প্রকল্পটি নদীর উভয় তীরে চলমান এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের প্রসারিত একটি ১৫ কিলোমিটার বা ১০.২৫ মাইল প্রসারিত অংশটি উত্তর বাইপাসের একটি বাড়তি বা বিকল্প পথ হিসাবে করাচি শহর দিয়ে করাচি বন্দরের সাথে যোগ করা হয়েছে। কিন্তু কাজটি জনসম্মতি সম্মতি ছাড়াই ২০০২ সালে শুরু হয়েছিল। ফলে অপরিকল্পিত জনবসতির কারণে প্রচুর সংখ্যক বাড়িঘর এবং স্কুল ভেঙে ফেলা হয়েছিল। ক্ষতিগ্রস্ত জনগোষ্ঠী, সুশীল সমাজ এবং এনজিও দ্বারা এই প্রকল্পটির বিরুদ্ধে তীব্র প্রতিবাদ উঠেছিল। যে কারণে অর্থনৈতিক ও পরিবেশগত ব্যয় ছাড়াও কমপক্ষে দুই লাখ পরিবারকে উন্নয়ন সাইট থেকে বাস্তুচ্যুত করতে হয়। স্থানীয় কর্মী ও সংস্থাগুলোও বেশ কয়েকটি ব্যয়বহুল বিকল্প প্রস্তাব করেছিলেন। তবে সরকার প্রকল্পটি ক্ষতিগ্রস্থ পরিবারকে শহরের উপশহর হকের উপসাগর এবং তাইজার টাউনের উদ্দেশ্য নির্মিত অঞ্চলে স্থানান্তরিত করার জন্য স্থান পরিবর্তন পরিকল্পনা হিসাবে লিয়ারি এক্সপ্রেসওয়ে পুনর্বাসন প্রকল্পের সংযোজন সহ প্রকল্পটি অব্যাহত রেখেছে।

অন্যান্য উন্নয়ন ও সম্প্রসারন
ইতিহাস
দূষণ
লিয়ারি এক্সপ্রেসওয়ে