"காவேரியுடனான" தொடர் மேம்பாட்டில் ஏற்பட்ட முட்டுக்கட்டைகளின் விளைவாக 2003 ஆம் ஆண்டில் எட்டு முன்-உருவாக்க LSP ஆகாய விமானம் மற்றும் இரண்டு கடற்படைக்கான முன்மாதிரிகள் ஆகியவற்றுக்கு முன்னணியில் இருந்த ஜெனரல் எலெக்ட்ரிக் F404, F404-GE-IN20 இன் ஜினைப் பயன்படுத்துவதற்கு முடிவு எடுக்கப்பட்டது. ADA 2004 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி மாதத்தில் ஜெனரல் எலெக்ட்ரிக்குக்கு US$ 105 மில்லியன் ஒப்பந்தத்தை 17-IN20 இன்ஜின்களின் மேம்பாட்டுப் பொறியியல் மற்றும் உருவாக்கத்திற்காக வழங்கியது. அதன் விநியோகம் 2006 ஆம் ஆண்டில் ஆரம்பமானது.

2007 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி மாதத்தில் எச்ஏஎல் இந்திய விமானப் படைக்கான தேஜாஸ் ஃபைட்டர் ஆகாய விமானத்தின் முதல் செயல்பாட்டுப் படைப்பிரிவுக்கு ஆற்றல் வழங்குவதற்காக கூடுதலாக 24 F404-GE-IN20 அஃப்டர்பர்னிங் இன்ஜின்களுக்கு ஆர்டர் வழங்கியது. அடுத்துவந்த ஆர்டருக்கு முன்பு F404-GE-IN20 விமான சோதனையை நோக்கிய இறுதி மதிப்பீடுகளின் ஒரு பகுதியாக லைட் காம்பாட் ஏர்கிராஃப்ட்டில் (LCA) சோதனை ரீதியாக நிறுவப்பட்டது. இது 2007 ஆம் ஆண்டின் மத்தியில் திட்டமிடப்பட்டது. F404-GE-IN20 இன்ஜின் 19,000 பவுண்டுகளுக்கும் (85 kN) அதிகமான நிறுவப்படாத உட்செலுத்துதல்களை உருவாக்குகிறது. மேலும் தீவிரமாக்கப்பட்ட மிஷன் சோதனையின் 330 மணி நேரங்களை நிறைவு செய்தது. இது விமானச் செயல்பாடுகளின் 1000 மணி நேரங்களுக்குச் சமமானதாகும். -IN20 ஐப் பின்தொடர்ந்த -F2J3 உருவாக்க இன்ஜின்கள் கிட்டத்தட்ட 600 விமானங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன. படிப்படியாக எட்டு இன்ஜின்கள் உருவாக்கப்பட்டன.

ரேடார்
முன்னோக்கிச் செலுத்துதல்
GE F404
விமான உருவகப்படுத்தி