১৮৬৪ সালে শাওয়াংক এবং নিউ প্যাল্টজের মধ্যকার ওয়ালকিল ভ্যালী রেলপথ সম্প্রসারণের প্রস্তাব পরিকল্পনা করা হয়। একই বছরে সম্ভাব্য রুট এবং খরচ নির্ধারণের জন্য মার্চ মাসে একটি সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং জরিপ চালানো হয়। প্রস্তাবণা একটি বিতর্কের সৃষ্টি করে যে নিউ প্যাল্টজে ওয়ালকিল নদীর পূর্ব নাকি পশ্চিম তীরে রেলপথটি নির্মিত হবে। পশ্চিম পাশের পথটি কম ছিলো সেই তুলনায় পূর্ব পাশে রেলপথ নির্মাণে ২৫০০০ মার্কিন ডলারের বেশি খরচ হতো। যাইহোক নদীর পূর্বতীর দিয়ে এবং গ্রামের মধ্য দিয়ে রেলপথ নির্মাণ ব্যয় বৃদ্ধি করবে বলে ধারণা করা হয়। ১৮৬৯ সালে নিউ প্যাল্টজে ১২৩,০০০ মার্কিন ডলার খরচে রেলপথ নির্মাণ হয়। ওয়ালকিল ভ্যালী রেলপথ উলস্টার কাউন্টির প্রথম রেলপথ এবং শিল্পোন্নত অঞ্চলের সংগে বিচ্ছিন্ন এই অঞ্চলের যোগাযোগ সাধন করে।
১৮৬৯ সালের নভেম্বর মাসে দক্ষিণ নিউ প্যাল্টজের গার্ডিনার রেল ডিপো জাঁকজমকপূর্ণ অনুষ্ঠানের মাধ্যমে রেলওয়ে প্রধান উদ্বোধন করেন। ফরেস্ট গ্লেন এর হ্যামলেটে দ্বিতীয় গার্ডিনার নির্মাণ করা হয়। ১৮ মে ১৮৭০ রেলওয়ে কোম্পানি চুক্তিবদ্ধ ভাবে কাজ শুরু করে এবং একই দিনে নিউ প্যাল্টজ স্টেশনে কাজ শুরু করা হয়। নকশায় ডিপোর আকার ছিলো নকশায় মালবাহী ও পেটরোগা রুমের পাশাপাশি একটি পানির ট্যাংক এবং ইঞ্জিন ঘর ছিলো। ওয়ালকিল ভ্যালী লাইনে অবস্থিত অন্যান্য স্টেশনের একটি করে বিশ্রামকক্ষ থাকলে এই স্টেশনে ছিলো দুটি। আলাদা স্থপতির বদলে একই আদলে ওয়ালকিল ভ্যালী রেলপথের স্টেশনগুলি নির্মাণ করা হয়। ডেলাওয়ার এবং হনেসডেল খালের মাধ্যমে স্টেশনের অর্ধেক কাঠ আসে পেনসিলভানিয়ার হনেসডেল থেকে। এবং তার কাঠামো ১৮৭০ সালে ১ জুলাই দাঁড় করানো হয়। ১৮৭০ সালে নির্মাণ কাজ সম্পন্ন হয়। জন সি. দেয়ো সুতোরের কাজ করে এবং রঙের কাজ করে স্নাইডার ও ফুলার, ঠিকাদার ছিলেন জন সি. শ্যাফার। রেলশ্রমিকদের বসবাসের জন্য শ্যাফার কোয়াটার নির্মাণ করেন।

১৮৭০ সালের জুনের শেষদিকে গার্ডিনার এবং নয়া প্যাল্টজের মধ্যকার প্ল্যাট্টেকিল ক্রিকের উপর ব্রিজ নির্মাণের রাজমিস্ত্রির কাজ শেষ হয় এবং জুলাইয়ে ট্রেসল কাজ সম্পন্ন হয়। ১৮৭০ এর সেপ্টেম্বরে রেলওয়ে গার্ডিনার এবং নয়া প্যাল্টজের মধ্যে পাত বসানো শুরু করে। অক্টোবরে শেষে পাত বসানো প্ল্যাট্টেকিল ক্রিক সেতু পর্যন্ত পৌঁছায় এবং ১৮৭০ সালের ১ ডিসেম্বর নয়া প্যাল্টজে গিয়ে পৌছায়।

সংস্কার
উদ্বোধন এবং প্রাক পরিচালনা
পরিকল্পনা ও নির্মাণ
অবসান