ડિસેમ્બર 1996માં, તે સમયના વૈજ્ઞાનિક સલાહકાર, એ.પી.જે. અબ્દુલ કલામે એક એકમની પડતર માટે 21 મિલિયન યુએસ ડોલરની ગણતરી કરી હતી. 2001ના અંતે, એડીએ અને એલસીએ (LCA) પ્રોગ્રામના ડિરેક્ટર, ડો. કોટા હરિનારાયણે (220 એરક્રાફ્ટના અપેક્ષિત ઓર્ડર માટે) એલસીએ (LCA)ની એકમ પડતર માટે 17-20 મિલિયન ડોલરનો અંદાજ મુક્યો હતો, અને એક વારા ઉત્પાદન શરૂ થાય તો તે ઘટીને 15 યુએસ મિલિયન ડોલર થવાની પણ શક્યતા છે. 

આમ છતાં, 2001 સુધીમાં, અન્ય લોકોએ એવો સંકેત આપ્યો હતો કે એલસીએ (LCA) માટે 24 મિલિયન ડોલરનો ખર્ચ થશે (એરક્રાફ્ટદીઠ રૂ. 100 કરોડ [Rs. 1,000,000,000]નો વધારો). (આ પડતર ડોલરદીઠ 41 રૂપિયા પ્રમાણે છે, જ્યારે હાલમાં આ દર 47 રૂપિયા છે. હાલમાં આ દર હજુ પણ એરક્રાફ્ટદીઠ 21.27 મિલિયન યુએસ ડોલર છે. પડતરમાં થયેલા વધારાને ધ્યાનમાં લેતા, કેટલાક ઉડ્ડયન નિષ્ણાતો એવું માને છે કે એરક્રાફ્ટ તૈયાર થશે, ત્યારે તે એકમદીઠ વધીને 35 મિલિયન ડોલર થઇ જશે. 20 "તેજસ" એરક્રાફ્ટ માટેનો રૂ. 2,000 કરોડ (450 મિલિયન ડોલરથી વધારે)નો ઓર્ડર એરક્રાફ્ટદીઠ 22.6 મિલિયન ડોલરની એકમ પ્રાપ્તિની પડતરનું પ્રતિનિધીત્વ કરશે, જે અબ્દુલ કલામના અંદાજોને સુસંગત હશે. આશરે 20 મિલિયનથી 32 મિલિયન યુએસ ડોલરની (રૂ. 100-150 કરોડ)ની કિંમત સાથે, "તેજસ" અન્ય 4.5 જનરેશન ફાઇટર વિમાનની સરખામણીએ ઘણું સસ્તુ હશે. ("ટાઇમ્સ ઓફ ઇન્ડિયા" એ સરખામણી કરીને, ફ્રેન્ચ "રફેલ" માટે રૂ. 270 કરોડ અથવા 61 મિલિયન યુએસ ડોલરની કિંમત મુકી હતી). 
ફેડ 03, ટાઇમ્સ ઓફ ઇન્ડિયાના 2010ના અહેવાલ પ્રમાણે, ભારત સરકાર એલસીએ (LCA) પ્રોજેક્ટને જીવંત રાખવા માટે વધુ 8000 કરોડનું ભંડોળ આપશે. 

ભારતીય નૌકાદળે છ નેવલ એલસીએ (LCA) માટેના ઓર્ડના પ્લેસમેન્ટને મંજૂરી આપી હતી. એરક્રાફ્ટદીઠ આશરે 31.09 મિલિયન યુએસ ડોલર (રૂ. 150 કરોડ)ની કિંમતે. 

લેન્ડિંગ ગિઅર
પડતર
વિકાસનો ઇતિહાસ
પ્રોપલ્શન