"Nickin ehdotuksesta lähetän tämän luonnoksen ""Kaupalliset edut"" -osion tarkistamiseksi.

Kaikkien on ymmärrettävä, että BC-17-ohjelma EI ole kuollut. Se, jatkuuko se, EI ole Boeingin päätös. Se ei ole FAA:n päätös siitä, jatkuuko se. Se EI ole edes USAF:n päätös (aloitteen käytettyjä lentokoneita koskeva näkökohta vie Boeingin pois vaikutusvallan piiristä lukuun ottamatta lentokoneen säilyttämistä kaupallisessa/sotilaallisessa kaksoisroolissa). Tämä valta on kongressilla ja SECDEF:llä, eikä sekään ole ehdoton, koska C-17-linjan jatkamiseen liittyy kansallisia ja taloudellisia turvallisuuskysymyksiä ja koska BC-17:n tehtävänä on olla Yhdysvaltojen ja Naton hallinnassa olevan raskaan ja ylimitoitetun lentorahtiteollisuuden osa-alueen ydin. Venäläiset ja ukrainalaiset hallitsevat tätä alaa, kuten tiedätte AN-124-koneidensa kanssa, ja Yhdysvaltain armeijan on korvattava ilmakuljetusvaje käyttämällä venäläisiä melko säännöllisesti.

Jos joku wikisfäärin arvoisista kollegoistamme aikoo esittää kommentteja, suosittelen voimakkaasti, että tutustutte Ronisin ja Stokesin vuonna 2001 SECAFin pyynnöstä laatimaan Roche-julkaisuun. Olisi myös hyvä tutustua SpeedNews Aerospace and Defense Conference -konferenssin esitykseen linkitettyyn esitykseen vuodelta 2007. Näin olemme kaikki samalla sivulla.

Vielä yksi asia: Pitäkää näiden asiakirjojen sisältämiä tietoja kaiken kaikkiaan ehdottoman tarkkoina.... ASIMOV51 (talk)   

"