মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেক্রেটারি অফ সেক্রেটারি সাইরাস ভ্যানস এই জাতীয় সঙ্কটের সামরিক সমাধানের জন্য জাতীয় সুরক্ষার পরামর্শদাতা জিগনিউউ ব্রজেঞ্জিনস্কির বিরুদ্ধে তর্ক করেছিলেন। ভ্যান্ট, গাউট-এর সাথে লড়াই করে দীর্ঘ সপ্তাহান্তে ১৯৮০ সালের ১০ এপ্রিল বৃহস্পতিবার ফ্লোরিডায় গিয়েছিল। শুক্রবার ব্রজেঞ্জিনস্কি জাতীয় সুরক্ষা কাউন্সিলের একটি নতুন নির্ধারিত বৈঠক করেছেন যেখানে রাষ্ট্রপতি অপহরণকারীদের উদ্ধারের জন্য তেহরানে একটি সামরিক অভিযান অপারেশন ঈগল ক্লের অনুমোদন দেন। ভান্সের জায়গায় বৈঠকে অংশ নেওয়া উপ-সচিব ওয়ারেন ক্রিস্টোফার ভ্যানকে বিষয়টি জানাননি। উগ্র, ভ্যান্স নীতিগতভাবে তার পদত্যাগের হাত ধরে ব্রজেজিনস্কিকে "দুষ্ট" বলে অভিহিত করেছিলেন।

১৯৮০ সালের ২৪ শে এপ্রিল বিকেলে আট আরএইচ ‑ ৫৩ ডি হেলিকপ্টার বিমানের বাহক ইউএসএস <nowiki>নিমিত্জ</nowiki> থেকে তাবাসের নিকটে পূর্ব ইরানের গ্রেট লবণ মরুভূমিতে বিমানের চালক হিসাবে একটি প্রত্যন্ত রাস্তায় যাত্রা করেছিল। তারা প্রচণ্ড ধূলিঝড়ের মুখোমুখি হয়েছিল যে দুটি হেলিকপ্টারকে অক্ষম করেছিল, যারা সম্পূর্ণ রেডিও নীরবতায় ভ্রমণ করছিল। পরের দিন ভোরে, বাকি ছয়টি হেলিকপ্টার একটি ল্যান্ডিং সাইট এবং "ডেজার্ট ওয়ান" হিসাবে চিহ্নিত পুনরায় জ্বালানীর অঞ্চলটিতে বেশ কয়েকটি ওয়েটিং লকহিড সি -১৩০ হারকিউলিস পরিবহন বিমানের সাথে দেখা করে।

এই মুহূর্তে, একটি তৃতীয় হেলিকপ্টারটি অপ্রয়োজনীয় বলে মনে করা হয়েছিল, মিশনের জন্য ছয়টি বিবেচিত ডিফল্টের নিচে রেখেছিল। অভিযানের কমান্ডার কর্নেল চার্লস অ্যালভিন বেকউইথ সুপারিশ করেছিলেন যে মিশনটি বাতিল করে দেওয়া উচিত এবং তার সুপারিশ রাষ্ট্রপতি কার্টার দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। হেলিকপ্টারগুলি পুনরায় জ্বালানির জন্য নিজেকে স্থান দেওয়ার সময়, একটি সি -130 টি ট্যাঙ্কার বিমানের মধ্যে ছুটে গিয়ে বিধ্বস্ত হয় এবং আট মার্কিন সেনা সদস্য নিহত এবং আরও বেশ কয়েকজন আহত হয়। 

১৯৮০ সালের মে মাসে জয়েন্ট জেনারেল চিফস অফ স্টাফ অ্যাডমির নেতৃত্বে ছয়জন সিনিয়র সামরিক কর্মকর্তাদের একটি বিশেষ অপারেশন রিভিউ গ্রুপ গঠন করেন। তৃতীয় জেমস এল। হোলোয়, উদ্ধার প্রচেষ্টার সমস্ত দিক পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করার জন্য। এই দলটি ২৩ টি বিষয়কে চিহ্নিত করেছে যা মিশনের ব্যর্থতায় উল্লেখযোগ্য ছিল, ১১ টির মধ্যে এটি প্রধান হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। ওভাররাইডিং ইস্যুটি ছিল অপারেশনাল সুরক্ষা - এটি মিশনটি গোপন রেখেছিল যাতে দূতাবাসে উদ্ধারকারী দলের আগমন সম্পূর্ণ বিস্মিত হয়। এটি পাইলট এবং আবহাওয়ার পূর্বাভাসকারীদের মধ্যে স্বাভাবিক সম্পর্ককে বিচ্ছিন্ন করে দেয়; পাইলটদের স্থানীয় ধূলিঝড় সম্পর্কে অবহিত করা হয়নি। আর একটি সুরক্ষার প্রয়োজন হেলিকপ্টার পাইলটরা একই ইউনিট থেকে আসা। মিশনের জন্য নেওয়া ইউনিটটি ছিল ইউএস নেভির মাইন -লেইং ইউনিট সিএইচ -৩৩ ডি সি স্ট্যালিয়েন্স উড়ন্ত; এই হেলিকপ্টারগুলি দীর্ঘ পরিসীমা, শক্তিধর এবং শিপবোর্ড ক্রিয়াকলাপের সাথে সামঞ্জস্যতার কারণে মিশনের পক্ষে সেরা উপযুক্ত হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

বিমানের দু'ঘণ্টা পরে, হেলিকপ্টারটির ক্রু একটি সতর্কতা আলো দেখেন যা নির্দেশ করে যে একটি প্রধান রটার ফেটে যেতে পারে। তারা মরুভূমিতে অবতরণ করেছিল, চাক্ষুষরূপে নিশ্চিত হয়েছিল যে একটি ক্র্যাকটি বিকাশ শুরু হয়েছে এবং সাধারণ অপারেটিং পদ্ধতি অনুসারে উড়ন্ত বন্ধ করে দিয়েছে। ৮ নং হেলিকপ্টারটি নম্বরের ক্রু বাছাই করতে অবতরণ করেছিল এবং এটি বিনষ্ট না করেই নং মরুভূমিতে পরিত্যক্ত হয়। হোলোয়ের গ্রুপের প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে একটি ক্র্যাক হেলিকপ্টার ফলকটি মিশন চালিয়ে যেতে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং বিপর্যয়কর ব্যর্থতার সম্ভাবনা অনেক ঘণ্টা কম ছিল, বিশেষত নিম্ন উড়ানের গতিতে। প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে নম্বরের পাইলট এটি করার নির্দেশ দিলে মিশনটি চালিয়ে দিতেন।

যখন হেলিকপ্টারগুলি রিফুয়েলিং পয়েন্টে দু'টি ধুলার ঝড়ের মুখোমুখি হয়েছিল, তখন প্রথমটির চেয়ে দ্বিতীয়টি আরও তীব্র, ৫ নম্বর পাইলট ফিরে গেল কারণ খনি স্থাপনকারী হেলিকপ্টারগুলি ভূ-উপরের রাডারগুলিতে সজ্জিত ছিল না। প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে পাইলট যদি তাকে বলা হত যে সেখানে আরও ভাল আবহাওয়া তার জন্য অপেক্ষা করছে তবে রেডিও নীরবতার আদেশের কারণে তিনি পরবর্তী পরিস্থিতি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেননি। প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে যে "রিফুয়েলিং স্টেশন এবং হেলিকপ্টার বাহিনীর মধ্যে" "তথ্য পাসের উপায় ছিল" যে মিশনে আপস করার সামান্য সম্ভাবনা থাকবে "- অন্য কথায়, এই পর্যায়ে যোগাযোগের নিষেধাজ্ঞার প্রয়োজন ছিল না। । 

২ নম্বর হেলিকপ্টার একটি আংশিক হাইড্রলিক্স ব্যর্থতার অভিজ্ঞতা পেয়েছিল তবে পুনর্নবীকরণের স্থানে চার ঘণ্টা যেতে সক্ষম হয়েছিল। সেখানে একটি পরিদর্শন দেখিয়েছে যে একটি জলবাহী তরল ফুটো একটি পাম্পের ক্ষতি করেছে এবং মিশন চালিয়ে যাওয়ার জন্য হেলিকপ্টারটি নিরাপদে উড়তে পারে না, বা সময়মতো মেরামত করা যায় না। ছয়টি হেলিকপ্টার উদ্ধার মিশনের জন্য প্রয়োজনীয় নিখুঁত ন্যূনতম বলে মনে করা হয়েছিল, সুতরাং এই বাহিনীটি পাঁচে কমে যাওয়ার সাথে সাথে স্থানীয় কমান্ডার তার গর্ভপাতের অভিপ্রায়টি বেতার করলেন। এই অনুরোধটি সামরিক চ্যানেলগুলির মাধ্যমে রাষ্ট্রপতি কার্টারের কাছে প্রেরণ করা হয়েছিল, যারা রাজি হয়েছিলেন। 

মিশন এবং এর ব্যর্থতা প্রকাশ্যে প্রকাশিত হওয়ার পরে, খোমেনি ইসলামের পক্ষে হস্তক্ষেপের কৃতিত্ব দেয় এবং ইরানের প্রতিপত্তি তার আকাশে ছড়িয়ে পড়ে। ইরানি কর্মকর্তারা যারা রাষ্ট্রপতি বানী সদরের মতো জিম্মিদের মুক্তি দেওয়ার পক্ষে ছিলেন তারা দুর্বল হয়ে পড়েছিল। আমেরিকাতে, রাষ্ট্রপতি কার্টারের রাজনৈতিক জনপ্রিয়তা এবং ১৯৮০ সালে পুনর্নির্বাচিত হওয়ার সম্ভাবনাগুলি আরও ২৫ এপ্রিলের একটি টেলিভিশনের ভাষণের পরে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, যেখানে তিনি উদ্ধার অভিযানের ব্যাখ্যা দিয়েছিলেন এবং এর ব্যর্থতার জন্য দায় স্বীকার করেছিলেন।

কানাডিয়ান জিম্মি উদ্ধার
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রভাব
প্রথম উদ্ধার প্রচেষ্টা
জিম্মি সাধারণ নাগরিক