<div class="floatright">
1988નાં ઉનાળામાં, એરબસ ઇજનેરોના એક સંઘ એ જીન રોડરની આગેવાનીમાં ખાનગીમાં અલ્ટ્રા-હાઇ-કેપેસીટીનાં એરલાઈનર (યુએચસીએ (UHCA))ના વિકાસનું કામ શરૂ કર્યું, પોતાના બન્ને ઉત્પાદનની હારમાળા પૂર્ણ કરવા તેમજ બોઇંગનું વર્ચસ્વ તોડવા જેણે આ માર્કેટ શાખામાં 1970 થી તેનાં 747 સાથે ફાયદાનો આનંદ માણ્યો હતો. 747-400 થી 15% ઓછા સંચાલન ખર્ચનો લક્ષ્ય રાખી આ પ્રોજેક્ટની ઘોષણા 1990માં ફાર્નબોરોહ એર શોમાં થઇ. એરબસે ડીઝાઈનરોની ચાર ટીમોનું આયોજન કર્યું, જેમાં ઈએડીએસ (EADS)નાં ભાગીદારોમાનાં દરેક માંથી એક(એરોસ્પેતીએલ, ડાઈમરક્રાઇસ્લર એરોસ્પેસ, બ્રિટીશ એરોસ્પેસ, ઈએડીએસ સીએએસએ (EADS CASA)) ભવિષ્યના વિમાન રચનાની નવી ટેકનોલોજીની યોજના કરવા માટે લેવાયા હતાં. જૂન 1994માં એરબસે પોતાની બહુ વિશાળ એરલાઈનરનો વિકાસ કરવાની શરૂઆત કરી, જે પછી એ3એક્સએક્સ (A3XX)નાં નામે ઓળખાયું. એરબસે અમુક રચનાને ધ્યાનમાં લીધી, વિમાન એ340ની વિચિત્ર બે ઢાંચા વાળી સાઈડ-બાય-સાઈડ જોડાણ વાળી પણ, જે એરબસનું મોટામાં મોટું તે સમયેનું જેટ હતું. એરબસે પોતાની રૂપરેખા સુધારીને બોઇંગ 747-400 ના ચાલુ સંચાલન ખર્ચમાં 15 થી 20% જેટલો ઘટાડો સુચવ્યો. એ3એક્સએક્સનુ રૂપાંતર એક દ્વિસ્તરીય માળખામાં કરવામાં આવ્યુ જે પારંપરિક એક સ્તરીય માળખા કરતા વધુ યાત્રીઓની ક્ષમતા ધરાવતુ હતું. 

પાંચ એ380 પ્રયોગાત્મક અને ખરાપણુ સિદ્ધ કરવા માટે બનવવામાં આવ્યા. 18 જાન્યુઆરી 2005ના દિવસે પ્રથમ એ380ની અનાવરણ વિધિ તુલોઝમાં ઉદ્દધાટન સમારોહમાં કરવામાં આવી, અને તેની પ્રથમ ફલાઈટ 27 એપ્રિલ 2005ના રોજ ઉડી. સફળ ઉતરાણના ત્રણ કલાકને 54 મિનિટ પછી, મુખ્ય પાયલોટ જેકસ રોસેએ કહ્યુ કે એ380 ચલાવવુ એ "સાયકલ સંભાળવા જેવું છે" 1 ડિસેમ્બર 2005ના, એ380 એ મેચ 0.96ની મહત્તમ ઝડપ મેળવી. 10 જાન્યુઅરી 2006 ના દિવસે એ380 એ તેની કોલંમ્બિયાના મેડેલિન સુધીની સૌ પ્રથમ એટલાન્ટિક સમુદ્ર પાર કરવાની હવાઇ સફર કરી.

3 ઓકટોબર 2006ના દિવસે સીઇઓ (CEO) ક્રિસટીન સ્ટેરિફે જાહેરાત કરી કે એ380 ના વિલંબનુ કારણ હવાઇ જહાજ બનાવવાના અસંગત સોફટવેર ની સંરચનાનો ઉપયોગ છે. પ્રારંભમાં, તુલોઝ ના એકત્રિકરણ પ્લાન્ટમાં (ડેસાલ્ટ દ્વારા બનાવેલ)કેટીયા ની આધુનિક 5 આવૃત્તિનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે હેમ્બર્ગ કારખાનાના રૂપરેખા કેન્દ્રએ જુની અધુરી આવૃત્તિ 4 વાપરી હતી. પરિણામે સંપુર્ણ હવાઇ જહાજમાં વાપરવામાં આવેલ 530 કિ.મી. જેટલા કેબલની રચના ફરીથી કરવી પડી. જો કે કોઇ ઓર્ડરને રદ કરવાની જરૂર ના પડી, તોપણ એરબસે મોડા વહેંચણી કરવાને કારણે લાખોનો દંડ ચુકવવો પડ્યો.

15 ઓક્ટોબર 2007માં સૌ પ્રથમ હવાઇ જહાજ સીંગાપોર એરલાઇનને પુરુ પાડવામાં આવ્યુ અને સીંગાપોર અને સીડની વચ્ચે 25 ઓક્ટોબર 2007ના રોજ ઉદ્દઘાટન ઉડ્ડયન શરુ કરવામાં આવ્યુ.
બે માસ બાદ સીંગાપોર એરલાઇન ના સીઇઓ (CEO) ચ્યુ ચુંગ સેંગે કહ્યુ કે એ380 એરલાઇન અને એરબસ બંન્નેની અપેક્ષા કરતા સારી કામગીરી દર્શાવી રહ્યા છે તેમજ પ્રતિ ઉતારુ 747-400 ફ્લિટ કરતા 20% ઓછું બળતણ બાળી રહ્યું છે. એમીરેટ્સ બીજી હવાઇ કંપની હતી જેણે 28 જુલાઇ 2008 ના રોજ એ380 છોડાવીને દુબઇ અને ન્યુયોર્ક વચ્ચે 1 ઓગસ્ટ 2008ના રોજ ઉડ્ડયન શરુ કર્યુ. ત્યારબાદ કોન્તાસ 19 સપ્ટેમ્બર 2008માં આ વાતને અનુસરીને, 20 ઓક્ટોબર 2008ના રોજ મેલબોર્ન અને લોસ એન્જેલિસવચ્ચે ઉડાન શરુ કર્યુ.

નાગરિક ઉત્પાદનો
મૂળ
એ380નો વિકાસ
ઇતિહાસ