2002 வசந்தகாலத்தில், அனைத்து புதிய ஐந்தாம் தலைமுறை கார்களும் பழைய 1976 கார்களின் இந்த பாரம்பரிய இணைப்புகளும் இன்றி வெளியிடப்பட்டன. இந்த ஃபீஸ்டா மார்க் V இன், பெரும்பாலான எஞ்சின்கள் முந்தைய ஃபீஸ்டாவிடமிருந்து கொண்டுவரப்பட்டவை, ஆனால் இது "டியூரடெக்" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இதனுடன் "செடக்" குறிச்சொல் ஸ்போர்ட்ஸ் ரகங்களுக்கு முந்தை Si இன் இடத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது. டிரிம் நிலைகள் தொடக்கத்தில் இருந்த பைன்னெஸ், LX, செடெக் மற்றும் க்ஹியா ஆகியவற்றுடன் விரைவில் தொடர்ந்த கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வகைகளிலும் இருந்தன. Mk 5 ஆனது பூட்டற்ற பிரேக்கிங் அமைப்பு மற்றும் தரநிலையான பயணி ஏர்பேக்குகள் ஆகியவற்றை அம்சமாக்கிய முதல் ஃபீஸ்டாவாகவும் இருந்தது. அந்தாம் தலைமுறை பிரிட்டன் மற்றும் பிறநாடுகளில் மார்க் VI ஆக அறிகின்றன. இது தானியங்கு செலுத்துகையைக் கொண்ட முதல் ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா தலைமுறையும் ஆகும்.

1.25 லி, 1.3 லி, 1.4 லி, 1.6 லி, 2.0 லி பெட்ரோல் (கேசலீன்) உள்ளிட்ட எஞ்சின்கள் கிடைக்கின்றன, மேலும் 1.4 8v மற்றும் 1.6 16v டியூரடோர்க் TDCi பொது-ரெயில் டீசல்கள் PSA உடனான கூட்டு முயற்சியில் கட்டமைக்கப்பட்டது.

பிரேசிலில், 1.0 L 8v, 1.0 L 8v உள்ளிட்ட எஞ்சின் விருப்பங்கள் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்டன (95 hp, பிரேசிலில் எங்கும் விற்கப்படவில்லை, இருப்பினும் இன்னமும் கட்டமைக்கப்பட்டு கொலம்பியாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றது), அதே போன்று பிரேசிலியர்கள் 1.6 L 8v ஆல்கஹால்/கேசலீன் (110 hp) "ரோகம்" நெகிழ்வுடைய-எரிபொருள் பதிப்பாகக் குறிப்பிடுகின்றனர். இந்த மாடலுக்கான குறியீட்டுப்பெயர் B256 (5-கதவு) மற்றும் B257 (3-கதவு) ஆகும். தென்னமெரிக்க சந்தையில் 2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஃபீஸ்டா 2008 மாடலாக, புதிய செவ்வக ஹெட்லைட்கள் மற்றும் கிரில் ஆகியவற்றுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது.

இது ஆசியா மற்றும் ஆஸ்திரலேசியா ஆகியவற்றில் விற்கப்பட்ட முதல் ஃபீஸ்டாவாகவும் இருந்தது (அனைத்து 1.6 L LX 3dr/5dr, செடெக் 3dr, க்ஹியா 5dr), இது கியா-அடிப்படையான பெஸ்டிவாவிற்குப் பதிலாக மாற்றப்படுகின்றது. பிரேசில் மற்றும் அர்ஜெண்டினா ஆகிய நாடுகளில், ஃபீஸ்டா சலூன் பதிப்பு 2004 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஒரே மாதிரியான ஃபீஸ்டா சலூன் மாடல், இந்தியாவில் 2005 இன் இறுதியில் வேறுபட்ட முன்பகுதியுடன் வெளியிடப்ப்பட்டது. இருப்பினும் Mk 5 ஃபீஸ்டாவனது பணிச்சூழலியல்ரீதியாக மற்றும் இயந்திரரீதியாக முந்தைய பிற ஃபீஸ்டா தலைமுறையை விடவும் மிகவும் மேம்பட்டது, இது அதன் அதிகப்படியான ம்ங்கலான் மற்றும் 'அதீதமான' தோற்றத்திற்காக விமர்சிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், Mk 6 புதுப்பிப்பானது மேம்பட்ட வெளிப்புறத்துடன் வந்தது.

இந்தியாவிற்கான உத்தி
சர்க்யூட் ரேசிங்
ஃபீஸ்டா மார்க் II (1983–1989): இரண்டாம் தலைமுறை
ஃபீஸ்டா மார்க் V (2002-2008): ஐந்தாம் தலைமுறை