygotowanie do polowania wymaga oczywiście odpowiedniego sprzętu. Tylko wtedy będzie można faktycznie oczekiwać, że polowanie przyniesie zadowalające efekty. Czasami realizowane będzie w trudnych warunkach i w takiej sytuacji trzeba w szczególności zadbać o odpowiednie przygotowanie, tak by faktycznie była to udana kampania, by rzeczywiście polowanie sie udało i było realizowane w korzystnych warunkach. Obecnie dostępne…\nProfesjonalne urządzania RTV do obserwacji nocnych\nmarzec 3, 2020 Możliwość komentowania Profesjonalne urządzania RTV do obserwacji nocnych została wyłączona\nZ wysokiej klasy urządzeń noktowizyjnych korzysta dzisiaj wiele wyspecjalizowanych firm różnych sektorów oraz osoby prywatne, których praca lub zainteresowania związane są z nocnym trybem życia. Noktowizyjne sprzęty RTV służą w tym przypadku do zwiększania pola widzenia w warunkach nietypowych i przy dużym zaciemnieniu uniemożliwiającym obserwację gołym okiem. Kiedy wykorzystuje się lornetki noktowizyjne i same noktowizory?…\nNoktowizory cyfrowe- zastosowanie\nluty 24, 2020 Możliwość komentowania Noktowizory cyfrowe- zastosowanie została wyłączona\nNoktowizory to nowoczesne urządzenia, które umożliwiają przeprowadzenie obserwacji w nocy przy niewielkim natężeniu światła a także przy wykorzystaniu iluminatorów podczerwieni podczas całkowitej ciemności. Do wyboru mamy noktowizory cyfrowe najlepszych światowych marek. Głównym zadaniem noktowizorów cyfrowych jest (https://elektromaniacy.pl/pol_m_Optyka_Noktowizory-351.html) umożliwienie widzenia w ciemności. Stają się alternatywą dla światła, pozwala obserwować teren oraz poruszać się w całkowitych ciemnościach. Zasięg…\nO noktowizorach słów kilka\nstyczeń 24, 2020 Możliwość komentowania O noktowizorach słów kilka została wyłączona\nCzym jest noktowizor? Noktowizor to sprzęt obserwacyjny, który daje możliwość lepszego widzenia w ciemności. Urządzenia te wykorzystywane są podczas wypraw myśliwskich, a także w czasie operacji i działań wojskowych.\nLudzki wzrok został stworzony przede wszystkim do funkcjonowania w ciągu dnia. W odróżnieniu od drapieżnych zwierząt, u których ten zmysł się wyostrza, nie gwarantuje tak doskonałej widoczności w ciągu nocy, przy mocno ograniczonym świetle. Nie stanowi to jednak problemu, bowiem zaprojektowano szereg rozwiązań, które mają na celu pozbycie się tego problemu. Jednym z nich jest…\nakcesoria akwarium alarmy Audio bezpieczeństwo czujniki druk 3d drukarki 3d drukowanie 3d drzwi antywłamaniowe dyskrecja elektronika firma flora gadżety gogle wirtualnej rzeczywistości grzałki hi-fi kamera Monitoring motoryzacja muzyka nagrywanie noktowizja noktowizor ochrona odstraszacz okna antywłamaniowe ryby smartfony studnie głębinowe systemy alarmowe szpieg słuchawki słuchawki sportowe technologia technologie Telewizja przemysłowa telewizor termostat tv urządzenia wideorejestrator zabezpieczenia zastosowanie\nMonitoring w Toruniu


V8 rządzi - wielki test - w auto motor i sport\nNowy Golf: zelektryfikowany, połączony ze światem\nRuszyła produkcja Skody CITIGOe iV\nMitsubishi ASX - przygotowane na sezon 2020\nOsiem samochodów V8. Najmniejszy ma 3,5, największy 6,2 l. Najsłabszy ma 306, najmocniejszy 514 KM.\nJUŻ OD 202 850 PLN\nDlaczego V8? Bo to konstrukcja wyjątkowo uniwersalna. Żaden inny rodzaj silnika nie dorobił się tylu zastosowań, nie ma takiego statusu i w tylu różnych wcieleniach nie przeszedł do legendy.\nKonfiguracja cylindrów ustawionych w kształcie "V" pozwala zmieścić sporo tłoków oraz pojemności skokowej w stosunkowo niewielkich wymiarach. V8 z takim samym powodzeniem może być benzynowy albo wysokoprężny i napędzać co dusza zapragnie - od limuzyn, przez SUV-y, po auta sportowe i co tam jeszcze ułańska fantazja podpowie.\nJeśli coś jest symbolem amerykańskiej motoryzacji, to właśnie silnik V8. Na przestrzeni lat napędzał (i napędza) w Stanach wszystko co ma cztery koła, z wyjątkiem może dziecięcych wózków. Widlasta ósemka nie jest jednak amerykańskim wynalazkiem. Po raz pierwszy osiem cylindrów splątał w ten sposób w 1902 roku Francuz Léon-Marie-Joseph-Clement Levavasseur; jego dzieło było używane głównie w samolotach i łodziach. W świecie samochodów seryjna produkcja V8 ruszyła siedem lat później w zakładach firmy De Dion Bouton, a prawdziwie masowa - już w Stanach, bo u Cadillaca w 1914 roku.\nDziewięćdziesiąt lat później limuzyny Cadillaca czerpią moc m.in. z 4,6-litrowego silnika, dźwięcznie zwanego Northstar. Patrząc na sunącego STS-a od razu widać skąd przypłynął. Auto ma 5 metrów, a wygląda na dobre pół metra większe. Masywne nadwozie o kanciastych kształtach chce zdominować całe otoczenie. Z przodu wielka osłona chłodnicy w kształcie tarczy i pionowe reflektory, z tyłu wąskie, wysokie lampy nawiązujące do słynnych "skrzydlaków".\nJak na możliwości General Motors, niecałe 5 litrów pojemności to średni poziom stanów niższych, ale takie teraz czasy. Odnosząca się do silników zasada "im większy tym lepszy", przez wiele lat w Stanach święta, nie obowiązuje od czasu kiedy niemiecki i japoński "import" zaczął się panoszyć aż tak bardzo, że zmusił GM, Forda i Chryslera do skonstruowania czegoś nowoczesnego. Dla odmiany. Odpowiedzią Cadillaca okazał się system Northstar (zawieszenie, hamulce, przeniesienie napędu i oczywiście silnik), którego sercem był nowy V8. Dziś pod maską Cadillaca STS pracuje już Northstar drugiej generacji (pierwszy był montowany poprzecznie w limuzynach z napędem na przód), mający aluminiową konstrukcję oraz uzbrojony w układ zmiennych faz rozrządu zarówno dla za- worów dolotowych, jak i wydechowych i elektronicznie sterowaną przepustnicę (bez połączenia mechanicznego). Ze swoimi 325 KM nie jest specjalnie wysilony, ma za to tyle momentu obrotowego, żeby poruszać krążownikiem Cadillaca sprawiając wrażenie, jakby odbywało się to bez najmniejszego wysiłku.\nNa drodze STS ma naturę zrelaksowaną. Tam, gdzie np. BMW daje kierowcy do rąk samochód, który w zakrętach wciąga w sam środek akcji, Cadillac okazuje się jak Lexus - spokojny, stateczny i zrelaksowany, do delektowania się raczej komfortem niż właściwościami jezdnymi. Reakcje auta na ruchy kierownicą są niespieszne, chociaż precyzyjne, pięciobiegowy automat zmienia biegi bardzo płynnie. Sceneria się zmienia, od czasu do czasu słychać pomruk silnika.\nWYDARZENIA Volkswagen - pionier elektromobilności\nWYDARZENIA Korytarz życia i jazda na suwak już obowiązkowe\nWYDARZENIA Rimac C_Two coraz bliżej produkcji\nWYDARZENIA Nissan GT-R50 by Italdesign. Wersja produkcyjna\nWYDARZENIA Samochody Jamesa Bonda. Oficjalny zwiastun nowego filmu\nWnętrze STS-a to ostoja konserwatyzmu. Masywna deska rozdzielcza, drewno na najwyższy możliwy połysk i ultramiękkie fotele. Całość sprawia jednak wrażenie mocno przedwczorajsze, a to za sprawą tworzyw. Być może Cadillac używa najdroższych i najlepszych plastików na świecie, wyglądają one jednak jakby termin ich ważności już dawno upłynął.\nW odróżnieniu od Cadillaca, Volvo jest członkiem klubu V8 z zaledwie dwuletnim stażem. Nie mając własnej konstrukcji, Volvo złożyło zamówienie na silnik V8 u Yamahy. W 2004 roku zadebiutował on pod maską XC90.\nYamaha stworzyła (i produkuje) dla Volvo silnik niezwykle kompaktowy, bo przeznaczony do montażu w poprzek. Dlatego np. kąt rozwarcia cylindrów wynosi 60 stopni (zamiast bardziej typowych 90), a część osprzętu jest zamontowana bezpośrednio do silnika (bez elementów pośredniczących). Zgodnie z wymogami współczesności, jednostka Volvo ma aluminiową konstrukcję oraz zmienne fazy rozrządu zaworów ssących i wydechowych. Firma podkreśla, że był to pierwszy V8 spełniający normę ULEV II, czyli rygorystyczne wymogi kalifornijskie. Silnik osiąga 315 KM i maksymalny moment obrotowy 440 Nm, z czego przynajmniej 370 Nm jest dostępne już od 2000 obr/min.\nS80 V8 ma również dopisek AWD, co oznacza, że pod podwoziem znajduje się sprzęgło typu Haldex. Siła napędowa mknie przede wszystkim do kół przedniej osi, ale kiedy mają one problemy z trakcją, jej część jest kierowana również na tył. Układ działa niezwykle szybko i nawet na nawierzchniach o bardzo kiepskiej przyczepności "para" silnika nie jest marnowana na bezproduktywne ślizganie kół, lecz zamieniana na przyspieszenie. A żeby było całkiem przyjemnie, wydech "gada" dość jadowicie, co tylko zachęca do wciskania gazu głębiej.\nNajwiększe zaskoczenie czeka nas na drodze. Jak na auto tej wielkości i o tej masie, z której na dodatek ponad 60 procent (dokładnie 61,5) przypada na przednią oś, S80 pokazuje w zakrętach klasę. Jest żywe, kierunek jazdy zmienia chętnie, a nieuchronna podsterowność okazuje się znacznie słabsza niż można się spodziewać. Nie ma tu oczywiście sportu, nawet w najbardziej bezkompromisowym trybie pracy amortyzatorów (trzy stopnie ustawień), ale jest dynamika, o jakiej poprzedni S80 nawet nie mógł marzyć.\nPopracować natomiast Volvo musi nad osiągami. Cadillac jest mniej więcej w zasięgu S80 V8, ale najbliższy rywal klasowy, BMW, już daleko poza.\nWyglądająca jak pierwsza z brzegu "piątka", 550i oferuje osiągi zahaczające o możliwości aut sportowych. Pod maską 4,8 l i 367 KM, napęd na tył. Trzycyfrowa prędkość osiągana jeszcze przed upływem 6 s. Po BMW 550i jest już tylko M5.\nObok układu Double Vanos (zmiana faz rozrządu zaworów ssących i wydechowych), widlasta ósemka 550i jest uzbrojona w to, co w Monachium najlepsze - unikalny dla BMW układ Valvetronic, umożliwiający płynną regulację wzniosu zaworów dolotowych oraz wyeliminowanie przepustnicy. Dzięki temu z jednej strony zmniejsza się zużycie paliwa i obniża emisja toksycznych składników, z drugiej zaś silnik pozbywa się oporów przed nabieraniem prędkości obrotowej. Jak na stateczną limuzynę, 550i ma rzeczywiście niespotykanie szybką wskazówkę obrotomierza.\nTestowany egzemplarz był wyposażony w zrobotyzowaną przekładnię mechaniczną, w języku BMW zwaną SMG (dopłata 6452 zł). Sześć biegów, ręczny lub automatyczny tryb pracy, dwie prędkości zmiany przełożeń. Jak w wypadku każdej przekładni mechanicznej, w chwilach wysprzęglenia są przerwy w dostawie momentu obrotowego. Ci, którzy lubią płynność automatu, powinni się więc trzymać od SMG z daleka. Jest to jednak znacznie bardziej "sportowa" (z braku lepszego słowa) przekładnia, w ręcznym trybie zmieniająca biegi bez opóźnień, przez co dająca więcej frajdy z prowadzenia auta.\nWYDARZENIA Nowy Golf: zelektryfikowany, połączony ze światem\nTESTY PORÓWNAWCZE Samochody z napędem 4x4 – bezpieczny układ\nTESTY PORÓWNAWCZE Porównanie: Cieszmy się, póki są\nMOTOGAZETA Znamy cenę nowego Renault Zoe\n"Zachowuje się jakby było znacznie lżejsze niż jest" - mówi się czasem o tym albo innym aucie opisując dynamikę układu jezdnego. Gdyby jednak trzeba było wymienić tylko jedno takie, byłoby nim właśnie BMW serii 5. Przyczepność, zwinność, precyzja prowadzenia i wyczucie układu kierowniczego są, jak na blisko pięciometrową i ważącą bądź co bądź 1,8 tony limuzynę, zwyczajnie niezwyczajne. Do tego komfort jak z "siódemki". Wady? Owszem, słaba ścieżka dźwiękowa. Niby słychać, że pod maską jest coś konkretnego, ale chciałoby się mocniejszego uderzenia, zwłaszcza przy wyższych obrotach.\nSymfonii silnika V8 nie usłyszymy również w Lexusie GS. Lexus tradycyjnie wycisza wnętrza w możliwie największym stopniu, bo taki jego styl. W wypad ku tego GS-a sprawa się jednak komplikuje dodatkowo, bo nie ma on ośmiu cylindrów pod maską, lecz sześć.\nLexus z "ósemą" (GS 430) w tym wypadku byłby pójściem na łatwiznę. GS ma bowiem w ofercie hybrydę - o dwa cylindry uboższą, ale o mocy i momencie obrotowym typowych dla porządnego V8. GS 450h to pierwsza w dziejach cywilizacji hybryda z klasycznym układem: silnik z przodu - napęd na tył. Silniki benzynowy i elektryczny mogą "tańczyć" solo albo w duecie, decyduje o tym układ sterujący. Siła napędowa wędruje przez bezstopniową przekładnię, a o tym, który z silników jest jej źródłem, informuje kierowcę prosta animacja na ekranie. Przy każdym zdjęciu nogi z gazu natychmiast zaczyna się odzysk energii i pakowanie jej do akumulatorów znajdujących się w bagażniku (dlatego jest taki mały). W kabinie panuje cisza i nic nie zapowiada tego, co się stanie po mocnym naciśnięciu gazu.\nGS z "h" w nazwie załatwia setkę w 6,4 s, a przy 250 km/h trzeba mu elektronicznie ściągać cugle, bo mógłby szybciej. I chociaż przy bezpardonowym obchodzeniu się z gazem - kiedy ciężar jazdy spoczywa głównie na silniku spalinowym - V6 potrafi się wykazać ponad 15- litrowym apetytem, jest to wynik skrajny. Średnie zużycie okazuje się bowiem najniższe w tej grupie - przy bardzo konkurencyjnych osiągach. Jeśli Lexus chciał coś udowodnić, to właśnie to zrobił.\nA na tym nie koniec. Za chwilę pojawi się przecież LS 600h, czyli pierwszy zespół hybrydowy z silnikiem V8 (plus napęd na cztery koła). Drżyjcie, benzynowe "V12"!\nStrach się bać również współczesnego diesla w wydaniu V8. Ten ze stajni Mercedesa, oznaczany jako 420 CDI, ma 4 litry pojemności i osiąga 306 KM. Jest uzbrojony po zęby - w układ common-rail trzeciej generacji zapewniający ciśnienie wtrysku do 1600 barów, piezoelektryczne wtryskiwacze potrafiące podzielić wtryskiwaną podczas każdego cyklu dawkę paliwa na pięć części, dwie turbosprężarki (pracujące w układzie twin turbo) o zmiennej geometrii kierownicy, układ recyrkulacji spalin oraz filtr cząstek sta- łych na deser. Jednostka Mercedesa wytwarza maksymalny moment obrotowy 700 (słownie: siedemset) Nm, co prawdopodobnie wystarczyłoby do przeciągania z miejsca na miejsce całych kamienic.\nI właśnie w czymś pokroju kamienicy na kołach zainstalowano ją. Najnowszy SUV Mercedesa jest tak duży, że jeśli się otrzesz o próg, brudzisz sobie spodnie na wysokości kolan. Auto jest dłuższe i szersze niż limuzyna klasy S, prawie tak samo wysokie jak szerokie i waży 2,7 tony zanim ktokolwiek do niego wsiądzie albo włoży jakiś bagaż.\nDla 420 CDI jest to bez różnicy. Siła, z jaką GL jest pchany do przodu po naciśnięciu gazu, robi potężne wrażenie. Siedmiobiegowy automat zmienia biegi szybko i płynnie, ale biorąc pod uwagę możliwości silnika, chwilami za bardzo żongluje przełożeniami, jakby nie mógł się zdecydować które wybrać. Niutonometry wędrują stale do wszystkich kół, a pneumatyczne zawieszenie trzyma przechyły nadwozia żelazną ręką. Poziom przyczepności i zwinność na asfalcie nie są wcale tak dalekie od tego, co potrafią auta osobowe. Stulitrowy zbiornik paliwa zapewnia blisko 700-kilometrowy zasięg. Z kolei taplanie się w błocie ułatwiają przekładnia redukcyjna, blokady centralnego i tylnego mechanizmu różnicowego, a tak- że możliwość zwiększenia prześwitu.\nTo wszystko kosztuje średnio 14,6 l oleju napędowego na 100 km. Plus jakieś mało znaczące 370 tysięcy zł na starcie.\nWidlasta "ósema" była w ostatnim czasie dla Mercedesa również tematem na sport, i to pisanym przez duże AMG. Zbrojne ramię Mercedesa wyszykowało silnik, który po raz pierwszy nie bazuje na żadnej jednostce seryjnej. Ma on 6,2 l pojemności, które Mercedes dla dowcipu określa jako "63" i osiąga okrągłe 514 KM, bo zawsze musi być ciut więcej niż mają tamci z Monachium.\nDzieło AMG - zamontowane w modelu klasy E - jest wyposażone w tak oczywiste rzeczy jak układ zmiany faz rozrządu, czy układ dolotowy o zmiennej długości, ma też elementy rzadziej spotykane, np. drążone wałki rozrządu. Żeby dużą pojemność ożenić z apetytem na wysokie obroty, silnik E 63 ma też specjalną konstrukcję skrzyni korbowej wykonaną w technologii bedplate, czyli jednolitego odlewu, bezpośrednio w którym znajdują się łożyska wału korbowego. Taka konstrukcja rodem z wyścigów samochodowych zwiększa sztywność silnika niezbędną przy wyż- szych prędkościach obrotowych. W efekcie żaden inny seryjnie produkowany V8 o tej pojemności nie osiąga ani wyższych prędkości obrotowych (tu maksymalnie 7200 obr/min), ani też wyższej wartości momentu obrotowego (tu 630 Nm).\nNaturalnie, zadbano o odpowiednią oprawę dźwiękową. Silnik E 63 budzi się i zasypia jak jednostki wyczynowe - przy rozruchu głośno i z przygazem, przy wyłączaniu zapłonu milknie natychmiast, w ułamku sekundy. Przy niskich i średnich obrotach chrapliwie bulgocze, przy wysokich ryczy na całego. Kiedy E 63 AMG cię wyprzedza, robi się tak, jakby metr obok przeleciał helikopter.\nPierwsza setka pęka zanim zdążysz wypowiedzieć "Mercedes E 63 AMG", druga zostaje zaliczona zanim dotrze do ciebie co się dzieje. Auto ma naturalnie elektroniczny szlaban przy 250 km/h (który na życzenie można na dobre podnieść), a pewne pojęcie o jego możliwościach daje prędkościomierz, ze skalą do 320 km/h. Zawieszenie (pneumatyczne plus amortyzatory o zmiennej charakterystyce tłumienia) i hamulce (tarcze wentylowane i nawiercane, z przodu kompozytowe) są jeszcze szybsze niż silnik, zapewniając przyczepność i stabilność na odpowiednim poziomie. Pełny odlot, pisany przez duże AMG.\nRS4 to jeden z tych samochodów, do których wsiadasz i wszystko jest jasne. Fotele ideał, kierownica prawie (gdyby nie spłaszczenie w dolnej części), wyważenie pedałów i zestrojenie mechanizmu zmiany biegów wzorcowe, wykończenie włóknem węglowym ładne. Pod maską silnik jak nie z Audi. Kompaktowy, wolnossący, wysokoobrotowy V8 z bezpośrednim wtryskiem benzyny i bardzo wysokim stopniem sprężania (aż 12,5: 1). Pojemność prawie 4,2 l, moc równo 420 KM. Witamy po tamtej stronie granicy 100 KM na litr.\nPierwszy ostro przejechany kilometr jest jak trzęsienie ziemi, potem napięcie rośnie. Napęd Quattro z podziałem momentu obrotowego standardowo w proporcji 40 przód/60 tył, ale zmieniającej się płynnie (w skrajnym wypadku cała siła napędowa może "pójść" tylko na jedną oś) sprawia, że korzystanie z pełnych możliwości silnika jest łatwe nawet na mokrym. W zakrętach kierownica "waży" jak trzeba i pozwala wybierać tor jazdy z dokładnością do ułamków milimetra. Jak na samochód, w którym 60 procent (dokładnie 59,9) masy leży na przedniej osi, w zakrętach zachowanie RS4 jest fenomenalne, bliskie neutralnemu nawet przy dużych siłach bocznych.\nO przyczepność dba specjalnie zestrojone zawieszenie, obniżone oraz ze zwiększonym rozstawem kół. Opony i koła standardowo mają rozmiar 255/40 R18, ale 8584 zł zamieni je na 255/35 R19. Do tego warto dorzucić ceramiczne tarcze hamulcowe z przodu, dwa razy lżejsze niż stalowe, ale bardziej wydajne i o trwałości rzędu 300 tysięcy km. Za jedyne 31 tys. zł.\nOdgłos pracy jednostki V8 4.2 FSI jest silnie uzależniający, jak z auta wyczynowego. Tryb "S" przyspiesza reakcje silnika i - tego chyba jeszcze nie było - podkręca głośność wydechu. Czerwona granica 8250 obr/min jest osiągana tak szybko i tak bez wysiłku, jakby była ustawiona o połowę drogi za wcześnie. 100 km/h po zaledwie 4,4 s, 200 km/h po 15,6 s - takiego Audi jeszcze nie było!\nTak samo jak nie było takiego Jeepa jak Grand Cherokee SRT8. Jeep z hukiem wjeżdża w to towarzystwo prosto z garażów SRT, czyli własnego AMG. Street and Racing Technology znaczy - na ulicę i do ścigania. Zresztą, przy takim przednim zderzaku i 20-calowych kołach mowy o niczym innym niż ulica być nie może.\nZa potężną osłoną chłodnicy siedzi znany silnik Hemi V8. W wersji SRT8 średnica cylindra jest zwiększona o 3,5 mm (w wyniku czego pojemność wzrosła z 5,7 do 6,1 l), a stopień sprężania wyższy (10,3:1 zamiast 9,6:1). V8 wyposażono też w inny kolektor dolotowy, nowe głowice i zawory o większej średnicy dla poprawienia oddechu, a także zmodyfikowany układ wydechowy. Moc zamyka się na 426 KM.\nNie do poznania jest zawieszenie, a w układzie przeniesienia napędu główne skrzypce gra nowa skrzynka rozdzielcza. Na tylnej osi siedzi wzmocniony mechanizm różnicowy Dana 44, bo standardowo większość momentu obrotowego gna właśnie do tylnych kół.\nZestrojenie auta jest niezwykle agresywne. Wręcz chuligańskie. Przy niedużym gazie Jeep natychmiast rwie do przodu i maksymalne 6400 obr/min osiąga migiem. Setka jest zamykana w 5 s, czyli szybciej niż potrafi np. Porsche Cayman S. Wydech nie brzmi, tylko grzmi.\nW zakrętach SRT8 jedzie jak przyklejony - z niedużymi przechyłami nadwozia i zaskakującą precyzją. Ręczny tryb pracy automatu jest naprawdę ręczny, bez wtrącania się w paradę kierowcy. Hamulce z zaciskami Brembo "łapią" szybko. Trzymanie boczne foteli - pierwsza klasa. Tak fajnie jest pod jednym warunkiem - droga musi być jak stół. Na wszystkim innym niż idealnie równy asfalt, Grand SRT8 skacze i nosi go z lewa na prawo. Musisz pracować, żeby jechać prosto.\nSkacze czy nie, konkurs na najbardziej szalony samochód 2006 roku Grand SRT8 wygrywa z ogromną przewagą, i to nie tylko w tym gronie. Potrafi zmęczyć, ale ma charakter jak żadne inne auto. Głównie dzięki silnikowi. V8 po prostu rządzi.\nSTS 4.6 V8\nGL 420 CDI\n4163 4799 4565 6063 3456 6208 3996 4414\n309 (420) 270 (367) 239 (325) 313 (426) 245 (345) 378 (514) 225 (306) 232 (315)\n7800 6300 6400 6000 b.d. (benz. 218 (296) przy 6400; elektr. 147 (200) przy 5600-13 000) 6800 3600 5950\n430 490 427 569 b.d. (benz. 368 przy 4800; elektr. 275 (przy 0-3800) 630 700 440\n5500 3400 4400 4600 napęd na tylne koła 5200 2000 3950\nna cztery koła na koła tylne na koła tylne na cztery koła bezstopniowa przekładnia automatyczna napęd na tylne koła na cztery koła na cztery koła\nmechaniczna 6-biegowa mechaniczna 6-biegowa 5-biegowa automatyczna 5-biegowa automatyczna 4825/1820/1430 7-stopniowa przekładnia automatyczna 7-stopniowa przekładnia automatyczna 6-stopniowa przekładnia automatyczna\n4586/1816/1415 4841/1846/1468 4985/1843/1464 4785/1870/1710 2850 4881/1822/1465 5088/1920/1840 4851/1861/1493\n2651 2888 2957 2780 11,7/11,7 2854 3075 2835\n63 70 66 80 65 10,9/11,3 100 70\n1721 1813 1885 2159 1881 80 2665 1869\n479 407 554 558 409 1935 585 451\n460 520 464 978/1909 280 430 620/2300 480\n255/35 R 19 225/50 R 17 255/45 R 18 245/45 R 20 1525/1470 530 275/55 R 19 245/40 R 18\nZużycie paliwa (w mieście) l/km\n20,6 15,9 19,2 21,8 985/925 1455/1440 15,6 18,0\nZużycie paliwa (poza miastem) l/km\n9,3 7,8 11,7 12,7 245/45 R 18 1000/950 9,2 8,3\nZużycie paliwa (średnie) l/km\n13,4 10,9 14,5 16,0 9,2 245/40 R 18 (z tyłu 265/35 R 18) 11,6 11,9\n9,6 8,4 10,2 14,2 7,2 22,3 10,3 8,0\n18,8 16,8 19,9 LO 98 7,9 9,8 18,2 16,5\n14,9 14,4 15,7 Euro 4 6,5 14,3 14,6 14,2\n423 486 420 1,8 16,3 11,0 685 493\nLO 98 LO 95 LO 95 3,6 9,9 22,3 diesel LO 95\nEuro 4 Euro 4 Euro 4 5,0 657 16,5 Euro 4 Euro 4\n1,7 2,1 (w wersji z automatyczną skrzynią biegów) 2,6 8,2 LO 95 485 2,9 2,5\n3,3 4,3 4,9 12,1 0,010 (0,10) LO 98 5,6 4,9\n4,4 5,8 6,8 16,2 0,00 (0,08) 341 7,9 7,0\n6,9 8,9 10,5 21,1 0,100 (1,0) Euro 4 12,9 10,8\n10,0 12,9 16,2 b.d./13,4 186 2 20,6 16,0\n12,7 16,1 21,2 245 Euro 4 2 27,4 20,3\n15,6 20,0 b.d./14,9 59,4/58,2 4,8 2 (w ramach pakietu MobiloLife – do 30 lat bezpóatnych napraw) b.d./15,8 14,9\n400 m (km/h)/(s)\nb.d./12,6 b.d./13,9 250 121,1/120,7 6,5 2,1 230 250\n250 250 61,2/59,3 67/69 10,1 3,7 56,6/55,9 58,9/58,4\nPróba jazdy (Slalom 18 m pusty/obciążony) km/h\n66,3/65,4 60,6/59,9 119,3/117,9 50/45 14,4 4,9 122,2/121,1 127,7/124,1\nPróba jazdy (Slalom ISO pusty/obciążony) km/h\n138,9/134,7 130,3/129,8 67/67 62 22,8 7,5 65/64 70/68\nManewr wymijania wg normy VDA – prędkość najazdu pusty/obciąż. km/h\n75/72 75/72 46/44 65 b.d./14,6 10,8 41/41 59/58\nManewr wymijania wg normy VDA – prędkość wyjazdu pusty/obciąż. km/h\n52/56 52/56 57 66 250 13,5 56 57\nPoziom hałasu przy 50 km/h dB(A)\n59 57 62 69 60,4/60,1 16,5 60 62\nPoziom hałasu przy 80 km/h dB(A)\n63 61 65 76 126,9/124,9 b.d./13,1 62 64\nPoziom hałasu przy 100 km/h dB(A)\n67 64 68 41,5 71/69 250 65 68\nPoziom hałasu przy 130 km/h dB(A)\n70 68 75 41,5 47/51 62,2/61,1 71 76\nPoziom hałasu przy 180 km/h dB(A)\n77 73 39,4 42,9 42 138,0/136,1 40,2 39,8\n38,6 38,6 39,4 ser/ser 74 75/73 40,2 41,5\nze 100 km/h na zimno (obciążony) (m)\n37,8 39,4 39,8 ser 54 52/51 39,8 41,9\n37,8 39,4 ser/ser 15 900 61 45 ser/2359 ser/4860\n/ 1987 / 1959 b.d. 63 zł 58 zł\nb.d. 3700 zł 67 zł 65 zł 12 564 zł 12 600 zł\n11 689 zł 7169 zł / b.d. 72 zł 67 zł 7788 zł 5270/630 zł\n/ b.d. 4827/2055 zł 3510 zł 320 000 zł 40 zł 69 zł 4932 zł 3550 zł\nauto motor i sport, 2007-11-27 13:44:16\nJaguar F-Type po udanym face liftingu\nAlpine A110 Rally. Nowa rajdowa broń\nAlpine powraca do rajdowej rywalizacji w wielkim stylu, bowiem rajdówką przygotowaną do walki na oesach jest Alpine A110 Rally.\nBMW Z4 po tuningu AC Schnitzer\nMercedes-AMG GLE 63 S. Nadmiar mocy\nMercedes-AMG prezentuje najnowsze dzieło inżynierów z Affalterbach. Oto GLE 63 S, który do „setki” przyspiesza w mniej niż 4 sekundy.\nPierwszy Digital Showroom Skody w Polsce\nW salonie Motorpol Wrocław powstał pierwszy w Polsce Digital Showroom marki Skoda.\nPorsche 935 bez grama lakieru\nWyjątkowy egzemplarz limitowanego Porsche 935 Clubsport bez lakieru dotarł już do szczęśliwego właściciela w USA.\nTesty zderzeniowe Euro NCAP. Rekordowy wynik Mazdy CX-30\nOrganizacja Euro NCAP opublikowała wyniki najnowszych testów zderzeniowych czterech model...\nToyota GR Supra po tuningu AC Schnitzer\nNiemiecka firma AC Schnitzer po raz pierwszy stuningowała japońską Toyot GR Supra. Oto efekty kuracji wzmacniającej.\nPrzemysł samochodowy już na początku lat 70. XX w. szukał alternatywnych, przyjaznych dla środowiska systemów napędowych. Było to związane z rosnącą świadomością coraz bardziej ograniczonych zasobów paliw kopalnych.


Wysłany: Śro 17:05, 24 Cze 2015 Temat postu:\nTeż tak uważam. Dobrze jest kierować się tym podejściem. Może mi się kiedyś uda tak zrobić i przełamie się, by zagadać do kogoś, kto będzie chciał ze mna rozmawiać dalej...\nWysłany: Wto 22:27, 23 Cze 2015 Temat postu:\nOk rozumiem, chociaż czasem warto przełamać lody;)\nWysłany: Pią 8:19, 19 Cze 2015 Temat postu:\nWszystkie takie -są. Gdzieś sobie są. I znikają, kiedy nadarza się możliwość zmian. Siła przyzwyczajenia.\nWysłany: Czw 3:23, 18 Cze 2015 Temat postu:\nWszystkie takie są, że nagle znika i jej nie ma...\nWysłany: Pon 23:33, 15 Cze 2015 Temat postu:\nA mogę wiedzieć studentko ASP skąd jesteś?\nWysłany: Pon 22:04, 15 Cze 2015 Temat postu:\nilorazem myśli, bez wątpienia\nWysłany: Pon 21:37, 15 Cze 2015 Temat postu:\nNie znalazłabym lepszego wyjaśnienia niż Twoje. Dobrze, że potrafimy udawać. Ja się staram już nie izolować w obawie przed nawrotem depresji.\nSwoją drogą zastanawialam się ostatnio, czy nadwrażliwość ma jakiś związek z ilorazem inteligencji.\nWysłany: Pon 21:20, 15 Cze 2015 Temat postu:\nI z tego wynika problem, z poczucia własnej wyjątkowości, bo chce się więcej, bo ludzie nie spełniają oczekiwań, często takich powstałych drogą imaginacji. Chce się urzeczywistnienia tego co rodzi się w głowie. Podnosi się poprzeczka co do oczekiwań względem innym ludzi. Trzeba samemu podnieść poprzeczkę co do własnej osoby. Nie można podołać. Moim ulubionym remedium jest izolacja. Dobrze sprawdzają się maski.\nAle mimo wszystkich cierpień nie oddałabym tej cechy za nic, bo pozwala mi patrzeć na świat szerzej niż robi to większość ludzi i widzieć więcej.\nWysłany: Pon 21:00, 15 Cze 2015 Temat postu:\nNie, dysfunkcją bym tego nie nazwała. Uważam to za błogosławieństwo i przekleństwo, kocham i nienawidzę. Bywa, że dzieki temu przeżywam wspaniałe chwile, ale czasami wpadam w tak koszmarny nastrój, że zamykam się sama w pokoju i patrząc w ścianę zastanawiam, co jest ze mną nie tak... Na brak wrażeń i monotonię nie narzekam, czuję się wrecz wyjątkowa. Ale co z tego, skoro nie znam nikogo, kto by mnie zrozumiał? Znam tylko samotność... Miałam w życiu kilka przyjaźni, aktualnie zostały mi jedynie tzw. "bliższe znajomośi" ale to nie to... Brak mi drugiego człowieka, bliskiego, na którego mogłabym przelać część swoich uczuć, tych negatywnych i pozytywnych. Bo na mnie jedną to zbyt wiele.\nWedług mnie pesymizm jest jednym z nierozłącznych towarzyszy nadwrażliwości. A brak odczuwania szczęścia znów idzie w parze z depresją i mamy odpowiedź na Twoje pytanie.\nDepresję sama przerabiałam kilka lat temu. Właściwie to jej ślad zostaje chyba na zawsze.\nWysłany: Pon 20:07, 15 Cze 2015 Temat postu:\nTo co nazywasz nadwrażliwością rozumiem, że postrzegasz w kategoriach dysfunkcji. Dla mnie to błogosławieństwo, może tylko dla mnie. Brak bylejakości. Bezgranicznego szczęścia nie doświadczyłam, ale w nie wierzę. Stan melancholii znam. Tylko czasem nie wiem czy dramat toczy się tylko w mojej głowie czy jest rzeczywisty. Czy to nadwrażliwość czy pesymizm? Depresja zdiagnozowana\nWysłany: Pon 19:48, 15 Cze 2015 Temat postu:\nPodobno nie ma głupich pytań - istnieją jedynie głupie odpowiedzi. Postaram się, aby moja taka nie była\nPewnie są różne rodzaje wrażliwości, ja jestem nadwrażliwa. Znaczy to tyle, że potrafię odczuwać jedynie bezgraniczne szczęście lub bezgraniczną rozpacz, nie umiem utrzymać nastroju spokoju, wyciszyć swoich emocji jak większość ludzi. Popadam tylko z jednej skrajności w drugą, bywa, że zmienia mi się nastrój kilka razy w ciągu dnia. To czasami wręcz neurotyczność.\nPonad to wszystko ja czuję inaczej - mocniej i intensywniej przeżywam niż wszyscy ludzie, których dotąd poznałam. Nikt nie potrafi tego zrozumieć. Jestem introwertykiem, który analizuje wszystko po dziesięć razy. Za dużo myślę, chorobliwie za dużo. Nie potrafię dojść do porozumienia z samą sobą.\nTo moja definicja tego "dziwnego" stanu, który towarzyszy mi od urodzenia i chyba zostanie ze mną do śmierci. Jedyne czego pragnę, to nauczyć się nad tym panować... i znaleźć kogoś, kto ma tak samo, aby zyskać jego akceptację i zrozumienie.\nWysłany: Pon 18:33, 15 Cze 2015 Temat postu:\nJaka jest definicja wrażliwości? dużo tu odniesień do niej. Przepraszam jeśli głupio pytam, ale może to przez brak empatii i wypranie prospołecznych zachowań...\nWysłany: Pon 14:11, 15 Cze 2015 Temat postu:\nWysłany: Nie 20:30, 14 Cze 2015 Temat postu:\nnadwrażliwa może być?


Projekt pn.: „Poprawa warunków kształcenia zawodowego w powiecie ropczycko – sędziszowskim”\nW dniu 25 lipca 2016 roku została podpisana umowa o dofinansowanie projektu pn.: „Poprawa warunków kształcenia zawodowego w powiecie ropczycko – sędziszowskim”\nUmowa nr RPPK.06.04.02-18-0002/16-00 będzie realizowana w ramach Działania 6.4 – Infrastruktura edukacyjna, Poddziałanie 6.4.2 Kształcenie zawodowe i ustawiczne oraz PWSZ Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego\nPrzedmiotem projektu jest przebudowa infrastruktury jak również jej doposażenie w nowoczesny sprzęt, wyposażenie i oprogramowanie Zespołu Szkół w Ropczycach, Centrum Kształcenia Praktycznego w Ropczycach, Zespołu Szkół Agro-Technicznych w Ropczycach oraz Zespołu Szkół Technicznych w Sędziszowie Małopolskim w celu utworzenia bazy kształcenia zawodowego w powiecie ropczycko-sędziszowskim zgodnie z potrzebami regionalnego rynku pracy i inteligentnymi specjalizacjami regionu.\nRealizacja prac budowlanych:\nZakres prac budowlanych przewiduje:\na/ Przebudowę pomieszczeń w budynku warsztatów szkolnych Zespołu Szkół Agro-Technicznych w Ropczycach o całkowitej pow. użytkowej 1 297,02 m2 w zakresie dostosowania do funkcjonowania:\nb/ Przebudowę pomieszczeń w budynku Zespołu Szkół Technicznych w Sędziszowie Młp. o całkowitej pow. użytkowej 354,00 m2 w zakresie dostosowania do funkcjonowania:\nc/ Wymianę stolarki okiennej w części pomieszczeń budynku „D” Zespołu Szkół im. ks. dr Jana Zwierza w Ropczycach przy ul. Mickiewicza 14 – 13 szt. (33,31 m2).\nRealizacja zakupów sprzętu i wyposażenia (w ilości łącznej 2 683 szt./kpl.):\nZakup nowoczesnych maszyn, urządzeń, wyposażenia oraz oprogramowania, w celu realizacji zadań bazy służącej kształceniu zawodowemu i praktycznemu w zakresie nowoczesnych i innowacyjnych technologii Powiatu Ropczycko-Sędziszowskiego.\nZS Agro-Technicznych w Ropczycach\n- Pracownia urządzeń i systemów energetyki odnawialnej,\n- Pracownia metrologii,\n- Pracownia obróbki cieplnej, plastycznej i blacharnia,\n- Pracownia obróbki mechanicznej,\n- Pracownia obróbki ręcznej,\n- Pracownia spawania elektrycznego,\n- Pracownia spawania gazowego.\n- Pracownia obróbki ręcznej i montażu,\n- Pracownia informatyczno – komputerowa.\n- Pracownia komputerowa.\nJednym z głównych priorytetów Samorządu Powiatu Ropczycko-Sędziszowskiego jest ciągłe doskonalenie i podnoszenie poziomu oferty edukacyjnej w dobie konkurencyjności na rynku edukacyjnym i zagrożeniu odpływu potencjalnych kandydatów do innych ośrodków. W związku\nz powyższym za najważniejszy cel projektu Beneficjent uznał unowocześnianie i doposażenie bazy dydaktycznej w aspekcie kształcenia grup zawodów deficytowych w regionie.\nBeneficjent zamierza zmodernizować i udoskonalić kształcenie na kierunkach:\n1) „technik urządzeń i systemów energetyki odnawialnej” w Zespole Szkół Agro-Technicznych im. W. Witosa w Ropczycach.\n2) „technik logistyk” w Zespole Szkół im. ks. dra J. Zwierza w Ropczycach.\n3) „technik elektryk” w Zespole Szkół Technicznych im. prof. K. Olszewskiego\n4) „technik mechanik” w Centrum Kształcenia Praktycznego w Ropczycach.\nNależy podkreślić, iż Zespół Szkół Agro-Technicznych w Ropczycach prowadzi kształcenie związane z odnawialnymi źródłami energii i tym samym wpisuje się w inteligentną specjalizację wiodącą – jakość życia.\nOkres realizacji – rok 2017.\nGłównym problemem zidentyfikowanym na etapie przygotowawczym jest brak odpowiednio przystosowanej bazy dydaktycznej kształcenia zawodowego w zakresie nowoczesnych technologii na terenie powiatu ropczycko-sędziszowskiego.\nSzkolnictwo zawodowe, aby kształcić na odpowiednio wysokim poziomie, wykorzystując najnowsze technologie oraz przystosowując się do dynamicznych zmian na rynku pracy, wymaga ponoszenia znacznych nakładów finansowych. Dlatego też wyposażenie techniczne szkół powinno być ciągle aktualizowane, aby nadążyć za nieustającymi zmianami w technologii. Postulat ten – ze względu na ograniczone środki finansowe - jest jednak bardzo trudny do spełnienia.\nPowstała baza posłuży do realizacji założeń projektu w zakresie kształcenia w ramach systemu oświaty, jako realizacja obowiązku nauki. Podjęte kształcenie będzie miało na celu upowszechnianie nowoczesnych rozwiązań technologicznych. Dzięki pozyskanej infrastrukturze i wyposażeniu służącym do prowadzenia ww. działalności nastąpi wsparcie procesów innowacyjnych w gospodarce regionu.\nZakres przewidzianych do zakupu środków trwałych, wartości niematerialnych i prawnych niezbędnych do realizacji projektu został skonsultowany z poszczególnymi placówkami edukacyjnymi, które posiadają kompleksową informacje w zakresie występujących braków w wyposażeniu pracowni oraz najlepszych i sprawdzonych rozwiązaniach w zakresie zastosowania danego wyposażenia lub oprogramowania.\nWynika on również z informacji przekazywanych przez lokalnych pracodawców którzy oczekują, aby absolwenci szkół posiadali odpowiednie przygotowanie praktyczne po zakończeniu edukacji (m.in. doświadczenie w użytkowaniu maszyn, urządzeń i oprogramowania stosowanego obecnie na rynku).\nPlanowany do zakupu sprzęt uwzględnia rekomendacje instytucji z otoczenia społeczno-gospodarczego szkół i zapewnienia zgodności planowanego doposażenia z najnowszymi technikami i technologiami.\npublikacja: 09-08-2016\t, autor: Sylwia Borowska


Ratujmy, co się da - blog Sosenka\nKierowniczka Klubu Bab Kameralnych\n8 czerwca 2012, 10:58 517 odsłon\nIza z Adamem przetrwali pierwszy dzień urlopu koło Bolesławca, śpiąc. Ja dojechałam do nich dzień później. Było strasznie zimno, jechałam w zimowej czapce i w szaliku. Prosto ze stacji PKP udałam się do szmateksu po ciepłą bluzę dla siebie i do apteki po tabletki na gardło dla Izy. Wystartowałam, dla rozgrzewki, ostro. W pędzie minęłam rogatki miasta, a następnie ich kwaterę, i zatrzymałam się w wiosce o położonej wiele wyżej. Kiedy już minęła pierwsza awantura przez telefon, okazało się, że my umawialiśmy się w Dobrej koło Osiecznicy, a nie - jak sądziłam - w Osiecznicy koło Dobrej. Klęłam na niewinną Izę… Byłam 10 km za daleko.\nWreszcie towarzystwo samo wsiadło na rowery i mnie dogoniło. Ale po wyjeździe z parku pałacowego w Kliczkowie w Zuzi przyczepce pękła dętka. Kiedy uporaliśmy się z oponą, zostało nam niewiele czasu na zwiedzanie. O zmierzchu zdążyliśmy jeszcze po drodze zajrzeć do dwóch kościółków. W przeddzień święta Bożego Ciała krzątali się w nich mieszkańcy wsi, sprzątali, ustawiali kwiaty. Można było, co jest niecodzienną okazją, wchodzić i oglądać wnętrza. Zamiatano chodniki. Na dworze wietrzyły się feretrony, a w Tomisławiu starszy człowiek, pochylony, cerował baldachim... Musieliśmy już wracać. Zapadał zmrok, rozpadał się deszcz.\nI wtedy zgubiliśmy szczegółową mapę terenu.\nNa drugi dzień zepsuł się dyszel od wózka Zuzi, bo zgubiliśmy ważną zakrętkę.\nSumma summarum, oba dni spędziliśmy właściwie w parkach. W parku pałacowym, pierwszego dnia, Adam naprawiał dętkę (zrytą przykładnie na wybojach). Na skwerze przy stacji PKP (drugiego dnia) Adam męczył się, dopasowując do dyszla zakrętki zastępcze. Na szczęście tym razem było gorąco. Zuzia biegała za pieskami, Iza biegała za Zuzią, ręczniki suszyły się na ławkach, jedzenie w plastykowych torebkach leżało na trawniku, a jakaś bezczelna wrona zaczęła rozpakowywać naleśniki. Kiedy już wspomniana przyczepka została naprawiona, Adam pojechał za róg i znalazł tę zgubioną gałkę. Wtedy popatrzyliśmy w niebo i ryknęliśmy śmiechem: od zachodu przywlokła się burza.\nPo zjedzeniu lodów (druga bezczelna wrona uciekła z rożkiem Zuzi w dziobie) zrobiliśmy rundkę po przedmieściach. W parnym powietrzu, przejechaliśmy przez wilgotny las i szosą wróciliśmy do miasta (pierwszy raz widziałam, żeby przy jednej drodze stały obok siebie tablice obwieszczające koniec dwóch różnych wsi). Na starym cmentarzu miejskim, czynnym do 1951 r., wśród wysokich traw widzieliśmy maleńkie białe krzyże. Na polskich grobach niewprawną, jakby drążcą ręką wypisane litery. Niemieckie miały kamienne płyty, a na nich wyryte sentencje. Na jednej płycie przedwojenna, zatarta rzeźba aniołka, a inna tabliczka głosiła, że tu leży „syn Jadwigi i Eugeniusza z kresów wschodnich”.\nW pociągu doszło do zablokowania kabiny WC. Konduktor z kolegą, przy aplauzie licznie zgromadzonych pań, przeprowadzili akcję włamywania się do toalety. Po wypchnięciu drzwi do środka, z wnętrza wyszło jakieś 16-letnie, na oko, nieszczęście (pamiętałam ją z peronu, paliła papierosa), które poprosiło konduktorów o rozmowę. – Pewnie uciekinierka – skwitował Adam. Może skusiło ją to całe Euro we Wrocławiu? Bo wszystko mówiło o meczach. Mijaliśmy same eleganckie składy, biało-żółte szynobusy Kolei Dolnośląskich i czerwone pociągi regio Deutsche Bahn. Stadion błyskał w oddali niebieskimi światłami. Gdzie podziały się rozklekotane, rzucające się na boki składy ETZ, gdzie siedzenia same się składają, a drzwi otwierają podczas jazdy? To wszystko, co tu opisywałam przez 5 lat, widocznie mi się przyśniło!\nStacja Muchobór Mały przeczy mojej teorii, jakobym kolejowe absurdy wyłącznie wyśniła.\nMało kto wie, że ta stacja w ogóle istnieje. Niektórzy sądzą, że chodzi o Muchobór Wielki ze stacją Wrocław Zachodni. Dotrzeć na tyły obiektów biznesowych należy zakosami, omijając budowę i lokalizując ulicę Traktatową. Kończy się tam ów wielki świat biznesu, a idzie droga typu kocie łby i ginie w krzakach oraz ogródkach działkowych. Szlaban opuszczony na stałe i żeby dojść na peron z rowerem, trzeba przetoczyć go sprytnie po murku o szerokości 50 cm, położonym między jedną szyną a krawędzią obrzydliwego tunelu dla pieszych. Jeśli jeszcze do tego w ostatniej chwili pociąg wjedzie nie na ten tor, należy zasuwać przez torowisko na drugi peron. Ale to widać naprawdę w ostatniej chwili. Szczekaczki nie działają. Jest to teoretycznie stacja na linii ze Zgorzelca (i z Drezna), ale nikt się tym nie przejmuje, bo dalekobieżne tutaj nie stają. Naprawdę, mało kto wie, że ta stacja istnieje...\nOpublikowano: 8 czerwca 2012, 10:58\nRozmaitości Podziwiajmy Polskę\nO MNIE Sosenka\nTu można kupić moją książkę z blogu: "Gdy świat jest domem": http://sklep.emmanuel.pl\nRozmaitości Na własnej grzędzie\nRozmaitości Wolontariat w szpitalu będzie nielegalny?\nRozmaitości Ratujmy, co się da\nSosenka 21 lipca 2014, 20:07\nw Moje spotkanie z prof. Janem Karskim.\n"Hitlerowski" szpital w Nowym Sączu To jest ten sam tekst, który pojawił się 20 lipca w portalu WPolityce, a w nim jest ten sam rażący błąd: "Jedną z beneficjantek polskich była Zofia...\nSosenka 17 lipca 2012, 08:10\nw Jan Karski - historia mniej znana\nTak Ostatnio jest w modzie przypisywanie tych zasług Cyrankiewiczowi i "organizacji socjalistycznej". Patrz - nowysacz.naszemiasto.pl, Gość Niedzielny... Podobno potwierdzają to wypowiedzi...\nSosenka 7 lipca 2012, 22:52\nw Na własnej grzędzie\nSusełku Dzięki, że wpadłaś i do mnie skrobnęłaś. Póki co, tak to wygląda. Prawdę mówiąc, jak już nie muszę czuwać nad SK na SG, dopiero czuję ulgę :) :)


przekształcenie stowarzyszenia w fundację\nNowy zależność sprawozdania finansowego – po raz pierwszy za 2019 rok nowy układ zgodnie z załącznikiem nr 6 do ustawy o rachunkowości Obecne wydanie publikacji.\nrachunek wyników stowarzyszenia\nRachunkowość fundacji stowarzyszeń i innych jednostek nieprowadzących działalności gospodarczej Prawo do dobrowolnego zrzeszania się należy do fundamentalnych.\nprowadzenie księgowości w stowarzyszeniu\nFunkcjonowanie i opodatkowanie fundacji i stowarzyszeń praca o fundacjach i stowarzyszeniach na rok stanowi peryfraza pod kątem prawnym podatkowym i rachunkowym.\nfundacja jak działa\nRachunkowość fundacji i stowarzyszeń wydanie publikacji o fundacjach i stowarzyszeniach Rachunkowość fundacji i stowarzyszeń zważa niesłychanie ważne na.\nStowarzyszenia i fundacje Kompendium obejmujące prawne aspekty działalności stowarzyszeń oraz fundacji praca o fundacjach i stowarzyszeniach stanowi kompilacja.\nObowiązki bilansowe i podatkowe związane z zamknięciem roku (inwentaryzacja, złączenie obrotów i sald kont księgi głównej, sprawozdanie finansowe – bilans, rachunek wyników, deklaracje podatkowe); normy rachunkowości organizacji pozarządowych prowadzących działalność gospodarczą, w tym: zakładowy plan kont dla organizacji pozarządowych prowadzących działalność gospodarczą, politykę rachunkowości (zasady tworzenia, gotowy wzorzec zarządzenia), sprawozdanie finansowe organizacji prowadzącej działalność gospodarczą. Rachunkowość spółdzielni socjalnych, w tym m.in.: normy ewidencji księgowej, zakładowy program kont, zależność zarządzenia w sprawie przyjętych zasad (polityki) rachunkowości, reguły sporządzania sprawozdań finansowych. Dotacje na działalność pożytku publicznego praca o fundacjach i stowarzyszeniach stanowi wyczerpujące omówienie problematyki dotacji udzielanych organizacjom pozarządowym przez jednostki samorządu terytorialnego. Lektura obejmuje 13 wzorów niezbędnych dokumentów, 30 odpowiedzi na zazwyczaj zadawane pytania, liczne orzecznictwo sądowe.\nPozycja bibliograficzna zawiera przykłady uchwał, umów i innych dokumentów, przydatnych w codziennej działalności sektora publicznego, np.: Wzór uchwały w sprawie trybu postępowania w przypadku zadań innych niż określone w ustawie o działalności pożytku publicznego i o wolontariacie. Decyzja w sprawie zwrotu dotacji do budżetu gminy. Wzór uchwały o dotowaniu sportu. Wzór rocznego programu współpracy. Wzór uchwały w sprawie rocznego programu współpracy. Uzasadnienie do projektu uchwały rady miasta. Wzór wniosku o realizację zadania publicznego. Wzór oferty realizacji zadania publicznego. Ogłoszenie otwartego konkursu ofert. Wzór umowy zlecenia zadania. Wzór sprawozdania z realizacji zadania publicznego.\nAndrzej Gomułowicz doradzam z prawa podatkowego :\t2020-06-06\nZ pewnością widać swoje umiejętności w obrazach, które piszesz. Sektor ma nadzieję na nawet bardziej pasjonujących pisarzy, takich jak ci, którzy nie boją się wspomnieć, jak oni wierzą. Cały czas idzie za twoim sercem. \_"Jaka władza ma prawo, gdzie tylko pieniądze rządzą\_". przez Gaiusa Petroniusza.... Zobacz więcej\nAndrzej Gomułowicz od polityki podatkowej :\t2020-06-06\nMoja żona i ja poczułem się dość szczęśliwy, gdy Emmanuel mógł sporządzać raporty z pomysłów, które chwycił za pośrednictwem witryny. Wcale nie jest to proste, aby nieustannie przekazywać wskazówki i wskazówki, które większość osób mogło sprzedawać. I musimy pamiętać, że musimy Ci podziękować za to. Rodzaj wyjaśnień, łatwość nawigacji w internecie,... Zobacz więcej\nReinhold Heloizo :\t2020-06-05\nDzięki za udostępnienie wspaniałych informacji. Twoja strona jest bardzo fajna. Jestem pod wrażeniem szczegółów, które masz na tej stronie. Okazuje się, że dobrze rozumiesz ten temat. Dodaj stronę do zakładek, aby wrócić do więcej artykułów. Ty, mój przyjacielu, ROCK! Znalazłem po prostu informacje, które już przeszukiwałem wszędzie i po prostu nie... Zobacz więcej\nKamil Federowicz autor w postępowaniu karnym :\t2020-06-04\nMuszę zaznaczyć tę stronę, wydaje się niezwykle pomocne Chcesz tylko komentować, że masz bardzo ładną witrynę internetową, lubię styl i wygląd, który naprawdę wyróżnia się.... Zobacz więcej\nAleksandra Baranowska-Górecka szkolę z prawa pracy :\t2020-06-04\nF * ckin \_'niesamowite kwestie tutaj. Cieszę się widząc twój post. Dzięki tak bardzo i cieszę się, że Cię dotknę. Czy uprzejmie wyślesz mi pocztę?... Zobacz więcej\nco to są środki trwałe w firmieodpis Zfśs 2020 nauczycielemikropożyczka 5000 ile trzeba czekaćzarządzanie i administrowanie nieruchomościamiprawo restrukturyzacyjne co to jestczy fundacja ma osobowość prawnąwłasność lokalu co to znaczydo jakiej kwoty zamówienia publiczne od 2021 rokuustawy prawo upadłościoweochrona danych osobowych COVID19 rodopodatki lokalne 2020 charakterystykarachunkowość finansowa bilansprojekty unijne innowacyjnośćzamówienia publiczne ćwiczeniahaccp COVID19 exampleskomentarz podatek dochodowy od osób prawnychzarząd a wspólnota mieszkaniowatarcza antykryzysowa logowanieSprawozdawczości Finansowejochrona danych osobowych COVID19 ćwiczeniarestrukturyzacja zadłużenia co to jestrachunkowość finansowa i podatkowarachunkowość finansowa jak zaksięgować na kontachRejestr akcjonariuszydo jakiej kwoty zamówienia publiczne


Instrukcja programowania kasy Bursztyn z aplikacji PLU Manager (KF-03) PDF\nDownload "Instrukcja programowania kasy Bursztyn z aplikacji PLU Manager (KF-03) 2013"\n1 Instrukcja programowania kasy Bursztyn z aplikacji PLU Manager (KF-03) 2013 Edata Polska Sp. z o.o. Ul. Jana Cybisa Warszawa Tel Fax Ver 1.02\n2 Spis treści: 1 Wstęp Współpraca z czytnikiem kodów kreskowych Okno główne aplikacji Połączenie i transmisja danych między kasą a aplikacją Połączenie kasy KF-03 Bursztyn z aplikacją PLU Manager Odczyt danych z kasy Przesyłanie danych do kasy Pobieranie raportu sprzedaży Programowanie kasy Programowanie grup towarowych Programowanie bazy towarowej - PLU Programowanie nagłówka Programowanie stawek VAT Programowanie klawiszy szybkiej sprzedaży Programowanie opakowań zwrotnych Ustawianie parametrów systemowych kasy Informacje dodatkowe Skróty klawiszowe Zmiana czcionki w aplikacji Zapis i otwórz Błędy Strona 2 Instrukcja programowania kasy Bursztyn z aplikacji PLU Manager KF\n3 1 Wstęp Aplikacja PLU Manager (KF-03) Bursztyn 2013 jest programem ułatwiającym łatwą i szybką konfigurację kasy fiskalnej. Umożliwia pobranie ustawień kasy a następnie ich modyfikację przy wykorzystaniu standardowego komputera PC (alternatywą jest wprowadzanie zmian poprzez klawiaturę kasy). Szczególnie polecany, gdy planuje się przygotowanie kilku kas w ten sam sposób (oszczędność czasu), gdy wymagana jest modyfikacja parametrów pracy kasy a także zaprogramowanie nowych pozycji PLU lub modyfikacja istniejących. Aplikacja pozwala na: Wygodną edycję sprzedawanych pozycji (towarów lub usług) przez PC (nazwa, cena, stawka, kod). Wygodną edycję klawiszy szybkiej sprzedaży (grup) przez PC (nazwa, cena, stawka). Wygodną edycję ustawień kasy przez PC (stawki VAT, nagłówek, hasła, parametry systemowe, opakowania zwrotne, klawisze szybkiej sprzedaży). Pobranie danych sprzedażowych na komputer PC i zapis ich na dysku komputera (wartości i ilości sprzedaży poszczególnych pozycji). Program można pobrać ze strony internetowej Dodatkowo znajduje się on także na płycie CD i umieszczonej w pudełku, jako standardowe wyposażenie każdej kasy marki FAREX. 1.1 Współpraca z czytnikiem kodów kreskowych Baza towarowa w programie PLU Manager może być zaprogramowana przez ręczne wpisywanie numerów poszczególnych PLU z klawiatury komputera lub przy wykorzystaniu czytnika kodów kresowych podłączonego przewodem z końcówką USB do komputera PC. Kody kresowe należy wprowadzić w kolumnie Kod w oknie Baza towarowa PLU. Po przesłaniu bazy towarowej do kasy (patrz rozdział 3.2) możliwa będzie sprzedaż towarów z kasy z pełnym wykorzystaniem czytnika kodów kreskowych współpracującego z kasą. Szczegóły podłączenia skanera z kasą KF-03 Bursztyn dostępne są do pobrania na stronie producenta w Strefie Dealera. Uwaga: Kasa KF-03 Bursztyn współpracuje tylko z aplikacją PLU Manager KF- 03 Bursztyn w wersji z 2013r. Strona 3 Instrukcja programowania kasy Bursztyn z aplikacji PLU Manager KF\n4 1.2 Okno główne aplikacji Aplikacja po uruchomieniu wygląda tak jak to zostało przedstawione poniżej. Bazę towarową PLU oraz Grupy można programować bezpośrednio z okna głównego. Inne opcje programowania oraz transfer danych dostępne są po kliknięciu odpowiednich ikon na pasku w górnej części okna. Dolna część opisana jako Raport zawiera proste informacje magazynowe o obrocie towarami, które można pobrać z kasy. Strona 4 Instrukcja programowania kasy Bursztyn z aplikacji PLU Manager KF\n5 2 Połączenie i transmisja danych między kasą a aplikacją 2.1 Połączenie kasy KF-03 Bursztyn z aplikacją PLU Manager. Aby rozpocząć współpracę kasy KF-03 Bursztyn z aplikacją PLU Manager należy wykonać następujące czynności. 1. Podłączyć kasę Bursztyn do komputera z zainstalowanym oprogramowaniem PLU Manager odpowiednim przewodem: a) RS-232 (komputer) RJ-12 (kasa) b) konwerter RS-232/USB (komputer) RJ-12 (kasa) 2. Włączyć kasę i uruchomić program PLU Manager. Automatyczna detekcja portu komunikacyjnego (opcja zalecana): a) Na pasku menu programu PLU Manager wybrać zakładkę Komunikacja a następnie z rozwiniętej listy pozycję Detekcja portu. b) W oknie, które się pojawi należy nacisnąć przycisk Szukaj. c) W przypadku znalezienia urządzenia (kasy) podłączonego do portu komunikacyjnego aplikacja wyświetli poniższy komunikat. Strona 5 Instrukcja programowania kasy Bursztyn z aplikacji PLU Manager KF\n6 d) Po wciśnięciu przycisku Tak połączenie zostanie nawiązane co zostanie potwierdzone komunikatem w oknie przy odpowiednim numerze portu. e) Po wciśnięciu Wyjście aplikacja powróci do menu głównego. f) W przypadku braku możliwości nawiązania połączenia na danym porcie aplikacja wyświetli komunikat o błędzie otwarcia portu, oraz informację o braku podłączonych urządzeń. Ręczne ustawienie portu komunikacyjnego: a) Na pasku z ikonami wybrać przycisk przewodu komunikacyjnego opisany Ust. kom. lub na pasku menu wybrać zakładkę Komunikacja a następnie z rozwiniętej listy pozycję Ustawienia. b) W oknie, które się pojawi należy wybrać port komunikacyjny do którego podłączona jest kasa oraz określić prędkość transmisji. Strona 6 Instrukcja programowania kasy Bursztyn z aplikacji PLU Manager KF\n7 c) Wybór ustawień zatwierdzić przyciskiem OK aplikacja powróci do menu głównego. d) Ustanowione połączenie można przetestować wybierając z paska ikon przycisk Test. e) Wyświetli się okno testowe, które w przypadku poprawnej komunikacji zniknie po kilku sekundach. f) W przypadku błędnej komunikacji okno testowe nie zniknie a w linii Status pojawi się komunikat o błędzie połączenia. Strona 7 Instrukcja programowania kasy Bursztyn z aplikacji PLU Manager KF\n8 2.2 Odczyt danych z kasy Po skonfigurowaniu współpracy kasy i aplikacji PLU Manager można odczytać informacje zapisane w kasie: Bazę towarową PLU Grupy Opakowania zwrotne Parametry pracy kasy W tym celu należy: Klawisze szybkiej sprzedaży Stawki VAT Nagłówek 1. Na pasku z ikonami wybrać przycisk ze strzałką opisany Pobierz lub na pasku menu wybrać zakładkę Komunikacja a następnie z rozwiniętej listy pozycję Pobieranie danych. 2. W wyświetlonym oknie istnieje możliwość wyboru elementów jaki mają być pobrane z kasy oraz ich zakresu. 3. Po zatwierdzeniu wyboru przyciskiem OK do aplikacji zostaną załadowane żądane informacje z kasy. Uwaga: Nagłówek i Stawki VAT zapisane w kasie zostaną pobrane niezależnie od zaznaczonych pozycji. 2.3 Przesyłanie danych do kasy Po skonfigurowaniu współpracy kasy i aplikacji PLU Manager można przesłać informacje z aplikacji do kasy: Bazę towarową PLU Grupy Opakowania zwrotne Parametry pracy kasy Stawki VAT Nagłówek Klawisze szybkiej sprzedaży Strona 8 Instrukcja programowania kasy Bursztyn z aplikacji PLU Manager KF\n9 W tym celu należy: 1. Na pasku z ikonami wybrać przycisk ze strzałką opisany Wyślij lub na pasku menu wybrać zakładkę Komunikacja a następnie z rozwiniętej listy pozycję Wysyłanie danych. 2. W wyświetlonym oknie istnieje możliwość wyboru elementów jaki mają być wysłane do kasy oraz ich zakresu. 3. Po zatwierdzeniu wyboru przyciskiem OK do kasy zostaną wysłane żądane informacje z aplikacji. Zaprogramowanie danych będzie potwierdzone wydrukiem z kasy. 2.4 Pobieranie raportu sprzedaży Aplikacja PLU Manager pozwala na odczyt raportu podglądowego sprzedanych w kasie PLU od momentu wykonania ostatniego raportu fiskalnego PLU. W tym celu należy skonfigurować połączenie kasy i aplikacji (patrz rozdział 2) a następnie: 1. W głównym oknie aplikacji, w dolnej części znajduje się okno opisane Raport. 2. Na pasku menu wybrać zakładkę Komunikacja a następnie z rozwiniętej listy pozycję Pobierz raport. 3. Po wybraniu tej opcji w części okna głównego aplikacji opisanej jako Raport pojawi się informacja o: PLU jakie zostały sprzedane Cenie sprzedanych PLU Początkowym stanie magazynowym sprzedanych PLU Ilości sprzedanych PLU Strona 9 Instrukcja programowania kasy Bursztyn z aplikacji PLU Manager KF\n10 Wartości sprzedanych PLU 4. Raport ten można wydrukować na drukarce systemowej wybierając na pasku menu zakładkę Plik a następnie z rozwiniętej listy pozycję Drukuj. Strona 10 Instrukcja programowania kasy Bursztyn z aplikacji PLU Manager KF\n11 3 Programowanie kasy 3.1 Programowanie grup towarowych Aplikacja PLU Manager pozwala na zaprogramowanie/zmianę w kasie grup towarowych. W tym celu należy skonfigurować połączenie kasy i aplikacji (patrz rozdział 2) a następnie: 1. W głównym oknie aplikacji znajduje się okno opisane Grupy pozwalające na zapisanie 8 grup towarowych. 2. Poszczególne pola należy wypełnić następująco. w kolumnie Nazwa należy wprowadzić nazwy kolejnych grup towarowych, w kolumnie Stawka należy wprowadzić numer stawki (1 8) przypisanej do danej grupy towarowej, w kolumnie Cena można wprowadzić cenę grupy towarowej (pole jest opcjonalne, nie musi być uzupełnione). 3. Aby zapisać grupy towarowe w kasie należy przesłać je do kasy (patrz rozdział 2.3). Kasa wydrukuje potwierdzenie zaprogramowania/zmiany grup towarowych. 3.2 Programowanie bazy towarowej - PLU Aplikacja PLU Manager pozwala na zaprogramowanie/zmianę w kasie bazy towarowej - PLU. W tym celu należy skonfigurować połączenie kasy i aplikacji (patrz rozdział 2) a następnie: 1. W głównym oknie aplikacji znajduje się okno opisane Baza towarowa - PLU pozwalające na zapisanie 3000 towarów/usług. 2. Poszczególne pola należy wypełnić następująco. w kolumnie Kod należy wprowadzić kod przypisany do konkretnego PLU, Uwaga: Kod PLU można wprowadzić z wykorzystaniem czytnika kodów kreskowych. w kolumnie Nazwa należy wprowadzić nazwy towaru/usługi, w kolumnie Cena należy wprowadzić cenę każdej grupy (pole jest opcjonalne, nie musi być uzupełnione), w kolumnie Grupa należy wprowadzić numer grupy towarowej do której dany towar będzie przypisany (jest to równoznaczne z przypisaniem stawki podatku VAT do towaru), w kolumnie Magazyn można zdefiniować początkowy stan magazynowy danego towaru (pole jest opcjonalne, nie musi być uzupełnione), w kolumnie Opak. zwr. można zdefiniować czy do towaru będzie przypisane opakowanie zwrotne, należy wprowadzić numer opakowania zwrotnego, w kolumnach Ilość i Suma są wyświetlane informacje o ilości sprzedanych towarów i wartości sprzedaży przy odczycie danych z kasy fiskalnej. Strona 11 Instrukcja programowania kasy Bursztyn z aplikacji PLU Manager KF\n12 3. Aby zapisać bazę towarową - PLU w kasie należy przesłać ją do kasy jak opisano w rozdziale 2.3. Kasa wydrukuje potwierdzenie zaprogramowania/zmiany bazy towarowej. Uwaga: Przesyłając bazę towarową należy w oknie Wysyłanie danych wybrać dokładnie taki zakres PLU jaki mamy zdefiniowany w programie PLU Manager, w przeciwnym wypadku aplikacja zasygnalizuje błąd. 3.3 Programowanie nagłówka Aplikacja PLU Manager pozwala na zaprogramowanie/zmianę w kasie nagłówka (także przed fiskalizacją kasy). W tym celu należy skonfigurować połączenie kasy i aplikacji (patrz rozdział 2) a następnie: 1. Na pasku z ikonami wybrać przycisk opisany Nagłówek lub na pasku menu wybrać zakładkę Plik a następnie z rozwiniętej listy pozycję Nagłówek. 2. W wyświetlonym oknie istnieje możliwość wprowadzenia pięciu linii nagłówka po 24 znaki każda. Wprowadzony tekst zostanie automatycznie wyśrodkowany na paragonie. 3. Po wpisaniu kompletnego nagłówka należy wybór zatwierdzić przyciskiem OK. 4. Aby zapisać nagłówek w kasie należy przesłać go do kasy jak opisano w rozdziale 2.3. Kasa wydrukuje potwierdzenie zaprogramowania/zmiany nagłówka. 3.4 Programowanie stawek VAT Aplikacja PLU Manager pozwala na zaprogramowanie/zmianę w kasie stawek VAT (także przed fiskalizacją kasy). W tym celu należy skonfigurować połączenie kasy i aplikacji (patrz rozdział 2) a następnie: 1. Na pasku z ikonami wybrać przycisk opisany Stawki lub na pasku menu wybrać zakładkę Plik a następnie z rozwiniętej listy pozycję Stawki. Strona 12 Instrukcja programowania kasy Bursztyn z aplikacji PLU Manager KF\n13 2. W wyświetlonym oknie istnieje możliwość wprowadzenia 9 stawek VAT w tym jednej zwolnionej. 3. Po uzupełnieniu odpowiednich pól należy wybór zatwierdzić przyciskiem OK. 4. Aby zapisać stawki VAT w kasie należy przesłać je do kasy jak opisano w rozdziale 2.3. Kasa wydrukuje potwierdzenie zaprogramowania/zmiany stawek VAT. 3.5 Programowanie klawiszy szybkiej sprzedaży Aplikacja PLU Manager pozwala na zaprogramowanie/zmianę w kasie przypisania klawiszy szybkiej sprzedaży. W tym celu należy skonfigurować połączenie kasy i aplikacji (patrz rozdział 2) a następnie: 1. Na pasku z ikonami wybrać przycisk opisany Szyb. Kl. lub na pasku menu wybrać zakładkę Plik a następnie z rozwiniętej listy pozycję Szybkie klawisze. 2. W wyświetlonym oknie można przypisać 8 towarów PLU do klawiszy (G1 G8). Uwaga: Do klawiszy szybkiej sprzedaży można przypisać tylko PLU zdefiniowane wcześniej w bazie towarowej. Strona 13 Instrukcja programowania kasy Bursztyn z aplikacji PLU Manager KF\n14 3. Po uzupełnieniu odpowiednich pól należy wybór zatwierdzić przyciskiem OK. Uwaga: Do uzupełnienia pozycji kod można wykorzystać czytnik kodów kreskowych. 4. Wybranie opcji Przypisz spowoduje, że po wybraniu konkretnego klawisza (G1 G8) paragon zostanie automatycznie zakończony ze sprzedażą PLU przypisanego do tego klawisza. 5. Odznaczenie opcji Przypisz spowoduje, że PLU przypisane do klawisza (G1 G8) zostanie dodane do paragonu, bez jego zakończenia. 6. Aby zapisać klawisze szybkiej sprzedaży w kasie należy przesłać je do kasy jak opisano w rozdziale 2.3. Kasa wydrukuje potwierdzenie zaprogramowania/zmiany klawiszy szybkiej sprzedaży. 3.6 Programowanie opakowań zwrotnych Aplikacja PLU Manager pozwala na zaprogramowanie/zmianę w kasie opakowań zwrotnych. W tym celu należy skonfigurować połączenie kasy i aplikacji (patrz rozdział 2) a następnie: 1. Na pasku z ikonami wybrać przycisk opisany Opak. zw. lub na pasku menu wybrać zakładkę Plik a następnie z rozwiniętej listy pozycję Opakowania zwrotne. 2. W wyświetlonym oknie można zdefiniować 100 opakowań zwrotnych wraz z ceną. Strona 14 Instrukcja programowania kasy Bursztyn z aplikacji PLU Manager KF\n15 3. Po uzupełnieniu odpowiednich pól należy wybór zatwierdzić przyciskiem OK. 4. Aby zapisać opakowania zwrotne w kasie należy przesłać je do kasy jak opisano w rozdziale 2.3. Kasa wydrukuje potwierdzenie zaprogramowania/zmiany opakowań zwrotnych. Uwaga: Aby powiązać opakowania zwrotne z odpowiednimi PLU należy zaznaczyć odpowiednią opcję przy programowaniu bazy towarowej PLU. 3.7 Ustawianie parametrów systemowych kasy Aplikacja PLU Manager pozwala na zmianę parametrów systemowych kasy. W tym celu należy skonfigurować połączenie kasy i aplikacji (patrz rozdział 2) a następnie: 1. Na pasku z ikonami wybrać przycisk opisany Parametry lub na pasku menu wybrać zakładkę Plik a następnie z rozwiniętej listy pozycję Parametry. 2. W wyświetlonym oknie można: zmienić 19 parametrów systemowych kasy, ustawić hasło i nazwę kasjera, ustawić domyślny upust i rabat procentowy, zaprogramować typy kodów kreskowych. 3. Po uzupełnieniu odpowiednich pól należy wybór zatwierdzić przyciskiem OK. Uwaga: Przed wysłaniem parametrów do kasy należy wykonać raport fiskalny dobowy. 4. Aby zapisać parametry systemowe w kasie należy przesłać je do kasy jak opisano w rozdziale 2.3. Uwaga: Kasa nie drukuje potwierdzenia ustawiania parametrów systemowych. Strona 15 Instrukcja programowania kasy Bursztyn z aplikacji PLU Manager KF\n16 4 Informacje dodatkowe 4.1 Skróty klawiszowe Aplikacja PLU Manager pozwala na użytkowanie jej i wydawanie poleceń bezpośrednio z klawiatury przy użyciu skrótów klawiszowych. Klawisz F3 F6 F7 F9 CTRL + S Opis Otwórz nowy plik Pobieranie danych Pobierz raport Wysyłanie danych Zapisz plik 4.2 Zmiana czcionki w aplikacji Czcionkę można zmienić wybierając na pasku menu wybrać zakładkę Plik a następnie z rozwiniętej listy pozycję Czcionka. 4.3 Zapis i otwórz Definiowane w aplikacji PLU Manager bazę towarową, grupy oraz opakowania zwrotne można zapisać do pliku zewnętrznego (np. jako kopię zapasową) i odczytać w dowolnej chwili. Służą do tego polecenie Zapisz i Otwórz w zakładce Plik na pasku menu. Aplikacja zapisuje dane jako trzy oddzielne pliki: plik z rozszerzeniem.plu zwiera informacje o bazie towarowej plik z rozszerzeniem.dep zawiera informacje o grupach towarowych plik z rozszerzeniem.rcy zawiera informacje o opakowaniach zwrotnych Pliki można otworzyć i podejrzeć ich zawartość w programie Notatnik. 4.4 Błędy Aplikacja posiada pewien zestaw czynności, które są zabronione (np., nadanie dwóm towarom tej samej nazwy). W przypadku wykonania czynności zabronionej aplikacja zasygnalizuje to komunikatem o błędzie wraz z opisem rodzaju błędu. Strona 16 Instrukcja programowania kasy Bursztyn z aplikacji PLU Manager KF


Z miłości do historii i rowerów [ŚWIETNE ZDJĘCIA] - Nowiny Zabrzańskie\nZ miłości do historii i rowerów [ŚWIETNE ZDJĘCIA]\n26 marca 2020, 11:40 | Dariusz Chrost\nPołączyła ich miłość do zabytkowych rowerów, historii i fascynacja modą okresu międzywojennego. Chcą edukować i zachowywać od zapomnienia. Grupa Rowery Zabytkowe ma kilkanaście zabytkowych okazów i wciąż szuka następnych!\n- Początki naszej grupy, 11 lat temu, to rekonstrukcja niemieckich jednostek rowerowych z okresu drugiej wojny światowej. Wraz z kolegą Adamem zaczęliśmy zgłębiać niszowy jeszcze wtedy w Polsce temat rowerów wojskowych armii niemieckiej, zaraz potem pojawił się pierwszy rower w naszej kolekcji. Niewiele osób zajmowało się wtedy zabytkowymi rowerami zarówno wojskowymi, jak i cywilnymi, ale to zagadnienie bardzo nas ciekawiło, więc z czasem kolekcja rozrastała się o nowe modele, a grupa o nowych członków – mówi Michał Cieślik, szef grupy. – Obecnie mamy jedenastu członków (Michał Cieślik, Magdalena Cieślik, Adam Wojtyczka, Karolina Michalik, Paulina Nowak, Helena Kozioł, Anna Pora, Grzegorz Ciba, Magdalena Żukowska, Klaudia Bałazy, Piotr Ciołek) i cztery sekcje tematyczne: mody cywilnej lat 30. i 40. XX wieku, powstań śląskich, Policji Województwa Śląskiego oraz sekcję Wehrmachtu. Prowadzimy rekrutację za pośrednictwem naszej strony – www.radfahrtruppe.com – oraz mediów społecznościowych, dzięki czemu stale spotykamy nowych pasjonatów naszego hobby, poszerzamy krąg zainteresowań i rozpoczynamy nowe projekty. Same eksponaty pochodzą z różnych źródeł. Pozyskujemy je na aukcjach internetowych, giełdach staroci oraz od prywatnych kolekcjonerów. Staramy się wyszukiwać te najlepsze, czyli najbardziej unikatowe i z bogatą historią. Nasza kolekcja to aktualnie 15 oryginalnych rowerów. Każdy eksponat ma swoją unikatową historię i o każdym możemy opowiadać godzinami. Naszą pasją jest też moda z tamtych lat i odtwarzanie historycznych postaci. Tworzenie takiej historycznej sylwetki zaczyna się zwykle od oglądania zdjęć. Wyszukujemy oryginalne fotografie z epoki i to głównie na nich się wzorujemy. Lubimy też inspirować się czasopismami z lat, które odtwarzamy, a czasami zdarza nam się trafić na oryginalne wykroje, z których szyjemy nasze stroje. Ogółem aby skompletować poprawną historycznie sylwetk,ę potrzeba wiedzy, którą staramy się zdobywać na różne sposoby oraz… czasu. W końcu to nie tylko ubrania, ale też różne dodatki, wszystko musi tworzyć spójną i poprawną całość, co czasem wymaga sporo wysiłku. Staramy się zatem pozyskiwać oryginalne elementy ubiorów, głównie z zagranicy. W Polsce niestety niewiele się zachowało. Ważne jest znalezienie odpowiednich tkanin i dodatków jak np. guziki i aplikacje.\nJakie modele są w rowerowej kolekcji? – Jednym z nich jest rower transportowy z 1938 roku marki BWB ,,Orkan”. Pozyskaliśmy go w bardzo złym stanie technicznym, ale udało nam się samodzielnie odrestaurować go od podstaw. Rower posiada szyld reklamowy sklepu z artykułami kolonialnymi, który znajdował się w przedwojennym Zabrzu, czyli miasta, z którego pochodzimy. Udało nam się odtworzyć tę reklamę według oryginalnego zdjęcia. Najnowszym nabytkiem jest rower ,,Patria” marki WKC z 1940 roku. Rower ten zachowany jest w stanie oryginalnym. Żaden z naszych rowerów nie jest jednak na sprzedaż, pozyskujemy je i odrestaurowujemy głównie do celów edukacyjnych, chcemy umożliwić zobaczenie na własne oczy jak wyglądały i czym różnią się od współczesnych rowery z lat 20., 30. czy 40.\nZabrzańska grupa jest obecna na wielu imprezach historycznych i kulturalnych. – Kolekcję przedstawiamy w postaci wystawy plenerowej na różnych wydarzeniach kulturalnych i historycznych na terenie całego kraju. Czasami są to pikniki historyczne, imprezy plenerowe czy dni tematyczne, ale często bierzemy też udział w inscenizacjach historycznych. Organizujemy również pokazy mody historycznej, podczas których przybliżamy ubiory z lat 30. i 40. XX wieku wraz z naszą rowerową kolekcją. Mamy obszerną bazę sylwetek historycznych, a wśród nich ubiory damskie i męskie, dzienne, wieczorowe, balowe, plażowe, sportowe oraz wiele innych. Odtwarzamy również sylwetki mundurowe: funkcjonariuszy Policji Województwa Śląskiego z drugiej połowy lat 30. oraz sylwetki żołnierzy Wehrmachtu. Bierzemy także udział w sesjach fotograficznych, zdarza nam się też pojawić na scenie teatru. Chętnie angażujemy się w projekty filmowe, przykładowo co roku pomagamy przy realizacji kolejnych odcinków Filmowej Encyklopedii Powstań Śląskich. W tym roku planuje odwiedzić wiele cyklicznych imprez, jedną z nich jest Bitwa Wyrska w maju. W sierpniu będzie gościć na śląskim pikniku lotniczym w Katowicach – opowiada Michał Cieślik.\nKto chciałby dowiedzieć się więcej o działalności grupy, może znaleźć ją na Facebooku: Rowery Zabytkowe Zabrze.