প্রাথমিক নির্মাণ ১৯৬০ সালের জানুয়ারিতে শুরু হয়, যখন টটেনহ্যাম থেকে সেভেন সিস্টার্স রোডের নিচে মনোর হাউস পর্যন্ত দুটি পরীক্ষামূলক সুড়ঙ্গ খনন শুরু করা হয়। হাইড্রোলিক র‍্যাম দ্বারা চালিত পরীক্ষামূলক ঘূর্ণমান ঢাল "খনক ড্রাম" ব্যবহার করে এই সুড়ঙ্গ খনন করা হয়, যা প্রতিদিন ৬০ ফুটের (১৮মিটার) বেশি কাটতে পারে। কাজটি সম্পূর্ণ ভিক্টোরিয়া লাইনের জন্য ব্যবহার করা হবে বলে প্রত্যাশা নিয়ে ১৯৬১ সালের জুলাইয়ে শেষ হয়।

১৯৬২ সালের ২০ আগস্ট £৫৬ মিলিয়ন ডলার বাজেটের মাধ্যমে লাইনটি সংসদীয় অনুমোদনের পরে, পরের মাসে নির্মাণকাজ শুরু হয়। ১৯৫০-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে শেষ অবধি অর্থনৈতিক উত্থান ম্লান হয়ে গিয়েছিল এবং লন্ডনে বেকারত্ব বাড়তে শুরু করেছিল এবং সরকার আশা করেছিল যে ভিক্টোরিয়া লাইন তৈরি বন্ধ হয়ে যাবে। অক্সফোর্ড সার্কাস স্টেশনটিকে নতুন লাইনের সাথে সংযুক্ত করতে কাজ শুরু হয়; বাকেরলু লাইনের সাথে একটি ক্রস-প্ল্যাটফর্ম ইন্টারচেঞ্জ এবং কেন্দ্রীয় লাইনের সাথে একটি পাতাল রেল লিঙ্ক সরবরাহ করা হয়। ১৯৬৩ সালের আগস্টে মোড়ের উপরে একটি ইস্পাতের ছাতা তৈরি করা হয়, যাতে বিদ্যমান ট্র্যাফিক ব্যাহত না করে একটি নতুন টিকিট ঘর তৈরি করা যায়। লাইনে রোলিং স্টকটিতে স্বয়ংক্রিয় ট্রেন পরিচালনা (এটিও) ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়, যা রেল ট্র্যাকের সাথে স্বয়ংক্রিয় বৈদ্যুতিক সংকেতের উপর ভিত্তি করে ট্রেনগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালানোর অনুমতি দেয়। ১৯৬৪ সালের মার্চ মাসে মেট্রো-ক্যামেলকে ভিক্টোরিয়া লাইনের ট্রেন বহরের জন্য ২.২৫ মিলিয়ন ডলার চুক্তি প্রদান করা হয়।

ওয়ালথামস্টো – ভিক্টোরিয়া
ডিপো
সুযোগ-সুবিধা
পদক্ষেপমুক্ত প্রবেশ