প্রণালীটি প্রায় ৩৫ কিলোমিটার (২২ মাইল) দীর্ঘ এবং ৩.১ কিলোমিটার (১.৯ মাইল) প্রশস্ত এবং সীমাবদ্ধভাবে বিস্তৃত এবং কানাইমেনের পূর্বাঞ্চলীয় তামান থেকে পূর্বাঞ্চলীয় একটি সম্প্রসারিত অংশ, যা ককেসাস পর্বতমালার পশ্চিমাংশের সম্প্রসারণ। প্রাচীনকালে কূন নদী (হায়াননিস) এবং বিভিন্ন শব্দের অস্ত্র দ্বারা বিচ্ছিন্ন দ্বীপগুলির একটি গ্রুপ ছিল বলে মনে হয়। . রোমানরা তার গ্রিক নাম, সিম্মারিয়ান স্ট্রেট (Κιμμέριος Βόσπορος, কিমিরিওস বোপপারোস) থেকে সিম্মেরিয়ান বসপারাস (সিমেমারিয়ানস Bosporus) হিসাবে সংকীর্ণতাটি জানত, যা সিমায়ারিয়ানদের সম্মান করে, পাশের স্ট্যাপপ যাদুঘরে। 

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, কের্চ উপদ্বীপ সোভিয়েত রেড আর্মি এবং জার্মানির বাহিনীর মধ্যে অনেক বেপরোয়া লড়াইয়ের দৃশ্য হয়ে ওঠে। যুদ্ধকালীন বছরের সবচেয়ে ঠান্ডা মাসের মধ্যে যখন ঠান্ডা তীব্রতর হয়ে ওঠে, ফলে বরফ জমে প্রণালীটি হ্রাস পায় তখন বরফের উপর সৈন্যদের যুদ্ধের অনুমতি দেয়। 

১৯৪৩ সালের গোড়ার দিকে পূর্ব ফ্রন্ট স্থিতিশীল হওয়ার পরে, হিটলার ১৯৪৩ সালের বসন্তে ককেশাসের ফ্রেভ প্রণালী জুড়ে একটি ৪.৮-কিলোমিটার (৩.০ মাইল) রাস্তা ও রেল সেতু নির্মাণের আদেশ দেন যা ককেশাসের প্রতি পুনরায় আক্রমণাত্মক হওয়ার আকাঙ্খাকে সমর্থন করে। কেবিন রেলওয়ে (এরিয়াল ট্রামওয়ে), যা ১৪ জুন ১৯৪৩ সালে এক হাজার টন একটি দৈনিক ক্ষমতা দিয়ে চালানো হয়েছিল, সেটি ছিল সেনা বাহিনীর সপ্তম বাহিনীর রক্ষাকর্তা প্রয়োজনের জন্য যথেষ্ট। ঘন ঘন ভূমিকম্পের কারণে, এই সেতুর অতিরিক্ত শক্তির ইস্পাত গার্ডার বিপুল পরিমাণে প্রয়োজন ছিল এবং তাদের পরিবহন সামরিক উপাদান সরবরাহ ক্রিমিয়ার কাছে হস্তান্তর করত। সেতুটি কখনোই সম্পন্ন হয় নি, এবং সেপ্টেম্বর ১৯৪৩ খ্রিষ্টাব্দে ওয়েরামিট কুবিনের ব্রিজহেডকে নির্গত করছিল। 

১৯৪৪ সালে সোভিয়েতরা প্রণালী জুড়ে একটি "অস্থায়ী" রেলওয়ে ব্রিজ নির্মাণ করে। জার্মানদের কাছ থেকে সরবরাহকৃত সরবরাহের ব্যবহার নির্মাণ। ১৯৪৪ সালের নভেম্বরে এই সেতুটি কার্যকরী হয়ে যায়, কিন্তু বরফ ভেঙ্গে ১৯৪৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে এটি ধ্বংস করে; পুনর্নির্মাণ চেষ্টা করা হয় নি। 

২০০৩ সালে তুর্লা দ্বীপে রাশিয়া ও ইউক্রেনের মধ্যে একটি আঞ্চলিক বিরোধের সময় কের্চ প্রণালী কেন্দ্রস্থলে ছিল।

কের্চ-ইয়ানিকালস্কি খাল
ইতিহাস
মাছ ধরা
খেয়া এবং সেতু পরিবহন