ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಏರ್ಲೈನ್ ಏರ್್ಏಶಿಯಾ <MASK>ದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸಿಂಗಪುರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ದ್ವಿಮುಖ ನೀತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿತು. ಸಿಂಗಪುರದ ಸರ್ಕಾರ ಸಿಂಗಪುರದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿತು. ಹೀಗಿದ್ದರೂ ಸಿಂಗಪುರ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಏರ್್ಏಶಿಯಾದ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಆಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ.  ಇದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ಸಿಂಗಪುರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಿಂಗಪುರ್-ಕೌಲಾಲಂಪುರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿತು. ಅದು ಮಲೇಶಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ದಶಕಗಳ ವರೆಗೆ ಪ್ರಭುತ್ವ ಸಾಧಿಸಿತ್ತು. ಆಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದ 200ಕ್ಕೂ ಅಧಿಕ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಶೇ.85ರಷ್ಟನ್ನು ಇವು ಆಕ್ರಮಿಸಿದ್ದವು. ಎಲ್್ಸಿಸಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕ ಮಾರ್ಗ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ದೂರ ಕಿರಿದು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ದಟ್ಟಣೆಯ ಮಾರ್ಗ, ಏಶಿಯಾದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೆಯದು. 2008ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಮುಕ್ತವೆಂದು ಆಯಿತು. ಎಲ್್ಸಿಸಿಗೆ ಎರಡೂ ದೇಶಗಳಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು.
ಸಿಂಗಪುರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್
ಸಿಂಗಪುರ್್ ಕೆನಡಾ ಮಲೇಶಿಯಾ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ