বরফ ও তুষারপাত বিমান দুর্ঘটনা একটি বড় কারণ। ২০০৫ সালে সাউথইস্ট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট ১২৪৮ বরফের জন্য রানওয়ে থেকে ছিটকে পড়ে সেখানে থাকা একজন শিশুর মৃত্যু হয়।

খুব অল্প পরিমানে বরফ বা তুষার জমে থাকলে বিমান উড্ডয়নে তা বাধা সৃষ্টি করতে পারে। এই কারণে বিমান উড্ডয়নের সময় বিমানে পাখায় সামান্যতম বরফ বা তুষার যেনো জমে না থাকে এই সংক্রান্ত একটি নিয়মও আছে। উল্লেখ্য যে, ১৯৮২ সালে এয়ার ফ্লোরিডা ফ্লাইট ৯০, তার পাখায় জমে থাকা বরফের জন্য ধ্বংস হয়েছিলো।

জমে থাকা বরফ বিমানের জন্য কতটা ভয়াবহ হতে পারে তার প্রমাণ পাওয়া যায়, ১৯৯৪ সালের আমেরিকান ঈগল ফ্লাইট ৪১৮৪ এনং ১৯৯৭ সালের কমএয়ার ফ্লাইট ৩২৭২ এর নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনায় পড়া থেকে। দুটো বিমানই ছিলো টারবোপ্রপ বিমান, যার পাখা ছিলো সোজা, এতে বরফ আটকে থাকাটা সহজ, বর্তমানের বাকা পাখার তুলনায়।

বিমান চালনা কর্তৃপক্ষ এবং বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ বরফ বা তুষারজনিত আবহাওয়ার ক্ষেত্রে বিমানের গায়ে বা পাখায় কোনপ্রকার বরফ জমে নেই, এইটা নিশিচ করে বিমান উড্ডয়নের অনুমতি প্রদান করে। আধুনিক বিমানের বরফ জমাকে প্রতিহত করার জন্য জেট ইঞ্জিন থেকে গরম বাতাস প্রবাহিত করে বরফ দূর করা যায়।

বিমানের ফ্লাইট পরিকল্পনার জন্য বিমান তথ্যকেন্দ্র প্রয়োজন হয়, যার কাজ হলো বিমানের পথ নির্দিষ্ট করে তার জন্য আবহাওয়া সংক্রান্ত তথ্য বা পূর্বাভাস দেয়া যাতে আকাশে উড্ডয়নরত অবস্থায় যেকোন পরিস্থিতি মোকাবেলায় পূর্বপ্রস্তুতি নেয়া সহজ হয়। আধুনিক বিমানগুলোতে বরফ বা তুষার শনাক্তকারী যন্ত্র থাকে য নুন্যতম জমাট বরফ বা তুষার-এর তথ্য দিয়ে বৈমানিককে প্রস্তুতি নেয়ার জন্য সহযোগিতা করে থাকে। আধুনিক বিমানগুলোতে থাকা আরো একটি গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্র "পিটট টিউব", যা বিমানের ভিতরের চাপ পরিমাপ করে, বর্তমানে পিটট গরম রাখার প্রযুক্তি সহকারে দেয়া হয়। কারণ এই "পিটট টিউব" ঠান্ডায় জমে গিয়ে ভুল তথ্য দিয়ে এয়ার ফ্রান্স ফ্লাইট ৪৪৭-কে দুর্ঘটনায় পতিত করে।

আগুন
পাখির আঘাত
বরফ ও তুষারপাত
বিমানের যান্ত্রিক ব্যর্থতা