বিপুল লোকসানে চলছে কলকাতা মেট্রো। তাই প্রাথমিক দুটি পর্যায়ের ভাড়া বাড়িয়ে দ্বিগুন করতে চাইছে মেট্রো কর্তৃপক্ষ। ভাড়া বাড়ানোর প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে পরের ধাপগুলোতেও। ইতিমধ্যে রেলবোর্ডের কাছে ভাড়া বাড়ানোর প্রস্তাব পাঠানো হয়েছে। গোটা বিষয়টি খতিয়ে দেখছে রেল কর্তৃপক্ষ।
 ওয়েব ডেস্ক: বিপুল লোকসানে চলছে কলকাতা মেট্রো। তাই প্রাথমিক দুটি পর্যায়ের ভাড়া বাড়িয়ে দ্বিগুন করতে চাইছে মেট্রো কর্তৃপক্ষ। ভাড়া বাড়ানোর প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে পরের ধাপগুলোতেও। ইতিমধ্যে রেলবোর্ডের কাছে ভাড়া বাড়ানোর প্রস্তাব পাঠানো হয়েছে। গোটা বিষয়টি খতিয়ে দেখছে রেল কর্তৃপক্ষ। ন্যূনতম ভাড়া বাড়িয়ে দ্বিগুন করতে চাইছে কলকাতা মেট্রো।  এজন্য ইতিমধ্যেই রেলবোর্ডের কাছে প্রস্তাব পাঠানো হয়েছে। ভাড়া বাড়ানোর প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে  ০ থেকে ১০ কিলোমিটার দূরত্ব পর্যন্তও।  সূত্রের খবর, মেট্রোর জেনারেল ম্যানেজার ইতিমধ্যেই রেল বোর্ডের কাছে প্রস্তাবিত ভাড়ার তালিকা পাঠিয়ে দিয়েছেন। গতমাসে ফের একবার তাগাদাও দেওয়া হয়েছে। কিন্তু, কেন বিপুল পরিমান ভাড়া বাড়ানোর প্রস্তাব? অর্থাত্‍ ১০০ টাকা রোজগার করতে মেট্রোর খরচ  ৩০০ টাকা
২০০১- ২০১৩ পর্যন্ত এক জায়গায় থমকে ছিল মেট্রোর ভাড়া।খরচ লাফিয়ে বাড়লেও, সস্তা জনপ্রিয়তার কথা মাথায় রেখে  ভাড়া বাড়ানো হয়নি। যার জেরে এখন ভাড়া বাডছে একলাফে। কিন্তু, ন্যূনতম ভাড়া বৃদ্ধির ওপর কেন এত জোর দিচ্ছে মেট্রো কর্তৃপক্ষ? 
সারাদিন মেট্রোর ৩২% যাত্রী ০-৫ কিলোমিটার দূরত্ব যাতায়াত করেন। অথচ, এই পর্যায়ে মেট্রোর আয় ১৬%, যা সবচেয়ে কম। পরের পর্যায় অর্থাত্‍ ১০ কিলোমিটারের মধ্যে যাতায়াত করেন ৪২ শতাংশ যাত্রী। এই পর্যায়ে মেট্রোর আয় ৪২ শতাংশ পরিসংখ্যান চোখে আঙুল দিয়ে দেখিয়ে দিচ্ছে, প্রথম ও দ্বিতীয় পর্যায়ে রোজগারের হাল সবচেয়ে খারাপ। তাই এই দুই পর্যায়ে ভাড়া বাড়ানোর ওপর সবচেয়ে বেশি জোর দিতে চাইছে মেট্রো কর্তৃপক্ষ। তাদের আরও  যুক্তি, দেশের মধ্যে কলকাতাবাসীই সবচেয়ে কম পয়সায় মেট্রো চড়ার সুযোগ পান।