বর্তমান মোট যানবাহন চলাচলের পথের মধ্যে, প্রায় ৫০% সড়ক এবং মহাসড়কগুলি শক্ত ভূপৃষ্ঠ, সব আবহাওয়ায় টিকে থাকার ক্ষমতা এবং ভাল অবস্থায় রয়েছে। প্রায় ৫০% রাস্তা চূর্ণ পাথর, নুড়ি বা সংক্ষিপ্ত মাটি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। অপ্রধান সড়কগুলো অকর্ষিত মাটিতে নির্মান করা হয়েছিল। ১৯৮১ সালে কম্বোডিয়া জাতীয় রুট ১ এর একটি নতুন সংস্কারকৃত অংশটি খোলা হয় যা প্‌নম পেন থেকে ভিয়েতনামের দক্ষিণ-পূর্ব সীমান্তের দিকে চলে গেছে। যুদ্ধের বছরগুলিতে ক্ষতিগ্রস্থ রাস্তাটি সম্ভবত ভিয়েতনামি সেনাবাহিনীর ইঞ্জিনিয়াররা পুনরুদ্ধার করেছিলেন। 
১৯৮০-এর দশকের শেষের দিকে, কম্বোডিয়ার রোড নেটওয়ার্ক উভয়ই অব্যবহৃত হয়েছিল এবং প্রাক শিল্প কৃষিনির্ভর সমাজের সীমিত চাহিদাও পূরণ করতে অক্ষম ছিল। ট্রাক ও বাসের মতো বাণিজ্যিক যানবাহন সংখ্যায় অপ্রতুল এবং তাদের চালিয়ে যাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশের অভাব ছিল। অর্থনৈতিকভাবে চাপে থাকা সরকার কর্তৃক রাস্তাঘাট নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণকে অগ্রাহ্য করা হয়েছিল, অন্যদিকে বিদ্রোহীরা নিয়মিত সেতুগুলি ধ্বংস করে দেয় এবং ভ্রমণের জন্য কিছু রাস্তাকে অনিরাপদ করে তোলে।
কম্বোডিয়া মূল মহাসড়কগুলিকে আন্তর্জাতিক মানে উন্নীত করছে এবং ২০০৬ থেকে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে উন্নতি হয়েছে। বেশিরভাগ প্রধান সড়ক এখন পাকা এবং এখন পোয়েপেট থেকে সিম রিপ (আঙ্কর ওয়াট) পর্যন্ত থাইল্যান্ড সীমান্ত থেকে রাস্তা নির্মাণ কাজ চলছে।

০১/২০১৪ এর চার্ট

অন্যান্য পরিবহণ
বিমানবন্দর
সহাসড়ক নেটওয়ার্ক
জলপথ