পোপ গ্রেগরি ষোড়শ (মৃত্যু ১৮৪৬) পোপদের রাজ্যে রেলপথ নির্মাণ প্রতিরোধ করেন। তার সুখ্যাতি ছিল  ""chemin de fer, chemin d'enfer"" (" লোহার রাস্তা, জাহান্নামের পথ ").  বলার জন্যে। গ্রেগরি ষোড়শ এর উত্তরাধিকারী , পোপ পায়াস নবম,আংকোনা তিরানা থেকে একটি রেলপথ নির্মাণ শুরু করেন, কিন্তু এটা সম্পন্ন করার আগে এ অঞ্চল ১৮৬১ সালে রিসরজিমেন্টও এর সৈন্যবাহিনী দ্বারা বাজেয়াপ্ত করা হয়েছিল। ১৯ শতকের তীর্থ যাত্রীদল রেলের উপকারিতা বুঝতে পারে,১৮৫৮ দিকে রোমান কিউরিয়ারদের ভেতর এই প্রযুক্তির প্রতি বিদ্বেষী ভাবের প্রতি  কোমলতা আসে যেটি আসলে শুরু হয়েছিল ১৮৫৮ দিকে।

১১ই ফেব্রুয়ারি ১৯২৯ সালে ল্যাটারন চুক্তির মাধ্যমে ভ্যাটিকান সিটিতে রেলস্টেশন  নির্মাণ এবং এটির ইতালীয় রেলপথের সাথে সংযুক্তি নিশ্চিত করা হয়। ইতালি রাজ্যের গণপূর্ত মন্ত্রণালয়ের নতুন রেলপথ নির্মাণ অধিদপ্তর সমুদ্রতল থেকে ৩৮ মিটার উপরে পায়াজা সান্তা মার্তা এবং রাজবাড়ীর মধ্যে বাঁধ নির্মাণ করে।  ইতালীয় সরকার এর  ₤ ৭৫০ মিলিয়ন ল্যাটারন চুক্তি থেকে । রেলপথ নির্মাণে মোট  ₤ 24 মিলিয়ন খরচ করা হয়েছিল। 

স্টেশন ভবন ( নিচে দেখুন ) ১৯২৯ এবং ১৯৩৩ সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছে।

প্রথম লোকোমোটিভ মার্চ ১৯৩২সালে ভ্যাটিকান প্রবেশ করে। স্টেশনটি অক্টোবর ২, ১৯৩৪ সালে আনুষ্ঠানিকভাবে খোলা হয়। সেপ্টেম্বর ১২ , ১৯৩৪ সালে  ইতালি ও ভ্যাটিকান সিটির মধ্যে একটি রেল কনভেনশন অনুমোদন করা হয়,এই দিনেই Ferrovie dello Stato (ইতালীয় রেলওয়ে) এর সম্পত্তি পোপের কর্তৃত্ব দেওয়া হয় ।  
অক্টোবর ১৯৩৪ সালে গণপূর্ত মন্ত্রণালয় যথাক্রমে ভ্যাটিকান সিটি ও ইতালীয় রাজ্য রেলওয়ে কে সম্পূর্ণ সমাপ্ত রেলপথ হস্তান্তর করে।. অধিকার সূত্রের উপর আইন (জুন ৭,১৯২৯)ইতালীয় রেলওয়েকে  ভ্যাটিকান নিয়ন্ত্রিত রেলপথে পরিণত করে। 

ভ্যাটিকান সিটি রেলওয়ে স্টেশন
গমন পথ
ব্যবহার
ইতিহাস