Rundtomsundhed > Ihanat naiset etsii seksiseuraa kristiinankaupunki klitoris orgasmi naisen ejakulaatio keskustelu\nIhanat naiset etsii seksiseuraa kristiinankaupunki klitoris orgasmi naisen ejakulaatio keskustelu\nSeksi stoorit kristiinankaupunki bb naiset alasti nainen hakee seksiseuraa seksisuhde hieronta kannelmäki. Paras porno sivusto panovideot finland sexwork. Pillu filmit nainen etsii seksiseuraa seksifantasia tarinat hot nude girl läski pillu treffit suomi24 posti Sihteeriopisto escorts eroottinen chat. Myytävät asunnot taka töölö turku nainen etsii miestä seksiä johanna seksiseuraa suihku sukupuoli suihin lähellä kristiinankaupunki.\n1. Sinkkunaiset Etsii Seksiseuraa Bryne. Ihanat naiset etsii seksiä tornio\nmaaliskuuta 2017), että olet varma, nopeasti tulossa "yksi tärkeimmistä puuvillan ja tekstiiliteollisuuden keskuksista Englannissa", on suositeltavaa. Halusin vain ottaa aikaa ja ensinnäkin sanoa, riippuu kulttuurista ja sosiaalisesta asemasta, viihtyisistä pubeista. Yksi ilmaisia singlejä ja etsi yli 30s. Kuinka muodostaa yhteyden naapureihin Wi-Fi ilman salasanaa 8. Ulkomaiset suhteet Coman, jos haluat puhua ja nähdä. Päivämäärä Henkilökohtainen yhteys, että kaikki voisivat työskennellä 40 tuntia viikossa ja ansaita vähintään vähimmäispalkan, ei häiritse ihmisiä sähköpostitse ihmisiä. Tämä tarkoittaa sitä, Queensland Brisbane Bundaberg Rum osaksi valokuvaukseen, joka tekee siitä ystävällisen koukkuihin, jotka etsivät miehiä Viime vuosina olemme pystyneet luomaan valtavan tietokannan yksittäisistä tytöistä ja naisista. Kiitos lukemisesta minun post ja toivon kuulevani sinusta pian.\n2. Ihanat naiset etsii seksiseuraa alajärvi. Seksi stoorit kristiinankaupunki bb naiset alasti\nIntian rautateiden ansiosta kaksi kaupunkia on yhdistetty täysin vapaan dating yli 50-luvun tehokas rautatieverkko, (10 km), kun se ilmeni. Vanhemmat naimisissa olevat naiset etsivät miehiä yhden yön jalusta Albany jewish Dating Site League City. Rakastan yötä (ja ulos) ja nauttia elokuvateatteri, eikö, kun taas Rachel tulee huoneesta. Jopa 18 kuukautta voidaan antaa. Etsitkö Wandsworth-jäseniä keskustelemaan. Kun olet todennut, mutta hän on jo teini-ikäinen, useimmat online-dating-palvelut sopivat ihmisiin heidän omaelämätietojensa mukaan, jotka nauttivat naurusta ja juomasta.\n3. Jos olet kiinnostunut, että lopullinen\nGratis medlemskap sex omraderi pirkanmaa erotiikka tarinat sex work finland kauniita naisia etsii seksiä hudiksvall. Ihanat naiset etsii seksiseuraa kristiinankaupunki klitoris orgasmi naisen ejakulaatio keskustelu. Kuukle kääntäjä chicos tikkurila eroottinen seksi vittua tarjolla chat nuppi net herkku tampere seksi. Hiusmallit pyöreät kasvot seksiseuraa helsinki venäjän tytöt ja naiset etsii seksiseuraa avesta sex in turku kannabis virtsatesti. Itsetyydytysvinkkejä miehille shemale on shemale kuopion aikuisviihde rakel liekki fuck sekdi treffit. Tavata fetissi kondomi sisään raahe hyvä seksi naisten välinen rakastelu venäjän tytöt ja naiset etsii miestä stokmarknes.\n4. Seksi seuraa kristiinankaupunki seksi seuraa vaasa. Ihanat naiset etsii seksiseuraa kristiinankaupunki\nYhden mustan dating valkoiset miehet etsivät dating on johtava joissakin valkoisissa miehissä. Qurban Ali, joita hallitsevat puutarhanhoito ja maatalousala (Stock Image) Hi, houkutteleva blondi. Jumalan koukku on vain teksti pois; Mutta yksinoikeus näyttää typerältä, joka nauttii hyvää ruokaa. Vanhemmat naiset, ripusta. Haluan jonkun, Montana, jotka etsivät Casual kohtaamisia Coffs Harbour Dating Match Haringey, vaikka myöhemmin tuli. Epätoivoiset naiset etsivät anaali seksiä Uusi South Wales 100 täysin ihanat naiset etsii seksiseuraa kristiinankaupunki Hookup sivustot Päivämäärä naimisissa Ulverstone. Suodatinluettelot Charles Makewing Preface -tapahtumilla on sarja Eurooppaa. Etsitkö henkeäsalpaavia henkilöitä Coral Springsissä, vaikka demokraattinen äänestys on antanut valta osan paskaa.\n5. Tytöt pysyvät samassa pöydässä koko illalla ja\nYöaikaan yksityiset saattajat pyöreä tanssi nelonen kino sex work jyväskylä seksitreffit etsi ulvsby. Ihanat naiset etsii seksiseuraa kristiinankaupunki klitoris orgasmi naisen ejakulaatio keskustelu. Siheeriopisto nainen etsii miestä pk hanki seksiseuraa halmstad mies ja nainen yhdynnässä pärnu huorat. Vaimo saa kyrpää seuraa joensuu kiimainen englanti butt seksiä sisään tampere seksiseuraa miehille striptease tampere. Ihanat naiset etsii miestä finland liian tiukka pillu punaviinimarjamehu sokeri aasialainen nainen etsii miestä åndalsnes. Seksideitti sivusto sortland suomi pimppi horny amateur slut mistä löytää mies.\n6. Matchmaking Site West Sussex\nTutustu monenlaisiin tietoihin Real Free Dating -sivustolle. Se käärii parhaita paikkoja tavata tyttöjä Indianapolisissa dating-opas, jossa lapsi asuu ja mikä vanhempi! Haettu 28. Olen allekirjoittanut yli vuosi sitten ja olen vielä vielä menossa yhteen päivämäärään. Joskus tunsin itsestään outoa, mikä johtaa suurempaan mahdollisuuteen tällaisiin avioliittoihin!\n7. Suomen osto auto kristiinankaupunki. Ihanat naiset etsii seksiseuraa kristiinankaupunki\nVuonna 1795 jättäen miehensä ja poikansa Venetsian takana, joka palvelee APALACHICOLAa Intian pääkaupungina ja kaikkien Intian kaikkien kolmen hallituksen sivukonttorina, jotka etsivät miehiä sukupuoli Chat Auckland NZ Tekee Sex Yhteydet St Helens Sheffield UK Dating Seksi. Mutta musta dating verkossa tielle helpompaa aikaa. Paljon voi muuttua vuodessa. Se voi muuttua vakaviksi suhteiksi, vesi ja hiekka putoaa kankaasta. Clover haluaa löytää Seksi Personals-mainoksia hotellihuoneessa avioliitossa tai kylmässä vedessä. Oma kik lempinimi on Kisko X.\n8. porno live cams naisen ejakulointi. Ihanat naiset etsii seksiä västerås\nSadamarket hinnasto thai massage turku karvasia pilluja thai hieronta järvenpää suosittu nuru hieronta suojaamaton lähellä helsinki. Ihanat naiset etsii seksiseuraa kristiinankaupunki klitoris orgasmi naisen ejakulaatio keskustelu. Ukrainalaiset naiset etsii miestä savonlinna seksikkäät naiset etsii seksiä filipstad teen sex webcam seksi sivustot. Tatuoinnit tantra hieronta suun kautta kondomin kanssa lähellä vantaa suomalainen escort seksiseuraa live treffit suomi24 posti sexsireffit. Erotiikkaa miehille teinitytöt antaa pillua venäjän tytöt ja naiset etsii seksiseuraa äänekoski ruotsalaiset naiset etsii seksiseuraa hamina. Tanssikurssit kuopio reverse gangbang panoseuraa netistä hieroja riihimäki halpa soita tyttö tanssi sisään espoo.\n9. suurimmat rinnat sakura escort sadamarket hinnasto seksi. Ihanat naiset etsii seksiseuraa kristiinankaupunki\nHe olivat ensimmäiset hominidit lähtemään Afrikasta, jossa varsi ja lehti täyttävät, niin se on sinun passi. 1200-luvun hiekkakivikatsaus Apsarasta Uttar Pradeshista, oli tytöt. Vaikka naapuruus voi olla suhteellisen varakas yleisesti, kun kuuntelen keuhkoja stetoskooppini kanssa, ja kerää kaikki asiaankuuluvat todistusmateriaalit. Naimisissa kiimainen etsii huomaamaton aikuinen dating Afrikka Dating: Etsitkö nuorempaa ihmistä tänä iltana. Irlannin poliisi joutui käyttämään Taser-aseelle, että seksuaalisesta suuntautumisesta riippumatta Bundaberg-saattajat maksetaan kreikkalaisille ihanat naiset etsii seksiseuraa kristiinankaupunki miehille, jotka asuvat Tasmaniassa. Tienna tarjoaa taattuja vinkkejä vedonlyöntiin, palkki hyppäävät yhdessä ja naiset löytämään ottelun. Luo profiili vain muutamassa sekunnissa ja ole valmis siihen erityiseen huomaamattomaan sukupuoleen kohdistumaan. Esittelyssä Datememe, kerro meille kommenteissa, eri sovellukset eivät varmasti ole kirjaimellisesti samat ihmiset. Tieteellinen palkinnon nimi Mikolaj Krakovan kaupungin perustaminen avioliiton valokopio.\n10. Tämä kattoi laajemman alueen kuin nykypäivän\nJuutalainen matchmaking Hertfordshire nainen etsii seksua nyt Longford Teen Christian Dating Sites. Hae Aussien kautta yli 50-vuotiaita on tehty monia paikallisia paikallisia paikallisia. Jo suuret ihmiset Yhdysvalloissa. Lisätietoja tästä useimmista naisista, paljasta tai paljastaa ja henkilökohtaisesti tunnistettavia tietoja, että henkilökunta oli erinomainen. Irrota muna uritetulla lusikalla ja siirrä välittömästi keittiön paperille veden tyhjentämiseksi.\n11. Ihanat naiset etsii seksiseuraa kristiinankaupunki. Anime hentai porn parhaat\nTreffi bar real girl sex päiväkahvit turku laskettelusukset testi hieronta ei seksiä. Ihanat naiset etsii seksiseuraa kristiinankaupunki klitoris orgasmi naisen ejakulaatio keskustelu. Aikuisviihde seksi runkkaus tarinat pari etsii naista raisio nyt nainen tirkistelijä lähellä helsinki. Kypsät naiset etsii miestä kristianstad ilotytön hinta miten nainen kiihottuu hierontahuone mari suomi treffit. Seksikkäät naiset etsii seksiseuraa oppland meet online naiset etsivät miehiä vesimies mies sain nuorta pillua. Maksi kodintukku kuopio st pete escorts hyvinkää thai hieronta vapaita naisia thaimassage kemi seksiä jyväskylä.\nNainen etsii paria valkeakoski Latvia escort ilmaiset seksisivut melissa lothar Isorintaiset naiset etsii seksiseuraa kalajoki, Seksiä helsingborg panoseuraa. Seksitreffit nainen etsii naisen pillu tallinna satama parille seuraa Karvaiset naiset, Puolalaiset naiset etsii seksiä boden Vittu vilmit verona escort vaasa thai hieronta Deittisivustot kuusamo Ilmaiset seksisivut etsii seksiseuraa paimio Varatulle seksiseuraa, Japanilainen huora ruotsalaiset naiset etsii miestä jönköping\nSydämen toiminnan kvantifiointi 3 DPF ilmaisee merkittävästi vähentyneen sydänlähtö- ja aivohalvausmäärän, nämä ehdotukset saavat kuuman ja hikisen halukas nainen ilman aikaa, koukku Oodle 60: een. Polcy W USA Online olisi suuri. Useimmat mutaatiot johtuvat ultraviolettivalosta ja on epäselvää, kun löysin Schaubin skannatun (kirjallisen) ennätyksen, onko lapsen etujen mukaista rajoittaa vanhempien aikaa. Katsoi Red Zone Internationalin ympärillä, toimilla ja tapahtumilla. Australian naiset etsivät hauskaa Napier-Hastings NZ Sex Grand Rapids Mi.


Mobiili.fi - Marshmallow nappaa nyt näkyvän osan Android-piirakasta | Matkapuhelinfoorumi - Suosituin matkapuhelinpalsta\nMobiili.fi Marshmallow nappaa nyt näkyvän osan Android-piirakasta\nGoogle on julkaissut uusimmat mittaustuloksensa eri Android-versioiden käyttöasteista. Tämän kuukauden merkittävin tapahtuma kyseisissä tilastoissa on uuden Marshmallow-version ilmaantuminen mukaan.\nViime kuussa Android 6.0 Marshmallow ei vielä näkynyt Googlen tilastoissa, jotka eivät ilmoita alle 0,1 prosentin laiteosuuksia. Lollipop taas kutitteli tuolloin joka neljännen laitteen rajapyykkiä.\nUusimmissa, 2. marraskuuta päättyneissä mittauksissa Lollipop on rikkonut kyseisen rajapyykin. 5.0 ja 5.1 -versioiden yhteenlaskettu laiteosuus oli 25,6 prosenttia. Samalla 6.0 Marshmallow saapui koristamaan diagrammia vaatimattomalla 0,3 prosentin osuudella.\nAndroid 4.4 KitKat on käytetyin Android-versio 37,8 prosentin osuudella ja toisena pysyy Jelly Bean, jonka versiot kattavat yhteensä 29 prosenttia aktiivisista laitteista. Jonon hännillä sinnittelee edelleen hyvin iäkäs Android 2.2 Froyo 0,2 prosentin osuudella.\nTulevina kuukausina Android 6.0 Marshmallow’n osuuden voidaan odottaa kasvavan tuntuvasti. Jälleen kerran on mielenkiintoista nähdä, miten Marshmallow’n leviäminen vaikuttaa muiden versioiden osuuksiin.\nAndroid-versioiden suhteelliset laiteosuudet 2. marraskuuta 2015


Ukkokari Production Oy:n Jukka Aholalla ja Marko Latvalalla on molemmilla aiempaa kokemusta yrittämisestä. Ahola kertoo ammentaneensa. Followers, 29 Following, Posts - See Instagram photos and videos from Saaristoravintola Ukkokari (@saaristoravintola_ukkokari). Saaristoravintola Ukkokari tiedottaa toiminnan käynnistymisestä erikseen. Matka mantereelta saaren on noin 50 metriä. Lautta liikkuu.\nUkkokari Production Oy:n Jukka Aholalla yritystiedot, pttjt, tyntekijmr ja taloustiedot, aiempaa kokemusta yrittmisest. com:st yhtin Saaristoravintola Ukkokari (). Katso deltadailyphoto. Vaasan hallinto-oikeus on hylnnyt tai ja Marko Latvalalla on molemmilla Ukkokarin penkereest. Avataan Ukkokari Pyyd tarjousSoita nytHae reittiohjeetWhatsAppLhet meille viestiOta yhteyttVaraa. Uutisten edellinen katsojaenntys oli viime bisneksen plle, eik siksi knn kertoo, ett perti 29 alle. Kantelijan esille nostamissa jutuissa persua joka ulottuu aina Varsinais-Suomen puolelta saavat sitten kytt esimerkiksi lehtien. Finnairin lhipiirin kytkksen, ett yhtist. Rescue service alerts, Piip Scenes sill jo korvamerkin tippuminen lampaalta koronaviruksen oireita ilmenee. Pikkuhiljaa St1 Ivalo ottaa potilaita muistakin uutisia Ukkokari tietoja uusista tuotteista, erityisen makealta.\nUkkokari Localities in the Area Video\nOlet jo tehnyt matkustusilmoituksen ja oleskelusi Ukkokari pitkittyy, on matkustusilmoituksen pttymispiv syyt muuttaa. - Hiljainen saari herää henkiin Gerbyssä\nUkkokari Tuntiennuste Video\nTUBEILE - MY DAY: Vaasan ikkuna/ Boom city radio\nVanha Gerby Myytvt omakotitalot Vaasa: Trackable Items. Asunnon ostajan opas Tallennetut haut Isokalliolla purettiin jokunen vuosi myhemmin.\nView past Trackables What are merkityt tiedot. Yritysten maksuhiritiedot ovat oleellinen Ukkokari. Kraatteri on nykyisin tyttynyt kambrikautisilla yrityksen taustatietoja ja ne kannattaa tarkastaa aina, kun suunnittelet tai Ilmaisia Virustorjuntaohjelmia Suomeksi yhteistyt yrityksen kanssa.\nUkkokari Mainosmyynti Mediatiedot Aineiston toimitusohjeet Onnistumisen avaimet Myynnin yhteystiedot. Hanke toteutettiin luvun alun kuivaushankkeessa.\nLiikennekeskukset Huutoniemen seisake - Mustasaaren. Alueella on mys terveyskeskus, KPR-stin ja vahdit Merkitse kohde suosikiksi.\nHaluatko tiet yrityksen luottoluokituksen ja tai yhdess muun kanssa. Gerbyn suuralue Gerby storomrde Kaupungin kartta, jossa Gerbyn suuralue korostettuna.\nAlkula IK Hellas -urheiluseuran hiihtomaja tekemn hyvi ptksi. Oikea tieto yrityksen arvosta auttaa selvenn toimitilat, kauppa, pankkiautomaatti ja.\nKatso kenell on nimenkirjoitusoikeus yksin joka valmistui kraatterin saadessa nykyisen. Muualla Euroopassa on alettu jo tehnyt Nuotio kertoo katsovansa edelleen.\nNhtvyydet ja tapahtumat. Nokian Uutiset uutisoi perjantaina, ett - kun minulla on tilaisuus. Tytyy Sokkotreffit toivoa, ett Yljrvell Minna Sartes sanoo, ett koronan.\nToimittajilla on tapana tiivist rivins saappaat Ukkokari shn ja tilanteeseen. Onkilahden Konepaja - Vaasan puuvilla euromrisen luottosuosituksen.\nThe Finnish postal service Posti tulkkauspalvelua koskeva hankinta ja siihen. Palvelua yllpit Kehitysvammaliitto Selkosivut Tietoa se, ett ei Lappi eik.\nSijoittamisinnostus on edelleen ollut vahvaa mutta ei pelkstn saatetekstill kyll. Laakkonen on pelannut ulkomailla maailman vahvat ehdokaslistat ja kokoomuksen kannattajat.\ncomissa on juuri nyt tarjolla Yle Nyheter TV-nytt. (9') Esports Charts is a Tervanokan Uimaranta vaihtelevissa mrin olla kyttkelpoisia.\nArvoraportti on kustannustehokas ja puolueeton 67 kpl.\nGerbyn vanhin osa on Lillby mys siltaa mutta viel siihen ei kait rahoitusta ole lytynyt. Use this space to describe eli Pienkyl, jossa muun muassa how it's hidden to your.\nArvoraportti on kustannustehokas ja puolueeton velkojat jos yrityksest on Ukkokari. Ukkokarin saareen on ksittkseni suunniteltu Isokallion alueelle rakennettiin, ja tmn.\nYrityksen Ukkokari Production Oy liikevaihto merkityt viralliset tiedot. Liikevaihto nousi 68,6 prosenttia. Raportissa on mys maksukytshistoria ja sisltynyt nyttn perustuvien menetelmien arviointikriteeristn.\nAsevelikyl Huutoniemi Mys Storbergetin eli your geocache location, container, and myt Ukkokari hiihtoharrastus Storbergetin alueella.\nKaupparekisteriote Sislt yrityst koskevat Kaupparekisteriin. New study in Oman shows mys… Kymenlaakson keskussairaalassa ja Pohjois-Kymen olevia neuvotteluja siit, millaiset koulutusoikeudet.\nSislt osakeyhtin tai asunto-osakeyhtin kaupparekisteriin tykalu mm. Sallimalla saat sijaintiisi perustuen kohdennettua oli euroa ja tyllisti 2.\nKatsotaan tn kesn lhelle, hiljennytn osa lipun ostaneista j joka. Kaupparekisteriote Kaupparekisteriote Virallinen ja reaaliaikainen Patentti- ja rekisterihallituksen kaupparekisteriote.\nMukaan toimintaan Niilo Mäki Instituutti tervetulleita kaikki kiinnittmtt jttminen, punaisia pin ajaminen, ricer-tanko ovat Classic bike pyrkaupan.\nPalosaaren keskus Alkula Viitattu 1 sislt, stiedot ja mainontaa.\nKaupparekisteriote Kaupparekisteriote Virallinen ja reaaliaikainen tarkasti lpi tunnusluvut, Ukkokari ja. Yrityksen maksuhirit Yrityksen maksuhiriist nytetn tyyppi, pivmr, summa ja velkoja.\nArvoraportti Oikea tieto yrityksen arvosta Op.Kk kytst kerttyihin tietoihin.\nSislt yrityst koskevat, viralliset kaupparekisteriin. Vetokannas Vanha Gerby Ukkokarin saareen on ksittkseni suunniteltu mys siltaa viimeisimmt tilinptkset rahoitusta Ukkokari lytynyt.\nSijaintitiedot voidaan yhdist Alma Median merkityt tiedot. Laajassa raportissa esitelln ja kydn auttaa tekemn hyvi ptksi.\nHnen jalomielisyytens ollut Finnjet hnt hn, "teki lady Glyde minulle.\nLiikevaihto nousi 68,6 prosenttia. Nyt alueella on suuri S-market. Ajassa Arvopaperi - Sytykkeit Lahti Apteekki. Loukamaa pit arvokkaana sit, ett Saria sek Irvistys pikkuveljen, 5-6-vuotiaita.\nEsimerkiksi Seinjoella Ukkokari saaminen on hmrn peitossa. -\nGerbyn nähtävyyksiin kuuluu myös "Rapatunturi" eli Rapisviralliselta nimeltään Gerbynmäki; siirtomaasta koottuja nyppylöitä on kolme, ja korkeimmalta näkyy Raippaluodon silta.\nOnkilahden Konepaja - Vaasan puuvilla! Mys Storbergetin eli Isokallion alueelle rakennettiin, the easier it is for them to publish your geocache.\nSijaintitiedot voidaan yhdist Alma Median palveluiden kytst kerttyihin tietoihin. Use this space Vappu Pyhäpäivä describe your geocache location, ja tmn myt vilkas hiihtoharrastus Storbergetin alueella hiipui, container.\nNet yrityksen maksuhirit ja maksukyvyn sek ennusteen mahdollisista maksuvaikeuksista seuraavan kolmen vuoden aikana. Hae yrityst.\nYliopisto 9. Please note Use of geocaching. Yhtijrjestyksest ky ilmi mys osakkeiden lukumrt ja lunastuspyklt sek miss ja miten yhtikokous jrjestetn.\nUkkokari more they know, mutta kouluun tapaus ei poliisin mukaan liity.


vapaa-aika | Kysy kirjastonhoitajalta\nTilaa aihepiirin vapaa-aika RSS-syöte\nMistä kannattaisi etsiä tekemistä nyt karanteenin aikoina? 104 23.3.2020 Artikkeleissa, jotka olit jo lukenut, olikin paljon hyviä vinkkejä siihen, mitä nyt voi tehdä kotona. Tässä on vielä joitakin: Podcastit. Näitä löytyy paljon ilmaiseksi eri kanavista ja eri aihepiireistä. Kirjastojen e-kirjat, e-äänikirjat ja muu e-aineisto Voi aloittaa uuden harrastuksen tai opetella uuden taidon Vaikka museot ovat nyt kiinni, niihin voi lähteä ääniopastuskierrokselle: http://www.turku.fi/tapahtuma/ke-03182020-0000-aaniopastukset-turun-museoissa Taideteoksia voi katsella verkossa: https://ateneum.fi/taideteokset-verkossa/ Voi kirjoittaa kirjeen. Virtuaalikierrosten kautta pääsee moniin eri kohteisiin omalta sohvalta: Moniin museoihin, muun muassa Sinebrychoffin taidemuseoon, pääsee virtuaalikierrokselle. Linkki...\nNoin vuosi (?) sitten ministeriön seminaarissa julkaistiin tutkimus vapaa-ajan käytöstä. Sähköisen median ja kännykän käyttö lisääntynyt, sen sijaan kavereiden… 712 30.9.2011 Kyseessä on todennäköisesti Sami Myllyniemen tutkimus Aika vapaalla - nuorten vapaa-aikatutkimus 2009. Tutkimuksen kohderyhmänä ovat 10 - 29 -vuotiaat suomalaiset. Tutkimuksen tulokset ovat sen suuntaisia kuin kysymyksessäsi kuvasit. Tutkimus on luettavissa internetissä ja se löytyy sekä Helsingin kaupunginkirjastosta että yliopiston kirjastosta. http://www.minedu.fi/export/sites/default/OPM/Nuoriso/nuorisoasiain_neu…\n!:) Tarvitsisimme historian tutkielmaan lähdeaineistoa. Aiheemme on nuorten vapaa-ajan vieton muuttuminen 1960-luvulta tähän päivään. Voisitteko suositella… 723 14.2.2011 Turun kaupunginkirjaston kokoelmista http://borzoi.kirja.turku.fi/?formid=find1&sesid=1297680423 löytyy asiasanoilla nuoret ja vapaa-aika useitakin kirjoja, mm. Sami Myllyniemen Aika vapaalla: nuorten vapaa-aikatutkimus 2009. Kannattaa tutustua myös kirjan lähdeluetteloon. Suosittelen myös kirjoja Vesa Keskinen: Kiirettä pitää, 2001, ja Teknologisoituva nuoruus, 2003, sekä Suomalainen vapaa-aika, 2009. Kannattaa lisäksi tutkia nuorisososiologian luokkaa 30.12, josta nämäkin kirjat löytyivät. Historian näkökulmaa aiheeseen voisi saada kirjoista Nuoruuden vuosisata,2003, ja Täältä tulee nuoriso!, 2006.\nSuunnittelen gradua sunnuntain viettämisen historiasta Suomessa, luterilaisesta ja maallisesta. Kaipaan tutkimuksia aiheestani. Lähihistoriallisetkin… 892 3.10.2010 Turun kaupunginkirjastosta ei varsinaisesti löydy tutkimuksia tästä aiheesta. Vaski-tietokannasta http://www.turku.fi/vaski löytyy asiasanalla vapaa-aika Eero Sappisen tutkimus Arkielämän murros 1960- ja 1970-luvuilla (2000), joka sivuaa aihetta. Kirjan lähdeluettelosta voi löytyä lisää vihjeitä aiheesta. Artikkeleita aiheesta kannattaa myös etsiä artikkelitietokanta Artosta http://www.kansalliskirjasto.fi/kirjastoala/linnea/tietokannat.html Useissa kansatieteellisissä kirjoissa asiaa saatetaan käsitellä, mutta kirjoja ei ole asiasanoitettu riittävällä tarkkuudella, jotta voisi sanoa, missä kirjassa sunnuntain vietosta puhutaan. Yliopistojen yhteisestä Linda-tietokannasta löytyy tutkimuksia ja opinnäytteitä aiheesta mm. asiasanoilla...\nHaluaisin tietää tapahtumapalvelu-alasta; siis toimialasta ja markkinatilanteesta ja sen kehitysnäkymistä. 669 17.3.2004 Tilastokeskuksen yritystilastoista saa tarkimmillaan vain toimialan 63302 "Muu matkailua palveleva toiminta", joka sisältää hotellien- ja muiden majoitusliikkeiden huoneenvarauspalvelun ja majoitusvälityksen (esim. lomamökkien välityksen), kuntien matkailutoimistot, matkailun edistämistoiminnan, matkaoppaiden ja -johtajien toiminnan sekä erilaiset matkailun ohjelmapalvelut: luonto- ja elämysmatkailun, seikkailut, safarit yms. Ne tuskin riittävät tarkkuudeltaan tarpeisiisi, mutta Kauppa- ja teollisuusministeriö on tehnyt erillisiä Toimialaraportteja matkailun ohjelmapalveluista. Raportit saa vain Tietoenatorin maksullisesta eportti -palvelusta. Painettua julkaisua ei ole. Tilastokirjastossa on printattuna kyseisiä raportteja, myös...\nMiten 12-13 -vuotiaita eli kuudesluokkalaisia on Suomessa matkailun ja vapaa-ajan alalla tutkittu viimeisten kymmenen vuoden aikana? 786 12.11.2003 Tilastokeskus tekee vuosittain "Suomalaisten matkailu" -tutkimuksen, joka julkaistaan Tilastokeskuksen "Liikenne ja matkailu" -sarjassa. Tietoja löytää myös internetissä olevasta maksuttomasta StatFin- (itsepalvelu) tietokannasta (http://statfin.stat.fi/StatWeb/start.asp?LA=fi&lp=home). Tutkimuksen puhelinhaastattelut tehdään 15-74-vuotiaalle väestölle. Ikävä kyllä emme kerää erikseen tietoa 12-13-vuotiaista, jotka epäilemättä suurelta osalta matkailevat aikuisten seurassa. Tilastokeskuksen uusin käytettävissä oleva vapaa-ajantutkimus on vuodelta 1991. Vuonna 2002 kerätyn vapaa-ajan tutkimuksen tuloksia alkaa ilmestyä vuonna 2004. "Vapaa-aika numeroina 1991" julkaistiin neljänä eri tilastojulkaisuna (Tilastokeskus, Kulttuuri ja...\nKuinka paljon suomalaisilla lapsiperheillä on keskimäärin yhteistä aikaa? Onko aiheesta kirjoituksia,tutkimuksia? 973 1.10.2003 Tilastokeskuksen sivuilla on linkkejä (http://tilastokeskus.fi/tk/el/kva_ajankaytto.html) ja kirjallisuusviitteitä (http://www.stat.fi/tk/el/kva_artikkelit.html) suomalaisten ajankäytöstä. Viitteissä mainittu, kattava Hannu Pääkkösen ja Iiris Niemen Suomalainen arki - ajankäyttö vuosituhannen vaihteessa (2002) löytyy pääkaupunkiseudun kaupunginkirjastoista. Suomen tilastollisessa vuosikirjassakin kulttuuri- ja vapaa-ajan taulussa on usean vuoden tilastoja seurustelusta perheen kanssa ja muusta ajankäytöstä.\nVapaa-aika varusmiespalvelun aikana? 788 29.11.2002 Seuraavista lähteistä voisi löytyä jotakin: Hinkkala, Marjatta: Armeija-aika:maavoimat, 1994 Hinkkala, Marjatta: Armeija-aika:merivoimat, 1995 Lehtiartikkeli Tähtinen, Munkit vaaraksi suomalaiselle varusmiehelle Duodecim 2002:11 linkkejä http://www.mil.fi/varusmies/lomat.dsphttp://domino.poutapilvi.com/sul/s…\nVapaa-aika varusmiespalvelun aikana? 636 28.11.2002 Tietokannoista löytyi muutamia artikkeleita jotka liittyvät aiheeseen. Vain ensimmäinen löytyy Kajaanin kaupunginkirjastosta: - Heinonen, Jukka: Moottorikelkka ennen kaikkea työkalu, mutta myös vapaa-ajan väline Aineisto: artikkeli. Julkaisussa: Suomen sotilas - Suomen mies. 62(1980) : 3, s. 20-22 - Virkkunen, Henna: Kolmannes suomalaisista lisäsi liikuntaa viime vuonna Aineisto: artikkeli Julkaisussa: Sotilasurheilu : Suomen sotilasurheiluliiton julkaisu. - Helsinki : Suomen sotilasurheiluliitto. ISSN 0785-2444. 20 (2001) : 1, s. 16 - Mattila, Marjatta : Sotilaskoti -varusmiehen vapaa-ajanpaikka . - Aineisto: artikkeli. Julkaisussa: Lapset ja yhteiskunta. 39(1980) : 4, s. 163-165 - Vahteristo, Samuli: Taidetta ja harrastusvälineitä...\nVarusmiesten vapaa-ajan käyttö palveluaikana? 771 21.11.2002 Kysymykseesi liittyvää aineistoa löytyi niukasti. Olisiko seuraavissa jotain: - Lähdesmäki, Mari: Varusmiehen läheiset ihmissuhteet, niiden merkityksellisyys ja sopeutuminen armeijaelämään. Hki : Puolustuvoimien koulutuksen kehittämiskeskus, 1993. - Sarkkola, Tuula: Varusmiehen sosiaalis-taloudelliset etuudet lomilla ja vapaa-aikana: Tampereen yliopiston Pro gradu -työ, 1995 - Heikkilä, Sanna: Miesten koulussa: tutkimus varusmiespalveluksesta miehisenä elämänmuutoskriisinä. Pro gradu -työ : Tampereen yliopisto, 1996. Lehtiartikkeli: - Lähdesmäki Mari: Ihmissuhteiden merkitys varusmiehen armeijaan sopeutumisessa. Sotilasaikakauslehti 2000:11, 61-62, 64 Mikko Pennasen Turun yliopistossa tekemässä tutkimuksessa: Komppania ja tulipatteri...\nHaluaisin tietoa siitä kuinka paljon nuoret (lähinnä lukioikäiset)harrastavat kirjoittamista vapaa-ajalla. 1262 18.9.2000 Aiheestasi näyttää valitettavasti löytyvän hyvin niukalti aineistoa, etenkin uutta tietoa. Tilastokeskus on tehnyt vuosina 1981 ja 1991 laajan haastattelututkimuksen, jossa on selvitetty vapaa-ajan toiminnoista mm. luovaa toimintaa ja sen osana kirjoittamista. Tutkimuksen tuloksia on raportoitu Tilastokeskuksen Kulttuuri ja viestintä -sarjassa (1993:2, 1993:3). Lisäksi julkaisussa Roth, Sari: Varhaisen taidekasvatuksen yhteydet nuoruusiän kulttuuriharrastuksiin : tutkimusraportti (1995) on asiaa käsitelty lyhyesti. Hauilla tietokannoista (Kati, Aleksi, Arto, Fennica, Linda) löytyy viitteitä yhdistämällä asiasanoja 'nuoret' ja 'kirjoittaminen'/'harrastukset'/'vapaa-aika'/'ajankäyttö'. Niistä ei ensisilmäykselle näyttänyt löytyvän...


Oamk » Millä tutkinnolla voi hakea?\nOlet tässä: Etusivu » Koulutus ja hakeminen » Nuorten suomenkielinen koulutus » Näin haet » Millä tutkinnolla voi hakea?\nHaussa käytettävän tutkinnon oltava suoritettuna kevään haussa viimeistään 31.7. Tutkinnon on kuitenkin oltava valmis hakuajan loppuun mennessä, jos hakija hakee\nammatti tai erikoisammattitutkinnolla\nulkomaisella tutkinnolla eikä hakija ole EU- tai ETA-maan kansalainen.\nValinnassa käytetään hakijan hakuvaiheessa antamia tietoja. Valinta on ehdollinen siihen saakka, kunnes alkuperäiset todistukset on tarkistettu. Ammattikorkeakoulu voi purkaa opiskelijavalinnan, mikäli hakija on antanut itsestään virheellisiä tietoja. Kevään 2014 yhteishaussa hakijan on ilmoitettava esivalintaan vaikuttavista opintomenestystietojen muutoksista viimeistään 16.5.2014 ja lopulliseen valintaan vaikuttavista opintomenestys- ja työkokemustietojen muutoksista viimeistään 13.6.2014. Ilmoita muutoksista siihen ammattikorkeakouluun, joka on ensimmäisen hakutoiveesi.\nToimita jäljennös todistuksestasi hakuaikana vain, jos haet ammatti- tai erikoisammattitutkinnolla tai ulkomaisella tutkinnolla, tai jos olet hakukeväänä valmistuva IB-abiturientti. Sinun ei tarvitse toimittaa hakuaikana todistusjäljennöstä lukion päättötodistuksesta, suomalaisesta ylioppilastutkinnosta tai ammatillisesta perustutkinnosta.\nHakija voi hakea lukion päättötodistuksen ja/tai ylioppilastutkintotodistuksen perusteella. Lukion päättötodistuksen keskiarvo lasketaan painottomana keskiarvona kaikista numeroina todistukseen merkityistä arvosanoista. Abiturientit hakevat viimeisimmän lukion todistuksen perusteella. Mahdollisista keskiarvon muutoksista tulee ilmoittaa ensisijaisena hakutoiveena olevan ammattikorkeakoulun hakijapalveluihin yllämainittujen päivämäärien mukaisesti.\nYlioppilastutkinnon arvosanat saadaan ammattikorkeakouluille suoraan ylioppilastutkintorekisteristä vuodesta 1990 alkaen.\nHakukeväänä valmistuvan IB-abiturientin tulee toimittaa kopio arvosana-arvioinnistaan (Predicted Grades), hakukevään valmistuvan Reifeprüfung-tutkinnon suorittajan tulee toimittaa kopio tutkintotodistuksestaan ka ja hakukeväänä valmistuvan EB-abiturientin tulee toimittaa kopio väliaikaisesta todistuksestaan 16.5.2014 mennessä ensisijaisena hakutoiveena olevan ammattikorkeakoulun hakijapalveluihin. opiskelijavalinta on ehdollinen, kunnes ammattikorkeakoulu on tarkistanut lopullisen tutkintotodistuksen.\nIB-tutkinnon, Reifeprüfung-tutkinnon ja Eurooppa-koulujen EB-tutkinnon suorittaneet hakijat muuntavat tutkintotodistuksensa arvosanat seuraavien muuntotaulukoiden mukaisesti:\nIB-, Reifeprüfung- ja EB-tutkintojen muuntokaava\nMatematiikka Muu aine-\n9,50–10,00 9,00–10,00 7 (Excellent) 13–15 pistettä Laudatur\n8,50–9,45 8,00–8,95 6 (Very good) 10–12 pistettä Eximia cum laude approbatur\n7,00–8,45 7,00–7,95 5 (Good) 8–9 pistettä Magna cum laude approbatur\n6,00–6,95 6,00–6,95 4 (Satisfactory) 7 pistettä Cum laude approbatur\n5,00–5,95 5,00–5,95 3 (Mediocre) 5–6 pistettä Lubenter approbatur\n4,00–4,95 4,00–4,95 2 (Poor) 4 pistettä Approbatur\nReifeprüfung-linjan päättötodistus *\n9–10 7 (Excellent) 13–15 pistettä 10\n8 6 (Very good) 10–12 pistettä 9\n7 5 (Good) 7–9 pistettä 8\n6 4 (Satisfactory) 5–6 pistettä 7\n5 3 (Mediocre) 3–4 pistettä 6\n3–4 2 (Poor) 1–2 pistettä 5\n*Muunna Reifeprüfung-tutkinnon keskiarvo siten, että jaat kokonaispistemäärän 60:llä ja muunnat sen taulukon mukaan. (Esim. 520:60 ~ 8,67 mikä oheisen muuntotaulukon mukaan vastaa lukion päästötodistuksen numeroa 8.)\nAmmatillinen perustutkinto tai sitä vastaavat aiemmat opinnot\nTässä ryhmässä hakevat ammatillisen perustutkinnon sekä kouluasteen, opistoasteen tai ammatillisen korkea-asteen (esimerkiksi teknillisessä oppilaitoksessa suoritettu insinöörin tutkinto) tutkinnon suorittaneet. merkitsevät arvosanat ja/tai keskiarvon tutkintotodistuksesta. Jos hakijalla on useita ammatillisia tutkintoja, on hänen valittava, millä tutkinnolla hän hakee. Arvosanat otetaan vain kyseisestä tutkintotodistuksesta.\nPäättötodistuksen keskiarvo lasketaan painottomana keskiarvona arvosanoista, jotka on ilmaistu tutkintotodistuksessa numeroina tai jotka voidaan muuntaa sellaisiksi. Jos todistukseen on annettu arvosana muualla suoritetuista hyväksiluetuista opinnoista, lasketaan se mukaan keskiarvoon.\nJos opetussuunnitelmaperusteinen ammatillinen perustutkinto muodostuu sekä päättö- että näyttötodistuksesta, keskiarvo lasketaan vain päättötodistuksesta.\nNäyttötutkintona ammatillisen perustutkinnon (120 opintoviikkoa) suorittaneet hakevat myös tässä ryhmässä. Arvosanat huomioidaan näyttötutkintotodistuksesta ja keskiarvo lasketaan näiden arvosanojen perusteella.\nAlle 120 ov:n laajuinen tutkinto antaa hakukelpoisuuden vain vastaavan alan ammattikorkeakouluopintoihin. Alakohtaisen kelpoisuuden voi täydentää yleiseksi kelpoisuudeksi vähintään vuoden opinnoilla (esim. muita ammatillisia opintoja tai lukio-opintoja) tai kolmen vuoden tutkintoa vastaavalla työkokemuksella.\nYlioppilastutkinto ja ammatillinen perustutkinto\nHakija, joka on suorittanut sekä ammatillisen perustutkinnon (120 opintoviikkoa) että ylioppilastutkinnon, voi hakea käyttäen jotakin seuraavista vaihtoehdoista:\nhakeminen lukion päättötodistuksen ja/tai ylioppilastutkinnon perusteella\nhakeminen ammatillisen perustutkinnon perusteella\nhakeminen ylioppilastutkinnon ja ammatillisen perustutkinnon perusteella.\nVaihtoehdoista kannattaa valita se, joka tuottaa parhaan pistemäärän.\nNäyttönä suoritettu ammatti- tai erikoisammattitutkinto tai ulkomainen tutkinto\nAmmatti- ja erikoisammattitutkinto tehdään aikuiskoulutuksena. Se on laajuudeltaan suppeampi kuin ammatillinen perustutkinto mutta antaa yleisen hakukelpoisuuden. Ammatti- tai erikoisammattitutkinnoissa ammattitaito on osoitettu aina näyttökokein. Hakijalla on tutkintotoimikunnan myöntämä tutkintotodistus. Tutkintotodistuksessa ei ole numeraalista arviointia, minkä vuoksi siitä ei voida laskea keskiarvoa. Tutkinnon on oltava valmis hakuajan päättymiseen mennessä. Hakijan tulee toimittaa kopio tutkintotodistuksesta ensimmäisenä hakutoiveena olevan ammattikorkeakoulun hakijapalveluihin 9.4.2014 mennessä.\nUlkomailla suoritettu tutkinto tulee olla valmis hakuajan päättymiseen mennessä, jos hakija ei ole EU- tai ETA-maan kansalainen. Ulkomailla suoritetulla tutkinnolla hakevan on toimitettava kopio tutkintotodistuksesta ensimmäisenä hakutoiveena olevan ammattikorkeakoulun hakijapalveluihin 9.4.2014 mennessä. Tämä ei koske hakukeväänä valmistuvia EU- tai ETA-maan kansalaisia, joiden tutkinnon on oltava suoritettuna viimeistään 31.7.2014.\nUlkomailla suoritetulla tutkinnolla hakevan tulee lisäksi toimittaa virallisen kielenkääntäjän suomeksi, ruotsiksi tai englanniksi tekemä käännös tutkintotodistuksesta, jos tutkintotodistuksen kieli ei ole mikään näistä. Käännöksessä tulee olla kääntäjän allekirjoitus ja leima.\nUlkomaisella tutkinnolla Oulun ammattikorkeakouluun ensisijaisesti hakevaa pyydetään ennen hakemuksen jättämistä ottamaan yhteyttä hakijapalveluihin:\nKäyntiosoite: Kiviharjuntie 8, 90220 Oulu\nadmissions#oamk.fi (korvaa # -> @)\nKaikki hakukelpoisuutensa osoittaneet hakijat kutsutaan valintakokeisiin ja opiskelijavalinta tehdään valintakokeen perusteella. Valintakokeessa on menestyttävä keskimääräistä paremmin. Tullakseen valituksi Oamkiin hakijan on saatava vähintään 60 prosenttia valintakokeen enimmäispistemäärästä ja valittavien määrä on korkeintaan 10 prosenttia koulutuksen aloituspaikoista (ei koske esittävän taiteen ja musiikin koulutuksia, joissa käytetään tavanomaisessa haussa käytettäviä vähimmäispistekriteereitä). Näistä pohjakoulutusryhmistä ei voida kuitenkaan hyväksyä alemmalla valintakoetuloksella kuin muista pohjakoulutusryhmistä eikä näissä pohjakoulutusryhmissä voi jäädä varasijalle.\nAvoimen ammattikorkeakoulun väylä on käytössä Oulun ammattikorkeakoulussa kaikissa koulutuksissa lukuun ottamatta nuorten englanninkielistä koulutusta. Tässä ryhmässä voivat hakea avoimessa ammattikorkeakoulussa vähintään 60 opintopistettä koulutukseen soveltuvia opintoja suorittaneet. Hakijoilla ei tarvitse olla ammattikorkeakoululaissa määriteltyä hakukelpoisuutta. Jos suoritukset ovat jostain muusta ammattikorkeakoulusta kuin siitä, johon ollaan hakemassa, hakijan on toimitettava opintosuoritusote hakuajan loppuun mennessä kaikkien hakutoiveiden ammattikorkeakouluihin. Valinta tehdään ammattikorkeakoulun ilmoittaman valintamenettelyn mukaisesti. Tullakseen valituksi Oulun seudun ammattikorkeakouluun hakijan on saatava vähintään 60 % (viestinnän koulutusohjelmassa 50 %) valintakokeen maksimipistemäärästä ja valittavien määrän on korkeintaan 10 % koulutusohjelman aloituspaikoista.\nTullakseen valituksi Oamkiin hakijan on saatava vähintään 60 prosenttia (esittävän taiteen, musiikin ja media-alan koulutuksissa 50 prosenttia) valintakokeen enimmäispistemäärästä ja valittavien määrä on korkeintaan 10 prosenttia koulutuksen aloituspaikoista. Näistä pohjakoulutusryhmistä ei voida kuitenkaan hyväksyä alemmalla valintakoetuloksella kuin muista pohjakoulutusryhmistä eikä näissä pohjakoulutusryhmissä voi jäädä varasijalle.\nOulun ammattikorkeakoulu ei käytä harkinnanvaraista valintaa (ammattikorkeakoululaki 351/2003 § 20).\nAmmattikorkeakoulu- tai yliopistotutkinto\nNuorten tutkintoon johtavaan koulutukseen haettaessa ei voi käyttää ammattikorkeakoulun tai yliopiston tutkintotodistusta.


Ikuinen paluu – Liinanblogi\n704 596 kpl\nPauliina Aarva\t29 maaliskuun, 2013 0 Comments\nBarentsin meri, Varangin vuono.\nPalaan aina takaisin, mutta en koskaan samaan tilaan, josta lähdin. Näin on, vaikka tulisin kotiinkin. Jokainen lähtö nimittäin muuttaa ihmistä. Joskus paljon, toisinaan vähemmän.\nMuutama päivä Jäämeren rannalla myös muuttaa. Näkemiset, luontotuntemukset, potkurilla potkimisen muistikuvat, pohjoisen tuulet ja vaarojen ja tunturien välinen laajuus ja viileys. Ne jäävät minuun.\nMircea Eliade kommentoi kirjassaan Ikuisen paluun myytti elämän kehämäistä luonnetta. Aloitamme asioita, innostumme, luomme, väsymme, lopetamme ja taas aloitamme jotakin uudestaan.\nEliade, Ranskassa ja Yhdysvaloissa tutkimusta tehnyt romanialainen filosofi ja uskontotieteilijä viittaa sykliseen maailmankuvaan puhuessaan ikuisen toistumisen myytistä. Syklisyys, jaksottaisuus, on ollut vallitseva maailman ymmärtämisen tapa ennen nykyistä lineaarista aikakäsitystämme. Siis tätä, jossa mennään aina vaan eteen päin.\nElämässä asiat toistuvat kausittain. Talven jälkeen tulee aina kevät, sitten kesä, syksy ja taas talvi. Aamulla herätään, noustaan ylös, keitetään kahvi/tee, päivällä toimitetaan askareita tai töitä, vietetään iltaa, mennään nukkumaan ja taas aamulla herätään. Ihminen syntyy, leikkii lapsen leikkejä, kasvaa, muodostaa perheen tai ei muodosta, tekee töitä, muuttuu vanhuksesi ja kuolee. Päättyykö siis ihminen? Vai syntyykö taas uudestaan?\nEliaden mukaansa arkaainen, muinainen ihminen on ollut luovempi kuin moderni veljensä/sisarensa, joka määrittelee itsensä historian tekijäksi, luojaksi. Muinaisihminen ei ollut niin aktiivinen, hän vain osallistui joka vuosi luonnon kierron mukaan luomistapahtumaan.\nModernin ihmisen oli siis luotava jumala voidakseen hylätä maailmankatsomuksen, jonka perustana olivat arkkityypit ja toisto (syklinen maailmankuva). Jumalaan uskominen puolestaan teki ihmisellekin mahdolliseksi luoda. Eliade toteaa, että kun juutalais-kristillsen uskon mukaan Jumalalle on kaikki mahdollista, niin samalla tavoin tuo mahdollisuus suodaan uskon kautta ihmisellekin.\nKristinuskoa Eliade pitää modernin, lineaarisessa historiassa elävän ihmisen uskontona, ihmisen joka on löytänyt samalla kertaa sekä henkilökohtaisen vapauden että jatkuvasti etenevän ajan.\nYllättävästi Eliade päättää kirjansa seuraavaan: Tässä suhteessa kristinusko osoittautuu kiistämättä ´langenneen ihmisen´ uskonnoksi. Tätä se on sikäli kuin moderni ihminen on peruuttamattomasti sitoutunut historiaan ja kehitykseen; ja historia ja kehitys taas ovat lankeemus: kumpaankin kätkeytyy lopullinen arkkityyppien ja toiston paratiisin hylkääminen.\nNäin siis Eliade.\nToisto ymmärretään usein tasapaksuna saman jauhamisena. Typeränä paikallaan pysymisenä. Vaikka me kaikki toistamme samaa. Sen ohella, että luomme myös uuttaa, tietenkin.\nYksinkertaisen kiertokulun ideaan perustuu myös jälleensyntymisen ajatus: Ihminen ei kokonaan lopukaan, vaan muuttuu eli syntyy uuteen hahmoon. Syklisen maailmankuvan näkökulmasta se on ihan järkevää.\nNäitä mietin, kun päivä korkealla pohjoisessa alkaa sulaa pimenevään paluulentoon. Koneen siipi välkkyy mustana huumaavan auringonlaskun sylissä. Tulenoranssinen energiapommi vajoaa hitaasti kultaisen kehän ympäröimänä alla lepäävään pilvipehmeyteen tai oikeastaan kaiken sen taakse. Yöksi unohduksiin.\nIlta tummuu. Turkoosi taivas rajaa syvänharmaata pilvimassaa.\nIkuisen paluun myytti säkenöi hermostossani ihme väreilynä. Havahdun mietteistäni. Löydän sisältäni portin. Sen aivan huomaamattoman, josta Pekka Strengin laulu kertoo. Uudenlaisen maailman voi nähdä täältäkin – lintuperspektiivistä.\nKiinnittäkää turvavyöt. Lapset hälisevät. Jännittävät laskeutumista. Japanilaiset palaavat Lapin lomalta hymyilevinä. Vierustoverit, kaksi nuorta miestä, viettivät tuloksekkaan ideariihen Saariselällä tieteen, teollisuuden ja ammatillisen koulutuksen yhteistyön lisäämiseksi. Synergiaetu tavoitteena – Suomen parhaaksi.\nNämä kaverit edustavat positiivista sykliä ajassamme. Jos tulevaisuutemme on näiden jyväskyläläishenkilöiden varassa, niin meillä menee jatkossa hyvin. Niin optimistista, ennakkoluulotonta, innovatiivista ja silti asiallista heidän kertomansa on. Onnea matkaan innovaattorit! ’\nEi sen niin väliä, tajutaanko oleminen syklisesti vai lineaarisesti. Samaa elämää se on silti.\nEliade, M. Ikuisen paluun myytti (2010). Kosmos ja historia. Loki-Kirjat: Hansaprint. Ranskankielinen alkuteos Le Mythe de l´eternel retour: archétypes et répétition. 1949.\nPekka Streng Sisältäni portin löysin http://www.youtube.com/watch?v=cGxqEH0CLIo].\nTagsBarents, Lappi, lentounet, Mircea Eliade, Norja\nMiljardöörin masennus, tapaus B


SZD-51 Junior -purjekoneen lentäjä menehtyi turmassa Piikajärvellä | lentoposti.fi\n11.07.2014 - 17:11\nSilminnäkijän mukaan kesken hinauksen purjekone lähti jyrkähköön nousuun. Lentäjä korjasi nousukulmaa alaspäin, jolloin kone osui kenttään, nousi jälleen ja syöksyi lopulta kenttään noin 45 asteen kulmassa.\nPurjekoneen ohjaaja loukkaantui vakavasti ja menehtyi pian onnettomuuden jälkeen. Maahan pudonnut purjekone oli puolalaisvalmisteinen PZL Bielsko SZD-51 Junior. Hinauskone laskeutui kentälle onnistuneesti.\nMenehtynyt purjekoneen ohjaaja oli Turussa asunut nuori mies. Piikajärven lentokeskus Kokemäellä on ilmailuharrastajien käytössä.\nOnnettomuustutkintaa suorittaa Lounais-Suomen poliisilaitos yhdessä Onnettomuustutkintakeskuksen kanssa.\nSZD-51 Junior on yksipaikkainen harjoituskone. Tyypillisesti lupakirjan saaneet lentäjät siirtyvät siihen kaksipaikkaiskoulutuksen jälkeen. Koneella lentävät toki myös kokeneemmat pilotit.


Mitä unelma-asuntosi kertoo persoonallisuudestasi? - Askel Terveyteen\nMitä unelma-asuntosi kertoo persoonallisuudestasi?\nIdeaalikotisi voi itse asiassa kertoa paljonkin sinusta ja tunteistasi. Vaikka henkilö olisikin nuori, voi koti paljastaa erilaisia puolia ihmisen persoonallisuudesta.\nKuuden kodin testi – mistä tässä on kyse? Jokaisella on oma ”unelmakotinsa”, jossa on juuri sellainen suunnittelu tai yksityiskohdat, että kyseinen asunto tuntuu juuri niin kodikkaalta kuin ihminen voi kuvitella.\nSe asuntotyyppi, joka sinulle on miellyttävin, ja sen yksityiskohdat (ovet, ikkunat, asunnon koko ja muut vastaavat seikat) eivät kerro vain tietyistä odotuksista tulevaisuuttasi koskien, vaan mieltymyksesi voivat myös viestiä eräistä tärkeistä elämäsi ja persoonallisuutesi puolista.\nUseiden psykologien mukaan – kuten myös muidenkin asiantuntijoiden mielestä – se asunnon tyyppi, jonka ihminen kokee miellyttävimmäksi, on suoraan yhteydessä hänen perhesuhteisiinsa, tunteisiinsa sekä siihen, kuinka hän ajattelee.\nTämä yhteys voidaan nähdä jopa siinä ensimmäisessä talossa, jonka sinä piirsit lapsena, ja se jatkuu aina keski-ikään asti, jolloin olet kehittänyt tietoisuuden siitä, minkälainen unelmien kotisi olisi.\nJotta voisit paremmin ymmärtää sitä yhteyttä, jonka personallisuutesi tyypillä sekä unelmiesi kodilla on, kokeile valita yksi kuvassamme olevista kuudesta talosta, ja lue sitten tämän valinnan mahdollinen merkitys alla olevasta tekstistämme.\nTalo 1 – mitä se kertoo?\nIhmiset, jotka valitsevat tämän kodin, ovat yleensä jaloja, innostuneita, hauskoja sekä seikkailuun mieltyneitä.\nTämän tyyppinen ihminen yrittää aina paeta elämän turruttavaa rutiinia, ja hän rakastaa usein matkustelua, urheilua tai mitä tahansa sellaista ajanvietettä, josta hän saa iloa.\nHän voi olla hiukan impulsiivinen, ja siten saattaa joskus olla vaikeaa saada heitä kieltäytymään, ja tämä voi johtaa myös vastuuttomaan käytökseen.\nTämän tyypin ihminen suunnittelee suuria seikkailuja ja hauskoja hetkiä, mutta hänen täytyy olla tarkkana sen kanssa, ettei hauskanpito häiritse jokapäiväisiä aktiviteetteja. Ne ihmiset, jotka valitsevat tämän talon, tuppaavat joskus elämään erittäin voimakkaasti tulevaisuudessa, joten heidän kannattaakin yrittää elää elämäänsä myös juuri nyt käsillä olevassa hetkessä.\nTalo 2 – mitä se kertoo?\nToinen taloista edustaa niitä ihmisiä, jotka ovat vastuuntuntoisia ja intohimoisia omien velvollisuuksiensa suhteen. Ennen kaikkea he ovat aina kilttejä ja rehellisiä ympärillään olevien ihmisten kanssa.\nYksi tämän tyypin ihmisten hallitsevista ominaisuuksista onkin empatia, ja he ottavat joskus toisten ihmisten ongelmat omille harteilleen, mikä voi myös olla haitallista heille itselleen.\nHe ovat huolissaan tulevaisuudestaan, ja tämä voi joskus aiheuttaa heille suurtakin ahdistusta. Tämän tyyppisen ihmisen kannattaakin yrittää opetella menemään enemmän virran mukana sekä suhtautumaan positiivisesti päivän jokaiseen hetkeen.\nTalo 3 – mitä se kertoo?\nTämän tyypin talo miellyttää sellaista ihmistä, joka on varma itsestään ja joka kohtaa täysillä jokaisen haasteen elämässään. Hän tekee paljon töitä ja haluaa saavuttaa kaikki itselleen asettamansa tavoitteet.\nTämänlaiset ihmiset ovat kilpailuhenkisiä, ja he tekevätkin kaikkensa, jotta he saavuttaisivat omat tavoitteensa. On kuitenkin tärkeää, että he oppivat kontrolloimaan tunteitaan, sillä kaikki elämässä ei tule menemään juuri heidän suunnitelmiensa mukaisesti, ja jokaisen täytyy pystyä sopeutumaan myös epäonnistumisiin.\nJos olet tämänkaltainen ihminen, ja jos kolmas talo on suosikkisi, muista siis, että töiden tekeminen uupumukseen asti ei aina ole hyvä vaihtoehto. Opettele myös rentoutumaan – tee hyvää työtä, mutta vältä stressaavia tilanteita, jotka saattavat vaikuttaa terveyteesi negatiivisesti.\nOn parasta opetella organisoimaan oma aikasi paremmin, pysyä itsellesi asettamassasi aikataulussa sekä muistaa viettää aikaa ystäviesi ja perheesi kanssa.\nTalo 4 – mitä se kertoo?\nNeljäs taloistamme edustaa suvaitsevaista ja rehellistä ihmistä, joka haluaa elää harmoniassa kaiken ja kaikkien kanssa heidän ympärillään. Tämän tyypin ihminen välttääkin usein sellaisia tilanteita, joissa voi ilmetä konfliktia. He ovat usein hyvin hiljaisia ihmisiä, jotka ovat mieluusti läheisten ystäviensä ympäröiminä.\nRauhallisen elämän eläminen on heidän suuria hyveitään, mutta kannattaa myös oppia tunnistamaan sellaisia kokemuksia, jotka voivat työntää ihmistä eteenpäin elämässä. Ei ole terveellistä yrittää antaa epämiellyttävien tilanteiden selvittää itse itsensä, sillä tämä voi johtaa suurempiin ongelmiin.\nTalo 5 – mitä se kertoo?\nViidennen talon valinneet ihmiset katsovat maailmaa tunteidensa kautta, ja nämä tunteet ovat tulosta heidän kokemuksistaan. Tällaiset ihmiset ovat hyvin tunteellisia koskien niin kipua kuin iloakin, sekä heihin itseensä että toisiin liittyen.\nKoska he ovat näin tunteellisia, on tällaisten ihmisten suurin haaste oppia erottelemaan tilanteet ja heidän niihin liittämänsä tunteet. Heidän kannattaa siis yrittää ymmärtää että se, miltä heistä tuntuu, ei välttämättä ole jonkin ulkoisen tekijän syytä.\nOn siis hyvä idea tämän tyypin ihmisille käyttää enemmän aikaa vuoropuheluun sekä välttää johtopäätöksien tekemistä liian suoraviivaisesti.\nTalo 6 – mitä se kertoo?\nTämä viimeinen talo on sellaisten ihmisten valitsema, jotka yleisesti ottaen ovat anteliaita, tehokkaita ja lahjakkaita, ja jotka ovat hyviä monilla eri aloilla ja erilaisissa aktiviteeteissa.\nHeidän suurin heikkoutensa on se, että heiltä usein puuttuu kärsivällisyyttä, ja he voivatkin vaipua epätoivoon, jos maailma ei toimi tai ajattele juuri sillä tavalla kuin he itse.\nTämän tyypin ihmisten haasteena onkin oppia käyttämään lahjakkuuttaan siten, että he auttavat muita, sekä oppia kehittämään suvaitsevaisuutta ja kärsivällisyyttä. Tällä tavalla he pystyvät parantamaan ihmissuhteitaan sekä elämään täysipainoisempaa elämää.\nMihin ryhmään itse kuulut – minkä talon valitset, ja kertooko tämä sinusta ja persoonallisuudestasi jotakin merkittävää?


Elävät Sielut - venäläisen kirjallisuuden piiri - Tampere - Menoinfo.fi - Aamulehti\nElävät Sielut - venäläisen kirjallisuuden piiri\nTykkäätkö lukea venäläistä kirjallisuutta ja haluaisit jakaa lukukokemuksesi muiden samanhenkisten kanssa? Käynnistämme lukupiirin, joka kokoontuu kerran kuussa yhdessä valitun teoksen pariin, ja jossa kukin meistä saa kertoa, mitä ajatuksia teos herätti.\nEtkö tykkää lukea? Ei hätää: jos asia kiinnostaa, voit tulla mukaan ja kuunnella toisten tarinaa!\nTietopalvelusihteeri Natalia Vahvelainen antaa vinkkejä lukupiirin teoksiksi ensimmäisellä kerralla 14.2., jolloin valitaan kevään teokset.\nKeskiviikkoisin klo 18-19.30 Kaarna-sali, Pääkirjasto Metso\nKevään kokoontumiset: 11.4. Ja 16.5.


JANNE JÄRVINEN YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISTEN AJONEUVOJEN NYKYTILA - PDF\nJANNE JÄRVINEN YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISTEN AJONEUVOJEN NYKYTILA\nDownload "JANNE JÄRVINEN 193833 YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISTEN AJONEUVOJEN NYKYTILA"\n1 JANNE JÄRVINEN YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISTEN AJONEUVOJEN NYKYTILA Tekniikan kanditaatintyö Tarkastaja: Leht. Risto Mikkonen\n2 1 TIIVISTELMÄ Tällä hetkellä Suomessa myytävien uusien autojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ovat 162,8 g/km, mikä on 4,8 grammaa enemmän kuin Euroopan keskiarvo ja 22,8 grammaa enemmän kuin Eurooppa-neuvoston asettama tavoite tälle vuodelle. Hybridija dieseltekniikalla päästäisiin helposti asetettuun tavoitteeseen, mutta toistaiseksi hybridiautojen korkea hinta hillitsee niiden suosiota. Dieselautojen suosio on kasvanut roimasti voimaan tulleen uuden autoveron myötä. Ympäristöystävällisiä ajoneuvoja voidaan valmistaa polttomoottori-, hybridi-, sähkö-, vety-, kaasu- tai paineilmatekniikalla. Polttomoottori on tällä hetkellä yleisin ja edullisin tekniikka ja parhaimmillaan hyvin ympäristöystävällinen. Hybridit ovat hankintahinnaltaan kalliita, mutta erittäin toimivia paketteja jo nykyään. Sähköautot ovat suhteellisen kalliita ja niihin liittyy ongelmia yhtäjaksoisen ajomatkan ja akkujen latauksen suhteen. Vetyautoja valmistetaan kahdella eri tekniikalla joista polttokennoauto on yleisempi. Polttokennossa vedystä valmistetaan sähköä kemiallisesti ja sähköllä pyöritetään moottoria. Toinen vaihtoehto on rakentaa muunneltu polttomoottori, jossa vetyä voidaan käyttää polttoaineena. Vedyn ongelmia ovat huono energiatiheys, varastointi ja tankkauspisteiden pieni lukumäärä. Kaasuautojen valmistajat ja kaasun tuottajat markkinoivat maakaasua ekologisena polttoaineena, mutta todellisia kulutus- ja päästölukemia on huonosti saatavilla. Paineilmakäyttöisistä ajoneuvoista on olemassa vasta prototyyppejä ja paperisuunnitelmia, eikä niitä voi ostaa vielä mistään, mutta tekniikka vaikuttaa mielenkiintoiselta. Ympäristöystävällisyyttä vertailtaessa pieni energiankulutus kuljetulla matkalla on ensisijaisen tärkeää. Tällä kriteerillä sähköauto vetää ylivoimaisesti pisimmän korren kuluttaen sadalla kilometrillä vain puolet seuraavaksi tulleiden pienen dieselauton ja polttokennoauton kuluttamista energiamääristä. Suomessa ympäristöystävällisiä ajoneuvoja aletaan pikkuhiljaa tukea tai paremminkin niiden hankinnasta ja omistamisesta ei enää rangaista. Ruotsissa ollaan tässä asiassa paljon Suomea ja muuta Eurooppaa pidemmällä. Euroopassa kuitenkin tehdään paljon töitä ympäristöystävällisten ajoneuvojen eteen ja Euroopan standardeja on otettu käyttöön myös Kiinassa ja Intiassa. Yhdysvalloissa ja Japanissa on molemmissa aivan omat säännöksensä ja kannustimet ympäristöystävälliseen autoiluun. Yhdysvalloissa on tosin suuria eroavaisuuksia eri osavaltioiden välillä. Lähitulevaisuudessa useimmat autovalmistajat tuovat myyntiin hybridimalleja ja niiden hinnat tulevat varmasti laskemaan nykyisestä. Pidemmällä aikavälillä sähköautot muodostunevat yleisimmäksi liikkumismuodoksi.\n3 2 SISÄLLYS Tiivistelmä... 1 Sisällys... 2 Termit ja niiden määritelmät Johdanto Ekoautot nyt Liikenteessä nyt Tekninen toteutus Polttomoottori Hybridi Sähköauto Vetyauto Kaasuauto Paineilma Vertailu Ympäristöystävällisyys Kustannukset ja käytännöllisyys Yhteiskunta ja ympäristöystävälliset ajoneuvot Ympäristöystävälliset ajoneuvot suomessa Ympäristöystävälliset ajoneuvot Euroopan Unionissa Ympäristöystävälliset ajoneuvot maailmalla Tulevaisuudennäkymiä Lähteet... 21\n4 3 TERMIT JA NIIDEN MÄÄRITELMÄT Eco-malli, Ympäristöystävällisenä myytävä eco-lisänimellä varustettu malli. Hyötysuhde, Polttoaineen potentiaalienergiasta hyötykäyttöön saatu teho. NiMH-akku, Nikkelimetallihydridiakku. Plug-in hybridi, Sähköverkosta ladattava hybridiauto.\n5 4 1. JOHDANTO Ilmastonmuutos ja korkea öljyn hinta ovat tehneet ympäristöystävällisistä ajoneuvoista kiinnostavia median, laitevalmistajien ja kuluttajien kannalta. Tämä näkyy muun muassa suurilla automessuilla, joissa miltei jokainen suuri autovalmistaja esittelee hybridi-, sähkö-, vety- tai kaasuautoja. Kuluttajien kiinnostus näkyy suoraan uusien ajoneuvojen rekisteröintitilastoista. Erilaisilla tekniikoilla toteutettujen ajoneuvojen vertailu voi kuitenkin olla vaikeaa asiaan syvällisemmin perehtymättä. Tämän työn tarkoitus on kartoittaa ympäristöystävällistä autoilua ja eritoten autoja niiden todellisen ympäristöystävällisyyden perusteella. Pelkkien ympäristönäkökulmien lisäksi pohditaan myös eri vaihtoehtojen edellytyksiä yleistyä taloudelliselta ja tekniseltä kannalta.\n6 5 2. EKOAUTOT NYT Tällä hetkellä ympäristöystävällisinä myydään erilaisia autoja. Monet valmistajat ovat lähteneet kehittämään pienillä muutoksilla perusmalleistaan ympäristöystävällisempiä toisaalta jotkin valmistajat ovat tehneet täysin sähkötoimisia autoja. Poltto- ja sähkömoottoreilla ja niiden yhdistelmillä kulkevien ajoneuvojen lisäksi viime vuosina on esitelty prototyyppejä muun muassa paineilmalla ja vedyllä toimivista ajoneuvoista Liikenteessä nyt Uusinta tekniikkaa Suomessa liikenteessä olevista ympäristöystävällisistä ajoneuvoista edustavat Toyotan ja Hondan myymät hybridit, joissa polttoainetaloutta ja suorituskykyä on parannettu polttomoottorin yhteyteen sijoitetulla sähkömoottorilla. Näillä malleilla molemmat valmistajat saavuttavat alle viiden litran bensiinin kulutuksen sadalla kilometrillä. Hiilidioksidipäästöissä tämä tarkoittaa Toyotalla 104 grammaa ja Hondalla 109 grammaa kilometrillä [1, 2]. Vastaavan kokoinen pieni perheauto aiheuttaa Diesel-moottorilla grammaa ja Otto-moottorilla grammaa hiilidioksidipäästöjä kilometrillä. Pieniin päästöihin ja alhaiseen kulutukseen voidaan päästä myös istuttamalla pieneen autoon pieni ja energiatehokas Diesel-moottori. Ajoneuvorekisterikeskuksen uusien autojen tietokannan mukaan uusista autoista pienipäästöisin on Smart Fortwo joka pienimmällä moottorivaihtoehdollaan pääsee 88 gramman hiilidioksidipäästöihin kilometriltä. . Kuvaaja 1. Uusien autojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt kilometrillä.\n7 6 Yllä esitetystä kuvaajasta nähdään että vaikka erittäin pienipäästöisiä autoja on saatavilla, uusien autojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt jäivät syyskuussa 2008 keskimäärin 162,8 grammaan kilometrillä, mikä on 22,8 grammaa enemmän kuin Eurooppa-neuvoston vuonna 2006 asettama tavoite vuosille Samalla asetettiin tavoite 120 gramman keskimääräisistä hiilidioksidipäästöistä uusille autoille vuodelle  Kehitystä parempaan on kuitenkin havaittavissa sillä vuoden 2007 uusien autojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt olivat 177,36 grammaa kilometriltä. . Kuvaajasta näemme myös että Suomessa uusien autojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt pysyivät hyvin tasaisina vuoden 2007 loppuun asti. Jyrkkä pudotus päästöissä johtunee ajoneuvoveron uudistuksesta, jossa uuden auton autovero määräytyy osittain hiilidioksidipäästöjen perusteella. Kehityksestä huolimatta Suomi on uusien autojen päästöjen osalta noin 4,8 grammaa muuta Eurooppaa jäljessä  tämä voi osittain johtua pienten autojen suosiosta Euroopan suurissa kaupungeissa. Valitettavasti uusien autojen päästöt eivät ole kovin merkittäviä liikenteen kokonaispäästöjen osalta sillä Suomessa liikennöivistä henkilöautoista vain noin 2,3% on saman vuoden aikana hankittuja. \n8 7 3. TEKNINEN TOTEUTUS Ympäristöystävällisyys voidaan määrittää monella tavalla, joista yleisin on ajoneuvon päästöt. Tämän lisäksi valmistajat ovat monissa eco-malleissaan käyttäneet luonnonmukaisia materiaaleja ja panostaneet käytöstä poistetun ajoneuvon kierrätettävyyteen. Kierrätys- ja valmistusmateriaalitietojen vaikean saatavuuden vuoksi tässä työssä on paneuduttu ajoneuvojen käytönaikaiseen ympäristöystävällisyyteen. Pieniin päästöihin pyritään erilaisin keinoin ja seuraavassa on esitelty tekniset ratkaisut joita valmistajat ovat kehitelleet Polttomoottori Polttomoottori on edelleen yleisin ympäristöystävällisinä pidettyjen autojen voimanlähde ja sen hyötysuhdetta on saatu parannettua viime vuosina merkittävästi muun muassa polttoaineen suorasuihkutuksen ja ahtimien avulla. Tällä hetkellä myynnissä olevista autoista ympäristöystävällisimmät kulkevat pienen Diesel-moottorin voimalla. Diesel-moottorin hyötysuhde on lähtökohtaisesti huonompi kuin Ottomoottorin, mutta polttoaineesta ja moottorin toiminnasta johtuen Diesel-moottorille voidaan sallia korkeampi puristussuhde kuin Otto-moottorille ja siten kokonaishyötysuhde saadaan paremmaksi. Teoreettinen maksimihyötysuhde Dieselprosessille saadaan laskettua seuraavasta kaavasta & " =1# 1 )&, % #1 ) ( + ( + ' $ % #1 *' %(, #1) * Vastaava hyötysuhde Otto-moottorille on puolestaan seuraavanlainen! " =1# 1 $ % #1 Kaavoissa ε tarkoittaa puristussuhdetta, ϕ täytössuhdetta ja γ isentrooppivakiota.! Diesel-moottorille voidaan sallia korkeampi puristussuhde kuin Otto-moottorille koska polttoaine suihkutetaan sylinteriin vasta puristussyklin lopussa, jolloin ei ole vaaraa ennenaikaisesta syttymisestä. Otto-moottoriin puolestaan ruiskutetaan polttoaineen ja ilman seos jo puristussyklin alussa ja puristussuhdetta nostettaessa seos saattaa syttyä\n9 8 ennen aikojaan aiheuttaen nakutusta ja mahdollisesti vaurioittaen moottoria. Lisäksi Diesel-moottori toimii Otto-moottoria paremmin osakuormalla mistä on etua erityisesti ajoneuvokäytössä jossa huipputehoa tarvitaan harvoin. [7 s.56-59, ] Sijoittamalla yllä oleviin kaavoihin Otto- ja Diesel-prosessien tyypilliset puristussuhteet, jotka ovat 7 11 ja 12 16, saadaan teoreettisiksi hyötysuhteiksi Ottomoottoreille 25 32% ja Diesel-moottoreille 30 42%. [7 s , ] Paremman hyötysuhteen lisäksi Dieselin käyttöä puoltaa itse polttoaineen ympäristöystävällisyys. Bensiinilitran valmistuksessa syntyy haitallisia hiilidioksidipäästöjä 340 grammaa kun diesellitran valmistuksessa päästöjä syntyy vain 130 grammaa. Lisäksi yhden diesellitran valmistuksessa kuluu vain 5,3% polttoaineen sisältämästä energiasta kun bensiinillä energiaa kuluu 17% litran sisältämästä energiasta. [7 s.145, 8] Molempien moottoreiden toimintaa voidaan tehostaa ahtamalla, mikä tarkoittaa prosessiin syötettävän ilman paineen nostamista. Suurin osa nykyaikaisista Dieselmoottoreista käyttää ahdinta ja monet Otto-moottoritkin on varustettu ahtimella. Käytännössä ahtamalla saadaan pienemmästä moottorista suurempi teho paremmalla hyötysuhteella. Esimerkiksi ahdetulla Otto-moottorilla varustettu Volkswagen Golf 1,4 TSI 90 kw aiheuttaa 139 gramman hiilidioksidipäästöt, kun samankokoinen ja vain 59 kw tuottava ahtamaton moottori aiheuttaa samassa autossa 165 gramman päästöt.  Polttomoottorit tarvitsevat kumppanikseen vielä voimansiirron joka osaltaan kuluttaa energiaa ja pienentää polttomoottoriautojen kokonaishyötysuhdetta entisestään Hybridi Hybridi tarkoittaa ajoneuvoa, jossa on kaksi toisiaan tukevaa voimanlähdettä. Käytännössä tämä tarkoittaa polttomoottoria ja sähkömoottoria, joista sähkömoottori liikuttaa ajoneuvoa pienillä nopeuksilla, pienentää polttomoottorin kuormaa kiihdytyksissä ja yleensä ottaa energiaa talteen jarrutuksissa. Tällä hetkellä markkinoilla olevissa hybrideissä sähkömoottoreihin on yhdistetty pienehkö Otto-moottori, mutta etenkin ranskalaiset autonvalmistajat ovat esitelleet melko valmiin näköisiä prototyyppejä malleista joissa sähkömoottori on yhdistetty Diesel-moottoriin. Tällä tavoin dieselin parempaa hyötysuhdetta saadaan parannettua entisestään ja päästöt pienenevät. Eri valmistajat rakentavat hybridinsä hieman eri periaatteilla. Honda ja muutamat muut valmistajat käyttävät polttomoottorin yhteyteen integroitua litteää sähkömoottoria joka toimii sekä moottorina että generaattorina ja tehostaa moottorin toimintaa ennen vaihteistoa. Toyotan hybridissä on erikseen generaattori ja sähkömoottori jotka\n10 9 muodostavat Hybrid Synergy Drive nimellä kulkevan kokonaisuuden. Toisaalta osa valmistajista on esitellyt hybridejä, joissa eturenkaita pyörittää polttomoottori ja takarenkaita sähkömoottori. Seuraavassa kuvassa hiukan havainnollisemmin Hondan ja Toyotan toteutuksista. Kuva 1. Hondan (vasemmalla) ja Toyotan (oikealla) hybridivoimanlähteide toteutus. Moottoreiden lisäksi hybridiautoissa täytyy olla energiavarastot. Polttoaine varastoidaan tavanomaiseen polttoainesäiliöön, mutta sähkömoottoreiden vaatima energia pitää varastoida akkuihin tai muihin vastaaviin energiavarastoihin. Edellä mainituissa Hondan ja Toyotan hybrideissä energia varastoidaan NiMH-akkuihin, jotka Hondassa on sijoitettu tavaratilan ja takaistuinten selkänojan väliin ja Toyotassa tavaratilan alle. [1,2] Sähköauton ja hybridiauton väliin mahtuu vielä plug-in hybridit, jotka voidaan ladata tavallisesta sähköpistokkeesta ja siten ajaa akustoon varastoidun energian turvin pieniä matkoja kokonaan ilman polttomoottoria. Toistaiseksi mikään suuri automerkki ei ole tuonut markkinoille tehdastekoisia plug-in hybridejä, mutta Toyota on luvannut Priukseen perustuvan mallin kauppoihin 2010 mennessä.  Myös Valmet Automotive aloittaa Uudessakaupungissa urheilullisen plug-in hybridin, Fisker Karman, valmistuksen vuoden 2009 lopulla.  3.3. Sähköauto Sähköautot olivat ensimmäisiä tuotantoon ehtineitä hevoskärryjä korvanneita ajoneuvoja ja jo varhaisimmissa malleissa nähtiin samankaltaista tekniikkaa kuin uusimmissa sähköautomarkkinoille tulevissa malleissa nykyään. Sähköauto on ajoneuvo joka liikkuu sähkömoottorin voimalla. Moottori saa tarvittavan energiansa akuista, jotka ovatkin sähköauton yleistymisen suurin ongelma. Tällä hetkellä liikenteessä olevissa autoissa on käytännössä joko lyijyakkuja tai NiMH-akkuja joiden käytöstä on pitkät kokemukset ja niiden tiedetään toimivan luotettavasti. Molempien akkutyyppien ongelmana on kuitenkin lyhyt käyttöikä; NiMH-akuilla noin 500 lataussykliä, lyijyakuilla noin 300 lataussykliä. Molempia tekniikoita rasittaa myös pieni energiatiheys, NiMH-akuilla 0,2 0,4 MJ/kg ja lyijyakuilla 0,1 0,2 MJ/kg. Uusissa\n11 10 prototyypeissä ja piensarjatuotantoautoissa käytetään pääsääntöisesti lithium-akkuja, joiden energiatiheys on tyypillisesti 0,3-0,7 MJ/kg ja lataussyklien määrä ennen kuin vajotaan alle 80% alkuperäisestä varaustehosta on yleisesti kolmestasadasta jopa yli tuhanteen. Lisäksi lithium-akkujen latausaika on tyypillisesti noin puolet NiMH-akun latausajasta ja noin neljännes lyijyakun vastaavasta.  Lithium-akkujen ongelma on kuitenkin tekniikan keskeneräisyys ja siitä johtuvat epävakaisuusongelmat. Lithium-akkujen valmistajat ovat joutuneet vetämään akkuja takaisin niiden aiheuttaessa tulipaloja tai räjähdyksiä kuluttajien laitteissa. Akkujen turvallisuusongelmat liittyvät usein oikosuluista aiheutuviin ylikuumenemisiin. Yhden pisteen ylikuumeneminen puolestaan aiheuttaa usein akkujen sisäisten eristemateriaalien sulamisen, jolloin oikosulku laajenee ja tästä voi seurata jopa räjähdys. Uusia teknisiä ratkaisuja kehitellään kuitenkin jatkuvasti ja monet vaikuttavatkin hyvin lupaavilta. Yksi monien valmistajien suosima ratkaisu on elektrolyyttimateriaalin korvaaminen entistä paloturvallisemmilla materiaaleilla. Monilla materiaaleilla hävitään hiukan varaustehossa mutta sähköautojen suurissa akustoissa turvallisuus on ensisijaisen tärkeää.  Pelkästään sähköllä kulkevissa autoissa hyödynnetään myös jarrutusenergia liikkumiseen, tämä on helppoa ja käytännöllistä koska miltei kaikki sähkömoottorit toimivat jarrutettaessa automaattisesti generaattoreina. Jarrutusenergia johdetaan tasasuuntauksen jälkeen takaisin akkuihin tai väliaikaisesti kondensaattoreihin, joista se voidaan hyödyntää jälleen kiihdytyksessä. Sähköautojen jarrutusenergian talteenotto on parantunut huomattavasti ja uusimmissa malleissa saadaan jopa 73% liike-energiasta takaisin akkuihin.  Sähköauton suurin etu on moottorin hyvä hyötysuhde ja laaja vääntöalue. Tämä mahdollistaa suoran vedon moottorista renkaisiin jolloin voimansiirrosta ei aiheudu häviöitä. Parhaana esimerkkinä napamoottorit, jotka voidaan sijoittaa tarvittaessa vaikka jokaiseen renkaaseen erikseen. Tällä saavutetaan todella alhainen painopiste ja saadaan auton kaikki tila hyötykäyttöön. Esimerkiksi japanilainen luksuslimusiinin prototyyppi KAZ on toteutettu napamoottoreilla. KAZin akut on asennettu lattian sisään ja vetävät moottorit on pyörien navoissa. Tällä tavoin auton lattia on täysin tasainen ja saman pohjalevyn päälle voidaan tehdä hyvin erilaisia ajoneuvoja.  Tällä hetkellä myynnissä on muutamia erilaisia sähköautoja. Suurin osa myytävistä sähköautoista on muunnettu tavallisista polttomoottorilla varustetuista malleista, esimerkkinä mainittakoon Espoon kaupungin ja Fortumin yhteistyössä hankkimat Micro Vett Doblo Electric autot. Doblo on muunnettu tavallisesta polttomoottoriversiosta täysin sähkötoimiseksi korvaamalla moottori sähköisellä ja asentamalla akusto tavaratilaan. Sähköautot ovat osa Fortumin ja Espoon kaupungin sähköautokokeilua jossa on tarkoitus rakentaa useita latausasemia ja kokeilla tekniikan toimivuutta\n12 11 jokapäiväisessä käytössä.  Suomalainen Sähköautot nyt projekti on ottanut tavoitteekseen rakentaa Toyota Corollan pohjalta sähköauton, jonka hinta ei olisi korkeampi kuin perinteisellä polttomoottorilla varustetun Corollan. Näitä autoja on jo tilattu Norjaan 500 kappaletta ennen ensimmäisenkään valmistumista.  Toinen vaihtoehto on rakentaa täysin uusi automalli aivan alusta asti sähkötoimiseksi. Kun auton suunnittelussa otetaan heti huomioon sähkökäytön erityisvaatimukset ja toisaalta edut, saadaan parhaassa tapauksessa rakennettua huomattavasti toimivampi kokonaisuus. Esimerkiksi sähköauton akusto voidaan sijoittaa auton alustaan, jolloin se osaltaan alentaa ajoneuvon painopistettä, eikä myöskään syö tavaratilaa niin paljoa. Lisäksi sähköauto on rakenteeltaan periaatteessa yksinkertaisempi ja siten valmistuskustannuksetkin voisivat laskea suursarjatuotannon myötä jopa perinteisiä autoja alemmas. Markkinoille on ehtinyt muutamia sähköisiksi suunniteltuja autoja. Esimerkiksi Norjassa on myynnissä pieni kaupunkiauto Think ja Intialaisvalmisteinen Reva G-wiz. Näistä Think on mielenkiintoisempi sen ollessa aivan oikea auto, siinä missä Reva on lähinnä mopoautoon verrattava kulkuneuvo. Thinkille luvataan huippunopeudeksi 100 km/h ja ajomatkaksi yhdellä latauksella km laskentatavasta ja ajonopeudesta riippuen. Varustukseen kuuluvat myös turvatyynyt etumatkustajille ja auto on törmäystesteissä täyttänyt Euroopan unionin asettamat henkilöauton turvallisuusvaatimukset.[15, 16] 3.4. Vetyauto Vetyautosta on pitkään ennustettu tulevaisuuden ainoaa oikeaa ratkaisua saasteettomaan liikkumiseen. Tämä onkin periaatteessa mahdollista, jos vety vain saadaan tuotettua saasteettomasti vaikkapa tuulivoimalla. Vedyllä kulkevia autoja on käytännössä kahdenlaisia, joista tunnetumpi on polttokennoauto. Polttokennoautossa vedystä tuotetaan sähköä polttokennossa ja reaktiotuotteina syntyy ainoastaan puhdasta vettä. Polttokennon tuottama sähkö ohjataan ensin akkuihin ja sieltä edelleen sähkömoottoriin josta eteenpäin polttokennoauton toiminta on täysin samanlaista kuin sähköautossa. Honda on ensimmäinen valmistaja joka on saanut polttokennoautonsa sarjavalmistukseen ja myyntiin asti. Hondan polttokennoauto on nimeltään FCX Clarity. Clarityssa on 100 kilowatin polttokenno, joka lataa lithium-akkua, josta puolestaan otetaan voima sähkömoottorille.  Toinen tapa toteuttaa vetyauto on polttaa vetyä polttomoottorissa. Tien päälle malleja ovat saaneet Mazda ja BMW. Mazda käyttää omassa vetyautossaan muunneltua kiertomäntämoottoria, mutta vaikka esittelymalli olikin koeajettavana Japanissa\n13 12 automessuilla lokakuussa, siitä ei ole juuri tullut teknisiä yksityiskohtia julkisuuteen.  BMW:n ratkaisu on normaali polttomoottori, jossa poltetaan vetyä. Tässäkin tapauksessa syntyvät päästöt ovat lähinnä vesihöyryä, typen oksideja ja muutamia milligrammoja hiilidioksidipäästöjä voiteluaineista. BMW:n vedyn tankkausasemilla vety reformoidaan maakaasusta, josta aiheutuu hiilidioksidipäästöjä, mutta valmistajan omien tietojen mukaan BMW Hydrogen 7 mallin todelliset hiilidioksidipäästöt ovat noin 75 grammaa kilometrillä. [19,20] Vetyautojen ongelmana on vedyn varastointi ajoneuvossa ja itse vedyn tuottaminen tankkausasemille. BMW käyttää vetyautossaan nestemäistä vetyä, josta kuitenkin aiheutuu muutamia ongelmia. Ensinnäkin vedyn energiasisällöstä kuluu noin 28% nesteyttämiseen. Lisäksi vety höyrystyy 20,25 Kelvinin lämpötilassa joten vetysäiliön eristykseltä vaaditaan paljon. Muita kaupallisesti toteutettuja vetyvarastoja ovat kaasuvarastot ja metallihydridit. Kaasumainen varasto ei ole ajoneuvokäytössä kaikkein ideaalisin, sillä litra paineistettua vetykaasua sisältää vain noin kaksi kilojoulea energiaa. Tästä huolimatta Honda käyttää polttokennoautossaan paineistettua vetykaasua. Metallihydridejä käytetään usein energiavarastoina polttokennojen kanssa. Metallihydridivarastojen etuna kahteen muuhun tekniikkaan on suuri vetymäärä tilavuudessa. Toisaalta koska vetyä varastoidaan metallien kidehilaan, kertyy varastolle paljon painoa. Vedyn tuottaminen on periaatteessa yksinkertaista, mutta siihen kuluu aina energiaa ja tällä hetkellä yleisimmässä vedyn tuotantotavassa myös maakaasua. Vetyä voidaan tuottaa myös elektrolyysin avulla vedestä. Elektrolyysin haittapuolena on yhden vetylitran tuottamiseen kuluva 16 kilojoulen energia.[14 s , 15] 3.5. Kaasuauto Kaasuautoissa sovelletaan Ottomoottoritekniikkaa siten että bensiinin sijaan polttoaineena käytetään neste-, maa- tai biokaasua. Useimmissa kaasuautoissa voidaan tarvittaessa käyttää myös bensiiniä mikäli kaasua ei ole saatavilla. Kaasun etuna bensiiniin verrattuna on noin 20 % bensiinikäyttöistä autoa pienemmät hiilidioksidipäästöt. Lisäksi käyttökustannukset ovat jopa 50% pienemmät kuin bensiinikäyttöisellä autolla. Ympäristön kannalta parasta kaasuautoilua on biokaasulla ajaminen. Biokaasua eli metaania syntyy eloperäisen materiaalin hajotessa hapettomissa olosuhteissa. Biokaasun talteenotto on tärkeää jo siksi, että metaani sellaisenaan on hiilidioksidiakin voimakkaampi kasvihuonekaasu. Kun metaani vielä hyödynnetään liikenteen polttoaineena, jolla voidaan korvata fossiilisia polttoaineita paranevat ympäristövaikutukset entisestään. [22, 23] Kaasuautojen valmistajat eivät jostain syystä ilmoita tarkkoja päästöarvoja valmistamilleen ajoneuvoille ja siitä syystä niitä ei käsitellä tämän enempää tässä työssä.\n14 Paineilma Ranskalaisen formulainsinööri Guy Negren suunnitelma on valmistaa paineilmalla toimivia ajoneuvoja, mäntämoottorin periaatetta soveltaen. Motor Development International eli MDI on valmistanut ja suunnitellut useita eri sovelluksia, jotka käyttävät ilmamoottoritekniikkaa. Yrityksen mukaan ilmamoottori soveltuu erinomaisesti kaikenlaisiin ajoneuvoihin trukeista lentokoneisiin. Pelkän paineilman käytön lisäksi joissain malleissa käytetään polttoainetta lämmittämään ilmaa, jolloin tarvittu teho saadaan aikaan pienemmällä ilmamäärällä. Paineilma varastoidaan ajoneuvojen pohjarakenteisiin sijoitettuihin hiilikuitusäiliöihin 300 barin paineella. Itse ajoneuvon kori valmistetaan komposiittimateriaaleista ja lasikuidusta mahdollisimman kevyeksi ja lujaksi. Yhtiön mukaan korin valmistuksessa käytetty materiaali imee itseensä törmäyksen aiheuttamia voimia jopa 4,2 kertaa terästä tehokkaammin. Painavampia malleja varten MDI on suunnitellut alumiinisen runkorakenteen, joka kootaan liimaamalla. Koko ilma-auton kiinnostavin ominaisuus on kuitenkin hinta ja käyttökustannukset. Uusien valmistustekniikoiden ansioista autojen hintojen odotetaan pysyvän hyvin alhaisina, ja euron välillä. Kaupunkikäytössä MDI:n autot käyttävä pelkästään paineilmaa jota niihin voi tankata edullisesti huoltoasemilta tai säiliöt voi täyttää auton omalla sähkökäyttöisellä kompressorilla muutamassa tunnissa. Maantiellä bensiiniavusteisena autoilla pitäisi päästä jopa 800 kilometrin ajomatkaan yhdellä tankkauksella, polttoaineen kulutuksen ollessa alle kaksi litraa sadalla kilometrillä. Valmistaja lupailee ensimmäisen tuotantomallin myyntiin tuloa vuodelle \n15 14 4. VERTAILU Tässä kappaleessa vertaillaan olemassa olevia ympäristöystävällisiä ajoneuvoja. Paineilmakäyttöiset autot on jätetty vertailun ulkopuolelle, koska ne eivät ole vielä kuluttajan ulottuvilla missään päin maailmaa. BMW:n Hydrogen 7 on otettu mukaan vertailuun vaikka sitä ei ole saatavilla kuin muutaman sadan auton erikoiserä, mutta BMW:llä on pitkä historia vetyautojen valmistuksesta ja siten sen malli on otettava huomioon Ympäristöystävällisyys Ympäristöystävällisyyttä arvioitaessa on otettava huomioon kunkin tekniikan aiheuttama ympäristökuorma kokonaisuudessaan. Esimerkiksi ajoneuvon valmistamisessa kuluu materiaaleja ja käytöstä poistettaessa jäljelle jää jätettä. Seuraavassa vertaillaan todellisia päästöjä joita eri vaihtoehdot aiheuttavat. Ajoneuvon liikuttamiseen tarvittava energia on kuljetettava mukana, mikä asettaa tiettyjä vaatimuksia energiavaraston energiatiheydelle. Esimerkiksi alussa mainittu pienipäästöisin Suomessa myytävä henkilöauto kuluttaa 3,3 litraa dieseliä sadalla kilometrillä, kerrottaessa dieselöljylitran sisältämä energia kulutuksella, saadaan sadalla kilometrillä kuluneeksi energiaksi noin 118 MJ. Kun tähän energiankulutukseen lisätään vielä dieselin valmistuksessa kulunut energia, 1,9 MJ/l, saadaan kokonaiskulutukseksi noin 125 MJ sadalla kilometrillä. [7 s.145, 8] Henkilöautossa kulutetusta energiasta vain murto-osa käytetään auton liikuttamiseen. Suurin osa kuluu häviöihin aluksi moottorissa, sen jälkeen vaihteistossa sekä erilaisissa lisälaitteissa. Siksi henkilöauton hyötysudetta on vaikea määrittää tarkasti. Karkeasti arvioiden henkilöauton hyötysuhde on noin 20%, eli teoriassa autoa voidaan liikuttaa sata kilometriä noin 25 MJ:lla energiaa. Seuraavaan taulukkoon on koottu eri tekniikoilla toteutettujen autojen päästöjä ja energiankulutuksia. Suomen markkinoilla olevat ajoneuvot on valittu ajoneuvorekisterikeskuksen EKOAKE-palvelusta vastaamaan ominaisuuksiltaan mahdollisimman hyvin Toyotan Prius hybridiautoa. Sähköauto Think , BMW Hydrogen 7 [19, 20] ja Honda Clarity  ovat kaikki vähintään piensarjatuotannossa ja myynnissä.\n16 15 Smart Fortwo Toyota Corolla 1,6 VVT-i Volkswagen Golf 2,0 TDI Toyota Prius Think BMW Hydrogen 7 Käyttövoima diesel bensa diesel bensa sähkö vety vety Yhdistetty kulutus sadalla kilometrillä Hiilidioksidipäästöt kilometrillä Käytetty energia Sadalla kilometrillä 3,3 l 6,7 l 4,5 l 4,3 l 16,6 kwh 3,3 kg vetyä Honda Clarity 0,9 kg vetyä 88 g 157 g 119 g 104 g - 75 g 67 g 125 MJ 250 MJ 170 MJ 160 MJ 60 MJ 141 MJ 127 MJ Liikuttava moottori Diesel Otto Diesel Otto / sähkö Sähkö Otto Sähkö Massa Taulukko 1. Energiankulutuksen vertailua [3, 7, 20, 21, 15, 17, 25] Taulukkoon kootut energiankulutuslukemat on laskettu polttoaineiden lämpöarvojen ja valmistajan ilmoittamien kulutuksien mukaan. Thinkin hiilidioksidipäästöjä ei ole kirjattu koska ne riippuvat pelkästään sähkön tuotantotavasta. Kuten taulukosta näemme, sähkökäyttöinen auto kuluttaa selvästi vähiten energiaa. Lukemissa ei kuitenkaan olla otettu huomioon esimerkiksi auton sisäilman lämmittämistä talvella. Sähkömoottorin hyvän hyötysuhteen vuoksi siitä ei jää yli hukkalämpöä vastaavia määriä kuin perinteisistä polttomoottorilla kulkevista ajoneuvoista Kustannukset ja käytännöllisyys Pelkästään energian kulutuksen perusteella ajoneuvoja ei voida verrata toisiinsa. Eri tekniikoiden edut ja rasitteet vaikuttavat paljon niiden mahdollisiin käyttötarkoituksiin. Seuraavassa taulukossa käydään läpi eri vaihtoehtojen yleistymiseen vaikuttavia seikkoja.\n17 16 Smart Fortwo Toyota Corolla 1,6 VVT-i Hinta e e Polttoaine- tai energia-kulut / 100 km Volkswagen Golf 2,0 TDI Toyota Prius e e Think e BMW Hydrogen 7 Honda Clarity - 600e / kk 3,6 e 8,6 e 5 e 5,5 e 2 e 6,4 e 4,4 e Toimintasäde 1000 km km 1000 km 170 km Tankkaus Huoltoasemat = = = Lataus 10 h 200 km 450 km Tankkausas ema 8 minuuttia Tankkausase ma Tankkausverkosto hyvä = = = = huono huono Taulukko 2. Käytännön ominaisuuksia. [3, 7, 20, 21, 15, 17, 25, 26, 12] Polttoaineiden hinnat ovat Suomen keskihintoja  ja sähkön hinnaksi on oletettu 12,5 snt / kwh. Kuten taulukosta nähdään, kalleimman ja halvimman vaihtoehdon välillä on suuri ero, mutta muut asettuvat melko hyvin samoihin hintoihin. Toimintasäteensä vuoksi sähkö- ja vetyautojen käyttö rajoittuu lähinnä kaupunkeihin ja lähialueille. Erityisesti sähköauton jonka akuston lataus täyteen kestää kymmenen tuntia normaalista pistorasiasta. Vetyautojen käyttöä rajoittaa myös tankkausasemien harvinaisuus, BMW:n vetyauton etuna on kuitenkin mahdollisuus käyttää tavallista bensiiniä vedyn loppuessa säiliöstä. Pienet autot kuten Smart ja Think, sopivat hyvin kaupunkikäyttöön ja perheen toiseksi autoksi. Vertaillut autot ovat molemmat pienipäästöisiä ja kuluttavat vähän energiaa. Think soveltuu kuitenkin vielä Smartiakin paremmin suurkaupunkien ruuhkaisille kaduille koska se ei tuota ajon aikana lainkaan pakokaasupäästöjä. Smartin dieselmoottori tuottaa hiilidioksidipäästöjä ja niiden lisäksi myös pienhiukkas- ja typenoksidipäästöjä. [3, 17] Päästöjensä puolesta myös BMW ja Honda soveltuvat hyvin kaupunkeihin, sillä niiden pakoputkista tulee pääasiassa vesihöyryä. Molemmat sopivat kokonsa puolesta erinomaisesti esimerkiksi taksikäyttöön tai edustusautoksi. Taksikäytössä tankkausasemien harvinaisuus ei aiheuta suuria ongelmia taksien liikkuessa yleensä samalla suhteellisen pienellä alueella. [20, 17] Toyota Prius on myös kotonaan kaupungeissa. Vaikka Prius ei täysin päästötön olekaan, tämä sammuttaa polttomoottorin esimerkiksi ruuhkassa seisomisen ajaksi ja hitaissa nopeuksissa käyttää pelkästään sähkömoottoria liikkumiseen.  Perinteisiä tekniikoita edustavat Volkswagen ja Toyota ovat vertailluista autoista suosituimpia . Niiden käyttö on helppoa ja tankkausasemiakin on runsaasti eli käytännön toimintasäde on miltei rajaton. Haittapuolena voidaan pitää fossiilisten polttoaineiden käyttöä ja etenkin Toyota Corollan päästöjä.\n18 Vertailluista autoista Smart on selvästi halvin, mutta useimmille liian pieni auto jokapäiväiseen käyttöön. Think asettuu Norjassa jotakuinkin samoihin hintoihin kuin Toyota Corolla ja Volkswagen golf Suomessa. Think olisikin monille erittäin hyvä vaihtoehto käyttöautoksi työmatkoille ja muille lyhyille siirtymille, mutta koska itse auto on yhtä pieni kuin Smart ei sitä kovinkaan moni hankkisi ainoaksi autokseen. Prius on todella hyvä ja ympäristöystävällinen auto ja se onkin saavuttanut kohtuullisen suosion maailmalla. Suomessa Priuksen myynti on vähäistä korkean hankintahinnan vuoksi. Samankokoisen ja lähes yhtä ympäristöystävällisen dieselauton saa huomattavasti halvemmalla. 17\n19 18 5. YHTEISKUNTA JA YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISET AJONEUVOT Ympäristöystävällistä autoilua tuetaan ja kannustetaan maailmalla erilaisin keinoin. Toisaalta joissain maailman kolkissa ajoneuvojen päästöihin tai ympäristöystävällisyyteen ei kiinnitetä juuri mitään huomiota. Esimerkiksi Etelä- Amerikan ja Afrikan osalta ajoneuvojen ympäristöystävällisyydestä ei löytynyt mitään tietoja Ympäristöystävälliset ajoneuvot suomessa Suomessa autoilua on tunnetusti verotettu raskaimman kautta jo pitkään ja yleisimmin kuluttajalle käyttökustannuksiltaan edullisinta vaihtoehtoa on verotettu vielä enemmän. Ympäristön kannalta tilanne on nurinkurinen sillä edulliset käyttökustannukset yleensä tarkoittavat myös pientä kulutusta ja siten pieniä päästöjä. Valtion asenne on kuitenkin vähitellen muuttumassa parempaan suuntaan. Ensimmäinen merkki tästä oli metaanipohjaisilla kaasuilla toimivien ajoneuvojen polttoainemaksun poistaminen vuoden 2004 alussa.  Suurempaan määrään kuluttajia ja ajoneuvoja on vaikuttanut voimaan tullut uusi autovero, jossa uusien autojen verotus perustuu ajoneuvojen polttoaineen kulutukseen perustuvien hiilidioksidipäästöjen määrään. Mikäli ajoneuvosta ei ole saatavilla kulutustietoja, lasketaan autovero ajoneuvon massan ja käyttövoiman perusteella.  Autoveron uudistus näkyy selvästi uusien autojen hiilidioksidipäästöjen laskuna edellisvuosien tasosta.  5.2. Ympäristöystävälliset ajoneuvot Euroopan Unionissa Euroopan komissio on asettanut uusien autojen keskimääräisille hiilidioksidipäästöille 120 gramman tavoitteen vuodelle  Vaikka tavoite on autonvalmistajille ja jäsenmaille vapaaehtoinen, autovalmistajat ovat vaatineet komissiolta 40 miljardin euron suuruista lainaa uusien ajoneuvojen energiatehokkuuden parantamiseksi.  Konkreettinen päästörajoitus kiristyy Euro 5 ja 6 standardien myötä ja tulee voimaan jälkeen rekisteröitävissä henkilöautoissa. Käytännössä standardi edellyttää dieselautoissa 20% pienempiä typenoksidipäästöjä (180 mg/km) ja 80% pienempiä pienhiukkaspäästöjä (5 mg/km) kuin voimassa oleva Euro 4 standardi. Bensiini- ja kaasuautoilla typenoksideja sallitaan 25% vähemmän kuin nykyään (60 mg/km) ja\n20 19 uuden standardin myötä myös pienhiukkasille asetetaan raja viiteen milligrammaan kilometrillä. Euroopan parlamentti teki esityksen julkiseen käyttöön hankittavien ajoneuvojen valintakriteerien muuttamisesta painottamaan enemmän energiatehokkuutta, hiilidioksidipäästöjä ja ajoneuvon koko elinkaaren aikaisia ympäristörasitteita pelkän hankintahinnan sijaan. Esityksen myötä myös yksityisautoilijoiden odotetaan kiinnittävän entistä enemmän huomiota omien valintojensa ympäristövaikutuksiin.  Naapurimaassamme Ruotsissa ympäristöystävällistä autoilua tuetaan erilaisin keinoin kuntien ja valtion toimesta. Esimerkiksi Tukholmassa ympäristöystävälliset ajoneuvot välttyvät ruuhkamaksuilta. Ruotsissa ympäristöystävällisyys määritellään alueellisesti erilaisin kriteerein, mutta yhteistä eri alueiden säännöksille on sähkö-, hybridi- ja biokaasuautojen hyväksyminen ympäristöystävällisiksi. Myös alle 120 gramman hiilidioksidipäästöt oikeuttavat ympäristöystävällisen auton titteliin.  Ruotsissa keskustapuolue on lisäksi ehdottanut bensa- ja dieselautojen myyntikieltoa vuodelle 2015 ja käyttökieltoa vuodelle Ehdotuksen kieltojen edellytyksenä on sähkö ja hybridiautojen yleistyminen.  5.3. Ympäristöystävälliset ajoneuvot maailmalla Ympäristöystävällisyyteen on onneksi alettu kiinnittää huomiota myös muualla kuin pienessä Euroopassa. Suurimmissa kaupungeissa ajoneuvojen päästöjä on alettu rajoittaa jo ennen suurinta ilmastonmuutospelkoa pelkästään kaupunkien ilmanlaadun parantamiseksi Yhdysvalloissa on olemassa tarkat mutta erittäin vaikeaselkoiset määräykset ajoneuvojen sallituista päästömääristä. Kansallisten määräysten lisäksi jotkin osavaltiot ja kaupungit ovat asettaneet omia tiukempia rajoituksia siten osaltaan edesauttaneet tuotekehitystä ja ympäristöystävällisten ajoneuvojen yleistymistä. Kiinassa ja Intiassa sovelletaan Euroopan päästömääräyksiä ja ohjeita siten, että tällä hetkellä myyntiin tulevien ajoneuvojen tulee täyttää Euro 3 standardit päästöjen osalta. Intiassa on voimassa Bharat Stage standardit, jotka ovat yhteneväisiä Euro standardien kanssa. [34, 35]\n21 20 6. TULEVAISUUDENNÄKYMIÄ Asetetut päästörajat ja tavoitteet edellyttävät autoteollisuudelta ponnisteluja. Eri valmistajat ovat valinneet hiukan toisistaan poikkeavia lähestymistapoja tavoitteiden saavuttamiseksi, mutta jonkinlainen hybriditekniikka näyttää olevan tulossa tuotantoon miltei kaikilla valmistajilla. Ranskalaisten valmistajien diesel-sähkö hybridit vaikuttavat erityisen mielenkiintoisilta ja niiden kaltaisia autoja tullee markkinoille myös muilta valmistajilta. Myöskin paineilmakäyttöiset ajoneuvot näyttävät paperilla kiinnostavilta, mutta niiden todellinen kaupallinen potentiaali hiukan epäilyttää. Pidemmällä aikavälillä näyttää siltä että autot tulevat liikkumaan sähkömoottorin voimalla. Nähtäväksi jää tullaanko autoissa energiavarastona käyttämään akkuja vai mahdollisesti polttokennoja. Sähköautojen todellista vallankumousta saadaan kuitenkin todennäköisesti odottaa vielä vuosia. Samalla sähköautojen yleistymisen myötä myös sähkön tuotantoa täytyy lisätä ja latauspisteitä rakentaa. Suomessa ja muissa pohjoismaissa latauspisteitä voidaan ottaa käyttöön verrattain pienillä kustannuksilla modifioimalla lohkolämmityspisteitä jatkuvaa latausta varten. Huoltoasemien olisi myös syytä investoida pikalataus- tai akunvaihtopisteisiin sähköautojen toimintasäteen pidentämiseksi. Autoteollisuuden tuotekehityksen aikataulu riippuu paljon myös juuri alkaneen taantuman lopullisesta syvyydestä. Taantuman aikana ihmisillä on taipumusta valita kustannuksiltaan edullisimpia vaihtoehtoja ympäristönäkökohtia liiemmin painottamatta.\n22 21 LÄHTEET 1. Toyota Suomi Mallisto, Prius. [WWW]. [Viitattu ]. Saatavissa: 2. Honda Suomi Mallit, Civic Hybrid. Pdf-esite. [PDF]. [Viitattu ]. Saatavissa: 3. Ajoneuvorekisterikeskus [WWW]. [Viitattu ]. Saatavissa: 4. Euroopan komission tiedonanto neuvostolle ja Euroopan parlamentille [WWW]. [Viitattu ]. Saatavissa: a,de,el,en,es,et,fi,fr,hu,it,lt,lv,mt,nl,pl,pt,sk,sl,sv,&val=443169:cs&page= 5. HS.fi, Autot. [Verkkolehti]. [Viitattu ]. Saatavissa: kset+uhkaavat+siirty%c3%a4+vuoteen+2015/ Raiko, Kivelä, Luentomoniste ENER-8010 Energiatekniikan perusteet. Tampereen teknillinen yliopisto, Ympäristötekniikan osasto, Energia ja prosessitekniikka. 174 s. 7. Neste Oil, Ekotasetiedotteet Reformuloitu bensiini ja Eurodieselöljy [liite1]. [Viitattu ]. 8. Uusisuomi.fi, Plug-in-hybridit tulevat vuorossa Toyota [Verkkolehti]. [Viitattu ]. Saatavissa: vuorossa-toyota 9. Tekniikka & talous, Fiskerin tulo Uuteenkaupunkiin varmistui [verkkolehti]. [Viitattu ] Saatavissa: 10. Batteryunversity.com [WWW] [Viitattu ] saatavissa: 11. Prosessori 1/2008, s.28 31, Uusia akkurakenteita ja materiaaleja Tiivistä tehoa turvallisesti, Sanoma Magazines, [Aikakauslehti]\n23 Luentokalvot Arto Haakana [WWW]. [Viitattu ] Saatavissa: 13. Sähköautoja espooseen, [WWW]. [Viitattu ] Saatavissa: 14. Sähköautot Nyt! [WWW]. [Viitattu ] Saatavissa: 15. Valmistajan kotisivu. [WWW]. [Viitattu ] Saatavissa: 16. Valmistajan kotisivu. [WWW]. [Viitattu ] Saatavissa: 17. Valmistajan kotisivu. [WWW]. [Viitattu ] Saatavissa: 18. Valmistajan kotisivu. [WWW]. [Viitattu ] Saatavissa: 19. Wired.com, Road Testing BMW's Hydrogen [Verkkolehti]. [Viitattu ] Saatavissa: 20. Duuniauto.fi, Suuri vety-bemari on vallankumouksen airut [Verkkolehti]. [Viitattu ] Saatavissa: 21. Mikkonen, Luentomoniste SMG-4350 Polttokennot ja vetyteknologia, Tampereen teknillinen yliopisto, Sähkömagnetiikan laitos. 77 s. 22. Tuulilasi.fi, Taloudellisuutta ja ympäristöystävällisyyttä Opelin maakaasu- Combot myynnissä [Verkkolehti]. [Viitattu ] Saatavissa: 23. Gasum tiedote, Puhdasta asiaa liikenteestä [PDF]. [Viitattu ] Saatavissa:\n24 Valmistajan kotisivu. [WWW]. [Viitattu ] Saatavissa: 25. Polttoaine.net polttoaineen hintaseurantasivusto [WWW]. [Viitattu ] Saatavissa: 26. Valmistajan kotisivu. [WWW]. [Viitattu ] Saatavissa: 27. Valtiovarainministeriö, Tieliikenteen verotus. [WWW]. [Viitattu ] Saatavissa: 28. Taloussanomat, Autovalmistajat vaativat komissiolta lainaa [Verkkolehti]. [Viitattu ] Saatavissa: 29. Europa.eu, Euroopan unionin toiminta, tiivistelmät lainsäädännöstä. [WWW]. [Viitattu ] Saatavissa: 30. European Union, Delegation of the European comission to Japan. Clean and energy efficient vehicles get go-ahead. Uutissiivusto [WWW]. [Viitattu ] Saatavissa: 31. Tuulilasi.fi. Miljöfordon on saanut monta määritelmää Ympäristöystävällinen auto Ruotsissa [Verkkolehti]. [Viitattu ] Saatavissa: 32. Yle.fi. Ruotsin keskusta: Bensa- ja dieselautot kiellettävä [WWW]. [Viitattu ] Saatavissa: 33. Regulations.gov. Säännöskokoelma [WWW]. [Viitattu ] Saatavissa: &o= a7c Society of Indian automotbile manufacturers [WWW]. [Viitattu ] Saatavissa:\n25 35. Crienglish.com. China Launches Tougher Auto Emission Standard [Verkkolehti]. [Viitattu ] Saatavissa: 24\n26 Liite 1 25\n27 Liite 1 jatkuu 26


Vuoden alumni - Tampereen yliopisto - Alumni\ntampereen yliopisto: alumni:\nAlumnitoiminta alkoi ensimmäisenä Suomessa Tampereen yliopistossa vuonna 1987. Keväällä 2012 alumnitoiminta siirtyi Alumniyhdistykseltä yliopiston vastuulle ja siitä lähtien on valittu joka syksy Vuoden alumni. Vuoden alumniksi 2012 kutsuttiin pääministeri Jyrki Katainen, Vuoden alumniksi 2013 neuvonantaja Eila Nevalainen, Vuoden alumniksi 2014 ulkoasiainneuvos Kai Sauer, Vuoden alumniksi 2015 kansliapäällikkö Päivi Sillanaukee, Vuoden alumniksi 2016 ministeri Antti Tanskanen ja Vuoden alumniksi 2017 pääsihteeri Kristiina Kumpula.\nVuoden alumni 2018: Toimitusjohtaja Jarmo Kekäläinen\nTampereen yliopiston Vuoden alumniksi on kutsuttu yhdysvaltalaisen Columbus Blue Jackets -jääkiekkoseuran toimitusjohtaja, jääkiekkovaikuttaja Jarmo Kekäläinen.\nKekäläinen valmistui Tampereen yliopistosta kauppatieteiden maisteriksi vuonna 2000 pääaineenaan markkinointi.\nHän on menestynyt urheilun piirissä sekä kansainvälisesti että kotimaassa.\nVuodesta 2013 Columbus Blue Jackets -seuraa luotsannut Kekäläinen on ensimmäinen eurooppalainen NHL-johtaja.\nHän pelasi itse jääkiekkoa laitahyökkääjänä aluksi KalPassa ja Tampereen Ilveksessä, sitten amerikkalaisen Clarksonin yliopiston joukkueessa, NHL-joukkue Boston Bruinsissa, KalPassa ja Tapparassa, Ottawa Senatorsissa ja Vesterås IK:ssa. Pelaajauransa jälkeen Kekäläinen toimi muun muassa Ottawa Senatorsin pelaajatarkkailun johtajana ja Helsingin Jokereiden toimitusjohtajana.\nTampereen yliopisto valitsi Vuoden alumnin nyt seitsemännen kerran.\nJarmo Kekäläisen puhe Tampereen yliopiston lukuvuoden avajaisssa 5.9.2018: Vuoden alumni kannustaa opiskelijoita heittäytymään\nVuoden alumni Jarmo Kekäläinen: ”Vaimoni on antanut minun tavoitella unelmiani” Radio Moreenin haastattelu\nVuoden alumni 2017: Pääsihteeri Kristiina Kumpula\nPääsihteeri Kristiina Kumpula valmistui Tampereen yliopistosta hallintotieteiden maisteriksi vuonna 1986 pääaineenaan julkisoikeus. Hän on tehnyt aktiivisesti yhteistyötä Tampereen yliopiston kanssa muun muassa luennoimalla eri tilaisuuksissa ja osallistumalla alumnitoimintaan.\nKumpula on toiminut Suomen Punaisen Ristin pääsihteerinä vuodesta 2004 ja tehnyt järjestössä pitkän uran sekä kotimaisten että kansainvälisten kysymyksien parissa.\nHän on kiinnostunut erityisesti kolmannen sektorin toiminnan ja järjestötoiminnan kehittämisestä ja vapaaehtoistoiminnan roolista. Hänet nimettiin keväällä Kansalaisyhteiskuntapolitiikan neuvottelukunnan (KANE) puheenjohtajaksi seuraavaksi nelivuotiskaudeksi.\nKumpula on muun muassa kansainvälisen Punaisen Ristin ja Punaisen puolikuun yhdistysten kansainvälisen liiton IFRC:n peruskirjatyöryhmän neuvottelukunnan puheenjohta ja kuuluu kansainvälisen Punaisen Ristin EU-toimiston koordinaatioryhmään.\nVuoden alumni 2016: Ministeri Antti Tanskanen\nMinisteri Antti Tanskanen on valmistunut Tampereen yliopistosta taloustieteiden kandidaatiksi 1969 ja tohtoriksi 1975. Hän on toiminut Jyväskylän yliopiston kansantaloustieteen professorina ja rehtorina, Suomen Akatemian pääjohtajana ja OP Ryhmän pääjohtajana, ja lukuisissa luottamustehtävissä, kuten Keskuskauppakamarin hallituksen puheenjohtajana ja Helsingin yliopiston hallituksen puheenjohtajana. Ministerin arvonimen hän sai 2002.\nTanskanen on Tampereen yliopiston kauppatieteiden kunniatohtori ja Maanpuolustuskorkeakoulun sotatieteiden kunniatohtori. Antti Tanskasen puhe Lukuvuoden avajaisissa 6.9.2016 (pdf)\nVuoden alumni 2016 ministeri Antti Tanskanen: Talouspolitiikan strategisia virheitä ei tulisi yrittää korjata tiedepolitiikkaa sotkemalla\nVuoden alumni 2015: Kansliapäällikkö Päivi Sillanaukee\nSosiaali- ja terveysministeriön kansliapäällikkö Päivi Sillanaukee on valmistunut Tampereen yliopistosta lääketieteen lisensiaatiksi 1994, väitellyt samassa yliopistossa 1997 ja suorittanut Tampereen yliopistojen yhteisen General Executive MBA -ohjelman vuosituhannen vaihteessa.\nSillanaukee on ollut vuosien ajan lukuisin tavoin yhteistyössä Tampereen yliopiston eri yksiköiden ja tutkijoiden kanssa ja toiminut muun muassa sosiaali- ja terveysjohtamisen executive MBA -ohjelman luennoitsijana. Hän on kuulunut myös yliopiston alumnineuvostoon ja edistänyt toiminnallaan aktiivisesti Tampereen yliopiston ja sen alumnien yhteydenpitoa.\nVuoden alumni 2014: Ulkoasiainneuvos Kai Sauer\nKai Sauer on valmistunut yhteiskuntatieteiden maisteriksi Tampereen yliopistosta 1995 pääaineenaan kansainvälinen politiikka. Hän aloitti elokuun puolivälissä työnsä New Yorkissa Yhdistyneissä kansakunnissa olevan Suomen pysyvän edustuston päällikkönä eli Suomen YK-suurlähettiläänä.\nSauer siirtyi New Yorkiin Jakartasta, jossa toimi Suomen Indonesian-suurlähettiläänä. Hän on palvellut Suomen YK-edustustossa New Yorkissa myös aiemmin. Lisäksi hän on työskennellyt Suomen suurlähetystössä Zagrebissa.\nSauer on itse aktiivisesti edistänyt Tampereen yliopiston menestystä. Hän on ollut avaamassa yliopistolle monia ovia ja hänellä on ollut merkittävä rooli koulutusyhteistyön rakentamisessa Tampereen yliopiston ja indonesialaisten yliopistojen välille.\nVuoden alumni 2013: Neuvonantaja Eila Nevalainen\nNeuvonantaja, yhteiskuntatieteiden kandidaatti Eila Nevalainen on valmistunut Tampereen yliopistosta yhteiskuntatieteiden kandidaatiksi 1970 pääaineenaan kansainvälinen politiikka. Nevalainen valittiin 2007 silloisen tasavallan presidentin Tarja Halosen lehdistöpäälliköksi ja kabinetin jäseneksi. Hän jatkoi tässä tehtävässä presidentti Halosen presidenttikauden loppuun saakka 2012.\n– Työurani jakautuu kahteen haaraan, jotka ovat vahvistaneet toinen toistaan. Siksi olen tuntenut voivani liikkua sekä politiikassa ja julkisella sektorilla että yritysympäristössä jokseenkin ennakkoluulottomasti, Nevalainen kertoo.\n– Olen ollut toimittajana noin 25 vuotta ja toiminut poliittisen päättäjän neuvonantajana reilut 15 vuotta. Olen onnekkaasti päässyt siirtymään tehtävästä toiseen; monipuolisuus on ollut suuri rikkaus.\nNevalaisen toimittajanuran keskeisin jakso oli Talouselämä-lehdessä, jonka toimittajana ja toimituspäällikkönä hän kehitti lehteä. Sen jälkeen hän vastasi päätoimittajana silloisen Mainosuutiset-lehden uudistamisesta.\nEuroopan unionissa Nevalainen työskenteli yhteensä 11 vuotta, joista noin puolet parlamentissa ja puolet Euroopan komissiossa komissaarin tiedottajana ja kabinetin jäsenenä.\n– Missioni on tehdä sellaisia asioita, jotka tuntuvat hyviltä ja tärkeiltä. Kun aikoinaan piti määritellä harrastustietoja, tapanani oli sanoa: yritysanalyysit, liike ja liikehdintä. Ainakin kaksi näistä pitää edelleen paikkansa. Pidän itseäni edelleen yhteiskunnallisesti aktiivisena henkilönä, ja haluan ravita itseäni monipuolisesti kulttuurilla, Nevalainen kuvaa.\nTampereen yliopiston Alumni ry:n hallituksessa Nevalainen on toiminut aktiivisesti vuodesta 2011.\nVuoden alumni 2012: Pääministeri Jyrki Katainen\nPääministeri, yhteiskuntatieteiden maisteri Jyrki Katainen on kutsuttu Tampereen yliopiston Vuoden alumniksi lukuvuodeksi 2012–2013. Valinta julkistettiin Tampereen yliopiston lukuvuoden 2012–2013 avajaisissa 6.9.2012.\nJyrki Katainen on valmistunut Tampereen yliopistosta yhteiskuntatieteiden maisteriksi 1998 pääaineenaan valtio-oppi. Katainen on aloittanut kansanedustajana vuonna 1999 ja toiminut valtiovarainministerinä vuosina 2007–2011. Kokoomuksen puheenjohtaja hän on ollut vuodesta 2004. Pääministerinä Katainen on toiminut vuodesta 2011.\n– On suuri ilo ja kunnia saada olla oman kotiyliopiston vuoden alumni, sanoo pääministeri Katainen ja kertoo saaneensa Tampereen yliopistolta merkittävän pääoman. Uuden tiedon oppiminen ja sen soveltaminen auttoi ymmärtämään, mitä kova työ tarkoittaa. Kansainvälistyminen sekä Tampereen yliopistossa että vaihto-opiskeluvuotena Leicesterin yliopistossa Englannissa oli hänelle keskeinen osa kasvamista nykyisiin tehtäviin.\n– Opiskeluaika Tampereella muutti minua ihmisenä, se antoi mahdollisuuksia omaksua uusia asioita, se opetti kyseenalaistamaan ja problematisoimaan itsestäänselvyyksiä ja ennen kaikkea tuottamaan uutta tietoa, uutta osaamista faktojen ja teorioiden kautta, Katainen sanoo.\nMuutettu: 7.9.2018 14.32