", 29 maaliskuu 2009 (UTC)

(ei niin satunnainen un-indent)
Ehkä helpointa on kuvitella, että siipi etenee suuren ""ilmakehän"" läpi, joka on aluksi levossa. Kun siipiprofiili on jo reilusti tämän ilmakappaleen sisällä (useita sointupituuksia, esimerkiksi 5 tai enemmän), ilmakappaleen pystysuuntaisen momentin muutosnopeus on yhtä suuri kuin noste. Tai tarkemmin sanottuna: siiven ilmaan kohdistama reaktiovoima (miinus nostovoima). Tämän ilmakappaleen reunoilla, kaukana siivekkeestä, ei tapahdu mitään. 

Pieniin lentolohkoihin sovelletaan kolmea lakia:
 massan säilyminen: paketin massa on vakio. Sen sijainti, tilavuus ja muoto voivat muuttua. 
 Newtonin lait: 2. lain mukaan liikemäärän muutosnopeus on yhtä suuri kuin kappaleeseen kohdistuva nettovoima. Kolmannen lain mukaan yhden paketin naapuriin kohdistama voima on yhtä suuri kuin miinus kyseisen naapurin kyseiseen pakettiin kohdistama voima.
 Voimamalli: jos oletetaan, että virtaus on kokoonpuristumaton, painejakauma palan reunalla on sellainen, että palan tilavuus ei muutu (mutta sen sijainti ja muoto voivat muuttua). Jos kyseessä on kokoonpuristuva neste, paine ja tilavuus liittyvät toisiinsa jonkin termodynaamisen olotilayhtälön kautta (koska paketin massa on vakio, tilavuuden muutos merkitsee tiheyden muutosta). 
Nämä kolme toimivat yhdessä. Yleisesti ottaen siiven vaikutus vähenee sitä mukaa, kun etäisyys siitä kasvaa, koska liikkuvan siiven syrjäyttämän tilavuuden vaikutus on suurin sen läheisyydessä. Toivottavasti tämä antaa joitakin vihjeitä ongelmasi ytimen määrittämiseksi.    21:57"