"
 ei erillistä AoA-näyttöä SA:n avuksi (Sullenberger, AF 447).
 kokematon/uusi IP-lentäjä ja kokematon 777-lentäjä parina.
 tutkimusajanjakson aikana saadun 777-lentokokemuksen kokonaismäärä 
 kokemus perustuu kokonaislentotunteihin eikä laskeutumisten, näkölähestymisten tai manuaalisesti lennettyjen tuntien määrään.
 pitkien lentojen varamiehistöillä ei ole juurikaan mahdollisuuksia ylläpitää käsinlento- ja näkölähestymistaitoja. 
 lentoyhtiön suorittaman FQA-arvioinnin mahdollinen vaikutus, lentoyhtiöt yleensä
 TQ/TR-laadunvarmistus on vähäistä, koska kolmannet osapuolet tai ulkomaiset maat eivät arvioi luokituksia.
 lentoyhtiöt eivät yleensä hyväksy kiertoteitä, vaan niitä kannustetaan tai vaaditaan säännöllisesti SOP:issa.
 lentäjät eivät kieltäydy ""slam-dunk"" APP, IP havaitsi epävakaan lähestymisen liian myöhään, koska PM:t eivät seuranneet sitä.
 monet lentoyhtiöt eivät nimenomaisesti kannusta/vaadi käsinlento/visuaalisen lähestymisen osaamista.
 asiana SOP:t, jotka koskevat automaattiohjauksen käyttöä loppulennon aikana"