মরগানের ক্ষমতায় আরোহণে প্রারম্ভে তার মনোযোগ ছিল রেলপথ গুলোতে, আমেরিকার সবচেয়ে বড় ব্যবসায়িক উদ্যোগ। তিনি ১৮৬৯ সালে জে গোল্ড এবং জিম ফিস্কের কাছ থেকে অ্যালবানি এবং সুসকাহান্না রেলপথের নিয়ন্ত্রণ অর্জন করেছিলেন, তিনি সিন্ডিকেটের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন যা জে কুকের সরকারী অর্থায়নের সুযোগ-সুবিধাগুলি ভেঙে দিয়েছিল এবং শীঘ্রই পুনর্গঠন এবং একীকরণের মাধ্যমে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সমস্ত অংশে রেলপথ সাম্রাজ্যের বিকাশ ও অর্থায়নে গভীরভাবে জড়িত হয়ে পড়েছিল । তিনি ইউরোপে প্রচুর পরিমাণে অর্থ সংগ্রহ করেছিলেন কিন্তু কেবল তহবিল পরিচালনা করার পরিবর্তে তিনি রেলপথগুলিকে পুনর্গঠিত করতে এবং আরও বেশি দক্ষতা অর্জনে সহায়তা করেছিলেন। তিনি জল্পনা-কল্পনার লাভে আগ্রহী অনুমানকারীদের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিলেন এবং একীভূত পরিবহন ব্যবস্থার স্বপ্নদষ্টা ছিলেন। মরগান ১৮৮৩ সালে উইলিয়াম এইচ ভ্যান্ডারবিল্টের নিউইয়র্ক সেন্ট্রাল হোল্ডিংয়ের একটি বড় অংশ সফলভাবে বিপণন করেছিলেন। ১৮৮৫ সালে তিনি নিউইয়র্ক, ওয়েস্ট শোর এবং বাফেলো রেলপথ পুনর্গঠিত করেন এবং নিউইয়র্ক সেন্ট্রাল এর কাছে ইজারা দিয়েছিলেন। ১৮৮৬ সালে তিনি ফিলাডেলফিয়া এবং রিডিং পুনর্গঠিত করেন এবং ১৮৮৮ সালে চেসাপেক ও ওহিওকে পুনর্গঠিত করেন। কংগ্রেস ১৮৮৭ সালে আন্তঃরাষ্ট্রীয় বাণিজ্য আইন পাস করার পরে, মরগান ১৮৮৯ এবং ১৮৯০ সালে রেলপথের রাষ্ট্রপতিদের একত্রিত করে যাতে তারা নতুন আইন অনুসরণ করতে এবং "পাবলিক, যুক্তিসঙ্গত, অভিন্ন ও স্থিতিশীল হার পায়"-এর রক্ষণাবেক্ষণ চুক্তি সম্পাদনে সহায়তা করে। সম্মেলনগুলি এই ধরনের প্রথম ছিল এবং প্রতিদ্বন্দ্বী লাইনের মধ্যে আগ্রহের একটি সম্প্রদায় তৈরি করে বিশ শতকের গোড়ার দিকে দুর্দান্ত একীকরণের পথ সুগম হয়েছিল। এছাড়াও, জে পি মরগান অ্যান্ড কোম্পানি ১৮৬৯ থেকে ১৮৯৯ সালের মধ্যে প্রচুর রেলপথ পুনর্গঠিত করেছিল। তিনি বিশেষত নিউ ইয়র্ক সিটির স্ট্রিট রেলপথে অর্থায়ন করেছিলেন। 

১৯০৪ সালে একটি বড় রাজনৈতিক পরাজয় এসেছিল। নর্দার্ন প্যাসিফিক রেলওয়ে দেউলিয়া হয়ে যায় "১৮৯৩ এর দুর্দান্ত হতাশায়" । একটি জটিল আর্থিক যুদ্ধ রেলপথ নিয়ন্ত্রণে নিয়ে আসে, কারণ দেউলিয়া বন্ড হোল্ডারদের নিশ্চিহ্ন করে দেয় এবং এটি ঋণমুক্ত হয়েছিল। মরগানের নিউইয়র্কের পুঁজিপতি ইএইচ হরিম্যান এবং সেন্ট পল, এমএন রেলপথ নির্মাতা জেমস জে হিলকে নিয়ে একটি সমঝোতা করেন। ১৯০১ সালে ব্যয়বহুল প্রতিযোগিতা কমিয়ে, তারা মধ্য পশ্চিম অঞ্চলের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তিনটি রেলপথ, উত্তর প্যাসিফিক রেলপথ, গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ে এবং শিকাগো, বার্লিংটন এবং কুইন্সি রেলপথের একত্রীকরণ করে নর্দান সিকিউরিটিজ কোম্পানি তৈরি করেছিল। একীকরণকারীরা রাষ্ট্রপতি থিওডোর রুজভেল্টের অপ্রত্যাশিত বিরোধীতায় ধাক্কা খায়। তিনি ছিলেন এক উদ্যমী অবিশ্বাসী হঠারক, যিনি দেখেছিলেন বড় একত্রিকরনে ক্রেতাদের মন্দ হচ্ছিল ১৮৯০ সালের শেরম্যান অ্যান্টিস্ট্রাস্ট অ্যাক্টের অধীনে, যা এর আগে খুব কমই প্রয়োগ করা হয়েছিল। ১৯০২ সালে রুজভেল্ট তার বিচার বিভাগকে এটাকে ভেঙে দেওয়ার নির্দেশ দেন। ১৯০৪ সালে সুপ্রিম কোর্ট নর্দার্ন সিকিউরিটি কোম্পানি ভেঙে দেয় এবং রেলপথগুলি আলাদা, প্রতিযোগিতামূলক পথে যেতে দেয়। মরগান এই প্রকল্পে অর্থ হারায় নি, তবে তার শক্তিমান রাজনৈতিক খ্যাতি হারায়। 

জেপি মরগান অ্যান্ড কোম্পানি
রত্ন সংগ্রহকারী
রেলপথ
ইস্পাত