તેની નીચી કિંમતના લક્ષ્યના કારણે નેનોની રજુઆતે માધ્યમોનું ધ્યાન ખેંચ્યું. "ફાયનાન્સીયલ ટાઇમ્સે" નોંધ્યું કે, “આધુનિક રાષ્ટ્ર બનવાની ભારતની મહત્વકાંક્ષાનું જો કોઇ ચિહ્ન હોય, તો તે નિઃશંકપણે નેનો, ખૂબ ઓછી કિંમત સાથેની નાની કાર, છે. ગૃહઉત્પાદીત એન્જીનીયરીંગની એક સિદ્ધિ, ગ્રામ્ય વિકાસ પર આધારીત કરોડો ભારતીયોનું સપનું નેનો $2,200 (€1,490, £1,186) ની કિંમત સાથે સાકાર કરે છે.” કાર ભારતીય અર્થતંત્રને વેગ આપશે, ભારતીય કાર બજારના 65% વિસ્તૃતીકરણ સાથે, ભારતમાં સાહસિક – તકો તૈયાર કરશે તેવું માનવામાં આવે છે. રતન ટાટા, ટાટા ગ્રુપ અને ટાટા મોટર્સના ચેરમેન, જેમણે કારને પર્યાવરણ-સહાયક “લોકોની કાર” તરીકે વર્ણવી તેમના દ્વારા કારનો વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો. ઘણાં સ્ત્રોતો અને માધ્યમો દ્વારા તેની ઓછી-કિંમત અને પર્યાવરણ-સહાયક પગલાં જેમાં ઇંધણ તરીકે કમ્પ્રેસ્ડ એરનો ઉપયોગ અને એક ઇલેક્ટ્રીક-સંસ્કરણ (ઇ-નેનો) માટે નેનોના ખૂબ વખાણ કરવામાં આવ્યાં. નેનોનું મોટાપાયે ઉત્પાદન કરવાની, ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રીક-સંસ્કરણ, અને માત્ર ભારતમાં તેનું વેચાણ કરવાને બદલે, તેને સમગ્ર વિશ્વમાં પણ નિકાસ નિકાસ કરવાની ટાટા ગ્રુપ આશા રાખે છે.

કારના વિવેચકો ભારતમાં (જ્યાં 90,000 લોકો પ્રતિ વર્ષ રોડ-અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામે છે) તેની સુરક્ષા વિશે પ્રશ્ન ઉઠાવે છે, અને તે પ્રદૂષણ પેદા કરશે તેના વિશે પણ ટીકા કરે છે(રાજેન્દ્ર પચૌરીના પ્રમુખ સ્થાને વાતાવરણ પર આંતરસરકારી પેનલની ટીકા સહિત). જો કે, ટાટા મોટર્સે વચન આપ્યું છે કે ગેસોલીન-મોડેલની સાથે તેઓ નેનોનું પર્યાવરણ-સહાયક મોડેલ પણ ચોક્કસ રજુ કરશે.સિંગુર, પશ્ચિમ બંગાળ ખાતે મૂળ નેનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું, પરંતુ વધતા જતા હિંસક દેખાવોના કારણે ઓક્ટોબર 2008 માં ટાટાએ પીછેહઠ કરવાની ફરજ પડી. હાલમાં, પંતનગર (ઉત્તરાખંડ) પ્લાન્ટ ખાતે ટાટા મોટર્સ નેનોનું ઉત્પાદન કરે છે તેવો અહેવાલ છે અને સાણંદ, ગુજરાત ખાતે માતૃ પ્લાન્ટનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. શરૂઆતમાં નેનો માટે કંપની હાલના ડિલર નેટવર્ક પર આધાર રાખશે. સિંગુરની 300,000 ની સરખામણીએ 500,000 ની ક્ષમતા નવો નેનો પ્લાન્ટ ધરાવશે. પશ્ચિમ બંગાળની સરકાર દ્વારા આપવામાં આવેલ તમામ સુવિધાઓ પૂરી પાડશે તેવી ગુજરાતે પણ ખાતરી આપી છે.

ડિઝાઇન
ઇતિહાસ
ભારતીય અર્થતંત્ર પર સંભવિત અસર
જૂની કાર બજારની અસર