«La storia è un libro che ha per pagine i secoli». Ribellismo e scioperi ferroviari in Italia nel 1920 * di Bruno Tobia - PDF\n«La storia è un libro che ha per pagine i secoli». Ribellismo e scioperi ferroviari in Italia nel 1920 * di Bruno Tobia\nDownload "«La storia è un libro che ha per pagine i secoli». Ribellismo e scioperi ferroviari in Italia nel 1920 * di Bruno Tobia"\n1 «La storia è un libro che ha per pagine i secoli». Ribellismo e scioperi ferroviari in Italia nel 1920 * di Bruno Tobia Sono tre le evidenze sociali che più d ogni altra in Italia, fra le agitazioni urbane del biennio , hanno segnato le caratteristiche indelebili di quell epoca turbinosa: la vasta mobilitazione popolare contro l aumento dei prezzi nell estate del 1919 (il cosiddetto moto contro il caro-viveri), gli scioperi ferroviari all inizio e nella primavera-estate del 1920 (specie quello generale in gennaio) e l occupazione delle fabbriche metallurgiche nel settembre dello stesso anno (con epicentro a Torino e in Piemonte) 1. Se la prima insorgenza scoppiò come una deflagrazione inattesa, sconcertante per dimensioni, capillarità e slancio, suscitando una generale ondata di panico, destinata comunque a sopirsi presto con lo spegnersi di quel fuoco improvviso; se la mobilitazione dei metallurgici invece, per il suo carattere organizzato e continuativo, parve segnare l acme del processo rivoluzionario (ma in effetti già si inseriva nella sua parabola discendente), l agitazione ferroviaria, collocandosi temporalmente a metà strada tra le altre due, partecipò ancora dell irruente baldanza della prima, nonché della solida capacità di mobilitazione che sarà sfoggiata dalla seconda. Non soltanto. Essa, colpendo un meccanismo delicatissimo della vita quotidiana, ed essendo per di più diretta da un sindacato autonomo ideologicamente agguerrito e ben strutturato (il Sindacato Ferrovieri Italiani Sfi), s impresse nel senso comune degli italiani come la manifestazione più alta, anzi, come l esempio più perfetto dell insubordinazione sociale e del disordine pubblico: di quella scioperomania sentita, e patita, da larghi settori della comunità nazionale, come il tratto distintivo e pauroso di quei lunghissimi e difficilissimi mesi. Occorre sottolineare, inoltre, che gli scioperi ferroviari, essendo espressamente vietati in base all art. 56 della legge n. 429 del 7 luglio 1907, assumevano naturalmente e, diremmo, quasi fatalmente un forte valore politico agli occhi dei loro fautori, i quali, qualunque fossero le concrete rivendicazioni volta a volta avanzate, si sentivano subito impegnati in una battaglia ricca di aggiuntive implicazioni di principio; e pure assumevano il medesimo significato anche per la controparte e per tutti gli avversari Dimensioni e problemi della ricerca storica, n. 1/\n2 BRUNO TOBIA di quelle agitazioni, in genere giudicate, non soltanto dagli ambienti più conservatori, con una severità particolare, poiché ritenute assai gravi, ben al di là del semplice calcolo dei disagi e dei costi addossati alla collettività, proprio in quanto illegittime, e quindi fortemente lesive dell autorità dello Stato 2. Se poi, come per esempio in occasione degli scioperi del luglio 1919 e dell ottobre 1920 a difesa della rivoluzione russa, il motivo della mobilitazione si presentava subito esclusivamente politico, il diapason del contrasto e della polemica fra opposti schieramenti raggiungeva il suo culmine con comprensibile facilità. Infine, il carattere largamente endemico della mobilitazione ferroviaria, sfociante in scioperi locali a pelle di leopardo dalle motivazioni le più disparate e sfasati nel tempo, con ripercussioni e disagi a catena spesso non facilmente contenibili, data la specifica natura del servizio, aggravò non poco la già non trascurabile irritazione dell opinione pubblica, accrescendone il malcontento. Certo, v era dalla parte dei ferrovieri, più che un ritardo da colmare a causa della lunga pausa imposta dagli anni di guerra, il desiderio di inserirsi appieno nella generale ondata rivendicativa apertasi con la stagione della pace. Ciò significava a vantaggio della categoria la conquista, e la gestione, delle otto ore; l ottenimento della modifica dei regolamenti, con l abolizione dell art. 56; il riconoscimento del valore di rappresentanza del sindacato; la revisione delle tabelle organiche e l inglobamento delle competenze nel salario 3. Se nel 1919 l obiettivo delle otto ore per quasi tutto il personale fu raggiunto di slancio, assieme a consistenti aumenti di salario, il 1920 si aprì con la presentazione d un memoriale al ministro dei Trasporti Roberto De Vito, summa delle richieste sindacali sulle quali lo Sfi si sentiva, nel caso, anche già pronto a dare battaglia. In esso trovò posto un ampio spettro di rivendicazioni sia di carattere normativo sia salariale: soppressione dell avventiziato, degli arbitrii in materia di trasferimenti, dell art. 56 e dell «aumento di merito»; nuovi criteri di reclutamento e di avanzamento, nuove tabelle organiche con classi di stipendio conglobate; una revisione del regolamento, che assicurasse allo Sfi il monopolio della rappresentanza e istituisse le Commissioni locali con compiti di controllo e di contrattazione decentrata 4. La delegazione sindacale dei ferrovieri fu ricevuta dal ministro e dal direttore generale delle Fs Raffaele De Corné la mattina del 9 gennaio 1920, mentre lo stesso giorno il Consiglio dei ministri esaminava le richieste avanzate dallo Sfi. Le trattative si mostrarono immediatamente difficoltose, incagliandosi subito su tutti i punti in discussione. Pare che la delegazione sindacale uscì verso mezzogiorno dall incontro col governo «nervosissima e seccata», non aspettandosi la resistenza della controparte, che pur amava presentarsi come «un Ministero democratico e amico dei ferrovieri». Non rimase allo Sfi che indire assemblee in tutta Italia per 210\n3 RIBELLISMO E SCIOPERI FERROVIARI IN ITALIA NEL 1920 illustrare il suo memoriale e lo stato della trattativa, dopo che il Consiglio dei ministri il giorno appresso, il 10 gennaio, approvava uno stanziamento di cento milioni a favore dei dipendenti delle ferrovie, l ammissione al Consiglio d amministrazione delle Fs di tre consiglieri espressi dalle maestranze con una modalità d elezione che facesse salvo il diritto delle minoranze a essere rappresentate, una larga applicazione delle otto ore, l impegno a stilare un nuovo regolamento del personale, la sollecita revisione delle tabelle organiche 5. Il 15 gennaio il comitato d agitazione dello Sfi indisse lo sciopero generale della categoria a partire dalle ore 6 del 20 gennaio 6. Il governo con i suoi atti giocava evidentemente, invece, la carta di svuotare preventivamente una parte almeno delle rivendicazioni sindacali per indebolire la forza d impatto dello Sfi. Il Sindacato, da parte sua, non poteva non sottrarsi al rischio della manovra governativa, pena una caduta verticale della propria legittimità e del proprio prestigio di fronte alla massa dei ferrovieri ormai eccitata allo sciopero e quindi si vide, per così dire, costretto a proclamare l agitazione. Lo ebbe a scrivere assai bene molti anni più tardi uno dei massimi dirigenti dello Sfi, e forse il principale animatore di quello sciopero, l anarchico Augusto Castrucci: Ormai di fronte al contegno del Governo pel Sindacato era questione non di puntiglio, ma di prestigio, di amor proprio e d onore e preclusa ogni via d intesa e di comprensione da parte del Governo di Nitti, sospinto inoltre dai voti e dagli incitamenti dei ferrovieri organizzati, il Sindacato si ritenne in grado di dare battaglia e di vincere 7 Perciò l accusa di sottrarsi per partito preso al confronto, col palleggiamento strumentale di responsabilità fra la delegazione impegnata nella trattativa col ministro a Roma e gli organi direttivi dello Sfi a Bologna, trovava subito posto nelle pagine dei quotidiani, soprattutto di quelli più preoccupati per le conseguenze negative dell agitazione oramai proclamata 8. Il tema della malafede dei capi sarà uno dei principali tasti battuti dalla stampa contraria allo sciopero, argomento propedeutico alla manovra di separare la dirigenza sindacale, dipinta come demagogica e irresponsabile, dall insieme dei seguaci, costretti a seguire per malinteso spirito di corpo o per paura, e di staccare, a maggior ragione, lo stato maggiore dello Sfi dalla stragrande maggioranza dei ferrovieri, impediti a compiere il loro dovere da una minoranza faziosa o, peggio, ricattati con la minaccia di rappresaglie violente 9. Invece il titolo a sei colonne di prima pagina dell Avanti! : La buona causa dei postelegrafonici e dei ferrovieri ha l appoggio di tutto il proletariato 10 marca, com è ovvio, la differenza del quotidiano socialista e indica inequivocabilmente il posto assunto dal Psi nella contesa. 211\n4 BRUNO TOBIA Il Presidente del Consiglio Francesco Saverio Nitti, in quel momento impegnato a Parigi nei colloqui con Trumpic nel tentativo di risolvere la questione fiumana, seguiva da lontano la situazione e già da tempo aveva impartito l ordine d agire con «estremo rigore», richiamando novemila carabinieri dall estero e dalla zona d armistizio, concentrandoli nel triangolo industriale, a Mantova e a Bologna 11, nonché dettando istruzioni precise sia per assicurare i necessari approvvigionamenti alle città via mare, inoltrati quindi nell entroterra con mezzi automobilistici, sia per sorvegliare le linee, onde prevenire gesti di sabotaggio, anche mediante l impiego di aerei, idrovolanti e dirigibili 12. Non solo. Il ministro della Marina Vincenzo Sechi si attivava autonomamente, inviando l 11 gennaio una «circolare riservata alla persona» a tutti i comandanti in capo a Spezia, Napoli, Taranto, Venezia e Pola, al comando marina di Maddalena, Brindisi e Ancona, al comando servizi in Sicilia. In essa si preannunciava l inizio dello sciopero, con «substrato e scopo essenzialmente politico», mettendo sull avviso nonostante i provvedimenti del governo sull ammasso di cereali e di carni della possibilità più che certa dei disagi a cui sarebbe andata incontro la vita nazionale, per la penuria di viveri, materie prime e combustibili, e paventando «un movimento generale di solidarietà coi ferrovieri». In queste condizioni essenziale era mantenere calmi i dipendenti operai della Marina ed evitare con essi ogni possibile contenzioso. Allo stesso tempo era opportuno tenersi pronti a dare il proprio soccorso alle autorità politiche per il mantenimento dell ordine pubblico e, nel caso, se chiamati, ad assumerlo in proprio. Né si tralasciava la necessità di illuminare tutti i sottoposti, «sulle gravissime conseguenze alle quali la Nazione andrà incontro se gli insani propositi delle minoranze sovversive non fossero frustrati», giacché, si aggiungeva, «la salvezza del Paese è affidata ai Corpi militari sia per diminuire i danni economici derivanti dallo sciopero, sia per mantenere energicamente l ordine pubblico, se ciò sarà ineluttabile». Indispensabile sembrava perciò «una speciale vigilanza sul personale militare» al fine di «averlo bene in mano», di conoscerne le tendenze, di utilizzarlo nel modo migliore 13. Naturalmente anche il fronte sindacale da parte sua si attrezzava a sostegno della battaglia. Già accennammo alle numerose assemblee indette, anche prima della proclamazione dello sciopero, per mobilitare la base e allargare l agitazione. A Torino, votata a grande maggioranza l adesione allo sciopero in comizi convocati subito il 10 e l 11 gennaio, circolavano foglietti a stampa con i quali gli agenti ferroviari «si impegnavano ad uniformarsi agli ordini che [sarebbero stati] impartiti dal Sindacato, compreso quello di sciopero»; a Verona si era pronti a incrociare le braccia già il 10, e soltanto il ritardo con cui lo Sfi aveva consegnato il memoriale al governo causava un rinvio dell agitazione; così pure a Bologna i tremila convenuti 212\n5 RIBELLISMO E SCIOPERI FERROVIARI IN ITALIA NEL 1920 nel Teatro comunale, infiammati dai discorsi del parlamentare socialista Ercole Bucco, del dirigente dello Sfi Linceo Cicognani e dell anarchico Armando Borghi, che «raccomandò di non temere lo spauracchio della militarizzazione», si proclamarono per acclamazione agli ordini del Sindacato. Sempre il 10 gennaio, ferrovieri adunati nella Casa del popolo di Roma approvarono un ordine del giorno, dichiarandosi «pronti per qualsiasi mezzo di lotta che il comitato centrale [avesse creduto] opportuno adottare per la conquista delle loro aspirazioni», dopo aver ascoltato vari oratori, tra cui Isidoro Azzario, membro del Comitato centrale dello Sfi e della delegazione incaricata di trattare con il governo, il quale raccomandò ai suoi compagni «di tenersi pronti, disciplinati ed uniti». Nello stesso giorno, un affollata assemblea dei depositi di Venezia e Mestre votava per lo sciopero e il segretario della locale Camera del Lavoro, Giordano, condannò la categoria per non essersi impegnata a sufficienza durante lo sciopero a favore della Russia nel luglio precedente; a Firenze, il comizio dell 11 si schierava compatto dietro lo Sfi, mentre alcuni membri del sindacato confessavano la necessità dello sciopero, a prescindere dalla risposta governativa, svelando una motivazione fortemente politica, trattandosi per i ferrovieri «di rifarsi di fronte alle altre organizzazioni del discredito per il mancato sciopero di luglio» e di mostrare come essi costituissero «una massa affiatata e compatta». E circolò immediatamente un bellicoso volantino: Compagni ferrovieri! La presente lotta è decisiva per i vostri interessi, presenti e futuri. Colui che, ad azione iniziata, non prende parte attiva alla medesima, tradisce sé stesso, la propria famiglia, la categoria, la classe a cui appartiene. I crumiri saranno bollati a sangue e per sempre da tutti i coscienti. Compagni ferrovieri! Ognuno di voi imiti i più forti; persuada gli incerti; punisca come può i traditori. Occorre vincere! Oggi, o mai più! Clandestinamente furono distribuiti al personale viaggiante della stazione centrale di Milano adesivi stampati, da incollare sulle vetture in partenza, che efficacemente sintetizzavano i motivi principali dell agitazione: Ferrovieri! Solo il Sindacato può farvi ottenere il Progetto della cassa Pensione che dia ai poveri vecchi il diritto alla vita. Abbiate perciò fiducia di questa incorruttibile organizzazione. Ferrovieri! Solo il Sindacato può farvi ottenere l organico. Pensate ai vecchi che tanto hanno lottato per ottenerlo. Organizzatevi! 213\n6 BRUNO TOBIA Ferrovieri! Solo il Sindacato può ottenere le otto ore di lavoro per tutte le categorie indistintamente. Personale di Macchina e Viaggiante che fate ancora 15 e anche 20 ore di servizio state pronti agli ordini dei dirigenti. Ferrovieri! Solo il sindacato può imporre al Governo che sia modificato l attuale regolamento capestro che riguarda: Disciplina, promozioni, avanzamenti, infortuni, traslochi disciplinari, ecc. ecc. Parto tutto questo della Commissione Reale di ingrata memoria. Ferrovieri! Il Governo, mai pronto a concludere sulle nostre complete necessità economiche, vorrebbe ricorrere alla misura politica della militarizzazione. Non temete! I Secondari furono anch essi militarizzati e scioperarono, noi eravamo militarizzati quando scioperammo il 21 Luglio scorso. E contro il diritto di fatto, contro la solidarietà di classe la misura-giberna fu impotente. I tempi sono mutati. Non temete, ma organizzatevi 14. A Roma i sottocomitati d agitazione del Compartimento lanciarono un lungo volantino, che era un vero e proprio proclama e un grido di mobilitazione: Compagni Ferrovieri! È suonata l ora nostra! [ ] Disertate dai piazzali delle Stazioni, dai Depositi locomotive, dalle cabine, dalla linea, dalle macchine, dai treni. Gli operai delle officine, dei depositi, delle squadre rialzo; gli impiegati degli uffici, delle stazioni non assumino [sic!] il lavoro. I guardiani, i deviatori, i guardia-blocco espongano il segnale rosso al posto dell usato lavoro; i dischi delle Stazioni alle ore 6 precise siano disposti all arresto, siano spenti i fuochi dei fornelli delle locomotive. Compagni! Chi tradirà la causa comune, chi farà opera di krumiraggio sia dannato all eterno disprezzo dei lavoratori. Sia negato a costoro il sorriso delle spose, il bacio dei fanciulli, il conforto del saluto degli uomini che lottano per il diritto del Lavoro, per l avvento di una nuova Umanità! Compagni ferrovieri! I lavoratori dei campi e dell officina già adusati alle superbe lotte del Lavoro fissano su noi i fraterni sguardi, seguono con viva simpatia il nostro atto supremo di ribellione contro l iniquo sistema di oppressione, di sfruttamento, di schiavitù. E, dopo aver ricordato gli obiettivi di lotta, proseguiva: Compagni Ferrovieri! Nell unione la forza, nel concorde spirito di solidarietà la Vittoria! La caparbietà dei nostri padroni s inchinerà di fronte al Diritto, alla Giustizia solo che voi diate prova di coscienza, di volontà, di coesione. Il Sindacato Ferrovieri vi conduce alla battaglia, perché noi sappiamo che non ci tradirete. Tutti per uno, uno per tutti. 214\n7 RIBELLISMO E SCIOPERI FERROVIARI IN ITALIA NEL 1920 Compagni! Stringetevi nei vostri fortilizi, siate sereni e forti, siate degni della simpatia, dell affetto tributatovi dai compagni dell industrie libere. W Lo Sciopero Ferroviario W La Solidarietà Umana W Il Sindacato Ferrovieri! 15 Concrete rivendicazioni economico-normative, alcune di grande rilievo, e slancio rivoluzionario (non si contano le volte in cui nei comizi e nelle assemblee fu invocato dai ferrovieri l esempio russo e acclamato il nome di Lenin 16 ) composero dunque una miscela esplosiva destinata a dare grande spinta propulsiva all agitazione che iniziò spedita con grande compattezza ed entusiasmo, almeno nell Italia centro-settentrionale. Il sindacato organizzò immediatamente i picchetti e le squadre di scioperanti per dissuadere dal prendere servizio, e spesso senza andar molto per il sottile, quei ferrovieri poco convinti dell agitazione o ad essa contrari: così a Napoli, a partire dal 19 gennaio, dove svolse una vasta opera di propaganda l ex ferroviere, ora deputato socialista, Francesco Misiano; dal 20 a Milano, a Roma, a Firenze, dove ventitré ferrovieri furono per questo arrestati; a Torino e, nuovamente, a Roma, città nelle quali il 22 gennaio l opera di dissuasione si estendeva, coinvolgendo con minacce anche le famiglie dei non scioperanti, mentre lo stesso giorno ancora da Firenze dove nel frattempo gli arrestati tornarono in libertà fu segnalato che sulle porte delle abitazioni di vari agenti erano stati affissi cartelli con la qualifica di «crumiro»; per non dire del caso di Bologna, nel cui compartimento il grande successo dello sciopero fu attribuito dalla dirigenza delle Fs, seppur con evidente esagerazione, all efficacia degli atti intimidatori contro gli avventizi e gli agenti «volonterosi», compiuti in un clima dipinto come «veramente morboso». Non può destar meraviglia perciò se, già a pochi giorni dall inizio di un agitazione così ricca d aspettative e segnata da una così forte carica combattiva, fossero segnalati sparsi per la penisola atti anche gravi di attentati contro i pochissimi treni marcianti o di sabotaggio alle linee: due sassaiole contro due treni ad Ancona (in una fu ferito il fuochista), a Torre del Greco e a Sesto Calende (qui per opera di un corteo di scioperanti) con analoghi ferimenti, nonché in località S. Vitale vicino a Bologna (in questo caso la scorta armata rispose al lancio, colpendo uno degli attentatori), poi un altra a Varano e a Marzabotto, senza conseguenze, e una presso Genova, con un passeggero colpito; presso Monza il lancio di materiale infiammabile contro un convoglio che provocò anche in quest occasione il ferimento del fuochista. Ben più gravi il caso del treno transitante fra Ancona e Falconara, fatto segno al tiro di una bomba a mano al quale la scorta militare rispose ferendo uno degli autori del gesto; o quello del colpo di pistola contro una locomotiva sempre ad Ancona, ma restato 215\n8 BRUNO TOBIA senza conseguenze; oppure i casi di Empoli, nel quale un militare di scorta fu ferito non gravemente da un colpo di fucile, e di Rimini, dove il treno n. 57 venne anch esso assaltato a fucilate mentre la locomotiva fu oggetto del tiro di una bomba; o, infine, quello di Greco Milanese, dove un macchinista conducente fu ferito da una rivoltellata alla fronte. E poi: il taglio delle condutture elettriche di blocco al bivio di Acquabella presso Milano, del filo di trasmissione del disco a Migliorino e di trasmissione del segnale a Bardonecchia, del telegrafo fra Chiasso e Castelrosso e tra Imola e Castelpietro. Più gravi naturalmente i casi dei pali telegrafici rinvenuti sui binari a Molino Pallone presso Bologna, dello scoppio di esplosivo sulla linea presso Arezzo e contro l Orient-Express tra Campagnetta e S. Michele vicino a Verona, del rinvenimento di un tubo di gelatina fra Rimini e S. Arcangelo, mentre a Firenze vennero tratte in arresto diverse persone con l accusa di progettare il minamento del viadotto ferroviario tra Montevarchi e Bucine 17. È evidente, già risulta da quanto abbiamo riferito, che il governo si impegnò subito nell opera di protezione del personale viaggiante, oltre che in quella di sorveglianza degli impianti fissi, non senza aver diramato già nella notte del 20 gennaio un comunicato Stefani nel quale, invocando il concorso della buona volontà di tutti i cittadini, li rassicurava sui provvedimenti presi a salvaguardia della «pace pubblica» e degli approvvigionamenti e faceva appello alla loro «concorde collaborazione [ ] per la ferma, compatta resistenza ad ogni attentato contro l ordine sociale» 18. Il ministro della Guerra Alberico Albricci dette ordine di fornire immediatamente ai ferrovieri in servizio elmetti militari dietro semplice richiesta e predispose un servizio di soldati di scorta sui treni 19. Le stazioni assunsero un aspetto che ricorda quello di un campo precedente la battaglia. Alla stazione Termini di Roma si aspetta l inizio dello sciopero. Un cronista d eccezione, Sinibaldo Tino, sulle pagine del Giornale d Italia ne fornisce un vivido quadro. La mezzanotte è scoccata e il misto per Napoli delle 00,20 è partito con insolita puntualità: Sfilano intanto lunghe colonne di uomini, di truppe; gli ufficiali ed i soldati sono in perfetto assetto di guerra, con elmetti e munizioni. Alcune di queste colonne prendono posto nelle vetture di un treno che è pronto per la partenza; altre si incamminano lungo i vari binari, per scaglionarsi poi sulla linea che si apre dinnanzi. La truppa è agli ordini di un colonnello degli Alpini, ma girano anche molti ufficiali superiori di differenti armi «in tenuta di marcia e perfettamente mobilitati», mentre «gli agenti investigativi sono armati di lunghi fucili con baionette in canna; di essi numerose pattuglie perlustrano i binari». All improvviso giunge dal lato arrivi il ministro De Vito in persona, con- 216\n9 RIBELLISMO E SCIOPERI FERROVIARI IN ITALIA NEL 1920 tornato da alti dirigenti delle Fs. È venuto a rendersi direttamente conto della situazione e a dare le ultime disposizioni. S intrattiene affabilmente, calmo e sicuro, con il personale e i viaggiatori presenti, stringe mani, ricordando a tutti «il dovere che incombe» e spiegando «le ragioni delle eccezionali misure di rigore adottate». Basta del resto guardarsi intorno per constatarne subito l effetto: La notte è alta: la nebbia si addensa e l atmosfera, soffiata da un lieve scirocco, è umida: la maggior parte dei soldati, sdraiati per terra, allegramente bivacca intorno ad alcuni improvvisati focherelli. Si leva anche qualche allegro coro. Intanto: giungono gli impiegati adibiti ai servizi delle primissime ore: sono operai addetti alle officine; sono elementi diversi del personale viaggiante. Silenziosamente, ordinatamente raggiungono i posti del lavoro. Il quadro però non è così idilliaco: Gli ufficiali e i funzionari ispezionano vari punti e diverse località ove sono state piazzate poche ma opportune non si sa mai mitragliatrici. Una di queste fa superba mostra di sé in mezzo al marciapiede interno della stazione; la bocca di questo micidiale congegno, intorno al quale si allinea una folta pattuglia di soldati agli ordini di un sergente, è rivolta verso l ingresso del lato arrivi. Tutte le porte sono custodite da militi e da soldati: l ingresso alla stazione [ ] è solo possibile attraverso gli uffici del Commissariato di P. S. I treni partono, anche quelli previsti oltre le sei del mattino, ora stabilita per l inizio dello sciopero: Il caratteristico movimento si va man mano formando; la vita, anche stamane, si ridesta col suo solito ritmo. Il polso della Nazione vibra ancora della stessa consueta vitalità esuberante 20. Non teme Il giornale d Italia la contraddizione: da un lato, fornisce un quadro allarmante, descrivendo Termini presidiata come un campo trincerato a cui viene affiancata l immagine complementare rassicurante d una autorità civile ferma, tranquilla, quasi bonaria, certa del suo buon diritto; e dall altro, però, vuol dare anche la sensazione d uno sciopero miseramente fallito, innanzitutto nella coscienza degli stessi lavoratori, e dal quale, in realtà, non si abbia nulla da temere. Del resto sarà sempre questo l atteggiamento di tutta la stampa contraria allo sciopero: battere negli editoriali il tasto di un pericolo sovversivo in atto, ma mostrare, nelle cronache, il ben magro risultato dell agitazione 21. La manovra è scoperta 217\n10 BRUNO TOBIA e i ferrovieri hanno buon gioco nel denunciarla con forza in assemblee periodicamente convocate per fare il punto della situazione e mantenere alto il livello dello scontro. Seguiamo, ancora una volta, l esempio di Roma, in tre giorni d intensissima mobilitazione operaia che ebbero come teatro la Casa del popolo della capitale. Il pomeriggio del 22 gennaio si tenne nella storica sede del proletariato romano un nutritissimo comizio alla presenza di quattromila ferrovieri. Sia il presidente dell assemblea, Enrico Picchianti, uno dei più autorevoli dirigenti del sindacato, sia il rappresentante del Comitato centrale dello Sfi, Giovanbattista Costa, insistettero nello smentire le menzogne propalate dalla «stampa borghese», che tendeva a dimostrare il fallimento dello sciopero, quando, al contrario, esso era «riuscitissimo ovunque», con una percentuale tale che nessuno si sarebbe aspettato, vero monito per il governo. Anzi, le ultime notizie parlavano di un estensione dell agitazione: i controllori e i capi stazione di Tuscolana, in un primo momento dubbiosi, aderivano adesso allo sciopero, come pure i malati, che, appena ripreso servizio, incrociavano le braccia. Altieri, operaio avventizio, dichiarava la compattezza della categoria nella lotta, sintomo di forza e di fermezza. Il rappresentante della Lega dei vetturini portò la solidarietà dei suoi compagni, stigmatizzando anch egli il comportamento dei giornali ostili, in specie del Messaggero. Il giorno successivo ancora Costa si incaricherà di informare gli oltre quattromila convenuti, a smentita dei tentativi della stampa avversaria di «svalorizzare lo sciopero», che questo proseguiva invece compatto e che «nessuna stanchezza [era] segnalata». Ma la peculiarità della giornata fu tutta nella presenza di un numero elevatissimo di donne e nella nota che suonò alta della solidarietà e del sostegno che le mogli degli scioperanti dovevano ai propri mariti in lotta. Il dirigente dello Sfi Giuseppe Billanovich sostenne che il vero sesso forte erano le donne, chiamate a svolgere il compito importante e delicato di appoggiare mariti, fratelli e figli nella lotta in corso, a consigliarli giustamente su una linea di condotta tale da non farle arrossire di fronte alle altre mogli dei ferrovieri. Irma Muccioli portò il saluto dell Unione socialista romana, toccando le medesime corde e quelle del sostegno e della solidarietà. Il 24 gennaio si tennero addirittura due assemblee, una la mattina alle 10,30, l altra nel pomeriggio alle 16. Nella prima, in una sala gremitissima, prese la parola il deputato socialista Nicola Bombacci, il cui ruolo già si stava delineando come decisivo per le sorti della vertenza in corso. Egli assicurò l uditorio sulla forza dello sciopero, sulla compattezza della categoria, sull invincibilità, ormai, del proletariato a fronte di un esecutivo inetto e incapace di governare, vicino alla capitolazione, proprio mentre s approssimava l ora in cui «l amministrazione stessa [sarebbe passata] in mano agli stessi lavoratori per avere i medesimi profitti e i medesimi 218\n11 RIBELLISMO E SCIOPERI FERROVIARI IN ITALIA NEL 1920 diritti». Billanovich si intrattenne sul bluff del governo, intento a far credere a un regolare funzionamento del servizio, anche con trucchi meschini, come quello di far muovere in stazione su e giù le stesse poche locomotive per simulare un traffico in verità inesistente. Nel pomeriggio, invece, a riprova di uno slancio non domato del movimento dei ferrovieri, fu avanzata la testimonianza diretta del segretario della sezione romana dello Sfi, Ferrero, il quale, recatosi a Napoli per motivi personali, aveva potuto constatare la magnifica, compatta adesione di quei lavoratori allo sciopero, suscitando, in risposta al saluto inviato da questi ai romani, «un applauso fragoroso che [durò] parecchi minuti» 22. L andamento di queste assemblee testimonia assai bene del grado ancora elevato di combattività e di compattezza da cui erano animati i ferrovieri in lotta e rende ragione del profondo malumore da cui furono presi gli scioperanti per un episodio di cui si era appena reso protagonista Filippo Turati. Infatti, nello stesso comizio romano della mattina del 24 gennaio, l illustre deputato riformista era stato gratificato d un sonoro: «Abbasso Turati!» da parte d una voce levatasi dall assemblea, nel momento in cui l on. Bombacci aveva portato l appoggio incondizionato del Psi alla lotta dei ferrovieri. Il deputato massimalista, prendendo spunto dall interruzione, non s era fatto scrupolo di dichiarare che Turati aveva mancato ai suoi doveri nei confronti del partito, che non sarebbe rimasto a lungo nei suoi quadri e che, anzi, per ciò che personalmente lo riguardava, non sarebbe dovuto essere a quel posto da almeno dieci anni. Poi aveva inneggiato alla «classe dei ferrovieri», una forza potente che dava vita a tutta la nazione e della cui energia gli scioperanti avevano tutto il diritto di valersi. Quella di Bombacci all assemblea non era una presenza fortuita, né furono, le sue, parole pronunciate a caso nel connettere il biasimo contro Turati alla forza dei ferrovieri in agitazione. Per la verità, che cosa era accaduto? Il pomeriggio precedente la proclamazione dello sciopero, un redattore del Giornale d Italia, Felice Tonetti, partì dalla stazione centrale di Milano diretto a Roma, ma il convoglio su cui viaggiava, giunto a Pisa, si fermò, essendo iniziata l agitazione. Sconcerto tra i passeggeri, alcuni di calibro: gli onorevoli Gino Olivetti e Mario Abbiate, il com. Wildagen, direttore della Compagnia dei vagoni letto, l ingegnere ferroviario Valenziani, molti ufficiali superiori e, sistemato in una carrozza letto, l on. Turati. L idea che sorge per rimediare all incresciosa situazione è quella di attendere un accelerato da Genova, agganciarvi il vagone letto su cui viaggia Turati e, macchinista Valenziani con Tonetti fuochista, raggiungere Roma. Nella stazione, presidiata militarmente e semideserta di personale, si attende, sistemandosi alla bell e meglio sulla vettura letto. Si presentano però un macchinista istruttore e un capo deposito disposti a guidare il treno sino a Grosseto. Attaccato il vagone su cui viaggiano i passeggeri 219\n12 BRUNO TOBIA provenienti da Milano e l annesso bagagliaio, sul quale prende posto la scorta militare con una mitragliatrice, superata l ostinazione d un giovane scioperante che vorrebbe Turati a colloquio con il prefetto e il questore per perorare la liberazione di un compagno arrestato, finalmente, alle 10 del mattino, il convoglio si mette in moto. Turati commenta con i compagni di scompartimento: si grida sempre alla smobilitazione dell esercito, ma quale governo la compirebbe con questo stato d animo? Quale sciopero è più antiproletario di quello dei ferrovieri? E intanto si arriva a Tombolo, a Livorno. Dopo Ardenza ecco Antignano, la Quercianella, Castiglioncello, Rosignano, Vado, Cecina. Ma la locomotiva frena all improvviso: presso una cantoniera, piantata sui binari, la bandierina rossa, segnale d arresto; i carabinieri la gettano via e la marcia riprende, ma per poco: non passa nemmeno un chilometro, un altra bandiera, un altra frenata, un altra ripartenza, e così via per sette, otto volte fra Cecina, Bibbona, Bolgheri, dove i passaggi a livello sono aperti e incustoditi, i casellanti immobili dietro le finestre delle abitazioni. A Grosseto ci si rifocilla verso le tre del pomeriggio, dando l assalto al buffet della stazione. La marcia per Roma, sostando in ogni stazione, è lenta, ma ora senza intoppi, quando, poco prima di Civitavecchia, compaiono due ufficiali decorati: fanno una colletta per compensare i conducenti e la scorta prodigatisi nel servizio. Hanno raccolto quasi seicento lire, che diventano ottocento nel vagone letto. Turati ne offre dieci. Sfilano ormai le ultime stazioni: S. Marinella, Palo, Ponte Galeria, la Magliana, Tuscolana: Roma! Si esce sul piazzale: Un signore esclama: Ventinove ore per venire da Milano a Roma! È incredibile! Senta risponde Tonetti per tanti secoli ci si son messi almeno otto giorni, e si viveva lo stesso! Forse meglio ha concluso lui. E dunque? 23 La colorita descrizione del giornalista punteggiata di facile e acre ironia contro gli scioperanti non passò, com è ovvio, inosservata e la calcolata malizia del giornale romano colpì nel segno. L Avanti!, nella sua edizione di Roma, stampava un trafiletto di commento contro Turati che, interrogato, aveva confermato il suo gesto, vantandosene. Egli, a parere del quotidiano socialista, per totale indifferenza, non aveva sentito «tutta l indegnità del suo atto», mostrando così di seguire non solo l impulso del suo animo, ma anche di continuare tutto un suo atteggiamento teorico, iniziatosi col principio della guerra in difesa dello Stato italiano, in conferma della propria collaborazione mentale e psichica con la borghesia responsabile dell attuale disagio economico, politico e morale. E concludeva: Con questo suo atto che urta violentemente col sentimento, con la ragione, 220\n13 RIBELLISMO E SCIOPERI FERROVIARI IN ITALIA NEL 1920 con la pratica di tutta la nostra attività di partito Filippo Turati si è messo da sé fuori dei nostri quadri. Nelle nostre file non vi possono essere né crumiri, né promotori di crumiri 24. Di certo non poteva bastare la replica del deputato milanese inviata all Avanti! per convincere i suoi interni avversari massimalisti. Abilmente, e non senza ironia, il dirigente riformista, più che difendersi, attaccava, respingendo la scomunica dal partito per «confessato delitto di crumiraggio ferroviario». Ricordava di essersi messo in viaggio sicuramente non «per diporto», ma come deputato e socialista, come magistrato del lavoro, come una sorta di «soldato che esegue una consegna», dovendosi improrogabilmente recare a Roma per risolvere nel Comitato del lavoro una vertenza riguardante operai delle zolfatare opposti ai loro sfruttatori. Stigmatizzava la prassi di non portare a termine quelle corse dei treni che fossero iniziate prima della proclamazione dello sciopero. Non reputava crumiri i conducenti che s erano offerti di manovrare il convoglio sino a Roma per riparare una «malefatta», una «iattura» che non era conseguenza necessaria dello sciopero. Aderire alla colletta era stato un comportamento doveroso, un semplice segno di riconoscenza: sarebbe sembrato un sordido atto di tirchieria il sottrarvisi, avendo usufruito di un servizio non dovuto. Semmai, e questa era la stoccata finale, il vero delitto consisteva nell aver egli viaggiato in giorno di sciopero; eppure, che forse non si sarebbe sottratto in realtà al suo proprio, vero dovere bighellonando per Pisa, invece di tentare in ogni modo di raggiungere la capitale per adempiere al compito di deputato e di socialista? Infine la questione principale: se e quando fosse obbligo per un socialista ma da qual congresso proclamato? riconoscere la incondizionata legittimità [ ] di qualunque sciopero dichiarato nei servizi pubblici per un interesse esclusivamente corporativo, in particolare in quei servizi pubblici che involvono la vita stessa, non dello Stato soltanto [ ], ma di tutte le nazioni e di tutta l umanità civile. Su questo punto essenziale, a prescindere dalle buone ragioni che i ferrovieri potessero vantare in quel momento, il suo antico parere non era cambiato: la necessità di immaginare un congegno di arbitrato efficace, da lui stesso tante volte proposto e tante volte respinto. Col che, dunque, la sua coscienza restava perfettamente tranquilla 25. Il corsivo che seguiva la lettera di Turati era, come prevedibile, intransigente. Esisteva un obbligo sopra tutti, replicava L Avanti! : quello «di subordinare le proprie vedute personali ai superiori voleri della nostra comunità». Tutte le organizzazioni economiche e politiche del Partito davano la loro solidarietà ai ferrovieri: il solo Turati, e deliberatamente, 221\n14 BRUNO TOBIA vi si era posto contro. Ciò che insomma gli si contestava non era l espressione di un parere personale, bensì il diritto di credersi allorquando agisce in tal modo il rappresentante del Partito socialista, il nostro deputato, il nostro eletto. Poiché da tempo Filippo Turati ama questo atteggiamento frondista che i suoi stessi amici, a titolo di attenuante, definiscono come «infortuni sul lavoro» noi, per porvi un termine nei riguardi e per la responsabilità della nostra organizzazione, chiediamo al Partito che si pronunzi in merito [ ]. E per conto nostro confermiamo la nota di ieri 26. La vicenda faceva dunque il suo corso. Si giunse presto al parere di investire la sezione socialista di Milano come foro competente a istruire il processo. Così la sera del 27 gennaio, di fronte alla folta platea di cinquecento convenuti, si venne alla discussione. In un clima surriscaldato, Mattini, a nome del Comitato direttivo della sezione, propose in apertura il rinvio del caso Turati, essendo questi trattenuto a Roma, e quindi impossibilitato a sostenere di persona il proprio punto di vista, suscitando le ire di parte dell assemblea e la proposta d espulsione avanzata da Ulivelli. Allora Claudio Treves in un appassionata difesa dell amico, suo vecchio compagno di corrente, insorse, pronunciando «un violento discorso» di critica verso il Comitato che aveva posto all ordine del giorno il caso Turati, pur sapendolo assente. Non dubitava che Turati non avrebbe temuto di presentarsi per «giustificare e difendere la sua condotta», ma non si peritò di scagliarsi contro coloro che, iscritti al partito da pochi giorni, si credevano già autorizzati a «formulare giudizi e critiche sull opera e sul contegno di un uomo che quarant anni combatté per l idea socialista, dando tutto sé stesso al partito»; concluse con la richiesta del rinvio della discussione per poter dar modo all accusato di parteciparvi. Nello stesso senso si pronunciò anche l on. Giuseppe Bianchi e quindi fu approvato all unanimità il rinvio della discussione 27. La manovra dilatoria degli amici di Turati riuscì e il vecchio parlamentare socialista non fu mai più chiamato a rispondere del suo comportamento su quel lento accelerato di fortuna che, in un modo o nell altro, da Pisa lo aveva portato fino a Roma. Tuttavia ciò non fu senza altre conseguenze polemiche. Il giornale d Italia naturalmente non si lasciò sfuggire l occasione di commentare da vicino l intera vicenda, pizzicando la corda dell onestà politica di Turati contrapposta alla pavidità di quanti, pur pensandola come lui nel Psi, non osavano esporsi in prima persona e sfruttava l episodio come esempio d una crisi immanente nel partito, destinata a precipitare, effetto della lotta fra chi aveva «senso di realtà e di responsabilità» e «gli astratti e i rivoluzionari»: fra uomini come Turati, appunto, e «un visionario quale Bombacci» oppure «un violento come Serrati» 28 ; soprattutto, non rimase senza effetti nel mostrare una profonda 222\n15 RIBELLISMO E SCIOPERI FERROVIARI IN ITALIA NEL 1920 divisione d opinione nel Psi intorno all iniziativa dei ferrovieri e insieme l impotenza di quanti, nel partito, non approvavano quella agitazione. Tonetti, tornando un ultima volta sull argomento con una lettera aperta a Turati, lo incalzava e, seppur in un articolo dai toni pieni di rispetto, l esortava a chiarire una volta per tutte la sua ambigua posizione: Io penso che il mio scritto [la cronaca del viaggio] possa aver contribuito a rompere un equivoco nel quale, volente o nolente, ella si dibatte da qualche tempo, da troppo tempo. Le idee dei dirigenti del partito socialista oggi non sembrano intonate con le sue e con quelle di parecchi suoi amici. Già parecchie volte ella ha avuto l anatema degli sgrammaticati e feroci suoi superiori, ma in nessun caso han trovato né essi il coraggio di cacciarla via recisamente dalla chiesa dei perfetti osservanti, né ella quello di andarsene e dividere le sue responsabilità dalle loro. Eppure quanto bene sarebbe venuto da una netta e leale divisione. [ ] Il mio articolo può aver provocato una rottura in questo senso? E benedetto sia 29. Tonetti in questo suo auspicio non era né eccessivamente originale, e neppure si mostrava particolarmente brillante nel cogliere l ipocrita reticenza di molti compagni di frazione di Turati verso quei comportamenti del partito giudicati in segreto del tutto dissonanti dalle proprie più intime convinzioni. Ciò che invece non poteva immaginare era la sentita, crescente irritazione con cui Turati stesso si vedeva costretto a sopportare sia una politica dalla quale profondamente dissentiva, sia l ignavia con cui i dissenzienti nel partito non ne contrastavano in alcun modo la pratica realizzazione. Il carteggio fra il deputato socialista e la sua compagna, Anna Kuliscioff, è rendiconto fedele di questo stato d animo. Ad una Kuliscioff gravemente in ansia poiché priva di notizie del suo compagno, Turati forniva una vivace descrizione della sua odissea ferroviaria, in gran parte coincidente con il resoconto che Tonetti avrebbe stampato sul Giornale d Italia 30. Il giorno dopo passata la prima sconcertante impressione quella che aveva spinto la Kuliscioff a interrogarsi: «Chissà come andrà a finire tutta questa ventata delittuosa e anarchica? 31 Turati si produsse in riflessioni politiche più ampie e meglio articolate che conviene riportare qui distesamente: Ma che scelleraggine questo sciopero! E quante ipocrisie in tutto questo nostro partito, nel quale quasi tutti a uno a uno lo vituperano e quasi tutti fingono solidarietà che non sentono! Vedrai nell Avanti! di Milano [ ] il trafiletto che mi squalifica da socialista e mi mette addirittura «fuori dei quadri» del Partito come sostenitore di crumiri per non essermi rifiutato a concorrere a un compenso, concesso da tutti i passeggeri, a quei poveri ferrovieri, che, affrontando disagi e pericoli, ci avevano, bene o male, trascinati a Roma. Non era, il suo, un atto di crumiraggio: 223\n16 BRUNO TOBIA Ma io trovo che il vero crumiraggio, non contro una classe od un ceto, ma contro la nazione, contro lo stesso proletariato, è quello dei ferrovieri che prendono brigantescamente la nazione per la gola. Se non si reagisce, saremo eternamente vittime di ogni più audace ricatto. Imputava al governo l incapacità di non saper bene che pesci pigliare, ma si sentiva sereno: «Gli attacchi dell Avanti! mi lasciano del tutto tranquillo», scriveva; e proseguiva: Certo, pel quieto vivere, sarebbe meglio fare l impostore come fanno gli altri. Ma a me non riesce. E, se mi vogliono buttar fuori, facciano pure. Avrò la coscienza in pace 32. Col passare dei giorni, il disgusto cresceva, assieme al rammarico di aver seguito il consiglio dell on. Elia Musatti di edulcorare la lettera inviata al quotidiano del partito: L Avanti!, in fondo, cala le brache. Le avrebbe calate di più se avessi inviata la lettera come l ho scritta da principio, cioè pigliando fieramente l offensiva contro lo sciopero e soprattutto contro la doppiezza e la insincerità dei socialisti dell Avanti!. [ ] Ho già notato nei compagni un doppio mutamento di atteggiamento. Ieri freddi e schivi, oggi più cordiali. Non li guida che la vigliaccheria. Che mondo spregevole! Mi dirai, a ogni modo, le tue impressioni 33. La risposta non tardava. Riferendo un colloquio con Treves, che accusava Turati di provocazione, la Kuliscioff concordava con il suo compagno: La conclusione fu che io mi auguravo che ti mettessero davvero fuori dai ranghi, perché la vita così diventa di giorno in giorno più insopportabile. Tu forse concludeva hai chiacchierato troppo e forse in termini irosi e quindi esagerati, ma anche i nostri critici al tuo contegno mi hanno fatto un senso di disgusto per la loro ipocrisia e mancanza di coraggio civile 34. Da Roma di rimando Turati notava un clima in parte mutato. Un commento dell Avanti! quello del 24 gennaio generico e attenuato, mentre nel Comitato del gruppo parlamentare era prevalsa, su indicazione di Musatti, la proposta di lasciare alla sezione di Milano l iniziativa di un eventuale processo. In quel caso, Turati prometteva di passare al contrattacco, «svesciando» tutto ciò che aveva soppresso nella famosa lettera, ma non facendosi nessuna illusione: Se instaureranno la Corte marziale a Milano, vedremo quale sarà il contegno dei miei amici riformisti. Sono già certo che si guarderanno bene dal solidarizzare con me, e su questo punto non avrò delusioni né amarezze, poiché le ho già tutte scontate colla esperienza già fatta. Ciò che disgusta è l insincerità di tutti 224\n17 RIBELLISMO E SCIOPERI FERROVIARI IN ITALIA NEL 1920 costoro, e degli stessi massimalisti, feroci (sottovoce) coi ferrovieri e coi postali, e che fanno finta di difenderli in pubblico 35. Come sappiamo, però, l assemblea della sezione milanese decise il rinvio del caso, dopo «un discorso caloroso e molto aggressivo» di Treves che aveva rintuzzato gli attacchi contro Turati di un certo avvocato Scappucci di Napoli, ma molto apprezzato nel Foro di Milano, i cui «volgari e velenosi attacchi [avevano raccolto] una vera ovazione dalla rigurgitante assemblea», e che «riescì subito a smontare tutti i gravi propositi della folla, poco prima ovazionante [sic!] l ultimo venuto» 36. Torneremo ancora su questo importante gruppo di lettere. Per adesso registriamo il fatto che, secondo la Kuliscioff, già la sera del 22 gennaio, lo sciopero dei ferrovieri cominciava a «declinare» e Renato Soriani, segretario regionale lombardo dello Sfi, si era incontrato alla Camera di Commercio con industriali, senatori e deputati di Milano per propiziare una mediazione: un arbitrato, previo ritorno al lavoro. Anzi la mattina del 23 i dirigenti milanesi del Sindacato, «evidentemente desiderosissimi di finirla collo sciopero», si erano recati a Bologna, su un automobile messa a disposizione dalla Camera di Commercio, per conferire con il Comitato centrale in merito alla possibilità di un arbitrato 37. Qualcosa si muoveva, senza dubbio. La prefettura raccoglieva impressioni secondo le quali i ferrovieri milanesi sarebbero anche stati disposti a smettere lo sciopero, ma il Comitato centrale di Bologna si opponeva alla cessazione dell agitazione 38 ; il senatore Ettore Conti, ancora la sera del 25, chiedeva al governo istruzioni riservate affinché, assieme ai colleghi Luigi Della Torre, Ludovico Gavazzi e Angelo Salmoiraghi, fosse in grado di poter svolgere un eventuale mediazione nell incontro con il Comitato centrale dello Sfi previsto per il giorno appresso, ma il governo lasciava cadere le avances 39. Un altro sintomo preoccupante della difficoltà del sindacato a mantenere intatta la propria forza mobilitativa era rappresentato dal fallimento d ogni tentativo di coinvolgere anche gli impiegati nell agitazione. All inizio dello sciopero, lo Sfi si era rivolto ad essi con fiducia e speranza. Un manifestino della Prima commissione di categoria. Personale di Ufficio della sua sezione romana tracciava l ampio quadro di un paese impoverito, sfiancato dalla guerra e dal mal governo, precipitato in una condizione ormai irrimediabilmente dicotomica. Infatti, il proletariato andava con decisione e con successo all assalto dei pubblici poteri, preparando «le armi per il colpo decisivo alla borghesia italiana, prostrata fatalmente nella più acuta crisi di regime»; sicché, «tra la forza ascendente della classe proletaria e la forza offerta dalla resistenza borghese, i dipendenti dello Stato [dovevano] prendere ormai posizione». Non v era scampo 225\n18 BRUNO TOBIA per essi, «soffocati ed inermi nelle competizioni economiche delle altre classi», e che tra breve «da quella competizione [sarebbero stati] schiacciati completamente». Né valeva continuare a nascondersi la realtà d un regime di vita avvilente che inibiva loro il soddisfacimento dei bisogni più elementari, occultando la miseria «sotto il solino inamidato». Seguiva l appello: Solo nell organizzazione sta la vostra salvezza. Se più tardi di altri voi giungeste nell organismo sindacale, se il vostro tenore di vita, la vostra stessa educazione morale ed intellettuale vi tenne fino a ieri avulsi dal movimento delle classi operaie, respingete oggi ogni ingiustificata repulsione, liberatevi da qualsiasi pregiudizio, sentitevi affratellati ai lavoratori del braccio, dei quali nell ordine sociale avvenire, voi avrete bisogno, così come essi avranno ineluttabilmente bisogno di voi. E nell armonica integrazione del lavoro manuale con quello intellettuale e nel principio di riscattare il lavoro dallo sfruttamento del capitale, sarà costituita la nuova Società. [ ] Lo sforzo individuale si esaurisce e rimane sterile, solo lo sforzo collettivo vince tutte le resistenze [ ]. Gli scioperi degli impiegati dello Stato si seguono senza tregua, ieri erano i dipendenti delle Intendenze di Finanza e gli impiegati di Dogana, oggi sono i postelegrafici che danno esempio mirabile di disciplina e di compattezza. [ ] Compagni impiegati degli uffici, in piedi, per la vostra difesa. Siate uomini liberi, siate pronti agli ordini dell Organizzazione 40. L appello rimase inascoltato, le speranze andarono deluse, la disillusione fu cocente. Lo testimonia il testo di un altro manifestino, distribuito sempre a Roma nel corso dei giorni di sciopero, aspro, durissimo e diretto espressamente agli impiegati. Dopo aver rivendicato il successo dell agitazione, assai intensa nell Italia settentrionale e centrale, «un po meno sensibile nelle Regioni del Mezzogiorno», sottolineato il suo carattere economico, scevro da oscure origini e scopi politici, il volantino aveva parole inequivocabili che vale riportare per intero: Voi non avete scioperato! Voi che pur sapete come nulla lo Stato ha mai concesso che non gli sia stato strappato con la forza, avete così tradito Voi stessi! Nessuna giustificazione per Voi. Neppure quella del patriottismo da qualcuno invocato. La Patria che i Giornali invocano costituisce la somma degli interessi dei pescicani e dei trust bancari-industriali che monopolizzano la ricchezza e vi tengono in un perenne stato di schiavitù economica. Ma non possiamo avere parole ingiuriose per Voi. Siete soltanto degni dello stato d inferiorità morale che vi attribuiscono gli autentici e più coscienti lavoratori delle Ferrovie oggi scioperanti quasi al completo e non avete diritto a rammaricarvi dello stato di inferiorità economica da cui siete assillati. E ancora una volta se miglioramenti economici otterrete, avrete sfruttato ancora una volta il sacrificio e l azione altrui. [ ] Un animoso manipolo di vostri colleghi disertando gli uffici ferroviari ha almeno salvato l onore e la bandiera del Sindacato Ferrovieri Italiani [ ]. Ma sappiamo anche che tra voi sono uomini liberi e coscienze oneste che seguono con simpatia lo 226\n19 RIBELLISMO E SCIOPERI FERROVIARI IN ITALIA NEL 1920 sciopero odierno. Ammoniamo costoro che un ravvedimento anche tardivo sulla loro defezione potrà riabilitarli di fronte all Organizzazione. Seguiva in calce un corsivo, quasi un post scriptum: La veridicità di quanto affermiamo potrete verificarla assistendo ad uno solo dei nostri Comizi nei quali assumiamo impegno del rispetto assoluto delle vostre persone 41. Così, tra accuse, recriminazioni e disprezzo moralistico, si consumava un distacco assoluto e un reciproco isolamento tra operai e agenti delle ferrovie, da un lato, e impiegati del ministero dei Trasporti, dall altro, alle orecchie dei quali pensiamo che, stando così le cose, quella promessa di assicurarne l incolumità in caso di loro partecipazione ai comizi, più che un invito rassicurante, suonava come una ben poco credibile e dubbiosa assicurazione. Del resto il Sindacato Ferrovieri vedeva oramai insidiato il suo primato organizzativo e di consenso, indiscutibile invece prima della guerra, presso la stessa massa degli agenti e degli operai delle strade ferrate. Non ci sentiamo di escludere, anzi, che una delle motivazioni che aveva spinto lo Sfi a mostrare una così grande intransigenza, e a proclamare l agitazione senza far prima neppure un tentativo di comporre il contrasto, potesse essere stata proprio la concorrenza dalla quale si sentiva stretto sia dall Associazione Sindacale dei Ferrovieri, di matrice cattolica e vicina al Partito popolare, sia dal Fascio Ferrovieri Italiani, galassia di sindacati economici animati dal giovane movimento guidato da Benito Mussolini. Certo, non possiamo anche escludere una buona dose di strumentalizzazione propagandistica in ciò che riferì il Corriere della sera nei giorni che precedettero la proclamazione dello sciopero, e cioè della contrarietà a sospendere il lavoro da parte del 60% del personale dello scalo romano, come rilevato da un sondaggio segreto promosso dallo Sfi, mentre L Avanti! minimizzava la consistenza della sigla cattolica: gli aderenti, per lo più, sosteneva, già passati allo Sfi, che superava invece gli oltre iscritti 42. Ma rimaneva il fatto che, comunque fosse di questa guerra di cifre, sia l Associazione Ferrovieri, sia il Fascio s erano mostrati immediatamente contrari allo sciopero, per quanto con differenti motivazioni, e ciò lasciava supporre una possibilità non prevista d indebolimento del fronte di lotta che in quei giorni veniva mobilitandosi. L Associazione Sindacale dei Ferrovieri fece affiggere in tutte le principali città un appello a disertare lo sciopero, non appena il governo si mostrò disposto alle concessioni avanzate dal Consiglio dei ministri del 10 gennaio e respinte invece, come si ricorderà, dallo Sfi senza esitazioni. L organizzazione cattolica non si peritava di dichiararsi la prima «ad op- 227\n20 BRUNO TOBIA porsi irresistibilmente a questo sciopero inconsulto», poiché compresa dell alta missione civile che i ferrovieri adempivano quotidianamente, quella di rifornire la Nazione, quella di trasportare le merci «che alimentano le officine, che fecondano i campi, che moltiplicano per tutto il popolo il traffico, il lavoro, la ricchezza». Lo sciopero andava respinto poiché: la paralisi violenta che altri vorrebbe imporre alla vita nazionale si risolve in dolori inenarrabili proprio per i più derelitti, per i poveri, per i vecchi, per coloro che dal lavoro traggono il quotidiano sostentamento. Solo i ciechi e gli illusi non se ne accorgono. I politicanti passano con disprezzo su queste lacrime proletarie e le sfruttano ignobilmente per i loro biechi fini di rivoluzione 43. E, a sciopero ormai in corso, rivendicava orgogliosa la funzione da essa svolta per contribuirne al declino, nonostante le violenze subite dai propri tesserati: Occorre svolgere un intensissima propaganda incitava un suo comunicato, dimostrando che il movimento non ha neppure l appoggio dei massimi organismi socialisti. Esortiamo ad essere instancabili nell opera d ordine e di civiltà, confortati dallo slancio con cui l Italia tutta ci segue. Avanti sempre sulla via del dovere! 44 Anche il Fascio Ferrovieri Italiani faceva appello contro «una minoranza facinorosa e prepotente» e assumeva quei medesimi provvedimenti approvati dal governo come un punto di partenza positivo, criticando aspramente la condotta dello Sfi, il quale s era rifiutato pregiudizialmente di trattare, svelando in tal modo come la presunta sostanza economica del contrasto che l opponeva al ministero fosse una finzione e come «il substrato reale» dell agitazione consistesse piuttosto in «una forma di politica vuota di contenuto positivo», proprio mentre il massimo sindacato dei ferrovieri con il proprio comportamento tradiva il proposito di rendere inaccettabili alla controparte le sue proprie richieste. Occorreva perciò respingere lo sciopero senza esitare: Gli allettamenti che a voi giungono dalle combutte estremiste asservite a congreghe di partito nascondono l inganno. I dirigenti delle congreghe stesse che predicano l odio e la distruzione, consigliano l azione diretta in un momento in cui maturano i destini del paese, vi spingono al sovvertimento caotico delle istituzioni, alla rivoluzione, alla guerra civile, alla fame. [ ] A questi pericoli gravi sentiamo di doverci opporre 45. Tuttavia, non senza una certa incongruenza, i Comitati centrali del Fascio Ferrovieri e dell Associazione nazionale movimentisti votavano l indomani un ordine del giorno assai critico nei confronti delle indecisioni politiche e dell incapacità di padroneggiare la situazione economica mostrate da 228


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Un anno in Piemonte26 marzo 1980 - Muore a Torino Erminio Macario - Un anno in Piemonte\n26 marzo 1980 – Muore a Torino Erminio Macario\nTre cose avevano in comune Macario e i grandi comici del suo tempo: il talento, la precocità e la povertà. Il piccolo Erminio inizia a recitare fin da bambino nella filodrammatica della scuola, scuola che deve abbandonare molto presto per lavorare e dare una mano alla famiglia. Ma il giovane non molla e, tra un lavoro e l’altro, entra in una compagnia itinerante, nel 1920 esordisce su un palco in un paesino vicino a Belgioioso in provincia di Pavia.\nIl 1921 è l’anno del debutto in un teatro di prosa e nel 1924 approda finalmente al varietà. E’ in scena con il ruolo di secondo comico nella compagnia di Balli e Pantomime di Giovanni Molasso e avviene a Torino al Teatro Romano. Per Macario è un salto di qualità, ma è anche l’occasione per sviluppare la sua naturale inclinazione all’arte mimica. Aiutato dal volto espressivo e dal fisico asciutto e sciolto nei movimenti, il giovane comico pare provenire da una scuola di mimi francese. Ma la passione del giovane Erminio è la comicità e inizia a metterla in scena nel 1925, quando la famosissima soubrette Isa Bluette lo nota e lo scrittura nella sua compagnia. Macario esordisce nella sua Torino con La valigia delle Indie: è finalmente entrato nel giro buono del teatro italiano.\nPoco alla volta Macario costruisce una comicità personale, fatta da una naturale maschera da clown con gli occhi arrotondati, una virgola di capelli sulla fronte e la camminata ciondolante, ma intuisce che il naturale supporto al suo personaggio, sono le donne: sempre bellissime e dotate di gambe lunghissime, è consapevole dell’immagine divertente che scaturisce dalla sua ingenuità affiancata al richiamo erotico delle belle soubrette.\nRimane con Isa Bluette fino al 1929, anno in cui firma la sua prima rivista Paese che vai. Il 1930 è l’anno di un altro passo importante: Erminio Macario fonda la sua compagnia teatrale. Sarà una delle più longeve e proficue del teatro italiano, nel 1937 scrittura Wanda Osiris e costituisce la coppia più famosa della rivista ,e saranno anche i primi a mettere in scena una commedia musicale italiana: Piroscafo giallo di Macario, Ripp e Bel-Ami.\nNel 1938 scoppia l’amore tra Erminio Macario e la bellissima attrice sedicenne, Giulia Dardanelli, lui è già sposato con la coreografa Maria Giuliano e farà di tutto per ottenere il divorzio, si sposeranno a Parigi nel 1951, dove va in scena Votate per Venere, hanno già due figli: Alberto e Mauro.\nPer tutti gli anni quaranta Macario sforna un successo dietro l’altro. Memorabili sono le riviste Amleto che ne dici?, Febbre azzurra, Follie d’Amleto, Le educande di San Babila, La bisbetica sognata. Il 1951 è l’anno della trionfale tournée in Francia, tra il pubblico parigino, assiste persino il Presidente della repubblica Charles De Gaule, che ha un’ammirazione personale per Macario.\nErminio Macario, nella sua lunga carriera, annovera anche l’esperienza cinematografica, ma i film dove appare non ottengono mai il successo che gli riserva il teatro. E’ da segnalare il ruolo drammatico rivestito in Italia piccola di Mario Soldati: una prova eccellente che mette in evidenza la notevole versatilità del comico. Negli anni ’70 Macario si dedica al teatro di prosa, distinguendosi anche in ruoli drammatici, fa anche qualche incursione nel teatro in lingua piemontese e ottiene un grande successo con le Miserie ‘d Monssù Travet, messo in scena al Teatro Stabile.\nNegli ultimi anni di Vita Erminio Macario si dedica alla costruzione del suo teatro La bomboniera, che inaugura nel 1977 con la commedia Sganarello tratta da un testo di Moliére. E’ la realizzazione del sogno: avere un teatro tutto suo dove poter recitare Moliére.\nIl più famose attore comico piemontese si spegne il 26 marzo 1980 in una clinica torinese, in seguito a un tumore, vicino a lui c’è l’amatissima moglie Giulia Dardanelli.


Vende villa con giardino a Capannori - Id: 1560245\n17 lug, 11:44 - Appartamenti e Case, Case e Stanze in vendita\nCapannori Vendita Villa 4 Locali\nLAMMARI - Prossima realizzazione, Villa singola di ca.\n157mq disposta su due livelli e corredata da ampio giardino privato, porticato e veranda, oltre a posti auto.\nSi compone di ampio e luminoso soggiorno- pranzo con angolo cottura, vano lavanderia e bagno al p.terra; camera matrimoniale con bagno, camera matrimoniale, camera media e bagno al p.1.\nOttime rifiniture: pannelli fotovoltaici montati e riscaldamento a pavimento.\nPossibilità di personalizzare.\n4471- V - Mq: 157 - Numero Locali: 4 - Bagni: 3 - Spazio Auto: Posto auto scoperto - Giardino: Privato - Stato: Nuovo - Cucina: Angolo cottura - Riscaldamento: Autonomo - Classe energetica: B - SC5880085


Istanza di fallimento del Palermo calcio, attesa e ansia per l'udienza di domani - Giornale di Sicilia\nHome › Video › Istanza di fallimento del Palermo calcio, attesa e ansia per l'udienza di domani\nPALERMO. Una delle partite più importanti degli ultimi anni, ma questa volta non sarà un pallone a decidere le sorti del Palermo. Tanta attesa mista ad ansia in vista dell’udienza di domani sull’iter fallimentare del Palermo calcio.\nI pm sono pronti a ribadire lo stato di insolvenza del club rosanero e che il credito del Palermo verso Alyssa (nell’ambito dell’operazione Mepal) non abbia concrete chance di riscossione.\nI periti però ribattono elaborando due ipotesi sul caso Mepal – Alyssa: o “non sussistono condizioni per la svalutazione del credito” oppure l’ipotesi in cui Alyssa sia insolvente.\nNel primo caso i periti ritengono che il credito residuo della prima tranche non sarebbe tale da sostenere una svalutazione; nel secondo caso, i periti ritengono che il Palermo possa rientrare nella piena disponibilità di Mepal entro il 30 maggio 2018 (data di scadenza della seconda tranche), sfruttando anche la garanzia Gasda e ripianando il deficit indebitandosi o disinvestendo i propri asset.\nLa Procura, sostiene inoltre la credibilità di Baccaglini e dei suoi collaboratori in qualità di persone informate sui fatti in merito all’inchiesta sui conti del club. Domani giornata decisiva, come una finale, solo che il campo sarà un’aula di tribunale.


Tendenze, potrai trovare informazioni pratiche create da esperti su tendenze in formato testo, video e immagini. Inoltre in ogni articolo potrai lasciare un commento affinché la nostra community di esperti possa aiutarti.\nModa e stile 39\nCi sono persone che sembrano essere nate con l'eleganza nelle vene, gli sta bene tutto, un semplice capo acquisisce un fascino spropositato sul loro corpo. Tuttavia, l'eleganza è un concetto che si impara e che può essere ottenuto mettendo in pratica alcune semplici premesse. Su unCome.it ti diamo alcune...


La pubblicità veicolata attraverso i device mobili ha superato in Italia la raccolta pubblicitaria classica su pc, a conferma di un trend che vede una crescita esponenziale nella diffusione e nell’utilizzo di smartphone, tablet e altri dispositivi mobili.\nIl mercato è sicuramente trainato dalle prestazioni di Apple e Android, e trova conferma nei numeri, enormi, di vendite di dispositivi di ogni genere: le vendite di smartphone nell’ultimo anno sono state infatti superiori a quelle dei pc. I numeri però non bastano a spiegare quella che è una vera e propria rivoluzione tecnologica e forse culturale. La fruizione del web da postazioni “tradizionali” al pc sta infatti lentamente tramontando, a favore dei contenuti in mobilità, che per sempre più persone rappresentano addirittura l’unica porta di accesso alla rete.\nCome detto, l’advertising su mobile ha visto nel 2011 una crescita esponenziale, e, con la diffusione di tecnologie sempre più avanzate, i numeri non possono fare altro che aumentare ulteriormente. Studi e ricerche dimostrano come la penetrazione di smartphone e altri device è ormai radicata e consolidata per quanto riguarda le fasce più giovani di popolazione; nei principali paesi europei la percentuale di persone che hanno accesso a internet da dispositivi mobili varia dal 20% tedesco al 33,8% del Regno Unito.\nIn questo scenario si aprono dunque possibilità ancora inesplorate per chi voglia inserirsi nel mercato del mobile advertising. I vantaggi nell’ utilizzare questo canale per promuovere la propria attività sono innumerevoli: si va dalla possibilità di personalizzare in maniera continua il rapporto con il cliente/consumatore alle soluzioni offerte dall’integrazione con i servizi di geolocalizzazione (chi non vorrebbe sapere dove si trova esattamente un proprio potenziale cliente per presentargli, ad esempio, cosa offre il ristorante che è giusto dall’altra parte della strada?).\nAltra opportunità interessante è quella fornita dal settore delle app (a proposito, l’Apple store sta raggiungendo in questi giorni i 25 miliardi di download), sempre più utilizzate anche per veicolare contenuti pubblicitari. Insomma, il mobile advertising sembra avere tutte le carte in regola per rappresentare il futuro del settore pubblicitario; con approcci innovativi e creativi, bisognerà iniziare a proporre soluzioni sempre più integrate, personalizzate ed efficaci.


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Paolo riguarda proprio la professionalità dei suoi tecnici.\nPersonale altamente specializzato nei sistemi di condensazione e delle ultime tecnologie che vengono poi impiegate nelle strutture che sono utili per gli impianti di riscaldamento autonomi. La Rinnai ha alle spalle anni ed anni di esperienza maturata in questo settore ed ha gettato le basi per lo sviluppo di tecnologie che usano elettricità green e producono meno “smog”, se cosi lo possiamo definire, nei propri fumi di combustione. L’ Assistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo è conosciuta in ambito nazionale ed europeo, dove garantisce sempre il meglio per i propri clienti.\nPer contattare l’Assistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo potete rivolgevi al numero verde oppure collegarmi direttamente sul sito e sapere, tramite il proprio codice di avviamento postale, quale sia il centro di assistenza maggiormente vicino alla propria abitazione.\nInfatti, l’Assistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo cammina di pari passo con le nuove tecnologie e diventa sempre più interattiva con i propri clienti che possono connettersi al sito per avere ogni informazione e aiuto necessario. Naturalmente, per riuscire ad essere apprezzati a livello europeo, essi garantiscono la massima qualità dei propri servizi a prezzi competitivi, quindi potete rivolgervi all’Assistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo per tutte le problematiche che avete nel vostro impianto privato ma anche per risolvere dei problemi tecnici che possono aver bloccato la caldaia.\nAssistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo in garanzia\nLa garanzia per l’Assistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo non è automatica nel momento dell’acquisto meglio specificare che ci sono due tipi di garanzie che offrono servizi e competenze diverse.\nUna volta che si acquista la struttura si deve richiedere all’installatore di effettuare una Assistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo per la messa in opera.\nIl tecnico durante l’Assistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo per montare il nuovo impianto di riscaldamento deve eseguire il collaudo e la prima accensione.\nInoltre, la prima accensione è utile per controllare la fiamma pilota e quindi notare le eventuali anomalie nella fiamma. Infine, ma non meno importante che interessa il servizio del tecnico durante l’Assistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo è quello di eseguire gli esami per la dispersione dei fumi di combustione tramite la canna fumaria.\nAssistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo quando si è eseguita l’installazione in autonomia\nInfatti, senza una Assistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo non si ha diritto ad una documentazione valida che viene rilasciata da un tecnico specializzato CAT ed ha un valore legale. In base alle normative vigenti posizionare la struttura della caldaia deve essere altamente sicura e priva di alcun fattore di rischio.\nPer riuscire ad avere almeno una certificazione ideale potete richiedere una Assistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo da parte di un tecnico che possa almeno ispezionare tutto il sistema. Una volta che esegue i controlli di routine vi rilascia una determinata certificazione che confermi che il sistema si funzionante e sicuro.\nAssistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo per posizionarla all’interno\nIl consiglio migliore è quello di cercare sempre un posto in esterno dove potete collocare una caldaia ad incasso in una nicchia ricavata nella parete esterna oppure creare una “cassetta” protettiva che lo tuteli contro gli attacchi degli agenti atmosferici. Una nuova installazione, una eventuale sostituzione oppure cambiare la caldaia perché è rotta necessita di una Assistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo.\nNaturalmente ci sono anche altri tipi di installazione che prendono in considerazione anche il sistema che la caldaia utilizza ma occorre una Assistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo per sapere la posizione migliore.\nNaturalmente sempre meglio richiedere una Assistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo per sapere il fattore di rischio che correte. La seconda risposta è che se possedete una caldaia a condensazione oppure che sia stata prodotta negli ultimi 5 anni, allora potete essere sicuri di avere una struttura altamente sicura.\nSe volete avere sempre un alto grado di sicurezza allora si consiglia sempre di richiedere una Assistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo in modo da sapere le eventuali manutenzioni da eseguire per riuscire ad avere il minimo fattore di rischio. Se si è obbligati ad avere una caldaia interna meglio optare per i modelli a condensazione che aiutano ad avere un alto rapporto calorifero e bassi consumi ma è altamente sicura per i sistemi di blocco che possiede.\nSecondo la legge occorre avere una Assistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo perché lui deve installare anche una tubazione importantissima per l’eliminazione della condensa. In fase di combustione, la caldaia a condensazione, crea una condensa che è ricca di componenti acidi e tossine che sono state sviluppate durante l’accensione.\nPer questo tipo di tubazione occorre necessariamente una Assistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo da parte di un tecnico CAT che si prenda la responsabilità di ogni singolo elemento dell’intero impianto di riscaldamento privato.\nAssistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo per posizione esterna in condominio\nSi deve sempre richiedere un preventivo, prima dell’acquisto della propria caldaia, e anche un sopralluogo tramite una Assistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo di un tecnico che consigli il modello migliore da posizionare. Si deve richiedere all’amministratore se effettivamente si possa installare e poi richiedere il consenso da parte di tutti i proprietari degli immobili.\nTutte spese che possono essere quantificate prima del lavoro di nuova installazione. Tutto quello che potrebbe essere necessario ad installare il nuovo impianto deve essere supervisionato da una Assistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo che potrà risolvere tutti i problemi e i dubbi che avete.\nDiventa opportuno richiedere questo servizio per dei lavori che sono costosi e devono essere eseguiti a norma di legge. Per ulteriori dubbi l’Assistenza Caldaie Rinnai Metro Basilica S. Paolo offre validi professionisti per rispondere alle vostre domande.\nCaldaie a Condensazione Rinnai San Basilio\nVendita Caldaie Rinnai Belsito Roma\nRiparazione Caldaie Rinnai Capannelle\nCaldaie Rinnai Gerano\nAssistenza Rinnai Collina Fleming\nPronto Intervento Caldaie Rinnai Tuscolano\nPronto Intervento Caldaie Rinnai Termini\nSostituzione Caldaie Rinnai Fonte Nuova


Annabelle: Recensione in Anteprima - Cineblog\nDopo il successo di The Conjuring – L’evocazione, Annabelle ci informa sulla genesi della misteriosa bambola. Svanito il mistero, però, resta l’esercizio di un film che vanifica quasi in toto le premesse del suo predecessore\nLo scorso anno The Conjuring – L’evocazione ebbe il non indifferente merito di ristabilire l’ordine all’interno di un genere piuttosto inflazionato negli ultimi anni, ovvero quello della demonologia al cinema – tanto da poter essere annoverato tra gli horror più riusciti di quell’annata. Tutto qui? Ovviamente no, perché, magari sulle ali dell’entusiasmo per un traguardo forse insperato, si è deciso di battere il ferro finché era ancora caldo. Nasce così Annabelle, che è il prequel di quanto accaduto in The Conjuring, mettendoci a parte della genesi di questa inquietante bambola.\nA luci accese la prima cosa che viene in mente è quanto segue: manca James Wan. Il che, al di là dell’apparente banalità, rappresenta una considerazione a suo modo essenziale. Già a suo tempo non mancammo di rilevare come la mano del regista in questione fosse non solo evidente, ma come avesse per giunta contribuito in maniera determinante al successo di quel progetto. Uno stile, quello di Wan, che alla luce di questo successivo capitolo ne esce ulteriormente rinvigorito, dato che Annabelle conferma le nostre impressioni senza possibilità di replica.\nSiamo a cavallo tra i ’60 e i ’70, collocazione che desumiamo tranquillamente dai brani musicali ma soprattutto dai telegiornali che passano in TV, per lo più incentrati sul nascente fenomeno inerente al movimento degli hippie. Citazione non casuale, né soltanto funzionale a chiarire il periodo, poiché in qualche modo la traccia ritorna. E pure subito. John e Mia, una coppia di giovani sposini in attesa della loro prima figlia, vengono aggrediti durante la notte dalla figlia dei vicini, scomparsa da tempo ed improvvisamente tornata per uccidere i suoi, fiancheggiata nell’impresa dal compagno. Mia rischia di perdere la bambina, ma alla fine le cose vanno comunque per il verso giusto: lei e suo marito diventano madre e padre di una splendida creatura.\nLa prima parte riprende un po’ dei vecchi stilemi del cinema horror di quel determinato periodo, impostando il discorso a partire da un contesto decisamente ovattato, zona di passaggio da un’America tutta casa e chiesa (almeno in superficie) che aspetta solo di essere travolta a breve dagli eventi. Chiaro che si tratta per lo più di un appiglio, null’altro, perché un discorso di questo tipo sarebbe fuori tempo massimo; però c’è ed è in fondo piuttosto marcato per un motivo preciso, che per lo più va visto in prospettiva, visto che Annabelle può senz’altro essere considerato il secondo capitolo di una serie, finalità suggerita già dalla prima inquadratura che, non a caso, si sofferma proprio sull’inizio di un potenziale terzo episodio.\nE tuttavia Leonetti, al quale si deve non solo la fotografia di The Conjuring ma anche quella (per restare in tema James Wan) di Insidious, riesce a costruire alcune scene notevoli. Quella del passeggino nel seminterrato è senz’altro la più potente, così come un’altra che si svolge però nella cameretta del neonato, giocata su una porta che si apre e socchiude all’interno di un’inquadratura fissa che gioca sui diversi piani. Come potete intuire, scene riuscite per via di un buon uso della tecnica, che in Annabelle, quantunque a tratti, non manca di certo. Ciò di cui si avverte maggiormente il bisogno, per esempio, è una sceneggiatura che sappia mantenere desta l’attenzione e che invece si limita ad uno sviluppo faticoso, lento.\nE dire che Leonetti si guarda bene dall’abuso di momenti da «salto dalla sedia», amministrandoli in maniera parsimoniosa. Nonostante questo, tali situazioni rappresentano gli alti di un film con qualche basso di troppo. Giusto per tornare brevemente sul parallelo con The Conjuring, qui il mistero che si cela dietro la bambola è parte integrante della riuscita dell’opera, ciò che lascia col fiato sospeso al di là dei momenti in cui si emettono estemporanee urla strozzate. Annabelle parte invece con questa tara, che oseremmo definire genetica, ossia quella di “spiegarne” l’origine, il che è limitante a priori se non si ha un’idea precisa di come camuffare il principio di tutto. Ed infatti non tanto la prevedibilità quanto la pressoché totale assenza di mistero lascia ahinoi tendenzialmente indifferenti, perché a ‘sto giro ci viene fornito il come e il perché di quella bambola. Ora, qualcuno osserverà che, in considerazione del fatto che si tratti di una storia vera, approfondire l’argomento sia la naturale evoluzione del progetto. Ma il punto è: chi ha detto che bisognava approfondirlo? Sullo schermo, intendiamo. In questo modo poi. D’altronde la rete pullula di informazioni a tal riguardo, ché è un buon modo di sfogare qualsiasi tipo di curiosità.\nScelta, dunque, quella di sacrificare l’aura enigmatica, che inevitabilmente incide, informando ogni aspetto di un’operazione voluta per un motivo preciso e solo per quello. E torniamo all’inizio, dove abbiamo fatto notare che non alla necessità bensì ad un certo “entusiasmo” si deve il materializzarsi di un progetto grossomodo superfluo. Certo, malgrado tutto, qua e là è possibile scorgere alcuni motivi per vederlo in ogni caso un film come questo. Ma si tratta per lo più di ragioni che solo gli appassionati più ostinati troverebbero interessanti, perché con Annabelle si torna alla media dei film di genere che hanno di poco preceduto The Conjuring. La qual cosa è un’aggravante, perché è come aver fatto un passo avanti per poi farne due indietro.\nAnnabelle (USA, 2014) di John R. Leonetti. Con Annabelle Wallis, Ward Horton, Alfre Woodard, Tony Amendola, Kerry O’Malley, Brian Howe, Eric Ladin, Michelle Romano, Gabriel Bateman, Shiloh Nelson, Tree O’Toole, Camden Singer, Richard Allan Jones, Keira Daniels, Trampas Thompson e Christopher Shaw. Nelle nostre sale da oggi, giovedì 2 ottobre.