পিমলিকো এবং ব্ল্যাকহর্স রোড বাদে ভিক্টোরিয়া লাইনের প্রতিটি স্টেশন একটি ইন্টারচেঞ্জ হিসাবে নির্মিত হয়েছে এবং লাইনটির সাথে ক্রস-প্ল্যাটফর্ম ইন্টারচেঞ্জের জন্য বেশ কয়েকটি স্টেশন পুনরায় সাজানো হয়েছিল। কিছু স্টেশনে ভিক্টোরিয়া লাইনের প্ল্যাটফর্মগুলি বিদ্যমান ব্যবস্থার দু'দিকে নির্মিত হয়েছিল; অন্যগুলিতে, ভিক্টোরিয়া লাইনটি পুরানো প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে এবং বিদ্যমান লাইনটি একটি নতুন প্রান্তিককরণের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছে। লাইনের সমস্ত প্ল্যাটফর্মগুলি ১৩২.৬ মিটার (৪৩৫ ফুট) দীর্ঘ। লাইনে হ্যাম্প-ব্যাক স্টেশন রয়েছে, যাতে ট্রেনগুলি মহাকর্ষীয় সম্ভাব্য শক্তি সঞ্চয় করতে দেয়, তারা যখন স্টেশন ছেড়ে যায় তখন এটিকে ছেড়ে দেয় এবং ৫% শক্তি সঞ্চয় করে এবং ট্রেনগুলি ৯% দ্রুত চালিত করার অনুমতি পায়।

স্টেশনগুলি প্রথমে নীল এবং ধূসর রঙের টাইলসযুক্ত ছিল, প্রতিটি বসার স্থান শনাক্তকরণের জন্য টাইলযুক্ত নকশাগুলি দিয়ে সজ্জিত। কিছু মোটিফ ছিল পাঁস, উদাঃ ব্রিক্সটনের জন্য চিত্রটি ছিল এক টন ইট। ১৯৭৯ সালে জুবিলি লাইনের প্রথম পর্যায়ে নির্মাণের সময়, গ্রীন পার্ক স্টেশনের মোটিফগুলি জুবিলি লাইনের প্ল্যাটফর্মের মোটিফগুলির সাথে মিল রাখার জন্য গ্রীন পার্ক স্টেশনের প্ল্যাটফর্মের মোটিফগুলি জুবিলি লাইনের প্ল্যাটফর্মগুলির নকশা দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়।

২০১০ এবং ২০১১ সালের শেষের দিকে, ট্রেনগুলিতে পদক্ষেপমুক্ত প্রবেশ সরবরাহের জন্য পিমলিকো ব্যতীত সমস্ত ভিক্টোরিয়া লাইন স্টেশনগুলিতে প্ল্যাটফর্ম হ্যাম্প স্থাপন করা হয়। প্রকল্পটি রেল যানবাহন অভিগম্যতা (অ-আন্তঃব্যবস্থাযোগ্য রেল ব্যবস্থা) প্রবিধান ২০১০ এবং অক্ষমতা বৈষম্য আইন ১৯৯৫ অনুসারে ছিল। ভিক্টোরিয়া লাইনের হ্যাম্পগুলি হ্যারিংটন হাম্পের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, র‌্যাম্প কিছু মেইনলাইন স্টেশনগুলিতে স্থাপন করা হলেও, তা ছিল স্থাপত্য নির্মাণের কাজ।

ডিপো
নকশা
ওয়ালথামস্টো – ভিক্টোরিয়া
পরিকল্পনা