ஜூன் 2008 இல் ஜப்பானில் டாக்கெனேஜாவாவில், ஹோண்டா மோட்டார்ஸ் தனது முதல் ஒருங்குகூடும்-தயாரிப்பான FCX கிளாரிட்டி, என்ற கலப்பின ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் அறை வாகனத்தை அறிமுகம் செய்தது. எரிவாயு-மின்னாற்றல் கலப்பின வாகனத்தைக் காட்டிலும் இது மிகவும் திறமையுடையதாகும், இந்த FCX கிளாரிட்டியானது, அதன் மின்னாற்றல் மோட்டாருக்கான மின்சாரத்தை உருவாக்குவதற்கு சாதாரணமான காற்றில் இருந்து ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனை ஒருங்கிணைக்கிறது.

இந்த வாகனமானது, எந்த எச்சங்களையும் வெளியிடுவதில்லை, மேலும் இதன் வெப்பம் மற்றும் நீரின் தயாரிப்புகள் மூலமாக மட்டுமே வெளியிடுகிறது. இந்த FCX கிளாரிட்டியானது, எரிவாயு-மின்னாற்றல் கலப்பினங்கள் மீது அனுகூலத்தையும் கொண்டுள்ளது, இதில் இது முன்னோக்கி செல்வதற்காக உள்ளார்ந்த எரி எஞ்ஜினை பயன்படுத்துவதில்லை. எரிவாயு-மின்னாற்றல் கலப்பினத்தைப் போன்றே, துரிதப்படுத்தும் போது எரிபொருள் அறைக்கு துணைபுரிவதற்கு லித்தியம் ஐயன் பேட்டரியை இது பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இதன் எரிபொருள் திறனை முன்னேற்றுவதற்கு மறுமுறை தயாரிக்கும் நிறுத்தம் மூலமாக ஆற்றலை கைப்பற்றுகிறது. முன்னேற்றமடைந்த நாடுகள் முழுவதும் ஹைட்ரஜன் நிரப்பும் நிலையங்கள் குறைவாக இருப்பது காரணமாக, இதன் தயாரிப்பு எண்ணிக்கை குறைவாகவே உள்ளது. ஹோண்டா, 150 இன் குழுவில் இந்த வாகனத்தை வெளியிடுகிறது. இந்த நிலையங்களின் எண்ணிக்கை குறைவாக இருந்தாலும், கலிபோர்னியா மட்டுமே US சந்தையில் இதைப் போன்ற வாகனங்களின் எரிபொருளுக்கான உள்கட்டமைப்புடன் உள்ளது. அதிகமான நிலையங்களை நிறுவுவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்ற காரணத்தால், கலிபோர்னியா ஏர் ரிசோர்சஸ் போர்டு (CARB) நான்கு H2 எரிபொருள் நிலையங்களுக்காக $6.8 மில்லியன்களை அளித்துள்ளது, இதன் ஒவ்வொன்றிற்கும் $1.7 மில்லியன் USD செலவிடப்படுகிறது.

தற்போதைய சந்தை நிலை
ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் அறை
கலப்பின மின்னாற்றல்
மோட்டார் விளையாட்டுகள்