দিল্লি ও আগ্রার মধ্যে ভ্রমণের সময় কমিয়ে আনার ধারণাটি নিয়ে ভাবা হয়েছিল এক্সপ্রেসওয়েটির। কিন্তু ২০০৩ সালে রাজ্য পরিবর্তনের কারণে প্রকল্পটি শুরু করা যায়নি এবং ২০০৩ সালে এটি আর্থিকভাবে কার্যকর ছিল না। ২০০৭ সালে যখন মায়াবতী ক্ষমতায় ফিরে আসেন এবং যমুনা এক্সপ্রেসওয়ে নামটি পুনর্নির্মাণ করা হয় তখন এই প্রকল্পটিকে পুনরায় সক্রিয় করা হয়। 

যমুনা এক্সপ্রেস প্রজেক্টটি জেপি গ্রুপ দ্বারা বাস্তবায়িত হয়। মে ২০১২ সালে, জেপি গ্রুপ রাজ্য সরকারের কর্মকর্তাদের জানায় যে এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ কাজ শেষ হয়েছে। যমুনা এক্সপ্রেসটি আনুষ্ঠানিকভাবে ৯ আগস্ট ২০১২ তারিখে মুখ্যমন্ত্রী অখিলেশ যাদব দ্বারা লখনৌয়ের ভিডিও কনফারেন্সের মাধ্যমে আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধন করা হয় তার মূল টার্গেট সমাপ্তির তারিখ থেকে প্রায় দুই বছর আগে। 

ভারতের প্রথম সামরিক বিমানসংস্থানের জন্য, ভারতীয় বিমানবাহিনী ২১ শে মে, ২০১১ তারিখে প্রায় ৬.৪০ টায় মায়ামের রায় গ্রামের যমুনা এক্সপ্রেসওয়েতে একটি ফরাসি ডাস্তল মিরেজ -২০০০-এ সফলভাবে উত্তীর্ণ হয়। ড্রিল আরও বিস্তারিত ট্রায়ালের অংশ ছিল যে, প্রতিরক্ষা বিমানের জরুরি অবতরণের জন্য কতগুলি হাইওয়ে ব্যবহার করা যায়। আগ্রা-লখনউ গ্রীনফিল্ড এক্সপ্রেসওয়ের তিন কিলোমিটার স্থান জড়ুরি যুদ্ধ বিমান উঠা নামার জন্য ব্যবহারের ব্যবস্থা করা হয়েছে।
টোল হার
প্রসার
যমুনা এক্সপ্রেসওয়ের প্রধান বৈশিষ্ট
ইতিহাস