18ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ, ಸರ್ರೆಯು ತನ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗದ ಮೂಲೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವಿರಳವಾದ ಜನದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಾಜಧಾನಿಗೆ ತಾನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸಾಮೀಪ್ಯತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನಂತಿತ್ತು. ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಸುಂಕದ ಕಟ್ಟೆಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಮಜಲುಗಾಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುವುದರೊಂದಿಗೆ ಲಂಡನ್‌ನ ಪ್ರಭಾವವು ಹೆಚ್ಚತೊಡಗಿತು. 1830ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಗೊಂಡ, ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ತೀರಾ ಗಾಢವಾದ ರೂಪಾಂತರವೊಂದು ಕಂಡುಬಂತು. ಏಳಿಗೆ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಲಂಡನ್‌ ಕೆಲಸಗಾರರು ಸರ್ರೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿದಿನವೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆಯ ಲಭ್ಯತೆಯು ಅನುವುಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ನಿತ್ಯಪ್ರಯಾಣದ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸರ್ರೆಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸಂಪತ್ತು ಭಾರಿ ಎನ್ನಬಹುದಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಹಾಗೂ ಅದರ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸಮಾಜವನ್ನು ಲಂಡನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದಂತೆ ಗಂಟುಹಾಕಿತು. ಗಿಲ್ಡ್‌‌ಫೋರ್ಡ್‌, ಫರ್ನ್‌ಹ್ಯಾಂನಂಥ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಹಾಗೂ ಅತ್ಯಂತ ನಯನ ಮನೋಹರವಾಗಿರುವ ಕ್ರಾಯ್ಡನ್‌‌‌ನಂಥ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಕ್ಷಿಪ್ರವಾಗಿ ಬೆಳೆದರೆ, ವೋಕಿಂಗ್‌ ಮತ್ತು ರೆಡ್‌ಹಿಲ್‌‌ನಂಥ ಹೊಸ ಪಟ್ಟಣಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು.
ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಸ್ವತಃ ಲಂಡನ್‌ ನಗರವು ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗದ ಸರ್ರೆಗೆ ಅಡ್ಡಹಾಯುವಂತೆ ಚುರುಕಾಗಿ ಹಬ್ಬಿತು. 1800ರಲ್ಲಿ ಇದು ಕೇವಲ ವೌಕ್ಸ್‌ಹಾಲ್‌‌‌ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು; ಒಂದು ಶತಮಾನದ ನಂತರ ನಗರವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೆಳೆದು ಪಟ್ನಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಹ್ಯಾಂವರೆಗೆ ಮುಟ್ಟಿತು. 1889ರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ಲಂಡನ್‌ನ ಕೌಂಟಿಯ ಸೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ನಗರದಿಂದ ಅಂತರ್ಗತಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸರ್ರೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿತ್ತು. ಲಂಡನ್‌ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯು 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿಯೂ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಕ್ರಾಯ್ಡನ್‌, ಕಿಂಗ್ಸ್‌ಟನ್‌ ಹಾಗೂ ಸಣ್ಣಗಾತ್ರದ ಅನೇಕ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಅದು ಆವರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಕ್ರಮಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಲಂಡನ್‌ ಸೃಷ್ಟಿಯಾದುದರಿಂದ, 1965ರ ವೇಳೆಗೆ ಸರ್ರೆಯು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಂಕುಚನಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿ ಬಂತು.

ಲಂಡನ್‌ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, 1849ರಲ್ಲಿ ವೋಕಿಂಗ್‌ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಕ್‌ವುಡ್‌ ಸ್ಮಶಾನವು ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಹಾಗೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಯ ನೆರವಿನೊಂದಿಗೆ ಅದು ರಾಜಧಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತು. ಇದು ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೂಳುಗಾಡಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು. 1878ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ಮೊದಲ ದಹನಭೂಮಿಯ ತಾಣವಾಗಿಯೂ ವೋಕಿಂಗ್‌ ಪರಿಚಿತವಾಯಿತು. 1889ರಲ್ಲಿ ಇದರ ಮೊದಲ ಮಸೀದಿಯು ಸಂಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1881ರಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಪಟ್ಟಣ ಎಂಬ ಕೀರ್ತಿಯನ್ನು ಗೋದಲ್ಮಿಂಗ್‌ ಪಡೆಯಿತು.
1877ರಲ್ಲಿ ಸರ್ರೆಯ ಪೂರ್ವದ ಭಾಗವು ವಿಂಚೆಸ್ಟರ್‌‌ನ ಡಯೋಸಿಸ್‌‌ನಿಂದ ರೋಚೆಸ್ಟರ್‌‌‌ನ ಡಯೋಸಿಸ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ಸೌತ್‌ವಾರ್ಕ್‌‌ನ ಡಯೋಸಿಸ್‌‌ ಒಂದನ್ನು ರಚಿಸಲೆಂದು 1905ರಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವದ ಹ್ಯಾಂಪ್‌ಷೈರ್‌ನ ಭಾಗದ ಜೊತೆಗೆ ಕೌಂಟಿಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವು 1927ರಲ್ಲಿ ವಿಂಚೆಸ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು; ಗಿಲ್ಡ್‌‌ಫೋರ್ಡ್‌‌ನ ಡಯೋಸಿಸ್‌‌ ಆಗಲೆಂದು ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಿಲ್ಡ್‌‌ಫೋರ್ಡ್‌ನ ಕೆಥೆಡ್ರಲ್‌ 1961ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಷ್ಠಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

19ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟನ್‌ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ವಾಸ್ತುಶೈಲಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ರೆಯ ಪಾತ್ರವು ಹೆಚ್ಚೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವೆನಿಸತೊಡಗಿತು. ಕಲೆ ಮತ್ತು ಕರಕೌಶಲಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಂಟನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಇಂಗ್ಲಿಷರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಟ್ಟಡದ ವಾಸ್ತುಶೈಲಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹಬ್ಬಿದ್ದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗೆ ಆಕಾರ ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಇದರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಟ್ಟಡದ ಸ್ವರೂಪಗಳು ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದವು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ರಿಚರ್ಡ್‌ ನಾರ್ಮನ್‌‌ ಷಾನ ಕಾರ್ಯವು ಇದರ ಪ್ರಭಾವದ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರೇರಣೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ವದೇಶಿ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಆಕಾರ ನೀಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1890ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸರ್ರೆಯ ವಾಸ್ತುಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧಿಯು ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಡ್ವಿನ್‌ ಲುಟ್ಯೆನ್ಸ್‌ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್‌‌ ವೋಯ್ಸೆರವರ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದ್ದ ಸರ್ರೆಯು ತನ್ಮೂಲಕ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತ್ತು.
19ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯಭಾಗ ಮತ್ತು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭಿಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾಗದ ಮತ್ತು ಕೋವಿಮದ್ದನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತು ಸುದೀರ್ಘ-ಕಾಲದಿಂದಿದ್ದ ಸರ್ರೆಯ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾದವು. ಸರಿಸುಮಾರಾಗಿ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕೌಂಟಿಯ ಬಹುತೇಕ ಕಾಗದದ ಗಿರಣಿಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಕೊನೆಗೆ ಉಳಿದಂಥವು 1928ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು. ಮೊದಲ ಜಾಗತಿಕ ಸಮರಕ್ಕೆ ಕೋವಿಮದ್ದಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಬಲಿಪಶುವಾಗಬೇಕಾಗಿ ಬಂತು. ಏಕೆಂದರೆ, ಈ ಸಮರವು ಬ್ರಿಟಿಷ್‌ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಉದ್ಯಮದ ಒಂದು ಬೃಹತ್‌ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅನುವುಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದರ ನಂತರದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧವು ಅಂತ್ಯಗೊಂಡಾಗ ತೀವ್ರಸ್ವರೂಪದ ನಿರ್ಬಂಧ ಹಾಗೂ ಬಲವರ್ಧನೆಯು ಕಂಡುಬಂದು, ಅದು ಸರ್ರೆಯ ಮದ್ದಿನ ಗಿರಣಿಗಳ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1895ರಲ್ಲಿ ಗಿಲ್ಡ್‌‌ಫೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ಹೊಸ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಡೆನಿಸ್‌ ಬ್ರದರ್ಸ್‌ ಎಂಬ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸೇರಿತ್ತು. ಬೈಸಿಕಲ್ಲುಗಳ ಓರ್ವ ತಯಾರಕನಾಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಓರ್ವ ತಯಾರಕನಾಗಿ ಆರಂಭಗೊಂಡ ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ವಾಹನಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿತು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸದರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರ-ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಸುಗಳ ಓರ್ವ ತಯಾರಕನಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ತಗ್ಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ವ್ಯವಹಾರವು ಗಿಲ್ಡ್‌‌ಫೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದೆ.

ಎರಡನೇ ಜಾಗತಿಕ ಸಮರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, GHQ ನಿಲುಗಡೆ ರೇಖೆಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗವು ನಾರ್ತ್‌ ಡೌನ್ಸ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು; ಇದು ಪುಟ್ಟಕೋಟೆಗಳು, ಬಂದೂಕು ಫಿರಂಗಿ ಜಗಲಿಗಳು, ಟ್ಯಾಂಕ್‌-ನಿರೋಧಿ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸಾಮರ್‌ಸೆಟ್‌‌‌‌ನಿಂದ ಯಾರ್ಕ್‌ಷೈರ್‌‌‌‌ವರೆಗೆ ಸಾಗುವ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು, ಆಕ್ರಮಣದ ಬೆದರಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿರುವ ಲಂಡನ್‌ನ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರದ ಪ್ರಧಾನವಾದ ನಿಶ್ಚಿತ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕುರಿತಾಗಿ ಗಮನವಿಟ್ಟು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ನರ ಆಕ್ರಮಣ ಯೋಜನೆಗಳು, ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ಮುಂದುವರಿಯುವಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ನುಗ್ಗುದಾಳಿಯು ವೇಯ್‌ ಕಣಿವೆಯಿಂದ ರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಏಣಿನಲ್ಲಿನ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್‌ ಡೌನ್ಸ್‌ನ್ನು ಅಡ್ಡಹಾಯುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗಿಲ್ಡ್‌‌ಫೋರ್ಡ್‌ ಸುತ್ತಲೂ ಇರುವ ರಕ್ಷಣೆ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದವು.

vvvv= ಬ್ರಿಟಿಷ್‌ ಮತ್ತು ರೋಮನ್‌ ಸರ್ರೆ
ಮಧ್ಯಯುಗದ ನಂತರದ ಸರ್ರೆ
ಪಶ್ಚಿಮ ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್‌ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ ಷೈರು
ಆಧುನಿಕ ಇತಿಹಾಸ