з дисципліни: «Виробнича безпека»\n«Система забезпечення безпеки руху поїздів»\nстудент групи БП -514\n1 Загальні відомості про стан безпеки праці на залізничному транспорті\n2 Методи забезпечення безпеки праці на залізничному транспорті\n2.1 Нормативно-правові документи з охорони праці\n2.2 Вимоги, що пред'являються до персоналу\n2.3 Організаційні заходи\n2.4 Технічні заходи\n3 Розрахунок допустимої швидкості руху потягу на спусках\nПитання забезпечення безпеки руху поїздів є ключовим для ВАТ «РЖД» і нерозривно пов'язаний із загальними результатами як роботи, так і тими структурними перетвореннями, які реалізуються на залізничному транспорті.\nПідсумки роботи у новій структурі показують, що реформування галузі йде з позитивними результатами, як для економіки держави, споживачів послуг залізничного транспорту, так і для самого ВАТ «РЖД».\nДля забезпечення високої динаміки обсягу перевезень та підвищення якості перевізного процесу як ніколи зростає необхідність забезпечення безпеки руху на високому і головне стабільному рівні.\nУ даному курсовому проекті будуть представлені організаційні та технічні заходи, які застосовуються у ВАТ «РЖД».\n1. Загальні відомості про стан безпеки праці на\nАналіз стану безпеки руху поїздів свідчить про те, що, незважаючи на проведені заходи щодо її підвищення, не слід самозаспокоюватися. Існуюча система забезпечення безпеки ніяк не може вважатися благополучною. Тому фактичний стан справ з безпекою руху і розуміння того, що не існує абсолютно надійних і повністю безвідмовних систем, вимагають постійної і всебічної роботи фахівців. Практично всі господарства залізничної транспортної системи працюють над забезпеченням безпеки руху: господарство перевезень, локомотивне, колійне, господарство автоматики, телемеханіки і зв'язку та інші. Створюються і впроваджуються розробки по виключенню аварійності та порушень безпеки, наприклад Саут, КЛУБ, ПОНАБ, ДИСК та інше.\nСлід враховувати, що будь-які, навіть самі незначні на перший погляд недоробки і помилки можуть призвести до небажаних наслідків. Як показують аналіз і розбори відбуваються випадків порушення безпеки, вони найчастіше є наслідком не одиночної помилки або разового відступу від діючих правил. Зазвичай безпеку порушується при поєднанні декількох помилкових дій і упущень, в тому числі і розосереджених іноді за часом і місцем їх допущення. Це вимагає створення захисту від окремих помилок і недосконалостей конструкції і технології робіт, а також їх різного поєднання, в тому числі і найбільш несприятливого.\nСаме в цьому зв'язку історія розвитку транспортної техніки і технології - це постійний пошук найбільш оптимальних техніко-економічних рішень, що передбачають у числі найважливіших показників підвищення надійності і безпеки.\nЗа минулий період 2008 року в господарстві перевезень відбулося 12 нещасних випадків на виробництві, з них 1 зі смертельним результатом, 3 важких.\nНеблагополучне положення з виробничим травматизмом, особливо з тяжкими наслідками склалося в господарствах перевезень Західно-Сибірської (2 випадки, з них 1 смертельний, 1 важкий), Куйбишевської (2 випадки, з них 1 важкий), Північної (1 важкий випадок) залізницях.\nПрофілактична робота в господарстві перевезень здійснювалася на основі аналізу виробничого травматизму за попередні роки (Табл. 1, дод. 1-5).\nТаблиця 1 - Виробничий травматизм в господарстві перевезень ВАТ «РЖД»\nМатеріали аналізу роботи з охорони праці у 2007 році направлені до служб перевезень залізниць. З метою організації ефективної профілактичної роботи з охорони праці в господарстві перевезень Департаментом управління перевезеннями розроблений і направлений на залізні дороги «План заходів щодо поліпшення умов і охорони праці в господарстві перевезень ВАТ« РЖД »на 2008 рік», згідно з яким проводяться організаційні та технічні заходи, виконання колективного договору, заходи щодо приведення умов праці до вимог норм охорони праці, організації навчання та розробки нормативних документів, виконання Програми на 2008 рік.\nЗгідно заходам Департаменту в системі контролю за усуненням виявлених зауважень, проведено цільові перевірки стану охорони праці в господарствах перевезень Південно-Уральської, Калінінградської залізниць.\nПеревірка, проведена 25.03 - 27.03.2008г. на станціях Челябінського, Оренбурзького, Курганського відділень Південно-Уральської залозою дороги показала, що керівниками станцій, відділень, служби перевезень не приймається необхідних заходів з організації профілактичної роботи з охорони праці. Основні недоліки в організації роботи з охорони праці викликані невиконанням керівниками різного рівня нормативів участі в роботі з охорони праці та посадових обов'язків.\nВсі виявляються порушення трудового законодавства, наказів і розпоряджень ВАТ «РЖД», положень про організацію роботи з охорони праці носять системний характер:\n- Керівники і фахівці несвоєчасно проходять навчання з охорони праці та перевірку знань вимог охорони праці, при цьому є членами комісій з перевірки знань в інших працівників;\n- Працівники допускаються до виконання обов'язків з порушенням терміну проходження медкомісії;\n- Професійна підготовка складачів поїздів, регулювальників швидкості руху вагонів здійснюється на станціях, що не мають ліцензію на навчання;\n- Ревізори руху відділів перевезень не задіяні в систему організації роботи з охорони праці.\nЗ метою поліпшення становища в питаннях охорони праці, зниження виробничого травматизму та підвищення ефективності проведеної профілактичної роботи щодо поліпшення стану умов і охорони праці в господарстві перевезень:\n- За порушення охорони праці залучаються до відповідальності;\n- Проводиться робота з навчання керівників і фахівців;\n- Проводиться атестація робочих місць;\n- Виділяються кошти на заходи з охорони праці;\n- Виконується «Програма щодо поліпшення умов і охорони праці».\n2. Методи забезпечення безпеки праці на залізничному транспорті\nПримірний перелік нормативних правових та організаційно-розпорядчих документів, необхідних для організації роботи з охорони праці у функціональних філіях і в структурних підрозділах філій ВАТ «РЖД»:\n1. Трудовий Кодекс Російської Федерації.\n2. Федеральний закон «Про промислову безпеку небезпечних виробничих об'єктів» від 21.07.1997г. № 116-ФЗ.\n3. Федеральний закон «Про обов'язкове соціальне страхування від нещасних випадків на виробництві та профзахворювань» від 24.07.1998г. № 125-ФЗ.\n4. ГОСТ Р 12.0.006-2002 ССБТ «Загальні вимоги до системи управління охороною праці в організації».\n5. Колективний договір філії.\n6. Наказ Минздравмедпрома Росії від 14.03.1996г. № 90 «Про порядок проведення попередніх і періодичних медичних оглядів працівників та медичних регламентах допуску до професії».\n7. Наказ Міністерства охорони здоров'я України від 24.02.2005г. № 160 «Схема визначення ступеня тяжкості ушкодження здоров'я при нещасних випадках на виробництві».\n8. Постанова Мінпраці Росії від 22.07.1999г. № 25 з урахуванням змін і доповнень, внесених постановою Мінпраці Росії № 85, додаток № 26 від 17.12.2001г. «Типові галузеві норми безплатної видачі спеціального одягу, спеціального взуття та інших засобів індивідуального захисту працівникам організацій федерального залізничного транспорту».\n9. Постанова Мінпраці Росії від 24.10.2002г. № 73 «Про затвердження форм документів, необхідних для розслідування та обліку нещасних випадків на виробництві та Положення про особливості розслідування нещасних випадків на виробництві в окремих галузях і організаціях».\n10. Постанова Мінпраці РФ від 24.04.2002г. № 28 «Положення про систему сертифікації робіт з охорони праці в організаціях».\n11. Положення про філію, структурному підрозділі.\n13. Журнал проведення вступного інструктажу з охорони праці.\n14. Програма (інструкція) проведення вступного інструктажу з охорони праці.\n15. Журнали реєстрації інструктажів з охорони праці на робочому місці (первинного, повторного, позапланового, цільового).\n16. Наказ про призначення відповідальних осіб за забезпечення охорони праці у філії (структурному підрозділі).\n17. Наказ про призначення відповідального за електрогосподарство філії (структурного підрозділу).\n18. Журнал обліку перевірки знань норм і правил роботи в електроустановках.\n19. Річний план розробки та перегляду інструкцій з охорони праці.\n20. Річний графік проведення перевірок з охорони праці.\n21. Посадові обов'язки з охорони праці керівників і фахівців філії, (структурного підрозділу).\n22. «Положення про організацію навчання з охорони праці і перевірки знань вимог охорони праці працівників ВАТ« РЖД », розпорядження ВАТ« РЖД »від 11.06.2004г. № 2529р.\n23. Зразкові плани і програми навчання з охорони праці працівників ВАТ «РЖД», від 24.12.2004р, лист від 31.01.2005г. № ЦБТТ 16/12.\n24. «Про порядок застосування запобіжних талонів з охорони праці на федеральному залізничному транспорті», МПС Росії від 17.01.2001г. № ЦБТ-23\n25. «Правила безпеки громадян на залізничному транспорті», МПС № ЦУО - 4499 від 29.06.1987 р.\nПредставлений перелік є примірним і може бути використаний для організації роботи з охорони праці підрозділами, які відають питаннями охорони праці, фахівцями з охорони праці. Перелік документів для організації роботи з промислової безпеки був направлений у філії ВАТ «РЖД» у 2004 році (лист від 21.04.2004г № ЦБТН-7) і розміщено на сайті Трансінформ.\nДля забезпечення безаварійної роботи ВАТ «РЖД» створено комплекс заходів щодо роботи з обслуговуючим персоналом, щоб максимально знизити відсоток впливу людського фактору на показники безпеки руху.\n2.2.1 Мотивація праці працівників\nЗ метою посилення матеріальної зацікавленості працівників провідних професій і посад залізниць (далі - працівникам) у забезпеченні безаварійної роботи ВАТ «РЖД» визначено порядок виплати одноразової винагороди працівникам за забезпечення безаварійної роботи протягом року, від дисциплінованості та сумлінності виконання трудових обов'язків яких найбільшою мірою залежить стан безпеки руху поїздів.\nОбов'язковими умовами виплати винагороди є:\n- Відсутність за період роботи протягом всього календарного року випадків порушень безпеки руху та випадків виробничого травматизму, що сталися з вини працівника;\n- Виконання вимог нормативних документів щодо забезпечення безпеки руху поїздів та охорони праці у відповідності з функціональними обов'язками працівника;\nПри застосуванні до працівника протягом року дисциплінарного стягнення виплата одноразової винагороди за забезпечення безаварійної роботи не проводиться.\n2.2.2 Проведення медичних оглядів\nПрацівники залізничного транспорту, безпосередньо пов'язані з рухом поїздів, підлягають обов'язковим медичним оглядам для визначення їх придатності до виконання доручається роботи та попередження професійних захворювань і виробничого травматизму.\nОбов'язкові медичні огляди на залізничному транспорті проводяться з метою медичного забезпечення безпеки руху поїздів, збереження здоров'я та працездатності працівників.\nОбов'язковим медичним оглядам підлягають:\n- Особи, що надходять на роботу, і працівники залізничного транспорту, безпосередньо пов'язані з рухом поїздів: забезпечують рух поїздів, що здійснюють професійну діяльність в умовах підвищеної небезпеки (начальники залізниць, їх заступники, працівники апаратів управлінь та відділень залізниць, лінійних підприємств та інших організацій залізничного транспорту, робота яких пов'язана з виходом на залізничні колії);\n- Особи, що надходять на роботу, і працівники залізничного транспорту, пов'язані з впливом небезпечних і шкідливих виробничих факторів, згідно Тимчасовим переліків шкідливих, небезпечних речовин і виробничих факторів. Працівники локомотивних бригад, у тому числі які прибули за оборотом і заступали на роботу після відпочинку в пункті обороту, проходять передрейсовий медичний огляд (ПРМО) на загальних підставах. Працівники інших професій, при необхідності (наявності ознак стану сп'яніння або захворювання), проходять наркологічний контроль або медичний огляд у повному обсязі тільки за розпорядженням адміністрації локомотивного депо.\nМетою попереднього медичного огляду (ПРМО) є комплексна оцінка фізичного, психоемоційного та, при необхідності, психологічного стану працівників локомотивних бригад для запобігання допуску до рейсу осіб у стані непрацездатності або низької працездатності, встановлюються у затвердженому порядку.\nВ організації та проведенні ПРМО беруть участь локомотивні депо; лікувально-профілактичні установи залізничного транспорту, до структури яких входять фельдшерські пункти охорони здоров'я, що мають кабінети ПРМО; забезпечують медичне обслуговування локомотивних депо по цехів-дільничного принципом і (або) здійснюють медичний огляд на вживання алкоголю (стан сп'яніння ).\n2.2.3 Організація технічного навчання працівників\nТехнічне навчання, семінари, школи по впровадженню нової техніки, передової технології та прогресивних методів праці проводяться з метою підвищення рівня спеціальних професійних знань і навичок працівників, освоєння ними нових технологій і прийомів виконання роботи в конкретних умовах виробництва з урахуванням зміни технології перевізного процесу і направлені на :\n- Поліпшення якості обслуговування та ремонту машин, механізмів, пристроїв та обладнання залізничного транспорту;\n2.2.4 Система роботи з кадрами, підготовка молодих фахівців\nНачальник служби управління персоналом залізниці організовує роботу за цільовим направленням абітурієнтів на навчання у вузи і технікуми залізничного транспорту з лінійних структурних підрозділів залізниці для гарантованого посилення кадрового потенціалу на місцях.\nЦільові направлення на навчання видаються за спеціальностями найбільш затребуваним на залізниці. Перевага віддається дітям залізничників і з лінійних станцій. Це робиться для гарантованого повернення молодих спеціалістів за місцем проживання з метою посилення кадрового потенціалу на місцях. Список учнів, яким будуть видані цільові направлення, розглядає і затверджує начальник залізниці.\nНачальник залізниці періодично проводить зустрічі з молодими фахівцями та студентами, які навчаються у вузах. На цих зустрічах розглядаються питання, з котрим стикаються на виробництві недавні випускники вузів і молоді фахівці структурних підрозділів.\nСеред найбільш перспективних випускників начальник залізниці вибирає молодих фахівців, роботу яких особисто курирує. Відстежує їх ставлення до роботи, ділові якості, вміння керувати колективом, вирішувати питання підвищення безпеки руху поїздів. Виходячи з цього і в міру накопичення достатнього досвіду, планується кар'єрне зростання керівників.\nДва рази на рік формуються списки резерву на заміщення посад керівників номенклатури президента ВАТ «РЖД», начальника залізниці, начальника відділення залізниці з урахуванням освітнього рівня, вікового цензу, професійних і особистих якостей кандидатів, проходження стажування та підвищення кваліфікації.\nДля створення перспективного резерву з числа молодих фахівців на основі аналізу та рекомендацій ВНЗ і технікумів, наказом начальника залізниці закріплюються перспективні молоді спеціалісти за начальником залізниці, його заступниками, начальниками галузевих служб, начальниками відділень залізниці.\nДля проведення стажування визначаються базові структурні підрозділи по господарствах залізниці. Наказом начальника відділення залізниці визначається список фахівців направляються на стажування, порядок її проведення, відповідальні за стажування (наставники), термін стажування.\nПісля закінчення стажування начальником базового структурного підрозділу представляється відгук у відділ управління персоналом для подальшого прийняття кадрового рішення.\nНа залізниці розробляється комплексна програма взаємодії залізничних навчальних закладів усіх рівнів із залізницею і система підготовки кадрів на залізниці.\nНавчання резерву номенклатури ВАТ «РЖД» здійснюється в Академії народного господарства при уряді Росії. Керівники структурних підрозділів, їх заступники проходять підвищення кваліфікації з періодичністю 1 раз на 3 роки в регіональних інститутах підвищення кваліфікації.\nНа залізниці навчання резерву керівників здійснюється по 3-м рівнями:\n- 1-й рівень: навчання молодих фахівців - командирів середньої ланки, майстрів;\n- 2-й рівень: навчання заступників начальників структурних підрозділів, створення резерву для призначення на вищі посади;\n- 3-й рівень: навчання керівників дорожніх дирекцій, заступників начальників служб.\n2.2.5 Громадський контроль за організацією забезпечення\nДля організації громадського контролю за забезпеченням безпеки руху на залізничному транспорті на залізницях розробляється «Положення про громадський контроль за забезпеченням безпеки руху на дорозі».\nДля безпосереднього керівництва суспільним контролем за безпекою руху на залізниці створюється Дорожній Рада громадських інспекторів з безпеки руху. Щорічно складається дорожній план роботи Рад громадських інспекторів.\nДва рази на рік підбиває підсумки роботи Рад громадських інспекторів відділень залізниці і структурних підрозділів з виданням наказу начальника залізниці до «Дня залізничника» і за підсумками роботи за рік, де визначаються кращі Поради громадських інспекторів відділень, структурних підрозділів і кращі громадські інспектори.\nОдночасно на засіданні Ради громадських інспекторів розглядаються і затверджуються кандидатури кращих громадських інспекторів з безпеки руху на присудження звання ВАТ «РЖД» «Кращий громадський інспектор з безпеки руху поїздів на залізничному транспорті».\nДля пропаганди передових форм і методів роботи Рад громадських інспекторів з безпеки руху на відділеннях та структурних підрозділах залізниці, досвіду роботи кращих громадських інспекторів на дорозі використовується дорожня газета.\nРішення про присвоєння звання «Кращий громадський інспектор з безпеки руху поїздів на залізничному транспорті» приймається президентом ВАТ «РЖД» за підсумками роботи за рік і оформляється наказом.\nЗа нещасним випадкам на виробництві керівникам служб і відділів перевезень, станцій направляються телеграфні розпорядження з конкретними обставинами і причинами нещасних випадків, а також дорученнями, які передбачають такі організаційні заходи:\n- Проведення позапланових інструктажів від обставин і причин нещасних випадків;\n- Контроль застосування працівниками засобів індивідуального захисту;\n- Проведення раптових перевірок дотримання вимог охорони праці;\n- Проведення індивідуальних бесід з укладачами поїздів про виробничий травматизм;\n- Здійснення контролю за станом умов та охорони праці на шляхах незагального користування;\n- Перевірку дотримання габаритів вивантаження снігу, виконання планів снігоборотьби;\n- Проведення робочих нарад в колективах;\n- Проведення семінарів з керівниками станцій з питань основ трудового законодавства Російської Федерації і обов'язків роботодавця щодо забезпечення безпечних умов і охорони праці із запрошенням представників відділів орани праці та промислової безпеки та управління персоналом відділень залізниць;\n- Своєчасне навчання з охорони праці та перевірку знань вимог охорони праці керівників і спеціалістів господарства перевезень;\n- Проведення перевірок дотримання вимог охорони праці на шляхах не загального користування;\n- Посилення дисципліни праці.\nДля регулювання руху на залізницях Росії довгий час використовувалися пристрої автоматичної локомотивної сигналізації безперервного типу АЛСН. Дещо пізніше з'явився новий канал передачі інформації багатозначною АЛС - АЛС-ЄП. Розроблено також пристрої для високошвидкісної передачі великих обсягів інформації в обмежених зонах зв'язку (так звані пристрої точкового каналу зв'язку). Продовжується впровадження пристроїв передачі даних по радіоканалу в діапазонах 160 і 460 МГц. Ці пристрої планується застосовувати при організації двосторонньої передачі даних на станціях, де технічно складно кодувати всі шляхи сигналами АЛСН або АЛС-ЄП.\nНизька інформативність системи АЛCH (використання в каналі зв'язку тільки трьох активних сигналів) і обмеженість її функціональних можливостей обумовили необхідність доповнення діючого обладнання іншими засобами безпеки. З 1994 р . в рамках Державної програми підвищення безпеки руху поїздів на залізницях Росії здійснюється заміна колишніх пристроїв на більш досконалі (КЛУБ, CАУТ, ТC КБМ та ін), виконані на базі мікропроцесорів. Ряд таких пристроїв сконструював і ввів в експлуатацію Всеросійський науково-дослідний і проектно-конструкторський інститут засобів автоматизації, інформатизації і зв'язку (ВНІІАС) залізничного транспорту України. Питання про впровадження його розробок розглядають залізниці Індії, Китаю та інших країн.\nМікропроцесорні локомотивні системи забезпечення безпеки руху поїздів нового покоління\nЗагальною вимогою до технічних засобів залізничної автоматики і телемеханіки є забезпечення необхідних інтервалів між попутними поїздами на перегонах, а також безпечного проходження маршрутів на станціях. Виконанню цього завдання в сучасних системах сприяє вирішення питань електромагнітної сумісності та захисту, наявність цифрового радіоканалу, застосування технології поверхневого монтажу, а також використання новітніх процесорів цифрової обробки сигналів. Для взаємодії окремих пристроїв СЦБ призначені сучасні інтелектуальні інтерфейси (наприклад, типу CAN) і модульне побудова систем.\nПерераховані підходи реалізуються при побудові підлогових пристроїв і функціонують на залізницях Росії систем автоблокування. Останньою інновацією тут стала мікропроцесорна автоблокування з рейковими ланцюгами тональної частоти і централізованим розміщенням апаратури АБТЦ-М.\nПокладено початок комплексної автоматизації станцій, основою якої стали, зокрема, гіркова автоматична локомотивна сигналізація з передачею інформації по радіоканалу (ГАЛС Р) і мікропроцесорна гіркова автоматична централізація (ГАЦ М).\nПоряд з перегінними і станційними системами останні технічні віяння поширюються і на сферу диспетчерського управління, організованого за принципами інтеграції та централізації. Впроваджувані тут системи автоблокування та диспетчерської централізації також виконані мікропроцесорними і релейно-процесорними.\nНарешті, в бортовій апаратурі останні роки відзначені все більш широким заміщенням колишньої елементної бази мікропроцесорними пристроями.\nМікропроцесорні локомотивні пристрої відрізняються відносною простотою установки і вбудовування в робочі системи, довговічністю і надійністю роботи на тлі незначної кількості відмов. При цьому всі можливі відмови керуючого процесора прийнято вважати небезпечними. Характерними рисами сучасних мікропроцесорних пристроїв слід назвати також їх спеціальну спрямованість і многоступенчатость базових алгоритмів.\nЕКС - єдина комплексна система управління і забезпечення безпеки руху на тяговому рухомому складі\nУ створенні цієї системи взяли участь провідні розробники сучасних локомотивних мікропроцесорних систем: ЗАТ «ОЦВ», ВНИИЖТ, ВНІІАС, НВО «Саут», ЗАТ «Нейроком» та інші.\nЄКР призначена для енергооптімального ведення поїзда по ділянці з дотриманням розкладу та забезпечення безпечного інтервалу проходження поїздів, попередження проїздів забороняють сигналів, перевищення допустимих швидкостей, в тому числі виконання постійних і тимчасових обмежень швидкості, контролю неспання машиніста, виключення несанкціонованого руху, контролю режимів роботи тягового обладнання , справного стану гальмівної системи, виявлення грубих відступів у змісті залізничної колії, реєстрації параметрів руху поїзда і дій локомотивної бригади з управління поїздом, забезпечення безпечного приймання поїзда на станцію.\nЄКР забезпечує а автоматизованих управління рухом поїзда, виявлення і передачу інформації про неприпустимих режимах ведення поїзда, передачу на локомотив сигналу з цифрового радіоканалу про негайне зупинення поїзда на станції, передачу на локомотив маршруту приймання поїзда, визначення координати місцезнаходження поїзда, визначення фактичної і допустимої швидкості руху , автоматичне тестування ЄКР і її підсистем, використання службового гальмування замість необгрунтованого екстреного, автоматичну реєстрацію всіх вимірюваних системою параметрів руху, можливість нарощування ЄКР новими апаратно-програмними блоками.\nЛокомотивне пристрій КЛУБ-У\nКомплексне локомотивне пристрій безпеки КЛУБ призначено для підвищення безпеки руху в поїзній і маневровій роботі за рахунок прийому сигналів від колійних пристроїв АЛСН та відображення їх машиністу. Апаратура КЛУБ серійно впроваджується на Російських залізних дорогах з 1994 р . Вона виконана на мікропроцесорній базі і має 100%-ное активну резервування функціональних модулів для підвищення надійності.\nДо складу пристрою входять блоки електроніки БЕЛ2М2, індикації БІЛ2М, введення і діагностики БВДМ, комутації БК, а також датчик шляху та швидкості ДПС-Саут-МП і комплект кабелів.\nХарчування КЛУБ забезпечує бортова мережа локомотива номінальною напругою 50/75/110 В. Діапазон робочих температур системи варіюється від -40 до +50 ° С, середній термін служби складає не менше 15 років.\nАпаратурою КЛУБ обладнано близько 1400 локомотивів та одиниць моторвагонного рухомого складу.\nУ 1998 р . на Московській залізниці почалися експлуатаційні випробування нового варіанту уніфікованого комплексного локомотивного пристрої безпеки КЛУБ-У. Через рік розробка та повний цикл випробувань системи були завершені, після чого було прийнято рішення про її серійному виробництві.\nПристрій призначений для роботи на локомотивах і моторвагонному рухомому складі всіх типів на ділянках залізниць з автономною і електричною тягою постійного і змінного струму з урахуванням вимог, що пред'являються в технічному завданні на КЛУБ-У. Локомотивні системи КЛУБ-У повинні забезпечувати безпеку руху поїздів шляхом запобігання передаварійних і аварійних ситуацій за рахунок застосування примусового гальмування або зупинки поїзда.\nФункціями КЛУБ-У є:\n1) автоматичне включення екстреного гальмування при виникненні небезпечних ситуацій;\n2) забезпечення екстреного гальмування за наказом чергового по станції незалежно від дій машиніста;\n3) виключення проходження ділянки із заборонним сигналом світлофора без переданого по радіоканалу дозволу чергового по станції;\n4) виключення самовільного руху локомотива (скочування);\n5) виключення несанкціонованого вимкнення ЕПК;\n6) прийом і дешифрування сигналів АЛСН, АЛС-ЕН;\n7) безперервний контроль стану гальмівної системи;\n8) регулярний контроль пильності машиніста;\n9) контроль спільних дій машиніста і помічника машиніста при рушанні поїзда та рух до забороняє сигналу світлофора;\n10) облік категорії поїзда, типу тяги, довжини блок-ділянок;\n11) реєстрація параметрів руху в електронній пам'яті касети реєстрації.\n12) формування сигналів досягнення фактичної швидкості: 2, 10, 20 і 60 км / год ;\n13) інформування машиніста про показання світлофорів, числі вільних блок-ділянок, фактичної швидкості з точністю до 1 км / год і допустимої на даній ділянці шляху швидкості руху, кривої гальмування, а також про поточний час з коригуванням за астрономічним часу, координатах місця розташування локомотива з точністю до 30 м за допомогою супутникової навігації, дотримання графіку руху поїзда, назвах станцій, номерах стрілок, світлофорів, перегонів і т. п., відстанях до контрольних точок (станції, переїзду, мосту, тунелю, стрілки, світлофора, токораздела, небезпечного місця та ін) , що зберігаються в електронній карті блоку електроніки Бел.\nДо складу апаратури КЛУБ-У входять: блок електроніки Бел-У; блок індикації БІЛ-УВ, БІЛ-В (рис. 1, 2), БІЛ-ПЗЗ; блок комутації та реєстрації БКР-У-1М (БКР-У-2М ); антена супутникової навігації; приемопередающее пристрій цифрового радіозв'язку, блок живлення ИП-ЛЕ; блок введення і діагностики БВД-У; датчики шляху та швидкості ДПС-У; блок узгодження інтерфейсів БСІ; комплект кабелів; стаціонарний пристрій дешифрування реєстрованих параметрів СУД (в депо з використанням комп'ютера).\nРис. 1. Блок індикації та введення параметрів БІЛ-В\nРис. 2. Блок індикації БІЛ-У\nСистема автоматичного управління поїздами (Саут)\nСаут призначена для виключення проїздів забороняють сигналів і перевищення допустимих швидкостей в поїзній роботі. На сьогоднішній момент колійними пристроями Саут обладнано 26 800 км двоколійних ділянок автоблокування, обладнано та експлуатується близько 4600 локомотивів. Завершено розробку нової станційної апаратури для завдання маршрутів прямування по станції Саут-НВВ, яка забезпечує через шляхові пристрої Саут, встановлені біля вхідних і маршрутних світлофорів, передачу на локомотив номери маршруту руху поїзда по станції. Експлуатаційні випробування Саут-НПС пройшли на станціях Баженова і Пушкіно і довели безпеку, надійність і відмовостійкість системи в реальних умовах.\nПрилад КТСМ-01 призначений для автоматизації контролю справності буксових вузлів вагонів і локомотивів у поїздах, з метою запобігання зламів шийок осей колісних пар, стеженням нагріву буксового вузла на ранній стадії, отцепок вагонів на ділянці невпинного руху, а також при правильних дій, осіб одержують інформацію , для підвищення безпеки руху поїздів та збільшення пропускної спроможності на цій ділянці.\nКомплекс технічних засобів призначений для модернізації що знаходиться в експлуатації апаратури виявлення перегрітих букс ПОНАБ-3 шляхом заміни частини перегінного обладнання ПОНАБ-3 на технічні засоби КТСМ-01 і повної заміни станційного обладнання на засоби автоматизованої системи контролю рухомого складу (концентратор інформації КІ-6М, автоматизоване робоче місце оператора лінійного поста контролю АРМ ЛПК).\nПринцип дії апаратури КТСМ-01 грунтується на сприйнятті чутливими елементами імпульсів інфрачервоного випромінювання від задніх по ходу руху поїзда стінок корпусів букс з подальшим перетворенням цих імпульсів в електричні сигнали, в КТСМ-01 застосовані більш досконалі алгоритми обробки теплових сигналів букс, програмне усунення помилок при рахунку осей і вагонів, передача даних з перегону на станцію в цифровому вигляді, передбачена автоматична діагностика устаткування, можливістю використання в якості реєстратора стандартної ПЕОМ. Включення апаратури КТСМ-01 здійснюється прямо в канал без додаткового обладнання в централізацію АСК-ПС.\nРоботи з технічного обслуговування КТСМ-01 і обладнання ПОНАБ-3 виконується за допомогою пульта технологічного ПТ, що дозволяє управляти режимами роботи ПК-02, а також контролювати результати роботи ПК-02 при проходженні поїзда по ділянці контролю та результати роботи ПК-02 в кожному режимі перевірки КТСМ-01 і обладнання ПОНАБ-3.\nКонтролер периферійний ПК-02 є базовим пристроєм комплексу КТСМ-01 і забезпечує роботу в наступних режимах:\n1) режим автодіагностики за відсутності потягу на ділянці контролю;\n2) режим контролю потягу;\n3) регулювальні режими, що забезпечують безперервне (циклічне) зчитування і відображення на індикаторі ПТ стан пристроїв комплексу при проведенні регулювальних і перевірочних робіт у процесі технічного обслуговування;\n4) перевірочні режими, призначені для відображення діагностичної інформації, і включаються одноразово введенням відповідної команди з клавіатури пульта;\n5) режими імітації проходу поїзда.\nСистема інформаційного забезпечення з управління рухом поїздів\n- Повномасштабного інформаційного забезпечення всіх технічних служб станції, пов'язаних з управлінням рухом поїздів, технічним обслуговуванням пристроїв СЦБ і регулюванням пасажиропотоків;\n- Автоматизації ряду функцій на робочих місцях чергових по станції та операторів поста БМРЦ;\n- Комп'ютерного ведення журналів руху поїздів ф. ДУ-2;\n- Автоматичного виведення попереджень з охорони праці по парковій ГГС і портативної р / зв `язку;\n- Автоматичного обміну інформацією між постом БМРЦ і дикторської;\n- Видачі команд і наказів у вигляді мовного повідомлення з комп'ютера машиністу поїзного локомотива з КВ радіозв'язку з автоматичною реєстрацією наказів в журналі руху поїздів;\n- Практично повної автоматизації роботи диктора з прийому / відправлення поїздів (звукове сповіщення + виведення інформації на табло ВІЗІНФОРМ);\n- Ведення аналізу роботи станції у формі зручній для перегляду і документування на принтері керівництвом станції;\n- Архівації поїзної обстановки (у графічному вигляді) і дій оперативного персоналу за 12 місяців.\n- Підвищити ефективність управління роботою станції за рахунок повномасштабного інформаційного забезпечення та контролю;\n- Підвищити безпеку руху поїздів за рахунок звільнення чергових по станції від ряду функцій, виконання яких автоматизовані;\n- Підвищити ефективність управління рухом поїздів за рахунок відображення на екрані монітора поїзної обстановки в режимі реального часу з автоматичною прив'язкою до № № обслуговуються поїздів та іншої необхідної оперативної інформації;\n- Підвищити ефективність регулювання пасажиропотоків на ж / д вокзалі за рахунок високої оперативності і виключення помилок при інформаційному (звуковому і візуальному) забезпеченні пасажирів;\n- Поліпшити якість охорони праці колійних робітників і працівників ПТО за рахунок своєчасного звукового оповіщення у вигляді мовного повідомлення по парковій ГГС і портативної р / зв `язку;\n- Поліпшити умови праці чергових по станції, операторів постів МРЦ і дикторів станції за рахунок великої кількості звукових підказок, можливості видавати команди, накази та оголошення за допомогою комп'ютера.\nДана Система дозволяє автоматизувати робочі місця чергового по станції, оператора поста БМРЦ та диктора і являє собою комплекс програмно - апаратних засобів, який забезпечує:\n1. Автоматичний контроль за станом постового і підлогового обладнання ж / д станції (режим роботи блоку контролю автоматичний, не обслуговуються).\n2. На робочому місці ДСП:\n- Відтворення на екрані дисплея комп'ютера схеми станційних колій з символами обслуговуються поїздів (поїзної обстановки) у динаміці з прив'язкою до реального часу.\n- Перегляд на екрані дисплея комп'ютера в динаміці поїзної обстановки з заданого моменту часу.\n- Відтворення на екрані дисплея комп'ютера розкладу прибуття і відправлення поїздів на поточну добу.\n- Видача з комп'ютера команд і наказів у вигляді мовного повідомлення машиністу поїзного локомотива з КВ радіозв'язку, з реєстрацією в журналі руху поїздів. При необхідності, пряме підключення мікрофона до входу радіостанції в обхід комп'ютерної системи. Відповідь машиніста про правильність отримання наказу контролюється ДСП на слух.\n- Видача звукових підказок для чергового по станції в ході його роботи.\n- Автоматична передача по некомутованої телефонної лінії через модеми в ІС Диктор інформації по обслуговується поїздів.\n- Передача карти шляхів з символами обслуговуються поїздів з прив'язкою до реального часу.\n- Повідомлення номера поїзда, що прибуває та номери колії приймання для формування в ІС "диктор" автоматичного оголошення про перебування поїзда.\n- Повідомлення про виробництво на привокзальних шляхах різних маневрових робіт для формування в ІС "диктор" автоматичного оголошення для попередження пасажирів.\n- Автоматичний прийом з некомутованої телефонної лінії через модеми від ІВ Диктор інформації по обслуговується поїздів.\n- Повідомлення про виконані оголошеннях по конкретному поїзду (починається посадки, триває посадка, 5 хвилин до відправлення, відправлення, прибування, прибув) з колірною індикацією на карті шляхів.\n- Повідомлення про час запізнення поїздів, після видачі диктором оголошення про запізнення поїзда.\n- Індикація на екрані дисплея і звуковий супровід переданих і прийнятих повідомлень.\n- Автоматичне ведення архіву роботи ДСП.\n3. На робочому місці оператора:\n- Комп'ютерне ведення журналу руху поїздів (форми ДУ-2) з елементами аналізу роботи з прийому та відправлення поїздів.\n- Автоматична видача через комп'ютер по парковій ГГС попереджень у вигляді мовного повідомлення колійним робітником. При необхідності, пряме підключення мікрофона до входу підсилювача в обхід комп'ютерної системи.\n- Автоматична видача через комп'ютер по УКХ радіозв'язку попереджень у вигляді мовного повідомлення працівникам ПТО.\n- Відтворення на екрані дисплея комп'ютера розкладу прибуття та відправлення поїздів.\n- Відтворення на екрані дисплея комп'ютера схеми станційних колій з символами обслуговуються поїздів.\n- Видача звукових підказок для оператора під час його роботи.\n- Документування на принтері журналу руху поїздів.\n- Автоматичне ведення архіву роботи оператора.\n4. На робочому місці чергового електромеханіка:\n- Відображення укрупненого плану станції у вигляді мнемосхеми і докладних планів виділених ділянок станції.\n- Фіксація і відображення на мнемосхеме зайнятості станційних колій рухомим складом або одиницею.\n- Фіксація і відображення на мнемосхеме зайнятості станційних шляхів маршрутом.\n- Фіксація і відображення на мнемосхеме стану світлофорів та їх перекриття рухомим складом або одиницею.\n- Фіксація заняття наближень та вилучень рухомим складом або одиницею.\n- Автоматична видача попереджень черговому електромеханіку про несправності контрольованого обладнання за УКХ радіозв'язку у вигляді мовного повідомлення.\n- Ведення архіву аварій і несправностей.\n5. На Сервері поста БМРЦ:\n- Автоматичне ведення бази даних за результатами аналізу роботи станції з прийому та відправлення поїздів.\n- Автоматична передача по некомутованої лінії зв'язку на сервер адміністративного корпусу інформації щодо аналізу роботи станції.\n6. На робочому місці диктора, де встановлюється модифікована програма ІС Диктор:\n- Автоматичний прийом даних від комп'ютера чергового по станції про прибуття та відправлення поїздів і введення в діючу систему дикторського мовлення та систему відображення інформації на табло.\n- Автоматичне виконання оголошень по мірі надходження даних від комп'ютера чергового по станції.\n- Автоматична передача в комп'ютер чергового по станції інформації про виконані оголошеннях і про час запізнення поїздів.\n- Відтворення на екрані дисплея комп'ютера схеми привокзальних шляхів з символами обслуговуються поїздів.\n- Індикація на екрані дисплея і звукове дублювання у вигляді мовних повідомлень даних, які вживаються з поста БМРЦ.\n- Автоматичне ведення архіву роботи диктора.\n7. В Адміністративному корпусі:\n- Автоматичний прийом з некомутованої лінії зв'язку на сервер адміністративного корпусу інформації щодо аналізу роботи станції.\n- Установка на робочих місцях керівництва станції (ДС, ДСГ, ДСЗ) програмного забезпечення для перегляду результатів аналізу роботи станції і для контролю поточної роботи.\n- Установка на робочому місці ДСІ програмного забезпечення для оперативного введення змін в розклад і передачі його в локальну мережу поста БМРЦ.\nІнформаційно-командна система з управління рухом поїздів введена в експлуатацію на станції Санкт-Петербург - Головний (з грудня 1996 р .), На станції Ростов-Головний (з листопада 1998 р .). Термін введення в експлуатацію - 12 місяців.\nСерія локомотива - ВЛ8, довжина поїзда 787 м , Маса поїзда 4350 т, профіль колії дільниці наведено в таблиці 2, гальмівний шлях - 1200м. Розрахувати початкову швидкість гальмування.\nТаблиця 2 - Профіль колії дільниці\nL е, м\nL уч, м\n2.1 Початкові умови\nПочаткова кілометрова відмітка ділянки S о, км\nS о = 520 + 100N, (1)\nS о = 520 + 100 * 16 = 2120, км .\nШвидкість руху поїзда на початку ділянки V о, км / год\nV о = 5 + N, (2)\nV о = 5 + 16 = 21, км / год .\nПочаткове значення часу руху поїзда t o, хв\nt o = 0,3 N, (3)\nt o = 0,3 * 16 = 4,8, хв.\nВизначення основних технічних даних локомотива\nОсновні технічні дані локомотива серії ВЛ8:\n- Сила тяги при рушанні з місця F до тр = 607 кН;\n- Розрахункова сила тяги F до р = 465 кН;\n- Розрахункова швидкість руху V р = 43,3 км / год ;\n- Конструкційна швидкість руху V к = 80 км / год ;\n- Маса локомотива m л = 184 т;\n- Довжина локомотива l л = 28 м .\nОбмеження тягової характеристики локомотива по зчепленню F сц, кН:\nF сц = 9,81 * m л * ψ к, (4)\nде m л - маса локомотива, т;\nψ до - розрахунковий коефіцієнт зчеплення:\nψ к = 0,25 + 8 / (100 +20 * V) (5)\nV p = 43,3 км / год: ψ к = 0,25 + 8 / (100 +20 * 43,3) = 0,258,\nF сц = 9,81 * 184 * 0,258 = 466,0 кН;\nТаблиця 3 - Обмеження тягової характеристики локомотива серії ВЛ8 по зчепленню\nВизначення допустимих швидкостей руху потягу на спусках\nВизначення допустимих швидкостей руху потягу на спусках проводиться з метою недопущення проходження поїздом ділянок шляху, що мають спуски, зі швидкостями руху, що перевищують допустимі значення по гальмівних засобів поїзда. Така задача називається гальмівний завданням і вирішується шляхом розрахунку режиму екстреного гальмування поїзда, коли за заданим значенням гальмівного шляху S т, профілю колії i с і гальмівним засобам поїзда b т визначається максимально допустиме значення швидкості початку гальмування V нт.\nГальмівний шлях S т, м, має дві складові\nS т = S п + S д, (6)\nде S п - підготовчий гальмівний шлях, м;\nS д - дійсний гальмівний шлях, м.\nШлях S п, пройдений поїзд за час підготовки гальм до дії, знаходиться за формулою\nS п = 0,278 * V нт * t п, (7)\nде V нт - швидкість руху потягу в момент початку гальмування, км / год;\nt п - час підготовки гальм до дії, с.\nЗалежно від кількості осей у вантажному складі знаходять час. Кількість осей у складі визначається за формулою\nN o = 4n 4 + 8n 8, (8)\nN o = 4 * 28 + 8 * 17 = 248;\nt п = 10 - 15 * i с / b т, (9)\nПри V = 10 км / год t п = 10 - 15 * (-11) / 65,34 = 12,5, с;\nS п = 0,278 * 10 * 12,5 = 35, м .\nЗалежність дійсного гальмівного шляху від швидкості початку гальмування S д (V нт) визначають шляхом вирішення графічним методом основного рівняння руху потягу в режимі його екстреного гальмування, коли питома рівнодіюча сила поїзда f екст.т дорівнює\nf екст.т = - b т - w ox. (10)\nПри V = 10 км / год f екст.т = - 65,34 - 1,09 = - 66,42, Н / кН.\nВраховуючи, що залежність S п (V нт) починається на початку заданого гальмівного шляху і має наростаючий характер, а залежність закінчується в кінці заданого гальмівного шляху і має спадаючий характер, то очевидно, що дві ці залежності на інтервалі гальмівного шляху перетинаються, а точка їх перетину і є рішення гальмівний завдання (додаток 6).\nУ даному курсовому проекті були розглянуті організаційні та технічні заходи, що проводяться на мережі залізниць РФ для забезпечення безпечного руху поїздів.\nВідмічені недоліки і порушення, допущені в роботі обслуговуючого персоналу в даний час і такі заходи боротьби з цим, як перевірки, навчання, медогляди, мотивація співробітників до поліпшення показників безпеки перевізного процесу.\nРозглянуто кілька пристроїв, застосовуваних на залізниці для контролю руху поїздів: Саут, КЛУБ-У, КТСМ -01.\n1. Наказ міністра шляхів сполучення РФ від 08.01.94г. «Про заходи щодо забезпечення безпеки руху на залізничному транспорті»;\n2. Системні заходи, спрямовані на забезпечення високого рівня керованості безпекою руху поїздів для філій ВАТ «РЖД», що беруть участь в перевізному процесі від 12.05.05г.;\n3. Наказ від 25.12.06г. «Про затвердження Положення про порядок службового розслідування і обліку транспортних пригод в інших, пов'язаних з порушенням правил безпеки руху та експлуатації залізничного транспорту, подій»;\n4. Положення про порядок проведення обов'язкових попередніх, при вступі на роботу, і періодичних медичних оглядів на федеральному залізничному транспорті (затв. наказом МШС РФ від 29 березня 1999 р . N 6Ц);\n5. Інструкція про порядок організації та проведення передрейсових медичних оглядів працівників локомотивних бригад від 1.05.98г.\n6. К. Б. Кузнецов Безпека життєдіяльності, ч.1, М.: Маршрут, 2006р.;\n7. В.І. Зорін, О.Є. Шухіна, П.В. Титов Мікропроцесорні локомотивні системи забезпечення безпеки руху поїздів нового покоління, ж-л «Залізниці світу», № 7, 2003р;\n8. Матеріали з виставки, присвяченої 130-річчю Свердловської залізниці, секція НВО «Саут»;\n9. Внутрішньомережеві сайти ЮУЖД.\nДовідка про стан забезпечення безпеки руху поїздів у господарстві перевезень мережі залізниць за 1 півріччя 2008 року.\nПорушення безпеки руху в поїзній і маневровій роботі, з них:\nособливі випадки шлюбу\nК-катастрофа, А-аварія; ОЗП-відправлення поїздів на зайнятий перегін; Переклад-переведення стрілки під поїздом; Догляд - догляд рухомого складу; Схід п. - схід поїздів; Ост (1Ц) - шлюби, враховані згідно наказу МШС РФ від 8.01 .94 р. № 1Ц; Ост (1632р) - шлюби, враховані згідно розпорядження ВАТ "РЖД" від 26.08.04г. № 1632р\nДовідка про затримки пасажирських поїздів біля вхідних сигналів станцій за 6 місяців 2007-2008 рр..\n"+" / "-" До 07\nДовідка про пропуску пасажирських поїздів по неспеціалізованим коліях за 6 місяців 2007-2008 рр..\n% Від 2007\nзростання / сниж\n% Від заг\nДовідка про затримки вантажних поїздів біля вхідних сигналів станцій за 6 місяців 2007-2008 рр..\n"+" / "-" До 2007\nДовідка про порушення нормальної роботи пристроїв СЦБ за 6 місяців 07-08 рр..\nВсього по дорозі\nЗалежність дійсного гальмівного шляху від швидкості початку\nV нт, км / год\n100 S д (V) S п (V)\n+200400600800 1000 1200 S, м\n734.8кб. | скачати


Смачні та цікаві каші | harchi.info\nСмачні та цікаві каші\nЯкщо ви звикли їсти на сніданок, і не тільки на сніданок, каші, то слід дізнатися, як зробити цей процес різноманітнішим та смачнішим.\nБулгур - це крупа з висушеної та дробленої пшениці. У нас вона не така популярна, як інші крупи, і дарма: булгур дуже поживний і на смак трохи нагадує геркулес. Готувати його не важко: потрібно промити склянку булгуру і 5-10 хвилин обсмажувати на вершковому маслі. Потім скип’ятити воду (2 склянки) і додати у неї крупу. Варити слід 15 хвилин, після чого можна у каструлю додати 2 ложки какао-порошку і почекати ще декілька хвилин до повного приготування каші. Цукор додавайте за смаком.\nГречана каша з фруктами\nЧого нам не вистачає - свіжого погляду на знайомі страви. Наприклад, на гречану кашу. Дуже рекомендуємо спробувати приготувати її по-новому. Склянку гречки розбавте двома склянками кокосового молока, а потім додайте туди склянку води, 2 чайні ложки ванільного екстракту, корицю та сіль за смаком. Усі це слід обгорнути харчовою плівкою та залишити у холодильнику - бажано на годину. Після того ставте суміш на середній вогонь і варіть хвилин 15. Готову кашу прикрасьте горіхами та улюбленими ягодами і подавайте до столу.\nАмарант тривалий час вважався бур’яном, і зовсім дарма: ще у Давній Русі з насіння амаранту готували різноманітні каші та використовували у якості гарніру. Сьогодні знову згадали про цей продукт, що досить логічно: амарант багатий на білки, повільні вуглеводи та клітковину - усе це робить його ідеальним варіантом для тих, хто стежить за вагою і хоче правильно харчуватися. Готувати кашу простіше всього з амарантового борошна, так званої крупки: для цього потрібно залити 5 столових ложок крупки 400-500 мл молока та поставити на вогонь. Сіль і цукор додавайте на власний смак. У результаті ви отримаєте чудову альтернативу манній каші, яка, як відомо, хоч і подобається багатьом, втім практично не володіє корисними властивостями.\nВівсяна каша зі спеціями\nЯкщо ви шукаєте просту і приготуванні, але оригінальну на смак кашу, то вівсяна каша зі спеціями - те, що треба. Спершу приготуйте кашу з вівсяних пластівців на воді, як ви це робите зазвичай. Потім зніміть її з вогню і, помішуючи, додайте наступні інгредієнти: половину чайної ложки кориці і мускатного горіху, дрібку кардамону та імбиру, а також 1 чайну ложку ванільного екстракту. Сіль і масло можете додати за смаком, а замість цукру краще вибрати якийсь ягідний сироп.\nСолодка каша з тефу\nТеф - це насіння абіссінської трави, як і кіноа. Вирощувати її почали в Ефіопії, але зараз цією справою зайнялися у всьому світі. Простіше всього приготувати кашу з тефового борошна: трохи обсмажуємо його на повільному вогні, щоб з’явився характерний запах. Потім засипаємо його у воду (у співвідношенні 1:3) і починаємо варити. Коли каша готова, можете додати трохи гвоздики, масла та солі за смаком. Також зайвими не будуть горіхи і кленовий сироп.\nКаша з ячки\nСьогодні мало хто пробував кашу з ячки, позаяк хоча б заради різноманіття це варто зробити. Ячмінна крупа - це дроблений ячмінь. Каша з неї не така калорійна, як рисова, хоча при цьому багата на корисні мікроелементи та вітаміни. З вигляду вона чимось нагадує перловку, і її потрібно досить довго варити. На сніданок краще всього приготувати ячку на молоці. Для цього потрібно спершу зварити ячмінну крупу на воді ( у співвідношенні 1:2,5), а потім додати у крупу, що вже розкрилася, 3 склянки молока та продовжити варити. Коли каша стане в’язкою, її можна зняти з вогню, однак перш ніж подавати до столу, слід дати їй настоятися хвилин 15. Також можете додати до страви трохи грецьких горіхів.\nВаріант для тих, хто не любить готувати зранку, однак від смачної каші все рівно не відмовиться. Отож, з вечора залийте склянку вівсяних пластівців 2 склянками ряжанки або кефіру, додайти у суміш улюблені сухофрукти, горіхи та мед і поставте усе це в холодильник, накривши кришкою. До ранку пластівці розмокнуть і вберуть у себе більшу частину рідини - переклавши кашу у тарілки, подавайте страву на стіл.\nА їсти чи не їсти вівсянку зранку розкаже стаття - https://harchi.info/blogs/san-ayt-j/vivsyanka-zranku-za-chy-proty.\nПон, 09/10/2018 - 14:34 10/09/2018 14:34


ПАСІЧНИКИ ЗНОВУ БЛАГАЮТЬ ПРО ДОПОМОГУ\nВ селах України щороку повторюється масове отруєння бджіл, цей рік не виключення\nДоброго дня, хоча самі вирішуйте після побаченого чи добрий сьогодні день. Сьогодні мені зателефонував наш житель с. Березівка пасічник Антоненко Андрій і запросив приїхати. В Андрія в дома 70 -ть вуликів бджіл. Бджільництвом сім’я Андрія займається все життя спочатку дід, батько тепер він, – пише Пінчук Сергій з Чернігівської області, повідомляє Кий-інфо\n“І те що я побачив, передати важко, без сліз дивитися не можна. Біля кожного вулика гори загиблих бджілок , а деякі б’ються в конвульсії.\nЗі слів Андрія: “- ось уже третій чи четвертий день гинуть бджоли, після того як місцеві аграрії агро фірма Дружба Нова – корпорації Кернел, почали вносити хімікати, каже Андрій, от і сьогодні десь гуде техніка. Тут їздила так звана стрекоза в день, а на ранок бачите яка біда.”\nТому мною негайно було прийняте рішення, викликати на місце представників держпродспожив служби. Хочу подякувати керівнику Ріпкинського районного управління Дадашеву Дадашу Касумовичу за миттєве реагування. На даний час 10:30 в нашій присутності представники служби проводиться відбір проб біля кожного вулика. Так само будуть відібрані проби і решті сіл.”, – продовжує Сергій.\n“Нас труять!!!! Любі друзі, хочу поділитися своїм болем та розпачем. Зранку 24 квітня агрофірма “Дружба-Нова”, не попередивши нікого, проводила обробку своїх полів гербіцидами, які є токсичними та небезпечними для всього живого. В результаті цього постраждали пасіки в с.Яблуневе Ніжинського району. Люди втратили до 90% бджоли, а тут ж саму отруту, від якої загинули комахи, вдихали люди, що проживають в районі цегельного заводу та Космонавтів!\nАгрофірми по всій Україні порушують всі правили та закони, наражаючи на небезпеку нас з вами!!! Законом України заборонено обробляти землю токсичними речовинами в світлу пору доби та під час вітру. Агрофірма “Дружба-Нова” в гонитві за надприбутками наплювала на наше з вами здоров’я, а люди, які повинні контролювати виконання законів цій сфері, самоусунулись, хоча отримують зарплатню з наших податків.”, – Олександр Музиченко.


Цей день в історії Хмельниччини: 6 серпня | Новини Хмельницького "Є" | ye.ua\n6 Серпня, 2020 Даша ПАСТЕРНАК, Юна МІТРАШКО Історія 1852\n6 серпня 1911 року цікавий опис містечка Судилків (нині село у Шепетівському районі) надрукував часопис «Рада», який видавався у Києві. Фото: ілюстративне wikipedia.org\n6 серпня 1807 року у Санкт-Петербурзі видано (25 липня за старим стилем) указ про відкриття друкарень при губернських правліннях, зокрема й у Кам’янці-Подільському. Таким чином у губернії почали видаватися підручники для початкового навчання, календарі, пізніше і періодичні видання. Також друкарня забезпечувала регіон бланками і різними друками, пов’язаними з адміністрацією. Саме в друкарні губернського правління друкувалася перша в краї газета "Подольские губернские ведомости". Загалом друкарська справа на Поділлі почала розвиватись ще у 16 столітті. Перша згадка про існування друкарні датується 1588 роком та пов`язана з іменем князя Василя Костянтина Острозького. На початку 17 століття, неподалік міста Кам'янця-Подільського, у селі Панівці. Заснував цю друкарню тодішній землевласник Ян Потоцький, Вже у 18 столітті друкарні почали з`являтися масово: у 1788 році в Полонному заклав друкарню Шмуль Беркович, у 1790 році — у Славуті з дозволу її власника князя Сангушка відкрив друкарню Мошко Пинхасович. В окремих архівних джерелах є згадки що станом на 1911 рік на Поділлі було відкрито 60 друкарень.\n6 серпня 1911 року цікавий опис містечка Судилків (нині село у Шепетівському районі) надрукував часопис «Рада», який видавався у Києві: «Судилків, як і більшість волинських містечок, брудне й куряне. Людність бідна, бо ні землі, ні інших способів заробітку нема. …\nОкрім жителів українців (до речі, національно зовсім не свідомих), живе ще не дуже велика кількість жидів: крамарів, шевців, кравців та інш., і кілька заможних купців, у стані яких, звичайно, цікавість до громадських питань незрівнянно більша, ніж в інших містечкових колах.\nОсобливостей нема ніяких. Однокласова школа стоїть обшарпана, похилена й од старості у землю аж увійшла. Бо на це діло, як завше і скрізь, звертається найменше уваги. Дітей у школу ходить чимало. За всю свою довговічню службу школа ніяких пригод не мала, як не лічити такого факта, що якось зімою інспектор Єлич, якому не вподобався оселедчаний дух од школярів, раяв учителеві порадити їм замісць оселедців їсти масліни! Є бровар.\nПісля маштабної пожежі, розпочалося перевезення архівних фондів із Кам'янця-Подільського до Хмельницького. Фото: DocPlayer.net\n6 серпня у 2003 році розпочалося перевезення архівних фондів із Кам’янця-Подільського до Хмельницького. Транспортували документи в зв'язку з тим, що в архівосховищі Камянці-Продільського у квітні 2003 року сталась масштабна пожежа. Загальний обсяг евакуйованих на сьогодні з руїн архівосховища документів складає орієнтовно 40 тисяч умовних одиниць зберігання. Про перспективи їхньої реставрації поки що говорити зарано. Нині триває їх ідентифікація та відновлення реставраторами Хмельницького обласного архіву.\n6 серпня 2016 року у зоні проведення ООС загинув Сергій Дудка з Полонського району. Військовий підірвався на фугасі, виконуючи бойове завдання. Чоловік пішов на фронт добровольцем З1 березня 2015 року, служив у 25-й аеромобільній бригаді.\n6 серпня 2015 року, офіційно стартував перший прийом до патрульної поліції Хмельницького. У перший день набору до нової поліції анкети подали 803 громадянина. Серед кандидатів — люди різного віку і професій, майже 35% — жінки.\nХмельниччина Хмельницький Поділля Проскурів друкарні архів цей день 6 серпня\nПішов із життя колишній очільник Хмельницької обласної спілки журналістів 34\n«Настя була між тим і цим світом» - кам’янчанці, яка постаждала в ДТП у Польщі, зробили дві операції 510\nЗа перебування без документів Волочиський суд оштрафував кількох чоловіків 471\nПрогноз погоди на тиждень: поступове зростання температури 460\nКоронавірус на Хмельниччині: ситуація станом на 8 березня 1101\nБудівництво спортзалу та проведення змагань: як у Хмельницькому хочуть розвивати бокс 260\nМожливе посилення карантину: чи погоджуються люди (Результати опитування) 622\nУ Хмельницькому горів будівельний вагончик 284\n8 березня: історія, події та факти 234


02 лютого 2004, 23:31\nПро це журналістам повідомив координатор більшості Степан Гавриш.\nВін сказав, що більшість також погоджується залишити без змін дотеперішню процедуру обрання Президента.\nЗа словами Гавриша, якщо опозиція не висуватиме нових вимог, то є шанс розблокувати роботу Ради. Координатор більшості сказав, що вже розроблено відповідний проект постанови, який може бути розглянутий завтра.\nТим часом надійшло повідомлення, що засідання погоджувальної ради керівників фракцій Верховної Ради продовжиться завтра о 8:45.\n"Наша Україна", блок Юлії Тимошенко і Соціалістична партія України виступають проти скасування всенародних виборів Президента. Вони вважають рішення, ухвалене більшістю Ради і КПУ, незаконним і блокують роботу парламенту з кінця грудня.\nУ четвер минулого тижня питання про політичну кризу в Україні було розглянуте на Парламентській асамблеї Ради Європи.


З 1 січня 2017 року фізичні особи – підприємці, які обрали спрощену систему оподаткування, та віднесені до першої групи платників єдиного податку, зобов’язані сплатити єдиний внесок на загальнообов’язкове державне соціальне страхування за місяць у сумі не менше 0,5 мінімального страхового внеску. Відповідні періоди здійснення підприємницької діяльності до страхового стажу зараховуються пропорційно до сплаченого єдиного внеску.\nУ разі сплати єдиного внеску у сумі 352 грн. за місяць страховий стаж буде зараховано пропорційно, а саме півмісяця, що в подальшому може вплинути на визначення права на пенсію та її розмір.\nСтраховий стаж – це період (строк), протягом якого особа підлягає загальнообов’язковому державному пенсійному страхуванню та за який щомісяця сплачені страхові внески в сумі не меншій, ніж мінімальний страховий внесок.\nДані про стаж та заробітну плату з 2000 року містяться в Державному реєстрі загальнообов’язкового соціального страхування, який веде Пенсійний фонд України.\nПеревірити свої сплачені страхові внески можна зареєструвавшись на електронному порталі Пенсійного фонду України (http://portal.pfu.gov.ua), для чого необхідно відвідати територіальний орган ПФУ, узявши із собою паспорт та ідентифікаційний код, або отримати виписку із системи персоніфікованого обліку, так звану форму ОК – 5 (відомості про стаж та заробіток). Уся ця процедура займе лише кілька хвилин.\nКожен повинен свідомо приймати рішення щодо сплати єдиного соціального внеску в сумі не меншій, ніж мінімальний страховий внесок (704 грн.), оскільки фактично економія щодо сплати єдиного внеску – це мінус із вашого страхового стажу.\nНа теперішній час статтею 26 Закону України „Про загальнообов’язкове державне пенсійне страхування” визначено, що право на призначення пенсії за віком мають особи за наявності страхового стажу не менше 15 років. Право на мінімальну пенсію мають жінки при стажі 30 років та чоловіки – 35 років (стаття 28 Закону).


"Не розраховував би на Тимощука на Євро-2012" | Новини на Gazeta.ua\n"Не розраховував би на Тимощука на Євро-2012"\nПʼятниця, 13 серпня 2010 03:55\nФутбольна збірна України у середу зіграла внічию — 1:1 — у товариському поєдинку проти віце-чемпіонів світу голландців. Поєдинок відбувався у Донецьку — на тамтешню 50-тисячну "Донбас Арену" прийшли 19 тис. уболівальників. На 73-й хв. рахунок відкрив голландець Ленс. За 2 хв. його зрівняв Олександр Алієв. Гол півзахисника московського "Локомотива" став першим, який збірна України провела в Донецьку.\nОцінюємо дії наших футболістів за 10-бальною шкалою разом із заслуженим тренером України Сергієм Морозовим, 60 років.\nАндрій П"ятов — 6,5\nУ пропущеному голі не винен — він став наслідком збігу обставин. Навпаки — у голевому епізоді витягнув м"яч із ближнього верхнього кута. П"ятов і Шовковський мають бути у заявці на Євро-2012.\nОлександр Романчук — 6,0\nПомилявся позиційно у першому таймі. У другому більш-менш опанував себе. Мав голевий момент, завдяки біговому маневру вигравши в одного суперника й обігравши один в один другого. Його головна проблема — психологія.\nДмитро Чигринський — 5,5\nУ нього йде період зворотньої адаптації після повернення з "Барселони". Поки що не зовсім чітко відчуває м"яч, тому були помилки на довгих передачах. За місяць має вийти на звичний рівень.\nЯрослав Ракицький — 6,0\nЯ ставив би його опорником. Із цієї позиції гравець може краще використати свій потужний удар та уміння підбирати м"ячі. Ракицький "ігровик", і свої якості втрачає на місці центрального оборонця.\nАртем Федецький — 5,5\nОсобливо нічого не показав. Проблеми ті самі, що і в Романчука, психологічні.\nАнатолій Тимощук — 5,0\nБез ігрової практики знизив обсяг роботи. Не став би розраховувати на нього на Євро-2012. Рік-два пограє у збірній, щоб підтягнути молодих.\nОлександр Алієв — 6,0\nРятівна паличка збірної. Має класний удар. Претензії до обсягу роботи і гри у відборі.\nЄвген Коноплянка — 5,0\nМає прекрасні перспективи, але останнім часом переоцінив себе. Тому відіграв слабко.\nРуслан Ротань — 5,0\nЙому не вистачає функціональної готовності та бійцівських якостей для матчів такого рівня. Якщо говорити про 23 футболістів під заявку збірної на Євро-2012, я поставив би Ротаня 18, не раніше.\nАндрій Воронін — 5,0\nНе у формі після травми і чи "збережеться" до Євро-2012 — питання. У матчі пробував себе на різних позиціях. Не знаю, яке завдання дав йому тренерський штаб.\nАндрій Шевченко — 7,0\nНайкращий гравець збірної. Постійно пропонував себе для розвитку атаки суперника. Важко буде тримати рівень ще два роки — це хвилює.\nЄвген Селезньов — 5,0\nФутболіст рівня національного чемпіонату. Може показати себе і в єврокубках, якщо суперник буде посередній. За інтенсивністю гри не встигає.\nАртем Мілевський — 5,0\nЯк і його друг Алієв, абсолютно не працює у відборі. У цьому проблема збірної — футболістів, здатних вирішувати серйозні завдання, у нас не більше як семеро.\nЗараз ви читаєте новину «"Не розраховував би на Тимощука на Євро-2012"». Вас також можуть зацікавити свіжі новини України та світу на Gazeta.ua


БЮТ згортає наметове містечко, "Пора" попрощається з Ющенком - Korrespondent.net\nБЮТ згортає наметове містечко, "Пора" попрощається з Ющенком\nКорреспондент.net, 3 серпня 2006, 13:15\nПрихильники Блоку Юлії Тимошенко почали звертати наметове містечко на Майдані Незалежності в центрі столиці України Києва.\nЗа станом на 13:00 у наметовому містечку залишилося близько 20 тентів і 20 наметів. В них знаходиться близько 30 чоловік. Багато хто з людей сидять у наметовому містечку з зібраними великими сумками.\nТакож біля наметового містечка БЮТ як і раніше знаходиться 6 наметів прихильників Української народної партії.\nЩе 17 липня наметове містечко прихильників Юлії Тимошенко нараховувало близько 100 наметів.\nКрім того, цивільна партія "Пора" у зв’язку з рішенням Президента щодо представлення в парламент кандидатури Віктора Януковича на посаду прем’єра згортає наметове містечко біля Верховної Ради, а також ліквідує блокпости перед Секретаріатом і Будинком уряду.\nПрес-секретар "Пори" Мар’ян Почтар сказав журналістам, що о 15.00 під стінами Секретаріату Президента (з боку вулиці Лютеранської) "Пора" проведе акцію "Прощання з Президентом", де дасть політичну оцінку останнім діям Віктора Ющенка.


Акції МХП падають четвертий тиждень поспіль | Українські Новини\nАкції МХП падають четвертий тиждень поспіль\n26 квітня 2021, понеділок, 09:51 30\n2021-04-26T09:51:00+03:00 Фінанси 2021-05-05T04:01:29+03:00\nАкції МХП знову падають. Фото: Depositphotos\nКотирування акцій одного з найбільших виробників м'яса птиці компанії "МХП" (Київ) на Лондонській фондовій біржі падають 4-й тиждень поспіль і з 19 по 23 квітня знизилися на 3,1%, або на 0,16 долара, до 5 доларів за акцію .\nВідповідно до неї, з 19 по 20 квітня котирування акцій знизилися з 5,16 долара/акція до 4,99 долара/акція, потім 21 квітня трохи піднялися до 5 доларів/акція і залишалися на такому рівні до кінця тижня.\nЗ початку року котирування акцій компанії знизилися на 15,8% (порівняно з рівнем котирувань 4 січня - 5,94 долара/акція).\nЯк повідомляли Українські Новини, 2 лютого компанія "Миронівський хлібопродукт" офіційно змінила юридичну назву на МХП.\nМХП - вертикально інтегрований комплекс підприємств з виробництва курятини, інкубаційних яєць, кормів, займається рослинництвом, обробляючи 360 тис. га земель, випускає куряче м'ясо під назвою "Наша ряба".\nЗасновником компанії є Юрій Косюк.\nРазумков і голови фракцій Ради зустрілися з держсекретарем США Блінкеном. Що обговорювали\nСьогодні Держсекретар США Блінкен зустрінеться з предстоятелем ПЦУ Епіфанієм і відвідає Михайлівський собор у Києві\nБлінкен допускає візит Байдена в Україну в разі покращення ситуації з коронавірусом 13:20\nЗеленський передав запрошення Джо Байдену і Камалі Харріс відвідати Україну 13:00\nЗеленський зустрівся з держсекретарем США Блінкеном 12:49\nВ обмін на "кредитну дозу" влада розпродає іноземцям українські чорноземи, – ОПЗЖ 12:43\nКейс ЗАлКу буде ще багато років відлякувати від України системних стратегічних інвесторів, - політолог Карасьов 12:31\nУ Донецькій області від вибуху на кладовищі загинув чоловік 15:48\nУ Кличка розповіли про відкриття ще одного паркінга на 300 місць у Києві 16:11\nДержсекретар США Блінкен питатиме у влади України, чому вона відмовляється від реформи корпоративного управління, — експерт 14:47\nДалі і Рєпін. Порошенко купував дорогі картини та скульптури через контрольовані ним 6 офшорних компаній, – OCCRP 14:43\nЗалізничне сполучення у Житомирській області відновлять з 5 травня 21:51\nГривня зросла після Великодня. Нацбанк опублікував офіційний курс 05:00\nУкраїна на карантині 421-й день. Які обмеження діють сьогодні


Як естонці очистили свою країну від сміття за 5 годин | Екологія життя\nЯк естонці очистили свою країну від сміття за 5 годин\nmia для розділу новини / 30.08.2010 / Джерело\nОдного чудового суботнього ранку, 3 травня 2008 року, 50 000 чоловік вийшли зі своїх будинків, щоб за один день очистити Естонію. За 5 годин вони зібрали в лісах і на придорожніх територіях Естонії 10 000 тонн сміття. Це стало для Естонії відмінним подарунком з нагоди її 90-ї річниці.\nНа той час територію Естонії покривали так звані «нелегальні звалища», що накопичили більше 7 000 тонн сміття. У зв'язку з цим у ініціаторів кампанії «Зробимо!», народився амбітний план очистити легені своєї країни. За допомогою мобілізації значної частини населення на участь у такій масштабній та корисній акції, а також за допомогою широкомасштабної рекламної кампанії за підтримки ЗМІ, Естонія стала набагато чистішою.\n1. Картографування місць скупчення сміття\nДля цього на допомогу прийшов один із творців Skype, Ахті Хейнла, що розробив з цією метою нове програмне забезпечення на базі програми Google Earth. Це дозволило створити карту в форматі google, на якій були відмічені географічні координати всіх несанкціонованих звалищ, кількість сміття, його вид і фотографії.\nУ процесі картографування свою допомогу надали: Nokia, надавши телефони; EMT, запропонувавши зв'язок та Nutiteq, який мав необхідне мобільне програмне забезпечення. Все разом це дозволило знайти новаторське рішення по картографуванню, при якому людина, перебуваючи в лісі біля завалу сміття, могла натисканням кількох клавіш відправити зі свого мобільного телефону всю необхідну інформацію прямо на карту знаходження сміття. З жовтня 2007 по квітень 2008 р. за допомогою декількох сотень добровольців було зафіксовано понад 10 000 різних звалищ по всій Естонії.\nЗ самого початку було зрозуміло, що самотужки з цим не впоратись, тому було прийнято рішення запрошувати організації і людей, які розділяють концепцію і вірять, що цей захід необхідний і здійсненний. На допомогу прийшли як великі, так і малі приватні підприємства, державні установи та цивільні об'єднання, різні союзи і секції. Вони підтримали ініціативу усіма можливими способами - як матеріально, так і морально. Співробітники багатьох партнерських організацій були задіяні також у розпорядчому комітеті. Свою підтримку надали президент Естонії, голова Рійгикогу, а також багато відомих журналістів, люди культури, підприємці. Це було небувале за масштабом і ефективністю співробітництво, яке охопило всі верстви населення Естонії.\n3. Створення мережі місцевих координаторів\nДля успішного проведення дня прибирання була потрібна міцна мережа місцевих ініціаторів. З усіх 227 волостей Естонії було запрошено по 1-2 людини, які знають особливості свого району і можуть спланувати і організувати прибирання на місцевому рівні. Допомогу в організації роботи волостей на рівні повітів надавав повітовий координатор. Місцеві координатори допомагали в плануванні точного розташування місць збору, транспорту та організації харчування для добровольців у день збирання.\n4. Розробка логістичного плану\nОдним з найбільших випробувань стала розробка логістичного плану для дня прибирання. Було 50 000 добровольців і 10 000 куп сміття. Добровольці були розділені на команди по 3-15 чоловік, для кожної команди були призначені конкретні купи сміття. Зібране добровольцями у пакети сміття повинно було у той же день бути доставлене до 207 тимчасових пунктів збору або сигнальних пунктів. Далі до роботи приступали сміттєвози, які за лічені дні повинні були транспортувати сміття до дев'яти станцій по захороненню відходів, де сміття також піддавалось сортуванню.\nОскільки в широкому плані мета цієї акції полягала в породженні змін у суспільстві - у ставленні і поведінці людей, то успішна комунікація мала для проекту вирішальне значення. З кінця 2007 року цю проблему піднімали в ЗМІ державного, а також місцевого значення. Про присутність сміття на природних територіях Естонії знав особисто кожен, однак ніхто ще не говорив про це публічно.\nКрім тривалого висвітлення проблеми у засобах масової інформації, в квітні 2008 р. була організована масштабна інформаційна кампанія для залучення 40 000 добровольців. Десятки відомих людей культури, спортсменів, журналістів та інших впливових осіб брали участь в інформаційній кампанії, що охопила всі канали і проходила протягом місяця. Кожен учасник кампанії висловлював свою особисту позицію про те, з якої причини ця акція важлива для нього і чому вона варта того, щоб бути реалізованою.\nНесанкціоновані сміттєзвалища - проблема культури. Але навіть із підвищенням рівня культури та усвідомленням персональної відповідальності кожного, сміття, розкидане по просторах СНД, не зникне саме собою. Потрібні організовані дії людей небайдужих до долі свого краю. Естонці показали дивовижний приклад масової організації добровольців, готових очистити свою країну від сміття. То що заважає нам наслідувати цей приклад?\nподії, Естонія, відходи, відео


Спадкування майна здійснюється строго в порядку черги. Черговість та порядок оформлення отримання спадщини регулюється законодавством РФ.\nЦей порядок дійсний тільки в тому випадку, коли померлим не було залишено заповіт, в якому вказаний бажаний спадкоємець, або заповіт було визнано недійсним.\nКрім того, черговість спадкування не поширюється на випадки, коли в заповіті прописано не все майно померлого, а лише певна частка, а також при відмові спадкоємця від вступу в законне володіння наслідуваним майном.\nУ всіх інших випадках отримання спадщини регулюється і здійснюється визначеним у розділі 93 Цивільного кодексу РФ порядку.\nЗаконна черговості при спадкуванні\nДля громадян РФ визначено порядок спадкування, передбачає наявність восьми чергових груп спадкоємців.\nПричому кожний спадкоємець, що складається в певній групі, має можливість вимагати отримання спадщини тільки при відсутності претендентів з групи, розташованої до нього в черзі (відсутні, або суд відмовив їм у отриманні спадщини, або вони дали добровільна відмова від володіння наслідуваним майном).\nЯкщо спадкоємців, які перебувають у однієї спадкової групі дещо вони отримують право володіння рівними частками майна.\nНаприклад, у разі, коли гине батько сімейства, його спадщина переходить до дружини й дитини (спадкоємцям першої групи черговості), причому кожен спадкоємець отримує рівно 50% від спадщини.\nПри неможливості поділити майно в натуральному вигляді, один із спадкоємців іншому виплачує вартість належної частки.\nСписок членів першої групи черговості при спадкуванні:\nДіти. Вони можуть бути народженими не тільки в умовах офіційно зареєстрованого шлюбу, але і поза ним. Умова при цьому одне — батьківство має бути визнано офіційно в порядку, визначеному законом. Також в цю категорію потрапляють діти, які були народжені вже після загибелі спадкодавця, за умови доказів зачаття до моменту смерті.\nЗаконна дружина або чоловік. Варто відзначити важливий момент: після розірвання шлюбу та одержання та видачі відповідного свідоцтва, ніяких прав на успадкування колишній чоловік не має.\nБатьки. Спадок матері за законом належить у будь-якому випадку, батька — тільки при наявності доказів кровного споріднення або законно офіційно зареєстрованого шлюбу з матір'ю померлого.\nОнуки, а також правнуки і всі наступні по приписуванні древу спадкоємці. У відповідності з визначеним законом порядком, особи з цієї категорії вступають у спадщину за правом представлення за умови загибелі їхніх батьків, яким належало прийняти спадкування, але вони не встигли.\nУ разі, коли представники першої групи спадкування відсутні, у законному порядку на майно мають право претендувати представники другої групи:\nЗведені сестри і брати (мають кровний зв'язок хоча б по одному з батьків);\nБабуся або дідусь помер (як з боку матері, так і батька);\nПри відсутності представників другої групи спадкування, на майно претендує третя група:\nБрати і сестри матері або батька;\nСестри і брати, які є двоюрідними по відношенню до померлого.\nЧетверта, п'ята і шоста групи спадкування визначені законом наступним чином:\nСпадок четвертої групи: належить родичам осіб, які перебувають у третьої спадкової групі (прабабусі і прадідусі загиблого);\nСпадкоємці п'ятої групи, вважаються бабусі і дідусі, які є двоюрідними;\nУ шосту групу спадкування потрапляють дядьки і тітки, які є двоюрідними, племінники, правнуки (також двоюрідні).\nЯкщо претендентів на спадщину з перших шести груп немає, то на спадщину претендують члени сьомої групи. До неї відносять вітчимів, мачух, пасинків і падчерок.\nДо восьмої групи претендентів на спадщину відносять осіб, які перебували на утриманство. Дана категорія громадян є особливою.\nЇх непрацездатність повинна бути визнана в установленому законом порядку. Крім того, має бути доведений факт знаходження даних осіб на повному утриманні.\nГромадянин, який перебуває в даній групі спадкування повинен бути або пенсіонером, або мати групу по інвалідності, або бути молодше 16 років, або здобувати освіту до 18 років.\nЧлен восьмої групи спадкування повинен не менше року проживати спільно зі спадкодавцем до настання загибелі останнього.\nВступ у право спадкування за поданням\nПраво спадкування за поданням\nДане право дається низхідного родичу натомість висхідного померлого.\nПричина для такого може бути тільки одна — спадкоємець, який вважається прямим, вмирає одночасно з особою, на спадщину якого претендує (або до цього моменту).\nПерелік потрапляють під категорію осіб, які мають право спадкування за поданням визначено Цивільним кодексом РФ. Всього таких категорій три:\nОнуки померлого та особи, які є їх нащадками\nОсоби, які є племінниками померлого;\nОсоби, які є двоюрідними братами і сестрами померлого.\nІснує важлива умова — особа втрачає право спадкування за поданням за умови, якщо є нащадком спадкоємця, позбавленого права спадкування (відповідно до п. 1 ст. 1119 Цивільного кодексу РФ).\nЯкщо претендент на отримання спадщини гине після початку процедури отримання майна, але до закінчення цього процесу, то право на це майно переходить вже до його рідних. Таке явище отримало назву «спадкова трансмісія».\nЯкщо часу на закінчення процедури отримання спадщини залишилось менше трьох місяців, то термін збільшується ще на три місяці. Це абсолютно законно.\nЗаконний порядок оформлення отримання майна у спадок\nПроцедура отримання спадщини починається з моменту загибелі або визнання особи такою в судовому порядку.\nГромадянину, який претендує на отримання спадщини дається строк у шість місяців на заяву свого права. Даний термін здатний продовжити тільки суд і тільки при наявності вагомих на те підстав.\nПроцедура оформлення права спадкування диктується законом. Починається вона з подання необхідного пакету документів:\nЗаяву претендента на спадщину. Надається нотаріусу, який веде справи. Бланк заяви заповнюється від руки або друкується на комп'ютері. Він не повинен містити жодних виправлень. В кінці документа ставиться підпис особи, яка претендує на спадщину і віза нотаріуса.\nДоказовий документ, що підтверджує право володіння майном померлим;\nДокумент, в якому прописана вартість майна. Зазвичай, у ролі такого документа виступає висновок, виданий після проведення незалежної експертизи;\nДокумент, що доводить стан померлого і претендує на спадкування у родинних зв'язках;\nКопія паспорта особи, яка претендує на спадщину;\nДокумент, що визначає місце отримання майна (виписка з будинкової книги).\nЗібрані претендентом на спадщину документи зберігаються у нотаріуса 75 років. Тому часу на пошук спадкоємцем майна, яке належить йому по праву, більш ніж достатньо.\nПісля збору необхідних документів та їх завірення нотаріусом видається свідоцтво про право на спадщину, з яким можна звертатися в місцеві реєструючі органи для оформлення передачі права власності.\nУ порядку, встановленому п. 1 ст. 1151 майно визнається відумерлою за відсутності осіб, які мають право спадкування, або при відмові від отримання спадщини.\nВиморочне майно визнається державною власністю і переходить у володіння муніципального освіти.\nТак як законом визнано наявність восьми ступенів споріднення, визнання майна відумерлою практично виключено.


Злет та падінння наднової | ESO Україна\nНезвичайний новий відеоряд показує різке зростання яскравості та більш повільне згасання вибуху наднової в галактиці NGC 1365. Наднова SN 2012fr була відкрита французьким астрономом Аленом Клотцем 27 жовтня 2012. Зображення, використані для цього унікального відео, були отримані на малому телескопі-роботі TAROT в обсерваторії ESO Ла Сілла в Чилі.\nНаднові є результати вибухів та катастрофічних смертей деяких типів зірок. Вони настільки яскраві, що здатні затьмарити всю материнську галактику протягом багатьох тижнів, перш ніж поступово зникнуть із виду.\nНаднова 2012fr  була відкрита Аленом Клотцем у другій половині дня 27 жовтня 2012 року. Він був зайнятий вимірювання яскравості слабкої змінної зорі на зображенні від TAROT (Télescope à Action Rapide pour les Objets Transitoires) - роботизованого телескопа в обсерваторії ESO Ла Сілла, коли помітив новий об'єкт, котрого не було на зображенні, отриманому на три днями раніше. Після перевірки за допомогою телескопів та астрономів по всьому світу, яскравий об'єкт було підтверджено, як наднову типу Ia.\nДеякі зорі співіснують із іншими, обертаючись навколо спільного центру мас. У декотрих випадках, одна із них може бути дуже старим білим карликом, що краде матерію зі свого компаньйона. У якийсь момент білий карлик "висмоктує" зі свого компаньйона так багато речовини, що той стає нестабільним та вибухає, як наднова типу Ia.\nДаний тип наднових є дуже важливим, оскільки вони є найбільш надійним способом вимірювання відстаней до дуже далеких галактик у ранньому Всесвіті. За межами місцевої групи галактик, астрономи повинні були знайти дуже яскраві об'єкти із наперед відомими властивостями, котрі могли б виступати в якості покажчиків, щоб допомогти картографувати історію розширення Всесвіту. Наднові типу Ia є ідеальними для даної ролі, оскільки максимуми їх яскравостей та хід згасання майже схожі для кожного із вибухів. Вимірювання відстаней до наднових типу Ia привело до відкриття прискореного розширення Всесвіту - наукової роботи, удостоєної Нобелівської премії з фізики у 2011 році.\nКосмічна домівка цієї наднової NGC 1365 (див. також potw1037a) - елегантна спіральна галактика із перетинкою. Вона розташована за 60 мільйонів світлових років від Землі в сузір'ї Піч. Маючи переріз близько 200 000 світлових років, вона виділяється серед інших галактик в їх місцевому скупченні. Через галактику проходить гігантська перетинка, що також захоплює ядро. Нашу наднову можна легко знайти трохи вище ядра, біля середини зображення.\nУ 2012 році астрономи виявили більше 200 наднових, із яких SN 2012fr є однією із найяскравіших. Її вперше був помічено 7 жовтня 2012 року, коли та була дуже слабкою, а вже потім досягла свого піку яскравості 11 листопада 2012 . Саме тоді, як слабку зорю, її легко можна було побачити через середній аматорський телескоп. Відео було складено із серії знімків галактики, зроблених протягом трьох місяців: від часу відкриття у жовтні минулого року - і до середини січня 2013.\nTAROT є 25 см оптичним роботизованим телескопом, здатним дуже швидко наводитись на потрібний об’єкт, щоб почати його спостереження протягом секунди. Його встановлено в обсерваторії Ла Сілла у 2006 році для виявлення космічних гамма-сплесків. Зображення, на котрих видно 2012fr, були зняті із використанням синього, зеленого та червоного фільтрів.\n Наднові позначаються роком їх відкриття та за допомогою літер алфавіту. Літери “fr” не означають, що наднова була виявлена саме французькими астрономами - то є чистою випадковістю.\n На той час її яскравість була 11.9m. Це приблизно в 200 разів слабше, щоб можна було побачити неозброєним оком у гарну зоряну ніч. Але якщо цю наднову у момент максимуму її яскравості розташувати від нас на відстані, як до Сонця, то вона б сяяла яскравіше за нього приблизно у 3 мільярди разів!\nVideo: TAROT відкрив яскраву наднову в NGC 1365\nДата релізу [date]: 10 червня 2013 р. 10:00\nРозмір: 1580 x 664 px\nНазва: NGC 1365, SN 2012fr\nВідстань: 60 мільйонів світлових років


» Новини » Місяць цифрової грамотності в статистичних даних\nДата: 25.11.2021 09:49\nІз 01 листопада в Україні стартувала масштабна кампанія «Місяць цифрової грамотності» . Дана ініціатива реалізується проєктом Мінцифри, Дія. Цифрова освіта - національною платформою з цифрової грамотності з понад 65 освітніми серіалами, тестами на цифрову грамотність - Цифрограмами та розгалуженою мережею офлайн-хабів цифрової грамотності.\nУчасники освітнього процесу закладів загальної середньої освіти Срібнянської селищної ради теж долучилися до участі в заходах.\nЗа поданими проміжними звітами дирекцій закладів загальної середньої освіти, 79 педагогічних працівників вже зареєстровані на платформі «Всеукраїнська школа онлайн», а 142 здобувачі освіти – активно на ній працюють.\nІз запропонованого переліку освітніх серіалів, найбільш популярними серед наших учасників, по кількості переглядів, стали відео «Основи кібергігієни» (41 перегляд), «Обережно! Кібершахраї» (23 перегляди); «Кіберняні» (перегянула 31 особа), «Серіал для батьків «Безпека дітей в інтернеті»» (37 переглядів) та «Як громаді стати цифровою» (20 переглядів).\nСеріал «Електронний підпис» переглянули 17 осіб, а «Нові цифрові професії» -20.\nНа сьогодні, 77 працівників склали Цифрограм (національний тест на цифрову грамотність).\nУ соціальній мережі «Facebook», на вебсайтах закладів освіти висвітлюється інформація про перебіг Місяця цифрової грамотності, розміщуються корисні поради щодо використання цифрових сервісів.\nОстаточне підведення підсумків Місяця цифрової грамотності відбудеться після 30 листопада.


Бодібілдинг дома плюси і мінуси\nУ темі домашнього бодібілдінгу є два розходження думок, одні, за, а інші проти. Щоб зрозуміти свою позицію відносно бодібілдінгу дома, треба ознайомитися з перевагами і недоліками домашнього тренінгу і зрозуміти, чи потрібно це конкретно вам. Отже, йдеться про результативне вдосконалення власного тіла за допомогою бодібілдінгу в домашніх умовах.\nПлюси домашнього бодібілдінгу\nОсновний позитивний момент бодібілдінгу дома - це ваша абсолютна самостійність і незалежність від інших. Музика, відокремленість, планування тренування і його проведення, а також усе інше в занятті залежить тільки від вас, а не від супутніх раптових або закономірних обставин.\nВідсутність тиску ззовні. Ви можете самостійно, ні на кого не орієнтуючись, пробувати нові вправи і ваги, міняти і оновлювати свою програму тренувань і її супроводу, а також експериментувати з технікою виконання вправ. При цьому ніхто не оцінюватиме вас, не порівнюватиме рівень вашої майстерності і умінь. Ваші помилки залишаться тільки вашими помилками, а не послужать приводом для кепкувань з боку досвідченіших колег по тренажерному залу.\nВаш настрій і мотивація у разі бодібілдінгу дома мають бути залізними, нікому відволікати вас від власного тіла і принижувати ваші достоїнства і досягнення перед своїми.\nСвобода планування занять, ваш домашній тренажерний зал відкритий цілодобово. Є бажання, сили і час - вперед! При цьому радує відсутність проїзду, туди і назад, а також плати за тренування, здоров'я, краси і відмінного самопочуття!\nБодібілдинг дома - це найкращий варіант для новачків в спорті, ніщо так не поліпшить вашу фізичну форму, як елементарний домашній тренінг, вам в допомогу прості віджимання, присідання і підтягування, а також вуличний біг трусцем буде не лишнім. Усе це добре підготує і адаптує організм до справжнього тренувального режиму.\nБодібілдінг вдома, мінуси\nПлоща будинку зазвичай не може вмістити тієї кількості тренажерів і спорядження для бодібілдингу, яке дійсно потрібне для досягнення високих результатів і їх підтримки. Та і коштує воно далеко не дешево.\nВідсутність контролю і страховки робочих ваг, нагляду за технікою виконання складних силових вправ, заняття бодібілдингом бдома, йде культуристові зовсім не на користь. Та і лінь тут же починає вступати у свої права. Графік занять, як би це дивно не звучало, легше тримати, коли ви ходите в тренажерний зал, а не займаєтеся удома.\nУ домашніх умовах значно зростає ризик получити травму спортсменові, немає досвідченого наставника, здатного порадити і підкоригувати, підказати і показати, а також порекомендувати потрібну вагу і підстрахувати при необхідності.\nСкладання персональної програми тренувань по бодібілдінгу краще довірити майстрові своєї справи, а не самостійно придумувати собі вправи.\nУ спортивних центрах завжди є додаткові послуги, якими можна за бажання скористатися : сауна, басейн, масаж і так далі. Удома цього, звичайно, не знайти.\nВідхід і підтримку працездатності тренажерів здійснюють спеціально найняті люди, удома цей обов'язок ляже на вас.\nНедолік спорядження ви відчуєте дуже швидко, оскільки для досягнення видатних результатів потрібне справжнє професійне устаткування і висококласна спортивна техніка.\nУсі плюси і мінуси бодібілдингу дома перед вами, так що тепер саме вам вирішувати, що вважати за краще, колективну працю в качалці, або відокремлену роботу наодинці самим з собою. А може поєднати регулярні відвідування спортивних закладів і спокійний домашній тренінг, питання залишається відкритим, відповідь на нього - особистий вибір кожної людини!


Відчайдухи кидаються у море - Одеса, Водохреща 5 канал\nМасове занурення ініціювали місцеві волонтери, які в такий споісіб вирішили зібрати кошти на лікування 23-річного хлопця\nВ Одесі у зимові води Чорного моря занурились одразу 200 людей. Цей результат зафіксували в національному реєстрі рекордів, інформує "5 канал".\nЯк стало відомо, для відчайдухів на березі облаштували пункти обігріву в наметах. Масове занурення ініціювали місцеві волонтери. Таким чином вони вирішили зібрати кошти на лікування молодого одесита, у якого виявили тяжку недугу.\nПершими у море заходять водолази-рятувальники, щоб прибрати шматки криги. Інші надзвичайники разом із медиками та поліцейськими чергують на пляжі.\nУчасників рекорду крига та мороз не лякають, і вони кидаються в море. Цього дня гуртом у воду зайшли понад двісті учасників. Як переконують учасники акції, запис у книзі рекордів – не єдина мета масового занурення. Організатори вирішили зібрати гроші на лікування 23-річного Олександра Кустурова, у якого діагностували лейкоз.\n"Люди можуть прийти, зігрітися, випити кружку чаю, кави або глінтвейну, скуштувати смачненьку шурпу, пригоститися цим та покласти гроші стільки, скільки вони можуть", – розповідає волонтерка Ірина Демидова.\nБрат хворого хлопця Євген Кустуров каже, що на лікування потрібно 130 тисяч доларів. Саме такою є ціна на лікування у Білорусі у випадку, якщо він підійде як донор кісткового мозку. Якщо ж не пощастить – ціна виросте до 150 тисяч доларів. "Я готовий на все, аби тільки врятувати брата", - каже брат Олександра Кустурова.\nЗа допомогою волонтерів раніше вдалося зібрати третину необхідної на лікування суми. Гроші, зібрані під час встановлення Хрещенського рекорду, також передадуть родині Кустурових.\nВодохреще народні традиції моржування Одеса


Що таке інтернет-кінотеатр |ЯкПросто\nЯк підключити супутникову антену до комп’ютера\nЯк спекти пахлаву\nЯк підключати навушники з мікрофоном\nЯк приготувати варення з яблук на зиму\nЯк побудувати діаграму Ганта\nЯк оновити bios відеоадаптера\nЯк плести фенечки на руку\nЯк видалити журнал в Explorer\nЯк закрити щілини в підлогах\nЯк оновлювати резюме\nЯк підключити безлімітний інтернет мегафон-модем\nЯк зробити скріншот сайту\nЯк зробити вікно браузера прозорим\nЯк збільшити швидкість скачування з інтернету\nЯк повернути віддаленого користувача\nКуди зберігаються листи\nЯк видалити домашню сторінку\nЯк написати оголошення в школі\nЯк зібрати радіокерований вертоліт\nЯк підключити 3g мегафон\nЯк закрити рік\nЯк самому зробити картоплекопалку\nЩо таке інтернет-кінотеатр\nПри сучасному рівні розвитку комунікацій та сфери розваг у людини виникає бажання отримати доступ до ресурсів, які б дозволили йому бути в курсі сучасних тенденцій, новинок в індустрії кіно, не виходячи з дому. Одну з таких потреб покликані задовольнити інтернет-кінотеатри.\nІнтернет-кінотеатри, поряд з такими відео-хостингами, як Youtube і RuTube, представляють із себе систему доступу користувачів даних інтернет-ресурсів до розміщених на його серверах відеоматеріалів. Відмінною рисою інтернет-кінотеатрів від тих же вищезгаданих відео-хостингів є відсутність будь-яких обмежень, пов’язаних з довжиною відео-ряду і його якістю. Це дозволяє без особливих втрат якості дивитися повноцінні кінофільми в режимі онлайн.\nМінусом таких ресурсів є обмежений доступ звичайних користувачів до завантаження фільмів зі своєї власної бібліотеки. Це пов’язано з побоюванням власників даних сайтів, пов’язаних з вивантаженням матеріалів порнографічних матеріалів та інших, які носять екстремістський або провокаційний характер. Тому найчастіше тільки адміністрація інтернет-кінотеатру має можливість вивантажувати нові відеоматеріали для вільного доступу. Звичайні ж користувачі як максимум мають право вивантажувати відеоматеріали тільки для власного перегляду.\nЗарубіжні інтернет-кінотеатри воліють стягувати плату з користувачів за користування своїми ресурсами. Це пов’язано з тим, що вони вивантажують до доступу фільми, які або зовсім недавно вийшли в прокат, або вже немає, але без втрати фільмом статусу «новинки». Вітчизняні інтернет-кінотеатри переважно володіють вільним доступом, обмежуючись лише безкоштовною реєстрацією. Але ці ресурси часто бувають захаращені великою кількістю рекламних матеріалів, до того ж на них зрідка можна знайти фільм, який буде новіше 2008 року.\nДеякі вітчизняні інтернет-провайдери вводять у себе подібну систему інтернет-кінотеатрів, в якій користувач платить за одиничний або тимчасовий доступ до якого-небудь відео-матеріалу. При цьому не має особливого значення, чи є даний фільм новинкою чи ні. Якщо говорити про час, то користувач платить за проміжок часу, не більший, ніж пара доби. Якщо ж мова йде про одиничний доступі, то кошти будуть зняті з рахунку абонента після остаточного перегляду фільму.


Проїзд у маршрутках Київщини не дорожчатиме | Новини\nПопри зменшення пасажиропотоку у громадському транспорті Київщини, тарифи зростати не будуть. Про це завявив керівник Асоціації автоперевізників Київщини Олексій Павленко.\n"Ми не плануємо підвищувати вартість проїзду... Можливе подорожчання проїзду в громадському транспорті Києва також не вплине на проїзд у приміських маршрутах", - зауважує Павленко. Він також запевнив, що до квітня 2022 року здорожчання не буде.\nКерівник Асоціації автоперевізників підтвердив, що у приміському транспорті Київщини впав пасажиропотік майже наполовину. Він пов'язує це з новорічними святами та відсутністю потреби щодня їздити на роботу.\nРаніше редакція "04597" повідомляла, що підвищення тарифів у січні 2022 року для Ірпінського регіону не планується.\nЧитайте також: В Ірпені Дід Мороз вибив два зуба чоловіку, бо той не заплатив за фото\n#сайт Ірпеня #Ірпінь #Київщина #перевізник #підвищення тарифів #громадський транспорт #передмістя


За добу близько півсотні російських фур виїхало із території Закарпаття\nВчора за межі Закарпаття виїхало 35 російських фур. Сьогодні, за останніми даними, область покинуло ще 10 вантажівок.\nУжгород із презентацією відвідали журналісти "Українського тижня"\nУжгород відвідали журналісти всеукраїнського суспільно-політичного видання «Український тиждень». Завітали вони й до УжНУ: зі студентами-журналістами і викладачами спілкувалися головний редактор тижневика Дмитро Крапивенко та автор публікацій Роман Малко.\nВ ужгородській школі створили алею памяті Небесної Сотні та запалили лампадки на згадку про Героїв (ФОТО)\nУ школі № 15 в Ужгороді створено імпровізовану алею пам'яті "Небесна сотня". Під фото полеглих патріотів запалили лампадки.\nУ Мукачеві експонується виставка фотолітопису-трилогії "Майдан. Революція Гідності" (ФОТО)\n20 лютого офіційно затверджений президентом України Петром Порошенком як День пам'яті Героїв Небесної Сотні. У цей день Україна вшановує подвиг учасників Революції гідності, які загинули в ці криваві дні.\nВ Ужгород на антикорупційний форум прибудуть Міхеїл Саакашвілі, Сергій Лещенко, Мустафа Найєм та низка відомих українців\nАнтикорупційний форум відбудеться в обласному центрі наступної середи, 24 лютого.\nУжНУ завдяки меморандуму про співпрацю з Литовським університетом наук про здоров'я відкрив нові можливості для науковців\nВідбулась чергова поїздка ректора УжНУ професора Володимира Смоланки та в.о. завідувача кафедри неврології і нейрохірургії професора Михайла Ороса до Литовського університету наук про здоров'я і Міністерства охорони здоров'я Литовської Республіки.\nУ Мукачеві школярі та студенти перед вільним мікрофоном та із флеш-мобом згадували про подвиг Небесної Сотні (ФОТО)\nУ ці дні Україна вшановує другу річницю кривавих подій на Майдані 18-20 лютого 2014 року.\nВ Ужгороді проводиться 20-відсоткова акція на комплексне обстеження зору\nУ Закарпатському Центрі Зору проводиться акція. При проходженні обстеження в клініці з 9.00 до 12.00 та з 16.00 до 17.00 щоденно надається знижка в розмірі 20%.\nВипуск новин Закарпаття від М-студіо за п'ятницю, 19 лютого (ВІДЕО)\nВипуск новин Закарпаття від ТРК "Мукачево" (М-студіо) за п'ятницю, 19 лютого 2016 року\n"Гудаки" після кількох років відсутності на українській сцені заграють в Ужгороді нову програму\nВ Ужгороді відбулася прес-конференція одного із засновників, «комунікатора» бенду «Гудаки», українця за покликанням Юргена Крефтнера (відомий під музичним ім’ям Юрій Буковинець).\nНа Закарпатті розпочали ремонт покриття доріг (ФОТО)\nЗакарпаття перерахувало до держбюджету 610,8 тис грн від оренди державного майна\nПро таке повідомляють у райвідділі ФДМУ.\nГрип та ГРВІ на Закарпатті відступають: рівень амбулаторного звернення зменшився за тиждень на 30%\nЗа період із 12 по 19 лютого до лікувально-профілактичних закладів області з приводу захворювання на гострі респіраторні вірусні інфекції звернулося 6709 осіб. Відмічається зниження захворюваності у порівнянні з попереднім тижнем на 2900 осіб.\nЧерез безгрошів'я ужгородці звертаються до лікарів, коли вже хвороба у найбільш запущеній стадії – медики\nМедики Ужгорода сьогодні на колегії обговорили показники і тенденції роботи охорони здоров'я міста протягом 2015 року.\nВ Ужгороді обговорять перспективи запровадження громадського бюджету\nНаступного четверга, 25-го лютого, в Ужгороді поговорять про можливості запровадження громадського бюджету.\nВ Ужгороді освятять хрест на пл. Постолакі, спільно помоляться та запалять свічки у пам'ять полеглих на Майдані\nУ суботу в Ужгороді вшанують пам’ять Героїв Небесної Сотні.\nВ УжНУ відкривають один з найкращих гуртожитків України\n22 лютого відбудеться відкриття відремонтованої за сприяння Фонду “PALLAS ATHÉNÉ DOMUS CONCORDIAE” частини гуртожитку № 4.\nУ Мукачеві провели семінар щодо переходу комунальних підприємств на систему електронну закупівель ProZorro\nCьогодні у великому залі Мукачівської міськради провели навчання-семінар за участі спеціалістів ТзОВ «Інформаційні технології» (м. Київ) щодо впровадження механізму проведення електронних закупівель та необхідності реєстрації на електронних майданчиках, які входять до складу системи електронних закупівельProZorro.\nЮрій Глеба звільнився з посади начальника управління Закарпатської ОДА\nОбовяки керівника управління наразі виконує дотепер заступник управління Іван Канюка.\nНа Тячівщині прокладуть нову дорогу між двома територіальними громадами (ВІДЕО)\nНа Тячівщині прокладуть нову дорогу між двома територіальними громадами -Тячівською та Вільховецькою.\nСторінка 1363 з 3666


Ремонт по-чорному в Сумах - Останні новини Сум\nРемонт по-чорному в Сумах\nВ пер. Чугуївському роблять дорогу, тротуар та водовідведення\nЗ липня триває капітальний ремонт дорожнього покриття в пер. Чугуївському (від перехрестя вул. Псельській до будинку № 9 по пер. Чугуївському).\nРоботи проводяться співробітниками компанії «Роад констракшн» на замовлення управління капітального будівництва та дорожнього господарства.\nВ системі prozorro були оголошені торги. 5 липня розміщена інформація про те, що компанія «Роад констракшн» перемогла з пропозицією 1,426926 млн грн. Згідно з оприлюдненими даними, роботи повинні вестися до кінця серпня.\n«Зараз це самий складний дорожній об’єкт, що робиться сьогодні в місті.\nСкладність ремонту полягає в тому, що дорога знаходиться під значним ухилом», — повідомлення компанії\nЩоб зробити не тільки дорогу, але і тротуар, ремонтники провели демонтаж старого покриття, розширили стару дорогу і викорчували дерева. В кінці спуску облаштують стоянку, для чого за допомогою піщаного шару вирівняли майданчик.\nВодовідведення зроблять таким чином, щоб вода не розганялася в бурхливий потік, зносячи все на своєму шляху, а була керованою, з можливістю гальмування у водопроводі. Для створення системи використовували бетонні блоки Б7 (блоки-бистротоки: вода по них тече, при цьому постійно протягом гаситься).\nПід час проведення робіт городянам довелося пересуватися по бездоріжжю. Але скоро це місце стане зручним для пішоходів\nДля утримання дорожнього покриття на значному нахилі буде покладений спеціальний шар піщаної суміші з цементом.\nКрім того, авторський нагляд за проведенням робіт проведе компанія «КЛАСТЕР ІНЖИНІРИНГ», вартість робіт 3240 грн. Договір про це укладено 19 липня, він діє до кінця року.