"

 McIntosh et al. 2013 tutkimus kiertokiihtyvyydestä ja polkupyöräilykypäristä. 

Olen palauttanut viittauksen tähän tutkimukseen artikkelin "Pyörimisvammat" -osiossa - joku oli poistanut sen ja korvannut sen viittauksella McIntoshin ja muiden tekemään toiseen tutkimukseen, joka käsittelee vain moottoripyöräkypäriä. Valitettavasti näyttää siltä, että kustantaja on tehnyt virheen, ja McIntosh et al. artikkeli ja yksi toinen artikkeli puuttuvat lehden verkkosisällöstä (voitte nähdä aukon kyseisen numeron sivunumeroissa). Vastaava kirjoittaja pyrkii korjaamaan asian, mutta artikkeli on olemassa, olen nähnyt siitä kopion. Sitä ei myöskään ole vielä indeksoitu PubMediin.  Sillä välin lähetän kopion tiivistelmästä tänne:
ANDREW S. MCINTOSH, ADRIAN LAI ja EDGAR SCHILTER. Polkupyöräilykypärät: päähän kohdistuvien iskujen dynamiikka kypärällä ja ilman kypärää suoritetuissa vinotörmäystesteissä. Traffic Injury Prevention (2013) 14, 501-508. online DOI: 10.1080/15389588.2012.727217. 
Tavoite: Arvioida tekijöitä, mukaan lukien kypärän käyttö, jotka vaikuttavat pään lineaariseen ja kulmakiihtyvyyteen polkupyörän törmäyssimulaatiotesteissä.
Menetelmä: Laboratoriokokeet tehtiin vinossa iskulaitteessa. Iskulaitteeseen kuului pudotuslaite, jossa oli Hybrid III -laitteen pää ja kaula. Pää osui vaakasuorassa liikkuvaan iskulaattaan. Pään lineaarinen kiihtyvyys ja kulmakiihtyvyys sekä iskulaatan voima mitattiin. Pään vammakriteeri johdettiin. Seuraavia testiparametreja vaihdeltiin: pudotuskorkeus enintään 1,5 metriin, vaakasuora nopeus enintään 25 km/h, kypärä tai kypärätön kypärä, törmäyksen suunta/sijainti ja turvajärjestelmän säätö. Samoilla kypärämalleilla tehtiin vertailun vuoksi myös muita säteittäisiä iskuja. Kunkin parametrin merkitystä tutkittiin kuvailevilla tilastoilla ja moninkertaisella regressiolla. 
Tulokset: Kypärän käyttö oli merkittävin tekijä, joka vähensi kaikkien tulosmuuttujien suuruutta. Pudotuskorkeus vaikutti lineaariseen kiihtyvyyteen ja päävammakriteeriin, kun taas kulmakiihtyvyyteen vaikuttivat pikemminkin vaakasuora nopeus ja iskun suunta/sijainti. Turvajärjestelmän säätö vaikutti lopputulosmuuttujiin, ja kireällä turvajärjestelmällä havaittiin pienempiä variaatiokertoimia. 
Johtopäätökset: Tutkimus vahvistaa pyöräilykypärän käytön etuja onnettomuustilanteessa. Tutkimus osoittaa myös, että kypärä ei lisää pään kulmakiihtyvyyttä. Tutkimus auttaa määrittelemään, että tarvitaan sovittu kansainvälinen vinokypärätesti ja että vinokypärätestauksen reunaehdot on määriteltävä.
  "