ৰ আয়াৰলেণ্ডৰ , আৰ.এম.এছ. টাইটানিকৰ নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল। —ৰ ভিতৰত দ্বিতীয়খন জাহাজ "টাইটানিক" আছিল। প্ৰথমখনৰ নাম আছিল আৰু তৃতীয়খনৰ নাম আছিল (পূৰ্বতে ইয়াৰ নাম "জাইগেণ্টিক" ৰখা হৈছিল)। তেতিয়ালৈকে এই জাহাজ কেইখনেই ব্ৰিটিছ শ্বিপিং কম্পেনী ৰ নৌ-বহৰ (fleet)ৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ জাহাজ আছিল। ইয়াক ২৯ টা ভাপ ইঞ্জিনৰ দ্বাৰা পৰিচালিত কৰা হৈছিল।. ১৯০৭ চনৰ মাজভাগত "হোৱাইট ষ্টাৰ লাইন"ৰ অধ্যক্ষ আৰু আমেৰিকান পুঁজি যোগান ধৰোঁতা (financier) ৰ মাজত এই আটাইকেইখন জাহাজ নিৰ্মাণৰ বিষয়ে আলোচনা হৈছিল। (ইয়াৰ পৰাই "হোৱাইট ষ্টাৰ লাইন" কম্পেনীৰ সৃষ্টি হৈছিল)ৰ দায়িত্বত আছিল। কেইবছৰ মান পূৰ্বে, ১৮৮৮ চনত য়ে চাৰিটা-ফানেলযুক্ত বৃহৎ আকৃতিৰ জাহাজ নিৰ্মাণৰ কথা জে. ব্ৰুচ ইচমেৰ পিতৃ ৰ লগত আলোচনা কৰিছিল। কিন্তু ইমান ডাঙৰ জাহাজখনক চলাবলৈ সেই সময়ত কোনো ইঞ্জিন নাছিল। সেই সময়ত দুখন জাহাজ নিৰ্মাণ কৰি উলিয়াইছিল: লুছিটানিয়া আৰু মৰেটানিয়া। তেতিয়া এই দুখনেই দ্ৰুতবেগী মানৱ পৰিবাহী জাহাজ আছিল। সেই সময়ৰ আন দুখন উল্লেখযোগ্য জাহাজ হৈছে জাৰ্মানীৰ আৰু । এই সমূহে হোৱাইট ষ্টাৰ লাইনৰ লগত প্ৰতিদ্বন্দিতা আগবঢ়াইছিল। ইচমেই জাহাজখন দ্ৰুতবেগী হোৱাৰ সলনি আকাৰত ডাঙৰ হোৱাটো বিছাৰিছিল। তেওঁ প্ৰস্তাৱ দিয়ে যে, এই জাহাজখন আটাইতকৈ ডাঙৰ হোৱাৰ উপৰিও ইয়াত যাত্ৰীসকলৰ বাবে উন্নতমানৰ সা-সুবিধা আৰু বিলাসিতা প্ৰদান কৰা ‌উচিত। সেই সময়ত সেৱা আগবঢ়াই থকা পুৰণি মানৱ পৰিবাহী জাহাজ: (১৮৮৯) আৰু (১৮৯০)- এই দুখনক সলনি কৰি কম্পেনীটোৱে নিজৰ নৌ-বহৰত উন্নতি সাধন কৰে। "টিউটনিক"ৰ সলনি "অ’লিম্পিক" আৰু "মেজেষ্টিক"ৰ সলনি "টাইটানিক"ক কম্পেনীটোৱে ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ লয়। টাইটানিক ডুব যোৱাৰ পাছত "হোৱাইট ষ্টাৰ"ৰ নিউয়ৰ্ক সেৱাই "মেজেষ্টিক" জাহাজখনক পুনৰ ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰে।

এই জাহাজ কেইখন ৰ জাহাজ নিৰ্মাতা "" নিৰ্মাণ কৰিছিল। ১৮৬৭ চনৰ পৰা তেওঁলোকৰ "হোৱাইট লাইন ষ্টাৰ" কম্পেনীৰ লগত সু-সম্পৰ্ক আছিল। "হোৱাইট লাইন ষ্টাৰ"ৰ বাবে জাহাজ কেইখন নিৰ্মাণ কৰোঁতে "হাৰলেণ্ড এণ্ড ৱ’ল্ফ"ক বহুতো স্বাধীনতা দিয়া হৈছিল। হাৰলেণ্ড এণ্ড ৱ’ল্ফক নিৰ্মাণ কাৰ্য্যত খৰচৰ ক্ষেত্ৰত কোনো সীমা বান্ধি দিয়া হোৱা নাছিল আৰু পাঁচ শতাংশ লাভ দিয়া হৈছিল। "অলিম্পিক" শ্ৰেণীৰ প্ৰথম দুখন জাহাজৰ বাবে ৩ মিলিয়ন পাউণ্ডৰ লগতে পাঁচ শতাংশ দিয়া পাৰিশ্ৰামিক দিয়া হৈছিল।

হাৰলেণ্ড এণ্ড ৱ’ল্ফে নিজৰ কেইবাগৰাকী উল্লেখযোগ্য নক্সা বনাওঁতাক "অলিম্পিক" শ্ৰেণীৰ জাহাজ কেইখনৰ নক্সা বনাবলৈ দিয়া হ’ল। হাৰলেণ্ড এণ্ড ৱ’ল্ফ আৰু হোৱাইট ষ্টাৰ লাইনৰ সঞ্চালক, ; হাৰলেণ্ড এণ্ড ৱ’ল্ফৰ ডিজাইন বিভাগৰ সঞ্চালক আৰু ; জাহাজৰ নক্সা, স্থিৰতা আৰু পৰিপাটি কৰাৰ দায়িত্বত এডৱাৰ্ড ৱিল্ডিঙ (Edward Wilding) আৰু এণ্ড্ৰিউছৰ প্ৰতিনিধি; শ্বিপয়াৰ্ডৰ মুখ্য draughtsman আৰু সাধাৰণ ব্যৱস্থাপক ৰ তত্বাৱধানত নক্সাসমূহ তৈয়াৰ কৰা হৈছিল। জাহাজখনৰ সাজ-সজ্জা, সা-সৰঞ্জাম আৰু অন্যান্য সাধাৰণ ব্যৱস্থাসমূহ, যেনে যোগ্য ডিজাইনৰ কাৰ্য্যকৰীকৰণ ৰ দায়িত্বত কাৰলিছলি আছিল।

১৯০৮ চনৰ ২৯ জুলাইত, হাৰলেণ্ড এণ্ড ৱ’ল্ফ-এ জাহাজৰ নক্সাসমূহ জে. ব্ৰুচ ইচমে আৰু হোৱাইট ষ্টাৰ লাইনৰ কাৰ্য্যনিবাহকক দিয়ে। ইচমেই নক্সাসমূহত সন্মতি প্ৰদান কৰে আৰু দুদিন পাছৰ পৰাই জাহাজ কেইখন নিৰ্মাণৰ বাবে সন্মতি দিয়ে। প্ৰথম অৱস্থাত, প্ৰথমখন জাহাজক "Number 400" নামেৰে সূচোৱা হৈছিল। পাছত ইয়াৰ নাম "অলিম্পিক" ৰখা হয়। "টাইটানিক" এই নক্সাৰ এটা সংশোধিত ৰূপ আছিল আৰু ইয়াক "Number 401" নামেৰে সূচোৱা হৈছিল।

নিৰ্মাণ আৰু সজোৱা
পটভূমি
ডাক আৰু বয়-বস্তু কঢ়িওৱা সুবিধা
আকাৰ