"rakennuttaja on kiistanalainen tosiasia, joka kutsuu vastapuolen leiriä esittämään väitteen.  Olen siksi muuttanut ""kehittäjä"" muotoon ""eponymi"", koska auton nimen alkuperästä ei ainakaan ilmeisesti ole kiistaa.  Näin säilytetään suvullinen yhteys autoon ilman, että puututaan asialliseen kiistaan väärässä paikassa.  
18:09, 2003 lokakuun 28. päivä (UTC)

Kiitos, se saattaa ainakin hieman purkaa tilannetta.  

Henkilökohtainen ajatukseni on, että jos tämä halutaan mainita Ferdinandin tai Ferry Porschen sivulla, tekstin pitäisi liittyä suoraan heihin eikä olla vain sama leikattu ja liimattu lause.  

Jos mainitsisit, että Ferdinand Porsche saa suurimman osan suosionosoituksista monista asioista, jotka itse asiassa olivat yhtä paljon tai enemmän hänen työntekijöidensä aikaansaannoksia, ja huomauttaisit, että tämä on yleinen käytäntö muotoilualalla, jossa pomo saa kunnian, se olisi hieman enemmän NPOV.  Komendan mainitseminen yhtenä niistä, jotka jätetään huomiotta pomon hyväksi, olisi minusta myös OK.

 22:46, 28. lokakuuta 2003 (UTC)

Ennen kuin menen pidemmälle tässä asiassa, haluaisin selventää Ferdinandin ja Ferryn suhteellista roolia tässä asiassa.  Haluaisin, että Ferdinandin ratkaisemattomuus olisi selvitetty, ennen kuin lähestyn Ferryn asiaa tai ennen kuin yritän puuttua tähän nyt käynnissä olevaan yksinkertaiseen käännytystaisteluun.

Suurin osa jutusta kuuluu selvästi Komenda-sivulle.  Yhden lauseen mittainen viittaus Ferryn sivulle, jossa todetaan, että Ferryn väite on kiistanalainen, on asianmukainen, ja sen pitäisi sitten ohjata ne, jotka haluavat lisätietoja tarinasta, Komendan sivulle.  01:57, 2003 lokakuun 29. päivä (UTC)

Tämä on tilanne, joka lukemani perusteella on mielestäni totuus.  Kun Ferdinand Porsche perusti itsenäisen insinööritoimiston Saksaan (30-luvulla?), vaikka hän oli yrityksen perustaja ja pääinsinööri, hän palkkasi useita muita insinöörejä - työt olivat liian suuria yhdelle miehelle.  Hänen palkkaamiensa miesten joukossa oli Erwin Komenda, joka oli aiemmin työskennellyt Daimler-Benzille ja sitä ennen Steyrille.  Komenda oli autojen korirakentamisen ja puristettujen peltilevykorien suunnittelun asiantuntija, sen voin todeta.  

Ferdinand Porschen erikoisalaa näyttävät olleen ajoneuvojen mekaaniset osat, moottorit ja muut vastaavat sekä tiimin yleinen johtaminen.  Komenda työskenteli muun muassa KDF-vaunun (myöhemmin Beetle) korin parissa.  Komenda työskenteli varmasti perusmuotoa koskevien ideoiden siirtämisessä peltilevyiksi ja korin yksityiskohtien suunnittelussa.  Monet suunnitelmat ja patenttihakemukset tältä ajalta ovat Komendan allekirjoittamia ja niitä on haettu hänen nimellään.  En ole yhtä varma siitä, olivatko hänen luonnoksensa ensimmäiset lyijykynällä tehdyt luonnokset, joista tehtiin autojen korit.  On toki mahdollista, että ne olivat, vaikka olen varma, että myös muilla tiimin jäsenillä, kuten Ferdinand Porschella, oli paljon osuutta asiaan.

VAIN YKSI AJATUS:

Eikö tällä sivulla pitäisi harkita jakoa lukuihin:

(ts.)
Varhainen elämä
ENSIMMÄINEN MAAILMANSOTA
TOINEN MAAILMANSOTA

Porche on kiehtova mies, jonka ura on niin sidoksissa maailmansotiin, mutta se tuntuu melkein kadonneelta ja tässä biossa. Hänen osallistumisensa toiseen maailmansotaan natsien kanssa sekä kilpaurheilussa että sotaponnisteluissa muokkasi todella hänen ja koko maailman elämää. Hän edustaa todellista paikkaa historiassa - joten ehkä luvun lisäys voisi toimia tässä paremmin.  Vain ehdotus.
DH - 10/16/05
Sodan jälkeen Porschen poika Ferry ja muut Ferdinandille sodan aikana työskennelleet insinöörit kokoontuivat (aluksi Itävallassa) suunnittelemaan autoja.  Ferdinand oli vangittuna vuoteen 1949 asti sotarikoksista, jotka liittyivät orjatyövoiman käyttöön hänen toteuttamissaan hankkeissa.

Heidän välillään suunniteltiin auto, josta tuli Porsche 356.  Komendalla oli tässä suuri rooli.  Olisi virheellistä sanoa, että hän oli varsinainen suunnittelija, sillä hän työskenteli vain korin parissa.  Auton rakentaminen oli kuitenkin hänen työtään, samoin kuin luultavasti suuri osa sen muotoilusta.  Hän työskenteli vastaavassa ominaisuudessa myös myöhempien Porsche-autojen parissa.

Minusta on kirjoitettava enemmän Ferdinandin konsultoinnista ja Ferryn sodanjälkeisestä urheiluautoyhtiöstä, jotta Komenda voidaan sijoittaa oikeaan kontekstiinsa.  Kun se on osa laajempaa artikkelia, se vaikuttaa vähemmän "raskaalta".

Suojattu

Tässä tapauksessa on melko vaikeaa palata muokkaussotaa edeltävään versioon. Koska en voi välttyä siitä, että olen Wikin kanssa samaa mieltä siitä, että linkkiä ei pitäisi sisällyttää, olen suojannut sivun version, joka sisältää linkin, jotta vältän puolueellisuuden vaikutelman. 

Olen nähnyt sekä Wikin että Lirin turvautuvan muokkaussotiin (ei harvoin toistensa kanssa), ja teidän molempien on ymmärrettävä eräs asia: '''muokkaussodat ovat