ಎರಡನೆಯ ಹಂತದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಓಡುದಾರಿಯು 2,400 ಮೀಟರ್ (7,900 ಅಡಿ) ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮತ್ತು ಏರ್ಬಸ್ ಎ 320 ನಂತಹ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೈಸೂರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. [32] ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಪೂರ್ವದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 766 ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. [33] ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುವವರೆಗೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಸಮರ್ಥಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. [34]

ಸಿದ್ದರಾಮಯ್ಯ ಆಡಳಿತದಡಿ ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ಪುನಶ್ಚೇತನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ರನ್ವೇ ಕೆಳಗೆ NH 766 ಅನ್ನು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಬದಲು ಕಡಿಮೆ ಭೂಮಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ; [35] [36] ಆದರೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರಕಾರವು ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು, ಭದ್ರತಾ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಉದಾಹರಿಸಿದೆ. [35] ಆಗಸ್ಟ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ಕನ್ ಕ್ರಾನಿಕಲ್, ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸಚಿವಾಲಯವು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಸಲು ವಿಮಾನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಟರ್ಮಿನಲ್
ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳು
ಇತಿಹಾಸ
ಪ್ರವೇಶ