তৃতীয় রেল ব্যবস্থাগুলি হল অতিরিক্ত রেল ("কন্ডাক্টর রেল" নামে পরিচিত) ব্যবহার করে ট্রেনগুলিকে আকর্ষিত ভাবে (ট্র্যাকশন) বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করার একটি মাধ্যম। বেশিরভাগ ব্যবস্থায় বিদ্যুৎ পরিবাহী রেলটি চলমান রেলের বাইরে স্লিপার প্রান্তে স্থাপন করা হয়, তবে কিছু ব্যবস্থায় একটি কেন্দ্রীয় বিদ্যুৎ পরিবাহী রেল ব্যবহৃত হয়। কন্ডাক্টর রেল বা বিদ্যুৎ পরিবাহী রেল সিরামিক অন্তরকগুলিতে ("পট" নামে পরিচিত) বা অন্তরক বন্ধনীগুলি দ্বারা সমর্থিত হয়, সাধারণত প্রায় ১০ ফুট (৩.০ মিমি) বিরতিতে।

ট্রেনগুলিতে সংগ্রাহক জুতা (বা যোগাযোগের জুতা বা পিকআপ জুতা) নামে ধাতব যোগাযোগের ব্লক রয়েছে যা বিদ্যুৎ পরিবাহী রেল বা কন্ডাক্টর রেলের সাথে যোগাযোগ করে। ট্র্যাকশন বিদ্যুৎ চলমান রেলগুলির মাধ্যমে উৎপাদন স্টেশনে ফিরে আসে। উত্তর আমেরিকাতে, কন্ডাক্টর রেল সাধারণত উচ্চ পরিবাহিতা ইস্পাত বা অ্যালুমিনিয়াম নিরূদ্ধ ইস্পাত দ্বারা নির্মিত হয় পরিবাহিতা বৃদ্ধি করতে। বিশ্বের অন্য কোথাও, মরিচা রোধক ইস্পাতের (স্টেইনলেস স্টিলের) যোগাযোগের পৃষ্ঠ বা টুপির (ক্যাপ) সাথে এক্সট্রুড অ্যালুমিনিয়াম কন্ডাক্টরগুলি কম বিদ্যুৎ প্রতিরোধক ক্ষমতা, দীর্ঘ জীবন এবং হালকা ওজনের কারণে পছন্দসই প্রযুক্তি। চলমান রেলগুলি বৈদ্যুতিক সার্কিটের প্রতিরোধকে হ্রাস করতে, তারের বন্ধন বা অন্যান্য ডিভাইসগুলি ব্যবহার করে বৈদ্যুতিনভাবে সংযুক্ত। তৃতীয় রেলে ব্যবহৃত ধরনের উপর নির্ভর করে যোগাযোগের জুতা নিচে, উপরে বা তৃতীয় রেলের পাশে অবস্থিত হতে পারে: এই তৃতীয় রেলগুলি যথাক্রমে তলদেশ-যোগাযোগ, শীর্ষ-যোগাযোগ, বা পার্শ্ব-যোগাযোগ হিসাবে উল্লেখ করা হয়।

কন্ডাক্টর রেলগুলি লেভেল ক্রসিং, ক্রসওভার এবং সাবস্টেশনে বিচ্ছিন্ন থাকে। ট্রেনের যোগাযোগের জুতাগুলির একটি মসৃণ চলচলের অনুমতি দেওয়ার জন্য প্রতিটি বিভাগের শেষ প্রান্তে ট্যাপার্ড বা বক্র রেলগুলি স্থাপন করা হয়।
আবহাওয়ার প্রভাব
ইতিহাস
বিবরণ
নিরাপত্তা