tammikuu 2011 (UTC)

 J-10 ei huhuista huolimatta perustu lavi-koneeseen, vaan chengdu kehitti canard-konetta jo ennen laviohjelmaa. se, että otat tämän esille, herättää kysymyksen tietolähteistä, toivottavasti se ei ole wikipedia ). Chengdu sai itse asiassa teknologiaa Yhdysvalloista (ennen Neuvostoliiton romahtamista, Yhdysvallat salli kiinalaisten insinöörien tulla Yhdysvaltoihin ja työskennellä yhdysvaltalaisten puolustusurakoitsijoiden kanssa, tämä on dokumentoitu) ja Venäjältä (sen jälkeen). Molemmat siirrot olivat kuitenkin epätäydellisiä, ja Chengdun oli omaksuttava teknologia, ja se, että he saivat panoksensa moderniin teknologiaan kahdelta suurvallalta, tekee loogiseksi sen, että he voivat kehittää nykyaikaisia lentokoneita nyt.

 mutta näkeminen on uskomista, meillä on video thottle up, thottle down -testistä laskeutumisessa http://www.tudou.com/programs/view/VDrpLi8EER0/, joka osoittaa, että koneessa on toimiva moottori. lukemasi artikkeli koskee myös J-10:n ongelmaa, joka on ainutlaatuinen yksimoottorisille koneille. J-11b on varustettu kiinalaisella moottorilla ja se lentää Pekingin lähellä sijaitsevassa eliittiyksikössä, joten on vaikea kiistää jotakin, joka on jo käytössä.

 jälleen muistutan, että tämä on vain prototyyppi, se ei ole tuotantotyyppiä. kukaan täällä ehdottaa, että he voivat tehdä 100 näistä taloudellisesti. mutta 1 toimivan prototyypin tekeminen ei ole niin vaikeaa; muistakaa, että F22-prototyyppi syntyi vuosia ennen kuin USA: lla on kyky tuottaa niitä massatuotantona, se on koko prototyyppien tekemisen tarkoitus, ongelmien ratkaiseminen. en todellakaan ymmärrä, miksi jotkut toimivat niin kuin prototyypin olemassaolon on tarkoitettava, että Kiina on päässyt samalle tasolle kuin USA: n, se on vain hullu ajatus. 218.186.8.234 00:57, 6