ট্র্যাক এবং সংকেত প্রযুক্তি উভয়ই (টিভিএম-৪৩০ + কেভিবি) ফরাসি এলজিভি উচ্চ-গতির রেলপথে ব্যবহৃত মানগুলির উপর ভিত্তি করে নির্মিত বা অভিন্ন। সেন্ট প্যানক্রাস এবং গ্যারে ডু নর্ডের আশেপাশের অঞ্চলগুলি প্যারিস (সিটিআরএল, চ্যানেল টানেল, এলজিভি নর্ড) পর্যন্ত পুরো হাই-স্পিড রুটের সাথে রঙিন আলো এবং কেভিবি সংকেত ব্যবহার করে টিভি এম-৪৩০। অ্যাশফোর্ড সিগন্যালিং কেন্দ্র থেকে ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ করা হয়। এই রেলপথ চালু করার আগে সংকেত প্রযুক্তির পরীক্ষাগুলি এসএনসিএফ-এর মালিকানাধীন "লুসি" টেস্ট কার দ্বারা সম্পাদিত হয়।

ট্র্যাকটি ১,৪৩৫ মিমি (৪ ফুট ৮ ১/২ ইঞ্চি) স্ট্যান্ডার্ড গেজ বৃহত্তর আধুনিক ইউরোপীয় জিসি লোডিংগেজে প্রতিস্থাপন করে বার্কিংয়ের ইয়ার্ড পর্যন্ত জিসি গেজ মালামাল পরিবহনে সক্ষম করে। লাইনটি ২৫ কেভি এসি রেলওয়ে বিদ্যুতায়নের সাহায্যে ওভারহেড লাইনগুলি ব্যবহার করে সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিকৃত।

সুড়ঙ্গ
ট্র্যাক
অবকাঠামো
প্রথম ইতিহাস