text:
Sự thật là cánh tài xế vẫn bảo nhau rằng: “Thà nó chết hẳn còn hơn bị thương. Mất mấy chục triệu một lúc còn hơn phải nuôi nó cả đời ! Đi tù cùng lắm chỉ vài năm, có ai “đóng hộp” hết án đâu. Nó sống thì mình chết !”. “Nó” ở đây chính là nạn nhân của bánh xe.Bài liên quan Sự thật khi lái xe cố tình cán chết người hoặc tương tự:
Sự thật là việc cố tình cán chết nạn nhân quá kinh khủng, đây là tâm lý có sẵn của không ít lái xe chứ không phải là “một phút bồng bột”. Cho dù tại nguyên do nào thì hành động ác nhân này cũng không chấp nhận được. Rõ ràng là giết người có chủ ý, bằng hành vi côn đồ, dã man chẳng khác nào dùng các vũ khí khác. Hơn nữa là nạn nhân lúc này đang bị kẹt trong đau đớn, không có khả năng kháng cự. Trước đó họ không thù không oán với nhau, hoàn toàn có thể cứu mạng nhau trong những tình huống khác. Vậy mà…
Sự thật là những vụ việc kiểu này đã có từ rất lâu, như một ung nhọt nhức nhối chưa giải quyết được. Phải chăng cánh lái xe không hiểu hết pháp luật đã được cấp bằng cho chạy rầm rập ngoài đường ? Phải chăng pháp luật có điều gì thiếu sót hay do việc phổ biến chưa đến nơi đến chốn? Để cho người lái xe luôn nơm nớp lo sợ cảnh nuôi hết đời người bị nạn, sợ cái nỗi khổ khi “cán mà người ta không chết”, sợ bị ăn vạ đến sạt nghiệp. Và bao nhiêu cảnh thương tâm đã xảy ra. Tôi run cả tay khi gõ những dòng chữ này, nhưng đó là sự thật.
Sự thật là có những nạn nhân bị thương đã hành cho gia đình tài xế “sống chẳng bằng chết”. Kiếm được bao nhiêu tiền phải nuôi người ta bằng hết. Nào thuốc men, nào viện phí, nào bồi dưỡng sức khỏe… đằng đẵng hàng chục năm trời. Tài xế ấy có khá khẩm gì đâu, cha mẹ già yếu, vợ con nheo nhóc, trông cậy cả vào đồng lương lái xe. Vậy mà gia đình nạn nhân dùng đủ mọi biện pháp từ “đỏ” đến “đen” để hạch tiền. Nhiều khoản họ cố tình vẽ ra và đổ lỗi cho vụ tai nạn để bắt chi tiền. Cái nước ấy, anh tài xế nghĩ, thà “nó” chết mình chỉ đền “một phát” là xong, còn rẻ chán, sướng chán!
Pháp luật đã quy định từ lâu về việc “ai sai người ấy chịu”. Vậy kẽ hở nào khiến cho lái xe nói rằng “người chết không mệt bằng bị thương”? Kẽ hở nào khiến cho người bị thương trở thành một gánh nặng sợ hãi của lái xe? Có lần tôi còn thấy một bà bán phở vỉa hè nói với tài xế chiếc xe máy suýt đâm vào hàng bà rằng: “May cho mày đấy, cái nồi nước sôi này mà đổ vào tao thì mày phải nuôi tao, nuôi cả nhà tao hết đời là cái chắc!”. Bà ấy không đùa tí nào. Tất nhiên gây ra thì phải đền thích đáng, nhưng vấn đề rõ ràng là người chết “nhẹ gánh” hơn nhiều so với người bị thương. Đây là nguyên nhân mà lái xe coi rẻ sinh mạng con người. Nếu “cứu người là cứu mình” hay “giết người là giết mình” và “thương tích đền bù thỏa đáng có giới hạn và thời hạn nhất định” thì tài xế có nhẫn tâm như thế không?
Sự thật là những năm tù của tài xế, dù 8 năm, 15 năm, 20 năm hay nhiều hơn thế cũng chẳng trả hết cái nợ này. Quy luật Nghiệp – Quả sẽ theo tài xế sang tận đời con, đời cháu, thậm chí cả kiếp sau. Cuộc đời tài xế cũng coi như khép lại sau 8 năm “đóng hộp”. Chưa kể việc day dứt lương tâm về tội lỗi đã gây ra thì sau này ra tù cũng khó kiếm được một công việc làm ăn tử tế. Vạ lây sang cha mẹ, anh em, vợ con phải sống trong sự khinh rẻ, xa lánh của xã hội. Cái Quả phải trả tuy đến sau nhưng bao giờ cũng lớn hơn cái Nghiệp gây ra trước đó. Đã có không ít anh Tài sau đó phải thốt lên rằng: “Trời ơi, chỉ vì lo sợ trách nhiệm với một người tàn tật mà ra nông nỗi này, giá như mình chết đi còn hơn !”.
Tôi quen một cựu lái xe như vậy, gần hai chục năm nay bác ấy chưa có một giấc ngủ ngon. Mặc dù cũng đi tù, cũng đền tiền nhưng không thể lấy lại cuộc sống như trước. Hình ảnh người phụ nữ chết quằn quại đau đớn trong gầm xe không làm bác ấy ám ảnh bằng khuôn mặt gia đình cô ấy, trong phiên tòa đầy tiếng gào khóc của người mẹ, người chồng và đứa trẻ ba tháng đang khát sữa. Con cái bác cựu lái này hiện nay rất nghèo hèn và gặp toàn rủi ro trong cuộc sống. Bà vợ liệt gần chục năm chỉ nằm một chỗ. Anh con cả, trong một lần đi làm ca đêm trên đường cao tốc đã bị một chiếc xe tải cán phải rồi bỏ chạy. Bây giờ cứ thấy anh lăn xe đi xin ở các chợ hay đền chùa trong vùng người ta lại bảo: “thằng cha ăn mặn, thằng con khát nước đấy mà !”. Nhiều lần bác muốn tự tử nhưng lại không dám vì còn gánh nặng trĩu vai, bác vẫn phải lo kinh tế trong nhà bằng đồng tiền nhặt nhạnh phế liệu và gánh nước thuê.
Sự thật là mỗi khi xảy ra tai nạn giao thông thì cả tài xế và nạn nhân cùng lâm vào tình cảnh bi đát. Cả hai con người, hai gia đình cùng bất hạnh. Và bất hạnh này chỉ có thể thay đổi khi tất cả cùng vì đức hiếu sinh, vì lòng nhân nghĩa, đạo đức để đừng làm khổ lẫn nhau và làm khổ chính mình. Và dù là bất cứ điều gì, việc cố tình lùi xe để giết người là quá côn đồ, dã man, mất hết nhân tính. Xót xa cho người chết oan ức – một sinh mạng vô tội. Và cũng đau lòng cho lái xe – một cuộc đời khổ ải.
Sự thật là không còn đau đớn nào hơn nhìn người thân của mình bị giết chết một cách tức tưởi, oan nghiệt không đáng có. Tôi không dám nghĩ đến hình ảnh cha mẹ em Hoa sau cái chết của con gái. Họ sẽ sống ra sao những năm tháng còn lại của đời người ? Nỗi đắng cay, xót xa, uất hận của họ biết lấy cái gì bù đắp nổi, nguôi ngoai nổi ? Tiền bạc ư ? Những năm đi tù hay cả mạng sống của lái xe ? Khốn khổ là đều không thể được ! Tài xế không chỉ giết chết một sinh mạng mà còn gieo nhân đau thương cho những thân nhân người ta, đâu kém gì cái chết. Xin chân thành chia sẻ mất mát đau thương với gia đình em Hoa, cầu cho linh hồn em được siêu thoát.
Không biết đến bao giờ thì lái xe hết mình cứu mạng sống nạn nhân? Bao giờ thì nạn nhân không lợi dụng thương tích để bắt vạ lái xe? Bao giờ những sự thật trên biến mất khỏi cuộc sống này? Câu trả lời trông cậy trước hết vào những người soạn thảo và phổ biến luật pháp, sau đó là những đơn vị cấp bằng lái xe, tiếp theo mới đến những vấn đề khác.
Xuyến Chi VD
Nếu cầm lái, bạn sẽ làm gì?
Tôi là người tham gia giao thông, có khi cầm vô lăng, có khi đi xe máy, đi bộ. Hành xử của tôi, phụ thuộc vào hành xử của những người tham gia giao thông xung quanh. Bắt buộc, phải "nhập cuộc chơi" với họ, với các "qui tắc" giao thông của đời.
Nếu cùng độ "trì' (hay độ "mất dậy") như nhau thì : "Xe bé bắt nạt xe lớn, đi bộ bắt nạt đi xe" là qui tắc giao thông được công nhận.
Trường hợp giết người cố ý của tài xế, là hệ quả tất yếu của qui tắc hành xử giao thông hiện tại. Muốn chấn chỉnh? Dễ, thì rất dễ, nhưng làm thì khó lắm.... Tại sao thế:
Để làm được thì cần có các điều kiện cần và đủ sau:
1. Con người tham gia giao thông phải hành xử có văn hoá. Điều này, bản thân xã hội ta đang thiếu.
2. Người thừa hành luật pháp phải có mặt kịp thời, để ngăn ngừa các hành động côn đồ, quá khích có thể có...Điều này, khó lắm... do không có cơ chế phù hợp khuyên khích các lực lượng hữu quan ...làm nhiệm vụ trực tiếp của mình.
3. Không mâu thuẫn quyền lợi giữa hai bên va chạm: Nếu không ai phải bồi thường cho ai, thì sẽ không có tranh chấp, mà sẽ có hợp tác.
Hiện tại, hơi ít người có bảo hiểm 100% hai chiều, nên luôn luôn có tranh chấp. Cố gắng vòi tiền của nhau.
4. Không có qui định pháp lý đúng và phù hợp:
Qui định bồi thường vật chất đối với người gây tai nạn là sai. Đây chính là nguyên nhân trực tiếp dẫn tới hành vi giết người của lái xe.
Việc này phải là chỗ của bảo hiểm và các quĩ an sinh xã hội.
Biện pháp giải quyết chữa cháy:
Ngăn cấm tuyệt đối mọi hình thức vòi tiền của người bị hại với người gây tai nạn. Xử tù giam nặng gấp đôi mức án dành cho người gây ra tai nạn, đối với hành vi này
Chỉ nên có duy nhất hình thức phạt là tù giam đối với tội vi phạm luật an toàn giao thông gây chết người.
Bảo hiểm giao thông là bắt buộc với mọi người dân. Nên luật pháp hoá: Tội không mua bảo hiểm an toàn giao thông. Rất nhiều nước đã áp dụng: không cấp thị thực (visa nhập cảnh) cho người nước ngoài không mua bảo hiểm (y tế, giao thông). Chính là điều nước ta nên học.
Hình thức kỷ luật cao nhất, kể cả phạt tù hình sự, đối với lực lượng cảnh sát giao thông, cảnh sát có mặt mà không can thiệp.
Phạt nặng đối với lực lượng CSGT chịu trách nhiệm địa bàn, mà không có mặt tại hiện trường trong vòng 15 phút sau tai nạn, ở các thành phố lớn (như Hà Nội, HCMC) .
Phạt nặng đối với lực lượng CS khu vực chịu trách nhiệm địa bàn, mà không có mặt tại hiện trường trong vòng 15 phút sau tai nạn, ở các thành phố lớn (như Hà Nội, HCMC) .
Giải tán lực lượng dân phòng tham gia điều hành giao thông, vì không đủ kiến thức, văn hoá ứng xử, nên chỉ gây hại.
( Co Tam )
Không thể nói .....
con nguoi song nen voi nhau bang tam long ....
toi dong tinh voi tac gia
( chanhdayda )
ý kiến nhỏ của công dân nhỏ tuổi
khí cháu nghe tin này thực sự cháu thấy thương cảm và đau xót cho ban Hoa và gia đình bạn. Mong rằng bạn ấy sẽ đc sống sung sướng ở kiếp sau. Cháu mong các chú lái xe có ý nghĩ như người viết nói trên đọc đc bài này và thay đổi suy nghĩ của mình và biết trân trọng mạng sống của người khác.
Chẳng lẽ khi các chú nhìn thấy cảnh người khác đang cận kề cái chết, mạng sống của họ chỉ dựa vào các chú mà các chú lại không có cảm giác gì sao? không có chút tình thương con người gì sao. Chẳng lẽ các chú ko nghĩ đến việc giết người xong thì mình sẽ luôn thấy day dứt , áy náy trong người đến suốt đời à. Con người ai chả có lương tâm dù ít hay nhiều.
Nếu cứu 1 mạng người cháu nghĩ là ai cũng cảm thấy thanh thản hơn , lương tâm thoải mái hơn .Bây giờ cứ mỗi lần cháu đi ra đường, thấy xe tải là ko dám đi gần, cứ nơm nớp lo sợ, có khi còn dừng hẳn lại. Và cháu cũng mong mọi người hiểu cho tâm lý của các chú tài xế.
chỉ là 1 ý kiến nhỏ nhưng mong mọi người để ý
( công dân nhỏ tuổi )
Am anh vi lo so mat mang tren duong pho
Tôi thấy tình hình tai nạn giao thông trên đường phố mình đáng sợ quá. Nhất là tai nạn có liên quan đến xe ô tô, có phần nhiều các tai nạn là do tài xế phóng nhanh, vượt ẩu và sự thiếu đạo đức của người lái xe.
Tôi tha thiết nghĩ cần có biện pháp mạnh để xử phạt những tài xế coi thường tính mạng con người này. Hãy hành động để trả lại sự bình an cho người dân khi lưu thông trên đường phố.
( Sabrina )
Tệ nạn mua bằng
Xã hội bây giờ mua dễ nhất là bằng lái xe. Vì thế mới xảy ra tình trạng vô đạo đức mất nhân tính của tài xế bây giờ những loại nguời mất nhân tính này. Nên tử hình để răn đe những kẻ khác, khẩn thiết thay đổi luật.
( tuong )
Suy nghĩ về tai nạn GT
Đúng là giới tài xế có câu cửa miệng là ''thà cho chết chứ còn hơn nuôi cả đời''
Đúng là quá vô lương tâm, sao họ không nghỉ một ngày nào đó, người thân của họ hay hậm chí là chính bản thân họ bị rơi vào tình cảnh như nhiều người phải chịu.
Theo tôi pháp luật nên có những chế tài khắt khe hơn để các tài xế có ý thức hơn trong khi tham gia giao thông, cần phải qui định trình văn hóa của các bác tài cụ thể là ai muốn thành tài xế phải có bằng TN 12 hoặc ít nhất là học hết 12 đặc biệt là đối với các loại xe tải hạng nặng, xe khách liên tỉnh.
Thực tế hiện nay là mỗi khi gây tai nạn chết người, nhà xe đền vài chục triệu thế là gần như họ hết trách nhiệm, nhiều lúc thấy mạng người quá rẻ,đành rằng có sự thỏa thuận giữa hai bên nhưng cứ như vậy thì chúng ta sẻ còn chứng kiến nhiều tai nạn thương tâm hơn nửa.
Nên chăng pháp luật hãy qui định là người gây tai nạn dẫn đến chết người vừa phải bồi thường về vật chất vừa phải chịu trách nhiệm hình sự tương đương với tội giết người (Tùy thuộc vào tính chất của vụ tai nạn).
Nói như vậy không có nghĩa là pháp luật hiện nay lỏng lẻo nhưng theo tôi nên khắt khe hơn. Tôi nghĩ nếu có chế tài nghiêm khắc và hợp lý thì thể nào những tài xế cũng phải sợ và ý thức hơn khi tham gia giao thông.
( Tiến Ngọc )
Một vài ý kiến ...
Bài viết về đoạn bác tài "già" cán chết người sau đó ra tù bị dàn vặt và gia đinh ko may mắn ... đoạn này quá mê tín ...đây chỉ là về 1 người ... chuyện tài xế đâm chết người là chuyện thường xuyên xảy ra ... tác giả thử khảo sát xem ... có phải phần đa tài xế đâm chết người xong đi tù thì gia đình cũng khổ nọ kia không ...
Vấn đề cần quan tâm ở đây là thái độ của nạn nhân bị thương ... nếu bị thương mà hành người ta là hại chết cả đời cả gia đình người ta chứ ko riêng gì người tài xế ... còn đam chết ... như bài báo đã nói ... đền tiền + đi tù thế là xong ... chỉ mình họ chịu ... tôi nghĩ tâm lý "thà chết còn hơn bị thương" của các bác tài ... cũng có phần đúng ...
( Nguyễn Thế Phụng Long )
Đúng Thì Cũng Đúng, Nhưng Sai Cũng Sai
Các anh chị nói như vậy cũng không đúng. Các bác tài thì cũng có người tốt người xấu, chỉ vì sợ mang nỗi khổ̉ cho gia đình mình vì có những người ăn vạ nhà xe, nhưng xét theo khía cạnh khác thì các bác tài làm như vậy cũng không đúng khi giết người không cần vũ khí.
Như vậy em nghĩ pháp luật cần bỏ sung thêm điều lệ là bồi thuờng tiền thuốc, tiền viện phí, tiền... đủ thứ tiền đó phải có giới hạn của nó chẳng hạn như 5 năm hoặc 10 năm hay nhiều hơn tùy từng trường hợp mà có mức bồi thuơng thích đáng như vậy sẽ làm cho các bác tài suy nghĩ về những hành vi trước khi hành động.
Theo em được biết thì các bác tài luôn khó khăn về tiền nong, xe chạy một ngày chẳng được bao nhiêu mà phải lo đủ thứ tiền nào là tiền bồi thường, nào là tiền lo cho con ăn học, nào là tiền điện, tiền nước; như mọi người biết rồi đó đời sống bây giờ là đụng tời là tiền đụng tới là tiền; như vậy sẽ làm tâm lý các bác tài suy nghĩ theo huớng tối.
Nói tóm lại là mọi người bị nạn, gia đình bị nạn tới các bác tài cần phải có một suy nghĩ làm thế nào để hai bên cùng sống. Và điều tất yếu là các bác tài nên cứu người không nên cán chết người như thế được.
( NTP )
Xem lại ý kiến của anh Lâm Tấn Cao
Ko thể chấp nhận được. Vậy theo anh thì mạng sống của 1 thiếu nữ đó là do tài xế điên giết người dã man quyết định được hay sao? Xin thưa với anh là mạng sống 1 con người là đáng quý có ngàn vàng cũng ko thể đánh đổi được. Việc sống như thế nào là do gia đình va bản thân em nạn nhân tự quyết định. Sao có thể nói là làm như vậy là để giúp gia đình nạn nhân bớt gánh gặng được. Như vậy là nguỵ biện.
Vậy anh đã đặt mình vào hoàn cảnh 1 nạn nhân bị tai nạn chưa? hay là người nhà 1 nạn nhân tai nạn?Tôi là người cũng mới trải qua tai nạn nên tôi hiểu cảm giác cũng như khổ cực của gia đình. Và hơn hết thảy tôi hiểu là trên hết là tình người mọi người đều hết lòng và luôn cố gắng để cứu mình cũng như chữa trị cho mình.
Sống trên đời điều đáng quý là tình người, tình cảm đồng loại, chứ ko fải hành động dã man của tên sát nhân man rợ để rồi khóc nước mắt cá sấu.tuổi 16 đẹp và còn rất nhiều điều trước mắt vậy mà ko thực hiện cũng như ko thể trải qua? Nếu anh nói như vậy thì người dân đi đường việc gì fải bất bình mà đuổi theo và bắt cho được lái xe như vậy? Và sao họ fải uổng phí chiế xe máy họ đang đi chẹn ngang chặn chiếc xe đó lại? Theo tôi nên xem xét lại văn hoá đi đường,đi xe cũng như giáo dục lại luật cũng như lương tâm của người giao thông, nhất là lái xe ô tô và đặc biệt là xe tải, contener
( Bình )
Bất nhân
Thật "Bất nhân". Phải trừng trị thích đáng bọn chúng, động cơ giết người rõ ràng chỉ vì suy nghĩ quá cá nhân. Không thể chấp nhận được, mạng người là thiêng liêng, không thể đánh đổi được với bất cứ lý do nào.
Theo tôi, đây là kẽ hở của pháp luật, các cơ quan điều tra phải xác minh thật rõ trước khi chuyển Toà án. Nếu phát hiện ra động cơ thấp hèn trên phải khép vào tội cố ý giết người, Tử hình, loại trừ bọn chúng ra khỏi đời sống xã hội.
Bất nhân!
( Nguyễn Quang Dũng )
Cần ngẫm nghĩ lại cho cả 2
Tôi đã đọc và rất đồng tình với ý kiến của bạn Xuyến Chi.
Chúng ta nên xét theo nhìu mặt chứ đừng nên chỉ xét về 1 phía mà đã vội đánh giá 1 con người.Anh tài xế này sai,nhưng củng đã chịu sự trừng phạt của pháp luật.Thế nhưng nhiều người lại có những ý kiến hơi qúa đáng.
Thử hỏi nếu là bạn trong tình huống đó thì bạn có làm vậy hay là làm khác hơn ? Xin nhớ giùm là làm tài xế chẳng ai giàu, mà bạn có giàu thì bạn cũng chẳng dại gì đi làm tài xế cho cực..
Cán luôn thì không được mà cứu thì cũng không xong..Biết chọn cách nào đây...
( Đức Huỳnh )
Sự thật khi lái xe cố tình cán chết người
Theo tôi, tình trạng tài xế vẫn bảo nhau rằng: “Thà nó chết hẳn còn hơn bị thương. Mất mấy chục triệu một lúc còn hơn phải nuôi nó cả đời ! " là do ở Việt Nam không có chế độ bảo hiểm bắt buộc cho các xe lưu hành.
Hiện tại tôi đang sống ở Pháp và tôi rất đồng ý với luật lái xe của nước này. Mỗi xe lưu hành đều phải có bảo hiểm và xe hơi sau 4 năm sử dụng thì cứ 2 năm phải được bảo trì. Khi xe được bảo hiểm thì khi gây ra tại nạn, tài xế không phải bồi thường suốt đời cho nạn nhân mà do công ty bảo hiểm chịu trách nhiệm. Với luật pháp như vậy thì tôi nghĩ hiện trạng nêu trên sẽ không còn.
Ngoài ra tôi cũng không hoàn toàn đồng ý với luật lái xe bên Sing: người đi bộ nếu bị tai nạn ngoài vạch trắng thì không được bồi thường và người lái xe không phải chịu trách nhiệm. Đặt trường hợp người đi bộ là trẻ em thì thử hỏi chắc gì các em đã có đủ nhận thức để qua đường ở vạch trắng. Bên Pháp, khi lái xe luôn phải cận thận với người đi bộ, đi xe đạp. Khi muốn vượt mặt họ trong thành phố thì phải giữ 1 khoảng cách ít nhất là 1m, còn ngoại thành là 1,5m.
Tôi mong rằng Việt Nam mình sẽ nghiên cứu kĩ hơn về luật giao thông để những cảnh thương tâm như trên sẽ không còn phổ biến.
( Huyền Trang )
Các bạn ai đã đi học lái xe ô tô chắc đều biết
Thực sự nguyên nhân sâu xa tôi nghĩ do vấn đề đào tạo. Tôi mới đi học lái xe và người ta yêu cầu tôi đóng tiền và hoàn toàn không phải đi học luật và lý thuyết. Đến khi thi thì gọi đến tên vào phòng ngồi rồi có thầy giám thị đến làm cho.
Lúc đầu tôi không biết cứ học vì sợ mất tiền mà thi trượt thì phí quá nên khi vào phòng thi ngồi vào máy tính đang định làm bài thì bị ông giám thị mắng luôn: "ai cho mày làm, tự làm trượt thì sao?"
Tôi xin cam đoan những điều đó là có thật và những ai đi học lái xe ô tô chắc chắn đều biết điều này. Với cách học và thi như vậy thì những tài xế điên sẽ không thiếu trên đường.
( Vinh Nguyễn )
Ai đúng - Ai sai ?!?
Tôi đồng ý với ý kiến của Xuyến Chi và cả bạn Piggy.
Tôi rất hiểu và thông cảm cho hoàn cảnh của các bác tài xế, cái nghề này có giàu sang gì cho cam, lo cho gia đình còn không xong, lỡ mà dính phải TNGT thì coi như cả đời ăn cám. Vậy thì TNGT nào có ai mong muốn, gọi là "cố ý giết người" thì cũng không chính xác, mà phải gọi là "giết người để tự vệ". Họ phải bảo vệ cho sự sống còn của họ, bảo vệ cho chén cơm cả gia đình nữa chứ!
Trong câu chuyện này, tác giả chỉ nói "trên đường đi làm về, Hoa có xảy ra va quẹt với xe tải do Tuấn điều khiển", nhưng lại không nói rõ là lỗi do ai. Bạn Piggy có nói, ở Singapore, nếu đó là lỗi của người đi đường thì tài xế hoàn toàn không phải chịu trách nhiệm gì cả. Mà không chỉ Singapore, tất cả các nước tân tiến khác đều có luật như thế. (Đó là những gì tôi quan sát được khi ở Châu Âu, ở Úc, và ở Mỹ)
Còn ở Việt Nam mình thì sao, luật bất thành văn "xe lớn lúc nào cũng sai, xe nhỏ lúc nào cũng đúng". Thế nên ở Hà Nội, xe máy toàn đi trước đầu xe ô tô, xe tải ?!?!
Nếu các tài xế như Tuấn biết công an sẽ xét xử theo đúng luật, ai đúng - ai sai thì có lẽ cậu ta cũng bình tĩnh cứu người thôi (trong trường hợp Hoa đi không đúng làn đường). Còn đằng này, cứ đem ra xét xử thì 100% là tài xế lúc nào cũng sai rồi, thử hỏi người ta phải làm sao?
Dừng lại cũng sai, mà đi tiếp cũng sai. Nhưng người còn sống thì cũng phải chu cấp, còn người chết rồi thì chỉ đền bù. Làm tài xế nghèo mà, người ta cũng phải tính toán thôi, và đó rõ ràng là cách kinh tế nhất, cho dù nó thật nhẫn tâm.
Ở đây, nếu có trách thì trách luật pháp chưa thật đúng đắn !!!!
( Thư Anh Nhứt )
bản án thật buồn cười.
Với tội danh "giết người" mà chỉ có 8 năm tù giam, vậy những bị cáo với tội danh giết người và nhận những bản án tử hình, chung thân khi biết 1 người cũng có cùng tội danh như mình mà chỉ nhận 8 năm tù giam họ có tâm phục khẩu phục không?
"Thà cán chết còn hơn là mình chết là câu của miệng của các tài xế lái xe" một hành động như vậy còn dã man hơn việc người con giết bố vì mâu thuẫn gia đình vì nạn nhân ở đây không có mâu thuẫn, không có thù oán vậy tại sao lại giết chết người ta?
( Tuấn )
thương tiếc cho một con người vô tội
Mỗi người một hoàn cảnh, một số phận. Cuộc sống thật ngắn ngủi nhưng vô cùng quý giá. Mang nặng đẻ đau sinh thành một sinh mạng và nuôi dưỡng thành người có ích là một công trình vĩ đại của cha mẹ và gia đình.
Hãy sống để không hổ thẹn với lương tâm và để lại tiếng xấu cho gia đình.
Hãy trân trọng cuộc sống ta đang có các bạn nhé.
( viko_1987 )
Không phải ai bị nạn cũng tàn phế
Mà tàn phế cũng không phải là dấu chấm hết. Nếu các bạn ủng hộ các lái xe, tức là các bạn muốn giết hết những người tàn tật trên đất nước này, kể cả các bác thương binh? Con người khác con vật ở lòng nhân đạo và tính nhân văn. Giết ai cũng là giết người. Các bạn tự đặt mình vào tình huống bị chẹt xe xem nào...
( MU# )
Không thể tin
Có còn là con người nữa không mà sao lại độc ác, dã man đến thế. Mức hình phạt quá nhẹ cho việc xem thường mạng sống của người khác. Tất cả chỉ là biện minh cho sự vô nhân tính của một kẻ độc ác dã man. Theo tôi mức án chung thân là cho kẻ độc ác đó đã là cho một con đường sống rồi.
Vậy mà mức án chỉ 8 năm tù và 75 triệu đồng bồi thường. Nếu những ai biện minh cho kẻ độc ác đó thử hỏi có dám nằm dưới bánh xe đó để xe cán qua cán lại rồi được bồi thường 100 triệu hay không? Hay đơn giản hơn chỉ cần để người khác chặt đi một cánh tay của mình để đổi lấy 50 triệu không? Với những kẻ vô nhân tính như vậy thì NGHIỆP - QUẢ chỉ là đến sớm hay muộn mà thôi. Nếu biết ăn năn hối cải thì QUẢ sẽ bớt đau lòng. Một bà già một em nhỏ sẽ sống ra sao?
( Nguyễn Xuân Khởi )
Đâu phải ai cũng cần lái xe nuôi
Tài xế nghĩ rằng " chết đỡ mệt hơn bị thương" đúng là mất nhân tính. Đâu phải gia đình ai cũng bắt đền tài xế phải nuôi người bị thương và gia đình người bị thương. Người bị thương còn có thể là những người trụ cột, nuôi sống cả gia đình họ nữa.
Tài xế đường dài hiện nay có nhiều người nghiện ngập, suy nghĩ thiếu trách nhiệm.
Phần vạch vôi dành cho người đi bộ, nhưng xe tải, xe buýt chạy ầm ầm tranh giành với người đi bộ.
Luật phải nghiêm, tình tiết giảm nhẹ cho các lái xe phải là " dù đã cố gắng hết sức để cứu nạn nhân nhưng nạn nhân vẫn không qua khỏi", chứ không phải là " đã bồi thường cho người bị nạn" đấy là nghĩa vụ chứ không phải là tình tiết giảm nhẹ.
Kết quả dù là mấy năm tù đi chăng nữa, nhưng phải áp dụng đúng người đúng tôi, đúng tình tiết.
Rose
Cần xem lại vấn đề
Tôi thấy chúng ta cũng nên nhìn nhận lại vấn đề, đúng là trong chuyện này theo đúng mô tả thì Tài xế đã có hành động giết người, hắn đã cố ý cho xe lùi lại để cán chết em Hoa, và mức án 8 năm tù là khồn thể đối với hành động cố y Giết người như thế, liệu hình phạt này có đủ răn đe những kể đang và sẽ hành động như thế không?
Về việc những lái xe, Lái ẩu và thiết trình độ vấn đề này cũng là một điều tôi thấy khá phổ biến, hầu hết họ học lái xe nhưng đều có "chay" nên dễ dàng qua các kỳ thi ma không gặp phải khó khăn nào. Tâm lý lo sợ phải đền và bị người nhà nạn nhân hành hạ cũng là điều đã xảy ra và khiến cho nhiều Tài xế có suy nghĩ là " Nó chết thì mình sống" tôi thấy luật pháp cũng cần phải nghiêm minh hơn bởi lẽ ở nước mình có một nguyên tắc mà tôi thấy thình thoảng gặp trên đường là: Xe lớn mà đụng xe nhỏ thì đương nhiên xe lớn phải đền bù, mặc dù là xe nhỏ đi sai đường hay người đi xe đền cho người đi bộ,....
Cần xem xét lại để phạt đúng người đúng tội.
( Van Truong )
Theo Theo VNEXPRESS.NET
Để gởi ý kiến nhận xét, đóng góp, trao đổi, thảo luận về bài viết Sự thật khi lái xe cố tình cán chết người bạn có thể gởi trực tiếp tại mục bình luận bên dưới. Vui lòng viết có dấu đầy đủ nếu ngôn ngữ sử dụng là tiếng Việt. Mọi than phiền về bài viết Sự thật khi lái xe cố tình cán chết người xin hãy liên hệ với chúng tôi. Tiêu đề là tên bài viết ở dạng tiếng Việt không dấu Su that khi lai xe co tinh can chet nguoi hoặc có dấu. Bài viết này đã được xếp vào thể loại: Nhịp Sống Xã Hội
Tiếc quá! Hiện tại chưa có bình luận nào về bài viết này! Hãy là người đầu tiên!

markdown:
**Sự thật là cánh tài xế vẫn bảo nhau rằng: “Thà nó chết hẳn còn hơn bị thương. Mất mấy chục triệu một lúc còn hơn phải nuôi nó cả đời ! Đi tù cùng lắm chỉ vài năm, có ai “đóng hộp” hết án đâu. Nó sống thì mình chết !”. “Nó” ở đây chính là nạn nhân của bánh xe.**
Sự thật là việc cố tình cán chết nạn nhân quá kinh khủng, đây là tâm lý có sẵn của không ít lái xe chứ không phải là “một phút bồng bột”. Cho dù tại nguyên do nào thì hành động ác nhân này cũng không chấp nhận được. Rõ ràng là giết người có chủ ý, bằng hành vi côn đồ, dã man chẳng khác nào dùng các vũ khí khác. Hơn nữa là nạn nhân lúc này đang bị kẹt trong đau đớn, không có khả năng kháng cự. Trước đó họ không thù không oán với nhau, hoàn toàn có thể cứu mạng nhau trong những tình huống khác. Vậy mà…
Sự thật là những vụ việc kiểu này đã có từ rất lâu, như một ung nhọt nhức nhối chưa giải quyết được. Phải chăng cánh lái xe không hiểu hết pháp luật đã được cấp bằng cho chạy rầm rập ngoài đường ? Phải chăng pháp luật có điều gì thiếu sót hay do việc phổ biến chưa đến nơi đến chốn? Để cho người lái xe luôn nơm nớp lo sợ cảnh nuôi hết đời người bị nạn, sợ cái nỗi khổ khi “cán mà người ta không chết”, sợ bị ăn vạ đến sạt nghiệp. Và bao nhiêu cảnh thương tâm đã xảy ra. Tôi run cả tay khi gõ những dòng chữ này, nhưng đó là sự thật.
Sự thật là có những nạn nhân bị thương đã hành cho gia đình tài xế “sống chẳng bằng chết”. Kiếm được bao nhiêu tiền phải nuôi người ta bằng hết. Nào thuốc men, nào viện phí, nào bồi dưỡng sức khỏe… đằng đẵng hàng chục năm trời. Tài xế ấy có khá khẩm gì đâu, cha mẹ già yếu, vợ con nheo nhóc, trông cậy cả vào đồng lương lái xe. Vậy mà gia đình nạn nhân dùng đủ mọi biện pháp từ “đỏ” đến “đen” để hạch tiền. Nhiều khoản họ cố tình vẽ ra và đổ lỗi cho vụ tai nạn để bắt chi tiền. Cái nước ấy, anh tài xế nghĩ, thà “nó” chết mình chỉ đền “một phát” là xong, còn rẻ chán, sướng chán!
Pháp luật đã quy định từ lâu về việc “ai sai người ấy chịu”. Vậy kẽ hở nào khiến cho lái xe nói rằng “người chết không mệt bằng bị thương”? Kẽ hở nào khiến cho người bị thương trở thành một gánh nặng sợ hãi của lái xe? Có lần tôi còn thấy một bà bán phở vỉa hè nói với tài xế chiếc xe máy suýt đâm vào hàng bà rằng: “May cho mày đấy, cái nồi nước sôi này mà đổ vào tao thì mày phải nuôi tao, nuôi cả nhà tao hết đời là cái chắc!”. Bà ấy không đùa tí nào. Tất nhiên gây ra thì phải đền thích đáng, nhưng vấn đề rõ ràng là người chết “nhẹ gánh” hơn nhiều so với người bị thương. Đây là nguyên nhân mà lái xe coi rẻ sinh mạng con người. Nếu “cứu người là cứu mình” hay “giết người là giết mình” và “thương tích đền bù thỏa đáng có giới hạn và thời hạn nhất định” thì tài xế có nhẫn tâm như thế không?
Sự thật là những năm tù của tài xế, dù 8 năm, 15 năm, 20 năm hay nhiều hơn thế cũng chẳng trả hết cái nợ này. Quy luật Nghiệp – Quả sẽ theo tài xế sang tận đời con, đời cháu, thậm chí cả kiếp sau. Cuộc đời tài xế cũng coi như khép lại sau 8 năm “đóng hộp”. Chưa kể việc day dứt lương tâm về tội lỗi đã gây ra thì sau này ra tù cũng khó kiếm được một công việc làm ăn tử tế. Vạ lây sang cha mẹ, anh em, vợ con phải sống trong sự khinh rẻ, xa lánh của xã hội. Cái Quả phải trả tuy đến sau nhưng bao giờ cũng lớn hơn cái Nghiệp gây ra trước đó. Đã có không ít anh Tài sau đó phải thốt lên rằng: “Trời ơi, chỉ vì lo sợ trách nhiệm với một người tàn tật mà ra nông nỗi này, giá như mình chết đi còn hơn !”.
Tôi quen một cựu lái xe như vậy, gần hai chục năm nay bác ấy chưa có một giấc ngủ ngon. Mặc dù cũng đi tù, cũng đền tiền nhưng không thể lấy lại cuộc sống như trước. Hình ảnh người phụ nữ chết quằn quại đau đớn trong gầm xe không làm bác ấy ám ảnh bằng khuôn mặt gia đình cô ấy, trong phiên tòa đầy tiếng gào khóc của người mẹ, người chồng và đứa trẻ ba tháng đang khát sữa. Con cái bác cựu lái này hiện nay rất nghèo hèn và gặp toàn rủi ro trong cuộc sống. Bà vợ liệt gần chục năm chỉ nằm một chỗ. Anh con cả, trong một lần đi làm ca đêm trên đường cao tốc đã bị một chiếc xe tải cán phải rồi bỏ chạy. Bây giờ cứ thấy anh lăn xe đi xin ở các chợ hay đền chùa trong vùng người ta lại bảo: “thằng cha ăn mặn, thằng con khát nước đấy mà !”. Nhiều lần bác muốn tự tử nhưng lại không dám vì còn gánh nặng trĩu vai, bác vẫn phải lo kinh tế trong nhà bằng đồng tiền nhặt nhạnh phế liệu và gánh nước thuê.
Sự thật là mỗi khi xảy ra tai nạn giao thông thì cả tài xế và nạn nhân cùng lâm vào tình cảnh bi đát. Cả hai con người, hai gia đình cùng bất hạnh. Và bất hạnh này chỉ có thể thay đổi khi tất cả cùng vì đức hiếu sinh, vì lòng nhân nghĩa, đạo đức để đừng làm khổ lẫn nhau và làm khổ chính mình. Và dù là bất cứ điều gì, việc cố tình lùi xe để giết người là quá côn đồ, dã man, mất hết nhân tính. Xót xa cho người chết oan ức – một sinh mạng vô tội. Và cũng đau lòng cho lái xe – một cuộc đời khổ ải.
Sự thật là không còn đau đớn nào hơn nhìn người thân của mình bị giết chết một cách tức tưởi, oan nghiệt không đáng có. Tôi không dám nghĩ đến hình ảnh cha mẹ em Hoa sau cái chết của con gái. Họ sẽ sống ra sao những năm tháng còn lại của đời người ? Nỗi đắng cay, xót xa, uất hận của họ biết lấy cái gì bù đắp nổi, nguôi ngoai nổi ? Tiền bạc ư ? Những năm đi tù hay cả mạng sống của lái xe ? Khốn khổ là đều không thể được ! Tài xế không chỉ giết chết một sinh mạng mà còn gieo nhân đau thương cho những thân nhân người ta, đâu kém gì cái chết. Xin chân thành chia sẻ mất mát đau thương với gia đình em Hoa, cầu cho linh hồn em được siêu thoát.
Không biết đến bao giờ thì lái xe hết mình cứu mạng sống nạn nhân? Bao giờ thì nạn nhân không lợi dụng thương tích để bắt vạ lái xe? Bao giờ những sự thật trên biến mất khỏi cuộc sống này? Câu trả lời trông cậy trước hết vào những người soạn thảo và phổ biến luật pháp, sau đó là những đơn vị cấp bằng lái xe, tiếp theo mới đến những vấn đề khác.
**Xuyến Chi VD **
Nếu cầm lái, bạn sẽ làm gì?
Tôi là người tham gia giao thông, có khi cầm vô lăng, có khi đi xe máy, đi bộ. Hành xử của tôi, phụ thuộc vào hành xử của những người tham gia giao thông xung quanh. Bắt buộc, phải "nhập cuộc chơi" với họ, với các "qui tắc" giao thông của đời.
Nếu cùng độ "trì' (hay độ "mất dậy") như nhau thì : "Xe bé bắt nạt xe lớn, đi bộ bắt nạt đi xe" là qui tắc giao thông được công nhận.
Trường hợp giết người cố ý của tài xế, là hệ quả tất yếu của qui tắc hành xử giao thông hiện tại. Muốn chấn chỉnh? Dễ, thì rất dễ, nhưng làm thì khó lắm.... Tại sao thế:
Để làm được thì cần có các điều kiện cần và đủ sau:
1. Con người tham gia giao thông phải hành xử có văn hoá. Điều này, bản thân xã hội ta đang thiếu.
2. Người thừa hành luật pháp phải có mặt kịp thời, để ngăn ngừa các hành động côn đồ, quá khích có thể có...Điều này, khó lắm... do không có cơ chế phù hợp khuyên khích các lực lượng hữu quan ...làm nhiệm vụ trực tiếp của mình.
3. Không mâu thuẫn quyền lợi giữa hai bên va chạm: Nếu không ai phải bồi thường cho ai, thì sẽ không có tranh chấp, mà sẽ có hợp tác.
Hiện tại, hơi ít người có bảo hiểm 100% hai chiều, nên luôn luôn có tranh chấp. Cố gắng vòi tiền của nhau.
4. Không có qui định pháp lý đúng và phù hợp:
Qui định bồi thường vật chất đối với người gây tai nạn là sai. Đây chính là nguyên nhân trực tiếp dẫn tới hành vi giết người của lái xe.
Việc này phải là chỗ của bảo hiểm và các quĩ an sinh xã hội.
Biện pháp giải quyết chữa cháy:
Ngăn cấm tuyệt đối mọi hình thức vòi tiền của người bị hại với người gây tai nạn. Xử tù giam nặng gấp đôi mức án dành cho người gây ra tai nạn, đối với hành vi này
Chỉ nên có duy nhất hình thức phạt là tù giam đối với tội vi phạm luật an toàn giao thông gây chết người.
Bảo hiểm giao thông là bắt buộc với mọi người dân. Nên luật pháp hoá: Tội không mua bảo hiểm an toàn giao thông. Rất nhiều nước đã áp dụng: không cấp thị thực (visa nhập cảnh) cho người nước ngoài không mua bảo hiểm (y tế, giao thông). Chính là điều nước ta nên học.
Hình thức kỷ luật cao nhất, kể cả phạt tù hình sự, đối với lực lượng cảnh sát giao thông, cảnh sát có mặt mà không can thiệp.
Phạt nặng đối với lực lượng CSGT chịu trách nhiệm địa bàn, mà không có mặt tại hiện trường trong vòng 15 phút sau tai nạn, ở các thành phố lớn (như Hà Nội, HCMC) .
Phạt nặng đối với lực lượng CS khu vực chịu trách nhiệm địa bàn, mà không có mặt tại hiện trường trong vòng 15 phút sau tai nạn, ở các thành phố lớn (như Hà Nội, HCMC) .
Giải tán lực lượng dân phòng tham gia điều hành giao thông, vì không đủ kiến thức, văn hoá ứng xử, nên chỉ gây hại.
*( Co Tam )*
Không thể nói .....
con nguoi song nen voi nhau bang tam long ....
toi dong tinh voi tac gia
*( chanhdayda )*
ý kiến nhỏ của công dân nhỏ tuổi
khí cháu nghe tin này thực sự cháu thấy thương cảm và đau xót cho ban Hoa và gia đình bạn. Mong rằng bạn ấy sẽ đc sống sung sướng ở kiếp sau. Cháu mong các chú lái xe có ý nghĩ như người viết nói trên đọc đc bài này và thay đổi suy nghĩ của mình và biết trân trọng mạng sống của người khác.
Chẳng lẽ khi các chú nhìn thấy cảnh người khác đang cận kề cái chết, mạng sống của họ chỉ dựa vào các chú mà các chú lại không có cảm giác gì sao? không có chút tình thương con người gì sao. Chẳng lẽ các chú ko nghĩ đến việc giết người xong thì mình sẽ luôn thấy day dứt , áy náy trong người đến suốt đời à. Con người ai chả có lương tâm dù ít hay nhiều.
Nếu cứu 1 mạng người cháu nghĩ là ai cũng cảm thấy thanh thản hơn , lương tâm thoải mái hơn .Bây giờ cứ mỗi lần cháu đi ra đường, thấy xe tải là ko dám đi gần, cứ nơm nớp lo sợ, có khi còn dừng hẳn lại. Và cháu cũng mong mọi người hiểu cho tâm lý của các chú tài xế.
chỉ là 1 ý kiến nhỏ nhưng mong mọi người để ý
*( công dân nhỏ tuổi )*
Am anh vi lo so mat mang tren duong pho
Tôi thấy tình hình tai nạn giao thông trên đường phố mình đáng sợ quá. Nhất là tai nạn có liên quan đến xe ô tô, có phần nhiều các tai nạn là do tài xế phóng nhanh, vượt ẩu và sự thiếu đạo đức của người lái xe.
Tôi tha thiết nghĩ cần có biện pháp mạnh để xử phạt những tài xế coi thường tính mạng con người này. Hãy hành động để trả lại sự bình an cho người dân khi lưu thông trên đường phố.
*( Sabrina )*
Tệ nạn mua bằng
Xã hội bây giờ mua dễ nhất là bằng lái xe. Vì thế mới xảy ra tình trạng vô đạo đức mất nhân tính của tài xế bây giờ những loại nguời mất nhân tính này. Nên tử hình để răn đe những kẻ khác, khẩn thiết thay đổi luật.
*( tuong )*
Suy nghĩ về tai nạn GT
Đúng là giới tài xế có câu cửa miệng là ''thà cho chết chứ còn hơn nuôi cả đời''
Đúng là quá vô lương tâm, sao họ không nghỉ một ngày nào đó, người thân của họ hay hậm chí là chính bản thân họ bị rơi vào tình cảnh như nhiều người phải chịu.
Theo tôi pháp luật nên có những chế tài khắt khe hơn để các tài xế có ý thức hơn trong khi tham gia giao thông, cần phải qui định trình văn hóa của các bác tài cụ thể là ai muốn thành tài xế phải có bằng TN 12 hoặc ít nhất là học hết 12 đặc biệt là đối với các loại xe tải hạng nặng, xe khách liên tỉnh.
Thực tế hiện nay là mỗi khi gây tai nạn chết người, nhà xe đền vài chục triệu thế là gần như họ hết trách nhiệm, nhiều lúc thấy mạng người quá rẻ,đành rằng có sự thỏa thuận giữa hai bên nhưng cứ như vậy thì chúng ta sẻ còn chứng kiến nhiều tai nạn thương tâm hơn nửa.
Nên chăng pháp luật hãy qui định là người gây tai nạn dẫn đến chết người vừa phải bồi thường về vật chất vừa phải chịu trách nhiệm hình sự tương đương với tội giết người (Tùy thuộc vào tính chất của vụ tai nạn).
Nói như vậy không có nghĩa là pháp luật hiện nay lỏng lẻo nhưng theo tôi nên khắt khe hơn. Tôi nghĩ nếu có chế tài nghiêm khắc và hợp lý thì thể nào những tài xế cũng phải sợ và ý thức hơn khi tham gia giao thông.
*( Tiến Ngọc )*
Một vài ý kiến ...
Bài viết về đoạn bác tài "già" cán chết người sau đó ra tù bị dàn vặt và gia đinh ko may mắn ... đoạn này quá mê tín ...đây chỉ là về 1 người ... chuyện tài xế đâm chết người là chuyện thường xuyên xảy ra ... tác giả thử khảo sát xem ... có phải phần đa tài xế đâm chết người xong đi tù thì gia đình cũng khổ nọ kia không ...
Vấn đề cần quan tâm ở đây là thái độ của nạn nhân bị thương ... nếu bị thương mà hành người ta là hại chết cả đời cả gia đình người ta chứ ko riêng gì người tài xế ... còn đam chết ... như bài báo đã nói ... đền tiền + đi tù thế là xong ... chỉ mình họ chịu ... tôi nghĩ tâm lý "thà chết còn hơn bị thương" của các bác tài ... cũng có phần đúng ...
*( Nguyễn Thế Phụng Long )*
Đúng Thì Cũng Đúng, Nhưng Sai Cũng Sai
Các anh chị nói như vậy cũng không đúng. Các bác tài thì cũng có người tốt người xấu, chỉ vì sợ mang nỗi khổ̉ cho gia đình mình vì có những người ăn vạ nhà xe, nhưng xét theo khía cạnh khác thì các bác tài làm như vậy cũng không đúng khi giết người không cần vũ khí.
Như vậy em nghĩ pháp luật cần bỏ sung thêm điều lệ là bồi thuờng tiền thuốc, tiền viện phí, tiền... đủ thứ tiền đó phải có giới hạn của nó chẳng hạn như 5 năm hoặc 10 năm hay nhiều hơn tùy từng trường hợp mà có mức bồi thuơng thích đáng như vậy sẽ làm cho các bác tài suy nghĩ về những hành vi trước khi hành động.
Theo em được biết thì các bác tài luôn khó khăn về tiền nong, xe chạy một ngày chẳng được bao nhiêu mà phải lo đủ thứ tiền nào là tiền bồi thường, nào là tiền lo cho con ăn học, nào là tiền điện, tiền nước; như mọi người biết rồi đó đời sống bây giờ là đụng tời là tiền đụng tới là tiền; như vậy sẽ làm tâm lý các bác tài suy nghĩ theo huớng tối.
Nói tóm lại là mọi người bị nạn, gia đình bị nạn tới các bác tài cần phải có một suy nghĩ làm thế nào để hai bên cùng sống. Và điều tất yếu là các bác tài nên cứu người không nên cán chết người như thế được.
*( NTP )*
Xem lại ý kiến của anh Lâm Tấn Cao
Ko thể chấp nhận được. Vậy theo anh thì mạng sống của 1 thiếu nữ đó là do tài xế điên giết người dã man quyết định được hay sao? Xin thưa với anh là mạng sống 1 con người là đáng quý có ngàn vàng cũng ko thể đánh đổi được. Việc sống như thế nào là do gia đình va bản thân em nạn nhân tự quyết định. Sao có thể nói là làm như vậy là để giúp gia đình nạn nhân bớt gánh gặng được. Như vậy là nguỵ biện.
Vậy anh đã đặt mình vào hoàn cảnh 1 nạn nhân bị tai nạn chưa? hay là người nhà 1 nạn nhân tai nạn?Tôi là người cũng mới trải qua tai nạn nên tôi hiểu cảm giác cũng như khổ cực của gia đình. Và hơn hết thảy tôi hiểu là trên hết là tình người mọi người đều hết lòng và luôn cố gắng để cứu mình cũng như chữa trị cho mình.
Sống trên đời điều đáng quý là tình người, tình cảm đồng loại, chứ ko fải hành động dã man của tên sát nhân man rợ để rồi khóc nước mắt cá sấu.tuổi 16 đẹp và còn rất nhiều điều trước mắt vậy mà ko thực hiện cũng như ko thể trải qua? Nếu anh nói như vậy thì người dân đi đường việc gì fải bất bình mà đuổi theo và bắt cho được lái xe như vậy? Và sao họ fải uổng phí chiế xe máy họ đang đi chẹn ngang chặn chiếc xe đó lại? Theo tôi nên xem xét lại văn hoá đi đường,đi xe cũng như giáo dục lại luật cũng như lương tâm của người giao thông, nhất là lái xe ô tô và đặc biệt là xe tải, contener
*( Bình )*
Bất nhân
Thật "Bất nhân". Phải trừng trị thích đáng bọn chúng, động cơ giết người rõ ràng chỉ vì suy nghĩ quá cá nhân. Không thể chấp nhận được, mạng người là thiêng liêng, không thể đánh đổi được với bất cứ lý do nào.
Theo tôi, đây là kẽ hở của pháp luật, các cơ quan điều tra phải xác minh thật rõ trước khi chuyển Toà án. Nếu phát hiện ra động cơ thấp hèn trên phải khép vào tội cố ý giết người, Tử hình, loại trừ bọn chúng ra khỏi đời sống xã hội.
Bất nhân!
*( Nguyễn Quang Dũng )*
Cần ngẫm nghĩ lại cho cả 2
Tôi đã đọc và rất đồng tình với ý kiến của bạn Xuyến Chi.
Chúng ta nên xét theo nhìu mặt chứ đừng nên chỉ xét về 1 phía mà đã vội đánh giá 1 con người.Anh tài xế này sai,nhưng củng đã chịu sự trừng phạt của pháp luật.Thế nhưng nhiều người lại có những ý kiến hơi qúa đáng.
Thử hỏi nếu là bạn trong tình huống đó thì bạn có làm vậy hay là làm khác hơn ? Xin nhớ giùm là làm tài xế chẳng ai giàu, mà bạn có giàu thì bạn cũng chẳng dại gì đi làm tài xế cho cực..
Cán luôn thì không được mà cứu thì cũng không xong..Biết chọn cách nào đây...
*( Đức Huỳnh )*
Sự thật khi lái xe cố tình cán chết người
Theo tôi, tình trạng tài xế vẫn bảo nhau rằng: “Thà nó chết hẳn còn hơn bị thương. Mất mấy chục triệu một lúc còn hơn phải nuôi nó cả đời ! " là do ở Việt Nam không có chế độ bảo hiểm bắt buộc cho các xe lưu hành.
Hiện tại tôi đang sống ở Pháp và tôi rất đồng ý với luật lái xe của nước này. Mỗi xe lưu hành đều phải có bảo hiểm và xe hơi sau 4 năm sử dụng thì cứ 2 năm phải được bảo trì. Khi xe được bảo hiểm thì khi gây ra tại nạn, tài xế không phải bồi thường suốt đời cho nạn nhân mà do công ty bảo hiểm chịu trách nhiệm. Với luật pháp như vậy thì tôi nghĩ hiện trạng nêu trên sẽ không còn.
Ngoài ra tôi cũng không hoàn toàn đồng ý với luật lái xe bên Sing: người đi bộ nếu bị tai nạn ngoài vạch trắng thì không được bồi thường và người lái xe không phải chịu trách nhiệm. Đặt trường hợp người đi bộ là trẻ em thì thử hỏi chắc gì các em đã có đủ nhận thức để qua đường ở vạch trắng. Bên Pháp, khi lái xe luôn phải cận thận với người đi bộ, đi xe đạp. Khi muốn vượt mặt họ trong thành phố thì phải giữ 1 khoảng cách ít nhất là 1m, còn ngoại thành là 1,5m.
Tôi mong rằng Việt Nam mình sẽ nghiên cứu kĩ hơn về luật giao thông để những cảnh thương tâm như trên sẽ không còn phổ biến.
*( Huyền Trang )*
Các bạn ai đã đi học lái xe ô tô chắc đều biết
Thực sự nguyên nhân sâu xa tôi nghĩ do vấn đề đào tạo. Tôi mới đi học lái xe và người ta yêu cầu tôi đóng tiền và hoàn toàn không phải đi học luật và lý thuyết. Đến khi thi thì gọi đến tên vào phòng ngồi rồi có thầy giám thị đến làm cho.
Lúc đầu tôi không biết cứ học vì sợ mất tiền mà thi trượt thì phí quá nên khi vào phòng thi ngồi vào máy tính đang định làm bài thì bị ông giám thị mắng luôn: "ai cho mày làm, tự làm trượt thì sao?"
Tôi xin cam đoan những điều đó là có thật và những ai đi học lái xe ô tô chắc chắn đều biết điều này. Với cách học và thi như vậy thì những tài xế điên sẽ không thiếu trên đường.
*( Vinh Nguyễn )*
Ai đúng - Ai sai ?!?
Tôi đồng ý với ý kiến của Xuyến Chi và cả bạn Piggy.
Tôi rất hiểu và thông cảm cho hoàn cảnh của các bác tài xế, cái nghề này có giàu sang gì cho cam, lo cho gia đình còn không xong, lỡ mà dính phải TNGT thì coi như cả đời ăn cám. Vậy thì TNGT nào có ai mong muốn, gọi là "cố ý giết người" thì cũng không chính xác, mà phải gọi là "giết người để tự vệ". Họ phải bảo vệ cho sự sống còn của họ, bảo vệ cho chén cơm cả gia đình nữa chứ!
Trong câu chuyện này, tác giả chỉ nói "trên đường đi làm về, Hoa có xảy ra va quẹt với xe tải do Tuấn điều khiển", nhưng lại không nói rõ là lỗi do ai. Bạn Piggy có nói, ở Singapore, nếu đó là lỗi của người đi đường thì tài xế hoàn toàn không phải chịu trách nhiệm gì cả. Mà không chỉ Singapore, tất cả các nước tân tiến khác đều có luật như thế. (Đó là những gì tôi quan sát được khi ở Châu Âu, ở Úc, và ở Mỹ)
Còn ở Việt Nam mình thì sao, luật bất thành văn "xe lớn lúc nào cũng sai, xe nhỏ lúc nào cũng đúng". Thế nên ở Hà Nội, xe máy toàn đi trước đầu xe ô tô, xe tải ?!?!
Nếu các tài xế như Tuấn biết công an sẽ xét xử theo đúng luật, ai đúng - ai sai thì có lẽ cậu ta cũng bình tĩnh cứu người thôi (trong trường hợp Hoa đi không đúng làn đường). Còn đằng này, cứ đem ra xét xử thì 100% là tài xế lúc nào cũng sai rồi, thử hỏi người ta phải làm sao?
Dừng lại cũng sai, mà đi tiếp cũng sai. Nhưng người còn sống thì cũng phải chu cấp, còn người chết rồi thì chỉ đền bù. Làm tài xế nghèo mà, người ta cũng phải tính toán thôi, và đó rõ ràng là cách kinh tế nhất, cho dù nó thật nhẫn tâm.
Ở đây, nếu có trách thì trách luật pháp chưa thật đúng đắn !!!!
*( Thư Anh Nhứt )*
bản án thật buồn cười.
Với tội danh "giết người" mà chỉ có 8 năm tù giam, vậy những bị cáo với tội danh giết người và nhận những bản án tử hình, chung thân khi biết 1 người cũng có cùng tội danh như mình mà chỉ nhận 8 năm tù giam họ có tâm phục khẩu phục không?
"Thà cán chết còn hơn là mình chết là câu của miệng của các tài xế lái xe" một hành động như vậy còn dã man hơn việc người con giết bố vì mâu thuẫn gia đình vì nạn nhân ở đây không có mâu thuẫn, không có thù oán vậy tại sao lại giết chết người ta?
*( Tuấn )*
thương tiếc cho một con người vô tội
Mỗi người một hoàn cảnh, một số phận. Cuộc sống thật ngắn ngủi nhưng vô cùng quý giá. Mang nặng đẻ đau sinh thành một sinh mạng và nuôi dưỡng thành người có ích là một công trình vĩ đại của cha mẹ và gia đình.
Hãy sống để không hổ thẹn với lương tâm và để lại tiếng xấu cho gia đình.
Hãy trân trọng cuộc sống ta đang có các bạn nhé.
*( viko_1987 )*
Không phải ai bị nạn cũng tàn phế
Mà tàn phế cũng không phải là dấu chấm hết. Nếu các bạn ủng hộ các lái xe, tức là các bạn muốn giết hết những người tàn tật trên đất nước này, kể cả các bác thương binh? Con người khác con vật ở lòng nhân đạo và tính nhân văn. Giết ai cũng là giết người. Các bạn tự đặt mình vào tình huống bị chẹt xe xem nào...
*( MU# )*
Không thể tin
Có còn là con người nữa không mà sao lại độc ác, dã man đến thế. Mức hình phạt quá nhẹ cho việc xem thường mạng sống của người khác. Tất cả chỉ là biện minh cho sự vô nhân tính của một kẻ độc ác dã man. Theo tôi mức án chung thân là cho kẻ độc ác đó đã là cho một con đường sống rồi.
Vậy mà mức án chỉ 8 năm tù và 75 triệu đồng bồi thường. Nếu những ai biện minh cho kẻ độc ác đó thử hỏi có dám nằm dưới bánh xe đó để xe cán qua cán lại rồi được bồi thường 100 triệu hay không? Hay đơn giản hơn chỉ cần để người khác chặt đi một cánh tay của mình để đổi lấy 50 triệu không? Với những kẻ vô nhân tính như vậy thì NGHIỆP - QUẢ chỉ là đến sớm hay muộn mà thôi. Nếu biết ăn năn hối cải thì QUẢ sẽ bớt đau lòng. Một bà già một em nhỏ sẽ sống ra sao?
*( Nguyễn Xuân Khởi )*
Đâu phải ai cũng cần lái xe nuôi
Tài xế nghĩ rằng " chết đỡ mệt hơn bị thương" đúng là mất nhân tính. Đâu phải gia đình ai cũng bắt đền tài xế phải nuôi người bị thương và gia đình người bị thương. Người bị thương còn có thể là những người trụ cột, nuôi sống cả gia đình họ nữa.
Tài xế đường dài hiện nay có nhiều người nghiện ngập, suy nghĩ thiếu trách nhiệm.
Phần vạch vôi dành cho người đi bộ, nhưng xe tải, xe buýt chạy ầm ầm tranh giành với người đi bộ.
Luật phải nghiêm, tình tiết giảm nhẹ cho các lái xe phải là " dù đã cố gắng hết sức để cứu nạn nhân nhưng nạn nhân vẫn không qua khỏi", chứ không phải là " đã bồi thường cho người bị nạn" đấy là nghĩa vụ chứ không phải là tình tiết giảm nhẹ.
Kết quả dù là mấy năm tù đi chăng nữa, nhưng phải áp dụng đúng người đúng tôi, đúng tình tiết.
Rose
Cần xem lại vấn đề
Tôi thấy chúng ta cũng nên nhìn nhận lại vấn đề, đúng là trong chuyện này theo đúng mô tả thì Tài xế đã có hành động giết người, hắn đã cố ý cho xe lùi lại để cán chết em Hoa, và mức án 8 năm tù là khồn thể đối với hành động cố y Giết người như thế, liệu hình phạt này có đủ răn đe những kể đang và sẽ hành động như thế không?
Về việc những lái xe, Lái ẩu và thiết trình độ vấn đề này cũng là một điều tôi thấy khá phổ biến, hầu hết họ học lái xe nhưng đều có "chay" nên dễ dàng qua các kỳ thi ma không gặp phải khó khăn nào. Tâm lý lo sợ phải đền và bị người nhà nạn nhân hành hạ cũng là điều đã xảy ra và khiến cho nhiều Tài xế có suy nghĩ là " Nó chết thì mình sống" tôi thấy luật pháp cũng cần phải nghiêm minh hơn bởi lẽ ở nước mình có một nguyên tắc mà tôi thấy thình thoảng gặp trên đường là: Xe lớn mà đụng xe nhỏ thì đương nhiên xe lớn phải đền bù, mặc dù là xe nhỏ đi sai đường hay người đi xe đền cho người đi bộ,....
Cần xem xét lại để phạt đúng người đúng tội.
*( Van Truong )*
Theo
**Theo VNEXPRESS.NET**
Để gởi ý kiến nhận xét, đóng góp, trao đổi, thảo luận về bài viết
**Sự thật khi lái xe cố tình cán chết người** bạn có thể gởi trực tiếp tại mục bình luận bên dưới. Vui lòng viết có dấu đầy đủ nếu ngôn ngữ sử dụng là tiếng Việt. Mọi than phiền về bài viết ** xin hãy liên hệ với chúng tôi. Tiêu đề là tên bài viết ở dạng tiếng Việt không dấu Sự thật khi lái xe cố tình cán chết người**
Tiếc quá! Hiện tại chưa có bình luận nào về bài viết này! Hãy là người đầu tiên!

Server: Apache

Cache-Control: Cache


text:
“Nữ tướng” chanh không hạt
Singapore: Đi là mới - tới là vui
Triều Tiên: Hàng loạt quan chức cấp cao biến mất bí ẩn
Lộ diện 16 doanh nghiệp nợ thuế tiền tỉ
Nghịch tử giết cha ruột ở Vĩnh Long bị khởi tố
TP HCM: Ra mắt Sở Du lịch đầu tiên của cả nước
Bí quyết có làn da mềm như em bé trong mùa khô
Phương án tuyển sinh 2015 của khối các trường Công an nhân dân
Xuất iện công cụ jailberak iOS 8.1
Tiệc cưới hạng sang "cháy hàng"
Thứ Ba, 20:36 25/09/2012
Tổng biên tập: Đỗ Danh Phương - Giấy phép số 1872/GP- BTTTT cấp ngày 9 tháng 10 năm 2012 của Bộ Thông tin và Truyền thông
Địa chỉ: 127 Võ Văn Tần, Phường 6, Quận 3 - TPHCM, Điện thoại: 84-8-3930.6262 / 3930.3270, Fax: 84-8-3930.4707, Email: toasoan@nld.com.vn
Bản quyền thuộc về Báo Người Lao Động © 2001 - 2011.
Ghi rõ nguồn www.nld.com.vn khi sử dụng lại thông
tin từ website này.
Hotline: 0919 408 137 (Mr. Kiên)
ĐT: (84 4) 3974 8899 máy lẻ 2222
Email: quangcao@admicro.vn
Hỗ trợ & CSKH: 01268 269 779 (Ms. Thơm), các mảng:
gia đình -
công nghệ -
game -
giải trí
, xã hội.

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Connection: close

Cache-Control: private

Vary: Accept-Encoding

Server: nld-rp

FilterID: ft


text:
Bạn đang cần mua ôtô ? Xin mời đăng tin Tại đây để người có xe bán liên hệ với bạn
* Lưu ý đây là dịch vụ miễn phí. Chúng tôi có sẽ xóa, chỉnh sửa hay biên tập nội thông tin đăng lên mà không thông báo. Nhằm để người xem có thông tin chuẩn, chính xác, dễ hiểu. Cảm ơn
Cho phép bạn dễ dàng đăng tin bán xe. Xe của bạn sẽ nhanh chóng được bán. Xem hướng dẫn đăng tin
Cho phép bạn dễ dàng đăng tin Cần mua xe lên MUABANOTO.VN. Các nhà cung cấp sẽ nhanh chóng liên hệ với bạn
Cho phép bạn dễ dàng đăng tin Cần mua xe lên MUABANOTO.VN. Các nhà cung cấp sẽ nhanh chóng liên hệ với bạn
Được nhiều tin hơn, nhiều lượt UP hơn.Đăng ký VIP/ Quyền lợi VIP
Quyền lợi khi là thành viên và
So sánh quyền lợi các nhóm thành viên

Công ty TNHH TBA Việt Nam - Trụ sở chính : Số 41 ngõ 44 phố Triều Khúc, phường Thanh Xuân Nam, quận Thanh Xuân, thành phố Hà Nội

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Pragma: no-cache

Content-Encoding: gzip

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Content-Type: text/html


text:
(Petrotimes) - Trận Midway là một trận hải chiến quan trọng trong thế chiến thứ hai tại chiến trường Thái Bình Dương, diễn ra ngày từ ngày 4/6 – 7/6/1942. Hai bên tham chiến là hạm đội Nhật Bản và hạm đội Thái Bình Dương của Mỹ.
>> Bí mật trong lòng Biển Đông
>> Bài 1: Hải chiến Hampton Roads - nơi bắt đầu cho chiến tranh hiện đại
>> Bài 2: Hải quân Anh - Đức và cuộc chạm trán lịch sử ở Jutland
>>Bài 3: Đại hải chiến Đại Tây Dương và những chiến hạm nổi tiếng
Bài 4: Hải chiến Midway và vai trò của tình báo Mỹ
Chỉ một tháng sau trận chiến biển Coral quyết định, hải quân Hoa Kỳ đã đánh bại một cuộc tấn công nữa của Hải quân Nhật Bản tại đảo san hô Midway, đánh dấu bước ngoặt trong chiến tranh Thái Bình Dương (1937 – 1945). Về những hậu quả ngắn hạn và dài hạn mà nó đem lại, nó là một trong những trận chiến hải quân quan trọng nhất ở vùng Thái Bình Dương, và có lẽ trong cả Chiến tranh thế giới thứ hai.
Đảo san hô Midway, vài tháng trước trận đánh
Cuộc tấn công của người Nhật vào Midway, cũng gồm một cuộc tấn công thứ hai nữa vào các cứ điểm tại quần đảo Aleut ở Alaska bởi một hạm đội nhỏ hơn, là một âm mưu của Hải quân Nhật Bản để nhử hạm đội tàu sân bay Mỹ vào một cái bẫy để tiêu diệt. Nhờ vậy tiêu diệt một cách có hiệu quả hạm đội Thái Bình Dương Hoa Kỳ, và đảm bảo ưu thế hải quân của Nhật trên Thái Bình Dương ít nhất cho tới cuối năm 1943.
Như vậy, việc chiếm Midway sẽ đẩy xa thêm vành đai bảo vệ ra khỏi hòn đảo Nhật Bản. Thành công của chiến dịch này được coi là bước chuẩn bị cho những chiến dịch kế tiếp ở Fiji và Samoa, cũng thúc đẩy chiến dịch đánh chiếm Hawaii.
Nếu người Nhật thành công trong mục tiêu Midway, vùng phía đông bắc vành đai Thái Bình Dương sẽ là vùng không có nguy cơ đối với Hải quân Nhật Bản. Nhờ vậy, chiến dịch Midway, cũng như cuộc tấn công Trân Châu Cảng đã mở ra chiến tranh, không phải là một phần của chiến dịch chinh phục nước Mỹ mà là để chiếm lấy sức mạnh chiến lược ở Thái Bình Dương, để người Nhật có thể rảnh tay thành lập vùng bá chủ của họ, được gọi là khối Thịnh vượng chung Đại Đông Á.
Trong những hoàn cảnh tốt nhất, họ hy vọng rằng người Mỹ sẽ bắt buộc phải tìm giải pháp đàm phán để chấm dứt Chiến tranh Thái Bình Dương. Tuy nhiên, như những gì đã xảy ra, trận chiến là một thất bại nặng nề cho người Nhật.
Với việc bẻ gãy cuộc tiến công của quân Nhật, Hoa Kỳ đã đạt được thắng lợi quyết định cho cả cuộc chiến.
Nhật Bản tấn công Midway lúc 06:20 ngày 4/6/1942.
Nhật Bản đã rất thành công trong việc nhanh chóng hoàn thành các mục tiêu chiến tranh ban đầu của họ, gồm cả việc chinh phục Philippines, chiếm Malaysia và Singapore, chiếm giữ các vùng tài nguyên sống còn ở Java, Borneo, và Indonesia. Hiểu theo nghĩa thông thường, mở đầu cho một giai đoạn các chiến dịch thứ hai được bắt đầu sớm vào tháng 1 năm 1942.
Tuy nhiên, vì có những khác biệt về chiến lược giữa hải quân và quân đội của họ, cũng như cuộc đấu tranh nội bộ giữa Tổng hành dinh của Hải quân và Hạm đội Liên hợp của Đô đốc Yamamoto, việc thành lập một chiến lược hiệu quả đã bị cản trở, và chiến lược tiếp theo không được cung cấp tài chính cho tới tận tháng 4 năm 1942.
Lúc đó, Đô đốc Yamamoto đã thành công trong cuộc đấu tranh trong giới quan trường để đưa khái niệm tác chiến của ông vào thực thi – đó là những chiến dịch tiếp theo ở vùng Trung Thái Bình Dương – trước khi các đối thủ khác có hành động tác chiến. Chúng gồm cả các chiến dịch khác cả trực tiếp hay gián tiếp nhằm vào Australia, cũng như các chiến dịch nhằm vào Ấn Độ Dương. Tuy nhiên, cuối cùng, Yamamoto đã công khai đe dọa từ chức trừ khi ông được tiếp tục kế hoạch của mình.
Lo ngại chiến lược ban đầu của Yamamoto là sự loại trừ các lực lượng tàu sân bay của Mỹ hiện đang còn ở đó. Sự lo ngại này càng tăng thêm khi quân đội Hoa Kỳ tiến hành chiến dịch “không kích Doolittle” ném bom vào Tokyo (18/4/1942) bằng các máy bay xuất phát tàu sân bay USS Hornet nhằm gây ra một cú sốc tâm lý lớn cho người dân Nhật và cho thấy rằng quân đội Nhật Bản không thể ngăn chặn các cuộc tấn công thẳng vào hòn đảo Nhật Bản. Yamamoto cho rằng một chiến dịch nhắm vào căn cứ tàu sân bay chính ở Trân Châu Cảng sẽ khiến họ phải chiến đấu.
Tuy nhiên, vì sức mạnh không quân trên bộ của Hoa Kỳ hiện đang ở Hawaii, Yamamoto kết luận rằng không thể đánh trực tiếp vào cứ điểm quân sự mạnh mẽ của Hoa Kỳ. Thay vào đó, ông lựa chọn đảo san hô Midway, nằm ở phía cực tây bắc của dãy quần đảo Hawaii, khoảng 1.300 hải lý từ Oahu. Bản thân Midway không có tầm chiến lược đặc biệt quan trọng trong kế hoạch lớn hơn của Nhật Bản, tuy nhiên, người Nhật cảm thấy rằng người Mỹ sẽ coi Midway là một tiền đồn có tính sống còn đối với Trân Châu Cảng, và vì thế sẽ mạnh mẽ bảo vệ nó.
USS Yorktown bị ngư lôi đánh trúng
Trong trận hải chiến Midway, tình báo Hải quân Hoa Kỳ đóng một vai trò quan trọng. Tình báo hải quân Hoa Kỳ (hợp tác với tình báo Anh và Hà Lan) đã biết được một số phần trong hệ thống bộ giải mã liên lạc gốc của Hải quân Đế quốc Nhật Bản (JN-25), và đã rất gắng sức nhằm có được những phiên bản về sau này, nó chỉ được tung ra ngay trước cuộc tấn công Trân Châu Cảng. Việc thu thập được nhiều thông tin tình báo qua radio của hải quân Nhật từ cuộc không kích Doolittle càng làm JN-25 mất giá trị.
Vì vậy, tới tháng 5 năm 1942 người Mỹ đã biết rằng người Nhật đang chuẩn bị tung ra một cuộc tấn công lớn nhằm vào một mục tiêu (được gọi là "AF" từ đầu tháng 6), và có thể hy vọng phục kích trước cuộc tấn công này. Mặc dù những phân tích về các dữ kiện đó, " Hypo", đơn vị mật mã của Nimiz tại Trân Châu Cảng, đã tin rằng "AF" chính là Midway. Mặt khác, cấp trên của Nimiz tại Washington, Đô đốc Ernest King, và đơn vị mật mã của riêng ông – OP-20-G – tin rằng AF thuộc quần đảo Aleut.
Một sỹ quan hải quân trẻ, Jasper Holmes, đã đưa ra một mưu kế tài tình ở Ban giải mã Hypo để có thể xác định chính xác vị trí của AF. Bằng cách sử dụng dây cáp ngầm dưới biển, ông yêu cầu chỉ huy căn cứ Midway gửi qua radio một tin nhắn về Trân Châu Cảng nói rằng nước uống đang cạn kiệt ở Midway vì nhà máy nước hỏng — và tin này được gửi bằng một kiểu mật mã mà họ cho rằng người Nhật đã biết cách giải mã.
Ngay sau đó, một bức mật mã của người Nhật hóa mã bằng JN-25 đã nói rằng "AF" gặp phải những vấn đề về nước ngọt, và rằng lực lượng tấn công phải sắp sẵn kế hoạch về vấn đề này. Từ đó "AF" được khẳng định là Midway.
Các thông tin có được thông qua bộ giải mã JN-25 đến rất chậm, một phần vì nó là kết quả của những sự chuẩn bị vội vã của người Nhật, và không phải đến phút cuối cùng Đô đốc Chester Nimitz của CINCPAC mới có đủ thông tin để tổng hợp và xếp đặt phục kích cho lực lượng tấn công ở Midway. Ông có trong tay hai tàu sân bay thuộc lực lượng tấn công của Phó đô đốc William Halsey—nhưng chính Halsey lúc ấy đang bị bệnh vảy nến, và đã được thay thế bằng Đô đốc Raymond A. Spruance (chỉ huy lực lượng hộ tống Halsey) từ tuyến sau.
Nói về tầm quan trọng cũng như ảnh hưởng của Midway, lịch sử đã nhìn nhận nó khá khách quan và sâu sắc nhưng không kém phần... cẩn trọng.
Mặc dù trận Midway thường được gọi là một thắng lợi quyết định của Hoa Kỳ , "bước ngoặt của chiến trường Thái Bình Dương", rõ ràng là Hoa Kỳ chưa thể thắng cuộc chiến Thái Bình Dương trong vòng một đêm. Hải quân Nhật Bản tiếp tục chiến đấu gan lì, và phải mất nhiều tháng trước khi Hoa Kỳ xoay trở từ trạng thái cân bằng hải lực sang trạng thái chiếm ưu thế. Cho dù không có sự khác biệt to lớn về lực lượng giữa hai bên tham chiến, đặt giả thiết là Hoa Kỳ đã thua trận chiến này, Nhật Bản cuối cùng vẫn sẽ thua Hoa Kỳ trên mặt trận Thái Bình Dương.
Như thế, Midway không phải là trận chiến "quyết định" trong cùng ý nghĩa như trận Salamis hay trận Trafalgar. Tuy nhiên, chiến thắng ở Midway đưa Hoa Kỳ vào thế chủ động, gây thiệt hại nặng cho lực lượng Nhật khiến nó không thể hồi phục lại được và rút ngắn chiến cuộc tại Thái Bình Dương.
Chỉ hai tháng sau trận Midway, nhận ra sự bất ổn của phía Nhật, người Mỹ tấn côngGuadalcanal; nếu không có thắng lợi ở Midway, người Mỹ không thể sớm tấn công như thế hoặc có thì cũng không thành công như đã đạt được ở Guadalcanal. Bảo đảm được tuyến hậu cần đi tới Úc và Ấn Độ Dương trong thời gian đó, cùng với việc tiêu hao lực lượng Nhật trong chiến dịch Guadalcanal, đã có những ảnh hưởng sâu rộng đến tiến trình chiến tranh.
Tác động của việc này đến rút ngắn thời gian cuộc chiến thì vẫn còn bàn cãi, mặc dù lực lượng tàu ngầm của Hạm đội Thái Bình Dương đã khiến nền kinh tế Nhật Bản đi đến chỗ đình trệ vào tháng 1 năm 1945.
Trong khi trận Midway chưa chứng tỏ là không quân của Hải quân Nhật hoàn toàn bị tiêu diệt, nó lại là một đòn chí tử. Chương trình huấn luyện phi công của Nhật trước chiến tranh đào tạo ra các phi công với phẩm chất rất cao nhưng với số lượng ít. Nhóm nhỏ các phi công tài giỏi này là những chiến binh dày dạn trong chiến đấu. Tại Midway, Nhật Bản mất rất nhiều các phi công thiện chiến chỉ trong một ngày mà chương trình huấn luyện đào tạo trong một năm.
Trong các trận chiến sau này quanh Guadalcanal vào cuối năm 1942 như trận Đông Solomons và trận Santa Cruz không quân của Hải quân Nhật không gượng dậy được bởi bị tiêu hao cho dù tổn thất của hai bên là khá tương đương. Các nhà hoạch định chiến lược của Nhật đã sai lầm trong dự đoán một cuộc chiến tranh lâu dài và không ngừng nghỉ. Kết quả là nước Nhật đã không bổ sung, bù đắp đủ cho những thiệt hại về tàu bè, phi công và thủy thủ.
Mặc dù chương trình huấn luyện của Nhật trong chiến tranh có đào tạo phi công nhưng họ không được huấn luyện thích đáng khi chiến tranh tiếp diễn, và sự mất cân đối này trở nên tồi tệ hơn khi các máy bay chiến đấu thế hệ sau của Hoa Kỳ tỏ rõ ưu việt trước máy bay của Nhật Bản.
Khoảng giữa năm 1943, những thiệt hại ở Midway và quần đảo Solomons đã làm kiệt quệ lực lượng không quân của hạm đội Nhật. Tệ hơn nữa, thói quen của quân đội Nhật là vẫn giữ các phi công điêu luyện ở lại chiến đấu đã làm suy yếu năng lực huấn luyện đội ngũ phi công mới. Trái lại, Hải quân Mỹ điều các phi công xuất sắc của họ trở về các căn cứ huấn luyện để truyền thụ, nhân rộng các kỹ năng đánh bại người Nhật
Sự hủy hoại 4 hàng không mẫu hạm của hạm đội Nhật Bản là một tổn thất không thể thay thế được. Nước Nhật đã không thể bổ sung đủ 4 chiếc khác mãi cho đến đầu năm 1945. Trong khoảng thời gian đó, Hải quân Hoa Kỳ đã cho vào phục vụ hàng chục mẫu hạm hạng nặng và hạng nhẹ cùng vô số mẫu hạm hộ tống.
Như vậy, Midway đã gây thiệt hại lâu dài cho lực lượng tấn công của Hải quân Nhật Bản, và rút ngắn khoảng thời gian mà lực lượng hải quân Nhật có thể chiến đấu trong những điều kiện có lợi. Việc mất năng lực chiến đấu ở giai đoạn sống còn này là một tai họa cho Đế quốc Nhật Bản. Họ đã có thể tiến hành những chiến dịch quy mô hơn và có lẽ là thành công hơn, để chống lại những chiến dịch phản công của Hoa Kỳ.
Trận Midway cũng như cuộc tấn công Trân Châu Cảng mở ra một cuộc chiến tranh mới, không phải để chinh phục nước Mỹ mà là để giành thế mạnh chiến lược tại Thái Bình Dương, giúp người Nhật rảnh tay thành lập vùng bá quyền, được gọi là khối Thịnh vượng chung Đại Đông Á, buộc Mỹ phải đàm phán để chấm dứt Chiến tranh Thái Bình Dương.
Tuy nhiên, như những gì đã xảy ra, trận chiến là một thất bại nặng nề cho người Nhật. Midway đã đi vào lịch sử quân sự của nhân loại, được dựng thành nhiều bộ phim.
>> Bí mật trong lòng Biển Đông
>> Bài 1: Hải chiến Hampton Roads - nơi bắt đầu cho chiến tranh hiện đại
>> Bài 2: Hải quân Anh - Đức và cuộc chạm trán lịch sử ở Jutland
>>Bài 3: Đại hải chiến Đại Tây Dương và những chiến hạm nổi tiếng
H.M (Tổng hợp theo wiki/CAĐN)

markdown:
**(Petrotimes)** - Trận Midway là một trận hải chiến quan trọng trong thế chiến thứ hai tại chiến trường Thái Bình Dương, diễn ra ngày từ ngày 4/6 – 7/6/1942. Hai bên tham chiến là hạm đội Nhật Bản và hạm đội Thái Bình Dương của Mỹ.
|
|
Nền chính trị thế giới đang chao đảo bởi sóng gió ở các vùng biển như: Biển Đông, biển Hoa Đông, biển Nhật Bản và cả Vịnh Hormuz... “Chủ nghĩa bá quyền trên biển” đang là mối đe dọa thực sự với hòa bình nhân loại.
Trong lịch sử các cuộc chiến tranh, hải chiến luôn được xem là đỉnh cao của nghệ thuật quân sự nhưng cũng là nơi thể hiện rõ nhất sự tàn khốc của chiến tranh.
Chuyên mục Biển Đông của Petrotimes mở chuyên đề: "Những trận hải chiến nổi tiếng thế giới" - góp một lời nhắc nhở nhân loại về sự tàn khốc của chiến tranh trên biển - để loài người tỉnh táo hơn với những nguy cơ đến từ đại dương.
[>> Bí mật trong lòng Biển Đông](http://www.petrotimes.vn/news/vn/bien-dong/bi-mat-trong-long-bien-dong)
>>
[Bài 1: Hải chiến Hampton Roads - nơi bắt đầu cho chiến tranh hiện đại](http://www.petrotimes.vn/news/vn/bien-dong/hai-chien-dinh-cao-nghe-thuat-quan-su/nhung-tran-hai-chien-noi-tieng-the-gioi.html)
>>
**Bài 2: Hải quân Anh - Đức và cuộc chạm trán lịch sử ở Jutland**
>>
**Bài 3: Đại hải chiến Đại Tây Dương và những chiến hạm nổi tiếng**
**Bài 4: Hải chiến Midway và vai trò của tình báo Mỹ **
Chỉ một tháng sau trận chiến biển Coral quyết định, hải quân Hoa Kỳ đã đánh bại một cuộc tấn công nữa của Hải quân Nhật Bản tại đảo san hô Midway, đánh dấu bước ngoặt trong chiến tranh Thái Bình Dương (1937 – 1945). Về những hậu quả ngắn hạn và dài hạn mà nó đem lại, nó là một trong những trận chiến hải quân quan trọng nhất ở vùng Thái Bình Dương, và có lẽ trong cả Chiến tranh thế giới thứ hai.
*Đảo san hô Midway, vài tháng trước trận đánh*
Cuộc tấn công của người Nhật vào Midway, cũng gồm một cuộc tấn công thứ hai nữa vào các cứ điểm tại quần đảo Aleut ở Alaska bởi một hạm đội nhỏ hơn, là một âm mưu của Hải quân Nhật Bản để nhử hạm đội tàu sân bay Mỹ vào một cái bẫy để tiêu diệt. Nhờ vậy tiêu diệt một cách có hiệu quả hạm đội Thái Bình Dương Hoa Kỳ, và đảm bảo ưu thế hải quân của Nhật trên Thái Bình Dương ít nhất cho tới cuối năm 1943.
Như vậy, việc chiếm Midway sẽ đẩy xa thêm vành đai bảo vệ ra khỏi hòn đảo Nhật Bản. Thành công của chiến dịch này được coi là bước chuẩn bị cho những chiến dịch kế tiếp ở Fiji và Samoa, cũng thúc đẩy chiến dịch đánh chiếm Hawaii.
Nếu người Nhật thành công trong mục tiêu Midway, vùng phía đông bắc vành đai Thái Bình Dương sẽ là vùng không có nguy cơ đối với Hải quân Nhật Bản. Nhờ vậy, chiến dịch Midway, cũng như cuộc tấn công Trân Châu Cảng đã mở ra chiến tranh, không phải là một phần của chiến dịch chinh phục nước Mỹ mà là để chiếm lấy sức mạnh chiến lược ở Thái Bình Dương, để người Nhật có thể rảnh tay thành lập vùng bá chủ của họ, được gọi là khối Thịnh vượng chung Đại Đông Á.
Trong những hoàn cảnh tốt nhất, họ hy vọng rằng người Mỹ sẽ bắt buộc phải tìm giải pháp đàm phán để chấm dứt Chiến tranh Thái Bình Dương. Tuy nhiên, như những gì đã xảy ra, trận chiến là một thất bại nặng nề cho người Nhật.
Với việc bẻ gãy cuộc tiến công của quân Nhật, Hoa Kỳ đã đạt được thắng lợi quyết định cho cả cuộc chiến.
*Nhật Bản tấn công Midway lúc 06:20 ngày 4/6/1942.*
Nhật Bản đã rất thành công trong việc nhanh chóng hoàn thành các mục tiêu chiến tranh ban đầu của họ, gồm cả việc chinh phục Philippines, chiếm Malaysia và Singapore, chiếm giữ các vùng tài nguyên sống còn ở Java, Borneo, và Indonesia. Hiểu theo nghĩa thông thường, mở đầu cho một giai đoạn các chiến dịch thứ hai được bắt đầu sớm vào tháng 1 năm 1942.
Tuy nhiên, vì có những khác biệt về chiến lược giữa hải quân và quân đội của họ, cũng như cuộc đấu tranh nội bộ giữa Tổng hành dinh của Hải quân và Hạm đội Liên hợp của Đô đốc Yamamoto, việc thành lập một chiến lược hiệu quả đã bị cản trở, và chiến lược tiếp theo không được cung cấp tài chính cho tới tận tháng 4 năm 1942.
Lúc đó, Đô đốc Yamamoto đã thành công trong cuộc đấu tranh trong giới quan trường để đưa khái niệm tác chiến của ông vào thực thi – đó là những chiến dịch tiếp theo ở vùng Trung Thái Bình Dương – trước khi các đối thủ khác có hành động tác chiến. Chúng gồm cả các chiến dịch khác cả trực tiếp hay gián tiếp nhằm vào Australia, cũng như các chiến dịch nhằm vào Ấn Độ Dương. Tuy nhiên, cuối cùng, Yamamoto đã công khai đe dọa từ chức trừ khi ông được tiếp tục kế hoạch của mình.
Lo ngại chiến lược ban đầu của Yamamoto là sự loại trừ các lực lượng tàu sân bay của Mỹ hiện đang còn ở đó. Sự lo ngại này càng tăng thêm khi quân đội Hoa Kỳ tiến hành chiến dịch “không kích Doolittle” ném bom vào Tokyo (18/4/1942) bằng các máy bay xuất phát tàu sân bay USS Hornet nhằm gây ra một cú sốc tâm lý lớn cho người dân Nhật và cho thấy rằng quân đội Nhật Bản không thể ngăn chặn các cuộc tấn công thẳng vào hòn đảo Nhật Bản. Yamamoto cho rằng một chiến dịch nhắm vào căn cứ tàu sân bay chính ở Trân Châu Cảng sẽ khiến họ phải chiến đấu.
Tuy nhiên, vì sức mạnh không quân trên bộ của Hoa Kỳ hiện đang ở Hawaii, Yamamoto kết luận rằng không thể đánh trực tiếp vào cứ điểm quân sự mạnh mẽ của Hoa Kỳ. Thay vào đó, ông lựa chọn đảo san hô Midway, nằm ở phía cực tây bắc của dãy quần đảo Hawaii, khoảng 1.300 hải lý từ Oahu. Bản thân Midway không có tầm chiến lược đặc biệt quan trọng trong kế hoạch lớn hơn của Nhật Bản, tuy nhiên, người Nhật cảm thấy rằng người Mỹ sẽ coi Midway là một tiền đồn có tính sống còn đối với Trân Châu Cảng, và vì thế sẽ mạnh mẽ bảo vệ nó.
*USS Yorktown bị ngư lôi đánh trúng*
Trong trận hải chiến Midway, tình báo Hải quân Hoa Kỳ đóng một vai trò quan trọng. Tình báo hải quân Hoa Kỳ (hợp tác với tình báo Anh và Hà Lan) đã biết được một số phần trong hệ thống bộ giải mã liên lạc gốc của Hải quân Đế quốc Nhật Bản (JN-25), và đã rất gắng sức nhằm có được những phiên bản về sau này, nó chỉ được tung ra ngay trước cuộc tấn công Trân Châu Cảng. Việc thu thập được nhiều thông tin tình báo qua radio của hải quân Nhật từ cuộc không kích Doolittle càng làm JN-25 mất giá trị.
Vì vậy, tới tháng 5 năm 1942 người Mỹ đã biết rằng người Nhật đang chuẩn bị tung ra một cuộc tấn công lớn nhằm vào một mục tiêu (được gọi là "AF" từ đầu tháng 6), và có thể hy vọng phục kích trước cuộc tấn công này. Mặc dù những phân tích về các dữ kiện đó, " Hypo", đơn vị mật mã của Nimiz tại Trân Châu Cảng, đã tin rằng "AF" chính là Midway. Mặt khác, cấp trên của Nimiz tại Washington, Đô đốc Ernest King, và đơn vị mật mã của riêng ông – OP-20-G – tin rằng AF thuộc quần đảo Aleut.
Một sỹ quan hải quân trẻ, Jasper Holmes, đã đưa ra một mưu kế tài tình ở Ban giải mã Hypo để có thể xác định chính xác vị trí của AF. Bằng cách sử dụng dây cáp ngầm dưới biển, ông yêu cầu chỉ huy căn cứ Midway gửi qua radio một tin nhắn về Trân Châu Cảng nói rằng nước uống đang cạn kiệt ở Midway vì nhà máy nước hỏng — và tin này được gửi bằng một kiểu mật mã mà họ cho rằng người Nhật đã biết cách giải mã.
Ngay sau đó, một bức mật mã của người Nhật hóa mã bằng JN-25 đã nói rằng "AF" gặp phải những vấn đề về nước ngọt, và rằng lực lượng tấn công phải sắp sẵn kế hoạch về vấn đề này. Từ đó "AF" được khẳng định là Midway.
Các thông tin có được thông qua bộ giải mã JN-25 đến rất chậm, một phần vì nó là kết quả của những sự chuẩn bị vội vã của người Nhật, và không phải đến phút cuối cùng Đô đốc Chester Nimitz của CINCPAC mới có đủ thông tin để tổng hợp và xếp đặt phục kích cho lực lượng tấn công ở Midway. Ông có trong tay hai tàu sân bay thuộc lực lượng tấn công của Phó đô đốc William Halsey—nhưng chính Halsey lúc ấy đang bị bệnh vảy nến, và đã được thay thế bằng Đô đốc Raymond A. Spruance (chỉ huy lực lượng hộ tống Halsey) từ tuyến sau.
Nói về tầm quan trọng cũng như ảnh hưởng của Midway, lịch sử đã nhìn nhận nó khá khách quan và sâu sắc nhưng không kém phần... cẩn trọng.
Mặc dù trận Midway thường được gọi là một thắng lợi quyết định của Hoa Kỳ , "bước ngoặt của chiến trường Thái Bình Dương", rõ ràng là Hoa Kỳ chưa thể thắng cuộc chiến Thái Bình Dương trong vòng một đêm. Hải quân Nhật Bản tiếp tục chiến đấu gan lì, và phải mất nhiều tháng trước khi Hoa Kỳ xoay trở từ trạng thái cân bằng hải lực sang trạng thái chiếm ưu thế. Cho dù không có sự khác biệt to lớn về lực lượng giữa hai bên tham chiến, đặt giả thiết là Hoa Kỳ đã thua trận chiến này, Nhật Bản cuối cùng vẫn sẽ thua Hoa Kỳ trên mặt trận Thái Bình Dương.
Như thế, Midway không phải là trận chiến "quyết định" trong cùng ý nghĩa như trận Salamis hay trận Trafalgar. Tuy nhiên, chiến thắng ở Midway đưa Hoa Kỳ vào thế chủ động, gây thiệt hại nặng cho lực lượng Nhật khiến nó không thể hồi phục lại được và rút ngắn chiến cuộc tại Thái Bình Dương.
Chỉ hai tháng sau trận Midway, nhận ra sự bất ổn của phía Nhật, người Mỹ tấn côngGuadalcanal; nếu không có thắng lợi ở Midway, người Mỹ không thể sớm tấn công như thế hoặc có thì cũng không thành công như đã đạt được ở Guadalcanal. Bảo đảm được tuyến hậu cần đi tới Úc và Ấn Độ Dương trong thời gian đó, cùng với việc tiêu hao lực lượng Nhật trong chiến dịch Guadalcanal, đã có những ảnh hưởng sâu rộng đến tiến trình chiến tranh.
Tác động của việc này đến rút ngắn thời gian cuộc chiến thì vẫn còn bàn cãi, mặc dù lực lượng tàu ngầm của Hạm đội Thái Bình Dương đã khiến nền kinh tế Nhật Bản đi đến chỗ đình trệ vào tháng 1 năm 1945.
Trong khi trận Midway chưa chứng tỏ là không quân của Hải quân Nhật hoàn toàn bị tiêu diệt, nó lại là một đòn chí tử. Chương trình huấn luyện phi công của Nhật trước chiến tranh đào tạo ra các phi công với phẩm chất rất cao nhưng với số lượng ít. Nhóm nhỏ các phi công tài giỏi này là những chiến binh dày dạn trong chiến đấu. Tại Midway, Nhật Bản mất rất nhiều các phi công thiện chiến chỉ trong một ngày mà chương trình huấn luyện đào tạo trong một năm.
Trong các trận chiến sau này quanh Guadalcanal vào cuối năm 1942 như trận Đông Solomons và trận Santa Cruz không quân của Hải quân Nhật không gượng dậy được bởi bị tiêu hao cho dù tổn thất của hai bên là khá tương đương. Các nhà hoạch định chiến lược của Nhật đã sai lầm trong dự đoán một cuộc chiến tranh lâu dài và không ngừng nghỉ. Kết quả là nước Nhật đã không bổ sung, bù đắp đủ cho những thiệt hại về tàu bè, phi công và thủy thủ.
Mặc dù chương trình huấn luyện của Nhật trong chiến tranh có đào tạo phi công nhưng họ không được huấn luyện thích đáng khi chiến tranh tiếp diễn, và sự mất cân đối này trở nên tồi tệ hơn khi các máy bay chiến đấu thế hệ sau của Hoa Kỳ tỏ rõ ưu việt trước máy bay của Nhật Bản.
Khoảng giữa năm 1943, những thiệt hại ở Midway và quần đảo Solomons đã làm kiệt quệ lực lượng không quân của hạm đội Nhật. Tệ hơn nữa, thói quen của quân đội Nhật là vẫn giữ các phi công điêu luyện ở lại chiến đấu đã làm suy yếu năng lực huấn luyện đội ngũ phi công mới. Trái lại, Hải quân Mỹ điều các phi công xuất sắc của họ trở về các căn cứ huấn luyện để truyền thụ, nhân rộng các kỹ năng đánh bại người Nhật
Sự hủy hoại 4 hàng không mẫu hạm của hạm đội Nhật Bản là một tổn thất không thể thay thế được. Nước Nhật đã không thể bổ sung đủ 4 chiếc khác mãi cho đến đầu năm 1945. Trong khoảng thời gian đó, Hải quân Hoa Kỳ đã cho vào phục vụ hàng chục mẫu hạm hạng nặng và hạng nhẹ cùng vô số mẫu hạm hộ tống.
Như vậy, Midway đã gây thiệt hại lâu dài cho lực lượng tấn công của Hải quân Nhật Bản, và rút ngắn khoảng thời gian mà lực lượng hải quân Nhật có thể chiến đấu trong những điều kiện có lợi. Việc mất năng lực chiến đấu ở giai đoạn sống còn này là một tai họa cho Đế quốc Nhật Bản. Họ đã có thể tiến hành những chiến dịch quy mô hơn và có lẽ là thành công hơn, để chống lại những chiến dịch phản công của Hoa Kỳ.
Trận Midway cũng như cuộc tấn công Trân Châu Cảng mở ra một cuộc chiến tranh mới, không phải để chinh phục nước Mỹ mà là để giành thế mạnh chiến lược tại Thái Bình Dương, giúp người Nhật rảnh tay thành lập vùng bá quyền, được gọi là khối Thịnh vượng chung Đại Đông Á, buộc Mỹ phải đàm phán để chấm dứt Chiến tranh Thái Bình Dương.
Tuy nhiên, như những gì đã xảy ra, trận chiến là một thất bại nặng nề cho người Nhật. Midway đã đi vào lịch sử quân sự của nhân loại, được dựng thành nhiều bộ phim.
[>> Bí mật trong lòng Biển Đông](http://www.petrotimes.vn/news/vn/bien-dong/bi-mat-trong-long-bien-dong)
>>
[Bài 1: Hải chiến Hampton Roads - nơi bắt đầu cho chiến tranh hiện đại](http://www.petrotimes.vn/news/vn/bien-dong/hai-chien-dinh-cao-nghe-thuat-quan-su/nhung-tran-hai-chien-noi-tieng-the-gioi.html)
>>
**Bài 2: Hải quân Anh - Đức và cuộc chạm trán lịch sử ở Jutland**
>>
**Bài 3: Đại hải chiến Đại Tây Dương và những chiến hạm nổi tiếng**
**H.M** *(Tổng hợp theo wiki/CAĐN)*

Server: Apache/2.2.15 (CentOS)

Cache-Control: max-age=600, private, must-revalidate


text:
Cô giáo Ngô Thị Thường, trường THCS Tân Dĩnh, huyện Lạng Giang, tỉnh Bắc Giang
Em Nguyễn Việt Anh - Ngôi sao nhỏ lấp lánh
Em Trần Văn Dương-Lớp 6B Trường THCS Tân Dĩnh
Sinh ra và lớn lên ở mảnh đất Bắc Giang ,cô giáo Hoàng Hải Yến đã được lớn lên trong vòng tay yêu thương của mẹ và sự đùm bọc của cha, cô đã hiểu thế nào là giá trị sống.Từ nhỏ theo mẹ đến trường cô đã có ước trở thành cô giáo làng để dạy cho các bạn nhỏ ở trên chính quê mình cái chữ . Giờ đây ước mơ đó đã trở thành hiện thực và cô là niềm tự hào của bao người.
Đó là em Nguyễn Nhật Linh, học sinh trường Tiểu học Tiên Hội, xã Tiên Hội, huyện Đại Từ, tỉnh Thái Nguyên, nhặt được gần 5 triệu tiền mặt, đã trao trả người đánh mất.

Content-Language: vi

Cache-Control: no-cache, pre-check=0, post-check=0

Content-Encoding: x-gzip

Set-Cookie: nv3c_Vbap7_nvvithemever=xg%2C%2C; expires=Fri, 23-Oct-2015 07:54:44 GMT; path=/; domain=.pgdlanggiang.edu.vn; httponly


text:
-
Tập 12014
Todaytv Tap 1-2-3-4-5-6-7-8-9
-
Tập 12014
Vtc9 Tap 1-2-3-4-5-6-7-8-9
-
Tập 12014
-
Tập 12014
Vtv9 Tap 1-2-3-4-5
Tập 12014
Todaytv Tap 1-2-3-4-5-6-7-8-9
Tập 12014
Vtc9 Tap 1-2-3-4-5-6-7-8-9
Tập 12014
Tập 12014
Vtv9 Tap 1-2-3-4-5

markdown:
-
Tập 12014
Todaytv Tap 1-2-3-4-5-6-7-8-9
-
Tập 12014
Vtc9 Tap 1-2-3-4-5-6-7-8-9
-
Tập 12014
-
Tập 12014
Vtv9 Tap 1-2-3-4-5
![ Loading](http://phim.org/play/adsfile/loading.gif)
Tập 12014
Todaytv Tap 1-2-3-4-5-6-7-8-9
Tập 12014
Vtc9 Tap 1-2-3-4-5-6-7-8-9
Tập 12014
Tập 12014
Vtv9 Tap 1-2-3-4-5

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Cache-Control: max-age=0, no-cache, no-store, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Server: cloudflare-nginx


text:
iu 88net
Xem phim iu 88net, phim iu 88net chất lượng cao, Download phim iu 88net HD, phim iu 88net DVD zip, phim iu 88net vietsub, xem phim iu 88net lồng tiếng, các bộ phim iu 88net hay nhất và liên tục cập nhật.
Phim Chiếu Rạp
-
Điệp Viên Tiger - Ek Tha Tiger - 2012
Xem Phim Ek Tha Tiger, Điệp Viên Tiger, Bollywood Tập 1 2 3...
-
Người Đàn Ông Trên Gờ Tường - Man On A Ledgeman On A Ledge - 2012
Người Đàn Ông Trên Gờ Tường - Man On A Ledgeman On A...
-
Kẻ Độc Tài - The Dictator - 2012
Bộ phim là câu chuyện hài hước về sự anh hùng của một nhà độc...
-
Đặc Vụ Catwalk - Runway Cop - 2012
Bộ phim là câu chuyện kể về hành trình lột xác đầy khổ ải của...
-
Truy Lùng Sát Thủ - One In The Chamber - 2012
2 sát thủ dày dạn kinh nghiệm đóng vai trò 2 mặt trong một cuộc...
-
Vũ Điệu Đường Phố 4 - Step Up 4 HD 2012
Vũ Điệu Đường Phố 4, Step Up 4, vu dieu duong pho 4, Phim Vũ...
-
Bẫy Cấp Ba (2012)
bẫy cấp 3 , xem phim bẫy cấp ba, phim bẫy cấp ba tập...
-
Hừng Đông - The Twilight Saga Breaking Dawn 2011
Mở đầu Breaking Dawn, Bella kết hôn Edward, hôn lễ được sắp xếp bởi Alice....
-
Long Môn Phi Giáp - The Flying Swords Of Dragon Gate 2011
Long môn phi giáp" là bộ phim được đầu tư khá kỹ lưỡng, từ dàn...
-
Cá Hổ Piranha - Piranha - 2012
Ca Ho Piranha, Xem Phim Ca Ho Piranha, Phim Ca Ho Piranha, Piranha, Ca...

markdown:
![ ads](http://lh5.googleusercontent.com/-AEaFlCDY7uA/U7fQcotL_0I/AAAAAAAAAhc/4la3Fjn8xhc/s500/girlxinh-01.jpg)
![ ads](http://lh5.googleusercontent.com/-AEaFlCDY7uA/U7fQcotL_0I/AAAAAAAAAhc/4la3Fjn8xhc/s500/girlxinh-01.jpg)
# iu 88net
Xem phim
**iu 88net**,
phim **iu 88net** chất lượng cao,
Download phim **iu 88net** HD,
phim **iu 88net** DVD zip,
phim **iu 88net** vietsub,
xem phim **iu 88net** lồng tiếng,
các bộ phim **iu 88net** hay nhất và liên tục cập nhật.
### Phim Chiếu Rạp
-
[Điệp Viên Tiger - Ek Tha Tiger - 2012](http://phim.xinh88.com/phim/diep-vien-tiger-ek-tha-tiger-2012.html)
Xem Phim Ek Tha Tiger, Điệp Viên Tiger, Bollywood Tập 1 2 3...
-
[Người Đàn Ông Trên Gờ Tường - Man On A Ledgeman On A Ledge - 2012](http://phim.xinh88.com/phim/nguoi-dan-ong-tren-go-tuong-man-on-a-ledgeman-on-a-ledge-2012.html)
Người Đàn Ông Trên Gờ Tường - Man On A Ledgeman On A...
-
[Kẻ Độc Tài - The Dictator - 2012](http://phim.xinh88.com/phim/ke-doc-tai-the-dictator-2012.html)
Bộ phim là câu chuyện hài hước về sự anh hùng của một nhà độc...
-
[Đặc Vụ Catwalk - Runway Cop - 2012](http://phim.xinh88.com/phim/dac-vu-catwalk-runway-cop-2012.html)
Bộ phim là câu chuyện kể về hành trình lột xác đầy khổ ải của...
-
[Truy Lùng Sát Thủ - One In The Chamber - 2012](http://phim.xinh88.com/phim/truy-lung-sat-thu-one-in-the-chamber-2012.html)
2 sát thủ dày dạn kinh nghiệm đóng vai trò 2 mặt trong một cuộc...
-
[Vũ Điệu Đường Phố 4 - Step Up 4 HD 2012](http://phim.xinh88.com/phim/vu-dieu-duong-pho-4-step-up-4-hd-2012.html)
Vũ Điệu Đường Phố 4, Step Up 4, vu dieu duong pho 4, Phim Vũ...
-
[Bẫy Cấp Ba (2012)](http://phim.xinh88.com/phim/bay-cap-ba-2012.html)
bẫy cấp 3 , xem phim bẫy cấp ba, phim bẫy cấp ba tập...
-
[Hừng Đông - The Twilight Saga Breaking Dawn 2011](http://phim.xinh88.com/phim/hung-dong-the-twilight-saga-breaking-dawn.html)
Mở đầu Breaking Dawn, Bella kết hôn Edward, hôn lễ được sắp xếp bởi Alice....
-
[Long Môn Phi Giáp - The Flying Swords Of Dragon Gate 2011](http://phim.xinh88.com/phim/long-mon-phi-giap-the-flying-swords-of-dragon-gate.html)
Long môn phi giáp" là bộ phim được đầu tư khá kỹ lưỡng, từ dàn...
-
[Cá Hổ Piranha - Piranha - 2012](http://phim.xinh88.com/phim/ca-ho-piranha-piranha-2012.html)
Ca Ho Piranha, Xem Phim Ca Ho Piranha, Phim Ca Ho Piranha, Piranha, Ca...
### Thông tin điện ảnh
### Tìm kiếm mới nhất
[doc truyen chim cu gay](http://phim.xinh88.com/search/doc-truyen-chim-cu-gay), [videsexchaua](http://phim.xinh88.com/search/videsexchaua), [xem phim sex](http://phim.xinh88.com/search/xem-phim-sex), [nguoi mau khoa than cao cap](http://phim.xinh88.com/search/nguoi-mau-khoa-than-cao-cap), [tai phim sex chau au](http://phim.xinh88.com/search/tai-phim-sex-chau-au), [PHIM SEX CUA MY](http://phim.xinh88.com/search/phim-sex-cua-my), [vu bu lon to](http://phim.xinh88.com/search/vu-bu-lon-to), [phim sex loan luan bo duong](http://phim.xinh88.com/search/phim-sex-loan-luan-bo-duong), [phim heo cach lam tinh](http://phim.xinh88.com/search/phim-heo-cach-lam-tinh), [sex nhat ban han quoc long tieng viet](http://phim.xinh88.com/search/sex-nhat-ban-han-quoc-long-tieng-viet), [Hinh cap 3](http://phim.xinh88.com/search/hinh-cap-3), [con gai cua bo tap 45](http://phim.xinh88.com/search/con-gai-cua-bo-tap-45), [xem phim set hiep dam](http://phim.xinh88.com/search/xem-phim-set-hiep-dam), [ca si xinh nhat](http://phim.xinh88.com/search/ca-si-xinh-nhat), [toi muon xem phim sech](http://phim.xinh88.com/search/toi-muon-xem-phim-sech), [videos phim set](http://phim.xinh88.com/search/videos-phim-set), [hinh anh ve cha me](http://phim.xinh88.com/search/hinh-anh-ve-cha-me), [phim nguoi lon xex xem phim làm tình manh](http://phim.xinh88.com/search/phim-nguoi-lon-xex-xem-phim-lam-tinh-manh), [Nguoi Cha Loan Luan](http://phim.xinh88.com/search/nguoi-cha-loan-luan), [sex ten nga](http://phim.xinh88.com/search/sex-ten-nga)
### Từ Khóa
[Anime](http://phim.xinh88.com/tag/anime) [Cartoon](http://phim.xinh88.com/tag/cartoon) [dao dien](http://phim.xinh88.com/tag/dao-dien) [dien anh](http://phim.xinh88.com/tag/dien-anh) [dien vien](http://phim.xinh88.com/tag/dien-vien) [download](http://phim.xinh88.com/tag/download) [Download Phim](http://phim.xinh88.com/tag/download-phim) [film online](http://phim.xinh88.com/tag/film-online) [film truc tuyen](http://phim.xinh88.com/tag/film-truc-tuyen) [free](http://phim.xinh88.com/tag/free) [funny](http://phim.xinh88.com/tag/funny) [hinh anh trong phim](http://phim.xinh88.com/tag/hinh-anh-trong-phim) [hot nhất](http://phim.xinh88.com/tag/hot-nhat) [Hoạt hình](http://phim.xinh88.com/tag/hoat-hinh) [hình sự](http://phim.xinh88.com/tag/hinh-su) [Kiem Hiep](http://phim.xinh88.com/tag/kiem-hiep) [kinh dị](http://phim.xinh88.com/tag/kinh-di) [miễn phí](http://phim.xinh88.com/tag/mien-phi) [nóng bỏng](http://phim.xinh88.com/tag/nong-bong) [phim](http://phim.xinh88.com/tag/phim) [Phim Bo](http://phim.xinh88.com/tag/phim-bo) [phim chat luong cao](http://phim.xinh88.com/tag/phim-chat-luong-cao) [phim hot nhat](http://phim.xinh88.com/tag/phim-hot-nhat) [phim kiem hiep](http://phim.xinh88.com/tag/phim-kiem-hiep) [Phim Le](http://phim.xinh88.com/tag/phim-le) [phim long tieng](http://phim.xinh88.com/tag/phim-long-tieng) [phim ma](http://phim.xinh88.com/tag/phim-ma) [phim my](http://phim.xinh88.com/tag/phim-my) [Phim Online](http://phim.xinh88.com/tag/phim-online) [phim phụ đề](http://phim.xinh88.com/tag/phim-phu-de) [Phim Truc Tuyen](http://phim.xinh88.com/tag/phim-truc-tuyen) [phim truyền hình](http://phim.xinh88.com/tag/phim-truyen-hinh) [phim vietsub](http://phim.xinh88.com/tag/phim-vietsub) [thong tin phim](http://phim.xinh88.com/tag/thong-tin-phim) [top phim](http://phim.xinh88.com/tag/top-phim) [tâm lý](http://phim.xinh88.com/tag/tam-ly) [tìm nhiều nhất](http://phim.xinh88.com/tag/tim-nhieu-nhat) [tình cảm](http://phim.xinh88.com/tag/tinh-cam) [võ thuật](http://phim.xinh88.com/tag/vo-thuat) [xem phim](http://phim.xinh88.com/tag/xem-phim) [xem phim bo](http://phim.xinh88.com/tag/xem-phim-bo) [xem phim le](http://phim.xinh88.com/tag/xem-phim-le) [Xem phim nhanh](http://phim.xinh88.com/tag/xem-phim-nhanh) [Xem Phim Online](http://phim.xinh88.com/tag/xem-phim-online) [xem phim trực tuyến](http://phim.xinh88.com/tag/xem-phim-truc-tuyen)


text:
- Đạo diễn:
- Đang cập nhật
- Thể loại:
Phim Bộ Trung Quốc,
- Quốc gia:
- Trung Quốc
- Sản xuất:
- Đang cập nhật
- Năm sản xuất:
- 1994
- Thời lượng:
- 13 Tập
- Dịch:
- Lồng Tiếng
- Diễn viên:
- Trịnh Tú Văn, Ngụy Tuấn Kiệt, Chung Hán Lương, Trương Quốc Cường
Nội dung phim
Trailer
Nội dung

markdown:
- Đạo diễn:
- Đang cập nhật
- Thể loại:
[Phim Bộ Trung Quốc](the-loai/phim-bo-trung-quoc/),
- Quốc gia:
- Trung Quốc
- Sản xuất:
- Đang cập nhật
- Năm sản xuất:
- 1994
- Thời lượng:
- 13 Tập
- Dịch:
- Lồng Tiếng
- Diễn viên:
- Trịnh Tú Văn, Ngụy Tuấn Kiệt, Chung Hán Lương, Trương Quốc Cường
Nội dung phim
Trailer
Nội dung
## Phim Cuộc Tình Chưa Dứt: Phim kể về một người mẹ có năm đứa con, hoàn cảnh đói nghèo cộng với thói mê cờ bạc đây bà ta và các con vào chỗ khốn cùng. Ngày tết đến các con bà không có quần áo mới, bà quyết định đánh liều vào một canh bạc, thua sạch số tiền mà đứa con gái để dành, bà quyết định vay bọn chủ sòng bạc, nào ngờ bà lại trở thành người thế mạng, bị buộc tội giết người. Sau khi ra tù bà tìm lại các con. Trong
[phim](http://phimnet.net/) **Trong thâm tâm bà muốn bù đắp tình thương mà các con thiếu vắng.** [Cuộc Tình Chưa Dứt](http://phimnet.net/phim-cuoc-tinh-chua-dut/) **Ân Tình Chưa Phai**Đứa con trai cả (Nguỵ Tuấn Kiệt) dù thương bà nhưng vì sợ vợ nên đối xử với bà vô cùng tệ bạc. Không chịu nổi những lời mắng nhiếc của con dâu, bà đưa đứa con út mắc bệnh tâm thần bỏ đi, đứa con gái thứ hai (Trịnh Tú Văn) từ nhỏ đã là người biết suy nghĩ, cô mơ ước thành một luật sư bênh vực kẻ nghèo, trong thâm tâm cô vừa khao khát tình mẹ, vừa căm hận người mẹ đã bỏ rơi mình, thái độ lãnh đạm của cô làm bà vô cùng thất vọng. Đứa con gái thứ ba từ lâu đã sống buông thả, cô trượt dài trên con đường sa đọa. Người con trai thứ ba được một


text:
2 Trong 1
Kịch bản gốc: Some like it hot. 2 trong 1 là bộ phim tâm lý tình cảm hài, lấy cảm hứng từ bộ phim Mỹ Some like it hot với những tình tiết bất ngờ và thú vị. Nội dung xoay quanh mối quan hệ phức tạp của ba nhân vật chính: cô ca sĩ xinh đẹp và hai anh bạn thân, một anh nam giả nữ vũ công và một anh tài xế không mấy hài lòng với cuộc sống hiện tại. Hai nhân vật nam hóa thân vào những con người khác để đi tìm....

markdown:
**2 Trong 1**
Kịch bản gốc: Some like it hot. 2 trong 1 là bộ phim tâm lý tình cảm hài, lấy cảm hứng từ bộ phim Mỹ Some like it hot với những tình tiết bất ngờ và thú vị. Nội dung xoay quanh mối quan hệ phức tạp của ba nhân vật chính: cô ca sĩ xinh đẹp và hai anh bạn thân, một anh nam giả nữ vũ công và một anh tài xế không mấy hài lòng với cuộc sống hiện tại. Hai nhân vật nam hóa thân vào những con người khác để đi tìm....


text:
Xem video clip dieu mai full tổng hợp nhiều clip hay nhất và mới nhất, Chúc các bạn thư giãn vui vẻ và thoải mái :)
dieu mai full
-
00:06:57
Một điều là mãi mãi - Rosewood (lyric) - Mot dieu la mai mai (loi bai hat)
3,914 lượt xem10/10/2014
-
00:06:31
Mot dieu la mai mai - Lan Oc @ Holyland (26/11/2011)
19,504 lượt xem23/09/2014
-
00:03:49
Cheb Houssem A dieu C fini 2014 Mai
58,273 lượt xem20/10/2014
-
00:03:23
Mai truong em hoc bao dieu hay_THCS NghĩaTrung-NghĩaHưng.avi
138,759 lượt xem21/10/2014
-
00:04:56
Giai dieu mai am - Van Khanh.wmv
2,283 lượt xem06/10/2013
-
00:06:45
Vang mai dieu hoai lang
1,101 lượt xem07/03/2014
-
00:03:12
Mai truong noi em hoc biet bao dieu hay
23,416 lượt xem16/10/2014
-
00:07:45
Một Điều Là Mãi Mãi - Unofficial MV
116,898 lượt xem17 giờ 20 phút trước
-
00:10:19
Một điều là mãi mãi & Mùa hè bất tận (Linh Nhật Vũ)
45,500 lượt xem23 giờ 24 phút trước
-
00:07:13
Dieu Gi Do & Mai Yeu Nguoi Thoi - Trish Thuy Trang & Cardin
345,515 lượt xem19/10/2014
-
00:12:08
The Voice 2013 | Diêu Bối Na - Có lẽ ngày mai ( Full )
101,429 lượt xem21/10/2014
-
00:13:23
JÉSUS CHRIST EST DIEU (1er Mai 2014)
1,502 lượt xem06/08/2014
-
00:00:18
La voix de Dieu - Mai 2014
37 lượt xem04/05/2014
-
00:07:35
Rock Storm 2010 - Hue - Rosewood - Mot dieu va mai mai
8,691 lượt xem22/09/2014
-
00:03:19
MAI TRUONG NOI EM HOC BAO DIEU HAY
9,674 lượt xem13/09/2014
-
01:13:22
La parole de Dieu, vraie nourriture (4 mai 2014)
79 lượt xem06/06/2014
-
00:06:30
Mot dieu la mai mai - Lost time cover
61 lượt xem03/06/2014
-
00:06:55
D pour Dieu? Extraits mai 2012
62 lượt xem14/02/2014
-
00:37:27
JÉSUS CHRIST EST DIEU (1er Mai 2013)
848 lượt xem14/10/2014
-
00:04:23
CEREMONIE DE CONSECRATION EGLISE ASSEMBLEE DE DIEU MAI 2014
39 lượt xem21/05/2014
-
00:03:42
Dieu Em Lo So - Hien Thuc
526,521 lượt xem19/10/2014
-
00:03:25
Rock Storm 2011 - 12/11 Mot Dieu La Mai Mai - Rosewood
3,233 lượt xem19/03/2014
-
00:03:18
mai Truong noi hoc bao dieu hay
9,265 lượt xem13/10/2014
Loading

markdown:
Xem video clip dieu mai full tổng hợp nhiều clip hay nhất và mới nhất, Chúc các bạn thư giãn vui vẻ và thoải mái :)
## dieu mai full
-
00:06:57
### Một điều là mãi mãi - Rosewood (lyric) - Mot dieu la mai mai (loi bai hat)
3,914 lượt xem10/10/2014
-
00:06:31
### Mot dieu la mai mai - Lan Oc @ Holyland (26/11/2011)
19,504 lượt xem23/09/2014
-
00:03:49
### Cheb Houssem A dieu C fini 2014 Mai
58,273 lượt xem20/10/2014
-
00:03:23
### Mai truong em hoc bao dieu hay_THCS NghĩaTrung-NghĩaHưng.avi
138,759 lượt xem21/10/2014
-
00:04:56
### Giai dieu mai am - Van Khanh.wmv
2,283 lượt xem06/10/2013
-
00:06:45
### Vang mai dieu hoai lang
1,101 lượt xem07/03/2014
-
00:03:12
### Mai truong noi em hoc biet bao dieu hay
23,416 lượt xem16/10/2014
-
00:07:45
### Một Điều Là Mãi Mãi - Unofficial MV
116,898 lượt xem17 giờ 20 phút trước
-
00:10:19
### Một điều là mãi mãi & Mùa hè bất tận (Linh Nhật Vũ)
45,500 lượt xem23 giờ 24 phút trước
-
00:07:13
### Dieu Gi Do & Mai Yeu Nguoi Thoi - Trish Thuy Trang & Cardin
345,515 lượt xem19/10/2014
-
00:12:08
### The Voice 2013 | Diêu Bối Na - Có lẽ ngày mai ( Full )
101,429 lượt xem21/10/2014
-
00:13:23
### JÉSUS CHRIST EST DIEU (1er Mai 2014)
1,502 lượt xem06/08/2014
-
00:00:18
### La voix de Dieu - Mai 2014
37 lượt xem04/05/2014
-
00:07:35
### Rock Storm 2010 - Hue - Rosewood - Mot dieu va mai mai
8,691 lượt xem22/09/2014
-
00:03:19
### MAI TRUONG NOI EM HOC BAO DIEU HAY
9,674 lượt xem13/09/2014
-
01:13:22
### La parole de Dieu, vraie nourriture (4 mai 2014)
79 lượt xem06/06/2014
-
00:06:30
### Mot dieu la mai mai - Lost time cover
61 lượt xem03/06/2014
-
00:06:55
### D pour Dieu? Extraits mai 2012
62 lượt xem14/02/2014
-
00:37:27
### JÉSUS CHRIST EST DIEU (1er Mai 2013)
848 lượt xem14/10/2014
-
00:04:23
### CEREMONIE DE CONSECRATION EGLISE ASSEMBLEE DE DIEU MAI 2014
39 lượt xem21/05/2014
-
00:03:42
### Dieu Em Lo So - Hien Thuc
526,521 lượt xem19/10/2014
-
00:03:25
### Rock Storm 2011 - 12/11 Mot Dieu La Mai Mai - Rosewood
3,233 lượt xem19/03/2014
-
00:03:18
### mai Truong noi hoc bao dieu hay
9,265 lượt xem13/10/2014
Loading


text:
Chức năng đăng nhập đang được update. BQT rất xin lỗi vì sự cố này, mong các bạn thông cảm và tiếp tục ủng hộ sau khi sự cố được khắc phục.
Sàn nhạc sử dụng tốt nhất ở trình duyệt Firefox
Để thu âm và sử dụng sannhac một cách dễ dàng, bạn hãy cài đặt phầm mềm sau
Bắt đầu cài đặt Firefox
để duyệt web nhanh hơn
Đăng nhập
|
Đăng ký
Tên đăng nhập
Mật khẩu
Ghi nhớ
Quên mật khẩu
|
Gửi lại mail kích hoạt
Trang chủ
Phòng thu
Sàn đấu
Club
Game
Nuôi Rồng
Tam phân thiên hạ
Poker Texas
VIP Game
Cá Xinh
Đảo Thiên Đường
Heo Kute
Tam Quốc
Jay Online
Bá Vương Mini
Xứ sở Mộng Mơ
wePlay
Hát Live
Mr & Miss 2013
Chú ý
:
Khắc phục lỗi thu âm không nghe lại được, không lưu được, bị nháy bản thu...(có video và bài viết hướng dẫn cách khắc phục rất đơn giản)
Lưu ý
: Để đảm bảo khớp độ lớn của nhạc nền và giọng hát nên khi thu âm cả nhạc nền và giọng hát đều được thu, các bạn chú ý phải bật cả loa, hoặc đặt micro gần tai phone nhé.
Những bài hát cùng ca sĩ
Mãi mãi một tình yêu
Đan Trường
17665
lượt thu
Trăng vỡ
Đan Trường
7289
lượt thu
Khi cô đơn em nhớ ai
Đan Trường
5247
lượt thu
Tình khúc vàng
Đan Trường
4912
lượt thu
Anh phải làm sao
Đan Trường
4507
lượt thu
Kiếp rong buồn
Đan Trường
4045
lượt thu
Thà người đừng nói
Đan Trường
3410
lượt thu
Chờ trên tháng năm
Đan Trường
2897
lượt thu
Bước chân lẻ loi
Đan Trường
2648
lượt thu
Đi về nơi xa
Đan Trường
2511
lượt thu
Ngôi sao bay
Đan Trường
2324
lượt thu
Con sóng yêu thương
Đan Trường
2263
lượt thu
Anh vẫn đợi chờ
Đan Trường
1816
lượt thu
Nội tôi
Đan Trường
1757
lượt thu
Lỡ hẹn
Đan Trường
1696
lượt thu
Sao đổi ngôi
Đan Trường
1631
lượt thu
Bên ấy bên này
Đan Trường
1557
lượt thu
Cuộc tình trong cơn mưa
Đan Trường
1400
lượt thu
Tình đơn phương
Đan Trường
1390
lượt thu
Bài hát cuối
Đan Trường
1335
lượt thu
Thương thầm
Đan Trường
1263
lượt thu
Phiêu du
Đan Trường
1187
lượt thu
Anh vẫn yêu em
Đan Trường
1152
lượt thu
Miền Trung yêu dấu
Đan Trường
1020
lượt thu
Người mãi xa rồi
Đan Trường
1005
lượt thu
Kiếp ve sầu
Đan Trường
988
lượt thu
Những mùa dấu yêu
Đan Trường
943
lượt thu
Khóc thầm
Đan Trường
898
lượt thu
Bản hùng ca chim Lạc
Đan Trường
832
lượt thu
Còn lại một mình
Đan Trường
805
lượt thu
Tình quay gót
Đan Trường
789
lượt thu
Dòng sông băng
Đan Trường
759
lượt thu
Đời người ca sĩ
Đan Trường
757
lượt thu
Bóng dáng thiên thần
Đan Trường
754
lượt thu
Như khúc tình ca
Đan Trường
713
lượt thu
Mưa trên cuộc tình
Đan Trường
681
lượt thu
Bông hồng cài áo
Đan Trường
666
lượt thu
Thiên sứ tình yêu
Đan Trường
648
lượt thu
Mưa trên cuộc tình 3
Đan Trường
628
lượt thu
Tình bạn
Đan Trường
578
lượt thu
Hát về cây lúa hôm nay
Đan Trường
563
lượt thu
Phong ba tình đời
Đan Trường
518
lượt thu
Hãy yên lòng mẹ ơi
Đan Trường
516
lượt thu
Tâm hồn xao động
Đan Trường
513
lượt thu
Mãi là niềm đau
Đan Trường
502
lượt thu
Tiếc nuối
Đan Trường
471
lượt thu
Đến một lúc nào đó
Đan Trường
457
lượt thu
Liên khúc tình khúc vàng
Đan Trường
442
lượt thu
Nắng sân trường
Đan Trường
419
lượt thu
Cuộc tình cay đắng
Đan Trường
407
lượt thu
Dòng máu lạc hồng
Đan Trường
399
lượt thu
Ở nơi đó em cười
Đan Trường
399
lượt thu
Đợi chờ phố xưa
Đan Trường
392
lượt thu
Cắn môi tình còn đau
Đan Trường
386
lượt thu
Bước chân tình xa
Đan Trường
380
lượt thu
Yêu em trọn đời
Đan Trường
374
lượt thu
Mùa đông tàn phai
Đan Trường
363
lượt thu
Dòng sông xưa
Đan Trường
355
lượt thu
Đất nước
Đan Trường
339
lượt thu
Có bao giờ
Đan Trường
334
lượt thu
Vắng em vắng mãi câu hò
Đan Trường
330
lượt thu
LK mưa trên cuộc tình
Đan Trường
319
lượt thu
Phượng hồng
Đan Trường
305
lượt thu
Còn mãi tìm nhau
Đan Trường
304
lượt thu
Hôn môi xa
Đan Trường
297
lượt thu
Bình minh
Đan Trường
290
lượt thu
Giấc mơ bên người
Đan Trường
289
lượt thu
Cho tình mãi xa
Đan Trường
273
lượt thu
Cuộc tình trong mơ
Đan Trường
254
lượt thu
Mẹ tôi
Đan Trường
239
lượt thu
Tình đã phôi pha
Đan Trường
238
lượt thu
Em về giữa tim tôi
Đan Trường
234
lượt thu
Giấc mơ mùa đông
Đan Trường
232
lượt thu
Bài ca mùa xuân
Đan Trường
231
lượt thu
Email tình yêu
Đan Trường
228
lượt thu
Đến một lúc nào đó
Đan Trường
216
lượt thu
Sang ngang
Đan Trường
208
lượt thu
Yêu trong mộng mơ
Đan Trường
189
lượt thu
Đêm tình yêu
Đan Trường
188
lượt thu
Mặt trời lạnh
Đan Trường
170
lượt thu
Người sở hữu:
le_tram89
Trị giá:
2.00
Cấp độ:
Chaien
Tài sản:
2.00
Tài khoản:
1.43
Thông tin chi tiết
Đêm thành phố đầy sao - Đan Trường
Uploader:
Sannhac
Lượt thu: 296
Thời gian: 20/02/2008 00:00:00
Yêu thích
Tải beat
Chờ Feat
Thể hiện thành công
Sàn Nhạc
, tầng 16 tòa nhà VTC Online.
18 Tam Trinh, Hà Nội.
Email:
sannhac@gmail.com
Hỗ trợ sử dụng: 1900 561 501.
Giới thiệu quảng cáo
Liên hệ quảng cáo:
Admicro
Hà Nội – Ms. Hải Yến: 0988 965 517 – (84 4) 3974 8899. Ext 2201
Hồ Chí Minh – Mr.Tuấn: 0983 050 185 – (84 8) 7307 7979. Ext 173
Email:
giaitrixahoi@admicro.vn
Hỗ trợ & CSKH:
Admicro
Ms.Thơm: 01268 269 779
Address: Tầng 11, Tòa nhà CDC, 25-27 Phố Lê Đại Hành, Quận Hai Bà Trưng, Hà Nội
Copyright 2009
– Công ty cổ phần truyền thông Việt Nam – VC Corp.
Tầng 16-17, tòa nhà VTC Online, 18 Tam Trinh, Hà Nội
Giấy phép dịch vụ mạng xã hội trực tuyến số 22/GXN-TTĐT Cục Quản lý phát thanh, truyền hình và thông tin điện tử cấp ngày 19/11/2010.
Trang chủ
|
Điều khoản
|
Phòng thu
|
Beat
|
Recording

Set-Cookie: viewbeat=deleted; expires=Wed, 23-Oct-2013 07:57:01 GMT


text:
Chức năng đăng nhập đang được update. BQT rất xin lỗi vì sự cố này, mong các bạn thông cảm và tiếp tục ủng hộ sau khi sự cố được khắc phục.
Sàn nhạc sử dụng tốt nhất ở trình duyệt Firefox
Để thu âm và sử dụng sannhac một cách dễ dàng, bạn hãy cài đặt phầm mềm sau
Bắt đầu cài đặt Firefox
để duyệt web nhanh hơn
Đăng nhập
|
Đăng ký
Tên đăng nhập
Mật khẩu
Ghi nhớ
Quên mật khẩu
|
Gửi lại mail kích hoạt
Trang chủ
Phòng thu
Sàn đấu
Club
Game
Nuôi Rồng
Tam phân thiên hạ
Poker Texas
VIP Game
Cá Xinh
Đảo Thiên Đường
Heo Kute
Tam Quốc
Jay Online
Bá Vương Mini
Xứ sở Mộng Mơ
wePlay
Hát Live
Mr & Miss 2013
Chú ý
:
Khắc phục lỗi thu âm không nghe lại được, không lưu được, bị nháy bản thu...(có video và bài viết hướng dẫn cách khắc phục rất đơn giản)
Lưu ý
: Để đảm bảo khớp độ lớn của nhạc nền và giọng hát nên khi thu âm cả nhạc nền và giọng hát đều được thu, các bạn chú ý phải bật cả loa, hoặc đặt micro gần tai phone nhé.
Những bài hát cùng ca sĩ
Thôi đừng chiêm bao
Lệ Quyên
4906
lượt thu
Giấc mơ có thật
Lệ Quyên
1265
lượt thu
Phút giây hạnh phúc
Lệ Quyên
658
lượt thu
Xua tan niềm đau
Lệ Quyên
198
lượt thu
Nếu như ngày đó
Lệ Quyên
169
lượt thu
Khóc thầm đêm mưa
Lệ Quyên
26
lượt thu
Nổi đau ngự trị
Lệ Quyên
19
lượt thu
Để nhớ một thời ta đã yêu
Lệ Quyên
19
lượt thu
Thêm một lần yêu thương
Lệ Quyên
16
lượt thu
Người sở hữu:
love_xulanh
Trị giá:
6.38
Cấp độ:
Trùm
Tài sản:
9,324.63
Tài khoản:
0
Thông tin chi tiết
Hãy trả lời em - Lệ Quyên
Uploader:
Sannhac
Lượt thu: 5560
Thời gian: 16/11/2007 00:00:00
Yêu thích
Tải beat
Chờ Feat
Thể hiện thành công
Sàn Nhạc
, tầng 16 tòa nhà VTC Online.
18 Tam Trinh, Hà Nội.
Email:
sannhac@gmail.com
Hỗ trợ sử dụng: 1900 561 501.
Giới thiệu quảng cáo
Liên hệ quảng cáo:
Admicro
Hà Nội – Ms. Hải Yến: 0988 965 517 – (84 4) 3974 8899. Ext 2201
Hồ Chí Minh – Mr.Tuấn: 0983 050 185 – (84 8) 7307 7979. Ext 173
Email:
giaitrixahoi@admicro.vn
Hỗ trợ & CSKH:
Admicro
Ms.Thơm: 01268 269 779
Address: Tầng 11, Tòa nhà CDC, 25-27 Phố Lê Đại Hành, Quận Hai Bà Trưng, Hà Nội
Copyright 2009
– Công ty cổ phần truyền thông Việt Nam – VC Corp.
Tầng 16-17, tòa nhà VTC Online, 18 Tam Trinh, Hà Nội
Giấy phép dịch vụ mạng xã hội trực tuyến số 22/GXN-TTĐT Cục Quản lý phát thanh, truyền hình và thông tin điện tử cấp ngày 19/11/2010.
Trang chủ
|
Điều khoản
|
Phòng thu
|
Beat
|
Recording

Set-Cookie: viewbeat=deleted; expires=Wed, 23-Oct-2013 07:57:48 GMT