ரோனி பக்மனுடன் ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸின் 1964 பருவத்தில் முதல் முறையாக ஒரு ஆக்குநராக பார்முலா ஒன்னில் ஹோண்டா நுழைந்தது. 1965 இல், அவர்களது அணியில் ரிச்சி கிந்தர் சேர்க்கப்பட்டார், இவர் ஹோண்டாவின் முதல் பெலிகன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் கலந்து கொண்டார், மேலும் மெக்ஸிகன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஹோண்டாவின் முதல் வெற்றிக்கும் காரணமாக இருந்தார். 1967 இல், இத்தாலியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஹோண்டாவின் ஓட்டுனராக ஜான் சர்டீஸ் இருந்த போது அவர்களது அடுத்த வெற்றி கிடைத்தது. 1968 இல், பிரன்ச் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஹோண்டா RA302 ஐ இயக்கிய ஜோ ஸ்கெல்லெசர் கொல்லப்பட்டார். இந்த பந்தயத்தின் பெருவிபத்தின் காரணமாக, அமெரிக்காவில் அவர்களது ஆட்டோமொபைல்களை விற்பனை செய்வதில் வணிகரீதியான கஷ்டங்கள் ஏற்பட்டது, இதனால் அந்த ஆண்டின் அனைத்து சர்வதேச மோட்டார் விளையாட்டில் இருந்து விலகிக் கொள்ளும் நிலைக்கு ஹோண்டா உந்தப்பட்டது.

அனுபவம் பெறும் ஆண்டாக 1965 இருந்த பிறகு, ஹோண்டா-வழிகாட்டும் பிரப்ஹாமால் ஆதிக்கம் செலுத்தப்படும், 1966 பிரன்ச் பார்முலா டூ சாம்பியன்சிப்பில், ஜேக் பிரப்ஹாம் மற்றும் டென்னி ஹல்மீ பங்கேற்றனர். அந்த ஆண்டிற்கான பருவத்தில் எந்த ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பும் இல்லாததால், இது அந்த ஆண்டின் சிறந்த F2 சாம்பியன்ஷிப் எனப் பெயர் வாங்கியது. 1980களின் முற்பகுதியில், ஹோண்டா F2க்கு மீண்டும் திரும்பியது, மேலும் ரான் டவுரனக்கின் ரால்ட் அணிக்கு எஞ்ஜின்களை வழங்கியது. அவர்களது முந்தைய ஈடுபாடிற்காக பர்ப்ஹாமின் கார்களை டவுரனக் வடிவமைத்தார். அவர்கள் மீண்டும் மிகப்பெரிய அளவில் வெற்றியடைந்தனர். இதைச் சார்ந்த பயிற்சியாக, ஜான் ஜுடியின் எஞ்ஜின் டெவலப்மெண்ட்ஸ் நிறுவனமானது, இண்டிகார் பந்தயத்தில் பயன்படுத்துவதற்காக டர்போ "பிரப்ஹாம்-ஹோண்டா" எஞ்ஜினை தயாரித்தது. 1988 ஆம் ஆண்டில், பொகொனோவில் பாபி ராஹாலின் பங்கேற்றார், ஹோண்டா அந்த ஆண்டில் இந்த ஒரு பந்தயத்தில் மட்டுமே வெற்றி பெற்றது.

1983 ஆம் ஆண்டில், ஹோண்டா பார்முலா ஒன்னிற்கு மீண்டும் திரும்பியது, 1984 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம்ஸிற்கு திடீரென மாறுவதற்கு முன்பு, துவக்கத்தில் மற்றொரு பார்முலா டூ தோழருடன் இந்த ஸ்பிரிட் அணியினர் கொண்டிருந்தனர். 1980களின் பிற்பகுதி மற்றும் 1990களின் முற்பகுதியில், ஹோண்டா வழங்கிய கார்கள், பார்முலா ஒன் ஆக்குனர்கள் சாம்பியன்ஷிப்புகளில் தொடர்ச்சியாக ஆறு முறை வென்றது. 1986 மற்றும் 1987 இல் வில்லியம்ஸ்F1 வெற்றி பெற்றது. 1988 இல் மீண்டும் ஹோண்டா தனது ஓட்டுனரை மாற்றியது. 1988, 1989, 1990 மற்றும் 1991 ஆகிய ஆண்டுகளில் புதிய தோழர்கள் அணியின் மெக்லேன் தலைப்பை வென்றார். 1992 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் பார்முலா ஒன்னில் இருந்து ஹோண்டா விலகிக்கொண்டது, எனினும் இவர்களைச் சார்ந்த முகென்-ஹோண்டா நிறுவனம் அவர்களது பங்களிப்பை 1999 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை தங்களது பங்களிப்பை அளித்தது, அதில் லிகியர் மற்றும் ஜோர்டன் கிராண்ட் பிரிக்ஸுடன் நான்கு பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்றது.

1994 இல் ஒரு பணிகள் வழங்குனராக CART இண்டிகார் உலகத் தொடரில் ஹோண்டா அறிமுகமானது. இந்த எஞ்ஜின்கள், முதலில் போட்டியில் இருந்து மிகத் தூரத்தில் இருந்தது, ஆனால் முன்னேற்றத்திற்குப் பிறகு, இந்நிறுவனம் ஆறு தொடர்ச்சியான ஓட்டுனர்கள் சாம்பியன்ஷிப்புகளை வழங்கியது. 2003 இல், ஹோண்டா தங்களது முயற்சியை IRL இண்டிகார் தொடரில் போட்டியிடுபவர்களுக்கு மாற்றிக் கொண்டது. 2004 இல், ஹோண்டா-வழங்கிய கார்கள், இண்டிகார் தொடரில் தவிர்க்க இயலாத வகையில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, இண்டிகார் பந்தயங்களில் 16 இல் 14 பந்தயங்களை வெற்றி பெற்றது, இண்டியானாபோலிஸ் 500 இதில் உள்ளடக்கமாகும், மேலும் இண்டிகார் தொடர் உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப், ஓட்டுனர்கள்' சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் ஆண்டின் சிறந்த ராக்கி போன்ற தலைப்புகளையும் உரிமையாக்கிக் கொண்டது. 2006 இல், இண்டியானாபோலிஸ் 500 உள்ளிட்ட, இண்டிகார் தொடருக்கான தனி எஞ்ஜின் வழங்குனராக ஹோண்டா உருவெடுத்தது. 2006 இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல், இண்டியானாபோலிஸ்500 வரலாற்றில் முதல் முறையாக, எந்த ஒரு எஞ்ஜின் பிரச்சனையும் இல்லாமல் பந்தயம் நடந்தது.

1998 இன் போது, ஹோண்டா அவர்களது சொந்த அணியுடன் பார்முலா ஒன்னிற்கு திரும்புவதற்கு எண்ணிப்பார்த்தது. இந்த செயல்திட்டமானது, அதன் தொழில்நுட்ப இயக்குனர் ஹார்வே போஸ்டெல்வெய்ட் இறந்த பிறகு கைவிடப்பட்டது. அதற்குப் பதிலாக ஹோண்டா, பிரிட்டிஷ் அமெரிக்கன் ரேசிங் (BAR) மற்றும் ஜோர்டன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் போன்ற பந்தயங்களுக்கு அதிகாரப்பூர்வ எஞ்ஜின் வழங்குனராக மீண்டும் வந்தது 2004 இல், BAR அணியில் ஹோண்டா ஸ்டேக்கை வாங்கியது, 2005 இன் இறுதியில் அணியை மொத்தமாக வாங்கும் முன்பு இது நடந்ததாகும், இதனால் 1960களில் இருந்து முதல் முறையாக ஒரு ஆக்குனராக உருமாறியது. ஹோண்டா, ஓட்டுனர் ஜென்சன் பட்டனுடன் 2006 ஹங்கேரியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ்ஸை வென்றது.

2008 உலகளாவிய பொருளாதார நெருக்கடியின் உடனடி விளைவாக பார்முலா ஒன்னில் இருந்து விலகுவதாக, 5 டிசம்பர் 2008 இல் ஹோண்டா அறிவித்தது. இந்த அணியானது, முன்னாள் அணி முதல்வரான ரோஸ் பிரானிடம் விற்கப்பட்டு, பிரான் GP எனப் பெயர் மாற்றம் செய்யப்பட்டது.

மோட்டார் சைக்கிள்கள்
ஆட்டோமொபைல்
விமானம்
எஞ்ஜின்கள்