આ એરિયા એક સાથે નોટ-સો-સ્ટબી અને ટોટલી સ્ટબી બની શકે છે. એએસબીઆર મુકવા માટે પ્રેક્ટિકલ પ્લેસ મળે ત્યારે આ પૂર્ણ થાય છે, જેમાં ઉદાહરણ તરીકે નવી હસ્તાંતરીત પેટાકંપની ટોટલી સ્ટબી એરિયાની ધાર પર હોય છે. આ પ્રકારના કિસ્સામાં, એએસબીઆર ટોટલી સ્ટબી એરિયામાં એક્સ્ટર્નલ્સ મોકલે છે અને તે એરિયામાં ઓએસપીએફ (OSPF) સ્પીકર્સ માટે પ્રાપ્ય હોય છે. સિસ્કોના અમલીકરણમાં, એક્સ્ટર્નલ રૂટ્સને ટોટલી સ્ટબી એરિયામાં ઇન્જેક્ટ કર્યા પહેલા સમરાઇઝ્ડ કરી શકાય. સામાન્ય સ્થિતીમાં, એએસબીઆર TSA-NSSA માં ડિફોલ્ટ એડવર્ટાઇઝ કરે નહીં, જોકે તે ખૂબ જ સંભાળપૂર્વકની ડિઝાઇન અને કામગીરી સાથે કાર્ય થાયે છે અને મર્યાદિત વિશેષ કિસ્સામાં કે જેમાં આ પ્રકારની એડવર્ટાઇઝમેન્ટ મહત્વ ધરાવે છે.

ટોટલી સ્ટબી એરિયાને NSSA તરીકે જાહેર કર્યા બાદ, બેકબોનમાંથી કોઇ એક્સ્ટર્નલ રૂટ્સ ડિફોલ્ટ રૂટ સિવાય એરિયામાં પ્રવેશ્યું હોવાનું ચર્ચાય છે. એક્સ્ટર્નલ્સ TSA-NSSA ના માર્ગે 0.0.0.0 એરિય સુધી પહોંચે છે, પરંતુ ડિફોલ્ટ રૂટ સિવાય કોઇ પ્રકારના રૂટ્સ TSA-NSSA માં પ્રવેશ કરતા નથી. TSA-NSSA માં રાઉટર્સ બધો જ ટ્રાફિક ABR સુધી મોકલે છે, જેમાં ASBR દ્વારા એડવર્ટાઇઝ્ડ રૂટ્સનો સમાવેશ થતો નથી.

પ્રોપરાયટરી એક્સ્ટેન્શન્સ
ઇન્ટર્નલ રાઉટર
સ્ટબ એરિયા
અન્ય એક્સ્ટેન્શન્સ