বায়ুরোধী টিউবের মধ্য দিয়ে ট্রেন বা অন্যান্য পরিবহন যাতায়তের সাধারণ ধারণা এক শতাব্দীরও বেশি পুরানো, যদিও বায়ুমণ্ডলীয় রেলপথ কখনও বাণিজ্যিক ভাবে সফল হয় নি।

ইলন মাস্ক প্রথম উল্লেখ করেছিলেন যে তিনি ক্যালিফোর্নিয়ার সান্তা মনিকার একটি পান্ডোডাইলি ইভেন্টে জুলাই ২০১২ সালে হাইপারলুপ নামে একটি "পরিবহণের পঞ্চম মোডের" ধারণার কথা ভাবছিলেন। পরিবহনের এই হাই-স্পিড মোডে নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি থাকবে: আবহাওয়ার প্রতিরোধ ক্ষমতা, সংঘর্ষ মুক্ত, বিমানের গতির দ্বিগুণ, কম বিদ্যুতের খরচ এবং 24 ঘণ্টা অপারেশনের জন্য শক্তি সঞ্চয়। হাইপারলুপ নামটি বেছে নেওয়া হয়েছিল কারণ এটি লুপে যাবে। মাস্ক কল্পনা করে যে আরও উন্নত সংস্করণ হাইপারসোনিক গতিতে যেতে সক্ষম হবে। ২০১৩ সালের মে মাসে, মাস্ক হাইপারলুপকে "একটি কনকর্ড এবং একটি রেলগান এবং একটি এয়ার হকি টেবিলের মধ্যে ক্রস" এর সাথে তুলনা করেছিলেন।

২০১২ সালের শেষ থেকে অগস্ট ২০১৩পর্যন্ত , টেসলা এবং স্পেসএক্স উভয়েরই একদল প্রকৌশলী হাইপারলুপের মডেলিং এর কাজ করেছেন। টেসলা এবং স্পেসএক্স এর একটি ব্লগে প্রাথমিক সিস্টেম ডিজাইন প্রকাশিত হয়েছিল যা একটি হাইপারলুপ সিস্টেমের একটি সম্ভাব্য নকশা, ফাংশন, পাথওয়ে এবং ব্যয় বর্ণনা করে। আলফা নকশা অনুসারে, পোড গ্রেড ক্রসিংয়ের ঝুঁকি এড়াতে ধীরে ধীরে লিনিয়ার বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে ক্রমান্বিত গতিতে ত্বরান্বিত হবে এবং গ্রেড ক্রসিংয়ের ঝুঁকিগুলি এড়ানোর জন্য স্থলভাগের উপরের নলগুলির মাধ্যমে মাটির উপরের নলগুলির মাধ্যমে এয়ার বিয়ারিংগুলিতে তাদের ট্র্যাকের ওপরে গ্লাইডটি গতিতে পারে। একটি আদর্শ হাইপারলুপ সিস্টেম গণ পরিবহনের বিদ্যমান মোডের চেয়ে আরও শক্তি-দক্ষ, শান্ত এবং স্বায়ত্তশাসিত হবে।
ইতিহাস
মঙ্গল
হাইপার পোল্যান্ড (Hyper Poland)
যুক্তরাষ্ট্র