markdown:
*Thứ bảy, 25/03/2017 | 21:42 GMT +7*
-
[Hà Nội](http://vietbao.vn/vn/thoitiet/Ha-Noi/) *23* oC **Hôm nay**
23
oC
#### Mây Âm U
Nhiệt độ từ 16
oC đến 26 oC
Bình minh: 05:58
Hoàng hôn: 18:06
##### Hướng gió:
Đông Đông Nam
Tốc độ: 0 Km/h
Hướng gió: 123°Trạm khí tượng: Doi Can Street, Hanoi
Kinh độ:
105.85
Vĩ độ:
21.02
Nhiệt độ hóa sương:
16
oC
Tầm nhìn:
10.0 Km
Độ ẩm:
63%
Áp suất:
1018 mb
**Hôm nay**
29
oC
#### Trời Ðẹp
Nhiệt độ từ 25
oC đến 35 oC
Bình minh: 05:56
Hoàng hôn: 18:01
##### Hướng gió:
Đông Đông Nam
Tốc độ: 12 Km/h
Hướng gió: 120°Trạm khí tượng: Ho Chi Minh
Kinh độ:
106.69
Vĩ độ:
10.78
Nhiệt độ hóa sương:
24
oC
Tầm nhìn:
10.0 Km
Độ ẩm:
74%
Áp suất:
1010 mb
**Hôm nay**
25
oC
#### Trời Âm U
Nhiệt độ từ 15
oC đến oC
Bình minh: 05:55
Hoàng hôn: 18:03
##### Hướng gió:
Nam
Tốc độ: 0 Km/h
Hướng gió: 180°Trạm khí tượng: Phu Lien
Kinh độ:
106.68
Vĩ độ:
20.86
Nhiệt độ hóa sương:
24
oC
Tầm nhìn:
6.0 Km
Độ ẩm:
93%
Áp suất:
1010 mb
**Hôm nay**
30
oC
#### Hơi Có Mây
Nhiệt độ từ 25
oC đến 32 oC
Bình minh: 06:00
Hoàng hôn: 18:05
##### Hướng gió:
Đông
Tốc độ: 9 Km/h
Hướng gió: 90°Trạm khí tượng: Can Tho Airfield
Kinh độ:
105.78
Vĩ độ:
10.03
Nhiệt độ hóa sương:
23
oC
Tầm nhìn:
10.0 Km
Độ ẩm:
66%
Áp suất:
1009 mb
**Hôm nay**
27
oC
#### Mây Âm U
Nhiệt độ từ 23
oC đến 30 oC
Bình minh: 05:49
Hoàng hôn: 17:56
##### Hướng gió:
Đông Nam
Tốc độ: 4 Km/h
Hướng gió: 140°Trạm khí tượng: Da Nang
Kinh độ:
108.21
Vĩ độ:
16.07
Nhiệt độ hóa sương:
25
oC
Tầm nhìn:
8.0 Km
Độ ẩm:
89%
Áp suất:
1014 mb
**Hôm nay**
26
oC
#### Mây Âm U
Nhiệt độ từ 21
oC đến 30 oC
Bình minh: 05:52
Hoàng hôn: 17:59
##### Hướng gió:
Gió thay đổi!
Tốc độ: 6 Km/h
Hướng gió: 0°Trạm khí tượng: Hue
Kinh độ:
107.58
Vĩ độ:
16.48
Nhiệt độ hóa sương:
26
oC
Tầm nhìn:
7.0 Km
Độ ẩm:
100%
Áp suất:
1013 mb
**Hôm nay**
27
oC
#### Trời Ðẹp
Nhiệt độ từ 23
oC đến 31 oC
Bình minh:
Hoàng hôn:
##### Hướng gió:
Đông Đông Bắc
Tốc độ: 6 Km/h
Hướng gió: 70°Trạm khí tượng: Cam Ranh Bay
Kinh độ:
109.19
Vĩ độ:
12.25
Nhiệt độ hóa sương:
25
oC
Tầm nhìn:
10.0 Km
Độ ẩm:
89%
Áp suất:
1014 mb
[Đặt làm trang chủ](#) [Quảng cáo](http://vietbao.vn/vn/quang-cao/) [Liên hệ](http://vietbao.vn/vn/contact/) [Rss](http://vietbao.vn/vn/rss/)
-
| |
| |
| |28/02 (âm lịch)
Ngày: tân hợi, Hắc Đạo
Tốt cho các việc nhập học, giá thú, may mặc, thượng lương.
Tuổi xung: Ất Tị, Kỷ Tị, Ất Hợi

X-Cache-Status: MISS


markdown:
*Thứ bảy, 25/03/2017 | 20:59 GMT +7*
-
[Hà Nội](http://vietbao.vn/vn/thoitiet/Ha-Noi/) *23* oC **Hôm nay**
23
oC
#### Mây Âm U
Nhiệt độ từ 16
oC đến 26 oC
Bình minh: 05:58
Hoàng hôn: 18:06
##### Hướng gió:
Đông Đông Nam
Tốc độ: 0 Km/h
Hướng gió: 123°Trạm khí tượng: Doi Can Street, Hanoi
Kinh độ:
105.85
Vĩ độ:
21.02
Nhiệt độ hóa sương:
16
oC
Tầm nhìn:
10.0 Km
Độ ẩm:
63%
Áp suất:
1018 mb
**Hôm nay**
29
oC
#### Trời Ðẹp
Nhiệt độ từ 25
oC đến 35 oC
Bình minh: 05:56
Hoàng hôn: 18:01
##### Hướng gió:
Đông Đông Nam
Tốc độ: 12 Km/h
Hướng gió: 120°Trạm khí tượng: Ho Chi Minh
Kinh độ:
106.69
Vĩ độ:
10.78
Nhiệt độ hóa sương:
24
oC
Tầm nhìn:
10.0 Km
Độ ẩm:
74%
Áp suất:
1010 mb
**Hôm nay**
25
oC
#### Trời Âm U
Nhiệt độ từ 15
oC đến oC
Bình minh: 05:55
Hoàng hôn: 18:03
##### Hướng gió:
Nam
Tốc độ: 0 Km/h
Hướng gió: 180°Trạm khí tượng: Phu Lien
Kinh độ:
106.68
Vĩ độ:
20.86
Nhiệt độ hóa sương:
24
oC
Tầm nhìn:
6.0 Km
Độ ẩm:
93%
Áp suất:
1010 mb
**Hôm nay**
30
oC
#### Hơi Có Mây
Nhiệt độ từ 25
oC đến 32 oC
Bình minh: 06:00
Hoàng hôn: 18:05
##### Hướng gió:
Đông
Tốc độ: 9 Km/h
Hướng gió: 90°Trạm khí tượng: Can Tho Airfield
Kinh độ:
105.78
Vĩ độ:
10.03
Nhiệt độ hóa sương:
23
oC
Tầm nhìn:
10.0 Km
Độ ẩm:
66%
Áp suất:
1009 mb
**Hôm nay**
27
oC
#### Mây Âm U
Nhiệt độ từ 23
oC đến 30 oC
Bình minh: 05:49
Hoàng hôn: 17:56
##### Hướng gió:
Đông Nam
Tốc độ: 4 Km/h
Hướng gió: 140°Trạm khí tượng: Da Nang
Kinh độ:
108.21
Vĩ độ:
16.07
Nhiệt độ hóa sương:
25
oC
Tầm nhìn:
8.0 Km
Độ ẩm:
89%
Áp suất:
1014 mb
**Hôm nay**
26
oC
#### Mây Âm U
Nhiệt độ từ 21
oC đến 30 oC
Bình minh: 05:52
Hoàng hôn: 17:59
##### Hướng gió:
Gió thay đổi!
Tốc độ: 6 Km/h
Hướng gió: 0°Trạm khí tượng: Hue
Kinh độ:
107.58
Vĩ độ:
16.48
Nhiệt độ hóa sương:
26
oC
Tầm nhìn:
7.0 Km
Độ ẩm:
100%
Áp suất:
1013 mb
**Hôm nay**
27
oC
#### Trời Ðẹp
Nhiệt độ từ 23
oC đến 31 oC
Bình minh:
Hoàng hôn:
##### Hướng gió:
Đông Đông Bắc
Tốc độ: 6 Km/h
Hướng gió: 70°Trạm khí tượng: Cam Ranh Bay
Kinh độ:
109.19
Vĩ độ:
12.25
Nhiệt độ hóa sương:
25
oC
Tầm nhìn:
10.0 Km
Độ ẩm:
89%
Áp suất:
1014 mb
[Đặt làm trang chủ](#) [Quảng cáo](http://vietbao.vn/vn/quang-cao/) [Liên hệ](http://vietbao.vn/vn/contact/) [Rss](http://vietbao.vn/vn/rss/)
-
| |
| |
| |28/02 (âm lịch)
Ngày: tân hợi, Hắc Đạo
Tốt cho các việc nhập học, giá thú, may mặc, thượng lương.
Tuổi xung: Ất Tị, Kỷ Tị, Ất Hợi

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

Connection: close

Vary: Accept-Encoding

Content-Type: text/html; charset=utf-8


markdown:
**Liên bang Đức**
# Đức phản đối giảm viện trợ cho các nước từ chối người tị nạn
|
|![]()
Chính phủ Đức ngày 8/3 đã lên tiếng phản đối ý tưởng của Áo về giảm hỗ trợ tài chính cho một số nước Trung và Đông Âu thuộc Liên minh châu Âu (EU), do các quốc gia này từ chối tiếp nhận người tị nạn.
Bình luận về ý tưởng trên của Thủ tướng Áo Christian Kern, một phát ngôn viên của Chính phủ Đức nêu rõ "Berlin không cho đây là một hướng đi đúng và khẳng định sẽ không tham gia bàn luận vấn đề này."
Đức cũng nhấn mạnh "đề nghị cắt giảm nguồn kinh phí tài trợ cho các nước EU từ chối tiếp nhận người tị nạn sẽ không được thảo luận chính thức trong khuôn khổ châu Âu."
Berlin cho rằng việc EU phân bổ nguồn kinh phí hỗ trợ các nước EU trong vòng 7 năm tới sẽ chỉ được xem xét lại nếu có sự đồng thuận của tất cả các nước thành viên.
Trước đó, Thủ tướng Áo Kern cho rằng "số tiền từ ngân sách của EU phải được phân phối tập trung và công bằng hơn giữa các nước thành viên" và ông đã đề nghị EU cắt giảm các khoản chi cho các nước Trung và Đông Âu không tiếp nhận người tị nạn.
Phát biểu ngày 8/3 trên tờ Die Welt của Đức, nhà lãnh đạo Áo cho rằng việc cắt giảm hỗ trợ tài chính là để các nước hạn chế né tránh giải quyết vấn đề người di cư.
Các tuyên bố trên được đưa ra sau khi EU vừa duyệt lại ngân sách dài hạn toàn liên minh và nhất trí trích thêm 3,94 tỷ euro từ khoản ngân sách 1.000 tỷ euro dự phòng cho giai đoạn 2014-2020, để giải quyết cuộc khủng hoảng nhập cư và tăng cường biện pháp bảo vệ biên giới./.
Nguồn: Vietnam+

Set-Cookie: PHPSESSID=rf69jhl0vg3568sujnem7l77i1; expires=Sat, 08-Apr-2017 13:30:39 GMT; Max-Age=1209600; path=/

Server: Apache

Pragma: no-cache

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


markdown:
**** [Trùm vật tư ép kính](http://quoccuongmobile.com)| [Bệnh Viện Điện Thoại 24h](http://www.chamsocdidong.com/)| [Linh Kiện Tín Thành](http://linhkiendtdd.vn/)| [Vua linh kiện ép kính](http://vietnamgsm.vn/threads/trum-vat-tu-ep-kinh.111583)| [Đặt chữ quảng cáo]()| [Trùm điện thoại cổ độc](http://trummayco.vn) ![ Nguyễn Lê Vũ](http://vietnamgsm.vn/styles/default/xenforo/avatars/avatar_male_l.png)
- Giới tính:
- Nam
- Sinh nhật:
- 23/8/85 (Age: 31)
### Chia sẻ trang này
# Nguyễn Lê Vũ
Gia đình Vietnamgsm, Nam, 31
- Nguyễn Lê Vũ được nhìn thấy lần cuối:
- 5/3/16
-
- Đang tải...
- Đang tải...
-
### Giới thiệu
- Giới tính:
- Nam
- Sinh nhật:
- 23/8/85 (Age: 31)
### Tương tác

Cache-control: private, max-age=0

Server: cloudflare-nginx

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Vary: Accept-Encoding,User-Agent


markdown:
Họa tiết chủ đạo của trên những đôi giày là các đường nét, hình khối đơn giản được sắp đặt theo motip một cách tinh tế.
Art Deco là một trường phái nghệ thuật ra đời ở Paris từ những năm 20 và kéo dài suốt những 30 của thế kỷ 20. Phong cách này thể hiện đầu tiên trong kiến trúc, mỹ thuật... rồi lan sang cả thời trang, làm đẹp.
Sau thành công của bộ phim Gatsby vĩ đại, phong cách thời trang này lội ngược dòng ngoạn mục, trở thành một trong những xu hướng được cô dâu ưa chuộng nhất thời gian gần đây. Bên cạnh váy cưới, những đôi giày được trang trí với các đường nét, hình khối đơn giản có sức cuốn hút kỳ lạ, giúp cô dâu thể hiện cá tính mạnh mẽ, sự tinh tế và sang trọng.
*Theo NS*

Server: nginx

Content-Type: text/html

Set-Cookie: cron_publish=published; expires=Sat, 25-Mar-2017 14:12:52 GMT; path=/


markdown:
|
|![]()
|
|CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH VỤ VIỆT LIÊN KẾT
Đại lý vé máy bay VLINK
Giấy phép ĐKKD: 0309586118 Cấp ngày 18/11/2009
Tổng đài 24/7: 08-7300.4078
Website: www.vlink.vn - Email: airlines@vlink.vn
|
|![]()
|
|Chi nhánh Q1 – TPHCM
Địa chỉ: 35 Mạc Đĩnh Chi, P Đa Kao, Q1, TPHCM
Điện thoại: 08-7300.4078
Thời gian mở cửa: 08h - 17h, Từ Thứ 2 – Thứ 7
|
|![]()
|
|Chi nhánh Quận Tân Phú – TPHCM
Địa chỉ: 58 Dương Thiệu Tước, P Tân Quý, Q Tân Phú, TPHCM
Điện thoại: 08-7300.4078
Thời gian mở cửa: 08h - 17h, Từ Thứ 2 – Chủ nhật
|
|![]()
|
|Chi nhánh Quận Gò Vấp – TPHCM
Địa chỉ: 260A Nguyễn Thái Sơn, P 04, Q Gò Vấp, TPHCM
Điện thoại: 08-7300.4078
Thời gian mở cửa: 08h - 17h, Từ Thứ 2 – Thứ 7
|
|![]()
|
|Chi nhánh Quận Cẩm Lệ - TP Đà Nẵng
Địa chỉ: 39 Nguyễn Văn Huyên,Q Cẩm Lệ, Đà Nẵng
Điện thoại: 0511-3696182
Thời gian mở cửa: 08h - 17h, Từ Thứ 2 – Thứ 7
|
|![]()
|
|Chi nhánh TP Quảng Ngãi
Địa chỉ: 57 Hoàng Văn Thụ, TP Quảng Ngãi, Tỉnh Quảng Ngãi
Điện thoại: (055)3823522 - 0908.54.1111
Thời gian mở cửa: 08h - 17h, Từ Thứ 2 – Chủ nhật

Set-Cookie: gADS=deleted; expires=Thu, 01-Jan-1970 00:00:01 GMT; Max-Age=0; path=/; domain=.vlink.vn


markdown:
Cổng thông tin việc làm Việt Nam
Đăng ký
Đăng nhập
Liên hệ
Giới thiệu
Việc tìm người
Người tìm việc
Bảo hiểm thất nghiệp
Văn bản
Tin tức
Xuất khẩu lao động
Sàn việc làm
Chào mừng bạn, Xin vui lòng
đăng nhập
để sử dụng chức năng của hệ thống.
Tìm việc
- Tất cả ngành nghề -
Anh văn thương mại
Báo chí và thông tin
Báo chí
Bảo tàng
Bưu chính viễn thông
Thư viện
Truyền thông
Văn thư
Xuất bản
Bảo dưỡng công nghiệp
Bảo trì
Bảo trì điện
Bảo trì máy may
Cán kéo kim loại
Cầu đường bộ
Chăn nuôi, thú y
CHẾ TẠO MÁY
Chế tạo, chế biến
Công nghệ cao
Chế tạo, chế biến vật liệu
Ôtô
Cơ khí chế tạo máy
CƠ ĐIỆN TỬ
Cơ khí chế tạo máy
Cơ khí động lực
Công nghệ Hóa
Công nghệ kỹ thuật điện
Công nghệ kỹ thuật hóa học
Công nghệ kỹ thuật ô tô
CÔNG NGHỆ May
CÔNG NGHỆ MÔI TRƯỜNG
Công nghệ ô tô
Công nghệ thông tin
Đồ họa máy tính
Kỹ thuật máy tính
Máy tính
Phần mềm
Quản trị cơ sở dữ liệu
Quản trị mạng
Thiết kế Website
Công nghệ thực phẩm
Công tác xã hộii
Da giầy, may mặc
Da, giày
Dệt may
Đất đai, địa chính
Kinh tế địa chính
Quản lý đất đai
Trắc địa, địa chính
DĐiện công nghiệp
DĐiện tử công nghiệp
DĐiện tử viễn thông
Địa chính
ĐIỆN - ĐIỆN TỬ
Điện- ĐIỆN TỬ
ĐIỆN TỬ - VIỄN THÔNG
Điện tử công nghiệp
ĐIỆN TỰ ĐỘNG
Điện, điện tử
Điện công nghiệp
Điện tử viễn thông
Điện-Điện tử
Kỹ thuật điện
Kỹ thuật điện tử
Điện-Điện tử
Điện-Điện tử
Điện-Điện tử
Điện-Điện tử công nghiệp, lao động phổ thông
Điện-Điện tử-Điện lạnh
Điều dưỡng đa khoa
Du lịch
Giáo dục chính trị, Triết học
Giáo dục chính trị
Triết học
Giáo dục tiểu học
Hệ thống thông tin quản lí
Hóa chất, sinh học
Công nghệ sinh học
Hóa chất
Hoá học tổng hợp
HÓA THỰC PHẨM
Hướng dẫn viên du lịch
Kế toán tài chính ngân hàng
Kế toán,kiểm toán
Bảo hiểm
Kế toán
Ngân hàng
Kế toán-Kiểm toán
Kế toán-Tin học
Khách sạn, du lịch và dịch vụ
Bảo vệ
Chăm sóc khách hàng
Dọn phòng, lao công
Hướng dẫn viên
Nấu ăn
Nhân viên phục vụ
Quản lý khách sạn
Kinh doanh và quản lý
Bán hàng
Kinh doanh quốc tế
Marketing
Quản Lý Kho
Quản trị kinh doanh
Tiếp thị
Thẩm định giá
Thương mại
Xuất nhập khẩu
Kinh tế
Kinh tế chính trị
Kinh tế đối ngoại
Kinh tế Nông lâm
Kinh tế phát triển và đầu tư
Kinh tế học
Kinh tế quốc tế
Kinh tế xây dựng
KTV SỬA CHỮA ĐIỆN THOẠI
Kỹ sư Cầu đường
Kỹ Sư xây dựng
Kỹ thuật cơ khí
Kỹ thuật gỗ
Kỹ thuật hóa học
Kỹ thuật máy lạnh
Kỹ thuật môi trường
Kỹ thuật ô tô xe máy
Kỹ thuật viên máy tính
Kỹ thuật, cơ khí
Cơ khí
Năng lượng
Nhiệt lạnh
Sửa chữa máy móc
Trắc địa và bản đồ
Vật liệu, luyện kim
Vẽ kỹ thuật
Lái xe hạng C
Lái xe nâng
Lao động phổ thông
Dọn vệ sinh
Giúp việc gia đinh
Lao động phổ thông
Lao động tiền lương
Luật
Công chứng
Luật
Xét xử
Luật dân sự
Luật kinh tế
Mạng máy tính
MaY
MaY thời trang
Môi trường
Nâấu ăn Hàn quốc
Nâng chuyển và lắp đặt
Nấu ăn
Ngoại ngữ
Ngoai thương
Ngoại thương
Ngôn ngữ, phiên dịch
Ngôn ngữ khác
Tiếng Anh
Tiếng Hàn
Tiếng Hoa
Tiếng Nhật
Tiếng Pháp
Nhân SỰ
Nhiệt- Điện lạnh
Nông lâm
Nông, Lâm và Thủy Sản
Bảo quản sơ chế nông sản
Bảo vệ thực vật
Chăn nuôi
Khai thác thuỷ sản
Khai thác, chế biến lâm sản
Khoa học cây trồng
Khoa học đất và nước
Làm vườn
Lâm sinh
Nông học
Nuôi trồng thuỷ sản
Quản lý thuỷ nông
Thú y
Trồng trọt
PhỤ XE
Quaản trị nhà hàng - khách sạn
Quan hệ quốc tế
Quản lý doanh nghiệp
Quản Lý văn hóa
Quản trị du lịch
Quàn trị kinh doanh
Quản trị kinh doanh
Quản trị kinh doanh quốc tế
Quản trị mạng, viễn thông
Quản trị ngoại thương
Quản trị nguồn nhân lực
Quản trị nhân lực
Quản trị nhân sự
Quản trị văn phòng
Quản trị, văn phòng
Hành chính công
Hành chính-nhân sự
Quản lý nguồn nhân lực
Thư ký
Văn phòng
Quản triị nhân lực
Quản triị nhân sự
Quuản triị nhân sự
Sư phạm kỹ thuật công nghiệp
Sư phạm mỹ thuật
Sư phạm, giáo dục
Hóa học
Khoa học giáo dục và đào tạo giáo viên khác
Lịch sử
Ngữ văn
Sư phạm họa
Sư phạm kỹ thuật
Sư phạm mẫu giáo
Sư phạm nhạc
Sư phạm phổ thông trung học
Sư phạm tiểu học, tốt nghiệp sư phạm
Sư phạm thể chất
Sư phạm trung học cơ sở
Toán và thống kê
Sửa chữa thiết bị máy công nghiệp
Tài chính doanh nghiệp
TÁI CHÍNH NGÂN HÀNG
Tài chính ngân hàng
Tài chính, chứng khoán, BĐS
BDS
Chứng khoán
Đầu tư
Tài chính
Tài chính-Ngân hàng
Tài nguyên, môi trường
Cấp thoát nước
Tài nguyên rừng
Xử lý nước thải công nghiệp
Tài XẾ XE NÂNG
TẠP VỤ
Thiết kế đồ họa
THIẾT KẾ VÀ LẬP TRÌNH CNC
Thợ hàn
Thông dịch tiếng hàn
THỐNG KÊ
ThỦ KHO
Thư ký văn phòng
Thực phẩm, đồ uống
Đồ uống
Thực phẩm
Thương mại quốc tế
Tiếng Anh thương mại
Tiếng Hàn
Tiếng Hàn
Tiếng Hoa
Tiếng Hoa
Tiếng Nhật
Tiếng Nhật
Tin học kinh tế
Tin học ứng dụng
Trung-Anh thương mại
Tự động hóa
Vận hành máy
Văn hóa du lịch
Văn hóa, xã hội
Văn hóa, văn học
Việt nam học
Xã hội học
Vận tải
Bảo đảm hàng hải
Dịch vụ bưu điện
Điều khiển máy bay
Điều khiển tàu biển
Kiểm soát không lưu
Lái xe hạng B2
Lái xe hạng C
Vận tải xe container
Vật liệu POLYMER
Việt nam học
Xây dựng cầu đường
Xây dựng và kiến trúc
Kiến trúc
Kỹ sư Cầu đường
Kỹ thuật công trình
Qui hoạch theo lĩnh vực
Xây dựng
Xây dựng dân dụng và công nghiệp
XE NÂNG
Xuấ nhập khẩu
Y Sỹ
Y tế, dược
Y tế, sức khỏe
Dược học
Điều dưỡng
Hộ lý, điều dưỡng
Kỹ thuật Y
Răng - Hàm - Mặt
Y học cổ truyền
Y học đa khoa
Y tế công cộng
- Tất cả thành phố -
An Giang
Bà Rịa - Vũng Tàu
Bắc Giang
Bắc Kạn
Bạc Liêu
Bắc Ninh
Bến Tre
Bình Định
Bình Dương
Bình Phước
Bình Thuận
Cà Mau
Cần Thơ
Cao Bằng
Đà Nẵng
Đắk Lắk
Đắk Nông
Điện Biên
Đồng Nai
Đồng Tháp
Gia Lai
Hà Giang
Hà Nam
Hà Nội
Hà Tĩnh
Hải Dương
Hải Phòng
Hậu Giang
Hồ Chí Minh
Hoà Bình
Hưng Yên
Khánh Hoà
Kiên Giang
Kon Tum
Lai Châu
Lâm Đồng
Lạng Sơn
Lào Cai
Nam Định
Nghệ An
Ninh Bình
Ninh Thuận
Phú Thọ
Phú Yên
Quảng Bình
Quảng Nam
Quảng Ngãi
Quảng Ninh
Quảng Trị
Sóc Trăng
Sơn La
Tây Ninh
Thái Bình
Thái Nguyên
Thanh Hóa
Thừa Thiên Huế
Tiền Giang
Long An
Trà Vinh
Tuyên Quang
Vĩnh Long
Vĩnh Phúc
Yên Bái
Danh mục gốc
Hà Nội 2
Cấp bậc:
- Tất cả chức danh -
Mới tốt nghiệp/thực tập
Nhân viên
Trưởng nhóm/giám sát
Trưởng phòng
Phó giám đốc
Giám đốc
Loại hình:
- Tất cả thời gian -
Giờ hành chính
Bán thời gian
Theo ca
Toàn thời gian
Thỏa thuận
Không xác định
Kinh nghiệm:
- Tất cả -
Chưa có kinh nghiệm
1-3 năm
3-5 năm
5-10 năm
Trên 10 năm kinh nghiệm
Thời gian đăng:
- Tất cả -
Hôm nay
Hôm qua
Trong 1 tuần
Trong 1 tháng
Trong 3 tháng
Giới tính:
- Tất cả -
Nam
Nữ
Độ tuổi từ:
Trình độ:
Mức lương:
Tìm kiếm nâng cao
LỰA CHỌN THEO:
Báo chí và thông tin (0)
Báo chí
(0)
Bảo tàng
(0)
Bưu chính viễn thông
(0)
Thư viện
(0)
Truyền thông
(0)
Văn thư
(0)
Xuất bản
(0)
Chế tạo, chế biến (0)
Chế tạo, chế biến vật liệu
(0)
Công nghệ cao
(0)
Ôtô
(0)
Công nghệ thông tin (0)
Đồ họa máy tính
(0)
Kỹ thuật máy tính
(0)
Máy tính
(0)
Phần mềm
(0)
Quản trị cơ sở dữ liệu
(0)
Quản trị mạng
(0)
Thiết kế Website
(0)
Da giầy, may mặc (0)
Da, giày
(0)
Dệt may
(0)
Địa lý, đất đai (0)
Địa lý
(0)
Kinh tế địa chính
(0)
Quản lý đất đai
(0)
Trắc địa, địa chính
(0)
Dịch vụ (0)
Chạy bàn
(0)
Spa
(0)
Điện, điện tử (0)
Điện công nghiệp
(0)
Điện tử viễn thông
(0)
Điện-Điện tử
(0)
Kỹ thuật điện
(0)
Kỹ thuật điện tử
(0)
Giáo dục chính trị, Triết... (0)
Giáo dục chính trị
(0)
Triết học
(0)
Hóa chất, sinh học (0)
Công nghệ sinh học
(0)
Hóa chất
(0)
Kế toán,kiểm toán (0)
Bảo hiểm
(0)
Kế toán
(0)
Ngân hàng
(0)
Khách sạn, du lịch và dịc... (0)
Bảo vệ
(0)
Chăm sóc khách hàng
(0)
Dọn phòng, lao công
(0)
Hướng dẫn viên
(0)
Nấu ăn
(0)
Nhân viên phục vụ
(0)
Quản lý khách sạn
(0)
Kinh doanh và quản lý (0)
Bán hàng
(0)
Kinh doanh quốc tế
(0)
Marketing
(0)
Quản Lý Kho
(0)
Quản trị kinh doanh
(0)
Thẩm định giá
(0)
Thương mại
(0)
Tiếp thị
(0)
Xuất nhập khẩu
(0)
Kinh tế (0)
Kinh tế chính trị
(0)
Kinh tế đối ngoại
(0)
Kinh tế Nông lâm
(0)
Kinh tế phát triển và đầu tư
(0)
Kỹ thuật, cơ khí (0)
Cơ khí
(0)
Năng lượng
(0)
Nhiệt lạnh
(0)
Sửa chữa máy móc
(0)
Trắc địa và bản đồ
(0)
Vật liệu, luyện kim
(0)
Vẽ kỹ thuật
(0)
Lao động phổ thông (0)
Dọn vệ sinh
(0)
Giúp việc gia đinh
(0)
Lao động phổ thông
(0)
Luật (0)
Công chứng
(0)
Luật
(0)
Xét xử
(0)
Ngôn ngữ, phiên dịch (0)
Ngôn ngữ khác
(0)
Tiếng Anh
(0)
Tiếng Pháp
(0)
Nông, Lâm và Thủy Sản (0)
Bảo quản sơ chế nông sản
(0)
Bảo vệ thực vật
(0)
Chăn nuôi
(0)
Khai thác thuỷ sản
(0)
Khai thác, chế biến lâm sản
(0)
Khoa học cây trồng
(0)
Khoa học đất và nước
(0)
Lâm sinh
(0)
Làm vườn
(0)
Nông học
(0)
Nuôi trồng thuỷ sản
(0)
Quản lý thuỷ nông
(0)
Thú y
(0)
Trồng trọt
(0)
Quản trị, văn phòng (0)
Hành chính công
(0)
Hành chính-nhân sự
(0)
Quản lý nguồn nhân lực
(0)
Thư ký
(0)
Văn phòng
(0)
Sư phạm, giáo dục (0)
Hóa học
(0)
Khoa học giáo dục và đào tạo g...
(0)
Lịch sử
(0)
Ngữ văn
(0)
Sư phạm họa
(0)
Sư phạm kỹ thuật
(0)
Sư phạm mẫu giáo
(0)
Sư phạm nhạc
(0)
Sư phạm phổ thông trung học
(0)
Sư phạm thể chất
(0)
Sư phạm tiểu học, tốt nghiệp s...
(0)
Sư phạm trung học cơ sở
(0)
Toán và thống kê
(0)
Tài chính, chứng khoán, B... (0)
BDS
(0)
Chứng khoán
(0)
Đầu tư
(0)
Tài chính
(0)
Tài nguyên, môi trường (0)
Cấp thoát nước
(0)
Tài nguyên rừng
(0)
Xử lý nước thải công nghiệp
(0)
Thực phẩm, đồ uống (0)
Đồ uống
(0)
Thực phẩm
(0)
Văn hóa, xã hội (0)
Văn hóa, văn học
(0)
Xã hội học
(0)
Vận tải (0)
Bảo đảm hàng hải
(0)
Dịch vụ bưu điện
(0)
Điều khiển máy bay
(0)
Điều khiển tàu biển
(0)
Kiểm soát không lưu
(0)
Lái xe
(0)
Vận tải xe container
(0)
Xây dựng và kiến trúc (0)
Kiến trúc
(0)
Kỹ thuật công trình
(0)
Qui hoạch theo lĩnh vực
(0)
Xây dựng
(0)
Xây dựng dân dụng và công nghi...
(0)
Y tế, sức khỏe (0)
Điều dưỡng
(0)
Dược học
(0)
Hộ lý, điều dưỡng
(0)
Kỹ thuật Y
(0)
Răng - Hàm - Mặt
(0)
Y học cổ truyền
(0)
Y học đa khoa
(0)
Y tế công cộng
(0)
Huyện Đại Từ
Huyện Định Hoá
Huyện Đồng Hỷ
Huyện Phổ Yên
Huyện Phú Bình
Huyện Phú Lương
Huyện Võ Nhai
Thành Phố Thái Nguyên
Thị Xã Sông Công
Mới tốt nghiệp/thực tập
(0)
Nhân viên
(3)
Trưởng nhóm/giám sát
(0)
Trưởng phòng
(0)
Phó giám đốc
(0)
Giám đốc
(0)
Nhật ký tìm kiếm
Việc tìm người
Không tìm thấy kết quả phù hợp.
Sắp xếp theo
Mới nhất
Lương tăng dần
Lương giảm dần
Xin vui lòng chọn loại phương tiện đi làm để được dẫn đường đến nơi làm việc !
Khoảng cách đi làm:
TRUNG TÂM DỊCH VỤ VIỆC LÀM THÁI NGUYÊN
Sàn giao dịch việc làm
Kết quả phiên giao dịch
Quy trình tổ chức
Nội quy
Người tìm việc
Quản lý hồ sơ
Tìm việc làm
Tư vấn việc làm
Việc tìm người
Quản lý tuyển dụng
Tìm ứng viên
Tư vấn tuyển dụng
Thông tin liên lạc
Trợ giúp - hướng dẫn
Góp ý/Phản hồi
Câu hỏi thường gặp
Doanh nghiệp tham gia:
61
| Việc làm:
3
| Người tìm việc:
65
| Online:
5
| Lượt truy cập:
966513
@ 2012 - TRUNG TÂM DỊCH VỤ VIỆC LÀM THÁI NGUYÊN
Allright reserved
Số 2A - Đường Chu Văn An - Phường Hoàng Văn Thụ - TP.Thái Nguyên.
Số điện thoại: 02803.857.021 Ext 02803.858.365
Hỗ trợ trực tuyến
Hỗ trợ Online
TRUNG TÂM DỊCH VỤ VIỆC LÀM THÁI NGUYÊN

Cache-Control: private

Set-Cookie: language=vi-VN; path=/; HttpOnly


markdown:
てんぱーもちだからだ
スコアボード作成に至って既にもらっていますけど、その�
�のお楽しみということで。(笑)スコアボード係が得点を入�
�間違え、ちゃんと試合をみていなかったことがすべての人�
��バレる。 野球あるある
12月の当選者確定！ 野球ノート のスコアボード、トーナ
メント、ドラフト、ノートに公開範囲を”Web全体に公開”�
�選択して投稿していただいた人の中から毎月最高で３名様�
��500円のアマゾンギフト券をプレゼント致します。スコアボ
ードをつけて野球観戦記を
書こう。フレンドと共有できる。
...


markdown:
# AlphaSports (Hyosung) GV250, Honda Rebel, Kymco Venox, Suzuki GZ250, Yamaha Virago
*Motorcycle Cruiser*magazine. ![Photography by James Brown Photography by James Brown](http://images.motorcyclecruiser.com/roadtests/250s_md_2003_group_shot_view.jpg)
![Photography by James Brown Photography by James Brown](http://images.motorcyclecruiser.com/roadtests/250s_md_2003_group_shot_view.jpg)
Photography by
[James Brown](mailto:kingosoul@earthlink.net)
In the cruiser market, in case you haven't heard, the oft-repeated conceit is that size matters. "If you're not packing at least a liter between your legs, son, well, then you must still be in grade school," goes the implication, or something to that effect. In this might-makes-right environment, entry-level bikes naturally get the short shrift, since large-displacement cruisers sell in vast numbers and are very profitable for their makers.
A less-than-enthusiastic response to smaller bikes is understandable in an industry where each year the Next Big Thing looks more like a semi than a scooter. Not only are small-displacement beginner bikes nearly ignored by manufacturers, experienced riders inevitably look down their noses at them, dismissing them as playthings, "not real motorcycles." Which is why, when we were planning this year's entry-level shootout, we decided it wouldn't be appropriate to have veteran riders test 250cc lightweights; impartial analyses from beginning riders would provide us with more realistic conclusions. So we sent the power-monger types packing and recruited five newcomers to the sport—fresh-faced enthusiasts for whom "biggest" doesn't necessarily mean best.
**Stow The Ego, Buddy**
It's not surprising that many riders enter the sport of motorcycling on 250cc cruisers—they're light, low and maneuverable, and most have been around for so many years you can usually pick up a used model for a song. (And even if you want a new one, they're cheap enough to put on a credit card.)
But anyone thumbing through the classifieds should also realize that beginner bikes are built to a price point that usually doesn't place style as a priority, but rather anvil-tough simplicity. Fashionable or not, however, the lightweights are usually designed to warrant inclusion into Motorcycle Safety Foundation riding courses. If you've ever taken a motorcycle training class, you've seen these bikes at ranges across the country. Our source at the MSF explained that a motorcycle must fit two out the following three criteria to qualify as a trainer for its curriculum:
Our test bikes fit the MSF requirements, and the machines were a diverse lot. Sure, we included the usual suspects—the venerable Honda Rebel 250, the bulletproof Suzuki GZ250 and the zippy Yamaha Virago 250—but this time we also brought in a couple of newcomers from the burgeoning Asian market. With the Kymco Venox 250 from Taiwan and the AlphaSports GV250 from Korea, it seemed the crusty incumbents would have their work cut out for them.
Our contenders sport decidedly traditional cruiser styling (except for the futuristic Venox), and all are tuned for power at the bottom end and midrange, making stop-and-go transitions less traumatic. But engines of such small displacement tend not to have a wide range of usable power (these are rated between 15 and 32 horsepower), and the bikes are usually left gasping for top-end speed. Riders need to stir the gearbox frequently to keep things moving. Then again, entry-level bikes are meant to instill confidence and promote better riding skills for novices through practice, without the intimidation of too much power or a steep price tag. So do they?
**Cruising 101**
We went straight to the amateurs for answers. Our newbies were perfect for the job since they offered a completely unjaded perspective. Seat time on the test units was split between an open course on a dry lake bed with an optional slalom segment (so riders could focus on the bikes without the distraction of traffic), and a road ride on the mean streets of Los Angeles. The riders rated bikes for ergonomics, handling, power and ease of use. Crib notes were also compiled on braking, suspension, style and value. Our crew ranged in height from 5-foot-2 to 6-foot-2, in weight from 120 to 220 pounds and in age from 24 to 65.
**Running To Stand Still**
"You want something that doesn't distract you with discomfort," suggested our MSF contact when asked what recent graduates should look for in a new bike. Our bikes scored all over the ergonomic map, depending on the size of the tester asked, but everyone agreed the older-design Japanese bikes (particularly the Rebel) were more cramped than the Kymco and AlphaSports entries. Larger testers commented that the Japanese bikes were noticeably soft and underdamped over large bumps. The Kymco and AlphaSports wore their softness a bit more tolerably, possibly because of larger tires and better seat padding. The Suzuki received good notices for its neutral riding position, which didn't feel cramped for any of our testers.
![]()
*Chereny grabs the bike by the horns...* ![...and ably wrestles his opponent to a fall. ...and ably wrestles his opponent to a fall.](http://images.motorcyclecruiser.com/roadtests/250s-AC-crash2-sm.jpg)
![...and ably wrestles his opponent to a fall. ...and ably wrestles his opponent to a fall.](http://images.motorcyclecruiser.com/roadtests/250s-AC-crash2-sm.jpg)
*...and ably wrestles his opponent to a fall.* ![He regains his footing, and then... He regains his footing, and then...](http://images.motorcyclecruiser.com/roadtests/250s-AC-crash3-sm.jpg)
![He regains his footing, and then... He regains his footing, and then...](http://images.motorcyclecruiser.com/roadtests/250s-AC-crash3-sm.jpg)
*He regains his footing, and then...*
In the power wars, the Virago proved it could still use its light weight and high compression ratio to good advantage, especially off the line, but many testers found the Alpha could catch up to it, with the Kymco a close third. The Suzuki was saddled with the same critique—its single cylinder did fine in bottom and midrange power delivery, but had a sluggish throttle and faded fast. The Rebel wallowed in this company—experienced riders and novices alike felt it was underpowered. On the lake course, several testers voiced concerns about the sponginess of the GZ250 and Kymco's brakes, while others complained of grabbiness on the Virago. Surprisingly, the Japanese bikes' dated styling appealed to our group—one deemed the Rebel "cute," and four others gave the Virago a thumbs up. The Alpha received two votes for aesthetic favorite, while the Kymco's unusual flair garnered three "best-looking bike here" scores. The Suzuki, alas, earned indifference, with not one tester picking it as his favorite.
Price and value proved important, too, and with MSRPs of $2999, the Honda and Suzuki were leaders in the value category, with the Virago close behind. The $3999 Kymco lost points for being the most expensive bike in the quintet.
After running these bikes through the wringer, our five-person test crew chose two clear favorites, with the big-boned AlphaSports 250 beating out the Yamaha Virago 250 by a slim margin. We can't say we're surprised—it should serve notice to the old guard that even rookie riders like to have new toys every now and then.
**Not From Japan: AlphaSports' GV250 Comes Out Swinging** ![AlphaSports GV250Suggested base price: $3599Wheelbase: 68.7 in.Wet weight: 383.2 lbs.GVWR: 775 lbs.Seat height: 25 in.Fuel capacity: 3.7 gal.Average range: 180 milesEngine type: air/oil-cooled four-stroke V-twinFinal drive: chainFront suspension: 35mm stanchionsRear suspension: 2 dampers, adjustable for preloadWheels: cast aluminum, 16 in. front, 15 in. rear Handlebar width: 31.5 in. AlphaSports GV250Suggested base price: $3599Wheelbase: 68.7 in.Wet weight: 383.2 lbs.GVWR: 775 lbs.Seat height: 25 in.Fuel capacity: 3.7 gal.Average range: 180 milesEngine type: air/oil-cooled four-stroke V-twinFinal drive: chainFront suspension: 35mm stanchionsRear suspension: 2 dampers, adjustable for preloadWheels: cast aluminum, 16 in. front, 15 in. rear Handlebar width: 31.5 in.](http://images.motorcyclecruiser.com/roadtests/250s_sm+2003_alphasports_gv250+side_right_view.jpg)
![AlphaSports GV250Suggested base price: $3599Wheelbase: 68.7 in.Wet weight: 383.2 lbs.GVWR: 775 lbs.Seat height: 25 in.Fuel capacity: 3.7 gal.Average range: 180 milesEngine type: air/oil-cooled four-stroke V-twinFinal drive: chainFront suspension: 35mm stanchionsRear suspension: 2 dampers, adjustable for preloadWheels: cast aluminum, 16 in. front, 15 in. rear Handlebar width: 31.5 in. AlphaSports GV250Suggested base price: $3599Wheelbase: 68.7 in.Wet weight: 383.2 lbs.GVWR: 775 lbs.Seat height: 25 in.Fuel capacity: 3.7 gal.Average range: 180 milesEngine type: air/oil-cooled four-stroke V-twinFinal drive: chainFront suspension: 35mm stanchionsRear suspension: 2 dampers, adjustable for preloadWheels: cast aluminum, 16 in. front, 15 in. rear Handlebar width: 31.5 in.](http://images.motorcyclecruiser.com/roadtests/250s_sm+2003_alphasports_gv250+side_right_view.jpg)
**AlphaSports GV250**
Suggested base price: $3599
Wheelbase: 68.7 in.
Wet weight: 383.2 lbs.
GVWR: 775 lbs.
Seat height: 25 in.
Fuel capacity: 3.7 gal.
Average range: 180 milesEngine type: air/oil-cooled four-stroke V-twin
Final drive: chain
Front suspension: 35mm stanchions
Rear suspension: 2 dampers, adjustable for preload
Wheels: cast aluminum, 16 in. front, 15 in. rear
Handlebar width: 31.5 in.
AlphaSports may be a relative newcomer to the cruiser market, but its GV250 Classic reveals a build quality on par with that of major OEMs. The bike has been manufactured by Hyosung Motors and Machinery Inc. in South Korea for the European and Asian market for several years—and now Hyosung builds the GV250 to AlphaSports' specifications for the U.S. market, too.
In classic cruiser fashion, the GV250 displays its 249cc engine with V-twin cylinders splayed 75 degrees apart. The technology's not all retro, though—each cylinder is fed by four valves operated by dual overhead cams, with two Mikuni carbs performing mixing duties. The entire valanced, low-slung package is held together by a tubular double-cradle chassis with an oil cooler hung just above the forward cylinder. Beefy, stacked shotgun exhausts allow spent gases to exit on the right.
The front fork is shrouded in chrome, and two preload-adjustable springs support a broad, well-padded saddle a mere 25 inches from the ground. The reach to the low, wide bar and a near upright seating position allows long in-saddle moments; good thing, too, since the 3.7-gallon fuel tank will have you on the road for close to 200 miles. A beefy (for this crew) 16-inch front wheel dons a 110/90-16 tire under what is arguably the largest front fender in the class. Not surprisingly, the rear fender is also the longest in the group. The bike rolls on tubeless, 150-series rear rubber that covers an aluminum-cast wheel—the widest here. A five-speed transmission smoothly engages a chain final drive.
The GV250 incorporates the fat-fendered style currently in vogue with cruisers, and the level of the Alpha's fit, finish and styling gets high marks. The wide handlebar and forward-placed footpegs put you in almost the same ergonomic position as, say, a Road Star. It looks brawny for a 250, but first-timers needn't be intimidated—the Alpha weighs in under 385 pounds.
Though cold-blooded at first crank, the mill elicits a pleasant twin-cylinder thrum once warmed. Normal throttle application with timely gear changes produces 60 mph without much effort, and on the road, all testers agreed that the unflappable Hyosung engine encouraged throttle-wringing. Riding this bike emphasized how roomy the cockpit was compared to the Japanese bikes—even our 6-footers felt at home with the Alpha's spread-out ergos, and long-time veterans were pleasantly surprised by its easy manners.
The same setup can create trouble in traffic, though. Two of the smaller testers needed time to get used to the weight of the handlebar, with its fat tire, at walking speeds. The single 10.4-inch front disc brake delivered good stopping power, but didn't provide much feedback—rookies felt its double-piston caliper was adequate in town, but larger and more experienced riders felt there was room for improvement.
On straightaways, the Alpha delivered its power without fuss through the gears, even at higher speeds, where three testers said they approached the 80 mph mark with very little complaint. A few riders commented that the fully equipped instrument cluster (speedo, tach, fuel gauge and idiot lights) was a welcome sight compared to the Japanese bikes' uniformly underwhelming instrumentation.
The Alpha may have a larger profile than the others, but save for a complaint about heavy steering, there was nothing but praise for the plump machine. Everyone agreed it was the only one that seemed like an "honest-to-goodness cruiser." Even as the second most expensive bike of the quintet at $3599, three out of five testers chose the Alpha as their pick for best all-around lightweight. Japan Inc. should take heed. There's a new kid in town....
**This Rebel Doesn't Yell: The Honda 250 You Remember from School** ![Honda Rebel 250Suggested base price: $2999Wheelbase: 57.1 in.Wet weight: 329 lbs.GVWR: 675 lbs.Seat height: 26.6 in.Fuel capacity: 2.6 gal.Average range: 172 milesEngine type: air-cooled, four-stroke vertical twinFinal drive: chainFront suspension: 33mm stanchions Rear suspension: 2 dampers, adjustable for preloadWheels: wire-spoke, 18 in. front, 15 in. rearHandlebar width: 32.0 in. Honda Rebel 250Suggested base price: $2999Wheelbase: 57.1 in.Wet weight: 329 lbs.GVWR: 675 lbs.Seat height: 26.6 in.Fuel capacity: 2.6 gal.Average range: 172 milesEngine type: air-cooled, four-stroke vertical twinFinal drive: chainFront suspension: 33mm stanchions Rear suspension: 2 dampers, adjustable for preloadWheels: wire-spoke, 18 in. front, 15 in. rearHandlebar width: 32.0 in.](http://images.motorcyclecruiser.com/roadtests/250s_sm+2003_honda_rebel+side_right_view.jpg)
![Honda Rebel 250Suggested base price: $2999Wheelbase: 57.1 in.Wet weight: 329 lbs.GVWR: 675 lbs.Seat height: 26.6 in.Fuel capacity: 2.6 gal.Average range: 172 milesEngine type: air-cooled, four-stroke vertical twinFinal drive: chainFront suspension: 33mm stanchions Rear suspension: 2 dampers, adjustable for preloadWheels: wire-spoke, 18 in. front, 15 in. rearHandlebar width: 32.0 in. Honda Rebel 250Suggested base price: $2999Wheelbase: 57.1 in.Wet weight: 329 lbs.GVWR: 675 lbs.Seat height: 26.6 in.Fuel capacity: 2.6 gal.Average range: 172 milesEngine type: air-cooled, four-stroke vertical twinFinal drive: chainFront suspension: 33mm stanchions Rear suspension: 2 dampers, adjustable for preloadWheels: wire-spoke, 18 in. front, 15 in. rearHandlebar width: 32.0 in.](http://images.motorcyclecruiser.com/roadtests/250s_sm+2003_honda_rebel+side_right_view.jpg)
**Honda Rebel 250**
Suggested base price: $2999
Wheelbase: 57.1 in.
Wet weight: 329 lbs.
GVWR: 675 lbs.
Seat height: 26.6 in.
Fuel capacity: 2.6 gal.
Average range: 172 miles
Engine type: air-cooled, four-stroke vertical twin
Final drive: chain
Front suspension: 33mm stanchions
Rear suspension: 2 dampers, adjustable for preload
Wheels: wire-spoke, 18 in. front, 15 in. rear
Handlebar width: 32.0 in.
If the Rebel looks familiar to you, it should. Honda's venerable 250 has been around since 1985 and has put thousands of new riders through their paces. The Rebel's bulletproof engine and spare, retro styling make a user-friendly package that's proven to be easy on the eyes and even easier on wallets.
With the Rebel, what you see is what you get—its air-cooled, parallel-twin engine has a perfectly square bore and stroke of 53 x 53mm, and each cylinder is fed by two valves. A single overhead cam powered by an automatically adjusted cam chain operates the valves. Compression is a low 9.2:1, and carburetion comes courtesy of a single 26mm Keihin unit. Exhausts are expelled via a 2-into-2 unit, with mufflers appearing on either side of the bike. A five-speed transmission gets power out to a chain final drive. The 2.6-gallon tank sips fuel at approximately 60 mpg for a hefty 170-mile cruising range.
A double-cradle frame supports the engine. The 33mm fork attached to an 18-inch front wheel is directed by a wide, slightly pullback bar with a single gauge for instrumentation. Amidships, you straddle a two-piece seat just 26.6 inches above the pavement, supported by two dampers adjustable for preload (with no adjustability available in the fork). The rear end rolls on a 15-inch spoked wheel shod with a 139/90 tire. A 9.4-inch brake disc is stopped by a single, two-piston caliper up front, and there's a drum setup in the back.
While the Rebel is no showstopper, three of our testers found it attractive—the '03 pearl-blue color scheme was especially eye-catching. And build quality is typically solid—the fenders are metal and the badging details are particularly well finished. Alas, all 250s are built to a price, and sometimes it shows on the Rebel. Little details like a missing oil light, no tach, nonmatching budget tires and a weak non-halogen headlight stick out.
Riding the Rebel is just as you remember it from your MSF course—even vertically challenged beginners are able to plant both feet on terra firma, and its light weight and nimble handling instills instant confidence. Good thing, because this bike is made for short people—our shortest tester, at 5-foot-2, was still cramped on the Rebel, and others maintained it'd be more comfortable if the bar, pegs and seat were an inch further apart. The only normal-sized feature of the Rebel is its wide handlebar, which allowed testers to push the front end around with ease.
This flickability made the Rebel entertaining, and our more experienced riders appreciated its ample ground clearance. Several testers complained that a long pull was required on the front brake lever to engage the 9.4-inch disc, but total rookies felt instantly comfortable with the Rebel and remarked favorably about its cornering ability and quickness off the line. When push came to shove, however, the Rebel petered out on power with larger sized riders.
The lack of power was a problem—a smaller tester even remarked, "I felt more like I was riding a rabbit than a Rebel." Most riders could only cajole the little Honda to a top speed of 70 mph with any degree of comfort, and hill climbing was a shift-y affair. Of course, Honda hasn't aimed this bike at experienced riders, and novices should find the power output acceptable—if they stay off the highway.
When we sifted through the post-ride comments, testers ranked the Rebel third or fourth, but its cramped quarters and sluggish mill very nearly negated its attractive price. All in all, we'd say the Rebel is still a good value for the money, if you're under 5-foot-3 inches tall.
**Looks Can Be Deceiving: Kymco's Venox Has the Attitude of a Bike Twice its Displacement** ![Kymco VenoxSuggested base price: $3999Wheelbase: 64.3 in.Wet weight: 445 lbs.Seat height: 27.8 in.Fuel capacity: 3.7 gal.Average range: 170 milesEngine type: liquid-cooled four-stroke V-twinFinal drive: chainRear suspension: 2 dampers, adjustable for preloadWheels: cast aluminum, 17 in. front, 15 in. rear Handlebar width: 32 in. Kymco VenoxSuggested base price: $3999Wheelbase: 64.3 in.Wet weight: 445 lbs.Seat height: 27.8 in.Fuel capacity: 3.7 gal.Average range: 170 milesEngine type: liquid-cooled four-stroke V-twinFinal drive: chainRear suspension: 2 dampers, adjustable for preloadWheels: cast aluminum, 17 in. front, 15 in. rear Handlebar width: 32 in.](http://images.motorcyclecruiser.com/roadtests/250s_sm+2003_kymco_venox+side_right_view.jpg)
![Kymco VenoxSuggested base price: $3999Wheelbase: 64.3 in.Wet weight: 445 lbs.Seat height: 27.8 in.Fuel capacity: 3.7 gal.Average range: 170 milesEngine type: liquid-cooled four-stroke V-twinFinal drive: chainRear suspension: 2 dampers, adjustable for preloadWheels: cast aluminum, 17 in. front, 15 in. rear Handlebar width: 32 in. Kymco VenoxSuggested base price: $3999Wheelbase: 64.3 in.Wet weight: 445 lbs.Seat height: 27.8 in.Fuel capacity: 3.7 gal.Average range: 170 milesEngine type: liquid-cooled four-stroke V-twinFinal drive: chainRear suspension: 2 dampers, adjustable for preloadWheels: cast aluminum, 17 in. front, 15 in. rear Handlebar width: 32 in.](http://images.motorcyclecruiser.com/roadtests/250s_sm+2003_kymco_venox+side_right_view.jpg)
**Kymco Venox**
Suggested base price: $3999
Wheelbase: 64.3 in.
Wet weight: 445 lbs.
Seat height: 27.8 in.
Fuel capacity: 3.7 gal.
Average range: 170 miles
Engine type: liquid-cooled four-stroke V-twin
Final drive: chain
Rear suspension: 2 dampers, adjustable for preload
Wheels: cast aluminum, 17 in. front, 15 in. rear
Handlebar width: 32 in.
Kymco, an acronym for Kwang Yang Motor Company Ltd., has made motorcycles since the '60s and now sells to 44 countries on four continents. Although better known for its scooters, Kymco made its first venture into the hallowed turf of V-twin cruisers with the 250cc Venox in '02.
Sporting a healthy splash of traditional chrome, the Venox's large steel headlight, sleek shock covers and futuristic rear taillight all point to unorthodox aesthetics, especially in this tried-and-true class of bikes.
The Venox gets its power from a 90-degree V-twin, liquid-cooled engine lurking in a double-cradle frame. What you might not expect on a 250cc cruiser is dual overhead cams, eight valves and twin carbs to handle internal mixing and atomization duties. Hi-tech stuff for this lot, and the dual truncated exhaust pipes angling away from the rear tire on the right side only serve to reinforce the idea. A 17-inch, five-spoke alloy wheel is shod with 120/80 rubber up front, and the rear wheel carries a 150-series tire on a solid 15-inch disc—the only one in our quintet.
The slightly curved, one-piece seat hovers a manageable 27.8 inches off the ground, while the handlebars sweep well back from a pair of two-inch risers. Unlike the other bikes, the gauges (sans tach) are mounted in a chrome pod atop the long 3.7-gallon fuel tank. The rear forks are covered and sport chromed hoods over the mounting bolts at the frame for a clean design. Chrome air-pod covers below the gas tank add to the sleekness.
The Venox is the tallest, heaviest and longest bike in our group, which elicited a variety of comments from our testers. Its rangy ergonomics and wide saddle fit the two 6-footers fine, but the Kymco's raked-out front end resulted in vague feedback and uncertain handling at low speeds, and the testers blasted it on their evaluation forms.
The bike's floppy steering bore the brunt of the heat, and a few noted that the handlebar wasn't adjustable—it was pinned in place. Many felt the Kymco's hefty 420 pound tonnage was "a lot of metal for any beginner to be heaving around." Three others complained that the handlebar contacted the tank in tight turns. One remarked that the "less-than comfortable configuration" was OK once he got used to it.
But riding the bike at speed was a different story. The bike's weight and wheelbase resulted in a more solid, stable ride, especially over sharp bumps, and most felt the bike's powerband was accessible "with a bit of urging." The gearshift seemed to work fine on upshifts but "felt crunchy on downshifts," according to some, and a heavy, positive action was required to achieve decent cog swapping.
The Venox's styling seemed to be a hit with all riders. "By far, this is the best-looking cruiser in this test," said one of our testers, and two others gave it top marks for its unusual aesthetics. The Kymco's dilemma seems to boil down to style versus handling and build quality. For the $3999 asking price, the Venox isn't a bad deal, but smaller, beginning riders should probably look elsewhere.
**Small But Big: The Suzuki GZ250's Fat Style Screams Cruiser** ![Suzuki GZ250Suggested base price: $2999Wheelbase: 57.1 in.Wet weight: 331 lbs.GVWR: 775 lbs.Seat height: 27.8 in.Fuel capacity: 3.7 gal.Average range 145 milesEngine type: air-cooled, four-stroke singleFinal drive: chainFront suspension: 37mm stanchionsRear suspension: 2 dampers, adjustable for preloadWheels: wire-spoke, 16 in. front, 15 in. rearHandlebar width: 30.2 in. Suzuki GZ250Suggested base price: $2999Wheelbase: 57.1 in.Wet weight: 331 lbs.GVWR: 775 lbs.Seat height: 27.8 in.Fuel capacity: 3.7 gal.Average range 145 milesEngine type: air-cooled, four-stroke singleFinal drive: chainFront suspension: 37mm stanchionsRear suspension: 2 dampers, adjustable for preloadWheels: wire-spoke, 16 in. front, 15 in. rearHandlebar width: 30.2 in.](http://images.motorcyclecruiser.com/roadtests/250s_sm+2003_suzuki_gz250+side_right_view.jpg)
![Suzuki GZ250Suggested base price: $2999Wheelbase: 57.1 in.Wet weight: 331 lbs.GVWR: 775 lbs.Seat height: 27.8 in.Fuel capacity: 3.7 gal.Average range 145 milesEngine type: air-cooled, four-stroke singleFinal drive: chainFront suspension: 37mm stanchionsRear suspension: 2 dampers, adjustable for preloadWheels: wire-spoke, 16 in. front, 15 in. rearHandlebar width: 30.2 in. Suzuki GZ250Suggested base price: $2999Wheelbase: 57.1 in.Wet weight: 331 lbs.GVWR: 775 lbs.Seat height: 27.8 in.Fuel capacity: 3.7 gal.Average range 145 milesEngine type: air-cooled, four-stroke singleFinal drive: chainFront suspension: 37mm stanchionsRear suspension: 2 dampers, adjustable for preloadWheels: wire-spoke, 16 in. front, 15 in. rearHandlebar width: 30.2 in.](http://images.motorcyclecruiser.com/roadtests/250s_sm+2003_suzuki_gz250+side_right_view.jpg)
**Suzuki GZ250**
Suggested base price: $2999
Wheelbase: 57.1 in.
Wet weight: 331 lbs.
GVWR: 775 lbs.
Seat height: 27.8 in.
Fuel capacity: 3.7 gal.
Average range 145 miles
Engine type: air-cooled, four-stroke single
Final drive: chain
Front suspension: 37mm stanchions
Rear suspension: 2 dampers, adjustable for preload
Wheels: wire-spoke, 16 in. front, 15 in. rear
Handlebar width: 30.2 in.
Evolved from the timeworn GN250, the littlest Suzuki cruiser offers no surprises—a basic steel frame with a single downtube bolts to a twin cradle underneath the powerplant. The air-cooled, four-stroke 249cc single cylinder has just two valves, which suggests simple maintenance that should be well within reach of the careful beginner. The SOHC head incorporates Suzuki's Twin Dome Combustion Chamber, its two domes causing a high-speed swirling motion in the intake charge. This process is said to produce a faster burning mixture and more power. A 32mm Mukuni carb treats the mix, which is eventually released through a sporty megaphone-styled exhaust in the form of spent gases. Power is delivered via a five-speed transmission and chain drive.
The simple backbone skeleton offers a 32-degree steering-head rake for a relaxed posture. The fat 2.5 x 16-inch front wheel wears a 110/90-16 tire under a full fender, which rides between 37mm fork stanchions. A flat pullback bar dictates directional changes.
The dished seat rides 27.8 inches above the asphalt on preload-adjustable twin shocks connected to a 130/90-15 tire. Brakes are as basic as you can get, with a single-piston caliper working a single front disc, and a mechanical-drum rear. The Suzuki's styling strikes a pose somewhere between full-figured and lean, in a fair approximation of the larger Suzuki Marauder's lines.
There were no rude awakenings once our testers saddled up on the GZ. The larger riders immediately noted the plush damping—it made for a comfortable ride, but didn't hold much promise for a sporting jaunt. The low seat height and forward foot controls fit four of the riders well, but we noticed the padding on the seat had compressed substantially at the end of a long ride. All riders said the brakes worked adequately, but several complained that a good deal of effort was required to haul the GZ to a stop. The single-piston caliper was likely to blame for this poor performance.
The GZ's steering, however, earned high marks for predictability—the Suzuki was stable, though some testers interpreted this as heaviness on the part of the fat 16-inch front tire. Cornering clearance, however, left something to be desired—our more enthusiastic riders found footpegs and various underpinnings hitting the deck more than they liked.
The consensus among all riders was that the GZ was adequate around town as long as nothing brave was attempted. The GZ earned good marks for fit and finish in this price category, but a few testers remarked that it "looked and felt generic and boring," with its "basic speedo-only instrumentation."
At $2999, the GZ250 is a decent deal, though it's the same price as the Honda and not nearly as powerful. If you're into motorcycling for the long haul, however, chances are you'll outgrow this bike in less than a year.
**Last One Standing: Where Have All Yamaha's Viragos Gone?** ![Yamaha Virago Suggested base price: $3399Wheelbase: 58.7 in.Wet weight: 328 lbs.GVWR: 755 lbs.Seat height: 27 in.Fuel capacity: 2.5 gal.Average range: 165 milesEngine type: air-cooled, four-stroke V-twinFinal drive: chainFront suspension: 33mm stanchionsRear suspension: 2 dampers, adjustable for preloadWheels: wire-spoke, 18 in. front, 15 in. rearHandlebar width: 29.5 in. Yamaha Virago Suggested base price: $3399Wheelbase: 58.7 in.Wet weight: 328 lbs.GVWR: 755 lbs.Seat height: 27 in.Fuel capacity: 2.5 gal.Average range: 165 milesEngine type: air-cooled, four-stroke V-twinFinal drive: chainFront suspension: 33mm stanchionsRear suspension: 2 dampers, adjustable for preloadWheels: wire-spoke, 18 in. front, 15 in. rearHandlebar width: 29.5 in.](http://images.motorcyclecruiser.com/roadtests/250s_sm+2003_yamaha_virago+side_right_view.jpg)
![Yamaha Virago Suggested base price: $3399Wheelbase: 58.7 in.Wet weight: 328 lbs.GVWR: 755 lbs.Seat height: 27 in.Fuel capacity: 2.5 gal.Average range: 165 milesEngine type: air-cooled, four-stroke V-twinFinal drive: chainFront suspension: 33mm stanchionsRear suspension: 2 dampers, adjustable for preloadWheels: wire-spoke, 18 in. front, 15 in. rearHandlebar width: 29.5 in. Yamaha Virago Suggested base price: $3399Wheelbase: 58.7 in.Wet weight: 328 lbs.GVWR: 755 lbs.Seat height: 27 in.Fuel capacity: 2.5 gal.Average range: 165 milesEngine type: air-cooled, four-stroke V-twinFinal drive: chainFront suspension: 33mm stanchionsRear suspension: 2 dampers, adjustable for preloadWheels: wire-spoke, 18 in. front, 15 in. rearHandlebar width: 29.5 in.](http://images.motorcyclecruiser.com/roadtests/250s_sm+2003_yamaha_virago+side_right_view.jpg)
**Yamaha Virago**
Suggested base price: $3399
Wheelbase: 58.7 in.
Wet weight: 328 lbs.
GVWR: 755 lbs.
Seat height: 27 in.
Fuel capacity: 2.5 gal.
Average range: 165 miles
Engine type: air-cooled, four-stroke V-twin
Final drive: chain
Front suspension: 33mm stanchions
Rear suspension: 2 dampers, adjustable for preload
Wheels: wire-spoke, 18 in. front, 15 in. rear
Handlebar width: 29.5 in.
This Yamaha wears some of its Virago family connection on its sleeve—chrome intake pods, a skinny front wheel and the buck-horn bar are the obvious birthrights.
Scratch a little deeper and a familiar double-cradle frame with a chopper-style, 32-degree raked-out front end will bellow its classic cruiser bent. The gleaming, air-cooled 60-degree V-twin within displaces 249cc. Each of the cylinders gets its own single overhead cam driving two valves, with a single Mikuni carburetor handling the fuel mixture. A five-speed transmission motivates the chain drive.
Holding the skinny 1.6-inch x 18-inch wheel in place are 33mm fork legs, which get steering inputs from a buck-horn bar. Twin shocks with dual-rate springs keep the swingarm attached to the chassis, and support a stepped saddle 27 inches from the ground. A 130/90-15 Cheng Shin tire covers a 15-inch spoked rear wheel.
The Virago occupies the custom side of the styling spectrum. The short plastic front fender hugs a skinny front tire, while a cropped, metal rear piece offers a sporty look reminiscent of the chopper era. Continuing the chopper vibe is a small 2.5-gallon teardrop tank. And those debatable chrome pods just outboard of the tank? One houses dead space, while the right side is part of the intake tract. Dual staggered pipes highlighting the starboard side of the bike are standard Virago character traits, but the hideous antennalike mirror stalks are a painful reminder of the bike's budget-conscious leanings. Single pod instrumentation atop the triple clamp confirms this.
The Yamaha's styling may be old news, but two testers rated it a top looker. And in the power department, the Yamaha finished either first or second (depending on the size of the rider) on the score sheets. The Virago's perennially strong performance came through during the urban portion of our test—even 6-footers had few problems around town, and smaller riders felt the Yamaha had plenty of oomph off the line and sufficient power up to around 60 mph. After that the power fell off quickly, resulting in a top speed of approximately 75 mph. Those smaller in stature said they came closer to the 85 mph posted on the speedometer and were comfortable cruising on the highway. The V-twin exhaust note was a unanimous hit.
The Virago showed up the others in the braking department with its large front brake disc. The 11.1-inch rotor provided superb performance for more experienced riders, but newbies voiced concern over grabbiness at low speeds and a lack of responsiveness from the rear. Either way, the Virago's braking combo was the most powerful in the group.
Ergonomics were nearly perfect for our shorter riders, with one exclaiming, "After two hours I was still comfortable in the saddle," but taller riders weren't quite as accommodated. Several cited the narrowness and closeness of the buck-horn bar, while one rider felt cramped by the peg positioning.
Even with these complaints, four testers rated the Virago the second-best lightweight, with the fifth rider giving it top honors. It seems $3399 is a reasonable price to pay for a Yamaha V-twin that can almost run with the big boys.
## No comments:
Post a Comment

X-XSS-Protection: 1; mode=block

Server: GSE

X-Content-Type-Options: nosniff


markdown:
TIN TỨC
Tin Trong Nước
Chính trị
Xã hội
Pháp luật
Tin Thế Giới
Tin tức
Thế giới đó đây
Kinh Tế
Bất động sản
Tài chính
Thị trường
VTV
Truyền Hình
Phim VTV
Hậu trường
Nhân vật
Chuyển động 24h
Vấn đề hôm nay
Việt Nam & thế giới
Góc khán giả
ĐỜI SỐNG
Văn Hóa - Giải Trí
Điện ảnh
Âm nhạc
Sao
Đời sống
Du lịch
Làm đẹp
Giới tính
Sức khỏe
Tấm lòng Việt
THỂ THAO
Bóng đá Việt Nam
Bóng đá quốc tế
Quần vợt
Video
Các môn khác
Bên lề
Góc doanh nghiệp
Sản phẩm
Doanh nghiệp
KHÁC
Công Nghệ
Tư vấn
Giáo Dục
Học trực tuyến
Hoạt động VTV
Lịch Phát Sóng
Đăng nhập
Đăng ký
VTV24 (chuyendong24h@vtv.vn)-Thứ bảy, ngày 17/01/2015 00:00 GMT+7
Theo đó, hơn 170kg pháo mua bán trái phép vừa bị Công an tỉnh Nghệ An phát hiện và thu giữ.
Ngay tại hiện trường, công an đã bắt giữ đối tượng Đào Duy Giang (SN 1984) trú tại Diễn Châu, Nghệ An và thu giữ 1 xe máy, 60 hộp pháo loại 36 quả có trọng lượng 107kg.
Cùng ngày, Công an Nghệ An cũng bắt giữ 63kg pháo đang được vận chuyển bằng xe khách từ Lào về Việt Nam.
Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online.
Từ khóa:
Cùng chuyên mục
Ngày hội khám phá sự kỳ diệu của khoa học thu hút 2.000 học sinh
VTV.vn - Hôm nay (25/3), trường Phổ thông liên cấp Olympia đã tổ chức Ngày hội khám phá sự kỳ diệu của khoa học tại Hà Nội.
Liên minh châu Âu trước những thách thức sau 60...
Tổng thống Trump thất bại trong nỗ lực thay thế...
Người mẹ Mỹ livestream bạo hành hai con trên...
Xúc động hình ảnh chiến sĩ PCCC vắt kiệt sức chiến...
TIN MỚI
HOẠT ĐỘNG VTV | LIÊN HỆ
BÁO ĐIỆN TỬ ĐÀI TRUYỀN HÌNH VIỆT NAM - VTV.VN
Giấy phép hoạt động báo chí điện tử số 306/GP-BTTTT cấp ngày 22/02/2012.
® Cấm sao chép dưới mọi hình thức nếu không có sự chấp thuận bằng văn bản. Ghi rõ nguồn VTV.vn khi phát hành lại thông tin từ website này.
Tổng Biên tập Vũ Thanh Thủy
Phó Tổng Biên tập Phạm Quốc Thắng
Tổng đài VTV: (04) 3.8355931; (04) 3.8355932
Ðiện thoại Báo điện tử VTV: (04) 66897 897 Email: toasoan@vtv.vn

Server: vtv-rp

FilterID: ft


markdown:
TIN TỨC
Tin Trong Nước
Chính trị
Xã hội
Pháp luật
Tin Thế Giới
Tin tức
Thế giới đó đây
Kinh Tế
Bất động sản
Tài chính
Thị trường
VTV
Truyền Hình
Phim VTV
Hậu trường
Nhân vật
Chuyển động 24h
Vấn đề hôm nay
Việt Nam & thế giới
Góc khán giả
ĐỜI SỐNG
Văn Hóa - Giải Trí
Điện ảnh
Âm nhạc
Sao
Đời sống
Du lịch
Làm đẹp
Giới tính
Sức khỏe
Tấm lòng Việt
THỂ THAO
Bóng đá Việt Nam
Bóng đá quốc tế
Quần vợt
Video
Các môn khác
Bên lề
Góc doanh nghiệp
Sản phẩm
Doanh nghiệp
KHÁC
Công Nghệ
Tư vấn
Giáo Dục
Học trực tuyến
Hoạt động VTV
Lịch Phát Sóng
Kinh tế
Đăng nhập
Đăng ký
Theo Báo điện tử Chính phủ-Thứ hai, ngày 06/10/2014 14:27 GMT+7
Đó là các Nghị định 83/2013/NĐ-CP quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Quản lý thuế; Nghị định số 218/2013/NQ-CP quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Thuế thu nhập doanh nghiệp; Nghị định 209/2013/NQ-CP quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Thuế giá trị gia tăng; Nghị định 65/2013/NQ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Thuế thu nhập cá nhân.
Theo Bộ trưởng Bộ Tài chính Đinh Tiến Dũng, một trong những điểm đáng chú ý trong Nghị định mới là chuyển khai thuế GTGT từ tháng sang quý. Qua đó, giảm số lần khai thuế GTGT từ 12 lần/năm xuống còn 4 lần/năm đối với người nộp thuế có tổng doanh thu của hàng hóa, dịch vụ của năm trước liền kề từ 50 tỷ VND trở xuống.
Ảnh minh họa
Bên cạnh đó, bỏ quy định về khai thuế TNDN theo quý mà chỉ cần thực hiện khai quyết toán năm, theo đó số lần khai thuế TNDN sẽ giảm từ 5 lần/năm xuống còn 1 lần/năm. Đồng thời, bổ sung quy định về đối tượng được áp dụng biện pháp ưu tiên trong quản lý thuế đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu.
Bộ trưởng Đinh Tiến Dũng cho biết, việc thực hiện các giải pháp trong Nghị định mới sẽ góp phần giảm số giờ nộp thuế khoảng 88,36 giờ/năm, trong đó thuế GTGT giảm 41,36 giờ và thuế TNDN giảm 47 giờ.
Trước đó, Bộ Tài chính đã ban hành Thông tư số 119/2014/TT-BTC sửa đổi, bổ sung 7 Thông tư về thuế nhằm cải cách TTHC, tạo thuận lợi cho người nộp thuế để thực hiện ngay từ ngày 1/9/2014.
Theo Bộ Tài chính, nếu triển khai, tổ chức thực hiện tốt Thông tư này sẽ giúp giảm 201,5 giờ thực hiện thủ tục nộp thuế mỗi năm cho doanh nghiệp.
Hiện nay Chính phủ và Bộ Tài chính đang quyết liệt triển khai các giải pháp nhằm giảm thời gian thực hiện thủ tục nộp thuế (gồm cả nộp BHXH) cho doanh nghiệp về mức trung bình của các nước ASEAN 6 (171 giờ), so với mức 876 giờ trong năm 2013 theo tính toán của WB.
Dự kiến sắp tới, Chính phủ sẽ trình Quốc hội dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của các luật thuế nhằm tiếp tục thực hiện mục tiêu trên.
Từ khóa:
Cùng chuyên mục
Liên kết nông dân và doanh nghiệp để giữ giá hồ tiêu sạch
VTV.vn - Liên kết làm hồ tiêu sạch đang được mở rộng tại khu vực Đông Nam Bộ.
Thị trường dầu mỏ thế giới trải qua một tuần ảm...
Vụ "thịt bẩn" của Brazil: Những diễn biến mới nhất
Lâm Đồng thu hút đầu tư vào nông nghiệp
Cần cơ chế đặc thù cho nhà thương mại giá rẻ
TIN MỚI
HOẠT ĐỘNG VTV | LIÊN HỆ
BÁO ĐIỆN TỬ ĐÀI TRUYỀN HÌNH VIỆT NAM - VTV.VN
Giấy phép hoạt động báo chí điện tử số 306/GP-BTTTT cấp ngày 22/02/2012.
® Cấm sao chép dưới mọi hình thức nếu không có sự chấp thuận bằng văn bản. Ghi rõ nguồn VTV.vn khi phát hành lại thông tin từ website này.
Tổng Biên tập Vũ Thanh Thủy
Phó Tổng Biên tập Phạm Quốc Thắng
Tổng đài VTV: (04) 3.8355931; (04) 3.8355932
Ðiện thoại Báo điện tử VTV: (04) 66897 897 Email: toasoan@vtv.vn

Vary: User-Agent


markdown:
TIN TỨC
Tin Trong Nước
Chính trị
Xã hội
Pháp luật
Tin Thế Giới
Tin tức
Thế giới đó đây
Kinh Tế
Bất động sản
Tài chính
Thị trường
VTV
Truyền Hình
Phim VTV
Hậu trường
Nhân vật
Chuyển động 24h
Vấn đề hôm nay
Việt Nam & thế giới
Góc khán giả
ĐỜI SỐNG
Văn Hóa - Giải Trí
Điện ảnh
Âm nhạc
Sao
Đời sống
Du lịch
Làm đẹp
Giới tính
Sức khỏe
Tấm lòng Việt
THỂ THAO
Bóng đá Việt Nam
Bóng đá quốc tế
Quần vợt
Video
Các môn khác
Bên lề
Góc doanh nghiệp
Sản phẩm
Doanh nghiệp
KHÁC
Công Nghệ
Tư vấn
Giáo Dục
Học trực tuyến
Hoạt động VTV
Lịch Phát Sóng
Đăng nhập
Đăng ký
Thời sự - thoisuvtv@vtv.vn-Thứ sáu, ngày 05/06/2015 11:24 GMT+7
Hai đối tượng liên quan trọng vụ vận chuyển này là Nguyễn Văn Trọng và Lê Văn Trường Giang đã bị tạm giữ hình sự để điều tra hành vi "vận chuyển trái phép hàng hóa qua biên giới".
Tại cơ quan công an, các đối tượng khai nhận, 23 tấn đường trên được một đối tượng thuê vận chuyển từ Campuchia về thành phố Cần Thơ, với số tiền 9 triệu đồng. Khi vừa đến khu vực thị trấn Cái Dầu, huyện Châu Phú thì bị bắt.
Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam TV Online!
Từ khóa:
Cùng chuyên mục
Khởi tố bị can vụ sập cần cẩu đè học sinh tử vong ở Nghệ An
VTV.vn - 4 bị can liên quan đến vụ sập cần cẩu làm một em học sinh thiệt mạng cách đây gần nửa năm tại Nghệ An vừa bị khởi tố.
Phạt 140 triệu đồng công ty chế biến mủ cao su gây...
Đà Nẵng xét xử đối tượng giết người Trung Quốc
Khởi tố vụ án xâm hại tình dục trẻ em tại quận...
Quảng Ngãi: Phát hiện kho dầu, nhớt lậu trong nhà...
TIN MỚI
HOẠT ĐỘNG VTV | LIÊN HỆ
BÁO ĐIỆN TỬ ĐÀI TRUYỀN HÌNH VIỆT NAM - VTV.VN
Giấy phép hoạt động báo chí điện tử số 306/GP-BTTTT cấp ngày 22/02/2012.
® Cấm sao chép dưới mọi hình thức nếu không có sự chấp thuận bằng văn bản. Ghi rõ nguồn VTV.vn khi phát hành lại thông tin từ website này.
Tổng Biên tập Vũ Thanh Thủy
Phó Tổng Biên tập Phạm Quốc Thắng
Tổng đài VTV: (04) 3.8355931; (04) 3.8355932
Ðiện thoại Báo điện tử VTV: (04) 66897 897 Email: toasoan@vtv.vn


markdown:
TIN TỨC
Tin Trong Nước
Chính trị
Xã hội
Pháp luật
Tin Thế Giới
Tin tức
Thế giới đó đây
Kinh Tế
Bất động sản
Tài chính
Thị trường
VTV
Truyền Hình
Phim VTV
Hậu trường
Nhân vật
Chuyển động 24h
Vấn đề hôm nay
Việt Nam & thế giới
Góc khán giả
ĐỜI SỐNG
Văn Hóa - Giải Trí
Điện ảnh
Âm nhạc
Sao
Đời sống
Du lịch
Làm đẹp
Giới tính
Sức khỏe
Tấm lòng Việt
THỂ THAO
Olymic Rio 2016
Bóng đá Việt Nam
Bóng đá quốc tế
Quần vợt
Video
Các môn khác
Bên lề
Góc doanh nghiệp
Sản phẩm
Doanh nghiệp
Video & Tường thuật trực tiếp
KHÁC
Công Nghệ
Tư vấn
Giáo Dục
Học trực tuyến
Hoạt động VTV
Lịch Phát Sóng
Khánh NguyễnCập nhật 22:14 ngày 03/01/2015
Sau gần 2 thập kỷ gắn bó trọn vẹn với Liverpool, thủ quân Gerrard bất ngờ tuyên bố sẽ chia tay đội bóng sau khi mùa giải Premier League 2014/15 kết thúc. Ở tuổi 34, theo chia sẻ trên trang Twitter cá nhân, số 8 của Liverpool sẽ sang giải Nhà nghề Mỹ. Cùng với LA Galaxy, New York Red Bulls và New York City được cho là những bến đỗ mới của Gerrard.
Sau đó, trong những ngày đầu năm 2015, NHM cũng như báo giới xứ sương mù đã liên tục đăng tải những bài viết về thủ quân của Liverpool. Giới truyền thông nước Anh ca ngợi Gerrard như một người cận vệ trung thành khi đã cống hiến trọn vẹn cho Lữ đoàn đỏ vùng Merseyside. Ngoài ra, những đóng góp lớn giúp Liverpool giành Champions League, FA Cup… trong gần 20 năm qua khiến Gerrard được tôn vinh như người hùng.
Tờ Daily Mail đăng tải loạt bài viết về những bức ảnh đánh dấu các cột mốc đáng nhớ trong suốt thời gian thi đấu ở Anfield, những lời tri ân hay sự nuối tiếc của BHL cũng như NHM Liverpool. Theo đó, HLV Rodgers cảm thấy vô cùng tiếc nuối khi thủ quân của đội quyết định ra đi và ông đã làm tất cả để giữ chân huyền thoại sân Anfield nhưng bất thành.
Carragher (dưới) cố gắng lí giải vì sao Gerrard tuyên bố rời EPL sang MLS.
Ngoài ra, cây viết Jamie Carragher – cựu hậu vệ của Liverpool từng có thời gian dài kề vai sát cánh với Gerrard cũng xuất bản bài viết về người đồng đội cũ. BLV bóng đá này cố gắng tìm cách lí giải vì sao Liverpool để Gerrard ra đi và nguyên nhân khiến ngôi sao gắn bó với đội bóng từ năm lên 8.
Tờ Skysport cũng đăng lên trang nhất bài viết kèm video về việc Gerrard xác nhận tới MLS và không quên ca ngợi những đóng góp của tiền vệ trung tâm đầy tài năng của nước nhà.
Tờ The Guardian thậm chí còn đăng tải các bài viết bình luận sâu về sự kiện này. Nhà báo Paul Wilson khẳng định, Gerrard là huyền thoại đã cống hiến trọn sự nghiệp lẫy lừng cho The Kop. Gerrard góp mặt trong những thời điểm khó khăn nhất của Lữ đoàn đỏ, cũng là người gánh vác trọng trách và đưa con thuyền Liverpool hướng tới những vinh quang cả ở giải quốc nội lẫn đấu trường quốc tế.
Thủ quân Gerrard từng mang đến những điều kì diệu cho Liverpool trong đó có chức vô địch Champions League thần thánh ở Istanbul năm 2005.
Trong thời đại kim tiền ở thế giới bóng đá, việc một cầu thủ bản địa gắn bó trọn vẹn với một CLB nước nhà và mang về những danh hiệu lớn nhỏ như Gerrard không còn nhiều. Vì thế, khi Gerrard lựa chọn giải đấu khác EPL như MLS để tiếp tục chơi bóng trong những năm cuối sự nghiệp tránh gặp đội bóng cũ khiến giới truyền thông Anh quốc ca tụng hết lời.. Trong những ngày tới, Gerrard chắc chắn sẽ là một trong những tâm điểm ở giải Ngoại hạng Anh.
Trước đó, sau cuộc hành trình không suôn sẻ cùng ĐT Anh ở World Cup 2014, Gerrard đã tuyên bố giã từ ĐTQG để tập trung thi đấu cho CLB.
Mời quý độc giả theo dõi Truyền hình trực tuyến các kênh của Đài Truyền hình Việt Nam.
Tags:
VTV.vn - Trong ngày khai mạc (25/3), khán giả sẽ được chứng kiến trận cầu tâm điểm khi đương kim á quân Sanest Khánh Hòa chạm trán với Tràng An Ninh Bình.
VTV.vn - HLV Fernando Santos đã được LĐBĐ Bồ Đào Nha tưởng thưởng bằng một bản hợp đồng dài hạn sau thành công tại EURO 2016.
VTV.vn - EURO 2016 mang tới rất nhiều cơ hội cho các cầu thủ. Tuy nhiên, cũng có những cầu thủ bị hạ giá trị của mình sau khi EURO kết thúc.
VTV.vn - EURO 2016 chính là bước ngoặt giúp rất nhiều cầu thủ trẻ khẳng định tên tuổi, đồng thời đẩy giá trị chuyển nhượng lên cao bất ngờ...
VTV.vn - EURO 2016 đã đi qua, nhưng chắc chắn tác động của giải đấu này vẫn sẽ còn ảnh hưởng rất lớn tới thị trường chuyển nhượng trong thời gian sắp tới.
VTV.vn - EURO 2016 đã đem đến cho NHM rất nhiều bất ngờ và cùng Thể Thao VTV chiêm ngưỡng lại 10 bàn thắng đẹp nhất do bình chọn của UEFA.
VTV.vn - Payet cam đoan anh sẽ tiếp tục gắn bó với CLB West Ham dù cho vừa có một kỳ EURO 2016 thăng hoa cùng ĐT Pháp và được một số đội bóng chú ý tới.
VTV.vn - Dù EURO 2016 vừa mới kết thúc nhưng thông tin về giải đấu sau đây 4 năm đã nhận được rất nhiều sự quan tâm của NHM.
VTV.vn - Tờ báo nổi tiếng Bild của Đức đã tìm được hộp thuốc lạ được cho là doping trong phòng thay đồ của ĐT Pháp ở trận bán kết EURO 2016.
VTV.vn - 5 cái tên dưới đây chắc chắn đã chiếm được cảm tình của NHM sau màn trình diễn ấn tượng tại EURO 2016.
VTV.vn - Các pha làm bàn của Ronaldo hay Eder và của những Shaqiri (Thuỵ Sĩ), Gera (Hungary)... là những bàn thắng đẹp nhất EURO 2016 do các CĐV bầu chọn.
VTV.vn - Bàn thắng của Zoltan Gera (Hungary) ghi vào lưới nhà vô địch Bồ Đào Nha ở vòng bảng EURO 2016 được các CĐV bình chọn là bàn thắng đẹp nhất giải.
VTV.vn - Cú sút xa hiểm hóc của Zoltan Gera (Hungary) vào lưới ĐT Bồ Đào Nha được bầu chọn là bàn thắng đẹp nhất EURO 2016 theo bình chọn của độc giả trên UEFA.com
BÁO ĐIỆN TỬ ĐÀI TRUYỀN HÌNH VIỆT NAM - VTV.VN
Tổng Biên tập Vũ Thanh Thủy
Giấy phép hoạt động báo chí điện tử số 306/GP-BTTTT cấp ngày 22/02/2012.
Tổng đài VTV: (04) 3.8355931; (04) 3.8355932
Ðiện thoại Báo điện tử VTV: (04) 66897 897 Email: toasoan@vtv.vn
® Cấm sao chép dưới mọi hình thức nếu không có sự chấp thuận bằng văn bản.
Ghi rõ nguồn VTV.vn khi phát hành lại thông tin từ website này.
CHỊU TRÁCH NHIỆM NỘI DUNG


markdown:
TIN TỨC
Tin Trong Nước
Chính trị
Xã hội
Pháp luật
Tin Thế Giới
Tin tức
Thế giới đó đây
Kinh Tế
Bất động sản
Tài chính
Thị trường
VTV
Truyền Hình
Phim VTV
Hậu trường
Nhân vật
Chuyển động 24h
Vấn đề hôm nay
Việt Nam & thế giới
Góc khán giả
ĐỜI SỐNG
Văn Hóa - Giải Trí
Điện ảnh
Âm nhạc
Sao
Đời sống
Du lịch
Làm đẹp
Giới tính
Sức khỏe
Tấm lòng Việt
THỂ THAO
Bóng đá Việt Nam
Bóng đá quốc tế
Quần vợt
Video
Các môn khác
Bên lề
Góc doanh nghiệp
Sản phẩm
Doanh nghiệp
KHÁC
Công Nghệ
Tư vấn
Giáo Dục
Học trực tuyến
Hoạt động VTV
Lịch Phát Sóng
Trong nước
Đăng nhập
Đăng ký
Xuân Tùng-Thứ tư, ngày 24/04/2013 23:28 GMT+7
Dưới góc độ khảo cổ và sử học, sự kiện phát hiện dấu tích của đàn Xã Tắc thời hậu Lê, vào năm 2006 là vô cùng quan trọng. Công việc khảo cổ và mở rộng nghiên cứu tạm khép lại từ năm 2006 bởi nhiều điều kiện khách quan.
Tranh luận bùng phát trở lại khi vào tháng 3 vừa qua, Thành phố Hà Nội đưa ra phương án xây dựng cầu vượt tại khu vực này. Theo phương án thiết kế, cầu sẽ đi sát phạm vi bảo tồn đàn Xã Tắc. Gần như ngay lập tức, các nhà sử học đã lên tiếng với phương án được đưa ra.
Nhà sử học Dương Trung Quốc, Đại biểu Quốc hội khóa 13 cho rằng: "Làm cầu vượt phần nào đó là giải pháp đỡ đụng chạm nhất tới mặt đất, dẫu sao nó còn có những mố cầu ăn sâu vào lòng đất thì phải tiến hành khảo cổ học trước khi xây dựng. Thứ hai là vượt qua cầu có tạo ra sự phản cảm là không tôn trọng không gian tâm linh hay không, theo tôi cái này phải bàn rất cụ thể. Cáp treo Yên Tử cũng đã gây ra những tranh luận rất gay gắt. Làm để phục vụ dân sinh là cần, nhưng làm như thế nào, muốn làm thế nào thì phải bàn, phải tranh thủ ý kiến của các nhà chuyên môn, tạo ra sự đồng thuận xã hội, hạn chế những tác động tiêu cực”.
Với quan điểm ngược lại, Hiệp hội Vận tải Hà Nội đã gửi công văn lên UBND TP.Hà Nội đề nghị sớm khởi công cầu vượt để giải quyết ách tắc giao thông. Quan điểm chung của Hiệp hội là nếu không khởi công cầu vượt qua đàn Xã Tắc thì sẽ tắc Xã Đàn.
Ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội nói: "Lịch sử không thể quay trở lại được, chúng ta phải tôn trọng lịch sử và phải bảo vệ những di tích nào đã có, nhưng phải chắc chắn là có tài liệu, hồ sơ hiện vật thì chúng ta mới khẳng định, chứ bây giờ khẳng định dưới mặt đất này toàn là di tích lịch sử thì không có cơ sở khoa học và pháp lý. Chúng ta ưu tiên phát triển hạ tầng giao thông, đồng thời phát hiện đến đâu thì xử lý đến đấy, còn nếu đợi khai quật xong thì chưa biết đến khi nào mới cải thiện được đời sống nhân dân Thủ đô".
Hiệp hội Vận tải cũng cho rằng, đàn Xã Tắc có thể là phế tích của một triều đại phong kiến đã bị phá hủy. Xóa bỏ đàn Xã Tắc cuối thời Lê là xóa đi hình ảnh chế độ phong kiến mục nát trong tâm thức người dân. Ý kiến này ngay lập tức đã gặp phải sự phản đối mạnh mẽ của các nhà sử học.
Từ góc độ quản lý, ông Dương Trung Quốc nhận định, thiếu quy hoạch về khảo cổ học chính là nguyên nhân dẫn đến sự lúng túng mỗi khi chính quyền phát lộ được một khu di tích nào đó.
Trả lời báo chí, ông Nguyễn Hoàng Long, Phó Trưởng ban Tuyên giáo Thành ủy Hà Nội cho rằng, nếu đàn Xã Tắc được phục dựng đầy đủ, có lẽ phải mất nửa diện tích quận Đống Đa. Dự kiến, Hà Nội sẽ sớm tổ chức một cuộc họp bàn với các nhà khoa học về vấn đề xây cầu vượt tại khu vực đàn Xã Tắc.
Mời quý vị xem Video chi tiết tại đây:
Từ khóa:
Cùng chuyên mục
Lần đầu tiên tổ chức Ngày Công tác xã hội Việt Nam tại Đà Nẵng
VTV.vn - Cùng với nhiều địa phương khác trên cả nước, sáng 25/3, Sở Lao động - Thương binh và Xã hội TP Đà Nẵng đã tổ chức Ngày Công tác xã hội lần thứ nhất.
Khánh Hòa lên phương án tái định cư cho dân bị ảnh...
Đề xuất sáp nhập nhiều sở ngành địa phương: Người...
Xe quá tải lại lộng hành
Tăng cường kiểm soát thịt nhập khẩu từ Brazil
TIN MỚI
HOẠT ĐỘNG VTV | LIÊN HỆ
BÁO ĐIỆN TỬ ĐÀI TRUYỀN HÌNH VIỆT NAM - VTV.VN
Giấy phép hoạt động báo chí điện tử số 306/GP-BTTTT cấp ngày 22/02/2012.
® Cấm sao chép dưới mọi hình thức nếu không có sự chấp thuận bằng văn bản. Ghi rõ nguồn VTV.vn khi phát hành lại thông tin từ website này.
Tổng Biên tập Vũ Thanh Thủy
Phó Tổng Biên tập Phạm Quốc Thắng
Tổng đài VTV: (04) 3.8355931; (04) 3.8355932
Ðiện thoại Báo điện tử VTV: (04) 66897 897 Email: toasoan@vtv.vn


markdown:
Trang thông tin chính thức của Ban Thanh Thiếu niên (VTV6) - Đài Truyền hình Việt Nam.
Chịu trách nhiệm nội dung: Nhà báo Tạ Bích Loan


markdown:
Sign in
Trang Chủ
Giới Thiệu
Dịch Vụ
Tư Vấn Cảnh Quan
Thiết Kế Sân Vườn
Thi Công Sân Vườn
Chăm Sóc Bảo Dưỡng
Sân Vườn
Tiểu Cảnh
Tin Tức
Liên Hệ
Sign in
Welcome!
Log into your account
Tài khoản
mật khẩu của bạn
Quên mật khẩu?
Password recovery
Khởi tạo mật khẩu
email của bạn
Tìm kiếm
Vườn Đẹp
Trang Chủ
Giới Thiệu
Dịch Vụ
Tư Vấn Cảnh Quan
Thiết Kế Sân Vườn
Thi Công Sân Vườn
Chăm Sóc Bảo Dưỡng
Sân Vườn
Tiểu Cảnh
Tin Tức
Liên Hệ
Đăng nhập/Đăng ký
Phù Điêu
Cảnh Quan
Tranh Gốm
Hòn Non Bộ
Vườn Tường
Mẫu Vườn Đẹp
ĐĂNG NHẬP
Đăng nhập tài khoản
Quên mật khẩu?
Khởi tạo mật khẩu
Trang Chủ
Tiểu Cảnh
Tiểu Cảnh Bể Cá Koi
Tiểu Cảnh Bể Cá Koi
Tiểu Cảnh ban Công
Tiểu Cảnh Bể Cá Koi
Tiểu Cảnh Cầu Thang
Tiểu Cảnh Giếng Trời
Tiểu Cảnh Khô
Tiểu Cảnh Nhà Hàng
Tiểu Cảnh Nước
Tiểu Cảnh Sân Thượng
Tiểu Cảnh Sân Vườn
Tiểu Cảnh Trong Nhà
Mới nhất
Mới nhất
Tin tiêu biểu
Phổ biến nhất
Xem nhiều theo tuần
Bằng Điểm Đánh Giá
Ngẫu nhiên
Tiểu Cảnh Bể Cá Koi
Thi công bể cá Koi
0
0
Thành viên
Thích
0
Người theo dõi
Kết nối
577
Người theo dõi
Kết nối
2,649
Người theo dõi
Đăng Ký
- Advertisement -
Hỗ Trợ Trực Tuyến
0909 000 956 - 0907 186 586
Xem Nhiều
Mẫu cảnh quan sân vườn 19
0
Mẫu sân vườn 4
0
Phong cách sân vườn Trung Quốc
0
Thi công vườn trên mái nhà
0
Mẫu vườn đẹp 12
0
Công Ty TNHH Vườn Đẹp
Văn Phòng TP HCM:
15 Trường Chinh, P.14, Q. Tân Bình, TP. HCM
Điện Thoại : 0909 000 956 - 0909 111 956
Chi Nhánh Hà Nội:
Số 1 Hoàng Quốc Việt - Cầu Giấu - Hà Nội
Điện Thoại : 0907 186 586
Email: thietketieucanh@yahoo.com
BÀI VIẾT PHỔ BIẾN
Tiểu cảnh sân vườn
TIỂU CẢNH GẦM CẦU THANG
Sân vườn Nhật Bản
MỤC XEM NHIỀU
Mẫu Vườn Đẹp
22
Tiểu Cảnh
7
Sân Vườn
5
Cảnh Quan
4
Quy Trình Tư Vấn
3
Chưa được phân loại
1
Tiểu Cảnh Bể Cá Koi
1
Tranh Gốm
1
Hòn Non Bộ
1
© 2016 vuondep.com - Thiết kế bởi:
nhanhdep.vn


markdown:
## Thông tin
## Tin tức các hãng xe
## Kết nối
## Kinh doanh
# Làm nón theo yêu cầu, xưởng làm nón theo yêu cầu, cơ sở làm nón theo yêu cầu | 2banh.vn
Thảo luận trong '
[Phụ tùng, phụ kiện xe máy](forums/phu-tung-phu-kien-xe-may.50/)' bắt đầu bởi [datdtnguyenthieu](members/datdtnguyenthieu.31043/), [12 Tháng năm 2016](threads/lam-non-theo-yeu-cau-xuong-lam-non-theo-yeu-cau-co-so-lam-non-theo-yeu-cau.44057/).
[](threads/honda-forza-250-doi-2008-gia-tot.63337/)
![ honda forza 250 đời 2008 giá tốt](http://s4.cache.2banh.vn/70x70/image/2017/03/mua-ban-xe-moto-pkl-10959-1490432896-58d6338014bf8.jpg)
[honda forza 250 đời 2008 giá tốt](threads/honda-forza-250-doi-2008-gia-tot.63337/)bởi [nguyenletuan123](members/), 25 Tháng ba 2017 lúc 16:27 [](threads/ban-ktm-duke-390-abs-hqcn.63333/)
![ bán ktm duke 390 abs hqcn](http://s4.cache.2banh.vn/70x70/image/2017/03/ban-ktm-duke-390-abs-hqcn-45624-1490426012-58d6189c58588.jpg)
[bán ktm duke 390 abs hqcn](threads/ban-ktm-duke-390-abs-hqcn.63333/)bởi [octieupili](members/), 25 Tháng ba 2017 lúc 14:32 [](threads/may-bom-khi-nito-xe-du-lichmay-bom-khi-nito-tinh-khiet-95.63336/)
![ máy bơm khí nito xe du lịch,máy bơm khí nito tinh khiết 95%](http://s1.cache.2banh.vn/70x70/image/2017/03/may-bom-khi-nito-xe-du-lich-may-bom-khi-nito-tinh-khiet-95-45227-1490431933-58d62fbd128f2.jpg)
[máy bơm khí nito xe du lịch,máy bơm khí nito tinh khiết 95%](threads/may-bom-khi-nito-xe-du-lichmay-bom-khi-nito-tinh-khiet-95.63336/)bởi [TienThanh0709](members/), 25 Tháng ba 2017 lúc 15:15 [](threads/tu-van-may-ra-vo-may-ra-vao-lop-may-thao-vo-phu-hop-voi-nhu-cau-khach-hang.63335/)
![ tu van may ra vo, may ra vao lop, may thao vo phu hop voi nhu cau khach hang](http://s4.cache.2banh.vn/70x70/image/2017/03/tu-van-may-ra-vo-may-ra-vao-lop-may-thao-vo-phu-hop-voi-nhu-cau-khach-hang-33366-1490427673-58d61f19babf1.jpg)
[tu van may ra vo, may ra vao lop, may thao vo phu hop voi nhu cau khach hang](threads/tu-van-may-ra-vo-may-ra-vao-lop-may-thao-vo-phu-hop-voi-nhu-cau-khach-hang.63335/)bởi [tuan30s](members/), 25 Tháng ba 2017 lúc 15:03
Quan tâm nhiều
[](threads/motul-7100-10w50-cho-ex150-bro-nao-co-y-kien-moi-vao.63300/)
![ motul 7100 10w50 cho ex150 bro nào có ý kiến mời vào](http://congnghe5giay.com/styles/congnghe2014/images/no_image_interested.jpg)
[motul 7100 10w50 cho ex150 bro nào có ý kiến mời vào](threads/motul-7100-10w50-cho-ex150-bro-nao-co-y-kien-moi-vao.63300/)bởi [thiên thế exter150](members/), 24 Tháng ba 2017 lúc 22:05 [](threads/nouvo-lx-dk-2009-mau-do-den-bstp.63312/)
![ Nouvo Lx đk 2009, màu đỏ đen, bstp](http://s4.cache.2banh.vn/70x70/image/2017/03/nouvo-lx-dk-2009-mau-do-den-bstp-45214-1490412483-58d5e3c331944.jpg)
[Nouvo Lx đk 2009, màu đỏ đen, bstp](threads/nouvo-lx-dk-2009-mau-do-den-bstp.63312/)bởi [phamnguyenquangthang](members/), 25 Tháng ba 2017 lúc 10:40 [](threads/than-hinh-tran-trui-rai-win.63299/)
![ Thân Hình Trần Trụi Rai - Win](http://s1.cache.2banh.vn/70x70/image/2017/03/than-hinh-tran-trui-rai-win-33643-1490366589-58d5307d6f296.jpeg)
[Thân Hình Trần Trụi Rai - Win](threads/than-hinh-tran-trui-rai-win.63299/)bởi [Cao Hân](members/), 24 Tháng ba 2017 lúc 21:51 [](threads/sh300i-do-cuc-dep-theo-chu-de-titanium.63304/)
![ SH300i độ cực đẹp theo chủ đề titanium](http://s4.cache.2banh.vn/70x70/image/2017/03/sh300i-do-cuc-dep-theo-chu-de-titanium-39858-1490374585-58d54fb93909e.jpg)
[SH300i độ cực đẹp theo chủ đề titanium](threads/sh300i-do-cuc-dep-theo-chu-de-titanium.63304/)bởi [havy8101998](members/), 25 Tháng ba 2017 lúc 01:27
Tin công nghệ nổi bật
[](http://congnghe5giay.com/threads/ra-mat-may-anh-dlsr-ban-chuyen-canon-eos-800d.68292/)
![ Ra mắt máy ảnh DLSR bán chuyên Canon EOS 800D](http://s1.cache.2banh.vn/75x75/?ext=http%3A%2F%2Fs1.storage.5giay.vn%2Fimage%2F2017%2F03%2F20170302_9bea962c18953d791ed013dc6ea1a0e0_1488442166.jpg)
[Ra mắt máy ảnh DLSR bán chuyên Canon EOS 800D](http://congnghe5giay.com/threads/ra-mat-may-anh-dlsr-ban-chuyen-canon-eos-800d.68292/)2 Tháng ba 2017 [](http://congnghe5giay.com/threads/ra-mat-lenovo-yoga-910-gia-43-9-trieu-dong.68282/)
![ Ra mắt Lenovo Yoga 910 giá 43,9 triệu đồng](http://s1.cache.2banh.vn/75x75/?ext=http%3A%2F%2Fs1.storage.5giay.vn%2Fimage%2F2017%2F03%2F20170302_397453df4ab0e927fd4c7d2fd7f471a2_1488439284.jpg)
[Ra mắt Lenovo Yoga 910 giá 43,9 triệu đồng](http://congnghe5giay.com/threads/ra-mat-lenovo-yoga-910-gia-43-9-trieu-dong.68282/)2 Tháng ba 2017 [](http://congnghe5giay.com/threads/canon-chuan-bi-gioi-thieu-may-anh-eos-m6.68198/)
![ Canon chuẩn bị giới thiệu máy ảnh EOS M6](http://s1.cache.2banh.vn/75x75/?ext=http%3A%2F%2Fs1.storage.5giay.vn%2Fimage%2F2017%2F03%2F20170301_e00dabff7d7efa30b3fae522cdcece84_1488369307.jpg)
[Canon chuẩn bị giới thiệu máy ảnh EOS M6](http://congnghe5giay.com/threads/canon-chuan-bi-gioi-thieu-may-anh-eos-m6.68198/)1 Tháng ba 2017 [](http://congnghe5giay.com/threads/ra-mat-lenovo-k6-note-va-k6-power-voi-gia-5-99-tr-va-4-99-tr-dong.67910/)
![ Ra mắt Lenovo K6 Note và K6 Power với giá 5,99 tr và 4,99 tr đồng](http://s1.cache.2banh.vn/75x75/?ext=http%3A%2F%2Fs1.storage.congnghe5giay.com%2Fimage%2F2017%2F02%2Fra-mat-lenovo-k6-note-va-k6-power-voi-gia-5-99-tr-va-4-99-tr-dong-9058-1488193295-58b4070ff2126.jpg)
[Ra mắt Lenovo K6 Note và K6 Power với giá 5,99 tr và 4,99 tr đồng](http://congnghe5giay.com/threads/ra-mat-lenovo-k6-note-va-k6-power-voi-gia-5-99-tr-va-4-99-tr-dong.67910/)27 Tháng hai 2017

Set-Cookie: 2b_session=a9ee1d0a9f63ea90fad42a7a00fa4b85; path=/; domain=.2banh.vn; httponly

Server: Nhat Nguyet Websphere 12.3 build 3.456.234.2600


markdown:
Ivan Petrovits Pavlov – Nhà Bác học vĩ đại
về hệ thần kinh cao cấp (1849-1936)
Ivan Petrovits Pavlov – nhà sinh lý học Nga vĩ đại, người sáng tạo học thuyết duy vật về hoạt động thần kinh cấp cao.
Năm 1904, Pavlov được Giải thưởng Nobel. Các công trình của ông về phản xạ có điều hiện được sự công nhận rộng rãi của các nhà sinh lý học trên toàn thế giới.
Pavlov được bầu là Viện sĩ của Viện Hàn lâm và nhiều Hội khoa học khác của Thụy Điển, Đan Mạch, Áo, Pháp, Anh, Đức, Mỹ.
Ở nước Nga, Pavlov có uy tín rất lớn.
Ngay sau cuộc Cách mạng Tháng Mười, nước Cộng hòa Xô viết non trẻ đã phải đương đầu với biết bao khó khăn, thử thách.
Nội chiến, sự can thiệp vũ trang từ bên ngoài, tình trạng kinh tế đổ nát. Và những cảnh tượng thường ngày: dòng người vô tận đứng xếp hàng trước các quầy bán thực phẩm, cả những khi các quầy hàng này vẫn đóng cửa im ỉm, không đủ bánh mì để bán, đồng tiền bị mất gíá.
Có lần, trước các nhân viên của mình, Pavlov nói:
- Tình hình đất nước vô cùng khó khăn. Chúng ta phải tự kiếm sống. Riêng tôi, hy vọng rằng, bằng việc tăng gia trên mảnh vườn có thể nuôi được bản thân và gia đình. Tôi mong các đồng nghiệp hãy theo gương tôi làm như vậy.
Và cũng từ ngày đó, có thể nhìn thấy Pavlov tay cầm xẻng đào bới trên mảnh đất hoang cách Viện không xa. Thật không ngờ, mảnh vườn đã cho một vụ tốt. Gia đình Pavlov có thêm lương thực, thực phẩm.
Như vậy, một vấn đề nan giải của nạn đói đã được giải quyết. Lại xuất hiện những vấn đề mới: các phòng thí nghiệm của Viện không được sưởi ấm, khi làm việc vẫn phải mặc bành tô, đội mũ, không đủ các thiết bị cần thiết, chó để thí nghiệm ngày càng khó kiếm.
Các nhà khoa học Đức, Mỹ và nhiều nước khác muốn mời nhà sinh lý học vĩ đại tới làm việc tại đất nước của họ và hứa sẽ đảm bảo đủ mọi điều kiện cần thiết cho việc tiếp tục công trình của ông. Ivan Petrovits không có ý định rời bỏ Tổ quốc.
Nhưng rồi, nỗi buồn rầu, thất vọng đã có lần xâm chiếm lòng ông. Ông hiểu rõ: trong nước đang giải quyết vấn đề quan trọng: Ai thắng ai? Hoặc là nhân dân bẻ gãy sườn của bọn tư sản, hay bọn chúng bắt nhân dân phải quỳ gối làm nô lệ. Liệu có thể kiếm được chó để làm thí nghiệm hay không? Có điều ông luôn tâm niệm rằng không thể ngừng các công trình nghiên cứu khoa học. Và mùa hè năm 1920, Pavlov đề nghị Chính phủ Liên Xô cho phép ông ra nước ngoài để tiếp tục nghiên cứu khoa học.
Đối với ông, những ngày chờ đợi câu trả lời thật nặng nề. Ông hiểu rằng sẽ không thể sống thiếu Tổ quốc. Và chính vì thế, Ivan Petrovits dễ dàng chấp thuận khi Bronch Bruevits, Chánh Văn phòng của Chính phủ, được sự ủy nhiệm của Lênin đến với ông và khuyên ông ở lại. Bronch Bruevits hỏi Pavlov có yêu cầu gì, ông trả lời ngắn gọn:
- Chỉ có một điều: khả năng tiếp tục các công trình khoa học.
Cũng thời gian đó, tại Petrograd, ''Ủy ban giúp đỡ Giáo sư Ivan Pavlov'' được thành lập.
Có thể dẫn lại hồi ký của nhà văn Anh Herbert Wells đến thăm nước Nga vào tháng 9-1920. Sau khi trở về, Wells viết cuốn Nước Nga trong bóng tối. Nhà văn cảm nhận được những gì khi đã nhìn thấy ở nước Nga non trẻ này.
''Một trong những cảm tưởng bất bình thường nhất của tôi là cuộc gặp gỡ tại trụ sở Hội Khoa học với một số thành viên đại diện của nền khoa học Nga, những người đã bị kiệt sức bởi bao điều lo lắng và sự thiếu thốn. Tôi cũng nhìn thấy ngài Pavlov, người được Giải thưởng Nobel, và một số nhà bác học nổi tiếng thế giới... Họ không có máy mới, không đủ giấy viết, phòng thí nghiệm không được sưởi ấm. Thật lạ lùng, họ vẫn miệt mài làm việc. Mà họ làm việc có kết quả. Với tài năng và sự khéo léo hiếm thấy, Pavlov tiếp tục nghiên cứu hoạt động thần kinh cấp cao của động vật... ý tưởng khoa học thật là tuyệt vời. Nếu như mùa đông này, Petrograđ bị chết đói thì các thành viên của Hội Khoa học cũng sẽ chết. Tuy nhiên, họ không hề nói với tôi về khả năng được cung cấp các loại thực phẩm. Tất cả họ đều rất mong muốn nhận được tài liệu khoa học: kiến thức đối với họ còn quý hơn bánh mì...
Pavlov vẫn tiếp tục công trình nghiên cứu tuyệt vời của mình trong chiếc áo bành tô đã cũ, trong phòng làm việc đó đây còn ngổn ngang khoai tây và cà rốt do chính Pavlov trồng được trong thời gian rỗi''.
Ngày 24-1-1921, V.I. Lênin đã phê duyệt kết luận đánh giá của ủy ban do Gorki đứng đầu, trong đó nhấn mạnh: ''... Công trình khoa học đồ sộ của Viện sĩ I.P. Pavlov có ý nghĩa lớn lao đối với nhân dân lao động trên toàn thế giới...'', và sự cần thiết ''trong một thời gian ngắn nhất, tạo những điều kiện thuận lợi nhất để Viện sĩ Pavlov và các đồng nghiệp của ông tiến hành công tác khoa học''.
Sau này Pavlov đã viết về thời điểm đó trong cuộc sống của mình: “Lênin đã đánh giá đúng sự thành thật và lòng nhiệt tình của tôi, nỗi lo lắng của tôi đối với vận mệnh của Tổ quốc. Người đã chỉ thị cho cấp dưới của mình thực hiện việc cải thiện đáng kể điều kiện sống và làm việc của tôi, và những việc đó đã được thực hiện không chậm trễ trong những ngày vô cùng khó khăn đối với đất nước''.
Khi mọi mặt của cuộc sống ở nước Nga bắt đầu ổn định, các nhà khoa học từ Mỹ, Nhật Bản, Hà Lan, Bỉ, Anh, Thụy Điển, Đức và nhiều nước khác lại đến với Pavlov để học tập, tiếp xúc với trường phái của nhà sinh lý học vĩ đại. Cũng trong thời gian đó, theo kế hoạch của Pavlov, trạm nghiên cứu sinh vật học ở Kontusi gần Lêningrad đã được xây dựng, sau này trở thành Trung tâm quốc tế nghiên cứu hoạt động thần kinh cấp cao.
Chính Pavlov cũng nhiều lần đi ra nước ngoài: Phần Lan, Mỹ, Anh, Italia... Ông giảng bài, tham luận tại các hội nghị. Ông phấn khởi thông báo với các đồng nghiệp và đông đảo công chúng ở nước ngoài về những nghiên cứu mới nhất, những phát minh trong lĩnh vực sinh lý học động vật.
Trong lễ mừng sinh nhật 80 tuổi của mình, ông nói: ''Tôi rất muốn sống lâu, sống đến trăm tuổi hoặc hơn nữa. Tôi muốn sống lâu bởi vì các phòng thí nghiệm của tôi phát triển mạnh hơn bất cứ lúc nào. Chính quyền Xô viết đã cung cấp hàng triệu rúp cho việc thực hiện các công trình khoa học của tôi, cho việc xây dựng phòng thí nghiệm. Tôi tin rằng các biện pháp khuyến khích những người nghiên cứu sinh lý học sẽ đạt được mục tiêu, và môn khoa học của tôi đặc biệt phát triển trên mảnh đất quê hương”.
Vào năm 1934, Herbert Wells lại tới thăm nước Nga Xô viết. Wells gặp lại Pavlov. Nhắc lại cuộc gặp gỡ lần trước, Ivan Petrovits hỏi: ''Cuốn Nước Nga trong bóng tối của ngài đâu rồi?''. Wells chưa tìm được câu trả lời. Sau này, Wells đã trả lời trong một cuốn sách mới: ''...Những nghiên cứu được tiến hành ở Viện Sinh lý học mang tên Pavlov gần Lêningrad là những công trình có giá trị trên thế giới... Người ta đã đảm bảo mọi thứ cần thiết cho công tác nghiên cứu khoa học. Tôi thấy ông già (chỉ Pavlov) rất phấn chấn, khuôn mặt hồng hào và mái tóc bạc trắng - nếu như Bernard Shaw cũng chải tóc và sửa bộ râu cằm thì khó mà phân biệt được giữa hai người. Những công trình của Pavlov là một bằng chứng sinh động chứng tỏ tiềm năng khoa học to lớn của nhân dân Nga''.
Tháng 8 năm 1935, tại Cung Tavrichev ở Lêningrad đã khai mạc Hội nghị các nhà sinh lý học quốc tế lần thứ 15, có đại biểu từ 52 nước tới dự. Trong buổi tiếp các đại biểu dự Hội nghị, Pavlov nói với các vị khách nước ngoài:
''Các vị đã được nghe, được thấy ở Tổ quốc tôi, khoa học có vị trí lớn lao biết chừng nào...
Các vị đều biết, từ đầu đến cuối, tôi là một người thực nghiệm. Toàn bộ cuộc đời tôi cũng là những cuộc thực nghiệm. Chính phủ chúng tôi cũng là những thực nghiệm nhưng ở phạm trù cao hơn, không thể so sánh. Tôi ao ước sống mãi để nhìn thấy thắng lợi của cuộc thực nghiệm mang tính lịch sử xã hội đó”.
Lúc đó, Pavlov tròn 86 tuổi.


markdown:
Sau hành trình kỳ diệu tại giải U19 châu Á 2016, đội tuyển U19 Việt Nam về đến sân bay Tân Sơn Nhất chiều 31/10. Đoàn quân của HLV Hoàng Anh Tuấn về nước trong hạnh phúc và những nụ cười rạng rỡ.
Có khá đông người hâm mộ đón đội bóng của HLV Hoàng Anh Tuấn tại TPHCM, hầu hết họ đều sống trong những giây phút ngất ngây, khi đội tuyển U19 Việt Nam giành được thành tích lịch sử ở giải đấu vừa rồi.
*Các bạn trẻ ra đón đội tuyển U19 Việt Nam tại sân bay Tân Sơn Nhất* * HLV Hoàng Anh Tuấn cười tươi như hoa khi đặt chân về đến TPHCM* * Vị HLV này nhận được rất nhiều lời chúc mừng* * Ông cũng nhận được sự quan tâm đặc biệt của giới truyền thông* * Các cầu thủ cũng rạng rõ như người thầy của mình* * Các cầu thủ U19 Việt Nam hiện nay đã trở thành người hùng trong lòng người hâm mộ* * Trợ lý thủ môn Trần Minh Quang vẫy tay chào mọi người khi lên xe rời sân bay Tân Sơn Nhất*

X-Cache: MISS from cache30


markdown:
Ngày 23/10, tin từ công an Quận Hà Đông cho biết, lực lượng chức năng đang truy bắt nhóm đối tượng do Vũ Văn Sinh (33 tuổi, trú tại Nho Quan, Ninh Bình) cầm đầu, liên quan trực tiếp đến vụ nổ súng tại Văn phòng tư vấn nhà đất Lộc Phát, số 104 Nhuệ Giang, phường Nguyễn Trãi, quận Hà Đông).
*Dấu vết tại hiện trường vụ nổ súng *
Theo đó, đêm 18/10/2016, nhóm của Bùi Đức Hậu (37 tuổi, trú tại phường Kiến Hưng, quận Hà Đông) gây sự, đánh một số “nhân viên là gái phục vụ hát karaoke” của Sinh, nên người đàn ông này đã rủ đồng bọn đến Văn phòng Lộc Phát tìm Hậu để trả thù.
Sinh và 5 đối tượng nam giới, bịt khẩu trang đi trên 03 xe máy, trong đó 01 đối tượng cầm súng tự chế đến trước cửa Văn phòng bắn vào bên trong, rồi lên xe chạy trốn.
Công an Tp. Hà Nội đang truy bắt các đối tượng.
**Thành Trung** **Nguồn: Tinnhanhonline.vn**
Đọc báo Pháp luật Đời Sống trong ngày cập nhật liên tục từng giờ tại chuyên mục Pháp Luật


markdown:
Khu nhà công vụ Hoàng Cầu, tại phường Ô Chợ Dừa, Đống Đa, Hà Nội.
**Sáng 31/10, Bộ trưởng Bộ Tài chính Đinh Tiến Dũng thừa ủy quyền Thủ tướng trình Quốc hội dự án Luật Quản lý, sử dụng tài sản công.** **Tài sản của Đảng có tính đặc thù**
Gồm 10 chương với 137 điều, dự thảo luật điều chỉnh chế độ quản lý, sử dụng đối với tất cả các loại tài sản công.
Riêng tài sản công thể hiện dưới hình thái tiền tệ thuộc ngân sách Nhà nước, các quỹ tài chính Nhà nước, quỹ ngoại tệ thực hiện quản lý theo quy định của pháp luật có liên quan, không thuộc phạm vi tài sản công quy định tại luật này.
Dự thảo luật đã bổ sung quy định về việc xử lý vi phạm pháp luật về tài sản công và trách nhiệm của người đứng đầu khi để xảy ra vi phạm, Bộ trưởng Dũng cho biết.
Đáng chú ý, dự thảo luật còn điều chỉnh chế độ quản lý, sử dụng tài sản là bất động sản đã giao cho các tổ chức chính trị xã hội - nghề nghiệp, tổ chức xã hội, tổ chức xã hội - nghề nghiệp từ cơ chế áp dụng như cơ quan Nhà nước theo luật hiện hành sang cơ chế cho phép tổ chức được khai thác bất động sản được Nhà nước giao theo hình thức kinh doanh dịch vụ, cho thuê, liên doanh, liên kết như chế độ áp dụng đối với đơn vị sự nghiệp công lập.
Riêng đối với tài sản của Đảng, theo Chính phủ là có tính đặc thù, vì thế dự thảo luật đã quy định nguồn hình thành tài sản của Đảng, nguyên tắc chung trong quản lý, sử dụng tài sản của Đảng, đồng thời giao Chính phủ quy định chi tiết.
**Không được đưa vào kinh doanh**
Thẩm tra dự án luật, Ủy ban Tài chính - Ngân sách của Quốc hội nhấn mạnh quan điểm cần phân biệt rõ tài sản công phục vụ công tác quản lý của Nhà nước, cung cấp dịch vụ sự nghiệp công, phục vụ lợi ích quốc gia, lợi ích công cộng và tài sản công phục vụ mục đích thương mại để quy định cho phù hợp, trên cơ sở tách bạch chủ thể quản lý, sử dụng các loại tài sản công nhằm tối ưu hóa hiệu quả quản lý và sử dụng.
Cơ quan thẩm tra cho rằng, các loại tài sản công được đầu tư từ ngân sách Nhà nước sau thời điểm luật này có hiệu lực thi hành sẽ chỉ nhằm phục vụ mục đích quản lý Nhà nước và cung cấp dịch vụ công, không được đưa vào kinh doanh.
Chính phủ tổ chức sắp xếp lại việc quản lý, sử dụng tài sản Nhà nước đã được giao bảo đảm đúng mục đích, tiêu chuẩn. Tài sản công không sử dụng hoặc sử dụng không đúng mục đích, vượt tiêu chuẩn, định mức, chế độ quy định phải được thu hồi đưa vào khai thác thương mại để tăng thu cho ngân sách Nhà nước.
Đi vào từng nội dung cụ thể, cơ quan thẩm tra đề nghị cần bổ sung quy định về hoạt động giám sát của người dân và các cơ quan truyền thông đối với việc quản lý, sử dụng tài sản công để tăng cường tính minh bạch, hiệu quả.
Với quy định về tiêu chuẩn, định mức sử dụng tài sản công, có ý kiến tại cơ quan thẩm tra đề nghị Chính phủ cần rà soát, nghiên cứu, điều chỉnh, bổ sung ngay trong dự thảo luật quy định về đối tượng, tiêu chuẩn, định mức trang bị và thẩm quyền quyết định việc quản lý sử dụng tài sản công như: xe ôtô, trụ sở làm việc, nhà ở công vụ.
Đa số ý kiến trong Ủy ban đề nghị áp dụng mô hình quản lý trụ sở tập trung, tức là giao một bộ làm đầu mối quản lý thống nhất trụ sở của các cơ quan Nhà nước thuộc Trung ương, còn mỗi tỉnh, thành phố giao một đầu mối để quản lý thống nhất trụ sở của các cơ quan Nhà nước thuộc địa phương.
Mô hình quản lý này đã được nhiều nước trên thế giới áp dụng hiệu quả, cơ quan thẩm tra nhấn mạnh.
Nguyễn Lê

X-Cache: MISS from cache13


markdown:
**Xóa bỏ ngay việc mạnh ai nấy làm** **PV:-** *Mới đây, VCCI đề nghị bỏ “kinh doanh xuất khẩu gạo” ra khỏi Danh mục ngành nghề kinh doanh có điều kiện. Lý do, gạo được xem là loại hàng hóa liên quan đến an ninh lương thực quốc gia, vì vậy các chính sách quản lý đặc thù liên quan gạo có thể là cần thiết. Tuy nhiên, pháp luật hiện hành đã có nhiều quy định để đảm bảo an ninh quốc gia, quốc phòng và các lợi ích công cộng liên quan đến sản phẩm gạo.* *Do đó, yêu cầu về điều kiện đối với các doanh nghiệp xuất khẩu gạo để đảm bảo cho lợi ích công cộng là chưa phù hợp. Là một chuyên gia lâu năm trong ngành lúa gạo, ông có đồng tình với đề xuất của VCCI? Quan điểm của ông ra sao về vấn đề này?* **GS.TS Võ Tòng Xuân:- **Tôi hiểu vì sao VCCI đưa ra kiến nghị trên, thế nhưng, theo tôi,không nên xóa hết các điều kiện, chỉ xóa đi các điều kiện không cần thiết và gây khó khăn cho DN như kho chứa 5000 tấn, năng suất xay xát 10 tấn/giờ. Còn các điều kiện về mặt chất lượng như không được dư thừa thuốc bảo vệ thực vật, có vùng nguyên liệu vẫn nên giữ lại.
Bởi vì, nếu để các công ty mạnh ai nấy xuất thì sẽ làm cho gạo VN không có uy tín. Phần lớn các công ty xuất khẩu gạo, kể cả Vinafood hiện nay đều không có vùng nguyên liệu, mua tạp của các thương lái, mà thương lái mua không biết nông dân nào phun thuốc gì. Gạo chúng ta hay bị trả lại vì dư thừa chất BVTV là do vậy.
Điều kiện cần cho các DN xuất khẩu gạo đó là phải có vùng nguyên liệu, biết quy trình sản xuất ra hạt gạo, chứng minh được nguồn gốc hạt gạo.
Sắp tới, phải gắn “4 nhà” với nhau. Nhưng chính nhà nông cũng phải biết gắn với nhau trong một vài xã để có chung vùng nguyên liệu. 1.000 nông dân phải làm chung một quy trình Viet GAP trong sản xuất lúa để cho ra chung một giống lúa cung cấp cho nhà doanh nghiệp.
Xuất khẩu lúa gạo vẫn cần có các điều kiện cần thiết
Doanh nghiệp phải có nhà máy xay xát, nhà máy sấy, nhà máy đóng gói bao bì, có đăng ký thương hiệu… Có vậy mới lấy lại uy tín cho hạt gạo Việt Nam. Nếu không như vậy, các doanh nghiệp cứ tiếp tục làm ăn nhỏ lẻ, mạnh ai nấy tranh mua tranh bán lấy lời, chỉ có nông dân là mất đi quyền lợi của mình.
Nếu làm được, chúng ta cũng sẽ giống Thái Lan giờ chỉ có 3 loại gạo, hoặc Campuchia có 2 loại gạo, nhưng đảm bảo về mặt chất lượng, quản lý tốt. Như Campuchia, họ có liên đoàn nhà máy gạo và liên đoàn phân phối, nhà máy được kiểm tra đàng hoàng, không đạt yêu cầu thì đề nghị nhà nước cho được vay vốn ưu đãi để nâng cấp nhà máy lên, đảm bảo gạo ở mức ngon nhất. Vì thế, hiện nay, Campuchia còn thắng cả Thái Lan trong việc sản xuất gạo ngon có thương hiệu đến các thị trường.
Từ trước đến nay, chúng ta không có nhà máy, cũng không có cam kết sản xuất, chỉ để Vinafood độc quyền, một mình một sân xuất khẩu, nhưng thường xuyên bị trả về hoặc bị ép bán giá rẻ, cuối cùng người chịu thiệt thòi là người dân.
Chính vì thế, với đề xuất của VCCI, theo tôi, chỉ nên bỏ các điều kiện không cần thiết, còn bổ sung thêm một số điều kiện cần, chứ không nên buông lỏng toàn bộ, để tự do là không quản lý được đặc biệt về chất lượng. Có thể vì lợi ích riêng các công ty xuất khẩu sẽ làm mất hình ảnh, uy tín hạt gạo VN.
**PV:- ** *Trước đây, đã rất nhiều chuyên gia chỉ ra thực trạng các DN xuất khẩu nhỏ và vừa không thể đáp ứng điều kiện như kho chuyên dùng với sức chứa tối thiểu 5.000 tấn, cơ sở xay xát đạt công suất tối thiểu 10 tấn thóc/giờ, nên kết quả là phải đóng cửa. * *Đã có trường hợp Công ty Cỏ May, Đồng Tháp phải lập một công ty nhập khẩu Cỏ May ở Singapore để nhập chính gạo của Cỏ May qua đơn vị được ủy thác. Rồi từ công ty “con” tại Singapore, các sản phẩm gạo của Cỏ May được chuyển vào các kênh bán lẻ tại nước này. Họ phải trả chi phí ủy thác 40 đồng/kg gạo cho đơn vị được ủy thác.* *Việc đưa gạo ra khỏi ngành kinh doanh có điều kiện, theo ông, nó có tạo cơ hội cho các DN vừa và nhỏ hiện nay rộng đường tham gia vào việc xuất khẩu. Đồng thời, xóa bỏ thế độc quyền của các ông chủ lớn trong ngành xuất khẩu gạo, tạo nên một thị trường kinh doanh cạnh tranh hay không? Vì sao ạ?* **GS.TS Võ Tòng Xuân:- **Thực tế, các DN vừa và nhỏ chủ yếu vẫn là sản xuất gạo hữu cơ và gạo sản lượng thấp, nhưng chất lượng cao, để cạnh tranh được với các DN bán sản lượng cao, nhưng chất lượng gạo không bằng.
Thế nhưng, đã là gạo chất lượng cao, việc xuất khẩu đi cũng chỉ vài trăm tấn, nên chắc chắn họ sẽ không thể đáp ứng được các yêu cầu như kho chứa 5000 tấn, công suất xay sát 10 tấn/giờ.
Vì thế, chúng ta phải chia ra các trường hợp, nếu sản xuất gạo đặc sản, giá trị cao thì phải hỗ trợ, chứ không áp dụng các điều kiện trên. Ví dụ, tại Campuchia, họ xuất khẩu gạo thơm, gạo đặc sản mỗi năm cũng chỉ khoảng 800-900 tấn. Số lượng không nhiều nhưng nước này có nhiều chính sách ưu đãi hỗ trợ doanh nghiệp xuất khẩu.
Còn các DN hiện nay vẫn đang đạt yêu cầu để xuất khẩu, nhưng chất lượng không đảm bảo, làm mất uy tín thì yêu cầu thêm các điều kiện về vùng nguyên liệu...
Khi làm được như vậy, chỉ trong một thời gian ngắn, tôi tin chắc các công ty Tổng công ty lương thực 1, 2 sẽ thua trên thị trường, chỉ xuất khẩu được trong điều kiện TPP, hoặc dựa vào hợp đồng Chính phủ với Chính phủ, DN với DN.
Còn thị trường phục vụ cho các khách hàng khó tính chỉ có thể là các công ty xuất khẩu đi theo hướng chất lượng cao mới làm được.


markdown:
Ông Nguyễn Hoàng Phúc, Phó giám đốc Trung tâm Điều phối Quốc gia về ghép bộ phận cơ thể người cho biết, hiện cả nước ta có hơn 16.000 người bệnh suy chức năng tim, thận, gan, phổi và hơn 300.000 người bị mù giác mạc, nhưng không được phẫu thuật cấy ghép, nguyên nhân do nguồn mô, tạng hiến tặng quá hạn chế. Và thực tế đã có những bệnh nhân đã tử vong vì không có tạng để ghép. Ông Phúc hy vọng thông qua các buổi lễ phát động như thế này sẽ truyền đi thông điệp ý nghĩa để mọi người dân tự nguyện đăng ký hiến mô, bộ phận cơ thể người phục vụ y học sau khi chết, chết não và mang lại cơ hội sống cho hàng ngàn người bệnh trên khắp cả nước.
Buổi lễ đăng ký hiến tặng mô, tạng tại chùa Giác Ngộ là chương trình tuyên truyền, vận động và tiếp nhận đăng ký hiến tặng mô, tạng đầu tiên được tổ chức với hình thức sinh hoạt Phật giáo cho các tầng lớp nhân dân, tăng ni, phật tử.
TTXVN