Tämä artikkeli ei ole tällä hetkellä tasapainossa. Siinä esitetään vain pintapuolinen yhteenveto virallisesta raportista ja sen jälkeen liian pitkä jakso kiistanalaisesta kertomuksesta. Tämä antaa (virheellisen) vaikutelman, että virallinen raportti on puutteellinen tai väärä.  
Loppujen lopuksi yksi tosiasia on kiistaton - kapteeni Asseline lensi lentokoneen sakkaukseen. Tämä on lentäjän kannalta erittäin huono teko milloin tahansa, ja se on kuolemansynti, kun se tehdään 30 jalan korkeudessa maanpinnasta. Todisteet ovat selvät - kone oli alphamaxissa (suuri kohtauskulma), hyvin alhaisella lentonopeudella ja moottori tyhjäkäynnillä. Asseline ei voi syyttää ketään muuta siitä, että hän laittoi koneen näin vaaralliseen asentoon, sillä hän oli koneen komentaja. Kaikki muut häiritsevät seikat, kuten tarkka korkeus, kuulokkeiden käyttö, moottorin viive kaasun nostokäskyyn vastaamisessa jne. jne., ovat pelkkiä harhautuksia, koska mikään niistä ei selitä sitä, että kone pysähtyi lentäjän virheen vuoksi.
Virallisessa raportissa on paljon todisteita (en ole löytänyt englanniksi käännettyä versiota), ja on melko selvää, mitä todella tapahtui. Niin, ja viite 3 on hieman kyseenalainen; se on täynnä hulluja salaliittoteorioita, joiden tueksi ei ole mitään todisteita. Ehdotan, että artikkeli tarvitsee perusteellisen uudistuksen, jossa kiistanalaisesta kertomuksesta karsitaan paljon pois ja annetaan enemmän tietoa virallisesta raportista.