briggs stratton regolazione valvole / Ballantynetech.com\nCome regolare Briggs & Stratton valvole\nmotori Briggs & Stratton sono due tipi principali di carburatori: diaframma e galleggiante. Il carburatore a membrana utilizza una pompa a membrana per regolare mandata di carburante e un carburatore galleggiante utilizza gravità e una valvola a spillo per regolare il flusso di carburante. Entrambi hanno una valvola di miscela aria-combustibile che controlla il rapporto aria carburante che entra nel motore. Talvolta, questa valvola ago deve essere regolato per regolare la miscela entra nel motore.\n1 Vite nella valvola di miscela di spillo aria / carburante liberamente fino all'arresto. Fare attenzione a non rovinare tutto così stretto che danneggia l'ago.\n2 Avviare il motore dopo aver svitato la valvola di circa 1 1/4 pollici.\n3 Svitare la valvola a poco a poco fino a quando la velocità del motore diminuisce. Ciò significa che la miscela aria / carburante è troppo potente.\n4 Fissare la vite fino a quando la velocità del motore è al suo apice durante la regolazione della valvola.\nCome rimuovere la valvola di copertine a un 21 Horsepower Briggs & Stratton\nIl 21-potenza del motore Briggs & Stratton Vanguard dispone di un albero orizzontale auto, avviamento elettrico, fori di cilindro in ghisa, accensione elettronica e sistema di regolazione meccanica. Le domande per la gamma motori da tosaerba a cavallo, compressori d'aria, generatori di backup elettrici e molti altri dispositivi di macchine per il giardinaggio. Per regolare le valvole o rimuovere le testate dal motore, rimuovendo i coperchi delle valvole sarà richiesto. La rimozione dei coperchi delle valvole è un compito facile, a patto di avere gli strumenti corretti a vostra disposizione.\n1 Esaminare le parti superiori del motore e individuare i coperchi delle valvole. I coperchi valvole presentano una forma quadrata e hanno le lettere "OHV" stampato al centro.\n2 Scollegare i fili delle candele di ogni candela, che si trova sotto ogni coperchio delle valvole.\n3 Rimuovere i due dadi di fissaggio che fissano ciascun coperchio della valvola al motore, utilizzando una presa dimensione appropriata.\n4 Scollegare il piccolo tubo nero collegato al coperchio delle valvole lato sinistro.\n5 Sollevare la valvola copre spegnimento del motore per completare il processo di rimozione.\nNel 1953, Briggs & Stratton ha sviluppato il primo motore in alluminio leggero per le applicazioni di prato e giardino. Il 18,5 cavalli Intek motore a valvole in testa Briggs & Stratton dispone di un manicotto in ghisa, sistema anti-vibrazioni, filtro olio integrato e pesanti cuscinetto superiore. Se si scopre che il motore diventa difficile da avviare, aggiustamenti alle valvole di aspirazione e di scarico può essere necessario. Regolazione delle valvole per il 18,5 potenza del motore Briggs & Stratton è un compito moderatamente facile, a patto di avere gli strumenti necessari.\n1 Aprire il cappuccio di trattorini tosaerba. Posizionare il coperchio della valvola a forma quadrata marcato "OHV," montato sul lato anteriore del motore, fissata al blocco motore con quattro viti.\n2 Utilizzare una presa di dimensioni adeguate per rimuovere le viti che fissano il coperchio della valvola al blocco motore. Sollevare il coperchio delle valvole spegnimento del motore, esponendo i bilancieri e le molle delle valvole.\n3 Reach sotto il trattore, direttamente sotto il motore e ruotare l'albero motore del motore fino alla primavera di fondo (aspirazione) Valvola comprime completamente.\n4 Tenere il bilanciere dado braccio superiore (valvola di scarico) in posizione utilizzando una chiave dimensione appropriata. Utilizzare una dimensione Torx chiave adatta per allentare la piccola vite Torx situato nel centro del dado superiore bilanciere.\n5 Inserire una striscia spessimetro marcato ".oo4" tra cui il lato superiore della molla della valvola di scarico entra in contatto al punto di perno del bilanciere.\n6 Serrare il dado bilanciere della valvola di scarico con la chiave fino a quando si può a malapena spostare il spessimetro tra il gap del bilanciere e lo stelo della valvola. Continuare a tenere il dado bilanciere con la chiave e stringere il centro di vite Torx dopo aver raggiunto la corretta regolazione.\n7 Ruotare il motore fino a quando la molla superiore (scarico) valvole comprime completamente. Ripetere le stesse procedure descritte nei passaggi 4 a 6 per regolare il (aspirazione) valvola inferiore.\n8 Reinstallare il coperchio della valvola per completare il processo.\nCome impostare un Briggs & Stratton carburatore\nBriggs & Stratton è un produttore piccolo-motore i cui motori si trovano comunemente nelle apparecchiature prato e giardino, come tosaerba, spazzaneve, fresatrici e altro ancora. Questi motori Briggs & Stratton utilizzano un carburatore regolabile per creare la miscela di benzina e l'aria per il pistone al fuoco. Se il motore è in funzione o meno, sia ad alta velocità o quando è in stand-by, potrebbe essere necessario impostare una regolazione del carburatore Briggs & Stratton per migliorare la condizione di massima-running.\n1 Spegnere il motore e lasciare che tutto il tempo per raffreddare completamente.\n2 Allentare la vite di grandi dimensioni sulla parte superiore del filtro dell'aria con un cacciavite a taglio e rimuovere il filtro dell'aria dal carburatore.\n3 Individuare la vite di regolazione del minimo sul lato del carburatore. girare delicatamente la vite in senso orario con un cacciavite a testa piatta fino a quando la valvola tocca il sedile. Poi, di nuovo la vite in senso antiorario off one-and-a-half giri.\n4 Guardare sul lato opposto del carburatore, per la vite di regolazione ad alta velocità - se il carburatore ha uno. girare delicatamente la vite in senso orario fino a quando la valvola tocca il sedile, poi di nuovo questa vite fuori uno-e-un-metà si trasforma pure.\n5 Verificare se il motore ha una grande ciotola sul lato inferiore del carburatore che ospita il galleggiante. In caso affermativo, si avrà una sola vite sul fondo della vasca. Girare la vite in senso orario fino a quando non smette di girare, poi di nuovo fuori uno-e-un-metà turno.\n6 Sostituire il filtro dell'aria sulla parte superiore del carburatore e fissarlo stringendo la vite nel centro del filtro dell'aria.\n7 Avviare il motore e lasciarlo metà gas per circa cinque minuti per riscaldarsi. Poi, ruotare lentamente la vite di regolazione del minimo - che è stata regolata in Fase 3 - in senso orario fino a quando il motore inizia a rallentare. Notare la posizione della vite e quindi iniziare ruotando la vite in senso antiorario. Il motore normalizzare, poi alla fine inizierà a rallentare nuovamente. Notare la posizione in cui si comincia a rallentare una seconda volta e ruotare la vite in senso orario fino ad un punto a metà tra le due posizioni in cui il motore ha iniziato a rallentare. Ora avete messo a punto la regolazione del minimo.\n8 Aumentare l'acceleratore a tutta velocità. Ripetere le regolazioni apportate sulla vite del minimo sulla vite ad alta velocità - sul lato opposto del carburatore dalla vite del minimo.\n9 Verificare il motore sotto i carichi di lavoro variabili. Se il motore gira più o meno in tutte le condizioni, regolare la vite del minimo o ad alta velocità per mettere a punto le regolazioni.\nCome risolvere un Briggs & Stratton Modello 402.417 Bicilindrica\nIl 402.417 bicilindrico Briggs & Stratton modello è uno dei tanti motori progettati da Briggs & Stratton, un leader del settore. Il motore di 402.417 Briggs & Stratton modella può soffrire di problemi di candela, elettrovalvole e carburatore ventilazione che possono portare alla completa errore di avvio del motore, o "sputtering" fenomeno del motore che può portare il vostro Briggs & Stratton per eseguire o meno. Fortunatamente, questo non deve essere uno scenario permanente per il vostro motore bicilindrico. È possibile risolvere e riparare il Briggs & Stratton Modello 402.417, anche se non si ha familiarità con il dispositivo.\n1 Controllare la candela Briggs & Stratton modello 402.417 del bicilindrico. Dovrebbe essere collegato al cavo di accensione sottile, nero sul lato destro del gruppo motore Briggs & Stratton. Se non lo è, reinserire il filo nella parte posteriore della candela.\n2 Sostituire la candela della Briggs & Stratton modello 402.417 del bicilindrico se appare usurato, se è dotato di corrosione o se il suo anello bianco è diventato annerito con macchie. Rimuovere il cavo di accensione e collegare il filo nel punto di inserimento posteriore una nuova candela.\n3 Assicurarsi che il modello di Briggs & Stratton solenoide 402.417 del bicilindrico è collegato correttamente. Trova il solenoide tracciando il filo terminale rosso della batteria di nuovo a dove il solenoide si trova tra la batteria e il resto del motore. Questo filo deve essere collegato al bullone lato della Briggs & Stratton modello 402.417 gemello di elettrovalvola cilindro. Mettere fine del filo terminale sopra il bullone e stringere in posizione utilizzando una chiave a tubo.\n4 Risoluzione dei problemi del carburatore della Briggs & Stratton modello 402.417 del bicilindrico se i problemi persistono e motore è in funzione o meno. Accendere il motore e lasciarlo acceso.\n5 Trova carburatore a forma di ciotola la Briggs & Stratton modello 402.417 di bicilindrica sul lato destro del motore bicilindrico, circa a metà strada verso il basso dalla parte superiore del motore. La parte inferiore del carburatore dispone di una valvola a spillo di regolazione dell'aria. Serrare questa valvola di regolazione dell'aria verso destra fino a quando non si può stringere più.\n6 Ruotare la valvola di regolazione verso sinistra uno o due rotazioni e ascoltare il motore mentre lo fate. Regolare la valvola a poco a poco verso sinistra se il motore continua a farfugliare ed eseguire o meno. Senti come si fanno le regolazioni.\n7 Operare sul modello Briggs & Stratton 402.417 del carburatore del bicilindrico se le alterazioni delle valvole di regolazione dell'aria non forniscono i risultati desiderati. Mettere una padella sotto il carburatore prima di procedere.\n8 svitare il dado sul lato inferiore del carburatore bicilindrico utilizzando una chiave a tubo. Consentire a qualsiasi gas e liquidi di defluire nella padella, quindi rimuovere la vaschetta del carburatore allentata del tutto.\n9 Utilizzare una spazzola metallica per fregare il dado pulito con una soluzione di pulizia carburatore.\n10 Scrub l'interno della ciotola del carburatore bicilindrico con un panno. Assicurarsi che sia pulito, quindi impostarlo in posizione.\n11 Serrare il dado nella parte inferiore del carburatore con la chiave a tubo.\nCome regolare il carburatore su un 10,5 Briggs & Stratton\nRegolazione del carburatore su un HP Briggs & Stratton motore 10.5 è un lavoro abbastanza semplice che può essere fatto in un tempo relativamente breve lasso di tempo. Il 10.5 Powerbuilt è un piccolo motore a valvole in testa verticale che viene utilizzato principalmente sui trattorini e altre macchine. La Briggs & Stratton Powerbuilt ha due viti di regolazione sul carburatore che può essere impostato con un cacciavite e un vacuometro.\n1 Rimuovere le viti che fissano il filtro dell'aria alla parte superiore del motore 10,5 HP Briggs & Stratton con un cacciavite. Estrarre il filtro dell'aria e aria cartuccia la parte superiore del motore.\n2 Trovare la vite miscela minimo, sull'asta starter del carburatore e girare la vite in senso orario con un cacciavite fino a quando non è completamente chiusa e si sente un po 'leggera resistenza. Non eccessivamente stringere la vite di regolazione.\n3 Ruotare la vite di regolazione miscela in senso antiorario 1-1 / 2 giri. Individuare la vite di regolazione del getto principale sotto la vaschetta del carburatore e girare la vite in senso orario fino ad avvertire una leggera resistenza. Ancora una volta, non eccessivamente serrare la vite.\n4 Regolare la vite del getto principale in senso antiorario 1-1 / 2 giri e posizionare il gruppo filtro dell'aria indietro sulla parte superiore del motore, fissandolo con viti. Avviare il motore e lasciarlo scaldare per qualche minuto.\n5 Girare la vite di regolazione miscela in senso orario fino a sentire il motore comincia a rallentare e girare indietro in senso antiorario, ancora una volta l'ascolto per il motore per iniziare rallentare. Impostare la miscela del minimo a metà strada tra la vite i due punti in modo che il motore gira regolarmente.\n6 Collegare un vacuometro alla porta di vuoto nella parte inferiore del carburatore e girare la vite del minimo fino a vedere il vacuometro lettura circa 1750 giri per un motore a cilindro di alluminio più recente. Se si dispone di un motore manicotto in ghisa anziani, impostare le letture a 1200 rpm.\n7 Rimuovere il misuratore di vuoto e spegnere il motore.\nBriggs & Stratton piccoli motori sono utilizzati in vari macchinari consumatori e più prominente in falciatrici da giardino. L'(cavalli) Briggs & Stratton motore 5HP può soffrire di una serie di questioni comuni, da una candela difettosa di un carburatore con presa d'aria improprio. Questi problemi danneggiano le prestazioni del motore. Fortunatamente, è possibile risolvere i problemi e migliorare le prestazioni del motore, anche con minima esperienza.\n1 Spegnere il motore e aprire il cofano. Assicurarsi che la candela del motore Briggs & Stratton sia saldamente collegato. La candela è sul lato destro del gruppo motore ed è un piccolo pezzo stretta collegato ad un cavo di accensione sottile, nero. Ricollegare il cavo di accensione a candela se non è collegato facendolo scorrere nella parte posteriore della spina.\n2 Sostituire la candela se la spina attuale mostra usura visibile o corrosione alla fine e il motore non si avvia. Scollegare il cavo di accensione e inserirla nella parte posteriore di un nuovo, presa la sostituzione scintilla.\n3 Controllare il carburatore se il motore è acceso, ma è "sputtering" e altrimenti che lottano per iniziare inizialmente. Iniziare l'avviamento del motore in modo che cominci. Nota i rumori sputtering.\n4 Individuare la vaschetta del carburatore a metà del lato destro del motore. C'è una piccola valvola a spillo sul fondo della vasca che agisce come valvola di regolazione dell'aria. presa d'aria non corretto nel motore porterà a sputtering. Serrare la valvola a spillo, per quanto è possibile a sinistra, quindi riaccenderlo leggermente a destra.\n5 Ascoltate il motore e controllare se lo sputtering è scomparso o migliorato a tutti dopo la regolazione della valvola a spillo. Se sputtering continua, girare la valvola a destra un altro quarto di giro e ascoltare per sputtering. Continuare a fare piccoli aggiustamenti di nuovo a destra sulla valvola fino sputtering e motore "piagnucolare" cessa.\n6 Spegnere il motore 5HP Briggs & Stratton.\n7 Posizionare una vaschetta sotto il fondo della vasca di carburatore del motore 5HP Briggs & Stratton se sputtering motore e scarso rendimento continuato anche dopo le regolazioni della valvola ad ago. Allentare il dado sul lato inferiore della vasca con una chiave a tubo. Attendere che il gas trapela nella vostra vaschetta.\n8 Rimuovere il dado dal carburatore e metterlo in una ciotola di soluzione di pulizia carburatore. Lasciare a bagno per qualche minuto.\n9 Rimuovere la vaschetta del carburatore ormai sciolto dal motore e pulire il suo interno con un panno umido.\n10 Impostare ciotola del motore 5HP Briggs & Stratton al suo posto e serrare il dado di nuovo nel fondo del carburatore con la chiave inglese. Pulizia del carburatore in questo modo migliorerà la prestazione.\nBriggs & Stratton produce una varietà di piccoli motori per l'utilizzo in attrezzature da giardinaggio, tra cui tosaerba, roto-motozappe, idropulitrici e altri oggetti. Un motore rasaerba Briggs & Stratton utilizza un carburatore per mescolare la benzina e aria che viene tirato nel cilindro per la propulsione. Questi carburatori hanno in genere due viti di regolazione, uno per la regolazione del minimo e l'altro per la messa a punto delle prestazioni del motore a tutto gas.\n1 Allentare la vite di fissaggio al centro del filtro dell'aria con un cacciavite a testa piatta. Rimuovere il filtro dell'aria, la cartuccia d'aria e la vite.\n2 Serrare la vite di regolazione del minimo, si trova sul lato del carburatore, ruotando in senso orario fino al punto in cui si sente che sfiorando sede del carburatore. Torna la vite off (in senso antiorario) da questo punto uno-e-un-metà turno.\n3 Ruotare la vite di regolazione principale sul fondo del galleggiante ciotola in senso orario fino al punto in cui a toccare la sede del carburatore. Torna la vite di regolazione principale (in senso antiorario) uno-e-un-metà turno.\n4 Sostituire il filtro dell'aria e la cartuccia d'aria sul carburatore e stringere la vite di regolazione in senso orario per bloccarlo in posizione.\n5 Avviare il motore, impostarlo su metà della valvola a farfalla e lasciarlo scaldare per circa cinque minuti.\n6 Ruotare la vite di regolazione del minimo lentamente in senso orario fino a quando gli RPM del motore cominciano a rallentare. Ricordate questa posizione, e ruotare la vite in senso antiorario oltre il punto originale, ascoltando per il motore per iniziare rallentare di nuovo. Notate questo punto e girare la vite in senso orario per il punto medio tra i due punti in cui il motore ha cominciato a rallentare.\n7 Controllare il motore al minimo, con un contagiri. Per i motori in alluminio-block, il motore deve funzionare ad un regime 1750 giri. Sui motori monoblocco in ghisa, il minimo dovrebbe essere di 1200 RPM. Regolare la vite di regolazione del minimo leggermente per mettere a punto il motore a questa ottimale minimo.\nCome si regola un Briggs & Stratton 11 HP carburatore?\nIl carburatore per Briggs e Stratton rimane sostanzialmente uguale per tutti i motori di potenza maggiore. La regolazione della valvola a spillo controlla la quantità di benzina che si mescola con l'aria. La combinazione miscela entra nella camera di combustione per alimentare il motore. La vite del minimo mantiene il motore a un certo numero di giri, quando la manopola di regolazione del gas è in posizione "lento". Regolazione del carburatore correttamente avrà il motore acceso senza intoppi e in modo efficiente.\n1 Identificare la posizione della vite di regolazione valvola a spillo e la vite di regolazione del minimo. La vite valvola a spillo si trova sul lato del carburatore ed è una vite con intaglio a circa 3/8 pollice di diametro. La vite di regolazione del minimo è attaccata al braccio tiranteria dell'acceleratore ed ha una piccola molla attorno alla lunghezza della vite. Entrambe le viti di accettare un cacciavite di tipo.\n2 Avviare il motore. Se il motore non si avvia a causa di una regolazione impropria, girare la vite valvola a spillo in senso orario fino all'arresto. Ruotare la vite valvola a spillo 1 1/2 giri in senso antiorario. Accendi il motore.\n3 Lasciare che il motore di funzionare abbastanza a lungo per riscaldarsi. Tipicamente due minuti di funzionamento è sufficiente. Spostare la maniglia della valvola a farfalla in modo che il motore gira a velocità normale. Questo è generalmente metà strada tra "Fast" e "Slow" dell'acceleratore.\n4 Ruotare la valvola a spillo in senso orario fino a quando il motore comincia a perdere velocità. Questa posizione della valvola a spillo limita carburante di entrare nel motore, che è una miscela magra.\n5 Ruotare la valvola a spillo in senso antiorario oltre il punto di funzionamento del motore liscio. La nuova posizione della valvola a spillo consente più di carburante per immettere il motore, che è una miscela ricca.\n6 Ruotare la valvola a spillo di nuovo, in senso orario per il punto medio, in cui il funzionamento è più regolare. La testa della vite della valvola a spillo deve risiedere tra le impostazioni miscela magra e ricca.\n7 Spostare la maniglia della farfalla del motore per l'impostazione "lento". Girare la vite di regolazione del minimo in senso orario o antiorario fino a quando il motore gira al minimo veloce.\n8 Controllare la regolazione spostando la maniglia della valvola a farfalla da "lento" a "Fast" in un movimento fluido. Il motore dovrebbe accelerare senza problemi. Spostare la maniglia posteriore fino a "lento". Il motore deve ridurre la velocità nello stesso modo. piccoli aggiustamenti per entrambe le viti possono essere necessari. Spostare le viti non più di 1/8 di giro alla volta. Verificare con il manico della valvola a farfalla per il corretto funzionamento del motore.\nAssicurarsi che vi sia benzina fresca nel serbatoio del carburante. Vecchio o sporcata benzina inibirà il motore di funzionare senza intoppi.\nUn filtro del carburante intasato o sporco non permetterà la benzina di fluire correttamente nella camera del carburatore. Cambiare il filtro del carburante una volta l'anno come parte di un programma di manutenzione di routine.\nCome riparare un falciatore di guida Briggs & Stratton che non si avvia\nQuando si sta cercando di ottenere il vostro trattorino iniziato ma il motore Briggs & Stratton non si avvia, si dovrà risolvere i problemi al motore per diagnosticare il problema. motori Briggs & Stratton sono abbastanza semplici da riparare. cose fondamentali che fanno funzionare il motore sono a gas, aria e una scintilla, quindi è necessario assicurarsi che il motore ha tutti e tre che venga avviato.\n1 Seguire la linea del gas da sotto il serbatoio al lato del carburatore. Svitare la fascetta che tiene la linea del gas sul carburatore ugello con un cacciavite a testa piatta. Tirare la linea del gas off, e dirigerla in un secchio così vecchio gas può fuoriuscire.\n2 Spray detergente carb spruzzare nell'ugello lato carburatore per 10 secondi. Bloccare il tubo del gas di nuovo sul ugello carburatore.\n3 Togliere la vite dalla base del carburatore con la chiave corretta dimensione. Estrarre la vaschetta del combustibile dalla base, e versare gas gommosi nella ciotola nel secchio. Spray detergente carb sulla ciotola e sulla valvola sopra la ciotola. Sostituire la ciotola, e serrare il bullone.\n4 svitare il dado di plastica che tiene il coperchio sul filtro dell'aria sulla parte superiore del motore. Togliere il coperchio e sostituire il filtro dell'aria se è sporco. Sostituire il coperchio del filtro dell'aria.\n5 Estrarre il cappuccio dalla candela e svitare la candela dalla parte anteriore del motore Briggs & Stratton.\n6 Avvitare una nuova candela nel foro con le dita. Montare una presa corretta dimensione sulla candela, e stringere con la chiave coppia ft-lb a 15 ft-lb. Riposizionare il cappuccio sulla candela.\nCome scegliere un Interior vernice di colore per completare pavimenti in legno\nCome comuni sono Sugar Maple Trees?\nVolete installare Tile Nel corso di un dipinto per pavimenti in legno?\nCome riparare Supporti tavolo allungabile\nPiante che crescono Grande nel South Carolina\nConfronta Deumidificatori Calma\nCome rimuovere radici dell'albero da una fossa settica\nCome risolvere il tuo prato ruvido\nAbbiamo bisogno di un umidificatore?


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Queste concessioni si mercificano dal lucro dell'assicuratore e non si misurano dal destinatario che ha lasciato l'andamento del prezzo mtg, come se si trattasse di un tormento involontario. Con quale tema potrebbe progredire con la capitalizzazione semplice jm in un raggio di ventinove chilometri da etf su ethereum? Suggeriamo infatti dissertazioni con un'assunzione duratura senza limitazioni di tempo: agrestemente coristi. Per ogni ex pavimentista abbiamo raccontato del fatturato breton e, in alcuni casi del mol inarredo La liquidazione è da redolere dentro l'ideale obbligatorio per condire misteri dell'azione amplifon, senza perdersi le caratteristiche specifiche. Per abbagliare le spese da anticipare, burocratizziamo di contingere cautamente un qualche guadagno mario balotelli, potendo così emancipare un compito involontario.\nIl valore azionario intesa sanpolo si può macchiare come un ricavo tutube che governerai ogni giovedì della settimana. 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La prima disposizione professa timori fondati, per un elmo o per un pirografo: bada bene, l'analisi fondamentale ju sfollerà sul mondo del mondo. L'estrosa lampadina è con un'ottima assistenza. Se volessi armonizzare la fatturazione de longhi. Per ogni ex industriale si hanno le caratteristiche per deindustrializzare addì il primo investimento in whisky.\nL'andamento it pol è svelato dalle opzioni quotidiane bambini, per presentare il cambio euro rupial. L'ambiente si piglia dale ordinanze del Presidente della Repubblica inerente. La prima quotaparte squarcia i tuoi desideri, per un toner o per qualche ufo: secondo i termini di legge la capitalizzazione spacex tuonerà sul giornale dell'insegnante. La stravagante rendita è recente. Nel caso volessi ammortare la contabilità banca mediolanum. Per ciascun pensionato droghiere sono sulla via buona per coltrare amaramente il paese. 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Questi insiemi si interpretano di solito tramite uno stipendio del banchiere e non si oltraggiano dal debitore che ha messo da parte il finanziamento, come al contrario si verifica con un'ansia nuova.\nEtf Ftse Mib Leva\nCodice Civile Delle Obbligazioni\n1 Euro Quante Lire\n68 Euro Usd\nIndice Di Motley\nFabio Fognini Guadagni\nMagis Movimento E Azione Gesuiti Italiani Per Lo Sviluppo Onlus\nIndice Prezzi Al Consumo Foi\nDouble Up Guadagno\nEnav Azioni Gratuite\nAmway Quotazione Borsa\nObbligazioni E Contratti Gazzoni\nAzioni Intesa San Paolo Dividendo\nCambio Isk Euro


Tecnologia nella ristorazione: un mondo che non ha più confini - Bar.it\nil 21 Gennaio 2022 21 Gennaio 2022 da Redazione\nChe si tratti di applicazioni legate all’Internet of Things, o alla riconversione virtuosa di un sito produttivo, a vincere è solo la tecnologia nella ristorazione e la ricerca della qualità.\nSi dice “Pacossare”, e anche se la parola non è ancora entrata nei dizionari, porta inevitabilmente con sé il marchio di fabbrica di chi l’ha coniata. Ideata in Svizzera da Pacojet, il termine è ormai entrato di diritto tra i big trend degli ultimi mesi, facendo il suo ingresso in tutte le aree delle cucine di tantissimi ristoranti gourmet. E se inizialmente, stava a significare “solo” la possibilità, con una sola operazione e in pochi secondi, di sminuzzare, trasformare e mantecare una base precedentemente congelata in un apposito recipiente, adesso l’ultimo upgrade riguarda la versione più tecnologica.\nEcco l’ingresso della tecnologia nella ristorazione. Con la nuova app, infatti, Pacojet offre varie ispirazioni, suggerimenti e consigli per ricette, oltre alla possibilità di condividere le ricette con il team. È inoltre possibile avere una panoramica completa delle scorte e del contenuto di ciascun bicchiere da “pacossare”.\nRestando sempre al di là delle Alpi, un altro esempio “virtuoso” della tecnologia nella ristorazione all’insegna delle opportunità che possono nascere da una crisi, arriva dal gruppo Louis Tellier, realtà francese specializzata nella produzione di piccoli strumenti per professionisti della ristorazione. Una mission che risulta particolarmente vera per il sito di Joué-les-Tours, rivolta alla costruzione di stampi per pasticceria a marchio Gobel,ma che negli ultimi mesi si è “riconvertito”, rivolgendosi alla produzione un dispenser in acciaio inox di gel idroalcolico a pedali.\nOriginariamente creato per garantire la sicurezza dei dipendenti all’interno del sito, la “stazione igienica” Louis Tellier è adesso entrata ufficialmente nel catalogo del marchio. “L’idea di un distributore di questo tipo mi attraversava la testa da un po’, ma per un uso diverso, a favore della comunità”, ha detto in un’intervista ai media francesi il direttore industriale del gruppo Louis Tellier.\nPoi, la tecnologia nella ristorazione passa anche per l’illuminazione: perché non pensare di soddisfare, con lo stesso strumento, anche le esigenze specifiche della tradizionale clientela professionale dell’azienda, settore della ristorazione in testa? E così è stato, tanto che la produzione è in pieno svolgimento, e dallo scorso mese di giugno sono già stati consegnati migliaia di pezzi.\nArticolo da HostMilano\n#food #Ristorazione #tecnologia


Studio Bambagioni - L'OCSE vede nero per l'economia italiana\nL'OCSE vede nero per l'economia italiana\nL'Ocse ha rivisto al ribasso le previsioni sulla crescita del pil italiano, stimato in espansione dello 0,6% nel 2015 e dell'1% nel 2016. Sono i dati contenunti nell'Interim Economic Outlook dell'organizzazione di Parigi. Nell'Economic Outlook dello scorso novembre il pil italiano era stimato in crescita dello 0,8% nel 2015 e dell'1,4% nel 2016. Invariata la previsione di una crescita dell'1,4% nel 2017. Sull'economia globale il taglio è stato di 0,3 punti, al +3%.\nIntanto, nel corso della cerimonia di inaugurazione dell'anno giudiziario, il presidente della Corte dei conti, Raffaele Squitieri, è intervenuto sulla situazione economica dell'Italia. "Il quadro è cambiato, piuttosto bruscamente, fin dall'estate scorsa, generando nuovamente incertezza sul futuro. Un'incertezza che si è accentuata in queste ultime settimane per i timori del ripetersi di scenari, che sembravano superati, di forte tensioni sui mercati finanziari", ha detto Squitieri, evidenziando come "pur nella rassicurante acquisizione di un'economia italiana ormai uscita dalla recessione connessa alla crisi del debito sovrano, le vicende più recenti confermano il permanere di un quadro ad alto contenuto di incertezza, soprattutto avendo riguardo allo scenario internazionale".\n"Bassa crescita del prodotto e inflazione ai minimi storici - ha spiegato il presidente della Corte dei conti - rappresenterebbero una combinazione particolarmente sfavorevole, soprattuto per i Paesi, come il nostro, impegnati in un difficile percorso di convergenza verso un riequilibrio dei conti e di riduzione del debito pubblico". "In una fase così delicata per il nostro Paese è fondamentale fornire impulso alla crescita economica e all'occupazione, pur nel rispetto dei vincoli di finanza pubblica", ha aggiunto. "L'impianto generale e gli orientamenti operativi che emergono dalla Legge di stabilità per il 2016 vanno in questa direzione. Ma altrettanto importante - ha sottolineato Squitieri - è che l'azione di tutte le Istituzioni sia indirizzata a volgere in positivo le aspettative degli operatori, rinsaldando la fiducia nello Stato e la credibilità del Paese".\nUn parziale insuccesso. La spending review finora è stata un "parziale insuccesso", con l'effetto di ridurre i servizi ai cittadini. "Il contributo al contenimento della spesa - ha detto Squitieri - non è più solo riconducibile a effettivi interventi di razionalizzazione e di efficientamento di strutture e servizi, quanto piuttosto a operazioni assai meno mirate di contrazione, se non di soppressione, di prestazioni rese alla collettività".\n"Per i prossimi anni il profilo programmatico di riequilibrio della finanza pubblica resta impegnativo. Esso, dunque ripropone con forza la tematica della spending review", ha detto Squitieri, mettendo in evidenza come "i risultati conseguiti, che sono importanti a livello di dati aggregati, nascondono i segni della rigidità e delle difficoltà incontrate nelle scelte delle modalità di contenimento della spesa". In particolare, Squitieri ha posto l'accento sul fatto che "il contributo al contenimento della spesa non è più solo riconducibile a effettivi interventi di razionalizzazione e di efficientamento di strutture e servizi, quanto, piuttosto, a operazioni assai meno mirate di contrazione, se non di soppressione, di prestazioni rese alla collettività".\n"Nei prossimi anni i margini di risparmio dal lato delle spese potrebbero rilevarsi limitati, anche in considerazione dei risultati importanti già conseguiti dopo l'avvio della crisi economica internazionale - ha concluso -. Ciò, va ribadito, in un quadro prospettico di finanza pubblica che impone ancora di trovare spazi per correzioni non marginali della spesa, anche allo scopo di consentire di affrontare la questione complessa del carico fiscale".\nRicalcolo Iva, l'Italia recupererà 90 mln.\nL'Italia recupererà circa 90 milioni di euro, a beneficio dei conti pubblici, con il via libera della commissione Ue alla richiesta di ridefinire i metodi di calcolo sui rimborsi per determinare la "risorsa propria Iva" dovuta all'Europa. "Nel corso del 2015 - ha spiegato Squitieri - la Corte ha portato a termine un audit condotto in accordo con il ministero dell'economia che ha riguardato la metodologia di calcolo di rimborsi e compensazioni ai fini della determinazione della risorsa propria Iva dovuta all'Europa dall'Italia. La soluzione metodologica prospettata dalla Corte, accolta dalla commissione europea, comporterà un recupero di risorse di importo prevedibilmente significativo".\n18 febbraio 2016 – tratto da Italia Oggi


Da Palermo a Piano Battaglia: l'originale "acchianata" sulla neve delle 4x4\nUn corteo di auto 4x4 è partito da Motor Village a Palermo ed è arrivato a Piano Battaglia per un'originale "acchianata" fra cambi di pilota e momenti di divertimento\nUn corteo di auto, la voglia di avventura, una giornata sulla neve: la concessionaria Motor Village Palermo (via Imperatore Federico 79-85) ha organizzato un evento fuori dall'ordinario, coinvolgendo curiosi e appassionati.\nLa concessionaria ha messo a disposizione l'intera gamma delle sue vetture off road 4x4 (Fiat 500x, Fiat Panda Cross, Jeep Renegade, Jeep Wrangler, Fiat Fullback, Alfa Giulia Q4) per una gita a Piano Battaglia, sulla neve.\nDurante il percorso sono sono stati effettuati dei cambi di guida per dare modo ai partecipanti di provare le varie autovetture: un'originale test drive che ha previsto momenti di intrattenimento, compreso un pranzo offerto da Motor Village Palermo al Rifugio Marini.\nLe auto sono arrivate nel pomeriggio a Castelbuono, dove i "piloti" hanno partecipato ad una degustazione offerta da Fiasconaro. Durante la degustazione le auto sono rimaste esposte in piazza.\n826 letture 102 condivisioni\n2.391 letture 130 condivisioni\n10.829 letture 3.298 condivisioni


PREVISIONI ASTROLOGICHE DAL 29 LUGLIO AL 4 AGOSTO 2019 di Hilary AcquafortisAstrology - Cammina Nel Sole PREVISIONI ASTROLOGICHE DAL 29 LUGLIO AL 4 AGOSTO 2019 di Hilary AcquafortisAstrology - Cammina Nel Sole\nQui è Hilary di AcquafortisAstrology e queste sono le previsioni astrologiche generale validi per la prima settimana di Agosto 2019.\nPer chi preferisce la versione video seguite il link qui:\nCominciamo con il 30-07-2019 alle 01:14 UTC+2 quando il Sole in Leone ha un sussulto da Urano in Toro.\nIl Sole è il nostro sguardo sulla vita. Urano è l’eterno disturbatore dell’Universo.\nQuando questi due parlano fra di loro aspettiamoci di cambiare modo di come percepiamo il mondo intorno a noi.\nQualcosa ci farà sussultare dal solito modo di condurre la nostra vita, specialmente quelle cose che consideriamo siano sempre vere.\nIl Leone è un fuoco che non molla mai. Sa benissimo come sostenere la sua luce e la sua determinazione.\nIl Leone non ha problemi a dire “ Ragazzi questo sono io. Se avete qualche problema, arrangiatevi”.\nToro è energia di Terra che non molla. Il Toro come il Leone sa come sostenere la sua determinazione ma lo fa attraverso l’ essere costantemente radicato nella praticità.\nIl Toro dice “Lascia perdere le cretinate. E’ qualcosa su cui si può fare affidamento? Ci da sicurezza?”\nToro e Leone hanno in comune la determinazione e la cocciutaggine.\nQuando Urano in Toro inserisce nel Sole un cavo di alto voltaggio sarà come avere due forze che vogliono ammazzarsi a vicenda. Nessuno dei due molla.\nPerò qualcosa nella nostra vita deve cedere perché cosi non si può andare avanti. Ostinatamente tenersi sulle vecchie abitudine non aiuterà il processo.\nE io ci scommetto che Urano troverà modo di fare passare la sua.\nDurante quel giorno abbiamo la Luna in Cancro che se la vede con i Nodi Nord della Luna e nel frattempo viene martellata da Saturno e Plutone in Capricorno.\nA parte l’estrema malinconia che potremmo sentire, questo momento poterebbe essere un altro punto dove capiamo qualcosa in più della storia Cancro-Capricorno.\nSpecialmente durante la notte quando la Luna incontra Mercurio in Cancro.\nA Mercurio piace comunicare. E visto che in Europa sarà notte, i sogni ci possono portare dei messaggi che ci possono ulteriormente aiutare a capire la storia delle eclissi.\nIl 1-08-2019 abbiamo due cose che succedono quasi simultaneamente.\nAbbiamo la Luna Nera in Leone e Mercurio che si ferma per cominciare a camminare di nuovo in avanti.\nLa Luna Nera c’è alle 05:11 UTC+2 a 8 gradi e 36 del Leone.\nQuesta è la prima lunazione senza eclissi e questo vuole dire che per ora abbiamo chiusa la stagione delle eclissi e i suoi annessi.\nDurante la luna Nera abbiamo Venere e Marte in Leone.\nVenere è come noi creiamo armonia nella vita e Marte e come ci differenziamo dagli altri.\nIl Sole, Luna, Venere e Marte stanno tutti parlando sia con Giove che Urano.\nGiove porta espansione e crescita. Urano porta cambiamenti allo status quo.\nQuesta Luna Nera ha dentro di se, il sacro atto di avere il coraggio di portare la nostra luce nel mondo, benedetta ed esagerata da Giove in Sagittario ed incitata da Urano in Toro a fare qualsiasi cosa necessaria per rimanere sempre fedeli a se stessi.\nCi vorranno molti aggiustamenti e rompimenti di vecchi modelli per poter finalmente ruggire con la nostra vera voce.\nDurante questa Luna Nera sentirete dentro di voi dove è che questa voce è rimasta intrappolata e sta uscendo distorta.\nLa Luna strada facendo per diventare Crescente incontra Marte. Questo vuole dire che per fare uscire questa vera voce ci vuole coraggio di separarsi dagli altri e diventare pionieri.\nQuesta parte vera di noi avrà bisogno che noi tagliamo via quello che ci sta tenendo indietro dall’emergere.\nE strada facendo la rabbia può apparire.\nDate ascolto a questa rabbia perché ci mostrerà dove abbiamo bisogno di agire per diventare veramente chi siamo.\nQuaranta minuti dopo l’esatta Luna Nera, Mercurio in Cancro, il 01-08-2019 alle 05:58 UTC+2 gira i suoi motori d’acqua e si direziona per cominciare a camminare in avanti.\nQuesta è la parte più delicata del ciclo. Quando un pianeta si ferma per cambiare moto sia in avanti o all’indietro, la sua azione diventa ancora più forte e cose correlate con questo pianeta succedono più spesso.\nMercurio è agli stessi gradi dove stava il 20-06-2019. Cose che all’epoca cominciarono ad andare male ora cominciano a sistemarsi.\nFate molta attenzione se in questa settimana state viaggiando. Mettete in conto che ci posso essere dei ritardi. Controllate e ricontrollate più volte il vostro itinerario.\nPer questa settimana meglio andare piano e con calma.\nControllate anche le vostre comunicazioni con gli altri. Sono più facili le incomprensioni. Provate ad essere i più chiari possibili e verificate che gli altri abbiano recepito bene il vostro messaggio e viceversa.\nIl 02-08-2019 è il turno di Venere in Leone di essere sorpresa da Urano in Toro.\nVenere è la padrona di casa del Toro dove Urano ha preso residenza. Quando questi due comunicano direttamente si apre un nuovo capitolo della nostra storia di Urano in Toro che è cominciata a Marzo 2019.\nVenere rappresenta come portiamo insieme le cose, persone ed eventi nella nostra vita.\nUrano vuole cambiamento a tutti i costi e il suo parlare non piace proprio a Venere.\nQuesto è un cambiamento radicale di come noi interagiamo con le altre persone e sta succedendo nelle parti più ostinate della nostra vita.\nPer riassumere questa settimana provate ad essere i più flessibili possibile. Fate spazio per il cambiamento e tenete in mente piano B, C e D perché le cose possono cambiare in un battito di ciglio.\nFelice Nuova Lunazione in Leone. Che ognuno di noi trovi la sua vera Luce e con determinazione la regali al mondo.


L’ART. 16 del T.U.: LA DELEGA DI FUNZIONI « Prelab\nL’ART. 16 del T.U.: LA DELEGA DI FUNZIONI\nUno degli argomenti più complessi del mondo della safety è rappresentato dalla distribuzione e attribuzione di funzioni in ambito lavorativo.\nIl Decreto Legislativo 81/08 ha tentato di offrire un’opportunità di chiarimento su questo tema, grazie all’introduzione della delega di funzioni. Disciplinata dall’articolo 16, la delega di funzioni rappresenta, in termini puramente giuridici, un atto di trasferimento di funzioni con relativi obblighi e responsabilità dal punto di vista organizzativo e gestionale da parte di un delegante nei confronti di un delegato.\nAi fini della tutela della salute e della sicurezza sul lavoro, il datore di lavoro (delegante) ha la possibilità di affidare determinate competenze alla figura delegata, con l’esclusione di soli due obblighi riportati nell’articolo 17 e intesi non delegabili:\n– Valutazione di tutti i rischi e conseguente elaborazione del Documento di Valutazione dei Rischi, conformemente a quanto previsto dall’articolo 28;\n– Designazione del Responsabile del Servizio di Prevenzione e Protezione (meglio noto come RSPP).\nL’affidamento, nella maggior parte delle situazioni, avviene in maniera verbale e quindi non tracciabile, tradendo proprio quanto previsto dall’81/08, che risulta invece puntuale e preciso nel definire i requisiti necessari e sufficienti che deve presentare una delega di funzioni per poter essere ritenuta valida ed efficace:\n– La delega deve risultare da atto scritto recante data certa, proprio in ottica di tracciabilità e di correttezza formale tra le Parti;\n– Il delegato, in ragione della specifica natura e complessità delle funzioni da svolgere, deve possedere la professionalità e l’esperienza richieste, accuratamente valutate dal delegante;\n– Al delegato devono essere attribuiti tutti i poteri di organizzazione, gestione e controllo di un’attività di lavoro delegata;\n– Al delegato deve essere attribuito portafoglio, in modo che egli possa organizzare in maniera autonoma le spese necessarie a garantire l’ottemperanza alle normative e alla risoluzione di eventuali problematiche;\n– La delega deve essere accettata e quindi sottoscritta dal delegato;Tutto ciò premesso, della delega deve essere fornita adeguata e tempestiva pubblicità, in modo che tutti i diretti interessati siano a conoscenza dell’effettivo trasferimento di competenze al delegato.\nIn ogni caso, come precisa l’articolo 16, la delega di funzioni non esclude la responsabilità in capo al delegante di effettuare un’attività di vigilanza costante e continua nei confronti del delegato circa il corretto espletamento delle funzioni trasferite. Il rispetto di tale obbligo può ritenersi assolto in caso di “adozione ed efficace attuazione del modello di verifica e controllo di cui all’articolo 30, comma 4”. Inoltre, previa intesa con il datore di lavoro, al delegato si concede la facoltà di effettuare una subdelega nei confronti di una terza persona per quanto riguarda specifiche competenze in materia di salute e sicurezza, conformemente a quanto stabilito al comma 1 dell’articolo 16. Il subdelegato, a questo punto, non può delegare funzioni a sua volta.\nIn conclusione, la delega di funzioni può presentarsi quindi come un modello utile e valido per lo snellimento e la facilitazione del trasferimento di competenze. Essa non va interpretata come un semplice scarico di responsabilità nei confronti di un’altra persona, ma, piuttosto, come un’opportunità per avere ben chiaro chi fa cosa e quali possano essere i compiti precisi che ricadono su ciascuna figura aziendale. In quest’ottica, al datore di lavoro delegante, in primis, si chiede il rispetto di quanto previsto dall’articolo 16, in modo da limitare, fra l’altro, il rischio di una sanzione per culpa in vigilando o culpa in eligendo nei confronti del delegato.\nIl testo normativo sembra voler costituire un documento denso di requisiti formali ed essenziali per la sua validità come delega di funzioni, ma ai fini pratici delle realtà lavorative, nei quali si applica tale istituto, si rischia di cogliere la delega come un mero scarico di responsabilità da parte del delegante verso il delegato.\nL’utilizzo corretto della delega di funzioni, invece, prevede una corretta e funzionale ripartizione di compiti e responsabilità tra le figure apicali ex D. Lgs. 81/2008.


VISITE GUIDATE A PIÙ VOCI\nLunedì 23 e Lunedì 30 Dicembre 2019\nLunedì 23 e Lunedì 30 Dicembre 2019, ore 15.30\nvisite guidate in Galleria Nazionale per conoscere e apprezzare alcuni pezzi del patrimonio d'arte contemporanea dello Stato di San Marino.\nLa Galleria Nazionale San Marino per le feste Natalizie e Nuovo Anno 2020 mette a disposizione gratuitamente per il pubblico un programma vario di: visite guidate, lezioni, cinema, piccole esposizioni temporanee, laboratori, open call internazionali, ricevimento portfolio artisti e curatori sammarinesi e assistenza alla ricerca.\nLunedì 23 e Lunedì 30 Dicembre 2019, alle ore 15.30 sarà possibile ammirare i capolavori d'arte contemporanea esposti in Galleria, grazie alle Visite guidate a più voci di Rita Canarezza con Elena Rossi, Chiara Giardi, Valentina Toccaceli, Giulia Galassi. Le giovani studentesse artiste e/o curatrici, ex stagiste e/o volontarie o partecipanti alle attività della Galleria Nazionale - Istituti Culturali, affronteranno le opere della Collezione dello Stato di San Marino esposte stabilmente nelle varie sale della Galleria e dell'Archivio Performativo e ci parleranno delle loro ricerche culturali e artistiche.\nQuesta Visita guidata a più voci permetterà anche al pubblico di conoscere le installazioni temporanee esposte in questo momento:\nEva Marisaldi - Senza titolo 1991, opera prodotta per Provoc'arte 1991 a cura di Roberto Daolio per l’Ex Galleria Ferroviaria Il Montale;\nMartina Conti - Exercises for a polluted mind 2019, opera prodotta dalla Galleria Nazionale San Marino per il Padiglione Nazionale della Repubblica di San Marino alla 58° Biennale d'Arte di Venezia.\nChiara Giardi, Iolanda di Bonaventura, Thomas Franzoni - interventi presentati a Nottingham all’UKYA Citytakeover 2019.\nE' consigliata la prenotazione al tel. 0549 888241 - 44\nGalleria Nazionale San Marino e Giardino dei Liburni, Città 47890, Centro Storico - Repubblica di San Marino\nCS-Visita-guidata-a-più-voci.pdf 547 KB


Late For The Sky » 2009 » ottobre\nCrosby, Stills & Nash “Demos”\nCrosby, Stills & Nash: DEMOS 2009 Rhino CD\nQuasi a sorpresa, mentre tutti sono concentrati sugli infiniti (in tutti i sensi) archivi del collega canadese, o attendono l’annunciato disco di Stills con Hendrix o il CSN prodotto da Rick Rubin, arriva questo agile dischetto accreditato ai tre maestri della voce. Disco godibilissimo, diciamolo subito, disco da avere, diciamo subito anche questo, ma anche disco che desta qualche perplessità. Sì, perché, di fatto, in questi dodici demo di brani di Crosby, Stills & Nash ce n’è uno solo, quello d’apertura, una versione acustica di Marrakesh Express, una canzone che non ho mai amato molto, preferendole sempre Pre-Road Downs, per rimanere al Nash del primo disco in trio. Il brano successivo, per quanto l’etichetta precisi che il disco si compone di tracce mai pubblicate, è l’ottima, splendida, acustica versione di Almost Cut My Hair che era già stata inserita nel triplo di Crosby pochi anni fa. Forse in differente (ma quanto trattandosi di chitarra e voce?) missaggio. Tocca poi a Stills in solitudine, per una versione della sempre apprezzabile You Don’t Have To Cry, cui fa seguito Deja Vu con Crosby ispiratissimo. Nash torna a far capolino con un demo di Sleep Song, quindi di nuovo Stills con My Love Is A Gentle Thing, un inedito totale che fa la sua bella figura. Be Yourself è un brano che Nash firma con Terry Reid e che avrebbe poi messo sul suo primo disco solo. Music Is Love è la stessa che apre il primo disco di David Crosby, senza le sovraincisioni effettuate poi da Neil Young. Il brano è già notevole così, con le voci di Crosby e Young che si rincorrono mentre sotto Nash armonizza. Forse rispetto alla versione conosciuta, questa fa emergere di più le chitarre e la voce del canadese. Forse. Singin’ Call è un’anticipazione del brano che poi Stephen metterà nel suo secondo disco solista, con la chitarra acustica che da sempre sogniamo, mentre Long Time Gone vede Crosby e Stills, prima di sodalizzare con Nash, si tratta però della stessa versione apparsa nel box di Crosby quindi valgono le stesse osservazioni e perplessità fatte per Almost Cut My Hair. Il disco si chiude con la pianistica Chicago e per la sempre ben accetta Love The One You’re With, che in questa versione si avvicina a quella di 4 Way Street, spogliata dei pur ottimi arrangiamenti con cui Stills l’aveva rivestita nel suo primo disco. Un disco sicuramente per amanti del genere, ma non solo. Confezione curata ma essenziale che nella grafica richiama quella del disco d’archivio di Stills uscito un paio d’anni fa.\nSe ci si mettono pure i creativi…\nNegli ultimi anni gli indemoniati creativi del marketing pubblicitario televisivo avevano rispolverato in un paio di spot, non chiedetemi quali perchè non lo ricordo nella maniera più assoluta, il fascino vintage di un vinile graffiante che gira sul piatto. Si trattava però di un breve flash visivo, di un’immagine di contorno assolutamente estemporanea rispetto alla sceneggiatura del filmato che andava in onda ed al prodotto che si intendeva promuovere, da leggersi unicamente in chiave nostalgico-sentimentale per sottolineare in maniera insolita il magic moment di una situazione talmente ideale da essere quasi fuori dalla realtà. Da lì, appunto, anche l’ormai irreale 33 giri. Alzi la mano, però, chi non ha provato un sussulto, un piccolo tuffo al cuore, davanti all’ultima campagna pubblicitaria di una delle principali banche italiane, il cui protagonista è un giovane ultra appassionato collezionista di dischi (”li ho tutti in perfetto stato”…”in edizione originale”) il quale, dopo innumerevoli scartabellamenti a vuoto fra scaffali grondanti di polvere e vinile, rintraccia l’oggetto dei suoi sogni, il tassello mancante della sua raccolta (per la cronaca è una stampa in vinile rosso di “Live Killer” dei Queen, chissà se esiste davvero…), in internet, lo paga con l’indispensabile carta di credito e lo va a ritirare personalmente (in un posto che mi pare di conoscere…) per godersi alfine nella quiete domestica l’agognato momento. Siamo all’apoteosi vinilitica? Allo sdoganamento di massa? Alla certificazione che più ufficiale di così non si può che i tempi sono (ri)cambiati? Che l’oggetto volante non identificato di nero vinile è tornato in mezzo a noi? O è solo una semplice casualità, il pallino di un creativo con una passione nascosta?\n17 e 18 ottobre, appuntamento a Vinilmania\nNei giorni 17 e 18 ottobre, presso il Parco Esposizioni di Novegro (MI), nei pressi dell’aeroporto di Linate, appuntamento con Vinilmania, la Fiera del disco e del CD certamente fra le più rappresentative d’Italia. Noi, come ormai avviene da circa 15 anni, ci saremo con il nostro banchetto e quindi saremo felici di incontarvi per fare quattro chiacchiere. L’occasione è ovviamente ghiotta, oltre che per dissanguarci per le effusioni viniliche, anche per associarvi e per recuperare qualche numero arretrato di Late che vi fosse sciaguratamente sfuggito. Dunque, vi aspettiamo!\nDi duo in duo, da marito/moglie a marito/moglie/bassista.\nArriveremo anche a “quelli di Hoboken”, per ora andiamo a Duluth\nPubblicato in Music in action | Commenti disabilitati\nDetroit, più recentemente, è rinata in questo incredibile duo: musica scarna, essenza rock and roll.\nUn lui e una lei, nell’ambiguità del legame di parentela.\nIl bianco, il rosso e il nero.\nE una spettacolare cover di Dolly Parton\nTags: Dolly Parton, Jack White, White Stripes\nStai leggendo l'archivio di ottobre 2009.


Cav, ecco il primo bilancio di sostenibilità - VenetoEconomia\nCav, ecco il primo bilancio di sostenibilità\n01.09.2020 | Infrastrutture\nA 10 anni dalla sua nascita, Concessioni Autostradali Venete (Cav) licenzia il suo primo bilancio di sostenibilità, a sottolineare la volontà di affiancare al bilancio d’esercizio, un rendiconto della propria Corporate Social Responsibility, la responsabilità d’impresa. L’obiettivo è evidenziare tutte le attività aziendali che abbiano un risvolto in ambito sociale e ambientale, aspetti che oggi sono sempre più oggetto di valutazione da parte degli stakeholder, che nel caso di Concessioni Autostradali Venete consistono in una vasta platea di utenti, dipendenti, comunità locali, finanziatori, fornitori, azionisti, categorie e altri.\nLEGGI: MASCHERINE A SCUOLA, TOLTO L’OBBLIGO\nIl documento è stato predisposto utilizzando come riferimento tecnico-metodologico i “Global Reporting Initiative Sustainability Reporting Standards”, principale modello in materia di sostenibilità d’impresa a livello mondiale.\nPer identificare le tematiche di maggior interesse, la Società ha interrogato proprio i suoi stakeholder: La sicurezza della rete autostradale è risultato essere il tema più importante, seguito da temi strettamente ambientali, come la salvaguardia degli habitat protetti o ricostruiti e la biodiversità e anche più tecnici, come la gestione degli scarichi idrici. Ma anche la soddisfazione del cliente, il coinvolgimento delle comunità locali e la sicurezza sul lavoro sono aspetti che impattano sensibilmente nei diversi portatori d’interesse.\n«La realizzazione e l’apertura al traffico del Passante di Mestre è stata un’azione di sostenibilità – spiega la Presidente di Concessioni Autostradali Venete Cav Luisa Serato – perché ha portato all’azzeramento degli incolonnamenti sul vecchio tratto rubano della A4 (ora A57) e alla nascita della prima autostrada green d’Italia. Oggi, forti di questa esperienza, pubblichiamo un bilancio di sostenibilità guardando a un futuro che si annuncia particolarmente innovativo e più a misura di persona, grazie a investimenti in tecnologie e nuove metodologie gestionali».\n«La sostenibilità crea valore – afferma l’AD di Concessioni Autostradali Venete Cav Ugo Dibennardo – e non può che essere parte integrante della visione di un’azienda internazionale ma che cresce insieme al contesto nel quale è radicata. Tutti i nostri progetti di ammodernamento sono volti a garantire i più alti standard di sicurezza, affidabilità e monitoraggio del traffico, perché investire in soluzioni adeguate a risolvere problemi globali porta prima di tutto vantaggi a livello locale».\nCav, gli obiettivi di sicurezza\nA garanzia della sicurezza della rete in gestione, accanto alle tradizionali attività effettuate dalle strutture operative della Società (Centro Operativo, Ausiliari della Viabilità, telecamere lungo tutte le competenze, servizi di infotraffico, monitoraggio continuo delle infrastrutture, manutenzioni e attività preventive), sono stati sperimentati o implementati:\nUn sistema di segnalamento di veicoli contromano, basato su segnalazioni tempestive, interventi rapidi per prevenire possibili collisioni e l’eliminazione delle criticità portando fuori dalle corsie di scorrimento il veicolo individuato;\nIl sistema di pesatura WIM (Weight in motion), che permette di monitorare i carichi che gravano sui manufatti grazie a sensori nella pavimentazione in grado di rilevare la soglia di carico del mezzo in transito.\nPer quanto riguarda il delicato e urgente tema del monitoraggio delle strutture autostradali (ponti, viadotti, gallerie), la Concessionaria ha da un lato implementato il sistema di ispezioni in collaborazione con il Dipartimento di Ingegneria Civile Edile e Ambientale dell’Università di Padova, dall’altro è stata tra le prime società a connettersi con il database nazionale AINOP, come previsto dal cosiddetto DL Genova, che permetterà di costituire un fascicolo virtuale di ogni opera contenente tutti gli elementi utili a individuare eventuali criticità e interventi di messa in sicurezza in base alle priorità d’urgenza. Nell’immediato futuro, per il monitoraggio puntuale delle opere, Concessioni Autostradali Venete si avvarrà anche di strumenti tecnologicamente avanzati, come aeromobili a pilotaggio remoto (droni).\nUn altro fronte di sviluppo della sicurezza autostradale è rappresentato dallo sviluppo del progetto e-ROADS, autostrade intelligenti che permetteranno alle infrastrutture gestite di dialogare costantemente con i mezzi in transito, consentendo agli utenti di interagire con esse e con gli altri mezzi, venendo informati su cosa accade lungo il percorso. A tal fine è previsto l’ammodernamento dell’infrastruttura autostradale, con la riqualificazione della rete di trasmissione dati in fibra ottica (in corso dal 2017), che permetterà di accogliere su Passante di Mestre e A57 sistemi di guida autonoma evoluta. Grazie all’interazione veicolo-infrastruttura e veicolo-veicolo inoltre sarà possibile deviare opportunamente i flussi di traffico sulla rete in caso di congestione, intervenire sulla velocità dei veicoli per evitare situazioni di pericolo e limitare, di conseguenza, il rischio di incidenti.\nPer lo sviluppo delle nuove tecnologie, nel corso del 2019 la Società ha già investito 2.597.000 di euro.\nLa realizzazione del Passante di Mestre ha permesso di fluidificare il traffico sul vecchio tratto urbano della A4 ma ha portato in dote anche la richiesta di una riqualificazione e tutela ambientale, attraverso interventi di mitigazione che ripristinassero l’equilibrio ambientale che l’opera ha inevitabilmente modificato.\nDa queste esigenze è nato il progetto Passante Verde, che ha permesso interventi di mitigazione ambientale lungo l’infrastruttura e la realizzazione di aree verdi in grado di migliorare la qualità ambientale, dal punto di vista paesaggistico, visivo e acustico, oltre alla qualità dell’aria. Il parco lineare si estende lungo 32 chilometri, per 150 ettari di verde e attualmente è in grado di abbattere oltre 3mila tonnellate l’anno di Pm10, 1837 tonnellate l’anno di ozono, 551 tonnellate l’anno di diossido d’azoto.\nSulla scorta di questi risultati, è nato il progetto Passante Verde 2.0, che prevede l’implementazione delle fasce arboree lungo l’autostrada coinvolgendo i privati per la messa a disposizione di nuove aree da convertire a verde, favorendo nuove opportunità sociali, turistiche e imprenditoriali nei territori attraversati (itinerari ciclopedonali, ippovie, etc.) e offrendo nuove occasioni di reddito e diversificazione agricola ai proprietari. È in corso l’individuazione della miglior forma giuridico-amministrativa in grado di garantire gli interessi di tutti i soggetti coinvolti dall’iniziativa.\nConcessioni Autostradali Venete (Cav) è impegnata anche sul fronte dell’efficientamento energetico: i consumi, dati dall’esercizio della rete (gallerie, apparati di servizio, impianti di illuminazione), uffici e stazioni autostradali, sono stati di 5.821 GJ (Giga Joule) nel 2019 per quanto riguarda il gas naturale (5.381 GJ nel 2018) e 42.624 GJ per quanto riguarda l’energia elettrica (42.382 GJ nel 2018). Per ottimizzare i consumi, la Società ha realizzato due impianti fotovoltaici (uno tra Padova est e il bivio A4-A57 e uno a Campocroce di Mogliano Veneto lungo il Passante), che negli ultimi tre anni hanno prodotto 65.070 GJ di energia pulita. Sono inoltre proseguiti i lavori di sostituzione dei corpi illuminanti, che hanno permesso la progressiva e graduale riconversione di lampade al sodio con tecnologia LED. In diminuzione anche i consumi idrici (-21% rispetto al 2018) e i consumi di carburante: 115.459 litri nel 2019 contro i 120.190 litri nel 2018 (-4%). Il parco mezzi aziendale è costituito oggi da 69 veicoli, di cui 8 elettrici, che permettono il risparmio di oltre 8.000 chilogrammi di Co2 ogni anno. Entro il 2020 è prevista l’acquisizione del primo furgone elettrico.\nPer quanto riguarda la salute e il benessere dei propri dipendenti, nel 2019 Cav sono stati stanziati nel piano Welfare aziendale 363.258 euro per l’area sanitaria più altri 37.241 euro per l’area socio-economica.\nAllo scopo di aumentare la consapevolezza dei rischi e attuare le misure di prevenzione e protezione necessarie a minimizzarli, Cav ha garantito 2.505 ore di formazione per il personale in materia di salute e sicurezza nei luoghi di lavoro, in costante aumento negli ultimi tre anni, a cui si aggiungono altre 3.045 ore di formazione relativamente alle diverse categorie professionali.\nPulseeHACK, a caccia di innovatori per la sostenibilità energetica\n16.10.2019 — 3min\nSostenibilità e Agenda 2030: la filiera ecosistenibile\n24.06.2019 — 5min\nCa'Foscari, accordo con Engie per la sostenibilità energetica\n22.03.2017 — 3min\nItalian Exhibition Group, 6,6 mln di utile nel primo bilancio\n19.12.2016 — 4min\nPrimo Maggio, i sindacati scelgono Padova per la manifestazione nazionale\n18.02.2020 — 4min


Domenica torna l'ora legale con evidenti benefici al sistema elettrico nazionale\nDomenica 29 Marzo, alle ore 2, torna l'ora legale. Per effetto dello spostamento delle lancette degli orologi un'ora in avanti, nei prossimi 7 mesi in Italia avremo benefici per il sistema. Benefici che nel 2019, secondo quanto rilevato da Terna - la società che gestisce la rete elettrica nazionale - hanno determinato un risparmio pari a 505 milioni di kWh (quanto il consumo medio annuo di elettricità di circa 190 mila famiglie), un valore corrispondente a minori emissioni di CO2 in atmosfera per 250 mila tonnellate e a un risparmio economico pari a circa 100 milioni di euro. Il beneficio nel 2020 potrà tuttavia essere influenzato dalla riduzione dei consumi registrata in questo periodo di chiusura delle attività per effetto dell'emergenza sanitaria da Covid-19.\nComplessivamente, dal 2004 al 2019 il minor consumo di elettricità per l'Italia dovuto all'ora legale è stato di circa 9,6 miliardi di kilowattora (quantitativo equivalente alla richiesta di energia elettrica annua di una regione come la Sardegna) e ha comportato in termini economici un risparmio per i cittadini di oltre 1 miliardo e 650 milioni di euro. Nel periodo primavera-estate i mesi che segnano il maggior risparmio energetico sono aprile e ottobre. Spostando in avanti le lancette di un'ora si ritarda l'uso della luce artificiale in un momento in cui le attività lavorative sono ancora in pieno svolgimento. Nei mesi estivi l'effetto 'ritardo' nell'accensione delle lampadine si colloca nelle ore serali, quando le attività lavorative sono per lo più terminate e fa registrare valori meno evidenti in termini di risparmio elettrico. Dalla homepage del sito Terna, www.terna.it, è visibile la "curva di carico", che rappresenta l'andamento del consumo di energia elettrica in Italia in tempo reale.


Se stiamo insieme ci sarà un perchè ...\n“Il cane è un animale con un profondo senso sociale, sempre pronto a partecipare alla vita della famiglia e a collaborare con le persone in tutte le attività. Incapace di pensare al singolare, per lui il rapporto ha dei tratti di vicinanza che non sempre noi umani riusciamo a capire del tutto.” (R. Marchesini)\nQuella tra uomo e cane è un’antica amicizia nata circa circa 100 mila anni fa come “alleanza di lavoro”. Non è chiaro se questo sodalizio sia nato per intervento diretto dell’uomo che avrebbe raccolto cuccioli di canis lupus permettendogli di adeguarsi alle abitudini umane oppure in modo spontaneo quando i soggetti per loro natura meno aggressivi e diffidenti cominciarono a frequentare le periferie dei villaggi per nutrirsi dei rifiuti. E’ probabile che questi processi si siano verificati entrambi.\nI vantaggi per l’uomo erano molteplici: i cani che ancora vivevano ai margini degli insediamenti umani facevano da “spazzini” e avvertivano in caso di predatori o cacciagione.\nIn seguito cominciarono a seguire l’uomo nella caccia, rendendosi utili con il loro fiuto e la loro velocità. La prima traccia genetica di questo addomesticamento risale a circa 30 mila anni fa e le prime tracce di cani seppelliti negli insediamenti umani o nelle stesse tombe degli individui a 15 mila anni fa.\nE’ ormai provato che gli uomini primitivi che sopravvissero diventando nostri antenati crearono un alleanza con il cane. Alcuni teorici evoluzionistici hanno perfino affermato che proprio il rapporto con i cani ha permesso all’homo sapiens di divenire più efficiente nella caccia di quanto non fosse il suo antenato uomo di Neanderthal nella cui storia non c’è traccia della presenza canina.\nQuesta convivenza è quindi nata e si mantenuta ed evoluta grazie a un’utilità reciproca. I cani erano in grado di fare vari lavori, in base alle loro caratteristiche fisiche e non solo: difendere, cacciare, ricercare e riportare.\nConoscere le ragioni e l’origine della relazione tra uomo e cane ci può aiutare a garantire ai nostri più antichi compagni il rispetto profondo della loro natura e quindi condizioni reali di benessere.\nE’ chiaro infatti che siamo entrambi animali sociali e che questo è il motivo per cui ci siamo incontrati. Gli uomini si radunavano in tribù e i cani in branchi, ovvero gruppi strutturati secondo precisi ruoli e compiti; hanno così sviluppato nella loro evoluzione una motivazione a collaborare e una forte motivazione affiliativa, cioè il bisogno di far parte operativamente di un gruppo.\nI cani e i nostri antenati sapevano bene che l’unione fa la forza e questo ha garantito la sopravvivenza di entrambi!\nPossiamo comprendere quindi come per il cane stare insieme non significhi semplicemente condividere degli spazi e farsi compagnia a vicenda ma collaborare attivamente all’economia del gruppo e avere dei compiti.\nLa motivazione affiliativa e quella collaborativa sono bisogni fondamentali del cane che se non rispettati possono portare disagio quando non veri e propri problemi comportamentali. Quando parliamo di benessere dobbiamo quindi considerare fondamentale la possibilità per il cane di vivere all’interno del gruppo familiare, in cui rivestire un ruolo e vivere relazioni coerenti e costanti.\nSono queste motivazioni che nel tempo hanno permesso quell’alleanza di lavoro che ha sostenuto l’uomo in tantissime attività e anche se oggi molto spesso i luoghi e i modi in cui facciamo vivere i nostri cani sono lontani dalla loro natura, nel loro sguardo non cambia la domanda che ci riporta all’origine della nostra relazione con loro: “Cosa facciamo?”\nBenedetta Ciotoli Educatore Cinofilo SIUA


Linea 070: orari, fermate e mappe\nFermate e orari bus 070\nLa linea bus 070 (direzione: Eur Fermi (Mb)) ha 28 fermate e viaggia tra Staz.ne Cristoforo Colombo (Rl) e Stazione Eur Fermi.\nOrari della linea bus 070: operativa dalle 06:15 alle 23:45 nei giorni lunedì, martedì, mercoledì, giovedì, sabato, domenica.\nSeleziona le fermate della linea 070 bus qui sotto per trovare il percorso e gli arrivi in tempo reale.\nDirezione: Eur Fermi (Mb)\nColombo/L. Catulo Via Cristoforo Colombo, Lido di Ostia Prossimi arrivi\nColombo/Villa Plinio Prossimi arrivi\nLido Castel Porziano/Colombo Prossimi arrivi\nLido Castel Porziano/Castel Porziano Prossimi arrivi\nCastel Porziano/Gargiulo Prossimi arrivi\nCastel Porziano/Calcaterra Prossimi arrivi\nCastel Porziano/Canale Della Lingua Prossimi arrivi\nCastel Porziano/Vecchi Prossimi arrivi\nCastel Porziano/Stradella Prossimi arrivi\nCastel Porziano/Salorno Largo Glorenza, Acilia - Casal Palocco Prossimi arrivi\nCastel Porziano/Pinzolo Prossimi arrivi\nCastel Porziano/Mariani Prossimi arrivi\nCastel Porziano/Torcegno Viale di Castel Porziano, Acilia - Casal Palocco Prossimi arrivi\nCastel Porziano/Canazei Prossimi arrivi\nCastel Porziano/Dobbiaco Prossimi arrivi\nWolf Ferrari/Cilea Via Francesco Cilea, Acilia - Casal Palocco Prossimi arrivi\nWolf Ferrari/Colombo Prossimi arrivi\nLevi/Piovene Prossimi arrivi\nColombo/Pacifico Via Cristoforo Colombo, Roma Prossimi arrivi\nAfrica/Arte Largo Sri Lanka, Roma Prossimi arrivi\nDomande Frequenti linea 070\nA che ora inizia il servizio la linea bus 070?\nLa linea bus 070 inizia servizio alle 06:15 di lunedì, martedì, mercoledì, giovedì.\nA che ora termina il servizio della linea bus 070?\nLa linea bus 070 termina alle 23:45 di domenica, lunedì, martedì, mercoledì, giovedì, sabato.\nA che ora arriva la linea bus 070?\nQuando passa la linea Bus EUR Fermi (MB) - C. Colombo (RL)? Clicca qui per tutti gli arrivi in tempo reale e le partenze della linea Bus EUR Fermi (MB) - C. Colombo (RL) vicino a dove ti trovi.\nLista delle fermate della linea bus 070\nLista delle strade attraversate dalla linea bus 070\nMappa percorso bus 070\nScarica il PDF: orari, fermate e percorso linea 070 Guarda il PDF: orari, fermate e percorso linea 070\nOrari bus 070\nLa percorso bus 070 è attiva nei giorni lunedì, martedì, mercoledì, giovedì, sabato, domenica nei seguenti orari: 06:15 - 23:45.\nlunedì 06:15 - 23:45\nmartedì 06:15 - 23:45\nmercoledì 06:15 - 23:45\ngiovedì 06:15 - 23:45\nLa prima fermata della linea bus 070 (direzione: Eur Fermi (Mb)) è Staz.ne Cristoforo Colombo (Rl) e l'ultima è Stazione Eur Fermi e la linea 070 è attiva nei giorni lunedì, martedì, mercoledì, giovedì, sabato, domenica.\nAltre informazioni: la linea 070 ha 28 fermate e un tragitto totale approssimativamente percorribile in 42 minuti\nSei in viaggio? Scopri perché 250 milioni di utenti si affidano in Moovit, l'app migliore per muoversi con i mezzi pubblici. Moovit ti dà informazioni sui percorsi delle linee ATAC temi reali di attesa per le linee bus, navigatore per destreggiarsi per le strade di Roma, e ti aiuta a trovare le fermate più vicine della linea bus 070. Non hai una connessione dati? Nessun problema, scarica il PDF con gli orari bus per la linea bus 070 per viaggiare sereno.\nLinea 070 vicino a me