೧೯೮೮ರಲ್ಲಿ ಎರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣುವ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್‌‌ನ್ನು ಗ್ಯಾಲೆಂಟ್ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಐದು ಬಾಗಿಲಿನ ಲಿಫ್ಟ್‌ಬ್ಯಾಕನ್ನು ಈ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೇಶನ್‌ ವ್ಯಾಗನ್‌ ತನ್ನ ಹಳೆಯ ತಳಹದಿ ಮತ್ತು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ‍ಜಪಾನ್‌‍ನಲ್ಲಿ, ಜಾರುಬಾಗಿಲುಗಳು ಮಿರಾಜ್‌‌‌‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಲ್ಯಾನ್ಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ದೊರೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಸೆಡನ್‌ಗಳು(ಮುಚ್ಚುಕಾರು) ಮತ್ತು ಜಾರುಬಾಗಿಲುಗಳು ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ‌ಅಥವಾ ಮಿರಾಜ್‌‌‌ ಹೆಸರಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಗತೊಡಗಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ೧೯೭೮ ಮಿರಾಜ್‌‌‌/ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ಫಿಯೋರ್,‌ ಕೋಲ್ಟ್ ಎನ್ನುವ ಹೆಸರಿನಡಿ ದೊರೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಕಾರಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನೂ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮೊದಲು ಸಿಎ ಸರಣಿಗಳೆಂದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ೧೯೯೦ರ ನಂತರ ಸಿಬಿ ಎಂದಾಯಿತು. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಐದು ಬಾಗಿಲುಗಳ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್‌‌ಗಳೆಂದು ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದರು‌. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತಿದ್ದವೆಂದರೆ ೬೫ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ೧.೨-ಲೀಟರ್‌ ೪G೧೬ (ಗ್ರೀಸ್ ಮಾತ್ರ) ದಿಂದ ೧೨೫ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ೧.೬-ಲೀಟರ್‌ ೧೬-ಕವಾಟದವರೆಗಿನವು, ಮತ್ತು ೧.೮-ಲೀಟರ್‌ ಡೀಸೆಲ್‌ನದಾಗಿದ್ದವು.

ಜಪಾನಿನಲ್ಲಿ‌, ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲಿತ ರೂಪಾಂತರಗಳೂ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, ಅವು ಕರ್ಬೊರೇಟರ್‌ನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ೧.೫-ಲೀಟರ್‌, ೧.೬-ಲೀಟರ್‌ ಇಂಧನ ಹಾಕಬಹುದಾದ ೧೬-ಕವಾಟ, ೧.೬ ಟರ್ಬೊ ೧೬V, ಅಥವಾ ೧.೮ ಡೀಸೆಲ್‌ನದಾಗಿದ್ದವು‌.

ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಿಎ/ಸಿಬಿ ಸರಣಿಗಳು ಐದು ಚಕ್ರಗಳ ಲಿಫ್ಟ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು, ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ (ಸಿಸಿ) ಲ್ಯಾನ್ಸರ್‌ನೊಂದಿಗೆ‌ ೧೯೯೨ರಿಂದ ೧೯೯೬ರ ವರೆಗೂ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತಿತ್ತು. ಅನುಮಾನಕ್ಕೆ ಎಡೆಮಾಡಿಕೊಡುವಂತೆ ೧೯೯೨ನ ನಂತರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾದ ಲಿಫ್ಟ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ ಕಾರುಗಳಿಗೂ "ಸಿಸಿ" ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನೇ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಅನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೂ ಇದನ್ನೇ ಬಳಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು
ವೆನಿಜ್ಯುವೆಲಾ: ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ (೧೯೯೬-೨೦೦೪); ಸಿಗ್ನೊ (೨೦೦೪-ಈ ವರೆಗೆ)
ಎಂಟನೇ ತಲೆಮಾರು (೨೦೦೦-೨೦೦೭)
ಐದನೇ ತಲೆಮಾರು (೧೯೮೮-೧೯೯೧)