ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿಯ ತನ್ನ ಮೂಲ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಸಿಂಗಪುರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಐದು ಖಂಡಗಳ 35 ದೇಶಗಳ 61 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಆಗ್ನೇಯ ಏಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತನ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಸಿಲ್ಕ್್ಏರ್ ಮೂಲಕ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಆಗ್ನೇಯ ಏಶಿಯಾದ ಏರ್ಲೈನ್್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸಿಂಗಪುರವನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾಂಗರೂ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ೀ ಏರ್ಲೈನ್ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2008ರ ಮಾರ್ಚ್ ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಂತೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವ ಶೇ.11ರಷ್ಟು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇದು ಸಾಗಿಸಿದೆ.

ಸಿಂಗಪುರ್ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಾಗೂ ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಮುಕ್ತ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಒಪ್ಪಂದದ ಲಾಭವನ್ನು ಎಸ್ಐಎ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮತ್ತು ದುಬೈನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊರಗಡೆ ಒದಗಿಸುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ 2005ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಅದು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಟೋಕಿಯೋ ನಡುವೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಆರು ಬಾರಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಚೀನ ಮತ್ತು ಭಾರತಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದ್ದ ಇವು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಲವನ್ನು ಅದರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ತುಂಬಿವೆ.

ಏರ್ಲೈನ್್ ಬಲವು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳ ಕಾರಣದಿಂದ ಅದನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ವಿದೇಶೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಿಂದ ಅಮೆರಿಕ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಮಾಗ್ರದಲ್ಲಿ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಿಂದ ಅಮೆರಿಕ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತೆರಳುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿ ನೀಡುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬದಲಿಸಿದರು. ತಾನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್್ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ತನ್ನ ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶವಿದೆ ಎಂದು ಎಸ್ಐಎ ಹೇಳಿತು. ಆದರೆ, ಕೆನಡಾದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ನೀತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಅದು ದೂರಿತು.

ವಿಮಾನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಡಿತ
ಕ್ರಿಸ್್ಫ್ಲೈಯರ್
ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಗಳು
ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು