അയൽ നഗരപ്രാന്തങ്ങളിൽ നിന്നും സമീപത്തുള്ള ജില്ലകളായ തൃശൂർ, കോട്ടയം, ആലപ്പുഴ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നും ദിവസേന സഞ്ചരിക്കുന്ന ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകളാണ് കൊച്ചിയിലെ തൊഴിലാളികളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നത്. ഒരു പ്രത്യേക സബർബൻ റെയിൽ‌വേ സംവിധാനത്തിന്റെ അഭാവം കാരണം, ഈ ആളുകൾ കൂടുതലും എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനുകളെയാണ് (ഇതിനുള്ള നിരക്ക് താരതമ്യേന ഉയർന്നത്) അല്ലെങ്കിൽ വേഗത കുറഞ്ഞ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകളെ (കൃത്യസമയത്ത് എറണാകുളത്ത് എത്തുന്ന) ആശ്രയിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു. 

ഹാർബർ ടെർമിനസ് പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, കൊച്ചിക്ക് സബർബൻ റെയിൽവേ സംവിധാനം ആരംഭിക്കാം. ഈ സ്റ്റേഷനിൽ ലഭ്യമായ റെയിൽ‌വേയുടെ വിശാലമായ സ്ഥലം അധിക പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ, കുഴി പാതകൾ, ഒരു മെയിന്റനൻസ് ഷെഡ് എന്നിവ നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം. കൊച്ചിയിലും പുറത്തുള്ള പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളിലും നിലവിലുള്ള റെയിൽ‌വേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന് സബർബൻ സേവനങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിന് ഒരു ചെറിയ നവീകരണം മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. യാത്രക്കാരുടെ സുഗമമായ ഒഴുക്കിനായി ടിക്കറ്റിംഗ് പ്രക്രിയ (ദിവസേനയുള്ള യാത്രക്കാർക്കുള്ള സ്മാർട്ട് കാർഡുകൾ പോലുള്ളവ) കാര്യക്ഷമമാക്കുക, സ്റ്റേഷനുകളിൽ യാത്രക്കാരുടെ സൗകര്യങ്ങൾ നവീകരിക്കുക (കാൽ ഓവർബ്രിഡ്ജുകളും വെയിറ്റിംഗ് ഹാളുകളും നിർമ്മിക്കുക), ട്രെയിൻ ഗതാഗതം മികച്ച രീതിയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി ഓട്ടോമാറ്റിക് സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുക എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. സമർപ്പിത സബർബൻ റേക്കുകൾക്ക് ( മുംബൈ സബർബൻ റെയിൽ‌വേയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതുപോലെ ) എറണാകുളം ജില്ലാ പരിധിക്കുള്ളിൽ (വടക്ക് അങ്കമാലി വരെയും തെക്ക് ദിശയിൽ പിരാവോം / കുംഭളം വരെ) പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിയും. ഒരിക്കൽ പൂർത്തിയായ സബാരി റെയിൽ‌വേ പാത അംഗമാലിയിൽ നിന്ന് മുവത്തുപുഴ, കോത്തമംഗലം, പാല എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് സർവീസുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കാം. അയൽ‌ ജില്ലകളായ ത്രിസൂർ, ആലപ്പുഴ, കോട്ടയം എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള ദീർഘദൂര പ്രാദേശിക സേവനങ്ങൾക്കായി മെമു റേക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. 

റെയിൽ സൈഡ് കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനൽ കൊച്ചി ഹാർബർ ടെർമിനസ് (സിഎച്ച്ടിഎസ്)
കൊച്ചിയിലെ മൂന്നാമത്തെ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ
ചരിത്രം
കൊച്ചി സബർബൻ റെയിൽവേ