ಇಂದಿನ ಟೊಯೋಟಾದ ಯೋಜನೆಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ನಂತರದಲ್ಲಿ ನೇರ(ಲೀನ್‌) ಆಯಿತು, ಇದು 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಕಿಚಿ ಟೊಯೋಡಾರೊಂದಿಗೆ, ಒಂದು ಜವಳಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ದಾರ ತುಂಡಾದಾಗ ಮಗ್ಗಗಳು ತನ್ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ತಾನೇ ನಿಲ್ಲುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಅಟೋನೊಮೇಷನ್‌ ಮತ್ತು "ಜಿಕೊಡಾ" ದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಯಾವಾಗ ಇದು ಜವಳಿಗಳಿಂದ ಮೊದಲ ಕಾರು ತಯಾರಿಸಲು ಆರಂಭ ಮಾಡಿತೋ ಅಂದಿನಿಂದ JITಯೊಂದಿಗಿನ ಟೊಯೋಟಾದ ಪ್ರಯಾಣ ಬಹುಶಃ 1934ರ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೇ ಶುರುವಾಗಿತ್ತು. ಟೊಯೋಟಾದ ಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಕೀಚಿರೋ ಟೊಯೋಡಾ, ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ತೀವ್ರ ಅಧ್ಯಯನದ ಮೂಲಕ ಕಳಪೆ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 1936ರಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಜಪಾನ್ ಸರ್ಕಾರದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮೊದಲ ಟ್ರಕ್‌ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಾಗ, ಅವನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೊಸ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವನು "ಕೈಜೆನ್" ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಗುಂಪನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದನು.

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಜಪಾನಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮಟ್ಟಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಮಾನದಂಡದ ಮೂಲಕ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಕೊಡಲಾಯಿತು. USAನಲ್ಲಿನ ಸೂಪರ್‌ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಟೈಚಿ ಒಹ್ನೋ ಕೆಲಸದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ರಚನೆಯು ಮಾರಾಟ ಅಥವಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ನೆಡೆಯಬಾರದು, ಆದರೆ ಅದು ವಾಸ್ತವಿಕ ಮಾರಾಟದ ಮೂಲಕ ನಡೆಯಬೇಕು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಿದ ಆರ್ಥಿಕ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು, ಅಧಿಕ-ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲೇಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ಸೆಳೆಯುವಿಕೆಯ ಭಾವನೆಯು (ಗುರಿ ನಿರ್ದೇಶಿತ ಸೆಳೆಯುವಿಕೆಯ ಬದಲಾಗಿ ಕಟ್ಟುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಆದೇಶಿಸುವುದು) ಉತ್ಪಾದನಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ಕೊಡಲು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು.

ಟೈಚಿ ಒಹ್ನೋ ಟೊಯೋಟಾದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಈ ವಿಷಯಗಳು ಅವನ ಜೊತೆ ಜೊತೆಗೆನೆ ಬೆಳಕಿಗೆ ಬಂದವು. ಅವರು ಈ ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಅಂತರಿಕ ಚಿಂತನೆಯ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಕಟ್ಟಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಸ್ತಾರವನ್ನು ಹರಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಈಗ ಟೊಯೋಟಾ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ (TPS) ಆಗುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಇದು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ TPSನಿಂದ ಬಂದದ್ದು, ಆದರೆ ಈಗ ಇಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ನೇರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆಯೋ ಹಾಗೆ ಹಲವು ಬೇರೆ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನೋರ್ಮನ್ ಬೋಡೆಕ್, ಫೊರ್ಡ್‌ನ "ಟುಡೇ ಆ‍ಯ್‌೦ಡ್ ಟುಮಾರೋ" ದ ಮರುಮುದ್ರಣದ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಕಂಡಂತೆ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ,

ಫೊರ್ಡ್‌ ಚೆಂಡನ್ನು ಉರುಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ
ಸ್ಥೂಲ ಅವಲೋಕನ
ಅಪವ್ಯಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಆಲೋಚನೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆ
ಟೊಯೋಟಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ TPS