2013-ம் ஆண்டு பிப்ரவரி மாதம் இந்திய அரசாங்கம் விமான நிறுவனங்களில் 49 சதவீத அந்நிய நேரடி முதலீட்டை அனுமதித்தது. அதன்படி மலேசிய நாட்டை சேர்ந்த ஏர் ஆசியா பெர்காத் நிறுவனம் இந்தியாவின் வெளிநாட்டு முதலீட்டு ஊக்குவிப்பு வாரியத்திடம்(FIPB) இந்தியாவில் அதன் நிறுவனத்தை தொடங்க அனுமதி கேட்டது. 2013ஆம் ஆண்டு மார்ச் மாதம் ஏர் ஆசியா இந்தியாவின் டாடா குடும்பத்திடம் குடும்பத்துடன் குடும்பத்துடன் குழுமத்துடன் இணைந்து இந்தியாவில் விமான சேவையில் ஈடுபட போவதாக அறிவித்தது. டெலிஸ்ட்ரா ட்ரேடு பிளேஸ் மற்றும் டாடா சன்ஸ் நிறுவனங்கள் இந்த நிறுவனத்தில் இரண்டு நிர்வாகத்தில் ஈடுபடாத இயக்குனர்களை நியமிக்கும் எனவும் அறிவித்தது. ஏர் ஆசியா இந்தியா நிறுவனம் மிகக்குறைந்த கட்டணத்தில் பயணிகள் சேவையை அறிமுகப்படுத்துவதாகவும் முதல் மூன்று வருடத்திற்கான எரிபொருள் தேவைகளை 100% நிறைவேற்றுவதற்காகவும், விமானங்களை விமான நிலையத்தில் பயன்படுத்தும் நேரத்தை 25 நிமிடங்கள் ஆகவும் கணக்கிட்டது.

இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் கட்ட நகரங்களையும் அதன் சந்தைகளையும் கவருவதற்காக சென்னை சர்வதேச விமான நிலையத்தை முதன்மை முனையமாக கொண்டு இயங்குவதாக ஏர் ஆசியா நிறுவனம் திட்டமிட்டது. ஏர் ஆசியாவின் இந்த திட்டம் இந்திய விமான சந்தையில் மற்றுமொரு கட்டண குறைப்பு போராகவும் விமான போக்குவரத்து அதிகமாகவும் இந்திய விமான சந்தையில் போட்டி அதிகமாகும் எனவும் எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் ஏர் ஆசியா 50 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை இந்தியாவில் அதன் விமானசேவை இயக்கத்தை இயக்கத்தை தொடங்க முதலீடு செய்தது அதன் அதன் மூலம் அதற்காக இணையவழி மற்றும் நேரடி விமான பயணச்சீட்டு முகவர்களை நியமித்தது. 2013ம் ஆண்டு மார்ச் மாதம் மூன்றாம் தேதி வெளிநாட்டு முதலீட்டு ஊக்குவிப்பு வாரியம், ஏர் ஆசியா நிறுவனத்தை விமானங்களை வாடகைக்கு எடுக்கவும் சரக்குகளை கையாளவும் முறையான அனுமதி அளித்தது. அதன்படி இந்த நிறுவனம் அத்துடன் பயணிகளைக் விமானத்தில் அனுமதிக்கவும் பயணிக்கவும் அனுமதி கேட்டது. 

2013ம் ஆண்டு மார்ச் மாதம் 28ஆம் தேதி ஏர் ஆசியா இந்தியா முதலாவது வெளிநாட்டு முதலீட்டுடன் இயக்கப்படும் இந்திய விமான சேவை நிறுவனமாக அறிவிக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டு ஏப்ரல் மாதத்தில் ஏர்ஆசியா இந்தியா விமான ஓட்டிகளையும், விமான கட்டுப்பாட்டு குழுவினரையும் பணிக்கு எடுத்தது.. விமான சேவையில் ஈடுபடுவதற்கு இறுதிக்கட்டமாக 2014ஆம் ஆண்டு மே மாதம் ஒன்றாம் தேதி தேதி மற்றும் 11-ம் தேதிகளில் சென்னை முதல் கொச்சின் சர்வதேச விமான நிலையம், கேரளா கெம்பேகவுடா சர்வதேச விமான நிலையம், பெங்களூரு மற்றும்நேதாஜி சுபாஷ் சந்திர போஸ் சர்வதேச விமான நிலையம் நிலையம் சர்வதேச விமான நிலையம் நிலையம் போஸ் சர்வதேச விமான நிலையம் நிலையம் சர்வதேச விமான நிலையம் சந்திர போஸ் சர்வதேச விமான நிலையம் நிலையம் சர்வதேச விமான நிலையம் நிலையம் போஸ் சர்வதேச விமான நிலையம் நிலையம் சர்வதேச விமான நிலையம், கொல்கத்தா ஆகியவற்றிற்கு விமானத்தை இயக்கி அனுமதி பெற்றது. இதையடுத்து 2014ம் ஆண்டு மே மாதம் ஏழாம் தேதி பயணிகள் சேவையில் ஈடுபடுவதற்கான அனுமதியை இந்நிறுவனம் பெற்றது. அதே மாதம் 30ஆம் தேதி சென்னையில் இருந்து அதன் முதன்மை அதன் முதன்மை முனையத்தை பெங்களூருவுக்கு மாற்றுவதாகும் பெங்களூரு முதல் கோவா வரை அதன் முதல் பயணத்தை இயக்குவதாகவும் ஏர் ஆசியா இந்தியா நிறுவனம் அறிவித்தது. அறிவித்தபடியே கோவா பெங்களூரு முதல் கோவா வரை இந்நிறுவனத்தின் முதல் விமான பயண சேவை 2014ஆம் ஆண்டு ஜூன் மாதம் 12ஆம் ஆண்டு ஜூன் மாதம் 12ஆம் தேதி ரூபாய் 990/- விமான கட்டணத்துடன் தொடங்கியது. வட இந்தியாவில் தனது விமான சேவையை விரிவுபடுத்துவதற்காக 2015 ஆம் ஆண்டு ஜூன் ஆண்டு ஜூன் மாதம் முதல் புதுடெல்லியில் உள்ள இந்திரா காந்தி சர்வதேச விமான நிலையத்தை தனது இரண்டாவது முனையமாக அறிவித்தது. 2015ஆம் ஆண்டு ஆகஸ்ட் மாதம் டாடா குழுமம் 30 சதவீத பங்கிலிருந்து 40.06% சதவீதமாக தனது பங்கை உயர்த்தியது இதன்மூலம் டெலிஸ்ட்ரா நிறுவனத்தின் பங்கு 20 சதவீதத்திலிருந்து 10 சதவீதமாக குறைந்தது. 2019ஆம் ஆண்டு ஜூலை கணக்கின்படி ஏர் ஆசியா இந்தியா நிறுவனம் இண்டிகோ, கோ ஏர் மற்றும் ஸ்பைஸ்ஜெட் ஆகிய நிறுவனங்களுக்கு அடுத்தபடியாக ஏர் ஆசியா இந்தியா நிறுவனம் 6.5% சதவிகித வர்த்தக சந்தையுடன் குறைந்த கட்டணத்தில் விமான சேவை வழங்கும் நிறுவனத்தில் நான்காவது இடத்தில் உள்ளது. 

நிர்வாக விவகாரங்கள்
வரலாறு
நிறுத்தங்கள்
Fleet