ಎಂಟು ತಿಂಗಳಕಾಲ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಾಗಿತು. ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸ್ಟೇಟನ್ ದ್ವೀಪದ ಫ್ರೆಶ್ ಕಿಲ್ಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. 2002ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಒಂದು ಕರ್ಮಾಚರಣೆಯನ್ನು ಏರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2002ರಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರದ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 7ಡಬ್ಲುಟಿಸಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ನೆಲವು ಕುಸಿಯಿತು. ಇದು ಮುಖ್ಯ ಯೋಜನೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಲ್ಯಾರಿ ಸಿಲ್ವರ್‌ಸ್ಟೇನ್ 7 ವಿಶ್ವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಧಾನಿಸದೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣಗೊಂಡು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ಲೋವರ್ ಮ್ಯಾನ್‌ಹಾಟನ್‌ನ ಅವಶ್ಯಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಟ್ಟಡದ ಕೆಳ ಅಂತಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯ ಉಪಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಒಂದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪಾತ್ ಕೇಂದ್ರವು ವಿಶ್ವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರದ ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ಇದನ್ನು ನಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಟಿಯಗೊ ಕಲಟ್ರವಾ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಶಾಶ್ವತ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು.

ಸಿಲ್ವರ್‌ಸ್ಟೇನ್ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರಗಳು ವಿಶ್ವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಹಿಸಿವೆ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯದ ರಾಜ್ಯಪಾಲರಾದ ಜಾರ್ಜ್ ಪಟಕಿಯವರು ಕೂಡಾ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಬಲಿಯಾದವರ ಕುಟುಂಬಗಳು, ನೆರೆಹೊರೆಯ ಜನರು, ಮೇಯರ್ ಮೈಕೇಲ್ ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್, ಹಾಗೂ ಇತರರು ಕೂಡಾ ಭಾಗಿಯಾಗಲು ಇಚ್ಛಿಸಿದ್ದರು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯಪಾಲ ಪಟಕಿಯವರು ಲೋವರ್ ಮ್ಯಾನ್‌ಹಾಟನ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಎಲ್‌ಎಮ್‌ಡಿಸಿ) ಅನ್ನು ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್‌ಎಮ್‌ಡಿಸಿಯು ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಡೇನಿಯಲ್ ಲಿಬೆಸ್ಕಿಂಡ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮೆಮೊರಿ ಫೌಂಡೇಶನ್ಸ್‌ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರದ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಡಂ ಟವರ್ ("ವಿಶ್ವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರ" ಎನ್ನಲಾಗುವ) ಸೇರಿದಂತೆ ಮೆಮೊರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಇತರೆ ಆಫೀಸ್ ಕಟ್ಟಡಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಕೂಡಾ ಸೇರಿದ್ದವು. ವಿಶ್ವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರದ ಮೆಮೊರಿಯಲ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ "ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಆಬ್ಸೆನ್ಸ್" ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಹೊಂದಿದ ಮೈಕೆಲ್ ಅರದ್ ಹಾಗೂ ಪೀಟರ್ ವಾಕರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕ್ಕೆ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಮಾರ್ಚ್ 13, 2006ರಂದು ಕಾರ್ಮಿಕರು, ಉಳಿದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯಲು ಹಾಗೂ ಮುಂದಿನ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಶ್ವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರ ವಾದವಿವಾದಗಳು ಹಾಗೂ ಕಳವಳಗಳ ಜೊತೆಗೆ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 ಮೆಮೊರಿಯಲ್ & ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಇದು ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಾರಂಭದ ದಿನಾಂಕವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಲ್ಲಿ, ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾರಿ ಸಿಲ್ವರ್‌ಸ್ಟೇನ್ ಅವರುಗಳು ಒಂದು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವರ್‌ಸ್ಟೇನ್ ಅವರು ಲಿಬರ್ಟಿ ಬಾಂಡ್ಸ್‌ನ ಹಣಕಾಸು ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಫ್ರೀಡಂ ಟವರ್ ಮತ್ತು ಟವರ್ ಫೈವ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಹೊಣೆ ಹೊತ್ತರು. , 2006ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೀಡಂ ಟವರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲ-ಕುಸಿದ ಕರ್ಮಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹಮ್ಮಿಕೊಂಡರು.

ಮೇ 2006ರಲ್ಲಿ, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ತಜ್ಞರಾದ ರಿಚರ್ಡ್ ರೋಜರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫುಮಿಹಿಕೊ ಮಾಕಿ ಅವರನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮೂರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೆ ಟವರ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿಯಮಿಸಿದರು. ಎರಡು, ಮೂರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಗೋಪುರಗಳ ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು 2006ರಂದು ಬಹಿರಂಗ ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯ ಟವರ್, ಅಥವಾ200 ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗಳು ನಷ್ಟು ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಮೂರು ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶೃಂಗವನ್ನು ಒಟ್ಟು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮೂರನೆಯ ಟವರ್ ಅಥವಾ 175 ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ 1,155 ಅಡಿ (352 ಮೀ) ಎತ್ತರ ಹಾಗೂ ಆಂಟೆನಾವು ತಲುಪುವಂತೆ ಇರುವುದು.
ನಾಲ್ಕನೆಯ ಟವರ್ ಅಥವಾ 150 ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಒಟ್ಟು ಎತ್ತರ ಹೊಂದಿದೆ. , 2007ರಲ್ಲಿ, ಈಗಿರುವ ಡಚ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಕಟ್ಟಡದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಟವರ್ 5ರಲ್ಲಿ 42 ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಜೆಪಿ ಮಾರ್ಗನ್ ಚೇಸ್ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಹಾಗೂ ಇದರ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಯಾಗಿ ಕೊಹ್ನ್ ಪೆಡರ್ಸನ್ ಫಾಕ್ಸ್ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು.

ಭೋಗ್ಯ
ಪೆಬ್ರವರಿ 26, 1993ರ ಬಾಂಬುದಾಳಿ
ಕಾಲಮಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಂಗಗಳು
ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ