বিংশ শতাব্দী অবধি নরওয়েজিয়ান সমুদ্রের উপকূল খুব কম জনবহুল ছিল এবং তাই সমুদ্রের চালনা বেশিরভাগ দিকে ফিশিং, হুইলিং এবং মাঝে মধ্যে উপকূলীয় পরিবহনের উপর ছিল। উনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিক থেকে নরওয়েজিয়ান কোস্টাল এক্সপ্রেস সমুদ্রলাইনটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, যা দিনে অন্তত একবার ভ্রমণে নরওয়ের উত্তরের সাথে আরও ঘনবসতিযুক্ত দক্ষিণের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। নরওয়েজিয়ান সাগরে নৌপরিবহনের গুরুত্বও বারেন্টস সাগরে রাশিয়ান এবং সোভিয়েত নৌবাহিনীর প্রসার এবং বাল্টিক সাগর, কাট্টেগ্যাট, স্কাগেরাক এবং উত্তর সাগর হয়ে আটলান্টিকের আন্তর্জাতিক রুটের বিকাশের সাথে বৃদ্ধি পেয়েছে। 
নরওয়েজিয়ান সাগর বরফমুক্ত এবং আটলান্টিক থেকে আর্টিকের (মারমানস্ক, আর্চেঞ্জেল এবং কান্ডলক্ষ) রুশ বন্দরগুলোর সরাসরি রুট সরবরাহ করে, যা সরাসরি মধ্য রাশিয়ার সাথে যুক্ত।
এই রুটটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সরবরাহের জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল - ৮১১ মার্কিন মার্কিন জাহাজের মধ্যে, ৭২০ টি রাশিয়ার বন্দরে পৌঁছেছিল, প্রায় 4 মিলিয়ন টন কার্গো নিয়ে আসে যার মধ্যে প্রায় ৫০০০টি ট্যাঙ্ক এবং ৭০০০ বিমান ছিল।

মিত্রবাহিনী এই পথে ১৮ টি কনভয় এবং ৮৯ টি ব্যবসায়ী জাহাজ হারিয়েছিল। কনভয়দের বিরুদ্ধে জার্মান নৌবাহিনীর বড় অপারেশনগুলোর মধ্যে রয়েছে ১৯৪২ সালের জুলাইয়ের পিকিউ ১, ১৯৪২ সালের ডিসেম্বরে বেরেন্টস সাগরের যুদ্ধ এবং ১৯৪৩ সালের ডিসেম্বরে উত্তর কেপের যুদ্ধ যা উত্তর কেপ এর নিকটবর্তী নরওয়েজিয়ান সাগর এবং বেরেন্টের সীমান্তের চারপাশে চালানো হয়েছিল।দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে নরওয়েজিয়ান সাগরের ওপারে চলাচল হ্রাস পেয়েছিল এবং সোভিয়েত উত্তরাঞ্চলীয় নৌবহরের সম্প্রসারণের ফলে কেবল ১৯৬০-৭০ এর দশকে তীব্রতর হয়, যা নরওয়েজিয়ান সাগরে সোভিয়েত উত্তর বাল্টিক বহরের প্রধান যৌথ নৌচালায় প্রতিফলিত হয়েছিল। এই সমুদ্র ছিল সোভিয়েত নৌবাহিনীর আটলান্টিক মহাসাগরের প্রবেশদ্বার এবং এইভাবে আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের প্রবেশ পথ এবং মুরমানস্কের প্রধান সোভিয়েত বন্দরটি ছিল নরওয়েজিয়ান এবং বেরেন্টস সাগরের সীমানার ঠিক পিছনে।

ন্যাটো দেশগুলোর পাল্টা পদক্ষেপের ফলে নরওয়েজিয়ান সাগরে একটি উল্লেখযোগ্য নৌ উপস্থিতি এবং সোভিয়েত এবং ন্যাটো বিমান, জাহাজ এবং বিশেষত সাবমেরিনের মধ্যে ক্যাট এন্ড মাউস গেম তৈরি হয়েছিল।নরওয়েজিয়ান সমুদ্রের শীত যুদ্ধের একটি চিহ্ন, সোভিয়েত পারমাণবিক সাবমেরিন কে -২৭৮ কমসোমোলেটস ১৯৮৯ সালে নরওয়েজিয়ান এবং বেরেন্টস সমুদ্রের সীমান্তে বিয়ার আইল্যান্ডের দক্ষিণ-পশ্চিমে ডুবে যায়, তেজস্ক্রিয় পদার্থযুক্ত জাহাজটি উদ্ভিদ এবং প্রাণীজগতের সম্ভাব্য বিপদ ডেকে আনে। নরওয়েজিয়ান সাগর ইউরোপীয় বন্দর থেকে এশিয়া পর্যন্ত জাহাজের জন্য উত্তর সাগরের রুটের অংশ। রটারডাম থেকে টোকিওর যাত্রার দূরত্ব সুয়েজ খাল হয়ে ২১,১০০ কিলোমিটার (১৩,১১১ মাইল) এবং নরওয়েজিয়ান সাগর হয়ে কেবল ১৪,১০০ কিমি (৮,৭৬১ মাইল)।

আর্কটিক সমুদ্রের মধ্যে সমুদ্রের বরফ একটি সাধারণ সমস্যা, তবে ২০০০ সালের আগস্টের শেষে পুরো উত্তরাঞ্চলীয় পথ ধরে বরফ-মুক্ত পরিস্থিতি পরিলক্ষিত হয়েছিল। রাশিয়া আর্কটিকে তার অফশোর তেল উত্পাদন সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করছে, যা নরওয়েজিয়ান সাগর দিয়ে ইউরোপ এবং আমেরিকার বাজারগুলোতে ট্যাঙ্কারগুলোর ট্রাফিক বাড়িয়ে তুলবে; আশা করা যায় যে উত্তর নরওয়েজিয়ান সাগরের মধ্য দিয়ে তেলের চালানের সংখ্যা ২০০২ সালে ১৬৬ থেকে বেড়ে ২০১৫ সালে ১৫১৫ এ উন্নীত হবে।

ন্যাভিগেশন
মানুষের কর্মকান্ড
সামুদ্রিক দৈত্য ও ধ্বংস কর প্রভাব
হাইড্রোলজি