КНДІСЕ провів III міжнародну науково-практичну конференцію «Актуальні питання судової експертології, криміналістики та кримінального процесу» | Київський науково-дослідний інститут судових експертиз\nКНДІСЕ провів III міжнародну науково-практичну конференцію «Актуальні питання судової експертології, криміналістики та кримінального процесу»\n15 грудня 2021 року пройшла III міжнародна науково-практична конференція «Актуальні питання судової експертології, криміналістики та кримінального процесу». Захід відбувся в онлайн форматі, організатором став КНДІСЕ.\nНа теренах України за роки незалежності це перший захід такого масштабного формату, який зібрав безпрецедентну кількість учасників від США до Австралії.\nУчасниками конференції були представлені всі гілки влади: законодавча, виконавча та судова. Також були присутні поважні представники різних наукових, експертних установ та міжнародних інституцій\nДо участі в конференції долучилось майже 500 учасників з понад 25 країн світу: США, Великої Британії, Італії, Австрії, Австралії, Ізраїлю, Південної африканської республіки, Нідерландів, Литви, Латвії, Греції, Польщі, Молдови, Вірменії, Узбекистану, Азербайджану та інших країн світу.\nДетальну інформацію щодо програми, учасників, тем доповідей та відео виступів, можна переглянути на відповідній сторінці сайту КНДІСЕ.\nМодератором заходу стала Наталія Нестор, заступник директора КНДІСЕ.\nЗ вітальними словами конференцію відкривали:\nАндрій Гайченко, заступник Міністра юстиції України з питань виконавчої служби;\nПінелопі Мініаті, голова Європейської мережі інститутів судової експертизи (ENFSI);\nОлександр Рувін, директор КНДІСЕ;\nІгор Фріс, Народний депутат України;\nНаталія Ткаченко, директор Департаменту експертного забезпечення правосуддя Міністерства юстиції України;\nДаріуш Зуба, директор Інституту судових експертиз Польщі;\nВолодимир Чернєй, ректор Національної академії внутрішніх справ;\nВолодимир Бугров, ректор КНУ ім. Тараса Шевченка;\nНаталія Кузнєцова, віцепрезидент Національної академії правових наук України;\nОлександра Яновська, суддя Касаційного кримінального суду у складі Верховного суду;\nОлеся Отраднова, директорка Тренінгового центру прокурорів, доктор юридичних наук, професор;\nВладислав Федоренко, директор Науково-дослідного центру судової експертизи з питань інтелектуальної власності;\nОлена Коваленко, директор Дніпропетровського науково-дослідного інституту судових експертиз;\nОксана Куманська-Нор, директор Львівського науково-дослідного інституту судових експертиз;\nЕлла Сімакова-Єфремян, заступник директора з наукової роботи ННЦ «ІСЕ ім. Засл. проф. М. С. Бокаріуса»;\nОлена Курильова, заступник директора з експертної роботи Одеського науково-дослідного інституту судових експертиз;\nАндрій Свінцицький, директор Українського науково-дослідного інституту спеціальної техніки та судових експертиз Служби безпеки України;\nІгор Стародубов, президент ВГО «Союз експертів України»;\nГедрюс Мозурайтіс, директор Центру судових експертиз Литви, та інші почесні гості.\nЗ доповідями виступали представники провідних судово-експертних, наукових установ, навчальних закладів, органів державної влади. Загалом на конференцію було подано 125 доповідей, які охопили практично всі аспекти судової експертизи, криміналістики та кримінального процесу.\nЗ презентаціями щодо почеркознавчих досліджень виступали: Юрій Чернов, директор з наукових досліджень Інституту почеркознавства Швейцарії; Павлос Кіпурас, професор юридичної школи Фракійського університету імені Демокрита (Греція); Науер Марі Енн, директор Інституту почеркознавства Швейцарії;\nДоповіді щодо досліджень наркотичних засобів та поточного стану ринку незаконного обігу таких препаратів представляли: Піт Аусілі, голова Комітету з міжнародних справ Американської академії судових експертиз (AAFS); Сабіна Гадірова, завідувач відділу судово-біологічних експертиз, Центру судової експертизи Республіки Азербайджан; Патвакан Восканян, заступник директора з наукової роботи Національного бюро експертиз Республіки Вірменія.\nПро іноземний досвід у використанні новітніх технологій розповіли: Драган Пріморетс, голова Комітету з міжнародних справ Американської академії судових наук; Мартін С. Олів’є, професор комп’ютерних наук Університету Преторії (ПАР); Давид Кардія, командувач Фінансової гвардії Італії; Роман Перцев, заступник начальника слідчо-криміналістичного відділу поліції Ізраїлю та Олександр Нугер, представник слідчо-криміналістичного відділу поліції Ізраїлю.\nЩодо міжнародної співпраці наукових та експертних установ, відповідності до стандартів якості досліджень представили доповіді: Вім Нойтебум, Нідерландський інститут судової експертизи; Аластер Росс, Вікторіанський інститут судової медицини, (Австралія); Маріо Ріка, генеральний комісар наукової поліції Іспанії; Павло Гіверц, експерт-баліст Управління криміналістики та судової експертизи поліції Ізраїлю; Діана Петрова, заступник начальника Управління боротьби з економічними злочинами, Державна поліція Латвії.\nТакож під час конференції були представлені доповіді на теми економічних, товарознавчих, військових, біологічних, трасологічних, будівельно-технічних та інших видів досліджень. Додатково були висвітлені питання особливостей призначення та проведення судових експертиз як в Україні, так і в інших країнах світу, криміналістичні характеристики певних видів злочинів, питання законодавства в судово-експертній діяльності та інші теми.\nКиївський науково-дослідний інститут судових експертиз дякує всім хто долучився до проведення III міжнародної науково-практичної конференції «Актуальні питання судової експертології, криміналістики та кримінального процесу» як з доповідями, так і в якості слухачів. Попри складну ситуацію у зв’язку з пандемією COVID-19, конференція, що відбулась, зібрала велику кількість учасників з 25 країн світу, та стала наймасштабнішою науковою конференцією в Україні.\nПоперПопередняКНДІСЕ вітає з Днем працівників суду!\nНаступнаЕксперт Черкаського відділення КНДІСЕ взяв участь у заходах, з нагоди вшанування учасників ліквідації наслідків аварії на ЧАЕСДалі


Обласна газета "Житомирщина" — «Сюрпризи» медичної реформи, | або Чому в Малинському районі звільнили санітарок\n«Сюрпризи» медичної реформи, або Чому в Малинському районі звільнили санітарок\n«Сюрпризи» медичної реформи,\nабо Чому в Малинському районі звільнили санітарок\nБогдан ЛІСОВСЬКИЙ 01 лютого 2019\nЗа прикладом багатьох європейських держав Україна взяла курс на впровадження страхової медицини. На переконання урядовців, це дасть змогу покращити якість наданих лікарями послуг, позбутися корупційних схем у медичних установах. Однак у Малинському районі, схоже, чергова медична реформа завела в глухий кут деяких фахівців та керівників районних органів влади, які допустили звільнення з 1 січня нинішнього року 30 молодших медсестер. Чому так сталося — це й намагався з’ясувати журналіст «Житомирщини».\nБільше запитань, аніж відповідей\nЗа словами в. о. головного лікаря КНЗ «Малинський ЦПМСД» Малинської міської ради Олександра Андрійцева, нині на території району функціонують сім сільських амбулаторій загальної практики сімейної медицини (АЗПСМ) та дві — міські, а також 31 ФАП. Відповідно до вимог медреформи, жителі району повинні підписати декларації з сімейними лікарями, зарплата яких, як анонсувала в. о. міністра охорони здоров’я Уляна Супрун, буде від 18 тис. грн. У деяких областях сімейні лікарі наче вже отримують більше 20 тис. грн. Однак чиновники не врахували видатків на медикаменти, лабораторні дослідження, табель оснащення медпрацівників тощо. Кошти на зарплати молодшому медперсоналу (санітарок) узагалі не закладали. Згідно з умовами реформи, «гроші йдуть за пацієнтом». Наприклад, жителі Скуратів, Владівки, Ксаверова уклали договори з сімейним лікарем Віктором Райцем, і, відповідно, кошти будуть перераховані до медичного закладу в селищі Чоповичах. А як тоді утримувати сільські заклади охорони здоров’я? Ніхто не знає, та й у бюджетах тергромад «зайвих» грошей немає.\nПодібна ситуація — не лише в цих сільрадах. Наприклад, на території Устинівської сільської ради зареєстровано 175 жителів, а фактично проживають 123. Із них 94 мешканці уклали договори з лікарями з Чоповичів, а один — із Малина; жителі села Тарасівки — 19 та 6 відповідно; села Фортунатівки — 7 та 1. Із 255 жителів Скуратівської сільради п’ятеро уклали договори з лікарем із райцентру, 72 — із Чоповичів. З-поміж 298 мешканців Владівської ОТГ шестеро звернулися до фахівців із Малина, а 108 — із Чоповичів. «От і постає питання, — продовжує О.М.Андрійцев, — на яку кількість зареєстрованих чи фактично проживаючих виділяти гроші та в якому обсязі? А що робити у випадках, коли, наприклад, призначено лікування у Чоповичах, а амбулаторно — за місцем проживання в іншому населеному пункті?».\nНа одного пацієнта Національна служба здоров’я України виділяє 120 грн., хоча у минулому році у Верховній Раді йшла мова про суму вдвічі більшу. Для тих пацієнтів, які не уклали договори, кошти взагалі не будуть виділятися. Нині без урахування осіб, які проживають та обслуговуються на території Чоповицької ОТГ й у Малині, договори з сімейними лікарями уклали 33 тис. 358 чоловік. Тому цю роботу потрібно активізувати й у нинішньому році.\nЗагальний бюджет медичної галузі району — близько 12 млн. грн., більше 4 млн. грн. йде на потреби медиків. З урахуванням усіх надбавок та витрат, пов’язаних із наданням медпослуг населенню, потрібно вдвічі більше. На яку «медичну» субвенцію очікувати нинішнього року — це передбачити важко, бо не враховані витрати на підвищення зарплат, проведення нормативних аналізів, досліджень тощо. Дефіцит фінансування послуг молодших медичних сестер у районі становив 1 млн. 70 тис. грн. Зважаючи на все це, санітарок було попереджено про звільнення за 2 місяці. З 2 січня 2019 року вони вже не працюють. Усі розрахункові виплати були здійснені в повному обсязі.\nНе вбачають суттєвої проблеми у нинішній ситуації начальник управління гуманітарної сфери Малинської райдержадміністрації Світлана Барановська та начальник відділу з питань сім’ї, молоді, спорту та охорони здоров’я райдержадміністрації Тетяна Семененко.\n— Маємо те, що маємо, — констатувала Світлана Вікентіївна. — Жодної проблеми в цьому я не бачу. За наявності коштів у бюджетах громад кожен сільський голова може укласти договір із КНЗ «Малинський ЦПМСД», забезпечивши роботою санітарок, а жителів — належним медичним обслуговуванням. За підрахунками фахівців, при умові взяття молодших медсестер на півставки терміном на рік загалом потрібно більше 1 млн. грн.\nТетяна Семененко уточнила, що в семи АЗПСМ (Скуратівській, Дібрівській, Малинівській, Нововороб’ївській, Українківській, Гранітненській та Головківській) посади санітарок залишили. За словами Тетяни Олександрівни, нині сільський голова має вирішувати цю ситуацію так, «щоб йому не було соромно дивитися в очі землякам». Із розумінням до проблеми поставилися Федорівський, Слобідський, Морозівський та Любовицький сільські голови.\nОбіцяних Тетяною Семененко даних стосовно кількості підписаних договорів жителями району на момент підготовки матеріалу так і не надійшло.\nЯк проблему вирішують «на місцях»?\nЗа словами Слобідського сільського голови Миколи Єщенка, близько 70% жителів громади вже встигли укласти договори з сімейним лікарем. «Наш бюджет дозволяє взяти на роботу й утримувати двох санітарок у ФАПах — у селах Щербатівці та Слобідці, — сказав Микола Миколайович. — Згідно з підрахунками, послуги однієї санітарки для місцевого бюджету обійдуться у близько 36 тисяч гривень на рік».\nЗовсім іншої думки голова Асоціації сільських голів Малинського району, голова Луківської сільської ради Іван Венглівський.\n— Таке враження, ніби всі реформи в нашій країні робляться спеціально для того, щоб поставити людей на коліна, — зазначив Іван Андрійович. — У минулому році, наприклад, за сприяння сільської ради та спонсорів на ремонт ФАПу в селі Забраному спрямували 55 тис. грн. Також забезпечуємо медичні заклади дровами, сплачуємо за енергоносії, зарплату кочегарам, дбаємо про оснащення сучасним медустаткуванням тощо. От звільнили зараз молодших медсестер. Хто тепер забезпечить належні умови у цих закладах, утримуватиме в належному стані медустаткування? Та й на якій підставі сільський голова повинен укладати договори про взяття таких працівників на роботу? Ці питання я особисто декілька разів задавав представникам районної влади, відповідним фахівцям, але чіткої відповіді так і не отримав.\nВажко «переживають» медичну реформу й у інших районах. Багато хто стверджує, що через такі нововведення медицини в селі взагалі не буде. Так, голова Брусилівської районної ради Ніна Рафальська зауважила, що на території району функціонували 14 ФАПів. Їх довелося закрити та спрямувати близько 10 млн. грн. на діяльність ЦРЛ.\nЗа словами головного лікаря КНЗ «Олевський центр первинної медичної допомоги» Олени Вишневської, на території району діють 8 амбулаторій та 38 ФАПів. Нинішнього року всі заклади функціонують. Нині договори уклали 65% жителів району, але існує дефіцит кваліфікованих фахівців.\n— У зв’язку з «нерентабельністю» використання коштів через різну кількість жителів у населених пунктах ми змушені були внести зміни до мережі закладів охорони здоров’я, — розповіла Олена Євгеніївна. — Там, де проживають менше 200 чоловік, було скорочено посаду молодшої медсестри. Її функції тепер виконує медсестра, отримуючи дещо більшу зарплатню.\nОтже, медична реформа ніби й повинна покращити життя людей, але нині виходить так, що жителі «периферії» укотре залишилися наодинці зі своїми проблемами.


Свіжий оселедець визначайте за черевцем і розсолом » Новини Чернівці: Інформаційний портал «Молодий буковинець»\nСвіжий оселедець визначайте за черевцем і розсолом\nСмачний оселедець на ринку вибрати досить нескладно. Кілька зовнішніх ознак розкажуть і про жирність, і про свіжіть, і про інші смакові властивості оселедця.\n– Ось подивіться на очі риби, вони червонуваті, такий оселедець слабосолений, – пояснює пані Ольга, продавець із ринку "Центральний".\nСвіжа, правильно засолена рибка повинна мати світле черевце, а не жовтувате, і тим паче без темних смуг. Розсіл повинен бути досить прозорий. У мутному або в’язкому розсолі оселедець не може бути хорошої якості. Свіжість оселедця можна визначити, якщо трохи на нього натиснути пальцем: якісна риба – пружна. А м’яку взагалі краще не купувати.\nЯкщо до смаку жирніший оселедець, пані Ольга радить купувати рибу з молочком і широкою формою тулуба.


На півдні України зростає шкідливість виноградного повстяного кліща - AgroTimes\nОвочі-Ягоди-Сад 10 липня 2019, 12:41\nНа півдні України зростає шкідливість виноградного повстяного кліща\nОстанніми роками на виноградниках півдня України спостерігається суттєве збільшення популяції виноградного повстяного кліща, або виноградного зудня.\nШкідливість його зростає, і ця тенденція є стійкою. В тому числі і тому, що застосовувана система захисту насаджень – недосконала.\nХоча дотепер вважалося, що він не завдає винограду значних збитків, навіть якщо популяція, яка заселила насадження, є великою.\nПопуляція виноградного повстяного кліща починає стрімко наростати вже наприкінці травня. Пагони, на яких розташовано пошкоджене зуднем листя, відстають у рості, їхні міжвузля коротше, ніж зазвичай.\nУшкоджене листя поступово виключається з процесу фотосинтезу. Це негативно позначається на формуванні урожаю й визріванні лоз. Якщо повстю укриваються суцвіття й зав’язі, втрати врожаю можуть бути дуже значними.\nАби адекватно оцінити пошкодження насаджень виноградним зуднем і правильно призначити терміни захисних хімічних обробітків, користуються спеціальною шкалою. Захисні обприскування рекомендовані, якщо шкідник заселив понад 15-20% листя на лозах.\nвиноград виноградний зудень виноградний повстяний кліщ


У Хмельницькому за підтримки обласних відділень НОК України та Міжнародної асоціації ветеранів спорту проведено четвертийй відкритий обласний турнір з тенісу пам’яті заслуженого будівельника України Івана Беца.\nВ змаганнях взяли участь чоловіки двох вікових груп (до 40 років, 40років і старші) з Хмельницької та Закарпацької областей.\nТурнір відбувався упродовж двох днів на 9 тенісних кортах міської ДЮСШ №3, у створенні яких безпосередню участь у 1980-х роках брав Іван Беца, перебуваючи на посаді директора будівельного управління «Спецбудмеханізація».Нині тут займається у відділенні теннісу біля 200 дітей та проводиться протягом року понад 15 турнірів, в тому числі серед дорослих та молоді.\nВ ході безкомпромісних поєдинків до числа призерів увійшли: у старшій віковій групі- 1. Грицькевич Іван (Волочиськ),2. Кравченко Сергій (Хмельницький) 3.Максимчук Анатолій (Хмельницький), а серед молодших – 1.Сагдієв Тімур, 2.Асонов Денис, 3.Муравель Сергій ( усі Хмельницький).\nВсі вони отримали з рук керівників відділень Національного олімпійського комітету України МАФІС та родини Беца грамоти, медалі, подарунки й грошові винагороди від спонсорів, якими виступили будівельні організації міста.


Реферат - Договор автомобильных перевозок в системе в системе транспортных договоров по законодательству Украины - Нероссийское законодательство. Транспорт\nНероссийское законодательство. Транспорт\nРеферат: Договор автомобильных перевозок в системе в системе транспортных договоров по законодательству Украины\nКафедрацивільного та кримінального права\nМ А Г І С ТЕ Р С Ь К А Р О Б О Т А\nна тему:«Договір автомобільного перевезення в системі транспортних договорів зазаконодавством України»\nза спеціальністю 8060101«Правознавство»\nслухачаУкраїнської академії зовнішньої торгівлі\nТема магістерської роботи:«Договір автомобільного перевезення в системі транспортних договорів зазаконодавством України»\nЗагальнийобсяг роботи складає 112 сторінок.\nМістить58 літературних джерел.\nАктуальність теми магістерськоїроботи полягає в тому, що в сучасному світі, сповненому процесами глобалізації,інтернаціоналізації, уніфікації законодавств різних держав та активізаціїрозвитку ринкових відносин, виникає ряд проблем, пов’язаних з недостатнімврегулюванням транспортних договірних відносин, що негативно впливають нарозвиток транспортного права України в сфері договорів автомобільногоперевезення.\nРобота має за мету проаналізуватитранспортні договірні відносини, що виникають з договорів перевезення різнимивидами транспорту, зокрема автомобільним транспортом, в транспортному правіУкраїни та визначити ряд проблемних питань у сфері застосування договорівавтомобільного перевезення.\nРобота містить у собі наступнінапрямки дослідження: визначити проблемність системи транспортних договорів таджерел транспортного законодавства; дослідити систему договорів перевезення якокремого виду транспортних договорів; проаналізувати специфіку застосування таправового регулювання договорів перевезення автомобільним транспортом;визначити місце України в системі міжнародних автомобільних перевезень.\nПерша глава магістерської роботиприсвячена системі транспортних договорів та джерел транспортного праваУкраїни. У другій главі мова йде про особливості правового регулюваннядоговорів перевезення в українському законодавстві, де основна увагазосереджена на проблемності їх визначення та застосування. Третя глава міститьінформацію про види договорів автомобільного перевезення та особливості їхзастосування, а також про місце Українив системі міжнародних автомобільних перевезень.\nПрактичне значення роботи полягаєв можливості використання її результатів у навчальному процесі, унауково-дослідницькій сфері, у сфері правотворчості.\nСлухач: Мельник І.Ю.\n«Договір автомобільного перевезення всистемі транспортних договорів за законодавством України»\n1. Система транспортних договорів і транспортне законодавство України 9\n1.1. Система транспортних договорів 9\n1.2. Джерела транспортного права України 14\n2. Правове регулювання договорів перевезення якосновних транспортних договорів 22\n2.1. Загальні положення про перевезення та їх правове регулювання 22\n2.2. Основні договори 26\n2.2.1. Договори перевезення вантажів 26\n2.2.2. Договір про перевезення пасажира, багажу тапошти 39\n2.2.3. Договір про буксирування 43\n2.2.4. Договір чартеру (фрахтування) 45\n2.3. Допоміжні договори 55\n2.3.1. Договори про експлуатацію під’їзних колій,подачу і забирання вагонів. Вузлові угоди 55\n2.4. Претензії та позови, що випливають із договору перевезення 57\n2.5. Договір транспортного експедирування 60\n3. Правова характеристика договору автомобільного перевезення 68\n3.1. Правова характеристика відносин, що виникаютьна автомобільному транспорті 68\n3.2. Основні види договору автомобільногоперевезення 71\n3.2.1. Договір перевезення вантажів автомобільним транспортом 71\n3.2.2. Організація перевезень пасажирів, багажу тапошти автомобільним транспортом 80\n3.3. Особливі види договору автомобільного перевезення 88\n3.3.1. Перевезення у прямому змішаному сполученні заучастю автомобільного транспорту 88\n3.4. Транспортно-експедиційні послуги, що налаютьсяпідприємствами і організаціями автомобільного транспорту 90\n3.5. Міжнародні автотранспортні перевезення вУкраїні 95\nПерелік літератури 108\nАктуальність теми магістерськоїроботи.Останнім часом надзвичайно широкого використання у сферіперевезень набули договори автомобільного перевезення. Їхня особливість полягаєв тому, що перевізником виступає організація автомобільного транспорту.\nВ залежності від виду перевезень (в середині однієї країни, міжнародніперевезення) вони регулюються законодавством як окремо взятої держави, так інормами міжнародного права. У сучасному світі спостерігається динамічнийрозвиток торгових відносин на міжнародному рівні. Україна є активним учасникомміжнародних торгових відносин. Тому питання уніфікації міжнародних правовихнорм, що регулюють перевезення різними видами транспорту, набуває надзвичайноїактуальності для України.\nТранспортне законодавство є найбільш кодифікованим. Відносини, що виникаютьз договорів перевезення, регулюються великою кількістю кодексів, законів,правил та інструкцій, що існують на різних видах транспорту. Проте багато з нихє морально застарілими або, у гіршому випадку, не відповідають сучасним вимогамдіяльності транспортних організацій. Таким чином виникає ситуація, коли умовивиконання договірних зобов’язань регулюються виключно положеннями договоруперевезення, і тим самим породжує актуальний предмет для дослідження.\nАктуальність магістерської роботи підсилюється і тим, що новий Цивільнийкодекс України від 16 січня 2003 р. сконцентровує в окремій главі 64 норми, щорегулюють загальні положення про перевезення, а також вперше в главі 65 яксамостійний вид договору виділений договір транспортного експедирування, щотаким чином, набув якості пойменованого, і це дозволило, нарешті, вирішитипитання про його місце в системі договорів (раніше його відносили до змішанихдоговорів).\nМета магістерської роботи. Метоюдослідження є комплексний науковийаналіз правовідносин, що виникають з договорів перевезення, правовідносин, щовиникають з договорів автомобільного перевезення, аналіз українськоготранспортного законодавства та його застосування на практиці, аналіз умоввиконання договірних зобов’язань, що виникають з договорів перевезення, виявленняпроблемних питань у транспортних правовідносинах та пропонування шляхів щодо їхвирішення.\nЗавдання магістерської роботи. Длядосягнення вищеназваної мети були поставлені наступні завдання:\nпростежити історичний розвитоктранспортних правовідносин;\nз’ясувати і дослідити основні категоріїтранспортного права України (предмет, джерела, договірні зобов’язання), виявитипроблемні питання у цій сфері;\nпростежити та дати аналіз матеріальнихнорм українського законодавства, які регулюють транспортні договірні правовідносини,вказати на їх переваги та недоліки;\nз’ясувати особливості застосуваннядоговорів автомобільного перевезення на практиці та проаналізувативідповідність їх положень нормам українського законодавства;\nдослідити основні принципи і методи, задопомогою яких здійснюється договірне регулювання правовідносин перевезеннярізними видами транспорту, вказати на особливості, притаманні кожному здоговорів перевезення;\nз’ясувати тенденцію процесу уніфікації втранспортному праві України, виявити проблеми у цій сфері;\nвизначити місце України в міжнароднихавтомобільних перевезеннях.\nПредмет магістерської роботи. Предметомдослідження є законодавство іноземних держав і законодавство України,вітчизняна та іноземна доктрина з питань правового регулювання транспортнихправовідносин і застосування договорів автомобільного перевезення.\nОб’єкт магістерської роботи. Об’єктомдослідження є договірні транспортні правовідносини, які виникають внаслідокправового регулювання договорів перевезення різними видами транспорту, зокремадоговорів перевезення автомобільним транспортом.\nМетоди дослідженняобрані,виходячи з поставлених мети та завдань, з урахуванням об’єкта та предметадослідження. При написанні роботи використовувались такі методи: історичний(при дослідженні законодавства та монографічних джерел минулого),порівняльно-правовий (дав змогу порівняти особливості правового регулюванняперевезень різними видами транспорту), системно-структурний (допоміг визначитимісце договору автомобільного перевезення в системі транспортних договорівУкраїни), формально-юридичний (дослідження змісту та структури норм договірнихзобов’язань, що випливають з договорів перевезення, їх класифікації),аналітичний (при обґрунтуванні висновків), а також метод аналізу і синтезу,соціологічні методи та методи формальної логіки.\nТеоретичною основою дослідженняє працівітчизняних та зарубіжних вчених, зокрема А.Ю. Бабаскін, І.О. Безлюдко В.А.Бігун, В.І. Борисова І.В. Булгакової, І.О. Безлюдко, О.М. Вінник, В.М. Гайворонський, А.Э. Горев,О.В. Дзера, А.С. Довгерт, Д.В. Зеркалов, Л.А. Музика, А.П. Никодимов, В.И.Савин, Л.Я. Свистун, Д.М. Сологуб, Є.Д. Стрельцова, В.І. Тертишніков, Є.О.Харитонов, В.С. Щербина, С.І. Шимон, М.Й. Штефан, Ф.П. Шульженко, І.С.Ярошенко.\nНовизна магістерськоїроботи полягає в тому, що у рамкахдослідження:\nобґрунтовано доцільність застосування втранспортному праві України системи розподілу транспортних договорів наосновні, допоміжні та особливі;\nдоведено, що новий ЦК України та ГКУкраїни істотно змінюють принципи регулювання відносин перевезення, які діяли уЦК України 1963 року;\nвказано на необхідність уніфікаціїматеріальних норм міжнародних автомобільних перевезень.\nПрактичне значення отриманихрезультатівполягає в тому, що вони можуть бути використані у навчальномупроцесі (при вивченні курсів цивільного права України та транспортного праваУкраїни, у науково-дослідній роботі студентів, для поглиблення знань договорівперевезення), у науково-дослідницькій сфері (дискусійні положення даногонаукового дослідження можуть бути використані для подальшого дослідженняпроблем перевезень автомобільним транспортом), у сфері правотворчості (длявдосконалення законодавства України).\nСтруктура магістерської роботи визначаєтьсяметою та предметом дослідження. Робота складається із вступу, трьох глав,поділених на 12 розділів та 8 підрозділів, висновку, додатків та спискувикористаних джерел (58). Загальний обсяг роботи становить 112 сторінок, з нихосновного тексту — 94 сторінки.\n1. Система транспортних договорівта транспортне\n1.1. Система транспортних договорів\nЗміст спеціальної правоздатності деяких підприємств становить виробничадіяльність з надання послуг. Одні послуги являють собою результат певних видівдіяльності або праці (споживні вартості) і втілюються у товарах, інші, навпаки,не залишають реальних результатів, які б існували окремо від виконавців цихпослуг.\nГоловною особливістю договорів про надання послуг, на відміну від договорівпро виконання робіт, є те, що надання послуг невіддільне від діяльності особи,яка надає послуги. Корисний ефект такої діяльності не виступає у виглядіпевного осяжного матеріалізованого результату, як це має місце у підряднихдоговорах, а полягає у самому процесі надання послуги. Зобов’язання з наданняпослуг виникають, зокрема, з транспортних договорів[28, с. 276].\nСистема транспортних договорів складається з наступних складових елементів:\n1. Договори перевезення – це основний вид договорів, які регулюютьтранспортну діяльність.\nЧастина перша ст. 908 Цивільного кодексу України передбачає, що такийдоговір має бути засвідчений відповідним письмовим документом. Загальні умовиперевезення визначаються міжнародними угодами, законами України та низкоюспеціальних нормативних актів. Основним законом, який містить загальніположення щодо перевезення, є Цивільний кодекс України.\nСтаття 908 Цивільного кодексу передбачає можливість визначення умовперевезення самим договором. Проте на практиці це положення має суттєвіобмеження, що обумовлені специфікою транспортної діяльності, яка матеріально єскладним технологічним процесом, а юридично набуває все більшпублічно-правового характеру. Фактично сторони визначають умови конкретноговиду перевезення лише в межах норм транспортного законодавства, якіпозбавляються диспозитивного характеру і набувають імперативності.\nНайбільш широковживаною є система розподілу договорів перевезення наосновні та допоміжні. До основних слід віднести:\nДоговір перевезення вантажу, за якимодна сторона (перевізник) зобов’язується доставити довірений їй другою стороною(відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має правона одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов’язується сплатити заперевезення вантажу встановлену плату (ст. 909 Цивільного кодексу України);\nДоговір перевезення пасажира і багажу<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language: UK;mso-fareast-language:AR-SA;mso-bidi-language:AR-SA">,за яким одна сторона (перевізник) зобов’язується перевезти другу сторону(пасажира) до пункту призначення, а в разі здавання багажу – також доставитибагаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержаннябагажу, а пасажир зобов’язується сплатити встановлену плату за проїзд, а у разіздавання багажу – також за його перевезення (ст.910 Цивільного кодексуУкраїни);\nДоговір чартеру (фрахтування), за якимодна сторона (фрахтівник) зобов’язується надати другій стороні(фрахтувальникові) за плату всю або частину місткості в одному чи кількохтранспортних засобах на один або кілька рейсів для перевезення вантажу,пасажирів, багажу, пошти або з іншою метою, якщо це не суперечить закону таіншим нормативно-правовим актам (ст. 912 Цивільного кодексу України).\nДо допоміжних договорів перевезення можна віднестинаступні:\nДоговір надання транспортних засобів іпред’явлення вантажу до перевезення, який передбачений ст. 917 Цивільногокодексу України. На підставі цього договору виникають двосторонніправовідносини. Так, перевізник зобов’язаний надати транспортні засоби підзавантаження у строк, встановлений договором. Відправник вантажу має правовідмовитися від наданого транспортного засобу, якщо він є непридатним дляперевезення цього вантажу. Відправник повинен пред’явити у встановлений строквантаж, який підлягає перевезенню, в належній тарі або упаковці; вантаж маєбути також замаркований відповідно до встановлених вимог. Перевізник має правовідмовитися від прийняття вантажу, що поданий у тарі або упаковці, які невідповідають встановленим вимогам, а також у разі відсутності або неналежногомаркування вантажу. Проте, договірне регулювання цих правовідносин, яке впершевводиться в Цивільному кодексі, не виключає централізованого визначення подачітранспортних засобів [35, с. 30];\nНайбільшою мірою обмежена свобода сторінщодо визначення умов договору завантаження та вивантаження вантажу, який за ст.918 Цивільного кодексу України повинен відповідати певним правилам,встановленим транспортними кодексами (статутами) та іншими нормативно-правовимиактами.\nСпеціальне транспортне законодавство (статути, кодекси, що регулюютьправовідносини в підгалузях транспорту) також передбачають інші допоміжнітранспортні зобов’язання, які забезпечують перевезення, зокрема з очисткивагонів, надання під’їзних шляхів тощо.\nДоговірні правовідносини, що виникаютьміж різними організаціями, підприємствами різних видів транспорту, якіздійснюють перевезення у прямому змішаному (комбінованому) сполученні за єдинимтранспортним документом (ст. 913 Цивільного кодексу України);\nДовгострокові договори, за якимиперевізник зобов’язується у встановлені строки приймати, а власник (володілець)вантажу – передавати для перевезення вантаж у встановленому обсязі (ст. 914Цивільного кодексу України).\nІз метою забезпечення виконання договорів перевезення на залізничномутранспорті застосовується місячне планування перевезень, яке провадиться напідставі довгострокових договорів на організацію перевезень вантажів іреалізацію замовлень відправників. У разі потреби одночасно з місячнимзамовленням надаються плани перевезень вантажів по маршрутах (ст.ст. 17, 18Статуту залізниць України)<span Times New Roman",«serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-ansi-language: UK;mso-fareast-language:AR-SA;mso-bidi-language:AR-SA">.\nДоговір перевезення транспортом загальногокористування, який є публічним договором і тому перевезення за цимдоговором здійснюється за зверненнямбудь-якої особи (ст. 915 Цивільного кодексу України);\nДержавний контракт, державне замовлення.Якщо за допомогою державного замовлення держава на договірній (контрактній)основі розміщує державні контракти на надання транспортних послуг серед суб’єктів господарювання, незалежно відїх форми власності, то державний контракт – це договір, укладений державним замовникомвід імені держави з суб’єктом господарювання – виконавцем державногозамовлення, в якому визначаються економічні та правові зобов’язання сторін ірегулюються їх господарські відносини (ст. 13 Господарського кодексу України,ст. 6 Закону України «Про транспорт»).\n2. Договір транспортного експедирування, за яким одна сторона (експедитор)зобов’язується за сплату і за рахунок другої сторони (клієнта) виконати абоорганізувати виконання визначених договором послуг, пов’язаних з перевезеннямвантажу.\n3. Договори найму (оренди) на транспорті, до яких належать:\nДоговір найму (оренди) транспортногозасобу, предметом якого можуть бути повітряні, морські, річкові судна, а такожназемні самохідні транспортні засоби тощо. Договором найму транспортного засобуможе бути встановлено, що він передається у найом з екіпажем, який йогообслуговує (параграф 5 глави 58 Цивільного кодексу України);\nДоговір лізингу транспортних засобів, заяким одна сторона (лізингодавець) передає або зобов’язується передати другійстороні (лізингоодержувачеві) у користування транспортний засіб, що належитьлізингодавцю на праві власності на певний строк і за встановлену плату(лізингові платежі).\n4. Договори зберігання, які укладаються для забезпечення транспортування.За такими договорами одна сторона (зберігач) зобов’язується зберігати річ, якапередана їй другою стороною (поклажодавцем), і повернути її поклажодавцеві усхоронності (ст. 936 Цивільного кодексу). Транспортне право розглядаєспеціальні види зберігання, які регулюються такими договорами:\nДоговір зберігання речей у камерах сховуорганізацій, підприємств транспорту, який має публічний характер. У зв’язку зцим виділяються два види договорів, за якими, по-перше, зберігач-організація,підприємство транспорту здійснює зберігання речей власне в камерах зберігання,по-друге, — надає фізичним особам для використання автоматичні камеризберігання. Останній договір містить у собі елементи договорів оренди і охорони(ст. 972 Цивільного кодексу України);\nДоговір зберігання речей пасажира підчас його перевезення, предметом якого є ручна поклажа, однією зі сторін єтранспортна організація, у веденні якої знаходиться транспортний засіб зіспеціально відведеними місцями для зберігання багажу, а її контрагентом єпасажир (ст. 974 Цивільного кодексу України);\nДоговір зберігання автотранспортнихзасобів в боксах та гаражах на спеціальних стоянках, за яким зберігачзобов’язується не допускати проникнення в них сторонніх осіб і видатитранспортний засіб за першою вимогою поклажодавця (ст. 977 Цивільного кодексуУкраїни).\n5. Договори страхування на транспорті. Видами добровільного страхування натранспорті можуть бути: страхування залізничного, наземного (крімзалізничного), повітряного, водного транспорту (морського внутрішнього та іншихвидів водного транспорту); страхування вантажів та багажу (вантажобагажу);страхування цивільної відповідальності власників наземного, повітряного іводного транспорту (включаючи відповідальність перевізника) (ст. 6 ЗаконуУкраїни від 7 березня 1996 р. «Про страхування»). Видами обов’язковогострахування на транспорті є: особисте страхування від нещасних випадків натранспорті; авіаційне страхування цивільної авіації; страхуваннявідповідальності морського перевізника та виконавця робіт, пов’язаних ізобслуговуванням морського транспорту, щодо відшкодування збитків, завданихпасажирам, багажу, пошті, вантажу, іншим користувачам морського транспорту татретім особам; страхування цивільної відповідальності власників транспортнихзасобів, страхування засобів водного транспорту; страхування відповідальностісуб’єктів перевезення небезпечних вантажів на випадок настання негативнихнаслідків при перевезенні небезпечних вантажів; страхування відповідальностіморського судновласника (ст. 6 Закону України від 7 березня 1996 року «Прострахування»). Таким чином, договірні зобов’язання на транспорті маютьбагатогранний характер [27, c. 157].\n1.2. Джерела транспортного права України\nПід джерелом транспортного права належить розуміти юридичну формузовнішнього вираження загальнообов’язкових правил поведінки в сфері транспорту,які встановлені або санкціоновані державою. Названі правила обов’язковоїповедінки містяться у відповідних нормативних актах, в яких закріплюютьсятранспортно-правові норми.\nНормативно-правові акти транспортного права складають відповідну систему,побудовану за ієрархічним принципом. При цьому, кожен з таких актів є джереломтранспортного права, має свої особливості, що зумовлені цільовою спрямованістюі змістом включених в нього норм, їх юридичною силою [26, c. 32].\nУ складі транспортного законодавства України розрізняються наступніджерела:\nЦивільний кодекс України (від 16 січня2003);\nГосподарський кодекс України (від 16січня 2003);\nзаконодавчі акти України (закони,кодекси, статути);\nукази та розпорядження ПрезидентаУкраїни;\nпостанови та розпорядження КабінетуМіністрів України;\nнормативні накази, інструкції та іншідокументи центральних органів виконавчої влади (міністерств, державнихкомітетів);\nнормативні акти (накази, інструкції,правила та інші документи) структурних підрозділів транспорту (Укрзалізниці –Державної адміністрації залізничного транспорту України або Південно-західної,Південної чи Львівської залізниці тощо);\nнормативні акти державних адміністраційі органів місцевого самоврядування, якими регулюються транспортні відносини;\nміжурядові угоди України з іншимидержавами та міжнародно-правові акти, ратифіковані і визнані Україною;\nокремі нормативно-правові акти колишніхСоюзу РСР та Української РСР, що не суперечать Конституції і законодавствуУкраїни;\nсанкціоновані звичаї (звичаї діловогообороту).\nЗупинимось дещо на характеристиці названих джерел.\n1. Визначальне положення по відношенню до всіх інших законів і взагалінормативних актів займає Конституція України – Основний закон нашої держави.Конституція є джерелом транспортного права, виступаючи в якості юридичної базийого розвитку.\nВ той же час Конституція містить норми, що стосуються нормативногорегулювання усіх форм власності і господарювання, соціальної спрямованостіекономіки, визначають правові засади і гарантії підприємницької діяльностітощо, що мають безпосереднє відношення і до транспорту та транспортноїдіяльності [23, c25].\n2. Безперечно, важливим джерелом транспортного права України є Цивільнийкодекс України і Господарський кодекс України. Цивільний кодекс сконцентровує вокремій главі 64 норми, що регулюють загальні положення про перевезення: продоговори перевезення вантажу, пасажира та багажу, перевезення транспортомзагального користування, завантаження та вивантаження багажу, відповідальністьперевізника, претензії і позови, що випливають із договору перевезення тощо.\n3. Господарським кодексом України досить докладно урегульовані в главі 32положення, що стосуються саме перевезення вантажів, як виду господарськоїдіяльності: про договори перевезення вантажу, приймання вантажу до перевезенняі одержання його в пункті призначення, зміну умов перевезення, відповідальністьперевізника за прострочення доставки вантажу, за його втрату, нестачу,псування, порядок вирішення спорів щодо перевезень, договір транспортногоекспедирування тощо.\n4. В системі законів України (чинного законодавства), що регулюютьтранспортні відносини, базовим є Закон України «Про транспорт» від 10 листопада1994 р., який визначає економічні, правові, організаційні та соціальні основидіяльності транспорту (преамбула Закону).\nКрім названого Закону прийнято цілий ряд законів, що регулюють конкретнітранспортні відносини. До них відносяться наступні закони:\nЗакон України «Про залізничнийтранспорт» від 4 липня 1996 р., який визначає основні правові, економічні таорганізаційні засади діяльності залізничного транспорту загальногокористування, його роль в економіці і соціальній сфері України та ін;\nЗакон України «Про автомобільнийтранспорт» від 5 квітня 2001 р., який визначає засади організації таексплуатації автомобільного транспорту;\nЗакон України «Про дорожній рух» від 30червня 1993 р., який визначає правові та соціальні основи дорожнього руху вцілях захисту життя і здоров’я громадян;\nЗакон України «Про трубопровіднийтранспорт» від 15 травня 1996 р., який визначає правові, економічні таорганізаційні принципи діяльності трубопровідного транспорту;\nЗакон України «Про функціонування єдиноїтранспортної системи України в особливий період» від 20 жовтня 1998 р., якийвстановлює правові та організаційні основи функціонування єдиної транспортноїсистеми в особливий період, виходячи з положень ряду інших важливих законівУкраїни;\nЗакон України «Про транзит вантажів» від20 жовтня 1999 р., який визначає засади організації та здійснення транзиту вантажів різними видами транспорту загальногокористування через територію України;\nЗакон України «Про перевезеннянебезпечних вантажів» від 6 квітня 2000 р., який визначає правові засадидіяльності, пов’язаної з перевезенням небезпечних вантажів різними видамитранспорту загального користування.\nТранспортне законодавство України є найбільш кодифікованим масивом внаціональному законодавстві[18, c. 58]. Норми транспортного права кодифіковані за приналежністюдо відповідної галузі цієї комплексної галузі (на різних видах транспортуприйняті транспортні кодекси, статути):\nПовітряний кодекс України, затвердженийПостановою Верховної Ради України від 4 травня 1993 р. Визначає правові засадидіяльності користувачів повітряного простору України; державного регулюванняцивільної авіації; господарської і комерційної діяльності цивільної авіації;встановлює авіаційні правила; визначає правове положення повітряних суден,аеродромів і аеропортів; повітряні перевезення; авіаційні роботи;\nКодекс торговельного мореплавстваУкраїни, затверджений Постановою Верховної Ради України від 9 грудня 1994 р.Встановлює правові, економічні та соціальні засади діяльності морськоготранспорту з питань використання суден для перевезення вантажів, пасажирів,багажу та пошти, виконання буксирних, криголамних і рятувальних операцій та ін;\nСтатут залізниць України, затвердженийПостановою Кабінету Міністрів України від 6 квітня 1998 р. № 457. Визначаєобов’язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств,організацій, установ і громадян в процесі користування залізничним транспортом.Норми цього Статуту поширюються на перевезення залізничним транспортомвантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу, пошти.\n5. Норми транспортного права такожмістяться в деяких постановах Верховної Ради України.\nЯк приклад можна навести такі постанови:\nвід 12 вересня 1991 р. «Про порядоктимчасової дії на території України окремих актів законодавства Союзу РСР»(зокрема – Статуту внутрішнього водного транспорту Союзу РСР);\nвід 14 лютого 1992 р. «Про управліннямайном підприємств, установ і організацій, що є у загальнодержавній власності»;\nвід 3 лютого 1998 р. «Про вилучення інадання земельних ділянок для несільськогосподарських потреб та попереднєпогодження місць розташування об’єктів» та ін.\n6. Норми транспортного права містяться і в ряді указів та розпорядженьПрезидента України. Наприклад: від 11 травня 2000 р., яким було затвердженоПоложення про Міністерство транспорту України[19, c. 74].\n7. Досить значна кількість постанов (розпоряджень) Кабінету МіністрівУкраїни спрямована на урегулювання транспортних суспільних відносин.\nДля прикладу можна навести наступні постанови:\nвід 16 травня 1992 р. № 250 «Про заходищодо підвищення безпеки мореплавства»;\nвід 13 лютого 1999 р. № 182 «Прозатвердження перел


"Він сказав, що заніс у ФФУ мільйон гривень хабаря" | Плюс Спорт\n20 Жовтень, 2016 - 17:02\nЕкс-віце-президент ФФУ Володимир Мариновський розповів про витівки тренера-авантюриста, який намагався знищити футбольний клуб.\nЧому повірили? Давайте я вам розкажу про мою першу зустріч з Марущаком. Він прийшов до мого кабінету і приніс яскраве кольорове запрошення на закладення першого каменя нового тренувального центру в селі Городок, що поблизу Синькова у Заліщицькому районі, яке, як відомо, є батьківщиною олігарха Фірташа. Казав, що "на камінь" приїдуть і голова ТОДА Степан Барна, і президент ФФУ Андрій Павелко, і навіть тодішній голова УЄФА Мішель Платіні. У центрі будуть кілька футбольних полів, у тому числі й зі штучним покриттям, суперсучасна тренувальна база та відновлювальний комплекс. Такі заяви будь-кого вразять, але я зателефонував Андрієві Павелку. Кажу: "Як це ви через кілька днів на Тернопілля приїжджаєте, а я нічого не знаю?" Здивований Павелко відповів, що перший раз про це чує. Я був приголомшений такою відвертою цинічною брехнею… Тому, коли Марущака звели з міським головою Тернополя Сергієм Надалом, я попереджав, що це за людина. Але ФК Тернопіль тоді був занадто важким тягарем для міського бюджету, а Марущак пообіцяв три мільйони на рік фінансування плюс пошук інвесторів, нову політику маркетингу і т.д., і т.п. звісно, у підсумку всі його "ідеї" виявилися пшиком…\n— І цими "ідеями" його аферистична діяльність не обмежилася…\n— Так. Як вам, наприклад, ідея створення у Тернополі підготовчого центру для тренування гравців із Саудівської Аравії? Справа вже ледь не дійшла до оформлення віз двом першим футболістам… Або величезні борги за проживання і харчування футболістів у тернопільському ГРК "Алігатор", які нині складають величезну суму, — близько мільйона гривень. Їх теж обіцяв погасити Марущак, але…\nА тепер ось інтернетом поширюється інформація, що ФК Тернопіль причетний до договірних матчів і грі на тоталізаторі. Поки що офіційного підтвердження немає, але сам факт, що офіцери безпеки УЄФА таки зацікавилися кількома матчами за участю тернопільської команди, дуже неприємний. Мені також розповідали, що Марущак у роздягальні перед гравцями розповідав, що витратив мільйон гривень на те, щоб ФК Тернопіль у літньому міжсезонні залишили у першій лізі. Мовляв, домовлявся з усіма — чиновниками Федерації футболу України і навіть бандитами — і що саме у таку суму обійшлося підсумкове позитивне голосування на виконкомі федерації. Я, як член виконкому ФФУ, офіційно заперечую: жодного голосування щодо залишення ФК Тернопіль у першій лізі не було! Просто київське Динамо-2 припинило виступи у першій лізі, і, згідно з регламентом, ФК Тернопіль зайняв його місце…\nПовторюю: добре, що Марущака вже немає в клубі, адже все знищити він не встиг. Хоча, тікаючи з клубу, розігнав "своїх" футболістів (після його літнього комплектування у ФК Тернопіль залишилися лише троє місцевих вихованців), прихопив м’ячі, форму, "манішки" і навіть дошку, на якій проводили тактичні заняття для футболістів. Це просто ганебно, і янавіть не хочу більше про нього чути — давайте поставимо жирний хрест на цьому аферистові! Однак, нехай виплатить борги, бо інакше футбольні фани просто винесуть його з зали Тернопільської обласної ради, - сказав Володимир Марущак в інтерв"ю Новій Тернопільській газеті\nФФУ використала гроші УЕФА не за призначенням\n"Арена Львів" проти "Донбас Арени": неймовірна статистика\nАндрію Шевченку зменшать зарплату


Як правильно сервірувати стіл у новорічну ніч | Блог NydMond\nЯк правильно сервірувати стіл у новорічну ніч\nГоловна » В світі » Як правильно сервірувати стіл у новорічну ніч\nВ світі, Факти 705 переглядів\nДо Нового року залишилося зовсім небагато, менше п’яти тижнів. Ми всі з нетерпінням чекаємо цього свята, яке у всіх асоціюється з запахом мандарин і дзвоном келихів. Підготовка до Нового року приносить святкову атмосферу в наші будинки: вже за кілька тижнів господині починають прикрашати свої гніздечка і складати меню до новорічного столу. Хотілося б щоб підготовка до Нового року доставляла вам тільки приємні клопоти і щоб полегшити її хоча б трохи, NydMond пропонує вам простий варіант сервірування новорічного столу, який гармонійно впишеться в будь-який інтер’єр.\n2015 – рік Синьої Дерев’яною Кози, характерні кольори наступаючого року синій білий, фіолетовий. В даному випадку можна використовувати гаму у всіх колірних рішеннях: свічки, скатертини, серветки. Щоб стилістика святкового столу в біло-синій гамі підійшла під будь-який інтер’єр, важливо щоб всі деталі були однотонними або з ненав’язливим візерунком. Мінімалізм – ідеальне рішення. Скатертина темно-синього кольору, або класична біла завжди буде вдало поєднуватися з посудом будь-якого стилістики. Безумовно перевагою скатертини темного кольору є, то що будь-які плями нанесені в процесі святкування залишаться майже непомітними.\nСерветки варто підібрати на контрасті з скатертиною: якщо скатертина темно-синя – найкраще поєднуватися з нею будуть серветки білого кольору, якщо ж світла скатертина – то вибравши темно-сині або лілові серветки ви не помилитеся.\nСвічки додадуть вашому відзначення теплу й душевну атмосферу, але не слід забувати про правила безпеки, адже свічки – це відкритий вогонь, тому краще всього використовувати свічники, а також поставити їх подалі від гостей.\nЩоб новорічний стіл виглядав стильно варто дотримуватися правила, що розставлена на столі посуд повинен підходити за кольором з стилю. Звичайно, вибір столового сервізу залежить від індивідуального смаку господині, але якщо ж ви не можете визначитися, що підійде в тон саме до вашої скатертини або до ваших серветкам, хороша біла посуд доречна в будь-якій кольоровій гамі. Прилади розкладаються по обидві сторони тарілки, виделка зліва ріжками вгору, а ніж праворуч вістрям до тарілки. Якщо ви плануєте подавати до столу кілька страв, то прилади повинні бути розставлені по черговості подачі – чим раніше подається страва, тим далі кладуть від тарілки прилад. Також хорошим тоном вважається подавати фрукти і ставити їх в центр столу в спеціальній вазі.\nОсновний атрибут святкового столу келихи наповнені пінистим шампанським для чоловіків варто поставити на стіл чарки для горілки стакан для коньяку або віскі. Всі келихи, склянки й чарки ставляться перед тарілкою також залежно від подаваних напоїв.\nСервіруючи стіл до свята, не забувайте, що гарне оформлення столу підкреслить привабливість поданих страв і залишить приємне враження для ваших гостей про ваш відмінному смаку і про незабутню подарованої святковій атмосфері.


4 робочі способи знизити тиск! З дружиною тепер відчуваємо себе чудово! – Годинник\n4 робочі способи знизити тиск! З дружиною тепер відчуваємо себе чудово!\nАртеріальна гіпертонія – одне з найбільш часто діагностуючих захворювань серцево-судинної системи. Дана патологія характеризується хронічно високими показниками артеріального тиску.\nЯк самостійне захворювання гіпертонія зустрічається дуже рідко. Найчастіше, патологія є одним з ускладнень іншого серйозного захворювання. Джерело\nГіпертонія здатна викликати збої в роботі практично всіх систем організму людини, але найсерйознішим з усіх ускладнень є гіпертонічнa криa. Це надзвичайно складний стан, здатний спровокувати розвиток інфаркту або інсульту. Як знизити артеріальний тиск швидко?\nЧотири простих, але дуже ефективних способи зниження високого тиску БЕЗ таблеток.\nПлавними повільними рухами масажуйте шию, роблячи акцент на потиличній області.\n2. Оцетовий компрес\nВізьміть 2 шматочки тканини і намочіть їх в яблучному або звичайному столовому оцті. Прикладіть до п’ят і тримайте 5-7 хв. Через 20-30 хв. виміряйте тиск. Якщо поліпшення не настало, повторити ще раз.\nРозведіть в 100 мл соку таку ж кількість меду. Приймати потрібно тричі на день по маленькій ложці. Підходить для людей з хронічною гіпертонією.\n4. Акупунктурні точки\nПотисніть на лінію, що розташовується від поглиблення під мочкою вуха і до ключиці. Прикладіть вказівний палець в поглиблення під мочкою вуха, натисніть і проведіть по лінії до середини ключиці. Уявна лінія повинна бути практично вертикальною.\nТиснути сильно не варто, досить погладжувати шкіру пальцем. Проведіть по 8-10 разів з кожної сторони голови. Результат зафіксуйте, вимірявши тиск до масажу і відразу після нього. Спробуйте – і у вас вийде!\nПоради 10.03.2019 by Avtor


MORSKI DAR 2* | Туроператор "Янтур"\nВ готелі Morski Dar 2* пропонуються номери з кондиціонером та приватним балконом лише за 500 метрів від пляжу в центрі селища Кранево. У ресторані готуються болгарські фірмові страви з риби, які також можна скуштувати на великому обідньому майданчику під відкритим небом. Бездротовий доступ до Інтернету (Wi-Fi) надається безкоштовно.\nКожен номер готелю Morski Dar 2* оформлений в затишному стилі та оснащений окремою ванною кімнатою. Усі помешкання включають сучасні зручності ванної кімнати, а також холодильник для зберігання холодних напоїв.\nСеред популярних туристичних місць варто відзначити аквапарк курорту Золоті піски на відстані 8 км від готельної будівлі. Ботанічний сад Балчика розташований за 15 км.\nНа території готелю забезпечено безкоштовну автостоянку. За 100 метрів будівлі облаштовано зупинку регіональних автобусів, на яких можна дістатися до Центрального залізничного вокзалу Варни, що розміщений за 35 км на південь.\nMySQL: 47 Запитів, час генерації: 0,478 секунд. Пам’ять: 44.32 MB


Vodafone Україна відмовляється від MMS - Pingvin.Pro\nVodafone Україна відмовляється від MMS\nГоловна » Технології / Новини ІТ » Vodafone Україна відмовляється від MMS\nVodafone Україна відмовляється від надання послуг використання MMS-повідомлень починаючи з 1 лютого. Про це було повідомлено на головному сайті мобільного оператора. Як пояснюють в компанії, MMS-повідомлення користуються дуже малим попитом. Більшість користувачів надають перевагу мобільному інтернету, в якого нема обмежень, окрім трафіку. Натомість в MMS такі обмеження є. Замість використання MMS, Vodafone рекомендує використовувати месенджери, такі як, Viber, WhatsApp, Telegram тощо.\nBloomberg Innovation Index: Україна втрачає позиції\nMMS (Multimedia Messaging Service – Послуга мультимедійних повідомлень) — це послуга відправлення та отримання мультимедійних повідомлень, які містять текст, відео, аудіо, графіку та інші файли.\nMMS-повідомлення вперше почали використовуватися ще у 1984 році, як сервіс, що побудований на основі SMS-повідомлень (Short Message Service – Сервіс Коротких Повідомлень) із можливістю надсилання мультимедійного повідомлення. А ви використовуєте MMS?\nMMS (3) Vodafone (203) Мобільний оператор (140) Повідомлення (29) Україна (1516)\nVodafone назвав країни, з яких частіше відвідують Україну\nVodafone проаналізував статистику користування послугами гостьового роумінгу у мережі Vodafone в Україні. Найбільше відвідувачів до України в липні 2021 року приїжджало з Польщі та РФ, що пояснюється географічною близькістю. До ТОП 5 також увійшли Нідерланди, Чехія та Естонія. Підписуйтесь на наш Telegram-канал Найбільш охочими до розмов виявились туристи з Великої Британії та Туреччини. Разом з […]


“Портрет хлопчика” Пінкуріккьо | Твори з рідної мови\nГоловна ⇒ 💗Твори з рідної мови ⇒ “Портрет хлопчика” Пінкуріккьо\nНапівфігура хлопчика чітким силуетом окреслена на фоні пейзажу. Художник усю свою увагу зосереджує на обличчі підлітка. Задумливий і серйозний погляд допитливих очей спрямований на глядачів. Чисті чіткі лінії малюнка надають образу хлопчика особливу одухотвореність. Картина виконана у святкових тонах, які тісно взаємопов’язані між собою, доповнюють один одного.


Постріли на кордоні: на Буковині затримали автівку з контрабандою » ТВА\nПостріли на кордоні: на Буковині затримали автівку з контрабандою\nВвечері 13 грудня прикордонний наряд від мобільного прикордонного загону «ДОЗОР» виявили автомобіль, що на значній швидкості рухався у сторону кордону. На вимогу прикордонників зупинитися, водій не відреагував та спробував втекти. В результаті чого охоронцями кордону застосовано зброю. Не відреагувавши на попереджувальні постріли вгору та продовжуючи рух, спецпризначенцям довелося стріляти по колесах легковика.\nАвтівку литовської реєстрації було зупинено за кілометр від державного кордону. З неї вийшли кілька чоловік і намагалися втекти.\nВодія автомобіля «Volkswagen Passat», мешканця Сторожинецького району, вдалося затримати. Під час перевірки документів у водія встановлено, що останній знаходиться у стані алкогольного сп’яніння.\nПри здійсненні огляду легковика в салоні й багажному відсіку прикордонники виявили пакунки з тютюновими виробами. Ящики з сигаретами були обгорнуті чорним поліетиленом та підготовлених до подальшого транспортування через кордон.\nНа місце події прибули представники Національної поліції, тривають слідчі дії. Водія разом з автомобілем та товаром доставлено на відділення інспекторів прикордонної служби «Красноїльськ».\nВідносно 27-річного водія складено протоколи про адміністративні правопорушення за спробу незаконного перетинання державного кордону України та злісну непокору представникам правоохоронного органу. Щодо спільників чоловіка, то на даний час триває їх пошук, повідомляє прес-служба Чернівецького прикордонного загону.\nУ Чернівцях тролейбуси №1 та №8 вже курсують за звичним маршрутом\n“Нова влада” господарює: свіжий асфальт на Щербанюка вже розкопали


Сільськогосподарське використання і заходи підвищення родючості чорноземів Лісостепу\nЧорноземи типові і вилуговані займають широкі рівні площі та слабопохилі схили вододілів, слабко і помірно розчленованих балками корінного плато та високих терас. Вони відносяться до найродючих ґрунтів, багаті на зольні елементи і азот, мало- і середньогумусовані. Мають сприятливі водноповітряні та в більшості випадків теплові властивості.\nРозміщені у сприятливих кліматичних умовах і придатні під усі зернові, кормові, технічні і овочеві культури, а також під плодові, ягідні і лісові насадження. Меліорацій не потребують, однак за неправильного с/г використання швидко втрачають потенціальну і, як наслідок, ефективну родючість. Для підтримання її на оптимальному рівні в першу чергу тут необхідно накопичувати і раціонально використовувати вологу – бо основним джерелом її є атмосферні опади.\nЗа умов відповідної контурно-меліоративної організації території, спеціалізованих сівозмін водно-повітряні і біологічні властивості регулюються своєчасним і відповідним способом обробітку на глибину, що відповідає біологічним особливостям вирощуваних культур. Переважно застосовується комбінований обробіток – поєднання оранки, плоскорізного, чизельного поверхневого та ін.\nНагромадження і зберігання вологи забезпечує безполицевий, і плоско-різальний обробіток, особливо доповнений щілюванням або кротуванням, які направлені на руйнування ущільненого підорного горизонту Оранку проводять переважно під просапні культури, поєднуючи з внесенням гною, компостів та інших органічних добрив.\nДля підтримання сприятливого водно-повітряного режиму слід регулювати структурність ґрунту, підтримуючи її у грудочкувато-зернистому стані. Це дає змогу забезпечити оптимальну щільність орного шару на рівні 1,1-1,3 г/см3. Досягається покращення агрофізичних властивостей своєчасним обробітком, насиченням сівозміни багаторічними бобовими травами, угноєнням в нормі 12-14 т/га сівозмінної площі, чим забезпечується бездефіцитнії баланс гумусу\nНа чорноземах вилугованих, а за наявності вторинної кислотності, і на чорноземах типових застосовують підтримуюче вапнування або дефекатування, в дозах, що забезпечують нейтралізацію мінеральних фізіологічнокислих добрив. Крім регулювання кислотності, вапно позитивно впливає на насиченість ґрунтового вбирного комплексу катіонами кальцію та магнію, за рахунок яких стабілізується колоїдно-гумусовий стан і структурність ґрунту. Економічно вигідно застосовувати місцеві м'які вапнякові породи – лучний мергель, мергелі Київського ярусу, м'яку крейду, вапнякові туфи, дефекат.\nЗ мінеральних добрив в першу чергу необхідно вносити фосфорні і азотні, а потім, особливо під технічні та овочеві культури, і калійні. Вносити їх треба локально, стрічковим способом або екраном. Найкраще під час посіву у рядки та підживлення.\nПроте досить часто на вододільних плато та високих тересах чорноземи типові залягають у мікрокомплексі із западинними ґрунтами, що знижує високу продуктивність та погіршує умови ведення землеробства на них. Основний фон, представлений чорноземами типовими мало- і середньогумусними на лесах, в западинах – лучно-чорноземні, чорноземно-лучні, осолоділі ґрунти і солоді.\nВ западинах застоюється вода, перезволожуються ґрунти, що затримує сівбу ранніх ярих, зумовлює часте вимокання озимих, викликає нерівномірний розвиток і достигання культур, погіршує умови міжрядного обробітку та збирання врожаю.\nВикористовуються (ділянки в цілому) під всі зернові, технічні, кормові і овочеві культури, під плодові, ягідні, і лісові насадження. Однак, в дуже глибоких, довготривало перезволожених западинах виключаються озимі, ранні ярі культури і плодові.\nНайважливішим агрозаходом на западинних ґрунтах є поліпшення водного режиму та їх вапнування. Ефективним заходом у боротьбі з ґрунтовими „блюдцями” і для запобігання розмиву технологічних колій проводять суцільне щілювання на глибину 50-60 см через 5-6 м по лініях, близьких до горизонталей місцевості, навхрест або по діагоналі.\nЗ метою забезпечення захисту від водної ерозії поздовжні сторони полів і лісосмуги на них розміщують впоперек схилів, аналогічно проектуються буферні смуги на зайнятих парах, застосовують тільки ґрунтозахисні технології вирощування культур, засновані на обробітку без обертання скиби, доповнюючи його щілюванням. Посів також здійснюють впоперек схилу.\nІз засобів біологізації слід застосовувати азотфіксуючі (ризоторфін, азотобактерин, ризоаргин) і фосформобілізуючі препарати (альбобактерин, поліміксобактерин та ін.).\n1. Охарактеризуйте умови ґрунтоутворення у зоні Лісостепу.\n2. Охарактеризуйте морфологічні ознаки сірих лісових ґрунтів.\n3. Класифікація та властивості сірих лісових ґрунтів.\n4. Охарактеризуйте заходи підвищення родючості сірих лісових ґрунтів.\n5. Охарактеризуйте опідзолені ґрунти, умови їх утворення та класифікацію.\n6. Дайте класифікацію чорноземів Лісостепу.\n7. Умови утворення та властивості чорноземів Лісостепу.\n8. Охарактеризуйте лучно-черноземні ґрунти.\n9. Сільськогосподарське використання і заходи підвищення родючості ґрунтів Лісостепу.\nНа південь і південний схід від лісостепової зони знаходиться Український Степ. Він простягається з південного заходу на північний схід на 100 км, а з півночі на південь – до 500 км.\nЗа ґрунтово-кліматичними умовами степова зона України поділяється на північну, центральну і південну підзони. Степова зона охоплює повністю або частково Кіровоградську, Одеську, Дніпропетровську, Запорізьку, Херсонську, Миколаївську, Донецьку, Луганську, Харківську області і північні районі Автономної Республіки Крим.\nНа північ до лісостепової зони від лінії Ізмаїл - Арциз - Тираспіль - Роздільна - Березівка - Широке - Нікополь - Осипенко простягається північний Степ, а на південь до північних відрогів Кримських гір – південний.\nЗагальна площа Степу близько 25 млн. га, що становить 40% території країни. Тут розташовано 45% орних земель. Схилові землі (понад 1°) становлять 47,4% с/г угідь. Площа еродованих земель понад 38% тобто понад 11млн. га, в т. ч. 5 млн. га уражено вітровою ерозією.\nҐрунтовий покрив північної і центральної зони Степу в генетичному відношенні досить однорідний. Із 69 ґрунтових видів переважають чорноземи звичайні середньо- і малогумусні. Міцелярно-карбонатні і солонцюваті підтипи поширені значно менше, а строкатість ґрунтового покриву зумовлена переважно наявністю комплексів еродованих ґрунтів.\nВ південному Степу переважають чорноземи південні та міцелярно-карбонатні, менше чорноземів південних солонцюватих. Всього в підзоні спостерігається 84 ґрунтові види з великою кількістю еродованих і дефльованих ґрунтів.


У якійсь статті я вже писав, що раніше у нас минтай не їли. Не знаю чому. Мабуть, вистачало іншої риби. І ось десь вже пару десятків років, а може навіть трохи більше, він став дуже часто з’являтися на столах у людей.\nВиявилося, що він зовсім не поганий. Біле м’ясо практично без кісток, досить ніжне, правда суховатое. Але ми-то з вами знаємо — дивлячись як приготуєш! Навіть запечений в духовці, він може бути соковитим.\nУ цій статті три салатику з минтаєм. Минтай виходить ніжним і смачним. Відповідно і салатики теж дуже смачні.\nМинтай з овочами та спеціями\nФіле минтая — 300 р.\nМорква — 1 середня або половина великий\nЯкщо ви звернули увагу, ми беремо філе в упаковці. Звичайно можна взяти або тушку минтая, або заморожене філе на вагу. Але я вважаю, філе в пачках найсмачніше.\n1. Цибулю нарізати чверть кільцями. Моркву нарізати кружальцями або напівкружечками (якщо велика). Перець солодкий порізати великими шматочками (або як вам подобається). У нас заморожений перець. Взяли по половинці різних кольорів, для краси\n2. Філе минтая нарізати на середні шматочки. Збризнути лимонним соком, посолити, приправити спеціями для риби. Не пересолити. Спеції можуть бути вже з сіллю, читайте склад.\n3. У сковороду налити трохи олії, розігріти. Покласти нарізану цибулю. Обсмажувати 1-2 хвилини. Не забувайте помішувати.\nДивіться також: Салат з тунцем - 5 найсмачніших рецептів\n4. Додати моркву і спеції для овочів. Вогонь не зменшувати. Готувати на сильному вогні.\n5. Відразу ж додати нарізаний перець. І обсмажити, при постійному помішуванні, ще 3-4 хвилини. Також на сильному вогні.\nНа цьому етапі можна додати лавровий лист — за бажанням. Ми не додаємо.\n6. Після закінчення 3-4 хвилини викладаємо до овочів шматочки промаринованной риби. Перемішуємо. Готуємо ще 10-12 хвилин. Вогонь також повинен бути сильним.\n7. В кінці приготування, при необхідності підсолити.\nВикладаємо на блюдо і подаємо. Це блюдо смачне як в гарячому, так і в холодному вигляді.\nСалат з минтаєм і крабовими паличками\nДеякі кулінарні хитрощі, про які знають не всі, допомагають поліпшити смак минтая. Ложка цукру, та хитрість, яка покращує і трохи змінює його смак.\nМайонез — 2-3 ст. л. (за смаком)\nВода для варіння риби — 0,5 літра\n1. Моркву відварити так, щоб залишилася хрусткость.\n2. У каструлю налити 0,5 літра води, покласти рибу, додати сіль, цукор, спеції. Варити до готовності. Приблизно 5-7 хвилин після закипання.\n3. Моркву і рибу вийняти і остудити.\n4. Моркву і крабові палички нарізати кубиками.\n5. Охолоджену рибу розібрати руками на шматочки.\n6. Додати до риби моркву і крабові палички.\n7. Дрібно нарізати кріп і додати до салату.\n8. Заправити майонезом. Спробуйте. При необхідності можете додати сіль, перець.\n9. Все акуратно перемішати.\nСалат готовий. Подавайте!\nЧитайте також: Що приготувати на вечерю швидко і смачно на швидку руку з недорогих продуктів\nВідео — Салат «Гості в шоці з чого ж він!» А який смачний!\nУ цьому відео автор показує ще один цікавий секретик приготування минтая. В результаті чого він стає м’яким і соковитим. Подивіться!\nМинтай (хек або тріска) – 800гр.\nОгірковий розсіл – 400мл.


Про мережу дитячих таборів СуперКемп — Мережа таборів SuperCamp\nПро мережу таборів СуперКемп\nДитячі табори на будь-який смак із захопливими легендами за доступними цінами. Карпати, море, центральна Україна.\nМережа дитячих таборів SuperCamp - нетиповий формат відпочинку для дітей, де пригоди і знання сплетені в єдину нитку сюжету табору. Ми створюємо унікальні умови для розвитку емоційного інтелекту та вільної творчості в дитині.\nОсновна сфера діяльності СуперКемп - це організація та проведення таборів для дітей. Ми розробили декілька таборів біля Чорного моря та в Карпатах – кожен має унікальний характер і розроблений згідно базових традицій і принципів корпорації SuperCamp.\nТакож ми пропонуємо кількаденний відпочинок у різних містах України та закордоном (Київ, Львів, Чигирин, Будапешт, Відень), що включає в себе інтерактивне ознайомлення з містом та його традиціями, переплетене з унікальною легендою відпочинку.\nМережа таборів SuperCamp була створена у 2018 році на основі багаторічного досвіду організації таборів для дітей (табір «Цивілізація», «Велика Гра», «Хогвардс» та інші). Ідей відпочинку для дітей ставало все більше, нам хотілось організувати і спортивний, і морський, і англомовний табір, табір закордоном. Ми хотіли організувати кількаденні поїздки для дітей у різні міста України та закордон і робити це все під брендом «Цивілізація» чи «Хогвардс» стало неможливо. Саме у 2018 наставник команди, засновник таборів «Цивілізація», «Велика гра» та «Хогвардс» вирішив створити мережу таборів під одним брендом зі спільними цінностями та принципами.\nСаме відтоді СуперКемп організовує не 1-2 табори, а дозволяє вибрати відпочинок для дітей, відповідно до їхніх зацікавлень та хобі серед широкого спектру таборів різних напрямків, кількаденних мандрівок чи просто відпочинку з батьками.\nНам важливо відволікти дітей від щоденної рутини, смартфонів та інших ґаджетів і надати їм можливість відпочивати активно, і з користю, і з розвитком. Детальніше ви можете дізнатись у розділі наша місія або на сторінці з пропозиціями від СуперКемп.\nНаша робота - це покликання, команда SuperCamp – це колектив невипадкових людей, це яскраві кваліфіковані особистості, що мають стаж роботи з дітьми, професійно, чесно і на повну віддаються своїй справі.\nКожен виховник, наставник та інструктор табору проходить спеціальну передтабірну підготовку та курси з основ роботи з дітьми різного віку. Дізнатись більше ви можете у розділі команда на офіційному сайті мережі таборів СуперКемп.\nІнтерактивна програма, широкий діапазон розваг. Програма усіх заходів мережі таборів СуперКемп націлена на гармонійний розвиток особистості. Ми прагнемо розвивати індивідуальні якості кожної дитини та використовуємо особистий підхід до кожного учасника табору чи іншого заходу.\nSuperCamp встановлює лояльні ціни на путівки для наших постійних учасників, спеціальні пропозиції для групових замовлень та соціальних категорій і унікальні знижки за успішність дітей.\nУ розділі контакти ви можете знайти корисну інформацію, якщо хочете дізнатись більше про мережу таборів SuperCamp або поспілкуватись по телефону з представниками компанії.


Корм для котів Josera: огляд і відгуки | Сайт «Мурло» | Сайт «Мурло»\nКорм для котів Josera: огляд і відгуки\nОгляд корму Josera для котів\nПлюси і мінуси корму «Йозера»\nВідгуки про корм Josera для котів\nВисновки про корм «Йозера»\nЦіна котячих кормів Josera\nБаварськими бувають не тільки автомобілі, а й корма для тварин. Так, Josera корм для котів відноситься до супер-преміум класу, виробляється він у Німеччині. На український та російський ринки компанія Josera вийшла всього дів роки назад (у 2013-тому), але вже встигла завоювати довіру власників котів. Відгуки про корм Josera від останніх майже завжди позитивні, а частка негативних не більша ніж у інших марок цього ж класу.\nЧитайте про інші корма супер-перміум класу:\nВідгуки про корм Brit для котів;\nКорм Arden Grange для котів відгуки;\nОгляд і відгуки про корм 1st choice;\nКорма Josera мають відмінно збалансований під потреби котячого організму склад, в них також міститься багато вітамінів, мінералів та корисних мікроелементів. У кормі Йозера відсутні штучні барвники, ароматизатори та консерванти. Також в продукції (для котів) цієї марки немає ні сої, ні пшениці, які є алергенами. Ну і, звісно ж, ніяких генетично модифікованих продуктів чи організмів у виробництві корму теж не використовують.\nВибираємо корм з лінійки Josera:\nKitten Minette – підходить кошенятам та вагітним кішкам;\nCatelux – корм для порід з довгою шерстю;\nSensiCat – спеціально для котів з чутливим травленням;\nCulinesse – для дорослих перебірливих котів;\nLéger – для стерилізованих кішок, кастрованих котів, мало-активних та ожирілих котів;\nCarismo – підходить котам старшим 7 років та котам з хронічною нирковою недостатністю.\nСеред переваг корму Josera для котів маємо:\nвисока якість складових і чудовий баланс поживних речовин;\nвідсутність штучних ароматизаторів, смакових підсилювачів;\nширокий асортимент для котів різних вікових груп і т.п.;\nвідносно невисока ціна як для супер-преміум класу.\nДо недоліків корму Josera можна віднести:\nвідсутність у більшості зоомагазинів.\nВідгук про корм для котів Josera, пише Яна з міста Дніпропертровськ. Маю білу кішку Соню, корм Жозера чудово їй підійшов. Спочатку годувала її натуральною їжею, але через роботу довелося спробувати сухі корма. Прочитавши в інтернеті про класи котячих кормів вирішила, що буду тільки якісне брати. В найближчому зоомагазині з таких були 1st Choice, Pronature, Josera і Proformance. Жозеру вибрала через ціну – вона менша, а склад практично такий же. Годую вже більш як пів року, все в порядку, кормом задоволена.\nПро корм Josera відгук пише пані Ольга. Добридень. Хочу поділитися враженнями від корму Josera, яким я вже три роки годую своїх двох котиків. До речі, пробувала спочатку корм Hills, але він чомусь їм обом не сподобався. Беру 10 кг пакети, подобається що в них є дуже зручна застібка. Мої коти стерилізовані, від Йозери зовсім не поправляються, проблем зі здоров’ям не мають, а сам корм їдять з чималим апетитом. Тому рекомендую!\nВідгук про корм Йозера, пише Валентина. Маю кота і кішку, скоттіш-страйт (рік) і скоттіш-фолд (кошеня ще, 4 місяці). Оскільки більшість часу на роботі, то нема як готувати їм всякі кашки – купую готовий корм. Зараз обом даю Kitten Minette, бо окремим годувати важко – все одно одне в одного з миски потягне. Досі не було жодних проблем, обоє дуже красиві і здорові! Тому нарікань до Josera не маю!\nВисновки про корм Josera\nВідгуки про корм Josera хоча і не численні, але більшість із них позитивні. Покупці задоволені покупкою, а коти та кішки – кормом. Склад Josera має хороший і добре збалансований, на якість інгредієнтів нарікань і бути не може. Загалом, ця марка є чудовим вибором на роль основного корму для вашого кота. Звісно ж, як і у випадку з кормами всіх інших марок, корм може і не підійти – в такому випадку рекомендуємо спробувати корм Акана чи корм Go Natural – це вже найвищий холістік клас.\nЦіна корму «Йозера» (Жозера)\nСухий корм Josera 400 г – 86 грн;\nСухий корм Josera 2 кг – 270 грн;\nСухий корм Josera 10 кг – 1200 грн;\nВідгуки про корм «Леонардо»\nКонсерви Шеба для котів\nВідгуки і коментарі до «Корм для котів Josera: огляд і відгуки»


Гройсман розповів на скільки зросла заробітна плата українців | EconomistUA\nEconomistUA — 24 февраля 2019 13:00\nГройсман розповів на скільки зросла заробітна плата українців\nМінімальна зарплата в Україні за останні три роки зросла втричі – у доларовому еквіваленті з близько 50 доларів у 2016 році до 150 доларів у 2019 році. Про це сказав Прем’єр-міністр України Володимир Гройсман, передає Урядовий портал.\n«Коли наш Уряд приступив до виконання обов’язків, мінімальна зарплата була близько 50 доларів, а тепер 150 доларів. Зростання – втричі», — сказав Володимир Гройсман.\nТаку ж динаміку демонструє і середня заробітна плата. Зараз у доларовому еквіваленті вона перевищує 380 доларів, хоча ще три роки тому була вдвічі меншою. «Я розумію, це теж небагато, але ми йдемо вперед, а не назад, — сказав Прем’єр-міністр. — Політика Уряду дала можливості Національному банку сформувати резерви на початок року понад 20 млрд дол. Це максимум за останні 5 років. Показник інфляції зараз менший 10%, хоча ще у 2015 році мали понад 40%».\nНагадаємо, що з 1 березня 2019 року обіцяють підвищення пенсій в середньому на 17-20%.\nВсе статьи по теме: Володимир Гройсманзарплата\nСледующая статья Украина примет участие в разработке нового беспилотного бомбардировщика\nПредыдущая статья Посадовці-рятувальники Херсонщини налагодили цілу схему системних «відкатів»


Як діятиме нова система штрафів: роз'яснення для водіїв Волині\nЗапровадження нової системи штрафів для порушників на дорогах планується в Україні. Відтак, платити будуть не тільки грішми, але й балами. Як діятиме нова система на автошляхах країни. Роз'яснення для волинян - у матеріалі «Відомостей».\nКожному водієві запропонують 150 балів, якими він зможе «розплатитися» за порушення. Однак лише за ті, що не становлять загрози життю. Цієї кількості вистачить не більше як на декілька незначних порушень. За перевищення швидкості з водія зніматимуть 20 балів, за розмову по мобільному чи паркування на зупинці громадського транспорту — 30. «Найдорожче» коштуватимуть саме парковка на зупинці громадського транспорту, перетин залізничної колії на червоне світло та перевищення швидкості більше ніж на 50 км/год від дозволеної.\nЯк тільки фотореєстратори на дорозі зафіксують порушення, автоматично зніматиметься так званий штраф, а на телефон водія прийде повідомлення з кодом, під яким зареєстровано порушення. Якщо водій матиме бажання побачити скоєне, зможе, увівши цей код, переглянути відео на спеціальному сайті.\nКоли бали скінчаться, а порушення фіксуватимуться, штраф оплачуватиметься вже з гаманця винуватця. Варто детальніше розкрити умови його виплати: стягнення має бути погашене не пізніше як за 30 днів після нарахування. У разі несплати в зазначені строки сума збільшиться вдвічі.\nГоловна ідея балової системи полягає в тому, щоби водії пам’ятали, що їхні нібито незначні порушення все ж таки фіксують. Проте якщо це новаторство себе не виправдає за рік-два, то будуть повернуті грошові штрафи.\n— Чи виправдає себе ця система, зараз говорити важко, бо ми взагалі не уявляємо, як вона працюватиме та чи взагалі працюватиме. Ніхто «зверху» жодних розпоряджень іще не давав стосовно її реалізації. А почитати законопроект можна буде лише з дня опублікування, коли він набере сили. Звісно, якби вже сьогодні знати хоча би щось, то можна було би робити прогнози. Таку систему мають Англія й Іспанія, і там вона працює. А щодо України та Волині зокрема, то сказати важко. Вже більше трьох років діє закон, за яким працівники ДАІ мають складати акти про порушення, базуючись на даних відеореєстраторів, що їх зафіксували, лише в присутності власника автомобіля. А це означає, що під цей закон не підходить система з балами, основою якої є автоматичне їх зняття за зафіксоване порушення», — розповів начальник управління ДАІ УМВС України у Волинській області Андрій Бондарук. — За станом на сьогодні наша область має лише три пости, обладнані такими реєстраторами. Тому говорити, що ця новинка буде виправданою на Волині та й у інших областях, не доводиться. Якщо ж закон буде довершеним, матиме невідворотність покарання (щоби не було, як із забороною куріння в громадських місцях: закон є, а покарання — нема), тоді, можливо, водії таки відучаться розмовляти за кермом, їхати на «червоне» й паркуватися там, де заборонено.\nОскільки законопроект розглядали ще в квітні, ми вирішили також поцікавитись і думкою волинських водіїв щодо нього. Та, як виявилося, не всі взагалі чули про таке нововведення.\n59-річний Андрій, водій із Любешова, зізнався, що вперше почув таке лише від нас.\n— Добре, що ви сказали, що таке взагалі є. Ніби і газети читаю, і радіо постійно слухаю, але чую вперше. Не знаю, чи виправдає себе ця система, бо ж наші люди звикли, що заплатив — і поїхав далі. А рахувати якісь там бали, скільки вже витрачено, а на скільки порушень залишилося — маячня.\nА от 31-річний лучанин Олександр переконаний, що варто такі зміни прийняти.\n— Я думаю, що позитивна сторона, безумовно, є. Для мене це вже якийсь страх, бо коли ти їдеш і пам’ятаєш, що за тобою слідкують, то це змушує бути уважнішим на дорозі. Неважливо, мале порушення чи велике. В будь-якому разі закон переступили, — каже він.\nУтім, чи виправдає себе нова система штрафів і, головне, чи зменшить це кількість порушень на автошляхах, зараз можна лише припускати. А там час покаже.\nХрєн собачий Показати IP 22 Липня 2015 18:30\nА можна свої штрафні бали продати комусь інщому, а самому їздити тільки по правилах? :)\nлучанин Показати IP 22 Липня 2015 21:21\nСпочатку хай починають з себе ДАІ, а то самі постійно говорять по мобільних за рульом.\nвася до лучанин Показати IP 22 Липня 2015 22:19\nце в них спецзв"язок :-)))))))\nводій Показати IP 22 Липня 2015 22:34\nОце дійсно, працівники ДАІ постійно розмовляють по мобільних, і на жовте світло світлофора залюбки проїжджать з вимненою сиреною\nОксана Показати IP 23 Липня 2015 08:18\n"....зможе «розплатитися» за порушення, що не становлять загрози життю...... «Найдорожче» коштуватимуть .... перетин залізничної колії на червоне світло та перевищення швидкості більше ніж на 50 км/год від дозволеної." - це порушення, що не становлять загрози життю???????????? Ви що, з головою чи уявою не дружите??????Скільки життів губиться, коли нехтують правилами перетину злізничної колії???????? А смс на телефон із кодом порушення і балами - в ДАІ є база мобільних телефонів власників авто??? Може система і буде працювати, ДАІвці себе вже дискваліфікували.... Почекаємо і побачимо, що з цього нововведення буде?"Первый блин комом"....\nЛюба до Оксана Показати IP 27 Листопада 2015 09:19\nЯкий штраф ... перетин залізничної колії на червоне світло?\nІгор Показати IP 23 Липня 2015 17:22\nВ Китаї маєш 12 балів на рік. Червоне - мінус шість, перевищення на 10% - мінус шість. Закінчились бали? На перездачу.


Де шукати натхнення і як боротися зі стрестом\nЗберігайте спокій і шукайте натхнення\nКілька порад про те, як не нервувати при важких обставинах і не втрачати мотивацію.\nБудні сучасної молодої людини вимагають чимало енергії. Ми вчимося, ходимо на роботу, заводимо стосунки й розвиваємося. Час від часу подорожуємо, збираємося з друзями, поринаємо в нові звички й відмовляємося від старих. Інколи все це супроводжується стресом і втратою бажання робити щось. Якщо Ви втратили свою музу - ми покажемо, як повернути її за лічені хвилини.\nПорада перша: мотивуйтеся тим, що маєте під рукою.\nУ час сучасних технологій натхнення можна знайти навіть по дорозі на навчання\_роботу. Допомагають у цьому мобільні додатки й платформи, які можна з легкістю завантажити на смартфон і переглядати навіть у метро, трамваї чи йдучи пішки.\nПросто для заспокоєння нервів. Сайт, на якому можна включити різноманітні звуки природи й гул центральної кав'ярні, а потім прикрити вкладку і йти, якщо є мобільний інтернет. Чи ввімкнути на роботі :)\nЛонгріди від The Guardian, які можна читати в метро. Вдумливі тексти про все, що стосується способу життя, мотивації і саморозвитку.\nСайт, де різні короткі курси приходять просто на електронку. Їх можна читати по дорозі до універу, або перед тим удома, за чашкою ранкової кави.\nСайт Ореста Зуба, який веде свій блог на тему подорожей, бізнесу й саморозвитку. Тут є поради, курси й вебінари, які не вимагають багато зусиль для прочитання, але приносять чимало користі.\nВикористовувати час із користю!\nМистецтво - теж антистрес\nДля того, щоб змити з себе виснажливий день, інколи потрібен не лише гарячий душ, а й кілька речей, які радуватимуть всі органи чуття :) Пропонуємо Вам заглибитися в мистецтво, яке неабияк відволікає від напруженого графіку. Сюди належать не лише твори да Вінчі й музика Моцарта (хоча й це - своєрідна вакцина від стресу), а також сучасне мистецтво - фотографія, гітарні cover-и від різних бендів і книжки з красивими ілюстраціями. До того ж, можна просто придбати скетчбук і малювати там щось своє після вечері.\nДля поціновувачів мистецтва маємо бонусну пропозицію - за порцією мистецтва можна звернутися до онлайн-музеїв України від порталу День.\nДля того, щоб усе ставало на свої місця, треба записувати всі свої ідеї, ловити кожен прихід музи й творити власні мемуари. Можна завести нотатник, який завжди буде під рукою. Або ж скористатися інтернет-платформами, такими, як 750words.com\nТут варто лише писати по 750 слів щодня на пустому аркуші. Тему вибираєте самі. Головне - пишіть. Варто лише почати. А там - і порядок в думках, і посмішка на вустах :)\nЦілуйтеся. За словами американського психолога Еріка Берна, поцілунок - найкращий антистрес у світі.\nПорада п'ята: подорожуйте!\nПодорожі - це і натхнення, і спасіння від депресії. Не обов'язково спіткати нові горизонти в чужих країнах одразу, можна почати з подорожей областями України. Щоб подорожі були безпечними й цікавими, радимо відвідати сторінку Тревел Інфо.\nСподіваюся, після статті до Вас у двері постукає натхнення і спокій:)\nМайте мету, і...зберігайте спокій!


Терем деревяні будинки — Креативное строительство\nХата, терем, дворище, інтерєр старовинного російського стилю в сучасному житті.\nХата, терем, садиба — інтерєр старовинного російського стилю в сучасному житті. che, bp ,htdyf Деревяна хата з колоди — це символ Росії. Археологи вважають, що перші люди на території сучасної Росії зявилися ще 2 000 років тому до н.\nТЕРЕМЪ, ДЕРЕВЯНІ БУДИНКИ, Москва\nРеквізити ТОВ ТЕРЕМЪ — ДЕРЕВЯНІ БУДИНКИ Дата реєстрації 27 квітня 2010 року Тендери Оголошується відкритий тендер. Предмет тендеру гіпсоволокнисті лист ГВЛВ 2500х1200х12,5мм вологостійкий профіль ПН 100 40 профіль ПН 28 27 профіль ПН 50 40 профіль ПН 75 40 профіль ПП 60 27 профіль ПС 50 50 профіль ПС 75 50 профіль ПС 100 50\nРезультати пошуку: розмальовка літак У цій збірці ви побачите самі маленькі машинки: японську Toyota iQ, автомобіль-міхур Isetta, мікроавтомобіль Peel P50, Рено Твізі, Форд Ка, міні-купер і машину марки Smart.\nБудівництво будинків з бруса в Підмосковї. Проекти дачних будинків з профільованого бруса.\nБудинки з бруса В каталозі ЛесДомстрой представлені оригінальні проекти будинків з бруса. Що б замовник не вибрав, це стане вигідним і раціональним вкладенням коштів. Побудувати будинок з бруса можна і самому, але це займе у людини багато часу і сил.\nЦегляні будинки під ключ.\nЦегляні будинки під ключ — www.terem-pro.ru Основною стратегією в роботі будівельної компанії «Теремъ» є якість, дотримання строків і довірчі відносини з Клієнтом. Доступна цінова політика компанії дозволяє залучити на свій бік не тільки замовників, які мають високий дохід.\nДеревяні будинки Терем\nУвага! Шановні замовники! продовжена акція «Покрівля в Подарунок» Про умови акції, терміни проведення читайте на нашому сайті в розділі » АКЦІЇ « Класичний проект сімейного будинку, розміром 9х9.\nПроект деревяного будинку вікінг у вигляді терема\nПроект будинку Вікінг Кожній людині хочеться мати власне житло. І не просто кут для проживання, а тепле, затишне гніздечко. Деколи ці мрії виношуються нами більшу частину життя. Але коли зявляється можливість побудувати індивідуальне житло, то майбутній господар починає задаватися питанням, з чого і який побудувати будинок ?\nТерем. Що таке терем? Загальний розділ. Недороге будівництво під ключ, деревяні дачні будинки з бруса.\nЗагальний розділ Терем. Що таке терем ? Всі ви напевно добре памятаєте старі добрі російські народні казки. Всі вони наповнені казковим світом і особливим духом російської старовини. У багатьох з них згадується старовинний вигляд деревяних зрубів — терем.\nКонструктори деревяні, Вуді (Woody)\nЛаскаво просимо у світ казок та творчих винаходів — в світ іграшок «Вуді»! Деревяні іграшки «Вуді» наповнять дитинство Вашого малюка теплим дотиком і живою енергією натуральних матеріалів, добротою і посмішками казкових персонажів, радістю пізнання і дивовижними відкриттями!\nБудівництво деревяних будинків з бруса\nБудівництво будинків з бруса Мабуть, самий універсальний деревяний матеріал для будівництва будинку або лазні є звичайний обрізний брус. Це найдешевший матеріал для зведення стін деревяного будинку, оскільки вимагає мінімальних витрат для свого виробництва.\nДеревяний будинок з оциліндрованої колоди-Терем купця Бугрова\nБудинки з клеєного бруса Терем, економія і доступність!


Ї пишеться – Передача голосних звуків | Довідник з української мови\nПісля голосного: Мозаїка, наївний, прозаїк, руїна, теїн; Енеїда, Ізмаїл, Каїр.\nАле в складних словах, де перша частина закінчується голосним, на початку другої частини пишеться І: Староіндійський, новоірландський; так само в позиції після префікса, що закінчується на голосний або приголосний: антиісторичний, доісторичний, поінформувати; безідейний, дезінтеграція, дезінфекція, дезінформація, розіграш.\nВи зараз читаєте: Ї пишеться – Передача голосних звуків\n« БУДОВА ПОВЕРХНІ. ЛІД АНТАРКТИДИ, ПІДЛІДНИЙ РЕЛЬЄФ. КЛІМАТИЧНІ УМОВИ. АНТАРКТИДА\nУльтрафіолетова катастрофа »


Якби моїм товаришем був Олесь (за твором Григора Тютюнника “Дивак”) | Шкільні твори\nHome ⇒ 📕Шкільні твори ⇒ Якби моїм товаришем був Олесь (за твором Григора Тютюнника “Дивак”)\nЯкби моїм товаришем був Олесь (за твором Григора Тютюнника “Дивак”)\nЯкби моїм товаришем був Олесь, то, думаю, нам спершу було б важко знайти спільну мову. Чому? Бо таких людей, особливо моїх ровесників, які живуть із природою, як у своїй родині, дуже мало. Просто взагалі меншає людей, які б не тільки відчували, досліджували, але й поважали природу так, як це вмів робити малий Олесь. Тому мені здається, що він і серед нас був би диваком. Але це на перший погляд, далі він би завоював авторитет, адже він стільки знає, розуміє та відчуває, як ніхто з нас. Ми більше знаємо про комп’ютерні ігри, аніж про те, що росте, літає і співає, цвірінькає довкола нас. Ми б із Олесем товаришували по-справжньому.\nЯ уявляю, що ми часто бували б у лісі, і він би стільки багато мені розповів такого, чого я сам не знаю. І ще ми б разом розшукували гнізда птахів на землі та робили непомітне маскування, щоб ніхто не посмів до них добратися. А ще ми писали б плакати, щоб люди, які йдуть на відпочинок до лісу, читали їх: “Ліс живий, як і ми, не ображайте його!” або: “Ліс також наша домівка, а в рідному домі має бути чисто!” Я вважаю, що нас би зрозуміли.\nА лебеді летять… над моїм дитинством… над моїм життям (за повістю М. Стельмаха “Гуси-лебеді летять…”) А лебеді летять… над моїм дитинством… над моїм життям (за повістю М. Стельмаха “Гуси-лебеді летять…”) Видатний письменник дивиться на небо. Він щось хоче побачити там? Ні, він згадує своє дитинство, і вже перед нами стоїть маленький хлопчик Михайлик, який народився в мальовничій місцевості на Вінниччині. Згадується матуся, Ганна Іванівна, така добра, ласкава, невтомна трудівниця. Саме […]...\nА лебеді летять над моїм дитинством, над моїм життям (за повістю «Гуси-лебеді летять…») Коли видатний письменник дивиться на небо, він, мабуть щось хоче побачити там? Ні, він згадує своє дитинство, і вже перед нами стоїть маленький хлопчик Михайлик, який народився в мальовничій місцевості на Вінниччині. Згадується матуся, Ганна Іванівна, така добра, ласкава, невтомна трудівниця. Саме вона навчила свого сина любити кожну травиночку, милуватися росою вранці та заходом сонця […]...\nВ казематі. Моїм соузникам посвящаю Безмежну любов до України, турботу про її майбутнє висловив Шевченко в поезії “Мені однаково…”. Цей вірш увійшов до циклу “В казематі. Моїм соузникам посвящаю”. Головний мотив поезії – занепокоєність поета-громадянина долею рідного краю. Висловлює поет цю думку за гратами каземату, коли вирішується його власна доля. Життя митця склалося так, що, пристрасно люблячи Україну, поет змушений […]...\n« Трагедія морального занепаду інтелігента у романі В. Підмогильного “Місто”\nРозкрийте тему патріотичного служіння державі, величі Риму як основного пафосу поеми Вергілія “Енеїда” »


Жилищный адвокат > Новости жилищных адвокатов > У ДТП потрапив актор та режисер Володимир Меньшов\nВідомий російський актор та режисер, заслужений діяч мистецтв РРФСР, народний артист Росії Володимир Меньшов потрапив у ДТП в центрі Москви. Про це РБК повідомило джерело в правоохоронних органах столиці.\nАварія сталася в ніч на 19 жовтня на 1-й Тверській вулиці. В автомобіль BMW, в салоні якого перебував режисер, врізалася інша іномарка.\nНа щастя, в результаті інциденту ніхто не постраждав. Тим не менше автомобілі отримали технічні пошкодження.\nДнями в Японії стався інше гучне ДТП за участю відомого режисера. Лауреат Берлінале, переможець пусанском міжнародного кінофестивалю Кодзі Вакамацу потрапив під таксі, коли переходив дорогу по зебрі. Режисера госпіталізували із забоями спини і важкою черепно-мозковою травмою, кілька днів він провів у комі і увечері 17 жовтня помер.\nУ ДТП потрапив актор та режисер Володимир Меньшов © 2022 Жилищный адвокат


Дві сім'ї з Великобританії врятувалися від падаючого дерева під час урагану "Денніс", завдяки спрацьованим гальмам їх автомобілів Tesla X, інформує Ukr.Media.\nЗа кермом одного з авто знаходився фінансовий консультант Лоуренс Сандерсон, який подорожував зі своєю сім'єю під час відпустки. Разом з Лоуренсом їхала його дружина Анна, 12-річний син Макс, 9-річна Ізабелла і молодший син — 3-річний Рекс. Коли сім'я проїжджала через Дорсет, величезний 400-річний дуб раптово впав на капот їх автомобіля. Сімейна поїздка могла виявитися фатальною, якби не гальма Tesla: вони спрацювали автоматично, запобігши тим самим падіння дерева на дах автомобіля.\n"Моя дружина отримала незначні забої, але в іншому ми абсолютно не постраждали. Це диво", — розповідає Лоуренс. "Ми їхали по А31, і я побачив, як миттєво впало дерево. Машина увімкнула гальма і стовбур приземлився на капот. Буквально секунда — і нас розплющило б як тост. Воно було величезне — найбільш велике дерево, яке я коли-небудь бачив".\nЩе одними учасниками події опинилася сім'я з 4-х людей, яка, за дивним збігом обставин, також їхала на автомобілі Tesla. Гальма їх автомобіля спрацювали вчасно. Після аварії постраждалих прихистила пара, яка живе неподалік, а Гері — власник землі, на якій росло дерево, позичив Лоуренсу свій автомобіль.\nДва автомобілі отримали значні ушкодження і були списані як непридатні до експлуатації. Магістраль А31 була заблокована в обидві сторони в результаті падіння дерева. Невдовзі на місце інциденту прибула поліція, пожежно-рятувальна служба, а також служба швидкої допомоги.\nЗа словами Лоуренса, він дуже вдячний Ілону Макску, завдяки якому дві сім'ї залишилися живими та неушкодженими.\nTesla Аварія ДТП Порятунок Ураган\nКур'єрська служба зробила шалене замовлення вантажівок від Tesla\nАмериканська служба доставки United Parcel Service (UPS) розмістила найбільше замовлення на електричні вантажівки Tesla.\n20 Грудня 2017 12:11\n11 Вересня 2017 17:27


День матері! | Кругляківська ЗОШ\n4 травня учні 2 класу Кругляківської ЗОШ провели свято з нагоди Дня матері. «Мамо рідна, нехай святиться ім’я твоє». Метою заходу, який підготувала і провела класний керівник Семененко Альона Володитирівна, було виховувати повагу до рідної неньки, вчити учнів виявляти увагу і любов до найріднішої людини - неньки.\nПід час свята учні щиро декламували вірші. Очі кожної мами світились радістю, особливо, коли діти виконували пісні «Пісня про матусю», «Заметушечка», «Дякуємо бабусю за таку матусю» та «Сто відсотків щастя бажаю вам». Мами разом з дітьми брали участь у конкурі »Запитання -відповідь», Хлопчики разом з мамами танцювали танок.\nДіти любим матусям подарували найщиріші побажання та найніжніші поцілунки.\nWeb-адреса: krugshkola.kupyansk.info/news/id/13108 | Переглядів: 32 Дата публікації: 16:00 04.05.2018


У Німеччині через коронавірус призупинили страйк | Новини - актуальні повідомлення про події в світі | DW | 03.03.2020\nУ провідній берлінській клініці "Шаріте" профспілки скасували проведення страйку співробітників через коронавірус.\nПрофспілка Verdi оголосила про перенесення страйку у берлінській клініці "Шаріте". "Ми діємо відповідально і не хочемо ризикувати через вірус", - заявив у вівторок, 3 березня, представник Verdi. Напередодні, за даними профспілки, до страйку вдались кілька сотень співробітників CFM - дочірньої компанії "Шаріте", яка займається менджментом клініки.\nЯк відомо, у Європі через спалах коронавірусу скасовано низку масштабних заходів, які мали відвідати сотні тисяч осіб. Так, у Парижі не проводитимуть книжковий ярмарок, який мав відбутися 20-23 березня 2020 року. Очікувалося, що паризький книжковий салон відвідають 160 тисяч людей.\nЧитайте також: Україна повідомила про перший випадок зараження коронавірусом\nТакож скасований Женевський автосалон після того, як уряд Швейцарії 28 лютого оголосив про заборону проведення громадських заходів, кількість учасників яких перевищує 1000 осіб. Причина - зростання кількості інфікованих коронавірусом у країні до 15 осіб, повідомляє агенція dpa. Організатори Женевського автосалону, який мав відбутись з 5 до 15 березня, очікували близько 600 тисяч відвідувачів.\nЧитайте також: У Франції заборонили масштабні заходи у закритих приміщеннях\nЄвропейський парламент ухвалив рішення запровадити обмежувальні заходи у зв'язку з поширенням коронавірусу, зокрема скасовано всі заплановані заходи. Через це на невизначений термін перенесений Український тиждень, а будівлю ЄП закрили для відвідувачів. Співробітникам ЄП, які нещодавно відвідували італійські регіони Ломбардія, П'ємонт, Емілія-Романья і Венето, а також такі країни, як Китай, Сінгапур чи Південну Корею, рекомендовано "залишатися вдома в самоізоляції". При цьому двічі на день протягом 14 днів вони мають вимірювати температуру тіла, повернутись до роботи в офіс їм буде дозволено тільки після рішення лікаря.\nУ Венеції 23 лютого через побоювання поширення коронавірусу скасували проведення карнавалу, який мав тривати до 25 лютого. А у Барселоні через коронавірус був скасований Світовий мобільний конгрес (Mobile World Congress - MWC). Цього року на цьому заході очікували понад 100 тисяч відвідувачів та понад 2800 учасників.\nАвтор Олена Перепадя, Микола Кондратенко\nТеми Страйк, Коронавірус, COVID-19\nКлючові слова коронавірус, страйк, Шаріте, китайський коронавірус, коронавірус COVID-19, епідемія коронавірусу\nПостійне посилання https://p.dw.com/p/3Ymsy\nЧерез коронавірус МАУ скасує близько 2 тисяч рейсів, МЗС радить не їхати за кордон 12.03.2020\nПасажирам рекомендують перевіряти статус своїх рейсів за кілька діб до вильоту. Тим часом у МЗС рекомендували українцям утриматися від поїздок за кордон.


Розрахунок вартості з централізованого постачання холодної води, та водовідведенняв багатоквартирному житловому фонді на 2015 рік\nВиробнича собівартість тис. грн., усього, у тому числі:\nпрямі витрати тис. грн, у тому числі:\nвартість послуг централізованого водопостачання, та зовнішнього централізованого водовідведення\nЗагальновиробничі витрати тис. грн, усього, в тому числі:\nАдміністративні витрати тис. грн, усього, в тому числі:\nВитрати на збут тис. грн, усього, в тому числі:\nвитрати на комісійний збір\nпослуги на держповірку\nвитрати на розрахункові документи\nвитрати на обмінний фонд\nСобівартість послуги,тис.грн за 1 м³ без ПДВ