::::::: En halua kiistellä, mutta Jane's ja Aviation saavat tietonsa ensisijaisista lähteistä, joista muutkin "ei-sekundaariset" lähteet saavat tietonsa.  Ainoa varsinainen primaarilähde on Warton Proquis Information Management Systemissä, ja sen turvaluokitus on "SECRET".  Itse asiassa vain otsikkolehti on järjestelmässä, itse asiakirja on lukittu paloturvalliseen kassakaappiin, ja sen varmuuskopiot ovat Iron Mountainissa.  Toisessa näistä kahdesta lähteestä mainitaan lentokorkeus, ja lisäksi Itävallan ilmavoimien ilmoittama Vmax-korkeus on suurin piirtein sama kuin useimmilla hävittäjillä.  Tämä on ensisijainen lähde, jota tukee yleinen tietämys, ja se on enemmän kuin tarpeeksi laskelmien perustaksi.  Hävittäjät saavuttavat huippunopeuden tässä korkeudessa syystä: https://en.wikipedia.org/wiki/File:Comparison_US_standard_atmosphere_1962.svg ja https://en.wikipedia.org/wiki/File:AltitudeEnvelopeText.GIF.  Lisäksi a = sqrt(Gamma*R*T) -arvon käyttäminen äänennopeuden laskemiseen ei todellakaan ole "alkuperäistä tutkimusta".  Se on hyvin vakiintunut kaava, joka on ilmaistu omilla sivuillasi. https://en.wikipedia.org/wiki/Speed_of_sound#Speed_in_ideal_gases_and_in_air Tässä R ilmaistaan J/molK:na, joka jaettuna moolimassalla antaa J/kgK, eli (8,31451J/molK)/(0,0289645kg/mol) = 287J/kgK.  Tämä on tavallaan syy, miksi minua ärsyttää keskustella asioista täällä.  Esitän asioita, jotka ovat kiistattomia tosiasioita insinöörinä yhdessä ensisijaisen lähteen kanssa, ja minulle sanotaan, että ne ovat vain "mielipiteitä" tai "alkuperäistutkimusta".  Lähettämässäni linkissä ilmoitetaan myös äänen nopeus 11 km:n korkeudessa (295 m/s tai 294,6 m/s tarkalleen ottaen kaavaa käyttäen) ja lämpötila siellä (273-57) = 216 K.