অটো বিশ্বের বিভিন্ন দেশ থেকে বিভিন্ন রকম পেটেন্ট লাভ করেছিলেন। তার সাবেক ম্যানেজাত গটলিয়েব ডাইম্ললেত যখন যান চলাচলের জন্য ছোট ইঞ্জিন বানাতে চেয়েছিলেন, তখন তিনি আগ্রহ দেখান নি। ডাইমলের তার কাজ ছেড়ে দেন ও মেব্যাচকে তার সাথে নেন। তিনি অটোদের কোম্পানির প্রতি সম্মানী প্রদানে আগ্রহী ছিলেন না। পেটেন্ট সংক্রান্ত বিষয়ে এক উকিল নিযুক্ত করেন। অনুসন্ধানে দেখা যায় যে, ১৮৬২ সালে ফরাসি প্রকৌশলী ব্যু ডি রোচাস কর্তৃক এটি পেটেন্ট করা হয়েছিল। এর দরুন অটোকে একটি পেটেন্ট হারাতে হয় ও গটলিয়েব তাদের কোম্পানির প্রতি সম্মানী প্রদান না করেই জার্মানিতে ইঞ্জিন বিক্রি করার অনুমতি লাভ করেন। অটো ও গটলিয়েবের কেউই পেটেন্ট সম্পর্কে অবগত ছিলেন না। রোচাস কোনদিন ইঞ্জিন বানান নি। এটা মূলত তিনি এটি নির্মাণের কাছাকাছি গিয়েছিলেন।

তার পেটেন্টের মাঝে অটোর ইঞ্জিন উল্লেখযোগ্য। মারকাস, বারসান্তি প্রভৃতির ইঞ্জিন ছিল দ্বিচাক্রিক আবহমণ্ডলীয় ইঞ্জিন যা জ্বালানী ঘনীভূত করত না। অটোর আবহমণ্ডলীয় ইঞ্জিন জার্মান প্রকৌশলী সংঘ ও অন্যান্য সংস্থাস্বীকৃত অটোর ইঞ্জিনের মত ছিল না। এটির সাথে লেনোইরের ইঞ্জিনের সম্পর্ক ছিল। তার ইঞ্জিন ছিল প্রথম ইঞ্জিন, যেটি বাণিজ্যিকভাবে উৎপাদিত হয়েছিল। তিনি প্রায় ৭০০টি ইঞ্জিন বিক্রি করেছিলেন।

গোড়ার দিকের পেটেন্টগুলো
অটোচক্র
জীবনী
সম্মাননা