"

Heti kun sanoit tämän, menetit kaiken uskottavuutesi, 

""Lento 30 on merkittävä, koska lentokoneeseen ilmestyi suuri reikä, lento 9336 on merkittävä, koska siinä oli loukkaantuneita""(EARACHES)"(EARACHES)

""Mitä tulee esine- tai henkilövahinkoihin, uskon, että useimmat ihmiset sanoisivat, että ihmisille aiheutuneet fyysiset vammat ovat paljon vakavampia kuin lentokoneen korjattavissa olevat vauriot."" (KYLLÄ RÄJÄHDYTYS, JOKA REIKÄTTÄÄ REIÄN LENTOKONEEN SIVUUN, ON PALJON VÄHEMMÄN VAKAVA KUIN KORVAVAHINGOT.).

""Jätät jatkuvasti huomiotta mahdollisesti vakavat vammat, jotka aiheuttavat 26 ihmisen joutumisen sairaalaan."" (OLETKO SINÄ ASIANAJAJA HARRY???) LYÖN VETOA, ETTÄ JOKU LAKIMIES VALMISTAUTUU NOSTAMAAN KANTEEN RYANAIRIA VASTAAN KÄYTTÄEN JUURI NÄITÄ SAMOJA SANOJA, PYSYVIÄ KORVAVAURIOITA, EHKÄ LENTÄJÄN OLISI PITÄNYT KÄSKEÄ HEITÄ IMEMÄÄN KARKKIA TAI PURESKELEMAAN PURUKUMIA ENNEN KUIN HÄN ALOITTI LASKEUTUMISEN!!!).

Kun väität tietäväsi niin paljon ilmailusta, sinun kannattaisi ehkä tutustua osoitteeseen http://www.avherald.com. Jos tapaus on kyseisellä sivustolla luokiteltu C- tai A-luokkaan (onnettomuus), se on riittävän vakava, jotta se voidaan sisällyttää siihen. (HA, MINUA NAURATTAA VIELÄKIN JOKA KERTA, KUN LUEN TUON KOMMENTIN).

""Se on (www.avherald com, joka vie sen yli iltapäivälehtijournalismin ja luokittelee sen "onnettomuudeksi" eikä vaaratilanteeksi), joten ei ole mitään syytä, miksi tämä asianmukaisesti perusteltu lisäys pitäisi poistaa, varsinkin kun vaarallisia lähestymistapoja käsittelevä kohta on edelleen olemassa."" (OH YEAH THE AVHERALD, SIVUSTO ON TODELLA Hämmästyttävä, ja luokittelujärjestelmä on uskomaton.). KAIKKI TIETÄVÄT, ETTÄ DEKOMPRESSIO ON PALJON VAKAVAMPI ASIA KUIN LENTÄJÄT, JOTKA YRITTÄVÄT LENTÄÄ IFR-LÄHESTYMISTÄ, KUN ILS ON POISSA KÄYTÖSTÄ MATALALLA PILVESSÄ, JA JOTKA EIVÄT TAJUA SITÄ ENNEN KUIN HE PÄÄSEVÄT PILVISTÄ MUUTAMAN SADAN JALAN PÄÄHÄN JA HUOMAAVAT OLEVANSA JO PUOLIMATKASSA KIITOTIEN YLÄPUOLELLA JA MENEVÄNSÄ LIIAN LUJAA, JA TEHN EIVÄTKÄ TAJUA SITÄ, TAI LENTÄJÄ, JOKA OHITUSLÄHESTYMISEN SIJASTA KALLISTAA LENTOKONEEN KOVAA OIKEALLE PIENELLÄ KORKEUDELLA JA LÄHTEE YMPYRÖIMÄÄN TAKAISIN KENTÄLLE MUUTAMAN SADAN JALAN KORKEUDELLA MAANPINNAN YLÄPUOLELLA PIENELLÄ NOPEUDELLA). 

""Koneessa ei ole mitään vikaa???? Lentokoneet vain rutiininomaisesti menevät paineistukseen ilman syytä, eikö niin?"""(EI JOKA PÄIVÄ, MUTTA LUULUKKAASTI YKSI YLEISIMMISTÄ TAPAHTUMISTA, ON IHMEELLISTÄ, ETTÄ MEILLÄ EI OLE JOKA VUOSI Tuhansia kuolleita ihmisiä, JOSTA PAINEISUUS ON SINUN MIELESTÄ SINUN KATSOMUKSESI NIIN VAKAVA TAPAHTUMA).

Koska väität olevasi perillä ilmailusta, sinun pitäisi myös tietää, että nopea paineentasaus ja laskeutuminen voi johtaa vakaviin sisäkorvaongelmiin. Vammat saattoivat olla "kaikki heidän päässään", mutta se johtuu siitä, että heidän sisäkorvansa ovat siellä. QANTAS 30:n onnettomuudessa ei ollut vammoja. Huolimatta siitä, että se oli näyttävämpi, se ei ollut yhtä vakava kuin Ryanairin tapaus, (LUULEN, että sekoitat nopean purkautumisen ja räjähdysmäisen purkautumisen, lisäksi lentäjät saavat varoituksia ja naamarit laskeutuvat ennen kuin paineistuskorkeus nousee liian korkeaksi, joten he ovat todennäköisesti alhaalla alle 10,000FEET:n ennen kuin mitään vakavaa voi tapahtua. MUTTA OLET OIKEASSA SIINÄ, ETTÄ QUANTASIN TAPAUS ON VÄHEMMÄN VAKAVA, SIKSI SEURAAVANA PÄIVÄNÄ RYANAIRIN KONE LENSI JÄLLEEN JA QANTASIN KONEEN RUNGON SIVUSSA OLEVAA REIKÄÄ KORJATTIIN.) 

HARRY, SINUNLAISIASI IHMISIÄ PITÄISI OLLA ENEMMÄN FAA:SSA, SE OLISI PALJON HELPOMPAA: "JOO, TIEDÄN, ETTÄ OLIN HUMALASSA LENTÄESSÄNI, MUTTA KUKAAN EI LOUKKAANTUNUT."" 76.19.222.40 "