"Paul Metz, F-22:n testilentäjän päällikkö Karlo Koppin haastattelussa: ""Päätös integroida häivetekniikat, supernopeus, super-manööveri ja sensorifuusio oli seurausta merkittävästä edistyksestä kaikilla näillä aloilla 1970- ja 80-luvuilla. Erityisesti häiveteknologia oli edennyt niin pitkälle, että suuren nostovoiman ja suuren kohtauskulman aerodynaamiset muodot saattoivat olla rinnakkain häivetekniikan vaatimusten kanssa. Tämä oli merkittävä edistysaskel verrattuna ensimmäisen sukupolven häiveilma-aluksiin, joita edustivat SR-71 ja A-12. Toisen sukupolven häivetekniikka, kuten F-117, ei vielä mahdollistanut aerodynaamisen tehokkuuden ja häivetekniikan rinnakkaiseloa. Vasta B-2-pommikoneen kolmannen sukupolven häivetekniikan avulla pystyttiin saavuttamaan tehokkaat aerodynaamiset muodot, joilla oli matala tutkajälki."" http://www.ausairpower.net/API-Metz-Interview.html http://www.ausairpower.net/API-Metz-Interview.html
 Se siitä ""vähemmän stealth = parempi aerodynamiikka"" teoriasta."  

"