1995ರಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು BEVಗಳನ್ನು ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದವು. ನವೆಂಬರ್ 1997ರಲ್ಲಿ, ಏರೋವಿರೋಮೆಂಟ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ "ಪೋಸಿಚಾರ್ಜ್" ಎಂಬ ಕ್ಷಿಪ್ರ-ಚಾರ್ಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತನ್ನ ರೇಂಜರ್ EVಗಳ ಪಡೆಯನ್ನು ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡಲೆಂದು ಫೋರ್ಡ್ ಕಂಪನಿಯು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಆರರಿಂದ ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1998ರಲ್ಲಿ, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ತನ್ನ a "ಮ್ಯಾಗ್ನೆ ಚಾರ್ಜ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತಾ ಅದು NiMH ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಚಾರ್ಜ್ ಮಾಸುವುದೆಂದು ಹೇಳಿತು, ಮತ್ತು ಪರಿಮಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು.

2005ರಲ್ಲಿ, ಚರ ಸಾಧನ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತೋಷಿಬಾದವರು ತಯಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇವು 80% ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಅರವತ್ತು ಸೆಕೆಂಡ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುವವುವೆಂದು ಹೇಳಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಇದೇ 7 kW·h EV ಪ್ಯಾಕ್ ಗೆ ಲೆಕ್ಕಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ ಗರಿಷ್ಠವಾದ 340 kW ಗಳನ್ನು ಯಾವುದಾದರೂ ಮೂಲದಿಂದ ಆ 60 ಸೆಕೆಂಡ್ ಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತಿತ್ತು.. BEVಗಳಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ; ಏಕೆಂದರೆ ಶಾಖ ಹೆಚ್ಚಿ ಇವುಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಲ್ಲವಾಗಬಹುದು. 

ಆಲ್ಟೈರ್ ನ್ಯಾನೋರವರ ನ್ಯಾನೋಸೇಫ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಬೇರೆ ಮರುಚಾರ್ಜ್ ಆಗಬಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳೇ ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ನ್ಯಾನೋಸೇಫ್ ಸೆಲ್ ಅನ್ನು 95% ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಜಪಾನ್ ನ ಕಂಪನಿ, JFE ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, 50% ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳು ಅಥವಾ 70% ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು 5 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತಹ ಒಂದು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸಿದೆ.
ಬಹುತೇಕ ಜನಗಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪ್ರವಾದ ಮರುಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇಲ್ಲ; ಅವರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಇರುತ್ತದೆ. (ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ) ಮೂವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಿಂದ ಆರು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ದಿನದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವರಿಗೆ ಹೊರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಗಮನವನ್ನೇನೂ ಅಪೇಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ; ಮಾಲಿಕನು ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಅನ್ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಮಯ ವ್ಯಯಿಸಿದರಾಯ್ತು. BEV ಚಾಲಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮನೆಯಲ್ಲೇ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ಉದ್ಯೋಗಸ್ಥಳಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿ ಅಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟಿರುತ್ತಾರೆ - ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇವು ಸೌರಶಕ್ತಿಯ ಹಲಗೆಗಳಿಂದ ಶಕ್ತಿ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಫಿನ್ ಲ್ಯಾಂಡ್, ಕೆಲವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಂತಹ ತಂಪು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮೀಟರ್ ಗಳ ಬಳಿಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶಕ್ತಿ ಹೊರಗಿಂಡಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಆಗಲೇ ಲಭ್ಯವಿವೆ; ಪ್ರಥಮತಃ ಬಳಕೆಗೆಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ಹೀಟರ್ಸ್ ನಿಂದ ಒದಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿಗೆಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಕರ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್
ವ್ಯಾಪ್ತಿ
ಸೌರ ಕಾರ್ ಗಳು
ವಿದ್ಯುತ್, ಇಂಧನಗಳ ಹೋಲಿಕೆ