Rimozione Lipomi San Giuliano Milanese - CHIRURGIA DERMATOLOGICA MILANO\nRimozione Lipomi San Giuliano Milanese: ✅ Il Dott. Alberto Zampori è Specialista in Chirurgia dermatologica Milano. Fissa un appuntamento per un consulto con il chirurgo presso lo studio privato a Milano.\nIl nostro corpo e la nostra pelle può subire delle anomalie di “funzionamento” che devono essere poi controllate e tra questi ci sono i lipomi che devono subire una Rimozione Lipomi San Giuliano Milanese sempre, anche se piccoli.Questo inestetismo ha un suo metodo di intervento e la Rimozione Lipomi San Giuliano Milanese è sempre un’operazione chirurgica che avviene comunque con una incisione e in pochi minuti.Si devono sempre far controllare i lipomi che sono di piccole dimensioni in modo che non diventino grandi e poi si trasformino in tumori maligni. Il suo aspetto è quello di un forte rigonfiamento che avviene in determinate parti del corpo. Si tratta di un accumulo di grasso molle, che comunque, oltre ad essere inestetico, va a interessare i noduli che sono sottocutanei andando a premere su di loro.Una volta che si ha questo problema è importante intervenire in tempi rapidi perché, oltre al cedimento cutaneo e al “bozzo” che è comunque brutto da vedere. Si ha anche il problema che esso da tumore benigno si trasformi in tumore maligno.Le cause della sua comparsa non sono ereditarie, tutti possiamo svilupparli per motivi diversi. Vero è che alcune patologie possono farli crescere, come ad esempio la sindrome di Gardner o la malattia di Madelung, ma di solito sono semplicemente dei casi che avvengono per motivi di occlusione dei pori.\nRimozione Lipomi San Giuliano Milanese, quando è il momento di toglierli?\nIl lipoma può essere tolto in modo rapido, senza tanti problemi e preoccupazioni, con una piccola incisione. Naturalmente si parla sempre di un intervento chirurgico che è opportuno che venga eseguito in uno studio adibito a sala operatoria. L’intervento è comunque tramite bisturi e di conseguenza si deve fare una disinfezione dell’area da incidere e della parte circostante.Sono tanti i casi in cui essi si sono infettati dopo l’intervento, ma questa situazione è iniziata durante l’intervento stesso. Perché, troppo spesso, ci sono medici che non sono tali. Infatti non è rara la problematica che gli stessi estetisti hanno deciso di fare questo intervento non avendo le competenze mediche adatte e senza nemmeno avere una buona igienizzazione delle attrezzature. Il lipoma è un tumore benigno, con un accumulo di grasso, ma spesso viene scambiato per una cisti sebacea che ha avuto solo una ostruzione dei suoi pori. Dunque prima di valutare un intervento sarebbe opportuno che ci siano delle analisi per valutare quale sia la realtà della situazione. Le ghiandole sebacee, che tutti possediamo, si possono occludere. Questo vuol dire che il sebo prodotto, che poi andiamo a “cacciare fuori” dai pori della pelle durante la giornata, inizia ad accumularsi, ma alo stesso tempo esse iniziano a produrre una quantità maggiore di grasso. Dunque si ha uno sviluppo di questo “bozzo”, ma che non arriva mai a delle dimensioni abnormi come il lipoma. Effettivamente queste cisti vengono aperte ed eliminate direttamente da estetisti professionisti, ma che hanno sempre una specializzazione medico chirurgica. Anch’esse vengono eliminate con un’incisione, ma il grasso viene schiacciato per l’eliminazione.Al contrario la Rimozione Lipomi San Giuliano Milanese è più complessa perché le dimensioni variano di molto e poi si ha anche una serie di produzione di grasso che avviene anche a causa di noduli sottocutanei che stanno avendo una serie di reazioni anomale. Dunque la Rimozione Lipomi San Giuliano Milanese avviene con incisione e aspirazione, non schiacciamento della ghiandola stessa. Dunque anche la pressione non deve avvenire per non infiammare o creare delle infezioni direttamente nel lipoma.Considerando questa situazione è opportuno che ci sia una visita e una consultazione con un medico dove si valuta la situazione. Perfino la collocazione del lipoma è abbastanza comune, di solito nascono su:\nPraticamente si trovano solo nelle parti dove sono presenti comunque dei noduli. Nel primo stadio è possibile non rendersi conto che esistono dei lipomi perché le dimensioni sono comunque piccole, variano da 1 centimetro fino a 10 centimetri. La loro crescita è molto lenta, dunque è facile pensare che sia solo una cisti sebacea che si sta otturando, ma anche se pensaste che essa fosse quest’ultima evenienza, ci si deve rivolgere dal medico e fare una visita. Sarà poi questo professionista a dichiarare se è il caso di fare una Rimozione Lipomi San Giuliano Milanese oppure una rimozione cisti sebacea.Non è escluso che ci siano anche altre parti del corpo dove essi si possono sviluppare, come i glutei e la schiena, ma sono situazioni più rare che avvengono a causa anche di una continua compressione di queste parti del corpo. Qui c’è da dire che è possibile che creino fastidio, cioè inizino ad essere dolorose, non in modo grave, ma di certo creano dei malesseri o delle sensazioni di dolore acutizzato come una puntura.Dunque è opportuno fare una Rimozione Lipomi San Giuliano Milanese in modo rapido prima che le situazioni degeneri ed essi diventino di grandi dimensioni. Infatti è sempre meglio intervenire prima che essi siano giganteschi perché, oltre ad essere anti estetici, possono creare anche un rilassamento della pelle su cui dopo si deve intervenire in altri modi. Questo vuol dir subire un secondo trattamento che vada a interessare la pelle stessa.\nRimozione Lipomi San Giuliano Milanese con asportazione mininvasiva\nL’intervento per la Rimozione Lipomi San Giuliano Milanese avviene in modo localizzato, ci sono però due tipologie di operazioni. La prima è quella che riguarda l’intervento “tradizionale” ed è rivolto per coloro che hanno dei lipomi di grandi dimensioni. In questa situazione, tanto per capire anche quale sia la procedura, vediamo che il medico andrà a fare un’anestesia locale con una disinfezione di tutto il lipoma e poi dell’area circostante.Si effettua la Rimozione Lipomi San Giuliano Milanese incidendo con il bisturi di qualche millimetro nella parte centrale del lipoma. A questo punto si introduce una cannula da liposuzione per effettuare la Rimozione Lipomi San Giuliano Milanese totale. Infatti si aspira totalmente il grasso sottostante in modo da non toccare i noduli sottocutanei per non creare poi delle reazioni anomale nei mesi avvenire. Una volta asportato tutto il grasso è possibile dunque richiudere. Non è escluso che il medico, prima di chiudere l’incisione, vada a controllare se il grasso è stato eliminato in modo totale poiché esso si potrebbe infettare o tornare a creare un secondo lipoma.Diciamo che è necessario fare un pochino di attenzione per garantire una sicurezza della Rimozione Lipomi San Giuliano Milanese.Tuttavia questa è la Rimozione Lipomi San Giuliano Milanese che avviene quando si ha una grandezza massima del lipoma. Di solito, nella maggior parte dei casi, gli utenti cercano di agire prima, con dei lipomi che stanno crescendo e che hanno delle dimensioni molto più piccole. Qui è possibile avere un intervento mininvasivo che vada dunque a bloccare la crescita e a venire tolto totalmente.Infatti, questa seconda tipologia di asportazione, non avviene con una vera è propria incisione, ma si va a introdurre esclusivamente la cannula di liposuzione. Dunque si aspira interamente il grasso e questo consente di bloccare la produzione di grasso.La sedazione non è una vera e propria anestesia, ma piuttosto una sedazione cutanea per impedire che ci siano dei fastidi o piccoli dolori. Questo è utile anche per coloro che hanno paura di sottoporsi all’intervento. Sono molti gli utenti che si dichiarano soddisfatti perché non hanno provato né dolore e nemmeno malesseri vari.\nRimozione Lipomi San Giuliano Milanese con presenza di tumefazioni\nUn lipoma tumefatto diventa tale, avendo poi alte probabilità di trasformarsi in un tumore maligno, quando si inizia a schiacciare o a bucare con un ago. Su internet ci sono delle persone, totalmente sconsiderate e che non sono a conoscenza di quello che fanno, che dichiarano che è possibile bucare il lipoma, schiacciarlo e quindi eliminarlo totalmente. Questa è una tecnica perfetta per finire al pronto soccorso perché il lipoma è tumefatto, ha acquistato una colorazione livida con dei grumi di sangue oppure che creano del pus poiché si sono illividiti. Dunque non si deve mai agire in modo fai da te e soprattutto non andate mai a schiacciarlo come se fosse un brufolo, perché non lo è.La Rimozione Lipomi San Giuliano Milanese deve avvenire sotto controllo medico. La sua diagnosi avviene con un controllo manuale e visivo, ma solo quando ci sono evidenti stati di rigidità dei tessuti, allora è possibile richiedere ulteriori analisi per valutare se si parla di tumore.Altra cosa importante, come accennato anche prima, i lipomi che sono all’altezza della schiena o dei glutei possono tumefarsi facilmente. Infatti il problema della pressione a cui essi sono sottoposti, possono essere realmente problematici e quindi creano anche della pelle che diventa rossa o comunque illividita con piccoli fastidi. Ciò nonostante non è detto che esso sia poi maligno, ma si deve comunque procedere con una Rimozione Lipomi San Giuliano Milanese.\nQuando si parla di lipomi e della loro qualità di essere dei “tumori benigni” si sottovaluta la loro formazione, ma questo non deve avvenire mai con qualsiasi anomalia di funzionalità del nostro corpo. Infatti, anche se non ha una forma benigna, dobbiamo comunque pensare che ci sono delle caratteristiche e anche delle problematiche che nascono quando non si asporta poi il lipoma.Infatti esso si presenta con un rigonfiamento molle e morbido, molto gonfio, dove la pelle tende a tendersi per contenerlo. Quando poi lo si tocca, sembra quasi che esso sia una sorta di “palla” di plastilina e in alcuni casi sono talmente molli e flaccidi che purtroppo si tende quando a giocarci, ma non si deve iniziare a sottovalutare la loro creazione.Infatti, il lipoma, potrebbe non essere un lipoma, ma un liposarcoma, che non è altro che l’evoluzione in tumore maligno del primo stadio. Dunque il lipoma non è poi così “tranquillo”. Una volta che diventa un tumore maligno cambia il suo nome e ci sono ulteriori differenze che ci devono far preoccupare.In primo luogo esso ha una crescita velocissima, tendendo a gonfiarsi in modo anomalo, tanto da superare i 10 centimetri, ma in questo caso si ha comunque un problema di cellule tumorali fuori controllo. Diventa molto doloroso, ma soprattutto i tessuti e la stessa “palla” o rigonfiamento inizia a diventare duro al tatto. Non è certo una pietra, ma è molto più stabile rispetto a quando si parla del lipoma benigno.Perfino le aree circostanti tendono a diventare rigide e questo perché le cellule tumorali stanno iniziando a legarsi ai tessuti muscolari. In questo caso non si deve più pensare alla Rimozione Lipomi San Giuliano Milanese, ma fare un’analisi e visita accurata per valutare se si parla di liposarcoma.Se esso è ormai diventato un tumore maligno si deve seguire la terapia e la procedura per il trattamento tumorale. Quindi è opportuno che quando iniziate a notare un rigonfiamento della pelle, vi facciata controllare da un professionista. La prevenzione delle cellule tumorali avviene con una Rimozione Lipomi San Giuliano Milanese in modo che esso si blocchi e non abbia una evoluzione in peggio.\nRimozione Lipomi San Giuliano Milanese e cura in caso di infiammazioni\nI lipomi si possono infiammare? Purtroppo quando essi non vengono eliminati, magari anzi si lasciano stare e non si effettua una Rimozione Lipomi San Giuliano Milanese, allora è possibile che si infiammano. Questo è un problema che spaventa tante persone perché, avendo dei piccoli dolori, si pensa immediatamente che esso sia un liposarcoma. Quest’ultimo, come già dichiarato, è un tumore maligno che ha effetti realmente molto degeneranti e pericolosi.Tuttavia l’infiammazione si riconosce proprio perché si hanno dei fastidi acuti simili a delle punture, ma di solito essi avvengono perché il lipoma viene schiacciato o perché è esposto al Sole per tante ore al giorno. Dunque fate attenzione anche a questi elementi.Ovviamente ciò non voglia dire che si deve poi trascurare la situazione. La Rimozione Lipomi San Giuliano Milanese è sempre la cosa miglior da fare, ma è importante che ci sia un controllo medico per avere sempre tutta la sua evoluzione e crescita. Infatti è possibile che un lipoma infiammato vada poi a creare anche uno sviluppo di lipomi multipli.Ad ogni modo la situazione si risolve in poco tempo e con un intervento che duri pochissimi minuti senza effetti collaterali e senza che ci siano dei tempi di recupero molto estesi. Non fidatevi di estetisti che minimizzano la situazione e rivolgetevi solo ed esclusivamente a dei professionisti medici chirurgici dermatologi.\nGrazie per aver visitato Rimozione Lipomi San Giuliano Milanese!\nRimozione Lipomi San Luigi Milano


Siria | Attacco al Teatro dell’Opera di Damasco\nDamasco, attacco al Teatro dell’Opera: due morti\nL’attacco ha fatto due vittime e cinque feriti. Le forze lealiste stanno cercando di annientare i ribelli dagli insediamenti nella periferia della capitale\nQuest’oggi un colpo di mortaio ha centrato il Teatro dell’Opera di Damasco uccidendo due persone e ferendone altre cinque, un’azione che ha costretto le forze del regime a intensificare la campagna di repressione delle forze ribelli nella periferia della capitale. L’obiettivo del Teatro dell’Opera non è stato scelto a caso, visto che il suo nome – Casa Assad per la Cultura e le Arti – evoca la famiglia al Governo da 44 anni e la sua sede è ubicata non lontano dagli edifici governativi.\nProprio in questa sede – inaugurata nel 2004 – Bashar al-Assad pronunciò, nel 2013, un discorso provocatorio in cui ribadiva l’intenzione di continuare a combattere i ribelli impegnati per rovesciare il suo governo.\nI ribelli si trovano nelle zone periferiche della capitale e da lì compiono delle incursioni per colpire gli obiettivi situati in centro. Non tutte le periferie sono contro Assad: il borgo rurale di Ghouta, a lungo zona di opposizione al regime, è passato in mano ai lealisti. L’operazione è parte di una strategia tesa a espellere le forze ribelli dalla capitale. L’altra importante partita si sta giocando fra Damasco e il confine libanese: l’obiettivo delle milizie lealiste è di tagliare i rifornimenti di alimenti e armi all’opposizione. Sabato scorso altri colpi di mortaio avevano colpito l’ambasciata russa della capitale. Secondo l’Osservatorio Siriano per i diritti umani, negli ultimi giorni, 22 persone sono state ferite dal fuoco dei ribelli.


Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano - Assistenza Junkers Milano\nHome > Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano\nAssistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano\nAssistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano – Siamo un’azienda specializzata nel settore termoidraulico ✅ Vendita Installazione Assistenza Caldaie e Scaldabagni\nCompila il form per ricevere info su Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano\nI nostri servizi per Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano\nScaldabagno Junkers Milano Provincia Di Milano\nAssistenza Scaldabagno Junkers Milano Provincia Di Milano\nManutenzione Scaldabagno Junkers Milano Provincia Di Milano\nPronto Intervento Scaldabagno Junkers Milano Provincia Di Milano\nVendita Scaldabagno Junkers Milano Provincia Di Milano\nInstallazione Scaldabagno Junkers Milano Provincia Di Milano\nCambio Scaldabagno Junkers Milano Provincia Di Milano\nRiparazione Scaldabagno Junkers Milano Provincia Di Milano\nSostituzione Scaldabagno Junkers Milano Provincia Di Milano\nBollino Blu Scaldabagno Junkers Milano Provincia Di Milano\nCheck Up Scaldabagno Junkers Milano Provincia Di Milano\nPulizia Scaldabagno Junkers Milano Provincia Di Milano\nScaldabagno Junkers Assistenza Milano Provincia Di Milano\nScaldabagno Junkers Manutenzione Milano Provincia Di Milano\nScaldabagno Junkers Pronto Intervento Milano Provincia Di Milano\nScaldabagno Junkers Vendita Milano Provincia Di Milano\nScaldabagno Junkers Installazione Milano Provincia Di Milano\nScaldabagno Junkers Cambio Milano Provincia Di Milano\nScaldabagno Junkers Riparazione Milano Provincia Di Milano\nScaldabagno Junkers Sostituzione Milano Provincia Di Milano\nScaldabagno Junkers Bollino Blu Milano Provincia Di Milano\nScaldabagno Junkers Check Up Milano Provincia Di Milano\nScaldabagno Junkers Pulizia Milano Provincia Di Milano\nScalda Acqua Junkers Milano Provincia Di Milano\nAssistenza Scalda Acqua Junkers Milano Provincia Di Milano\nManutenzione Scalda Acqua Junkers Milano Provincia Di Milano\nPronto Intervento Scalda Acqua Junkers Milano Provincia Di Milano\nVendita Scalda Acqua Junkers Milano Provincia Di Milano\nInstallazione Scalda Acqua Junkers Milano Provincia Di Milano\nCambio Scalda Acqua Junkers Milano Provincia Di Milano\nRiparazione Scalda Acqua Junkers Milano Provincia Di Milano\nSostituzione Scalda Acqua Junkers Milano Provincia Di Milano\nBollino Blu Scalda Acqua Junkers Milano Provincia Di Milano\nCheck Up Scalda Acqua Junkers Milano Provincia Di Milano\nPulizia Scalda Acqua Junkers Milano Provincia Di Milano\nScalda Acqua Junkers Assistenza Milano Provincia Di Milano\nScalda Acqua Junkers Manutenzione Milano Provincia Di Milano\nScalda Acqua Junkers Pronto Intervento Milano Provincia Di Milano\nScalda Acqua Junkers Vendita Milano Provincia Di Milano\nScalda Acqua Junkers Installazione Milano Provincia Di Milano\nScalda Acqua Junkers Cambio Milano Provincia Di Milano\nScalda Acqua Junkers Riparazione Milano Provincia Di Milano\nScalda Acqua Junkers Sostituzione Milano Provincia Di Milano\nScalda Acqua Junkers Bollino Blu Milano Provincia Di Milano\nScalda Acqua Junkers Check Up Milano Provincia Di Milano\nScalda Acqua Junkers Pulizia Milano Provincia Di Milano\nApprofondimento su Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano\nDovete acquista un nuovo scaldabagno? Ci sono troppi modelli e non sapete quale scegliere? Desiderate le nuove tecnologie? Affidatevi ad una valida Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano che permette di avere tutte le corrette informazioni oltre che alla giusta qualità che vi è necessaria. Ci sono tati elementi da considerare quando si acquista un elettrodomestico e non sempre è facile scegliere quello migliore per la propria casa. Nonostante ci siano sempre delle promozioni allettanti, nuove tecnologie che sono affascinanti e molto accattivanti, si deve sempre eseguire una certa valutazione. Valutazione eseguibile solo con una Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano presso i rivenditori autorizzati e siti internet che trattano questo marchio. Il migliore sito dove trovare le corrette informazioni è quello Bosch, dove esiste tutta l’Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano utile e che vi potrebbe comunque dare ottimi consigli. In effetti acquistare un nuovo scaldabagno è sempre una scelta difficile quindi cosa fare per non sbagliare nel proprio acquisto? Allora possiamo dire che le nuove tecnologie sono molto allettanti, offrono bassi consumi ed emissioni zero e, nonostante siano quelle migliori disponibili sul mercato, hanno lo svantaggio di costare un bel po’ e quindi di non essere accessibile a tutti i consumatori e clienti finali. Ad ogni modo ci sono anche delle detrazioni a cui è possibile accedere che dimezzano i costi di questi scaldabagni. In una Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano potete richiedere le informazioni per potervi accedere. Cerchiamo di capire che non è un gioco acquistare questo tipo di elettrodomestico, si esegue un investimento di un certo rilievo, si hanno obblighi di legge e si deve avere una casa che sia confortevole in base proprio alle nostre scelte. Per accedere ad una detrazione o ad un incentivo che interessa lo scaldabagno dovete scegliere quelle tecnologie che sono o a condensazione o elettrici ma con un impianto fotovoltaico. Alcuni modelli di scaldabagno sono in possesso di pannelli solari diretti, vale a dire che non sono collegati ad un impianto fotovoltaico ma lo hanno interconnesso alla loro struttura. Per questo è bene sapere quali sono i costi che si possono affrontare per queste tipologie di elettrodomestici. Tramite una Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano è possibile avere tutte le informative utili per queste tecnologie che sono innovative e molto nuove, tanto che sono poco conosciute ma offrono dei vantaggi innumerevoli.\nAssistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano e pannelli solari\nLe nuove tecnologie sono assolutamente affascinanti e molto innovative che vanno ad utilizzare proprio le novità sul mercato. Per una Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano per un impianto fotovoltaico dove potete collegare direttamente il vostro scaldabagno occorre sapere che esso deve essere di nuova tecnologia perché non è possibile installare un modello che sia vecchio o che sia semplicemente elettrico. Esso non possiede i circuiti e i componenti adatti a sostenere la tensione che deriva dall’energia rinnovabile. Ad ogni modo con un impianto fotovoltaico che possiede anche una “pila” che si ricarica, l’energia solare viene trasformata in energia “normale” ed è possibile usarla da tutti gli elettrodomestici in casa senza che ci sia un problema di tensione, calo di tensione e sbalzo di tensione. Ovviamente, per avere la certezza che non si possano creare dei tali problemi occorre che richiedete le corrette informazioni in una Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano. Tramite questo servizio avrete tutte le informazioni che vi occorrono e saprete come muovervi compiendo i giusti passaggi. Sicuramente un impianto fotovoltaico privato è un elemento importantissimo e consigliatissimo in casa. Si ha sempre l’energia elettrica pulita, si ha un costo zero e emissioni zero, quindi un impianto assolutamente utile. Se avete l’occasione di poterlo avere meglio che non ci pensiate due volte. L’Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano aiuta a capire anche la differenza che c’è con uno scaldabagno che ha integrato un micro impianto di pannelli solari al suo interno. Praticamente è una struttura molto particolare dove si ha la possibilità di posizionare questi pannelli in esterno sia sul tetto oppure sulla parete in esterno in modo da avere l’energia solare utile. Una volta che ci si è preoccupati di dove posizionare questi pannelli, ecco che è possibile anche installare lo scaldabagno. Tramite l’Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano avrete un tecnico specializzato in questo impianto che possa eseguire l’installazione in modo ottimale e quindi provvedere anche alla corretta messa in funzione e collaudo, tutto per riuscire a garantire un uso ottimale di questo elettrodomestico. Ovviamente ci sono delle certificazioni da richiedere e documenti da avere per poter anche accedere alle detrazioni che sono disponibili sul mercato. Per avere tutte le informazioni le dovete chiedere ad una Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano ma non basta. L’elemento importante è che qualsiasi lavoro eseguiate per questo tipo di installazione dovete assolutamente affidarlo ad un tecnico. I motivi sono semplici e tanti. Per primo si parla di nuove tecnologie che non sono di facile installazione, quindi occorrono dei tecnici che sono realmente professionisti e grandi “conoscitori” del modello della Junkers che state installando. Il secondo è che esso deve funzionare realmente ad emissioni e consumi zero e quindi occorre una certificazione. Il terzo motivo è quello che per accedere a tali detrazioni la legge richiede che ci sia un tecnico che si prenda la responsabilità di quello che ha certificato, vale a dire che tutto è a consumo e inquinamento zero.\nAssistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano tutte le detrazioni possibili\nAbbiamo accennato a come sia possibile avere delle detrazioni per i nuovi modelli che usano le nuove tecnologie sul mercato, quali impianti fotovoltaici che ricavano energia pulita a zero costo e zero emissioni. Non esiste solo questo tipo di modello e tecnologia a cui potete accedere ad una detrazione o eco incentivo. Ci sono altri modelli che potete acquistare e che sono utilissimi. Tramite l’Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano saprete i diversi modelli che ci sono e che potete avere. La sostituzione è un motivo che obbliga a fare la scelta di un acquisto di un nuovo modello e, allo stesso tempo, dona la possibilità di avere uno “sconto” su quello che state acquistando. Infatti, secondo i fondi che sono stati messi a disposizione dal Governo, tutte le famiglie che hanno bisogno di una sostituzione di un elettrodomestico obsoleto che consuma molto, in termini di energia, e che inquina senza rispettare i parametri della legge, ha diritto ad accedere ad una giusta detrazione fiscale. Per questo si ha uno “sconto” e una detrazione che giunge fino a 45% per modelli a gas o elettrici e fino a 5% per modelli a pannelli fotovoltaici. Si tratta di piccoli aiuti che rendono possibili tanti diverse operazioni e che aiutano realmente ad avere un miglioramento della vita abitativa e domestica. Un grande aiuto per chiunque ha uno scaldabagno molto vecchio che ha un consumo abnorme e provoca anche un forte inquinamento. Ricordiamo sempre che è meglio richiede una Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano sia per un consiglio pratico e per la documentazione utile oltre che per sapere come poter sostituire il modello vecchio e quindi anche eseguire il corretto smaltimento di eventuali immondizie. Quest’ultimo spesso da dei problemi a diverse persone che non sanno come occuparsi dello scaldabagno vecchio e di tutto quello che è stato scartato nella sostituzione. Possiamo comunque dire che ci sono delle valide ditte che effettuano anche un ritiro in sede, mentre se vi affidate ad una Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano non avrete alcun problema e quindi nessun grattacapo da sopportare per qualsiasi problema che si affronta.\nAssistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano installazione\nL’installazione è un elemento sempre problematico per gli utenti finali perché non sanno mai a chi affidarlo. Si, in effetti ci sono tanti professionisti che sono disponibili sul mercato ma a quanti è possibile dare la fiducia piena della loro casa, elettrodomestico e anche del loro “futuro”. In effetti è elemento difficile da considerare perché non si ha sempre a che fare con dei tecnici professionisti. Per questo è meglio affidarsi ad una Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano che aiuti realmente il proprio cliente. Nel momento in cui si ha bisogno di una nuova installazione oppure di una installazione per sostituzione, ci si deve recare solo da tecnici professionisti per il semplice motivo che lo richiede la legge. La legge richiede che ci sia un professionista iscritto alla CAT e che sia un responsabile diretto di tutto quello che riguarda lo scaldabagno. Esso, proprio come una caldaia, deve avere una chiara documentazione e un manuale d’istruzione e manutenzione dove si possono scrivere tutte le operazioni che subisce. Una Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano è capace di spiegarvi tutto nel dettaglio, sia gli obblighi di legge che quelli che interessano l’installazione. Infatti, in questo ultimo passaggio, non è che il tecnico giunge in casa, collega due fili e via, siete liberi di usare il vostro scaldabagno, assolutamente no. Occorre che esso esegua dei test di collaudo e messa in funzione per garantire che tutto sia eseguito a norma di legge. Un elemento assolutamente indispensabile perché, tramite un funzionamento ad opera d’arte, lui può prendersi la responsabilità di avere montato e messo in funzione un elettrodomestico che rispetta i parametri dettati dalla legge.\nUna scheda elettronica è un elemento interno allo scaldabagno che permette il funzionamento perché dirige l’elettricità al suo interno e quindi possibile riuscire a capire come essa funzioni e come mai essa non funzioni. Ovviamente, in uno scaldabagno ci sono diversi malfunzionamenti che possono far capire che qualcosa non va, ma tra questi ritroviamo proprio i problemi che appartengono esclusivamente alla scheda elettronica. Se si tratta di un modello a gas, una mancanza della fiamma pilota o l’accensione delle spie, indica che c’è un problema proprio nella scheda elettronica che non funziona correttamente e non avverte i malfunzionamenti. Si tratta di un elemento molto importante che deve richiedere un intervento immediato da parte di un tecnico perché, se da un lato l’accensione di una spia non sembra un grave danno, dall’altro si rischia di non avere una attivazione del blocco di sicurezza e quindi, nel lungo termine, si avrebbe un danno oppure un cortocircuito che lo danneggia in modo irreparabile. Tramite una Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano potete avere la garanzia di sapere anche per quale motivo le spie non stanno funzionando in modo corretto oppure richiedere una sostituzione della scheda. Si tratta di elementi che possono essere indiziari, ma che vanno a garantire ottimi indizi per richiedere le corrette informazioni. Nel momento in cui si notano anche spie accese contemporaneamente si ha un malfunzionamento evidente nella scheda elettronica che deve essere riparata o sostituita.\nAssistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano per un pronto intervento\nQuando si ha bisogno di uno scaldabagno in pronto intervento? In effetti sembra un servizio inutile perché non tutti hanno bisogno di avere un intervento in breve tempo per avere l’acqua calda, invece è un servizio che è molto necessario e che viene sempre molto richiesto. Nel 2018 sono stati circa il 51% di richieste, ad una Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano, di pronto intervento da clienti che si sono ritrovati con un elettrodomestico del tutto danneggiato, malfunzionante oppure che dava problemi di erogazione di combustibile o termostati rotti. Siamo una generazione che è abituata ad avere tutti i comfort possibili in casa ed anche quelli che riguardano l’acqua calda diventa un elemento indispensabile per avere una casa comoda e degna di essere vissuta. Per questo dovete riuscire a pensare che ci sono anche elementi che possono richiedere un pronto intervento. Qual è il motivo per richiedere questo servizio tramite una Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano? Sicuramente uno scaldabagno non è un elettrodomestico importante come una caldaia, ma se esso inizia a perdere acqua copiosamente oppure anche a dare dei problemi che riguardano gli sbalzi di tensione e che stanno bruciando la scheda elettronica, si deve avere un tecnico professionista immediato prima che ci sia un grave danno. Una volta che un elettrodomestico, come uno scaldabagno, si danneggia non è detto che si possa riparare e di conseguenza occorre che nell’Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano si dica il problema di cui si soffre, il tempo in cui si richiede il tecnico e anche quali sono i costi che si possono subire. Per alcuni clienti avere uno scaldabagno funzionante è indispensabile proprio per il grande uso di acqua calda che si ha in casa.\nLink utili per Assistenza Scaldabagno Junkers Provincia Di Milano\nRiparazione Caldaie Junkers Quartiere Feltre Milano\nAssistenza Scaldabagno Junkers Caponago\nAssistenza Scaldabagno Junkers Rho\nAssistenza Scaldabagno Junkers Piazza Frattini Milano\nAssistenza Junkers Triuggio\nAssistenza Scaldabagno Junkers Comasina Milano\nManutenzione Caldaia Junkers Boffalora sopra Ticino\nRiparazione Caldaie Junkers Centro Storico Milano\nManutenzione Caldaia Junkers Porta Nuova Milano


agostino | Beneoggi\nEco slim – gocce dimagranti (erboristeria) Italia\nPosted by: agostino Posted on: novembre 21, 2017\nGli integratori alimentari sono sempre venuta, anche quando si tratta di oggetto Rimuovi e stimolare il metabolismo. Eco slim è una di queste risorse, si può facilmente prendere a se stesso e che aiutano a sbarazzarsi dei chili. Noi abbiamo in questo post una volta così preoccupati che cosa può avere un buon effetto, hanno provato e altre caratteristiche del prodotto sotto il microscopio. Gocce per dimagrire Eco Slim sono molto popolari in Italia. Qui, troverete fuori che cosa il prodotto per te e il tuo sovrappeso.\nChe cosa è eco slim gocce dimagranti?\nEco slim è un bruciatore di grasso, che è adatto per persone che mangiano in realtà troppo cibo malsano e aumentano di conseguenza. Il mercato offre molti in realtà dieta sta facendo come pillole o capsule in quest’area. Si sono presi tutti i giorni e ordinare fuori il grasso e dissipazione esso. In Italia un partito molto popolare circa i supplementi dietetichi è Fit-Blog.it, dove l’Eco Slim ha opinioni molto buone. È così non solo assorbito nel corpo e può causare danni devastanti ci. Dobbiamo anche convincerci che soprattutto ha il vantaggio, che si compone di ingredienti naturali (erboristeria) e quindi ha molti effetti collaterali per il corpo. Se ancora esiste che abbiamo chiarito più avanti in questo testo. I vantaggi di questo prodotto sono in realtà sulla mano:\nSi crea una perdita di peso di 10-12 kg al mese\nIl prodotto non ha effetti collaterali sul cuore e sistema circolatorio\nalta qualità, che è anche ecologico\nla composizione è naturale al 100%\nHa un effetto diretto sui depositi di grasso\nLet’s get sezione successiva una volta per gli ingredienti, che sono essenziali per il successo.\nGli ingredienti di gocce erboristeria\nGli ingredienti sono prova sufficiente che la composizione è anche completamente diversa da quello che altri Abnehmmittel e che si dovrebbe provare così bene una volta. In questo bruciatore di grasso sono rappresentati principalmente ingredienti naturali, che sono composti da:\nEstratto del timo Giamaica\nSe avete, ad esempio, problemi con il suo metabolismo dei grassi, è questo prodotto catturato molto bene, perché stimola il metabolismo dei grassi naturale e all’interno del prodotto recente test ripetutamente sottolinea, che un corpo brucia grassi ottiene meglio di tante altre diete. Altri ingredienti che sono anche presenti, consistono di dente di Leone, Goldenseal, guaranà, zenzero e gocce dimagranti . Il bruciatore di grasso così viene fornito con tutti i componenti che vi prosperano sul suo corpo per il vantaggio possono e quindi è molto raccomandabile a causa della sua naturalezza.\nIl nostro test di eco slim\nPerché volevamo convincerci anche dall’azione di eco slim gocce dimagranti, abbiamo intrapreso un test approfondito. Molte diete hanno sufficiente a dimostrare che non rendono davvero senza aiuto. In questo supplemento, abbiamo realizzato l’applicazione rigorosamente secondo il foglietto illustrativo e provocato il libro, come cambiare il nostro corpo nel suo complesso. Così come doveva essere letto nelle altre recensioni, Mostra un effetto riuscito o meno successo, motivo per cui lo abbiamo testato per diversi mezzi a ciascuno. In primo luogo abbiamo dovuto aspettare un po’ fino a quando l’effetto viene utilizzato, ma ognuno di noi era in grado di garantire almeno un po’ di successo.\nUno era quindi un po’ più veloce, l’altra applicazione ha preso qualcosa. È anche il fatto che lo sport interessa positivamente l’intero. Così chi utilizza questo prodotto professionalmente rimuovere dovrebbe sport potrebbe essere facendo. Stimola i muscoli e in genere è consigliabile quando si tratta di ridurre il peso in eccesso. Dopo poche settimane, avevamo raggiunto il successo che abbiamo fatto e il produttore non sono esagerati. Chi è ancora sua abitudini e prestando attenzione, che prende a se stesso, che può con eco slim un buon successo.\nL’applicazione e l’uso di eco slim\nUno dei vantaggi principali della caduta la società denominata eco slim gocce è che possono essere prese in qualsiasi momento della giornata, indipendentemente da dove ti trovi. Il processo di perdita di peso utilizzando questo rimedio non ha alcuna influenza sul tuo stile di vita.\nLe gocce sono in un bicchiere d’acqua fredda o tiepida dissolto. La soluzione risultante deve essere mescolata con cura. Attendere fino a quando la goccia hanno completamente disciolto in acqua e poi bere la miscela.\nSi consiglia di prendere questo significa assieme ad un pasto. Tuttavia, le gocce dimagranti possono essere prese in seguito. Tutte le calorie, che sono registrati con il cibo, non ottenere quindi nessun tempo per convertire in grasso. Per ottenere il massimo risultato dall’utilizzo di questo, dovrebbe essere presa tre volte al giorno. L’unità di trattamento completo con eco slim viene calcolato in base alle dimensioni del pacchetto. Il farmaco può essere assunto per conseguire l’obiettivo desiderato. È possibile perdere settimane fino a 10 chili in 2-3.


Un giorno con la Twizy (in) 2 - ElectroYou\n2 Il 29 giugno\n3 Alla concessionaria\n4 Pronti per la partenza\n6 Slalom (Shadonvy)\n6.1 Come si è svolta la prova\n7 Frenata di emergenza (Shadonvy)\n7.1 Come si è svolta la prova\n8 Accelerazione (Tony Stark)\n8.1 Come si è svolta la prova\n9 Prova Fast and Furios\n9.1 Come si è svolta la prova\n10 Prova nel traffico\n11 Momento di pausa\n12 La prova dell'acqua\n13 Prova endurance\n14 Prova salita\n15 Guida notturna\n16 Il surriscaldamento\n17 Fine prova\n18 Il discorso batterie\n19 Costi e vantaggi\n20 Au revoir mon amour\n21 Parere del pubblico\n22 Crash test\n23 I nostri pareri\n24 La nostra pagella\n25 La serie Renault Z.E.\n26 Autori e approfondimenti\n-Senti ma che ne dici se ci mettiamo con telecamere e facciamo un pò di video per creare un altro articolo per electroyou?\n-Esagerato, bastava un sì. Comunque ho già in mente qualche test da fargli fare, magari rimmedio dei coni e facciamo anche slalom e altro.\nDopo un mese e mezzo di attesa finalmente sorge l'alba del 29 giugno. Tony Stark si avvia alla stazione di Guidonia dove il treno lo porterà a Tivoli. Luogo dell' appuntamento: casa di Shadonvy.\nNel frattempo Shadonvy finisce di preparare dei presunti "coni montabili" da usare durante le prove, accorgendosi che a causa degli esami non si era potuto preparare una scheda tecnica adeguata per le caratteristiche meccaniche.\nPeccato che in questa importante giornata scientifica da 4 persone che erano si sono ridotte a solo loro due.\nDopo l'arrivo di Tony si monta il tutto in macchina, un ultimo controllo e via!\nFinalmente siamo davanti alla concessionaria Renault di Villa Adriana. Subito all'entrata c'è una Twizy in esposizione Buttiamo un rapido sguardo e ci addentriamo all'interno.\nPer il noleggio della Twizy ci viene indicato un ufficio apposito per la linea Z.E. (zero emission) dove una persona addetta ci illustra le caratteristiche dell'auto e ci informa sui prossimi progetti Renault. Da qui veniamo a conoscenza degli ultimi ritrovati Renault che promettono moltissimo specialmente in termini di durata carica batterie.\nFinite le discussioni, firmato il consenso ai trattamenti personali, fotocopiati i documenti, ci portano l'auto.\nCarina non c'è che dire. Ci viene spiegata l'accensione e quali sono le procedure necessarie per la partenza, il tutto sotto un sole pieno di promesse di caldo torrido.\nDa qui in poi troverete una serie di video dove testeremo l'auto, illustreremo interni ed esterni e daremo una panoramica di tutti i pregi e difetti. Perdonate la superficialità con cui vi spiegheremo i dettagli tecnici ma abbiamo dovuto fare tutto all'ultimo causa impegni universitari e tutto abbastanza in fretta. Come si sà le cose belle finiscono subito. Nel testo dell'articolo troverete correzioni e spiegazioni approfondite\nEntrati nella Twizy sperimentiamo le sedute del guidatore del passeggiero ed esploriamo l'auto e gli accessori in dotazione al modello in prova che ricordiamo è il modella a 7.900 euro\nGli interni della Twizy hanno un aspetto semplice ma curato. IL cruscotto lineare e chiaro è sempre visibile in ogni condizione di luce, anche se a colpo d'occhio notiamo la mancanza di qualche spia (come la temperatura del motore).\nI sedili sono ben conformati e scopriremo essere assai utili per compensare la durezza delle sospensioni in termini di confort. Grazie a loro infatti e possibile subire le buche senza affaticare la schiena.\nSul nostro modello c'erano i due vani portaoggetti e devo dire che si senta la mancanza di un borsone dove inserire una 24 ore. Anche perchè l'optional adibito alla risoluzione del problema sacrifica l'intero posto del passeggero. Prima grande pecca è la mancanza delle alette parasole. Non sì è rivelato un problema ma è una scivolata che alla Renualt non perdoniamo.\nLe seduta posteriore è ben conformata e per una persona di un metro e settantacinque sta abbastanza comoda. Il dramma diventa l'accesso che costringerà le persone alte a spostare il sedile anteriore per permettere al passeggero di uscire ed entrare.\nLa linea esterna ci è subito piaciuta. Avveneristica e con un tocco di simpatia che risulterà piacere a molti. Spiccano le splendide e anche pratiche portiere stile lamborghini (Come ho fatto a dire ali di gabbiano -__-) che si aprono in automatico e si chiudono con una difficoltà diversa ma paragonabile a le portiere classiche. La carrozzeria esterna è in materiale plastico personalizzabile a piacere.\nOra dopo questa infarinatura non ci resta che dirigerci verso la zona dei test. Si tratta di un'ampia piazza di Guidonia che ha il raro dono di avere dei parcheggi sempre vuoti.\nLo slalom per un'auto è uno dei test più severi in quanto viene messa a dura prova la stabilità e l'assetto della mezzo. Auto come la Classe A della mercedes ha avuto non pochi problemi costringedo la casa di stoccarda a rivedere il progetto. Nella visuale interna si nota un certo rollio. Colpa della telecamera fissata male.\nPartenza da fermo slalom tra 8 birilli distanziati tra di loro di 9 metri, giro all'ultima curva, ripetizione dello slalom e stop. Prova effettuata almeno 4 volte per arrivare il più vicino possibile al limite.\nAbbiamo effettuato questo test più volte andando pian piano sempre più forte. La velocità si attesta tra i 37 e 42 Km/h ma pensiamo che la macchina possa guadagnare almeno altri 2 Km/h in mani più esperte.\nL'assetto del mezzo è perfetto. Nel video si nota un certo tentennamento nella percorrenza dovuto a mie correzioni di volante (sono abituato ad auto molto più pesanti e a trazione anteriore) anche se poi scoprirò in altri test essere inutili in quanto l'assetto rimane piatto (nel video interno la telecamera era si era staccata in un punto) e non si soffre ne di sovrasterzo ne sottosterzo. Nel video accennerò a un comportamento sottosterzante ma è risultato essere limitato. Assolutamente promossa.\nFrenata di emergenza (Shadonvy)\nImportantissimo test. Meglio avere la certezza di fermarsi subito che avere un' auto che accelera da 0 a 100 in 3 secondi. Pensate che l'auto è equipaggiata con freni a disco di moto né baffati né forati e con gomme a basso attrito.\nLanciati a due differenti velocità cerchiamo di frenare nel minor spazio possibile controllando il bloccaggio delle gomme potendo così anche valutare la modulabilità del pedale verso fine corsa. Come metro di confronto usiamo la nostra mitica 600 color salmone per vedere come un'auto vera e propria affronta la prova.\nPrimo test a 45 km/h secondo test a 80 km/h. Rispettivamente 8-9 metri e 18-19 metri di spazio di frenata.\nAnche qui niente da rimproverarle. Freno perfettamente modulabile spazi di arresto contenuti e una bassissima percezione di squilibrio in frenata. Sottolineerei che a causa della natura del pedale (lo definirei un pedale toch screen) chi ha acquistato da poco la Twizy e non ha un piede ancora "instintivo" può incappare in un' eccessiva spinta del pedale provocando il bloccaggio gomma, specialmente sul bagnato, ma qui comunque interviene il peso contenuto dell'auto.\nAccelerazione (Tony Stark)\nClassico test di accelerazione. Vediamo come si comporta un motore elettrico senza cambio su un mezzo di 400 kg\nPartenza da fermo e cronometro alla mano testiamo l'accelerazione facendo una media tra varie misure. Calcolando il nostro peso l macchina affronta la prova con un peso totale di 500kg\nPrima prova a 40 km/h onde simulare un'accelerazione nel traffico cittadino. Seconda prova a 30 Km/h e terza prova a 70K m/h per testare la bontà dell'erogazione del motore. Nella prova a 70 la Twizy si è sempre confermata con un tempo di 13.4 sec.\nProva Fast and Furios\nSemplice prova in cui vogliamo testare in maniera mista l'aderenza nelle curve strette e l'accelerazione con partenza da fermo\nPartiamo a tavoletta, curva a 180 gradi e arrivo al traguardo senza frenare.\nAbbiamo percorso un totale di 144 metri in 15.5 secondi\nLa macchina come già detto ha una buona accelerazione e come si può evincere al video ha una grande stabilità nel curvare (la velocità con cui l'ho affrontata e di circa 37 Km/h).\nQui purtroppo non abbiamo video esplicativi da farvi vedere. Stiamo comunque parlando del terreno ideale della Twizy. Si svicola facilmente tra le macchine grazie ad un ampio angolo di sterzo, alle dimensioni contenute dell'auto e allo scatto brillante. Difficilmente sarete costretti ad un'inversione in tre tempi. Inoltre la mancanza del cambio dà un gran confort nelle continue ripartenze nel traffico. L'ampia visuale, permessa dai piccoli montanti, abbinata alla posizione centrale del pilota permettono di vedere tutto quello che accade intorno a noi. Molto comodo il poter mantenere l'auto accesa con la consapevolezza di non consumare energia.\nAttenzione alle buche sparse per la strada in quanto possono diventare una brutta esperienza. Niente da dire per quanto riguarda tombini e pavè. Consiglio spassionato prendete molto piano i dossi rallentatori. Altra cosa da segnalarvi è che data la mancanza del cambio se vi trovate in salita e dovete ripartire tenete conto che, se anche in impostazione D (marcia avanti), la macchina andrà indietro senza problemi. Stesso discorso in discesa con la retro inserita e in queste situazioni il freno a mano non aiuta data la sua posizione.\nverso il mac.jpg\nLetteralmente stremati ci dirigiamo con le nostre ultime forze al mac più vicino. La macchina non ha sofferto il tragitto dove per almeno 10 minuti siamo andati costantemente a 45 Km/h sotto a quasi 40 gradi. Parcheggiata l'auto, entriamo nel mac e collassiamo sui tavolini dove ci siamo rifoccilati con panini e iceberg al gusto di cola. Passano ben due ore prima che il caldo ci dia respiro e ci permetta di uscire. Occupiamo il tempo parlando di vari ritrovati tecnologici e delle cavolate dette da Voyager e Mistero, il tutto tenendo la nostra macchinina SOTTO AL SOLE. Partenza alle 16:00. Con somma sorpresa scopriamo che nonostante sia stata sotto il sole gli interni non sono caldi e stesso discorso per la carrozzeria. A qualcosa non avere i finestrini serve.\nQuesto è un piccolo test per vedere se la Renault ha progettato la forma del tettuccio in maniera tale da impedire l'ingresso dell'acqua in caso di pioggia leggera.Prendiamo due enormi bicchieri, riempiti fino all'orlo e li abbiamo buttati in contemporanea sul tettuccio. Un pò di acqua è entrata attraverso dei punti segnalati sul video ma rimane poca cosa rispetto alla quantità d'acqua buttata.\nProblema non da poco è stato il ristagno dell'acqua nella parte posteriore del tettuccio.\nInoltre segnaliamo che il sedile posteriore colpito dall'acqua delle pozzanghere (non molto ma ci è arrivata).\nIl conducente si trova in una situazione decisamente migliore ma è lecito pensare che in caso di pioggia almeno le braccia del pilota saranno interessate dall'acqua Per quanto riguarda il passeggero, in caso di pioggia meglio che si munisca di shampoo e balsamo.\nRiteniamo quindi indispensabile l'acquisto dei "finestrini".\nCompletati i test prestazionali ci prepariamo alla prova sulla lunga percorrenza. Partiti da Guidonia ci dirigiamo verso Casape.\nAbbiamo all'incirca il 40 % di batteria e l'indicatore del consumo istantaneo segna 28 Km.\nNel primo tratto di strada ci troviamo ad affrontare ancora del traffico ma la Twizy non accusa ripartenze e frenate. Liberati di questo strazio andiamo verso Tivoli lungo la Tiburtina. Sulla salita che precede Tivoli testo l'incredibile progressione del mezzo in salita dove divora curve e pendenze repentine ad una velocità FISSA di 73 Km/h. Superare alcune auto è stato facile e piacevole.\nProssimi per la strada di casape ci troviamo con una tacca in meno di batteria. Da qui per i prossimi 15.5 Km (é dove incomincia il video) andiamo con andatura costante (45-55) Km/h. A San Gregorio da Sassola Km 3.7 da Casape cerchiamo un pò di energia in quanto l'auto ha sofferto l'andatura costante in salita e il nostro approccio assassino.\nUn anima pia ci presta la sua presa, ma il suo magneto termico non gradisce l'amperaggio (tranquilli saltava anche con un semplice compressore). Andando cauti ci troviamo a casape con il 2% di batteria rimanente (questa cosa ha un nome specifico che incomincia con C) .\nDa questo test si evince come la Twizy soffre l'andamento costante e la percorrenza nelle salite.\nDato il risultato della prova endurance ci siamo incuriositi e con una carica del 50% testiamo la Twizy con la prova più spietata possibile.\nIl punto d'arrivo è San Gregorio ma per raggiungerlo percorriamo una delle salite più impegnative di tutta la provincia di Roma.\nStiamo parlando di 6 Km di salita con pendenze costantemente del 10% e punte superiori al 20%, sconosciuta addirittura a google maps.\nUna salita dove alcune utilitarie salgono solo di prima marcia e solo con il guidatore a bordo.\nL'auto è in mano ad un nostro amico (quindi risparmio batteria = 0). Rimaniamo ancora esterefatti di come la Twizy affronta questa salita. Parliamo di 55 Km/h max fino a 30 Km / h minimi con 120 Kg di peso umano il tutto mantenendo sempre la stessa ripresa riscontrata in pianura.\nSaliamo fino alla cima con rapidità e scioltezza trovandoci con due tacche in meno di batteria e senza alcun problema di surriscaldamento (erano le 21.30). Tutto sommato un buon risultato.\nStrumentazione ben leggibile e fari potenti con abbaglianti letteralmente accecanti. La Twizy in prova da noi aveva fari anabbaglianti un po troppo bassi ma pensiamo che sia un difetto del nostro esemplare.\nLa batteria non sembra risentire dei fari che scopriamo essere a incandescenza (qui Tony Stark ha sofferto molto).\nSi sente la mancanza di illuminazione interna al veicolo.\nNelle nostre prove abbiamo riscontrato che quando il motore si surriscaldava andava in protezione e limitava la velocità a 30-40 km/h. Su questo non possiamo essere precisi in quanto il problema si è riscontrato tre o quattro volte e per un paio di secondi.\nNel video sottostante dove abbiamo provato l'auto su una piccola ma terribile salita (alcune auto salgono con una sola persona a bordo e un tizio ci è pure cascato col motorino ) si è riscontrato due volte il problema.\nNoi lo riteniamo un difetto accettabile in quanto la macchina ha affrontato quella salita dopo un tratto di strada molto stressante. Inoltre in condizioni di minor stress la macchina ha affrontato la prova in salita senza il manifestarsi del problema.\nTralasciando la prova in salita effettuata in un secondo momento e calcolando circa 5 km di strada percorsa nei test ( più i vari giretti fatti fare ai curiosi ) abbiamo percorso 60 km, in cui non abbiamo avuto pietà. Può sembrare in effetti un pessimo risultato ma dovete pensare che abbiamo percorso almeno un 15 % a tavoletta, metà della prova endurance è stata effettuata in salita e tra Guidonia e Casape ci sono 370 m di differenza di altitutdine. Il tutto senza risparmiare le batterie qausi sempre in due e sotto un sole tremendo.\nQuindi siamo sicuri che almeno 90 km in percorso urbano la Twizy sia in grado di farli. Ritrovati a quel di Casape ci rilassiamo mentre la Twizy si ricarica.\nScopriamo purtroppo due difetti non da poco.\nNella ricarica la ventola crea un pò di rumore e nell'estate può creare qualche rogna con i vicini. Considerate che il suono è minimo ma i vicini si sà come sono. Molto gravi sono l'assenza di un blocco di sicurezza a chive dell'attacco della spina che può essere staccata da chiunque senza che noi ce ne accorgiamo. Inoltre nel caso di ricarca incompleta non c'è un interrutore che stacchi la batteria e siamo costretti a staccare direttamente il cavo e la cosa non ci piace.\nIl cruscotto rimane sempre acceso e segna la percentuale di carica dell'auto.\nIl discorso batterie\nIl vero limite imposto nelle macchine elettriche è rappresentato dalle batterie. Lo sforzo di tutti i produttori di auto elettriche si concentra proprio nel loro sviluppo e in sistemi che consento di consumare meno energia possibile Da esse dipendono la durata, il peso e il prezzo finale del veicolo. Nella Twizy ad esempio un quarto del peso dell'auto è delle batterie al litio (la miglior tecnologia di batteria presente attualmente nel mercato). Un problema non trascurabile delle batterie è la loro durata di vita. Una volta esauste è necessario cambiarle e il loro costo è notevole. Ipotizziamo che il prezzo delle batterie della Twizy sia intorno ai 4000 euro. Per sopperire a questo problema la Renault ha adottato una chiara strategia di mercato che va a vantaggio sia dell'acquirente che della Renault stessa.\nAl momento dell'acquisto di un'auto della linea Zero Emission, oltre al prezzo del veicolo, dovrete sottoscrivere un contratto leasing per il noleggio della batteria. La batteria rimane cioè di proprietà Renault e all'acquirente sarà dato un costo mensile prescritto da contratto. Al momento dell'acquisto voi indicherete il numero di chilometri che pensate di percorrere e in base ad esso vi sarà stimato un certo costo mensile. Nel caso si superi il chilometraggio ci sarà a fine anno un costo aggiuntivo calcolato sui chilometri in esubero.\nIn questo "pacchetto" ci sono però molti vantaggi. Spiccano la possibilità 24 ore su 24, di essere rimorchiati "a gratis" in caso di scarico o danneggiamento batteria ad esempio causa incidente.\nAltro punto importante è il controllo in remoto da parte della Renault. Se non pagate la rata mensile Renault staccherà la batteria rendendovi impossibile l'uso del veicolo. Tutto ciò risulta assai utile in caso di furto. Previo denuncia verso i carabinieri, si potrà chiamare la Renautl, che provvederà a staccherà la batteria. Il ladro avrà due possibilità: fuggire, o distruggere la macchina nel tentativo di riattaccare la batteria.\nAltro vantaggio dell'acquirente è che non essendo di sua proprietà sarà Renautl, a sue spese, a provvedere allo smaltimento e al cambio della batteria una volta esaurita (cioè quando sarà arrivata al 75% delle sue prestazioni).\nQui parleremo di quanto un auto elettrica possa essere conveniente alle nostre tasche. Questa sezione è ancora da completare in quanto stiamo aspettando dei dati che ci verranno forniti appositamente per noi dalla Renault. Il video è solo un video provvisorio, ma basta comunque vedere quanto il risparmio sia elevato anche considerando il noleggio batteria.\nCon l'80 % di carica ci incontriamo a Casape e velocemente ritorniamo alla Renault. A causa di un piccolo ritardo troviamo subito un impiegato del salone che arriva e porta via la nostra piccola bambina. Penso che non odieremo mai più qualcuno così. Tornati dentro compiliamo il modulo, dove previo il voto massimo alla macchina elenchiamo anche una serie di difetti riscontrati durante i nostri test. La twizy durante la prova non ha dato alcun problema. I freni sono sempre stati pronti e la carrozzeria non ha subito alcun cedimento. L'unica nota sta nel fatto che il motore in un paio di occasioni si è surriscaldato autolimitandosi a 30 Km/h. Questi problemi comunque sono più che accettabili dato che non abbiamo avuto pietà e ci trovavamo in una delle giornate più calde degli ultimi anni.\nParere del pubblico\nDurante la nostra prova e i nostri tragitti nei centri urbani molti curiosi si sono fermati a chiedere informazioni.\nUtili alle volte dato che ci hanno permesso di verificare l'abitabilità dei sedili in cui quello anteriore può ospitare senza problemi un uomo di circa 1.85 metri.\nTutti, indistintamente da età o sesso hanno apprezzato la bellezza della linea e sono rimasti sorpresi da tutto l'apparato che Renault sta montando per la promozione dei mezzi elettrici.\nAltra cosa che ha suscitato scalpore è il prezzo di ogni ricarica e nessuno a storto il naso quando abbiamo illustrato la gestione delle batterie.\nLa cosa che ha lasciato perplessi molti sono come già detto la mancanza dei finestrini, la scarsa praticità della seduta posteriore e la mancanza di un portabagagli.\nCiò che come sapete ha sconvolto chi è salito e chi l'ha guidata a parte noi è il motore.\nSenza starmi a dilungare ancora vi elenco alcune frasi storiche:\nM'azza oh!, Icredibile è na spada! che spunto non m'è l'aspettavo, anvedi come piotta! Ca..o pare de sta sopra a una gigghe nikko (gig niko macchinina radiocomandata), ao smonto il motore e lo metto sul peggghe perego ((peg perego) der mi fio.\nA conti fatti pensiamo che almeno tre acquirenti alla Renault glie l'abbiamo assicurati!\nNon sò il perchè ma questo la Renault non c'è l'ha fatto fare.\nNel video enunciamo un problema riguardo alla possibilità di accendere le luci anche senza chiave. La batteria non si consuma di certo in una notte, ci vogliono giorni. Per il resto guardate!\nMotore 10 Vero punto di forza della Twizy. Sempre brillante in ogni situazione e con accelerazione costante fino alla velocità massima\nRipresa 9 Sempre presente ad ogni velocità e in ogni condizione. Il calo di potenza nelle salite\nsarà solo un ricordo.\nSterzo 9 Il volante piccolo e ben conformato assicura una presa salda, lo scarzo gioco e l'assenza\ndi servosterso lo rendono sincero e preciso. Comodo anche nelle manovre da fermo\nAssetto 8 La Twizy è praticamente piatta. Risultato ottenuto con un basso baricentro e dure\nsospensioni la rendono sicura e stabile come un kart\nAbitabilità 5 I Sedili sono bene conformati e c'è ampio spazio per il guidatore. Il passeggiero è\nè più sacrificato ma ha spazio dove muoversi e può stendere le gambe. Tragica l'entrata passeggiero\nFreni 8 La frenata è equilibrata e pronta. I piccoli dischi assicurano spazi di arresto corti\ne non soffrono lo stress. Il pedale è modulabile solo ci si deve abituare\nDotazioni sicurezza 8 Doppie cinture anteriori e una al posteriore più airbag anteriore. Anche sulla base. Sulla macchina in prova si è riscontrato un differente tensionamento delle due cinture anteriori.\nDurata batteria 6.5 100 Km da sfruttare senza problemi nei percorsi cittadini. Quando si và a velocità costante oltre i 50 il consumo si fà vedere ma rimane limitato.\nConfort 4.5 Confort scarso per via delle sospensioni dure. Inoltre il passeggiero viaggia guardando\nil sedile del pilota e prendendosi aria e anche l'acqua delle pozzanghere. Comodi sedili.\nStrumentazione 7 Chiara e completa ma avremmo preferito avere qualche informazione in più come la\ntemperatura delle batterie o motore.\nVisibilità 7 Il pilota ha un ottima visibilità in tutte le direzioni, per il passeggiero invece no.\nLa mancanza del lunotto limita la visione in retro compensata con ampi specchietti\nFiniture 7 Considerato il prezzo le finiture sono all'altezza. Inoltre parti della carrozzeria sono\nAccessori 7 Non ancora ottenibili ci saranno finestrini e altri optional che aumenteranno la praticità dell'auto. Peccato che sono optional.\nLa serie Renault Z.E.\nRenault sta investendo molto nell'auto elettrica e i risultati si vedono. Non vediamo l'ora di provare la zoe e la fluence nei prossimi mesi.\nAutori e approfondimenti\nShadonvy Test drive, scrittura testi, elaborazione foto\nTony Stark Test drive, Cameraman, elaborazione video\nCi teniamo a informare gli utenti che abbiamo aperto un canale youtube dove metteremo altri video di auto elettriche e spiegazioni sull'argomento. Inoltre per altri approfondimenti segnaliamo l'articolo di Tony Stark Un giorno con la Twizy\nEstratto da "https://www.electroyou.it/mediawiki/index.php?title=UsersPages:Shadonvy:un-giorno-con-la-twizy-in-due"\nBell'articolo. Inconfondibili le aulette della Sapienza, quelle dell'edificio di matematica sono identiche :)\ndi max81, 9 anni fa\nBravi, veramente bel articolo.\nGuarda l'articolo un giorno con la twizy dove c'è una foto della scheda tecnica. Comunque riguardo motore e batterie la renault ci invierà dei dati più specifici. Più di quello al momento non posso dirti\nChe motore monta? :)\nProblemi sui video risolti. Riguardo ai finestrini, come ha già detto Tony, non ci sono (a parte quei pseudo pezzi di plastica) in quanto la renault sarebbe stata costretta a fare un sistema dei condizionamento aria (per legge) e questo significa abbassare ancora di più la percorrenza. Riguardo all'appannamento la Renault ha dotato il parabrezza di un'invisibile sistema di riscaldamento simile a quelli dei lunotti delle auto. Quello a "serpentina"\nè proprio la mancanza di un sistema forzato di circolazione dell'aria che ha portato alla scelta di non mettere i finestrini. O almeno questa è la versione ufficiale della Renault :D\nRagazzi, nel rinnovare ancora i complimenti a come avete condotto il test, ho un paio di osservazioni. Primo: i filmati della prova di accelerazione e Fast and furious non sono visibili. Secondo: a mio modestissimo avviso, l'adozione dei finestrini è più che auspicabile! In questo caso, però, andrebbe previsto un minimo di sistema di climatizzazione, ad aria forzata (calda e fredda, miscelabili) anche per ridurre i rischi di appannamento del parabrezza. A presto. Paolo.\nBel lavoro, e bella presentazione.Bravi.\nComplimenti per l'articolo! In effetti il problema più serio sembra essere la mancanza dei finestrini, sia perchè il veicolo si rende poco utilizzabile in caso di pioggia sia perchè l'abitacolo resta sempre accessibile dall'esterno!\nOh bella ... basta togliere il fusibile ;-)\nOltre al discorso batteria disinseribile a distanza vi è il classico antifurto da moto.\nCiao ragazzi! Ieri nonostante fossi molto stanco ho letto con molto interesse questo articolo! Molto bene fatto e ricco di dettagli utili per chi fosse interessato all'acquisto. Già leggendo il precedente articolo di Tony mi era venuta una gran voglia di averla! Ora ancora di più! XD Piccola domanda, ma per quanto riguarda sistemi di antifurto e simili cosa propone la Renault? Per non sembra un'auto difficile da rubare XD\nAbbiamo già imbastito altre prove. Una già fatta e un'altra a settembre. Comunque non temere che quando andiamo e parliamo del sito o di you tube rimangono tutti entusiasti.\nAllora come finiamo con la smart e la C0 Prenotiamo anche noi ;)\nInsistete. Comunque sul sito ufficiale puoi prenotare un test drive, poi loro ti richiamano e ti indicano il concessionario piú vicino. Io ho fatto cosí e mi hanno richiamato quasi subito. La proveró oramai a settembre se riusciró a combinare il tutto. :-)\nCi sottovaluti, abbiamo usato ogni mezzo :D Il problema è... non la avevano. Tutti i concessionari che abbiamo visitato non avevano fisicamente l'auto. Ma è sulla nostra lista e non ci sfuggirà ;)\nFantasia ragazzi! Puoi fingere di doverla acquistare ... oppure racconti la veritá, descrivi che si tratta di un test per un' articolo "pubblicitario" magari comparativo con altre auto ... :-)\nCome riusciamo a trovare un concessionario che ce la fa provare :D\nRagazzi che bravi! Proprio un bel lavoro. Ne approfitto. .. quando "mi proverete" la nuova Opel Ampera?\npeccato che la concessionaria vicino da me ha subito forti danni per il terremoto perchè mi avete fatto venire ancora più voglia di provarla...per andare al lavoro sarebbe il massimo...peccato per le notti d'inverno tra nebbia e gelo non so come ci arriverei quando mi chiamano x urgenze...cmq bravi ottima prova!!!\nGrazie dei complimenti e dei voti!\nBel lavoro, dettagliato e piacevole :) Complimenti :D\nGrazie mille per i complimenti, speriamo di poter bissare presto :D\nCari ragazzi, apprezzo questo tipo di articolo. Una bella recensione fatta con tutti i crismi! Complimenti davvero! E poi, dato che l'hanno svolta due membri di EY in coppia, la cosa indica che EY è un ottimo elemento aggregante! Bravissimi! Ciao. Paolo.\nautomobili elettriche batterie prove su strada ricarica twizy


dormire a bevagna, casavacanze bevagna, appartamenti vacanze bevagna, soggiornare a bevagna, mercato delle gaite,\nL' Ape è un animale che gioca un ruolo essenziale nell' equilibrio del nostro ecosistema; le molteplici funzioni che caratterizzano la vita delle api le rendono indispensabili per l' ambiente e costituiscono argomenti chiave dell' Educazione allo sviluppo sostenibile.\nLa scoperta della vita e degli equilibri che regolano il ciclo stagionale delle api sarà filo conduttore per comprendere l' importanza del loro ruolo in relazione all' ambiente e quindi l' importanza di preservare questo stesso ambiente per preservare l' ecosistema.\nLE CRONACHE DI UN ARNIA offre la possibilità di osservare con attenzione, incuriosirsi ed appassionarsi ad un mondo tanto complesso quanto affascinante: quello delle api, che porta a rivolgere lo sguardo anche al contesto in cui vivono , al loro ambiente.\nIl progetto è rivolto a tutti adulti e bambini che verranno forniti di idonee tute e guanti; una cronaca prevede un primo racconto del mondo del mondo delle api e degli strumenti dell' apicoltore, la vestizione e preparazione alla visita, la visita guidata in apiario con la visione diretta della vita di una famiglia di api con tanto di Regina, Operaie e Fuchi, ed infine il ritorno in sede aziendale con racconto e degustazione dei mieli prodotti.\nIl tutto per la durata di due sempre nelle ore centrali di giorni di sole.\nConosciamo gli insetti impollinatori ed il loro imprescendibile ruolo per l' ambiente; parliamo di stagioni e fioriture ma anche di inquinamento ambientale e di quanto, questo squilibrio ecosistemico, influisce sulla vita delle api e degli altri insetti.\nScopriamo il mondo delle api per conoscere la loro organizzazione sociale, il ciclo vitale e la loro funzione nel corso delle stagioni; vediamo come avviene il passaggio dal fiore al miele e comprendiamo il laborioso lavoro svolto dalle api all'interno dell' alveare.\nAnalizziamo i prodotti delle attività delle api: la cera (materiale da costruzione), il miele (i vari tipi di miele e i suoi sapori), la propoli (antibiotico naturale),il polline di fiore(materia prima vegetale) , la pappa reale ( ricostituente naturale a cura della persona).\nVi aspettiamo prenotate un soggiorno da noi e non perdetevi questa meravidliosa esperienza.\nView Links: http://www.dimorasanfrancesco.it\nRICHESTA INFORMAZIONI:LE CRONACHE DI UN ARNIA


Pneumatici fuori uso: cosa si può realizzare con 173 gomme riciclate\nPneumatici fuori uso: cosa si può realizzare con 173 gomme riciclate?\nDagli pneumatici fuori uso sono stati recuperati 900 kg di polverino di gomma riciclata per ristrutturare la palestra di una scuola a Bari\n4 marzo 2016 - 9:51\nÈ stato assegnato a una scuola di Bari il premio del concorso Per un corretto riciclo dei pneumatici fuori uso, bandito da Legambiente e Ecopneus. All'istituto pugliese è stata consegnata una palestra in gomma riciclata, ottenuta dalla lavorazione di vecchi pneumatici.\nSENSIBILIZZARE E COINVOLGERE I GIOVANI AL RICICLO – Ecopneus è il consorzio tra i principali produttori di pneumatici operanti in Italia e si occupa di rintracciare, raccogliere e trasformare i PFU, gli pneumatici fuori uso (leggi quanti PFU vengono recuperati in Italia). Assieme a Legambiente porta avanti, da quattro anni, un progetto Educational che coinvolge le scuole medie inferiori e superiori, informando e sensibilizzando gli studenti sul riciclo e sulla seconda vita degli pneumatici. Lo scorso anno l'iniziativa si è svolta in Campania, con un concorso fotografico sulla Terra dei Fuochi; la IV edizione del concorso ha interessato 21 istituti pugliesi ed è stata richiesta alle classi la realizzazione di un video riguardo le pratiche per il recupero dei PFU.\n173 PNEUMATICI FUORI USO PER RISTRUTTURARE UNA PALESTRA – Gli studenti pugliesi hanno seguito delle lezioni in classe e attività formative a tema prima di girare i filmati. Sono state organizzate anche visite guidate presso un impianto di frantumazione, consentendo ai ragazzi di vedere dal vivo i processi di trasformazione (sapevi che il prezzo delle gomme prevede il contributo Ecopneus). Una giuria autorevole, composta da membri di Legambiente, del Consorzio Ecopneus, dei Ministeri dell'Ambiente e dell'Istruzione, ha analizzato e valutato i video prodotti, scegliendo così il vincitore. Come primo premio del concorso è stata assegnata la fornitura di una pavimentazione per la palestra, realizzata impiegando 900 chilogrammi di polverino di gomma riciclata, ottenuta dalla lavorazione di 173 pneumatici fuori uso.\nLA CONSAPEVOLEZZA PER CREDERE NEL FUTURO – Vincitrice del concorso e del primo premio è stata la classe II C dell'Istituto Comprensivo Statale Perotti-Ruffo di Cassano delle Murge, in provincia di Bari. Alle altre due scuole finaliste, il liceo Artistico Rosa Luxembourg di Acquaviva delle Fonti e l'I.I.S. Einaudi Grieco di Foggia, sono stati fornite pavimentazioni e sedute realizzati in gomma riciclata. Il direttore generale di Legambiente, Stefano Ciafani, in occasione della premiazione ha dichiarato: “Attraverso questo progetto abbiamo dato alle giovani generazioni degli strumenti di consapevolezza per il contrasto di comportamenti civici scorretti che spesso vanno ad alimentare la filiera dell'illegalità. La risposta ci fa ben sperare: tre luoghi della regione sono stati riqualificati grazie alle energie positive che il progetto Legambiente ed Ecopneus ha messo in moto (leggi come sono state bonificate discariche di pneumatici). Toccare con mano che il miglioramento del proprio territorio è possibile, crediamo sia stato per i ragazzi una grande motivazione per scommettere sul futuro”.


Milla Sjöstrand, 13 anni, vuole entrare a far parte della Ferrari Driver Academy\nMarco Donati Novembre 19, 2021 2 min read\nDopo tre giorni di rigorosi test al Paul Ricard in Francia, è diventato chiaro che la tredicenne Milla Sjustrand era una delle quattro donne nel programma junior ufficiale della Ferrari.\nLa finale si è decisa a Lonado, in Italia, dove le sue rivali sono tre ragazze portoghesi, svizzere e messicane.\nNuove prove attendono sulla pista italiana, ma il super talento è pronto.\n– Ora che sono arrivato in finale dalla Francia all’Italia, è chiaro che puntano a vincere. Ma finora, il finalista è felice di essere.\n“Certo che vuoi investire tutto”\nMilla Sjöstrand di Södertälje non aveva più di sette anni quando ha iniziato a gareggiare nel go-kart, dopodiché la sua crescita è aumentata. Già lo scorso anno è stata invitata all’iniziativa Girls on Track – Rising Stars della Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA) e della Ferrari Driver Academy. Ma questo non ha portato alla finale, ma ora lei è lì.\n– Si sente bene. Ho lavorato molto duramente e ho fatto quello che potevo.\nDino Bekanovic, pilota svedese di 17 anni, è già alla Ferrari Driver Academy. Oggi è una delle otto persone formate per essere i migliori piloti del futuro.\nCosa significa se ottieni un posto in accademia?\n– Prima di tutto, sarebbe bello essere uno dei più giovani. Sarebbe fantastico far parte della Ferrari. Ovviamente è lì che miri. Se sei in finale, diventa chiaro che vuoi scommettere tutto.\nScende prima dei preparativi\nGli accordi saranno come sempre. Milla Sjöstrand fa di tutto per essere nella posizione migliore, e poi cerca di fare del suo meglio quando si tratta di lavori scolastici.\nREAD Hans G. Lindsock, profilo al trotto e comproprietario, insegue la sua prima vittoria di V75 in otto ore\n– Devi fare le cose davanti a tutti e portare le cose a casa da scuola. Riesco a lavorare cinque pagine come fanno gli altri quando sono fuori, quindi sono sullo stesso livello quando torno. Penso che funzioni bene. La mia scuola è molto favorevole, Milla dice del suo programma di formazione:\n– Questo è un sacco di allenamento in palestra per tutto il corpo, e poi, naturalmente, guidando, ti alleni per essere più bravo a guidare. Correrò lungo la pista in Italia prima della gara. Non ho mai guidato quella pista prima, quindi questo è un must.\nNon ci sono dubbi sui gol di Milla Sjöstrand.\n– È chiaro che mirano ad aiutare le donne in Formula 1 e nel motorsport. Ora che hai l’opportunità, vuoi scommettere.\nPrevious Etichette su vino – Demetra, Fertrato, Vino Naturale\nNext La Juventus ha battuto Lina Hardick Wolfsburg


Siccita': calo del raccolto di cereali in tutta Europa - Città Clima\nLa siccità registrata in gran parte del continente nella primavera/estate 2018 ha comportato un calo significativo della produzione totale di cereali nell’UE.\nLe stime parlano di un -8% rispetto agli ultimi 5 anni. I dati provengono dalla “Relazione sulle prospettive a breve termine”, pubblicata lo scorso 3 Ottobre dalla Commissione Europea.\nLa relazione evidenzia un calo della produzione del 5% rispetto al 2017, altro anno record per la siccita’ e le ondate di calore in Europa. Di conseguenza, i prezzi dei cereali nell’UE hanno raggiunto un picco ad Agosto con livelli più alti rispetto allo scorso anno. Anche la produzione di zucchero risulta inferiore rispetto ai livelli record dello scorso anno.\nPer quanto riguarda il settore delle carni, la produzione di carne bovina sta crescendo più del previsto a causa della riduzione delle mandrie di vacche nutrici nella maggior parte degli Stati membri e della carenza di foraggio legata alla siccità che anticipa la macellazione. Cresce anche la produzione di pollame, che nel 2018 raggiungerà 14,9 milioni di tonnellate rispetto ai 14,6 del 2017.


Case vacanze, Casa mare Scheda e recapiti\naffitto villetta situata sulle colline dietro al mare di tropea immersa nel verde mediterraneo con uliveti, vigneti. composta da 2 camere matrimoniali e un letto a castello cucina abitabile ben attrezzata , bagno, terrazzo di mq 35 giardino e posto auto privati.� adatta a famiglie con bambini. regna in assoluto la pace, tramonti spettacolari sullo sfondo dello stromboli. barbeque a carbone per serate all aperto . la villetta si trova a circa km 3 da tropea . le spiagge sono per tutti i gusti sabbia fine, sassi e scoglio English\ntutti i prezzi comprendono soggiorno,acqua,luce, gas,pulizie finali supplemento pulizie per chi ha animali (�20)


TP-Link annuncia il Neffos C5 Plus basato su Android Go: prezzi molto bassi\nHome » Smartphone » TP-Link annuncia il Neffos C5 Plus basato su Android Go: prezzi molto bassi\ndi Roberto Naccarella 22 Gennaio 2019\na cura di Roberto Naccarella 22 Gennaio 2019\nAnche se non siamo sui livelli delle grandi aziende produttrici di smartphone, TP-Link prova sempre a destreggiarsi in questo settore, proponendo dei dispositivi tutto sommato interessanti. L’azienda cinese con sede a Shenzhen, famosa nel mondo per la produzione e la commercializzazione di apparecchiature di rete e telecomunicazioni, ha infatti rilasciato un nuovo smartphone con sistema operativo Android Go: si tratta del Neffos C5 Plus, un telefono di cui sono state rivelate completamente le specifiche tecniche.\nIl nuovo prodotto di TP-Link è dotato di un display FullView da 5,34 pollici con rapporto 18:9. L’unico dettaglio che non è stato comunicato nella scheda tecnica del device è il processore: si sa soltanto che sarà abbinato a due opzioni di RAM (512 MB e 1 GB) e due opzioni di memoria interna, una da 8 GB e un’altra da 16 GB, entrambe espandibili fino a 64 GB tramite microSD. Andando avanti, troviamo una fotocamera posteriore da 5 MP e una fotocamera anteriore da 2 MP. La batteria che equipaggia il Neffos C5 Plus è da 2200 mAh, certamente non “memorabile”.\nLa peculiarità più interessante di questo TP-Link è senza dubbio la presenza di Android Oreo come sistema operativo, basato appunto su Android Go, ovvero sulla piattaforma realizzata appositamente da Google per i dispositivi non dotati di un hardware eccelso. Il telefono arriverà anche in Italia (probabilmente a febbraio), con i prezzi che andranno dai 69,99 agli 89,99 euro a seconda delle opzioni di memoria.\nVivo V11 con Android Pie su Geekbench, aggiornamento imminente?


CIRCOLO PATAVINO AUTOSTORICHE – CIRCOLO PATAVINO AUTOSTORICHE\nCIRCOLO PATAVINO AUTOSTORICHE\nCONSIGLIO DIRETTIVO SCUDERIA\nSPONSOR E PARTNERSHIP\nPubblicato il Settembre 18, 2020 Settembre 18, 2020\nRicerca Internazionale sui Veicoli Storici 2020 – richiesta partecipazione al sondaggio FIVA\nvi informiamo che la FIVA, l’organizzazione internazionale rappresentata da ASI in Italia che tutela gli interessi dei possessori di veicoli storici in oltre 70 paesi, sta conducendo una ricerca su scala globale, e chiede il nostro aiuto per\npromuovere l’iniziativa su scala nazionale presso il maggior numero possibile dei nostri tesserati.\nQuesta iniziativa è molto importante! Soprattutto per noi in Italia, perché con i risultati di un’analisi condotta su scala globale – che darà origine ad una serie di informazioni riguardanti l’economia, il territorio, il turismo e l’impatto ecologico – sarà più semplice far valere i diritti di tutela del nostro patrimonio culturale presso la comunità europea, il governo nazionale e le amministrazioni pubbliche locali.\nL’ASI ci chiede, ed ogni appassionato ne ha tutto l’interesse, di partecipare a questo sondaggio al fine di far meglio comprendere al nostro legislatore come usiamo le nostre vetture, così che possa capire quanto il nostro settore sia importante e quanto sia poco conveniente colpirlo in qualsiasi modo (tassazione e impossibilità di utilizzare le nostre “vecchiette”).\nIn più FIVA ha messo in palio, per tutti coloro che completeranno il sondaggio, 5 orologi svizzeri con il logo FIVA.\nIl sondaggio è disponibile al seguente link:\nFIVA 2020 – 2021 Survey\nPubblicato il Luglio 20, 2020 Luglio 20, 2020\nNotte delle Stelle 2020 – Villa Molin\nNella pregevole cornice di Villa Molin in Padova si è svolto lo scorso sabato 18.07.2020 il consueto appuntamento annuale organizzato dal Circolo Patavino Auto Storiche: “La Notte delle Stelle”.\nUn appuntamento dal significato speciale quest’anno, considerato il fatto che ha determinato la ripresa delle attività associative del Circolo.\nNonostante le limitazioni e le precauzioni adottate, necessarie a garantire la sicurezza di tutti, la serata è stata ricca e piacevole in ogni suo aspetto.\nVilla Molin, con il suo incantevole parco che ha accolto le splendide vetture del Circolo, la bellezza architettonica della villa stessa e delle aree esterne adiacenti, si è dimostrata location perfetta per un ritorno eccezionale alla vita pubblica delle nostre amate auto storiche.\nLa Musica, le luci, l’eccelsa cena consumata ed il vivace parlottio degli amici intervenuti ha creato l’atmosfera perfetta per godere delle sinuose forme delle automobili più varie, utilizzate per accompagnare i soci alla piacevolissima serata.\nSi consiglia caldamente la visione delle foto e dei video della serata cliccando QUI, consultando la sezione del sito “Foto e Media” o, ancora, accedendo alla pagina Facebook del Circolo.\nPubblicato il Luglio 7, 2020 Luglio 7, 2020\nPadova Autostoriche sul podio al Colli Isolani\nLa Scuderia Padova Auto Storiche ha vinto la classifica tra i team al Regolarità dei Colli Isolani svoltasi domenica 05/07/2020 nel vicentino, valida quale prima prova del Trofeo Tre Regioni grazie agli equipaggi composti da Luigino Gennaro e Steve Clarck su Porsche 911 giunti secondi assoluti e primi di classe; Dario Converso e Alessio Corradin su A112 Abarth, sesti assoluti e secondi di classe; Stefano Bovio e Pierfrancesco Galiazzo su Mini Cooper, tredicesimi assoluti e secondi di classe.\nPubblicato il Luglio 14, 2020 Luglio 14, 2020\nRipristino del Sito\nCi scusiamo con tutti i Soci per il lungo periodo di inattività del sito internet che ha suibito un attacco hacker, per il quale sono andati persi tutti i contenuti.\nStiamo terminando di ripristinarne tutte le funzioni e contiamo di ritornare alla piena operatività nel giro di breve tempo.\nTelefono e fax 049-714744


Lucca Comics&Games 2010 - ilTucci.com\nQuesto articolo è stato pubblicato 8 anni 3 mesi 23 giorni giorni fa quindi alcuni contenuti o informazioni presenti in esso potrebbero non essere più validi.\nMi ricordavo di essermi detto di evitare di tornarci, qualche anno fa. Ieri ho avuto la conferma.\nLucca è una bella città e l’idea di fare la rassegna all’interno delle mura con gli stand sparsi per le piazze è veramente geniale. Solo se tutto fosse organizzato un po’ meglio…\nLasciamo perdere la pioggia battente, non è colpa di nessuno e lo sapevo che avrebbe piovuto tutto il giorno, anche se un po’ di speranza nell’errore delle previsioni del tempo ce l’avevo.\nViaggio organizzato, biglietti comparati in anticipo: credevo fosse più facile iniziare. Invece No. Tu hai il biglietto, ma devi anche avere il braccialetto per entrare nei vari stand. Come si ottiene il braccialetto: facendo 2h di cosda. Sì, due ore (sotto la pioggia). Il problema è che per chi ha fatto l’abbonamento, questo rito si è ripetuto tutti i giorni, perchè il braccialetto è di colore diverso per ogni giorno. Ma siete tutti impazziti? Tra l’altro nessun cartello differenzia le code e i poveri tapini dello staff hanno passato la mattinata ad urlare “la coda a destra per chi ha già il biglietto, la coda a sinistra per chi deve fare il biglietto!” e la coda a sinistra era la più veloce. Bho.\nVolevo fare un po’ di foto ai cosplayer, ma con un tempo così mi passa la voglia si scattare. Alcuni costumi erano interessanti, altri un po’ meno, ma devo dire che i “cosplayers” si danno sempre un gran da fare e vengono fuori delle belle cose.\nNei tendoni con gli stand è stato difficilissimo vedere la merce esposta se non dopo le 18.00, un vero delirio di gente, ovunque. Non lo avevo detto? Sopporto poco la massa di gente che ti invischia, ti trasporta dove vuole lei, ti toglie l’ossigeno. Alla fine non ho ocmprato nulla. Nulla.\nLa cosa positiva è che ho dato un volto e una voce a due amici di Twitter, mi ha fatto piacere!\nInsomma, per la prossima volta mi faccio bastare la fiera “Torino Comics” (asptterò paziente fino ad Aprile)\nTorno a far asciugare la roba bagnata, ossa comprese…\nAutore FrancescoPubblicato il Novembre 1, 2010 Novembre 1, 2010 Categorie Pensieri, Viaggi\nPrecedente Articolo precedente: La corsia di emergenza\nSuccessivo Articolo successivo: La Sacra di San Michele


La vera critica? È un attacco – Storie Anomale\n7Ott 2021 12 Mar 2022\nLa “critica costruttiva” non esiste. La critica deve sempre essere un attacco: a forme espressive, idee, affermazioni, informazioni, menzogne.\nQuando si parla di “critica costruttiva” si intende, in realtà, il feedback correttivo. Modalità efficace e utile, tipica dell’attività formativa, ovunque essa si svolga. Due esempi: 1) mostrare al corsista dove ha sbagliato o dove e come deve migliorare nel Public Speaking; 2) la persona esperta in un lavoro che mostra al nuovo arrivato come svolgere al meglio l’attività, spiegandogli dove ha sbagliato o dove e come deve migliorare.\nDa qui, la netta differenza fra critica e cronaca.\nMentre la cronaca è esposizione dei fatti ed il suo scopo è informare il lettore, per cui deve essere fondata sulla più scrupolosa obiettività, la critica consiste invece in un’attività eminentemente valutativa, in un dissenso, o in consenso, per lo più ragionato rispetto alle opinioni o alle condotte altrui, e, sotto il profilo intrinseco, si configura come un’analisi di eventi, condotte, fenomeni, allo scopo di apprezzarne l’intimo significato e le conseguenze che siano a questi causalmente riconducibili .\nFare critica significa dunque scindere, dividere, separare. Poi, tra il materiale così ottenuto, scegliere cosa è giusto e ciò che è sbagliato. Infine, comunicare tutto questo, motivandolo in modo logico e razionale. Per fare ciò, è necessario che chi esercita la critica abbia un bagaglio – formativo e professionale – relativo a quanto critica. Esempio. Se una persona ha titoli formativi, soprattutto accademici, nel campo dell’arte e se ha per un certo tempo lavorato nel campo, possiede gli strumenti per criticare, anche in modo forte, un dipinto. In caso contrario, non può farlo. Può, questo sempre sì, esprimere la sua opinione sullo stesso: affermare che quel quadro non gli piace e spiegare perché. Ma, senza esperienze, formative e professionali, nel campo, la sua rimane un’opinione e basta.\nQuindi, ecco la prima caratteristica di una vera critica: è svolta basandosi su una serie di competenze relative all’oggetto/idea/comportamento/ eccetera che critica.\nIl diritto di critica si concretizza nell’espressione di un giudizio o di un’opinione che, come tale, non può essere rigorosamente obiettiva .\nSeconda caratteristica: fare critica significa prendere posizione, lasciare l’area grigia della “neutralità”.\nA questo punto, potrebbe sorgere la seguente obiezione: l’analisi dell’oggetto/idea/comportamento/ eccetera, basata su specifiche competenze, deve fondarsi su evidenze e dati di fatto e svolta attraverso una procedura razionale e logica. Al tempo stesso, l’atto di comunicare le conclusioni cui si giunge attraverso l’analisi, comporta l’abbandono di una dimensione neutra a vantaggio di una precisa presa di posizione.\nIn realtà la critica negativa dell’operato altrui non è di per sé offensiva […]. Il diritto di critica consiste nella espressione di giudizi sull’operato e la figura altrui. Come tale, esso è connotato da un approccio decisamente soggettivo al fenomeno oggetto di critica. Il limite della verità, dunque, diversamente da quel che avviene per il diritto di cronaca, non può essere strettamente rispettato, se non nell’obbligo di riferire correttamente il presupposto di fatto sul quale poi si innesta, appunto, il giudizio valutativo .\nTerza caratteristica: fare critica significa prendere posizione e comunicarla (giudizio valutativo), argomentandola in modo logico attraverso una serie di evidenze e dati di fatto (presupposti di fatto).\nAncora, tutto ciò non è sufficiente. Perché, che si tratti di un’opera d’arte, di un testo, di idee o affermazioni eccetera, dall’altra parte c’è sempre almeno una persona.\nQuarta caratteristica: il diritto di critica finisce quando iniziano gli insulti, le diffamazioni, e altri reati o violazioni di norme (es.: quelle di uno specifico social media).\nQuinta caratteristica: l’attacco va portato sempre ai comportamenti, alle idee, agli oggetti eccetera e mai alle persone. Affermare “Il romanzo XYZ mi sembra un’idiozia”, va bene. Affermare “L’autore del romanzo XYZ è un idiota”, non va bene. Questo è un caso semplice, nel senso che risulta chiaro – almeno dovrebbe – che il giudizio sull’oggetto è separato da quello sulla persona. Facciamo allora un passo oltre. Pubblicare dati di fatto – dunque evidenze -, lecitamente acquisiti, tali da dimostrare che una persona, in merito a una determinata situazione, ha mentito, in modo consapevole e volontario, va bene; definire quella persona “bugiarda”, non va bene. In questo caso, secondo la situazione specifica, dimostrare che una persona ha mentito potrebbe portare a una valutazione negativa della persona stessa. Però finché, sulla base di chiari presupposti di fatto, si dimostra il comportamento scorretto di una persona, ci si trova in pieno all’interno del diritto di critica (tanto che, in questo esempio, addirittura non entra in gioco, almeno non necessariamente, il giudizio valutativo, che sarebbe legittimo). Perché la critica, quella vera, deve essere soprattutto un attacco.\nIn realtà, quando si parla di diritto di critica, si vuole legittimare qualcosa che va ben al di là della mera opinione. Le potenzialità dell’art. 21 Cost. sono ben altre. Sarebbe estremamente frustrante per l’art. 21 Cost. sapersi in grado di tutelare soltanto un generico, umile ed innocuo “secondo me…”. La libertà di opinione permette di esprimere la propria idea su una questione, giusto per aggiungere una voce alle altre. Il diritto di critica, invece, è dura contrapposizione, è mettere a nudo l’inadeguatezza, l’inaffidabilità, la falsità, gli errori altrui. È voler scuotere, provocare una reazione. La critica è fondamentalmente un attacco .\nTag: critica, cronaca, diritti, diritto di critica, informazione\nPrecedente Salvini e l’amicizia\nAvanti Fotografia e verità


Arsenal-Juve 2-0: le pagelle! - Calcioblog\nUna partita pessima in terra londinese da parte di una Juventus inguardabile. Giustamente sconfitta dall’Arsenal per 2-0, ecco i voti.Buffon 6,5: Limita il passivo e si mostra sempre sicuro. Forse avrebbe potuto fare qualcosa in più sul gol di Fabregas. Zebina 5: Tenta qualche proiezione offensiva, invano. Incerto in difesa, alla fine viene giustamente espulso\nUna partita pessima in terra londinese da parte di una Juventus inguardabile. Giustamente sconfitta dall’Arsenal per 2-0, ecco i voti.\nBuffon 6,5: Limita il passivo e si mostra sempre sicuro. Forse avrebbe potuto fare qualcosa in più sul gol di Fabregas.\nZebina 5: Tenta qualche proiezione offensiva, invano. Incerto in difesa, alla fine viene giustamente espulso per doppia ammonizione.\nZambrotta 5,5: Parte bene ma poi alla distanza si spegne e sulla sua fascia non accade più nulla. Non lo aiuta Mutu.\nCannavaro 6: Sufficiente la sua prestazione, indaffarato com’è a spegnere le folate d’attacco di Henry e soci.\nThuram 6: Come il compagno di reparto mette più di una pezza avanti a Buffon, benché non riesce a essere decisivo sui gol.\nCamoranesi 5.5: Parte malissimo poi piano piano ingrana la marcia. Suo l’unico tiro in porta dei bianconeri, rovina tutto con l’espulsione.\nEmerson 6: Un ombra ed è un merito in una partita in cui tutti sono stati protagonisti negativi. Non il solito, ma neanche insufficiente.\nVieira 5: All’inizio pare ambientarsi al meglio nel suo Highbury. Poi si fa soffiare palloni da tutti, sbaglia facili appoggi e si concede l’ennesima ammonizione.\nMutu 4,5: Irritante perché perde sempre palla e non riesce mai a saltare l’uomo. Su una punizione invece di metterla in mezzo manda in curva.\nChiellini S.V.: Si fa notare solo per una gomitata nel finale.\nIbrahimovic 4: L’esatta fotocopia di quello che è stato per tutta la stagione e cioè un giocatore inutile. Si piace da sé ma agli altri proprio no.\nTrezeguet 5: Il solito voto che il francese si becca quando non segna. Un fantasma che appare solo quando fa le sue sponde. Alla fine sostituito.\nZalayeta S.V.: Chi l’ha visto?\nCapello 4,5: Solita Juve capelliana formato “trasferta europea”. Colleziona la quarta sconfitta di fila in partite lontano da Torino nelle partite ad eliminazione diretta (Madrid, Liverpool, Brema, Arsenal) e non caccia un irritante Ibrahimovic. Se la Juve non ha cambi la colpa è anche sua che ha fatto ammuffire giocatori altre volte importanti (Giannichedda, Olivera, Zalayeta).\nLehmann 6: Sicuro in un paio di uscite. Per il resto riposo assoluto per il tedesco.\nEbouè 7: Sulla fascia destra annulla prima Mutu e poi Zambrotta, quindi si propone in attacco pericolosamente.\nTourè 7: Un colosso in difesa, incide non indifferentemente sulle prestazioni deludenti degli attaccanti avversari.\nSenderos 6,5: Non sicurissimo ma di certo il ragazzetto svizzero non demerita. Anzi, fa fare la figura del pollo a Zlatan.\nFlamini 6: Non un fulmine di guerra ma il suo lo fa, e bene.\nHleb 5,5: Impreciso nei contropiedi e in alcuni appoggi, il bielorusso è forse stato il peggiore dei londinesi.\nGilberto 6: A centrocampo fa la diga e sebbene non spadroneggi accontenta ampiamente Wenger.\nFabregas 8: Morde sulle caviglie degli avversari, fa sempre il passaggio giusto, fa il gol dell’1-0 e da l’assist a Henry per il 2-0. Qualcos’altro?\nPires 7: Oltre a rubare il pallone che da il “la” al primo gol all’ex compagno di squadra Vieira, corre e si danna, sempre lucidamente.\nReyes 7: Altro folletto lo spagnolo che sulla sinistra pare una furia tanto che Camoranesi viene espulso perché l’italo-argentino, frustrato, non può che falciarlo.\nVan Persie S.V.: Fugace apparizione sul terreno di gioco.\nHenry 7,5: Veloce all’inverosimile, intelligente e sopraffino, il francese si dimostra vero campione non sbagliando nulla, ma proprio nulla.\nWenger 6.5: Col suo solito aplomb disegna un Arsenal che pare perfetta, forse più per i demeriti della Juve che per sue argute scelte. Di certo è coraggioso a puntare sui dei ragazzini che non lo deludono. Tutt’altro.\nFrojfeldt 7: Ottimo arbitraggio, nulla da eccepire.\nInsomma, la Juve è uscita dalla Champions League edizione 2005/2006!\nSe vuoi aggiornamenti su Arsenal-Juve 2-0: le pagelle! inserisci la tua email nel box qui sotto:


Arrosto di pollo farcito con prosciutto e gorgonzola - Fidelity Cucina\nArrosto di pollo farcito con prosciutto e gorgonzola\nL’arrosto di pollo farcito con prosciutto e gorgonzola è un secondo piatto molto ricco, ideale per cene importanti o pranzi della domenica. Ecco la ricetta\nL’arrosto di pollo farcito con prosciutto e gorgonzola è un secondo piatto davvero delizioso.\nQuesto tipo di ricetta è adatta anche a chi sta seguendo un regime alimentare dietetico, basterà semplicemente utilizzare un formaggio con meno del 4% di grassi. Una variante del classico pollo arrosto, che si può mangiare in qualsiasi occasione, sia caldo sia freddo.\nVediamo quindi insieme come preparare questo secondo piatto sano e goloso.\nPer iniziare la preparazione dell’arrosto di pollo farcito con prosciutto e gorgonzola per prima cosa preparate il petto di pollo, aprendolo per bene con uno spessore abbastanza sottile.\nA questo punto potete procedere con la farcitura quindi spalmate il gorgonzola o altro formaggio sulla fetta di carne e poi adagiatevi sopra le fette di prosciutto cotto. Dopo di che partite dal lato piu’ corto della fetta di pollo ed arrotolare in modo stretto fino alla fine e poi chiudete con uno spago.\nQuando avrete creato il vostro arrosto di pollo potete mettere in una casserruola a sponde alte l’olio evo, l’aglio ed il peperoncino e fate scaldare qualche secondo poi adagiatevi dentro l’arrosto di pollo leggermente infarinato e fate rosolare bene su tutti i lati.\nInfine sfumate con il vino rosso, aggiungete il rametto di rosmarino e fate cuocere chiuso con coperchio e a fuoco basso per circa 30 minuti. Ogni tanto giratelo così che cuocia bene dappertutto. Quando sara’ trascorso il tempo di cottura lasciate intiepidire l’arrosto di pollo farcito con prosciutto e formaggio direttamente nella pentola e poi adagiatelo su un tagliere, togliete lo spago e tagliatelo a fettine.\nInfine fate scaldare il sughetto che si sarà creato e versatene qualche cucchiaiata sopra alle fettine di arrosto. Servite sia caldo sia freddo.\nIn alternativa potete servire un rollè di pollo con prosciutto e formaggio o degli involtini di pollo con spinaci e scamorza.\nL’arrosto di pollo farcito con prosciutto e gorgonzola si conserva per al massimo un paio di giorni.\nPer un gusto più delicato sostituite il vino rosso con quello bianco ed utilizzare un formaggio meno saporito del gorgonzola. Se invece vi piacciono i sapori decisi potete anche farcire con speck e scamorza affumicata, il risultato sarà altrettanto eccellente. Al posto del pollo potreste anche utilizzare il tacchino o il classico vitello.\nRollè di pollo con prosciutto e formaggio


Nelle ultime 24 ore sono state lette 572 lettere da parte di 287 diversi visitatori.\n♦ Lettere / ♦Sogni e fantasie Trovate 135 lettere (in 14 pagine), questa � la pagina 14.\n♦ Sognare, forse...\nConfesso. Confesso di essere un�inetta. Confesso di essere un�incapace, incapace di afferrare gli input che la vita mi crea affinch� possa trarne qualcosa di buono. E� sempre stato cos�, ma oggi pi� ...[segue]\n(Letta 1416 volte nell'ultimo mese.)\nLui si eccita solo quando la sua ragazza parla di Bertinotti, cos�; si cerca nuove storiacce\nSalve amici... sono un ragazzaccio di Roma che ha purtroppo superato i 28 anni e di certo, anche se con dolore (?) non posso sicuramente definirmi un pilastro di questa graziosa ed avvincente societ�...[segue]\n(Letta 1294 volte nell'ultimo mese.)\n♦ Semidio greco\nLa vita deprimente di un gay in provincia\nCara Monica, � la prima volta che vi scrivo, ma la necessit� di sfogarmi � cos� grande che ho deciso di farlo con voi che manco ve conosco, ma che per� sento intimi amici. Chi vi scrive � un ragazzo...[segue]\n(Letta 1403 volte nell'ultimo mese.)\nCaro Luigi, cara Monaca, vorrei tanto raccontarvi una storiella Zen (e non dite �la sapevo gi�� prima di essere arrivati in fondo). Orbene, come dicevo, un maestro zen discuteva amabilmente della a...[segue]\n(Letta 3023 volte nell'ultimo mese.)\nIl sogno di uscire dall'incubo dell�eroina, l'incubo di non uscire dal sogno\nCari Monica e Luigi, io sono un totemaniaco da molto tempo, ma purtroppo nella vita sono stato un bel coglione perch� sono cascato dentro una cosa pi� schifosa di tutte o quasi, cio� l�eroina. Sia i...[segue]\n(Letta 6533 volte nell'ultimo mese.)\n♦ Amore con una ragazza molto pi� giovane\nVa bene tradire la moglie, ma con una ragazzina � un po' troppo....\n♦ Fantasia ripugnante\nFantasia erotica schifosa e ripugnante....