રિવોલ્યુશન એન્જિન એ વીઆર-1000 સુપરબાઇક સ્પર્ધા કાર્યક્રમ પર આધારિત છે, જે હાર્લી-ડેવિડસનની પાવરટ્રીમ એન્જિનીયરીંગ ટીમ અને સ્ટટ્ટગાર્ટ, જર્મનીમાં પોર્શી દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. તે લિક્વીડ કૂલ્ડ, ડ્યૂઅલ ઓવરહેડ કેમ, 69 ક્યૂબિક ઇંચ (1130 સીસી) ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સાથે આંતરિક કાઉન્ટરબેલેન્સ્ડ 60 ડિગ્રી વી-ટ્વીન એન્જિન છે, જે 9000 આરપીએમની રેડલાઇન સાથે ક્રેન્ક ખાતે 8250 આરપીએમ પર ઉત્પન્ન કરે છે. 
તે 2002 નમૂના વર્ષમાં નવા વી-રોડ લાઇન માટે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતુ, જેમાં સિંગલ વીઆરએસસી (VRSC)એ (વી-ટ્વીન રેસીંગ સ્ટ્રીટ કસ્ટમ) મોડેલથી પ્રારંભ કરવામાં આવ્યો હતો. 

રિવોલ્યુશન એન્જિનનું 1250 સીસી સ્ક્રીયેમિન ઇગલ વર્ઝન 2005 અને 2006માં ઉપલબ્ધ બનાવવામાં આવ્યું હતું અને ત્યાર બાદ તેને 2005થી 2007માં એક જ ઉત્પાદન મોડેલ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 2008માં, 1250 સીસી રિવોલ્યુશન એન્જિન સમગ્ર વીઆરએસસી (VRSC) લાઇન માટે નિયત બની ગયું હતું. હાર્લી-ડેવિડસન 2008 વીઆરએસસી (VRSC)એડબ્લ્યુ મોડેલ માટેના ક્રેન્ક પર દાવો કરે છે. વીઆરએસએક્સએ (XA)સઇ "ડિસ્ટ્રોયર" સ્ટ્રોકર (75 એમએમ ક્રેન્ક) સ્ક્રિયમિન ઇગલ 79 ક્યુબિક ઇંચ (1300 સીસી) રિવોલ્યુશન એન્જિનથી સજ્જ છે, જેનું ઉત્પાદન બંધ કરાયું હતું. .

નાણાંકીય કટોકટી
રિવોલ્યુશન એન્જિન
ઇતિહાસ
પ્રારંભ