Turboyhdistelmämoottorit 

Kiitos viestistäsi.

En tiedä juuri mitään formula 1:stä tai siitä, mitä siellä nykyään tehdään. Sitä käytettiin suhteellisen vähän 40-luvulla lentokoneissa, ja se on melko hyvin tiedossa - lukuun ottamatta R-R Griffonia, jota käytettiin kokeellisesti turboyhdisteenä, mutta se on edelleen arkistoissa.

Se, mitä voin lisätä, koskee alkuperää. 1930-luvulla dieselmoottoreita kehitettiin huomattavasti. Suurnopeusdieseleihin sovellettiin pakkoinduktiota. Erityisesti Saurerin työn yhteydessä pyrittiin selvittämään, kuinka paljon lisävauhtia oli käytännössä mahdollista saada aikaan. Toisin kuin bensiinimoottoreissa, havaittiin, että oli suhteellisen helppoa käyttää suurta, ehkä 6 baarin paineistusta ilman ongelmia, kuten räjähdyksiä. Näissä korkean ahtopaineen moottoreissa käytettiin enimmäkseen keskipakoislatauslaitteita. Ongelmaksi muodostui sitten se, miten kaikki ylimääräinen vapautuva termodynaaminen energia saataisiin mekaanisesti talteen. Moottorin tehollinen puristussuhde oli nyt paljon suurempi kuin männän mekaaninen puristussuhde. Kun männän iskun katsotaan olevan lämpövoimakoneen paisuntavaihe, palamiskaasujen isku tai paisunta ei riittänyt tekemään riittävästi työtä kampiakselilla! Pakokaasu pysyi edelleen kuumana ja paineistettuna, ja suuri osa energiasta oli vielä jäljellä.

Ratkaisu oli turboyhdiste. Kun pakokaasu johdettiin paisuntaturbiinin läpi, tästä energiasta saatiin enemmän irti.

Turboyhdistelmät olivat kuitenkin vaikeita. Pelkästään nopean turbiiniakselin kytkeminen hitaaseen kampiakseliin oli ongelma, varsinkin kun siinä piti olla myös taajuusmuuttaja. 

Huomattiin kuitenkin, että mekaanisen ahtimen käyttäminen vaati huomattavaa tehoa. Noin yhtä paljon tehoa kuin pakokaasuturbiinista voitiin helposti ottaa irti. Niinpä toisen kytkeminen suoraan toiseen tarjosi siistin ratkaisun ahtimen käyttämiseen ja vältti pakokaasuturbiinin turbokytkennän tarpeen. Tämä oli käytännössä rinnakkainen kehitys Buchin turboahdinjärjestelmälle, jota oli kokeiltu joitakin vuosia aiemmin ja josta tulisi nyt vallitseva lähestymistapa suurten nelitahtisten dieselmoottoreiden ahtamiseen jatkuvalla kuormituksella (ajoneuvojen kaksitahtisissa moottoreissa käytettiin tavallisesti juuripuhaltimia, koska ne mahdollistivat paremman huuhtelun alhaisilla nopeuksilla).

Mitä tulee muihin asioihin, niin kyllä, olen luultavasti luopunut Wikipedian avustamisesta. Yksi ylläpitäjä totesi, että olisi parempi, jos minut estettäisiin kuin Betacommand, ja toinen ylläpitäjä on kertonut minulle, että hän pitää minua joka tapauksessa tosiasiallisesti bannattuna ja estää minut, jos kirjoitan ANIin uudelleen.