Città ciclabili Come le città possono stimolare l uso delle biciclette - PDF\nDownload "Città ciclabili Come le città possono stimolare l uso delle biciclette"\n1 O3 P o l i c y A d v i C E n ot e s Città ciclabili Come le città possono stimolare l uso delle L iniziativa CIVITAS è un azione europea che sostiene le città nell attuazione di una politica integrata dei trasporti sostenibile, pulita ed efficiente in termini energetici. Gli insegnamenti appresi durante le fasi di pianificazione, attuazione e gestione delle attività sono riassunti in dodici Policy Advice Notes e forniscono un idea di come affrontare i problemi legati al trasporto urbano che le città dell Unione Europea si troveranno di fronte nel futuro.\n2 Città ciclabili Come le città possono stimolare l uso delle Promuovere una mobilità rispettosa dell ambiente e salutare Presentazione generale D E S C R I Z I O N E D E L L E M I S U R E Nell ambito di CIVITAS II ( ) sono state attuate diverse misure mirate a stimolare l uso delle in città allo scopo di promuovere una mobilità rispettosa dell ambiente e salutare. Le più importanti informazioni riguardanti l attuazione delle misure e le esperienze compiute dalle città sono riassunte in questa Policy Advice Note con lo scopo di sostenere e informare i politici locali interessati a tali azioni. Per contrastare i problemi del traffico urbano, le città devono sostenere modalità di trasporto non motorizzato, come ad esempio l uso delle. Con l intento di promuovere e incrementare l uso delle, si possono attuare le seguenti misure: 1. Ampliamento e miglioramento delle reti ciclabili e dei collegamenti tra i diversi tratti della rete per rendere tutte le aree accessibili ai mezzi di trasporto non motorizzato. 2. Miglioramento della praticabilità e sicurezza delle piste ciclabili e adattamento delle infrastrutture stradali (ad es. incroci, attraversamenti) e dei segnali stradali per offrire ai ciclisti la precedenza e una maggiore sicurezza 3. Offerta di servizi aggiuntivi per le, quali parcheggi e trasferimenti sicuri e comodi, officine di riparazione, sistemi di noleggio o possibilità di caricare le sui mezzi di trasporto pubblico. 4. Incoraggiamento all uso delle elettriche, ad es. fornendo informazioni, punti di ricarica o incentivi speciali 2\n3 5. Campagne informative e di marketing per modificare i comportamenti dei cittadini per quanto riguarda gli spostamenti 6. Offerta di corsi di educazione a un uso più sicuro della bicicletta (soprattutto in paesi caratterizzati da una crescita dinamica della motorizzazione individuale). G R U P P I D E ST I N ATA R I I principali gruppi destinatari sono gli abitanti di una città, ma anche i turisti e i visitatori. Le persone che compiono regolarmente brevi spostamenti per recarsi presso una struttura (ad es. scuola, università) sono i destinatari privilegiati. A seconda del livello di utilizzo già raggiunto, le misure sono in genere pensate per spostamenti tra i 2 e i 10 km. Nel promuovere l uso della bicicletta, è essenziale offrire anche corsi di formazione, rivolti in particolare a persone appartenenti a categorie vulnerabili, come i bambini e gli anziani. Inoltre, si dovrebbero stimolare i responsabili della pianificazione e delle decisioni delle aree urbane ad attuare le misure descritte sottolineando che l intera città può trarre benefici dal sostegno a modalità di trasporto non motorizzato. Gli organi amministrativi di una città responsabili dell assetto territoriale, della costruzione e manutenzione delle strade e del marketing e della promozione della città dovrebbero venire incoraggiati a considerare le una modalità di trasporto al pari delle automobili e del trasporto pubblico. È importante ottenere anche il sostegno delle imprese che potrebbero essere interessate a una migliore accessibilità per le (centri commerciali, cinema, aziende del settore ferroviario). Anche le ONG ecologiste rappresentano un prezioso gruppo di destinatari (potrebbero addirittura costituire una fonte di volontari in occasione di vari eventi di marketing). I M PAT T I E B E N E F I C I Per la collettività Incoraggiando l uso della bicicletta in città, si può ridurre l utilizzo delle automobili private. Ad esempio, nelle città modello CIVITAS II la percentuale degli spostamenti effettuati in bicicletta (modal split) è aumentata dal 2% al 7% in quattro anni. Questo porta a una diminuzione dell inquinamento dell aria e della necessità di aree di parcheggio, offrendo la possibilità di rimodellare e riutilizzare aree pubbliche in un modo più attento alle esigenze dei cittadini. Il risultato che ne può derivare è una maggiore attrattiva dei quartieri residenziali. La qualità della vita in termini di salute in queste zone può comportare un incremento delle attività sociali e del tempo libero. Potenziando le strutture ciclabili in una città, si otterrà un maggiore riconoscimento e una maggiore accettazione da parte degli altri utenti della strada. Tutto ciò può indurre un maggior numero di persone a servirsi della bicicletta anche per recarsi quotidianamente al lavoro, a scuola o a fare acquisti. Questo trasferimento modale riduce la congestione del traffico durante le ore di punta (generando un risparmio di tempo). Ad esempio, se in Austria il 50% degli spostamenti brevi (<3,5 km) effettuati in un anno in automobile fosse compiuto in bicicletta, i costi annui dovuti alla congestione del traffico potrebbero ridursi di 300 milioni di EUR e i costi ambientali di 160 milioni di EUR 1. Inoltre, le città divengono più accessibili ai bambini e agli anziani, che frequentemente non hanno la possibilità di guidare un'automobile. 1 VCOE (2002): Mehr Radverkehr ist gesund und erhöht die Verkehrssicherheit, Fact Sheet , (4 febbraio 2010) 3\n4 Per i singoli Ogni persona che si sposta in bicicletta, e quindi fa un minore uso dell'automobile, risparmia denaro in quanto non deve sostenere i costi del carburante e del parcheggio. Inoltre il regolare uso della bicicletta sarà di beneficio alla salute. Ad esempio, per una persona che non compie alcuna attività sportiva ma inizia ad andare in bicicletta regolarmente per 30 minuti al giorno, il rischio di infarto può diminuire del 50%. La bicicletta offre inoltre la possibilità di spostarsi in modo indipendente a coloro che non hanno accesso alle automobili, soprattutto ai bambini. Per quanto riguarda la sicurezza, occorre sottolineare che più alto è il numero dei ciclisti e maggiore sono i vantaggi per loro in termini di sicurezza, in quanto gli automobilisti si abituano a notare i ciclisti e sia gli automobilisti che i ciclisti imparano a superare i conflitti e le situazioni pericolose 2. Per le imprese Le imprese private che incoraggiano i propri dipendenti a usare la bicicletta possono risparmiare denaro, in quanto i loro dipendenti sono più sani e si ammalano meno frequentemente delle persone che non svolgono attività fisica. Un altro vantaggio per imprese private è costituito dal dover mettere a disposizione meno aree di parcheggio presso le proprie sedi. I miglioramenti realizzati a favore dei lavoratori ciclisti possono diventare un elemento importante di una campagna di promozione dell immagine. Possono anche essere utili per campagne su scala più vasta, soprattutto per imprese che dipendono fortemente da alti volumi di visitatori (ad es. cinema, centri commerciali). Anche i negozi al dettaglio possono trarre vantaggi da un ambiente che favorisce l uso della bicicletta. Sebbene i ciclisti spendano meno denaro degli automobilisti per ogni viaggio compiuto per fare acquisti, in media spendono più denaro degli automobilisti perché vanno più spesso a fare acquisti. Ad esempio, nella città tedesca di Regensburg i ciclisti spendono una somma di denaro annua superiore del 10% rispetto 2 IRTAD 2000, Commissione europea 2000, in: VCOE (2002): Mehr Radverkehr ist gesund und erhöht die Verkehrssicherheit, Fact Sheet , (4 febbraio 2010) agli automobilisti, ma compiono il doppio dei viaggi per fare acquisti 3. C O N D I Z I O N I G E N E R A L I P E R I L S U C C E S S O Si dovrebbero avere a disposizione spazio per piste dedicate, porta e potenziali luoghi per riprogettare gli spazi pubblici. Un punto a favore sarebbe che i quartieri periferici dispongano di collegamenti comodi e sicuri al centro cittadino. Può essere di aiuto se gli abitanti della città sono già consapevoli dei problemi di trasporto e sono recettivi all uso della bicicletta, condizione dimostrata da un alta percentuale di persone che possiedono una bicicletta. Fasi di attuazione e tempistica Quando si realizza un programma per stimolare l uso della bicicletta in una città, si deve tenere conto delle seguenti considerazioni, così come occorre prevedere delle misure integrative e una tempistica ragionevole per l attuazione. FA S I O P E R AT I V E 1. Costituzione di una base di conoscenze per la pianificazione Analisi dello stato attuale delle infrastrutture ciclabili e del traffico, della sicurezza e del livello di qualità della rete ciclabile esistente, inclusi i tratti pericolosi e i punti ad alto rischio di incidenti. Studi per valutare l uso della nuova infrastruttura ciclabile e individuare i tratti mancanti ad alta priorità all interno della rete ciclabile. Definizione dei requisiti tecnici per diversi tipi 3 Heller, J. & Monheim, R. (1998): Die Regensburger Altstadt im Spiegel ihrer Besucher und Betriebe, in: Arbeitsmaterialien zur Raumordnung und Raumplanung, Vol 176, Bayreuth, Germania 4\n5 di infrastruttura ciclabile (piste separate, strade comunemente utilizzate, zone a velocità limitata, strade forestali) Analisi tecnica ed economica, ad es. dei diversi sistemi di noleggio delle Si dovrebbe istituire una tavola rotonda/un gruppo di lavoro guidato da un coordinatore che riunisca tutti i principali gruppi delle parti interessate per raccogliere opinioni e suggerimenti Chiara definizione delle condizioni quadro amministrative per le procedure di appalto per le cittadine. 2. Sviluppo congiunto di un piano d azione strategico Istituire un gruppo di lavoro guidato da un coordinatore per discutere gli obiettivi, le strategie e i destinatari e per influenzare i diversi organi della pubblica amministrazione, altri enti pubblici (ad es. autorità responsabili dei trasporti) e le principali parti interessate Coinvolgere le parti interessate in riunioni di consultazione approfondite Assicurarsi che un piano d'azione strategico relativo all'uso della bicicletta entri a far parte del più ampio piano strategico dei trasporti della città e che ottenga il sostegno politico 3. Identificazione e progettazione della nuova infrastruttura, dei servizi e delle misure integrative Considerare l attuale situazione dei trasporti e la potenziale domanda da parte degli utenti Scegliere i percorsi ciclabili da ampliare o potenziare e identificare le ubicazioni delle infrastrutture bike & ride (ad es. presso le stazioni per incoraggiare l intermodalità), porta e altri servizi Stabilire le linee progettuali generali per servizi aggiuntivi per le (ad es. costi del noleggio delle, termini di utilizzo) Definire le misure supplementari e i problemi di integrazione (vedi anche Misure integrative per amplificare gli effetti positivi ) 4. Designazione dell ente responsabile della gestione e del mantenimento della misura 5. Gara di appalto per Sviluppo delle infrastrutture e operatori, ad esempio di un sistema di noleggio Biciclette e attrezzature tecniche specifiche per i servizi 6. Attuazione della misura Costruzione di nuove strutture per le Sessioni informative con le parti interessate locali e il pubblico in genere sui servizi aggiuntivi a favore delle, come un sistema di noleggio 7. Applicazione È di fondamentale importanza assicurare un'adeguata applicazione delle nuove normative (ad es. limiti di velocità per gli automobilisti), ma anche del comportamento appropriato dei ciclisti (ad es. utilizzare idonee alla circolazione su strada, viaggiare sul lato destro della strada, rispettare le norme del codice stradale) 8. Lancio di campagne informative e promozionali Fornire informazioni sulle nuove strutture e misure 9. Organizzazione di campagne educative e sull uso sicuro della bicicletta e di workshop formativi 5\n6 M I S U R E I N T E G R AT I V E P E R A M - P L I F I C A R E G L I E F F E T T I P O S I T I V I Per amplificare il successo di misure volte a promuovere l'uso della bicicletta in una città, è consigliabile attuare contemporaneamente altre misure complementari. Da un lato si dovrebbe potenziare la portata delle politiche relative all uso della bicicletta. Ad esempio, lo sviluppo di un Master plan per le con obiettivi prefissati o l istituzione di un ufficio dedicato alle che fornisca informazioni pertinenti ai cittadini può rafforzare i risultati. Dall altro lato si possono attuare delle misure per incrementare il potenziale intermodale del trasporto in bicicletta. L introduzione di misure per la gestione degli accessi e dei parcheggi può fare aumentare la percentuale di utilizzo della bicicletta come modalità di trasporto, così come la riduzione della velocità delle automobili. Lo spazio stradale e gli attraversamenti dovrebbero venire riprogettati. L aspetto dei luoghi pubblici andrebbe riadattato, ad es. migliorando l illuminazione stradale e rendendo gli elementi architettonici urbani più a misura di ciclista allo scopo di aumentare l attrattiva e la sicurezza dell uso della bicicletta. Anche la qualità del servizio di trasporto pubblico andrebbe potenziata, offrendo la possibilità di caricare le sugli autobus o sui tram. O R I Z ZO N T E T E M P O R A L E La realizzazione di uno studio sull uso della bicicletta in una città o la creazione di un rapporto diagnostico sul trasporto in bicicletta può richiedere da qualche mese a un anno, a seconda delle risorse disponibili. Partendo dai risultati di questo studio, si può iniziare a lavorare sullo sviluppo di un piano strategico per migliorare le strutture cittadine per gli spostamenti a piedi o in bicicletta; questa fase può richiedere altri mesi. Le campagne educative o promozionali dovrebbero proseguire per tutto il periodo di attuazione del piano strategico. La loro durata varia considerevolmente in base al numero di persone da raggiungere e agli obiettivi da conseguire. Quali investimenti sono richiesti? Gli investimenti per la costruzione di nuove infrastrutture ciclistiche dipendono dalle condizioni generali della rete stradale già esistente, dalla lunghezza della nuova rete ciclabile pianificata, dalla disponibilità di spazio e dai materiali da utilizzare. Altri aspetti importanti da considerare nel calcolo degli investimenti richiesti sono la larghezza della corsia e del bordo divisorio, la necessità di contrassegni e segnaletica, come anche il drenaggio, l allestimento del verde e la riorganizzazione delle aree di parcheggio. Eliminare le interruzioni presenti nella rete ciclabile mediante ponti, gallerie o attraversamenti complessi è molto costoso. Sulla base degli investimenti compiuti di recente in alcune città della Polonia, la costruzione di un chilometro di pista ciclabile separata di alta qualità costa circa EUR. Nella città CIVITAS II di La Rochelle (Francia), il costo di un chilometro di pista ciclabile è stato di EUR. In questa stessa città, i costi operativi e di manutenzione per un anno ammontano a circa EUR per chilometro di pista ciclabile. Anche i costi delle rastrelliere porta variano a seconda dei materiali impiegati, dal tipo di fissaggio, dalla distanza tra le rastrelliere e dal numero di porta ordinati. Ad esempio, i prezzi per una rastrelliera porta coperta vanno da 240 a 500 EUR (esempio fornito dalla Svizzera). Un porta senza copertura costa tra 50 e oltre 200 EUR al pezzo (esempio fornito dalla Germania). L acquisto di di proprietà del comune per il servizio di noleggio richiede investimenti per gli acquisti, la costruzione dei porta, lo sviluppo e la gestione del sistema di noleggio e la manutenzione del servizio, che comprende la riparazione e sostituzione delle danneggiate e la sostituzione delle rubate. Ad esempio, per 12 stazioni di noleggio con 100 allestite all interno della città CIVITAS II di Cracovia (Polonia) 6\n7 i costi di investimento sono arrivati a EUR e i costi di gestione annui a EUR. Anche nella città CIVITAS II di La Rochelle (Francia) sono state predisposte 12 stazioni dotate di 120. In questa città i costi di investimento sono ammontati a EUR. I costi di gestione per questo servizio sono stati pari a EUR annui. Tuttavia, l uso delle potrebbe generare delle entrate. Ad esempio, a Burgos (Spagna) sono stati raccolti EUR al mese da otto stazioni di noleggio che mettevano a disposizione 250. Tra le altre possibilità si potrebbe indire una gara di appalto per la fornitura e la gestione di un sistema di noleggio integrato completo o offrire spazi pubblicitari sulle o presso la stazione di noleggio. Le campagne informative o educative devono tenere conto dei costi di progettazione, stampa e distribuzione dei rispettivi materiali informativi. Ulteriori somme di denaro potrebbero servire per workshop informativi, sessioni educative e ed eventi formativi. Principali fattori che conducono al successo I fattori elencati qui di seguito costituiscono i principali elementi necessari per l avvio e l efficiente e riuscita attuazione delle misure sopra descritte: Senso di urgenza rispetto alla situazione del traffico creata dai problemi di congestione e parcheggio nel centro cittadino e crescente consapevolezza riguardo all ambiente e alla salute Maggiore consapevolezza riguardo all ambiente; residenti che desiderano migliorare l ambiente e le condizioni di vita nella loro città Amministrazioni comunali chiamate a rispondere alle direttive UE sulla qualità dell aria e sul rumore Elevati livelli preesistenti di possesso di una bicicletta Condizioni topografiche e climatiche che favoriscono l uso della bicicletta Attrattiva del centro cittadino o altri luoghi interessanti accessibili in bicicletta Gruppi destinatari che hanno compreso i vantaggi di un utilizzo più diffuso della bicicletta, come: Università che potrebbero trarre vantaggio da una migliore accessibilità e dalle attività promozionali Automobilisti esasperati dai costi sempre più elevati connessi alla guida di un automobile Imprese che hanno notevoli problemi di parcheggio presso le proprie sedi e vorrebbero incoraggiare i propri dipendenti a spostarsi in bicicletta Poli scolastici interessati a organizzare delle sessioni educative per i giovani Politici locali che incoraggiano l uso delle Importanti associazioni ciclistiche locali, abbastanza di peso da influire sui soggetti responsabili delle decisioni Un gruppo di lavoro molto motivato guidato da un coordinatore e composto da autorità con diverse competenze (ad es. polizia, assessorato alla viabilità, settore privato, università, responsabili dell assetto territoriale, trasporto pubblico ONG) 7\n8 Strategie per il successo dell attuazione Per abbattere i diversi ostacoli, l intero processo di pianificazione e attuazione dovrebbe essere accompagnato da discussioni e incontri del gruppo di lavoro sulle varie tematiche, come quelle descritte nei paragrafi che seguono. Sostegno politico I vantaggi e i potenziali impatti di un incremento nell uso delle sono spesso trascurati dai politici, soprattutto in paesi in cui manca ancora una diffusa cultura della bicicletta. Si dovrebbero organizzare degli incontri con le parti interessate allo scopo di discutere le tematiche e i fattori critici. Si consiglia di mantenere regolari contatti con i politici per illustrare i benefici apportati dalle misure di promozione del trasporto in bicicletta pianificate e le necessarie modifiche. I casi modello di città in cui l uso della bicicletta si è diffuso con successo costituiscono uno strumento utile di sensibilizzazione dei politici. Compiere dei viaggi di studio in queste città potrebbe fare crescere il sostegno accordato alle misure a favore delle. Accettazione Coloro che non traggono vantaggi dalla misura o addirittura si vedono imporre delle limitazioni dalle misure (ad es. automobilisti che perdono aree di parcheggio o spazio stradale) possono opporre degli investimenti in piani di limitazione di accesso più ampi dei quali potrebbe fare parte una rete migliorata di percorsi ciclabili. Questi soggetti temono che la propria mobilità personale ne risulti svantaggiata. Pertanto occorre predisporre in modo intensivo delle attività di informazione e partecipazione dirette in particolare a questi gruppi. Poiché l uso della bicicletta può frequentemente essere visto solo come un attività ricreativa, spesso gli investimenti che comportano costi relativamente alti non sono ben accolti. Le campagne informative dovrebbero pertanto mirare a una sensibilizzazione nei confronti del trasporto in bicicletta e a promuovere queste modalità anche per gli spostamenti pendolari per recarsi presso il luogo di lavoro o la scuola. Si dovrebbero mettere in evidenza gli impatti positivi sull ambiente e sulla salute delle persone. Gestione finanziaria I costi per un vasto piano di investimento pluriennale a favore delle potrebbero aumentare nel corso del processo di attuazione. Pertanto, per ridurre il rischio finanziario è necessario predisporre un piano finanziario dettagliato che tenga conto di eventuali modifiche. La disponibilità dei finanziamenti va garantita già all inizio del progetto. La documentazione relativa alla pianificazione deve dunque essere allestita con cura per avere la certezza che i progetti abbiano buone possibilità di ottenere finanziamenti. È anche consigliabile raggruppare le misure di piccola portata con altri progetti, in quanto questo permette di ridurre i costi e gli impatti negativi nei confronti della circolazione, delle aziende e dei residenti. I rifacimenti stradali dovrebbero essere accompagnati da migliorie nella rete ciclabile, come l'introduzione di misure di riduzione del traffico, la riprogettazione delle strade più piccole, elementi architettonici a misura di ciclista (ad es. balaustre a fianco degli stop), piste ciclabili contrassegnate e/o soluzioni "bike & ride" per produrre effetti finanziari sinergici. I promotori delle misure possono richiedere dei finanziamenti locali, regionali, federali o privati che, ad esempio, sostengono progetti mirati a migliorare la sicurezza sulle strade o la qualità dell aria. Sono disponibili anche dei fondi europei a sostegno di queste misure, ad esempio: Settimo programma quadro per ricerca, sviluppo tecnologico e dimostrazione (RSD) ( , finanziamento %, link: LIFE+ ( , finanziamento fino al 50%, link: URBACT (http://urbact.eu) Fondi strutturali e di coesione in genere Programmi europei di cooperazione territoriale (ex INTERREG, a sostegno della cooperazione interregionale (A), della cooperazione transnazionale (B) e della cooperazione transfrontaliera (C)) 8\n9 Aspetti tecnici L adozione di nuove tecnologie per rastrelliere porta custodite o stazioni di noleggio automatiche dovrebbe essere oggetto di accurate analisi per evitare il rischio di ritardi nell allestimento e di uno scarso utilizzo dovuto alla complessità del sistema. Si dovrebbero contattare esperti di questi sistemi già in una fase iniziale del processo di pianificazione della misura. Se il progetto dell infrastruttura ciclistica o delle rastrelliere porta è in disaccordo con le priorità architettoniche dettate dal patrimonio culturale, occorrerà predisporre un nuovo progetto o individuare una diversa collocazione per le strutture. È consigliabile adottare una standardizzazione delle attrezzature e delle strutture allo scopo di assicurare nel futuro la coerenza delle soluzioni nel centro cittadino. Per evitare interferenze fisiche tra le misure e l assetto urbano (ad es. spazio per le rastrelliere porta), le istituzioni responsabili (ad es. assessorato all urbanistica, alla viabilità o alla progettazione) dovrebbero effettuare un rapido riesame. Potrebbe essere una buona idea raccogliere in modo completo i commenti e i suggerimenti per risolvere queste questioni allo scopo di prevenire eventuali problemi tecnologici o di progettazione. Quadro normativo Di norma, le misure volte a promuovere l uso della bicicletta sono facili da attuare e non pongono problemi in relazione alle leggi nazionali. Naturalmente le infrastrutture devono tenere conto delle normative nazionali sulle costruzioni. I contratti con gli operatori di un sistema di noleggio dovrebbero essere stipulati per un periodo esteso al fine di rendere le prospettive commerciali più tangibili e affidabili per i potenziali operatori, riuscendo in questo modo ad attrarre più offerte in occasione della gara di appalto. Inoltre, ai potenziali operatori dovrebbe essere concessa l opportunità di ampliare i sistemi, con il sostegno e il finanziamento della città. Costituzione e organizzazione I processi di pianificazione e attuazione di misure a sostegno dell uso delle sono solitamente facili da implementare in quanto suscitano poche resistenze, a patto che la misura non comporti limitazioni per le automobili. É necessario instaurare una comunicazione interna e lo scambio tra tutte le parti coinvolte portatrici di interessi e competenze di diverso tipo per garantire che il processo di attuazione proceda in modo scorrevole. Se sono stati pianificati corsi di addestramento, workshop o attività formative, occorre ottenere preventivamente un forte impegno da parte di tutte le istituzioni responsabili dei gruppi destinatari (ad es. assessorato alla pubblica istruzione) per garantire il sostegno all attuazione. Questo incarico dovrebbe essere svolto da un coordinatore o da un unità di coordinamento appositamente designati. E L E M E N T I C H I AV E DA C O N S I D E R A R E Le misure hanno maggiori garanzie di successo se si applicano a spostamenti tra i 2 e i 10 km Nel promuovere e sostenere l uso della bicicletta in una città è inoltre fondamentale migliorare la sicurezza per i ciclisti attraverso diverse misure (ad es. introduzione di limiti di velocità, specifici corsi di formazione) L applicazione delle regole è necessaria per assicurare che tanto gli automobilisti quanto i ciclisti rispettino le norme del codice stradale Il sostegno all uso delle in città rappresenta una strategia vincente per raggiungere gli obiettivi stabiliti dalle direttive UE sulla qualità dell aria e sul rumore 9\n10 Quali sono i soggetti chiave da coinvolgere? PA RT I I N T E R E S S AT E Al fine di tenere conto delle esigenze e delle opinioni dei gruppi destinatari, è importante coinvolgere gruppi ciclistici, pendolari e residenti delle aree individuate, studenti e anche visitatori della città. I politici locali e regionali dovrebbero venire coinvolti per sostenere l attuazione della misura e la sua promozione. Dovrebbero venire informati regolarmente sull avanzamento del piano di azione per il trasporto ciclistico. Sarebbe bene coinvolgere tutte le parti interessate in incontri (pubblici) e dibattiti. Si possono condurre delle indagini presso questi gruppi per acquisire informazioni sulla loro soddisfazione e opinioni. Le parti interessate dovrebbero venire informate del progetto attraverso locandine, oggetti promozionali, opuscoli, comunicati stampa e internet allo scopo di sensibilizzarle sull argomento e promuovere l uso della bicicletta. Inoltre si possono realizzare workshop e attività formative con le parti interessate. P R I N C I PA L I PA RT N E R D E L P R O G E T TO Queste categorie di persone sono fondamentali per il successo del progetto e devono essere coinvolte nel processo di attuazione delle misure a favore del trasporto ciclistico. Soggetti responsabili delle decisioni: Solitamente il ruolo principale nell attuazione delle misure in ambito ciclistico viene assunto dall amministrazione locale (consiglio comunale, assessorato ai trasporti ecc.) Per le misure che sostengono la combinazione di trasporto pubblico e uso della bicicletta, possono prendere la guida gli operatori del trasporto pubblico. Creare una rete ciclabile come elemento di un sistema di trasporto integrato di una città richiede un'efficace coordinazione tra diverse autorità e parti interessate. I soggetti responsabili delle decisioni dovrebbero nominare un coordinatore o chiamare a raccolta tutte le competenze necessarie in un unica unità organizzativa. Operatori: Normalmente il gestore della rete ciclabile, così come dei porta, è il comune. I servizi aggiuntivi, come i sistemi di noleggio o le officine di riparazione, sono solitamente gestiti da società private o attraverso un partenariato pubblico-privato. Altri: Altri organi amministrativi locali o regionali, come gli assessorati all urbanistica, alla viabilità, all ambiente o al turismo, dovrebbero venire coinvolti nel processo di attuazione. Si possono coinvolgere anche gli assessorati alla pubblica istruzione per lo svolgimento di attività educative. Inoltre, gli istituti di ricerca possono sostenere le misure sviluppando idee innovative o processi valutativi. È inoltre consigliabile lavorare insieme agli operatori del trasporto pubblico per migliorare l integrazione di tutte le modalità di trasporto sostenibile all interno di una città come reale alternativa all uso dell automobile privata (ad es. offrendo speciali soluzioni per trasportare le sui mezzi di trasporto pubblico). 10\n11 Elenco di esempi pratici da CIVITAS II Nell ambito di CIVITAS II, 11 città hanno attuato misure volte a stimolare l uso delle : Burgos (Spagna): Sistema di cittadine, Aumento dell uso della bicicletta; Piano di sicurezza e prevenzione degli incidenti Debrecen (Ungheria): Rete ciclabile integrata a ampliata Cracovia (Polonia): Nuovi servizi di mobilità legati al tempo libero; Sistema di noleggio La Rochelle (Francia): Bike sharing, Programma di ampliamento servizio bici-autobus; Attuazione di una nuova struttura per modalità alternative Lubiana (Slovenia): Pianificazione e promozione partecipate della mobilità sostenibile Malmo (Svezia): Integrazione delle con il trasporto pubblico; Strumento internet per la pianificazione del traffico Odense (Danimarca): Educazione stradale interattiva per bambini Ploiesti (Romania): Implementazione di nuove infrastrutture per spostamenti a piedi e in bicicletta; Pianificazione per modalità di trasporto alternative Preston (Regno Unito): Implementazione di nuove infrastrutture per modalità alternative; Pianificazione per modalità di trasporto alternative Tolosa (Francia): Promozione dell uso delle e integrazione con i servizi di trasporto pubblico; Riprogettazione degli spazi pubblici Venezia (Italia): Promozione di un uso maggiore e sicuro della bicicletta P E R M A G G I O R I I N F O R M A Z I O N I C O N S U LTA R E I L S I TO w w w. c i v i ta s. e u 11


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Home Tutte le News Notizie Generali Referendum: Vince il SI, quorum raggiunto\nReferendum: SI a valanga, quorum raggiunto; in Italia scoppia la festa\nCGIL Catania - L'Italia guarda al futuro nel rispetto dei beni comuni. Un futuro, rivendicato da 26milioni e 850mila italiani con il referendum del 12 e 13 giugno, fatto di acqua pubblica, energia pulita e rinnovabile, e in cui si ribadisce che la giustizia deve essere uguale per tutti. Angelo Villari "A Catania percentuali più basse ma significative"; Giusi Milazzo "Si apre nuova stagione".\n“Il raggiungimento del quorum in questi referendum dimostra che gli italiani possiedono una forte consapevolezza dei propri diritti. Catania ha rivelato percentuali di partecipazione più basse rispetto alla media nazionale, ma che giudichiamo comunque significative a dispetto di una comunicazione istituzionale inesistente e di gravi difficoltà quotidiane che qualche volta possono portare in secondo piano la consapevolezza di cittadinanza”. Questo il commento del segretario generale della Camera del lavoro, Angelo Villari. “ La Cgil si ritiene soddisfatta per il risultato ottenuto: la formula di cooperazione con le associazioni cittadine si è rivelata vincente- conclude il segretario-. E' stato compreso il significato di concetti importanti come il diritto all'acqua pubblica e alla salvaguardia dell'ambiente, ma anche di democrazia diretta, perché come abbiamo sostenuto sin dal primo momento, questo referendum rimane una “questione di diritti”.\nSui risultati referendari è intervenuta anche Giusi Milazzo, responsabile dipartimento Beni comuni della Cgil. “Si apre una nuova stagione che impone nuove scelte sulla gestione dei beni comuni e su un nuovo modello di sviluppo energetico sostenibile. Viene confermata con forza l'idea che il principio costituzionale dell'uguaglianza dei cittadini nei confronti della legge è ancora un valore da difendere. E' una vittoria importante anche per i tanti cittadini che attraverso i comitati si sono scommessi con un impegno capillare e continuo.\nE' importante adesso saper capitalizzare il risultato creando un forte coordinamento per raggiungere quei risultati e quei traguardi che la vittoria referendaria fa intravedere”.\nUltimo aggiornamento Mercoledì 15 Giugno 2011 10:20


Home › Lo Scaffale Segreto › GIORNALE DEL TEMPO DI GUERRA di MAGDA CECCARELLI DE GRADA\n“12-13 giugno (1940). L’urlo sinistro delle sirene d’allarme. Le prime volte fa una certa impressione nel buio della notte, ma la promiscuità e l’insicurezza dei rifugi consiglia di rimanere a letto o quanto meno in casa.”\nCosì ha inizio il Giornale del tempo di guerra di Magda Ceccarelli De Grada (1892-1985); la sua è una famiglia particolare, infatti è moglie del pittore Raffaele De Grada, madre di Raffaellino De Grada, critico d’arte scomparso nel 2010, e di Lidia, che sposerà il pittore Ernesto Treccani. L’opera, pubblicata postuma, ha vinto nel 2010 il ventiseiesimo premio Pieve Santo Stefano, promosso dalla Fondazione Archivio Diaristico Nazionale.\nNon solo di un diario si tratta: insieme agli aspetti più intimi e quotidiani, Giornale del tempo di guerra restituisce uno scorcio di storia vissuta da un gruppo di intellettuali milanesi, e di fatto una storia di Resistenza. Ci sono tanti testi sulla Resistenza, e in particolare sulla Resistenza a Milano, ma è l’intreccio degli aspetti culturali, legati all’ambiente artistico, con gli aspetti emozionali e quotidiani di una famiglia “allegra, litigiosa e turbolenta”, che rendono originale questa testimonianza.\nÈ il diario di una donna intelligente, libera nel giudizio, severa (chiamata ironicamente Catone il Censore o Savonarola), elegante nella scrittura (ha pubblicato molte raccolte di poesie), ostinata e idealista che non esita a dir male di famosi esponenti della cultura, venduti o adulati dal regime. Il diario è pressoché quotidiano, i quaderni furono salvati e nascosti durante le perquisizioni fasciste: infatti il figlio Raffaellino era tenuto d’occhio per aver dato vita assieme a Ernesto Treccani a Corrente, il movimento milanese che si proponeva di rinnovare la cultura italiana. Ben presto il gruppo della Corrente si segnalò per antifascismo: Raffaellino fu arrestato per la prima volta nel 1938, e l’appartamento della famiglia De Grada, in Via Omboni a Milano, divenne centro di Resistenza. La passione con cui Magda Ceccarelli segue la politica, gli eventi internazionali, la fede che pone negli ideali comunisti sono presenti in ogni pagina. Così, oltre alla guerra, troviamo l’antifascismo degli intellettuali e le domande sull’impegno, sull’esserci, sul lavorare, sul come lavorare. Si sente anche la mano di chi pratica la scrittura, di chi conosce letteratura e arte e colpisce la sicurezza, la decisione dei giudizi sulla pittura (Carrà, Savinio, Manzù, Morlotti, Cassinari) sulla letteratura e sulla musica. Non solo cronaca di guerra, quindi, ma anche la storia di formazione e maturazione di una donna che porta avanti la famiglia e trema per il figlio seguendone con trepidazione le vicende: prima di antifascista poi, dopo l’8 settembre, di resistente insieme, tra gli altri, a Giancarlo Pajetta e ad Eugenio Curiel fino ad assumere il comando militare della Brigata Brigata partigiana del Fronte per la liberazione di Firenze. Mentre il marito, amatissimo, è preso dalla sua arte (con tenerezza lo definirà “un operaio della pittura”) e la figlia vive il suo amore per il futuro marito Ernesto Treccani, Magda Ceccarelli diventerà figura di riferimento per gli intellettuali, sarà vivandiera della Resistenza e compirà il prezioso lavoro di rifugiare, sostenere, aiutare.\nAlla cronaca di vita durissima, col freddo, la fame, gli scioperi operai per il pane a Milano, si mescolano osservazioni politiche e notizie ascoltate alle radio clandestine; come, in data 22 giugno 1941: “La Germania ha dichiarato guerra alla Russia (…). La grande patria socialista si è mossa (…) la nostra ora è giunta…”. Si arriva al fatidico 24 aprile 1945 e il lettore vive l’emozione di frasi come “C’è una strana euforia sui visi delle persone, nei gesti, nel passo (…). Nulla è detto e tutto è sottinteso…” Il diario prosegue fino al 7 maggio 1945. Il Primo maggio giunge dalla Svizzera la figlia Lidia col bambino nato da poco (“il piccolo Garibaldi è tra noi, dolcezza del suo sorrisino sdentato”); il 6 maggio: “issata su un camion in Piazza della Scala vedo sfilare il corteo dei partigiani (…) tante divise e colore e gioventù vera, non ‘giovinezza nero vestita’ ”. Fino al 7 maggio: “È finita. È bello vivere e soprattutto aver vissuto così. Aver portato un piccolo contributo, un sacrificio di lacrime e d’azione. Aver aiutato a vincere. Essere stati nel vero. Essere stati onesti nella nostra fede (…) È la prima notte di pace.”\nIn due parole: la Resistenza del quotidiano, tra arte e letteratura, politica e storia vissuta.\n12 GIUGNO 1940 – 7 MAGGIO 1945\nPrefazione di Melania Mazzucco\nNICEPRICE € 19,55 – SCONTO -15%\n« LA PAGA DEL SABATO di BEPPE FENOGLIO\nLEOPOLDO GASPAROTTO di RUGGERO MELES »


Bendtest di iPhone SE\nCome se la cava il nuovo iPhone SE sotto sforzo? Come ogni anno, anche questo hanno testato il nuovo dispositivo sotto l'aspetto della resistenza. Sicuramente avrà maggiore resistenza perchè è più spessorato rispetto ad iPhone 6 e 6 Plus, che rappresentano il grande salto di Apple. Nel video qui sotto vedrete:\nSe avete giá visto il video qui sopra, avrete notato la maggiore resistenza, come avevamo preventivato. Certamente, deve essere messo sotto sforzo. Ma comunque è un po' improbabile avere negli atti di normale utilizzo, una pressione simile. Anche perchè questi bendtest sono molto " tirati ". Quindi state tranquilli con iPhone 6 e iPhone 6 Plus che non si piegano.\nSono molto critico verso questi test, calcoliamo la resistenza degli smartphone alla torsione. Sembra che faccia ridere, ma è vero. E stiamo molto attenti a questi particolari e magari acquistiamo un'autovettura con 2 stelle nel crash test.


Elio Germano tra Salvatores e Berlino - Movieplayer.it\n12 dicembre 2007 L'attore, che insieme a Filippo Timi sarà nel cast del prossimo film di Salvatores, è stato scelto come Shooting Star italiana per il prossimo Festival di Berlino.\nInizieranno a febbraio in Friuli le riprese di Come Dio comanda, pellicola di Gabriele Salvatores tratta dall'omonimo best-seller di Niccolo Ammaniti. Il libro da cui è tratto il film, vincitore del Premio Strega, ha venduto più di 300 mila copie solo in Italia ed è incentrato sul rapporto tra un padre devoto al nazismo e il suo figlioletto di undici anni.\nL'adattamento del libro di Ammaniti è stato scritto da Salvatores e Antonio Mazzini.\nNel cast del film ci sarà Filippo Timi che interpreterà il padre e anche Elio Germano che sarà una persona molto vicina al bambino.\nGermano, che di recente abbiamo visto in Mio fratello è figlio unico, è stato scelto dalla European Film Promotion per rappresentare l'Italia tra le Shooting Stars europee, per l'immancabile appuntamento parallelo al Festival di Berlino che si terrà a febbraio.\nDi recente l'attore romano è stato interprete di Nessuna qualità agli eroi - che dovrebbe uscire a fine gennaio - Il mattino ha l'oro in bocca - una commedia nella quale recita accanto a Laura Chiatti e Martina Stella, e [FILM]Tutta la vita davanti[/PEOPLE], il prossimo film di Paolo Virzì interpretato da Sabrina Ferilli e Valerio Mastandrea.\nHome News Elio Germano tra Salvatores e Berlino


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Viky Varga regala un momento bollente ai suoi fan: vestita da “donna manager”, la gonna si alza troppo e mette in mostra le gambe e non solo\nViky Varga continua ad incantare da Dubai, negli Emirati Arabi Uniti, dove si trova a metà tra vacanza e lavoro insieme al suo inseparabile Graziano Pellè. Incantevole, se possibile sempre più bella la modella ungherese, che lascia tutti senza fiato. Le foto dal Medio Oriente sono, come sempre accade quando si parla di lei, un concentrato di sensualità e fascino difficilmente eguagliabili.\nAbbiamo raccontato nei giorni scorsi di quanto sia incantevole in bikini; ed in effetti si tratta di immagini che lasciano davvero tutti a bocca aperta. Un costumino color oro che lasciava proprio pochissimo all’immaginazione, tra slip sgambato e reggiseno che faticava a contenere il décolleté. Un vero e proprio incanto, ma anche una mossa indovinata per la bellissima modella che ha infatti indossato un capo della sua collezione.\nSi tratta della Vama, realizzata insieme a Sofia Marsili; beachwear, con capi glamour e ricercati, “alla moda”. E chi meglio di lei, del suo incantevole corpo come pubblicità ideale? Ecco, proprio nessuno deve aver pensato la bella Viky che in prima persona si è messa in gioco “prestando” il suo corpo alla causa. E l’effetto, manco a dirlo, è stato decisamente devastante, ma d’altronde era impossibile potesse accadere qualcosa di diverso.\nViky Varga “donna manager”\nSe in bikini ammalia e conquista, con immagini vietate ai deboli di cuore che provocano picci di pressione sanguigna oltre ogni limite e controllo, anche quando indossa lingerie è abbagliante. Di una bellezza assoluta con i capi di note marche di intimo che lasciano tutto in bella mostra, così come gli abiti da sera con spacchi vertiginosi e scollature da infarto, con troppi centimetri di pelle visibili.\nNell’ultimo post pubblicato, come sempre corredato da più immagini, si è nuovamente mostrata più bella che mai, anche se in vesti da “donna manager“. I lunghi capelli biondi raccolti, orecchini discreti ma eleganti ed un blazer nella parte superiore sopra un corpetto di colore bianco. Indossa anche una gonna, non lunga; ed infatti, quand’è seduta, si alza decisamente troppo a mettere in mostra le lunghe e perfette gambe e, forse, anche qualcosa di più.\nEd infatti molti i fan che l’hanno notato, provando anche improbabili zoom per vedere ancora più a fondo e magari scoprire se la bella Viky Varga indossi l’intimo o ne sia sprovvista. Di certo c’è che ha lasciato tutti a bocca aperta, ancora una volta, come spesso accade, con like a pioggia.


Atalanta-Roma, nemici in campo alleati fuori: ecco gli incroci di mercato passati e futuri - Forzaroma.info\n16 novembre 2016 - 15:50\nAtalanta-Roma, nemici in campo alleati fuori: ecco gli incroci di mercato passati e futuri\nZukanovic potrebbe essere solo l’inizio. Giallorossi e nerazzurri studiano le trattative per creare un vero e proprio asse tra le società\nRoma e Atalanta, amici mai. Sul campo acerrimi rivali, da sempre. Ma da un po’ di tempo a questa parte, le due società si guardano con occhi diversi. Il quarto posto dei nerazzurri non è un caso. La squadra è notoriamente una fucina di talenti e anche i giallorossi sembrano essersene resi conto. Domenica gli uomini di Spalletti affronteranno una delle squadre più insidiose di questo campionato e per l’occasione porteranno nel viaggio a Bergamo anche qualche osservatore.\nTIMIDI APPROCCI – Dopo anni d’indifferenza il primo affare diretto tra le due squadre è stato Ervin Zukanovic, uno dei tre ex che saranno presenti domenica. Gli altri saranno D’Alessandro, diventato di proprietà atalantina dopo anni di prestiti in giro per l’Italia e Toloi, passato da Roma quasi per caso e lasciato andare dopo sei mesi anonimi. Troppo poco per parlare di vero e proprio asse di mercato, ma le due società, soprattutto nell’ultima sessione, si sono avvicinate molto di più di quanto i fatti dimostrino. Gyomber, ad esempio, prima di approdare a Pescara è stato molto vicino a seguire le orme dell’ex compagno Zukanovic, ma la volontà del giocatore ha avuto la meglio. Per Ricci invece l’Atalanta aveva già fissato le visite mediche. All’ultimo Roma e giocatore hanno optato per Sassuolo, operazione che ha infastidito non poco la dirigenza nerazzurra. Kessie, dopo l’ottima stagione a Cesena, ha attirato su di se le attenzioni di Sabatini che aveva provato a portarlo a Trigoria già quest’estate. Forse proprio l’affare Ricci ha complicato le cose e adesso la Juventus sembra in vantaggio.\nINCROCI FUTURI – La nuova Roma di Massara vuole riscoprire il mercato italiano. Proprio da Bergamo arrivano due nomi per il futuro: Mattia Caldara, difensore centrale classe ’94 che domenica guiderà la retroguardia di Gasperini, e Andrea Conti, terzino destro dal cognome importante, già autore di ottime prestazioni nella scorsa stagioni. Sono due profili che piacciono molto a Trigoria e per cui il nuovo ds potrebbe fare sul serio già a gennaio. Il nome più importante in ottica Roma, è invece quello del papu Gomez. Nonostante la chiusura del presidente Percassi e l’elevata quotazione, Spalletti apprezza molto il giocatore e i giallorossi proveranno l’assalto. Anche Pinilla è stato spesso accostato ai capitolini e, nel caso si cercasse qualcuno di grado di far rifiatare Dzeko, l’amico del cuore di Nainggolan tornerebbe di certo in voga. Chi potrebbe fare il percorso inverso è invece Iturbe. Già cercato dai nerazzurri quest’estate, dopo il nuovo fallimento a Roma potrebbe recarsi in Lombardia con qualche mese di ritardo, magari entrando proprio nell’affare Gomez. Anche per Alisson si è parlato di un prestito a Bergamo, nel caso in cui la Roma decidesse di mandarlo a giocare. Al momento però non sembra un’opzione percorribile.


Milano City Marathon 2013: percorso, iscrizioni e informazioni | Milano Weekend\nMilano City Marathon 2013: percorso, iscrizioni e informazioni\nLa Milano City Marathon 2013 è in programma per domenica 7 aprile: avete già iniziato l’allenamento? Magari di quadra nel caso vogliate gareggiare per la staffetta?\nCon l’arrivo della primavera si moltiplicano gli eventi in programma per i runner: domenica 24 marzo, per esempio, c’è il tradizionale appuntamento con la 42ma edizione della Stramilano, la maratona che si suddivide tra gara agonistica, Stramilanina e la corsa non competitiva dei 50.000.\nPoi si prosegue con la Milano City Marathon, che quest’anno taglia il traguardo della tredicesima edizione: attenzione perchè così come per la Stramilano, anche nel caso della Milano City Marathon ci sarà la DomenicAspasso con il blocco del traffico.\nMilano City Marathon 2013: iscrizioni\nCome ci iscrive? Prima di tutto, è necessario farlo entro il 26 marzo. Quindi, sappiate che è possibile farlo esclusivamente online: dovete andare sul sito di Milano City Marathon, selezionare la gara scelta tra maratona e staffetta, compilare il modulo e pagare la quota con carta di credito o bonifico bancario.\nSappiate che la quota di iscrizione aumenta a mano a mano che cresce il numero degli iscritti. Per farvi un esempio:\nMaratona: chi ha già partecipato a tutte le precedenti edizioni paga 20 euro. Gli altri, visto che ormai siamo già a più di 4000 iscritti, pagano 59 euro (65 euro una volta superati i 5000 iscritti)\nStaffetta: avendo già superato i 1600 iscritti, la quota di iscrizione è di 180 euro\nLa quota di iscrizione comprende: pettorale, assicurazione rct, assistenza tecnica e medica, pacco gara coi prodotti degli sponsor, maglia ufficiale, ristori e spugnaggi lungo il percorso, ristoro finale alla partenza e all’arrivo, servizio di cronometraggio, programma e materiale informativo, noleggio del chip, medaglia di partecipazione, servizio di deposito indumenti personali all’arrivo, spogliatoi e docce all’Arena, servizio di trasporto atleti ritirati durante il percorso.\nMilano City Marathon: percorso\nIl percorso della Milano City Marathon è stato rinnovato per rendere la gara meno invasiva e più veloce: dato che la città è chiusa al traffico, si è scelto di passare per il centro storico. La partenza è come sempre dal polo fieristico di Rho: da lì si passa poi per i luoghi simbolo di Milano come lo stadio di San Siro, l’Arco della Pace, il Parco Sempione, il Duomo, i Navigli, l’Arena Civica e poi ancora le vie classiche come c.so di Porta Venezia, il quadrilatero della moda, Piazza della Scala e Foro Bonaparte, fino al traguardo in Piazza Castello.\nRitrovo Milano City Marathon: porta Ovest della Fiera di Rho a partire dalle 7.15. L’entrata nei settori sarà possibile dalle 8.00 alle 8.45. Partenza: h 9.20\nRitrovo Milano Relay Marathon: porta Ovest della Fiera di Rho a partire dalle 8.45. L’accesso ai settori sarà possibile dopo la partenza della maratona individuale\nMaratoneti e staffettisti che vogliono aderire alla gara possono scegliere di correre per Sos Bambini Onlus, sostenendo così l’associazione e diventandone ambasciatori per un giorno. A tutti i maratoneti che aderiranno (ad oggi già 220 maratoneti e 16 staffettisti), verrà regalata la maglietta tecnica: per sapere come correre a nome della Onlus, basta andare sul sito di Sos bambini Onlus.\nPer maggiori informazioni: www.milanocitymarathon.gazzetta.it\nTutte le novità sulla nuova serie A\nStefano Fornaro 6 giorni fa\nMilano - Sanremo 2020: le tappe della gara\nStefano Fornaro 1 settimana fa\nPiscine estive: tutte le informazioni


Mall - Se densificano loro, noi almeno proviamoci\nData di pubblicazione: 17.03.2013\nOvunque nel mondo, con ovvie variabili locali legate alla situazione di mercato e all'evoluzione socioeconomica, si sta affermando una sorta di fase due dell'urbanizzazione, che punta al riuso o generale ripensamento delle superfici metropolitane esistenti, anziché ad alimentare lo sprawl\nPare che anche in Italia, pur con un sacco di contraddizioni anche macroscopiche, la questione del consumo di suolo sia stata posta all'ordine del giorno nei programmi politici, oltre che di convegni scientifici o iniziative di movimenti. Fra le contraddizioni macroscopiche brilla fra tutte quella del cosiddetto sviluppo del territorio, ovvero l'esatto contrario del contenimento del consumo di suolo, una vera e propria promozione in grande stile dello sprawl, prima di tutto a colpi di investimenti in grandi opere stradali. Così, nello stesso governo cosiddetto tecnico dove un ministro dell'agricoltura propone e sviluppa insieme alle associazioni di settore una legge per limitare le urbanizzazioni e valorizzare invece il ruolo produttivo del territorio e del paesaggio, altri ministri stavano giusto ieri tentando di lanciare definitivamente il progetto di una nuova autostrada del sole. Un serpentone da Mestre a Orte, concepito esattamente sul modello delle sue consorelle soprattutto padane, sponsorizzatissimo anche dal centrosinistra (ahi ahi ahi), ovvero di corridoio insediativo che a partire dai nodi degli svincoli deponga le sue uova in forma di zone industriali, lottizzazioni residenziali, bretelle e cinture di collegamento alla viabilità minore …\nInsomma siamo alle solite: a parole e magari con ottime intenzioni si discetta di energia da fonti alternative, risparmio di risorse, contrasto al cambiamento climatico, ma poi si promuovono tutte le attività che spingono dall'altra parte, ovvero verso l'energivora dispersione. Spesso con la scusa dello sviluppo dell'edilizia, la quale edilizia potrebbe benissimo svilupparsi, magari con maggiori contenuti tecnologici e occupazionali, anche in quello sterminato campo rappresentato dalla riqualificazione e densificazione urbana. Un campo che ovviamente nei vari territori e contesti significa cose diverse, ma che in tutto il mondo viene ormai identificato come strategico per affrontare il cosiddetto millennio dell'urbanizzazione, quello in cui spazi naturali e artificiali dovranno gioco forza trovare forme innovative di convivenza, diverse sia dalla confusione dello sprawl che dalla segregazione funzionale per grandi aree. L'hanno capito addirittura in Australia, un posto dove apparentemente ci sarebbe tanto spazio in più che nella nostra semisoffocata Europa, ma in cui proprio la lussureggiante natura locale evidentemente ingigantisce l'effetto degli impatti dell'espansione metropolitana da crescita economica e demografica.\nUn buon esempio delle loro politiche di contenimento del consumo di suolo, magari da adibire o conservare per la produzione agricola a filiera corta in gran sviluppo ovunque, sono le versioni locali dei nodi densificati di trasporto pubblico denominate specificamente nelle leggi statali del Nuovo Galles del Sud Urban Activation Precint. Obiettivo di queste zone urbane è quello classico (pensiamo alla vera e propria emergenza abitativa delle metropoli europee) di realizzare abitazioni economiche per una popolazione giovane e in crescita, sia in aree di espansione che di densificazione, e servite dal trasporto collettivo. Presupposto è l'unificazione delle politiche territoriali con quelle dei trasporti, e che alle politiche residenziali si affianchino quelle per la localizzazione integrata di attività economiche e servizi, va da sé pure connessi a reti di trasporto adeguate. La procedura di attivazione di questi precints è di tipo sussidiario, come diremmo noi, ovvero segue sia procedure discendenti con una coerente gerarchia di piani territoriali e programmi economici, sia partecipative con le proposte di localizzazione coerenti ai piani (la variante riguarda la densità e ciò che ne consegue) sia da parte dell'amministrazione centrale, che degli enti locali, che di eventuali privati.\nA distanza di alcuni mesi (la legge è dell'estate 2012) nell'area metropolitana di Sydney sono stati individuati otto ambiti di trasformazione che corrispondono a questi obiettivi e requisiti. In buona sostanza, quello che succederà è che ampie zone sinora caratterizzate dalle espansioni a casette singole su grandi lotti, o destinate dai piani di massima per altre funzioni caratteristiche dello sprawl, dalla monocoltura artigianal-industriale a quella commerciale, ai corridoi a fascia laterale, si trasformano in ambienti urbani propriamente detti. Innanzitutto con tipologie multipiano, in grado da un lato di garantire una adeguata dotazione di spazi pubblici e verde (magari anche il sistema “infrastrutturale naturale” tanto in voga), dall'altro di assicurare ai sistemi di trasporto collettivo una adeguata clientela. Il vero problema sarà quello di convincere questa clientela, nel senso di cittadinanza, ad accettare il nuovo modello urbano ad alta densità che gli si propone, attraverso le previste procedure partecipative: si è parlato di torri di trenta piani, e in effetti un popolo avvezzo e propenso al modello suburbano monopiano all'americana, istintivamente dovrebbe sbottare un un enorme gulp!.\nStarà poi ai progettisti e alle politiche urbane e di comunicazione, riuscire o meno a costruire consenso attorno al modello, le cui effettive qualità dipendono appunto dalla capacità di sommare una buona miscela di qualità abitativa, accessibilità dei servizi, dello spazio pubblico e aperto, permeabilità dei tessuti, luoghi di relazione, ma anche privacy, sicurezza, incontro fra molte fasce di età e reddito. Insomma tutto quanto fa quartiere urbano di alto livello, perlomeno declinato secondo il gusto possibile australiano. E la domanda per noi italiani si pone quasi identica: cosa diavolo vogliamo, sbraitando anche giustamente contro la cosiddetta cementificazione? Non credo ci possano essere molti dubbi, sul mondo ideale spesso sognato e sottotraccia descritto da tanti comitati più o meno nimby che si oppongono a questo o quel progetto di trasformazione del territorio: tutto deve restare com'è, dov'è. Anzi, magari tornare com'era prima. Quando prima? Prima, prima, ancora prima. Ecco: diciamo che al netto di un po' di sarcasmo del sottoscritto questa non è affatto una idea di città proponibile. E neppure un'idea di mondo, proponibile.\nIl mondo delle costruzioni in linea di massima ormai riconosce la priorità della riqualificazione e della densificazione. Esiste l'oggettiva esigenza di ammodernamento energetico e non solo dei nostri edifici, a volte di ricostruzione di interi quartieri, o di radicale ripensamento in varie forme (i gradi complessi razionalisti del dopoguerra ad esempio). Che idee collettive abbiamo in proposito? Si traducono in serie e conseguenti politiche urbanistiche e territoriali? Naturalmente parrebbe di no se ripensiamo alla pericolosa stupidaggine delle autostrade fabbriche di sprawl e assassine di agricoltura periurbana. Ma pare di no anche se pensiamo a quanto il cosiddetto contenimento del consumo di suolo si sia rapidamente sposato fino a sovrapporsi all'approccio conservazionista del paesaggio, cosa del tutto rispettabile ma altra, a volte alternativa a qualunque idea di trasformazione e riqualificazione urbana. Insomma un po' di idee collettive in forma di proposta non farebbero male a nessuno in questo campo, anzi. E poi ci si può azzuffare amichevolmente, come si è sempre fatto del resto, fra conservazionisti di sinistra e modernizzatori di sinistra.\n(scaricabile la linea guida del Nuovo Galles del Sud per gli Urban Activation Precints)\nUrban Activity Precints ( Urban_Activation_Precincts_Guideline_V3.pdf 1.72 MB )\nLinee guida New South Wales, estate 2012


Uno spuntino speciale con Carlotta\nFood culture, Ristoranti, Benessere\nNota bene: La colazione è il pasto più importante della giornata. La merenda, invece, sa essere il pasto più divertente. Oggi siamo talmente abituati a vivere in velocità i pasti che precedono la cena che ci dimentichiamo quanto possano essere belli, soddisfacenti e molto spesso anche divertenti.\nQuando ero piccola la colazione era il momento in cui, guardando i cartoni animati del mattino, caricavo le batterie. Una bella tazzona di latte ricolma di cereali consumata lentamente, senza la pressione del Mondo che freneticamente si muoveva fuori casa mia già da parecchie ore.\nPoi c’era la merenda, forse tra tutti il mio pasto preferito perché riusciva ad essere un momento di convivialità divertente, di pausa dai compiti o dal gioco, un momento in cui c’erano solo dolci. Pane e Nutella. Pane, burro e marmellata. Un bicchiere di tè freddo e Pan di Stelle. La merenda per me è sempre stata il pasto più colorato, allegro e spensierato.\nForse proprio a causa della sua spensieratezza quando cresci la merenda diventa una pausa caffè veloce in ufficio, una manciata di mandorle perché sei a dieta o addirittura nulla perché non ne hai il tempo.\nA distanza di parecchi anni dalle merende che facevo guardando Bim Bum Bam mi trovo a riscoprire quel magico momento di metà pomeriggio e non solo. Grazie a Foodracers ho avuto la possibilità di provare un servizio che invece di prendere forma sui canonici “pranzo e cena” si tinge di tutti i miei colori preferiti e diventa “colazione, brunch e merenda”.\nA ridarmi alcuni dei momenti più felici della vita ci hanno pensato tre locali di Castelfranco Veneto, uno più interessante dell’altro.\nYogoloso per me è stata un’incredibile scoperta. Poco fa vi raccontavo di quanto potesse essere allegra e divertente la merenda, se poi vi affidate a Yogoloso lo sarà senza dubbio.\nLa consegna è arrivata puntuale alle 17 e da un momento all’altro mi sono ritrovata all’interno di uno di quei anime giapponesi che guardavo in tv quando ero più piccola. Come se improvvisamente il mio pomeriggio mi avesse catapultata dentro la tv mentre veniva trasmessa Rossana, i Pokemon, Dragonball o qualsiasi cartone animato amassi guardare da piccola.\nUna vastissima scelta di specialità giapponesi: mochi, noodles, bubbletea, bubble milk tea, pocky, mogu mogu, fuzetea. Ovviamente tutto in un’infinità di gusti e colori.\nIo ho scelto la Kawaii bag, una combinazione di più prodotti; nel mio caso 1 mogu mogu, 1 mochi e un bubble milk tea. Non potevo non scegliere anche un bubbletea, quindi ho deciso di provare uno di quelli in edizione limitata 2020 ispirato alla serie tv Rick e Morty.\nI prodotti sono entusiasmanti! Non so dire cosa mi sia piaciuto di più, se la consistenza fantastica dei mochi o se il gusto del mogu mogu mixato alla sorpresa di averci trovato dentro dei pezzettini di gelatina gusto passion fruit.\nCerto è che se vi piacciono le specialità giapponesi, i dolci e le sorprese i prodotti di Yogoloso sono perfetti per voi!!\nNatura Paradiso è un bar caffetteria innovativo e già dal nome capisci perché. Caffè, brioches, toast, pizzette, tramezzini, aperitivi sì ma anche pancakes, waffles, bubble tea, centrifughe.\nUn menù ricchissimo dove la parola chiave è “Natura”, tanta frutta e prodotti di qualità portano Natura Paradiso ad essere tra le realtà più interessanti della zona. Un luogo in cui puoi fare colazione o merenda in modo convenzionale oppure puoi scegliere di lasciarti trasportare dall’innovazione e scegliere qualcosa mai provato prima.\nIo ho scelto di ordinare tramite Foodracers il Super Brunch, una box che contiene un’infinità di cose: Cereali, pancakes, waffles, due tipi di marmellata, crema al cioccolato, pane tostato, affettati misti, formaggio, macedonia fresca, yogurt e spremuta d’arancia. Per fortuna sono una persona con grande appetito ma soprattutto, per fortuna avevo un aiutante cintura nera di super colazioni, il mio fidanzato.\nIl brunch è arrivato puntuale alle 10.00 e ci ha lasciati senza parole, abbondante, buonissimo e bello da vedere. Non vi dico quanti amici mi hanno scritto per autoinvitarsi a casa mia.\nIn ogni caso, la cosa che probabilmente ho apprezzato di più di tutto ciò che mi è arrivato sono stati i prodotti a base di frutta. La spremuta, la centrifuga, la frutta in pezzi e anche lo yogurt bianco. Il brunch di Natura Paradiso, per chi come me ama mangiare ma preferisce sempre consumare prodotti sani e naturali è la scelta giusta!!\nIl mio esperimento è terminato con una pasticceria che conoscevo già molto bene perché le due ragazze che si trovano dietro al bancone hanno preso alcune delle mie cose preferite, le hanno unite e hanno creato qualcosa di magico.\nMe le immagino a creare Baking Bees come il professor Utonium ha creato le Superchicche, unendo in un gigantesco calderone zucchero, cannella ed ogni cosa bella.\nIo ho scelto di ordinare su Foodracers la Surprise box, un box di dolci misti a sorpresa per due persone. L’ho aperta (immaginatevi il mio viso illuminato come se avessi aperto uno scrigno magico) e dentro ho ritrovato una Carlotta di sei anni affascinata dalla magia che riesce a creare una surprise box piena di dolci, il profumo di biscotti al cioccolato e i colori pastello dei cake pops.\nDa Baking Bees si trovano cupcakes, cookies, Torte farcite, brownies, muffin, granola, mail biscuits per regali speciali e un’infinità di altri dolci buoni, ma buoni veramente e poi belli, ma belli veramente.\nBaking Bees è magia pura, ricoperta di cioccolato.\nVi è venuta voglia? Su Foodracers potete trovare tutte queste prelibatezze e molto di più… Gustarle direttamente a casa vostra, in ufficio o dove preferite non è mai stato così facile e veloce!\nArticolo di: Carlotta Tripi


Alla luce del crescente fenomeno del branding audio, myPOS e Mastercard sono molto lieti di presentare una nuovissima campagna di branding sonoro.\nL’iniziativa mira a portare l’attenzione sulla nuova funzionalità di branding sonoro, che insomma crea un’esperienza audio e visiva unica per il cliente ogni volta che effettua un pagamento con Mastercard o Maestro tramite un terminale di pagamento myPOS.\nL’iniziativa prevede anche un’estrazione a premi e la possibilità sia per gli esercenti che per i clienti di vincere alla grande!\nCrea un’esperienza di pagamento memorabile\nAttraverso l’ultima campagna di branding sonoro intitolata “Crea un’esperienza di pagamento memorabile”, gli esercenti myPOS che accetteranno più di 20 pagamenti dal 15 giugno al 15 settembre 2020 con carte Mastercard o Maestro entreranno automaticamente nella nostra estrazione a premi e avranno la possibilità di vincere una delle cinque giftcard da 100 euro!\nNon solo avrai la possibilità di vincere, ma di creare anche un’esperienza piacevole per i tuoi clienti.\nQuando effettueranno un pagamento con carta tramite un terminale myPOS, sentiranno il suono Mastercard e vedranno l’animazione visiva associata al loro pagamento andato a buon fine.\nCome partecipare in due semplici passaggi\nAttualmente soltanto i terminali myPOS Mini Ice, Smart e Smart N5 supportano l’esperienza di branding sonoro Mastercard, tuttavia, tutti i possessori di un qualsiasi modello terminale myPOS possono partecipare alla nostra campagna accettando pagamenti Mastercard e Maestro\nTutto quello che dovrai fare è accettare più di 20 pagamenti con carte Mastercard o Maestro fino alla 15 settembre 2020.\nPotrai automaticamente entrare a far parte dell’estrazione e avere la possibilità di vincere una delle cinque redditizie giftcard!\nNel frattempo, i clienti che effettuano pagamenti con la loro carta Mastercard o Maestro possono registrare le loro ricevute a mypos.eu/mastercard e anche loro avere la possibilità di vincere una giftcard da 20, 50 o 100 euro, rendendola una situazione win-win per entrambe le parti!\nPer cominciare, sarai in grado di aggiungere un ulteriore livello di divertimento all’esperienza di pagamento dei tuoi clienti. Più promuovi la campagna ai tuoi clienti, maggiori sono le probabilità che entrambi partecipiate alla competizione per vincere una giftcard prepagata. Puoi saperne di più sulla campagna su mypos.eu/mastercard-promo e accedere ai materiali di marketing che puoi stampare e utilizzare qui.\nPotrai anche promuovere e consolidare l’identità del tuo marchio.\nSecondo alcune fonti, il branding sonoro sarà l’ultima onda del futuro nel marketing e potrai essere uno dei pionieri in questo innovativo metodo di marketing.\nUnisciti all’iniziativa! I premi valgono veramente la pena!


Gran Galà Calcio Dilettanti 2019 - I premiati\n“L’appuntamento che chiude la stagione calcistica”. Così Gianfranco Petrucci, delegato della Lnd di Arezzo, ha definito il Gran Galà del Calcio Dilettanti ideato da New MediAr e giunto alla quinta edizione. Un appuntamento che in questa edizione può contare sull’importante collaborazione con Teletruria. L’emittente aretina ospiterà la serata con la premiazione delle migliori società, calciatori, arbitri e non solo, con la diretta televisiva che inizierà lunedì 13 maggio alle 21,20. E’ stata la sezione AIA di Arezzo ad ospitare la conferenza stampa che ha presentato i dettagli dell’edizione 2019. “Non avremmo mai pensato alla vigilia della prima edizione di trovarci qui, dopo quattro appuntamenti, e di presentare l’edizione 2019 con la collaborazione di Teletruria che ospiterà e trasmetterà in diretta l’evento - spiegano gli organizzatori - il format è confermato così come l’obiettivo di rendere il Gran Galà dei Dilettanti la festa di tutti”. “E’ un grande onore e un piacere ospitare una manifestazione che è entrata nel cuore non solo dei dilettanti ma del mondo dello sport aretino - sottolinea Luca Caneschi, direttore di Teletruria - speriamo che questa partnership possa portarsi nel tempo, segno anche del rinnovato impegno da parte di Teletruria verso i dilettanti”. “Siamo ben lieti di essere accanto alla quinta edizione del Galà dei Dilettanti come accaduto già nelle precedenti edizioni - aggiunge Maurizio Serboli, titolare di Green Grass - la nostra azienda lavora insieme alla Lnd per permettere alla squadre di poter giocare su campi più efficaci ed efficienti”.


Cascina Aperta - Amici della Cascina Linterno\nLinterno Cascina Aperta!!!\nIl “Cuore” della Linterno batte sempre con rinnovata forza, determinazione, entusiasmo ed immutato ottimismo!\nDopo il riconoscimento di “Migliore Associazione di Volontariato a per Milano e Città Metropolitana”, seguito da episodi di stima e vicinanza durante la recente Emergenza Sanitaria, abbiamo riscontrato un numero di accessi molto alto sul nostro Sito Internet (30.000 clic nei primi mesi dell’anno).\nQuanto sta accadendo sarebbe normale amministrazione se le nostre Attività non fossero praticamente ferme dall’8 marzo e se, dopo il Falò di Sant’Antonio, non fossimo presenti solo sulla carta.\nFelici di sentirvi così vicini non possiamo comunque dimenticare la nostra Storia recente, ciò che ci ha visti protagonisti fino a pochi mesi fa: le nostre Visite Guidate, le Conferenze, gli appuntamenti di Poesia e Fotografia, il nostro modo di costruire AgriCultura e Cultura del Territorio, le collaborazioni con Associazioni, Enti e anche Privati… I nostri inviti a bere un semplice caffè.\nIn attesa di poter ripartire incominciamo a scrivere il nostro slogan: “Linterno Cascina Aperta” e riformuliamo un invito.


LINE6 Firehawk FX - USATO - Strumenti Musicali G-Malandra\nHomeCHITARREPedaliere Effetto per ChitarraLINE6 Firehawk FX – USATO –\n59Pedaliere Effetto per ChitarraUSATO\nFirehawk FX combina suoni di prim’ordine con un editing wireless intuitivo in modo da poter ottenere il suono perfetto più velocemente che mai. L’applicazione Remote Firehawk per iOS e Android dà il potere di scolpire un grande suono, proprio dal palmo della tua mano. Scegli tra oltre 300 amplificatori ed effetti, tra cui 48 leggendari modelli HD e controlla in modalità wireless ogni dettaglio del suono. È possibile ottenere l’accesso a 128 preset interni più una massiccia libreria di suoni online, rendendo più facile trovare il suono giusto per ogni sessione di registrazione, prove o concerto. Con ingressi 1/4″ e (VDI) Variax digitali, due uscite, loop effetti, connettività USB e latenza bassissima.\nSKU: CV/EM Tag: PEDALIERA MULTIEFFETTO PER CHITARRA\nCLARINETTO SIB YAMAHA YCL 24 (USATO)\nROCKTRON HUSH II CX NOISE REDUCTION SYSTEM (USATO)\nRocktron HUSH Super C Processore di segnale a rack (USATO)\nIngresso chitarra 1/4″1M-Ohm, VDI (Variax), pedale di espressione\nUscite Main XLR Bilanciati, jack 1/4″, 1/4″ Amp Out, uscita cuffie TRS 1/4″\nSend 1/4″, con Return Stereo 1/4″, switchabile


Economia, la Germania frena Anche i tedeschi piangono\nRapporto negativo della Bundesbank sui conti di Berlino: Pil in fase di stagnazione. Accordo di Padoan con enti locali e banche, per pagare 31 miliardi di debiti della Pa\nAntonio Signorini - Mar, 22/07/2014 - 16:34\nAnche la locomotiva europea rallenta. Niente rispetto agli indicatori della nostra economia, sempre più simili a bollettini di guerra, ma abbastanza da mettere di buon umore chi cerca di contrastare la prudenza della Germania sulle politiche pro crescita. A fare il punto sull'economia tedesca è stata la Bundesbank, custode del credo rigorista. Per il secondo trimestre 2014 l'istituto guidato da Jens Weidmann prevede una fase di stagnazione per l'economia tedesca, con il Pil che dovrebbe restare sullo stesso livello dei tre mesi precedenti. Una frenata rispetto alla crescita del primo trimestre, quando il Pil si era attestato comunque su un modesto 0,8%. Continuano a pesare i dati negativi dell'edilizia, ma anche le tensioni Russia-Ucraina. Notizie un po' più positive dal Fmi che ha previsto al rialzo il Pil del 2014 (1,9 contro 1,7% delle precedenti rilevazioni) e ha auspicato che i tedeschi decuplichino gli investimenti in infrasrutture, in modo da aiutare paesi meno forti. In particolare l'Italia.\nA Roma le leve per fare crescita sono limitate. Il governo è intenzionato a puntare sulla restituzione della Pa, nella speranza che gli effetti si facciano sentire anche sul Pil e risollevino un po' gli indici economici, mai così depressi. Ieri, per la prima volta da quando è in carica Pier Carlo Padoan, il ministero dell'Economia ha comunicato via sito web la nuova cifra ufficiale: fino ad oggi sono stati pagati alle imprese 26,1 miliardi di euro. Sono 2,6 miliardi in più rispetto al dato di marzo. L'obiettivo è di liquidarne altri 31 entro l'anno e considerare quindi chiusa perlomeno la restituzione dello stock del vecchio debito. Bankitalia stima sia di 75 miliardi, Confindustria intorno ai 100. Molti meno per la Ragioneria generale dello Stato.\nPiù che una rivoluzione o una decisione risolutiva è il segnale che il governo vuole cambiare passo e concorda con chi considera la restituzione dei debiti l'unica misura in grado di dare alle imprese liquidità. Soldi che, peraltro, sono già loro.\nIeri, sempre per permettere il pagamento di altri debiti, il governo ha dato un primo colpo di piccone al patto di stabilità interno; regole che vincolano i bilanci di Regioni ed enti locali. Il ministro Padoan ha firmato un protocollo di intesa con i rappresentanti di Regioni, Province, Comuni, imprese, ordini professionali, banche e Cassa depositi e prestiti. Un documento che specifica gli impegni che ciascuna parte assume per garantire il pagamento.\nPrincipale novità è appunto la promozione di «nuove misure di allentamento del patto di stabilità interno». In sostanza maggiori margini di spesa concessi a sindaci e governatori in funzione del pagamento dei debiti che gli enti pubblici locali hanno nei confronti dei privati.\nUn primo passo per l'abolizione totale del patto di stabilità interno che, nei piani del governo Renzi, dovrebbe arrivare entro tre anni. Per il resto Regioni, Province e Comuni, nel protocollo si impegnano a intensificare l'uso della liquidità messa a disposizione dallo Stato, anche con «adeguati presidi durante il periodo estivo». Le associazioni delle imprese solleciteranno i propri associati a presentare istanza di certificazione dei crediti e diffonderanno informazioni relative all'accesso e all'utilizzo della Piattaforma elettronica. Quanto al sistema bancario «l'Abi si è impegnata a favorire il più agevole processo di cessione del credito». La Cassa depositi e prestiti si è impegnata ad adottare l'accordo con le banche per la cessione dei crediti.\nProtocollo a parte, il governo vuole accelerare perché i segnali dall'economia reale sono molto peggiori del previsto. La settimana scorsa Bankitalia ha previsto una crescita dello 0,2%, se non nulla. Meno Pil significa conti pubblici fuori controllo, tanto che ieri il sottosegretario all'Economia Pier Paolo Baretta è stato possibilista sulla manovra correttiva, dicendo che il governo farà uno «sforzo massimo» per evitarla. Ieri un'altra doccia gelata dall'Istat, con gli aggiornamenti su fatturato e ordinativi. Questi ultimi a maggio registrano una flessione congiunturale del 2,1%, con una diminuzione del 4,5% di quelli esteri e dello 0,2% di quelli interni. Il fatturato, sempre a maggio al netto della stagionalità, è diminuito dell'1% rispetto ad aprile, registrando flessioni sia sul mercato estero che su quello interno. Segni di declino che un'iniezione di liquidità, potrebbero quantomeno attenuare.\nMar, 22/07/2014 - 09:42\nFinalmente ! era ora !hanno voluto le sanzioni alla Russia, adesso paghino, il guai è che paghiamo anche noi, gli unici a non pagare sono gli americani\nMar, 22/07/2014 - 16:41\nMA COME FANNO LE PUBBLICHE AMMINISTRAZIONE AD AVERE UN DEBITO DI 31 MILIARDI DI DEBITI?. CAMERUN E WEBER VISTO CHE ANCHE LA GERMANIA PIANGE (ANCHE I RICCHI PIANGONO NOTO FILM), CON LA DIFFERENZA CHE QUI NON STIAMO SUL SET MA E' LA REALTA', ALLORA, SE LA PUBBLICA AMMINISTRAZIONE I DIRIGENTI CORROTTI E TUTETALI CHE PAGHINO?. FORZA ITALIA NUOVA PER NON PIANGERE PER I DEBITI MA RIDERE DI GIOIA PER I CREDIDI.\nMar, 22/07/2014 - 16:44\nIntanto in Italia per far ripartire l'economia mettiamo altre tasse. Sulle pensioni.Così almeno gli italiani avranno meno soldi da spendere!!! E potremo utilmente darli ai dirigenti dello Stato o ai consulenti dell' Expo.\nMar, 22/07/2014 - 16:48\nPrima di fare la "pace separata" con Obama, la Merkell doveva chiedere il permesso altri partners europei. Ma l'astrologa cancellierina non ha previsto che il carciofo si mangia una foglia alla volta, e un certo punto toccava anche a lei, di essere mangiata. Allora a che cosa è servito fare la Comunità Europea? Per farsi ognuno i fatti suoi, e poi ridacchiare col defice Sarcò come due portinai? (Senza offesa... per i portinai).\nMar, 22/07/2014 - 17:22\nFinalmente anche in KRUKKIA è arrivata la crisi Pil fermo dopo un modesto 0,8 del primo trimestre!!Non capiscono che sarà il paese meno inguaiato di un Continente in DECLINO!!Altro che esportazioni in Cina e altre stupidaggini!!\nMar, 22/07/2014 - 19:11\nLe mie ultime 4 macchine fino a qualche mese fa sono state BMW, ora ho preso una FIAT, ... certo, non è la stessa cosa, ma per la soddisfazione di non aver comprato una macchina tedesca è un sacrificio che per qualche anno posso fare! E' ora che i tedeschi capiscano la lezione, .... e se facessimo così in tanti .....\nMar, 22/07/2014 - 22:18\nI tedeschi lasciamoli piangere, ma con tutti i miliardi intascati a spese nostre, non sarà facile a breve termine arrivare alla nostra situazione, se poi loro motivano che la recessione è colpa della crisi in Ucraina,sono loro stessi che la crisi la stanno provocando appoggiando l entrata dell Ucraina nell Unione Europea irritando la Russia che a sua volta cercherà di reagire,con qualche sorpresa negativa e spero che il governo Italiano sappia tenersi alla larga di queste annunciate sanzioni contro Putin, per evitare un altra decabel,come quella fatta in Libia che alla fine i coglioni sono stati gli Italiani


CAPITOLO CINQUE MANTENERE UNO STILE DI VITA SANO - PDF\nDownload "CAPITOLO CINQUE MANTENERE UNO STILE DI VITA SANO"\n1 CAPITOLO CINQUE MANTENERE UNO STILE DI VITA SANO Sommario Questo capitolo l aiuterà a pensare al suo futuro. Ora che è maggiormente consapevole dei suoi comportamenti di gioco e dell impatto che l azzardo ha avuto sulla sua vita sa quanto è importante pianificare i cambiamenti necessari per raggiungere le sue mete personali. Un passo importante per mantenere uno stile di vita sano è capire la differenza tra un incidente di percorso ed una ricaduta, sapere cosa fare se le capita di giocare ancora e programmare come evitare di giocare. Desideriamo aiutarla a mantenere uno stile di vita sano, adesso ed in futuro. L esercizio La mia scala verso il successo dovrebbe esserle di aiuto a rivedere i suoi progetti ed assicurarle che essi siano a lei funzionali e che vadano bene per lei. Cos è un incidente di percorso? Un incidente di percorso è quando le capita di rigiocare una sola volta. Ad esempio, se il suo obiettivo era quello di smettere di giocare alle slot ed un giorno ha messo 5 euro in una macchinetta e si è immediatamente fermato perché si è reso conto che non voleva ricominciare a giocare di nuovo, questo è un incidente di percorso. Cos è una ricaduta? Una ricaduta è quando una persona comincia a riprendere le sue vecchie abitudini di gioco perché non riesce a far fronte troppo bene ai problemi quotidiani che gli si presentano. Ad esempio, problemi sul lavoro, problemi nelle relazioni, economici o di salute possono causare per qualcuno la ricaduta o il ritorno ai suoi modelli di comportamento dipendenti. La difficoltà generata dal dover affrontare questi problemi genera sempre più stress al punto che a volte questo stress eccessivo fa sì che la persona coinvolta torni a giocare d azzardo in modo non sano. Per lei ciò potrebbe voler dire tornare ai suoi vecchi comportamenti di gioco invece di mantenersi aderente alle sue mete personali. E importante che lei sappia identificare e riconoscere i segnali di allarme delle sue ricadute. Vada alla pagina seguente per alcuni esempi di situazioni che frequentemente generano ricadute. Capitolo Cinque 1\n2 Quali sono situazioni frequenti in cui si ricade? Alcune situazioni ed emozioni possono esporla ad un alto rischio di ricaduta. E importante che lei sappia identificare quando è a maggiore rischio e decida come affrontare queste situazioni senza ricorrere al gioco. Di seguito alcuni esempi di situazioni che potrebbero innescare il suo desiderio di giocare e che potrebbero condurre ad una ricaduta. - stati emotivi (ad es. Mi sento depresso, ansioso, arrabbiato, stressato o solo) - conflitti interpersonali (ad es. Ho discusso con il mio partner o con il mio capo) - messa alla prova della mia capacità di controllarmi (ad es. Sono stato seduto in un bar dove ci sono delle slot) - pressioni sociali (ed es. Un amico mi ha chiesto di andare a giocare) - tentazioni e circostanze (ad es. Mi sento fortunato, ho appena ricevuto la paga) - abitudine (ad es. Non ho programmato altre attività per me stesso) - stati fisici (ad es. Mi sento stanco) - noia (ad es. Ho troppo tempo libero) I pensieri che mi possono portare a una ricaduta Ricorda i pensieri irrazionali del Terzo Capitolo? Anche quelli possono dare luogo ad una ricaduta. Ad esempio, pensare che sono rimasto in questo bar più a lungo di quanto avevo previsto, dunque qualche minuto in più non è un problema, oppure a nessuno importa se io cerco di giocare di meno oppure ho dato prova di poter controllare il gioco e dunque non è necessario che io mi preoccupi ancora sono tutti pensieri che possono portarla ad una ricaduta. Tenga a mente il suo discorso interiore positivo e lo utilizzi per controbilanciare questi pensieri irrazionali e per farsi aiutare a ritornare nel suo stile di vita salubre. Capitolo Cinque 2\n3 Che fare in caso di ricaduta? A prescindere da quanti sforzi lei faccia per programmare in anticipo è comunque possibile che lei possa ricadere non mantenendo le sue mete personali. Cosa farebbe allora se ciò accadesse? E davvero molto importante che lei non molli! I cambiamenti richiedono tempo e può darsi che debba tentare più volte prima che i cambiamenti da lei desiderati nella sua vita si stabilizzino con successo. Si ponga le seguenti domande e scriva le risposte a ciascun quesito. Cosa significa la ricaduta per me? Come mi sentirei se avessi una ricaduta? Cosa potrei fare nel caso per rimettermi in carreggiata? Che ruolo potrebbe avere la mia persona di supporto nell aiutarmi a tornare in carreggiata? E importante non mollare anche quando si ha una ricaduta. Può rileggere questo manuale e vedere se trova altri modi per affrontare le situazioni stressanti e per cambiare il suo comportamento, o può parlare con la sua persona di supporto e con le altre persone che tengono a lei. Cambiare stile di vita richiederà tempo e impegno. Affronti le cose giorno per giorno e ricominci daccapo se ha una ricaduta. Si ricordi anche di riconoscere anche ciò che di positivo ha fatto nel suo percorso prima di ricadere. Capitolo Cinque 3\n4 Qual è il mio piano per confrontarmi con le situazioni ad alto rischio di ricaduta? Faccia un elenco delle emozioni e delle situazioni che pensa la esporrebbero al rischio di ricaduta. Poi faccia la lista delle scelte salubri che potrebbe fare per trattenersi dal giocare. Rammenti che ogni volta che gioca lei ha una scelta, e che ogni volta che fa una scelta salubre si avvicinerà sempre più alle sue mete personali. Le mie situazioni ad alto rischio sono: Le mie scelte salubri sono: 1. a. 2. a. 3. a. Capitolo Cinque 4\n5 4. a. 5. a. 6. a. Capitolo Cinque 5\n6 La mia scala verso il successo un esercizio conclusivo di revisione dei concetti trattati Per riuscire a ridurre o smettere di giocare d azzardo è importante pianificare come mettere in atto scelte salubri ed evitare situazioni in cui potrebbe avere una ricaduta. Questo l aiuterà anche a focalizzarsi sui suoi successi e sulla sua intenzione di smettere o ridurre di giocare così come l aiuterà a costruire utili risorse di supporto e a mantenerle. L esercizio che segue elenca alcuni modi che può usare per raggiungere le sue mete personali. Scelga le idee che pensa possano funzionare per lei ed aggiunga le sue proprie idee in fondo all elenco. La mia scaletta per il successo Fisserò i miei obiettivi e lavorerò per raggiungerli Rivedrò i miei obiettivi periodicamente in modo regolare per assicurarmi che siano realistici e che io stia facendo progressi nel loro conseguimento Maneggerò meno soldi possibile Mi disferò di carte di credito, bancomat, e simili Mi farò accreditare lo stipendio sul conto Mi farò gestire i soldi da qualcuno Lascerò i miei soldi a casa se mi reco in luoghi dove si può giocare Prenderò in considerazione di vincolare i miei soldi con degli investimenti Stabilirò un budget e lo seguirò Ridurrò le mie spese e/o aumenterò i miei introiti per aiutare ad andare in pari nel budget Frequenterò altre persone così da non ritrovarmi da solo Frequenterò persone che non giocano d azzardo Costruirò attorno a me una rete di supporto Userò il mio check up quotidiano per tenere traccia delle mie emozioni e dei miei progressi verso i miei obiettivi Parlerò con la mia persona di riferimento dei miei obiettivi e dei miei progressi Richiederò una consulenza finanziaria se ho necessità di essere aiutato da un professionista per la gestione del mio denaro Richiederò un aiuto professionale se mi sento depresso o se mi vengono idee suicide Eviterò di bere alcolici o usare droghe per alterare il mio stato d animo Risparmierò appositamente per ricompensarmi con qualcosa di speciale Mi dedicherò ad attività ricreative che non includano il gioco d azzardo Cambierò il mio stile di vita e le mie abitudini ed eviterò le esche del gioco Organizzerò le mie giornate così da essere impegnato e non avere tempo libero Includerò esercizio fisico nelle mie giornate Apprenderò più cose sul gioco d azzardo problematico Userò il mio discorso interiore positivo per essere aiutato a fare scelte salubri Sarò realistico rispetto al rischio di ricaduta e pianificherò il da farsi nel caso succeda Sarò gentile con me stesso e riconoscerò i miei traguardi Prenderò le cose un giorno alla volta Le mie idee: Questa idea per me funzionerà Capitolo Cinque 6\n7 Mantenere il controllo Come saprà se sta facendo progressi? Se ha deciso di smettere di giocare è evidente che saprà se sta funzionando o meno. Se ha deciso di ridurre il gioco ci vorrà un po di tempo per sapere se la sua vita sta migliorando e se questa è la scelta più appropriata per lei. Dovrà anche prestare particolare attenzione a che gradualmente non torni alle sue vecchie abitudini. Può decidere in questo caso che ridurre il gioco per lei non funziona e che forse la sua prossima meta personale dovrebbe essere quella di interromperlo del tutto. Le persone poi credono che smettendo di giocare tutto a un tratto le loro vite diventeranno perfette. Ovviamente non è così semplice. Se le cose non migliorano c è la tentazione di ricadere nel gioco come via di fuga. Ed è per questo che lei ha bisogno di un progetto. Ha un sacco di informazioni su come cambiare il suo stile di vita e fare scelte salubri e sa che un buon progetto l aiuterà a raggiungere i suoi obiettivi personali. Ricordi di rimanere fedele al suo progetto. Se ha una ricaduta, semplicemente ricominci da capo: non rinunci solo perché non ha funzionato la prima volta! E normale trovare difficile fare dei cambiamenti duraturi nella sua vita e occasionalmente è possibile ricadere in vecchie abitudini, nonostante le migliori intenzioni. Val la pena tenere a mente che dal momento che ci è voluto del tempo prima che lei riconoscesse che il gioco d azzardo era un problema nella sua vita, è altresì verosimile pensare che ci voglia anche del tempo per cambiare le cose in meglio. Riveda regolarmente le sue mete personali e parli con la sua persona di riferimento. Se lei davvero vuole che dei cambiamenti avvengano, questi accadranno. Capitolo Cinque 7\n8 Il mio check up quotidiano Una parte delle attività proposte in questo quaderno è quella di tenere un diario giornaliero, una sorta di check up quotidiano delle sue attività. Come passa il suo tempo? Come si è sentito nel corso della giornata? Questo check up l aiuterà ad identificare quando gioca e quando non gioca, che sentimenti prova quando gioca e quali quando non gioca. La può anche aiutare a riconoscere quando mette in atto con successo tentativi di cambiamento! Data: Il mio desiderio di giocare Inserisca nei riquadri sottostanti i dettagli delle sue attività relativi alla data indicata I miei pensieri relativi al gioco Oggi non ho giocato affatto I miei pensieri relativi al fatto di non aver giocato A che gioco d azzardo ho giocato oggi Per quanto tempo ho giocato Quanti soldi ho speso per giocare Cosa ho provato e cosa ho pensato nelle ultime 24 ore Attività sane praticate oggi: ho frequentato un gruppo di terapia o di auto aiuto, ho fatto sport, mi sono rilassato, ho passato tempo con la mia famiglia o ho coltivato le mie relazioni sociali, mi sono occupato della casa, ec Ho visto o ho parlato con la mia persona di riferimento oggi? Altri commenti che vorrei fare Capitolo Cinque 8\n9 Check-list del Capitolo Cinque Mantenere uno stile di vita sano Controlli di avere seguito tutti i passaggi utilizzando la griglia allegata. PASSAGGI Ho letto tutto il Capitolo Cinque Ho completato l esercizio Che fare in caso di ricaduta? Ho riflettuto sulle scelte salubri che ho bisogno e che voglio fare nella mia vita Ho completato l esercizio Qual è il mio piano per confrontarmi con le situazioni ad alto rischio di ricaduta? Ho completato la scheda La mia scaletta verso il successo Ho riflettuto su come mantenere il controllo Ho riflettuto su come mettermi in guardia dalle ricadute Sento che sto facendo progressi verso le mie mete personali Ho compilato il mio check up quotidiano SI NO Se ha risposto in modo affermativo a tutte le domande, complimenti! Ha completato il Capitolo Cinque e ha lavorato con successo su tutti i capitoli di questo manuale. Vada all ultimo esercizio di chiusura. Se non ha risposto affermativamente a tutte le domande, può rileggere questo capitolo e provare a rifare gli esercizi proposti. Può anche magari riparlarne con la sua persona di riferimento. Capitolo Cinque 9\nCAPITOLO QUATTRO RIEMPIRE IL VUOTO\nCAPITOLO QUATTRO RIEMPIRE IL VUOTO Sommario Decidere di cambiare il suo comportamento di gioco d azzardo sarà stressante ed i cambiamenti che accadranno nella sua vita a seguito di ciò saranno ancor più