" 

 ==Pyyntö B-25-artikkelin "Flaming Mamie" -kohdan muokkaamiseksi== == Pyyntö B-25-artikkelin "Flaming Mamie" -kohdan muokkaamiseksi== 
 Bill, jäljennän tekemäsi merkinnän B-25:tä koskevaan Wikipedia-artikkeliin. Ensinnäkin se on mielenkiintoinen ja olennainen jakso B-25:n tarinassa. Siinä on kuitenkin kaksi vakavaa ongelmaa. Ensinnäkin se voitaisiin tulkita "alkuperäistutkimukseksi", mikä tarkoittaisi, että se poistettaisiin automaattisesti Wikipedian "tietosanakirja-artikkelista", ja toiseksi se on liian pitkä artikkeli verrattuna artikkelin muuhun osaan. Se on ehkä parasta muokata itse. Toinen tapa on perustaa tämä tarina erilliseksi tai pääartikkelin alasivuksi, mikä valitettavasti poistaa sen B-25-sivulta. Olen myös tehnyt joitakin muokkausmuutoksia tarinaanne, mutta lähinnä saadakseni sen lukemaan enemmän Wikipedian artikkeleissa käytetyn tavanomaisen tyylin mukaisesti.  

 Uskon, että sinä voisit tehdä kaikkein järkevimmät tarkistukset, koska tunnet tarinan hyvin: 
 ==Jäänpoistotestit== 
 Vuonna 1942 kaksi B-25C-konetta muutettiin testikoneiksi jäänpoisto- ja jäänestolaitteiden tutkimiseksi; nämä koneet nimettiin uudelleen XB-25E:ksi ja XB-25F:ksi. XB-25E (lempinimeltään "Flamin' Maimie") käytti jään sulattamiseen moottorin pakokaasuja, jotka kierrätettiin siivessä olevien kammioiden läpi. XB-25F:ssä käytettiin eristettyjä sähkökeloja metallipintojen lämmittämiseen. Molempia testattiin laajasti vuoteen 1944 asti; XB-25E-järjestelmä oli erittäin luotettava ja käytännöllisempi kuin XB-25F-järjestelmä. 

 Vaikka XB-25E:llä tehtyjen testien tulokset olivat lupaavia, toisen maailmansodan aikana ei rakennettu yhtään lentokonetta, jossa tätä järjestelmää käytettäisiin, vaikka sitä käytetään yleisesti nykyäänkin. Useimmissa Yhdysvaltain ilmavoimien käyttämissä potkurikäyttöisissä lentokoneissa käytetään niin sanottuja "piccolo-putkia", jotka kulkevat siipien etureunoja pitkin. Näiden putkien läpi puhalletaan moottoreista tulevaa kuumaa ilmaa, joka sulattaa siipien jäämuotoja. 

 XB-25F:n myöhempi historia ei ole tiedossa, mutta ainoa XB-25E (42-32281) syöksyi maahan testiohjelmassa, jossa kehitettiin lentokoneiden palonsammutusjärjestelmiä. ""Liekehtivä Mamie"" sai nimensä siitä, että moottori syttyi tuleen aina kun se käynnistettiin. Koneen nokkataiteessa oli talviseen lentotakkiin pukeutunut mekaanikko juoksemassa tulipaloa pakoon sammutin kädessään. 

  
 : 

 Vielä yksi asia: lainauksen siteeraamiseksi tarvitaan lisätietoja, kuten julkaisupäivä ja ISBN-numero (International Standard Book Number), jos mahdollista. Tässä on tavanomainen bibliografinen merkintä