১৯৮৫ সাল থেকে, দ্বীপ ও মূলভূখার মধ্যে পরিবহনটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন পেনাং ফেরি পরিষেবাতে সম্পূর্ণরূপে নির্ভরশীল ছিল যা বাটারফোর্ড এবং জর্জ টাউন জুড়ে পরিচালিত হয়।

১৯৭০ এর দশকের প্রথম দিকে, পেনাল্ট দ্বীপ থেকে সেবারানং পারাইকে যুক্ত করার জন্য একটি সেতু নির্মাণের পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল, যা মালয়েশিয়ার দ্বিতীয় প্রধানমন্ত্রী টুন আব্দুল রাজ্জাক এবং পেয়্নং এর তান ডঃ লিম চং ইউ এর দ্বিতীয় প্রধানমন্ত্রীর দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল।

১৯৭১ সালের শেষের দিকে মালয়েশিয়া সরকার একটি সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের জন্য ডেনমার্কের খ্রিস্টীয় নীলসেন এ এস এস নিযুক্ত করে।

১৯৭৬ সালের ১ জুলাই মালয়েশিয়ার তৃতীয় প্রধানমন্ত্রী টুন হুসেন অনের মেয়াদকালে পেনাং ব্রিজ পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

১৯৭৬ সালের নভেম্বরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হুয়ার্ড নিডম তামমেন ও বার্গেনডর্ফ জুরিটিটা কনসাল্টেন্ট (এসইএ) এসডিনের সাথে মালয়েশিয়ায় বিএইচডি। নিয়োগ করা হয় সেতু নির্মাণের নকশা এবং তত্ত্বাবধানের জন্য।

১৯৮১ সালের ২৩ জুলাই মালয়েশিয়ার ডেটো সেরী সামি ভেল্লুর নির্মাণ মন্ত্রী ঘোষণা করেন যে সিঙ্গাপুর হারবারের শৈলীর মধ্যে ইস্পাত-বাঁধের খিলানের পরিবর্তে সানফ্রান্সিসকোসের গোল্ডেন গেট সেতুর কেবল-কংক্রিট গার্ডার ব্যবহার করে পেনাং ব্রিজ, পেনাং নির্মাণ করা হবে সেতু।

উদ্বোধন
পেনাং সেতু প্রসার প্রকল্প
ইতিহাস
পরিকল্পনা