grzane manetki w DL-u - VStromClub\nForum VStromClub Strona Główna -> Patenty i usprawnienia / Patenty elektryczne -> grzane manetki w DL-u Idź do strony 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 Następny\ngrzane manetki w DL-u\nWysłany: Pią 23:25, 28 Gru 2007\nczy macie doświadczenie z podłączaniem grzanych manetek Daytona w DL-u? DL ma standardowo gniazdo do podłączenia oryginalnych manetek zabezpieczone bezpiecznikiem w skrzynce.\nCzy można do tego gniazda bez problemu podłączyć:\n- manety Daytona bez żadnych dodatkowych bezpieczników\n- gniazdo do podłączenia GPS\nWysłany: Śro 21:26, 09 Sty 2008\nWidzę że nikt nie miał do czynienia z takim podłączeniem manetek, ale w sumie się nie dziwię. Zgłębiłem temat i powiem wam że podłączenie manetek pod oryginalne złącze jest możliwe pod warunkiem demontażu:\n- wszystkich bocznych plastików\n- osłony pod reflektorem\nJa się nie zdecydowałem i podłączam tradycyjnie pod aku + przekaźnik + bezpiecznik 10A. Oryginalne złącze jest zabezpieczone bezpiecznikiem 10A i można pod nie podłączyć zarówno manetki Daytona jak i gniazdo GPS. Jednakże dojście tam bez demontażu ww części jest moim zdaniem niemożliwe, choć Suzuki w manualu do manetek oryginalnych podaje że wystarczy zdjąć boczne owiewki.\nZgromadziłem już niezbędne części i zamierzam w najbliższym czasie zamontować wszystko i złożyć moto bo już wiosna idzie.\nGdyby ktoś był zainteresowany chętnie pomogę.\nWysłany: Czw 0:11, 10 Sty 2008\nCo jest Panowie sam jestem tym zainteresowany nikt nie ma grzanych manetek?\nGościu KD, a dlaczego się nie zarejestrujesz?\nOstatnio zmieniony przez letko dnia Czw 0:12, 10 Sty 2008, w całości zmieniany 1 raz\nWysłany: Czw 19:40, 10 Sty 2008\nno chetnie bym pomógł, ale u mnie są juz zamontowane a widze, że KD sobie świetnie poradził !!!!\nWysłany: Wto 18:09, 15 Sty 2008\nZapisałem sie oficjalnie! Jeszcze nic nie zmontowałem bo ostatniej niedzieli skasowałem swojego katamarana. Jak coś zmontuję to dam znać co i jak.\nWysłany: Nie 18:38, 20 Sty 2008\nzakończyłem proces montażu manetek Daytona i gniazda do GPSa.\nOto kilka ciekawych wskazówek dla zainteresowanych:\n1. warto zaopatrzyć się w instrukcję montażu oryginalnych manetek Suzuki gdyż jest tam wiele ciekawych rozwiązań i podpowiedzi\n2. do zmontowania wszystkiego potrzebne mi było ok 2,5m czerwonego i 2 m czarnego kabla o przekroju 1 mm, kilka czarnych opasek zaciskowych, taśma izolacyjna czarna, kilka konektorków, przekaźnik na 5 stopek, bezpiecznik 10A (w komplecie z gniazdkiem), butapren, koszulki termokurczliwe i cierpliwość\n3. patrząc na schemat elektryczny V-stroma zobaczycie że ma on oryginalnie przygotowane złącze do podłączenia manetek, bardzo mnie to ucieszyło ale entuzjazm szybko opadł gdy próbowałem się do tego dostać, w zasadzie bez rozebrania wszystkich osłon z przodu, wyjęcia zbiornika i airboxa się nie da (przynajmniej mi się nie udało), przystapiłem więc do realizacji planu "B" czyli podłączenie wszystkiego do aku przez przekaźnik\n4. żeby założyć manetki i gniazdo będziecie musieli zdemontować boczne owiewki, boczne czarne panele osłonne i plastik pod reflektorem - przyda się oryginalny manual; dla posiadaczy gmoli GIVI przykra informacja, aby wyjąć boczne osłony musicie zdemontować przednie migacze i nieco pokombinować, podpowiem że schodzą gdy będziecie je kierować ku górze, no i proponuję na gmole położyć kawał materiału żeby osłon o nie nie porysować\n5. jeśli podłączać będziecie przez przekaźnik do tylnego światła to dodatkowo zdemontujcie boczne plastiki, bagażnik i cały tylny panel wraz z lampą i tablicą rej.\n6. gniazdo w zasadzie nie nastręcza problemów, montujecie gdzie lubicie, ja zamontowałem na kierze po lewej stronie\n7. manetki - z instrukcji o montażu manetek Suzuki trzeba podpatrzyć jak są kładzione kable warto się do tego zastosować\n8. zdemontujcie rolgaz i wyciągnijcie całą rączkę odpinając linki gazu, niestety do Daytony trzeba będzie nieco ją zmodyfikować gdyż oryginalna rączka ma specjalne wyżłobienia pasujące do rolgazu, praktycznie cały rolgaz trzeba zeszlifować na gładko poza kołnierzem od strony lusterka na którym oprze się manetka i podłużnymi wypustkami które nie pozwolą manetce przesuwać się wraz z dodawaniem gazu\n9. stare rączki możecie zdjąć podważając je śrubokrętem i wstrzykując pod nie np WD40, ja moich nawet nie uszkodziłem; po tej operacji dokładnie oczyścicie kierownicę po lewej i rolgaz ze starego kleju\n10. w manetkach wycinamy końcówki aby przez nie przełożyć obciążenia kierownicy - lewą wystarczy wyciąć tak aby przeszedł przez otwór obciążnik, natomiast z prawej trzeba wyciąć prawie wszystko żeby swobodnie się gaz obracał\n11. teraz zakładanie manetek, lewą proponuję założyć tak aby kabelek był na dole kierownicy, rączkę od środka smarujemy butaprenem rozprowadzamy po całości i czekamy 5 min po czym wciskamy na kierę, powinno pójść bez problemu\n12. prawą proponuję zakładać po zmontowaniu rolgazu i podłączeniu linek gazu (będzie łatwiej), prawą też smarujemy od środka klejem czekamy 5 min i zakładamy na rolkę (tu wiele zależy od tego jak dobrze udało wam sie zeszlifować rolgaz, ale nie pójdzie tak gładko jak z lewą), pamiętajcie aby docisnąć manetkę do końca aż do kołnierza, manetkę proponuję ustawić tak aby kabelek ustawiony był pionowo w górę co pozwoli mu swobodnie się obracać po dodaniu gazu (ja przymocowałem kabelek od manetki do lusterka)\n13. podłączenie polegało w moim przypadku na doprowadzeniu do przodu moto czarnego kabelka bezpośrednio od aku "-" i czerwonego "+" od przekaźnika, poprowadziłem je w osłonce po głównej wiązce kabli po lewej stronie moto pod zbiornikiem i schowałem w lewej owiewce pod osłoną wiązki oryginalnych kabli, do ww. kabli podłączyłem odpowiednie kabelki od manetek i gniazda (zdecydowałem się na kable główne o przekroju 1 mm gdyż moc manetek to 57 W w stanie rozruchu i 14 W w czasie normalnej pracy, a GPS pewnie bierze jeszcze mniej, więc łączna moc na kablach nie przekroczy 100W co jest mniej więcej równe rezerwie na prądnicy)\n14. teraz zasilanie i sterowanie przekaźnikiem, od szarego kabelka z tyłu moto (przy lampie poprowadziłem kabelek do "+" przekaźnika (numer na przekaźniku 86) oraz "-" prosto z aku (numer na przekaźniku 85)\n15. do złącza nr 30 na przekaźniku poprowadziłem "+" z aku montując na kablu bezpiecznik 10A, a czerwony kabelek z przodu motocykla podpiąłem do złącza 87 w przekaźniku (tu uwaga, mój przekaźnik miał 5 złączy z których tego o numerze 87a nie wykorzystałem wcale)\n16. uzyskałem w ten sposób efekt taki iż prąd do manetek i gniazda podawany jest tylko wówczas gdy na kablu tylnej lampy mamy prąd, a więc gdy stacyjka jest włączona, nie grozi więc rozładowanie aku gdy zapomnimy wyłączyć manetek na postoju\nOczywiście przed złożeniem moto wszystko sprawdziłem i działało. Kable warto prowadzić w osłonkach, a w miejscach szczególnie narażonych na przetarcie dodatkowo okręcić taśmą izolacyjną. Ja jeszcze muszę dokupić jakąś czarną rurkę (najlepiej w samochodowym przewód paliwowy) w którą schowam przewody od manetek aby się nie przetarły podczas kręcenia.\nPrzekaźnik na razie leży obok aku ale coś do niego jeszcze wymyślę aby go w coś schować.\nŻyczę wszystkim powodzenia w montażu!\nWysłany: Czw 16:46, 24 Sty 2008\nKD, a czym się kierowałeś ze zdecydowałeś się właśnie na Daytony.\nSą jeszcze w tych cenach Oxfordy i Saito. Pytałem dzisiaj w MotoSuzi w Bielsku i zaproponowali mi Saito za 200zł, a zmontażem 300zł.\nSaito w katalogo Louisa kosztuje ok 40Euro myślę ze cena zaproponowana przez nich jest "trochę" przesadzona. A za centralna stopkę zaśpiewali 900zł.\nA może ktoś ma na zbyciu centralną stopkę do dl650?\nWysłany: Czw 22:23, 24 Sty 2008\nPodpinam się do pytania Letka. Może ktoś ma dwie podstawki , lub wie gdzie można kupić trochę taniej\nWysłany: Sob 23:17, 08 Mar 2008\nJa też. Ale poniewaz nie znam sie na elektryce, po prostu zlecilem robote osobom trzecim, tyle ze nie mieli odwagi psuc oryginalu i szlifowanie rolgazu zrobilem sam. I tak manetka troche wystaje i zeby odsunac od niej ciezarki podlozylem podkladki fi 25.\nU mnie dziala to tak ze tylko po wlaczeniu stacyjki, takze na postojowych, mam prad na manetkach i w gniezdzie zapalniczki. Przydatna rzecz, bo jak dotad ani razu nie wylaczylem grzania po jezdzie.\nSame manetki Daytony nagrzewaja sie bardzo szybko i po miescie jezdzilem w letnich rekawiczkach i bylo ok!\nWysłany: Nie 1:20, 09 Mar 2008\nJa mam u siebie w KLV manetki Oxforda .. działają bardziej niż zadowalająco... dzisiaj latałem i wystarczy że odkręcę potencjometr na 1/4 zakresu i w łapy już jest bardzo ciepło, a rękawice mam grube... Motocykl kupiłem już z manetkami i są podpięte bezpośrednio do akumulatora... tak więc muszę pamiętać żeby je wyłączyć przed zakończeniem jazdy bo w przeciwnym razie, przyczynię się do postępu efektu cieplarnianego... a tego mój aku może nie zdzierżyć..\nWysłany: Wto 21:30, 11 Mar 2008\nTrochę mnie nie było na forum.\nDaytony dostałem pod choinkę ale są ok. Mają co prawda tylko 2 poziomy rozruch i normalna praca ale w zupełności to wystarcza. W tym sezonie nawinąłem juz ponad 500 km i sprawują się ok. Dużą ich zaletą (moim zdaniem) jest niski pobór prądu. Rozruch 57W normalna praca 14W. Bratu tez takie zamontowałem w TDM i chłopak śmiga w letnich rękawiczkach.O Saito (szczególnie model I słyszałem raczej kiepskie opinie, ponoć II jest bardziej udanym modelem).\nPo twoim poście widzę że zaoszczędziłem 100 zł! Nieźle!\nWysłany: Czw 21:50, 14 Sie 2008\nWracając do tematu. Czy ktoś montował oryginalne grzane manetki?\nWysłany: Pią 0:02, 15 Sie 2008\nja mam chyba oryginalne grzane manetki, były już zamontowane, regulację mam przykręconą do mocowania lewego lusterka, także nie ma nic przykręconego na kierownicy, wg mnie wygodne to bo można kciukiem sobie włączać i regulować temperaturę. Ostatnio myślałem, żeby założyć jakieś podświetlenie bo w ciemności nie widać położenia potencjometra\nWysłany: Pią 0:34, 15 Sie 2008\nJa mam manetki oxforda z górnej półki z elektronicznym pierdolnikiem sterującym ich pracą i doprowadzają mnie do szału. Są one tak sprytnie skonstruowane że jeżeli napięcie zasilania spadnie poniżej pewnego progu, to same się wyłączają aby uchronić nasz cenny akumulator przed śmiercią. W praktyce wygląda to tak że wyłączają się same jeżeli np. staje na chwilę na światłach (na wolnych obrotach alternator nie ładuje). Poza tym przyciski przypominają te z tel. kom. i obsługiwać to w rękawicach trudna sztuka. Żeby je włączyć guziczk trzeba nacisnąć i przytrzymać parę sekund, żeby wył. to samo, tyle że jest on nie wyczuwalny przez rękawice i mały, więc nie bardzo wiadomo kiedy jest wciśnięty a kiedy nie.\nWysłany: Pią 9:29, 15 Sie 2008\nZapytam inaczej czy ktoś posiada instrukcję montażu oryginalnych manetek Suzuki lub montował takowe do oryginalnej wtyczki za wentylatorem. Chodzi mi o praktyczne wskazówki montażu. Post KD wyjaśnia wiele spraw ale nie do końca.\nWysłany: Sob 19:58, 16 Sie 2008\nMam instrukcję oryginalną podaj maila to ci wyślę. Sam chciałem się podpiąć pod oryginalną wtyczkę ale tam trzeba chyba z połowę moto rozbierać z układem chłodzenia włącznie.\nWysłany: Sob 21:19, 16 Sie 2008\nTo ja też poprosze jeżeli można\nWysłany: Nie 20:32, 17 Sie 2008\nWysłany: Śro 21:51, 05 Lis 2008\ndzis zamontowałem manetki daytona.\nswoją drogą to w promocj są:\nWysłany: Śro 22:20, 05 Lis 2008\nmam oxforda tez z elektronicznym panelem i u mnie nie ma żadnego problemu jeżeli zapomne wyłączyć - one automatycznie wyłączają się jak napiecie spadnie do 11,8 V wiec masz coś nie tak z aku bo próbowałem rozładować manetkami aku i za cholere nie dało się 3,5 godziny na maxa i spadło ok 1,2 V naładowanie aku - także jak ci wyłacza na postoju to aku nie bangla coś\nWysłany: Śro 22:32, 05 Lis 2008\nJA mam po 155 zł. komplet manetek ogrzewanych Daytona, 22mm.\nWysłany: Czw 0:05, 06 Lis 2008\nTeż tak myślałem i wymieniłem akumulator - bez zmian.\nWysłany: Czw 8:43, 06 Lis 2008\nmam te same, ale jestem na max niezadowolony. nie wiem czemu ale ledwo grzeja. po kilku godzinach jazdy byly zaledwie letnie. liczylem na to, ze beda lepiej grzaly\njak u ciebie dzialaja?\nWysłany: Czw 11:02, 06 Lis 2008\npotwierdzam ... ogólnie lipa ... tylko letnie ...\nWysłany: Czw 17:59, 06 Lis 2008\nu mnie grzeją dość mocno... czasem az za bardzo (na pozycji ON oczywiscie)...\nWysłany: Pon 16:13, 10 Lis 2008\na w ktorym miejscu je podlaczyles? do oryginalnej wtyczki czy kombinowales? ja swoje mam wpiete pod swiatla pozycyjne...\nWysłany: Pon 22:28, 10 Lis 2008\nbezposrednio do aku\nWysłany: Czw 14:29, 13 Lis 2008\nZamontowałem ostatnio oxfordy i na maxymalnym grzaniu nie da się rąk na nich trzymać. W aktualne pogody i w miarę grube rękawice pozycja 1-2 wystarcza w zupełności\nWysłany: Czw 16:30, 13 Lis 2008\nja również mam oxfordy i poza problemami na początku spowodowany wujowymi złączkami co owocowało wyłączaniem się grzania (tak jak by padł aku) albo problemów z włączeniem ... co rozwiązałem lutując złączki...\nMusze powiedzieć że są świetne bo:\n-mają 4 pozycje grzania od delikatnego po piekło\n-nie rozładują ci aku bo mają automat wyłączeniowy\n-w porównaniu do normalnych gripów (tych nie grzanych) o wiele wygodnije mi kierdownica w dłoniach leży\nWysłany: Sob 14:11, 15 Lis 2008\nno to jeszcze troche podrazmy temat. siedze dzisiaj nad schematem elektrycznym Wee i dochodze do wniosku, ze podlaczenie manetek do swiatel pozycyjnych nie bylo tak glupim rozwiazaniem. Ze schematu wynika, ze linia swiatel pozycyjnych Br jest przez stacyjke polaczona z linia O/G, ktora to z kolei połączona jest przez bezpiecznik 15A z przewodem pomaranczowym O, ktory jak to zauwazyl wczoraj drukarz jest przewodem, do ktorego nalezy podlaczyc "+" (niestety brakuje polaczenia pomaranczowego kabla z akumulatorem to moze byc babol, albo nie kleje do konca schematu). cale to czary mary powoduja, ze jakis dzieciak bawiacy sie przelacznikiem podczas naszej nieobecnosci nie zabije akumulatora.\nZaznaczylem wszystkie przejscia na schemacie na zielono:\nnie traktuje go jako wyroczni bo znalazlem ewidentny babol (na czerwono) w postaci braku polaczenia miedzy stacyjka, a przednimi swiatlami pozycyjnymi...\nNie rozbieralem jeszcze moto i zakladam, ze w moim ukochanym serwisie podlaczyli mi manetki do B/W, który jest "-" lecacym przez cały motocykl i do Br tak jak bym sie tego spodziewal wg schematu.\nZakladajac, ze w miejscu podlaczenia manetek mam 12V a nie 11 z kawalkiem (wiecej mi aku nie daje, albo moj woltomierz umiera) co musze jeszcze zmierzyc, sprawdzic lub przepiac? moze jest tu elektryk...\nOstatnio zmieniony przez ologc dnia Sob 14:18, 15 Lis 2008, w całości zmieniany 2 razy\nWysłany: Sob 18:04, 15 Lis 2008\nJa jestem elektrykiem i moja rada jest następująca:\nTrzeba zaopatrzyć się w w jakikolwiek przekażnik 12V, cewę przekaźnika podłączyć do pozycyjnych lub orginalnego gniazdka manetek, zachowując polaryzację oczywiście, natomiast do styków roboczych;\n-do jednego przewód prowadzący do "+" akumulatora o przekroju nie mniejszym niż 2.5mm2 (małe spatki napięć),\n-do drugiego przewód "+" manetek.\nPrzewód minusowy manetek gdziekolwiek do "masy" lub minusa akumulatora.\nWysłany: Sob 20:05, 15 Lis 2008\nTrzeba zaopatrzyć się w w jakikolwiek przekażnik 12V\nwlasnie przychylam sie do takiego rozwiazania coraz bardziej. amerykance sprzedaja gotowca za $34 podczas gdy wszystkie czesci nie beda wiecej kosztowaly jak 15PLN\nchyba zastosuje rozwiazanie podobne do tego, które zastosował KD i twojej propozycji.\ncewę przekaźnika podłączyć do pozycyjnych lub orginalnego gniazdka manetek\nCo do szczegółów technicznych to cewke bym podłączył do pozycyjnych gdyz wg schematu, który zamieściłem wydaje mi sie, że jest na niej napiecie cały czas niezależnie od tego czy mam kluczyk przekręcony, czy nie. więc montaż przekaznika nie mial by sensu bo bylby on caly czas zalaczony. Z drugiej strony na stronce powyzej tez wspominaja, ze oryginalne gniazdo manetek moze byc uzyte do sterowania przekaznikiem sprawdzales to moze?\nzeby jeszcze wszystko ladnie wygladalo szukam od wczoraj po elektronicznych stronach tej wtyczki (pasuje do oryginalnego gnaizda manetek):\nwydaje mi sie, ze jest to jakas standardowa wtyczka samochodowa, ale nie potrafie namierzyc jej symbolu\nWysłany: Sob 20:34, 15 Lis 2008\nTak na gniazdku manetek jak i w obwodzie pozycyjnych napięcie pojawia się po przekręceniu kluczyka Zaletą rozwiązania które opisałem jest to że unika się spadków napięć które mogą wyłączać manetki podczas ich pracy, z drugiej strony napięcie zanika po wył. stacyjki. Ja u siebie zastosowałem dodatkowo kondensator 16V 10000mikroFaradów połączony równolegle z manetkami po wtórnej stronie przekaźnika. Definitywnie zakończyło to historie typu: wyłączały mi się manetki podczas stania np. na światłach (wolne obroty, włączone kierunki)\nWysłany: Wto 21:52, 30 Gru 2008\npanowie dzięki za uwagi i pomoc. złożyłem sobie sterowanie napięciem na manetkach na przekaźniku i jak na razie działa\nślady mojej fuszery do obejrzenia tu moto: rozgałęziacz elektryczny\nWysłany: Czw 15:34, 08 Sty 2009\na czy ktoś podłączał to w taki sposób: [link widoczny dla zalogowanych]\nWysłany: Śro 21:08, 21 Sty 2009\nJakim klejem mocowaliscie manetki do kierownicy?\nJa kleilem butaprenem o podwyzszonej wytrzymalosci na temp. ale mam wrazenie, ze po zagrzaciu sie manetek on nie trzyma.\nWysłany: Śro 22:00, 21 Sty 2009\nSilikon dobrze się sprawdza, obawiam się tylko, że w razie konieczności, może być poważny problem żeby je zdjąć.\nWysłany: Śro 22:19, 21 Sty 2009\nSilicon to juz bedzie ostatecznosc, zobacze czy cos zlego bedzie sie dzialo podczas jazdy.\nA propos to zamontowalem Oxfordy te pseudoelektroniczen z zabezpieczeniem i po pozostawieniu wlaczonych rozladowaly mi aku. Jakas lipa z nich, bez dodatkowego przekaznika sie nie obedzie.\nWysłany: Śro 22:53, 21 Sty 2009\nA mi z kolei same się wyłączały, wystarczało postać chwilę na światłach z włączonymi kierunkami. Dopiero kondensator podłączony równolegle i zamiana halogenów na xenony pomogło.\nWysłany: Śro 23:37, 21 Sty 2009\nJa nie bardzo czuję potrzebę montowania grzanych manetek i proszę NIE KRZYCZEĆ TERAZ NA MNIE Z TEGO POWODU, natomiast dziś jezdziłem motorkiem i było super. Polecam. Może jakiś zimowy zlocik z powodu ocieplenia klimatu???\nWysłany: Czw 0:46, 22 Sty 2009\nSpróbuj pojechać 190 kaemów o 4 rano przy -1 stopnia to pogadamy\nI WCALE NIE KRZYCZĘ!!! Ja też dzisiaj jeździłem i włączyłem dopiero jak wracałem wieczorem z Lublina bo chycić zaczęło i padać przy okazji...\nWysłany: Czw 10:07, 22 Sty 2009\nV-strom, takie rzeczy docenia się jak łapy grabieją. Ja założyłem do poprzedniego motocykla Daytony i używałem ich dość często. Do DL'a albo przełożę z XJ'ki albo kupię nowe.\nWysłany: Czw 10:49, 22 Sty 2009\nMam w kuferku porządne rękawice w wersji zimowej i po sprawie. Dlatego mówię, że grzanie mi nie jest potrzebne. Pzdr.\nWysłany: Czw 10:59, 22 Sty 2009\nWidocznie nie jezdziles sprzetem z pogrzewanymi manetkami, zaufaj innym to jest komfort podrozowania.\nWysłany: Czw 15:41, 22 Sty 2009\nocieplane rękawice zimowe helda z membranami, bajerami i innymi wodotryskami mi nie pomogły podczas kilku przepraw górskich dlatego sobie grzańce zafundowałem. co prawda jeszcze ich nie przetestowałem w boju na pełnej mocy, ale już podczas deszczu dało się odczuć różnicę... nie ma co liczyć tylko na rękawice\nWysłany: Pon 21:37, 16 Lut 2009\nRoadrunner, jestem laikiem jeśli chodzi o elektronikę. Wyjaśnij proszę co robi kondensator i jak go wlutować w cały obwód grzanych manetek. Za niedługo kupuję manetki. Dotychczas używałem Daytony a teraz chcę poeksperymentować z Oxfordami. Piszesz, że skończył się problem przypadkowego wyłączania na światłach dzięki kondensatorowi. Opisz zagadnienie.\nWysłany: Pon 22:24, 16 Lut 2009\nNo więc chodzi o to że stojąc na skrzyżowaniu, mamy silnik na wolnych obrotach (słabe ładowanie lub jego brak), włączony kierunkowskaz, wciśnięty hamulec (pali się stop). Pojawia się spadek napięcia w instalacji i manetki (zabezpieczone elektronicznie przed nieumyślnym rozładowaniem akumulatora) same się wyłączają. Z moich obserwacji wynika że dzieje się tak kiedy napięcie zasilania manetek spadnie poniżej\n11,8V. Jeżeli ktoś ma zdrowy, nowy akumulator, nie będzie takiego zjawiska, jeżeli natomiast akumulator jest w średniej kondycji ale jescze sprawny, będzie to nagminne. I tu pojawia się patent z kondensatorem, mianowicie, jeżeli napięcie w instalacji motocykla to np. 12,5V a w momencie zapalenia się się żarówek kierunkowsazów, spada, to kondensator oddając ładunek utrzymuje przez krótką chwilę napięcie zasilania na poprzednim poziomie. Kierunkowskazy działają cyklicznie (migają) więc kiedy żarówki gasną kondensator się ładuje i manetki nie wyłączają. Ot i cała filozofia. Mam nadzieję że udało mi się opisać to w miarę przejżyście.\nJeżeli chodzi o miejsce połączenia w.w. kondensatora to radzę podłączyć go na przewodzie bezpośrednio zasilającym manetki, równolegle do nich.\nUwaga na polaryzację! Kondensator elektrolityczny podłączony nie zgodnie z polaryzacją eksloduje ochlapując wszystko żrącą zasadą!\nWysłany: Pon 23:44, 16 Lut 2009\nDzięki, super objaśniłeś. Podłączenie równoległe tzn. (-) kondensatora do (-) manetek i z (+) to samo? Piszesz jeszcze o pojemności. Czy musi być taka jak podałeś wcześniej, czyli 16V i 10000mF?\nI czy musi to być kondensator elektrolityczny?\nOstatnio zmieniony przez Oliwnik dnia Pon 23:47, 16 Lut 2009, w całości zmieniany 2 razy\nWysłany: Pon 23:57, 16 Lut 2009\nJeżeli chodzi o podłączenie, dokładnie tak. Jeżeli chodzi o pojemność to im większa tym lepiej (większy ładunek). Ja założyłem taki jaki największy znalazłem w domowych zapasach. Napięcie nie mniejsze niż 14V bo alternator potrafi dawać napięcie powyżej 14V, więc bezpieczniej będzie 16V. No i tylko kondensatory elektrolityczne mają dość dużą pojemność przy stosunkowo niewielkich wymiarach.\n(dużej pojemności kondensatory potrafią być drogie).\nMyślę że może być mniejsza pojemność ot tego który ja zastosowałem, ale jak już mówiłem im większy tym lepszy.\nWysłany: Pon 23:59, 16 Lut 2009\nDzięki wielkie raz jeszcze. Już wiem czego szukać.


Koniec poszukiwań Kazimierza Kowalskiego. Policja znalazła go, leżącego w lesie\nRadzymin. Policja i ochotnicza straż pożarna zakończyły poszukiwania 66-letniego Kazimierza Kowalskiego. Chorujący na cukrzycę senior, leżał na trawie, dwa kilometry od miejsca zamieszkania.\nNa początku miesiąca informowaliśmy o poszukiwaniach 66-letniego seniora z Radzymina. Jak relacjonował rzecznik wołomińskiej policji Tomasz Sitek, Kazimierz Kowalski miał udać się grzyby, choć ma problemy z orientacją w terenie.\nMężczyzna choruje na serce i cukrzycę, a ostatnią dawkę insuliny przyjął w dniu zaginięcia - 31 sierpnia rano. Służby prowadziły akcję na terenie lasów w okolicach Starego Jankowa.\nRadzymin. Koniec poszukiwań 66-letniego Kazimierza Kowalskiego\nDo akcji włączyła się ochotnicza straż pożarna oraz funkcjonariusze z wydziałów drogowego, kryminalnego i techniczno-operacyjnego. Do działań wykorzystano drona, który doprowadził do zakończenia poszukiwań.\n- W dniu wczorajszym (1 września - red.) około godziny 15:00 funkcjonariusze ujawnili na podmokłym terenie w odległości około 2 km od miejsca zamieszkania leżącego mężczyznę - poinformował aspirant sztabowy, Tomasz Sitek.\nSenior wymagał pilnej pomocy przez wzgląd na nieprzyjęcie insuliny. - Mężczyzna odnaleziony w stanie zdrowia określonym, jako dobry, bez widocznych obrażeń ciała - dodawał rzecznik wołomińskiej policji.\nPo udzieleniu pomocy 66-latek został odprowadzony do domu.\nzdjęcie główne: materiały policyjne


eskapady | SGP - sport i wyprawy to nasze powszednie sprawy!\nKiedy należy zobaczyć w Holandii?\nSubmitted by addmean on Sun, 03/22/2020 - 07:07\nHolandia jest malutka i wszystko jest tutaj małe. Państwo tak bardzo ukształtowane przez człowieka który to obłaskawił przyrodę jest wielkim miastem poprzecinanym polderami. To "miasto" jak też mieszkańców warto ujrzeć.\nRead more about Kiedy należy zobaczyć w Holandii?\nEskapady do dalekich krajów dzięki którym można rozwijać posiadaną orientację o świecie\nWszystkie wycieczki do dalekich miejsc to bez wątpienia wojaże dzięki jakim można rozwijać wykazywaną orientację na temat świata. W związku z tym warto się na nie wyjeżdżać, jeśli ma się taką możliwość i de facto uwielbia się dalekie wojaże. Trzeba mieć wiedzę, iż tego typu podróże wpływają doskonale na poszerzenie światopoglądu. Podróżujący, jacy zajmują się tym w pewnym sensie zawodowo mają pojęcie o tym szczególnie.\nRead more about Eskapady do dalekich krajów dzięki którym można rozwijać posiadaną orientację o świecie\nJeśli ktoś uwielbia wybierać się w dalekie podróże to nie będzie wymogu wspominać o tym, jak istotne będzie, żeby ustalić interesujące miejsce docelowe. Wówczas będzie o czym sobie przypominać i o czym mówić znajomym. Nie o to chodzi, żeby się z kimś licytować, kto ma możliwość spędzić wczasy w lepszym miejscu, ponieważ koniec końców każdy ma okazję w dowolnym miejscu na świecie perfekcyjnie się czuć. Kiedy podróżnik już określi dalsze miejsca podróży, to jest zobowiązany posiadać świadomość, że oczekuje na niego zderzenie z barwniejszym światem.\nW jaki sposób zapewnić bezpieczeństwo w toku górskich wypraw?\nSubmitted by addmean on Mon, 11/25/2019 - 07:06\nWielkimi krokami przybliża się do nas mroźna odsłona roku, którą bez wątpienia jest zima. Jest to okres podczas roku, który posiada gigantyczne grono sympatyków, ze względu na atrakcyjne sposobności górzystych wypraw po zasypanych śniegiem szlakach. Tego typu wędrówki to pasja stosunkowo pokaźnej części naszego społeczeństwa. Oddychanie świeżym górskim powietrzem oraz przemierzanie następnych kilometrów wyznaczonej trasy to bez wątpienia niesłychanie miłe doświadczenie, jakie potrafi uzależniać.\nRead more about W jaki sposób zapewnić bezpieczeństwo w toku górskich wypraw?\nEgzotyczne wycieczki organizowane przez biura podróży na które opłaca się wybierać w porze zimowej.\nSubmitted by addmean on Thu, 11/07/2019 - 07:15\nJeżeli ktokolwiek zastanawia się nad tym, w jakim miejscu mógłby spędzać wypad zimowy to ma obowiązek zastanawiać się nad opcją typu tropikalne wypady organizowane przez agencje podróży na jakie warto się wybierać dokładnie w porze zimowej. Dlatego, kiedy komukolwiek będzie marzyć się taki urlop to początkowo musi przyjrzeć się udostępnionym propozycjom z bliska, by wytypować dla siebie wycieczkę interesującą, także pod kątem opłat.\nRead more about Egzotyczne wycieczki organizowane przez biura podróży na które opłaca się wybierać w porze zimowej.\nNaturą człowieka dzisiejszych czasów jest stała wytwórczość oraz zyskiwanie pieniędzy, niezbędnych do życia. Nie można jednakże wykonywać pracy wiecznie. Polski prawodawca określa wtedy indywidualne godziny pracy, stale zgodnie z regulacją, oraz daje nam możliwość wypoczynku. Kluczowym i na ogół wykorzystywanym urlopem jest urlop o charakterze wypoczynkowym.\nW każdym sklepie turystycznym można kupić optymalne wyposażenie, jakie rozsądnie jest mieć przy sobie w czasie różnych wypraw. Wobec tego w każdej sytuacji będzie się jak najlepiej przygotowanym i nie będzie mowy o żadnych opóźnieniach lub niemiłych zdarzeniach. Naturalnie, przykładową z bardziej znaczących spraw pozostaje zaopatrzenie się w żywność. I dlatego, na długie eskapady rekomenduje się żywność liofilizowaną.


Surmax® CS-555 - Portal Produktowy Grupy PCC\nSurmax CS-555 to surfaktant niskopienny, odporny na działanie środowiska alkalicznego. Dedykowany do formulacji czyszczących o dużym stężeniu NaOH. Optymalna temperatura aplikacji <60°C. Produk nie oddziałuje z powierzchnią metalu dlatego może być stosowany w formulacjach do wstępnego polerowania metali i lakierowania.\nEXOdis PC440ROKO® PROFESSIONAL KAMIEŃ I RDZAEXOcon GPDRoflam F6ROKAnol® T25PF (Ceteareth-25)Chemstat® 182LC


ZARZĄDZANIE ZASOBAMI LUDZKIMI W PRZEDSIĘBIORSTWIE PRODUKCYJNYM | KRAKÓW - Akademia WSB\nkształtowania stosunków współdziałania w pracy zespołowej,\nkomunikowania, motywowania i przewodzenia zespołom pracowniczym,\noptymalizowania polityki kadrowej,\ndoboru metod efektywnej motywacji pracowników,\norganizowania procesu szkoleniowy.\nAbsolwent specjalności Zarządzanie zasobami ludzkimi w przedsiębiorstwie produkcyjnym posiada wiedzę z zakresu procesów zarządzania zasobami ludzkimi w przedsiębiorstwie, kreowania umiejętności niezbędnych do profesjonalnego zarządzania funkcją personalną w organizacji, budowania postawy przyszłego menedżera zasobów ludzkich oraz świadomość znaczenia kapitału ludzkiego w organizacji i jego racjonalnego wykorzystania.\nPo ukończeniu studiów na specjalności Zarządzanie zasobami ludzkimi w przedsiębiorstwie produkcyjnym będziesz przygotowany do podjęcia pracy w różnych typach przedsiębiorstw i instytucji, jako menedżer wszystkich szczebli zarządzania, zarządzający pracą zespołów ludzi, menedżer personalny, ekspert z zakresu zarządzania zasobami ludzkimi, konsultant personalny, specjalista zajmujący się rekrutacją i selekcją personelu, doradca zawodowy, specjalista w biurach pracy. Będziesz mógł także podejmować pracę w działach personalnych, agencjach doradczych, firmach "headhunterskich", w firmach szkoleniowych, biurach pracy, w instytucjach publicznych, samorządowych i pozarządowych na stanowiskach konsultantów do spraw personalnych.\ncele i funkcje ZZL w organizacji,\ndiagnoza i ocena kompetencji pracowników,\nEmployer Branding oraz e-rekrutacja.


GooLiaT - Forza Motorsport Polska\nGooLiaT posted a topic in Official Online Leagues\nGooLiaT posted a topic in Rules\nRegulamin Forum ForzaMotorsport.pl I. Forum Administrator, moderator i manager ma zawsze rację. Jeżeli nie ma racji, patrz punkt pierwszy. Korzystanie z forum i bycie jego użytkownikiem jest przywilejem, nie prawem. Zabrania się umieszczania na forum treści pornograficznych, obrażających czyjeś wierzenia, przekonania, wartości moralne itp., a także treści zabronionych przez prawo polskie - m.in. treści dot. piractwa komputerowego. Na forum obowiązuje netykieta. Zabrania się używania wulgaryzmów jak i treści podchodzących pod wulgaryzmy włącznie z wyrazami zawierającymi "*" lub tym podobnymi znakami zamiast liter. Multiaccount (tworzenie kilku kont na jednego użytkownika) jest zakazany i karany banem. Reklamowanie innych serwisów w miejscach innych jak dozwolone, tylko za zgodą administratora. Zabronione jest także pisanie posta pod postem - zaśmieca to forum. Chcesz coś dodać? Edytuj swój poprzedni post! Użytkownik, który złamie regulamin może zostać ukarany przez administrację ostrzeżeniem lub banem. Maksymalne dozwolone wymiary sygnatury to 480x300px . Zabronione jest na forum pisanie postów krótkich i nie zawierających żadnych treściwych informacji. Pisanie takich postów jest równoznaczne z warnem, czego efektem może być także ban.Liczy się jakość postów, a nie ich ilość! II. ShoutBox Zabronione jest używanie wulgaryzmów, obrażania użytkowników, wyśmiewania ich bądź dokuczania, podawanie linków reklamowych oraz pisanie treści, które powinny zostać napisane na forum (związane z grą Forza Motorsport i nie tylko). Shoutbox nie jest odpowiednim miejscem do rozwiązywania sporów. Publiczne kierowanie obelg w kierunku któregokolwiek użytkownika zostanie ukarane. Zabrania się pisania wyłącznie dużymi literami oraz falą (np FoRzA MoToRsPoRt). Zabronione jest floodowanie i spamowanie. Zabrania się podawania linków do stron pornograficznych. Piszemy poprawną polszczyzną! ShoutBox służy do luźnych rozmów.\nPrzepisy i Zasady CRC\nGłówne zasady i przepisy - CRC Organizacja CRC (Clean Racers Club) jest szanowana w społeczności wyścigów online, a zasady te uznane są za instrukcje, których powinniśmy się trzymać. Pomyśl, zanim obwinisz innych, wyścigi bywają intensywne, pełne współzawodnictwa i stresujące. Wypadki to część tych doświadczeń - często spowodowane są lagiem, dzwoniącym telefonem, czy przez osoby trzecie przeszkadzające graczom i przez wszystkie inne rzeczy, których nie mogą kontrolować. Załączamy tutaj pełny tekst CRC z zasadami zachowania zalecanymi kierowcom. Wymagane jest przeczytanie. Musisz podpisać się pod tym, na znak, ze je przeczytałeś, rozumiesz i jesteś gotowy przestrzegać tych zasad tak ściśle, jak to tylko możliwe. Najbardziej oczywista zasada: Nie jeździj beztrosko. Okaz szacunek i cierpliwość dla kolegów. Bądź ostrożny. Zrozum ograniczenia programu (gry) i dostosuj do nich swoja jazdę. Prowadzenie samochodu online, w symulacji wyścigu nie wygląda dokładnie tak samo, jak prawdziwy wyścig i czasami wymaga nawet więcej ostrożności. Prawdopodobnie najważniejsza zasada - uderzenie w samochód znajdujący się przed Tobą: RA-1 Obowiązkiem kierowcy jadącego z tylu jest, podjecie wszelkich działań, ostrożności i odpowiedzialności, by nie wjechać w samochód z przodu. RA-2 Kierowca jadący z przodu nie może złośliwie, czy nieodpowiednio hamować ani zwalniać. Kierowca ten ma jednak prawo być wolniejszym i używać dłuższej drogi hamowania, wcześniejszych punktów hamowania. Jest upoważniony by skręcać wcześniej lub później i zbliżać się do wierzchołka zakrętu wcześniej lub później. Ma prawo być niekonsekwentny i niepewny. Od kierowcy z tyłu wymagane jest by przewidywał możliwość, że kierowca z przodu może mieć dłuższą strefę hamowania. Powinien dostosować swoja jazdę zawsze zachowując odstęp. Upraszczając, jeśli jedziesz za kimś, Twoją odpowiedzialnością jest uniknięcie kontaktu. Kierowca przed Tobą nie musi Cię unikać. Zasady te przeczytaj kilkakrotnie. A później jeszcze kilka razy. Zasady CRC w wyścigach Znajomość zasad (Knowing the Rules) K-1 Kierowca ponosi odpowiedzialność za zapoznanie się ze wszystkimi zasadami, które rządzą zarówno zwykłymi wyścigami, jak i turniejami, w których bierze udział. Ogólne zasady zachowania (General Conduct) GC-1 Współzawodnicz w czysty i uczciwy sposób. GC-2 Dołóż wszelkich starań, aby nie zepsuć zabawy innym. GC-3 Unikaj ogólnie złego zachowania, nie ulegaj złemu zachowaniu innych. GC-4 Nie używaj niestosownego języka, nie obrażaj innych osób (dotyczy to m.in., ale nie tylko, przeklinania). GC-5 Zachowuj się jak dżentelmen. Cały czas:) Imię/nazwa/pseudonim (Driver's Name Etiquette) DE-1 Zawsze używaj swojego rozpoznawalnego imienia/pseudonimu. Główne kompetencje (General Eligibility) GE-1 Musisz być zarejestrowanym użytkownikiem. GE-2 Kierowcy znani z powodowania sytuacji niebezpiecznych, spowodowanych nieodpowiedzialnym, bądź złośliwym prowadzeniem, oszukujący, agresywni itp., mogą być automatycznie wyłączeni z obecnych lub przyszłych wyścigów i/lub rozgrywek. Uczestnictwo w wyścigach (dotyczy zawodów) (Event Participation) EP-1 Kierowca powinien stawić się na torze przynajmniej na 10min przed rozpoczęciem wyścigu. W przeciwnym razie, może to zostać uznane za nieobecnosc, a jego miejsce może zostać oddane innemu zawodnikowi. EP-2 Jeśli z jakiegoś powodu nie możesz wziąć udziału w wyścigu, powinieneś poinformować o tym organizatora rozgrywek z odpowiednim wyprzedzeniem. Jeżeli nie uczynisz tego przed rozpoczęciem dwóch kolejnych wyścigów, może to być podstawą do wykluczenia z danej ligi. EP-3 Jako generalną zasadę - jeśli nie ma ustanowionej odpowiedniej zasady, a wystąpią zasady takie, jakie są w programie - bądź to celowo czy za zbiegiem okoliczności, sposób w jaki są interpretowane przez program będzie sposobem w jaki zinterpretuje je organizator zawodów. Zachowanie w boksach (Pit Etiquette) PE-1 Kierowcy opuszczający pity, by wjechać na tor, powinni to ogłosić hasłem PO (Pits Out) zanim znajda się na torze (zasada dotycząca tylko zawodów). PE-2 Kierowcy powinni zawsze wjeżdżać na tor z odpowiednią ostrożnością, nie przeszkadzając tym, którzy już na torze są. PE-3 Samochody na torze wyścigowym maja zawsze pierwszeństwo przejazdu przed samochodami wyjeżdżającymi z boksów. PE-4 Kierowcy zjeżdżający z toru do boksów powinni to ogłosić hasłem PI (Pits In) zbliżając się do wjazdu. Jest to oczywiście ważne, gdy w tym czasie, w małej odległości za Tobą ktoś jedzie. Nie byłbyś pierwszym, który spowodował wypadek, przez to ze kierowca jadący za tobą zaskoczony był niespodziewanym zmniejszeniem Twojej prędkości. Możesz nawet zwolnić w bezpiecznym miejscu toru, aby przepuścić innych, zanim jeszcze dotrzesz do wjazdu do boksów, aby być ekstra ostrożnym, jako ze nie możesz polegać na tym, ze inni kierowcy w chwilach stresu spowodowanego wyścigiem, będą w stanie przeczytać Twoja wiadomość. PE-5 Ruszając z boksu, musisz niezwłocznie i pod jak najostrzejszym kątem (by nie wjechać w sąsiedni boks) wyjechać ze strefy boksów na pit lane. Należy przy tym zachować szczególną ostrożność, by nie spowodować kolizji z pojazdem już jadącym po pitlane. PE-6 Samochody znajdujące się na pitlane mają pierwszeństwo nad pojazdami znajdującymi się w oraz wyjeżdżającymi ze strefy boksów. Race General Nie jeździj beztrosko. Okaz szacunek i cierpliwość dla kolegów. Bądź ostrożny. Zrozum ograniczenia programu (gry) i dostosuj do nich swoja jazdę. Prowadzenie samochodu online, w symulacji wyścigu nie wygląda dokładnie tak samo, jak prawdziwy wyścig i czasami wymaga nawet więcej ostrożności. Sytuacje kontaktowe (Contact Concessions) CC-1 Jeżeli dojdzie do kontaktu między pojazdami, który nie wykluczy żadnego z nich z wyścigu, ale pozwoli sprawcy zdarzenia na zyskanie pozycji względem poszkodowanego, sprawca powinien ustąpić poszkodowanemu i umożliwić mu powrót na pozycję, którą zajmował przed zdarzeniem. Sprawca powinien to uczynić nawet, jeśli oznaczałoby to przepuszczenie innych pojazdów niebiorących udziału w zdarzeniu, a więc i utratę pozycji. CC-2 Jeżeli dojdzie do kontaktu, który wykluczy poszkodowanego z wyścigu, a sprawca może ten wyścig kontynuować, sprawca powinien wycofać się z wyścigu, tak szybko, jak jest to bezpiecznie możliwe. CC-3 Jeżeli sprawca podejmie stosowne do sytuacji działania, wtedy jakakolwiek kara, która normalnie byłaby na niego nałożona, może zostać zmniejszona lub anulowana. CC-4 Jeżeli sprawca nie podejmie takich działań, wtedy nie ma żadnych podstaw do zmniejszenia lub anulowania normalnie nakładanej kary. W tych przepisach chodzi po prostu o sportowe zachowanie w takich sytuacjach - dlatego zostały one uregulowane. Zakręty (Corner Rights) CR-1 Aby mieć prawo do wewnętrznej strony zakrętu, musisz przed jego początkiem wypracować istotny overlap (pozycję do ataku) w stosunku do samochodu przed Tobą. "Istotny overlap" oznacza, że przód Twojego samochodu powinien znajdować się na wysokości miejsca kierowcy samochodu jadącego przed Tobą - jest to niezbędne minimum. W niektórych sytuacjach overlap powinien być większy. Kierowca przed Tobą ma prawo podążać wybranym przez siebie torem, jeżeli przed początkiem jego manewru nie został wypracowany istotny overlap. CR-2 Jeżeli znaczący overlap został ustanowiony przed początkiem zakrętu, to kierowca z tyłu ma prawo do niezbędnego miejsca w zakręcie. Kierowca z przodu ma wtedy obowiązek takie miejsce pozostawić. CR-2-A Samochód po zewnętrznej ma prawo do miejsca na całej długości zakrętu. Nie może więc być przyciskany do brzegu w drodze do końca zakrętu. CR-2-B Samochód po wewnętrznej ma prawo do miejsca na całej długości zakrętu. Nie może więc być przyciskany do brzegu w drodze do wierzchołka zakrętu. Kierowca z przodu może oczywiście walczyć o pozycję, z zachowaniem miejsca dla kierowcy z tyłu. Manewr polegający na wejściu po wewnętrznej samochodu, który rozpoczął manewr skrętu, a bez wypracowanego istotnego overlap'u, jest czasem określany jako "barge passing". Jest to wysoce ryzykowny manewr, zarówno dla Ciebie, jak i dla innych. Jeżeli spowodujesz wtedy wypadek, nie masz żadnych praw. CR-3 Jeżeli kierowca z przodu popełnił błąd stwarzający warunki do bycia wyprzedzonym, to kierowca z tyłu ma prawo zaatakować jego pozycję - z zachowaniem ostrożności - bez względu na wypracowany wcześniej overlap, lub jego brak. Np.: Jeżeli kierowca z przodu spóźni hamowanie i pojedzie zakręt szeroko, zostając przy tym zmuszony do zredukowania prędkości itp., upoważnia to kierowcę z tyłu do (próby) wyprzedzenia, niezależnie od istniejącego (lub nie) overlap'u. Mimo tego, kierowca wyprzedzający ma obowiązek dołożyć wszelkich starań, by manewr przebiegł bezpiecznie. Małe błędy kierowcy z przodu mogą nie być wystarczającym usprawiedliwieniem ataku na jego pozycję. To, że wyszedł on z wprawy czy np. został rozproszony, nie daje Ci automatycznie prawa do wyprzedzenia czy miejsca w zakręcie. Twoim obowiązkiem jest ocena, czy jego błąd stworzył sytuację wystarczającą do bezpiecznego wyprzedzania. Jazda defensywna (Defensive Driving) DD-1 Samochód wiodący ma prawo jechać na prostej po wybranym przez siebie torze. Ma prawo wykonać jeden ruch w celu zablokowania atakującego pojazdu. Po tym jednak musi pozostać na tej pozycji tak długo, jak atakujący pozostaje pod jej wpływem. Potem oczywiście, w miarę zbliżania się do zakrętu, może powrócić na wybrany przez siebie tor jazdy. DD-2 Samochód wiodący ma prawo przejechać zakręt po wybranym przez siebie torze. Np.: Może jechać defensywnie po wewnętrznej w celu obrony swojej pozycji, przez co zmuszać atakującego do próby wyprzedzenia po zewnętrznej. To jest normalne zachowanie na torze, a nie blokowanie. W praktyce, niezależnie od zasady DD-1, samochód prowadzący może jechać po torze, który uzna za najbardziej niedogodny dla próbujących go wyprzedzić. Prowadzenie znacznie uszkodzonego samochodu (Driving a severely damaged car) DC-1 Obowiązkiem spoczywającym tylko i wyłącznie na kierowcy uszkodzonego pojazdu jest dołożenie wszelkich starań w celu minimalizacji stwarzanego przez jego wóz zagrożenia oraz uniknięcia kontaktu z innym wozem. Uszkodzony samochód nie ma żadnych praw ponad inne samochody. W myśl tej zasady, poprzez uszkodzony samochód rozumie się pojazd, którego osiągi z jakiejkolwiek przyczyny są znacząco poniżej wartości oczekiwanych. Taki samochód staje się niejako ruchomą przeszkodą. Uszkodzenie może być mechaniczną dysfunkcją jakiegoś podzespołu, awarią kontrolera, bądź inną usterką powodującą utrudnienie w jeździe. Nie masz żadnych praw, jeżeli prowadząc uszkodzony pojazd spowodujesz wypadek. Obowiązkiem kierowcy uszkodzonego samochodu jest ocena ryzyka z tym związanego oraz decyzja o ewentualnym wycofaniu się. Jeżeli mimo wszystko kierowca zdecyduje się kontynuować jazdę, ryzykuje otrzymanie zwiększonej kary, jeżeli spowodowałby wypadek. Jeżeli uszkodzony pojazd znajdzie się poza trasą, stosuje się normalne zasady dotyczące powrotu na tor. Jeżeli samochód utracił koło, stosuje się poniższe zasady. Prowadzenie samochodu z brakującym kołem (Driving a car with missing wheel) MW-1 Zabronione jest prowadzenie samochodu, który ma mniej niż cztery koła dłużej niż do końca bieżącego okrążenia. Po przekroczeniu linii startu/mety należy wycofać się niezwłocznie i bezpiecznie. Samochód z brakującym kołem traktuje się jako znacznie uszkodzony samochód, toteż podlega on zasadom dotyczącym prowadzenia takiego pojazdu. Zasadniczy błąd (Initial Fault) IF-1 Jeżeli popełnisz znaczący błąd, a inny kierowca chce tę sytuację wykorzystać, masz ograniczone prawo do odparcia tego ataku. Jeżeli któryś z kierowców musi ustąpić, powinien to być ten, który popełnił błąd. Np. jeśli szeroko pojedziesz zakręt, a kierowca za Tobą próbuje to wykorzystać poprzez przejechanie po wewnętrznej, masz obowiązek zostawić mu niezbędne miejsce na manewr niezależnie od tego, czy znajdował się na pozycji uprawniającej go do wyprzedzania w normalnych warunkach. Oczywiście, kierowca wyprzedzający musi pozostawić niezbędne miejsce dla Ciebie. Granice tej zasady są dość płynne i niejasne, więc zdarzenia te wymagają wnikliwej oceny. Nie zaliczają się tu małe błędy, które nie mają większego wpływu na prędkość i kierunek jazdy. Np. przejechanie zakrętu trochę szerzej niż trzeba, nie stanowi wystarczającego błędu, by zastosować tę zasadę. Kierowca podążający - jeśli ma wątpliwości - nie powinien przystępować do manewru. Zawsze istnieje możliwość zgłoszenia sprzeciwu po wyścigu. Tak więc należy uważać, by nie naduży(wa)ć tej zasady. Powrót do wyścigu po wypadku/sytuacji niebezpiecznej (Recovering from an incident) RI-1 Kierowca powracający do wyścigu ma obowiązek dołożyć wszelkich starań, aby zminimalizować wszelkie możliwe zagrożenia, jakie może stanowić dla innych uczestników wyścigu niebiorących udziału w danym incydencie. Jeżeli znajdziesz się poza trasą, stosuje się zasady dotyczące powrotu na trasę po wypadnięciu z niej. RI-2 Jeżeli, pomimo wypadku, znajdujesz się nadal na trasie, wtedy dopóki nie powrócisz do wyścigu, dopóty nie masz żadnych praw. Do czasu pełnego powrotu do wyścigu musisz ustąpić pierwszeństwa wszystkim pojazdom niebiorącym udziału w zdarzeniu. Są to m.in. obroty wokół własnej osi, ustawienie samochodu prostopadle lub wstecz do kierunku ruchu, jazda nadzwyczaj wolno względem prędkości typowych dla danego odcinka, itp. RI-3 Masz obowiązek podjąć niezbędne działania, mające na celu jak najszybsze zminimalizowanie zagrożeń, jakie możesz stanowić. Może to oznaczać zjechanie z trasy, niezwłoczne przemieszczenie pojazdu na brzeg toru, przy którym normalnie odbywa się ruch, a nawet wycofanie się z wyścigu. Cokolwiek. Nie masz żadnych praw, jeżeli w powyższych sytuacjach spowodujesz wypadek lub na czas nie usuniesz zagrożenia, jakie sobą stanowisz. Nawet, jeśli zdarzenie nie zaistniało z Twojej winy. Wszyscy niebędący uczestnikami zdarzenia mają pierwszeństwo przejazdu. Powrót na trasę po wypadnięciu z niej (Returning to the track after an off) RT-1 Kierowca powracający na tor ma obowiązek zminimalizowania zagrożenia, jakie może stanowić dla innych pojazdów. RT-2 "Przyklejenie" do bandy lub ściany także traktuje się jako wypadnięcie. RT-3 Samochody na torze mają pierwszeństwo ponad pojazdami nań powracającymi. W razie spowodowania wypadku podczas powrotu na trasę, możesz mieć niewielkie prawo do obrony. Jeżeli opuścisz trasę, tracisz wszystkie prawa, nawet jeśli opuściłeś ją nie z własnej winy. RT-4 Okres powrotu na trasę zawiera w sobie także czas po faktycznym wypadnięciu, gdy samochód znajduje się z powrotem na trasie, jednak nadal może stanowić zagrożenie, ponieważ nie nabrał odpowiedniej prędkości. RT-5 Nie wjeżdżaj na trasę tyłem, dopóki nie jest to absolutnie konieczne. Jesteś odpowiedzialny za przeprowadzenie tego manewru ostrożnie, z zachowaniem bezpieczeństwa, tak, by nie spowodować zagrożenia. Prawdopodobnie zawsze najbardziej pożądanym sposobem powrotu jest wjazd równolegle do jezdni, powoli i ostrożnie. Umożliwia to najlepsze zorientowanie się w sytuacji za Tobą oraz daje innym kierowcom pogląd na Twoją sytuację. Szczególną ostrożność należy zachować w przypadku przyklejenia się do ściany lub bandy. Możliwe, że podczas prób uwolnienia koła będą skręcone pod nienaturalnie dużym kątem. Jednak tym, co trzyma przy ścianie jest prędkość. Gdy już zwolnisz do prędkości pozwalającej na uwolnienie się, a koła nadal są skręcone pod dużym kątem, istnieje prawdopodobieństwo "wystrzelenia" z powrotem na tor, nawet obrócenia samochodu. Takie zdarzenie uważa się za wykroczenie. Aby uwolnić się od ściany, najpierw zwolnij, nawet skręcając w ścianę, aby nie zagrażać innym pojazdom, następnie odsuń się od ściany, delikatnie, zawsze ustępując innym kierowcom. Uderzenie w samochód znajdujący się przed Tobą (Running into the car ahead of you) RA-1 Obowiązkiem kierowcy jadącego z tyłu jest, podjęcie wszelkich działań, ostrożności i odpowiedzialności, by nie wjechać w samochód z przodu. RA-2 Kierowca jadący z przodu nie może złośliwie, czy nieodpowiednio hamować ani zwalniać. Kierowca ten ma jednak prawo być wolniejszym i używać dłuższej drogi hamowania, wcześniejszych punktów hamowania. Jest upoważniony by skręcać wcześniej lub później i zbliżać się do wierzchołka zakrętu wcześniej lub później. Ma prawo być niekonsekwentny i niepewny. Od kierowcy z tyłu wymagane jest by przewidywał możliwość, ze kierowca z przodu może mieć dłuższą strefę hamowania. Powinien dostosować swoja jazdę zawsze zachowując odstęp. Upraszczając, jeśli jedziesz za kimś, Twoją odpowiedzialnością jest unikniecie kontaktu. Kierowca przed Tobą nie musi Cię unikać. Jeśli wszystko inne zawiedzie, powinieneś zjechać z toru unikając kolizji.\nGooLiaT posted a topic in Join to the Community\nLista Numerów startowych zarejestrowanych kierowców 1 - xX_PEZET_PL_xX 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99\nGooLiaT replied to GooLiaT's topic in Join to the Community\nxX_PEZET_PL_xX nr 1\nGooLiaT started following Lista Kierowców March 25, 2018\nPod tym tematem możesz zapisać się i stać się częścią społeczności " Gran Turismo Sport SimRacing Polska " Aby się zapisać ,w poście wpisz ( nick psn oraz numer startowy ) Numer startowy to twoja indywidualna sprawa , jedynie musisz się upewnić czy nie został on już zajęty przez innego kierowcę - Listę numerów startowych znajdziesz w dziale " Numery Startowe " - Numer jaki możesz sobie przypisać to przedział między 0 a 99 Przykład jak poprawnie się zapisać Nick PSN : Franek 123 nr 17\nGooLiaT replied to PMC Adi's topic in Formula 1: Gran Premio de España\nGooLiaT Toto Rosso\nRegulamin | Formula wyścigowa\nGooLiaT posted a topic in Formula E Challenge\nZasady obowiązujące podczas " Formula E Challenge " - każdy zawodnik musi wybrać Bolid " Formula E " - Setup jest zamknięty (seryjny) - Mistrzostwa jednodniowe | Wszystkie 3 wyścigi odbędą się jednego dnia Formuła Wyścigowa - Kwalifikacje przed każdym wyścigiem | Hot Lap - Wyścigi po 20 minut ( czas liczony od startu ) - Użyty samochód w kwalifikacjach musi zostać również użyty podczas wyścigu - Start odbywa się w kolejności uzyskanych czasów podczas kwalifikacji - W każdym wyścigu obowiązuje 1 zjazd do alei serwisowej - Po każdym wyścigu przerwa 5 mn\nTory i Data\n16 Kwietnia Godzina 21 1 Wyścig : Le Mans - Bugatti Circuit 2 Wyścig : Yas Marina 3 Wyścig : Circuit of the Americas Full\nZapisy do "Formula E Challenge" Nick z XBL / numer startowy Itz GooLiaT | #1\nWyniki wyścigów | Dyskusja ogólna\nTutaj znajda się wyniki z wyścigów oraz będzie można się wypowiedzieć na temat zawodów\nGooLiaT changed their profile photo April 15, 2017\nGooLiaT replied to FTP Hornet's topic in Penalties\nGooLiaT replied to PMC Adi's topic in Registration\nTeam Goliat Powered By Red Bull | GooLiaT | Goliath Adrian | 001 | Porsche Cayman | GT4 | PL


Pościel EXCLUSIVE 35A MATEX satyna bawełniana - Pan Materac\nPościel EXCLUSIVE 35A MATEX satyna bawełniana Rozmiar: 160x200 5 99,90\nNiesamowita pościel Exclusive 35A Matex satyna bawełniana to bardzo dobra propozycja do nowoczesnych sypialni, gdzie może stać się bardzo atrakcyjnym akcentem wystroju. Bardzo dobrze sprawdzi się we wnętrzach minimalistycznych, które niewątpliwie ożywi, wprowadzając w nie nieco energii. Pościel jest czarnobiała, a jasna i ciemna kolorystyka została wykorzystana w podobnym stosunku, co korzystnie ze sobą kontrastuje. Wzór w kratę z dodatkowymi zdobieniami jest niebanalny i wręcz hipnotyzujący. Całość wykonana została ze 100% bawełny, która wyróżnia się wysoką jakością i wytrzymałością. Wykonanie z dbałością o szczegóły zapewnia długie i komfortowe użytkowanie zestawu. W komplecie znaleźć można dwie poszewki o wymiarach 70x80, a także poszewkę na kołdrę – do wyboru o wymiarach: 160x200 lub 220x200.


Podsumowanie targów ITM Warsaw 2012 - Konferencje.pl\nStrona główna Artykuły Podsumowanie targów ITM Warsaw 2012\nPodsumowanie targów ITM Warsaw 2012\nZakończona edycja Międzynarodowych Targów Turystycznych ITM Warsaw została bardzo dobrze przyjęta przez branżę turystyczną. Liczba gości biznesowych wzrosła ośmiokrotnie, do ponad 2100 osób. Oznacza to, że branża uznała targi ITM Warsaw za swoje miejsce dorocznego spotkania na początku nowego roku.\nITM Warsaw odbyły się w dniach 27-29 stycznia 2012 w Centrum Expo XXI. W tej edycji targi znacznie się powiększyły – liczba wystawców wzrosła o 60%, a zwiedzających o 32%. Targi rozbudowały się też o wydzieloną część poświęconą turystyce biznesowej, a także o bogaty program debat, seminariów i warsztatów towarzyszących.\nRoland Sprung, organizator targów ITM Warsaw, powiedział:\nJesteśmy bardzo zadowoleni z tegorocznej edycji targów. ITM Warsaw z roku na rok znacznie się powiększają. Świadczy to o trafności naszych przewidywań, że potrzebne są w Polsce międzynarodowe targi turystyczne w terminie zimowym, czyli takim, w jakim odbywają się najważniejsze imprezy na świecie. Potrzebne są też targi zorganizowane w centralnej lokalizacji w stolicy, na profesjonalnym poziomie. Staramy się zapewnić taki poziom – w tym roku zorganizowaliśmy między innymi, jako jedyne targi turystyczne w Polsce, program hosted buyers.\nChcieliśmy stworzyć miejsce corocznych spotkań branży turystycznej, gdzie będzie ona mogła wymieniać się pomysłami, inspiracjami i nawiązywać kontakty biznesowe. Wygląda na to, że to nam się udało. Jestem pewien, że tendencja wzrostowa utrzyma się i za rok na targach ITM Warsaw będzie jeszcze tłoczniej.\nOczywiście przed nami jeszcze ogrom pracy. Chcemy co roku udoskonalać targi, korzystając z sugestii i uwag przedstawicieli branży turystycznej. W przyszłym roku postaramy się o to, aby wszystkie stoiska były profesjonalnie przygotowane i miały komplet materiałów reklamowych aż do ostatniej godziny targów. Chcemy też powiększyć i jeszcze lepiej wyselekcjonować grupę hosted buyerów.\nTargi odwiedziło w tym roku ponad 2100 gości biznesowych oraz ponad 4300 klientów indywidualnych, czyli łącznie ponad 6400 zwiedzających. Liczba gości targów wzrosła o 32% w stosunku do wcześniejszej edycji. Szczególnie widoczny był wzrost liczby gości branżowych, o 854%, co podkreśliło biznesowy charakter targów.\nLiczba wystawców wzrosła podczas edycji 2012 o 60%. Na targach wystawiło się ponad 160 wystawców z ponad 24 krajów, takich jak: Turcja, Egipt, Tunezja, Maroko, Etiopia, Kenia, Algieria, Indonezja, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Indie, Nepal, Armenia, Grecja, Włochy, Andora, kraje skandynawskie (w tym Norwegia), Niemcy, Ukraina, Litwa, Macedonia (BRJM), Kanada, Australia oraz Polska.\nSwoje stoiska miały kraje, regiony i miasta, biura podróży i touroperatorzy, agencje incentive, hotele, centra konferencyjne, linie lotnicze i wielu innych podmiotów. Przedstawili oni ofertę dla klientów indywidualnych i biznesowych.\nW ramach części ITM Business Tourism zaprezentowało się 26 wystawców, odbyła się też wizyta hosted buyer z Niemiec, Francji, Szwajcarii, Belgii, Rosji, Macedonii (BRJM), Łotwy, Czech, Słowacji, Kanady i Polski. Spotkali się oni z wystawcami ITM Warsaw.\nWystawcy chwalili nie tylko dobrze wybrany termin imprezy, atrakcyjnie zaprojektowaną halę wystawienniczą, sporą ilość zwiedzających i pokaźną pulę dodatkowych atrakcji, ale przede wszystkim biznesowy aspekt targów – dużą ilość gości branżowych i biznesowych, w tym zaproszonych przez organizatora hosted buyers, internetowy system umawiania spotkań przed targami, a na samych targach dogodne warunki do prowadzenia rozmów biznesowych.\nW ramach ponad 30 wydarzeń towarzyszących targom znalazło się m.in. podsumowanie roku 2011 w turystyce i omówienie trendów na nadchodzący rok, prezentacje destynacji, warsztaty i debaty, rozdania nagród branżowych i wieczory matchmakingowe.\nKrajem partnerskim targów była Turcja. Edycję swoim patronatem honorowym objęli Ministerstwo Sportu i Turystyki, Marszałek Województwa Mazowieckiego oraz Prezydent Miasta Stołecznego Warszawy.


rasowenaklejki na Świstak.pl\nJesteś tutaj › Profil użytkownika rasowenaklejki › Strona "o mnie"\n(Rejestracja: 2015-11-20, Logowanie: Ponad pół roku temu)\n75-600 Koszalin, ul. Zwycięstwa 148/6\nCennik dostaw ? zestawienie dostępnych rodzajów dostawy i ich kosztów.\n75-600 Koszalin, ul. Zwycięstwa 148/6,\nDostawa ? rodzaj usługi przewozowej wraz z określeniem przewoźnika i kosztu wymieniona w cenniku dostaw\nSklep ? serwis internetowy dostępny pod adresem www.rasowenaklejki.pl, za pośrednictwem którego Kupujący może złożyć zamówienie.\nWszystkie ceny podawane przez Sprzedającego wyraz?one są w polskiej walucie i są cenami brutto.\nSprzedajaący zapewnia Kupującemu korzystającemu z systemu poprawność działania sklepu w następujących przeglądarkach: IE wersja 7 lub nowsza, FireFox wersja 3 lub nowsza, Opera wersja 9 lub nowsza, Chrome wersja 10 lub nowsza, Safari z zainstalowanymi najnowszymi wersjami JAVA i FLASH, na ekranach o rozdzielczości poziomej powyżej 1024 px. Używanie oprogramowania firm trzecich maja?cych wpływ na funkcjonowanie i funkcjonalność przeglądarek: Internet Explorer, FireFox, Opera, Chrome, Safari może mieć wpływ na poprawne wys?wietlanie sklepu, dlatego w celu uzyskania pełnej funkcjonalności sklepu www.rasowenaklejki.pl, należy je wszystkie wyła?czyc?.\nZamo?wienia można składać 24 godziny na dobę.\nZawarcie umowy z Konsumentem naste?puje z chwilą złożenia zamówienia.\nZawarcie umowy z Klientem naste?puje z chwilą przyjęcia zamówienia przez Sprzedającego, o czym informuje on Klienta w terminie do 48 godzin od złożenia zamówienia.\nSprzedający zobowiązuje się do ochrony danych osobowych zgodnie z Ustawa? o ochronie danych osobowych z dnia 29 sierpnia 1997 roku oraz Ustawa? o s?wiadczeniu usług droga? elektroniczna? z dnia 18 lipca 2002 roku. Kupujący podając przy składaniu zamówienia swoje dane osobowe Sprzedającemu wyraz?a zgodę na ich przetwarzanie przez Sprzedającego w celu realizacji złożonego zamówienia. Kupujący ma w każdej chwili możliwość wglądu, poprawiania, aktualizacji oraz usuwania swoich danych osobowych.\nŻadne z postanowień niniejszego regulaminu nie ma na celu naruszenia praw Kupującego. Nie może być ro?wnież w ten sposób interpretowane, gdyż w przypadku niezgodności jakiejkolwiek cze?s?ci regulaminu z obowiązującym prawem Sprzedający deklaruje bezwzględne podporządkowanie się i stosowanie tego prawa w miejsce zakwestionowanego przepisu regulaminu.\nO zmianach regulaminu i ich zakresie zarejestrowani Kupujący be?da? powiadomieni droga? elektroniczna? (na wskazany przy rejestracji lub zamówieniu e-mail). Powiadomienie zostanie wysłane co najmniej na 30 dni przed wejściem w życie nowego regulaminu. Zmiany wprowadzane będą w celu dostosowania regulaminu do obowiązującego stanu prawnego.\nStrona wygenerowana 2018-05-25 15:11:08, 213


Części samochodowe - Filtry oleju, Filtron, Paski rozrządu, świece zapłonowe: Spawanie TIG\nKatalog » >> WARSZTAT » >> SPAWANIE TIG » Spawanie TIG\nResory Nieporęt 507383885\nOd niedawna nasza firma zaczeła Spawanie metodą TIG, gdyż nowe technologie w motoryzacji coraz bardziej tego wymagają a My chcemy wyjść naprzeciw Państwa oczekiwanią.\nSpawamy aluminium (podłużnice, przewody klimatyzacji, miski olejowe i inne aluminiowe konstrukcje zastosowane w motoryzacji)\nBliższe informacje w naszej firmie lub pod numerem telefonu 0-504-869-017 (warsztat)\nSpawanie metodą TIG (Tungsten Inert Gas) polega na wytwarzaniu łuku elektrycznego za pomocą nietopliwej elektrody wolframowej w osłonie gazu obojętnego. Często spotyka się (głównie w USA) oznaczenie GTAW (Gas Tungsten Arc Welding).\nŁuk spawalniczy występujący między nietopliwą elektrodą a materiałem spawanym topi powierzchnię materiału. W spawaniu TIG nie jest konieczne stosowanie materiału dodatkowego. Elementy spawane można łączyć przez przetopienie rowka spawalniczego. Jeżeli jednak stosowany jest materiał dodatkowy, jest on wprowadzany do jeziorka w sposób ręczny, a nie za pomocą uchwytu spawalniczego tak jak w metodzie MIG/MAG. Dlatego w spawaniu TIG, uchwyt spawalniczy posiada zupełnie inną konstrukcję niż uchwyt stosowany w metodzie MIG/MAG. Spoiwo zwykle jest dostępne w postaci drutu (pręta) o długości 1m i odpowiednio dobranej średnicy.\nProces spawania TIG odbywa się w otoczeniu gazu ochronnego chemicznie obojętnego, najczęściej argonu lub helu, wypływającego z dyszy uchwytu elektrodowego. Gaz osłonowy chroni spoinę i elektrodę przed utlenieniem, ale nie ma wpływu na proces metalurgiczny.\nCechy użytkowe metody spawania elektrodą nietopliwą TIG\nuniwersalna metoda - można spawać prawie wszystkie metale i stopy, we wszystkich pozycjach,\nmożliwość spawania cienkich blach - od około 0,5mm,\nwysoka jakość i czystość spoiny,\nłatwa kontrola nad jeziorkiem spawalniczym, ilością ciepła i materiału dodatkowego,\ncałkowity brak rozprysku ciekłego metalu,\nłatwość manualnego opanowania spawania przez spawacza,\nmożliwość zmechanizowania i zautomatyzowania metody.\nniewielka prędkość spawania, mała wydajność, szczególnie przy grubszych elementach,\njakość spoin zależna od umiejętności spawacza,\npraca jonizatora, służącego do zajarzania łuku spawalniczego, może być źródłem zakłóceń pracy innych urządzeń elektronicznych.\nZastosowanie metody TIG\nMetoda TIG umożliwia uzyskanie spoiny niezwykle czystej i wysokiej jakości. W procesie nie powstaje żużel, co eliminuje ryzyko zanieczyszczenia spoiny jego wtrąceniami a gotowa spoina praktycznie nie wymaga żadnego czyszczenia. Metoda TIG jest najczęściej stosowana do spawania stali nierdzewnych i innych stali wysokostopowych oraz takich materiałów jak aluminium, miedź, tytan, nikiel i ich stopów.\nSpawanie TIG jest wykorzystywane między innymi do spawania rur i rurociągów oraz cienkich blach. Jest stosowane w różnych gałęziach przemysłu, m. in. spożywczym, chemicznym, samochodowym, lotnictwie.\n» Informuj mnie o aktualizacjach Spawanie TIG\nKLOCKI HAMULCOWE BRE 20861 00 702 00\nIVECO zacisk hamulcowy prawy kpl. IVECO EUROCARGO


Opadająca powieka - czy można to leczyć? - Na pytanie odpowiada lek. MartaSzymańska | WP abcZdrowie\nOpadająca powieka - czy można to leczyć?\nWitam, jestem kobietą i mam 23 lata. Od urodzenia mam lekko opadającą powiekę w prawym oku. Zastanawiam się, czy są jakieś leki, które mogą na to pomóc? Dodam, że chodzi mi raczej o efekt wizualny, gdyż póki co, nie zaburza to mojego widzenia. Z tego też względu nie chcę poddawać się operacji, ale gdyby istniały jakieś krople czy maści zmniejszające opadanie, to chętnie bym je wypróbowała. Będę wdzięczna za odpowiedź. Pozdrawiam\nNiestety, ale nie istnieje żadne leczenie zachowawcze tego problemu (żadne maści, krople ani tabletki nie pomogą).\nJedyne rozwiązanie to operacja plastyczna powieki (tylko prywatnie).\nWitam. Nie ma żadnych maści zmniejszających opadanie powieki. Pozdrawiam\nOpadająca powieka - jakie są przyczyny i jak leczyć? – odpowiada Lek. Justyna Ligorowska-Mateńczuk\nOko • Powieka • Zaburzenia widzenia • Ból oka • Łzawienie • Badanie wzroku • Zabiegi laserowe • Wady wzroku • Astygmatyzm • Siatkówka • Zaćma • Urazy mechaniczne oka i oczodołu • Zdjęcie szwów po zabiegach operacyjnych • Jaskra • Krótkowzroczność • Soczewki kontaktowe • Zez • Zapalenie spojówek • Badanie ostrości wzroku • Badanie dna oka • Okulary korekcyjne • Gradówka • Rogówka • Operacja usunięcia zaćmy • Oczopląs • Światłowstręt • Nerw wzrokowy • Usuwanie brodawek • Badanie pola widzenia • Zespół suchego oka\nOpadająca powieka - charakterystyka, objawy, przyczyny, zabieg • Przykład opadania powiek • Metody korekcji powiek • Plastyka powiek górnych • Lifting oczu • Operacje powiek • Lifting powiek • Kształt oczu • Plastyka powiek dolnych • Jęczmień - rodzaje, przyczyny, objawy, domowe sposoby, leczenie\nSimilasan Zaczerwienione oczy • GEL 4000 Żel • Similasan Suche oczy • Młody jęczmień trawa mielona • BLEPHAGEL jał.żel oczysz.do profes.higieny powiek i rzęs • OEPAROL STIMULANCE Zestaw Krem sk.sucha+Krem p/oczy • OEPAROL ESSENCE Zestaw Krem na noc+ Krem p/oczy • SKIN UP FACE CARE Krem p/oczy + Serum + Maska na tkaninie • TheraPearl Maska na oczy • Aqua purificata (Woda oczysz.) (Rec.)


Uśmiech jest niewątpliwie wizytówką każdego człowieka. Poznając nową osobę automatycznie zwracamy uwagę na jej uzębienie, ponieważ rzuca się ono w oczy. Należy zatem jak najlepiej dbać o zęby. Stomatolog to lekarz specjalizu\nDodane: 17-03-2020 01:21\njący się w leczeniu uzębienia. Najbardziej popularne zabiegi takie jak plombowanie, czy usuwanie nadmiaru kamienia z płytki nazębnej to dla dentysty chleb powszedni. Zaleca się regularne wizyty kontrolne co pół roku, lub przynajmniej co roku. Zapobiega to ewentualnemu pogorszeniu się stanu zdrowia pacjenta, a także umożliwia szybkie wykrycie i usunięcie jakiejś drobnej "usterki", zanim zamieni się to w coś znacznie poważniejszego. Dentysta to z pewnością nie jest zawód dla osób wrażliwych, natomiast zarobki są dość imponujące. Z perspektywy szarego pacjenta bardziej interesujące jest jednak to, na jakiej podstawie wybrać odpowiedni gabinet dentystyczny. A więc warto czytać opinie na temat różnych stomatologów, a przede wszystkim zdecydować się na gabinet prywatny lub publiczny. Nie warto eksperymentować z doborem lekarza poprzez losowe wybranie jakiegoś dentysty. Nie warto ryzykować.\nProblemy zaczynają się gdy musimy odwiedzić\nNigdy Nie Rób Tych 6 Rzeczy Jeśli Chcesz zrobić implantyKilka faktów i i formacji o dentystachZnaleźć dentystę w Cieszynie? Tak!Krótko o dentystach i ich gabinetachJak zrobić implanty w Wiśle - stawka godzinowaCzy w 2021 jeszcze warto znaleźć dobrego dentyste w Zabrzu?Jak można w 2021 znaleźć dobrego dentyste w Zabrzu?Radzimy jak zrobić licówki w Ustroniu szybciejJak znaleźć dobrego dentyste w Zabrzu - zmiany w 2021Nigdy Nie Rób Tych 7 Rzeczy Jeśli Chcesz znaleźć dobrego dentyste w ZabrzuCzy zrobić implanty w Wiśle to obowiązek?Jak znaleźć dobrego dentyste w Zabrzu - zmiany w 2021A Co Jeśli Mógłbyś znaleźć dobrego dentyste w Zabrzu Już Za 9 Dni?Jak można w 2021 znaleźć dobrego dentyste w Zabrzu?Nowe fakty - Dowiedz się jak znaleźć dobrego dentyste w Zabrzu w tych 11 banalnych krokachCzy można znaleźć dobrego dentyste w Zabrzu w dzień?Z wizytą u dentysty. Krótko o stomatologiiCzy da się w 2020 znaleźć dentystę w Cieszynie?Wykańcza Cię Już Szukanie Rozwiązań Aby znaleźć dobrego dentyste w Zabrzu?Jak znaleźć dentystę w Cieszynie - odkrycie 2020!Liczne usługi dentystyczne- co i jak z dentystami?Stomatologia, a protetykaCo musisz wiedzieć o dentystach i stomatologachCzy znaleźć dentystę w Cieszynie to obowiązek?Daj Mi 11 Dni A Ja Pokażę Ci Jak leczyć zębyKonsekwencje ubytków w szkliwieCena tego jak leczyć zębyPrzeczytaj ten wpis a dowiesz się jak leczyć zębyLiczne usługi dentystyczne- co i jak z dentystami?Kilka faktów i i formacji o dentystach\nJak można w 2021 znaleźć dobrego dentyste w Zabrzu?Dentysta zabrzePoradnik pacjenta - wizyta u stomatologaKilka faktów i i formacji o dentystachStomatologia i protetyka, kilka faktówPrzeczytaj ten wpis a dowiesz się jak leczyć zębyTroska o zęby i jamę ustnąDentyści, stomatolodzy i ...Stomatologia i protetyka, kilka faktówTylko u nas informacje z pierwszej ręki - o tym jak Leczyć zębyNowe dane jak zrobić implantyCo musisz wiedzieć o dentystach i stomatologachJak można w 2021 znaleźć dobrego dentyste w Zabrzu?Kilka ogólnych porad o wizycie u stomatologaKilka porad - o wizycie u stomatologaNowoczesna endodoncja mikroskopowaStomatologia - krótki poradnik dla pacjentówStomatolog ZabrzeCzy znaleźć dentystę w Cieszynie to obowiązek?Postaw na nowoczesny gabinet stomatologicznyJak wybrać dobrego stomatologa? Poradnik dla pacjentów z ZabrzaDaj Mi 11 Dni A Ja Pokażę Ci Jak leczyć zębyCzy ktoś też lubi leczyć zęby?Poradnik pacjenta - wizyta u dentystyWizyta u dentysty - nie ma powodów do obawDentysta - poradnik pacjentaPoradnik pacjenta - wizyta u dentystyStomatolog zabrzeRadzimy jak leczyć zęby taniejJak wybrać dobrego stomatologa? Poradnik dla pacjentów z Zabrza


Osowa 24 - Portal Mieszkańców > Osowa > Gdańsk > Trójmiasto: Dni Sąsiadów w parku przy ul. Heleny\nDni Sąsiadów w parku przy ul. Heleny\nDni Sąsiadów w parku\nprzy ul. Heleny\nStowarzyszenie INNE jest piękne zaprosiło na spotkanie pod hasłem OSOWAjmy się, czyli VIII Osowskie Dni Sąsiadów. Dopisała pogoda a to połowa sukcesu. Były gry, zabawy, rywalizacja na koszykarskim boisku i wiele innych atrakcji. Warto odnotować obecność nowego osowskiego stowarzyszenia "Magnolia" które włączyło się do wspólnego sąsiedzkiego świętowania.\nKoszykarska potyczka rozpoczęła VIII Osowskie Dni Sąsiadów. Na boisku byli i najmłodsi mieszkańcy naszej dzielnicy jak i ci, którzy mogę zaliczać się do zdecydowanie bardziej doświadczonych. Wszyscy w blasku słońca zostawili hektolitry potu, w czym chyba największym bojownikiem był radny Jan Perucki.\nPóźniej były wspólne gry i zabawy. Bule dla starszych i młodszych, i malowanie buziek. Każdy mógł skosztować letnich już owoców a organizatorzy zadbali też o kawę, herbatę i napoje. Manifest Młodych sprayem malowany na skateparku to kolejny element zabawy.\nWażnym elementem, była ankieta. Każdy z przybyłych, mógł odpowiedzieć na pytanie: "Za co lubię Osową?". Na koniec rozlosowano upominki wśród wypełniających ankietę.\nsobota 22 czerwca 2019 - 17:54:00 | Komentarze: 0


Hotel na sprzedaż Jelenia Góra,7 900 000 zł |+60 000 Ofert w WGN!\nJelenia Góra, hotel, lokal usługowy, sprzedaż.\nCena 7 900 000 zł dotyczy sprzedaży udziałów w Spółce będącej właścicielem obiektu.\nWszelkie informacje dotyczące Spółki oraz szczegółów transakcji udzielamy na telefon\npo wcześniejszej weryfikacji potencjalnego nabywcy.\nIstnieje również możliwość zakupu obiektu jako nieruchomość w cenie 8 900 000 netto.\nPołożony przy ul. 1-go Maja, głównym deptaku starówki Jeleniej Góry.\nJest to główny ciąg handlowo - usługowy Starego Miasta.\nZabudowany jest starymi kamienicami mieszkalno - użytkowymi.\nZnajdują się tu liczne restauracje, sklepy i inne punkty usługowe.\nUlica wyłączona jest z ruchu kołowego.\nNieruchomość usytuowana bardzo korzystnie pod względem hotelowym,\nhandlowym i usługowym.\nW budynku znajduje się również restauracja świadcząca usługi dla gości z zewnątrz,\npowierzchnie magazynowe o pow. ponad 300 m2 oraz liczne pomieszczenia,\nktóre można zagospodarować np. na dodatkowe pokoje, saunę czy siłownie.\nNieruchomość, której pow. użytkowa to 7860 m2 daje duże możliwości inwestycyjne.\nRozkład budynków oraz wysokich pomieszczeń pozwala na przekształcenie ich w mieszkania, np. typu loft.\nWysokie stropy oraz duże powierzchnie piwnic /940 m2/ mogą zostać zaadoptowane jako garaże podziemne,\na wewnętrzny parking może zostać zagospodarowany na zielony skwer z placem zabaw dla dzieci, fontanną i ławeczkami.\nJelenia Góra jest stolicą Karkonoszy, które co roku odwiedza ok. 3 mln, polskich i zagranicznych turystów.\nMiasto jest bardzo dobrze skomunikowane. Przebiega przez nie droga międzynarodowa łącząca Wrocław z granicą polsko - czeską w Jakuszycach.\nDo lotniska we Wrocławiu jest jedynie 108 km, a do lotniska w Pradze 168 km.\nPrzed wojną obiekt był najchętniej odwiedzanym obiektem hotelowym przez zagranicznych turystów.\nCharakteryzował się pięknymi tarasami na dachach, na których urządzona była restauracja, kawiarnia oraz muszla koncertowa.\nNa obecnym parkingu znajdował się natomiast ogród zimowy (fotografie na stronie www hotelu).\n- Jelenia Góra, woj. dolnośląskie, pow. jeleniogórski\n- ul. 1-go Maja 16/18\n- ścisłe centrum, stary rynek\n- pow. użytkowa 6884 m2\n- pow. piwnic 940 m2\n- pow. działki 6162 m2\n- 30 pokoi 3*** z łazienkami i tv\n- 49 miejsc noclegowych bez dostawek\n- 71 miejsc noclegowych z dostawkami\n- 126 pokoi (201 miejsc noclegowych) pod wynajem\n- magazyny o pow. ponad 300 m2\n- 10 garaży\n- strzeżony i monitorowany wewnętrzny parking na 36 samochodów\n- parking zewnętrzny na 11 samochodów\n- reprezentacyjne klatki schodowe\n- restauracja na 150 osób\n- trzy sale konferencyjne (łącznie 150 miejsc)\n- obiekt podpiwniczony\n- budynki wybudowane z cegły\n- elewacje tynki cementowo - wapienne\n- płaskie dachy pokryte papą\n- okna PCV i drewniane skrzynkowe\n- główny deptak starego miasta wyłączony z ruchu kołowego\n- liczne restauracje, sklepy, punkty usługowe, kościoły i muzea\n- Karpacz 17 km\n- Szklarska Poręba 20 km\n- Świeradów Zdrój 38 km\n- Wrocław 108 km\n- Warszawa 464 km\n- Praga 168 km\n- Berlin 292 km\nOferta na wyłączność WGN Bolesławiec.\nLicznik odsłon: 1826\nCena zł € $ 7 900 000 okazja!\nCena /m² 1 148\nPowierzchnia 6884 m²\nPowierzchnia działki 6162 m²\nJestem zainteresowany/a ogłoszeniem: obiekt hotelowy, Jelenia Góra, 6884m². Proszę o kontakt.


SANOK RUBBER COMPANY SA (1/2021) Sanok Rubber Company Spółka Akcyjna - informacja o stanie stosowania Dobrych Praktyk 2021 - Bankier.pl\nGiełdaSANOK RUBBER COMPANY SA (1/2021) Sanok Rubber Company Spółka Akcyjna - informacja o stanie stosowania Dobrych Praktyk 2021\nSANOK RUBBER COMPANY SA (1/2021) Sanok Rubber Company Spółka Akcyjna - informacja o stanie stosowania Dobrych Praktyk 2021\nNa podstawie par. 29 ust. 3 Regulaminu Giełdy Papierów Wartościowych w Warszawie S.A. Sanok Rubber Company Spółka Akcyjna przekazuje informację o stanie stosowania Dobrych Praktyk 2021\nSpółka nie posiada sformalizowanego dokumentu strategii biznesowej. Zagadnienia ESG Spółki są jednak przedmiotem podejmowanych przez Spółkę działań, które obejmują m. in.:\n- monitorowanie oddziaływania Spółki na środowisko poprzez wykonywanie pomiarów i analizowanie wyników w odniesieniu do posiadanych limitów,\n- monitorowanie ustalonych mierników środowiskowych, w tym dotyczących energochłonności oraz zużycia mediów energetycznych,\n- komunikowanie zakresu oddziaływania na środowisko w Raporcie Niefinansowym, w tym uwzględnienie pośrednich i bezpośrednich emisji gazów cieplarnianych,\n- podejmowanie działań ograniczających negatywne oddziaływanie na środowisko oraz stosowanie urządzeń ochrony powietrza.\nSprawy społeczne i pracownicze, obok uregulowań w Zakładowym Układzie Zbiorowym Pracy:\n- komunikowane są w Raporcie Niefinansowym,\n- ujęte są w Kodeksie Etycznego Postępowania,\n- podejmowane są działania na rzecz społeczności lokalnej,\n- pracownikom Spółki komunikowane są zagadnienia związane ze zrównoważonym rozwojem.\nSpółka nie posiada sformalizowanego dokumentu strategii w obszarze ESG.\nSpółka nie posiada polityki różnorodności wobec zarządu oraz rady nadzorczej przyjętej odpowiednio przez radę nadzorczą lub walne zgromadzenie, ale realizuje ją poprzez ocenę kandydatów pod kątem wiedzy, kompetencji i doświadczenia.\nGłosowania Zarządu są jawne. Głosowania Rady Nadzorczej zgodnie z postanowieniami Statutu Spółki co do zasady są jawne, ale w sprawach powoływania, zawieszania, odwoływania członków Zarządu oraz delegowania członków Rady Nadzorczej do czasowego wykonywania czynności członków Zarządu głosowania Rady Nadzorczej wymagane jest przez Statut głosowanie tajne.\nW strukturze Spółki wyodrębniona została jednostka odpowiedzialna za zadania funkcji audytu wewnętrznego. Z uwagi na rozmiar Spółki wyodrębnianie jednostek odpowiedzialnych za zadania pozostałych systemów do chwili obecnej nie zostało uznane za uzasadnione.\nW podmiotach z grupy Spółki nie wyznaczono osób do wykonywania zadań dotyczących zarządzania ryzykiem, compliance oraz audytu wewnętrznego.\nDotychczas Spółka nie umożliwiała akcjonariuszom udziału w walnym zgromadzeniu przy wykorzystaniu środków komunikacji elektronicznej (e-walne). Spółka na bieżąco monitoruje oraz waży z jednej strony oczekiwania akcjonariuszy w tym zakresie, a z drugiej ryzyka związane z tą formą uczestnictwa w walnym zgromadzeniu.\nSpółka będzie zapewniać powszechnie dostępną transmisję obrad walnego zgromadzenia w czasie rzeczywistym w przypadku umożliwienia akcjonariuszom udziału w walnym zgromadzeniu przy wykorzystaniu środków komunikacji elektronicznej (e-walne).


Ogólne Warunki Sprzedaży – Warsztat z emocjami\nOgólne Warunki Sprzedaży, zwane dalej: „OWS” obowiązują wyłącznie we wszystkich umowach zawieranych przez Sprzedawcę z Kontrahentami, którzy nie są jednocześnie Konsumentami w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 roku – Kodeks Cywilny (Dz. U. 2014.121. j. t. ) i stanowią integralną część takich umów sprzedaży. Niniejsze OWS nie mają zastosowania do umów zawieranych przez Sprzedawcę\nz Kupującymi będącymi jednocześnie Konsumentami w rozumieniu art. 221 Kodeksu Cywilnego.\nNiniejsze OWS stanowią integralną część Regulaminu serwisu internetowego https://www.warsztatzemocjami.pl, uzupełniając i modyfikując treść Regulaminu w sposób opisany w niniejszych OWS w każdym przypadku,\nw którym Sprzedawca zawiera umowę z Kontrahentem, to jest z podmiotem który nie jest jednocześnie Konsumentem w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 roku – Kodeks Cywilny\n(Dz. U. 2014.121. j. t. ). W opisanym wyżej przypadku postanowienia niniejszych OWS mają pierwszeństwo\nprzed odpowiednimi postanowieniami Regulaminu serwisu internetowego https://www.warsztatzemocjami.pl.\nOznacza to, iż w przypadku sprzeczności lub rozbieżności pomiędzy postanowieniami Regulaminu oraz OWS,\nniniejsze OWS mają znaczenie przeważające i decydują o treści umowy zawartej przez Strony.\nWszelkie pozostałe postanowienia Regulaminu nie zmienione w niniejszych OWS oraz postanowienia Regulaminu, których obowiązywanie nie zostało na podstawie niniejszych OWS wyłączone,\nmają odpowiednie zastosowanie do wszystkich umów zawieranych przez Sprzedawcę z Kontrahentem.\nWyrażenia i zwroty użyte w niniejszych OWS mają takie samo znaczenie jak wyrażenia i zwroty zawarte\nw Regulaminie serwisu internetowego https://www.warsztatzemocjami.pl, z następującymi modyfikacjami\nosobę fizyczną prowadzącą działalność gospodarczą i dokonującą zakupu Produktu od Sprzedawcy na cele związane bezpośrednio z tą działalnością gospodarczą lub zawodową, lub\n„Sprzedawca” – ma znaczenie zgodne z ustalonym w Regulaminie\n„Produkt” – ma znaczenie zgodne z ustalonym w Regulaminie\n„Regulamin” – Regulamin serwisu internetowego http://www.drukarniaonline.pl\n„OWS” – niniejsze Ogólne Warunki Sprzedaży serwisu internetowego https://www.warsztatzemocjami.pl\nZasady działania Serwisu internetowego i przedmiot sprzedaży – zgodnie z §2 Regulaminu.\n§3 Warunki korzystania z Serwisu, składanie zamówień,\nzawarcie umowy, realizacja usług oraz odpowiedzialność Sprzedawcy\nWarunki korzystania z Serwisu, składanie zamówień, zawarcie umowy, realizacja usług oraz odpowiedzialność Sprzedawcy – zgodnie z §3 Regulaminu, z następującymi modyfikacjami i uzupełnieniami:\nCeny Produktów obejmują standardowe opakowanie wybierane każdorazowo przez Sprzedawcę.\nJeżeli Kontrahent zażąda innego niż standardowe opakowanie, będzie on zobowiązany ponieść wynikające z tego koszty, o których zostanie poinformowany przez Sprzedawcę.\nNiezwłocznie po odbiorze Produktu, jeszcze w obecności przewoźnika Kontrahent powinien rozpakować Produkt oraz dokonać jego zbadania pod względem ilościowym i jakościowym, szczególnie pod kątem widocznych uszkodzeń, do których mogło dojść w transporcie. Wszelkie braki lub uszkodzenia Produktu powinny być odnotowane w protokole szkody. W przypadku dostaw Produktów w opakowaniach zbiorczych, których sprawdzenie w obecności kuriera byłoby niemożliwe lub zbyt czasochłonne, Kontrahent jest zobowiązany do dokładnego zbadania Produktu i zgłoszenia Sprzedawcy ewentualnych braków najszybciej jak to możliwe, nie później jednak niż w terminie 2 dni licząc od daty dostawy Produktu. Nie zwalnia to jednak Kontrahenta, z obowiązku o którym mowa w ust. 3 niniejszego paragrafu. Niezależnie od powyższego Kontrahent ma obowiązek dokonać zgłoszenia reklamacyjnego dotyczącego uszkodzeń Produktu w trakcie transportu także w sposób ustalony w §5 ust. 9 Regulaminu, nie później niż w terminie 2 dni od dnia przyjęcia przesyłki przez Kontrahenta. Poświadczenie odbioru Produktu dokonane przez Kontrahenta jest potwierdzeniem prawidłowości spełnienia świadczenia i należytego wykonania umowy przez Sprzedawcę.\nzaistnienia siły wyższej, w rozumieniu punktu §5 ust. 12 niniejszych OWS\nUstala się, że standardowy termin dostawy Produktu wynosi od 1 do 3 dni roboczych od dnia wysyłki Produktu. Termin dostawy Produktu może zostać przesunięty przez Sprzedawcę (jednak nie więcej niż o 3 dni), w przypadku dużej ilości zamówień przyjętych w danym okresie do realizacji przez Sprzedawcę, o czym Kontrahent zostanie poinformowany przez Sprzedawcę.\nUstala się, że łączna wysokość wszystkich kar należnych każdej ze Stron na podstawie niniejszych OWS wynosi 50% całości wynagrodzenia netto Sprzedawcy za wykonanie Produktu.\n§4 Wynagrodzenie Sprzedawcy i sposoby zapłaty\nWynagrodzenie Sprzedawcy i sposób zapłaty – zgodnie z §4 Regulaminu, z następującymi modyfikacjami i uzupełnieniami:\nW przypadku odroczonego terminu płatności, przez zapłatę wynagrodzenia Strony rozumieją uznanie na rachunku bankowym Sprzedawcy wskazanym na fakturze.\nPrawo odstąpienia od umowy, reklamacje i gwarancja jakości – zgodnie z §5 Regulaminu, z następującymi modyfikacjami i uzupełnieniami:\nSprzedawca ponosi wobec Kontrahenta wyłącznie odpowiedzialność z tytułu gwarancji\nw przypadku wad Produktu.\nUprawnienia z tytułu gwarancji wygasają po upływie 12 miesięcy licząc od daty odbioru\nProduktu przez Kontrahenta.\nWarunkiem uznania przez Sprzedawcę roszczenia z gwarancji jest przedstawienie przez Kontrahenta oryginału faktury zakupu Produktów lub oryginału dokumentu dostawy Produktów oraz dostarczenie do Sprzedawcy pisemnej reklamacji lub zgłoszenie jej na adres e-mail Biura Obsługi Klienta. Dostarczenie wspomnianej pisemnej reklamacji, bądź też zgłoszenie jej za pośrednictwem korespondencji elektronicznej dla swej skuteczności winno nastąpić w terminie 7 dni od dostarczenia Produktów Kontrahentowi.\nSprzedawca nie odpowiada za niewykonanie lub nienależyte wykonanie swoich zobowiązań, jeżeli niewykonanie lub nienależyte wykonanie wynika z okoliczności spowodowanych siłą wyższą.\nPrzez siłę wyższą Strony rozumieją okoliczności niezależne od Sprzedawcy, to jest w szczególności pożary, powódź i inne klęski żywiołowe, wojny, strajki, zamieszki, demonstracje, epidemie, embargo, przerwy lub opóźnienia w dostawach surowców, energii i komponentów oraz inne nieprzewidziane zakłócenia, w szczególności skrócenie czasu pracy w fabrykach dostawców komponentów do produkcji Produktów sprzedawanych przez Sprzedawcę lub ich podwykonawców, przerwy w pracy, okoliczności leżące po stronie przewoźników, decyzje organów administracji publicznej, zmiany prawa, inne podobne okoliczności.\nPrywatność i bezpieczeństwo – zgodnie z Polityką Prywatności.\nWłasność intelektualna – zgodnie z §9 Regulaminu.\nPostanowienia końcowe – zgodnie z §8 Regulaminu, z następującymi modyfikacjami i uzupełnieniami:\nPostanowienia niniejszych OWS nie mają zastosowania do umów zawieranych przez Sprzedawcę z Konsumentami w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 roku – Kodeks Cywilny (Dz. U. 2014.121. j. t.)\nSprzedawca zastrzega sobie możliwość zmiany niniejszych OWS. Zmiana dokonywana jest poprzez umieszczenie nowej treści OWS w serwisie internetowym https://www.warsztatzemocjami.pl\nSpory powstałe pomiędzy Sprzedawcą a Kontrahentem rozstrzygane będą przez sąd powszechny właściwy ze względu na siedzibę Sprzedawcy\nOstoja Psychiczna Jakub Pawlewicz\nul. Słowiańska 23/110\nnr konta 98 1140 2004 0000 3802 7895 5269


Fowizm » Malarstwo freskowe\nWe współczesnych czasach obraz możemy namalować tak naprawdę wszystkim, co mamy pod ręką. Wystarczy nieco wyobraźni i kreatywności. Dlatego artyści sięgają po coraz śmielsze pomysły, które czynią ich wyjątkowym. Lecz kiedyś bardzo popularne było malarstwo freskowe i to właśnie ono zawładnęło umysłami artystów. Jest to nic innego, jak malowidło wykonane na dwuwarstwowym, mokrym tynku. Pierwsza warstwa była gruba i chropowata, zawierała wapno gaszone i piasek.\nDruga z kolei była gładka, dlatego to na niej tworzyło się fresk. Zawierała wapno gaszone, pył marmurowy lub drobny piasek. Nałożoną warstwę tynku, która wyschnie, trzeba skuć, po czym nałożyć świeży. Kolejne etapy są jeszcze bardziej skomplikowane. Polegają na odciśnięciu gotowych kształtów, konturów wyciętych w kartonie. To dość pracochłonna praca, dzięki której powstawało prawdziwe arcydzieło ścienne. Następnie wystarczyło popracować farbami, a wszelkie poprawki wykonać było można na suchym tynku, który idealnie się do tego sprawował. Najsłynniejsze freski można podziwiać we Florencji i w Padwie, dzięki średniowiecznym artystom.\nmalowidło na mokrym tynku\nMalarstwo jest uważane za jedno ze sztuk pięknych i plastycznych, które ma swój widoczny wpływ w bogactwie sztuki i jej poszerzaniu. Polega na używaniu jednej z malarskich technik. Wyróżnia się akrylowe, freskowe, olejne, temperowe, gwasze, witrażowe oraz te mniej popularne, szczególnie w Polsce. W starożytnej Grecji malowano farbami, w których spoiwem dla barwnika był wosk pszczeli i schnące oleje. Zwiększano to ich płynność i ułatwiało malowanie artyście.\nSkupia się na przedstawianiu konkretnej tematyki lub różnorodnej wizji świata, jak i własnych emocji. Dla artysty obraz jest oknem, który przedstawia świat w różnych rzeczywistościach. Świat ten jest nieprawdziwy, ale często wygląda bardzo rzeczywiście i utożsamiany jest z prawdziwym życiem, które toczy się wokół nas każdego dnia. Stąd czerpiemy wiele inspiracji z malarstwa, jak i poszczególne dzieła wpływają na odczuwanie przez nas wielu różnych emocji oraz poznawaniu nowych. Malarstwo jest oknem na świat, które tak naprawdę towarzyszy nam każdego dnia.\n-produkcja filmowa Poznań\n-kosmetyki samochodowe - wyposazeniesamochodowe.pl\n-kurs rysunku bydgoszcz\n-Z Lang szkoła językowa angielski staje się prostyKomunikacja międzyludzka jest niewątpliwie jedną z tych cech, które wyróżniają człowieka ze świata zwierząt. Zwierzeta również komunikują się ze sobą i to nierzadko w sposób bardzo skomplikowany. Na przykład pszczoły przy pomocy specjalnego tańca przekazują sobie informacje o kierunku i odległości miejsc obfitujących w nektar, a delfiny posługują się kilkudziesięcioma zindywidualizownymi rodzajami gwiazdów w zależności od partnera, któremu chcą coś przekazać. Jednak tylko człowiekowi dostępne są takie środki komunikacji, dzięki którym możliwa jest wymiana myśli, uczuć i spostrzeżeń, a także kumulowanie i przekzaywanie w czasi i przestrzeni zdobytej wiedzy oraz doświadczeń. Komunikacja może mieć charakter bezpośredni (twarzą w twarz) lub pośredni (przy użyciu środków komunikacji, takich jak pismo, telefon czy radio).


Tag: rokita - Marek Mojsiewicz - NEon24.pl\nGowin ”Jan Maria Rokita jest członkiem Platformy. Ten fakt jednoznacznie określa, dokąd powinien wrócić. Jest wybitnym umysłem politycznym czytaj więcej\nw pewnym momencie postawiono problem „gwarancji bezpieczeństwa” dla Platformy...chodzi o coś, co działo się w roku 2001 i 2002,..pojawiało się m.in. nazwisko Mirosława Drzewieckiego, od 2003 r. skarbnika partii. czytaj więcej\nRokita Kaczyński nieuchronnie dojdzie do władzy\nRokita „Nie ma najmniejszej wątpliwości, że Kaczyński natychmiast rozpocznie spektakularną procedurę stawiania Tuska przed Trybunałem Stanu, następnego dnia po zdobyciu władzy. czytaj więcej\nKukiz . Rokita popiera JOW i system prezydencki\nRokita " lepszą odtrutką na dzisiejszą ciężką chorobę wielkich partii politycznych jest konsolidacja władzy w państwie wokół nowo wybranego prezydenta i skorelowany z nią większościowy system wyborczy czytaj więcej\nKonstruktywne votum nieufności dla Tuska . Rokita premierem ?\nRokita „ Tuskizm to przede wszystkim wszechstronny system uzależniania i podporządkowywania sobie ludzi.pierwszym celem i obowiązkiem lidera jest eliminacja konkurencji wewnętrznej, likwidowanie realnych lub urojonych kandydatów do przywództwa czytaj więcej\nGdyby przesłuchania kandydatów na Prokuratora Generalnego były upublicznione może dowiedzielibyśmy się więcej o różnych rzeczach, które ujawnili kandydaci : o koteriach w prokuraturze, braku kompetencji oraz o istnieniu podziemia decyzyjnego czytaj więcej\nKaczyński za budową zjednoczonej Federacji Europejskiej\nKaczyński. Stworzenie wspólnej armii przez UE dałoby Brukseli status supermocarstwa porównywalnego z Waszyngtonem. Chcę, by Europa była supermocarstwem. Jestem eurorealistą i popieram silną Europę, zwłaszcza w aspekcie polityczno-militarnym czytaj więcej\nRokita poparł PiS i Kaczyńskiego .\nJan Rokita, będąc jeszcze aktywnie w polityce, nigdy nie krył niechęci wobec Ludwika Dorna. Tym bardziej dziwi, że jego nazwisko znalazło się wśród osób rekomendujących byłego szefa MSWiA czytaj więcej\nSocjotechnika Układu lokalnego będzie polegała na jak się prezydenci przyznali wystawieniu 10 znanych nazwisk , aby one pociągnęły do Senatu dalsze dziesiątki całkowicie zależnych od swoich sponsorów figurantów ,którzy lojalnie będą im tam służyć. czytaj więcej\nRozkład państwa. Seremet kwestionuje kontrolę Sejmu Wstęp. Sejm zaczyna być traktowany lekceważąco przez różnego rodzaju urzędników , funkcjonariuszy. Słaby Sejm to nie tylko słabe państwo , To słaba demokracja , zagrożone prawa człowieka i... czytaj więcej


"Liderzy biznesu o gospodarce" Przemysław Harczuk Tygodnik Sieci\n"Liderzy biznesu o gospodarce" Przemysław Harczuk\nopublikowano: 3 września 2014\n"Liderzy biznesu o gospodarce" to cykl wywiadów z ludźmi, którzy „na własnej skórze” doświadczyli blasków i cieni polskiego biznesu. Rozmówcy prezentują szereg rozwiązań, które mogłyby uzdrowić od lat kulejącą polską gospodarkę i pozytywnie wpłynąć na pozycję rodzimych firm.\nZ książki wyłania się obraz Polski, widziany oczami przedsiębiorców, ich dotychczasowych doświadczeń. Wśród rozmówców autora są najwybitniejsi polscy biznesmeni, m.in.:\n- Grzegorz Bierecki (twórca systemu SKOKów) prezentujący swój punkt widzenia na sektor finansowy\n- Piotr Berełkowski (od wielu lat związany z branżą medialną, twórca TV Biznes) mówi o wsparciu rodzimego biznesu jako istotnym czynniku rozwoju gospodarki\n- Lech Jeziorny (bohater filmu "Układ zamknięty") na bazie własnych doświadczeń stara się wskazać rozwiązania pomocne w tworzeniu prawa przyjaznego przedsiębiorcom.\n"Kolejna publikacja z cyklu „Rozmowy o Polsce” jest zbiorem wywiadów z polskimi przedsiębiorcami - przedstawicielami grupy, której wysiłki - tu ekonomiści są zgodni - pozwoliły Polsce przejść w miarę bezpiecznie przez szalejący kryzys. Czy Polska jest jednak krajem, w którym prowadzenie biznesu na większą skalę, czy w ogóle prowadzenie działalności gospodarczej, na dłuższą metę jest możliwe? Nasi rozmówcy udowadniają, że tak, choć bycie biznesmenem w Polsce nie jest bynajmniej najłatwiejsze."\n„Czas Stefczyka”, „Gazeta Bankowa”, „wSieci”, „Gazeta Małych i Średnich Przedsiębiorstw”, „Gazeta Polska”, portale: wGospodarce.pl, biznes2biznes.com, rebelya.pl, niezależna.pl\nPrzemysław Harczuk -\nredaktor naczelny i wydawca Telegraf24. Pracował w tygodniku „Gazeta Polska”, był pierwszym redaktorem naczelnym portalu Niezależna.pl. W swojej działalności dziennikarskiej wiele razy opisywał bezprawne działania sądów, służb specjalnych i urzędów skarbowych wymierzone w polskich przedsiębiorców.\nFragment książki "Liderzy biznesu o gospodarce" str. 15-19\nMusimy określić, co jest naszą specjalnością.\nGrzegorz Bierecki – twórca potężnej polskiej instytucji finansowej, jaką są spółdzielcze kasy oszczędnościowo-kredytowe. Śmiało można go określić mianem jednego z liderów polskiego biznesu. W latach 80. działacz „Solidarności” i Niezależnego Zrzeszenia Studentów. Po 1989 roku prezes Kasy Krajowej SKOK. Od 2011 roku senator Rzeczypospolitej Polskiej, wybrany w okręgu Biała Podlaska. Oprócz działalności w SKOK angażuje się też w budowanie niezależnych mediów w Polsce.\nSkąd wziął się pomysł stworzenia w Polsce spółdzielczych kas oszczędnościowo-kredytowych i jakie były ich początki?\nPomysł wyszedł z „Solidarności”, z komisji krajowej. Był odpowiedzią na kryzys, który pojawił się wtedy w kasach zapomogowo-pożyczkowych. Przed 1989 rokiem tego typu kasy istniały we wszystkich zakładach. Można powiedzieć, że należał do nich każdy, kto pracował. Udzielane przez kasy pożyczki, jak również wkłady były nieoprocentowane. W sytuacji hiperinflacji, która nastała w końcówce lat 80., na początku kolejnej dekady wartość tych wkładów błyskawicznie stopniała. Tym samym pogorszyła się też jakość pożyczek.\nTaki model nie był rynkowy, miał jednak sens społeczny. Ludzie chętnie korzystali z tego dostępu do pożyczek, w gruncie rzeczy to był w tamtym czasie jedyny kanał dostępu do kredytu konsumenckiego. Proszę pamiętać, że banki nie były wtedy w ogóle zainteresowane udzielaniem kredytów konsumenckich. Tego typu oferty pojawiły się dopiero w II połowie lat 90. Banki zdecydowały się na udzielanie kredytów m.in. ze względu na sukces spółdzielczych kas oszczędnościowo-kredytowych.\nWróćmy do genezy powstania SKOK. Z kasami zapomogowo-pożyczkowymi należało coś zrobić. Dodatkowym motywem dla „Solidarności” było to, że funkcjonowały one przy związkach zawodowych, były silnie związane z OPZZ, więc „Solidarność”, budując swoją pozycję w zakładach pracy, potrzebowała także instrumentów w tej sferze. Działanie kas oszczędnościowo-kredytowych mogłem zaobserwować przy okazji pobytu w Stanach Zjednoczonych. Zobaczyłem, jak ten model funkcjonuje w fabryce Forda w Kansas City. Był skuteczny właśnie dzięki związkom zawodowym United Auto Workers.\nPrzywiozłem całą dokumentację dotyczącą kas, przygotowałem raport, pokazujący, że jest to właściwe narzędzie, właściwa forma działalności. No i rozpoczęliśmy budowanie kas nad Wisłą. Pierwszą podstawą prawną działalności była ustawa o związkach zawodowych. Projekt firmowała „Solidarność”, z początku działały tylko kasy zakładowe. Ale bardzo szybki ich rozwój spowodował potrzebę kolejnej regulacji ustawowej. Pierwsza ustawa o SKOK umożliwiła wyjście kas poza zakłady pracy. Było to konieczne, bo zakłady pracy upadały, a trzeba było zapewnić ciągłość funkcjonowania kas, w których ludzie przecież gromadzili swoje oszczędności. A więc rozpoczęła się budowa już na otwartym rynku sieci w pełni konkurencyjnej wobec banków.\nJesteście dziś jedną z nielicznych poważnych polskich instytucji finansowych. Osiągnęliście niewątpliwy sukces. Nie podobacie się jednak bankom.\nByłoby bardzo źle, gdybyśmy się bankom podobali. Jeżeli konkurencja chwali kogoś, to znaczy, że się go nie boi. Jeżeli się go nie boi, to znaczy, że źle się wykonuje swoją pracę. My cieszymy się, że chwalą nas nasi członkowie − właściciele kas. 91 proc. naszych członków jest bardzo zadowolonych z działalności kas i to jest dla nas istotne. Jeżeli byśmy zabiegali o pochwały konkurencji, znaczyłoby to, że działamy przeciwko interesom naszych właścicieli.\nOczywiście – w warunkach wolnego rynku konkurencja jest czymś pożądanym. W waszym przypadku można jednak odnieść wrażenie, że reguły równych szans są naruszone, że działania państwa wychodzą naprzeciw oczekiwaniom zagranicznych banków.\nSektor finansowy jest bardzo silnie związany z państwem, z elitami politycznymi, nie jest to tylko polską specyfiką. Sektor finansowy jest sektorem silnie regulowanym. W dużym stopniu ograniczona jest tam konkurencja właśnie ze względu na działania regulatora, czyli polityków. Istnieje wzajemne przenikanie się polityków, urzędników i sektora bankowego. To są tzw. słynne „obrotowe drzwi”, które znajdują się pomiędzy administracją państwową a sektorem bankowym. Przede wszystkim tą częścią administracji państwowej, która zajmuje się sektorem finansowym. Proszę spojrzeć, gdzie lądują dyrektorzy departamentu systemu finansowego z Ministerstwa Finansów, jak przebiega ich kariera, w których bankach potem prezesują bądź są w zarządach. To są właśnie te „obrotowe drzwi”.\nW dużym stopniu ci urzędnicy są poddawani presji lobbystycznej, czasami nawet na granicy korupcji, bym powiedział. Jeżeli urzędnik bierze, czy brał − teraz zostało to chyba już opanowane − ale jeżeli urzędnik bierze od podmiotów przez siebie w jakimś stopniu regulowanych, jeżeli bierze za godzinę szkolenia kilkanaście tysięcy złotych, no to jest to elegancko wręczana łapówka. Z taką praktyką mieliśmy w Polsce do czynienia przez wiele lat. Ona w dużym stopniu jest ograniczana, ale jest to niezwykle trudne.\nZresztą to nie jest tylko problem Polski. Przecież w Stanach Zjednoczonych, gdzie walka z korupcją i dbanie o przejrzystość rynków jest jednym z priorytetów od wielu lat, gdzie jest to bardzo mocno realizowane, co rusz dowiadujemy się o związkach polityki i sektora finansowego. Sektor finansowy w dużym stopniu bierze sobie władzę na własność i potem dostaje regulacje, których potrzebuje.\nW gospodarkach rozwiniętych następuje w tej chwili swego rodzaju przejmowanie kontroli nad demokracją przez grupy finansowe. Jest to widoczne gołym okiem, odbywa się ze szkodą dla obywateli. W dużym stopniu ze szkodą dla demokracji, która jak się okazuje, jest po prostu sterowana pieniądzem, wytwarzanym w tej chwili, w dowolnych przecież ilościach, przez sektor finansowy. Proszę pamiętać, że mamy do czynienia z kreowaniem pieniądza przez sektor finansowy. Jest to jedyna część gospodarki, w której pieniędzy nigdy nie zabraknie.\nSystem bankowy może być szansą, ale też zagrożeniem dla demokratycznego państwa. W Polsce większość banków należy do kapitału zagranicznego. Instytucje krajowe, jak SKOK, są wyjątkiem.\nTo prawda. Dotyczy to w ogóle polityki międzynarodowej, gdzie pojawiły się podmioty, których dotychczas nie zauważano. Wcześniej w polityce międzynarodowej podmiotami, które decydowały i kształtowały tę politykę międzynarodową, były państwa bądź organizacje państw. Teraz okazuje się, że tę politykę międzynarodową kreują międzynarodowe grupy finansowe, które decydują tak naprawdę o losie całych narodów. To, czy udzieli się pożyczki Grekom, czy nie, zależy tak naprawdę od owych grup, które świetnie na tym zarabiają. I pomysł na udzielanie pożyczek już nie przedsiębiorstwom, już nie osobom fizycznym, ale państwu jest najlepszym biznesem. Bo państwo zawsze zapłaci.\nWróćmy do naszego kraju. Pod koniec lat 90., w czasach tak zwanego drugiego Balcerowicza toczyła się debata o bankach w Polsce. Zwyciężyła koncepcja ich prywatyzacji za wszelką cenę. Jak pan ocenia tę sytuację, jak na tym wyszliśmy jako państwo?\nTylko nierozsądne rządy oddają kontrolę nad sektorem finansowym i nad handlem grupom zagranicznym. Są one przecież krwiobiegiem gospodarki. Mając sektor finansowy i handel, kontroluje się praktycznie przepływ pieniądza w gospodarce. A można tym przecież sterować. Więc to są dwa największe błędy popełnione przez ludzi, którzy o tym wówczas decydowali. Sprzedali sektor bankowy i chciałbym wierzyć, że zrobili to z niewiedzy.\nW gospodarkach liberalnych, bardzo mocno rozwiniętych w sektorze finansowym i w sektorze handlu, zawsze dominuje kapitał rodzimy. I on jest chroniony przez rządy, które pilnują tego, żeby tej części gospodarki nie oddać. W Polsce oddaliśmy sektor finansowy i ponosimy tego konsekwencje. Międzynarodowy kapitał kupił sobie przede wszystkim rynek. To jest najważniejsze. Jak się kupuje bank, to co się tak naprawdę kupuje? Kupuje się klientów owego banku, bo bank jest przecież wyłącznie pośrednikiem. Ważni są ci klienci. I zagraniczne grupy finansowe kupiły sobie polski rynek i czerpią z niego ogromne korzyści, bo Polacy płacą więcej za rachunek bankowy niż np. Niemcy. Dlaczego? Dlatego, że rząd na to pozwala.\nWydawnictwo Słowa i Myśli powstało w odpowiedzi na niezwykle duże zainteresowanie Czytelników zagadnieniami współczesnego świata. Będziemy publikować książki o tematyce społeczno-politycznej, biznesowo-gospodarczej, jak również pozycje z pogranicza psychologii. Wierzymy, że nasze książki pozostawią w Was nieodpartą potrzebę spojrzenia głębiej. Chcemy zachęcać do dalszych dyskusji i refleksji. Nie będziemy gonić za sensacją, ale też nie poprzestaniemy na schematach.