বর্তমান সময়ে ইন্টুভ্যু আবহাওয়া তথ্য পদ্ধতি ৩০০ মাইল দূর পর্যন্ত আবহাওয়া তথ্য জানাতে পারে। ১৯২০ সালে শেষ দিকে যুক্তরাষ্ট্র-র প্রথম ব্যবহার শুরু করা হয়, যা ছিলো অন্ধকার এবং খারাপ আবহাওয়ায় বিমান ওঠা ও নামার এলাকায় আলোর ব্যবহার করে বৈমানিকদের সহযোগিতা দেয়া। যুক্তরাষ্ট্র ১৯৩০ সালের দিকে বৈমানিকদের সঠিক গতিপথে বিমান অবতরনের জন্য "" তৈরি করে। পরবর্তীতে "" একটি মানদন্ডের মাধ্যমে এটিকে আন্তর্জাতিকভাবে ব্যবহার করার জন্য বলা হয়ে থাকে।

১৯২৯ সালে বিমান চালনার জন্য প্রয়োজনীয় উন্নয়ন করেন।

১৯২০ সাল থেকে পরবর্তীতে ব্যবস্থার উন্নতি এবং ব্যাপক প্রসারের কারণে ব্যবহার ও উন্নতি হতে থাকে। বেতার ব্যবস্থা এবং যান্ত্রিক উপকরণের সংমিশ্রণে বিমান চালনার ব্যাপক উন্নতি হয়, যার পরিচিত হয় নামে। এই পদ্ধতি সর্বপ্রথম ব্যবহার করা হয় পিটসবারগ, পেনসিল্ভেনিয়াতে বরফঝড়ে একটি বিমান অবতরণের জন্য। ১৯৩৮ সালে,র একটা উন্নত সংস্করণ 
"" বিশ্বব্যাপী ব্যবহারের জন্য গৃহীত হয়।

এইসকল উন্নয়নের ধারাবাহিকতায় শুরু হয়, যা পরে বেসরকারী বিমান অবতরণের জন্য তৈরী করা হয় এবং ১৯৪৮ সালে এর সাথে যুক্ত হয়। এরপরে ১৯৫০ সালে এর সাথে বিমানবন্দরে নজরদারি রাডার যুক্ত হয় বিমান ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণের জন্য। ১৯৬০ সালের দিকে সরবোমুখি ভিএইচএফ বিন্যস্তকারী ঘাঁটি(ভিওআর) বিমানের পথ দেখানোর জন্য উদীয়মান একটি পদ্ধতি হিসেবে গন্য হওয়া শুরু হয়, যা তুলনামুলক কম তরঙ্গ দৈর্ঘের বেতার যোগাযোগ এবং বেতারের মাধ্যমে এলাকা চিহ্নিত করার প্রযুক্তির ব্যবহার কমিয়ে ফেলে। ভুমিতে থাকা ভিএইচএফ বিন্যস্তকারী ঘাঁটি(ভিওআর) মাঝে মাঝে র সাথে বসানো হয়। এছাড়াও বিমানে নির্দিষ্ট কিছু যন্ত্র দেয়া হয় ভিওআর-এর সাথে সঠিক ভাবে যোগাযোগ রাখার জন্য। এরসাথে ভুমিভিত্তিক কয়েকটি আবহাওয়া পরিমাপ যন্ত্র বিমানবন্দরের আশেপাশের এলাকার টার্বুলেন্স আছে কিনা জানায়।

ভুমিভিত্তিক দিকনির্দেশক যন্ত্রের কাজ পরবর্তীতে উপগ্রহভিত্তিক যন্ত্র যেমন গ্লোবাল পজিশনিং সিস্টেম(জিপিএস) দিয়ে করা শুরু হয়, এতে বৈমানিকরা তাদের সঠিক অবস্থান বুঝতে পারে পৃথিবীর যেকোন স্থান থেকে। বিশদ এলাকা চিহ্নিতকরন পদ্ধতি উপগ্রহভিত্তিক দিকনির্দেশককে আরো সঠিক করে, এর মাধ্যমে বৈমানিকরা বিমানের উচ্চতাও বুঝতে শুরু করে। এইসব সিস্টেম থাকার পরেও যদি বিমানের জিপিএস কোনকারণে কাজ না করে তাহলে বিমানের নিজস্ব দিকনির্দেশক যন্ত্র ভুমিভিত্তিক দিকনির্দেশক যন্ত্রের সাথে যোগাযোগ করে বৈমানিকদের তথ্য দিতে পারে।

২০১৪ সালের জুন মাসে আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সংগঠন জানায় যে তারা আরো উন্নত কিছু প্রযুক্তি নিয়ে কাজ করছে যার মাধ্যমে যেকোন বিমানকে প্রকৃত সময়ে অনুসরণ করা সম্ভব হবে। এরজন্য প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতি নিয়ে গবেষণামূলক কাজ করছে একটি বিশেষজ্ঞ দল।

দিকনির্দেশক যন্ত্র ও যান্ত্রিক উপকরণ
আগুন
বিমান নিরাপত্তা ঝুঁকিসমূহ
বৈমানিকদের অবসাদ