Тест-драйв Cadillac CTS 2016 року. Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua\nЯк ми тестували Cadillac CTS 2016\nОгляд тест-драйву: Cadillac CTS 2016\nНеймовірне управління робить CTS одним із самих спортивних автомобілів в своєму класі\nНеймовірна зовнішня та внутрішня стилізація\nВисококласний CTS Vsport доставляє неймовірне задоволення від їзди, завдяки великому запасу потужності, хорошій підвісці та спритному управлінню\nКомплектація Luxury Collection і вище оснащені великою кількістю електронних систем безпеки: системою попередження про можливе зіткнення, системою допомоги у притриманні смуги руху та системою моніторингу сліпих зон\nНезважаючи на всі нарікання з приводу інформаційно-розважальної системи CUE, вона володіє чудовими можливостями голосових команд та з'єднання\nЕлементи управління системи CUE складні та відволікаючі\nНе дуже просторий салон, як для автомобіля даного класу, особливо задні сидіння\nВідносно невелике багажне відділення\n3.6-літровий двигун V6 не надто покращився\nХотілося б більш м’якої їзди\nЗ моменту свого запуску в 2003 році, Cadillac CTS став зіркою компанії Cadillac: стильний, приємний в управлінні і рухливий спортивний седан, крім того він завжди складав досить хорошу альтернативу BMW Series або Mercedes-Benz E-Class. Поточна модель втратила декілька сотень кілограм, стала довшою на 10.16 сантиметрів і отримала більш розкішний інтер'єр. Коротше кажучи, цей автомобіль повністю завершив цикл удосконалення і тепер перебуває у розряді найбажаніших розкішних седанів середнього розміру, який ви можете собі дозволити.\n$9 720 - $26 889\nCTS забезпечує поєднання комфорту, тиші і спортивних ходових характеристик. Було протестовано версію Luxury середнього рівня, оснащену 3.6-літровим двигуном V6 з 321 кінською силою. Цей двигун забезпечує автомобіль достатньою швидкістю, навіть не зважаючи на те, що від 0 до 96.5 км/год він розганяється за 6.8 секунд, результат дещо гірший ніж демонструють найближчі конкуренти.\nДля тих, хто хоче отримати більш спритний автомобіль, можна обрати подвійний турбований двигун V6 з 420 кінськими силами, який входить до висококласної версії Vsport. І нарешті до уваги водіїв представляється 6.2-літровий двигун V8 з 640 кінськими силами моделі CTS-V. Базова турбомодель поставляється з 2.0-літровим турбодвигуном з чотирма циліндрами і 272 кінськими силами.\nЯк ми тестували Cadillac CTS 2017\nМи вибрали повний привід, який все частіше стає обов'язковою умовою для багатьох розкішних автомобілів. Шестиступінчаста автоматична коробка передач, цієї конфігурації, забезпечує плавне зрушення автомобіля, але її все одно не можливо порівняти з плавністю, яку забезпечує восьмиступінчаста автоматична коробка, яка поставляється з заднім приводом, шістьма циліндрами CTS - і є єдиною коробкою автомат, запропонованою починаючи з 2016 модельного року. У такій комбінації витрата палива становить 11.2 л/100км, що є нормою для автомобілів даного класу.\nПри повсякденній їзді, даний автомобіль поводить себе впевнено та забезпечує хороші ходові характеристики, а рульове управління добре збалансоване і має хороший зворотній зв'язок. Не зважаючи на те, що шанувальники даного бренду можуть нарікати на не настільки хороший зворотній зв'язок як раніше, дана характеристика навряд чи розчарує водіїв. При виконанні маневрів ухилення, автомобіль продемонстрував неймовірну стійкість і навіть холоднокровність.\nЇзда стійка і злагоджена, але досить жорстка, отож ви відчуватимете незначні коливання корпуса, майже на всіх дорожніх покриттях. Салон дуже тихий. 17-дюймові безпечні шини з потовщеними стінками майже не створюють шуму.\nЗрозуміло, що компанія Cadillac не пошкодувала грошей на оздоблення салону, результатом чого став розкішний внутрішній інтер'єр з відмінною обробкою деталей, чисельною площею, покритою м'якими матеріалами і натуральною шкірою. Передні сидіння дуже комфортні, але салон може здатись дещо тісним. На задніх сидіннях можуть розміститись двоє дорослих пасажирів, хоча там їм буде не зовсім комфортно. Додаткова довжина, яка прийшла з переплануванням, в основному стосується збільшення моторного відсіку, не додала площі для більш зручного розміщення пасажирів.\nНезважаючи на основні виграшні моменти, автомобіль CTS все ще не дотягує в певних аспектах. Основою для нарікань може стати система взаємодії з користувачем компанії Cadillac (CUE), особливо в плані інформаційно-розважальних технологій, зокрема у прихованих, сенсорних перемикачах.\nВи не можете знайти їх на дотик поодинці, а системи управління часто спрацьовують не логічно, що змушує вас відволікатись від дороги.\nСистемою клімат-контролю і аудіо функціями можна управляються через великий сенсорний екран, який має великі шрифти і, як правило, його легко читати. Але орієнтуватися в системі важко, навіть при виконанні таких простих функцій, як ручна зміна частоти. Використання системи голосових команд або елементів управління на рульовому колесі, допоможуть вам уникнути взаємодії з системою CUE. Загалом, складна у використанні система може значно применшити переваги даного автомобіля.\nЩе одним неприємним моментом може стати невелике багажне відділення даного автомобіля, яке здатне вмістити лише дві валізи і декілька спортивних сумок. Задні сидіння, які складаються у пропорції 60/40, можуть збільшити місткість багажного відділення. Хоча, для тих, у кого пріоритетним є задоволення від водіння, автомобіль CTS залишиться неперевершеним.\nУправління. CTS є одним з тих автомобілів, який забезпечить вас неймовірним задоволенням від їзди. Автомобіль швидко входить в повороти, а хороша підвіска утримує кузов. Рульове управління добре збалансоване і має хороший зворотній зв'язок, але його чутливість була втрачена в порівнянні з попереднім поколінням CTS. Висококласна версія Vsport - це зовсім інші враження від їзди. Це дійсно високопродуктивний седан, здатний продемонструвати спортивні рефлекси, який до того ж забезпечений літніми шинами, що підвищують продуктивність їзди. Система повного приводу працює ненав’язливо.\nНа трасі автомобіль залишається стійким та демонструє збалансовану їзду. В повороти входить на пристойній швидкості, при цьому його легко контролювати. Доведений до меж своїх можливостей, автомобіль може демонструвати недостатню повертаємість керма. Їзда в режимі Sport зменшує втручання системи контролю стійкості, що дозволяє водієві своєчасно адаптувати автомобіль до лінії повороту.\nВиконуючи маневри ухилення, автомобіль продемонстрував збалансовану їзду та забезпечив свого власника відчуттям впевненості. Об'їжджаючи конуси на треку, його швидкість сягала 33.86 км/год.\nДвигун і коробка передач. Доступні чотири різних версії двигунів. Базовим двигуном є 2.0-літровий турбований чотирициліндровий з 271 кінською силою. Більш популярним є 3.6-літровий двигун V6 з 321 кінською силою, покрашена версія у порівнянні з базовою. Любителі спортивного режиму їзди можуть обрати автомобіль CTS Vsport, оснащений подвійним турбованим 3.6-літровим двигуном V6 з 420 кінськими силами. І нарешті для моделі CTS-V передбачено наявність 6.2-літрового двигуна V8 з наддувом і 640 кінськими силами.\nЗадній привід є стандартним. Доступність лише заднього приводу для моделей Vsport і CTS-V є певним недоліком у порівнянні із конкурентами, які пропонують повний привід і відповідно вищу продуктивність своїх розкішних спортивних седанів.\nУ 2016 році з'явилась нова восьмиступінчаста автоматична коробка передач, замість попередньої шестиступінчастої, яка не здатна була продемонструвати такі ж показники як її найближчі суперниці. Механічна коробка передач доступна лише для моделі CTS-V.\nПротестованому автомобілю, з 3.6-літровим двигуном та повним приводом, знадобилось 6.8 секунд щоб розігнатись від 0 до 96.5 км/год - це на пів секунди повільніше ніж у седанів з подібним оснащенням. Витрата палива становить 11.2 л/100км - показник, що утримує CTS на одному рівні з більшістю конкурентів. Можна очікувати, що повнопривідний CTS з 3.6-літровим двигуном забезпечить дещо кращу економію палива, завдяки меншій вазі та більш ефективній роботі коробки передач.\nЗагалом комбінація шестиступінчастої коробки та 3.6-літрового двигуна забезпечує хороші показники зрушення з місця та рівномірного руху автомобіля. Але пониження передачі може відбуватися не одразу. Крім того, шестиступінчастій коробці передач явно не вистачає шовковистості своєї восьмиступінчастої наступниці, притаманної іншим моделям CTS та багатьом елітним автомобілям в цьому класі.\nМагнієві підрульові пелюстки, які стали легшими на декілька грам, дозволяють вам легко змінювати передачі вручну. Перемикач, розташований на консолі, дозволить обрати один з трьох режимів: "Tour", "Sport" і "Snow". Більшість часу автомобіль перебуватиме у режимі "Tour", перейшовши на режим "Sport", ви відчуєте, що на високих швидкостях обертання, передачі перемикаються більш різко, покращуючи прийомистість за рахунок рівномірності та економії палива.\n3.6-літровий двигун V6 моделі Vsport по відчуттям схожий на 5.0-літровий двигун V8. Автомобіль з цим двигуном швидко і плавно стартує та без зусиль досягає шаленої швидкості. Ця модель здатна доставити надзвичайне задоволення від водіння та порадувати неймовірним звуком двигуна. А в режимі "Track", ваш двигун просто “заричить”. Модель CTS-V можна порівняти з ракетою, яка володіє здатністю просто несамовитого прискорення.\nКомфорт їзди. Їзда в автомобілі CTS комфортна, але очікувати традиційного відчуття круїзу марки Cadillac не варто. Деякі нерівності дорожнього покриття ви все ж відчуєте. Крім того, замість очікуваної розкоші, відчувається деяка жорсткість їзди - навіть з 17-дюймовими шинами. Версії автомобіля з 18-дюймовими шинами ще жорсткіші.\nШумоізоляція. CTS тихий і вишуканий крейсер, гідний свого класу. Але спортивне ДНК цього автомобіля означає, що він просто не може забезпечити таку ж тишу салону, як його старший брат XTS. 3.6-літровий двигун V6 підбадьорить вашу швидкісну поїздку ревінням і супроводить мурчанням шлях з роботи до дому. Незважаючи на жорсткі безпечні шини, деякі з нерівностей дороги будуть відчутними в салоні. Натомість шуму вітру не чути взагалі.\nГальмування. CTS продемонстрував хороші показники, з дуже коротким гальмівним шляхом, особливо на сухому дорожньому покритті. Гальмівний шлях на мокрому дорожньому покритті трохи довший. Педаль гальм відчувається добре і має відмінний зворотній зв'язок.\nФари. Ксенонові лампи входять в комплектацію Luxury. І хоча вони забезпечують хорошу інтенсивність освітлення, дальність не найкраща, що обмежує здатність водія вчасно уникнути перешкоди. В комплектацію Luxury також входить система Intellibeam - яка здатна у разі потреби автоматично увімкнути фари дальнього світла. Нажаль, функція мигання фарами дальнього світла спрацьовує лише миттєво, а не у постійному режимі, навіть якщо ви продовжите натискати на важіль. Галогенові фари є стандартними для комплектації Turbo.\nСалон Cadillac CTS\nДизайн салону. Намагаючись не відставати від свого найближчого конкурента, автомобіля марки Lincoln, Cadillac підігнав свій салон до рівня таких еталонних брендів, як Audi і Mercedes-Benz. Салон CTS вирізняє неймовірна увага до деталей. Майже вся поверхня приладової панелі та площа дверей оздоблена м'яким матеріалом, а всі відсіки для зберігання речей флоковані. Всі деталі ідеально поєднуються між собою.\nСидіння покриті перфорованими шкіряними чохлами. Замінник шкіри використовується лише у базових моделях, на відміну від німецьких конкурентів BMW і Mercedes-Benz, які використовують штучну шкіру і для комплектацій більш високого рівня, отож бал на користь Cadillac.\nІнформаційно-розважальна система CUE від Cadillac може і збиває з пантелику, але ніхто не заперечить, що її ідеально чорний екран виглядає приголомшливо - поки не вкриється відбитками пальців. (Cadillac завбачливо забезпечив салон ганчіркою для їх витирання)\nПриладова панель та панелі дверей вздовж оздоблені декоративною строчкою та деревиною. Кожен водій може обрати оздоблення відповідно до своїх вподобань: глянцеві дерев'яні панелі, алюмінієві панелі або панелі оздоблені ніби необробленою, але тим не менш оксамитовою на дотик, деревиною зі свіжими зарубками. Дивно, але дерев'яне покриття настільки добре перероблене, що виглядає майже як пластик. І, оскільки, панелі можна легко замінити, постачальник може виконати майже будь-яке ваше побажання щодо їх зовнішнього вигляду, якщо вони є в наявності.\nАле є і декілька скарг. Перегородка навколо колонки рульового колеса відсунута таким чином, що дозволяє розгледіти усе начиння приладової панелі. Механічна кришка тримача напоїв спадає, особливо при вимкненому двигуні. А коли ви хочете охолодити ваш напій, відкриваючи і закриваючи її вручну, звук який супроводжує цей процес точно не можна назвати приємним.\nВодійське місце. Висока і широка центральна консоль уподібнює водійське місце до кабіни. Водій сидітиме досить низько, що не дуже бажано для людей із низьким зростом. Місця для голови достатньо. Деяким, не дуже високим, водіям, які прагнули налаштувати водійське сидіння повище, у результаті бракувало місця для голови. Загалом салон можна назвати помірно просторим.\nБільшість водіїв зможуть комфортно розміститись перед кермом, завдяки зручному налаштуванню самого керма і водійського сидіння. Усі версії, окрім базових "Standard Collection", мають механічне налаштування телескопічного рульового колеса. Місця для ніг достатньо. Широкий центральний тунель підлоги може трохи заважати розміщенню правої ноги, але він оздоблений дуже м'яким матеріалом у тому місці, в якому водій можете торкатися до нього коліном.\nВидимість. Завдяки великій площі скління, фронтальна та бокова видимість хороша. Приємно вражають вузькі А-подібні стійки вітрового скла. Задня видимість страждає через високу речову полицю та невелике заднє вікно. Деяким водіям може здатись, що бокові дзеркала заднього виду мають дивну форму, але тим не менш, сприяють хорошій видимості.\nУсі автомобілі CTS мають стандартну відеокамеру заднього виду. Система моніторингу сліпих зон та попередження перехресного руху доступні.\nКомфорт сидінь. Седани зі спортивною манерою управління як CTS просто зобов’язані мати хороші сидіння, які б утримували ваш корпус на поворотах та забезпечували відповідний комфорт протягом тривалих поїздок. На щастя передні сидіння даного автомобіля вас не розчарують.\nМаючи хорошу форму та будучи достатньо жорсткими, дані сидіння забезпечують відмінну бокову підтримку. Достатня кількість режимів регулювання дозволяє зручно розміститись більшості водіїв. Хоча, деяким водіям знадобився час щоб підібрати відповідний режим для попереку. Стандартні сидіння досить хороші, спортивні сидіння, які мають 20 режимів регуляції, забезпечуючи механічну регуляцію бокових валиків та підколінної опори, доступні у комплектації Performance Collection.\nЗадні сидіння можуть вас розчарувати, оскільки їм явно не вистачає того простору, який пропонують більшість конкурентних розкішних седанів середнього розміру. Місця для ніг і голови достатньо, але низькі сидіння не забезпечують достатньої підтримки стегон. Місця для ступнів замало, почасти тому, що конструкція кузова автомобіля створює килимовий виступ, який виступає перед подушкою заднього сидіння, поглинаючи площу.\nДва дорослих пасажира звісно помістяться на задніх сидіннях, але навряд чи їм там буде просторо. Профілювання задніх сидінь змушує пасажирів зміщуватись до центру автомобіля подалі від низького даху. Якщо взяти до уваги форму сидінь та широкий центральний тунель підлоги, то стає зрозумілим, що розмістити трьох дорослих позаду майже неможливо.\nПосадка. Сісти на передні сидіння просто, але беручи до уваги відносно низьку посадку цього вишуканого седану, вам все ж таки доведеться нахилити голову. Через високий поріг задніх дверей та недостачу площі, потрапити на задні сидіння складніше.\nДисплей і панель приладів/датчики. Автомобіль CTS пропонує два варіанти розташування приладів. Більшість автомобілів матимуть аналогові датчики, які оточують великий інформаційний екран. Така система дозволяє вам проглядати три різних види інформації одночасно. Налаштування екрану вимагає часу щоб розібратись з ричажним перемикачем, який розташований на рульовому колесі. Доведеться весь час переміщувати його прямо до пункту “вибрати”, що само по собі не дуже зручно. В цілому, налаштування бортового комп'ютера трохи заплутане.\nІнший варіант, стандартний для комплектації Premium та опціональний для Performance Collection, являє собою повністю цифрову приладову панель. Яскрава панель пропонує кілька варіантів компонування дисплея та способів відображення інформації. Хоча переміщення через меню цієї панелі можуть бути складними, навіть якщо ви звикли до неї.\nПовноколірний проекційний дисплей на лобовому склі є стандартним для моделей Performance або Premium Collection. Він відображає швидкість, навігаційні напрямки або поточну аудіо інформацію у вигляді цифрових даних, які з'являються над вашим капотом. Це сприяє тому, що ви не відриваєте очей від дороги.\nУправління. Найбільше скарг звісно ж викликала інформаційно-розважальна система CUE, яка є стандартною для всіх моделей. Ця система ускладнює навіть найпростіше натискання на кнопку. Елементи управління не працюють, як ви очікуєте, отож вам потрібно, відірвати очі від дороги, щоб перевірити їх ще раз. Крім того вам не вдасться керувати сенсорними кнопками, натискаючи їх по одинці. Все це неабияк відволікає та розчаровує.\nФункціями клімат-контролю та аудіо можна керувати через великий центральний сенсорний екран. Яскравий екран має великі шрифти, які легко зчитувати. Проте, з'ясувати, як змусити систему зробити те, що вам потрібно, важко. Логіка роботи системи досить заплутана, навіть якщо спробувати виконати таку просту функцію, як зміна частоти. Їзда в нічний час може ускладнюватись через постійні відблиски від надміру чорних панелей та блискучих хромованих елементів оздоблення. Ця система дійсно важка для розуміння.\nБільшість сенсорних кнопок, які відображаються на екрані, включаючи такі важливі як: управління клімат-контролем/аудіо/телефоном/навігацією, зникають з поля зору через кілька секунд. Звісно ж, вони одразу з'являться як тільки ви піднесете палець до екрану, що на перший погляд може здатися класною ідеєю, але у кінцевому результаті цей процес просто відволікає. (Наполегливо рекомендуємо відключити цю функцію).\nАле найбільш неприємним моментом цієї системи виявилось те, що всі традиційні кнопки і ручки були замінені на ємнісні сенсорні датчики. Вони не працюють, як ви того очікуєте. Іноді, якщо ви натискаєте на них занадто швидко, вони просто не встигають відреагувати. А іноді, провівши рукою над декількома з них, ви змінюєте попередні налаштування, навіть якщо того і не бажали. Для регуляції гучності та вентилятора ви повинні провести пальцем по сенсорному екрану. Як і слід було очікувати, робити це під час руху не зручно.\nОскільки, ці елементи управління не рухаються як типові кнопки, коли ви натискаєте на них, мотор видає незначний гул, як сигнал підтверджуючий контакт. Але дана функція не спромоглася замінити справжній тактильний контакт. Іноді може здатися, що ви повинні натиснути на хромовані поверхні, які виглядають як кнопки, але замість цього ви повинні натиснути на значки над ними. Тьмяні білі вогники мають показувати чи увімкнена та чи інша функція, але тут ви зіткнетесь із ще однією проблемою, їх зовсім не видно при яскравому сонячному світлі.\nЯкщо ви достатньо терплячі і обережно натиснете тільки потрібне місце на сенсорному екрані, кнопки спрацюють нормально, але чи варті вони такої концентрації - питання залишається відкритим. Так чи інакше, вам все одно доведеться перевіряти чи правильно ви на них натиснули. Для порівняння, ручки регулятора в багатьох німецьких автомобілях підвищеної комфортності можуть бути складними, але вони працюють так, як ви і очікуєте.\nКлавіші, розташовані на рульовому колесі, можуть допомогти вам уникнути використання системи CUE у деяких аспектах. Система голосових команд для управління аудіо функціями працює добре, але для клімат-контролю голосове управління відсутнє. Зазвичай водії не використовують систему голосових команд для виконання таких простих функцій, як налаштування температури салону, але в даному випадку така можливість було б доречною.\nЕлектроніка. В той час як інтерфейс CUE може дратувати та відволікати, її система голосових команд для управління аудіо функціями та телефоном працює відмінно і добре підходить для інтеграції смартфону. Мати величезну кількість інтегрованих елементів управління на центральну екрані є нормою для розкішних автомобілів. Така особливість забезпечує як яскраву демонстрацію можливостей автомобіля (для тих покупців, які прагнуть високих технологій), так і дає можливість повної інтеграції смартфонів. Сподіваємося, що вона допоможе спростити використання портативних електронних пристроїв.\nЯк це вже зазначалось вище, система CUE має громіздкі меню, незручну сенсорну взаємодію і заплутану логіку роботи. Інтерфейс розроблений не дуже добре і нажаль, ближче знайомство з цією системою не полегшує її використання.\nАле деякі переваги ця система все ж має. Система голосових команд працює дуже добре і може зрозуміти природну манеру мовлення. Натиснувши відповідну кнопку, варто вам лише вказати станцію чи того, кому ви хочете зателефонувати, і все це буде одразу зроблено. Для виконання подібних функцій вам не потрібно буде дотримуватись усіх складних правил системи.\nЯкість передачі голосу, при використанні мобільного телефону в режимі гучного зв'язку, досить хороша. Люди можуть і не здогадатись, що ви перебуваєте за кермом автомобіля і розмовляєте через пристрій Bluetooth. Проте, клімат-контролем не можна управляти через систему голосових команд.\nПід'єднати телефон до автомобіля через Bluetooth просто, але може знадобитись більше ніж одна спроба. В більшості випадків, продавець зможе зробити це для вас. Інтегрований додаток Pandora простий у використанні і працює добре, як тільки ви підключите ваш смартфон до системи. Користувачі Android і Blackberry можуть отримати Pandora через Bluetooth, а от користувачі iPhone повинні прив'язати свій телефон через USB кабель до USB порту, щоб отримати цей додаток. Пристрої на усіх трьох програмах можуть відтворювати аудіо (Pandora, MP3 або будь-яке інше джерело звуку), використовуючи Bluetooth, керований телефоном, але це обмежує деякі можливості. Ви не зможете обрати перелік композицій або швидко знайти композицію, яка вже відтворюється.\nСистема OnStar може надати послуги консьєржа, повідомити аварійно-рятувальну службу в разі аварії і завантажити навігаційний маршрут. І система OnStar і відповідний мобільний додаток дозволять вам відчиняти двері автомобіля дистанційно. З 2015 року в комплектацію автомобіля входить Wi-Fi точка - з трьома місяцями безкоштовного трафіку.\nВ центральному відсіку передбачено один USB порт. Центральна консоль містить ще два USB порти, додатковий вхід і слот для SD-карти.\nКлімат-контроль. CTS має безліч функцій, включаючи автоматичну двозонну систему налаштувань та підігрів усіх необхідних елементів. Хоча деякі водії відзначали, що для нормального прогріву сидінь потрібен певний час. На відміну від багатьох інших автомобілів, перемикач нагрівача руля знайти легко, він розташований на спиці рульового колеса. Доступна функція підігріву задніх сидінь.\nМісткість салону. Якщо не брати до уваги маленький критий відсік позаду перемикача передач, то в передній частині автомобіля зовсім немає місця для зберігання речей. Доведеться забути навіть про відсік для смартфону. Критий відсік між передніми сидіннями відкривається тільки зі сторони водія і є не дуже містким. Вам пощастить, якщо ви одразу знайдете прихований відсік з підсвіткою, який знаходиться за щитком системи стерео та клімат-контролю. Всі четверо дверей мають неглибокі кишені для карт, а позаду передніх сидінь є рукава. Чимало площі бардачок втратив через масивний CD драйвер. Пасажири задніх сидіннях отримати невелику критий відсік у відкидному підлокітнику і трохи місця в центральному відсіку.\nТримачі напоїв. Механічна кришка, яка накриває два передніх тримача трохи хитромудра у використанні. В дверях немає тримачів для напоїв. Пасажири задніх сидіннях отримують два тримача в відкидному центральному підлокітнику.\nДжерела електроенергії. Один 12-вольтний вихід знаходиться за перемикачем передач і ще один у центральному критому відсіку. Пасажири задніх сидіннях мають свій власний 12-вольтний роз'єм в задній частині центральної консолі.\nМісткість багажного відділення. Дверцята багажного відділення відкриваються широко. А ось вигнуті петлі, які є хорошим оздобленням, займають чимало вантажного простору. Багажне відділення здатне вмістити дві валізи і спортивну сумку. Задні сидіння складаються у пропорції 60/40. Нажаль, широкі башти амортизатора ускладнюють відкривання дверцят. Простір за підлокітником заднього сидіння допомагає при перевезенні довгих вузьких предметів.\nВантажопідйомність становить 403.7 кг. Тягово-зчіпний механізм з 3.6-літровим двигуном V6 здатний буксирувати 453.59 кг, але буксирування не рекомендується із чотирициліндровим турбодвигуном Vsport V6.\nБагажне відділення можна відкрити за допомогою кнопки на брелоку або сенсорної панелі в кришці багажника. Відкрити дверцята багажного відділення з салону можна за допомогою кнопки, розташованої на задній панелі дверей водія. По всьому периметру підлоги багажного відділення є петлі для убезпечення вантажу. Під підлогою є ще один відсік для зберігання речей. На дверцятах є ручка. Іноді потрібно натиснути на дверцята багажника щоб щільно їх закрити.\nЗапасне колесо. CTS оснащений безпечними шинами. Запасне колесо не передбачене.\nРемені безпеки. Передні сидіннях оснащені натяжителями.\nПодушки безпеки. Пасажири передніх сидінь захищені фронтальними, боковими та подушками завіси. Подушки завіси також захистять пасажирів, які сидять на задніх бокових місцях. Колінні подушки безпеки стандартні для водія та переднього пасажира. Система відмінить випускання подушки, якщо зафіксує, що сидіння не зайняте або там перебуває дитини.\nПідголівники. Передні і задні бокові підголівники достатньо високі щоб забезпечити надійний захист пасажирів, навіть у опущеному положенні. Центральний задній підголівник не регулюється і є не достатньо високим для забезпечення захисту.\nСистеми попередження зіткнень. Всі версії CTS, крім базової Standard Collection, постачаються з комплексом електронних систем безпеки. Система моніторингу сліпих зон працює добре, вмикаючи світлове попередження у бічних дзеркалах в разі виявлення транспортного засобу в сліпій зоні вашого автомобіля.\nЦя система працює в парі з системою попередження перехресного руху, яка попереджає про транспортний засіб, що рухається позаду, коли ви здаєте назад. Ця система справді допомагає, особливо коли ви намагаєтесь припаркуватись на маленькому паркувальному місці з обмеженою видимістю між двома позашляховиками. Система має декілька видів попередження: вібрація водійського сидіння, звукові сигнали і відображення небезпеки, що наближається, на центральному екрані.\nСистема попередження про можливе зіткнення вмикає світловий сигнал біля основи лобового скла, якщо вираховує, що зіткнення неминуче, і тим самим спонукає водія загальмувати. Деякі водії зазначали, що ця система є надміру чутливою і реагує не відповідно до ситуації.\nСистема слідкування за розміткою подає сигнал у вигляді вібрації водійського сидіння, якщо автомобіль перетинає смугу розмітки. Система може реагувати надміру часто, особливо на вузьких двосмугових дорогах за містом. Знадобиться час щоб знайти кнопку і вимкнути цю систему, оскільки вона розташована поряд з центральним екраном.\nБуло доведено, що спосіб подачі попереджувального сигналу через вібрацію подушки є найефективнішим засобом привернення уваги водія, що дозволяло своєчасно гальмувати або уникати небезпеки. Але і ця система інколи надокучає. Наприклад, коли ви рухаєтесь заднім ходом з парковочного місця і передні датчики паркування виявляють перешкоду, водійське сидіння завібрує, так само як і при виявленні певного об'єкту системою попередження перехресного руху. Це занадто.\nТакож у комплектаціях більш високого рівня, присутня функція автоматичного увімкнення світла дальніх фар, коли цього вимагають обставини. Більшість водіїв нехтують фарами дальнього світла, отож система здатна увімкнути їх саме у потрібний момент. Система працює добре, швидко перемикаючи світло на ближнє, якщо виявляє зустрічний рух. Часто системі вдається це зробити швидше ніж водієві.\nЇзда з дітьми. Більшість сидінь, розташованих у напрямку руху автомобіля, будуть надійно зафіксовані, хоча контури бокових задніх сидінь ускладнюють їх розташування на одному рівні зі спинками автомобіля. Деякі сидіння, розташовані проти руху автомобіля, буде складно надійно зафіксувати, оскільки ремені центрального заднього сидіння прикріплені спереду. Металеві частини ременя також можуть заважати їх фіксації на бічних позиціях. На речовій полиці під пластиковими кришками розміщено три анкери кріплення. На задніх бокових сидіннях також наявні анкери системи кріплення дитячого крісла, але до них складно дістатись через їх розташування в щілинах обшивки сидінь.\nПерейти до оголошень Каділак CTS\n$ 7 704-$27 697\nПрискорення - 6.8 с\nКадиллак CTS-II, 2009 г.в., 3,6 литра, 311 лошадей. Куплен в октябре 2009 года. Место покупки и эксплуатации - Санкт-Петербурга. Полная комплектация, только без люка и полного привода.Всяк кулик своё ...\nДо покупки Кадиллака ездил на праворульной Хонде 99 г.в. Еще у меня есть раритетная Мазда, но она относится больше к разделу "недвижимость". Так что сравнивать особо не с чем. Когда выбирал, смотрел р...\nЗдравствуйте уважаемые Авторушники!Решил поделиться опытом эксплуатации аж целых двух кадиллаков ситиэс (сейчас меня узнают все члены кадиллак клуба))). Только наверное придется без имен наших имениты...


«Мене надихає незламність українського духу» | Газета «День» мобільна версія\n«Мене надихає незламність українського духу»\n28 грудня, 2018 - 15:51\nЛариса ВОЛОШИНА, журналістка, ведуча на телеканалі UA:Крим:\n1. Час, який зараз переживає Україна, є доленосним. Це час Долі, який визначає вектор розвитку країни та народу на багато сторіч уперед. 2018 році став відчутним розрив між внутрішнім самовідчуттям інертної та активної частини українського суспільства. В одному історичному просторі величезна кількість українців повторюють пропагандистські штампи про війну, вигідну олігархам, тарифний геноцид і найстрашніший виклик сучасності – корупцію. Інша величезна частина громадян визначає агресію Росії як наявну загрозу особисто для себе при першій ознаці небезпеки штурмують військомати та докладають шалених зусиль для перемоги України над споконвічним ворогом.\nЯкщо раніше ситуацію в Україні можна було охарактеризувати як цивілізаційну боротьбу "руського миру" з українським державництвом, то зараз цей акцент змістився назовні – тепер це боротьба між двома державами на міжнародній арені а всередині країни намітилася нова тенденція – це протистояння старого архаїчного малоросійства з модерним неоукраїнством. Від того, яка сила всередині України переможе, буде залежати, чи вдасться цього разу утвердитися Українській державі ,чи зможе Україна перемогти Російську імперію і вибороти своє право на існування.\nВ 2018 році на початку Азовської кризи ми спостерігали, як правляча еліта традиційно самоусувається від проблем. Заступник міністра закордонних справ Олена Зеркаль стверджувала, що криза в Азовському морі – це штучно роздмухана проблема. Мовляв, все відбувається в штатному порядку згідно договору 2003 року між Україною та РФ про використання Азовського моря. Саме українська громадськість наполягла на тому, що ситуація в Азовському морі є новим рівнем ескалації і неприкритою агресією РФ проти України. Саме експерти змінили державний дискурс на утримання перемир'я, "нерозхитування човна". Таким чином активна частина суспільства стала впливати на політику держави, визначати тренди. Одночасно інертна частина українців, серед яких є і провідні політики, почавши повторювати в своїх промовах російські тези про "провокацію" в Азовському морі з боку України, остаточно викрили себе. Отже саме в 2018 році стало неможливо виступати за примирення з агресором і не бути при цьому частиною російського дискурсу. 2018 рік навчив нас тому, що консолідована позиція патріотичної спільноти може змінити державну політику.\n2. Найважливішою подією 2018 року стало набуття Україною Томосу про автокефалію. Створення української помісної церкви призвело до того, що Московія остаточно втратила право називатися найбільшою православною церквою світу. Вплив РПЦ суттєво зменшився, а з ним і "русский мир", наріжним каменем якого є православ'я московського штибу. Рішення про надання Україні Томосу змусило Кремль і РПЦ зважитися на відкрите протистояння з вселенським престолом. А це в свою чергу, поставило інші країни православного світу перед вибором: константинопольська колиска православного світу, або московський "новодєл". Ми бачимо, що православний світ визначився. Все більше помісних церков визнають українську автокефалію.\n3. Введення воєнного стану. Переживши втрату державності на початку російської окупації Криму я усвідомлювала, що ворожій окупації сприяла низка внутрішніх проблем. Без самоусунення місцевої влади, інертності більшості населення, небажання кримчан мобілізуватися перед зовнішньою воєнною загрозою, ба більше – небажання сприймати озброєних людей на вулицях як зовнішню силу, російський "бліцкріг" був би неможливий. Показово, що російські військові на вулицях для більшості інертних мешканців Криму сприймалася як "наші хлопці". А зовнішнє, вороже було в Києві. Тому пропагандистські гасла, які 4 роки нав'язували українцям про те, що ворог не в Кремлі, а на Банковій, мали для мене особисте негативне забарвлення. Громадська дискусія під час введення воєнного стану, величезна кількість резервістів та ветеранів, які самостійно прийняли рішення прийти до військоматів, стало для мене ознакою того, що українське суспільство готове мобілізуватися в будь-який момент.\n4. Героєм року для мене став Олег Сенцов. Він уособлює собою кримський спротив. Як вірно висловився Славой Жижек, рішення Сенцова розпочати голодування під час футбольного голодування в Росії стало нагадуванням світу про неприпустимість ігр з людожером.\nАнтигероєм року я б назвала колишнього голову апеляційного суду Криму Валерія Чорнобука, який на початку окупації Криму закликав суддів до визнання російської агресії, потім не знайшовши собі місця в окупаційній владі, перебіг на материк. Суддя Чорнобук примудрився добути для себе довідку учасника АТО, попрацювати в українському суді. Після викриття подався у біга. В 2018 році був заарештований за підозрою у державній зраді. Для мене ці особистості – Сенцов і Чорнобук – це символи неоукраїнства і малоросійства. Один свідомо іде на жертву, інший – також свідомо – займається пристосуванством. Сенцов та Чорнобук – це ілюстрація дилеми, перед якою поставлений сьогодні кожен українець – боротися або виживати.\n5. Мене надихає незламність українського духу, відчутнє відродження української культури ,мови та історичної пам'яті, а також приклад тих українців, які не бачили свого особистого майбутнього без існування та розквіту незалежної України.\n6. Проекти газети "День" є дороговказами, певною мапою українських скарбів ,які потрібно відшукати, щоб зробити крок вперед. Саме газета "День" розпочала свого часу інформаційну кампанію з усвідомлення трагедії Голодомору, визначальної ролі справи Гонгадзе для сучасної української історії повернення в Царгород і багато іншого. В 2018 році проектом газети "День" стало відновлення пам'яті про гетьмана Скоропадського – людини, яка за дуже нетривалий час свого перебування у владі заклав основи української державності. Створення дипломатичної служби, Національної академій наук, рух до включення кримськотатарського Криму у склад незалежної України – все це гетьман Скоропадський. Саме газета "День", оголосивши 2018 рік роком сторіччя гетьманату, повернула українцям цю визначну історичну фігуру.


“Це – голос наш. Це – пісня. Це – душа” (мої роздуми над романом Ліни Костенко “Маруся Чурай”) – Олена Акульшина ❤ | Шкільні твори\nГоловна ⇒ 📌Твори з літератури ⇒ “Це – голос наш. Це – пісня. Це – душа” (мої роздуми над романом Ліни Костенко “Маруся Чурай”) – Олена Акульшина\n“Це – голос наш. Це – пісня. Це – душа” (мої роздуми над романом Ліни Костенко “Маруся Чурай”) – Олена Акульшина\nКонкурс на кращу творчу роботу 2010 року Автор: Олена Акульшина “Це – голос наш. Це – пісня. Це – душа” (мої роздуми над романом Ліни Костенко “Маруся Чурай”)\nНаша українська література багата на імена талановитих письменників, серед сучасних її представників яскравою зіркою пломеніє ім’я Ліни Костенко. Ії письменницька доля склалася непросто, кредо авторки – писати для народу,\nпро нього. І тому з творів поетеси постають пеерд нами українці в усій своїй величі й силі таланту, такими ми їх бачимо в історичному романі у віршах “Маруся Чурай”.\nМаруся – головна героїня твору. За переказами, вона жила в Полтаві в 1625-1650 рр., кохала хлопця Григорія Бобренка й складала пісні, від своїх батьків успадкувала гордість, честь, гідність, духовну красу. Гордій Чурай – її батько – безстрашно боровся у війську Б. Хмельницького проти польської шляхти й загинув жахливою смертю : йому відрубали голову.\nБатько був для Марусі прикладом незламності, непохитності, відданості Вітчизні, та й мати\nуособлювала найкращі й найцінніші риси народу, тому й виросла Маруся величною, тому й постать її викливала повагу до себе не тільки сучасників, а й наступних поколінь.\nІз легенди відомо, що Маруся отруїла Гриця за зраду, але чи так це було направді? Ліна Костенко своїм романом доводить, що любляча, багата душею дівчина не здатна помститися. Моральна краса героїні виявляється у взаєминах із Грицем, якого вона по-справжньому кохала, залишалася вірною йому, навіть дівочою честю поступилася, проводжаючи його в останній похід :\nХай ми вже й тілом будемо одне…\nІ тому, коли Гриць повернувся й обрав Галю Вишняківну, Маруся не змогла йому цього пробачити, бо в коханні вона була гордою.\nЯк без кохання, так і без пісні дівчина не уявляла свого життя, у них – її сутність, пісні – її доля. Ця доля розгорталася на тлі важливих історичних подій, пов’язаних із боротьбою українського народу за визволення рідної землі від рабства. Незвичайність долі Марусі в тому, що вона жінка й співець, і багато хто не вірив, що Чураївна могла складати пісні.\nКоли ми їх читаємо, захоплюємося мелодійністю та образністю, які притаманні саме жіночій поезії. Скільки прекрасних почуттів залишають вони в серцях мільйонів українців!\nУ піснях Марусі Чурай – невичерпна, безмірна любов до свого народу, до своєї землі, у них – біль і тривога за долю України, за життя її захисників. Її пісні співають дівчата, співають козаки, вирушаючи в похід, їх виконують ті, хто здатен відчути неповторну красу української пісні.\nПісня! Вона – душа народу, його крила, та сила, що підносить народ над буденністю й труднощами життя, тому Марусине слово, вилите в пісню, облагороджує серця, уособлює невмирущість українців. Бо хіба ж не вони постають перед нами з пісень легендарної Чураївни?!\nВ Україні – смерть і руїни, але лунає й пісня, вона то сумна, то піднесена. А головне – несе надію : прийде час, і буде Вітчизна славна своїми синами не лише на полі бою, а й у мирному труді. Свій голос до майбутнього додала й наша невмируща, як і сама Україна, Маруся Чурай. Її доля – це доля України, а доля героїв Ліни Костенко – її власна доля.\n« Невільницька лірика – Творчість періоду заслання – Тарас Григорович Шевченко\nВ. В. Путін у літературі »


На Харківщині молодик напав на жінку з сокирою, через відмову позичити гроші – новини на УНН | 30 квітня 2019, 01:35\nВівторок, 30 квітня 2019, 01:35 • Ілля Нежигай • 23385\nНа Харківщині молодик напав на жінку з сокирою, через відмову позичити гроші\nКИЇВ. 30 квітня. УНН. У Валківському районі, що на Харківщині, поліцейські затримали молодика за скоєння замаху на вбивство. Зловмисником виявився 17-річний мешканець села Кобзарівка, який вирішив помститись за відмову жінки позичити йому гроші. Про це повідомляє відділ комунікації поліції Харківської області, передає УНН.\n“28 квітня о 09:33 до відділу поліції надійшло повідомлення від фельдшера районної лікарні про те, що до медичного закладу з численними травмами голови в тяжкому стані доставлено 37-річну жінку. За декілька годин працівники групи швидкого реагування патрульної поліції встановили і затримали зловмисника. Ним виявився 17-річний раніше судимий сусід потерпілої”, — йдеться у повідомленні правоохоронців.\nЯк з’ясувалось, напередодні ввечері близько 23:00 зловмисник через вікно проник до будинку потерпілої. Жінка вже відпочивала в спальній кімнаті.\n“Хлопець сокирою двічі вдарив сусідку обухом по обличчю та залишив будинок через вікно. Як пояснив зловмисник, це була помста за відмову потерпілої позичити гроші”, — повідомили у поліцейські.\nЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Рецидивіст пограбував і вбив пенсіонерку\nСлідчим відкрито кримінальне провадження за ч.2 ст.15,ч.1 ст. 115 (замах на умисне вбивство) Кримінального кодексу України. Санкція статті передбачає до 15 років позбавлення волі. Зловмисник затриманий в порядку ст. 208 Кримінального процесуального кодексу України. Вирішується питання про обрання йому запобіжного заходу у вигляді тримання під вартою.\nЯк повідомляв УНН, у Ананьїві, що в Одеській області, троє хлопців за допомогою сокири пошкодили грошові термінали і викрали з них 15 тисяч гривень.\nТеги: гроші, Харків та Харківська область, сокира, напади, позичальники\nНа Полтавщині правоохоронець кинув у літню жінку гранату


В’язання гачком по колу, гумка гачком по колу, коло гачком схема і як пов’язувати гумку | Своїми руками\nГоловна » Своїми руками » В’язання гачком по колу, гумка гачком по колу, коло гачком схема і як пов’язувати гумку\nВ’язання гачком по колу, гумка гачком по колу, коло гачком схема і як пов’язувати гумку\nЯк зв’язати коло гачком\nЯк в’язати коло гачком\nСхема такого процесу в’язання\nЗа допомогою гачка можна робити багато різних виробів. Навчання круговому увазі в’язання найчастіше починають саме з в’язання легких геометричних фігур. Початківцям краще вибрати плоский круг, який створений бути основою для цікавих мотивів полотна і для великих виробів.\nСуцільний в’язаний коло можна вважати самим доступним варіантом для всіх початківців у справі в’язання. Коли майстриня навчиться робити гачком цю фігуру, їй можна буде переходити до освоєння створення рельєфними стовпчиками ажурних серветок і головних уборів.\nІснує два поширених і легких методу в’язання гачком по колу:\nКільце з ниток.\nЯкщо ви захочете зробити гурток більш гарною щільності, без дірки в середині виробу, краще почніть подібний круг з 1 петлі. Це можна зробити наступним чином: Спочатку робочу нитку складіть круглої петлею, при цьому залиште її кінець десь два сантиметри.\nУ цю петлю введіть гачок, захопіть нитку і просуньте крізь неї петлю.\nЗнову пропускаємо гачок у петлю з нитки, витягує через неї головну, робочу нитку, потім через петлю, вывязанную першої, вводимо.\nУ нас вийде з’єднувальний стовпчик. Запам’ятайте, коли відбувається така дія, потрібно злегка втримати двома пальцями те місце, де сходяться нитки кільця для того, щоб робота не розпустилася.\nВ кільце з нитки проштовхуємо потрібну кількість стовпчиків без накиду. Після завершення ряду, роботу необхідно витягнути за залишений кінець нитки, акуратно затягнути середину кола таким чином, щоб центр отвору вийшов непомітним.\nКільце з ланцюжка теж легко зв’язати. Для цього беремо певну кількість повітряних петель, наприклад, три, і робимо ланцюжок. В першу петлю ланцюжка протягаємо гачок, їм прибираємо робочу нитку.\nПетлю, яка вийшла, необхідно протягнути через крайню зі зробленою ланцюга, вив’язуючи напівстовпчик.\nВ кільце, яке вийшло, пров’язуємо певну кількість стовпчиків без накиду. В’язати стовпчики можна або в саме кільце або в його петлі, але перед роботою розподіляємо одне і те ж кількість для кожної.\nПри в’язанні кола гачком можна застосовувати різні стовпчики і петлі. Найголовнішими будуть у нашому випадку полустолбики, стовпчики без накиду і з накидом. Розглянемо покроково, як в’язати по колу. Для того щоб в кінці нашої роботи вийшов рівний гурток, важливо пам’ятати деякі секрети:\nДля того щоб в’язати різні ряди в гурток, починати і закінчувати потрібно все однаково. Пам’ятайте, що неможливо обійтися без підйомних петельок. В кінці потрібно в’язати полустолбики з останнього стовпчика в рядку перший нового ряду. Приєднуємо кінець до початку — це в’язання зі зміщенням. Для створення ідеального трикотажу доведеться вивчити й інший спосіб — навчитися в’язати по колу рівно, без зміщення.\nЩоб майстрині не заплутатися в роботі і спокійно знайти початок кожного ряду, помічаємо першу петлю ряду нашої шпилькою або ниткою яскравого кольору. Правильно і рівно розподіляємо по колу вывязываемые стовпчики. У разі зв’язування гуртка стовпчиками без накидов, почнемо в’язання з трьох стовпчиків без накиду, в новому ряді ми їх подвоюємо, в кінці повинно вийти шість петель в ряду.\nПісля цього в’язання поділяємо на шість штук і рівно додаємо по одній петлі на всі частини в кожному новому ряді. Виходить, що кожен ряд збільшується на шість петельок. Нижче ви можете розглянути схему, яка допоможе вам в роботі і роз’яснить деякі нюанси.\nЯкщо потрібно в’язати вкруговую стовпчиками з накидом, перший круг повинен бути з шести петель або з шести стовпчиків без накиду, коли роботу ми робимо з повітряної петлі. У другому ряді кількість петель необхідно збільшити в два рази.\nВиходить дванадцять петельок в ряду, тому новий круг ми поділяємо на дванадцять частин. Після чого в наступну частину дванадцяту ми додаємо по одній петлі так, щоб в кожному рядку додалося дванадцять.\nЯкщо нам потрібно пов’язати саме стовпчиками з великою кількістю накидов, то в кожному новому ряду необхідно додавати чотири петлі. Тому для стовпчиків з двома накидами, ряди стає на шістнадцять петельок більше, а з трьома накидами на двадцять.\nЯкщо коло робиться полустолбиками з накидом, ряди ми збільшуємо на вісім петель. Для цього перший гурток ми вывязываем з чотирьох петельок, другий треба збільшити до восьми. Далі коло необхідно розділити на рівні частини.\nВажливо, що саме спочатку створюється напівстовпчик з накидом. Це відбувається так: в першу петлю клина ми додаємо два полустолбика з накидом, а в нову до завершення в’язання одну восьму частини по одному.\nЩоб закінчити в’язання по спіралі, потрібно в’язати стовпчики по спадної висоті, припустимо, стовпчик з накидом, напівстовпчик з накидом, два стовпчики без накиду, два полустолбика.\nПеред в’язанням гумки гачком ознайомтеся зі схемою.\nПісля освоєння головних прийомів в’язання по колу, можна спокійно взятися за більш важкі і цікаві ажурні малюнки або робити гуртки з допомогою ниток різного відтінку.\nКруговий в’язання гачком із збільшенням кола повинно створюватися так, щоб надбавки перебували:\nтільки на місцях фону, щоб не змінювався весь візерунок;\nтільки на головних фрагментах, коли за схемою потрібно поміняти їх форми;\nПравильно в’язати гачком зовсім нескладно, головне-це вивчити схеми і набратися досвіду. Не бійтеся подивитися перед початком роботи навчальне відео — так ви уникнете багатьох помилок у роботі. Багато заробляють майстрині на в’язанні величезні гроші, можливо, одного разу зможеш і ти. Удачі вам в круговому в’язанні гачком!


Вченим вперше в історії вдалося записати музику Сонця - Korrespondent.net\n21 червня 2010, 06:54\nАстрономи Шеффілдського університету зафіксували звуки, які виробляло магнітне поле зовнішньої атмосфери зірки.\nФахівці вже давно знали, що корональні кільця, які містяться в атмосфері Сонця, вібрують. При цьому вони видають гармонійні звуки. І використовуючи супутникові знімки кілець, вчені створили звучання Сонця.\nАстрономи перевели візуальну вібрацію в звуки. Потім вони пропорційно збільшили частоту до тієї, яка сприймається людським вухом. Тому тепер можна чути, що вібрація звучить як музичні струни, а часом нагадує і духовий інструмент.\nКрім того, у травні в ході проведення огляду неба з метою відкриття навколоземних астероїдів астрономи виявили поблизу Сонця об'єкт, який було створено людьми.


Тиждень ПЦК економічних дисциплін » Запорізький авіаційний коледж ім. О.Г. Івченка\nТиждень ПЦК економічних дисциплін\n12 – 16 грудня 2016 року було проведено тиждень ПЦК економічних дисциплін.\nВ середині грудня майже все доросле студентство авіаційного коледжу занурилось у безмежний економічний океан. Студенти – випускники протягом тижня розповідали, дискутували, сперечались та навіть малювали все те, що стосується сучасної економічної економіки.\nЗранку 12-го грудня на 1-му поверсі коледжу були представлені стіннівки, за темою «Я і економіка». Студенти груп ОМ – 13 2/9Д та ОМ – 13 1/9Д досить творчо підішли до розкриття встановленої теми. Були представлені роботи, в яких зображено процес отримання заробітної плати, можливості кар’єрного зростання, відображення ставлення працівників до виконання трудових обов’язків. Всі стіннівки були яскраві, тематичні та мали освітній характер. Особливо творчими виявилися роботи: Тарана Миколи, Сап’ян Костянтина, Міщенко Олени (всі група ОМ – 13 2/9Д).\nУ вівторок 13 – го грудня всі бажаючи мали нагоду діз0нались про те, що «Життя – найвища цінність», відвідавши відкритий захід групи ОМ – 14 2/9Д під керівництвом викладача Дмитренко О. О.\n14 – го грудня студенти спеціальності авіаційні двигуни 4-го курсу розповідали про «Сучасні тенденції розвитку менеджменту авіаційної промисловості». Юнаки та дівчата з характерною для груп АД відповідальністю та творчим вогником підійшли до розкриття теми творчих робіт. Вони розповідали про особливості управління в різноманітних авіакомпаніях та підприємствах авіаційної промисловості в різних куточках світу та перспективи розвитку в нашій країні. Всі роботи були дуже цікаві, інформативні та зроблені з досить високим натхненням. Найкращими виявилися роботи студентів групи АД – 13 1/9Д – Джаббарова Рустама та Леонова Владислава, Шевченко Аліни та Куриленко Едуарда, Поволоцького Дмитра, Квятковського Костянтина, Калінова Артема та Рясного Андрія.\nВ четвер дівчата – випускниці спеціальності «Економіка підприємства» під керівництвом викладача Богдана Ю.М. дискутували з приводу «Сучасних економічних інновацій». Були обговорені різноманітні варіанти економічних інновацій та їх реалізація на території нашої країни та в світі.\nНаприкінці тижня були підведені підсумки.


ТОП 20 речей в будинку, які потрібно викинути прямо зараз!\nБагато хто страждає від шкідливої звички зберігати старі речі з надією, що може вони колись стануть в нагоді. Психологи давно говорять про те, що важливо позбуватися від всього непотрібного, щоб звільнити місце для нового (до речі, це стосується не тільки речей). Прийшов час генерального прибирання, тому запасіться сміттєвими пакетами!\n1. Косметику — на смітник!\nВи давно перевіряли термін придатності своєї туші? Так, уявіть, вона не може служити вічно, це стосується і інших засобів. Ще один фетиш жінок — любов до порожніх баночок, які захаращують полиці.\n2. Вірна і улюблена мочалка, прощавай!\nТак, кохана, так, м’яка, але скільки років вона вже служить вірою і правдою? Будьте уважні, адже мочалка — ідеальне середовище для розмноження бактерій, тому її потрібно міняти кожні 3-4 місяці.\n3. Ревізія в аптечці: ліки незрозумілої давності.\nЦе не тільки непотрібні речі в будинку, але і небезпечні. Багато хто навіть і не підозрюють, як багато препаратів вже повинні давно спочивати в сміттєвому баку, тому проведіть ревізію.\n4. Гарний глянець, якому сто років.\nБагато, дійшовши до цього пункту, сором’язливо закусять губу, оскільки любов до зберігання непотрібної преси є у багатьох. Що найцікавіше, мало хто зможе назвати причину, навіщо вони це роблять.\n5. Потерте взуття — геть із шафи!\nЗізнайтеся, скільки пар взуття, що зберігаються в скриньці, вже давно вийшли з моди або мають пошкодження, які псують зовнішній вигляд? Напевно, прийшов час з ними розпрощатися і купити щось новеньке.\n6. Цей одяг вам не потрібен.\nУ багатьох жінок в шафі можна знайти буквально поклади футболок, штанів, спідниць та інших речей, які вони вже ніколи не одягнуть, але викинути шкода. Є одне просте правило стилістів — якщо річ ні разу не була одягнута на протязі 12 місяців, то їй місце в сміттєвому баку або комісіонці.\n7. Жах! Небезпечна їжа.\nОдне з головних місць, де ревізію потрібно проводити мало не щотижня — кухня. Зберігати залишки продуктів, прострочені спеції і навіть заморожену їжу кілька років небезпечно для здоров’я, тому завжди стежте за терміном придатності.\n8. Тарілки, чашки і сковорідки теж потрібно викинути.\nНе варто обмежуватися порядком тільки в холодильнику, оскільки на полицях неодмінно знайдуться надбиті чашки, старі пластикові судочки, сковороди з подряпинами на антипригарних покриттях і так далі. Все це займає місце і є небезпечним.\n9. Зубна щітка, ти теж вирушаєш в сміттєвий бак!\nЦей предмет особистої гігієни, як і мочалка, може стати будинком для багатьох бактерій, тому його потрібно регулярно міняти (раз в 3 місяці). Якщо щітка схожа на розпущену кульбабу — викиньте її, не замислюючись.\n10. Улюблений бюстгальтер доведеться утилізувати.\nОх, з цим жінки розлучаються дуже важко, хоча, якщо подумати тверезо, то розтягнутий бюстгальтер не тільки не в змозі утримувати правильну форму грудей, але і для спокушання чоловіків не підходить.\n11. Побутова техніка з минулого.\nТехнічний прогрес не стоїть на місці і, швидше за все, ви вже ніколи не будете використовувати DVD-плеєри або касетні програвачі, в загальному, це минуле, на якому, до речі, можна заробити, тому ласкаво просимо до відділу радіодеталей.\n12. Увага! У скриньці з прикрасами теж ревізія.\nВтратили сережку і жевріє надія відшукати її, хоч і минуло вже багато часу, а даремно. Якщо вона дорогоцінна, то краще здайте її в ломбард і купите новий комплект, а біжутерію просто викиньте, адже так з’явиться привід навідатися в магазин за обновками.\n13. Хіба ви заслужили діряві колготки?\nТе, що ніколи не зрозуміють чоловіки — наявність у своєї коханої декількох пар колготок з дірками або затяжками. Навіть, якщо ви їх дійсно носите під брюками, викиньте і не шкодуйте грошей на нові, адже це для себе коханої.\n14. Макулатурі місце в приймальному пункті.\nВи навіть уявити не можете, скільки непотрібного паперу є в будинку, ось дивіться: старі чеки, університетські зошити, листівки, купони, інструкції від старої техніки і так далі. На подібне сортування піде не один день, але повірте, після такої тотальної чистки порядок наводити буде набагато простіше.\n15. І довго ще речі, які викликають невдоволення, будуть псувати вам життя?\nПодарована на день народження картина ніколи не подобалася, але викинути її — означає проявити неповагу до людини? Тоді є вихід — віддайте її батькам або відвезіть на дачу, головне, зробіть свій будинок максимально затишним.\n16. Гей, колишній, твої подарунки в сміттєвому баці!\nПрощаючись з минулими стосунками, потрібно керуватися правилом — з очей геть, із серця геть, тому зберіть плюшевих ведмедів, рамки та інші речі, які пов’язані з колишнім коханим і визначте їх в найближчий сміттєвий бак, де їм і місце. Адже життя починається з чистого аркуша!\n17. Це ви вже не відремонтуєте, тому що воно вам не потрібно.\nНапевно, у кожної є блузка, яку потрібно вшити, або окуляри зі зламаною дужкою. Якщо ви не провели необхідний ремонт відразу, то, швидше за все, річ не є настільки важливою, а значить, можна сказати їй «goodbye»!\n18. Розсадники пилових кліщів, на вихід!\nЧаси, коли килими не тільки прикрашали підлогу, але і вішалися на стіну, пройшли, а крім того, що це не модно, це ще й небезпечно для здоров’я, оскільки в старому текстилі багато пилу і мікроскопічних кліщів, що провокують алергію.\n19. Джерело мудрості і знань, ти своє відслужив!\nЗгадайте 80-90-і, коли обов’язковим атрибутом багатьох квартир була скляна шафа, заповнена книгами, так ось цей час пройшов і варто звільнити місце для нового і актуального. Звичайно, якщо є рідкісні і колекційні видання, то їх потрібно залишити, а інше віднесіть в бібліотеку або продайте букіністам.\n20. Скарби Плюшкіна потрібно усунути з дому негайно!\nОзирніться навколо себе, загляньте в ящики і подивіться на речі, які вас оточують. Ми впевнені, що знайдуться предмети, які вже не один рік припадають пилом без діла. Беріть сміттєвий пакет і, не замислюючись, відправляйте туди старі диски, непотрібні дроти, ігри, в яких немає деталей, використані подарункові упаковки, зламані сувеніри і так далі. Кілька пакетів точно набереться.


Скорботна сторінка історії – Кіровоградська обласна бібліотека для юнацтва ім. Є. Маланюка\nВідійшло в небуття покоління, яке пережило лихоліття Голодоморів. Але їхні голоси промовляють до нас зі сторінок книг – спогадів, свідчень, досліджень, архівних документів.\nСьогодні важко осягнути, проаналізувати, зрозуміти: як, чому, навіщо і що відбулося в ті страшні 30-ті роки. Бодай нагадати нинішньому поколінню та допомогти розібратися в подіях того часу, у відділі популяризації книги діє книжкова виставка «Голодомор. Україна пам’ятає. Світ визнає».\nКожна книга розділів виставки «Голодомор 1932-33 років на Кіровоградщині», «Геноцид в українському селі 1932-33 років», «Відображення голодомору в українській літературі» – це відчай, біль, страх за себе та близьких тобі людей, відчуття приреченості на смерть та ледь помітний вогник надії на життя. Візьмімо до рук книгу, перегорнемо сторінки пам’яті, згадаймо та вшануймо тих, кого торкнувся страшним крилом Голод.\nПропонуємо добірку книг «Історії дорослішання». Такі підліткові проблеми, як стосунки з батьками, з однокласниками, пошуки…


Вітамін Р, його недолік в організмі, добова потреба, джерела.\nБіофлавоноїди (вітамін Р), поліфеноли (вітамін Р, рутин)\nНестача вітаміну Р в організмі\nБіофлавоноїди (вітамін Р) об'єднують групу різних за хімічною будовою речовин, що володіють Р-вітамінною активністю (рутин, цитрин, гесперидин, ерідіктін, катехіни).\nБіофлавоноїди захищають аскорбінову кислоту від окислення, сприяють фіксації вітаміну в органах і підсилюють дію його; крім того, зміцнюють стінки капілярів (зменшують крихкість і проникність), мають антигіалуронідазною і антідікумаріновим дією, пригнічують активність гістідіндекарбоксілази, посилюють жовчовиділення і діурез.\nПоліфеноли (вітамін Р, рутин) діють тільки в присутності вітаміну С.\nРутин нормалізує проникність капілярів, регенерацію аморфного речовини, що склеює, окислювальні процеси в тканинах печінки і м'язів, тканинне дихання, гальмує розвиток аліментарної гіперхолестеринемії, знижує окислення вітаміну С. Вітамін Р сприяє переносимості стресових ситуацій, підвищує функцію щитовидної залози, покращує загоєннятканин при виразковій хворобі шлунка і дванадцятипалої кишки.\nПоліфеноли нормалізують хімічний склад жовчі.\nзменшує проникність і ламкість капілярів,\nбере участь в окисно-відновних процесах,\nє антиоксидантом, оберігає від окислення вітамін С і адреналін,\nрегулює вміст цукру в крові при цукровому діабеті\nпопереджає різні кровотечі,\nперешкоджає розвитку катаракти,\nБіофлавоноїди застосовують при самих різних захворюваннях і хворобливих станах:\nпри захворюваннях, пов'язаних з порушеннями проникності судинної стінки: геморагічні діатези, крововиливи в сітківку ока, променева хвороба ,\nпри ендокардиті, міокардиті, ревматизмі,\nпри хронічному гломерулонефриті,\nпри гіпертонічній хворобі і для профілактики прогресування атеросклерозу, при хронічної ішемічної бо лезни серця,\nпри алергії і т.д.\nНедолік в організмі\nПри збідненості організму биофлавоноидами (вітаміном Р) (в ізольованому вигляді зустрічається вкрай рідко) з'являються:\nбіль в кінцівках,\nдрібні геморагії в зонах волосяних мішечків на шкірі.\nпотреба людини в биофлавоноидах точно не встановлена. Вважають, що вона становить близько 25-50 мг на добу. Біофлавоноідів повинні щодня вводитися в необхідній кількості з продуктами харчування, так як в організмі людини не утворюються.\nбіофлавоноїдів (вітаміном Р ) багаті цитрусові (апельсини, лимони, мандарини), червоний перець, чорна смородина, шипшина, зелений чай, гречка, вишня, сині сливи.\nрутиною багаті чорної смородини, цитрусові, солодкий перець та інші овочі, фрукти, ягоди.\nОсобливо багаті вітаміном Р шипшина, журавлина, лимон та інші цитрусові, волоські горіхи, чорноплідна і звичайна горобина, чорна смородина і смородина червона, перець, вишня, виноград, помідор, кріп, зелений чай і інші.\nДля поповнення організму вітаміном Р необхідно восени або ранньою весною, після сходу снігу, заготовлювати журавлину і вживати її протягом всієї зими і ранньою весною. Журавлину зазвичай заморожують. У міських умовах її зберігають в холодильнику або на балконі. З неї роблять журавлинний морс, кисіль, напої.\nГотують з журавлини біологічно активні суміші. Наприклад: перебирають плоди журавлини, промивають в проточній воді. На 1 кг плодів беруть 300 г ядер волоських горіхів. Все пропускають через м'ясорубку і додають до отриманої суміші 300 г меду, зібраного з квітів горобини, шипшини або смородини. Ще раз все перемішують. Зберігають суміш в холодильнику. Вживають по столовій ложці 2-3 рази на день з 1/3 склянки теплої води.\nЯкщо вирощується на дачних грядках агрус, то для заповнення вітаміну Р в організмі треба вживати його плоди свіжими, після того як вони дозріють - по 1-2 склянки в день. А також приготувати на зиму з агрусу варення, компот або, заморозивши його, зберігати в морозильнику.


Революція гідності річниця: блогер розповіла про протистояння українців з владою\nХто не зрозумів війну – не зрозуміє річницю Майдану\n– у Львівській області два персонажа на "кубику" (Мерседес) намагалися заїхати по сходах на ганок багатоповерхового житлового будинку. Думаю, випили, з депутатським посвідченням в кишені такі речі здалися в порядку речей, спробували скинути все на "водія", якого обидва відмовляли, але той вперто ліз на машині в під'їзд). Бикування, на щастя, отримало по зубах. Бо нєфіг повертатися в часи Януковича, та й зелені часи теж пора закінчувати. Персонажів вигнали з партії і ініціювали їх усунення з посад. На жаль, вони були в партії ЄС. Але на щастя – партія показала здатність реагувати.\nДжерело:Фейсбук Олені Кудренко


Як можна заразитися лямбліями? » журнал здоров'я iHealth\niHealth » Паразити » Лямблії » Як можна заразитися лямбліями?\nПаразитарне захворювання, що є найбільш поширеним серед населення, називається лямбліоз. Не відноситься до розряду серйозних патологій, але іноді здатне привести до важких ускладнень. Викликається лямбліями – найпростішими мікроорганізмами, локалізуються в травній системі. Захворювання відоме на всіх континентах, реєструється переважно на територіях з низьким рівнем санітарії. Фіксується як серед дорослих, так і у дітей. Зіткнулися з подібною проблемою людей цікавить питання про причини патології, як передаються лямблії від людини до людини та чи можливо уникнути зараження.\nІснує дві форми життєдіяльності паразитів, тісно пов’язаних між собою – личинки і цисти.\nПерші, опинившись в організмі людини, прикріплюються до стінки кишечника, печінки і починають негайно паразитувати, висмоктуючи поживні речовини.\nОрганізм людини не отримує необхідних компонентів, у результаті чого виснажується, погіршується загальний стан. Цисти під впливом шлункового соку позбавляються від захисної оболонки, активно рухаються, обґрунтовуючись в кишечнику або дванадцятипалої кишці, ростуть і формуються дорослі особини, провідні бурхливу паразитичну діяльність.\nВираженість ознак захворювання залежить від стадії розвитку. Інкубаційний період при лямбліозі триває 2 тижні. У цей час хворий не спостерігає істотних симптомів. Пізніше, в період гострої стадії, що триває близько тижня, виникає відчуття слабкості, запаморочення, безсоння, порушується апетит, можливе підвищення температури. Людина стає дратівливою, відчуваючи постійну емоційну напруженість. Інфекція, при якій відбувається ураження лямбліями органів травлення, викликає відповідні симптоми – біль у животі, діарею, блювоту, метеоризм.\nХронічна стадія характеризується менш яскравими ознаками, протікаючи іноді непомітно. Фахівці відзначають блідість шкірних покривів, нерівний колір обличчя і шиї, поява висипань, що супроводжуються сверблячкою. Шкіра сохне, лущиться.\nПри будь-якій формі лямбліозу відзначається зниження ваги хворого, зменшення м’язового тонусу. Відсутність лікування призводить до утворення більш серйозних захворювань – холециститу, панкреатиту.\nЛямбліоз на сьогодні широко поширений повсюдно. За даними статистики, в Росії інфікований одна людина з тисячі. Особливо висока ступінь зараження серед дітей і підлітків. Причин декілька:\nНезміцнілий організм не завжди здатний протистояти паразитарної інфекції.\nБагато дітей мають ослаблений імунітет.\nВисокий рівень пристінкового травлення, продуктами якого і харчуються паразитують на слизовій кишечника лямблії.\nВідсутність навичок гігієни – звичка гризти нігті, вживання некип’яченої води, не вимиті перед їжею руки. Заразні можуть бути немиті овочі або фрукти.\nМаленькі діти мають звичку тягнути в рот сторонні предмети, на яких можуть перебувати цисти.\nЗначна роль переносників найпростіших належить мухам. Спалахи лямбліозу зафіксовані восени і навесні, коли завдяки відповідним умов цисти мають високу виживаність.\nНезважаючи на те, що джерело інфекції один (хвора людина), способи зараження лямбліозом різні.\nЦисти, дозріваючи в організмі, а виділяються разом з фекаліями назовні через 12 днів після того, як відбулося зараження. Потім утворення їх сповільнюється, через деякий час відтворення поновлюється.\nТака хвилеподібна картина ускладнює постановку діагнозу. Один хворий здатний за рік виділяти більше 23 мільйонів цист. Розрізняють такі шляхи зараження лямбліями – фекально-оральний, водний, контактний, харчової. Особливості передаватися будь-яким з цих способів пов’язані з життєвим циклом мікроорганізмів-збудників.\nЦисти лямблій проникають спочатку в шлунок, потім переносяться у кишечник, де відбувається руйнування захисної оболонки капсули і освіта трофозитов. Вони являють собою найпростіший мікроорганізм, тіло якого має грушовидну форму. Влаштувавшись на слизовій тонкого кишечника, лямблії харчуються залишками неперетравленої їжі, активно розмножуючись при цьому поздовжнім поділом. Опиняючись в товстій кишці, трофозити перетворюються в цисти, виходячи назовні з каловими масами. Життєздатність їх у зовнішньому середовищі триває два тижні, у воді цисти можуть зберігатися не менше двох місяців. Разом з немитими овочами, фруктами вони переносяться в рот і виявляються в травному тракті нового господаря.\nЗа темою: Що таке цисти лямблій і як їх лікувати\nЦисти здатні тривалий час зберігатися в цьому середовищі, не втрачаючи своєї активності. Шляхи зараження лямбліозом через воду вважаються найбільш поширеними. В організм людини цисти потрапляють при вживанні забрудненої води, купанні у водоймах, куди потрапляють екскременти. Спалахи захворювання трапляються при виникаючих на очисних спорудах аваріях. Заражатися лямбліями можна навіть при відвідуванні басейну. Говорити про паразитарної інфекції слід, якщо в організм потрапляє більше 10 цист. При проникненні меншої кількості, ймовірність захворювання складає 10%. У відкритих водоймах в середньому присутній до 30 цист на 1 тис. літрів. Неочищені стічні води містять в одному літрі 1100 примірників.\nСеред усіх способів, як передаються лямблії від однієї людини до іншої, даний варіант зустрічається переважно у дітей. Пояснюється це відсутністю гігієнічних навичок. Передача лямблій здійснюється через предмети, до яких доторкаються брудними руками, пхають до рота. У дитячих установах, проводячи змив, цисти виявляють на поверхнях дверних ручок, іграшок, горщиків. Основним розсадником цист є дитячі пісочниці.\nНевиконання правил гігієни призводить до того, що разом з необробленими як слід овочами і фруктами цисти потрапляють в організм. Необхідно стежити, щоб на чисті продукти, підготовлені до вживання, не сідали мухи та інші комахи – можливі переносники інфекції.\nВсі викликають лямбліоз шляхи зараження однаково небезпечні. Тому жоден з них не можна ігнорувати.\nКурс терапії, спрямований на позбавлення від лямблій, повинен призначатися лікарем. Після проведеного обстеження, підбирається індивідуальна схема лікування, що передбачає очищення організму від паразитів, продуктів їх життєдіяльності, а також відновлення функцій уражених органів. Знищення лямблій проводиться з використанням медикаментозних препаратів з протиглистовою дією (Макмірор, Фуразолідон). Вони викликають порушення обмінних процесів у клітині патогенного мікроорганізму, в результаті чого останній гине. Застосування жовчогінних засобів допомагає звільнити кишечник від загиблих особин. Відновлення імунної системи проводиться за допомогою курсу вітамінної терапії, спеціальної дієти і засобів народної медицини.\nЗа темою: Березові листи від лямблій\nЗнання того, як можна заразитися лямбліями, дозволяє прийняти відповідні заходи і уникнути захворювання. Одним з основних правил є дотримання гігієни, т. к. лямблії передаються через брудні руки. З дитинства необхідно привчати дитину мити руки після кожного відвідування туалету, приходячи додому з вулиці, перед їжею. Зубна щітка, рушник, постільну білизну призначені для індивідуального користування, не можна користуватися чужими речами для особистої гігієни. Вміст у квартирі домашніх вихованців вимагає періодичної обробки їх від паразитів з профілактичною метою.\nВиключити ймовірність зараження лямбліозом допоможе дотримання таких правил:\nПроведення ретельної термічної обробки м’яса, риби.\nФрукти і овочі перед вживанням необхідно промивати гарячою водою, обдаючи наостанок окропом.\nНе можна пити сиру воду, некип’яченого домашнє молоко.\nСлід уникати купання в неперевірених водоймах.\nПроводити регулярно прибирання приміщення, своєчасно міняти постільну білизну.\nВраховуючи, що люди заражаються лямбліями, іншими паразитарними захворюваннями через будь-які побутові предмети, перелічені заходи необхідно виконувати все життя. Тільки в цьому випадку можна відчувати себе в безпеці.


ВО «Свобода» обіцяє три революції у Львові – Прес-клуб\nВО «Свобода» обіцяє три революції у Львові\nPosted By: Львівський портал 25.10.2010\nАнтикорупційну, кадрову та інвестиційну революції обіцяє ВО «Свобода», якщо в результаті виборів отримає важелі впливу в місті. Зокрема, аби зробити роботу чиновників прозорішою у стінах ЛМР свободівці мають намір ініціювати прямі трансляції сесій ЛМР в Інтернеті та встановити веб-камери у всіх міських установах. Через люстрацію кадрів, які вже «заплямували» себе у попередньому досвіді на чиновницьких посадах, прозорі та відкриті конкурси, а також залучення потенціалу молоді, ВО «Свобода» планує реалізувати кадрову політику. За слова Юрія Михальчишина, кадидата на посаду міського голови Львова, молодь мала б становити не менше 45 % чиновницького складу ЛМР. Якісно оновивши міську владу, налагодивши роботу з мешканцями та створивши антикорупційний комітет, ВО «Свобода» вважає, що вже за півроку могла б подолати корупцію на міському рівні.\nОкрім реформ в кадровій політиці, свободівці обіцяють зміни і в інвестиційній галузі. Зокрема від карнавального туристичного міста Львів мав би рухатися до залучення інвестицій в кожну сферу міської господарки із мінімальними вливаннями російського, київського, дніпропетровського та донецького капіталу і навпаки – з активнішим залученням західноєвропейських партнерів.


Конотопцям влаштували екскурсію до музею авіації та в бункер Люфтваффе | Новини\n08:00, 5 серпня 2020 р.\nЕкскурсія, котра відбулася 1 серпня у Конотопі, зібрала близько п’ятдесяти зацікавлених в історії нашого міста людей.\nФотографії з екскурсії було опубліковано на фб-сторінці однієї з організаторок заходу Оксани Ульянченко.\nГрупа пройшлася районом “Порт”, з цікавістю слухаючи історичні факти, про які розповідав гід Олександр Акуліч. В музеї авіації на групу чекав екскурсовод Сосновський Микола Сергійович, щоб розповісти про історію кожного з гелікоптерів, а також про амуніцію пілотів.\nАби дітям було цікавіше, екскурсантів поділили на дві групи. Група дітей після екскурсії в бункер ознайомилася з найбільшим гелікоптером, а потім екскурсанти перемістились на майданчик, де в ігровій формі краще познайомились одне з одним.\nЗагалом екскурсія, протяжністю в майже три години, була цікавою та захопливою, про що свідчать відгуки в мережі її учасників.\nПодібні екскурсії збираються влаштовувати і в майбутньому. "Плануємо наступного разу зібрати громаду на екскурсію до музею Драгомирова", — розповіла організаторка заходу Оксана Ульянченко.\nмузей авіації Порт Ульянченко Акуліч Сосновський


Паливно-мастильні матеріали, технічні рідини, гумовотехнічні вироби для автомобіля ЗІЛ-130\nВластивості основних марок амортизаторні рідин\nМеханічні властивості гуми\nТема: Паливно-мастильні матеріали, технічні рідини, гумовотехнічні вироби для автомобіля ЗІЛ-130.\n5.3Техніческіе рідини «Нева» або <�Томь>\nВантажний автомобіль середньої вантажопідйомності ЗІЛ-130 завод випус-кає з 1962 р замість ЗІЛ-164 і ЗІЛ-164А. Кузов - дерев'яна платформа з металевою основою і трьома відкидними бортами. Кабіна - цільно-металевий, тримісна.\nУ 1966 р завод ввів ряд удосконалень в модель ЗІЛ-130 і перейшов на виробництво автомобілів ЗІЛ-130-66 (модель 1966 г.). Цей автомобіль з колісною базою 3800 мм (замість 4000 мм у ЗІЛ-130) призначений для перевезення вантажів на всіх автомобільних дорогах з причепом загальною вагою до 8 т. Вантажопідйомність автомобіля на бетонних і асфальтованих автошляхах -5 т, а на дорогах з більш легким покриттям 4 т. на автомобілі, призначені для роботи з причепами або напівпричепами, встановлюють комбіновані гальмівні крани, а на автомобілі, що працюють без причепа, - одинарні гальмівні крани. Вантажні автомобілі ЗІЛ-130Г і ЗІЛ-130г-66 (4х2) є подальшої модифікації модифікація автомобілів ЗІЛ-130 і ЗІЛ-130Г-66. Вони мають видовжену раму і платформу зі здвоєними бічними бортами кузова для перевезення різних довгомірних вантажів і вантажів з малою питомою вагою. Платформа - дерев'яна, задній борт відкидний, бічні борту виконані з двох частин, кожна з яких може відкидатися незалежно одна від одної.\nРозподіл повної маси на осі, кг:\nРозміри платформи, мм:\nКут свеса, град .:\nПотужність двигуна, к.с 150\nАвтомобільні двигуни (за винятком газових і дизельних) працюють на бензині. За ГОСТ 2084-77 * випускаються бензини наступних марок: А-72, А-76, АІ-93, АІ-98. Буква А означає, що бензин автомобіл-ний, цифра - найменше октанове число, визначене за моторним методом; буква І вказує на те, що октанове число визначено по дослідницькому методу.\nАвтомобільні бензини, за винятком бензину АІ-98, підрозділяють на літні та зимові. Зимові бензини містять збільшену кількість легкоиспаряющихся фракцій, що покращує умови пуску двигуна. У північних і північно-східних районах Росії зимові бензини застосовують протягом усього року. В інших районах країни зимові бензини застосовують з 1 жовтня до 1 квітня.\nУ автомобільні бензини А-76, АІ-93, АІ-98 для підвищення антидетонаційній стійкості додають антидетонатор-тетраетісвінец (ТЕС). Для відмінності звичайних бензинів від етилованого останні забарвлюють в жовтий (А-76), оранжево-червоний (АІ-93) і синій (АІ-98) кольору. Таким чином, випускають бензини марки А-72 і марок А-76, АІ-93 і АІ-98 (етиловий і неетильовані). Етиловий бензин дуже отруйні і, потрапивши в рідкому вигляді і у вигляді пари на шкіру або в дихальні шляхи людини, можуть викликати важкі захворювання. Тому застосовувати етиловий бензин для миття деталей і рук категорично заборонено. При попаданні етилованого бензину на шкіру його необхідно негайно стерти ганчіркою, змоченою в гасі.\nЗалежно від складу горючої суміші нормальна швидкість поширення фронту полум'я по камері згоряння різна, але не перевищує 35 м / с. При детонації (вибухове горіння) швидкість поширення згоряння суміші доходить до 2000 м / с. При детонаційному згорянні виникає сильна хвиля тиску, що викликає вібрацію деталей. Робота двигуна з детонацією не припустима, тому що супроводжується ударної навантаженням на поршні, поршневі пальці, шатунні і корінні підшипники, місцевим перегрівом деталей, прогоранням поршнів і клапанів, димним випуском, зниженням потужності двигуна та збільшенням витрати палива. Виникнення детонаційного згоряння відбувається в основному при неправильному підборі сорти палива для двигуна з цією ступенем стиснення. На появу детонації впливають також конструкція камери згоряння, розміри циліндра, матеріал головки циліндра, швидкісний режим і навантаження двигуна, на гарооброзование на поршні і голівці циліндрів, кут випередження запалювання і т.д.\nВід антидетонаційних властивостей бензину (його здатності протистояти детонації) залежить можливість застосування цього бензину в двигунах, що мають підвищений ступінь стиснення. Антидетонаційні властивості бензину оцінюють октановим числом. Бензин порівнюють із сумішшю з двох палив изооктана і гептана. Изооктан слабо детонує, і для нього октанове число умовно приймають рівним 100, а гептан сильно детонує, і для нього октанове число умовно приймають рівним нулю. Якщо суміш, що складається, наприклад, з 72% изооктана і 28% гептана (за обсягом), по детонаційними властивостями відповідає перевіряється бензину, то октанове число такого бензину одно 72 і т.д. Чим вище октанове число бензину, тим з більшим ступенем стиснення може працювати двигун без детонації на цьому паливі.\nПрацюючи з бензином, необхідно суворо дотримуватися правил техніки безпеки, тому що бензин є легкозаймистою рідиною. Тара з-під бензину дуже небезпечна, тому що містить пари, які легко вибухають. Бензин, який потрапив на забарвлені деталі гуму, псує їх, розчиняючи фарбу, лак і гуму. Гарантійний термін зберігання автомобільного бензину всіх марок (по ГОСТ 2084-77) встановлюється 5 років з дня його виготовлення. Після закінчення гарантійного терміну зберігання автомобільний бензин перед застосуванням повинен бути перевірений на відповідність вимогам стандарту.\nА-76 зі знаком\nО.Ч по моторному методу, не менше\nО.Ч по дослідницькому методу\nt початок перегонки бензину, не нижче\n10% перегонки бензину при температурі не вище\n50% перегонки бензину при температурі не вище\n90% перегонки бензину при температурі не вище\nКінець кипіння бензину при температурі не вище\nТиск насичених парів бензину Мпа і мм ртутного стовпа\nКонцентрація фактичних смол м ^ 2 / 100мм бензину, не більше\nПримітка: 1. Неетиліровані бензини призначаються для міст і районів, а також підприємств, де головним санітарним лікарем заборонено застосування етилованого бензину. 2. Етилований бензин, призначені для експорту, випускаються без додавання фарбника; допускається блідо-жовте забарвлення. Концентрація свинцю в них не повинна перевищувати 0,15 г / дм ^ 3, масова частка МЕРКАПТАНИ сірки- не більше 0,001%.\nДля забезпечення тривалої та безпечної роботи автомобіля при проведенні ТО складальні одиниці змазують. Особливу увагу приділяють підшипниковий вузлів, картера двигуна, коробок передач і ведучих мостів. Недостатня кількість мастильного матеріалу, його невідповідність рекомендаціям підприємств-виготовлювачів, забруднення викликають інтенсивний знос деталей, порушення геометричних розмірів, збільшення зазорів. Це призводить до зміни міжцентровою відстаней, перекосу валів, погіршення умов роботи деталей складальних одиниць і прискореному виходу їх з ладу.\nПри проведенні мастильно-заправних робіт необхідно суворо дотримуватися термінів виконання, застосовувати рекомендовані заводом виробником сорти масел і мастил.Місця агрегатів автомобіля, що вимагають періодично поповнення чи зміни оливи й мастил, зазначені в таблиці змащування (таблиця №7).\nЗаміну масла, змащення складальних одиниць і їх з'єднань виконують при непрацюючому двигуні.\nМастильні операції виконують на постах, оснащених необхідним обладнанням, в зимовий час в теплих приміщеннях, щоб в'язкість мастил не перешкоджала проникненню мастильного матеріалу по всій поверхні деталей, що труться складальних одиниць.\nПри заміні масла в картері двигуна і в інших складальних одиницях зливають масло відразу після зупинки автомобіля, коли воно гаряче. При цьому протирають зливні та контрольні пробки, кришки заливних горловин. Перед змазуванням видаляють бруд з прес-маслянок. Після виконання операцій ретельно видаляють з усіх деталей виступила або витекла змащення.\nМасла, одержувані з мазуту, містять від 20 до 50 атомів вуглецю і мають температуру перегонки 350 - 500 градусів. За способом виробництва мінеральні масла підрозділяються на дві групи: десятірядние і залишкові.\nДля змазування автомобільних карбюраторних двигунів застосовують моторне мастило, відповідні ГОСТ - 174-79.1-85.\nУ позначення масла (наприклад, М-12-Г) перша буква вказує на його призначення (М - моторне); цифри - кінематичну в'язкість масла в м ^ 2 / с або з Ст (сантистоксах) при 100 градусах; друга буква - групу олії.\nМасла за експлуатаційними властивостями ділять на помста груп: А, Б, В, Г, Д та О. Групи масел відрізняються кількістю і ефективністю введених присадок. Найменше присадок в оліях групи А, а в кожній наступній більше, ніж у попередній. Присадки - це складні органічні або метоллоорганические з'єднання, які вводять в олії для поліпшення їх якості.\nМасла груп Д і Е використовують для спеціальних двигунів. Масла груп Б, В і Г виробляють 2-х видів:\nУніверсальні масла, призначені для застосування як в карбюраторних двигунах, так і в дизелях, позначають буквою без цифрового індексу.\nМасло групи А рекомендується для нефорсірованних двигунів;\nМасло групи Б - для малофорсованих двигунів;\nМасло групи В - для середньофорсованих двигунів;\nМасло групи Г - для високофорсованих двигунів\nV при 100 градусів, мм ^ 2 / с\nVmax при -18\nградусів, мм ^ 2 / c\nУ зимових і всесезонних сортах масел в'язкість вказують двома цифрами (дробом).\nНаприклад, позначення 43/10 або 63/8\nцифри 4 і 6, зазначені в чисельнику, позначають кінематичну в'язкість масла при температурі -18 градусів: 4- в'язкість олії щонайменше 1300 і 2600 сСт, 6 - в'язкість масла не менше 2600 і не більше 10400 сСт\nцифра 3 в чисельнику означає, що олію містить загущающие просадки потрібне використання в зимовий час або в якості всесезонного\nцифра в знаменнику відповідає кінематичної в'язкості масла в сСт при температуре100 градусів\nУ теплу пору року застосовують олії з більшою в'язкістю, а в холодну пору року - з меншою в'язкістю або всесезонні масла.\nГарантійний термін зберігання автомобільного мастила - 5 років з дня виготовлення. По закінченню гарантійного терміну зберігання перед застосуванням масло повинно бути перевірено на відповідність вимогам чинного стандарту.\nТрансмісійні масла мають більшу в'язкість. Отримують їх із залишків мазуту, шляхом тривалого відстоювання.\nТрансмісійні масла використовують для змащування зубчастих передач та інших тертьових деталей: задніх мостів, коробок передач, роздавальних коробок, агрегатів гідродинамічних передач, бортових і колісних редукторів. Деталі агрегатів трансмісії змащуються методами занурення або розбризкування масла.\nД - довгопрацюючі\nЗ - сіліктівной очищення\nЦифра за літерами показує кінематичну в'язкість при 100 градусах в сантистоксах.\nпризначення масла зимове літній Всесезонне\nВ'язкість кінематична при 100\nГрадусах, мм ^ 2 / с:\nТемпература, при якій динами-\nчна в'язкість досягає\n150000 Па * с, С\nМарка клас в'язкості\nтемператур в експлуату-\nТАД - 17И 85W - 90 від - 25 до +45\nВолгоградський НПЗ та ін.\nТрансмісійні масла (по ГОСТ 23652 - 79)\nГіпоїдні передачі, коробки передач,\nВ'язкість кінетична при 100 градусах,\nмм ^ 2 / с\nвідкритому тиглі, С, не нижче\nЩільність при 20 градусах, кг / м ^ 3,\nПозначення трансмісійних масел по\nГОСТ 17479.2 - 85\nТМ - 5 - 18\nТочка змащування і заправки\nМастильний матеріал і\nКартер двигуна одна 8,5 Масло М-4З / 6Б1 (АСЗ-6)\nВалик приводу Распреділітель\nОсь медалі зчеплення ПП ЦИАТИМ-201\nКартер заднього моста Одна.4,5 Масло ТМ-3-9 (ТСП-10)\nАмортизатори (кожен) передньої підвіски Две.0,45 МГП-10\nКартер рульового механізму Одна.2,75 Масло ТМП-10\nЗастосовуються, головним чином, для змащування тертьових з'єднань механізмів, коли безперервна подача рідкого змащування неможлива. Пластичні мастила використовуються також для консервації деталей і механізмів при їх тривалому зберіганні і транспортуванні, а також як матеріал ущільнювача.\nНайбільш поширені літол, солідол, консталін, графитная і інші пластичні мастила загального призначення. Існують також низькотемпературні пластичні мастила, працездатні при температурі до -60 градусів і високотемпературні -до 200 градусів.\nV - протівозадірочние і протизносні\nД - пріработачние, що містять в якості присадки молібден MoS2\nМастила (ГОСТ, ТУ)\n20 С, Па * с,\nМежа працездатності, С\n26 Відсутнє -60 90\nЛІТА (ост-38.01295-83) 185 600 ... 1200 800 ... 1500 при -30 С 12 Відсутнє -40 130\nТехнічні рідини - це мало - і середньо - в'язкі нафтові та синтетичні рідини, що сприяють виконанню механізмом робочих функцій.\nантіобледенітельние (водні суміші етилового, ізопропілового та інших спиртів) - для запобігання зледеніння поверхонь літаків і стеклотранспортних машин\nохолоджуючі (вода або водні розчини гліцерину, або етиленгліколю) - для відводу теплоти в двигунах внутрішнього згоряння і радіоелектронних системах\nпускові (суміші етилового ефіру з низькокиплячими вуглеводнями, ізопропілнітратом і смазочниммаслом) - для полегшення пуску двигунів внутрішнього згоряння при низьких температурах повітря\nВсі технічні рідини містять, як правило, протикорозійні присадки, а деякі з них - в'язкі, атіокіслітельние, рідше протизносні і протипінні присадки.\nВ якості електроліту в автомобільних свинцевих батареях використовується водний розчин сірчаної кислоти. Для приготування електроліту використовуються дистильована вода і спеціальна акумуляторна концентрована сірчана кислота - прозора, масляниста рідина, без запаху. Вона піддається змішуванню з водою в будь-яких пропорціях. Електроліт необхідної щільності можна приготувати безпосередньо з концентрованої сірчаної кислоти і дистильованої води. Однак розчинення концентрованої сірчаної кислоти у воді супроводжується виділенням великої кількості тепла. З цієї причини для приготування електроліту застосовується посуд, стійка не тільки до дії сірчаної кислоти, але і до високої температури. У посудину для приготування електроліту спочатку заливається вода, а потім при безперервному помішуванні сірчана кислота. Вливати воду в концентровану сірчану кислоту забороняється, тому що при вливанні води в кислоту відбувається швидке розігрівання води, вона нагрівається, скипає і розбризкується разом з кислотою, яка, потрапляючи на шкіру людини, викликає опіки.\nЩільність електроліту, що застосовується для приведення в дію стартерних акумуляторних батарей, може бути від 1,20 до 1,28. Використовується також розчин щільністю 1,40 г / см ^ 3, який застосовується як проміжний при приготуванні електроліту необхідної щільності і коли необхідно підвищити щільність електроліту в акумуляторі. При приготуванні електроліту необхідної щільності можна використовувати норми витрат компонентів для приготування 1 л електроліту.\nЕлектроліту, г / см ^ 3\nОбсяг, л Обсяг, л\nводи електроліту води\nЩільність електроліту визначається денсиметром з гумовою грушею. Одночасно з вимірюванням щільності вимірюється температура електроліту. Залежно від температури електроліту показання денсиметра коригуються поправкою.\nТримати дистильовану воду необхідно тільки у чистій посуді, ні в якому разі не використовуючи залізні судини (каністру, кухоль, лійку). У виняткових випадках при відсутності дистильованої води можна застосовувати воду, отриману шляхом відтавання намерзлий «шуби» домашнього холодильника, дощову або снігову воду, попередньо профільтрувати її для очищення від механічних забруднень. Не можна використовувати дощову воду з залізних незабарвлених дахів.\nЯк же перевірить «чистоту» води (тобто відсутність домішок)? Встановлено, що вода придатна для заливання в акумулятор в тому випадку, якщо вона має певний опір електричному струму. Тоді, зануривши в посудину з водою два вугільних електрода (цілком годяться від гальванічних елементів) на глибину 10 мм, на відстані 20 - 25 мм один від одного, слід заміряти тестером омічний опір води. Якщо виміряний опір буде н менш 30 кОм, дана вода придатна для акумулятора. Чистоту води можна визначити нескладним приладом, принцип дії якого заснований на вимірюванні провідності води.\nЩільність електроліту, г / см при 25 С\nХолодна (від-30 до-16) Цілий рік 1,26 1,28\nСпекотна (від + 15 до + 4) «« 1,22 1,24\nТепла волога (від + 4 до + 6) «« 1,20 1,22\nТемпература електроліту, С Поправка щоб виявити Свою денсиметра, г / см ^ 3\nРівень електроліту відновлюють долівкою дистильованої води, після чого необхідно дати двигуну попрацювати не менше 15 хвилин для перемішування електроліту.\nЩільність ж коригується тільки при вихлюпування електроліту з банки шляхом додавання сірчаної кислоти.\nЯкщо колір електроліту змінився від світло-коричневого до червоного, то це свідчить про неприйнятний кількості шламу, який випав із пластин активної маси.\nОстаннім часом для продовження терміну служби акумуляторних батарей запропоновано безліч різних засобів.\nОзнаки сульфатации: в процесі розрядки швидке підвищення напруги і температури електроліту, бурхливий газовиділення при незначному підвищенні щільності. При розрядці - швидке падіння напруги, зниження електричної ємності батареї.\nПричини сульфатации: тривале зберігання акумулятора без подзараядки, знижений рівень електроліту, підвищена щільність, часті розряди великий сили при тривалих запусках двигуна, саморозряд і коротке замикання пластин.\nСпосіб застосування: в кожне гніздо батареї, заповненої електролітом відповідно до інструкції ввести по15 мл складу і через 8-20 годин здійснити 2-4 циклу зарядки акумулятора і його розрядки під навантаженням.\nОхолоджуючі рідини виготовляють по ГОСТ 28084-89, технічним умовам і регламентів. Зокрема, за ТУ 6-02-751-86 випускаються охолоджуючі рідини <�Тосол> марок А (концентрат), А-40 і А-65, по ТУ 113-07-02-88 рідини <�Лена> марок А (концентрат) , А-40 і А-65, по ТУ 6-01-17-30-85 рідина ОЖ-25ПГ з температурою початку кристалізації -25\nВимоги, що пред'являються до рідини для систем охолодження двигунів, дуже різні. Така рідина не повинна замерзати і кипіти в усьому робочому діапазоні температур двигуна, легко прокачуватися при цих температурах, не багаття, чи не вспениваться, що не впливати на матеріали системи охолодження, бути стабільною в експлуатації та зберіганні, мати високу теплопровідність і теплоємність.\nНайбільшою мірою цим вимогам відповідає вода і водні розчини деяких речовин. Вода має цілий ряд позитивних властивостей: доступність, високу теплоємність, пожежобезпечність, нетоксичність, хорошу прокачиваемость при позитивних температурах. До недоліків води слід віднести: неприйнятно високу температуру замерзання і збільшення обсягу при замерзанні, недостатньо високу температуру кипіння і схильність до утворення накипу. Ці недоліки обмежують застосування води в якості охолоджуючої рідини.\nЗастосовувана в системі охолодження автомобіля ЗІЛ-130 низкозамерзающия\nКристалізації,, що не\nЩільність при 20,\nкг / м ^ 3\nобсяг піни, см ^ 3,\nСтійкість піни, с,\nУ чистому вигляді вона не застосовується, тому що негативно действут на фарбу автомобіля і бути розбавлена водою в залежності від температури навколишнього повітря в наступних співвідношеннях:\nДо 5 град. - 1 об'єм рідини на 9 обсягів води\nВід -5 до -10 град. - 1 об'єм рідини на 5 обсягів води\nВід -10 до -20 град. - 1 об'єм рідини на 2 обсягу води\nВід - 20 до -30 град. 1 об'єм рідини на 1 об'єм води\nВід -30 до -40 град. - 1 об'єм рідини на 1 об'єм води\nПри зверненні з рідиною НИИСС - 4 необхідно мати на увазі, що вона вогненебезпечна і отруйна. Вона являє собою суміш ізопропілового спирту і дистильованої води в кількостях (по масі) 74% спирту, 20,95 води і 0,1% сульфанола і виготовляється заводами «Союзбитхім» по ТУ 38-10230-76.\nРобочим тілом в гідравлічних амортизаторах служать малов'язкі рідини, зазвичай на нафтової основі.\nВимоги до амортизаторні рідин різноманітні. Основним показником є в'язкість. Більшість робочих рідин, що застосовуються у телескопічних амортизаторах, характеризуються такими значеннями в'язкості: при 20 градусах - 30-60; при 50 градусах - 10-16; при 100 градусах - 3,5-6,0 мм / с.\nВисокі вимоги пред'являються до в'язкості амортизаторні рідин при негативних температурах. Так, при -20 градусах в'язкість не повинна перевищувати 88 мм / с. Бажано, щоб у всьому інтервалі можна зустріти на практиці негативних температур в'язкість амортизаторной рідини не перевищувала 2000 мм / с. При більш високій в'язкості робота амортизаторів різко погіршується і відбувається блокування підвіски. З цим часто зустрічаються на практиці, тому що вже при -30 градусах в'язкість товарних амортизаторних рідин перевищує 200 мм / с і при -40 градусах досягає 5000-10000 мм / с. Забезпечити необхідну в'язкість (при температурах нижче -30 градусах) можуть амортизаторні рідини на синтетичній основі.\nРобоча амортизаторная рідина повинна мати певну теплоємність і теплопровідністю.\nВажливим показником є змащувальні властивості рідин, які визначаються зазвичай під час випробування на машинах тертя або при випробуванні самих амортизаторів на стенді. Амортизаторні рідини не повинні бути схильні до піноутворення, тому що це знижує енергоємність амортизатора порушує умови мастила тертьових пар. Важливим характеристиками амортизаторних рідин є такі, як стабільність проти окислення, механічна стабільність, випаровуваність і сумісність з конструкційними матеріалами, особливо гумовими ущільнювачами. До їх складу, як правило, вводять різні добавки, що поліпшують властивості рідин. Це високомолекулярні присадки для поліпшення температурних характеристик в'язкості, анти окисні і протипінні присадки, а також для підвищення змащувальних властивостей, температури застигання і т.д. Асортимент основних амортизаторних рідин дано в таблиці.\nВ'язкість, мм / с при температурі:\n40 градусах, не більше\n20 градусах, не більше\n50 градусах, не менше\n100 градусах, не менше\nГума (від лат. Resina - смола), вулканизат, - продукт вулканізації гумової суміші (композиції, що містить каучук, вулканізуют агенти, наповнювачі, пластифікатори, антиоксиданти та інші інгредієнти). Конструкційний матеріал, що володіє комплексом унікальних властивостей. Найважливіше з них, характерне для всіх гум, - висока еластичність, тобто здатність до великих оборотних деформацій розтягування в широкому інтервалі температур. До числа цінних спеціальних властивостей гуми, які визначаються в першу чергу типом каучуку, відносять тепло -, масло -, бензо -, морозостійкість, стійкість до дії радіації, агресивних засобів (кислот, лугів, кисню, озону), газонепроникність.\nнапруга при заданому відносному подовженні\nСамій відповідальної частиною автомобільного колеса є пневматична шина. Вона поглинає невеликі поштовхи і удари від нерівностей дороги під час руху. Це забезпечується еластичністю шини та пружністю повітря, яким вона заповнена.\nНа автомобілі ЗІЛ - 130 встановлено, камерні, діагональні або радіальні шини 260R508, у яких нитки корду в каркасі спрямовані під кутом до площини, проведений через вісь колеса. Діагональні шини мають хорошу бічну жорсткість, що покращує стійкість і керованість автомобіля.\nШини мають універсальний малюнок протектора, який забезпечує хороше зчеплення з твердими і слабкими групами.\nНа боковині шини вказані її розміри в дюймах і міліметрах, модель, серійний номер покришки, дата виготовлення і завод виробник.\nРуйнування покришок в експлуатації відбувається в результаті підвищеного або зниженого тиску повітря в шинах.\nЗнижений тиск викликає підвищену деформацію шини і перенапруження матеріалів покришки, збільшення внутрішнього тертя і теплоутворення в шині, в результаті чого нитки каркасу відшаровуються від гуми, перетираються і рвуться. Надмірний тиск повітря в шині зменшує її деформацію і площа контакту з дорогою, що підвищує напругу ниток каркаса і удільне тиск шини на дорогу. Це призводить до передчасного руйнування каркаса і інтенсивного зносу протектора.\nДіагностування шин полягає в вимірі тиску повітря в шинах і балансуванню коліс.\nПри контролі технічного стану шини їх оглядають, перевіряють тиск повітря, подкачивают, видаляють сторонні предмети, що застрягли в протекторі.\n1. Довідник автомеханіка Н. В. Зайцев, М. «Нива Росії» 1993 р\n2. Пристрій автомобілів Ю. І. Боровских, М. «Вища школа» 1988 р\nПристрій автомобіля Є. В. Михайлівський, М. «Машинобудування» 1987 р\n«Видавництво ДОСААФ» 1980 г.\nМ. «Радянська енциклопедія" 1989 р\nМ. «Транспорт" 1989 р\nМашинобудування "1989 р


Віктор Долішний: «Головне, – не доводиться саме в цей день мити посуд» | Тернопільська Липа\nОдним із них було і залишається Міжнародне Жіноче Свято 8 Березня! Святкували його всюди: в дитячих садках, школах були обов’язковими вітання одногрупниць, однокласниць! А вітання виховательок і вчительок, які без оказій і скандалів практично не обходились: не ті квіти (мімоза, підсніжники, фіалки – таке не проходило), не ті парфуми, не ті цукерки! А ще маму привітати малюнком, паперовою аплікацією (клей ПВА був усюди!), пластиліновими поробками, випиляною і випаленою фанерою у вигляді вісімки! Зрештою, затиралася сама причина святкування, а залишилися: магічна цифра 8 – як знак безкінечності; березень – як прихід весни, пробудження природи; жіноче свято, на противагу чоловічому 23 лютого, – як привід привітати масово всіх і поокремо жінок від нуля і до … років…\nТак було в СРСР. Україна не є правонаступником тієї країни, – такі права і обов’язки на себе взяла Росія. Шкода, але 8 Березня, як і 23 Лютого, 1 Травня, 9 Травня в нашій країні відзначаються за правилами країни СРСР! Комерційно – це вигідно, агітаційно – це на державному рівні нікого не хвилює! Чому шкода? Бо точаться побутові і не тільки баталії: що, як і чи треба святкувати 8 Березня аж до гвавту. Кожен керівник державної і великої комерційної структури діє на свій розсуд – від відзначення передодня 8 Березня до повної заборони! А вдома? Великий привід для гумористів і карикатуристів! А як святкувати (не напиватися) це свято? Ми з дружиною «викрутилися» таким чином: йдемо в гарну ресторацію на обід, де її вітають і дають якісь презенти, і прогулюємось містом, де її знову вітають і дають презенти. Приємно обом! А головне, – мені не доводиться придумувати якісь кулінарні шедеври саме в цей день і мити посуд! :))