ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಇರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ತೂಕ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಯು ಉತ್ತಮವಾದುದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಷ್ಟೆಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದರೂ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ತೂಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಇತರ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಭಾರವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತತ್ಕಾರಣವಾಗಿ ಒಳಗಿನ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ. ಆದರೆ, ಧಿಕ್ಕಿಯಾದಾಗ, ಭಾರವಾದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕುಳಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೂಕ ಕಡಿಮೆಯಿರುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕುಳಿತವರಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಗಂಭೀರತೆಯ ಗಾಯಗಳನ್ನು, ನೋವುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ; ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕವು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಉಪಯೋಗಗಳನ್ನುಮುಂದೊಡ್ಡುತ್ತದೆ - ಈ ತೂಕವು ಕಾರ್ ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದರೂ ಸಹ. ವಾಹನದಲ್ಲಾದ ಅಪಘಾತವು ವಾಹನದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಸರಾಸರಿ 50% ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ಕಾರ್ ನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಾರ್ ಗಳು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರ್ ಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಆಕಾರವು ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತತ್ಕಾರಣವಾಗಿ ಅಪಘಾತದ ತೀವ್ರತೆಯೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ ಗಳು ಕೆಳಸ್ತರದ ಉರುಳುವಿಕೆ ಪ್ರತಿರೋಧಕ ಟೈರ್ ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ; ಇವು ಮಾಮೂಲು ಟೈರ್ ಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ಅದ್ದರಿಂದ ಅಮೆರಿಕದ ಇಂಷುರೆನ್ಸ್ ಇಂಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಹೈವೇ ಸೇಫ್ಟಿಯು ಇಂತಹ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಖಂಡಿಸಿತ್ತು.

NiMH ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬಾಳಿಕೆ
ವ್ಯಾಪ್ತಿ
ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆ
ಹವ್ಯಾಸಿಗಳು, ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್