" 

 == Useita virheitä korjattu== 
 Saatuani sähköpostia Steve deGaetanolta, joka on tunnettu DLRR:n historioitsija, tein korjauksia hänen suositustensa mukaisesti. 

  Tässä on mukava valikoima, Mas, kuten lupasin: 

 Linjalla on automaattiset estosignaalit (ei enää). 
 Veturi nro 2, lippulaiva (lippulaiva??) 
 Veturi nro 1 palveli Frontierlandin varikkoa ja kuljetti tavarajunaa, joka koostui karjavaunuista, vaunuista nro 201-207 ja vaunusta nro 208 (alkuperäisessä tavarajunassa oli vain kuusi vaunua). 
 Hongkongin veturit ovat kuitenkin höyryvetureita, koska maassa ei tunneta höyryä. (Oikeasti? Kiinassa käytettiin vielä muutama vuosi sitten pääradan höyryvetureita). 
 Avajaispäivänä oli vain kaksi junasarjaa - Retlaw 1 -junan keltaiset matkustajavaunut, jotka pysähtyivät vain Main Streetin asemalla, ja Holiday 2 -junan punaiset karjavaunut, gondolit ja vaunu (se oli "Retlaw 2" eikä Holiday 2). 
 Junat valmistettiin kokonaan uusina Disney Studiosin puusepänverstaassa Burbankissa (ne rakennettiin ääninäyttämöille). 
  Jopa kytkimet, pyörät ja kuorma-autot valettiin uusina ja niissä oli kohokirjaimet Disneyland 1955 (kytkimet eivät olleet Disneyn valmistamia, eikä niissä ole Disneyland-kirjaimia). 
 Kolmas vaunusarja, juna numero 300, debytoi vuonna 1958 (itse asiassa ne alkoivat 600-sarjana. Näetkö? Olen pikkutarkka!). 
 Pian sen jälkeen, kun dioraama avattiin vuonna 1958, puiston avajaispäivänä lähetetyssä ohjelmassa tunnetuksi tulleet keltaiset matkustajavaunut #100, joiden katto oli kirkas, ja joissa oli eteenpäin suunnatut istuimet, poistettiin käytöstä ja pinottiin Roundhousen taakse (ne poistettiin käytöstä kokonaan vasta vuonna 1974). 
 Lilly Belle. #Vaunu nro 106 ei ole presidentinvaunu; sen ensimmäinen virallinen matkustaja oli Japanin keisari Hirohito, ja jos niin halutaan, se olisi keisarillinen palatsivaunu. (Keisarillinen palatsivaunu? Mitä????) 
 Se (yhdistelmä) myytiin pois ja myytiin uudelleen, mutta uusi omistaja oli kiinnostunut vain tulovaunuista, jotka vastasivat toisiaan (en todellakaan tiedä, mistä ihmiset keksivät tällaisia juttuja). Se ei vain ole totta). 
  veturit, jotka rakennettiin Disney-studioilla puistoa varten... (Ne rakennettiin Disneylandin Roundhousessa). 
  ...sylinterin räjähtäminen New Orleans/Frontierlandin asemalla... (Sylinterin räjähtämistä ei ole olemassakaan.) 
 taiteilija Delmer J. Yoakumin maalaama Grand Canyon -diorama (joka on lisätty siihen, mikä oli aikoinaan pitkä tunneli backstage-huoltotilojen läpi) (Ei ollut mitään "pitkää tunnelia backstage-huoltotilojen läpi"). 
 Vuonna 1999 Disney osti käyttökelvottoman Maud L -veturin Cedar Pointin huvipuistosta Sanduskyssa, Ohiossa (he eivät ostaneet sitä, vaan vaihtoivat veturin siihen). 
 Frontierlandin asema kunnostettiin New Orleans Squaren asemaksi, kun puiston kyseinen osa avattiin vuonna 1966 (se nimettiin uudelleen New Orleans Squaren asemaksi vasta aivan hiljattain). 
  Rautatiehistorioitsija ja Disney-ystävä Jerry Best lahjoitti sen Walt Disneylle itse noin vuonna 1955 (tästä ei ole todisteita edes arkistossa). 
 Tämän moottorin tiedettiin olevan myös Walt Disneyn henkilökohtainen suosikki (tätä ei ole tuettu). 
 Gurleyn satavuotisjuhlavuoden kunniaksi ohjaamoon asennettiin messinkinen muistolaatta vuonna 1994 (ohjaamossa ei koskaan ollut messinkilaattaa, vaan veturin astinlaudan alle asennettiin messinkiseltä näyttävä muovilaatta). 
 konduktööri käyttää samoja kuvioita painikkeella, joka aktivoi veturin ohjaamossa olevan summerin. (Niissä on kellot, ei summeria). 

 Kuten huomaat, näiden muutosten tekeminen voi olla melko työlästä. Vaikka artikkeli ei olekaan kokonaisuudessaan huono, siinä on liikaa virheitä, jotta sitä voisi pitää luotettavana lähteenä. 

 Onnea! 

    

 "