"Narcos: Meksyk" Netflix. Zwiastun i data premiery 4. sezonu historii o największych kartelach narkotykowych świata [Zobacz zapowiedź] • Żyjesz.pl - o tym mówisz\n„Narcos: Meksyk” Netflix....\n„Narcos: Meksyk” Netflix. Zwiastun i data premiery 4. sezonu historii o największych kartelach narkotykowych świata [Zobacz zapowiedź]\nPaździernik 18, 2018 by Redakcja\nNetflix udostępnił oficjalny plakat i zwiastun nowego serialu Narcos: Meksyk! 4. sezon oparty o porachunki karteli narkotykowych powraca do meksykańskich korzeni.\nNarcos: Meksyk pokaże początki współczesnej wojny narkotykowej, powracając do jej meksykańskich korzeni, gdy światek przemytu opierał się na luźnej i niezorganizowanej współpracy poszczególnych plantatorów i handlarzy. Będziemy świadkami narodzin potęgi kartelu z Guadalajary.\nLata osiemdziesiąte, Félix Gallardo (Diego Luna) obejmuje przywództwo, jednoczy przemytników i buduje imperium. Agent DEA Kiki Camarena (Michael Peña) razem z żoną i synem przeprowadza się z Kalifornii do Guadalajary, gdzie szybko przekonuje się, że nowy przydział będzie dużo bardziej wymagający, niż można było przypuszczać.\nKiki gromadzi informacje o Féliksie, coraz bardziej angażując się w swoją misję, gdy nagły i tragiczny w skutkach rozwój wydarzeń na lata zmienia realia handlu narkotykami i bieg wojny z tym nielegalnym procederem.\nNarcos: Meksyk to produkcja Gaumont Television dla Netflix. Producentem wykonawczym i showrunnerem jest Eric Newman. Funkcję producentów wykonawczych pełnią również José Padilha, Doug Miro i Carlo Bernard.\nScreen: Narcos Meksyk Youtube/ Zapowiedź\nPremiera Narcos: Meksyk już 16 listopda 2018 roku na Netflix!\nTags: "Narcos: Meksyk" Netflix, Narcos, Narcos 4, Narcos Mexico, Netflix, oficjalny zwiastun Narcos Meksyk\nRed Bull Neymar Jr’s Five. W stolicy za kilka dni finały piłkarskiego turnieju [Informacja]\nAndrzej Fonfara i Karolina Kowalkiewicz przegrywają swoje walki. Czarna niedziela dla Polaków [Szczegóły]


Namibia – Afryka Dla Każdego - Safpol Safaris\nNamibia – Afryka dla każdego\nDzień 2 (150 km)\nPrzylot do stolicy Namibii – Windhoek. Dzień przeznaczony będzie na zwiedzanie miasta z jego historycznym centrum. Główne miasto kraju, stolica Windhoek, znajduje się w centrum kraju na wysokości ok.1600 metrów nad poziomem morza. Ogłoszono ją najczystszym miastem Afryki. Jest to prężne, nowoczesne miasto. Nowa architektura przeplata się z dawnymi kolonialnymi budynkami. Windhoek jest miastem, otoczonym przez wzgórza i góry, z charakterystycznymi wpływami niemieckiej, angielskiej i holenderskiej architektury. Centrum miasta ma wiele przytulnych restauracji, kawiarni i ogródków piwnych, ulokowanych w cieniu drzew i otoczonych licznymi tutaj fontannami. Zobaczymy budynki parlamentu – Tintenpalast, dominujące nad panoramą miasta, nowy budynek Sądu Najwyższego, a tuż obok skupisko najstarszych budynków administracyjnych, stara twierdza, kantyna oficerska, pierwszy bank, szkoła, poczta i budynek SWA (Niemieckiej Afryki Zachodniej). Zobaczymy również ikonę starego Windhoeku czyli maleńki kościółek luterański Christus Kirche. Kolacja w jednej z restauracji w mieście. Nocleg w hotelu 3* w Windhoeku.\nDzień 3 (370 km)\nNamib Naukluft – Sesriem Canyon – Sossusvlei\nPo śniadaniu przejeżdżamy w rejon Namib Naukluft – uważamy za najstarszą pustynię świata. Żyje około 200 gatunków różnych zwierząt. Zatrzymamy się przy kanionie Sesriem, wyżłobionego przed wiekami przez rzekę Tsauchab, gdzie będziemy mogli zejść w dół kanionu schodami wyrytymi w skale i podziwiać przedziwne formy ścian wąwozu. Kolacja i nocleg w lodgu niedaleko Sesriem.\nDzień poświęcony na wjazd do rezerwatu pomarańczowych wydm Sossusvlei. Oglądanie słońca wznoszącego się ponad najwyższymi wydmami na świecie, sięgającymi ponad 300 m wysokości. Wspinaczka na wydmy z których obserwujemy niezwykłą grę światła na krawędziach piaskowych wzgórz. Dzień może być podzielony na poranne podziwianie wschodu slońca na wydmach, lunch poza rezerwatem i po południu wjazd na zachód słońca. Lub wcześnie rano lot balonem albo samolotem nad wydmami (nie wliczone w cenę), a po południu wjazd samochodem na oglądanie wydm aż do zachodu słońca. Kolacja i nocleg w lodgu niedaleko Sesriem.\nDzień 5 (420 km)\nPo śniadaniu wyjeżdżamy w kierunku Oceanu Atlantyckiego przez pustynię Naukluft, podziwiając po drodze widoki z Gaub Pass i niepowtarzalny urok rzeki Kuiseb.\nPo południu docieramy do Walvis Bay, głównego portu Namibii. W basenach solankowych spotykamy ogromne stada flamingów, pelikanów i innego ptactwa wodnego. Następnie przejeżdżamy do Swakopmund – miasteczka wypoczynkowego z promenadą osłoniętą palmami i udekorowaną kwiatami. Kolacja w jednej z miejscowych restauracji. Nocleg w hotelu w Swakopmund.\nDzień 6 (180 km)\nPo śniadaniu wypoczynek na plaży lub zajęcia fakultatywne: rejs łodzią w poszukiwaniu delfinów i fok, kajaki, jazda quadami po pustyni ( nie wliczone w cenę). Po południu wycieczka do miejsc o niezwykłym, pustynnym krajobrazie nazywanym księżycowym oraz do jednego z większych skupisk ponad tysiącletnich pustynnych roślin welwitschii. Kolacja w jednej z miejscowych restauracji. Nocleg w hotelu w Swakopmund.\nDzień 7 (390 km)\nSwakopmund – Cape Cross – Spitzkoppe\nPo wczesnym śniadaniu wyruszamy w podróż przez Park Narodowy Wybrzeża Szkieletowego. Jadąc w kierunku północnym przez to rozległe i odizolowane wybrzeże natrafiamy na wspaniałe widoki wydm spotykających się z oceanem oraz wraki statków. Niecałe sto kilometrów w głąb tego krajobrazu natrafiamy na granitową kopię krzyża postawionego tu w 1486 roku przez pierwszą wyprawę Portugalską, Diego Cao. Przylądek Krzyża – to dzisiaj wielotysięczna kolonia fok, gdzie zatrzymujemy się na sesję zdjęciową. Następnie przejeżdżamy w rejony Spitzkoppe. Znajdująca się w sercu pustyni góra Spitzkoppe ma prawie 1800 m wosokości n.p.m i jest najbardziej znaną górą w Namibii z powodu swojego niezwykłego kształtu. Kolacja i nocleg na terenie rezerwatu nazywanego Sanktuarium Nosorożców. Rezerwat ten powstał w celu ochrony dzikich zwierząt, głównie nosorożców czarnych.\nDzień 8 (340 km)\nUsakos – Brandeberge (Biała Dama) – Vingerklip\nPo śniadaniu przejeżdżamy przez tereny pokryte zielenią i górami, aż docieramy do gór Brandberge – spektakularnej kolekcji prehistorycznych malowideł skalnych, wykonanych przez buszmenów przed 4 tysiącami lat zwanych White Lady. Następnie przejeżdżamy w rejony tzw The Vingerklip – wapienny ostaniec skalny, wyglądający jak palec, który wystaje ponad otaczający go płaskowyż. Kolacja i nocleg w lodgu położonym u podnóża skały Vingerklip.\nDzień 9 (530 km)\nPetrified Forest – Twyfelfontein – Sesfontein – Opuwo\nPo śniadaniu wizyta w skamieniałym lesie, gdzie zobaczymy ogromne, sięgające 30 m skamieniałe drzewa. Drzewa te według naukowców zostały przemieszczone tutaj przez gigantyczną powódź ok. 200 mln lat temu. Zachowują swój perfekcyjny kształt i detale do dzisiaj. Następnie wizyta w Twyfelfontein, jeszcze jednym z większych skupisk skalnych rycin buszmeńskich sprzed 2000 – 4000 lat uznanych niedawno przez UNESCO za miejsce światowego dziedzictwa. Po południu zatrzymujemy się na lunch (nie wliczony w cenę) w oazie Palmwag, następnie jedziemy przez niezwykle malowniczą i pełną zwierząt okolicę w kierunku starego niemieckiego fortu Sesfontein. Od fortu zaczyna sie najciekawszy odcinek drogi przez Kaokoland prowadzący przez okolice zamieszkałe zarówno przez szczepy Herero jak i Himba. Zatrzymujemy się w wioskach żeby sfotografować kobiety i dzieci o unikalnych fryzurach i ciałach pokrytych czerwonym pyłem. Kolacja i nocleg w lodgu w Opuwo.\nDzień 10 (180 km)\nOpuwo – Epupa Falls\nPo śniadaniu wyruszamy w niezwykle urokliwą trasę do Epupa Falls. Po drodze mijamy wioski Himba i babobaby o przedziwnych kształtach. Trasa ta jest mało uczęszczana i niewiele wycieczek dociera do samych wodospadów na granicy z Angolą. Na miejscu zachwycimy się przepięknymi wodospadami na rzece Kuene, ciągnącymi się przez 1,5 km. Najwyższy z wodospadów ma około 37 m wysokości. Rzeka Kuene otoczona jest przepięknymi drzewami i skałami. Przy wodospadach podziwiamy zachód słońca. Zakwaterowanie, kolacja i nocleg w lodgu w poblizu wodospadów.\nDzień 11 (415 km)\nEpupa Falls – Kamanjab\nPo śniadaniu wracamy w głąb Namibii w okolice Etoshy do miasteczka Kamanjab. Odwiedzamy farmę gepardów gdzie będziemy mieli okazję z bliska przyjrzeć się tym niesamowitym zwierzętom. Następnie przejeżdżamy do naszego wyjątkowego lodgu, położony jedyne kilkaset metrów od prawdziwej wioski Himba. Kolacja i nocleg w lodgu.\nDzień 12 – 14\nPo śniadaniu odwiedzimy pobliską wioskę Himba. Następnie kierujemy się w stronę zachodniej bramy rezerwatu Etosha – Galton Gate – przez którą wjeżdżamy do rezerwatu na następne 3 dni. Rezerwat ten łączy w sobie gęsty busz z rozległymi otwartymi terenami dna słonego jeziora. Centrum parku to Etosha Pan (słone dno jeziora) – płytka depresja ok 4500 m kw., która pozostaje sucha przez większą cześć roku, a napełnia sie wodą do głębokości 1 m tylko w porze obfitych deszczów. Równina przyciąga wiele zwierząt i ptaków ze względu na bogactwo w sole mineralne i wodę. W wyjątkowej scenerii (ciemnoniebieskie niebo i białe piaski pustyni) można zobaczyc niepoliczalne stada zebr, springpoków, żyraf, antylop gnu i słoni. Rezerwat o powierzchni 22 tysięcy km kwadratowych zamieszkują 144 gatunki ssaków, ponad 340 gatunków ptakow i 110 gatunkow gadow. Obserwowanie na otwartych przestrzeniach Etoshy codziennych migracji w poszukiwaniu wody olbrzymich stad tych zwierząt jest niezapomnianym wrażeniem. Kolacje i noclegi w lodgach w rezerwacie.\nDzień 15 (440 km)\nEtosha – Windhoek\nWcześnie rano powrót do Windhoek. Po drodze zatrzymujemy się w Okahandja na rynku sztuki ludowej, gdzie będzie możliwość kupienia pamiątek. Po południu docieramy do Windhoek i przejeżdżamy na lotnisko. Wieczorem wylot do Polski\nCena: 2295 EURO\n*cena gwarantowana dla grupy minimum 6 osób !!!\n13 noclegów w pokojach 2 os. w hotelach, lodgach i guest housach 3-4*\nprzejazdy klimatyzowanym samochodem lub minibusem wg programu\nopiekę polskiego przewodnika podczas trwania całej wycieczki,\nbiletów wstępu do parków i zwiedzanych obiektów, lokalnych opłat, oraz napiwków dla kierowców i bagażowych na lotniskach i w hotelach – płatne pilotowi jako pakiet Euro 120\nprzelotów międzynarodowych Warszawa – Windhoek – Warszawa (około 3900 PLN)\nzajęć fakultatywnych w Sossusvlei oraz w Swakopmund/Walvis Bay\nDopłata do pokoju jednoosobowego: Euro 380


Początki Open Doors sięgają 1955r. W Warszawie byli ludzie, którzy pomagali cierpiącym ucisk i prześladowanie z powodu wierności Chrystusowi. Tylko nieliczni wiedzą, że wśród nas żyli i nadal żyją osoby, które czynnie były zaangażowane w pomoc chrześcijanom żyjącym za Żelazną Kurtyną.\nObecnie to my staramy się wesprzeć ludzi dotkniętych dyskryminacją na tle religijnym. W czwartek na lekcjach religii poprowadził wykład na ten temat ks. pastor Bogdan Wawrzeczko ze Skoczowa. Więcej możesz znaleźć na: opendoors.pl


[BLOG]solaros - Na przekór stereotypom [Spis treści str. 1!] - Forum SFD - strona 496\nIlość wyświetleń tematu: 3034241\nNapisał(a) 15 październik 2015 14:48\nTego nie mam ale jestem zapisany do newslettera z t-nation, więc jestem na bieżąco.\nZmieniony przez - solaros w dniu 2015-10-15 14:48:21\nNapisał(a) 15 październik 2015 15:12\nZrób sobie tą koszulkę - akurat Ty na nią 100% zasłużyłeś :)\nNapisał(a) 15 październik 2015 18:55\nSolaros kojarze, że brałeś gliceryne. Jeżeli tak możesz napisać w jakim celu, kiedy przyjmować, dawki itd.?\nNapisał(a) 15 październik 2015 19:23\nWczorajszy dzień przypomniał mi dlaczego nie cierpię Litwinów.\nNa masę jakich ich spotkałem może z 3-4 szło normalnie pogadać, reszta nie rozmawia z nami (Polakami).\nZaszlosci, nie wnikam.\nNie dość że przed treningiem myślałem że telefon zgubiłem i szukałem go z 30min i gdy zdesperowany siedząc w samochodzie i jadąc na parking, bo tam go dotykalem ostatni raz,na szczęście spojrzałem pod fotel kierowcy z drugiej strony.\nKiedy Wcześniej cały samochód obszukalem z 5 razy.\nWracając do nacji zwierzaków.\nKulturalnie położyłem sobie Ręcznik.\nZrobiłem serię czy dwie.\nPoszedłem się napić bcaa.\nWracam a tu ręcznika nie ma i leży ten litewski ku#as.\nNa tekst 'slepy jesteś, ja tu cwiczylem ' nawet nie powiedział i'm sorry.\nOgólnie to chodzi 4-5 zawsze o tej samej porze.\nOn razem z nimi.\nNo nie trawie ich kompletnie.\nNigdy z nimi nie rozmawiałem ale ich zachowanie,spojrzenia albo takie akcje tylko mnie utwierdzaja w przekonaniu że dopiero chyba z drzewa zeszli.\nCzy jak robisz coś dwa metry przed lustrem to potrafią się wbić między Ciebie a lustro i robić w tym samym Czasie, jakby to jakieś magiczne miejsce było.\nCzy rack na hantle służy jako podpora ręki podczas Wiosłowania.\nBył fajny art na t-nation o d****ach na siłowni.\nRaz w tygodniu jakąś akcja z nimi się trafi.\nNa szczęście w słuchawkach leciał Gang Albanii, więc zluzowalem i poszedłem robić dalej.\nZmieniony przez - solaros w dniu 2015-10-15 14:28:07\nPracuję w logistyce, mam kontakt bezpośredni z ludźmi z całego świata, przede wszystkim Narodami ze środkowej i wschodniej Europy.\nPotwierdzam, że Litwini to największe k#restwo, od razu za nimi Ukraińcy. Litwini nawet ręki nie podadzą. Odnośnie Ukraińców tak fałszywego i zakłamanego Narodu nie spotkałem. Za to Rosjanie są bardzo w porządku. Z nimi zawsze da się pogadać. Często przywożą Nam prezenty. Przeważnie bimber hehe. I to Rosjanie co pierwszy raz są u Nas na firmie. Lubią bardzo Polaków. Przekonałem się osobiście mimo antyrosyjskiej propagandzie w mediach.\nZmieniony przez - desmoRR w dniu 2015-10-15 19:25:19\nNapisał(a) 15 październik 2015 20:40\nOk. 10g na litr wody\nChodzi o to aby stężenie nie było Duże.\nNa 60-90min przed treningiem.\nTo takie standardowe dawkowanie.\nJa brałem tylko przed sesją.\nNa noc i przed treningiem i bez wody.\nW celu wessania wody spod skóry do mięśni.\nZmieniony przez - solaros w dniu 2015-10-15 20:41:44\nNapisał(a) 15 październik 2015 21:45\nSzacuny 462 Napisanych postów 12521 Wiek 26 lat Na forum 8 lat Przeczytanych tematów 284979\nAkurat z gliceryna bywa roznie i po prostu trzeba sprawdzic na sobie bo kazdy bedzie reagowal inaczej.\nCzesto pije przed treningiem 30-60min, 30-50ml raz na 300ml wody raz na 1L rewolucji zoladkowych nigdy nie mialem a niektorzy po 30ml w 1,5L wody beda mieli problemy\nNapisał(a) 15 październik 2015 22:15\nJa piłem kilka razy po ok 10-15ml na łyk soku.\nAle jak wyżej.\nNapisał(a) 16 październik 2015 13:11\n400g fatu wpadło i 50g ww, gdzie pierwszy raz dobijalem ww.\nW sobotę miał iść jakiś jakiś czit ale po krótkim namyśle postanowiłem że dziś będzie CarbLoading.\nNadal waga ani drgnie.\nNadal mega płasko.\nNadal pełno wegli w szafce.\nCzit przekladam na T6 i 8 w tym miesiącu.\nNapisał(a) 16 październik 2015 17:35\nSol o której robisz treningi ?\nNapisał(a) 16 październik 2015 18:21


Biskup Krzysztof Nitkiewicz w bazylice katedralnej w Sandomierzu w trakcie Mszy Krzyżma dokonał poświecenia olejów świętych, które są wyrazem jedności Kościoła. Ze względów epidemicznych kapłani oraz wierni mogli uczestniczyć w liturgii dzięki transmisji on-line.\nPrzedpołudniowa liturgia Mszy Krzyżma jest wyrazem jedności duchowieństwa diecezjalnego i zakonnego, które posługuje w Kościele Sandomierskim. Wraz z Biskupem Ordynariuszem Krzysztofem Nitkiewiczem Mszę św. celebrowali: Biskup Pomocniczy senior Edward Frankowski, ks. Prał. Jerzy Dąbek oraz ks. Kan. Roman Janiec, Kanclerz Kurii.\nNa początku liturgii życzenia Biskupowi Ordynariuszowi w imieniu prezbiterium diecezji złożył ks. Prał. Jerzy Dąbek, Wikariusz Generalny.\nNa początku homilii Bp Krzysztof Nitkiewicz przywołując słowa z Księgi Izajasza zwrócił się do kapłanów.\n– Któż z nas Drodzy Bracia Kapłani nie czuł Ducha Pańskiego zstępującego z Nieba w momencie święceń. Jego żar rozpalał nasze serca podczas Mszy prymicyjnej i przy podejmowaniu kolejnych misji oraz zadań duszpasterskich. Nasi wierni, a pewnie i starsi współbracia w kapłaństwie reagowali podobnie jak słuchacze Pana Jezusa. Cieszyli się, mieli swoje oczekiwania, swój ideał księdza, trudny czasami do zrealizowania. Nie ważne czy ktoś jest biskupem, proboszczem, wikariuszem, czy księdzem emerytem. Dla ludzi wierzących każdy kapłan jest człowiekiem posłanym od Boga z Jego słowem i mocą. Dlatego ich oczy są w nas utkwione za każdym razem gdy stajemy przy ołtarzu, siadamy do konfesjonału, załatwiamy sprawy biurowe. To nie tyle nobilituje, daje przywileje, co zobowiązuje. „Dziś spełniły się te słowa Pisma, któreście słyszeli” – mówi Pan Jezus do mieszkańców Nazaretu.\nBiskup Nitkiewicz przywołując słowa Prymasa Wyszyńskiego, nawiązał także do obecnej sytuacji epidemii i posługi kapłanów, którzy stosując się do zaleceń sanitarnych nie pozostawili swoich wiernych.\nTak samo dzieje się w przypadku naszej misji pasterskiej, choć wypełniamy ją od kilku tygodni inaczej. „Kościół to nie tylko działanie, ale i trwanie, i cierpienie” – mówił kardynał prymas Stefan Wyszyński w czasach, gdy komunistyczny reżim zadawał duchownym i świeckim cios po ciosie. Dzisiejsze ograniczenia wynikają z innych powodów, mają na celu walkę z epidemią, ratowanie życia. Wiem, że wasza odpowiedzialność za ich przestrzeganie w parafiach łączy się z wieloma osobistymi dylematami. Mam świadomość tego, jak nieraz jest trudno. Może o takie trwanie i cierpienie chodziło prymasowi Wyszyńskiemu. Tym bardziej jestem wdzięczny za to, że surowa dyscyplina sanitarna, nie zamknęła waszej pasterskiej miłości w areszcie domowym. Rany zadane przez epidemię nie powstrzymały was od opatrywania ran innym. Podobnie, jak Pan Jezus czyni to względem każdego nas, On, który „w swoim ciele poniósł nasze grzechy na drzewo, abyśmy przestali być uczestnikami grzechów, a żyli dla sprawiedliwości” – „Krwią Jego zostaliście uzdrowieni” - dodaje św. Piotr. Nie słyszałem, żeby którykolwiek proboszcz albo wikariusz parafialny naszej diecezji zamknął się dobrowolnie na plebanii, myśląc bardziej o ratowaniu swojego życia doczesnego, niż o potrzebach duchowych i materialnych wiernych.\nBiskup Ordynariusz zaznaczył również, że obok posługi sakramentalnej i charytatywnej, którą spełniają kapłani udało się stworzyć diecezjalną telewizję internetową, która na różnych płaszczyznach umożliwia uczestnictwo we wspólnej modlitwie.\nObok niesienia posługi sakramentalnej i charytatywnej, które są najważniejsze, udało się stworzyć diecezjalną telewizję internetową z dziesiątkami oddziałów w różnych parafiach. Było to konieczne, żeby zapewnić transmisję Mszy św. oraz innych nabożeństw. Zorganizowaliśmy medialną katechezę dzieci, młodzieży i narzeczonych, czy rekolekcje. Mógłbym jeszcze długo wyliczać różnorodne inicjatywy, a to i tak mała cząstka tego, co robicie wspólnie z siostrami zakonnymi i świeckimi. Dziękuję za wasz trud, za poświęcenie i zapewniam razem z biskupem Edwardem, że są one dla nas zachętą do jeszcze gorliwszej służby. Modlę się, żeby to wspólne świadectwo przyniosło jak najobfitsze owoce. Bardzo bym pragnął, aby były pośród nich nowe powołania kapłańskie. Módlcie się o nie, nie żałujcie czasu młodym, szczególnie ministrantom, których podobnie jak was, zabrakło dzisiaj w sandomierskiej katedrze.\nZwracając się do kapłanów Bp Krzysztof powiedział: – Moi drodzy – nie upadajcie na duchu. Wypełniając każdy akt posługi kapłańskiej – nawet pojedynczo, przy fizycznej nieobecności wiernych – jesteśmy z całym Kościołem, razem z diecezjanami oraz parafianami i wszystko czynimy dla nich. Pamiętajcie o tym, kiedy celebrujecie Eucharystię w pustym kościele i nie ma nikogo, kto by wam odpowiedział na modlitewne wezwania. Niedostrzegalny gołym okiem koronawirus wywrócił, co prawda do góry nogami świat w którym żyjemy, obezwładnił działające dotąd perfekcyjnie mechanizmy i systemy, prawne, ekonomiczne, lecz Bóg jest ten sam i na wieki, Alfa i Omega. Podobnie trwa Kościół oraz kapłaństwo, a nasza wspólnota, chociaż komunikuje się ze sobą za pomocą mediów społecznościowych, pozostaje prawdziwa i rzeczywista.\nNa zakończenie Bp Nitkiewicz podziękował kapłanom za ofiary na zakup sprzętu medycznego, potrzebnego do walki z epidemią oraz zachęcał ich do bycia dalej z Chrystusem oraz Ludem Bożym.\nPozwólcie, że wspomnę na koniec o aspekcie doczesnym, tak bardzo eksponowanym przez niektóre środowiska, zarzucające nam, że w ogóle o tym mówimy. Tymczasem zarówno kuria, jak i parafie muszą wypłacać pensje, uiszczać opłaty za prąd i ogrzewanie. Wierzę jednak, że dzięki naszym osobistym wyrzeczeniom i ofiarności wiernych, poradzimy sobie również z tymi sprawami.\nBiskup wspomniał również o zbiórce pieniędzy na zakup urządzeń medycznych, a nawiązując do powtarzanego przez media wezwania Jałmużnika Papieskiego, aby przełożeni Kurii Rzymskiej przeznaczyli jedną swoją pensję na walkę ze skutkami epidemii, powiedział, że sandomierscy księża dawano już to zrobili.\nJestem wam wdzięczny drodzy Księża za udział w zbiórce pieniędzy na zakup urządzeń medycznych, a wcześniej jeszcze na inne potrzeby z jakimi przyszło się mierzyć diecezji. Nieświadomie rywalizowaliście ze sobą w hojności, która przeszła najśmielsze oczekiwania. Wzruszyłem się, gdy niektórzy z was przeznaczyli na to całą pensję za katechezę w szkole, a księża emeryci oddali na sprzęt medyczny całą swoją emeryturę. Dziękując za to z całego serca, chcę was zapewnić, że stojący przed wami biskupi nie pozostali w tyle. Dodam jeszcze, że zaraz po świętach zostaną podjęte decyzje odnośnie zakupu sprzętu medycznego.\nZaprawdę Pan „wybawia złamanych na duchu”. Drodzy bracia kapłani, również my bądźmy dalej z Chrystusem i z całym Ludem Bożym. Pan Jezus nas potrzebuje i ciągle posyła.\nW trakcie sprawowanej Mszy św. bp Nitkiewicz dokonał poświęcenia olei świętych (chorych, krzyżma i katechumenów), które przez kolejny rok służyć będą przy udzielaniu sakramentów chrztu, namaszczenia chorych i święceń kapłańskich oraz przy poświęceniu kościoła i ołtarzy.\nNa zakończenie Mszy św. Biskup Krzysztof Nitkiewicz podziękował wszystkim, którzy uczestniczyli w liturii dzięki transmisji on-line, kierując szczególne pozdrowienia do kleryków Wyższego Seminarium Duchownego oraz do ministrantów i scholanek. Wyraził nadzieję, że nadejdzie taki dzień kiedy znowu będzie możliwość osobistego spotkania.


Archiwum wiadomości z dnia: 2016-08-06\nUFC: RODRIGUEZ-CACERES NA ŻYWO\nPo raz pierwszy w historii gala UFC zagości w Salt Lake City, w Utah. W walce wieczoru zmierzą się Meksykanin Yair Rodriguez z Amerykaninem Alexem Caceresem. Ponadto tej nocy na karcie głównej zobaczymy starcie Dennisa Bermudeza i Ronyego Jasona oraz walki Leites vs. Camozzi, Ponzinibbio vs. Cummings, Smith vs. Gigliotti i damski pojedynek Moroz vs. Taylor. Na transmisję zapraszamy 7 sierpnia o 4:00. [Czytaj więcej]\nSPARTAN FIGHT 4: WYNIKI WAŻENIA\nPrzedstawiamy wyniki ważenia przed galą Spartan Fight 4, która dziś odbędzie się w Bielsko-Białej. Wszyscy zawodnicy spełnili wymagane limity wagowe i teraz już tylko czekają na swoje pojedynki. [Czytaj więcej]\nUFN 92: WYNIKI WAŻENIA\nPrzedstawiamy wyniki ważenia przed galą UFC Fight Night 92, która z soboty na niedzielę odbędzie się w Stanach Zjednoczonych. Wszyscy zawodnicy spełnili wymagany limit wagowy, a teraz czekają na swój pojedynek. [Czytaj więcej]\nFEN 13: PRZYGOTOWANIA KAMILA GNIADKA\nPrzestawiamy wam materiał z przygotowań Kamila Gniadka, który 13 sierpnia w Gdyni, zadebiutuje w federacji FEN, walcząc z miejscowym Klemensem Ewaldem. [Czytaj więcej]


Kolejna część sagi rodziny Neshov i po raz kolejny urzeka mnie swoim norweskim klimatem. Autorka pisze obrazowo, ale bez zbędnych upiększeń. To prosta, powściągliwa i chłodna forma. Ragde ponownie skupia się na relacjach rodzinnych. Pisze o poświęceniu, oddaniu i opiece. Ale również o zmęczeniu, depresji i poczuciu winy. Neshov znów musi poradzić sobie ze stratą jednego z członków rodziny. Sytuacja gospodarstwa ponownie zawiśnie na włosku. Czy kolejna tragedia znów połączy rodzinę? Czy gospodarstwo uda się obudzić do życia i postawić na nogi? Czytając książki Anne B. Ragde czujemy jakbyśmy byli zaraz obok bohaterów, byi jednym z nich. I razem z nimi, marzymy w końcu tylko o tym, by zapomnieć o problemach i położyć się na zielonych pastwiskach. Autorka jest mistrzynią tworzenia chłodnego, ale przyjemnego klimatu jedocześnie. Czyta się to znakomicie ! Mam tylko jedno małe "ale". Miałam duży problem z czytaniem fragmentów o wywożeniu świń na rzeź... W tej części było tego zdecydowanie za dużo, szczególnie dla osoby tak wrażliwej na krzywde zwierząt jak ja...


Wszyscy wiemy, że trening to konsekwencja i regularność. Zdarza się jednak, że z różnych powodów aktywność fizyczna musi zostać chwilowo zmniejszona, a nawet całkowicie wstrzymana. W naszym artykule.przeczytasz jak wrócić do poprzedniej formy bez szkody dla zdrowia.\nRozpoczęcie treningu po dłuższej przerwie jest trudne nie tylko psychicznie, ale i fizycznie. Bardzo ważny jest odpowiedni powrót do formy sportowej, bez szkody dla siebie. Aby prawidłowo zacząć ćwiczyć po długiej przerwie, musisz mieć świadomość zmian jakie w tym czasie zaszły w Twoim organizmie.\nZmiany w organizmie po przerwie w treningu\nBez obciążeń organizm szybko powraca do spokojnego stanu i redystrybuuje zasoby, które zużywał podczas uprawiania sportu. Według badań po 1-2 miesiącach przerwy w ćwiczeniach zachodzą następujące zmiany fizjologiczne:\nzmniejsza się objętość krwi;\nspada poziom adrenaliny, a wraz z nią zużycie tlenu przez mięśnie, w efekcie spada wytrzymałość;\nmożliwości układu oddechowego są ograniczone: teraz mięśnie oddechowe potrzebują więcej tlenu, odbierając go innym mięśniom;\nwzrasta ilość tłuszczu, ponieważ już nie jest używany jako źródło energii;\nzdolności siłowe utrzymują się znacznie dłużej niż wielu się spodziewa, ale stopniowo maleją.\nTrzy złote zasady powrotu do treningów po długiej przerwie\nRozgrzewka pomoże Ci szybko wrócić do poprzedniej formy. Rozgrzewka jest potrzebna, aby pokonać brak równowagi między układami organizmu. Jeśli tkanka mięśniowa szybciej reaguje na obciążenie i zwiększa swoją objętość, więzadła i stawy znacznie wolniej wracają do swoich poprzednich wskaźników. Tylko podczas rozgrzewki można rozgrzać ciało i przygotować je na dalsze ćwiczenia.\nStopniowość. Wracamy od czego zaczynaliśmy. A zaczęliśmy od minimalnych obciążeń, stopniowo je zwiększając. Dlatego po dłuższej przerwie w ćwiczeniach robimy wyłącznie treningi o niskiej intensywności, stopniowo przechodzimy na poziom średniozaawansowany, a dopiero po kilku miesiącach regularnych ćwiczeń przechodzimy na zajęcia o wysokiej intensywności.\nNastawienie. Możesz wrócić do poprzedniej formy. Możesz być lepszym niż przed przerwą w treningach. Potrzebujesz tylko trochę czasu. Dlatego nawet jeśli jest to dla ciebie trudne, nastaw się na powrót do ćwiczeń. Stopniowe zwiększanie obciążenia, którego używasz i z którym absolutnie sobie poradzisz, tylko cię zmotywuje do dalszych ćwiczeń.\nPowrót do poprzedniej formy uzależniony jest od trzech czynników: przyczyny przerwy w ćwiczeniach (kontuzja, wakacje, ciąża, deadline w pracy), czasu trwania przerwy (miesiąc, pół roku, kilka lat) i oczywiście czas regularnych zajęć przed przerwą (trenowałeś kilka miesięcy czy kilka lat ).\nJeśli przed przerwą ćwiczyłeś przez kilka lat i byłeś w doskonałej formie, twój powrót będzie szybszy i łatwiejszy niż tych, którzy ćwiczyli do sześciu miesięcy.\nJeśli przerwa w ćwiczeniach trwała tylko kilka miesięcy, zdolności siłowe prawie się nie zmienią, ale układ oddechowy i sercowo-naczyniowy wymagają regeneracji. Ale jeśli przerwa trwała kilka lat, to będziesz musiał zacząć prawie od zera. Mimo wszystko będzie ci łatwiej osiągnąć większy sukces niż początkującym.\nPowrót do treningu po kontuzji wymaga nie tylko konsultacji z lekarzem, ale także konsultacji z trenerem, który potrafi dostosować obciążenia do Twojej formy fizycznej, a także zapobiec nowym kontuzjom.\nJeśli przerwę w ćwiczeniach zrobiono z powodu pojawienia się dziecka w rodzinie lub napiętego harmonogramu pracy, zastanów się, jak znaleźć czas na odpowiedni sen i odżywianie, aby nie było żadnych problemów psychicznych i fizycznych w przyszłości. Twój organizm przebywa w stresie, więc zmniejsza się odporność organizmu. Odpowiednie suplementy diety mogą skutecznie zniwelować stres i zmniejszyć jego negatywny wpływ na organizm. Dokładniej o tym przeczytasz w naszym artykułe.\nJeśli twoja przerwa w ćwiczeniach trwała tylko parę tygodni, wystarczy kilka lekkich treningów z gumami fitness, aby odzyskać siły i wrócić do formy. Propozycje różnych treningów z gumami oporowymi znajdziesz na naszym kanałe YOUTUBE albo przeczytasz w naszym artykule “6 najlepszych ćwiczeń z gumami fitness”.\nJeśli chodzi o sporty wymagające wytrzymałości (crossfit, cardio itp.), intensywność również będzie musiała zostać zmniejszona. W tym przypadku lepiej zacząć od długich spacerów, a następnie przejść do biegania interwałowego z przerwami na chodzenie lub biegania w bardzo niskim tempie. Dystans biegu w tym przypadku nie ma znaczenia. Więcej informacji na temat biegu możesz przeczytać w naszym artykule “JAK ZACZĄĆ BIEGAĆ?”.\nPowracając do regularnych treningów, bądź dla siebie wyrozumiały. To normalne, że nie przebiegniesz od razu 30 kilometrów albo nie podniesiesz standardowego ciężaru. Odrobina sportowej złości i chęć powrotu do dawnej formy może Cię napędzić i zmotywować. Pamiętaj jedynie, aby zaczynać spokojnie – wolniej i mniej intensywnie. Każdy trening, nawet ten 15-minutowy, to kolejny krok na drodze do wymarzonej kondycji i sylwetki.\nMata do akupresury z poduszką czarno - zielona 120cm x 40cm


Odkryto białko odpowiedzialne za długowieczność - Stylnazdrowie.pl\nNajnowsze badanie umożliwiło odkrycie białka bezpośrednio warunkującego długowieczność\nBiałka Kloto, nazwane na cześć greckiej bogini przędącej nić życia, pełnią rolę regulacyjną metabolizmu i mogą bezpośrednio wpływać długość naszego życia. W ramach najnowszego badania, przeprowadzonego pod nadzorem badaczy z Uniwersytetu Yale, zaprezentowano trójwymiarową strukturę jednego z takich białek – beta-Kloto, wskazując przede wszystkim na jego niezwykle skomplikowaną budowę oraz potencjał leczniczy.\nRezultaty badania, które to opublikowano w magazynie Nature, mogą pomóc lekarzom na co dzień mierzącym się w swojej pracy z takimi chorobami jak cukrzyca, otyłość oraz niektóre rodzaje nowotworów.\nRodzina białek Kloto rozwija się na powierzchni komórek określonych typów tkanek. Białka te wiążą się z hormonami, FGF, które to z kolei odpowiadają za regulację istotnych procesów metabolicznych zachodzących w nerkach, wątrobie, mózgu oraz innych organach. Celem zrozumienia schematu działania białka beta-Kloto, zespół naukowców wykorzystał technikę rentgenografii strukturalnej, która to pozwoliła na uzyskanie trójwymiarowych obrazów białka w wysokiej rozdzielczości.\nPrzeprowadzona analiza pozwoliła na wyciągnięcie daleko idących wniosków. Po pierwsze, beta-Kloto jest pierwotnym receptorem, który wiąże się z FGF21, hormonem wywarzanym w przypadku długo utrzymującego się głodu. Po połączeniu się z beta-Kloto, FGF21 zwiększa wrażliwość organizmu na insulinę oraz przyspiesza metabolizm glukozy, prowadząc do utraty wagi ciała. Zrozumienie tej zależności może przyczynić się do opracowania terapii przyspieszających takich chorób jak chociażby cukrzyca typu 2 u pacjentów otyłych.\n"Podobnie jak insulina, FGF21 stymuluje metabolizm i zwiększa pobór glukozy" powiedział Joseph Schlessinger, główny autor badania oraz dziekan wydziału farmakologicznego na Uniwersytecie Medycznym Yale. "Dzięki badaniom prowadzonym w modelu zwierzęcym oraz klinicznych testach FGF21, udało się ustalić, że możliwe jest zwiększenie tempa spalania kalorii bez zmiany ilości przyjmowanego pożywienia. Obecnie poszerzyliśmy swoją wiedzę o kolejny aspekt – znajomość sposobów zwiększania aktywności biologicznej FGF21." Autorzy opisują w swoim artykule także nowy wariant FGF21 charakteryzujący się dziesięciokrotnie wyższą efektywnością.\nCo więcej, naukowcy przedstawili dowody potwierdzające hipotezę, że zbliżony do niego strukturalnie enzym, glikozydaza, odpowiadająca za rozbijanie cukrów, wyewoluowała do formy receptora hormonalnego obniżającego ilość cukru we krwi. Zdaniem Schlessingera możliwe, że nie jest to przypadek.\nPo określeniu struktury beta-Kloto, Schlessinger i jego współpracownicy mogą teraz podjąć wysiłki mające na celu określenie skuteczności rzeczonego białka w leczeniu różnych chorób. Dzięki opracowywaniu formuł leków stymulujących jego działanie, lekarze będą mogli sprawniej leczyć cukrzycę i otyłość. Blokowanie białka może z kolei okazać się pomocne podczas leczenia nowotworu wątroby i chorób kości.\n"Kolejnym krokiem na naszej drodze jest stworzenie bardziej efektywnych hormonów oraz przeprowadzenie testów uzupełniających w modelu zwierzęcym" podsumował Schlessinger.


Drama - techniki i strategie w pracy wychowawczej - Akademia Pedagogiki Specjalnej im. Marii Grzegorzewskiej w Warszawie - USOSweb\nDrama - techniki i strategie w pracy wychowawczej\nKod przedmiotu: 10-FF-DTS1 Kod Erasmus / ISCED: (brak danych) / (brak danych)\nNazwa przedmiotu: Drama - techniki i strategie w pracy wychowawczej\nPEP1_W09 Zna podstawowe teorie dotyczące wychowania, uczenia się i nauczania,\nrozumie różnorodne uwarunkowania tych procesów, w powiązaniu ze studiowaną specjalnością. Zna różnice pomiędzy dramą a małymi\nPEP1_W14 Ma podstawową wiedzę o uczestnikach działalności pedagogicznej, zorientowaną na zastosowanie w praktycznej działalności pedagogicznej w obszarze\nstudiowanej specjalności. Orientuje się, jakie korzyści odnoszą\ndzieci, gdy są w roli widza lub aktora.\npedagogicznej związanych ze studiowana specjalnością. Zna rodzaje małych form teatralnych i orientuje się w repertuarze dla dzieci. Wie, jak skutecznie uczyć dzieci tekstów\nna pamięć i jak organizować widowiska przedszkolne i szkolne.\nPEP1_U03 Potrafi wykorzystywać podstawową wiedzę teoretyczną z zakresu pedago-\ngiki i powiązanych z nią dyscyplin oraz praktyki do diagnozowania, projektowania i realizowania działań pedagogicznych związanych ze studiowaną specjalnością.\nPEP1_U05 Potrafi diagnozować i prognozować sytuację życiową jednostek oraz planować i realizować działania praktyczne w wybranym obszarze działalności pedagogicznej.\ni instytucjach realizujących działania pedagogiczne i zdolny do porozumiewania się z osobami będącymi i niebędącymi specjalistami w danej dziedzinie.\nWarunkiem zaliczenia jest znajomość wymaganych pojęć związanych z dramą, jej funkcjami, elementami, poziomami i znaczeniem.Umiejętność zastosowania technik i gier dramowych w perspektywie pracy z dziecmi.\nZastosowanie wiedzy do projektowania własnych działań - przygotowanie prezentacji/konspektów zajęć z zastosowaniem elementów dramy.\nDrama – jej specyfika, elementy, klasyfikacja, funkcje i znaczenie.\nStruktura dramy, przygotowanie i przebieg zajęć dramowych- pisanie scenariuszy dramowych.\nRodzaje technik dramowych (tecniki kontekstu, narracji, symboliczne, refleksyjne) – omówienie i ćwiczenia warsztatowe.\nZabawy dramowe, przedmioty w dramie – omówienie i ćwiczenia\nDrama w dydaktyce – na przykładzie dramy brytyjskiej.\nDrama w pracy wychowawczej i terapeutycznej - przykłady zastosowania dramy w obszarze działalności pedagogicznej- przykłady i próby własne.\nTeatr Forum – rys historyczny, założenia, zastosowanie w profilaktyce i psychoedukacji, praca nad projektem.\nRainbow of Desire – terapia poprzez dramę (opis i omówienie na podstawie prezentacji filmowej).\nUmiejętności dramowe wychowawcy.\nBoal A., Gry dla aktorów i nieaktorów\nKrólica M., Drama i happening w edukacji przedszkolnej\nMatelska A., Zabawy dramowe w edukacji wczesnoszkolnej\nPankowska, K., Pedagogika dramy. Teoria i praktyka\nWay B., Drama w wychowaniu dzieci i młodzieży\nWiterska K., Drama na różnych poziomach kształcenia\nWiterska K., Drama. Przewodnik po koncepcjach\nWiterska.K., Teatr Forum.\nPrzygotowanie prezentacji na zaliczenie 10\nWay B., Drama\nWiterska K.,Teatr Forum\nZielińska G., Filozofia dramy w procesie twórczym


Napisali o nas – Index Mocy Państw 2017\nPowrót realizmu? Po co wskaźnik siły państw w XXI wieku\nWyobrażenia czy rzeczywistość? Zalety i wady wskaźników\nWskaźniki skoncentrowane na sile twardej (wojsko, gospodarka)\nWskaźniki skoncentrowane na sile miękkiej (kultura, dyplomacja, wizerunek)\nPomiędzy siłą miękką a twardą\nCo mówią o Polsce dotychczasowe wskaźniki?\nPomiar mocy państw\nCzego nie liczymy\nJak opisujemy moc państw\nRanking mocy państw\nChiny gonią USA, a Indie—Rosję. Siła Polski rośnie\nUE może zostać potęgą, jeśli wdroży reformy i przezwycięży kryzys\nTrójmorze wzmocni potencjał Unii Europejskiej\nKapitał jest w Chinach i Europie. UE może być światowym liderem\nW połowie krajów świata zmniejsza się populacja\nUSA są globalną potęgą militarną, UE może być numerem dwa\nZasoby naturalne zwiększają znaczenie Afryki i Bliskiego Wschodu\nAnglosasi kształtują współczesną kulturę\nNajlepsi w dyplomacji są Francuzi i Rosjanie\nJęzyk: Polski, English\nIndeks Mocy Państw to przewodnik po przyszłości. Pokazuje co trzeba mieć, aby odnieść sukces w świecie, w którym wszystko kształtuje się na nowo, od gospodarki po geopolitykę.\nDowodzi, że pozycja międzynarodowa to wypadkowa trafnego doboru priorytetów oraz konsekwencji. Prezentując Indeks, In.Europa zadaje pytanie o to co jest naprawdę ważne w projekcie budowy państwa, które liczy się w świecie i daje poczucie satysfakcji swoim obywatelom. Jest punktem wyjścia do tworzenia strategii wychodzącej poza jeden cykl polityczny i dającej szansę na wypracowanie nowego konsensu społecznego.\n— Paweł Świeboda\nZ-ca Dyrektora Europejskiego Centrum Polityki Strategicznej (EPSC) Komisji Europejskiej\nIndex Mocy Państw In.Europa pokazuje, że ze względu na łączny potencjał państw, mocno zintegrowana Unia Europejska z silnymi wspólnymi instytucjami, byłaby największą potęgą na świecie.\n— Róża Thun\nDzisiejszy świat zmienia się niezmiernie dynamicznie. Te zmiany sprawiają, że współczesne państwa muszą zachować czujność i świadomość sytuacyjną, bez których niemożliwe jest nie tylko budowanie, ale nawet utrzymanie ich międzynarodowej pozycji. Takie analizy, jak Index Mocy Państw 2017, pozwalają na racjonalne określanie strategicznych celów i planowanie ich realizacji. To ważna lektura, którą serdecznie polecam!\n— dr Krzysztof Liedel\nDyrektor Centrum Badań nad Terroryzmem Collegium Civitas, poprzednio Dyrektor Departamentu Bezpieczeństwa Pozamilitarnego w Biurze Bezpieczeństwa Narodowego\nIndex Mocy Państw: Polska może być potęgą\nPolska awansowała z 35. na 27. miejsce w Index Mocy Państw. Ale na tle sąsiadów wypadamy blado. Polska jest wśród najsilniejszych krajów świata (27. miejsce na 168), a UE jako całość mogłaby być największą potęgą na świecie – to dwa podstawowe wnioski raportu Index Mocy Państw, którego ustalenia “Rzeczpospolita” publikuje jako pierwsza. Więcej\nPierwszy taki Indeks mocy państw. Gdzie uplasowała się Polska i co z tego wynika?\n“W szansonetce, co tę myśl niechaj krzewi w masach, że choć trochę warto żyć w nieciekawych czasach…”—śpiewał Wojciech Młynarski. My żyjemy w ciekawych czasach, co można nawet pokazać na liczbach. Nowy ośrodek zajmujący się tematyką europejską, Instytut Europa/In.Europa prowadzony przez Annę Radwan, pokazał właśnie swój Indeks mocy państw. Nowy wskaźnik ma pokazać na liczbach siłę poszczególnych krajów i jak się ona zmieniała przez ostatnie ćwierć wieku. Więcej\nRaport “Mocy Państw”: Polska znaczy najwięcej w historii. Ale bez UE prawie nic\nPolska znalazła się w pierwszej trzydziestce najsilniejszych krajów świata—wynika z Indeksu Mocy Państw zaprezentowany przez instytut In.Europa. Według raportu awansowaliśmy z 35. na 27. miejsce rankingu. Ale sami nie znaczymy prawie nic. Więcej\nPolska pod względem mocy jest 27. krajem świata—taki wniosek płynie z przedstawionego w czwartek raportu Index Mocy Państw Instytutu Europa (In.Europa). Według dokumentu, UE jako całość mogłaby być największą potęgą na świecie. Więcej


Muzyczny Spacer Po Pradze- 12 lipca 2008r.\n9 lipca 2008, Posted in .\nPomimo problemów z wizami dla artystów, ktore udało się przezwyciężyć, ŻOOM wraz ze stowarzyszeniem „MY”, Muzeum Historii Żydow Polskich, Muzeum Warszawskiej Pragi, Domem Kultury Praga oraz Urzędem Dzielnicy Praga serdecznie zapraszają na:\nMuzyczny Spacer po Pradze || Druga edycja\n12 lipca, godz. 12:00\nstart: Ząbkowska (podwórko przy ul. Ząbkowskiej 16)\nTargowa (podwórko przyszłego Muzeum przy ul. Targowej 52)\nfinał: Brzeska (podwórko przy Pawiarni, ul. Brzeska 16)\nMuzyczny Spacer, czyli koncert klezmerskiego zespołu Nayekhovichi idący praskimi ulicami. Publiczność stworzą mieszkańcy Pragi, przypadkowi przechodnie i goście, którzy dołączą do pochodu. Korowód będzie wędrował według opisanej trasy, robiąc przystanki na wybranych podwórkach-studniach i przed niektórymi sklepami.\nCentralnym punktem spaceru jest Bazar Różyckiego: pochód przejdzie między stoiskami kupców i dłużej zagra na bazarowym placu. Finał odbędzie się na placyku obok Pawiarni przy ul. Brzeskiej, gdzie Nayekhovichi zagrają półgodzinny koncert. Jako support wystąpi Różyc Orchestra oraz ciepłe pyzy i flaki prosto z Bazaru.\nNayekhovichi grają pełną energii muzykę z tekstami w jidisz, po angielsku i po rosyjsku. Ich utwory powstają na tradycyjnej kanwie melodii klezmerskiej, do której wnoszą luźne interpretacje, ruski folk i dynamiczne elementy punk-rocka, funku, jazzu czy reggae. Tworzą w ten sposób wyjątkową, wybuchową mieszankę.\nPodczas pierwszej edycji Spaceru ulicami Starej Pragi zdobyli serca wielu słuchaczy – w muzycznym pochodzie wzięło udział ponad 100 osób. Połączyli charyzmę i energię występów ulicznych z korzeniami klezmerskimi i wschodnimi, wpisując się doskonale w praską atmosferę.\nPiątkowy koncert w synagodze został odwołany z powodu perturbacji z polskimi wizami dla członków zespołu, ale Muzyczny Spacer po Pradze w sobotę odbędzie się!


Dobry lek prosto z apetki. Przeczytaj opinie i ulotkę Soczewki I Akcesoria Producent: Rodenstock, Sauflon - kup dyskretnie.\nProducent: Rodenstock, Sauflon\n2 69,99 - 88,99 zł\n2 98,39 - 100,00 zł\n2 120,00 - 200,00 zł\n3 260,00 - 420,00 zł\nClariti 1 Day Toric to progresywne jednodniowe soczewki toryczne proponowane przez Cooper Vision (Sauflon) - firmę, która za pośrednictwem innowacyjnych rozwiązań, zjednała sobie serca klientów na...\nJedyna w swoim typu soczewka dla osób z prezbiopią. Jedynie wieloogniskowe soczewki CooperVision clariti® 1 day multifocal pozwalają Ci radować się połączeniem pełnej wygody soczewek jednodniowych...\nBorykasz się z krótkowzrocznością lub dalekowzrocznością i marzysz o wygodnym rozwiązaniu, które pozwoli ci zapomnieć o wadzie wzroku? Zapoznaj się z ofertę jednego z najistotniej prestiżowych...\nINDEX 1.6 - o 20% ciensza soczewka niz w przypadku soczewki o podstawowym parametrze 1.5 Rodenstock Punktulit Super AR+ 1.6 - wysokiej jakosci soczewka organiczna lubianej niemieckiej firmy...\nINDEX 1.6 - o 20% ciensza soczewka niz w przypadku soczewki o podstawowym parametrze 1.5 Rodenstock Punktulit ASF Super AR+ 1.6 - wysokiej jakosci soczewka organiczna uznanej niemieckiej...\nRodenstock Punktulit Super AR+ 1.5 - wysokiej jakosci soczewka naturalna lubianej niemieckiej producenta Rodenstock. Wyposazona w warstwe utwardzajaca, wielowarstwowy antyrefleks, powloke...\nRodenstock Punktulit ColorMatic IQ 2 1.54 Super AR - wysokiej jakosci soczewki fotochromowe uwielbianej niemieckiej marki Rodenstock. Wyposazone w warstwe utwardzajaca, wielowarstwowy antyrefleks i...\nRodenstock Punktulit Super AR 1.6, 6421\nINDEX 1.6 - o 20% ciensza soczewka niz w przypadku soczewki o podstawowym parametrze 1.5 Rodenstock Punktulit Super AR 1.6 - wysokiej jakosci soczewka naturalna lubianej niemieckiej marki...\nRodenstock Punktulit Super AR 1.5 - wysokiej jakosci soczewka organiczna renomowanej niemieckiej marki Rodenstock. Wyposazona w warstwe utwardzajaca, wielowarstwowy antyrefleks i powloke...


Samozapłon wykluczony. Przyczyna najwcześniej pod koniec tygodnia | TVN Warszawa\n- Zauważyłam płomienie między nogami pierwszego filaru, pośrodku mostu. Spod niego wydobywał się czarny, gęsty dym. Nie wyglądało to na ognisko - relacjonowała kobieta w rozmowie z reporterem. Straż pożarna ugasiła to "nielegalne ognisko". Kapitan Michał Konopka, ze stołecznej straży pożarnej wyjaśnił, że to ognisko "raczej nie miało związku" z dużym pożarem, który uszkodził most.\nW takim razie co mogło wywołać zapalenie desek, od których zajął się potem most? Terenu, na którym składowano deski pilnowało dwóch ochroniarzy. Zostali już przesłuchani przez stołecznych policjantów. Nie udało nam się dowiedzieć co zeznali. Reporterzy portalu tvnwarszawa.pl ustalili, że choć teren był chroniony, to pod most przyszli bezdomni, którzy mogli ogrzewać się przy rurach ciepłowniczych. Niewykluczone też, że próbowali rozpalić ogień. Taką hipotezę sprawdzają policjanci. W praskiej prokuraturze dowiedzieliśmy się, że przesłuchania trwają.\nPrezydent Warszawy o stanie mostu Łazienkowskiego\nProfesor PW o moście Łazienkowskim


Uszkodzenia strzępkowe są powszechne u osób z LS i innymi chorobami mitochondriów, ale nie były wcześniej obserwowane u myszy KO późnego stadium (P50) (23), co sugeruje, że przedłużony czas życia obserwowany u myszy uratowanych przez wirusa ujawnia inne obszary mózgu, w których glejoza rozwija się wolniej. Figura 6 Ponowna ekspresja w VN myszy KO poprawia oddychanie i łagodzi progresję choroby. (A) Reprezentatywny obraz stopnia transdukcji (komórki GFP-dodatnie) po dostarczeniu wektor...\nW tym czasie rozpoznali, że hamowanie kinazy II zależnej od Ca2 + / kalmoduliny (CaMKII) zapewnia ochronę przed śmiercią komórek miocytów, podobnie jak zapobieganie wytwarzaniu ROS przez oksydazę NADPH. Logicznie rzecz biorąc, dowodzili oni, że wyspecjalizowane małe struktury, takie jak SAN, powinny być bardziej podatne na utratę funkcji przez śmierć komórki i zbadać rolę CaMKII w SND. W tym wydaniu JCI (4) Swaminathan, Anderson i współpracownicy donoszą, że SND u ludzi z niewydol...\nJednak takie środki są niewrażliwe na progresję choroby w okresie przedklinicznym, jak również podczas wystąpienia objawów. Alternatywnie, narzędzia obrazowania, takie jak [11C] -racloprid z PET (do pomiaru redukcji wiązania z receptorem jądra ogoniastego i worka dopaminowego D2) i objętościowe MRI (w celu oceny utraty tkanki w tych obszarach mózgu) zostały użyte do określenia szybkości progresji choroby u osób z grup ryzyka (6). To powiedziawszy, pomiary in vivo neurodegeneracji w p...\nJednowymiarowa analiza wszystkich cech linii podstawowej wymienionych w Tabeli wykazała siedem cech, które podwajały okołooperacyjne ryzyko ud...\nNajnowsze zdjęcia w galerii mydło glicerynowe rossmann :\nhttp://www.motopati.pl 751#sposób na zmęczone oczy , #skurcze palców dłoni , #lek przeciw biegunce , #wszystko o narkotykach , #normy cukru u cukrzyka , #rakowiak forum , #biegunka przy przeziębieniu , #lek furosemid , #wloski na twarzy jak sie pozbyc , #ból gardła gorączka ,\nCopyright © 2012 - All Rights Reserved - mydło glicerynowe rossmann


Rodzice małych dzieci muszą wyjątkowo uważać na swoje pociechy z niedowagą. Badania wykazują, że noworodki które ważą mniej niż 2,5 kg są pięć razy bardziej narażone na śmierć w swoim łóżeczku (tzw. śmierć łóżeczkowa). Określenie to dotyczy syndromu nagłej śmierci maluchów.\nFundacja zajmująca się tym problmem wskazuje, że już od kilku lat mamy do czynienia z oscylującą wokół 300 liczbą nagłych zgonów wśród najmniejszych w Wielkiej Brytanii.\nWydano specjalne zalecenie, aby wszystkie matki, których dziecko rodzi się z wagą poniżej 2,5 kg spały ze swoim dzieckiem przez pierwsze 6 miesięcy życia dziecka.\nDodatkowo oprócz niskiej wagi wykazano, że na „śmierć łóżeczkową” narażeni są bardziej chłopcy, dzieci nastolatków lub samotnych rodziców. W latach 2005-2009 najwięcej tajemniczych zgonów odnotowano na północnym zachodzie UK.


Renault Modus 1.2 75 KM 2006 – protoplasta klasy crossover? – Francuskie.pl – Dziennik Motoryzacyjny\nRenault Modus 1.2 75 KM 2006 – protoplasta klasy crossover?\nRenault Modus to nieduże auto, które ma stanowić pomost pomiędzy modelami Clio oraz Scenic. Jest samochodem nietuzinkowym, niedający się pomylić z żadnym innym na drodze. Cena nowego Modusa zaczyna się od 43 tysięcy złotych. Czy więc warto kupić takie auto? Zapraszamy do lektury naszego testu.\nRenault Modus 1.2 75KM – bezawaryjnie, chociaż z niską mocą\nDo testowania otrzymaliśmy samochód z benzynowym silnikiem o pojemności 1149 ccm i mocy 75 KM. Od początku było więc wiadomo, że z prędkościami kosmicznymi raczej nie pojeździmy. Za to silnik niewysilony, obiecuje więc długą i bezawaryjną pracę! Nasza wersja została całkiem dobrze wyposażona, co też wpłynęło na rzeczywistą masę pojazdu. Testowy samochód – jak na Renault przystało – posiadał wiele elementów wpływających na bezpieczeństwo podróżujących nim ludzi. Otrzymaliśmy więc Modusa z sześcioma poduszkami powietrznymi (czołowe, boczne w fotelach, kurtyny dla pasażerów siedzących z tyłu – standard od wersji Confort), (seryjnym w każdej wersji) ABSem, reflektorami doświetlającymi pobocze w momencie skrętu (dopłata 500 zł – warto zapłacić za tą przyjemność) itp. Na komfort jazdy – zwłaszcza w lipcowych upałach – pozytywnie wpływała automatyczna klimatyzacja. Podróże uprzyjemniała muzyka z radia z CD wyposażonego w sterowanie przy kierownicy. A kierownica – w każdej wersji – obraca się lekko, bo ma elektryczne wspomaganie.\nNowy typ samochodów?\nRenault Modus jest chyba protoplastą pewnego nowego gatunku samochodów. Otóż tutaj siedzi się po prostu wyżej. Zajmując miejsce w Modusie zauważa się tą nieco podwyższoną pozycję siedzeń. To nie zwykła osobówka, choć też jeszcze nie van, ale auto jest zauważalnie wyższe od każdego „normalnego” samochodu osobowego. Niesamowicie czuliśmy się patrząc mocno z góry na jadące przed nami legendarne Renault 25…\nFotel kierowcy ma dodatkowo regulację na wysokość (opcja jedynie w najtańszej wersji Pack, standard w wersjach bogatszych), więc prowadzący może sobie całkiem dobrze dostosować swoje miejsce do własnych rozmiarów i preferencji. My – mimo nie na wyrost wpisanego w dowodzie osobistym wzrostu „wysoki” jeździliśmy z fotelem dość wysoko podniesionym, a mimo to do podsufitki pozostawało nam jeszcze sporo miejsca na nasze bujne czupryny. Szkoda jedynie, że kierownica jest regulowana tylko w jednej płaszczyźnie – w pionie.\nMiłym gadżetem, rzadko spotykanym w tej klasie samochodów, jest podświetlenie miejsca na nogi kierowcy. Kiedy otwarte są drwi – pod kokpitem zapala się światełko rozświetlające mrok, jaki zwykle ogarnia pedały.\nKiedy już zasiądzie się w fotelu kierowcy, to zwraca się uwagę na dwa aspekty, które są raczej średnio rozwiązane. Jednego wyeliminować się nie da – to szerokość przednich słupków. Są niebagatelnej grubości, zwłaszcza w swej dolnej części, przez co dość skutecznie ograniczają widoczność. Ma to ogromne znaczenie zwłaszcza w ruchu miejskim – podczas skręcania w boczną drogę możecie nie zauważyć pieszego na przejściu! A przecież może to iść bardzo atrakcyjna dziewczyna, więc szkoda każdego zasłoniętego centymetra! ;-) Co nie znaczy oczywiście, że paskudne baby należy rozjeżdżać! ;-) Niestety – słupki na tyle mocno ograniczają widoczność, że trzeba się rozglądać na boki z odpowiednim wyprzedzeniem, bo potem może być już za późno. Tutaj Renault Modus wymaga nieco poprawy!\nDruga kwestia, to osłona centralnego wyświetlacza. Gdy chcecie mieć dość wysoko linię swoich oczu, to może się zdarzyć, że owa osłona będzie Wam przysłaniała górną część wyświetlacza, co oznacza, że nie będziecie mieli pojęcia, jakie są wskazania obrotomierza. I to akurat w środkowym zakresie używanych (zwłaszcza z tym silnikiem) obrotów – między 3, a 5 tysiącami. Rozwiązaniem jest obniżenie fotela, ale znam ludzi, którzy nie lubią jeździć nisko – jakkolwiek bezsensownie brzmiałoby to w przypadku Modusa ;-)\nSkoro jesteśmy przy wyświetlaczu, to nie sposób się nim nie zająć. Jest duży, ciekłokrystaliczny, o przyjemnej, bursztynowej barwie, a prezentuje tyle informacji, że można się w tym początkowo pogubić. Oczywiście to, co naprawdę ważne, odnajdziecie bez trudu, a reszta… Reszta jest znacznie mniej istotna. Wyświetlacz, to przede wszystkim prędkościomierz – duże cyfry składane z wielu segmentów sprawiają, że odczyty zawsze będą bezbłędne i oczywiste. I nawet z tym silnikiem bez trudu przekroczyć możecie dozwoloną prędkość, więc uważajcie i spoglądajcie czasem na centralny wyświetlacz. Odczuwanie prędkości w Modusie jest bowiem lekko zniekształcone i naprawdę „setkę” przekroczyć jest bardzo łatwo.\nWzdłuż górnej krawędzi wyświetlacza biegną wskaźniki obrotomierza. Po cztery kostki na każdy 1000 obrotów. Każdy kolejny tysiąc oznaczony jest cyferką, a nad nią jest kropeczka – pozwala to na odczyt obrotów bez zbędnych wątpliwości. Czerwone pole zaczyna się już od 6000 obr/min. Przy lewej krawędzi wyświetlacza macie segmentowo wyświetlaną temperaturę silnika, przy prawej – poziom paliwa w baku. Odnośnie paliwa jednak możecie uzyskać więcej informacji – komputer pokładowy sterowany przełącznikami umieszczonymi na szczycie prawej manetki (tej od sterowania wycieraczkami) jest w stanie napisać Wam, ile paliwa zużyliście od ostatniego tankowania (ale także ile kilometrów na tym paliwie przejechaliście), jaki dystans możecie jeszcze pokonać na paliwie, które jest w baku, jakie jest chwilowe oraz średnie zużycie paliwa. Inne informacje z komputera dotyczą prędkości średniej (od ostatniego zerowania licznika), licznika tzw. dziennego, przebiegu samochodu ogółem oraz dystansu pozostałego do przeglądu. Po przekręceniu kluczyka w pozycję „zapłon” Renault Modus pokaże piktogramami poziom oleju i określi, czy jest on wystarczający, czy też jest go za mało.\nNaturalnie na wyświetlaczu znajdziecie także informacje na temat temperatury zewnętrznej, aktualnego czasu, ustawień radia, a nawet komunikaty RDS z odbiornika. Komputer potrafi też generować na nim napisy (w jednym z trzech języków: francuskim, angielskim lub niemieckim) z informacjami przydatnymi kierowcy. Po obu bokach wyświetlacza znajdują się dwie grupy kontrolek – sygnalizują stan różnych elementów auta, m.in. świateł, poduszek powietrznych i szeregu innych układów.\nWyświetlacz prezentuje też rzut autka od góry, jeżeli zostaną otwarte którekolwiek drzwi. Dotyczy to też tylnej klapy. I tu mała uwaga – jako opcję możecie zamówić otwieraną samą dolną pokrywę (do linii szyby). Kosztuje to 1200 zł, ale znakomicie zwiększa funkcjonalność. Dlaczego? Otóż Renault Modus jest wysokim samochodem (jak na osobówkę). Klapa zawieszona na krawędzi dachu ma w związku z tym sporą wysokość, a co za tym idzie – wymaga sporo miejsca do otwarcia bagażnika. Bagażnik ów wprawdzie ma nisko zakończoną „burtę”, przez co łatwo do niego włożyć cięższe przedmioty, ale też pojemność jego ogranicza możliwości przewozowe. W każdym bądź razie klapa bagażnika wymaga sporo miejsca do jej otwarcia i zamówienie opcjonalnego otwierania tylko dolnej części znacznie poprawia funkcjonalność auta.\nZ przydatnych elementów, w jakie był wyposażony testowy egzemplarz, warto wspomnieć o żaluzjach na tylną i tylne boczne szyby (także małe szybki, bo szyby w drzwiach są dzielone). Taka opcja kosztuje jednakże aż tysiąc złotych, a w pakiecie otrzymacie także maleńkie lusterko mocowane nad zwierciadłem wewnętrznym. To panoramiczne lustereczko ma ułatwiać obserwację dzieci siedzących w drugim rzędzie, ale wg mnie jest to rozwiązanie mało praktyczne – w tym lusterku jakoś nie za dużo widać… :-(\nRównież 1000 zł kosztuje ogranicznik prędkości z regulatorem. To urządzenie po jego aktywowaniu i ustawieniu sygnalizuje dźwiękiem fakt przekroczenia założonej prędkości. Dobre, jeśli chcecie jeździć zgodnie z przepisami, a jak wspominaliśmy wcześniej – wyczucie prędkości jest nieco przytłumione. Skąd to się bierze? O tym za chwilę…Wcześniej wspomnijmy o limiterze prędkości. Ustawiacie, że auto może pojechać maksymalnie 60 km/h i – dopóki tego nie wyłączycie – możecie sobie wciskać pedał gazu – Renault Modus nie pojedzie szybciej! Chyba, że przekroczycie pewną granicę nacisku, wtedy układ się wyłączy.\nTempomat w Modusie\nTestowany egzemplarz wyposażono także w tempomat. Zresztą jest to powiązane z limiterem, o którym przed chwilą wspominaliśmy – nawet do aktywacji/deaktywacji tych elementów służy jeden przełącznik umieszczony po lewej strony kierownicy – na lewo od regulacji wysokości reflektorów. Pomiędzy włącznikiem tempomatu/limitera, a regulatorem wysokości świateł może znaleźć się jeszcze wyłącznik ESP – o ile auto jest w niego wyposażone.\nCzas opisać jakieś wrażenia z jazdy (do wnętrza jeszcze powrócimy). Przekręcenie kluczyka uruchamia silnik. I pierwsze wrażenie po chwili – zgasł! Ale nie – silnik pracuje, a tuż po rozruchu po prostu schodzi na obroty biegu jałowego, które to obroty są niemal niesłyszalne! Renault Modus ma przyzwoite wyciszenie. Trzeba też wziąć pod uwagę, że pod maską pracuje silnik o niewielkiej pojemności, więc w wyższych zakresach obrotów ma do wykonania sporo pracy. Kiedy więc ruszycie i podgonicie motorek do przyzwoitych czterech tysięcy obrotów (dopiero wtedy autko zaczyna żyć…), to pracę silnika już słychać. Nie, głośno jeszcze nie jest, ale też dźwięk silnika średnio przypadł nam do gustu. Cóż – mały litraż musi mieć swoje wady. Chociaż Renault Modus ma zdecydowanie więcej zalet niż wad!\nRenault Modus i komfort jazdy\nWyjazd na polskie drogi i pierwsze wrażenia z zawieszenia – jest całkiem dobrze, tłumienie znakomite (choć nie jest tak mięciutko, jak w Clio III), nawet dość krótkie nierówności nie sprawiają Modusowi kłopotów. Spodziewaliśmy się czegoś znacznie twardszego – biorąc pod uwagę wysokość auta. Zaskoczeni zwiększamy więc prędkość i jedziemy przez Warszawę kierując się do trasy wylotowej na drogę krajową.\nPo zjechaniu na drogi lokalne też Renault Modus nie był oszczędzany – spróbowaliśmy jazdy dość ofensywnej. Drogi, które wybraliśmy (testowaliśmy na nich także Clio III) są mało przyjemne w kwestii nawierzchni, choć piękne do testów – pełne zakrętów, niedużych wzniesień, dolinek, prowadzą wzdłuż zbiorników wodnych, pól, lasów. Niestety połatane są mocno, a asfalt jest solidnie pofałdowany – to efekt tego, że nasi drogowcy nie mają pojęcia ani o przygotowaniu podłoża pod drogi, ani o wyprodukowaniu właściwego do naszych warunków atmosferycznych asfaltu, a konstruktorzy projektują drogi o zbyt małej grubości owego asfaltu. I wszyscy biorą za te prace wielkie pieniądze, które powiększają potem co roku łatając to, co zostanie przez kilka miesięcy zniszczone…\nRenault Modus na wspomnianych drogach radził sobie całkiem dobrze. Owszem – momentami unosiło go na hopkach w górę, ale ani razu nie lecieliśmy w powietrzu ;-) Opadanie na ściśnięte amortyzatory było jednak doskonale kontrolowane i w żadnym wypadku nie dochodziło do twardego lądowania. Niestety ofensywna jazda po zbyt ostrych zakrętach nie jest tym, w czym Modus czuje się najlepiej. Wysokość auta sprawia wrażenie, jakby samochód się za mocno przechylał i w następny podobny zakręt wejdziecie już z bardziej stonowaną prędkością. Oczywiście nie przeszarżowaliśmy nigdzie, niemniej jednak odczuwaliśmy swoistą niepewność prowadzenia. Zaznaczam jednak, że chodzi tylko o ostre łuki pokonywane przy mało dozwolonej prędkości…\nPrzednie fotele mają naprawdę niezłe trzymanie boczne, co może skłaniać właśnie do ofensywnej jazdy po krętych drogach. Pokonanie w tych fotelach kilkuset kilometrów za jednym zamachem, to żaden problem. Odczuwa się wówczas jedynie brak podłokietnika po prawej stronie fotela kierowcy.\nPodobnie, jak w Clio III – bardzo wygodne, wysokie, są zagłówki. Duży plus za wygodę i bezpieczeństwo – nawet wysoki kierowca nie musi się obawiać o kręgi szyjne w przypadku kolizji. Skoro już jesteśmy przy fotelach, to nie sposób nie wspomnieć o drobiazgu związnym z siedziskiem pasażera z przodu. Można otóż owo siedzisko „otworzyć”, dzięki czemu otrzymujecie miękko wyściełany schowek, w który możecie wrzucić różne gadżety, które chcecie mieć pod ręką, a których wolelibyście nie zgubić w trakcie ostrego hamowania. Może tam leżeć zarówno damska torebka, jak i np. telefon komórkowy, palmtop, mapy, słodycze itp. Znajdziecie tam nawet pasek, którym większe elementy można umocować, żeby się latały we wnętrzu powstałego schowka.\nMiejsca na tylnej kanapie jest sporo – zarówno wzdłuż (na nogi), jak i na szerokość, ale tylko dla dwojga dorosłych pasażerów. Oczywiście miarkujmy siły na zamiary – czterech rosłych facetów to nie jest auto dla Modusa! Także trzy osoby na kanapie, to jednak lekka przesada, chyba, że są bardzo szczupłe, albo jadą na stosunkowo krótkich dystansach. Jeśli zaś z tyłu podróżuje dwie osoby, to naprawdę niewiele im do szczęścia potrzeba. Chyba tylko napojów, które mogą sobie postawić w specjalnie w tym celu przygotowanych podstawkach na skraju kanapy, a w zasadzie tam, gdzie siedzisko już się kończy.\nWprawdzie z powyższej funkcjonalności przyjdzie nam zrezygnować, gdy zdecydujemy się kanapę Modusa… zmodyfkować. Tak! Cała kanapa jest przesuwana w przód/tył, co pozwala regulować pojemność bagażnika, ale to już w dzisiejszych czasach żadne osiągnięcie. Za to Modus ma kanapę regulowaną także na boki. Jeśli chcecie poszerzyć siedzisko, to obok uchwytów na napoje, o których przed chwilą pisaliśmy, znajdują się uchwyty pozwalające rozszerzyć kanapę. Śmiało – ciągnijcie na zewnątrz! Kanapa się rozjedzie, a między siedziskami pojawi się szpara. W to miejsce należy opuścić element, który w normalnym trybie znajduje się przy środku oparcia kanapy. Powstaje siedzisko licujące się z pozostałą częścią kanapy! Bardzo funkcjonalne rozwiązanie, acz działa jedynie przy przesunięciu kanapy do przodu. Jeśli ją maksymalnie cofniecie, to nie da się poszerzyć siedziska.\nRenault Modus to ciekawe auto. Siedząc na tylnej kanapie możecie też korzystać z nawiewów. Rzecz niemalże niesłychana w tej klasie. Dysze wyprowadzone są pod przednimi fotelami i podają powietrze w niezbyt nachalny sposób. Bardzo sympatyczne rozwiązanie.\nZajęcie miejsca na tylnej kanapie trzem osobom oraz w miarę wygodną podróż pasażerowi siedzącemu na środku ułatwia fakt, iż Modus ma niemal płaską podłogę – tylko nieznacznie jest ona uniesiona między przednimi fotelami.\nUkład kierowniczy, choć wspomagany elektrycznie, jest dość precyzyjny i naprawdę jazda tam, gdzie chcecie, nie sprawia problemów. Wspomaganie ma siłę dobraną odpowiednio i dla panów i dla pań – nie prowadzi się Modusa za lekko, ale i siły dużej kręcenie kierownicą nie wymaga. A koło kierownicze ma grubość bardzo przyjemną i dobrze leży w dłoniach. Bez problemów sięgniecie palcami do znanych z Clio III dźwigni kierunkowskazów po lewej i wycieraczek i komputera pokładowego po prawej stronie. W idealnym miejscu umieszczono też łopatki sterowania radiem oraz pokrętło zmiany stacji/wyboru opcji. Analogicznie, jak w Clio III rozwiązano wyciszanie radia – dźwięk nie jest ucinany, lecz szybko i przyjemnie wyciszany po wybraniu odpowiedniego przycisku (wystające rozgraniczenie między łopatkami regulacji głośności). Podobnie radio jest wyciszane po wyłączeniu zapłonu. Plus za ten drobiazg.\nJak wspominaliśmy – testowe autko było wyposażone w automatyczną klimatyzację (możecie też zamówić manualną, ale chyba nie warto – jest tańsza od automatycznej jedynie o 1200 zł), która wymaga dopłaty w wysokości 5800 zł. Sterowanie tym przydatnym urządzeniem, wraz z wyświetlaczem, umieszczono na środku centralnej konsoli. Do sterowania służą trzy przyciski – oznaczony niebieską kropką powoduje obniżenie żądanej temperatury, oznaczony czerwoną kropką – jej zwiększenie (oba umieszczono pod wyświetlaczem), a przycisk „auto” nad wyświetlaczem przekazuje sterowanie nawiewami „w ręce” automatu. Wyświetlacz prezentuje ustawioną temperaturę i pokazuje, czy klimatyzacja w ogóle jest włączona oraz w jakim trybie nawiewów pracuje. Sterowanie temperaturą w zakresie 15°C-18°C odbywa się co stopień, później co pół stopnia aż do wartości 24°C włącznie, po czym do 27°C znowu możecie regulować ze skokiem jednego stopnia.\nRegulacja nawiewów ma oddzielne sterowanie – na prawo od wyświetlacza klimatyzacji. Wybrany tryb pracy jest prezentowany na wyświetlaczu, a sterowanie odbywa się poprzez wciskanie klawiszy w górę/w dół. Przyciskami w lewo/w prawo możecie regulować siłę nawiewów. Oczywiście ustawienia są anulowane po wciśnięciu przycisku „auto” nad wyświetlaczem klimatyzacji. Renault Modus jest w tym względzie bliski do Clio i Megane.\nPo lewej stronie od sterowania klimatyzacji znajdują się regulatory nawiewów na szyby oraz przycisk „AC”, który włącza, bądź wyłącza klimatyzację. Znajdziecie tam też włącznik zamkniętego obiegu powietrza. Jak więc widać sterowanie klimatyzacją i nawiewami jest bardzo intuicyjne i ergonomicznie umieszczone, a przy tym estetycznie wykonane.\nKilka centymetrów pod sterowaniem klimatyzacji znajdują się dwa przyciski – jeden, to włącznik świateł awaryjnych, a tuz obok niego – przycisk ryglujący wszystkie drzwi Renault Modus. To coraz częściej spotykane rozwiązanie we francuskich samochodach. Dokładnie takie same przyciski znajdziecie np. w Clio III. Ale to niejedyne analogie. Choćby radio jest takie samo, jak w Clio III. Podobnie z lampką nad lusterkiem wewnętrznym – identyczna jest zarówno w Clio III, jak i w Dacii Logan. W Modusie takie lampki sufitowe są dwie – nad lusterkiem i za tylnymi zagłówkami.\nNiewiele wspólnego z ergonomią mają natomiast mniejsze schowki w przednich drzwiach. Większe mogą jeszcze uzyskać naszą akceptację, ale dostęp do mniejszych, znajdujących się w tylnej części drzwi, jest względnie łatwy tylko po otwarciu drzwi, a więc na postoju. Korzystanie z tych schowków w czasie jazdy jest niemalże niemożliwe. Za to schowki dostępne na postoju znajdziecie jeszcze dwa – pod dywanikami kierowcy i pasażera z przodu są dwa zamykane pojemniczki. Zresztą uchwyty służące do otwierania tych schowków są jednocześnie elementami mocującymi dywaniki.\nA skoro jesteśmy przy dywanikach… Ten po stronie kierowcy ma ładną naszywkę w postaci fali – element występujący w kilku miejscach Modusa. Ładnie to wygląda, ale naszywka na dywaniku może się odpruć i spowodować haczenie buta – to nie jest zbyt bezpieczne rozwiązanie.\nZa minus należy też uznać tylną roletę – tę z wyposażenia dodatkowego. Jej górna krawędź przesłania widok do tyłu dość skutecznie. Owszem – widać sporo przez samą roletę, ale pręt jej mocowania zdecydowanie nie przypadł nam do gustu. Mamy też zastrzeżenia do widoczności w przód. Poszycie podszybia wykonano z miłego, estetycznego plastiku, ale w słoneczne dni, zwłaszcza podczas jazdy pod słońce, całe to poszycie dość mocno odbija się w przedniej szybie (zwłaszcza odkryty „schowek” przed kierowcą) i niepotrzebnie „wzbogaca” informacje wzrokowe, jakie otrzymujecie.\nZa to dobrze wykończone są drzwi. Boczki są kombinacją plastiku i obicia materiałowego i sprawiają bardzo estetyczne wrażenie. W testowanym modelu mieliśmy jasną tapicerkę, która sprawia całkiem przyjemne wrażenie. Na boczkach przednich drzwi umieszczono sterowanie elektrycznie regulowanymi szybami i lusterkami, a tuż nad nimi – klamkę. W naszym odczuciu nie byłoby źle, gdyby ową klamkę umieszczono jednak kilka centymetrów wyżej…\nJak już pisaliśmy – udostępniony nam Modus był dość bogato wyposażony. Jednym z dodatkowych elementów był system świateł FBL doświetlający zakręty. Taki sam element mieliśmy w testowanym wcześniej Clio III. To znakomite rozwiązanie – po prostu w momencie skręcenia przednich kół po wewnętrznej stronie zakrętu zapala się dodatkowa żarówka, która poprawia kierowcy widoczność. Znakomite rozwiązanie poprawiające bezpieczeństwo jazdy, a gadżet ten kosztuje jedynie 500 zł.\nTestowany Modus był wyposażony w przednie światła przeciwmgłowe. Warto ich używać, kiedy jedziecie mało używaną drogą – poprawiają one widoczność, bo niestety uroda przednich reflektorów Modusa przerasta o niebo jakość generowanego przez nie światła. W momencie, gdy zmrok dopiero zapada – da się z tym jakoś żyć (podobnie było w Clio III), ale kiedy zrobi się ciemno – strumień światła jest jakiś taki dziwnie rozproszony i oświetlenie drogi oceniliśmy jedynie jako mocno dostateczne. Dopiero włączenie świateł drogowych („długich”) zauważalnie poprawia sytuację. No ale w normalnych warunkach tak długo jeździć nie można :-( Światła mają jednak pewną zaletę ;-) Otóż – jak to ma miejsce w innych samochodach – w Modusie nie znajdziecie brzęczyka przypominającego o fakcie pozostawienia włączonych świateł. Tu po prostu światła gasną wraz z wyjęciem kluczyka ze stacyjki. Może to i faktycznie lepsze rozwiązanie? Oczywiście mowa o światłach mijania, nie o pozycyjnych! Co ciekawe – po powtórnym uruchomieniu silnika w powyższej sytuacji – światła zapalają się automatycznie.\nBagażnik Modusa nie grzeszy pojemnością. Na szczęście ma bardzo regularne kształty, ale do środka weszła tylko drukarka OKI 3321 w pudełku i to był już w zasadzie kres możliwości. Nie próbujcie więc wybierać się Modusem na dwutygodniowe wczasy rodzinne. Pod tym względem lepiej byłoby ruszyć w podróż Clio III. Z kolei wypad Modusem na dwu-, trzydniową wycieczkę rowerową ma sens. Bagażnik na tak krótki wyjazd pomieści odpowiednią ilość bagażu, a rowery możecie zamocować z tyłu korzystając z systemu Velofix (bagażnik rowerowy kosztuje w Renault 1500 zł i pozwala przewieźć dwa rowery) zaprojektowanego specjalnie dla Modusa. Ów system mocowania wbudowany jest w zderzak samochodu, a znaleźć go jest nadzwyczaj łatwo.\nIle pali Modus?\nOtóż Modus – ważący wszak 1120 kg – trochę paliwa jednak potrzebuje. Silnik 1.2 zbudowany w technice szesnastozaworowej podczas naszego testu oczekiwał średnio 7,5 l/100 km. To niemało, ale faktem jest, że był kręcony dość wysoko (choć bez przesady) – tylko w taki sposób da się wykrzesać z Modusa trochę dynamiki. Do prędkości 100-110 km/h zużycie jest jeszcze całkiem akceptowalne, ale kiedy zbliżamy się do 130 km/h (są kraje, gdzie można tyle jeździć po autostradach), to 75-konny benzyniak pali już sporo.\nPodczas prób szybkościowych zużycie wzrasta do kilkunastu litrów… Przy licznikowej prędkości 162 km/h (tyle udało nam się z Modusa wydusić) spalanie wynosiło 13,3 l/100 km. Niemało. Co ciekawe – auto przy tej prędkości prowadzi się całkiem stabilnie – nawet mimo swej niemałej przecież wysokości. Chwilowe spalanie podczas mocnego wciśnięcia pedału gazu (w czasie wyprzedzania) przekracza 15 l/100 km. Oczywiście wszystkie powyższe pomiary odbywały się podczas jazdy z włączoną klimatyzacją i światłami, a wskazania pochodzą z komputera pokładowego.\nRenault Modus cennik i opcje\nPodsumowując należy stwierdzić, że kupując Renault Modus decydujecie się na wygodne, dobrze wyposażone auto za relatywnie nieduże pieniądze. Niestety podstawowy silnik nie pozwala na szaleństwa, a jeśli zdecydujecie się go kręcić na wysokich obrotach, co może Wam zapewnić jedynie namiastkę dynamiki, to odbije się to zauważalnie przy dystrybutorze. Lepiej zainwestować w stukonny silnik 1.4 – pewnie dostarczy lepszych wrażeń, a niekoniecznie będzie palił dużo więcej, albo wręcz w diesla (są dostępne dwa warianty – 70 KM i 85 KM z silnika 1.5dCi). Dopłata do benzynowej jednostki stukonnej, to raptem tylko 2500 zł. Diesle niestety będą zauważalnie droższe od podstawowego motorka benzynowego – aż o około 7-10 tys. zł. Zaznaczyć przy tym trzeba, że pełną gamę silników otrzymać możecie tylko w bogatszej wersji Confort. Z podstawowym wyposażeniem Authentique Pack nabyć możecie tylko dwa podstawowe silniki – benzynowy 1.2 i 70-konnego diesla.\nJeśli Scenic jest za duży a Clio za małe, Renault Modus może być dobrym wyborem!\nDziękujemy firmie Renault Polska za udostępnienie samochodu do testu. Samochód testowaliśmy w Warszawie, Puławach, Kazimierzu Dolnym oraz na drogach lubelszczyzny.\nRajd Finlandii – dziś inauguracja\nCitroen C6 zdobywa prestiżową nagrodę w Niemczech\nRajd Finlandii rozpoczęty