ஸ்குடெரியா ஃபெராரி 1950 ஆம் ஆண்டில் தனது இருத்தலின் முதல் வருடத்தில் ஃபார்முலா ஒன் சாம்பியன்ஷிப்பில் கலந்து கொண்டது. ஜோஸ் ப்ரோய்லான் கோன்ஸாலேஸ் 1951 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ்சில் அணிக்கு அதன் முதல் வெற்றியை அளித்தார்.

ஓராண்டிற்குப் பிறகு ஆல்பெர்டோ அஸ்காரி ஃபெராரிக்கு அதன் முதல் ஓட்டுனர் சாம்பியன்ஷிப்பை அளித்தார். ஃபெராரிதான் சாம்பியன்ஷிப்பிலுள்ள பழைய மற்றும் மிக வெற்றிகரமான அணியாகும்; அணி கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு ஃபார்முலா ஒன் சாதனையையும் கொண்டுள்ளது , அணியின் சாதனைகளில் 15 உலக ஓட்டுனர்கள் சாம்பியன்ஷிப் பட்டங்கள் (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 மற்றும் 2007) 16 உலக கண்ஸ்டிரக்டர் சாம்பியன்ஷிப் பட்டங்கள் (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007 மற்றும் 2008) ஆகியன அடங்கும். 776 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் போட்டிகளில் 209 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெற்றிகள், 4925.27 புள்ளிகள், 622 இறுதிச் சுற்று வெற்றிகள், 203 துருவ நிலை அடைதல்கள் மற்றும் 218 வேகமான சுற்றுக்கள் ஆகியவை உள்ளடங்கும்.

குறிப்பிடத் தகுந்த ஃபெராரி ஓட்டுநர்களில், டாஸியோ நுவொலாரி, ஜோஸ் பிரோய்லான் கோன்சாலேஸ், ஜூவான் மானுவல் பாங்கியோ, லூயிகி சினெட்டி, ஆல்பர்டோ அஸ்காரி, வோல்ஃப்காங் வோன் டிரிப்ஸ், பில் ஹில், ஓலிவர் ஜெண்டெபியன், மைக் ஹாவ்தோர்ன், பீட்டர் கோலின்ஸ், ஜியான்கார்லோ பாகெட்டி, ஜான் ஸுர்டீஸ், லோரென்ஸோ பாண்டினி, லூடோவிகோ ஸ்கார்ஃபியோட்டி, ஜாக்கி ஐக்ஸ், மாரியோ அண்ட்ரேட்டி, கிளே ரெகாஸ்ஸோனி, நிகி லாடா, கார்லோஸ் ரேயுட்டேமான், ஜோடி ஸ்சேக்டர், கில்லேஸ் வில்லேனெயூவெ, டிடியெர் பிரோணி, பாட்ரிக் டாம்பே, ரெனெ அர்னொக்ஸ், மிசெலெ ஆல்போரெடொ, ஜெர்ஹார்த் பெர்கெர், நிஜெல் மான்செல், ஆலியான் பிரோஸ்ட், ஜீன் அலேசி, எட்டி இர்வின், ருபென்ஸ் பாரிச்செல்லோ, மிகேல் ஷூமாச்சார், கிமி ரெய்க்கோனென் மற்றும் பெலிப்பெ மாஸா ஆகியோர் உள்ளடங்குவர்.

2006 ஆம் ஆண்டு பருவத்தின் இறுதியில் மார்ல்பொரோ அவர்களுக்கு தொடர்ந்து நிதியாதரவு வழங்க அனுமதிக்கப்பட்ட பிறகு,அணி சர்ச்சையை எதிர் நோக்கியது. அவர்கள் இதர F1 அணிகளுடன் இணைந்து புகையிலை உற்பத்தியாளர்களுடனான நிதியாதரவினை முடித்துக் கொள்ள உறுதிமொழி ஒன்றினைச் செய்திருந்தனர். ஒரு ஐந்து வருட ஒப்பந்தம் ஏற்கப்பட்டது. இது 2011 ஆம் ஆண்டுவரை முடிவுறப் போவதில்லையென்றாலும், 2008 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் மாதத்தில் மார்ல்பொரோ ஃபெராரிக் கார் மீதான வர்த்தகப் பெயர் பொறிப்பைக் கைவிட்டனர்.

2009 ஆம் ஆண்டில் போட்டியிட்ட ஓட்டுனர்கள் ஃபெலிப்பெ மாஸா மற்றும் தற்போதைய சாம்பியன் கிமி ரெய்க்கோனன் ஆகியோராவர். மாஸா, ஹங்கேரியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ்சில் இரண்டாவது சுற்றுக்குப் பிறகு ரூபென்ஸ் பாரிச்செல்லோவின் காரின் 1 கிலோ கிராம் எடையுள்ள அதிர்வுத் தாங்கு ஸ்பிரிங்கினால் காயமடைந்து தனது பருவத்தை முடித்துக் கொண்டார். மீதமுள்ள 2009 பருவத்திற்கு மாசாவிற்குப் பதிலாக ஃபோர்ஸ் இந்தியாவின் தனது ஒப்பந்தத்திலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டிருந்த ஜியான்கர்லோ பிஷிசெல்லா ஓட்டுநராக அறிவிக்கப்பட்டார். இது ஐரோப்பிய மற்றும் பெல்ஜியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆகியவற்றில் காயமடைந்த ஓட்டுநருக்குப் பதிலாக லூகா படோய்ர் அறிவிக்கப்பட்டதைப் பின்பற்றிச் செய்யப்பட்டதாகும். 2010 ஆம் ஆண்டில் பெர்னாண்டோ அலோன்ஸோ, ரெனால்ட் மற்றும் மெக்லாரென் ஆகிய கார்களை ஓட்டிய பிறகு ஃபெராரியில் கிமி ரெய்க்கொனன் முன்பு அமர்ந்திருந்த ஓட்டுநர் இடத்தில் அமர்ந்து போட்டியில் பங்கேற்கத் துவங்குவார்.

ஃபார்முலா ஒன்
தொழில்நுட்ப பங்குமுறைகள்
மோட்டார் பந்தயம்
மரபு சாரா எரிபொருள் கார்கள்