যদিও উপরে বর্ণিত রুটটি ১৯৯৩ সালের ১৫ নভেম্বর ফেডারেল রেলওয়ে উন্নয়ন আইনের অধীনে গৃহীত হয়, তবে প্রকল্পের শেষ আইনী চ্যালেঞ্জ ১৯৯৯ সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত সমাধান করা সম্ভব হয়নি। এর মধ্যে ডিবি সিদ্ধান্ত গ্রহণ করে যে বক্ররেখার সর্বনিম্ন ব্যাসার্ধকে ৩৩৩০ মিটারে হ্রাস করা হবে এবং ট্র্যাকের সর্বাধিক উচ্চ-উচ্চতাটি ১৮০ মিমি (এ৩ আরও ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করতে) বাড়ানো হবে, ট্র্যাকগুলির মধ্যে ব্যবধানকে ৪.৭০ মিটার থেকে হ্রাস করে ৪.৫০ মিটার করা হয় (স্থান বাঁচাতে) এবং টানেল ক্রস-বিভাগের অঞ্চলটি ৮২ মিটার থেকে বৃদ্ধি করে ৯২ মিটার করা হয় (ট্রেনগুলিতে রূপান্তর করার জন্য উচ্চ গতির অনুমতি দিতে)। অবশেষে পরিকল্পিত এই রেলপথের উদ্দেশ্য ছিল ট্রেনগুলি দ্বারা কোলন এবং ফ্র্যাঙ্কফুর্টের মধ্যে দূরত্ব ৫৮ মিনিটের মধ্যে অতিক্রম করা। যদিও কোলন এবং ফ্রাঙ্কফুর্টে রেল জংশনে অসম্পূর্ণ কাজ করার কারণে দূরত্বটি অতিক্রম করতে সময় লাগে ৭০ মিনিট।
উদ্বোধন এবং প্রারম্ভিক সময়
পরিকল্পনা
ইতিহাস
নির্মাণ