দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, পূর্ব-ইউরোপের সমাজতান্ত্রিক দেশগুলির জন্য বিভিন্ন ধরনের ট্রাক ও বাস তৈরি করা হয়েছিল: ইকারাস আরবান, আন্তঃনগর এবং পর্যটক বাস, স্কোদা বাস ও ট্রাক, ইন্ডাস্ট্রিভের্কে লুডভিগসফেল্ড ও রবুর ট্রাক, তাত্রা, এলআইএজেড, প্রাগা ভি ৩ এস, চেপেল, আভিয়া এবং জেডএসডি নিসা যাত্রীবাহী ভ্যান এবং জুক কার্গো ভ্যান। ১৯৫০-এর দশকের শেষের দিকে ওএএফ ট্রাকগুলি পশ্চিম-ইউরোপ থেকে আমদানি করা হয়েছিল, এবং বার্লিয়েট টি ৬০ টি ময়লার ট্রাক ওরেনবার্গ ওব্লাস্টে আইয়ের খনি এবং আকরিক-প্রক্রিয়াকরণ কেন্দ্র খোলার জন্য ১৯৬৯ সালে আমদানি করা হয়েছিল। রোড ট্রান্সপোর্ট সংস্থা সোভট্রানসাভতোর জন্য ভলভো এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ এনজি থেকে ট্রাক্টর  আমদানি করা হয়েছিল। লেনিনগ্রাড বন্দরের জন্য ১৯৭০-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ইউনিক-ফিয়াট ট্র্যাক্টর আমদানি করা হয়েছিল এবং ইউনিট রিগ এবং আন্তর্জাতিক হারভেস্টার পে-স্টারের ময়লার ট্রাক এবং সিমেন্ট মিক্সারগুলি ১৯৭৯ থেকে ১৯৮৩ সাল পর্যন্ত সেচ খাল নির্মাণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। ফন ব্লাস্ট ট্র্যাক্টরগুলি ১৯৭০-এর দশক থেকে ১৯৮০-এর দশক পর্যন্ত আমদানি করা হয়েছিল এবং কোমাতসু ডাম্প ট্রাকগুলি ১৯৭৯ সালে আমদানি করা শুরু হয়েছিল। ম্যাগিরাস ফ্ল্যাটবেড ট্রাক এবং ডাম্প ট্রাকগুলি ১৯৭৫ সালে বৈকাল-আমুর মূল সংযোগ (বিএএম) নির্মাণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল।

১৯৮০ সালের মস্কো গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকের মধ্যে ছোট গাড়িগুলিকে (যেমন মার্সেডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস ডাব্লু ১১৬) পুলিশ গাড়ি, ট্যাক্সি ও ভ্যান হিসাবে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল। তবে, বেশিরভাগ যানবাহনগুলি ছিল সোভিয়েতের তৈরি গাড়ি: মোসকভিচ, জিএজেড-এম ২০ পোবেদা, জিএজেড, জিল, ভ্যাজ, ইজ এবং জেডএজ গাড়ি, ইউএজেড এবং লুয়াজ জীপ, আরএএফ এবং এরাজ ভ্যান, জিএজেড, কামাজ, জিল, এমএজেড, ক্র্যাজ, উরালাজ বেলাজ এবং কেএজেড (কোলখাইডস) ট্রাক, কেএভিজেড, পিএজেড, লিয়াজেড এবং এলএএজেড বাস এবং জিআইইউ ট্রলিবাসগুলি।

১৯৮৮ সালে, ট্রাক এবং বাসের উন্মুক্ত বিক্রয় অনুমোদিত ছিল। ১৯৯০ এর দশক থেকে, নতুন এবং ব্যবহৃত অনেক গাড়ি আমদানি করা হয়েছে। ২০০০ এর দশকে, বিদেশী সংস্থাগুলি রাশিয়ায় কারখানা তৈরি করতে শুরু করেছিল বা বিদ্যমান কারখানার যন্ত্রাংশ সমাবেশ কেন্দ্রগুলির সাথে চুক্তি করেছে।

বর্তমানে, রাশিয়ার ইউরোপীয় এবং এশীয় অঞ্চলে বিভিন্ন বহর রয়েছে। ইউরোপীয় রাশিয়াতে মূলত রাশিয়ান, ইউরোপীয়ান, জাপানি, আমেরিকান এবং চীনা গাড়ি ও ট্রাক রয়েছে; এশীয় দিকটিতে ভ্লাদিভোস্টকে কেন্দ্রীভূত জাপানি দেশীয় বাজারের ব্যবহৃত যানবাহন রয়েছে। রাশিয়ান অটো ব্র্যান্ডগুলির বৃহত্তম অংশটি দাগেস্তান এবং চেচনিয়ার উত্তর ককেশাস অঞ্চলগুলিতে অবস্থিত।

গ্যাজেলে-এর মার্শ্রুতকা এবং ফোর্ড ট্রানজিট, প্যুঁঝোঁ বক্সার, ফিয়াট ডুকাটো, রেনাল্ট মাস্টার, ইভেকো ডেইলি, মার্সেডিজ-বেনজ স্প্রিন্টার এবং ফক্সওয়াগেন ক্র্যাফটার ভ্যান এবং রাশিয়ান (পিএজেড), ইউক্রেনীয় (বোগদান), দক্ষিণ কোরিয়ান (হুন্ডাই কাউন্টি) এবং চাইনিজ (বিএডাব্লু) মিনিবাস, যা একই রঙে আঁকা, লোকাল ট্যাক্সি হিসাবে ব্যবহৃত হয়। শহুরে বাসগুলি মূলত রাশিয়ান (পিএজেড, কেএভিজেড, এলআইএজেড, এমএআরজেড, নেফএজেড, ভোলঝানিন) এবং বেলারুশিয়ান এমএজেড। ইউরোপীয় বাসগুলি ভ্লাদিভোস্টক (৫১ এমএএন এ৭৮ লায়ন'স সিটি এলই বাস), মস্কো (একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ তুর্ক ও৩৪৫ কানেক্টো এলএফ, চারটি ইকারাস ৪৩৫, ৭১ রাশিয়ায় যন্ত্রাংশ সমবেত করা স্ক্যানিয়া ওমনিলিঙ্ক এবং একটি এমএএন ২৩ লায়ন'স সিটি জিএল), কোলোমনাতে ব্যবহৃত হয়েছে (১৬ মার্সেডিস- বেনজ তুর্ক ও৩৪৫ কানেক্টো এইচ এবং একটি মার্সেডিজ-বেঞ্জ তুর্ক ও৩৪৫ কনেক্টো এলএফ) এবং সেন্ট পিটার্সবার্গে (১৬ এমএএন লায়নের ক্লাসিক এবং ৫২ স্ক্যানিয়া ওমনিলিঙ্ক বাস) চলাচল করে থাকে। অন্যান্য শহরগুলিতে নতুন চীনা বাস এবং ব্যবহৃত জার্মান, সুইডিশ, ফিনিশ এবং ডাচ বাস চলাচল করে থাকে। ২০১৪ সালের জুলাই মাসে, প্রধানমন্ত্রী দিমিত্রি মেদভেদেভ রাজ্য ও পৌরসভার প্রয়োজনে বিদেশী প্রযুক্তি ক্রয় (গণপরিবহন সহ) নিষিদ্ধ ঘোষণা করেছেন। আন্তঃনগর বাসগুলি চীনা, কোরিয়ান এবং রাশিয়ান বাস এবং বড় সংস্থাগুলি ইউরোপীয় বাস কিনছে।

ফোর্ড মাসটাং, লিংকন টাউন কার, ফোর্ড এফ-সিরিজ, ডজ ভাইপার, টয়োটা সিয়েনা, টয়োটা ৪ রুনার, আকুরা, টয়োটা হাইল্যান্ডার, টয়োটা ভেনজা, ইনফিনিটি, শেভ্রোলেট করভেট এবং শেভ্রোলেট ক্যামারোর মতো মধ্যবর্তী বাজারের গাড়িগুলি বিশেষ ব্যবসায়ীরা বিক্রি করে। মধ্যবর্তী বাজারের মার্কিন ট্রাকগুলির মধ্যে ফ্রেইটলাইনার, ইন্টারন্যাশনাল, পিটারবিল্ট এবং ভলভো অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ২০১৩ সালের শেষের দিকে ইন্টারন্যাশনাল তাদের প্রোস্টার ট্র্যাক্টরের একটি রাশিয়ান সংস্করণ বিক্রয় শুরু করে এবং ওয়েস্টার্ন স্টার ৬৯০০ এক্সডি ডাম্প ট্রাকগুলির বিক্রয় ২০১৪ সালে শুরু হওয়ার কথা ছিল।
রাশিয়ান ফেডারেল স্টেট পরিসংখ্যান সেবার তথ্য অনুসারে, ২০১৩ সালে ইউরাল ফেডারেল জেলাতে স্বতন্ত্র মালিকানাধীন গাড়ির সংখ্যা ছিল ৩০৪.১, স্ভের্দলোভস্ক ওব্লাস্টে ৩১২.৬, উত্তর-পশ্চিম ফেডারাল জেলায় ২০২.৫, পস্কভ ওব্লাস্টে ৩৪৫.৩, পূর্বাঞ্চলীয় ফেডারেল জেলাতে ২৯৮.৫, কামচটকা ক্রাইয়ে ৪৮৪.৮, কেন্দ্রীয় ফেডারেল জেলায় ২৮৪.৬, বেলগোরোদ ওব্লাস্টে ৩৪০.৫, দক্ষিণ ফেডারেল জেলায় ২৭৪.৩ (ক্রাসনোদার ক্রাইয়ের ২৮৯.৫), সাইবেরিয়ান ফেডারেল জেলায় ২৬১.৮ (খাকাসিয়া প্রজাতন্ত্রে ও নভোসিবিরস্কে ২৯২.৫), ভলগা ফেডারেল জেলাতে ২৫৮ (ওরেনবার্গ ওব্লাস্টে ২৯৮.১) এবং উত্তর ককেশিয়ান ফেডারেল জেলায় ১৯৭ (স্তাভরোপোল ক্রাইয়ে ২৬৭.২)। সর্বাধিক গাড়ির মালিকানার অঞ্চল হ'ল এশীয় অংশের রাশিয়ার কামচাতকা ক্রাই (৪৮৪.৮) এবং ইউরোপীয় রাশিয়ার বেলগোরোদ ওব্লাস্ট (৩৪০.৫)। সবচেয়ে কম মালিকানার অঞ্চলগুলো হলো এশীয় অংশের রাশিয়ার চুকোটকা স্বায়ত্তশাসিত ওক্রগ (৭৩.১) এবং ইউরোপীয় অংশের  রাশিয়ার ইঙ্গুশেতিয়া (১৩০.০)।

রেল পরিবহন
যানবাহন
শ্বেত সাগর, বারেন্টস সাগর এবং উত্তর মহাসাগরে অবস্থিত অন্যান্য সাগর
দ্রুতগতির অতিক্রমণ ব্যবস্থা