Dbinder, kysyit, voisiko joku tarkistaa nämä mahdolliset tulevat alueelliset jäsenet... No, jos joku todella voisi, he eivät olisi mahdollisia tulevia jäseniä vaan tulevia jäseniä.....

Joka tapauksessa:

SAS omistaa enemmistöosuuden arBalticista ja 49 prosenttia Estonian Airista, jonka kanssa sillä on läheinen yhteistyö, joten on hyvin todennäköistä, että nämä kaksi lentoyhtiötä menevät Blue1:n tapaan ja liittyvät allianssiin alueellisina jäseninä.

Air One on hyvin läheisessä yhteistyössä Lufthansan kanssa, ja se on täysin integroitu Lufthansan Miles&More- ja FFP-ohjelmaan. Itse asiassa se on ainoa täysin integroitunut lentoyhtiö, joka ei ole vielä Star Alliancen jäsen. Mutta se näyttää olevan vain ajan kysymys.

Austrian Airlines omistaa tällä hetkellä 49 prosenttia Slovak Airlinesin osakkeista. Koska Slovakian hallitus aikoo myydä loputkin osuudet kyseisestä lentoyhtiöstä, on erittäin todennäköistä, että Austrian hankkii nämä osuudet. Star Alliance -jäsenyys on täysin mahdollinen. 

Silk Air on Singapore Airlinesin kokonaan omistama tytäryhtiö. En kommentoi sitä, koska en ole koskaan kuullut, että se olisi ehdokas Allianssin jäseneksi, mutta se ei vaikuta epätodennäköiseltä.

Aegean Airlines ja Lufthansa aloittivat yhteistyön viime vuonna, ja saksalaisessa lehdistössä julkaistujen lausuntojen mukaan molemmat lentoyhtiöt näyttävät olevan hyvin kiinnostuneita Aegeanin liittymisestä liittoutumaan.

Luxairilla on vahvat siteet Lufthansaan ja Austrianiin... ei ehkä liity lähitulevaisuudessa, mutta olisi varmasti tervetullut liittoon.

Koska poistitte Qatar Airwaysin mahdollisten jäsenten luettelosta,... Ei ole mikään salaisuus, että Star on todella kiinnostunut Qatar Airwaysista. Toisaalta Qatar Airways vahvisti viime vuonna yhteistyötään Lufthansan, ANA:n ja Unitedin kanssa... he ovat varmasti kallistumassa Star Allianceen.

Niiden liittyminen Stariin on vähintään yhtä todennäköistä kuin TAM:n tai SN Brusslesin jne. liittyminen OneWorldiin / Malaysia Airlinesin liittyminen Skyteamiin.