BMW NOT -yksikön rakenne
R- ja K-sarjoissa on erillinen vaihdelaatikko, joka on pultattu kampikammioon. Joskus käytetään myös termiä "bolt-up unit construction", kuten alkuperäisessä BSA A7:ssä, jossa erillinen vaihdelaatikko oli pultattu kampikammioon.  Myös Nimbus-mallissa vaihteisto ja moottori käyttävät yhteistä öljynsyöttöä, mutta vaihteisto on jälleen pultattu kiinni moottoriin. Useimmissa amerikkalaisissa nelivetoautoissa käytettiin todellista yksikkörakennetta. Voidaanko kaksitahtimoottoreita pitää yksikkörakenteisina, koska useimmat käyttivät esisekoitusta tai erillistä öljynsyöttöä kampikammioon?