關於國道車流與速限之問題研析
道路交通管理處罰條例;道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則;高速公路及快速公路交通管制規則
編號：1556
        

        
            議題研析
        

        1、 
            題目：關於國道車流與速限之問題研析
        

        
            二、所涉法規
        

        道路交通管理處罰條例、道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則、高速公路及快速公路交通管制規則

        3、 
            探討研析
        

        (1) 報載，不少人即便在沒有超速下，看到速限標誌或是測速照相警告時第一時間就會馬上踩煞車，但突然的減速很可能會嚇到後方的車輛，如果在高速公路上還可能會造成車流變得越來越不順暢，無緣無故就造成塞車的狀況[footnoteRef:1]。爰本文擬從交通運輸流暢與行車安全之一體兩面下，就國道車流與速限之問題研析。 [1:   看到相機就想踩剎車？國道塞車兇手可能就是你！ TVBS新聞網，110年11月22日。] 


        (2) 提高行車速度有助於提升行車流暢與道路運載，但同時也提高行車肇事風險。因此，道路速限之設定，必須兼顧行車安全與流暢面向，特別是國道高速公路之速限設定，首要基於行車安全考量，速限過低將影響行車流速造成壅塞，過高則會增加肇事風險。此外，國內大部分駕駛人較難遵守車速分流之規定，經常可以看到有人佔用最內線超車道，造成車流阻塞引發爭議。

        (3) 現行高速公路各「路段」之行車速限，係依據「速限不得高於設計速率」及「大區段統一速限」之原則訂定，且各「車道」行車速度之規劃，採「快速車靠內（左）、慢速車、大型車靠外（右）」之原則。從而，依照高速公路及快速公路交通管制規則第8條規定，最高速限每小時90公里以上之路段，行駛速率低於每小時80公里之慢速小型車，或在快速公路最高速限每小時80公里以上之路段，行駛速率低於每小時70公里之慢速小型車，應行駛於外側車道；內側車道為超車道，小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。

        4、 
            建議事項
        

        (1) 
            強化駕駛人遵守車速分流措施及宣導
        

        按前開規定行駛於高速公路速率低於每小時80公里之慢速小型車，應行駛於外側車道，而快速小型車輛可依該路段容許之最高速限行駛於最內側車道，俾按行車速度分道分流。再者，主管機關宜強化宣導駕駛人遵守快、慢速車分流，達到行車安全、車流順暢之效。

        此外，對於違反行車速限規定，佔用車道者亦應嚴加取締，按道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則第2條附表，依違反道路交通管理處罰條例第33條第1項第3款規定，裁處3000元以上6000元以下罰鍰。

        (2) 
            遵守速限，遇速限標誌、測速照相器勿踩煞車
        

        依違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則第12條第1項第11款規定，行車速度超過規定之最高時速未逾10公里，若未嚴重危害交通安全、秩序，且情節輕微，以不舉發為適當者，得對其施以勸導，免予舉發。故駕駛人行駛於高、快速道路務必遵守速限規定，若遇有速限標誌、測速照相器，特別是跟隨車流行進間，行車速率偶有臨界於最高速限時，勿因擔心遭測速拍照受罰，而急踩煞車以免產生險象，或影響後面車流之順暢。

        撰稿人：黃俊容

        1

        

        

        
            1



             



             



             



             



            編號：



            1556



             



            議題研析



             



            ¤@¡B



             



            ÃD¥Ø¡G



            Ãö©ó



            °ê¹D



            ¨®¬y»P



            ³t



            ­­



            ¤§



            °ÝÃD



            ¬ãªR



             



            ¤G¡B©Ò¯Aªk



            ³W



             



            道路交通管理處罰條例



            、



            道路交通管理事件統一裁罰基準及處



            理細則



            、



            高速公路及快速公路交通管制規則



             



            三、



             



            探討研析



             



            (



            ¤@



            )



             



            ³ø¸ü



            ¡A



            ¤£¤Ö¤H



            §Y«K¦b



            ¨S¦³¶W³t



            ¤U¡A



            ¬Ý¨ì³t­­



            ¼Ð»x



            ©Î¬O´ú³t·Ó¬Û



            Äµ§i®É²Ä¤@®É¶¡´N·|°¨¤W½ò·Ù¨®¡A



            ¦ý



            ¬ðµMªº´î³t«Ü¥i¯à·|À~



            ¨ì



            «á¤èªº¨®½ø¡A¦pªG¦b°ª³t¤½¸ô¤WÁÙ¥i¯à·|³y¦¨¨®¬yÅÜ±o¶V¨Ó¶V



            不順暢，



            無緣無故就造成塞車的狀況



            1



            。



            爰



            本文



            擬



            從



            交通運輸



            流



            暢



            與行車安全之一體兩面下



            ，



            就



            國道車流與



            速



            限之問題研析



            。



             



            (



            二



            )



             



            提高行車速度



            有助於



            提升



            行車流暢



            與



            道路



            運



            載，



            但同時也提



            高



            行車肇事風險。因此，道路速限之設定，



            必須



            兼顧



            行車



            安全與



            流暢



            面向



            ，特別是



            國道



            高速公路之



            速限設定



            ，



            首要基於行車安



            全考量，



            速限



            過低將影響行車流速造成壅塞，過高則



            會增加



            肇



            事風險



            。此外，國內



            大部分駕駛



            人



            較難遵守車速分流



            之



            規定，



            經常可以看到



            有人佔用最內線



            超



            車道



            ，造成車流



            阻塞



            引發爭議



            。



             



            (



            三



            )



             



            現行



            高速公路各「路段」之行車速限，係依據「速限不得高於



            設計速率」及「大區段統一速限」之原則訂定



            ，且



            各「車道」



            行車速度之規劃，採「快速車靠內（左）、慢速車、大型車靠外



            （右）」之原則



            。從而，



            依照高速公路及快速公路交通管制規則



            第



            8



            條規定，



            最高速限每小時



            90



            公里以上之路段，行駛速率低於



                                                    



                    



             



            1



             



             



            看到相機就想踩剎車？國道塞車兇手可能就是你！



             



            TVBS



            新聞網



            ，



            110



            年



            11



            月



            22



            日。



             



        


        1 


         


          編號：1556 


        議題研析 


        一、 題目：關於國道車流與速限之問題研析 


        二、所涉法規 


        道路交通管理處罰條例、道路交通管理事件統一裁罰基準及處


        理細則、高速公路及快速公路交通管制規則 


        三、 探討研析 


        (一) 報載，不少人即便在沒有超速下，看到速限標誌或是測速照相


        警告時第一時間就會馬上踩煞車，但突然的減速很可能會嚇到


        後方的車輛，如果在高速公路上還可能會造成車流變得越來越


        不順暢，無緣無故就造成塞車的狀況


        1


        。爰本文擬從交通運輸流


        暢與行車安全之一體兩面下，就國道車流與速限之問題研析。 


        (二) 提高行車速度有助於提升行車流暢與道路運載，但同時也提高


        行車肇事風險。因此，道路速限之設定，必須兼顧行車安全與


        流暢面向，特別是國道高速公路之速限設定，首要基於行車安


        全考量，速限過低將影響行車流速造成壅塞，過高則會增加肇


        事風險。此外，國內大部分駕駛人較難遵守車速分流之規定，


        經常可以看到有人佔用最內線超車道，造成車流阻塞引發爭議。 


        (三) 現行高速公路各「路段」之行車速限，係依據「速限不得高於


        設計速率」及「大區段統一速限」之原則訂定，且各「車道」


        行車速度之規劃，採「快速車靠內（左）、慢速車、大型車靠外


        （右）」之原則。從而，依照高速公路及快速公路交通管制規則


        第8條規定，最高速限每小時90公里以上之路段，行駛速率低於


                                                         


        1


          看到相機就想踩剎車？國道塞車兇手可能就是你！ TVBS新聞網，110年11月22日。