"::::::Minulla ei ole aavistustakaan, miten tätä keskustelusivua käytetään, mutta tulin tänne, koska uskon, että väite ""Kun riittävä kallistus on saavutettu halutun käännöksen ylläpitämiseksi, kuljettaja tai monissa tapauksissa pyörä itse ohjaa sitten käännökseen, jotta pyörä kääntyy haluttuun suuntaan ja pysäyttää kallistuksen kasvamisen"" on harhaanjohtava ja vaarallinen vastahallintaa opetteleville moottoripyöräilijöille (ainakin nopeuksilla, jotka ovat yli 20 km/h). Uskon, että kaikki mitä käyttäjä on todennut on oikein. Vastahallintaa on jatkettava kallistuskulman säilyttämiseksi, sitä ei kytketä pois päältä, jotta kallistuskulman kasvaminen pysähtyisi. Väittäisin, että tämä ei ole yhtä ilmeistä polkupyörällä, koska kuljettaja ei todennäköisesti aja niin tehokkaasti mutkissa. Pyöräilijä saattaa ohjata vastahyökkäystä, mutta liian aggressiivisesti, jolloin hänen on ohjattava kulman suuntaan korjatakseen virheen ja tehdäkseen laajemman käännöksen. Koska polkupyöräilijä ei kulje erityisen nopeasti, hän voi toistaa tämän prosessin useita kertoja ja heilahtaa iloisesti mutkan ympäri. 

 ::::::Väittäisin, että vertaisarvioitujen viitteiden lukemisessa on tapahtunut jonkinlainen väärinkäsitys. Jos voi ohjata oikealle aloittaakseen vasemmanpuoleisen mutkan ja sopivan kallistumissuunnan (sisäänpäin), miksi ihmeessä ohjaaminen vasemmalle (kohti mutkaa) ei saisi pyörää välittömästi nousemaan pystyyn ja alkamaan kallistua ulospäin? Et voi vain suorittaa vastapäivään ohjaamista ja sitten kääntää toimintaa ja odottaa pyörän menevän mutkaan. Joka tapauksessa James R. Davis selittää tällaiset asiat paljon paremmin. 

 ::::::Viite ei ole vertaisarvioitu, mutta se on arvioitu siinä mielessä, että tuhannet moottoripyöräilijät ovat samaa mieltä tämän miehen kanssa. Suosittelen seuraavaa verkkosivustoa kaikille, jotka haluavat saada tietoa vastaohjauksesta: Motorcycle Safety - Countersteering. 

 "