பல நவீன வாகனங்கள் சாதாரண வாகன போக்குகளை தடுக்க செயலற்ற பின்புற திசைமாற்றியின் ஒரு வடிவத்தைத தருகின்றன. பல வாகனங்களில், மூலையில் திரும்பும்போது, பின் சக்கரங்கள் வெளியே சற்றே விலகி ஸ்திரத்தன்மையை குறைக்க முடியும். செயலற்ற திசைமாற்றி அமைப்பு உருவாக்கப்பட்ட பக்கவாட்டு விசைகளையும் உறைகளையும் (உள்ளாழிகளையும்) (இடைநீக்கம் வடிவவியல் மூலம்) இந்த போக்கை சரிசெய்யவும் மற்றும் மூலையின் உள்ளே சற்றே சக்கரங்களைத் திருப்பவும் பயன்படுத்துகிறது. . இந்த முறை மூலம் வாகன ஸ்திரத்தன்மை அதிகரிக்கிறது. இந்த விளைவு இணக்கத் தவறான திருப்பு என்றழைக்கப்படுகிறது. அது, அல்லது அதன் எதிர், அனைத்து தாங்கிகளிலும் உள்ளது. இணக்கத் தவறான திருப்பு அடைவதற்கான வழக்கமான முறைகள்: ஒரு நேரடி பின் அச்சு மீது ஒரு வாட் இணைப்பு, அல்லது ஒரு முறுக்குத் தூல தாங்கிமீது கால் கட்டுப்பாட்டு உள்ளாழிகள் பயன்படுத்த வேண்டும். ஒரு சார்பற்ற பின் தாங்கியில், அது பொதுவாக ரப்பர் உள்ளாழிகள் விகிதம் மாற்றம் செய்வத்தின் மூலம் சாதிக்கப்படுகிறது.. சில தாங்கிகளில் எப்போதும் இணக்க அதிக திருப்பு ஹாட்ச்கிஸ்ஸின் நேரடி ஊடச்சுகளுக்கிடையிலான அல்லது ஒரு அரை பின் கை IRS என வடிவவியல் காரணமாக இருக்கும்.

பின்சக்கரத் திசைமாற்றி ஒரு புதிய கருத்து அல்ல. எப்போதும் போல அங்கீகரிக்கப்படவில்லை என்றாலும், அது பல ஆண்டுகளாக பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. 

செயலற்ற பின் சக்கரத் திசைமாற்றி
பிற இணைப்புகள்
மற்ற வகை திசைமாற்றிகள்
வேகயுணர் திசைமாற்றி