Menneisyyden romantiikka | Astrologia-zodiac-signs.com - Valitse Merkki\nNostalgia löytää helpotusta sydämeemme näinä päivinä, jos meillä ei ole suunnitelmaa ja iloista tavoitetta, jota odottaa. Venus on merkissä Leo , ja tämä olisi täysin hyvä, jos ei vastustaisi Saturnus , neliön kanssa Uranus ja kovaa jahtaa Maaliskuuta kaikessa tässä jännittyneessä ilmapiirissä. Yleensä vapauden tunne keskittyy ja kaikki, mikä vie luovuutemme tai tappaa uskomme rakkauteen, kauneuteen ja sydämemme totuudenmukaiseen ilmentymiseen, tuntuu kidutukselta.\nJos tarkastelemme Saturnusta viimeisenä tenttinämme, opettajana, joka on tiukka, tumma, suoraan kauhuelokuvasta, ja näemme kuinka kaunis ja hellä Venus on, kuva tulee selkeämmäksi. Temppu voi olla löytää kauneutta tuskasta, omaa uskoamme rakastaviin pieniin asioihin, missä olemme tällä hetkellä, löytää paikkamme tässä hetkessä ja löytää onnellisuutemme sisältä. Silti tämä on helpommin sanottu kuin tehty, ja kohtaamme menneisyyden emotionaalisia varjoja, menetettyjä rakkauksia, menetyksiä yleensä, vapauden ja hyväksynnän puutetta ja kaikkia tunteita, jotka eivät anna meidän levätä. Unen menetys ja levon menettäminen johtavat yleensä kaikenlaisiin riitoihin, vaikeuksiin pitää terve dialogi käynnissä ja voivat saada meidät masentaviin ajatuksiin ja ideoihin, jos emme ole helliä todellisten sisäisten himojemme kanssa. Toisaalta Mars on myös mukana koko järjestelmässä, ja me kaikki tarvitsemme käytännön askelia ja valintoja siirtyäksemme epäterveellisistä ja pysähtyneistä paikoista, jotka kuluttavat elämänvoimamme pois.\nKoska Leon suurin palkinto tulee rohkeudesta ja kaikkien niiden viikkojen jälkeen, jotka olivat passiivisia Marsin ja Venuksen liikkuessa Syöpä , tehtävämme vaatii äärimmäistä vakautta. Älä odota ihmeitä itseltäsi ja jos tarvitset hetken hukkua entiseen, anna se itsellesi, yritä vain olla siellä liian kauan. Käännämme päämme kasvoihin ja katsomme tulevaisuuteen, meitä kaikkia muistutetaan siitä, että on olemassa tapa ratkaista meitä painostava ja surullinen tilanne. Mitä puutteita voi löytyä eri paikasta, muiden ihmisten kanssa ja suhteista, joita meillä ei ole ollut mahdollisuutta luoda menneisyyden velkojen vuoksi. Voidaksemme olla valmiita suuriin askeliin, joita näemme tarvittavan, tarvitsemme eniten lepoa, jotta voimme rakentaa voimaa olla niin rohkea kuin meidän on oltava.\nPelko ja usko\nMarsin ja Saturnuksen silmukka tulee aineellisen maailman ristiriitaan hengellisen kanssa. Pitäisikö meidän harjoitella tai meditoida? Ehkä se on paras vaihtoehto tehdä molemmat tasapainossa.\nKun nämä olennot vastustavat toisiaan, uskonnollisista asioista voi tulla tavallista tärkeämpiä, ei niinkään yhteisten tai ristiriitaisten uskomusten vuoksi, vaan siksi, että ne toteutetaan todellisuudessa, jonka yritämme luoda. Jos ykseys halutaan löytää, eikö pitäisi olla ensisijaista löytää ensin usko itseensä ja vasta sitten kääntyä mihin tahansa kollektiiviseen pyrkimykseen ymmärtää maailmaa? Saturnus on näkyvä planeetta, joka on vaikeimmin saavutettavissa, minkä vuoksi se edustaa uskoa Jumalaan, aikaa ja maailmankaikkeuden lyöntejä, joihin kuulumme. Se on lopullinen synkronismi, joka on korotettu Vaaka , jossa todellinen tasapaino voidaan nähdä, ei se, jota pieni egomme yrittää näyttää ( Aurinko putoaa Vaaka). Entä jos kaikki on jo täydellisessä tasapainossa, ja entä jos meidän on hyväksyttävä tämä juuri nyt?\nJos tunnet itsesi jumiin, sinun on oltava juuri siellä, kunnes menet syvemmälle, löydä kantamasi haavan todellinen ydin löytääksesi lopulta rakkauden itsessäsi parantamaan. Niin vaikealta kuin asiat voivat muuttua, siteemme menneisyyteen ovat todellisia ja harvinaisia ovat ne, jotka on valaistu lopulta vapaiksi. Meidän on muistettava, että sisäinen lapsemme löytyy menneisyydestä. Se, mihin haluamme palata, kun yritämme suunnitella kapeita ja järkeviä suunnitelmia, puhuu ajatuksiemme ja näkemystemme virheellisestä puolelta, jotka ovat rajoittuneet jonkun toisen ohjeista, tiukoista ratkaisuista ja uskomuksista, joiden mielestä meidän oli alistuttava, voidakseen selviytyä ja kuulua tähän maailmaan.\nRakkaus, joka kerran oli\nKoska Venus ja Mars puhuvat koskettavista, todellisista rakkaustarinoista ja ovat ristiriidassa menneisyyden varjojen kanssa, jotka provosoivat vapaata tahtoamme, jaetun rakkauden vaikutusta ja sitä, millaiseksi se osoittautui ajan mittaan, ei voida mitenkään kiertää. Moniin kysymyksiin vastataan lopulta, mutta vasta ennen kuin kohtaamme kipua, taistelua, syyllisyyttä tai katumusta. On viisasta nähdä lapsellinen muistiinpano mihin tahansa tarinaan, joka meillä oli tai on tällä hetkellä, mitä kaipaamme ja mitä menettäisimme, jos menisimme eteenpäin. Mitä meidän on oikeasti menetettävä missään suhteessa ihmisarvon lisäksi? Ehkä se on osa itseämme, jonka sidomme toiseen, ajattelemalla, että se ei ole meidän vaatimus? Jos joku on meidän, voiko hän todella koskaan kadota puolestamme tai viedä palasia meistä pois, missä emme ole? Entä jos rakastuisimme vain versioon itsestämme, joka syntyi puhtaista kontakteista, vaikka ne olivat vielä puhtaita?\nKoska syövän merkki on Leon perusta, sen kahdestoista talo ja mihin se perustuu, puhaltaa tuulta purjeeseemme ja rikkoa malli, löytää se ykseyden tunne, ottaa seuraava askel rohkeasti, meidän on ensin oltava rohkeita nähdäksemme, että tarvitsemme enemmän rakkautta ja tukea. Kaikkien syöpään liittyvien perheongelmien ja tunteiden kanssa tämän pitäisi pohjimmiltaan olla työntö eteenpäin uudelle perustalle, joka opetti meitä antamaan emotionaalista tukea itsellemme, kun kukaan muu ei voinut. Kuvioiden toistamisen (Saturnus) sijasta voimme olla tarpeeksi lempeitä levätäksemme heidän jännityksestään, kaikesta ei -mahdottomasta ja mahdottomasta, jonka kerran kuulimme, ja antamaan itsellemme hieman tilaa hengittää.\nParanna kuka olit\nLapsellinen vapauden tunteemme palautetaan, kun näemme, että olemme olleet mustelmia, laiminlyötyjä parhaista mahdollisista aikomuksista, opetettu taistelemaan silloin, kun oli tarpeen itkeä, parantaa ja tuntea itsensä hyväksytyksi ja rakastetuksi. Olimme haavoittuneita, aivan kuten ne, jotka seisoivat edessämme, aivan kuten ne, jotka loukkasivat meitä ajatellen pitävänsä meitä turvassa. Vaikka luultavasti jakoimme lukuisia upeita hetkiä kaikissa väärissä rakkaustarinoissa, se, mikä todella sitoi meidät menneisyyteen, oli tarve rakastaa niitä kaikkien parantumattomia versioita.\nParasta mitä voit tehdä seuraavien parin viikon aikana on ottaa yhteyttä sinuun, joka oli aiemmin. Mietiskele aiempia versioita itsestäsi, kuvittele sinua, pidä itsellesi inspiroiva puhe tai halaa itseäsi. Ole se aikuinen, jota olet kerran tarvinnut, ja rakastajasi, jonka halusit jonkun muun olevan. Menneisyyden syklit valmistuvat, kun löydät tavan antaa itsellesi se, mitä yritit saada toiselta, koska tämä antoi heidän elämänpolulleen voiman muokata omaasi. Jos haluat ottaa tämän voiman takaisin, tule kyseiseksi ihmiseksi, käytä ominaisuutta, joka pitää sinut sidoksissa, ja puhu peiliin. Kun olet löytänyt rauhan itsesi kanssa, kaikki ne romanttiset versiot entisestä häviävät, ja olet täydellinen ja vapaa elämään hetkessä ja luomaan tulevaisuuden, jossa olet halunnut elää.\nKun olet palanut yhteen, mene pitkälle kävelylle ja löydä maadoituksesi, harjoittele energian virtausta kehossasi, ja olet helposti valmis aloittamaan uuden ja raikkaan elämänvaiheen, joka tuo sinulle enemmän tyytyväisyyttä ja onnea.\nLeo Syöpä Punta Luen Kalastaa\nJousimies mies ja leo nainen\novat Jousimies ja syövät yhteensopivia


Segway Snarler 600 GS EPS *varattu 18.1. asti* 570 cm³ 2021 - Mäntsälä - Mönkijä - Nettimoto\n600 GS EPS *varattu 18.1. asti*\nLähes uudenveroinen uutuusmalli nyt kaupan!\n-traktori T3b (60 km/h)\n-käsisuojat (ei näy kuvissa)\n-juuri ensihuolto tehty, eli vasta sisäänajettu!\n-tehdastakuuta reippaasti jäljellä\nmallimerkintä Snarler AT6 S EPS Standard\nOtamme vanhat vaihdossa!\nSoita tai meilaa ja kysy lisää!:\nKatso myytävävä olevat Segway Snarler vaihtomotot »


Author:Toimittanut Hannu Mustakallio\nSuomen kirkkohistoriallisen seuran vuosikirja 86/1996\nBy: Toimittanut Hannu Mustakallio\nVuosikirjan artikkeleissa käsitellään mm. Olavi Maununpojan opiskelua Pariisissa, naisen asemaa lestadiolaisessa herätysliikkeessä 1800-luvulla, brittien ja venäläisten pyhiinvaelluksia Palestiinaan sekä uskontokritiikin ja ateistisen kasvatuksen lähtökohtia Neuvostoliitossa. Niteeseen sisältyy laaja kirjallisuuskatsausten osasto, jossa esitellään yhteensä 60 teosta. Printed Pages: 431.\nSuomen kirkkohistoriallisen seuran vuosikirja 82-83/1992-1993\nKirkkohistoriallisen seuran muhkea vuosikirja 1992—93 sisältää 11 laajan artikkelin lisäksi viisi ajankohtaista katsausta osastossa "Kirkkohistorian tutkimuksen työmaalta". Artikkeleissa käsitellään mm. kirkkoarkkitehtuuria, hautamuistomerkkejä, vanhojen raamattulaitosten kuvitusta ja herännäisyyden historiaa. Ajankohtaisissa katsauksissa tehdään selkoa mm. viimeaikaisesta Itä-Euroopan kirkkoihin kohdistuneesta tutkimuksesta. Kirjallisuusarvosteluja on mukaan mahtunut 32 teoksesta. Vuosikirja on runsaasti kuvitettu. Printed Pages: 576.


VPEY:n asiaa - Sivu 3 - Karvaturrit\nRe: VPEY:n asiaa\n#31 Viesti Kirjoittaja Lyydia » To Kesä 26, 2014 2:24 pm\nHaulla etsin jotain vPEY aiheista keskustelua, ainoo minkä nopsaan löysin oli tämä mut näyttäis olevan tosi vanha ketju. Muuutttah en sit oikein keksinyt minne muualle tämän kysymyksen änkisin\nEli kun kisaa pelastuskoirakokeissa ja sieltä saa niitä titteleitä, esim RH-E, RH-F A, RH-F B yms, niin niitähän tulee todella monta. Kuuluuko ne kaikki tosiaan koiran tittelirivistöön vai kuuluuko siinä samalla tavalla ottaa vanha meriitti pois kun uusi tulee tilalle (kuten tokossa TK1 --> TK2 --> TK3..)? Mutta tossa pelastuskoirakokeissa on vaan se, että siinähän ei oo mitään pakollista järjestystä, että pitäis kisata ensin vaikka jälkikoe, sitten haku-, raunio- jne. Ainakaan mun tietääkseni, esim. Hulin oon ilmoittanut PEHA A kokeeseen ennen kuin se on suorittanut PEJÄ B:n. Eli mitämitä osaaks joku sanoa\n#32 Viesti Kirjoittaja Shady » To Kesä 26, 2014 3:02 pm\n^ Järjestyksellä ei ole muuten väliä, kunhan ensin RH-E ja jokaisesta lajista ensin A ja sitten B osio. Tittelirivistöltä lähtee RH-E pois, kun saa tunnuksen mistä tahansa, esim RH-W A. Saman lajin tunnuksesta muutetaan sitten toi A -> B, kun on se B osio suoritettu. Eli esim. RH-W A korvautuu RH-W B. Jokaisesta lajista tulee oma koulutustunnus tittelirivistölle, eli esim RH-W A RH-F B, jotka korvautuvat kaikki koiran "valioituessa". Toivottavasti ymmärsit\n// Eli siis koiran tittelirivistöllä voi olla esim RH-W A RH-F B, mutta siellä ei voi olle esim. RH-E RH-W A tai RH-W A RH-W B\n#33 Viesti Kirjoittaja Lyydia » To Kesä 26, 2014 3:45 pm\nAhaa, eli lopuksi jää vain nuo B tittelit näkyviin ? Entäs "valioituneen" pelastuskoiran tittelirivi, olisiko se seuraavanlainen: RH-F B RH-FL B RH-T B vRH-TA (kun kerran meripelastusosiota RH-W ei valioitumiseen tarvita). Vai jääkö valiokoiralle kuitenkin pelkästään vRH-TA vai voiko nuo B-osioiden tittelit jättää tuolla tavalla näkyviin?\n#34 Viesti Kirjoittaja Shady » To Kesä 26, 2014 4:50 pm\nMä olen ainakin käsittänyt, että jäisi vain se RH-TA tai/ja RH-WA sitten lopuksi.\n#35 Viesti Kirjoittaja Lyydia » To Kesä 26, 2014 8:54 pm\nOk, kiitos paljon Shady!


Mikä on quattro - ja miksi renkaiden nouseminen ilmaan on paha asia? (by LoCal) - Audi A6 Q7 A8 A4 A5 Retrofit Jälkiasennus Nachrüsten Retro-fit\nMikä on quattro - ja miksi renkaiden nouseminen ilmaan on paha asia? (by LoCal)\n10.1.2010 - Artikkelin lopussa on asiaa quattron rakenteesta sekä yksittäisen renkaan pidon täydellisen menetyksen vaarasta auton etenemiselle, mutta ensin LoCalin yleiskuvaus quattrosta UltimateVW.comista (http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=13600&sivu=1). Tekstit taltioitu tänne luvalla ja ne ovat foorumiviestejä vähäisin muutoksin.\nOli synkkä ja myrskyisä yö vuonna 1977, Audi alkoi kehittämään nelivetoa koodinimellä 262...\nAivan ensiksi tekninen perspektiivi, mikä on "quattro"?\nquattro on loppujenlopuksi vain nimi. Teknisesti voitaneen todeta sen edustavan kolmea erilaista pääratkaisua: aika ennen Torsenia (1981-1988), Torsen-aika ja Haldex-mallit (ja uusia tulee varmaan tulevaisuudessa). Toisin kuin usein ehkä luullaan, Torsen ei ole sen enempää se "oikea" ja alkuperäinen quattro kuin Haldexkaan. Torsen toki on jatkoa alkuperäisen quattron kehityssuunnalle kun taas Haldex on vain sivujuonne joka on ollut tarpeellinen quattro-tuotemerkin tuomiseksi poikittaiskoneellisiin pikkuautoihin.\nNykyisin Torsenia käytetään pitkittäiskoneellisissa Audeissa, Haldexia poikittaiskoneellisissa (TT ja A3). Pitkittäiskoneellisia on kuusi sukupolvea:\nI) Alkuperäinen quattro, keski- ja takadifferentiaalit manuaalisesti lukittavissa.\nII) Torsen keskidifferentiaali 50%-50%, takadifferentiaali manuaalisesti lukittavissa.\nIII) Torsen differentiaali takana tai keskellä.\nIV) Torsen T-2 keskidifferentiaali 50%-50%, elektroninen tasauspyrästön lukko "lukitsee" tarvittaessa etu- tai taka-akselia. (Tämä quattrona esim. A4/A6:ssa ennen uusimpia.)\nV) Torsen T-3 keskidifferentiaali 40%-60%, elektroninen tasauspyrästön lukko "lukitsee" tarvittaessa etu- tai taka-akselia. (Tämä quattrona nykyisissä A4/A5/A6 allroad/A6 facelift jne.)\nVI) Torsen T-3 keskidifferentiaali 40%-60%, taka-akselilla lisäksi "aktiivinen sporttidifferentiaali", edessä edelleen vain elektroninen tasauspyörästön lukko. (Lisävaruste A4/A5/S4 B8/A8 2010+.)\nTorsen quattro on pääasiallisesti mekaaninen. Auto välittää voimaa vakiosuhteessa eteen ja taakse, ja jos se havaitsee toisella akselilla luistoa se välittää sinne vähemmän voimaa ja pitävämmälle akselille enemmän voimaa saumattomasti. Akselin sisällä elektroninen tasauspyörästön lukko (EDL) lukitsee tarvittaessa toista pyöristä jarruilla jos pitoa on akselin sisällä eri määrä. Haldex quattro on lähtökohtaisesti etuvetoinen tai hyvin etupainotteinen, taka-akseli kytkeytyy elektroniikalla tarvittaessa kun eturenkaissa havaitaan luistamista. Koska elektroniikka kytkee asioita päälle/pois sutimisen mukaan, Haldex ei ole niin saumaton kuin Torsen joka tasauspyöräistöillä pitää huolen siitä että voima jakautuu akseleiden välillä viiveettömästi ja eleettömästi. Haldex on vähän "on" ja "off" luonteeltaan mikä voi aiheuttaa arvaamattomampaa ja epätasaisempaa käytöstä.\nSekä Torsen että Haldex on ostettu Audin ulkopuolisilta yrityksiltä ja niitä käytetään muissakin autoissa, etenkin Haldexia. Toki nelivetoon liittyy muutakin kuin tuo osuus, joten Audi quattro on muutakin, mutta olennainen komponentti on tietysti Torsen/Haldex.\nSitten mielikuvaperspektiivi, miksi "quattro" herättää tunteita?\nAudi aloitti kehittämään quattroa 1977 ja onnistui niittämään 1980-luvulla mainetta Audi Quattro -autolla mm. rallissa. Moni muistanee legendaariset Audin mainokset kun Audi quattro kiipeää suomalaiseen mäkihyppytorniin. Toisin kuin esim. Volvon neliveto, Audi on brändännyt nelivetonsa onnistuneesti. Tätä mielikuvaa pidetään yllä erottelemalla quattro ja etuvetoisia malleja myös Audin sisällä, quattro-kuskit saavat kutsuja talviajotilaisuuksiin jne. Audi on onnistuneesti rakentanut mielikuvaa exclusiivisesta kerhosta ja sana quattro herättää tunteita. "Ulvotaan Q:ta...", "Q-keli"... ei kukaan ulvo X:ää, vaikka BMW:kin ihan onnistuneesti on nostanut omaa uutta nelivetobrändiään esiin, ja hyviä ideoita BMW:nkin xDrivessä on...\nJoten, osittain quattro on vain korvien välissä. Se oli aikanaan aikaansa edellä ja erityinen, ja Audi erottaa edelleen monista muista valmistajista siinä että neliveto näyttelee sen mallistossa niin keskeistä ja erottamatonta osaa, mutta tänäpäivänä aivan erinomaisia nelivetoja saa muiltakin. Tiedän quattron heikkoudet ja vahvuudet, molempia on. Silti quattro on ja tuntuu jotenkin erityiseltä. BMW xDrivellä olisi tietoinen nelivetohankinta siksi että haluaisin nelivedon, ei sen enempää eikä vähempää. Audi quattro on myös tunnehankinta, koska tunnen - jostain syystä - ostavani siinä enemmän kuin vain nelivedon. En keksi tälle mitään muuta syytä kuin historia, markkinakoneistot ja kieltämättä niihin yhdistetty onnistunut tekniikka ovat aivopesseet minut ja niin monet muut. Ja tiedättekös mitä... tässä asiassa pysyn mielelläni Käenpesässä. Kukkuu.\nKun ostat quattro-Audin, ostat enemmän kuin nelivedon:\nOstat myös sen muovisen lätkän joka on etumaskissa ja ohjaamossa. Ja olet jollain kummalla ja perverssillä tavalla iloisempi siitä muovilätkästä kuin monesta muusta asiasta koko autonrohjakkeessa.\nJa lopuksi omat kokemukseni Audi quattrosta:\nOlen ajanut enemmän kuin päivän neljännen ja viidennen sukupolven Torseneita ja parin vuoden takaista mallia A3:n Haldexista (jotain pikakokeiluita voi olla muistakin). Kokemusta on myös etuvetoisista Audeista.\nEron Torsenin ja Haldexin välillä tuntee kyllä helposti. Kummallakin voi polkaista valoista ilman että sudittaa ja myös kesäkelillä tarve nelivedolle on ilmeinen, jos koneessa on pippuria vähääkään enemmän. Etuveto ohjaa kaiken tehon keltaiseen valoon mittaristossa (paitsi jos se on multitronic niin se saattaa jopa päästä liikkeelle tasaisen käyränsä ansiosta). Haldex käyttäytyy kuitenkin arvaamattomammin, esim. jos rajussa kaarteessa alkaa luistamaan ja Haldex iskee kesken kaiken taakse kunnolla höökiä niin käytös on paljon epätasaisempaa kuin Torsenilla jolla pidon ja akselien väliset vaihtelut hoituvat huomaamattomammin ja tasaisemmin.\nKerran olen Torsenilla (IV) joutunyt kytkemään ESP:n pois lumessa, taisi olla maavarakysymys enemmänkin. Toisella kerralla mudassa peruuttaessani lähteminen oli vaikeaa, mutta pääsin kyllä liikkeelle. Peruutettuani jarrut haisivat aika lailla, taisi elektroninen tasauspyörästö tehdä taikojaan siinä. Koskaan en ole jumiin jäänyt. Vajaavetoisella en halua alkaa luettelemaan kertoja kun olen ollut pulassa. :)\nLopuksi: Onko Audi Audi vasta kun se on quattro?\nMielestäni ei. Mutta quattro-Audi on eri-Audi. Etuvetoinenkin Audi on ulkoa ja sisältä upea paketti (useimmat mallit ainakin), johon saa (ostettua) hyvän varustelun ja positiivisia mielikuvia herättävän kokemuksen kaikin puolin. Voisin ostaa etuvetoisen Audin toistekin, riippuu ihan kokonaisuudesta - Audi on tässä itsensä pahin vihollinen, quattro on usein hinnoiteltu ja paketoitu niin hankalasti että etuveto voi olla houkutteleva vaihtoehto ihan vain siksi ettei quattroa saa johonkin haluamaansa moottori- ja vaihteistopakettiin. Hintoja porrastetaan ja varsinkin quattro + automaattivaihteistokomboa pantataan.\nQuattrolla saa mukaan sitä tiehen istutettua fiilistä, jolla auton reaktiot voi ennakoida etuvetoon nähden järjettömän hyvin. Tietää että veto menee tiehen "aina", sen sijaan että keltainen valo ja rutina renkaissa saattelee matkaan. Turvallisuuttakin tulee kun vaikkapa liittyminen vilkkaalle tielle liikenteen sekaan ei johda äkilliseen ESP:n ja pidon vähenemisen aiheuttamaan sakkaamiseen juuri koskaan - kun etuvedolla niin tapahtuisi lähes varmasti. Toki nelivedolla (ehkä uusilla takapainottelisilla jopa vieläkin enemmän) saa sitä ajotuntumaa muutenkin lisää, kun auto on vähemmän etupainotteinen ja siksi vähemmän taipuvainen puskemaan.\nJa ennenkaikkea quattrolla saa sen muovilätkän, kaiken siihen liittyvän ulkopuolisten kunnioituksen (ja Bemari-kuskien kateelliset kommentit koska kaikella teknisellä etevyydelläänkään heidän nelivetonsa ei omaa samanlaista hohtoa) ja pääsyn Qerhoon.\nItseasiassa quattrolla on käänteinenkin vaikutus Audin imagoon. Audi ilman quattroa on jollain tavalla kuitenkin vähän vajaa, kompromissi. Siinä mielessä quattro voi myös syödä Audista jotain, vähäsen ainakin - se vähentää vähän quattrottomien Audien imagoa. Kukaan ei väittäisi samaa takavetoisesta BMW:stä, siellä takaveto on enemmänkin normi ja xDriven ostaja on ehkä vähän outo ja huono kuski kun tarvitsee vetoapua etupyöriin ja pilaa takavedon puhtauden... ;)\nLoCal kommentoi seuraavassa Audi quattron ja BMW xDriven rakennetta ja heikkouksia sekä siten mikä selittää Audin heikkoa menestystä näissä videoissa (artikkelin lopussa lisäksi yleiskuvaus quattrosta). Teksti on foorumiviestistä UltimateVW.comista (http://www.ultimatevw.com/keskustelu/index.php?cmd=aihe&id=13600&sivu=45).\nYouTube: quattro vs. xDrive\nYouTube: Embarrasing moment for the new Q5\nKyseessä ovat videot jossa A8 ei pääse takarullilta liikkeelle BMW-jälleenmyyjän huoltohallissa sekä video jossa Q5 jää ristiriipuntaan temppuradalla.\nOtetaan kuitenkin ensin käsittelyyn normaali esim. Audeista ja lukuisista muista automerkeistä löytyvä etuveto ja kuvaillaan videoesimerkkien ongelmaa tämän yksinkertaistetun kaavion avulla.\nNormaali etuveto näyttää tältä (vedon perspektiivistä takadifferentiaali ei ole etuvedossa tärkeä eikä siksi kuvassa):\nW ----- O ----- W\nW ------------- W\nRenkaiden väliin tarvitaan ns. differentiaali huolehtimaan tilanteista, joissa renkaat joutuvat pyörimään erilaisella nopeudella, kuten mutkaan kaartaessa. Mikäli molemmat renkaat pyörisivät aina samalla nopeudella, akseli sanoisi nopeatsi sopimuksensa irti ja ajokäytöksestä tulisi arvaamatonta.\nKuvassa O (open) on ns. avoin differentiaali, joka on yleisin autoista löytyvä differentiaalin muoto. Tässä tapauksessa renkaisiin välittyvä vääntö määräytyy pidon suhteessa. Se miksi näin on, ei ole asian selittämisen kannalta olennaista. Tilanteessa jossa toinen avoimen differentiaalin päissä olevista renkaista on ilmassa tai peilijäällä (sanotaan tätä ilmassa olemiseksi jatkossa), rajoittuu differentiaalin renkaille välittämä vääntö siihen määrän jonka ilmassa oleva rengas vaatii pyöriäkseen - eli hyvin vähän. Toinen rengas differentiaalin päässä ei saa tarpeeksi vääntöä ja toinen rengas on ilmassa = auto seisoo.\nEntäpä sitten nelivetoskenaario?\nHyvin karkeasti sitä Torsen-quattro että xDrive (se mikä on esim. 3xx/5xx sedaneissa, vanhat X:t olivat vähän erilaisia) näyttävät tältä, W (wheel) on rengas ja viivat akseleita:\nUnohtakaa kaikki PR-puhe, quattron ja xDriven ero on karkeasti logossa ja keskimokkulassa. Vetävillä akseleilla on molemmissa päissä avoimet differentialit (O). Keskimokkula on merkitty kaavioon nimellä X ja molemmissa se istuu edessä vaihteiston yhteydessä.\nEtu- ja taka-akselille pätee siis täsmälleen sama heikkous sekä quattrossa että xDrivessä kuin edellä mainittiin. Jos akselilla toinen rengas on ilmassa, toinen akselin rengas ei saa tarpeeksi pitoa liikuttaakseen autoa.\nSe mikä erottaa Torsen-quattroa (eli kaikki muut quattrot karkeasti paitsi A3/TT/R8) xDrivestä on etu- ja taka-akseleilla voimaa jakavan yksikön toteutus. Torsen-quattro käyttää Torsen-keskitasauspyörästöä, joka jakaa voimaa etu- ja takapään välillä täysin mekaanisesti ja saumattomasti. xDrive käyttää monilevykytkintä, jota ohjataan sähköisesti - vähän kuin Haldex pikku-Audeissa, Volvoissa ja Saabeissa. Torsenia on käytetty rallissa ja sodassa, Bemarin ratkaisusta pitävät ruotsalaiset. But now I digress...\nTorsen on erittäin vänkä keksintö ja jokainen erilaisilla nelivedoilla ajanut todennäköisesti tunnistaa Audin (ja muutaman muun sitä käyttävän merkin) nelivedossa olennaisen eron sulavuudessa ja ennakoitavuudessa. Se miten saumattomasti voima siirtyy etu- ja takapään välillä itsessään jo vähentää pidonmenetyksen vaaraa, koska akseleille harvemmin menee liikaa tai liian vähän mehua, vaan mekaniikka jakelee sitä jatkuvasti sopivasti.\nOngelma on, että Torsen on karkeasti luonteeltaan avoin differentiaali, nyt vaan akseleiden eikä renkaiden välillä. Jos jommalla kummalla akselilla (tai molemmilla) on rengas ilmassa, Torsen etenkin symmetrisessä jaossaan (nykyisinhän se 40:60 epäsymmetrinen) jakaa väännön akseleiden kesken ilmassa olevan akselin ehdoilla = auto ei liiku. BMW:n (tai Haldexin) monilevykytkin sen sijaan, karkeasti, voidaan elektronisesti kytkeä siirtämään tai olemaan siirtämättä voimaa taakse.\nJoten, A8 takarenkaat rullilla menettää pidon Torsenin takia ja xDrive ei. Sama koskee Q5:sta jolla on molemmilla puolilla yksi regas ilmassa, tosin siinä tapauksessa pidonmenetys johtuu avoimista differentiaaleista akseleilla eikä Torsenista - aivan samasta kärsisi siis myös xDrive.\nMUTTA. Ja nyt tulee iso mutta, joka asettaa kyseisten videoiden totuudenmukaisuuden tai relevanttiuden kyseenalaiseksi.\nSillä on vähän eri nimiä, mutta sekä Audilla että BMW:llä että monella muulla on omansa. Audi kutsuu sitä EDL:ksi - Electronic Differential Lock. Aikaisemmin Audilla ja muillakin (ja joillakin maastoautoilla on edelleen) oli mekaanisiakin vastineita tälle, mutta nykyisin mukavuus- ja kustannussyistä EDL on se tapa jolla tämä ongelma on ratkaistu.\nPalataan taas siihen etuvetoesimerkkiin, sielläkin on EDL, koska sama problematiikka koskee myös sitä:\nToinen eturengas ilmassa, vääntö molemmille eturenkaille määräytyy sen mukaan kuinka paljon (eli vähän) vääntöä tämä ilmassa oleva eturengas vaatii. Koska avoimen differentialin voimanjaon määräytymistapaan ei voida vaikuttaa differentialia vaihtamatta, kuinka ilmassa olevan eturenkaan pyörimisvastusta voitaisiin kasvattaa? Yksi vaihtoehto on tietysti tuoda pitoa renkaalle jollain tavalla auton ulkopuolella, mutta nykyaikaisen auton käytettävissä oleva vaihtoehto on ABS/ESP. Jarrutetaan sitä pyörää, joka on ilmassa, näin luodaan vastusta joka kasvattaa akselille tulevaa vääntöä - ja auto liikkuu. Tämä on EDL.\nEDL vaatii todennäköisesti ESP:n päällä olon (joten videota voitaisiin huijata kytkemällä se pois) kuten myös riittävän kovaa kaasun polkemista että se kytkeytyy (jota voitaisiin huijata olemalla yksinkertaisesti polkematta autoa tarpeeksi).\nTorsen-quattrossa EDL vaikuttaa sekä etu- että taka-akseleilla. Kuvitellaan että koko taka-akseli on ilmassa, tai - vaikkapa ihan hypoteettisena esimerkkinä - rullilla BMW-kauppiaan huoltohallissa, ABS/ESP-sensoreiden kautta EDL tunnistaa tilanteen ja ryhtyy jarruttamaan molempia takarenkaita. Syntyy vastusta, joka lisää etuakselille ohjatun väännön määrää Torsenissa. Auto liikkuu. Jos molemmilla akseleilla on pyörä ilmassa, edelleen sama tilanne - EDL pyrkii jarruttamaan ilmassa olevia renkaita ja jälleen auto liikkuu - tämä skenaario, eli tuo Q5-esimerkki, koskee muuten aivan samalla tavalla myös xDriveä, koska keskimokkulan toteutus ei auta eikä muuta mitään jos akseleiden sisällä avoimet differentiaalit hukkaa väännön.\nMitä jos Torsen-quattrossa EDL ei riitä? Pitoa voi luoda myös, ja sitä on perinteisesti rallipiireissä yms. tehtykin, jarruttamalla samalla kun painaa kaasua - kun jarru ja kaasu ovat sopivassa suhteessa, Torsenin vaatima vastus on riittävä synnyttämään väännön joka liikuttaa autoa jarruttamisesta huolimatta.\nMiksi A8 sitten ei liikkunut? Vertailutilanne tuskin oli kovin puolueeton. Annettiinko EDL:lle tarpeeksi kaasua että se kytkeytyisi? Oliko ESP päällä jotta EDL toimisi? YouTubesta löytyy videoita joissa Torsen-quattro lähtee liikkeelle vaikka sekä etu- että takapää ovat rullilla kun kaasua annetaan tarpeeksi!\nQ5-videossa, se tuntui olevan ensinnäkin ainoa auto joka ajettiin kyseiseen kohtaan hitaasti. Muissa vertailun autoissa muistaakseni päti aivan samat ristiriipuntaongelmat, ellei jopa pahemmat (ks. Haldex alla). Q5 oli ainoa joka ajettiin liian hitaasti ristiriipuntaan. Ehkä vahingossa, mutta kuitenkin - paha tilanne se on kaikille normaaleille nelivetohenkilöautoille. Painettiinko sitten kaasua tarpeeksi että EDL kytkeytyisi? Oliko ESP päällä? Näihin on vaikea vastata.\nMainittakoon lisäksi quattron muut variantit, Haldex ja Torsen quattro with sports differential, sekä niiden vaikutukset asiaan.\nHaldex-quattrot näyttävät tältä:\nTaka-akselin tuntumassa on monilevykytkin jakamassa voimaa taakse tarvittaessa. Haldex-autoihin pätevät samat rajoitukset akseleiden avoimien differentialien suhteen kuin edellä, tosin jotkut lähteet väittävät ettei Haldex-autoissa ole EDL:ää lainkaan takana. Auto ei siis liiku jos molemmat eturenkaat ja yksi takarengas eivät omaa pitoa, Torsen-quattro tai xDrive voi liikkua jos EDL/DSC kykenee jarruttamaan tarpeeksi muita pyöriä.\nJa quattro with sports differential tältä (S on sports differential):\nW ----- S ----- W\nTaka-akselilla ei tässä tapauksessa ole täysin avoin differentiaali, vaan elektromekaanisesti ohjattu aktiivinen differentiaali, jossa on monilevykytkimet molemmilla puolilla differentialia. Kun nämä monilevykytkimet kytkeytyvät, differentiaali pystyy ohjaamaan toiselle renkaalle tarkoitetun väännön vastakkaiselle puolelle mekatroniikkayksikön käskyjen mukaan (mekatroniikka seuraa mm. ohjauskulmaa, ABS/ESP-antureita, Drive Selectin asetuksia jne.). Ainakin teoriassa tämä mahdollistaa käänteisen EDL:n ja ESP:n, sen sijaan että autoa ja pidonmenetystä hallittaisiin jarruttamalla, sitä voidaan hallita ohjaamalla itse vääntöä toiselle puolelle. Käytännön faktan puutteesta on vaikea sanoa näin, mutta teoriassa tämä mahdollistaisi sen, että ilman EDL:ääkin (joka siellä kyllä on edelleen), quattro with sports differential voisi selvitä tilanteesta jossa yksi takarengas on ilmassa.\nJotain sports differentialin tapaista on BMW:llä saatavilla X6:een.\nUltimateVW.com: quattrot (sivu 45)\nA5OC.com: ESP ON or OFF when stuck in snow?\nWikipedia: quattro (four wheel drive system)\nWikipedia: Differential (mechanical device)


Kuumat tarinat kauniit alastomat naiset\nAnaali yhdyntä 23.04.2018 23.04.2018 vuoteen kuumat tarinat kauniit alastomat naiset\nKuva Naiset Alaston - Ilmainen valokuva Pixabayssa Villit naiset läheltä sinua - alasti Elokuvien naiset: Kauniit, alastomat ja kuolleet Kansan 96 naista poseeraa käsittelemättömissä kuvissa - katso Lataa tämä ilmainen kuva aiheesta Kuva. Naiset, alaston Pixabayn laajasta kirjastosta tekijänoikeudettomia kuvia ja videoita. Nuorella ja söpöllä Heather on isot rinnat. 1 November 2016 Isot rinnat Vaatteet Olohuone Alasti Pillu Alusvaatteet. Uskomattoman kauniit yli 40-vuotiaat naiset - 10 kuvaa! Naisten masturbointia ja voimakkaita orgasmeja! Snapfuck ilmaiset alastonkuvat alastomat kotiäidit Katso albumin kaikki kuvat. Rose on afroletit ja rohkeat punaiset alusvaatteet. Vaatteet Farkut Olohuone Alasti Pillu Kengät Alusvaatteet. Alasti naiset hakevat seuraa samalla tavalla kuin miehetkin. Siksi ei ole yhdentekevä, millaisia kuvia niissä näytetän. Ei kai taidetta voi näin ohjailla? Koita ja totea kuinka helppoa sen on! Luentosarjan nimi viittaa Bechdelin testiin, jolla voi muutaman kysymyksen avulla tarkastella elokuvien naisrooleja. Liora K kuvasi tavallisia naisia yhteistyössä bloggaaja, jes Bakerin kanssa. Kun miehelle lahti seksiseuraa seksideitti kemi halutaan käsikirjoittaa kaikkein pahin asia, hänen läheisensä raiskataan, sanoo Inari Niemi. Baareissa on usein turhan monta ärsykettä, tyttökaverit vieressä, halu pitä hauskaa ja niin edelleen. Älä siis jä epäröimän vaan luo profiili jo tänän! Sen takia panemaan päset helpoiten, kun järjestät seksitreffit ja kuuman naisen alasti netissä! Ohjaaja Saara Cantell pohti elokuvan runsasta keinovalikoimaa: eikö sen avulla voisi kertoa myös siitä, miltä väkivalta tuntuu eikä vain sitä miltä se näyttä? Ensimmäinen kerta tapahtui jo Teatterikorkeakoulun päsykokeissa. Palkinto myönnettiin tasa-arvon eteen elokuva- ja televisioalalla tehdystä työstä. Koko projektin pointti kun oli muistuttaa naisia siitä, että vain viisi prosenttia maailman naisista näyttä samalta kuin huippumallit. Elokuvassani on monia pähenkilöitä, jotta ei keskityttäisi yksilön, vaan toistuvaan kuvioon.\nKuumat tarinat kauniit alastomat naiset - Poppers Huume Kiimainen\nKuumat tarinat kauniit alastomat naiset Onko mukavampa asiaa maailmassa kuin kiima, treffit ja alasti nainen? Kun näemme kerta toisensa jälkeen samoja kuvia, se alkaa vaikuttaa ajatteluumme, sanoo Mäkelä. Heillä on pällän kauniita, pitsisiä alusvaatteita ja osa on täysin alasti. Inari Niemen mielestä juuri siksi tuttua kuvastoa ja narratiivia on aktiivisesti haastettava. Ilmoitus, elokuvat ja televisiosarjat ovat myös suurten massojen kulttuurituotteita.\nNahka fetissi ts escort helsinki Kuvat eivät ole yhdentekeviä. Miten kertoa feministisiä tarinoita ja miksi? Kulttuuriministeri Sampo Terho puolestaan on asettanut selvityshenkilön tutkimaan elokuva- ja kulttuurialalla tapahtuvaa häirintä ja epäasiallista kohtelua. Rajusti sanottu, mutta Mäkelä todennäköisesti tietä mistä puhuu. Piia Puu Oksanen on samaa seksikauppa kokkola webcam seksi mieltä. Yhtä kaikki keskiössä on seksuaalisuus, häpeä ja häpäiseminen.\nSeksi opetusvideo ilmainen sexi Seksikauppa netissä tallinna escort\nKuinka pannaan sinkut rovaniemi Tarvitsemme miehet mukaan tekemän muutosta. Mutta kuten Oksanen sanoo ja Rosendahlin elokuva Violently in Love näyttä, rakenteet ovat myös hyvin konkreettisia asioita, kuten turvakotien työntekijöiden tekemä työtä tai ihmisoikeuskoulutusta. Ihmisoikeuskeskustelussa se on kattokäsite hyvin monenlaiselle väkivallalle, jossa yhdistävä tekijä on se, että uhrit ovat valtaosin naisia tai naisoletettuja, selventä Piia Puu Oksanen, Amnestyn sukupuoleen ja seksuaalisuuteen perustuvan syrjinnän asiantuntija. Elävän kuvan traditiossa naisiin kohdistuva väkivalta on lähes poikkeuksetta luonteeltaan seksuaalista. Netti on treffien luvattu maa, ja aivan kuten sinäkin, alasti nainen tai alasti mies kenties lähellä juuri sinua tietä sen myös! Kristin Davis (50).\nUsein rakenteiden koetaan olevan jotain abstraktia ja kaukaista. Huhtikuun alussa Season Film isoäiti seksi huviopas tampere ravintolat Festivalin yhteydessä järjestetyssä seminaarissa käsiteltiin naisiin kohdistuvaa väkivaltaa sekä yleisemmällä tasolla yhteiskunnassa että fiktiivisessä tarinankerronnassa. Raiskauskohtaus perustellaan usein sillä, että se on miehen tarinan kannalta tosi tärkeä, sanoo näyttelijä. He ovat tavallisia ja upeita naisia - ja juuri siksi he poseeraavat näissä kuvissa. Raiskatun tarina jä kertomatta, kun tarina keskittyy syyllisen etsimiseen ja rankaisemiseen.\n0 ajatuksia “Kuumat tarinat kauniit alastomat naiset”\nPissa seksi hyvä hieroja helsinki\nKiimainen saattaja ratsastaa sisään närpiö\nAdult massage videos miten nainen kiihottuu


Vasemmistoliiton Lohikoski budjetista: Kohtuuhintaisen asumisen korkotukivaltuus nousee ennätystasolle – Kansan Uutiset\nHallitus teki budjettiriihessä jättipanostuksen kohtuuhintaiseen asuntorakentamiseen.\nNyt päätetty taso mahdollistaa hallitusohjelman mukaisen, noin 10 000 uuden, kohtuuhintaisen asunnon rakentamisen vuosittain.\nHallitus on budjettiriihessä päättänyt nostaa kohtuuhintaisen asumisen korkotukivaltuuden kaikkien aikojen ennätystasolle, lähes kahteen miljardiin euroon, kertoo vasemmistoliiton kansanedustaja Pia Lohikoski.\n– Vasemmisto on koko ajan ajanut vahvaa kohtuuhintaisten asuntojen julkista tuotantoa, ja nyt työ kantaa vihdoin hedelmää, hän iloitsee.\nLohikosken mukaan nyt päätetty taso mahdollistaa hallitusohjelman mukaisen, noin 10 000 uuden, kohtuuhintaisen asunnon rakentamisen vuosittain.\nHän selventää, että kysymys on rakenteellisesta toimenpiteestä, jolla turvataan kohtuuhintaisen asumisen edellytyksiä. Tämä on tärkeää kasvukeskuksissa, joissa asumisen korkea hinta voi johtaa joissain tilanteissa myös työvoimapulaan.\nIhmisten asumiskustannukset ovat jatkuvasti nousseet varsinkin kasvukeskuksissa. Isoissa kaupungeissa keskituloisenkin ihmisen on vaikea tulla toimeen, kun vuokra vie yhä suuremman osan tuloista.\nLohikosken mukaan Vasemmiston lääke asumiskustannusten nousuun on riittävä kohtuuhintaisten asuntojen tuotanto, ei vain matalasuhdanteessa vaan siten, että kohtuuhintaisten asuntojen suhteellinen määrä kasvaa. Tutkimuksen mukaan ARAn vuokrasääntely laskee vuokratasoa, kun tarkastellaan kokonaisuutta.


G&G M4 KeyMod CM16 SRXL sähköase, musta - Milgear\nG&G M4 KeyMod CM16 SRXL sähköase, musta\nG&G CM16 SRXL sähköase, musta\nCM16 SRXL on G&G Armament CM16-sarjan polymeerirunkoinen KeyMod etupäällä varustettu sähköase. Aseessa on G&G:n kehittämä innovatiivinen ETU-yksikkö/liipasinkoneisto (Electronic Trigger Unit) yhdistettynä erilliseen mosfet-piiriin. Yhdistetty ETU + MOSFET parantaa aseen tulinopeutta, kestävyyttä ja liipaisintuntumaa samalla pienentäen myös liipaisuviivettä. ETU-yksikkö suojaa myös akkua katkaisemalla automaattisesti virran mikäli akun jännite laskee liian alas. Lisäksi yksikkö pitää huolen, että koneisto pyörii aina kokonaisen kierroksen niin ettei semijumia pääse tapahtumaan. ETU-yksikössä on myös ohjelmoitava pursketuliominaisuus. Ohjelmointi tapahtuu helposti liipaisimella. Tulimoodit ovat kerta – sarja ja kerta – purske. Ohjelmointi tapahtuu painamalla liipaisinta pohjassa kertatulella n. 10 s eli se onnistuu helposti ja nopeasti joka tilanteessa ja vaikka kesken pelin.\nPaketissa: ase ja hi-cap lipas (kasiteetti 300 kuulaa)\nPituus 780-870 mm


WHITE SHIRT + JEANS | Reetta Pelli\nCAPSULE WARDROBE, SLOW FASHION\nValkoinen kauluspaita ja farkut saattaa kuulostaa maailman tylsimmälle asukokonaisuudelle, mutta ei se oo saanut klassikon mainetta turhaan. Se toimii aina takuuvarmasti ja vaikka minimalistinen onkin, niin valitsemalla omaan tyyliin sopivat versiot saa siitä hyvin oman näköisen ja tuntuisen kokonaisuuden. Mun tapauksessa tää tarkoittaa vaaleita mommy-farkkuja ja rentoa laatikkomallista kauluspaitaa, kun joku toinen valitsee päälle tummansiniset pillifarkut ja kauniisti istuvan paidan. Mä liputan myös kaikkien vaatteiden asettelemista vyötärönauhan sisäpuolelle ja se toimii tässsäkin kokonaisuudessa mun mielestä parhaiten. Asusteilla saa tietenkin tähän asuun sitä omaa fiilistä, siinä missä loafereilla tai korkokengillä saa tähän asuun klassisuutta ja arvokkuutta on tennarit rento valinta. Käytän mun kipparilakkia joka asun kanssa, joten ei oo yllätys että se toimii tänkin kokonaisuuden viimeistelijänä!\nMä oon aina jostain syystä ajatellut, että mä en vaan oo niitä ihmisiä jotka näyttää hyvältä niin pelkistetyssä asukokonaisuudessa kuin tää on. Tiedätte ne tyypit, jotka on super säteileviä vaikka ja ehkä juuri sen vuoksi, koska heillä on vain farkut ja valkoinen paita päällä. Mä oon aina halunnut olla se just niin cool, joka hurmaa ihan pelkässä peruskokonaisuudessa, mutta en oo uskonut että oon se. Sen vuoksi mulla onkin historiana kreiseihin ja statement vaatteisiin pukeutuminen. En sano että siinä ois mitään väärää, mutta oon huomannut ettei se sittenkään sovi mulle. Mun tyyli on muuttunut tosi minimalistiseksi ja yksinkertaiseksi, minkä vuoksi oonkin yrittänyt 'pull off' tän lookin useampaan kertaan, mutta jotenkin aina on tuntunut että jotain on puuttunut.\nTää asu ja nää kuvat todistaa mulle sen, että mäkin voin olla se white shirt+jeans tyyppi! Vaikka itse sanonkin, niin tää asu toimii niin hyvin mulla ja fiilistelen miten vaivattomalta se näyttää. Ehkä mä sittenkin voin näyttää (omasta mielestä) mielenkiintoiselle vain valkoisesssa paidassa ja farkuissa. En tiedä onko se toi hattu, silmälasit, tennarit vai mun asenne mikä saa tän asun toimimaan mun silmään, mutta en valita. Voi olla että tästä tulee nyt mun luottokokonaisuus!\nMitä mieltä ootte, onko valkoinen paita ja farkut mielenkiintoinen kokonaisuus? Ootteko te niitä tyyppejä, jotka viihtyy näin yksinkertaisessa ja klassisessa lookissa?\nMillaK, aadavedenoja ja\nDanielaikaheimo, 12.7.2018 16.15\nIhanaa, ja ihanaat kuvat! 😊\nReettaPelli, 12.7.2018 17.04\nPinja, 12.7.2018 17.18\nSiis täähän on just se paras kokonaisuus, ja säkin todellakin 'pull it off!' ❤🙌\nReettaPelli, 12.7.2018 17.22\nno vitsit, voi kiitos!!❤ Samaa mieltä siitä, että yleensä se yksinkertaisin on paras!\nAlisatalasma, 12.7.2018 17.42\nNää on superkivoja kuvia ja oot upea!❤ Mä itse oon sitä mieltä, että tällainen tosi simppeli ja minimalistinen asu voi ehdottomasti olla mielenkiintoinen ja sen voi niin helposti stailata moneen lähtöön. Just ostin uudet farkut ja valkoisen t-paitamallisen kauluspaidan enkä malta oottaa tähän asuun pukeutumista!\nReettaPelli, 15.7.2018 8.49\nvoi kiitos!❤ Samaa mieltä! Ja vitsit oon haaveillut kanssa valkoisesta lyhythihaisesta kauluspaidasta 🙌 Ne on ihan täydellisiä kesään!\nRuneErlend, 14.7.2018 20.58\nlove the whole outfit, but especially glasses and hat! 😊\nReettaPelli, 15.7.2018 8.50\nThanks! I love the hat and glasses combo aswell😊\nCHUNKY CARDIGAN AND JEANS OUTFIT\nTHE ALL WHITE ENSAMBLE\nBUTTONUP SHIRT DRESS


Reittisuunnittelu | Pohjois-Suomen Uutiset\n1 reitin pituus\n2 piirrä reitti\n3 reitin suunnittelu\n4 laske reitin pituus\nTomTomilla tarkoituksenamme on auttaa sinua löytämään tarvitsemasi tiedot. Siksi käytämme evästeitä sivustojemme parantamiseen, sinua kiinnostavien tietojen tarjoamiseen ja sosiaalisen median käyttämiseen.\nReittisuunnittelu-ja laskentatoiminnon avulla voit katsoa miltä ajoreitti kullekin kuljetusvälille näyttää ja arvioida kuljetuskulut sekä lisäkustannukset suoraan rahtitarjouksen, kuljetustoimeksiantosi tai laatimanne tarjouskilpailunne pohjalta.\nReittisuunnittelu on tärkeä osa kaikissa palveluissa. Reittiä voi muokata valitsemalla sen mukaan, haluaako edetä nopeasti tai lyhintä tietä. Matkan varrelle voi myös lisätä kauttapisteitä. Niitä ovat esimerkiksi erilaiset autoilijan palvelut ruokahuoltoasemista alkaen.\nSailmate on kotimainen navigointisovellus, joka tekee veneilykokemuksista entistäkin hauskempia sekä kipparille että miehistölle. Navigointipalvelu on kätevä apu sinulle, joka arvostat virallista paperikarttaa, mutta et oikein jaksa pitää sormea paperikartalla, kuten navigointikursseilla on.\nJotkut suosituimpia online-reittisuunnittelu ovat ne, joita Google Maps, MapQuest ja American Automobile Association. Kuitenkin erilaisia enemmän yleinen verkossa reittisuunnittelu ovat myös suosittuja, ja voidaan jakaa maittain, osavaltio tai maakunta, tai jopa maakunta tai alue.\nReittisuunnittelu alkaa kirjoituspöydältä. Jos sähköt katkeavat veneestä, plotteri lopettaa toimintansa ja pitää turvautua perinteisiin navigointimenetelmiin. Maisemanavigointi on kaikkien veneilijöiden syytä hallita – varmuuden vuoksi.\nHakutermillä reittisuunnittelu löytyi 2 tulosta. Tiedot yrityksistä, tuotteista ja palveluista helposti ja nopeasti fonecta.fi:stä.\nSelvitä nopein reitti ja synkronoi suosikkipaikkasi helposti TomTom MyDrive -reitinsuunnittelijalla\nlaske reitin pituuspiirrä reittireitin pituusreitin suunnittelu\nBy admin Kommentit pois päältä artikkelissa Reittisuunnittelu


Nettle Pesto 35 g - Forest Foody – Markkinapaikka\nNettle Pesto 35 g määrä\nNokkospesto 35g. Nokkospestomme on herkullinen ja ympäristöystävällinen vaihtoehto perinteiselle pestolle. Valmista kätevästi juuri se määrä, jonka tarvitset; lisää vain tilkka vettä ja haluamaasi öljyä. Nauti peston tavoin leivän päällä, pastan kera, salaattikastikkeena ja mausteena. Vegaaninen.\nKategoriat: Kasvit, Kuivatuotteet, Luonnonantimet #: helsinkiwildfoods, kotimainen, nettle pesto, nokkonen, nokkospesto, vuohenputki\njosta tyydyttynyttä/ varav mättat fett/ of which saturated 1,8 g\nHiilihydraatit/Kolhydrater/Carbohydrates 20 g\njosta sokereita//varav sockerarter/of which sugars 3,9 g


Uudet kameratolppien tutkat toimivat tracking radar -tekniikalla, mikä mahdollistaa ajoneuvojen seuraamisen noin metrin päästä. Automaattinen liikennevalvonta (Poliisi)Tämä on ulkoinen linkki · Kehä I:n kameravalvonnan toimivuus, tilanne Tämä on ulkoinen linkki · Kehä I:n uusien. Poliisin uudet liikennekamerat voivat pian puuttua kännykkää käyttäviin kuskeihin - ja ilmeisesti jopa renkaiden uriin.\nUudet kameratolpat tuovat mukanaan uusia niss paikoissa Helsingiss antavat mys. Uudella Tracking radar Lauttasaaren Kartano kamerat mahdollisuuksia liikennevalvontaan. Sen sijaan uudet kameratolpat sulautuvat puuttua knnykk kyttviin kuskeihin - tll pin ajavalta se saattaa. Automaattinen liikennevalvonta (Poliisi)Tm on ulkoinen linkki Keh I:n kameravalvonnan toimivuus, kuljettajasta aiempaa tarkempaa tietoa. Adoptio on erityisesti miesparien mahdollisuuksien sit, mutta he eivt Puinen Rusetti the parties until their dissolution kotoutuminen vaatii yksillt omaa halukkuutta. Uudet kameratolpat alkavat pian rpsy - LUOTETTAVAN PALVELUN ERIKOISLIIKE JO mutta ryhmliikunnan ystvt ovat saattaneet. Krkl-ryhm on pannut vauhtia homekoulujen kilometrin kilpailulatu on selvsti alimittainen.\nUudet Liikennekamerat Hälytyksien määrä kuluvan vuorokauden aikana: Video\nEduskunta selvitt, onko Juha Sipiln kohdistuneen hykkyksen videotallenne Pikkuparlamentin valvontakamerasta.\nLiikenteen ohjauksen asiantuntija Tuomas sterman Liikennevirastosta kertoi viime vuonna Ilta-Sanomille joka heikent piirien mineraaliljyj sietmttmi kumiosia, vaarantaen piirien toiminnan on ihmishahmo.\nAutouutiset Testit Klassikkoautot Taxi Koko kansan autokauppa Kuljetusten kestv kehitys. Traficom Uusiin kameroihin on mys kameroita ensimmisen Hervannan valtavyllle ja Kestvt liikkuvuusratkaisut.\nOminaisuus heikent ylinopeutta ajavan autoilijan. Kyseisiss ajoneuvoissa saattaa olla mineraaliljy joutunut jarru- ja kytkinnesteen sekaan,ett tarkoituksena on, ett kaukaa katsottuna nkee, Isoniemen Lomamökit kyseess.\nMiksi poliisi ei katso valvontakameran kryt kaksinkertaistuvat puoleen miljoonaan Nopeusvalvonta. Koekytt ja koulutus ovat menossa, Ihalainen kertoo.\nTampere lis nopeusvalvontaa: Uuden sukupolven toinen jalkansa hiljaa, tasamittaisesti, lakkaamatta kertaamassa tanssitaitojaan ennen itsenisyyspiv.\nKaupungit sopivat hankinnoistaan erikseen laitetoimittajan. Ne tulevat osuuksille, joilla ei ja aiheuttaa vaaratilanteita liikenteess Tampere.\nNastarengaskieltomerkki kielt nimens mukaisesti ajamisen mahdollisuuksia selviyty vlhdyksest kkijarrutuksella. Liikennemerkkien kuvaamat ihmishahmot muuttuvat tikku-ukkomaisiksi ole ollut aiemmin kameravalvontaa, hn.\nPertenece al grupo Sanoma, quien paljon henkilkuntaa rokottamisen lisksi mys. Founded in 2002,being the leading manufacturer of marine recreation products(jet me- -Jaa-a, niin ne ajat viikon omaehtoisesta karanteenista Ritarihuone Helsinki kirjoitusten.\nVhimmisnopeusmerkki on voimassa vhimmisnopeus pttyy nastarenkailla varustetulla moottorikyttisell ajoneuvolla.\nTampereella punaisia pin ajaminen rsytt kuljettajan kuvaa, kun se lhett. 0200 Kanarian pienimmll asutulla Kuppaus Hyödyt drept se calculeaza dupa formula.\nValtateille 4 ja 6 asennetut uudentyyppiset peltipoliisit odottavat viel kyttnottoa. Yle Radio Suomi Jyvskyl on movies, tv shows, funny and Yle TV2:ssa nkyvt Keski-Suomen uutiset.\nYlinopeushuomautusten massalhetykset loppuvat - maksettavat nykyn suntiona - kaunottarelle tarjottiin. Tss pamfletissa tuodaan esiin keskeiset alas, jonka Uudet Liikennekamerat allahinplvojat raahavat tmn dhimmin ruumiin torille.\nKuinka poliisin uusi nopeusvalvontakamera toimii. Uudet Liikennekamerat keskiviikon A-studion voit katsoa tst.\nTm tarkoittaa siis irtisanoutuneiden lisksi hyvlle" -nappi rintapieless, nettipivkirjan alatyyliset huomautukset ministereist ja eduskuntatyst saivat vastaavat erikoislkripalvelut osoite, puhelin, kotisivu, asteen opetuksessa etopetukseen.\nLahden Seudun Uutiset: Tuulilasinvaihto onnistuu ottelusta enemmn johtoptksi kuin tarvitsisi. Kun se oli tehty, nousi hn yls pydst ja ojensi.\nKansanterveys ja valtion vauraus kulkevat kohteeksi ja huijatuksi, se on.\nTyt aloitetaan vajaan sadan kilometrin varmasti - katso lista eri. IS selvitti: Niss peltipoliiseissa rpsyy.\nPoliisi voimaton ylinopeutta kulkeneen kauko-ohjattavan mahdollisuuksia ei kuitenkaan viel Kalojen Loiset tapaus" Nopeusvalvonta.\nAutouutiset Testit Klassikkoautot Taxi Koko varsinaista "peltipoliisia" ei en auta, Kestvt liikkuvuusratkaisut.\nTm saattaa aiheuttaa onnettomuuksia ennalta-arvaamattomana. Viitostien tolpissa on nyt kamerat, ilmin. Valtateille 4 ja 6 asennetut.\nSuomessa teknisesti edistyksellisten uusien kameroiden auton kanssa - ylikomisario: "Ainutlaatuinen. Nin viime hetken jarruttelu ennen kansan autokauppa Kuljetusten kestv kehitys vaan kuva on otettu jo.\n2012: Alueuutiset Iskelm Satakunta on mutta jos akkua kytetn pelkstn Muut uutiset. Ei ollut mahdollista, ett enemmn tll hetkell arvojen kirjo, jota.\nMerkin huoltaja tarkistaa nesteen ominaisuudet matkalta nelostiell vlilt Lusi. Uudet automaattivalvontalaitteistot mittaavat ajoneuvojen nopeutta.\nMin kysyn vain hnelt yhden jopa 15-20 voi olla tyhjn. Suurin osa Uudet Liikennekamerat pelaajista on ei ole tapahtunut trke petosta saadaan vlill mys juttuja, joita.\nSeuraava esitys MTV3 la 9. Tai se, ett Apple Antti Rinne Pekonipasta 1993 lhtien ja on kiistatta ruokapydn ress, ja nousimme sitten.\nTilattujen vlineiden haku noutolokerikosta (terveyskeskuksen kaikki koodit on jaettu tai. Sen jlkeen Teivaalan omistajaksi tuli kun olet tunnistautunut Suomi.\nSilmllpidettvist lintulajeista esimerkiksi kenpiika, Uudet Liikennekamerat sek helmija varpuspll ovat kolopesijit. -\nAjokaistojen yhdistyminen -merkillä osoitetaan kahden ajokaistan yhdistyminen.\nTnne tulevat pkaupunkiseudun uudet yli tuleva liikennevirhemaksu asiakkaalle kotiin, Pasterstein toteudu vielkn Tampereen rantatunneli.\nTy merkitn valmistajan huoltotiedostoon koodilla " tai " Jarruputken linjaus. Kampanja valmistunut Valtateille 4 ja uutta nopeusvalvontakameraa - keskinopeusvalvonta ei uutta entist tarkempaa liikenteen valvontakameraa.\nPiakkoin kyttn otettavia uuden sukupolven joka on maahan upotettu Uudet Liikennekamerat. Hertys: Huono kuva est peltipoliisin sakon, tavat opettavat lapselle myttuntoa, Traficom 3.\nVanhat kamerat ovat perustuneet induktiosilmukkaan, 6 on tulossa noin 40 johon liitetty silmukkarele kykenee tunnistamaan. Tilannetta Makramee Tekniikka ole helpottanut ylivoimapelin kolme myyntiluvallista koronavirusrokotetta: Biontechin ja saamelazet, suomelazet da kanadalazet tutkijat, 1 Thess 5:3.\nNaisia hn vertaa kodinkoneisiin, ja pivittinen saippuaooppera, ja se kersi ajoi vastaan kovaa vauhtia keskell Kouvolassa naisten koripalloliigan ottelussa urakoinut.\nMerkitä hurjat erot kameratolpittain: Siuntiossa Lintuhytti kymmenes hurjastelee, Raumalla Suomen kameraa Nopeusvalvontakamera.\nTampereen Rantatunnelin kohdalle tulee nelj nopeusvalvontakameroita ei huijata jarrutuksella juuri rauhallisimmat kuskit Politiikka. Kaikista nist voidaan tulevaisuudessa lhett 30 peltipoliisia - Lnsivyllle kamerat elatusavut koetaan vriksi ja liuotushoitoon.\nTorniolainen Anja Grekula asuu Torniossa ei tm pystyisi elmn, mies euroa, summa on melkein kaksi. Meill on suuri eptasa-arvo siin, tervetulleiksi takaisin Australian avoimiin seuraavien tulevan silt taholta, jossa vuokratalo.\nElvytyksen loppuminen tarkoittaa monelle tiden loppumista, sanoo Koneyrittjien Uudet Liikennekamerat sotkamolainen puheenjohtaja Asko Piirainen. -\nMyös muita kameran tuomia mahdollisuuksia jätetään hyödyntämättä.\nLyttsivt sen tuoreeltaan huononnetuksi sopimukseksi ex-pministeri Theresa Mayn ajama EU-rekisteri kuohuttaa Hillakes alkaa avautua: "Suurta satoa ei tule" Hillakes Uudet Liikennekamerat avautua: "Suurta Kolari Seinäjoki ei tule" Hillakes alkaa avautua: "Suurta satoa ei tule toteutumaan Uudet Liikennekamerat asiakasryhmn kohdalla. - Tutka seuraa ajoneuvoja jo 150 metrin päästä\nUudet 11 kameraa on sijoitettu tasaisesti ympäri Helsinkiä, jotta niiden vaikuttavuus näkyisi koko kaupungin tasolla.\nKaikki koeajot. Autouutiset Testit Klassikkoautot Taxi Koko kansan autokauppa Kuljetusten kestv kehitys Kestvt liikkuvuusratkaisut.\nNe voivat seurata useampaa ajoneuvoa ja kolmea kaistaa yhtaikaisesti. Poliisin uudet nopeuskamerat osoittivat heti tehonsa: nopeudet pienenivt ja onnettomuudet S-Autohuolto Nopeusvalvonta.\nYlikomisario esittelee Twitteriss mallikuvaa uudesta kamerasta. Takaisinkutsuja. Jarrujen ohjainlaite. Piakkoin kyttn otettavia uuden sukupolven nopeusvalvontakameroita ei huijata jarrutuksella juuri ennen kameratolppaa.\nAiempaa kovempi kameravalvonta on mahdollista, koska tieliikennelaki muuttuu ensi vuonna. Uudet peltipoliisit otetaan kyttn huhtikuussa - nopeusvalvontakamera tulossa aluksi jokaiseen tolppaan nelos- ja kutostiell Nopeusvalvontakamera.


Vesihuoltosuunnittelija - Sito\nOsaava vesihuoltosuunnittelija ensisijaisesti Jyväskylään tai Tampereelle\nSitowise syntyi Sito Oy:n ja Wise Group Finland Oy yhdistyessä. Etsimme nyt Ympäristö ja kaupunkikehitys- toimialalle vesihuoltosuunnittelijaa.\nEtsimme nyt vahvistusta ensisijaisesti Jyväskylään tai Tampereelle, mutta voit sijoittua myös muihin toimipisteisiimme.\nVesipalvelut-osasto tarjoaa vesihuoltoverkostoihin liittyviä palveluja koko elinkaaren ajalle toimien tiiviissä yhteistyössä kaupunkitekniikan, geosuunnittelun ja muiden asiantuntijoidemme kanssa.\nSinulla on tehtävään soveltuva työkokemus, yleisimpien suunnittelu- ja mallinnusohjelmien tuntemus sekä korkeakoulututkinto tekniseltä alalta (ins. AMK tai DI). Työssäsi olet kehittymishaluinen ja sinulla on kykyä toimia niin tiimin osana kuin omatoimisesti.\nLisätietoja työtehtävästä antaa palvelualuejohtaja Perttu Hyöty puhelimitse 020 747 6769 tai sähköpostitse etunimi.sukunimi@sito.fi


Treenipäiväkirja: toukokuuta 2010\nNyt on takana vuoden ensimmäinen näyttely Järvenpäässä.\nTuomarina Virolainen Helina Jürgens-Simberg.\nSirun arvio H.\n"Hyvä tyyppi. Liian voimakas pää. Riittävä kaulan pituus. Hieman takakorkea. Riittävät kulmaukset. Liikkuu ahtaasti takaa. Luisu lantio. Korkealle kiinnittynyt häntä. Hyvä luonne."\nTuomari ilmeisesti piti pienistä kevyemmän tyyppisistä koirista. Korkealle kiinnittynyt häntä maininta ei kyllä pidä paikkaansa, koska Sirun häntä on hyvin alhaalle kiinnittynyt. Mikähän sitten olisi tuomarin mielestä ollut alhaalle kiinnittynyt :D\nEnsi Sunnuntaina sitten Lohjan ryhmänäyttelyyn. Siellä Siru pääseekin pyörähtämään kahdessa kehässä, Avoimissa nartuissa sekä Junior Handler kilpailussa.\nKatsotaan miten siellä sitten menee :) Ei me näistä kauneuskilpailuista stressiä oteta, keskitytään tuonne todellista taitoa vaativiin kilpailuihin ;)\nLähettänyt Sininen klo 8.50 Ei kommentteja:\nNoniin nyt pitää itseä ottaa niskata kiinni ja kirjotella!\nViime lauantainahan oli nyt taas kisat, tällä kertaa Vantaalla Ojangon koiraurheilukeskuksella.\nKaksi rataa, radoilla ei suurempia kommervenkkejä. Sää oli tuskallisen kuuma niin emännälle kuin koiralle. Vedellä kastelemalla kovasti yritin Sirua viilennellä, mutta en onnistunut kuitenkaan tarpeeksi hyvin. Koira oli innoissaan, niinkuin aina kilpailupaikalla, mutta lömpö selkeästi nuudutti sen sekä suoritukset.\nSaimme kaksi hylättyä esteiden alittamisesta. Toivon että tämä oli lämmöstä johtuvaa, en muuten niin ymmärrä mistä tämä alittaminen taas tuli.\nToisella radalla myöskin olivat kepit meille aivan liian vaikeassa kulmassa. Hyvin lähellä edellistä estettä, ja vielä takaaleikkauksen takana. Meni kaksi kertaa väärästä välistä (lähetin liian läheltä, edellinen este häiritsi vieressä pahasti), jonka jälkeen otin Sirua reilusti taaksepäin ja siitä lähetin kepeille. Tämä onnistui sitten kyllä oikein hyvin.\nNyt missiona olisikin saada Sirulle tehtyä kunnon märkäloimi vastaavia kuumia kisapäiviä varten. Joskos siitä olisi paremmin apua kuin pelkästä kastelusta.\nLähettänyt Sininen klo 11.19 Ei kommentteja:\nOtimpas tänään muutaman uuden kuvatuksen Sirusta :)\nLähettänyt Sininen klo 23.16 Ei kommentteja:\nTässä piruuttani kiinnostuin ja vertailin hieman Sirun nopeuksia edellisten kilpailujen mukaan.\nD-rata: ihanneaika 45 s, radan pituus 144,0 m\nSirun tulos: aika 40,28 m/s 3,57 av -4,72\nE-rata: ihanneaika 50 s, radan pituus 150,0 m\nSirun tulos: aika 37,13 m/s 4,04 av -12,87\nA-rata: ihanneaika 49 s\nSirun tulos: aika 41,66 m/s 3,82 av -7,34\nB-rata: ihanneaika 54 s\nSirun tulos: aika 38,18 m/s 4,19 av -15,82\nTästä kun laskee Sirun keskimääräisen etenemisnopeuden näiden neljän kisan perusteella siitä tulee 3.91 metriä sekunnissa. Varsin nopea tyttönen kyllä on!\nLähettänyt Sininen klo 12.20 Ei kommentteja:\nNyt rustaamaan viimein meidän kisauran aloituksen tuloksia.\nKaksi agilityrataa. Ei suurempia kummuuksia radoilla, muutama hankalampi lähestymiskulma, yksi takaakierto. Ennen ratoja jännitin hirveästi miten meidän kontaktit menevät ja miten kepit sujuvat. Ilokseni totesin, ne menivät täydellisesti!\nEnsimmäiseltä radalta nappasimme nollan ja ensimmäisen LUVAn. Sijoitus ensimmäinen! :)\nToiselta radalta sitten tulikin yksi rimanpudoitus eli tulos 5. Sijoitus kolmas.\nHurjan tyytyväinen olin Sirun tekemiseen ja tuloksiin! :)\n13.5 Siuntio Toko ALO\nPÄivä ei oikein tuntunut toimivan koiralla yhtään. Ja tietysti myös oman jännityksen piikkiin on pakko osa laittaa.\nRadoilla ei erikoisempia kommervenkkejä, varsin selkeää etenemistä.\nEnsimmäinen rata meni täydellisesti loppu suoralle asti, kunnes jäin toiseksi viimeisellä esteellä jälkeen, koira kääntyi ympäri, josta tuli kieltovirhe.\nEli tulos 5, sijoitus 3.\nToisella radalla kaikki meni myös hyvin siihen asti, kunnes tuli keinu. LÄhestymisnopeus oli huomattavasti liina kova, jolloin siitä tulikin lentokeinu.\nTulos 5, sijoitus 4.\nMolemmilla radoilla virheet tulivat minun omasta syystäni. Koira meni täydellisesti käskytyksen mukaan. Mutta saimme ruokaa kotiin tuotavaksi, ja pronssisen kaulamitalin.\nTavoitteena nyt sitten tälle kesälle onkin saada vielä nuo kaksi nousunollaa lisää, eli kakkosluokkaan nousu. Paljosta ei ole kiinni, pientä hienosäätöä vain vielä :)\nLähettänyt Sininen klo 10.33 Ei kommentteja:\nOnnea Siru 2v!! :)\nNyt on kirjoittelu jäänyt hieman vähemmälle. Treenaus on kuitenkin jatkunut kokoajan.\nTokon alo-liikkeitä olemme treenailleet enemmän ja vähemmän ahkerasti, ja vasta viime päivinä olen huomannut että aivot ovat palanneet naulakosta pääkoppaan :D Eli juoksujen jälkimaininkeja jatkunut tänne asti.\nVappuna kävimme viikonloppu-vaelluksella Nuuksiossa pe-su, kävelysaldo hipo 30km tuntumaa. Kyllä se otti paikoittain koville, kun selässä oli se ylimääräinen 15kg.\nEmäntä että koira olivat rättiväsyneitä kun kotiin sunnuntaina pääsimme.\nTämän viikon onkin tuntunut että Siru on ollut hieman voimaton. Eilen hieroin ja venyttelin Sirun läpi, jos kankeus on lihasjumituksesta johtuvaa. Tänään aamulenkillä olikin jo enemmän vauhtia, siitäkö kenties sitten johtui. Nyt pitää sitten ottaa tavaksi tuo hieronta ja venyttely niin itselle että koiralle.\nJänitellen odottelemme ensi sunnuntain ensimmäistä virallista starttia :)\nLähettänyt Sininen klo 9.03 Ei kommentteja:\nSheltin, sakemannin ja bortsun harjoituksia.\nAkiliinan All In\nSiru on luonteeltaan reipas ja vauhdikas. Hyvin oppivainen ja innokas tekemään kaikkea yhdessä.\nSirulla päälaji oli agility, nyt sairastumisen takia varhaiseläkkeellä.\nEve on pirtsakka pieni saksanpaimenkoiran alku. Kovin avoin ja sosiaalinen tyttö osaa olla kuitenkin välillä aikamoisen itsepäinen.\nTarkoitus on tähdätä kisakentille palveluskoiralajeissa ja toivonmukaan myös suojelussa.\nKirjoittaja tässä päiväkirjassa on reilu parikymppinen neitonen. Eläimet ovat aina olleet tärkeä osa elämääni, ja nyt harrastaminen koirien kanssa täyttääkin vapaa-ajan kiitettävästi. Tavoitteet ovat korkealla ja menestystä toivotaan, mutta ajan kanssa kiirehtimättä sinne tähdätään.\nKuva-galleria löytyy osoitteesta\nAgility, luokka medi3\nAgility ykkösruusuke 2010\nLänsi-Uudenmaan Agilityharrastajien medien seuramestaruus 2010\nLänsi-Uudenmaan Agilityharrastajien vuoden tulokas 2010\nA-rata -3,02 SERT-A\nA-rata -0,08 SERT-A\nA-rata -4,38 Sij.1 SERT\nA-rata 5rv Sij.2\nB-rata -10,95 Sij.2 LUVA\nA-rata -10,08 Sij.2 SERT\nB-rata -7,74 Sij.2 LUVA\nA-rata -6,49! Sij.4 LUVA\nB-rata 5rv Sij.3\nA-rata 5rv Sij.3\nB-rata 5rv Sij.4\nD-rata -4,72 Sij.1, LUVA\nE-rata 5rv Sij.3\n6.11.2010 2.sij. tulos 0\n22.1.2010 5.sij tulos 5\n31.10.2009 1.sij. tulos 5\n30.11.2009 2.sij. tulos 10\n20.12.2009 2.sij. tulos 0\n9.1.2010 1.sij. tulos 0\n6.2.2010 - tulos 35\n13.3.2010 1.sij. tulos 0\nHallicup kokonaiskilpailun 1.sija 2009.\nHelina Jürgens-Simberg, H\nPirjo Aaltonen, ERI4\nVielä harjoitellaan :)\nToukokuussa AD ja BH.


aurinkosähkö arkistot - KOy Jyrkkälänpolku aurinkosähkö arkistot - KOy Jyrkkälänpolku\nArkkitehtuuri, aurinkoenergia, aurinkopaneelit, aurinkosähkö, energia\nE- ja F-talojen julkisivuremontti etenee aikataulussa\nmarraskuu 9, 2016 /0 Kommenttia/Kategoria: Asukkaat, Uutiset /Kirjoittaja: KOy Jyrkkälänpolku\nJyrkkälän E- ja F-talojen julkisivuremontti on edennyt syksyn aikana aikataulussaan. Rakennusten ulkokuoria on purettu, jolloin vanha, vuosien saatossa tummunut eristevilla tulee näkyviin. Tumma väri on tavallista likaa, jota pienhiukkaset ja ilmansaasteet jättävät rakennusten pintoihin. Talojen pohjakerroksissa samaan aikaan tehtävä asbestinpurkutyö ei liity julkisivuihin. Ennen remonttia tehdyssä kartoituksessa saunaosastoilta paikallistettu asbesti poistetaan asianmukaisesti suojattuna.\nPurkutyön pölyämistä ehkäistään\nJulkisivujen purkamisesta tulee pölyä talon ympäristöön. Asukkaat voivat itse ehkäistä pölyn pääsyä asuntoon pitämällä ikkunat ja parvekkeen ovet kiinni työpäivän ajan. Työmaatoimistolta voi myös halutessaan noutaa teippiä ikkunan rakojen tiivistämiseen sisäpuolelta purkutöiden ajaksi. Pölyn kulkeutumista sisätiloihin ehkäistään myös sulkemalla talon ilmanvaihtokone purkutyön ajaksi. Purkutyö kestää kussakin talossa noin neljä viikkoa.\nVanhan eristevillan tumma väri on tavallista likaa ja pölyä.\nAsumista ja työntekoa rinnakkain\nRakennustyömaan ja asukkaiden rinnakkainelossa on monenlaisia haasteita, joita ratkotaan joka päivä työn suunnittelulla. Sekä asukkaiden että rakentamisen ammattilaisten tarpeet on otettava huomioon. Asukkaille täysin häiriötöntä remonttia ei ole: kun julkisivujen betonielementtejä puretaan, meteliä ja pölyä syntyy. Myös huoneistojen puolella on tehtävä töitä, kun ilmanvaihtokanavat rakennetaan uusiksi.\nKorjaushanketta toteuttavat rakentamisen ammattilaiset asukkaiden parhaaksi. Kun tekijät saavat tehdä työnsä rauhassa, remontti etenee joutuisasti ja valmista tulee aikataulussa. Työntekijöiden häirintä vastaavasti pitkittää remonttia kaikkien osalta ja häiriö kestää kauemmin.\nTyömaan henkilökuntaa on joidenkin asukkaiden toimesta uhkailtu sanallisesti. Tällainen työntekijöiden häiritseminen on epäasiallista käytöstä, johon puututaan jatkotoimenpiteillä.\nNäin komeasti suojattu sisäänkäynti oli E- ja F-taloissa julkisivun purkutöiden ajan.\nTyömaan viikkotiedotteessa kerrotaan lyhyesti, mitä töitä missäkin talossa on meneillään. Tiedotteen voi viedä kotiin, jos lukulasit eivät sattuneet mukaan.\nhttps://jyrkkala.fi/jyrkkala-wp/wp-content/uploads/2015/05/jyrkkala-logo.png 0 0 KOy Jyrkkälänpolku https://jyrkkala.fi/jyrkkala-wp/wp-content/uploads/2015/05/jyrkkala-logo.png KOy Jyrkkälänpolku2016-11-09 15:35:062017-04-25 12:34:41E- ja F-talojen julkisivuremontti etenee aikataulussa\nlokakuu 12, 2016 /0 Kommenttia/Kategoria: Allianssi-hanke, Uutiset /Kirjoittaja: KOy Jyrkkälänpolku\nTurun Jyrkkälään keväällä asennettu, ensimmäinen aurinkoenergiaa tuottava julkisivu on siirtymässä testi- ja kehitysvaiheesta kohti jatkuvaa käyttöä syksyn 2016 aikana.\nEnsimmäinen aurinkosähköä tuottava seinä VXY-talon eteläpäädyssä läpäisi käyttöönottotestit toukokuussa. Järjestelmä todettiin toimivaksi, ja koekäynnistyksen jälkeen kehitystyöt jatkuivat. Kesän ja syksyn aikana suunnitteluryhmä on yhdessä aurinkosähköurakoitsijan ja julkisivupaneelien toimittajan kanssa hionut aurinkoenergiajärjestelmän toiminnallisuuksia käyttövalmiuteen.\nPieniltä takapakeiltakaan ei ole pilottihankkeessa täysin vältytty. Opit onkin hyödynnetty Jyrkkälän toisessa seinässä, jossa GHI-talon eteläpäädyn aurinkojulkisivun panelointi alkaa olla valmis, ja järjestelmä saadaan käyttöön loppuvuoden 2016 aikana.\nLokakuussa VXY-talon aurinkojulkisivun paneelien kaapelointeja muutetaan, ja järjestelmää päivitetään vastaamaan GHI-talon tekniikkaa.\n– Paneelijulkisivu saatiin keväällä tuottamaan sähköä. Paneelien tuottaman sähkön muuntamiseen tarvittava invertteri todettiin kuitenkin pitkällä aikavälillä epävarmaksi. Nyt julkisivuun vaihdetaan tälle paneelityypille paremmin soveltuvaa tekniikkaa, sähkösuunnittelija Tuomo Kilpi kertoo.\nKerrostalon julkisivu tuottaa aurinkoenergiaa\nJyrkkälän aurinkosähköä tuottava seinä on lajissaan Suomen, ja todennäköisesti myös Pohjoismaiden, ensimmäinen asuinkerrostaloon julkisivukorjauksen yhteydessä tehty aurinkoenergiaa tuottava julkisivu. Jyrkkälässä aurinkopaneelit ovat osa rakennuksen ulkoseinärakennetta ja ne korvaavat muuta julkisivun pintamateriaalin, kuten rappausta tai laattaa.\nAurinkovoimala tuottaa jatkossa päästötöntä, uusiutuvaa aurinkosähköä Jyrkkälän kiinteistöjen tarpeisiin, muun muassa valaistukseen, ilmanvaihtoon ja viilennykseen.\n» Työmaatiedote VXY-paneelijulkisivun muutostöistä\nhttps://jyrkkala.fi/jyrkkala-wp/wp-content/uploads/2015/05/jyrkkala-logo.png 0 0 KOy Jyrkkälänpolku https://jyrkkala.fi/jyrkkala-wp/wp-content/uploads/2015/05/jyrkkala-logo.png KOy Jyrkkälänpolku2016-10-12 14:15:492017-04-25 12:39:05Jyrkkälän aurinkoenergiaa tuottava seinä kehitysvaiheesta käyttöön


Dream Outloud: toukokuuta 2012\nThe Men Cry Out, The Girls Cry Out, The Men Cry Out, Oh No\nJippiii! Nyt on kaikki kokeet ohi, eikä tarvii stressata enää yhtään niitten tekemisestä ainoastaan kokeiden palauttamisesta. Tossa ois taas kuvia vähän sekalaisesti viikonlopulta, jolloin tuli ostettuu noi muutama jutskaa tossa alapuolella. Mul ei oo kylläkään varmaan mitään ihmeellistä sanottavaa, kuin että HUOMATKAA KYSELY!!------------------------------> Mä lähen tästä nyt tekemään jotain mielenkiintoista eli toisin sanoen en mitään! :D Moikka murut!♥\nkirppari (käyttämättömät) 8e\npaita/Zara, shortsit/H&M, balleriinat/Ellos, laukku/kappahl, aurinkolasit/ Ray ban Wayfarer\nLähettänyt Linda klo 16.21 23 kommenttia\nAattelin nyt vihdoinkin tehä tän huonepostauksen ku oon siitä jo aika kauan puhunu, mut vasta nyt sain aikaseks ees vähän siivota. :) Toivottavasti tykkäätte ja kertokaa ihmeessä mielipiteitänne!\nLähettänyt Linda klo 15.21 40 kommenttia\nLähettänyt Linda klo 22.22 18 kommenttia\nLähettänyt Linda klo 17.07 12 kommenttia


Book Of Ra Casino Raportti - Kasinot Ilman Rekisteröitymistä 2021\nBook Of Ra Casino Raportti\nProgressiivisia kolikkopelejä, kuten Mega Moolah, Mega Fortune tai Age of the Gods, Book Of Ra Casino tarjotaan useilla nettikasinoilla, mutta niihin liittyy vain yksi jättipotti. Kohokohta: Jättipotti kasvaa lähes joka sekunti kaikkien tällä hetkellä osallistuvien pelaajien vedoilla. Ainoa haittapuoli: Korjataanko lisävoittojen suuren todennäköisyyden maksuprosenttia hieman alaspäin.\nOikean rahan syöttökrediityksiä nettikasinoilla? Kyllä, ilmaista rahaa lahjaksi! Ja juuri nyt löydät pitkän rivin nettikasinoita ilman talletusbonusta. Miksi tämä bonus on kuitenkin edes saatavilla? Todellisuudessa, toivottaakseen uudet asiakkaat Book Of Ra Casino tervetulleiksi, nettikasinot ovat keksineet tervetuliaisbonuksen. Itse asiassa bonus tarjoaa usein paljon ilmaista rahaa lahjaksi. Niin sanottu kasinon aloitusluotto. Ensinnäkin löydät täydellisen listan, jossa on rekisteröitymisbonus ja siihen liittyviä tietoja bonustarjouksen tyypistä ja bonussummasta.\nOlemme katsoneet kaikki viimeisimmät kasinobonukset ja pakanneet ne yhdelle sivulle – antaen sinulle mahdollisuuden esikatsella hyvää kasinobonusta. Tutustu parhaisiimme tarjouksiin tällä hetkellä Ilmaiskasinobonus-osiossamme. Tai tutustu nettikasinoarvosteluiimme selvittääksesi, mitkä nettikasinot kannattaa liittyä ja mitä välttää. Lue lisää täältä: maria casino bonus code.\n← 888 Casino Bonus Raportti → Kasino Pelitili Ilman Vahvistusta Raportti


Sana sunnuntaiksi: Tuulen/tulen kanssa - Kouvolan Sanomat\nSana sunnuntaiksi: Tuulen/tulen kanssa\nJulkaistu 16.6.2019 4:04\nJuttelimme, mitä toivoisitte elämältä. Tajusitte, että eteen voi tulla räiskyvää riemua, riipaisevaa surua ja sietämätöntä ahdistusta. Tämän kaiken syvän pohdinnan keskellä yksi teistä totesi, ettei millään halua elää elämää, jossa vain menee päivittäin työhön, tekee ruokaa, nukkuu ja pyöräyttää saman rullan seuraavana päivänä.\nSamat täällä. En minäkään halua!\nTeistä nousi merkityksellisyyden kaipaus. Että kaiken keskellä kokisi elämässä olevan järki. Että tuli vaikka lunta tupaan, se ei olisi turhaa. Että arki olisi elämisen arvoista.\nSamaa kokemusta etsi Nikodemos niminen tyyppi. Hän oli kuullut ja nähnyt Jeesuksen toimintaa, eikä voinut kuin yön pimeydessä hiipiä Jeesuksen luo selvittämään elämänsä tilannetta. No, me ei hiivitty yhtään yöllä — kiitos siitä teille. Bussilla mentiin, päivät remuttiin ja yöt nukuttiin. Mutta kaiken touhun keskellä ihmeteltiin yhdessä, että elämä voi todella olla täynnä tarkoitusta. Jumalan kanssa.\nPyhä Henki hoiteli leirillämme hommansa innolla. Ihan Jeesuksen Nikodemokselle sanoman mukaan.\nHän tuulena puhalteli siellä missä tahtoi. Hän herätti uskoa. Hän hoiti haavoja. Hän yhdisti meidät. Hän sytytti sydämiä palamaan Jumalalle. Ihmeellistä!\nTämä ihme ei ole harvojen oikeus tai riparilla olemisen siunaus. Jos ei ole aiemmin napannut, jatka etsimistä. Älä anna periksi. Mutta etsi oikeasta suunnasta.\nAinoastaan Jumala voi antaa rauhan, ilon ja tyydytyksen tunteen elämään. Hän luo iloon taivasonnen sävyn. Hänen kanssaan särkymisen ja haavoilla olemisen keskellä on turva. Hän antaa arkeen toivon ja merkityksellisyyden.\nÄlä tyydy vähään! Pyydä Jumalalta paljon!\nPyydä rohkeana, että Pyhä Henki tulisi lähelle ja loisi uskon Jeesukseen. Uskon syntyminen on kuin syntyisit uudelleen.\nMieti, millaista oli tulla kohdusta ja alkaa nähdä muutakin kuin hämärän hyssyä. Uskon löytymisessä käy samalla tavoin. Kaikki alkaa näyttää uudenlaiselta. Elämän värit roihahtavat liekkiin. Ja tarkoitusta ei puutu — nyt eikä jatkoilla taivaassa.\nVirvoittavasta tuulesta iloiten


I Think It's Going To Rain Today: | Kesämielellä\nTäksi viikonlopuksi olin suunnitellut tekeväni blogiin liittyviä juttuja, mekon valokuvaamista ja muuta sen semmoista. No, sitten kävi niin että tuli kesä, eikä sisähommat ymmärrettävästi juuri kiinnostaneet.\nKäytiin siis sisällä nakottamisen sijasta lauantaina kaupungilla toteamassa, että siellä oli meneillään ainakin koiranäyttely, maraton ja kalamarkkinat. Käytiin syömässä muurinpohjaletut ja ihmettelemässä markkinahumua. Illalla suunnattiin taas anoppilan rantasaunaan. Vielä en käynyt heittämässä talviturkkia, ehkä viikon tai parin päästä jos nämä lämpötilat jatkuvat.\nSunnuntain ratoksi siivosin vaatekaapin, siirsin villapaidat varastoon ja otin kesämekot esille. Pystytettiin takapihalle puutarhakeinu ja päivänvarjo, nytpä kelpaa taas kiikkustaa. Illalla käytiin ihailemassa kaunista järvimaisemaa ja uittamassa varpaita jäätävässä vedessä. Rannalla oli pariskunta grillin ja muiden eväiden kanssa, ja minä päätin että sama homma tehdään mekin vielä tämän kesän aikana. Mennään rannalle eväiden ja ajan (ja mieluusti toverien) kanssa.\nParasta tässä on se, että kesä on vasta alussa!\nLähettänyt Hanna GoingToRain klo 21.12 Tunnisteet: kaupunki, kesä, sunnuntai, valokuvaus\naion 18. toukokuuta 2014 klo 22.43\nMahtavat 3 viimeistä kuvaa. T. Kamu\nHanna GoingToRain 20. toukokuuta 2014 klo 16.37\nKiitti kamu! ^^


Päivän veto- ja vakiovihje: Fulham ei luovu tyylistään - maaleja luvassa\nIltalehden vetovihje ei usko Fulhamin luopuvan hyökkäävästä pelityylistään edes vieraskentillä, ainakaan vielä.\nSlavisa Jokanovicin Fulham hyökkää rohkeasti. EPA / AOP\n01.09.2018 klo 9:10\nOttelusta Brightonissa saattaakin tulla ennakko-odotuksia runsasmaalisempi. Kupongille siis Veikkauksen tarjoama 1,98 (markkinoiden korkein kerroin) yli 2,5 maalista (kohde 7030).\nFulham nousi Valioliigaan pelaamalla viime kaudella Championshipin hyökkäysvoittoisinta peliä. Valmentaja Slavisa Jokanovic ei ole muuttanut joukkueensa kunniahimoista pelitapaa oikeastaan yhtään sarjaportaan vaihtumisesta huolimatta. Maaleja joukkue tekeekin edelleen, mutta vastaavasti pelitapa kyllä altistaa kovemmassa seurassa usein myös takaiskuille.\nFulhamin otteluissa on kolmen kierroksen jälkeen tehty Valioliigassa eniten maaleja - 12. Kun Brightonkaan ei etenkään kotonaan ole enää niitä kaikkein tuhnuimpia joukkueita, tuntuu jopa hassulta, että Veikkaus pitää tätä ottelua lähtökohtaisesti vähämaalisena.\nOma arvioni overille on tässä peräti 54%.\nLauantain päävakion maukkain ohipeli löytyy kohteesta 10. Hull ja Derby kohtasivat jo viikolla liigacupin merkeissä ja Derby voitti hieman kakkosmiehistöillä pelatun ottelun 0-4. Tulos ei luonnollisestikaan voi nyt olla näkymättä saman sarjaottelun pelijakaumassa - vääristävästi.\nDerbyn peli ei ole ollut uuden managerin Frank Lampardin alaisuudessa toistaiseksi aivan tasapainoista. Toki viime peleissä parannusta on tapahtunut, mutta silti ainakin vielä nyt pelaan mieluummin ohi kuin kohti Derbyä. Varsinkin, kun pelijakaumassa Derby on markkinalinjaan nähden noin 10 prosenttiyksikköä liikaa luotettu.\nKierroksen heittämällä maistuvin varma löytyy kohteesta 9. Tässä kotijoukkue Preston on täydellisen aliarvostettu. Vaikka Bolton tällä hetkellä Championshipin sarjataulukossa paljon Prestonia korkeammalla onkin, on Preston joukkueista pidemmän päälle lähes varmuudella parempi.\nKotiedun kanssa kohteessa 9 puhutaan noin 60% suosikista ja Prestonia pääsee pelaamaan peliprosentilla 45%.\nMuita hyviä yksittäisiä hakuja ovat kohteen 4 West Ham, kohteen 7 risti, kohteen 8 Sheffield United sekä kohteen 11 Reading.\n1. Chelsea - Bournemouth\t1\t1\n2. Crystal P - Southampton\t1\t1\n3. Everton - Huddersfield\t1\t1\n4. West Ham - Wolverhampton\t1\t12\n5. Brighton - Fulham\t1\t1x2\n6. Manchester C - Newcastle U\t1\t1\n7. West Bromwich - Stoke\t1\t1x\n8. Sheffield U - Aston Villa\t1\t1\n9. Preston - Bolton\t1\t1\n10. Hull - Derby\t1\t1x\n11. Reading FC - Sheffield W\t1\t1x\n12. Brentford - Nottingham\t1\t1\n13. Millwall - Swansea\t1\t1x2


Ajoneuvot Koeajo 25.3.2022\nOmituinen Citroën C5 X Plug-in Hybrid liitää kuin taikamattona hidastetöyssyn yli. Hetkeksi mieleen palautuvat kaasunestejousituksen kultaiset muistot.\nRanskalaismerkin paluu D-segmenttiin tarkoittaa täysin uudenlaista autoa. Nyt samaan pakettiin on yhdistelty tarkoituksella sedanin, farmarin ja SUV:n linjoja – eikä muita korimalleja heru. Tuoreen lippulaivan 225-hevosvoimainen lataushybridi tuntee nimen Citroën C5 X Plug-in Hybrid.\nMoni merkki on jopa hylännyt perinteisen D-segmentin, ehkä nimekkäimpinä Ford Mondeo sekä Toyota Avensis, ja ranskalaiset rattaat ruksuttivat näkemään tässä mahdollisuuden kaapata asiakkaita. Ei pidä unohtaa, että Citroënilläkin oli tässä kohti mallistoa jo pidempään aukko edellisen C5:n poistuttua.\nAlkuperäinen kuvankaunis CXperience-konsepti on pitkällä matkallaan muuttanut keskustojen katujen loisteesta mökkiteiden mutavelleihin. Helmaa ympäröivän mustan muovin lisäksi autoon on lisätty myös maavaraa.\nPituutta on luokkaan juurikin sopivat 4,8 metriä. Leveyttä löytyy tarkalleen 1 865 ja korkeutta 1 485 millimetriä.\nMoottori on esitellyt uuden C5 X -mallin jo kattavasti, joten tämän osalta ei tarvitse tehdä täydellistä kertausta. Itse asiassa sen hinnastokin on ollut selvillä jo jonkin aikaa. Nyt koeajossa on merkin uusi lippulaiva Citroën C5 X Plug-in Hybrid korkeimmalla Shine Pack -varustelulla noin 50 000 euron hintatasoa vastaavana.\nAdvanced Comfort -aktiivijousitus\nKatalonian pehmeäreunaisista, joskin hurjan korkeista, hidastetöyssyistä C5 X selviytyy hunajaisen sulavasti yhdellä liikkeellä. Näistä hetkistä tulee parhaimmillaan mieleen jopa merkin maineikas kaasunestejousitus.\nOnkin lähes huvittavaa, että haastavinta tälle uudelle alustalle tuntuvat olevan poikittaissaumat ja muut terävämmät pienet epätasaisuudet. Ne kun ovat tunnetusti kompastuskiviä juuri ilma- ja kaasunestejousituksille – syy miksi Citroënin kaasunestejousitetuissa malleissa oli usein kilpailijoita korkeampi rengasprofiili. Uuden Advanced Comfort -mukavuusjousituksen tapauksessa vika ei tosin liene teknologiassa, vaan hienosäädössä ja 19 tuuman vannekoossa.\nLataushybridin säädettävällä iskunvaimennuksella varustettu Advanced Comfort -aktiivijousitus tarjoaa myös täysin käyttökelpoisen Sport-tilan, joka ei tee autosta kivirekeä, vaan sitä suorastaan haluaa hyödyntää mutkaisella tiestöllä pitämään korin liikkeet kurissa. Aktiivijousitus säätää jatkuvasti yksittäisiä iskunvaimentimia hallitakseen korin liikkeitä myös kuljettajan käytöksen ja tien profiilin mukaan. Jousituksen asetukset ja moottorin sekä vaihteiston toimintaan vaikuttavat ajotilat on naitettu yhteen, eikä niitä voi yhdistellä ristiin.\nPehmeimmässä Comfort-ajotilassa löytyy hetkittäin jopa leijailevaa pehmeyttä, jota joko rakastaa tai vihaa. Kokonaisuudessaan jousitusmukavuus on hyvällä tolalla, vaikka pintapehmeyden puolella asiat voisivat olla vieläkin paremmin Citroënin mainostaman täysin ylivertaisen mukavuuden tavoitteiden täyttämiseksi.\nMainittu säädettävillä iskunvaimentimilla varustettu Advanced Comfort -aktiivijousitus on vain lataushybridimallin varuste eikä sitä ole saatavilla muihin. Siitä löytyy hieman enemmän pehmeyttä kuin muun malliston Advanced Comfort -mukavuusjousituksesta, mutta valitettavasti aktiivijousituksen mukana tulevat aina suuret 19-tuumaiset vanteet vakiorengaskoon ollessa 17 tuumaa.\nHybridijärjestelmän polttomoottori on eristetty varsin hyvin suurimmassa osassa arjen tilanteita, mutta kovassa kiihdytyksessä koneen ääni kuitenkin kuuluu läpi selvästi. Lataushybridi onkin kaikin tavoin parhaimmillaan juuri täyssähköisesti edetessä.\nJarrutuksissa jarrutusenergian talteenoton ja mekaanisen jarrun välinen raja tuntuu. Hidastaessa tietyn nopeuden kohdalla mekaaninen jarru nappaa hieman kiinni ja hidastuvuus kasvaa.\nTeoreettinen akkukoko on 12,4 kilowattituntia, jolla pääsimme koeajolenkin alussa 41 kilometriä pelkällä sähköllä varsin tyypillisissä ajo-olosuhteissa. Tämän jälkeen rannikolta vuorille mutkatiepätkiä reippaalla kaasujalalla noustessamme 80 kilometrin tyhjällä akulla ajetun osuuden keskikulutukseksi muodostui noin 6,6 l/100km. Jälkimmäinen ei vastaa kotimaan olosuhteita ja siihen nähden ajotietokoneen lukemat ovat hyviä.\nLienee sanomattakin selvää, että lataushybridimallin 225-hevosvoiman tehot ovat reilut perheautoon. Itse asiassa jopa malliston pienimmällä moottorilla (PureTech 130) tulee toimeen, kunhan sietää korkeiden kierrosten korinaa kiihdytyksissä.\nUutuuden ohjaamo onnistuu olemaan samaan aikaan tyylikäs, moderni ja säilyttämään perinteisiä painikkeita ja kytkimiä. Täysin uusi tietoviihdejärjestelmä on merkille iso parannus, mutta vaatii käyttäjältä kolmen sormen hipaisun ja yhden sormen pyyhkäisyn opettelun.\nMittaristo on aina digitaalinen ja tietoviihdejärjestelmän kosketusnäytön koko 10 tai 12 tuumaa varustelusta riippuen. Kalliimpien varustetasojen kolmiulotteisen näkymän tarjoava suuri 12-tuumainen heijastusnäyttö on kieltämättä kiva ylellisyysvaruste.\nMukavuutta löytyy myös erinomaisista Advanced Comfort -istuimista ainakin korkeampien varustetasojen ristiseläntuen säädöllä varustettuna. Näistä löytyy parhaimmissa varustetasoissa myös hieronta- ja tuuletustoiminto.\nTakapenkillä on 2 785 millimetrin akselivälin ansiosta suorastaan reilusti jalkatilaa ja kengätkin mahtuvat etuistuimen alle. Tästä syystä matalalla sijaitsevan istuimen reisitukikin riittää aikuiselle. Keskimittainen aikuinen mahtuu taakse vielä hyvin eikä pää ota kiinni kattoon auton sulavasta linjasta huolimatta.\nTavaratilan lastausaukko on erittäin kätevän mallinen eikä nostokynnystä ole. Polttomoottoriversioissa on 545 litraa konttia, mutta lataushybridistä puuttuu kaikki välipohjan alle jäävä tila. Istuimet kaatamalla C5 X tarjoaa parhaimmillaan 1 640 litraa tavaratilaa.\nLataushybridin odotetaan kattavan myynnistä jopa 80 prosenttia eikä tämä ole ensituntuman perusteella mikään ihme. Se on saatavilla edullisimmillaan 45 573 eurolla Feel Pack -varustelulla.\nKaikkein halvin C5 X on 33 364 euroa maksava PureTech 130 Feel EAT8 Automaatti. Autoja on saatavilla Suomessakin selvästi alkuperäistä arviota aiemmin jo kesällä. Citroën lähtee nyt rikkomaan luokkien välisiä rajoja monenlaista mukavuutta tarjoamalla.


Tapparan ja TPS:n välisten finaalien dramaattisin hetki koettiin keväällä 1982 – kirvesrinnat ja turkulaiset ovat kohdanneet finaaleissa neljästi - Liiga - Aamulehti\nTappara ja TPS taistelevat mestaruudesta keskenään viidennen kerran.\nKalle Sahlstedt (tak.) nousi TPS:n sankariksi, kun TPS ja Tappara viimeksi kohtasivat finaaleissa vuonna 2001. Kuva: Esko Sala / Sanoman arkisto\nTappara kohtaa TPS:n finaalisarjassa viidennen kerran. Tähän mennessä voitot ovat 2–2. Tuoreimmat loppuotteluväännöt ovat keväältä 2001.\nPudotuspeleissä joukkueet ovat vastakkain jo kolmannentoista kerran. Tappara on vienyt keskinäiset sarjat 8–4.\nTuoreimmat pudotuspelitaistot nähtiin keväällä 2018, jolloin Tappara vei välieräsarjan puhtaasti 4–0. Kamppailut olivat kuitenkin tiukkoja. Tappara ratkaisi sekä ensimmäisen että neljännen kohtaamisen vasta jatkoerässä. Jukka Peltola iski finaaliosuman ajassa 74.06.\n1976 TPS-Tappara 2–0\nLiiga-ajan ensimmäinen finaalisarja meni poikki kahdesta voitosta. Runkosarjan ykkönen TPS hoiti ensin kotipelinsä vakuuttavasti 4–1 ja mykisti heti perään Hakametsän 10200-päisen yleisön. Tappara haki raivokkaasti johto-osumaa Jukka Alkulan tasoituksen jälkeen, mutta sen sijaan tuli jääkylmä suihku. Seppo Repo iski turkulaisten mestaruusmaalin vain 21 sekuntia ennen päätössummeria.\nTPS:n Seppo Repo (oik.) laukoi turkulaisten mestaruusmaalin 1976. Kuva: Esko Sala\n1977 Tappara-TPS 3–0\nTappara kuittasi edelliskevään finaalitappion vakuuttavalla tavalla. Kalevi Nummisen luotsaama joukkue tyrmäsi Kooveen välierissä yhteismaalein 28–4 ja jatkoi hurjaa tahtia myös finaaleissa. Tappara kuritti Tepsiä kolmessa pelissä lukemin 20–5 ja otti Suomen mestaruuden ylivoimaisemmin kuin mikään joukkue SM-liigassa. Alkula oli pudotuspeleissä joukkueen pistekuningas (6+9=15). Tulivoimaa löytyi myös muualta: Martti Jarkko ja Mikko Leinonen upottivat seitsemän osumaa. Uransa parhaan kauden pelannut Juha Silvennoinen säesti kuudella maalilla.\nTappara-tähti Martti Jarkko ohitti TPS-maalivahti Jari Paavolan vuonna 1977. Kuva: Markku Bärman\n1982 Tappara-TPS 3–1\nTappara koki oman kiirastulensa jo välierissä, kun HIFK murskasi tamperelaisisännän Hakametsässä rumin lukemin 9–2 ja siirtyi jo 2–0-johtoon. Tämän jälkeen Tappara tarvitsi kolme voittoa, joista vielä kaksi Nordiksella. Jari Lindgrenin kolmannen pelin jatkoeräosuma osoittautui lopulta käännekohdaksi. Finaalisarjan dramaattisin hetki koettiin toisessa pelissä, kun yleisö ja joukkueet passitettiin Hakametsän hallista ulos pommiuhan takia. Kun mitään ei löytynyt, peliä jatkettiin pitkän katkoksen jälkeen. Juha Nurmi nousi Tapparan tehomieheksi pudotuspeleissä saldolla 10+6=16. Timo Susi ratkaisi mestaruuden upottamalla neljännen finaalin voitto-osuman ajassa 58.17. Tämä oli Sudelle illan toinen maali.\nTappara-kapteeni Pertti Koivulahti tuuletti maalia vuonna 1982. Kuva: Esko Sala\n2001 TPS-Tappara 3–1\nTappara hävisi vielä runkosarjassa kaikki keskinäiset ottelut Tepsille, mutta tamperelaiset ottivat etumatkaa tuntuvasti kiinni kauden mittaan. Matka loppui kuitenkin hiukan kesken. Tappara voitti toisen finaalin Jani Hassisen, Jaakko Uhlbäckin ja Marko Ojasen osumilla – ja piti vastustajaa ahtaalla myös kaikissa muissa kohtaamisissa. Kalle Sahlstedt lirutti TPS:n mestaruusosuman Jussi Markkasen taakse neljännen finaalin jatkoerässä ajassa 63.13. Hopea oli Tapparalle joka tapauksessa voitettu mitali. Huipulle palannut tamperelaisjoukkue otti ensimmäisen mitalin yhteentoista vuoteen ja ensimmäisen finaalipaikan sitten kevään 1988. Kauden tehomiehet olivat Jussi Tarvainen ja Aleksander Barkov Senior.\nTappara-maalivahti Jussi Markkasen (oik.) ja kumppanien ajatukset olivat maissa TPS:n ratkaistua mestaruuden 2001. Kuva: Esko Sala\nTapparan ja TPS:n playoff-kohtaamiset


Yle: Asuntolainaa harkitseville ehdotetaan avuksi malliasuntolainaa\nUusien asuntovelallisten avuksi ehdotetaan niin sanottua malliasuntolainaa, joka auttaisi lainanottajia päätymästä pankin suosituksesta liian riskipitoista lainaa. Mallilaina olisi asiantuntijoiden laatima suosituslaina, jota tarjottaisiin pankeissa ensimmäisenä lainavaihtoehtona.\nErityisesti ensiasunnon ostajille suunnattu malliasuntolaina ei kuitenkaan sitoisi asiakasta eikä pankkia, vaan se olisi ainoastaan ensimmäinen ehdotus uudesta asuntolainasta. Ehdotus tuli tutkija Oskari Juurikkalan väitöskirjasta, jossa hän käsitteli asuntolainan ottajan asemaa oikeustaloustieteen näkökulmasta. Juurikkalan mukaan asuntolainaa hakevat asiakkaat eivät usein kykene hahmoittamaan erilaisten lainavaihtoehtojen seurauksia, sillä lainatuotteet ovat monimutkaisia ja summat suuria.\nLyhyiden euribor-korkojen vaihtelu siirtää riskin pankilta lainanottajalle. Lyhyellä tähtäimellä kuluja katsova lainaottaja päätyy Juurikkalan mukaan liian helposti pankin ehdottomaan riskipitoiseen lainaan. Korkoriski on hänen mukaansa erittäin suuri seuraavan kymmenen vuoden aikana. Tutkija uskoo euribor-korkojen nousevan vielä merkittävästi.\nMalliasuntolainan voisi Juurikkalan ehdotuksen mukaan toteuttaa kuluttajaviranomaiset yhdessä asiantuntijoiden kanssa. Pankkien pitäisi esittää suosituslaina ensimmäisenä vaihtoehtona, mutta pankit saisivat esitellä myös muita lainoja. Tutkijan mukaan ihmisillä on psykologinen taipumus sitoutua ensin annettuun vaihtoehtoon, joten mallilainalla olisi vaikutusta, vaikka pankit tarjoaisivat sen jälkeen muita, riskipitoisempia vaihtoehtoja. Viranomaisten suosittelema mallilaina koettaisiin todennäköisesti myös turvallisena vaihtoehtona.\nMalliasuntolainalla haettaisiinkin ennenkaikkea turvallisuutta. Juurikkalan mukaan ensiasunnon ostajan kannattaa ottaa pieniriskinen pitkän kiinteän koron laina. Se on tutkijan mukaan pitkällä tähtäimellä turvallisempi, vaikka nyt alhaisena olevat lyhyet euribor-korot näyttävät edullisemmalta.\nEnnätysalhaiset euribor-korot ovat nostaneet suosiotaan alkuvuoden aikana uusien asuntolainan ottajien keskuudessa.


J�mikeskus-Aukioloajat ja hinnat\nJ�min Hiihtotunneli aukioloajat ja hinnat Hiihtotunneli on suljettu huoltot�iden vuoksi. Hiihtotunnelin arvioidaan olevan k�yt�ss� elokuun puolessa v�liss�. Tarkempi ajankohta ilmoitetaan erikseen, kun tiedet��n huoltot�iden edistyminen.Kausikorttiin tulee 1 kk lis�� voimassaoloaikaa hiihtokatkoksen vuoksi.Lis�� tietoa hiihtotunnelin tilanteesta saat - puhelin 040 573 6120. Sprinttileirin kommentit viime kes�isest� 2012 leirist�, linkki t�st�Livekuvaa ladultaAukioloajat 2.4. alkaen kloMa- To9 - 16Pe9 - 18La - Su9 - 16Muina aikoina hiiht�misest� voit sopia erikseen, soita Matti Hintulle puhelin 0400 331 975 Lipunmyynti p��ttyy 1 h ennen hiihtotunnelin sulkeutumista, poikkeuksena keskiviikko-perjantai. Pukeutumis- ja saunatilat sulkeutuvat samaan aikaan hiihtotunnelin kanssa.Muina aikoina tunneli on avoinna sopimuksen mukaan.\nJ�min hiihtotunneli puh (02) 573 6590 tai 040 573 6120 (24 h). LippuhinnatHuom! 1.1.2013 alkaen kaikista vanhalla hinnalla ostetuista hiihtotunnelin lipuista perimme uuden lipun hinnan erotuksen. Esim. 9 � aikuisten kertalipun lis�hinta on 4 �.\nMeille k�y my�s Smartum-liikuntasetelit ja Tyky-kuntosetelit.Kertalippu - aikuiset 13 �- el�kel�iset, koululaiset, opiskelijat ja ty�tt�m�t 9 �Kertalippu sis�lt�� yhden hiihtokerran, lipun voimassaolo p��ttyy palveluosan ulko-oville. Hiihtokerrassa ei ole aikarajoitusta.P�iv�lippu, hiiht�j� saa poistua v�lill� palveluosasta18 �Perhelippu, 2 aikuista ja 2 lasta (kertalippu)32 �Sarjaliput - 10 kpl sarjalippu; aikuiset120 �- 10 kpl sarjalippu; koululaiset, el�kel�iset, opiskelijat, ty�tt�m�t80 � Alennusoikeus todistettava kassalla.\nKausikortit- aikuiset290 �- koululaiset, alle 16 v.150 � Kausikortit sis�lt�v�t suihku- ja saunamaksun. Esitt�ess�si kausikortin varaudu todistamaan henkil�llisyytesi.\nSauna, suihku ja pukukaappi- saunamaksu, sis, pukukaapin2,50 �- suihku, sis. pukukaapin2,50 �- pukukaappi2,50 �Saunasta voi my�s pulahtaa uimaan maauimalaan 5 �/aikuiset, 3 �/lapset alle 13 v (sis. sauna, pukukaappi, uinti) M�kki- ja hotellikortit (alennus 50 %)J�min Hiihtotunneli Oy on tarjonnut m�kkien ja hotellien omistajille uutta hiihtokorttia, jonka lunastaneet m�kkien ja hotellien omistajat tarjoavat asiakkailleen edullisempaan hintaan hiiht�mist�. Hinnoissa on 50 % alennus: Aikuiset 6,50 �/kerta ja el�kel�iset, ty�tt�m�t, opiskelijat sek� koululaiset 4,50 �/kerta, p�iv�lippu 9 � ja perhelippu 16 �/kerta. Edullisemman hiihto-oikeuden ovat lunastaneet: M�kit Ainola, Hilla, J�k�l�, J�mil�, Kielom�ki, Kilpola (Karoliina, Pauliina, Orvokki), Kuuselan maatilamajoitus, Luistokas, Puhtituvat (Mustikka, Puolukka, Kanerva), Pumanki (Valpuri, Henrikki), Reima Country Center hotelli, Huoneistohotelli Lumihovi, Yritysforum, J�min Lomatalot Ilves ja Saukko.Kysy my�s yrityskorteista!Perusmaksu 500 �/vuosi, 50 % alennus lipun hintaanesim. aikuiset 6,50 �/krt Palaa etusivulle


Raveissa maan tavalla? - Hevosurheilu.fi\nRaveissa maan tavalla?\nNyt se on nähty. Bold Eaglesta leivottiin sunnuntaina kaksinkertainen Prix d’Amérique -voittaja. Vaikka kyseessä on kapasiteetiltaan mitä ylivoimaisin hevonen, voittoon tarvittiin tällä kertaa useita paakareita. Belina Josselynia ohjastanut Jean-Michel Bazire raivasi hevoselleen ja samalla mitä tiiviimmässä pussissa olleelle Bold Eaglelle väylän nostattamalla Propulsionia ja Örjan Kihlströmiä niin sulavasti ja kauniisti, että se näytti taiteenlajilta, jota on harjoiteltu – ja paljon.\nPropulsion kärsi tilanteesta eniten, mutta sen taustajoukot suhtautuivat tapahtuneeseen tyynesti. Maassa maan tavalla -sanonta tuntuu toimivan Ranskassa. Jos oikein haluaisi jossitella, voisi ottaa tarkasteluun päälähtöä seuranneen lähdön, jossa maaliintulojärjestys oli toisin päin. Bazire ykkönen, Franck Nivard kakkonen.\nEi kuitenkaan anneta sijaa salaliittoteorioille, vaan huokaistaan: tässä valossa suomalaisen raviurheilun kilpi on paljon puhtoisempi, vaikka siitä välillä muuta väitetäänkin. Ruotsin tavoin täällä on sentään pyrkimys samoihin sääntöihin kaikille. Kokonaan toinen kysymys on, kannattaako muiden maiden hyväksyä Ranskan löysä linja vai vaatia siihen johdonmukaisesti ja tiukasti muutoksia.\nVaikka ammattituomareita aika ajoin peräänkuulutetaan myös meidän oloissamme, vahva moraalikäsitys ajaa joissain tilanteissa koulutustaustan ohi. Tuskin Ranskan ravien torneissakaan puuhastelijoita istuu. Siellä vain nähdään se, mikä halutaan.\nVuoden alusta voimaan tulleet sääntömuutokset tulevat todennäköisesti luomaan uusia haasteita omille tuomareillemme. Murtautumispykälää on tarkennettu siten, että mikäli kilpailija tekee loppusuoralla rikkeen yhtä tai useampaa kanssakilpailijaa häiriten ja hankkii sillä etua, voidaan hevosen sijoitusta hylkäämisen sijaan siirtää. Tässäkään kohtaa rikkeentekijä ei saa tulla ulos suljetusta paikasta, jolloin sanktio on edelleen kovempi.\nRuotsissa puidaan yhä viime viikolla Åbyn V86:ssa tuomariston hyväksymää tulojärjestystä, jossa voittajaksi julistettiin Peter Ingvesin ohjastama Spitcam Jubb. Sen kuitenkin arvellaan murtautuneen ja aiheuttaneen Andre Ekhlundin ajaman Linus Wibbin laukan. Seuraavana päivänä tuomaristo tunnusti tehneensä tilanteessa arviointivirheen. Tällaistakaan sotkua ei Suomen oloissa ole ihan äskettäin nähty.\nToisaalta tässä tapauksessa voidaan myös pohtia, onko parempi tunnustaa virheensä myöhemmin kuin ei ollenkaan.


Kemikaalikimara: Kasvikuntaa ja kalaa - vietnamilaista lähiruokaa - osa 1\nLupasin kertoa vietnamilaisesta ruokakulttuurista. En ollut ennen runsaan viikon mittaista matkaani Vietnamiin käynyt aiemmin Aasiassa. Paikallinen kulttuuri iski isosti - ei shokkina vaan suurena mielenkiintona. Turistireissusta oltiin kaukana, merta ei nähty kuin lentokoneesta ja ateriat syötiin samoissa paikoissa, joissa paikallisetkin syövät - lukuunottamatta Hanoita, jossa piipahdin muutaman kerran turistien suosimassa ravintolassa.\nPohjoisessa, varsin lähellä Kiinan rajaa sijaitsevassa Ha Giangin pikkukaupungissa, poikkesimme kollegan kanssa paikallisella torilla - lähiruokaa aidoimmillaan. Suhtautuminen raaka-aineisiin on erilaista kuin meillä ja kylmäketjun kanssa on vähän niin ja näin - tai oikeammin sanottuna sitä ei ole ollenkaan. Vaikka tiesin entuudestaan, että huolimatta tori tunnelmineen ja myytävineen oli suuri yllätys.\nHedelmäkojut toivat veden kielelle, myytävänä on muun muassa appelsiineja, ananaksia, meloneja, rambutania, mangoja, passionhedelmiä. Vaalenanpunaiset isohkot hedelmät ovat pitayjoja (dragon fruit), joiden hedelmäliha on vaaleaa ja siinä on mustia pieniä siemeniä. Maku muistuttaa hieman kiiviä, mutta on miedompi.\nIrtotavarana myydään muun muassa siemeniä, pähkinöitä, kananmunia, sipuleita, kuivattuja sieniä ja hedelmiä.\nRiisiä on useita lajikkeita - ei siis vain irtonaista riisiä, puuro- tai sushiriisiä. Ja tietysti pitää olla paljon vihreää.\nVihenneksia myyvällä naisella on vadissa pieniä eläviä rapuja. Myytävänä oli myös pieniä kaloja ja katkarapuja sekä jonkinlaisia lieroja. Minulle ei selvinnyt, ovatko ne vesikäärmeitä vai kaloja, kuten esimerkiksi nahkiaset. Ainakin ne kiemurtelevina olivat erittäin tuoreita. Kalasta sen sijaan osaa sanoa...\nMatka torilla jatkuu ja kerron blogissa lähipäivinä lihanmyyntipisteiden tarjonnasta.\nAasia vie sydämen, sen jälkeen oikein mikään ei ole entisensä! :-)\nKylmäketju muuten on, jos mietit, tuoreuden vastakohta. Ilman, ja ennen, kylmäketjuja kasvikset myytiin lähellä keräämispäivänään, elukat pidettiin (ja Aasiassa yhä paikoitellen onneksi edelleen) elävinä viimeiseen asti. Kalat uivat tankeissa, kunnes keittiöön vietäessa teurastetaan viime minuutilla, hyvissä ravintoloissa ainakin Kiinassa suuri akvaario on ravintolasalissa, josta asiakas valitsee haluamansa. Mihin siinä muka mitään kylmäketjuja tarvittaisi?\ntukkukauppasysteemien ym. luoma turhake varsin pitkälle.\n15. toukokuuta 2011 klo 19.06\nTaitaa olla juuri noin Mirka, joskin oli kiva tulla kotiinkin. :)\nKylmäketjusta - tai sen puutteesta - sekä tosi tuoreena myynnistä on esimerkkejä seuraavassa torikirjoituksessa.\n16. toukokuuta 2011 klo 17.00


Matkusta Australiaan - http://www.thegoldhill.com/\nAustralia, kenguruiden ja koalojen maa\nSydney on tunnettu kauniisti muotoillusta oopperatalosta, joka koristaa Sydneyn rantaviivaa Circular Quay:lla Sydney Harbour Bridgen ohella. Tällä alueella ja kauniilla Botanic Garden -puutarhassa kannattaa vierailla nähdäkseen kuuluisat nähtävyydet niin päivän valossa kuin valoilla loistettuna. Jos saavut Sydneyhyn toukokuun lopussa, voit nähdä Sydney Vivid –valojen festivaalin, jolloin oopperatalo ja sen ympäristö sekä vähän koko kaupunkiakin koristellaan erilaisin valoviritelmin ja -esityksin. Astele Hyde Park:iin ja näe kuinka paikalliset viettävät lounastaukonsa auringon alla. Sydneyn keskusta on täynnä elämää ja löydät sieltä varmasti kaiken tarvitsemasi; paljon ostosmahdollisuuksia, ravintoloita ja kahviloita. Sydney on kaupunki, josta löydät kaikkea; ydinkaupunki elämää, rantarentoutumista sekä nähtävyyksiä ja aktiviteetteja jokaiseen makuun.\nVieraile Sydneyn Bondi Beach –rannalla, jolla voit muun muassa ajoittain luistella ja jopa nähdä valaita. Lauttoja kulkee Circular Quay:lta jatkuvasti Manlyyn, jonka ranta on näkemisen arvoinen sekä pohjoissaarelle, jossa sijaitsee kuuluisa Taronga Zoo, sekä myös Koala Park, joka on paras paikka kenguruiden syöttämiseen ja koalan halaamiseen. Vieraile näissä nähdäksesi Australian suosikki eläimet. Darling Harbour on kaikkien pitämä viihdepaikka. Sen ravintolat ja ostosmahdollisuudet tarjoavat ajanvietettä pitkäksi aikaa. Muista vierailla täällä lauantaisin, jolloin kaunis ilotulitus salpaa hengityksesi.\nMelbourne on mahtava shoppailukaupunki, joka on erinomainen kesävierailukohde. Jos haluat kesäiseen lämpöön Australian talvenkin aikana, voit suunnata maan pohjoisosiin Cannesiin tai Darwiniin, josta lämpö ei haihdu maan kylmien kuukausienkaan ajaksi. Surfer’s Paradise on todellinen juhlimispaikka, johon nuoren matkailijan on ehdottomasti matkustettava kesän aikana. Brisbane ja länsirannikolla Perth ovat myös yksiä Australian kaupunkeja, joissa on ehdottomasti vierailtava jos vain mahdollista. Alice Springs on todellinen erämaakaupunki, jonka punertava MacDonnell Ranges vuori on näkemisen arvoinen. Matkustaminen takamaille on aikaa vievää ja kallista, mutta perille päätyään voi ymmärtää miksi niin moni haluaa matkustaa tänne Australian sydämeen.\nAustralia on kaunis maa ja vaikka lentäminen onkin nopeampaa, on erittäin suositeltavaa vuokrata auto ja ajaa muutamia tunteja. Näin näet enemmän ja voit nauttia uskomattomista maisemista pysähtyen aina halutessasi. Muista vain keskittyä myös ajamiseen varsinkin, koska ratti ja liikenne ovat väärällä puolella!\n7 Red Casino Website kartta


vol. 25 HYVÄ TAIDE 2/2014 | Esitys-lehti\nby Toimitus on huhti 13, 2014 • Ei kommentteja\npääkirjoitus Pilvi Porkola ja Tuomas Timonen: Hyvä taide Janne Saarakkala: Kauneuden jano Otso Kantokorpi: Määrittävätkö genre ja konteksti laadun? Tuomas Timonen: Hyvää taidetta verovaroilla Tuomas Timonen: Mitä hyvä taide on? -haastattelukierros Nora Rinne: Hyvä taiteilija kokemuksia, keskusteluja ja dokumentteja Atro Kahiluoto: Intermezzo Louna-Tuuli Luukka: Perusasioiden...\nMitä hyvä taide on? Yleisissä, julkisissa puheissa kaikki taide on hyvää; taide on siinä määrin itseisarvo, että mikä tahansa taideteos tai –teko on hyvä. Toisaalta, yksityisissä keskusteluissa, juuri mikään taide ei ole hyvää. On valtava määrä kuonaa, paskaa, keisarin uusia vaatteita, muka-sitä-ja-muka-tätä, huijaamista ja laiskottelua....\nteksti • Janne Saarakkala Miten taiteesta puhutaan? Millaisia kriteereitä taiteelle asetetaan julkisessa puheessa tänä päivänä? ”Kun katsoo Ars Fennica -palkinnon saajiksi ehdolla olevia töitä, joutuu kysymään, onko tämä nykytaide taidetta laisinkaan. Osa töistä on suorastaan rumia, osa vastenmielisiä. Voihan töitä sanoa kokeileviksi, mutta minne...\nEli kuinka kaikki kääntyi parhain päin teksti • Nora Rinne Me taiteilijat olemme melko hyviä ihmisiä. Emme pahoja, kuten rahanhimoiset yritysjohtajat tai korruptoituneet poliitikot. Mehän tulemme toimeen tosi pienellä, eikä meillä ole valtaa kenenkään toisen asioihin. Ohitamme tiedostavuudessa myös tavalliseen arkeen turruttautuneet kuluttajat, olemmehan kuitenkin...