"

 uudistustyöt aloitettu 

Ehdotan, että ""Alkuperäiset teoriat"" -osiota muokataan uudelleen tämän mukaisesti:

Ensimmäinen
Ehdotan ensin, että poistetaan Tekninen vika -osio ja siirretään asiaankuuluvat tiedot (että kone oli kunnossa) Tutkinta -osioon uudella otsikolla ja seuraavalla tekstillä:

 Lentokone 

Kone, Tupolev Tu-154M, valmistusnumero 90A837, valmistettiin Kuibyshevin ilmailutehtaalla (nro 18) 29. kesäkuuta 1990 Puolan ilmavoimille.
Se oli toinen kahdesta Tupolev Tu-154 -koneesta, jotka toimivat hallituksen virallisina suihkukoneina; tämä kone, jonka pyrstönumero oli 101, oli presidentin käytössä, kun taas toinen, jonka tunnus oli 102, oli pääministerin käytössä. Koneelle tehtiin joulukuussa 2009 peruskorjaus, ja työn suorittaneen huoltolaitoksen johtaja Aleksei Gusev kertoi Puolan televisiolle, että koneessa ei olisi pitänyt olla teknisiä ongelmia. Koneelle oli myönnetty 5 vuoden/7500 lentotunnin takuu peruskorjauksen jälkeen, mutta onnettomuus tapahtui vain 138 lentotunnin jälkeen.

Toinen
Ehdotan, että muokkauksen toisena osana muokataan puolet VIP-matkustajan syndrooma -osasta pois ja loput kappaleesta laitetaan viimeiseksi kohdassa Tutkimus:

Lehdistössä on spekuloitu, että koneen lentäjää painostettiin laskeutumaan Smolenskiin huonoista sääolosuhteista huolimatta. Nämä spekulaatiot liittyivät aiempaan tapahtumaan elokuussa 2008, jolloin presidentti Kaczyński painosti toista 36. erikoislentorykmentin lentäjää laskeutumaan Tbilissiin Georgian ja Venäjän välisen Etelä-Ossetian sodan aikana. Tuon tapauksen aikana presidentin esikunta pyysi Pietruczukia muuttamaan lentosuunnitelmaa ja laskeutumaan Tbilissiin. Kuultuaan yksikkönsä komentajaa Pietruczuk kieltäytyi ja perusteli päätöstään turvallisuussyillä. Tämän jälkeen Kaczyński itse kävi hänen luonaan ohjaamossa ja yritti saada hänet muuttamaan mielensä. Kaczyński kertoi myöhemmin toimittajille: "Jos joku päättää ryhtyä upseeriksi, hänen ei pitäisi olla pelkurimainen". Pietruczuk pysyi kuitenkin kannassaan, ja kone laskeutui Azerbaidžaniin suunnitellusti. Muutama viikko tapauksen jälkeen puolustusministeri antoi Pietruczukille kunniamerkin siitä, että hän oli noudattanut tässä tapauksessa oikeita menettelytapoja ja pitänyt matkustajiensa turvallisuuden tärkeimpänä tavoitteenaan. Pietruczuk jatkoi presidentin koneen lentämistä tapauksen jälkeen, vaikka Kaczyński oli ilmaissut tyytymättömyytensä hänen suoritukseensa Tbilisiin suuntautuneen lennon aikana.

Kolmas
Kolmanneksi lyhentäisin mittarilaskeutumisjärjestelmän yhteensopimattomuutta koskevaa jaksoa, nimettäisin sen uudelleen ja poistaisin ehdottomasti osan ""may be using"" ja laittaisin näin syntyvän jakson suoraan jakson ""The"" alle.