ಕಾರುಗಳ ಬೆಲೆಯೇರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಕಂಪೆನಿಯು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ತೊಂದರೆಯನ್ನನುಭವಿಸಿತು 1972ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಂಪೆನಿಯನ್ನು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹಾಮ್ ಮೂಲದ ಕಾನ್ಸೋರ್ಟಿಯಂ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟೆಡ್ ಅಕೌಂಟೆಂಟ್ ಹಾಗೂ ಕಂಪೆನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ವಿಲಿಯಂ ವಿಲ್ಸನ್‍(ಎಂಬಿಇ)ರ ಬೆಂಬಲವಿರುವ ಕಂಪೆನಿ ಡೆವಲಪ್‍ಮೆಂಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್‍ಗೆ ಮಾರಲಾಯಿತು. ಕಂಪೆನಿಯು ದಿವಾಳಿಯಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತೆ ಈ ಕಂಪೆನಿಯನ್ನು 1975ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ವ್ಯಾಪಾರಸ್ಥ ಪೀಟರ್ ಸ್ಪ್ರ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಮೈಂಡನ್‍ಗೆ 1.05 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್‍ಗಳಿಗೆ ಮಾರಲಾಯಿತು. ಯಶಸ್ವಿ ಟರ್ನ್‌ ಅರೌಂಡ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿಯಿಂದಾಗಿ 1977ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 360 ಹೊಸ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ನೇಮಕ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಹಾಗೂ ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ 750,000 ಪೌಂಡ್‍ಗಳಷ್ಟು ಲಾಭ ಬಂದಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ಬಂದ ಮಾಲೀಕರು ಕಂಪೆನಿಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದರು, 1977ರಲ್ಲಿ ವಿ8 ವ್ಯಾಂಟೇಜ್, 1978ರಲ್ಲಿ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ವೊಲಾಟೆ ಮತ್ತು 1980ರಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಟೌನ್ ಶೈಲಿಯ ಬುಲ್‍ಡಾಗ್ ಎಂಬ ಕಾರನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ವಿ8 ಮಾದರಿಯ ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟಿಕ್ ನ್ಯೂ ಲಗೊಂಡಾ ಸಲೂನ್ ಕಾರನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಎಂಜಿ ಎಂಬ ಕಂಪೆನಿಯನ್ನು ಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂಬ ಆ‍ಯ್‌ಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್‍ನ ಯೋಜನೆ ಕೈಗೂಡಲಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ಅವರು ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಸಹಯೋಗದ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಪಯೋಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಹಾಗೂ ಅದನ್ನು ಎಂಜಿಬಿ ಮಾದರಿಯ "ಅಪ್‍ಡೇಟೆಡ್ ""1981" ಎಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು MGB.ಕಂಪೆನಿಯು 1980ರ ಆದಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದಿಂದ ತುಂಬಾ ನಷ್ಟ ಅನುಭವಿಸಿತು. ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ವಾರಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಮೂರು ಆ‍ಯ್‌ಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಕಾರುಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಚೇರ‍್ಮ್ಯಾನ್ ಅಲೆನ್ ಕರ್ಟಿಸ್, ಪಾಲುದಾರರಾದ ಅಮೆರಿಕದ ಪೀಟರ್ ಸ್ಪ್ರ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಮೈಂಡನ್ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ಸ್ಥಾಪನೆ ಕಡೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕರ್ಟಿಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಡ್ಸ್ ಹ್ಯಾಚ್‍ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1980ರ ಪೇಸ್ ಸ್ಪಾಸರ್ಡ್ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಮೊಸ್ ಬೆನಿಫಿಟ್ ಡೇನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಫರ್ನ್‍‍ಹಾಮ್ ರೆಸಿಡೆಂಟ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಗಾನ್ಟ್‌ಲೆಟ್‍ರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದರು.
2009—ಮರಳಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್‌ಗೆ
1970ರ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆ
ಫೋರ್ಡ್ ಯುಗ
ಡೇವಿಡ್ ಬ್ರೌನ್‍ ಯುಗ