মুল নিবন্ধঃ , , এবং 

থাইল্যান্ডের সকল জাতীয় রেল লাইন পরিচালনার ভার (এস,আর,টি) এর । (হুয়া ল্যামপং স্টেশন) হচ্ছে সকল রেলপথের প্রধান টারমিনাস । পাওনিওথিন এবং আই,সি,ডি হচ্ছে দুটো প্রধান মালবাহী রেললাইনের প্রান্তিক স্টেশন।

২০১৭ সাল পর্যন্ত, এস,আর,টি (স্টেট রেলওয়ে অফ থাইল্যান্ড) এর ৪৫০৭ কি,মি (২৮০১ মাইল) পর্যন্ত পথ ছিল যা পুরোটাই ছিল শুধু এয়ারপোর্ট লিঙ্ক রোড ছাড়া, যার মধ্যে বেশিরভাগটাই (প্রায় ৪০৯৭ কি,মি) ছিল এক লেন বিশিষ্ট রাস্তা, যদিও ব্যাংককের কিছু কিছু গুরুত্বপূর্ণ সড়কে দুই কিংবা তিন লেনের রাস্তা দেখা যায় তবে তা যথাক্রমে ৩০৩ কি,মি এবং ১০৭ কি,মি এর বেশি নয়, তবে এগুলি সপ্রসারনের পরিকল্পনা আছে তুলনামুলকভাবে মোট থাইল্যান্ডে ৩৯০,০০০ কি,মি (প্রায়) রাজপথ আছে।

থাইল্যান্ডের জনগণ দীর্ঘদিন যাবত এস,আর,টি কে অযোগ্য এবং পরিবর্তন বিরোধী সত্তা হিসেবে চিনে আসছে, রেল অনেক সময়েই বিলম্বিত হয়, এর প্রায় সব যন্ত্রাংশ পুরানো এবং অকেজো। রাষ্ট্রায়ত্ত সকল প্রতিষ্ঠানের মধ্যে এস,আর,টি কে সব থেকে অর্থনীতিকভাবে বাজে সত্তা বলে গণ্য করা হয়, কারণ এটি ববৃহৎ আকারের বিনিয়োগ এবং সরকারী বরাদ্দ সত্ত্বেও ক্রমাগত লোকসান করে যাচ্ছে। উল্লেখ্য যে শুধুমাত্র ২০১০ সালেই অভিযুক্ত প্রতিষ্ঠানটি ৭.৫৮ বিলিওন ভাট লোকসান করেছে। ২০০০ সালের থেকে  এস,আর, টি এর ব্যক্তি-মালিকানাধীনকরন ও পুনর্গঠনের সরকারী প্রয়াস বারংবার ইউনিয়নের শক্ত প্রতিবাদের মুখে পড়েছে এবং এখন পর্যন্ত কোন আশার আলো দেখতে পায়নি।

পার্শ্ববর্তী দেশসমূহের সাথে যোগাযোগ রক্ষার জন্য দুটি কার্যকর রেল লাইন আছে। মালয়শিয়া যাবার রেল লাইন ও লাওস জাবার রেল লাইন একই ১০০০ মি,মি এর গজ ব্যাবহার করে থাকে যা নদীর অপর অপর দিয়ে চলাচল করে, কেম্বডিয়ার সাথে রেল লাইনটি বর্তমানে কাজ চলছে বিধায় ব্যাবহার হচ্ছে না, অন্যদিকে মায়ানমার এর সাথে রেল লাইনটি অকার্যকর অবস্থায় আছে (দেখুন )। একটি নির্ধারিত বর্ধিতাংশ পুরনো পথের পুনঃ সংস্করন করবে এবং ২০১১ সালে থেকে নদীবন্দর পর্যন্ত একটি লাইন প্রস্তাবাকারে আনিত হয়।

রেল পরিবহন
সামুদ্রিক ব্যাবসায়ীদের বহর
এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্ক
ব্যাংককের গন বাস সেবা