ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಬೋಯಿಂಗ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಏರ್ಬಸ್‌ಗೆ ನೀಡುವ "ಆರಂಭಿಕ ಅನುದಾನ"ದ ಮತ್ತು ಇನ್ನಿತರ ಸರ್ಕಾರದ ಅನುದಾನಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿತ್ತಿತ್ತು. ಇದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಗುತ್ತಿಗೆಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಯ ಮೂಲಕ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾದ ಸಹಾಯಧನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಏರ್‌ಬಸ್‌ ಆರೋಪಿಸಿತು.

2004 ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸರಕಾರಗಳಿಂದ ಬೃಹತ್‌ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಶಿಸ್ತುಕ್ರಮಕ್ಕೆ ದೊರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ನೆರವಿಗೆ ಸಂಭಂದಿಸಿದಂತೆ 1992 ರಲ್ಲಿ EU-US ನಡುವೆ ನಡೆದ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ದುರ್ಬಳಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಮಾಜಿ CEO ಹ್ಯಾರಿ ಸ್ಟೋನ್ಸೀಫರ್‌ ಆರೋಪಿಸಿದ್ದನು. ಯೂರೋಪಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಂದ ಬಡ್ಡಿ ಹಾಗೂ ಗೌರವಧನ ಹಣದೊಂದಿಗೆ ವಾಪಸ್ಸು ಭರಿಸುವ, ಒಂದು ವೇಳೆ ವಿಮಾನಯಂತ್ರಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ಧೇಶಗಳಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕೊಡಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ, US ನಿಂದ "ಚಾಲನೆಗೆ ಸಹಾಯ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಯೋಜನೆಯಡಿ ಏರ್‌ಬಸ್‌ಗೆ ಹಣಹಿಂಪಡೆಯುವ ಬಂಡವಾಳ(RLI)ವನ್ನು ಕೊಡಮಾಡಿತು. ಈ ಪದ್ದತಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣ 1992 ರ ಒಪ್ಪಂದದ ಮತ್ತು WTOನಿಯಮಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಎಂದು ಏರ್ಬಸ್ ಆಪಾದಿಸಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಶೇ.33ರಷ್ಟು ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಸಾಲದ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸಿತ್ತು, ಹಾಗೂ ಅವುಗಳು 17 ವರ್ಷಗಳೊಳಗೆ ಬಡ್ಡಿ ಮತ್ತು ಗೌರವಧನವನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಾಲಗಳು ಸರ್ಕಾರದ ಸಾಲತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಗೆ ಸಂಕಲಿಸುವ 0.25%ಗೆ ಸಮವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಬಡ್ಡಿದರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲದೆ ಏರ್ಬಸ್‌ಗೆ ಸಿಗಬಹುದಾಗಿದ್ದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದರಗಳಿಗಿಂತ ಅವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರಬಹುದಾಗಿದ್ದವು. 1992ರಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬಸ್‌ EU-U.S. ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿಮಾಡಿದಂದಿನಿಂದ, ಇದು ಯೊರೋಪಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ US $6.7 ಬಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಶೇ.40ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿತು.

USನ ಎರಡನೇ ದೊಡ್ಡ ರಕ್ಷಣಾ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಬೋಯಿಂಗ್‌ ಕಂಪನಿ, ತನ್ನ KC-767 ಮಿಲಿಟರಿ ಕರಾರುಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಂತಹ ಸಹಾಯಧನದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಪೋರ್ಕ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಮಿಲಿಟರಿ ಗುತ್ತಿಗೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿತ್ತೆಂದು ಏರ್‌ಬಸ್‌ ವಾದಿಸಿತ್ತು. US ಸರಕಾರವು ಮಹತ್ವದ ನಾಸಾದ ಮೂಲಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಡಿಸಲು ಬೋಯಿಂ‍ಗ್‌ಗೆ ಮಹತ್ವದ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿತಲ್ಲದೆ ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿ ಸಹ ನೀಡಿತು, ಇದನ್ನು ಕೆಲವು ಜನರು ಇದು 1992ರ ಒಪ್ಪಂದ ಪಕಾರ ಮತ್ತು WTO ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ದೂರಿದರು. ಇದರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾದಂತಹ 787ಕ್ಕೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯಸರ್ಕಾರಗಳಿಂದಲೂ ಕೂಡ ಬೋಯಿಂಗ್ ನೇರ ಹಣಕಾಸಿನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಜನವರಿ 2005 ರಲ್ಲಿ ಯೂರೋಪಿಯನ್ ಯುನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆದ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಪಾರಾದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಾದ ಪೀಟರ್ ಮ್ಯಾಂಡೆಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಜೊಯಿಲಿಖ್ ಇಬ್ಬರೂ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಗುರಿ ಕುರಿತ ಮಾತುಕತೆಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಈ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗದೆ ಈ ಜಗಳಗಳು ಒಂದು ಸರಿಯಾದ ಅನುಸಂಧಾನದ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುವುದರ ಬದಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಲಿಷ್ಠವಾಗಲು ಆರಂಭಿಸಿತು.

2007 ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ
ಬೋಯಿಂಗ್‌ನೊಡನೆ ಸ್ಪರ್ಧೆ
BAE ಸ್ಟೇಕ್‌ನ ಮಾರಾಟ
ಸಹಾಯಧನ ಪಂಕ್ತಿಗಳು