প্রথমেই আলোচনা করা হয়েছে যে, JF-17 কে পুরোপুরি ইউরোপিয় এভয়নিক্স এবং সাব-সিস্টেম দ্বারা তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছিলো। তবে অবরোধের কারণে তা পুরোপুরি বাস্তবায়ন হয়নি। তবু ২০০৪ থেকে ফাইটারটির জন্য ইউরোপ থেকে কিছু কিছু ইকুইপমেন্ট ক্রয় করা শুরু হয়।

২০১০ সালে নতুন একটি টেন্ডারের আওতায় পাকিস্তান পুনরায় ইউরোপিয় দেশগুলোর থেকে আর্মামেন্ট, এভয়নিক্স, সাব-সিস্টেম ক্রয়ের আলোচনা শুরু করে। এসময় পাকিস্তান ফ্রান্সের ATE এ্যারোস্পেস কম্পানীর সাথে ১.৩৬ বিলিয়ন ডলার ব্যায়ে ৫০ টি JF-17 এর জন্য আর্মামেন্ট এবং এভয়নিক্স ক্রয়ের প্রাথমিক আলোচনা শুরু করে। এই প্যাকেজের ফ্রান্সের তৈরি RC-400 radar, MICA এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল সহ আরো বিভিন্ন ধরনের আর্মামেন্ট, এভয়নিক্স ছিলো।

কিন্তু মাঝপথে বাধা সৃষ্টি করে ভারত। কারণ ভারত সেসময় ফ্রান্সের সাথে রাফালে ফাইটার ক্রয়ের আলোচনা চালাচ্ছিলো। রাফালে ফাইটারের চুক্তি চুড়ান্ত করার ক্ষেত্রে পাকিস্তানের কাছে JF-17 এর জন্য ইকুইপমেন্ট সাপ্লাই করা বন্ধ করার জন্য ফ্রান্সের উপর চাপ সৃষ্টি করে ভারত। পাকিস্তানের ১.৩৬ বিলিয়ন ডলারের ডিলটির চেয়ে ভারতের ৫ বিলিয়নের ডিলটি বড় হওয়ায় সংগত কারণে ফ্রান্স পাকিস্তানের সাথে আলোচনাটি বাতিল করে দেয়।

পাকিস্তান তখন ফ্রান্সকে বাদ দিয়ে ব্রিটেন, স্পেন, ইতালী এবং আমেরিকা থেকে ইকুইপমেন্ট ক্রয় করা শুরু করে। এর ধারাবাহিকতায় ব্রিটিশ কম্পানী মার্টিন বেকার, স্প্যানিশ কম্পানী ইন্দ্রা, ইতালীয়ান কম্পানী সেলেক্স এবং মার্কিন কম্পানী নর্থরোপ গ্রুম্যান এর সাথে বিভিন্ন ধরনের ইকুইপমেন্ট ক্রয়ের চুক্তি সম্পন্ন করে পাকিস্তান।

পাকিস্তান উপলব্ধী করেছিলো আমেরিকা যেকোনো সময় তাদের উপর অবরোধ আরোপ করতে পারে, যার কারণে ইউরোপ থেকে কেনা ইকুইপমেন্ট গুলোর লজেস্টিক সাপ্লাই বা স্পেয়ার পার্টস সাপ্লাই বন্ধ হয়ে যেতে পারে। তাই তারা ইউরোপ-আমেরিকা থেকে এমন সব ইকুইপমেন্ট ক্রয় করে, যেগুলোর কোনো এক্সপেয়ার পার্টস লাগেনা, অথবা লাগলেও তা এককালীন ভাবে কিনে নিলেই চলবে।

ইকুইপমেন্টের কোয়ালিটির ক্ষেত্রেও কম্প্রোমাইজ করা হয়নি। আজ থেকে ১৫-২০ বছর আগে চাইনীজ ডিফেন্স ইন্ড্রাস্ট্রি তেমন উন্নত বা রিলায়েবল ছিলোনা। তাই 'সুপার-৭' প্রজেক্টের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ন এভয়নিক্স, সাব-সিস্টেমগুলোতে তেমন কোনো চাইনীজ প্রোডাক্ট ব্যাবহার করা হয়নি। যেমন, চীন এই ফাইটারটিতে চীনা ইঞ্জিন ব্যাবহারের অফার করলেও পাকিস্তান তাতে রাজি হয়নি। পরে ফাইটারটিতে রাশিয়ান RD-93 ইঞ্জিন ব্যাবহার করা হয়। এছাড়া JF-17 থান্ডারে ব্যাবহৃত হয়েছে ব্রিনেটের বিখ্যাত মার্টিন বেকার কম্পানীর তৈরি PK-16LE ইজেক্সন সিট। মার্টিন বেকার হচ্ছে বিশ্বের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ইজেক্সন সিট নির্মানকারী কম্পানী। তাদের তৈরি সিটগুলো এপর্যন্ত ৪ হাজার পাইলটের জীবন বাঁচিয়েছে। F-35, ইউরোফাইটার টাইফুন থেকে শুরু করে অনেক উন্নত ফাইটারে এই সিরিজের ইজেক্সন সিটগুলো ব্যবহৃত হয়।

" এছাড়া পাকিস্তান তাদের F-16 ফাইটারের জন্য কেনা আমেরিকান ওয়েপন গুলোকেও JF-17 তে ব্যাবহারের উপযোগী করে ডিজাইন করেছে। সেগুলো হচ্ছে..."


" আমেরিকান এসব ওয়েপন ছাড়াও JF-17 তে ব্যাবহৃত হয়..."

তবে এসব আর্মামেন্টের অল্টার্নেটিভ হিসেবে একই ক্যাটাগরির চাইনীজ আর্মামেন্টও JF-17 তে বাবহৃত হয়। কোনো কারণে ওয়েস্টার্ন আর্মামেন্টের সাপ্লাই বন্ধ হলেও যাতে কোনো সমস্যা না হয় তাই এই ব্যাবস্থা করা হয়েছে। এছাড়া JF-17 তে আরো বিভিন্ন ধরনের ইউরোপিয় ইকুইপমেন্ট, আর্মামেন্ট ইন্টিগ্রেট করা হয়েছে।


ফরেন ইকুইপমেন্ট
এভয়নিক্স
গ্যালারী
ডেভলাপমেন্ট