"

 Msa Garratts 

Hei,

Ajatus artikkelista on hyvä, mutta valitettavasti aloitit sen virheellä. Se on ymmärrettävää, koska aihe on monimutkainen. 

WAGR toi ensimmäisen kerran M-luokan Garratteja maahan vuonna 1911. Nämä veturit ovat erittäin tärkeitä, koska ne ovat kolmas rakennettu Garratt-luokka ja ensimmäinen "pääradan" Garratt-luokka, joka osoitti potentiaalia raskaiden tavarankuljetusten veturiksi. Niitä seurasi vuonna 1912 Ms-luokka, jonka ainoa ero oli se, että Ms-luokka oli ylikuumennettu. Näin ollen ne olivat myös ensimmäinen Garratt-luokka, jolle tehtiin uusintatilaus. Molemmat luokat rakensi Beyer-Peacock.

WAGR rakensi Msa-luokan vuonna 1930 omissa työpajoissaan. Ne olivat ilmeisesti kopio Ms-luokasta, mutta niissä näytti olevan joitakin kosmeettisia eroja.

Tarina ei pääty tähän, vaan siirtyy Victoriaan. VR:n G-luokka on ilmeisesti kopioitu Ms-luokasta, ja suurin ero on se, että rungot on siirretty ulospäin, jotta ne mahtuisivat pienempään raideleveyteen. Ulkopuolelle kehystetyt Garratit ovat hyvin harvinaisia, jopa pienemmissä raideleveyksissä. Mutta odottakaa, on vielä muutakin (ei, ei pihviveitsiä!). Tätä mallia käytettiin uudelleen Australian Portland Cementin 3'6"" -linjalle Geelongin lähellä, ja ensimmäinen veturi toimitettiin vuonna 1936 ja toinen vuonna 1939. Yhden näistä vetureista kattilaa käytetään entisöidyssä G42-veturissa.

Yhteenvetona voidaan siis todeta, että mallia rakennettiin 28 vuoden aikana, sitä käytettiin kolmella rautatiellä, kahdella mittakaavalla ja kaksi valmistajaa rakensi sen, ja jos olen laskenut oikein, 27 veturia rakennettiin.

Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että artikkelin tulisi kattaa mallin historia ja sisältää kaikki variaatiot. Variaatioiden etsiminen vaatisi kuitenkin jonkin verran työtä. Joten kyllä, mielestäni se ansaitsee artikkelin.

Voit halutessasi vapaasti käyttää edellä mainittuja tietoja.

Kippis,

Michael."