১৯০২ সালে, 'জে পি মরগান অ্যান্ড কোং' একটি আটলান্টিক শিপিং সংস্থা 'ইন্টারন্যাশনাল মার্কেন্টাইল মেরিন কোম্পানি' (আইএমএমসি) গঠনের জন্য অর্থায়ন করেছিল, যা শিপিং বাণিজ্যের একচেটিয়াকরণের প্রচেষ্টায় বেশ কয়েকটি বড় আমেরিকান এবং ব্রিটিশ লাইন গ্রহণ করেছিল। আইএমএমসি হোল্ডিং সংস্থা যাদের অধীনস্থ অপারেটিং সাবসিডিয়ারি আছে এমন কর্পোরেশনগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করেছিল। মরগান রেলপথের সাথে চুক্তিভিত্তিক ব্যবস্থার মাধ্যমে ট্রান্সঅ্যাটল্যান্টিক শিপিংয়ের উপর আধিপত্য বিস্তার করার আশাবাদী ছিলেন, তবে সমুদ্র পরিবহনের নির্ধারিত প্রকৃতি, আমেরিকান অবিশ্বাস আইন এবং ব্রিটিশ সরকারের সাথে চুক্তির কারণে এটি অসম্ভব প্রমাণিত হয়েছিল। আইএমএমসির অন্যতম সহায়ক হ'ল হোয়াইট স্টার লাইন, যার মালিকানা ছিল আরএমএস "টাইটানিকের" । ১৯১২ সালে মরগানের মৃত্যুর এক বছর আগে বিখ্যাত জাহাজটির ডুবে যাওয়া আইএমএমসির জন্য একটি বিরাট আর্থিক বিপর্যয় ছিল, যা ১৯১৫ সালে দেউলিয়া সুরক্ষার জন্য আবেদন করতে বাধ্য হয়েছিল। আর্থিক রেকর্ডগুলির বিশ্লেষণে দেখা যায় যে আইএমএমসি অতিরিক্ত বিকাশ লাভ করেছিল এবং অপর্যাপ্ত নগদ প্রবাহে ভুগছিল যার ফলে এটি বন্ড সুদের অর্থ প্রদানের ক্ষেত্রে খেলাপি হয়ে যায়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ দ্বারা সেই যাত্রায় রক্ষা পেয়েছিল, তবে আইএমএমসি শেষে 'ইউনাইটেড স্ট্যাটস লাইন্স' নাম নিয়ে পুনরায় আবির্ভুত হয়েছিল, সেটাও ১৯৮৬ সালে দেউলিয়া হয়ে যাওয়া।

ইয়ট চালনা
প্রথম বছর এবং জীবন
আন্তর্জাতিক মার্কেন্টাইল মেরিন
ব্যক্তিগত জীবন