বাংলাদেশ বারবার তীব্র বন্যা হয়। ১৯৭০, ১৯৭৪, ১৯৮০, ১৯৮৭, ১৯৮৮, ১৯৯৬, ১৯৯৮, ২০০৪, ২০০৭ এবং ২০০৯ এর বন্যা বিশেষভাবে আঘাত হানে। ১৯৮৮ ও ১৯৯৮ সালের মধ্যে বন্যার মাত্রা ছিল ৪.৫ মিটার পর্যন্ত।১৯৯৮ সালের বন্যার সময় শহরটির ৫৬ শতাংশ এলাকাতে এবং শহরের পশ্চিম অংশগুলির ২৩ শতাংশ অংশ বন্যায় কবলিত ছিল। আতঙ্কজনক বন্যার সময় কয়েকটি রাস্তা ৬০ সেন্টিমিটার পর্যন্ত ডুবে যায়।১৯৮৮ সালের বন্যার পরে গড়ে ওঠা সড়ক এবং একটি ঘের বাঁধ দিয়ে নদী বন্যার কারণে ঢাকার পশ্চিমা এবং সবচেয়ে ঘনবসতিপূর্ণ অংশটি সুরক্ষিত ছিল। যখন উচ্চ বৃষ্টিপাত নদীতে একটি উচ্চ জল স্তরের সঙ্গে মিলিত হয়, তুষারপাত প্রাকৃতিকভাবে ড্রেনেজ সিস্টেমের মাধ্যমে নির্গত করা যায় না। বন্যা পানি ধারণক্ষমতাসম্পন্ন এলাকায় রাখা এবং বন্যার পানি নির্গমনের জন্য পাম্পিং স্টেশন স্থাপন করা হয়েছে। যাইহোক, প্রাকৃতিক জলবায়ুর অতিরিক্ত সময় স্থায়ী, ঝড়গাঁও জলাশয় ও পাম্পের রক্ষণাবেক্ষণের অভাব এবং সংস্থাগুলোর মধ্যে সমন্বয়হীনতার অভাবে বন্যার ব্যবস্থাপনার অবনতি হয়। চারটি প্রতিষ্ঠান ঢাকার ঝড় ব্যবস্থাপনা পরিচালনার বিভিন্ন দিকের দায়িত্বে রয়েছে: বাংলাদেশ পানি উন্নয়ন বোর্ড (বিডব্লিউডিবি) বাঁধের নিয়ন্ত্রক ও গেটগুলি পরিচালনা করে থাকে; ডিডব্লিউএএসএ বৃহত্তর নিষ্কাশন খাল এবং পাইপের দায়িত্বে; ঢাকা সিটি করপোরেশন (ডি.সি.সি.) ছোট ভূগর্ভস্থ এবং পৃষ্ঠের ড্রেন পরিচালনা করে এবং রাজধানী উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ (রাজউক) নতুন রাস্তা নির্মাণের সময় ভূগর্ভস্থ রাস্তাঘাটের নিষ্কাশন খাল নির্মাণ করে।

বিভিন্ন আকারের স্টর্মওয়াটার পাম্পিং স্টেশনগুলি বিডব্লিউডিবি, ডিডব্লিউএএসএ এবং ঢাকা সিটি করপোরেশন দ্বারা পরিচালিত হয়। ১৯৯৮ সালের আগস্টে বৃষ্টির কারণে নদীর উচ্চতা এত বেড়ে যায় যে, যার কোনও সীমা ছিল না এবং রামপুরা রেগুলেটর অনিয়ন্ত্রত হয়ে পড়ে। অনেকগুলি গেট যেগুলি নদী প্রবাহ থেকে পানি ধরে রাখতে বন্ধ করা উচিত ছিল তা বন্ধ করা যায়নি। অধিকন্তু ২০০২ সালে এটি উল্লেখ করা হয় যে বাঁধটিতে বাঁক ছিল এবং বৃহত অংশে ফাঁটল দেখা যায়। এছাড়াও পর্যাপ্ত নিষ্কাশন ব্যবস্থা প্রদান না করে নিম্নভূমির মধ্য দিয়ে বাঁধ নির্মাণ করা ঐ বন্যার কারণ ছিল।

সাফল্য
সমস্যা
বন্যা
ইতিহাস