Як зробити човен з фанери | Palisandr\nСаморобна човен з фанери (майстер-клас, 50 фото, покроково)\nСаморобна човен з фанери (майстер-клас, фото, покроково)\nОсь і дійшли руки до здійснення давньої мрії, почав будувати човен. Для першого разу вибрав легкий проект, ну так би мовити для тренування. З’їздив на виробництво аналогічних човнів в Череповець і там дещо підглянув і прикупив відсутніх матеріалів, за що окреме спасибі господареві верфі.Вот така повинна вийти човен:\nСьогодні розтрощив листи фанери і приступив до найважливішого і складного на мій погляд процессу- це заусовку і склейка листів фанери. Оскільки\nдовжина човна перевищує довжину стандартних листів фанери, то їх доводиться зрощувати, для цього існує багато способів, але я вибрав самий технічно складний, але і більш естетичний варіант склейки «на вус» .Размечаем.Обрабативаем листи фанери спочатку за допомогою рубанка, а потім шлифмашиной .\nОсь так виглядає це в процесі обработкі.Вот так листи повинні прилягати і склеіваться.После підгонки деталей склеїв їх і помістив під пресс.Вот поки всі підготовчі роботи по човнику, після того як листи склеяться приступлю до розмітки і розкрию деталей.\nСпочатку з’єднання «на вус» відпрацьовував на обрізаннях фанери і на це страшно було глянути, але досвід прийшов при роботі на «чистовому» варіанті 🙂 Сподіваюся і далі все осілю.Вот про човен.\nДовжина найбільша …………… .2,64 мШіріна найбільша ………… .1,28 мВисота борту …………………… ..0,38 мМасса корпусу …………………… 30 кгГрузопод’емность …… ………… 180 кгЕкіпаж …………………………… ..2 чел.Допустімая мощн. п / мотора … 2,5 л.\nсСегодня був день плідної роботи і великих зрушень:) Витягнув листи з під преса і видалив планки між якими вони були затиснуті. Стик вийшов рівний і дуже міцний (пробували потім ламати обрізки від дна, лопає не по стику листів). Таким чином отримали заготовки потрібної довжини для виготовлення човна.\nПочинаю розмітку з набивання осьової лінії, від неї потім підуть всі размери.Вот накреслив дно човна, на кшталт красиво вийшло: Починаю різати. Лобзик бажано брати з великими оборотами, пилки застосовувати для фігурного різу фанери, щоб не рвати краю лістов.Ведем строго по розмітці:) Ось половина дна готова.\nА ось дно цілком:) Борт розмічаємо один, потім накладаємо дві заготовки один на одного і скріплюємо струбцинами, після чого вирізаємо обидва борти сразу.Размечаю і випилювати транец.В місцях стику листів фанери знімаємо фаску шлифмашиной і приступаємо до шиття човни скріпками з мідного дроту .роботи ведемо від корми до носу.В такій справі без помічника не обійтися.\nЯ теж старанно намагаюся зшити все красиво:) Ось такі шви получаются.Вот човен і готова:) Примірка під себе:) І вгору дном.Сегодня реально просунувся до фінальної стадії завершення проекту 🙂 Насамперед простягнув все скоби сильніше. Перевірив геометрію човна. Потім зубилом обсадив скоби на внутрішніх стиках бортів.\nПісля всього цього вирізав тимчасові розпірки і закріпив їх у місцях установки шпангоутов.Занімаясь цими справами в новому приміщенні постійно відчував на собі погляд. Ось до речі вид розправленої човни з корми.Для більш рівного формування швів вирішив набити лінії малярським скотчем, ніби вийшло красиво.\nСклеювати вирішив ввечері, а поки розкреслив шаблони шпангоутів і почав їх сборку.Вот готові шпангоути, зібрані на епоксидному клею і саморезах.Наконец то приступив до проклейке внутрішніх швів, не думав що це така копітка робота 🙂 Для першого разу ніби все відмінно вийшло. Смола нормально просочила склотканина, бульбашок ніде немає.\nОсь такий виходить шов, рівний і прозорий. На фото видно що через три шари стеклоленти просвічує структура дерева, значить все в норме.Вот що було зроблено в минулий раз: підігнані шпангоути і прикручені привальні брусья.Сегодня встановив шпангоути на місце і закріпив на клею і саморезах, вирізав усіліваюшее накладки на транец.\nПісля цього перевернув човен, видалив все скріпки з дроту і приступив до скруглення стиків шва.І ось коли все підготовлено приступив до обклеювання зовнішніх швов.Нос.Шви вийшли рівні і добре просочилися, навіть самому нравітся.Шви на транце.Сегодня закінчив роботи по формуванню корпусу човна, в наступний раз встановлю лавки і приступлю до підготовки до фарбування.\nБорти скріплені не тільки клеєм, а ще армовані трьома шарами стеклоленти з кожного боку, це виходить вже склопластик. Саморізи з шпангоутів можна взагалі вивернути, вони там після склейки вже не потрібні будуть. Деякі речі так і роблять. Таку човен можна зібрати взагалі без єдиного шурупа в корпусе.Сегодня пішов робити човен тільки під вечір, тому що\nчекав коли клей добре схопиться. Перевірив наружние шви, дуже сподобалося як зроблено, вийшов міцний склопластик. Після цього вирішив зробити планки під лавки. Так само вирізав і подогнад форштевень на ніс лодкі.Вот прироблені рейки передній скамьі.Вот середня скамья.Еще вирізав рейки і на задню лаву, але їх поки що рано встановлювати.\nМабуть розтягуючи задоволення від процесу, а може з бажання зробити все якісно, роблю човен не поспішаючи і потроху:) Сьогодні закупив клеєм, саморізами і якісними пілометеріаламі без сучків. Все це призначалося для установки кіля і наружних стрингерів.\nЦі необхідні елементи додадуть велику міцність дну, а так само захистять човен під час швартування до берега, захистять від подряпин лакофарбове покритіе.Вирезал рейки, відшліфував і встановив їх на місце за допомогою клею і саморезов.Так ж сьогодні встановив форштевень і носової рим болт для прив’язки мотузки або якірного каната.На сьогодні роботу довелося зупинити, тому що все це справа повинна міцно вхопитися, для цього застосував ще додаткові вантажі.\nЩе до речі вирізані вже заготовки лавок, але вони будуть встановлюватися після фарбування човна зсередини.\nМої перші лодкі.pdf\nЧовен з фанери своїми руками – як зробити креслення і викрійки, процес виготовлення\nЗимові намети «лотос»\nОгляд спінінгів major craft rizer\nСпінінги для воблерів\nВелика кількість рибалок переконані, що кращі рибальські приналежності можна виготовити тільки своїми руками. Рибалки навчилися майструвати не тільки снасті, але і плавальні засоби.\nПроцес будівництва плавзасоби вельми цікавий і дозволяє реалізувати свій творчий потенціал в повній мірі.\nПри будівництві човна варто враховувати, що найбільш значущим елементом каркасної частини є основа, на яку проводиться кріплення інших частин (кіль).\nНосова область утворюється форштевнем і фіксується з однієї зі сторін. У кормовій частині кріплення виробляється ахтерштевнем – елементами, які відповідають за забезпечення поздовжньої жорсткості конструкції.\nВони можуть бути виконані на основі дерев’яних матеріалів (цілісних) або склеиваться окремо і фіксуватися за допомогою цвяхів і шурупів.\nПоперечні деталі корпуса дозволяють домогтися вигинів і поперечних обрисів, що додає плавзасобу необхідної жорсткості. У верхній частині форштевня і ахтерштевня розміщуються дошки, що з’єднуються зі шпангоутами. Дана конструкція утворює борту.\nОдержаний каркас підлягає обшивання фанерою. У внутрішній частині човна кладеться настил (слань). Таким чином утворюється нижня палуба.\nЧовни з фанерного матеріалу можуть бути оснащені мотором або веслами. Основною відмінністю конструкції є кормова частина.\nДля моторних плавзасобів в кормовій частині встановлюється транец (з багатошарової фанери).\nЗа бажанням човни можуть бути обладнані кокпітом, палубними стрінгерами і бічними стрінгерами.\nЩоб забезпечити хорошу плавучість, ніші повинні бути заповнені піною, що запобіжить перекидання судна.\nВизначаємося з параметрами\nФахівці представили найбільш комфортні параметри для плавзасоби, виконаного на основі фанери, товщина якої знаходиться в межах 5 мм:\nДовжина корпусних частини (від носа до транця) – 4,5 (м);\nПоказник ширини в найбільш широкій частині корпусу (виміри знімаються поверху) – 1,05 (м);\nПоказник глибини човна – 0, 4 (м).\nНайважливішим етапом будівництва вважається побудова креслення. Можна взяти готовий креслення, представлений на сайтах в мережі інтернет або зробити його своїми руками.\nДуже важливо гранично уважно вивчити запропонований креслення, якщо схема буде взята з інтернету. Побудова масштабного креслення рекомендується проводити на міліметрівці. Це дозволить з точністю прораховувати елементи корпусу.\nЕтапи створення ескізу загального плану\nНасамперед слід провести осьову (можна діаметральну) площину – лінію, що розділяє корпусні частину по довжині на пару рівних частин. З огляду на симетричність зображення човна слід максимально точно підганяти всі елементи.\nПлощина діаметрального типу розділена на пропорційні відрізки. В даних ділянках стануть розташовуватися шпангоути.\nКреслимо вертикальну проекцію плавального кошти.\nПереходимо до побудови виду зверху.\nКреслимо плани шпангоутів по поперечним лініях.\nПереконуємося в узгодженості розташувань і масштабів всіх частин.\nСклавши ескіз шпангоутів, переходимо до побудови його креслення, використовуючи масштаб 1 до 1.\nБажано будувати креслення на картонному підставі, що дозволить з легкістю перенести його на фанеру.\nЩоб забезпечити необхідну плавність , слід виробляти з’єднання точок лінійкою з металу (від кіля до бортової області).\nСклавши креслення по діаметральної площині, перевіряємо симетричність. Дуже важливо, щоб сторони з точністю повторювали свої контури.\nПриклад креслення човни з фанери\nПеренесення зображення з шаблону на фанеру\nПеревіривши симетричність всіх елементів, переносимо зображення спочатку на картонну основу. Після цього переходимо до перенесення шаблонів на фанеру, з точністю дотримуючись при цьому всі контури. Ні в якому разі не варто робити добавки на припуски! Переносячи шаблон, порядок розташування волокон дотримується в абсолютної точності.\nФото транця, деталей днища і бортів\nПри створенні плавального кошти не обійтися без наступних матеріалів та інструментів:\nручної фрезерувальної машинки;\nшліфувальної машинки (ручного типу);\nводостійкою фанери, що володіє товщиною 5 мм (2,5 на 1,25);\nводостійкою фанери, що володіє товщиною 6 мм (1,5 аркуша);\nструганих дощок (товщиною не менше 25 мм);\nсаморізів по дереву;\nлаку (водостійкого типу);\nбруса (50 на 3400);\nбруса (40 на 20 на 4000).\nВирізані з фанери частини майбутньої човна\nЗбірка каркасної частини починається на верстаті, а закінчується на підлозі (землі).\nЩоб не допустити помилок в процесі складання конструкції рекомендується скористатися запропонованою нижче інструкцією:\nУкладаємо кіль на верстак.\nДо однієї з сторін кола прикріплюємо ахтерштевень з транцем. До другої стороні приєднується форштенвель.\nЗа допомогою цвяхів з’єднуються кільова частина (спільно зі шпангоутами) і штевні. Ретельно все перевіряємо на наявність перекосів. При наявності таких необхідно проводити підгонку. Для цього між транцем і штевнем натягується мотузка.\nПереконавшись в повному збігу осей , виробляємо остаточне кріплення.\nТонка тканина просочується фарбою (досить густий) і розподіляється між наявними сполуками.\nПісля закріплення штевнів приступаємо до установки шпангоутів. Щоб забезпечити щільне фіксування, слід розріз під кіль робити трохи вже шпангоута (на пару мм).\nПосадка перевіряється за допомогою натягнутої мотузки. Повинно бути забезпечено точний збіг з бімсами.\nВстановлювати шпангоути рекомендується дотримуючись кут 90 градусів.\nОстаточно скріплюємо шпангоути.\nПроробивши всі операції, задаємо кут прогину. З цією метою можуть бути використані круглі бруси, тимчасово закріплені до крайніх частинах кіля (з внутрішньої сторони).\nМіж брусом і кілем вставляємо дерев’яну балку (11 см).\nКріплення проводиться виключно брусами , що запобіжить поява перекосів транця.\nПереходимо до обшивки каркаса. Бажано весь листової ескіз перенести на зменшений розмір картону і вирізати.\nКреслимо зображення для вирізання на фанері (дотримуючись листові розміри).\nВипилюємо за допомогою лобзика (дрібні зубчики) всі деталі. Запас робимо не більше 2 мм. Дуже важливо для стикування листів додатково додати 70 мм.\nВикористовуючи вбиті (між дошками) нитки, поєднуємо осі елементів. Виробляємо склеювання і чекаємо його затвердіння.\nВикористовуючи невеликі гвоздики , збиваємо однакові частини плавзасоби.\nРетельно підганяємо між собою рубанком.\nПросвердлюємо отвори (діаметром 2 мм) відступивши від країв скул 12 мм дотримуючись крок 50 мм, призначений для скріплення (дротяних). Саме скріпи стануть надійними з’єднаннями.\nОбшивка кріпиться починаючи з носа судна. Фіксувати її слід дротом з міді крізь отвори, які робляться уздовж дна і бортовий частини. Дріт скручується з зовнішньої сторони на пару оборотів.\nДалі виробляємо обшивку транця і днища.\nЗібрані борту підлягають встановленню і тимчасово з’єднуються.\nДнище збирається за тим же принципом , що і борти.\nВстановлюємо транец і скріплюємо його використовуючи шурупи (3 на 18) і клейову основу, дотримуючись при цьому відстань близько 0,5 см.\nЯкщо бортові елементи виступають за транец в корму , то можна за допомогою рубанка вирівняти кромки.\nОстаточно закручуємо плоскогубцями скріпки. Обжимаємо все у внутрішній області.\nКожна щілина і стик плавзасоби повинні бути проклеєні стрічками з склотканини. Ширина першого шару повинна досягати 28 мм, наступні шари – близько 75 мм. Маючи в своєму розпорядженні кожний наступний шар трохи зрушуємо його (по різних сторонах).\nПісля затвердіння склопластику необхідно видалити виступаючі краї скреп. Проклеюємо зовнішню область скловолокном.\nЩоб збільшити ступінь жорсткості і підвищити термін експлуатації необхідно провести зміцнення днища планками. Для цього на планках просверливаются отвори під шурупи (крок становить 25-28 см). Всі заготовки, розкладені по місцях фіксуються шурупами, виробляють намітку фломастером і знімаються. Тільки після обробки кожної намітки клейовий основою можна прикручувати заготовки на місце. Після засихання клею шурупи викручуються, а отвори, що утворилися забиваються цвяхами, які вирізаються з дерева.\nЗнявши допоміжні пристосування , зашпаклёвиваем сумішшю епоксидної смоли з тирсою всі отвори обшивки.\nЗовнішня частина плавзасоби обробляється клеєм і склотканиною.\nВсередині човен покривається гарячою оліфою.\nСудно забарвлюється фарбою на масляній основі.\nПісля самостійного виготовлення човна слід вийти на ній на водойму і обов’язково провести тестування. Перевіряючи швидкісні характеристики, необхідно створювати умови по максимуму наближені до реальності. Крім того, проводиться тестування з різним рівнем навантаження.\nВ даному випадку можна використовувати самостійний вихід і з двома людьми на борту. Однак бажано, щоб загальна вага не перевищив 150 кг. Виміряти швидкість можна GPS навігатором.\nВажливо враховувати, що мотори з невеликою потужністю (5 к.с.) складно переносять збільшення навантаження. Дана ситуація посилиться, якщо човен буде дуже короткою.\nТому для подібних моторів рекомендоване навантаження не перевищує показник 90-100 кг, інакше буде неможливо перейти на режим глиссирования.\nДостатня довжина човна і хороший мотор дозволять з легкістю виходити на глиссирование навіть при повній завантаженості (150-160 кг).\nПри виготовленні плавального кошти необхідно всі нерівності , що з’являються після нанесення епоксидного клею, зашкурівают наждачним папером.\nБудь-яка вада можна зашпатлевать шпаклівкою вологостійкого типу.\nОсобливих труднощів при будівництві човна не повинно виникнути , однак вкрай важливо дотримуватися всіх рекомендацій фахівців щодо поетапності процесу.\nПеред проведенням розкрою матеріалу слід переконатися ще раз у правильності вимірів і тільки після цього приступати до вирізання деталей.\nПідбираючи дерев’яний матеріал для виготовлення плавзасоби , слід віддати перевагу виробам без наявності сучків і тріщин. Підбираємо тільки екземпляри вищого сорту.\nПри правильному виконанні збірки конструкції можна бути впевненим в міцності і надійності човна. Вироби, виготовлені на основі фанери, дуже рідко можуть дати текти.\nЧовен з фанери виходить легкої , що не доставляє особливих проблем при транспортуванні.\nСаморобні човна з фанери\nПридбати готову човен зможе не кожен, оскільки ціни дуже кусючі. До того ж, не всі конструкції відповідають запитам різних клієнтів.\nЯкщо взяти надувні човни, то це не дуже надійні моделі, оскільки можуть запросто пошкодитися в складних умовах. А це означає, що вони не дуже надійні. У таких випадках приймається рішення на виготовлення човна своїми руками з фанери.\nБудівництво маломірного плавзасобу, починається з замальовок, які потім трансформуються в досить професійні креслення.\nЦе захоплюючий процес і він під силу тільки тим рибалкам, які знаходяться в постійному творчому пошуку. Крім цього, побудова човни – це як фактор самоствердження. Але якщо подивитися на процес серйозно, то адже складного нічого немає.\nНевелике плавзасіб, яке в змозі взяти на борт 2-3 рибалки, що має не велику вагу, можна легко зробити з фанери, як одного з найдоступніших будівельних матеріалів. Причому, човен може пересуватися як за допомогою весел, так і за допомогою човнового мотора або вітрила. Для цього не потрібно особливої, професійної підготовки, що цілком посильно навіть новачкам.\nФанера є досить міцним матеріалом, для того, щоб побудувати маленьке судно, не кажучи вже про дорогі яхтах, де при їх виготовленні широко використовується і фанера. Крім цього, вона легко піддається обробці, при застосуванні електричних або ручних пристосувань.\nКрім цього, якщо на таку човен встановити мотор, то вона може розвинути солідну швидкість при хороших ходових характеристиках. До того ж, фанерна човен на багато надійніше надувного човна.\nПо-перше, доведеться підібрати відповідне по пощади, приміщення, де могла б вільно розміститися човен. Бажано, щоб приміщення опалювалося, так як всі роботи можуть відбуватися взимку.\nВлітку, навряд чи хто-небудь почне будувати човен: влітку потрібно вже плавати на ній. Мало того, приміщення має бути вентильованим, з можливістю підтримки оптимального температурного режиму.\nОскільки працювати доведеться з деревом, то вологість повинна бути оптимальною.\nЩоб накреслити схему, потрібно мати:\nлінійки і трикутники;\nкартон і чертежная папір;\nклей для паперу;\nНа етапі побудови потрібно:\nструбцини (до 10-ти шт, не менш);\nпензлика, шпателі (металеві та гумові);\nелектро та ручний рубанок;\nциркулярна і ручна пила.\nМатеріалами для виготовлення можуть послужити:\nфанера (лист 1,5х1,5 метра), товщиною 4-5 мм;\nдошки соснові або дубові;\nсклотканина для обклеювання корпусу човна;\nшпаклівка для закладення щілин;\nоліфа або водовідштовхувальне просочення для дерева;\nфарба масляна або водостійка емаль;\nцвяхи, шурупи, саморізи;\nметалева смуга, метал для різного кріплення.\nЯкщо використовувати фанеру, товщиною 5 мм, то оптимальними виявляться такі її розміри:\nЗагальна довжина плавзасобу – 4,5 метра.\nШирина плавзасоби (в найширшому місці) – 1,05 м.\nГлибина човна – 0,4 метра.\nЗ чого складається човен\nЧовен складається з вузлового елемента – кіля, який служить базою і до якого кріпляться інші елементи човна. Ніс човна називається форштевнем і зі зворотного боку знаходиться ахтерштевень.\nЗа допомогою цих компонентів човні надається поздовжня жорсткість.\nПодібні деталі конструкції можуть бути виконані як з цільного відрізка дерева або окремих складових, з’єднаних способом склеювання, а так само збитих цвяхами або скручених шурупами.\nФорма корпусу визначається наявністю поперечних силових елементів, які називаються шпангоутами. Дошки, з’єднані зі шпангоутами, форштевнем і ахтерштевнем, формують борту човна.\nЯкщо цей остов обшити фанерою, то вийде човен. Всередині човна настилається настил – слань, який є нижньою палубою, щоб захистити дно човна.\nЧовни із фанери під мотор\nЧовни моторні особливо не відрізняються своїми конструкційними міркуваннями, в порівнянні з човнами, призначеними для руху під веслами або під вітрилом. Відмінність полягає лише в організації місця для кріплення двигуна. Як правило, на кормі кріпиться транцевой дошка, де і встановлюється човновий мотор.\nОкремі конструкції маломірних суден оснащують і іншими елементами, такими як кокпіт, палубні стрингери, бічні стрингери і ін. Для поліпшення стійкості і непотоплюваності, в плавзасобах передбачаються спеціальні проміжки, які заповнюються монтажною піною. Подібний підхід дозволяє виключити можливість затоплення човна, якщо вона перекинеться.\nРобочі креслення човни\nВся робота з будівництва човна починається з креслень, які повинні бути складені професійно.\nЯкщо цього зробити неможливо, то можна звернутися за допомогою в Інтернет, де можна підшукати вже готові креслення. Головне, щоб вони відповідали основним уяви.\nАле і тут потрібно бути уважним, щоб не пропустити основні етапи по збірці човни і виготовлення додаткових вузлів.\nЯк правило, більшість креслень малюється на міліметрівці. Це дасть можливість детально прорахувати всі вузли конструкції.\nВеликий ескіз креслення можна намалювати за наступним алгоритмом:\nПроводиться лінія, яка умовно ділить човен на дві частини. При цьому враховується той факт, що дві частини, ліва і права повинні бути симетричними і абсолютно однаковими.\nПроведена лінія ділиться на кілька рівних відрізків. Згодом, на цих ділянках будуть встановлені шпангоути.\nВимальовується як вертикальне відображення, так і проекція зверху.\nЗа поперечним позначок викреслюються форми шпангоутів.\nПеревіряються основні розміри всіх складових в масштабі.\nФорма шпангоутів викреслюється в масштабі 1: 1 на картоні або товстому папері.\nГнучкі лінії форми човна викреслюються за допомогою лінійки або лекала.\nОтриманий малюнок складається вздовж прокресленою лінії для перевірки на симетричність. Обидві частини повинні бездоганно повторювати один одного.\nПісля чергової перевірки креслень на правильність, їх переносять на картон. Товста і жорстка папір полегшить етап перенесення креслень на заготовки. Малюнок переноситься на заготовку з урахуванням всіх контурів і обводів в точності, як він накреслений, без всіляких напусків, зменшень і збільшень розмірів.\nПри копіюванні малюнків слід враховувати напрям волокон деревини. В даному випадку, все залежить від конструкції елементів човна. Якщо елемент виготовляється з фанери, то шари фанери самі по собі розташовані таким чином, що волокна кожного наступного шару розташовуються перпендикулярно попереднього шару.\nЩо стосується виготовлення футоксов, то їх можна зробити і більше, по висоті, оскільки їх потім можна буде обрізати.\nТехнологічні етапи виготовлення\nЩоб зробити човен з фанери своїми руками, потрібно виконати наступні кроки:\nперенести малюнок на шаблон;\nперенести малюнки з шаблонів на дерево;\nвстановити кіль і закріпити форштевень;\nзакріпити охтерштевень і транцевую дошку (для мотора);\nобшити днище фанерою;\nзагерметизувати стики і стрингери;\nпоштукатурені і пофарбувати корпус човна.\nОстов човни і його корпус збираються з заготовлених деталей. Процес складання повинен проходити акуратно і уважно, у всіх площинах.\nШпангоути до кіля кріпляться спочатку попередньо і лише тільки після чергового контролю закріплюються остаточно. Причому, кріплення має бути надійним, оскільки човен доведеться перевертати перед обшивкою її фанерою.\nЗбираємо внутрішній контур футоксов\nФортеця конструкції, в тому числі і бортів, залежить від того, наскільки надійне кріплення футоксов. Футокси є складовою частиною конструкції шпангоута, який складається з флортімберса і двох футоксов.\nФлортімберс – це нижня частина шпангоута, яка призначена для закріплення до кіля. Футокси – це бічні частини шпангоутів, до яких кріпляться борту човна.\nМісця кріплень футоксов і флортімберса конструктивно виконані дещо ширше, що збільшує стійкість всієї конструкції.\nОсобливо це важливо для плавзасобів, де будуть встановлені двигуни, які збільшують навантаження на конструкцію в цілому і при русі зокрема.\nМатеріал для форштевня\nФорштевень має непросту форму, що обумовлено навантаженнями, що діють на нього в процесі руху човна. Одним з найбільш підходящих матеріалів для його виготовлення може послужити дуб, але, в крайньому випадку, можна скористатися і в’язом.\nПощастить, якщо вдасться відшукати відрізок відповідного дерева, що має природний вигин. Якщо такої можливості немає, то можна виготовити форштевень з окремих елементів, методом склеювання. Якщо хочеться мати цілісну конструкцію, то потрібно взяти сокиру і інші інструменти, і вирубати його відповідно до форми човна.\nКіль є найпростішим компонентом конструкції човна, і представляє з себе типову дошку, товщиною 25-30 мм і довжиною 3,5 м.\nДля цього, вибирають здорові, рівні і без сучків дошки, 150 мм в ширину і до 5 м в довжину.\nТранец призначається для кріплення човнового мотора. Дошка для транця повинна мати товщину 25 мм. Якщо використовується фанера, то краще склеїти кілька шарів, щоб в результаті вийшла відповідна товщина (20-25 мм).\nПідстава для кріплення мотора має бути жорстким, тому його товщина не повинна бути менше 20 мм. Якщо необхідно, то транцевой дошка посилюється зверху дерев’яним бруском.\nВ даному випадку, все залежить від способу кріплення човнового мотора.\nВиготовлення каркаса човни\nКаркас збирається в наступній послідовності:\nрозмічаються місця установки шпангоутів;\nкріплення шпангоутів, штевнів і транця до бічних дошках;\nперевірка правильності установки всіх елементів, перед остаточним їх кріпленням;\nмісця з’єднання елементів конструкції бажано обробити водостійким складом або оліфою.\nОбшивка човна фанерою\nЗгідно робочого креслення, з фанери вирізають заготовки для обшивки корпусу човна.\nкаркас човна перекидається догори дном;\nвсі поверхні кола і шпангоутів обробляють наждачним шкіркою і роблять їх абсолютно рівними;\nдеталі дна човна встановлюють на своє місце і закріплюють за допомогою степлера, після чого місця кріплення пробивають цвяхами;\nбортові елементи обшивки для початку приміряють, а потім кріплять аналогічним чином, як і при кріпленні днища;\nпри проклейке заготовок, слід звертати увагу на напрямок волокон формального шару фанери. Вони повинні розташовуватися уздовж, а не поперек човна.\nРобота з клеєм\nРоботи з клеєм спрямовані на те, щоб отримати міцну конструкцію, а при нагоді, заповнити їм шви або тріщини. При роботі з фанерою, проклеюються всі місця з’єднання заготовки з кілем і шпангоутами. Після пробивання цвяхами, клеєм заповнюють зони з’єднання фанери з несучими елементами, якщо вони не прилягають щільно.\nДля поліпшення міцності і ходових якостей плавзасоби, фанерна обшивка обклеюється стеклотканью. Подібний захист дерев’яної конструкції підвищує довговічність човна. Склотканина однаково розподіляється по площині обшивки, при цьому не бажані складки або поява бульбашок, що вказує на погану якість роботи. Тканина клеїться від кіля, у напрямку до бортовим дошках.\nЯк тільки поверхня човни добре просохне, приступають до наступного етапу – шпаклівки і фарбування. Відмінно підійдуть готові шпаклювальні суміші на штучній основі. Фарбується човен в два етапи: спочатку наноситься шар грунтовки, а потім один або два шари фарби.\nЩоб зареєструвати човен власного виготовлення, слід надати в Держінспекцію по маломірних суднах, такі документи:\nузгоджений і підписаний інспектором Акт первинного технічного огляду плавзасоби з висновком про придатність його до експлуатації;\nрозрахункові чеки на матеріали, які були використані в процесі будівництва;\nквитанції про сплату держмита за реєстрацію;\nзаяву на реєстрацію.\nЗразки всіх документів з передбачуваної сумою платежів, можна знайти в інтернеті.\nПобудувати човен з фанери не дуже складно, тим більше, якщо є досвід роботи з деревом і фанерою. Набагато складніше її буде зареєструвати, на превеликий жаль.\nЦе пов’язано з тим, що держустанови не хочуть розділяти відповідальність, разом з любителями саморобних конструкцій.\nІдеальний варіант, це використання саморобного плавзасоби де-небудь в глибинці, подалі від всіляких інспекцій.\nЧовен з фанери своїми руками. (Початок) – Спільнота «Зроби Сам» на DRIVE2\nФото для подання, про що піде мова (не моє)\nВсім привіт! Ось і мій перший пост в цій спільноті) Насправді я довго думав-чи варто зараз писати, тому що човен ще не дороблена … Але подумав і решіл- скоро весна і цей пост може когось надихнути на будівництво свого човна, і як якраз саме час починати запасатися матеріалами! Тема буде актуальна! Передісторія така: Минулого літа я трохи підсів на рибалку- … я навіть трохи здивований що тільки в минулому році-адже я вже 5 років живу в 200 метрах від річки … Посидівши на містках і покидав спінінг з берега, я з сумом спостерігав за мужиками, які сиділи посеред річки на човнах … -в загальному, почав я вивчати ринок човнів … і расстроілся- я хотів 4-х місцеву човен … -все що мені подобалося, варто було в межах 1000 $ .Я відразу вирішив, що гумову човен я не хочу-для мене це не човна … і крапка. Я набрав в пошуковику «Човен своїми руками» і мені автоматично запропонували варіант «човен своїми руками з фанери» … це був той «момент ікс» коли в мою голову засіла божевільна ідея самостійної споруди човна. ) Близько місяця я вивчав цю тему, шукав креслення, дивився відео і фотки процесу виготовлення.\nДля прикладу ось де можна відрити цікаві проекти www.vodnyimir.ru/Proekty_…toyatelnoi_postroiki.html\nТут же я і нарив свій проект – найпростіша моточовни «Джонбот»\nЯ відразу вирішив, що хочу побудувати дуже дешеву, і дуже надійну лодку- все-таки це моя перша човен і я не хочу перепсував купу матеріалу еслічё раптом).\nЗбирався я довго точніше я збирався почати цієї навесні-але підвернувся момент і я затаритися фанерою … ну і звичайно-ж я не міг просто дивитися на листи фанери, які стоять у мене в сараї … -руки свербіли …\nОтже по матеріалам- це поки що не все , а тільки те що мені знадобилося для початку:\n1. Фанера ФСФ (вологостійка) 4мм 1,25х2,5м -3ліста 51 $ 2. Фанера звичайна 12мм 1,5х1,5м -1 лист 10 $ 3. Лиштви дерев’яні -12м 15 $ 4. Клей «Момент-Столяр» -2 тюбика 3 $ 5. Стяжки ПВХ 150мм -150шт. 1 $ 6. Поліефірна смола -8л 40 $ 7. Стекломата щільність 600г / м.кв. -10м.кв. 30 $ 8. Склотканина щільність 600г / м.кв. -10м.кв. 40 $ 9. Розчинник 647 -3л 3 $ 10. Пензлика якісні 2шт. 8 $ 11. Стаканчики одноразові 200гр. І 500гр. -по 50шт. 3 $ 12. Саморізи оцинковані 4х16мм -100шт. 1 $ 13. Саморізи оцинковані 4х30мм -100шт. 1 $\nРазом: 206 $\nНа насправді-поліефірку, стекломата, і склотканина я взяв в 2 рази більше і взагалі нашару -40 $ за все -но це вже заслуги моїх знайомств) Планую витратити ще не більше 150 $ на матеріали, що залишилися з урахуванням якоря і вёсел.Метод споруди – «Зший і склей».\nЦе найпростіший метод для гаражного виготовлення човна.\nОпишу технологію коротко … хоча ні … не вийде коротко …-краще просто підпишу картинки- многобукаф тут ні до чого … -Поради просто повивчати самим цю тему -дуже дуже багато описувати -проще 1 раз побачити … Опишу лише свої нюанси:\nСпочатку необхідно подовжити листи фанери -я її склеїв «на вус» dinghy45.at.ua/_si/0/23166006.jpg Самі вуса робив таким способом merkury.files.wordpress.com/2007/04/us.jpg -склалося все листи з відступом по 5 см і сточив все це справа турбинкой з наждачним насадкою. Склеїв на «Момент-столяр» і притиснув на ніч.\nЗа шпангоутам: Носовий шпангоут -фанера 12ммСредній шпангоут – фанера 4мм + фанера 12мм + фанера 4мм -все склеєне на поліефірке і скріплене саморезамі.Кормовой (задній) шпангоут – 3 шари фанери 4мм- теж на поліефірке і саморезах.\nТранцевой дошка (самий зад) -фанера12мм + стекломата + фанера4мм + стекломата + фанера4мм.Транец повинен бути мощним- начебто так і вийде -все шари стекломата в ньому запущені на 10см на боковини і дно човна -я його клеїв вже на зібраної.\nНу і коли я підготував всі деталі-почав зшивати … -сшіл за 3 години! САМ! Нічого складного! Насверліл отворів (діаметр 3,5 мм) з кроком 10-15см і зшив -но спочатку без шпангоутов- просто все зовнішні частини.\nЗшивав пластиковими хомутамі- я читав що вони заслабкі для цього -і правда -вони слабовати- але там де вони рвалися я відразу кріпив два-і все норм! – це гараздо швидше ніж крутити все мідним дротом!\nДалі фото для загального розуміння процесу.\nПеред зшивкою я вже приклеїв дерев’яні лиштви на дно, і опорні бруски на боковини.\nЗшив і розкрив\nпідставив опору під Ніс щоб не закривалася назад\nдеталь зшивання і закріплення шпангоута\nшпангоути на місцях их я кріпив саморізами 4х30\nперевернув щоб прикрутити шпангоути на дно\nНарізав смужки стекломата 100х150мм і проклеїти між хомутами всередині все шви\nвсе це робив у одного в гаражі … прийшов час забирати додому-заодно приміряв на свій багажник)\nбудинки у дворі\nобрізав хомути. на склеках човен вже як одне целое- залишилося тільки зміцнювати\nнарізав смуг …\nпримірка і вклейка\nмайже як 2 мене в висоту)\nПісля останнього фото я приклеїв шар стекломата і шар фанери на транец, і потім повністю закатав всю човен зовні шаром стекломата. Далі погода зіпсувалася і човен пішов на зберігання в «сарай» на задньому фоні) На початку наступного сезону я закатати всю човен шаром склотканини і проведу перше випробування.\nСпасибі всім за увагу! Сподіваюся, було цікаво!\nЧовен з фанери своїми руками: як зробити судно з дерева\nЯкщо зайти в магазин з продажу човнів, то від зазначених цін можна жахнутися. Щоб не витрачати великі гроші на покупку вироби, можна застосувати мінімум навичок і зробити човен з фанери своїми руками.\nЗасіб пересування по воді призначене не тільки для рибалок, але і для відпочинку. На збірку конструкції піде трохи часу і матеріалу.\nВ процесі роботи важливо не допускати помилок, інакше човен під час плавання може розвалитися.\nВ основному човни виготовляють з фанери, стали, дерева, пластика і гуми. Кожен матеріал має свої переваги і недоліки:\nГумові надувні човни. Можуть робитися з полімеру або гуми. Вони не особливо стійкі на воді. Не витримують низьких температур. При сильному морозі можуть потріскатися. Такі човни можуть пошкодитися під час плавання, що дуже ризиковано. Також потрібно постійно накладати латки. Єдиний плюс – це зручне транспортування і компактність.\nПластмасові судна. Виробляються різної форми. Це, в свою чергу, додає човні привабливий зовнішній вигляд. Термін служби пластикових човнів становить десятки років. Але тільки в тому випадку, якщо власник буде дбайливо ставитися до виробу.\nДерев’яні човни. Якщо порівнювати судно з дощок або пластику, то перший варіант поступається по довговічності. Доводиться час від часу займатися обробкою, завдаючи вологостійкі розчини на поверхню човна. Виріб складне в транспортуванні. Тому якщо необхідно перенести конструкцію, то буде потрібно помічник.\nЧовен з фанери. Знавці відзначають фанерне судно одним з найкращих варіантів. Матеріал сам по собі має вологовідштовхувальне властивість. Такі вироби міцні, довговічні і витримують помірні навантаження. Є один мінус – фанеру важко вигинати, тому роблять човни трикутної форми. Якщо занадто сильно вигнути фанеру, то матеріал може тріснути.\nМеталеві човни робляться з алюмінію. Матеріал стійкий і міцний. Деякі обшивають днище судна нержавіючої сталлю. Термін служби підвищується в рази, але транспортування стане складною, оскільки підвищується вага виробу.\nЩоб виготовити хорошу човен своїми руками з дерева, потрібно витратити 1000 рублів і застосувати вмілі руки. Як видно ціна набагато менше покупних човнів, наприклад, дерев’яних або гумових. Для спорудження фанерною човни треба придбати наступне:\nнаждачний папір з великим, середнім і дрібним зерном;\nболт і гайку великого діаметра;\nПоетапний процес монтажу\nПеред сборкой изделия надо позаботиться о качестве материала. Дерево не должно иметь сучков и прочих дефектов. Самые важные элементы конструкции — это борта. Для них потребуется приобрести длинные доски или листы фанеры, но не слишком толстые. Не желательно использовать влажную древесину. Материал должен быть сухим. Итак, как сделать лодку из дерева:\nВначале делается чертеж, на котором отмечаются все размеры. Параметры изделия выбираются индивидуально.\nБерется лист фанеры и из нее вырезаются две боковины. В месте стыкования деталей на корме не должно быть зазора. Поэтому снимается фаска с краев. Надо запомнить, что фанеру необходимо предварительно обработать антисептиком.\nНа этом шаге сооружается основа носа. Брус строгается и подгоняется в нужную форму. Далее производится обработка антисептическим средством.\nДля заднего борта выпиливается кусок фанеры, который в нижней части должен быть немного сужен.\nПосле подготовки деталей следует приступить к самой сборке. Берутся две боковины и брус для носа. Эти части закрепляются с помощью саморезов. Не стоит использовать гвозди, поскольку они не смогут достаточно затянуть элементы конструкции.\nНа следующем шаге выпиливаются распорки, которые зададут лодке нужную форму. Само судно должно быть обтекаемой треугольной формы. Не допускается делать на распорках большой угол.\nРаспорки закручиваются поперек боковин с определенным интервалом. После чего необходимо гнуть боковины. Желательно в работу включить помощника, если это невозможно, в этом случае поможет веревка. После выгибания до нужного предела на заднюю часть приставляется «задник». Далее тщательно снимается фаска, поскольку любые зазоры недопустимы. Работа выполняется до нужного результата. После чего «задник» прикрепляется к бортам саморезами. Если имеются какие-либо выступающие части за пределы заднего борта, то их нужно спилить.\nНа этом шаге изготавливаются сидения. Обычно лодки делаются двухместными. В качестве сидений используются широкие доски. Для закрепления применяются шурупы, которые вкручиваются в доски с наружных сторон бортов. Для лучшего скрепления всех соединений используется столярный клей.\nКаркас зібраний. Тепер треба взятися за виготовлення дна. Береться фанера за розміром судна. Потім виріб ставиться на лист, і його потрібно обвести маркером по периметру. Далі каркас перевертається і на нього укладається днище. Закріплення виконується за допомогою саморізів. Тепер знадобиться великий оцинкований лист. Однак виробник випускає листи з розмірами 150 * 200 см. Тому можливо, цього не вистачить для обшивки нижньої частини судна. Тоді доведеться обшивати днище двома шматками. Технологія така ж. На підлогу рівно укладаються оцинковані листи. На них ставиться конструкція. На оцинкування виконується обведення човна, але з якимось запасом, щоб вирізані елементи можна було завести на борту. Метал ріжеться ножицями. Потім оцинковка встановлюється на дно вироби. Непохитні ділянки треба розрізати ножицями. Такі місця будуть знаходитися носі і кутах. Оцинковані листи прикручуються шурупами. Всі слабкі ділянки обробляються силіконовим герметиком. Треба домогтися максимальної герметизації.\nТепер ніс судна закладається бляхою – це потрібно для посилення міцності. Відрізається трикутний шматок цинку і закріплюється шурупами з гумовими шайбами.\nНове судно може привернути увагу зловмисників. Тому водний транспорт треба убезпечити. На кормі робиться кріплення у вигляді болта з гайкою. За допомогою дрилі висвердлюється отвір. Туди вставляється болт, потім накидається товста ланцюг, а потім накручується гайка. Щоб кріплення ніхто не розкрутив, гайку рекомендується приварити до болта.\nДерев’яний човен своїми руками вже майже зроблено. Для додаткового захисту на поверхню виробу наноситься два шари антисептика . Потім виріб ставиться в тінь. Треба дочекатися повного висихання. Тепер конструкція забарвлюється водостійкою фарбою як із зовнішнього, так і з внутрішньої сторони. Це істотно продовжить термін служби.\nЯк виготовити весла\nБез весел на човні неможливо переміщатися по воді. Існує багато варіантів виготовлення таких виробів, і всі вони відрізняються за складністю монтажу. Отже, найпростіші весла робляться за такою технологією:\nБеруться дві широкі дошки довжиною 150 см і товщиною 4 см.\nНа них робиться розмітка олівцем. Треба розмітити так, щоб рукоять вийшла 4 см в діаметрі. Лінії наводяться строго в центрі. Інакше вийде асиметрія. У цьому допоможе рулетка. Довжина лопатки становить 30 см. Тобто рукоять вийде довжиною 120 см і шириною 4 см.\nВипіліваются вироби за допомогою електричного лобзика.\nТепер необхідно відміряти від краю рукояті 50 см і цю ділянку обробити ножем і наждачним папером. Також можна застосувати рубанок. Необхідно домогтися округлої форми. Всю рукоять не варто робити круглої, а лише ту частину, де будуть перебувати руки.\nОброблені рукоятки обмотуються ізольованою стрічкою. Це допоможе уникнути потрапляння скалок.\nТеперь следует обработать лопатку. Итак, если толщина лопатки составляет 4 см, то ее конец надо сузить до такой степени, чтобы на краю вышло 2 см толщины. Тогда весла станут легче, и управляться с ними станет удобнее. Для этих целей применяется топор. После обтесывания поверхность зашлифовывается наждачной бумагой.\nНа этом шаге весла обрабатываются несколькими слоями пропитки. А потом надо окрасить влагостойкой краской.\nПосле полного высыхания изделий потребуется сделать отверстия. Берется дрель и примерно в центре весел высверливаются дыры. В лодке в верхних частях проделываются отверстия. Берется веревка и отрезается на два одинаковых куска. Веревку необходимо просунуть в отверстие на весле и в лодке, чтобы получилось кольцо. Таким образом, весло будет закреплено. Но не стоит затягивать весло слишком туго.\nНа цьому виготовлення весел завершується. Як видно, конструкція проста в монтажі.\nТреба знати, що з човна легко впасти в воду, тому треба вести себе розумно, тим більше, якщо на судні знаходиться інша людина, яка не вміє плавати. Правила поведінки під час плавання на човні:\nПерш ніж вирушати в плавання, в човні повинен перебувати великий черпак. Тому що судно може пошкодитися і наповнюватися водою, яку потрібно активно вичерпувати.\nЯкщо прогулянка відбувається в умовах річки, то рухатися треба з правого боку і від берега, тримаючи дистанцію на 20 м. Рекомендується придбати рятувальний жилет, який завжди повинен знаходитися в човні.\nНе допускаються різні активні ігри. Це може закінчитися сумними наслідками.\nЯкщо поблизу пливе інше водне засіб, то керуючий веслами повинен бути гранично акуратним і не зіткнутися з сусідами.\nЯкщо судно перевернулося, то що знаходяться у воді повинні триматися за борти і не намагатися перевертати човен.\nНе рекомендується сідати на борти або мінятися місцями в процесі плавання. Також заборонено пірнати з човна і розгойдувати її.\nНе можна допускати перевантаження човна. Заходити на судно треба з середини, рівномірно сідаючи на сидіння.\nЯкщо поблизу пропливають судна, оснащені моторами, то їм слід дати дорогу.\nЯк можна самостійно зробити човен з фанери?\nВ рибальських і мисливських магазинах можна знайти все що завгодно, і човни не виняток.\nАле багато людей хочуть зробити плавальний засіб самостійно, адже це цікаво і недорого.\nУ човнів, які робляться своїми руками, є ряд переваг перед заводськими варіантами:\nЛегкість конструкції. Таке пристосування з фанери буде набагато легше, ніж дерев’яні або металеві конструкції;\nСтійкість на воді. Для такого човна використовують цілісні листи фанери, а її форми виходять ідеальними для спуску на воду;\nНизька вартість. Витратити гроші потрібно буде тільки на фанерні шматки, клей, лак і дошки;\nЩоб забезпечити безпеку конструкції, використовувати потрібно тільки якісні матеріали. Фанера повинна бути цільною, без пошкоджень. Ціна перших сортів трохи вище, але надійність також важлива.\nДля людей, які мають навик в столярній справі, робота буде нескладною. Вона займе півтора тижні, якщо робити човен у вільний час, то пару повних днів.\nЧитайте про те, як самостійно зробити моторний човен? Також подивіться нашу статтю про ремонт гумового човна своїми руками.\nНа сьогоднішній день найпопулярнішими є човни за проектом «Stitch and glue» , що перекладається як «Зший і склей», велика частина таких креслень продається в натуральному масштабі, це робить процес побудови більш простим.\nОднією з таких конструкцій є «Північ 520».\nЦе креслення під моторний човен. Одночасно вона зможе вміщати до 7 осіб, є і 2 спальних місця. Її довжина становить 5,2 м., А ширина 2,08. Двигун рекомендують ставити від 50 до 100 кінських сил.\nДана модель дуже зручна і практична, але вартість її будівництва перевищить 100 тисяч рублів. Більш доступною конструкцією є «Бриз-42».\nВначале была модель «Бриз-26», она была рассчитана всего на двух человек, но на испытаниях хорошо себя зарекомендовала, поэтому было принято решение сделать более габаритный вариант. Так появился «Бриз-42».\nОт своего предшественника он получил внешность и узкое дно. Чертежи предусматривают багажные отсеки, палубу и ступеньку. В ней одновременно может находиться четыре человека. Используются весла, но можно установить и двигатель мощностью не больше 8 л.с.\nБолее сильные варианты приведут к дифференту хода, поэтому скорость не увеличится. Не страшна ей и плохая погода, есть возможность натянуть тент.\nДля ее постройки своими руками используют дерево и листы фанеры. При довольно длинном корпусе (4,2 м.), вес составит всего около 60 кг. Водостойкие материалы обеспечивают нужную безопасность конструкции.\nСеред компактних варіантів слід звернути увагу на Тузик-картоп. Цю модель можна вважати більш сучасною модифікацією «Золотої рибки». У них майже однакова довжина, але Тузик трохи ширше, і відрізняється високими бортами.\nПлоске дно і високий борт забезпечують потрібну безпеку конструкції. Така човен вміщує двох дорослих людей і одну дитину. Вона відмінно підійде для відпочинку на водоймі або риболовлі. Є можливість використовувати вітрило. При цьому маса становить всього 35-40 кг, що дозволяє без проблем перевозити її на даху автомобіля.\nНіс човна може здатися трохи дивним, але він дуже функціональний. Завдяки такому носі збільшується вантажопідйомність і надається висока стійкість на воді. Крім того, такі форми значно спрощують процес складання.\nТака конструкція дуже популярна серед рибалок і мисливців. На неї ставлять мотори малих потужностей, також у неї мала осадка, а це дозволяє плавати по мілководдю і в заростях.\nТакож «Качка-2» хороша і для прогулянок по водоймах, є можливість встановити вітрило.\nВона легко вміщує двох дорослих людей з великою купою спорядження. Якщо в дорозі скінчитися паливо або затихне мотор, то рух триває завдяки весел.\nШвидкість кошти при включеному моторі становитиме до 25 км / год, на веслах приблизно 5-6 км / год. Маленький плавець дозволяє рухатися прямо при веслування.\nТакий варіант відмінно підійде для початківців суднобудівників. Зробити своїми руками її нескладно, а двигуни і фанера обійдуться недорого.\nЯкщо не вдалося знайти потрібний креслення, то його можна зробити самому. Креслення і наші рекомендації про будівництво причепа для човна дивитися тут.\nКоли матеріали і креслення є, то потрібно починати роботу. Першим етапом стане вирізання деталей з фанери. Для цього найкраще використовувати електролобзик. Важливо точно різати за розмірами, інакше конструкція не зійдеться.\nПотім шпангоути склеюють із заднім бортом, ці деталі будуть дуже важкими. Якщо для плавзасоби потрібен мотор, то задній борт зміцнюють.\nНаступним етапом стане скріплення транця з бортами і дном. Обшивальні частини кріпити потрібно за допомогою клею.\nПісля збірки конструкції потрібно приготувати аеросил і епоксидну смолу. Ці речовини змішуються 1 до 1. Отриману речовину використовують для герметизації швів. Також для цієї мети, всередині човна, шви заклеюють смугами з склотканини.\nВажливо: при такій роботі використовуються досить токсичні речовини, тому працювати потрібно на вулиці, або в провітрюваному приміщенні, і з використанням спеціальних засобів захисту.\nКоли клей висихає потрібно поставити шпангоути. Потім потрібно встановити сидіння, багажні відсіки і інші елементи. Після того, як судно висохне, треба приступати до фінального етапу, це шліфування і герметизація стеклотканью і епоксидним розчином.\nПісля цього слід процес фарбування конструкції, це допоможе додатково захистити судно від впливу води та додасть гарний зовнішній вигляд.\nФарбування складається з:\nЗнежирення всіх деталей судна;\nОбробки дерев’яних елементів просоченням;\nШпаклівки поверхонь. Це дозволить замаскувати всі дефекти;\nГрунтовки. Для цього можна використовувати кип’ячену оліфу;\nНанесення лакофарбових матеріалів. Для цього можна купувати будь-яку фарбу, але збільшити термін служби човна допоможуть спеціальні водостійкі матеріали для фанери;\nВодостійка фанера ФСФ 6,5мм\nФормат: 2500 х 1250 776 р.\nФанера для опалубки ламінована (Росія) 3000 * -1500 / 15мм / 18мм / 21мм 4300 р.\nПоліефірна смола 5 кг (загального призначення) + затверджувач 1900 р.\nСтеклолента ЛЕСБ 0,2х50 мм – 10 метрів Епоксидна смола (1кг.) 2157 р.\nЕпоріп (Eporip): двокомпонентний епоксидний клей 2900 р.\nСклотканина 300 г / м2 247 р.\nСтеклолента ЛЕСБ 0,2х50 мм – 10 метрів 190 р.\nСпоруда такого плавзасобу своїми руками – це цікаве і творче заняття для людей, які люблять робити речі самостійно. Головне – дотримуватися розмірів, на які вказують креслення.\nМожливо, під час цього процесу, будуть помилки, які потрібно буде переробляти. Але, в результаті вийде відмінна і недорога човен. Зберігати такий засіб найкраще на суші. Це судно відмінно підійде для використання на спокійних озерах і річках.\nВиходити в море або сплавлятися по гірських річках на ньому заборонено. Також потрібно уважно стежити за швами і цілісністю конструкції, якщо є проблемні ділянки, то їх потрібно герметизувати.\nПри бережливе ставлення і правильно зберіганні, такий плавзасіб прослужить довго, і допоможе відмінно провести час на риболовлі, або просто під час прогулянки по водоймі.\nРекомендуємо ознайомитися з нашим матеріалом про те, як правильно вибрати насос для човна ПВХ? Можливо вас також зацікавить інформація про створення тенту для човна своїми руками.\nЯк приготувати юшку з стерляді\nЛовля спінінгом на відвідний поводок


У бердичівській бібліотеці працюють комп’ютерні курси для людей старшого віку — РІО Бердичів\n05 квіт. 2021\tЛариса Іжевська\nВважають, що він уперше у своїй праці застосував систему перехресних посилань, що віддалено нагадує гіперпосилання, які використовуються у Всесвітній мережі. Інтернет є важливою і невід'ємною частиною сучасного світу і ми вже не можемо уявити своє життя без нього.\nТож. Саме у Міжнародний день Інтернету хочемо нагадати бердичівлянам, що вже 5-й рік поспіль в інтернет-центрі Публічної бібліотеки з філіями Бердичівської ТГ працюють безкоштовні комп’ютерні курси для людей старшого віку, які з великим бажанням хочуть навчитися новим технологіям та використовувати їх в повсякденному побуті.\nПроєкт набув великої популярності не тільки серед користувачів поважного віку, а й осіб середнього віку, яким знання комп’ютера та вміння працювати в Інтернеті необхідні для професійного та кар’єрного росту. Навчання проводиться з урахуванням індивідуальних та вікових особливостей та доступне без попередньої підготовки. Навчаючись на курсах, користувачі отримують необхідний рівень знань і навичок, потрібних для роботи на комп'ютері та в мережі Інтернет; розширюють можливості спілкуватися зі своїми рідними та близькими, які живуть в інших містах, країнах, за допомогою електронної пошти, соціальних мереж "Facebook", "Skype", навчаються самостійно знаходити потрібну інформацію щодо соціальних послуг, здоров’я, городництва, своїх хобі.\nЗаняття проводяться за попереднім записом, безкоштовно, індивідуально з кожним користувачем, 1 раз на тиждень протягом однієї академічної години. Запрошуємо всіх бажаючих.Адреса: вул. Вінницька, 10. Центральна міська бібліотека, Інтернет-центр.\nP.S.: Ми піклуємося про здоров’я користувачів та дотримуємося усіх встановлених карантинних обмежень, тому деякі фото використані з архіву. Бережіть себе та своїх близьких!\nЩе в цій категорії: « Конкурс краси у бердичівській школі. Відео\tОнлайн курси для вчителів – гарна можливість підвищити свій професійний рівень, не виходячи з дому »


31.08.2021 - Галицький Кореспондент\nГоловна » Серпень 2021 » 31.08.2021\nНаталя Деркевич |31.08.202122:03\nУчнівські рюкзаки, канцелярське приладдя та інші речі, необхідні дітям для навчання та творчості – усе, що вдалося зібрати під час реалізації благодійного проєкту «Готуємось до школи разом» в Івано-Франківську, сьогодні потрапило до юних адресатів. Працівники ювенальної превенції у переддень відзначення Дня знань побували в івано-франківських сім’ях, у яких є діти шкільного віку і передали їм Докладніше >>\nНаталя Деркевич |31.08.202121:38\nМФК “Прикарпаття” на виїзді перемогло “Буковину”\nІвано-Франківська команда виборола путівку до 1/16 фіналу розіграшу, у драматичному двобої перегравши друголігову “Буковину” у серії післяматчевих пенальті – 2:4. В основний час суперники обмінялися забитими м’ячами. Василь Цюцюра головою відкрив рахунок на 33-й хвилині, на господарі зуміли відповісти по перерві – класний дальній удар вдався канадійському легіонеру Фаді Салбаку – 1:1. Нічийним рахунок протримався Докладніше >>\nНаталя Деркевич |31.08.202119:49\nЗа результатами проведених лабораторних досліджень якість питної води з джерел децентралізованого водопостачання не відповідає санітарним вимогам по основних показниках. Там виявили перевищений вміст аміаку, заліза, хлоридів, нітратів, а також незадовільна якість води за мікробіологічними показниками (наявність бактерій групи кишкової палички), пише «Галицький кореспондент» з посиланням на Долинську міську раду. До слова, в 2021 році провели Докладніше >>\nГалицький Кореспондент |31.08.202116:13\nІноді стара фамільна хата може зробити справжню революцію у родині і навіть у всьому селі. Як це й сталося у Чесниках. Тепер люди сюди їдуть, аби побачити найчистішого мельника, полежати біля особливого храму на місці капища, скуштувати живі олії і сир, зроблений за швейцарською технологією. Врятували квіти У Чесники ніколи не їздили туристичні автобуси. Аж Докладніше >>\nГалицький Кореспондент |31.08.202116:09\nПричини для повторення обітниць через десятки років спільного життя у подружніх пар різні: одні не мали колись змоги відгуляти весілля так, як мріяли, інші пережили якісь труднощі і хочуть освіжити свої стосунки, а хтось просто ще раз хоче пригадати ті неповторні емоції. У відділах реєстрації актів громадянського стану Міністерство юстиції дозволяє одруженим парам провести повторну, Докладніше >>\nПилипець Уляна |31.08.202115:59\nУ селі Голинь, що на Калущині, у храмі Пресвятої Богородиці УГКЦ, сталась крадіжка. Про це повідомив на своїй сторінці у соціальній мережі старший брат парафії Покрови Пресвятої Богородиці Іван Мазурик. Чоловік пише, що жінку вдалось розшукати завдяки камерам відеоспостереження. Як розповів Іван Мазурик “Галицькому кореспонденту”, жінка двічі поверталась до храму. “Вкрала гроші о першій годині, Докладніше >>\nПилипець Уляна |31.08.202115:30\nПрикарпатка Юлія Шуляр здобула срібну медаль на Літніх Паралімпійських Іграх у Токіо. Про це повідомила голова Івано-Франківської ОДА Світлана Онищук. Дівчина у фінальному забізі на 400 м. здобула срібну нагороду. Дистанцію Юлія подолала за 56.18 секунд, що є особистим рекордом спортсменки. “Щиро вітаємо землячку, пишаємося нашими спортсменами і продовжуємо вболівати”, – йдеться в дописі. Нагадаємо, Докладніше >>\nПилипець Уляна |31.08.202113:17\nНещодавно стало відомо, що помер Ігор Рижий, викладач Університету Короля Данила, що в Івано-Франківську. Про це повідомляє пресслужба навчального закладу. “Колектив УКД висловлює щиру та глибоку скорботу з приводу передчасної смерті доцента, професора кафедри журналістики, реклами та зв’язків з громадськістю Рижого Ігоря Борисовича”, – йдеться в дописі. Ректорат та колектив Університету Короля Данила, кафедра журналістики, Докладніше >>


Парна йога: користь і техніка асан, які можна виконувати з коханим\nЧому всім парам потрібно займатися парною йогою?\nНата Онацко знову розповість про користь йоги. На цей раз поговоримо про переваги парної йоги.\nПеріод зимових свят - час малої активності і великої їжі. Лінивий час для сім'ї та себе, коли можна видихнути.\nВидихнути, розстелити килимки і зробити парну йогу з чоловіком або дітьми;) Якщо отримувати задоволення - то всім разом;) . Парна йога (акройога) допомагає налаштуватися один на одного, поглибити контакт, розслабитися і більше довіряти. Роблячи парну йогу, зосереджуємося один на одному, на синхронізації дихання і рухів. Практикуємо дуже м'яко,і з повагою до свого тіла і з дбайливим ставленням до партнера. Звичайно, якщо з вами маленькі діти, практика буде веселою і кумедною. Се ля ві;)\nДихання і настройка один на одного\nМедитація, сидячи спиною до спини. Допомагає налаштуватися один на одного і синхронізуватися.\nСідаємо на підлогу спиною один до одного, куприк до куприка, хребет до хребта. Ноги схрещені (лотос, напівлотос, просто зручна поза). Долоні лежать на колінах і дивляться вгору. Голова злегка опущена.\nЗосереджуємося один на одному і починаємо дихати синхронно. Очі закриті, увага глибоко всередині і на партнері одночасно.\nРобимо 25 циклів (вдихів-видихів), дихаємо носом. Заспокоюємося і розслабляємося.\nВрікшасана / Поза Дерева\nЗлитися в одне ціле в обіймах одне одного і тримати рівновагу.\nСтати поруч пліч-о-пліч і обійняти один одного за талію. Зігнути в колінах ноги, які стоять по зовнішній стороні тіла. Поставити стопи на стегна (по можливості п'ята впирається у самий верх внутрішньої сторони стегна). Вільні руки (які «зовні») з'єднуємо долонями в намасті. Тримаємо рівновагу і синхронізуємо дихання, 5-10 вдихів-видихів. Повторюємо на іншу сторону симетрично.\nПадаттанасана / Поза Розтягування ніг\nДопомагаємо один одному тримати рівновагу і розтягнутися трохи глибше.\nВстаємо спина до спини, один до одного. Ноги на ширині 1 м, зовнішні краї стоп паралельні. На вдиху потягнутися руками вгору і починати нахил від куприка вниз із прямою спиною і прямими руками. Ногами впираємося у підлогу, беремо один одного за зап'ястя. М'яко підтягуємо до себе. Підборіддя до грудини. Дивимося на пупок. Спокійне дихання, розслаблюємо спину і хребет. Тримаємо 5-10 вдихів-видихів і м'яко виходимо з пози.\nВірабхандрасана II / Поза Воїна II\nСтати боком один до одного на відстані 1 м. Виконувати одночасно позу Воїна у протилежних напрямках. Стопи ніг, які ближче один до одного, торкаються. Свої ноги на відстані 1 м, як завжди, у позі воїна. Стопу «зовнішньої» ноги розгортаємо на 90 градусів. Беремося за руки і робимо випад на зовнішню ногу одночасно, у протилежні сторони. Дивимося у протилежні сторони.\nТримаємо асану 5-10 вдихів-видихів, зберігаючи рівновагу. Повторюємо разом у протилежну сторону. Поза зміцнює все тіло і надає впевненість у собі.\nНавасана / Човен\nТримаємо рівновагу і пливемо в одному човні. Надає сил і вчить концентрації.\nСядьте обличчям до обличчя і витягніть ноги перед собою. Підніміть ноги, з'єднайте стопи (внутрішні сторони). Витягніть руки вперед і візьміться за руки. Якщо не виходить одночасно підняти ноги, можна по черзі піднімати і з'єднувати ноги. Корпус трохи назад, спина по можливості пряма. Тримаємо увагу на рівновазі і дивимося один на одного без напруги. Робимо 5-10 вдихів-видихів і дбайливо виходимо з асани.\nУ кінці можна розслабитися у Шавасані або в обіймах один одного.\nЧим корисна йога для дитини, і які асани виконувати - розповідає інструктор йоги


Участь у міському Чемпіонаті – сходинка до галузевого футбольного турніру\nКоманда «Кременчукгаз» готується до третьої гри на місцевому рівні.\nВ суботу, 21 листопада 2020 року, команда ПрАТ «Кременчукгаз» зіграє третю гру в рамках Чемпіонату з футболу 2020-2021. Зустріч із командою «Прорив» пройде в спорткомплексі «Граніт».\nПозаду вже два успішних результати:\n«Кременчукгаз» - «Колос» - 6:5\n«Кременчукгаз» - «Теплоенерго» - 5:4\nВсього належить зіграти два кола по 9 матчів.\nЯк повідомив тренер і капітан Олександр Гринько, для нашої команди участь у міському Чемпіонаті – це своєрідна сходинка до результативної участі у галузевому футбольному турнірі, що раз на рік збирає газовиків з усієї України.\nНагадаємо, що футбольна команда ПрАТ «Кременчукгаз» вперше бере участь у міських змаганнях (у 4 лізі). У розіграші Кубку Кременчука цього року наші хлопці вдало провели першу зустріч - 4:1. А ось у наступній хоч і завершили матч із рахунком 2:2, та поступилися у серії післяматчевих пенальті – 4:5 і вибули з турнірної боротьби.\nТепер чекаємо від них перемог на міському Чемпіонаті!\nЩодо галузевого турніру, то минулого року футболісти «Кременчукгазу» привезли титул «Найкоректніша команда», взявши участь у турнірі з міні-футболу серед українських газовиків на узбережжі Азовського моря.


Blog List – Сторінка 8 – Kamyou\nPosted By : kamyou_admin/\t92 0\nPosted By : kamyou_admin/\t50 0\nPosted By : kamyou_admin/\t64 0\nPosted By : kamyou_admin/\t51 0\nPosted By : kamyou_admin/\t49 0\nPosted By : kamyou_admin/\t52 0\nPosted By : kamyou_admin/\t88 0\nВ’єтнам: Парк Suoi Tien – унікальне місце для відпочинку всією сім’єю\nPosted By : kamyou_admin/\t81 0\nПарк Suoi Tien – унікальний парк в Хошиміні, який буде цікавий як дорослим, так і дітям. Він\nрозташований недалеко від центру Хошиміну. У цьому парку дуже багато різноманітних розваг,\nтаких як каруселі, 4D кінотеатр, міні зоопарк, крокодиляча ферма, аквапарк і багато іншого.\nВін унікальний також тим, що є релігійним тематичним парком, саме тут ви зможете побачити\nрелігійні скульптури різних храмів і пагод.\nПарк Suoi Tien відрізняється від інших парків тим, що тут ви купуєте квиток тільки на вхід, а не на\nкористування всіма атракціонами на території парку. Ціна за вхід в парк коштує близько 5 $ для\nдорослого і 3 $ для дитини (хто нижче 1,4 м). Ціни на самі атракціони варіюються від 1 до 3 $, але\nякщо відвідувати багато атракціонів, то сума виходить істотна, будьте до цього готові.\nЩо ж такого цікавого можна знайти в парку Suoi Tien?\nПри вході в парк ви побачите велику статую дракона. Поруч з драконом ви знайдете храм King\nHung Temple і величезне озеро з драконом і золотий черепахою. Саме тут проходять різноманітні\nтеатралізовані постановки. Поруч з озером розташована статуя Авалокітешвари – божества з\nодним тілом, 15 головами і безліччю рук, яке сидить у позі лотоса.\nТут можна відвідати площу з величезними золотими статуями. У вихідні та святкові дні там грає\nоркестр і включають фонтани. Також цікаво буде побачити чарівне дерево, якому понад 300 років,\nяке виконує бажання.\nТакож там ви зможете знайти багато атракціонів для дітей, серед яких дитячі гойдалки-каруселі,\n99 ігор, дельфінарій та інші розваги для дітей (від самих маленьких до підлітків).\nДорослі тут теж не будуть нудьгувати. Ви можете відвідати колесо огляду або танцювальний\nатракціон, покататися на американських гірках або монорельсовій дорозі, покататися на човні\nвікінгів або літаючих човнах і багато іншого. Для шанувальників незвичайних розваг ідеально\nпідійде водний велосипед або місток над озером. Цікавим місцем для любителів водних\nатракціонів буде відвідування аквапарку.\nДуже незвичайним місцем в парку Суоі Тьєн є «Зимовий палац», де можна повалятися в снігу,\nпокататися на тюбінги і просто насолодитися зимою у В’єтнамі.\nУ парку розваг Suoi Tien багато і інших незвичайних місць, а також розваг для всієї родини, з\nнайяскравіших ще можна виділити:\n– кімнату страху, де ви пройдете 18 воріт пекла;\n– магічний замок, який нагадує Хогвартс з фільмів про Гаррі Поттера;\n– замок Фенікса, який присвячений священної птиці Фенікс;\n– палац королівського трав’яного вина, де вам розкажуть всі таємниці виробництва королівського\nПісля насиченої програми розваг ви зможете відпочити в зонах відпочинку або перекусити в\nмісцевих кафешках, ресторанах або їдальні, розслабитися в гамаку або в альтанці для пікніка, або\nпросто прогулятися красивими алеями парку.\nТури в В’єтнам за найкращими цінами!\nВ'єтнамПарк Suoi TienХошимін


Суспільна будова/Суспільна людина (осібняк) — Вікіджерела\nСуспільна будова/Суспільна людина (осібняк)\n←Вступ: про науку взагалі і про суспільну науку Суспільна будова (1936)\nСуспільна людина (осібняк) Потреби людини→\nСуспільна будова — Суспільна людина (осібняк) М. Шаповал, SDr\nII. Суспільна людина (осібняк).\nЛюдини по-за суспільством не може бути вже тому, що вона зявляється на світ в маленькому суспільстві, що зветься родина. Родина її вигодує, навчить мови, з мовою дасть певне пізнання світу, навчить працювати, здобувати собі хліб насущний та обертатися між людьми.\nЛюдина є істота суспільна споконвіку.\nЗ природи людина виходить наділена здібностею жити суспільно: хоч мови вивчається згодом, але вже родиться з таким горлом, в якому виробиться згодом здібність говорити. Мова є найважніше знаряддя звязку людини з людиною, але є ще й инші способи для виразу людського стану — миґи, рухи, жести, які мають кожне своє значіння в свідомости, а тому людина людину може розуміти.\nРозуміння — то вже виробляється в суспільстві, бо без суспільства не можна пізнати значіння слів, зформувати думок. Коли людина обертається десь далеко від нас, в иншому суспільстві, то у неї буде инша мова, цеб-то инші значіння звуків. Отож мова е показником, до якого суспільства належить людина.\nТак само з природи людина одержує способи, як вражати иншу людину, як робити на неї вплив, Осібняк має прилади, щоб одержувати вражіння зовні:\nмає очі, якими бачить простір, форму предметів і може розділити світ на частини, себ-то пізнати; ситківка ока може приймати до 3% міліонів ріжних подразнень від світла;\nмає вуха, якими чує звуки і одріжняє їх висоту — чи »тонкі« вони чи »товсті«, а загалом одріжняє повні тони і пів-тони (собака одріжняє і чверть-тони!); основних тонів людський голос має 5 та ще 2 пів-тони, отже ніби 7 ступнів звуку, але людина може піднімать голос від баса вгору аж майже на три октави. І з цієї здібности виходить вся краса виразистої мови і спів, багаитва якого не вичерпаєш. Ухо людське має в собі\nОтримано з https://uk.wikisource.org/w/index.php?title=Суспільна_будова/Суспільна_людина_(осібняк)&oldid=64758\nЦю сторінку востаннє відредаговано о 09:07, 10 червня 2016.


Обама запалив вогні на головній ялинці США / Новое Время\nОбама запалив вогні на головній ялинці США\n04 грудня 2015, 10:26 0 коментувати\nБарак Обама: П'ять, чотири, три, два, один. Всім щасливого Різдва!\nПрезидент США Барак Обама запалив вогні на головній ялинці країни біля Білого дому у Вашингтоні, повідомляє Reuters\nНа святковій церемонії також була присутня його дружина, дві дочки і теща.\n"П'ять, чотири, три, два, один. Всім щасливого Різдва", - сказав Обама, коли головна ялина США запалилася. Це вже 93-й раз, коли у Вашингтоні урочисто запалюють вогні на різдвяній ялинці.\nОбама з родиною на церемонії запалювання вогнів на головній ялинці США\n3 січня 2015 року президент США Барак Обама запалив вогні на головній ялинці країни біля Білого дому у Вашингтоні. На святковій церемонії також була присутня його дружина, дві дочки і теща\nВін заявив, що "зараз, звичайно, найчудовіша пора року", однак додав, що було би недоглядом не згадати про співвітчизників, у яких сьогодні "важко на серці".\n"Йдеться про тих, хто сумує за коханим, особливо в Сан-Бернардіно (Каліфорнія)", - пояснив Обама.\nПри стрільбі в цьому місті загинули 14 людей, ще 21 постраждали.\n"Їх втрата - це наша втрата, оскільки ми всі – одна сім'я. Ми доглядаємо один за одним в хороші і погані часи. І вони повинні знати, що всі ми піклуємося про них в цей святковий сезон", - сказав президент США.\nУ церемонії також брали участь відомі артисти. Зокрема, перед глядачами виступили поп-співак Алое Блек і рок-група Fall Out Boy.


Помер учасник АТО, Костинецький сільський голова Сергій Возний - Погляд – новини Чернівці\nПомер учасник АТО, Костинецький сільський голова Сергій Возний\n19.11.2018 | 12:57\nСергій Возний був призваний по мобілізації\n18 листопада після важкої хвороби на 52-му році життя зупинилося серце учасника АТО, Костинецького сільського голови-старости Костинецької сільської ради Сторожинецької об’єднаної територіальної громади Сергія Возного.\nКоли в державі почалася Антитерористична операція, Сергій Возний був призваний по мобілізації. З березня 2015 року по травень 2016 року перебував у зоні проведення АТО на території Луганської та Донецької областей, де в складі військових частин В2731 та В2970 захищав територіальну цілісність України, щодня ризикуючи власним життям.\n"Він був справжнім патріотом своєї держави, прикладом мужності та героїзму, і просто доброю, порядною і чесною людиною", - йдеться у повідомленні, опублікованому на сайті Чернівецької ОДА.\nТеги: Чернівецька область – смерть – сільський голова – учасник АТО – Сергій Возний\nНа Буковині від пневмонії помер учасник АТО


Боротьба – це життя\nВівторок, 25 січня, 10:09:56\n31.07.2013 16:53 — Агенцiя\nВіталій Гончар тиждень тому як повернувся з Всесвітньої універсіади і знову залишає Чернігів. Прямує до Ізраїлю готувати спортсменів до міжнародних змагань. А вчитися у Віталія є чому. Чернігівський спортсмен виграв Українську Універсіаду та став бронзовим призером на чемпіонаті України з вільної боротьби, де змагалися за нагороди більше 170-ти атлетів. У ваговій категорії 84 кг Віталій Гончар став третім, пишається перемогою підопічного Мірік Єзєєв – заслужений тренер Таджикистану, який уже 13 років виховує бойовий дух і волю до перемоги у чернігівських хлопців.\nВисокі результати на чемпіонаті України показав і Олексій Щербак – також вихованець Міріка Єзєєва. Двічі спортсмен вигравав чемпіонат України серед юнаків, був сьомим на чемпіонаті світу серед кадетів.\nМи звикли чути «Життя – це боротьба». «Боротьба – це життя», як один кажуть борці, які без вільної боротьби свого життя не уявляють. Цей вид спорту розвиває тіло, гартує волю, готує до життя. Підготовка ізраїльської команди слугуватиме черговим етапом до майбутніх турнірів: у вересні в Чернігові проходитиме міжнародний турнір з вільної боротьби, наприкінці року — кубок України.\nПопереду ще багато змагань, а відтак перемог і звершень, впевнені чернігівські борці, бойовий дух яких піднімає олімпійський чемпіон з вільної боротьби Єльбрус Тедеєв – частий гість Чернігова. Його візити — свідчення того, що вільна боротьба у Чернігові на підйомі.


Майбутня зірка народилася 1.10.1986 року у маленькому мальовничому українському містечку, у родині, де музику не просто любили, а й жили нею. Тож, не дивно, що вже у 6 років Мирослава вперше вийшла на сцену у якості співачки. Наполеглива, впевнена у собі й артистична, юна співачка з легкістю здобувала перемоги у різноманітних конкурсах та фестивалях, і мріяла про велику сцену.\nУ 2007 році молода та амбітна співачка вирушила до Києва, щоб почати підкорювати музичний Олімп. Та шлях до мрії виявився не таким вже й легким! Мирослава шукала свій стиль, свою манеру виконання, намагалася бути собою, а не приймати умови шоу-бізнесу, де майже всі співачки схожі одна на одну, як дві краплини води. Але Мирослава не зупинялася й продовжувала працювати над собою, адже вона була впевнена, що не продюсери та стилісти, а сама публіка обирає, кому аплодувати, а кому - ні.\nПісні у виконанні Мирослави Карташової увірвалися до ефірів популярних радіостанцій у 2012 році. Радіо «Шансон», Авторадіо, Ретро ФМ – ось далеко неповний перелік радіостанцій, на хвилях яких можна було почути голос молодої виконавиці. Публіка прийняла Мирославу, й співачка відчула, що недарма всі ці роки вона вперто йшла назустріч своїй аудиторії. Концерти, запрошення на інтерв`ю та зйомки, фото сесії, зустрічі з прихильниками. Тепер це все відбувалося не у мріях, а в реальному житті. А гучна перемога у престижному фестивалі «Шансон над Волгою» у 2013 році, лише підсилила віру в себе. Це було перше Гран Прі у професійному житті співачки. Це була перша велика перемога! Та Мирослава не звикла спочивати на лаврах, і майже відразу по закінченні фестивалю, почала підготовку до одного з наймасштабніших фестивалів-конкурсів у Гамбурзі. Майже рік підготовки, й українка Мирослава Карташова стає володаркою Гран Прі фестивалю «По Гамбурскому счёту» («За Гамбурзьким рахунком»)!\nКонцертна діяльність співачки й популярність набирає обертів. Нині талановита співачка має своїх прихильників майже по всьому світу – від Німеччини до Америки, від Молдови до Канади. У 2017 році захоплена публіка «Слов`янського Базару» у Вітебську відверто не бажала відпускати зі сцени чарівну гостю з України!\nСьогодні у творчому доробку Мирослави Карташової – два сольних альбоми, та цікава та розмаїта концертна програма з оригінальними постановками. Вдалий тур містами України змусив замислитися й про великий сольний концерт у столиці на одному з найбільших концертних майданчиків.\nУ репертуарі Мирослави – не тільки пісні відомих українських авторів, а й власні авторські пісні. Жіночий шансон – пронизливий, ліричний, ніжний і чуттєвий у виконанні Мирослави – це завжди маленьке диво. Кожна з її пісень- це маленька історія, яки прожила сама виконавиця. «Я не підглядаю на сторінки чужого життя»,- любить повторювати співачка. Кожен її вихід на сцену - це своєрідна сповідь жіночої душі, це відвертість і щирість, оздоблені оксамитовим тембром голосу.\nСьогодні Мирослава Карташова працює над новими піснями й новою програмою, гастролює Україною та поза її межами, й невдовзі на всіх прихильників чекає досить багато сюрпризів. Тендітна, чарівна, ніжна, але сильна й незалежна – Мирослава Карташова так схожа на нашу країну: вільну й непереможну, у якої все найкраще – ще попереду!\nДругие материалы в этой категории: « COCOS\n© 2014-2019 Life Records


Закрилася Газета 24 - Korrespondent.net\nЗакрилася Газета 24\nМедіахолдинг МедіаДім припинив випуск друкованої версії щоденного видання Газета 24, пише видання Дело.\nПри цьому, як заявили її власники, працюватиме електронна версія видання - портал 24.ua. Штат газети становив понад 100 журналістів, пише Дело, працювати над порталом залишилися 15 осіб.\nЯк заявили в компанії, газета лише тимчасово призупиняє вихід і її випуск буде відновлено.\n"У зв'язку із переформатуванням щоденна Газета 24 на деякий час призупиняє вихід друкованої версії. Необхідність посилення позицій на медіаринку вимагає проведення ребрендингу видання", - заявила прес-секретар головного акціонера МедіаДому Володимира Костеріна Людмила Ярошенко. За її словами, на зміну формату видання планується витратити місяць.\nОднак, як зазначає Дело, експерти не вірять у те, що незабаром вдасться відновити роботу газети. На розкручування Газети 24 було вкладено багато грошей, які вона не виправдала, - її реальний тираж становив лише близько 5 тисяч примірників.\n"На сьогодні поновлення друкованого видання газети нереально. Можливо, у газети з'явиться нове джерело фінансування ближче до президентських виборів", - заявила президент Фонду підтримки незалежної преси Марина Клюсова.\n"Робота видань залежить від фінансового становища їх власників. Тому головною причиною закриття Газети 24 є погіршення фінансового становища її інвесторів", - вважає Клюсова.\nУ грудні Корреспондент.net повідомляв, що дві великі газети - Газета по-українськи і Газета 24 - попередили, що в найближчі два місяці працюватимуть у режимі згортання.


Чумка (чума) у собак – pmed\nЧумка (чума) у собак\nЧумка у собак (чума собак) – гостре вірусне захворювання, що характеризується високою летальністю і тяжкістю перебігу. Летальність у хворих цуценят досягає 70-100%, у дорослих собак до 50%. Чумка у собак дуже небезпечна своїми ускладненнями,серед яких присутні глухота, паралічі та інші неврологічні порушення.\nПоширення чуми собак\nЧумка у собак – висококонтагіозна захворювання (під цим терміном розуміється висока здатність до зараження нових особин). Це пов’язано з тривалою стійкістю збудника у зовнішньому середовищі – термін збереження життєздатності вірусу становить період до декількох років (у землі). Але вірус чуми нестійкий до дії високих температур, сонячного світла і різних дезінфікуючих речовин.\nСимптоми чуми у собак\nОписуючи симптоми чумки у собак, необхідно відзначити тривалість інкубаційного періоду цієї інфекції. Це період часу, який проходить від моменту зараження до появи перших клінічних ознак. При чумі він триває до 40 днів, що ускладнює ранню постановку діагнозу і не наводить власника на думку про настільки важкому захворюванні при перших ознаках хвороби.\nЗ плином часу ознаки чумки у собак набувають специфічність. Так через 3-5 днів настає період розпалу хвороби з появою нових симптомів: світлобоязнь, ураження слизових дихальної та травної систем. З’являються катаральні, а потім гнійні виділення з носа, нестримні блювота, пронос з домішками слизу, крові. На поверхні шкіри часто з’являються вогнищеві гнійні або водянисті пухирці, які з часом перетворюються на корости і займають великі ділянки шкірного покриву. Так може тривати до декількох тижнів, в залежності від тяжкості перебігу та якості наданої допомоги.\nПриблизно через 3-5 тижнів після зараження з’являються симптоми ураження нервової системи – паралічі, припадки, судоми, нервові тики, а також неадекватна поведінка (нічне пильнування, “ловля мух», яких немає, чергування періодів збудження і пригнічення) .\nУ теоретичних джерелах чуму собак по переважного ураження окремих систем ділять на кілька форм: легенева, кишкова, шкірна, нервова. Але на практиці частіше зустрічається змішана форма, коли поразка систем органів слід одне за іншим без будь-яких обмежень або одночасно.\nДіагностики чуми собак\nДля постановки діагнозу необхідно проведення лабораторних досліджень. Досліджують кров, різні виділення собаки (з носа, сеча, змив зі слизової прямої кишки). Існують експрес-тести для моментального виявлення чумки (необхідне подальше лабораторне підтвердження).\nЛікування чуми у собак складний процес, тривалість і успішність якого залежить в основному від стадії звернення до ветеринарного лікаря. Чим раніше власник захворілого чумою тваринного звернеться за допомогою – тим сприятливіші прогноз. Хоча і цей фактор не є вирішальним.\nЛікування чуми собак завжди комплексне. Воно насамперед включає вступ гіперімунною сироватки (наприклад, Гіскан 5), застосування антимікробних, імуностимулюючих препаратів, вітамінів. Обов’язкова інфузійна терапія для усунення інтоксикації. Симптоматичну терапію ветеринарний лікар призначає залежно від ознак ураження окремих органів та обстеження організму в цілому (загального, біохімічного аналізу крові).\nПрофілактика чуми собак\nВласникам тварин слід пам’ятати, що в сучасному світі багато інфекцій, в тому числі і чума собак, зазнають мутації і перестроювання. У зв’язку з цим все частіше з’являються атипові форми хвороб. Тому, при виявленні у свого вихованця яких ознак захворювання, найкраще негайно звернутися до лікаря і пройти всі рекомендовані дослідження.\nЧума у ??собак, чумка у собак\nЩо робити, якщо у собаки чумка?


сервіс кондиціонерів >> podarkowmir.ru <<\nШукайте інформацію за фразою "сервіс кондиціонерів"?\nВідео по фразі сервіс кондиціонерів\nСтатті по фразі сервіс кондиціонерів\nЯкі статті можна знайти на Google по фразі сервіс кондиціонерів:\nСаме поєднання різних культур на маленькому острові робить Кам’янець унікальним та неповторним! Такого міста в Україні більше не має!\nХто не був в Кам’янці-Подільському той не бачив Україну, адже саме тут переплелись традиції та долі цілих народів, які бажали володіти цією твердинею і тільки час розпорядився щоб центр Поділля перетворився на маленьке, з неповторною красою, спокійне містечко, що час від часу перетворюється на фестивальний центр України.\nМало хто знає, але сучасну назву наше місто отримало лише в 14ст., а як воно називалось до того ніхто не знає, є лише теорії та легенди. За однією із версій місто Кам’янець носило назву – ПЕТРИДАВА, що означало місто-камінь або місто на камені. Та і справді, якщо поглянути здалеку чи з кулі на Кам’янець-Подільський, а саме острів де розміщено Старе місто, ми побачемо великий камінь на якому розміщені кам’яні будинки.\nа великі плани на майбутнє\nКартинки по фразі сервіс кондиціонерів\nЯкі картинки можна знайти в Google Images по фразі сервіс кондиціонерів:


Внутрішньоутробне виховання ❤ - Різне\nHome ⇒ 👍Різне ⇒ Внутрішньоутробне виховання\nВиховання дитини потрібно починати до його народження. Відчувши перший поштовх, привітайтеся з ним. Щоранку, прокинувшись, бажайте йому доброго ранку, а лягаючи спати – добраніч. Це привчить дитину до того, що, коли мама лягає спати, потрібно заспокоюватися, засинати і прокидатися вранці. Тому важливо, щоб ваш сон становив не менше дев’яти годин на добу.\nЯк правило, особливо інтенсивно дитина рухається ввечері або ближче до ночі. Лягаючи спати, тихенько заспівайте йому колискову. Ви відчуєте, як дитина почне поступово затихати і незабаром заспокоїться зовсім. Це говорить про те, що він чує вас, тому починайте його виховання, поки він всередині вас.\nЗавдяки сучасній апаратурі лікарям вдалося зафіксувати поведінку ненародженої дитини. Так, вже на 16-му тижні він посміхається, коли його мамі весело, на 20-му тижні – мружиться, якщо його мати бачить різке світло, в 24 тижні він чує і реагує на зовнішні шуми і здатний відповідати на них поштовхами.\nУ плоду, вік якого досяг 28 тижнів, можна спостерігати реакцію на смакові відчуття – від кислого він морщиться, на солоне і гірке будує незадоволену, а на солодке – вдоволену гримасу. Приблизно на 30-му тижні ваш малюк починає смоктати пальчик у сні.\nЯкщо ви досить довго переживаєте почуття страху, то у вашій крові виробляється адреналін, який разом з кров’ю передається вашій дитині через пуповину. Малюк відчуває, що щось відбувається не так, і починає турбуватися. Його рухи стають більш різкими. Тому уникайте неприємних відчуттів, не збудили даремно свого малюка. Адже скоро йому належить важкий і болісний процес народження.\nТвір “Що називають “помилкою виховання”?” Безсумнівно, особистість людини формується ще в утробі матері, але і виховання впливає не маленьку роль в житті. Так як дитина являє собою пластилін, що з нього зліпиш, то і вийти в результаті. Іноді неправильне виховання може зіпсувати все життя не тільки дитині, а й батькам. З різних причин їх чадо може піти по неправильному шляху […]...\nШотландські кошенята: зміст, харчування, виховання Останнім часом чистокровні шотландські кішки набувають все більшої популярності. Вони невибагливі, не вимагають підвищеної уваги до своєї особи, володіють веселою вдачею і своєрідною зовнішністю. Ці кішки – хороший вибір для тих, хто високо цінує чистоту в будинку, адже коротка шерсть шотландців при правильному догляді залишає мінімальну кількість слідів на меблях, килимах і одязі. Але все […]...\nВиховання дитини. Чи легко це? Чи складніше виховувати дитину в наш час? Що дало нам проникнення нових технологій у наше життя? Як доступність інформації впливає на формування нового чоловічка? І як? І що? І що робити, врешті-решт? Хоча ми й прожили достатню кількість рочків, але питань стає все більше, так само як і спроб знайти на них правильну відповідь. Таке […]...\n« Як влаштований і як працює автомобіль?\nФорми безготівкових розрахунків: визначення »


Возити по-новому / Статтi / Finance.ua\n21.08.2015, 15:00 - 1523 0\nЯк зміняться правила користування дорогами для вантажівок\nМіністерство інфраструктури знайшло головного ворога українських доріг – вантажівки. Саме вони, на думку департаменту автотранспорту, «безжальні вбивці» дорожнього полотна. У зв’язку з цим у відомстві вирішили змінити правила користування автомобільними дорогами для перевізників.\nУ міністерстві пропонують два нововведення:\nЗробити для фур вагою від 12 тонн дороги платними.\nЖорстко контролювати вагу вантажівок.\nЩоб брати гроші за проїзд вантажівок, потрібно прийняти спеціальний закон. А ось для контролю ваги машин нормативна база є. Залишилося тільки встановити по всій країні вагові комплекси.\nЗ вантажівок вагою від 12 тонн в міністерстві хочуть збирати 3 гривень за кожен кілометр. «Ми розробили спеціальний проект закону. Плануємо подати його до Верховної Ради до осінньої сесії », – пояснив Hubs Роман Хміль, начальник департаменту автотранспорту в Міністерстві інфраструктури.\nЯкщо все піде за планом, то система може запрацювати в 2017 році. «На першому етапі ми хочемо ввести віньєтки. А наступним кроком буде так званий e-Tolling », – зазначив Хміль.\nА от боротися з перевантаженням міністерство вже почало. Обмеження по максимально припустимій вазі автомобілів в Україні існують вже давно. Так, наприклад, згідно з постановою Кабміну, вантажівка може важити не більше 40 тонн. Але ці обмеження не дотримувалися.\nПочали з Миколаївської області – там запрацював пункт зважування вантажівок. Правда, ваги на трасі викликали бурхливе обурення у перевізників. У понеділок миколаївські водії «фур» перекрили дорогу. А народний депутат і співвласник одного з найбільших вантажовідправників регіону, агрокомпанії «Нібулон», Андрій Вадатурський у себе в Facebook вибухнув гнівним постом.\n«Встановити вагові комплекси потрібно було в Херсоні та Одесі, а не тільки в Миколаївській області. Дивує, чому було обрано тільки один напрямок », – обурювався депутат-бізнесмен.\nВадатурського, звичайно, зрозуміти можна – ваги якраз перегородили шлях до елеваторів «Нібулона». І це йому здалося несправедливим і виключно корупційним методом боротьби з перевантаженням.\nТа й серед претензій водіїв не було вимоги заборонити зважувати. Перевізників, так само як і нардепа, обурила географічна вибірковість.\nУ міністерстві запевняють: з часом фури будуть зважувати на всіх напрямках. За словами Хміля, всього в Україні встановлять 200 стаціонарних вагових комплексів. Також діятимуть мобільні ваги, якими будуть перехоплювати тих, хто вирішить об’їхати стаціонарне зважування.\nВ асоціації перевізників АсМАП ініціативу міністерства з вагами підтримали. «Ми сьогодні на непланові ремонти витрачаємо більше $ 180 млн на рік. Через такі дороги виходить з ладу ходова частина. Тому ми стоїмо за те, щоб обов’язково був контроль на дорогах », – заявив президент АсМАП Леонід Костюченко.\nКоли будуть будувати дороги\nБоротьба з вантажівками – гарний привід не будувати дороги. У міністерстві впевнені, зерновози тут же «вб’ють» нове полотно. Та й грошей на будівництво немає. Мінінфраструктури знову ж розраховує на парламент.\nЩе в липні в інтерв’ю Hubs Роман Хміль запевняв, що міністерство розробило проект закону. Цей документ направить гроші від акцизів, зібраних з продажу нафтопродуктів, в дорожнє господарство. За підрахунками Мінінфраструктури, в 2015 році акцизні збори з нафтотрейдерів дозволять зібрати на ремонт доріг до 35 млрд гривень. Зараз ці гроші йдуть на інші цілі.\nSony анонсувала нові моделі бездротових навушників (фото, відео) Щойно\nGoogle анонсувала редизайн інтерфейсу браузера Chrome 17 г. тому 831\nНова система ШІ переводить сигнали мозку людини у текст з точністю до 97% 22 г. тому 683\nMicrosoft перейменує і оновить Office 365 Вчора, 23:17 659\nBMW придумала кермо, яке змінює форму під час руху (фото) Вчора, 02:22 1379


6 березня 2018 року в ліцеї відбулося засідання круглого столу з обговорення питань покращення якості освіти.\nУ межах заходу спеціаліст вищої категорії, вчитель-методист, відмінник освіти України Лариса Миколаївна Павлюк поділилася з колегами досвідом тренера проекту «Вчителі англійської мови – агенти змін».\nЛариса Миколаївна повідомила, що проект створено Міністерством освіти і науки України спільно з Британською Радою в Україні та спрямовано на покращення якості викладання англійської мови. На засіданні обговорили методичні й практичні питання: мотивації для успішного навчання, складання планів уроку, визначення пріоритетних напрямів роботи сучасного вчителя, організації освітнього процесу тощо. Лариса Миколаївна аргументувала, що технології та методики, які запропонували координатори проекту, дійсно можуть бути успішно застосованими на практиці, якщо учитель готовий до змін, відмовиться від авторитарної ролі на уроці та обере нову модель викладання.\nУ ході зустрічі учителі ліцею мали унікальну можливість удосконалити методику викладання свого предмету, підвищити власну професійну майстерність та переконатися в готовності до роботи в новій українській школі.\nУчитель ліцею Оксана Міщенко\nПеремоги: ІІІ етап Всеукраїнської учнівської олімпіади з Історії, диплом ІІІ ступеня, вчикель Рябцева О.М. Перемоги: ІІІ етап Всеукраїнської учнівської олімпіади з правознавства, диплом ІІ ступеня, вчитель Дудченко О.С.\nІІІ етап Всеукраїнської учнівської олімпіади з географії, диплом ІІ ступеня, вчитель географії О.О.Афоніна\nІІ етап Всеукраїнського конкурсу-захисту науково-дослідницьких робіт МАН України, диплом ІІІ ступеня, науковий керівник О.С.Дудченко


Загартоване захисне скло All Spares для мобільного телефону Samsung G800H Galaxy S5 mini, 0,26 мм 9H. todo\tВи шукаєте\nЗагартоване захисне скло All Spares для мобільного телефону Samsung G800H Galaxy S5 mini, 0,26 мм 9H\nКод: 857047 | Вага: 0.041 кг\tНаявність на складі:\nОпис|Подібні товари|Також дивіться|Класи якості запчастин\tЗагартоване захисне скло All Spares для мобільного телефону Samsung G800H Galaxy S5 mini, 0,26 мм 9H - опис: Загартоване захисне скло - це абсолютно новий тип захисного скла. Скло проходить попередню хімічну обробку, після чого стає надзвичайно міцним, проте зберігає чутливість і всі характеристики оригінального сенсорного екрану. На додачу, воно надійно захищає від подряпин та амортизує удари. Товщина скла дорівнює 0,26 мм, а твердість поверхні складає 9H (це втричі більше, ніж у звичайної захисної плівки). Загартоване скло також має олеофобне покриття, що запобігає появі відбитків пальців. Будь-які забруднення та плями легко стираються з поверхні з допомогою звичайної серветки з мікрофібри.\nЗагартоване захисне скло підходить до таких моделей мобільних телефонів:Samsung G800H Galaxy S5 miniТовщина загартованого захисного скла 0,26 мм 9H Також вас можуть зацікавити товари з таких категорій:USB дата-кабеліМережеві зарядні пристрої\tБудь ласка, зачекайте ...


Коронавірусна інфекція: що потрібно знати – Голос Лановеччини\nНа головну / ПОРАДИ / ЗДОРОВ’Я ТА КРАСА / Коронавірусна інфекція: що потрібно знати\nНаталія Гамера 06.03.2020\tЗДОРОВ’Я ТА КРАСА Залишити коментар 339 Показати\nКоронавіруси – це велике сімейство респіраторних РНК-вірусів, які можуть викликати у людей гострі респіраторні захворювання з легкою, середньою та важкою формою протікання. Новий коронавірус являє собою штам, який раніше не був ідентифікований у людей. Перший випадок захворювання був зареєстрований 12 грудня у Китаї в м.Ухань. Повідомлення про спалах нового коронавірусу COVID-19 надійшло до Всесвітньої орга-нізації охорони здоров’я 31 грудня 2019 року. Станом на 3 березня в Китаї зареєстровано 81 254 тис. хворих. За даними Всесвітньої організації охорони здоров’я, станом на 3 березня 2020 р., у світі зареєстровано 90 937 лабораторно підтверджених випадків захворюваності COVID-19, з них 3111 летальних. Одужало 48 017 осіб. В Європейському регіоні коронавірусна інфекція виявлена в 34 країнах, загальне число захворілих – 3385 чоловік, з них померли – 85. В Україні, станом на 4 березня, у м.Чернівці зареєстровано завізний випадок (хворий перебував в Італії) коронавірусної інфекції.\nКоронавірус дуже стабільний навіть у замороженому стані, при температурі -20С виживає протягом 2 років. Він зберігає життєздатність на поверхнях до 6 діб, в залежності від комбінації параметрів.\nДжерело інфекції – хвора або інфікована людина. Інкубаційний період триває 14 – 27 днів. Коронавірус передається від людини до людини повітряно-крапельним, повітряно-пиловим та контактно-побутовим шляхами. Наразі немає підтверджених даних про те, що домашні тварини, наприклад коти чи собаки, можуть бути його переносниками.\n80% захворілих осіб переносять захворювання в легкій формі. Підвищеному ризику захворіти важкою формою хвороби піддаються люди похилого віку та особи з хронічними хворобами (астма, цукровий діабет, серцево-судинні захворювання).\nЛегка форма інфекції дає про себе знати втомою, підвищеною температурою тіла, болем в горлі, кашлем. При ураженнях органів шлунково-кишкового тракту з’являється нудота, біль у животі, блювота, рідкі водянисті випорожнення.\nПри проявах у вигляді тяжкого гострого респіраторного синдрому (ТОРС) захворювання починається гостро – озноб, висока температура (вище 39 град.), задишка, тяжкий сухий кашель, біль у грудній клітці. Це найбільш важкий перебіг, який дає високу (до 35%) летальність.\nЛікування симптоматичне, оскільки на даний час специфічних ліків немає, вакцина для попередження виникнення коронавірусної інфекції не розроблена.\nКраїни всього світу посилили епіднагляд, щоб швидко діагностувати нові потенційні випадки COVID-19 та не допустити масового поширення цього захворювання серед жителів планети. У всьому європейському регіоні посилено заходи з тестування: ВООЗ запровадила механізм передавання клінічних зразків пацієнтів (які відповідають епідеміологічному визначенню підозри на інфікування COVID-19) до міжнародних референс-лабораторій. Зараз у європейському регіоні працює 6 міжнародних лабораторій для виявлення нового коронавірусу. В України з 24 лютого 2020 року розпочався скринінг температури у людей, які в’їжджають на територію країни.\nчасто мийте руки з милом або обробляйте спиртовмісними дезінфікуючими засобами, особливо при контакті з домашніми тваринами;\nне торкайтеся немитими руками до слизових оболонок очей, носа;\nпід час кашлю чи чхання прикривайте рот і ніс паперовою серветкою, яку одразу ж після використання викиньте у сміттєзбірник;\nуникайте близького контакту (до 2м) з особами, котрі мають гарячку та кашель;\nякщо маєте підвищену температуру тіла, кашель, утруднене дихання, якнайшвидше зверніться до лікаря та повідомте про перебування за кордоном в межах інкубаційного періоду або можливе спілкування з хворим на коронавірусну інфекцію;\nпроводьте часте провітрювання приміщень та вологе прибирання;\nдоглядаючи за хворим на респіраторні захворювання, використовуйте одноразові маски, змінюючи їх кожні 3 години;\nпо можливості не відвідуйте місць масового скупчення людей;\nлікар-епідеміолог Кременецького ММРВ ДУ «ТОЛЦ МОЗ України».\nПопередній РОЗДУМИ НА ТЕМУ ПОСТУ\nНаступний ВЕЛИКІ ПЕРСПЕКТИВИ ЛАНОВЕЦЬКИХ ВОЛЕЙБОЛІСТІВ


Ручний блендер MQ 325 Spaghetti Braun (Браун) ➜ Дізнайтесь більше ☛\nРазом із Braun MultiQuick 3 подрібнювати стало легше завдяки запатентованій технології PowerBell, яка поєднує надміцні леза з нержавіючої сталі й унікальну форму ніжки задля швидких та бездоганних результатів.\nЗапуск подрібнення одним дотиком? Це можливо!\nПростий контроль швидкостей однією рукою.\nПодрібнення й перемішування\nУніверсальний і зручний: використовуйте разом із ручним блендером для одноріднішого подрібнення фруктів чи перемішування улюблених напоїв — або з насадкою-вінчиком для збивання яєць, білків, вершків чи приготування кремових соусів.\nНіжка дуже просто знімається — її потрібно лише покрутити, щоб замінити на іншу насадку для швидких й легких результатів.\nУсього за кілька секунд ви зможете підготувати м'ясо, тверді сорти сиру, горіхи, овочі й багато іншого.\nРозширте свої можливості: нові додаткові пристрої, нові функції.\nУніверсальність упродовж багатьох років: за даними випробувань, прилад може приготувати більше 6000 страв. Тепер до функцій подрібнення, змішування, нарізання та інших у комплект додана насадка-м'ялка й насадка для нарізки картоплі фрі — ваші кулінарні можливості розширюються як ніколи раніше! Безпечна машинна мийка: просто розберіть цей прилад, щоб покласти в посудомийну машину, — без зайвої метушні.\nТихий і довговічний двигун на Потужний двигун 550 W з німецькою якістю.\nОбертання за хвилину: 12500\nДодатковий подрібнювач MQ 20 (350 мл)\nЗавантажити інструкцію з експлуатації Ручний блендер MultiQuick 3 MQ 325 Spaghetti